Ошибки бмв е39
Ошибки БМВ Е39: перевод, расшифровка
Немецкие автомобили являются гарантом качества и надежности. Тем не менее и на таких машинах могут возникать различные неисправности. О них будет сигнализировать бортовой компьютер транспортного средства. Чтобы растолковать показания, нужно знать основные коды ошибок и, конечно же, их расшифровку. В статье пойдет речь об ошибках БМВ Е39, выдаваемых приборной панелью. Эта информация, несомненно, поможет понять, о какой неисправности автомобиль пытается сообщить своему владельцу.
Ошибки БМВ Е39
Ошибки бортового компьютера могут возникать в процессе эксплуатации автомобиля. Чаще всего они указывают на проблемы с уровнем масла, охлаждающей жидкости, могут сигнализировать о том, что в автомобиле не работают световые сигналы, также такие ошибки могут возникать из-за износа таких важных компонентов автомобиля, как тормозные колодки и шины.
Официальные дилеры обычно предоставляют расшифровку ошибок БМВ Е39 для бортового компьютера. Как правило, они делятся по степени важности. Когда бортовой компьютер обнаружил несколько ошибок, он будет сигнализировать о них последовательно. Сообщения о них будут проявляться до тех самых пор, пока неисправкости, о которых они сигнализируют, не будут устранены. Если поломка или неисправность устранена, а сообщение об ошибке не исчезает, следует сразу же обратиться в специализированные автосервисы.
Коды ошибок БМВ Е39
Каждая ошибка, возникающая на дисплее бортового компьютера, имеет свой уникальный код. Это сделано для того, чтобы впоследствии было проще отыскать причину возникновения поломки.
Код ошибки состоит из пяти значений, в котором первое «отведено» под буквенное обозначение поломки:
- P – Ошибка, связанная с устройствами силовой передачи транспортного средства.
- B – Ошибка, связанная с кузовными неисправностями транспортного средства.
- C – Ошибка, связанная с шасси транспортного средства.
Второе обозначает код:
- 0 – это общепринятый код для стандарта OBD-II.
- 1 – индивидуальный код фирмы-производителя авто.
Третье «отвечает» за тип поломки:
- Проблема с подачей воздуха. Также такой код возникает, если выявлена поломка системы, отвечающей за подачу топлива.
- Расшифровка аналогична информации из первого пункта.
- Проблемы с приборами и устройствами, обеспечивающими появление искры, воспламеняющей топливную смесь транспортного средства.
- Ошибка, связанная с возникновением проблем в системе вспомогательного контроля автомобиля.
- Проблемы с холостым ходом транспортного средства.
- Проблемы с ECU либо его целями.
- Возникновение проблем с механической трансмиссией.
- Проблемы, связанные с автоматической трансмиссией.
Ну а на последних позициях располагается кардинальное значение кода ошибки. В качестве примера ниже предоставлены некоторые коды ошибок БМВ Е39:
- PO100 – данная ошибка сигнализирует о том, что неисправен прибор, отвечающий за расход воздуха (где P показывает, что проблема кроется в устройствах силовой передачи, O – общий код для стандартов OBD-II, ну а 00 – это порядковый номер кода, свидетельствующего о возникновении поломки).
- PO101 – ошибка, которая сигнализирует о том, что имеет место перерасход воздуха, о чем свидетельствует выход показаний датчика за уровень приемлемого диапазона.
- PO102 – ошибка, свидетельствующая о том, что количества расходуемого воздуха недостаточно для нормального функционирования автомобиля, о чем свидетельствует низкий уровень показаний приборов.
Таким образом, код ошибки формируется из нескольких символов, и если знать значение каждого из них, то без особого труда можно расшифровать ту или иную ошибку. Подробнее о кодах, которые могут возникать на приборной панели БМВ Е39, будет расписано ниже.
Значение ошибок
Значение ошибок на панели приборов БМВ Е39 — ключ к исправлению поломок автомобиля. Ниже представлены коды основных ошибок, возникающие на автомобиле БМВ Е39. Стоит добавить, что это далеко не полный список, так как автопроизводитель с каждым годом либо добавляет, либо убирает некоторые из них:
- P0103 – ошибка, сигнализирующая о критическом перерасходе воздуха, о чем свидетельствует чрезмерно предупреждающий сигнал, поступающий с прибора, который контролирует уровень расхода воздуха.
- P0105 – ошибка, которая свидетельствует о том, что прибор, определяющий уровень давления воздуха, неисправен.
- P0106 – ошибка, сигнализирующая о том, что сигналы, издаваемые датчиком давления воздуха, превысили показания допустимого диапазона.
- P0107 – ошибка, показывающая, что выходной сигнал, исходящий от датчика давления воздуха, низок.
- P0108 – ошибка, которая показывает, что от датчика давления воздуха исходит чрезмерно высокий уровень сигнала.
- P0110 – ошибка, показывающая то, что неисправен датчик, отвечающий за показания температуры всасываемого воздуха.
- P0111 – ошибка, которая сигнализирует о том, что показания сигнала, идущего с датчика температуры поступающего воздуха, вышли за пределы допустимо возможного диапазона.
- P0112 – уровень показаний датчика температуры поступающего воздуха достаточно низок.
- P0113 – ошибка, «противоположная» предыдущей, показывает, что уровень показаний датчика поступающего воздуха достаточно высок.
- P0115 – при возникновении данной ошибки стоит обратить внимание на показания датчика температуры охлаждающей жидкости, вероятнее всего, датчик вышел из строя.
- P0116 – температура охлаждающей жидкости превысила допустимый диапазон.
- P0117 – сигнал, поступающий с датчика, отвечающего за температуру охлаждающей жидкости достаточно низок.
- P0118 – сигнал, поступающий с датчика температуры охлаждающей жидкости, достаточно высок.
Важно добавить, что выше представлены далеко не все коды ошибок, полный список расшифровки можно отыскать на официальном сайте производителя автомобиля. При появлении кода, которого нет в списке расшифровок, необходимо без промедлений обратиться в сервисный центр для устранения проблемы.
Расшифровка ошибок
Для того чтобы расшифровать коды ошибок на БМВ Е39, необходимо знать значение каждого параметра, а также иметь полный список кодов, которые позволят визуально продиагностировать наличие той или иной ошибки.
При этом зачастую ошибки показываются не численным кодом, а в виде текстового сообщения, которое написано на английском или немецком языке (в зависимости от того, куда предназначался автомобиль: либо для внутреннего рынка, либо для экспорта). Для расшифровки ошибок БМВ Е39 можно воспользоваться или онлайн-переводчиком, или «оффлайн-словарем».
Ошибки на русском языке
Как говорилось ранее, коды ошибок могут быть представлены в виде текстового сообщения на английском или немецком языке. К сожалению, в автомобилях БМВ Е39 коды ошибок на русском языке не предусмотрены. Однако для людей, знающих английский или немецкий, это не является проблемой. Все остальные без особых проблем могут отыскать расшифровку ошибок в интернете, или же для перевода ошибок БМВ Е39 воспользоваться словарем и онлайн-переводчиком.
Перевод с английского языка
Опциональные ошибки БМВ Е39 в переводе с английского языка выглядят следующим образом:
- TYRE DEFECT – ошибка, указывающая на проблемы с шиной автомобиля, рекомендуется немедленно сбавить скорость и остановиться.
- EDC INACTIVE – ошибка, которая сигнализирует о том, что система, отвечающая за электронную регулировку жесткости амортизаторов, находится в неактивном состоянии.
- SELFLEVEL SUSP. INACT – ошибка, которая сигнализирует о том, что система саморегулирования дорожного просвета неактивна.
- FUEL INJECT. SYS. – ошибка, сообщающая о проблемах инжектора. В случае возникновения такой ошибки необходимо провести техосмотр автомобиля у официального дилера БМВ.
- SPEED LIMIT – ошибка, которая сообщает о том, что был превышен скоростной лимит, установленный в бортовом компьютере.
- PRE-HEATING – ошибка, сообщающая о том, что работает предпусковой нагреватель, при этом не рекомендуется запускать силовой агрегат автомобиля.
- FASTEN SEAT BELTS – сообщение, рекомендующее пристегнуть ремни безопасности.
Для того чтобы осуществить перевод сообщений об ошибках на БМВ Е39, вовсе не обязательно в совершенстве владеть английским или немецким языком, достаточно знать, какая ошибка соответствует тому или иному коду, а также воспользоваться словарем или онлайн-переводчиком.
Как сбросить ошибки?
Зачастую возникают ситуации, когда причина возникновении ошибки решена, но при этом сообщение никуда не пропадает. В этом случае необходимо провести сброс ошибок бортового компьютера БМВ Е39.
Существует огромное количество способов, позволяющих произвести данную операцию: можно воспользоваться компьютером и осуществить сброс через диагностические разъемы, можно попробовать произвести «грубую перезагрузку» бортового компьютера посредством отключения систем автомобиля от электропитания и их включения спустя сутки после выключения.
Если же данные операции не привели к успеху и по прежнему продолжает «выскакивать» ошибка, то лучше всего обратиться в сервисный центр для проведения полного технического осмотра, а не самостоятельно гадать, как сбросить ошибки БМВ Е39.
При сбросе настроек необходимо придерживаться ряда правил, которые позволят решить, а не усугубить возникшую проблему:
- Рекомендуется внимательно изучить руководство по эксплуатации транспортного средства.
- Многие автомобилисты сбрасывают сообщения об ошибке, заменяя датчики. Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти, от проверенных дилеров. В противном случае ошибка вновь может выскакивать либо датчик, наоборот, не будет сигнализировать о проблеме, что приведет к полному выходу из строя транспортного средства.
- При «грубой перезагрузке» нужно понимать, что ряд систем автомобиля может начать работать некорректно.
- При сбросе настроек через диагностические разъемы все операции нужно проводить предельно точно и аккуратно, в противном же случае проблема никуда не денется, а сделать «откат» изменений не будет представляться возможным. В конечном итоге придется везти автомобиль в сервисный центр, где специалисты будут «перепрошивать» программное обеспечение бортового компьютера.
- Если нет уверенности в проводимых действиях, то рекомендуется посетить сервисный центр и доверить операции по сбросу ошибок профессионалам.
Стоит ли проводить техосмотр автомобиля при возникновении ошибок?
Данным вопросом задаются неопытные автомобилисты. Ответ зависит от того, какого рода возникает сообщение или ошибка: если код ошибки указывает на проблемы с датчиками и двигателем, то настоятельно рекомендуется сразу же посетить сервисный центр и провести полную диагностику автомобиля.
Конечно, это не самый экономный вариант, но на жизни и здоровье не экономят. Если же сообщения указывают о недостаточном количестве масла в моторе или же отсутствии жидкости в баке омывателя, то такие проблемы можно решить самостоятельно.
Профилактика появления ошибок
Безусловно, в процессе эксплуатации автомобиля будут возникать различного рода ошибки на дисплее бортового компьютера БМВ Е39. Для того чтобы они возникали не так часто, необходимо регулярно проводить диагностику транспортного средства, следить за качеством омывающей и охлаждающей жидкости, топлива и моторного масла, а также соблюдать рекомендации по эксплуатации и обслуживанию транспортного средства, которые указывает производитель автомобиля.
Благодаря вышеуказанным операциям, риск возникновения серьезной проблемы в системах и агрегатах автомобиля сведется к минимальному, что существенно сэкономит время, силы и материальные ресурсы автовладельца. Если, кроме ошибок, на приборной панели БМВ Е39 имеются и другие нарекания к автомобилю, нужно срочно отдать его в руки специалистов. Дело в том, что под маленькими неисправностями могут прятаться серьезные проблемы.
Итоги
Подводя итоги вышесказанному, необходимо отметить, что знание кодов ошибок и смысл сообщений, которые появляются на дисплее бортового компьютера, позволяет своевременно определить, где возникла неисправность в работе автомобиля, и устранить ее. Какие-то из них можно устранить самостоятельно, а какие-то — лишь в сервисном центре.
Главное, не игнорировать возникающие сообщения и коды ошибок, а сразу разбираться в причине их появления и устранении проблем с узлами и агрегатами автомобиля. Все эти шаги приведут к тому, что автомобиль будет функционировать стабильно и надежно, и в процессе эксплуатации транспортного средства не возникнут ситуации, влияющие на безопасность жизни и здоровья водителя и пассажиров. К тому же долговременное игнорирование сообщений, оповещающих о возникновении неисправностей, может привести к серьезной поломке автомобиля, которая, в свою очередь, существенно «потреплет» бюджет автовладельца.
Безусловно, немецкие автомобили концерна БМВ славятся своей надежностью и практичностью. Тем не менее даже самые надежные автомобили со временем могут ломаться и выходить из строя. Для того чтобы не допустить этого, рекомендуется внимательно следить за возникновением сообщений и ошибок на панели БМВ Е39 и стараться своевременно устранить их причину.
fb.ru
Расшифровка ошибок на бмв е39 для таких же чайников как я))) — бортжурнал BMW 5 series «повседнев» 2002 года на
RELEASE PARKINGBRAKE-Отпустить стояночный тормозCHECK BRAKE FLUID-Проверить уровень тормозной жидкостиSTOP! ENGINE OILPRESS-Стоп! Низкое давление масла в двигателеCOOLANT TEMPERATURE-Температура охлаждающей жидкостиBOOTLID OPEN-Открыт багажникDOOR OPEN-Открыта дверьCHECK BRAKE LIGHTS-Проверить стоп-сигналыCHECK LOWBEAM LIGHTS-Проверить ближний светCHECK TAIL LIGHTS-Проверить свет задних фонарейCHECK PARK LIGHTS-Проверить габаритный светCHECK FRONT FOGLAMP-Проверить свет пер. противотуманных фарCHEK REAR FOGLAMP-Проверить свет задн. противотуманн. фарCHECK NUMPLATE LIGHT-Проверить освещение номерных знаковCHECK TRAILER LIGHTS-Проверить фонари прицепаCHECK HIGHBEAM LIGHT-Проверить дальний светCHECK REVERSE LIGHTS-Проверить фонари заднего ходаTRANS. FAILSAFE PROG-Аварийная программа АКППCHECK BRAKE LININGS-Проверить тормозные колодкиWASHER FLUID LOW-Долить воды в бачок омывателяCHECK ENGINE OIL LEV-Проверить уровень масла в двигателеIGNITION KEY BATTERY-Заменить аккумулятор ключа зажиганияCHECK COOLANT LEVEL-Прверить уровень охлажд. жидкостиLIGHTS ON?-Включен свет?
CHECK STEERING FLUID LEV-Проверить масло гидропривода р/управл-я
так напрягает а оказывается ошибки то пустевые)))
drive2.ru
Коды диагностики и расшифровка ошибок BMW Е39
Ошибки бортового компьютера воспринимаются владельцами как досадная неприятность. На деле они помогают определить неисправность и своевременно ее устранить. Сегодня мы расскажем об ошибках, которые выдает бортовой компьютер BMW E39 – автомобиля пятой серии, который выпускался с 1995 по 2003 год.
Модели пятой серии оснащаются множеством датчиков, контролирующих состояние ключевых узлов двигателя, топливной и тормозной систем, трансмиссии, электроники. Информация с датчиков поступает на бортовой компьютер, который в свою очередь сигнализирует водителю о тех или иных проблемах. Производитель выкладывает коды в открытый доступ, поэтому любой человек может самостоятельно определить возникшую неисправность.
Классификация ошибок BMW E39
Код ошибки состоит из пяти значений: одного буквенного и четырех цифровых. Буквы в коде имеют такие значения:
- C – проблема в шасси автомобиля;
- P – проблема в силовом агрегате авто;
- B – ошибка связана с кузовными элементами автомобиля;
Вторая цифра обозначает код стандарта диагностики:
- 0 – общепринятый стандарт бортовой диагностики OBD-II;
- 1 – код производителя, в нашем случае, BMW Group;
Третья цифра обозначает характер неисправности:
- 1-2 – проблемы в системе подачи воздуха или системе подачи топлива;
- 3 – неполадки в системе зажигания: катушках, свечах, цепи распределения зажигания;
- 4 – проблемы во вспомогательных системах автомобиля: системе рециркуляции и контроля давления выхлопных газов, системе охлаждения;
- 5 – проблемы с холостым ходом, бензиновым насосом, датчиком скорости, цепью питания системы;
- 6 – неполадки в электронном блоке управления, иммобилайзере;
- 7 – неисправность механической трансмиссии;
- 8 – неисправность автоматической трансмиссии;
Последние две цифры отвечают за более точную локализацию неисправности. Вот несколько примеров распространенных кодов:
- P0167 – некорректно работает нагреватель датчика кислорода;
- P0321 – бортовой компьютер сигнализирует о неверных сигналах в цепи распределения зажигания;
- P0476 – зафиксированы неполадки в устройстве контроля давления выхлопных газов;
- P0509 – неполадки в устройстве регулировки холостого хода;
Предоставленные примеры – малая часть возможных ошибок. Общее количество кодов переваливает за несколько сотен, поэтому оперативное определение неисправности доступно только опытным специалистам. Кроме этого, существуют сигналы, которые выводятся на приборную панель не в виде кода, а в виде текста.
Текстовые сообщения
В автомобилях БМВ Е39 для обозначения текстовых сигналов используется английский и немецкий язык. Выглядят сообщения вот так:
- PRE-HEATING – работает система предпускового нагрева. Запуск двигателя не рекомендуется;
- TYRE DEFECT – повреждена шина;
- FASTEN SEAT BELTS – пристегните ремни;
- SPEED LIMIT – превышен заложенный в компьютер скоростной лимит;
- BREAK FLUID LOW – низкий уровень тормозной жидкости;
Таких сообщений в арсенале бортового компьютера порядка 20 штук: они несут предупреждающую или информационную функцию.
Сброс ошибок
Бывают случаи, когда проблема с узлом или системой решена, но код ошибки все равно высвечивается. В этом случае нужно сбросить БК при помощи компьютера и диагностического разъема. Если нужных приборов нет под рукой или вы не хотите ехать на сервис, можно перезагрузить БК другим способом – отключить автомобиль от электропитания и оставить его в таком состоянии на сутки. При этом есть риск, что некоторые системы авто начнут работать некорректно. Если ни тот, ни другой способ не помогли, необходимо обратиться на СТО для проведения диагностики.
Мы настоятельно не рекомендуем сбрасывать коды самостоятельно. Если у вас нет уверенности в правильности действий, последствия любительского вмешательства могут быть куда серьезнее обнаруженной проблемы. Вплоть до необходимости «перепрошивки» бортового компьютера.
Как избежать появления ошибок
Ошибки – это симптомы неисправности, а значит избежать их появления можно только одним способом – регулярным техническим осмотром автомобиля и своевременным обслуживанием его систем. Соблюдайте правила эксплуатации машины, следите за уровнем рабочих жидкостей, вовремя проводите регламентное ТО, используйте оригинальные комплектующие.
Знание кодов не убережет вас от неприятностей, но поможет разобраться в их характере и получить представление о сложности и стоимости будущего ремонта. Главное – не игнорируйте такие сообщения. При их появлении незамедлительно обратитесь на СТО для проведения диагностики. Так вы избежите необоснованных трат на ремонт и предупредите дальнейший износ важных узлов автомобиля.
myservice-bmw.ru
Ошибка k-bus bmw е39 — бортжурнал BMW 5 series Touring 525d 2001 года на
Собсно всё началось совершенно иначе, а именно давняя проблема…авто не захотел закрываться-открываться с кнопок ключа. Скидывание клеммы с аккума помогло, но… Я решил выяснить с помощью диагностического шнурка, что же я вилось причиной сей неисправности и …йух. Именно он да. Компом не смог связаться с блоками ZKE, EWS, блоком климата, блоком подушек. Параметры двигателя без проблем. Что интересно, перестали моргать поворотники при закрытии и открытии. Перестал запускаться кондёр. Почитав приборку у видел ошибку k-bus. До этого (когда блок климата читался) видел ошибку по вебасте, мол замыкание на землю. Кароч начал поиски. В результате выяснил что лежит шина k-bus из-за какого-то блока и собственно все не читаемые шнурком блоки на этой шине (см. картинку). Какого ? Сразу стал грешить на вебасту. Сегодня снял подкрылок, скинул фишку с вебасты, ключ на старт и кондёр запустился. Шнурок воткнул и …вот они блоки. Ну и автомобиль стал подмигивать при закрытии )))Кароч я так понимаю проблема в мозгах вебасты ? Кто чего подскажет ? Как лечить, где, почём ?
Цена вопроса: 1 ₽ Пробег: 345000 км
drive2.ru
| 2E3C манипуляция EWS |
| 2E3D интерфейс EWS-DDE |
| 2E3F интерфейс EWS-DDE |
| 2E40 интерфейс EWS-DDE |
| 2E41 интерфейс EWS-DDE |
| 2E42 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные) |
| 2E43 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные) |
| 2E44 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные) |
| 2E45 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные) |
| 2E46 перерыв DDE-EWS |
| 2E47 перерыв DDE-EWS |
| 3E90 коленчатый вал RPM – никакой сигнал |
| 3E91 коленчатый вал RPM – неправильно сигнализируют |
| 3E95 датчик температуры воздуха Впуска |
| 3EA0 датчик угла поворота коленчатого вала |
| 3EA1 датчик угла поворота коленчатого вала |
| 3EA5 датчик температуры воздуха Впуска |
| 3EA6 датчик температуры воздуха Впуска |
| 3EAA правдоподобие давления Железной дороги CPC (двойное давление/Управление потоками) |
| 3EBA правдоподобие давления Железной дороги CPC (двойное давление/Управление потоками) |
| 3EB0 вычисление об/мин |
| 3EB5 Датчик Воздушного потока 2 |
| 3EB6 Датчик Воздушного потока 2 |
| 3EC0 датчик распредвала – никакой сигнал |
| 3EC1 датчик распредвала – неправильно сигнализируют |
| 3EC7 датчик распредвала |
| 3ECA правдоподобие давления Железной дороги CPC (двойное давление/Управление потоками) |
| 3ED0 датчик распредвала – никакой сигнал |
| 3ED1 датчик распредвала – неправильно сигнализируют |
| 3ED5 датчик воздушного потока 2 |
| 3ED6 датчик воздушного потока 2 |
| 3EDC различное кодирование |
| 3EDD различное кодирование |
| 3EE0 датчик температуры хладагента – короткое замыкание к B + или открытый |
| 3EE1 датчик температуры хладагента – короткое замыкание к B- |
| 3EE2 датчик температуры хладагента |
| 3EE3 датчик температуры хладагента |
| 3EE5 датчик расхода массы воздуха 2 |
| 3EE6 датчик расхода массы воздуха 2 |
| 3EE7 датчик расхода массы воздуха 2 |
| 3EED ток замкнутой цепи управления электропитанием |
| 3EF0 Датчик Температуры Хладагента, не Вероятный |
| 3EF3 Датчик Температуры Хладагента, не Вероятный |
| 3EF5 датчик температуры воздуха впуска 2 (справочный сигнал HFM) |
| 3EF6 датчик температуры воздуха впуска 2 (справочный сигнал HFM) |
| 3EF7 датчик температуры воздуха впуска 2 (справочный сигнал HFM) |
| 3EFB тепловой датчик уровня масла |
| 3EFC тепловой датчик уровня масла |
| 3EFD тепловой датчик уровня масла |
| 3F00 Датчик Давления наддува – Короткое замыкание к B + |
| 3F01 Датчик Давления наддува – Короткое замыкание к B-или Открытый |
| 3F02 датчик давления наддува |
| 3F03 датчик давления наддува – правдоподобие |
| 3F05 МИЛ ПРОЧЬ |
| 3F10 позиционный датчик педали 1 |
| 3F11 Позиционный датчик Педали 1 – Короткое замыкание к B- |
| 3F13 позиционный датчик педали 1 – правдоподобие потенциометра |
| 3F15 МИЛ НА |
| 3F20 позиционный датчик педали 2 |
| 3F21 позиционный датчик педали 2 – короткое замыкание к B- |
| 3F23 позиционный датчик педали 2 – правдоподобие потенциометра |
| 3F25 входной контроль за воздушным потоком |
| 3F30 датчик давления Железной дороги – короткое замыкание к B + |
| 3F31 датчик давления Железной дороги – короткое замыкание к B- |
| 3F35 входной контроль за воздушным потоком на скорости холостого хода |
| 3F40 датчик давления Железной дороги – Макс для компенсации |
| 3F41 датчик давления Железной дороги – минута для компенсации |
| 3F47 стоп-сигнал или выключатель теста стоп-сигнала |
| 3F48 стоп-сигнал или выключатель теста стоп-сигнала |
| 3F50 сигнал скорости автомобиля – слишком Высоко |
| 3F51 сигнал скорости автомобиля |
| 3F52 сигнал скорости автомобиля |
| 3F53 сигнал скорости автомобиля |
| 3F60 позиционный датчик педали касательно VSS |
| 3F62 сигнал скорости автомобиля от БАНКИ |
| 3F67 заполняющийся модулятор давления 2 |
| 3F70 датчик температуры воздуха впуска |
| 3F71 датчик температуры воздуха впуска |
| 3F72 датчик температуры воздуха впуска |
| 3F77 модулятор давления наддува 1 |
| 3F82 окружающий датчик временного секретаря |
| 3F87 модулятор давления наддува 2 |
| 3F90 датчик давления масла |
| 3F91 датчик давления масла |
| 3F97 модулятор давления наддува 1 |
| 3FB0 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Высоко или Короткое замыкание к B + |
| 3FB1 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Низко или Короткое замыкание к B- |
| 3FB5 управляют владельцем/Рабом |
| 3FB6 управляют владельцем/Рабом |
| 3FB7 блок управления – внутренний владелец |
| 3FC0 Расходометр воздуха – Отклонение слишком Высоко на Скорости холостого хода |
| 3FD0 Расходометр воздуха – Отклонение слишком Высоко |
| 3FE0 расходометр воздуха |
| 3FE1 расходометр воздуха |
| 3FF0 расходометр воздуха |
| 3FF1 расходометр воздуха |
| 4000 топливных датчиков температуры |
| 4001 топливный датчик температуры |
| 4010 датчиков давления выхлопного газа – короткое замыкание к B + |
| 4011 датчиков давления выхлопного газа – короткое замыкание к B- |
| 4020 EGT – короткое замыкание к B + |
| 4021 EGT – короткое замыкание к B- |
| 4030 EGT перед кошкой – короткое замыкание к B + |
| 4031 EGT перед кошкой – короткое замыкание к B- |
| 4032 датчика давления выхлопного газа |
| 4060 атмосферных DDE-коротких-замыканий датчика давления к B + |
| 4061 атмосферное DDE-короткое-замыкание датчика давления к B- |
| 4062 атмосферных датчика давления DDE |
| 4063 атмосферных DDE-правдоподобия датчика давления касательно повышения |
| 4072 сигнала переключения автоматической коробки передач |
| 4073 сигнала переключения сцепления |
| 4080 выключателей теста стоп-сигнала или стоп-сигнала |
| 4082 выключателя теста стоп-сигнала или стоп-сигнала |
| 4083 выключателя теста стоп-сигнала или стоп-сигнала |
| 4093 информации – программа безопасности |
| 40A1 сигнал генератора переменного тока |
| 40A4 положение привода EGR, длительный дрейф |
| 40B4 положение привода EGR, длительный дрейф |
| 40D4 контроль за положением привода EGR |
| 40E0 Генератор переменного тока |
| 40E9 контроль за положением привода EGR |
| 4100 выходных мощностей AirCon |
| 4101 выходная мощность AirCon |
| 4102 выходных мощности AirCon |
| 4103 выходных мощности AirCon |
| 4108 владельцев/Рабов контроля |
| 410C откидная створка водоворота Actuactor |
| 4117 владельцев/Рабов контроля |
| 4118 владельцев/Рабов контроля |
| 4120 Главных Реле DDE Переключаются слишком Поздно или слишком Рано |
| 4121 Главное Реле DDE Переключается слишком Поздно или слишком Рано |
| 4125 электроснабжения |
| 4126 электроснабжения |
| 4130 Swirlflaps – короткое замыкание к B + |
| 4134 пустых датчика передачи |
| 4135 электроснабжения |
| 4136 электроснабжения |
| 4139 пустых датчиков передачи |
| 413E пустой датчик передачи |
| 413F пустой датчик передачи |
| 4140 Swirlflap |
| 4141 Swirlflaps – короткое замыкание к B- |
| 4145 электроснабжения |
| 4146 электроснабжения |
| 4152 Swirlflaps – разомкнутая цепь |
| 4153 Swirlflaps – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
| 4155 выхлопов машут приводом |
| 4156 выхлопов машут приводом |
| 4157 выхлопов машут приводом |
| 4158 выхлопов машут приводом |
| 4160 поднимают насос давления – короткое замыкание к B + |
| 4161 поднимают насос давления – короткое замыкание к B- |
| 4162 поднимают насос давления – прерванная активация |
| 4163 поднимают насос давления – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
| 4165 DPF – Сопротивление Потока слишком Высоко |
| 4166 DPF – Сопротивление Потока слишком Низко |
| 416F пустое регулирование датчика передачи |
| 4175 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед DPF |
| 4176 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед DPF |
| 4180 приводов давления наддува – короткое замыкание к B + |
| 4185 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой |
| 4186 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой |
| 4188 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой |
| 4190 приводов давления наддува |
| 4191 привод давления наддува – короткое замыкание к B- |
| Атмосферный датчик давления на 419 А DDE |
| 419B атмосферный датчик давления DDE |
| 41A0 привод давления наддува |
| 41A1 привод давления наддува – регулирование |
| 41A2 привод давления наддува – разомкнутая цепь |
| 41A3 привод давления наддува – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
| 41A6 сообщение повторная установка CBS |
| 41A7 сообщение повторная установка CBS |
| 41AA датчик давления наддува |
| 41AB датчик давления наддува |
| 41B0 система повторного сжигания отработанных газов – короткое замыкание к B + |
| 41B5 жидкость передачи температурный датчик |
| 41BA выхлопной датчик противодавления |
| 41BB выхлопной датчик противодавления |
| 41C0 Активация – Поклонник |
| 41C1 активация – короткое замыкание поклонника к B- |
| 41C2 активация – прерванная активация поклонника |
| 41C3 активация – правдоподобие поклонника, сверхвременный секретарь выходного каскада |
| 41CD выхлопной датчик противодавления – правдоподобие |
| 41D0 регулирование системы повторного сжигания отработанных газов |
| 41D1 система повторного сжигания отработанных газов – короткое замыкание к B- |
| 41D5 уклон датчика лямбды – короткое замыкание к B + |
| 41D6 уклон датчика лямбды – короткое замыкание к B- |
| 41D7 уклон датчика лямбды – разомкнутая цепь |
| 41E0 регулирование системы повторного сжигания отработанных газов |
| 41E2 система повторного сжигания отработанных газов – разомкнутая цепь |
| 41E3 система повторного сжигания отработанных газов – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
| 41E5 датчик лямбды – короткое замыкание к B + |
| 41E6 датчик лямбды – короткое замыкание к B- |
| 41E7 датчик лямбды – разомкнутая цепь |
| 41ED внутренний блок управления DDE (циклическая идентификация) |
| 41F0 электрический вентилятор – короткое замыкание к B + |
| 41F1 электрический вентилятор – короткое замыкание к B- |
| 41F2 электрический вентилятор – прерванная активация |
| 41F3 электрический вентилятор – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
| 41F5 датчик лямбды виртуальная земля – короткое замыкание к B + |
| 41F6 датчик лямбды виртуальная земля – короткое замыкание к B- |
| 41F7 датчик лямбды виртуальная земля – разомкнутая цепь |
| Внутренний блок управления DDE на 41 фарадей (циклическая идентификация) |
| 4203 коммуникации модуля накала |
| 4205 нагреваний датчика лямбды – короткое замыкание к B + |
| 4206 нагреваний датчика лямбды – короткое замыкание к B- |
| 4207 нагреваний датчика лямбды |
| 4208 нагреваний датчика лямбды |
| 420B EGR в способе Regen |
| 4211 цилиндров запальной свечи 1 – короткое замыкание к B + |
| 4212 цилиндров запальной свечи 1 – прерванная активация |
| 4213 цилиндров запальной свечи 1 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
| 4217 датчиков лямбды |
| 4221 цилиндр запальной свечи 2 – короткое замыкание к B + |
| 4222 цилиндра запальной свечи 2 – прерванная активация |
| 4223 цилиндра запальной свечи 2 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
| 4225 датчиков лямбды – сигнал |
| 4226 Датчиков Лямбды – Сигнал слишком Низко |
| EGR на 422 А в способе Regen |
| 4231 цилиндр запальной свечи 3 – короткое замыкание к B + |
| 4232 цилиндра запальной свечи 3 – прерванная активация |
| 4233 цилиндра запальной свечи 3 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
| 4235 блоков управления внутренняя 21 калибровка лямбды |
| 4236 блоков управления внутренняя 21 калибровка лямбды |
| 4241 цилиндр запальной свечи 4 – короткое замыкание к B + |
| 4242 цилиндра запальной свечи 4 – прерванная активация |
| 4243 цилиндра запальной свечи 4 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
| 4245 блоков управления внутренние 22 ссылки лямбды |
| 4246 блоков управления внутренние 22 ссылки лямбды |
| 4251 цилиндр запальной свечи 5 – короткое замыкание к B + |
| 4252 цилиндра запальной свечи 5 – прерванная активация |
| 4253 цилиндра запальной свечи 5 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
| 4258 блоков управления внутренние 23 лямбды SPI |
| 425D правдоподобие потенциометра педали акселератора |
| 4261 цилиндр запальной свечи 6 – короткое замыкание к B + |
| 4262 цилиндра запальной свечи 6 – прерванная активация |
| 4263 цилиндра запальной свечи 6 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
| 4267 обнаружений шунта датчика лямбды |
| 4271 цилиндр запальной свечи 7 – короткое замыкание к B + |
| 4272 цилиндра запальной свечи 7 – прерванная активация |
| 4273 цилиндра запальной свечи 7 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
| 4275 нагревателей датчика лямбды |
| 4276 нагревателей датчика лямбды |
| 4281 цилиндр запальной свечи 8 – короткое замыкание к B + |
| 4282 цилиндра запальной свечи 8 – прерванная активация |
| 4283 цилиндра запальной свечи 8 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
| 4288 нагревателей датчика лямбды |
| 428B контроль за давлением наддува большого турбо отклонения контроля |
| 4293 блока управления внутренняя ошибка 16 запертых восстановлений |
| 4296 датчиков лямбды |
| 4298 датчиков лямбды |
| Контроль за давлением наддува на 429 А большого турбо отклонения контроля |
| 42B5 контроль за об/мин |
| 42C0 лампа индикатора давления масла – короткое замыкание к B + |
| 42C1 лампа индикатора давления масла – короткое замыкание к B- |
| 42C2 Лампа Индикатора Давления масла – Активация прервана |
| 42C3 лампа индикатора давления масла – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
| 42D5 цилиндр инжектора 7 |
| 42D6 цилиндр инжектора 7 |
| 42D7 цилиндр инжектора 7 |
| 42D8 цилиндр инжектора 7 |
| 42E2 регулирование давления Железной дороги переключения |
| 42F2 регулирование давления Железной дороги переключения |
| 42F5 цилиндр инжектора 8 |
| 42F6 цилиндр инжектора 8 |
| 42F7 цилиндр инжектора 8 |
| 42F8 цилиндр инжектора 8 |
| 4300 клапанов регулирования количества – контроль |
| 4302 Клапана Регулирования Количества – Активация прервана |
| 4303 клапана регулирования количества – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
| 430E закодирующий – тип транспортного средства |
| 4310 клапанов регулирования количества – короткое замыкание к B + |
| 4320 клапанов регулирования количества |
| 4321 клапан регулирования количества – короткое замыкание к B- |
| 4324 системы откидной створки радиатора |
| 4329 систем откидной створки радиатора |
| 432F система откидной створки радиатора |
| 4330 клапанов регулирования давления Железной дороги |
| 4332 клапана регулирования давления Железной дороги – прерванная активация |
| 4333 клапана регулирования давления Железной дороги – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
| 4334 системы откидной створки радиатора |
| 4340 клапанов регулирования давления Железной дороги – короткое замыкание к B + |
| 4344 системы откидной створки радиатора |
| 4349 систем откидной створки радиатора |
| 434E система откидной створки радиатора |
| 434F система откидной створки радиатора |
| 4350 клапанов регулирования давления Железной дороги |
| 4351 клапан регулирования давления Железной дороги – короткое замыкание к B- |
| 4360 клапанов регулирования давления Железной дороги – регулирование тока |
| 4361 клапан регулирования давления Железной дороги – регулирование тока |
| 4362 клапана регулирования давления Железной дороги – регулирование тока |
| 4373 Массы Воздушного потока, не Вероятные |
| 4378 клапанов регулирования давления Железной дороги – дефект |
| 437D крутящий момент, контролирующий DCC |
| 4382 теста положения клапана давления Железной дороги |
| 4390 датчиков температуры воздуха повышения – короткое замыкание к B + |
| 4391 датчик температуры воздуха повышения – короткое замыкание к B- |
| 4392 датчика температуры воздуха повышения |
| 4397 объемов теста положения регулируют клапан |
| 439F пустой датчик передачи – правдоподобие |
| 43A0 реле блокировки начала |
| 43A1 реле блокировки начала |
| 43A2 реле блокировки начала |
| 43A3 реле блокировки начала |
| 43C0 привод дроссельной заслонки – короткое замыкание к B + |
| 43D1 привод дроссельной заслонки – короткое замыкание к B- |
| 43E2 привод дроссельной заслонки – разомкнутая цепь |
| 43E3 привод дроссельной заслонки – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
| 43EA средняя адаптация количества |
| 43EB средняя адаптация количества |
| 43F0 электрический нагреватель Aux – короткое замыкание к B + |
| 43F1 электрический нагреватель Aux – короткое замыкание к B- |
| 43F2 электрический нагреватель Aux – прерванная активация |
| 43F3 электрический нагреватель Aux – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
| Датчик лямбды на 43 фарадея |
| 4403 блока управления внутренняя ошибка 17 подавленных восстановлений |
| Датчик лямбды на 440 А |
| 440B датчик лямбды |
| 4410 цилиндров инжектора 1-активаций |
| 4411 цилиндров инжектора 1-активаций |
| 4412 цилиндров инжектора 1-активаций |
| 4413 цилиндров инжектора 1-активаций |
| 4417 владельцев/Рабов контроля |
| 441C цилиндр инжектора 1 – земная активация стороны или разомкнутая цепь |
| 4420 цилиндров инжектора 2-активаций |
| 4421 цилиндр инжектора 2-активаций |
| 4422 цилиндра инжектора 2-активаций |
| 4423 цилиндра инжектора 2-активаций |
| 4428 владельцев/Рабов контроля |
| 442C цилиндр инжектора 2 – земная активация стороны или разомкнутая цепь |
| 4430 цилиндров инжектора 3-активаций |
| 4431 цилиндр инжектора 3-активаций |
| 4432 цилиндра инжектора 3-активаций |
| 4433 цилиндра инжектора 3-активаций |
| 4438 владельцев/Рабов контроля |
| 443C цилиндр инжектора 3 – земная активация стороны или разомкнутая цепь |
| 4440 цилиндров инжектора 4-активаций |
| 4441 цилиндр инжектора 4-активаций |
| 4442 цилиндра инжектора 4-активаций |
| 4443 цилиндра инжектора 4-активаций |
| 4445 сообщений крутящего момента |
| 4446 сообщений крутящего момента |
| 4447 сообщений крутящего момента |
| 4448 сообщений крутящего момента |
| 444C цилиндр инжектора 4 – земная активация стороны или разомкнутая цепь |
| 4450 цилиндров инжектора 5-активаций |
| 4451 цилиндр инжектора 5-активаций |
| 4452 цилиндра инжектора 5-активаций |
| 4453 цилиндра инжектора 5-активаций |
| 4457 сообщений угла поворота |
| 4458 сообщений угла поворота |
| 445C цилиндр инжектора 5 – земная активация стороны или разомкнутая цепь |
| 4460 цилиндров инжектора 6-активаций |
| 4461 цилиндр инжектора 6-активаций |
| 4462 цилиндра инжектора 6-активаций |
| 4463 цилиндра инжектора 6-активаций |
| 446C цилиндр инжектора 6 – земная активация стороны или разомкнутая цепь |
| 4473 блока управления внутренняя ошибка 18 возможных восстановлений |
| 4477 датчиков аккумулятора UnIntelligent |
| Датчик лямбды на 447 А |
| 447B датчик лямбды |
| 4480 блоков управления внутренняя ошибка 19 |
| Датчик лямбды на 448 А |
| 448B датчик лямбды |
| 4491 блок управления внутренняя ошибка 20 |
| Регулятор давления наддува на 449 А – статус |
| 449B регулятор давления наддува – статус |
| 44A0 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3 |
| 44A1 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3 |
| 44A3 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3 |
| 44A5 нулевой цилиндр регулирования количества. 1 |
| 44A6 нулевой цилиндр регулирования количества. 1 |
| Инжекторы на 44 акра: цилиндр активации. 1, 2, 3 |
| 44B0 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3 |
| 44B1 инжекторы: цилиндр активации. 4, 5, 6 |
| 44B3 инжекторы: цилиндр активации. 4, 5, 6 |
| 44B5 нулевой цилиндр регулирования количества. 2 |
| 44B6 нулевой цилиндр регулирования количества. 2 |
| 44BC инжекторы: цилиндр активации. 4, 5, 6 |
| 44C0 число требуемых ограниченных инъекций |
| 44C1 число требуемых ограниченных инъекций |
| 44C2 число требуемых ограниченных инъекций |
| 44C3 число требуемых ограниченных инъекций |
| 44C5 нулевой цилиндр регулирования количества. 3 |
| 44C6 нулевой цилиндр регулирования количества. 3 |
| 44CC регулятор давления наддува |
| 44CF система DPF |
| 44D0 Генератор переменного тока |
| 44D2 Генератор переменного тока |
| 44D3 Генератор переменного тока |
| 44D5 нулевой цилиндр регулирования количества. 4 |
| 44D6 нулевой цилиндр регулирования количества. 4 |
| 44DC регулятор давления наддува |
| 44E2 Генератор переменного тока |
| 44E3 Генератор переменного тока |
| 44E5 нулевой цилиндр регулирования количества. 5 |
| 44E6 нулевой цилиндр регулирования количества. 5 |
| 44EC регулятор давления наддува – контроль |
| 44F0 Давление Железной дороги, не Вероятное |
| 44F5 нулевой цилиндр регулирования количества. 6 |
| 44F6 нулевой цилиндр регулирования количества. 6 |
| 44FC регулятор давления наддува |
| 4500 систем повторного сжигания отработанных газов – отклонение |
| 4501 Система повторного сжигания отработанных газов – Отрицательное Отклонение или Масса воздуха слишком Высоко |
| 4506 систем повторного сжигания отработанных газов – отклонение |
| 4507 Систем повторного сжигания отработанных газов – Отклонение Posative или Масса воздуха слишком Низко |
| 4512 тепловых датчиков уровня масла |
| 4513 тепловых датчиков уровня масла |
| 4521 Привод Давления наддува – Давление Регулирования слишком Высоко |
| Система DPF на 452 А |
| 4530 Приводов Давления наддува – Давление Регулирования слишком Низко |
| 4536 управления электропитанием |
| 453B ПБ может автобус |
| 453C ПБ может автобус |
| 453-й PT может автобус |
| 4541 тепловой датчик уровня масла |
| 454B Частный автобус БАНКИ (владелец) |
| 454C Частный автобус БАНКИ (владелец) |
| 454D Частный автобус БАНКИ (владелец) |
| 4550 модуляций давления наддува 2 |
| 4560 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Низко |
| 4570 Давлений Железной дороги, не Вероятных |
| 4577 сообщений катастрофы – топливный насос EKP |
| 4578 сообщений катастрофы – топливный насос EKP |
| Временный секретарь Выхлопного газа на 457 А перед Кошкой – Правдоподобие |
| 457D Временный секретарь Выхлопного газа перед Кошкой – Правдоподобие |
| 4580 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Высоко |
| 4587 топливных фильтров |
| Временный секретарь Выхлопного газа на 458 А перед Кошкой во время Regen – Правдоподобие |
| 4590 Давлений Железной дороги, не Вероятных |
| Временный секретарь Выхлопного газа на 459 А перед DPF – Правдоподобие |
| 459D Временный секретарь Выхлопного газа перед DPF – Правдоподобие |
| 45A0 Датчик давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Высоко |
| 45A5 воздушный датчик временного секретаря повышения 2-сигналов |
| 45A6 воздушный датчик временного секретаря повышения 2-сигналов |
| 45AA Временный секретарь Выхлопного газа перед DPF во время Regen – Правдоподобие |
| 45C0 Давление Железной дороги, не Вероятное |
| 45E3 управляют владельцем/Рабом |
| 45F2 управляют владельцем/Рабом |
| 45F3 управляют владельцем/Рабом |
| 4600 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Низко |
| 4605 систем DPF |
| 4610 Давлений Железной дороги, не Вероятных |
| 4618 DPF – правдоподобие – ссылка давления DDE |
| 4620 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Высоко |
| 4628 систем DPF |
| 4630 Давлений Железной дороги, не Вероятных |
| 4638 сообщений – потребительский статус |
| 4640 Давлений Железной дороги, не Вероятных |
| 4645 регуляторов EGR |
| 4650 Давлений Железной дороги, не Вероятных |
| 4654 блока управления внутренняя ошибка |
| 4656 блоков управления внутренние 24 |
| 4659 блоков управления внутренняя ошибка |
| 465E блок управления внутренняя ошибка |
| 465F блок управления внутренняя ошибка |
| 4660 электроснабжения |
| 4661 электроснабжение |
| 4664 блока управления внутренняя ошибка |
| 4665 банков DPF 1 |
| 4666 банков DPF 1 |
| 4667 банков DPF 1 |
| 4669 блоков управления внутренняя ошибка |
| 4670 электроснабжения 1 – короткое замыкание к B + |
| 4671 электроснабжение 1 – короткое замыкание к B- |
| 4677 приводов дроссельной заслонки |
| 467E тест утечки Железной дороги |
| 4680 электроснабжения 2 – короткое замыкание к B + |
| 4681 электроснабжение 2 – короткое замыкание к B- |
| 4684 привода откидной створки водоворота, контроль |
| 4687 приводов дроссельной заслонки |
| 4689 приводов откидной створки водоворота, контроль |
| 4690 электроснабжения |
| 4691 электроснабжение |
| 4697 приводов дроссельной заслонки |
| 46A0 блок управления внутренняя ошибка 1 |
| 46A1 блок управления внутренняя ошибка 1 |
| 46A2 блок управления внутренняя ошибка 1 |
| 46A3 блок управления внутренняя ошибка 1 |
| 46A7 привод откидной створки водоворота |
| 46B0 блок управления внутренняя ошибка 2 |
| 46B1 блок управления внутренняя ошибка 2 |
| 46B2 блок управления внутренняя ошибка 2 |
| 46B3 блок управления внутренняя ошибка 2 |
| 46B7 привод откидной створки водоворота |
| 46C0 блок управления внутренняя ошибка 3 |
| 46C1 блок управления внутренняя ошибка 3 |
| 46C2 блок управления внутренняя ошибка 3 |
| 46C3 блок управления внутренняя ошибка 3 |
| 46C7 привод откидной створки водоворота |
| 46D0 блок управления внутренняя ошибка 4 |
| 46D1 блок управления внутренняя ошибка 4 |
| 46D2 блок управления внутренняя ошибка 4 |
| 46D3 блок управления внутренняя ошибка 4 |
| 46D5 активация обвода компрессора |
| 46D6 активация обвода компрессора |
| 46D7 активация обвода компрессора |
| 46D8 активация обвода компрессора |
| 46E0 блок управления внутренняя ошибка 5 |
| 46E1 блок управления внутренняя ошибка 5 |
| 46E2 блок управления внутренняя ошибка 5 |
| 46E3 блок управления внутренняя ошибка 5 |
| 46E5 активация клапана Wastegate |
| 46E6 активация клапана Wastegate |
| 46EA диагностический способ – тест высокого давления |
| 46F0 блок управления внутренняя ошибка 6 |
| 46F1 блок управления внутренняя ошибка 6 |
| 46F2 блок управления внутренняя ошибка 6 |
| 46F3 блок управления внутренняя ошибка 6 |
| 46F6 активация клапана Wastegate |
| 4700 блоков управления внутренняя ошибка 7 |
| 4701 блок управления внутренняя ошибка 7 |
| 4702 блока управления внутренняя ошибка 7 |
| 4703 блока управления внутренняя ошибка 7 |
| 4707 активаций клапана Wastegate |
| 4708 активаций клапана Wastegate |
| 4710 блоков управления внутренняя ошибка 8 |
| 4711 блоков управления внутренняя ошибка 8 |
| 4712 блоков управления внутренняя ошибка 8 |
| 4713 блоков управления внутренняя ошибка 8 |
| 4716 блоков управления – фиктивная неисправность |
| 4720 блоков управления внутренняя ошибка 9 |
| 4721 блок управления внутренняя ошибка 9 |
| 4722 блока управления внутренняя ошибка 9 |
| 4723 блока управления внутренняя ошибка 9 |
| 4730 регулирований тока регулирования количества |
| 4731 регулирование тока регулирования количества |
| 4732 регулирования тока регулирования количества |
| 4735 блоков управления внутренняя ошибка – банк 1 напряжение буфера инжектора |
| 4736 блоков управления внутренняя ошибка – банк 1 напряжение буфера инжектора |
| 4740 блоков управления внутренняя ошибка 11 |
| 4747 Инжекторов – Регулирование Усилителя (внутренний блок управления) |
| 4750 блоков управления внутренняя ошибка 12 |
| 4753 блока управления внутренняя ошибка 12 |
| Выхлопной датчик противодавления на 475 А – банк 2 |
| 475B выхлопной датчик противодавления – банк 2 |
| 4763 блока управления внутренняя ошибка 13 |
| 4765 цилиндров инжектора 1 – активация |
| 4766 цилиндров инжектора 1 – активация |
| 4767 цилиндров инжектора 1 – активация |
| 4768 цилиндров инжектора 1 – активация |
| Цилиндр Инжектора на 476 А 4/5/6 Буферное Измерение Напряжения (внутренний блок управления) |
| 476B Цилиндр Инжектора 4/5/6 Буферное Измерение Напряжения (внутренний блок управления) |
| 4770 блоков управления внутренняя ошибка 14 |
| 4771 блок управления внутренняя ошибка 14 |
| 4772 блока управления внутренняя ошибка 14 |
| 4773 блока управления внутренняя ошибка 14 |
| 477C Продолжительность Активации Инжекторов (внутренний блок управления) |
| 4780 блоков управления внутренняя ошибка 15 |
| 4781 блок управления внутренняя ошибка 15 |
| 4782 блока управления внутренняя ошибка 15 |
| 4783 блока управления внутренняя ошибка 15 |
| 4785 цилиндров инжектора 2 – активация |
| 4786 цилиндров инжектора 2 – активация |
| 4787 цилиндров инжектора 2 – активация |
| 4788 цилиндров инжектора 2 – активация |
| 478C Продолжительность Активации Инжектора (внутренний блок управления) |
| 4792 контролирующих владельца/Раба |
| 4793 контролирующих владельца/Раба |
| 4795 цилиндров инжектора 3 – активация |
| 4796 цилиндров инжектора 3 – активация |
| 4797 цилиндров инжектора 3 – активация |
| 4798 цилиндров инжектора 3 – активация |
| 47A5 цилиндр инжектора 4 – активация |
| 47A6 цилиндр инжектора 4 – активация |
| 47A7 цилиндр инжектора 4 – активация |
| 47A8 цилиндр инжектора 4 – активация |
| 47AB частный автобус БАНКИ (раб) |
| Частный автобус БАНКИ на 47 акров (раб) |
| 47AD частный автобус БАНКИ (раб) |
| 47B5 цилиндр инжектора 5 – активация |
| 47B6 цилиндр инжектора 5 – активация |
| 47B7 цилиндр инжектора 5 – активация |
| 47B8 цилиндр инжектора 5 – активация |
| 47BB трансмиссия МОЖЕТ автобус (раб) |
| 47BC трансмиссия МОЖЕТ автобус (раб) |
| 47BD трансмиссия МОЖЕТ автобус (раб) |
| 47C5 цилиндр инжектора 6 – активация |
| 47C6 цилиндр инжектора 6 – активация |
| 47C7 цилиндр инжектора 6 – активация |
| 47C8 цилиндр инжектора 6 – активация |
| 47D5 цилиндр инжектора 7 – активация |
| 47D6 цилиндр инжектора 7 – активация |
| 47D7 цилиндр инжектора 7 – активация |
| 47D8 цилиндр инжектора 7 – активация |
| 47E5 цилиндр инжектора 8 – активация |
| 47E6 цилиндр инжектора 8 – активация |
| 47E7 цилиндр инжектора 8 – активация |
| 47E8 цилиндр инжектора 8 – активация |
| 47F8 сообщение: скоба датчика/Ремня занятия сидения |
| 4803 контроля за крутящим моментом ACC |
| DPF на 480 А – Банк 1 |
| 4810 контроля за крутящим моментом ACC |
| DPF на 481 А – Банк 1 |
| 4820 выходов климат-контроля – контроль |
| 4821 выход климат-контроля – контроль |
| 4822 выхода климат-контроля – контроль |
| 4823 выхода климат-контроля – контроль |
| 4824 сообщения – контроль колеса |
| 4829 сообщений – контроль колеса |
| Сообщение на 482 А – способ энергосбережения |
| 482B сообщение – способ энергосбережения |
| 482C сообщение – способ энергосбережения |
| 482E сообщение – контроль колеса |
| 482F сообщение – контроль колеса |
| 4830 датчиков температуры воздуха впуска |
| 4831 датчик температуры воздуха впуска |
| 483-й привод дросселя |
| 4841 постановление 2 системы повторного сжигания отработанных газов |
| Потенциометр педали акселератора на 484 А – сигнал |
| 4850 постановлений 2 системы повторного сжигания отработанных газов |
| 4854 переменные обработки двигателя |
| 4857 приводов откидной створки водоворота |
| Обвод кулера EGR на 485 А – контроль |
| 485B обвод кулера EGR – контроль |
| 485C обвод кулера EGR – контроль |
| 485D обвод кулера EGR – контроль |
| 4863 регулирования скорости автомобиля |
| 4867 приводов откидной створки водоворота |
| 486D неисправность программного обеспечения блока управления |
| 4870 обнаружений осечки в многократных цилиндрах |
| 4877 приводов откидной створки водоворота |
| Банк датчика лямбды на 487 А 2 – напряжение уклона |
| 487B банк датчика лямбды 2 – напряжение уклона |
| 487C банк датчика лямбды 2 – напряжение уклона |
| 487E клапан EGR – правдоподобие |
| 487F блок управления внутренняя неисправность |
| 4880 цилиндров обнаружения осечки 1 |
| 4884 блока управления внутренняя неисправность |
| 4887 приводов откидной створки водоворота |
| 4889 блоков управления внутренняя неисправность |
| Банк датчика лямбды на 488 А 2 – качает ток |
| 488B банк датчика лямбды 2 – качают ток |
| 488C банк датчика лямбды 2 – качают ток |
| 488E блок управления внутренняя неисправность |
| 488F сообщение блока управления |
| 4890 цилиндров обнаружения осечки 2 |
| Контроль за сигналом частоты вращения двигателя на 4894 троланда |
| 4896 приводов откидной створки водоворота |
| Контроль за сигналом частоты вращения двигателя на 4899 троландов |
| Банк датчика лямбды на 489 А 2 – виртуальная земля |
| 489B банк датчика лямбды 2 – виртуальная земля |
| 489C банк датчика лямбды 2 – виртуальная земля |
| 489E контроль за сигналом частоты вращения двигателя троланда |
| 48A2 МОЖЕТ связь с ASC |
| 48A3 МОЖЕТ связь с ASC |
| 48A9 датчик давления Железной дороги – правдоподобие |
| 48B2 МОЖЕТ связь с ASC |
| 48B3 МОЖЕТ связь с ASC |
| 48B4 вакуумный датчик тормоза – правдоподобие |
| 48B5 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) |
| 48B6 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) |
| 48B7 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) |
| 48BC банк датчика лямбды 2 |
| 48C2 МОЖЕТ связь с EGS |
| 48C5 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) |
| 48C6 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) |
| 48C7 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) |
| 48CA банк датчика лямбды 2 |
| Банк датчика лямбды на 48 сбар 2 |
| 48D2 МОЖЕТ связь с комбинацией приборов |
| 48D3 МОЖЕТ связь с комбинацией приборов |
| Блок управления на 48 дальтонов внутренние 25 |
| Блок управления на 48 дБ внутренние 25 |
| 48EA блок управления внутренние 26 |
| 48EB блок управления внутренние 26 |
| 48F2 МОЖЕТ оборудование для шины |
| 48F3 МОЖЕТ оборудование для шины |
| 48F7 инжекторы, телеграфирующие оплетку |
| Блок управления на 48 фарадеев внутренние 27 |
| 48FE датчик температуры воздуха впуска – правдоподобие |
| 4900 вмешательств крутящего момента DSC |
| 4907 Селекторных переключателей Инжекторов (внутренний блок управления) |
| 4909 повторных установок регулирования количества |
| 490B блок управления внутренние 28 |
| 4910 МОЖЕТ АВТОБУС B |
| 4912 МОЖЕТ дефект оборудования для шины в операции |
| 4913 МОЖЕТ неисправность оборудования для шины в инициализации |
| 4914 блоков управления внутренняя ошибка |
| 4917 Выключателей Обвинения в Инжекторах (внутренний блок управления) |
| 4919 блоков управления внутренняя ошибка – ADC |
| 491E блок управления внутренняя ошибка – ADC |
| 4920 связей передачи |
| 4925 приводов дроссельной заслонки 2 активации |
| 4929 цилиндров инжектора 4-контроля |
| Банк датчика лямбды на 492 А 2 нагревателя |
| 492B банк датчика лямбды 2 нагревателя |
| 492E цилиндр инжектора 3-контроля |
| 492F цилиндр инжектора 2-контроля |
| 4930 цилиндров обнаружения осечки 3 |
| 4934 цилиндра инжектора 1-контроля |
| 4936 приводов дроссельной заслонки 2 активации |
| 493-й банк датчика лямбды 2 |
| 493F предподатливо датчик давления – сигнал |
| 4940 цилиндров обнаружения осечки 4 |
| 4944 предподатливо датчик давления – сигнал |
| 4947 приводов дроссельной заслонки 2 активации |
| 4948 приводов дроссельной заслонки 2 активации |
| 4949 запальных свечей, диагностическая обратная связь |
| Запальная свеча на 494 А, диагностическая обратная связь |
| 494D банк датчика лямбды 2 |
| 494F блок управления внутренняя ошибка |
| 4950 цилиндров обнаружения осечки 5 |
| 4954 блока управления внутренняя ошибка |
| 4957 приводов дроссельной заслонки 2 |
| 4959 блоков управления внутренняя ошибка |
| Выхлопной Датчик Временного секретаря на 495 А перед Банком DPF 2 |
| 495B Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 |
| 495E блок управления внутренняя ошибка |
| 495F блок управления внутренняя ошибка |
| 4960 цилиндров обнаружения осечки 6 |
| 4964 переключаемых датчика MAF податливо – контроль |
| 4967 приводов дроссельной заслонки 2 |
| 4969 переключаемых датчиков MAF податливо – контроль |
| Банк DPF на 496 А 2 |
| Банк DPF на 497 А 2 |
| 496E переключаемый датчик MAF податливо – контроль |
| 496F переключаемый датчик MAF податливо – контроль |
| 4979 линий выпуска CAS |
| 497E статус передачи заднего хода |
| 497F статус передачи заднего хода |
| 498E датчик уровня масла |
| 4991 сообщение: комбинация приборов |
| 4992 сообщения: комбинация приборов |
| 4993 сообщения: комбинация приборов |
| 4997 приводов дроссельной заслонки 2 |
| 4999 блоков управления внутренняя ошибка – неисправность TLE6232 |
| 49A2 сообщение: температура окружающей среды |
| 49A3 сообщение: комбинация приборов |
| Тепловой датчик уровня масла на 49 акрофутов |
| 49B0 сообщение: запрос крутящего момента |
| 49B7 сообщение: статус EKP |
| 49B8 сообщение: статус EKP |
| 49BE откидные створки водоворота – правдоподобие |
| 49C0 сообщение: запрос крутящего момента |
| 49C9 блок управления внутренняя ошибка |
| 49D2 сообщение: запрос крутящего момента |
| 49D4 клапан регулирования давления Железной дороги – контроль |
| 49D9 Противодавление на выходе газов после Турбо – Правдоподобие |
| 49E0 сообщение: запрос крутящего момента |
| 49E4 ток насоса датчика лямбды – Nernst или Virtual Ground |
| 49E7 привод дросселя |
| 49EF ток насоса датчика лямбды – Nernst или Virtual Ground |
| 49F2 сообщение: скорость автомобиля |
| 49F3 сообщение: скорость автомобиля |
| 49F4 закрытый вниз двигатель – правдоподобие |
| 49F9 блок управления внутренняя ошибка |
| 49FE блок управления внутренняя ошибка |
| 49FF запальная свеча, диагностическая обратная связь |
| 4A02 Предельные 15 |
| 4A03 Предельные 15 |
| 4A04 запальная свеча, диагностическая обратная связь |
| 4A07 Генератор переменного тока |
| 4A08 Генератор переменного тока |
| 4A09 запальная свеча, диагностическая обратная связь |
| 4A0E запальная свеча, диагностическая обратная связь |
| 4A0F запальная свеча, диагностическая обратная связь |
| 4A10 интерфейс BSD |
| 4A13 интерфейс BSD |
| 4A15 Генератор переменного тока |
| 4A17 Генератор переменного тока |
| 4A18 Генератор переменного тока |
| 4A22 привод давления воздуха повышения 2 активации |
| 4A23 привод давления воздуха повышения 2 активации |
| 4A25 интеллектуальный датчик аккумулятора |
| 4A27 интеллектуальный датчик аккумулятора |
| 4A28 интеллектуальный датчик аккумулятора |
| 4A30 многофункциональный руль – вильчатый захват укусил |
| 4A31 многофункциональный руль – прилавок частоты |
| 4A32 многофункциональный руль – никакой сигнал |
| 4A33 Многофункциональный Руль – Сигнал, не Вероятный |
| 4A34 цилиндр запальной свечи 4 контроля |
| 4A35 интеллектуальный датчик аккумулятора |
| 4A37 интеллектуальный датчик аккумулятора |
| 4A38 интеллектуальный датчик аккумулятора |
| 4A39 запальная свеча, цилиндр 4 контроля |
| 4A3E запальная свеча, цилиндр 4 контроля |
| 4A3F блок управления запальной свечи |
| 4A41 интерфейс EWS |
| 4A42 интерфейс EWS |
| 4A43 интерфейс EWS |
| 4A44 цилиндр запальной свечи 3 контроля |
| 4A45 интеллектуальный датчик аккумулятора |
| 4A47 интеллектуальный датчик аккумулятора |
| 4A48 интеллектуальный датчик аккумулятора |
| 4A49 цилиндр запальной свечи 3 контроля |
| 4A4E цилиндр запальной свечи 3 контроля |
| 4A4F блок управления запальной свечи |
| 4A50 хранение кода EWS |
| 4A51 хранение кода EWS |
| 4A54 цилиндр запальной свечи 2 контроля |
| 4A56 аккумулятор управления электропитанием |
| 4A58 аккумулятор управления электропитанием |
| 4A59 цилиндр запальной свечи 2 контроля |
| 4A5E цилиндр запальной свечи 2 контроля |
| 4A5F блок управления запальной свечи |
| 4A60 манипуляция EWS |
| 4A61 манипуляция EWS |
| 4A62 манипуляция EWS |
| 4A63 манипуляция EWS |
| 4A64 цилиндр запальной свечи 1 контроль |
| 4A65 электрическая система транспортного средства управления электропитанием |
| 4A66 электрическая система транспортного средства управления электропитанием |
| 4A67 электрическая система транспортного средства управления электропитанием |
| 4A68 электрическая система транспортного средства управления электропитанием |
| 4A69 цилиндр запальной свечи 1 контроль |
| 4A6E цилиндр запальной свечи 1 контроль |
| 4A6F блок управления запальной свечи |
| 4A70 ссылка оценивает неправильную модель физики |
| 4A74 сообщение: Статус автобус LIN |
| 4A79 сообщение: Статус автобус LIN |
| 4A7D крутящий момент, контролирующий DCC |
| 4A7E запальная свеча, диагностическая обратная связь |
| 4A7F запальная свеча, диагностическая обратная связь |
| 4A80 воздушный шланг впуска |
| 4A89 сообщение: данные о передаче |
| 4A8E блок управления внутренний цилиндр инжектора 1-контроля за разрядкой |
| 4A8F блок управления внутренний цилиндр инжектора 2-контроля за разрядкой |
| 4A94 блок управления внутренний цилиндр инжектора 3-контроля за разрядкой |
| 4A99 блок управления внутренний цилиндр инжектора 4-контроля за разрядкой |
| 4A9C Генератор переменного тока |
| 4AA2 МОЖЕТ связь с EGS |
| 4AA3 МОЖЕТ связь с EGS |
| 4AA4 блок управления внутренний цилиндр инжектора 1-регулировок напряжения |
| 4AA7 сообщение: трейлер статуса |
| 4AA8 сообщение: трейлер статуса |
| 4AA9 блок управления внутренний цилиндр инжектора 2-регулировок напряжения |
| 4AAE блок управления внутренний цилиндр инжектора 3-регулировок напряжения |
| 4AAF блок управления внутренний цилиндр инжектора 4-регулировок напряжения |
| 4AB0 электрический нагреватель Aux |
| 4AB2 электрический нагреватель Aux |
| 4ABC нефтяной датчик условия |
| 4ABE блок управления внутренний цилиндр инжектора 1-напряжений двигателя |
| 4ABF блок управления внутренний цилиндр инжектора 2-напряжений двигателя |
| 4AC2 электрический нагреватель Aux |
| 4AC4 блок управления внутренний цилиндр инжектора 3-напряжений двигателя |
| 4AC9 блок управления внутренний цилиндр инжектора 4-напряжений двигателя |
| 4AD2 электрический нагреватель Aux |
| 4AD4 внутренний блок управления |
| 4AD5 нулевой инжектор адаптации количества 1 |
| 4AD6 нулевой инжектор адаптации количества 1 |
| 4AD9 контроль блока управления – давление Железной дороги |
| 4ADD диагностический способ – высоко загружают тест |
| 4ADE откидные створки водоворота – правдоподобие |
| 4ADF уровень топливного бака |
| 4AE0 Вентилятор Электронной коробки – Короткое замыкание к B + |
| 4AE1 Вентилятор Электронной коробки – Короткое замыкание к B- |
| 4AE2 вентилятор электронной коробки – прерванная активация |
| 4AE3 вентилятор электронной коробки – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада |
| 4AE4 откидные створки водоворота – контроль |
| 4AE5 нулевой инжектор адаптации количества 2 |
| 4AE6 нулевой инжектор адаптации количества 2 |
| 4AE9 внутренний блок управления – Еепром |
| 4AEE внутренний блок управления – Еепром |
| 4AEF сообщение: данные о передаче |
| 4AF0 датчик температуры блока управления |
| 4AF1 датчик температуры блока управления |
| 4AF4 привод откидной створки водоворота отрицательный выход 1-контроля |
| 4AF5 нулевой инжектор адаптации количества 3 |
| 4AF6 нулевой инжектор адаптации количества 3 |
| 4AF9 привод откидной створки водоворота отрицательный выход 2-контроля |
| 4AFA вакуумный датчик тормоза – сигнал |
| 4AFB вакуумный датчик тормоза – сигнал |
| 4AFE привод откидной створки водоворота – контроль |
| 4AFF привод откидной створки водоворота – контроль |
| 4B00 температура блока управления |
| 4B04 привод откидной створки водоворота – контроль |
| 4B05 нулевой инжектор адаптации количества 4 |
| 4B06 нулевой инжектор адаптации количества 4 |
| 4B09 привод откидной створки водоворота – контроль |
| 4B0E привод откидной створки водоворота на месте продажи производил 1-контроля |
| 4B0F привод откидной створки водоворота на месте продажи производил 2-контроля |
| 4B10 Гладкое Бегущее Регулирование – Количество Исправления слишком Высоко |
| 4B11 Гладкое Бегущее Регулирование – Количество Исправления слишком Низко |
| 4B14 привод откидной створки водоворота – контроль |
| 4B15 нулевой инжектор адаптации количества 5 |
| 4B16 нулевой инжектор адаптации количества 5 |
| 4B19 привод EGR – контроль |
| Нагреватель топливного фильтра на 4B1 А – контроль |
| 4B1B нагреватель топливного фильтра – контроль |
| 4B1C нагреватель топливного фильтра – контроль |
| 4B1D нагреватель топливного фильтра – контроль |
| 4B1E привод EGR – контроль |
| 4B1F привод EGR – контроль |
| 4B20 Электро-вентилятор – Заблокированный |
| 4B22 электро-вентилятор |
| 4B24 привод EGR на месте продажи производил 1-контроля |
| 4B25 нулевой инжектор адаптации количества 6 |
| 4B26 нулевой инжектор адаптации количества 6 |
| 4B29 привод EGR отрицательный выход 2-контроля |
| 4B2C сообщение: активация MSR |
| 4B2D сообщение: активация MSR |
| 4B2E привод EGR на месте продажи производил 1-контроля |
| 4B2F привод EGR отрицательный выход 2-контроля |
| 4B32 контроль за электрическим вентилятором |
| 4B35 нефтяной датчик |
| 4B36 нефтяной датчик |
| 4B37 нефтяной датчик |
| 4B38 нефтяной датчик |
| 4B39 привод EGR – контроль |
| 4B3E привод EGR – контроль |
| 4B3F привод EGR – контроль |
| 4B42 контроль за электрическим вентилятором |
| 4B45 цилиндр инжектора 1 измерение расхода энергии |
| 4B46 цилиндр инжектора 1 измерение расхода энергии |
| 4B48 цилиндр инжектора 1 измерение расхода энергии |
| Сообщение на 4B4 А: крутящий момент |
| 4B4B сообщение: крутящий момент |
| 4B4C сообщение: крутящий момент |
| 4B4D сообщение: крутящий момент |
| 4B50 блок управления внутренняя ошибка – компенсация количества |
| 4B55 цилиндр инжектора 2 измерения расхода энергии |
| 4B56 цилиндр инжектора 2 измерения расхода энергии |
| 4B58 цилиндр инжектора 2 измерения расхода энергии |
| 4B60 блок управления внутренняя ошибка – компенсация количества |
| 4B64 моторное масло – критическая нефтяная масса |
| 4B65 цилиндр инжектора 3 измерения расхода энергии |
| 4B66 цилиндр инжектора 3 измерения расхода энергии |
| 4B68 цилиндр инжектора 3 измерения расхода энергии |
| 4B69 моторное масло – критическая нефтяная масса |
| 4B6E моторное масло – условие |
| 4B74 моторное масло – критическая вязкость |
| 4B75 цилиндр инжектора 4 измерения расхода энергии |
| 4B76 цилиндр инжектора 4 измерения расхода энергии |
| 4B78 цилиндр инжектора 4 измерения расхода энергии |
| 4B79 моторное масло – критическая вязкость |
| 4B80 Давление Железной дороги, не Вероятное |
| 4B85 цилиндр инжектора 5 измерений расхода энергии |
| 4B86 цилиндр инжектора 5 измерений расхода энергии |
| 4B88 цилиндр инжектора 5 измерений расхода энергии |
| 4B90 регулирование давления Железной дороги при запуске двигателя |
| 4B94 банк инжекторов 1-контроля |
| 4B95 цилиндр инжектора 6 измерений расхода энергии |
| 4B96 цилиндр инжектора 6 измерений расхода энергии |
| 4B98 цилиндр инжектора 6 измерений расхода энергии |
| 4B99 банк инжекторов 2-контроля |
| 4BA0 Датчик температуры воздуха Впуска – Сигнал, слишком Высокий или Короткий |
| 4BA1 Датчик температуры воздуха Впуска – Сигнал слишком Низко |
| 4BA4 инжекторы – измерение напряжения |
| 4BA9 инжекторы – измерение напряжения |
| 4BAE цилиндр инжектора 1-контроля |
| 4BAF цилиндр инжектора 2-контроля |
| 4BB0 электроснабжение датчика воздушного потока |
| 4BB1 электроснабжение датчика воздушного потока |
| 4BB4 цилиндр инжектора 3-контроля |
| 4BB5 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Низко |
| 4BB6 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Высоко |
| 4BB9 цилиндр инжектора 4-контроля |
| 4BC0 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Низко |
| 4BC1 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Высоко |
| 4BC2 расходометр воздуха – короткое замыкание |
| 4BC4 цилиндр инжектора 1-контроля |
| 4BC5 датчик температуры воздуха впуска |
| 4BC6 датчик температуры воздуха впуска |
| 4BC7 датчик температуры воздуха впуска |
| 4BC9 цилиндр инжектора 2-контроля |
| 4BCA диагностический способ – тест сжатия |
| 4BCE цилиндр инжектора 3-контроля |
| 4BCF цилиндр инжектора 4-контроля |
| 4BD2 запрос крутящего момента ARS |
| 4BD5 моторамы |
| 4BD6 моторамы |
| 4BD7 моторамы |
| 4BD8 моторамы |
| 4BDA топливо предподатливо управляют |
| 4BDB топливо предподатливо управляют |
| 4BDC топливо предподатливо управляют |
| 4BDD топливо предподатливо управляют |
| 4BDE блок управления внутренняя ошибка – Еепром |
| 4BDF сообщение: кодирование |
| 4BE2 сообщение: данные о передаче |
| 4BE4 обнаружение заброса оборотов двигателя |
| 4BE5 сообщение: данные о передаче |
| 4BE6 сообщение: данные о передаче |
| 4BE7 сообщение: данные о передаче |
| 4BE8 сообщение: данные о передаче |
| 4BEA топливо предподатливо управляют |
| 4BEB топливо предподатливо управляют |
| 4BED топливо предподатливо управляют |
| 4BF2 сообщение: кондиционер |
| 4BF3 сообщение: нагреватель Independant |
| 4BF4 датчик дифференциального давления DPF – сигнал |
| 4BF7 сообщение: диапазон |
| 4BF8 сообщение: диапазон |
| 4BF9 датчик дифференциального давления DPF – сигнал |
| 4C00 сообщение: круиз-контроль |
| 4C01 сообщение: круиз-контроль |
| 4C02 сообщение: круиз-контроль |
| 4C03 сообщение: Выключатели колонки/Колеса |
| 4C04 Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой – Правдоподобие |
| 4C06 сообщение: статус ARS |
| 4C07 сообщение: статус ARS |
| 4C08 сообщение: статус ARS |
| 4C09 Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Правдоподобием DPF- |
| 4C0E Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой SCR – Правдоподобие |
| 4C0F блок управления внутренняя ошибка |
| 4C12 сообщение: статус DSC |
| 4C13 сообщение: статус DSC |
| 4C15 сообщение: предельные 15 |
| 4C16 сообщение: предельные 15 |
| 4C17 сообщение: предельные 15 |
| 4C18 сообщение: CAS |
| 4C1F блок управления внутренняя ошибка |
| 4C20 сообщение: крутящий момент DSC |
| 4C21 сообщение: крутящий момент DSC |
| 4C22 сообщение: крутящий момент DSC |
| 4C23 сообщение: крутящий момент DSC |
| 4C24 количество инъекции |
| 4C27 сообщение: скорость автомобиля |
| 4C28 сообщение: скорость автомобиля |
| 4C29 управляют ограничением Unit:Torque от давления Железной дороги |
| Инжекторы на 4C2 А – контроль |
| 4C2E управляют ограничением Unit:Torque от массы воздуха |
| 4C2F управляют ограничением Unit:Torque |
| 4C34 выпускают контроль температуры – правдоподобие |
| 4C39 клапан регулирования давления Железной дороги |
| 4C3C сообщение: крутящий момент Setpoint |
| 4C3D сообщение: крутящий момент Setpoint |
| 4C3E клапан регулирования давления Железной дороги |
| 4C45 цилиндр инжектора 7 измерений расхода энергии |
| 4C46 цилиндр инжектора 7 измерений расхода энергии |
| 4C48 цилиндр инжектора 7 измерений расхода энергии |
| 4C4E адаптация клапана регулирования давления Железной дороги |
| 4C4F адаптация клапана регулирования давления Железной дороги |
| 4C55 цилиндр инжектора 8 измерений расхода энергии |
| 4C56 цилиндр инжектора 8 измерений расхода энергии |
| 4C58 цилиндр инжектора 8 измерений расхода энергии |
| 4C59 банк инжекторов 2-выключателей груза |
| 4C5E система DPF |
| 4C65 нулевой инжектор адаптации количества 7 |
| 4C66 нулевой инжектор адаптации количества 7 |
| 4C75 податливо датчик расхода массы воздуха напряжения 2 |
| 4C76 податливо датчик расхода массы воздуха напряжения 2 |
| 4C8F блок управления внутренняя ошибка – регулятор напряжения CY320 |
| 4C94 позиционный датчик байпасного клапана кулера EGR – сигнал |
| 4C95 нулевой инжектор адаптации количества 8 |
| 4C96 нулевой инжектор адаптации количества 8 |
| 4C97 сообщение: обнаружение водителя |
| 4C98 сообщение: обнаружение водителя |
| 4C99 позиционный датчик байпасного клапана кулера EGR – сигнал |
| 4C9B сообщение: обнаружение водителя |
| 4C9C сообщение: обнаружение водителя |
| 4C9E клапан EGR – правдоподобие |
| 4C9F клапан EGR – правдоподобие |
| 4CA0 выключатель давления масла – правдоподобие |
| 4CA1 машинная защита |
| 4CA2 сообщение: управление электропитанием |
| 4CA4 клапан EGR – правдоподобие |
| 4CA7 топливный датчик температуры – правдоподобие |
| 4CA8 предподатливо давление – тест смещения |
| 4CA9 позиционный датчик EGR – правдоподобие |
| 4CAE позиционный датчик EGR – правдоподобие |
| 4CAF предел затяжки L2: дезактивация инжектора в высокой скорости |
| 4CB0 сообщение: предельный запрос |
| 4CB1 сообщение: предельный запрос |
| 4CB2 сообщение: управление электропитанием |
| 4CB3 сообщение: управление электропитанием |
| 4CB4 линия выпуска CAS – контроль |
| 4CB7 выключатель сцепления – правдоподобие |
| 4CB8 сообщение: индикатор передачи |
| 4CB9 линия выпуска CAS – контроль |
| 4CBE линия выпуска CAS – контроль |
| 4CC6 регулятор давления наддува |
| 4CC7 регулятор давления наддува – контроль |
| 4CC8 регулятор давления наддува |
| 4CC9 контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля |
| 4CCE контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля |
| 4CCF контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля |
| 4CD0 регулятор давления наддува |
| 4CD1 регулятор давления наддува |
| 4CD2 регулятор давления наддува |
| 4CD4 контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля |
| 4CD9 электрический вентилятор |
| 4CE0 система DPF |
| 4CE4 давление Железной дороги – правдоподобие |
| 4CE9 цилиндр инжектора 1-количеств инжектора |
| 4CEE цилиндр инжектора 2-количеств инжектора |
| 4CEF цилиндр инжектора 3-количеств инжектора |
| 4CF1 датчик временного секретаря хладагента – правдоподобие |
| 4CF3 DPF – правдоподобие – давление выхлопного газа |
| 4CF4 цилиндр инжектора 4-количеств инжектора |
| 4D00 выхлопной банк датчика противодавления 1 |
| 4D01 выхлопной датчик противодавления |
| 4D03 выхлопной банк датчика противодавления 1 |
| 4D13 система DPF |
| 4D25 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком Каталитического конвертера 2 |
| 4D26 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком Каталитического конвертера 2 |
| 4D40 система DPF |
| 4D45 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 |
| 4D46 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 |
| Система DPF на 4D4 А |
| 4D56 банк DPF 2 |
| 4D5E блок управления внутренняя ошибка |
| 4D5F блок управления внутренняя ошибка |
| 4D64 блок управления внутренняя ошибка |
| 4D65 система DPF |
| 4D69 контроль блока управления – педаль акселератора |
| 4D6E блок управления внутренняя ошибка |
| 4D6F блок управления внутренняя ошибка |
| 4D74 блок управления внутренняя ошибка |
| 4D75 система DPF |
| 4D79 блок управления внутренняя ошибка |
| 4D7E блок управления внутренняя ошибка |
| 4D7F Сравнение Крутящего момента L1/L2 |
| 4D81 привод давления наддува 2 активации |
| 4D84 датчик дифференциального давления DPF – правдоподобие |
| 4D8E Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой – Правдоподобие |
| 4D8F Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Правдоподобием DPF- |
| 4D98 выхлопной банк датчика противодавления 2 |
| 4D99 система DPF |
| 4DA3 контроль за давлением наддува |
| 4DA5 выхлопной банк датчика противодавления 2 |
| 4DA8 выхлопной банк датчика противодавления 2 |
| 4DA9 система DPF – правдоподобие |
| 4DAE система DPF – правдоподобие |
| 4DAF система DPF |
| 4DB0 регулятор EGR 2 активации |
| 4DB4 система EWS – манипуляция |
| 4DBF система EWS – манипуляция |
| 4DC1 регулятор EGR 2 активации |
| 4DD2 регулятор EGR 2 активации |
| 4DD3 регулятор EGR 2 активации |
| 4DD5 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 |
| 4DDC сообщение: индикатор передачи |
| 4DDD сообщение: индикатор передачи |
| 4DE0 Контролирующий Владелец/Раб – Частная БАНКА |
| 4DE1 Контролирующий Владелец/Раб – Частная БАНКА |
| 4DE3 Контролирующий Владелец/Раб – Частная БАНКА |
| 4DE4 сообщение: синхронизация EWS-DDE |
| 4DEE сообщение: синхронизация EWS-DDE |
| 4DF0 сообщение: крутящий момент передачи |
| 4DF1 сообщение: крутящий момент передачи |
| 4DF2 сообщение: крутящий момент передачи |
| 4DF3 сообщение: крутящий момент передачи |
| 4DF5 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 |
| 4DF9 позиционный датчик привода дросселя – сигнал |
| 4DFE позиционный датчик привода дросселя – сигнал |
| 4DFF привод откидной створки водоворота – контроль за положением |
| 4E04 привод откидной створки водоворота – контроль за положением |
| 4E09 откидная створка водоворота – правдоподобие |
| 4E0E положение привода откидной створки водоворота – длительный дрейф |
| 4E0F откидная створка водоворота – правдоподобие |
| 4E14 положение привода откидной створки водоворота – краткосрочный дрейф |
| 4E19 позиционный датчик откидной створки водоворота – сигнал |
| 4E1E позиционный датчик откидной створки водоворота – сигнал |
| 4E1F электрический нагреватель Aux |
| 7073 сигнала переключения автоматической коробки передач |
| CD87 МОЖЕТ автобусная ошибка связи |
| CD8B МОЖЕТ Автобус – Управляющий модуль Оставил Автобус |
Способы расшифровки кодов ошибок на автомобиле BMW и диагностики ошибок
У меня BMW Е38 725 тдс 1996 г. и вот ошибки CE8100, BF8800, C78100, 928200, C38800, что они означают, подскажите, пожалуйста! (Владимир)
Добрый день, Владимир. Расшифровка комбинаций неисправностей приведена ниже.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Как расшифровываются коды ошибок BMW?
- CE8100 — дословно расшифровывается как «Outside temperature», свидетельствует о поломке датчика температуры за бортом транспортного средства. Возможно, потребуется его замена, но перед этим на всякий случай следует произвести диагностику. Проблема может заключаться в обрыве или коротком замыкании электропроводки регулятора, отсутствии сигнала выключателя по давлению, а также непосредственно выходе из строя прибора.
- C78100 — свидетельствует о неполадках регулятора уровня топлива в топливном баке. Устройство может выдавать на панели приборов неправильное значение по уровню. Здесь неисправность также может заключаться как в выходе из строя самого регулятора, так и обрыве или замыкании проводки. Необходимо осуществить диагностику электроцепи, если вы не обладаете соответствующими навыками или оборудованием, то есть смысл обратиться к электрику.
- BF8800 — данная поломка дословно расшифровывается как «ошибка IKE-EEPROM, неверное кодирование». В данном случае, вероятнее всего, у вас некорректно работают эконометр и тахометр. Как и в предыдущих случаях, следует произвести непосредственно диагностику устройств и электроцепи.
Что касается комбинации 928200, то у нас, к сожалению, нет информации касательно этого кода. Возможно, вы его неправильно записали? Поскольку на тематических форумах нам также не удалось найти никаких данных касательно этой неисправности. Но мы можем с уверенностью сказать, что в вашем авто, по всей вероятности, есть проблемы с проводкой. По факту такие ошибки, как зафиксированы на вашем автомобиле, иногда свидетельствуют о поломке приборов, но если учесть, что все они говорят о проводке в частности, то есть смысл, в первую очередь, произвести диагностику именно электроцепи.
Для этого используйте вольтметр. Если у вас нет знаний или опыта касательно диагностике в домашних условиях, то мы рекомендуем вам обратиться к специалисту электрику — это позволит более точно выявить проблему.
Видео «Компьютерная диагностика автомобиля BMW»
Предлагаем вам ознакомиться с процессом компьютерной диагностике автомобиля BMW (автор видео — Влад Савельев).
Была ли эта статья полезна?
Спасибо за Ваше мнение!
Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями
Да (100.00%)
Нет
Расшифровка кодов ошибок bmw e65
Коды диагностики и расшифровка ошибок BMW Е39
Download link: Расшифровка кодов ошибок bmw e65
Приложение представляет собой справочник кодов неисправностей автомобилей BMW x5, e60, e39, e90, e46, e34, e38, e46, e32 и. DDE 6 используется на M57 и двигателях М67 с 2005, используя тот же самый стержень 1600 Общая Железнодорожная система, и теперь соответствуя европейскому стандарту выделений EU4. Конвертер величин · Классификации масел · Обозначение размеров шин · Коды ошибок OBD-II.
Contact the nearest BMW Service. Эта система использовалась на двигателях M51TU. Съезди на норм диагностику, а не чудо-сканером… Текст сообщения краткая форма — Бортового компьютера Текст на центральном информационном дисплее длинная форма no faults все в порядке ACC deactivated!
Коды диагностики и расшифровка ошибок BMW Е39 — Так вы избежите необоснованных трат на ремонт и предупредите дальнейший износ важных узлов автомобиля.
Коды диагностики и расшифровка ошибок BMW Е39 Ошибки бортового компьютера воспринимаются владельцами как досадная неприятность. На деле они помогают определить неисправность и своевременно ее устранить. Сегодня мы расскажем об ошибках, которые выдает бортовой компьютер BMW E39 — автомобиля пятой серии, который выпускался с 1995 по 2003 год. Модели пятой серии оснащаются множеством датчиков, контролирующих состояние ключевых узлов двигателя, топливной и тормозной систем, трансмиссии, электроники. Информация с датчиков поступает на бортовой компьютер, который в свою очередь сигнализирует водителю о тех или иных проблемах. Производитель выкладывает коды в открытый доступ, поэтому любой человек может самостоятельно определить возникшую неисправность. Классификация ошибок BMW E39 Код ошибки состоит из пяти значений: одного буквенного и четырех цифровых. Общее количество кодов переваливает за несколько сотен, поэтому оперативное определение неисправности доступно только опытным специалистам. Кроме этого, существуют сигналы, которые выводятся на приборную панель не в виде кода, а в виде текста. Текстовые сообщения В автомобилях БМВ Е39 для обозначения текстовых сигналов используется английский и немецкий язык. Сброс ошибок Бывают случаи, когда проблема с узлом или системой решена, но код ошибки все равно высвечивается. В этом случае нужно сбросить БК при помощи компьютера и диагностического разъема. Если нужных приборов нет под рукой или вы не хотите ехать на сервис, можно перезагрузить БК другим способом — отключить автомобиль от электропитания и оставить его в таком состоянии на сутки. При этом есть риск, что некоторые системы авто начнут работать некорректно. Если ни тот, ни другой способ не помогли, необходимо обратиться на СТО для проведения диагностики. Мы настоятельно не рекомендуем сбрасывать коды самостоятельно. Если у вас нет уверенности в правильности действий, последствия любительского вмешательства могут быть куда серьезнее обнаруженной проблемы. Вплоть до необходимости «перепрошивки» бортового компьютера. Как избежать появления ошибок Ошибки — это симптомы неисправности, а значит избежать их появления можно только одним способом — регулярным техническим осмотром автомобиля и своевременным обслуживанием его систем. Соблюдайте правила эксплуатации машины, следите за уровнем рабочих жидкостей, вовремя проводите регламентное ТО, используйте оригинальные комплектующие. Знание кодов не убережет вас от неприятностей, но поможет разобраться в их характере и получить представление о сложности и стоимости будущего ремонта. Главное — не игнорируйте такие сообщения. При их появлении незамедлительно обратитесь на СТО для проведения диагностики. Так вы избежите необоснованных трат на ремонт и предупредите дальнейший износ важных узлов автомобиля.
Ошибка положения руля BMW 7 e65 Drive System Control Failure
В этих случаях возможен возврат исходных значений обоих переменных кодов согласование EWS. Ребзя, а кто знает наелся датчик распредвала или еще что-то? Может есть где-нить проблемные места именно Е65? В случае с диагностикой BMW на экране ноутбука могут появляться коды с буквами. По словам хозяина, вечером приехал, все ОК. Уменьшения в катящейся окружности шины от дефляции шины могли быть проверены как пассивная система, чтобы определить низкое давление в Ехавших со спущенным колесом Шинах, которые часто будет трудно заметить иначе. Производитель выкладывает коды в открытый доступ, поэтому любой человек может самостоятельно определить возникшую неисправность.
Ошибка P0031 BMW — низкое напряжение цепи управления подогревателя ДК
253
P0031 BMW код неисправности OBD-II: низкое напряжение цепи управления подогревателя датчика кислорода (A/F сенсор) (датчик 1 банка 1)
Что означает ошибка P0031
BMWЭтот код ошибки представляет собой общий код неисправности. Он применяется ко всем автомобилям BMW, оснащенным OBD-II. Этапы диагностики и ремонта могут варьироваться в зависимости от модели автомобиля.
Эта ошибка говорит о том что, цепь подогревателя лямбда-зонда имеет низкое напряжение. Подогреватель датчика кислорода необходим для правильного контроля выхлопа во время запуска и прогрева двигателя, когда он холодный.
Причины кода P0031
BMW?Если после того как, ошибка была сброшена она появляется вновь, то проблема находится в первом верхнем лямбда -зонде. В датчике может выйти из строя подогреватель, он может иметь плохой (окисленный) контакт, неисправный 12-вольтовый вход или проблему в разъеме. Очень редко, но источником ошибки бывает неисправность блока управления двигателем BMW.
Причины ошибки:
- короткое замыкание или обрыв в цепи нагревателя в датчике кислорода
- неисправен нагреватель датчика кислорода
- отсутствует контакт на разъемах датчика
- неисправность PCM / ECM.
Симптомы ошибки P0031
На приборной панели загорается индикатор «Check Engine». При обнаружении низкого напряжения A/F cенсора, блок управление двигателе переходит в безопасный режим до тех пор, пока зажигание не будет выключено. Безопасный режим может проявляться по-разному, начиная от горящей лампы «Check Engine», до отключения полного привода и ограничения максимальных оборотов. Пока причина ошибки не будет устранена, автомобиль будет находиться в аварийном режиме.
Диагностика ошибки P0031
BMWОшибка диагностируется только с помощью сканера OBD-II. Необходимо сбросить ошибку и провести тест-драйв автомобиля BMW, чтобы узнать, не возвращается ли вновь ошибка. Если код появляется снова, необходимо проверить напряжение и массу на датчике, проверить проводку и разъемы. Зачастую проблемы возникают из-за проводки расположенной близко к катализатору, где очень высокая температура.
Основные ошибки при диагностике.
Не заменяйте датчик кислорода, пока полностью не проверена связанная проводка и разъемы.
Необходимо убедится в наличии напряжения 12 В на датчике и в том, что «земля» хорошая. датчика, а земля хорошая.
Насколько серьезна ошибка
Неприятности, которые может доставить ошибка P0031, аналогичны проблемам, связанным с ошибкой P0030. Это – загоревшийся сигнал «Check Engine», увеличенный расход и т.п. Автомобиль BMW едет нормально, но необходимо как можно скорее провести диагностику и устранить неисправность. Часто, достаточно сбросить ошибку и она не появляется вновь и автомобиль будет работать абсолютно нормально.
Что необходимо ремонтировать при этой ошибке?
Наиболее распространенными местами для ремонта при этом коде DTC являются:
- электропроводка, которая повреждается чрезмерным теплом от выхлопных газов. Убедитесь, что проводка не имеет повреждений, на датчик поступает правильное напряжение и он имеет хороший контакт «земля».
При включенном зажигании и выключенном двигателе проверьте подачу напряжения +12 В на подогреватель сенсора. Если напряжение отсутствует, необходимо отремонтировать обрыв или короткое замыкание цепи, предварительно определив, необходимо ли заменить предохранитель если было короткое замыкание. - Если цепь питания не повреждена, необходимо снять цепь заземления с разъема проводки ECM и проверьте сопротивление на цепи. Если сопротивление бесконечное, необходимо восстановить контакт.
Если цепь управления проверена, то скорее всего неисправен датчик кислорода. - Необходимо заменить датчик и провести повторную диагностику.
Один из примеров:
После диагностирования ошибки P0031, и просьб клиента сделать все побыстрее на BMW, просто заменили очень дорогой первичный датчик кислорода. После замены на новый «Check Engine» загорелся вновь, а на сканере опять светился код. Визуальный осмотр проводки ничего не дал, нигде никаких повреждений. И только подключив вольтметр обнаружилось что питание на датчике имеет напряжение меньше 10 вольт.
Первоначально использовалась контрольная лампочка на 12 вольт, прозвонив ей цепь было видно что она целая. После более «глубокого копания» обнаружилось, что контакт «земли» на цепи подогревателя был сильно корродирован, а гайка свободно болталась. После устранения этой неисправности и добавления еще одной шайбы для увеличения зоны контакта, на лямбде сразу появилось напряжение в 12,5 вольт. После сброса ошибки сканером она так и не вернулась. Автомобиль был в порядке.
Устранение неисправностей BMW DSC Проблемы с ABS
Когда модуль BMW ABS (антиблокировочная тормозная система) выходит из строя, он включает сигнальные лампы, такие как ABS, стоп-сигнал и DSC, которые являются одной из наиболее распространенных проблем BMW. В некоторых случаях спидометр перестает работать.
Из-за этой проблемы одновременно загораются оранжевые или красные сигнальные лампы ABS и тормоза.
Вначале проблемы с DSC могут быть периодическими, например, только при движении со скоростью более 30 миль в час или только при горячем двигателе. Другие симптомы включают насос ABS, постоянно работающий, разряжающий аккумулятор.
В этой статье мы обсудим наиболее распространенные проблемы BMW DSC, симптомы, причины, возможные решения и способы сброса индикатора DSC на BMW самостоятельно.
Чтение кодов поможет вам точно определить, почему ваши BMW DSC и ABS остаются включенными.
Если индикатор DSC загорается сразу после начала движения, это обычно указывает на проблему с одним из датчиков скорости вращения колеса. Но это также может быть проблема с проводом датчика скорости колеса или модулем ABS.
Могу ли я водить свой BMW, если горит индикатор DSC?
Хотя вы по-прежнему можете управлять своим BMW, даже если горит индикатор DSC, вы, скорее всего, попадете в аварию при экстремальных маневрах или неблагоприятных погодных условиях. Не садитесь за руль, если индикатор BRAKE продолжает гореть.
Маловероятно, что вы будете наносить дальнейший ущерб вашему автомобилю при вождении с отключенной системой DSC.
Диагностируйте свой BMW как можно скорее, если индикатор BRAKE продолжает гореть. Проблема с тормозной системой может привести к несчастному случаю со смертельным исходом.
Что такое BMW DSC?
DSC расшифровывается как динамический контроль стабильности. Его основная цель – следить за транспортным средством и обеспечивать его устойчивость и движение по заданному пути. Система DSC всегда включена по умолчанию. При нормальной работе индикатор DSC на комбинации приборов должен быть выключен.
Система DSC контролирует входные сигналы от нескольких датчиков вашего BMW, чтобы определить, движется ли автомобиль по заданному пути.
Например, DSC анализирует данные от датчика угла поворота рулевого колеса, датчика скорости рыскания, датчика скорости колеса ABS, автоматической коробки передач, педали тормоза и т. Д. Если он обнаруживает, что автомобиль теряет сцепление с дорогой или колеса вращаются, он подает тормозное давление, чтобы помочь держите BMW на правильном пути.
Диагностика проблем BMW DSC
DSC всегда работает, чтобы помочь вам быть в безопасности на дороге. Если вы хотите частично отключить DSC, вы можете сделать это, нажав кнопку DTC на приборной панели. Удерживайте кнопку DSC/DTC нажатой не менее 3 секунд.
Когда код DTC отключен, в комбинации приборов загорается индикатор DSC. Это означает, что система DSC не будет мешать вашему вождению, если нет критических условий. Некоторые системы по-прежнему остаются активными (например, электронная блокировка дифференциала), даже когда DSC выключен.
Отключите DSC вручную .
Первое, что вы должны попробовать, это нажать и удерживать кнопку DSC на панели инструментов. Возможно, кнопка была нажата случайно и отключила DSC.
Проверьте уровень тормозной жидкости
Следующее, что вы можете проверить самостоятельно без каких-либо инструментов, это уровень тормозной жидкости. Низкий уровень тормозной жидкости может вызвать срабатывание DSC, ABS и стоп-сигналов. Если вы заметили, что тормозная жидкость низка, добавьте оригинальную тормозную жидкость BMW, если можете, или используйте тормозную жидкость Pentosin DOT 4 LV, которая является рекомендуемой тормозной жидкостью, используемой в BMW, и стоит дешевле. Не используйте старую тормозную жидкость в качестве тормозной жидкости, которая долго сидела. Влага может привести к тому, что тормозная жидкость со временем станет кислотной.
Отсоедините жгут проводов от модуля ABS
Насос ABS может случайно работать со сбоями и установить код неисправности в модуле DSC. Попробуйте отсоединить насос ABS и снова подключить его. При этом убедитесь, что ключ вынут из замка зажигания. Перезапустите автомобиль и проверьте, не погас ли индикатор DSC.
Считывание кодов неисправности DSC DTC
Если какой-либо из советов, упомянутых выше, не выключил индикатор DSC, вам необходимо прочитать коды неисправностей. Может быть тысяча причин, почему свет DSC включился в вашем BMW, и без надлежащей диагностики вы просто догадаетесь.
Вам понадобится специальный сканер BMW OBD2. Большинство читателей кода OBD2, которые вы найдете в Интернете, не будут работать.
Два очень доступных сканера, которые могут считывать и очищать DSC от BMW, такие как E39, E90, E46, Z3 и т. Д., Это Carly для BMW и Foxwell NT510 для BMW. Если вы хотите узнать больше о специальном сканирующем инструменте BMW, прочитайте эту статью о выборе лучших сканеров для BMW.
Как читать коды BMW DSC
Следующие сканеры способны считывать и очищать коды от нескольких систем BMW, а не только от ECU. Наши рекомендации:
- Foxwell NT510 для BMW
- Carly для BMW (Требуется покупка приложения за 60 $ сверху адаптера.)
Оба этих сканера доступны по цене и могут считывать и очищать коды неисправностей BMW DSC.
Как сбросить свет DSC на BMW
Давайте посмотрим видео о том, как читать и очищать коды из модуля DSC, используя Foxwell NT510 для BMW.
Вы не сможете очистить коды ошибок до тех пор, пока не решите проблему, вызвавшую код в первую очередь. Коды, которые были запущены в прошлом, но в настоящее время не являются проблемой или активны, будут сохранены как тени или сохраненные коды. Те могут быть стерты.
Если модуль не отвечает, возможно, что модуль ABS «заморожен» из-за отсутствия лучшего слова. Попробуйте отсоединить жгут проводов от модуля ABS и снова подключить его. В противном случае у вас может быть неисправный блок ABS.
Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса .
Убедитесь, что датчик угла поворота рулевого колеса не поврежден. Единственный способ выяснить, так ли это, – использовать специальный диагностический сканер BMW. Вы сможете проверить, есть ли какие-либо коды неисправностей, указывающие на неисправный датчик угла поворота рулевого колеса. В некоторых случаях вам может потребоваться выполнить калибровку датчика угла поворота рулевого колеса.
Езжай на машине. Повторное сканирование для кодов
Езжай на своем BMW, даже если он на несколько минут, чтобы увидеть, загорится ли индикатор DSC. Свет DSC обычно срабатывает, как только вы начинаете движение, особенно если есть проблема с насосом ABS или датчиками скорости вращения колеса. Вот почему вы всегда должны водить свой BMW и убедиться, что индикатор DSC не загорается. После того, как вы выполните тест-драйв, повторите проверку на коды, чтобы быть уверенным
Общие причины
Вот список типичных проблем BMW, которые могут вызвать DSC/ABS/стоп-сигналы. Мы настоятельно рекомендуем вам прочитать коды неисправностей перед заменой любых деталей. Всегда читайте коды и проконсультируйтесь у автомеханика, который специализируется на BMW, или у дилера для получения дополнительной помощи.
Датчик скорости вращения колеса
Датчик скорости вращения колеса (или датчик колеса ABS) является одной из наиболее распространенных проблем, которые могут вызвать включение DSC. Эти датчики выходят из строя из-за повреждения водой, грязью или металлическими частицами, скопившимися на магнитной части датчика.
Вы не должны заменять датчик скорости вращения колеса без предварительного подтверждения его виновника. Заменить датчик скорости вращения колеса на BMW очень просто, но не бросайте детали на свой автомобиль, если он не нужен. Прочтите коды перед заменой датчика скорости вращения колеса.
Если вы заменили датчик скорости колеса и все еще получаете ту же ошибку, связанную с отказом датчика скорости колеса, возможно, повреждены провода к датчику или проблема в блоке управления ABS.
Один из способов подтвердить, что проблема заключается в самом датчике, а не в проводах или модуле ABS, – начать с чтения кодов. Допустим, это указывает на плохой датчик скорости правого заднего колеса. Поменяйте местами два задних датчика и ведите машину.
Ошибка переместилась на другое колесо? Если это так, то вы знаете, что проблема в датчике скорости колеса, потому что ошибка с датчиком. Если ошибка все еще указывает на правое заднее колесо, возможно, у вас обрезан провод или неисправен модуль ABS.
При замене датчиков скорости вращения колес BMW настоятельно рекомендуется использовать оригинальный датчик скорости вращения колес BMW. Послепродажный датчики скорости колеса BMW имеют тенденцию длиться не так долго, а в некоторых случаях не работают должным образом.
Неисправность модуля блока управления ABS
Насос ABS может выйти из строя и вызвать DTC/ABS/стоп-сигналы. В большинстве случаев, если вы сканируете свой BMW, вы получите описания кода, такие как « Внутренняя ошибка блока управления ». Сначала вы можете периодически замечать эти огни, но в конечном итоге они будут включаться и оставаться включенными постоянно.
В некоторых случаях желтые сигнальные огни загораются, когда автомобиль прогревается, и могут погаснуть, когда автомобиль остывает. Эти симптомы часто вызваны повреждением паяных соединений в цепи модуля ABS.
Вы можете попробовать отключить его и снова подключиться, чтобы посмотреть, решит ли это проблему с DSC. Если вы получаете сообщение «Ошибка связи» при попытке сканирования модуля ABS, это означает, что модуль может быть неисправен.
Если ваш модуль ABS выходит из строя, один из самых дешевых способов исправить это использовать восстановленный сервис BMW ABS. Это магазины, специализирующиеся на устранении этих распространенных проблем с модулями BMW ABS.
Услуга восстановления BMW ABS может стоить менее 200 долларов и не требует кодирования.
Новый насос ABS стоит более 600-850 долларов. На более новых BMW, устанавливающих новый насос ABS, потребуется кодирование вашего VIN. Если вы возьмете свой автомобиль у любого дилера BMW, этот ремонт будет стоить от 1000 до 1500 долларов. Когда вы перестраиваете существующий насос ABS, вам не нужно платить за кодирование. Возможно, вам придется очистить сохраненные коды, хотя.
Вы можете сделать это самостоятельно, используя диагностический прибор, который может считывать и очищать коды неисправностей BMW. Если у вас нет сканера, прочитайте нашу статью о выборе лучшего сканера BMW для ремонта автомобилей своими руками.
Есть сторонние компании, которые обеспечивают восстановление модуля ABS BMW. В течение 6-10 дней вы, как правило, получите обратно отремонтированный блок ABS. Установите его обратно на свой BMW. Очистите сохраненные коды ошибок, и вы готовы к работе
Автомобили еще в 1990-х не имели ABS, и ваш BMW будет в такой же ситуации. Спидометр и одометр также не будут работать со снятым модулем ABS. Ваш кластер инструментов также не будет записывать добавленные мили. Вы также активируете дополнительные коды неисправностей, которые потребуют стирания специального сканера BMW OBD2.
Если вы снимаете модуль АБС, рекомендуется накрыть блок АБС, чтобы не допустить повреждения или коррозии окружающей среды.
Если у вас более старая модель BMW, вы можете избежать установки гидравлического блока ABS без кодировки. Более новые модели требуют кодирования, если это не оригинальное устройство, или вы получите ошибки, такие как неправильный номер шасси PT-CAN или не инициализированный ECU.
Отказ двигателя насоса предварительной зарядки ABS
Насос АБС предварительной зарядки может выйти из строя. Это часто случается, если у вашего BMW большие мили, и вы замечаете огни на высокой скорости, например, более 30 миль в час, или когда вы едете на машине, как если бы вы ее украли. В конце концов, огни загораются и говорят все время. При сканировании вашего BMW вы получите коды ошибок, связанных с насосом предварительной зарядки.
Причиной, по которой это происходит, часто являются изношенные щетки внутри насоса ABS. Чем больше миль на BMW, тем больше вероятность износа этих щеток.
Чтобы проверить, является ли это вашей проблемой, попробуйте ускоряться очень медленно. Если индикаторы не горят, это может указывать на проблему с насосом предварительной зарядки. Всегда читайте коды неисправностей, чтобы убедиться, что насос предварительной зарядки является виновником, прежде чем заменять его.
Для замены насоса вам необходимо прокачать тормозную систему. Снимите насос и установите новый. Прочтите эту статью о том, как заменить насос BMW ABS. Некоторые насосы BMW могут не заменяться.
Поскольку насос представляет собой просто электродвигатель, установка подержанного насоса будет в порядке, если он имеет тот же номер детали. Другой альтернативой было бы открыть мотор и заменить щетки самостоятельно.
DSC и стоп-сигнал от BMW
Если ваш BMW имеет DSC и стоп-сигнал, вполне вероятно, что проблема может быть в датчике давления, установленном в тормозном цилиндре. В большинстве случаев свет ABS не включается, только DSC и стоп-сигнал. Коды, которые могут отображаться при сканировании модуля DSC, включают в себя:
- 5E24, 5E20 – Датчик давления 1 неисправен
- 5E21 – Датчик давления 2 неисправен
Чтобы убедиться, что датчик является виновником, вы можете поменять местами два датчика. Допустим, код ошибки указывает на датчик 1, но после замены он переместился в местоположение датчика 2, и вы знаете, что проблема в датчике. Если вы все еще получаете код ошибки, указывающий на датчик 1, скорее всего, проблема в блоке ABS, а не в датчике.
Низкий уровень тормозной жидкости
Низкий уровень жидкости может вызвать стоп-сигнал, а в некоторых случаях и сигнальную лампу DSC. Откройте капот вашего BMW и найдите бачок с тормозной жидкостью.
Посмотрите на полупрозрачный резервуар и определите отметки Max и Min. Если уровень ниже отметки LOW, вам нужно добавить тормозную жидкость. Всегда используйте рекомендованную тормозную жидкость BMW.
Если вы получаете сообщение об ошибке Уровень тормозной жидкости низкий , датчик уровня тормозной жидкости может быть неисправен или отсоединен.
Датчик угла поворота рулевого колеса
Датчик угла поворота рулевого колеса, расположенный в рулевой колонке под рулевым колесом, также может быть причиной включения подсветки DSC.
Это менее распространенная проблема, но ее стоит проверить. Для проверки датчика угла поворота рулевого колеса вам потребуется сканер, например Foxwell NT510 для BMW, который может отображать данные в реальном времени с датчика угла поворота рулевого колеса.
Выключатель стоп-сигнала
Выключатель стоп-сигнала также может выйти из строя и включить свет DSC. Выключатель стоп-сигнала установлен над педалью тормоза и может быть удален менее чем за пятнадцать минут.
Низкое напряжение
Высокое или низкое напряжение может вызвать включение DSC и других индикаторов на BMW.
Это может быть вызвано неисправным генератором, плохим регулятором напряжения или неисправной батареей BMW. Автомобили BMW чрезвычайно чувствительны к низкому напряжению.
Если это проблема, вы можете заметить другие проблемы, такие как переход BMW в режим бездействия.
Связанные коды
- Датчик давления не правдоподобен
- Датчик скорости вращения колеса, передний правый запуск, распознавание
- Номер ошибки, такой как 17FE
- Внутренний отказ блока управления
Эта проблема может затронуть все модели BMW, включая 3-серии, 5-серии, 7-серии, X3, X5, Z-серии.
Перевод и расшифровка ошибок БМВ Х5 Е53
Перед Вами таблицы со всеми кодами ошибок, которые выводятся на приборной панели БМВ Х5 Е53.
Рис. 1.16. Буквенно-цифровая индикация
1 — символы начала и окончания сообщения; 2 — текст сообщения; 3 — клавиша «СНЕСК»
Все неисправности, заложенные в программу, разделены на две группы приоритетов: первой группы (приоритетность 1) и второй группы (приоритетность 2).
Приоритетность 1:
| «Fasten Seat Belts» «Gurt anlegen» |
пристегнуть ремни |
| «ReleaseParkingbrake» «Parkbremse losen» |
отпустить стояночный тормоз |
| «CoolantTemperature» «Kullwassertemperatur» |
температура охлаждающей жидкости выше нормы |
| «Stop! EngineOilpress» «Stop! Oldruck Motor» |
Стоп! Давление масла в двигателе ниже нормы |
| «CheckBrakeFluid» «Bremstlussigkeit prufen» |
уровень тормозной жидкости ниже нормы |
| «DSC/4×4 Inactive» | отсутствует стабилизирующее воздействие систем DSC или xDrive |
| «Туге Defect» | повреждение шины |
| «SelflevelSusp. Inact» | неисправен регулятор дорожного просвета |
| «SelflevelSusp. Inact» | регулировка дорожного просвета не активна и «Мах 60 km/h», не превышать скорость 60 км/ч. Эти сообщения появляются одно за другим |
| «TrailerMode» | это сообщение появляется на 3 сек., когда меняется уровень дорожного просвета с нормального на движение под нафузкой |
| «FuelInject. System» | неисправность в системе впрыска двигателя |
| «Transmissin Overheat» | перегрев коробки передач |
| «Speedlimit» | превышение скорости движения. |
К приоритетности 2 относятся неисправности, индикация которых появляется при положении ключа зажигания в положении «2» примерно на 20 сек. После того как надпись погаснет, остаются сигнальные символы (1). Для их повторного вызова необходимо нажать кнопку «СНЕСК»(3) САД.
Приоритетность 2:
| «BootlidOpen» «Kofferaum offen» |
открыта крыша багажника |
| «DoorOpen» «Tur-off» |
открыта дверь салона |
| «Pre-Heating» | предпусковой разогрев (дизельный двигатель) |
Следующие сообщения появляются только один раз:
| «WasherFluidLow» «Waschwasser fullen» |
долить жидкость в бачок омывателей стекол |
| «Outside Temperature — 5.0° С» | температура наружного воздуха минус 5° С |
| «CheckEngineOilLev» «Olstand Motor prufen» |
проверить уровень масла в двигателе |
| «SetTyrePressure» | установить давление в шинах, для того, чтобы система RDC приняла давление в шинах, как заданное значение |
| «CheckTyrePressure» | проверить давление в шинах |
| «TyreControlInactive» | неисправность в системе RDC |
| «CheckBrakeLights» | перегорела лампа или обрыв в цепи питания |
| «CheckLowbeamLights» «Abblendlicht prufen» |
проверить фары ближнего света |
| «CheckParkLights» «Bremslicht prufen» |
проверить стояночные огни |
| «CheckTailLights» «Rucklicht prufen» |
проверить задние габаритные фонари |
| «CheckFrontFoglamps» «Nebellicht vo prufen» |
проверить противотуманные фары |
| «CheckFrontFoglights» «Nebellicht hi prufen» |
проверить противотуманные фонари |
| «CheckNumplateLight» «Kennzeichenl prufen» |
проверить фонарь номерного знака |
| «Check Trailer Lights» «Prufen von Anhangerlicht» |
проверить фонари прицепа |
| «CheckHighbeamLights» «Prufen von Fernlicht» |
проверить фары дальнего света |
| «CheckReverseLights» «Ruckfahrlicht prufen» |
проверить фонари заднего света |
| «Trans. FailsafeProg» «Getriebenotprogramm» |
аварийная программа АКПП |
| «CheckBrakeLinings» «Bremsbelag prufen» |
проверить тормозные колодки |
| «CheckCoolantLevel» «Kuhlwasserst prufen» |
проверить уровень охлаждающей жидкости |
| «EngineFailsafeProg» | аварийная программа управления двигателем |
Сообщения после выключения зажигания:
| «Lights On» | свет включен |
| «CheckEngineOilLev» «Prufen von Sensor-Olstand» |
проверить уровень масла в двигателе |
И еще раз все коды ошибок BMW X5 E53 на английском языке с переводом и расшифровкой в алфавитном порядке:
| «BootlidOpen» | открыта крыша багажника |
| «CheckBrakeFluid» | уровень тормозной жидкости ниже нормы |
| «CheckBrakeLights» | перегорела лампа или обрыв в цепи питания |
| «CheckBrakeLinings» | проверить тормозные колодки |
| «CheckCoolantLevel» | проверить уровень охлаждающей жидкости |
| «CheckEngineOilLev» | проверить уровень масла в двигателе |
| «CheckFrontFoglamps» | проверить противотуманные фары |
| «CheckFrontFoglights» | проверить противотуманные фонари |
| «CheckHighbeamLights» | проверить фары дальнего света |
| «CheckLowbeamLights» | проверить фары ближнего света |
| «CheckNumplateLight» | проверить фонарь номерного знака |
| «CheckParkLights» | проверить стояночные огни |
| «CheckReverseLights» | проверить фонари заднего света |
| «CheckTailLights» | проверить задние габаритные фонари |
| «CheckTrailer Lights» | проверить фонари прицепа |
| «CheckTyrePressure» | проверить давление в шинах |
| «CoolantTemperature» | температура охлаждающей жидкости выше нормы |
| «DoorOpen» | открыта дверь салона |
| «DSC/4×4 Inactive» | отсутствует стабилизирующее воздействие систем DSC или xDrive |
| «EngineFailsafeProg» | аварийная программа управления двигателем |
| «Fasten Seat Belts» | пристегнуть ремни |
| «FuelInject. System» | неисправность в системе впрыска двигателя |
| «Lights On» | свет включен |
| «Outside Temperature — 5.0° С» | температура наружного воздуха минус 5° С |
| «Pre-Heating» | предпусковой разогрев (дизельный двигатель) |
| «ReleaseParkingbrake» | отпустить стояночный тормоз |
| «SelflevelSusp. Inact» | неисправен регулятор дорожного просвета |
| «SelflevelSusp. Inact» | регулировка дорожного просвета не активна и «Мах 60 km/h», не превышать скорость 60 км/ч. Эти сообщения появляются одно за другим |
| «SetTyrePressure» | установить давление в шинах, для того, чтобы система RDC приняла давление в шинах, как заданное значение |
| «Speedlimit» | превышение скорости движения. |
| «Stop! EngineOilpress» | Стоп! Давление масла в двигателе ниже нормы |
| «TrailerMode» | это сообщение появляется на 3 сек., когда меняется уровень дорожного просвета с нормального на движение под нафузкой |
| «Trans. FailsafeProg» | аварийная программа АКПП |
| «Transmissin Overheat» | перегрев коробки передач |
| «TyreControlInactive» | неисправность в системе RDC |
| «WasherFluidLow» | долить жидкость в бачок омывателей стекол |
| «Туге Defect» | повреждение шины |
И коды ошибок BMW X5 E53 на немецком языке с переводом и расшифровкой в алфавитном порядке:
| «Abblendlicht prufen» | проверить фары ближнего света |
| «Bremsbelag prufen» | проверить тормозные колодки |
| «Bremslicht prufen» | проверить стояночные огни |
| «Bremstlussigkeit prufen» | уровень тормозной жидкости ниже нормы |
| «Getriebenotprogramm» | аварийная программа АКПП |
| «Gurt anlegen» | пристегнуть ремни |
| «Kennzeichenl prufen» | проверить фонарь номерного знака |
| «Kofferaum offen» | открыта крыша багажника |
| «Kuhlwasserst prufen» | проверить уровень охлаждающей жидкости |
| «Kullwassertemperatur» | температура охлаждающей жидкости выше нормы |
| «Nebellicht hi prufen» | проверить противотуманные фонари |
| «Nebellicht vo prufen» | проверить противотуманные фары |
| «Olstand Motor prufen» | проверить уровень масла в двигателе |
| «Parkbremse losen» | отпустить стояночный тормоз |
| «Prufen von Anhangerlicht» | проверить фонари прицепа |
| «Prufen von Fernlicht» | проверить фары дальнего света |
| «Prufen von Sensor-Olstand» | проверить уровень масла в двигателе |
| «Ruckfahrlicht prufen» | проверить фонари заднего света |
| «Rucklicht prufen» | проверить задние габаритные фонари |
| «Stop! Oldruck Motor» | Стоп! Давление масла в двигателе ниже нормы |
| «Tur-off» | открыта дверь салона |
| «Waschwasser fullen» | долить жидкость в бачок омывателей стекол |
КОДЫ ОШИБОК BMW — Бесплатные PDF
Списки кодов неисправностей BMW — Руководства
Коды неисправностей АБС — Списки кодов неисправностей BMW Скачать
Коды неисправностей ZKE — Списки кодов неисправностей BMW Скачать
Коды неисправностей Super Fault Codes 1996-2003 — Списки кодов неисправностей BMW Скачать
Коды неисправностей Carsoft & Peake BMW 0BD1 — Списки кодов неисправностей BMW Скачать
Коды неисправностей Carsoft & Peake BMW 0BD2 — Списки кодов неисправностей BMW Скачать
E36IHKCodes — Списки кодов неисправностей BMW Скачать
Списки кодов неисправностей трансмиссии (EGS) — Списки кодов неисправностей BMW Скачать
Коды IHK — Списки кодов неисправностей BMW Скачать
Коды KOMBI — Списки кодов неисправностей BMW Скачать
Коды LCM — Списки кодов неисправностей BMW Скачать
Справочник Peake R5FCX — Списки кодов неисправностей BMW Скачать
Пиковые коды SRS — Списки кодов неисправностей BMW Скачать
Списки кодов неисправностей подушек безопасности (SRS) — Списки кодов неисправностей BMW Скачать
Содержимое
1 Диагностика автомобиля
2 Расшифровка кода
2.1 Датчики воздуха, давления и температуры
2.2 Электросхема
2.3 Двигатель
Диагностика автомобиля
BMW e39, e53, e46, а также многие другие имеют множество датчиков и других электрических устройств, поломку которых можно обнаружить с помощью диагностики. Проверить машину на наличие ошибок можно как на специализированная станция ТО и самостоятельно в домашних условиях. К сожалению, эта процедура на СТО стоит недешево, поэтому для тех автовладельцев, которые решили проверить свой бортовой компьютер на своем Собственные, эта инструкция вам пригодится.
Чтобы самостоятельно проверить свой автомобиль, вам понадобятся:
- Персональный компьютер или ноутбук (лучше выбрать второй, так как он более компактный), в котором должен присутствовать COM-порт.
- Диагностическое оборудование, в частности сканер Inpa или Carsfot. Первым признали отечественные автомобилисты: на российских и украинских СТО редко бывает другая техника. найдено, в основном используется Инпа.
- Com-кабель.
- Официальная программа диагностики (в основном используется утилита DIS для автомобилей BMW).
Итак, вам необходимо подключить диагностическое оборудование Inpa к ноутбуку, на котором должна быть установлена программа DIS, и к бортовому компьютеру вашего BMW. Установив программное обеспечение правильно, можно переходить к проверке БК (бортового компьютера) на наличие неисправностей. Но проверка автомобиля — это только первый шаг к устранению ошибки. Во время диагностики на экране появятся определенные коды. экран ноутбука, которые указывают на наличие той или иной поломки.Как их понять?
Коды декодирования
В этом случае вам нужно будет расшифровать коды, чтобы узнать, что именно сломалось в вашей машине. В случае диагностики BMW на экране ноутбука могут появиться коды с буквами. Что эти буквы значат? Здесь вам понадобится перевод от специалистов, но наш сайт специально для владельцев BMW подготовил расшифровку кодов бортового компьютера.
П — обнаружение неисправностей в системе трансмиссии;
Б — дефект тела;
С — неисправность в работе шасси.
Мы рассмотрим наиболее часто встречающиеся ошибки при проверке бортовых компьютеров BMW.
Диагностика автомобиля BMW с помощью ноутбука и специального диагностического оборудования
Датчики воздуха, давления и температуры
|
Код |
Описание |
|
P0100 — P0103 |
Бортовой компьютер автомобиля сообщает о неисправности в работе датчика расхода воздуха, либо в работе электрической цепи устройство. |
|
P0105 — P0108 |
БК обнаружил сбой в работе измерителя давления воздуха — необходима замена датчика. |
|
P0110 — P0113 |
Обнаружены дефекты в работе устройства контроля температуры всасываемого воздуха. |
|
P0115 — P0118 |
Датчик температуры антифриза в системе охлаждения неисправен или неисправен — для корректной работы прибор должен быть заменены. |
|
P0120 — P0123 |
Зарегистрирована некорректная работа одного из датчиков положения дроссельной заслонки; для устранения ошибки необходимо заменить элемент. |
|
P0130 — P0166 |
Система автомобиля устранила неисправность или неверный сигнал от один из датчиков сигнала кислорода — на приборную панель автомобиля может поступать неверная информация о состоянии системы. К Устранить неисправность, кислородный датчик подлежит замене.Вы также должны диагностировать электрические схема. |
|
P0167 |
Бортовой компьютер автомобиля сообщает о некорректной работе нагревательного элемента кислородного датчика. |
|
P0171, P0172 |
Неправильная работа всасывания воздуха (в системе фиксируется слишком бедная или слишком богатая смесь). |
|
P0176 — P0179 |
БК информирует автовладельца о неисправности или выходе из строя датчик выбросов. Также существует возможность неправильного сигнала, для чего требуется электрическая цепь. чек об оплате. |
|
P0180 — P0181 |
Бортовой компьютер обнаружил неисправность в устройстве контроля топлива или сигнал с датчика неверный.Необходимо произвести замену компонент, а также проверьте цепочку. |
|
P0182 — P0188 |
Система BMW сообщает, что сигнал датчика температуры топлива слишком низкий или слишком высокий, либо сигнал с устройства вне допустимого диапазона. |
|
P0190 |
Этот код указывает на неисправность в цепи устройства контроля давления дизеля в рампе. |
|
P0191 — P0194 |
В цепи устройства контроля давления в топливной рампе обнаруживаются неверные сигналы. Диагностика цепи должна быть выполнена или датчик заменил. |
|
P0195 |
Указывает на неисправности в работе контура контроля температуры компонента моторной жидкости в системе. |
|
P0196 |
Сигнал датчика температуры моторной жидкости неверный. Более тщательная диагностика датчика должна быть сделано. |
|
P0197 — P0199 |
Исправлены дефекты в работе элемента контроля температуры смазки в моторе.Это необходимо произвести замену компонент . |
|
P0450 — P0455 |
Выявлена неисправность в системе в работе устройства контроля давления паров дизеля. |
|
P0460 — P0464 |
Одна из этих комбинаций свидетельствует о неисправности устройства для контроль уровня дизельного топлива.В частности, речь может идти либо о переоцененном, либо о недооцененном сигнале. от компонента или его поломки. Это тестовая схема и с нужно произвести замену датчика. |
|
P0465 — P0469 |
Система информирует автовладельца о неисправностях в работе устройство управления потоком продувочного воздуха.Здесь также можно говорить о некорректных сигналах с датчика, а также о неисправности в работа устройства. Поэтому следует провести диагностику цепи и, при необходимости, датчик заменены. |
|
P0470 — P0474 |
Появление одной из этих комбинаций цифр при проверке автомобиля может указывать на неисправность в работе устройства контроля выхлопных газов, а также неверный сигнал с этого датчика. |
|
P0475 |
Неисправен клапан датчика давления выхлопных газов. Необходимо заменить товар. |
|
P0385 — P0386 |
Некорректная работа датчика положения коленчатого вала. сообщил.Также следует заменить компонент. |
|
P0404 — P0408 |
БК зафиксировал неисправность в работе первого или второго датчик системы циркуляции выхлопных газов. Следует провести более тщательную диагностику элемента и, при необходимости, заменены. |
|
P0220 |
Неисправная работа второго устройства управления положением дроссельной заслонки. |
|
P0222 — P0224 |
Имеется неточность в работе второго датчика дроссельной заслонки: сигнал, исходящий от этого элемента, слишком низкий или чрезмерно высокий. |
|
P0225 — P0229 |
Неточности в работе третьего датчика дроссельной заслонки — следует проверить прибор и при необходимости заменить на новый. |
Электрическая цепь
|
Код |
Описание |
|
P0201 — P0212 |
БК сообщает о неисправности в электрической цепи управления форсунками 1-12.это необходимо проверить схему. |
|
P0213, P0214 |
В цепи управления первой или второй форсунки холодного пуска двигателя обнаружены неисправности или неверные сигналы. |
|
P0216 |
БК зафиксировал ошибки в работе схемы контроля времени впрыска. |
|
P0261 — P0296 |
Бортовой компьютер автомобиля определяет обрыв в цепи, неисправность водителя или замыкание форсунки цилиндра на земля. |
|
P0300 — P0312 |
Система сообщает об обнаружении одиночных или регулярных пропусков зажигания в цилиндрах.Здесь, дефект может наблюдаться в любом из двенадцать цилиндров. |
|
P0320 |
Этот код указывает на неисправности в работе цепи распределителя зажигания. |
|
P0321 — P0323 |
Когда возникает этот код, BC обнаруживает неправильные сигналы в цепь распределителя зажигания.Сигнал может быть либо слишком низким, либо слишком высоким. Кроме того, он может отсутствовать или находиться вне диапазона. В этом случае рекомендуется проверка цепи. |
|
P0350 — P0362 |
Устранена неисправность в цепи или неисправность в работе катушки зажигания. Требуется проверка всех двенадцати катушек зажигания. |
|
P0560 — P0563 |
Неправильное напряжение в системе питания: может быть либо слишком низкий или слишком высокий. Требуется дополнительная диагностика цепи питания системы. |
|
P0565 — P0566 |
Если появляется один из этих двух кодов, требуется диагностика цепи круиз-контроля, поскольку сигнал цепи неверен. |
|
P1140 |
Недействительный сигнал цепи нагрузки, требуется более тщательная проверка. |
|
P0325 — P0334 |
Появление этих кодов при диагностике автомобиля указывает на наличие ошибок в работе цепи первого или второго датчика детонации.В частности, сигнал может быть вне диапазон, либо слишком низкий, либо слишком высокий. Необходимо проверить цепь датчика детонации. |
|
P0337 — P0339 |
Появление данной комбинации цифр на экране ноутбука при проверке автомобиля свидетельствует о коротком замыкании или неверном сигнале в Цепь датчика положения коленчатого вала.Следует проверить цепь и заменить устройство . |
|
P0340 — P0344 |
Исправлены неполадки в работе датчика распредвала. схема. Как и в предыдущем случае, необходимо проверить схему или заменить компонент. |
|
P0476 — P0479 |
Бортовой компьютер сообщает о неисправности в цепи датчик давления выхлопных газов.В частности, сигнал от датчика может быть вне диапазона. Он также может быть слишком высоким или слишком низким. Необходимо более тщательно проверить составные части электрическая цепь. |
|
P0480 |
Нарушения в работе цепи управления реле со стороны вентилятор охлаждения фиксируется.Необходимо проверить цепь или заменить вентилятор для более правильной работы. |
|
P0500 — P0503 |
Нет сигнала от скорости автомобиля датчик. Можно попробовать заменить само устройство или проверить всю схему. |
|
P1509 |
Возникли проблемы в работе электрической цепи управления устройством контроля холостого хода. |
|
P1513 |
Если эта комбинация появляется во время диагностики BMW, проверьте цепь управления холостым ходом на наличие неисправностей. Код R1513 указывает на цепь неисправности на земле. |
|
P1514 |
Проблема с цепью управления датчиком холостого хода.В частности, БК зафиксировал обрыв цепи. |
|
P1541 |
Обрыв в электрической цепи управления реле для бензонасос не сообщается. Для корректной работы необходимо определить, в каком месте произошел обрыв, и устранить Это. |
|
P1570 |
Эта комбинация указывает на обрыв цепи иммобилайзера. |
|
P1600 |
Нарушена связь с иммобилайзером. |
|
P1602 |
BC сообщает о потере сигнала от контроллера. |
|
P0389 |
Замечена некорректная работа электрической цепи второго датчика положения коленчатого вала. |
|
P0400 — P0403 |
Одна из этих комбинаций цифр указывает на неисправность в цепи системы циркуляции выхлопных газов. |
|
P0221 |
Есть дефекты в электросхеме второго дросселя. датчик.В частности, сигнал от этого компонента неточный, потому что он находится вне диапазона. |
|
P0230 |
Есть ошибки в цепи управления бензонасосом. Если эта неисправность действительно присутствует в системе авто, то запуск двигателя невозможен. Эта комбинация Чаще всего встречается в автомобилях BMW e46. |
Двигатель
|
Код |
Описание |
|
P0217 |
Этот код указывает на то, что двигатель BMW перегрев, то есть закипание теплоносителя в системе на некоторая причина.В первую очередь необходимо проверить качество антифриза, работу термостата, а также вентилятор охлаждения радиатора. |
|
P0218 |
Эта комбинация указывает на перегрев трансмиссии. система. Прежде всего, проверьте уровень трансмиссионного масла. |
|
P1501, P1502 |
Произошла неисправность реле топливного насоса. сообщил. Также может произойти короткое замыкание. Если эта комбинация появляется, может не работать топливный насос, в результате чего запуск двигателя автомобиля может оказаться невозможным. Это необходимо заменить реле. |
|
P0231 — P0233 |
Сигнал вторичной цепи топливного насоса неверный. |
|
P0243 — P0246 |
Возникли дефекты в работе заслонки выхлопных газов соленоид первой турбины.Соленоид либо всегда закрыт, либо открыт. Также может передаваться неправильный сигнал от компонента. |
|
P0247 — P0250 |
Неправильная работа выпускного соленоида второго турбина. Как и в предыдущем случае, компонент либо всегда закрыт, либо всегда открыт, либо из Это. |
|
P0380 — P0381 |
Выход из строя всех или одной из свечей накаливания. |
|
P0442 |
Произошла утечка в системе фиксации паров топлива. |
|
P0443 — P0445 |
Возникли неисправности в работе продувочного клапана системы или фиксации паров топлива. |
|
P0446 — P0448 |
Воздушный клапан вышел из строя. |
|
P0173 |
Произошла утечка топлива из топливной системы БК. |
|
2a82 |
Код 2a82 — один из самых распространенных.2a82, как правило, возникает, когда транспортное средство начинает регулироваться, периодически дергаясь при наборе революции. Код 2a82 указывает на необходимость замены или очистки электромагнитные клапаны vanos. Если эту неисправность вовремя не исправить, то эксплуатация ТС может не состояться. возможно. |
Представленная расшифровка кодов и их перевод — это только часть всех ошибок, которые могут возникнуть в процессе диагностики.Если вы обнаружили поломку и заменили ту или иную деталь, вы необходимо отсоединить и снова подсоединить клеммы аккумуляторной батареи. В противном случае ошибка может снова появиться на экране дисплея. Отключение клемм АКБ — это своего рода перезагрузка бортового компьютера. system, так что не забывайте об этом.
|
B2AAA |
Неправильный формат чтения кода неисправности.Пользователю необходимо использовать другое оборудование или программное обеспечение для диагностики. |
|
120208 |
Турбонаддув под избыточным давлением |
|
120308, 30FF |
Недостаточное давление наддува Проблема проявляется в следующих ошибках:
|
|
120408 |
Недостаточное давление наддува. Могут быть проблемы с приводом. |
|
244c00 |
Критически низкое давление нагнетаемого воздуха.При такой проблеме двигатель может плохо разгоняться, а коробка часто не переходит в ручной или спортивный режим (для АКПП трансмиссии). Рекомендуется разобрать турбину и провести диагностику, а также убедиться в отсутствии дефектов. и что геометрия агрегата верна. |
|
4200a3 |
Ложный код, не указывающий на неисправность в машина.Причина — некорректное функционирование ПО блока управления автомобилем или неисправная прошивка. Также код может носить информационный характер и не иметь отношения к микропроцессору. |
|
3100 |
Неисправности регулятора давления наддува система. Проблема может заключаться в утечках воздуха, поэтому нужно проверить все линии системы на герметичность. |
|
4166 |
Неисправности системы сажевого фильтра |
|
4501, 4530 |
Неисправность управления рециркуляцией выхлопных газов система.При такой ошибке рекомендуется провести диагностику всех узлов агрегата, но начинать с расхода кислорода и воздуха. датчики. Скорее всего, один из устройства подлежат замене. |
|
285E |
Ошибка EML (EML) — неисправность в системе управления клапанами.Может быть проблемы с запуском двигателя, вплоть до невозможности его запуска. |
|
29F2 |
Низкое давление в топливной системе низкого давления |
|
2C58 |
Неисправности регулятора давления наддува система.Произошла остановка агрегата, возможные неисправности в двигателе. Давление впрыска выходит за допустимые пределы допустимого диапазона. |
|
2Э81 |
Скорость водяного насоса не соответствует заданной значения. Скорее всего, проблема в неисправности мотора или замыкании внутреннего контакта. |
|
452A |
Неисправности системы сажевого фильтра |
|
481A |
Неисправность фильтра крупных частиц |
|
5F12 |
Износ или выход из строя тормозных колодок.Возможно проблема в работе самого датчика, установленного на колодках. |
|
5F13 |
Изношенные тормозные колодки в автомобиле. Проблема в задней оси, поэтому нужно протестировать колодки, расположенные на задних колесах. |
|
9C64 |
Неисправность автоматического управления рециркуляцией воздуха система.Проблему нужно искать в проводке или некачественном контакте одного из датчиков. Также причиной может быть неисправность блока управления кондиционером или компрессорного агрегата. |
|
30FE |
Критически высокое давление наддува в турбонагнетателе |
|
377A |
Неисправность водяного насоса или помпы — устройство заблокирован.Требуется замена механизма, так как его нельзя отремонтировать в домашних условиях. |
|
93C1 |
Код неисправности в системе пассивной безопасности может указывать на неисправность. неисправность ремешка или подушки. Необходимо проверить все датчики и правильность их подключения, а также отсутствие повреждений или засорения колодок.Проблема может быть в ремнях преднатяжителя или подушках пиропатрона. |
|
93D7 |
Распространенная ошибка в работе подушек безопасности. Пользователю необходимо проверить работу всех элементов пассивной безопасности, начиная от датчиков и заканчивая блоком управления, а также пиропатронами подушек безопасности. |
|
9C76 |
Неисправность дополнительной водяной помпы |
|
A106 |
Если бортовой компьютер (БК) M51 или другой версии показал этот код, это указывает на электрические неисправности, связанные с функционированием системы пассивной безопасности.Ремни и подушки подлежат диагностике, в частности, их датчики. Проблема может заключаться в плохом контакте одного из устройств с электросетью, так как а также скачки напряжения. |
|
D368 |
Неисправность активной системы рулевого управления. Пользователю необходимо проверить все датчики и проводку рулевой колонки, а также убедиться, что устройства находятся в хорошем контакте с сеть. |
|
P0401 |
Неисправность, связанная с работой системы рециркуляции выхлопных газов. В Проблема заключается в недостаточном уровне утилизации. |
|
P0411 |
На BMW E3 и других версиях этот код указывает на проблемы, связанные с с функционированием системы приточного вытяжного воздуха.Блок управления двигателем сообщает о неправильном расходе воздуха, поэтому Проблема может заключаться в протечке и отсутствии герметичности. |
|
P0491 |
Сбои в работе системы подачи отработанного воздуха, проблема в первом ряду двигателя |
BMW — Коды неисправностей.нетто
BMW: доступ к кодам неисправностей
Эта информация относится к 1989-1990 гг. Модели BMW 3, 5 и 7 серий.
Следующая процедура позволит вам получить «базовый» или только «мигающие» коды неисправностей. Могут быть сохранены и другие коды, но они можно получить только с помощью соответствующего сканирующего устройства. 3 серии Поверните ключ зажигания в положение «включено», но — — нет. запустить двигатель. Подождите 3 секунды, пока коды не начнут мигать.В Загорится индикатор двигателя, замигает первый код, сделайте паузу в течение 3 секунд, затем прошить следующий код. Например, если коды 2 и 4 сохранены, проверка индикатор двигателя мигнет дважды, сделайте паузу в течение трех секунд, затем мигнет четыре раз. Когда все коды будут отображены, индикатор проверки двигателя останется ПО .Определения кодов
Код 1 Расходомер воздуха Код 2 Датчик кислорода Код 3 Датчик температуры Coolat Код 4 Датчик положения дроссельной заслонки Меньше диагностического инструмента
90-более поздние модели 3-й серии
- Включите зажигание.
- Нажмите педаль акселератора пять раз до WOT в течение пяти секунд.
Код неисправности- будет отображаться в виде мигания на «Check Engine». напольная лампа.
- На моделях, оснащенных двигателем V-12, нажмите педаль акселератора шесть раз. на WOT для отображения кодов неисправности цилиндров 7–12.
5 и 7 серии Поверните ключ зажигания в положение «включено», двигатель выключен. Полностью нажмите педаль акселератора до пола пять раз. Чек на индикаторе двигателя начнут мигать коды неисправностей.Эти модели используют 4 цифры коды. Коды отображаются следующим образом: Первая цифра (всегда «1»), пауза, вторая цифра, пауза, третья цифра, пауза, 4-я цифра. Свет снова остановится, а затем начнет мигать. из следующего сохраненного кода, или он повторит первый код, если нет других кодов хранятся.
1000 Конец диагностики 1211 Электронный блок управления (ЭБУ) 1215 Датчик расхода воздуха 1221 Датчик кислорода 1222 Регулировка датчика кислорода 1223 Датчик температуры охлаждающей жидкости 1224 Датчик температуры воздуха 1231 Напряжение аккумулятора вне допустимого диапазона 1232 Выключатель холостого хода 1251 Топливные форсунки (конечная ступень 1) 1252 Топливные форсунки (заключительная ступень 2) 1261 Реле топливного насоса 1262 Регулятор холостого хода 1263 Вентиляционное отверстие для бака 1264 Реле нагревателя датчика кислорода 1444 Нет ошибок в памяти С помощью сканирующего прибора
Подсоедините диагностический прибор к диагностическому разъему, расположенному в правой задней части моторного отсека.Следуйте инструкциям производителя инструмента, чтобы получить Коды неисправности.Чтение кодов неисправностей
Использование контрольной лампы двигателя
Лампа «Check Engine» будет гореть пять секунд, мигать один раз, затем начните мигать коды неисправностей с интервалом 2,5 секунды между цифрами. Когда Отображается код неисправности, лампа продолжает гореть. Повторите процедуру доступа для отображения следующий код неисправности. Если первый код неисправности 1444, 2444 или 4444, коды неисправности не сохраняются. DTC 1000 или 2000 с последующими одной или двумя вспышками, длительной паузой и затем оставшейся лампой. горит означает, что коды DTC больше не сохраняются.См. «Диагностическая неисправность. Идентификация кода »для интерпретации кодов неисправности.Очистка кодов неисправностей
Чтобы сбросить коды неисправностей, на мгновение отсоедините многоконтактный разъем от ECM, отсоедините аккумулятор, запустите двигатель 60 раз после ремонта, не повторяя неисправности или следуйте инструкциям производителя диагностического прибора. ПРИМЕЧАНИЕ: ЕСЛИ ВАШ АВТОМОБИЛЬ ОБОРУДОВАН ЗАВОДСКОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ РАДИОПРИЕМНИК ПЕРЕД ОТСОЕДИНЕНИЕМ АККУМУЛЯТОРА УБЕДИТЕСЬ, ЧТО У ВАС ЕСТЬ КОД РАДИОАКТИВАЦИИ. КАБЕЛЬ!
BMW E39 OBC скрытое меню (режим диагностики)
5 Series, BMW, E39 (1995-2004) —
Скрытое меню BMW E39 OBC дает доступ к диагностическим тестам и показаниям различных датчиков в вашем автомобиле.Проверьте напряжение аккумуляторной батареи, уровень топлива, звуковой сигнал, дисплеи и индикаторы, выполните прокрутку манометра (игла) и многое другое. Этот сервисный режим предназначен для ранней диагностики комбинации приборов и других компонентов автомобиля.
Предупреждение!
Выполнение этой процедуры может привести к необратимому повреждению вашего автомобиля.
Делайте это на свой страх и риск!
Мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб.
BMW E39 OBC скрытое меню — процедура
- Нажмите и удерживайте правую кнопку на комбинации приборов.
- Поверните ключ в положение I (ACC).
- Отпустите кнопку, когда «TEST-NR. 01 ”появится на экране.
- Используйте правую кнопку для выбора основного тестового канала.
- Используйте левую кнопку, чтобы выбрать тестовый подканал.
BMW E39 OBC скрытое меню — разблокировать все тесты
- Перейти к «TEST-NR. 01 ”и проверьте значение FGSTNR .
- Сложите последние пять цифр этого числа (GZ70662 = 7 + 0 + 6 + 6 + 2 = 21 ).Это ваш код для разблокировки всех тестов в скрытом меню BMW E39 OBC.
- Перейти к «ТЕСТ-НР. 19 ”и используйте левую кнопку, чтобы ввести свой код.
- Теперь доступны все диагностические тесты.
BMW E39 OBC Описание скрытого меню
- 01
- FGSTNR (идентификационный номер автомобиля)
- К
- BMWTNR
- CI DI BI (кодирование, диагностика, индекс шины)
- DAT (дата изготовления)
- HW SW (версии аппаратного и программного обеспечения)
- ZYL M S (число цилиндров,?,?)
- CAN КИ
- 02
- 03
- Израсходовано литров топлива с момента последней сервисной проверки
- Количество дней с момента последней сервисной проверки
- 04
- Текущий расход топлива л / 100км
- Текущий расход топлива л / ч
- 05
- Средний расход топлива, используемый для расчета дальности
- Мгновенная дальность дозаправки
- 06
- TANK L R S (показания уровня топлива от левого датчика, правого датчика и расчетная сумма)
- ТАНКАНЗ
- 07
- КТМП (температура охлаждающей жидкости)
- Н (частота вращения двигателя)
- ATMP (температура окружающего воздуха)
- 08
- В (реальная текущая скорость)
- V-ANZ (текущая скорость по спидометру)
- 09
- 10
- 11
- EINHEIT 1
- EINHEIT 2
- EINHEIT 3
- 12
- VANK (средняя скорость, используемая для расчета ETA)
- АНК (ETA)
- 13
- GONG (тест динамика комбинации приборов)
- 14
- DIAG (наиболее вероятные диагностические коды неисправностей — DTC)
- 15
- ПОРТ (скорее всего, входные состояния от дверей, ремней безопасности…)
- 16
- OELTEMP (температура масла)
- 17
- RCC-EMPF (текущее время принимается по радио)
- 18
- 19
- 20
- КВБР (коррекция расхода топлива)
- 21
- СБРОСИТЬ? (сбрасывает дату, время и память бортового компьютера, возвращает настройки по умолчанию)
ошибок BMW E39: перевод, расшифровка
Немецкие автомобили — гарант качества и надежности.Тем не менее на таких машинах могут возникать различные неисправности. О них будет сигнализировать бортовой компьютер автомобиля. Чтобы интерпретировать показания, нужно знать основные коды ошибок и, конечно же, их расшифровку. В статье пойдет речь об ошибках БМВ Е39, выдаваемых приборной панелью. Эта информация, несомненно, поможет понять, о какой неисправности автомобиль пытается сообщить своему владельцу.
BMW E39 Ошибки
Ошибки бортового компьютера могут возникать во время эксплуатации автомобиля.Чаще всего они указывают на проблемы с уровнем масла, охлаждающей жидкости, могут сигнализировать о том, что автомобиль не работает световыми сигналами, а такие ошибки могут возникать из-за износа таких важных компонентов автомобиля, как тормозные колодки и шины.
Официальные дилеры обычно предоставляют расшифровку ошибки BMW E39 для бортового компьютера. Как правило, их разделяют по степени важности. Когда бортовой компьютер обнаруживает несколько ошибок, он сигнализирует о них последовательно. Сообщения о них будут появляться до устранения неисправностей, о которых они сигнализируют.Если поломка или неисправность устранены, а сообщение об ошибке не исчезает, следует немедленно обращаться в специализированные автосервисы.
Коды ошибок BMW E39
Каждая ошибка, отображаемая на дисплее бортового компьютера, имеет свой уникальный код. Это сделано для того, чтобы впоследствии было легче найти причину поломки.
Код ошибки состоит из пяти значений, в которых первое «зарезервировано» для буквенного обозначения поломки:
- P — Ошибка, связанная с устройствами силовой передачи транспортного средства.
- B — Ошибка, связанная с неисправностями кузова автомобиля.
- C — Ошибка, связанная с шасси автомобиля.
Второй — это код:
- 0 — общий код для стандарта OBD-II.
- 1 — индивидуальный код производителя автомобиля.
Третий отвечает за тип поломки:
- Есть проблема с подачей воздуха. Также такой код возникает при обнаружении неисправности системы, отвечающей за подачу топлива.
- Расшифровка аналогична информации из первого абзаца.
- Проблемы с приборами и устройствами, вырабатывающими искру, воспламеняющую топливную смесь автомобиля.
- Ошибка из-за проблем во вспомогательной системе управления автомобилем.
- Проблемы с холостым ходом автомобиля.
- Проблемы с ЭБУ или его голами.
- Возникновение проблем с механической коробкой передач.
- Проблемы связанные с АКПП.
Ну на последних позициях стоит номер кода ошибки. В качестве примера ниже приведены некоторые коды ошибок BMW E39:
- PO100 — эта ошибка указывает на то, что устройство, отвечающее за воздушный поток, неисправно (где P указывает, что проблема заключается в устройствах передачи энергии, O — общий код для OBD- II норм, ну 00 — порядковый номер кода, обозначающего поломку).
- PO101 — ошибка, сигнализирующая о наличии выброса воздуха, о чем свидетельствует вывод показаний датчика за пределы допустимого диапазона.
- PO102 — ошибка, свидетельствующая о том, что количества потребляемого воздуха недостаточно для нормального функционирования автомобиля, о чем свидетельствует низкий уровень показаний приборов.
Таким образом, код ошибки формируется из нескольких символов, и если вы знаете значение каждого из них, то без труда сможете расшифровать ту или иную ошибку. Подробнее о кодах, которые могут встречаться на панели приборов BMW E39, будет рассказано ниже.
Значение ошибки
Значение ошибок на приборной панели BMW E39 — ключ к устранению поломок автомобиля.Ниже приведены основные коды ошибок, которые возникают на BMW E39. Стоит добавить, что это далеко не полный список, так как автопроизводитель каждый год либо добавляет, либо удаляет некоторые из них:
- P0103 — ошибка, сигнализирующая о критическом выбросе воздуха, о чем свидетельствует чрезмерно предупреждающий сигнал, исходящий от устройства. который контролирует уровень воздушного потока.
- P0105 — ошибка, указывающая на неисправность устройства, определяющего уровень давления воздуха.
- P0106 - Ошибка, указывающая на то, что сигналы, выдаваемые датчиком давления воздуха, превысили показание допустимого диапазона.
- P0107 — ошибка, указывающая на низкий выходной сигнал датчика давления воздуха.
- P0108 — ошибка, указывающая на то, что от датчика давления воздуха исходит слишком высокий сигнал.
- P0110 — ошибка, свидетельствующая о неисправности датчика, отвечающего за температуру всасываемого воздуха.
- P0111 — ошибка, сигнализирующая о выходе сигнала с датчика температуры поступающего воздуха за пределы допустимого диапазона.
- P0112 — уровень показаний датчика температуры воздуха на впуске достаточно низкий.
- P0113 — ошибка «противоположная» предыдущей говорит о том, что уровень показаний датчика поступающего воздуха достаточно высок.
- P0115 — при возникновении данной ошибки обратите внимание на показания датчика температуры охлаждающей жидкости, скорее всего датчик вышел из строя.
- P0116 — Температура охлаждающей жидкости вышла за допустимый диапазон.
- P0117 — Сигнал с датчика, отвечающего за температуру охлаждающей жидкости, достаточно низкий.
- P0118 — Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости достаточно высокий.
Важно добавить, что не все коды ошибок представлены выше, полный список расшифровки можно найти на официальном сайте производителя автомобиля. Если появляется код, которого нет в списке расшифровки, вам следует немедленно обратиться в сервисный центр для устранения проблемы.
Расшифровка ошибок
Для того, чтобы расшифровать коды ошибок на BMW E39, вам необходимо знать значение каждого параметра, а также иметь полный список кодов, который позволит вам визуально диагностировать наличие того или иного ошибка.
В этом случае часто ошибки отображаются не в числовом коде, а в виде текстового сообщения на английском или немецком языке (в зависимости от того, где машина предназначалась: либо для внутреннего рынка, либо для экспорта). Чтобы расшифровать ошибки BMW E39, вы можете использовать онлайн-переводчик или «офлайн-словарь».
Ошибки на русском языке
Как упоминалось ранее, коды ошибок могут быть представлены в виде текстовых сообщений на английском или немецком языках. К сожалению, в автомобилях BMW E39 коды ошибок на русском языке не предусмотрены.Однако для людей, знающих английский или немецкий, это не проблема. Все остальные без проблем могут найти расшифровку ошибок в Интернете, либо для перевода ошибок BMW E39 воспользуйтесь словарем и онлайн-переводчиком.
Перевод с английского
Необязательные ошибки BMW E39 в английском переводе следующие:
- TIRE DEFECT — ошибка, указывающая на проблемы с шиной автомобиля, рекомендуется сразу сбросить скорость и остановиться.
- EDC INACTIVE — ошибка, сигнализирующая о том, что система, отвечающая за электронную регулировку жесткости амортизаторов, неактивна.
- САМОУРОВНЕВАЯ ПОДВЕСКА. НЕАКТИВНО — ошибка, сигнализирующая о том, что система самовыравнивания неактивна.
- ТОПЛИВНЫЙ ВПРЫСК. Sys. — сообщение об ошибке, проблемы с форсункой. В случае возникновения такой ошибки необходимо осмотреть автомобиль у официального дилера BMW.
- ПРЕДЕЛ СКОРОСТИ — ошибка, сообщающая о превышении установленного в бортовом компьютере ограничения скорости.
- ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВ — ошибка, сообщающая о том, что предпусковой подогреватель работает, при этом не рекомендуется запускать силовой агрегат автомобиля.
- FASTEN SEAT BELTS — сообщение с рекомендацией пристегнуть ремни безопасности.
Чтобы переводить сообщения об ошибках на BMW E39, необязательно владеть английским или немецким языком, достаточно знать, какая ошибка соответствует конкретному коду, а также пользоваться словарем или онлайн-переводчиком.
Как сбросить ошибки?
Часто возникают ситуации, когда причина ошибки устраняется, но сообщение не исчезает.В этом случае необходимо произвести сброс ошибок бортового компьютера BMW E39.
Существует огромное количество способов выполнить эту операцию: можно использовать компьютер и выполнить сброс через диагностические разъемы, можно попробовать «грубо перезагрузить» бортовой компьютер, отключив системы автомобиля от питания и включение их через день после выключения.
Если эти операции не привели к успеху и ошибка продолжает «всплывать», лучше всего обратиться в сервисный центр для полного технического осмотра, а не гадать самостоятельно, как сбросить ошибки BMW E39.
При сбросе настроек необходимо придерживаться ряда правил, которые позволят вам решить, а не усугубить проблему:
- Рекомендуется внимательно прочитать руководство к автомобилю.
- Многие автомобилисты сбрасывают сообщения об ошибках, заменяя датчики. Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти от проверенных дилеров. В противном случае ошибка может снова выскочить или датчик наоборот не сигнализирует о проблеме, что приведет к полному выходу автомобиля из строя.
- При «грубой перезагрузке» нужно понимать, что ряд автомобильных систем может начать работать некорректно.
- При сбросе через диагностические разъемы все операции необходимо проводить предельно аккуратно и аккуратно, иначе проблема никуда не денется, и «откатить» изменения не удастся. В конечном итоге вам придется отвезти машину в сервисный центр, где специалисты «перепрошивают» программное обеспечение бортового компьютера.
- Если нет уверенности в предпринятых действиях, рекомендуется посетить сервисный центр и доверить операции по сбросу ошибок профессионалам.
Стоит ли проводить техосмотр автомобиля при обнаружении ошибок?
Этот вопрос задают неопытные автомобилисты. Ответ зависит от того, какое сообщение или ошибка возникает: если код ошибки указывает на проблемы с датчиками и двигателем, настоятельно рекомендуется немедленно посетить сервисный центр и провести полную диагностику автомобиля.
Конечно, это не самый экономичный вариант, но они не спасают жизнь и здоровье. Если в сообщениях указано недостаточное количество масла в двигателе или нехватка жидкости в бачке омывателя, то такие проблемы можно решить самостоятельно.
Предотвращение ошибок
Конечно, в процессе эксплуатации автомобиля на дисплее бортового компьютера BMW E39 будут возникать разного рода ошибки. Для того, чтобы они возникали реже, необходимо регулярно проводить диагностику автомобиля, следить за качеством омывателя и охлаждающей жидкости, топлива и моторного масла, а также соблюдать рекомендации по эксплуатации и обслуживанию автомобиля, которые обозначены значком производитель автомобилей.
Благодаря выполненным выше операциям риск возникновения серьезной проблемы в системах и узлах автомобиля будет сведен к минимуму, что существенно сэкономит время, силы и материальные ресурсы автовладельца.Если помимо ошибок на приборную панель БМВ Е39 есть и другие претензии к автомобилю, необходимо срочно передать его в руки специалистам. Дело в том, что мелкие проблемы могут скрыть серьезные проблемы.
Сводка
Подводя итог вышесказанному, следует отметить, что знание кодов ошибок и смысла сообщений, которые появляются на дисплее бортового компьютера, позволяет своевременно определять, где возникла неисправность в работе автомобиля. произошло и устранить его.Некоторые из них можно устранить самостоятельно, а некоторые — только в сервисном центре.
Главное — не игнорировать появляющиеся сообщения и коды ошибок, а сразу разбираться в их появлении и устранении проблем с узлами и агрегатами автомобиля. Все эти действия приведут к тому, что автомобиль будет работать стабильно и надежно, а во время эксплуатации транспортного средства не возникнет ситуаций, влияющих на безопасность жизни и здоровья водителя и пассажиров.Кроме того, длительное игнорирование сообщений, информирующих о возникновении неисправностей, может привести к серьезным повреждениям автомобиля, что, в свою очередь, «коснется» бюджета автовладельца.
Безусловно, немецкие автомобили BMW славятся своей надежностью и практичностью. Тем не менее, даже самые надежные автомобили могут со временем выйти из строя и выйти из строя. Во избежание этого рекомендуется внимательно следить за возникновением сообщений и ошибок на панели BMW E39 и стараться своевременно устранять их причину.
| 110178 | E36 318tds Масляный щуп | |||||
| 110179 | E36 / M52 Обновление файла DME (датчики износа цилиндров, M52) | |||||
| 110301 | шкив E36 дополнительный натяжитель отсутствует | |||||
| 110401 | E36 / M52 — Заглушка лямбда-зонда не установлена | |||||
| 110501 | E36 M52 B20 Израиль Датчик износа поверхности цилиндра | |||||
| 110601 | Шланг фильтра охлаждающей жидкости E36 | |||||
| 110901 | E36 — Уплотнительное кольцо между масляным фильтром и кожухом ГРМ | |||||
| 111001 | E36 / M43 — Поршневые кольца | |||||
| 111401 | E36 S50 B32630 9012 игольчатый подшипник VANOS | E36 M44 Опора переднего воздухозаборника (только ZA) | ||||
| 111801 | E36 / 7 E38 E39 E46 M52 LEV / EU3 Корпус масляного фильтра | |||||
| 112001 | E36 US M44 Короткое замыкание на заземление / обрыв в кислородных датчиках | |||||
| 112101 | E36 US M42 Прокладка кабеля лямбда-зонда | |||||
| 112301 E36 M44 специальный -целевой двигатель с картером GG (SA 961) | ||||||
| 112601 | E36 E38 E39 E46 M41 M47 M51 вакуумный насос | |||||
| 113101 | E36 E46 M43 Шкив приводного ремня для компрессора A / C свободно 0 | E36 E46 M41 M47 Неправильная установка подшипников шатуна | ||||
| 113501 | E36 / 7 (с SA 199) неправильные значения выбросов выхлопных газов | |||||
| 113601 | E36 / 3 E38 E39 M51 Утечка прокладки головки блока цилиндров 901 | |||||
| 113701 | E36 E46 M44 M43 Пружина клапана неправильно установлена | |||||
| 114201 | E36 E38 E39 M52 Contro l характеристики двухпластинчатого термостата | |||||
| 114501 | E36 / 7 M52 Неправильная установка шланга охлаждающей жидкости | |||||
| 114901 | E36 / 2/4/7 / C ECE (S50 B32) Резьбовое соединение крышки VANOS | |||||
| 115001 | E36 E39 M52 Переоборудование двигателя Nikasil (CKD, Вьетнам) | |||||
| 115401 | E36 / 5 Опора впускного коллектора ослаблена | |||||
| 116101 901 30 | E36 / 7 E39 Eistic map | E36 / 7 E46 S54 Замена масла | ||||
| 116601 | E36 / 7 E39 E46 M52 (США) Сапун картера | |||||
| 120160 | E36 M1 B20 120135 | |||||
| 120201 | E36 M52B28 US Неверное состояние программы OBD2 | |||||
| 120301 | E36 M52B28 US Неправильная настройка насоса вторичного воздуха | |||||
| 121001 | E36 S52 Сохранение превышения скорости в электронном блоке управления DME | |||||
| 121401 | E36 Data | E36 Data 0 121501 | E36 / Z3 US с M52B28 — Статус данных DME | |||
| 121601 | E36 E39 M52 B28 US (без Z3) Ввод кода неисправности DME, датчик кислорода | |||||
| 121701 | E36 / M44 Проводка двигателя / трубопровод к впрыскивающим клапанам | |||||
| 121901 | E36 / 5 M43 B16 Неисправности / отказ DME | |||||
| 122701 | E36 E39 M52 S52 US Коленчатый вал положения / отказ датчика об / мин | |||||
| Резьбовое соединение отрицательного вывода аккумуляторной батареи | ||||||
| 123601 | E36 / 7 E39 E46 M52 US OBD Запрос памяти неисправностей / код готовности | 901 35|||||
| 124001 | E36 / 7 M52 Охлаждение двигателя — перепрограммирование DME | |||||
| 125201 | E36 / 7 E46 M52B20 Перепрограммируйте DME (двигатель выключается) | |||||
| 125401 | 7 E39 E36 E36 EC53 / EU Программа — (E-) Включение лампы OBD||||||
| 125701 | E36 / 7 E39 E46 E53 M54 Программирование блока управления DME | |||||
| 130142 | E36 S50 / B30 Потенциометр дроссельной заслонки | 316G, E34 / 518G — Обновление файла электронного блока управления CNG / DME | ||||
| 130701 | E36, E38, E39 с M52 — Шланг охлаждающей жидкости для предварительного нагрева дроссельной заслонки | |||||
| 130801 | E36 US — 3/2-ходовой клапан на дне корпуса в сборе | |||||
| 131501 | E34 E36 518g 316g Замена блока управления давлением | |||||
| 160112 | E36 M50 US Линия аэрации бака | |||||
| 1 60301 | E36 M42 LA804 Закрытый сливной шланг фильтра с активированным углем | |||||
| 160401 | E36 / Z3 Загрязненный топливный бак | |||||
| 160501 | E36 / 4 US Неправильный топливопровод | |||||
| без / 7 Трубопровод подачи топлива на нагнетательном агрегате | ||||||
| 161701 | E36 / 2/3/4 / C Утечка в топливном шланге на насосе в баке | |||||
| 170501 | E31 E32 E34 E36 Замена крышки радиатора (США ) | |||||
| 170601 | E31 E32 E34 E36 Замена крышки (остатка) радиатора | |||||
| 180104 | E36 / 5 Пластина теплозащитного экрана | |||||
| 180301 | Винт E36 M52, вторичный глушитель | |||||
| 180401 | E36 / 7 Z3 M44 Демпфер системы выпуска отработавших газов отсутствует | |||||
| 180501 | E36 / 5 M52 Кронштейн крепления системы выпуска отработавших газов | 180901 | E36 / 4/7 M44 US Замена каталитического нейтрализатора | |||
| 210101 | E36 / M41 Трубка сцепления сломана | |||||
| 210501 | E36 E46 Выжимной подшипник сцепления неправильный | 2 E39 E46 Утечка из сливной пробки трансмиссионного масла | ||||
| 230401 | E36 M3 (для опции SA 793) Соединительный потенциометр обнаружения шестерни | |||||
| 230501 | E36 E46 Болт крепления коробки передач | |||||
| 240120A — Заменить электронный блок управления трансмиссией (трансмиссия Jatco) | ||||||
| 240121 | E36 323iA Электронный блок управления трансмиссией (Jatco) | |||||
| 241501 | E36 / 7 E46 E53 M54 Программирование / замена блока управления EGS 25020130 | |||||
| E36 — Неправильно установлен шток рычага переключения передач | ||||||
| 260101 9013 0 | E36 Винтовое соединение карданного вала | |||||
| 310113 | E36 / 4 Пружинная стойка | |||||
| 310114 | E36 / 5 Винтовое соединение поперечного рычага передней оси | |||||
| 310117 | 4 пружинаE соединение | |||||
| 310701 | E36 Винтовое соединение поперечного рычага на подвеске двигателя | |||||
| 320122 | E36 320i / 4 325i / 4 США Стягивающая скоба протектора колена | |||||
| 320124 | E50 9012 E Ремень Duroplast 9012 M||||||
| 320125 | E36 / 5 Ограничитель упора рулевого управления | |||||
| 320401 | E36 RHD Коррозия рулевого шпинделя | |||||
| 320501 | E36 / 5 RHD Винтовое соединение рулевого шпинделя | US|||||
| 320801 | E36 / 7 Z3 Винтовое соединение модуля подушки безопасности ion | |||||
| 321001 | E36 — Ограничитель угла поворота рулевого колеса отсутствует / неправильная установка шин | |||||
| 321701 | E36 M50 M52 Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления (только ZJ) | |||||
| 321801 | Ограничитель рулевого управления||||||
| 322101 | E36 / 5 E46 Резьбовое соединение рулевой тяги, передняя ось | |||||
| 323001 | E36 / 5 E46 Резьбовое соединение рулевой тяги | |||||
| 323701 | E36 RHD | E36 RHD Рулевое управление с правым рулем | E36 M3 Подшипник заднего моста | |||
| 332301 | E36 E46 Эксцентриковый винт рычага управления | |||||
| 340112 | E36 Япония Возвратная труба тормозной жидкости | |||||
| 340113 | E Блок управления ABS | 340114 | E36 Усилитель тормозов | |||
| 340115 | E36 Датчик ABS | |||||
| 340601 | E36 M52 S50 Неправильный вакуумный шланг | |||||
| 340801 | E36 — Резиновая втулка ABS Mark 20 | |||||
| 341001 | E36 электронный блок управления | |||||
| 341101 | E36 US / Compact, Z3 с M44 — Распознавание запасного колеса ASC | |||||
| 341201 | E36 — Усилитель тормоза / главный тормозной цилиндр | |||||
| 341701 | E36 / 730 Подключение гидравлического модулятора ABS 901 901 | 342301 | E36 / 7 Зажим для вакуумного шланга | |||
| 350301 | E36 / Z3 Крепление педали акселератора | |||||
| 350501 | E31, E32, E34, E36, E38 акселерометр | 350601 | E36 / Z3 — Боуденовский трос акселератора установлен неправильно | |||
| 360113 | E36 / 5 SA 337 Установка шин | |||||
| 360114 | E36 M3 Размер колесных дисков в автомобильной бумаге | |||||
| 360901 | E36 / 5 — Контрольные гайки колеса | |||||
| 410201 | E36 с фланцем SA 786 | |||||
| 411001 | E36 / 7 Coupe Трещина в средней стойке | |||||
| 412601 | E36 / 7 S50 Кронштейн главной передачи | |||||
| 510132 | E36 / 5 Наклейка давления в шинах | 510137 | E36 / 4 318tds Покрытие для забора охлаждающего воздуха | |||
| 510139 | E36 Крышка откидной крышки трансформируемой крышки | |||||
| 510140 | E36 Табличка давления в шинах США 30 |
заполненный пружинный держатель для багажника / багажника | ||||
| 510143 | E36 КАБИНА Крест переднего усиления | |||||
| 510144 | E36 / 4 Крепления сиденья | |||||
| 510145 | E36 Compact — Заднее боковое стекло неплотно | |||||
| 511401 | E36 / Z3 — Штифт для ремня ограничителя двери | |||||
5 — Опора подшипника на заднем многоместном сиденье | ||||||
| 511901 | E36 / 7 Фиксатор направляющей пластины (только для США) | |||||
| 512101 | E31 E36 E38 E39 Код механического ключа неверно задокументирован | |||||
| 512707 E901 / 7 Табличка с данными о давлении в шинах | ||||||
| 513201 | E36 / 7 Стопорный штифт капота, стопорная гайка | |||||
| 520401 | E36 M3 US Заменить подголовники | |||||
| 512201 E | — Соединение уплотнения складывающейся крыши||||||
| 540301 | E36 / 7 Z3 M-roadster ограничитель тентового кожуха | |||||
| 610131 | E36 / 4 E36 / 5 Реле освещения | |||||
| 610132 | E36 / 5 (без SA 530) Переключатель обогрева заднего стекла | |||||
| 610134 | E36 SA314 Основание реле обогрева замка двери | |||||
| 610137 Аккумулятор для кабриолета США | ||||||
| 610136 | E36 / 3 Шайба заднего стекла | |||||
| 610142 | E32 / E34 / E36 325i US Выключатель стоп-сигнала | |||||
| 610501 | 127610501 | БлокировкаE36 9011 901 9011 9011 901 901 | E36, E39 или универсал — Замените блок управления иммобилайзером на SW 03 (автомобиль не звездочкой | |||
| 611201 | E36 / 4 — Ослабленный соединительный кабель к аккумуляторной батарее в багажнике (в части SA 832) | |||||
| 611801 | Кабриолет E36 с датчиком опрокидывания SA 395 | |||||
| 612001 | E36 316i LHD Распределитель холостого тока | |||||
| 6126 01 | E36 / 7 S50 Дроссельная заслонка остается приостановленной (опора реле) | |||||
| 612901 | E36 / 7 M44 S50 S52 Короткое замыкание на кабеле B + | |||||
| 613001 | E36 / 7 M Roadster / Coupe US выключатель / индикаторная лампа | |||||
| 613101 | E36 / 7 B + провод на клемме аккумуляторной батареи | |||||
| 613201 | E36 / 7 Переходный провод для переоборудования CD-чейнджера-радио | |||||
| 613301 | 7EHD Комплект дооснащения тросов для сигнала спидометра | |||||
| 613601 | E36 / 7 US Замена выключателя сцепления и опорного кронштейна для распределителя B + | |||||
| 613701 | E36 / 7 US Замена выключателя сцепления 80130 | E36 / 7 M43 (без SA 530) Дооснащение двойным реле температуры | ||||
| 614701 | E36 / 7 M43 RHD Электрическое подключение, второе воздушный насос | |||||
| 620901 | E36 / 7 US (без моделей M) Перекодирование комбинации приборов | |||||
| 630401 | E36 / 5 Заменить задний фонарь | |||||
| 640117 | E 5) Касания вентиляционной заслонки | |||||
| 640124 | E36 328i Компрессор кондиционера | |||||
| 643101 | E36 / 7 M54 Впускной трубопровод, компрессор кондиционера | |||||
| 651101 | SA подушка безопасности | |||||
| 651301 | E36 / 4 Модуль боковой подушки безопасности | |||||
| 651501 | E36 / Кабриолет с нарушением громкости звука SA 674 | |||||
| 651701 | E36 / C Harmon-Kard 652101 | E36, E39 Сменный радиоприемник Business CD RDS | ||||
| 653001 | Модернизация купе E36 / 7 DWA Защита внутреннего пространства | |||||
| 653201 | E36 / 7 Замена датчиков боковой подушки безопасности | |||||
| 653401 | E36 / 7 Модернизация линии электропитания для модуля дневных ходовых огней | |||||
| 653701 | E36 M3 US Re-encoding | |||||
| 660104 | E36 AUS Радиоуправление 315Mhz | |||||
| 710111 | E36 M44 US Табличка с инструкциями по выпуску выхлопных газов | |||||
| 710201 | E36 / 5 316i Неправильно заполнены в регистрационных документах на автомобиль 07 7107/5 Табличка с данными о выбросах выхлопных газов неверна | |||||
| 710401 | E36 / 7 E39 S50 S52 S62 Прокладка шлангов системы M-Mobility | |||||
| 710701 | E36 / 7 Неправильная наклейка для давления в шинах | |||||
| Compact | E20114 Детский | ремень безопасности | ||||
| 720115 | E36 / 2, 4 с SA 465 — Задний ремень безопасности | |||||
| 720501 | E36 / 7C Втягивающее устройство верхнего ремня опирается на среднюю стойку | |||||
| 820101 | E36 E46 E39 E38 Заменить детское сиденье | |||||
| B | Руководство владельца M36 / / неверно||||||
| 9 |
P1345 Код неисправности BMW — цилиндр пропуска зажигания 2
Диагностический код BMW P1345 указывает на пропуск зажигания в цилиндре 2 с прекращением подачи топлива.Есть много разных причин пропусков зажигания в двигателях BMW. Действительно двигатель в этом отношении. К счастью, исправление для P1345, как правило, простое и не обанкротится. Давайте начнем и обсудим BMW DTC P1345.
Пропуски воспламенения в цилиндре 2 — что это?
Пропуск зажигания случается, когда цилиндр вообще не срабатывает или не срабатывает вовремя. Это происходит, когда не хватает топлива, кислорода или искры для воспламенения топливовоздушной смеси.Отсутствие или отсутствие одной из трех частей может привести к пропуску зажигания в двигателе. Мы оставим все как есть, чтобы не вдаваться в технические подробности.
Опять же, P1345 указывает на пропуск зажигания в цилиндре 2. Вы также можете получить пропуски зажигания на нескольких цилиндрах. Это важный аспект для отслеживания актуальной проблемы. Несколько пропусков зажигания указывают на более широкую проблему. Пропуск зажигания в цилиндре 2 указывает на проблему именно в этом цилиндре. Мы рассмотрим все это в следующем разделе.
P1345 Код неисправности двигателя Причины
Несколько причин кода неисправности BMW P1345 включают:
- Свеча зажигания
- Катушка зажигания
- Форсунка
- Топливный насос (и)
- Утечка вакуума на впуске
- Датчик положения распредвала
- Жгут или цепь катушки зажигания
Пункты, выделенные жирным шрифтом, обычно являются наиболее частыми причинами пропусков зажигания BMW и кодами P1345.Однако некоторые из них сводятся к модели за моделью. У двигателя N54, например, часто возникают проблемы с топливными насосами и форсунками.
Вы также можете получить другие коды неисправностей. Например, если это что-то, связанное с топливом, например форсунки или топливный насос, вы, вероятно, получите код, указывающий на то, что ваш BMW работает на обедненной смеси. Давайте разберем каждую из вышеперечисленных причин подробнее.
P1345 Неисправность вилки, катушки или форсунки
Это проблемы, которые обычно вызывают изоляцию только цилиндра №2.Каждый цилиндр использует свою свечу зажигания, катушку зажигания и топливную форсунку. Свечи зажигания и катушки зажигания — две наиболее распространенные причины. Это стандартные изнашиваемые предметы, которые становятся менее эффективными с возрастом и пробегом. Топливные форсунки обычно служат в течение всего срока службы автомобиля, поэтому мы пропустим их на секунду. Чтобы диагностировать код P1345 на свечах или катушках зажигания, вы можете попробовать следующее:
- Поменять местами катушку зажигания №2 с катушкой зажигания другого цилиндра
- Поезжайте немного и посмотрите, последует ли пропуск воспламенения на новый цилиндр
- Если нет, замените свечу зажигания №2 на свечу зажигания от другого цилиндра
- Проехать и проверить, следует ли пропуск зажигания на новый цилиндр
Если пропуски зажигания следуют за свечой зажигания или катушкой зажигания на новый цилиндр, значит, проблема обнаружена.Вы можете начать с замены свечей зажигания, если захотите. Однако катушка, как правило, проще всего, так как она находится сверху. Наконец, вы можете попробовать поменять топливные форсунки, но это довольно редкая неисправность.
Если проблема связана с вашей свечой зажигания или катушкой зажигания, мы настоятельно рекомендуем заменить их все. Они редко выходят из строя внезапно, но со временем изнашиваются. Если один сдается, остальные тоже могут уйти.
Свечи зажигания и катушки зажигания BMW
Другие причины ошибки P1345 и исправления
Проблемы с топливным насосом, вакуумом, датчиком положения кулачка или жгутом проводов катушки зажигания также могут вызывать код неисправности BMW P1345.Эти причины обычно сопровождаются дополнительными кодами неисправности. Обычно они не привязаны к одному цилиндру. Таким образом, вы можете получить коды неисправностей для пропусков зажигания в нескольких цилиндрах.
Считайте датчик положения распределительного вала одной из наиболее частых причин ошибки P1345. Это особенно актуально для старых автомобилей BMW, поскольку эти датчики, как правило, выходят из строя с возрастом.
OEM запчасти BMW
Признаки неисправности BMW P1345
В заключение отметим несколько симптомов, которые вы можете заметить вместе с кодом неисправности P1345.К ним относятся:
- Неровный холостой ход
- Заикание
- Потеря мощности
- Длительный запуск холодного двигателя
- Светильник Service Engine Soon (SES)
Большинство из этих симптомов идут рука об руку с пропусками зажигания в двигателе. Серьезность симптомов может указать вам правильное направление. Например, свечи зажигания и катушки зажигания редко внезапно выходят из строя. Пропуски зажигания могут возникать только изредка при сильном дросселе с неисправными свечами и / или катушками. Проблемы с датчиком расхода топлива или положения распределительного вала, скорее всего, будут иметь серьезные симптомы, особенно на холостом ходу.