Как узнать износ тормозных колодок: 7 признаков износа колодок. Основные причины и как определить допустимый предел — Автоблог 24premier.ru

Содержание

Износ тормозных колодок: как определить?

Замедление скорости автомобиля вплоть до остановки (торможение) происходит при трении колодок с дисками или барабанами. Эти детали вступают в контакт при нажатии тормозной педали. Автомобилисты чаще всего не думают о том, как определить износ тормозных колодок, такой вопрос обычно возникают, когда становятся заметными неполадки в работе системы. Колодки изнашиваются быстрее, поскольку их основной частью при торможении являются фрикционные накладки, которые мягче, чем металл и стираются быстрее. Важно вовремя понять, почему механизм стал работать хуже, и срочно произвести ремонт. При каком износе менять тормозные колодки и как определять их изношенность, узнаете из этой статьи.

1 — тормозной диск; 2 — направляющая колодок; 3 — суппорт; 4 — тормозные колодки; 5 — цилиндр; 6 — поршень; 7 — сигнализатор износа колодок; 8 — уплотнительное кольцо; 9 — защитный чехол направляющего пальца; 10 — направляющий палец; 11 — защитный кожух.

Из-за чего изнашиваются колодки?

Для разных моделей машин существует определенный срок службы тормозных планок. Но это не означает, что они не могут выйти из строя до того, как машина «пробежит» указанные в мануале километры. Есть несколько факторов, из-за которых колодки приходят в негодность раньше, чем истечет установленный ресурс:

Режим езды. Городской цикл движения быстрее приводит к износу деталей по причине частых остановок на светофорах.
Степень загрузки. Чем больше груза в багажнике автомобиля, тем быстрее происходит износ задних тормозных колодок. В то же время это снимает часть давления с передних тормозных колодок, а значит, они и прослужат дольше.

Средний срок службы для этих элементов составляет около 10 000 км, после чего они меняются. Но признаки износа тормозных колодок могут появиться раньше, и их необходимо знать.

Что косвенно говорит об износе колодок?

Как узнать, что эти детали пришли в непригодное состояние, не возясь с осмотром? На многих современных автомобилях уже устанавливается электронный датчик износа тормозных колодок, который вовремя предупредит автолюбителя, что фрикционные накладки элементов к работе уже непригодны. Кроме электронного датчика, существуют и механические, которые представляют собой металлическую полосу и крепятся ниже накладки. В этом случае о стирании фрикционного слоя можно узнать по характерному скрежету и свисту, который будет хорошо слышен при нажатии на педаль. При этом работа тормозов будет несколько нарушена, но не до критического уровня, и водитель сможет своевременно поменять неисправные автодетали. Механические сигнализаторы могут устанавливаться на одно колесо (обычно переднее), на два (спереди или сзади) или на все.

Наличие индикатора износа тормозных колодок значительно упрощает диагностику. Если их нет, посторонние звуки можно будет услышать, только когда накладки будут изношены до предельной стадии, а качество торможения значительно снизится: на педаль придется давить с большей силой, а кроме того, увеличится тормозной путь.

Датчик износа тормозных колодок

Если между диском и колодкой оказываются частицы дорожной грязи, это приведет к ускоренному износу элементов тормозного механизма. Признаками таких неполадок станет биение педали тормоза при нажатии на нее.

Если имеет место неравномерный износ тормозных колодок, при котором стирание фрикционного слоя на одном из элементов происходит быстрее, узнать об этом можно по заносу машины в сторону при торможении. Резкое нажатие на педаль в этом случае может привести к тому, что автомобиль выкинет с дороги, особенно на влажном покрытии. Поэтому неравномерность износа очень опасна, и, заметив ее, автомобиль необходимо срочно ремонтировать.

Узнать о предельном износе можно также, если нажатая педаль после отпускания остается в том же положении. Это происходит, когда фрикционный слой практически полностью стерт, и металл планки, нагреваясь при трении, схватывается с диском. Но точное определение причины неполадок возможно только при осмотре, поскольку эти признаки могут говорить и о выходе из строя других элементов тормозной системы.

Непосредственные признаки выхода колодок из строя

Заметив любой из вышеприведенных сигналов, не затягивайте с ремонтом – предельное изнашивание элементов тормозной системы делает езду на автомобиле, без преувеличения, смертельно опасной. Лучше всего, если диагностику и, при необходимости, замену запчастей, проведут профессионалы на автосервисе: это даст гарантию правильности проверки. Но, если такой возможности нет, или вы предпочитаете ремонтировать «железного коня» своими руками, то провести визуальной осмотр для определения причины износа тормозных элементов можно и самостоятельно.

О том, что планки к дальнейшей работе непригодны, можно узнать по следующим признакам:

Толщина фрикционного слоя стала ниже допустимой величины, установленной изготовителем.
Толщина тормозного диска снизилась меньше предельно допустимого значения (измерить этот параметр, как и в предыдущем случае, можно с помощью микрометра).
На фрикционной накладке, на основании колодки или диске механизма торможения обнаружены следы механических повреждений в виде трещин или впадин.
На внешнем крае колодки появился выступающий бортик.
Диск перекошен.
На поверхности диска появился угольный налет, что говорит о том, что поверхность начала разрушаться.

О необходимости срочной замены планок системы торможения говорит появление под колесным колпаком налета темного цвета, содержащего мелкие металлические частицы. Это говорит о полном стирании фрикционного слоя и о том, что уже начало стираться основание детали.

Откладывать ремонт в долгий ящик при обнаружении неполадок нельзя ни в коем случае, поскольку от исправности тормозной системы напрямую зависит безопасность автомобиля, водителя и пассажиров.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Поделиться новостью в соцсетях

Как проверить тормозные колодки? Подскажем как определить состояние и степень износа тормозных колодок!

От состояния тормозной системы зависит очень много, в первую очередь безопасность водителя, а также сохранность самого транспортного средства. Одной из важнейших составляющих любой тормозной системы являются тормозные колодки, которые взаимодействуя с диском, выполняют торможение колес автомобиля.

Правильный подбор тормозных колодок — залог эффективной работы тормозов. Также большую роль играет состояние тормозных колодок. Неравномерный или критический износ может привести к увеличению тормозного пути, а также износу тормозных дисков.

Чтобы не допустить развития такого сценария, необходимо регулярно следить за состоянием тормозных колодок. О том, как это правильно делать, а также как оценить состояние колодок, вы как раз сейчас и узнаете.

Срок службы колодок при умеренном использовании составляет порядка 30 тыс. км. пробега. Однако данный показатель зависит от многих факторов и в первую очередь от стиля езды водителя. Также износ колодок зависит от температуры воздуха, веса ТС, качества и материала колодок, а также дорог, по которым вы ездите и т. д.

Как проверить тормозные колодки и по каким признакам?

1. Проверка тормозных колодок в движении. Чтобы понять эффективно работают тормозные элементы или нет, произведите тест во время движения.

Важно! Проверка тормозов должна осуществляться на пустом от машин, людей и зданий участке дороги. Если во время теста тормоза окажутся неэффективными, вы можете совершить наезд на кого-то или въехать в какое-нибудь препятствие.

Проверять колодки необходимо во время движения, для этого набираем скорость 50-60 км/час, и жмем на педаль тормоза.

При этом наблюдаем:

Насколько эффективно авто останавливается;
Нет ли биения во время торможения;
Нет ли писка, свиста, скрежета или других неприятных звуков;
Не тянет ли авто в сторону во время нажатия на педаль.

Примечание! Если вы обнаружили что-либо из вышеперечисленного, не спешите заказывать новые колодки. Все эти симптомы вполне могут проявляться при других обстоятельствах. Например, по причине износа тормозных дисков, неисправности суппортов, плохой ТЖ, или из-за воздушных пробок в тормозной системе.

Актуально: Почему скрипят тормоза? Распространенные причины по которым скрипят тормозные колодки

Появление металлической пыли. Во время торможения колодки истираются и это нормально, при этом на дисках образуется небольшой налет пыли темного цвета. Если пыль стала светлого цвета, блестит на солнце, а при более детальном изучении обнаружилось, что это металлическая пыль, можно предположить, что тормозной слой колодок истерся до металла. Если не выполнить немедленную замену, можно безвозвратно уничтожить тормозные диски. Кроме того, эксплуатация автомобиля с такими колодками недопустима, так как эффективность тормозной системы будет катастрофически низкой. Это опасно для жизни и чревато ДТП, помните об этом!
Провал педали и блокировка колес. Если вы во время очередного нажатии на педаль тормоза заметили, что педаль тормоза проваливается (уходит глубже), а само торможение стало не таким как раньше, можно предположить, что колодки порядком износились. То же самое можно сказать в случае если при легком нажатии на тормоз, колеса моментально блокируются. Такое явление обусловлено критическим износом фрикционного слоя, в результате которого торможение происходит от трения металлических поверхностей диска и колодки друг о друга. При таком явлении на колесном диске также будет видна металлическая стружка.
Самый эффективный способ проверить износ тормозных колодок — визуальный осмотр. Он позволит понять насколько колодки изношены, и нужна ли их замена. Для этого тормозные колодки необходимо демонтировать и оценить их состояние. Следует убедиться, что на колодках нет трещин, больших борозд, неравномерного износа, а также других дефектов. Также следует измерить остаток тормозного слоя, его толщина должна быть не меньше 2-3 мм. Если при осмотре вы заметили какие-то дефекты или чрезмерный износ, произведите замену колодок.

Актуально: Как проверить тормоза в домашних условиях? Правильная проверка тормозной системы

Полезные советы

Чтобы избежать преждевременного износа колодок, старайтесь не использовать педаль тормоза без особой надобности. Не разгоняйтесь на коротких отрезках и тогда, когда вы точно знаете, что через несколько десятков метров вам придется тормозить. Это повышает износ колодок и сокращает срок их службы, а также срок службы тормозных дисков.
Покупайте только качественные запчасти, желательно оригинальные. Следите за совместимостью деталей, не рекомендуется покупать тормозные диски одного производителя, а колодки другого. Состав колодок и дисков у каждого производителя свой, поэтому разные материалы могут конфликтовать. В результате возможна некорректная работа ТС, появление разных звуков, а также повышенный износ дисков и колодок.
Регулярно следите за состоянием колодок, дисков, тормозной жидкости и всей тормозной системы в целом. Это можно делать самостоятельно или воспользовавшись услугами СТО.
Покупайте колодки с индикатором износа. Благодаря специальному индикатору износа, который представляет собой обычный металлический штырь, можно следить за состоянием колодок. Как только колодка сотрется до критического уровня, металлический штырь начнет касаться тормозного диска. В результате, во время торможения из-за трения металла о металл, появится металлический свист, который и будет признаком того, что вам пора заменить колодки.

На этом, пожалуй, буду заканчивать, следите за тормозами и вовремя производите замену тормозных элементов, от этого зависит ваша безопасность, а также безопасность остальных участников дорожного движения. Напишите в комментариях, как вы следите за степенью износа колодок, а также по каким признакам оцениваете необходимость их замены. Спасибо за внимание, до новых встреч на Вопрос Авто. Пока.

Определяем износ тормозных колодок самостоятельно » АвтоНоватор

Нет смысла говорить о том, что тормозная система в целом, а тормозные колодки, как основная ее составляющая – имеют огромное значение для безопасного движения автомобиля. Пока ещё не придумано другого способа торможения, как трение, поэтому тормозным колодкам уделяется особое внимание.

Причины преждевременного износа тормозных колодок

Для ликбеза – тормозная колодка выполнена из двух частей: каркас и фрикционная накладка. Не вдаваясь в структуру материалов, из которых изготавливается фрикционная накладка, скажем, что именно она подвергается износу, так как выполняет функцию трения о тормозной диск, прекращая тем самым движение колес – торможение. Поэтому износ тормозных колодок – зона повышенного внимания, в первую очередь, автовладельца.

Срок службы тормозных колодок каждый производитель определяет по своему. Это связано с технологией изготовления, составляющих компонентов и т.д. Соответственно для среднестатистических показателей есть и такие параметры износа тормозных колодок: пробег авто 10-15 тыс.км. Не забывайте, что в этот процесс вмешивается масса факторов.

Итак, причины износа тормозных колодок:

Естественный процесс эксплуатации – это по умолчанию.
Качество фрикционных накладок – зависит от производителя.
Стиль вождения, и, соответственно, торможения. Если ваши тормоза работают постоянно в режиме аварийного торможения, то тормозных колодок вам вряд ли и на 5 тыс. км. хватит.
Неисправность рабочих тормозных цилиндров приводит к тому, что происходит неравномерный износ тормозных колодок на одной оси. Если остаточная толщина колодок на одной оси имеет разницу в 1,5-2 мм, то необходимо произвести диагностику работы тормозных цилиндров.

Как определить износ тормозных колодок самостоятельно

Для этого не обязательно ехать на сервис. Существует три вида контроля износа тормозных колодок.

Технический способ. На современных автомобилях устанавливается датчик износа тормозных колодок. Суть его работы проста. Это пластиковая вставка во фрикционной накладке, в ней сердечник из мягкого металла. Когда износ накладки превышает уровень, сердечник касается тормозного диска и происходит замыкание электрической цепи и индикатор на панели управления это показывает. Слабым местом датчика являются провода, которые подвергаются коррозии от постоянного контакта с водой и грязью.

Визуальный способ. Первый показатель износа тормозных колодок – у вас упал уровень тормозной жидкости в бачке. Ещё один визуальный показатель – это наличие угольной пыли с металлическими стружками (вкраплениями) на колесном диске или на внутренней стороне декоративного колпака.

Динамический способ. Во время резкого торможения происходит ощутимое биение. В этом случае может быть две причины: износ тормозных колодок либо износ тормозного диска. Если педаль проваливается во время торможения глубже обычного, то это еще один показатель износа тормозных колодок.

Равно как и неожиданно резкое срабатывание тормозов, говорит о том, что вы уже тормозите металлическим каркасом колодки. Об этом вам подскажет и характерный звук. Но, чтобы довести колодки до такого состояния нужно постараться вообще не обращать на них внимания. Адекватный автомобилист не допускает такого положения вещей с тормозами.

Необходимо помнить, и всегда обращать внимание на тот факт, что тормозные колодки передней оси изнашиваются быстрее, так как на них приходится основная нагрузка при торможении. С физикой не поспоришь. Именно на передние тормозные колодки и степень их износа чаще обращайте внимание.

Удачи вам в своевременном определении износа тормозных колодок вашего любимого автомобиля.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Какой должен быть износ тормозных дисков. Допустимая толщина, как определить, когда менять

Износ тормозных дисков является неизбежным результатом воздействия на его поверхность фрикционного материала тормозных колодок. Зависит от исправности тормозной системы, условий эксплуатации машины, стиля вождения ее владельца, пробега, при котором используются диски, их качества и типа, а также сезонности, поскольку на работу тормозов оказывают отрицательное воздействие грязь, влага и химические реагенты, рассыпанные на дорогах. Допуск износа тормозных дисков, часто, сам их производитель, указывает непосредственно на поверхности изделия.

Содержание:

Признаки износа тормозных дисков

Определить износ дисков по косвенным признакам, то есть, по поведению автомобиля достаточно сложно. Однако имеет смысл проверить толщину дисков в следующих случаях:

Изменения в поведении педали. В частности, сильный провал. Однако этот признак может указывать и на другие проблемы с элементами тормозной системы — износ тормозных колодок, поломка тормозного цилиндра, снижение уровня тормозной жидкости. Тем не менее проверить следует проверить и состояние тормозных дисков, в том числе их износ.
Вибрация либо рывки при торможении. Такие симптомы могут возникнуть по причине перекоса, кривизны либо по причине неравномерного износа тормозного диска. Однако при этом нужно проверить и состояние тормозных колодок.
Биение на руле. Одной из распространенных причин в таком случае — глубокие борозды износа, перекос диска либо его деформация. Проблемы могут быть также по причине износа или повреждения тормозных колодок.
Свистящие звуки при торможении. Обычно они возникают при повреждении либо износе тормозных колодок. Однако при выходе из строя последних велика вероятность, что металлическая основа колодок может повредить и сам диск. Поэтому желательно проверить его общее состояние и износ.

При возникновении одного или нескольких из перечисленных выше дефектов необходимо обязательно проверить исправность работы тормозной системы, а также оценить состояние ее элементов, в том числе обратить внимание на износ тормозных дисков.

Что сделать	Залипание дисков	Занос автомобиля при торможении	Свист тормозов	Вибрация руля в процессе торможения	Рывки в процессе торможения
Неисправности	Залипание дисков	Занос автомобиля при торможении	Свист тормозов	Вибрация руля в процессе торможения	Рывки в процессе торможения
Заменить тормозные колодки	✔	✔	✔	✘	✘
Проверить работу тормозного суппорта. Проверить поршни и направляющие на коррозию и наличие смазки	✔	✔	✔	✔	✔
Проверить толщину и общее состояние тормозного диска, наличие биения при торможении	✔	✘	✔	✔	✘
Проверить состояние фрикционных накладок на колодках	✘	✔	✘	✘	✘
Проверить ступичные подшипники. Проверить состояние механизмов рулевого управления, а также подвески	✘	✘	✘	✔	✔
Проверить шины и диски колес	✘	✘	✘	✔	✘

Какой износ тормозных дисков

Любой автовладелец должен знать, какой износ тормозных дисков допустимый, при котором их еще можно безопасно эксплуатировать, а какой уже предельный, и стоит сменить диски.

Дело в том, что при превышении максимального износа тормозных дисков существует вероятность возникновения аварийной ситуации. Так, в зависимости от конструкции тормозной системы тормозной поршень может либо заклинить, либо он попросту вывалиться из своего посадочного места. А если это случится на большой скорости — это очень опасно!

Допустимый износ тормозных дисков

Итак, какой допустимый износ тормозных дисков? Нормы износа тормозных дисков прописывает каждый производитель. Данные параметров зависит от мощности двигателя автомобиля, размера и вида тормозных дисков. Предельный износ будет отличаться для различных типов дисков.

Например, толщина нового тормозного диска для популярного автомобиля Шевроле Авео составляет 26 мм, а критический износ наступает при снижении соответствующего значения до 23 мм. Соответственно допустимый износ тормозного диска составляет 24 мм (по одной единице с каждой из сторон). В свою очередь производители дисков наносят информацию о пределе износа непосредственно на рабочую поверхность диска.

Делается это одним из двух методов. Первый — непосредственная надпись на ободке. Например, MIN. TH. 4 мм. Другой метод — метка в виде выемки на торцевой части диска, но с внутренней ее стороны (чтобы колодка не чиркала по ней). Как показывает практика, второй метод удобнее, поскольку при увеличении износа вплоть до критического диск начинает тормозить рывками, что будет наглядно ощущаться водителем при торможении.

Допустимый износ тормозных дисков считается таким который не превысил 1-1,5 мм, а уменьшение толщины диска на 2…3 мм от номинальной толщины будет уже предельным!

Что касается барабанных тормозных дисков, то у них по мере своего износа они не уменьшаются, а увеличиваются в своем внутреннем диаметре. Поэтому чтобы определить какой у них износ нужно проверять внутренний диаметр и смотреть, чтобы он не превышал допустимые нормы. Максимально допустимый рабочий диаметр тормозного барабана выштампован на его внутренней стороне. Как правило это 1-1,8 мм.

На многих ресурсах в интернете и в некоторых автомагазинах указывается, что износ тормозного диска не должен превышать 25%. На самом же деле износ ВСЕГДА измеряется в абсолютных единицах, то есть, в миллиметрах! Для примера приведем таблицу, аналогичную тем, которые приводятся для различных автомобилей в их технической документации.

Название параметра	Значение, мм
Номинальная толщина тормозного диска	24,0
Минимальная толщина диска при максимальном износе	21,0
Максимально допустимый износ одной из плоскостей диска	1,5
Максимальное значение биения диска	0,04
Минимально допустимая толщина фрикционной накладки тормозной колодки	2,0

Как определить износ тормозных дисков

Проверка износа тормозных дисков довольно не сложная, главное иметь под рукой штангенциркуль либо микрометр, а если таких инструментов нет, то в крайнем случае можно воспользоваться линейкой или монеткой (об этом ниже). Толщина диска измеряется в 5… 8 точках по кругу и если она меняется значит кроме износа тормозной площади имеется кривизна, либо неравномерность истирания. Следовательно необходимо не только будет менять его при пределе, но и выяснить причину из-за которой происходит неравномерный износ тормозного диска.

На сервисе толщину дисков измеряют специальным прибором — это штангенциркуль, только он имеет меньшие размеры, а также на его измерительных губах имеются специальные бортики которые позволяют охватить диск не уперевшись в борт по краю диска.

Как проверяется

Для того, чтобы узнать степень износа лучше всего демонтировать колесо так как толщину диска иначе не измерить, а если требуется проверка износа задних тормозных барабанов, то придется снимать полностью весь тормозной механизм. При проведении дальнейшей проверки необходимо учитывать, что диски изнашиваются с обеих сторон — внешней и внутренней. Причем не всегда равномерно, поэтому требуется узнать степень изношенности диска по двум сторонам диска, но об этом ниже.

Перед проверкой обязательно нужно знать информацию о том, какая толщина нового тормозного диска для конкретного автомобиля. Ее можно узнать в технической документации либо на самом диске.

Предельный износ тормозных дисков

Значение максимально допустимого износа будет зависит от начального размера диска и мощности двигателя автомобиля. Обычно общий износ всего диска для легковых автомобилей составляет порядка 3…4 мм. А для конкретных плоскостей (внутренней и внешней) около 1,5…2 мм. При таком износе уже нужно их менять. Для тормозных дисков, состоящих из одной плоскости (обычно устанавливается на задние тормоза), процедура будет аналогичной.

Проверка износа тормозных дисков подразумевает проверку толщины обеих плоскостей диска, величины буртика, а затем сравнение этих данных с номинальным значением, которое должен иметь новый диск, или рекомендуемыми параметрами. Также оценить общий характер истирания рабочей области диска, а именно, равномерность, наличие борозд и трещин (размер трещин не должен быть больше чем 0,01 мм).

При плановом осмотре необходимо смотреть величину канавок выработки и их структуру. Небольшие регулярные канавки это нормальный износ. Рекомендована замена дисков в паре с колодками если имеются глубокие нерегулярные канавки. При коническом износе тормозного диска нужно обязательно его менять и выполнить проверку тормозного суппорта. Если на диске заметны трещины или другая коррозия и изменение цвета, то обычно связано с тепловыми явлениями, возникающими из-за частых и чрезмерных изменений температуры диска. Они приводят к шуму при торможении и снижают эффективность торможения. Поэтому диск желательно также заменить и желательно ставить более качественные с улучшенным отведением тепла.

Заметьте, что при износе диска по окружности образуется некий бортик (колодки по нему не трут). Поэтому при измерении нужно мерить именно рабочую поверхность. Делать это проще с помощью микрометра, поскольку его «обхватывающие» рабочие элементы позволяют с ним не прикасаться. В случае использования штангенциркуля под его измерители нужно подложить какие-либо предметы, толщина которых совпадает с износом колодок (например, кусочки жести, металлические монеты и прочее).

Если значение толщины диска в целом либо какой-либо из его плоскостей ниже допустимой — диск нужно менять на новый. Эксплуатировать изношенный тормозной диск нельзя!

При замене тормозного диска всегда нужно менять тормозные колодки, причем вне зависимости от их износа и технического состояния! Использование старых колодок с новым диском категорически запрещено!

Если у вас нет под рукой микрометра, а с помощью штангенциркуля проверять неудобно по причине наличия бортика, то можно воспользоваться металлической монетой. Например, по официальным Центрального Банка России толщина монеты номиналом 50 копеек и 1 рубля составляет 1,50 мм. Для других стран соответствующую информацию можно найти на официальных сайтах центральных банков соответствующих стран.

Для проверки толщины тормозного диска с помощью монеты необходимо приложить ее к рабочей поверхности диска. В большинстве случаев критический износ одной поверхности диска находится в пределах 1,5…2 мм. С помощью штангенциркуля таким образом можно узнать толщину износа как одной половины диска, так и общую толщину всего диска. Если бортик не износился измерять можно прямо от него.

От чего зависит износ тормозных дисков

Степень износа тормозных дисков зависит от многих факторов. Среди них:

Стиль вождения автолюбителя. Естественно, что при частых резких торможениях происходит чрезмерный износ диска и износ тормозных колодок.
Условия эксплуатации машины. В горной либо холмистой местности тормозные диски изнашиваются быстрее. Это объясняется естественными причинами, поскольку тормозная система таких автомобилей используется чаще.
Тип трансмиссии. У автомобилей с механической коробкой передач диски, как и колодки, изнашиваются не так быстро. И наоборот у автомобилей, оснащенных автоматической трансмиссией либо вариатором износ диска происходит быстрее. Объясняется это тем, что для остановки машины с АКПП водитель вынужден пользоваться исключительно тормозной системой. А машину с «механикой» зачастую можно притормозить за счет двигателя.
Тип тормозных дисков. В настоящее время на легковых автомобилях используются следующие типы тормозных дисков: вентилируемые, перфорированные, диски с насечками, а также сплошные. Каждый из перечисленных типов имеет свои преимущества и недостатки. Однако как показывает практика быстрее всего выходят из строя сплошные диски, а вентилируемые и перфорированные — ходят дольше.
Класс износостойкости. Он напрямую зависит от цены и указанного выше типа диска. Многие производители вместо класса износостойкости просто указывают минимальный пробег для автомобиля, на который рассчитан тормозной диск.
Жесткость тормозных колодок. Чем более мягкая тормозная колодка — тем она в более щадящем режиме работает с диском. То есть, ресурс диска увеличивается. При этом торможение автомобиля будет более плавным. И наоборот, если колодка жесткая, то она быстрее изнашивает диск. Торможение при этом будет более резким. В идеале желательно, чтобы класс жесткости диска и класс жесткости колодки совпадали. Это продлит ресурс не только тормозного диска, но и тормозных колодок.
Масса автомобиля. Обычно на более крупные автомобили (например, кроссоверы, внедорожники) устанавливают диски с большим диаметром, а их тормозная система является более усиленной. Однако в данном случае указывается, что у загруженного автомобиля (то есть, перевозящего дополнительный груз или буксирующего тяжелый прицеп) тормозные диски изнашиваются быстрее. Это объясняется тем, что для остановки груженного автомобиля необходимо большее усилие, возникающее в тормозной системе.
Качество материала диска. Зачастую дешевые тормозные диски сделаны из некачественного металла, который быстрее истирается, а также может со временем иметь дефекты (искривления, наплывы, трещины). И соответственно, чем качественнее металл, из которого сделан тот или иной диск — тем дольше он прослужит до замены.
Исправность тормозной системы. Такие неисправности, как проблемы с рабочими цилиндрами, направляющими суппортов (в том числе отсутствие в них смазки), качество тормозной жидкости может повлиять на быстрый износ тормозных дисков.
Наличие антиблокировочной системы. Система АБС работает по принципу оптимизации усилия, при котором колодка давит на тормозной диск. Поэтому это продлевает срок эксплуатации как колодок, так и дисков.

Обратите внимание, что обычно износ передних тормозных дисков всегда превышает износ задних так как на них оказывается значительно большее усилие. Поэтому ресурс передних и задних тормозных дисков разный, но при этом и разные требования к допуску износа!

В среднем же, для стандартного легкового автомобиля, используемого в городских условиях, проверку диска необходимо выполнять примерно через каждые 50…60 тысяч километра пробега. Следующий осмотр и замер износа делают в зависимости от процента износа. Многие современные диски для легковых автомобилей легко работают на протяжении 100…120 тысяч километров пробега при средних условиях эксплуатации.

Причины неравномерного износа тормозных дисков

Иногда при замене тормозных дисков можно увидеть, что старые имеют неравномерный износ. Перед тем, как устанавливать новые диски, необходимо разобраться с причинами, почему же тормозной диск стирается неравномерно, и соответственно, устранить их. Равномерность износа диска сильно влияет на эффективность торможения! Так, неравномерная выработка тормозного диска может быть вызвана следующими факторами:

Дефект материала. В редких случаях, особенно это касается дешевых тормозных дисков, они могут быть изготовлены из некачественного материала либо без соблюдения соответствующей технологии изготовления.
Неправильная установка тормозных дисков. Чаще всего это банальный перекос. В результате этого будет иметь место конический износ диска, а также неравномерный износ тормозных колодок. На начальном этапе диск можно проточить, однако все же лучше такой диск заменить на новый.
Неправильная установка тормозных колодок. Если какая-либо из колодок была установлена криво, то соответственно, и износ будет неравномерный. Причем неравномерно изнашиваться будет как диск, так и сама тормозная колодка. Такая причина характерна именно для уже поношенных тормозных дисков, поскольку колодки изнашиваются гораздо быстрее, чем диск.
Попадание грязи в суппорт. При повреждениях защитных пыльников тормозного суппорта попадает мелкий мусор и вода на движущиеся части. Соответственно если возникают трудности движении (неравномерный ход, закисание) в рабочего цилиндра и направляющих, то нарушается равномерность усилия колодки по площади диска.
Кривая направляющая. Она может быть неровной по причине неправильной установки тормозных колодок либо механического повреждения. Например, в результате ремонта тормозной системы либо аварии.
Коррозия. В некоторых случаях, например, после длительного простоя автомобиля в атмосферных условиях с повышенной влажностью диск может покрыться коррозией. Из-за нее диск при дальнейшей эксплуатации может изнашиваться неравномерно.

Обратите внимание, что протачивать тормозной диск, на котором имеется неравномерный износ, допускается, но не рекомендуется. Это зависит от его состояния, степени износа, а также рентабельности процедуры. О том, что диск имеет искривление подскажет стук, возникающий во время торможения. Поэтому прежде чем стачивать борозды с поверхности диска обязательно необходимо измерять его биение и износ. Допустимое значение искривления диска составляет 0,05 мм, а биение возникает уже при искривлении 0,025 мм. Станки позволяют проточить диск с допуском 0,005 мм (5 микрон)!

Заключение

Износ тормозных дисков нужно проверять примерно через каждые 50…60 тысяч километров пробега, либо при возникновении проблем в работе системы торможения автомобиля. Для проверки значения величины износа нужно демонтировать диск и воспользоваться штангенциркулем либо микрометром. Для большинства современных легковых автомобилей допустимый износ диска составляет 1,5…2 мм на каждой плоскости или около 3…4 мм по всей толщине диска. При этом нужно всегда оценивать износ внутренней и внешней плоскостей дисков. Внутренняя сторона диска всегда имеет чуть больший износ (на 0,5 мм).

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как определить степень износа тормозных колодок

Самая часто используемая тормозная система – фрикционная, в которой основное действие выполняют тормозные колодки за счет сил трения. Когда накладки тормозных колодок надавливают либо на диск, либо на барабан, происходит замедление хода автомобиля.

4 самых важных признака, на которых необходимо заострить внимание:

сильно нажимая на педаль тормоза, ощущаются удары и вибрация. Это главный показатель изношенной колодки. К концу службы, накладки стираются неровно, скалываются по краям, образуются бороздки;
Резкий, неприятный звук. Означает, что износ колодок максимально возможный. В этом случае даже может потребоваться замена тормозного диска;
торможение происходит либо слишком резко, либо слишком медленно и с усилиями. Когда блокировка колес происходит непривычно быстро – это говорит о полном износе накладки, во время торможения происходит трение металлических частей друг о друга. Во втором случае, педаль тормоза «проваливается» вниз, но машина не останавливается;
появление металлической стружки и пыли на дисках колес. Это также призыв к проверке колодок. Нужно проанализировать, посмотрев под колпаками колес, если налет ровный, угольного цвета – накладка цела, если же в налете виднеется металлическая крошка, то это повод для экстренной замены колодок.

Дабы не столкнуться с серьезными поломками транспортного средства, необходимо вовремя проходить плановое техническое обслуживание.

В ходе ТО у автомобиля проверяют:

диски;
тормозные колодки;
барабаны;
шланги.

Если во время проверки обнаружены недочеты системы, то их ликвидируют.
При усиленных нагрузках во время эксплуатации, внутренняя колодка стачивается раньше внешней. И для то, чтобы избежать зазоров на тормозных дисках, в идеале износ элементов должен быть равномерным.

Большую роли играет толщина накладки, чем тоньше, тем меньше срок службы. Тепловая энергия начинает воспринимать ее как незначительный элемент.

Специфика задних и передних колодок:

передние колодки прослужат меньше, так как на них идёт большая нагрузка;
срок службы задних колодок дольше в три раза. При их износе следует незамедлительно обратиться в сервис;
своевременно обнаружить нарушения помогут датчики, которые «следят» за фрикционами. При отсутствии датчиков, осмотр проблемных участков необходимо проводить самостоятельно.

Для комфортной и безопасной эксплуатации автомобиля, важно своевременно осуществлять диагностику, чтобы исключить неприятности и опасность находясь за рулем. Если с машиной что-то не так, во избежание необратимых результатов, лучше сразу отправить ее в рядом находящийся авто сервис.

Теперь у нас есть Telegram-канал с самыми свежими новостями. Подписывайтесь и будьте всегда в курсе!

Определяем износ тормозных колодок — как это делать?

О том, какое значение имеет тормозная система для безопасности, говорить не нужно — все и так это понимают. Несколько лишних метров или секунд могут стоить жизни водителю, его пассажирам и другим участникам дорожного движения. Поэтому состояние тормозных колодок, тормозных цилиндров нужно постоянно контролировать и в случае обнаружения каких-либо проблем срочно принимать меры.

Определить износ колодок можно разными способами — косвенными и непосредственным визуальным осмотром. Поскольку каждый день вряд ли какой автолюбитель будет залезать под свой автомобиль или снимать колесо, то определить износ можно по поведению автомобиля при торможении.

Об износе свидетельствуют следующие признаки:

визг при остановке — если слышится звук высокой тональности, как только вы жмете на тормоз, значит колодки свое уже отслужили;
неэффективное торможение — приходится сильнее давить на педаль или, наоборот, педаль блокируется на половине пути и торможение происходит слишком резко и неравномерно;
биение — истертая колодка трется своим металлическим основанием о диск, это может привести к деформации тормозного диска, в результате при нажатии на педаль ощущается биение и вибрации;
увеличение тормозного пути — еще одно свидетельство износа тормозных колодок.

Тормозные колодки во время торможения прижимаются к диску, их фрикционное покрытие со временем стирается и металлическая основа трется о диск, вызывая высокотональный визг. Но звук — это не самое страшное, деформируется и сам диск или барабан — в зависимости от вида тормозной системы. К тому же шток рабочего цилиндра должен выдвигаться на большее расстояние, чтобы прижать колодку к барабану, поэтому и приходится сильнее давить на педаль тормоза.

Конечно, доводить ситуацию до полного износа колодок не нужно — это плохо отображается и на управляемости и вообще на безопасности. Лучше всего время от времени проверять состояние колодок. Как пишут сами производители, колодки в зависимости от материала фрикционной накладки могут проходить и 10 тысяч, а некоторые и до 100 тысяч километров. Но это зависит от манеры езды — если вы любите экстремальный стиль вождения, то колодки могут износиться гораздо раньше.

Как визуально оценить степень износа колодок?

Легче всего определить степень износа тормозных колодок владельцам тех машин, в которых есть датчик тормозных колодок. Как только фрикционная накладка стирается до определенного уровня, загорается лампочка на панели, что пора менять колодки. Но, как свидетельствует практика, датчик может работать не совсем корректно, или вообще не работать, потому что проводу датчика постоянно приходится контактировать с грязью, влагой, мокрым снегом и водой из луж, и со временем он поддается коррозии.

Важным фактором износа колодок является падение уровня тормозной жидкости, хотя он может падать и из-за утечек. А это еще одна серьезная проблема, выяснить причину которой нужно обязательно.

Время от времени нужно обращать внимание на колеса, в зависимости от вида колесных дисков — штампованные или легкосплавные — можно оценить состояние. Например если у вас штамповка и одет колпак, то под ним накапливается пыль. Черная пыль с примесью металлических частиц говорит о том, что колодки пора менять. Если же стоят легкосплавные диски, то пыль выдувается и такой способ нельзя применить.

Кроме того в суппорте имеются специальные технологические отверстия, в которые можно вставить штангенциркуль и измерить износ. Как добраться до этих отверстий — зависит от колесного диска, если штамповка, то придется полностью снимать колесо, но зато вы сразу же сможете оценить всю картину — состояние тормозного диска и самих колодок. Если же у вас легкосплавные или кованные диски, то снимать колесо не нужно, достаточно найти технологическое окошко в суппорте.

Стоит также сказать, что причины вышеперечисленных проблем с тормозной системой могут быть самые разные, а не только износ колодок. Поэтому, если не можете разобраться самостоятельно, лучше довериться опытным механикам из СТО.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Как проверить тормозные колодки

Мойка машины может доставить проблем. Особенно, когда вы добираетесь до колес. Но как только это будет сделано, есть что-то приятное в поездке на машине. Тогда это никогда не подведет. На следующий день вы смотрите на свои передние колеса и замечаете, что они снова грязные. В чем дело?

То, что вы видите, это тормозная пыль от ваших передних тормозных колодок . Мелкий порошок создается из-за трения, изнашивающего тормозную колодку. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, именно этот процесс износа тормозного материала создает необходимое трение, чтобы остановить автомобиль.

Тормоза предназначены для износа. Но иногда мы можем избежать дополнительных расходов, если бы регулярно проверяли тормозные колодки. Если колодки изнашиваются слишком сильно, металлическая подложка на тормозной колодке вступает в контакт с тормозным диском. При контакте металла с металлом, вы не только повредите диск, но и окажитесь в опасной ситуации. Так же будьте готовым к затратам на новые тормоза.

Эта статья даст вам понимание того, что вам нужно для проверки тормозных колодок, чтобы вы могли избежать серьезных проблем с тормозами как в механическом, так и в финансовом отношении. Начнем с того, как определить износ тормозов.

Содержание статьи

Признаки износа тормозных колодок

Хотите верьте, хотите нет, но в большинстве случаев вы можете проверить износ колодок, не снимая колеса. И вам не нужна степень автомастера, чтобы сделать это. Обычно вы можете видеть тормозную колодку через колесо и не нужно ее снимать. Как только вы найдете тормозную колодку, обратите внимание на ее толщину. Если она кажется очень тонкой, она почти израсходована. Некоторые тормозные колодки имеют в центре прорезь, которая служит нескольким инженерным целям, но также служит индикатором износа.

Тормозной диск

В некоторых случаях вам может потребоваться снять колесо, но вы можете осмотреть колодки через смотровое отверстие на самом суппорте . Это небольшое окно, которое дает вам поперечное сечение ротора и прокладок. Чем меньше материала у вас осталось, тем быстрее надо покупать новые. Сняв колесо, вы сможете довольно точно определить толщину колодки. Если вы хотите сделать еще один шаг и проверить состояние самой колодки, вам необходимо снять суппорт с тормозного диска. Если вы никогда не делали этого раньше, возьмите руководство по ремонту автомобиля или покажите автомобиль механику.

Тормозная пыль является наиболее очевидным признаком износа тормозов. Чем тяжелее автомобиль, тем больше тормозной пыли вы увидите на передних колесах по сравнению с задними. Если вы начинаете замечать немного тормозной пыли, это признак того, что вы, возможно, износили тормозные колодки до металлической подложки.

Ваши уши могут помочь определить износ тормозных колодок. Если вы услышите визг металлического шума при нажатии на тормоза, это может быть индикатором износа. Индикаторы износа представляют собой небольшие металлические выступы, предназначенные для контакта с ротором после износа прокладки до определенной точки. Индикаторы износа хороши тем, что дают вам понять, что пришло время для изменений, пока колодка не станет слишком тонкой.

До сих пор мы говорили о том, как зрение и звук могут помочь обнаружить износ тормозов. Давайте посмотрим, как чувство может помочь в следующем разделе.

Неравномерный износ тормозных колодок

Мы уже говорили о визуальном осмотре тормозов на износ. Ваши руки и ноги могут чувствовать износ изнутри автомобиля тоже. Если вы чувствуете провал при нажатии на педаль тормоза, либо ваши колодки изношены, либо у вас есть посторонний предмет, например, камень или обломки, застрявшие между колодкой и тормозным диском. В обоих случаях вам необходимо немедленно проверить тормозные колодки и диски. Если рулевое колесо трясется при нажатии на педаль тормоза, возможно, у вас перекрученный диск или два.

Обычно, когда вы изнашиваете колодку до металла, диск поврежден и должен быть либо обработан, либо заменен. Проведите ногтем по диску. Он должен быть гладким, как стекло. Если вы чувствуете углубления, его нужно обработать. Если вы замените колодки, но оставите рифленые диски, они с самого начала будут изнашиваться неравномерно. Чтобы оптимизировать производительность вашей тормозной системы, тормозная колодка должна быть как можно ближе к металлической поверхности. Эти углубления отнимают от этого процесса. То же самое относится и к искривленным дискам. Деформированные диски будут изнашивать тормозные колодки неравномерно.

Если вы когда-либо испытывали сильную тягу в одну сторону во время торможения, скорее всего, у вас есть проблемы с гидравликой в тормозной системе. У вас может быть засоренная тормозная магистраль или протекающий поршень суппорта. В результате у вас также будет некоторый неравномерный износ тормозов, если вы оставите проблему надолго. Это опасное состояние, которое вы должны учитывать при первом уведомлении. Как только вы выяснили проблему, осмотрите колоки на предмет неравномерного износа и при необходимости замените их.

Каждое транспортное средство изнашивает передние и задние тормоза с различной скоростью. Чем тяжелее передняя часть автомобиля, тем быстрее изнашиваются передние тормоза. Учитывайте это при осмотре и замене тормозов. Не проверяйте задние тормоза и предполагайте, что, поскольку они выглядят так, как будто у них осталось много пробега, передние тормоза тоже хороши.

знаков износа тормозных колодок

Хотите верьте, хотите нет, но в большинстве случаев вы можете проверять износ колодок, не снимая колеса. И вам не нужна степень машиностроения, чтобы сделать это. Обычно вы можете видеть тормозную колодку через колесо и не нужно ее снимать. Как только вы найдете тормозную колодку, обратите внимание на ее толщину. Если он кажется очень тонким, он почти израсходован. Некоторые тормозные колодки имеют прорезь в центре, которая служит нескольким инженерным целям, но также служит индикатором износа.Проверьте, сколько из этого слота осталось. Если его почти нет, вам нужны новые планшеты [источник: CDX eTextbook].

В некоторых случаях вам может потребоваться снять колесо, но вы можете осмотреть колодки через смотровое отверстие на самом суппорте. Это небольшое окно, которое дает вам поперечное сечение ротора и прокладок. Чем меньше материала у вас осталось, тем ближе вы к новым. (Вы можете увидеть схему дискового тормоза здесь.) Сняв колесо, вы сможете довольно точно определить толщину колодки.Если вы хотите сделать еще один шаг и проверить состояние самой колодки, вам необходимо снять суппорт с ротора. Если вы никогда не делали этого раньше, возьмите руководство по ремонту автомобиля или отвезите машину к механику.

Тормозная пыль является наиболее очевидным признаком износа тормозов. Чем тяжелее автомобиль, тем больше тормозной пыли вы увидите на передних колесах по сравнению с задними. Если вы начинаете замечать меньше тормозной пыли, это признак того, что вы, возможно, надели тормозные колодки до металлической подложки.

Ваши уши также могут помочь определить износ тормозных колодок. Если вы слышите визг металлического шума при нажатии на тормоза, это может быть индикатором износа. Индикаторы износа представляют собой небольшие металлические выступы, предназначенные для контакта с ротором после износа прокладки до определенной точки. Индикаторы износа хороши тем, что дают вам понять, что пришло время для изменений, пока прокладка не станет слишком тонкой [источник: CDX eTextbook].

До сих пор мы говорили о том, как зрение и звук могут помочь обнаружить износ тормозов.Давайте посмотрим, как чувство может помочь в следующем разделе.

Ваш гид по тормозным колодкам

К счастью, тормоза в стиле Фреда Флинстоуна остались в прошлом! Если бы они не были такими, можете ли вы представить, как красные огни и остановка на дороге изнашивают подушечки ваших ног? В настоящее время легкое нажатие на педаль тормоза может замедлить ваше транспортное средство до полной остановки, и все это благодаря сложности вашей тормозной системы. Как и другие части вашего автомобиля, которые выходят на работу каждый день, ваши тормоза со временем подвержены износу, особенно тормозные колодки. Узнайте больше о тормозных колодках вашего автомобиля, чтобы вы могли оставаться в курсе их ухода и обслуживания, а также избежать любых проблем с тормозами, прежде чем ваши тормоза решат «сделать перерыв!»

Когда были впервые изобретены тормозные колодки?

Вплоть до 1890-х годов большинство автомобилей полагалось на деревянный блок для торможения.Водитель нажал на рычаг, который, в свою очередь, втирал блок в колеса, создавая трение и останавливая автомобиль. Поскольку автомобили начали двигаться быстрее (выше 10-20 миль в час) и колеса стали более сложными, деревянный блок перестал быть самым эффективным методом торможения. В 1898 году изобретатель Элмер Амброуз Сперри разработал первое решение: автомобиль, оснащенный дисковыми тормозами передних колес и тормозными колодками, которые «зажимали» ротор или диск, работая так же, как велосипедные тормоза.

Как работают современные тормозные колодки?

Проще говоря, тормозные колодки соприкасаются с вашими роторами и замедляют трение и останавливают ваш автомобиль.Тормозные колодки являются частью очень взаимосвязанной системы, системы, которая полагается на каждую из своих частей для безопасного и успешного функционирования. Вот как ваши тормозные колодки играют свою роль:

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, вы активируете цилиндр, который передает тормозную жидкость через шланги вниз к суппортам.
Суппорты зацепляют ваши тормозные колодки.
Ваши тормозные колодки оказывают давление на ротор, который напрямую связан с каждым колесом.
Это давление создает трение, необходимое для замедления или остановки вашего автомобиля.Когда ротор замедляется, ваши колеса тоже.
Уберите ногу с педали тормоза, и весь процесс разворачивается: тормозные колодки освобождаются, жидкость снова поднимается по шлангам, и ваши колеса снова в движении!

Psst! Вы можете узнать больше о торможении деталей и процессов в разделе «Все, что нужно знать о тормозах».

Есть ли проблемы с тормозными колодками, которых я должен остерегаться?

Некоторые звуки и ощущения могут сигнализировать о потенциальных проблемах с тормозными колодками.Будьте внимательны и обращайте внимание на:

Крики или скрежет: Любой шум, который может быть помечен как «прокалывание барабанной перепонки», может означать, что пришло время осмотреть ваши тормозные колодки. Изношенные прокладки могут повредить другие части системы и привести к капитальному и зачастую более дорогому ремонту.
Встряхивание рулевого колеса или педали тормоза: Если изношенные тормозные колодки превращаются в изношенные тормозные колодки, это может привести к повреждению ротора из-за всех трений металла о металл.Дрожь и тряска в руле или педали тормоза не просто неприятны. Ваша тормозная система пытается связаться с вами!
Сигнальная лампа торможения: Этот индикатор на приборной панели может загореться по нескольким причинам, ни одну из которых вы не должны игнорировать. Свет может указывать на проблему с гидравлической системой тормоза, уровень тормозной жидкости может быть низким или может быть включен стояночный тормоз. Какова бы ни была причина света, ваша способность безопасно остановиться не стоит рисковать.

Как часто следует проверять мои тормозные колодки?

Общая мудрость гласит, что ваши тормоза (включая тормозные колодки) следует проверять каждые 5 месяцев или 5000 миль, но рекомендации вашего производителя могут дать вам лучшее руководство для вашего конкретного автомобиля. Если вы слышите скрип, скрип или визг, рулевое колесо кажется дрожащим или сигнальная лампа тормоза включена, посетите ближайший автосалон Firestone сегодня. Во время бесплатной проверки тормозов мы измерим износ вашей тормозной колодки, проверим уровень тормозной жидкости и сообщим, нуждается ли ваш тормоз в дальнейшем обслуживании.Наши специалисты готовы ответить на ваши вопросы о тормозах и дать вам лучшее представление о том, сколько «жизни» осталось в тормозных колодках вашего автомобиля. Если вы готовы прекратить задаваться вопросом, что беспокоит ваши тормоза, посетите местный автосалон Firestone Complete Auto Care или запланируйте встречу онлайн для бесплатной проверки тормозов сегодня.

Как правильно выбрать тормозные колодки

Современная автомобильная тормозная система прошла долгий путь. От более старых тормозных колодок с механическим приводом и барабанной системы до современной АБС-системы с компьютерным управлением все компоненты тормоза со временем изнашиваются и требуют замены. Части, которые подвергаются наибольшему износу или износу — это тормозные колодки. Несмотря на то, что всегда лучше придерживаться компонентов тормозной системы изготовителя оригинального оборудования (OEM), выбор правильных тормозных колодок становится все труднее из-за множества вариантов, марок и стилей.

Тормозные колодки всегда следует заменять до того, как они полностью изнашиваются, и в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля для поддержания оптимальной тормозной способности. Это уменьшит повреждение других важных компонентов торможения, таких как тормозные суппорты и роторы. Если ваши тормозные колодки изнашиваются и вам нужно правильно выбрать тормозные колодки, задайте себе эти 3 подробных вопроса:

1. Когда следует заменить тормозные колодки?

Большинство производителей автомобилей рекомендуют заменять тормозные колодки каждые 30 000–40 000 миль — по сути, каждый раз, когда вы заменяете шины на своем автомобиле.Шины и тормоза работают совместно, чтобы помочь остановить ваш автомобиль, поэтому имеет смысл одновременно заменить тормозные колодки и «колодки» вашего автомобиля. Заменив тормозные колодки до того, как они полностью изнашиваются, вам не придется заменять тормозной диск — прикосновение к тормозным колодкам, чтобы остановить вращение колеса. Тормозные диски следует заменять каждые две или три замены шин или каждые 100 000–120 000 миль. Есть несколько общих симптомов, которые автомобилисты могут выслушать и почувствовать, чтобы предупредить их о необходимости замены тормозных колодок раньше, чем позже.

Визг тормоза: Если вы нажимаете педаль тормоза и слышите громкий визг, это вызвано слишком тонкими тормозными колодками. В частности, индикатор износа коснется тормозного ротора, когда колодки изнашиваются до отметки 80%. Если тормозные колодки не будут заменены вскоре после слышания этого шума, индикатор износа будет фактически врезаться в ротор, что в большинстве случаев потребует его замены.
Импульсы педали тормоза: Если вы нажимаете педаль тормоза и чувствуете ее пульс, это еще один нормальный индикатор изношенных тормозных колодок.Тем не менее, это также может быть признаком деформированного тормозного ротора или проблем с системой ABS, поэтому проверка со стороны профессионального механика является хорошей идеей.

2. Какие особенности следует искать в тормозных колодках?

При поиске новых тормозных колодок вы должны учитывать 7 баллов, чтобы найти лучшие тормозные колодки для вашего автомобиля. Тип тормозной колодки вам понадобится, зависит от вашего стиля вождения и условий. Например, тормозные колодки, предназначенные для поездок на работу, редко должны иметь дело с высокими температурами, в то время как колодки для высокопроизводительных транспортных средств, с другой стороны, должны выдерживать некоторые горячие укусы.

Погодные характеристики: Хорошие тормозные колодки должны быть в состоянии работать в любых климатических условиях, независимо от того, сухая, влажная, грязная, теплая или холодная.
Холодный прикус и Горячий прикус: Ваша тормозная колодка должна работать так, как задумано, и обеспечивать идеальное трение, горячее или холодное.
Максимальная рабочая температура (MOT): Это самая высокая температура, которую тормозная колодка может прочитать, прежде чем она станет небезопасной в результате распада.
Реакция на трение при температуре: Измеряется в профиле трения, учитывая, какое усилие необходимо приложить к педали, чтобы получить такой же отклик при экстренном торможении по сравнению с обычным торможением.
Срок службы колодок и ротора: Тормозные колодки и ротор подвержены износу. Вы должны учитывать, как долго рассчитаны колодки, а также ротор при зацеплении тормозных колодок.
Шум и вибрация: Вы должны учитывать, насколько сильным будет шум, вибрация и даже ощущение нажатия педали при нажатии на тормозную колодку.
Уровни пыли: Тормозные колодки могут собирать пыль, которая затем цепляется за ваше колесо.

3. Какие бывают типы тормозных колодок?

Как мы указали выше, лучший совет при замене тормозных колодок — всегда следовать рекомендациям производителя в отношении запасных частей. В большинстве случаев это означает, что вы попросите OEM заменить тормозные колодки. В зависимости от типа вашего автомобиля, вероятно, ваша оригинальная тормозная колодка изготовлена из одного из трех уникальных материалов.Ниже перечислены 3 наиболее распространенных типа материалов тормозных колодок:

1. Органические тормозные колодки

Изначально тормозные колодки были изготовлены из асбеста, твердого, но токсичного материала, который вызывал множественные респираторные заболевания. Когда асбест был запрещен, многие тормозные колодки стали изготавливаться из композитных материалов, включающих углерод, стекло, резину, волокна и многое другое. Органические тормозные колодки, как правило, тише и мягче. Основным недостатком является то, что они не очень долго.Обычно вы найдете органические оригинальные тормозные колодки для легковых автомобилей класса люкс.

2. Полуметаллические тормозные колодки

Сегодня большинство автомобилей на дорогах используют полуметаллические накладки. Полуметаллическая тормозная колодка состоит из меди, железа, стали и других металлов в сочетании с графитовой смазкой и другими материалами, помогающими снизить накопление тепла. Эти типы тормозных колодок часто используются в качестве оригинальных решений для транспортных средств большой грузоподъемности из-за их способности прослужить дольше и уменьшить трение, что помогает более тяжелым автомобилям, грузовикам и внедорожникам более эффективно останавливаться.

3. Керамические тормозные колодки

Новейшая тормозная колодка на рынке — это керамическая колодка. Керамические тормозные колодки были введены в 1980-х годах в качестве замены старых асбестовых колодок. Этот тип тормозных колодок сделан из закаленного керамического материала в сочетании с медными волокнами. Из-за их уникальной конструкции они имеют тенденцию длиться дольше всего среди большой тройки и применяются довольно мягко. Недостаток в два раза. Во-первых, хотя они могут выдерживать высокие температуры, они не очень хорошо работают в холодных климатических условиях, так как материал склонен к растрескиванию при воздействии экстремально низких температур.Также они являются самым дорогим типом тормозных колодок.

4. Являются ли тормозные колодки OEM единственными, которые я могу использовать?

Простой ответ на этот вопрос — нет. Есть некоторые производители автомобилей, которые требуют использования компонентов OEM для соблюдения гарантийных обязательств, поэтому вы всегда должны сначала проконсультироваться с производителем вашего автомобиля. Тем не менее, некоторые автомобильные компании имеют OEM-эквивалентные варианты тормозных колодок, сделанные производителями вторичного рынка. Если вы собираетесь приобрести запасные тормозные колодки, соблюдайте 3 следующих основных правила:

1.Всегда покупайте проверенное имя бренда. Тормозные колодки могут спасти вашу жизнь. Вы не хотите идти на компромисс на сменных тормозных колодках, сделанных дешевым производителем вторичного рынка.

2. Проверьте гарантию. Многие производители тормозных колодок (или продавцы, продающие их) предлагают гарантии на тормозные колодки. Несмотря на то, что они рассчитаны на износ, если на них распространяется гарантия на пробег, это является хорошим показателем качества вторичного рынка.

3. Ищите Сертификаты. На комплектующие послепродажного обслуживания включены две основные сертификации тормозных колодок. Первый — это дифференциальный анализ эффективности (D3EA), а второй — процедуры оценки эффективности торможения (BEEP).

Независимо от того, какой тип тормозной колодки вы выберете, важно помнить, что правильная установка — это самый важный атрибут, которому нужно следовать. Если вы хотите выбрать правильные тормозные колодки, убедитесь, что у вас есть профессиональный механик, который завершит обслуживание для вас.

Тормозные колодки быстро изнашиваются Inspection Service & Cost

Современные дисковые тормоза намного превосходят старые барабанные тормоза. Они предлагают лучшую тормозную способность и могут быть оснащены антиблокировочной технологией для повышения вашей безопасности. Однако у них есть несколько недостатков. Одним из них является то, что колодки изнашиваются быстрее, чем колодки (колодки используются на дисковых тормозах, в то время как колодки используются с барабанными тормозами). При этом, если вы испытываете необычайно быстрый износ тормозных колодок, это может быть проблемой.

Как работает эта система:

Ваши тормозные колодки — это точка, где все действия происходят с вашей системой. Они подвержены износу при нормальной работе. Понять, как работают дисковые тормоза, не так уж и сложно, а основы системы довольно просты.

Стандартная установка дискового тормоза состоит из суппорта, двух тормозных колодок и ротора (на колесо). Жидкость отправляется в суппорт с главного цилиндра при нажатии на педаль тормоза. Поршень внутри суппорта активируется, и затем суппорт сжимает ротор между внутренней и внешней тормозной колодкой.Это замедляет вашу машину. Это также создает трение, нагрев и большой износ материала тормозной колодки.

Со временем тормозные колодки изнашиваются. Это только естественно. Вы должны периодически их заменять. Точная частота будет зависеть от вашего стиля вождения и привычек. Например, если вы много ездите в режиме «останови и работай», вы можете ожидать, что ваши колодки будут изнашиваться намного быстрее, чем водитель, который в основном ездит по шоссе или между штатами.

С учетом вышесказанного, если вы замечаете аномально быстрый износ тормозов, могут возникнуть некоторые проблемы.

Распространенные причины для этого:

Ошибка водителя : Единственной наиболее распространенной причиной ненормально быстрого износа тормозов является ошибка водителя. Это чаще всего наблюдается у «двуногих» водителей, которые используют правую ногу для работы на газе, а левую — для тормоза. Эти водители, как правило, слегка оставляют левую ногу на педали тормоза. Поймите, что ЛЮБОЕ нажатие на педаль включает тормоза. Таким образом, даже небольшого давления на угол педали достаточно, чтобы контактировать колодки с ротором во время движения автомобиля.Это съедает через прокладки очень быстро. Это также обычно сопровождается «синим» ротором, что является признаком перегрева.
коррозионно-скользящие штифты : суппорт должен всегда иметь возможность плавного и равномерного скольжения. Если скользящие штифты подвержены коррозии (чаще всего на старых автомобилях или автомобилях с повреждениями от затопления), суппорт может не выскользнуть неравномерно, оставив его слегка смещенным от центра. Это постоянно удерживает часть прокладки в контакте с ротором и приводит к преждевременной замене прокладки.
Ненормальный износ ротора : В нормальной тормозной системе поверхность ротора должна быть гладкой, а обе стороны должны быть одинаковой толщины. Однако, если роторы изношены, имеют бороздки, сгорели, сгорели или имеют значительный износ (и теперь нуждаются в замене), они могут вызвать быстрый износ прокладок. Это также может привести к растрескиванию тормозных колодок, странному износу (нарезке канавок) и другим проблемам.
Использование дешевых прокладок : вы найдете запасные прокладки по широкому спектру цен, и естественный уклон зачастую заключается в выборе более дешевого варианта.Однако дешевые прокладки обычно не носят очень долго. Кроме того, некоторые очень дешевые прокладки могут содержать куски металла, которые будут попадать в ваши роторы. Избегайте некачественных прокладок, даже если это означает, что нужно платить немного больше.
Порванное уплотнение поршня : поршни приводятся в действие тормозной жидкостью, но если уплотнение повреждено, жидкость вытечет. Кроме того, поршень не сможет полностью вернуться в исходное положение, сохраняя некоторую степень контакта между колодками и ротором, значительно ускоряя износ.

Чего ожидать:

Мобильный механик с самым высоким рейтингом приедет к вам домой или в офис, чтобы осмотреть всю тормозную систему, включая уплотнения, колодки, роторы, суппорты, поршни, скользящие штифты и многое другое. Затем механик предоставит подробный отчет о проверке, который включает объем и стоимость необходимого ремонта.

Как это сделать:

Механик осмотрит дисковые тормоза, чтобы проверить их состояние и работу системы.Это будет включать в себя линии, суппорты, поршни, тормозные колодки, роторы и многое другое. Может потребоваться поднять автомобиль, чтобы снять колеса для полной проверки системы.

Насколько важна эта услуга?

Если ваши тормозные колодки изнашиваются преждевременно, это может быть дорого, неприятно и опасно. Без надежных тормозов ваш автомобиль не безопасен в управлении. Ваши тормоза должны проверяться во время планового технического обслуживания, и вы должны всегда знать об их состоянии.Один из наших профессиональных механиков может осмотреть вашу тормозную систему и проконсультировать вас о том, что необходимо сделать для устранения проблемы.