Рейтинг радар-детекторов 2019-2020 для автомобилей
Выбирая автомобильный антирадар, достойный попасть в рейтинг лучших, редакция Авто-Профи вспомнила ТОП 2019 года. В этой статье говорим о новых тенденциях и делаем выбор на 2020 год.
Какой антирадар лучше в автомобиль, решаете только вы. Однако общие правила есть для каждого:
- Проверяйте наличие GPS-информатора. Если его не будет, вы не рассчитаете среднюю скорость и не узнаете о безрадарных комплексах.
- Следите за частотой обновления баз стационарных камер и прошивки. Если производитель выпускает обновления редко, прибор бесполезен.
- Спрашивайте о гибкости настроек. Современные антирадары должны подстраиваться под индивидуальный стиль вождения.
- Ищите упоминание о сигнатурных фильтрах. Если их нет, прибор не защищен от ложных срабатываний.
- Смотрите видео-разборы в сети Интернет. Печатные отзывы на лучший радар детектор могут быть проплачены.
Fujida Magna
Fujida Magna – лучший антирадар 2020 по версии независимых тестов. Не успев поступить в продажу, прибор уже в топе радар-детекторов. И неслучайно.
Новинка от Fujida обзавелась сигнатурной технологией и улучшила скорость срабатывания. Поймав очередной сигнал, детектор прогоняет его через свою базу данных, и подает голос только в том случае, если распознает опасность. Проблема ложных срабатываний все еще присутствует, но встречается редко.
Большинство процессов переведено на автоматику. Прибор следит за текущей скоростью, предупреждая об Автодории или Автоурагане. А при подключении режима SMART устройство снижает чувствительность при прохождении трассы.
К вопросу о радарной части: устройство отслеживает Стрелку, ЛИСД, АМАТА, Крис, Крис-П, Кордон. Малошумные и безрадарные камеры поймать тоже можно. Главное, своевременно обновлять стационарную базу камер. Система сама предупреждает о выходе обновлений.
| Плюсы: | Минусы: |
|
|
6 999 р.
SilverStone F1 Monaco GS
Страна-производитель: Южная Корея
GPS-модуль: есть
Сигнатурная технология: есть
Обновленный SilverStone F1 Monaco GS – лучший радар-детектор для автомобиля, выезжающего на трассу. Производитель исправил ошибки, которые приводили к срабатыванию на дальнобойщиков и автозаправки, а поиск спутников по GPS стал быстрее.
При оценке антирадара в условиях независимых тестов все отметили высокую культуру сборки и комфортное управление. Настроить можно абсолютно все – от яркости экрана и громкости оповещения до скоростных лимитов и типов определяемых камер. Приятным бонусом стал USB-адаптер для одновременной подзарядки телефона или подключения видеорегистратора.
Скорость срабатывания оптимальная. Приблизительно за километр антирадар поймал Стрелку. Чуть сложнее далась АМАТА и маломощные СКАТ и ОСКОН. Если засада стоит за поворотом или в низине, сигнал проходит хуже, но бить по тормозам перед носом у камеры все равно не пришлось. По результатам теста ни одного штрафа нам не выписали. А вот от ложных срабатываний не спасла даже новая защита. К системам помощи водителю прибор не равнодушен, но такое случалось только с авто премиум класса.
Улов стационарных комплексов оказался богатым. База обновляется регулярно. И если закрыть глаза на чувствительность к муляжам, справился радар-детектор отлично.
| Плюсы: | Минусы: |
|
|
SilverStone F1 Sochi Z
Страна-производитель: Южная Корея
GPS-модуль: есть
Сигнатурная технология: есть
Испытанный временем SilverStone F1 Sochi Z в рейтинг антирадаров 2019 уже попадал. Новый год лидера не подвинул. А значит и покупать его меньше не станут.
Оценка внешних характеристик никого не удивит. Модель похожа на своих предшественников, и по части дизайна не рискует. Незначительный минус – глянцевые кнопки управления. Если не хотите, чтобы на них оставались отпечатки, придется обзавестись тряпкой из микрофибры.
При рассмотрении радарной части отмечаем фильтр Z-сигнатур:
- В режиме «Город» ложных срабатываний почти нет. Радарная часть отключается в пользу базы стационарных камер по GPS.
- В режиме «Трасса» чувствительность детектора увеличивается, и он может зацепить датчики мертвых зон и круиз-контроль мимо проходящих машин. Проблема решается корректировкой настроек.
Скорость оповещения заметно улучшилась. Если раньше маломощные радары проявлялись только на подъезде, то лучший радар детектор 2019-2020 оставляет в запасе до 800 м.
К базе стационарных камер претензий нет. Данные обновляются регулярно.
| Плюсы: | Минусы: |
|
|
8 599 р.
Neoline X-COP 7500S
Страна-производитель: Южная Корея
GPS-модуль: есть
Сигнатурная технология: есть
Neoline X-COP 7500S – хороший антирадар с отзывами на автомобильных форумах. Модель пришла на смену более ранней Neoline X-Cop 7500. С тех пор производитель доработал фильтр помех, почистил базу стационарных камер и изменил настройки.
Прибор комплектован более серьезной начинкой. Здесь усилитель сигнала LNA и большая GPS-антенна. Дальность срабатывания выше, чем у аналогов. Стрелку и Крис видит за километр, Кордон-М за 600 м. Малошумные Скаты и Осконы в пределах 400-500 м. Но если включить режим «Турбо», даже тихие радары будут как на ладони.
Для защиты от ложных срабатываний введен фильтр Z-сигнатур. Детектор отсеивает помехи, и реагирует только на те сигналы, которые исходят от радаров. Ошибки случаются, но только в режимах повышенной чувствительности.
Название радара устройство не называет. Будь то Кречет, Визир, Кордон Искра или Крис – радар детектор сообщает только диапазон. Недостатком это считать не станем, потому что на чувствительности прибора это не сказывается.
GPS-база стационарных камер обновляется регулярно. Проблем, которые были у предшественников, больше нет. Устройство не реагирует на измерители скорости на другой улице и не взрывается оповещением на муляжи.
| Плюсы: | Минусы: |
|
|
SHO-ME G-1000 Signature
Страна-производитель: Южная Корея
GPS-модуль: есть
Сигнатурная технология: есть
Выбирая лучший антирадар 2020, обойти вниманием SHO-ME G-1000 Signature оказалось сложно. Модель построена на базе узнаваемого Sho-Me G-1000 STR. И кроме функционального дизайна корпуса флагман получил новую радарную базу и усовершенствованную защиту от ложных срабатываний. Выдержать адекватную цену удалось за счет сжатой комплектации. В новой версии нет мешка для хранения и прочих премиальных маркеров.
Преимущества сигнатурной технологии очевидны с первых минут теста. Устройство отсеивает помехи и называет радары по имени. Если проезжать близ супермаркетов, сигнала на автоматические двери нет. Бессигнатурники такого не могут.
Поиск спутников по GPS осуществляется за 20-30 секунд. Сразу скажем, что это не рекордный показатель, зато связь непрерывная.
База стационарных камер обновляется несколько раз в месяц, и за ее полноту можно не переживать. При этом свежие камеры можно добавлять вручную. Заметили новую засаду – поставили точку на карте. Это помогает снизить погрешность в работе.
За время испытаний было две ошибки: детектор перепутал Стрелку с системой помощи водителю и пропустил одну треногу. Переносные комплексы даются антирадарам сложно. А все потому что скорость оповещения зависит от места установки и текущих погодных условий. С этой проблемой техникам предстоит справится в будущем.
| Плюсы: | Минусы: |
|
|
8 499 р.
- Прибор не должен ограничивать обзор с водительского сидения. Выбирайте тот радар детектор, какой лучше в вашу машину. Если сотрудник гос. автоинспекции посчитает устройство помехой движению, водителю могут выписать штраф.
- Настройки должны быть гибкими. Проверяйте возможность коррекции громкости, яркости экрана, типа озвучки. Такие мелочи определяют комфорт в дороге.
- Сигнатурная технология стала доступной. Обращайте внимание на уровень защиты от ложных срабатываний. Поддержка сигнатурных фильтров есть даже в среднем сегменте.
рейтинг топ-5 по версии «КП»
Как и у старшей модели в этой линейке бренда, у этого устройства есть вычисление средней скорости для контроля во время проезда комплексов «Автодория», обнаружение скрытых устройств «Стрелка» и большая база данных. Не забывайте обновлять ее при покупке, и в целом хотя бы раз в пару месяцев подключать технику к ПК, чтобы быть в курсе камер не только в России, но также в Украине, Белоруссии, Казахстане, Узбекистане, Литвы, Латвии, Эстонии и Финляндии. Что же касается самого радара, то здесь все сделано по последнему слову техники. GPS -информатор имеет постоянно обновляемую базу, с информацией обо всех полицейских камерах, лежачих полицейских, камерах контроля полосы движения и проезда на красный свет, камерах, измеряющих скорость в спину, камерах об объектах контроля нарушения ПДД (полоса ОТ, обочина, «зебра», стоп-линия, «вафля», проезд на красный свет и д. р.). Отдельно стоит еще раз отметить интеллектуальный фильтр ложных срабатываний, который помогает не реагировать на лишние помехи в мегаполисе. Есть возможность установить свои гео-точки, при подъезде к которым прозвучит оповещение, или наоборот отметить «точки тишины». Тогда в этих координатах не будет звукового оповещения, а лишь вывод уведомления на четкий и яркий OLED- дисплей.
+ Миниатюрное устройство с полным набором всех необходимых функций
+ 100% защита от полицейских камер
— Перед первым использованием нужно обновить ПО через компьютер
Характеристики
Диапазоны X,K, Ka, Ku, L, обнаружение комплекса «Multradar», поддержка Ultra-K, Ultra-X, POP, три режима, функция OSL (режим комфортного оповещения о приближении к системам контроля скорости), функция OCL (режим порогового значения превышения скорости при срабатывании), GPS — информатор, база стационарных радаров, электронный компас.
Как выбрать радар-детектор?
Общее положение
Автомобильный радар-детектор – это устройство, принимающее сигналы от радаров ГИБДД и оповещающее об этом автовладельца. Еще вначале 2000 годов, когда на постах ДПС использовались несовершенные радары, было достаточно поставить простой антирадар, работающий в определенных частотах.
Сейчас же ситуация в значительной степени изменилась и методы определения скоростей автомобилей стали совершеннее. Теперь на вооружении у сотрудников ГИБДД на страже стоят такие комплексы как «СТРЕЛКА» или «РОБОТ», замеряющие скорость посредствам лазерного луча или же стационарные радары-камеры, определяющие скорость путем определения времени прохождения автомобилем определенной дистанции (обычно применяемые в городе).
Виды радаров:
- С постоянным излучением.
- Импульсным.
- Лучеиспускающие. (наиболее опасные лазерные, т.к. испускают узконаправленный луч, который точно должен попасть в антирадар для обнаружения).
Как выбрать?
- Большинство автовладельцев использует радар-детекторы начальной категории, цена таких устройств варьируется в районе 70$. Они просты в обращении, при этом дальность обнаружения цели невелико. Также очень узок список радаров, которые могут быть обнаружены.
- Радар-детекторы средней ценовой категории. У них увеличено расстояние обнаружения комплексов, их цена доходит до 250$. Они способны обнаруживать мобильные комплексы «СТРЕЛКА» за, примерно, 400 метров.
- Детекторы с GPS модулем способны уже обнаруживать стационарные комплексы типа «СТРЕЛКА». Именно данный вид радар-детекторов заслуживает наибольшее внимание, т.к. они предупреждают практически обо всех типах камер. К примеру, топовый STREET STORM STR-9950EX GL, оснащенный всевозможными опциями, способен обнаруживать все виды радаров. Конечно же, он находится в высокой ценовой категории, но при этом исходя из наших тестов, показывает 100-процентное обнаружение радаров.
Дополнительные советы по выбору
Приобретая устройство, уточните, является ли оно только радар-детектором. Иногда можно встретить предложения, которые позволяют влиять на радары инспекции, отправляя неверные данные о скорости. Подобные устройства запрещены в РФ.
Наибольшую ценность представляют собой антирадары, способные определить наибольшее количество комплексов, соответственно, это напрямую влияет на стоимость устройства.
В различных странах используются разные диапазоны радаров, поэтому останавливайте свой выбор на тех устройствах, которые предназначены для использования в вашей стране.
Производители антирадаров имеют различную репутацию, обязательно следует изучить их историю и отзывы по конкретно взятой модели устройства.
Как выбрать автомобильный радар-детектор (антирадар)
Сегодня на рынке радар-детекторов представлено большое количество моделей и каждый, кто впервые задумался о его покупке задается вопросом: «Какой радар-детектор выбрать»?
В первую очередь необходимо уточнить 2 нюанса:
1) Не установлено ли в вашем автомобиле атермальное стекло.
Атермальное стекло – это стекло, покрытое оксидом серебра, который не пропускает солнечные лучи, а вместе с ними затрудняет пропуск и радиосигналов, из-за чего эффективность работы радар-детектора заметно падает. Определить это стекло можно по металлическому отливу снаружи и по видимому краю защиты в области зеркала заднего вида.
Ярко выраженные примеры атермального стекла (самый частый цвет — фиолетовый, встречаются также зеленые, оранжевые и другие цвета):
Если у вас установлено атермальное стекло, вам придется искать «просвет» в области зеркала заднего вида, либо выбирать радар-детектор с разнесенным типом установки (приемник выносится под капот к радиатору, а дисплей устанавливается в салоне)..
2) Не оснащен ли ваш автомобиль дистрониками: активным круиз-контролем, датчиками мертвых зон или другими опциями, контролирующими расстояние между вашим авто и другими объектами на дороге.
В этом случае вам придется столкнуться с непростым выбором: отказаться от использования радар-детектора либо отказаться от использования этих опций автомобиля (если они отключаются). На сегодняшний день существует только 2 радар-детектора, которые оснащены новейшей функцией распознавания помех от таких устройств — это Escort Passport 9500ix INTL и Escort Passport MAX INTL. Однако и у этих устройств есть нюансы — существует минимальная, но все же вероятность пропуска радаров, если частота их сигнала попадет в диапазон, который будет отключен для фильтрации дистроников.
Дальнейшие критерии выбора следующие:
• ваш бюджет;
• процентное соотношение езды по городу и по трассе;
• максимальная скорость передвижения по городу и по трассе;
• в каких странах вы планируете использовать радар-детектор.
По цене можно выделить 3 класса радар-детекторов:
Младший класс (цены до 125$):
• Cobra RU 745CT (неплохой вариант для не очень высоких превышений и преимущественной езды по городу)
• Cobra RU 935CT (по сравнению с 745-й моделью немного чувствительнее приемник, что дает больше дальность сработки, но и увеличивает число помех — можно рассматривать как вариант для преимущественной езды по трассе)
• Neoline X-COP 3000 / 3500 (хорошие варианты для преимущественной езды по трассе)
• Neoline X-COP 5500 (самый близкий к среднему классу радар-детектор, благодаря встроенному GPS-приемнику — в нынешних условиях с большим числом стационарных радаров это очень актуально, т. к. GPS позволяет заблаговременно предупредить водителя о радаре не по приему сигнала от самого радара, а за координатам, при приближении к месту установки радара).
Средний класс (цены до 300$):
• Neoline X-COP 7500 (самая продаваемая модель 2014-2015 года, благодаря отличному сочетанию цены и качества. Можно рекомендовать как для преимущественной езды по трассе, так и для города. Оснащен GPS-модулем. Если ваш бюджет рассчитан именно на этот ценовой диапазон — это будет лучший выбор.)
• Neoline X-COP 8500 (внешне красивее, чем модель 7500, приемник такой же, но один существенный недостаток — установка только на приборную панель, а правильная установка радар-детектора, как можно выше на лобовое стекло — чем выше висит, ты больше дальность сработки. Поэтому следует все же подумать отдать предпочтение в пользу красоты или в пользу функциональности.)
• Neoline X-COP 9500 / 9500S (гибридное устройство, включающее в себя еще и видеорегистратор. Заслуживает внимания только при желании иметь еще и видеорегистратор. По радарной части мало чем отличается от Neoline 7500 / 8500)
• Beltronics Vector 940 INTL (базовая модель для Beltronics’ов и Escort’ов премиум-класса, не уступает старшим моделям по дальности сработки, все Beltronics’ы и Escort’ы — мировые лидеры по дальности сработки, производство: Канада. Ввиду отсутствия GPS-модуля практически неактуален, т. к. тот же Neoline X-COP 7500 за счет его наличия практически выходит на тот же уровень при ощутимо более низкой стоимости)
• Escort Passport 8500 X50 INTL (то же, что и Beltronics 940 INTL)
Премиум-класс (цены от 300$):
• Escort Passport 9500ix INTL (с GPS-приемником и фильтрацией дистроников)
• Escort Passport MAX INTL (разнесенная с GPS-приемником и фильтрацией дистроников — лучший радар-детектор в мире. Обладает высокой дальностью сработки, отличной фильтрацией помех, встроенный GPS-модуль и уникальные запатентованные технологии позволяют не только заблаговременно предупреждать о приближении к стационарным и мобильным радарам, но качественно фильтровать дистроники автомобилей).
Если вы не готовы расстаться с суммой более 125$, то вам стоит присмотреться к моделям младшего класса.
Если вы ездите достаточно много и в основном по городу — вам стоит обратить внимание на модели детекторов среднего и премиум-класса. Они заметно отличаются от представителей младшего класса качеством приема сигналов и уровнем помехозащищенности.
Для России — адаптированные под радар «Стрелка» (в Беларуси не использовается) — это все Cobra, Neoline, Escort MAX INTL.
Для Европы — премиум-класса (но все равно с нюансами, об этих нюансах лучше уточняйте у наших специалистов при получении консультации или оформлении заказа).
Если вы сомневаетесь в выборе радар-детектора или хотите получить подробные сведения о тех или иных моделях — вы всегда можете обратиться к нам за бесплатной консультацией по телефонам:
8 (029) 765 88 01 (МТС)
8 (044) 765 88 01 (Velcom)
8 (017) 334 95 39 (Городской)
Как выбрать антирадар для автомобиля?
Несколько дельных советов о том, как выбрать антирадар для автомобиля. Воспользуйтесь ими и выберите лучший.
Выбор антирадара, а именно его поиск, чаще всего, начинается после того, как вы получили штрафную квитанцию.
Наш магазин специализируется на данных устройствах. Мы сами используем их в повседневной жизни, знаем о них все и рекомендуем нашим покупателям только лучшие решения.
Вопрос как выбрать антирадар должен легко решаться. Поэтому в данной статье убрана вся вода. Здесь только нужная и полезная информация, которая поможет сделать правильный выбор.
Мы не делим эти устройства на классы. Не формируем списки из бюджетного, среднего и элитного классов. Зато пошли дальше и в помощь в выборе радар-детектора составили более корректный и удобный список.
Ну что, поехали?!
Сразу начну с самого лучшего антирадара. Это устройство — для тех, кто хочет приобрести самое лучший гаджет, ездить спокойно, не опасаясь полицейских засад и присланных на почту квитанций со штрафом.
Звание самого лучшего формировалось в сравнение нескольких одних из лучших антирадаров. Критериями выбора были: дальность срабатывания на радары ГИБДД, помехозащищенность от ложных срабатываний, отзывы пользователей. Цена критерием не являлась.
Стационарные антирадары – радар-детекторы, которые устанавливаются скрытно. Радарная часть крепиться под капотом, а экран – в салоне. На экран выводится вся принимаемая информация.
Разнесенные антирадары имеют особую ценность для водителей, которые не желают устанавливать и снимать антирадар с лобового стекла при каждой остановке, а также для тех, у кого в автомобиле установлено атермальное стекло. Через него принимаемый сигнал проходит с трудом.
Антирадары с GPS. Также очень популярные в нашей стране. GPS-модуль и предустановленная база координат заранее предупредит водителя о приближении к стационарным камерам (типа стрелка ст, а также комплексам, которые не излучают никакого сигнала – Автодория), избавит от ложных срабатываний. В некоторых моделях предусмотрен регулируемый порог скорости, ниже которого сигнал оповещения подаваться не будет и вовсе.
Антирадар с видеорегистратором. Это комбинированное устройство. Два незаменимых помощника в одном корпусе. Тут и радар-детектор и видеорегистратор.
Конечно же, если вы хотите получить максимальные результаты от обоих, рекомендую приобретать их по отдельности. И качество записи и дальность приема полицейских радаров будут выше значительно.
Радар-детектор выбрать легко.
Позвоните прямо сейчас бесплатно по телефону 8(800)100-88-18 и получите профессиональную консультацию.
Торопитесь
Перейдите в каталог радар-детекторы и выберите свой
Как выбрать автомобильный радар-детектор? Выбирай правильно.
Радар-детектор
Авто-Мото | Радар-детектор
В наше время просто невозможно быть участником дорожного движения без электроники в салоне автомобиля. Навигатор, видеорегистратор, радар-детектор, это все крайне необходимые приборы для авто. И если про первые мы уже писали, осталось рассказать, как выбрать автомобильный радар-детектор.
1. Что это такое радар-детектор и антирадар?
Итак, радар-детекторы, что это такое и для чего они предназначены? Все просто, это устройства, предназначенные для нахождения полицейских радаров. Благодаря этому можно уберечь себя от штрафов по превышении скорости, так как водитель заранее узнает, что рядом находится инспектор с радаром иди радарный комплекс с автоматической фото- и видеофиксацией нарушений. Да, зачастую радары определяют именно превышение скорости, но последние модели (радарный комплекс «Robot») могут больше, например, автоматически определять нарушения во время смены полосы движения. Все это фиксирует современный прибор и уберечься от этого можно лишь двумя способами: не нарушать или купить радар-детектор (чтобы опять-таки не нарушать, но вовремя!).
Принцип работы автомобильного радар-детектора простой, это обычный приемник, который фиксирует частоту радаров ГИБДД. Во время работы радара, он посылает в сторону автомобиля волну определенной частоты. Но эта волна быстро не затухает, поэтому ее «отголоски» распространяются и дальше, при этом даже отбиваются от препятствий. Поэтому ее можно зафиксировать и на больших расстояниях, что и делает радар-детектор. А также сбоку, сзади, что хороший детектор также укажет.
Но каким именно должен быть правильный и качественный радар-детектор? Конечно, определять заранее нахождение полицейских радаров. И если таковые могут фиксировать нарушения правил на расстоянии до 800 м, тогда детекторы должны минимум за 800 м оповещать водителей об их присутствии на дороге. И они это могут, качественный радар-детектор увидит сигнал минимум за 1000 метров или даже за несколько километров. Все зависит от загрузки трассы, погоды и посторонних факторов, особенно, шумов. Многие радио и телевизионные передатчики могут мешать работе таких устройств, так как работают на смежных частотах, особенно это относится к городу.
Осталось рассмотреть понятие антирадар. Сейчас часто это слово считают синонимом радар-детектора, но это не так. Антирадар и радар-детектор это совершенно разные устройства. Хотя радар-детектор можно и считать неактивным антирадаром, но вот антирадар назвать активным радар-детектором нельзя. Задача антирадара заглушить волну полицейского радара, то есть, навредить ему, что совершенно противозаконно. Правда, есть так называемые шифтеры (лазерные антирадары), которые предназначены лишь дли лидеров. Принцип их такой же, они или искажают лазерную волну или меняют ее, чтобы уменьшить показатели лидера (скорости автомобиля). Такой тип антирадара еще допускается в некоторых странах, хотя и это, согласитесь, неправильно. Поэтому мы не рекомендуем покупать данный тип, а остановиться именно на радар-детекторах, которые никому не вредят и во многих странах даже сотрудниками автоинспекции отмечаются, как полезные устройства для автомобиля. По их мнению, они прекрасно выполняют задачу напоминалок, что на данном участке дороги не стоит превышать скорость движения и являются просто дополнением к дорожным знакам.
А теперь, когда Вы понимаете, что такое радар-детектор, пришло время узнать, как выбрать этот полезный прибор для авто.
2. Диапазоны радар-детекторов.
В первую очередь при выборе радар-детектора, надо обратить внимание на рабочие диапазоны частот, в которых работают полицейские радары и которые фиксирует антирадар. Чем их больше прописано в характеристиках прибора, тем лучше, хотя можно обойтись и основными, так как многие в России почти не используются в ГИБДД. Сейчас мы вкратце объясним каждый из диапазонов. Но, прежде, стоит рассказать, что работают данные приборы на разных частотах: на радиочастотных и лазерных. Радиочастотные самые популярные, лазерные – используют редко.
Главное, при выборе радар-детектора, правильно определить нужные диапазоны частот и режимы работы прибора.
2.1. Диапазон K.
Диапазон K самый популярный в России, рабочая частота 24150 МГц, на нем работает большинство полицейских радаров (например, «Беркут», «Искра-1», «Стрелка», «Робот»), поэтому наличие поддержки приема K-диапазона обязательно в первую очередь.
2.2. Диапазон Ka.
Ka-диапазон имеет рабочую частоту 34700 МГц, но работающих радаров на ней в России на данный момент почти нет. И его наличие актуально только для водителей американских дорог.
2.3. Диапазон Ku.
Ku-диапазон работает на частоте 13450 МГц и также не очень востребован в РФ. А в Москве, он даже не желателен, так как автомобильные радар-детекторы работающие на этих частотах часто срабатывает из-за нестыковок с цифровым телевиденьем (по крайней мере, многие так говорят). Но если вы путешествуете, тогда он обязателен, радары Ku-диапазона довольно часто встречаются в Европе, Беларуси и Украине.
2.4. Диапазон X.
В диапазоне X работает также достаточно полицейских радаров (самые популярные «Барьер», «Сокол»), поэтому возможность принимать сигналы с данного диапазона для радар-детектора не менее значима. Рабочая частота диапазона X – 10525 МГц.
2.5. Диапазон Laser.
В данном диапазоне работают так называемые лидары (например, лазерные радары ЛИСД-2М и «Амата»), рабочая длина волны от 700 до 1100 нм. Считаются самые первыми и простыми радарами, имеют свои недостатки и преимущества. Сегодня, почти все радар-детекторы против таких устройств защищены, на что указывает такое понятие, как «детектор лазерного излучения». Но из-за того, что луч лидара узконаправленный, уловить его и дешевый, и дорогой радар-детектор может слишком поздно, когда он уже направлен на Ваше авто и сигнал предупреждения ничего не изменит.
3. Поддержка режимов POP, F-POP, Instant-On, Ultra-K, Ultra-Ka, Ultra-X, K-Pulse, CT-band.
Полицейские радары могут работать на определенной частоте в разных режимах, все зависит от модели. Поэтому радар-детектор должен воспринимать эти специальные режимы работы, чтобы их обнаружить. Самые популярные, это импульсные режимы Ultra-K, Ultra-Ka, Ultra-X и режимы с кратковременной работой POP. Но, по сути, при выборе радар-детектора, важно иметь в первую очередь поддержку режима POP. Ultra-Ka режим в России почти не используется, поэтому на него точно не обращаем внимание. А режимы Ultra-K и Ultra-X являются ничем иным, как рекламным трюком корейских и китайских производителей. Они не сертифицированы в отличие от международного стандарта POP, который по своей сути объединяет работу режимов Ultra-K и Ultra-X. Аналогично, можно не обращать внимания на режим Instant-On, который является ничем иным, как тот же Ultra-X, который считывается режимом POP. Поэтому именно наличие поддержки POP единый верный ответ, все остальное не важно, так как он обобщает все рабочие режимы полицейских радаров.
Но время идет, и современные системы уже не так просто обнаружить при поддержке POP.Для этого понадобится поддержка новейших диапазонов K-Pulse и CT-band. На них работают, например, радары Кордон, Robot, Стрелка-СТ/М и мобильные системы Арена-2, Крис-П. Чтобы ваш новый автомобильный радар-детектор мог распознавать и их, надо уже конкретно присматриваться, на какую модель полицейского радара и частоту они настроены, о чем расскажем в следующем пункте.
4. Радары ГИБДД.
При выборе радар-детектора, лучше всего, если в характеристиках сразу будут прописаны модели улавливаемых радаров, которые стоят на данный момент на вооружении в ГИБДД РФ. Но не стоит искать все, самые популярные модели точно распознаются современной аппаратурой со средней стоимостью. Наиболее встречающиеся полицейские радары мы сейчас рассмотрим.
Радары ГИБДД бывают разные.
4.1. Лазерный радар ЛИСД-2М.
Это самый популярный лазерный радар (лидар), которым пользуются сотрудники ГИБДД. Работает в лазерном диапазоне (L-диапазон) с длиной волны 800 нм. Дальность измерения – до 800 м, время измерения – 0.45 с, диапазон измеряемой скорости – 0-250 км/час. Определить это устройство может буквально любой, даже самый дешевый радар-детектор. Но есть нюанс, некоторые модификации ЛИСД-2М работают с волной 700 нм и в этом случае не один детектор лазер не заметит.
4. 2. Радар «Беркут».
Работает устройство в K-диапазоне, дальность измерения – 200-800 м, скорость измерения – 0.3 с, диапазон скорости автомобиля – 20-250 км/час.
4.3. Радар «Искра-1».
Работает радар также в K-диапазоне, дальность измерения – 300-800 м, скорость измерения – 0.3-1с, диапазон скорости – 30-210 км/час.
4.4. Радар «Сокол» (1, 2, 3, М, С-М).
«Сокол» спроектирован под X-диапазон, дальность измерения – 200-600 м, скорость измерения – 0.4 с, диапазон измеряемой скорости – 20-250 км/час.
4.5. Радар «Радиус».
Новый радар, вышедший в 2005 г., работает в K-диапазоне. Дальность измерения прибора – 300-800 м, диапазон измеряемой скорости – 10-300 км/час, скорость измерения – не более 0.3 с.
4.5. Радарный комплекс «Стрелка-М» и «Стрелка-СТ».
Работает комплекс фото- и видеофиксации нарушений «Стрелка» в K-диапазоне, дальность измерения скорости – 500 м, дальность видеофиксации – 50 м, диапазон измеряемой скорости – 20-300 км/час.
4.6. Радар «Визир».
Еще один отечественный радар для фото- и видеофиксации движения. Работает «Визир» в K-диапазоне, дальность измерения – до 600 м, диапазон измеряемой скорости – 20-250 км/час.
4.7. Радарный комплекс «Арена».
Радар «Арена» для фотофиксации нарушений работает в K-диапазоне, дальность измерения – до 90 м, диапазон измеряемой скорости – 20-250 км/час. В дополнении с ИК-прожектором может снимать и в ночное время.
4.8. Радарный комплекс «Крис» (Крис С и Крис М).
Радарный комплекс «Крис» для видео- и фотофиксации правонарушений на дороге спроектирован под K-диапазон. Дальность измерения – до 150 м, диапазон измеряемой скорости – 20-250 км/час, имеется встроенная ИК-подсветка для ночной съемки.
4.9. Радар «Рапира-1».
Устройство «Рапира-1» работает в K-диапазоне, дальность измерения – до 20 м, диапазон измеряемой скорости – 20-250 км/час.
4.10. Лидар «Амата».
Лазерный радар «Амата» пришел на смену ЛИСД-2М и весьма неплох по качеству фиксации превышения скорости. Работает с длиной волны 800-1100 нм, дальность измерения – до 700 м, диапазон измеряемой скорости – 1.5-280 км/час.
4.11. Радар «Robot».
Радар «Robot» (модель ROBOT Multiradar SD580/SR590), он же «Робот», «Мультирадар», «Дженоптик Робот», «Jenoptik Robot», является грозой водителей. Все из-за многофункциональности. «Робот» проводит фото- и видеосъемку не только превышения скорости, но и других нарушений. При фиксации сразу нескольких полос (2-6 одновременно), он самостоятельно определяет тип автомобиля, и понимает допустимые границы скорости для каждого участника движения, контролируя их передвижения между полосами. Поэтому даже при неправильной перестройке с полос, он это зафиксирует, сделав две фотографии нарушения. Работает устройство «Robot» при любом освещении никак не выдавая себя, так как даже снимки он производит без вспышки. Рабочая частота проходит в K-диапазоне, фиксация скорости – 10-250 км/час.
Полицейский радар «Robot».
Из этих 11 моделей, самые сложные для определения, это Стрелка и Робот. Поэтому, желательно, чтобы они четко были прописаны в инструкции прибора.
5. Наличие GPS и ГЛОНАСС.
Определить радар ГИБДД можно слишком поздно, но при наличии базы всех радаров, такого не произойдет. И это возможно только при выборе радар-детектора с поддержкой GPS и/или ГЛОНАСС. В этом случае ваше устройство будет до метра знать расположения всех полицейских радаров и вовремя об этом оповестит. Конечно, передвижные радары надо будет фиксировать уже по частотам.
6. Режимы «Город» и «Трасса».
Такие режимы обязательны в характеристиках прибора. Ведь радары ГИБДД для города и трассы настраиваются иначе, и фиксируются они также по-разному. К тому же, без городского режима автомобильный радар-детектор будет слишком точным, и станет оповещать о наличии полицейских радаров на каждом шагу.
7. Какой бренд радар-детектора лучший?
Сложно сказать, многие бренды показывают себя хорошо, при этом не надо выбирать самые дорогие. Лучше всего в этом подскажет наш материал «Лучшие радар-детекторы 2016».
8. Проблемы с установкой радар-детектора.
Зачастую, проблема единственная, наличие стекла триплекс с подогревом. Такие стекла имеют нагревательную сетку и могут влиять на работу прибора, не позволяя проникать микроволнам на антенну прибора. Поэтому перед покупкой, надо внимательно изучить свое лобовое стекло (и заднее, если модель с задней дополнительной антенной). В идеале, если оно будет иметь нагревающие линии с расстоянием между собой более 1 см. В этом случае искажать работу детекции оно не будет, разве что иногда в зимнее время. Также, иногда, в стеклах с подогревом есть специальные «островки» для такого рода приборов, где отсутствуют нагревательные полосы. Поэтому при наличии подогрева, лучше не покупать радар-детектор сразу, а взять вначале на пробу. Или выбирать стационарную модель, где основная часть находится вне салона, а внутри устанавливается только дисплей. В этом случае уже ничего не помешает для качественного приема сигналов.
9. Модели комби.
Возможно, кто-то захочет скомбинировать и купить радар-детектор внедренный в автомобильный видеорегистратор или навигатор. Неплохой вариант, ведь обвешивать лобовое стекло всеми тремя приборами вычурно, да и снимать каждый на парковке затруднительно. Только при совмещении необходимо понимать, как выбрать автомобильный видеорегистратор и навигатор. Поэтому обязательно прочтите соответствующие материалы, для полного представления будущего прибора фиксации и контроля.
Но даже с радар-детектором не стоит лишний раз превышать скорость.
Теперь вы знаете все, что нужно знать, для выбора правильного радар-детектора. Но лучше не гоните, спешка ведь никогда ни к чему хорошему не приводила.
Рекомендуем также прочесть предыдущую статью Как выбрать автомобильный навигатор?.
ТОП-10 приложений для автомобильных навигационных систем на базе Android
Имея за пазухой целый ворох искрометных идей о том, как реализовать весь потенциал своего авто, водители спотыкаются о ограниченность технологической начинки. У кого-то штатная магнитола не поддерживает современные мультимедийные стандарты, а кто-то даже с наличием CarPlay или Android Auto постоянно про себя повторяет: «Мне этого мало» – и с залихватским энтузиазмом берут кронштейн для телефона и скачивают приложения с Play Маркета, лишаясь при этом возможности использовать сам телефон непосредственно.
Наша навигационная система AirTouch Performance – полностью автономная среда и не зависит от работы телефона. Это отдельный блок с уже готовым Android, который полностью готов к загрузке любых приложений. Подробнее с системой вас ознакомит видеоролик ниже.