Как включается вентилятор системы охлаждения: Работа вентилятора охлаждения двигателя: принцип работы, причины неполадок

Содержание

Работа вентилятора охлаждения двигателя: принцип работы, причины неполадок

Как известно, во время работы автомобильного двигателя происходит сгорание топлива. При этом образуется большое количество тепла в рамках преобразования тепловой энергии в механическую. При этом излишки тепла необходимо отводить от ДВС во внешнюю среду для предотвращения перегрева механизмов и деталей.

Сам двигатель не должен перегреваться выше оптимальных 80-90°C. Для этого задействуются специальные устройства, которые в комплексе образуют систему охлаждения. Системы охлаждения также разделяются на два типа: жидкостную и воздушную. В современных автомобилях  эти два типа систем совмещены и являются гибридными.

Хотя основной принято считать жидкостную систему, отдельного внимания заслуживает и воздушное охлаждение, без которого при определенных условиях двигатель автомобиля неизбежно перегреется. Давайте рассмотрим систему воздушного охлаждения и ее неисправности более подробно.

Содержание статьи

Неисправности вентилятора системы охлаждения: признаки и способы устранения

Как уже было сказано выше, двигатель внутреннего сгорания является сложной системой, требующей бесперебойной работы системы охлаждения. Иначе произойдет перегрев силовой установки, что может привести к поломке и, следовательно, дорогостоящему ремонту.

Жидкостная система охлаждения, по которой циркулируют специальные охлаждающие жидкости (антифриз/тосол), является  закрытой. В двух словах, принцип работы жидкостной системы охлаждения заключается в том, что во время работы двигателя через его рубашку (каналы в БЦ и ГБЦ) циркулирует жидкость, которая отводит лишнее тепло от нагретых деталей.

Затем горячая жидкость попадает в радиатор, охлаждается и снова возвращается в двигатель для его охлаждения. Во время прохождения радиатора нагретая  ОЖ попадает в сеть тонких трубочек. Это способствует ее быстрому охлаждению. Также набегающим потоком воздуха при движении ТС  излишки тепла выносятся за пределы подкапотного пространства машины.

Однако если воздуха недостаточно (во время простоя в пробках или при работе двигателя на холостом ходу), жидкостная система часто не справляется с задачей. Тогда в работу вступает вентилятор радиатора.  Другими словами, подключается воздушная система охлаждения.

Важно понимать, что только при взаимодействии этих двух систем происходит эффективное охлаждение двигателя. Если просто, термовыключатель вентилятора (датчик вентилятора) срабатывает и вентилятор включается. В результате создается поток воздуха и вентилятор работает до того момента, пока не будет достигнута оптимальная температура.

Затем, получив сигнал датчика о понижении температуры,  вентилятор радиатора отключается. Кстати,  единого стандарта  по месту установки вентилятора  также не существует. Его могут расположить как перед радиатором, так и за ним. Также нет и четких стандартов касательно самой конструкции вентилятора.

Он состоит, как минимум, из четырех лопастей, скрепленных вместе под специальным углом для максимального забора и подачи воздуха. Самой популярной  стала крыльчатка на 8 лопастей. По конструкции привод вентилятора можно разделить на 3 типа:

  • механический
  • гидромеханический;
  • электрический;

Сегодня первый тип практически не используется, особенно на гражданских автомобилях, хотя остается на мощных внедорожниках как наиболее надежный. Второй тип также постепенно отходит на задний план. В любом случае, при выходе устройства из строя необходима немедленная диагностика и устранение причины поломки.

При этом проверка зачастую может быть проведена самостоятельно. Обратите внимание, во время диагностики вентилятор может внезапно заработать и его лопасти серьезно травмируют человека. В особой зоне риска оказываются пальцы.

Проверка вентилятора системы охлаждения

Итак, при поломке современного вентилятора, нужно учитывать, что они  зачастую электрические. Как правило, проблема кроется в проводке, датчиках, предохранителях и т.д. Среди основных неисправностей вентилятора можно выделить наиболее распространённые случаи, когда вентилятор охлаждения:

  1. Не включается.
  2. Не выключаются.
  3. Рано включается.
  4. Неправильно направляет потока воздуха.

Можно проконтролировать работу вентилятора несколькими способами. Если вентилятор не включился, возможно, он не получил необходимый сигнал. В этом случае, в первую очередь, проверяется вся цепочка передачи этого сигнала. Для этого с помощью тестера определяется, есть ли питающее напряжение. Если его нет, то проблема в перегоревшем предохранителе или плохом контакте.

Подавая напряжение на сам вентилятор, проверяется именно его исправность. Если он будет крутиться, значит, проблема не в нем. Если же вентилятор не крутится,  лучше обратиться в автосервис. Доехать до СТО можно своим ходом, придерживаясь определённых правил:

  • Двигаться со скоростью, не менее 60 км/ч. Тогда функцию сломанного вентилятора выполнит набегающий воздух.
  • Включить на максимум печку во время езды, чтобы лишнее тепло вывелось в салон. В салоне будет жарко, зато повышаются шансы на то, что мотор не перегреется;
  • Следить за стрелкой температуры двигателя на панели. При ее приближении к красной зоне нужно остановить автомобиль, открыть капот, охладить мотор.

При проверке температурного  датчика, его провода отсоединяются и замыкаются между собой. Если проблема в нем, то вентилятор заработает. В таком состоянии можно доехать до ближайшей СТО для ремонта. А если вентилятор не работает, значит его, скорее всего, нужно менять.

Если же вентилятор радиатора, наоборот, работает не останавливаясь, значит проблемы в термодатчике, замыкании проводов или в «залипании» контактов реле, когда его контакты не могут разомкнуться и напряжение для работы вентилятора продолжает подаваться.

Причиной постоянной работы вентилятора охлаждения также может стать термостат, отвечающий за поддержание оптимальной температуры двигателя. При превышении температуры антифриза более 90°C, открывается специальный клапан между большим и малым кругом системы охлаждения.

При поломке термостата этот клапан заклинивает, антифриз нередко движется только по малому кругу (не попадая в радиатор для остывания).

В результате вентилятор будет работать все время.

Определить эту проблему несложно. Если при ощупывании шлангов  радиатора они будут холодными, а сам двигатель горячим, значит проблема в термостате . Добавим, что обычно заклинивание клапана термостата  можно решить, постучав по его корпусу. Если это не помогает, значит устройство необходимо снимать и менять.

  • Еще вентилятор может включаться раньше необходимости. Скорее всего, это поломка термодатчика, который подлежит замене. Также надо учитывать типы датчиков. Они могут быть рассчитаны на разную температуру (так называемые «летние» и «зимние» термодатчики). Они работают с учетом заданной температуры. Если используется «зимний» датчик, необходимо знать, что он запаздывает и включается немного позже.

В таком случае вентилятор включится до появления сигнала о перегреве. Получается, создается эффект преждевременного включения. Данная ситуация нарушением не является. Если же вентилятор обдувает не двигатель, а радиатор, значит он неправильно установлен. Возможно, были  спутаны клеммы при подключении или допущены ошибки. Так или иначе, необходимо произвести правильное переподключение вентилятора.

Что в итоге

Рассмотрев особенности работы вентилятора радиатора, становится очевидным тот факт, что система охлаждения ДВС в комплексе и сам вентилятор охлаждения двигателя  позволяют поддерживать  необходимый температурный режим ДВС.

Также важно понимать, что бесперебойная работа системы охлаждения зависит от слаженной работы всех составных частей. Например, в норме вентилятор включается при повышении температуры двигателя выше 90°C для его охлаждения, а затем должен отключаться.

Если же вентилятор выходит из строя или работает некорректно, при перегреве мотора неизбежен дорогостоящий или капитальный ремонт.  При этом причин для сбоев и нарушений во включении вентилятора много, так как электронные  и механические части устройства в процессе эксплуатации нередко дают сбои.

Однако на практике зачастую можно самостоятельно провести диагностику проблемного устройства, выявить причину поломки и, по возможности, устранить неполадки. Напоследок отметим, что большинства проблем, связанных с перегревом двигателя, можно избежать путем профилактических проверок, а также регулярной очистки клемм и контактов вентилятора охлаждения.

Читайте также

Вентиляторы охлаждения ДВС — что такое вентиляторы охлаждения двигателя

Всем привет! В данной статье мы рассмотрим принцип работы вентилятора охлаждения ДВС, его особенности и виды, основные причины поломок вентилятора и способы их устранения.

Принцип работы вентилятора охлаждения ДВС

В процессе работы двигатель выделяет большое количество тепла, которое необходимо отводить, чтобы агрегат не вышел из строя. Для этого в автомобиле предусмотрена система охлаждения двигателя.


Охлаждающая жидкость циркулирует по небольшим тонким трубкам радиатора. В случаях, когда автомобиль стоит в пробке или движется с маленькой скоростью долгое время, температура жидкости поднимается, и радиатор не может предотвратить перегрев самостоятельно. В этот момент в работу включается вентилятор, который охлаждает нагревшуюся жидкость в радиаторе.

Устройство вентилятора достаточно простое, он объединяет четыре элемента:

  • крыльчатка с четырьмя и более лопастями;
  • привод вентилятора;
  • кожух;
  • блок управления вентилятором.

Вентилятор находится в центре кожуха, который формирует поток воздуха от вентилятора и препятствует его рассеиванию. Размеры лопастей вентилятора и их количество зависят от модели автомобиля. Конструкция вентилятора монтируется на радиатор.

Типы привода вентилятора радиатора

Привод вентилятора осуществляет его вращение.
Привод бывает трех видов:

  • механический;
  • гидромеханический;
  • электрический.

Самый простой тип — механический. Он представляет собой постоянный привод от коленчатого вала посредством ременной передачи. Запуск вентилятора происходит одновременно с включением двигателя. Стоит принять во внимание, что данный привод снижает мощность мотора, так как тратит много энергии на вращении вентилятора.

В настоящее время такой тип привода вентилятора практически не используется.

У гидромеханического типа привода в отличии от предыдущего, лопасти соединяются со шкивом с помощью муфты (вязкостной или гидравлической).

Вязкостная муфта соединена с коленвалом мотора. Блокировка муфты происходит, если температура силиконовой жидкости, заполняющей муфту, повышается. Это приводит в повышению нагрузки на двигатель. В свою очередь, блокировка муфты способствует включению вентилятора. В гидравлической муфте блокировка происходит за счет изменения объема масла.

Самый распространенный тип привода в современных легковых машинах — электрический.
Он состоит из датчика, электронного блока управления двигателем, реле включения двигателя и непосредственно электродвигателя. Датчик фиксирует температуру охлаждающей жидкости в двигателе. Если она поднимается выше нормы, датчик передает сигнал в электронный блок управления, который, в свою очередь, его обрабатывает и активирует реле включения вентилятора.


В автомобилях с климат-контролем, обычно находятся два вентилятора, которые обслуживают каждый свой реле включения.

Основные неисправности вентилятора радиатора

Водителю самому под силу убедиться, исправен вентилятор охлаждения радиатора или нет. Для этого нужно запустить двигатель и некоторое время дать ему поработать на холостом ходу.

Когда температура охлаждающей жидкости будет подходить к критической норме (это будет видно на приборной панели), датчик передаст информацию и вентилятор заработает. В это же время дополнительным сигналом водителю будет служить шум из-под капота, а если его открыть, будет видно, как крутится крыльчатка вентилятора.

В случаях, когда охлаждающая жидкость подошла к критической норме, но вентилятор не включился, значит возникла какая-то неполадка.

К основным причинам неисправностей вентилятора можно отнести следующие:

  • Поломка привода вентилятора (обрыв ремня, разрушение муфты) из-за которой вентилятор может не включаться.
  • Неисправность термостата или блока управления двигателем вентилятора приводит к постоянной работе вентилятора на последней максимальной скорости.


  • Обратное направление нагнетания воздуха. Такая проблема возникает, когда полюса электродвигателя подключены неправильно.
  • Крыльчатка разрушается из-за износа и повышенных нагрузок.
  • «Залипли» контакты реле.
  • Возникли проблемы с электродвигателем. Если он вышел из строя, то крыльчатка вращаться не будет.
  • Отсутствие напряжения в цепи питания вентилятора. Такая проблема возникает, если обрываются провода или из строя выходит предохранитель.

Чтобы вентилятор служил долго, и ни одна из его частей не ломалась, советуем придерживаться нескольких простых правил.

  • При диагностики автомобиля проверяйте температуру охлаждающей жидкости и отслеживайте, как срабатывает вентилятор при приближении к критической отметке.
  • Не забывайте проверять уровень охлаждающей жидкости в бачке и при необходимости ее восполнять.
  • Контролируйте охлаждающую систему, чтобы не возникало течи.
  • На моторах, где вентилятор работает принудительно, не забывайте проверять натяжение приводного ремня.
  • Если во время движения, охлаждающая жидкость достигла критической температуры, остановите машину и попытайтесь найти и устранить причину.
  • Не забывайте очищать вентилятор охлаждения радиатора от загрязнений не реже раза в год. Тем более, что очистку вентилятора можно провести без демонтажа детали.
  • Также советуем проводить каждые 1-2 года мойку пакета радиатора, так как в процессе эксплуатации автомобиля, там скапливаются пух, остатки насекомых, дорожная грязь. Это приводит к снижению эффективности работы радиатора, что в свою очередь повышает частоту срабатывания вентилятора охлаждения ДВС и снижает его ресурс.

Если вы столкнетесь с проблемой поломки вентилятора радиатора в автомобиле Вольво, советуем все же обратиться в специализированный сервисный центр.
Специалисты Vollux смогут правильно установить причину поломки, подобрать необходимые детали и выполнить качественный ремонт или замену вентилятора.

Вентилятор охлаждения радиатора – что делать, если он не включается?

В пути вы заметили, что стрелка указателя температуры жидкости перевалила за красную отметку и неуклонно движется дальше. Срочно останавливаемся, поднимаем капот: так и есть – лопасти вентилятора неподвижны. Как устранить поломку и доехать домой? Об этом читайте дальше.

Вентиляторы радиатора – назначение и устройство

Вентилятор охлаждения радиатора применяется для воздушного охлаждения, которое вместе с жидкостным обеспечивает оптимальный температурный режим работы мотора. Для повышения эффективности жидкостного охлаждения применяется радиатор: встречный воздух проходит через его соты и охлаждает жидкость. Но при малой скорости движения или в городских пробках воздушный поток недостаточный. Чтобы избежать перегрева, включается вентилятор, который направляет воздух на радиатор, охлаждая его.

На старых моделях и современных внедорожниках с продольно размещенным двигателем применяется механический привод вентилятора охлаждения. У старых автомобилей он работает постоянно, позже начали устанавливать вискомуфту, которая его отключает при необходимости. Применяется на крупных грузовиках и внедорожниках. Достоинства в том, что не боится попадания воды, в отличие от элекровентиляторов.

Большинство вентиляторов охлаждения на современных легковых автомобилях имеют электропривод. Система устроена просто – всего три ключевых элемента: 12-вольтовый электродвигатель, крыльчатка на его валу и электрическая проводка. Работа вентилятора нужна только тогда, когда температура охлаждающей жидкости приближается к критической и возникает угроза перегрева.

Для автоматического включения вентилятора охлаждения предусмотрено использование датчика температуры. Он измеряет температуру охлаждающей жидкости. Когда она допустима для нормальной работы мотора, вентилятор отключен. Если возникает угроза перегрева, термовыключателем подается команда на включение вентилятора. При снижении температуры вентилятор охлаждения отключается датчиком.

Более совершенная, но и более сложная система управления вентилятором – с электронным блоком управления. Кроме ЭБУ в нее входит контролирующий датчик – на современных машинах чаще два. Один установлен в трубе выхода из радиатора, другой – на выходе силового узла. Модуль блока управления, отвечающий за систему охлаждения, реагирует на разницу в показаниях двух датчиков. На некоторых новых моделях возможно участие в управлении вентилятором охлаждения и других датчиков, контролирующих частоту вращения коленвала, расход топлива. Все сигналы подаются на ЭБУ, который их анализирует и подает нужную команду.


Не работает вентилятор – диагностика неисправностей

Неисправности вентиляторов охлаждения встречаются независимо от способа их подключения и управления. На автомобилях с механическим приводом вентилятора диагностика проводится визуально. Системы с электроприводом, использующие только термовыключатель, диагностируются легко. В самых современных системах требутся определить среди цепи устройств неисправный элемент. Проблема с неработающим вентилятором может скрываться в блоке предохранителей, любом из датчиков, ЭБУ, самом моторе.

Если вентилятор не запускается, начинаем с проверки термостата. Делается это рукой: пробуем нижнюю трубу радиатора на ощупь. Если она холодная – термостат не рабочий, его заклинило. Жидкость все время движется по малому кругу, в радиаторе она холодная, а в двигателе перегревается. Термодатчик, расположенный на радиаторе, фиксирует низкую температуру жидкости и не подает команды на включение вентилятора, требуется замена термостата. Действуйте при проверке осторожно: можно обжечься.

Особенно часты поломки термостата на авто Лада Калина. Многие ее владельцы знают об этом и возят с собой запасной или прибегают к радикальным мерам: заменяют штатный на надежный 6-отверстный.

Убеждаемся в работоспособности электродвигателя вентилятора. Отключаем от него штатные провода, чтобы не задействовать различные датчики, ЭБУ, и подключаем напрямую к аккумулятору. Вращающийся вентилятор подсказывает, что проблема в другом месте. Диагностировать электрическую проводку следует методом исключения отдельных элементов. Не мешает также осмотреть проводку, контакты. Иногда достаточно заизолировать поврежденные места или почистить контакты.

Проверяем предохранитель, который на большинстве автомобилей одновременно защищает цепь звукового сигнала. Нажимаем клаксон: если сигнал не работает – меняем предохранитель. Если плавкая вставка не виновата, осматриваем реле вентилятора: целостность проводов, состояние изоляции, контакты. Отключаем его и замыкаем проводку, чтобы включить вентилятор напрямую. Если он заработал, неисправна отключенная деталь, ее следует заменить.

Пришла очередь заняться проверкой термодатчика. Отсоединяем разъем и отверткой замыкаем контакты термовыключателя. Если вентилятор заработал, неисправен термодатчик, если нет – поломка двигателя или на других участках цепи. Некоторые модели оборудованы двойным термодатчиком. Принцип проверки тот же: замыкаем одну пару, затем другую. При работающем вентиляторе будет меняться скорость его вращения. На инжекторных двигателях просто снимаем разъем, ЭБУ должен включить аварийный режим вентилятора. Если так произошло – термодатчик нерабочий.

Если автомобиль оборудован бортовым компьютером, который, кроме многих других функций, отвечает за работу вентилятора охлаждения, следует обратиться в автосервис. Проверить и отремонтировать ЭБУ могут только профессионалы с применением соответствующего оборудования.


Устранение поломки – мелкий и капитальный ремонт

Поломки отдельных деталей системы воздушного охлаждения устраняются заменой на новые. Если вентилятор не включается и вы убедились, что причина в нем, следует его демонтировать, чтобы узнать конкретную поломку. В зависимости от сложности она или устраняется, или двигатель меняем на новый. Приведем в качестве примера демонтаж вентилятора на ВАЗ-21099: семейство "Самара" часто страдает летом из-за перегрева.

Снимаем вентилятор:

  • отключаем проводку, отсоединив колодку от жгута;
  • откручиваем левую гайку, чтобы отключить двигатель;
  • выкручиваем винты крепления вентилятора;
  • достаем кожух;
  • снимаем оставшиеся болты и воздухозаборную решетку;
  • поднимаем опору вентилятора и тянем на себя;
  • поворачиваем вентилятор на 90° и вынимаем.

Проверяем работоспособность ротора, состояние обмоток. Сначала очищаем их щеткой и тряпкой с растворителем. Прозваниваем обмотки тестером:

  • включаем мультиметр на 50–100 Ом;
  • проверяем парные выводы на коллекторе: сопротивления всех обмоток должно быть равными;
  • сопротивление между ламелями коллектора и корпусом в норме бесконечное;
  • прозваниваем обмотки статора;
  • проверяем цепь корпус–вывод обмоток на наличие пробоя.

Если обнаружена неисправность обмотки, лучше купить новый мотор вентилятора, а не сдавать в ремонт старый.

Оцениваем состояние коллекторного узла. Пластины должны быть чистыми, в промежутках не должно ничего находиться. На неухоженном двигателе пластины коллектора грязные, со следами графита в пазах. Изношенные щетки вызывают искрение из-за уменьшенной силы прижатия к ламелям. Это вызывает повышенный износ щеток и коллектора, отчего двигатель перестает работать. Убираем загрязнения тряпочкой с растворителем, между пластинами – кусочками твердого не смолистого дерева. Притираем щетки наждачкой-нулевкой. Коллектор с выбоинами, подгоревшими участками протачивается и полируется.


Неисправность в пути – как доехать домой

Неисправный вентилятор лучше отремонтировать дома, но если поломка произошла в пути и устранить ее не удается, домой можно все-таки добраться своим ходом. Когда обнаружили по приборам перегрев из-за неработающего вентилятора, съезжаем на обочину и останавливаемся. Глушим двигатель, поднимаем капот, чтобы скорее охладить. Проверяем работоспособность вентилятора, как было описано выше, или сразу подключаем вентилятор напрямую.

Если и при прямом подключении он не заработал, продолжаем движение без вентилятора. Скорость движения выбираем не меньше 60 км/час, чтобы охлаждение радиатора происходило встречным воздухом без вентилятора. При не очень жаркой погоде или зимой удастся доехать домой без проблем. Если стоит жара, открываем окна и включаем отопление: часть тепла уйдет в салон и станет возможным проехать большее расстояние. Постоянно посматриваем на температуру охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость начинает перегреваться, останавливаемся и ждем, пока охладится. Лучше приехать позже, чем перегреть двигатель.

Следует сказать, что многие владельцы ВАЗов, особенно классики, заблаговременно делают вывод выключения вентилятора в салон. Видно им не хочется разбираться с причиной поломки или покупать детали, делать ремонт. Делается очень просто: на кнопку через штатный предохранитель подается плюс, от него – на двигатель вентилятора. К массе вентилятор уже подключен.

Источник : tuningkod.ru

Почему не работает вентилятор охлаждения

Здравствуйте, читатель блога RtiIvaz.ru. Сегодня узнаем, почему не работает вентилятор охлаждения двигателя, рассмотрим, как устроена схема включения и поговорим о причинах и способах устранения неполадок.

ПРИЧИНЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА

Иногда происходит следующая ситуация: двигатель работает, температура повышается, а электрический вентилятор охлаждения не работает. Стало быть, надо срочно искать причину, пока двигатель не закипел на дороге.

В первую очередь проверяют предохранитель вентилятора охлаждения. Если он исправен, тогда надо проверить датчик вентилятора. Сделать это можно очень просто. Для этого надо включить зажигание, и отсоединив от датчика два провода, подключённые к нему соединить их между собой. Если после этого вентилятор заработал, значит, причина в датчике. Его следует заменить на новый.

Следующий шаг, надо проверить реле включения вентилятора охлаждения. Надо либо попробовать заменить его, либо новым или временно взять из другого узла такое же реле, например, сигнала. Такие реле используются во многих местах электрической цепи и автомобилях.

Если же и при этом не работает вентилятор охлаждения нужно проверить сам электровентилятор. Для этого нужно отключить зажигание и соблюдая полярность, подключить вентилятор напрямую к АКБ. Если при таком включении вентилятор заработал, выходит надо искать причину в электрической схеме автомобиля.

Пройтись по проводам, которые задействованы в этой схеме. Бывает так, что провод, где-то перебит или «сопля» появилась. Тогда стало быть надо соединить его и снова проверить включение вентилятора. А иногда бывает, что провод, где-то оголился и замыкает на массу.

Если и после этого не работает вентилятор, тогда уже надо обращаться к специалистам на СТО. Но это бывает в крайне редких случаях. Чаще всего происходят ситуации, описанные выше с датчиком включения вентилятора либо предохранителем или самим электровентилятором.

Предохранитель заменить, я думаю не такая сложная работа, и автолюбитель сможет поменять самостоятельно. В случае с самим вентилятором, немного сложнее, но заменить его тоже не такая уж и сложная работа. Замену датчика мы рассмотрим немного позднее, сначала рассмотрим схему включения датчика.

УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ

На рисунке ниже показан, как выглядит датчик включения вентилятора:

РИС.1. Внешний вид датчика включения вентилятора.

Выпускаются такие датчики под разные температуры срабатывания. Эти характеристики всегда указываются на их корпусе (см. фото). Обозначаются так! 92-87°С либо 87-82°С. Первая цифра указывает на температуру включения вентилятора, а вторая на температуру выключения.

Внутреннее строение можно рассмотреть на рисунке приведенном ниже:

РИС.2. Схематическое изображение внутреннего строения датчика включения вентилятора.

1.Неподвижный контакт. 2.Подвижный контакт. 3.Толкатель подвижного контакта. 4.Биметаллическая пластина. Характеристики биметаллической пластины настроены на определённую температуру, выгравированную на корпусе датчика.

Слева на рисунке показан датчик, температура охлаждающей жидкости которого не достигла требуемой величины. Контакты разомкнуты, и вентилятор при этом находится в выключенном состоянии.

С правой стороны на рисунке показано, что при достижении заданной температуры, биметаллическая пластина изгибается, тем самым двигая посредством толкателя подвижные контакты на соединение с неподвижными. Цепь замыкается, и напряжение подаётся на вентилятор охлаждения, включая его.

Электрическая схема включения вентилятора охлаждения показана на нижеследующем рисунке:

РИС.3. Электрическая схема включения вентилятора.

Вентилятор подключен через реле из-за того, что он потребляет большую мощность, а датчик рассчитан на малые токи. Реле тут нужно для того чтобы разгрузить цепь датчика вентилятора. Контакты датчика рассчитаны на малые токи, а вентилятор потребляет много энергии, поэтому здесь и нужно реле и желательно на больший ток.

Если без реле, напрямую подключить вентилятор через датчик, то его контакты быстро обгорят и соответственно датчик выйдет из строя. Особенно это будет чувствоваться летом, потому что в это время вентилятор охлаждения включается часто и работает дольше, чем зимой.

Как выглядит реле переключения показано на рисунке ниже:

РИС.4. Внешний вид коммутационного реле.

Здесь показано реле на 30 ампер. Но для вентилятора охлаждения основного радиатора лучше использовать реле более мощное. На 50, а лучше на 70 ампер. Внешне они выглядят точно так же просто размеры больше и контакты более широкие. Контакт 87а в данном реле нужно просто игнорировать, т. е. подключать его ни к чему. В нашей схеме он не нужен…

ЗАМЕНА ДАТЧИКА

Прежде чем начать работу по замене датчика, надо посмотреть его температуру срабатывания. И приобрести датчик с именно такими же характеристиками. Иначе вентилятор будет включаться либо слишком рано, или слишком поздно. Итак, автолюбитель! Вы приобрели датчик с нужными вам характеристиками, теперь можно с уверенностью приступать к работе по его замене.

  • Отключаем одну из клемм АКБ. Это нужно чтобы обесточить электрическую схему автомобиля и случайно не произошло короткое замыкание в процессе замены.
  • Сливаем охлаждающую жидкость из радиатора. Иначе при демонтаже датчика охл. жидкость вытечет, и надо будет покупать дополнительно для доливки. А это лишние финансовые расходы. Можно, конечно, и без слива жидкости заменить датчик. Но для этого нужна сноровка. Делается это в следующем порядке: Берём в одну руку новый датчик, а другой выкручиваем старый, при этом слегка прижимаем его к резьбе, чтобы жидкость не вытекала. Когда датчик уже выкрутился, убираем его, быстренько вставляем новый и закручиваем. Немаловажный момент, при этом — надо все это производить на остывшем радиаторе, чтобы не получить ожогов от горячей охлаждающей жидкости.
  • Отсоединяем два провода, подключённые к датчику, и выкручиваем датчик. Для этого нам понадобится ключ на 30 мм.
  • Наносим герметик на новый датчик и устанавливаем на своё место. После этого, лучше подождать около двух часов, чтобы герметик схватился. Здесь также можно использовать и фум — ленту, в этом случае не надо ждать пока схватится герметик, можно сразу заводить машину и проверять работу. Но с ней нужна определённая сноровка, и не каждый автолюбитель квалифицированно справится с ней. Поэтому лучше использовать герметик.
  • Датчик не надо затягивать слишком сильно. Обычно этот датчик вкручивается в пластмассовый бачок радиатора. Поэтому надо быть осторожнее, иначе резьба в пластмассовом корпусе сорвётся и придётся либо менять радиатор, или думать, как выходить из положения!
  • Следующий шаг – заливаем охлаждающую жидкость, заводим двигатель и ждём, когда поднимется его температура. Когда температура достигнет расчётного максимума, должен включиться электровентилятор. Если это произошло, значит, мы все сделали правильно и должны радоваться успешно проделанной работе. Если же нет, то надо продолжить поиски причины неисправности.

Если вы все заранее подготовили, то работа по замене датчика не займёт много времени. Я с соседом по гаражу, на его машине потратил примерно полчаса на замену.

См. видео:

На этом заканчиваю писать статью! Надеюсь, статья поможет, дорогой читатель блога RtiIvaz.ru. Желаю успехов в этой работе и главное, чтобы получили удовлетворение, правильно отремонтировав любимый автомобиль.

Можно еще почитать:

Подбор сальников по размерам и каталожным номерам

Почему не срабатывает вентилятор охлаждения двигателя

При работе двигателя температура в камерах сгорания достигает порядка 1500-2000 градусов Цельсия. Если не отбирать тепло от стенок цилиндров, то неизбежен перегрев мотора и, как следствие, дорогостоящий ремонт или замена.

Вентилятор охлаждения

Для поддержания рабочего теплового режима двигателя (+90 градусов) в любых условиях эксплуатации предусмотрена система охлаждения. Она включает в себя следующие элементы:

• Радиатор;
• Расширительный бачок;
• Помпу;
• Термостат;
• Вентилятор;
• Датчики температуры и включения вентилятора;
• Набор соединительных патрубков;
• Радиатор печки;
• Антифриз.

Устройство системы охлаждения

Пока термостат закрыт рабочая жидкость с помощью помпы циркулирует по так называемому малому кругу, охлаждая блок цилиндров и головку блока, отводя часть тепловой энергии. При открытии термостата поток жидкости начинает двигаться по большому кругу, попадая в радиатор охлаждения.

Система охлаждения

Во время движения поверхность радиатора продувается потоком встречного воздуха, снижая температуру рабочей жидкости. Однако предотвратить перегрев жидкости сам радиатор не в состоянии, например, когда авто стоит в пробках или движется длительное время с небольшой скоростью.

В помощь радиатору в систему охлаждения силовой установки и встроен вентилятор, являясь одним из ее главных исполнительных элементов, и при его отказе может возникнуть ряд нежелательных проблем.

Как работает вентилятор

На машинах старшего поколения вентилятор работал принудительно, то есть работал всегда, пока запущен двигатель, путем приводного ремня. Обычно сам вентилятор крепился на шкив помпы, связанной ремнем со шкивом генератора.

В большинстве же современных автомобилей применяется электровентилятор, либо привод с вискомуфтой (вязкостная муфта), где его срабатывание происходит автоматически от датчика включения (тарирован отдельно для каждого двигателя).

Вентилятор радиатора

Вентилятор, это простой электродвигатель на 12В, работающий от сети авто. На его валу установлена крыльчатка, для создания потока воздуха направленного на соты радиатора. Сам вентилятор имеет крепежную рамку для соединения с радиатором.

За его срабатывание, в свою очередь, отвечает датчик включения, расположенный в одном из бачков радиатора. Он устанавливается в разрыв проводов питания электродвигателя вентилятора.

Включение вентилятора

Карбюраторные модели

Датчик включения вентилятора запрограммирован на определённый предел температуры, при которой происходит срабатывание его контактов, посылая питания на реле, замыкающее цепь питания вентилятора, и он начинает работать.

Инжекторные двигатели

Вентилятор на этих машинах включается через блок управления. Контроллер получает данные с датчика, далее передавая ее на реле включения электродвигателя.

Возможные причины отказа вентилятора

В случаях, когда температура антифриза резко пошла вверх, а вентилятор на радиаторе не сработал, то, следовательно, где появилась проблема. Автомобиль необходимо остановить и устранить неисправность, чтобы не допустить перегрева и сохранить двигатель от дорогостоящего ремонта.

Неисправности

• Перегорание предохранителя;

• Отказ датчика включения;

• Разрыв или короткое замыкание в цепи питания электродвигателя;

• Неисправность электродвигателя;

• Плохой контакт в соединении или окисление контактов в цепи вентилятора;

• Отказ реле включения;

• Неисправность предохранительного клапана в расширительном бачке.

Проверка

— предохранитель перегорает от какой-либо неисправности в защищаемой им цепи и перед заменой, необходимо найти причину его срабатывания;

— при отказе датчика включения, питающие провода соединяют между собой и если вентилятор сработал, то датчик неисправен и требует замены. Добраться до СТО или гаража, можно оставив провода соединенными, при этом вентилятор будет постоянно в работе, но зато двигатель будет защищен от перегрева;

Схема

На моторах с инжектором отключается датчик, путем снятия с него разъема, мотор запускается и если вентилятор заработал (ЭБУ «поймет», что в системе неисправность и включит вентилятор в аварийном режиме), то датчик неисправен и необходима его замена.

— цепь питания проверяется тестером на предмет целостности и отсутствия короткого замыкания;

Проверка тестером

— при отказе двигателя вентилятора, для проверки разъединяется фишка питания и с помощью двух проводом подается питания с батареи. Если вентилятор не запустился, следовательно, он неисправен (износ щеток, коллектора или проблемы с обмотками якоря и статора) и требует замены;

— при подозрении на ненадежный контакт в разъеме вентилятора, фишка снимается, контакты зачищаются от пыли и грязи и возможных окислений;

— неисправное реле можно временно заменить соседним, при совпадении его параметров;

Реле вентилятора ВАЗ 2114

— когда при полностью исправных элементах в цепи вентилятора, он не срабатывает при наборе температуры выше нормы, то рекомендуется проверить клапан в крышке расширительного бачка.

Клапан удерживает давления в системы свыше атмосферного, не допуская закипания воды, имеющейся в составе рабочей жидкости, при достижении 100 градусов. Если же клапан неисправен, то давление уравнивается с атмосферным и жидкость закипит уже при 100 градусах.

Сам же датчик срабатывает при температуре 105-107 градусов Цельсия. Получится, что жидкость уже кипит, а вентилятор еще не срабатывает. Крышку с клапаном необходимо заменить.

Несколько советов

• Периодически отслеживайте температуру ОЖ и проверяйте срабатывание вентилятора при входе в опасную зону на указателе прибора;

• Проверяйте уровень жидкости в бачке и восполняйте при необходимости;

• Контролируйте систему на предмет возможной утечки жидкости;

• При превышении рабочей температуры, остановитесь, найдите и устраните причину;

• Сезонно возьмите за правило промывать под давлением воды крышку расширительного бачка, что поможет содержать предохранительный клапан в чистоте;

• На моторах, где вентилятор работает принудительно, периодически проверяйте натяжение его приводного ремня.

Включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе: причины, особенности

Часто возникает вопросов со стороны водителей, когда включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе. В основном проблема возникает из-за определенных неисправностей системы охлаждения. Например, многие не могут понять причину, когда вентилятор начинает включаться на холодном агрегате.

Своевременная профилактика, позволит избежать более серьезных проблем. Так как если не обратить особого значения и не починить вентилятор, то в будущем, можно вызвать перегрев мотора. В частых случаях требуется использование адаптера для проведения тщательной диагностики.

Устраняя главную причину, можно избежать замыканий вентиляторе. Многие специалисты считают, что процесс довольно-таки легкий, поэтому каждый челвоек, может, определить неисправность устройства в своем же гараже. Этот распространенный вопрос мучает многих людей, которые сталкиваются с неприятной проблемой. Но для начала следует разобраться с принципом работоспособности системы, которая поэтапно выходит из строя.

Стоит отметить, что подключения вентилятора осуществляется при помощи датчика. Этот важный элемент находится в нижней части радиатора. Более современные модели оснащены специальными запусками, которые, в свою очередь, проходят через блок управления агрегатом.

Однако, это происходит в редких ситуациях. Поэтому рассмотрим другой вариант. Полный прогрев охлаждающей жидкости достигает не менее до ста градусов. Соответственно, происходит замыкание цепи, после чего включается сам вентилятор. В подобном случае нужно искать причину в поломках. Так как когда портится система охлаждения, то в будущем могут возникнуть более серьезные проблемы.

Метод диагностики вентилятора

Специалисты утверждают, что инжекторные автомобили считаются наиболее практичными. Их можно диагностировать гораздо быстрее, чем все остальные. Желательно воспользоваться компьютерной диагностикой, чтобы тщательно исследовать причину возникновения всех неисправностей. Некоторые модели при ошибках, сразу же показывают постоянно крутящийся вентилятор. Это способствует защите от перегрева.

Чтобы произвести сброс ошибок, необходимо снять клемму с аккумулятора в течение нескольких секунд. После того как произойдет очистка системы, соответственно, все нормализуется.

Замыкает датчик

В частых случаях, функционирование вентилятора происходит сразу после включения зажигателя. Это происходит в процессе замыкания контакта датчика. Таким образом, можно обеспечить постоянную работоспособность обдувающего предмета. Данный способ считается самым безобидным в процессе наблюдения поломок. Если зажигание находится в включенном режиме, то это, приведет к разряду аккумулятора.

Чтобы осуществить тщательную проверку, необходимо установить холодный датчик и произвести измерение сопротивления на выводах. Если датчик исправный, то показатель сопротивления покажет процесс к бесконечности. При меньшем сопротивлении, происходит замыкание контактов.

Соответственно, для обеспечения работоспособности, потребуется сменить изделие. Тщательная диагностика, сразу же отметит наличие поломок при помощи специального кода. То есть когда включиться датчик, возможно определить показатель.

Нехватка жидкости в агрегате

Датчик частично выходит из строя при наименьшем количестве жидкости. Даже при наличии антифриза, происходит моментальное разогревание дачтика. Этот процесс, может, нарушить всю функцию системы и доставить немало проблем. Подобная неисправность характеризуется банальным недосмотром.

При тщательном контроле, можно избавиться от серьезных проблем и поломок. Для этого необходимо проверять количество жидкости. Так как при испарении, в радиаторе не оказывается жидкости

При наличии малого количества жидкости, температура доходит до показателя агрегата. Например, если завести двигатель, он не будет полностью нагретым, но произойдет моментальное охлаждение вентилятора. Этот процесс происходит из-за того, что жидкость очень быстро нагревается в агрегате. Разрешить проблемы можно простейшим способом. Добавляя немного антифриза, можно избежать от воздушных пробок в системе.

Замкнутость массы

Функционирование вентилятора зависит от разных способов, в этом вы уже убедились прочитав данную статью. Существует еще одна причина, которая выводит из строя работоспособность вентилятора. Например, при плохом прикручивании соответствующих проводов к кузову, вентилятор подключается к аккумулятору напрямую. Следует отметить, что в этом случае, необходимо своевременно принять меры, чтобы избежать серьезных проблем.

При таком варианте, можно ожидать возгорание автомобиля. Если произойдет сильное замыкание, то, соответственно, нагреются все провода. Чтобы избежать серьзных последствий, следует проверить соединения и провода, которые имеют доступ к датчику. Надежное скрепление проводов и неповрежденная изоляция, снижает риск возникновения серьезных последствий.

Проблема термостата

Каждый современный автомобиль оснащен термостатом с датчиком. Данное изобретение способствует эффективному управлению системы охлаждения. Однако, здесь же существуют определенные недостатки. При наблюдения сбоя в термостате, вентилятор будет безотказно функционировать.

Проверку устройства можно провести при помощи специального оборудования. Сопротивление при холодном агрегате должно показывать бесконечность.

Теперь, вы знаете, почему происходят неполадки в двигателе и как следует правильно провести диагностику, чтобы обеспечить функционирование устройства в правильном режиме.

Причины неисправности автомобильного вентилятора радиатора

Содержание:

  1. Определение неисправности
  2. Влияние температуры

   Мы прекрасно знаем, что при работе двигателя происходит повышение его температуры, и требуется охлаждение. Для этого в автомобиле и существует система охлаждения двигателя. Углубляться в ее устройство и принцип работы в этой статье мы не будем, а лишь затронем одну из часто встречающихся проблем, связанную с поломкой вентилятора охлаждения радиатора. Какие есть потенциальные причины поломки автомобильного вентилятора и как их устранять. Радиатор машины состоит из небольших тонких трубок, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Проходящий поток воздуха убирает излишки тепла, хранящиеся в жидкости. В ситуации, когда силы потока воздуха не достаточно (двигатель работает в холостом режиме, машина не движется) предусмотрен автомобильный вентилятор, расположенный прямо напротив радиатора. Включение в работу вентилятора происходит после подачи сигнала, через термостат. Если температура радиатора превышает установленную, а это, как правило, до 100 градусов (в зависимости от настроек) происходит включение вентилятора, который охлаждает нагревшуюся жидкость в радиаторе. Таков основной принцип работы вентилятора.

 

Определение неисправности

  Довольно часто автомобилисты встречаются с проблемой, когда вентилятор не включается, при уже довольно высокой температуре, что чревато возникновением проблем с двигателем. Чтобы выяснить причины поломки вентилятора, нужно проверить предохранитель и соединительные провода. Выполните проверку подачи напряжения на вентилятор, нет ли обрыва контакта. Чтобы это проверить, можно воспользоваться обыкновенной лампочкой. Если подключая к проводам, лампочка не горит, значит нет контакта, и где то на линии произошел обрыв провода или его перегорание. Попробуйте подключить вентилятор напрямую с аккумуляторной батареи, и если он будет крутиться, то вся проблема не в самом вентиляторе, а в проводке. Если вентилятор не работает, то причины поломки нужно искать непосредственно в нем. 

Влияние температуры


   Возникают ситуации, когда вентилятор работает практически непрерывно. Причина может крыться в термостате. Термостат — датчик, определяющий режим циркуляции охлаждающей жидкости и дает сигнал на включение вентилятора, при наборе двигателем определенной температуры. В радиаторе происходит циркуляция жидкости по двум кругам, большому и малому. В том случае, когда циркуляция происходит по малому кругу, то в радиатор она не попадает. В случае поломки термостата вода может циркулировать только по малому кругу, что приведет к перегреву и срабатыванию вентилятора через датчик. Но, из за того что вода в радиатор не поступает, он не охлаждается и находится постоянно под высокой температурой. В итоге вентилятор радиатора находится постоянно включенным. Проблема постоянной работы вентилятора автомобиля, может быть скрыта в обыкновенном заклинивании термостата. Для чего достаточно простучать по корпусу, чтобы датчик работал в нормально режиме. Если Вы заметили, что вентилятор постоянно включается при достаточно небольшой температуре, то также нужно проверить термостат. Возможно, причина кроется в низко выставленном диапазоне температур, т.е. так называемый летний режим, когда учитывая жаркую погоду, вентилятор должен включаться раньше, чтобы своевременно остудить двигатель. Нужно выяснить при достижении какой температуры происходит срабатывание датчика. Если эта температура примерно от 80 градусов и выше, то просто нужно перенастроить на более высокую температуру. Если срабатывание происходит и при довольно низких температурах, а также сразу после включения в работу мотора, то в такой ситуации лучше заменить термостат на исправный. Запомните, система охлаждения играет важную роль, так как перегрев двигателя, может привести к выходу его из строя, что повлечет значительные финансовые затраты, поэтому при появлении проблем в работе системы нужно своевременно реагировать и устранять проблемы.

   Если все выше перечисленное не помогло вернуть вентилятор в рабочее состояние, то необходима замена. Посмотрите автомобильный вентилятор в наем каталоге. Обратите особое внимание на вентиляторы производства немецкого концерна Ebmpapst. Они имеют повышенный ресурс работы и отличаются отличным качеством.

Вентилятор радиатора включается при запуске автомобиля ❤️ Что нужно знать

Чтобы выяснить причины, по которым вентилятор радиатора включается при запуске автомобиля, вам необходимо знать, как он работает, как работает вентилятор радиатора и признаки неисправного вентилятора радиатора. Знание этой ключевой информации поможет вам поддерживать эффективную работу вентилятора радиатора как можно дольше.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Внутри вашего автомобиля есть жизненно важные компоненты, которые напрямую связаны с плавным ходом и работой вашего автомобиля.Без этих частей, работающих на оптимальном уровне, ваш автомобиль не сможет функционировать должным образом. Если ваш автомобиль не работает должным образом, вентилятор радиатора не включится при запуске автомобиля.

Если ваш автомобиль работает на уровне ниже номинала, то высока вероятность того, что другие компоненты могут быть повреждены, что приведет к большему количеству ремонтов и замен. Неисправный механизм может напрямую повлиять на другой зубчатый венец в машине, вызывая пропуски зажигания, неправильную работу или действия, которые не должны выполняться.

Одна часть автомобиля, которая необходима для плавной и безопасной езды, — это вентилятор радиатора. Без работающего вентилятора радиатора вам будет очень тяжело перемещаться между местами в автомобиле. Вентилятор радиатора пропускает холодный воздух через радиатор автомобиля, помогая охладить пассажиров и делая вашу поездку максимально комфортной. Давайте выясним, как работает вентилятор радиатора, признаки неисправности вентилятора радиатора и почему вентилятор радиатора включается при запуске автомобиля.

Для чего нужен вентилятор радиатора?

Двигатель содержит камеру сгорания, в которой происходят взрывы для обеспечения энергии и нагрева автомобиля. Эти взрывы вызывают очень быстрый нагрев двигателя и иногда могут привести к перегреву. Это причина того, что вентилятор радиатора включается при запуске автомобиля.

Охлаждающая жидкость перемещается по радиатору в двигатель, чтобы поддерживать температуру на приемлемом уровне. Работа радиатора состоит в том, чтобы поддерживать нужную температуру охлаждающей жидкости, чтобы при возвращении в двигатель он мог получать больше тепла и предотвращать перегрев двигателя.

Вентилятор радиатора необходим для поддержания достаточно низкой температуры охлаждающей жидкости, чтобы пассажиры чувствовали себя комфортно. Если вентилятор радиатора не работает должным образом, ваш автомобиль может быть поврежден. Если вы оставите вентилятор радиатора или автомобиль слишком долго без ремонта, ремонт может стоить тысячи долларов из вашего кармана. Это причина того, что вентилятор радиатора включается при запуске автомобиля.

  • Как работает вентилятор радиатора

Как только вы почувствуете, что вентилятор радиатора перестал работать или ваша машина не остывает, вам необходимо предпринять некоторые действия по устранению неполадок, чтобы определить проблему.Если вы не можете понять это, немедленно отнесите машину к механику, чтобы он определил проблему.

Вентилятор радиатора расположен между радиатором и двигателем и отвечает за охлаждение автомобиля и поддержание комфортной температуры для пассажиров. Эти вентиляторы радиатора охлаждения очень полезны, когда ваш автомобиль движется слишком медленно, чтобы получить внешний воздушный поток, или когда вы стоите, и воздух не может проходить через решетку, чтобы охладить вас. Это ключевая причина, по которой вентилятор радиатора включается при запуске автомобиля.

Электрический вентилятор радиатора охлаждения, который включается и выключается по мере необходимости в зависимости от внутренней температуры автомобиля, является усовершенствованием по сравнению с вентиляторами с приводом от двигателя, которые обычно замедляются, когда они больше всего нужны. Неисправный вентилятор радиатора может привести к перегреву двигателя.

Два типа вентиляторов радиатора

Есть два основных типа вентиляторов радиатора, которые будут в вашем автомобиле — механические или электрические. Разница между этими двумя типами вентиляторов может повлиять на то, почему вентилятор радиатора включается при запуске автомобиля.

Механический вентилятор радиатора обычно чаще встречается в старых заднеприводных автомобилях. Вы также можете чаще встретить механические вентиляторы радиатора в современных грузовиках и более крупных транспортных средствах. Большинство этих вентиляторов радиатора имеют встроенную муфту, позволяющую вентилятору работать на холостом ходу при холодном двигателе, что позволяет сэкономить энергию и мощность для эффективного механизма.

Встроенное сцепление также будет достаточно умным, чтобы вращаться, когда в машине жарко, и сможет определять температуру и время срабатывания.Механические вентиляторы радиатора обычно устанавливаются на переулок водяных насосов рядом с двигателем.

Этот тип вентилятора радиатора почти всегда встречается в современных автомобилях и седанах. Электровентилятор радиатора управляется электродвигателем, при этом вентилятор радиатора включается при трогании с места. Компьютер двигателя отвечает за включение и выключение вентилятора, определяя режим использования вентилятора радиатора в зависимости от температуры автомобиля.

Устранение неисправностей вентилятора радиатора

Если вы предпочитаете выполнять часть работы самостоятельно, чтобы сэкономить деньги, вы можете на самом деле устранить неисправность охлаждающего вентилятора, чтобы увидеть, в чем проблема и как ее исправить.Обычно проблема возникает в нескольких местах, например, в двигателе вентилятора, термовыключателе, проводе или реле.

  • Проверить, действительно ли вентилятор радиатора вышел из строя

В более новых автомобилях вам необходимо сначала убедиться, что вентилятор радиатора действительно перестал работать, прежде чем вы решите, что делать дальше. Вы можете сделать это, прислушиваясь и чувствуя, включается ли вентилятор радиатора при запуске автомобиля.Если вам нужно убедиться, что он в рабочем состоянии, вам следует включить двигатель и дать автомобилю поработать на холостом ходу. Включите кондиционер на максимальное значение — при этом немедленно должен включиться охлаждающий вентилятор.

Обычно для того, чтобы двигатель достиг нужной температуры для включения вентилятора радиатора в старых автомобилях, требуется около 15-20 минут. Если есть проблема с температурой двигателя, это может повредить радиатор. В зависимости от того, когда и когда включается вентилятор радиатора, запуск автомобиля влияет на то, что вы должны делать дальше.

Если вентилятор не включается, нужно поискать сломанный предохранитель или прерыватель. В старых автомобилях у вас может быть плавкая перемычка — это провод внутри изолированного блока резины. Если провод растягивается, перемычка может быть порвана, и вам потребуется заменить ее. Признаком того, что проводная перемычка требует замены, является то, что вентилятор радиатора не включается при запуске автомобиля.

  • Проверка двигателя вентилятора радиатора

Если ваш вентилятор по-прежнему не включается при запуске автомобиля, вы можете проверить вентилятор, подключив к нему источник питания.Вот следующие шаги, которые необходимо предпринять после прямого подключения аккумулятора к вентилятору радиатора.

Сначала нужно отсоединить разъем проводки. Убедитесь в отсутствии повреждений и очистите разъем, чтобы избавиться от мусора и загрязнений. Убедитесь, что провода надежно закреплены и не повреждены.

Во-вторых, посмотрите на провода и определите, какие из них являются проводами питания, а какие — проводами заземления, чтобы избежать путаницы.

В-третьих, вам необходимо подключить отрицательный полюс батареи к заземляющей стороне разъема вентилятора, а положительный полюс батареи — к другому проводу.Возможно, вам придется взглянуть на руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать, есть ли у вашего автомобиля 4-проводная клемма или три клеммы, две из которых для питания и одна для заземляющих проводов.

Наконец, после того, как вы подключите вентилятор радиатора к батарее, вентилятор радиатора должен включиться, когда вы заводите машину.

  • Проверить все провода и разъемы

Если двигатель вентилятора радиатора или предохранители, прерыватели и перемычки работают нормально, вам необходимо проверить другие компоненты, чтобы понять, в чем на самом деле проблема с вентилятором радиатора.Возможно, вам потребуется просмотреть руководство по ремонту, чтобы узнать, какие другие детали находятся в цепи.

  • Проверить реле температуры вентилятора радиатора

Термовыключатель в большинстве автомобилей обычно находится рядом с компьютером двигателя автомобиля или компьютером трансмиссии. Для этого теста единственный инструмент, который вам понадобится, — это контрольная лампа, чтобы понять, почему ваш радиатор включается, когда вы заводите машину.

Во-первых, вам нужно подключить контрольную лампу к заземлению батареи. Во-вторых, запустите двигатель и заведите автомобиль на холостом ходу. Снова проверьте клеммы разъема с помощью контрольной лампы — надеюсь, одна из клемм разъема сможет включить контрольную лампу и показать, что она работает правильно.

Теперь вам просто нужно подождать, пока двигатель достигнет нужной температуры. После того, как двигатель достиг рабочей температуры, вы должны проверить другой провод на разъеме.Если лампочка не загорается, значит, выключатель не работает.

Признаки неисправного или неисправного вентилятора радиатора

Заметив во время осмотра вентилятора радиатора, что что-то не так с вентилятором радиатора или муфтой вентилятора, вы теперь знаете, что вам нужна замена. Вы всегда можете сказать, что что-то не так с вашим вентилятором радиатора, который не включается, когда вы заводите машину. Кроме того, есть и другие очевидные признаки неисправного или неисправного двигателя вентилятора.Однако, если вы можете заметить явные признаки и симптомы неисправного или неисправного двигателя вентилятора радиатора, вы можете решить проблему до того, как она усугубится.

  • Вентилятор радиатора охлаждения не включается

Наиболее частым признаком неисправности электродвигателя вентилятора радиатора охлаждения является то, что вентилятор охлаждения не включается при запуске двигателя. Если двигатель охлаждающего вентилятора перегорит, охлаждающие вентиляторы, в свою очередь, отключатся.Поскольку двигатели охлаждающего вентилятора работают в тандеме с лопастями вентилятора, протягивая воздух через радиатор, лопасти не смогут вращаться или вызывать какой-либо воздушный поток для охлаждения автомобиля.

Второй признак неисправности двигателя вентилятора радиатора — это то, что ваш автомобиль сейчас перегревается. Вентиляторы охлаждения предназначены для включения при достижении определенной температуры внутри вашего автомобиля или выполнении определенных условий. Если охлаждающий вентилятор выходит из строя или поврежден, температура двигателя будет продолжать расти и, в конечном итоге, перегреется.

Перегрев двигателя также может быть результатом других проблем, поэтому убедитесь, что ваш автомобиль диагностирован профессионалом, прежде чем предполагать, что это вентилятор радиатора.

Перегорел предохранитель цепи вентилятора охлаждения, это еще один признак проблемы с двигателями вентилятора радиатора. Если ваши моторы выйдут из строя или неожиданно выскочат из строя, это может привести к перегоранию предохранителя. Предохранитель перегорит, чтобы защитить остальную часть системы от дальнейшего повреждения из-за непредвиденных скачков напряжения.

Двигатели охлаждающего вентилятора имеют решающее значение для узла охлаждающего вентилятора и играют огромную роль в безопасности вашего автомобиля, поддерживая правильную температуру на холостом ходу и на низких оборотах. Поскольку двигатели вентилятора радиатора очень важны, вам необходимо доставить свой автомобиль к профессиональному технику для диагностики и ремонта ваших деталей, чтобы сохранить ваш автомобиль в безопасности и в рабочих условиях.

Заключение

Вентилятор радиатора — важная часть вашего автомобиля, отвечающая за охлаждение автомобиля и поддержание нормального уровня температуры в салоне.Эти вентиляторы радиатора охлаждения очень важны, когда ваш автомобиль движется медленно или стоит на месте, поскольку внешний воздушный поток не сможет пройти через решетку и охладить пассажиров.

Выявив признаки и симптомы неисправности вентилятора радиатора или двигателя вентилятора, вы можете предотвратить поломку вентилятора радиатора и убедиться, что вентилятор радиатора включается при запуске автомобиля.

Каковы симптомы неисправности переключателя охлаждающего вентилятора?

Вы когда-нибудь замечали, что вентилятор в вашем двигателе включается и выключается, когда вы застряли в пробке? Это вентилятор охлаждения или радиатора, который управляется переключателем вентилятора охлаждения.В вашей системе охлаждения также есть термостат, который отслеживает температуру двигателя. Когда он становится слишком горячим, переключатель, состоящий из двух проводов, включает вентилятор, чтобы охладить радиатор. Что произойдет, если переключатель не сработает? Мы в J&R Automotive надеемся, что вам никогда не придется об этом узнать.

Как определить неисправность переключателя охлаждающего вентилятора?

Лучший способ узнать, неисправен ли переключатель охлаждения, — это послушать двигатель во время движения. Вы знаете, как должен звучать ваш двигатель, и если вы заметили, что вентилятор не слышен так часто, как обычно, во время дневных поездок на работу, возможно, у вас неисправный переключатель.Примите во внимание условия вашего вождения и погоду на улице, и если все в порядке и ваш вентилятор не включается так часто, как обычно, позвольте нам взглянуть.

Три других симптома

Если вы водитель, который теряется в музыке или в дороге разговаривает по телефону, — громкая связь! — то вы, наверное, не обращаете внимания на звук вашего вентилятора и на то, когда он включается и выключается. В этом случае важно отметить три отдельных индикатора, которые указывают на возможные проблемы с переключателем вентилятора охлаждения вашего автомобиля.Их

  • Проверить свет двигателя
  • Прерывистый режим работы вентилятора
  • Перегрев

Хорошо, по общему признанию, прерывистая работа вентилятора означает, что вы его слушаете, но мы подразумеваем под этим вентилятор, который включается и выключается, когда он не должен, например, когда вы едете быстро и у вас много воздуха. протаскивание через решетку радиатора автомобиля, чтобы двигатель оставался холодным. Он также может постоянно включаться и выключаться, что вызывает раздражение, которое вы обязательно заметите в своей музыке.

Проверьте свет двигателя и перегрев

Если не считать прерывистой работы, если во время вождения загорается индикатор проверки двигателя, это может означать, что выключатель вентилятора системы охлаждения вышел из строя. Даже если проблема не в этом, крайне важно сразу же доставить свой автомобиль для диагностической проверки, поскольку индикатор проверки двигателя означает, что что-то не так, несмотря ни на что. Также обратите внимание на датчик температуры на приборной панели, и если ваш автомобиль работал более горячим, чем обычно, принесите его.

Мы — J&R Automotive в Кроссвилле, штат Теннесси, и гордимся своим опытом и обслуживанием клиентов.Ваш автомобиль является для нас самым важным, поэтому позвоните нам сегодня.

Позвоните в CAR FIX Crossville по телефону 931-456-6569, чтобы записаться на прием сегодня!

Вентилятор охлаждения двигателя — ваш рабочий

Вентилятор охлаждения двигателя — ваш рабочий — как его проверить

Вентилятор охлаждения двигателя работает только тогда, когда это необходимо для охлаждения двигателя.

Значит, неисправность вентилятора охлаждения двигателя, реле или цепи управления — плохая новость. Потому что это может привести к перегреву двигателя.
Датчик охлаждающей жидкости двигателя или отдельный датчик температуры двигателя используется для контроля температуры двигателя.

Таким образом, дополнительное охлаждение не требуется при первом запуске холодного двигателя. В результате вентилятор охлаждения двигателя не включается, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.

Вентилятор охлаждения одного двигателя

Затем вентилятор будет включаться и выключаться по мере необходимости для поддержания надлежащей температуры охлаждающей жидкости. Таким образом, вентилятор работает в основном на холостом ходу или на малых оборотах, когда двигатель имеет нормальную температуру. Большинство вентиляторов должны включиться, когда температура охлаждающей жидкости достигает примерно 200–230 градусов.

Итак, давайте начнем с простых вопросов:
  • Ваш двигатель перегревается
  • Работает ли вентилятор охлаждения вашего двигателя?

Если нет, давайте проверим и попробуем исправить самостоятельно:
Первый шаг — проверка предохранителя. Проверка предохранителя

Вентилятор охлаждения двигателя не будет работать, если у вас перегоревший предохранитель. Как правило, у большинства транспортных средств есть два типа предохранителей.Старые автомобили имеют стеклянные предохранители цилиндрической формы, с нержавеющей сталью на концах и стеклом посередине. В большинстве новых автомобилей используются предохранители другого типа, в которых используется пластиковый корпус; с плавкой вставкой, заключенной в корпус. Итак, самый простой способ проверить это визуально. Проверить на наличие сплошного провода без разрывов. Другой хороший способ — использовать мультиметр.

Итак, если вы обнаружили перегоревший предохранитель, замените его. Это может быть все, что вам нужно, чтобы снова отправиться в путь.

Но, если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.

Вентиляторы охлаждения двигателя могут изнашиваться и изнашиваются. Вот почему вам нужно будет его протестировать.

Двойной вентилятор охлаждения двигателя

Отсоедините разъем вентилятора, ближайший к нему. Сделайте несколько соединительных кабелей. Затем подключите их напрямую, от аккумулятора к двигателю вентилятора, чтобы проверить, вращается ли он.

Следовательно, если он не раскручивается, его выдувают. Замени его, и ты снова в пути.

Но, если он работает, переходите к следующему шагу.

Проблемы с вентилятором охлаждения двигателя

Итак, отказ вентилятора или выход из строя реле вентилятора или цепи управления — плохая новость. Потому что это может привести к перегреву двигателя. В приложениях с переменной скоростью вращения вентилятора; двигатель также может перегреться, если скорость вращения вентилятора не увеличится при необходимости дополнительного охлаждения. Вентилятор может работать, но работает только на низкой скорости. Что может быть недостаточно быстрым, чтобы предотвратить перегрев.

В целом электрическому охлаждающему вентилятору может помешать шесть вещей:

  1. Неисправность реле температуры, датчика охлаждающей жидкости или другого датчика
  2. Термостат двигателя застрял в ОТКРЫТОМ состоянии (двигатель никогда не нагревается настолько, чтобы включить вентилятор)
  3. Неисправно реле вентилятора
  4. Проблема с проводкой (перегоревший предохранитель, ослабленный или корродированный разъем, короткое замыкание, обрыв и т. Д.)
  5. Неисправный мотор вентилятора
  6. Неисправен модуль управления вентилятором

Следующее, что нужно проверить, — это переключатель или датчик охлаждающей жидкости

В большинстве систем; есть переключатель температуры охлаждающей жидкости, который включает и выключает вентиляторы.

Итак, найдите переключатель температуры охлаждающей жидкости и отсоедините его. Но убедитесь, что у вас правильный. Потому что на некоторых автомобилях их целых три:

  • Один для сигнальной лампы приборной панели
  • Или потолочная консоль
  • Один для (PCM)
Выключатель или датчик охлаждающей жидкости

Итак, при работающем двигателе и отключенном реле температуры охлаждающей жидкости вентилятор должен включиться.(PCM) теперь обнаружит неисправный переключатель, сохранит диагностический код неисправности (DTC) и включит вентилятор (ы).

Если нет, и у вас отечественный автомобиль; Реле температуры охлаждающей жидкости — это нормально разомкнутый тип, который остается разомкнутым до тех пор, пока охлаждающая жидкость не достигнет заданной температуры. Когда он достигнет этой температуры; выключатель замыкается и включает вентилятор (ы).

Чтобы проверить это, отсоедините однопроводной соединитель и с помощью перемычки заземлите его. В этот момент вентилятор должен включиться.Большинство японских автомобилей имеют нормально замкнутый переключатель. Эти переключатели размыкаются при достижении заданной температуры, включая вентилятор (ы).

Заключение

Итак, двигатели вентилятора охлаждения являются важным компонентом любого узла вентилятора охлаждения двигателя. И играют ключевую роль в поддержании безопасных температур в автомобиле на холостом ходу и на низких скоростях.

Наконец, если вы подозреваете, что у двигателей охлаждающих вентиляторов есть проблемы; проведите небольшое тестирование, чтобы увидеть, сможете ли вы исправить это самостоятельно.

Поделитесь новостями Danny’s Engineportal.com

признаков неисправности двигателя вентилятора охлаждения в автомобиле | Fast Lane European

Сегодня практически все автомобили последних моделей оснащены вентиляторами охлаждения радиатора в сочетании с электродвигателями , предназначенными для охлаждения двигателя . Эти охлаждающие вентиляторы крепятся к радиатору и служат очень важной цели: охлаждают двигатель.

Как работают вентиляторы охлаждения радиатора

Вентиляторы охлаждения радиатора работают, протягивая воздух через радиатор и над двигателем.Воздух снаружи проходит через вентилятор, и, когда он обрушивается на двигатель, он охлаждает двигатель, особенно на низких оборотах. Когда ваш двигатель работает, температура охлаждающей жидкости начинает повышаться, и если воздух не проходит через радиатор для его охлаждения, двигатель начинает перегреваться. Вот почему охлаждающий вентилятор является таким важным компонентом; без него охлаждающая жидкость не может выполнять свою работу.

Электродвигатели, установленные на вентиляторах охлаждения, не сильно отличаются от обычных электродвигателей, и поэтому их часто можно отремонтировать или заменить независимо от того, какая часть узла вентилятора охлаждения неисправна.Тем не менее, существует множество различных компонентов, необходимых для правильного вращения лопастей вентилятора и создания необходимого воздушного потока. В результате любая проблема, возникающая с какой-либо частью двигателя вентилятора, быстро превратится во множество других проблем.

Неисправный или неисправный двигатель вентилятора охлаждения будет иметь различные симптомы, которые должны предупредить вас о потенциальной проблеме, хотя перегрев двигателя часто является первым признаком. Если вы привезете свой автомобиль в одно из наших мест, мы сможем найти поврежденный компонент и заменить его до того, как проблема усугубится.

Признаки неисправности

Первым симптомом или признаком того, что что-то пошло не так, является то, что ваш охлаждающий вентилятор вообще не включается. Это наиболее распространенный симптом неисправного двигателя вентилятора системы охлаждения, но вы можете не заметить его во время вождения автомобиля. Если двигатель перегорел или начинает каким-либо образом выходить из строя, охлаждающие вентиляторы отключаются. Если двигатель выйдет из строя, эти лопасти вообще не будут вращаться и не будут создавать воздушный поток.

Еще одним признаком является перегрев автомобиля.Неважно, на каком типе автомобиля вы водите, охлаждающие вентиляторы термостатические , то есть они включаются при достижении определенной температуры. Если двигатель охлаждающего вентилятора выходит из строя, лопасти не вращаются и не создают воздушный поток. В этот момент температура двигателя продолжает расти, пока ваш двигатель не перегреется. Как только ваш двигатель перегревается, загораются другие сигнальные лампы , и указывающие на проблему. Конечно, перегрев двигателя сам по себе может быть вызван другими проблемами, поэтому важно диагностировать ваш автомобиль, если возникает этот симптом.

Перегорел предохранитель цепи — еще одна возможная причина отказа двигателя вентилятора охлаждения. Если в вашем двигателе возникает скачок напряжения или он выходит из строя, он может перегореть предохранитель так же, как вы можете перегореть предохранитель, если включите слишком много розеток одновременно в своем доме. В каждой из этих ситуаций перегорает предохранитель, который защищает остальную часть системы от любого повреждения, которое может возникнуть в результате скачка напряжения. В этом случае необходимо заменить предохранитель, чтобы вентилятор снова заработал.

Диагностика

Электродвигатель охлаждающего вентилятора является очень важной частью узла охлаждающего вентилятора, и он крайне важен, когда речь идет о поддержании работы вашего автомобиля при безопасной температуре на низких оборотах и ​​на холостом ходу.По этой причине, если вы видите какой-либо из этих симптомов и подозреваете, что у вас может быть проблема с двигателем охлаждающего вентилятора, важно, чтобы ваш автомобиль осмотрел один из наших опытных механиков.

Наши специалисты по техническому обслуживанию в Fast Lane European, недалеко от Сан-Хосе, Калифорния , все прошли обучение по разным маркам и моделям и хорошо знакомы с подобными проблемами. Если вам нужна помощь с автомобилем, не доверяйте никому — доверьтесь экспертам по европейским автомобилям.Такие на первый взгляд небольшие проблемы могут стать проблематичными и усугубиться, если их не устранить, поэтому позвольте нам помочь вам диагностировать и быстро устранить проблему, чтобы вы могли вернуться в дорогу, где бы вы ни хотели.

Как правильно подключить электрические охлаждающие вентиляторы

— Майкл Хардинг, июнь 2017 г.

Пару десятилетий назад было популярно просто добавить переключатель под приборной панелью для управления электрическим вентилятором охлаждения, часто называемым вспомогательным вентилятором.Это был посредственный способ работы, в первую очередь потому, что ток, необходимый для вращения вентилятора, проходил через сам переключатель. С точки зрения электричества это недопустимо; Вы никогда не должны полагаться на переключатель на приборной панели для управления током, необходимым для питания аксессуара, который составляет более 10-15 ампер.

Ряд вещей может (а иногда и будет) пойти не так, даже если вы купите переключатель, который может выдерживать 15 ампер. Другой недостаток заключался в том, что этот метод требовал вашего внимания, чтобы убедиться, что вы щелкнули выключателем, особенно если вы полностью заменили механический вентилятор.

Эти механические вентиляторы подходили для серийных автомобилей, сходивших с выставочных залов в 1960-х и 1970-х годах, но тогда многие автомобили имели мощность намного ниже 400 лошадиных сил. регулярный — или даже ежедневный — водитель.

Использование механического вентилятора для приложения с высокой мощностью может работать нормально, если учесть пару вещей. Радиатор большего размера, больший вентилятор сцепления и кожух, вероятно, сохранят ваш двигатель в прохладном состоянии; механические вентиляторы иногда могут работать лучше, чем электрические.

У некоторых, однако, электрические вентиляторы охлаждения не только охлаждают двигатель во время движения, но и охлаждают двигатель при включении стоп-сигналов. Механические вентиляторы охлаждают только настолько, насколько они могут в зависимости от частоты вращения двигателя, но электрические вентиляторы потребляют максимальный кубический фут в минуту на холостом ходу, потому что они работают независимо от оборотов двигателя.

Единственным недостатком добавления дополнительных электрических компонентов к вашему автомобилю является то, что часто оригинальный генератор не был рассчитан на ток, потребляемый более 45-60 ампер, поэтому, когда вы добавляете один или два электрических вентилятора охлаждения, следует учитывать увеличьте мощность вашей системы зарядки с помощью более мощного генератора.


Подключение одного охлаждающего вентилятора

Подключение одного охлаждающего вентилятора — довольно простая система, для включения вентилятора используется отдельный датчик температуры, или вы можете использовать мощность охлаждающего вентилятора, если вы установили вторичный EFI конверсия. Комплект реле, наш номер по каталогу CCFKRL, будет включать в себя все необходимое для правильного подключения электрических вентиляторов охлаждения, за исключением дополнительной проводки, необходимой для завершения всех цепей.

Первой частью установки является установка электрического вентилятора на радиатор и снятие механического вентилятора.Маловероятно, что у вас будет место для обоих, но вы никогда не должны запускать механический вентилятор с электрическим вентилятором на одной стороне радиатора. Если у вашего механического вентилятора была прокладка для вентилятора, ее можно снять вместе с вентилятором. Затем найдите подходящее место для реле, вдали от чрезмерного тепла и где-нибудь, где оно не подвергается воздействию элементов, таких как брызги воды с дороги.

Датчик температуры, если он используется, предназначен для подачи сигнала заземления при температуре около 185 градусов и отключается, когда температура падает ниже 165 градусов.Этот провод (серый в нашем комплекте) подает сигнал заземления для срабатывания реле. На оранжевом проводе реле должен быть сигнал 12 В при включении зажигания. Два других провода на реле — это мясо и картошка системы, а желтый провод подключается к батарее вместе с прилагаемым предохранителем, установленным в пределах 12 дюймов от батареи. В случае удаленного аккумулятора его можно подключить к разъему питания в моторном отсеке, но он должен быть защищен предохранителем.

Красный провод от нашего реле подключается непосредственно к охлаждающему вентилятору, а черный провод от охлаждающего вентилятора подключается к земле, оба провода будут использовать наш прилагаемый жгут проводов вентилятора.Если вы покупаете наш комплект реле, в комплект входят все необходимые разъемы для сращивания проводов. Мы настоятельно рекомендуем использовать подходящий обжимной соединитель и следовать указаниям в наших инструкциях для беспроблемной установки. Наше видео ниже также поможет вам в установке.


Подключение двойных охлаждающих вентиляторов

С двумя охлаждающими вентиляторами существует два метода подключения комплекта реле. Это основано на мощности вентиляторов. Если вентиляторы больше и потребляют более 15 А каждый, рекомендуется установить второй комплект реле, как показано ниже.Для вентиляторов меньшего размера оба вентилятора могут быть подключены к одному реле, как показано выше, и следует установить соответствующий предохранитель для защиты цепи, в то же время обеспечивая достаточный ток для протекания без превышения номинала предохранителя. Если предохранитель перегорел, то это верный признак того, что у вас слишком много энергии в системе, и следует добавить второе реле.

Для второго реле оба серых провода можно подключить к датчику температуры, а оба оранжевых провода можно подключить к источнику зажигания на 12 В.Каждое реле будет управлять одним вентилятором, и для каждого подключения реле к батарее рекомендуется использовать предохранитель на 30 А. Как видно из диаграмм выше и ниже, это действительно простая схема, которая не только обеспечивает правильные соединения для управления охлаждающими вентиляторами, но и в отличие от метода переключения под чертой — вам никогда не придется беспокоиться о забывая включить вентиляторы.



Электропроводка / Электро / Вентиляторы

Как долго прослужит реле охлаждающего вентилятора?

Назначение реле вентилятора охлаждения — пропускать воздух через конденсатор кондиционера и радиатор.Большинство автомобилей имеют два вентилятора: один для радиатора и один для конденсатора. Как только вы включите кондиционер, должны включиться оба вентилятора. Вентилятор включается, когда модуль управления мощностью (PCM) получает сигнал о том, что температура двигателя требует дополнительного потока воздуха для его охлаждения.

PCM отправляет сигнал на реле охлаждающего вентилятора, чтобы обеспечить питание охлаждающего вентилятора. Реле вентилятора обеспечивает питание через переключатель и подает 12 В на охлаждающий вентилятор, который запускает работу. После того, как двигатель достигнет определенной температуры, вентилятор охлаждения отключается.

Если реле вентилятора охлаждения выходит из строя, оно может продолжать работать даже при выключенном зажигании или при холодном двигателе. С противоположной стороны вентилятор может вообще не работать, что приведет к перегреву двигателя или повышению температуры на указателе температуры. Если вы заметили, что ваш кондиционер не работает должным образом или ваш автомобиль постоянно перегревается, возможно, пришло время заменить реле вентилятора охлаждения.

Цепь охлаждающего вентилятора обычно состоит из реле, двигателя вентилятора и модуля управления.Реле вентилятора охлаждения — это деталь, которая выходит из строя чаще всего, поэтому его должен проверить профессионал, если вы подозреваете, что оно выходит из строя. Механик проверит цепь и убедится, что она имеет необходимое количество питания и заземление. Если сопротивление катушки высокое, это означает, что реле вышло из строя. Если на катушке нет сопротивления, реле вентилятора охлаждения полностью вышло из строя.

Поскольку со временем они могут выйти из строя, следует помнить о симптомах, указывающих на необходимость замены реле вентилятора охлаждения.

Знаки, указывающие на необходимость замены реле вентилятора системы охлаждения, включают:

  • Вентилятор охлаждения продолжает работать, даже когда автомобиль выключен
  • Кондиционер не работает должным образом, либо не прохладно, либо не работает вообще
  • Автомобиль постоянно перегревается или показания указателя температуры выше нормы

Если вы замечаете любую из вышеперечисленных проблем, возможно, у вас проблема с реле охлаждающего вентилятора.Если вы хотите, чтобы эта проблема была проверена, обратитесь к сертифицированному механику, чтобы он осмотрел ваш автомобиль и при необходимости произведет ремонт.

Вентилятор радиатора включается, как только машина заводится: пожалуйста, помогите!

Это очень долго. Извините, так долго, но это то, что есть … помните, это скопировано и вставлено. Я не могу сохранять страницы, я могу просто копировать / вставлять, так что это выглядит забавно. Надеюсь, вы сможете это расшифровать.
Я выделил жирным шрифтом и подчеркнул начало каждой таблицы, чтобы упростить поиск.

1999 Бьюик Ривьера | Аврора, Ривьера Руководство по обслуживанию VIN G | Двигатель | Охлаждение двигателя | Принципиальная схема и схемы разводки | Идентификатор документа: 338574
——————————————— ————————————

Диагностика электрического вентилятора охлаждения
См. Ячейку 20 : Вентиляторы охлаждения.

Описание схемы:
Вентиляторы охлаждения управляются PCM на основе различных входов. Напряжение зажигания подается на все три обмотки реле охлаждающего вентилятора. PCM управляет реле низкоскоростного вентилятора системы охлаждения, обеспечивая заземление. PCM совместно управляет последовательным / параллельным реле и реле вентилятора системы охлаждения с высокой скоростью, обеспечивая заземление. Левый и правый охлаждающие вентиляторы подключены последовательно. Это позволит обоим вентиляторам работать на низкой скорости, когда реле низкой скорости будет под напряжением.Когда все три реле вентилятора находятся под напряжением, оба вентилятора будут работать на высокой скорости. Высокая скорость возможна, потому что реле вентилятора включены в параллельную цепь. Когда PCM обнаруживает, что установлены определенные коды неисправности, PCM включает охлаждающие вентиляторы.

PCM включает вентиляторы охлаждения двигателя при установке определенных диагностических кодов неисправностей. PCM также включит охлаждающие вентиляторы после выключения зажигания. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 140 ° C (284 ° F) и зажигание выключается, охлаждающие вентиляторы включаются на низкой скорости.

Рекомендации по диагностике
Если владелец пожаловался на проблему перегрева, определите, вызвана ли жалоба фактическим выкипанием, включением контрольной лампы или датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя, показывающим перегрев. Точность манометра также можно проверить, сравнив показания датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) с помощью диагностического прибора и сравнив его показания с показаниями манометра. Если двигатель действительно перегревается и датчик показывает перегрев, но охлаждающий вентилятор не включается, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT), вероятно, не соответствует калибровке и его следует заменить.

Если двигатель перегревается и вентиляторы системы охлаждения включены, необходимо проверить систему охлаждения, см. Перегрев двигателя.

PCM подает команду на включение низкоскоростных вентиляторов при 108 ° C (226 ° F) и выключение при 103 ° C (217 ° F), а также на включение высокоскоростных вентиляторов при 113 ° C (235 ° F) и выключение при 108 ° С (226 ° F).

Описание теста
Цифры ниже относятся к номерам в диагностической таблице.

2. PCM включает вентиляторы охлаждения двигателя, если установлены определенные диагностические коды неисправностей.Прежде чем продолжить работу с этой таблицей, сначала перейдите к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности.
3. Прежде чем приступить к диагностике, дайте двигателю остыть ниже 100 ° C (212 ° F).
Электрический вентилятор системы охлаждения. Этап
Действие
Значения
Да
Нет

1
Вы выполнили проверку бортовой системы диагностики трансмиссии (OBD)?

Перейти к операции 2
Перейти к проверке бортовой системы диагностики трансмиссии (OBD)

2
Установлены ли какие-либо коды неисправности?

Перейти к соответствующей таблице кодов неисправности
Перейти к операции 3

3
1.Установите диагностический прибор.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть ниже указанного значения для всех диагностик вентилятора.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе и кондиционере.
Вентиляторы охлаждения ВЫКЛЮЧЕНЫ?
100 ° C (212 ° F)
Перейдите к этапу 4
Перейдите к таблице № 1 охлаждающего вентилятора

4
С диагностического прибора подайте команду на включение реле низкоскоростного вентилятора охлаждения.

Оба вентилятора охлаждения включены?

Перейти к операции 5
Перейти к таблице № 2 охлаждающего вентилятора

5
С помощью диагностического прибора подать команду на включение реле высокой скорости охлаждающего вентилятора.

Оба вентилятора охлаждения переключаются на высокую скорость?

Перейти к операции 6
Перейти к таблице № 3 охлаждающего вентилятора

6
1. С помощью диагностического прибора выйдите из выходов.
2. Выключите двигатель на холостом ходу, оставив кондиционер в выключенном состоянии.
Вентиляторы охлаждения включены?

Перейти к операции 8
Перейти к операции 7

7
Включите кондиционер.

Вентиляторы охлаждения включены?

Система в норме
Перейти к операции 9

8
Диагностический прибор отображает запрос кондиционера как ДА?

Перейдите к Функциональная проверка для дальнейшей диагностики системы кондиционирования.
Перейти к операции 10

9
Диагностический прибор отображает запрос кондиционера как ДА?

Перейти к функциональной проверке
Перейти к функциональной проверке

10
Важно: запрограммировать новый PCM.

См. Замена / программирование модуля управления трансмиссией.

Заменить PCM.

Действие завершено?

Система в норме

Таблица электрических охлаждающих вентиляторов №1 Шаг
Действие
Значения
Да
Нет

1
Вы выполнили функциональную проверку охлаждающего вентилятора?

Перейти к операции 2
Перейти к функциональной проверке вентилятора охлаждения

2
Отсоедините реле вентилятора низкой скорости.

Оба вентилятора выключены?

Перейти к операции 8
Перейти к операции 3

3
Отсоединить последовательное / параллельное реле вентилятора.

Оба вентилятора выключены?

Перейти к операции 4
Перейти к операции 10

4
1. Отсоедините левый вентилятор.
2. Проверьте клемму питания левого вентилятора с помощью контрольной лампы J 35616-200, подключенной к надежному заземлению.
Контрольная лампа горит?

Перейти к операции 11
Перейти к операции 5

5
Проверить клемму питания переключателя последовательного / параллельного реле на левом разъеме вентилятора с помощью контрольной лампы, которая подключена к надежному заземлению.

Контрольная лампа горит?

Перейти к операции 12
Перейти к операции 6

6
Проверить цепь управления реле вентилятора охлаждения последовательно / параллельно на разъеме реле вентилятора последовательно / параллельно с помощью контрольной лампы, которая подключена к B +.

Контрольная лампа горит?

Перейти к операции 7
Перейти к операции 13

7
1. Выключите зажигание.
2. Оставьте контрольную лампу установленной.
3. Отсоедините PCM.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе.
Контрольная лампа все еще горит?

Перейдите к Шагу 14
Перейдите к Шагу 16

8
Проверьте цепь управления реле низкоскоростного вентилятора системы охлаждения на разъеме реле низкоскоростного вентилятора системы охлаждения с помощью контрольной лампы, которая подключена к B +.

Контрольная лампа горит?

Перейти к операции 9
Перейти к операции 13

9
1. Выключите зажигание.
2. Оставьте контрольную лампу установленной.
3. Отсоедините PCM.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе.
Контрольная лампа все еще горит?

Перейти к операции 14
Перейти к операции 16

10
Устранить короткое замыкание цепи питания правого вентилятора в цепи питания правого вентилятора. См. Ремонт проводки.

Вы нашли и устранили неисправность?

Перейти к функциональной проверке вентилятора охлаждения
Перейти к операции 15

11
Отремонтировать цепь питания левого вентилятора на предмет короткого замыкания на напряжение. См. Ремонт проводки.

Действие завершено?

Перейти к функциональной проверке вентилятора охлаждения

12
Устранить короткое замыкание на напряжение в цепи питания переключателя последовательного / параллельного реле.См. Ремонт проводки.

Действие завершено?

Перейти к функциональной проверке вентилятора охлаждения

13
Заменить реле низкоскоростного вентилятора системы охлаждения.

Действие завершено?

Перейти к функциональной проверке вентилятора охлаждения

14
Отремонтировать цепь управления реле вентилятора системы охлаждения, работающую на высоких оборотах, или цепь управления реле вентилятора системы охлаждения, работающую на низких оборотах, на предмет короткого замыкания на массу. См. Ремонт проводки.

Действие завершено?

Перейти к функциональной проверке вентилятора охлаждения

15
Заменить реле вентилятора системы охлаждения, работающего на высоких оборотах.

Действие завершено?

Перейти к функциональной проверке охлаждающего вентилятора

16
Важно: запрограммируйте новый PCM.

См. Замена / программирование модуля управления трансмиссией.

Заменить PCM.

Действие завершено?

Перейти к функциональной проверке охлаждающего вентилятора

Электрический охлаждающий вентилятор Таблица № 2 Шаг
Действие
Значения
Да
Нет

1
Вы выполнили функциональную проверку охлаждающего вентилятора?

Перейти к операции 2
Перейти к функциональной проверке вентилятора охлаждения

2
Включился ли какой-либо из вентиляторов при подаче команды на включение реле низкоскоростного вентилятора системы охлаждения?

Перейти к операции 3
Перейти к операции 5

3
1.Установите диагностический прибор.
2. С помощью диагностического прибора подать команду на включение реле низкоскоростного вентилятора системы охлаждения.
Другой вентилятор выключился?

Перейти к операции 19
Перейти к операции 4

4
Отсоедините реле вентилятора системы охлаждения, работающего на высоких оборотах.

Вентилятор выключился?

Перейти к операции 20
Перейти к операции 21

5
1. С помощью диагностического прибора подать команду на включение реле низкоскоростного вентилятора системы охлаждения.
2. Отсоедините реле низкоскоростного вентилятора системы охлаждения.
3. Проверьте цепь управления реле низкоскоростного охлаждения на разъеме реле низкоскоростного вентилятора системы охлаждения с помощью контрольной лампы J 35616-200, подключенной к клемме B +.
Контрольная лампа горит?

Перейти к операции 6
Перейти к операции 13

6
Проверить обе цепи питания на разъеме реле низкоскоростного вентилятора системы охлаждения с помощью контрольной лампы, подключенной к массе.

Контрольная лампа горит в обеих цепях?

Перейти к операции 7
Перейти к операции 22

7
Важно: Оставьте перемычку на месте до конца этой таблицы.

Подключите перемычку с предохранителем между цепью питания переключателя и цепью питания левого вентилятора к разъему реле низкоскоростного вентилятора системы охлаждения.

Оба вентилятора включаются?

Перейти к операции 23
Перейти к операции 8

8
1. Отсоедините левый вентилятор.
2. Проверить цепь питания левого вентилятора на клемме разъема жгута проводов вентилятора с помощью контрольной лампы, подключенной к надежному заземлению,
Контрольная лампа горит?

Перейти к операции 9
Перейти к операции 24

9
Подключить вторую перемычку с предохранителем между клеммами разъема жгута проводов левого вентилятора.

Правый вентилятор включен?

Перейти к операции 16
Перейти к операции 10

10
1.Подключите левый вентилятор.
2. Отсоедините реле вентилятора C.
3. Проверьте цепь питания переключателя на последовательном / параллельном разъеме реле вентилятора с помощью контрольной лампы, подключенной к надежному заземлению.
Контрольная лампа горит?

Перейти к операции 11
Перейти к операции 25

11
Используя вторую проволочную перемычку, соедините перемычками цепь питания выключателя зажигания и цепь питания правого вентилятора на последовательном / параллельном разъеме реле.

Вентиляторы включаются?

Перейти к операции 26
Перейти к операции 12

12
1.Подсоедините последовательно / параллельное реле вентилятора.
2. Отсоедините правый вентилятор.
3. Проверьте цепь питания вентилятора на клемме разъема жгута проводов вентилятора с помощью контрольной лампы, подключенной к надежному заземлению.
Левый вентилятор включен?

Перейти к операции 16
Перейти к операции 18

13
1. Контрольная лампа все еще подключена.
2. Выключите зажигание.
3. Отсоедините PCM.
4. Проверьте цепь управления реле низкоскоростного вентилятора системы охлаждения на разъеме PCM с помощью перемычки с предохранителем, подключенной к надежному заземлению.
Контрольная лампа горит?

Перейдите к Шагу 20
Перейдите к Шагу 21

14
Осмотрите соединения PCM. При необходимости отремонтируйте неисправные соединения. См. Раздел «Диагностика прерывистых и плохих контактов» и «Ремонт клемм разъема».

Вы нашли проблему и устранили ее?

Перейти к функциональной проверке вентилятора охлаждения
Перейти к операции 27

15
Отремонтировать цепь управления реле вентилятора низкой скорости на разрыв или короткое замыкание на B +. См. Ремонт проводки.

Действие завершено?

Перейти к функциональной проверке вентилятора охлаждения

16
Осмотрите цепь массы двигателя вентилятора на предмет обрыва или соединения двигателя вентилятора и при необходимости отремонтируйте. См. Раздел «Диагностика прерывистых и плохих соединений» и «Ремонт клемм разъема» или «Ремонт проводки».

Вы нашли и устранили неисправность?

Перейти к функциональной проверке вентилятора охлаждения
Перейти к операции 17

17
Заменить двигатель вентилятора.

Действие завершено?

Перейти к функциональной проверке вентилятора охлаждения

18
Устранить разрыв цепи питания правого вентилятора.См. Ремонт проводки.

Действие завершено?

Перейти к функциональной проверке вентилятора охлаждения

19
Замените вентилятор, который не работал.

Действие завершено?

Перейти к функциональной проверке вентилятора охлаждения

20
Заменить реле вентилятора высокой скорости.

Действие завершено?

Перейти к функциональной проверке вентилятора охлаждения

21
Отремонтировать цепь питания реле последовательного / параллельного реле вентилятора на предмет короткого замыкания на массу.См. Ремонт проводки.

Вы нашли и устранили неисправность?

Перейти к функциональной проверке вентилятора охлаждения
Перейти к операции 26

22
Устранить разрыв или заземление в цепи, которая не загорелась. См. Ремонт проводки.

Действие завершено?

Перейти к функциональной проверке вентилятора охлаждения

23
Заменить реле вентилятора низкой скорости.

Действие завершено?

Перейти к функциональной проверке вентилятора охлаждения

24
Устранить разрыв цепи питания левого вентилятора.См. Ремонт проводки.

Действие завершено?

Перейти к функциональной проверке вентилятора охлаждения

25
Отремонтировать цепь питания переключателя последовательного / параллельного реле на разрыв. См. Ремонт проводки.

Действие завершено?

Перейти к функциональной проверке вентилятора охлаждения

26
Заменить реле последовательно / параллельно вентилятора.

Действие завершено?

Перейти к функциональной проверке вентилятора охлаждения

27
Важно: запрограммируйте новый PCM.

См. Замена / программирование модуля управления трансмиссией.

Заменить PCM.

Действие завершено?

Перейти к функциональной проверке охлаждающего вентилятора

Электрический охлаждающий вентилятор Таблица № 3 Шаг
Действие
Значения
Да
Нет

1
Вы выполнили функциональную проверку охлаждающего вентилятора?

Перейти к операции 2
Перейти к функциональной проверке вентилятора охлаждения

2
1. С помощью диагностического прибора подать команду на включение реле низкоскоростного вентилятора охлаждения.
2. Подайте команду на включение реле высокоскоростного вентилятора системы охлаждения, наблюдая за вентиляторами.
Оба вентилятора работали без изменений?

Перейти к операции 8
Перейти к операции 3

3
Остановился ли левый вентилятор?

Перейти к операции 9
Перейти к операции 4

4
1. Отсоединить реле высокой скорости вентилятора.
2. Проверьте цепь управления реле высокоскоростного вентилятора на разъеме реле высокоскоростного вентилятора с помощью контрольной лампы J 35616-200, подключенной к B +.
3. С диагностического прибора подать команду на включение реле вентилятора системы охлаждения, работающего на высоких оборотах.
Контрольная лампа загорается через несколько секунд?

Перейти к операции 5
Перейти к операции 12

5
Проверить цепь питания катушки в месте расположения разъема реле высокоскоростного вентилятора с помощью контрольной лампы, подключенной к надежному заземлению.

Контрольная лампа горит?

Перейти к операции 6
Перейти к операции 13

6
Проверить цепь питания переключателя на разъеме реле высокоскоростного вентилятора с помощью контрольной лампы, подключенной к надежному заземлению.

Контрольная лампа горит?

Перейти к операции 7
Перейти к операции 14

7
Соедините перемычкой цепь питания зажигания выключателя и цепь питания правого вентилятора на разъеме реле высокоскоростного вентилятора.

Правый вентилятор включен?

Перейти к операции 15
Перейти к операции 16

8
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините PCM.
3. Отсоедините реле малой скорости вентилятора.
4. Соедините перемычкой цепь питания переключателя и цепь питания левого вентилятора на разъеме реле низкоскоростного вентилятора.
5. Включите зажигание.
6. Проверьте разъем жгута проводов PCM цепи управления реле высокоскоростного вентилятора системы охлаждения с помощью перемычки с предохранителем, которая подключена к надежному заземлению.
Вентиляторы переключаются с низкой на высокую скорость?

Перейдите к Шагу 22
Перейдите к Шагу 17

9
1. Отсоедините последовательно / параллельное реле вентилятора.
2. Проверьте цепь управления реле высокоскоростного вентилятора на последовательном / параллельном разъеме реле вентилятора с помощью контрольной лампы, подключенной к B +.
3. Подайте команду на включение реле вентилятора системы охлаждения, работающего на высоких оборотах, с помощью диагностического прибора.
Контрольная лампа горит?

Перейти к операции 10
Перейти к операции 18

10
Проверить цепь заземления на разъеме последовательно / параллельного реле вентилятора с помощью контрольной лампы, подключенной к B +.

Контрольная лампа горит?

Перейти к операции 11
Перейти к операции 19

11
Проверить цепь питания катушки на соединителе последовательного / параллельного реле с помощью контрольной лампы, подключенной к надежному заземлению.

Контрольная лампа горит?

Перейти к операции 20
Перейти к операции 21

12
Отремонтировать цепь управления реле вентилятора высокой скорости на разрыв между реле высокой скорости вентилятора и стыком. См. Ремонт проводки.

Действие завершено?

Перейти к функциональной проверке вентилятора охлаждения

13
Устранить разрыв в цепи питания катушки реле вентилятора высокой скорости.См. Ремонт проводки.

Действие завершено?

Перейти к функциональной проверке вентилятора охлаждения

14
Устранить разрыв в цепи питания переключателя реле высокой скорости вентилятора. См. Ремонт проводки.

Действие завершено?

Перейти к функциональной проверке вентилятора охлаждения

15
Заменить реле вентилятора высокой скорости.

Действие завершено?

Перейти к функциональной проверке вентилятора охлаждения

16
Устранить разрыв в цепи подачи правого вентилятора между реле высокой скорости вентилятора и стыком.См. Ремонт проводки.

Действие завершено?

Перейти к функциональной проверке вентилятора охлаждения

17
Отремонтировать цепь управления реле вентилятора высокой скорости на обрыв или короткое замыкание на B +. См. Ремонт проводки.

Действие завершено?

Перейти к функциональной проверке вентилятора охлаждения

18
Устранить разрыв в цепи управления реле вентилятора высокой скорости между последовательным / параллельным реле вентилятора и стыком. См. Ремонт проводки.

Действие завершено?

Перейти к функциональной проверке вентилятора охлаждения

19
Устранить разрыв в цепи массы. См. Ремонт проводки.

Действие завершено?

Перейти к функциональной проверке вентилятора охлаждения

20
Заменить реле последовательно / параллельно вентилятора.

Действие завершено?

Перейти к функциональной проверке вентилятора системы охлаждения

21
Устранить разрыв цепи питания последовательно / параллельно обмотки реле вентилятора.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.