Как разобрать аккумулятор автомобиля: Отработанные аккумуляторы — кто их скупает и зачем это нужно

Содержание

Отработанные аккумуляторы — кто их скупает и зачем это нужно

Бывалые автомобилисты знают – отработанные аккумуляторы стоит не выбрасывать, а сдавать скупщикам, выручив за это деньги. Во-первых, «копейка лишней не бывает». А, во-вторых, всем известно, что серная кислота и свинец, содержащиеся в АКБ, очень токсичны. Они опасны, как для человека, так и для окружающей среды. Поэтому лучше АКБ продать скупщикам, благо, объявлений о приеме батарей – пруд пруди.

Но, задумывались ли вы, почему эти самые скупщики готовы за ваш старый свинцово-кислотный аккумулятор платить деньги? Вероятно, принимая отработанную АКБ у вас, они на этом тоже что-то зарабатывают?

Разумеется, зарабатывают! Вот только на чем?

Ответ на этот вопрос очень прост. Купив за копейки АКБ у вас, затем они его перепродадут оптовому скупщику. В случае Украины, это, скорее всего, окажется заготовительная база, завод по переработке или производитель новых аккумуляторов, которые нуждаются в таком ценном сырье, как свинец.

 

Свинец – самое ценное, что есть в АКБ

Если очень упрощенно, то внутри свинцово-кислотный аккумулятор состоит из электродов и разделительных пористых пластин. Электроды – это плоские решетки из свинца, а пластины – перегородки, выполненные из материала, не взаимодействующего с кислотой. Ячейки решёток электродов наполнены порошком диоксида свинца (анодные пластины) и металлического свинца (катодные пластины). Электроды вместе с сепараторами погружены в электролит – водный раствор серной кислоты.

То есть, основным материалом в конструкции АКБ является свинец (со всеми оксидами и диоксидами). К примеру, на производство стандартного 55-амперного аккумулятора нужно что-то около 15-17 кг свинца.

Но вот в чем дело – в Украине отсутствуют условия для промышленной добычи свинецсодержащих руд. А в виде готового сырья (в слитках) он – весьма недешевый материал.

По состоянию на 7 декабря 2018 года за 1 тонну свинца на мировых биржах просят от $1940 (лом свинца) до $60 000 (свинец сорта С0000), в зависимости от его чистоты.

Вот нашим производителям аккумуляторов и приходится либо покупать свинец за границей за большие деньги, либо удешевлять производство, используя переработанный свинец. Который «добывают» из старых АКБ. Просто крупные изготовители не скупают устройства напрямую у населения по одной единице, а берут их оптом у посредников.

Кстати, крупнейшими украинскими производителями аккумуляторов являются два предприятия из Днепра:

– международная научно-промышленная корпорация «Westa», обладающая двумя заводами, и выпускающая ежедневно около 20 000 единиц аккумуляторов;

– и ПрАО «Иста-Центр» с одним заводом и экспортом аккумуляторов в 22 страны мира.

На чем зарабатывают скупщики отработанных АКБ

Если вы хоть раз в жизни сдавали старый аккумулятор скупщикам, то знаете, что платят за него совсем немного. Иногда это фиксированная цена за штуку или как скидка на новый аккумулятор. Иногда стоимость высчитывается в зависимости от номинальной емкости или веса АКБ.

После скупщики перепродают отработанные аккумуляторы заготовительным базам или производителям дороже, и живут, как говорится в анекдоте, на «эти 4%». Однако, производители новых аккумуляторов в этом случае все равно выигрывают, скупая лом свинца по цене в среднем $500-$700.

Иногда изготовители аккумуляторов расплачиваются с посредниками не наличными, а новыми изделиями.

Поэтому сейчас в городах так много компаний и частных лиц, готовых скупать отработанные аккумуляторы.

Свинец из отработанных аккумуляторов – на что идет в других странах

Тоже на производство новых АКБ. А также подшипников, резервных источников тока, типографской и текстильной краски, в фигурное литье и производство огнеупорных пластиков. К примеру, в США около 96% используемого в различных отраслях свинца –

это переработанный свинец, и всего 10% – новый, добытый из свинцовосодержащей руды.

Но самое любопытное – из лома свинца, получаемого от переработки отработанных АКБ, делают пули.

Вообще, пули издавна производили из свинца. Вернее, не саму пулю, а ее сердечник.

Свинец почти в полтора раза плотнее стали. Поэтому, при малом весе и размере, пули со свинцовыми сердечниками имеют хорошую пробивную способность. Кроме того, свинец легкоплавкий и простой в обработке.

И хотя в современные пули этого металла идет гораздо меньше, чем раньше, в их производстве используется именно лом свинца, получаемый из отработанных АКБ.

Как открыть крышку аккумулятора rocket

Современные источники питания для автомобилей всё меньше требуют участия человека в процессе эксплуатации. АКБ необслуживаемого типа весь срок работы не нуждаются в доливе воды или электролита. Если владельцу нравится батарея, но индикатор говорит о том, что ресурс исчерпан, можно ли восстановить АКБ? Как вскрыть аккумулятор и достать свинцовые пластины для рыбацких дел?

Можно ли разобрать необслуживаемый аккумулятор?

Не обслуживаемость источника питания привлекательна для тех, кто не хочет лишний раз переживать о состоянии источника питания. Вместе с тем многие привыкли контролировать все элементы автомобильной системы. Традиционно считается, что АКБ закрытого типа нельзя открыть. Действительно, на корпусе таких батарей нет технических отверстий. Однако если вы хотите сделать автомобильный аккумулятор обслуживаемым или достать из него свинец, то разобрать необслуживаемый источник питания можно. Для этого понадобятся некоторые инструменты и знание правил безопасности.

Какие варианты крышек встречаются

Содержимое любого автомобильного аккумулятора заключено в корпус. Обслуживаемые АКБ отличаются возможностью получить доступ к банкам и при необходимости долить электролит или дистиллированную воду. Необслуживаемый аккумулятор закрытого типа характеризуется гладкой поверхностью корпуса. Чтобы избежать любых загрязнений, верхняя часть батареи убирается под крышку. Она может быть съёмной — на защёлках или монолитной — приваренной термосваркой к корпусу. Чаще всего на аккумуляторе закрытого типа есть монокрышка.

Какие инструменты нужны для вскрытия

Для получения доступа к заливным отверстиям, даже если они залиты на заводе до уровня поверхности корпуса, необходимо снять крышку с батареи. Как открыть крышку аккумулятора? Если она на пазах, то аккуратно расщёлкните крепёж и снимите элемент. Возможно, понадобится плоская отвертка.

Деталь, напрессованная горячим способом, не снимется легко. Во время её демонтажа высока вероятность поломки детали. Поэтому мы не рекомендуем снимать элемент этого типа. Однако при желании можно попробовать нарушить целостность детали с помощью шила, отвёртки или дрели. Вы не снимите крышку полностью, но сможете проделать отверстия для дальнейших операций.

Как вскрыть необслуживаемый аккумулятор

Способов открыть источник питания закрытого типа не так много, и зависят они о поставленной цели. Если необходим свинец (для охоты или рыбалки), то можно не переживать, как открыть аккумулятор, и просто разбить его корпус.

Для того чтобы продлить срок использования батареи, надо проделать отверстия, которые дадут доступ к банкам.

  • Снимите наклейки с поверхности АКБ.
  • Внимательно осмотрите корпус. Так как аккумулятор герметичный свинцово-кислотный заливался на заводе, осталась штамповка пробок.
  • Возьмите шило, отвёртку или дрель и аккуратно сделайте отверстия на месте заливов.

Эта несложная процедура требует аккуратности, но позволяет не приобретать новый источник питания, а восстановить работоспособность имеющегося.

Как из необслуживаемого аккумулятора сделать обслуживаемый

Приходит время и автовладельца перестают устраивать характеристики аккумуляторной батареи. Если у вас есть АКБ закрытого типа не стоит её выбрасывать и приобретать новую. Вы можете сделать её обслуживаемой, если осуществите вскрытие крышки тем способом, который мы описали выше. Это позволит осуществлять ряд процедур, необходимых для поддержания работоспособности источника питания.

Возможность проверки и изменения уровня электролита — один из признаков обслуживаемости аккумулятора. АКБ закрытого типа оснащены индикатором, который позволяет увидеть уровень электролита. Некоторые корпуса сделаны из полупрозрачных материалов или характеризуются наличием меток, что помогает следить за количеством раствора во всех банках. Уровень электролита можно проверить с помощью специальной трубки или шприца, введя их в отверстия, сделанные в крышке. Нормальное количество раствора соотносится со значениями 10–12 миллиметров жидкости над пластинами.

Не стоит забывать, что не только уровень кислоты, но и её плотность являются важной характеристикой работоспособности батареи. Получить данные о плотности раствора можно с помощью ареометра. Возьмите шприц, введите его в отверстие на крышке и осуществите забор электролита из банки. Влейте в ареометр и посмотрите показания. Слишком низкая плотность (менее 1,22 г/см3 при температуре до +6) не даёт возможности аккумулятору полноценно работать и говорит о малом количестве электролита и необходимости его восполнения. Повышенная плотность или недостаточный уровень раствора требует доливки дистиллированной воды.

Ареометр для аккумулятора.

Подробнее о процессе корректировки плотности читайте в нашей статье: Как правильно пользоваться ареометром.

Проверка уровня электролита при попощи прозрачной трубочки.

Обращаем ваше внимание, излишняя концентрация электролита приводит к печальным последствиям — сульфации и разрушению пластин.

На рисунке представлены значения плотности электролита при различных условиях.

После завершения работ по доливу воды или кислотного раствора, отверстия в крышке необходимо замазать герметиком.

Техника безопасности

  • Мы настоятельно рекомендуем использовать средства защиты при осуществлении разбора источника питания. Категорически нельзя переворачивать или встряхивать банки. Это может привести к замыканию.
  • Если крышка аккумулятора фиксируется с помощью застёжек, постарайтесь их не сломать. В случае поломки деталь придётся приклеивать, а это не гарантирует безопасной эксплуатации источника питания.
  • Желая расколоть АКБ с помощью инструмента, выберите специальные средства, которые помогут защитить глаза от осколков.

Можно ли смело говорить о том, что из необслуживаемого аккумулятора можно сделать обслуживаемый? Конечно, закрытую батарею можно переделать! Если цель вскрытия аккумулятора — добыча свинца для рыбалки или охоты, то соблюдая ряд предосторожностей, можно легко справиться одним лишь молотком.

Сегодня на смену привычной свинцовой АКБ пришли необслуживаемые аккумуляторы, которые повсеместно устанавливаются на новые транспортные средства. Качественный необслуживаемый аккумулятор обеспечивает бесперебойную работу на протяжении всего заявленного срока службы (3-5 лет) и предполагает максимальную простоту использования во время эксплуатации. Главным преимуществом можно считать то, что кроется в названии такой АКБ — отпадает необходимость обслуживания аккумулятора автомобиля, то есть больше не нужно совершать периодические замеры плотности электролита и доливать дистиллированную воду.

В результате у многих автолюбителей возникает ряд вопросов, главными из которых являются темы касательно обслуживания и зарядки необслуживаемых аккумуляторов. Под обслуживанием следует понимать поддержание должного уровня заряда во избежание глубокого разряда АКБ. Далее мы рассмотрим, можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор для авто и как заряжать необслуживаемые аккумуляторы правильно.

Читайте в этой статье

Зарядка необслуживаемых автомобильных аккумуляторов

Начнем с того, что зарядка необслуживаемого автомобильного аккумулятора несколько отличается от зарядки свинцовых аналогов. Все дело в том, что технология изготовления необслуживаемых батарей может быть разной. Такие решения могут иметь обычный электролит, который заливается в корпус, но так называемы «банки» герметично закрыты, то есть конструктивно отсутствует доступ для долива воды. Материал изготовления пластин также отличается от используемых решений в свинцовых батареях.

Еще один тип батарей не имеет жидкого электролита внутри АКБ в том виде, в котором многие водители привыкли его наблюдать. Электролит в корпусе удерживается в специальном материале (полипропилен). Отдельно стоят так называемые гелевые аккумуляторы. Устройство подобных решений предполагает наличие электролита, который смешан с оксидом кремния. Указанный оксид кремния засыпается в виде порошка, в результате чего внутри корпуса аккумулятора образуется гель. Такой гель заполняет внутренне пространство корпуса гелевого необслуживаемого аккумулятора.

Что касается подзарядки, необслуживаемая АКБ также нуждается в периодическом пополнении заряда, как и обычная. В обоих случаях заряда только от генератора бывает недостаточно, особенно в режиме коротких поездок, когда потраченная на запуск ДВС энергия попросту не успевает восполняться. По этой причине дозаряжать АКБ специальным зарядным устройством просто необходимо, особенно перед наступлением холодов.

Любая батарея при низких температурах разряжается быстрее, в самом двигателе густеет смазка, топливо хуже испаряется. Вполне очевидно, что прокрутить коленвал стартеру в таких условиях намного труднее. Более того, на морозе на стартер подается больший пусковой ток. Если мотор летом запускался легко даже при условии наполовину разряженной батареи, то зимой аккумулятор может разрядиться уже на второй попытке запуска. С учетом данных особенностей следует полностью зарядить аккумулятор, то есть поднять заряд до максимума емкости АКБ. В этом случае зимняя эксплуатация не доставит владельцу проблем даже при условии затрудненного пуска ДВС в сильные холода.

Нюансы при зарядке необслуживаемого аккумулятора автомобиля

При зарядке батарей данного типа следует уделить внимание следующим моментам:

  • отсутствие возможности произвести замеры плотности электролита при помощи ареометра;
  • герметичный корпус, что не допускает быстрой зарядки большими токами;

В самом начале следует установить батарею на ровную, твердую и надежно зафиксированную поверхность, чтобы исключить вероятность опрокидывания во время зарядки.

Немного разряженный автомобильный аккумулятор легковой машины в таких условиях полностью зарядится через 3-4 часа. Отметим, что в ряде случаев при использовании ЗУ необходим контроль за процессом заряда. Полная зарядка наступает тогда, когда ток заряда снижается до отметки 0.2 А. Отметим, что заряжать АКБ током более 15 А запрещено! Также никак нельзя допустить повышения напряжения на клеммах необслуживаемого аккумулятора более чем показатель в 15,5 вольт

В случае глубокого разряда (аккумулятор полностью сел) потребуется больше времени (около суток или до 30 часов) для заряда. Добавим, что обычно глубокий разряд для необслуживаемых батарей недопустим. На практике 1 или 2 таких разряда не сильно отражаются на эксплуатационных свойствах аккумуляторов хорошего качества. На зарядном устройстве следует выставить напряжение, которое составляет 1/10 в А·ч от общей емкости конкретного аккумулятора.

С учетом вышеописанных рисков не рекомендуется заряжать аккумулятор прямо на машине, так как процесс зарядки (особенно полностью разряженной АКБ) потребует тщательного контроля. В случае осложнений должен быть реализован свободный доступ к самой батарее, а также должна иметься возможность быстро обесточить ЗУ. Если же вы решили зарядить батарею не снимая с авто, тогда обязательно отключите предполагающие такую возможность энергопотребители и выньте ключ из замка зажигания перед началом процесса зарядки. Добавим, что для заряда лучше использовать теплое помещение, а не подключать через удлинитель ЗУ к батарее прямо на улице при отрицательных температурах.

У «западных» автолюбителей принято по каждой мелочи обращаться на станции тех. обслуживания, тогда как отечественные автовладельцы стараются ремонтировать машину самостоятельно. Одним из агрегатов машины, нуждающихся в обслуживании, является аккумулятор. Для его обслуживания требуется доступ к электролиту. Современные АКБ подразделяются на батареи с доступом и без доступа к электролиту.

Необслуживаемые аккумуляторы

В 90-х годах прошлого века развитие изготовления аккумуляторов шагнуло вперед. Если на прежних АКБ требовалось следить за уровнем электролита, то, по мнению производителей, на современных моделях нет в этом нужды. Производители называют такие аккумуляторы необслуживаемыми, по их мнению, они не требуют контроля над электролитом. Однако это далеко не так, эти АКБ все же требуют обслуживания.

«Необслуживаемый» аккумулятор — это модель АКБ, на которой нет потребности в доливке воды. Но у данного типа аккумуляторов есть серьезный недостаток – стоит его несколько раз полностью разрядить и он теряет свою емкость. После чего его можно выкидывать на мусорку.

Узнай время зарядки своего аккумулятора

Сравнительно недавно получили широкое распространение АКБ без доступа к банкам. Уровень зарядки на них проверяется по гидрометру или в «смотровой глазок».

В большинстве случаев отсутствие обслуживания таких батарей чревато выходом из строя аккумулятора.

К основным недостаткам таких аккумуляторов можно отнести:

  • трудности с контролем уровня электролита;
  • невозможность контроля плотности электролита;
  • потребность в безупречной работе электросети машины.

На некоторых типах аккумуляторов для контроля уровня электролита нанесены отметки максимума и минимума рабочей жидкости.

Демонтаж крышки АКБ

Как же снять крышку с необслуживаемого аккумулятора? С обслуживаемым аккумулятором все понятно – там для доступа к электролиту достаточно под рукой иметь отвертку, посредством которой можно открутить пробки.

Если АКБ имеет единую крышку, то понадобится отвертка, посредством которой можно снять крышку. Однако существуют аккумуляторные батареи, снятие крышки – планки на которых приведет к выходу из строя аккумулятора. Далее рассмотрим вопрос – как снять верхнюю крышку аккумулятора на наиболее популярных моделях.

Аккумулятор Varta

Аккумуляторы Варта получили широкое распространение благодаря высокому качеству и доступности цены. Информация – как снять крышку с аккумулятора Варта пригодиться многим автовладельцам.

С обслуживаемыми АКБ Varta все понятно, при желании их можно открыть, для этого достаточно иметь в наличии инструмент. Что касаемо необслуживаемых АКБ Варта – вся их верхняя часть защищена крышкой. Такая конструкция может быть съемной либо монолитной. При монолитной конструкции верхняя крышка «посажена» на термосварку. Реально ли снять такую крышку аккумулятора Varta?

Аккумулятор VARTA SILVER

Для съема верхней крышки потребуется инструмент. В случае крепления крышки посредством пазов нужно расстыковать крепление и произвести демонтаж. При запрессовке АКБ – разобрать ее сложно. Неосторожные действия могут стать причиной повреждения батареи. Поэтому от демонтажа АКБ Varta лучше отказаться, чтобы сохранить ее целостность.

Получается, что крышку с аккумуляторной батареи Varta не снять. Однако, если для обслуживания АКБ Варта необходимо долить рабочую жидкость, то это можно осуществить при помощи дрели, шила или отвертки.

Хотя снять крышку не получится, но есть возможность высверлить отверстия для долива жидкости вполне реально.

Для этого производится следующее:

  • корпус аккумулятора Варта освобождается от наклеек;
  • на крышке необходимо найти штамповки пробок;
  • шилом или дрелью в этих местах проделываются отверстия.

Процедура высверливания корпуса батареи Varta довольно проста, но требует ответственного подхода к ней, в противном случае это может привести к лишним финансовым затратам на покупку нового аккумулятора.

Аккумулятор VARTA D24

Длительная эксплуатация АКБ значительно ухудшает ее свойства, со временем потребуется замена батареи. Если установлена закрытая аккумуляторная батарея, то не стоит спешить ее «списывать со счетов». Зная, как вскрыть такую модель, как Varta D43 или Varta C15, можно ее «реанимировать» в кратчайшие сроки.

Изначально с аккумулятора Varta D43 или подобной модели потребуется снять крышку, соблюдая указанную схему. После этого доступ к элементам АКБ будет открыт, любой ремонт не потребует уйму времени.

На закрытых моделях АКБ Варта для определения уровня электролита присутствуют специальные индикаторы. У большинства батарей просвечивающиеся корпусы или метки, позволяющие контролировать уровень электролита в емкостях. Также для проверки электролита нет необходимости снимать крышку, можно использовать трубку, шприц или иной предмет, который опускают в банку. Приемлемый уровень жидкости – 1 – 1,2 см выше уровня пластин.

Аккумулятор Rocket

АКБ Rocket получила широкую известность благодаря надежности и высокому качеству. Модели данного типа устанавливаются изготовителем на машины линейки Хендай.

Можно ли снять крышку с аккумулятора Rocket для его обслуживания? При длительной эксплуатации АКБ со временем ее характеристики могут ухудшаться, но не стоит спешить в магазин за новым аккумулятором. Достаточно провести обслуживание старого аккумулятора Rocket, и он прослужит еще ни один год.

Для выполнения работ, возможно, потребуется дистиллированная вода, зарядное устройство, ареометр, шило или дрель, «минусовая» отвертка, так как батарея Rocket – необслуживаемая.

На данном типе АКБ на технологические отверстия для долива электролита наварена крышка. Крышка также скрывает отверстия для отвода водорода, образующегося при зарядке. Для обслуживания интересны именно отверстия для долива электролита. Чтобы долить рабочую жидкость в корпусе высверливаются отверстия над каждой из банок. После долива жидкости они заклеиваются хорошим термоклеем. После герметизации отверстий производится зарядка АКБ.

Аккумулятор Аcdelco

АКБ под логотипом «Аcdelco» выпускает всемирно известная компания General Motors, именно она стала создателями необслуживаемых аккумуляторов. По мнению производителей аккумуляторных батарей Аcdelco их продукция не нуждается в обслуживании, но по мнению наших «Кулибиных» — это не так. Отечественные автовладельцы способны на порядок продлить срок эксплуатации АКБ Аcdelco.

На вопрос как снять крышку с аккумулятора Аcdelco, ответ один — по принципу предыдущих марок АКБ производится высверливание отверстий, посредством ареометра замер плотности рабочей жидкости, в случае необходимости ее доливание. После проделанных работ осуществляется герметизация отверстий и зарядка батареи.

Аккумулятор Bosch

Наверное, нет человека, не слышавшего о продукции компании Бош. Название компании давно стало синонимом качества. Одним из направлений деятельности компании являются автомобильные комплектующие, в том числе аккумуляторы Bosch S4.

По мнению производителя АКБ Bosch S4 не нуждаются в обслуживании, требуют только подзарядки, поэтому выполнены необслуживаемыми, но что делать, если батарея Bosch S4 рабочая, но необходимо долить воды? Можно ли снять крышку снять крышку аккумулятора Bosch S4?

АКБ Бош необслуживаемые, поэтому, как и у моделей других производителей, верхняя крышка запаяна. Но отечественные «Кулибины» подобрали способ долива жидкости в АКБ Bosch S4. Для этого необходимо на верхней крышке избавиться от наклеек. Под ними есть круглые запаянные отверстия – по одному на каждую банку.

В них дрелью или шилом необходимо сделать небольшие отверстия, затем шприцем в полученные отверстия доливается вода. После долива и при отсутствии меток уровень электролита можно проверить посредством фонаря. Необходимо светить с одной стороны АКБ, а с другой – смотреть уровень.

Аккумулятор Solite

Корейские аккумуляторы Solite пользуются популярностью благодаря широкому модельному ряду и приемлемым ценам. АКБ имеют хорошие эксплуатационные показатели и отличное качество. К сожалению батареи Solite – необслуживаемые, но это не проблема. Можно долить рабочую жидкость в аккумуляторную батарею, измерить плотность ареометром и зарядить аккумулятор, используя выше приведенную методику.

В сети Интернет присутствуют сотни обучающих видео о том, как правильно выполнить тех. обслуживание необслуживаемой АКБ. В процессе обслуживания не стоит забывать о мерах безопасности при выполнении подобного рода работ. Запрещается кидать агрегат, переворачивать его вверх дном, полностью выливать из него рабочую жидкость и т. д.

Аккумулятор солите как снять крышку и долить электролит в

Главная » Разное » Аккумулятор солите как снять крышку и долить электролит в

KIA Ceed SW › Logbook › Взгляд изнутри. Какой же он Solite MF-48-23-GL — необслуживаемый аккумулятор KIA

Доброго времени суток )

Авто 2011 года выпуска, был установлен еще родной аккумулятор, который верой и правдой предыдущему хозяину служил 6 лет, и мне еще немного послужил.

С наступлением морозов авто хорошо заводилось, но в один прекрасный день, простояв на открытом пространстве на ветру при морозе ниже -32 градусов, аккумулятор подвел. Зарядил его и доехав до автомагазина был куплен сразу новый.

Старый аккум отправился «в отстойник» до сегодняшних дней.

На фото маркировка на АКБ 11 06 10

Аккумулятор необслуживаемый, запаяна сверху крышка. Ну для нас это не проблема. Отверткой потихоньку вскрываем вначале по периметру, а далее по бокам.

Спустя некоторое время крышка поддалась. И что видим? На каждую банку отверстия, но все смещены к краю аккумулятора.

Для оценки емкости (более-менее точной) приобрел с Китая ваттметр, заявленные пределы которого в 60В и до 100А в пределах 600р.

Ну с предельным амперажем я бы поспорил, толщина выходных обрезков проводов не позволит работать на максимуме. Там провода максимум в 4 мм квадратных, значит нагрузить можно на ток не более 30-40А, т.е. всего на 30 процентов от заявленного. Но нам достаточно будет и 6А.

Замерил плотность электролита, она составила менее 1,25. Проверил на разряд с 12.4В до 10.8В, в течении часа аккум сел, выдав на экране емкость в 6 А*ч. Дохляк…

Зарядил его хорошенько, и попробовал выкачать электролит, удалось набрать всего 1 литр черного хим.состава. Печаль… Залил взамен 1 литр нового электролита 1.33 и еще подзарядил. Плотность не особо увеличилась.

Переполюсовка аккумулятора

1.Разряд АКБ до нуля

Положительные пластины уже хорошо подразрушились. Пробуем переполюсовать аккумулятор, и заставить работать (разрушаться) уже отрицательные пластины. Для этого аккумулятор разряжаем в ноль, нагрузив автомобильными лампочками (несколько в параллель), выставив тем самым ток в 6А. Чем больше лампочек, тем больше ток разрядки, быстрее разрядится. Аккумулятор при этом хорошо нагревается и кипит (выделяются пузырьки с электролита)

2. Заряд обратной полярностью

Как только произойдет разряд аккумулятора до нуля ( ну либо до 1-2 В ), подключаем зарядное устройство обратной полярностью, т.е. «+» зарядного на «минус» аккумулятора, и на оборот, «-» зарядного на «плюс» аккумулятора. И заряжаем аккумулятор.

Особенность: при зарядке обратной полярностью в первое время следует ограничить ток заряда не более 5-6А, не важно какое напряжение при этом будет на клеммах зарядного (оно будет точно меньше 12в). Многие зарядные не очень умные, фиксированно выдают определенное значение, скажем не более 4, 6А на аккум при нормальном заряде, но стоит только его использовать при переполюсовке, как ток подскакиваем более 10А и зарядное может уйти в защиту…

Особенности

В общем, нужно «умное» зарядное, у которого хотя бы регулируется ток заряда. Аккумулятор хорошо греется, охлаждал его резервуарами (канистрами) с водой, установленными плотно со всех четырех сторон.

Разряжал и заряжал аккумулятор до 10.8В после этого по несколько раз (раза три — четыре).

Смена электролита

Сам электролит решено было заменить на новый. Закупился 2 литрами электролита плотностью 1.33. Слил аккуратно старый электролит, стараясь сильно не трясти аккумулятором, просто нежно перевернул и слил.
Затем залил 2 литра нового чистого электролита и поставил на цикл заряд-разряд.

В общей сложности сам аккумулятор переполюсовывал три раза. Вначале в обратную полярность, затем в прямую, и окончательно в обратную. При этом во всех состояниях проводил цикл заряд-разряд до 10.8в…

Крышку промазал герметиком и плотно прижал

Позже крышку промазал герметиком и поставил на свое законное место.

Итоговые заключения

В конечном результате, при разряде током 3.5А с полностью заряженного состояния до 10.8В
с 12:45 до 19:20 емкость аккумулятора составила в 21 А*ч (Что для 7 летнего старичка довольно не плохо).
Плотность электролита доведена была до 1.29.

Установил «старичка» на авто и тестирую. Напоминаю, полярность аккумулятора сменилась. Клеммы аккумулятора теперь не подходят (одна толще, другая тоньше). Но это поправимо, узкая клемма раздвигается без проблем, а в слишком широкую подкладывается металлическая проставка. Длины минусового провода-перемычки хватило впритык.

Опережу. Задам сам себе вопрос, который большинство захотят задать

1. А нафига ты это делал?
Чтоб показать, что из «старого» (или не старого) необслуживаемого акб можно сделать обслуживаемый. Проверить плотность электролита, долить электролита или дистиллированной воды

А что тебе денег жалко на новый аккум?
Вопрос ни о чем. Новый аккумулятор сразу же был куплен. Этот для экспериментов и расширения кругозора.

А что, тебе делать нехрен?
Пытливому уму некогда отдыхать

Всем удачного настроения )

www.drive2.com

Как долить электролит в необслуживаемый аккумулятор

Информационный сайт о накопителях энергии

Свинцовые автомобильные аккумуляторы накапливают энергию до тех пор, пока идет химическая реакция между электролитом и токопроводящими пластинами. При изменении плотности электролита, этот процесс нарушается. Неважно, по какой причине испортился электролит, аккумулятор не работает. Требуется замена электролита, корректировка плотности или приобретение новой АКБ. В случае если электролит приобрел черный цвет, в нем взвесь угля и окалины – аккумулятор придется менять.

Полная замена электролита в аккумуляторе

Электролит представляет смесь серной кислоты с водой в определенной пропорции. О концентрации раствора узнают по плотности, измеряемой ареометром. Показатель основной, даже сотые доли влияют на способность электролита работать на накопление энергии.

Признаки негодного электролита:

  • Измерение плотности на заряженном аккумуляторе ареометром. Значение должно быть 1,25 -1,27 г/см3.
  • Мутный электролит – свидетельство того что внутри идут паразитные процессы сульфатирования.
  • Электролит перемерзал, но герметичность корпуса не нарушена.
  • Раствор черный или темно-коричневый со взвесью угля и окалины.

Замена электролита в аккумуляторной батарее будет эффективна, когда полости банок обследованы, промыты, удален сульфатный осадок. Если разрушены пластины, осыпалось активное вещество – аккумулятор не ремонтопригоден.

В домашних условиях полная замена электролита в аккумуляторе автомобиля происходит в последовательности:

  • Подготовить эмалированную или стеклянную посуду для слива электролита, средства личной защиты, место для работы, лучше, на открытом воздухе.
  • Аккумулятор извлечь, из автомобиля, снять пробки или просверлить отверстия в необслуживаемом АКБ, слить жидкость в подготовленную тару, пользуясь грушей или шприцом.
  • Аккумулятор промывается дистиллированной водой многократно, пока не удалится осадок. Возможно, придется удалять сульфат свинца, если есть осадок на пластинах. Нужно убедиться что активная замазка не осыпалась, угольная решетка цела.
  • Медленно, с перерывами залить электролит нужной плотности в каждую банку выше пластин на 5-7 мм. Подождать 2-3 часа для выхода пузырьков, замерить плотность электролита, довести до нормы
  • Зарядку аккумулятора после замены электролита вести малым током 0,1 А, не допуская закипания. После набора половины емкости, зарядка ведется циклично.
  • Произвести герметизацию банок.

Сколько времени заряжать аккумулятор? Заряжать аккумулятор после замены электролита нужно бережно, как после глубокой разрядки. Операция замены электролита своими руками в автомобильном аккумуляторе считается законченной, если он полностью принимает ток длительное время. Зарядка ведется осторожно, кипение в банках недопустимо.

Предлагаем посмотреть видео по правильной замене электролита в автомобильном аккумуляторе.

Почему нельзя доливать электролит в аккумулятор

Вы замерили уровень в банках аккумулятора, он ниже нормы? Это значит, что часть воды испарилась. Если это обслуживаемый аккумулятор, нужно замерить уровень в каждой банке и долить электролит до нормы водой. В необслуживаемом АКБ сквозь стенки видно зеркало залива.

Упал уровень, значит в растворе мало воды и высокая плотность. Добавленный электролит повысит уровень, но плотность раствора останется высокой. Это пагубно для пластин АКБ, сокращается срок службы батареи. Поэтому следует электролит доводить до уровня, доливая дистиллированную воду.

Посмотрите видео о правилах замены электролита.

В каких случаях доливать электролит в аккумулятор?

Электролит в аккумулятор доливают, когда снижается емкость. При этом замеры ареометром содержимого каждой банки показывают снижение плотности. Возможно, в АКБ произошла сульфатация, связанный кислотный остаток в PbSO4 не участвует в реакции.

Если электролит, извлеченный из банок прозрачный, светлый, его можно использовать вторично, добавив корректирующий раствор, плотностью 1,4 г/см3. После снятия осадка на пластинах, батарея заливается прежним электролитом, но он низкой концентрации. Можно ли довести раствор до нужной плотности, доливая электролит? Какой состав взять, и сколько нужно долить в аккумулятор корректирующего раствора?

По технологии нужно заменить порцию слабого состава крепким. Долить и изъять электролит из банок раствор можно, воспользовавшись грушей и мерным цилиндром. Как поменять растворы, в какой пропорции видно из таблицы.

При этом следует использовать только электролит для корректировки. После операции замены, в течение получаса ведется подзарядка, чтобы жидкости смешались. Через два часа после отключения ЗУ проверяется плотность, если нужно, корректировка повторяется.

Предлагаем ознакомиться на видео, как долить электролит в аккумулятор.

Что доливать в аккумулятор, воду или электролит

При соблюдении условий эксплуатации, необслуживаемые аккумуляторы не требуют контроля плотности и уровня электролита. Обслуживаемые АКБ имеют специальные пробки – доступ к каждой банке. В них регулярно проверяются показатель качества и уровня электролита. Запас энергии батареи определяется по самому слабому элементу. Поэтому необходимо поддерживать плотность электролита во всех банках равной.

Плотность в банке может снизиться, если началась сульфатация. Тогда добавка электролита не поможет. Сильное сопротивление забитых пластин не пропускает заряд, добавленная кислота увеличит отложения. В этом случае заряд восстановит сульфатирование. Вот почему нельзя в АКБ с налетом сульфата свинца доливать электролит.

Доливать ли воду в аккумулятор? Если уровень электролита в банках низок, это указывает на интенсивное кипение батареи во время работы. Испаряется в основном водород. С оголенных пластин может осыпаться активная замазка, произойдет сульфатирование, коррозия. Поэтому подлить дистиллированную воду необходимо, но после этого аккумулятор нужно ставить на зарядку по полному циклу.

В период восстановления емкости частично разрушаются кристаллы свинца, происходит разбавление плотного раствора, происходит восстановление активности электролита. Доливают электролит или воду в АКБ в отверстия, прикрытые пробками, малой струей через воронку. Зарядку начинают не сразу, чтобы вышел воздух, смешались составы.

Контроль плотности следует произвести через полчаса после отключения ЗУ. При отклонениях плотности выполнить корректировку.

Когда доливать в электролит, а когда воду

Вопрос, чем долить, если мало электролита в банках аккумулятора требует особого освещения. Такие жидкости, как электролит или дистиллированная вода, нужно заливать в аккумулятор правильно. Корпус и воронка должны быть чистыми, заливаемая жидкость прозрачная, без взвеси. Долить электролит водой можно, используя медицинский шприц без иглы, если корректировка требуется незначительная.

В каких случаях можно доливать воду в электролит аккумулятора? Если в одной или нескольких банках уровень электролита в АКБ низкий. Это происходит из-за кипения банок в условиях повышенной температуры или глубокого разряда. Добавлением дистиллированной воды восполняются потери объема, уменьшается плотность электролита, предотвращается скорый износ батареи.

Нужно ли заряжать аккумулятор после добавления воды, или замены электролита? Любое изменение внутреннего баланса требует выравнивания и стабилизации. После изменения концентрации жидкости необходимо провести полный цикл зарядки, убедиться, что аккумулятор не потерял емкость, стабильно напряжение на клеммах, обеспечивает пусковой ток.

Можно ли долить электролит в аккумулятор, если случайно его выплеснули? Как это случилось? Возможно, перевернули прибор. Это один из немногих случаев, когда вытекший электролит заменяют точно таким же и даже температуру подгоняют. Но все равно потребуется подзарядка и проверка плотности.

Посмотрите видео, как правильно долить электролит в аккумулятор. Вода или электролит, что доливать?

Как долить электролит в необслуживаемый аккумулятор

Все намного сложнее, если потребовалось долить воду в электролит необслуживаемого аккумулятора автомобиля. Сквозь полупрозрачные стенки можно увидеть, сколько электролита в банках. Но как проникнуть в корпус необслуживаемого аккумулятора?

Есть модели, проникнуть внутрь в которых можно отрезав болгаркой верхнюю крышку. Но такие действия нужны, если нужно удалить накипь и промыть осевший внизу шлам. Для того чтобы долить жидкость до нужного уровня сверлят отверстие в корпусе. Позже его заклеивают эпоксидным клеем.

Полностью необслуживаемый аккумулятор требует бережного обращения, боится глубоких разрядов и нестабильной работы бортовой АКБ. Заявленные 5-7 лет он выдерживает только в идеальных условиях.

Как разобрать необслуживаемый аккумулятор чтобы долить электролит

В современных АКБ, таких как VARTA, под декоративной наклейкой можно увидеть 6 пластинок, плотно утопленных в корпус. Если подковырнуть кружок шилом, можно под ним обнаружить пробку резиновую. Тогда появится возможность отобрать пробу электролита, провести замер плотности, откорректировать состав. Если нет пробки – в каждой банке колется отверстие тонким шилом, а вода запускается из шприца, каплями.

Но если обнаружено, что в банках на пластинах белесые полосы – это сульфатация. Чтобы очистить полости, убрать осадок внизу, потребуется вскрыть крышку распиливанием.

Посмотрите видео, как долить электролит в необслуживаемый аккумулятор.

Долить электролит в гелевый аккумулятор

Необслуживаемый гелевый аккумулятор представляет тот же свинцовый аккумулятор, но электролит загустили, он находится в виде геля. С годами вследствие электрохимических паразитных реакций получается водород, выходящий из резинового вентиляционного клапана. Гель обезвоживается и уже неплотно прилегает к пластинам. Емкость АКБ уменьшается.

Долить воду в банки аккумулятора просто. Нужно снять наклейку на корпусе, снять колпачки-клапаны и закапать в каждую банку по 1,2 мл воды. Вода должна впитаться в желеобразную массу. Нужно время. Через полчаса, если вода выше поверхности пластин батареи – извлеките ее фильтром или шприцом.

Многие современные аккумуляторы изготавливаются преимущественно необслуживаемыми. У таких батарей отсутствует доступ к банкам, так как нет необходимости доливать воду. К недостатку такой технологии можно отнести, что если по какой-то причине вода испарится из банок, то придется либо приобретать новый, либо заниматься восстановлением.

Почему может потребоваться обслуживание необслуживаемого аккумулятора

В необслуживаемых аккумуляторах практически полностью отсутствует испарение воды благодаря тому, что во время зарядки закипевший электролит внутри банок конденсирует обратно в жидкость через лабиринтную крышку.

При этом если по какай-то причине нарушить правила по эксплуатации (заряжать высокими токами, использовать не исправный генератор, итд), то в баках будет скапливаться очень много пара, который будет сброшен через клапаны сброса давления, чтобы избежать взрыва корпуса.

Устройство лабиринтной крышки

Обратите внимание! Единственная причина по которой может потребоваться обслуживание — это испарение жидкости из банок. Если это произошло, то любую АКБ можно сделать обслуживаемой.

Современные аккумуляторы могут эксплуатироваться более 5 лет практически без снижения эксплуатационных характеристик, но дешёвые необслуживаемые модели не всегда способны прослужить даже половину этого срока. Чтобы продлить период эффективного использования таких батарей многие владельцы машин предпринимают попытки сделать изделие обслуживаемым.

Опытные автомобилисты, зная заранее о том, что дешёвые обслуживаемые аккумуляторы не прослужат долго, сразу после покупки делают отверстия в корпусе, чтобы следить за уровнем электролита и его плотностью. Для многих владельцев машин это просто дело привычки.

Как определить необслуживаемый аккумулятор

Определить является ли аккумулятор необслуживаемым изделием довольно просто. При визуальном осмотре на этот факт указывает отсутствие пробок с крестовым углублением для отвёртки. Некоторые модели могут являться обслуживаемыми, но отверстия в таких аккумуляторах соединяются в крышке для удаления газа одновременно для всех банок.

Такое изделие можно легко идентифицировать по расположенному сбоку отверстию, через которое осуществляется связь внутреннего пространства банок с атмосферой.

Внимание! Иногда производители аккумуляторов, например Зверь, заклеивают пробки большой наклейкой на верхней крышкой, поэтому перед началом сверления отверстий оторвите все наклейки.

Если аккумулятор приобретается дистанционно, и нет возможности в деталях разглядеть его корпус, то следует внимательно ознакомиться с информацией, предоставляемой продавцом.

В описании товара не всегда указывается тип батареи, но если достоверно известно, что при изготовлении аккумулятора применялась кальциевая технология, то все легковые АКБ будет обязательно иметь необслуживаемый корпус.

Как обслужить и долить воду в необслуживаемый аккумулятор

Перед тем как приступить к самостоятельному изменению конструкции АКБ следует оценить все плюсы и минусы от выполнения такой операции. Во многих случаях утраты необслуживаемым аккумулятором способности выдавать высокий разрядный ток, является признаком его скорой гибели. То есть отсутствие воды уже привело к непоправимым последствиям. Даже если удастся вернуть его к жизни, то на факт, что он проживет долго.

Если принято окончательное решение о ремонте батареи, то следует позаботиться о безопасности, ведь внутри корпуса аккумулятора находится несколько литров кислоты, которая при разбрызгивании может причинить серьёзный ущерб здоровью. Сделать необслуживаемый аккумулятор обслуживаемым можно несколькими способами.

Самый сложный вариант – снять верхнюю крышку полностью. Сделать это можно с помощью ножовки или электроинструмента, но такая операция потребует слишком много времени, а по завершении обслуживания необходимо будет качественно установить этот элемент обратно, что является ещё большей проблемой. Поэтому не рекомендуем этим заниматься.

Восстановить можно только кислотно-кальциевый аккумулятор, если у Вас AGM, EFB или Гелевый то ничего не получится.

Наиболее простым способом обслужить АКБ этого типа является сверление отверстий в крышке. Двенадцативольтовая батарея состоит из 6 банок, поэтому достаточно сделать по 1 отверстию на каждый отсек, чтобы можно было осуществлять независимую регулировку уровня и плотности электролита.

Пробки на банках неразборного аккумулятора делаются в такой последовательности:

  1. Маркером отметить на верхней крышке середину каждой банки. Если вертикальные стенки не просматриваются на корпусе, то для выполнения этой операции необходимо замерить ширину крышки с точностью до миллиметра. Затем получившееся число необходимо разделить на шесть. В результате вычислений будет получено расстояние между пробками. Отступ от края для первой пробки можно получить, если ранее вычисленный результат разделить на 2.
  2. Чтобы минимизировать загрязнение электролита пластмассовой стружкой сверление корпуса рекомендуется осуществлять в 2 этапа. Вначале следует по ранее отмеченным маркером точкам сделать отверстия сверлом диаметром 3 мм. После этого, следует расширить отверстия инструментом, сечение которого составляет 12 мм.
  3. Для того, чтобы плотно закрыть такие отверстия и тем самым исключить вероятность разбрызгивания кислоты во время использования, необходимо взять 6 пробок от лекарственных спиртовых вытяжек, например, валерьянки и установить их в сделанные отверстия.

Таким образом можно сделать довольно качественную переделку одного типа аккумулятора в другой. Отверстия диаметром 12 мм позволяют, при необходимости, долить дистиллированную воду или электролит, если проблема неработоспособности АКБ заключалась в утечке кислотного раствора.

Кстати! Не обязательно сверлить большие отверстия, достаточно, чтобы пролезал кончик шприца. Тогда с помощью него в несколько этапов можно будет залить весь электролит. После чего отверстия запечатать кислотостойким герметиком.

Меры предосторожности

Внутри необслуживаемого аккумулятора газ может находиться под значительным давлением. Состав такой смеси может быть легко воспламеняемым, поэтому во время сверления корпуса не следует курить. Выполнение работ должно осуществляться на значительном удалении от открытого огня, например, газовой горелки или камина.

Кроме этого, для предохранения органов зрения и кожи от разбрызгивания кислоты потребуется использовать следующие средства индивидуальной защиты:

  • Резиновые перчатки.
  • Очки.
  • Специальную одежду.

Разлитая кислота может не только причинить вред здоровью, но и половому покрытию, стенам или обстановке комнаты. Работы такой сложности следует выполнять в гараже, но если это невозможно, то следует использовать полиэтиленовую плёнку, которой необходимо тщательно застелить мебель, пол и стены помещения.

К чему может привести вскрытие корпуса

Если вскрыть корпус аккумулятора, то это приведёт к тому, что вода из электролита будет постоянно испаряться и заправлять АКБ потребуется, как обслуживаемую. Разборка батареи любым способом приведёт к потере гарантии. На современные изделия гарантия изготовителем может предоставляться от 12 до 36 месяцев.

Важно! Если аккумулятор на гарантии, то перед вскрытием и самостоятельным ремонтом отнесите его в сервисный центр, возможно Вам там смогут помочь.

Разборка аккумулятора не всегда обходится без попадания в его корпус стружки. Кроме этого, в процессе эксплуатации вскрытого таким образом аккумулятора возможно попадание внутрь банок пыли и грязи. Инородные предметы внутри корпуса, мягко говоря, не способствуют увеличению срока службы изделия.

Остались вопросы, не удалось решить проблему или есть чем дополнить статью? Тогда напишите нам об этом в комментариях. Это поможет сделать материал более полным и полезным!

Современные источники питания для автомобилей всё меньше требуют участия человека в процессе эксплуатации. АКБ необслуживаемого типа весь срок работы не нуждаются в доливе воды или электролита. Если владельцу нравится батарея, но индикатор говорит о том, что ресурс исчерпан, можно ли восстановить АКБ? Как вскрыть аккумулятор и достать свинцовые пластины для рыбацких дел?

Можно ли разобрать необслуживаемый аккумулятор?

Не обслуживаемость источника питания привлекательна для тех, кто не хочет лишний раз переживать о состоянии источника питания. Вместе с тем многие привыкли контролировать все элементы автомобильной системы. Традиционно считается, что АКБ закрытого типа нельзя открыть. Действительно, на корпусе таких батарей нет технических отверстий. Однако если вы хотите сделать автомобильный аккумулятор обслуживаемым или достать из него свинец, то разобрать необслуживаемый источник питания можно. Для этого понадобятся некоторые инструменты и знание правил безопасности.

Какие варианты крышек встречаются

Содержимое любого автомобильного аккумулятора заключено в корпус. Обслуживаемые АКБ отличаются возможностью получить доступ к банкам и при необходимости долить электролит или дистиллированную воду. Необслуживаемый аккумулятор закрытого типа характеризуется гладкой поверхностью корпуса. Чтобы избежать любых загрязнений, верхняя часть батареи убирается под крышку. Она может быть съёмной — на защёлках или монолитной — приваренной термосваркой к корпусу. Чаще всего на аккумуляторе закрытого типа есть монокрышка.

Какие инструменты нужны для вскрытия

Для получения доступа к заливным отверстиям, даже если они залиты на заводе до уровня поверхности корпуса, необходимо снять крышку с батареи. Как открыть крышку аккумулятора? Если она на пазах, то аккуратно расщёлкните крепёж и снимите элемент. Возможно, понадобится плоская отвертка.

Деталь, напрессованная горячим способом, не снимется легко. Во время её демонтажа высока вероятность поломки детали. Поэтому мы не рекомендуем снимать элемент этого типа. Однако при желании можно попробовать нарушить целостность детали с помощью шила, отвёртки или дрели. Вы не снимите крышку полностью, но сможете проделать отверстия для дальнейших операций.

Как вскрыть необслуживаемый аккумулятор

Способов открыть источник питания закрытого типа не так много, и зависят они о поставленной цели. Если необходим свинец (для охоты или рыбалки), то можно не переживать, как открыть аккумулятор, и просто разбить его корпус.

Для того чтобы продлить срок использования батареи, надо проделать отверстия, которые дадут доступ к банкам.

  • Снимите наклейки с поверхности АКБ.
  • Внимательно осмотрите корпус. Так как аккумулятор герметичный свинцово-кислотный заливался на заводе, осталась штамповка пробок.
  • Возьмите шило, отвёртку или дрель и аккуратно сделайте отверстия на месте заливов.

Эта несложная процедура требует аккуратности, но позволяет не приобретать новый источник питания, а восстановить работоспособность имеющегося.

Как из необслуживаемого аккумулятора сделать обслуживаемый

Приходит время и автовладельца перестают устраивать характеристики аккумуляторной батареи. Если у вас есть АКБ закрытого типа не стоит её выбрасывать и приобретать новую. Вы можете сделать её обслуживаемой, если осуществите вскрытие крышки тем способом, который мы описали выше. Это позволит осуществлять ряд процедур, необходимых для поддержания работоспособности источника питания.

Возможность проверки и изменения уровня электролита — один из признаков обслуживаемости аккумулятора. АКБ закрытого типа оснащены индикатором, который позволяет увидеть уровень электролита. Некоторые корпуса сделаны из полупрозрачных материалов или характеризуются наличием меток, что помогает следить за количеством раствора во всех банках. Уровень электролита можно проверить с помощью специальной трубки или шприца, введя их в отверстия, сделанные в крышке. Нормальное количество раствора соотносится со значениями 10–12 миллиметров жидкости над пластинами.

Не стоит забывать, что не только уровень кислоты, но и её плотность являются важной характеристикой работоспособности батареи. Получить данные о плотности раствора можно с помощью ареометра. Возьмите шприц, введите его в отверстие на крышке и осуществите забор электролита из банки. Влейте в ареометр и посмотрите показания. Слишком низкая плотность (менее 1,22 г/см3 при температуре до +6) не даёт возможности аккумулятору полноценно работать и говорит о малом количестве электролита и необходимости его восполнения. Повышенная плотность или недостаточный уровень раствора требует доливки дистиллированной воды.

Ареометр для аккумулятора.

Подробнее о процессе корректировки плотности читайте в нашей статье: Как правильно пользоваться ареометром.

Проверка уровня электролита при попощи прозрачной трубочки.

Обращаем ваше внимание, излишняя концентрация электролита приводит к печальным последствиям — сульфации и разрушению пластин.

На рисунке представлены значения плотности электролита при различных условиях.

После завершения работ по доливу воды или кислотного раствора, отверстия в крышке необходимо замазать герметиком.

Техника безопасности

  • Мы настоятельно рекомендуем использовать средства защиты при осуществлении разбора источника питания. Категорически нельзя переворачивать или встряхивать банки. Это может привести к замыканию.
  • Если крышка аккумулятора фиксируется с помощью застёжек, постарайтесь их не сломать. В случае поломки деталь придётся приклеивать, а это не гарантирует безопасной эксплуатации источника питания.
  • Желая расколоть АКБ с помощью инструмента, выберите специальные средства, которые помогут защитить глаза от осколков.

Можно ли смело говорить о том, что из необслуживаемого аккумулятора можно сделать обслуживаемый? Конечно, закрытую батарею можно переделать! Если цель вскрытия аккумулятора — добыча свинца для рыбалки или охоты, то соблюдая ряд предосторожностей, можно легко справиться одним лишь молотком.

ravon-r2.ru

Замена электролита аккумулятора — стоит ли доливать электролит и как это сделать?

Свинцовые автомобильные аккумуляторы накапливают энергию до тех пор, пока идет химическая реакция между электролитом и токопроводящими пластинами. При изменении плотности электролита, этот процесс нарушается. Неважно, по какой причине испортился электролит, аккумулятор не работает. Требуется замена электролита, корректировка плотности или приобретение новой АКБ. В случае если электролит приобрел черный цвет, в нем взвесь угля и окалины – аккумулятор придется менять.

Полная замена электролита в аккумуляторе

Электролит представляет смесь серной кислоты с водой в определенной пропорции. О концентрации раствора узнают по плотности, измеряемой ареометром. Показатель основной, даже сотые доли влияют на способность электролита работать на накопление энергии.

Признаки негодного электролита:

  • Измерение плотности на заряженном аккумуляторе ареометром. Значение должно быть 1,25 -1,27 г/см3.
  • Мутный электролит – свидетельство того что внутри идут паразитные процессы сульфатирования.
  • Электролит перемерзал, но герметичность корпуса не нарушена.
  • Раствор черный или темно-коричневый со взвесью угля и окалины.

Замена электролита в аккумуляторной батарее будет эффективна, когда полости банок обследованы, промыты, удален сульфатный осадок. Если разрушены пластины, осыпалось активное вещество – аккумулятор не ремонтопригоден.

В домашних условиях полная замена электролита в аккумуляторе автомобиля происходит в последовательности:

  • Подготовить эмалированную или стеклянную посуду для слива электролита, средства личной защиты, место для работы, лучше, на открытом воздухе.
  • Аккумулятор извлечь, из автомобиля, снять пробки или просверлить отверстия в необслуживаемом АКБ, слить жидкость в подготовленную тару, пользуясь грушей или шприцом.
  • Аккумулятор промывается дистиллированной водой многократно, пока не удалится осадок. Возможно, придется удалять сульфат свинца, если есть осадок на пластинах. Нужно убедиться что активная замазка не осыпалась, угольная решетка цела.
  • Медленно, с перерывами залить электролит нужной плотности в каждую банку выше пластин на 5-7 мм. Подождать 2-3 часа для выхода пузырьков, замерить плотность электролита, довести до нормы
  • Зарядку аккумулятора после замены электролита вести малым током 0,1 А, не допуская закипания. После набора половины емкости, зарядка ведется циклично.
  • Произвести герметизацию банок.

Сколько времени заряжать аккумулятор? Заряжать аккумулятор после замены электролита нужно бережно, как после глубокой разрядки. Операция замены электролита своими руками в автомобильном аккумуляторе считается законченной, если он полностью принимает ток длительное время. Зарядка ведется осторожно, кипение в банках недопустимо.

Предлагаем посмотреть видео по правильной замене электролита в автомобильном аккумуляторе.

Почему нельзя доливать электролит в аккумулятор

Вы замерили уровень в банках аккумулятора, он ниже нормы? Это значит, что часть воды испарилась. Если это обслуживаемый аккумулятор, нужно замерить уровень в каждой банке и долить электролит до нормы водой. В необслуживаемом АКБ сквозь стенки видно зеркало залива.

Упал уровень, значит в растворе мало воды и высокая плотность. Добавленный электролит повысит уровень, но плотность раствора останется высокой. Это пагубно для пластин АКБ, сокращается срок службы батареи. Поэтому следует электролит доводить до уровня, доливая дистиллированную воду.

Посмотрите видео о правилах замены электролита.

В каких случаях доливать электролит в аккумулятор?

Электролит в аккумулятор доливают, когда снижается емкость. При этом замеры ареометром содержимого каждой банки показывают снижение плотности. Возможно, в АКБ произошла сульфатация, связанный кислотный остаток в PbSO4 не участвует в реакции.

Если электролит, извлеченный из банок прозрачный, светлый, его можно использовать вторично, добавив корректирующий раствор, плотностью 1,4 г/см3. После снятия осадка на пластинах, батарея заливается прежним электролитом, но он низкой концентрации. Можно ли довести раствор до нужной плотности, доливая электролит? Какой состав взять, и сколько нужно долить в аккумулятор корректирующего раствора?

По технологии нужно заменить порцию слабого состава крепким. Долить и изъять электролит из банок раствор можно, воспользовавшись грушей и мерным цилиндром. Как поменять растворы, в какой пропорции видно из таблицы.

При этом следует использовать только электролит для корректировки. После операции замены, в течение получаса ведется подзарядка, чтобы жидкости смешались. Через два часа после отключения ЗУ проверяется плотность, если нужно, корректировка повторяется.

Предлагаем ознакомиться на видео, как долить электролит в аккумулятор.

Что доливать в аккумулятор, воду или электролит

При соблюдении условий эксплуатации, необслуживаемые аккумуляторы не требуют контроля плотности и уровня электролита. Обслуживаемые АКБ имеют специальные пробки – доступ к каждой банке. В них регулярно проверяются показатель качества и уровня электролита. Запас энергии батареи определяется по самому слабому элементу. Поэтому необходимо поддерживать плотность электролита во всех банках равной.

Плотность в банке может снизиться, если началась сульфатация. Тогда добавка электролита не поможет. Сильное сопротивление забитых пластин не пропускает заряд, добавленная кислота увеличит отложения. В этом случае заряд восстановит сульфатирование. Вот почему нельзя в  АКБ с налетом сульфата свинца доливать электролит.

Доливать ли воду в аккумулятор? Если уровень электролита в банках низок, это указывает на интенсивное кипение батареи во время работы. Испаряется в основном водород. С оголенных пластин может осыпаться активная замазка, произойдет сульфатирование, коррозия. Поэтому подлить дистиллированную воду необходимо, но после этого аккумулятор нужно ставить на зарядку по полному циклу.

В период восстановления емкости частично разрушаются кристаллы свинца, происходит разбавление плотного раствора, происходит восстановление активности электролита. Доливают электролит или воду в АКБ в отверстия, прикрытые пробками, малой струей через воронку. Зарядку начинают не сразу, чтобы вышел воздух, смешались составы.

Контроль плотности следует произвести через полчаса после отключения ЗУ. При отклонениях плотности выполнить корректировку.

Когда доливать в электролит, а когда воду

Вопрос, чем долить, если мало электролита в банках аккумулятора требует особого освещения. Такие жидкости, как электролит или дистиллированная вода, нужно заливать в аккумулятор правильно. Корпус и воронка должны быть чистыми, заливаемая жидкость прозрачная, без взвеси. Долить электролит водой можно, используя медицинский шприц без иглы, если корректировка требуется незначительная.

В каких случаях можно доливать воду в электролит аккумулятора? Если в одной или нескольких банках уровень электролита в АКБ низкий. Это происходит из-за кипения банок в условиях повышенной температуры или глубокого разряда. Добавлением дистиллированной воды восполняются потери объема, уменьшается плотность электролита, предотвращается скорый износ батареи.

Нужно ли заряжать аккумулятор после добавления воды, или замены электролита? Любое изменение внутреннего баланса требует выравнивания и стабилизации. После изменения концентрации жидкости необходимо провести полный цикл зарядки, убедиться, что аккумулятор не потерял емкость, стабильно напряжение на клеммах, обеспечивает пусковой ток.

Можно ли долить электролит в аккумулятор, если случайно его выплеснули? Как это случилось? Возможно, перевернули прибор. Это один из немногих случаев, когда вытекший электролит заменяют точно таким же и даже температуру подгоняют. Но все равно потребуется подзарядка и проверка плотности.

Посмотрите видео, как правильно долить электролит в аккумулятор. Вода или электролит, что доливать?

Как долить электролит в необслуживаемый аккумулятор

Все намного сложнее, если потребовалось долить воду в электролит необслуживаемого аккумулятора автомобиля. Сквозь полупрозрачные стенки можно увидеть, сколько электролита в банках. Но как проникнуть в корпус необслуживаемого аккумулятора?

Есть модели, проникнуть внутрь в которых можно отрезав болгаркой верхнюю крышку. Но такие действия нужны, если нужно удалить накипь и промыть осевший внизу шлам. Для того чтобы долить жидкость до нужного уровня сверлят отверстие в корпусе. Позже его заклеивают эпоксидным клеем.

Полностью необслуживаемый аккумулятор требует бережного обращения, боится глубоких разрядов и нестабильной работы бортовой АКБ. Заявленные 5-7 лет он выдерживает только в идеальных условиях.

Как разобрать необслуживаемый аккумулятор чтобы долить электролит

В современных АКБ, таких как VARTA, под декоративной наклейкой можно увидеть 6 пластинок, плотно утопленных в корпус. Если подковырнуть кружок шилом, можно под ним обнаружить пробку резиновую. Тогда появится возможность отобрать пробу электролита, провести замер плотности, откорректировать состав. Если нет пробки – в каждой банке колется отверстие тонким шилом, а вода запускается из шприца, каплями.

Но если обнаружено, что в банках на пластинах белесые полосы – это сульфатация. Чтобы очистить полости, убрать осадок внизу, потребуется вскрыть крышку распиливанием.

Посмотрите видео, как долить электролит в необслуживаемый аккумулятор.

Долить электролит в гелевый аккумулятор

Необслуживаемый гелевый аккумулятор представляет тот же свинцовый аккумулятор, но электролит загустили, он находится в виде геля. С годами вследствие электрохимических паразитных реакций получается водород, выходящий из резинового вентиляционного клапана. Гель обезвоживается и уже неплотно прилегает к пластинам. Емкость АКБ уменьшается.

Долить воду в банки аккумулятора просто. Нужно снять наклейку на корпусе, снять колпачки-клапаны и закапать в каждую банку по 1,2 мл воды. Вода должна впитаться в желеобразную массу. Нужно время. Через полчаса, если вода выше поверхности пластин батареи – извлеките ее фильтром или шприцом.

batts.pro

Opel Mokka ~Кофейный хомяк~ › Бортжурнал › Как пролюбить аккумулятор и очистить электролит + новый аккум

Предыстория.
Будучи изрядно выпивши на днюхе друга решили проверить уровень электролита в аккумуляторе и разобрали неразборный штатный аккумулятор 🙂
Крышка аккумулятора оказалась посажена на клей и, вооружившись отвёрткой, мы таки её сняли.
Уровень электролита оказался в норме, но вот обратно крышка уже не приклеилась. Ну то есть мы то её приклеили, но. спустя неделю заехал в точку продажи аккумуляторов чтоб потыкали в аккум нагрузочной вилкой и там-то и заметил, что крышка не приклеилась и электролит вытек, изрядно испачкав сам аккумулятор, пластиковую подставку под ним и металлическую стенку.
Там же прикупил новый аккумулятор, сдав потекший штатный в утилизацию за скидку 500 р.

Полный размер

Старый потекший штатный аккумулятор сдан в утилизацию


Изначально хотел купить Варту, но последнее время о них появляется всё больше негативных отзывов. В результате продавец посоветовал мне российский аккум TITAN Euro Silver 63 Ah. Его и взял. Обошёлся в 4399 р. — 500 р. за сдачу старого в утиль. Отзывы в интернете очень разнообразные, много негативных, но положительных всё же гораздо больше. Ну, в общем, покатаемся — увидим. К тому же на него дали гарантию 2 года.
Из наблюдений: новый аккумулятор заметно легче штатного, имеет ручку для переноски и индикатор заряда.

Полный размер

новый аккумулятор


Полный размер

Индикатор заряженности. Особенно радует индикатор ‘необходимо долить дистиллированную воду’ 😀

Дальше надо было оттереть электролит, которым была испачкана пластиковая подставка и от которого местами окислилась металлическая стенка.
Для очистки берём пищевую соду, воду, тряпочки и резиновые перчатки. Сначала электролит очищается раствором пищевой соды. При взаимодействии электролита и соды полученная смесь весело шипит и пенится (реакция нейтрализации, однако). Дальше полученный раствор удаляется сухой тряпкой и протирание содой повторяется пока не перестанет шипеть (я протирал 3 раза раствором соды). После этого протираем просто мокрой тряпкой и, наконец, вытираем всё насухо. На пластике никаких следов электролита не осталось, а вот с металла слезла краска как раз там, где был электролит.

Полный размер

После удаления электролита слезла краска


Кстати, может кто знает, что за металлический прибор около аккумулятора, на котором на фото приклеен большой штрих-код?

В общем, желаю всем заводиться в любой мороз.
И не пытайтесь самостоятельно чинить машину пьяными 🙂

www.drive2.ru

Восстанавливаем старый аккумулятор — Лада 2101, 1.2 л., 1979 года на DRIVE2

Всем привет… У меня на машине стоял старый аккумулятор 55 Ач но ему пришла конкретная крышка… не держал заряд вообще, ночь постоит и сядет… мне отдали другой аккумулятор 60 Ач. Я ездил на нем где то пол года после чего он стал немного барахлить при морозе в -9 садился. Вероятнее всего упала плотность электролита при чем электролит залит был давно я туда и воды много подливал дистилированой . в итоге получилось то что перестал держать зарядку на морозе даже в -9… нашел способ восстановления аккумулятора и вот сегодня решил попробовать восстановить его… Что нам понадобится… постараюсь щас все подробно описать… может кому то еще это будет полезным…

Нам понадобится:
1. Дистиллированная вода- 2-3 литра и обычная вода
2. Электролит- 5 литров
3. Ареометр
4. Десульфатирующяя присадка к электролиту (я в своем городе ее не нашел)
5. Зарядное устройство малого тока 2 А будет достаточно

Выполнение работы:
Слить старый Электролит в канистру предварительно разрезав бок полностью… далее промываем его обычной водой и несколько раз очищенной дистиллированной водой до тех пор пока она не будет чистой… далее заливаем свежий электролит уровень должен быть 1.5- 2 см выше пластин… Так сказал мой друг Максим… когда электролит залит замеряем плотность она должна быть 1.27 или 1.28 это считается нормальным. ПРИ ВСЕХ РАБОТАХ С ЭЛЕКТРОЛИТОМ РЕЗИНОВЫЕ ПЕРЧАТКИ ОБЯЗАТЕЛЬНЫ- КИСЛОТА ВСЕ ДАКИ… не закручивая пробки ставим на зарядку током от 2 до 4 ампер примерно на несколько часов. Далее разряжаем его полностью до 0 практически способы разрядить акум я думаю знаете я включил в машине все что можно и через некоторое время он сел… после этого как он сел ставим его снова на зарядку, это была своеобразная тренировка… Дак вот заряжаем его только малым током 2 А не менее чем 12 часов… по истечении времени снимаем с зарядки закручиваем пробки и все… можно смело ехать дальше… Да и еще… Следите за уровнем плотности электролита и уровнем электролита в аккумуляторе не допускайте оголения пластин… Спасибо за внимание. буду рад если это кому то пригодится…

Аккумулятор который будем восстанавливать

Откручиваем пробки

Сливаем старый электролит в обрезаную канистру (на фото у ведра с обычной водой)

Электролит и Дистиллированная вода

вот что из него вымылось

промытый водой… стекает вода

готовый вид

на тренировочной зарядке током 4 А… ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫВЕРНУТЬ ПРОБКИ…

Цена вопроса: 320 ₽

www.drive2.ru

Обслуживание аккумуляторов TAB при эксплуатации на автомобиле

Обслуживание батареи на автомобиле 

Тему, связанную с обслуживанием автомобильных аккумуляторов, начнем с того момента, когда АКБ был уже заряжен и установлен в моторный отсек. Об установке уже подробно говорилось в отдельном выпуске, отметим лишь следующий момент: если батарея была установлена по всем правилам, а бортовая электросеть автомобиля исправна и не перегружена, то на ближайшие  несколько месяцев об АКБ можно не вспоминать. 

Конечно, многое зависит от  того, в каких условиях эксплуатируется машина. Если приходится много ездить по грязи или в слякотную погоду, не будет лишним периодически (например, во время заправки бачка стеклоомывателя) проверять внешнее состояние АКБ. Тут действует  одно непреложное правило:  чистота аккумулятора – залог его долголетия, естественно, при условии его своевременной подзарядки и, что весьма существенно, отсутствия неисправностей бортовой электросети.


Почему для любого автомобильного АКБ так важна чистота?  Все просто — в подкапотном пространстве всегда, пусть и малом количестве, присутствуют испарения различных технических жидкостей, а также моторного масла, смазок, топлива. Кроме того, в моторный отсек проникает влага и солевые растворы, которыми обильно поливают наши дороги зимой.  Эта взвесь постепенно оседает на крышке АКБ, образуя тонкую маслянистую пленку, создавая таким образом паразитный токопроводящий мостик между плюсовой и минусовой клеммами.


Возникающие при сильном загрязнении утечки тока через такой мостик существенно превышают нормативный ток саморазряда АКБ. Нетрудно догадаться к чему это приводит. В  лучшем случае будет идти  ускоренный разряд батареи, особенно  во время длительной стоянки. К слову, если вы оставляете машину на долгое время в гараже или паркинге (скажем, перед отъездом в отпуск), то у батареи рекомендуется обязательно снять минусовую клемму, а также тщательно очистить крышку АКБ (особенно у основания клемм). Для этого можно использовать ветошь, смоченную в 10-процентом растворе кальцинированной соды, или же специальный спрей для чистки автомобильного электрооборудования.


Отдельно стоит поговорить о надежности крепления АКБ в гнезде моторного отсека. Даже если при первичной установке батареи она была плотно закреплена на крепежной площадке, все равно, из-за периодической  вибрации и тряски во время езды  может произойти ослабление прижима. Поэтому надо регулярно, раз в три-четыре месяца  проверять надежность крепления аккумулятора в гнезде, а также надежность контактного соединения силовых проводов на его клеммах. В случае ослабления прижима надо немедленно затянуть все контактные соединения силовых проводов. При длительной эксплуатации автомобиля на бездорожье проводить проверку надежности крепления АКБ следует чаще.


Случается, что иногда, из-за ослабления контакта силовых проводов с клеммами батареи и проникновения влаги, на них  появляется ржавчина или коррозионный  налет. Подобные дефекты также следует устранять немедленно, поскольку они ведут к росту токов утечки, снижению пускового тока и ускоренному разряду аккумулятора.  Следы коррозии, а также мелкие царапины на поверхности клемм  можно аккуратно удалить с помощью мелкодисперсной шкурки, затем протереть тампоном, смоченным в WD-40. Напоследок, уже после плотного закрепления силовых  проводов на зажимах АКБ, надо  тщательно обработать наконечники и открытые участки клемм специальной жировой смазкой, предохраняющей их от воздействия грязи, солевых растворов, влаги и, соответственно, от коррозии.

Подробнее о применении аккумуляторной автохимии читайте здесь!


Поскольку эффективность заряда АКБ в машине напрямую зависит от исправности бортовой электросети, рекомендуем периодически, хотя бы раз в год, проверять напряжение на клеммах батареи  с помощью мультиметра. Проверка эта очень простая и производится при двигателе, раскрутившем 2000 оборотов. Так вот, при исправном генераторе и включенных системах мощного бортового энергопотребления (дальнем свете, вентиляторе печки, обогреве зеркал) напряжение на клеммах АКБ должно быть в пределах 13,2-14,4 В. Конкретная величина напряжения зависит от марки-модели автомобиля и установленного на нем штатного оборудования. Если она больше или меньше отмеченных значений, следует обратиться в авто-сервисный центр на предмет проверки исправности бортовой сети или генератора.

Как открыть аккумулятор centra futura. Как открыть необслуживаемый аккумулятор самостоятельно. Как из необслуживаемого аккумулятора сделать обслуживаемый

Иногда для обслуживания или диагностики аккумулятора требуется доступ к электролиту, но при отсутствии доступа многие автомобилисты хотят снять крышку аккумулятора.

Аккумуляторы подразделяются на АКБ с доступом к электролиту и без доступа к электролиту. Для того, чтобы открутить пробки аккумуляторной батареи с доступом к электролиту вам потребуется рублевая монета или широкая отвертка. Если аккумулятор имеет единую крышку в виде планки, вам потребуется отвертка (панель-крышку, извлеките с помощью отвертки). Но есть батареи, которые не имеют доступ к электролиту, поэтому часто автомобилисты обращаются к специалисотм с советом помочь снять крышку с аккумулятора Варта или Бош.

Если Вам нужно снять крышку с данных аккуляторов, то после снятие крышки АКБ можно будет выкинуть. Т.е. аккумуляторы Varta, Bosch, Atlas, Delkor, Bost, Banner работать не будут, потому что крышка несъемная. Технологически крушыка припаяна на заводе и не подразумевает демонтажа с аккумулятора.

Если вы хотите снять панель с крышки, то Вам надо знать, что там нет доступа к электролиту — это лабиринтная система для конденсации паров. Но здесь есть одно исключение — если Вы обнаружили, что уровень электролита ниже необходимого (например определили путем всзвешивания, ) то тут Вам в помощь медицинский шприц и шило. Нужно сделать аккуратно отверстие, стараясь не повредить лабиринтную систему, долить электролит шприцом, а потом отверстие запоять.

Автомобильные аккумуляторы CENTRA FUTURA созданы для современных автомобилей с повышенными требованиями к пусковой мощности. CENTRA FUTURA – мощные, современные, не требующие обслуживания аккумуляторы для авто с дизельными или бензиновыми двигателями и большим расходом электроэнергии.

Аккумуляторы CENTRA FUTURA оптимальны для эксплуатации с особенным стилем вождения: движение на коротких отрезках, частое выключение и повторный запуск двигателя. К этим особенностям относится и частая парковка под открытым небом; из-за воздействия атмосферных явлений нередки проблемы с запуском двигателя, но в случае с « Центра Футура » этих проблем нет. Благодаря технически безупречным характеристикам, автомобильный аккумулятор CENTRA FUTURA позволяет запустить двигатель в любых, даже сложных атмосферных условиях, особенно – при серьезных перепадах температур.

Эти аккумуляторы собираются на разных заводах. Их производит мировой лидер в сфере аккумуляторов – американская корпорация EXIDE. Для украинского рынка аккумуляторы CENTRA FUTURA делают на заводе в Испании.
Аккумуляторы CENTRA FUTURA обладают высочайшими пусковыми токами; по этому показателю марка существенно опережает практически всех конкурентов. Для производства « Центра Футура » применяется технология «Ca/Ca»; для изготовления положительных и отрицательных решеток используется кальциевый свинец. Решетки производят по технологии «Expanded Metal ». Кальциевая технология позволяет обеспечить длительный срок эксплуатации без подзарядки и потери характеристик. Гарантия на аккумуляторы – 2 года со дня производства.

CENTRA FUTURA – аккумулятор, в корпусе которого имеется встроенный индикатор состояния зарядки аккумулятора. Стоит отметить и улучшенную конструкцию крышки (STS lid), предотвращающую возможность утечки электролита. Взрывобезопасность CENTRA FUTURA гарантирует вмонтированная центральная система удаления газов.

Все ячейки аккумулятора закрываются отдельно, так как есть специальная система мембран.

CENTRA FUTURA – аккумуляторы, имеющие массу преимуществ такие как:

— наилучшие пусковые параметры;
— дополнительная мощность и увеличенный срок службы;

— резерв большей емкости – в связи с использованием более толстых пластин;
— возможность эффективной работы в условиях резкого повышения температуры окружающей среды (в отличие от стандартных аккумуляторов).

— надежная двойная герметичная крышка, имеющая запатентованную систему лабиринтов;

— индикатор Magic Eye, так называемый «волшебный глаз»; благодаря ему можно контролировать уровень заряженности аккумулятора;

— использование конвертных сепараторов из пористого полиэтилена производства «Daramic» предотвращает короткое замыкание

Современные источники питания для автомобилей всё меньше требуют участия человека в процессе эксплуатации. АКБ необслуживаемого типа весь срок работы не нуждаются в доливе воды или электролита. Если владельцу нравится батарея, но индикатор говорит о том, что ресурс исчерпан, можно ли восстановить АКБ? Как вскрыть аккумулятор и достать свинцовые пластины для рыбацких дел?

Не обслуживаемость источника питания привлекательна для тех, кто не хочет лишний раз переживать о состоянии источника питания. Вместе с тем многие привыкли контролировать все элементы автомобильной системы. Традиционно считается, что АКБ закрытого типа нельзя открыть. Действительно, на корпусе таких батарей нет технических отверстий. Однако если вы хотите сделать автомобильный аккумулятор обслуживаемым или достать из него свинец, то разобрать необслуживаемый источник питания можно. Для этого понадобятся некоторые инструменты и знание правил безопасности.

Какие варианты крышек встречаются

Содержимое любого автомобильного аккумулятора заключено в корпус. Обслуживаемые АКБ отличаются возможностью получить доступ к банкам и при необходимости долить электролит или дистиллированную воду. Необслуживаемый аккумулятор закрытого типа характеризуется гладкой поверхностью корпуса. Чтобы избежать любых загрязнений, верхняя часть батареи убирается под крышку. Она может быть съёмной — на защёлках или монолитной — приваренной термосваркой к корпусу. Чаще всего на аккумуляторе закрытого типа есть монокрышка.

Какие инструменты нужны для вскрытия

Для получения доступа к заливным отверстиям, даже если они залиты на заводе до уровня поверхности корпуса, необходимо снять крышку с батареи. Как открыть крышку аккумулятора? Если она на пазах, то аккуратно расщёлкните крепёж и снимите элемент. Возможно, понадобится плоская отвертка.

Деталь, напрессованная горячим способом, не снимется легко. Во время её демонтажа высока вероятность поломки детали. Поэтому мы не рекомендуем снимать элемент этого типа. Однако при желании можно попробовать нарушить целостность детали с помощью шила, отвёртки или дрели. Вы не снимите крышку полностью, но сможете проделать отверстия для дальнейших операций.

Как вскрыть необслуживаемый аккумулятор

Способов открыть источник питания закрытого типа не так много, и зависят они о поставленной цели. Если необходим свинец (для охоты или рыбалки), то можно не переживать, как открыть аккумулятор, и просто разбить его корпус.

Внимание! Предварительно следует слить кислотный раствор!

Для того чтобы продлить срок использования батареи, надо проделать отверстия, которые дадут доступ к банкам.

  • Снимите наклейки с поверхности АКБ.
  • Внимательно осмотрите корпус. Так как аккумулятор герметичный свинцово-кислотный заливался на заводе, осталась штамповка пробок.
  • Возьмите шило, отвёртку или дрель и аккуратно сделайте отверстия на месте заливов.

Эта несложная процедура требует аккуратности, но позволяет не приобретать новый источник питания, а восстановить работоспособность имеющегося.

Как из необслуживаемого аккумулятора сделать обслуживаемый

Приходит время и автовладельца перестают устраивать характеристики аккумуляторной батареи. Если у вас есть АКБ закрытого типа не стоит её выбрасывать и приобретать новую. Вы можете сделать её обслуживаемой, если осуществите вскрытие крышки тем способом, который мы описали выше. Это позволит осуществлять ряд процедур, необходимых для поддержания работоспособности источника питания.

Возможность проверки и изменения уровня электролита — один из признаков обслуживаемости аккумулятора. АКБ закрытого типа оснащены индикатором, который позволяет увидеть уровень электролита. Некоторые корпуса сделаны из полупрозрачных материалов или характеризуются наличием меток, что помогает следить за количеством раствора во всех банках. Уровень электролита можно проверить с помощью специальной трубки или шприца, введя их в отверстия, сделанные в крышке. Нормальное количество раствора соотносится со значениями 10–12 миллиметров жидкости над пластинами.

Не стоит забывать, что не только уровень кислоты, но и её плотность являются важной характеристикой работоспособности батареи. Получить данные о плотности раствора можно с помощью ареометра. Возьмите шприц, введите его в отверстие на крышке и осуществите забор электролита из банки. Влейте в ареометр и посмотрите показания. Слишком низкая плотность (менее 1,22 г/см3 при температуре до +6) не даёт возможности аккумулятору полноценно работать и говорит о малом количестве электролита и необходимости его восполнения. Повышенная плотность или недостаточный уровень раствора требует доливки дистиллированной воды.

Ареометр для аккумулятора.

Проверка уровня электролита при попощи прозрачной трубочки.

Обращаем ваше внимание, излишняя концентрация электролита приводит к печальным последствиям — сульфации и разрушению пластин.

На рисунке представлены значения плотности электролита при различных условиях.

После завершения работ по доливу воды или кислотного раствора, отверстия в крышке необходимо замазать герметиком.

Техника безопасности

Внимание! Герметизированный аккумулятор содержит в себе кислотный раствор. Попадание его на незащищенную кожу может привести к ожогам.

  • Мы настоятельно рекомендуем использовать средства защиты при осуществлении разбора источника питания. Категорически нельзя переворачивать или встряхивать банки. Это может привести к замыканию.
  • Если крышка аккумулятора фиксируется с помощью застёжек, постарайтесь их не сломать. В случае поломки деталь придётся приклеивать, а это не гарантирует безопасной эксплуатации источника питания.
  • Желая расколоть АКБ с помощью инструмента, выберите специальные средства, которые помогут защитить глаза от осколков.

Можно ли смело говорить о том, что из необслуживаемого аккумулятора можно сделать обслуживаемый? Конечно, закрытую батарею можно переделать! Если цель вскрытия аккумулятора — добыча свинца для рыбалки или охоты, то соблюдая ряд предосторожностей, можно легко справиться одним лишь молотком.

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Аккумуляторные батареи CENTRA FUTURA созданы для современных автомобилей с повышенными требованиями к пусковой мощности. CENTRA FUTURA — мощные, современные, не требующие обслуживания АКБ для авто с дизельными или бензиновыми двигателями и большим расходом электроэнергии.

Аккумуляторы CENTRA FUTURA оптимальны для эксплуатации с особенным стилем вождения: движение на коротких отрезках, частое выключение и повторный запуск двигателя. К этим особенностям относится и частая парковка под открытым небом; из-за воздействия атмосферных явлений нередки проблемы с запуском двигателя, но в случае с «Центра Футура» этих проблем нет. Благодаря технически безупречным характеристикам, автомобильный аккумулятор CENTRA FUTURA позволяет запустить двигатель в любых, даже сложных атмосферных условиях, особенно — при серьезных перепадах температур.

Эти аккумуляторы собираются на разных заводах. Их производит мировой лидер в сфере аккумуляторов — американская корпорация EXIDE. Для российского рынка АКБ CENTRA FUTURA делают на заводе в Испании.

Батареи CENTRA FUTURA обладают высочайшими пусковыми токами; по этому показателю марка существенно опережает практически всех конкурентов. Для производства «Центра Футура» применяется технология «Ca/Ca»; для изготовления положительных и отрицательных решеток используется кальциевый свинец. Решетки производят по технологии «Expanded Metal». Кальциевая технология позволяет обеспечить длительный срок эксплуатации без подзарядки и потери характеристик. Гарантия на акб — 2 года со дня производства.

CENTRA FUTURA — аккумулятор, в корпусе которого имеется встроенный индикатор состояния зарядки АКБ. Стоит отметить и улучшенную конструкцию крышки (STS lid), предотвращающую возможность утечки электролита. Взрывобезопасность CENTRA FUTURA гарантирует вмонтированная центральная система удаления газов

Все ячейки аккумулятора закрываются отдельно, так как есть специальная система мембран.

РЕЗУЛЬТАТ ТЕСТА

Заявленные ток аккумулятора 600 А. Емкость 60 Ач.

Резервная емкость CENTRA FUTURA оказалась одной из самых низких среди протестированных аккумуляторов, нагрузку током в 25 А она выдержала в течении 97 минут. Энергия пуска батареи заявленным током была неплохой 22,93 кДж, показатель энергии пуска при -18 градусов оказалась средней 19,96 кДж. Понижение температуры до -30 аккумулятор CENTRA FUTURA не выдержал и не смог проработать 30 секунд под нагрузкой необходимых для о пределения энергии пуска, продержавшись всего 24 секунды.

РЕЗЮМЕ

CENTRA FUTURA аккумулятор с очень средними показателями.

Как снять крышку на аккумуляторе мутлу

Иногда для обслуживания или диагностики аккумулятора требуется доступ к электролиту, но при отсутствии доступа многие автомобилисты хотят снять крышку аккумулятора.

Аккумуляторы подразделяются на АКБ с доступом к электролиту и без доступа к электролиту. Для того, чтобы открутить пробки аккумуляторной батареи с доступом к электролиту вам потребуется рублевая монета или широкая отвертка. Если аккумулятор имеет единую крышку в виде планки, вам потребуется отвертка (панель-крышку, извлеките с помощью отвертки). Но есть батареи, которые не имеют доступ к электролиту, поэтому часто автомобилисты обращаются к специалисотм с советом помочь снять крышку с аккумулятора Варта или Бош.

Если Вам нужно снять крышку с данных аккуляторов, то после снятие крышки АКБ можно будет выкинуть. Т.е. аккумуляторы Varta, Bosch, Atlas, Delkor, Bost, Banner работать не будут, потому что крышка несъемная. Технологически крушыка припаяна на заводе и не подразумевает демонтажа с аккумулятора.

Если вы хотите снять панель с крышки, то Вам надо знать, что там нет доступа к электролиту — это лабиринтная система для конденсации паров. Но здесь есть одно исключение — если Вы обнаружили, что уровень электролита ниже необходимого (например определили путем всзвешивания, вес АКБ можно узнать здесь) то тут Вам в помощь медицинский шприц и шило. Нужно сделать аккуратно отверстие, стараясь не повредить лабиринтную систему, долить электролит шприцом, а потом отверстие запоять.

Электролит представляет собой жидкость состоящую из серной кислоты и дистиллированной воды. В некоторых ситуациях уровень электролита в аккумуляторе падает и требуется его нормализовать.

Емкость автомобильного аккумулятора – это способность батареи хранить определенное количество энергии. За емкость аккумулятора отвечает количество активной массы на электродах аккумуляторной батареи. Емкость аккумулятора определяется количество активной м

Напряжение аккумулятора – это физическая величина электрической цепи, которая определяется потенциалов между положительным выводом и отрицательным. Напряжение в теории физики тесно связано с ЭДС и многие автомобилисты путают их, поэтому для начала нужно

Сегодня современный автомобиль — это не просто кусок металла с колесами. Современные автомобили буквально напичканы электроникой, о которой еще 10 лет назад могли только мечтать инженеры.

Компания Mutlu развивает собственные разработки в собственном же научно-исследовательском центре. Целая команда ученых работает, чтобы совершенствовать уже существующие технологии и создавать инновационные решения в сфере производства аккумуляторных батарей. Поговорим об этом более подробно.

Технология SFB (Superior Flooded Battery): аккумулятор с жидким электролитом нового поколения

В батареях с технологией SFB использованы более качественные пластины, это позволило добиться большей отдачи и производительности. В банках таких АКБ залит электролит специального состава, что и обеспечило батарее увеличение емкости при сохранении ее стандартных размеров. Батарея с технологией SFB универсальна, ее можно использовать на автомобилях, которые эксплуатируются в различных климатических зонах (допуски по температурам: от -41 до +61 градуса). А еще такого типа батареи отличает большой срок службы, чего удалось достичь за счет заниженного цикла заряда, который позволяет постепенно, в бережном режиме нагружать АКБ. В батареях Mutlu с технологией SFB используются решетки CaCa с добавлением серебра, с полным обрамлением и специальной перфорацией — а это обеспечивает устойчивость изделия к короткому замыканию и продлевает срок эксплуатации АКБ. Батареи с технологией SFB на 25 % более производительны по сравнению с традиционными АКБ и отличаются лучшей устойчивостью к вибрациям.

Технология EFB (Enhanced Flooded Battery): усовершенствованный аккумулятор с жидким электролитом для автомобилей с функцией «старт-стоп»

Технология AGM (Absorbent Glass Mat): технология абсорбирующего стекловолокна

В аккумуляторах с технологией AGM мы также используем решетки с полным обрамлением, специальный слой из стекловолокна, а также пластины из очищенного свинца. Такая АКБ обладает большей емкостью (в сравнении с батареями, изготовленными по технологиям SFB и EFB), не требует значительного времени для зарядки, обеспечивает высокий пусковой ток (на 50–70 % больше, чем у обычной батареи) и служит дольше. Производительность этих батарей на 40 % выше аналогичной характеристики обычных аккумуляторов.

Одно из перспективных направлений в работе исследовательского центра Mutlu — разработка литий-ионных АКБ, которые, при довольно компактных размерах, позволяют аккумулировать еще больше энергии и работать еще дольше.

Современные источники питания для автомобилей всё меньше требуют участия человека в процессе эксплуатации. АКБ необслуживаемого типа весь срок работы не нуждаются в доливе воды или электролита. Если владельцу нравится батарея, но индикатор говорит о том, что ресурс исчерпан, можно ли восстановить АКБ? Как вскрыть аккумулятор и достать свинцовые пластины для рыбацких дел?

Можно ли разобрать необслуживаемый аккумулятор?

Не обслуживаемость источника питания привлекательна для тех, кто не хочет лишний раз переживать о состоянии источника питания. Вместе с тем многие привыкли контролировать все элементы автомобильной системы. Традиционно считается, что АКБ закрытого типа нельзя открыть. Действительно, на корпусе таких батарей нет технических отверстий. Однако если вы хотите сделать автомобильный аккумулятор обслуживаемым или достать из него свинец, то разобрать необслуживаемый источник питания можно. Для этого понадобятся некоторые инструменты и знание правил безопасности.

Какие варианты крышек встречаются

Содержимое любого автомобильного аккумулятора заключено в корпус. Обслуживаемые АКБ отличаются возможностью получить доступ к банкам и при необходимости долить электролит или дистиллированную воду. Необслуживаемый аккумулятор закрытого типа характеризуется гладкой поверхностью корпуса. Чтобы избежать любых загрязнений, верхняя часть батареи убирается под крышку. Она может быть съёмной — на защёлках или монолитной — приваренной термосваркой к корпусу. Чаще всего на аккумуляторе закрытого типа есть монокрышка.

Какие инструменты нужны для вскрытия

Для получения доступа к заливным отверстиям, даже если они залиты на заводе до уровня поверхности корпуса, необходимо снять крышку с батареи. Как открыть крышку аккумулятора? Если она на пазах, то аккуратно расщёлкните крепёж и снимите элемент. Возможно, понадобится плоская отвертка.

Деталь, напрессованная горячим способом, не снимется легко. Во время её демонтажа высока вероятность поломки детали. Поэтому мы не рекомендуем снимать элемент этого типа. Однако при желании можно попробовать нарушить целостность детали с помощью шила, отвёртки или дрели. Вы не снимите крышку полностью, но сможете проделать отверстия для дальнейших операций.

Как вскрыть необслуживаемый аккумулятор

Способов открыть источник питания закрытого типа не так много, и зависят они о поставленной цели. Если необходим свинец (для охоты или рыбалки), то можно не переживать, как открыть аккумулятор, и просто разбить его корпус.

Для того чтобы продлить срок использования батареи, надо проделать отверстия, которые дадут доступ к банкам.

  • Снимите наклейки с поверхности АКБ.
  • Внимательно осмотрите корпус. Так как аккумулятор герметичный свинцово-кислотный заливался на заводе, осталась штамповка пробок.
  • Возьмите шило, отвёртку или дрель и аккуратно сделайте отверстия на месте заливов.

Эта несложная процедура требует аккуратности, но позволяет не приобретать новый источник питания, а восстановить работоспособность имеющегося.

Как из необслуживаемого аккумулятора сделать обслуживаемый

Приходит время и автовладельца перестают устраивать характеристики аккумуляторной батареи. Если у вас есть АКБ закрытого типа не стоит её выбрасывать и приобретать новую. Вы можете сделать её обслуживаемой, если осуществите вскрытие крышки тем способом, который мы описали выше. Это позволит осуществлять ряд процедур, необходимых для поддержания работоспособности источника питания.

Возможность проверки и изменения уровня электролита — один из признаков обслуживаемости аккумулятора. АКБ закрытого типа оснащены индикатором, который позволяет увидеть уровень электролита. Некоторые корпуса сделаны из полупрозрачных материалов или характеризуются наличием меток, что помогает следить за количеством раствора во всех банках. Уровень электролита можно проверить с помощью специальной трубки или шприца, введя их в отверстия, сделанные в крышке. Нормальное количество раствора соотносится со значениями 10–12 миллиметров жидкости над пластинами.

Не стоит забывать, что не только уровень кислоты, но и её плотность являются важной характеристикой работоспособности батареи. Получить данные о плотности раствора можно с помощью ареометра. Возьмите шприц, введите его в отверстие на крышке и осуществите забор электролита из банки. Влейте в ареометр и посмотрите показания. Слишком низкая плотность (менее 1,22 г/см3 при температуре до +6) не даёт возможности аккумулятору полноценно работать и говорит о малом количестве электролита и необходимости его восполнения. Повышенная плотность или недостаточный уровень раствора требует доливки дистиллированной воды.

Ареометр для аккумулятора.

Подробнее о процессе корректировки плотности читайте в нашей статье: Как правильно пользоваться ареометром.

Проверка уровня электролита при попощи прозрачной трубочки.

Обращаем ваше внимание, излишняя концентрация электролита приводит к печальным последствиям — сульфации и разрушению пластин.

На рисунке представлены значения плотности электролита при различных условиях.

После завершения работ по доливу воды или кислотного раствора, отверстия в крышке необходимо замазать герметиком.

Техника безопасности

  • Мы настоятельно рекомендуем использовать средства защиты при осуществлении разбора источника питания. Категорически нельзя переворачивать или встряхивать банки. Это может привести к замыканию.
  • Если крышка аккумулятора фиксируется с помощью застёжек, постарайтесь их не сломать. В случае поломки деталь придётся приклеивать, а это не гарантирует безопасной эксплуатации источника питания.
  • Желая расколоть АКБ с помощью инструмента, выберите специальные средства, которые помогут защитить глаза от осколков.

Можно ли смело говорить о том, что из необслуживаемого аккумулятора можно сделать обслуживаемый? Конечно, закрытую батарею можно переделать! Если цель вскрытия аккумулятора — добыча свинца для рыбалки или охоты, то соблюдая ряд предосторожностей, можно легко справиться одним лишь молотком.

Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля?

Многие автолюбители предпочитают следить за машиной и предотвращать поломки – это обязательная составляющая технического обслуживания. Помимо состояния двигателя нужно контролировать батарею. Лучше сразу купить зарядку для автомобильного аккумулятора и измерительный прибор для использования при необходимости. Если вовремя подпитывать АКБ, ее ресурс можно увеличить в 1,5-2 раза.

Технологические особенности

Еще два десятка лет назад генератор и АКБ автомобиля обеспечивали током только систему зажигания и световые приборы. Современные машины оснащены большим количеством потребителей – кондиционирование, мультимедийная система, видеорегистраторы и всевозможные гаджеты. Несмотря на выпуск аккумуляторов нового поколения с повышенным ресурсом такие условия эксплуатации отрицательно сказываются на состоянии батареи из-за двух негативных факторов:

  1. Также многие оставляют включенным регистратор, который по потреблению равен одной фаре. Если приходится переезжать на короткие дистанции, генератор просто не успевает восполнять эти потери;
  2. Отсутствие подзарядки – из-за частых нагрузок батарея постоянно недополучает необходимый ток, за несколько недель это может привести к разрушению и осыпанию пластин. Если не ставить АКБ на малые токи, ее гибель за пару лет неизбежна.

Чтобы исключить эти проблемы, следует знать, как зарядить аккумулятор автомобиля в домашних условиях – такая профилактика нужна не только батарее. При нормальном уровне напряжения исправно работают все приборы, а генератор не испытывает перегрузок и медленнее изнашивается.

Диагностика своими силами

Самый частый вопрос у автолюбителей – как определить, что батарея нуждается в подпитке? Ведь даже если машина заводится и функционируют все потребители, АКБ может быть недозаряжена и работать «на износ». При такой эксплуатации быстро повреждаются соленоиды, обычно они не подлежат восстановлению.

Провести диагностику можно своими силами – есть 2 простых способа:

  1. Проверка электролита – первый шаг, без которого подзарядка аккумулятора невозможна. Если его уровень низкий, нужно долить дистиллированной воды и провести контрольный замер;
  2. Определение емкости батареи – удобнее всего измерять мультиметром. Напряжение заряженного аккумулятора автомобиля должно составлять 12,8 В, это 100%. При значении 12,2 В АКБ считается подпитанной лишь наполовину, а параметр 12 В говорит об объеме в 25%.

Такую диагностику желательно проводить постоянно, в зимнее время замеры делаются еженедельно. Уровень электролита контролируется реже, дистилират можно подливать независимо от плановых осмотров. Исправный аккумулятор должен быть заряжен полностью, снижение зарядки даже на 25% требует обязательной подпитки.

Альтернатива автосервису – заряжаем АКБ сами

Сейчас каждый желающий может купить устройство и заряжать батарею дома или в гараже. Но многие обнаруживают у прибора «страшную» панель, на которой указаны отметки (Амперы). Каким током заряжать аккумулятор, ориентируясь по этой шкале? Для этого нужно провести простые расчеты:

  • определяем емкость аккумулятора – обычно выбита на корпусе или указана в инструкции в ампер-часах;
  • делим значение на 10 – получаем силу тока, которую нужно выставить для зарядки.

Дальше все просто, нужно одеть «крокодильчики» прибора на клеммы аккумулятора согласно полярности, включить устройство в розетку и выставить силу тока по шкале. Помните, что перед зарядкой следует открутить вентиляционные пробки, если они предусмотрены – это обеспечит выход лишних газов, которые образуются в ходе химических реакций.

Далее следует второй вопрос – сколько заряжать аккумулятор автомобиля? Стандарт 10 часов при силе тока 1/10 от мощности. Например:

  • взяли аккумулятор 50 А ч;
  • поделили на 10 и выставили силу тока 5 А;
  • через 10 часов батарея полностью заряжена, должно быть напряжение 12,8 В.

Многие производители рекомендуют, чтобы зарядка АКБ длилась не 10, а 20 часов. В этом случае следует еще ополовинить все параметры – то есть батарею 50 А ч питаем силой тока 2,5 А в течение 20 часов.

Можно зарядить такой аккумулятор быстрее, наоборот, увеличив нагрузку – в течение 5 часов мощностью 10 А, но в этом случае есть риск повреждения соленоидов.

Оцениваем результаты

Теперь, когда мы разобрали, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством, поговорим о дальнейшем обслуживании. При подпитке необходимо строго выдерживать временные интервалы и следить за силой тока на экране прибора. По завершению нужно сразу же провести замеры мультиметром и оценить емкость батареи, об этой методике мы рассказывали выше. Если параметры отличаются, можно поставить предварительный диагноз или предпринять дополнительные действия:

  1. АКБ заряжена не полностью – часто встречается при ошибках в расчетах по силе тока и времени. Если все значения верны и после повторной подпитки напряжение не поднимается, значит аккумулятор вышел из строя;
  2. Перезаряд – частая ошибка новичков при пользовании зарядкой без автоматического отключения. Но эта же проблема «слабых» аккумуляторов, служить которым осталось недолго;
  3. Зарядка аккумулятора автомобиля нормальная, но батареи хватает ненадолго – говорит о низком уровне электролита или разрушении соленоидов. В последнем случае потребуется замена АКБ.

Рекомендации и выводы

При правильном обслуживании батарея может прослужить до 4-5, максимум 7 лет. Крайний срок редкость, но при отсутствии систематической подзарядки АКБ хватит на 2-3 года. Чтобы исключить проблемы, нужно следовать простым правилам:

  • проверять заряд летом раз в месяц и каждую неделю зимой;
  • подзаряжать АКБ при необходимости;
  • даже при нормальных значениях раз в квартал ставить батарею на малые токи.

Эти рекомендации поддерживают опытные электрики, иногда правила прописаны в мануале. Следовать им несложно, систематическое их выполнение может продлить жизнь вашей АКБ вдвое.

Удаление старых автомобильных аккумуляторов | HowStuffWorks

Наконец, мы подошли к самому хорошему: снятию старого аккумулятора. Помните, что это самый опасный этап в процессе замены. Трещины и коррозия в старой батарее могут привести к вытеканию кислоты на кожу, что, мягко говоря, неприятно. Пока зажигание автомобиля выключено, аккумулятор может производить электрический заряд (и даже взрыв), пока клеммы подключены. Другими словами, будьте очень осторожны при извлечении аккумулятора.

Для начала ослабьте гайку болта, который крепит клеммный кабель к отрицательной клемме аккумулятора. Используйте гаечный ключ или плоскогубцы, чтобы повернуть гайку против часовой стрелки. Удерживайте головку болта на месте с помощью других плоскогубцев или гаечного ключа. Освободившись, осторожно снимите концевой зажим со стойки. Когда вы это сделаете, убедитесь, что вы уже положили свои инструменты на землю или на лоток из пенополистирола, чтобы предотвратить искрение электрического заряда.

После того, как кабель, подключенный к отрицательной клемме, был надежно удален, выполните те же действия для положительной клеммы.

Теперь, когда обе клеммы ослаблены, пора отстегнуть любую пластину, которая удерживает аккумулятор на своем месте. Скорее всего, вы встретите гайку того же размера, что и на зажиме клеммного кабеля, или гайку-барашек, которую можно открутить вручную. После того, как он освободится, вы можете безопасно извлечь аккумулятор. Помните, он может быть тяжелым, и вы, скорее всего, будете сгорбляться; обязательно поднимайте на коленях. Поднимите его прямо вверх — к большинству батарей прилагается ручка для удобной переноски — а затем вытащите и положите на землю.Если ручка заржавела, осторожно поднимите аккумулятор за стороны. Будьте осторожны, чтобы не пролить кислоту.

Держите аккумулятор подальше от автомобиля, с помощью очистителя клемм аккумулятора удалите остатки сульфата внутри зажимов клеммного кабеля. Проверьте кабели, чтобы убедиться, что они не корродированы. Если это так, купите запасные кабели в магазине автозапчастей. Нанесите покрытие из спрея для защиты от коррозии на концевые зажимы кабеля, чтобы в будущем предотвратить накопление отложений на новой батарее.

Теперь вы готовы к последнему шагу — установке новой батареи.

MCM Garage Bath Как отсоединить автомобильный аккумулятор

При проведении любых электромонтажных работ в автомобиле обычно необходимо сначала отсоединить аккумулятор. Это краткое руководство объяснит, как лучше всего это сделать. Заявление об отказе от ответственности — всегда проверяйте руководство производителя, чтобы узнать, как найти и отсоединить аккумулятор, поскольку каждый автомобиль отличается. Резиновые перчатки могут быть удобны для предотвращения и смазки, масляных или электрических искр во время этого упражнения.Если вас вообще беспокоит процедура, не стесняйтесь обращаться к автомеханику, чтобы он вам помог.

Найдите аккумулятор

Вы должны найти аккумулятор в прямоугольной коробке под капотом вашего автомобиля. Тем не менее, многие новые автомобили теперь имеют крышку для аккумулятора (с символом аккумулятора наверху), которую вам нужно будет снять или поднять, чтобы найти клеммы. Если вам сложно найти батарею, попробуйте найти в руководстве, где ее найти.

Распознавание положительных и отрицательных / заземляющих клемм

Затем неплохо определить, какая клемма положительная, а какая отрицательная. Общее практическое правило состоит в том, что на положительном выводе будет знак « + », а на отрицательном выводе — символ «». Иногда вы также можете обнаружить, что положительный кабель имеет красный цвет, а отрицательный — синий, но, пожалуйста, дважды проверьте свое руководство, если это отличается.

Сначала отрицательный

Важно сначала отсоединить отрицательную сторону батареи, иначе вы можете вызвать короткое замыкание, если сначала удалите положительный полюс.Например, если вы случайно уроните гаечный ключ на положительный полюс, и гаечный ключ коснется чего-либо другого, металлического на автомобиле, вы создадите электрическую цепь и закоротите аккумулятор или, что еще хуже, получите удар электрическим током. Чтобы снять отрицательный кабель, ослабьте разъем и осторожно снимите фиксатор с клеммы. Затем таким же образом снимите положительный разъем. Полезный совет — чтобы разъемы не касались чего-либо еще на автомобиле, когда они отключены, возьмите пластиковую стяжку или что-то подобное и прикрепите их к чему-то, что будет держать их в стороне и не прикасаться к металлическим предметам!

Повторное подключение автомобильного аккумулятора — сначала положительный.

После того, как вы закончили электромонтажные работы в автомобиле, вы можете продолжить и заменить разъемы обратно на клеммы.Убедитесь, что вы начали так, как закончили, сначала подключив положительную клемму, а затем отрицательную, чтобы предотвратить короткое замыкание. Снова нажмите на разъем и покачивайте, чтобы убедиться, что он плотно прилегает. Старайтесь не прикасаться к другим металлическим предметам на автомобиле отрицательным разъемом. Вы можете заметить небольшую искру при повторном подключении отрицательной клеммы, но это нормально, и не должны быть опасными. Вы просто снова включаете электрическую цепь в машине.

Закройте аккумулятор и закройте крышку.

Все, что осталось после того, как вы снова подключили аккумулятор, — это заменить все крышки аккумуляторного отсека, которые вы сняли вначале, а затем закрыть капот. Надеемся, что выполненные вами электромонтажные работы увенчались успехом! Если вы обнаружите, что у вас нет электричества, проверьте, что клеммы чистые и не загрязнены, и попробуйте еще раз. В противном случае вы могли закоротить аккумулятор, если коснулись отрицательной клеммы на любом металлическом элементе автомобиля.

Если вам нужны дополнительные советы по аккумулятору вашего автомобиля или электрическому устройству, MCM Garage будет рад помочь. Просто позвоните нам сегодня по телефону 01761 415 501 или свяжитесь с нами через нашу онлайн-форму, и мы сможем назначить быструю встречу.

Университет Агдера разбирает аккумуляторы электромобилей для повторного использования

Мартин Чу, доцент UiA, исследует новые методы утилизации аккумуляторов электромобилей.

«Мы используем искусственный интеллект для создания автоматизированной системы. Цель состоит в том, чтобы разобрать и разрядить электрические батареи, чтобы их можно было использовать повторно », — говорит Мартин Шу, доцент Университета Агдера (UiA)

Исследование аккумуляторов электромобилей является частью исследовательского проекта LIBRES (Lithium-Ion Battery Recycling) в сотрудничестве с Hydro, Elkem Carbon Solutions, BatteriRetur и Glencore Nikkelverk.Исследование финансируется Исследовательским советом на период 2018-22 гг.

Сегодня электрические аккумуляторные батареи разбирают вручную. Для этого требуется два человека, и они должны быть авторизованными электриками с опытом работы в области высокого напряжения.

На разборку упаковки вручную может потребоваться до 45 минут. Цель UiA — сделать части процесса ручного демонтажа более эффективными с помощью роботизации.

«Разработанный нами метод учитывает, что в будущем многие аккумуляторы электромобилей будут перерабатываться.Вот почему мы должны создать эффективную систему. Мы разрабатываем автоматизированный и частично роботизированный процесс, который может обрабатывать большие объемы аккумуляторов электромобилей », — говорит Чу.

Эффективная система

Система уже проходит испытания в лаборатории мехатроники UiA. В середине периода реализации проекта исследователь настроен оптимистично.

«Проблема с электромобилями заключается в том, что производители автомобилей используют разные типы аккумуляторов. Все автомобильные аккумуляторы разные, и их нужно разбирать по-разному », — говорит Шу.

Производители автомобилей также постоянно разрабатывают собственные аккумуляторы.

«Наша цель — создать систему, в которой роботы помогут быстро и безопасно демонтировать несколько типов аккумуляторов электромобилей», — говорит Шу.

Электрические аккумуляторы разные

Электрические аккумуляторы не похожи ни на какие аккумуляторы фонарика или обычные автомобильные аккумуляторы. Электрическая батарея состоит из ячеек, модулей и аккумуляторной батареи.

Аккумуляторная батарея обычно состоит из 10-15 модулей, каждый из которых состоит из нескольких аккумуляторных ячеек.

«Сборка аккумулятора каждый раз выполняется одинаково. Но при разборке никогда нельзя точно знать, в каком состоянии находится аккумулятор. Следовательно, вам нужен гибкий метод разборки для работающих или частично поврежденных аккумуляторов », — говорит Чу.

Избегайте коротких замыканий и взрывов

Используя искусственный интеллект, новая система найдет все части аккумулятора. Затем робот будет проинструктирован о порядке демонтажа деталей.Искусственный интеллект управляет манипуляторами роботов, чтобы они выбирали правильный инструмент в процессе.

UiA инвестировала в усовершенствованную 3D-камеру стоимостью 200 000 норвежских крон для наблюдения за элементами батареи. Камера обеспечивает искусственный интеллект точными измерениями.

Вот некоторые вещи, которым должен научиться искусственный интеллект:

  1. распознает разные типы аккумуляторов от разных марок автомобилей
  2. определить, загрязнен ли аккумулятор, деформирован или поврежден
  3. держат определенный темп в процессе разборки
  4. избегать короткого замыкания, взрыва и пожара (безопасность)

«Электрические батареи могут замыкаться, возникает высокое напряжение, и батареи могут взорваться или загореться.Они также могут пропускать газ, и может происходить химическая реакция между влагой и кислородом, в результате чего образуется токсичная фтористоводородная кислота », — говорит Чу.

Цель состоит в том, чтобы система использовалась отраслевыми партнерами. Norsk Hydro уже основала компанию Hydro Volt во Фредрикстаде. Бизнес-идея заключается в переработке использованных аккумуляторов электромобилей для производства новых аккумуляторных элементов.

«Через десять лет только в Норвегии ежегодно будет перерабатываться около 250 000 электрических батарей.Чтобы справиться с этим, отрасли потребуются безопасные и эффективные системы », — говорит Шу.

Проекты UiA, связанные с электрическими батареями и переработкой

LIBRES (Lithium-Ion Battery Recycling), 2018-2022 : В рамках исследовательского проекта разрабатывается система для автоматической разборки и разряда электрических батарей. Партнерами являются Norsk Hydro, Batteriretur, Elkem Carbon, Glencore Nikkelverk и UiA.Исследование уже привело Norsk Hydro к запуску новой компании Hydro Volt, которая планирует перерабатывать электрические батареи.

Утилизация графита : В рамках пилотного проекта были проведены испытания автоматической разборки электрических батарей для утилизации графита. Проект был результатом сотрудничества Eyde Cluster, Elkem Carbon и UiA и финансировался региональным исследовательским фондом RFF Agder. Одним из следствий проекта является то, что Elkem Carbon рассматривает технологию переработки графита в связи с пилотным заводом, который сейчас строится на Elkem Fiskå в Кристиансанне.

Повторное использование электрических батарей : Предварительный проект по повторному использованию электрических батарей, выполняемый в сотрудничестве между UiA, BatteriRetur, Alternative Energy и Eyde Cluster. Проект финансируется исследовательским фондом RFF Agder.

BATMAN : Проект управления батареями (BATMAN) — это многолетний исследовательский проект, посвященный структуре и производственно-сбытовой цепочке электрических батарей, а также возможностям отрасли в Норвегии. Проект финансируется Исследовательским советом.Школа бизнеса и права UiA сотрудничает, в частности, с Glencore Nikkelverk, Hydro, Elkem и Agder Energi. Кластер Eyde является менеджером проекта, а партнерами по исследованиям являются NTNU, Институт энергетических технологий (IFE) и Институт экономики транспорта (TØI).

Очистка постов автомобильного аккумулятора, чтобы избежать проблем с запуском

Никогда не позволяйте чему-либо мешать вашей машине и хорошему подключению аккумулятора. Если вы хотите, чтобы день застрял в спешке, вождение с ржавыми полюсами аккумулятора — лучший способ сделать это.Чтобы ваш автомобиль не заводился, требуется всего лишь миллиметр хрустящего белого остатка.

Важность чистоты

Аккумулятор вашего автомобиля является отправной точкой (без слов) для каждой системы, которую он использует. Это потому, что он используется для запуска автомобиля! Условия, в которых находятся автомобильные аккумуляторы и их посты, создают идеальную питательную среду для сильной коррозии, которая проявляется в виде белого твердого осадка вокруг батарейных постов. По мере нарастания коррозии вашему автомобилю становится все труднее прочно соединиться с аккумулятором.Вот почему нам нужно от него избавиться.

Существует множество продуктов, которые помогут очистить аккумулятор и сохранить его в таком состоянии. Здесь вы найдете пару из них, но идея почти одинакова, независимо от вашего метода — очистите их.

Подготовка батареи

  1. Первым шагом на пути к чистой батарее является снятие клемм с батареи. Нельзя мыть ноги в обуви и правильно чистить столб аккумуляторной батареи с подключенными кабелями.
  2. Вам понадобится один или два гаечных ключа в зависимости от вашей настройки. Посмотрите на клемму, у нее должна быть гайка с одной стороны, а с другой стороны — еще одна гайка или большой квадрат. Если это большой квадрат, вам понадобится всего один гаечный ключ. Если это еще один орех, возьмите два. Вы можете использовать гаечные ключи с открытым зевом или что-то более универсальное, например плоскогубцы или маленький полумесяц. Всегда лучше использовать инструмент подходящего размера, если он есть, но, поскольку мы не механики гоночных автомобилей, иногда нам просто нужно сделать это.
  3. Вы всегда должны сначала отсоединять отрицательный кабель. Поместите один ключ на внешнюю гайку, а (при необходимости) другой ключ на другую сторону. Поворачивайте внешнюю гайку против часовой стрелки, пока не увидите около 1/16 дюйма отвинченного пространства на болте. Если вам повезет, небольшой поворот поможет вам. Если нет, читайте советы по удалению.
  4. Если ваш терминал застрял, возьмите отвертку с плоской головкой и осторожно откройте терминал, вставив его в щель над болтом. Не пытайтесь оторвать терминал от стойки. Вы можете вытащить почту с ужасными последствиями. Если он все еще упрямый, придайте ему серьезную силу скручивания, даже используя большие плоскогубцы, чтобы повернуть его. Это должно ослабить его.

Опции очистки

Теперь, когда вы смотрите только на аккумулятор и клеммы, вы можете их почистить. Есть несколько способов избавиться от коррозии на выводах батареи. Фольклор скажет вам, что вы можете полить батарею кока-колой, чтобы удалить белый мусор.На самом деле это работает с , но если вы не чистите батарейные столбы на необитаемом острове одними лишь запасами кока-колы, я бы выбрал более современный (и чистый) метод.

В вашем магазине автозапчастей будет несколько вариантов жидкостей для удаления коррозии, и все они практически одинаковы. Показанный комплект Victor шел с небольшой щеткой, но ее было совсем немного.

Процедуры очистки

  1. Выключив клеммы аккумулятора, нанесите раствор на штыри и клеммы аккумулятора, особенно на внутреннюю часть.
  2. Если у вас есть маленькая щеточка, вы можете «смахнуть стойкий налет». Он начнет пениться, подождите несколько минут, затем смойте небольшим количеством воды.
  3. Теперь установите антикоррозийные диски, если вы их используете (см. Следующий шаг), переустановите клеммы, сначала положительную сторону, и вы снова в деле! Примечание: Небольшая заметка для очень экономных: эти жидкости, поедающие коррозию, представляют собой не что иное, как пищевую соду и воду, так что не стесняйтесь делать свои собственные!

Альтернативы

Некоторые предпочитают проверенный и надежный метод чистки контактов аккумулятора с помощью локтевой смазки, который мы обсудим далее.

  1. Испытанный и верный способ очистить полюса и клеммы аккумулятора — это использовать проволочную щетку и немного смазки для локтей. Вам понадобится металлическая щетка средней жесткости. Если вы можете легко сгибать щетину вперед и назад, этого достаточно. Вам также следует надеть защиту для глаз и, возможно, даже респиратор от пыли. Коррозия щеткой иногда заставляет его летать.
  2. Снимите клеммы со штырей аккумуляторной батареи и обильно почистите все детали, особенно внутреннюю часть клемм, пока не исчезнет коррозия и вы не увидите чистый металл.Щетка размером с зубную щетку облегчает доступ к внутренней части.
  3. После того, как они очистятся, установите антикоррозионные диски, если вы их используете (см. Следующий шаг), переустановите клеммы сначала положительной стороной, и все готово!
  4. После того, как вы очистили полюса и клеммы аккумулятора, вы хотите, чтобы они оставались такими. Некоторые люди клянутся, что эти маленькие пушистые протекторы выводов защищают от коррозии. Я пробовал их, и, к моему удивлению, мне показалось, что они в какой-то степени работают.Я все еще видел коррозию на автомобилях, которые были ей подвержены, так что не стоит полностью полагаться на них.
  5. Использование дисков не требует пояснений. После снятия клемм просто добавьте диски, установив красный диск на положительный столб, а зеленый — на отрицательный.
  6. Теперь переустановите клеммы аккумулятора, сначала положительный, и все готово.

Как заменить автомобильный генератор | Ремонт своими руками

CarHop — это не только отличный источник недорогих подержанных автомобилей — мы также здесь, чтобы предложить полезные советы по ремонту автомобилей своими руками, например, как заменить автомобильный генератор переменного тока.После того, как вы проверили свой генератор и определили, что виноват именно он (а не неисправный стартер), вы можете просмотреть видео ниже и выполнить следующие простые действия, которые помогут вам заменить генератор.

Свяжитесь с нами

Пошаговая инструкция: замена генератора

  1. Сохраните память предустановленной электроники вашего автомобиля.
  2. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
  3. Ослабьте натяжитель ремня.
  4. Ослабьте и снимите змеевиковый ремень.
  5. Снимите жгут проводов или разъемы.
  6. Ослабьте и снимите генератор.
  7. Установите новый генератор, убедившись, что он подходит и совмещен с отверстиями для болтов.
  8. Наденьте запасной ремень.
  9. Убедитесь, что натяжение ремня правильное.
  10. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Сколько времени нужно, чтобы заменить генератор?

Как правило, на замену генератора самостоятельно уходит около двух часов, хотя время может несколько варьироваться в зависимости от ваших знаний в области механики автомобилей.Если вы возьмете машину в магазин, чтобы заменить генератор, время может несколько отличаться, и вам, возможно, придется оставить машину на день.

Какие инструменты необходимы для замены генератора переменного тока?

Для установки нового генератора вам понадобится ряд различных инструментов, в том числе:

  • Новый автомобильный генератор (конечно!)
  • Натяжитель ремня
  • Основные ручные инструменты
  • Вольтметр
  • Запасной змеевик
  • Тряпки
  • Перчатки

Сколько стоит замена генератора?

Стоимость замены генератора зависит от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля.Однако в среднем вы можете потратить около 200-300 долларов на новый генератор. Однако для замены генератора требуется немного знаний в области автомобилестроения. Если вы решите заменить его профессиональным техником, рассчитывайте заплатить около 100 долларов за рабочую силу сверх стоимости материалов, в общей сложности примерно 300-400 долларов.

Получите дополнительные полезные советы по ремонту автомобилей DIY от CarHop

Не забудьте обратиться в CarHop за всеми нужными вам руководствами по услугам своими руками; от того, как починить спущенную шину, до того, как заменить масло, мы вам поможем! Для получения дополнительной информации о доступных по цене подержанных автомобилях и удобном финансировании «Купи здесь, плати здесь» свяжитесь с нами сегодня!

Дополнительные инструкции по обслуживанию автомобилей от CarHop

  • 5 способов сократить счет за продукты

    Зачем платить больше, чем нужно? Эти советы по работе с продуктами могут сэкономить вам кучу денег.1. Где вы делаете покупки. Если вы за всем ходите только в местную продуктовую сеть, возможно, вы упускаете возможность сэкономить несколько долларов на вашем счете. Aldi — отличная альтернатива во многих городах. Их подход к предоставлению…

    Подробнее

  • Как чистить машину с помощью сушильных полотен

    Сушильные салфетки могут сделать больше, чем просто освежить вашу одежду! Вы можете использовать их способность устранять запахи в своих интересах при чистке автомобиля. От освежения аромата салона вашего автомобиля до удаления мертвых насекомых снаружи и до уменьшения шерсти домашних животных — простыни для сушки — это отличная новость для вашего подержанного автомобиля.Узнайте, как чистить…

    Подробнее

  • Как мыть приборную панель вашего автомобиля

    Приборная панель — одна из первых частей интерьера вашего автомобиля, которую вы, как и ваш пассажир на переднем сидении, видите при входе. Однако во время регулярной чистки автомобиля на приборную панель часто не обращают внимания. Если вам интересно, как очистить приборную панель автомобиля, CarHop вам поможет! Ознакомьтесь с нашим руководством ниже, чтобы узнать…

    Подробнее

Автомобильный аккумулятор (разобрать) — Cataclysm: Dark Days Ahead

Требуемых инструментов:
> 1 инструмент с качеством завинчивания 1
> 1 инструмент с качеством резания 1
> паяльник (10 зарядов) ИЛИ встроенный набор инструментов (10 зарядов)
> конфорка (50 зарядов) ИЛИ мультиварка (50 зарядов) ИЛИ коптильня на древесном угле (50 зарядов) ИЛИ встроенный набор инструментов (50 зарядов) ИЛИ атомная горшка ИЛИ ближайший огонь ИЛИ химический набор (50 зарядов) ИЛИ угольная плита (50 зарядов) ИЛИ гексаминовая плита (50 зарядов) ИЛИ бензиновая плита (50 зарядов) ИЛИ набор посуды (50 зарядов) ИЛИ военный набор для столовой (50 зарядов) ИЛИ ламповая масляная плита (50 зарядов) ИЛИ газировка баночный комплект (50 зарядов) ИЛИ набор для выжившего (50 зарядов) ИЛИ набор для уборки CRIT (50 зарядов) ИЛИ тепловой куб (50 зарядов) ИЛИ тепловой куб (факел включен) (50 зарядов) ИЛИ камин базового лагеря (50 зарядов) ИЛИ базовый лагерь плита (50 зарядов) ИЛИ коптильня (50 зарядов) ИЛИ коптильня на углях базового лагеря (50 зарядов)
> импровизированная вакуумная форма (80 зарядов) ИЛИ вакуумная формовочная машина (40 зарядов)
> конфорка (100 зарядов) ИЛИ мультиварка (100 зарядов) ИЛИ древесный уголь (100 зарядов) ИЛИ встроенный набор инструментов (100 зарядов) ИЛИ атомная горшка ИЛИ ближайший огонь ИЛИ химический набор (100 зарядов) ИЛИ ch угольная плита (100 зарядов) ИЛИ гексаминовая плита (100 зарядов) ИЛИ бензиновая плита (100 зарядов) ИЛИ набор для посуды (100 зарядов) ИЛИ военный набор для столовой (100 зарядов) ИЛИ ламповая масляная плита (100 зарядов) ИЛИ набор для плиты из банки с газировкой (100 зарядов) ИЛИ набор для выжившего (100 зарядов) ИЛИ набор для CRIT (100 зарядов) ИЛИ тепловой куб (100 зарядов) ИЛИ тепловой куб (факел включен) (100 зарядов) ИЛИ камин базового лагеря (100 зарядов) ИЛИ печь базового лагеря (100 зарядов) ИЛИ стойка для курения (100 зарядов) ИЛИ курильщик на древесном угле базового лагеря (100 зарядов)
Получено компонентов:
> 4x металлолом
> 5000x свинец
> 4x серная кислота ИЛИ 4x жидкие удобрения ИЛИ 4x коммерческие удобрения
> 10x припой
> 20x поликарбонатный лист

Примечание: полученные компоненты дают только один компонент на группу, если предмет был создан, он дает используемый компонент, в противном случае он дает первый компонент.

Как заменить автомобильный аккумулятор на Сузуки Свифт — Владение автомобилем

Как заменить автомобильный аккумулятор на Suzuki Swift

Опубликовано: 16 февраля 2019, 07:38

Автор: Фарзана Чауму

Шаги по самостоятельной замене аккумулятора Suzuki Swift.

Что вам нужно?
  • Запасной аккумулятор
  • Набор головок
  • Защитные очки (для вашей защиты)
  • Латексные / резиновые перчатки (для вашей защиты)
Замена батареи

Шаг 1: Откройте капот и найдите аккумулятор.

Шаг 2. Используя гаечный ключ на 10 мм, ослабьте фиксатор отрицательной клеммы

.

Шаг 3: Снимите отрицательную клемму аккумуляторного кабеля с аккумуляторной батареи

Шаг 4. Используя гаечный ключ на 10 мм, ослабьте фиксатор положительной клеммы

.

Шаг 5: Снимите положительный полюс кабеля аккумуляторной батареи с аккумуляторной батареи

NB: Никогда не касайтесь клемм напрямую.

Шаг 6: Используя торцевой ключ, обычно 13 мм, с удлинителем, ослабьте гайку в нижней части держателя батареи

Шаг 7: Снимите маленькую пластину с болтом

Шаг 8: Возьмитесь за аккумулятор за боковые стороны или снизу и поднимите на r Извлеките старую батарею из автомобиля.

Шаг 9: Поместите новую / сменную батарею в в том же положении, что и вы сняли

Шаг 10: Замените маленькую пластину болтом и затяните

.

Шаг 11: Подсоедините положительный полюс кабеля аккумуляторной батареи к аккумуляторной батарее

.

Шаг 12: Затяните фиксатор положительной клеммы

.

Шаг 13: Подсоедините отрицательный полюс кабеля аккумуляторной батареи к аккумуляторной батарее

.

Шаг 14: Затяните фиксатор отрицательной клеммы, и все готово!

Далее читайте Новости и обзоры Suzuki Swift

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *