Как выпарить бензобак для сварки: Как правильно выпарить бак — Технологии сварки

Содержание

Ремонт бензобаков своими руками

Запросы автовладельцев

Неисправности топливного бака случаются не слишком часто и проявляются обычно в виде течи. Тем не менее, такие ситуации чрезвычайно опасны на дороге, бензин непредсказуем, и любая случайная искра может превратить автомобиль в пылающий факел.

Неисправности металлических бензобаков случаются чаще всего вследствие коррозии, или же они провоцируются искусственно: стальной хомут в контакте с алюминиевым бензобаком образуют гальваническую пару, вызывающую коррозию. Ремонтируют металлические бензобаки, проваривая их аргоном. В обязательном порядке обрабатываются все замеченные участки коррозии. Пластиковые бензобаки чаще всего получают механические повреждения от ударов и камней. Микроскопические трещины, полученные таким образом, позже приводят к утечке топлива. Известны случаи повреждения топливного бака от проходящего вблизи карданного вала. Такие повреждения ремонтируют с использованием технологии сварки пластика с использованием технического фена и специальных присадок. При всех вариантах ремонта приходится применять специальные противопожарные меры и только после тщательного удаления остатков (паров) топлива из бензобака.

Ремонт с помощью стеклоткани

Порядок действий схож с предыдущим методом. В качестве инструментов здесь используется эпоксидная смола и стеклоткань. Сначала следует обезжирить и зачистить поверхность, куда будет накладываться заплатка. Затем стеклоткань пропитывается в смоле и наклеивается на пробоину бензобака. Для надежности лучше использовать два слоя материала.

После затвердевания заплатку рекомендуется обработать антикоррозийным веществом или просто покрасить. Защитив ее от ржавчины, можно быть уверенным в длительном сроке службы вашего бака.

Не всегда в багажнике автомобиля можно найти эпоксидную смолу и стеклоткань. В качестве временной заплатки подойдет обычная ветошь и клей. Пропитываем несколько слоев ткани в суперклее и заклеиваем дыру. Для лучшей адгезии стоит обработать поверхность бензобака.

Подобный ремонт, конечно, не обеспечит вам долгую работу, но до СТО доехать вы сможете.

Новые технологии имеют много плюсов

Одним из таких элементов является пластиковый бензобак, имеющий неоспоримые преимущества перед своим собратом из металла:

Вес. Пластиковые изделия, как правило, примерно на 3 кг легче металлических конструкций. Особенно этот показатель учитывается в мире авто и мотоспорта, при производстве спортивных машин и мотоциклов, где идет упорная борьба с лишним весом;
Антикоррозийная стойкость. Коррозия не грозит пластмассовым изделиям, в отличие от металлических. Как бы ни обрабатывали металл снаружи, все равно агрессивная внешняя среда пробивает путь к структуре вещества, нанося ей непоправимый ущерб. Такая же проблема присуща и внутреннему пространству, разрушенная поверхность наполняет топливо металлическими частичками, которые загрязняют фильтры и другие элементы топливной системы машины;

Безопасность. Пластиковый бензобак легко деформируется и принимает на себя удар по сравнению с железом, которое в результате жесткого соприкосновения с другими жесткими элементами конструкции автомобиля может высечь искру, что, в свою очередь, чревато воспламенением горючего в лучшем случае. Может быть, и более печальный результат, при смешении в определенных пропорциях топливных испарений с воздухом возможен взрыв;
Стоимость изготовления. При налаженной схеме производства этого изделия из пластмассы его цена выходит гораздо ниже, чем у железной продукции. Так, применение в конструкции Лада Калина пластикового бака позволило снизить стоимость автомобиля. Также известно, и многие другие производители, использующие изделия из полипропилена, например, Хендай, Форд, Рено, Ниссан и многие другие известные бренды.

На фотоснимке — пластиковый бензобак. Поговорим о его минусах

Ремонт топливных баков автомобиля в Москве ЗАО, СЗАО, САО

Емкость для горючего – едва ли не последняя деталь машины, на которую обращают внимание автовладельцы. Хотя она не меньше других подвергается агрессивному воздействию, износу и повреждению структуры

Виной тому небрежная эксплуатация, контакт с внешней влагой, грязью и дорожными химикатами. Не последнюю роль играют удары, столкновения и аварии, благо они случаются нечасто.

Однако, следует помнить, что ремонт топливного бака автомобиля – занятие кропотливое и опасное из-за возможности воспламенения остатков топлива или даже паров, скопившихся внутри. Поэтому лучше доверить его профессионалам сервисных мастерских – сотрудники Cond-remont знают все технологические нюансы и подводные камни, возникающие в процессе. Их опыт и квалификация позволяют гарантировать успешный и надежный результат вне зависимости от степени проблемы.

Причины и способы устранения дефектов

За возникновение неисправностей отвечают несколько факторов:

• ржавчина – появляется внутри, как следствие несоблюдения эксплуатационных правил, и снаружи — в результате влияния уличной среды;

• механические повреждения – от силовых приложений, толчков и неосторожных действий;

• деформация и прочее – аварии и ДТП.

Ликвидация трещин и отверстий в металлических емкостях производится сварочным методом с наложением заплатки и без него. Для подготовки выполняют следующую подготовку:

• демонтаж;

• тщательное мытье водой для удаления остаточных горючих веществ;

• выпаривание до устранения запаха.

Процедура ремонта пластиковых топливных баков проще и дешевле – для пластика больше подходит холодная сварка, либо пайка.

Категорически не рекомендовано пытаться починить неполадку самостоятельно – выполнить требования безопасности без специализированных условий не получится, и может произойти пожар или взрыв.

В автосервисе Cond-remont имеется профессиональное оборудование, а опытные мастера досконально изучили свое дело, поэтому выполнят все работы быстро, точно и с гарантией. Адекватная цена, достойный уровень сервиса и профессионализма уже давно завоевали доверие клиентов.

Ремонт топливных баков в Москве

Для москвичей и жителей пригородных районов мы находимся в шаговой доступности. Достаточно открыть раздел Контактов на нашем сайте, просмотреть список адресов и координаты их на карте столицы, выбрав ближайшую точку сети. Мы осуществим ремонт топливных баков на высшем уровне.

Распространенные способы ремонта пластикового бензобака своими руками

Во время мойки емкости можно обнаружить и другие проблемные участки поверхности требующие исправления. Оценив степень повреждения, определяемся с методом ремонта:

Холодная сварка. При повреждениях, занимающих небольшую поверхность, этот метод является оптимальным. Потребуется зачистить поврежденный участок наждачкой и обезжирить. После подготовительной операции наносится размятый и подогретый бинарный клей, плотно прижимается к ремонтируемой поверхности и равномерно разглаживается. Руководство по работе с холодной сваркой прочитайте на упаковке. Для лучшего эффекта можно на поверхность не застывшего клея нанести тканевую заплатку поверх, которой добавить еще один слой клея;

Пайка. Самый распространенный и надежный метод, который используется при больших и значительных повреждениях

Потребуется паяльник мощностью не менее 250 Ватт и навыки сварщика хоть изделие и имеет многослойную конструкцию, но, несоблюдение мер предосторожностей, чревато усугублением повреждения. В зависимости от размеров и характера повреждения вырезается заплатка в виде металлической сетки, которая будет впаиваться в структуру бензобака

Операцию следует проводить за один прием, чтобы избежать разнородных слоев и порчу пластика;
Постановка латки.

Выполняется с помощью пайки и заплатки
Важно подобрать элемент на латку из пластика того же типа, что и бак. Маркировка материала, обычно наносится изготовителем на изделие
Это может быть полиамид (РА), акрилонитрил (АВS), полипропилен (РР).

Пластиковый бензобак 21099

Течь нужно сразу устранять

При обнаружении утечки топлива в районе бензобака следует прекратить эксплуатацию транспортного средства в целях своей безопасности и окружающих. Осуществлять ремонт следует на снятой и тщательно промытой емкости. Таким образом, можно провести полную ревизию изделия, которое пробил и точно определить место проблемного участка. Чаще всего – это продольные трещины или разрушение сварного шва, соединяющего элементы топливной системы, являющиеся последствием механического воздействия извне.

Как отремонтировать пластиковый бензобак своими руками

Подготовка емкости к ремонту включает в себя ряд операций:

  • Сливание топлива. В основании бензобака предусмотрена сливная горловина, скрутив с нее пробку замка можно слить топливо;
  • Мойка емкости. В домашних условиях применяют для промывки каустическую соду, применяя ее в пропорции – два стакана на 10 л теплой воды. Смесь заливается внутрь бака и настаивается не менее 5 мин, после чего емкость взбалтывается и сливается жидкость. Повторяется процедура не менее 3 раз;
  • Сушка. Эту операцию нужно проводить весьма тщательно. Можно естественным образом, но потребуется много времени. Лучше использовать промышленный фен, обеспечив тем самым и эффект воздушной продувки под давлением.

Ремонт пластиковых топливных баков

Подробности
Создано: 23.01.2014 16:06

Ремонт пластиковых топливных баков – это очень ответственный и достаточно сложный процесс, сложность заключается в определении причин повреждения топливного бака. Этих причин очень много. После определения причины процесс пойдет куда более легче, так как общая последовательность ремонта всех бензобаков практически одинакова, но имеет одно отличие, которое определяется материалом, из которого изготавливается топливный бак.

Перед началом работ обязательно удалите имеющееся топливо в баке. Бензин в этом случае, возможно, слить при помощи специальных трубок. Для того, чтобы слить бензин будем использовать домкрат, с его помощью, возможно, наклонить автомобиль в одну сторону, что в разы облегчит процесс. В том случае, если бак поврежден, топливо можно слить через отверстие в нем. После того, как бензин слит, необходимо просушить топливный бак от оставшихся паров.

Вообще топливный бак, выполненный из пластика, может прослужить очень много времени, но бывают ситуации, которые выходят за рамки обыденности. Ремонт пластиковых топливных баков подразумевает наличие специального кислостойкого материала. Обычно ремонту подлежат пробитые топливные баки, или баки, имеющие трещины и разрывы. Материал, используемый для ремонта в данном случае, носит название полирем-пластик, он позволяет добиться эффекта холодной сварки. Поврежденный участок бака необходимо очистить от пыли и грязи, хорошо просушить и обезжирить. Места стыка на отверстии необходимо зачистить крупнозернистой наждачной бумагой. После чего берем необходимое количество смеси кислостойкого материала, о котором писалось выше, разминаем её. По мере нагревания состава, он будет темнеть, для большего удобства рекомендуется разминать полирем-пластик влажными руками, так он быстрее нагревается. Материал наносится на обе стороны поврежденного бака, при этом пластины из материала должны быть плотно прижаты друг к другу. Их необходимо закрепить в данном положении примерно на десять минут.

В том случае, если вещество наносится на непросушенную поверхность необходимо сильнее прогладить поверхность поступательными движениями пальцев. Если происшествие произошло в зимнее время, и работы по ремонту необходимо проделывать при низкой температуре, то рекомендуется разогреть вещество примерно до шестидесяти – семидесяти градусов по цельсию. Далее материал скатывается в шар и наносится на место разрыва или трещины.

После завершения ремонтных работ, отремонтированную поверхность можно прогладить плоским предметом, обязательным условием при этом является то, что этот предмет будет смочен водой комнатной температуры.

Подводя итог, хочется сказать, что ничего сложного в ремонте пластикового топливного бака нет, проведение ремонтных работ под силу практически каждому. Так же возможно обезопасить топливный бак от возможных повреждений, закрыв его алюминиевым листом. Единственное условие – этот лист не должен превышать шести миллиметров в толщину. Периодически необходимо осматривать поверхность топливного бака, на выявления возможных трещин или повреждений, а так же предпосылок к ним. В случае, если вы заметили повреждение, нужно незамедлительно начинать ремонтные работы, не откладывая это дело на потом.

Как отремонтировать бензобак своими руками.

Но для начала неплохо было бы узнать, а в бензобаке ли дело? Основными симптомами этого, являются запах бензина в салоне, или лужа прямо под топливным баком, если машина стояла. Внимательно смотрите за приборами, которые показывают уровень топлива. Если вы увидите, что стрелка быстро пошла вниз и присутствует запах, значит, бензобак пробит точно. Теперь нужно остановиться, осмотреть и найти пробоину, а затем, попытаться временно заделать ее, чтобы можно было добраться до места, и уже там заняться капитальным ремонтом.

Итак, обсудим несколько самых распространенных способов ремонта топливного бака в дорожных условиях.

Первый способ устранения неполадки подойдет в том случае, если дыра в топливном баке маленькая. Сделать это, можно всего лишь наклеив на пробоину кусок ткани, пропитанной клеем «Момент» или ему подобных. Как только ткань «пристанет» к поверхности, следует обработать ее нитрокраской, которая должна быть в ремкомплекте в каждом автомобиле. Этот небольшой ремонт позволит продолжить путь, и вы сможете добраться до автосервиса, где вам сделают серьезный ремонт.

Следующий способ подходит, если пробоина уже большая, так сказать метод дальнобойщиков. Нужно вырезать резиновую прокладку и прикрепить ее при помощи вкрученного в дыру болта с гайкой. Чтобы болт пролез без проблем, отверстие можно еще увеличить. Затем, через горловину, устанавливаем болт, зажимаем шайбой резиновый манжет и затягиваем гайкой.

Это один из лучших способов решения проблемы, но надо учесть, что для операции необходима износостойкая резина. Сырая не подойдет, так как будет изъедена бензином. Если износостойкой нет, то можно использовать камеру от какого-нибудь грузовика. И если все было сделано правильно: резина выбрана хорошая, болт прикручен как надо, то после такого ремонта еще можно какое-то время ездить, отсрочив покупку нового бензобака.

Холодная сварка – еще один способ быстрого ремонта бензобака в дорожных условиях. В качестве материала можно использовать эпоксидную смолу. Итак, зачищаете поверхность при помощи наждачной шкурки, и смешиваете эпоксидную смолу с отвердителем. Если смесь нужно нагреть, поставьте посуду на двигатель. Хорошенько размешайте смесь, и так же, как в случае с клеем «Момент», обмакните в смоле лоскуток и прижмите ею поврежденное место. Этим же занимаются и на СТО, но получается у них гораздо надежнее. А если и вы все сделаете правильно, то возможно, капитальный ремонт бензобака может и не понадобится.

И еще один вариант, подходящий для владельцев автомобилей с карбюраторными двигателями и топливными насосами диафрагментарного типа. Берете пластиковую посуду, наливаете в нее бензин, снимаете шланг, который идет от бензонасоса в бак, и закрепляете его. Саму посуду тоже лучше установить как следует, во избежание форс-мажора. Если подходящей посуды не нашлось, подойдет бачок омывателя, только не забудьте его потом хорошенько помыть. Таким способом, вы без проблем доедете до станции техобслуживания.

На этом все. Все эти способы, конечно же, можно применить, если у вас есть в запасе все нужные инструменты и клеи. Теперь вы сможете отремонтировать бензобак своими руками, однако желаю, чтобы все эти знания применялись вами лишь в теории. Берегите своих железных коней.

Разогрейте сам паяльник до необходимой температуры, а затем разогрейте и сам бензобак, и используемое для пайки олово, чтобы материалы успели схватиться друг с другом, и дыра была прочно заделана. Если пробоина в баке значительных размеров, вы можете использовать не олово, а полиэфирные смолы — в данной ситуации газовая горелка вам уже не потребуется. Подготовьте специальные составы и стеклоткань, обработайте края дыры, а затем слоями чередуйте нанесение смолы и стеклоткани.

Холодная сварка

Данный метод очень прост и эффективен, а холодную сварку (смесь эпоксидной смолы и отвердителя) можно приобрести практически в любом строительном магазине.

Найдя место утечки, необходимо, прежде всего, обезжирить и зачистить наждачной бумагой рабочую область. Если заклеить пробоину, не обработав ее, заплатка быстро отвалится. Но при соблюдении всех рекомендаций ваш бензобак сможет прожить не один год. Разумеется, если он к этому времени не проржавеет в других местах.

После зачистки и обезжиривания нужно приготовить холодную сварку. Для этого разогреваем и смешиваем две составляющие – эпоксидную смолу и отвердитель. Для разогрева смеси отлично подойдет двигатель вашей машины. В полевых условиях это зачастую единственный источник тепла. Приготовив смесь, найдите подходящую для заплатки ткань, пропитайте ее в смоле и приложите к поврежденному участку бензобака. Действовать следует быстро, чтобы смесь не успела затвердеть.

Данным способом пользуются механики в автосервисах. Ремонт методом холодной сварки является одним из наиболее распространенных. Заранее купите смесь в магазине и возите ее с собой, чтобы течь бензобака не застала вас врасплох.

Ремонтируем бак при помощи эпоксидной смолы

Ремонт бензобака своими руками в пути следования произвести сложно. Когда сделать серьезный ремонт нет возможности, можно на поврежденный участок наложить латку при помощи эпоксидной смолы или холодной сварки. Компоненты эпоксидной смолы смешиваются друг с другом в пропорции согласно инструкции. Для размягчения материала и улучшения его текучести в холодное время емкость для приготовления можно подогреть на неостывшем двигателе.

Зачищенное место повреждения смазывают тонким слоем смолы и покрывают отрезком стеклоткани, пропитанной тем же раствором. Выполняют оклейку в несколько слоев. В крайнем случае вместо стеклоткани можно использовать отрезок обычной. Главное, чтобы она была чистой и без следов жира.

Холодная сварка является разновидностью эпоксидной смолы, но имеет улучшенную адгезию к металлу и пластичность. Холодная сварка приготовляется согласно инструкции и накладывается на поврежденное место. Основное ее преимущество – малое время отвердевания. Обычно оно составляет не более получаса.

После застывания компонентов заплатки можно заливать бензин в бак и продолжать движение.

Как заварить отверстие в бензобаке

Неожиданное обнуление показателя уровня бензина и появление сильного запаха в салоне во время движения являются признаками того, что повреждена система подачи топлива к двигателю и с большой долей вероятности предстоит сварка топливного бака.

Чтобы убедиться в этом окончательно, необходимо тщательно обследовать сам бензобак и, после обнаружения течи, начать подготовку к завариванию пробоины.

  • 1 Холодное сваривание
  • 2 Пайка
  • 3 Электродуговое заваривание

Холодное сваривание

В зависимости от величины сквозного рваного повреждения возможно несколько вариантов устранения течи бензобака, включая простейшие способы заделывания отверстий.

При небольших его размерах вполне подойдут так называемые «народные методы», предполагающие использование стекловолокна с эпоксидным клеем или ремонт бензобака холодной сваркой.

В случае значительных по величине рваных пробоин единственно правильное решение возникшей проблемы – это восстановление бензобака с применением методов электродуговой сварки.

Холодная сварка относится к проверенным практикой способам восстановления целостности подлежащего ремонту бензобака. Метод основан на применении специального состава из двух компонентов, продающихся в любом хозяйственном магазине.

При их смешивании и разминании в руках образуется похожий на пластилин состав, который и наносится на повреждённое место (небольшой прокол или трещину).

Перед нанесением состава холодной сварки края пробоя очищают от остатков грязи и краски, а затем шлифуют шкуркой и обезжиривают любым доступным способом.

Примерно через 25-30 минут нанесённый и размазанный по поверхности бензобака состав затвердевает, образуя небольшую по величине и аккуратную «заплатку».

Однако вариант холодной сварки не гарантирует, что топливный бак будет полностью восстановлен, и может использоваться лишь как временная мера в дальнем путешествии или при выезде на природу.

Пайка

Одним из капитальных способов восстановления бака, близким по своему характеру к традиционной сварке, является запайка повреждённого места посредством мощного паяльника. При небольших размерах рваного или колотого отверстия снимать ёмкость под бензин с автомобиля совсем не обязательно.

Для реализации этого метода устранения повреждения бензобака потребуются:

  • электрическое питание;
  • специальный паяльный флюс, жир и канифоль;
  • мощный молотковый паяльник (не менее 200 Ватт).

При наличии электричества и после подготовки необходимых материалов область вокруг места пробоя сначала тщательно защищают, а потом обезжиривают подходящим по назначению растворителем. Сразу же вслед за этим ремонтируемый бензобак промывается тёплой проточной водой.

Затем поверхность в месте повреждения обрабатывают 20-ти процентным раствором ортофосфорной кислоты, после чего на неё припаивают соответствующую по размеру заплатку из оцинкованного материала.

При запаивании в качестве флюса применяется соляная кислота с цинком и припой типа «ПОС-40», используемый как паяльный состав.

По завершении работ ещё горячие края запаянной поверхности необходимо тщательно зашлифовать надфилем, а затем аккуратно залудить. После остывания и проверки бензобака на герметичность его можно будет установить на рабочее место.

Электродуговое заваривание

При капитальном ремонте или устранении значительных пробоин необходимо применять традиционную сварку бензобака, предполагающую использование специального сварочного оборудования.

Порядок подготовки к сварке выглядит следующим образом:

  • сначала из бензобака сливается топливо, для чего автомобиль с помощью домкрата наклоняется на одну из сторон;
  • затем при помощи сливной трубки из него удаляются остатки бензина;
  • и в завершении подготовительных процедур сам бензобак просушивается до полного исчезновения запаха от паров.

В случае очень большой величины пробитого отверстия на этом месте вырезается цельный кусок бензобака, взамен которого наваривается подходящая по размеру заплата. Проводить сварку бензобака можно, не снимая его с автомобиля.

Однако если повреждение располагается в труднодоступной зоне – качественно отремонтировать его без снятия вряд ли удастся, так что не следует даже пытаться тратить на такую сварку время и силы.

Следует упомянуть ещё один способ быстрого восстановления повреждённого бензобака, заключающийся в заделывании пробоины посредством эпоксидной смолы и кусочка стеклоткани.

Так что он, подобно холодному свариванию может классифицироваться только как временная мера.

Минусы пластика в сравнении с железом

Несмотря на всю актуальность модернизации бензобака, процесс перехода от железа к пластику тормозился из-за ряда причин. В начале 2000 годов вышли новые экологические стандарты, в которые топливные баки из пластмассы не вписались, вследствие того что, несмотря на всю герметичность конструкции, просачиваемость топлива в окружающую среду составляла более 20 миллиграмм в сутки. Основная часть потерь приходилась на магистрали приемки топлива снаружи. В настоящее время проблема преодолена с помощью смещения элементов системы доставки топлива в бак, и применением многослойной конструкции. Эта модернизация свела вероятность утечки топлива к нулю, главное, чтобы при заправке автомобиля не дрожали руки.

На сегодняшний день примерно 70% новых автомобилей оснащаются пластиковыми бензобаками, но остаются не решенными проблемы доставляющие неудобства владельцам:

  • Шум от топливного бака нарушает звуковую атмосферу в салоне машины. Конечно же, если человек ездит на автомобилях семейства ВАЗ, типа ВАЗ 2107 или ВАЗ 2110, то этот нюанс для него будет неважен. В то же время владельцам Хендай Соната и Киа Сид этот дискомфорт весьма досаждает;
  • Регуляция внутреннего давления. Вследствие того, что пластмасса хорошо поддается деформации, то каждое изменение давления приводит к сжатию и расширению емкости. Эти действия приводят к надломам стыков на горловине под замком крышки лючка или в других подобных сопряжениях.

Несмотря на возможные неприятности, большинство водителей устанавливают пластмассовые бензобаки на свои машины. Преимущества этих изделий перевешивают недостатки. Для владельцев Мицубиси Паджеро актуальна антикоррозийная стойкость пластика. Хозяевам ВАЗ 2114 интересна экономическая составляющая, ведь обслуживание и ремонт пластикового бензобака дешевле металлического.

Ремонт и замена бензобака ВАЗ 2108 2109 2114 2115 своими руками

 Наверняка каждый из нас в детстве имел ту или иную разновидность конструктора, ведь данную игру по праву можно назвать одной из самых распространённых в мире.

Неслучайно исключительно «конструкторский»

Это связано не только с современным дизайном этого автомобиля, но еще и оснащением транспортного

Замена тормозной жидкости в авто своими руками. Для чего менять?

Для начала следует детально пояснить, что представляет из себя тормозная жидкость, и почему так велика необходимость ее периодической замены. Итак, тормозная жидкость (ТЗ) представляет

Ремонт ВАЗ 2109 и ВАЗ 2108 своими руками. Руководство по ремонту и обслуживанию автомобилей Самара (ВАЗ 2108/2109) популярных модификаций.

Провести ремонт ВАЗ 2109 своими руками будет намного проще, если воспользоваться каталогом материалов. Это в некотором роде руководство по ремонту ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109, только в современном формате — направлен, в первую очередь, на модернизацию мотора и ходовой части. Эти элементы машины требуют незначительных доработок, в результате которых автомобиль станет намного

Примерная стоимость изготовления «спринта» на узлах автомобиля ВАЗ 2108  Рама: трубы — надо примерно 60-80 метров трубы. Если брать на металлобазе — допустим, берём трубу ДУ40

Всенародно любимая машина Волжский автозавод в 1990 году, спустя три года после выпуска знаменитых «девяток», начал производство модели ВАЗ 21099. Собственно говоря, 99 – это та же “девятка”, но выполнена

Базовая антикоррозийная обработка автомобиля, как правило, выполняется производителем еще на заводском конвейере. Но многие автовладельцы, купив новую машину, стараются защитить её, проводя дополнительную

Долгая эксплуатация автомобиля приводит к тому, что генератор перестаёт заряжать батарею. Как результат автомобиль больше не заводится. Чтобы оживить машину необходимо зарядное устройство. К тому же кислотно-свинцовые

Данное устройство предназначено для соединения интерфейса автомобиля с интерфейсом компьютера и преобразования потоковых сигналов, которые идут по К- и L-линиям, в USB-формат. Приобрести данное устройство

Как собственноручно запаять бензобак

Многие водители встречались с ситуацией, когда в топливном баке появлялась течь, а заменить его по каким-то причинам невозможно. Ремонт бензобака сопряжен с огромным риском, поэтому ошибки нередко приводят к трагическому финалу – пары бензина воспламеняются, после чего происходит взрыв с выбросом открытого огня.

Прочитав статью, вы узнаете, как запаять бензобак самостоятельно, какие инструменты и материалы использовать, а также узнаете о мерах безопасности, которые необходимо соблюдать. Подготовительные действия Снимите бензобак с автомобиля, вытащите из него бензонасос и пластиковый поплавок датчика уровня топлива, слейте горючее.

Снимая или разбирая бензобак, не повредите поплавок или его держатель, иначе не сможете нормально определять уровень топлива

Важно сделать эти операции правильно, поэтому внимательно читайте инструкцию по ремонту вашей машины

Способ подходит при пробое топливной емкости автомобилей карбюраторного типа. Пластиковая или любая другая тара наполняется бензином, в нее погружается шланг, идущий от бензонасоса к топливному баку.

Тару следует надежно закрепить, чтобы она не перевернулась и не привела к негативным последствиям. Этот способ легко поможет водителю выбраться из затруднительной ситуации.

Ликвидация повреждений посредством хозяйственного мыла. Метод считается действенным только при поверхностных неполадках.

Заклеивание области трещины эпоксидным клеем и стеклотканью. Место склейки должно быть тщательно очищено и просушено, бензин слит.

Область работ зачистить наждачной бумагой, обезжирить и снова просушить. Отрезок из стеклоткани нужно приклеить к месту повреждения.

После полного просыхания наклейте еще одну такую же заплатку. Количество слоев должно составлять не менее трех.

Заключение

Существует несколько способов ремонта бензобака в дороге, и все они достаточно просты, но гораздо лучше будет своевременно проводить профилактические работы – и тогда в срочном устранении проблемы не будет никакой нужды. Впрочем, даже если автомобиль поддерживается в хорошем состоянии, лишний тюбик клея или пара болтов в багажнике никогда не помешают – в дороге могут заявить о себе самые разные неполадки.

  • Далее Порошковая покраска дисков: что это такое и во сколько обойдется
  • Назад Ремонт глушителя без сварки: как сделать своими силами
  • Двигатель / Рейтинги

    23 Авг, 2019

  • Кроссоверы Hyundai / Новости

    23 Авг, 2019

  • 22 Авг, 2019

  • Кроссоверы Volkswagen / Новости

    21 Авг, 2019

  • Кроссоверы Форд / Новости

    20 Авг, 2019

  • Кроссоверы Audi / Новости

    20 Авг, 2019

  • 13 Апр, 2019

  • 12 Мар, 2019

  • 17 Фев, 2019

  • 11 Апр, 2019

  • 27 Июл, 2017

Популярные кроссоверы

Кроссоверы Acura Кроссоверы Audi Кроссоверы BMW Кроссоверы Cadillac Кроссоверы Chevrolet Кроссоверы Chery Кроссоверы Citroen Кроссоверы Dodge Кроссоверы Ford Кроссоверы Honda Кроссоверы Infiniti Кроссоверы Jeep Кроссоверы Hyundai Кроссоверы Kia Кроссоверы Lexus Кроссоверы Lada Кроссоверы Land Rover Кроссоверы Mazda Кроссоверы Mercedes Кроссоверы Mini Кроссоверы Mitsubishi Кроссоверы Nissan Кроссоверы Porshe Кроссоверы Peugeot Кроссоверы Opel Кроссоверы Renault Кроссоверы Ssang Yong Кроссоверы Skoda Кроссоверы Subaru Кроссоверы Suzuki Кроссоверы Toyota Кроссоверы Volkswagen Кроссоверы Volvo

Ремонт бензобака по низким ценам в Москве

Ремонт бензобака в Москве (ЗАО, СЗАО, САО)

Метро молодежная, кунцевская

 

Повреждение бензобаков – довольно распространенная проблема для современного автолюбителя и данному вопросу стоит уделять повышенное внимание. Если Вам необходим ремонт бензобака, то специалисты нашего автосервиса готовы предложить профессиональные услуги с использованием высокотехнологичных методик и современных расходных материалов.

 

Так как в большинстве случаев бензобаки размещаются под автомобилем (на днище), то можно отметить их высокую подверженность попаданию песка и камней, с которыми не может справиться никакая защита.

 

В некоторой степени, защита даже усугубляет подобное расположение бензобака, так как между ней и днищем постоянно забивается пыль, песок и грязь, а так же скапливается влага (конденсат, который может вызывать эррозию, а так же расслоение алюминия или дугового металла).

 

Профессиональный ремонт бензобака по доступным ценам

 

Обращаясь в наш автосервис в Москве, Вы среди огромного множества услуг всегда можете заказать ремонт и сварку аргоном бензобаков, которые изготовлены из нержавейки или алюминия. Так же мы можем предложить своим клиентам ремонтные работы и восстановление бензобаков из пластика. На любые виды работ предоставляются доступные цены и соответствующие гарантии качества.

Ремонт бензобака Mitsubishi Pajero (Митсубиси Паджеро).

Чаще всего проблемы с бензобаками встречаются у нескольких видов машин, таких как:

Mitsubishi Pajero 2, 3 и 4 а также Mitsubishi Montero.

 

У них извечная проблема — это защита бензобака. Так как между защитой и самим баком есть пространство в размере примерно 5см и эта полость между бензобаком и защитой забивается грязью, солью, реагентами и соответственно влагой, и все это вперемешку. Соответственно никакой метал не выдержит такой агрессивной среды и бензобак просто напросто сгниёт снизу вы сможете посмотреть пример сгнившего бензобака.

 

А сейчас мы кратко опишем вам сам процесс ремонта этого бензобака, чтобы не возникало лишних вопросов. Самые распространённые вопросы — это сколько времени занимает ремонт бензобака, как это происходит и есть ли гарантия на выполненные работы.

 

И так начнём с первого и плавно перейдём ко второму вопросу.

 

Ремонт бензобака занимает от 4 до 6 часов и сейчас я расскажу как это происходит.

Для начала мы снимаем бензобак с машины. далее нам нужно слить бензин с бензобака для этого мы снимаем поплавок и бензонасос, если конечно в бензобаке не было сливной пробки, но в конечном итоге поплавок и бензонасос все-таки нужно снять.

Далее нам надо бензобак промыть и выпарить этот процесс обязателен. После промывки и выпаривания бензобака мы приступаем к зачистке повреждённых мест бензобака. После того как мы зачистили его, мы вырезаем латки которыми закрываем повреждённые участки и обвариваем сваркой (полуавтомат).

 

Далее, после того как латки приварены, мы проверяем бензобак на герметичность под давлением воздуха. И потом, если проверка дала положительный результат, мы ещё раз чистим бензобак и ставим на место поплавок и бензонасос. Далее мы покрываем бензобак битумной мастикой и устанавливаем бензобак обратно на машину. И все готово.

Расценки на ремонт топливных баков, бензобаков

НаименованиеВид неисправности, описание работСтоимость
Бак топливный из алюминиевых сплавов до 600 литров Течь, трещина до 30 см , сварка 1 место с изготовлением, установкой заплатки до 300 кв. см, без рихтовочных работ, опрессовка 2500
– то же – сварка 2 места с изготовлением, установкой заплатки до 300 кв. см4000
– то же – сварка 3 места с изготовлением, установкой заплатки до 300 кв. см 5000
– то же более 3 мест 7000
Течь, механическое повреждение, 1 пробоина более 20 кв. см, сварка 1 место с изготовлением, установкой 2 заплаток до 600 кв. см, с частичными рихтовочными работами, опрессовка 3500
Течь, слом внутренней перегородки/перегородок. Комплекс ремонтных работ по восстановлению перегородки/перегородок (отрезание торцевой стенки, восстановление геометрии перегородки, сварка, устранение течи, рихтовочные работы) подготовительные работы для последующего технологического процесса сварки, опрессовка 7000
Течь, одно – несколько мест. Сварка без изготовления, установки заплаток, без рихтовочных работ, опрессовка, без гарантийных обязательств 100 – 1см. сварочного шва
Аварийное состояние (многочисленные механически повреждения, места течи, нарушение геометрии) капитальный ремонт 10000
Переделка, изготовление топливных баков, ремонт нестандартных баков договорная
Опрессовка 500
Минимальная стоимость работ 1000
Бак топливный из стальных сплавов до 600 литров Течь, трещина до 30 см , сварка, пайка 1 место без установки заплатки, без рихтовочных работ, опрессовка 700
Течь, локальная коррозия, сварка, пайка 1 место с изготовлением, установкой заплатки до 300 кв. см, горловины, без рихтовочных работ, опрессовка 1500
– то же – сварка, пайка 2-3 места с изготовлением, установкой заплатки до 300 кв. см 2000
Течь, слом внутренней перегородки/перегородок. Комплекс ремонтных работ по восстановлению перегородки/перегородок (отрезание торцевой стенки, восстановление геометрии перегородки, сварка, устранение течи, рихтовочные работы) опрессовка 4000
Переделка, изготовление топливных баков, ремонт нестандартных баков договорная
Опрессовка 500
Минимальная стоимость работ 1000
Бензобак до 50/ 100 литров отеч. пр-ва стальные сплавы Течь, мех. повреждение, локальная коррозия, пайка 1-2 места, горловины, опрессовка 300/500
-то же – пайка 2-3 мест 500/700
– то же – пайка более 3 мест либо изготовление, установка заплатки 700/1000
Опрессовка 100
Бензобак до 20/ 50/150 литров имп. пр-ва алюминиевые сплавы Течь, мех. повреждение, пайка, сварка 1-2 места, горловины, опрессовка 1000/1500/2000
-то же – пайка, сварка 2-3 мест 1200/1700/2200
– то же – пайка, сварка более 3 мест либо установка заплатки 1500/2000/2500
Опрессовка 100
Бензобак до 20/ 50/150 литров имп. пр-ва стальные сплавы Течь, мех. повреждение, локальная коррозия, пайка, сварка 1-2 места, горловины, опрессовка 500/700/ 1000
– то же – пайка, сварка 2-3 мест 700/1000/1200
– то же – пайка, сварка более 3 мест либо установка заплатки 1000/1500/2000
Опрессовка 100
Бензобак 20/50/150 литров Выпаривание 500/700/1000
Бензобак до 600 литров Выпаривание 1200

Знать свой Дьюар — значит любить свой Дьюар

Или… Как увернуться от пуль Дьюара

Старая поговорка звучит примерно так:

Знать кого-то — значит любить его

Если люди рассчитывают на то, что вы поставляете жидкий азот или другие криогенные жидкости для хранения биологических образцов или процессов, таких как жидкостная хроматография, масс-спектрометрия (ЖХМС) и молекулярно-лучевая эпитаксия (МБЭ), эта поговорка может относиться к вашим отношениям с вашими Дьюарами и жидкостными цилиндрами.

Потому что в большинстве случаев все идет хорошо.

Но когда дела идут плохо (у вас неожиданно заканчивается жидкость, жидкость перестает течь или полы повреждаются водой), чем больше вы знакомы с работой и обслуживанием ваших цилиндров Дьюара и жидкостей, тем быстрее вы сможете исправить ситуацию. .

Этот пост повторно познакомит вас с ключевым оборудованием — дьюарами и жидкостными баллонами — так что вы сможете быстро решать проблемы и решать проблемы, которые отдаляют вас от многочисленных приоритетов №1.

Tomāto, Tomăto…

Dewar или Цилиндр с жидкостью

Многие люди используют слово «Дьюар» для описания «цилиндра с жидкостью», и наоборот. Есть несколько ключевых отличий.

Что такое баллон с жидкостью

?

Жидкостные баллоны — это емкости под давлением , специально разработанные для криогенных жидкостей. Баллоны с жидкостью позволяют забирать жидкость и / или газ.

Баллон с жидкостью имеет клапаны для наполнения и раздачи криогенной жидкости, а также клапан регулирования давления с хрупкой разрывной мембраной в качестве дополнительной защиты.

Что такое

Dewar ?

Дьюары — это сосуды без давления, такие как Thermos Bottle . Обычно они имеют неплотно закрывающуюся крышку или заглушку , которая предотвращает проникновение воздуха и влаги, но позволяет сбросить избыточное давление.

Лабораторные дьюары имеют широкоформатные отверстия и не имеют крышек или крышек. Лаборатории в основном используют эти небольшие контейнеры для временного хранения.

Остальная часть этого поста посвящена операциям Liquid Cylinder .

Знайте свои манометры, схемы и клапаны

Чтобы увидеть лес из-за деревьев, взгляните на диаграмму ниже, чтобы ознакомиться с важными частями ваших цилиндров с жидкостью.

Манометр

Манометр , вероятно, тот, на который вы будете смотреть в первую очередь и к которому будете обращаться чаще всего. Этот манометр показывает давление газа во внутреннем резервуаре.

Поскольку криогенные жидкости на самом деле являются сжиженными газами, давление в резервуаре будет постоянно увеличиваться, поскольку законы физики преобразуют холодную жидкость в более теплый газ.К счастью, это давление поможет вывести жидкость или газ из баллона. Но для большинства применений давление внутри резервуара должно поддерживаться искусственно. Создание давления Контур может сделать это автоматически.

Открытие корпуса давления Клапан , расположенный в верхней части резервуара, забирает жидкость из линии, идущей от дна внутреннего резервуара, и пропускает ее через змеевик здания давления , прикрепленный к внутренней стенке резервуара. внешний бак.Когда жидкость проходит через змеевик, она испаряется из-за тепла внешнего резервуара. Образовавшийся газ подается через клапан повышения давления и регулятор повышения давления во внутренний резервуар, вызывая повышение давления.

Газовый клапан и контур испарителя

Когда давление будет увеличено, вы можете забрать газ из баллона, открыв газовый клапан . Открытие этого клапана позволяет давлению в резервуаре поднять жидкость вверх по линии отбора, а затем вниз в змеевик испарителя.И снова тепло передается через внешние стенки резервуара к испарителю. Когда жидкость движется через змеевик, она испаряется из-за этого тепла. Образующийся теплый газ течет вверх через клапан использования газа в систему пользователя, чтобы замкнуть контур испарителя .

Обычно одноступенчатый регулятор присоединяется непосредственно к клапану использования газа для снижения давления подачи в соответствии с требованиями вашего приложения.

Схема экономайзера

Если вы не используете баллон в течение нескольких дней, давление будет продолжать расти со скоростью 30 фунтов на квадратный дюйм в день, потому что небольшое количество тепла будет проникать во внутренний резервуар. Это тепло испаряет небольшое количество жидкости и вызывает медленный рост давления. Давление может возрасти в соответствии с конструкцией вашего клапана регулировки давления. После этого клапан откроется, и газ будет выпущен в атмосферу.

Чтобы минимизировать потери от этой вентиляции, цилиндры имеют контур экономайзера . Контур экономайзера вступает в действие, когда давление достигает 100-40 фунтов на квадратный дюйм. На этом этапе регулятор позволяет газу из верхней части бака проходить через внутренний испаритель из клапана использования газа в целевую систему.Это снижает давление во внутреннем резервуаре и сводит к минимуму потери от вентиляции. Когда давление нормализуется, регулятор экономайзера закрывается, и баллон подает газ, втягивая жидкость через контур испарителя. Регулятор экономайзера должен иметь установленное давление на 15 фунтов на кв. Дюйм выше, чем регулятор повышения давления.

Клапан регулирования давления и разрывные и разрывные диски

Клапан регулирования давления установлен на том же штоке, что и манометр. Клапан регулирования давления, который часто открывается при давлении 230 фунтов на квадратный дюйм, работает вместе с разрывной мембраной во внутреннем резервуаре. В качестве вторичного предохранительного устройства на внешнем резервуаре также имеется разрывная мембрана для защиты пространства между внутренним и внешним резервуарами от высокого давления.

Жидкостный клапан

Чтобы удалить жидкость из баллона, сначала закройте клапаны создания давления и использования газа. Затем откройте клапан использования жидкости , чтобы давление напора в головке резервуара заставило жидкость подняться к трубке для отвода и выйти из клапана использования жидкости.

Отвод жидкости должен производиться при низком давлении, чтобы предотвратить потери при мгновенном испарении. Во время перекачки, если давление в резервуаре выше, чем нормальное давление на выходе жидкости, откройте выпускной клапан, чтобы снизить давление. Перед отбором жидкости ее обычно отводят под давлением менее 15 фунтов на квадратный дюйм.

При заполнении открытого контейнера, если требуется большее давление или скорость забора жидкости, квалифицированный сервисный агент может отрегулировать регулятор давления .

Не засохнуть:

Датчик содержания жидкости

В центре бака находится датчик содержания жидкости .Это может быть датчик поплавкового типа, который дает приблизительное представление о содержимом резервуаров.

Если вам нужны более точные измерения, попробуйте манометр, который использует перепад давления для определения уровня жидкости. Эти современные дисплеи также содержат графические цифровые дисплеи для точных измерений. К тому же у них часто есть интеллект, чтобы избавиться от необходимости в таблицах поиска.

Кроме того, многие из этих цифровых датчиков содержания жидкости имеют возможности телеметрии, чтобы упростить мониторинг уровней в ключевых цилиндрах.

Берегитесь мороза и воды

Поскольку испаритель для повышения давления содержит холодную жидкость, он охлаждает внешний бак, и образование инея на внешней стороне цилиндра является нормальным явлением. Во время продолжительной работы на высокой скорости температура на выходе газа значительно упадет, и внешняя поверхность цилиндра будет сильно заморожена.

Этот иней в конечном итоге превращается в воду, которая может повредить пол, а также просачиваться в межстенное пространство вашего помещения, нанося больший ущерб другим системам.

Поднос для сбора капель избавит вас от головной боли и лишних хлопот. Поместите цилиндр с жидкостью и / или его испаритель на поддон или поддон, чтобы собирать воду по мере испарения инея. Чем выше выступ лотка, тем меньше вы будете беспокоиться о повреждении водой.

Ну и что?

Чем больше вы знаете о своих цилиндрах Дьюара и жидкостях, тем меньше о них нужно беспокоиться.

Если вы думаете, что что-то пошло не так, просто запомните:

  • Манометр показывает давление внутри внутреннего резервуара. Открытие клапана повышения давления увеличивает давление в резервуаре до нормального рабочего уровня.
  • Клапан использования газа позволяет газу течь из бака.
  • Контур экономайзера сводит к минимуму потери продукта.
  • Для всасывания жидкости закройте клапаны использования газа и повышения давления и откройте клапан использования жидкости.
  • Если вам нужно точно знать, сколько жидкости в вашем цилиндре, используйте цифровой манометр.
  • Мороза и льда нечего бояться. Но используйте поддон или поддон, чтобы избежать повреждения водой.
Но если вам действительно нужна помощь, убедитесь, что ваш жидкий азот, аргон или гелий настроен на то, чтобы получить решение, когда оно вам понадобится. Будь то экстренная доставка или просто обсуждение проблемы, хороший поставщик криогенной продукции, такой как WestAir, всегда под рукой. Свяжитесь с нами сегодня для получения предложения и консультации.

Справочник по испарителям сжиженного нефтяного газа / пропана

Пропан продолжает набирать популярность в качестве источника топлива из-за обильных запасов, низкой стоимости и экологичности по сравнению с другими видами топлива. Эти преимущества в дополнение к простоте использования сделали пропан желательным топливом для отопления домов, сельскохозяйственных приложений, а также основным и резервным топливом для промышленных тепловых процессов и выработки электроэнергии, особенно в удаленных местах, где отсутствует доступ к трубопроводам природного газа.

Внедрение пропанового топлива для любого из этих приложений требует специального понимания конструкции системы сжиженного нефтяного газа, которая учитывает природу самого испарения, присущего использованию сжиженного нефтяного газа, а также множество связанных переменных, включая скорость кипения сжиженного нефтяного газа, температуру окружающей среды хранения размер и уровень заполнения используемых резервуаров для хранения сжиженного нефтяного газа, давление в резервуарах для хранения, уровень расхода топлива поддерживаемого оборудования, потенциальные проблемы безопасности, количество отказов (и необходимое резервирование) и многое другое.

Естественное испарение

При нормальном давлении и температуре пропан существует как газообразное топливо. Однако для его эффективного хранения и обработки пропан сжижается под умеренным давлением для получения LPG (сжиженный нефтяной газ), форма которого в 250 раз меньше его естественного состояния. В этой форме СНГ можно легко и экономично транспортировать и хранить в виде жидкости под давлением в резервуарах для хранения и баллонах.

Для того, чтобы ваше оборудование (котел, технологическая горелка, нагреватель) потребляло сжиженный нефтяной газ, жидкость сначала должна быть возвращена в газообразное состояние посредством процесса, называемого испарением, или « выкипания » (когда сжиженный нефтяной газ выкипает / превращается в пар.)

Хорошая новость заключается в том, что с точкой кипения -42 ° C (-44 ° F) пропан испаряется естественным образом при температуре окружающей среды. Другими словами, просто выпустить пропан из находящегося под давлением контейнера для хранения часто бывает достаточно, чтобы произошло естественное испарение и образовался поток паров пропана, обычно достаточный для жилых и легких коммерческих применений.

Так зачем использовать испаритель?

Для непрерывной стабильной работы вашего приложения количество газа, которое ваше оборудование забирает из резервуара для хранения, должно соответствовать скорости испарения.Однако, поскольку естественное испарение зависит как от температуры окружающей среды, так и от размера резервуара для хранения (а также от уровня заполнения резервуара), эффективность естественного испарения имеет свои пределы.

Более высокая температура окружающей среды (т.е. что-либо выше -42 ° C) приведет к более высокой скорости испарения вместе с более высоким давлением пара. Аналогичным образом, больший и полный резервуар для хранения (с большей площадью «смоченной» поверхности) будет предлагать, соответственно, большую испарительную способность.

С другой стороны, в случае более низких температур окружающей среды или меньшего или менее полного резервуара для хранения может отсутствовать давление пара и емкость.Например, когда температура пропановой жидкости опускается ниже точки кипения, испарение может замедлиться или даже полностью прекратиться. Более того, когда пропан выходит из емкости для хранения, давление внутри емкости соответственно падает. Когда давление в резервуаре падает, оставшаяся жидкость в резервуаре охлаждается.

Если температура жидкости внутри емкости упадет ниже точки росы окружающего воздуха, в нижней части емкости для хранения начнет образовываться иней, который поднимется до уровня жидкости.Если ваш резервуар для хранения пропана постоянно замерзает, это хороший показатель, что ваш резервуар просто недостаточно велик для нагрузки парообразования.

Каждая единица оборудования, потребляющего пропан, имеет свои требования к количеству пара, необходимому для правильной работы. Например, для более тяжелых коммерческих и промышленных применений, которые обычно требуют более крупного и требовательного оборудования, потребляющего сжиженный нефтяной газ, естественного испарения часто недостаточно. Он просто не может обеспечить количество пара, требуемое для этих более надежных приложений.

Если ваше оборудование не достигает необходимого давления пара, оно может выделять меньше тепла, чем требуется для вашего приложения, или — что еще более опасно — полностью прекращать работу.

В некоторых случаях простое переключение на емкость для хранения большего размера может обеспечить дополнительную испаряющую способность, необходимую вашему оборудованию. Но для более требовательных применений или в случаях, когда более крупный сосуд просто не подходит, добавление испарителя для «искусственного» увеличения испарения является надежным решением.

Испарители

предназначены для приема больших объемов сжиженного нефтяного газа и преобразования его в испаренный газ с постоянной скоростью и давлением — от сотен галлонов в час до тысяч галлонов в час. Количество тепла, которое передается газу LPG, регулирует скорость испарения, и правильный испаритель обеспечивает постоянную подачу испаренного газа по мере необходимости.

Выбор испарителя

Испарители

используются для выполнения двух различных функций:

1.Для производства паров пропана с большей скоростью, чем в резервуаре для хранения пропана.

2. Производство синтетического природного газа (SNG) в качестве прямой замены природного газа (NG).

Ниже мы поможем вам понять, какие типы испарителей доступны, их возможности и для каких применений каждый тип лучше всего подходит.

Для всех типов испарителей пропана, описанных здесь, требуются регуляторы 1-й ступени, расположенные непосредственно после испарителя (ов) для снижения давления пара от давления в баллоне до давления, которое может быть пропущено через систему трубопроводов.Также обратите внимание: давление пара на выходе из испарителя такое же, как давление жидкости, поступающей из резервуара для хранения.

Типы испарителей

Испаритель с прямым нагревом: Испарители с прямым нагревом — это самый простой тип испарителя, который используется для производства прямых паров пропана. Испарители с прямым нагревом состоят из вертикального сосуда под давлением, соответствующего стандарту ASME, который напрямую нагревается газовой горелкой в ​​нижней части устройства. Горелка использует небольшую часть пара из самого сосуда для выработки тепла для испарения.

Области применения: Испарители с прямым нагревом предназначены для работы в приложениях с «низким рабочим циклом», например:

— Отопление для табачных коровников, курятников, зерносушилок, котлов и т.д.

— Экземпляры, в которых есть единственная потребность, которая будет выполняться несколько дней подряд, но не непрерывно в течение нескольких месяцев.

Объем / диапазон: Прибл. 4,5 млн БТЕ / час. до прибл. 91 MMBTU / час.


Испарители с водяной баней:
Испаритель с водяной баней использует изолированную «ванну» или корпус, содержащий несколько трубок, через которые направляется поток пропана.Ванна заполнена теплоносителем (HTS), который нагревается горелкой на одном конце блока. HTS циркулирует вокруг этих трубок с помощью небольшого циркуляционного насоса, чтобы тепло равномерно распределялось внутри ванны. Пропан входит в трубки в виде жидкости и поглощает тепло из «ванны» вокруг трубок.

По мере того как пропан забирает тепло, он превращается из жидкости в пар. Скорость, с которой это происходит, зависит от скорости потока пропана, поступающего в ванну, и количества вводимого тепла.Все эти функции контролируются программируемым логическим контроллером (ПЛК), расположенным в шкафу управления устройства. Функции безопасности обеспечивают надлежащее функционирование системы, а входное и выходное давление и температура контролируются ПЛК.

Функция испарителя заключается в том, чтобы поддерживать температуру ванны в определенном диапазоне температур, чтобы при необходимости она продолжала производить пар.

Области применения: Испарители с водяной баней предназначены для «непрерывного режима», в том числе:

— Пенсионные центры, гостиницы, исправительные учреждения или любое учреждение с множественными требованиями.

— Производство пара для поддержки различных типов требований, возникающих в случайное время.

Производительность / Диапазон: Диапазон испарителей с водяной баней производительностью от прибл. 15 MMBTU / час. до более 500 MMBTU / час.

Ниже приведены два примера систем с двойной водяной баней, используемых для первичного пара. Эта двойная система обеспечивает избыточную защиту для работы — если один испаритель выходит из строя, то его заменяет второй. Это типичное устройство, при котором испаритель является единственным средством подачи пара или находится в удаленном месте.


Электрический испаритель:

Этот тип испарителя использует электричество для производства тепла, которое передается жидкому пропану для образования паров пропана. Электрические испарители имеют электрическую классификацию, которая позволяет устанавливать их непосредственно рядом с резервуаром для хранения пропана. Это полезно в ситуациях, когда пространство для установки ограничено. Следует отметить, что для работы этих испарителей требуется трехфазное питание.

Области применения: Электрические испарители используются практически во всех областях, где могут использоваться испарители с прямым огнем. Решение об использовании электрического испарителя обычно обусловлено нехваткой места. Электрические испарители классифицируются как Class 1 Div 1, что позволяет устанавливать их непосредственно рядом с резервуаром для хранения пропана. В условиях ограниченного пространства электрический вапорайзер часто может работать там, где устройство прямого нагрева не подходит.

Емкость / Диапазон : 2.От 28 MMBTU / ч до 36,60 MMBTU / ч

Ниже приведен пример электрического испарителя, установленного на салазках, который будет использоваться для установки аварийного генератора.

Испаритель пара:

Этот тип испарителя использует имеющийся на объекте пар, горячую воду или другой высокотемпературный газ в качестве источника тепла для испарения жидкого пропана. (На большом предприятии, использующем пар для своих технологических процессов, обычно имеется избыток пара. )

За счет использования пара от специального котла или насыщенного технологического пара, испарители обеспечивают эффективную теплопередачу и точный контроль температуры. Обеспечивая постоянное давление и сгорание, паровые испарители обеспечивают непрерывную и надежную подачу газа — и бесперебойную работу.

Области применения: Паровые испарители обычно используются в коммерческих и промышленных целях, которые поддерживают постоянную избыточную подачу чистого, сухого пара и имеют способность потреблять количество конденсата, производимого испарителем во время использования.Эти требования обычно ограничивают их использование крупномасштабными установками, которые могут обеспечить выход конденсата парового испарителя. Эти блоки занимают очень мало места, что дает им большую гибкость в отношении того, где они могут быть установлены, и вполне могут быть реализованы без необходимости расширения существующих помещений.

Вместимость / Диапазон: От прибл. От 18 MMBTU / час до более 270 MMBTU / час.

Испарители синтетического природного газа (SNG)

В испарителях

SNG дополнительно используется воздушный смеситель, совмещенный со стандартным испарителем.Смеситель объединяет воздух с впускным пропаном, чтобы снизить его содержание в БТЕ до уровня природного газа. Таким образом, производимый комбинированный «пропан-воздух» или синтетический природный газ (SNG) позволит оборудованию, использующему SNG, работать так же, как и с природным газом.

Испаритель SNG обеспечивает плавный переход от природного газа к смешанному пропану.

Области применения: Типичные области применения включают объекты, работающие на природном газе, такие как:

— Производственные предприятия

— Университеты / колледжи

— Больницы

Типы смесителей: Существует (2) типа смесителей, которые используются для производства SNG.

Смеситель Вентури — Смеситель типа Вентури смешивает газ с наружным воздухом для получения СПГ до прим. 15 фунтов на кв. Дюйм. давления, идущего в вашу систему. (Любое давление выше 15 фунтов на квадратный дюйм требует системы сжатого воздуха для достижения надлежащей газо-воздушной смеси.)

Производительность / Диапазон : 14 — 250 MMBTU / hr


Смеситель из POM
— Смеситель второго типа, часто называемый смесителем с поршневым управлением (POM), использует смеситель с поршневым или поршневым смесительным клапаном для получения правильной газо-воздушной смеси при более высоких давлениях. .

Производительность / диапазон : 15 — 500+ MMBTU / hr

Все системы SNG должны иметь жидкостной насос для подачи жидкого пропана в систему в определенном диапазоне давления. Это требование для получения правильной смеси газов с воздухом. (Размер насосов должен соответствовать мощности испарителя.)

Описанные выше испарители

с прямым нагревом, водяной баней и электрические испарители являются стандартными конфигурациями для систем SNG, и используемый испаритель будет зависеть от области применения системы SNG.

Системы

SNG обычно используются в качестве резервных систем, работающих на природном газе, и необходимы только для периодического использования. Однако некоторые установки, которые рассчитывают получать природный газ в будущие годы, могут выбрать установку временной системы SNG, которая должна будет работать в качестве основного источника топлива в течение длительного периода времени, который может растянуться на годы.

Существуют также электрические системы SNG, которые предназначены для небольших нагрузок и могут быть установлены в очень ограниченном пространстве.Это следует учитывать для аварийных приложений, таких как генераторы, которые обычно работают на природном газе, в случаях, когда природный газ может быть отключен. Эти меньшие системы имеют мощность от прибл. От 5 MMBTU / ч до 28 MMBTU / ч. и имеют выходное давление от 5 до 12 фунтов на квадратный дюйм.

Чем мы можем помочь?

Выбор правильного испарителя для вашей области применения имеет важное значение для обеспечения непрерывной оптимальной работы вашего оборудования. Если вам нужен лучший в своем классе испаритель из нашего стандартного запаса или испаритель, изготовленный по индивидуальному заказу для специального применения и особых температурных требований, мы готовы помочь!

Свяжитесь с TransTech Energy сегодня по любым связанным вопросам, которые могут у вас возникнуть, или для обсуждения ваших потребностей в испарителе по телефону: 1-888-206-4563

БЕСПЛАТНОЕ руководство по выбору испарителя


Загрузите наше бесплатное руководство по выбору испарителя сейчас, чтобы получить:
  • Обзор типов испарителей
  • Типичные области применения для каждого типа испарителя
  • Типичное значение MMBTU / ч для каждого типа испарителя — для упрощения сравнения производительности / диапазона испарителя
  • Подробнее. ..
Отправить запрос

§526. Ремонт и переделка резервуаров, сварных трубопроводов и сварных испарителей с объемной вместимостью более 1 галлона США.

Эта информация предоставляется бесплатно Департаментом производственных отношений. со своего веб-сайта www.dir.ca.gov. Эти правила предназначены для удобство пользователя, и не дается никаких заверений или гарантий, что информация актуален или точен.См. Полный отказ от ответственности на https://www.dir.ca.gov/od_pub/disclaimer.html.

Подраздел 1. Правила техники безопасности для сосудов высокого давления, не использующих топливо
Статья 7. Система сжатого и сжиженного природного газа



(a) Никакой ремонт или изменения, связанные с пламенем, дугой или другим методом сварки, не должны производиться на любом резервуаре, испарителе или трубопроводе, если только такой резервуар, испаритель или трубопровод не должны быть сначала сертифицированы компетентным персоналом как не содержащие природного газа или кислорода. .

(b) Инспектор не должен производить ремонт или изменение резервуара для природного газа или сварного испарителя, которые влияют на безопасность такого резервуара для природного газа или сварного испарителя. Замена или замена клапанов, фитингов и принадлежностей, предназначенных для той же цели, не считается ремонтом или изменением.

(c) Ни один резервуар, испаритель или трубопроводная система, которые подверглись возможному повреждению в результате пожара, не должны быть возвращены в эксплуатацию до тех пор, пока они не будут осмотрены квалифицированным инспектором и не будут признаны безопасными.

(d) Любой сосуд, испаритель или трубопровод, требующие ремонта или модификации, или подвергшиеся возгоранию, должны быть подготовлены владельцем для гидростатического испытания, если квалифицированный инспектор сочтет это необходимым.

(e) Запрещается производить ремонт любых транспортных средств, работающих на природном газе, а также транспортных цистерн, прицепов или грузовых цистерн, пустых или загруженных, до тех пор, пока не будут приняты разумные меры предосторожности для обеспечения необходимой безопасности.

(f) Все ремонты резервуаров для природного газа или испарителей, влияющие на безопасность таких резервуаров или испарителей, должны быть доведены до сведения Отдела в течение 21 дня квалифицированным инспектором, санкционировавшим такой ремонт.Квалифицированный инспектор ставит свой номер свидетельства о компетентности рядом со всеми разрешенными им сварными ремонтами, за исключением того, что в случае ремонта закаленных и отпущенных сталей штамп этого номера не требуется. Это исключение должно быть отмечено в отчете инспектора.

(g) Любая сварка, необходимая при ремонте или изменении резервуаров, испарителей или трубопроводов, должна выполняться в соответствии с процедурами сварки и сварщиками, квалифицированными в соответствии с правилами Раздела IX Кодекса ASME в положении или положениях, используемых при изготовлении ремонт.

(h) Ремонт цилиндров DOT должен производиться в соответствии с правилами и контролем DOT.

Вернуться к статье 7 Содержание

Безопасно ли сваривать топливный бак? — Все, что вам нужно знать

Если вы занимаетесь сваркой, вы хотите обеспечить надлежащие протоколы безопасности, независимо от того, над каким типом изделия вы работаете.

Понимание мер безопасности, когда дело доходит до сварки топливных баков, становится еще более важным при добавлении легковоспламеняющегося вещества.

Безопасно ли сваривать топливный бак? Сварка топливного бака может быть чрезвычайно опасной задачей. Даже если бак пуст, все еще могут оставаться пары топлива, которые могут легко воспламениться, что приведет к пожарам или взрывам. Понимание различных компонентов, задействованных при сварке топливного бака, и принятие необходимых мер предосторожности — единственный способ безопасно выполнить сварку топливного бака.

Необходимо учесть множество соображений, и сначала нужно убедиться, что вы выполнили свое исследование.

Но если вы опытный сварщик с большим опытом, необходимо принять меры предосторожности, которые позволят вам безопасно завершить сварку топливного бака.

Почему сварка топливного бака опасна

Основная проблема при сварке топливного бака связана с риском возгорания или возгорания.

Пары газа могут легко воспламениться в любой момент, пока вы свариваете резервуар, в котором в любой момент находится топливо любого типа.

Независимо от того, работаете ли вы с большим автономным топливным баком или с автомобильным топливным баком, многие проблемы остаются неизменными.

Постоянные летящие искры во время сварки являются основной проблемой при взаимодействии с любым остаточным топливом, оставшимся в баке.

Эти искры могут показаться маленькими и безвредными, но они остаются удивительно горячими, даже когда летают по воздуху.

Согласно информационному бюллетеню Американского общества сварщиков по безопасности и здоровью, летящие искры, расплавленный металл и брызги являются основными причинами пожаров и взрывов при сварке. Из рабочей зоны эти маленькие частицы могут перемещаться на расстояние до 35 футов.

Они не только могут путешествовать на большие расстояния, но также могут поселиться в разных местах, даже не подозревая об этом. Например, они легко застревают в:

  • Одежда
  • Отверстия для труб
  • Трещины или щели
  • Отверстия для труб

Если искра попала в любую из этих областей при наличии газа, она может легко вызвать пожар. Любой вид сварки в зоне, где есть или присутствовал газ любого типа, будет представлять опасность для пожара и безопасности.

Другая важная проблема при сварке топливного бака — это процесс, используемый для самой сварки.

Если используется MIG (газ с металлической вставкой) или TIG (газ с вольфрамовой вставкой), существует даже риск удушья внутри топливного бака при наличии газообразного аргона.

И MIG, и TIG обычно используют газообразный аргон или смесь, содержащую аргон в качестве защитного газа.

Смеси аргона, содержащие кислород и углекислый газ или гелий, не считаются опасными для вашего здоровья.Однако их считают удушающими средствами.

Из-за дополнительной опасности удушья сварка внутри большего топливного бака может быть опасной.

Хотя по-прежнему существует угроза для небольших топливных баков транспортных средств и любых смесей аргона, она гораздо опаснее при работе в больших резервуарах, где может быть нарушен воздушный поток.

Следовательно, без надлежащей вентиляции, оборудования и мер предосторожности, если внутри топливного бака присутствует аргон, он может вызвать удушье.

Поскольку аргон и другие газы, используемые в качестве защитного газа, не имеют запаха и не видны, они представляют опасность, которая часто остается незамеченной, если не будут приняты надлежащие меры безопасности.

Всегда рекомендуется иметь газоанализатор, который сможет предупредить вас о присутствии в воздухе аргона или других опасных элементов, которые нельзя обнаружить по запаху или зрению.

Связанное чтение: Можно ли сваривать сталь методом MIG с использованием чистого или 100% аргона?

Как очистить бензобак перед сваркой?

Чтобы очистить бензобак перед сваркой, вы должны промыть резервуар водой с мылом несколько раз, чтобы убедиться, что внутри не осталось топлива или паров.

Для этого, , вы должны сначала подтвердить, что в транспортном средстве нет питания. , убедитесь, что зажигание выключено, и вытащив аккумулятор, чтобы снизить вероятность возникновения нежелательных искр от воспламенения топлива в баке.

Затем вы можете, используя утвержденный контейнер, предназначенный для легковоспламеняющихся жидкостей, слить и утилизировать топливо внутри бака.

Как только он будет полностью осушен, вы можете снять бензобак и начать промывку теплой водой с мылом.

Сделайте это несколько раз, чтобы полностью удалить топливо, и обязательно утилизируйте мыльную воду, наполненную топливом, так же, как и само топливо.

Поскольку пары газа представляют такую ​​опасность, также важно удалить пары топлива из бака с помощью воздушного шланга в течение как минимум часа до начала сварки.

Что вызывает отверстие в бензобаке?

Есть несколько причин, по которым в бензобаке может образоваться пробоина. В вашем бензобаке может образоваться дыра в результате удара о большую выбоину или камень.

Если он не получает дырку от прямого удара по этим предметам, также можно сломать узел подвески бака, когда вы ударите по ним, что приведет к его затягиванию и образованию дыры в бензобаке.

Вы также можете получить дыру в бензобаке из-за скопления соли и химикатов, поедающих металл, если на баке есть грунтовка.

Из-за компонентов, входящих в состав грунтовочного покрытия, соль легко удерживается на поверхности и может вызвать и ускорить ржавление.

Сколько стоит заделать отверстие в бензобаке?

Сколько стоит ремонт дыры в бензобаке? Если вы принесете его в автомагазин или к независимому сварочному подрядчику, эта стоимость может подскочить до 200 долларов, хотя может и превышать эту сумму в зависимости от того, куда вы его принесете, поэтому обязательно ищите лучшие предложения.

Например, трубка JB Weld профессионального размера стоит всего 19,99 доллара.

Если добавить стоимость наждачной бумаги, очистителя тормозов и махрового полотенца, которые рекомендуются для нанесения, то вы получите всего от 40 до 50 долларов.

Сколько стоит заделать дыру в бензобаке, будет зависеть от размера и метода ремонта.

Само собой разумеется, будет значительная разница в стоимости между тем, чтобы кто-то TIG или MIG заварил отверстие закрытым способом, по сравнению со стоимостью выполнения этого самостоятельно с помощью JB Welding.

Ссылки по теме: 9 различных типов сварочных процессов и их преимущества

Можно ли использовать сварку JB Weld на бензобаке?

Можно ли использовать сварку JB на бензобаке? Да, вы можете использовать сварку JB Weld на бензобаке. JB Weld устойчив к воде и бензину, имеет предел прочности на разрыв 5020 фунтов на квадратный дюйм и выдерживает температуру до 550 градусов по Фаренгейту.

Плотно нанесите замазку на отверстие, прижав края продукта ровно к резервуару, чтобы создать уплотнение. После этого дайте ему застыть на 4-6 часов и полимеризуйте до 24 часов.

Это упрощает альтернативный ремонт бензобака. Этапы подготовки заметно отличаются от сварки MIG или TIG.

Для фиксации бензобака с помощью JB Weld необходимо очистить и отшлифовать бензобак в том месте, где находится отверстие.

Удаляет ржавчину, сажу и краску, позволяя продукту прилипать к резервуару. Используйте средство для очистки тормозов и махровое полотенце, чтобы очистить и протереть отшлифованный участок.

Затем вы можете взять необходимое количество SteelStik для ремонта и перемешать цвета.

Можно ли использовать гибкое уплотнение на бензобаке?

Можно ли использовать уплотнение Flex на бензобаке? Нет, вы не можете использовать Flex Seal на бензобаке. Согласно flexsealproducts.com, использование Flex Seal не рекомендуется для использования на бензобаках или других контейнерах для легковоспламеняющихся жидкостей.

Он не может противостоять экстремальным температурам или давлению и поэтому не является подходящим продуктом для ремонта вашего бензобака.

Если вы ищете Flex Seal как более дешевый вариант, чем MIG, TIG или даже JB Welding, попробуйте KwikWeld. Он схватывается и полимеризуется быстрее, а его прочность составляет две трети от прочности JB Weld.

Он может выдерживать температуру до 300 градусов по Фаренгейту и рассчитан на предел прочности на разрыв 3,127 фунтов на квадратный дюйм, что делает его безопасной и долговечной альтернативой.

Рекомендации по безопасной сварке топливного бака

Хотя сварка топливного бака также будет представлять собой элемент опасности, существуют способы подготовиться и обеспечить максимальную безопасность.

Следование инструкциям, принятие необходимых мер предосторожности и предварительная проверка помогут ограничить степень риска.

Разработка правил техники безопасности, зная тип работы, какие типы элементов задействованы, и какое будет ваше оборудование, — все это часть подготовки, которую вы захотите предпринять.

Вот некоторые из наиболее распространенных практик при подготовке к сварке в топливном баке:

  • По возможности удалите все источники воспламенения, а остальные отключите.
  • Слейте воду из резервуаров, но по возможности старайтесь делать это в хорошо вентилируемом помещении.
  • Обязательно храните слитое топливо в подходящих емкостях, предназначенных для легковоспламеняющихся жидкостей, и храните их в безопасном месте.
  • Для слива резервуаров используйте только утвержденное сифонное оборудование. Использование шланга или любого другого самодельного инструмента с легковоспламеняющимися веществами может быть опасным.
  • Если вы работаете с топливным баком автомобиля или чем-либо, имеющим топливопроводы, вы должны быть уверены, что все линии полностью очищены от газа.Это особенно важно, если вы собираетесь выполнять сварку рядом с линией.
  • Убедитесь, что место, где вы работаете, тщательно очищено.
  • Если вы находитесь в помещении, убедитесь, что имеется надлежащая вентиляция, а в помещении, в котором вы работаете, нет никаких других легковоспламеняющихся материалов.

В качестве дополнительной меры предосторожности некоторые также предпочтут наполнить резервуар небольшим количеством воды. Вам не нужно много, но это может помочь гарантировать, что любые падающие искры безопасно попадут в воду, а не на нижнюю поверхность, на которой может быть остаточный газ, вызывая воспламенение искры.

Другая важная проблема обеспечения безопасности при сварке топливных баков — это соответствующее оборудование.

Вы не только хотите убедиться, что сварочные инструменты подходят для работы, но также хотите иметь дополнительное защитное оборудование, такое как:

  • Детекторы газа
  • Огнестойкий сварочный шлем
  • Очки и маски для лица
  • Кожаные или огнестойкие куртки, фартуки и другая одежда
  • Респираторы
  • Термостойкие ботинки

Соответствующая статья: Средства индивидуальной защиты Оборудование для сварщиков — СИЗ | Список и требования

Сварка бензобака: практические советы

Один из самых практичных советов при сварке бензобака — обеспечить надлежащую вентиляцию.

Если вы используете сварку MIG или TIG, использование газообразного аргона может привести к удушью, поэтому важно убедиться, что в бензобаке нет остатков топлива или дыма.

Настоятельно рекомендуется сделать это с помощью химического теста, чтобы гарантировать удаление.

Для дополнительной безопасности вы также можете попробовать наполнить бензобак водой на несколько дюймов в зоне сварки.

Все сварочные работы должны соответствовать стандартам безопасности и контрактным техническим условиям. Затем ему нужно дать остыть до температуры от пяти до десяти градусов до 70 градусов по Фаренгейту.

Безопасно ли сваривать дизельный топливный бак?

Если вы работаете с дизельным топливным баком, вы захотите принять многие из тех же мер предосторожности, что и с любым другим топливным баком.

Главное помнить, что дизельное топливо в жидкой форме обычно является безопасным веществом, но парообразное дизельное топливо может представлять те же угрозы, что и другие газы, и легко воспламеняется.

Когда температура достигает 100 градусов по Фаренгейту, жидкое дизельное топливо может начать испаряться. .Итак, если вы работаете с резервуаром или в зоне, которая подвергалась сильному нагреву, это должно вызывать беспокойство.

Если вы решили сварить дизельный бак, удалите топливо и убедитесь, что вокруг вас безопасно, чисто и нет других опасных газов или элементов.

Для получения дополнительной информации о правилах, требованиях и мерах безопасности OSHA (Управление по охране труда) предоставляет подробные требования безопасности при сварке, резке или пайке.

Безопасно ли просверливать отверстие в бензобаке?

Безопасно ли сверлить отверстие в бензобаке? Да, если принять надлежащие меры предосторожности, бурение бензобака может быть безопасным. Если вы собираетесь просверлить бензобак, обязательно полностью очистите его от любых испарений или легковоспламеняющихся жидкостей.

Следуйте инструкциям в вопросе «Как очистить бензобак перед сваркой?» этой страницы часто задаваемых вопросов, чтобы свести к минимуму риск воспламенения бензина в баке.

В противном случае просверливание пустого бензобака без надлежащей промывки может иметь катастрофические последствия.

Недостаточно просто опорожнить его от жидкого содержимого, так как просверливание пустого бензобака представляет большую опасность, чем сверление до полного.

Так что не забудьте также избавить бак от газовых паров. Без этого дрель способна создать искру, которая воспламенит содержимое внутри.

Заключение: Сварка топливных баков

Сварка топливных баков всегда представляет определенный уровень опасности.

Риск заключается в сочетании горючих газов с кислородом и возможности искры.

Если вы примете надлежащие меры предосторожности и соблюдаете все правила, это можно будет сделать безопасно.

Но без правильного планирования и соблюдения правил это может стать чрезвычайно опасным.

Всегда соблюдайте все правила и требования, если вы планируете сваривать топливный бак любого типа.

Как безопасно подготовить использованный металлический бензобак к сварке >> Посмотрите видео ниже

Правила и стандарты безопасности газовых баллонов

Безопасность США.com соответствуют требованиям различных организаций по промышленной безопасности и могут помочь вам соответствовать установленным правилам безопасности. Читайте дальше, чтобы узнать больше об этих рекомендациях.

Руководящие принципы организации
OSHA — Общие меры контроля за безопасностью
OSHA — Стандарт 1910.253
Ассоциация сжатого газа (CGA) — Безопасное обращение со сжатыми газами
Национальная ассоциация противопожарной защиты (NFPA)
Международный совет кодов
Единый пожарный кодекс (UFC) ) — Единый пожарный кодекс 1994 г. — Часть VII (Снято с 1997 г. и принято NFPA 1)

OSHA

«Баллоны со сжатым газом — общие меры безопасности, обнаруженные в соответствии с правилами OSHA» (выдержки)

Действующий стандарт OSHA, 1910 г.253 (b) (2) (ii) говорит:

Внутри зданий баллоны следует хранить в хорошо защищенном, хорошо вентилируемом, сухом месте, на расстоянии не менее 20 (6,1 м) футов от легковоспламеняющихся материалов, таких как масло или эксельсиор. Баллоны следует хранить в специально отведенных местах вдали от лифтов, лестниц или проходов. Отведенные места для хранения должны быть расположены в таком месте, где баллоны не будут опрокинуты или повреждены проходящими или падающими предметами или подвергнуты вмешательству посторонних лиц. Баллоны не должны храниться в непроветриваемых помещениях, таких как шкафчики и шкафы.

1926.350 (а) Транспортировка, перемещение и хранение баллонов со сжатым газом.

1926.350 (a) (1) Защитные колпачки клапана должны быть на месте и закреплены.

1926.350 (a) (2) Когда баллоны поднимаются, они должны быть закреплены на опоре, стропе или поддоне. Их нельзя поднимать или транспортировать с помощью магнитов или кольцевых строп.

1926.350 (a) (3) Цилиндры должны перемещаться путем наклона и катания их по нижним краям. Их нельзя умышленно ронять, бить или позволять наносить друг другу удары.

1926.350 (a) (4) При транспортировке баллонов механическими транспортными средствами они должны быть закреплены в вертикальном положении.

1926.350 (a) (5) Защитные колпачки клапанов не должны использоваться для подъема цилиндров из одного вертикального положения в другое. Запрещается использовать стержни под клапанами или защитными колпачками клапанов для освобождения баллонов при замерзании. Для оттаивания незакрепленных баллонов следует использовать теплую, а не кипящую воду.

1926.350 (a) (6) Если баллоны надежно не закреплены на специальном держателе, предназначенном для этой цели, перед перемещением баллонов необходимо снять регуляторы и установить защитные колпачки клапанов.

1926.350 (a) (7) Должна использоваться подходящая тележка с цилиндрами, цепь или другое стабилизирующее устройство для предотвращения опрокидывания баллонов во время использования.

1926.350 (a) (8) По окончании работы, когда баллоны пусты или когда баллоны перемещаются в любое время, клапан баллона должен быть закрыт.

1926.350 (a) (9) Баллоны со сжатым газом должны быть закреплены в вертикальном положении все время, за исключением случаев, когда это необходимо, на короткие периоды времени, когда баллоны фактически поднимаются или переносятся.

1926.350 (a) (10) Кислородные баллоны при хранении должны быть отделены от баллонов с топливным газом или горючих материалов (особенно масла или смазки) на минимальном расстоянии 20 футов (6,1 м) или негорючим барьером не менее 5 футов. (1,5 м) с классом огнестойкости не менее получаса.

1926.350 (a) (11) Внутри зданий баллоны должны храниться в хорошо защищенном, хорошо вентилируемом, сухом месте на расстоянии не менее 20 футов (6,1 м) от легковоспламеняющихся материалов, таких как масло или эксельсиор. Баллоны следует хранить в специально отведенных местах вдали от лифтов, лестниц или проходов. Отведенные места для хранения должны быть расположены в таком месте, где баллоны не будут опрокинуты или повреждены проходящими или падающими предметами, а также не будут подвергнуты несанкционированному доступу посторонними лицами. Баллоны не должны храниться в непроветриваемых помещениях, таких как шкафчики и шкафы.

. 1926.350 (а) (12) 1926.350 (a) (12) Обработка, хранение и утилизация всех сжатых газов в баллонах, переносных цистернах, железнодорожных цистернах или грузовых цистернах транспортных средств на предприятии должны осуществляться в соответствии с брошюрой P-1-1965 Ассоциации сжатых газов.

1926.350 (б) Размещение баллонов. 1926.350 (b) (1) Баллоны должны храниться достаточно далеко от места фактической сварки или резки, чтобы искры, горячий шлак или пламя не достигали их. Когда это нецелесообразно, должны быть предусмотрены огнестойкие экраны.

1926.350 (b) (2) Баллоны следует размещать там, где они не могут стать частью электрической цепи. Электроды не должны ударяться о цилиндр, чтобы вызвать дугу.

1926.350 (b) (3) Баллоны с топливным газом должны размещаться клапанной частью вверх, когда они используются.Их нельзя размещать в местах, где они могут подвергаться воздействию открытого огня, горячего металла или других источников искусственного тепла.

1926.350 (b) (4) Баллоны, содержащие кислород, ацетилен или другой топливный газ, не должны перевозиться в замкнутые пространства.

1926.350 (в) Обработка баллонов. 1926.350 (c) (1) Цилиндры, полные или пустые, не должны использоваться в качестве роликов или опор.

. 1926.350 (в) (2) 1926.350 (c) (2) Ни одно лицо, кроме поставщика газа, не должно пытаться смешивать газы в баллоне.Никто, кроме владельца баллона или уполномоченного им лица, не может заправлять баллон. Никто не должен использовать содержимое баллона для других целей, кроме тех, которые были предусмотрены поставщиком. Все используемые баллоны должны соответствовать требованиям Министерства транспорта, опубликованным в 49 CFR Part 178, Subpart C, Specification for цилиндров.

1926.350 (г) (2) Клапан баллона всегда должен открываться медленно, чтобы предотвратить повреждение регулятора. Для быстрого закрытия клапаны баллонов с топливным газом не должны открываться более чем на 1 1/2 оборота.Когда требуется специальный гаечный ключ, он должен оставаться на штоке клапана во время использования баллона, чтобы можно было быстро перекрыть поток топливного газа в случае аварии. В случае баллонов с коллектором или сдвоенными баллонами, по крайней мере, один такой ключ всегда должен быть доступен для немедленного использования. Во время использования на баллон с топливным газом нельзя класть ничего, что может повредить предохранительное устройство или помешать быстрому закрытию клапана.

. 1926.350 (г) (3) 1926 г.350 (d) (3) Запрещается использовать топливный газ из баллонов через горелки или другие устройства, оборудованные запорными клапанами, без снижения давления с помощью подходящего регулятора, прикрепленного к клапану баллона или коллектору.

1926.350 (d) (4) Перед снятием регулятора с клапана баллона клапан баллона всегда должен быть закрыт, а газ должен выпускаться из регулятора.

1926.350 (ж) (4) Шланг, который подвергся возгоранию или показывает признаки сильного износа или повреждения, должен быть испытан при двойном нормальном давлении, которому он подвергается, но ни в коем случае не менее 300 p.s.i. Неисправный шланг или шланг в сомнительном состоянии использовать нельзя.

1926.350 (f) (6) Ящики, используемые для хранения газовых шлангов, должны вентилироваться.

1926.350 (g) (2) Используемые горелки необходимо проверять в начале каждой рабочей смены на предмет утечки запорных клапанов, шланговых соединений и соединений наконечников. Неисправные горелки использовать нельзя.

1926.350 (h) Регуляторы и датчики. Регуляторы давления кислорода и топливного газа, включая соответствующие манометры, должны быть в надлежащем рабочем состоянии во время использования.

1926. 350 (j) Опасности, связанные с маслом и жиром. Кислородные баллоны и фитинги следует хранить вдали от масла или смазки. Цилиндры, крышки цилиндров и клапаны, муфты, регуляторы, шланги и оборудование не должны содержать масла или жирных веществ, и с ними нельзя работать масляными руками или перчатками. Кислород не должен быть направлен на масляные поверхности, жирную одежду или внутрь жидкого топлива или другого резервуара для хранения или емкости.

Дополнительные правила. Дополнительные сведения, не описанные в этом подразделе, приведены в соответствующих технических разделах Американского национального института стандартов, Z49.1-1967, Безопасность при сварке и резке. [44 FR 8577, 9 февраля 1979 г .; 44 FR 20940, 6 апреля 1979 г., с поправками, внесенными в 55 FR 42328, 18 октября 1990 г .; 58 FR 35179, 30 июня 1993 г.]

Вернуться к началу

Постановление Управления по охране труда и здоровья (OSHA) 1910.253 (выдержка)

(b) (2) (ii) Внутри зданий баллоны должны храниться в хорошо защищенном, хорошо вентилируемом, сухом месте на расстоянии не менее 20 футов (6,1 м) от легковоспламеняющихся материалов, таких как масло или эксельсиор. Баллоны следует хранить в специально отведенных местах вдали от лифтов, лестниц или проходов.Отведенные места для хранения должны быть расположены в таком месте, где баллоны не будут опрокинуты или повреждены проходящими или падающими предметами или подвергнуты несанкционированному доступу со стороны посторонних лиц. Баллоны не должны храниться в непроветриваемых помещениях, таких как шкафчики и шкафы.

Вернуться к началу

Compressed Gas Association, Inc. (CGA)

«Безопасное обращение со сжатыми газами» (выдержки)

3. Правила безопасного обращения с баллонами со сжатым газом (*) Правила этого раздела в целом применяются при обращении со всеми баллонами, содержащими сжатые газы.Ссылки на другие публикации, содержащие дополнительные меры предосторожности при обращении с определенными газами, перечислены в Разделе 6.

3.1.9 Если пользователь несет ответственность за обращение с баллоном и его подключение для использования, такие баллоны должны иметь четкую этикетку или трафарет, идентифицирующий содержимое. См. «Американский стандартный метод маркировки переносных контейнеров со сжатым газом для идентификации материала, который он содержит», Z48.1 (3) и брошюру CGA C-7 «Руководство по подготовке этикеток для контейнеров со сжатым газом».»(4)

3.2.3 Ни в коем случае не роняйте баллоны и не позволяйте им сильно удариться друг о друга или о другие поверхности.

3.2.5 Избегайте перетаскивания или скольжения цилиндров. Даже на короткие расстояния безопаснее перемещать баллоны с помощью подходящего грузового автомобиля.

3.2.6 Для транспортировки и разгрузки используйте подходящую ручную тележку, вилочный погрузчик, роликовую платформу или подобное устройство с цилиндром, надежно закрепленным.

3.3.8 Защищайте цилиндры от любых предметов, которые могут вызвать порез или другой абразивный износ на поверхности металла.Не храните баллоны возле лифтов или проходов, а также в местах, где тяжелые движущиеся предметы могут удариться или упасть на них.

3.3. 10 Баллоны должны быть защищены от взлома посторонними лицами.

3.4.4 Перед использованием цилиндра убедитесь, что он имеет надлежащую опору, чтобы предотвратить его опрокидывание.

3.5.3 Запрещается хранить запасные запасы баллонов с горючими газами с баллонами с кислородом. Их следует разделить. Внутри зданий баллоны с кислородом и топливным газом должны быть отделены друг от друга минимум на 20 футов, или между баллонами с кислородом и топливным газом должна быть установлена ​​огнестойкая перегородка.Это соответствует стандарту NFPA № 51 «Газовые системы для сварки и резки». (6)

3.7.1 Баллоны согласно спецификации ICC, содержащие сжатый жидкий кислород, азот или аргон, должны транспортироваться, храниться и использоваться в вертикальном положении. Эти материалы хранятся при чрезвычайно низких температурах, и баллоны необходимо поддерживать в вертикальном положении, чтобы периодически выпускать пар для поддержания безопасного внутреннего давления.

(*) Правила, касающиеся хранения и обращения с баллонами, применяются с равной силой к хранению и обращению со сферами и барабанами, если альтернативное использование этих контейнеров разрешено Правилами ICC.

(3) «Американский стандартный метод маркировки переносных контейнеров со сжатым газом для идентификации содержащегося в нем материала», Z48.1 — CGA Pamphlet C-4, доступный от Compressed Gas Association, Inc.

(4) «Руководство по подготовке этикеток для контейнеров со сжатым газом» — Брошюра C-7, доступная в Compressed Gas Association, Inc.

(6) «Газовые системы для сварки и резки» — Стандарт NFPA № 51, опубликованный Национальной ассоциацией противопожарной защиты.

Вернуться к началу

Национальная ассоциация противопожарной защиты (NFPA)

Выдержки из NFPA 1 Uniform Fire Code 2015

63.2.18.1.2 Разделение несовместимых газов внутри помещений. Баллоны, емкости и резервуары внутри ограждений должны быть разделены в соответствии с таблицей 63.3.1.6.2. [55: 6.18.1.2] 63.2.18.1.3 Противопожарная защита. Изношенные корпуса следует обрызгать изнутри. [55: 6.18.1.3]

63.2.18.2 Разделение. Несовместимые газы, как определено в таблице 63. 3.1.6.2, должны храниться или использоваться в отдельных вытяжных камерах. [55: 6.18.2]

63,3 Сжатые газы.

63.3.1 Общие.Хранение, использование и обращение со сжатыми газами в контейнерах, баллонах и цистернах должны соответствовать положениям глав 1–7 или NFPA 55. [55: 7.1]

63.3.1.6.3 Поддерживает. Стационарные баллоны, контейнеры и резервуары должны быть снабжены инженерными опорами из негорючего материала на негорючих основаниях. [55: 7.1.6.3]

63.3.1.6.5 Устройства сброса давления

63.3.1.6.5.1 Если требуется согласно пункту 63.3.1.6.5.2, должны быть предусмотрены устройства сброса давления для защиты контейнеров и систем, содержащих сжатые газы, от разрыва в случае избыточного давления в результате теплового воздействия [55: 7.1.5.1.1]

63.3.1.6.5.2 Устройства сброса давления для защиты контейнеров должны быть спроектированы и предоставлены в соответствии с CGA S-1.1, Стандарты устройств сброса давления — Часть 1 — Баллоны для сжатых газов, для баллонов; CGA S-1. 2, Стандарты устройств сброса давления — Часть 2 — Грузовые и переносные цистерны для сжатых газов, для переносных цистерн; и CGA S-1.3 Стандарты устройств сброса давления — Часть 3 — Стационарные контейнеры для хранения сжатых газов, для стационарных резервуаров или в соответствии с применимыми эквивалентными требованиями в стране использования.[55: 7.1.5.5.2]

63.3.1.6.5.3 Устройства для сброса давления должны иметь размеры в соответствии со спецификациями, по которым был изготовлен контейнер. [55: 7.1.5.5.3]

63.3.1.6.5.4 Устройство сброса давления должно быть способно предотвращать превышение максимального расчетного давления резервуара или системы. [55: 7.1.5.5.4]

63.3.1.9 Безопасность.

63.3.1.9.1 Общие. Контейнеры со сжатым газом, баллоны, резервуары и системы должны быть защищены от случайного смещения и доступа неуполномоченного персонала.[55: 7.1.9.1]

63.3.1.9.4 Физическая защита.

63.3.1.9.4.1 Емкости для сжатого газа, баллоны, резервуары и системы, которые могут подвергнуться физическому повреждению, должны быть защищены. [55: 7.1.9.3.1]

63.3.1.9.2 Должны быть предусмотрены посты охраны или другие средства для защиты контейнеров со сжатым газом, баллонов, резервуаров и систем внутри и снаружи помещений от повреждения транспортными средствами в соответствии с Разделом 4.11 NFPA 55. [55: 7.1.9.3.2 ]

63.3.1.9.5 Крепление контейнеров, баллонов и резервуаров для сжатого газа.Баллоны, контейнеры и резервуары со сжатым газом, используемые или хранящиеся, должны быть закреплены, чтобы предотвратить их падение или опрокидывание, загоняя их в загон и прикрепляя к тележке, каркасу или неподвижному объекту с помощью ограничителей, если иное не разрешено законом. 63.3.1.9.5.1 и 63.3.1.9.5.2 NFPA 55. [55: 7.1.9.4]

63.3.1.10 Защита клапана

63.3.1.10.1 Общие. Баллон со сжатым газом, баллон и клапаны резервуара должны быть защищены от физического повреждения с помощью защитных колпачков, хомутов или аналогичных устройств.[55: 7.1.9.1]

63.3.1.10.1.1 Клапан Защита отдельных клапанов не требуется для установки на отдельных баллонах, контейнерах или цистернах, установленных на трубчатых прицепах или аналогичных транспортируемых газовых системах, оборудованных коллекторами, снабженными средствами физической защиты, которые защитит клапаны от физических повреждений во время использования оборудования. Защитные системы, требуемые DOT для дорожного транспорта, должны обеспечивать приемлемые средства защиты.[55: 7.1.9.1.1]

63.3.1.10.2 Защитные колпачки клапанов. Если баллоны, контейнеры и резервуары со сжатым газом предназначены для установки колпачков для защиты клапанов, пользователь должен постоянно держать такие колпачки на баллонах, контейнерах и резервуарах со сжатым газом, кроме пустых, обрабатываемых или соединенных для использования. [55: 7.1.9.2]

63.3.1.10.3 Заглушки или заглушки выпускных клапанов.

63.3.1.10.3.1 Выпускные крышки или заглушки газонепроницаемых клапанов должны быть предусмотрены и установлены для всех полностью или частично заполненных баллонов, контейнеров и резервуаров, содержащих токсичные, высокотоксичные, пирофорные или нестабильные реактивные газы класса 3 или 4, которые являются в хранении.[55: 7.1.9.3.1]

63.3.1.11.1 Общие.

63.3.1.11.1.1 Контейнеры, баллоны, резервуары и системы для сжатого газа при хранении или использовании должны быть отделены от материалов и условий, которые представляют опасность воздействия друг на друга или друг от друга. [55: 7.1.10.1]

63.3.1.11.2 * Несовместимые материалы. Газовые баллоны, баллоны и цистерны должны быть разделены в соответствии с таблицей 63.3.1.11.2 [55: 7.1.10.2]

63.3.1.11.2.2 Расстояния, указанные в таблице 63.3.1.11.2, должны быть разрешены для неограниченного уменьшения, если баллоны со сжатым газом, цистерны и контейнеры разделены перегородкой из негорючей конструкции, которая имеет рейтинг огнестойкости не более минимум 0.5 часов и прерывает прямую видимость между контейнерами [55: 7.1.10.2.2]

63.3.1.11.2.3 Расстояние в 20 футов (6,1 м) может быть уменьшено до 5 футов (1,5 м), если один из газов заключен в газовый шкаф, или без ограничений, если оба газа заключены в газовые шкафы. . [55: 7.1.10.2.3]

63.3.1.11.3.1 Негорючие перегородки без отверстий или проникновений и выступающих сторон не менее 18 дюймов (457 мм) выше и по бокам зоны хранения должны быть разрешены вместо минимального расстояния.[55: 7.1.10.3.2]

63.3.2 Хранение.

63.3.2.1 Общие.

63.3.2.1.1 Применимость. Хранение контейнеров, баллонов и цистерн для сжатого газа должно соответствовать требованиям 63.3.2 [55: 7.2.1.1]

63.3.2.1.2 Вертикальное хранение горючего газа в растворе и сжиженного горючего газа. Баллоны, контейнеры и цистерны, содержащие сжиженные легковоспламеняющиеся газы и горючие газы в растворе, должны быть расположены в вертикальном положении. [55: 7.2.1.2]

63.3.2.1.2.1 Емкости и баллоны объемом менее 1,3 галлона (5 л). Контейнеры вместимостью 1,3 галлона (5 л) или менее разрешается хранить в горизонтальном положении. [55: 7.2.1.2.1] 63.3.3 Использование и обращение.

63.3.3.1.1 Применимость. Использование и обращение с контейнерами, баллонами, резервуарами и системами для сжатого газа должно соответствовать требованиям 63.3.1.1. [55: 7.3.1.1]

63.3.3.1.6 Использование в вертикальном положении.

63.3.3.1.6.1 Контейнеры, баллоны и цистерны для сжатого газа, содержащие воспламеняющийся сжиженный газ, за ​​исключением тех, которые предназначены для использования в горизонтальном положении, а также баллоны, баллоны и цистерны со сжатым газом, содержащие несжиженные газы, должны использоваться в «клапане». в конце вверх »вертикальное положение.[55: 7.3.1.6.1]

63.3.3.1.6.2 Вертикальное положение должно включать положение, в котором ось контейнера, баллона или резервуара наклонена на 45 градусов от вертикали и в котором предохранительное устройство всегда находится в непосредственном контакте с газовой фазой. [55: 7.3.1.6.2]

63.3.3.1.7.2 Емкость, баллон или цистерна должны быть закреплены, а раздаточное устройство должно быть спроектировано для использования сжиженного газа. [55: 7.3.1.7.2]

63.3.3.1.8 Контейнеры и баллоны из 1.3 галлона (5 л) или меньше. Контейнеры или баллоны с объемом воды 1,3 галлона (5 л) или менее разрешается использовать в горизонтальном положении. [55: 7.3.1.8]

63.3.3.3 Обращение.

63.3.3.3.1 Применимость. Обращение с контейнерами, баллонами и цистернами для сжатого газа должно производиться в соответствии с 63.3.3.3. [55: 7.3.3.1]

63.3.3.3.2 Тележки и грузовые автомобили.

63.3.3.3.2.1 Контейнеры, баллоны и цистерны должны перемещаться утвержденным способом. [55: 7.3.3.2.1]

63.3.3.3.2.2 Если контейнеры, баллоны или цистерны перемещаются с помощью ручной тележки, ручной тележки или другого мобильного устройства, такие тележки, грузовики или устройства должны быть спроектированы для безопасного перемещения контейнеров, баллонов или цистерн. [55: 7.3.3.2.2]

63.3.3.3.3 Подъемные устройства. Канаты, цепи или стропы не должны использоваться для подвешивания контейнеров, баллонов и цистерн со сжатым газом, если во время изготовления не были предусмотрены соответствующие подъемные приспособления, такие как проушины, при изготовлении контейнера, баллона или резервуара.[55: 7.3.3.3]

63.3.5 Коррозионные газы.

63.3.5.2 Расстояние до экспонатов. Хранение или использование агрессивного сжатого газа на открытом воздухе не должно находиться в пределах 20 футов (6,1 м) от зданий, не связанных с производителями распределения коррозионных газов, линиями партий. Улицы, переулки, общественные дороги или пути выхода. [55: 7. 5.2]

63.6.5.2.1 Двухчасовая противопожарная стена без отверстий или проникновений, которая простирается не менее чем на 30 дюймов (762 мм) выше и по бокам от зоны хранения или использования, должна быть разрешена вместо 20 футов (6.1 м) расстояние. [55: 7.5.2.1]

Полные нормы и стандарты NFPA

Посетите веб-сайт NFPA, чтобы получить доступ к их кодексам и стандартам. Вы должны создать профиль (бесплатно) на их веб-сайте, чтобы получить доступ к кодам и стандартам, которые представлены в формате только для чтения.

Вернуться к началу

Международный совет по кодам (ICC)

F191–06 / 07 3501.1, 3502.1, 3506 (новый), 3201.1, 3204.3.1.1, 2209.3.2.5 Горючие газы и легковоспламеняющиеся криогенные жидкости

3506.3.1 Конструкция внутреннего сосуда. Внутренний резервуар резервуаров для хранения жидкого водорода должен быть спроектирован и изготовлен в соответствии с Разделом VIII, Раздел 1 Кодекса ASME по котлам и сосудам высокого давления, и должен иметь вакуумную рубашку в соответствии с Разделом 3506. 3.2.

3506.3.2 Конструкция вакуумной рубашки (внешнего сосуда). Вакуумная рубашка, используемая в качестве внешнего резервуара для резервуаров для хранения жидкого водорода, должна быть сварной стальной конструкции, спроектированной так, чтобы выдерживать максимальное внутреннее и внешнее давление, которому она будет подвергаться в рабочих условиях, включая условия аварийного сброса давления в кольцевом пространстве. между внутренним и внешним сосудом.Оболочка должна выдерживать минимальный перепад давления сжатия 30 фунтов на кв. Дюйм (207 кПа).

3506.3.2.1 Контроль уровня вакуума. На внешней стороне вакуумной рубашки должно быть предусмотрено соединение, позволяющее измерять давление в кольцевом пространстве между внутренним и внешним резервуарами. Соединение должно быть оснащено клапаном с сильфонным уплотнением или клапаном мембранного типа, оснащенным трубкой вакуумметра, которая экранирована для защиты от повреждений при ударе.

РАЗДЕЛ 4006 ЖИДКИЙ КИСЛОРОД В ДОМАШНЕМ ЗДОРОВЬЕ

4006. 2 Информация и инструкции должны быть предоставлены. Поставщик жидкого кислорода должен предоставить пользователю в письменной форме следующую информацию:

  1. Инструкция производителя по эксплуатации используемой тары и маркировка.
  2. Размещение контейнеров вдали от источников возгорания, выходов, источников поражения электрическим током и высокотемпературных устройств.
  3. Ограничение контейнеров для предотвращения падения.
  4. Требования к перевозке контейнеров.
  5. Меры предосторожности, которые необходимо соблюдать при повторном наполнении контейнеров.

  6. 4006.5 Размещение контейнеров. Контейнеры не должны размещаться в зонах:
    1. Где они могут опрокинуться из-за срабатывания двери,
    2. Там, где они находятся на прямом пути выхода,
    3. При падении предметов,
    4. Где они могут стать частью электрической цепи, или
    5. Где открытое пламя и высокотемпературные устройства могут стать источником опасности.

    4006.6 Не курить. Курение запрещено в помещениях или местах, где используется жидкий кислород.

    4006,7 Знаков. Знак «КИСЛОРОД КУРИТЬ ЗАПРЕЩАЕТСЯ» должен быть вывешен в комнате или на участке, где хранятся или используются контейнеры для домашнего ухода с жидким кислородом и наполнены амбулаторные контейнеры с жидким кислородом.

    4006.8 Удерживающие контейнеры. Во время хранения или использования контейнеры должны быть закреплены, чтобы предотвратить падение в результате контакта, вибрации или сейсмической активности. Контейнеры необходимо удерживать одним из следующих способов:

    1. Привязка контейнеров к фиксированному объекту с помощью одного или нескольких фиксаторов.
    2. Ограничение контейнеров внутри каркаса, стойки или узла, предназначенного для закрепления контейнера.
    3. Ограничение контейнеров путем размещения контейнера напротив двух точек соприкосновения, таких как стены в углу комнаты или стены, и надежной мебели или предмета, например стола.

    4. 4006.9 Движение контейнеров. Контейнеры должны транспортироваться с помощью тележки или ручной тележки, предназначенных для такого использования.
      Исключения:
      1. Емкости для домашнего ухода с жидким кислородом на роликах.
      2. Амбулаторные баллоны с жидким кислородом разрешается переносить вручную.

      4006.10.1 Наполнение контейнеров для домашнего ухода. Емкости для домашнего ухода за жидким кислородом следует заполнять на открытом воздухе.

      4006.10.1.1 Несовместимые поверхности. Поддон, совместимый с жидким кислородом, должен быть предусмотрен под соединениями наполнения контейнера для домашнего ухода во время процесса наполнения, чтобы защитить его от контакта с горючими поверхностями, включая асфальт, пролитым жидким кислородом.

      4006.10.2 Наполнение контейнеров амбулаторной помощи. Наполнение амбулаторных контейнеров с жидким кислородом разрешается в закрытых помещениях, если контейнер подачи предназначен для их заполнения, а письменные инструкции предоставляются производителем контейнера.

      F208–06 / 07 Раздел 45, 2605.4, 3003.2, 3203.4.3, 3203.8, 3301.1, 3301.1.3, 3301.3, 3302.1, 3406.5.1.15

      2605,4 Ацетилен газ. Газообразный ацетилен не должен подаваться по трубам, кроме как в утвержденных коллекторах баллонов и соединениях коллектора баллонов, или использоваться при давлении, превышающем 15 фунтов на квадратный дюйм (psig) (103 кПа), если только он не растворен в подходящем растворителе в баллонах, изготовленных в соответствии с DOTn 49 CFR. Часть 178.Не допускается соприкосновение газообразного ацетилена с нелегированной медью, за исключением паяльной трубки или горелки.

      3003.2 Проектирование и строительство. Контейнеры, баллоны и резервуары для сжатого газа должны быть спроектированы, изготовлены, испытаны, маркированы спецификациями производства и обслуживаться в соответствии с положениями DOTn 49 CFR, части 100-178 185 или Кодекса ASME по котлам и сосудам под давлением, раздел VIII.

      3203.4.3 Идентификация контейнеров. Стационарные контейнеры должны иметь производственную спецификацию, а максимальное допустимое рабочее давление — постоянную заводскую табличку. Паспортная табличка должна быть установлена ​​на емкости в доступном месте. На паспортной табличке должна быть нанесена маркировка в соответствии со стандартами ASME по котлам и сосудам высокого давления или DOTn 49 CFR, части 100-185.

      3203.8 Обслуживание и ремонт. Обслуживание, ремонт, модификация или снятие клапанов, устройств сброса давления или других принадлежностей контейнеров должны соответствовать разделам 3203.8.1 и 3203.8.2, а также нормам ASME по котлам и сосудам под давлением, раздел VIII или DOTn 49 CFR, части 100-185.

      Единый пожарный кодекс (UFC)

      UFC больше не обслуживается с 1997 года.Он был принят NFPA, также известным как NFPA 1. Посетите веб-сайт NFPA

      Единый кодекс пожарной безопасности 1994 — Часть VII (Выдержки)

      UFC принят в качестве основы пожарной безопасности в 21 государстве. NFPA (Национальная ассоциация противопожарной защиты) и BOCA (Строительный и профессиональный кодекс Америки) является кодовой основой для остальных 29 штатов. Однако UFC имеет тенденцию быть более строгим кодовым набором.

      Особые предметы — Статья 74 — Сжатые газы

      7401.6.1 Общие.Контейнеры со сжатым газом, баллоны, резервуары и системы должны быть защищены от случайного смещения и доступа посторонних лиц в соответствии с разделом 7401.6.

      7401.6.2 Охрана территории. Контейнеры, баллоны, резервуары и системы для хранения, использования и обращения со сжатым газом должны быть защищены в соответствии с Разделом 8001.9.2.

      7401.6.3 Физическая защита. Емкости со сжатым газом, баллоны, резервуары и системы, которые могут подвергнуться физическому повреждению, должны быть защищены.Должны быть предусмотрены посты охраны или другие средства для защиты баллонов, баллонов, резервуаров и систем со сжатым газом внутри и снаружи помещений от повреждений транспортных средств. При наличии таких ограждений см. Критерии проектирования в Разделе 8001.9.3.

      7401.6.4 Крепление контейнеров, баллонов и резервуаров для сжатого газа. Контейнеры со сжатым газом, баллоны и резервуары должны быть защищены от падения из-за контакта, вибрации или сейсмической активности. Крепление баллонов, баллонов и цистерн со сжатым газом осуществляется одним из следующих способов: Исключение: баллоны, баллоны и цистерны для сжатого газа в процессе проверки, наполнения, транспортировки или обслуживания.

      1. Крепление контейнеров, баллонов и резервуаров к неподвижному объекту с помощью одного или нескольких фиксаторов.
      2. Крепление контейнеров, баллонов и резервуаров на тележке или другом мобильном устройстве, предназначенном для перемещения контейнеров, баллонов или резервуаров со сжатым газом.
      3. Размещение контейнеров, баллонов и цистерн со сжатым газом на объектах наполнения и обслуживания контейнеров или на складах продавца, недоступных для населения. Гнездование разрешается при условии, что вложенные контейнеры, баллоны или цистерны, если они смещены, не препятствуют требуемым путям выхода.
      4. Крепление контейнеров, баллонов и резервуаров для сжатого газа к стойке, каркасу, шкафу или аналогичному узлу, предназначенному для такого использования, или внутри них.

      7403.3.2 Тележки и грузовые автомобили. Контейнеры, баллоны и цистерны должны перемещаться утвержденным способом. Если контейнеры, баллоны или цистерны перемещаются с помощью ручной тележки, ручной тележки или другого мобильного устройства, такие тележки, грузовики или устройства должны быть предназначены для безопасного перемещения контейнеров, баллонов или цистерн. Тележки и грузовики, используемые для перевозки контейнеров, баллонов и резервуаров со сжатым газом внутри зданий, должны соответствовать разделу 8001.10.3. Тележки и грузовики, используемые для транспортировки или контейнеров, баллонов и резервуаров для сжатого газа, находящихся вне здания, должны быть спроектированы таким образом, чтобы контейнеры, баллоны и резервуары были защищены от падения или иного сильного удара друг о друга или других поверхностей.

      7404.2.1.4 Шкафы газовые. Газовые шкафы должны соответствовать следующим требованиям:
      1. Работать при отрицательном давлении по отношению к окружающей среде,
      2. Обеспечивать самозакрывающиеся порты с ограниченным доступом или негорючие окна для доступа к элементам управления оборудованием.Средняя скорость вентиляции у входных люков или окон должна быть не менее 200 футов в минуту (61 м / мин) с минимум 150 футов в минуту (45,7 м / мин) в любой точке входного люка или окна. ,
      3. Подключение к выхлопной системе,
      4. Оснащен самозакрывающейся дверцей,
      5. Изготовлен из стали толщиной не менее 0,097 дюйма (2,46 мм) (12 калибр) и
      6. Осыпан изнутри.

      Вернуться к началу

Советы по сварке топливных баков — Baker’s Gas & Welding Supplies, Inc.

Процесс сварки газовых или дизельных баллонов может быть чрезвычайно опасным. Существует возможность воспламенения паров топлива, и если сварщик использует процесс сварки MIG или TIG внутри резервуара для хранения топлива, он может задохнуться от дыма, если используется газ аргон. Это представляет опасность не только для сварщика, но и для всех, кто пытается спасти сварщика изнутри топливного бака. Мы надеемся, что перечисленные ниже советы помогут вам обезопасить себя, если вам потребуется выполнить какие-либо сварочные работы в топливном баке.

  • Перед тем, как начать работу с топливным баком, вы должны сначала убедиться, что аккумулятор отключен и зажигание находится в выключенном положении. Убедившись, что все источники питания отключены, вы уменьшаете вероятность того, что искра может поджечь топливо в баке. Как только вы это сделаете, вы можете приступить к сливу топлива из топливного бака, которое может все еще находиться внутри.
  • Следующим шагом будет полное опорожнение топливного бака в утвержденном газовом баллоне, предназначенном для использования с легковоспламеняющимися жидкостями.Настоятельно не рекомендуется производить слив бензина из баков над смотровыми ямами или вблизи них.
  • После того, как вы полностью удалили весь бензин из бака, вы можете удалить его из автомобиля. При работе с газовыми баллонами важно использовать соответствующее вентиляционное оборудование, поскольку в них может присутствовать большое количество паров.
  • После того, как вы благополучно сняли бензобак с автомобиля, вы должны тщательно промыть его несколько раз теплой мыльной водой.Воду следует налить в одобренный легковоспламеняющийся контейнер. Не сливайте воду на улице или в канализацию — это может создать очень опасную ситуацию.
  • Следующим шагом будет удаление топливных паров из бака с помощью воздушного шланга в течение как минимум одного часа или до тех пор, пока вы не перестанете обнаруживать какие-либо топливные пары. Вы можете провести химические тесты, чтобы определить, все ли пары топлива полностью удалены и безопасна ли сварка бака.
  • Все сварные швы, выполняемые на резервуаре, должны выполняться в соответствии со спецификациями контракта и соответствовать всем стандартам безопасности. Когда вы закончите сварку, дайте резервуару остыть в пределах пяти или десяти градусов от 70 градусов по Фаренгейту.
  • Как только резервуар достиг желаемой температуры и вы почувствуете, что он достаточно остыл, вы можете проверить целостность сварного шва и поискать утечки, заливая небольшое количество топлива в резервуар. Если в баке нет утечек, вы можете снова прикрепить бак, следуя инструкциям производителя.

Сопутствующие товары

Miller Multimatic 215 All-in-One Многопроцессорный сварочный аппарат с комплектом TIG

Артикул: MIL951674

Узнать больше

Перчатки Lincoln RedLine для сверхмощной сварки MIG / Stick

Артикул: LINK4082

Узнать больше

Сварщик TIG 200 TIG / Stick с прямоугольной волной Lincoln

Артикул: LINK5126-1

Узнать больше

Miller Classic TIG перчатки — овечье зерно — средние

Артикул: MIL271892

Узнать больше

Пост «Советы по сварке топливных баков» впервые появился на сайте Weld My World.

Выбор правильной системы подачи газа для металлообработки

Рис. 1: Вы должны контролировать системы ручного переключения и постоянно добавлять новые заполненные баллоны, чтобы предотвратить нехватку газа на рабочих станциях.

Будь то большая верфь или небольшой цех по производству стали, производители металла полагаются на газовые продукты, которые доставляются и хранятся в баллонах. Задача состоит в том, чтобы иметь систему, которая обеспечит экономию затрат и даст вам возможность расширяться, от базового баллона высокого давления до большого резервуара для сыпучих материалов.

Основным компонентом успешной системы подачи газа является выбор ее размера для правильного давления и расхода. Подача газа в приложение кажется простой задачей: получите газовый баллон и регулятор от местного поставщика, подключите и включите.

Если это разовое приложение, в котором потребность в давлении или расходе остается неизменной, то это просто. Все усложняется, когда приложение развивается в нескольких местах или требует большего давления или потока. Когда это произойдет, систему подачи газа необходимо будет модернизировать для обеспечения производительности.Конечно, каждая точка использования может быть оснащена баллоном и редуктором давления. регулятор, или, в случае более высокого потребления, вы можете продолжить ручную замену цилиндров по мере необходимости. Однако такой подход требует много времени и средств. Установив газовые баллоны в одном основном месте и управляя ими с помощью базового коллектора или переключаемого коллектора, вам не нужно беспокоиться о том, что в баллонах закончится газ.

Четыре типа переключателей газа

Ручные переключатели имеют несколько цилиндров, прикрепленных к коллектору, который имеет редукционный регулятор на выходе.Затем устанавливается давление на выходе регулятора для подачи в приложение или систему трубопроводов. Очень важно следить за этими системами, и вы должны добавить новые полные баллоны, чтобы предотвратить нехватку газа на рабочих станциях (см. Рисунок 1 ).

Переключатели первичного резерва имеют первичный блок цилиндров, расположенный с правой стороны, и резервный ряд цилиндров, расположенный с левой стороны, и каждый имеет регулятор с разной настройкой. Например, вы можете установить один на 300 фунтов на квадратный дюйм, а другой на 200 фунтов на квадратный дюйм, и оба будут подаваться в общую линию.Первый регулятор цилиндра, установленный на 300 фунтов на квадратный дюйм, поддерживает выход регулятора 200 фунтов на квадратный дюйм закрытым, когда он поставляет трубопроводную систему. Когда первичный цилиндр, установленный на 300 фунтов на квадратный дюйм, опорожняется, а давление нагнетания падает ниже значения 300 фунтов на квадратный дюйм, регулятор, установленный на 200 фунтов на квадратный дюйм (вторичный), открывается и начинает подавать питание в систему. Прежде чем вторичные баллоны станут пустыми, вам нужно будет добавить новые баллоны к первичной стороне, чтобы продолжить бесперебойную подачу газа в систему.

Полуавтоматические переключатели обычно работают с перепадом давления и аналогичны системам первичного резерва.Но на них первый регулятор имеет две настройки — скажем, 300 фунтов на квадратный дюйм и 100 фунтов на квадратный дюйм — и ручку направления или рычаг для изменения значения, а второй регулятор настроен на 200 фунтов на квадратный дюйм, подающий в общую линию. Регулятор первого цилиндра, установленный на 300 PSI, поддерживает выход 200-PSI. регулятор закрыт. Опять же, когда первый цилиндр опустеет и давление упадет ниже настройки 300 фунтов на квадратный дюйм, второй регулятор цилиндра, установленный на 200, откроется и начнет питать систему. Когда это произойдет, вы можете повернуть ручку или рычаг направления, чтобы изменить настройку первого регулятора на 100 фунтов на квадратный дюйм и заменить пустой баллон.Когда давление во втором баллоне падает ниже 200 PSI, регулятор на 100 фунтов на квадратный дюйм продолжит питать систему (см. , рис. 2, ).

Полностью автоматические переключатели работают с датчиками давления, которые контролируют первичный и вторичный входы. Когда давление на входе источника достигает заданного значения, система автоматически переключается с первичного на вторичный (см. , рис. 3, ).

Преимущества непрерывной подачи газа

В соответствии с отраслевыми стандартами замена пустого газового баллона на полный занимает в среднем от 20 до 30 минут. Если умножить на количество рабочих станций в магазине, получится значительное количество потерянного времени. Другая невидимая стоимость — аренда баллонов по цене от 0,25 до 0,40 доллара в день для баллонов высокого давления и от 1,50 до 3,00 долларов в день для баллонов с жидкостью. От объединяя несколько баллонов на базовом коллекторе для подачи газа в систему, вы можете минимизировать время, необходимое для замены пустых баллонов.

Однако базовый коллектор по-прежнему требует контроля, чтобы гарантировать, что в процессе не закончится газ.

Время смены режима

Поскольку газ в баллонах высокого давления имеет большое значение, следующим шагом по экономии средств является вертикальный баллон для газа / жидкости (VGL) или баллон с жидкостью. Баллоны с жидкостью — это, по сути, большие термосы, способные доставлять газ или жидкий продукт к месту применения.

Рис. 3. Полностью автоматическое переключение срабатывает с датчиков давления, которые контролируют первичные и вторичные входы, и автоматически переключает с первичного на вторичный источники в заранее определенных уставках.

Жидкостные баллоны обычно доступны для кислорода, азота, аргона и диоксида углерода. Объем одного цилиндра с жидкостью равен приблизительно 15-20 цилиндрам высокого давления, и заполнение одного цилиндра с жидкостью обходится дешевле, чем заполнение 20 цилиндров высокого давления.

Цилиндры

с жидкостью имеют порт для газа, порт для жидкости и порт для вентиляционного соединения. Контур повышения давления создает дополнительное давление и поток в системе, а контур экономайзера предотвращает выработку газа при низкой потребности.Предохранительные клапаны, установленные на 230, 350 или 500 фунтов на квадратный дюйм, гарантируют, что внутреннее давление никогда не достигнет точки, при которой цилиндр может разорваться или взорваться.

При использовании стандартных баллонов с жидким аргоном, азотом и кислородом способность создания давления обычно составляет около 300 стандартных кубических футов в час с пиковым расходом 350 кубических футов в час в течение коротких периодов времени.

Для стандартных баллонов с жидким CO2 способность создания давления обычно составляет около 100 кубических футов в час, при пиковом расходе 150 кубических футов в час в течение коротких периодов времени. Если приложение требует большего расхода, чем может обеспечить один цилиндр, вы можете добавить больше цилиндров.

При выборе системы переключения помните, что перепад давления

Переключатели

не работают эффективно с жидкостными цилиндрами, подающими продукт. Если потребность в газе слишком высока для жидкостного баллона, давление в баллоне упадет ниже точки переключения и создаст ложное или преждевременное опорожнение. Кроме того, переключение перепада давления оставляет 15 или более процентов неиспользованного продукта. Также наступает момент, когда потребность в потоке газа для приложения настолько велика, что использование способности внутреннего испарения нескольких жидкостных цилиндров больше нецелесообразно.

Толкатель

Одно из решений состоит в том, чтобы извлечь жидкий продукт из жидкостного цилиндра и пропустить его через внешний испаритель для создания больших объемов газового продукта. Вы можете подключить несколько цилиндров с жидкостью к криогенному коллектору для непрерывной подачи жидкого продукта в испаритель (см. , рис. 4, ).

Система толкателя использует весь жидкий продукт внутри цилиндра и поддерживает постоянное давление и поток к испарителю и последующему применению.В системе толкателя давление на выходе (газ) отдельного жидкостного цилиндра (толкателя) используется для вытеснения жидкого продукта из (подчиненного) жидкостного цилиндра через криогенный коллектор в испаритель. Бесперебойная подача газа затем можно подавать в газовый смеситель и систему трубопроводов, располагая систему толкателя по обе стороны от полностью автоматической системы переключения.

При использовании системы толкания вы ограничены только номинальной мощностью испарителя по производству газового продукта и количеством цилиндров, подключенных для подачи в приложение.

Коллекторные и трубопроводные системы для производственных помещений

Самый экономичный способ подачи газа на несколько рабочих станций — это установка системы трубопроводов, которая подключается к коллектору баллона, переключающей системе или резервуару. Опять же, ключевым моментом здесь является выбор размера трубопроводов и системы подачи газа для общего комбинированного давления и расхода, необходимого во всех точках использования. Это необходимо, чтобы предотвратить «голодание» любой из последующих точек использования.

Рис. 4. Система толкателя использует весь жидкий продукт в цилиндре и поддерживает постоянное давление и поток.

При выборе размера трубопроводной системы важно использовать трубу или трубу правильного размера, чтобы давление и поток газа не были ограничены. Перед тем, как выбрать размер трубы, важно продумать будущее расширение системы трубопроводов. Поскольку разница в стоимости материалов минимальна, рекомендуется проявить осторожность и использовать трубу или трубу большего размера.

Два типа трубопроводных систем — тупиковые и петлевые. В тупиковой системе трубопровод начинается от коллектора цилиндра и заканчивается в последней точке сброса или использования.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *