Какие проставки лучше алюминиевые или полиуретановые: Какие проставки для клиренса лучше выбрать: полиуретановые или алюминиевые

Содержание

Какие проставки лучше поставить, чтобы увеличить клиренс автомобиля?

Некачественное дорожное покрытие, а порой его полное отсутствие, вынуждает владельцев систематически совершенствовать автомобиль, его технические характеристики. Один из методов – увеличить высоту дорожного просвета с помощью полиуретановых проставок под пружину.

Чем больше показатель клиренса, тем сильнее проходимость машины, особенно внедорожника. Но и здесь главное не переусердствовать. Чрезмерная высота снижает устойчивость, например, большая вставка в пружину удерживает сжатие, амортизатор становится жестче, нередки случаи опрокидывания на бок.

Есть вставки, которые монтируют под амортизатор. По материалу они бывают разные, в зависимости от целей использования. О том, какие вставки эффективней: полиуретановые или алюминиевые, рассмотрим детально. Основные критерии градации: эластичность, марка амортизатора, высота вставки, материал вставки.

От чего зависит выбор проставок?

При самостоятельной покупке расходных материалов отталкивайтесь от технических показателей своего внедорожника:

  • форма: для каждой пружины характерны свои параметры. При отсутствии опыта лучше получить консультацию у специалиста, менеджера автомагазина. Непрофессиональное вмешательство нередко приводит к негативным последствиям;
  • высота: подъем внедорожника выше 3-5 см. снижает эффективность управления на 25%, нарушается балансировка. Мастера рекомендуют 2 см. для передней подвески, и 3-5 см. для задней. Всё, что выше, неэффективно;
  • материал: металл, резина, каучуковые смеси, полиуретан.

Недостатки: не меняется курсовая устойчивость автомобиля — вставка в пружине делает её отзывчивой, но не упругой. Клиренс больше, но плавность работы меньше.

Какие проставки для увеличения клиренса лучше выбрать?

Чтобы объективно ответить, последовательно рассмотрим каждый из типов:

  • алюминиевые: прочность – главный козырь. Выдерживают большие нагрузки, подверженность коррозии минимальная, универсальность применения в разных климатических регионах, температурных режимах. Стоимость – единственный негативный фактор;
  • полиуретан: материал, не уступающий аналогам из металла. Полиуретановые проставки эластичны и стойки к разрыву. При попадании в яму втулка не деформируется, после кратковременного сжатия возвращается в прежнее положение;
  • резиновые: повышенная эластичность на фоне относительной износоустойчивости, недлительного ресурса эксплуатации. Подвержены разрыву и деформации даже при жёсткой нагрузке.

Какие проставки лучше поставить – алюминиевые или полиуретановые. Однозначно, будущее за синтетическими композитными материалами. Длительность эксплуатации и абсолютная эластичность – это далеко не полный перечень преимуществ полимеров. Однако, не забывайте о влиянии проставок на управляемость машины. Конечно, к изменению клиренса можно подойти и серйозней и лифтовать подвеску, купив лифт комплект.

Подробней о лифте внедорожников можно прочитать в статье в нашем блоге. С полным перечнем свойств проставок, прочими элементами тюнинга ознакомьтесь на официальном интернет сайте. Опытные консультанты в режиме онлайн предоставят клиенту исчерпывающую информацию.

Понравилось? Расскажите друзьям:

Оцените: Загрузка…

Какие проставки для увеличения клиренса лучше: резиновые, полиуретановые или алюминиевые

Дата публикации: 01. 03.2021 15:00

Автопроставки различаются не только по размеру, форме и внешнему виду, но и по тому, из какого материала они изготовлены. Наиболее популярны сегодня полиуретановые, алюминиевые и резиновые проставки. Вид сырья непосредственно влияет на свойства и цену деталей; ранее мы уже освещали данный вопрос в этой статье. Сегодня мы хотим более детально подойти к сравнению характеристик проставок из различных материалов.

 

 

Резиновые проставки

Полиуретановые проставки

Алюминиевые проставки

Цена 

Самые недорогие

Дорогие

Самые дорогие

Ресурс

Теряют форму и эластичность, быстро изнашиваются, особенно в период перепада температур, при значительной нагрузке может произойти разрыв

Долгое время не теряют форму и эластичность, устойчивы к разрывам

Не теряют со временем механических свойств

Пластичность
(способность вернуться в исходное состояние после деформации)

Быстро возвращаются

Возвращаются

Не возвращаются

Долговечность 

Недолговечные

Самые долговечные

Долговечные

Сложность установки

Можно установить самостоятельно

Можно установить самостоятельно 

Можно установить самостоятельно 

Выводы

Полиуретановые проставки выступают в качестве дополнительного виброгасителя, демпфируя удары подвески.

Единственный недостаток материала – возможный скрип, который появляется достаточно быстро после начала эксплуатации. Однако, если при установке деталей натереть точки соприкосновения проставки и элементов подвески парафином, появления неприятного звука получится избежать.

С точки зрения экономии рационально установить резиновые проставки и менять их по мере износа, но полиуретановые проставки доставят меньше хлопот: установив их единожды, Вы забудете о проставках на долгое время. Алюминиевые проставки можно считать элементом прошлой эпохи тюнинга: из-за повышения себестоимости материала и малой стойкости к коррозии они становятся менее востребованными.

Где купить автопроставки для увеличения клиренса

Интернет-магазин Автопроставка.ру специализируется на проставках для увеличения дорожного просвета. На нашем сайте Вы подберете детали, как для отечественных автомобилей, так и для иномарок различных годов выпуска.

Оплатить покупки можно прямо на сайте, при получении заказа курьеру или наличными в оффлайн магазине. Юридическим листам выставляем счет по реквизитам.

Доставка товаров осуществляется по всей территории РФ при помощи транспортных компаний, СДЭК и Почты России.  Задать остальные вопросы Вы может онлайн-консультанту, позвонив по номеру 8 922 982 12 92 или 8 922 982 12 74, или написав на почту [email protected]

 

Полезная информация для клиентов:

Почему проставки из полиуретана лучше, чем из металла

 

Почему проставки из полиуретана лучше, чем из металла

Среди изобилия проставок в автомагазинах сложно выбрать те, которые лучше других подойдут вашему автомобилю. Продавец поможет подобрать деталь, подходящую по размеру, но как ее установка повлияет на работу подвески? Что изменит проставка? Если водитель или владелец машины не знает ответов на эти вопросы, то установка проставки превращается в некий аналог русской рулетки, после которого поведение машины изменится непредсказуемо. Такое изменение может привести к аварии, травмам и другим проблемам.

 

Что меняют проставки

Основные типы этих деталей, а также их воздействие на подвеску описаны в статье (как выбирать проставки). Во время езды по неровной дороге сайлентблоки и амортизатор подвергаются ударным нагрузкам, которые снижают ресурс этих деталей и ухудшают их состояние. Это приводит к тому, что подвеска теряет способность четко реагировать на изменяющийся рельеф дороги. В результате передние и задние колеса во время езды по различным кочкам не успевают вовремя возвращаться к земле и машина оказывается подвешенной в воздухе. Если в это время водитель нажимает на педаль тормоза, то эффективно тормозить смогут лишь те колеса, которые плотно стоят на земле.

Из-за этого сильно возрастает вероятность заноса. Поднятый центр тяжести сильно увеличивает вероятность опрокидывания машины во время такого заноса. Такая же ситуация возникает и во время поворота. Водитель крутит руль, передние колеса меняют направление. Езда по кочкам или даже проезд через небольшую ямку или бугорок, приводит к тому, что колеса поворачиваются во время отрыва от земли, из-за чего направление движения машины и вращения колес отличаются.

На скорости свыше 90 километров в час это может привести к опрокидыванию автомобиля или заносу.

 

Как улучшить работу подвески

Упругость проставок из полиуретана в значительной мере компенсирует неправильную работу подвески. Поэтому изменение клиренса машины с помощью полиуретановых проставок более безопасно, чем использование деталей из алюминия или стали. Благодаря упругости проставок сокращается время нахождения колеса в подвешенном состоянии. Чем меньше времени колесо находится в воздухе, тем лучше управляемость машины и меньше шанс заноса и опрокидывания.

 

Какие проставки лучше полиуретан или алюминий

Всем доброго дня. Решил изложить тут свои мысли по поводу проставок. Как я уже писал машина в семье была давно, и отец очень долго искал проставки но не мог найти, либо находил но без шпилек. На станции ему говорили, что нужно будет разобрать половину салона на жопе что бы их установить, плюс у токарей заказывай шпильки и так далее.

Он забил на это дело и катался как есть. Сейчас 3 год на машине катаюсь я, все бы ничего, НО после установки металлической защиты картера перед зимой, перед машины стал явно ниже, хоть вес защиты по документам составлял всего 7 кг. Наступила зима, и начал я бампером собирать снег. Поехал на Рождество на дачу, чуть бампер не оторвал об застывшие наледи. К слову сказать машина 1999 года, активно использовалась и зимой, и летом, но пружины не менялись никогда, и что самое интересное не были уставшими. И тут задался я целью, раз пружины не устали, стойки не текут, приподниму ка я машинку за счет проставок. Взвесив все ЗА и ПРОТИВ поехал на автобарахолку . И снова выбор стоял предо мной, проставки из
алюминия
или полиуретана. Все продавцы заверяли что мол, алюминий на века и подвеску чуть жестче сделает, это понятно они стояли в 2.5 раза дороже)) Но я не собирался делать из машины тортилу на льду и взял полиуретан. Взял проставки толщиной 3 см, так же были 2 и 4 см, в комплекте были все шпильки, которые должны быть и соответствующие им болты). Приехал на станцию, так как стянуть пружины самостоятельно не в силах, и собственно поставили мне эти заветные проставки. Машина приподнялась на 4,5 см спереди и на 6 см сзади. Моему счастью не было предела. Когда сел, было ощущение что еду как минимум на RX-300. Но были и недостатки! Появились небольшие крены, при поворотах свыше 90 градусов.
А теперь собственное наблюдение.
Спустя некоторое время, полиуретан немного просел и сейчас клиренс сзади 4,5 см плюсом от штатного спереди 4 см соответственно. Полностью пропали все крены, и неуклюжести машины. Когда покупал, говорили полиуретан рассыпется при первой же замене стоек. Месяц назад поменял стойки, все на месте ничего не треснуло не лопнуло. Езжу по городу все хорошо, но при поездке на дачу, имею небольшое преимущество перед остальными машинами). Зимой с отцом поехали на дачу, и может это не проставки но всё же я думаю что они). По заснеженной дороге ехали с ним в двоем, у него(новый Sportage 2wd). И что вы думаете?))))) ОН застрял а я поехал дальше))) Вообщем выбор за вами.
Если понравилась статья, палец вверх и подписка с вас.

Подробная описание цены:
Проставки перед 350р
Проставки зад 300 р
Установка 4*650 р(как и замена стоек стабилизатора)

Модификация автомобиля для изменения его технических показателей или внешнего вида в наше время не является редкостью. Качество отечественных дорог вынуждает автовладельцев искать все новые способы максимально облегчить эксплуатацию транспорта и повысить его надежность. Одним из методов, которые позволяют добиться большей проходимости без ущерба для заводских характеристик, является увеличение дорожного просвета.

Для такого тюнинга используются специальные дополнительные детали, монтируемые под амортизационные пружины. Рассмотрим детально, как выбрать проставки для увеличения клиренса, какие разновидности этих элементов существуют, а также определим лучшие варианты по эффективности и долговечности.

Как выбирать проставки для увеличения клиренса

В процессе выбора проставок в первую очередь следует отталкиваться от параметров, влияющих на эффективность, безопасность и долговечность тюнинга.

  • Форма подбирается индивидуально для каждого автомобиля. Чтобы добиться полного соответствия выбранных изделий конкретной модели авто, перед покупкой нужно обязательно проконсультироваться с менеджером, предоставив информацию не только о машине, но и об изменениях в ходовой части, если они были.
  • Высота подъема. На большинстве автомобилей увеличение дорожного просвета более чем на 30 мм вызывает нарушение схождения/развала колес. Увеличивать клиренс рекомендуется не более чем на 20 мм для передних колес и в пределах 30 мм для задней подвески.
  • Материал играет важную роль в формировании эксплуатационных качеств. Для увеличения клиренса используют запчасти из металла, обычной резины и полиуретана, который является лидером продаж.

Другие параметры фактически не влияют на характеристики автомобиля и выбираются исключительно на основании личных предпочтений.

Виды проставок для увеличения клиренса

Чтобы определить самостоятельно — какие проставки для увеличения клиренса лучше ставить, необходимо изучить особенности каждого из доступных видов.

  • Алюминиевые изделия обладают высокими показателями прочности. Они выдерживают высокие нагрузки и не подвержены коррозии, что позволяет без опасений использовать их в любых климатических условиях. Недостатком является высокая цена.
  • Полиуретановые проставки не уступают по показателям защиты и надежности алюминию, при этом обладают большей эластичностью, устойчивостью к разрывам и доступной стоимостью. Высокая пластичность позволяет им деформироваться при сильных ударах и значительных нагрузках, а затем возвращаться в исходное состояние.
  • Резиновые детали обладают эластичностью полиуретановых аналогов, но значительно уступают им по прочности и надежности. Их разрыв может произойти при любой относительно высокой нагрузке. Преимуществом можно назвать цену, но с учетом долговечности материала – это сомнительное достоинство.

Какие проставки лучше выбрать

В вопросе, какие проставки лучше — полиуретановые или алюминиевые, лидируют синтетические композиты. Это обеспечивает низкая стоимость при пластичности и прочности материала. Изделия из резины не могут составить им серьезную конкуренцию из-за небольшого ресурса.

В компании «Полимертехпром» вы можете как приобрести типовые полиуретановые проставки, так и заказать партию изделий с индивидуальными параметрами. Чтобы получить более подробную информацию, позвоните нашим менеджерам.

Почему проставки из полиуретана лучше, чем из металла

Среди изобилия проставок в автомагазинах сложно выбрать те, которые лучше других подойдут вашему автомобилю. Продавец поможет подобрать деталь, подходящую по размеру, но как ее установка повлияет на работу подвески? Что изменит проставка? Если водитель или владелец машины не знает ответов на эти вопросы, то установка проставки превращается в некий аналог русской рулетки, после которого поведение машины изменится непредсказуемо. Такое изменение может привести к аварии, травмам и другим проблемам.

Что меняют проставки

Основные типы этих деталей, а также их воздействие на подвеску описаны в статье (как выбирать проставки). Во время езды по неровной дороге сайлентблоки и амортизатор подвергаются ударным нагрузкам, которые снижают ресурс этих деталей и ухудшают их состояние. Это приводит к тому, что подвеска теряет способность четко реагировать на изменяющийся рельеф дороги. В результате передние и задние колеса во время езды по различным кочкам не успевают вовремя возвращаться к земле и машина оказывается подвешенной в воздухе. Если в это время водитель нажимает на педаль тормоза, то эффективно тормозить смогут лишь те колеса, которые плотно стоят на земле.

Из-за этого сильно возрастает вероятность заноса. Поднятый центр тяжести сильно увеличивает вероятность опрокидывания машины во время такого заноса. Такая же ситуация возникает и во время поворота. Водитель крутит руль, передние колеса меняют направление. Езда по кочкам или даже проезд через небольшую ямку или бугорок, приводит к тому, что колеса поворачиваются во время отрыва от земли, из-за чего направление движения машины и вращения колес отличаются. На скорости свыше 90 километров в час это может привести к опрокидыванию автомобиля или заносу.

Как улучшить работу подвески

Упругость проставок из полиуретана в значительной мере компенсирует неправильную работу подвески. Поэтому изменение клиренса машины с помощью полиуретановых проставок более безопасно, чем использование деталей из алюминия или стали. Благодаря упругости проставок сокращается время нахождения колеса в подвешенном состоянии. Чем меньше времени колесо находится в воздухе, тем лучше управляемость машины и меньше шанс заноса и опрокидывания.

Полиуретановые проставки для увеличения клиренса отзывы

Toyota Mark II Qualis › Logbook › Проставки на стойки для увеличения клиренса! ЗА и Против? Какой материал используйте вы и почему?

Проставки не ставил но очень хочется…Опыта в данном вопросе нет. Кто то говорит что меняется управляемость кто то что нет…Поэтому решил создать такую тему ведь многие уже имеют опыт их эксплуатации…

1,Стоит ли их покупать или нет и из какого они должны быть материала?
2,Как поменялась управляемость авто в городе и на трассе?
3,Влияют ли проставки на скорость износа деталей в ходовой части?
4. Надо ли делать после установки развал схождение?
5.Какой высоты проставки используйте вы и почему ?

FakeHeader

Recommendations

Comments 33

Вопрос, если просто пружины поменяю, клиренс увеличится ?

Ну с годами пружины немного проседают. У меня увеличился но я пружины ставил от хариер sxu15 кажется, но по сути пружины фирмы килен усиленные были не меньше харьковских. Вопрос еще какие у тебя стоят ? У меня были с японии заниженные.

Да вот походу родные ещё стоят пружины, поставок нет, я просто хочу поднять Ее и обвес воткнуть

Да лучше чтоб не переплачивать снять пружину да в магазе сравнить.

Да вот походу родные ещё стоят пружины, поставок нет, я просто хочу поднять Ее и обвес воткнуть

Обвес то вообще не цепляет либо балка либо пороги.

Вопрос, если просто пружины поменяю, клиренс увеличится ?

Проставки для увеличения клиренса: плюсы и минусы

Здравствуйте, дорогие друзья! Скучали? Я тоже. Сегодня у нас на рассмотрении достаточно интересный вопрос — проставки для увеличения клиренса.

Я знаю, что часто автовладельцы пытаются наоборот опустить машину, сделать ее максимально низкой. Но сами понимаете, кто занимается подобным. Особенно, когда речь идет о таких автомобилях как Ваз 2109, 2110 и пр.

Возьмите любую машину, Пежо, Хонда, Опель, Мазда, Ниссан, Тойота, Ауди. Лишь единицы из них имеют действительно большой клиренс, то есть дорожный просвет. И то, это в основном касается кроссоверов. Соглашусь, что автомобили типа Рено Логан и Шкода Октавия Тур высокие. Но вот Шевроле Лачетти, Форд Фокус, Киа Сид или Рио, Мазда 3, Хендай Акцент, Фольксваген Пассат порой явно не дотягивают до той высоты, которая нужна для наших дорог.

Именно низкое качество дорог заставляет автовладельцев менять размеры клиренса. Один из методов — это проставки. Их установка осуществляется в задние и передние колеса. Причем многие делают это своими руками. Куча соответствующих обучающих видео вам в помощь.

Купить себе комплект проставок не так дорого, как полностью поменять пружины, заменить комплект колес большего диаметра. Хотя и у проставок есть свои недостатки.

Зачем они нужны

Не буду голословным, а просто приведу простые примеры из жизни. Думаю, они позволят вам понять, почему стоит задуматься над вопросом установки проставок для увеличения дорожного просвета.

    Автомобиль изначально достаточно низкий. Это касается импортных машин, поскольку наши-то автопроизводители понимают, что бороться с дорогами бессмысленно, как и ждать улучшения их качества. Потому они стараются адаптироваться под текущие условия, предлагая высокий клиренс. Но и его бывает недостаточно. В итоге, проезжая по очередному участку, вы вновь и вновь цепляетесь днищем, защитой картера, не можете проехать бордюр, тормозите перед каждой ямой, дабы не получить удар. Все это мешает нормальному движению и езда превращается в испытание.

Установка проставок является самым оптимальным решением проблемы, если смотреть с позиции цена-качество. Они повышают жесткость и увеличивают расстояние от днища до земли. К счастью, мой автомобиль достаточно высокий, но мне очень близка эта проблема, поскольку у друзей такого клиренса нет. Собственно, хотелось бы и им установить вставки, поскольку я вынужден постоянно брать свою машину, если едем куда-то на природу или за город. Но не будем о грустном.

Думаю, вам предельно понятно, зачем нужны эти проставки и какую функцию они выполняют. Но перед тем как поставить и даже приобрести эти элементы, которые продаются далеко не только в Волгограде, но также в любых городах, таких как москва, Спб, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск и пр., предлагаю узнать, какие бывают эти самые проставки.

Разновидности

Выделяют три основных вида данных элементов, используемых для увеличения дорожного просвета и повышения жесткости подвески автомобиля.

  1. Межвитковые. Монтируются в пружины. Считаются самыми простыми и доступными. К сильным сторонам относят легкость установки и универсальность. Их монтируют в задние и передние пружины. Однако рассчитывать на увеличение клиренса не стоит. Они предназначены для повышения жесткости. Установив их, вы легко сможете нагружать машину, укладывать в нее мешки и не беспокоиться, что машина начнет днищем тереться об асфальт. Монтаж вообще элементарный. Нужно поднять авто домкратом, вывесить нужное колесо и растянуть пружину. Затем туда вставляется проставка. Совет лично от меня. Прежде чем вставлять элемент, смочите его мыльной водой. Так он легко зайдет на свое место.
  2. Под пружины. Здесь уже решается проблема недостаточного дорожного просвета. Монтируется элемент между самой пружиной и кузовом вашего автомобиля. Учтите, что клиренс поднимается ровно на столько, сколько была толщина проставки. Помните, если ставить проставку на кузов со следами коррозии и неисправной пружиной, последствия могут быть печальными. Также при просевшей пружине проставки под пружину окажутся неэффективными. Тут уже сразу меняйте их на новые.
  3. Регулируемые под пружину. Они выполняют аналогичную с предыдущим вариантом функцию, но могут регулироваться. Ну да, из названия вы и так это поняли. Хороший вариант, поскольку вам удастся при необходимости быстро менять высоту клиренса, в зависимости от загрузки машины. Да, цена их выше, но она себя полностью оправдывает, если вы хотите все сделать действительно качественно и полезно.

Используемые материалы

Отзывы знакомых, пользователей в сети и личные наблюдения дали понять, что крайне важно, какие проставки вы покупаете. Когда мы ставим первые попавшиеся элементы, купленные за копейки, то сильно рискуем собственным здоровьем и здоровьем своего автомобиля.

Походите по магазинам, зайдите на тот же Алиэкспресс, внимательно посмотрите на чертеж предлагаемых проставок. Но самое главное — это материал их изготовления.

Сегодня проставки выпускаются на основе трех разных материалов.

  • Алюминий. Алюминиевые проставки достаточно надежные. Установив их, вы исключите процессы деформации втулок, а также обеспечите достаточно высокий уровень комфорта. Многие проставки негативно сказываются на комфорте езды и поведении автомобиля. Алюминиевые, как правило, меньше остальных влияют на эти характеристики.
  • Полиуретан. Полиуретановые аналоги деформируются из-за воздействия на них пружин, когда вы часто передвигаетесь по неровным дорогам. Потому со временем возрастает риск повреждения кузова собственными втулками.
  • Полимер или пластик. Пластиковые изделия самые надежные и качественные. Но только при условии, что вы покупаете проставки от действительно проверенных и хорошо зарекомендовавших себя производителей.

Подведем итог

Я не могу советовать или отговаривать вас от установки проставок. Многое зависит от конкретного автомобиля, его состояния, манеры вождения, условий эксплуатации и так далее.

Причиной отказаться от проставок может послужить тот факт, что после их монтажа рычаги оказываются приспущенными и постоянно находятся в таком состоянии. В итоге нарушается геометрия, система подвески работает иначе, причем меняется в худшую сторону, теряется прежняя чувствительность рулевого управления, машину может заносить на высоких скоростях.

Также проставки повышают нагрузку на саму подвеску, изнашиваются сайлент-блоки, амортизаторы, рулевые тяги.

Решать исключительно вам самим. Думайте, где купить проставки и стоит ли их покупать конкретно в вашем случае. Быть может, проще поменять колеса или сами пружины. Это дороже, зато безопаснее.

Делитесь своими впечатлениями, если использовали проставки. Не забывайте оставлять комментарии, приглашать своих друзей и рассказать о нас всем своим знакомым. Для вас это не сложно, а нам невероятно приятно!

(18 оценок, среднее: 4,61 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Плюсы и минусы проставок под пружины

Любители покататься по бездорожью очень сильно нагружают подвеску, поэтому многие задумываются о её усилении. Для этого можно использовать специальные проставки под пружины, с помощью которых увеличивается не только их жёсткость, но и клиренс.

Такие модификации рекомендуется производить только в случае, когда произошла усадка пружин и дорожный просвет значительно уменьшился. Это отличный вариант для тех, кто часто ездит по бездорожью и просёлочным дорогам. Но даже в самых неприятных случаях не стоит применять проставки толще 30 мм, так как большая толщина может серьёзно навредить и без того изношенной пружине. Также важно учитывать материал, из которого изготовлено приспособление.

Отметим, что отличной альтернативой проставок является установка пневмобаллонов. Этот метод не только дешевле, но и проще в реализации. Подробнее о пневмобаллонах вы можете узнать здесь.

Виды проставок для увеличения клиренса

Выбор модификации зависит от марки автомобиля. Для передних амортизаторов используются варианты из алюминия и стали. Они представляют собой короб с отверстиями для крепежа.

Проставки для задней пружины делают из резины повышенной плотности, полиуретана или пластика. Они имеют форму колец с тремя проушинами.

Также существуют проставки для увеличения клиренса, сердцевина которых изготовлена из стали, а корпус из полиуретана. У них есть серьёзный недостаток — корпус изнашивается быстрее внутренней части, поэтому есть риск повреждения кузова автомобиля.

Проставки из алюминия более надёжны, но этот металл подвержен коррозии. В конечном итоге, наиболее надёжно показывает себя пластик, поэтому автовладельцы отдают предпочтение именно таким модификациям.

Минусы применения проставок

Несмотря на эффективность, установка проставок на передние пружины имеет несколько значительных отрицательных сторон:

  • надёжность и жёсткость подвески нарушается, меняется ширина колёсной базы, сход-развал и угол поворота колёс;
  • смещается центр тяжести автомобиля, в связи с чем снижается устойчивость на дороге и управляемость;
  • меняется положение амортизаторов, что пагубно сказывается на их работе;
  • рулевой механизм изнашивается гораздо быстрее, чем до модификации.

Применение проставок на задних колёсах не имеет значительных побочных эффектов.

Для того чтобы снизить негативный эффект, нужно следовать следующим правилам:

  • если применяются алюминиевые проставки, то они обязательно должны быть покрыты антикором;
  • у автомобилей с передним приводом не стоит поднимать переднюю часть более чем на 20 мм;
  • если амортизатор располагается на расстоянии от пружины, имеет смысл установить проставки и под пружины, и в место соединения амортизатора с кузовом автомобиля. Это необходимо для обеспечения синхронности работы;
  • не рекомендуется поднимать заднюю часть автомобиля более чем на 30 мм.

Отметим, что с учётом всех перечисленных недостатков, более разумным решением будет установка пневмобаллонов.

Как устанавливаются проставки для передних пружин?

Установить проставки на автомобиль можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Для начала нужно:

  • поддомкратить авто и снять колесо;
  • отсоединить тормозные шланги;
  • снять стойку стабилизатора.

С последним пунктом могут возникнуть проблемы, так как на некоторых автомобилях очень непросто добраться до гаек со стороны капота, и приходится отсоединять дополнительные детали. Оригинальные болты слишком коротки для добавления накладок, поэтому их следует выбить и вставить новые. Теперь можно установить проставку и собрать весь механизм, произведя все действия в обратном порядке.

Может возникнуть ситуация, когда пружина поперечной стойки мешает установить всё на места. В этом случае нужно подпереть её до состояния, когда она будет доставать до отверстия для крепежа. Это невозможно сделать вручную, поэтому потребуется ещё один домкрат.

Установка проставок задних пружин

Схема может меняться в зависимости от модели автомобиля, но приблизительно процесс подготовки состоит из следующих этапов:

  • снятие порогов у задних дверей и под крышкой багажника;
  • снятие заднего сидения;
  • снятие обшивки и накладок в багажнике, а также у боковых панелей возле заднего сидения.

После этих действий вы получите доступ к металлическому каркасу автомобиля, с которым и предстоит работать.

Затем с помощью домкрата приподнимается заднее колесо, и производятся действия, аналогичные работе с передними пружинами: снятие колеса, опоры, замена болтов, установка проставки и сборка в обратном порядке.

Нюансы самостоятельной установки

Перед установкой необходимо рассчитать оптимальную величину клиренса. Этот параметр различен для разных типов автомобилей. Например, у легковых просвет должен составлять от 140 до 200 мм, у паркетников — от 180 до 250 мм, а у внедорожников — от 200 мм до 350 мм.

Если автомобиль находится на гарантии, то в случае поломки на детали, с которыми производились манипуляции, гарантия распространяться не будет. Поэтому в этом случае лучше обратиться в официальный сервисный центр, в котором вы проходите обслуживание. Так выйдет дороже, но зато надёжнее.

Итак, установка проставок для увеличения клиренса — достаточно актуальная доработка для езды по бездорожью. При этом не важно, из какого материала они сделаны, алюминия, полиуретана или резины: каждый вариант подарит новые эмоции от езды по бездорожью и плохим дорогам. Да и в целом в ощущении возвышенности над другими участниками движения есть особый шарм. Но нужно помнить, что увеличивать клиренс слишком сильно нельзя, так как это может сказаться на устойчивости автомобиля и долговечности подвески. Ознакомиться с ассортиментом проставок вы можете здесь.

что нужно знать, плюсы и минусы

Как известно, при езде по плохим дорогам клиренс автомобиля (дорожный просвет) играет большую роль. Простыми словами, чем выше  автомобиль поднят над дорогой, тем проще и легче переезжать неровности без рисков повредить кузов машины,  поддон картера и другие важные детали и узлы.

Хотя клиренс можно увеличить разными способами (от установки усиленных пружин и больших колес до пневмпоподвески), на деле среди относительно простых, дешевых и доступных решений, позволяющих увеличивать дорожный просвет машины, можно выделить проставки.  

Далее мы рассмотрим, что представляют собой указанные проставки для увеличения клиренса автомобиля, а также какие преимущества и недостатки имеет установка подобных решений на автомобиль.

Содержание статьи

Авто проставки: что это такое и как работает

Итак, от автолюбителей можно часто услышать, что проставка под пружину или проставки под амортизаторы позволяют получить заметное увеличение дорожного просвета.

В результате на машине с увеличенным клиренсом можно ездить по плохой дороге и перевозить тяжелые грузы, так как пружины под нагрузкой имеют свойство заметно просаживаться и клиренс уменьшается.

Также увеличение клиренса позволяет решить ряд проблем, если пружины просели от времени сами по себе, при этом владелец не планирует их замену.  В любом случае, чтобы понять, что такое проставки для увеличения клиренса, нужно рассмотреть такое решение более подробно.

  • Сразу отметим, наиболее распространенными являются проставки пружин. Если просто, такие проставки для увеличения клиренса — это особые вкладыши, которые ставятся под пружины подвески. Изначально данное решение использовали только на тех авто, где пружины просели в процессе эксплуатации. Однако сегодня их активно используют и в целях увеличения дорожного просвета на относительно новых авто.

Идем далее. С учетом большого спроса, на рынке существует внушительное количество предложений, сами проставки для увеличения клиренса купить можно по доступной цене, есть решения для разных моделей.  Более того, встречается несколько модификаций таких приспособлений, устанавливаемых под передние стойки, задние пружины и т.д.

  • В общих чертах, устройство передних проставок представляет собой кронштейн, напоминающий короб, в котором выполнены отверстия для крепежа. Задние проставки похожи на кольца с проушинами.

Следует учитывать, что на разные марки авто можно ставить проставки  того или иного типа (например, проставки под пружину, проставки на стойки и т. д.), сделанные из разных материалов. Для передних амортизаторов материалом изготовления таких изделий  обычно является сталь или алюминий, под задние пружины ставят приспособления из плотной резины, пластика или полиуретана.

Выбор комплекта и установка проставок на машину

Начнем с того, что проставка может быть изготовлена из разного материала, о чем уже говорилось выше. При этом встречаются проставки передних стоек полиуретановые (устанавливаются между кузовом и стойкой).

С одной стороны, материал прочный, однако втулки стальные. При езде полиуретан изнашивается,  а стальные элементы могут повреждать кузов. В свою очередь, алюминиевые проставки  более надежны, однако данный материал быстро поражает коррозия. На этом фоне наиболее долговечными выглядят пластиковые проставки.

Так или иначе,  главное купить проставки для увеличения клиренса хорошего качества, а так же чтобы они были рассчитаны для конкретного авто. Такие комплекты стоят дороже, однако отличаются приемлемым сроком службы и  обычно не возникает проблем с их монтажом.

В любом случае, какой бы материал вы не приобрели, важно знать, как выполняется установка проставок для увеличения клиренса. Давайте остановимся на этом более подробно.

  • Прежде всего, чтобы осуществить монтаж проставки на переднюю стойку самому, нужно поднять машину, снять колесо и саму стойку полностью. На одних машинах с этим не возникает проблем, тогда как на других приходится снимать много элементов и панелей.
  • После снятия зачастую видно, что штатные болты стойки оказываются короткими для дополнительной накладки. Решением проблемы становится использование аналогичных болтов большей длины.
  • Закрепив проставку, сборка осуществляется в обратном порядке. В случае, когда пружина стойки не ставится на место, сначала нужно осуществить подпор, чтобы достать до крепежного отверстия (в качестве подпора обычно используется домкрат).
  • Установка проставок на задние стойки также предполагает замещение штатных элементов более толстыми. Такие проставки лучше ставить резиновые,  они не портят кузов и не подвержены  коррозии. Если же материал другой,  тогда могут возникать нюансы.
  • Для установки элементов нужно снять обшивку и накладки в багажнике, поднять домкратом заднее колесо и снять заднюю стойку. После снятия стойки и опоры, обычно также нужны болты для монтажа новых опор увеличенной длины.
  • Добавим, что если есть риск плохой фиксации нестандартных болтов, которые часто не имеют уплотняющей юбки, можно просто приварить болты на стойку. Завершающим этапом будет установка проставки и обратная сборка.

Увеличение клиренса при помощи проставок: плюсы и минусы

Как может показаться на первый взгляд, проставки под пружины и проставки под стойки имеют одни сплошные плюсы.  Если просто, можно быстро и дешево увеличить дорожный просвет, подготовив автомобиль к плохим дорогам, улучшить проходимость, повысить грузоподъемность и т.д. На самом деле, это так, но есть и минусы.

Дело в том, что установка проставок для увеличения клиренса полностью оправдана  только тогда, когда произошло изменение дорожного просвета в результате просадки пружин или машина  часто ездит груженой по бездорожью, причем с небольшой скоростью.

Кстати, даже в этом случае не следует ставить проставки,  толщина которых больше 3 см., а также всегда делать поправку на материал их изготовления. Если же клиренс в норме и пружины в порядке, перед установкой проставок как спереди, так и сзади,  следует учитывать и целый ряд недостатков такой доработки.

Если говорить о минусах  проставок, тогда:

  • увеличение дорожного просвета приводит к смещению центра тяжести автомобиля, что ухудшает устойчивость и управляемость авто;
  • изменяется жесткость и страдает надежность подвески, меняются углы установки колес и ряд других важных параметров;
  • сильнее изнашивается рулевое управление, изменяется работа амортизаторов, сокращается срок их службы;

Если просто, рычаги подвески постоянно опущены вниз, меняется геометрия, изменены условия работы  деталей подвески. В результате может меняться угол наклона оси поворота управляемых колес, ширина колеи,  развал-схождение и т.п.

Также меняются условия работы сайлент-блоков, может поменяться регулировка тормозных усилий на задней оси. Что касается амортизаторов, в случае, когда для увеличения клиренса были установлены только проставки под пружины, причем без проставок под амортизатор, среднее положение поршня  амортизатора меняется.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое опорный подшипник амортизатора. Из этой статьи вы узнаете, как работает и устроена опора амортизатора, на что она влияет и какую роль играет в устройстве подвески, а также о признаках неисправности опор амортизатора автомобиля.

В результате, амортизатор работает так, что его поршень упирается в верхнюю крышку. Естественно, срок службы амортизаторов сокращается, причем заметно.  Само собой, все это еще больше сказывается на общем ресурсе подвески.

Однако намного более серьезной проблемой все же становится худшая управляемость. В случае активного маневрирования, а также в аварийных ситуациях машина становится намного менее устойчивой. Получается, если  машина активно эксплуатируется в штатных режимах, водитель привык ездить с высокой скоростью, тогда проставка для увеличения клиренса может быть далеко не самым лучшим и весьма небезопасным решением.

Также следует выделить, что после увеличения клиренса некоторые владельцы начинают слишком сильно перегружать автомобиль всевозможными грузами, так как просадка пружин больше не является  такой острой проблемой. Однако не следует забывать, что в таком случае значительно возрастают нагрузки на кузов, детали ходовой части, ДВС, трансмиссию и т.д. 

 

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что для увеличения клиренса проставки купить и установить сегодня не является сложной задачей. Что касается монтажа, сделать это можно как на СТО, так и самостоятельно в условиях обычного гаража.  

При этом проставки на пружины и на стойку считаются эффективным способом увеличения клиренса только с учетом  индивидуальных особенностей эксплуатации конкретного ТС (как правило, езда по бездорожью, частая перевозка грузов и т. п.).

Если же  отдельно рассматривать минусы такой доработки, тогда в ряде случаев целесообразность увеличения дорожного просвета именно таким методом многими специалистами ставится под сомнение.

В качестве итога отметим, что если изначально известно, что машина будет эксплуатироваться в тяжелых условиях, лучше сразу остановить свой выбор на подходящих моделях авто, чем самостоятельно дорабатывать подвеску кустарным способом.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое подвеска автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о типах и видах подвесок, а также об особенностях конструкции, принципах работы подвески автомобиля и т.д.

Такой подход позволит сохранить управляемость и устойчивость машины в разных условиях, а также многие детали и узлы автомобиля не будут испытывать  повышенных и нештатных нагрузок, на которые они не рассчитаны. В результате автомобиль будет в полной мере справляться с поставленными задачами, причем без сокращения ресурса амортизаторов, рычагов, подшипников и т. п. 

Читайте также

  • Как проверить подушку двигателя

    Подушки автомобильного двигателя: назначение. Виды опор силового агрегата и конструктивные отличия. Признаки неисправностей опорных подушек ДВС и проверка.

Всё выше, и выше, и выше: как и зачем поднимать кузов автомобиля проставками

Что такое клиренс?

Если вы думаете, что дорожный просвет автомобиля, он же клиренс, – это расстояние от самой нижней точки на днище машины до опорной поверхности (дорожного покрытия), то вы ошибаетесь… Эту самую нижнюю точку ищут для измерения не на всей площади днища авто, а лишь на его так называемой «центральной части». Понятие кажется расплывчатым, однако существуют несложные формулы для его расчета. Вникать в них смысла нет. Для простоты понимания «центральная часть» среднестатистического седана, используемая для определения клиренса, выглядит примерно так (отмечено красным):

Как мы видим, немало точек нижней части кузова (отмеченные стрелками элементы подвески в зоне колес, брызговики, накладки порогов, наконечники глушителей и некоторые другие) не учитываются при определении клиренса и могут оказаться (и оказываются!) заметно ближе к асфальту, нежели та точка, которая принята за опорную при определении официальной величины дорожного просвета. А если учесть то, что заводские цифры клиренса иномарок чаще всего справедливы лишь для пустого автомобиля, без груза и пассажиров, то не приходится удивляться, когда городской автомобиль чиркает днищем на вполне безобидной грунтовке по дороге на дачу.

В итоге многие автовладельцы, не готовые покупать внедорожник или хотя бы кроссовер, стремятся «приподнять» свой седан, дабы сделать его более универсальным. Установкой шин большего диаметра из списка допустимых производителем размерностей выигрываются честные сантиметр-полтора высоты, однако приобретение новых колес – дело затратное, а некоторые размерности еще и редки. Поэтому значительную популярность получил метод поднятия кузова проставками. Давайте разберемся в его особенностях, плюсах и минусах.

Конструкция проставок

Проставки делятся на передние и задние, различающиеся по конструкции. На полный «лифт», необходимый для увеличения проходимости автомобиля вне асфальта, устанавливают все четыре. Но иногда обходятся парой задних для частичного подъема, обычно требующегося при частых пробоях подвески и задевании днищем за неровности дороги от перевозки тяжелых грузов в багажнике или троих пассажиров на заднем диване.

Передние проставки (речь идёт о подвеске Макферсон) устанавливаются между опорой амортизаторной стойки и кузовом. Представляют они собой кольца из жесткого пластика или алюминия. Задние проставки устанавливаются между кузовом и пружиной заднего моста или балки. Выглядят они как «баранки» из плотной резины или полиуретана с диаметром, соответствующим диаметру пружины.

Что меняет проставка?

Проставка, установленная над опорой передней стойки, поднимает кузов над стойкой, увеличивая тем самым наклон А-образного нижнего рычага. В результате кузов и те его «цепляющиеся» части, которые реально были ниже официальных цифр дорожного просвета (пороги, кромки бамперов, брызговики и т.п.), «восстают» над дорогой на размер проставки (величина «Б» на картинке). При этом важно отметить, что положение точки «А», расположенной на рычаге в районе шаровой опоры, не меняется. Там, где вам на нелифтованной машине попался бы под рычаг пень или булыжник, вы зацепите его и на лифтованной. Увеличить подъем точки «А» можно лишь установкой колес большего диаметра.

Картинка выше относится к передней оси автомобиля. В случае же с задней осью все не так однозначно. Нет, если задняя ось также представляет собой независимую подвеску – тот же Макферсон или многорычажку — то эффект увеличения клиренса будет точно таким же, как и в первом случае. Однако если сзади автомобиль имеет «конструкцию телеги» (торсионную П-образную балку или ведущий неразрезной мост), то эффекта увеличения дорожного просвета даже в центральной части не происходит. Кузов приподнимается над мостом, а зазор между мостом и дорогой остается неизменным.

Однако это не означает, что проставки на «задок» в случае зависимой или полузависимой подвески бесполезны. Кузов все равно поднимается, а значит, уменьшается вероятность касания грунта на кочках задней частью порогов, бампером или глушителем.

Разумеется, как и любое нештатное вмешательство в конструкцию автомобиля, установка проставок – палка о двух концах. Одно она дает, а другое отнимает…

Первое, чего вы наверняка лишитесь – это гарантии на ходовую часть. К тому же надо четко понимать, что изначально просчитанное инженерами поведение подвески изменится. Слегка возрастет проходимость, но одновременно неизбежно ухудшится управляемость авто на высоких скоростях и при маневрах. Впрочем, массовая практика показывает, что если не увлекаться высотой, а ограничиться считающимися максимально разумными для седана или хэтчбека 15-20 миллиметрами, то отрицательное влияние будет не слишком существенным.

В случае с подуставшими просевшими пружинами, на замену которых, к примеру, пока нет средств, проставки небольшой высоты и вовсе не дадут дополнительного подъема, а лишь вернут изначальное положение кузова по отношению к асфальту. Хотя мера это, безусловно, временная: ни «севшие» пружины, ни убитые амортизаторы никакими проставками не исцелить.

Установка проставок

Если все же решено устанавливать проставки, расскажем о технических нюансах этой процедуры, что позволит вам оценить свои возможности и определиться с порядком ее выполнения.

Для монтажа проставок на передок машины с Макферсоном необходимо полное снятие двух передних стоек. Разбирать снятые стойки не требуется.

В штатных верхних опорах удлиняются крепежные шпильки. Для этого придётся выбить родные шпильки, а на их место забить более длинные из комплекта. Другой путь — навернуть на родные шпильки резьбовые удлинители, которыми часто комплектуются проставки. После этого на наращенные крепежи “нахлобучивается” проставка, и стойка вместе с ней устанавливается на место.

Все вышеперечисленное — достаточно простая задача, с которой способен без особого труда справиться рукастый автолюбитель, располагающий чемоданчиком гаечных ключей и домкратом. Впрочем, что было рядовым занятием для отцов и дедов, сегодня способно вызвать ужас у их потомков, и в таком случае процедуру, наверное, лучше поручить неофициальному автосервису… Тем более, что после «лифтования» геометрия подвески меняется, и потребуется обязательная процедура регулировки углов схода и развала.

Установка задних проставок, как ни странно, несколько сложнее, чем передних. Формально она кажется проще: нужно полностью извлечь пружины, предварительно сжатые специальными стяжками, и запихнуть их обратно уже с проставками. Однако это лишь полдела.

Вам ещё придется удлинять амортизаторы, ибо из-за изменившейся геометрии подвески смещается рабочий ход их штоков. В статичном положении они оказываются вытянутыми практически до упора, что при работе на отбой (например, при попадании колеса в яму) вызывает жесткий удар. Поэтому амортизатор необходимо удлинить на толщину проставки (а лучше – плюс еще миллиметров десять). Делается это тремя способами.

Первый – замена «аморта» на более длинный, от другой модели автомобиля, но с аналогичными верхним и нижним креплениями. Узнать о существовании таковых можно на тематическом форуме по вашей машине. Тут как повезёт, ведь удлиненных амортизаторов, подходящих, что называется, «болт-он», может просто не оказаться в природе. В этом случае практикуется второй способ – удлинение штоков амортизаторов с помощью надставок, часто называемых «солдатиками». И третий – удлинение амортизатора снизу путем установки надставок проушины.

Вариант с «солдатиками» привлекателен простотой и некоторой технической эстетичностью. Однако поиски «пары солдат» могут затянуться: товар это не ходовой, а качество продаваемых не всегда на высоте. Безупречный вариант – услуги ответственного токаря и термиста. Первый выточит вам надставки, а второй – закалит.

Ничуть не хуже удлинить амортизаторы не со стороны штока, а со стороны проушины. К родной проушине крепится болтом П-образная надставка, а уже она в свою очередь – к подвижным элементам подвески. Но надставки проушин, как и «солдатики», продаются далеко не на каждом шагу, они не универсальны, так что найти деталь, необходимую для вашей машины, может быть непросто. В этом случае частенько практикуется грубоватый, но вполне рабочий вариант. К проушине амортизатора приваривается через металлический удлинитель из профильной трубы новая проушина, отрезанная от неисправного аналогичного амортизатора. Иногда делаются и регулируемые удлинители: вторая проушина крепится к родной через две приваренные гайки-муфты и резьбовую шпильку, сделанную из прочного болта от головки блока цилиндров.

В любом случае не стоит забывать о том, что установка проставок, несмотря на ее популярность в народе и относительную безвредность, все же не является мероприятием, одобряемым производителем вашего автомобиля. В течение гарантийного срока вы можете получить неприятности, связанные с официальным обслуживанием, да и неграмотный монтаж проставок вкупе с удлинением амортизаторов способен доставить немало неприятностей.

Опрос

Вы довольны клиренсом своего автомобиля?

Всего голосов:

Износятся ли полиуретановые комплекты для выравнивания?

Наборы для выравнивания — это популярный и доступный способ установить шины большего размера на грузовые автомобили или внедорожники, оснащенные винтовыми пружинами или амортизационными стойками. В основном они бывают трех видов: сталь, алюминий или формованный полиуретан. Поиск на форумах дает такую ​​информацию: «Мой грузовик весит 5 000 фунтов, поэтому я выбрал стальные проставки» и «Поли сжимается и изнашивается быстрее».

Чтобы проверить эти теории, мы позаимствовали Super Duty 2008 года, который был оснащен полиуретановым комплектом для выравнивания на протяжении последних 200 000 миль.Мы сняли одну из старых полиуретановых прокладок и сравнили ее с совершенно новым устройством, чтобы определить, какой износ был на этой части, если таковой был. Как говорят в Интернете, не поверишь, что случилось потом.

Посмотреть все 7 фотографий

Эта прокладка 2 1/2 дюйма была установлена ​​на этот F-250 в течение последних восьми лет и 200 000 миль. Некоторые обвиняют полиуретановые комплекты выравнивания в том, что они являются шумными на полутонных грузовиках, оборудованных распорками, но шумные стойки обычно являются результатом оборудования ненадлежащего размера, когда металлическая втулка выходит за втулку и контактирует с ковшом металлической стойки, а не с самим полиуретаном. .

Посмотреть все 7 фотографий

Удаление проставки заняло всего 20 минут, примерно столько же, сколько вам потребуется для установки проставки. Надеваем на цилиндрическую пружину ремешок с храповым механизмом и откручиваем амортизатор Scorpion. Затем мы поставили домкрат под раму грузовика и опускали ось до тех пор, пока выравнивающую прокладку можно было снять вручную.

Просмотреть все 7 фотографий

Этот грузовик не только тянет с собой прицеп, но и ездит по грязи чаще, чем обычный автомобиль Super Duty. С двойным турбодизельным двигателем и 37-дюймовыми шинами Falken этот F-250 едет практически везде, где он может поместиться.

Просмотреть все 7 фото

В отличие от вала амортизатора или втулки поперечного рычага, которые подвержены постоянному перемещению, распорка стойки находится в фиксированном положении относительно компонентов вокруг нее (верх стойки и опора стойки на раме) и поэтому испытывает очень мало движения, независимо от материала, из которого он сделан. Преимущество полиуретана состоит в том, что он снижает уровень шума, вибрации и жесткости (NVH), действуя как амортизатор между стальными компонентами.

Посмотреть все 7 фотографий

Так же, как сталь и алюминий — металл, но разные материалы, резина и полиуретан очень разные.Полиуретан может быть изготовлен с различной твердостью (твердостью) и гораздо более устойчив к нагреванию, маслу и ультрафиолетовому излучению, чем резина. В высококачественных наборах для выравнивания деталей и распорок используется полиуретан с тефлоновой пропиткой.

Посмотреть все 7 фотографий

Измерения новой проставки и проставки 8-летней давности показали, что разницы в высоте не было ни из-за сжатия материала, ни из-за износа. Это положит конец этому противоречию. Теперь, если мы сможем просто выяснить, как собака будет носить штаны, в Интернете будет полная гармония.

F250 F350 Наборы для выравнивания от Stryker Off Road Design

Stryker Off Road Design — это американский производитель высококачественных компонентов подвески для новых грузовиков 3/4 и 1 тонны. Исключительно Ford Super Duty F250, F350, F450 и Dodge Ram 2500/3500. Мы устанавливаем многие из наших компонентов «Сделано в США» на НОВЫЕ грузовики прямо в салонах автосалонов.

Мы не режем углы. Мы перфекционисты! Все наши продукты, будь то капитальный ремонт грузовика или отдельный компонент подвески, демонстрируют НАШИ ОБЯЗАТЕЛЬСТВО предоставить вам Engineered и Industrial Rugged Designs с ЧУВСТВОМ СТИЛЯ ! .

F250 F350 Выравнивающие проставки

F250 F350 Набор для выравнивания

F250 F350 Комплект для выравнивания с — ПЕРЕНОСНОЙ КРОНШТЕЙН РУКОЯТКИ

Stryker гордится своим 2.5 «F250 F350 Уровень Комплект для вашего сверхмощного грузовика! Этот комплект включает прочные, стильные стальные распорки , обеспечивающие высоту подъема 2,5 дюйма. Наша линейка Identity Series включает Обработанный алюминий Лицевые панели для создания уникального потрясающего внешнего вида.

Добавление опционального чугунного кронштейна для перемещения гусеницы от Stryker OEM style помогает с корректировать ширину колеи вашего грузовика. после 2.Передний подъемник 5 дюймов.

Этот комплект был Произведен в США. РАЗРАБОТАН для обеспечения превосходного качества, надежности и стиля, подходящего для вашего грузовика.

НАБОР ДЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ часто задаваемые вопросы.
Почему комплекты для выравнивания намного дешевле, чем комплекты для подъемников?

Комплекты для выравнивания максимальны при подъеме 2,5 дюйма. Для подъема грузовика выше 3 дюймов или более часто требуются кронштейны и другие компоненты, обеспечивающие правильное функционирование рулевого управления и трансмиссии Super Duty.

Наименее дорогие комплекты для выравнивания обычно не учитывают изменения в геометрии передней подвески и рулевого управления, вызванные подъемом 2,5 дюйма.

Комплекты для выравнивания

Stryker предлагают опциональный кронштейн для перемещения гусеницы.

  • Устраните проблемы с рулевым управлением или отслеживанием, которые могут возникнуть после выравнивания.
  • Отцентрируйте переднюю ось для более эффективного выравнивания
  • Максимально сохраняет ходовую часть OEM-производителя после подъема на 2,5 дюйма.
Какую самую большую шину я могу использовать в комплекте для выравнивания?

С 2.5-дюймовый комплект для выравнивания, кандидатами являются шины на 1-2 размера больше стандартных.

Использование грузовика является важным фактором. Уличный автомобиль Super Duty, возможно, никогда не столкнется с трением шин с 2,5-дюймовым комплектом для выравнивания и вашим выбором шин. Та же самая комбинация может быть невыносимой на бездорожье, когда стабилизаторы поперечной устойчивости отсоединяются и подвеска шарнирно сочленена.

Большинство производителей комплектов для выравнивания предлагают рекомендации по размеру шин, а некоторые даже предоставляют рекомендации по вылету колес.

Стоит ли модернизировать амортизаторы?

Ваш выбор зависит от нескольких соображений.Если у вас все еще есть оригинальные амортизаторы OEM, и они имеют пробег 25000 или более миль, вы можете рассмотреть возможность новых амортизаторов с установкой комплекта регулировки подвески. Если вы решили использовать существующие амортизаторы, в большинство комплектов для выравнивания входят удлинители амортизаторов. Высота подъема 2,5 дюйма из комплекта для выравнивания по-прежнему будет поддерживать ход амортизатора, приемлемый для ваших оригинальных амортизаторов.

Если вы решили добавить гораздо более тяжелую или большую внедорожную шину, вам следует подумать об обновлении до амортизаторов, которые помогут контролировать более тяжелые шины большего диаметра на неровных поверхностях.Вы даже можете быть кандидатом на двойной стабилизатор рулевого управления.

Комплекты Better Leveling также могут предоставить запасные отбойники, чтобы не дать амортизаторам приклада выйти за дно и не повредить себя. Это требование возникает при использовании проставок, которые обычно используются в большинстве комплектов для выравнивания 2,5 дюймов (а не в подъемнике катушек).
Потребуется ли выравнивание после установки набора для выравнивания?

Да, Super Dutys может извлечь выгоду из выравнивания после установки набора для выравнивания. Особо следует отметить, что неразрезная ось Super Duty обычно может обойтись центрированием рулевого колеса с регулировкой с помощью тяги.

Вам также может потребоваться регулировка ролика для надлежащего управления и поведения на дороге. Многие комплекты для выравнивания включают в себя компоненты для этого. Правильная центровка позволит избежать плохого обращения и преждевременного износа шин.

Нужно ли поднимать заднюю часть после установки комплекта для выравнивания?

Подъем задней подвески сводит на нет все преимущества комплекта для выравнивания. Но нет единого мнения о необходимости учитывать геометрию грузовика, если вам иногда приходится перевозить тяжелый груз (обычно более 500 фунтов).Концерн сосредоточен на подъеме носовой части грузовика. В таких случаях многие пользователи Super Duty предлагают изучить регулируемый подъемник задней подушки безопасности. У Stryker есть несколько рекомендаций для клиентов F250 F350 Leveling and Lift Kit. Пожалуйста свяжитесь с нами.

Сталь или алюминий против полиуретановых прокладок для катушек?

Некоторые поставщики комплектов для выравнивания делают корпус, в котором полиуретановые прокладки немного снижают шум шасси лучше, чем алюминиевые или стальные прокладки для змеевиков.
Существует некоторый консенсус (разделяемый инженерами-проектировщиками Stryker), что заводской OEM-изолятор резиновой катушки хорошо справляется с этой задачей без посторонней помощи.

Порошковое покрытие

Stryker это прокладки для устранения повреждений, характерных для автомобильных жидкостей и дорожных химикатов, устраняя любые косметические преимущества полиуретана. И, безусловно, существует консенсус в отношении того, что Steel — самый сильный из трех вариантов. Особенно, если это USA Steel!

Насколько сложно установить комплект для выравнивания?

Набор для выравнивания F250 F350 считается самым простым набором для установки дома. Для большинства наборов для выравнивания требуется только набор обычных ручных инструментов, напольный домкрат и домкрат, рассчитанный на ваш F250 F350.

Прочный стиль!

Наше неустанное внимание к RUGGED STYLE ™ для нашей конструкции Off Road. часто лучше всего представлен в сборках наших клиентов. Наш последний успех демонстрируется в новом видении Diesel Brothers ™ «Night Train» , показанном ниже! Используя нашу последнюю серию «RAD» (RADIUS ARM DROP) F450 SUPER DUTY SUSPENSION LIFT KIT, они смогли превратить свой Diesel Super Duty F450 в УДИВИТЕЛЬНОЕ творение. Эта прочная конструкция для их ноябрьской раздачи грузовиков — это , заслуживающая названия «НОЧНОЙ ПОЕЗД».

Потому что после модернизации стильного подъемного комплекта Stryker он все еще тянет, как поезд!

Stryker Off Road Design работает на территории площадью 17 000 квадратных футов в Мэривилле, штат Теннесси.

Мы с нетерпением ждем вашего ответа!

Телефон: 865-233-0076

Электронная почта: sales @ strykerordesign.com
Адрес: 2117 6 Mile Rd, Maryville, TN 37803

Оконные распорки и кромочные уплотнения в стеклопакетах: современный обзор и перспективы на будущее (Журнальная статья)

SINTEF Building and Infrastructure, Норвежский университет науки и технологий, Берг, Софи Ван Ден, Харт, Роберт, Джелле, Бьерн Петтер и Густавсен, Арильд. Оконные распорки и краевые уплотнения в стеклопакетах: современный обзор и перспективы на будущее .США: Н. П., 2013. Интернет.

SINTEF Building and Infrastructure, Норвежский университет науки и технологий, Берг, Софи Ван Ден, Харт, Роберт, Джелле, Бьерн Петтер и Густавсен, Арильд. Оконные распорки и краевые уплотнения в стеклопакетах: современный обзор и перспективы на будущее . Соединенные Штаты.

SINTEF Building and Infrastructure, Норвежский университет науки и технологий, Берг, Софи Ван Ден, Харт, Роберт, Джелле, Бьерн Петтер и Густавсен, Арильд.Чт. «Оконные распорки и краевые уплотнения в стеклопакетах: современный обзор и перспективы на будущее». Соединенные Штаты. https://www.osti.gov/servlets/purl/1172057.

@article {osti_1172057,
title = {Оконные распорки и кромочные уплотнения в стеклопакетах: современный обзор и перспективы на будущее},
author = {SINTEF Building and Infrastructure and Norwegian University of Science and Technology and Bergh, Софи Ван Ден и Харт, Роберт и Джелле, Бьерн Петтер и Густавсен, Арилд},
abstractNote = {Стеклопакеты (IG) обычно состоят из нескольких стеклянных панелей, которые герметично соединены и структурно скреплены по периметру. В этом отчете описывается исследование краевых уплотнений в стеклопакетах. Во-первых, мы резюмируем компоненты, требования и желаемые свойства конструкции кромки в стеклопакетах на основе обзора доступной литературы. Во-вторых, мы рассматриваем имеющиеся в продаже уплотнители для оконных кромок и описываем их свойства, чтобы предоставить легкодоступную справочную информацию для исследовательских и коммерческих целей. Наконец, на основе обзора литературы и обзора текущих коммерческих систем кромочного уплотнения мы определяем возможности исследований для будущих улучшений и решений для кромочного уплотнения.},
doi = {},
url = {https://www.osti.gov/biblio/1172057}, journal = {Energy and Buildings},
number = 58,
объем = 2013,
place = {United States},
год = {2013},
месяц = ​​{1}
}

# 2 Информация о колесных проставках | T3technique —

Важные темы для всех владельцев T3
?

Информация о колесных проставках

— очень важные факты!

Сколько раз вы слышали, чтобы кто-то сказал: «Колесные проставки опасны!»? Наверное, не раз! Факт в том, что проставки для колес определенно могут быть опасными. ..при упоминании дешево изготовленных колесных проставок или когда проставки используются или устанавливаются неправильно.

Многие из имеющихся на рынке распорок отлиты из материала, известного как металлический горшок. Хотя эти прокладки продаются под названием «Алюминий», они на самом деле состоят из различных нежелательных металлов, объединенных в один очень дешевый материал, которому не хватает прочности, долговечности и устойчивости к коррозии. Известно, что эти недорогие, дешево сделанные распорки трескаются, преждевременно корродируют и вызывают вибрацию из-за отсутствия точных размеров.Скомбинируйте любые или все эти факты, и легко понять, почему колесные проставки имеют плохую репутацию. Что еще хуже, проставки часто добавляются к транспортному средству без учета потребностей выступов / шпилек, что приводит к недостаточному зацеплению резьбы, что часто приводит к расшатыванию колеса или снятию выступов / шпилек.

Установка проставок колеса — серьезное дело, и при этом нужно учитывать особые меры. Когда колесные проставки изготовлены из качественных материалов (в нашем случае алюминиевые заготовки 6061 T6 Alcoa), используются должным образом для простой корректировки смещения колес и когда требования к длине проушин и шпильки тщательно учтены, проставки для колес могут быть совершенно безопасными и очень эффективными. означает, что ваши колеса должны соответствовать вашему Vanagon должным образом.

Знаете ли вы, что производители одних из самых управляемых и быстрых автомобилей на дороге использовали проставки для колес как средство позиционирования колес именно там, где они хотели? Например, Porsche 930 Turbo и некоторые модели 944 использовали проставки для колес … прямо с завода. Если Porsche может делать это безопасно, то можем и мы!

Что лучше: металлический, резиновый или полиуретановый подъемный комплект с проставкой?

Итак, мы часто получаем этот вопрос. Какой материал лучше для моего комплекта лифта проставки.В этой статье мы подробно обсуждаем достоинства каждого материала. Так что расслабьтесь и наслаждайтесь шоу.

Распорки из обычных материалов изготавливаются из:

1. Резина — Хотя некоторые проставки по-прежнему изготавливаются из резины, этот материал становится все более редким в производстве комплектов для подъема проставок. В основном потому, что он не устойчив к дорожным загрязнениям, мягче других материалов и не так прост в производстве, как другие материалы.

Резина лучше подходит для втулок подвески и кузова, а не для комплектов проставок для лифта подвески.Они обеспечивают более мягкую езду, но не так долговечны, как другие материалы.

2. Металл — многие комплекты для подъема проставок в настоящее время изготавливаются либо из алюминия (литье и обработка заготовок), либо из стали. Металлические распорки могут служить дольше.

Металлические распорки могут быть покрыты порошковой краской, окрашены или анодированы в различные цвета для придания индивидуального вида.

Металлические распорки подвержены ржавчине, если они сделаны из стали. Алюминиевые прокладки могут подвергнуться электролизу, если они будут установлены непосредственно на стальную раму.

Ход на металлических проставках может быть более жестким, чем у любого другого материала, что делает его наиболее прочным выбором для подъемного комплекта проставок подвески.

3. Полиуретан — это один из самых популярных материалов для проставочных подъемных комплектов. Он имеет более высокий твердомер, чем резина, обладает лучшими свойствами химической стойкости и служит дольше. На большинство комплектов действует пожизненная гарантия. Полиуретану придают практически любую форму, и его можно обрабатывать для получения гладкой ровной поверхности.

Полиуретан бывает разных цветов, но смешивание может быть более дорогим.Он также бывает различной твердости и толщины.

Большую часть полиуретана помещают в форму, а затем срезают излишки. Подъемные комплекты с проставками премиум-класса формуются, а затем обрабатываются для придания качественного внешнего вида.

Полиуретан может быть непроницаемым для газа, масла и других дорожных загрязнений. Он имеет лучшую стойкость к истиранию и жестче, чем резина, но в меньшей степени, чем металл.

Итак, вердикт для нас вынесен, и мы рекомендуем полиуретан вместо металла и металл вместо резины.Полиуретан выглядит лучше всего, не ржавеет, обладает хорошей химической стойкостью и лучше ездит. Так что ищите высококачественный полиуретан для своего следующего подъемного комплекта с проставкой.

leidenheimer po boy хлеб

leidenheimer po boy хлеб

На грузовиках GMC можно использовать комплекты для выравнивания, чтобы поднять переднюю часть грузовика. 15 Влияние числа Рейнольдса на аэродинамические коэффициенты Влияние числа Маха на коэффициент подъемной силы. Ответить. 2001-2007 гг. Классические грузовики 3/4 тонны имеют стандартную подвеску, которая сзади примерно на 2 дюйма выше, чем передняя. Задняя часть выглядит довольно далекой. Влияйте на ваше решение о том, насколько большой набор для повышения уровня надеть, да! Влияет ли комплект для выравнивания на езду вашего грузовика? То, как вы используете автомобиль, количество трения шин, с которым вы можете жить, и обрезку крыльев, которую вы готовы сделать, будут определять максимально возможный размер шин. Это обычная проблема с использованием проставок на заводских передних стойках на некоторых автомобилях Toyota 4×4. Имею ли я такое влияние или влияю на людей? Наборы для выравнивания. Вы изменили развал только переднего колеса.Если важны внедорожные характеристики и управляемость, вам, вероятно, понадобится немного более сложный и дорогостоящий комплект для выравнивания. Присоединился: 25 ноября 2018 г. Участник: # 22157 Сообщений: 3 Пол: Мужской Имя: Энтони Автомобиль: Toyota tundra limited crew Макс. Бесплатная и быстрая доставка. Понимание влияния набора для выравнивания и того, как выравнивание влияет на набор, важно до того, как вы завершите проект модернизации. Ролик может немного измениться, но не сильно — опять же, в зависимости от высоты проставки. Каждый раз, когда вы модифицируете подвеску, вы хотите, чтобы колеса выровняли или хотя бы проверили.Это ничего не значит, комплект RC вообще не влияет на рулевые тяги. Гермиона умирает в Гарри Поттере и проклятом ребенке? Небольшой прогиб, допускаемый полиуретаном, может быть достаточно, чтобы поглотить часть жесткости, которую алюминиевая или стальная распорка катушки передаст раме и кабине 4 × 4. Это в первую очередь сделано для внешнего вида, но это также может добавить небольшой дорожный просвет к передней части вашего грузовика и дать вам возможность использовать более крупные шины. Наборы для выравнивания предназначены для выравнивания неровностей и увеличения дорожного просвета вашего 4 × 4.Что касается долговременного износа, я не могу комментировать, как он влияет на другие детали подвески, однако я читал, что небольшие наборы для выравнивания не сильно влияют на них (в любом случае недостаточно, чтобы вас отпугнуть). 6. поделиться. Эффект достигает максимума примерно при 5 градусах с радиальными шинами. Присоединился: 21 декабря 2016 г. Член: # 5640 Сообщений: 4 Пол: Мужской Имя: Isaac Автомобиль: 2016 Tundra SR5 Crewmax 4×4 5.7 ltr. Купил грузовик вот такой и кажется предыдущий хозяин провернул торсионы. Сколько стоит установка комплекта для выравнивания? Комплект для выравнивания не должен заставлять грузовик тянуть в ту или иную сторону, даже если он не был выровнен.Когда задние колеса демонстрируют слишком большой отрицательный развал, это приводит к избыточной поворачиваемости и снижению способности аккуратно выходить из поворотов. Ответить. В более продвинутые комплекты для выравнивания входят компоненты, изменяющие заднюю подвеску для улучшения характеристик, но большинство из них этого не делают. Вам может понадобиться комплект для корректировки показаний развала, я не знаком с таким новым грузовиком. Тем не менее, можно утверждать, что полиуретановые проставки помогут немного снизить шум шасси, вызванный неровными дорогами и следами от стиральной доски. Фактический угол развала — это мера (в градусах) разницы между вертикальным расположением колес перпендикулярно поверхности. Основные продукты для Jeep включают подъемные и регулирующие комплекты, приборные панели и аксессуары для капота, а Daystar производит запчасти и аксессуары для Wrangler, Cherokees и Liberties. Кроме того, аннулирует ли гарантия на комплект для выравнивания? Набор для прокачки подойдет, если вы не занимаетесь хардкорным бездорожьем. Комплект для выравнивания грузовика не повлияет на статическую балансировку веса автомобиля.Я предполагаю, что вы говорите что-то вроде 75-дюймового с установкой проставки / выравнивания 1,5 дюйма? С более позитивным кастером грузовик также будет ездить намного лучше. 2017 Colorado ZR2 Deepwood Green Metallic, Ext Cab 3.6 DI DOHC V6 (LGZ) 8-ступенчатая автоматическая (8L45). Я только что установил выравнивающий комплект Teraflex (комплект проставок, а не комплект катушки) и установил проставку 1,25 дюйма на колеса, а также использовал шины 285/70/17 MT. ИКЕЛЕВИ [ОП] Новый член. Что касается долговременного износа, я не могу комментировать, как он влияет на другие детали подвески, однако я читал, что небольшие наборы для выравнивания не сильно влияют на них (в любом случае недостаточно, чтобы вас отпугнуть).Противоположный, чрезмерный положительный развал проявляется как изменение вышеупомянутого температурного разброса. Стандартные полноприводные автомобили почти всегда имеют наклонную стойку. Если ваши заводские амортизаторы не изношены и вы планируете проводить большую часть времени на улице, или у вашего автомобиля уже есть амортизаторы лучше, чем стандартные, вы можете сохранить их с помощью удлинителей амортизаторов. Если развал не отрегулирован, это вызовет износ шины с одной стороны протектора шины. Наружная поверхность слишком горячая и изнашивается намного быстрее, чем внутренняя часть шины.Двухдюймовый подъемный комплект на более старом Twin iBeam F150, таком как мой, требует коррекции не менее 3,5 градусов. Оригинальный постер 2 года назад. Всем IFS 4×4 потребуется полная центровка, в то время как 4×4 со сплошной осью обычно можно обойтись центрированием рулевого колеса с помощью регулировки тяги. Хотя это как минимум 3 градуса. Меню. 6. поделиться. Если верхняя часть колеса выходит из центра автомобиля, то развал положительный, если наклоняется, то развал отрицательный. Я бы проверил, на гарантии ли он еще.Поиск. Однако установка комплекта выравнивания может снизить топливную экономичность вашего грузовика, увеличить износ его подвески и потенциально аннулировать гарантию производителя. В связи с этим, нужна ли вам регулировка после набора для выравнивания? Что такое аффективная область обучения? Что является темой «Красной шапочки и волка»? Влияет ли комплект для выравнивания на езду? Оригинальный постер 2 года назад. Трудно сказать, насколько сильно он изнашивает шины с течением времени, потому что я не видел, как выглядят измерения на третьей выемке, и каждый грузовик отличается.Типичный комплект для выравнивания будет включать в себя распорки стойки, проставки дифференциала падения и некоторое новое оборудование. Поиск: Войти. Развал — это наклон передних шин внутрь или наружу, если смотреть спереди автомобиля. Я до сих пор ничего об этом не слышал. Присоединился: 25 ноября 2018 г. Участник: # 22157 Сообщений: 3 Пол: Мужской Имя: Энтони Автомобиль: Toyota tundra limited crew Макс. Владелец магазина позвонил и сказал, что набор для выравнивания влияет на реечное рулевое управление, потому что он меняет угол и больше не параллелен раме.Опасность заключается в том, что изменения геометрии могут повлиять на ходовые качества и управляемость. Это действительно зависит от множества факторов, в том числе от действий водителя и его предпочтений. Амортизаторы доступны не для всех приложений, но их можно использовать, чтобы сэкономить немного денег, если у вас ограниченный бюджет. Касательно: Выравнивание после комплекта для выравнивания 16 июня 2016 г., 16:36 Я на самом деле попросил в магазине поставить мне 2-дюймовый комплект для выравнивания, а затем одновременно провести выравнивание перед … Если вы поставите выравнивающие пружины или проставки спереди , он поднимает переднюю часть выше, на уровень спины, но также приводит к выходу из строя изгиба. Введите диаметр шины на вашем колесе. Затем угол развала в градусах, он может быть ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ или ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ. Какой комплект для прокачки лучше всего подходит для Сильверадо? У меня купол Snug Top Super Sport. Модернизация амортизаторов вашего 4 × 4 улучшит характеристики на бездорожье. Самые дешевые комплекты для выравнивания обычно не изменяют ход колеса. В большинстве случаев небольшой подъем позволяет использовать шины большего размера. Просто установили дорожный просвет у 4х4 немного выше. Другими словами, задняя часть автомобиля немного выше передней.В сочетании с высококачественными послепродажными амортизаторами комплект для выравнивания может улучшить управляемость как на дороге, так и на бездорожье. Они отказываются от эксплуатации запчастей и всего, что вышло из строя из-за установки запчастей. Для полных подъемных комплектов и систем часто требуется множество опускающихся кронштейнов и других компонентов, чтобы обеспечить правильное функционирование рулевого управления и трансмиссии 4 × 4. Быстрые ссылки: подъемник подвески или комплект для выравнивания Комплект для выравнивания с учетом комплекта OME Действительно ли это выгодная сделка? Вы можете задать один и тот же вопрос о многих вещах.Материал, из которого сделаны проставки катушек, не так уж и важен. Поскольку большинство комплектов для выравнивания предлагают только высоту подъема 1-2,5 дюйма, ваши варианты размера шин ограничены. 25 ноября 2018 г., 4:37 # 3 # 3. Сообщить о сохранении. Это влияет на угол, под которым ваши шины встречаются с поверхностью (развал), а не на направление, в котором они обращены (носок). При этом разница в езде между стальными, алюминиевыми и полиуретановыми проставками будет незначительной. 25 ноября 2018 г., 4:37 # 3 # 3. Это высококачественный комплект для выравнивания Dodge Ram, который вы так долго искали.Вопреки тому, что говорят вам некоторые дилеры, добавление комплекта для выравнивания не повлияет на вашу заводскую гарантию, если он правильно установлен. Nm6300’asl, 25 ноября 2018 г. # 2. Требуются ли новые амортизаторы для 2-дюймовых комплектов выравнивания? Вы спросите, как такое может быть? Как отрегулировать развал грузовика Chevy? ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ число смещения означает, что колесо наклонено, как показано на рисунке слева. Для установки большинства комплектов выравнивания потребуются различные обычные ручные инструменты, хороший напольный домкрат и прочные опоры домкрата. Когда дело доходит до прокладок катушек, на самом деле нет одного материала, который работал бы лучше, чем другой, чтобы отвести катушку от рамы, чтобы выровнять стойку автомобиля.Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его на аксессуар, чтобы руль сдвинулся с места. Различные модели транспортных средств имеют разную степень наклона стойки. Комплекты для выравнивания, разработанные для улучшения внедорожных характеристик, обычно поставляются с высококачественными передними и задними амортизаторами. Набор для выравнивания — это прежде всего эстетическое обновление. Что вы скажете девушке после того, как она примет ваше предложение? Угол, под которым шины ударяются о поверхность (развал), не влияет на направление, в котором они указывают (носок). Это, в сочетании с некоторыми другими причинами, приведенными ниже, является хорошей причиной, чтобы ваш комплект установил механик. Магазин не будет работать корректно, если куки отключены. Эта информация о выравнивании используется для высокопроизводительных установок. Так что, если ваш грузовик тянет, это, вероятно, не из-за вашего развала, а по другим причинам. Комплекты для выравнивания подвески значительно дешевле комплектов с полным подъемом, поскольку для них требуется меньше деталей. Набор для выравнивания делает именно то, что звучит, — выравнивает грузовик.Некоторые высококачественные комплекты для выравнивания включают амортизаторы, которые помогут контролировать более тяжелые шины большего диаметра на неровных поверхностях. Следующие детали исключены из бесплатной доставки, если не указано иное: Комплекты выравнивания послепродажного обслуживания являются самым популярным обновлением подвески, сделанным до 4×4, и это справедливо. Нет, только передние колеса. Поднятие задней подвески лишило бы возможности набора для выравнивания. Хотя эти изменения различаются в зависимости от года, марки и модели, эти изменения необходимо учитывать.Центрирование рулевого колеса — самая легкая часть выравнивания передней части, и проставки не должны иметь никакого эффекта. Набор для прокачки подойдет, если вы не занимаетесь хардкорным бездорожьем. В более продвинутые комплекты для выравнивания входят компоненты, изменяющие заднюю подвеску для улучшения характеристик, но большинство из них этого не делают. # 5: Supreme Suspensions — 2007-2018 Сильверадо. Ответить. Развал — это угол поворота колеса, измеряемый в градусах, если смотреть спереди автомобиля. Все сводится к тому, что если вы поставите свой грузовик на третью ступеньку или используете комплект для выравнивания Truxxx, вероятно, будет невозможно когда-либо настроить ваши грузовики Camber и Caster правильно.Как правило, заводской резиновый изолятор катушки выполняет эту работу, независимо от того, есть ли у вас проставки или нет. Если вы похожи на большинство энтузиастов 4 × 4, вы, вероятно, не можете оставить ничего в покое. 3-дюймовые проставки — предупреждение. Обычно автомобили большего размера поступают с завода с небольшим наклоном вниз. В этом случае установка комплекта выравнивания на IFS 4 × 4 не будет сильно отличаться от выполнения той же работы на гораздо более простой передней подвеске с твердой осью. При планировании подъемного комплекта необходимо включить верхние рычаги управления в список запчастей.Если ваши стандартные амортизаторы изношены и вы планируете ездить таким образом, их следует заменить при установке комплекта регулировки подвески. Подняв переднюю часть на несколько дюймов, вы можете устранить заводские грабли в вашем грузовике и выровнять переднюю и заднюю части. Если вы поместите выравнивающие пружины или проставки на переднюю часть, это поднимет переднюю часть выше, на уровень задней части, но это также приведет к выходу из строя изгиба. Замена вашей шины повлияет на езду и управляемость не только на скромные проставки. Влияет ли комплект для выравнивания на езду? Когда я установил свои 5/8 RC921, центр рулевого колеса не сдвинулся, а изменился развал. 3 степени и все еще был в спец. Типичный комплект для выравнивания будет включать в себя распорки стойки, проставки дифференциала падения и некоторое новое оборудование. То есть добавлением отрицательного развала. Стоит ли покупать самые дешевые шины, самолет, парашют или обручальное кольцо? Вы захотите измерить свой грузовик, чтобы определить, сколько граблей у вас есть (с навесом), чтобы определить, сколько набора для выравнивания вам нужно на самом деле. 27 сентября 2017 г., 11:30 # 1 # 1. Бесплатная и быстрая доставка. Развал не способствует износу шин, развал не улучшает курсовую устойчивость, развал отрицательно влияет на торможение и ускорение.Прикрутите стойку на место с помощью прилагаемых болтов с храповым механизмом 3/8 дюйма. Это приведет к очень быстрому износу внешнего края протектора шины. Чтобы исправить это, вам нужно получить выравнивание. # 3: Rough Country (1307) 2-дюймовый комплект для выравнивания передней части. Большинство производителей комплектов для выравнивания предлагают рекомендации по размеру шин, а некоторые даже предоставляют рекомендации по вылету колес. Кроме того, в ходе испытания измерялся эффект динамического развала, то есть нагруженная шина совершала поворот примерно на 6-7 градусов. Эффекта на исход нет.Да, вашему 4 × 4 потребуется регулировка после установки комплекта для выравнивания. Щелкните, чтобы увидеть полный ответ. Если верхняя часть шины входит, она имеет отрицательный развал, а если верх шины выдается наружу, ее положительный развал. Возможность установить набор для выравнивания на вашей собственной подъездной дорожке в конечном итоге будет зависеть от ваших навыков. Комплекты для выравнивания, разработанные для улучшения внедорожных характеристик, обычно поставляются с высококачественными передними и задними амортизаторами. Поиск дилеров; Отследить заказ; Помощь; Переключить Nav.Показатель изгиба на распечатке, которую мне дают, едва находится в зеленой зоне. Прикрепил фото проставок… С таким развалом шины будут изнашиваться неравномерно, определенно не очень хорошо. Если вы решите использовать расширители, вы всегда можете обновить его до лучших амортизаторов в будущем, если позволяет ваш бюджет. Потребуется ли выравнивание после набора для выравнивания? Меню. Ваш комплект не вызывает этого, и переднюю часть можно выровнять, даже если вы не почините заднюю. Благодаря всем этим преимуществам легко понять, почему наборы для выравнивания так популярны.Я читаю, это может поставить под угрозу вашу безопасность … Вождение полностью штатного 4 × 4 кажется немыслимым. Но вы, вероятно, не захотите существенно изменять плавность заводской езды вашего ежедневного водителя или снижать его управляемость, производительность и надежность. Для получения дополнительной информации о наборах для выравнивания… Набор для выравнивания и подъема Daystar Comfort Ride. Варианты комплекта для выравнивания. Втулка K80109 не допускает развала более чем на 2 градуса. Некоторые комплекты для выравнивания даже регулируются, поэтому вы можете настроить подвеску в соответствии с желаемой высотой дорожного просвета.Однако, если вы купите дешевый комплект для выравнивания и попытаетесь установить его дома, это возможно. Звоните 800-222-7023. Что делает набор для выравнивания. Разница в жесткости стальных, алюминиевых и полиуретановых прокладок змеевика незначительна. Я бы проверил, на гарантии ли он еще. Ознакомьтесь с Руководством по повышению уровня, указанным в моей подписи ниже. Ослабьте гайку, соединяющую внешний и внутренний стержни шины. Похоже, что контргайки на рулевых тягах не затягиваются, или рулевое колесо не выпрямлено при регулировке схождения.Однако, если ваши оригинальные амортизаторы имеют пробег 20000 или более миль, вы планируете использовать автомобиль для бездорожья или если вы едете агрессивно, вам следует рассмотреть возможность установки новых амортизаторов в обязательном порядке с установкой комплекта регулировки подвески. Я читаю, это может испортить вашу безопасность … Большинство комплектов для выравнивания обеспечивают подъем на 1-2,5 дюйма. Шаг 6. Когда заводские детали не соответствуют нормам, перейдите на линейку непревзойденных, сертифицированных ISO пластмассовых изделий Daystar для различных областей применения. Моя тележка. Подняв переднюю часть на несколько дюймов, вы можете устранить заводские грабли в вашем грузовике и выровнять переднюю и заднюю части.Toyo AT2 Extreme 295 / 65R20, передние амортизаторы Bilstien 5100 с выравниванием @ 2,1 дюйма, заводские расширители крыльев 2500, брызговики Husky, напольные накладки Husky X-Act Fit (передние и задние), выхлопная система серии MBRP Pro, вставной фильтр K&N и Morimoto HID Освещение Наружная сторона чрезмерно горячая и изнашивается намного быстрее, чем внутренняя часть шины. Однако некоторые комплекты для выравнивания включают передние и задние амортизаторы высокого класса. Привет всем, вы впервые на сайте и у вас возник вопрос по комплекту для выравнивания. OP] New Member. Nm6300’asl, 25 ноября 2018 г. № 2.У меня 02 GMC2500HD с шинами 265-70-17. Что вам позволяет аффективное прогнозирование? Я только что купил SR5 Tundra 2016 года и включил в сделку набор для выравнивания. Комплекты для выравнивания для некоторых приложений могут потребовать перемещения отбойника, чтобы амортизаторы штока не достигли дна и не повредились. Поскольку комплект для выравнивания влияет на аэродинамику вашего грузовика, он может отрицательно сказаться на расходе топлива. Из всех доступных типов подъемных комплектов набор для выравнивания обычно является одним из самых простых для установки дома.Производители оригинальных автомобилей намеренно уменьшили переднюю часть 4 × 4, чтобы создать более клиновидный силуэт. С цилиндрическими пружинами сплошной оси в обычных диапазонах от одного до трех дюймов проблем немного, но некоторые автомобили страдают больше, чем другие. Большой . 800-222-7023; Текст; Перейти к содержанию. Я только что установил выравнивающий комплект Teraflex (комплект проставок, а не комплект катушки) и установил проставку 1,25 дюйма на колеса, а также использовал шины 285/70/17 MT. Многие комплекты для выравнивания включают в себя компоненты для этого.Сообщить о сохранении. Звоните 800-222-7023. Что касается долговечности, трудно отрицать, что полиуретан непроницаем для всех автомобильных жидкостей и обычных дорожных химикатов, где стальная или алюминиевая прокладка может подвергнуться коррозии. Уровень подъема, предлагаемый комплектом для выравнивания, обычно зависит от выравниваемого автомобиля. Заводской комплект для выравнивания. Я также думал об этом — большой развал просто создает большее сопротивление, уменьшая влияние большого развала на подъемную силу. Амортизаторы большего диаметра с резервуарами помогают контролировать движение подвески и лучше рассеивать тепло при агрессивной езде по бездорожью.Втулка K80109 не допускает развала более чем на 2 градуса. Будет ли комплект для выравнивания затруднять езду на моем грузовике? Камбер вообще не изменится. С более позитивным кастером грузовик также будет ездить намного лучше. Это в первую очередь сделано для внешнего вида, но это также может добавить небольшой дорожный просвет к передней части вашего грузовика и дать вам возможность использовать более крупные шины. О: В большинстве случаев при правильной установке комплект для выравнивания не повлияет на качество вашей езды. В большинстве случаев небольшой подъем позволяет использовать шины большего размера. Когда вы предпринимаете действия по выравниванию грузовика, вы не повлияете на статический баланс веса транспортного средства. Наборы для выравнивания предназначены для выравнивания неровностей и увеличения дорожного просвета вашего 4 × 4. Противоположный, чрезмерный положительный развал проявляется как изменение вышеупомянутого температурного разброса.

Как выбрать и установить проставки для колес квадроцикла

Если вы приобретаете шины большего размера или устанавливаете цепи противоскольжения на квадроцикл, вам могут потребоваться проставки для колес для решения проблем с зазором.Или, может быть, вы просто хотите сделать свою поездку более устойчивой и готовы принять потенциальные недостатки, связанные с проставками для колес.

Связано: Проставки для колес квадроцикла — хорошие или плохие (за / против)? Зачем их использовать?

Независимо от того, зачем они вам нужны, вот простое руководство из двух частей, которое поможет вам выбрать, какие прокладки получить и как их установить после этого.

В этом руководстве основное внимание будет уделено кольцевым прокладкам, поскольку они являются наиболее распространенной и лучшей альтернативой квадроциклам.Этот тип проставки действует как прокладка, которая крепится болтами между ступицей колеса и ободом.

В конце поста мы кратко рассмотрим некоторые альтернативные способы увеличения ширины колеи.

Как выбрать проставки для квадроциклов — какие выбрать?

При выборе проставки колеса следует учитывать несколько моментов. Некоторые аспекты могут быть для вас более важны, чем другие.

Сколько стоят проставки для колес квадроцикла?

Набор из четырех прокладок обойдется вам в сумму от 50 до 250 долларов и более.Набор, который я получил для своего Polaris, стоил около 100 долларов, и у меня нет претензий к качеству, даже после пары лет грубого использования.

Если цена для вас не является большой проблемой, вам следует выбирать продукт самого высокого качества, и вы не ошибетесь. Всем остальным я рекомендую избегать самых дешевых альтернатив.

Когда дело касается колесных проставок, приобретение комплекта приличного качества от известного бренда или дилера окупается.

Убедитесь, что выбрано правильное расположение болтов.

Расположение болтов проставки должно совпадать с разболтовкой на квадроцикле.Это довольно легко измерить, если вы этого еще не знаете.

  • 3 выступа: Измерьте диаметр виртуального круга, проходящего через центр всех трех болтов. Если вы измеряете 90 мм, разболтовка составляет 3 × 90.
  • 4 проушины: Измерьте расстояние от центра до центра двух болтов, расположенных поперек друг друга, измеренное поперек середины ступицы колеса. Если вы измеряете 110 мм, разболтовка составляет 4 × 110.
  • 5 выступов: Измерьте расстояние от центра одного болта и снаружи одного из наиболее удаленных болтов.Если вы измеряете 110 мм, разболтовка составляет 5 × 110.

Я обычно рекомендую избегать использования «универсальных» проставок, которые предназначены для установки нескольких болтов различной конфигурации, поскольку они, скорее всего, не будут оптимальными для вашей машины.

Выберите оптимальную толщину проставки

Какую толщину вы должны выбрать, зависит от того, насколько вы хотите расширить свой квадроцикл или какой дополнительный клиренс вам нужно получить.

Набор однодюймовых прокладок увеличивает общую ширину квадроцикла на 2 дюйма.Но вы получите только один дюйм дополнительного зазора на каждом колесе с той же проставкой. Толщина проставки колеса

ATV измеряется в дюймах и составляет от 0,5 дюйма до двух дюймов. Некоторые даже предлагают более толстые прокладки толщиной до трех дюймов.

Вы можете получить распорки шириной от 0,5 дюйма до 2 дюймов. Некоторые даже предлагают трехдюймовые модели, но это уже предел. Если вам нужны проставки более двух дюймов, я бы предпочел более широкий лифтовый комплект для вторичного рынка.

Когда дело доходит до выбора колесных проставок, лучше всего выбирать самые тонкие, которые при этом будут достаточно толстыми для достижения желаемого.

Диаметр проставки должен соответствовать диаметру ступицы колеса

Необходимо убедиться, что диаметр проставки достаточен. В идеале он должен быть такого же диаметра или больше, чем монтажная поверхность ступицы колеса. Большая поверхность в контакте означает лучшее распределение задействованных толкающих / тянущих сил.

Более дорогие проставки, как правило, более высокого качества.

Как и в случае с большинством других вещей, вы также получаете то, что платите за проставки для колес. Для большинства применений в квадроциклах вам, скорее всего, подойдет практически любая распорка, доступная на рынке.Но я бы все равно не дешево выбрал самые дешевые продукты.

Производственные допуски самых дешевых из них могут быть не такими хорошими, и вы рискуете получить вибрацию. Алюминиевые прокладки для заготовок предпочтительнее литых алюминиевых, поскольку точность первых обычно намного выше, чем точность вторых.

Не менее важным, чем качество проставки, является качество проушин и гаек. Прочность болта должна быть указана в технических характеристиках продукта. Если их нет в списке и если дилер не может ответить, выберите другого дилера.

Различные типы материалов проставок колеса

Алюминий является наиболее распространенным, но существуют и другие материалы, такие как титан, уретан и другие композитные материалы.

Если вы все еще не уверены, что проставки для колес — правильный выбор, прочтите мой пост о плюсах и минусах проставок для колес и о том, когда они вам понадобятся.

Руководство: Как установить проставки для колес квадроцикла

После того, как вы убедились, что у вас есть правильные проставки для вашего конкретного квадроцикла и ваших конкретных потребностей, пора их установить.Вот как вы это делаете.

Инструменты, которые вам понадобятся

Правильные инструменты — это половина дела.

1. Установите квадроцикл на твердую и ровную поверхность.

Никогда не поднимайте домкратом и не снимайте колеса с квадроцикла, если вы не делаете это на твердой и ровной поверхности. Это делает весь процесс намного безопаснее, быстрее и удобнее.

2. Поставьте трансмиссию на парковку

Переведите трансмиссию велосипеда в положение «P» или включите стояночный тормоз, чтобы предотвратить его скатывание в любое время, когда вы работаете на квадроцикле.

3. Слегка ослабьте зажимные гайки

Перед тем, как поднимать велосипед, ослабьте зажимные гайки на колесе, над которым вы работаете. Их труднее ослабить, когда колесо находится в воздухе. Пожалуйста, пока не удаляйте их полностью.

Ослабьте зажимные гайки вручную.

4. Поднимите колеса с помощью напольного домкрата

Поместите домкрат на ровное и устойчивое место рамы велосипеда, непосредственно под центром велосипеда, спереди или сзади.

Вы будете поднимать два колеса одновременно, так как это считается наиболее устойчивым методом подъема квадроцикла. Поднимайте подъемник до тех пор, пока колеса, над которыми вы работаете, не перестанете касаться земли.

После подъема поместите две стойки домкрата под раму, по одной с каждой стороны домкрата, затем опустите домкрат вниз, пока рама не будет опираться на две стойки домкрата.

Убедитесь, что вы нашли устойчивое место на раме для размещения подушки напольного домкрата.

5. Снимите колесо со ступицы.

Завершите откручивание ослабленных гаек и снимите колесо со ступицы. Отложите гайки с проушинами; они понадобятся вам позже, чтобы прикрепить колесо к проставке колеса.

6. Установите проставку на ступицу колеса

Поверните выступы на проставке наружу и установите проставку на выступы, прикрепленные к ступице колеса.

Убедитесь, что все выступы входят в отверстия в проставке одновременно, удерживая проставку на уровне ступицы до упора. Невыполнение этого требования может вызвать проблемы с заеданием.

При необходимости осторожно постучите по распорке пластмассовым молотком, пока она полностью не встанет на место. Если вы застряли, используйте лом, чтобы аккуратно удалить прокладку и начать заново.

Затем используйте гайки, входящие в комплект проставок, и навинтите их на проушины ступицы колеса.

Здесь вы можете увидеть проставку, установленную на шипы стандартной шины велосипеда.

7. Затяните распорные гайки в соответствии со спецификациями

В инструкциях, прилагаемых к набору проставок, должно быть указано, насколько необходимо затянуть гайки. Большинство несчастных случаев с проставками колес происходит из-за неправильного использования болтов или их затяжки в соответствии со спецификацией.

Попросите друга одолжить динамометрический ключ, если у вас его еще нет.Если вы не знаете, у кого он есть, сейчас идеальное время, чтобы получить его самостоятельно (ссылка на недорогой бестселлер Amazon). Обещаю, что вам как домашнему механику и владельцу квадроцикла он понадобится раньше, чем позже!

Убедитесь, что вы затянули согласно спецификации.

8. Установите шину на распорную втулку

Навинтите шину на распорные штифты. Используйте стандартные гайки, но пока просто затяните их.

9. Опустите квадроцикл обратно на землю

Нет необходимости вдаваться в подробности этого шага!

10.Затяните колесные гайки (проушины)

Гайки следует затягивать так же сильно, как и без проставок. Всегда затягивайте крест-накрест.

Помните, что проушины квадроцикла нельзя затягивать так сильно, как на автомобилях, прежде чем они сломаются. Теперь используйте динамометрический ключ, который у вас есть, и следуйте этим рекомендациям:

  • Стальные диски ATV обычно затягиваются с усилием 30–40 фунт-футов. (41 — 54 Нм).
  • Литые алюминиевые диски ATV следует затягивать с моментом затяжки примерно 50-60 футов.фунты. (68 — 81 Нм).

Если вы используете противозадирные средства на резьбе, не забудьте уменьшить крутящий момент примерно на 20%. Смазанные болты легче поворачивать, и, следовательно, им не потребуется такой большой крутящий момент, чтобы добраться до нужного места.

Обратите внимание, что в некоторых руководствах пользователя говорится, что литой алюминий следует затягивать с усилием 75-90 фунт-футов. (102 — 122 Нм). Но как мой личный опыт, так и истории с форумов ATV показывают, что такой высокий уровень может привести к обрыву резьбы и сломанным ушкам.

Вы успешно установили проставку колеса.Проделайте ту же процедуру с остальными колесами.

Вот мой Polaris Sportsman XP 1000 с установленными двухдюймовыми проставками. Колеса стоковые.

11. Регулярно проверяйте проставки

Возьмите за привычку проверять проставки после каждой поездки. Болты могут сломаться или ослабнуть, а распорка может треснуть, особенно если вы купили дешевые.

Каждые 20-30 миль вы должны вынимать свой надежный динамометрический ключ и следить за тем, чтобы ни один болт не начал ослабевать.

Другие способы увеличения ширины колеи квадроцикла

Прокладки колес для квадроцикла vs.распорные шпильки

распорные шпильки ATV — более дешевая альтернатива проставкам для кольцевых колес.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *