Как восстановить клемму акб: Как восстановить клемму на аккумуляторе своими руками: как напаять или наплавить

Как восстановить клемму на аккумуляторе своими руками: как напаять или наплавить

Автор Акум Эксперт На чтение 12 мин. Просмотров 3.4k. Опубликовано 01.04.2020

Современные аккумуляторы — надёжные источники энергии. Но и у них возможны проблемы с клеммами. Ведь изготавливаются они из мягкого легкоплавкого металла — свинца. И ситуация, когда у вполне работоспособного аккумулятора обламывается вывод, не редкость. Как восстановить клемму на аккумуляторе своими руками — тема нашей статьи.

Подбор формы вывода на аккумулятор с неисправными клеммами

Восстанавливаем свинцовые клеммы автомобильных АКБ

Самые распространённые автомобильные аккумуляторные батареи — свинцово-кислотные. Называются они так, потому что в гальванических парах используется свинец. Батареи из пластин соединены между собой свинцовыми перемычками, а у крайних перемычек имеются наружные выводы полюсов — так называемые клеммы. Они служат для подключения электрооборудования автомобиля. Главное назначение АКБ — запуск двигателя. Величина пусковых токов в несколько сотен ампер, особенно если происходит запуск холодного двигателя, в неблагоприятных условиях. Поэтому на всех аккумуляторах указан пусковой ток при окружающей температуре -18 °C, который он должен обеспечить. Как правило, эта величина в 9–10 раз превышает ёмкость стандартной АКБ. Указанные на них значения в 500, 630, 680, 740 ампер, обычные параметры.

При таких токах вполне возможно повреждение клеммы, если не обеспечен надёжный контакт с зажимом по всей поверхности. В местах слабого контакта возможно искрение, местный перегрев металла и оплавление полюса или появление раковин. Для сравнения: ток электросварки от 60 до 240 ампер при напряжении во время горения дуги от 30 до 18 вольт.

Искрение на не затянутом хомуте клеммы

Неудивительно, что металлические зажимы, обеспечивающие присоединение провода к выводу АКБ, буквально привариваются к ним. Неопытные водители, пытаясь снять контактный зажим, расшатывают его вместе с клеммой или пытаются повернуть зажим вокруг неё и обламывают вывод аккумулятора. Мягкий свинец не способен противостоять изгибам и кручению. Кроме того, при расшатывании она отслаивается от пластмассового корпуса батареи, сквозь который проходит. В образовавшиеся микротрещины проникают пары серной кислоты, которые усиливают коррозию зажимов. Появление коррозии приводит к увеличению сопротивления в месте контакта зажима и вывода, и это ухудшает электропроводность в месте контакта.

Восстановление клеммы аккумулятора можно выполнить самостоятельно. В зависимости от степени повреждений выбирают один из нескольких способов.

Что делать, если клемма начала разрушаться или окислена

При незначительных повреждениях в виде мелких раковин, следов искрения, появления солей или кристаллов сульфатации необходимо зачистить поверхности полюсного вывода. Восстановление выполнить лучше всего полоской наждачной бумаги, которую оборачивают вокруг неё, и зачистить поверхность от изъянов. С учётом степени повреждений на начальном этапе можно применить наждачную бумагу зернистостью 120–160. В завершение выбрать с зернистостью 180–240.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Диаметр полюсов нельзя уменьшать более чем на 1 мм, чтобы перемычки, что на проводах, смогли плотно обхватывать их. Если снятие такого слоя свинца не позволяет убрать большинство раковин, то далее можно уменьшить диаметр еще на 2–3 мм, но при этом, возможно, придётся доработать зажим. Либо приобрести другой, с более широкой прорезью.

Зажим, как правило, представляет собой хомут в виде кольца с прорезью, через которую проходит стягивающий болт с гайкой. Зажим рассчитан на стандартные выводы полюсов, диаметром 19, 5 мм у «+» и 17,9 мм у «-«.  Если прорезь узкая, то такой хомут не сможет зажать клемму, меньшую в диаметре на 2–3 мм. Нужно будет увеличить прорезь, срезав или сточив часть металла с зажима.

Стандартные размеры двух типов клемм

Но есть и другой вариант. Для увеличения диаметра на вывод можно напаять оловянно-свинцовый припой ПОС 30. Цифра 30 указывает процент содержания олова в припое. Оставшийся процент припоя приходится на свинец. Температура плавления такого припоя 256 °C. Чистый свинец плавится при 327 °C. При пайке удастся запаять все раковины на поверхности вывода. После напаивания снова надо будет обработать клемму наждачной бумагой.

Напаивание полюса припоем можно использовать при частичном выпадении крупных фрагментов, заполняя пустоты припоем.

При небольших повреждениях можно использовать электропроводящую смазку, которая улучшит контакт между зажимом и полюсом и снизит сопротивление контакта. При этом смазка будет препятствовать новому окислению перемычек и зажимов.

Если клемма обломалась до самого основания

В этом случае необходимо напаять новый вывод полюса. Как напаять клемму? Ремонт её можно выполнить двумя способами: напаять с применением паяльника или наплавить, залив в подготовленную форму жидкий, расплавленный свинец.

Для пайки можно использовать 100- или 150-ваттный электрический паяльник. Дополнительно понадобится паяльный жир или канифоль.

Можно ли варить клемму сварочным аппаратом? Это вполне возможно. Для пайки сварочным аппаратом следует приготовить угольный электрод диаметром 5–10 мм. Для этого вполне подойдёт угольный стержень из большой круглой батарейки типа 343, например, на 1,5 В. Саму варку следует выполнять на малых токах, достаточных для плавления свинца или припоя. Чем меньше ток, тем меньше вероятность перегрева электролита и пластиковой крышки батареи. Нужно позаботиться о надёжном контакте формы с минусом сварочного аппарата.

В любом случае понадобится форма клеммы из металлической стальной жести или иного материала, способного выдержать температуру расплавленного свинца 327 °С. Форму следует сделать чуть большего диаметра стандартного полюса, на 2–3 мм, поскольку её обязательно придётся доработать, обтачивая поверхность нового вывода. Самый простой вариант формы — это свёрнутая из полоски жести консервной банки трубка, охваченная стальным перфорированным хомутом с винтовой затяжкой. Важно, чтобы у неё был удобный захват, за который она будет удерживаться во время напайки свинца.

Форма клеммы в специальной оправе с ручкой

Паять можно чистым свинцом, но клемма получится хрупкой и может снова отпасть. Лучше это делать припоем ПОС 30. За счёт присутствия олова такой полюс будет иметь большую механическую прочность.

Для придания дополнительной жёсткости выводу, чтобы вывод не отваливался, можно использовать пару стальных шурупов. Их вворачивают в оставшийся обломок, на глубину не более 10 мм, чтобы избежать сквозного проникновения в батарею. Иначе кислота быстро разъест сталь. Шляпки шурупов удаляют.

Перед началом пайки следует зачистить поверхность оставшегося обломка металлической щёткой, установленной на дрель, или вручную.

Паяльник перед началом пайки должен быть хорошо прогрет и уверенно обеспечивать температуру плавления свинца или припоя. При слабом паяльнике можно применить припой с большим содержанием олова, температура плавления которого ниже, например, ПОС 40, 50 или 60.  Последний плавится при 182 °C. Но в этом примере и клемма может больше повреждаться при её перегреве от пусковых токов. Значит, необходимо обеспечить очень надёжный контакт вывода с зажимом при последующей эксплуатации.

Во время пайки необходимо не допускать перегрева и вскипания электролита. В качестве превентивной меры можно форму обложить раствором гипса или алебастра.

Обмазка формы для предотвращения локального перегрева

Напайка начинается с установки формы на место полюса. Далее, угольным электродом или жалом паяльника прогревается обломок до оплавления его верхней части. При этом добавляется паяльный жир или канифоль для лучшего соединения новой порции припоя с основанием клеммы. Затем в форму подкладываются кусочки свинца или припоя и также расплавляются. Расплавленный металл должен равномерно заполнять форму. Для предотвращения образования раковин расплавленный припой перемешивается электродом или жалом паяльника.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Если температура электролита достигает опасной величины, близкой к кипению, процесс приостанавливается. На качество пайки это не повлияет. После остывания электролита пайка возобновляется.

Когда форма будет заполнена полностью, пайку прекращают. Новой клемме надо дать остыть и отвердеть. В завершение её обрабатывают режущим инструментом для придания правильной формы и шлифуют. Подрезать свинец можно ножом, стамеской, стачивать напильником.

При наплавке операции всё те же, что и при напаивании. Но только в форму не подкладываются отдельные кусочки, а заливается сразу весь необходимый объём заранее расплавленного металла. В этом случае очень высока вероятность вскипания электролита. Чтобы не допустить этого, стоит перед заливкой формы уложить вокруг неё гипсовый раствор с большим содержанием воды. Непосредственно перед заливкой паяльником необходимо прогреть свинцовый вывод на аккумуляторе до начала плавления. В этом случае наливаемый расплавленный металл лучше соединится со свинцовым основанием.

Вместо сварочного аппарата, можно использовать сам аккумулятор. Для этого угольный электрод присоединяется к другому полюсу АКБ проводом небольшого сечения 3–4 мм для ограничения силы тока. Сварка выполняется так же, как и сварочным аппаратом. Только не требуется подключать «минус», как при сварке. Надо отметить, что этот способ может губительно сказаться на самой АКБ. Ток сварки ограничен лишь сопротивлением провода и графитового стержня и может достигать 100 ампер. Перед такой процедурой аккумулятор следует полностью зарядить. А сварку производить в несколько этапов, позволяя батарее восстановиться.

Очень важно проводить восстановление на остывшем, а ещё лучше — охлаждённом аккумуляторе. Вскипание электролита может привести к разрыву батареи.

Клеммы маломощных АКБ от мотоциклов и ИБП

Если клемма отвалилась у мотоциклетного аккумулятора или импульсного блока питания, ее восстанавливают точно так же. Но сами клеммы могут быть разной конфигурации. Поэтому после изготовления её следует доработать для присоединения проводов. Например, у некоторых моделей необходимо сделать отверстие под винт. Для этого можно использовать сверло по металлу. Можно приобрести отдельно зажим, который устанавливают на аккумулятор. А уже к самому зажиму присоединяют стандартный разъём для подключения электропроводки.

Следует учитывать, что ёмкость таких батарей намного меньше автомобильных. Поэтому риск вскипания электролита гораздо выше. Нужно обеспечить качественное охлаждение батареи во время наплавления. Использовать ток разряда самого аккумулятора в этом случае не стоит. Его ёмкости может не хватить, а глубокий разряд приведёт к необратимому разрушению пластин батареи.

Восстановленная клемма на аккумуляторе блока питания

Профилактика

Отремонтировать клемму аккумулятора — дело хлопотное. К тому же даже после самого качественного ремонта новая прослужит недолго. В лучшем случае — до полугода. Заводской вывод полюса состоит из двух элементов, центрального вывода и надетого колпачка, между которыми имеется зазор. Такая конструкция позволяет легче переносить вибрацию и силу сжатия клеммы накидным хомутом. Новый вывод представляет собой единый жёсткий штырь, не приспособленный к вибрации.

Устройство стандартного заводского вывода аккумулятора

Поэтому чтобы не допустить серьёзных повреждений клемм аккумулятора, необходимо следить за их состоянием. Для этого нужно периодически их осматривать, достаточно раз в 3 месяца, когда проводится обслуживание самого аккумулятора.

При выявлении следов солевых отложений, искрения, коррозии клемм и зажимов, следует очистить их ветошью, с применением пищевой или кальцинированной соды, разведённой в воде, либо нашатырного спирта. Эти вещества являются щелочными растворами, с разной степенью активности. Они хорошо нейтрализуют кислоту и растворяют кристаллы солей, образовавшиеся под воздействием электролита. Очищенные зажимы можно покрыть консервирующей смазкой для предотвращения нового окисления. Если смазка не электропроводящая, то покрывать зажимы следует только снаружи, когда они надеты на клеммы и обжаты. Чтобы смазка не попала внутрь и не ухудшила контакт. Лучше применять токопроводящую смазку, которую полезно нанести на всю поверхность, включая и внутреннюю, зажимов и полюсов.

Электропроводящие смазки можно приобрести в автомагазинах: очиститель контактов на масляной основе CRAMOLIN CONTACLEAN, автомобильная смазка LIQUI MOLY Batterie-Pol-Fett, смазка для электроконтактов «Presto» и другие.

Покрытие клеммы с зажимом специальной электропроводной защитной смазкой

При сильном загрязнении клеммы и зажима их следует разъединить и очистить по отдельности. Порядок отсоединения зажимов: сначала «минус», потом «плюс». Присоединять в обратном порядке: сначала «плюс», потом «минус». Очищенные выводы полюсов и зажимы обязательно покрыть защитной электропроводящей смазкой. Обязательно, потому что раз появилось окисление и причины не устранены, то контакты окислятся снова. И лучше их защитить смазкой. Даже если была попытка устранить причины окисления, для проверки ее эффективности потребуется много времени.

На полюсах сквозь образовавшиеся микротрещины могут проникать пары электролита. Это приводит к ускоренному окислению контактной пары. Для предотвращения выхода паров следует покрыть поверхность крышки аккумулятора вокруг клеммы герметичным составом. Для этого можно использовать битумную мастику, силиконовый герметик, эпоксидный клей и другие подобные составы, устойчивые к кислоте. Например, можно вырезать кольцо из плотного войлока. Нижнюю часть кольца пропитать консистентной смазкой: литол, солидол, силикон. Его надевают на вывод и прижимают к крышке. Сверху кольцо прижмётся зажимом, надеваемым на клемму. Такое приспособление не даст парам свободно выходить и попадать на контакт. При нанесении смазки, если она не электропроводящая, следует избегать её попадания на место контакта зажима с клеммой.

Шайба из войлока для защиты вывода и зажима от паров электролита

Как правильно снимать прикипевший зажим с клеммы

Как уже отмечалось выше, зажим нельзя расшатывать и пытаться крутить вокруг аккумуляторного полюсного вывода. Это может привести к образованию трещин в крышке корпуса аккумулятора, в месте выхода вывода из батареи. Велика вероятность обломить вывод. Известны случаи, когда клемма срывалась внутри батареи с полюсной перемычки блока пластин. В этом примере восстановить её без разборки крышки батареи невозможно.

Сначала освобождается болт с гайкой, стягивающие губки хомута. Снимать прикипевший хомут с клеммы следует путём расширения губок зажима, при помощи отвертки, рожкового ключа или иного инструмента, который в натяг вставляется в паз, зажимаемый болтом с гайкой. Инструментом легко расширяется паз и поверхность хомута отстает от клеммы. После чего зажим снимается с полюса вверх.

Как восстановить клемму на аккумуляторе: 3 Способа

Бывают ситуации, при которых аккумулятор автомобиля работает с перебоями или попросту не функционирует. Причин может быть множество, одна из них – неисправность клемм. Чтобы избавиться от технических неисправностей, стоит разобрать методы самостоятельного восстановления соединения.

Почему портятся клеммы

В качестве основных причин порчи клеммы АКБ можно выделить следующие позиции:

• физический износ. Если автомобиль используется уже не первый десяток лет, а аккумулятор постоянно переподключается, то можно говорить о рисках порчи элементов подключения.
• электролит попал на контакты. Обычно это происходит в связи с недостаточно затянутыми стержнями или ослабленной пробкой батареи;
• плотность электролита не соответствует стандартам. Подобная причина актуальна в случае, если владелец автомобиля самостоятельно разводит кислоту;
• нарушение герметизации, повреждение оболочки аккумулятора. Как итог – протечка электролита или замыкание секции АКБ;
• постоянные проблемы с электросетью в транспортном средстве.
• оплавление клемм.

От большей части вышеуказанных факторов можно избавиться без лишних проблем – достаточно проверять состояние аккумулятора хотя бы два-три раза в неделю, а при возникновении проблем сразу же устранять источник, а не пытаться справиться с последствиями.

Признаки выходящих из строя клемм

Испорченные клеммы не могут обеспечить необходимое подключение, в результате чего электросеть автомобиля начинает сбоить. Требуется ремонт, если:

• тусклый свет фар, габаритных огней, поворотников. При этом аккумуляторная батарея полностью заряжена;
• при запуске двигателя транспортного средства стартер не заводит с первого раза или же коленвал прокручивается с сильной натяжкой. Возникает ощущение, что АКБ разряжен почти в ноль, но сам водитель уверен в обратном;
• иные неполадки с электросетью. Свет в салоне не включается, аудиосистема не функционирует, подогрев не работает и т.п.

С одной стороны, признаки выглядят «косметическими» и не требуют немедленного устранения. С другой – в критической ситуации такие моменты могут стать причиной существенных проблем, поэтому владельцу стоит сразу же задуматься о том, как починить клеммы.

К чему могут привести последствия

Важно не затягивать с ремонтом, ведь плохо работающие клеммы напрямую влияют на качественные показатели функционирования аккумулятора и значительно снижают продолжительность его эффективной деятельности.

Если игнорировать проблему, в итоге может отказать вся электрическая система транспортного средства. А при неправильной работе АКБ генератор вынужден терпеть дополнительные нагрузки, не предусмотренные заводскими настройками, что может привести к поломке устройства.

Метод восстановления клемм на аккумуляторе

Самостоятельно восстановить клеммы на АКБ можно с использованием трех методов.

Первый метод. С помощью наплавливание паяльником. Применяется припой ПОС 30 (смесь олова и свинца). Данный материал используется для соединения заготовок, при этом для него характерна более низкая температура плавления (183 градусов Цельсия), чем для объединяемых металлов. При помощи формочки паяльником расплавляется припой и наплавляется на остаток клеммы, если она оторвалась.

Данный вариант примечателен тем, что используемый материал не требует высоких температур, которые невозможно обеспечить без рисков в домашних условиях. Однако недостатков у метода больше. В первую очередь – это отсутствие крепкой спайки токовывода с наплавленной частью.

Обусловлено это тем, что температура плавления заводской клеммы выше, чем у припоя. Поэтому это приспособление может быть разрушено в краткие сроки за счет вибрации или нагрева от высоких токов запуска, которые характерны для грузовых транспортных средств.

Второй способ. Наплавления припоя ПОСС. Происходит расплавление остатков заводской клеммы, что позволяет добиться сплавливания металл-металл. В этом случае можно достичь более крепкой сплавки и долговечности ремонта.

Его недостаток – высокая температура плавления, если сравнивать с аналогичным показателем, характерным для материала корпуса АКБ автомобиля. Поэтому следует быть предельно аккуратным, чтобы случайно не прожечь оболочку батареи в месте токовывода.

Если не предусмотреть все меры безопасности, то свинец попросту проникнет внутрь аккумулятора, что может вызвать короткое замыкание. Но даже без КЗ батарея придет в негодность из-за нарушения плотности соединения и просачивания электролита наружу.

Третий метод. С помощью которого можно отремонтировать клеммы АКБ, наименее рекомендуем к использованию. Лучше его применять, когда нет другого выхода. Суть способа заключается в наплавлении припоя методом сварки с использованием графитового электрода. Таким образом токовыводы соединяются за счет короткого замыкания, где в качестве сопротивления выступает лишь графитовый электрод от пальчиковой батареи.

Далеко не каждый АКБ рассчитан на подобные нагрузки. Высоки риски полной поломки аккумулятора, что и делает данный способ актуальным лишь при критической необходимости.

Когда лучше заменить, а не ремонтировать

Снимать аккумулятор нужно при наличии следующих признаков:

• после длительных поездок показывается низкий уровень напряжения. В нормальном состоянии АКБ должна подзаряжаться от генератора, тем самым «разгоняясь» и выдавая повышенные значения;
• двигатель запускается с трудом в любое время года. Аккумулятор попросту не держит заряд;
• наличие неприятного гнилостного запаха;
• жидкость внутри АКБ темная. Свидетельствует о разрушенных пластинах, что может спровоцировать взрыв;
• батарее более четырех лет. Несмотря на вполне исправное на первый взгляд состояние, рекомендуется задуматься о приобретении нового оборудования.

Итак, если аккумулятор начал сбоить, то следует сразу же проверить состояние клемм и самого оборудования. При длительном игнорировании проблемы можно добиться лишь еще больших проблем. Поэтому лучше их сразу же устранить, отремонтировав соединение или заменив АКБ.

Остались вопросы или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полным и точным.

Поломанная клемма аккумулятора: восстанавливать или нет

17.12.2016

«Какую гарантию обычно дают мастера на ремонт и восстановление сломанных клемм аккумулятора?»

Заводской терминал качественного брендового аккумулятора не является цельным штырем, как думают многие. (См. фото). Между внутренним токосъемным штырем и наружной частью клеммы пустое пространство, необходимое для амортизации нагрузок. Такая конструкция токовывода предохраняет от раздавливания излишне затянутыми клеммами. Заводская конструкция дает виброустойчивость соединению: клеммы автомобиля и токовывода аккумулятора при движении.

Все восстановленные терминалы аккумуляторов предполагают создание цельного штырька, который будет обламываться при меньшей силе сдвига или вибрации, чем заводской терминал.

Три способа применяемых при реставрации клемм.

Наплавливание паяльником припоя ПОС 30. Припо́й — материал, применяемый при пайке для соединения заготовок и имеющий температуру плавления ниже, чем соединяемые металлы, содержащий смесь олова и свинца. Цифра в аббревиатуре означает процентное содержание олова. Плавление ПОС припоев начинается при температуре 183°C.

Используя формочку, паяльником расплавляют припой и наплавливают на остаток поломанной клеммы новую.

Плюс этого способа — невысокая температура плавления припоя. Он менее всех опасен для легко плавящегося современного полипропиленового корпуса аккумулятора.

Минусов больше. Это процесс наплавки. Температура плавления материала заводской клеммы (свинец, легированный сурьмой) выше, чем температура плавления припоя. Реально крепкой спайки старой части токовывода с наплавленной частью из свинцово-оловянного припоя нет. По сути, это декоративный ремонт, позволяющий подсоединить аккумулятор к стандартным клеммам автомобиля. Вибрации при движении и нагрев от высоких токов запуска в грузовом автомобиле разрушат такую реставрированную клемму за считанные месяцы.

Наплавление сурьмянистого припоя ПОСС, либо наплавление спиленных свинцово-сурьмянистых клемм с нерабочих батарей.
Неспешное наплавление с помощью паяльника предпочтительней, чем наливание расплавленного легата свинца. В первом случае расплавливаются остатки заводской клеммы и происходит сплавливание металл-металл. В случае быстрого налива, остатки старой клеммы не успевают нагреться до температуры плавления и получается непрочная декоративная наплавка.

Минус этого метода — высокая температура плавления в сравнении с температурой плавления материала корпуса аккумулятора. Важно быть очень аккуратным, чтобы не прожечь полиэтиленовую или полипропиленовую крышку батареи в месте ее соприкосновения с токовыводом. Расплавленный свинец просто «убежит» внутрь аккумулятора и скорее всего устроит короткое замыкание.  Даже если КЗ не произойдет, то соединение «токовывод-корпус» перестанет быть плотным, электролит начнет просачиваться и пачкать клеммы и соединения белым соляным налетом, ухудшая контакт.

Наши специалисты в ремонте  используют в качестве материала для ремонтных клемм переплавленные терминалы с АКБ идущих в лом. Используют при восстановлении клемм  метод постепенного аккуратного наплавления.

>

Самый варварский способ: наплавление припоя с помощью графитового электрода методом сварки. Варварский этот способ по отношению к ремонтируемой батарее. Токовыводы батареи соединяются в режим КЗ, где единственным сопротивлением является графитовый электрод от пальчиковой батарейки. Припой в форме плавят сварочной дугой. Ремонт таким способом из разряда «в поле на коленке».

Не каждый аккумулятор переживет такую нагрузку. Вероятнее всего батарея с поломанной клеммой находится в недозаряженном состоянии, и ей любые нагрузки то противопоказаны.

Важно! Отремонтированная клемма не будет иметь качества новой, она всегда будет хуже, так как не повторяет заводской конструкции токовывода батареи. Качество отреставрированной клеммы напрямую зависит от опыта и аккуратности мастера. Гарантийный срок на реставрированные клеммы обычно не дольше пары месяцев.

Как восстановить клемму на аккумуляторе

Качественный контакт аккумуляторной клеммы и проводки позволяет передавать полноценно ток в бортовую систему автомобиля. Со временем мягкие свинцовые цилиндры на батарее могут разрушаться по разным причинам. Разберёмся, как реально восстановить самостоятельно клемму на вашей АКБ.

Когда требуется ремонт

Следить за источником питания в машине входит в обязанности каждого автовладельца. Восстановление клемм аккумулятора может потребоваться при таких обстоятельствах:

1. Попадание электролита на металл. Подобные происшествия могут случаться, если пробки недостаточно затянуты или автомобилист неаккуратно обращался с кислотным раствором при обслуживании батареи.
2. Физический износ. Автомобиль, который небрежно эксплуатируется много лет, с батареей, периодически подключаемой/отключаемой к контактам, может вскоре лишиться источника питания по причине износа клемм.
3. Нарушена концентрация электролита. При несоблюдении плотности электролита могут начаться проблемы с аккумулятором.
4. Нарушение герметичности. Оболочка банок бывает повреждена. Следствие – проникновение из внутренней полости наружу кислотного состава. Также из-за повреждения могут происходить короткие замыкания.
5. Нестабильная работа бортовой электросети.
6. Оплавление. Высокие электрические нагрузки способны привести к оплавлению свинцовых цилиндров, выступающих над поверхностью АКБ.

Чтобы не прибегать к дорогостоящему восстановлению, рекомендуем периодически проводить осмотр состояния аккумулятора. При необходимости осуществляются профилактические мероприятия, например, чистка поверхности, подкручивание натяжных винтов или закрытие клемм защитными щитками.

Восстанавливаем клеммы аккумулятора

Многие проблемы с контактами можно исправить самостоятельно. Перед тем как быстро восстановить проблемную клемму на автомобильном аккумуляторе дома своими руками, необходимо ознакомиться с несколькими вариантами реанимации.

Часто используются паяльник и припой марки ПОС 30. В него входит свинцово-оловянный сплав. Одной из его характеристик является относительно низкая температура плавления – 183⁰ С. С помощью паяльника и приготовленных форм делаем заготовки и наносим их на проблемные поверхности. Метод сработает, даже если остался небольшой пенёк от оторванной клеммы.

Способ не требует в домашних условиях высоких температур, хотя при этом он не лишён недостатков. При использовании подобного варианта может отсутствовать надёжная спайка наращенной части и токовывода. Это связано с тем, что у заводской части температура плавления выше. Недостаток может проявиться в том, что при сильных и частых вибрациях происходит разрушение стыка.

Для второго варианта потребуется припой марки ПОСС. В этом случае подплавляется остаток заводской клеммы. Результат будет выше по надёжности и долговечней в эксплуатации. Недостаток метода – высокая температура плавления, поэтому необходимо проявить аккуратность, чтобы не сжечь корпус в месте токовывода.

При работе с высокотемпературными припоями важно проявлять внимание, чтобы расплавленный свинец не капал внутрь корпуса.

Пользоваться третьим методом восстановления стоит лишь в крайнем случае. Он заключается в направлении припоя сваркой с применением графитного электрода. Токовыводы будут соединены благодаря короткому замыканию, сопротивлением выступит в подобной схеме графитный электрод. Его можно взять от пальчиковой батарейки. Сложность заключается в точном расчёте нагрузки, поэтому повышается риск поломки АКБ, следовательно, применять этот вариант нужно в исключительном случае.

Профилактика клемм аккумулятора

Все ремонты являются затратными процедурами. Гораздо выгоднее проводить своевременную профилактику и обслуживание батареи. Осмотр должен осуществляться не реже 1 раза в три месяца.

Когда выявляются солевые отложения, коррозия либо иные налёты, то важно своевременно их устранять. Для этого используются ветошь и сода (пищевая или кальцинированная). Для небольшого налёта автомобилисты задействуют водный раствор нашатырного спирта, который отлично справляется с нейтрализацией кислоты и её солей.

Если аккумулятор отправляется на простой, то клеммы стоит покрыть консервационной смазкой. Она убережёт поверхность от коррозионного налёта. Для работающих АКБ рекомендуется использовать токопроводящую смазку. Предпочтительней выбирать известные бренды, например, CRAMOLIN CONTACLEAN или LIQUI MOLY Batterie-Pol-Fett. Также хорошо себя зарекомендовал продукт от Presto.

Как восстановить клемму на аккумуляторе

Причины окисления элементов АКБ

Предотвратить нежелательные проявления позволяет своевременный уход. Нужно знать, как и чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись. Правильный подбор смазки позволяет избежать процессов окисления, исключает и необходимость постоянной очистки. Но прежде чем наносить средство, стоит понять причину появившейся проблемы:

1. Утечки электролита встречаются часто. Возникают в результате проблем с корпусом, вибраций, во время перезарядки АКБ, неполадок с генератором.
2. Проблемы с электрической сетью машины. Представлены плохими контактами между накопителем и клеммами.
3. Загрязнение вентиляционных отверстий АКБ. Скопление пыли, частиц грязи сопровождается ростом давления. Из-за этого электролит вытекает.

Окисление – нежелательное проявление, сопровождающееся:

• ухудшением проводки, контактов;
• постепенно возникают проблемы со стартом мотора;
• повышается сопротивление, саморазряд.

Считается, что подобные процессы свидетельствуют о необходимости скорой замены накопителя. В любом случае утечка электролита не лучшим образом сказывается на состоянии авто.

Снятие аккумуляторной батареи

Первоначально отключают все потребители от бортовой сети, для этого заглушается двигатель и вынимается ключ из замка зажигания. Чтобы отсоединить коммутационные провода от батареи следует воспользоваться гаечным ключом на 10 мм. Сначала отсоединяется клемма со знаком минус, а затем со знаком плюс. Делается это во избежание возникновения искры в моторном отсеке, а также короткого замыкания.

Затем отсоединяется крепление источника питания, у разных моделей автомобилей оно различное.

Важно! Снятие аккумулятора следует производить медленно и аккуратно, так как вес некоторых моделей может достигать 20 кг.

Затруднения могут возникать при условии неотключения питания бортовой сети при этом отмечают два основных способа:

1. Применение резервного источника питания. При условии, что возможно применить дублирующий элемент используется источник с аналогичными свойствами. В данном случае при как заменить аккумулятор при помощи проводов для прикуривания присоединяется резервный. При такой предосторожности подключение АКБ пройдет без неприятностей.
2. Копирование основных параметров на носитель. Первоначально необходимо отключить двигатель и вынуть ключ из замка зажигания. Затем производится копирование настроек бортового компьютера, коды доступа к аудиосистеме и остальные данные пользователя.

Совет! В случае возникновения проблем при подключении аккумулятора необходимо доверить это обученному персоналу.

Как сохранить настройки

Существует множество способов не сбить настройки электроники автомобиля.

Производители автомобильных аксессуаров оперативно сориентировались в ситуации. Появились системы, позволяющие «не умереть» электронике при отключении АКБ. Они используются через гнездо прикуривателя, компактны, легки, просты в эксплуатации. Установка такого гаджета не позволит запустить двигатель, но за работоспособность электроники можно будет не переживать. Правда, у таких помощников есть один серьезный недостаток – их стоимость.

Можно использовать еще один аккумулятор – небольшой, но мощный. Его так же подключают к прикуривателю автомобиля. Но и этот вариант не из дешевых.

Бюджетное решение проблемы нашли опытные автолюбители. К проводу от какого-либо устройства, ранее работавшего от прикуривателя, нужно присоединить батарейку «Крона» и вставить в гнездо прикуривателя. Работоспособность электроники сохранится на пару дней. Этого времени достаточно, чтобы заменить старый аккумулятор на новый.

Еще один народный способ – использование проводов для «прикуривания» и автомобиля-донора. Выше клемм изымаемого аккумулятора закрепляются провода «прикуривателя», после чего можно смело снимать АКБ.

Признаки выходящих из строя клемм

Испорченные клеммы не могут обеспечить необходимое подключение, в результате чего электросеть автомобиля начинает сбоить. Требуется ремонт, если:

• тусклый свет фар, габаритных огней, поворотников. При этом аккумуляторная батарея полностью заряжена;
• при запуске двигателя транспортного средства стартер не заводит с первого раза или же коленвал прокручивается с сильной натяжкой. Возникает ощущение, что АКБ разряжен почти в ноль, но сам водитель уверен в обратном;
• иные неполадки с электросетью. Свет в салоне не включается, аудиосистема не функционирует, подогрев не работает и т.п.

С одной стороны, признаки выглядят «косметическими» и не требуют немедленного устранения. С другой – в критической ситуации такие моменты могут стать причиной существенных проблем, поэтому владельцу стоит сразу же задуматься о том, как починить клеммы.

Чистка окисления

Почистить клеммы от окиси, пожалуй, проще всего. Для этого даже существуют специальные приспособления. С одной стороны у него чинка для токовыводов, а с другой стороны развертка для очистки внутренней части контактов.

Впрочем, для обычного автолюбителя не критично обладание таким прибором. Если есть хорошо, а нет – вопрос как почистить клеммы аккумулятора решается просто. Для этого потребуется:

• щетка по металлу;
• мелкая наждачная бумага.

Очищать окисление, в общем просто. Главное не переусердствовать и не стереть свинец. Когда металл начнет блестеть – можно заканчивать.

И еще, если уж вы начали избавляться от окиси, не забудьте помыть и сам АКБ. Основная причина появления белого налета это выделение паров электролита через трещины возле контактов. Поэтому на самом корпусе, вполне мог скопиться осадок серной кислоты. А если так оно и есть – на него будут идти большие потери тока.

Есть один хороший вариант, чем помыть аккумулятор, понадобится обычный содовый раствор. Делается он так:

• берется теплая вода;
• в нее добавляется 10% пищевой соды.

Корпус нужно мыть хорошо отжатой тряпкой. Самое главное – не переворачивать аккумулятор автомобиля.

Кстати, когда на контактах появляется окисление, вопрос как очистить клеммы аккумулятора, не столь важен. Гораздо важнее, определить причины, по которым она появилась и сразу же их устранить.

После очистки, желательно проверить уровень заряда АКБ – вполне возможно, ему потребуется подзарядка. Если вы не знаете, каким током его заряжать – не беда. Определить его поможет маркировка аккумуляторных батарей. Максимальный ток не должен превышать 10% от его емкости. Т.е. для 70 Ач, ставится ток не больше 7 А.

Восстанавливаем клеммы аккумулятора

Многие проблемы с контактами можно исправить самостоятельно. Перед тем как быстро восстановить проблемную клемму на автомобильном аккумуляторе дома своими руками, необходимо ознакомиться с несколькими вариантами реанимации.

Часто используются паяльник и припой марки ПОС 30. В него входит свинцово-оловянный сплав. Одной из его характеристик является относительно низкая температура плавления – 1830 С. С помощью паяльника и приготовленных форм делаем заготовки и наносим их на проблемные поверхности. Метод сработает, даже если остался небольшой пенёк от оторванной клеммы.

Способ не требует в домашних условиях высоких температур, хотя при этом он не лишён недостатков. При использовании подобного варианта может отсутствовать надёжная спайка наращенной части и токовывода. Это связано с тем, что у заводской части температура плавления выше. Недостаток может проявиться в том, что при сильных и частых вибрациях происходит разрушение стыка.

Для второго варианта потребуется припой марки ПОСС. В этом случае подплавляется остаток заводской клеммы. Результат будет выше по надёжности и долговечней в эксплуатации. Недостаток метода – высокая температура плавления, поэтому необходимо проявить аккуратность, чтобы не сжечь корпус в месте токовывода.

При работе с высокотемпературными припоями важно проявлять внимание, чтобы расплавленный свинец не капал внутрь корпуса.

Пользоваться третьим методом восстановления стоит лишь в крайнем случае. Он заключается в направлении припоя сваркой с применением графитного электрода. Токовыводы будут соединены благодаря короткому замыканию, сопротивлением выступит в подобной схеме графитный электрод. Его можно взять от пальчиковой батарейки. Сложность заключается в точном расчёте нагрузки, поэтому повышается риск поломки АКБ, следовательно, применять этот вариант нужно в исключительном случае.

Способы решения проблемы своими руками

Чтобы устранить трещины, которые появились в корпусе устройства, рекомендуется подготовить целый ряд инструментов и приспособлений. Для этого потребуется следующее:

• строительный фен – он должен быть оснащен функцией постепенного регулирования температурных параметров и узкой щелевидной насадкой;
• электрический паяльник – он должен иметь мощность 100 Ватт и плоское жало;
• скобы – их длина должна составлять 20-25 миллиметров, а высота боковин – 2 миллиметра;
• несколько полосок тонкого пропилена – его допустимо взять от старого аккумулятора или воспользоваться особым паяльным материалом в форме ленты или прутков.

Посмотрите также

Технические характеристики и состав клея ВК-9, инструкция по применению

Для проведения ремонтных работ рекомендуется сделать следующее:

1. При расположении трещины на устройстве ниже электролита его рекомендуется слить. Эту процедуру допустимо провести при помощи большого медицинского шприца. На него рекомендуется насадить фрагмент полихлорвиниловой трубки. Его длина должна составлять 20-25 сантиметров. Сливать электролит обычным опрокидыванием батареи строго запрещено. Если перевернуть устройство, осадок окиси свинца может спровоцировать замыкание пластин и полностью нарушить работу прибора.
2. При помощи острого ножа сделать по длине повреждения канавку. Ей рекомендуется придать V-образную форму. На концах при помощи тонкого сверла сделать небольшие отверстия. Их диаметр не должен превышать 1 миллиметра. Также отверстия помогают предотвратить последующее развитие дефекта.
3. Разогреть скобы до температуры 400-450 градусов. Это удастся сделать при помощи паяльника или свечи. После чего аккуратно вплавить полученные фрагменты в края трещины. Это стоит делать с интервалом в 12-15 миллиметров. Благодаря этому удастся удерживать края трещины в контакте.
4. Из термостойкого материала сделать тепловой экран. Для этой цели подойдет паронит размером 10х15 сантиметров. В листе рекомендуется сделать щель, которая по размерам и форме совпадает с геометрией повреждения. После чего сопоставить вырез с формой канавки и хорошо закрепить на корпусе устройства.
5. Для пайки разрешается воспользоваться особым прутком или лентой. Если такая возможность отсутствует, допустимо сделать припой самостоятельно. Для этого из подготовленного полипропилена рекомендуется нарезать тонкие полоски. По длине и количеству они должны соответствовать объему материала, который требуется для наполнения V-образного дефекта. Затем свернуть их в тонкий и тугой жгут.
6. Разогреть часть щели при помощи фена, оплавить край паяльного материала и прижать его к началу трещины, прикладывая при этом усилие. По мере прогревания полипропиленового припоя и трещины заделать всю щель. Это рекомендуется делать последовательно.
7. Помимо пайки, трещины допустимо заделать полистиролом, растворив его в дихлорэтане. Также допустимо воспользоваться растворителем «КР-30». Чтобы наклеить заплатку, поверхность в области трещины на расстоянии 20 миллиметров стоит зачистить наждаком и протереть ацетоном.

Посмотрите также

Характеристики клея Холодная сварка для линолеума, обзор лучших марок и как пользоваться

Также для фиксации трещин и прочих повреждений корпуса устройства допустимо использовать эпоксидный клей «Позитив». Этот герметик часто называется холодной сваркой. Он помогает добиться отличных результатов, поскольку кислота почти не повреждает его. Чтобы герметик обеспечил надежную фиксацию и долго держался, перед использованием рекомендуется зачистить все поверхности от грязи. Немаловажное значение имеют обезжиривание и сушка материалов. Чтобы добиться максимально надежной фиксации, рекомендуется выполнить зачистку поверхности наждаком.

Клей приобретает твердую консистенцию всего за 10 минут. Добиться полноценной фиксации материалов удается через 2 часа. При этом корпус устройства рекомендуется обмотать изолентой, которая будет надежно сжимать склеенные фрагменты. После этого стоит переходить к заливанию электролита. Обязательно рекомендуется выполнить двойную зарядку и разрядку устройства.

Как бороться с окислением? Основные методы

Опытные автовладельцы рекомендуют несколько способов борьбы с появлением налета на поверхности выводов АКБ.

К основным из них стоит отнести:

Очистка с помощью наждачной бумаги.

Этот способ считается одним из наиболее простых и доступных. Для его реализации стоит подготовить наждачную бумагу или специальную щетку с металлическим ворсом.

Первым шагом требуется демонтировать клемму с электрода.

Следующим этапом берите «мелкую» наждачную бумагу или щетку с металлическим ворсом, после чего обрабатывайте место соединения вывода АКБ и наконечника.

Отдельное внимание должно уделяться внутренней части клеммы. При этом работа производится до появления блеска.

Главное здесь не переусердствовать, чтобы не повредить поверхность изделия.

Бензин.

Второй вариант — применение бензина, который также неплохо справляется с налетом.

Для обработки достаточно смочить небольшой кусок ткани, после чего обработать ветошью клеммы АКБ и электроды до полной очистки поверхности от налета.

В процессе обработки стоит проявлять осторожность из-за легкой горючести бензина. Кроме того, не рекомендуется попадание устройства на резиновые или пластиковые элементы (бензин действует на них негативным образом и может разрушить).

Главный метод борьбы с окислением заключается в контроле состояния АКБ и его защиты от появления течи электролита через электроды.

Если такая проблема имеет место, у автовладельца есть два пути:

Произвести замену неисправного узла. Этот вариант наиболее эффективный, но дорогостоящий. Не все автовладельцы готовы сходу потратить крупную сумму на покупку новой аккумуляторной батареи. Но при появлении надлома на выходе электрода другого пути и нет.

Обеспечить качественную изоляцию. Здесь можно воспользоваться одной из уже проверенных методик или же задействовать современные средства защиты (о них ниже).

Как починить дырку в аккумуляторе

Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог. Пароль Справка Календарь Все разделы прочитаны. Появилась маленькая течь из крайней банки аккумулятора, чем же ее можно заделать, замазать, заклеить???? Реклама Реклама на сайте. А из какого материала корпус АКБ? Если из эбонита-можно заклеить эпоксидной смолой, из полистирола-запаять паяльником. Но в любом случае надо тщательно очистить и подготовить поверхности, что довольно проблематично при постоянной течи электролита. Д,Мазай Уазовод без опыта.

Конструкция клемм

Обычно клеммы располагаются в верхней части батареи. Чтобы правильно разъединить провода, необходимо использовать несколько вариантов:

1. Первый вариант самый простой — откручиваем гайку, располагающуюся на клемме.
2. Второй вариант более сложный — нужно избавиться от пружинного зажима.

Рекомендуем: Расшифровка аббревиатуры АКБ в автомобильной и других сферах Чтобы открутить гайку, используют обычный торцевой ключ на 10. Во втором варианте используются обычные пассатижи. Эти инструменты должны находиться в бардачке каждой машины.
После проведения подготовительных работ, необходимо изучить основные параметры аккумулятора. Для этого батарея осматривается — ищется маркировка. Нужно обязательно записать или запомнить код аудиосистемы, который после вводится при установке нового аккумулятора. Сохраняя подобный код, можно избежать кражи проигрывателя. Если код будет потерян, то восстановить его можно только на специальном СТО.

К чему могут привести последствия

Важно не затягивать с ремонтом, ведь плохо работающие клеммы напрямую влияют на качественные показатели функционирования аккумулятора и значительно снижают продолжительность его эффективной деятельности.

Если игнорировать проблему, в итоге может отказать вся электрическая система транспортного средства. А при неправильной работе АКБ генератор вынужден терпеть дополнительные нагрузки, не предусмотренные заводскими настройками, что может привести к поломке устройства.

Цены на прием Б/У аккумуляторов

Емкость АКБ (Ач)	Цена на обмен	Цена за наличные
35	550. 00 руб	450.00 руб
45, кубик	600.00 руб	500.00 руб
55 – 74	800.00 руб	700.00 руб
75 – 95	900.00 руб	800.00 руб
100 – 110	1100.00 руб	1000.00 руб
132 – 140	1250.00 руб	1200.00 руб
180 – 195	2400.00 руб	2200.00 руб
220 – 225	2700.00 руб	2500.00 руб

Рекомендуем на обмен

Пункты приёма в Москве

Пункт приёма ЭнергоМет на МКАД 42 км

Москва, ЮЗАО, территория торгово-офисного комплекса «Славянский мир» (Строительный рынок «Мельница»), павильон А-404

+7 (905) 580-67-17

+7 (967) 022-33-63

Пн-Вскр: с 10-00 до 19-00

https://akb-moscow. ru /energomet-na-mkad-42-km/

Пункт приёма ЭнергоМет в Южном порту

Москва, ЮВАО, ул.Угрешская 17с1, павильон №19 на территории гаражного кооператива ГСК ВИВ №1

+7 (495) 755-19-00

+7 (916) 801-91-17

Пн-Вскр: с 10-00 до 19-00

https://akb-moscow.ru /energomet-yuzhny-port/

Пункт приёма ЭнергоМет на МКАД 23 км

Москва, ЮАО, район Орехово-Борисово; МКАД, 23 км внешняя сторона, на территории автомобильного торгового центра «ШИНЫ МИРА»

+7 (916) 339-88-59

+7 (916) 801-85-77

Пн-Вскр: с 10-00 до 19-00

https://akb-moscow.ru /energomet-na-mkad-23-km/

Пункт приёма ЭнергоМет на МКАД 79 км

г. Химки, САО, МКАД 79-й км (внешняя сторона), павильон № 1-7 (первый ряд, седьмой павильон), на территории Оптово-логистического центра «Левый Берег»

+7 (916) 105-92-32

Пн-Вскр: с 10-00 до 19-00

https://akb-moscow.ru /energomet-na-mkad-79-km/

Пункт приёма ЭнергоМет в Строгино

Москва, СЗАО, Одинцовский р-н; МКАД, 65 км внешняя сторона, указатель “д. Мякинино”, 50 метров от кольцевой, между “Ашан” и ТЦ “Синдика”, владение 420

+7 (903) 266-33-04

+7 (967) 231-77-74

КРУГЛОСУТОЧНО

https://akb-moscow.ru /energomet-v-strogino/

Восстановление емкости автомобильного аккумулятора 

Даже если не было глубокого разряда, но АКБ работает в полуразряженном состоянии, сульфатация пластин произойдет неизбежно. Чем толще осадок, тем ниже концентрация электролита, емкость аккумулятора.

Схемы возвращения емкости АКБ заключаются в восстановлении плотности электролита и способности аккумулятора принимать заряд.

1. Демонтаж пластин и их механическая очистка используется, если другой способ – только утилизация. В крышке корпуса вырезают отверстия, извлекают пластины. Дистиллированной водой промывают полости и пластины. Герметичность Конструкции восстанавливается, заливается электролит, производится зарядка. Но так как пластины хрупкие, восстановление АКБ таким способом – работа ювелирная.
2. Химическое растворение кристаллов может спасти полностью севший АКБ. Активным веществом является раствор Трилона Б. Следует разрядить батарею, слить электролит, промыть внутренности дистиллированной водой. В чистые банки залить 2% раствора трилона Б и 5% аммиака в рассчете на весь объем. В течение часа будет наблюдаться кипение и газообразование. Возможно, раствор придется залить неоднократно, если реакция растворения осадка продолжается. После слить раствор, промыть дистиллированной водой и залить свежий электролит. Произвести зарядку.

Дополнительный аккумулятор

Часто родного АКБ бывает недостаточно, чтобы запитать автомобиль с массой электроустройств. Современное авто уже предполагает два аккумулятора. Но на сегодняшний день такое ноу-хау лишь мечта автолюбителей. Подобное решение пока применяется в специализированном транспорте или в автомобилях с мощным генератором. Поэтому владельцы мощных авто решают вопрос установки дополнительного источника питания кустарным способом. Главное – найти место для установки аккумулятора и правильно его подключить. Плюс такой системы в том, что дополнительная батарея позволит избежать частой смены элементов питания.

В чем проблема при эксплуатации Ni-Cd-аккумуляторов

Батареи никель-кадмиевого типа предназначены для установки в оборудовании, характеризующемся повышенными токами разрядки. По мере эксплуатации наблюдается перенос активной массы между электродными пластинами, что приводит к падению прочности и объема положительного электрода. Элемент представляет собой пасту, состоящую из гидроксида никеля и электропроводящего материала, которая нанесена на стальное сетчатое основание.

Деградация происходит из-за перезаряда аккумулятора, вызывающего формирование кристаллов из активной массы на положительном полюсе. На отрицательном электроде происходит образование древовидных игл из кадмия, которые проходят через слой загущенного электролита до отрицательных пластин. Рост кристаллов происходит при длительном хранении заряженных элементов или при постоянной подзарядке аккумуляторов.

Дополнительным недостатком батарей является расход дистиллированной воды, которая впитывается и разлагается химическими веществами, входящими в состав положительного электрода. В составе электролита появляются посторонние примеси, ухудшающие характеристики раствора.

Профилактика клемм аккумулятора

Прежде всего, периодически выполняйте чистку крепежа от окислов. В продаже имеются специальные приспособления, позволяющие зачищать как клеммные выводы самой батареи, так и внутреннюю поверхность клемм.

Впрочем, иметь в арсенале инструментов такой прибор желательно, но не обязательно. Ту же операцию можно выполнить подручными средствами, с помощью обычной щётки по металлу, и даже без неё. Очистка щёткой производится до тех пор, пока металл не начнёт блестеть. Если щётки нет – возьмите наждачную бумагу с крупной зернистостью, просто придётся потратить чуть больше усилий.

Завершающую стадию проводите наждачкой мелкой фракции.

Примерно с той же периодичностью следует очищать от загрязнений сам аккумулятор. Появление белого налёта возле контактов и на самой крышке – это результат испарения электролита, когда пары серной кислоты попадают на корпус и в зазоры контактной группы. Из-за этого налёта возможно снижение эффективности батареи.

Самым эффективным средством для удаления остатков кислоты является 10-процентный содовый раствор. Воду лучше немного подогреть.

Если спустя некоторое время белесый налёт появится снова, нужно искать причину. Далеко не всегда она заключается в потере герметичности АКБ.

После выполнения очистки контактной группы и самого аккумулятора необходимо проверить уровень заряда батареи и при необходимости подзарядить его, используя заводское зарядное устройство.

Обслуживание аккумулятора

Как видите, на вопрос «как реанимировать аккумулятор» есть несколько ответов. Но в заключение статьи нам хочется дать не очередной совет, как оживить старый аккумулятор своими руками, а рекомендации по обслуживанию вашей АКБ. Соблюдая эти простые правила, вы существенно продлите срок жизни батарее, и, скорее всего, вам не придётся прибегать к советам из нашей статьи.

Итак, что включает в себя обслуживание аккумулятора:

1. Периодически очищайте АКБ от грязи, остатков электролита и масла.
2. Тщательно крепите аккумулятор.
3. Проверяйте чистоту газоотводных отверстий, а при необходимости прочищайте их.
4. Очищайте клеммы и наконечники проводов.
5. Следите за уровнем электролита в АКБ и периодически проверяйте его плотность.

В обслуживании аккумулятора нет ничего сложного. Но зато эти простые правила надолго сохранят «электрическое сердце» вашего автомобиля здоровым, и надеемся, реанимация аккумулятора вам никогда не потребуется!

Полезное видео

В этом видео рассказывается,  как самостоятельно отремонтировать автомобильный аккумулятор при помощи зарядного устройства:

Восстановление клемм АКБ

При постоянной работе аккумулятора на клеммах появляется плотный белый налет. Причина — окислительный процесс, который разъедает металл.

Чего нельзя делать при окислении клемм АКБ:

• применять для очистки вазелин, так как он ухудшает проводимость;
• обрабатывать детали бензином, так как он способен самовоспламеняться, и расплавить пластмассовый корпус.

Восстановление клемм делают с помощью соды. Процесс происходит следующим образом:

1. Для содового раствора понадобится 1 ст.л. соды и стакан теплой воды.
2. Двигатель машины глушат, ослабляют гайку и снимают клеммы.
3. АКБ достают и проверяют на наличие трещин или протекания.
4. В случае дефектов проводов, проблемы устраняют.
5. Для безопасности лучше надеть резиновые перчатки.
6. С помощью старой зубной щетки, смоченной в растворе, тщательно обрабатывают клеммы.
7. Для устранения коррозии с кабелей аккумулятора их кладут в горячую воду.
8. Аккумулятор ополаскивают холодной водой и вытирают насухо.
9. Клеммы обрабатывают защитной смазкой, и присоединяют обратно.

ВАЖНО! Если налет на клеммах чересчур плотный, для ремонта используют наждачную бумагу и острый нож. Однако действия должны быть аккуратными. Перед проверкой работы АКБ следует убедиться в надежности закрепления всех деталей.

При коротком замыкании аккумулятора клемма расплавляется и теряет прежнюю форму. Для восстановления детали в домашних условиях используют подручные средства:

1. С клемм счищают следы плавления.
2. Остатки зачищают и залуживают паяльником.
3. Для новой клеммы подойдет жестяная форма.
4. Подготовленным припоем постепенно заполняют форму, слегка перемешивают.
5. Делают фрезу из водопроводной трубы или коловорота.
6. Заготовку обрабатывают фрезером.
7. Наждачкой и напильником придают клемме форму.

ВАЖНО! В автосервисах возможно восстановить старую клемму. Для предотвращения поломки аккумулятора лучше сделать новую. Различий между плюсовой и минусовой клеммами нет.

Когда лучше заменить, а не ремонтировать

Снимать аккумулятор нужно при наличии следующих признаков:

• после длительных поездок показывается низкий уровень напряжения. В нормальном состоянии АКБ должна подзаряжаться от генератора, тем самым «разгоняясь» и выдавая повышенные значения;
• двигатель запускается с трудом в любое время года. Аккумулятор попросту не держит заряд;
• наличие неприятного гнилостного запаха;
• жидкость внутри АКБ темная. Свидетельствует о разрушенных пластинах, что может спровоцировать взрыв;
• батарее более четырех лет. Несмотря на вполне исправное на первый взгляд состояние, рекомендуется задуматься о приобретении нового оборудования.

Итак, если аккумулятор начал сбоить, то следует сразу же проверить состояние клемм и самого оборудования. При длительном игнорировании проблемы можно добиться лишь еще больших проблем. Поэтому лучше их сразу же устранить, отремонтировав соединение или заменив АКБ.

Остались вопросы или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полным и точным.

Соединение «плюса»

Очередность отключения и соединения клемм АКБ имеет большое значение. Первой соединяется клемма «плюс», а затем – «минус». Это и рекомендации производителей, и гарантия от коротких замыканий.

В автомобилях «массой» является кузов. Поэтому если первым отсоединить «плюс», то случайное касание о кузов машины тем же гаечным ключом может привести к короткому замыканию. Последствия этого весьма печальны: перегорание предохранителей, проводки, выход из строя включенных электроприборов.

Помните, клемма «плюс» снимается последней, а ставится первой. Обычно она обозначается красным или оранжевым цветом и имеет более толстый усеченный конус.

Видео

Предлагаем посмотреть урок, как можно восстановить очень старый АКБ.

Зачистка клемм и проводов

В подготовке нуждаются как сама щелочная или литиевая батарейка, так и подпаиваемый к ней соединительный проводник.
Указанные процедуры также включают в себя приготовление необходимого расходного материала, включая такие важные компоненты, как припой, канифоль и флюсовая смесь.

Наиболее сложный и ответственный момент предстоящих работ – зачистка клеммы батарейки, к которой предполагается припаять соединительный провод. Указанная процедура может показаться простой только для тех, кто ни разу не пытался этого сделать.

Проблема в данном случае состоит в том, что алюминиевые контакты источников питания (пальчикового или другого типа – неважно) подвержены окислению и постоянно покрыты мешающим пайке налётом.

Для их зачистки и последующей изоляции от воздуха потребуются:

• наждачная бумага;
• медицинский скальпель или хорошо отточенный нож;
• легкоплавкий припой и флюсовая нейтральная добавка;
• не очень «мощный» паяльник (не более 25-ти Ватт).

После того, как все указанные компоненты приготовлены – необходимо проделать следующие операции. Во-первых, нужно аккуратно зачистить место предполагаемой пайки, используя сначала скальпель или нож, а затем мелкую наждачную шкурку (она обеспечит более качественное удаление плёнки окислов с контактной зоны).

Параллельно с этим такой же зачистке должна подвергнуться оголённая часть подпаиваемого провода.

Сразу же после подготовки следует перейти к защитной обработке клемм пальчиковой или любой другой батарейки.

Профессионализм ремонтника – залог долгой эксплуатации машины

Если вам необходима полноценная диагностика аккумулятора автомобиля, к этой работе привлекайте квалифицированных мастеров. Только они смогут выявить неисправности, определить уровень и плотность электролита, используя профессиональные инструменты и оборудование (нагрузочную вилку с вольтметром, мультиметр, подключаемый к клеммам).

Наши специалисты досконально знают механизм работы электрической системы автомобиля и условия замены. При необходимости мы осуществим устранение утечки, ремонт клемм, пластин и прочих элементов батареи. Сделаем всё для доведения её до рабочего состояния. Исходные данные покажет диагностика аккумулятора автомобиля. Наше оборудование и профессионализм мастеров позволят провести её максимально точно.

Если ремонт нецелесообразен, тогда потребуется полная замена АКБ. И в этом случае особенно выгодно сотрудничать с нами. Мы из собственного ассортимента предложим аккумуляторные батареи – новые, безопасные, соответствующие современным техническим и экологическим требованиям.

Советы опытного автовладельца

На некоторых авто установлены аккумуляторные батареи неудачной конструкции.

Их особенность — наличие персональной крышки для каждой банки, из-за чего на этих участках накапливается пыль и грязь.

Таких пробок несколько, поэтому количество мусора возрастает в несколько раз.

Для защиты от загрязнений можно сделать на каждый из выводов колпак, изготовленный из войлочного материала с последующей пропиткой маслом.

Второй вариант — сделать общее покрытие, имеющее вид пыльника. Для таких целей разрешается использовать кусок линолеума или резинового коврика (например, из «классики»).

Все, что требуется — вырезать изделие под необходимый размер и закрепить сверху.

Видео — чистик для клемм.

Устройство АКБ

Батарея состоит из герметичного корпуса, внутрь которого вставлены 6 секций, они называются банками. В банках находятся свинцовые пластины с нанесённой на них активной массой. Эти пластины разделены на положительные и отрицательные, все они расположены попеременно. Между ними размещён сепаратор, который изолирует их от случайного соприкосновения.

Пластины образуют блоки, каждый из которых присоединяется к мосту с помощью перемычки под названием баретка. Баретки соединяют все банки с мостом, который и имеет выход на клеммы автомобильной АКБ. Все банки заполнены электролитом, который способствует образованию химической реакции. Батарея не способна самостоятельно вырабатывать электричество, она является его хранилищем, поэтому в машине устанавливается генератор.

Производителями предусмотрены два варианта автомобильного аккумулятора:

• первый из них – обслуживаемый, на крышке корпуса которого расположены винтовые пробки на каждую банку;
• второй – необслуживаемый, где крышка корпуса не имеет пробок, только , предназначенный для стравливания избыточного давления.

Как подготовиться к замене батареи?

Перед проведением монтажных и демонтажных работ желательно познакомиться с инструкцией к автомобилю. Важно узнать, каким способом осуществляется крепление аккумулятора, так как у разных моделей он отличается. Как правило, планка закрепляется между двумя резьбовыми соединениями. Однако есть такие марки машин, в которых батарея находится довольно глубоко в гнезде. Не исключено, что крепежные элементы придут в негодность в процессе монтажа.

Поэтому заранее лучше приобрести новые. Батарея должна быть закреплена качественно, так как от этого зависит безопасность и эффективность езды. Клеммы могут быть боковыми, пружинными, верхними. Важно заранее определить, какие клеммы имеются на вашей батареи. Обязательно записать номер аккумуляторной батареи. Эта информация пригодится при покупке нового изделия.

Как сделать, чтобы клеммы аккумулятора не окислялись

Нередко в период проведения диагностики автолюбители открывают капот своей машины и с ужасом замечают, что клеммы АКБ покрылись налётом белого цвета. Чтобы увеличить срок эксплуатации аккумуляторной батареи и в целом вашего транспортного средства, необходимо разобраться в том, отчего это случается и как можно предотвратить такую ситуацию.

• Причины окисления клемм

• Способы борьбы с окислением

• Выбор смазки для клемм аккумулятора

• Причины окисления клемм

Перво-наперво стоит сказать о том, что основной задачей АКБ считается обеспечение надежного пуска движка. Все другие функции вторичные. Благодаря наличию аккумулятора бортовые системы автомобиля имеют все шансы трудиться даже выключенном движке, хотя все равно главной его задачей считается воплощение запуска движка. В следствие сложности прибора АКБ имеет возможность либо усугубить собственные характеристики, либо совсем выйти из строя.

Главными дефектами аккумуляторной батареи являются:

1) Окислившиеся клеммы и выводные штыри;

2) Нарушенная целостность корпуса, приводящие к вытеканию электролита;

3) Чрезмерно быстрая саморазрядка.

Теперь о первопричинах окисления. Главными причинами, по которым на клеммах возникает налет белоснежного расцветки, считаются:

1) Вытекание электролита. Таково состояние самого аккумулятора. Случается это часто в период перезарядки аккумулятора – происходить такое может из-за генератора и цепи зарядки аккумуляторной батареи. Еще предпосылкой вытекания может быть замыкание ячеек на аккумуляторе, также отличающаяся плотность электролита. Не забывайте и про то, каково качество корпуса для аккума. Электролит может вытекать из возникших в корпусе щелей и трещинок. Клеммы имеют все шансы окисляться кроме того в следствии попадания на нее электролита через щель около контакта батареи. Образуется она во время того, как клемма вибрирует или расшатывается в самом корпусе.

2) Проблемы с автомобильной электросетью. Причина образования налета – это плохой контакт между контактом и личноаккумуляторной клеммой. Еще схожее явления имеет место быть в следствии нехороших контактов в контактных группах, реле и других узеньких областях электропроводки.

3) Засорившиеся вентиляционных отверстия аккумуляторных банок. В следствии накопившейся грязи увеличивается давление электролита, размещенного в аккумуляторе. В связи лишнего давления жидкость сможет вытекать через наличествующие в корпусе отвертия.

В основном, окислившиеся клеммы свидетельствуют о том, что скоро наступит время, когда придется поменять аккумуляторную батарею. Независимо от обстоятельств возникновения на клеммах аккумулятора следов от электролита, вытекающая кислота оказывает очень плохое воздействие на состояние вашей машины.

 Чтобы определить, попадала ли кислота на клеммы Вашего аккумулятора, достаточно помыть ее теплым раствором соды (максимум – это десятипроцентный раствор, иначе возникнут трудносмываемые белоснежные пятна). В случае если на клеммах была кислота, то отпечатки электролита начнут смываться, проявляется это будет через реакцию кипения и выделением не слишком большого объема тепла. Желательно проводить данную операцию над подготовленной емкостью, по этому на составные части кузова ничего не попадет. В случае если у вас есть возможность , то сделайте это, чтобы возможно было помыть аккумулятор либо на свежем воздухе, либо в гараже. В случае, если белый налет сода не «взяла», то пользуйтесь наждачной бумагой либо ножом. Можно вообщеприобрести особую щетку для очистки клемм.

Нередко на форумах можно прочить, что автолюбитель прочистит клеммы аккумулятора бензином, после этого его ослепил блеск металла. Постоянно не забываете про то, что бензин считается горючим материалом, который владеет свойствами растворителя, поэтому в период чистки он может растворить резину и пластмассу. Хотя лучший из лучших вариант – это предотвращение окисления, а не методичное удаление остатков электролита с клемм. Нежели ранее Вы обнаружите проблему и устраните первопричину ее возникновения, тем меньше ущерба вреда получит автомобиль.

Способы борьбы с окислением

Не забывайте, что даже в стопроцентно исправном и рабочем аккумуляторе все равно будет испаряться малозначительное число кислоты. Почему полностью все способы борьбы с окислением сводятся к обеспечению плотностисоединения. Ни при каких обстоятельствах не допускайте попадания на сам контакт любого защитного состава. Плоскость клемм и штырей необходимо уберечь и насухо протереть, после этого необходимо надежно зафиксировать все соединения. Лишь по завершении данных операций можно наносить защитное покрытие. Известные следующие способы защиты клемм от образования на них белого кислотного налета:

1) Масло и войлок. Данный способ проверен годами, потому что известно, что конкретно такой метод защиты выбирали наши деды. Вот поэтому данный вариант так востребован среди автолюбителей. Чтобы пары электролита не попадались на клемму и вовсе не наносили ей ущерба, а также для минимизации действия внешних факторов на клемму, их покрывают войлоком, который был за ранее пропитан в машинном масле. Чтобы это сделать, необходимо вырезать из войлока круглую прокладку с отверстием по середине. Подготовленную прокладку необходимо пропитать маслом и надеть на аккумуляторный контакт (клемму). После чего на контакт необходимо надеть клемму бортовой сети машинки, другими словами прикрутить, после этого сверху также нужноположить промасленную прокладку из войлока.

2) Лак, солидол, тех. вазелин. Грубо говоря, можно брать любой жидкий материал, который не смывается и изолирует. Отлично подойдет силиконовая смазки. Конкретно этот материал используется автолюбителями из-за того, что все остальные материалы вбирают в себя пыль и грязь.

3) Фетровые шайбы. Метод такой же, как и с войлоком. На клемму необходимо надеть шайбу чтобы защитить ее.

4) Особая смазка (антижир), обладающая противокоррозийными качествами. Данные средства продаются в виде аэрозолей, которую необходимо нанести на клеммы. Отыскать данное средство можно в специализированном магазине.

Выбор смазки для клемм аккумулятора

Подбирать смазку для аккумуляторных клемм необходимо верно, потому что при другом развитии событий могут возникнутьтрудности. Халатность в момент выбора может обернуться через время потребностью заводиться «с толчака», а через время и вовсе понадобиться поменять аккумулятор, потому что он стопроцентно сломается. Возобновление аккумулятора– дело довольно затратное с точки зрения финансов, а покупка нового получится еще дороже. Вопрос выбора смазки для клемм – предмет споров, которые не утихают уже давным-давно. Среди автовладельцев есть приверженцы новейших технических разработок промышленности, кто-то же отдает предпочтение проверенным методам. Следует рассмотреть аргументы за и против.

Проведение профилактических работ – залог долгой жизни аккумулятора. Потому что предотвращение образования налета – это лучше, нежели постоянное его удаление, то нужно узнать первопричину этого явления. В данном вопросе довольно легко загерметизировать, через которые выходят пары электролита. Перед тем, как смазать клеммы, необходимо удалить с аккумулятора уже возникшую окись и скопившуюся пыль. Раньше было сказано, что следы от паров электролита удаляются веществом соды, а пыль можно удалить обычной дистиллированной водой.

Самой популярной смазкой считается испытанный временем солидол. Данный вариант довольно распространен, потому что используется уже довольно давно. После того, как станут затянуты клеммы, на них тонким слоем необходимо нанести солидол. После чего приблизительно на полгода Вы забудете о дилемме окисления клемм, то только если соблюдать условие, что все герметично, а также нет пробоя. Дальше по популярности следует вазелин – и аптечный, и технический. Хотя данный метод довольно противоречив, хотя бы потому, что солидол используют даже те, кто предпочитает новшества. Вазелин достаточно хорошо защитит клеммы от влаги, не допускает их припаивания к корпусу аккумулятора, в следствии чего с проводимостью есть проблемы.

Чтобы их разрешить, необходимо добавить к вазелину графитовую смазку. Вариант для наиболее ленивых: когда будете проверять масло, мазните щупом по клеммам. Потому что уровень масла необходимо проверять часто, обновление смазки станет постоянным, проводить профилактику нужно будет нескоро, хотя только в случае если он исправно действует. Лучше временами устранять с поверхности скопившуюся пыль. У вас есть возможность допустить оплошность, которую допускали до Вас практически все – при обработке солидолом многие закладывают его между клеммами аккумулятора и проводов.

При всем этом автолюбители не не забывают про то, что в условиях высочайшей температуры, которая нагоняется в период работы «сердца» авто, случается затвердевание солидола, другими словами в результате имеем сухую, довольно крепкую корку. Через нее ток не пройдет, от чего исчезает контакт. Убрать эту самую корку чрезвычайно тяжело. Аналогичные предупреждения дотрагиваются не только солидола, но и других смазок – проблемы, возникающие при их эксплуатации, кроме того довольно тяжело устранить.

Если Вы – сторонник технического прогресса, то смазка из автомагазинов подойдет Вашему аккумулятору. Совсем отличные отзывы получила смазка Molykote HSC Plus, которая была изобретена специально для батареи FIAMM, хотя применима и для остальных аккумов. Она характеризуется довольно высокой электропроводностью, а еще способностью сохранять собственные тех. свойства при колебании температур от -30 до +1100°C. Далее по популярности идут немецкие смазки-спреи.

Они не создают переходное сопротивление, однако гарантируют стабильное напряжение. Его очень удобно использовать – необходимо просто надавить на кнопку, после чего можно наносить смазку. Этой смазке не страшна температура, еще она не допустит окисления от испарений электролита. Наиболее лояльным с точки зрения расценки считается лекарство «Циатим», однако вот у него проблемы с проводимостью – некоторые считают ее малой. Ясно, что производитель не всегда добросовестно подбирает аккумулятор, вернее, у устанавливаемых устройств не самая удачная конструкция, у каждой банки может быть своя крышка, под которые обязательно проникнет грязь и пыль. Так как пробок несколько, то значительно возрастает риск попадания в электролит мусора. На все пробки можно сделать по войлочному колпаку, предварительно вымочив материал в масле, но вот изготовить, установить и использовать подобное приспособление будет достаточно трудно. Более разумным будет решение изготовить общую защиту – что-то на подобии пыльника. Для этого подойдет даже линолеум, но внешне это будет выглядеть не совсем эстетично. Можно взять коврик из «классики», который нужно сделать по размеру крышки. Вот он ляжет как влитой.

Будьте внимательны при диагностике аккумулятора. Важно вовремя обнаружить проблему, чтобы она не развивалась дальше до более губительных последствий. Успехов Вам.

Как восстановить клемму на аккумуляторе своими руками

Клеммы, они же токосъёмные выводы, на аккумуляторных батареях играют очень важную роль. Они обеспечивают надёжный контакт между выводами и проводами, идущими на АКБ.

Причём для изготовления клемм используются достаточно мягкие металлы, такие как свинец. Это специальная задумка, направленная на увеличение степени защиты. Когда возникает короткое замыкание, клеммы плавятся и тем самым контакт прерывается.

Но мягкий металл имеет обратную сторону. При эксплуатации материал изнашивается, теряет свои начальные характеристики, что приводит к необходимости ремонта либо полной замены.

С токосъёмными выводами случается всякое. Они перегорают, окисляются и просто ломаются. При соблюдении определённых условий и рекомендаций восстановить клеммы и вернуть им работоспособность вполне возможно. Потому следует узнать, как правильно восстановить клеммы на АКБ и что для этого потребуется.

Когда нужен ремонт

В общей сложности можно выделить несколько причин, которые влекут за собой восстановление клемм аккумулятора, поскольку они уже не выполняют свои функции на том же уровне, что и раньше. Приятен и тот факт, что такие неисправности можно устранить своими руками.

Что же касается причин, то они следующие:

1. Плохой контакт с проводами. Чаще всего встречаются на грузовых автомобилях, поскольку показатели протекающих токов здесь намного выше. На участках, где имеется плохой контакт, клемма, находясь под воздействием большого тока, может постепенно подгорать и плавиться. Это приводит к отламыванию клеммы либо плавке. Подобная проблема часто наблюдается на автомобилях, где параллельно подключается две аккумуляторные батареи. И токосъёмный вывод будет разрушаться тем, где соединение слабое.
2. Нарушение контакта минуса АКБ с кузовом автомобиля. Такое явление среди автомобилистов именуется как плохая масса. Если с массой контакт будет слабым, тогда плюс начнёт активно перегреваться и перегорать. Это прямое показание к ремонту.
3. Механические повреждения. Причём механически клеммы могут повредиться и деформироваться по самым различным причинам. Чаще всего это вина самих автомобилистов. При установке АКБ и подключении клемм их требуется затянуть. Сомневаясь в прочности соединения, некоторые начинают прикладывать слишком большое усилие. Из-за этого контакт лишь ухудшается, поскольку токовывод из мягкого металла попросту разрушается. Либо же АКБ могут недостаточно прочно закрепить под капотом, не затянуть прижимную планку или вовсе о ней забыть. При наезде на кочку батарея выпрыгивает из своего посадочного гнезда, и клеммы такой нагрузки попросту не выдерживают. Происходит нарушение целостности со всеми вытекающими последствиями.
4. Короткое замыкание. Ещё одна из вероятных причин. При этом создаваемая при замыкании сила тока может без каких-либо проблем мгновенно оплавить свинцовый вывод.

Вне зависимости от причин, при нарушении целостности клемм они нуждаются в ремонте либо в замене.

Методы восстановления

Некоторые автомобилисты считают, что при деформации токосъёмных выводов единственным вариантом решения проблемы станет замена.

Но спешить с заменой не стоит. Порой клеммы ещё вполне можно восстановить.

Есть несколько вариантов, как своими руками можно восстановить клеммы на аккумуляторе.

1. Расплавить свинец и олово. Металл клемм следует расплавить в заранее подготовленной ёмкости из металла. Подойдёт формочка, изготовленная на основе пальчиковой батарейки. Следует зачистить клеммы и зону около них. Растопить металл и залить его в форму. Зажав заготовку в пассатижах, излишки удаляются. Такой метод подойдёт, если клемма целиком обгорела.
2. Если конструкция отвалилась от батареи, подойдёт второй метод восстановления. Для этого нужно сплавить клемму со свинцом, используя стержень солевой батарейки. Корпус будет использоваться в качестве формочки. Потребуется паяльник. Метод подойдёт в качестве срочного ремонта.

Но бывают и такие ситуации, когда о восстановлении речь не идёт. Тут единственным выходом из сложившейся ситуации действительно будет исключительно замена.

Как заменить клеммы

Замена выполняется только после отключения аккумуляторной батареи от автомобиля. А для этого, следуя золотому правилу, сначала отключается минус, а затем плюс.

Прежде чем менять клеммы, нужно убедиться, что с выводами на самой батарее всё хорошо, а также нет претензий к состоянию проводов.

Вариантов клемм на замену более чем достаточно, что существенно упрощает покупку деталей для ремонта. При подборе новых клемм следует обратить внимание на такие моменты:

1. Размер должен строго соответствовать электродам (выводам) на аккумуляторной батарее. В противном случае их не удастся правильно и прочно затянуть. Клеммы будут легко выпадать, при малейших вибрациях контакт нарушится, что повлечёт за собой определённые неисправности.
2. Ещё нужно смотреть на соответствие диаметра отверстия клеммы для соединения с высоковольтными проводами. Крепление должно получиться максимально плотным и прочным.
3. Также не последнюю роль играют используемые материалы. В основном клеммы изготавливаются на основе свинца. Оптимально подобрать такие же клеммы, как использовались ранее. Альтернативными вариантами выступают медь и латунь. Но такие токосъёмники будут дороже.

Порой оптимально покупать готовый комплект, который состоит из пары клемм и двух высоковольтных проводов.

Но их установка требует больше навыков и умений. Тут уже будет лучше обратиться за помощью к профильным специалистам.

Меры профилактики

Справедливо будет сказать, что лучшей защитой от восстановления и замены аккумуляторных клемм является их своевременная профилактика.

Если говорить про обслуживаемые источники питания, то они чаще других провоцируют выбросы электролита через микроотверстия в корпусе и в местах выхода выводов (электродов) из корпуса аккумуляторной батареи. Попадая на клеммы и провода, содержащаяся в электролите вода и серная кислота постепенно их разрушают, нарушают контакт, провоцируют короткие замыкания и прочие проблемы. Нарушение контакта во многом обусловлено образованием окислов.

Чтобы избежать сложного ремонта и не менее сложного восстановления клемм аккумуляторной батареи, следует вовремя избавляться от окислений и использовать защитные смазочные материалы с целью профилактики окислительных процессов.

Автомобилисты, которые придерживаются принципов ухода за автомобилями ещё советского образца, в качестве смазки обычно используют литол, солидол, технический вазелин.

Но в действительности современные смазки, предназначенные для аккумуляторных батарей, куда более эффективные, простые в применении, долговечные и надёжные. Потому тут стоит отдать предпочтение именно актуальным смазочным материалам. Большинство из них имеют удобную форму выпуска, что значительно упрощает нанесение без необходимости пачкать руки и источать после профилактики АКБ неприятные запахи.

Но всё же самой главной профилактической мерой является удаление окислов с поверхностей электродов и самих клемм.

Тут может быть использовано несколько методов:

1. Наждачная бумага. В действительности её стоит использовать в крайних случаях, когда окислы действительно очень стойкие и более щадящие методы не помогают. Применяется только мелкозернистая наждачка.
2. Влажная ветошь. По эффективности это самый слабый вариант, но при этом наиболее безопасный. От автомобилиста требуется просто намочить чистую тряпку, хорошо её отжать и, прикладывая определённое усилие, протереть проблемные участки.
3. Специальная автохимия. В продаже автомагазинов можно встретить средства, задача которых заключается в очистке контактов и клемм. Чаще всего это аэрозольные баллончики. Цена довольно разнообразная. А вот по эффективности автохимия не особо превосходит раствор, который легко можно приготовить в домашних условиях, практически бесплатно.
4. Содовый раствор. Окислы появляются в результате выхода на поверхность электролита. Электролит, как известно, это смесь из дистиллированной воды и кислоты. Отмыть воду несложно. А вот кислоту требуется нейтрализовать. Из школьного курса химии все помнят, что кислота нейтрализуется щёлочью. Именно сода является прекрасным примером щёлочи, которую легко найти дома или купить в ближайшем магазине. Для приготовления раствора нужно смешать тёплую воду с содой в соотношении 10 к 1.

Что категорически использовать не стоит, так это металлические щётки, острые ножи и прочие подобные предметы.

Такой абразив удаляет слой металла, провоцирует образование трещин и нарушает качество контакта. Причём визуально этого можно и не заметить.

Потому правильнее всего сделать раствор из соды, обработать им клеммы, используя чистую ветошь, а затем вытереть всё насухо.

В профилактике аккумуляторных клемм нет совершенно ничего сложного. Но заниматься такими процедурами нужно регулярно, поддерживая аккумулятор в оптимальном состоянии. Даже элементарная очистка корпуса от загрязнений приносит большую пользу, уменьшая ток саморазряда.

Как заменить разъемы автомобильного аккумулятора — Практикующий механик

У вас отслаивается автомобильный аккумулятор? Периодические электрические проблемы? Возможно, зажимы кабеля аккумулятора не контактируют с аккумулятором автомобиля! Выполните простую замену и с этого момента обеспечьте хороший контакт!

Прежде чем покупать новую батарею или генератор, убедитесь, что у вас есть хороший контакт между выводами батареи и кабелями. В этом графическом руководстве описаны шаги по замене плохих, сломанных или ослабленных зажимов кабеля аккумулятора на новые!

Примечание: PracticalMechanic.com поддерживается считывателем. Если вы совершаете покупку по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию — бесплатно для вас. Спасибо за поддержку!

Терминалы аккумулятора сильно заржавели? Прочтите эту статью о том, как очистить заржавевший автомобильный аккумулятор!

Как заменить зажимы аккумулятора в автомобиле

Я на днях пошел снимать аккумулятор с моего Хонда Аккорд 2004 года выпуска, и в процессе снятия проводов аккумулятора оборвался разъем!

Эти старые дешевые разъемы пришлось утилизировать.Вы не должны мириться с этим. Выполните следующие действия, чтобы заменить зажимы аккумулятора на автомобиле.

Что вам понадобится:

Соберите следующие предметы для выполнения этого простого ремонта.

Обзор

Вот шаги, которые необходимо предпринять для замены зажимов клемм аккумулятора:

1. Отсоедините отрицательный, затем положительный провода аккумуляторной батареи.
2. Отрежьте или отшлифуйте старый разъем.
3. Очистите оголенный кабель аккумулятора чистящим средством.
4. Присоедините новые зажимы с помощью ключа на 10 мм.
5. Подсоедините кабели аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой стороны.

Теперь давайте более подробно рассмотрим каждый из этих шагов.

Пошаговая процедура замены клеммных зажимов аккумуляторной батареи

Шаг 1. Отсоедините аккумулятор

Для начала отсоедините кабели аккумулятора от аккумулятора. Сначала начните с отрицательного кабеля. Это может упростить извлечение аккумулятора из автомобиля, пока вы работаете над заменой зажима.

Шаг 2: Удалите старые разъемы

Если у вас много кабеля для работы с аккумулятором, используйте кусачки для диагоналей или кусачки для проволоки, чтобы отрезать старые зажимы. Если нет (как в моем случае), используйте болгарку или дремель, чтобы отрезать старый зажим.

Металлические зажимы обычно довольно мягкие, они не требуют слишком большого шлифования.

Снимите положительный и отрицательный зажимы аккумуляторной батареи.

Шаг 3. Очистите кабели аккумулятора

Кабели аккумулятора, вероятно, имеют некоторое количество коррозии (обычно в результате чрезмерной или недостаточной зарядки аккумулятора).

Используйте средство для очистки от коррозии, например аэрозоль для очистки аккумулятора.

Для получения более подробной информации ознакомьтесь с этой статьей об очистке аккумулятора от коррозии.

Удалите ржавчину металлической щеткой. Также используйте проволочную щетку на клемме аккумулятора, чтобы очистить там всю коррозию. Протрите провод тряпкой.

Повторите то же самое для положительного и отрицательного кабелей аккумуляторной батареи.

Шаг 4. Приобретите и установите новые зажимы аккумулятора

Мне нравятся эти аккумуляторные зажимы по следующим причинам:

1. Они жесткие, в отличие от свинцовых или медных зажимов, которые деформируются каждый раз, когда вы их снимаете или снимаете.
2. Изготовлен из латуни, которая является хорошим проводником.
3. Зажим в стиле милитари.
4. Достаточно места, чтобы закрепить батарейный столб. Мои старые были «исчерпаны».
5. Поставляются с антикоррозийными подушками (красный / зеленый).

Разъем фиксируется на кабеле аккумулятора с помощью двух болтов 10 мм. Резьба в зажиме , поэтому вам не нужно беспокоиться о потере гаек.

Наденьте антикоррозийные накладки на положительный (красный) и отрицательный (зеленый) полюсы аккумулятора.Разберите хомут.

Поместите кабель аккумулятора в зажим.

Используйте гаечный ключ на 10 мм или торцевой ключ для затяжки зажимных болтов.

Повторите то же самое для положительной и отрицательной клемм аккумуляторной батареи.

Шаг 5. Повторно подключите кабели аккумуляторной батареи

Вставьте кабели аккумулятора обратно в клеммы аккумулятора. Начните сначала с положительной стороны.

Затяните их гаечным ключом на 10 мм или головкой.

Новые хомуты прослужат довольно долго.

Молодец! Надеюсь, это кому-то помогло. Спасибо за посещение PracticalMechanic.com

Прочтите эту статью, чтобы диагностировать неисправный автомобильный аккумулятор, генератор или стартер!

Использованные инструменты и расходные материалы:

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Как очистить соединения аккумулятора

Основная задача автомобильного аккумулятора — запускать двигатель при повороте ключа.Это также резервный источник энергии на тот случай, если потребность в мощности больше, чем может обеспечить генератор при работающем двигателе. Он должен работать по назначению каждый раз, когда вы заводите свой автомобиль.

Со временем и при использовании на клеммах автомобильного аккумулятора, на концах кабеля аккумулятора и вокруг него может образоваться коррозия. Положительный конец кабеля соединяет аккумулятор с центром распределения энергии, который обеспечивает питание каждой системы в вашем автомобиле. Отрицательный кабель подключается к шасси вашего автомобиля и замыкает цепь заземления.Если один из них не подключен, у вас не будет энергии для запуска автомобиля.

На терминале образуется коррозия по двум основным причинам:

• Клемма и конец кабеля из металла разных типов
• Аккумулятор выделяет водород в процессе зарядки

Коррозия проявляется в виде твердого, пушистого вещества, которое оставляет беспорядок на клеммах автомобильного аккумулятора и концах кабеля. Если между концами кабеля и клеммами образуется достаточно сильная коррозия, это может фактически помешать передаче энергии от батареи через кабели.

Коррозию на соединениях аккумулятора можно очистить несколькими способами, и вы можете защитить аккумулятор от частой коррозии.

Способ 1 из 4. Снимите клеммы аккумулятора

Чтобы правильно очистить клеммы аккумуляторной батареи, вам необходимо отсоединить как положительный, так и отрицательный концы кабеля от батареи.

Необходимые материалы

Шаг 1: Ослабьте концы кабеля аккумулятора .Сначала отсоедините отрицательный кабель.

Наденьте ключ для кабеля аккумулятора на гайку конца кабеля аккумулятора и поверните его против часовой стрелки.

Шаг 2: Ослабьте гайки . Если у вас аккумулятор на верхней стойке, вам просто нужно ослабить гайки до тех пор, пока не исчезнет натяжение зажима.

Шаг 3: Ослабьте конец кабеля . Если у вас аккумулятор с боковой стойкой, ослабляйте конец кабеля, пока он не будет отсоединен.

Шаг 4: Снимите верхний конец кабеля аккумуляторной батареи с клеммы .Возможно, вам придется пошевелить и поддеть конец кабеля.

Метод 2 из 4. Очистите аккумулятор с помощью предметов домашнего обихода

Для правильной очистки клемм аккумулятора автомобиля не требуется специального оборудования. Несколько простых предметов домашнего обихода помогут очистить аккумулятор и восстановить надлежащее соединение.

Необходимые материалы

• Пищевая сода
• Вазелин
• Щетка с жесткой щетиной или металлическая щетка
• Вода

Шаг 1. Посыпьте пищевой содой обе клеммы аккумулятора .Используйте достаточно порошка, чтобы покрыть клемму небольшим количеством вокруг клеммы.

Шаг 2: Налейте пару столовых ложек воды на каждую клемму . Пищевая сода начнет бурно пузыриться в течение пары секунд.

Реакция между пищевой содой и водной смесью и кислотная коррозия на клеммах аккумулятора нейтрализует кислоту, делая обращение с ней безопасным.

Шаг 3: Повторите для концов кабеля .Выполните ту же процедуру для концов кабеля аккумулятора.

Вы можете предпочесть выполнить этот шаг в небольшой ванне или просто над батареей.

Шаг 4: Очистите клеммы . Сразу после нейтрализации коррозии удалите ее жесткой щеткой.

Идеально подойдет проволочная щетка, но в крайнем случае подойдет и старая зубная щетка.

Протрите клемму аккумулятора, а также конец кабеля внутри и снаружи.

Шаг 5: Промыть водой .Когда вся коррозия будет удалена, тщательно промойте аккумулятор и концы кабеля чистой водой.

Шаг 6: Дайте батарее полностью высохнуть . Если хотите, можете продуть его сжатым воздухом.

Шаг 7: Смазать вазелином клеммы аккумуляторной батареи . Тонкий слой вазелина будет проводить электричество между клеммой и концом кабеля, защищая клеммы аккумулятора от коррозии.

Метод 3 из 4. Очистите аккумулятор с помощью профессиональных расходных материалов

Здесь есть изделия, сделанные специально по назначению.Оборудование для очистки аккумуляторов и спреи выполняют образцовую работу быстро и легко.

Необходимые материалы

Шаг 1: Распылите концы кабеля . При отсоединенных кабелях аккумулятора опрыскайте концы кабеля и клеммы спреем для очистки аккумулятора.

Спрей нейтрализует кислоту и коррозию. Во многих спреях есть краситель, который проявляется в присутствии кислоты. Например, желтый спрей может стать фиолетовым в присутствии кислоты.

Шаг 2: Выдержите несколько минут . Дайте батарее и концам кабеля погрузиться в спрей на несколько минут. Вы заметите, что цвет рассеивается.

Шаг 3: Опрыскайте еще раз . Еще раз слегка сбрызните клеммы аккумулятора и концы кабеля чистящим спреем. Если цвет не изменился или изменился незначительно, кислота нейтрализована.

Шаг 4: Промыть водой . Полностью промойте аккумулятор водой.

Удалите весь спрей очистителя с аккумулятора и прилегающих участков.

• Предупреждение : Не используйте спрей для очистки аккумулятора при покраске. Некоторые красители навсегда окрашивают вашу краску другого цвета.

Шаг 5: Используйте аккумуляторную щетку . Очистите клеммы аккумулятора и концы кабеля щеткой для аккумулятора.

Для батареи с верхней стойкой поместите щетку для батареи на клемму и поверните ее 3-4 раза вокруг стойки.

Жесткая проволочная щетина сметает любую коррозию с клеммы.Вы также можете использовать щетку с жесткой щетиной, если у вас есть аккумулятор на боковой стойке.

Откройте крышку аккумуляторной щетки и вставьте щетку в конец кабеля.

Также поверните его 3-4 раза, удаляя любые наросты коррозии в зажиме.

Шаг 6: Распылите на клеммы аккумулятора . Распылите на них спрей для защиты аккумулятора или нанесите тонкий слой вазелина на клеммы.

Метод 4 из 4. Подсоедините клеммы аккумулятора

Все, что вам понадобится, это ключ для клемм аккумулятора, чтобы снова подсоединить концы кабеля.

Шаг 1. Замените кабель . Снова установите положительный конец кабеля аккумуляторной батареи.

Для аккумуляторов на верхней стойке вам, возможно, придется постучать или повернуть конец кабеля вниз, чтобы он встал на место.

Шаг 2: Затяните гайку . Затяните гайку на зажиме до плотного прилегания, затем добавьте еще четверть оборота.

Шаг 3: Повторите действия для отрицательного кабеля . Таким же образом установите отрицательный провод аккумуляторной батареи.

При чистке клемм и кабелей автомобильного аккумулятора вы можете заметить повреждения аккумулятора или кабелей, которые требуют внимания профессионала.Обязательно обратитесь к сертифицированному механику, например, к специалисту YourMechanic, который может прийти к вам домой или в офис и отремонтировать аккумулятор или заменить аккумулятор или кабели, если это необходимо.

Как исправить коррозию клемм аккумулятора: (Узнайте об обслуживании аккумулятора)

Вы медленно теряете рассудок из-за коррозии клемм аккумулятора и того, как она портит вам день? Если да, то будьте уверены. Мы знаем, как это может быть неприятно, когда вы понимаете, что батарея корродирована.

Ваша машина работала до тех пор, пока вы не заметили, что батарея больше не работает.

Чтобы помочь вам пережить эти тяжелые времена, мы рассмотрим, как исправить аккумулятор и как избежать таких проблем в будущем.

Если вам нравится, как это звучит, то вы готовы починить батарею самостоятельно.

Насколько дорого отремонтировать корродированный аккумулятор?

Если вы решили почистить заржавевшую батарею самостоятельно, вы можете сэкономить много денег, просто купив несколько продуктов для выполнения этой работы.

Хотя попросить кого-нибудь почистить заржавевшую батарею не дорого, со временем цена на нее завышается.Клеммы нужно чистить довольно часто, чтобы избежать дальнейшей коррозии аккумулятора.

Но если вы решите почистить аккумулятор самостоятельно, вы изучите новый полезный навык .

Чтобы лучше понять, сколько денег вы бы потратили, вот сколько денег вам понадобится, если вы сделаете это самостоятельно:

• Первое, что вам понадобится для удаления коррозии, — это щетка для очистки клемм. Щетка для чистки в большинстве случаев стоит около 7 долларов
• Второй предмет, который вы хотите получить, — это сода.Использование пищевой соды позволит вам очистить всю найденную коррозию. А стоит около $ 12

И это все, что вам нужно для избавления от коррозии. Итак, в общей сложности вы потратите 19 долларов. Это не большие деньги, учитывая, что они избавят вас от многих неприятностей в будущем.

Как предотвратить коррозию аккумулятора

Итак, однажды утром вы собираетесь прийти на встречу, и вдруг машина не заводится. А когда открываешь капот, понимаешь, что клемма аккумулятора сильно корродирована.

Но что вызывает коррозию клемм аккумулятора? Аккумулятор автомобиля в какой-то момент начинает вытекать кислоту по всей клемме. Из-за этого происходит коррозия аккумулятора.

Есть много причин, по которым батарея протекает через клемму кислоты. Это может быть либо аномально низкая температура, либо перезарядка аккумулятора.

Но какой бы ни была причина, мы научим немало советов, как предотвратить утечку батареи когда-либо снова.

01.Используйте аккумулятор

Мы знаем, что трудно понять это, но вам нужно чаще использовать аккумулятор.

Если вы не используете аккумулятор в течение длительного времени, скорее всего, он выйдет из строя. И кислота из аккумулятора может вытечь.

Если вы не планируете использовать машину в течение нескольких месяцев, мы рекомендуем заказать аккумуляторную батарею. Отличный способ сохранить аккумулятор здоровым как можно дольше — это использовать приспособление для батареи.

Аккумуляторный тендер сохраняет аккумулятор в целости и сохранности без перезарядки.Все, что вам нужно сделать, это вынуть аккумулятор из автомобиля.

После этого подключите его к аккумулятору, а затем положите обратно в машину, когда понадобится. Поступая так, вы не перезарядите аккумулятор и не подвергнетесь коррозии со временем.

02. Следите за чистотой клемм

Если вы в первую очередь хотите предотвратить коррозию аккумулятора, необходимо содержать в чистоте как отрицательную, так и положительную клеммы.

Если у вас незакрепленная клемма или на ней растет коррозия, у вас будет проблема с устойчивостью.Итак, каковы одни из лучших методов предотвращения коррозии клемм аккумулятора ?

Отличный способ удалить коррозию с клеммы — это снять ее с клеммы. Тем самым вы предотвратите разрушение батареи.

После этого можно использовать электрораспылительный очиститель. Использование спрея позволит вам избавиться от большинства электрических проблем, с которыми вы можете столкнуться при чистке корродированной батареи.

И как только он высохнет, вы можете использовать предохранитель клемм аккумулятора.Таким образом, вам больше не придется беспокоиться о коррозии.

03. Проверка на генераторе

Еще один отличный способ предотвратить коррозию — проверить, работает ли генератор должным образом. Если у вас есть поврежденный генератор на автомобиле, это приведет к неисправности аккумулятора.

И со временем аккумулятор изнашивается, так как он не должен работать в таких условиях.

В худшем случае, если генератор выйдет из строя, он сожжет аккумулятор.

04. Уровни кислоты

Для предотвращения коррозии аккумулятора: всегда проверяйте уровень кислоты в аккумуляторе. Для этого вам нужно сделать следующее:

• Снимите крышку и внимательно посмотрите внутрь батареи
• Если видно уровень кислоты, значит с аккумулятором все в порядке
• Однако, если вы видите тарелки, вам нужно влить дистиллированную воду. В противном случае батарея будет корродирована

Итак, не забывайте проверять уровень кислоты время от времени.Если вы сделаете это, то сможете предотвратить усиление коррозии.

DIY Guide: Как очистить автомобиль от коррозии аккумулятора

Коррозия аккумулятора — довольно частое явление. Так что не расстраивайтесь по этому поводу. Но , что вызывает коррозию автомобильного аккумулятора на положительной клемме ? Коррозия батареи вызвана утечкой кислоты по всем клеммам.

Кислотная жидкость растекается как по положительной, так и по отрицательной клемме, что приводит к ухудшению работы аккумулятора.

Но не волнуйтесь! В этом руководстве мы рассмотрим шаги, необходимые для избавления от коррозии.

01. Что понадобится

Прежде чем мы двинемся дальше, вам нужно собрать несколько инструментов для завершения обучения. Вот что вам понадобится, чтобы избавиться от коррозии аккумулятора:

• Розетка — воспользуемся розеткой, чтобы открутить провод питания
• Щетка для очистки клемм — этот инструмент позволит нам удалить коррозию внутри клемм.
• Перчатки — вам понадобятся перчатки при химической очистке, так как они вредны для кожи.
• Защитные очки — возьмите очки для защиты глаз.Если коррозия попадет вам в глаза, вам может стать очень плохо
• Пищевая сода — использование пищевой соды позволит нам удалить химические изменения на батарее.
• Вода. Добавьте стакан воды и смешайте ее с пищевой содой.

Как только вы соберете все эти вещи, вы готовы продолжить оставшуюся часть учебника.

02. Снимаем клеммы

Первое, что вам нужно сделать, чтобы очистить от коррозии, — это снять клеммы.Но прежде чем вы пойдете и самостоятельно снимете терминалы, вам нужно знать следующее:

• Достаньте розетку и снимите винты с клемм
• Начните со снятия сначала отрицательной стороны. Вы не хотите сначала снимать положительную сторону — даже если это просто для чистки аккумулятора.
• И когда вам нужно снова надеть их, начните с положительной, а затем отрицательной стороны

Если вы сделаете это правильно, аккумулятор не повредится.Поэтому обязательно прочтите инструкции сверху вниз, если хотите защитить аккумулятор.

Вот видео, которое вы можете посмотреть, чтобы снять терминалы:

03. Смешайте пищевую соду

Чтобы очистить клеммы аккумулятора от коррозии: вам нужно смешать пищевую соду с водой внутри чашки. Использование пищевой соды позволит вам удалить любую ржавчину, которую вы обнаружите на верхней части батареи.

Для этого вам нужно сделать следующее:

• Наденьте перчатки перед удалением коррозии на автомобиле
• Возьмите чашку и наполните ее водой.В качестве альтернативы вы можете использовать контейнер, если вам не нравится чашка
.
• После этого влейте в емкость немного пищевой соды.
• Обязательно перемешайте раствор, если хотите избавиться от коррозии. Эта формула позволит нам нейтрализовать коррозию. Итак, не забудьте хорошенько перемешать
• Теперь возьмите электрическое полотенце и смочите его формулой
.
• Оттуда вы хотите протереть тряпку взад и вперед по окислению, чтобы очистить ее
• Если текущего растворителя недостаточно — осторожно добавьте в емкость больше пищевой соды.
• Продолжайте тереться о поверхность, пока не исчезнет коррозия
• Возможно, вам придется приложить большее давление, если вам трудно удалить порчу с поверхности.
• Теперь возьмите сухую тряпку и очистите все остатки, которые обнаружите.

Обязательно используйте емкость для растворителя.Не поливайте батарею пищевой содой. Это вызовет беспорядок, и растворитель может попасть в кислоту.

04. Очистите клеммы

Пока мы только удалили коррозию с аккумулятора, но внутри клемм еще остались.

Удалить коррозию на положительной клемме аккумулятора довольно просто, и все, что вам понадобится, это щетка для очистки клемм.

Чтобы избавиться от остатков коррозии внутри терминала, вам нужно сделать следующее:

• Прежде всего нужно достать инструмент и наклеить его на клемму
• Оттуда вы хотите повернуть щетку для очистки вокруг терминала.Таким образом вы удалите коррозию слева
• Продолжайте вращать чистящую щетку вокруг терминала для получения лучших результатов.
• Не прилагайте слишком большого давления. Все, что вам нужно сделать, это повернуть его, и ржавчина начнет сниматься при перемещении
• После этого поднимите его и удалите всю коррозию внутри инструмента, ударив им о любую поверхность
• Теперь наденьте его, чтобы удалить остатки внутри клеммы
• После этого вы хотите повторить тот же процесс, что и раньше, на другом терминале
• Теперь, когда вы удалили коррозию как с отрицательной, так и с положительной клемм.Для удаления остатков нужно намочить тряпку
• Убедитесь, что тряпка не протекает, чтобы вода не попала внутрь кислотных жидкостей.

И теперь у вас чистый и здоровый аккумулятор. Если вам нужна помощь на последнем этапе, вот отличное видео, которое вы можете посмотреть:

05. Ставить все обратно на

После того, как вы устранили коррозию клеммы автомобильного аккумулятора с помощью пищевой соды, вам нужно снова подключить как положительную, так и отрицательную клеммы.

Но прежде чем вы попытаетесь подключить терминалы, не читая приведенные ниже шаги, вы должны знать несколько вещей. Чтобы подключить клеммы в правильном порядке, вам необходимо сделать следующее:

• Сначала подключите положительную клемму. Не ставьте сначала отрицательную сторону
• Как только вы это сделаете, вы можете снова подключить отрицательную клемму. При этом аккумулятор не будет поврежден
• А теперь у вас отлично рабочий аккумулятор

И это все, что вам нужно, чтобы аккумулятор был в идеальном состоянии.Процесс очистки заржавевшей батареи довольно прост. Для выполнения любого из этих шагов не требуется степень инженера.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Добро пожаловать в раздел FAQS. В этом разделе вы найдете общие вопросы о коррозии аккумулятора и полезные знания, которые пригодятся в будущем.

01. Что растворяет коррозию клемм аккумулятора?

Вот как очистить клеммы аккумулятора от коррозии:

• Чтобы растворить коррозию на автомобиле, вам понадобится пищевая сода и вода
• Смешайте воду с пищевой содой в емкости
• После этого примените его к области, которую вы хотите очистить
• Продолжайте делать это, пока не получите красивую и чистую поверхность

02.Коррозия — признак плохой батареи?

Да, это ранний признак плохой батареи. Если не заняться этим сейчас, аккумулятор перестанет работать. А в худшем случае коррозия сожжет аккумулятор.

03. Можно ли чистить клеммы аккумулятора уксусом?

Да, для очистки клемм аккумулятора можно использовать уксус. Для этого вам нужно сделать следующее:

• Наполнить емкость водой
• Теперь смешайте воду с уксусом
• После этого нужно смочить тряпку раствором
• Теперь потрите тряпкой поверхность, которую вы хотите очистить.
• Продолжайте этот процесс, пока не останется никаких остатков

04.Как очистить клеммы аккумулятора от коррозии?

Для избавления от коррозии можно использовать кокс. Он работает так же, как пищевая сода. Чтобы сделать это здесь, выполните следующие действия:

• Залейте коксом зону коррозии
• Убедитесь, что он не протекает, попадет в аккумулятор
• Кокс медленно разъедает коррозию

Заключение

Вы научились устранять коррозию клемм аккумулятора ? Мы надеемся, что теперь вы можете избавиться от коррозии, обнаруженной на аккумуляторе.

Как вы уже знаете, избавиться от коррозии очень просто и практически не требует времени. И если вы избавитесь от него сейчас, вам не придется беспокоиться об этом в будущем.

Но если не почистить сейчас, скоро станет совсем плохо. И вам придется потратить немало денег, чтобы починить заржавевший аккумулятор.

Что вызывает коррозию клемм аккумулятора и как ее предотвратить?

Вы, вероятно, столкнулись с бело-синей субстанцией на клемме аккумулятора, когда открываете капот.

Автомобильный аккумулятор жизненно важен для бесперебойной работы вашего автомобиля. Он управляет электрическими потребителями, такими как зажигание, фары, прослушивание радио или включение переменного тока.

Стоянка посреди дороги может быть неудобной для многих, а если у вас нет соединительных кабелей, вы можете застрять посреди дороги.

Коррозия клемм аккумулятора появится после многих лет эксплуатации с тем же аккумулятором, и вам нужно понять, что вызывает это и как это исправить.

5 Причины коррозии клемм аккумулятора

Есть несколько разных причин, по которым вы можете заметить коррозию на клеммах аккумулятора.

Наиболее частыми причинами коррозии клемм аккумулятора являются протечки, перезаряд, плохие зажимы или переполнение.

Вот более подробный список из 5 наиболее распространенных причин коррозии клемм аккумулятора.

1. Утечка газообразного водорода

Аккумулятор превращает кислоту в электрический ток. Бывают моменты, когда газообразный водород в батарее просачивается и попадает в атмосферу.Он вступает в реакцию с другими веществами, вызывая коррозию клемм аккумулятора.

В зависимости от того, с какой стороны он образуется, можно диагностировать различные проблемы с аккумулятором. Если он находится на отрицательной клемме, это признак недостаточной зарядки, а если она на положительной клемме, это связано с перезарядкой.

2. Утечка электролита.

Эта проблема является синонимом свинцово-кислотных аккумуляторов. Из-за возраста или повреждения электролит батареи может вытечь и накапливаться на выводах батареи.Вероятность утечки электролита увеличивается, если вы переполните аккумулятор водой.

3. Химическая реакция в медных зажимах

Медь — хороший проводник и не подвержена коррозии. Однако, когда электрические токи проходят через медные клеммы, образуется сульфат меди, что приводит к коррозии клемм аккумулятора.

Голубоватый осадок на медных выводах может указывать на сульфат меди. Медный купорос плохо проводит электричество, поэтому у вас возникнут проблемы с запуском автомобиля.

4. Перезарядка

Если генератор слегка перезаряжает автомобильный аккумулятор, это может вызвать коррозию клемм автомобильного аккумулятора. Во время движения автомобиля проверяйте напряжение с помощью мультиметра, чтобы убедиться, что он не заряжается выше 14,5 вольт, когда вы увеличиваете обороты двигателя.

Это также может быть связано с тем, что вы часто слишком сильно заряжаете автомобильный аккумулятор автомобильным зарядным устройством.

5. Переполнение аккумулятора

Если вы переполните автомобильный аккумулятор, это может вызвать утечку электролита, как упоминалось ранее.Не все автомобильные аккумуляторы можно заправлять, но вам следует обязательно дважды проверить, есть ли он у вас, чтобы он не был переполнен.

Как исправить коррозию клемм аккумулятора

Теперь, когда мы знаем, что вызывает коррозию автомобильного аккумулятора, нам нужно знать, как это исправить. Есть несколько различных методов, которые вы можете использовать для очистки клемм аккумулятора.

1. Пищевая сода — водный раствор.

Если вы хотите удалить сульфат меди с клемм, вам понадобится водный раствор пищевой соды и щетка.Сначала убедитесь, что зажигание автомобиля выключено. Снимите клеммы аккумулятора и щеткой удалите часть следов коррозии.

Залейте раствор пищевой соды и продолжайте удалять коррозию кистью. После этого промойте клеммы чистой водой. Целесообразно нанести смазку для подшипников ступицы колеса на клеммы, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение. Некоторые люди могут выбрать вазелин, но он не действует так долго, как жир.

2. Сода

В большинстве безалкогольных напитков, которые мы пьем, содержится углекислота.Налейте немного соды на клеммы и с помощью мягкой губки удалите остатки. Это хорошо работает без водного раствора пищевой соды.

3. Очистка сильной коррозии

Если ваша батарея имеет сильную коррозию на клеммах, вам понадобится водный раствор пищевой соды и старую зубную щетку. Начнем со снятия клемм АКБ — минус должен быть первым. Смешайте раствор пищевой соды и разлейте его по чашкам. Смочите в растворе каждую клемму и дайте ему впитаться в течение следующих 20 минут.

Очистите клеммы от коррозионных материалов. Влейте содовый раствор и сделайте свежий. Снова замочите клеммы аккумулятора, удаляя коррозионные материалы. Очистите клеммы водой и дайте им высохнуть или протрите влажной тканью. Также можно использовать наждачную бумагу для очистки клемм. Нанесите немного смазки или вазелина и снова присоедините клеммы — начните с плюса.

Как предотвратить коррозию батареи

Итак, теперь, когда мы устранили коррозию клемм автомобильного аккумулятора, что мы можем сделать, чтобы этого больше не повторилось?

1.Заменить автомобильный аккумулятор

Поскольку протекающий автомобильный аккумулятор вызывает сильную коррозию аккумулятора, вам может потребоваться заменить автомобильный аккумулятор, чтобы это не повторилось в ближайшее время.

Автомобильные аккумуляторы

в любом случае рекомендуется заменять каждые 5 лет, чтобы поддерживать их в хорошем состоянии.

2. Медные зажимы компрессионные

Эти зажимы являются одними из лучших на рынке и помогают предотвратить дальнейшую коррозию клемм аккумулятора. Зажимы изготовлены из луженой меди и обеспечивают контакт всего зажима с электрическим током.

3. Зарядка аккумулятора

Одной из причин коррозии клемм аккумулятора является перезаряд или недозаряд аккумулятора. В руководстве производителя часто указано рекомендуемое напряжение батареи. Убедитесь, что вы не заряжаете его слишком сильно с помощью автомобильного зарядного устройства.

Также проверьте мультиметром напряжение, когда автомобиль набирает обороты на холостом ходу. Если генератор заряжается выше 14,5 В, с ним что-то не так.

4. Антикоррозийные спреи.

На рынке доступны различные спреи для предотвращения коррозии клемм.Вы также можете использовать вазелин или смазку, если спреи вам дороги. Также можно использовать войлочные прокладки с покрытием для предотвращения коррозии клемм аккумулятора.

Привет, я Магнус, владелец и автор Mechanic Base. Работаю с автомобилями 10 лет, специализируюсь на диагностике и устранении неисправностей. Я создал этот блог, потому что устал находить ложную информацию в Интернете при поиске информации о ремонте. Надеюсь, вам понравится мой контент!

Ремонт клемм АКБ | Стоимость и услуги

Диапазон для всех автомобилей

30 долларов США Диапазон для всех автомобилей 40 долларов

Этот диапазон охватывает среднюю замену клемм аккумулятора.Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.

В наш ремонт входит:

Сертифицированные механики •
12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

Легкое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю

Признаки неисправности клемм аккумулятора

Сигнальная лампа

Давайте начнем с хороших вещей, и под «хорошими вещами» я подразумеваю «напоминание, которое вам действительно, действительно нужно.«Не игнорируйте сигнальные огни. Да, они могут выглядеть как смайлы, которые вы пишете друзьям, но они действительно важны. Если горит ваш аккумулятор или индикатор зарядки, возможно, у вас проблема с клеммами. И поверьте мне. Вы не будете счастливы, если проигнорируете это.

Машина не заводится

Когда вы собираетесь завести машину, аккумулятор посылает электричество на стартер, который, в свою очередь, проворачивает двигатель достаточно, чтобы все заработало.Если клеммы аккумулятора не позволяют заряду аккумулятора попадать на стартер, автомобиль не включится. Вы можете шокировать это, узнав об этом, но если ваша машина не заводится, вы не сможете ее водить.

Проблемы с включением

Это почти то же самое, что симптом «машина не заводится», только когда ваши терминалы цепляются за нить жизни. Спойлер: долго держаться не могут.

Видимая коррозия

Аккумулятор довольно легко обнаружить, открыв капот.И иногда терминалы будут выглядеть как остатки бутерброда, которые вы оставили в холодильнике, которые превратились в заплесневелый беспорядок. Когда клеммы выглядят так, они подвержены коррозии и могут не выполнять свою работу.

Снижение электричества в салоне автомобиля

Когда ваш двигатель не работает, но вы все еще используете электрические компоненты в кабине, вы полагаетесь на электричество от аккумулятора. Так что, если свет гаснет, как в начале фильма ужасов, не волнуйтесь: вас не ждет жуткий финал.Просто у вас проблемы с батареей, которые могут быть результатом клемм.

Получить цитату 12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

Как заменить клеммы аккумулятора за 7 простых шагов

Аккумуляторы являются обязательным компонентом любого автомобиля, а их клеммы служат мостом между аккумулятором и зарядным устройством. Со временем клеммы аккумулятора становятся хрупкими и корродируют. Это вызывает беспокойство у автовладельцев, и они без особых хлопот начинают искать замену клеммы аккумулятора .Эта статья про как заменить клеммы аккумулятора ответит на все вопросы, связанные с заменой клемм автомобильного аккумулятора. Прежде чем перейти к основному обсуждению, давайте вкратце узнаем о клеммах аккумулятора.

Что такое клемма аккумулятора ?

Клеммы аккумулятора — это электрические соединения, используемые для подключения зарядного устройства к аккумулятору, который может быть одноэлементным или многоэлементным. Эти клеммы доступны во многих типах и размерах.Для аккумуляторных автомобильных аккумуляторов наиболее распространенным типом является клемма Auto Post Terminal или SAE.

Корродированные клеммы необходимо заменить. Кредит изображения: Ktcables

Как заменить клеммы батареи за 7 простых шагов

В этом разделе описывается , как заменить клемму аккумулятора в несколько быстрых шагов. Начнем:

1 # Открыть капот автомобиля.

Откройте капот автомобиля и найдите клеммы аккумулятора, которые необходимо заменить.Эти клеммы расположены в верхней части аккумулятора и содержат знак (+) или (-). Сначала необходимо снять клемму (-), чтобы избежать удара электрическим током или короткого замыкания.

2 # Ослабьте клеммные гайки.

Сбоку каждой клеммы будет гайка. Используйте разводной ключ, чтобы ослабить гайку, повернув ее.

3 # Переместите клеммы.

Отодвиньте клемму от аккумуляторного узла. Возьмите его тряпкой или полотенцем. Не позволяйте ему соприкасаться с узлом.Снимите положительную клемму, выполнив те же действия.

4 # Снимите проволочную пластину.

Теперь осторожно снимите проволочную пластину с болтов и отложите их в сторону. Поскольку терминалы уже отсоединены на этом этапе, пользователи могут снимать пластины руками.

ПОДРОБНЕЕ

5 # Заменить клеммы и провода.

Замените старые клеммы аккумулятора на новые. Аналогичным образом после снятия меняйте проволочные пластины в том же порядке.

6 # Закрепите различные детали.

Установите плоскую шайбу и резьбовую головку, соответствующую новому полюсу аккумулятора, последовательно на вертикально расположенный болт. Поверните головку болта, чтобы закрепить проволочные пластины. Если у вас есть только гайка с клеммой аккумулятора, затяните болт.

7 # Закрепите гайки клемм.

Используйте тряпку, чтобы поочередно надеть положительный и отрицательный выводы на (+) и (-) узел. Затяните боковую гайку отрицательной клеммы гаечным ключом.Выполните то же действие на плюсовой клемме, чтобы завершить замену клеммы аккумуляторной батареи .

Замена требует некоторых механических знаний. Источник: ParataMoto

Предупреждения и советы

Не забудьте выключить автомобиль и вынуть ключ из замка зажигания, прежде чем начинать процесс для полной безопасности.

После выполнения шагов проверьте, легко ли отрывается терминал. Только затянутая гайка гарантирует надежное соединение.

Заключение

Мы попытались объяснить процедуры , как заменить клеммы аккумулятора . Помните, что вы должны выполнить все шаги и обратить внимание на предупреждения, чтобы обеспечить полную безопасность.

Как отремонтировать клеммы аккумулятора гольф-кара

Для проведения ремонта клемм АКБ вам потребуются следующие предметы:

• Сверло 1 F. (0,257)
• 1 5 / 16-18 кон.
• 1 5 / 16-18 Установочный винт с головкой под торцевой ключ. (По 1 на каждую отремонтированную клемму АКБ.)
• 1 шестигранный ключ на 5/32.
• Гайка 1 5 / 16-18. (По 1 на каждую отремонтированную клемму АКБ.)
• 1 Ручная дрель.
• * Lock-tite не является обязательным.

Перед выполнением любых работ с тележкой отсоедините разъемы аккумуляторных батарей. Если у вас есть переключатель хода / буксировки, установите переключатель хода / буксировки в положение «Буксировка». Всегда используйте изолированные инструменты при работе с батареями.Я видел, как люди обматывали ручку изолентой для изоляции. Хотя не идеально работает.

Отметьте центр клеммы аккумулятора кернером. Очень важно, чтобы отверстие было как можно ближе к центру.

Очень важно обратить внимание на следующий шаг !

Просверлите не более 1/2 — 3/4 дюйма. Я не буду вдаваться в подробности формы терминала, скажу, что он сужается по размеру при входе в корпус.Если вы не по центру и просверлите слишком глубоко, вы получите аккумулятор, из которого вытекает аккумуляторная кислота из клеммы, поэтому оставайтесь прямо, насколько это возможно, и просверливайте только от 1/2 до 3/4 дюйма при MOST ..

Теперь возьмите кран … Свинец — очень мягкий материал и легко снимается, так что просто постучите несколько раз и снимите кран, выдуйте свинцовую стружку, повторяйте процесс, пока кран не опустится до дна.

Новые темы….

НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ БОЛТ! Используйте только установочный винт с головкой под торцевой ключ или аналогичную шпильку . Свинец очень мягкий и легко обрывает нити. Установочный винт 5 / 16-18 можно найти во многих хозяйственных магазинах или даже в местных автозапчастях. На шпильку можно нанести резьбовой герметик, но если вы все же попытаетесь использовать тот тип, который при необходимости можно будет разобрать. (Синий локтит.).

Конечный результат ….

Совершенно новый терминал, готовый к использованию.Вы также можете сделать это, если вам нужны дополнительные соединения для аксессуаров для гольф-каров.

Заявление об ограничении ответственности: Информация, содержащаяся на этой странице, предназначена только для информации. Если вы попробуете это сделать, вы сделаете это на свой страх и риск и ответственность.

.