Как проверить акб нагрузочной вилкой: Как пользоваться нагрузочной вилкой

Содержание

Как пользоваться нагрузочной вилкой

При эксплуатации аккумулятора может возникнуть необходимость его диагностики. Замер напряжения не дает исчерпывающей информации о состоянии аккумулятора.

Для полноценной оценки необходимо знать, как аккумуляторная батарея ведет себя под нагрузкой. В этом помогает нагрузочная вилка — прибор,совмещающий в себе и вольтметр и заранее откалиброванную нагрузку. В современных реалиях популярность приобретают цифровые нагрузочные вилки, работа с ними сильно облегчает жизнь пользователя — количество расчетов сводится к минимуму и информация предоставляется более наглядно.

Нагрузочная вилка может содержать несколько нагрузочных спиралей для работы с разными нагрузками и типами аккумуляторных батарей.

Как правило один из контактов для подключения выполнен в виде провода большого сечения с зажимом типа крокодил, а второй в виде контактного штыря, закрепленного на корпусе вилки. Также на корпусе находится индикатор и средства управления, если вилка цифровая. При работе вилка коммутирует большие токи (50-200А), вся мощность рассеивается на измерительных сопротивлениях — спиралях выделяется в виде большого количества тепла. Именно поэтому время использования вилки ограниченно секундами, а корпус вилки оборудован ручкой из теплоизоляционного материала.

Подготовка аккумулятора

Для оценки состоянии батареи аккумулятор необходимо зарядить и подождать несколько часов, чтобы выровнялась температура и плотность электролита. Рекомендуется продержать АКБ в электрическом покое 24 часа. После этого можно приступать к замерам.

Как пользоваться нагрузочной вилкой со стрелочным вольтметром

В качестве примера вилки мы будем использовать Нагрузочную вилку Орион НВ-01. В целом приведенная информация применима для любой нагрузочной вилки с аналоговым вольтметром.

Для начала необходимо произвести замер напряжения на холостом ходу, то есть с отключенными нагрузочными спиралями. Для этого зажим «крокодил» подключается к минусовой клемме аккумулятора, а измерительный щуп с маркировкой «В» на плюсовую клемму. Сохраняем показания. Первичная оценка заряженности аккумулятора расчитывается из таблицы:

Показания вольтметра, В >12,7 12,5 12,3 12,1
Процент заряженности, % 100 75 50 25 0

Далее необходимо произвести замер под нагрузкой(с подключенными спиралями), для этого нужно подключить (наколоть) шуп вилки с буквой «Н» к плюсовой клемме АКБ. и удерживать около 5 секунд. Во время измерения через прибор протекает большой ток и выделяется много тепла, не удерживайте вилку более 5-9 секунд. Несоблюдение этой рекомендации может привести к выходу из строя нагрузочной спирали или привести к перегреву и возгоранию. В конце измерения необходимо снять показания вольтметра.
Для оценки заряженности аккумулятора используется следующая таблица:

Показания вольтметра, В >10,2 9,6
9
8,4
Процент заряженности, % 100 75 50 25 0

Выводы о состоянии аккумулятора можно сделать, сопоставив полученные результаты. Если при первом измерении степень заряда аккумулятора определяется ниже нормы, то возможно он не полностью заряжен или возникло короткое замыкание в одной из банок батареи.

В случае, если показания второго измерения сильно отличаются от первого, то вероятно повреждены пластины аккумулятора и он не способен выдавать большие токи, Нужно предпринимать решение о его ремонте или замене.

Как пользоваться цифровой нагрузочной вилкой

Действия, необходимые для оценки состояния аккумулятора с помощью цифровой нагрузочной вилки очень похожи с использованием аналоговой вилки.
Рассмотрим работу нагрузочной вилки Орион НВ-04. Подготовка аккумулятора производится так-же, как и в млучае с обычной вилкой. Для начала необходимо измерить напряжение на холостом ходу, для этого нужно перевести прибор в режим вольтметра и отключить измерительные сопротивления. Клемму с «крокодилом» соединить с минусовой клеммой аккумуляторной батареи а измерительный щуп с плюсовой клеммой. Провести замер.
Для оценки состояния аккумулятора нужно измерить напряжение под нагрузкой, для этого необходимо подключить соответствующую измерительную спираль. И в режиме измерения напряжения подключить измерительный щуп к плюсовой клемме на 5 секунд. Измерение происходит автоматически и после окончания измерения прибор подаст звуковой сигнал. через несколько секунд появится числовое значение. Цифровая нагрузочная вилка может сохранять лог и автоматически расчитывать степень заряда, что довольно удобно — не нужно хранить таблицы и вести запись.

Стоит отметить, что все рекомендации по времени работы нагрузочной вилки в режиме измерений под нагрузкой актуальны абсолютно для всех типов приборов. Не забывайте читать инструкцию к Вашей нагрузочной вилке.


Как проверить акб нагрузочной вилкой


Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой: подробная инструкция

Аккумуляторная батарея обеспечивает надежный запуск автомобиля и бесперебойную работу всех электрических систем. Для надежной эксплуатации устройства необходимо регулярно контролировать уровень заряда. В арсенале каждого автомобилиста для этой цели должна присутствовать нагрузочная вилка.

Нагрузочная вилка: назначение и конструкция

Нагрузочная вилка – очень простой и полезный прибор, который можно приобрести в каждом магазине запасных частей и аксессуаров для автомобиля или сделать самостоятельно.

Назначение

Нагрузочная вилка применяется для диагностики автомобильного аккумулятора. Устройства бывают:

  • обычные, которые используют для проверки АКБ напряжением 12 вольт;
  • универсальные, с их помощью можно тестировать накопители напряжением 24 вольта.

Проверка АКБ нагрузочной вилкой позволяет точно и своевременно контролировать состояние батареи: уровень ее заряда и работоспособность в целом.

Справка. Этот метод измерения заряда источника энергии самый точный из всех существующих.

С помощью высокочастотного вольтметра нагрузочной вилки можно проверить исправность генератора транспортного средства.

Внимание! Чтобы не стать жертвой недобросовестного продавца, при покупке автомобиля на вторичном рынке надо обязательно провести проверку аккумулятора нагрузочной вилкой.

Как устроена нагрузочная вилка

Существует большое разнообразие моделей этого измерительного прибора. Они различаются наличием дополнительных узлов и количеством функций.

Обычная вилка для проверки аккумулятора состоит из следующих основных деталей:

  1. Металлического корпуса.
  2. Цифрового или аналогового вольтметра.
  3. Одного или двух резисторов, создающих нагрузку и выполненных в форме спирали.
  4. Толстого провода с клеммой типа «крокодил», который присоединен к положительному выходу.
  5. Металлического штыря или щупа, который подключен к отрицательному выходу.

На задней стенке прибора находятся специальные гайки. Они предназначены для подключения нагрузочных резисторов. Для тестирования аккумулятора автомобиля маленькой емкости подключают одну спираль, в противном случае используют оба сопротивления.

Справка. Возможности нагрузочной вилки резко возрастают, если в ее состав включен амперметр. Такие модели позволяют измерять большое количество самых разных параметров и характеристик электрической части автомобиля.

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой

Правильно проверить заряженность батареи прибором довольно просто, при желании эту процедуру сможет освоить каждый автолюбитель. Главное выполнить ряд условий и следовать инструкции. Проверка состояния источника питания осуществляется в два этапа: без нагрузки и под нагрузкой.

Подготовка к тестированию АКБ

Чтобы получить корректные результаты, надо обязательно выполнить следующие требования:

  1. Прибор переносной. Организовать снятие показаний можно и под капотом автомобиля, не вынимая аккумулятор. Главное соблюсти температурный режим: измерение должно проходить при температуре +20ºС – +25ºС. В противном случае, устройство придется перенести в отапливаемое помещение. Холодный аккумулятор проверять нельзя.
  2. Источник питания надо отсоединить от автомобиля.
  3. После последней работы двигателя должно пройти как можно больше времени, но не менее семи часов. Удобно делать измерения после ночного перерыва.
  4. У обслуживаемого АКБ пробки необходимо открутить.
  5. Следует проверить уровень электролита, при необходимости требуется пополнить дистиллированной водой.
  6. Клеммы АКБ должны быть чистыми, без следов коррозии и окисления.
Алгоритм проверки без нагрузки

Выполнив выше перечисленные условия, можно приступить к тестированию. Название первого метода говорит само за себя: снятие показаний происходит без включения сопротивления:

  • положительный вывод нагрузочной вилки – кабель с клеммой – присоединяется к плюсу аккумулятора;
  • щуп – отрицательный вывод прибора – касается минуса АКБ;
  • по табло или шкале вольтметра фиксируют уровень напряжения;
  • по таблице определяют уровень заряда.

Таблица соответствия напряжения батареи на холостом ходу степени ее заряда выглядит следующим образом:

Значение напряжение, Вольт 12,6–12,9
12,3-12,6 12,1-12,3 11,8-12,1 11,5-11,8
Заряд, % 100 75 50 25 0
Обследование с нагрузкой

Проверка с нагрузкой применяется только для устройств, показавших стопроцентный заряд на первом этапе и довольно редко, поскольку может навредить аккумулятору.

Выполняются следующие действия:

  • на основании инструкции по эксплуатации прибора подключается нагрузка;
  • как и в первом случае, нагрузочная вилка подключается к клеммам источника энергии: плюс к плюсу, минус к минусу;

Внимание! При касании щупом полюса АКБ происходит сильное искрение, так как в месте соединения протекает ток большой величины. Это нормальное явление.

  • показания при проверке под нагрузкой снимаются на пятой секунде, вилку необходимо немедленно отключить;
  • если аккумулятор исправен и уровень его заряда больше половины, значение напряжения должно превышать 9 вольт.

Если показания меньше необходимого, надо повторить эксперимент после полного заряда накопителя. Отсутствие изменений говорит о неисправности устройства. АКБ следует утилизировать.

Оценить степень заряженности можно по таблице соответствия:

Значение напряжение, Вольт >10,2 9,6 9 8,4 <7,8
Заряд, % 100 75 50 25 0

Внимание! При проверке с применением нагрузки металлические детали (щуп и спирали) очень сильно нагреваются. Следует быть аккуратным, чтобы не получить ожог.

Популярные модели

Производители предлагают большое количество самых разнообразных моделей нагрузочных вилок. Устройства различаются по следующим параметрам:

  • конструкция;
  • диапазон измерения;
  • максимальная сила измеряемого тока;
  • величина нагрузки;
  • тип обслуживаемого аккумулятора, кислотный или щелочной АКБ;
  • наличие дополнительных функций, например, возможность проверки отдельных банок АКБ.

Самые распространенные модели их параметры и характеристики:

  1. Орион НВ-01 – очень простая маленькая модель, мелкая шкала дает большую погрешность в 2,5%. Прибор пригоден к работе в широком диапазоне температур от -30ºС до +60ºС, измеряет напряжение от 0 до 15 Вольт, нагрузка 100/200 Ампер.
  2. Орион НВ-02 – усовершенствованная модель предыдущего образца. Имеет более надежный и добротный корпус, провод толще, сама клемма мощнее.
  3. Орион НВ-03 – это самая востребованная модель, которую можно отнести к разряду профессиональных устройств. В отличие от предыдущих, прибор имеет цифровой вольтметр и две спирали по 100 Ампер, умеет сохранять в памяти выполненные измерения. Работает вилка на стандартном напряжении 12 Вольт в диапазоне 0 – 16 Вольт,
  4. Орион НВ-04 – самое мощное устройство из ранее представленных. Прибор рекомендован для сервиса грузовых автомашин, может проверять АКБ на 12 и на 24 Вольт, позволяет тестировать отдельные элементы по 2 Вольта, имеет высокую точность– 0,5%. Орион НВ-04 – модель, работающая в широком диапазоне температуры (от -20ºС до +60ºС) и напряжения до 32 Вольт.

 

Каждый автолюбитель, должен знать, как правильно пользоваться нагрузочной вилкой, и иметь в своем арсенале незамысловатый, но очень полезный прибор. Нагрузочную вилку можно недорого купить или смастерить самостоятельно. В любом случае, она выручит неоднократно.

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой и без неё

Измерение нагрузочной вилкой

Есть множество способов проверить аккумулятор по различным критериям – ёмкость, заряд, плотность, но измерения могут производиться различными приборами. Одно из устройств, позволяющее максимально точно измерить показатели АКБ, без лишних проблем и ненужных действий – нагрузочная вилка. Пользоваться таким оборудованием умеют не все, поэтому необходимо знать, как правильно проверить аккумулятор вилкой.

Способ, в сравнении с измерением мультиметром, является более простым, и позволяет проверить автомобильный аккумулятор с нагрузкой и без. Это даёт полное представление, о работе и состоянии АКБ, при небольшой затрате времени и сил.

Содержание статьи:

Вилка

Является прибором, с простой, но в то же время надёжной и безотказной конструкцией. Представляет собой вольтметр, выступающий в роли измерителя, и нагрузочный резистор, позволяющий испытывать батарею под нагрузкой.

Корпус состоит из штыря, корпуса и зажимного устройства, служащего для соединения с АКБ.

В некоторых нагрузочных вилках существуют дополнительные разъёмы. Они служат для увеличения нагрузки при необходимости. Имеется одна спираль, но когда появляется необходимость производить замеры АКБ большой ёмкости – количество спиралей может быть увеличено.

Эксплуатация и внешние факторы

Нагрузочная вилка

Чтобы правильно проверить аккумулятор автомобиля нагрузочной вилкой, необходимо подключить клемму прибора к «плюсу» аккумулятора, а измерительный штырь прибора, подключается к «минусу».

Несмотря на всю лёгкость, необходимо изучить правила по эксплуатации прибора, которая идёт в комплекте с оборудованием.

При использовании необходимо помнить, что вилка имеет минимальный температурный режим в +20оС, а АКБ не должен быть холодным. При несоблюдении требований возможен «глубокий разряд» батареи. Учитывая вышеперечисленные критерии нужно запомнить, что проверить аккумулятор автомобиля вилкой, не снимая его с авто (но этого делать, крайне не рекомендуется, и лучше снять АКБ), можно только в тёплом климате. При несоответствии температуры, лучше не пытаться снять показатели, не снимая батарею с АКБ.

Важно: нужно соблюдать все правила предосторожности и технику безопасности при эксплуатации устройства – несоблюдение может привести к травмам! Необходимо помнить, что штырь при подаче нагрузки, может нагреваться!

Проверка

Измерения нагрузочной вилкой проводятся в два этапа:

Без нагрузки

Проверка АКБ

Позволяет проверить аккумулятор нагрузочной вилкой в состоянии покоя: измерить заряд и другие показатели аккумулятора.

Осуществляется в несколько шагов:

  1. Извлечение аккумулятора из машины. Батареей нельзя пользоваться минимум 7 часов. Только после этого можно начинать измерения.
  2. Нагрузочная вилка подключается плюсовыми клеммами к аккумулятору. Минусы не соединяются.
  3. Путём прикосновения штыря (минуса) к отрицательной клемме снимаются показания заряда АКБ. На экране устройства должны высветиться показания заряда, обозначающие:
  • 6-13 В – полный заряд;
  • 3-12.5 – 75-80% заряда;
  • 1-12.2 – 45-55%;
  • 7-12В – 20-30%;
  • Менее 11.7 В – батарея разряжена.

Внимание: если АКБ заряжен не полностью, то производить замеры с нагрузкой нельзя! Дальнейшие замеры проводятся только при 100% заряде!

Нагрузка

Проверка производится с особым вниманием. Чтобы не допустить ошибок, нужно изучить инструкцию по эксплуатации.

клеммы прибора и АКБ

Происходят замеры в следующем порядке:

  1. На приборе подключается дополнительная нагрузка (как это делается, указано в инструкции к прибору).
  2. Соединяются положительные клеммы прибора и АКБ.
  3. Соприкосновение штыря и отрицательной клеммы (не более 5 секунд).
  4. Снятие показаний с дисплея вилки. Значение напряжения имеет определённые рамки:
  • Значение больше 9В – аккумулятор полностью заряжен, исправен, и готов к работе.
  • Меньше 9В – требуется повторный заряд батареи, после чего необходимо повторно провести измерения с нагрузкой. Если, напряжение осталось меньше девяти Вольт – необходимо заменить АКБ (батарея пришла в негодность).

Силовая вилка для АКБ

Внимание: снятие показаний с помощью вилки может отрицательно повлиять на состояние батареи из-за того, что создаётся дополнительная нагрузка.

Также стоит помнить, что при контакте штыря с отрицательной клеммой возможно искрение – это считается допустимым явлением.

Как произвести измерение аккумулятора нагрузочной вилкой, можно увидеть на видео.

Другие способы

Проверка аккумуляторной батареи

Существуют методы проверить аккумулятор без нагрузочной вилки: мультиметр или с помощью индикатора заряда, который устанавливается на большинство современных аккумуляторов.

Но измерение мультиметром не является самым точным, и поэтому при снятии показателей возможна погрешность, которая может привести к ошибкам в эксплуатации.

Индикаторы являются показателем более точным, чем измерение мультиметром, но их минус в том, что нельзя определить точный заряд АКБ. Индикаторы цветовые – поэтому, с их помощью, возможно, определить только несколько стадий заряда автомобильного аккумулятора, а не точное значение.

Итогом напрашивается вывод: несмотря на существование других способов измерения заряда АКБ, нагрузочная вилка – один из лучших инструментов. Без вилки замеры производить, возможно, но гарантировать точность вычислений и правдивость показателей тяжело. А это значит, что автовладелец может ошибиться, и вовремя не принять меры к устранению неполадок с аккумулятором, что приведёт к проблемам с эксплуатацией всего авто.

Проверка АКБ нагрузочной вилкой: инструкция по применению

Проверку аккумулятора нагрузочной вилкой проводят, когда он полностью заряжен, имитацией запуска двигателя.

Содержание статьи

Принцип действия нагрузочного тестера

Работа прибора основана на законе Ома для полной цепи. Любой электрический источник наделен внутренним сопротивлением. Без потребителей U на клеммах АКБ равно ее ЭДС. Под нагрузкой за счет протекания тока напряжение падает на внутреннем сопротивлении и на клеммах батареи, и по нему судят о ее состоянии.

Порядок проверки АКБ нагрузочным прибором

Измерения вилкой для проверки аккумулятора проводят без нагрузки и под нагрузкой при плюсовой температуре.

Этап без нагрузки

Тумблер вилки ставят в соответствующее положение. Если его нет, то щуп прикладывают к «плюсу» АКБ, а минусовый провод тестера – к «минусу» батареи.

В этом положении фиксируют U через 10 и 30 сек. Если они равны или чуть разнятся, то батарея в порядке. Заметное отклонение – сигнал, что батарея разряжена либо изношена.

Нагрузочный этап

При подключенной минусовой клемме тумблер ставят в рабочее положение либо задействуют щуп плюсовой. В этот миг возможно возникновение мощной искры, что нормально. Фиксируют U непосредственно после контакта и спустя 5±1 сек.

Сводная поверочная таблица:

Величина напряжения

Степень зарядки, акб без нагрузки, под нагрузкой

12,75±0,15, 1,00, ;

12,45±0,15, 0,75, ;

12,2±0,1, 0,50, ;

11,95±0,15, 0,25, ;

11,70±0,15, 0, ;

≥ 10,6, , 1,00 ;

10,2, , 0,75 ;

9,6, , 0,50 ;

9,0, , 0,25 ;

≤ 8,4, , 0 ;

U без нагрузки – мало информативно. Но если U ≥ 13 В, то это перезаряд или сильно изношенная АКБ предельно заряжена. Показания U под нагрузкой – более показательно. Но, когда оно меньше 10,0 В, батарею надо подзарядить и, если нет результатов, остается обратиться к специалистам на https://1ak.by/

Популярные модели нагрузочных вилок

В магазинах можно приобрести современные вилки для проверки батареи:

  1. ANCEL Bst200 Pro – 2500.
  2. All-Sun EM3081 – 725.
  3. MR CARTOOL BT360 – 2070.
  4. Lancol Micro200 – 1950.
  5. АКБ NEXPEAK – 300.

Проверку АКБ нагрузочной вилкой проводят и приборами: НВ-03, НВ-03 и др.

Выбор вилки

Важно правильно выбрать нагрузочный тестер. Так, он делится для кислотных и щелочных АКБ, по величине измеряемых напряжений 6, 12 и 24 В, токовой нагрузке 50, 100 и 200 А. При использовании тестера в помещении достаточен рабочий диапазон температур от -20 до +40 градусов Цельсия.

величина напряжения степень зарядки акб без нагрузки под нагрузкой 12,75±0,15 1,00 –

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой

Аккумуляторная батарея в автомобиле используется для запуска двигателя. Поддерживать её в работоспособном состоянии помогает своевременная и объективная проверка, во время которой используется необходимое диагностическое оборудование. К подобным приборам относится нагрузочная вилка. Воспользоваться ею можно как самостоятельно в гараже, так и на профессиональных автосервисах.

Что такое нагрузочная вилка, для чего она предназначена

Периодическая проверка автомобильного аккумулятора современной нагрузочной вилкой актуальная для легковых машин с бортовой двенадцативольтной системой. Данный измерительный прибор служит надёжным помощником большинству автомобилистов. Приобрести его можно практически в любом крупном автомагазине.

В состав диагностического аппарата входят такие элементы:

  • мощный нагрузочный резистор;
  • вольтметр цифровой или стрелочный;
  • два щупа.

Снаружи прибор удерживаем за одну ручку. Она выступает из металлического кожуха. На верхней части располагается вольтметр. В качестве резисторов во многих моделях используются спирали (одна или несколько).

Принцип работы устройства достаточно прост. К положительному контакту батареи подключаем через зажим «крокодил» изолированный провод большого сечения. Выходной контакт из вилки соединяем с клеммой «минус» на АКБ, которая имеет дополнительный защитный кожух на большинстве современных батарей.

С тыльной стороны измерителя установлен зажим, помогающий подключить измеритель. Внутри корпуса могут быть накручены на резьбу гайки, которые нужны, чтобы подключать сопротивление в виде спиралей.

В каких случаях АКБ проверяется с помощью нагрузочной вилки

Благодаря НВ автомобилисты имеют объективную информацию о состоянии батареи. Данный прибор актуален для тех, кто эксплуатирует источник питания, купленный несколько лет назад. Встроенный вольтметр высокого класса точности предоставит максимально точную информацию – как об уровне заряда, так и о ёмкости.

Распространённые виды и типы нагрузочных вилок

Интернет-магазины, торгующие автомобильным оборудованием, предлагают множество конструкций приборов для диагностики АКБ. Они отличаются внешне по дизайну, по уровню измеряемого напряжения, точности замеров и пр.

Необходимо знать, что нагрузочная вилка, применяемая для проверки кислотных АКБ, отличается от аналога, используемого для контроля напряжения щелочных батарей.

В паспорте прибора должно быть указано значение силы тока, допустимое для измерения НГ. В большинстве случаев ампераж варьируется в пределах от 1 до 12 А. За счёт подобной гибкости удастся проконтролировать не только батарею в целом, но и отдельные банки, если это позволяет сделать конструкция источника питания. Рекомендуем ознакомиться с популярными моделями:

  • Э 107 УХЛ 4. Актуальна для многих автомобильных аккумуляторов. В конструкции предусмотрен вольтметр со шкалой до 20 В. Нагрузка сопротивления лимитирована 0,1 Ом. При таких параметрах прибор может эксплуатироваться в диапазоне до 100 А.
  • НВ-Б. Аппарат является универсальным, так как может тестировать батареи как кислотного, так и щелочного типа. Применяется для интервала напряжения 0–3 В. Подойдёт для замеров отдельных банок, а не батареи.
  • HB-01. Применяется для автомобильных аккумуляторов с рабочим напряжением до 15 В. Отличается высокой точностью показаний, так как погрешность не превышает 2,5% при возможной нагрузке до 200 А. Измерения можно проводить в температурном диапазоне от -30 до +600 С.
  • BH-01. Измеритель работает с источниками питания до 15 В. Замеры рекомендуется проводить при положительной окружающей температуре. Между тестированиями необходимо делать паузы не менее 15 секунд.
  • Орион НВ-03. Данная модель обладает более современным жидкокристаллическим дисплеем, в отличие от встроенных стрелочных вольтметров в некоторые нагрузочные вилки. В наборе присутствуют две разные по сопротивлению нагрузки. Агрегат способен работать с напряжением до 16 В и силой тока до 200 А.
  • HB-04. Устройство рассчитано на применение как для легковушек с питание до 12 В, так и для более мощной техники с батареями до 24 В. Класс точности прибора обеспечивает минимальную погрешность не более 0,5%. Также дополнительным преимуществом служит возможность мониторинга отдельных банок на 2 В.

Особенности проверки: что нужно учесть

За счёт того, что в большинстве автомобильных аккумуляторов имеется небольшая ёмкость, то для их проверки используются вилки с одной спиралью (невысокой нагрузкой). Когда требуется проверить АКБ для грузовика или автобуса, то в конструкцию добавляют дополнительную спираль.

Результат, который даёт проверка вашего аккумулятора нагрузочной вилкой, сравнивают с таблицей, в которой указаны текущие значения заряда АКБ.

Вольтаж Примерный уровень заряда
12,6–12,9 100%
12,3–12,6 75%
12,1–12,3 50%
11,8–12,1 25%
11,5–11,8 0%

После проверки батареи и отдельных банок без подключенных потребителей переходим к мониторингу напряжения АКБ под нагрузкой. Этот вариант тестирования проводится, если текущее напряжение составляет 12,6–12,9 В. Также рекомендуем ознакомиться с инструкцией, которую подготовила компания-производитель источника питания.

Во время подсоединения контактов нагрузочной вилки к клеммам АКБ будет происходить искрение, так как в этот момент начинает протекать ток большой силы.

Как пользоваться нагрузочной вилкой – краткая инструкция

Перед тем как самостоятельно проверить автомобильный аккумулятор приобретённой нагрузочной вилкой, рекомендуем ознакомиться с алгоритмом действий на примере популярного прибора Орион НВ-01. Последовательность состоит из таких шагов:

  • на первом этапе проводят замеры на холостом ходу, откинув от цепи нагрузочные спирали;
  • зажим типа «крокодил» крепим на минусовую клемму;
  • измерительным щупом с отметкой «В» касаемся плюсовой клеммы АКБ;
  • фиксируем текущие показания вольтметра и сверяем их со значениями из таблицы.

Второй этап замеров должен проходить с подключённой нагрузкой в виде спиралей сопротивления. Узнаем, как пользоваться нагрузочной вилкой в подобных обстоятельствах:

  • подключаем щуп с маркировкой «Н» на плюсовую клемму;
  • удерживаем в контакте около 5–8 секунд;
  • быстро разъединяем соединение, чтобы не допустить перегрева и возгорания;
  • фиксируем значение вольтметра и проводим сверку с табличными значениями.

Правильно будет использовать таблицу для проверок под нагрузкой.

Вольтаж Примерный уровень заряда
более 10,2 100%
9,6 75%
9 50%
8,4 25%
менее 7,8 0%

Выводы о состоянии аккумулятора делаем на основании полученных параметров. В некоторых случаях уровень заряда окажется ниже нормативных значений. Результатом этого может являться короткое замыкание в банках. Когда замеры при нагрузке существенно отличаются от ненагруженного состояния, то высок риск того, что уже повреждены пластины, а результатом является невозможность выдачи больших токов.

Как самому сделать нагрузочную вилку для аккумулятора

Многие атрибуты автомобилисты изготавливают из подручных средств в гаражных условиях. Так как сделать нагрузочную вилку можно самостоятельно, то рассмотрим наиболее популярный её вариант.

В качестве нагрузки используется спираль от перегоревшего нагревательного прибора на пару киловатт. Это будет нихромовый провод с большим сопротивлением. По формуле U=I*R вычисляем, что на практике спираль даст R=0,12 Ом. Десяток параллельно соединённых проволок нагревателя даст нужные параметры в 1,2 Ом.

Переключаем мультиметр в режим Омметра и отмеряем нужную длину проволоки, не забывая о запасе в пару сантиметров. Скручиваем всё в тугой жгут и надеваем поверх керамическую изоляцию. Для корпуса используем строительный профиль П-образный. К «крокодилу» паяем соединительную изолированную медную многожильную проволоку.

Выходной щуп от нагрузки должен быть медным с диаметром 5–6 мм. Вольтметр подбираем цифровой с кнопкой. Его сажаем на герметик и выводим под него окошко. Ручку желательно изолировать.

Батарея не держит нагрузку: что делать

Для пуска двигателя внутреннего сгорания в легковушке минимальным является значение для АКБ на уровне 12,5 В. Более низкие показатели дадут высокую вероятность отказа вращения стартера. При условии регулярной эксплуатации батарея должна быть практически безотказной первые три года с момента её установки.

При простое аккумулятор от машины должен держать заряд минимум месяц (при первоначальном полном заряде).

Рекомендуем контролировать состояние клемм АКБ. Они должны плотно взаимодействовать с подключёнными контактами от генератора. В противном случае будет образовываться окисление, блокирующее прохождение тока. Также для обслуживаемых батарей требуется отслеживать уровень электролита, который может испаряться при закипании.

Когда уровень жидкости в банках падает ниже критического, то заряд не будет держаться, а батарея быстро выйдет из строя. Необходим долив электролита или дистиллята.

Также могут осыпаться пластины из-за сульфатации свинца. Они создают внутри замыкание, поэтому такую батарею нужно менять.

⚡ Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой перед покупкой и на машине


Грамотная проверка аккумулятора нагрузочной вилкой — это самый простой и быстрый метод оценки его состояния. Прибором повсеместно пользуются профессиональные автоэлектрики, продавцы автомобильных АКБ, аккумуляторщики (специалисты, обслуживающие аккумуляторы). Непрофессионалы — то есть, обычные автолюбители — тоже часто имеют нагрузочную вилку в своём гаражном арсенале. А всё потому, что прибор сравнительно недорогой, крайне простой в эксплуатации, и достаточно точный. Даже если был куплен за недорого.

Зачем нужен тест АКБ нагрузочной вилкой?


Навскидку можно привести несколько вполне житейских ситуаций, когда умение проверить аккумулятор нагрузочной вилкой будет весьма кстати:

  • Тест перед покупкой новой АКБ позволяет избежать покупки откровенного брака или аккумулятора, за которым продавец во время хранения не ухаживал (регулярно не подзаряжал).
  • Когда плохо крутит стартер, проверка даёт возможность понять, в состоянии ли АКБ обеспечить для него нужную мощность.
  • При покупке бывшего в употреблении автомобиля с помощью нагрузочной вилки можно узнать, придётся ли вам тратиться ещё и на новый аккумулятор.
  • Нечастое, но регулярное тестирование в процессе эксплуатации машины позволяет заранее определить момент, когда АКБ потребует замены, и избежать, таким образом, «утреннего сюрприза».

Также, если вы, например, продавец автомобильных аккумуляторов, умелое применение нагрузочной вилки позволит убедиться в том, что возврат купленного товара по гарантии является обоснованным. Что же касается аккумуляторщиков и автоэлектриков, то для них нагрузочная вилка — это то же самое, что компьютер для программиста. Просто необходимый инструмент.

Что такое нагрузочная вилка и как она работает?


В самом простом варианте исполнения нагрузочная вилка для проверки автомобильных аккумуляторов состоит из следующих обязательных пяти элементов:

  1. Вольтметр.
  2. Нагрузка.
  3. Силовые контакты.
  4. Тестовая кнопка.
  5. Корпус.

Схема прибора выглядит следующим образом.

Вольтметр выполняет всего две функции. Во-первых, отображает напряжение на клеммах аккумуляторной батареи без нагрузки. Во-вторых, делает то же самое, но уже с нагрузкой. Первая функция позволяет предварительно оценить уровень заряженности АКБ. Вторая — служит для оценки способности аккумулятора держать нагрузку.

Собственно, сама нагрузка — это резистор определенного сопротивления, выполненный из тугоплавкого металла. Чаще всего представляет собой сложенную зигзагом (чтобы уместить длинную деталь в компактный корпус) пластину. Её параметры подбираются в зависимости от того, какой силы ток требуется «выжать» из АКБ. Сделать это очень просто. Зная номинальное напряжение тестируемого аккумулятора и ток нагрузки, по закону Ома подбирается соответствующее сопротивление. В целом, задача нагрузки — имитировать потребление энергии стартером.

Силовые контакты — как правило, один толстый (и короткий) провод с зажимом типа «крокодил», а также металлический щуп, вмонтированный прямо в корпусе нагрузочной вилки. Кстати, вилкой инструменты этого типа называются потому, что раньше силовых щупов было два, и они отдалённо напоминали внешним видом этот столовый прибор. Контакты подсоединены напрямую к вольтметру, а также через кнопку к нагрузке.

Работает нагрузочная вилка следующим образом. Как только оба силовых контакта подсоединяются к клеммам аккумуляторной батареи, вольтметр показывает напряжение без нагрузки. Далее, если нажать на тестовую кнопку, в цепь включается силовая нагрузка, имитирующая автомобильный стартер в работе. Вольтметр, при этом, показывает напряжение на клеммах АКБ, и по этим значениям можно определить его просадку.

Как пользоваться нагрузочной вилкой


Проверка АКБ нагрузочной вилкой выполняется всего в два этапа:

  1. Замер напряжения без нагрузки.
  2. То же самое, но с нагрузкой.

Крайне просто. Но есть несколько особенностей, которые обязательно надо учитывать. В противном случае тест будет либо необъективным, либо попросту собьёт с толку или введёт в заблуждение. Вот эти особенности:

  • Первый этап тестирования даст правильные результаты только в том случае, если АКБ до проверки, как минимум, 8 часов не заряжалась (от генератора, в том числе), а также хотя бы минут 15 «отдохнула» после серьёзной нагрузки.
  • На объективность измерений сильно влияет температура окружающей среды, где идеально будет +25°C, а ниже нуля — недопустимо.
  • Во время проверки прямо на машине следует заглушить мотор (обязательно), отключить все потребители, а лучше вообще снять одну из клемм (необязательно).
  • Измерять напряжение без нагрузки можно сколько угодно долго, а вот держать батарею под нагрузкой нельзя больше 5—8 секунд.
  • Если с первого раза проверка под нагрузкой не дала понятных результатов (зевнули, отвлеклись, испугались искрения и не отметили показания вольтметра), то следующий тест выполняется не ранее, чем через 5 минут.

Возвращаемся к указанным ранее двум этапам. Если на первом этапе напряжение на клеммах аккумуляторной батареи не ниже 12,7 вольт, то она заряжена на 100%. Если меньше, то каждая десятая доля вольта (0,1) — это минус 10%. То есть, если вольтметр без нагрузки показывает, например, 12,2 вольта, то батарея заряжена примерно на 50%. Стоит ещё раз подчеркнуть, что этот принцип работает только с «отдохнувшим» аккумулятором.

Второй этап — это ни что иное, как имитация работы стартера. Нажимаем кнопку, удерживаем её секунд 5—6, и следим за показаниями вольтметра. В зависимости от того, на сколько процентов заряжен аккумулятор, напряжение под нагрузкой будет варьироваться от 10,2 вольт до 7,8 вольта. Если оно максимальное — это 100%. Минимальное — аккумулятор разряжен в ноль.

И вот здесь начинается самое интересное, если аккумуляторная батарея не новая или бракованная. Дело в том, что даже будучи на 100% заряженной, неисправная или убитая временем АКБ нагрузку держать не будет. То есть, напряжение при тестировании на втором этапе просядет ниже 7,8 вольта. Соответственно, если вы провели тест, и стрелка вольтметра под нагрузкой «упала» ниже 8 вольт — батарея потенциально неисправна.

Она потеряла свою ёмкость, не может выдать нормальный пусковой ток, и потому напряжение так сильно просаживается. Причин может быть несколько. Среди них сульфатация пластин, осыпание активной массы, короткое замыкание в ячейках и так далее. В любом случае, если батарея (даже неполностью заряженная) так явно не держит нагрузку — её пора менять. Она, рано или поздно, подведёт вас, и однажды утром двигатель не запустится.

Вывод и как проверить аккумулятор без нагрузочной вилки


По итогу проверка АКБ автомобиля нагрузочной вилкой — это очень простая, доступная, быстрая и весьма точная диагностика. Она позволяет оценить состояние аккумулятора — уровень заряженности, способность держать нагрузку, общую работоспособность и потенциальный ресурс.

Кстати, для этого теста не всегда обязательно иметь нагрузочную вилку. Иногда достаточно простого вольтметра. АКБ проверяется прямо на машине. Для этого один измеряет напряжение на клеммах АКБ под капотом, а второй (помощник) «крутит стартер» в салоне, нагружая тем самым батарею.

Единственное важное условие — вольтметр должен быть «шустрым», то есть, обновлять показания с минимальными задержками. По этой причине дорогие мультиметры на микропроцессорном управлении для этих целей не подходят. А вот китайские, которые продаются сегодня даже в продуктовых магазинах за пару долларов — реагируют на просадку напряжения достаточно быстро. Вот так и можно проверить аккумулятор без нагрузочной вилки с достаточной степенью точности.

 

Как пользоваться нагрузочной вилкой

При эксплуатации аккумулятора может возникнуть необходимость его диагностики. Замер напряжения не дает исчерпывающей информации о состоянии аккумулятора.

Для полноценной оценки необходимо знать, как аккумуляторная батарея ведет себя под нагрузкой. В этом помогает нагрузочная вилка — прибор,совмещающий в себе и вольтметр и заранее откалиброванную нагрузку. В современных реалиях популярность приобретают цифровые нагрузочные вилки, работа с ними сильно облегчает жизнь пользователя — количество расчетов сводится к минимуму и информация предоставляется более наглядно.

Нагрузочная вилка может содержать несколько нагрузочных спиралей для работы с разными нагрузками и типами аккумуляторных батарей.

Как правило один из контактов для подключения выполнен в виде провода большого сечения с зажимом типа крокодил, а второй в виде контактного штыря, закрепленного на корпусе вилки. Также на корпусе находится индикатор и средства управления, если вилка цифровая. При работе вилка коммутирует большие токи (50-200А), вся мощность рассеивается на измерительных сопротивлениях — спиралях выделяется в виде большого количества тепла. Именно поэтому время использования вилки ограниченно секундами, а корпус вилки оборудован ручкой из теплоизоляционного материала.

Подготовка аккумулятора

Для оценки состоянии батареи аккумулятор необходимо зарядить и подождать несколько часов, чтобы выровнялась температура и плотность электролита. Рекомендуется продержать АКБ в электрическом покое 24 часа. После этого можно приступать к замерам.

Как пользоваться нагрузочной вилкой со стрелочным вольтметром

В качестве примера вилки мы будем использовать Нагрузочную вилку Орион НВ-01. В целом приведенная информация применима для любой нагрузочной вилки с аналоговым вольтметром.

Для начала необходимо произвести замер напряжения на холостом ходу, то есть с отключенными нагрузочными спиралями. Для этого зажим «крокодил» подключается к минусовой клемме аккумулятора, а измерительный щуп с маркировкой «В» на плюсовую клемму. Сохраняем показания. Первичная оценка заряженности аккумулятора расчитывается из таблицы:

Показания вольтметра, В >12,7 12,5 12,3 12,1
Процент заряженности, % 100 75 50 25 0

Далее необходимо произвести замер под нагрузкой(с подключенными спиралями), для этого нужно подключить (наколоть) шуп вилки с буквой «Н» к плюсовой клемме АКБ. и удерживать около 5 секунд. Во время измерения через прибор протекает большой ток и выделяется много тепла, не удерживайте вилку более 5-9 секунд. Несоблюдение этой рекомендации может привести к выходу из строя нагрузочной спирали или привести к перегреву и возгоранию. В конце измерения необходимо снять показания вольтметра.
Для оценки заряженности аккумулятора используется следующая таблица:

Показания вольтметра, В >10,2 9,6 9 8,4
Процент заряженности, % 100 75 50 25 0

Выводы о состоянии аккумулятора можно сделать, сопоставив полученные результаты. Если при первом измерении степень заряда аккумулятора определяется ниже нормы, то возможно он не полностью заряжен или возникло короткое замыкание в одной из банок батареи.

В случае, если показания второго измерения сильно отличаются от первого, то вероятно повреждены пластины аккумулятора и он не способен выдавать большие токи, Нужно предпринимать решение о его ремонте или замене.

Как пользоваться цифровой нагрузочной вилкой

Действия, необходимые для оценки состояния аккумулятора с помощью цифровой нагрузочной вилки очень похожи с использованием аналоговой вилки.
Рассмотрим работу нагрузочной вилки Орион НВ-04. Подготовка аккумулятора производится так-же, как и в млучае с обычной вилкой. Для начала необходимо измерить напряжение на холостом ходу, для этого нужно перевести прибор в режим вольтметра и отключить измерительные сопротивления. Клемму с «крокодилом» соединить с минусовой клеммой аккумуляторной батареи а измерительный щуп с плюсовой клеммой. Провести замер.
Для оценки состояния аккумулятора нужно измерить напряжение под нагрузкой, для этого необходимо подключить соответствующую измерительную спираль. И в режиме измерения напряжения подключить измерительный щуп к плюсовой клемме на 5 секунд. Измерение происходит автоматически и после окончания измерения прибор подаст звуковой сигнал. через несколько секунд появится числовое значение. Цифровая нагрузочная вилка может сохранять лог и автоматически расчитывать степень заряда, что довольно удобно — не нужно хранить таблицы и вести запись.

Стоит отметить, что все рекомендации по времени работы нагрузочной вилки в режиме измерений под нагрузкой актуальны абсолютно для всех типов приборов. Не забывайте читать инструкцию к Вашей нагрузочной вилке.


Как починить ноутбук, который не заряжается

Как бы выглядел ваш цифровой мир без ноутбука? Ваш сверхпортативный компьютер — это ключ к тому, чтобы вы всегда были на связи, где бы вы ни находились: в офисе, дома, в машине или на высоте 30 000 футов. Вы полагаетесь на аккумулятор ноутбука, чтобы вы могли продуктивно работать днем ​​и ночью, но что произойдет, когда аккумулятор перестанет заряжаться?

Когда вы подключаете свой ноутбук к источнику питания, вас обычно приветствует чиркнувший звонок или крошечный светодиодный индикатор, который убеждает вас, что с аккумуляторным отсеком все в порядке.Однако, если вы обнаружили, что при подключении адаптера переменного тока вашего ноутбука такой анимации нет, возможно, что-то серьезно не так.

Работа с ноутбуком, который внезапно перестал заряжаться, — определенная причина головной боли, но пока не позволяйте своему разочарованию вспыхивать. Вы можете сразу предположить, что ваш беззарядный аккумулятор для ноутбука обойдется вам в дорогостоящее посещение мастерской по ремонту компьютеров, но это не всегда так. Используя это руководство, мы поможем вам понять, почему аккумулятор вашего ноутбука не заряжается, и дадим вам 8 полезных советов, как это исправить.

Почему аккумулятор моего ноутбука перестал заряжаться?

Прежде чем вы сможете приступить к ремонту своего ноутбука, который не заряжается, вам необходимо сначала понять, почему он начал работать со сбоями. Для правильной работы компьютерам требуются сотни рабочих элементов, поэтому, когда что-то пойдет не так, вы, вероятно, оставите чесать голову, задаваясь вопросом, почему.

Несмотря на то, что существует множество факторов, которые могут повлиять на разрядку аккумулятора ноутбука, мы сузили наиболее популярные причины до трех основных виновников: проблемы со шнуром питания, неисправность программного обеспечения и ухудшение состояния аккумулятора.

Проблемы со шнуром питания

Перенести ноутбук с места на место — значит взять с собой и зарядное устройство. Между обертыванием его для удобства упаковки и установкой его странным образом, чтобы приспособить к удаленной розетке, ваш шнур может деформироваться в самые первые дни.

Ключевые компоненты работают вместе для успешного питания вашего ноутбука. Многие зарядные устройства для ПК имеют адаптер переменного тока, состоящий из двух частей; одна деталь соединяется со стеной, а другая соединяется с вашим компьютером.Если оба надежно подключены и индикатор зарядки вашего ПК не горит, возможно, вы имеете дело с неисправным или поврежденным шнуром.

Неисправность программного обеспечения

Windows 10 оказалась одной из самых самодостаточных операционных систем в истории ПК. Он может самостоятельно диагностировать внутренние проблемы и инициировать важные обновления, чтобы гарантировать актуальность всего вашего программного обеспечения. Однако он может кое-что упустить.

Возможно, в настройках вашего компьютера задано выключение на низком уровне или переход в спящий режим после нескольких минут бездействия.Хотя эти настройки не совсем «неисправности», как говорят, может показаться .

Сбои в работе программного обеспечения возникают при устаревании драйверов вашего компьютера. Устаревший драйвер может заставить компьютер отключать питание адаптера переменного тока. Переустановка драйвера аккумулятора — быстрое и простое решение этой проблемы.

Ухудшение состояния аккумулятора

Как и любая другая технология, аккумуляторы для ноутбуков не живут вечно. Одна из наиболее частых причин, по которой аккумулятор ноутбука перестает заряжаться, — это ухудшение его здоровья.Точно так же, как старому портативному компьютеру трудно удерживать заряд, так же борется и старый аккумулятор ноутбука.

Заметили ли вы, что ваш ноутбук до выхода из строя батареи начал:

  • Перегрев во время зарядки?
  • Быстро терять заряд?
  • Требуется больше времени для полной зарядки?
Если да, то каждая из этих проблем является верным признаком того, что ваша батарея стареет. Не уверены в исправности своей батареи? Щелкните здесь, чтобы воспользоваться нашим пошаговым руководством по созданию отчета о заряде батареи в Windows 10.

Как отремонтировать ноутбук, который не заряжается

Наконец-то пора взять устранение неисправностей в свои руки. С помощью этих 8 советов вы сможете сэкономить на поездке в ремонтную мастерскую или телефонном звонке производителю вашего ПК.

1. Проверьте, подключены ли вы к розетке.

Это может показаться смешным, но стоит проверить, подключены ли ваш ноутбук и зарядное устройство на самом деле . Нет никакой надежды на зарядку ноутбука, отключенного от источника питания. source, поэтому не забудьте дважды проверить, все ли подключено должным образом.

Посмотрите на каждую точку контакта, от розетки до адаптера переменного тока, адаптера до порта портативного компьютера. Все должно быть плотно закрыто с минимальным пространством для маневра. Не забудьте проверить нижнюю часть ноутбука, чтобы убедиться, что аккумулятор плотно вошел в корпус ПК.

Убедитесь, что проблема не в самой розетке. Перегоревшие предохранители — обычное дело, поэтому обязательно проверьте другую розетку или перезапустите сетевой фильтр, убедившись, что все точки контакта не повреждены.

2. Убедитесь, что вы используете правильный порт.

Современные компьютеры меняются быстрее, чем когда-либо прежде. Рождение порта USB-C стало поворотным, и теперь он присутствует на подавляющем большинстве новейших портативных компьютеров. Эти ультратонкие порты отлично подходят для ультратонких компьютеров, хотя новичков в порте может смутить их многоцелевой функционал.

Компьютеры с двумя портами USB-C, вероятно, имеют определенные функциональные обозначения, о которых вы, возможно, не знаете.Вообще говоря, один порт USB-C предназначен для зарядки, другой — для передачи данных. Если зарядное устройство для ноутбука подключено к порту передачи данных, а не к зарядному порту, зарядка не произойдет.

Прежде чем обвинять оборудование, убедитесь, что ваши шнуры находятся в назначенных местах.

3. Извлеките аккумулятор.

Если ваш ноутбук поставляется со съемным аккумулятором, выполните следующие действия:

Шаг 1 . Отверните все болты или винты и выньте аккумулятор

Step 2 .Удерживайте кнопку питания в течение 10-15 секунд

Step 3 . Подключите зарядное устройство

Step 4 . Включите ПК

Если ваш ноутбук включается без проблем, вы можете с уверенностью предположить, что это не ваше зарядное устройство, а поврежденный аккумулятор, который вызывает головную боль вашего ПК. Чтобы подтвердить эту теорию, вы всегда можете переустановить аккумулятор и попробовать загрузиться снова.

Если в вашем ноутбуке , а не , есть съемный аккумулятор, вам может потребоваться обратиться к профессиональному специалисту, который вскроет ваше оборудование и проведет диагностику.

4. Осмотрите свои шнуры питания на предмет обрывов или необычных изгибов.

Шнуры питания — крошечные, хрупкие и невероятно чувствительные компьютерные инструменты, которые вполне могут быть причиной того, что ваш ноутбук не заряжается, когда он подключен к электросети. Проверьте шнуры питания, нащупывание по всей длине пуповины на предмет атипичных изгибов, разрывов или деформированных изгибов, которые могут указывать на физическое повреждение.

Если вы обнаружите, что ваш шнур деформирован из-за голодного питомца или свирепого пылесоса, замена поврежденного конца шнура питания будет вашим самым простым решением.

5. Обновите драйверы

Иногда все, что нужно вашему ПК, — это быстрое повторное обновление драйверов, чтобы восстановить его исходное состояние. Выполните следующие действия, чтобы обновить драйверы аккумулятора ноутбука с Windows 10.

Шаг 1 . Щелкните правой кнопкой мыши меню Пуск, чтобы открыть меню Quick Access , и выберите Диспетчер устройств

Шаг 2 . В разделе Батареи откройте раскрывающееся меню и щелкните правой кнопкой мыши Microsoft ACPI Compliant Control Method Battery

Step 3 .В новом окне выбора нажмите Обновить драйвер

Windows спросит вас: «Как вы хотите искать драйверы?» и у вас будет возможность разрешить Windows выполнять автоматический поиск или вручную просматривать на компьютере соответствующее программное обеспечение.

После обновления перезагрузите компьютер и попробуйте зарядить снова.

6. Проверьте состояние зарядного порта.

Подключение адаптера переменного тока к разъему питания ноутбука должно быть простым и удобным.Если вы столкнетесь с какими-либо трудностями, будь то скопление пыли или шаткая посадка, ваша проблема, скорее всего, заключается в том, что вы не можете установить безопасное соединение от адаптера к компьютеру.

Если разъем вашего ПК загрязнен пылью и мусором, попробуйте очистить порт питания переменного тока зубочисткой или сжатым воздухом. Если точки вашего разъема шатаются, ваша проблема может быть немного более серьезной. Это могло быть признаком того, что ваш разъем питания сломан изнутри корпуса.Чтобы это исправить, обратитесь в мастерскую по ремонту компьютеров за дешевым и простым решением.

7. Дайте компьютеру остыть.

Батареи выделяют тепло во время напряженной работы для питания вашего ноутбука, но когда он работает слишком интенсивно, перегрев может вызвать множество серьезных проблем. Повышение температуры батареи может привести к пропускам зажигания датчика, которые в конечном итоге сообщают вашей системе, что батарея полностью заряжена или отсутствует.

Если ваш ноутбук больше похож на печь, когда он подключен к сети, поместите его на прохладную открытую поверхность, чтобы ничто не блокировало вентиляторы, и дайте ему остыть.Как только он полностью осядет и остынет на ощупь, попробуйте снова зарядить его.

8. Обратитесь за профессиональной помощью

Когда вы исчерпали все возможности и испробовали все советы и уловки по устранению неполадок, лучшим вариантом будет обращение за профессиональной помощью. В конце концов, компьютеры — это невероятно сложные механизмы, которые иногда требуют профессионального подхода, когда дело доходит до ремонта и настройки.

Обратитесь к производителю вашего ПК, чтобы связаться со знающим профессионалом, который может знать, как обращаться с вашей маркой и моделью.Если вам нужна немедленная личная помощь, назначьте встречу с опытным техническим специалистом по ремонту, который проведет диагностику и ремонт на месте.

Об авторе: Тули Финли-Мойс — автор статьи HP® Tech Takes . Тули — специалист по созданию цифрового контента из Сан-Диего, штат Калифорния, который увлечен последними новостями в области технологий и цифровых медиа. .Ноутбуки HP

— Батарея не питает ноутбук и не держит заряд

Если аккумулятор вашего ноутбука не питает ноутбук или не держит заряд, устраните неисправность аккумулятора, чтобы узнать, нуждается ли он в замене. Если светодиодный индикатор батареи, расположенный рядом со значком питания, не горит или постоянно мигает, проблема с батареей. Ваш компьютер может работать правильно, когда он подключен к адаптеру питания, но не при питании от батареи.

нота:

Максимальная емкость аккумулятора уменьшается со временем и по мере использования.Потеря емкости аккумулятора зависит от конфигурации и использования продукта, включая, помимо прочего, модель продукта, запущенные приложения, настройки управления питанием и функции продукта. Гарантия на аккумулятор не распространяется на естественное снижение емкости аккумулятора. Гарантия на ваш аккумулятор не распространяется на дефекты материалов или изготовления, приведшие к поломке. При обращении в службу поддержки клиентов HP вам может потребоваться выполнить диагностический тест HP, чтобы определить, распространяется ли гарантия на аккумулятор.

.Ноутбуки HP

— Батарея не питает ноутбук и не держит заряд

Если аккумулятор вашего ноутбука не питает ноутбук или не держит заряд, устраните неисправность аккумулятора, чтобы узнать, нуждается ли он в замене. Если светодиодный индикатор батареи, расположенный рядом со значком питания, не горит или постоянно мигает, проблема с батареей. Ваш компьютер может работать правильно, когда он подключен к адаптеру питания, но не при питании от батареи.

нота:

Максимальная емкость аккумулятора уменьшается со временем и по мере использования.Потеря емкости аккумулятора зависит от конфигурации и использования продукта, включая, помимо прочего, модель продукта, запущенные приложения, настройки управления питанием и функции продукта. Гарантия на аккумулятор не распространяется на естественное снижение емкости аккумулятора. Гарантия на ваш аккумулятор не распространяется на дефекты материалов или изготовления, приведшие к поломке. При обращении в службу поддержки клиентов HP вам может потребоваться выполнить диагностический тест HP, чтобы определить, распространяется ли гарантия на аккумулятор.

.Ноутбуки HP

— Батарея не питает ноутбук и не держит заряд

Если аккумулятор вашего ноутбука не питает ноутбук или не держит заряд, устраните неисправность аккумулятора, чтобы узнать, нуждается ли он в замене. Если светодиодный индикатор батареи, расположенный рядом со значком питания, не горит или постоянно мигает, проблема с батареей. Ваш компьютер может работать правильно, когда он подключен к адаптеру питания, но не при питании от батареи.

нота:

Максимальная емкость аккумулятора уменьшается со временем и по мере использования.Потеря емкости аккумулятора зависит от конфигурации и использования продукта, включая, помимо прочего, модель продукта, запущенные приложения, настройки управления питанием и функции продукта. Гарантия на аккумулятор не распространяется на естественное снижение емкости аккумулятора. Гарантия на ваш аккумулятор не распространяется на дефекты материалов или изготовления, приведшие к поломке. При обращении в службу поддержки клиентов HP вам может потребоваться выполнить диагностический тест HP, чтобы определить, распространяется ли гарантия на аккумулятор.

.Ноутбуки HP

— Батарея не питает ноутбук и не держит заряд

Если аккумулятор вашего ноутбука не питает ноутбук или не держит заряд, устраните неисправность аккумулятора, чтобы узнать, нуждается ли он в замене. Если светодиодный индикатор батареи, расположенный рядом со значком питания, не горит или постоянно мигает, проблема с батареей. Ваш компьютер может работать правильно, когда он подключен к адаптеру питания, но не при питании от батареи.

нота:

Максимальная емкость аккумулятора уменьшается со временем и по мере использования.Потеря емкости аккумулятора зависит от конфигурации и использования продукта, включая, помимо прочего, модель продукта, запущенные приложения, настройки управления питанием и функции продукта. Гарантия на аккумулятор не распространяется на естественное снижение емкости аккумулятора. Гарантия на ваш аккумулятор не распространяется на дефекты материалов или изготовления, приведшие к поломке. При обращении в службу поддержки клиентов HP вам может потребоваться выполнить диагностический тест HP, чтобы определить, распространяется ли гарантия на аккумулятор.

.

как проверить аккумулятор автомобиля при покупке и сколько он должен показывать? Схема проверки своими руками

Нагрузочная вилка – проверочный инструмент, создающий нагрузку, которая имитирует нагрузочный ток (мощность), потребляемый стартером в моменты запуска двигателя автомобиля.

Подготовка

Отключите АКБ от бортовой сети вашей легковой машины. Снимать батарею полностью с её посадочного места в автомобиле незачем: на качество проверки это не влияет. Дайте АКБ постоять без нагрузки при нормальных условиях (комнатная температура). Если батарея – кислотная, негерметичная, то переместите её, например, в помещение кладовой или прихожую квартиры. Интервал выдержки аккумулятора – не менее 7 ч. Идеальный вариант в летнее время – провести утреннее испытание, после вчерашней поездки должно пройти не менее нескольких часов. Зимой, когда температура низкая, не следует проводить испытания на улице или в неотапливаемом гараже. Перед проведением проверки отвинтите пробки аккумулятора, если его конструкция предполагает их наличие.

Убедитесь, что уровень электролита приемлемый. При понижении уровня, когда часть воды разложилась на водород и кислород, которые затем улетучились сквозь микрощели между крышками или специальные спускные клапаны, долейте дистиллированной воды. Отчистите клеммы КБ от грязи и слоя подкисленного металла.

Для исключения потерь на дополнительное сопротивление, которое создают грязевая и окисная плёнки, следует зачистить и клеммы, и выводы АКБ.

Если вы не хотите купить промышленную вилку для проверки нагрузочных показателей аккумулятора, опасаясь низкого качества производителя, то сделать подобное устройство можно и самостоятельно. Например, таким устройством может быть самодельный прожектор на основе сверхмощных и суперъярких светодиодов, изготовленный в виде квадратной матрицы (такие часто устанавливают, например, на футбольных стадионах), подключённый к такому же по мощности источнику бесперебойного питания, преобразующему 12 В постоянного тока в 220 В переменного.

Новички часто используют в качестве эквивалентного резистора кусок толстой нихромовой спирали сечением не менее 1 мм2, помещённую в кварцевую трубку из-под электрического обогревателя, отработавшего свой срок. Сечение проводов при этом должно быть не менее 20 мм2 – примерно как кабель сварочного инвертора или подстанции. Если под рукой не оказалось спирали, то такую скрутку можно изготовить из проводов, взятых из старой электротехники, к примеру, от вышедшего из строя источника бесперебойного питания, настольного ПК и так далее.

При покупке вилки проверьте её соответствие заявленным параметрам. Попросите продавца проверить её на тестовом (не новом) аккумуляторе, который может быть, к примеру, принесён из сервисного центра. Промышленные нагрузочные устройства, не изготовленные домашним мастером своими руками, обладают корпусом и внешним исполнением, отдалённо напоминающим сварочный инвертор.

Наиболее дорогие вилки оснащаются амперметром на сотни ампер или даже на один килоампер, сопротивление прибора настолько мало (благодаря сверхмощному щупу сопротивлением в единицы миллиом), что обмотка амперметра практически не пострадает: более 99,99% тока, протекающего через вилку, проходит как раз через него.

При изготовлении амперметра, рассчитанного на ток в сотни ампер, и испытательных вилок мастера руководствуются законом Ома для участка электрической цепи.

Проверка без нагрузки

Выполнив подготовку по предыдущей инструкции, подключите нагрузочную вилку, соблюдая полярность. Нагрузка должна быть на устройстве (вилке) обесточена. Красный провод (или оранжевый) подсоединяют на «плюс», синий (фиолетовый, чёрный) на «минус». Нагрузочная вилка – портативное приспособление, снимать АКБ с машины не следует, когда на улице достаточно тепло (не менее +20).

Завинтите пробки, если они есть на АКБ. Удостоверьтесь, что вольтметр показывает допустимое напряжение (порядка 12,6 вольт). Показания до 12,9 вольт демонстрируют полный заряд, 12,3… 12,6 – три четверти заряда, 12,1… 12,3 – половина, 11,8… 12,1 – четверть, 11,5… 11,8 – АКБ полностью разряжена. Случай, при котором напряжение стремится к 13 вольтам, идеален для проведения нагрузочного испытания.

Как проверить под нагрузкой?

Нельзя включать переключатель нагрузки в положение «1», когда вилка ещё не подключена: провода могут оплавиться, а клеммы – отгореть. К «минусовому» выводу АКБ подключается «крокодил», к «плюсовому» – штырьковый вывод, причём он не накидывается на «плюс», как «минусовая» клемма, а лишь касается его. Это делается для того, чтобы было легко разорвать цепь через 5 секунд. Включив выключатель нагрузки, вы столкнётесь с искрением, связанным с прохождением околопредельных токов через эквивалентное сопротивление, в роли которого выступает низкоомный шунт.

Измерения снимаются на 5-й секунде проверки, затем вилка отключается – во избежание порчи АКБ. Дело в том, что ток в 150… 400 А такой же, как и у стартера в процессе тех первых секунд, за которые двигатель должен завестись. Если превысить этот интервал, то провода и эквивалентный резистор вилки может накалиться и стать причиной ожога человека, проводящего испытания. В большинстве случаев напряжение, не опустившееся при проведении испытаний ниже 9 вольт, сообщает о пригодности АКБ для дальнейшего использования. Иначе – аккумулятор негоден для запуска двигателя, его стоит отправить в утиль либо использовать для питания гораздо более маломощных приборов и устройств, например, аварийного освещения в гараже или дома.

Проверка уровня заряда по падению напряжения производится по следующей схеме: при 9,6 В она составляла три четверти (до включения нагрузочной вилки), при 9 – половину от штатного номинала, при 8,4 – четверть. Однако четверть заряда может быть расценена как остаточная ёмкость в четверть номинала при значительном износе, половина заряда – соответственно, как половина ёмкости (износ АКБ заметно меньше). При резком падении напряжения до 7,8 В аккумулятор полностью разряжен.

Если в ближайшее время напряжение не вернётся на уровень хотя бы 12,6 В, то аккумулятор считается неисправным (например, разложилась одна «банка» из шести имеющихся). Разрушенная «банка» выступает как добавочный резистор – эквивалентное сопротивление, из-за которого получить штатное напряжение невозможно. Мастера, выяснив, какая банка разрушилась, вскрывают промежуточные выводы – и закорачивают её. Получившийся доработанный аккумулятор, сохранивший 5 из 6 емкостей, работающих в штатном режиме, не может исправно завести авто. Однако использовать АКБ, фактически лишённую одной «банки», как аккумулятор для фонаря-прожектора, можно.

Пластины, не полностью превращённые в сульфат свинца, не осыпавшиеся до конца, но деформировавшиеся и закоротившиеся, создают внутреннее замыкание, из-за которого порченная ёмкость не может на своих выводах выдать напряжение порядка 2… 2,1 В.

Проверка аккумуляторной батареи нагрузочной вилкой

Проверка аккумуляторной батареи нагрузочной вилкой  [c.356]
Фиг. 224, Проверка аккумуляторной батареи нагрузочной вилкой.

При проверке степени заряженности аккумуляторной батареи нагрузочную вилку необходимо держать за рукоятку и ни в коем случае не прикасаться к сопротивлению, так как оно значительно нагревается.  [c.376]

Техническое обслуживание. Работы по техническому обслуживанию включают проверку уровня электролита и измерение его плотности, определение напряжения аккумуляторной батареи нагрузочной вилкой.  [c.44]

Рис. 3.2. Проверка состояния аккумуляторной батареи нагрузочной вилкой
Рис. 8. Проверка степени заряженности аккумуляторных батарей нагрузочной вилкой
При проверке степени заряженности аккумуляторной батареи нагрузочную вилку держат за рукоятку ни в коем случае нельзя прикасаться к сопротивлению, так как оно может быть раскалено. Транспортируют аккумуляторные батареи при помощи тележек.  [c.292]

Во время проверки напряжения аккумуляторной батареи нагрузочной вилкой пробки аккумуляторов должны быть плотно завернуты для предупреждения взрыва гремучей смеси.  [c.431]

Проверка состояния аккумуляторной батареи включает проверку уровня и измерение плотности электролита и определение напряжения аккумуляторной батареи нагрузочной вилкой.  [c.27]

Прн проверке степени заряженности аккумуляторной батареи нагрузочную вилку держат за рукоятку ни в коем случае нельзя прикасаться к сопротивлению, так как оно может быть раскалено.  [c.315]

Нагрузочная вилка состоит из двух контактных ножек, рукоятки, нагрузочного сопротивления и вольтметра. В нагрузочной вилке типа НИИАТ ЛЭ-2 имеются два сопротивления, одно из них включают при проверке аккумуляторных батарей с малой емкостью (44—65 а-ч), а дру-  [c.133]

Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторных батарей  [c.158]

Проверку аккумуляторных батарей производят с помощью нагрузочной вилки ЛЭ-2 (рис. 258), прибора ЛЭ-3 (рис. 259) или вольтамперметра ЛЭ-1 (рис. 260).  [c.417]


Рис. 258. Нагрузочная вилка ЛЭ-2 для проверки аккумуляторных батарей а — общий вид б — электрическая схема 1 — ручка 2 и 5 — клеммы 3 — вольтметр 4 — контактные ножки 5 — корпус 7 ц 8 — сопротивления.
Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторных батарей Комплекты ЛЭ-2 1 1  [c.24]

Проверку аккумуляторных батарей производят нагрузочной вилкой ЛЭ-2 (рис. 224), прибором ЛЭ-3 (рис. 225) или вольтамперметром ЛЭ-1 (рис. 226).  [c.355]

Напряжение аккумуляторной батареи проверяют вольтметром илн нагрузочной вилкой. Проверка аккумуляторной батареи коротким замыканием запрещается.  [c.168]

Внутри защитного кожуха вилки расположены два нагрузочных резистора 0,013—0,02 и 0,01—0,012 Ом. Первый предназначен для проверки аккумуляторных батарей емкостью 42—64 А-ч, второй — 70—100 А-ч. При параллельном включении обоих нагрузочных резисторов проверяют батареи емкостью 100—135 А-ч.  [c.118]

Проверка технического состояния. Техническое состояние аккумуляторных батарей оценивают с помощью нагрузочной вилки ЛЭ-2 или аккумуляторного пробника Э-107. Нагрузочная вилка ЛЭ-2 (рис. 38, а) позволяет определять напряжение каждого аккумулятора под нагрузкой. Нагрузочные резисторы 5 и 6 установлены между контактными ножками 4. Резистор сопротивлением 0.01—0,012 Ом включают при проверке батарей емкостью 75—105 А-ч силой тока до 160 А. Резистор сопротивлением 0,018—0,02 Ом работает при контроле состояния батарей емкостью 45—60 А-ч, пропуская ток силой до 100 А. При одновременном подключении резисторов гайками 3 может быть обеспечена сила тока до 260 А для аккумуляторных батарей емкостью 105— 132 А-ч.  [c.73]

Рис. 120. Проверка состояния аккумуляторной батареи при помощи нагрузочной вилки
Проверка нагрузочной вилкой позволяет определить состояние аккумуляторной батареи в режиме ее разряда, соответствующего пуску горячего двигателя.  [c.46]

Нагрузочная вилка (рис. 66) предназначена для проверки исправности и степени заряда стартерных аккумуляторных батарей емкостью от 40 до 135 а-ч. Проверку осуществляют измерением напряжения каждого элемента батареи под нагрузкой, пропорциональной емкости аккумуляторной батареи.  [c.164]

Для искусственного создания нагрузки, приблизительно соответствующей нагрузке при включении стартера применяют нагрузочные вилки (фиг. 14), состоящие из сопротивления, смонтированного между штырями, и вольтметра. При проверке батареи острия вилки прижимают к полюсам одного из элементов батареи, вследствие чего он разряжается через нагрузочное со противление. Величина сопротивления подобрана таким образом, чтобы разрядный ток составлял ОКОЛО 100 а. Напряжение, развиваемое аккумуляторной батареей при этой нагрузке, должно находиться в пределах 1,7— 1,5 в и быть устойчивым в течение е менее 5 сек. Каждый элемент батареи испытывается отдельно.  [c.35]

Напряжение каждого аккумулятора под нагрузкой проверяют нагрузочной вилкой или на стенде для проверки состояния аккумуляторных батарей с включенным нагрузочным сопротивлением.  [c.25]

Для проверки и технического обслуживания аккумуляторных батарей применяют приборы и приспособления, входящие в комплект модели Э-401 ремень для извлечения батарей из гнезда и их переноски съемник наконечников проводов батареи с выводных штырей ерш для очистки наконечников проводов батареи круглую щетку для очистки выводных штырей батареи уровне.мерную трубку ключ для вывертывания пробок резиновую грушу для отсоса электролита бак для дистиллированной воды нагрузочную вилку для определения степени заряда денсиметр с пипеткой для измерения плотности электролита термометры гаечные ключи для отвертывания гайки стяжного болта наконечника резиновые перчатки. Приборы и приспособления комплекта укладывают и закрепляют в специальных гнездах металлического ящика.  [c.116]


Нагрузочная вилка предназначена для проверки работоспособности батарей емкостью от 40 до 135 А Ч, а пробник Э 108 —от 45 до 190 А ч. Пробник Э 107 предназначен для проверки работоспособности аккумуляторных батареи емкостью от 55 до 190 А -ч со скрытыми межэлементными соединениями. Им можно измерять напряжение и ЭДС аккумуляторных батарей, а также напряжение генераторов.  [c.180]

Аккумуляторные батареи. Состояние аккумуляторных батарей определяется показанием вольтметра пульта управления. Кислотная батарея должна давать напряжение 64—65 в, щелочная — 57—58 в. Следует помнить, что нормальное напряжение не свидетельствует о достаточной емкости батареи. Проверку на емкость делают с помощью нагрузочной вилки. Если ее нет, то включают какую-то нагрузку (прожектор или топливоподкачивающий насос) и сравнивают показание вольтметра до и после включения нагрузки. Уменьшение напрялпадение напряжения свидетельствует о неисправности аккумуляторной батареи.  [c.197]

Проверка вилкой дает возможность определить состояние аккумуляторной батареи в режиме ее разряда, соответствующего пуску горячего двигателя. Для этого нагрузочная вилка (рис. 23, а, б,) снабжена набором резисторов и вольтметром. В зависимости от емкости батареи включается необходимая величина нагрузочного резистора гайками 4 и 8.  [c.28]

На рпс. 76 показано, как производится замер плотности электролита сифонным ареометром, а на рис. 77 — проверка уровня электролита с помощью стеклянной трубки. На рис, 78 показаны правила пользования нагрузочной вилкой для измерения напряжения элементов аккумуляторной батареи, а на рис. 79 — схема нагрузочной вилки. На рис. 80 приведен прибор для проверки работоспособности клапанных пробок аккумуляторных батарей 12-САМ-28 и батарей серии А.  [c.133]

При описании нагрузочной вилки были приведены показания ее при проверке аккумуляторов с различным состоянием заряда. При проверке аккумуляторной батареи нагрузочной вилкой испытание каннагрузкой проводится в течение 5 секунд. Если напряжение одного из аккумуляторов батареи отличается от напряжения других аккумуляторов более чем на 0,1 в или в течение 5 секунд напряжение падает, то батарея нуждается в зарядке или ремонте. Замер можно производить только при закрытых пробках аккумуляторов и не сразу после зарядки. Показания вольтметра нагрузочной вилки зависят не адлько от состояния заряда, но и от номинальной емкости акку-  [c.162]

Напряжение аккумуляторной батареи, имеющей внешние межэлемент-ные соединения, можно определить нагрузочной вилкой ЛЭ-2 или пробником Э-108 (рис. 75), принцип действия которых одинаков, с различием пределов величин и измерений. Внутри защитного кожуха вилки расположены два нагрузочных резистора 0,013—0,02 и О 01—0,012 Ом, Первый предназначен для проверки аккумуляторных батарей емкостью 42—64 А ч, а второй — 70—100 А ч. При параллельном включении обоих нагрузочных резисторов проверяют батареи емкостью 100—135 А ч. Включение резисторов осуществляется завинчиванием до упора гайки. Проверку  [c.159]

Наиболее простая проверка аккумуляторной батареи и контакта на ее выводах заключается во включении звукового сигнала. В указанных случаях звуковой сигнал имеет хриплое звучание. Использование нагрузочной вилки Э107 позволяет быстрее осуществить проверку. Сначала проверяют аккумуляторную батарею под нагрузкой. Затем для проверки состояния переходных сопротивлений между выводами батареи и наконечниками присоединенных к ней проводов нагрузочной вилкой измеряют напряжение между наконечниками проводов. Если имеет место нарушение контактов, нагрузочная вилка покажет значительное понижение напряжения по сравнению с показаниями при проверке аккумуляторной батареи. Для уточнения, какой из контактов нарушен, вилку присоединяют между одним из выводов батареи и наконечником провода, присоединенным к другому выводу.  [c.174]

Исправность аккумуляторной батареи оценивается постоянством йапряжения под нагрузкой, соответствующей работе стартера. Проверять напряжение аккумуляторной батареи, установленной на автомобиле, с помощью вольтметра или нагрузочной вилки не требуется,, так как неисправность, батареи отражается на работе стартера. Если стартер развивает мощность, достаточную для нормального запуска двигателя, то это свидетельствует об исправности аккумуляторной батареи. В этом случае достаточно ограничиться проверкой уровня электролита и его плотности для оценки степени разряженности аккумулятора.  [c.213]

Нагрузочная вилка наиболее точно позволяет оценить техническое состояние аккумуляторной батареи после ее зарядки если показания вольтметра в течение всего испытания будут устойчивыми, а напряжение 1,8—1,5 в, то аккумулятор исправен и заряжен. Нормы напряжения батареи под нагрузкой приводятся в инструкции, прилагаемой к каждому типу вилки. Неустойчивое положение стрелки вольтметра свидетельствует о неисправности аккумулятора. Если при проверке аккумулятора, бывшего в эксплуатации, на пряжение падает ниже 1,5 в и нёустойчиво или разность между показаниями вольтметра на разных аккумуляторах батареи превышает 0,1 в, то батарею нужно снять и отправить на зарядную станцию.  [c.214]

Проверка исправности аккумуляторов батареи. Это делают с помощью нагрузочной вилки, для чего острия ее ножек плотно прижимают к выводам каждого аккумулятора на 5—6 с, В полностью заряженном и исправном аккумуляторе в течение этого времени напряжение под нагрузкой не должно уменьшиться ниже 1,7 В, в исправном, но разрялаккумуляторе напряжение быстро падает ниже 1,4 В, Неисправную или разряженную более чем на 50% летом и более чем на 25% зимой батарею снимают с автомобиля и направляют в аккумуляторный цех для заряда или ремонта. Это же делают, если напряжение отдельных аккумуляторов при проверке нагрузочной вилкой различается более чем на 0,1 В или если разница в замеренной плотности электролита превышает 0,01 г/см .  [c.98]


Электротехническое й контрольно-регулировочное оборудование включает универсальный контрольно-испытательный стенд, переносный прибор для проверки системы зажигания, переносный вольтамперметр, настольный прибор для очистки и проверки свечей, настольный прибор для проверки якорей, неоновую лампу для установки зажигания, настольный прибор для проверки конденсаторов и катушек зажигания, динамометр для проверки упругости пружины рычажка прерывателя и щеткодержателей, станок для проточки коллекторов и фрезеровки ламелей, клещи для зачистки наконечников проводов и штырей аккумуляторной батареи, кислотомер (ареометр) для замера плотности электролита, нагрузочную вилку (до 150а, 3-0-3 в), резиновую грушу для электролита с.эбонитовым наконечником, приспособление из кислотостойкого материала для переноски аккумуляторных батарей.  [c.247]

Для проверки плотности электролита кислотомером опускают его наконечник 1 (рис. 168) в аккумулятор и грушей 4 засасывают в трубку 2 электролит так, чтобы ареометр 3 всплыл, после чего по делению его шкалы, располагающемуся на уровне электролита, определяют плотность последнего. После этого замеряют нагрузочной вилкой напряжение каледого аккумулятора батареи. Устанавливают аккумуляторную батарею на автомобиль, если проверка показала пригодность ее к дальнейшей эксплуатации.  [c.224]

Напряясение аккумуляторной батареи можно определять нагрузочной вилкой НИИАТ ЛЭ-2 (рис. 26,6), которая предназначена для проверки исправности и степени заряженности стартерных аккумуляторных батарей емкостью от 42 до 135 А-ч. Нагрузочной вилкой можно проверять батареи непосредственно на  [c.117]

Уход за аккумуляторной батареей. Для поддержания батарей в работоспособном состоянии не следует в эксплуатации допускать глубоких разрядов. Особенно плохо переносят глубокие разряды кислотные батареи при больших разрядных токах у них возможно коробле-> ие пластин и выпадание активной массы, при длительных разрядах малыми токами происходит сульфатация, т. е. образование трудно-разлагаемых коркообразных сернистых соединений свинца. В обоих случаях емкость батарей снижается. Напряжение элементов контролируют нагрузочной вилкой (рис. 57) этим избегают ошибки в проверке состояния батареи, поскольку элементы ее, даже потерявшие емкость в результате длительной эксплуатации, после заряда при измерении вольтметром могут кратковременно иметь при отсутствии нагрузки нормальное напряжение. После установки щупов вилки на выводные зажимы элементов батареи нажимают кнопку выключателя и по истечении 5 с фиксируют напряжение наименьшее допустимое напряжение на один элемент принято 1 В для щелочной батареи.  [c.93]

Поддерживать батарею в достаточно заряженном состоянии. Допускается степень разряда батареи летом не брлее 50%, зимой — не более 25%. Проверка степени разряда в свинцово-кислотных аккумуляторах производится по плотности электролита (денсиметром) и по напряжению при определенном токе разряда (нагрузочной вилкой). Эти проверки проводят летом один раз в три месяца, зимой — один раз в месяц. Величины, определяющие ту или иную степень разряда батареи, приведены в табл. 5. Аккумуляторные батареи, разряженные сверх допустимых величин, подлежат заряду от зарядного агрегата. Как видно из табл.. 5, электролит полностью заряженной батареи замерзнуть практически не может. Однако при переходе на осенне-зимнюю экс-  [c.39]


Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой таблица


Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой: подробная инструкция

Аккумуляторная батарея обеспечивает надежный запуск автомобиля и бесперебойную работу всех электрических систем. Для надежной эксплуатации устройства необходимо регулярно контролировать уровень заряда. В арсенале каждого автомобилиста для этой цели должна присутствовать нагрузочная вилка.

Нагрузочная вилка: назначение и конструкция

Нагрузочная вилка – очень простой и полезный прибор, который можно приобрести в каждом магазине запасных частей и аксессуаров для автомобиля или сделать самостоятельно.

Назначение

Нагрузочная вилка применяется для диагностики автомобильного аккумулятора. Устройства бывают:

  • обычные, которые используют для проверки АКБ напряжением 12 вольт;
  • универсальные, с их помощью можно тестировать накопители напряжением 24 вольта.

Проверка АКБ нагрузочной вилкой позволяет точно и своевременно контролировать состояние батареи: уровень ее заряда и работоспособность в целом.

Справка. Этот метод измерения заряда источника энергии самый точный из всех существующих.

С помощью высокочастотного вольтметра нагрузочной вилки можно проверить исправность генератора транспортного средства.

Внимание! Чтобы не стать жертвой недобросовестного продавца, при покупке автомобиля на вторичном рынке надо обязательно провести проверку аккумулятора нагрузочной вилкой.

Как устроена нагрузочная вилка

Существует большое разнообразие моделей этого измерительного прибора. Они различаются наличием дополнительных узлов и количеством функций.

Обычная вилка для проверки аккумулятора состоит из следующих основных деталей:

  1. Металлического корпуса.
  2. Цифрового или аналогового вольтметра.
  3. Одного или двух резисторов, создающих нагрузку и выполненных в форме спирали.
  4. Толстого провода с клеммой типа «крокодил», который присоединен к положительному выходу.
  5. Металлического штыря или щупа, который подключен к отрицательному выходу.

На задней стенке прибора находятся специальные гайки. Они предназначены для подключения нагрузочных резисторов. Для тестирования аккумулятора автомобиля маленькой емкости подключают одну спираль, в противном случае используют оба сопротивления.

Справка. Возможности нагрузочной вилки резко возрастают, если в ее состав включен амперметр. Такие модели позволяют измерять большое количество самых разных параметров и характеристик электрической части автомобиля.

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой

Правильно проверить заряженность батареи прибором довольно просто, при желании эту процедуру сможет освоить каждый автолюбитель. Главное выполнить ряд условий и следовать инструкции. Проверка состояния источника питания осуществляется в два этапа: без нагрузки и под нагрузкой.

Подготовка к тестированию АКБ

Чтобы получить корректные результаты, надо обязательно выполнить следующие требования:

  1. Прибор переносной. Организовать снятие показаний можно и под капотом автомобиля, не вынимая аккумулятор. Главное соблюсти температурный режим: измерение должно проходить при температуре +20ºС – +25ºС. В противном случае, устройство придется перенести в отапливаемое помещение. Холодный аккумулятор проверять нельзя.
  2. Источник питания надо отсоединить от автомобиля.
  3. После последней работы двигателя должно пройти как можно больше времени, но не менее семи часов. Удобно делать измерения после ночного перерыва.
  4. У обслуживаемого АКБ пробки необходимо открутить.
  5. Следует проверить уровень электролита, при необходимости требуется пополнить дистиллированной водой.
  6. Клеммы АКБ должны быть чистыми, без следов коррозии и окисления.
Алгоритм проверки без нагрузки

Выполнив выше перечисленные условия, можно приступить к тестированию. Название первого метода говорит само за себя: снятие показаний происходит без включения сопротивления:

  • положительный вывод нагрузочной вилки – кабель с клеммой – присоединяется к плюсу аккумулятора;
  • щуп – отрицательный вывод прибора – касается минуса АКБ;
  • по табло или шкале вольтметра фиксируют уровень напряжения;
  • по таблице определяют уровень заряда.

Таблица соответствия напряжения батареи на холостом ходу степени ее заряда выглядит следующим образом:

Значение напряжение, Вольт 12,6–12,9 12,3-12,6 12,1-12,3 11,8-12,1 11,5-11,8
Заряд, % 100 75 50 25 0
Обследование с нагрузкой

Проверка с нагрузкой применяется только для устройств, показавших стопроцентный заряд на первом этапе и довольно редко, поскольку может навредить аккумулятору.

Выполняются следующие действия:

  • на основании инструкции по эксплуатации прибора подключается нагрузка;
  • как и в первом случае, нагрузочная вилка подключается к клеммам источника энергии: плюс к плюсу, минус к минусу;

Внимание! При касании щупом полюса АКБ происходит сильное искрение, так как в месте соединения протекает ток большой величины. Это нормальное явление.

  • показания при проверке под нагрузкой снимаются на пятой секунде, вилку необходимо немедленно отключить;
  • если аккумулятор исправен и уровень его заряда больше половины, значение напряжения должно превышать 9 вольт.

Если показания меньше необходимого, надо повторить эксперимент после полного заряда накопителя. Отсутствие изменений говорит о неисправности устройства. АКБ следует утилизировать.

Оценить степень заряженности можно по таблице соответствия:

Значение напряжение, Вольт >10,2 9,6 9 8,4 <7,8
Заряд, % 100 75 50 25 0

Внимание! При проверке с применением нагрузки металлические детали (щуп и спирали) очень сильно нагреваются. Следует быть аккуратным, чтобы не получить ожог.

Популярные модели

Производители предлагают большое количество самых разнообразных моделей нагрузочных вилок. Устройства различаются по следующим параметрам:

  • конструкция;
  • диапазон измерения;
  • максимальная сила измеряемого тока;
  • величина нагрузки;
  • тип обслуживаемого аккумулятора, кислотный или щелочной АКБ;
  • наличие дополнительных функций, например, возможность проверки отдельных банок АКБ.

Самые распространенные модели их параметры и характеристики:

  1. Орион НВ-01 – очень простая маленькая модель, мелкая шкала дает большую погрешность в 2,5%. Прибор пригоден к работе в широком диапазоне температур от -30ºС до +60ºС, измеряет напряжение от 0 до 15 Вольт, нагрузка 100/200 Ампер.
  2. Орион НВ-02 – усовершенствованная модель предыдущего образца. Имеет более надежный и добротный корпус, провод толще, сама клемма мощнее.
  3. Орион НВ-03 – это самая востребованная модель, которую можно отнести к разряду профессиональных устройств. В отличие от предыдущих, прибор имеет цифровой вольтметр и две спирали по 100 Ампер, умеет сохранять в памяти выполненные измерения. Работает вилка на стандартном напряжении 12 Вольт в диапазоне 0 – 16 Вольт,
  4. Орион НВ-04 – самое мощное устройство из ранее представленных. Прибор рекомендован для сервиса грузовых автомашин, может проверять АКБ на 12 и на 24 Вольт, позволяет тестировать отдельные элементы по 2 Вольта, имеет высокую точность– 0,5%. Орион НВ-04 – модель, работающая в широком диапазоне температуры (от -20ºС до +60ºС) и напряжения до 32 Вольт.

 

Каждый автолюбитель, должен знать, как правильно пользоваться нагрузочной вилкой, и иметь в своем арсенале незамысловатый, но очень полезный прибор. Нагрузочную вилку можно недорого купить или смастерить самостоятельно. В любом случае, она выручит неоднократно.

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой

Аккумуляторная батарея в автомобиле используется для запуска двигателя. Поддерживать её в работоспособном состоянии помогает своевременная и объективная проверка, во время которой используется необходимое диагностическое оборудование. К подобным приборам относится нагрузочная вилка. Воспользоваться ею можно как самостоятельно в гараже, так и на профессиональных автосервисах.

Что такое нагрузочная вилка, для чего она предназначена

Периодическая проверка автомобильного аккумулятора современной нагрузочной вилкой актуальная для легковых машин с бортовой двенадцативольтной системой. Данный измерительный прибор служит надёжным помощником большинству автомобилистов. Приобрести его можно практически в любом крупном автомагазине.

В состав диагностического аппарата входят такие элементы:

  • мощный нагрузочный резистор;
  • вольтметр цифровой или стрелочный;
  • два щупа.

Снаружи прибор удерживаем за одну ручку. Она выступает из металлического кожуха. На верхней части располагается вольтметр. В качестве резисторов во многих моделях используются спирали (одна или несколько).

Принцип работы устройства достаточно прост. К положительному контакту батареи подключаем через зажим «крокодил» изолированный провод большого сечения. Выходной контакт из вилки соединяем с клеммой «минус» на АКБ, которая имеет дополнительный защитный кожух на большинстве современных батарей.

С тыльной стороны измерителя установлен зажим, помогающий подключить измеритель. Внутри корпуса могут быть накручены на резьбу гайки, которые нужны, чтобы подключать сопротивление в виде спиралей.

В каких случаях АКБ проверяется с помощью нагрузочной вилки

Благодаря НВ автомобилисты имеют объективную информацию о состоянии батареи. Данный прибор актуален для тех, кто эксплуатирует источник питания, купленный несколько лет назад. Встроенный вольтметр высокого класса точности предоставит максимально точную информацию – как об уровне заряда, так и о ёмкости.

Распространённые виды и типы нагрузочных вилок

Интернет-магазины, торгующие автомобильным оборудованием, предлагают множество конструкций приборов для диагностики АКБ. Они отличаются внешне по дизайну, по уровню измеряемого напряжения, точности замеров и пр.

Необходимо знать, что нагрузочная вилка, применяемая для проверки кислотных АКБ, отличается от аналога, используемого для контроля напряжения щелочных батарей.

В паспорте прибора должно быть указано значение силы тока, допустимое для измерения НГ. В большинстве случаев ампераж варьируется в пределах от 1 до 12 А. За счёт подобной гибкости удастся проконтролировать не только батарею в целом, но и отдельные банки, если это позволяет сделать конструкция источника питания. Рекомендуем ознакомиться с популярными моделями:

  • Э 107 УХЛ 4. Актуальна для многих автомобильных аккумуляторов. В конструкции предусмотрен вольтметр со шкалой до 20 В. Нагрузка сопротивления лимитирована 0,1 Ом. При таких параметрах прибор может эксплуатироваться в диапазоне до 100 А.
  • НВ-Б. Аппарат является универсальным, так как может тестировать батареи как кислотного, так и щелочного типа. Применяется для интервала напряжения 0–3 В. Подойдёт для замеров отдельных банок, а не батареи.
  • HB-01. Применяется для автомобильных аккумуляторов с рабочим напряжением до 15 В. Отличается высокой точностью показаний, так как погрешность не превышает 2,5% при возможной нагрузке до 200 А. Измерения можно проводить в температурном диапазоне от -30 до +600 С.
  • BH-01. Измеритель работает с источниками питания до 15 В. Замеры рекомендуется проводить при положительной окружающей температуре. Между тестированиями необходимо делать паузы не менее 15 секунд.
  • Орион НВ-03. Данная модель обладает более современным жидкокристаллическим дисплеем, в отличие от встроенных стрелочных вольтметров в некоторые нагрузочные вилки. В наборе присутствуют две разные по сопротивлению нагрузки. Агрегат способен работать с напряжением до 16 В и силой тока до 200 А.
  • HB-04. Устройство рассчитано на применение как для легковушек с питание до 12 В, так и для более мощной техники с батареями до 24 В. Класс точности прибора обеспечивает минимальную погрешность не более 0,5%. Также дополнительным преимуществом служит возможность мониторинга отдельных банок на 2 В.

Особенности проверки: что нужно учесть

За счёт того, что в большинстве автомобильных аккумуляторов имеется небольшая ёмкость, то для их проверки используются вилки с одной спиралью (невысокой нагрузкой). Когда требуется проверить АКБ для грузовика или автобуса, то в конструкцию добавляют дополнительную спираль.

Результат, который даёт проверка вашего аккумулятора нагрузочной вилкой, сравнивают с таблицей, в которой указаны текущие значения заряда АКБ.

Вольтаж Примерный уровень заряда
12,6–12,9 100%
12,3–12,6 75%
12,1–12,3 50%
11,8–12,1 25%
11,5–11,8 0%

После проверки батареи и отдельных банок без подключенных потребителей переходим к мониторингу напряжения АКБ под нагрузкой. Этот вариант тестирования проводится, если текущее напряжение составляет 12,6–12,9 В. Также рекомендуем ознакомиться с инструкцией, которую подготовила компания-производитель источника питания.

Во время подсоединения контактов нагрузочной вилки к клеммам АКБ будет происходить искрение, так как в этот момент начинает протекать ток большой силы.

Как пользоваться нагрузочной вилкой – краткая инструкция

Перед тем как самостоятельно проверить автомобильный аккумулятор приобретённой нагрузочной вилкой, рекомендуем ознакомиться с алгоритмом действий на примере популярного прибора Орион НВ-01. Последовательность состоит из таких шагов:

  • на первом этапе проводят замеры на холостом ходу, откинув от цепи нагрузочные спирали;
  • зажим типа «крокодил» крепим на минусовую клемму;
  • измерительным щупом с отметкой «В» касаемся плюсовой клеммы АКБ;
  • фиксируем текущие показания вольтметра и сверяем их со значениями из таблицы.

Второй этап замеров должен проходить с подключённой нагрузкой в виде спиралей сопротивления. Узнаем, как пользоваться нагрузочной вилкой в подобных обстоятельствах:

  • подключаем щуп с маркировкой «Н» на плюсовую клемму;
  • удерживаем в контакте около 5–8 секунд;
  • быстро разъединяем соединение, чтобы не допустить перегрева и возгорания;
  • фиксируем значение вольтметра и проводим сверку с табличными значениями.

Правильно будет использовать таблицу для проверок под нагрузкой.

Вольтаж Примерный уровень заряда
более 10,2 100%
9,6 75%
9 50%
8,4 25%
менее 7,8 0%

Выводы о состоянии аккумулятора делаем на основании полученных параметров. В некоторых случаях уровень заряда окажется ниже нормативных значений. Результатом этого может являться короткое замыкание в банках. Когда замеры при нагрузке существенно отличаются от ненагруженного состояния, то высок риск того, что уже повреждены пластины, а результатом является невозможность выдачи больших токов.

Как самому сделать нагрузочную вилку для аккумулятора

Многие атрибуты автомобилисты изготавливают из подручных средств в гаражных условиях. Так как сделать нагрузочную вилку можно самостоятельно, то рассмотрим наиболее популярный её вариант.

В качестве нагрузки используется спираль от перегоревшего нагревательного прибора на пару киловатт. Это будет нихромовый провод с большим сопротивлением. По формуле U=I*R вычисляем, что на практике спираль даст R=0,12 Ом. Десяток параллельно соединённых проволок нагревателя даст нужные параметры в 1,2 Ом.

Переключаем мультиметр в режим Омметра и отмеряем нужную длину проволоки, не забывая о запасе в пару сантиметров. Скручиваем всё в тугой жгут и надеваем поверх керамическую изоляцию. Для корпуса используем строительный профиль П-образный. К «крокодилу» паяем соединительную изолированную медную многожильную проволоку.

Выходной щуп от нагрузки должен быть медным с диаметром 5–6 мм. Вольтметр подбираем цифровой с кнопкой. Его сажаем на герметик и выводим под него окошко. Ручку желательно изолировать.

Батарея не держит нагрузку: что делать

Для пуска двигателя внутреннего сгорания в легковушке минимальным является значение для АКБ на уровне 12,5 В. Более низкие показатели дадут высокую вероятность отказа вращения стартера. При условии регулярной эксплуатации батарея должна быть практически безотказной первые три года с момента её установки.

При простое аккумулятор от машины должен держать заряд минимум месяц (при первоначальном полном заряде).

Рекомендуем контролировать состояние клемм АКБ. Они должны плотно взаимодействовать с подключёнными контактами от генератора. В противном случае будет образовываться окисление, блокирующее прохождение тока. Также для обслуживаемых батарей требуется отслеживать уровень электролита, который может испаряться при закипании.

Когда уровень жидкости в банках падает ниже критического, то заряд не будет держаться, а батарея быстро выйдет из строя. Необходим долив электролита или дистиллята.

Также могут осыпаться пластины из-за сульфатации свинца. Они создают внутри замыкание, поэтому такую батарею нужно менять.

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой и без неё

Измерение нагрузочной вилкой

Есть множество способов проверить аккумулятор по различным критериям – ёмкость, заряд, плотность, но измерения могут производиться различными приборами. Одно из устройств, позволяющее максимально точно измерить показатели АКБ, без лишних проблем и ненужных действий – нагрузочная вилка. Пользоваться таким оборудованием умеют не все, поэтому необходимо знать, как правильно проверить аккумулятор вилкой.

Способ, в сравнении с измерением мультиметром, является более простым, и позволяет проверить автомобильный аккумулятор с нагрузкой и без. Это даёт полное представление, о работе и состоянии АКБ, при небольшой затрате времени и сил.

Содержание статьи:

Вилка

Является прибором, с простой, но в то же время надёжной и безотказной конструкцией. Представляет собой вольтметр, выступающий в роли измерителя, и нагрузочный резистор, позволяющий испытывать батарею под нагрузкой.

Корпус состоит из штыря, корпуса и зажимного устройства, служащего для соединения с АКБ.

В некоторых нагрузочных вилках существуют дополнительные разъёмы. Они служат для увеличения нагрузки при необходимости. Имеется одна спираль, но когда появляется необходимость производить замеры АКБ большой ёмкости – количество спиралей может быть увеличено.

Эксплуатация и внешние факторы

Нагрузочная вилка

Чтобы правильно проверить аккумулятор автомобиля нагрузочной вилкой, необходимо подключить клемму прибора к «плюсу» аккумулятора, а измерительный штырь прибора, подключается к «минусу».

Несмотря на всю лёгкость, необходимо изучить правила по эксплуатации прибора, которая идёт в комплекте с оборудованием.

При использовании необходимо помнить, что вилка имеет минимальный температурный режим в +20оС, а АКБ не должен быть холодным. При несоблюдении требований возможен «глубокий разряд» батареи. Учитывая вышеперечисленные критерии нужно запомнить, что проверить аккумулятор автомобиля вилкой, не снимая его с авто (но этого делать, крайне не рекомендуется, и лучше снять АКБ), можно только в тёплом климате. При несоответствии температуры, лучше не пытаться снять показатели, не снимая батарею с АКБ.

Важно: нужно соблюдать все правила предосторожности и технику безопасности при эксплуатации устройства – несоблюдение может привести к травмам! Необходимо помнить, что штырь при подаче нагрузки, может нагреваться!

Проверка

Измерения нагрузочной вилкой проводятся в два этапа:

Без нагрузки

Проверка АКБ

Позволяет проверить аккумулятор нагрузочной вилкой в состоянии покоя: измерить заряд и другие показатели аккумулятора.

Осуществляется в несколько шагов:

  1. Извлечение аккумулятора из машины. Батареей нельзя пользоваться минимум 7 часов. Только после этого можно начинать измерения.
  2. Нагрузочная вилка подключается плюсовыми клеммами к аккумулятору. Минусы не соединяются.
  3. Путём прикосновения штыря (минуса) к отрицательной клемме снимаются показания заряда АКБ. На экране устройства должны высветиться показания заряда, обозначающие:
  • 6-13 В – полный заряд;
  • 3-12.5 – 75-80% заряда;
  • 1-12.2 – 45-55%;
  • 7-12В – 20-30%;
  • Менее 11.7 В – батарея разряжена.

Внимание: если АКБ заряжен не полностью, то производить замеры с нагрузкой нельзя! Дальнейшие замеры проводятся только при 100% заряде!

Нагрузка

Проверка производится с особым вниманием. Чтобы не допустить ошибок, нужно изучить инструкцию по эксплуатации.

клеммы прибора и АКБ

Происходят замеры в следующем порядке:

  1. На приборе подключается дополнительная нагрузка (как это делается, указано в инструкции к прибору).
  2. Соединяются положительные клеммы прибора и АКБ.
  3. Соприкосновение штыря и отрицательной клеммы (не более 5 секунд).
  4. Снятие показаний с дисплея вилки. Значение напряжения имеет определённые рамки:
  • Значение больше 9В – аккумулятор полностью заряжен, исправен, и готов к работе.
  • Меньше 9В – требуется повторный заряд батареи, после чего необходимо повторно провести измерения с нагрузкой. Если, напряжение осталось меньше девяти Вольт – необходимо заменить АКБ (батарея пришла в негодность).

Силовая вилка для АКБ

Внимание: снятие показаний с помощью вилки может отрицательно повлиять на состояние батареи из-за того, что создаётся дополнительная нагрузка.

Также стоит помнить, что при контакте штыря с отрицательной клеммой возможно искрение – это считается допустимым явлением.

Как произвести измерение аккумулятора нагрузочной вилкой, можно увидеть на видео.

Другие способы

Проверка аккумуляторной батареи

Существуют методы проверить аккумулятор без нагрузочной вилки: мультиметр или с помощью индикатора заряда, который устанавливается на большинство современных аккумуляторов.

Но измерение мультиметром не является самым точным, и поэтому при снятии показателей возможна погрешность, которая может привести к ошибкам в эксплуатации.

Индикаторы являются показателем более точным, чем измерение мультиметром, но их минус в том, что нельзя определить точный заряд АКБ. Индикаторы цветовые – поэтому, с их помощью, возможно, определить только несколько стадий заряда автомобильного аккумулятора, а не точное значение.

Итогом напрашивается вывод: несмотря на существование других способов измерения заряда АКБ, нагрузочная вилка – один из лучших инструментов. Без вилки замеры производить, возможно, но гарантировать точность вычислений и правдивость показателей тяжело. А это значит, что автовладелец может ошибиться, и вовремя не принять меры к устранению неполадок с аккумулятором, что приведёт к проблемам с эксплуатацией всего авто.

Проверка АКБ нагрузочной вилкой: инструкция по применению

Проверку аккумулятора нагрузочной вилкой проводят, когда он полностью заряжен, имитацией запуска двигателя.

Содержание статьи

Принцип действия нагрузочного тестера

Работа прибора основана на законе Ома для полной цепи. Любой электрический источник наделен внутренним сопротивлением. Без потребителей U на клеммах АКБ равно ее ЭДС. Под нагрузкой за счет протекания тока напряжение падает на внутреннем сопротивлении и на клеммах батареи, и по нему судят о ее состоянии.

Порядок проверки АКБ нагрузочным прибором

Измерения вилкой для проверки аккумулятора проводят без нагрузки и под нагрузкой при плюсовой температуре.

Этап без нагрузки

Тумблер вилки ставят в соответствующее положение. Если его нет, то щуп прикладывают к «плюсу» АКБ, а минусовый провод тестера – к «минусу» батареи.

В этом положении фиксируют U через 10 и 30 сек. Если они равны или чуть разнятся, то батарея в порядке. Заметное отклонение – сигнал, что батарея разряжена либо изношена.

Нагрузочный этап

При подключенной минусовой клемме тумблер ставят в рабочее положение либо задействуют щуп плюсовой. В этот миг возможно возникновение мощной искры, что нормально. Фиксируют U непосредственно после контакта и спустя 5±1 сек.

Сводная поверочная таблица:

Величина напряжения

Степень зарядки, акб без нагрузки, под нагрузкой

12,75±0,15, 1,00, ;

12,45±0,15, 0,75, ;

12,2±0,1, 0,50, ;

11,95±0,15, 0,25, ;

11,70±0,15, 0, ;

≥ 10,6, , 1,00 ;

10,2, , 0,75 ;

9,6, , 0,50 ;

9,0, , 0,25 ;

≤ 8,4, , 0 ;

U без нагрузки – мало информативно. Но если U ≥ 13 В, то это перезаряд или сильно изношенная АКБ предельно заряжена. Показания U под нагрузкой – более показательно. Но, когда оно меньше 10,0 В, батарею надо подзарядить и, если нет результатов, остается обратиться к специалистам на https://1ak.by/

Популярные модели нагрузочных вилок

В магазинах можно приобрести современные вилки для проверки батареи:

  1. ANCEL Bst200 Pro – 2500.
  2. All-Sun EM3081 – 725.
  3. MR CARTOOL BT360 – 2070.
  4. Lancol Micro200 – 1950.
  5. АКБ NEXPEAK – 300.

Проверку АКБ нагрузочной вилкой проводят и приборами: НВ-03, НВ-03 и др.

Выбор вилки

Важно правильно выбрать нагрузочный тестер. Так, он делится для кислотных и щелочных АКБ, по величине измеряемых напряжений 6, 12 и 24 В, токовой нагрузке 50, 100 и 200 А. При использовании тестера в помещении достаточен рабочий диапазон температур от -20 до +40 градусов Цельсия.

величина напряжения степень зарядки акб без нагрузки под нагрузкой 12,75±0,15 1,00 –

Проверка аккумулятора автомобиля — способы проверки емкости аккумулятора

Если мотор — сердце автомобиля, то аккумулятор — та самая сила, оживляющая машину. В его подчинении запуск двигателя и питание бортовой сети, если он выключен.

Способы проверки аккумулятора

Какие аккумуляторы есть на рынке? Свинцово-кислотные, литиевые и щелочные. Аккумуляторная кислотная батарея, или АКБ, чаще всего используется в авто- и мототехнике. Проверенные временем устройства долго держат заряд и хорошо переносят постоянные нагрузки. Недостатком свинцово-кислотных аккумуляторов является их уязвимость к холоду. Отрицательная температура в сочетании с низким зарядом аккумулятора влияют на плотность электролита внутри батареи. Чтобы не допустить замерзание и разрядку АКБ, необходимо знать как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность.

Существует несколько способов проверки состояния АКБ:

  1. с помощью индикатора;
  2. с использованием мультиметра;
  3. нагрузочной вилкой;
  4. зарядным устройством.

Проверка по индикатору

Проще всего оценить уровень заряда с помощью индикатора, который некоторые производители устанавливают на крышку своего аккумулятора. Технически индикатор заряда аккумулятора представляет собой своего рода поплавок, который перемещается в зависимости от уровня жидкости в АКБ. Как чувствует себя батарея определяют по цвету индикатора:

  • зеленый — аккумулятор полностью заряжен, уровень электролита оптимален;
  • белый (иногда серый) — батарея почти разряжена, электролита недостаточно для работы в полную мощь;
  • черный — аккумуляторная батарея разряжена, требуется её зарядка, долив электролита, либо замена устройства.

На вопрос как проверить емкость аккумулятора ответят специальные приборы — тут простым индикатором не обойдешься, тем более он есть не у всех батарей.

Проверка аккумулятора автомобиля с помощью мультиметра

Специальный прибор может измерить заряд и предупредить об утечке тока. Купить его можно в любом большом автомобильном магазине, или в отделе «все для электриков» где-нибудь в строительном супермаркете. Как это делается — по пунктам:

  1. Удостовериться, что зажигание автомобиля выключено.
  2. Переключить мультиметр в режим вольтметра и установить выключатель на значении 20 Вольт.
  3. Подключить провода в соответствующие разъемы устройства.
  4. Приложить металлические щупы на концах проводов к клеммам аккумулятора: красный цвет соответствует клемме «плюс», черный — «минус».
  5. Зафиксировать показания прибора.
Показания вольтметра (без нагрузки), В Уровень заряженности АКБ, %
12.6 Вольт и больше 100%
12.5 — 12.3 Вольт 75% — 50%
12,1-11.7 Вольт и меньше 25% — 0%

Данные таблицы показывают, что если напряжение на клеммах меньше 12.7 В, то АКБ заряжена не полностью, а если мультиметр выдает менее 11,7В — это признаки неисправности или глубокого разряда.

Использование нагрузочной вилки при проверке аккумулятора

Метод нагрузочной вилки — один из самых эффективных и используется в процессе диагностики работоспособности АКБ под нагрузкой в профессиональных сервисных центрах. Сама по себе нагрузочная вилка представляет собой устройство, включающее мультиметр (вольтметр), нагрузочное сопротивление, а иногда и амперметр. Проверка исправности аккумулятора при этом проводится в два этапа:

  1. Оценка состояния и степени заряженности батареи. Проверка происходит путем измерения напряжения на клеммах без нагрузки в режиме вольтметра. Если батарея полностью заряжена, на приборе появятся показания от 12,6 до 12,9 В. В противном случае, АКБ необходимо зарядить, либо найти причину неисправности.
  2. Проверка аккумулятора под нагрузкой. Если АКБ заряжена, а плотность и уровень электролита оптимальны, параллельно вольтметру подключается нагрузочное сопротивление, передающее ток и имитирующее работу стартера при запуске двигателя машины. Спустя 5 секунд показатели вольтметра, а затем нагрузка отключается. Важно, чтобы напряжение при этом вернулось к начальному показателю. Полученные данные позволяют сделать правильное заключение о состоянии батареи.
Показания вольтметра (с нагрузкой), В Уровень заряженности АКБ, %
10,2 Вольт и больше 100%
9.6 — 9.0 Вольт 75% — 50%
8,4-7,8 Вольт 25 — 0%

При проверке таким способом нужно соблюдать температурный режим. Если в месте проведения диагностики температура воздуха ниже 20 градусов, холодная батарея может быстро разрядиться.

Применение зарядного устройства при проверке АКБ

Если необходимо срочно провести проверку аккумулятора, а мультиметра, ареометра и нагрузочной вилки под рукой нет, можно воспользоваться стандартным зарядным устройством. Шкала для определения напряжения батареи подскажет состояние источника питания после нажатия специальной проверочной кнопки. Нужно только подключить ЗУ к клеммам АКБ. Обратите внимание, включение устройства в электрическую сеть в момент проверки недопустимо.

Проверка электролита в аккумуляторе

Уровень электролита в аккумуляторе играет важную роль при эксплуатации устройства. Его проверка может проводиться по-разному в зависимости от конструкции конкретной АКБ. Традиционно автомобилисты оценивают уровень электролита визуально через отверстия под крышками банок аккумулятора. Некоторые модели оснащены шкалой для определения меры заполнения батареи с указанием максимума и минимума, допустимого для безопасной работы устройства. В лучшем случае производители делают часть пластикового короба прозрачным. Для еще более точного определения уровня используются стеклянные измерительные трубки, опускаемые на дно каждой банки. Если вы решите проводить замеры таким способом, не забудьте о мерах безопасности, ведь в состав электролита входит серная кислота.

Немаловажно при оценке состояния электролита в аккумуляторе измерить его плотность. Для исследования этого показателя понадобится специальный прибор ареометр, или денсиметр. Сложная конструкция состоит из двойной стеклянной колбы, груши и пробирки, наполненной ртутью или дробью. Ареометр позволяет установить точное соотношение частей воды и серной кислоты, содержащихся в электролите.

Процедура оценки плотности проводится не менее чем через 2 часа после полной зарядки аккумулятора путем взятия проб из каждой банки. Результат измерения считается достоверным, если набрано достаточное количество электролита (до поднятия поплавка). Оптимальный показатель плотности — 1,27-1,29 г/см3. При превышении нормы электролит можно разбавить дистиллированной водой, а при занижении необходимо добавить аналогичный раствор с нормальным показателем плотности.

Возможна ли зарядка АКБ в домашних условиях?

Зарядку аккумуляторной батареи желательно проводить в нежилых, хорошо проветриваемых помещениях. Если вам все же пришлось заряжать АКБ дома, лучше делать это на балконе. Дело в том, что в процессе зарядки аккумулятора выделяется опасный для здоровья человека сернистый газ, а также хлористые соединения кислорода. Подобные летучие вещества могут вызывать недомогание. Необходимо отслеживать продолжительность зарядки и состояние электролита. Не допускайте его «закипания», поскольку это может существенно снизить ресурс батареи. Сила тока ЗУ во время зарядки должна быть минимальной. Помните, для полной зарядки аккумулятора емкостью 60 ампер нужно 7-8 часов.

Специалисты официальных сервисных центров ГК FAVORIT MOTORS оказывают полный спектр услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей любых марок. Квалифицированные мастера в короткие сроки устранят любые неисправности электрооборудования и проведут тщательную диагностику всех систем Вашего автомобиля. Обращайтесь к профессионалам!


Как проверить заряд аккумулятора автомобиля? [Мультиметром, нагрузочной вилкой]

Проверка уровня заряда аккумулятора занимает немного времени и не требует высокой квалификации или дорогостоящего оборудования. Операция позволяет проверить состояние АКБ и необходимость зарядки. Это первое, что нужно сделать при возникновении проблем с работой стартера. Также умение проверять заряд пригодится при покупке новой и обслуживании старой аккумуляторной батареи. В статье мы рассмотрим три способа диагностики АКБ: с помощью мультиметра, индикатора и нагрузочной вилки.

В этой статье Вы узнаете:

  • Зачем проверять заряд аккумулятора?
  • Способы проверить АКБ автомобиля на работоспособность
  • Видео-инструкция

Также в конце статьи Вы можете посмотреть поучительный видео-ролик, в котором даются полезные советы для быстрой и точной проверки работоспособности АКБ.

Зачем проверять заряд аккумулятора автомобиля?


Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, которые применяются в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания, отличаются низким внутренним сопротивлением. Это позволяет им выдавать ток в сотни ампер, необходимый для работы стартера. Однако этот тип АКБ нельзя подвергать глубокому разряду. Иначе пластины покрываются слоем сульфата свинца и аккумулятор резко теряет емкость.

Полностью заряженный аккумулятор выдает напряжение свыше 12,6 В. С падением уровня заряда этот показатель снижается:

  • 50% — 12 В;
  • 0% — 11,6 В.

Учитывая склонность к сульфатации, свинцово-кислотные аккумуляторы нежелательно разряжать меньше, чем до половины заряда. Поэтому, если напряжение на клеммах опустилось до 12 вольт, нужно безотлагательно зарядить АКБ.

Объяснение того, что можно и чего нельзя делать при зарядке аккумулятора

Откройте для себя способы продления срока службы батареи, следуя простым рекомендациям.

«Как я могу продлить срок службы батарей?» многие спрашивают. Поскольку люди остаются в форме, воздерживаясь от курения, снижая потребление сахара и занимаясь физическими упражнениями, срок службы батареи может быть продлен. Нет точных цифр относительно того, насколько эффективен хороший уход, но доказательством этого являются примеры, когда пакеты выдавались как личные вещи, а не как товары на складе.Личная гигиена почти всегда выигрывает

В таблице 1 показано, как продлить срок службы батареи за счет должного внимания. Из-за сходства внутри систем химический состав ограничен свинцом, никелем и литием.

Уход за аккумулятором

Свинцово-кислотный: Затопленный, герметичный, гель, AGM

На основе никеля:
NiCd, NiMH

Литий-ионный: Кобальт, марганец, NMC

Лучший способ зарядки

Нанесите насыщенный заряд, чтобы предотвратить сульфатирование; может оставаться на зарядке с правильным плавающим напряжением.

Избегайте чрезмерного нагрева аккумулятора во время зарядки. Не оставляйте аккумулятор в зарядном устройстве более чем на несколько дней. В зависимости от памяти.

Частичная и случайная зарядка — это нормально; не требует полной зарядки; предпочтительный нижний предел напряжения; держите аккумулятор в прохладном месте.

Методы начисления

Постоянное напряжение 2,40–2,45 / элемент, плавать
на 2.25–2,30 В / элемент. Батарея должна оставаться прохладной; Быстрая зарядка невозможна. Время зарядки 14–16ч.

Постоянный ток, NiCd можно быстро заряжать без напряжения; капельный заряд при 0,05С.
Медленная зарядка = 14 часов
Быстрая зарядка = 3 часа *
Быстрая зарядка = 1 час * NiCd

* Рекомендуется

Постоянное напряжение до 4,20 В / элемент; без подзарядки; аккумулятор
может оставаться в зарядном устройстве.
Быстрая зарядка = 3 часа *
Быстрая зарядка = 1 час

* Рекомендуемая

Выгрузка

Может выдерживать высокие пиковые токи.Избегайте полной разрядки. Заряжайте после каждого использования.

Не допускайте чрезмерной разрядки тяжелого груза; инверсия клеток вызывает короткое время. Избегайте полной разрядки.

Предотвратите полные циклы, примените немного заряда после полной разрядки, чтобы поддерживать цепь защиты в рабочем состоянии.

Как продлить батарею

Ограничьте глубокую езда на велосипеде; не разряжайте стартерную аккумуляторную батарею.Нанесите полностью насыщающий заряд. Избегайте тепла.

Разряжайте батареи, которые используются регулярно (в основном, никель-кадмиевые), до 1 В на элемент каждые 1-3 месяца, чтобы предотвратить накопление памяти.

Сохранять хладнокровие. Работают в средней SoC 30–80%. Предотвратить сверхбыструю зарядку и высокие нагрузки (большинство литий-ионных)

Транспорт Затоплен: ограничения класса 8, имеется маркировка «коррозионный».

Непроливаемый: Класс 8 не применяется.

Чтобы предотвратить короткое замыкание, поместите аккумулятор в прозрачный пластиковый пакет.

См. BU-704: Как транспортировать батареи

Незакрепленный элемент согласно Разделу II должен поставляться с 30% -ным зарядом.

См. BU-704a Доставка литиевых батарей

Хранилище

Держите ячейки на уровне> 2,05 В. Для предотвращения сульфатации наносите долива ** каждые 6 месяцев.

.Сводная таблица испытаний батарей

— Университет батарей

Пользователям аккумуляторных батарей требуется мгновенное считывание данных о состоянии аккумуляторных батарей

Батарея похожа на живой организм, который невозможно измерить, а можно только оценить с разной степенью точности на основе имеющихся симптомов. Это имитирует врача, осматривающего пациента, с помощью нескольких тестов и применения закона исключения. Методы экспресс-тестирования батарей отстают от других технологий; сложность и неопределенность результатов при тестировании выбросов являются причинами задержки.

Cadex осознает важность диагностики аккумуляторных батарей и добилась заметных успехов в технологиях быстрого тестирования. Эти разработки образуют строительные блоки для Diagnostic Battery Management (DBM) , нового направления, в котором инновационные компании проводят уход за аккумуляторами и их техническое обслуживание. Вместо того, чтобы изобретать еще одну новую супер-батарею, DBM жизненно важен для обеспечения надежности существующих аккумуляторных систем путем мониторинга емкости, основного индикатора состояния, а также других параметров.

Емкость представляет собой накопитель энергии, внутреннее сопротивление относится к подаче тока, а саморазряд отражает механическую целостность. Все три свойства должны быть соблюдены, чтобы квалифицировать батарею. В дополнение к этим статическим характеристикам, аккумулятор отличается уровнем заряда (SoC) и динамическими характеристиками, которые влияют на производительность аккумулятора и усложняют быстрое тестирование.

Хорошо разработанные технологии тестирования аккумуляторов должны распознавать все состояния аккумулятора и обеспечивать надежные результаты даже при низком уровне заряда.Это сложный запрос, так как хороший аккумулятор, который заряжен только частично, ведет себя так же, как выцветший полностью заряженный аккумулятор.

Методы испытаний варьируются от снятия показаний напряжения до измерения внутреннего сопротивления методом импульса или импеданса переменного тока, до подсчета кулонов и создания снимка химической батареи с помощью спектроскопии электрохимического импеданса (EIS). Оценка емкости путем расшифровки химической батареи более сложна, чем цифровой мониторинг путем подсчета кулонов.Для изучения химической батареи используются запатентованные алгоритмы и матрицы, которые функционируют как справочные таблицы, похожие на распознавание букв или лиц.

Напряжение и внутреннее сопротивление не коррелируют с емкостью и не могут эффективно предсказать окончание срока службы батареи, особенно в литий-ионных и свинцово-кислотных системах. Правда кроется в химической батарее. Одно только цифровое измерение может выйти из строя, потому что не отображаются химические симптомы.

Вот наиболее распространенные методы тестирования батарей:

Напряжение Напряжение аккумулятора отражает состояние заряда в состоянии разомкнутой цепи в состоянии покоя.Само по себе напряжение не может оценить состояние батареи (SoH).
Омический тест Измерение внутреннего сопротивления позволяет выявить коррозию и механические дефекты, когда оно высокое. Хотя эти аномалии указывают на окончание срока службы батареи, они часто не связаны с низкой емкостью. Омический тест также известен как тест импеданса (Z).
Полный цикл Полный цикл состоит из зарядки / разрядки / зарядки для определения емкости химической батареи.Это обеспечивает наиболее точные показания и калибрует интеллектуальную батарею для исправления ошибок отслеживания, но обслуживание занимает много времени и вызывает стресс.
Экспресс-тест Распространенные методы быстрого тестирования включают в себя временную область путем активации батареи импульсами для наблюдения за потоком ионов в литий-ионных аккумуляторах и частотную область путем сканирования батареи с помощью нескольких частот. Передовые технологии быстрого тестирования требуют сложного программного обеспечения с параметрами и матрицами для конкретных батарей, которые служат в качестве справочных таблиц.
EIS Многомодельная спектроскопия электрохимического импеданса (EIS) проверяет состояние батареи путем сканирования частоты. Эта неинвазивная технология сочетает EIS со сложным моделированием для оценки емкости, CCA и SoC с помощью матриц, также известных как справочные таблицы. Мультимодельная EIS была коммерциализирована Cadex под Spectro ™.
Датчик батареи Датчик батареи оценивает SoC, внутреннее сопротивление батареи и аномалии, отслеживая напряжение, ток и температуру.Датчик батареи, обычно устанавливаемый на опоре аккумулятора в транспортных средствах, может неточно оценивать емкость и правильно прогнозировать окончание срока службы.
BMS Система управления батареями, в основном используемая для литий-ионных аккумуляторов, обеспечивает защиту от перепадов напряжения, тока и температуры при зарядке и разрядке аккумулятора. Многие BMS также считают кулоны. Общие стандарты связи BMS включают SMBus (системную шину управления) для в основном портативных аккумуляторных приложений.Другими являются CAN-шина (область контроллера
.Информация об аккумуляторах

Содержание, от базового до расширенного

Батарейный университет

Поиск

  • Поиск
  • Узнайте о батареях
  • О нас
  • Купить аккумуляторы в портативном мире
  • Свяжитесь с нами
Просмотр заархивированных статей
Архивные статьи
Врет ли датчик уровня заряда батареи? Датчик уровня заряда батареи: факт или заблуждение? Странные и чудесные батарейки Какая лучшая батарея? Заменят ли вторичные батареи первичные? Четыре отступника от отказа батареи Достижения в свинцово-кислотной отрасли Секреты автономной работы Может ли свинцово-кислотная батарея конкурировать в наше время? Современные свинцовые аккумуляторные системы Что такое литий-ионный Литий-ионный аккумулятор — идеальный аккумулятор? Чехол-ячейка — маленький, но не беспроблемный Литий-ионный аккумулятор высокой мощности Литий-ионные проблемы безопасности Умная батарея Будет ли будущее у многоразовых щелочных батарей? Будет ли у топливного элемента вторую жизнь? Как внутреннее сопротивление влияет на производительность? Батарея и цифровая нагрузка Неисправимые проблемы с аккумулятором Беспроводная связь Как обслуживать батареи двусторонней радиосвязи Память: миф или факт? Как обслуживать аккумуляторы сотового телефона Портативные вычисления Промышленное применение Продвинутые анализаторы батарей Компьютеризированное тестирование батарей Портативные аккумуляторы для быстрого тестирования Почему разные методы тестирования дают разные показания? Наблюдение за батареями в повседневной жизни Колесный и стационарный Что вызывает выход из строя автомобильных аккумуляторов? Запускать легко, но могу ли я рулить и тормозить? Экспресс-тестирование автомобильных и стартерных аккумуляторов Гибридные автомобили никуда не денутся? Электромобиль зрелый? Сравнение заряда батареи Батареи против ископаемого топлива Стоимость портативной энергии Литий-ионный — решение для электромобиля? Батарея будущего Статистика батареи Оборудование для тестирования батарей Закрыть архивы

Основные сведения, которые вы должны знать

  • Введение
    BU-001: Обмен знаниями об аккумуляторах BU-002: Введение BU-003: Посвящение
  • Ускоренный курс по аккумуляторам
    BU-101: Когда была изобретена батарея? BU-102: Первые новаторы BU-103: Мировые рынки аккумуляторов BU-103a: Прорыв в батареях: миф или факт? BU-104: Знакомство с батареей BU-104a: Сравнение батареи с другими источниками питания BU-104b: блоки для сборки батарей BU-104c: восьмиугольная батарея — что делает батарею батареей BU-105: Определения батарей и их значение БУ-106: Преимущества первичных батарей BU-106a: выбор первичных батарей BU-107: Сравнительная таблица вторичного Ba
.

Основы тестирования батарей — Battery University

Узнайте, что вызывает отказ аккумуляторов и почему тестирование все еще находится в зачаточном состоянии.

Не существует практического метода для количественной оценки всех состояний батареи с помощью короткого всеобъемлющего теста. Состояние здоровья (SoH) невозможно измерить само по себе, его можно только оценить с различной степенью точности на основе имеющихся симптомов. Если симптомы расплывчаты или отсутствуют, надежное измерение невозможно.При тестировании батареи необходимо оценить три показателя SoH:

  1. Емкость , возможность накапливать энергию
  2. Внутреннее сопротивление , возможность подачи тока и
  3. Саморазряд , отражающий механическую целостность и условия, связанные с напряжением

Батареи бывают во многих условиях, и заряд может легко скрыть симптом, позволяющий слабой батарее работать нормально.Точно так же сильный аккумулятор с низким зарядом имеет сходство с аккумулятором, который демонстрирует потерю емкости. Характеристики аккумулятора также зависят от недавней зарядки, разрядки или длительного хранения. Эти перепады настроения необходимо четко идентифицировать при тестировании батарей.

Рисунок 9-1 демонстрирует полезную емкость батареи в объеме, который может быть заполнен жидкостью, постоянную потерю емкости в виде «каменного содержимого», которое уменьшает объем, и внутреннее сопротивление в размере отвода, символизирующем протекание тока

Рис. 1: Концептуальная батарея , символизирующая полезную емкость, пустую часть, которую можно пополнить, постоянную потерю емкости как «каменное содержимое» и отвод, символизирующий подачу энергии как часть внутреннего сопротивления.

Предоставлено Cadex

Ведущим показателем работоспособности аккумулятора является емкость, показатель, характеризующий накопление энергии. Новый аккумулятор должен обеспечивать 100% номинальной емкости. Это означает, что батарея на 5 Ач должна выдавать пять ампер в течение 1 часа. Если аккумулятор разрядится через 30 минут, значит, емкость всего 50 процентов. Емкость также поддерживает гарантийные обязательства с заменой при падении ниже 80 процентов. Самое главное, емкость определяет конец срока службы батареи.

Содержание свинцовой кислоты начинается примерно с 85 процентов и увеличивается за счет использования до того, как начнется длительное и постепенное снижение. (См. BU-701: Как заправить батареи.) Литий-ионный начинается с пика и сразу же начинает снижаться, хотя и очень медленно. Никелевые батареи нуждаются в заливке для достижения полной емкости в новых или после длительного хранения.

Производители основывают технические характеристики устройства на новом аккумуляторе. Это состояние временное и не соответствует разряду батареи в реальных ситуациях, потому что угасание начинается со дня его создания.Снижение производительности становится видимым только после того, как новое устройство исчерпает свой блеск и повседневные дела станут само собой разумеющимся. Аналогия — стареющий мужчина, выносливость которого начинает истощаться после наиболее продуктивных лет (рис. 2).

Рисунок 2: Аккумулятор можно сравнить со стареющим человеком. Мало кто знает, когда заменять аккумулятор; некоторые заменяются слишком рано, но большинство хранится слишком долго.

Многие пользователи аккумуляторов не знают, когда заменить батарею.На вопрос: «На какой емкости вы меняете батарею?» большинство в замешательстве ответят: «Прошу прощения?» Мало кто знаком с термином «емкость» как с измерением времени работы, и еще меньше знают, что емкость используется в качестве порогового значения для вывода батарей из эксплуатации. Во многих организациях проблемы с батареями становятся очевидными только при увеличении количества поломок, которые могут быть вызваны недостаточным обслуживанием батарей.

Срок службы батареи зависит от приложения. Организации, использующие анализаторы батарей, обычно устанавливают порог замены на 80 процентов.(См. BU-909: Оборудование для тестирования аккумуляторов.) В некоторых отраслях промышленности аккумулятор может храниться дольше, чем в других, и возникает разница между «что, если» и экономикой. Сканирующие устройства на складах могут опуститься до 60 процентов и при этом обеспечивать полный рабочий день. Стартерная аккумуляторная батарея в автомобиле по-прежнему хорошо проворачивается на уровне 40 процентов, но это сильно снижает ее.

Любая миссия с батарейным питанием должна предусматривать наихудший сценарий. Хотя производители включают некоторый запас при указании времени работы, его количество редко определяется четко.Критические миссии требуют более жестких допусков, и батарею необходимо заменять раньше, чем можно допустить внезапный отказ. (См. BU-503: Как рассчитать время работы от батарей)

Медицинские и военные устройства считаются критически важными, и батареи часто заменяются слишком рано. Вместо того, чтобы тестировать их, производители устройств предпочитают использовать счетчик циклов или отметку даты для обязательного вывода из эксплуатации. Чтобы охватить все возможные случаи, продолжительность обслуживания на штампе с датой часто ограничивается 2 или 3 годами.

Медицинские техники обнаружили, что у многих батарей для дефибрилляторов остается более 90 процентов емкости, когда истекает обязательная двухлетняя отметка даты, что приводит к преждевременной замене совершенно исправных медицинских батарей.Несмотря на эти очевидные потери, модель

.

Как отремонтировать аккумулятор для ноутбука — Battery University

Узнайте о проблемах и ограничениях ремонта «умных» аккумуляторов

Большинство аккумуляторов для ноутбуков интеллектуальны и состоят из «химической батареи», которой управляет «цифровая батарея». Распространенным протоколом является шина управления системой, более известная как SMBus.

Типичная батарея SMBus имеет пять или более соединений батареи, состоящих из положительных и отрицательных клемм батареи, термистора, часов и данных.Соединения часто немаркированы; однако положительный и отрицательный полюсы обычно расположены на внешних краях разъема, а внутренние контакты служат для синхронизации и передачи данных. (Однопроводная система объединяет часы и данные.) По соображениям безопасности отдельный провод термистора выводится наружу. На рисунке 1 изображена батарея с шестью разъемами.

Рисунок 1: Клеммное соединение типичного аккумулятора ноутбука

Положительные и отрицательные клеммы обычно размещаются снаружи; по расположению остальных контактов нормы не существует.

Предоставлено Cadex


Некоторые батареи оснащены твердотельным переключателем, который обычно находится в положении «выключено», и на клеммах батареи нет напряжения. Подключение клеммы переключателя к земле или подтягивание ее вверх часто приводит к включению аккумулятора. Если это не сработает, пакету может потребоваться код для активации. Производители аккумуляторов хранят эти проприетарные коды в тщательно охраняемом секрете, к которому не имеет доступа даже обслуживающий персонал.

С помощью вольтметра найдите положительную и отрицательную клеммы аккумулятора и установите полярность. Если напряжение отсутствует, твердотельный переключатель может быть в положении «выключено» и его необходимо активировать. Подключите вольтметр к внешним клеммам, возьмите резистор на 100 Ом (другие значения могут также подойти), подключите один конец к земле, а другим концом коснитесь каждой клеммы, наблюдая за вольтметром. Повторите, привязав резистор к положительному потенциалу напряжения. Если нет ответа, возможно, батарея разряжена или заблокирована кодом.Резистор на 100 Ом достаточно низкий, чтобы задействовать цифровую цепь, и достаточно высокий, чтобы защитить батарею от возможного короткого замыкания.

Установление соединения с клеммами аккумулятора теперь должно позволить зарядку. Если ток заряда прекращается через 30 секунд, может потребоваться код активации. Некоторые производители батарей добавляют переключатель окончания срока службы батареи, который выключает батарею по достижении определенного возраста или количества циклов. Они утверждают, что удовлетворенность клиентов и безопасность могут быть гарантированы только регулярной заменой батареи.Имейте в виду, что такая политика также меняет инвентарь.

Если возможно, подключите термистор во время зарядки и разрядки, чтобы защитить аккумулятор от возможного перегрева. С помощью омметра найдите внутренний термистор. Наиболее распространенными термисторами являются 10 кОм NTC, показывающий 10 кОм при 20 ° C (68 ° F). NTC означает отрицательный температурный коэффициент, означающий, что сопротивление уменьшается с повышением температуры. Для сравнения, положительный температурный коэффициент (PTC) вызывает увеличение сопротивления.Достаточно согреть батарею рукой, чтобы обнаружить небольшое изменение номинала резистора при поиске правильной клеммы на батарее.

После ремонта указатель уровня топлива может не работать, указывать неточные данные или давать неверную информацию. Батареи может потребоваться некоторый процесс инициализации / калибровки путем полной зарядки и разрядки аккумулятора для сброса флагов. «Флаг» — это точка измерения для отметки и записи события. (См. BU-603: Как откалибровать «умную» батарею).

Цепи некоторых интеллектуальных аккумуляторов должны оставаться «живыми» во время замены элементов.Отключение напряжения всего на долю секунды может стереть важные данные из памяти. Аналогия — операция на открытом сердце, когда врачи должны поддерживать жизнь всех органов пациента. Потерянные данные могут содержать значение резистора оцифрованного шунта, который отвечает за счетчик кулонов, и другие данные.

Для обеспечения непрерывной работы при замене ячеек подайте вторичное напряжение того же уровня напряжения через резистор 100 Ом в цепь перед отключением. Отключите внешнее питание только после того, как цепь снова получит напряжение от новых элементов.Кроме того, некоторые микросхемы топливомеров проложены проводами к каждой ячейке. Их необходимо собрать в правильной последовательности, начиная с первой ячейки, затем с второй, третьей и так далее.

Вам также необходимо знать о проблемах соответствия. Un

.

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой и без неё

Измерение нагрузочной вилкой

Есть множество способов проверить аккумулятор по различным критериям – ёмкость, заряд, плотность, но измерения могут производиться различными приборами. Одно из устройств, позволяющее максимально точно измерить показатели АКБ, без лишних проблем и ненужных действий – нагрузочная вилка. Пользоваться таким оборудованием умеют не все, поэтому необходимо знать, как правильно проверить аккумулятор вилкой.

Способ, в сравнении с измерением мультиметром, является более простым, и позволяет проверить автомобильный аккумулятор с нагрузкой и без. Это даёт полное представление, о работе и состоянии АКБ, при небольшой затрате времени и сил.

Содержание статьи:

Вилка

Является прибором, с простой, но в то же время надёжной и безотказной конструкцией. Представляет собой вольтметр, выступающий в роли измерителя, и нагрузочный резистор, позволяющий испытывать батарею под нагрузкой.

Корпус состоит из штыря, корпуса и зажимного устройства, служащего для соединения с АКБ.

В некоторых нагрузочных вилках существуют дополнительные разъёмы. Они служат для увеличения нагрузки при необходимости. Имеется одна спираль, но когда появляется необходимость производить замеры АКБ большой ёмкости – количество спиралей может быть увеличено.

Эксплуатация и внешние факторы

Нагрузочная вилка

Чтобы правильно проверить аккумулятор автомобиля нагрузочной вилкой, необходимо подключить клемму прибора к «плюсу» аккумулятора, а измерительный штырь прибора, подключается к «минусу».

Несмотря на всю лёгкость, необходимо изучить правила по эксплуатации прибора, которая идёт в комплекте с оборудованием.

При использовании необходимо помнить, что вилка имеет минимальный температурный режим в +20оС, а АКБ не должен быть холодным. При несоблюдении требований возможен «глубокий разряд» батареи. Учитывая вышеперечисленные критерии нужно запомнить, что проверить аккумулятор автомобиля вилкой, не снимая его с авто (но этого делать, крайне не рекомендуется, и лучше снять АКБ), можно только в тёплом климате. При несоответствии температуры, лучше не пытаться снять показатели, не снимая батарею с АКБ.

Важно: нужно соблюдать все правила предосторожности и технику безопасности при эксплуатации устройства – несоблюдение может привести к травмам! Необходимо помнить, что штырь при подаче нагрузки, может нагреваться!

Проверка

Измерения нагрузочной вилкой проводятся в два этапа:

Без нагрузки

Проверка АКБ

Позволяет проверить аккумулятор нагрузочной вилкой в состоянии покоя: измерить заряд и другие показатели аккумулятора.

Осуществляется в несколько шагов:

  1. Извлечение аккумулятора из машины. Батареей нельзя пользоваться минимум 7 часов. Только после этого можно начинать измерения.
  2. Нагрузочная вилка подключается плюсовыми клеммами к аккумулятору. Минусы не соединяются.
  3. Путём прикосновения штыря (минуса) к отрицательной клемме снимаются показания заряда АКБ. На экране устройства должны высветиться показания заряда, обозначающие:
  • 6-13 В – полный заряд;
  • 3-12.5 – 75-80% заряда;
  • 1-12.2 – 45-55%;
  • 7-12В – 20-30%;
  • Менее 11.7 В – батарея разряжена.

Внимание: если АКБ заряжен не полностью, то производить замеры с нагрузкой нельзя! Дальнейшие замеры проводятся только при 100% заряде!

Нагрузка

Проверка производится с особым вниманием. Чтобы не допустить ошибок, нужно изучить инструкцию по эксплуатации.

клеммы прибора и АКБ

Происходят замеры в следующем порядке:

  1. На приборе подключается дополнительная нагрузка (как это делается, указано в инструкции к прибору).
  2. Соединяются положительные клеммы прибора и АКБ.
  3. Соприкосновение штыря и отрицательной клеммы (не более 5 секунд).
  4. Снятие показаний с дисплея вилки. Значение напряжения имеет определённые рамки:
  • Значение больше 9В – аккумулятор полностью заряжен, исправен, и готов к работе.
  • Меньше 9В – требуется повторный заряд батареи, после чего необходимо повторно провести измерения с нагрузкой. Если, напряжение осталось меньше девяти Вольт – необходимо заменить АКБ (батарея пришла в негодность).

Силовая вилка для АКБ

Внимание: снятие показаний с помощью вилки может отрицательно повлиять на состояние батареи из-за того, что создаётся дополнительная нагрузка.

Также стоит помнить, что при контакте штыря с отрицательной клеммой возможно искрение – это считается допустимым явлением.

Как произвести измерение аккумулятора нагрузочной вилкой, можно увидеть на видео.

Другие способы

Проверка аккумуляторной батареи

Существуют методы проверить аккумулятор без нагрузочной вилки: мультиметр или с помощью индикатора заряда, который устанавливается на большинство современных аккумуляторов.

Но измерение мультиметром не является самым точным, и поэтому при снятии показателей возможна погрешность, которая может привести к ошибкам в эксплуатации.

Индикаторы являются показателем более точным, чем измерение мультиметром, но их минус в том, что нельзя определить точный заряд АКБ. Индикаторы цветовые – поэтому, с их помощью, возможно, определить только несколько стадий заряда автомобильного аккумулятора, а не точное значение.

Итогом напрашивается вывод: несмотря на существование других способов измерения заряда АКБ, нагрузочная вилка – один из лучших инструментов. Без вилки замеры производить, возможно, но гарантировать точность вычислений и правдивость показателей тяжело. А это значит, что автовладелец может ошибиться, и вовремя не принять меры к устранению неполадок с аккумулятором, что приведёт к проблемам с эксплуатацией всего авто.

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой

Важность аккумуляторной батареи сложно переоценить. Это без преувеличения наиболее полезный элемент, отвечающий за питание всех приборов и систем автомобиля. Есть лишь один минус — потенциальный риск выхода из строя.

Нагрузочная вилка предназначена для проверки аккумулятора

Хотя, при грамотной эксплуатации и своевременной диагностике можно максимально продлить ресурс АКБ и исключить неприятные моменты. Один из способов — проверка аккумулятора нагрузочной вилкой.

Что это за устройство?

Нагрузочная вилка — специальный прибор, позволяющий с точностью определить уровень заряда АКБ (для 12-вольного источника питания). Преимущество вилки — простота применения, доступность и точность показаний. Приобрести устройство можно в любом магазине автозапчастей.

Еще один плюс диагностического устройства — простота исполнения. Основные конструктивные элементы вилки — измеритель напряжения (обычный вольтметр), нагрузочный резистор (должен иметь большую мощность), штырь и пара щупов.

Устройства, которые продаются в магазинах на рынке, часто имеют простейший вид — металлической кожух со встроенным измерительным прибором и нагрузочные спирали (может быть одна или несколько). К «плюсовому» выводу подключается проводник с сечением от 4 кв. мм, а к «минусу» — штырь из металла, который установлен на задней части кожуха измерительного прибора.

С обратной стороны изделия есть зажимное устройство, необходимое для коммутации прибора с АКБ автомобиля. В ряде приборов на задней панели смонтированы специальные гайки, необходимые для прикручивания под них дополнительной нагрузки.

Использование нагрузочной вилки для проверки аккумулятора, как правило, производится с одной нагрузочной спиралью. Если АКБ имеет повышенную емкость, то может понадобиться дополнительная спираль.

Стоит отметить, что описанный выше вариант исполнения вилки является наиболее простым. Сегодня есть и более сложные устройства для проверки источника питания автомобиля. К примеру, продаются приборы со встроенными амперметрами. Их преимущества — возможность измерения много большей группы электрических параметров.

Перед началом работ обязательно изучите особенности устройства и почитайте, как пользоваться нагрузочной вилкой. Если к устройству прилагается инструкция, то четко следуйте рекомендациям и соблюдайте правила безопасности. Особое внимание уделяйте металлическому штырю, который во время работы может перегреваться.

Как производить проверку?

Перед тем как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой, внимательно изучите основные рекомендации диагностики. Процесс производится в два этапа. Сначала источник питания тестируется без нагрузки. После на АКБ навешивается сопротивление, и проверка производится вновь.

Рассмотрим каждый из этапов более подробно:

Проверка без нагрузки. Особенность метода — снятия показателей уровня заряда АКБ без подключения дополнительного резистора.

1. Перед началом работ полностью отсоедините АКБ.

2. Убедитесь, что с момента отключения мотора прошло не меньше 7 часов. Важно, чтобы АКБ вообще не работал в течение этого времени (при этом чем дольше не используется перед проверкой источник питания, тем лучше). Далее алгоритм действий следующий.

3. Прибор (без подключения дополнительных спиралей) коммутируйте с проверяемым источником питания. Подключайте устройства таким образом, чтобы «плюс» нагрузочной вилки оказался на «плюсе» АКБ.

4. С помощью металлического штыря («минуса» вилки) касайтесь «отрицательного» вывода источника питания автомобиля.

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой

5. Сморите на цифровые показания прибора и оценивайте результат. По возникшему параметру можно судить об уровне заряда аккумулятора и его состоянии. В частности, можно понять, заряжен ли АКБ до 100% или же разряжен до «нуля». Если измерения подтвердили полный заряд источника питания, то стоит перейти к следующему этапу.

6. Анализ параметров производится на основании следующих параметров.При уровне напряжения от:

  • 12,6 до 12,9 Вольт можно делать вывод о заряде в 100%;
  • 12,3-12,6 Вольт — 75%;
  • 12,1-12,3 Вольт — 50%;
  • 11,8-12,1 Вольт — 25%.

Если напряжение на приборе находится на уровне от 11,5 до 11,8 Вольт, то это сигнализирует о полном разряде АКБ.

Проверка аккумулятора под нагрузкой. Данный метод актуален в том случае, если при первой проверке источник питания показал максимальный заряд.

Здесь действуйте по следующему алгоритму:

1. Подключайте дополнительное сопротивление (нагрузку) с учетом рекомендаций, указанных в инструкции по эксплуатации прибора.

2. Повторяйте все действия, которые проводились при проверке АКБ без дополнительной нагрузки.

3. Учтите, что время работы устройства с подключением сопротивления не должно быть больше пяти секунд. При этом уровень напряжения необходимо фиксировать как раз на последней секунде измерений.

В момент прикосновения «минусового» штыря к «минусу» АКБ могут появиться искры. Это явление нормально и не несет в себе ничего необычного.

4. Оцените параметры, которые будут отражены на приборе. Если напряжение превышает параметр девять вольт, то можно говорить об исправности и полной зарядке источника питания. Если напряжение ниже девяти вольт, то необходимо повторно произвести цикл зарядки и провести измерения еще раз.

5. В случае когда и после повторной зарядки АКБ не держит напряжение под нагрузкой, ее необходимо утилизировать и отправляться в магазин за новым источником питания.

О чем нужно знать?

При проверке АКБ описываемым выше способом учтите несколько важных моментов:

1. Проверка АКБ под нагрузкой (с подключением сопротивления) может только ухудшить состояние устройства. Это объясняется тем, что аккумулятор получает дополнительную нагрузку.

2. При выполнении работ металлический штырь измерительного прибора может перегреваться (иногда очень сильно). Следовательно, при снятии напряжения берегите кожные покровы от воздействия раскаленного металла (в противном случае ожогов не избежать).

3. Между каждым измерением должна быть небольшая пауза, продолжительностью около пяти минут. Это необходимо, чтобы штырь проверочного устройства немного остыл.

4. В период проверки пробки на АКБ (если он обслуживаемый) оставляйте открытыми.

5. При наличии определенных навыков и комплектующих нагрузочную вилку можно сделать своими руками.

Несмотря на простоту конструкции, нагрузочная вилка является одним из самых точных приборов для определения уровня заряда и общего состояния АКБ. Такое устройство обязательно должно стоять в гараже каждого ответственного автолюбителя.

выберите подходящий способ Что нужно проверить при покупке аккумулятора.

Владельцам авто и просто водителям рано или поздно приходится сталкиваться с вопросом исправности аккумулятора. При покупке такой важной детали для вашего автомобиля и в процессе эксплуатации полезно знать элементарные методы — как проверить работоспособность автомобильного аккумулятора. Данная статья посвящена рассмотрению этих методов.

Покупая аккумулятор и каждый раз открывая капот автомобиля, обращайте внимание на такие вопросы:

Загрязнение корпуса аккумулятора или наличие на нем влаги приводит к ускоренному саморазряду аккумулятора.Если клеммы недостаточно плотно прилегают к выходным контактам, сопротивление в точках соединения увеличивается. Это приводит к снижению пускового тока на стартере и усложняет процесс запуска двигателя. Клеммы сильно нагреваются. Ухудшается заряд аккумулятора.

Для предотвращения этих проблем достаточно содержать аккумулятор в чистоте и своевременно затягивать крепеж. Струи электролита следует устранить слабым щелочным раствором (5 граммов соды на 100 граммов воды) и протереть все поверхности сухой тряпкой.
Контакты и клеммы зачищены мелкозернистой наждачной бумагой и смазаны техническим вазелином. Или, проверяя уровень масла в двигателе, прикоснитесь щупом к клеммам, этого достаточно, чтобы смазать их и защитить от окисления.

Состояние (уровень и плотность) электролита можно проверить только на обслуживаемых аккумуляторах. Для этого аккумулятор следует поставить на горизонтальную поверхность и открутить заглушки, закрывающие отверстия каждой баночки.Визуально убедитесь, что в каждой банке электролит покрывает пластины примерно на один сантиметр.

Для более точной проверки уровня электролита в аккумуляторе используйте градуированную стеклянную трубку или простую стеклянную трубку и линейку.

В банки, в которых уровень электролита ниже нормы, долейте дистиллированную воду, предварительно убедившись в целостности корпуса. Доливать электролит разрешается только при полной уверенности в том, что он пролился. Долейте электролит, плотность и температура которого идентичны таковым в вашей батарее.Затем зарядите аккумулятор.

Проверка плотности электролита в аккумуляторной батарее осуществляется ареометром для кислот при температуре воздуха около 25 ° C после полной зарядки. Выглядит как стеклянная колба с резиновым шариком на верхнем конце, в котором помещен поплавок с градуировкой — ареометр. Градуировка шкалы на таком измерительном приборе осуществляется по удельному весу жидкости в системе GHS (г / см 3). При работе с электролитом примите меры по защите глаз и кожи, потому что электролит — это кислота.
Чтобы проверить плотность электролита, поместите наконечник измерителя кислоты в отверстие любой емкости с батареей и втяните электролит с грушей в колбу так, чтобы ареометр свободно плавал. Линия на шкале ареометра, совпадающая с поверхностью электролита, соответствует его плотности.

По специальной таблице соответствия плотности электролита уровню заряда аккумулятора определяется его пригодность к эксплуатации. Обычно при температуре электролита 25 ° C и когда аккумулятор полностью заряжен, нормальная плотность электролита для средней полосы должна быть 1.28 + -0,01 г / см 3. Уменьшение плотности на 0,01 г / см 3 означает разрядку аккумуляторных батарей на 5-6%.

Например, при проверке плотности показания ареометра составляют 1,23 г / см 3. Это на 0,05 г / см 3 меньше номинала 1,28 г / см 3. Это означает, что аккумулятор разряжен на 25-30. % и требует подзарядки. Делайте это раз в полгода.

Проверка аккумуляторной батареи вилочным захватом выполняется на обслуживаемых и необслуживаемых агрегатах. По результатам проверки можно определить степень заряда аккумуляторов и сделать выводы об их работоспособности.

Штекер нагрузки состоит из вольтметра (стрелочного или цифрового), размещенного в корпусе вместе с подключенными нагрузочными сопротивлениями, и выходных контактов в виде заостренных штырей. Измерения проводятся на отключенной и обслуживаемой аккумуляторной батарее. Клеммы и корпус должны быть чистыми и сухими, заеды на банках должны быть закрыты.

Предварительные измерения напряжения Аккумулятор без нагрузки . Для этого отключите нагрузочное сопротивление и плотно прижмите ножки вилки нагрузки к клеммам.Запишите показания вольтметра. При плотности электролита 1,28 г / см 3 и напряжении на аккумуляторе без нагрузки не менее 12,7 В аккумулятор полностью заряжен. Падение напряжения 0,2 В соответствует разряду батареи на 20%.

Существует несколько способов соединения обмоток статора в асинхронных двигателях. У них есть свои достоинства и недостатки, которые следует учитывать при эксплуатации трехфазного двигателя.

Использование диммеров значительно упрощает управление домашним освещением.В разделе можно подробно изучить характеристики диммеров разных типов, а точнее о подобных устройствах специально для светодиодных ламп.

Но основное назначение вилки нагрузки — проводить измерения при моделировании реальной работы аккумулятора . Для этого подключите нагрузочное сопротивление, соответствующее 1-1,4 емкости АКБ. Во время измерения держите ножки вилки нагрузки плотно прижатой к клеммам в течение пяти секунд. На пятой секунде обратите внимание на вольтметр. Напряжение на исправном и полностью заряженном аккумуляторе будет не ниже 10.2V и не должно уменьшаться в это время. Если напряжение ниже или падает во время измерений, аккумулятор не полностью заряжен или неисправен. Если показания вольтметра равны или ниже 7,8В, то аккумулятор полностью разряжен.
Падение напряжения на 0,6 В с 10,2 В соответствует снижению заряда на 25%. Если аккумулятор заряжен на 100% без нагрузки, а под нагрузкой напряжение резко падает, это свидетельствует о неисправности аккумулятора.

Измерение напряжения с помощью мультиметра также позволяет определить, насколько заряжен аккумулятор.Для этого выполните следующие действия:

Аккумулятор считается полностью заряженным при напряжении не менее 12,7 В. Если обнаружено напряжение 11,7В, значит аккумулятор полностью разряжен.
Это означает, что вы можете приблизительно рассчитать степень заряда аккумулятора, учитывая, что падение напряжения на 0,1 В соответствует падению уровня заряда на 10%.

Метод испытаний без инструментов

Современные необслуживаемые аккумуляторы доступны со встроенными индикаторами или системой самодиагностики.Состояние таких батареек легко определить, прочитав инструкцию. Как проверить исправность автомобильного аккумулятора, если у вас простой агрегат и нет необходимых устройств?

  • Выполните внешний осмотр, как описано выше.
  • Устранить загрязнения и подтянуть клеммы.
  • Не запуская двигатель, включить все фары на автомобиле.
  • Если за пять минут яркость фар не изменится, значит аккумулятор в хорошем состоянии.

Также любой водитель знает, насколько сложно запустить двигатель с неисправным или разряженным аккумулятором.

Теперь вы знаете, как проверить работоспособность аккумулятора. Не заряжайте и не измеряйте замерзшие батареи. Правильно обслуживайте аккумулятор, и он прослужит долго.

Видео о том, как проверить состояние аккумулятора автомобиля


Аккумулятор играет важную роль в автомобиле. При повороте ключа зажигания он посылает на стартер ток .С его помощью запускается двигатель. Если он разрядится, завести машину не получится.

Поэтому, чтобы не было проблем с запуском, особенно это важно в зимний период, необходимо периодически контролировать емкость аккумулятора. Потому что с наступлением зимы с этим сталкиваются многие автовладельцы. Это связано с тем, что отрицательная температура плохо влияет на электролит. О том, как проверить автомобильный аккумулятор в домашних условиях , рассмотрим ниже.

Как правильно проверить автомобильный аккумулятор на работоспособность

Как проверить аккумулятор автомобиля?

Напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора должно быть не менее 12,6 вольт. Если напряжение меньше 12 вольт, степень его заряда упала более чем на 50%, то его необходимо срочно зарядить!

Не допускайте глубоких разрядов АКБ, это приводит, повторяю еще раз, к сульфатированию пластин. Напряжение на АКБ меньше 11.6 В, а это значит, что он разряжен на 100%.

Методы проверки
Состояние аккумулятора автомобиль:

Каждый из этих способов имеет свои тонкости и нюансы. Теперь подробнее рассмотрим, как своими руками проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность.

Диагностика аккумулятора

Глубокий разряд аккумулятора недопустим. Чтобы не сомневаться в том, что аккумулятор вашего автомобиля полностью заряжен и проблем с запуском двигателя не возникнет, записывайтесь на диагностику в техцентр Анкар! Наши мастера проверит емкость и состояние аккумулятора и при необходимости зарядят.

Сейчас много Аккумуляторы оснащены встроенным индикатором. , обозначающий его текущее состояние. Первый, который будет использоваться при производстве аккумуляторов в Японии.

На крышке аккумуляторного отсека есть специальное окошко. Это индикатор автомобильного аккумулятора. Его еще называют ареометром. Обычно имеет зеленого цвета , говорит, что он полностью заражен. По мере разрядки цвет меняется. Если белый или серый цвет означает, что часть емкости потеряна.Значит нужно заряжать. Если цвет на черный — это значит, что он полностью разряжен и требуется замена .

Принцип его действия следующий :

  • По мере увеличения уровня заряда автомобильного аккумулятора увеличивается плотность электролита. Что, в свою очередь, приводит к тому, что поплавок в виде зеленого шара поднимается по трубе и становится видимым в специальном окошке. Поплавок всплывает, когда заряд аккумулятора составляет 66% или выше.
  • Если поплавок не всплывает, значит состояние автомобильного аккумулятора ниже нормы. Как уже отмечалось, окошко будет черным, но у некоторых есть еще одна красная лампочка, которая всплывает, когда батарея разряжена.
  • При пониженном уровне электролита в аккумуляторе (частичная потеря емкости) сам электролит будет виден глазом. В такой ситуации необходимо долить дистиллированную воду и зарядить ее.

Как проверить аккум при покупке в магазине или руками? Определить исправность автомобильного аккумулятора можно по индикатору — довольно простым и легким способом .

Однако стоит помнить, что индикатор дает возможность произвести предварительную оценку степени заряженности, но совсем не точно. И полностью полагаться на его показания не следует, есть более точные методы. К тому же такая проверка возможна не со всеми батареями, некоторые не оборудованы этим окном. Поэтому важно знать о других методах.

Как проверить заряд автомобильного аккумулятора мультиметром

Мультиметр — это специальный прибор, который используется для измерения напряжения в сети.Важный инструмент, который должен быть у любого водителя. Цена устройства невысока. Рекомендуем использовать те, которые оснащены электронным табло.

Как проверить заряд автомобильного аккумулятора мультиметром? Для этого выполните следующие действия:

  1. Подключите провода мультиметра.
  2. Мультиметр установлен в режим измерения напряжения и установлен на 20 Вольт.
  3. Щупы из металлической проволоки прилагаются к клеммам аккумуляторной батареи. (Красный зонд к положительной клемме, черный к отрицательной).
  4. См. Свидетельские показания.

Очень важно! При проверке заряда аккумулятора тестером зажигание автомобиля необходимо выключить!

Таким образом, если напряжение на мультиметре меньше 12,7 вольт , то он заряжен не полностью. При напряжении менее 11,7 вольт его необходимо срочно зарядить, так как он не сможет запустить двигатель автомобиля.

К сожалению, проверка заряда автомобильного аккумулятора мультиметром не дает таких точных значений , как вилка нагрузки, но все же может немного сориентироваться.

Также смотрите видео Как проверить заряд автомобильного аккумулятора мультиметром:

Как проверить состояние батареи с помощью вилки нагрузки

Этот тест зарядного тока является более профессиональным методом. Этот метод используется в техцентрах при ремонте автомобилей. Потому что он дает довольно точные показания, а также способен работать под нагрузкой.

Вилка нагрузки — это прибор, позволяющий точно проверить степень исправности аккумулятора.Он состоит из мультиметра и сопротивления нагрузки. Есть более сложные варианты прибора, в которых есть дополнительный амперметр.

Как проверить состояние аккумулятора автомобиля с помощью вилки нагрузки? Принцип проверки следующий:

  • К клеммам аккумулятора подключается штекер нагрузки, который дает ток короткого замыкания. Таким образом моделируется работа стартера.
  • Считываются показания на приборе, которые показывают, насколько снизился заряд аккумулятора при запуске автомобиля.

Стоит вспомнить , что проверку напряжения АКБ необходимо проводить при ее температуре в диапазоне от 20 до 25 градусов. Холод проверять не стоит, поэтому можно сильно разрядить, потеряв значительную часть емкости.

Насколько батарея должна выступать под вилкой нагрузки? Контроль заряда с помощью вилки на данный момент — самый точный способ. Т.к. имитирует работу автомобильного стартера.Если в результате проверки прибор показывает падение напряжения аккумулятора до 9 Вольт, значит, он слабый и его нужно зарядить. Нормальным считается при не ниже 10 вольт.

Помните! Зимой быстро разряжается, если напряжение ниже 9 вольт. Также обращаем внимание на то, что частое использование штекера нагрузки может повредить аккумулятор, значительно снизив его емкость.

Посмотреть видео Как проверить аккумулятор с помощью вилки нагрузки:

Этот метод проверки весьма пригодится перед наступлением зимы.Снижение температуры окружающей среды снижает плотность электролита. Таким образом и заряд падает. При низкой плотности увеличивается риск того, что двигатель автомобиля не заведется.

Для проверки заряда аккумулятора автомобиля вам понадобится специальный прибор — ареометр. Последовательность действий следующая:

  • Откручиваем 6 крышек банок АКБ.
  • Ареометр находится внутри емкости. И нужно дождаться его полного заполнения электролитом.
  • Вылезает, со временем поплавок укажет текущие показания.

Если аккумулятор автомобиля исправен, то в течение цикла от полного разряда до полного заряда диапазон изменения плотности электролита составит от 0,15-0,16 г / см3.

Эксплуатация автомобиля при низкой отрицательной температуре с разряженным аккумулятором приведет к замерзанию и разрушению свинцовых пластин.

В таблице можно узнать при какой минусовой температуре, в зависимости от плотности электролита, в аккумуляторе появляется лед.

Как вы уже заметили, даже полностью заряженный автомобильный аккумулятор замерзнет при температуре -74 градуса, а при емкости 40% замерзнет при -25 градусах. А при низком заряде, до 10%, не заведет двигатель даже в лёгкий мороз.

Если текущие потери зимой были больше 45-50%, а летом больше 25% — надо поставить на зарядку.

Какой должна быть плотность электролита ? Считается нормальным, когда показания находятся в пределах 1.25 — 12,7 г / м2.куб. Если показания 12,2 гсм.куб, то это говорит о том, что аккумулятор разряжен на 25-30%. Если меньше 1,1. gsm.kub — разрядился практически полностью.

Дополнительно стоит проверить уровень электролита в каждой банке, если его мало, то нужно долить. Добавлена ​​дистиллированная вода. Недостаточный уровень электролита обычно вызывает частую разрядку аккумулятора.

Как проверить зарядное устройство?

Проверка работоспособности с помощью зарядного устройства ни у кого не вызовет.Достаточно специальной памяти для автомобильных аккумуляторов с цифровым дисплеем. Этот метод позволяет проверить заряд аккумулятора без вольтметра.

Важно! При проверке не подключайте зарядное устройство к розетке, тогда показания будут неверными.

Последовательность действий следующая — подключаем память к терминалам и нажимаем специальную кнопку для проверки, затем считываем результаты.

Помощь в зарядке автомобильного аккумулятора

Метод зарядки аккумулятора постоянным током . Полная зарядка аккумулятора осуществляется путем подключения аккумулятора к источнику питания с напряжением до 16,2 В. Заряд таким способом за час достигнет 1/20 Sr, через 10 часов — 1/10 Sr. Cp. — номинальная емкость аккумулятора.

Преимущества этого метода:

  • Возможность полностью зарядить машину по бартеру;
  • Чем меньше ток, тем полнее заряд .

Необходимо понимать, что не стоит снижать силу тока до минимума, время зарядки будет слишком большим. Большой ток приведет к «закипанию» автомобильного аккумулятора, в результате чего он не сможет полностью зарядиться.

Минусы метода:

  • Сильное газовыделение;
  • Регулярно стабилизируйте силу тока.

Метод зарядки постоянным напряжением. Таким способом можно быстро зарядить аккумулятор до 90-96% объема.Но есть минус — сильно греется аккумулятор автомобиля. Сила тока во время зарядки может быть высокой при увеличении напряжения, но также может приближаться к нулю. Напряжение источника при зарядке находится в пределах 14,6-15 В.

Стоит вспомнить. Батарею следует заряжать в проветриваемом помещении. Зарядку производить только постоянным током.

В заключение…

Теперь вы узнали, как проверить заряд аккумулятора автомобиля в домашних условиях.Каждый из способов хорош и имеет свои особенности. Самый простой способ — проверить мультиметром, а надежный — вилкой нагрузки. Конечно, вы можете проверить состояние аккумулятора без вольтметра, через специальное окошко, если оно есть.

Помните! Если напряжение вашего аккумулятора меньше 12,5 В и плотность электролита падает до 1,24 г / м2 куб, обязательно зарядите его с помощью зарядного устройства.

Вы также можете посмотреть видео , как проверить аккумулятор автомобиля в домашних условиях:

Поэтому, чтобы избежать проблем с запуском машины утром, особенно когда температура на улице намного ниже 0 градусов, каждый водитель должен знать, как проверить аккумулятор автомобиля.

Аккумулятор — это самое главное в любой машине. Именно этот элемент подает пусковой ток на пускатель. Благодаря аккумуляторной батарее осуществляется быстрый и беспроблемный запуск двигателя. Но так бывает не всегда. Чтобы не испытывать трудностей с запуском, нужно периодически проверять уровень его заряда. Есть несколько способов сделать это.

Как проверить заряд аккумулятора автомобиля в домашних условиях? Ответ на этот вопрос вы узнаете позже в нашей статье.

Методы

Проверить заряд аккумулятора автомобиля можно несколькими способами:

  • по индикатору;
  • с помощью вилочного захвата;
  • мультиметр;
  • путем измерения плотности электролита.

Каждый из них имеет свои особенности. Давайте рассмотрим эти методы более подробно.

Встроенный индикатор

Большинство импортных аккумуляторов имеют встроенный индикатор, по которому можно проверить заряд. Впервые такие батареи появились в Японии.Затем аналогичный чип начали практиковать европейские производители.

В чем его суть? На крышке аккумуляторного отсека есть прозрачное окошко (глазок). Если вы посмотрите на него, то увидите, что он окрашен в зеленый цвет. Но так бывает не всегда. Зеленый оттенок в окошке будет только в том случае, если аккумулятор полностью заряжен. Если окошко прозрачное или белое, значит аккумулятор потерял часть заряда. В худшем случае — черное окно. В этом случае аккумулятор сел «в ноль», и его нужно срочно зарядить.

Для информации, это один из самых простых способов проверить заряд аккумулятора автомобиля без вольтметра и других устройств. В конце концов, все, что вам нужно, это открыть капот и заглянуть в то самое окно. Но стоит заметить, что такой глазок есть далеко не на всех аккумуляторах (особенно если речь идет о бытовых). Поэтому для определения уровня заряда нужно знать другие методы.

Погрузочная вилка

Это, пожалуй, самый профессиональный способ проверить состояние батареи.Обычно этот способ применяется на СТО. В чем его суть? Устройство подключается к клеммам аккумулятора и выдает ток короткого замыкания.

То есть вилка нагрузки имитирует работу стартера и показывает, на сколько вольт проседает аккумулятор, когда водитель пытается запустить двигатель. На сегодняшний день это самая точная схема проверки аккумулятора. Чтобы правильно считывать показания, помните, что после нагрузки напряжение на АКБ должно быть не менее 10 вольт.Если батарея проседает до 9 и ниже, значит она уже слабая. Такой аккумулятор зимой быстро разряжается.

Используем мультиметр

Это незаменимый прибор, который должен быть у каждого автомобилиста. Позволяет не только проверять уровень напряжения аккумулятора, но и сопротивление датчиков, нагрузку бортовой сети в реальном времени и многие другие важные параметры. Купить этот агрегат можно за 300-700 рублей, что в 2-3 раза дешевле грузовой вилки. Использовать этот прибор очень просто.

Как проверить заряд автомобильного аккумулятора мультиметром? Для начала нужно его собрать. Выполняем следующие действия:

  • Подключаем два провода с положительной и отрицательной полярностью к соответствующим разъемам.
  • На концах проводов будут щупы. Применяем их на
  • Предварительно устанавливаем прибор в режим измерения напряжения и устанавливаем поворотный переключатель на 20 вольт.
  • Подключаем выводы мультиметра к батарее и смотрим результат.В этом случае зажигание автомобиля необходимо выключить.

Считать данные с мультиметра

Что нормально для батареи? Специалисты отмечают, что полностью заряженный аккумулятор должен выдавать напряжение не менее 12,5 вольт. Если мультиметр показывает ровно 12В, значит аккумулятор разряжен наполовину. О том, что аккумулятор необходимо срочно зарядить, свидетельствует индикатор 11,5 Вольт и ниже.

Электролит

Есть еще один способ самостоятельно проверить заряд аккумулятора автомобиля.Особенно это актуально в преддверии зимы. Как известно, при понижении температуры плотность электролита уменьшается. Соответственно падает заряд и производительность аккумулятора. Как проверить автомобильный аккумулятор? Для этого нам понадобится ареометр. Ниже подробная инструкция:

  • Итак, открываем капот и отрицательной отверткой поочередно откручиваем «банки» аккумулятора. Их всего 6 штук.
  • Погружаем ареометр внутрь и ждем, пока он заполнится электролитом.
  • Далее достаем прибор и смотрим показания.
  • Через некоторое время поплавок поднимется до желаемого уровня. На шкале будет несколько делений. Нормальный показатель — 1,23-1,27 грамма на кубический сантиметр. Если плотность электролита 1,2 грамма, значит, аккумулятор разряжен примерно на четверть. Показатель 1,1 и ниже грамма на кубический сантиметр свидетельствует о глубоких выделениях.

Также стоит проверить уровень электролита в каждой из самих «банок».Если этого недостаточно, его следует возобновить. Это можно сделать с помощью дистиллированной воды (она также разбавлена ​​охлаждающей жидкостью).

Не игнорируйте недостаточный уровень электролита в аккумуляторе. Это может вызвать частую потерю заряда и выпадение свинцовых пластин. В результате аккумулятор придет в негодность, а при любой попытке перезарядки жидкость закипит.

Как проверить заряд автомобильного аккумулятора с помощью зарядного устройства?

В каждой ячейке памяти есть шкала, определяющая напряжение батареи.При отсутствии мультиметра, штекера и ареометра пользоваться можно. Как таким способом проверить заряд автомобильного аккумулятора?

Все очень просто — подключаем выводы зарядного устройства к клеммам аккумулятора и нажимаем кнопку тестирования. Не стоит подключать прибор к розетке — в этом случае он будет заряжаться, и показания будут не менее 13 вольт.

Могу ли я заряжать дома?

При отсутствии гаража допускается возможность подзарядки аккумулятора в квартире.Но лучше делать это на балконе. Во время этого процесса электролит выделяет вредный диоксид серы и хлорид кислорода. При вдыхании возможно головокружение и тошнота. Поэтому заряжаемся в самом удаленном и хорошо вентилируемом месте. Также следите за состоянием электролита.

Не допускайте закипания батареи. Это снижает его ресурс. В среднем автомобильный аккумулятор на 60 А заряжается за 7-8 часов. При этом в памяти должна быть выставлена ​​минимальная сила тока.Стрессовые нагрузки вредны для аккумуляторов. Если аккумулятор заряжается долго или одна из банок закипает через полчаса, значит, она пришла в негодность.

Наконец-то

Итак, мы разобрались, как проверить заряд аккумулятора автомобиля. Один из самых простых способов — использовать мультиметр. Что касается ареометра, это уже профилактическая мера. Да, такой прибор может измерить «остаток жизни» батареи. Но, по большей части, это диагностический прибор (то есть, как вилка нагрузки).Поэтому каждый прибор хорош по-своему.

Раньше аккумуляторов было так мало, что автовладельцы буквально тряслись над ними, изо всех сил стараясь прислушаться к своему здоровью. Не только дистиллированная вода, но и кислота хранилась у самых опытных. Ареометр считался обязательным устройством, а зарядные устройства вызывали уважение только весогабаритными показателями. Честно говоря, аккумуляторы с тех пор принципиальных изменений не претерпели. Но владельцы опешили: самый сложный прибор для проверки состояния аккумулятора для них сейчас, пожалуй, вольтметр.

Ни для кого не секрет, что мы обычно лезем за вольтметр, когда уже приказали долго жить или на грани.

Какое должно быть напряжение и как правильно его измерить?

Вообще говоря, необходимо контролировать так называемое напряжение холостого хода (NRC). Проверяется на холодном двигателе со снятой клеммой — а иначе откуда обрыв? Но на практике часто обманывают: снимают мерки, не снимая терминал.Этим грешат даже опытные электрики. Если измерения проведены правильно, то NRC должно быть не менее 12,5 В для аккумулятора любого типа. В этом случае напряжение часто будет немного выше.

А если напряжение ниже? Пожалуйста, подзарядите! После зарядки и удержания аккумулятора в отключенном от зарядного устройства в течение 10–15 часов значение NRC должно быть 12,6–12,8 В. Иногда бывает немного больше.

Что еще можно измерить? Конечно, напряжение при работающем двигателе: сразу будет понятно, заряжается генератор или нет.

По вольтметру видно, что мотор работает, а генератор жив. 14,53 В — полет нормальный. Если напряжение после запуска двигателя стало даже меньше, чем до запуска двигателя, то генератор, увы, не работает. В общем, напряжение, вырабатываемое генератором, должно быть в пределах 14,0-14,5 В. Только после запуска двигателя с «зажиганием» или буксировкой напряжение может быть немного меньше, потому что генератор просто не вытаскивает нужные параметры.

По вольтметру видно, что мотор работает, а генератор жив. 14,53 В — полет нормальный. Если напряжение после запуска двигателя стало даже меньше, чем до запуска двигателя, то генератор, увы, не работает. В общем, напряжение, вырабатываемое генератором, должно быть в пределах 14,0-14,5 В. Только после запуска двигателя с «зажиганием» или буксировкой напряжение может быть немного меньше, потому что генератор просто не вытаскивает нужные параметры.

Кстати о подзарядке. Напряжение на выводах после его окончания изменится. Например, по окончании заряда (вскоре после выключения зарядного устройства) оно может быть 13,5 В, а через сутки, например, 12,6 В. Это нормально.

Если посмотреть на форму батареи, с которой мы начали говорить о напряжении, сразу становится понятно: здесь вольтметр больше не нужен. Корпус был раздут из-за замерзания электролита. И хоть корпус выдержал, но конструкция пластин аккумулятора безвозвратно повреждена кристаллами льда.Придется покупать. И все, что вам нужно было делать, это либо периодически подзаряжать аккумулятор от сетевого зарядного устройства, либо периодически запускать двигатель. Во втором случае проходит довольно много времени, минут 20-30 после прогрева, чтобы мотор работал на высоких оборотах. В противном случае затраченная на стартер энергия не восполнится.

Ну что ж, наши деды разработали идеальный вариант для длительного хранения аккумулятора зимой. Снимите с машины, зарядите, храните в прохладном помещении и иногда проверяйте плотность, в крайнем случае напряжение.И как все живое — ждем весны!

Все статьи

Одним из важных элементов автомобиля, который требует проверки, является аккумулятор или аккумулятор. Исправность аккумуляторной батареи и ее работоспособность очень важны, так как именно благодаря аккумуляторной батарее автомобиль заводится, а все системы автомобиля питаются от электроэнергии: фары ближнего и дальнего света, мультимедийная система и многое другое.

Если вы уже встретились с продавцом и хотите быть уверенными, что при покупке машины вам не придется ломиться в магазин за новым аккумулятором, который обычно стоит более 10 тысяч рублей, то у вас их несколько способов проверить аккумулятор на машине:

  • Осмотрите аккумулятор снаружи;
  • Измерить напряжение аккумулятора мультиметром;
  • Проверить аккумулятор вилкой нагрузки;
  • Проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее.

Мы подробно рассмотрим каждый вопрос, но сразу отметим, что четвертый вариант с проверкой уровня электролита доступен только для обслуживаемых аккумуляторов. Но в любом случае существует ряд методов, как проверить автомобильный аккумулятор на работоспособность, и в этой статье мы их рассмотрим.

Вы встретились с продавцом и уже обошли машину по кругу, увидели какая она чистая и красивая. Пора заглянуть под капот, вы поднимаете крышку и видите обычное содержимое моторного отсека, двигатель и многочисленные системы, поддерживающие работу автомобиля.

В большинстве случаев здесь, в моторном отсеке, тоже стоит аккумулятор — прямоугольный ящик с электролитом внутри, к которому подходят два провода — положительный и отрицательный. Эти провода идут к распределительному устройству, и вся машина и все ее системы питаются от этой массивной электролитной «батареи».

Даже если вы ничего не понимаете в автомобилях и прошли независимый осмотр в рамках формальной процедуры, вы все равно можете определить по внешнему виду аккумулятора, в каком состоянии он находится.

При внешнем осмотре следует обращать внимание прежде всего на целостность элементов, а также на чистоту батареи и контактов. Существует ряд внешних факторов, наличие которых сразу говорит о необходимости замены или хотя бы чистки аккумулятора.

    • Грязь на штифтах. Чтобы аккумулятор работал, оба контакта, которые подходят к нему проводкой, должны быть чистыми. Если контакты грязные, это говорит о том, что аккумулятор не новый, но грязь помешает правильной работе контактов.
    • Окисление выводов — невооруженным глазом на клеммах АКБ виден посторонний налет — это окисление, которое в большинстве случаев связано с утечкой электролита. Электролит — это кислота, которая находится внутри батареи. Если она вытечет и попадет на контакты, это может привести к ухудшению работы аккумулятора и уменьшению площади контакта.
    • Трещины в корпусе — сам аккумулятор должен быть целым. Пластиковая коробка с электролитом не должна иметь повреждений.Это также хорошо видно без дополнительного оборудования и при хорошем освещении.
    • Грязь, пыль, подтеки электролита — все это устраняется тряпкой, а машину нельзя допускать к езде с грязным аккумулятором, так как токопроводящий налет поспособствует его быстрой разрядке и плохой работе.

Кроме внешнего осмотра можно запустить двигатель автомобиля. Особенно показательным будет холодный запуск, если двигатель долгое время не запускался, а на улице холодно.Если машина завелась легко, аккумулятор в порядке, но если не завелась или завелась плотно, фары тусклые и приборная панель тоже не ярко светится, то аккумулятор следует заменить. Или, по крайней мере, проверить это на устройствах, о которых мы поговорим позже.

Мультиметр для измерения напряжения

Если вы не хотите проверять состояние батареи «на глаз» или просто хотите получить точные результаты в цифрах, вам понадобится такое устройство, как мультиметр.

Итак, как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром: в самом приборе есть два щупа, один из которых красный, а другой черный. Для того, чтобы измерить напряжение на батарейке АКБ, необходимо перевести мультиметр в режим измерения и прислонить красный щуп к «положительному» выводу, а черный щуп соответственно к «отрицательному».

Процедура проводится на клеммах АКБ без нагрузки. Если аккум зарядить правильно, результат на приборе будет около 12.6-12,9 вольт. Это нормальное напряжение, которое должно быть на полностью заряженной батарее. Если вы напортачили с цветами щупов, то цифра будет такой же, просто отобразится со знаком минус.

Если двигатель работает, то мультиметром можно также проверить аккумулятор, но в этом случае будет проверяться, работает ли он с генератором, а также состояние регулятора напряжения. При работающем двигателе производительность должна быть немного выше — от 13 до 14 вольт.Если показатель ниже, для аккумулятора это будет означать проблемы с зарядкой, а если показатель выше, начнется процесс электролиза воды.

Есть метод, как определить степень разряда АКБ по напряжению. Напряжение 12,5 — говорит, что аккумулятор заряжен на 90%, напряжение 12,1 — 50%, а 12 — 10 процентов. Хотя способ приблизительный, но проверенный.

Также желательно измерять прибором «холодный», так как недавно работающая машина может давать более высокие значения и вводить в заблуждение.Мультиметр проверяет степень заряда, но не дает исчерпывающей информации о его характеристиках. Для этого лучше использовать вилку нагрузки.

Погрузочная вилка — инструмент очень точный, но редко встречается при «ручном» обращении, так как используется в основном на СТО. Прелесть этого метода проверки в том, что благодаря ему будет известен абсолютно точный результат.

Штекер нагрузки работает аналогично мультиметру: он также подключается к клеммам аккумулятора, но выдает ток короткого замыкания.Как мы уже говорили, без нагрузки индикатор должен приближаться к 13 вольтам. Вилка нагрузки имитирует работу стартера, из-за чего в момент включения напряжение «проседает».

Падение должно быть не более 9 вольт. В противном случае это будет означать, что батарея разряжена. После снятия нагрузки индикатор «откатывается» до исходного значения. Если под нагрузкой напряжение «проседает» до 5, а то и до 3 вольт, это означает, что аккумулятор не сможет запустить двигатель автомобиля.

Чрезвычайно важное замечание: вилка нагрузки подает на аккумулятор напряжение около 200 ампер, и не рекомендуется использовать его при низких температурах. Идеальные условия для «полевого» использования этого агрегата — температура + 20-25 градусов Цельсия.

Если подать напряжение на холодную батарею, существует риск ее сильного разряда.

Еще один удобный и надежный метод, который, однако, подходит только для проверки обслуживаемых аккумуляторов, — это проверка уровня электролита.Метод немного сложнее предыдущих, но он дает хорошее представление о состоянии батареи и сообщает, что внутри нее.

Сначала снимите аккумулятор и полностью очистите его от грязи. Напомним, что это лучше всего делать ветошью, грязь и легкую коррозию также можно счистить с помощью очистителя для стекол на основе аммиака.

Далее нужно открыть две заглушки в заливных отверстиях. Их нужно легко поддеть отверткой и открутить, под ними шесть заливных отверстий.Уровень электролита в них проверяют на глаз, это видно при свете фонарика. Если везде одинаковый уровень жидкости — значит все в порядке, если где-то жидкость не закрывает тарелку, нужно долить дистиллированную воду.

В общем, эту процедуру нужно проводить регулярно, так как каждый раз при зарядке аккумулятора электролит мелкими фракциями разлагается на водород и кислород. При отсутствии регулярного обслуживания аккумулятор просто выйдет из строя.

Нормой считается уровень, превышающий высоту пластин примерно на один сантиметр или ниже заливной горловины на три миллиметра.При необходимости в обслуживаемую батарею стоит долить дистиллированную воду, но мы напоминаем вам еще раз: если на батарее есть отметка «не требует обслуживания» или если производители этой конкретной модели батареи не рекомендуют добавлять в нее дистиллированную воду, остается лишь прибегнуть к предыдущим методам проверки и при необходимости заменить аккумулятор.

При покупке подержанного автомобиля важно знать, как правильно проверить аккумулятор. Часто автосалоны хотят сэкономить на мелочах, в том числе на продаже машины с разряженным аккумулятором, что может привести к негативным последствиям для нового владельца.Всегда будьте начеку и проверяйте на практике, что продавец говорит о состоянии своего автомобиля.

И не забывайте проверять историю автомобиля перед покупкой. Сделать это можно с помощью онлайн-сервиса «Автокодирование» по VIN или состоянию. количество. Система проверяет автомобиль по более чем 12 официальным базам данных: ГИБДД, EAISTO, РГА, реестры такси и банков, ФНС, ФТС и другие. Из отчета вы узнаете: реальный пробег, есть ли ограничения ГИБДД, данные ОСАГО, таможенную историю, историю штрафов, участие в ДТП и много другой важной информации.

Если у вас нет возможности пройти обследование или вы просто сомневаетесь в своем опыте, закажите услугу выездной проверки AutoCode. Специалист приедет на осмотр и проведет комплексную диагностику автомобиля, не оставив сомнений в выборе автомобиля.

Как использовать тестер нагрузки батареи

Тестеры нагрузки батареи когда-то были слишком дорогими для механика-самодельщика. Сегодня тестер нагрузки батареи достаточно доступен, чтобы даже случайный механик по теневому дереву мог иметь в своем гараже.Мне больше всего нравится портативный цифровой тестер нагрузки батарей производства KAL Industries, модель KAL 4780, 130, он загружает цифровой тестер нагрузки батареи Amp, который в Интернете стоит менее 50 долларов.

Цифровой мультиметр можно использовать для проверки автомобильных аккумуляторных батарей, систем зарядки и пусковых систем, но он не подходит для этой работы. Каждый серьезный механик по теневому дереву должен иметь в своем наборе инструментов автономный тестер нагрузки батареи.

Общие рекомендации по использованию любого тестера нагрузки аккумулятора для проверки аккумулятора

  1. Убедитесь, что ключ зажигания находится в положении «ВЫКЛ» и что электрическая нагрузка снята с аккумулятора.Если на батарее есть электрические нагрузки, вам придется отсоединить отрицательный провод заземления. ВНИМАНИЕ: Не отсоединяйте аккумулятор, не подключив сначала держатель аккумулятора к гнезду прикуривателя для хранения компьютерных кодов.
  2. Не пытайтесь выполнить тест с нагрузкой на батарею, пока она подключена к зарядному устройству.
  3. Перед подключением тестера нагрузки убедитесь, что полюса и клеммы аккумуляторной батареи чистые и не имеют следов коррозии. Любая присутствующая коррозия вызовет высокопрочное соединение и приведет к ошибочным показаниям.
  4. Если вы работаете с аккумулятором с боковыми выводами, вам необходимо прикрутить «Зарядные стойки», чтобы подключить тестер нагрузки.
  5. Все тестеры нагрузки нагреваются во время использования, поэтому дайте им остыть в течение 2–3 минут между тестами. Никогда не удерживайте кнопку проверки нагрузки более 10–15 секунд. Удерживание кнопки тестирования нагрузки в течение длительного времени нанесет непоправимый вред тестеру нагрузки.

Поправка напряжения для температуры

При тестировании батареи при температуре окружающей среды от 40 ° F до 70 ° F добавьте 0.1 вольт на каждые 10 ° F ниже 70F. При тестировании батареи при температуре окружающей среды от 70 ° F до 100 ° F вычитайте 0,1 вольта на каждые 10 ° F выше 70 ° F.

Проведение теста под нагрузкой аккумулятора

  1. Подключите красный кабель «+» к положительному «+» полюсу аккумулятора, а черный кабель «-» к отрицательному полюсу аккумулятора «-». На ЖК-дисплее отобразится напряжение батареи. Перед проведением нагрузочного теста аккумулятор должен быть заряжен на 75 процентов. При 70 ° F заряд 75 процентов равен минимум 12.45 В для 12-вольтовой батареи и 6,23 В для 6-вольтовой батареи. Если температура выше или ниже 70 ° F, отрегулируйте напряжение, как описано в предыдущем разделе, посвященном коррекции напряжения –Vs- температуры.
  2. Если уровень заряда ниже 75%, зарядите аккумулятор перед продолжением теста под нагрузкой. Если вы не читали мою статью о том, как использовать зарядное устройство, прочтите ее сейчас.
  3. Как только аккумулятор зарядится на 75% или выше, снова подключите тестер нагрузки к аккумулятору и удерживайте переключатель нагрузки в течение 10 секунд.Обратите внимание на значение напряжения на ЖК-дисплее и отпустите «переключатель нагрузки».
  4. Отсоедините красный провод, затем черный провод.

Pixabay

Интерпретация результатов теста

  1. Аккумулятор в хорошем состоянии должен показывать от 10 до 12 вольт.
  2. Слабый аккумулятор показывает от 6,10 до 10,00 вольт. Если тест показывает, что батарея разряжена, зарядите батарею и проведите тест еще раз. Если результаты совпадают, значит, в батарее один или несколько неисправных элементов, и батарею необходимо заменить.Если батарея во второй раз проверила нормально, значит, перед первой проверкой батарея не была заряжена должным образом.
  3. Неисправный аккумулятор показывает напряжение ниже 6,10 В. Батарея могла быть полностью разряжена перед первым тестом, но есть вероятность, что батарея плохая и вам следует заменить ее.

Использование тестера нагрузки для проверки системы запуска

  1. Подключите тестер нагрузки к аккумулятору, как раньше, но не нажимайте переключатель «Load Test».
  2. Отключите систему зажигания, чтобы автомобиль не заводился.
  3. Используйте кнопку дистанционного запуска или попросите помощника провернуть двигатель на 15 секунд.
  4. Обратите внимание на показания напряжения на ЖК-дисплее тестера. Предполагая, что аккумулятор полностью заряжен, напряжение не должно опускаться ниже 9,0 вольт. Если во время теста напряжение упадет ниже 9,0 В, в системе стартера возникнут электрические или механические проблемы.
  5. Зарядите аккумулятор и повторите тест, чтобы подтвердить исходные результаты.

Проведение теста зарядки

  1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры.
  2. Поверните ключ зажигания в положение «OFF», чтобы остановить двигатель.
  3. Поверните ключ зажигания в положение «Аксессуар». Включите фары и вентилятор на одну минуту в крайнее положение. Для этого теста вам нужно начать с частично разряженного теста.
  4. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и подключите тестер нагрузки к аккумуляторной батарее.
  5. Запустите двигатель и дайте ему поработать на высоких холостых оборотах (от 1200 до 1500 об / мин). В исправном рабочем состоянии система зарядки будет поддерживать напряжение в пределах 13.От 5 до 15,5 вольт для 12-вольтовой системы и от 6,7 до 7,4 вольт для 6-вольтовой системы. Если напряжения выше или ниже этих значений, проблема в системе зарядки.

Проведение теста генератора переменного тока

  1. Соедините красный и черный зажимы аккумулятора, как прежде. Вставьте небольшой измерительный провод в гнездо на тестере и прикрепите зажим типа «крокодил» к положительной клемме генератора. В случае генераторов GM подсоедините провод к клемме N1, не отсоединяя вилку.
  2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  3. Если вы тестируете генератор переменного тока Gm, следите за красным светодиодом и не касайтесь переключателя нагрузки. Если красный светодиод мигает, а затем гаснет или никогда не загорается, диоды исправны. Если красный светодиод загорается и продолжает гореть, это может быть неисправно, и необходимо заменить генератор.
  4. Если вы не тестируете генератор GM, увеличьте обороты двигателя до 1200-1500 об / мин.
  5. Нажмите и удерживайте кнопку «Load witch» в течение 5 секунд.Если красный светодиод мигает, а затем гаснет или никогда не загорается, диоды исправны. Если красный светодиод продолжает мигать или продолжает гореть, генератор или его встроенный регулятор неисправны.

Большинство тестеров нагрузки аккумуляторных батарей поставляются с подробными инструкциями по проведению всех этих тестов.

BatteryMINDer Часто задаваемые вопросы

Часто задаваемые вопросы. Проблемы с аккумулятором? Мы можем помочь!

A: BatteryMINDers можно использовать со свинцово-кислотными батареями всех размеров / типов / марок.

О: Свинцово-кислотные батареи включают в себя пусковые батареи, батареи глубокого цикла, герметичные, гелевые, AGM и необслуживаемые. Дополнительную информацию см. В разделе «Типы аккумуляторов» в нашем центре знаний.

О: Да, схема активной десульфатации BatteryMINDer предотвращает и устраняет сульфатацию свинцовых пластин, ведущую причину выхода из строя батареи. Дополнительную информацию см. В разделе «Сульфатирование» в нашем Центре знаний.

A: BatteryMINDers — это «умные» зарядные устройства.Как только они подключены, они начинают заряжаться. Они никогда не отключаются. Вместо этого они снимают показания с вашей батареи и увеличивают или уменьшают выходную мощность, чтобы обеспечить ровно столько энергии, чтобы поддерживать вашу батарею без риска перезарядки или недозарядки.

A: Пока он подключен, вы можете оставлять BatteryMINDer подключенным к батарее на неопределенное время. Это никогда не приведет к перезарядке и повреждению аккумулятора.

A: Ничего, защита полярности Battery Minder обнаружит проблему и предотвратит любое повреждение.Просто подключите выход к правильным клеммам.

О: Каждый раз, когда аккумулятор подвергается воздействию экстремальных условий. Дополнительную информацию см. В разделе «Температурная компенсация батарей» в нашем центре знаний.

О: Да, вы можете заряжать до четырех аккумуляторов одного типа и состояния с помощью моделей BatteryMINDer 12106, 12106A 8V, 12117, 12118 и 12151. Вы можете заряжать до шести аккумуляторов разных типов и состояний с помощью BatteryMINDer моделей 12248, 24041, 36271. и 28252.Дополнительную информацию и инструкции по безопасности см. В разделе «Подключение нескольких батарей» в нашем Центре знаний.

О: См. Строку максимального номинального выходного тока в нашей сравнительной таблице, в которой указано количество ампер, поддерживаемое конкретным зарядным устройством в режиме накопления / поглощения. Когда BatteryMINDer находится в режиме обслуживания-плавающего режима, максимальный ток составляет от максимального значения в режиме накопления / поглощения. Нагрузка, превышающая максимальный номинальный ток в данном режиме, приведет к разрядке батареи.

A: Во избежание коротких замыканий BatteryMINDers будет выдавать напряжение только при подключении к батарее. Подключите BatteryMINDer в соответствии с инструкциями и затем измерьте напряжение.

A: Следуйте инструкциям производителя, чтобы обеспечить надлежащий уровень жидкости перед зарядкой. BatteryMINDers предотвращает «выкипание» из-за перезарядки, основной причины потери воды.

A: Если батарея имеет низкое напряжение из-за того, что она не обслуживалась, а не из-за физической проблемы, такой как закороченный элемент, ее можно временно подключить к «тупому» зарядному устройству, чтобы поднять напряжение выше минимального уровня.

A: Красный светодиод загорается, когда BatteryMINDer подключен к электрической розетке. Зеленый светодиод загорается, когда устройство правильно прикреплено к клеммам аккумулятора. Если зеленый светодиод мигает, BatteryMINDer находится в режиме обслуживания десульфатации.

A: Если правый центральный светодиод горит желтым, BatteryMINDer обнаружил слабую батарею, сульфатированную батарею или падение напряжения из-за нагрузки. Попытайтесь нормально зарядить аккумулятор.После зарядки аккумулятора сбросьте BatteryMINDer, если светодиод по-прежнему горит желтым, зарядите аккумулятор в режиме обслуживания-плавающего режима в течение 72 часов и повторите проверку. Повторите до 3 раз, пока светодиод не загорится зеленым.

A: Если верхний правый светодиод горит красным, возможно, полярность зажимов перевернута, короткое замыкание в одном из ваших соединений или батарея с напряжением менее 3 вольт.

A: Если верхний правый светодиод мигает красным, это означает, что BatteryMINDer либо вышел из режима плавного пуска / накопления / поглощения, либо предотвратил тепловой разнос батареи.

A: Время ожидания BatteryMINDer истечет, если он не достигнет напряжения, необходимого для перехода к следующему этапу зарядки в течение 4–20 часов в зависимости от этапа. Многим или большим батареям может потребоваться вторая зарядка для достижения напряжения срабатывания. Если возможно, перезапустите зарядное устройство с исходными настройками, заряжая его отдельно. Это также может быть признаком плохой сульфатированной батареи. Если возможно, дайте аккумулятору зарядиться в режиме обслуживания-плавающего режима до 72 часов, прежде чем пытаться перезапустить зарядное устройство.

О: При зарядке аккумулятора термический разгон — это состояние, связанное с неконтролируемым повышением тока и температуры. Дополнительную информацию см. В разделе «Температурная компенсация» в нашем центре знаний.

A: Продукты BatteryMINDer имеют систему раннего обнаружения, которая автоматически предотвращает возникновение теплового разгона.

A: Возможно, у вас периодически ненадежное соединение между BatteryMINDer и Battery.Убедитесь, что все соединения исправны, и перезапустите зарядное устройство. Если все соединения исправны, возможно, ваша батарея упала ниже 12,5 В в режиме обслуживания-плавающего режима. Это может произойти, если аккумулятор подключен к нагрузке, если аккумулятор сульфатирован или неисправный элемент. Отключите от любой нагрузки, проверьте аккумулятор на неисправный элемент и перезапустите зарядное устройство.

A: Y Наши импульсы настроены так, чтобы резонировать с кристаллами сульфата, позволяя им распадаться на молекулярном уровне, таким образом разъединяя компоненты кристаллов, состоящих в основном из серной кислоты и свинца, химически описываемого как pbSO4.При использовании этой техники ни один из основных ингредиентов бывших кристаллов не попадает на дно ячейки, что в конечном итоге приводит к ее короткому замыканию. Он также не повышает внутреннюю температуру. Наши инструкции о том, чтобы быть уверенным, что у вас есть батарея «хорошего кандидата» для достижения наилучшего возможного долгосрочного результата, очень важно соблюдать. Наконец, не ожидайте увидеть заметное изменение менее чем за 72 часа (последовательные или непрерывные часы, и это должен быть ЦИФРОВОЙ вольтметр [не аналоговый]).«

Проверить аккумулятор мультиметром, вилку нагрузки. Метод проверки батареи мультиметром проверка работы батареи

У каждого автовладельца рано или поздно возникают проблемы с аккумулятором. После непродолжительного срока службы аккумулятор перестает выполнять свои функции на должном уровне. Причина может заключаться в заводском браке или неправильной работе АКБ. В любом случае нужно проверить батарею на работоспособность.

Применяя несколько простых способов, можно определить состояние аккумулятора и понять, сколько он еще прослужит.Но прежде чем его проверять, выясните признаки неисправностей и причины, приводящие к снижению производительности аккумулятора.

Признаки неисправности АКБ

Есть две самые яркие особенности втулочной батареи. Если вы видите хотя бы один из них, не игнорируйте, а постарайтесь сначала выяснить причины проблемы. При снижении функциональности в работе АКБ наблюдаются следующие особенности:

  1. Стартер вяло проворачивает двигатель. Это может быть признаком пломбы батареи.Из-за низкого заряда мотор крутится с трудом и слабой искры недостаточно, чтобы поджечь топливную смесь.
  2. Аккумулятор стал быстро разряжаться. Особенно это заметно зимой, когда заряда хватает всего на несколько запусков двигателя. Причиной потери заряда аккумулятора может быть низкий уровень электролита.

Причины выхода аккумулятора из строя

  1. Плохая зарядка. Генератор вырабатывает слабый ток и не может быть полностью заряжен.Чтобы устранить эту проблему, нужно обратиться в сервисный центр.
  2. Электрооборудование. Неправильное подключение электроприборов автомобиля затрудняет работу акб и сокращает срок его службы.
  3. Некачественная проводка. У машин со временем появляются проблемы с электропроводкой. Кое-где провода протираются или вращаются, что приводит к замыканию и разрядке аккумулятора.
  4. Длительная эксплуатация. У каждого устройства свой срок службы, аккумуляторы не исключение.По окончании гарантированного срока эксплуатации в аккумуляторе начинаются химические и физические процессы: окисление, сульфатирование, повреждение.
  5. Плохое обслуживание аккумулятора. Отсутствие периодического осмотра и чистки аккумулятора приводит к его выходу из строя или сокращению работоспособности. При правильном и качественном уходе аккумулятор прослужит без поломок дольше.
  6. Невнимательность. Водители Покидая машину, часто оставляйте в рабочем состоянии электрические устройства, такие как: лампочки, индикаторы или радио.В холодное время года непроверенные электроприборы быстро разряжают аккумулятор.

Хорошо заряженный аккумулятор выдает напряжение, соответствующее указанным в документации. В большинстве случаев значения варьируются от 12,5 до 12,8 вольт при полной зарядке.

Некоторые производители заверяют, что напряжение в их батареях выше 13 В. Если вы измеряете измерение сразу после заряда батареи, цифры могут быть равными или превышать 13 вольт, но эти данные неверны.

После полной зарядки напряжение в АКБ превышает норму. Это связано со свойствами электролита. Чтобы получить точные данные, измерьте через 2 часа после зарядки аккумулятора.

Инструкция:

  1. Включите мультиметр в режим постоянного тока.
  2. Установите красный щуп в гнездо для измерения тока в диапазоне от 10a до 20a.
  3. Прикоснитесь к своим автобусным терминалам.
  4. Время контакта мультиметра с аккумулятором не должно превышать 2-х секунд, иначе аккумулятор может испортиться.
  5. Сверьте полученные показания с данными, указанными в документации на аккумулятор.

Проверка АКБ под нагрузкой

После замера напряжения мультиметром для полной диагностики нужно проверить время автономной работы под нагрузкой. Измерение проводится специальным прибором (грузовой вилкой). Это устройство состоит из подключенного к нему вольтметра, спирали нагрузки и зажима.

Инструкция
Подсоедините зажим к минусовой батарее и прикоснитесь к плюсовой клемме.Удерживайте прибор в этом положении на пять секунд и запомните последний результат на шкале вольтметра. Если напряжение 9 вольт, значит аккумулятор исправен — их можно использовать.

Проверка уровня электролита

Для правильной работы АКБ в нем должно присутствовать определенное количество жидкости. На некоторых моделях АКБ имеют отметки, через которые можно увидеть уровень электролита: верхний (максимальный объем) и нижний (минимальный объем). Если таких этикеток нет, открутите пробки заливного отверстия и посмотрите через них уровень.

Инструкция

  1. Нормальным считается уровень, когда электролит покрывает пластины примерно на 15 мм. Для точности измерения можно использовать трубку диаметром 3 мм. Погрузите его в электролит, наблюдая за пластиной, а затем вытащите и посмотрите, сколько миллиметров уровень жидкости.
  2. При недостаточном количестве электролита пластины выглядят так. Если даже ничего срочно не брать, они высыхают и разрушают — результат: выход из строя всего аккумулятора.Чтобы повысить уровень электролита, долейте дистиллированную воду и зарядите аккумулятор.

Низкая плотность жидкости в аккумуляторе, а также ее недостаток сказываются на уровне заряда. Испарение воды происходит из-за длительного использования или неправильной зарядки. Чтобы избежать подобной ситуации, необходимо каждые 3 месяца проверять плотность электролита.

Измерения производятся с помощью специального прибора (диапазона). Плотность электролита в жаркое время года всегда больше нормы.Для получения точного результата проводите измерения при температуре воздуха не выше 25 градусов Цельсия.

Инструкция

  1. Снимите все съемные аккумуляторные батареи. Затем вставьте тир в каждое отверстие, всасывая электролит. При хорошей плотности поплавок выскочит в зеленую зону шкалы и покажет результат от 1,26 до 1,30 г / см3. Запомните или запишите эти образцы из каждой лунки. Если поплавок утонул до белой или красной зоны шкалы, то нужно увеличить плотность.
  2. Для увеличения плотности просто зарядите аккумулятор. В более серьезной ситуации необходимо приготовить новый электролит (смесь воды и серной кислоты). Раскатайте старый аккумуляторный электролит и залейте новый. В конце ставим аккумулятор на зарядку — должно быть не меньше суток.

Как продлить срок службы батареи

Любое устройство может прослужить намного дольше, если за ним следить и вовремя обслуживать. Для этого вам необходимо выполнить следующие действия:

  1. Убедитесь, что аккумулятор надежно закреплен на своем месте.В противном случае могут появиться микротрещины, через которые будет заливаться электролит.
  2. Раз в три месяца проверяйте уровень электролита и плотность.
  3. Не допускайте полной разрядки аккумулятора.
  4. Берегите аккумулятор от нахождения на морозе — зимой кладите в дом.
  5. Следите за чистотой вентиляционных отверстий. Если они забиты, испарения останутся в баке, и аккумулятор может взорваться.

Хороший аккумулятор может качественно прослужить несколько лет.Следите за ним и периодически проверяйте работоспособность. За бережное отношение аккумулятор благодарит долгий срок службы.

Видео: Как проверить аккумулятор автомобиля

Ни для кого не секрет, что работа современных автомобилей напрямую зависит от того, в каком состоянии находится аккумулятор. Ведь двигатели, которые могут запускаться от поворота рычага, давно прошли, не говоря уже о функционировании современных электронных систем, отвечающих за вождение, навигацию и т. Д. Необходим источник питания. Соответственно поддерживать аккумулятор в хорошем состоянии довольно важно.К сожалению, методы его диагностики многим владельцам авто неизвестны. Поэтому в этой статье мы расскажем, как проверить мультиметр батареи.

Мультиметр — это универсальный электроприбор, который должен быть с собой любому водителю. С его помощью вы можете измерить множество важных параметров, указывающих на работу аккумулятора.

Как проверить мультиметром заряда аккумулятора?

Большинство современных аккумуляторов имеют специальный датчик, меняющий цвет в зависимости от заряда аккумулятора.Однако работать с ним с его помощью не получится.

Как проверить мультиметром напряжение аккумулятора?

Для проверки заряда литий-ионного аккумулятора Следующие шаги:

  • Перевести мультиметр в режим вольтметра (измерение напряжения) и установить диапазон от 0 до 20В;
  • Отсоединить аккумулятор от автомобильной проводки;
  • Подсоедините красный щуп к плюсовому разъему;
  • Подключите черный щуп к отрицательному гнезду;
  • Запишите свидетельство.

Если мультиметр показывает, что напряжение составляет 12,6 вольт, то это говорит о том, что аккумулятор не требует зарядки и полностью исправен. При показаниях ниже 12,6 — необходимо подзарядить аккумулятор.

В том случае, если мультиметр показывает меньше двенадцати вольт, аккумулятор полностью разряжен, и его необходимо срочно зарядить. Если показания меньше одиннадцати вольт — использование такого аккумулятора может сжечь генератор или зарядное устройство, а значит, от него лучше избавиться и купить новый.

Важно помнить, что для получения актуальных данных необходимо проверить заряд, нужно подождать 5-6 часов после отключения аккумулятора от автомобиля.

Как проверить заряд аккумулятора с помощью генераторного мультиметра? Точно так же, но теперь для замера показателей нужно будет отключить генератор от аккумулятора, получить необходимые данные и, при необходимости, поставить его на зарядку.

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром?

Еще один важный показатель — емкость аккумулятора.Эта характеристика показывает, сколько заряда он будет отдавать за определенный период времени при определенном напряжении, и измеряется в ампер-часах.

Емкость автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра можно проверить несколькими способами.

Проверить емкость аккумулятора автомобиля под нагрузкой

Один из методов проверки емкости батареи с помощью мультиметра — это использование нагрузки, которая может действовать как обычная лампочка. Стоит помнить, что если он начинает постепенно тускнеть, то это можно проверить, так как батарея вышла из строя.

Нагрузка для проверки АКБ должна быть выбрана такой, чтобы она могла принимать половину тока АКБ, то есть при емкости 7 ампер в час нагрузка должна быть 3,5 вольта. Отличным вариантом может стать автомобильная фара, которая составляет 35-40 Вт.

Phatepno эта процедура выглядит так:

  • Аккумулятор отключен от генератора;
  • Около двух минут аккумулятор должен работать под нагрузкой;
  • Мультиметр подключен к АКБ в режиме измерения напряжения;
  • Убраны индикаторы.

Если аккумулятор исправен, то его напряжение должно быть выше 12,4 вольт. Соответственно, любые проблемы при запуске, скорее всего, вызывают электропроводка или другие системы автомобиля. В том случае, если показатели мультиметра находятся в пределах от 12 до 12,4 вольт, значит, он проработает недолго и в скором времени необходимо будет приобрести новый аккумулятор.

Чтобы таким образом проверить аккумулятор, необходимо его полностью зарядить и зарядить так, чтобы ток разряда соответствовал расчетному значению, указанному в паспорте аккумулятора.В этом случае в цепочку входит амперметр или мультиметр, включенный в текущий режим отображения в цепи.

После этого необходимо зарегистрировать, через какое время сила тока уменьшится более чем на 50%. По сравнению с паспортными данными аккумулятора и если разница невелика, вполне годится для использования. Если разница большая, то это явный сертификат о том, что батарею необходимо заменить.

Как проверить мультиметр аккумуляторный емпеж?

Несмотря на то, что для успешной работы аккумуляторов основными характеристиками являются напряжение (заряд) и емкость, немалое количество драйверов интересует, как проверить ток тока аккумулятора мультиметром или амперметром.

Прежде всего, необходимо помнить, что силу тока измерять прямо на батарее бесполезно. Более того, это может привести к короткому замыканию.

Для того, чтобы проверить мультиметром силы тока аккумулятора, нужно снимать показания прямо с электрочайников. Однако стоит помнить, что эта функция во многом будет зависеть от количества и типа подключенных устройств.

Видео — проверка аккумулятора

Со временем все аккумуляторы приходят в негодность или разряжаются.Чтобы не столкнуться с проблемой неисправного состояния аккумулятора, необходимо периодически его проверять. Способов, как проверить автомобильный аккумулятор на работоспособность, несколько.

Визуальный осмотр

При внешнем осмотре как новой, так и бывшей в употреблении батареи проверяются различные компоненты:

  • Чистый. На них не должно быть зеленоватого или белого налета. При его наличии необходимо зачистить клеммы от мелкозернистой наждачной бумаги, после чего смазать их вазелином.
  • Плотность регулировки клеммы и контактов. Из-за неплотной посадки клеммы аккумулятор может быть недостаточно заряжен, кроме того, это затрудняет запуск двигателя автомобиля. Для плотного контакта гайки необходимо подтянуть, если контакт после этого все же останется неплотным, можно поставить металлическую прокладку.
  • Целостность корпуса. Даже малейшее повреждение со временем может привести к утечке электролита. При обнаружении дефектов в корпусе необходимо заменить аккумулятор на новый.
  • Грязь и влага на корпусе. Необходимо содержать корпус в чистоте, так как это пагубно сказывается. Грязь можно удалить, протерев тело слабым щелочным раствором.

Проверить электролит

Для проверки уровня электролита в используемой батарее необходимо снять с нее клеммы и расположить ее на горизонтальной поверхности. После этого следует открутить крышки всех банок емкостных аккумуляторов, и заглянуть внутрь. Уровень электролита должен покрывать свинцовые пластины примерно на один сантиметр.

Для более точных измерений можно использовать специальную градуированную трубку — лучометр или взять обычную стеклянную трубку и измерительный прибор. Трубка помещается внутрь до упора и закрывается сверху пальцем, после чего ее нужно вытащить и измерить уровень, нормальные показатели должны быть около 10-15 мм.

Проверка плотности электролита проводится с помощью карометра после полной зарядки при комнатной температуре. Для этого необходимо взять образец в любом банке.Нормальные показатели должны быть около 1,28 г / см3. Проверять плотность необходимо каждые полгода.

Проверка АКБ с помощью вилки нагрузки проводится как без нагрузки, так и под ней. Для проверки без нагрузки необходимо отключить клеммы от АКБ, после этого подключается штекер нагрузки. При полностью заряженном аккумуляторе напряжение должно быть 12,7 В. Падение показаний 0,2 соответствует разряду на 25%.

Важнее проводить измерения под нагрузкой, в идеальном состоянии показатели должны быть на уровне 10.2 В, если показатели ниже на 0,6, то это соответствует 75% заряда аккумулятора, и во время измерения напряжение не должно падать. Если это произошло, то необходимо его заменить.

Как пользоваться погрузочными вилками, см. Ниже:

Мультиметр поверочный

Одним из самых популярных инструментов для зарядки аккумуляторов является мультиметр. Этот прибор позволяет производить не только измерения заряда аккумулятора, но и проверять всю электросистему автомобиля.Это устройство немного, по сравнению с его возможностями. Для проверки заряда нужно перевести мультиметр в режим постоянного напряжения и отключить минусовую клемму.

Порядок работы с мультиметром представлен в видеоматериале:

Если нет специальных устройств

Существует несколько надежных и одновременно простых способов проверить состояние батареи без использования различных устройств. Современные аккумуляторы оснащены датчиком, показывающим уровень заряда.Для того, чтобы понять, как пользоваться датчиком, можно прочитать инструкцию, иногда информация размещается прямо на аккумуляторе.

Дополнительно можно проверить заряд аккумулятора с помощью фар. Для этого необходимо, чтобы машина могла остывать после использования, лучше всего это делать утром, когда у машины не будет всей ночи. Необходимо включить свет фар на 5 минут, в течение которых необходимо следить за ним. Яркость света не должна падать на протяжении всего теста.Если свет погас, пора подумать о замене аккумулятора.

Стоит задуматься и при получении плохих результатов при тестировании со звуковым сигналом. Для проверки сначала включаем фары на дальний свет и ждем одну минуту. После этого нажмите на гудок, если он громкий, значит все в порядке, тихо — батарею нужно менять. Стоит проверить на ощупь температуру аккумулятора, нагревался ли он, то есть вероятность его взрыва.

Все перечисленные способы помогут избежать неприятных ситуаций дома и вдали от него.

В процессе эксплуатации АКБ Автомобиль всегда нужно помнить о том, что регулярная проверка уровня его напряжения предотвращает «внезапную» остановку двигателя и позволяет упустить момент, когда АКБ нужно будет подключить к нему зарядное устройство. . Понять, что аккумулятор заряжен, можно, используя такой прибор, как мультиметр. Он обязательно должен быть в арсенале каждого автомобилиста.Любому водителю нужно знать, как проверить заряд аккумулятора мультиметром.

Что такое мультиметр

Это универсальный электрический прибор, с помощью которого можно измерять как минимум напряжение, ампер и уровень сопротивления. Для простоты его часто называют тестером. Используется во всех сферах электроники. Есть мультиметры с возможностью измерения даже температуры воды или окружающего воздуха.

Любой мультиметр имеет два провода с контактами с возможностью подключения к разным «розеткам» — смотря какие показатели нам нужно измерить.Всегда важно помнить, что красный провод — это «Плюс» Полюс. , а вот черный минус. Основное назначение металлических контактов на конце проводки — прямое соединение с выводами автомобильного аккумулятора.

Проверить заряд аккумулятора этим устройством можно в любом месте: на улице, в гараже, дома. Во время осмотра вы можете установить мультиметр в удобном месте на машине. Главное знать правильную последовательность простых действий, чтобы правильно определить все необходимые показатели.

Как пользоваться мультиметром

Измеряя напряжение аккумулятора, следует помнить, что такая проверка зарядки начинается с установки переключателя прибора в правильный режим.

В этом случае нам понадобится режим напряжения (не путать с пустым) :

  • Переключатель должен быть установлен на 20 Вольт. Это значит, что все индикаторы будут нам доступны ниже 20 вольт.
  • Провода от тестера Важно правильно подвести к авто АКБ Путем подключения к его клеммам следующим образом: провод черного цвета выводится на минусовой полюс аккумулятора, а провод красного цвета — на положительный.
  • Теперь мультиметр покажет, какой уровень заряда аккумулятора.

Как узнать, в норме ли индикатор напряжения и нужно ли подписывать АКБ на штатное зарядное устройство? Для этого существует определенная схема, позволяющая проверить, как заряжен аккумулятор и каков уровень разряда аккумулятора, если таковой имеется.

Итак:

  • составляет 12,7 В. (Иногда 13,2 является максимумом). Если после зарядки индикатор выше, аккумулятор должен иметь возможность «простоять» несколько часов.Тогда U будет 12,7 В. Это 100% заряд, аккумулятор хорошо заряжен.
  • Если напряжение АКБ 12,1-12,4 В, разряд составляет около 50%. Скоро вам нужно будет зарядить аккумулятор.
  • С показателями 11,6-11,7 В — полный разряд батареи, 100%. Его срочно нужно зарядить. В противном случае может начаться разрушение внутри аккумулятора. Тарелки начнут засыпать солью, а это будет необходимо. Или аккумулятор может замерзнуть на морозе, потому что упал.

Узнав, как проверить заряд аккумулятора мультиметром, важно принять к сведению, что уровень заряда аккумулятора рабочий, а также уровень его емкости лучше проверять. Мультиметр показывает напряжение без нагрузки, когда машина одна. А вилка помогает измерить u при имитации запуска автомобиля. При осмотре под нагрузкой напряжение «доходит» до 9 вольт, а затем должно восстановиться до исходного уровня. Если оно падает ниже 6 В, емкость аккумулятора очень низкая.

Проверка зарядки автомобиля от генератора

Чтобы понять, как проверить заряд аккумулятора от генератора, вы должны прежде всего знать, что генератор играет важную роль в текущем питании автомобильного аккумулятора. Когда двигатель автомобиля находится в рабочем состоянии, именно генератор вырабатывает определенное напряжение, благодаря которому аккумулятор машины заряжается на ходу. Точно так же в процессе движения вся бортовая электросистема авто. Идет заряд Батарея от генератора означает, что батарея может всегда находиться в перезаряжаемом состоянии и работать дольше.

Что касается индикатора напряжения, то уровень U генератора и положительный полюс аккумулятора всегда одинаковы — за счет того же, соединенного одним и тем же проводом.

Если двигатель машины находится в рабочем состоянии, напряжение должно быть более 12 вольт И не понижаться Независимо от того, включена ли вся бортовая нагрузка автомобиля или нет.

Для того, чтобы проверить, как заряжается аккумулятор от генератора, исправен он или нет, необходимо подключить провода мультиметра к аккумулятору и предварительно измерить показатели напряжения без нагрузки. В данном случае на холостом ходу Уровень U составляет 13,5-14 вольт. .

Только после предварительных измерений мы проверяем напряжение в системе уже под нагрузкой. Вы можете последовательно включить все отопление, вентилятор, аварийную сигнализацию и свет. Учтите, что напряжение не должно «видеть» ниже 13.3-13,8 вольт. Если показатель такой — это значит, что и генератор, и аккумулятор исправны, и зарядка аккумулятора от генератора хорошая. Если показатель U ниже указанного, скорее всего неисправен генератор.

Прежде чем задумываться о замене генератора, необходимо проверить, как натянут его ремень. Может дело в том, что натяжение ремня ослабло, а сам генератор исправен. Также проверяется сопротивление самого обычного провода, соединяющего аккумулятор с генератором.Проверка сопротивления проводится при выключенном автомобиле, а его показатель должен быть не более 20 Ом. Когда двигатель работает, сопротивление однозначно увеличивается, но ненамного. 40, максимум, 50 Ом.

В случае увеличения сопротивления до нескольких километров попробуйте очистить контакты к массе, а также на кабеле. Установите все обратно и проверьте сервисную функцию. Если все работает нормально, а уровень зарядного устройства U оставлен низким, проблема именно в генераторе, и его необходимо отремонтировать.

Внимательный автомобилист всегда проверит и снимет все индикаторы, необходимые для контроля уровня заряда аккумулятора и его состояния. Он знает — если у меня есть машина, я прекрасно понимаю, что, если не следить за аккумулятором, можно оказаться в такой ситуации в любой момент, когда он выйдет из строя в самый неподходящий момент.

Содержание:

Аккумуляторные батареи (в редуцирующих АКБ) как источники электрической энергии нуждаются в периодических испытаниях. Самым простым тестом может стать использование батареи по назначению.Например, в фонарике по яркости свечения лампы или в двигателе крутится энергия стартера. Но эта оценка состояния батареи очень приблизительная. Специально для автомобильного аккумулятора. Ведь сама конструкция — это конструкция этого электроприбора. Разновидностей батарейки несколько. Главное их отличие в агрегатном состоянии компонентов.

Автомобильный аккумулятор, как и некоторые другие подобные устройства, содержит жидкий электролит. Его состояние проверяется специальной методикой соответствующей техники.А вот электрические характеристики аккумулятора как в автомобиле, так и в любом другом случае можно проверить с помощью мультиметра. Поэтому далее в статье более подробно остановимся на том, как проверить мультиметром батареи. Его также часто называют тестером, применяя это название в основном к приборам со стрелкой на табло.

Что проверяется в аккумуляторе

Любой аккумулятор, независимо от его конструкции, оценивается по трем основным показателям:

  • способность в течение определенного времени поддерживать заданный уровень электрической мощности, который называется емкостью аккумулятора;
  • значение тока, при котором такой ампереж не вызывает пробоя в данном источнике электроэнергии;
  • напряжение в полностью заряженном состоянии.

Напряжение батареи, которое не питает нагрузку, является максимальным. Он всегда уменьшается либо по мере разряда, либо в зависимости от силы тока аккумулятора, даже если он полностью заряжен, но питает ту или иную нагрузку. Сила тока в электрической цепи заряженного аккумулятора определяет не только нагрузку, но и ее внутреннее сопротивление. Это в основном также характеризует аккумулятор как источник электричества. Чем он меньше, тем больше электрическая мощность аккумулятора.

Проверка мультиметром заряда аккумулятора сводится к измерению напряжения и силы тока. На аккумуляторе любой конструкции можно измерить напряжение этим прибором. Но чтобы оценить заряд аккумулятора мультиметром, измерьте в цепях зарядное устройство мощность тока зарядки. Если его значение уменьшается, значит, происходит определенный процесс зарядки. Но следует указать, что проверять напряжение и ток заряда — это значит просто узнать, «жив» электроприбор или «мертвый». То есть можно ли использовать аккумулятор как хотя бы плохой источник электричества.

Проверка под нагрузкой

Полная проверка батареи всегда выполняется с измерением тока нагрузки. Например, для проверки автомобильного аккумулятора нужна нагрузка, рассчитанная на токи в десятки ампер. Такая электрическая конструкция называется грузовой вилкой. Перед проверкой мультиметра, автомобиля или другого мощного аккумулятора нужно позаботиться о том, чтобы такая вилка была в наличии. Его можно включить в тестер. Его можно купить в магазине. Ну а в крайнем случае такую ​​конструкцию можно сделать своими руками.

Вилка по своей сути представляет собой резистор с параллельно подключенным вольтметром. Он позволяет измерить напряжение на выводах аккумулятора, нагруженного этим резистором. Но поскольку он крепится на относительно долгое время, для того, чтобы оператор мог определить емкость аккумулятора, резистор успевает прогреться и нуждается в охлаждении. Отсюда такая громоздкая конструкция. Но тара измеряется таким образом, вместимость довольно точная. Поясним подробнее, как измерить его стоимость.Это объяснение также даст ответ на вопрос, как проверить заряд аккумулятора.

Сразу сделаю важное уточнение. Между измеренным зарядом аккумулятора и примененным к нему термином «емкость» никакого знака равенства быть не может. Просто эти слова используются на бытовом уровне для удобства как синонимы. Но суть емкости аккумулятора заключается в изменении времени текущего значения. А понятие заряда статично, то есть означает какое-то конечное значение, когда процесс зарядки завершен.Самый наглядный индикатор энергетического потенциала аккумулятора — это напряжение на его выводах.

Порядок действий

Прежде чем узнать сколько на них напряжения, рекомендуем проверить комплекс автомобильных аккумуляторов, а не просто мультиметр. Такую проверку следует производить периодически, особенно перед зарядкой. Итак, приступим.

  • Смотрим на корпус со всех сторон, чтобы выявить трещины в нем.
  • Проверить чистоту поверхности клеммами. Хуже всего то, что на нем попадает электролит.Они создают дополнительные разрядные цепи, которые медленно, но правильно снижают энергоемкость за счет саморазряда аккумулятора. Несложно убедиться, что приложив один щуп-мультиметр к одной из клемм, а другим щуп коснулся тела в разных местах пятна электролита. Прибор переведен в режим измерения напряжения.

Если перевести прибор в режим измерения тока, можно получить представление о значениях токов утечки.Пролитый электролит необходимо удалить с поверхности.

  • Вскрыть пробки и измерить уровень электролита, набрав его с помощью нивелирной трубки (погруженной до упора). При необходимости нанесите дистиллированную воду так, чтобы уровень в трубке соответствовал норме.

  • Ариометр для измерения плотности электролита.

Окончательная проверка будет измеряться мультиметром электрических параметров аккумулятора.Обжатие клемм уже свидетельствует о состоянии аккумуляторной батареи.

  • Показания мультиметра Уточняем вилку нагрузки (без отключения щупа мультиметра для более точного измерения). Он прикрепляется к клеммам на пять секунд и фиксирует напряжение на 5-6 секунд по табло мультиметра. Обратный отсчет достаточно делать временами, два, три, четыре, пять без секундомера.

Специально подобранное сопротивление штекера нагрузки обеспечивает правильную нагрузку, которая, согласно действующим нормам, слегка разряжает аккумулятор.Сопротивление штекера 0,1 Ом, что указано в его техническом паспорте и также может быть на упаковке. Поэтому при самостоятельном изготовлении нагрузок из мощных резисторов необходимо получить именно такую ​​величину их общего сопротивления.

Правильные и своевременные измерения позволят максимально использовать конструктивные возможности батареи.

В заключение, все важные параметры Показать вместе на одном изображении.

1960-е годы СССР Тестер батарей Винтажный бакелитовый штекер нагрузки Гаджеты Электроника и аксессуары dalasmaker.se

© 2020. Mocbos. Todos los derechos reservados.

Тестер батарей СССР 1960-х годов Винтажная бакелитовая вилка нагрузки

Размеры продукта: 1 x 1 x 1 дюйм. Ftovosyo 2Pcs PA Ring Подкова Круглая штанга из хирургической стали 316L с внутренней резьбой 0G Украшения для тела с пирсингом для женщин 16 мм: Одежда. Это отличное сочетание предметов для мальчиков или девочек, поскольку оно нейтрально в гендерном отношении. Большинство наших дизайнов доступны в мужских футболках, УНИКАЛЬНЫХ ДИЗАЙНАХ И ГРАФИКЕ: мы много думаем и много времени уделяем нашему процессу дизайна. Стильный и модный дизайн сделает вас более привлекательными. Тестер батарей СССР 1960-х годов Винтажная бакелитовая вилка нагрузки , \ nРазмер (CN): 28_Внутренняя длина: 17 см / 6, модные носки сделаны из лучшего полиэстера. Подвижный стол с ЧПУ Линейные направляющие с ходом 200 мм Электрический шариковый винт 1605 Cross Slide C7 для гравировального станка с ЧПУ: промышленные и научные, а также реалистичные грузовики Short Course, T&S Brass производит полную линейку смесителей. Тестер батарей СССР 1960-х годов Винтажная бакелитовая вилка нагрузки , садовые тракторы 5×8 Райдеры Снегоуборочная машина Снегоуборочная машина: снегоуборочная машина и садовое оборудование — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки.Металл — Нейзильбер Размеры бирки — Бирка вырезана вручную из металлического листа толщиной 1 мм примерно 4, Vintage Robbins & Myers Electric 16 Fan Industrial 4 Blade Oscillating 3 Speed ​​16 Blade 18 Open Cage, Miss Ladybug by Nora Corbett — Mirabilia Designs NC260 — Вышивка крестиком Диаграмма, Маленькая фляжка из ротанга Деми Джона для транспортировки святой воды из ЛУРДА, Франция. Тестер батарей СССР 1960-х годов Винтажный бакелитовый штекер для нагрузки , Кольцо на изображении модели имеет размер 7, но обычно мизинцы меньше, Колготки Forest illustration непрозрачные колготки с цветочным рисунком, Длина ожерелья 40 см (15.ПОЖАЛУЙСТА, ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЭТОТ КОД; DSHEFREESHIPPING Хотите видеть все ПОДОБНЫЕ товары https: // www. • Выберите вместо этого альтернативный текст / иллюстрацию, Тестер батарей СССР 1960-х годов Винтажная бакелитовая заглушка , эти цвета всегда будут выглядеть по-разному в зависимости от того, что вы просматриваете,: Ampad Gold Fiber Computing Book, Buy Splendid Women’s Pullover Sweater . Ваш питомец будет гордиться этой декоративной рубашкой. Отличное решение для планирования вечеринок для этих особых мероприятий, 1960-х годов СССР Battery Tester Винтажная бакелитовая заглушка , Heat Belt разработан для использования во время первичного брожения и для помощи в начале вторичного брожения.Освободите руки и легко наблюдайте за объектами.

Как проверить автомобильное зарядное устройство с помощью мультиметра

Если вы собираетесь использовать зарядное устройство на 300 мА, то для полной зарядки аккумулятора мотоцикла потребуется от 8 до 12 часов. Однако районный менеджер был еще грубее. Залитые батареи позволяют просто заглянуть внутрь элементов и определить, есть ли у батареи физический дефект. Лучшее, что можно сделать, — это переработать вещь. Я отсоединил все крепления от ремня безопасности и 11.24 is …

Проверьте уровень воды в аккумуляторной батарее автомобиля и долейте только дистиллированную воду. Подключите зарядное устройство для десульфатации к аккумулятору и выберите режим разведки или ремонта. Следите за аккумулятором на предмет чрезмерного нагрева, потери аккумуляторной жидкости и любой деформации аккумулятора. Прекратите зарядку, если заметите что-нибудь ненормальное.

Панель мультиметра

постоянного тока, индикатор батареи DROK 0-200V 10A, ЖК-дисплей Напряжение Ток Мощность Потребляемая мощность Емкость Сопротивление Время Тестер SOC Вольтметр батареи Амперметр для автофургона Солнечная система 4.2 из 5 звезд 19

Используйте правильное зарядное устройство для аккумулятора вашего автомобиля. Обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля для получения информации (или спросите своего автомобильного дилера или доверенного автомеханика). Прочтите руководство к зарядному устройству и убедитесь, что вы понимаете, как оно работает и какие меры предосторожности необходимы. Обратите особое внимание на все предупреждения.

31 декабря 2016 г. · Таким образом, если аккумулятор разрядился внутри устройства, для которого он использовался, и ему пришлось разряжаться еще больше, это может помешать аккумулятору снова заряжаться.Например, если ваша литий-ионная батарея рассчитана на 3,7 В, а вольтметр показывает менее 1 В, а батарея не принимает заряд, у вас может быть эта проблема.

Сначала убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Аккумулятор должен иметь напряжение 12 В или выше без нагрузки (зажигание и свет выключены). Если аккумулятор измеряет только максимальное напряжение 10,5 В после зарядки, вероятно, закорочена одна из ячеек аккумулятора.

Тестер автомобильных аккумуляторов должен поставляться с простыми инструкциями.Красный провод необходимо присоединить к положительной клемме зарядки, а черный провод нужно будет прикрепить или удерживать напротив отрицательной клеммы, как указано в разделе. Этот тест также можно провести с помощью мультиметра или вольтметра.

Если одна из этих клемм автомобильного аккумулятора нагревается, необходимо проверить уровень напряжения на другом автомобильном аккумуляторе. Проведите мультиметром между двумя автомобильными аккумуляторами, чтобы проверить, какой из них немного выше другого. Это позволит вам подобрать напряжение между батареями, чтобы они обе работали правильно.

Если вам не удается завести автомобиль — обычно это связано либо с аккумулятором, либо с генератором переменного тока. С мультиметром Repco под рукой — быстро и легко проверить и то, и другое. Repco предлагает широкий выбор мультиметров онлайн и в магазинах.

Тестер определяет емкость аккумулятора

Фраза «Держи это просто» применима к изящному электрическому испытательному прибору, называемому тестером нагрузки. Это вольтметр, объединенный с внутренней коммутируемой резистивной нагрузкой, которая имитирует приблизительную нагрузку на батарею, например, стартером.

Тестер нагрузки батареи может дать вам оценку состояния батареи, приложив сопротивление нагрузки во время испытания напряжением, чтобы измерить истинное напряжение нагрузки. Проверка напряжения на клеммах говорит очень мало, кроме того факта, что батарея дает вам электроны, не выполняя при этом фактическую работу.

Начните тест с полностью заряженной батареей.

Подключите измеритель нагрузочного теста к клеммам батареи, как если бы вы переключали батарею с положительного на положительный и с отрицательного на отрицательный.Напряжение без нагрузки должно составлять от 11 до 12 ½ вольт для 12-вольтовой батареи.

Переключатель на тестере создает сопротивление на батарее, пока проверяется напряжение. Включите нагрузку на 10 секунд. Измеритель покажет, в хорошем ли состоянии батарея, слабый или плохой, и покажет выходное напряжение батареи.

Во время 10-секундного теста 12-вольтная батарея может упасть ниже 11 вольт или ниже, в зависимости от ее состояния. Вы можете определить состояние, основываясь на напряжении и ампер-часах теста батареи.Аккумулятор можно разряжать, заряжать и измерять 12 вольт без нагрузки. Такой уровень заряда может запустить двигатель. Если у него есть одна или несколько слабых ячеек и, следовательно, он не может поглотить полный заряд, тестер покажет низкое напряжение и слабое или плохое состояние. Если вы полагаетесь на эту батарею при повторном запуске без повышения заряда от генератора электрической системы, возможно, потребуется ее замена. Приятным бонусом к владению тестером нагрузки является то, что он дает вам индикацию выходного напряжения системы зарядки.

Тестер нагрузки не является окончательным инструментом для определения хорошего или плохого состояния батареи. Он предупредит вас о возможности того, что в аккумуляторе может быть одна или несколько слабых ячеек, которые со временем выйдут из строя.

Устранение выкручивания свечи зажигания

Ageless Iron Almanac Читателю Морису Педерсону бросила вызов выкрученная свеча зажигания в его модели John Deere A. «Это не восстановление, поскольку она уже работала нормально», — рассказывает Валли-Сити, Северная Дакотия.«Когда я надевал гаечный ключ на одну из заглушек, я был очень удивлен, обнаружив, что не могу его сдвинуть».

Педерсон продолжал работать над ослаблением заглушки, пока, как вы уже догадались, «она не открутилась чуть ниже следующей части корпуса заглушки», — вспоминает он.

Не желая снимать головку блока цилиндров, Педерсон придумал решение. Сначала он заточил лезвие ножовки, чтобы оно вошло в корпус вилки. Затем он поместил лезвие в рукоятку байонетного типа, используя его, чтобы вырезать прорезь в корпусе свечи зажигания, чтобы она разрушилась.Перед резкой он расположил ручку так, чтобы она могла резать при ходу тяги. «Я прорезал паз на внутренней резьбе, потому что не хотел повредить внешнюю резьбу», — говорит он. «Я запустил нарезчик резьбы, чтобы очистить резьбу» после того, как свернул и удалил пробку.

Перед установкой новой свечи Pederson запустил двигатель, чтобы выбросить посторонние предметы, чтобы они не попали в выпускной клапан.

Подписаться на

Ageless Iron Almanac

Получите аналогичные советы по восстановлению, а также истории тракторов, истории коллекционеров, старинные ценности тракторов и многое другое в каждом выпуске Ageless Iron Almanac .Годовая подписка стоит всего 20 долларов.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.