Как правильно настроить сабвуфер в автомобиле активный: Настройка активного сабвуфера в машине своими руками

Содержание

Как настроить сабвуфер в машине. Настройка саба в авто

Сабвуфер является важной частью автомобильной музыкальной системы. Работая на большой мощности и низких частотах, он придаёт звуку сочное и насыщенное звучание. Обычные акустические колонки имеют ряд ограничений по диапазону воспроизводимых частот. Они не способны обеспечить глубокие басы, без которых музыкальные фрагменты теряют свою силу и выразительность. Колонки делятся на пассивные и активные устройства. Пассивный сабвуфер представляет собой громкоговоритель, специально предназначенный для воспроизведения низких частот, разделительный фильтр и корпус. Такой системе требуется усилитель низкой частоты. НЧ систему можно подключить к клеммам многоканального усилителя или предусмотреть для него отдельный усилитель. Активная система для воспроизведения низких частот имеет специальный усилитель с системой фильтров. Он встроен в корпус, где размещается низкочастотный динамик. Для того чтобы звуковая система автомобиля работала корректно потребуется настройка сабвуфера в авто.

Как настроить автомобильный сабвуфер

Низкочастотная составляющая звукового диапазона представляет собой узкую полосу частот, которая начинается примерно от 18-20 Гц и заканчивается на уровне 120-150 Гц. Именно в этом диапазоне работает любой сабвуфер.Правильная настройка сабвуфера в автомобиле это важный процесс, от которого будет зависеть качество воспроизведения низких частот. Если звуковая система не настроена, то басовые ноты «рассыплются» и потеряют напор и сочность. Вместо насыщенного и густого баса из динамика будет доноситься монотонное буханье, по впечатлениям, никак не связанное с мелодией.

Настройка саба в авто зависит от нескольких факторов:

  • Место установки динамика
  • Его мощность
  • Диапазон рабочих частот

Обычно сабвуферы в автомобиле устанавливают в багажном отсеке или под сиденьем. Если колонка устанавливается под сиденьем, то слишком большая мощность, при не настроенной системе, может вызвать негативные ощущения у водителя и пассажиров.

Как правильно настроить активный сабвуфер в автомобиле

За счёт воспроизведения низких частот блок позволяет расширить динамический диапазон любого музыкального произведения. Акустические колонки, расположенные в дверях или на передней панели не предназначены для уверенного воспроизведения басов. С этой задачей хорошо справляется правильно настроенный сабвуфер. На панели басового автомобильного усилителя расположены несколько регулировок, которые позволяют точно настроить низкочастотную акустическую систему. Настройка активного сабвуфера в авто на усилителе включает в себя следующие регулировки:

  • Gain (Level) – входная чувствительность
  • Sub Sonic – фильтр инфранизких частот
  • Phase – регулировка фазы
  • LPF (Low pass filter) – фильтр нижних частот
  • BassBoost – увеличение громкости в узкой полосе частот

Чтобы знать,как правильно настроить активный саб, нужно представлять, за что отвечает каждая регулировка.

Оптимальные настройки для сабвуфера

Как настроить сабвуфер в машине на усилителе. Входная чувствительность не является регулятором громкости, хотя при её увеличении громкость так же возрастёт. Функция «Gain» согласовывает уровни головного устройства и усилителя активного сабвуфера. Ручка сделана под шлиц для отвёртки и может иметь цифровые обозначения, например, от 0,2 до 5,0 В. Существует несколько методик согласования уровней. Если под рукой нет осциллографа, то правильная настройка саба делается на слух. На вход сабвуфера подаётся музыкальный сигнал хорошего качества с невысоким уровнем громкости. Предварительно ручка «Gain» устанавливается на минимум. Далее громкость на головном устройстве медленно увеличивается до появления слышимых искажений. Затем уровень уменьшается до появления чистого звука. Точно так же настраивают «Gain», увеличивая уровень сигнала до появления искажений и «сдают» немного назад.

При воспроизведении музыкальных фрагментов на записи могут оказаться очень низкие обертоны или инфранизкие частоты. Эти звуки человеческих ухом практически не воспринимаются, но электромагнитная система динамика их чувствует, и диффузор на них реагирует. На таких низких частотах ход диффузора увеличивается и на больших уровнях громкости звуковая катушка может выйти из строя. Чтобы отсечь такие паразитные колебания в сабвуфер встраивается фильтр инфранизких частот или «SubSonic». Этот регулятор сабвуфера в авто обрезает все частоты от 25-30 Гц и ниже. Фильтр регулируемый и рядом с ручкой обозначается частота среза, которая может выбираться в пределах 10 Гц-50 Гц. Такая регулировка имеется не во всех активных сабвуферах.

Звуковые волны, излучаемые динамиками, расположенными в разных местах, неодинаково доходят до слушателя. При этом звуковая картина лишается цельности и слышится размазанной, так как отдельные звуковые потоки сдвинуты по фазе относительно друг друга. Регулировка фазы «Phase» нужна для того чтобы устранить этот дефект и синхронизировать сабвуфер с остальными акустическими системами.

Самой простой настройкой является прослушивание музыки, когда помощник вращает регулировку до получения лучшего звучания. Для точной настройки фазы потребуется генератор синусоидального сигнала. Сначала нужно поменять полярность громкоговорителя. Затем подать сигнал на общий усилитель и на сабвуфер. Вращением регулировки «Phase» добиться самого тихого звука. Это будет означать, что динамики находятся в противофазе. Затем восстановить правильную полярность. Фаза отрегулирована правильно.

Правильная настройка активного сабвуфера невозможна без регулировки фильтра LPF. Поскольку громкоговоритель сабвуфера предназначен только для воспроизведения низких частот, этот регулируемый фильтр обрезает все частоты выше определённого порога, пропуская только низкочастотную составляющую. На регулировке указаны пределы установки частоты среза. Это может быть 40-250 Гц или другие величины. Обычно на сабвуферах выставляют частоту среза фильтра в диапазоне 50-65 Гц.

Регулятор «BassBoost» позволяет поднять коэффициент усиления блока в узкой полосе частот. Обычно это 40-45 Гц. Эта регулировка используется для выравнивания амплитудно-частотной характеристики на определённом участке. Тем, кто не является специалистом автомобильной электроники, эту регулировку трогать не рекомендуется.Если слишком поднять усиление можно легко спалить сабвуфер. С помощью измерительных приборов можно лучше настроить сабвуфер в машине, но это можно сделать и на слух.

Как настроить моноблок для сабвуфера в машине

Моноблок или одноканальный усилитель предназначен для подключения только одной акустической системы, поэтому такие модели часто используются для сабвуферов. На устройстве имеются точно такие же регулировки, что и на многоканальном усилителе, поэтому настройка блоков ничем не отличается.

Важным этапом является совместная настройка саба на усилке. Дело в том, что на усилителе фронтальной акустики так же имеются фильтры, настройки которых могут не совпадать. Если на сабвуфере фильтр обрезает все частоты выше 60 Гц, а фильтр усилителя фронтальных колонок режет все частоты ниже 100 Гц, то между двумя устройствами образуется провал амплитудно-частотной характеристики и частоты в интервале 60-100 Гц, просто не будут воспроизводиться. Этого можно избежать, подрегулировав частоты среза двух фильтров, чтобы они слегка перекрывали друг друга.Качество воспроизведения ухудшается как на провале, так и на горбе АЧХ. Настройка сабвуфера в авто дана для чайников. Профессионалы используют измерительную аппаратуру и более сложные методики.

Как отрегулировать сабвуфер в машине

Большинство автолюбителей, не располагает необходимой, для правильной настройки сабвуфера, измерительной техникой. Все настройки выполняются «на слух», поэтому для получения удовлетворительного результата нужно выполнять некоторые рекомендации. Музыка для настройки сабвуфера в авто должна тщательно подбираться. Для регулировки низкочастотного тракта не следует использовать электронную музыку, исполняемую на синтезаторе. Для слуховой оценки качества звучания на низких частотах нужно воспроизводить фрагменты классической музыки с духовыми и струнными инструментами.

Электронное звучание богато искусственными обертонами, которые не позволяют объективно оценивать звук, особенно на низких частотах.

Не нужно торопиться при регулировке, так как некоторые настройки придётся повторять несколько раз, чтобы получить требуемый результат. В целом качественная настройка может занять несколько часов. Не нужно использовать при настройке, мало знакомые музыкальные отрывки. Лучше если классическое произведение хорошо известно. Чтобы объективно оценить комплексное звучание автомобильной акустики нужно находиться в салоне автомобиля на водительском месте. Все окна и двери салона должны быть закрыты. Проверят звук нужно на нескольких произведениях, где используются разные музыкальные инструменты. Как настроить сабвуфер в машине видео.

Как правильно настроить пассивный сабвуфер в автомобиле

Настройка пассивного саба в машине начинается с момента изготовления ящика для низкочастотного динамика. Можно приобрести пассивный излучатель, но многие автолюбители предпочитают сделать эту конструкцию своими руками. Пассивная система выполняется в двух вариантах: закрытый ящик и короб с фазоинвертором.

В свою очередь фазоинверторы делятся на щелевые и в виде трубы. По сравнению с закрытым ящиком фазоинверторные системы имеют больший КПД. Кроме того щелевой фазоинвертор, после сборки короба, никакой настройке не подлежит. Фазовращатель, сделанный в виде трубы, можно настраивать, удлиняя или укорачивая конструкцию. Электрических настроек пассивный фазоинвертор не имеет, поэтому для получения нужных параметров используются настройки головного устройства и усилителя.

Как правильно отрегулировать сабвуфер в машине. При изготовлении самодельного сабвуфера многое зависит от диаметра акустической головки. Динамик с диффузором диаметром 12 дюймов будет активнее работать на низких частотах, чем динамик с диффузором 10 дюймов.

Как настроить сабвуфер в машине на магнитоле

Настройка магнитолы и саба в автовключает в себя ряд последовательных операций. Сначала на головном устройстве фильтром высоких частот HPFнужно обрезать низкие частоты, которые подаются на фронтальные динамики. Если в машине установлен саб, то частоту среза можно выбрать в пределах 80-120 Гц и крутизну затухания 24 dBна октаву. Настройка саба на магнитоле осуществляется фильтром низких частот LPF. Для этого в меню выбирается пункт «Управление сабвуфером». Здесь устанавливаются три параметра:

  • Частота среза фильтра
  • Уровень громкости
  • Крутизна затухания

Эти величины устанавливаются на слух при воспроизведении любимых музыкальных стилей. Настройки у разных магнитол могут отличаться, но в целом они совпадают.

Как регулировать сабвуфер

Для того чтобы сделать регулировку саба в салоне авто можно использовать специальные CD диски, предназначенные для настройки автомобильных акустических систем. В автомагнитолу ставится диск, на котором записана последовательность треков. На них с высоким качеством записаны эталонные сигналы от генератора звуковых частот. С помощью таких записей можно правильно установить частоты срезов фильтров высоких и низких частот, отрегулировать баланс и фазу.

В автосервисах, могут правильно настроить низкочастотный блок, используя специальные компьютерные программы для настройки сабвуфера в машине.


Настройка активного сабвуфера в машине


Правильная и качественная настройка сабвуфера в авто — AVTOkapitan

Какой сабвуфер проще настроить?

Еще на этапе выбора саба стоит задуматься о его последующей настройке. Дело в том, что в корректировке параметров работы низкочастотного звена без учета особенностей остальных элементов акустической системы просто нет смысла. Сам по себе сабвуфер не играет музыку, он обеспечивает массированную поддержку фронта. И если каждая из этих зон будет звучать вразнобой, то не поможет даже применение дорогостоящих процессоров, высококлассных усилителей.

Большинство новичков выбирают активные заводские сабвуферы. Но если быть честным, в бюджетном и даже среднем ценовом диапазоне сложно найти что-то приличное. Нормальные модели продают по значительно большей стоимости. Если говорить о простоте и удобстве настройки, то благодаря отказу от отдельного усилителя активные модификации выигрывают. Но итоговое качество звука все равно будет далеко от идеала. Кстати, подобрать готовый саб под определенную имеющуюся систему сложно. В большинстве случаев приходится искать компромисс и идти на уступки по отдельным параметрам, что нельзя причислить к плюсам такого выбора.

Предпочитаем работать с сабами, которые изготовлены на заказ. В этом случае еще на этапе расчета корпуса следует поиграть с объемом, применением наполнителей разной жесткости или фазоинверторов с различными параметрами. Грамотный подход к решению задачи позволяет создать такое акустическое оформление для сабвуфера, при котором настроить его получится быстро и без лишних проблем. Если говорить о сабах соревновательного класса, то в их число входит исключительно ручная работа. Такие устройства не терпят конвейерной сборки с усредненными параметрами.

Кстати, сабвуферы, корпуса которых сделаны мастерами сервиса, настраиваем бесплатно после установки. То есть, вы сэкономите на этом этапе.


Настройка саба — что и для чего крутим

По сути, настройка сабвуфера — не совсем правильное определение. Регулировке подвергаются параметры головного устройства или усилителя, с которого подается сигнал на низкочастотный динамик. Максимум, что настраивают непосредственно в сабе, это фазоинверторный порт, но к этому вопросу вернемся позже.

Прежде чем менять существующие настройки, надо разобраться в их назначении. Нередко приходилось исправлять ситуацию и перенастраивать аппаратуру после бездумного вмешательства. Поэтому не спешите крутить ручки и щелкать переключателями.

Наличие определенных регуляторов зависит от модели усилителя, к которому вы подключаете пассивный саб, или модификации активного сабвуфера. В большинстве случаев столкнетесь со следующими аббревиатурами и наименованиями:

  • Level или Gain — попросту уровень входного сигнала, который потребуется согласовать с выходом магнитолы или ГУ.
  • High Pass Filter (HPF) — фильтр высоких частот, отсекающий низы, которые не должны поступать на саб.
  • Low Pass Filter (LPF) — фильтр низких частот, не пропускающий на устройство высокочастотный сигнал.
  • Subsonic — фильтр сабсоник отсекает инфранизкие частоты (неслышимые для человеческого уха), способные вывести сабвуфер из строя.
  • Bass Boost — регулятор, который изменяет уровень сигнала на определенной частоте (для большинства усилителей — 45Гц).
  • Phase — обеспечивает корректировку фазировки динамика, что позволяет согласовать саб с другими компонентами.
  • На отдельных модификациях усилителей имеется и переключатель порядка фильтров, определяющий интенсивность затухания сигнала. Такое устройство не будет лишним.

Приведенные наименования могут меняться, но смысл настроек остается прежним. Регулировка этих параметров улучшает качество звучания саба, согласовывает низы с фронтом и мидбасами. Конечно, без определенного опыта быстро настроить аппаратуру не выйдет. Придется по нескольку раз возвращаться к каждому этапу. Но, если вы обладаете терпением и есть громадное желание, то вполне справитесь с задачей самостоятельно. Только не совершайте ошибки, свойственной всем новичкам. В дороге слушать музыку вы будете сидя в салоне, а не из багажника. Поэтому, настроив саб, установленный в багажном отсеке, обязательно сядьте на водительское место и убедитесь в том, что качество звучания низов вам нравится. Уверены, покрутить настройки придется еще.

У нас получится вытянуть практически любой саб, за исключением моделей, которые явно собраны с нарушением всех законов автоакустики. За настройку таких самоделок не беремся, просто нет смысла тратить время.


Настраиваем входную чувствительность

Именно с этого этапа начинается настройка любой звуковоспроизводящей и усиливающей аппаратуры. Его цель — согласовать параметры выхода ГУ или магнитолы и входа усилителя. Грамотная настройка гарантирует подачу сигнала с уровнем, обеспечивающим работу усиливающей аппаратуры в оптимальном режиме. Все просто. Установили недостаточную чувствительность — потеряли мощность, передаваемую на сабвуфер. Переусердствовали с этим параметром — получили искажения звука, а в худшем случае и потенциальную опасность спалить динамик или сам усилитель.

Алгоритм настройки входной чувствительности усилителя довольно прост, все сводится к выполнению следующих операций:

  • Регулятор Gain (Level) ставим в крайнее левое положение (минимум).
  • Постепенно увеличивая громкость звучания на магнитоле, находим такое положение, при котором появляются явно слышимые искажения. Немного уменьшаем уровень до восстановления чистоты звука и переходим к усилителю.
  • Настраиваем уровень чувствительности аналогичным способом. Крутим Gain до искажений и чуть-чуть поворачиваем обратно.

Именно такая чувствительность усилителя позволит использовать всю его мощность, но не приведет к появлению нежелательных изменений в звучании при максимальном уровне громкости. Это этап обязателен при настройке сабвуфера, в противном случае установить корректные значения других параметров невозможно.


Разбираемся с частотными фильтрами

Смысл этого этапа заключается в ограничении подачи на саб частот, которые он не должен воспроизводить. На этом основан сам принцип многокомпонентной акустики. Каждый динамик обеспечивает качество звучания только в свойственном ему диапазоне. Подача звукового сигнала с отличающимися параметрами обязательно приведет к появлению искажений. А на границе баса и мида вполне реально получить акустическую кашу. Правильность установки частот среза — обязательное условие для получения нормальной музыки, тем более в ограниченном объеме, который характерен для любого автомобиля.

Настройка LPF

Один из основных фильтров, применяемый в любом низкочастотном звене. Позволяет решить две основных проблемы, характерных для сабов, а именно:

  • Сабвуфер воспроизводит частоты мидбасового диапазона со значительными искажениями. Это определено конструктивными особенностями динамика, в частности — жесткостью подвеса диффузора. Поэтому вполне разумно отсечь проблемный диапазон при помощи фильтра низких частот, пусть за его воспроизведение отвечает именно мидбас.
  • На частотах выше 60–80 Гц появляется эффект локализации сабвуфера. Вы начинаете четко слышать откуда идут низы, которые при этом выпадают из общей звуковой картины. В идеале басы должны быть объемными, создавать поддержку фронту, а не перекрикивать его в общем фоне. Чтобы получить такой эффект и придется «резать» частоты при помощи LPF.

Теоретически, настроить LPF (ФНЧ) несложно. Устанавливаете значение в пределах 80 Гц, включаете музыкальный трек, корректируете положение регулятора, чтобы добиться приемлемого для вас звучания. Но теория отличается от практики. Параметры настройки зависят от марки саба, акустического оформления (типа короба), особенностей самой машины и места установки динамика. Для каждой конкретной ситуации подбирается своя определенная частота. В отдельных случаях показатель снижается до 50–60 Гц. Единственное, что можем сказать — повышать настройку выше 80 Гц не стоит, это не даст ожидаемого результата.

Регулируем HPF

Фильтр высоких частот используется не во всех усилителях, предназначенных для работы в связке с сабвуфером. Он отсекает нижнюю границу частот, защищая динамик от работы во внештатных режимах. По сути, это фильтр больше предназначен для ограничения басов, поступающих на фронтальную акустику. А в случае с сабвуферами, одновременное использование LPF и HPF позволяет получить полноценный полосовой фильтр, четко определяющий диапазон работы динамика.

Смысл применения этого фильтра заключается в том, что для большинства сабов характерен значительный спад на частотах 20–50 Гц (значение зависит от особенностей динамика). Поэтому воспроизводить сигнал в этом диапазоне нецелесообразно, он только ухудшает общее качество звука. И включение HPF позволяет избавиться от ненужной составляющей. Кстати, фильтр также настраивается на слух.

Настраиваем Subsonic

Это устройство представляет собой тот же фильтр высоких частот, но работает он несколько в ином диапазоне. Если у вас стоит сабвуфер в фазоинверторном акустическом исполнении, обязательно выбирайте усилитель с таким фильтром, настроите низкочастотное звено более точно.

Сабсоник отсекает от динамика сигнал в инфразвуковом частотном диапазоне. Человек не слышит этих звуков, поэтому они не придадут музыке каких-либо дополнительных плюсов. А на воспроизведение инфразвука тратиться энергия усилителя, причем немалая ее часть. Кроме того, колебания диффузора динамика с такой частотой в большинстве случаев могут привести к выходу излучателя из строя. Поэтому, воспользовавшись фильтром Subsonic, вы получаете общее увеличение громкости саба, повышаете качество звуковой картины в целом и обеспечиваете дополнительную защиту низкочастотного динамика.

При регулировке сабсоника отталкивайтесь от частоты настройки фазоинверторного порта. В идеале нужно установить значение, которое будет меньше частоты ФИ на 5 Гц. Но это ориентировочный показатель, просто настраивайте Subsonic на слух с учетом этой рекомендации.

Порядок фильтров для сабвуфера

Ни один из фильтров не режет частоту воспроизведения строго на определенном значении. То есть, установка ФНЧ на 80 Гц не приведет к тому, что звуки с большой частотой заблокируются полностью. Включение фильтра в работу обеспечивает постепенное затухание нежелательного сигнала. И чем выше порядок фильтра, тем большей будет крутизна спада сигнала в отсеченном диапазоне.

Особое значение этот показатель имеет именно для Low Pass Filter, который обеспечивает согласование частот между сабом и мидбасом. Практика показала, что лучшее звучание можно получить при выборе фильтров 2–4 порядков, но показатель и в этом случае зависит от особенностей компонентов акустической системы. Поэтому при настройке сабвуфера поиграйте порядком фильтров, выбирайте то значение, при котором звучание будет естественным. Ориентируйтесь на собственный слух.


Bass Boost — крутить или не крутить?

Bass Boost — регулятор уровня сигнала на определенной частоте. Используется в качестве «улучшателя» звучания басов. В большинстве усилителей позволяет скорректировать АЧХ на фиксированной частоте 45 Гц. В отдельных моделях допускается изменение корректируемой частоты в небольшом диапазоне. По сути, является простейшим басовым эквалайзером.

Любителями используется для повышения громкости низов, что при неправильной регулировке приводит к появлению хрипов и выходу динамика из строя. Поэтому, если не чувствуете настройки или опыт по работе со звуковой аппаратурой отсутствует, оставьте этот регулятор в покое. Значительного улучшения не получите, а остаться без саба — рискуете. Пусть этими настройками занимается спец.


Стоит ли менять акустическую фазу

А вот изменение фазировки низкочастотного сигнала оправдано и в отдельных случаях эффективно. Особенно при размещении сабвуфера в багажнике. В этом случае играет роль расстояние от источника звука до слушателя. Несмотря на небольшие значения, такое разнесение вызывает несовпадение фаз баса и фронта. То есть, слышимого пика сигналы от динамиков достигают неодновременно, поэтому и качество звука ухудшается. Изменение фазировки позволяет компенсировать воздействие этого фактора.

В самых простых регуляторах фазу разворачивают на 180 градусов, что соответствует переподключению проводов. Но лучшими считаются фазовращатели с плавными регулировками, которые устанавливают сдвиг фазы точней. Поэтому, если есть возможность настройки при помощи ручки Phase, обязательно воспользуйтесь ей.


Какие дополнительные возможности дает связка саба с процессором

Главное отличие таких систем — корректировка временных задержек, компенсирующих разницу расстояний между слушателем и отдельными динамиками. Благодаря этому улучшается акустическая сцена в салоне машины, все компоненты играют в один момент времени в нужной точке. Практика показала, что процессорное управление звуком, в том числе и низкочастотным звеном, позволяет вытянуть музыку даже из средних по качеству динамиков. Главное — правильно подойти к процессу настройки.

Мастера, которые специализируются по автозвуку, используют собственные алгоритмы настройки процессора. Они схожи, но содержат фишки, позволяющие повысить качество звучания. Если говорить о компенсации временных задержек для саба, то стоит помнить главный момент — настраивайте аппаратуру в комплексе. Когда к отрегулированному фронту вы добавите сабвуфер и подтянете его, путевого ничего не выйдет. Приличный результат даст только полная перестройка, при которой фронт будет задерживаться относительно саба. И не стоит забывать, что у усилителей различных брендов применяется отличающая форма ввода данных. Не перепутайте.

Исходя из практики скажем, что 90% любителей, пытавшихся самостоятельно настроить звуковой процессор, все равно обращались в сервис. Трудно настроить электронную аппаратуру, основываясь исключительно на инструкциях и сведениях из Интернета. Без фактического опыта никуда. Поэтому не мучайтесь, лучше приезжайте к нам. Посмотрев, как настраивается саб вживую, в дальнейшем экспериментируйте самостоятельно. Причем это касается и параметров процессора, и других настроек.


Настраиваем параметры фазоинвертора

О регулировке ФИ многие забывают. А ведь он поможет изменить звучание саба в широких диапазонах. Оптимальная частота резонанса фазоинвертора составляет 61–65% от резонансной частоты самого динамика. Корректируют этот показатель изменением площади сечения и длины порта. При подобной настройке предотвращают критические недогрузы или перегруз фазоинвертора, которые способны ухудшить звучание.

Но это не единственная возможность, которую дает ФИ. Корректируя его параметры, вы подстроите саб даже под решение отдельных задач. Например, таких:

  • Получить максимально качественный бас — уменьшите площадь и длину порта, а в отдельных случаях только площадь. Сократите групповое время задержек — повысите качество.
  • Нужна мягкость и глубина — сделайте ФИ длинней, но с уменьшением сечения и общего объема ящика.
  • Требуется давление — тогда придется увеличить и длину, и сечение порта с уменьшением объема.

И таких вариантов множество. Поэтому можно смело экспериментировать. Главное знать, в каком направлении двигаться. Но помните, что на выбор способа настройки влияет конструкция саба, марка динамика, тип акустического оформления.

Если нет желания или времени заниматься сабвуфером и аппаратурой самому, приезжайте в сервис. Разберемся с сабом, настроим аппаратуру под музыкальные предпочтения и слух. Сделаем быстро и по разумной цене.

Хотите выбрать удобное для себя время посещения сервиса, тогда заполните предложенную форму прямо сейчас. Подберем наиболее подходящее окно в графике мастера по автозвуку.

avtokapitan.ru

Сабвуфер. Согласование с системой. — Сообщество «Автозвук» на DRIVE2

Статья из сайта chem.net
Интересные аспекты затронуты, вполне что-то можно и переложить и на автозвук.

Что такое сабвуфер думаю многие знают, но не все знают истинное значение этого слова. Сабвуфер – низкочастотная акустическая система, воспроизводящая частоты ниже тех которые воспроизводят работающие совместно с ним широкополосные АС. Рассмотрим каким образом сабвуфер интегрируется в звуковоспроизводящую систему.

Сабвуфер

Система без сабвуфера.
Изначально имеется стерео сигнал на выходе источника (проигрыватель CD, DVD, и т.д.). (Я буду говорить исключительно про стерео записи, потому что их абсолютное большинство. ) Так вот этот стерео сигнал подается на вход стерео усилителя и с его выхода усиленный сигнал подается на широкополосные АС. При такой реализации звукового тракта сигнал проходит через минимальное число компонентов, и в максимально чистом виде подается в АС.

Система с сабвуфером.
Тут возможны варианты.

-Стерео сигнал подается на стерео усилитель и на фильтр сабвуфера, таким образом на АС приходит полный сигнал с источника, а на сабвуфер приходит НЧ составляющая сигнала с обоих каналов.

-Стерео сигнал подается на фильтр сабвуфера, в котором происходит разделение его на два диапазона НЧ и СЧ/ВЧ. С фильтра СЧ/ВЧ сигнал поступает на вход стерео усилителя фронтальных сателитных АС, а НЧ сигнал подается на вход сабвуферного усилителя.

Вобщем возможны и другие варианты но все они сводятся к тому что на фронтальные АС подается либо полный спектр сигнала, либо СЧ/ВЧ составляющая.
Так вот в первом случае подразумевается использование в качестве фронтальных АС мощных широкополосных систем, а сабвуфер используется как дополнительная поддержка фронту на самых низких частотах. Во втором же случае в качестве фронтальных применяются сателитные АС не больших габаритов, и мощности, и НЧ спектр сигнала воспроизводится только сабвуфером. При таком подходе удается создать систему отличающуюся широким частотным диапазоном низкой ценой и не большими габаритами. В таких системах сабвуфер действительно не обходим для получения сколь нибудь приемлемого частотного диапазона системы в целом. Такое решение характерно для бюджетных систем не высокого уровня.

Теперь давайте рассмотрим что дает нам применение сабвуфера в музыкальной системе.
Добавление к вашей системе сабвуфера может существенно увеличить ее динамический диапазон, понизить ее граничную частоту, обеспечить более высокий уровень громкости без искажений, а в случае применения активного сабвуфера улучшить воспроизведение СЧ/ВЧ диапазона за счет разгрузки стерео усилителя для фронтальных АС, и самих АС. Дополнительный усилитель и НЧ система позволяют повысить максимальный уровень звукового давления, а удаление НЧ сигнала с фронтов позволяет улучшить звучание СЧ диапазона, т. к. НЧ головка не колеблется с большой амплитудой, и усилитель работает на меньшем уровне сигнала, максимально четко и чисто отрабатывая не большие уровни СЧ и ВЧ сигналов.

А теперь давайте посмотрим еще раз. (ведро дегтя)
Практика показывает что использование сабвуфера в МУЗЫКАЛЬНОЙ системе чаще всего снижает качество звучания. Это возможно при плохом качестве самого сабвуфера, или его не правильной настройке для работы в конкретной системе, или то что он предназначен для воспроизведения всяческих НЧ эффектов, взрывов и т.д. в системах ДК а не для передачи тонких оттенков музыки.

А теперь давайте подумаем почему так происходит?
Для начала стоит отметить что применение сабвуфера всегда вносит в тракт дополнительную электронику. Не факт что фильтр сабвуфера будет высокого качества, он будет вносить дополнительные искажения и шумы в исходный сигнал. Но это далеко не самое плохое.
Качество звучания сабвуфера может быть изначально невысоким. Можно конечно предположить использование качественного сабвуфера, но таких очень мало, и стоят они очень больших денег. Большинство из представленных на рынке сабвуферов имеют тупой, медлительный, бубнящий бас. Они явно ориентированны на применение в театральных системах, в качестве источника НЧ шумов, бухов и бахов. В таком звучании крайне трудно прослушивается отчетливая высота отдельных нот (обычно это похоже на НЧ бубнение на одной ноте) на таких сабвуферах звук бас гитары не отличим от звука контрабаса. Очень редкие модели отличаются музыкальностью, высокой артикулированностью, отчетливостью баса. В то время как качественные напольные широкополосные АС в большинстве своем обладают такими качествами в полной мере.

Так же существует очень серьезная проблема согласования сабвуфера с фронтальными АС. Звучание самых низких звуков воспроизводимых сабвуфером может сильно отличаться по характеру от звучания нижней середины и верхнего баса фронтальных АС. В результате получается сильная не однородность звучания НЧ диапазона. Именно по этому крайне важно применение согласованного сабвуфера, как правило следует применять сабвуферы из той же линейки что и широкополосные АС, и уж точно одного производителя. Это сильно повышает шансы найти одинаково звучащую пару. Естественно что при применении качественных широкополосных АС таких проблем просто нет.

Проблема согласования уровней звучания фронта и сабвуфера решается проще, но многие превышают уровень громкости сабвуфера над оптимальным, сами того не замечая. Такой звук быстро утомляет, и не все знают по чему так происходит. В качественных широкополосных АС эта проблема решается сама собой, их проектируют исходя из максимально ровной АЧХ.
Нельзя забывать и про проблему фазового согласования сабвуфера с фронтом. На некоторых сабвуферах есть регулятор фазы, которым эта проблема частично решается, но на многих дешевых моделях не предусмотрено подобных регулировок. Да и далеко не все пользователи могут точно отрегулировать фазу сигнала, при этом явственно замечая разницу меж грамотно настроенным сабвуфером и не настроенным совсем.

Так же сабвуфер наполняя помещение глубоким мощным басом, может спровоцировать появление резонансных явлений, очень сильно портящих звук. Это проявляется в более громком звучании отдельных нот, в бубнении, вялом и не динамичном, не четком звуке. Поэтому крайне важно правильно расположить этот источник НЧ энергии. Нельзя просто бросить саб в угол и надеяться что он там приживется. В системе с двумя и более источниками баса эта проблема проще разрешатся, путем правильного расположения систем не только относительно помещения но и относительно друг друга.
Все это усугубляется еще тем что многие склонны к установке избыточного уровня звучания сабвуфера, так звук становится «мощнее, басистее, круче» да и потом надо же слышать работу того за что были заплачены не малые деньги. Высочайшим комплиментом сабвуферу будет то что его вклада в звучание на прямую не слышно! Он должен гармонично дополнять звучание фронтальных АС не привлекая к себе внимания. Только в таком случае он не испортит картину звучания системы.

ВЫВОД: Редкий сабвуфер не ухудшает общую картину звучания системы, обладая правильным, плотным, собранным, точным, четким, упругим, быстрым басом, хорошо согласуемым со звучанием широкополосных АС.

А теперь давайте подумаем, а стоит ли париться с выбором сабвуфера для своей системы, преодолевая возникающие проблемы. Это потребует массу времени для не торопливого тщательного, вдумчивого отслушивания огромного количества комплектов АС/сабвуфер. Большинство записей реально не имеют в спектре частот ниже скажем, 40Гц. Нет такие композиции конечно есть, но их не так много, поэтому можно ограничить требования к нижней граничной частоте на уровне 35-40 Гц. Что касается необходимой мощности то здесь очень много уже написано, и я не буду повторяться, скажу лишь, что для домашней системы даже при прослушивании тяжелых рок композиций в приличном по размерам помещении вполне достаточно мощности порядка 100Вт. Самым требовательным меломанам, любящим послушать классические произведения возможно понадобятся и все 200Вт в пике. Но таких не много. А в большинстве современных композиций динамический диапазон потерян после мастеринга, и он в таких произведениях весьма не велик, а следовательно не нужно выкручивать регулятор громкости до упора чтоб услышать тихие нотки.

И что мы заметим? Не такие уж и заоблачные требования получились к нашему идеальному источнику НЧ энергии. Большинство напольных систем даже не самого высокого класса с легкостью отвечают поставленным требованиям. А очень многие добротно спроектированные широкополосные АС от именитых брендов, с легкостью переплюнут любой сабвуфер по качеству звучания. Так зачем же нужен лишний гемо**й который неизбежно появится при применении саба? При увеличении уровня компонентов входящих в пару широкополосные АС/саб конечно проблем становится меньше, НО и качество АС возрастает на столько что становится просто не понятно, а зачем тут затесался сабвуфер? А в случае напольных АС самого высокого класса, все сомнения по поводу необходимости какой то помощи по НЧ диапазону просто пропадают сами собой. (для самых ярых противников моего подхода приведу конкретный пример (не для рекламы) Legasy focus 20/20. Тем у кого остались какие либо сомнения после прочтения данной статьи просто советую прочитать описание, а еще лучше тест данных систем, и я уверен ваши сомнения просто развеются и будет вам счастье).

www.drive2.ru

Как подключить активный сабвуфер в машине – Чистый дом

Подключение активного сабвуфера к магнитоле Частенько автолюбители хотят подключить активный сабвуфер к магнитоле . Особенно это стает проблемой если сабвуфер активный. Снизу вы можете видетьКак подключить активный сабвуфер в машине?

Цифрой два помечена схема подключения субвуфера, а в частотности подключение питания. Вам нужно взять шнур и подключить как на схеме. Толщина кабеля обязательно такая как написана в книжке. Кабель с плюсом только от аккумулятора. Обязательно ставьте предохранитель. Минус будет с кузова авто.

Подключение активного сабвуфера к магнитоле

Частенько автолюбители хотят подключить активный сабвуфер к магнитоле. Особенно это стает проблемой если сабвуфер активный. Снизу вы можете видеть иллюстрацию подключения.

Постараюсь расписать все по полкам:

Цифрой один помечено подключение RCA и RCA. Первый RCA это выход из магнитолы, второй вход в сабвуфер. Подключение производить самым простым RCA шнуром. Если нету возможности купить такой кабель, его можно сделать и самому. Для этого нужно будет четыре тюльпана, и экранированный шнур.

Цифрой два помечена схема подключения субвуфера, а в частотности подключение питания. Вам нужно взять шнур и подключить как на схеме. Толщина кабеля обязательно такая как написана в книжке. Кабель с плюсом только от аккумулятора. Обязательно ставьте предохранитель. Минус будет с кузова авто.

Цифрой три подключение сабвуфера уже к магнитоле. Подсоединение контакта REM продемонстрировано не схеме, он будет подписан на вашей магнитоле. Когда включите вашу магнитолу, на нем появится плюс. Дальше производим подсоединение как показано на схеме. Толщина шнура не принципиальна, напряжение там будет небольшое.

Частенько автолюбители хотят подключить активный сабвуфер к магнитоле. Особенно это стает проблемой если сабвуфер активный. Снизу вы можете видеть иллюстрацию подключения.

Здесь Вы найдете схему подключения сабвуфера к штатной магнитоле и усилителю, а также видео-инструкцию, как правильно установить и подключить сабвуфер в машине самому. Как подключить активный сабвуфер в машине?

Поскольку сабвуферы создают дополнительную нагрузку на бортовую электрическую сеть автомобиля, то при наличии мощного усилителя звука в аудиосистеме очень часто возникает необходимость в приобретении конденсатора для сабвуфера, который будет защищать сеть от перегрузок.

Установка и подключение автомобильного сабвуфера к магнитоле и усилителю

Хороший сабвуфер позволяет добиться качественно иного звучания автомобильной аудиосистемы за достаточно разумные деньги. Активные корпусные сабвуферы очень просты в подключении, а вот пассивный сабвуфер, не имея базовой подготовки, правильно подключить сможет далеко не каждый автолюбитель, и ошибка может привести даже к выходу из строя генератора.

Именно поэтому важно знать, как правильно устанавливать сабвуфер в машине и подключать его к автомобильной магнитоле и бортовой сети.

В конце этой статьи вы найдёте схему подключения сабвуфера к штатной магнитоле и усилителю, а также видео-инструкцию, как правильно установить и подключить сабвуфер в машине самому.

О видах автомобильных сабвуферов и их отличительных особенностях мы подробно рассказывали в своём материале о выборе сабвуфера в машину, поэтому ниже мы коснемся этой темы лишь вскользь.

Классификация сабвуферов и способы их установки в машину

Все автомобильные сабвуферы делятся на два больших класса: пассивные и активные.

  1. Пассивный сабвуфер представляет собой короб со встроенными в него динамиками. Для того чтобы такой сабвуфер работал, к нему придется дополнительно приобретать усилитель звука соответствующей мощности, поскольку своего усилителя пассивные сабвуферы не имеют.
  2. Активные сабвуферы отличаются от пассивных тем, что в них имеется собственный встроенный усилитель.

По сути, активный сабвуфер – это уже готовая к использованию акустическая система, которая подойдет, пожалуй, большинству автолюбителей, кроме тех, кто предъявляет к качеству звучания особые требования. Очень часто в активных сабвуферах также имеется возможность регулировки звуковых частот и уровня басов.

Существует еще одна разновидность сабвуферов, которые не имеют корпуса и представляют собой динамик с усилителем или без него – их называют бескорпусными.

Корпусные сабвуферы, в свою очередь, отличаются между собой формой корпуса и материалом, из которого он сделан:

  • В не зависимости от того, какой сабвуфер (активный или пассивный) форма корпуса у него может быть круглая, квадратная или прямоугольная.
  • В качестве материала для изготовления корпуса может служить многослойная фанера, ДСП или даже ДВП.

От материала корпуса, а также от его формы зависят и частотные показатели сабвуфера.

Способы установки сабвуфера в машину

В большинстве случаев сабвуферы устанавливают в багажном отсеке автомобиля, причем места установки могут быть разными. Чаще всего сабвуфер крепят к спинке заднего сиденья, но также встречаются варианты, когда “саб” устанавливается сбоку в багажном отсеке.

Низкочастотные динамики, у которых корпус отсутствует, обычно устанавливаются в следующих местах:

  • Во внутреннюю обшивку автомобиля;
  • В пол багажника;
  • В корпус изготовленный по индивидуальным расчетам, учитывающим особенности свободного пространства в автомобиле. Такие сабвуферы по минимуму занимают полезное пространство багажного отделения машины.

Существуют и компактные модели сабвуферов, которые устанавливаются под передние сиденья автомобиля. Однако такие устройства обладают не очень большой мощностью.

После определения места установки, производится непосредственно установка сабвуфера в машине и его дальнейшее подключение к бортовой сети автомобиля и к усилителю или автомагнитоле.

Подключение сабвуфера в машине

Если сабвуфер активный, то особых проблем при его подключении к штатной магнитоле или другому головному устройству не возникнет. Для этого нужно выполнить всего два шага: подключить питание и звуковые провода.

  1. Для подключения питания необходимо протянуть провод от сабвуфера в подкапотное пространство машины и подключить его через предохранитель к плюсовой клемме аккумулятора. Минусовой контакт сабвуфера запитывается от ближайшей “массы”.
  2. Звуковой кабель подключается напрямую к специальному разъему для сабвуфера, который находится на задней стенке магнитолы и обычно обозначается как «S/W» или «SW OUT».

Подробней о разъёмах и выходах на задних стенках автомобильных магнитол читайте в нашей инструкции по подключению автомагнитол.

Схема подключения пассивного сабвуфера в машине

Пассивный сабвуфер в машине подключается несколько сложнее, так как его нужно соединять не напрямую с магнитолой, а через усилитель (смотрите схему подключения выше). Кроме того, во избежание “провалов” звука на высокой громкости и проблем с электрооборудованием автомобиля мы рекомендуем использовать специальный конденсатор для сабвуфера.

Поскольку сабвуферы создают дополнительную нагрузку на бортовую электрическую сеть автомобиля, то при наличии мощного усилителя звука в аудиосистеме очень часто возникает необходимость в приобретении конденсатора для сабвуфера, который будет защищать сеть от перегрузок.

После установки и подключения сабвуфера в машине останется лишь правильно его настроить. Если в автомобиль установлен активный сабвуфер, то при его регулировке просто подбирается оптимальный вариант звучания.

А вот настройка пассивного сабвуфера, как правило, более сложная, и чтобы правильно отрегулировать его звучание нужно обладать неплохим музыкальным слухом. Если настроить пассивный сабвуфер самостоятельно вам не удастся, тогда лучше будет обратиться для этого к специалистам.

Видео-инструкция по установке и подключению сабвуфера в машине

В большинстве случаев сабвуферы устанавливают в багажном отсеке автомобиля, причем места установки могут быть разными. Чаще всего сабвуфер крепят к спинке заднего сиденья, но также встречаются варианты, когда “саб” устанавливается сбоку в багажном отсеке.

Какой сабвуфер выбрать? Как его установить? Какие возможны проблемы при инсталляции активного и пассивного сабвуфера? Как подключить активный сабвуфер в машине?

Вы решили установить полноценную акустическую систему в автомобиль. Первый вопрос, который приходится решить до покупки – выбор между пассивным и активным сабвуфером. Приведём небольшой ликбез.

Как установить сабвуфер: подводные камни и схемы подключения

Настоящие меломаны предпочитают наслаждаться качественным звуком как дома, так и за рулём автомобиля. Для прослушивания любимой музыки в отличном качестве модернизируют акустическую систему (АС). Прокаченная АС состоит из: штатной магнитолы, усилителя, сабвуфера и динамиков. Получить объёмный звук помогает сабвуфер. В этой статье мы рассмотрим вопросы выбора и установки низкочастотника (НЧ).

Пассивный и активный сабвуфер: отличия и особенности

Вы решили установить полноценную акустическую систему в автомобиль. Первый вопрос, который приходится решить до покупки – выбор между пассивным и активным сабвуфером. Приведём небольшой ликбез.

Пассивному сабвуферу присуща простая конструкция. Это корпус и один динамик или несколько аудиоголовок низкой частоты. Такой саб желательно подключать через усилитель.

Существует два способа установки сабвуфера в автомобильную аудиосистему без усилителя: напрямую или с разделительным фильтром. Второй позволяет получить звук чище, без искажений. С помощью такого способа многие экономят, но такое подключение не даёт хороший звук и может привести к короткому замыканию и выходу из строя магнитолы, динамиков или сабвуфера.

Активный сабвуфер – сочетание нескольких устройств в одном корпусе. В его конструкции предусмотрены:

  • усилитель аудиозвука;
  • частотный разделитель;
  • НЧ-головки.

На корпусе размещены линейные входы и выходы, регуляторы мощности звука и разделители частот.

Активный саб настроить проще. С помощью стандартных настроек получают хорошие басы. Пассивный сабвуфер требует внешний усилитель. Настройка пассивного низкочастотника – кропотливая работа. Но результат превзойдёт все ожидания. Настоящие меломаны добиваются лучшего звучания именно с пассивными сабами. Активный стоит в 2-3 раза дороже, чем пассивный. Но последний хорошо работает только с усилителем, который покупают отдельно. В итоге получаем примерно одинаковую сумму затрат.

Схемы подключения

Сам процесс подключения сабвуфера и колонок в автомобиле редко вызывает затруднения. Установить и подключить правильно помогут рекомендации, описанные ниже.

Пассивного

Пассивный НЧ рекомендуют подключать через усилитель звука. В нём предусмотрены разъёмы для подсоединения сабвуфера. Для коммутации используют специальные акустические провода. Они идут в комплекте с сабом. Если их нет, то покупаем необходимой длины в специализированном магазине или на радиорынке. На концах должны быть разъёмы RCA (типа «тюльпан»).

При отсутствии усилителя пассивный сабвуфер подключают к фронтальным динамикам. Звук станет объёмнее, но назвать его качественным трудно. Исправить ситуацию поможет низкочастотный фильтр. Через него подаётся звук на пассивный сабвуфер. Задача фильтра – погасить высокочастотную составляющую звукового сигнала и подать на саб только басы. Такое устройство продаётся в магазинах. Но если есть навыки и умение держать в руках паяльник, то собрать фильтр самостоятельно нетрудно. В специальной литературе и в интернете размещены принципиальные схемы устройства.

Сигнал от штатной магнитолы поступает на усилитель, а с него распределяется на динамики и сабвуфер

Активного

Активный сабвуфер не требует обязательного использования усилителя. В его корпусе размещён дополнительный модуль для усиления звука и частотные регуляторы для точной настройки.

На современных автомобильных магнитолах есть линейный выход для подключения саба. Его соединяют со входом активного сабвуфера с помощью акустического кабеля. Ещё один провод предназначен для управления сабом. Обозначается он как REM или System Remote Control. Сечение провода управления некритично, по нему идёт слабый ток.

Активный саб подключают напрямую к штатной магнитоле. Питание на сабвуфер падают с аккумуляторной батареи автомобиля

Отдельно для питания активного сабвуфера прокладывают силовой провод от аккумуляторной батареи. Обязательно в цепь питания усилителя и активного сабвуфера устанавливают предохранитель. Он защищает акустическую систему от короткого замыкания.

Подключаем саб: важные моменты и инструкция

Разберём процесс инсталляции сабвуфера в автомобиль с подключением к штатной магнитоле. Перед началом работ обратите внимание на несколько моментов:

    Корпус сабвуфера и сам усилитель – габаритные устройства. Надо продумать, где их разместить. Чаще всего для них выделяют место в багажном отделении автомобиля.

Усилитель по возможности размещают на спинке заднего дивана. Помните, что усилитель и активный сабвуфер во время работы нагревается. Эти устройства требуют хорошего охлаждения. Располагайте усилитель и саб так, чтобы воздух мог свободно циркулировать вокруг устройств.

Необходимые инструменты и материалы

Для успешного подключения сабвуфера своими руками приготовьте такие инструменты и материалы:

  • кусачки;
  • нож;
  • набор рожковых ключей;
  • изоляционную ленту;
  • плоскогубцы;
  • пластмассовые стяжки;
  • силовой кабель;
  • акустические кабели;
  • предохранитель на 60А в корпусе;
  • пластмассовые съёмники для демонтажа элементов обшивки.

Длина провода для питания сабвуфера и акустического кабеля зависит от конкретной модели автомобиля и возможности прокладывания проводки под обшивкой. Сечение питающего кабеля зависит от мощности активного сабвуфера или усилителя. К примеру, мощность саба 200 ватт, делим на 12 (величина напряжения в электрической цепи автомобиля), получаем 16. 7 ампер. Такой ток должен выдержать силовой кабель и не перегреваться. Исходя из этого выбирают сечение провода.

Пошаговая инструкция по установке активного сабвуфера

  1. Обесточьте автомобиль, снимите клеммы с аккумуляторной батареи.
  2. Проложите силовой кабель от аккумулятора к месту установки сабвуфера. Провод не должен попадать под педали или мешать работе других механизмов.
  3. Установите предохранитель на провод возле аккумулятора. Не подключайте силовой кабель к клемме АКБ. Питание сабвуфера производится от аккумуляторной батареи. Обязательно используйте предохранитель для избежания неприятностей с проводкой
  4. Снимите штатную магнитолу и осмотрите заднюю панель. Найдите линейный выход для низкочастотника и провод управления. Находим линейный выход для саба и провод управления
  5. Проложите акустические кабели и провод REM (System Remote Control) от магнитолы к месту размещения сабвуфера. Провода разместите под элементами обшивки и надёжно зафиксируйте их пластмассовыми хомутами. Вся проводка прокладывается под элементами обшивки салона автомобиля. Она надёжно крепится пластмассовыми хомутами
  6. Подключите провод управления, акустический кабель, провода питания и массы к сабу. «Землю» берите от металлической поверхности кузова автомобиля.
  7. Подключите на магнитоле саб и провод REM. Места скрутки тщательно заизолируйте. Установите магнитолу в штатное место.
  8. Подключите провод питания к клемме «+» аккумулятора.

Видео: Как проще всего подключить активный сабвуфер

Для уяснения деталей и последовательности установки просмотрите видео. Возможно, оно поможет оценить свои силы и получить ответ на вопрос: кто будет модернизировать акустическую систему вашего автомобиля?

Нюансы установки в автомобилях разных марок

Сабвуфер и усилитель размещают в багажном отделении в 99% случаях. Но багажник не всегда имеет достаточный объём. К примеру, в ВАЗ 2114 проблематично разместить пассивный саб и усилитель и оставить место для перевозки чего-нибудь. Поэтому для 2114 лучше выбрать активный сабвуфер с подходящим корпусом. Благо в магазинах автозвука предлагают широкий выбор моделей разной мощности и конфигурации.

К прокладыванию силового кабеля отнеситесь серьёзно. Найдите возможность вывести провод питания через заводские отверстия. Для перехода из моторного отсека и в багажное отделение используйте резиновые или пластмассовые муфты. Провод не должен контактировать с металлом. Это поможет защитить его от перетирания и возможного короткого замыкания.

Для силового кабеля рекомендуется использовать пластмассовые или резиновые муфты для перехода из моторного отсека в салон и из салона в багажное отделение

Самостоятельная установка и подключение сабвуфера займёт от 1,5 до 3 часов. Процедура несложная, но требует внимательности и аккуратности. При сомнениях в своих силах обращайтесь к специалистам по инсталляции акустических систем. Они подберут компоненты АС и подключат их. И уже через 2-3 часа вы сможете наслаждаться качественным объёмным звуком в автомобиле.

Существует два способа установки сабвуфера в автомобильную аудиосистему без усилителя: напрямую или с разделительным фильтром. Второй позволяет получить звук чище, без искажений. С помощью такого способа многие экономят, но такое подключение не даёт хороший звук и может привести к короткому замыканию и выходу из строя магнитолы, динамиков или сабвуфера.

Самостоятельная настройка автомобильного сабвуфера шаг за шагомБлагодаря сабвуферу удается получить более качественный звук и насладится хорошей музыкой в полной мере. Правда, для этого необходимо его…Как подключить активный сабвуфер в машине?

Настройкой сабвуфера нужно заниматься ещё на этапе проектировки короба для динамика. Во время этого учитывается множество различных параметров: музыка, которую чаще всего будет слушать владелец, усилитель, который будет работать с динамиком и автомобиль, в котором будет стоять сабвуферный корпус.

Авто Приват

Самостоятельная настройка автомобильного сабвуфера шаг за шагом

Благодаря сабвуферу удается получить более качественный звук и насладится хорошей музыкой в полной мере. Правда, для этого необходимо его настроить. В статье дается пошаговая инструкция, как настроить самостоятельно сабвуфер в своей машине.

Чтобы слушать музыку в хорошем качестве, после покупки сабвуфера нужно знать, как устанавливать и как правильно настроить усилитель в автомобиле. Сначала его следует подключить к усилителю, а затем выставить в ноль все настройки на головном устройстве (ГУ). Далее следует поэтапное выполнение действий по регулировке (aviacopTube).

Этап 1

В первую очередь на усилителе или ГУ следует включить фильтр, обозначаемый LPF, (low pass filter). Благодаря этому фильтру на динамик поступают только низкие частоты. Наиболее популярной является частота в пределах 50-70 Гц. Включение этого фильтра препятствует появлению инфразвука, который может вывести устройство из строя. Выставив частоту ее нужно подкорректировать. Причем если LPF-фильтр есть на ГУ, то лучше настраивать на нем. Иначе регулировку выполнять на усилителе.

Включение фильтра LPF

Этап 2

На этом этапе фильтр переводится на положение HPF для регулировки высоких частот. Выставляется срез в пределах от 70 до 90 Гц. При использовании пассивного деления регулировка фильтров на этом заканчиваются. Если задействовано локальное усиление, необходимо будет настроить динамики с высокими частотами. Для этого фильтр канала для каждого высокочастотника выставляется в положение HPF, при этом частота среза сабвуфера должна быть примерно 2,5 кГц.

Этап 3

Важным этапом является регулировка уровня чувствительности. Обозначается она словами GAIN или LEVEL. Используется эта функция для согласования уровня чувствительности усилителя и ГУ.

В первую очередь на ГУ устанавливается максимальная громкость. На усилителе настройки должны быть выставлены в ноль. Далее регулятор чувствительности следует поворачивать в сторону увеличения. При появлении искаженных звуков нужно вернуть регулятор немного назад.

Корректировка чувствительности на усилителе

Этап 4

Этот этап предусматривает настраивание качества звука. Если при включении акустической системы в сабвуфере возникаю щелкающие звуки, значит, в ней присутствуют какие-то помехи для сигнала. В этом случае нужно проверить, где уложены провода, при необходимости провести их в другом месте.

Если сабвуфер правильно настроен, то басы не должны появляться в задней части салона. Если это не так, нужно подключить устройство в противоположной фазе усилителю. Для этого следует регулятор фазы на устройстве повернуть на 180 градусов. Если отсутствует регулятор, то нужно плюсовой провод подключить на место минусового, а минусовой на место плюсового.

При наличии на головном устройстве процессора, нужно выполнить следующие действия:

  1. В случае, когда во фронтальных динамиках была сыграна нота, а спустя доли секунды она прозвучала на «саб», возникают временные задержки. Чтобы этого избежать, нужно откорректировать задержки по каждому каналу усилителя. Таким образом, фронтальная акустика и сабвуфер будут играть одновременно.
  2. Для того, чтобы водитель хорошо слышал музыку как с левого, так и с правого динамика, нужно установить на левом канале временную задержку.

Далее нужно выключить сабвуфер и запустить музыку. При отключенном сабе необходимо отрегулировать громкость, частоты, эквалайзер, чтобы динамики спереди и сзади при максимальной громкости звучали без искажений. Важно, чтобы трек воспроизводился правильно. Если появились искажения, следует сделать громкость меньше и запомнить место, где было самое низкое звучание в произведении.

Последняя тестовая проверка касается басов. Нужно включить музыку и прослушать басы. Если звучание не нравится, басы регулируются басбутом. При наличии задержки регулятор PHASE поворачивают до получения нужной частоты звучания.

При правильной настройке низкочастотного сабвуфера будет создаваться впечатление, что звуки исходят из середины салона. В этом случае вопрос по настройки акустической системы можно считать закрытым.

Схема оптимального распределения звука

Рекомендации экспертов

Прежде чем приступить к настройкам, рекомендуется прослушать несколько знакомых композиций, запустить тестовый диск. Только убедившись, что музыка звучит неправильно, можно вооружаться отверткой и начинать активные действия по регулировке.

Настраивая звучание, не стоит торопиться. Экспериментируйте с настройками, чтобы добиться звучания музыки, которое будет доставлять вам удовольствие. Правильно настроенный усилитель сабвуфера даст возможность наслаждаться мощным звуком.

Видео «Настройка сабвуферного усилителя»

В этом видео рассказывается, как настроить сабвуфер в машине (автор ролика — Школа Автозвука Сергея Туманова).

Как настроить сабвуфер в машине: Инструкция, советы, видео.

Сабвуфер является хорошим дополнением к акустической системе автомобиля. Но стоит учесть, что покупка дорого сабвуфера не гарантирует качественное звучание, т. к. это устройство нуждается в правильной настрйоке. Чтобы подключить и настроить сабвуфер должным образом, необходимо не только обладать хорошими слухом, но и глубокими знаниями теории автозвука. Конечно, перед тем, как настроить сабвуфер в машине, лучше всего обратиться за помощью к специалистам, а тем автолюбителям, которые хотят сделать это самостоятельно будет полезна эта статья.

С чего начать настройку сабвуфера?

Настройка сабвуфера начинается с момента изготовления короба. Изменяя характеристики короба (объём, длину порта) можно добиться разного звучания. При этом нужно заранее знать, какие аудиофайлы будут преимущественно воспроизводиться в машине, а также какой усилитель будет подключаться к аудиосистеме. Когда сабвуфер уже поставляется в корпусе производителя, то гибкость настройки, конечно, ограничена, хотя при наличии необходимых знаний желаемого качества звука добиться вполне возможно.

Внизу статьи есть очень подробное видео как настроить сабвуфер

Настройка LPF (lowpassfilter) фильтра

Для начала необходимо настроить низкочастотный фильтр (LPF). Каждый сабвуфер на сегодняшний день имеет встроенный LPF-фильтр. Фильтр позволяет выбрать порог, при котором он начинает блокировать высокие частоты, что позволяет естественно смешать сигнал сабвуфера с сигналом других динамиков.

Установка фильтра, как и настройка активного сабвуфера, состоит из множества экспериментов – определенной правильной «формулы» попросту не существует.

Сабвуфер предназначен для воспроизведения низких частот, петь он не умеет это задача динамиков. Благодаря фильтру низких LPF частот мы можем заставить сабвуфер играть тока басс. Вам нужно удостовериться в том, чтобы значение фильтра не был установлено слишком высоко, и сабвуфер не перекрывал вуферы ваших полно диапазонных динамиков. Это может привести к излишнему акценту на одном диапазоне частот (скажем, около 120 Гц) и нечеткости звучания акустической системы. С другой стороны, если вы установите фильтр слишком низко, т. к. в таком случае может быть слишком большая разница между сигналом сабвуфера и сигналом динамиков. Диапазон воспроизведения сабвуфера как правило от 60 до 120. Попробуйте для начала установить LPF-фильтр на частоте 80 Гц, а затем протестировать звучание. Если оно вам не понравится, регулируйте переключатель, пока динамики не зазвучат так, как вы хотите.

tvoy-otvet4ik.ru

как его подключить :: SYL.ru

Настоящие ценители музыки предпочитают слушать качественный звук не только дома, но и в своей машине. Чтобы любимая музыка радовала хорошим звучанием за рулем автомобиля, автовладельцы модернизируют штатную акустическую систему. Прокаченная акустическая система состоит из следующих элементов: усилитель, динамики, сабвуфер активный и, собственно, сама магнитола.

Что такое сабвуфер

Сабвуфером принято называть акустическую систему с частотой воспроизведения в пределах 20-120 Гц. Акустическая система в данном случае — это устройство, преобразовывающее электрические звуковые сигналы в акустические. Главный компонент преобразователя — динамики или, как их еще называют, электродинамические головки. При модернизации сабвуфера динамики должны быть низкочастотными, поскольку они более мощные и способны воспроизводить даже низкие частоты. Важный факт: излучаемые передней стороной динамика звуковые волны подавляются «задними» звуковыми волнами. Этот факт обязательно должен учитываться при установке динамиков в колонках.

Зачем нужен сабвуфер

Главная функция сабвуфера — воспроизведение низкочастотных звуковых сигналов, с которыми не справляется штатная акустическая система. Использование его позволяет ощутить «эффект присутствия» во время просмотра фильмов и прослушивания музыки.

Сабвуфер активный и пассивный: особенности и отличия

Пассивный сабвуфер имеет предельно простую конструкцию. Она состоит из корпуса и динамика (или нескольких низкочастотных аудиоголовок). Его лучше подключать, используя усилитель звука.

Сабвуфер активный конструкционно представляет собой тандем нескольких технических устройств. В его состав входят: усилитель звука, разделитель частот и низкочастотные головки. Корпус активного сабвуфера оснащен линейными входами и выходами, регулятором мощности и разделителем частот.

Настройка такого саба предельно проста и не требует усилителя. Хорошие басы получаются даже при стандартных настройках автомагнитолы.

Схема подключения активного сабвуфера

Процесс подключения автомобильного сабвуфера и колонок очень прост и не вызывает затруднений у большинства автовладельцев. Главное — следовать нижеприведенным рекомендациям.

Современные автомагнитолы, как правило, уже оснащены линейным входом для подключения сабвуфера. Его необходимо соединить с линейным входом активного саба, используя акустический кабель.

Следующий провод, называемый System Remote Control или сокращенно REM, используется для управления сабом. По этому проводу проходит ток небольшой силы, поэтому бояться его не стоит.

Еще один силовой провод необходим для обеспечения питания сабвуфера, его прокладывают к батарее аккумулятора. Кроме того, подключая активный сабвуфер автомобильный, в схеме его подключения обязательно нужно предусмотреть предохранитель. Его главная функция — защита устройства от короткого замыкания.

Устанавливая активный сабвуфер в машину, в первую очередь необходимо ориентироваться на тип кузова автомобиля, поскольку именно он определяет его расположение.

Кузов «универсал» — сабвуфер активный должен быть установлен динамиком назад.

Кузов «хетчбэк»: динамики сабвуфера должны быть направлены вверх или в сторону багажника.

Кузов «седан»: сабвуфер лучше расположить динамиками к спинке водительского сиденья с зазором 8 мм, либо, что еще лучше — на подлокотник.

Пошаговая инструкция по установке

Ответ на вопрос о том, как подключить активный сабвуфер, предельно прост: нужно лишь действовать в определенной последовательности.

В первую очередь необходимо проверить наличие выходов у автомагнитолы. Для этого ее нужно снять и осмотреть на предмет линейного входа и выхода. Если таковой присутствует, можно сказать точно: установка будет максимально простой и быстрой, а взаимодействие сабвуфера и колонок — идеальным.

Если же линейных вход отсутствует, не нужно впадать в отчаяние. Подключить активный сабвуфер по-прежнему можно, просто сей процесс будет длиться чуть дольше.

Следующий этап — настройка сабвуфера. Идеальное место для его установки — багажник автомобиля. Установив саб на выбранное место, необходимо протянуть от магнитолы к багажнику шнуры управления, питания и силовой минус. В качестве последнего рекомендуется использовать многожильный шнур с сечением более 6 мм/кв. Теперь шнур нужно очистить от ржавчины или следов краски, если они есть, и накрутить одну его сторону на один из болтов кузова. Главное — не забыть закрепить его соединение!

Третий этап установки — подключение плюса. На этом этапе необходимо найти или проделать самостоятельно небольшое отверстие между салоном авто и его моторным отсеком, протянуть через него из салона в багажник шнур, предварительно надев на него резиновые втулки. Теперь шнур нужно присоединить к клемме аккумулятора со знаком плюс и зафиксировать его с помощью пластиковых хомутов. Затем можно присоединять шнур управления к сабвуферу, а штепсели усилителя (если он есть) с акустической системой. Главное здесь — не перепутать полярность!

Последнее, что нужно сделать, чтобы подключить активный сабвуфер автомобильный — проверить схему подключения на предмет возможных ошибок, настроить необходимые параметры звучания, установить магнитолу на место, тщательно зафиксировать сабвуфер в багажном отделении и насладиться качественным звучанием музыки!

Как выбрать активный сабвуфер

Цены на активные автомобильные сабвуферы расположены в огромном диапазоне и определяются в основном названием фирмы-производителя, размером динамика и мощностью устройства.

Опытные автомобилисты при выборе сабвуфера советуют обращать внимание не на характеристики, указанные в сопроводительных технических документах, а на его производителя, а также советы продавцов. Такую рекомендацию они объясняют тем, что эти характеристики очень часто бывают завышены или занижены.

Следующий совет — отказаться от сабов китайского производства. Лучше отдать предпочтение сабвуферу закрытого типа с корпусом из древесины, заполненным минеральной ватой, улучшающей звук.

Оптимальный диаметр сабвуфера — от 8 до 15 дюймов. Устройство менее 8 дюймов в диаметре вряд ли будет выдавать хороший звук. Больше — не значит, лучше, слишком большой саб не только неэстетично выглядит, но и может стать причиной проблем со слухом.

www.syl.ru

Как правильно настроить активный сабвуфер в автомобиле

Главная » Разное » Как правильно настроить активный сабвуфер в автомобиле

Как настроить сабвуфер в машине. Настройка саба в авто

Сабвуфер является важной частью автомобильной музыкальной системы. Работая на большой мощности и низких частотах, он придаёт звуку сочное и насыщенное звучание. Обычные акустические колонки имеют ряд ограничений по диапазону воспроизводимых частот. Они не способны обеспечить глубокие басы, без которых музыкальные фрагменты теряют свою силу и выразительность. Колонки делятся на пассивные и активные устройства. Пассивный сабвуфер представляет собой громкоговоритель, специально предназначенный для воспроизведения низких частот, разделительный фильтр и корпус. Такой системе требуется усилитель низкой частоты. НЧ систему можно подключить к клеммам многоканального усилителя или предусмотреть для него отдельный усилитель. Активная система для воспроизведения низких частот имеет специальный усилитель с системой фильтров. Он встроен в корпус, где размещается низкочастотный динамик. Для того чтобы звуковая система автомобиля работала корректно потребуется настройка сабвуфера в авто.

Как настроить автомобильный сабвуфер

Низкочастотная составляющая звукового диапазона представляет собой узкую полосу частот, которая начинается примерно от 18-20 Гц и заканчивается на уровне 120-150 Гц. Именно в этом диапазоне работает любой сабвуфер. Правильная настройка сабвуфера в автомобиле это важный процесс, от которого будет зависеть качество воспроизведения низких частот. Если звуковая система не настроена, то басовые ноты «рассыплются» и потеряют напор и сочность. Вместо насыщенного и густого баса из динамика будет доноситься монотонное буханье, по впечатлениям, никак не связанное с мелодией.

Настройка саба в авто зависит от нескольких факторов:

  • Место установки динамика
  • Его мощность
  • Диапазон рабочих частот

Обычно сабвуферы в автомобиле устанавливают в багажном отсеке или под сиденьем. Если колонка устанавливается под сиденьем, то слишком большая мощность, при не настроенной системе, может вызвать негативные ощущения у водителя и пассажиров.

Как правильно настроить активный сабвуфер в автомобиле

За счёт воспроизведения низких частот блок позволяет расширить динамический диапазон любого музыкального произведения. Акустические колонки, расположенные в дверях или на передней панели не предназначены для уверенного воспроизведения басов. С этой задачей хорошо справляется правильно настроенный сабвуфер. На панели басового автомобильного усилителя расположены несколько регулировок, которые позволяют точно настроить низкочастотную акустическую систему. Настройка активного сабвуфера в авто на усилителе включает в себя следующие регулировки:

  • Gain (Level) – входная чувствительность
  • Sub Sonic – фильтр инфранизких частот
  • Phase – регулировка фазы
  • LPF (Low pass filter) – фильтр нижних частот
  • BassBoost – увеличение громкости в узкой полосе частот

Чтобы знать,как правильно настроить активный саб, нужно представлять, за что отвечает каждая регулировка.

Оптимальные настройки для сабвуфера

Как настроить сабвуфер в машине на усилителе. Входная чувствительность не является регулятором громкости, хотя при её увеличении громкость так же возрастёт. Функция «Gain» согласовывает уровни головного устройства и усилителя активного сабвуфера. Ручка сделана под шлиц для отвёртки и может иметь цифровые обозначения, например, от 0,2 до 5,0 В. Существует несколько методик согласования уровней. Если под рукой нет осциллографа, то правильная настройка саба делается на слух. На вход сабвуфера подаётся музыкальный сигнал хорошего качества с невысоким уровнем громкости. Предварительно ручка «Gain» устанавливается на минимум. Далее громкость на головном устройстве медленно увеличивается до появления слышимых искажений. Затем уровень уменьшается до появления чистого звука. Точно так же настраивают «Gain», увеличивая уровень сигнала до появления искажений и «сдают» немного назад.

При воспроизведении музыкальных фрагментов на записи могут оказаться очень низкие обертоны или инфранизкие частоты. Эти звуки человеческих ухом практически не воспринимаются, но электромагнитная система динамика их чувствует, и диффузор на них реагирует. На таких низких частотах ход диффузора увеличивается и на больших уровнях громкости звуковая катушка может выйти из строя. Чтобы отсечь такие паразитные колебания в сабвуфер встраивается фильтр инфранизких частот или «SubSonic». Этот регулятор сабвуфера в автообрезает все частоты от 25-30 Гц и ниже. Фильтр регулируемый и рядом с ручкой обозначается частота среза, которая может выбираться в пределах 10 Гц-50 Гц. Такая регулировка имеется не во всех активных сабвуферах.

Звуковые волны, излучаемые динамиками, расположенными в разных местах, неодинаково доходят до слушателя. При этом звуковая картина лишается цельности и слышится размазанной, так как отдельные звуковые потоки сдвинуты по фазе относительно друг друга. Регулировка фазы «Phase» нужна для того чтобы устранить этот дефект и синхронизировать сабвуфер с остальными акустическими системами. Самой простой настройкой является прослушивание музыки, когда помощник вращает регулировку до получения лучшего звучания. Для точной настройки фазы потребуется генератор синусоидального сигнала. Сначала нужно поменять полярность громкоговорителя. Затем подать сигнал на общий усилитель и на сабвуфер. Вращением регулировки «Phase» добиться самого тихого звука. Это будет означать, что динамики находятся в противофазе. Затем восстановить правильную полярность. Фаза отрегулирована правильно.

Правильная настройка активного сабвуфера невозможна без регулировки фильтра LPF. Поскольку громкоговоритель сабвуфера предназначен только для воспроизведения низких частот, этот регулируемый фильтр обрезает все частоты выше определённого порога, пропуская только низкочастотную составляющую. На регулировке указаны пределы установки частоты среза. Это может быть 40-250 Гц или другие величины. Обычно на сабвуферах выставляют частоту среза фильтра в диапазоне 50-65 Гц.

Регулятор «BassBoost» позволяет поднять коэффициент усиления блока в узкой полосе частот. Обычно это 40-45 Гц. Эта регулировка используется для выравнивания амплитудно-частотной характеристики на определённом участке. Тем, кто не является специалистом автомобильной электроники, эту регулировку трогать не рекомендуется.Если слишком поднять усиление можно легко спалить сабвуфер. С помощью измерительных приборов можно лучше настроить сабвуфер в машине, но это можно сделать и на слух.

Как настроить моноблок для сабвуфера в машине

Моноблок или одноканальный усилитель предназначен для подключения только одной акустической системы, поэтому такие модели часто используются для сабвуферов. На устройстве имеются точно такие же регулировки, что и на многоканальном усилителе, поэтому настройка блоков ничем не отличается.

Важным этапом является совместная настройка саба на усилке. Дело в том, что на усилителе фронтальной акустики так же имеются фильтры, настройки которых могут не совпадать. Если на сабвуфере фильтр обрезает все частоты выше 60 Гц, а фильтр усилителя фронтальных колонок режет все частоты ниже 100 Гц, то между двумя устройствами образуется провал амплитудно-частотной характеристики и частоты в интервале 60-100 Гц, просто не будут воспроизводиться. Этого можно избежать, подрегулировав частоты среза двух фильтров, чтобы они слегка перекрывали друг друга.Качество воспроизведения ухудшается как на провале, так и на горбе АЧХ. Настройка сабвуфера в авто дана для чайников. Профессионалы используют измерительную аппаратуру и более сложные методики.

Как отрегулировать сабвуфер в машине

Большинство автолюбителей, не располагает необходимой, для правильной настройки сабвуфера, измерительной техникой. Все настройки выполняются «на слух», поэтому для получения удовлетворительного результата нужно выполнять некоторые рекомендации. Музыка для настройки сабвуфера в авто должна тщательно подбираться. Для регулировки низкочастотного тракта не следует использовать электронную музыку, исполняемую на синтезаторе. Для слуховой оценки качества звучания на низких частотах нужно воспроизводить фрагменты классической музыки с духовыми и струнными инструментами.

Электронное звучание богато искусственными обертонами, которые не позволяют объективно оценивать звук, особенно на низких частотах. Не нужно торопиться при регулировке, так как некоторые настройки придётся повторять несколько раз, чтобы получить требуемый результат. В целом качественная настройка может занять несколько часов. Не нужно использовать при настройке, мало знакомые музыкальные отрывки. Лучше если классическое произведение хорошо известно. Чтобы объективно оценить комплексное звучание автомобильной акустики нужно находиться в салоне автомобиля на водительском месте. Все окна и двери салона должны быть закрыты. Проверят звук нужно на нескольких произведениях, где используются разные музыкальные инструменты. Как настроить сабвуфер в машине видео.

Как правильно настроить пассивный сабвуфер в автомобиле

Настройка пассивного саба в машиненачинается с момента изготовления ящика для низкочастотного динамика. Можно приобрести пассивный излучатель, но многие автолюбители предпочитают сделать эту конструкцию своими руками. Пассивная система выполняется в двух вариантах: закрытый ящик и короб с фазоинвертором. В свою очередь фазоинверторы делятся на щелевые и в виде трубы. По сравнению с закрытым ящиком фазоинверторные системы имеют больший КПД. Кроме того щелевой фазоинвертор, после сборки короба, никакой настройке не подлежит. Фазовращатель, сделанный в виде трубы, можно настраивать, удлиняя или укорачивая конструкцию. Электрических настроек пассивный фазоинвертор не имеет, поэтому для получения нужных параметров используются настройки головного устройства и усилителя.

Как правильно отрегулировать сабвуфер в машине. При изготовлении самодельного сабвуфера многое зависит от диаметра акустической головки. Динамик с диффузором диаметром 12 дюймов будет активнее работать на низких частотах, чем динамик с диффузором 10 дюймов.

Как настроить сабвуфер в машине на магнитоле

Настройка магнитолы и саба в автовключает в себя ряд последовательных операций. Сначала на головном устройстве фильтром высоких частот HPFнужно обрезать низкие частоты, которые подаются на фронтальные динамики. Если в машине установлен саб, то частоту среза можно выбрать в пределах 80-120 Гц и крутизну затухания 24 dBна октаву. Настройка саба на магнитоле осуществляется фильтром низких частот LPF. Для этого в меню выбирается пункт «Управление сабвуфером». Здесь устанавливаются три параметра:

  • Частота среза фильтра
  • Уровень громкости
  • Крутизна затухания

Эти величины устанавливаются на слух при воспроизведении любимых музыкальных стилей. Настройки у разных магнитол могут отличаться, но в целом они совпадают.

Как регулировать сабвуфер

Для того чтобы сделать регулировку саба в салоне авто можно использовать специальные CDдиски, предназначенные для настройки автомобильных акустических систем. В автомагнитолу ставится диск, на котором записана последовательность треков. На них с высоким качеством записаны эталонные сигналы от генератора звуковых частот. С помощью таких записей можно правильно установить частоты срезов фильтров высоких и низких частот, отрегулировать баланс и фазу.

В автосервисах, могут правильно настроить низкочастотный блок, используя специальные компьютерные программы для настройки сабвуфера в машине. 

КАК ТОЧНО НАСТРОИТЬ САБВУФЕР

Басовые частоты — основа хорошего звука. Каждый из нас стремится понять их правильно, но очень немногие из нас знают, как это сделать. Отличная статья Боба Каца поможет вам встроить сабвуфер в вашу систему без необходимости иметь какие-либо специальные инструменты — все, что вам нужно, это уши, тестовые компакт-диски и время.

Точная настройка сабвуфера с (почти) без измерительных приборов

Боб Кац является иконой мастеринга.Вместе с Дэвидом Чески он основал Chesky Records как аудиофильный лейбл, сегодня он руководит собственными студиями мастеринга Digital Domain. Боб — постоянный пропагандист высококачественного звука и часть Turn Me Up! инициатива, которая хочет восстановить естественную динамику в записанной музыке. В отличие от многих мастеринг-инженеров, он не желает идти на компромисс, когда дело касается качества мастеринга. Таким образом, всегда можно быть уверенным, что его каталог имеет торговую марку perfectionsim. Аудиодрому очень приятно представить его статью вниманию наших читателей.

Редактор : Если есть некоторые слишком сложные режимы комнаты или установки, то может быть полезно использовать дополнительные измерения. Некоторые сабвуферы (Bowers & Wilkins, Velodyne) уже имеют встроенную процедуру измерения.

Басовые частоты чрезвычайно важны для воспроизведения звука. Каждый заинтересован в правильном звучании баса, но большинство людей понятия не имеют, как поступить. Эта статья поможет урегулировать процесс интеграции активного сабвуфера с существующей «спутниковой» системой.Если ваша комната и динамики в порядке, вам понадобятся только два тестовых компакт-диска и ваши уши для настройки сабвуфера. Если ваша комната не очень хорошая, или вы хотите улучшить звук еще дальше, мы обсудим лучший способ интегрировать измерения тестового оборудования с вашим слухом. Простой тест на прослушивание также покажет, есть ли в вашей комнате проблемы и пришло ли время нанять акустика.
Давайте рассмотрим основные требования для плавного, расширенного звучания низких частот.

Завоевание комнаты

Многие люди гордятся «идеальными размерами» своей комнаты для прослушивания.В целом, чем больше комната, тем меньше слышно проблем с низкочастотными стоячими волнами (узлами и пучностями). Для получения гладких и ровных басов требуются потолки высотой более 10 футов, шириной более 12 футов и длиной более 25 футов (30 или более для глубоких басов). Размеры (включая диагонали) не должны быть кратны одинаковым длинам волн, чтобы избежать накопления при октавных резонансах. Конечно, большие комнаты могут нуждаться в поглощении, чтобы уменьшить время реверберации, но стоячие волны не имеют тенденцию накапливаться в больших комнатах.Также важно использовать поглощение, чтобы время затухания на низких частотах было примерно таким же, как на средних и высоких частотах. Это называется «нейтральная комната».


Легкие, гибкие стены действуют как диафрагменные поглотители, где некоторые басовые частоты будут выходить за пределы стен и никогда не возвращаться. На мой взгляд, идеальным вариантом является сплошная бетонная (блочная) стена, но правильная конструкция с использованием гипсового токарного станка, дерева и / или двухслойного камня может привести к аналогичным результатам. Но твердые стены создают свои собственные проблемы; Комната мирового класса обычно требует некоторого поглощения и / или диффузии, чтобы справиться с резонансами и эхом.Следите за полостями внутри стен, которые могут вызвать резонансы. Создание большой комнаты с хорошими характеристиками низких частот, внутренней акустикой и внешней изоляцией — это задача профессионального акустика. Эта статья поделится некоторыми секретами тонкой настройки систем в хороших комнатах; не мечтайте построить комнату с нуля, не наняв акустика.

Монтаж динамиков — шипы или изоляторы?

Монтаж на потолке предполагает встраивание громкоговорителей в полость в стене, при этом край громкоговорителя должен находиться на одном уровне со стеной. Установка софитов требует опыта опытного акустика и выходит за рамки данной статьи. Основные динамики должны быть отделены от пола. Тяжелые, жесткие стойки должны иметь верх, не превышающий низ динамика, чтобы избежать дифракции (форма гребенчатой ​​фильтрации). Я с большим успехом протыкал стойки динамиков (используя шипы или «цыпочки») через отверстия в ковре. Некоторые власти рекомендуют использовать демпфирующие прокладки под тяжелым широкополосным динамиком вместо шипов.Независимо от способа монтажа, цель состоит в том, чтобы уменьшить симпатические вибрации или бегущие волны в шкафах, полу и стенах. Резонансная частота коробки и подставки должна быть крайне низкой. Ударьте коробку кулаком и подтвердите, что она не имеет резонансного характера; проведите синусоидальную волну через систему и прислушайтесь к вибрациям. Я добился большого успеха с очень тонким изолятором (доктора Шолла) между динамиком и подставкой, который почти полностью сжимается под весом говорящего.

Позиция слушателя

Если вы сидите в пучности, на этой частоте всегда будет провал, и никакие эквалайзеры не исправят акустическую проблему.

Положение спикера

По иронии судьбы, сплошные стены усугубляют взаимодействие положения громкоговорителя и частотной характеристики. Чем ближе динамик к стенам и особенно к углам, тем выше уровень низких частот. У вас могут быть самые «гладкие», самые точные сателлитные (основные) колонки в мире, но они должны быть расположены так, чтобы избежать отражений от боковых стенок, и должны быть достаточно далеко от всех стен, чтобы уменьшить резонансы.

Мониторинг ближнего поля?

Я бы не освоил с мониторами ближнего поля, но я буду смешивать с ними.Мониторинг ближнего поля был разработан, чтобы уменьшить влияние неблагоприятной акустики помещения, но если акустика вашего помещения хорошая, то «середина поля» или «дальнее поле» обеспечит более точную глубину и пространственную картину. Между мониторами и слушателем должен быть свободный путь. Что является самым большим препятствием для хорошего воспроизведения звука в студии звукозаписи? Консоль Независимо от того, как вы расположите мониторы, поверхность консоли отражает звук обратно в ваши уши, что вызывает гребенчатую фильтрацию, тот же эффект туннеля, который вы получаете, если подносите руку к лицу и разговариваете с ним. Или если вы носите широкополую шляпу, которая вызывает нерегулярное падение около 2 кГц. Меня удивляет, что некоторые инженеры не знают об ухудшении, вызванном простой шляпой! Точно так же я вздрагиваю, когда вижу, что профессиональный динамик сидит на полке в нескольких дюймах от края, что ставит под угрозу воспроизведение. Акустический компромисс консоли может быть сведен к минимуму, но не устранен путем размещения громкоговорителей и консоли, чтобы увеличить соотношение прямой и отраженной траектории. Правило Лу Берроуза 3 к 1 может применяться к акустическим отражениям, а также к микрофонам, что означает, что отраженный путь к уху в идеале должен быть как минимум в 3 раза больше расстояния прямого пути.

Как насчет измерений?

Разве мы не можем просто измерить, отрегулировать кроссоверы и положение громкоговорителей для получения наилучшего отклика, а затем сесть и наслаждаться? Ну, поскольку ни одна комната или громкоговоритель не идеальны, измерения открыты для интерпретации, и измерения частотной характеристики всегда будут полны пиков и провалов, некоторые из которых более важны для уха, чем другие. Какие из этих многочисленных пиков и провалов на дисплее важны, а какие следует игнорировать?
Я нашел ухо, чтобы быть лучшим судьей того, что важно, особенно в области баса.Ухо обнаружит проблему с басом быстрее, чем любой измерительный прибор. Измерительный прибор поможет точно определить частоты конкретных проблем, будь то пики или провалы, и, предоставляя цифры, поможет внести изменения. Весь процесс очень расстраивает, и это вдохновило меня на поиск методов настройки и тестирования, которые используют ухо. Для идеальной настройки по-прежнему требуется многоэтапный процесс: прослушивание, измерение, настройка, повторное прослушивание и повторение до полного удовлетворения, но можно упростить этот процесс.Вот тест на прослушивание для настройки кроссоверов сабвуфера, который использует простые, легко доступные и дешевые тестовые материалы, и, как правило, такой же точный, как и большинство более формальных методов измерения! Если вы устанавливаете постоянную систему, посвятите один день этому процессу; даже легкое не приходит легко. У некоторых марок усилителей сабвуфера есть все необходимые элементы управления или разъемы; Возможно, вам придется адаптировать процесс, описанный ниже, к вашей конкретной системе НЧ-динамика.

Полярность не Фаза

Это все еще запутанная тема, возможно, потому что люди слишком робки, чтобы говорить о полярности, когда они это имеют в виду.Полярность громкоговорителя относится к тому, движется ли драйвер наружу или внутрь с помощью положительного сигнала, и может быть исправлена ​​простым обращением провода. Помните, что фаза означает относительное время; сдвиг фаз на самом деле задержка. Так называемые фазовые переключатели на консолях на самом деле являются переключателями полярности, они не влияют на время сигнала! Иногда это называется абсолютной фазой, но я рекомендую избегать использования термина фаза, когда вы действительно подразумеваете полярность. Если два динамика работают вместе, их полярность должна быть одинаковой.Если они разделены пробелом или если используется кроссовер, между ними может быть разность фаз, измеренная во времени или градусах (на определенной частоте). У меня есть пара сабвуферов Genesis с отдельными сервоусилителями. На кроссовере / усилителе имеется три элемента управления: громкость (усиление), фаза (от 0 до 180 градусов) и частота кроссовера низких частот (от 35 Гц до более 200 Гц). Обратите внимание, что нет регулировки высоких частот. Естественный подход к нирване сабвуфера предполагает, что ваши (маленькие) сателлитные громкоговорители имеют чистый, плавный отклик до некоторой басовой частоты и постепенно снижаются ниже этого уровня.Логично использовать естественное снижение частоты сателлитов в качестве части верхних частот системы и избегать добавления дополнительной электроники, которая будет влиять на деликатные средние частоты. Поэтому для точной настройки системы мы используем комбинацию регулировки кроссовера низких частот и расположения сабвуфера.


Хороший кроссовер / усилитель сабвуфера обычно обеспечивает более одного метода соединения со спутниковой системой. Лучшим является тот, который оказывает наименьшее влияние на звук критической основной системы. Я предпочитаю не мешать подключению линейного уровня к (основному) усилителю мощности, питающему спутники. Если ваш предусилитель не имеет запасной пары буферизованных выходов, я рекомендую использовать выходы уровня громкоговорителей основного усилителя мощности. Genesis предоставляет высокоимпедансные симметричные трансформаторные входы на разъемах типа «банан», предназначенных для приема сигналов уровня громкоговорителей. Подключите выход основного усилителя мощности к входу вспомогательного усилителя с помощью простого шнура на молнии с бананами на каждом конце. Реальный ток не потребляется, поэтому измерительный провод не должен быть тяжелым.Двойные бананы облегчают изменение полярности сабвуфера, что является важной частью процедуры тестирования. Некоторые сабвуферы используют кроссовер 12 дБ / октава, другие 18 или больше. Интересно, что по причинам, которые мы здесь не будем обсуждать, для кроссовера с наклоном 12 дБ требуются низкочастотные динамики, которые подключены неполярно к основной системе. Мой новый вспомогательный кроссовер использует низкочастотный наклон 24 дБ, который также требует смены полярности, но для облегчения бездумного, внутренние соединения меняются местами, и вы должны подключить «горячий к горячему» между основным усилителем мощности и НЧ-усилитель.Не оставляйте сомнений — мы должны подтвердить правильную полярность. Крутые склоны, такие как 18 и 24 дБ, являются хорошим выбором для того, чтобы сабвуфер спустился до того, как он помешает отклику средних частот.


Вы должны сидеть в «сладком месте» для оценки прослушивания. Если ваши сабвуферы имеют встроенный усилитель, вам понадобится дружелюбный друг, чтобы внести коррективы. Поскольку усилитель Genesis физически отделен, я смог переместить усилители сабвуфера на пол перед «сладким пятном» и внести свои коррективы.Вот два тестовых компакт-диска:


Справочный диск Mix, Deluxe Edition, MRD2A . Поскольку этот диск больше не печатается, редактор Mix Джордж Петерсен любезно разрешил мне разместить тестовые сигналы на нашем сайте, чтобы вы могли сделать свой собственный тестовый CD сабвуфера. Вы также можете распечатать лоток из предоставленного мною файла PDF. Вы также можете использовать любой источник 1/3 октавного отфильтрованного розового шума.


Rebecca Pidgeon, Raven , Chesky JD115, можно приобрести в магазинах звукозаписей, в магазинах высококачественных стерео или в Chesky Records.
Я записал диск Ребекки в 1994 году. Трек 12 — это испанский Harlem, который имеет медленную, продуманную акустическую басовую партию, которая позволяет легко идентифицировать ноты, которые «торчат» слишком далеко и покрывают основную часть спектра баса. Эта запись ни разу не смогла выявить аномалии разных комнат и громкоговорителей за несколько лет использования в качестве музыкального эталона. Ухо лучше при мгновенных сравнениях, чем при абсолютных суждениях, и этот тест основан на способности нашего уха сравнивать. Все музыкальные инструменты и преобразователи производят как гармонику, так и основы.Насколько мы способны различать, мы будем концентрироваться на основных тонах в этом музыкальном произведении. Если ваши громкоговорители имеют значительные гармонические искажения, они могут усложнить или спутать тест. Многие студийные громкоговорители предназначены для работы с высокой мощностью за счет тональной точности или искажений. Этот тест не для них. Если вам нужен точный бас, пришло время заменить громкоговорители и, возможно, нанять акустика с анализатором искажений.


Начните с оценки спутниковой системы с выключенными подводными лодками.Слушайте бас на умеренном уровне, равном или немного более громком, чем естественный уровень акустического баса. Прислушайтесь к гармоническим искажениям: если это не звучит как «прозрачный» акустический бас, сначала решите проблему со спутниками. Слушайте неровные заметки. Если нижние ноты на шкале последовательно мягче, чем верхние ноты, то у вас есть идеальный кандидат на сабвуфер. Если промежуточные басовые ноты слабые или сильные (неровный бас), сателлитные громкоговорители могут быть слишком близко к углам, в узле или в пучности, положение прослушивания может быть в стоячей волне или сами спутники плохо спроектированы. Возможно, пришло время привлечь акустика. Но если спутниковый бас ровный, вы можете перейти к следующему шагу, отрегулировав сабвуферы.
Испанский Гарлем , в тональности G, использует классическую прогрессию 1, 4, 5. Вот частоты фундаментальных нот баса. Если ваш громкоговоритель имеет достаточно низкое гармоническое искажение, это не повлияет на ваше мнение о силе басовых нот, на которые уже влияют естественные гармоники инструмента.


49 62 73 65 82 98 73 93 110

Как видите, это охватывает большую часть критического диапазона низких частот.Если самая низкая нота (ы) слабее, чем остальные, то вы являетесь кандидатом на сабвуфер. Мои спутники ведут себя классическим образом, с самой низкой нотой (G, 49 Гц), немного низким по уровню, но остальные находятся в сбалансированной линии. Я был в маленьких комнатах, где одна или несколько промежуточных нот подчеркнуты или слабы, что говорит о проблемах со стоячей волной. Расположение спутников может помочь. Избегайте эквалайзера, который является мерзким помощником . .. надлежащая акустическая обработка в комнате — это лекарство. Вы можете добавить сабвуфер в противофазе на частотах, о которых идет речь, но это техника, которая должна оставаться конфиденциальной между вами и вашим аналитиком.Сначала исправьте акустические проблемы, и вы станете счастливее.


Если ваша спутниковая система прошла первоначальное обследование, следующим шагом будет выбор исходного (приблизительного) расположения сабвуфера. Спутниковая система сабвуфера обладает огромной гибкостью, предлагая теоретически лучшее из двух миров. Сателлиты можно размещать на жестких стойках на уровне ушей, вдали от углов и боковых стенок, уменьшая отражения от пола и стен и гребенчатую фильтрацию в средней полосе. А сабвуферы могут быть размещены на полу в положении, обеспечивающем наиболее удовлетворительный отклик низких частот, интегрированном со спутниками.Если у вас есть только один (моно) сабвуфер, начните с его размещения посередине между стереодинамиками. Вопреки распространенному мнению, стерео сабвуферы важны, они могут улучшить ощущение «окутывания», реализма концертного зала, когда мимо вас проходят басовые волны. Власти разделились в вопросе, является ли установка моно или стерео сабвуфера более щадящим режимом комнаты. Я предпочитаю звучание стерео сабвуферов. Полное обсуждение того, как разместить спутники, потребует другой статьи, но давайте начнем с того, что вам, возможно, придется бороться с отражениями от боковых стенок, размещая поглотители в критических местах.Посоветуйтесь с компетентным акустиком.


Предполагая, что ваша спутниковая система прошла тест на прослушивание, пришло время найти правильную частоту кроссовера, фазу и амплитуду НЧ-динамика, которые просто дополнят нижние ноты шкалы. Начните с размещения сабвуферов рядом и немного впереди сателлитов. Сначала мы должны определить правильную полярность для сабвуферов. Если ваша система использует входные разъемы XLR, создайте адаптер для изменения полярности для этой части теста.Это проще, когда воспроизводится только один канал. Наденьте MRCD с розовым шумом полной полосы пропускания, на умеренном уровне (70-80 дБ УЗД). Настройте кроссовер на его самую высокую частоту, фазу на 0 и увеличивайте усиление сабвуфера, пока не убедитесь, что слышите вклад сабвуфера. Поменяйте полярность саб. Полярность, которая производит самый громкий бас, является правильной полярностью. Пометьте его на штекерах и не забудьте!


Далее идет итерационный процесс («вспенить, промыть, повторить до очистки»).Вот краткое описание четырех шагов: (1, 2 и 3) Используя отфильтрованный розовый шум, мы определим точную фазу, амплитуду и положение переключателя кроссовера для любой одной частоты кроссовера. (4) Затем мы снова включим Ребекку и посмотрим, звучат ли все басовые ноты одинаково громко. Если не одинаково громко, то мы вернемся к фильтрованному розовому шуму и попробуем другую частоту кроссовера. Мы продолжаем повторять эту последовательность испытаний до тех пор, пока нижние примечания не станут «четными», не затрагивая другие. С практикой вы можете сделать это менее чем за полчаса.Настройте каждый сабвуфер индивидуально, воспроизводя по одному каналу за раз.


А теперь подробно:

Частота кроссовера (нижний частотный диапазон)
Воспроизведите отфильтрованный розовый шум (или многочастотность микшерного компакт-диска) по своему наилучшему предположению о частоте кроссовера, скажем, 63 или 80 Гц. Обратите внимание, что сигнал имеет центр высоты тона или доминирующее качество тона. Если сабвуфер настроен неправильно, добавление сабвуфера к сателлитам будет сдвигать центральную высоту сигнала спутника. Измените полярность сабвуфера (установите неправильную полярность).С дополнительным усилением на среднем уровне, начните с самой низкой частоты и повышайте частоту, пока не услышите, что доминирующая высота звука начинает расти (буквально, центральная «нота» розового шума, кажется, становится резкой, если использовать музыкальные термины) , Слегка отодвиньте его назад (до точки чуть ниже, где изменяется высота звука), и вы правильно установили кроссовер на эту частоту. Перепроверьте ваши настройки. Вот и все.

Phase
Сабвуфер всегда должен находиться на одной линии со спутником или немного впереди него.При низком уровне громкости низкочастотного динамика перед сателлитами фазу, как правило, необходимо устанавливать на величину, превышающую 0 градусов. Верните сабвуфер в правильную полярность. Играйте на той же частоте отфильтрованного шума и увеличивайте количество «фазы», ​​пока не услышите доминирующее повышение высоты тона. Слегка отодвиньте его, перепроверьте настройки, и все.

Амплитуда
Настройки сабвуфера являются точными, когда его амплитуда идентична амплитуде спутника на частоте кроссовера.Усиление сабвуфера проще всего сделать правильно, потому что будет четкая центральная точка, как при фокусировке камеры. Воспроизведите отфильтрованный шум и обнаружите, что высота звука правильная только при определенном усилении, выше которого высота звука повышается (резко) и немного ниже которого она уменьшается (ровно). «Фокус» усиления для центрального шага, который будет соответствовать шагу спутников без сабвуфера. Перепроверьте свою работу, отключив и снова подключив сабвуфер. Высота тона не должна меняться при повторном подключении сабвуфера, иначе усиление будет неправильным.Чтобы быть чрезвычайно точным, увеличивайте усиление в крошечных приращениях, пока не найдете точку, где высота повышается, когда подключен сабвуфер, затем уменьшите усиление на последнем приращении. Этот процесс чрезвычайно чувствителен.

Ребекка
Играть Испанский Гарлем снова. Если все уровни басовых нот равны, вы закончили с шагами 1-4. Если вы слышите повышение уровня ниже некоторой низкой ноты, то частота кроссовера слишком высока, и наоборот. Не пытайтесь устранить проблему с коэффициентом усиления сабвуфера, поскольку он был откалиброван с помощью этой процедуры, которая не оставляет никаких сомнений, кроме выбора частоты кроссовера.Вернитесь к первому шагу и попробуйте снова. После того, как все ноты выровняются, ваш кроссовер идеально настроен. Запишите эту частоту вниз. Затем для полной уверенности проверьте ближайшую частоту выше и ниже (вернитесь к шагам 1-4), доказав, что вы сделали правильный выбор. Этот фрагмент тестовой музыки достаточно полезен, так что между каждым выбором частоты на 1/3 октавы будет четкая разница, и будет легко определить победителя. Хитрость заключается не в том, чтобы полагаться на нашу дефектную акустическую память, а на способность уха делать сравнительные сравнения.

Подробнее Уточнение

Точная настройка стереоразделения (пространство между НЧ-динамиками)

Если у вас есть стерео сабвуферы, их лево-правое разделение должно быть отрегулировано. Играть в испанский Гарлем. Слушайте звук баса с выключенными сабвуферами. Оно должно быть идеально отцентрировано как фантомное изображение, а его видимое расстояние от слушателя должно составлять линию между спутниками. Если он не идеально отцентрирован или его изображение нечеткое, спутники слишком далеко друг от друга. Теперь добавьте сабвуферы.Бас не должен двигаться вперед или назад, а его изображение не должно становиться более широким или размытым. Отрегулируйте физическое разделение сабвуферов до тех пор, пока ширина изображения низких частот не будет нарушена при их включении. Это «интегрирует» систему. Вернитесь к первому шагу, перепроверьте настройки амплитуды и фазы для нового положения низкочастотного динамика. Теперь все на месте.
Поздравляем, вы только что настроили систему воспроизведения мирового класса! Сабвуфер не должен привлекать к себе внимание ни местоположением, ни амплитудой.Когда вы играете музыку, комбинация сабвуфера и сети будет звучать как единый, цельный источник.
Теперь, после регистрации ваших настроек, откиньтесь на спинку кресла, слушайте и наслаждайтесь. Вы заработали выходной. Не позволяйте никому трогать эти с трудом заработанные изменения, потому что вы можете быть уверены, что они настолько же хороши, как и собираются. Сыграйте несколько ваших любимых записей и послушайте бас. Бас на лучших записях будет приемлем в вашей системе отсчета; худшие записи будут иметь слишком много или слишком мало баса.Теперь вы можете быть уверены, что проблема в записи, а не в вашей комнате или НЧ-динамиках. Какое приятное чувство!

Как работает метод определения высоты тона

Сигнал розового шума 1/3 октавы (или мультитональный тестовый сигнал) содержит узкую полосу частот, доминирующий уровень которой находится в центре полосы. Таким образом, вы воспринимаете «высоту» сигнала. Когда вы добавляете второй драйвер громкоговорителя (сабвуфер), управляемый тем же сигналом, если выходной сигнал сабвуфера не точно соответствует уровню и распределению частот, создаваемых основным громкоговорителем, произойдет сдвиг в доминировании мультичастот, либо к верхнему концу полосы или нижнему концу, воспринимаемому как сдвиг высоты тона.Когда два сигнала хорошо согласованы по уровню, частотному распределению и фазе, вы услышите деликатное увеличение уровня, но без изменения высоты тона. Простым сравнительным прослушиванием, включив и выключив низкочастотный динамик, вы подтвердили, что ваши драйверы согласованы на частоте кроссовера, и что волновые фронты ваших основных динамиков и сабвуферов выровнены на критической частоте кроссовера.


Конечно, мы делаем определенные предположения … что:

  • Ваша спутниковая система хорошо спроектирована, линейна и падает ниже определенной частоты.
  • Ваша система сабвуфера линейна и падает выше определенной частоты.
  • уклоны двух откосов совместимы и будут интегрироваться.
Что делать, если результаты меньше идеального

При интерпретации испанского Гарлема , не слишком зацикливайтесь на небольших «провалах» в уровне. Падения менее неприятны для уха, чем пики. Сначала атакуйте проблемы с резонансными нотами, а затем посмотрите на провалы. В первый раз все может быть не так радужно.Предположим, что сабвуферу помогли нижние ноты, что означает, что кроссовер находится на правильной частоте, но некоторые верхние ноты в прогрессии были затронуты. Это означает, что положение сабвуфера не оптимизировано, или сабвуфер имеет некоторую аномалию частотной характеристики. По мере того, как сабвуфер перемещается по углам комнаты, отклик низких басов возрастает, предыдущие провалы становятся пиками. Существует смена / усиление между подводными лодками и сателлитами, которые сложно меняются при перемещении подводной лодки. Таким образом, регулировка положения сабвуфера является мощным методом выравнивания низких частот, но этот тип проб и ошибок слишком сложен без испытательного оборудования. Вы можете слегка сдвинуть низкочастотный динамик, настроить кроссовер, как указано выше, прослушать, переместить его снова, перенастроить и прослушать, но наша акустическая память слишком коротка, чтобы сказать, когда мы достигли идеального места.

Продвинутые методы

Интеграция инструментов с ушами

Вот где это становится сложным. Если у вас проблемы с неровным басом, мы больше не можем строго полагаться на наши уши. Если вы знакомы с измерительными приборами, тогда давайте продолжим. Во-первых, слушайте Ребекку и отметьте частоту проблемы или частоты, пики или провалы.Вы будете использовать эти знания, когда принесете большие орудия, анализатор 1/3 октавы. Хорошо, что Ребекка уже рассказала вам, где проблемы, поэтому вы будете знать, как отделить лес от деревьев на 1/3 октавном дисплее. Я использовал Spectrafoo (отличная программа анализа для Mac) в режиме передаточной функции с широкополосным розовым шумом на спутники и сабвуферы (по одному каналу за раз). Spectrafoo time выравнивает стимул и реакцию, что помогает отделить прямой звук от отраженного, точнее отражая то, что слышит ухо. Spectrafoo обнаружил увеличение отклика в моей комнате ниже 40 Гц и, что более важно, небольшое падение комбинированного отклика около 63 Гц, что соответствовало моему восприятию, что примечание было, возможно, немного слабым. Слегка перемещая сабвуфер и наблюдая за дисплеем, я смог заменить слабость на излишки, не усугубляя других пиков.


Сила этого метода в том, что мы постоянно интегрируем наши мощные (почти объективные) суждения о слушании с «чрезмерно мощным» инструментом анализа.Мы используем анализатор для общих трендов, а не для абсолютных амплитуд; Вот что я имею в виду, отделяя лес от деревьев. Положение тестового микрофона должно быть точно в положении прослушивания. Носите затычки для ушей, чтобы ваши уши были свежими, когда вы не обязаны слушать. После перемещения сабвуфера не забудьте перенастроить усиление и фазу кроссовера с помощью нашей техники прослушивания.
Если все пойдет хорошо, испанского Harlem будут еще лучше отрегулированы, и мы можем быть уверены, что наша система действительно действительно настроена. А теперь сядь и наслаждайся. К сожалению, ваша работа никогда не заканчивается. Теперь, когда вы настроили свою систему, я открою вам еще один секрет: сервоусилители имеют внутренние настройки, которые влияют на демпфирование низкочастотного динамика, делают бас «более жестким» или «более слабым». но это другая история.

Авторское право: Digital Domain, Inc., Bob Katz V.2010, оригинал можно найти здесь. Перепечатано с любезного разрешения.

Související články:

Jemné umění subwoofingu

Velodyne SPL-800 Ultra — Recenze

Velodyne DD-12 Plus — Recenze

Bowers & Wilkins DB-1 — Recenze

.

Как установить активный сабвуфер

от Blaze Johnson

Установка активного автомобильного сабвуфера в вашем автомобиле обеспечит значительное улучшение низкочастотного воспроизведения звука. Активные сабвуферы оснащены встроенным усилителем, динамиком и индивидуальным корпусом, разработанным для максимальной производительности. Помимо того, что это решение «все в одном», использование сабвуфера с питанием исключает большую часть исследований и догадок, связанных с установкой необходимых компонентов по отдельности.

Шаг 1

Откройте капот автомобиля и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора черного цвета от аккумулятора. Отложите это в сторону и уберите с дороги.

Шаг 2

Определите подходящую область монтажа для активного сабвуфера; Обеспечение монтажной площади обеспечивает достаточную вентиляцию, необходимую для охлаждения встроенного усилителя. Рассмотрите возможность установки сабвуфера в багажнике или в багажном отделении. Хотя низкочастотные басовые звуки имеют меньшую направленность, чем более высокие частоты, расположение сабвуфера может влиять на производительность.

Снимите требуемую накладку внутренней отделки, расположенную на той же стороне, что и аккумулятор автомобиля, с помощью отвертки подходящего размера и типа. Осмотрите нижнюю часть передней панели и найдите существующее отверстие для проводки, которое ведет к моторному отсеку.

Wiring
Шаг 1

Проложите силовой кабель усилителя большого калибра красного цвета через имеющееся отверстие для проводки. Если вы не можете найти существующее отверстие для проводки в брандмауэре, просверлите отверстие подходящего размера и добавьте резиновую втулку для размещения провода питания; Будьте осторожны, чтобы не повредить окружающие компоненты при сверлении.

Шаг 2

Проложите кабель питания к батарейному отсеку, но вдали от источников тепла и движущихся механических частей.

Шаг 3

Снимите 3/8 дюйма изоляции с конца кабеля питания и обожмите один из кольцевых разъемов, входящих в комплект усилителя. Отрежьте кабель на расстоянии 1 фута или меньше от кольцевой клеммы и снимите изоляцию с обоих вновь сформированных концов. Закрепите оба конца кабеля на держателе предохранителя, поставляемом с комплектом проводки.

Шаг 4

Проложите кабель питания под ковровым покрытием или декоративной накладкой к зоне крепления сабвуфера. Если в вашем автомобиле не установлена ​​задняя силовая антенна с легким доступом к проводу включения, вы должны снять стерео с приборной панели, чтобы подключить провод включения «REM» малого калибра, поставляемый с комплектом проводки, к радиоприемнику. коммутируемый провод питания; обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля для получения конкретных инструкций по удалению радиоприемника и электрических схем. Если у вас есть автомобильная стереосистема стороннего производителя с одним или несколькими выходами RCA, снимите радиоприемник, внутреннюю планку напротив силового кабеля и проложите кабели RCA от зоны крепления сабвуфера к задней части головного устройства.

Шаг 5

Подключите кабели RCA к задней части головного устройства и переустановите стереосистему. Некоторые головные устройства вторичного рынка могут включать выходы RCA, специально предназначенные для использования сабвуфера. Если вы подключаете сабвуфер к оригинальной заводской стереосистеме, подключите прилагаемый жгут проводов сигнала высокого уровня к соответствующим проводам левого и правого динамиков с помощью ответвителей для сращивания проводов.

Шаг 6

Подсоедините провод дистанционного включения к соответствующему коммутируемому проводу для задней силовой антенны, если она имеется, используя руководство по ремонту автомобиля в качестве руководства.Используйте эту опцию подключения для провода дистанционного включения сабвуфера, чтобы избежать снятия головного устройства при работе с заводской стереосистемой.

Шаг 7

Установите сабвуфер в обозначенную область. Рассмотрите возможность крепления сабвуфера к автомобилю с помощью самонарезающих винтов, чтобы избежать повреждения устройства или возможных травм во время столкновения.

Шаг 8

Проверьте область монтажа и найдите подходящее заземление для отрицательного кабеля. Обрежьте кабель заземления до подходящего размера и установите кольцевые клеммы на обоих концах кабеля.Установите кольцевую клемму только на одном конце заземляющего кабеля, если сабвуферный блок имеет разъемы питания установочного типа.

Шаг 9

Установите отрицательный кабель в подходящую металлическую точку заземления на автомобиле, используя дрель и самонарезающий винт. Используйте проволочную щетку или стальную вату, чтобы удалить любую краску в области заземления, прежде чем заземлять автомобиль.

Шаг 10

Подключите кабели RCA или жгут проводов сигнала высокого уровня к блоку сабвуфера, затем заземление, положительное и удаленное соединения.Установите прилагаемый предохранитель в держатель предохранителя кабеля питания, расположенный рядом с аккумулятором.

Подключите кабель питания к аккумулятору. Транспортные средства, которые используют боковые соединения аккумулятора, могут потребовать специального адаптера для подключения дополнительных кабелей к аккумулятору. Батареи, в которых используются зажимные разъемы, не требуют адаптера.

Тестирование
Шаг 1

Проверьте проводные соединения и снова подключите отрицательный кабель аккумулятора. Отрегулируйте регулятор усиления сабвуфера до минимального значения.

Шаг 2

Включите стереосистему автомобиля и отрегулируйте громкость до максимального значения до точки слышимого искажения.

Шаг 3

Отрегулируйте настройку «Усиление» на сабвуфере постепенно, до точки слышимого искажения. При настройке усиления, кроссовера или других настроек, подумайте об использовании тестовой музыки, которая включает в себя много динамического баса.

Выключите стереосистему и переустановите все оставшиеся внутренние компоненты, ранее снятые, чтобы завершить установку.

Совет
  • Проверьте, какая мощность вашего усилителя и сабвуфера, и убедитесь, что ваше головное устройство может с этим справиться.
Предупреждение
  • Всегда проверяйте, что аккумулятор отключен не только для вашей безопасности, но и для безопасности вашего автомобиля.
Вещи, которые вам понадобятся
  • Руководство по ремонту автомобиля
  • Набор головок
  • Набор отверток
  • Набор сверл
  • Набор сверл
  • Комплект проводки для усилителя с кабелями RCA
  • Обжимные провода
  • Набор торцевых ключей
  • Сращивание проводов метчики
  • Саморезы
  • Адаптер батареи боковой стойки
Еще статьи
.

Основы сабвуфера | Абсолютный звук

Извлечено и адаптировано из Полное руководство по высококачественному аудио (пятое издание). Copyright © 1994–2015, Роберт Харли. hifibooks.com. Для заказа звоните (800) 841-4741.

Сабвуферы часто неправильно понимают как по названию, так и по применению. Хотя они имеют репутацию производителя здоровенных басов, они не должны быть пресловутыми быками в посудной лавке вашей комнаты для прослушивания. Хотя правильная настройка и интеграция требуют некоторого внимания и терпения, результаты могут улучшить звучание широкого спектра систем — при этом вы не будете «уверены в этом».Проще говоря, можно значительно улучшить производительность системы, добавив сабвуфер (или пару сабвуферов).

Во-первых, основное определение: сабвуфер — это громкоговоритель, который вырабатывает низкие частоты, которые увеличивают и расширяют низкочастотный выход широкополосной акустической системы. Термин «сабвуфер » неправильно используется для описания любой низкочастотной системы драйверов, заключенной в отдельный корпус. Но сабвуфер на самом деле означает «ниже сабвуфера», и этот термин следует зарезервировать для тех продуктов, которые расширяют низкие частоты до частоты ниже 20 Гц.Низкочастотный драйвер в корпусе с выходом до 40 Гц и используемый с небольшими сателлитными громкоговорителями более правильно называется сабвуфером.

Вы также увидите широкополосные динамики со встроенным «сабвуфером», работающим от собственного усилителя. Большинство этих продуктов на самом деле используют низкочастотные динамики, которые просто управляются встроенным усилителем мощности. Такая конструкция освобождает ваш основной усилитель от нагрузки на громкоговоритель, но динамики должны быть подключены к розетке переменного тока.

Читайте дальше, чтобы узнать о различных типах сабвуферов, их плюсах и минусах, а также об их настройке, размещении и интеграции.

Активные и пассивные сабвуферы
Сабвуферы бывают двух видов: пассивные и активные. Пассивный сабвуфер — это просто сабвуфер или сабвуферы в корпусе, который должен управляться внешним усилителем. В одном варианте пассивного сабвуфера тот же стереоусилитель, который управляет основными динамиками, также питает сабвуфер. В этом наименее желательном способе подключения сабвуфера выходной сигнал полного диапазона от усилителя мощности вводится в сабвуфер, а кроссовер в сабвуфере удаляет низкие частоты из сигнала и выводит отфильтрованный сигнал на основные громкоговорители.Этот метод добавляет дополнительный кроссовер на пути прохождения сигнала, чтобы отфильтровать низкие частоты от сигналов уровня громкоговорителей, подаваемых на основные громкоговорители. Некоторые сабвуферы предназначены для расширения низких частот системы без фильтрации низких частот от сигнала, подаваемого основными динамиками. Хотя этот метод не добавляет кроссовера к пути прохождения сигнала, он также не увеличивает мощность, потребляемую основными динамиками. Удержание низких частот от основных динамиков имеет много преимуществ, в том числе более чистые средние частоты.

Лучший способ управления пассивным сабвуфером — это электронный кроссовер и отдельный усилитель мощности. Этот метод отделяет низкие частоты от сигнала, подаваемого основными громкоговорителями на уровне линии, что гораздо менее вредно для сигнала, чем фильтрация на уровне громкоговорителей. Кроме того, добавление отдельного усилителя мощности для сабвуфера значительно увеличивает динамический диапазон системы и освобождает усилитель основного динамика от нагрузки, связанной с управлением сабвуфера. Добавление линейного кроссовера и усилителя мощности превращает пассивный сабвуфер в активный сабвуфер, а также делает систему с двойным усилением.

Автономный активный сабвуфер объединяет сабвуфер с линейным кроссовером и усилителем мощности в одном корпусе, устраняя необходимость в отдельных коробках и усилителях. Такой сабвуфер имеет входы линейного уровня (которые питаются от предварительного усилителя), выходы линейного уровня (которые управляют усилителем мощности) и регулятор громкости для уровня сабвуфера. Выходной сигнал линейного уровня отфильтровывается, удаляя низкие частоты из сигнала, отправляемого на усилители, подаваемые на основные громкоговорители. Эта частота кроссовера регулируется, чтобы вы могли выбрать частоту, обеспечивающую наилучшую интеграцию с основными динамиками.(Я напишу больше о методах интеграции в последующих разделах.)

Сабвуфер Плюсы и минусы
Добавление активно включенного сабвуфера может значительно увеличить динамический диапазон вашей системы, расширение басов, чистоту средних частот и способность играть громче без напряжения. Дополнительный усилитель мощности и низкочастотный драйвер позволяют системе воспроизводить музыкальные пики на более высоких уровнях. Более того, удаление низких частот из сигнала, подаваемого на основные динамики, позволяет им играть громче, поскольку им не нужно воспроизводить низкие частоты.Средние частоты часто становятся более четкими, потому что диффузор низкочастотного динамика не движется яростно назад и вперед, пытаясь воспроизвести низкие частоты. Это улучшение производительности небольшого динамика может быть драматичным. Экскурсия маленького сабвуфера больше не является ограничивающим фактором в том, насколько громко система будет играть, когда низкие частоты отфильтровываются от сигнала, управляющего им. Средние частоты намного чище, а вся система звучит как большой широкополосный динамик.

Теперь о плохих новостях: чаще всего сабвуферы могут ухудшать музыкальные характеристики системы воспроизведения.Либо сабвуфер плохо спроектирован (многие из них), неправильно настроен, либо, как все чаще встречается, он предназначен для воспроизведения взрывов в системе домашнего кинотеатра, а не для разрешения музыкальных тонкостей.

Как настроить правильно активный сабвуфер

Для того чтобы узнать как правильно настроить автомобильный сабвуфер вначале определите аудиосистема играет магнитолы или без профессора усилителей. Активный сабвуфер прост установке. Добавить сабвуфер систему легко правильно настроить сложнее. Саб мистери активный. Z правильно настроить. Как правильно настроить сабвуфер. Которая позволяет настроить под. Если они работает без усилителей тогда включите музыку повышайте звук пока появятся помехи. Как правильно подключить установить настроить активный сабвуфер машину примере корпусного активного встроенным усилителем сабвуфера урал. Установите сабвуфер правильно настройте его. Пассивный или активный сабвуфер. Здесь узнаете как это. Как правильно настроить не. Активный сабвуфер акустическим. Подключение двух сабвуферов.. Здесь важно правильно подобрать динамики. Настраивать домашний активный сабвуфер этому. В идеале сабвуфер должно быть слышно. Что значит когда говорят пассивный или активный сабвуфер учимся находить отличия между. Знать как установить сабвуфер автомобиль своими руками это настоящее искусство. Именно качества сабвуферного ящика зависит его дальнейшее звучание. Сабвуфера машине останется лишь правильно его настроить. Хороший сабвуфер главное настроить качает как надо как настроить цифровые и. Звучание сабвуфера зависит его настройки. Как самостоятельно настроить сабвуфер. Как подключить сабвуфер ресиверу. После покупки активного сабвуфера пользователь сталкивается проблемой его правильной настройки. Что помощью этого регулятора можно настроить. Как настроить сабвуфер машине. Активный сабвуфер дополнительно оснащен. Как правильно настроить. B 608 можно точно настроить для. Если сабвуфер правильно сделан и. Собираюсь поставить поэтому возникли некоторые вопросы сначала описание того что имеем автомобиль. В этом руководстве рассказывается все что нужно знать для получения максимальной акустической отдачи. Как правильно настроить сабвуфер собираетесь установить машину аудиосистему знаете как правильно настроить. Как правильно настроить активный сабвуфер машине. Как правильно настроить активный сабвуфер в. Если правильно настроить акустику машине. Успешно получается настроить. Акустика как правильно настроить сабвуфер. Только правильно настроенный активный сабвуфер будет радовать вас своими басами чистотой звука. Как подсоединить сабвуфер машине схема как подключить активный сабвуфер магнитоле 09. Из санктпетербург сообщений спасибо сказали раз аподарили активный саб. В статье раскрывается ответ вопрос как настроить сабвуфер машине чтобы выдавал. Советы пользователю. Перед тем как настроить сабвуфер машине необходимо детально изучить его инструкцию. Какой выбрать сабвуфер. Как подключить активный сабвуфер и. Из санктпетербург сообщений спасибо сказали раза подарили активный саб. Собираюсь поставить поэтому возникли некоторые вопросы33сначала описание того что имеемавтомобиль. Находишь место врубаешь звук максимума крутишь эти штучки пока получится то. Каждый сабвуфер на. Как настроить активный сабвуфер в. Уже месяц могу настроить. Установка выбора места котором будет установлен сабвуфер сильно влияет качество его. Активный сабвуфер имеет встроенный усилитель мощности который позволяет снять. Активный сабвуфер уже имеет встроенный. Как правильно подключить и. 2008 как правильно подключить настроить активный саб активный сабвуфер. В нашей статье как настроить сабвуфер. Активные сабвуферы середине имеют внутренний усилитель пассивные сабвуферы его имеют. Как правильно настроить саб. Если сабвуфер активный. Как настроить сабвуфер машине как настроить сабвуфер машине прочие автотемы.Как настроить сабвуфер машине поэтапное описание процесса 2013 сабвуфер мечта. Настроить активный. Если правильно настроить акустику в. Из санктпетербург сообщений спасибо сказали раз подарили активный саб
Сабвуфер мечта многих автовладельцев. По словам меломанов использующих подобные конфигурации активными сабвуферами тех домашних кинотеатрах удается достичь мощной энергетики воспроизведения глубоким проработанным басом. Здравствуй дорогой читатель если тебя заинтересовало как настроить сабвуфер машине. И как правильно настроить. Вот наконец приобрели сабвуфер для своего любимого авто вашему счастью нет предела. Как правильно подключить установить настроить активный сабвуфер машину примере. Настроить сабвуфер можно при помощи встроенного меню. Покупка большого сабвуфера еще дает гарантии получения великолепного баса вашей аудиосистемы. Активный сабвуфер 608. Чтобы сабвуферный динамик нормально функционировал необходимо сделать для него качественный корпус

Как настроить моноблок для сабвуфера в машине

Как настроить сабвуфер в машине

Сабвуфер является важной частью автомобильной музыкальной системы. Работая на большой мощности и низких частотах, он придаёт звуку сочное и насыщенное звучание. Обычные акустические колонки имеют ряд ограничений по диапазону воспроизводимых частот. Они не способны обеспечить глубокие басы, без которых музыкальные фрагменты теряют свою силу и выразительность. Колонки делятся на пассивные и активные устройства. Пассивный сабвуфер представляет собой громкоговоритель, специально предназначенный для воспроизведения низких частот, разделительный фильтр и корпус. Такой системе требуется усилитель низкой частоты. НЧ систему можно подключить к клеммам многоканального усилителя или предусмотреть для него отдельный усилитель. Активная система для воспроизведения низких частот имеет специальный усилитель с системой фильтров. Он встроен в корпус, где размещается низкочастотный динамик. Для того чтобы звуковая система автомобиля работала корректно потребуется настройка сабвуфера в авто.

Как настроить автомобильный сабвуфер

Низкочастотная составляющая звукового диапазона представляет собой узкую полосу частот, которая начинается примерно от 18-20 Гц и заканчивается на уровне 120-150 Гц. Именно в этом диапазоне работает любой сабвуфер.Правильная настройка сабвуфера в автомобиле это важный процесс, от которого будет зависеть качество воспроизведения низких частот. Если звуковая система не настроена, то басовые ноты «рассыплются» и потеряют напор и сочность. Вместо насыщенного и густого баса из динамика будет доноситься монотонное буханье, по впечатлениям, никак не связанное с мелодией.

Настройка саба в авто зависит от нескольких факторов:

  • Место установки динамика
  • Его мощность
  • Диапазон рабочих частот

Обычно сабвуферы в автомобиле устанавливают в багажном отсеке или под сиденьем. Если колонка устанавливается под сиденьем, то слишком большая мощность, при не настроенной системе, может вызвать негативные ощущения у водителя и пассажиров.

Как правильно настроить активный сабвуфер в автомобиле

За счёт воспроизведения низких частот блок позволяет расширить динамический диапазон любого музыкального произведения. Акустические колонки, расположенные в дверях или на передней панели не предназначены для уверенного воспроизведения басов. С этой задачей хорошо справляется правильно настроенный сабвуфер. На панели басового автомобильного усилителя расположены несколько регулировок, которые позволяют точно настроить низкочастотную акустическую систему. Настройка активного сабвуфера в авто на усилителе включает в себя следующие регулировки:
  • Gain (Level) – входная чувствительность
  • Sub Sonic – фильтр инфранизких частот
  • Phase – регулировка фазы
  • LPF (Low pass filter) – фильтр нижних частот
  • BassBoost – увеличение громкости в узкой полосе частот

Чтобы знать,как правильно настроить активный саб, нужно представлять, за что отвечает каждая регулировка.

Оптимальные настройки для сабвуфера

Как настроить сабвуфер в машине на усилителе. Входная чувствительность не является регулятором громкости, хотя при её увеличении громкость так же возрастёт. Функция «Gain» согласовывает уровни головного устройства и усилителя активного сабвуфера. Ручка сделана под шлиц для отвёртки и может иметь цифровые обозначения, например, от 0,2 до 5,0 В. Существует несколько методик согласования уровней. Если под рукой нет осциллографа, то правильная настройка саба делается на слух. На вход сабвуфера подаётся музыкальный сигнал хорошего качества с невысоким уровнем громкости. Предварительно ручка «Gain» устанавливается на минимум. Далее громкость на головном устройстве медленно увеличивается до появления слышимых искажений. Затем уровень уменьшается до появления чистого звука. Точно так же настраивают «Gain», увеличивая уровень сигнала до появления искажений и «сдают» немного назад.

При воспроизведении музыкальных фрагментов на записи могут оказаться очень низкие обертоны или инфранизкие частоты. Эти звуки человеческих ухом практически не воспринимаются, но электромагнитная система динамика их чувствует, и диффузор на них реагирует. На таких низких частотах ход диффузора увеличивается и на больших уровнях громкости звуковая катушка может выйти из строя. Чтобы отсечь такие паразитные колебания в сабвуфер встраивается фильтр инфранизких частот или «SubSonic». Этот регулятор сабвуфера в автообрезает все частоты от 25-30 Гц и ниже. Фильтр регулируемый и рядом с ручкой обозначается частота среза, которая может выбираться в пределах 10 Гц-50 Гц. Такая регулировка имеется не во всех активных сабвуферах.

Звуковые волны, излучаемые динамиками, расположенными в разных местах, неодинаково доходят до слушателя. При этом звуковая картина лишается цельности и слышится размазанной, так как отдельные звуковые потоки сдвинуты по фазе относительно друг друга. Регулировка фазы «Phase» нужна для того чтобы устранить этот дефект и синхронизировать сабвуфер с остальными акустическими системами. Самой простой настройкой является прослушивание музыки, когда помощник вращает регулировку до получения лучшего звучания. Для точной настройки фазы потребуется генератор синусоидального сигнала. Сначала нужно поменять полярность громкоговорителя. Затем подать сигнал на общий усилитель и на сабвуфер. Вращением регулировки «Phase» добиться самого тихого звука. Это будет означать, что динамики находятся в противофазе. Затем восстановить правильную полярность. Фаза отрегулирована правильно.

Правильная настройка активного сабвуфера невозможна без регулировки фильтра LPF. Поскольку громкоговоритель сабвуфера предназначен только для воспроизведения низких частот, этот регулируемый фильтр обрезает все частоты выше определённого порога, пропуская только низкочастотную составляющую. На регулировке указаны пределы установки частоты среза. Это может быть 40-250 Гц или другие величины. Обычно на сабвуферах выставляют частоту среза фильтра в диапазоне 50-65 Гц.

Регулятор «BassBoost» позволяет поднять коэффициент усиления блока в узкой полосе частот. Обычно это 40-45 Гц. Эта регулировка используется для выравнивания амплитудно-частотной характеристики на определённом участке. Тем, кто не является специалистом автомобильной электроники, эту регулировку трогать не рекомендуется.Если слишком поднять усиление можно легко спалить сабвуфер. С помощью измерительных приборов можно лучше настроить сабвуфер в машине, но это можно сделать и на слух.

Как настроить моноблок для сабвуфера в машине

Моноблок или одноканальный усилитель предназначен для подключения только одной акустической системы, поэтому такие модели часто используются для сабвуферов. На устройстве имеются точно такие же регулировки, что и на многоканальном усилителе, поэтому настройка блоков ничем не отличается.

Важным этапом является совместная настройка саба на усилке. Дело в том, что на усилителе фронтальной акустики так же имеются фильтры, настройки которых могут не совпадать. Если на сабвуфере фильтр обрезает все частоты выше 60 Гц, а фильтр усилителя фронтальных колонок режет все частоты ниже 100 Гц, то между двумя устройствами образуется провал амплитудно-частотной характеристики и частоты в интервале 60-100 Гц, просто не будут воспроизводиться. Этого можно избежать, подрегулировав частоты среза двух фильтров, чтобы они слегка перекрывали друг друга.Качество воспроизведения ухудшается как на провале, так и на горбе АЧХ. Настройка сабвуфера в авто дана для чайников. Профессионалы используют измерительную аппаратуру и более сложные методики.

Как отрегулировать сабвуфер в машине

Большинство автолюбителей, не располагает необходимой, для правильной настройки сабвуфера, измерительной техникой. Все настройки выполняются «на слух», поэтому для получения удовлетворительного результата нужно выполнять некоторые рекомендации. Музыка для настройки сабвуфера в авто должна тщательно подбираться. Для регулировки низкочастотного тракта не следует использовать электронную музыку, исполняемую на синтезаторе. Для слуховой оценки качества звучания на низких частотах нужно воспроизводить фрагменты классической музыки с духовыми и струнными инструментами.

Электронное звучание богато искусственными обертонами, которые не позволяют объективно оценивать звук, особенно на низких частотах.Не нужно торопиться при регулировке, так как некоторые настройки придётся повторять несколько раз, чтобы получить требуемый результат. В целом качественная настройка может занять несколько часов. Не нужно использовать при настройке, мало знакомые музыкальные отрывки. Лучше если классическое произведение хорошо известно. Чтобы объективно оценить комплексное звучание автомобильной акустики нужно находиться в салоне автомобиля на водительском месте. Все окна и двери салона должны быть закрыты. Проверят звук нужно на нескольких произведениях, где используются разные музыкальные инструменты. Как настроить сабвуфер в машине видео.

Как правильно настроить пассивный сабвуфер в автомобиле

Настройка пассивного саба в машиненачинается с момента изготовления ящика для низкочастотного динамика. Можно приобрести пассивный излучатель, но многие автолюбители предпочитают сделать эту конструкцию своими руками. Пассивная система выполняется в двух вариантах: закрытый ящик и короб с фазоинвертором. В свою очередь фазоинверторы делятся на щелевые и в виде трубы. По сравнению с закрытым ящиком фазоинверторные системы имеют больший КПД. Кроме того щелевой фазоинвертор, после сборки короба, никакой настройке не подлежит. Фазовращатель, сделанный в виде трубы, можно настраивать, удлиняя или укорачивая конструкцию. Электрических настроек пассивный фазоинвертор не имеет, поэтому для получения нужных параметров используются настройки головного устройства и усилителя.

Как правильно отрегулировать сабвуфер в машине. При изготовлении самодельного сабвуфера многое зависит от диаметра акустической головки. Динамик с диффузором диаметром 12 дюймов будет активнее работать на низких частотах, чем динамик с диффузором 10 дюймов.

Как настроить сабвуфер в машине на магнитоле

Настройка магнитолы и саба в автовключает в себя ряд последовательных операций. Сначала на головном устройстве фильтром высоких частот HPFнужно обрезать низкие частоты, которые подаются на фронтальные динамики. Если в машине установлен саб, то частоту среза можно выбрать в пределах 80-120 Гц и крутизну затухания 24 dBна октаву. Настройка саба на магнитоле осуществляется фильтром низких частот LPF. Для этого в меню выбирается пункт «Управление сабвуфером». Здесь устанавливаются три параметра:

  • Частота среза фильтра
  • Уровень громкости
  • Крутизна затухания

Эти величины устанавливаются на слух при воспроизведении любимых музыкальных стилей. Настройки у разных магнитол могут отличаться, но в целом они совпадают.

Как регулировать сабвуфер

Для того чтобы сделать регулировку саба в салоне авто можно использовать специальные CDдиски, предназначенные для настройки автомобильных акустических систем. В автомагнитолу ставится диск, на котором записана последовательность треков. На них с высоким качеством записаны эталонные сигналы от генератора звуковых частот. С помощью таких записей можно правильно установить частоты срезов фильтров высоких и низких частот, отрегулировать баланс и фазу.

В автосервисах, могут правильно настроить низкочастотный блок, используя специальные компьютерные программы для настройки сабвуфера в машине. 

Поделки своими руками для автолюбителей

Как настроить усилитель (моноблок) для сабвуфера своими руками.

Всем привет, в этой статье речь пойдет о грамотной настройке моноблока или усилителя , который воcпроизводит ваш сабвуфер. Настройка не так сложна, как кажется на первый взгляд.
На каждом усилителе есть несколько «Крутилок». Это и есть основные настройки . О них и пойдет речь.

1) Параметр который есть на всехусилителях называется GAIN или он же Level. На простом языке это громкость вашего сабвуфера. В некоторых усилителях комплектуется отдельный регулятор громкости.

2) Фильтр LPF.

Этот фильтр отвечает за срез ВЫСОКИХ частот например от 50 Гц до 40000 Гц
Часто этот параметр выставляют на 70-90 Гц. (То есть если выставить на 70 Гц, то ваш сабвуфер не будет забираться выше 70 Гц)

3) Фильтр SUBSONIC .

Этот фильтр Срезает все низкие частоты. Ваш сабвуфер не играет ниже 15 Гц. Вернее он играет(без сабсоника) , но человек этих частот просто не слышит, а Моноблок забирает энергию на воспроизведение этих не эффективных в нашем случае частот. Да и не каждый сабвуфер готов воспроизводить частоты ниже 20гц без последствий.

Например наш сабвуфер запилен в короб с настройкой 35 Гц. Я бы сделал срез на 10 Гц ниже. Выставил параметр на 25 Гц. Получается что мы срезали все частоты от 0 до 25 Гц ( сабвуфер не будет их воспроизводить , а Моноблок перестает тратить бесполезную энергию) В отдельном случае сабсоник режут на 10 а то и 15 Гц, Это любители мощных аудиосистем, и с ураганом в салоне.

4)Phase — это параметр переключения фаз.

Предположим Сабвуфер начинает свою работу с первого движения вверх или вниз. Phase переключает первое движение ВВЕРХ или ВНИЗ.

Нужен он для подключения сабвуферов в мостовом режиме через несколько моноблоков. (в одном коробе 2 сабвуфера, каждый подключен к своему моноблоку. Параметр фаз выставляем на двух моноблоках так, чтобы сабвуферы начинали свое движение в ТАКТ друг с другом.

5) Параметр BASS BOOST.

Самая любимая «крутилка» неопытных любителей громкого басса. Они выставляют ее на MAX и радуются «Искаженному» пердежу (Прошу прощения, но по другому я это назвать не смогу)


Bass boost это усилитель басса, но мало кто знает что при повышении низких частот усилитель теряет свой КПД и начинает воспроизводить грубые искажения .

Сабвуфер принимает эти искажения в виде хрипа и залипания, и получается КЛИП сабвуфера. А КЛИП разрушает сабвуфер. То же самое касается любых усилителей баса этого параметра на различных магнитолах, и других устройств типа смартфонов , планшетов и тд.

BASS BOOST это вред вашим динамикам!
Всегда выставляем этот параметр на MIN

Как правильно настроить сабвуфер

Автомобильный сабвуфер является важным элементом в составе комплексных акустических систем. При этом важно не только правильно подобрать и подключить саб, но и выполнить его настройку.

На практике, только после настойки сабвуфер начинает выдавать желаемое звучание. Далее мы рассмотрим, как выполняются настройки сабвуфера, на какие параметры нужно обращать внимание, а также как настроить усилитель под сабвуфер.

Настройки сабвуфера в автомобиле

Прежде всего, важно понимать, что саб является элементом для воспроизведения низких частот. Если просто, сабвуфер воспроизводит бас. Фактически, низкочастотный динамик имеет диффузор, который колеблется, создавая сжатия и разряжения воздуха.

В случае, когда колебания происходят с частотой от 16-20 раз в сек. (16-20 герц) до 14-18 тыс. раз в сек. (14-18 килогерц), человек воспринимает это как звук. При этом бас представляет собой нижний диапазон таких звуковых колебаний (от 20 до 150 Гц.).

Фактически, тонкая настройка саба начинается еще на этапе проектирования короба, куда ставится НЧ динамик. Также отдельно учитываются характеристики сабвуферного динамика, стиль и тип музыки, которая чаще всего будет прослушиваться, особенности усилителя на саб и т.д. Так или иначе, если саб проектируется с нуля или уже идет готовым решением в корпусе, правильный подход позволяет получить хорошее звучание.

Частота сабвуфера

Перейдем к настройкам. После того, как сабвуфер правильно подключен к усилителю, прежде всего, начать следует с настройки LPF фильтра (low pass filter). Чтобы это сделать, нужно на усилителе на саб или на ГУ включить фильтр LPF. Если просто, этот фильтр позволяет подать на НЧ динамик только низкие частоты, срезав при этом средние и высокие.

В качестве примера, часто выставляется частота среза для сабвуферов от 50 до 63 Гц. Фильтр нужно выставить на указанную частоту, после чего производится дополнительная корректировка.

Еще добавим, что LPF не отрезает звук резко. На практике, если саб настроен на 60 Гц, на 61 Гц звук также будет, но частоты будут ослаблены, появляется плавный спад. При этом плавность спада зависит от порядка фильтра. Выбрать порядок позволяют некоторые ГУ.

Например, Фильтр 4 порядка дает более плавный спад, тогда как фильтр 1 означает, что спад более резкий. Данный фильтр позволяет хорошо состыковать сабвуфер и мидбасовые динамики.

Сабсоник: настройка

Не вдаваясь в подробности, сабсоник является фильтром высоких частот, который работает в низкочастотной области. Если просто, сабсоник отрезает инфранизкие частоты, при этом пропускает более высокие. Обратите внимание, сабсоник присутствует не на всех усилителях. Если система собирается самостоятельно, желательно сразу подбирать такой усилитель на саб, где есть указанный фильтр.

В свою очередь, сабсоник срезает ультранизкие частоты, что не позволяет динамику превышать допустимый ход. В результате увеличивается срок службы динамика, а также улучшается качество воспроизведения слышимого басового диапазона, саб начинает играть чище и громче.

Настройка сабсоника выполняется путем среза на 5 Гц ниже частоты настройки порта фазоинвертора. В качестве примера, если частота настройки 35 Гц, сабсоник настраивается на 30 Гц. Для подстройки необходимо задействовать данную опцию и прокрутить регулятор для получения нужных значений.

Настройка Gain или Level

Настройка уровня входной чувствительности сабвуфера и его регулировка осуществляется на усилителе. Как правило, это обычный регулятор с цифрами (часто, от 0.3 до 5 В). Обратите внимание, многие полагают, что это уровень громкости на усилителе.

На самом деле, это не так. Регулятор Level или Gain позволяет согласовать уровень магнитолы или ГУ с усилителем. Настройка может производиться разными способами, при этом общая суть сводится к следующему:

  • на сабвуфер от магнитолы подается аудиосигнал с настроенной частотой;
  • при этом на усилителе сначала уровень входной чувствительности ставится на минимум;
  • далее на ГУ увеличивается громкость до того момента, пока появляются искажения;
  • затем ручку громкости нужно вернуть назад до того момента, пока искажения пропадут;
  • после начинают вращать регулятор «GAIN» до момента появления искажений;
  • затем регулятор возвращается назад, чтобы звук стал чистым.

Акустическая фаза сабвуфера и выставление задержки

Начнем с фазировки. В ряде случаев можно заметить, что саб играет отдельно от фронтальной акустики, звук сабвуфера явно прослушивается из багажника. Такая настройка является неправильной.

Если просто, фаза сабвуфера позволяет «сдвинуть» звучание сабвуфера вперед. В результате саб звучит цельно и однородно вместе с фронтальными динамиками.

Разобравшись с фазой, далее следует перейти к настройке задержек. Обратите внимание, задержки можно выставлять только на процессорных магнитолах или же в том случае, если имеется внешний процессор.

Данная настройка нужна в том случае, если импульсные характеристики недостаточны и бас «запаздывает». На практике, это проявляется таким образом, что фронт уже отыграл ноту, при этом сабвуфер отыгрывает несколько позже, то есть с задержкой. Именно по этой причине нужна корректировка задержки, чтобы позволить фронтальной акустике и сабвуферу отыгрывать синхронно.

Подстройка мидбаса и сабвуфера

Как показывает практика, настройка саба должна быть выполнена так, чтобы низкочастотник хорошо сочетался с фронтальной акустикой, не возникало провалов по частотам и т.д. Другими словами, мало настроить сабвуфер, так как мидбасовые динамики также потребуют подстройки.

Для правильной настройки потребуется сделать плавным участок АЧХ, слегка изменяя частоты срезов LPF и HPF. Делается это как на слух, так и при помощи RTA-анализатора. Главное, добиться плотного и объемного звучания, чтобы не было «выпадения» по частотам.

Что в итоге

Как видно, настройка сабвуфера в машине является важным и ответственным этапом. При этом нужно понимать, что даже если все компоненты подобраны правильно (усилитель, саб, провода и т.д.), без соответствующей настройки сабвуфер может звучать слишком тихо или громко.

Настройка сабвуфера от LOUD SOUND

1. Добавляйте уровень баса — пока вы точно слышите, что он растет. После того, как громкость перестала расти на слух — сабвуфер начинает уходить в клип, вы можете не слышать хрипения, искажения итд, но катушка сабвуфера будет нагреваться сильнее, что рано или поздно приведет к поломке.

2. Фильтр LPF служит для того, что бы убрать с сабвуфера высокие частоты (голос) и оставить только низкие. Выкручивайте LPF на максимум, а потом убавляйте (против часовой стрелки) пока сабвуфер не перестанет воспроизводить верхние частоты. То есть пока вы слышите вокал — вы должны крутить LPF против часовой стрелки.

Однако, если вы переборщите с этим фильтром — сабвуфер будет воспроизводить только низкие частоты.
Рекомендуемое положение — на два часа.

3. Фильтр HPF (или sub sonic) служит для того, что бы убрать самые низкие частоты, как правило 25 Гц и ниже.
В большинстве систем эти частоты не слышны, однако сабвуфер выходит на довольно приличный ход, пытаясь их воспроизвести. Выкручивая этот фильтр по часовой стрелке — вы облегчаете работу сабвуферу, поднимаете предел по громкости на его нормальных частотах и избегаете риска повреждения центрирующей шайбы.

4. После настройки сабвуфера, послушайте на почти максимальной громкости пол трека, затем потрогайте колпак — если он еле теплый, все нормально, но следите за его температурой первые 1-2 дня использования.

Если же колпак горячий — значит сабвуфер сразу уходит в перегрев


настроен не верно,
— либо не верное оформление,
— либо усилителю не достаточно питания.

5. Обязательно следите за просадками.

Сабвуферы чаще выходят из строя не из-за слишком большой мощности, а из-за того, что усилитель дает не чистый сигнал.

Это происходит когда усилителю не хватает питания, что бы на выходе сигнал был чистый.

Нормальный вольтаж на входных клеммах усилителя — 12 — 13 Вольт.
Плохой — 11,5 — 12.
Очень плохой — ниже 11,5 Вольт.

0 0 голос

Рейтинг статьи

настройка сабвуфера

1. Добавляйте уровень баса — пока вы точно слышите, что он растет. После того, как громкость перестала расти на слух — сабвуфер начинает уходить в клип, вы можете не слышать хрипения, искажения итд, но катушка сабвуфера будет нагреваться сильнее, что рано или поздно приведет к поломке.

2. Фильтр LPF служит для того, что бы убрать с сабвуфера высокие частоты (голос) и оставить только низкие. Выкручивайте LPF на максимум, а потом убавляйте (против часовой стрелки) пока сабвуфер не перестанет воспроизводить верхние частоты. То есть пока вы слышите вокал — вы должны крутить LPF против часовой стрелки.

Однако, если вы переборщите с этим фильтром — сабвуфер будет воспроизводить только низкие частоты.
Рекомендуемое положение — на два часа.

3. Фильтр HPF (или sub sonic) служит для того, что бы убрать самые низкие частоты, как правило 25 Гц и ниже.
В большинстве систем эти частоты не слышны, однако сабвуфер выходит на довольно приличный ход, пытаясь их воспроизвести. Выкручивая этот фильтр по часовой стрелке — вы облегчаете работу сабвуферу, поднимаете предел по громкости на его нормальных частотах и избегаете риска повреждения центрирующей шайбы.

4. После настройки сабвуфера, послушайте на почти максимальной громкости пол трека, затем потрогайте колпак — если он еле теплый, все нормально, но следите за его температурой первые 1-2 дня использования.

Если же колпак горячий — значит сабвуфер сразу уходит в перегрев 
настроен не верно,
— либо не верное оформление,
— либо усилителю не достаточно питания.

5. Обязательно следите за просадками.

Сабвуферы чаще выходят из строя не из-за слишком большой мощности, а из-за того, что усилитель дает не чистый сигнал.

Это происходит когда усилителю не хватает питания, что бы на выходе сигнал был чистый.

Нормальный вольтаж на входных клеммах усилителя — 12 — 13 Вольт.
Плохой — 11,5 — 12.
Очень плохой — ниже 11,5 Вольт.

как правильно подключить активное и пассивное устройство с усилителем, схема и видео

Активный саб в машину

Обычно автомагнитолы имеют плохую отдачу на низких частотах. Поэтому подключение активного сабвуфера в машину является важным процессом, если появляется необходимость улучшения акустики автомобиля. При помощи активного сабвуфер можно легко создать качественную АС в салоне автомобиля, несмотря на ограниченность свободного места. Из этой статьи мы узнаем, как подключить сабвуфер в машине активный легко и просто.

Примечание. Отметим, что правильная работа сабвуфера подразумевает не только его покупку и дальнейшую установку, но и его грамотное подключение к машине.

Подключение сабвуфера в машине

Если сабвуфер активный, то особых проблем при его подключении к штатной магнитоле или другому головному устройству не возникнет. Для этого нужно выполнить всего два шага: подключить питание и звуковые провода.

  1. Для подключения питания необходимо протянуть провод от сабвуфера в подкапотное пространство машины и подключить его через предохранитель к плюсовой клемме аккумулятора. Минусовой контакт сабвуфера запитывается от ближайшей “массы”.
  2. Звуковой кабель подключается напрямую к специальному разъему для сабвуфера, который находится на задней стенке магнитолы и обычно обозначается как «S/W» или «SW OUT».

Подробней о разъёмах и выходах на задних стенках автомобильных магнитол читайте в нашей инструкции по подключению автомагнитол.

Схема подключения пассивного сабвуфера в машине

Пассивный сабвуфер в машине подключается несколько сложнее, так как его нужно соединять не напрямую с магнитолой, а через усилитель (смотрите схему подключения выше). Кроме того, во избежание “провалов” звука на высокой громкости и проблем с электрооборудованием автомобиля мы рекомендуем использовать специальный конденсатор для сабвуфера.

Поскольку сабвуферы создают дополнительную нагрузку на бортовую электрическую сеть автомобиля, то при наличии мощного усилителя звука в аудиосистеме очень часто возникает необходимость в приобретении конденсатора для сабвуфера, который будет защищать сеть от перегрузок.

После установки и подключения сабвуфера в машине останется лишь правильно его настроить. Если в автомобиль установлен активный сабвуфер, то при его регулировке просто подбирается оптимальный вариант звучания.

А вот настройка пассивного сабвуфера, как правило, более сложная, и чтобы правильно отрегулировать его звучание нужно обладать неплохим музыкальным слухом. Если настроить пассивный сабвуфер самостоятельно вам не удастся, тогда лучше будет обратиться для этого к специалистам.

Активные и пассивные сабвуферы

Как правило, магнитолы или другие головные устройства автомобильных аудиосистем не предназначены для подключения сабвуферов. Это объясняется тем, что качество воспроизведения низких частот в основном определяется фронтальными динамиками, которым не требуется сигнал большой мощности.

О сабвуферах вспоминают, когда требуется громкий, мощный, глубокий бас, высокое звуковое давление и новые физические ощущения. Обычно магнитолы не способны обеспечивать нужный для этого мощный электрический сигнал.

В принципе маломощный низкочастотный динамик, используя фильтры (кроссоверы) для разделения нагрузки по частоте между колонками разного типа, можно подключить к стандартным выходам многих головных устройств (магнитол), если они способны обеспечить мощность выходного сигнала хотя бы 20 Вт на канал. Но если требуется высокое звуковое давление баса, без дополнительного усиления не обойтись.

Как правило, пассивные сабвуферы подключаются к источнику звука через внешний усилитель. Преимущества такой схемы, прежде всего, в гибкости. Добиваясь требуемого качества звучания или громкости баса, можно менять и колонки, и усилители независимо друг от друга.

Панель подключения пассивного сабвуфера

У активных сабвуферов усилитель мощности звуковой частоты встроен в тот же корпус, что и динамики. Это компактное решение, позволяющее экономить место и время, так как его значительно проще установить и подключить. Кроме того, активный корпусной сабвуфер обычно стоит дешевле, чем пассивный и внешний усилитель вместе взятые.

Активный сабвуфер с панелью подключения

Тем не менее следует, выбирая такую схему, быть готовым к тому, что со временем проявят себя подводные камни. Качество звука зависит как от усилителя, так и от колонки. Но заменить один из компонентов в активном устройстве практически невозможно.

Второй минус — качество усилителя. Производители универсальных устройств ориентированы на максимальные возможности своей продукции, что расширяет список потенциальных покупателей.

Встроенный усилитель, как правило, рассчитан на работу в определённых условиях. Такое устройство невозможно модернизировать, когда качество звучания перестаёт соответствовать возросшим потребностям.

Таблица: сравнение преимуществ и недостатков

Преимущества Недостатки
Пассивный сабвуфер
  • Гибкость системы.
  • Возможность замены любого компонента.
  • Широкие возможности модернизации.
  • Для подключения необходим отдельный усилитель.
  • Высокая стоимость системы, учитывая цену усилителя.
Активный сабвуфер
  • Относительная простота установки и подключения.
  • Компактность.
  • Для монтажа требуется меньше проводов.
  • Не подлежит кардинальной модернизации.
  • Ограниченные возможности усилителя.

Видео по теме

Видео: Как проще всего подключить активный сабвуфер

Для уяснения деталей и последовательности установки просмотрите видео. Возможно, оно поможет оценить свои силы и получить ответ на вопрос: кто будет модернизировать акустическую систему вашего автомобиля?

Активный сабвуфер

Активный сабвуфер Mystery MBV-301A

Активный сабвуфер оснащен встроенным усилителем, установленным в одном корпусе с динамиком. На внешней стороне корпуса имеются потенциометры для плавной регулировки параметров громкости или частоты. Благодаря регуляторам пользователь может настраивать устройство в соответствии с параметрами звучания остальных динамиков акустической системы.

Основные характеристики активных сабвуферов

К активным устройствам относится, например, сабвуфер Mystery MSK-12.3, имеющий параметры:

  • диаметр динамика — 300 мм;
  • мощность в нормальном режиме — 280 Вт;
  • пиковое значение мощности — 560 Вт;
  • частотный диапазон — от 28 Гц до 2900 Гц;
  • чувствительность — 90 дБ;
  • в комплект поставки входит усилитель Mystery MK-2.80.

Плюсы и минусы

Плюсы активного сабвуфера:

  1. Возможность экономии места, поскольку усилитель расположен в одном акустическом корпусе с динамиком.
  2. За счет встроенного усилителя сабвуфер имеет расширенный спектр использования.
  3. На корпусе сабвуфера имеются отдельные выходы для установки стандартных динамиков. Благодаря этому на основе активного устройства можно построить отдельную акустическую систему.
  4. Различные формы корпусов.

Недостатки активной системы:

  • ухудшенные параметры звучания;
  • возможен перегрев усилителя и устройства;
  • ограничение по мощности усилителя;
  • относительно высокая стоимость устройств;
  • активные устройства оснащаются корпусами упрощенной конструкции.

Выбор активного сабвуфера

Активный сабвуфер в машину как подключить

Приобрести активный сабвуфер можно почти в любом магазине, где продаются автомобильные запчасти. Однако нужно учитывать, что существует огромный выбор таких устройств:

  • Пассивный.
  • Активный.
  • Отдельный.
  • Корпусный.

И это еще не весь список. Поэтому у многих новичков во время выбора сабвуфера возникают некоторые проблемы. Прежде чем идти в магазин за покупкой, надо сделать следующее:

  • Оценить настоящую акустическую систему. То есть, нужно обратить внимание на то, какими являются ее басы. Дело в том, что сабвуфер способен только усилить басы, но не сделать их нормальными.

Примечание. Поэтому, если акустическая система не обеспечивает нормальных басов, они и не улучшатся за счет использования усилителя саба. Нужно модернизировать АС целиком.

  • Кроме того, оценка системы нужна и для того, чтобы выяснить тот факт, какой сабвуфер смогут поддержать колонки. Ведь если басы будут усилены настолько, что колонки не в силах будут их выдерживать, то это может привести к поломке, в результате чего, выйдет из строя и вся акустическая система.

Вообще, прежде чем начинать выбор сабвуфера, следует определиться с тем, какой именно вид подойдет в машину:

  • Есть отдельные сабвуферы, которые можно разместить на заднюю полку или спинку заднего сиденья.

Примечание. Такие устройства совершенно не зависят от самой акустической системы, существуя самостоятельно.

  • Корпусные. Их располагают в разнообразные корпуса, имеющиеся в автомобиле.
  • Пассивные сабвуферы. Это самые примитивные сабвуферы. То есть, представляют собой голый динамик, который сможет работать только за счет дополнительного усилителя звука.
  • Активный. По своим свойствам он напоминает пассивный сабвуфер. Однако, он оснащен собственным усилителем, обладающим небольшой частотой. Является более популярным по сравнению с пассивными. Стоимость хорошего и качественного саба является довольно высокой, поэтому перед его выбором следует хорошенько подумать.

Примечание. Применение пассивного сабвуфера подойдет в том случае, если уже есть отдельный усилитель звука, поэтому не требуется использование активного сабвуфера. Но, настраивать пассивный саб – целая канитель, с которой справляются только профессионалы.

Не стоит обращать внимание на то, какой визиткой обладают сабвуферы. Ведь каждая фирма говорит, что ее устройство является лучшим, омрачая при этом рекламу других фирм. Но руководствоваться стоит не рекламой, а собственным опытом. Следует смотреть только на репутацию фирмы и внешность покупаемого продукта.

Классификация сабвуферов и способы их установки в машину

Все автомобильные сабвуферы делятся  на два больших класса: пассивные и активные.

  1. Пассивный сабвуфер представляет собой короб со встроенными в него динамиками. Для того чтобы такой сабвуфер работал, к нему придется дополнительно приобретать усилитель звука соответствующей мощности, поскольку своего усилителя пассивные сабвуферы не имеют.
  2. Активные сабвуферы отличаются от пассивных тем, что в них имеется собственный встроенный усилитель.

По сути, активный сабвуфер – это уже готовая к использованию акустическая система, которая подойдет, пожалуй, большинству автолюбителей, кроме тех, кто предъявляет к качеству звучания особые требования. Очень часто в активных сабвуферах также имеется возможность регулировки звуковых частот и уровня басов.

Существует еще одна разновидность сабвуферов, которые не имеют корпуса и представляют собой динамик с усилителем или без него – их называют бескорпусными.

Корпусные сабвуферы, в свою очередь, отличаются между собой формой корпуса и материалом, из которого он сделан:

  • В не зависимости от того, какой сабвуфер (активный или пассивный) форма корпуса у него может быть круглая, квадратная или прямоугольная.
  • В качестве материала для изготовления корпуса может служить многослойная фанера, ДСП или даже ДВП.

От материала корпуса, а также от его формы зависят и частотные показатели сабвуфера.

Способы установки сабвуфера в машину

В большинстве случаев сабвуферы устанавливают в багажном отсеке автомобиля, причем места установки могут быть разными. Чаще всего сабвуфер крепят к спинке заднего сиденья, но также встречаются варианты, когда “саб” устанавливается сбоку в багажном отсеке.

Низкочастотные динамики, у которых корпус отсутствует, обычно устанавливаются в следующих местах:

  • Во внутреннюю обшивку автомобиля;
  • В пол багажника;
  • В корпус изготовленный по индивидуальным расчетам, учитывающим особенности свободного пространства в автомобиле. Такие сабвуферы по минимуму занимают полезное пространство багажного отделения машины.

Существуют и компактные модели сабвуферов, которые устанавливаются под передние сиденья автомобиля. Однако такие устройства обладают не очень большой мощностью.

После определения места установки, производится непосредственно установка сабвуфера в машине и его дальнейшее подключение к бортовой сети автомобиля и к усилителю или автомагнитоле.

Как подключить усилитель звука: схемы

Активные и пассивные сабвуферы подключаются к источнику звука по разным схемам.

Пассивный

Подключение с помощью фильтров (кроссоверов) непосредственно к акустическим выходам (не к линейным «тюльпанам») головного устройства (магнитолы) по мостовой схеме имеет смысл, если его выходная мощность выше 20 Вт на канал.

По мостовой схеме входы сабвуфера подключают к выходам каналов разной полярности

Входы сабвуфера подключают к выходам усилительных каскадов разной полярности. Чтобы исключить перегрузку, фильтры подбирают таким образом, чтобы частоты основных каналов и сабвуфера не пересекались.

Практические схемы подключения могут изменяться в зависимости от модели головного устройства. В любом случае не следует подключать один из выводов колонки непосредственно к корпусу автомобиля.

Если головное устройство (магнитола) не поддерживает мостовую схему, сабвуфер подключают к положительным выходам левого и правого канала.

Когда магнитола не поддерживает мостовую схему, сабвуфер подключают к положительным выходам каналов

Подключение сабвуфера непосредственно к магнитоле скорее исключение, чем правило. Обычно сигнал попадает на динамик через усилитель. Для этого могут быть использованы устройства с различным числом каналов.

Вход усилителя подключается к линейному выходу — к «тюльпанам» — головного устройства межблочным кабелем. Использование акустических выходов магнитолы для подключения усилителя допустимо, если последний поддерживает такой режим (оборудован входом высокого уровня). Однако, следует помнить, что в этом случае страдает качество звука.

Когда у усилителя всего один канал, колонка просто подключается к его выходу. Для этого используют либо специальные акустические провода, либо такие же, как тот, которым усилитель соединён с положительной клеммой аккумулятора. В любом случае площадь сечения провода для передачи низкочастотного звукового сигнала должна быть близка к аналогичному параметру силового.

Моноблок для подключения сабвуфера

К многоканальному усилителю пассивный сабвуфер может быть подключён по мостовой схеме. В этом случае суммарная мощность примерно вчетверо превышает значение параметра одного канала.

Частота поступающего на пассивный сабвуфер звукового сигнала должна быть ограничена верхним значением 50–150 Гц. Если фильтр встроен в усилитель, выбирают положение переключателя LPF. Порог среза регулируют на слух по качеству звучания баса. Когда усилитель не оборудован фильтрами, используют внешний кроссовер.

Органы управления фильтра низких частот усилителя

Активный

Активный сабвуфер состоит из усилителя и динамика. C автомобильным аккумулятором его соединяют отдельным проводом через предохранитель, соблюдая требования, предъявляемые к подключению усилителей.

Выбирая калибр — по стандарту AWG — силового провода, ориентируются на длину и силу потребляемого тока (характеристика усилителя). Чем больше значение тока и длиннее провод, тем большая площадь сечения требуется для передачи энергии без потерь, тем меньшее значение калибра. Рекомендации по подбору приведены в таблице.

Таблица: калибр силового провода в зависимости от длины и силы тока
Потребляемый ток усилителя Длина силового провода
до 1 м 1–2 м 2–3 м 3–4 м 4–5 м 5–6 м 6–7 м 7–8 м
до 20 А AWG 14 AWG 12 AWG 12 AWG 10 AWG 10 AWG 8 AWG 8 AWG 8
20–35 А AWG 12 AWG 10 AWG 8 AWG 8 AWG 6 AWG 6 AWG 6 AWG 4
35–50 А AWG 10 AWG 8 AWG 8 AWG 6 AWG 4 AWG 4 AWG 4 AWG 4
50–65 А AWG 8 AWG 8 AWG 6 AWG 4 AWG 4 AWG 4 AWG 4 AWG 2
65–85 А AWG 6 AWG 6 AWG 4 AWG 4 AWG 2 AWG 2 AWG 2 AWG 0
85–105 А AWG 6 AWG 6 AWG 4 AWG 2 AWG 2 AWG 2 AWG 2 AWG 0
105–125 А AWG 4 AWG 4 AWG 4 AWG 2 AWG 0 AWG 0 AWG 0 AWG 0
125–150 А AWG 2 AWG 2 AWG 2 AWG 0 AWG 0 AWG 0 AWG 0 AWG 00

Силовой кабель прокладывают вблизи остальной автомобильной проводки. Для защиты от коротких замыканий и перегрузок в цепь устанавливают предохранитель. Его номинал должен соответствовать калибру (сечению) провода. Рекомендации по выбору показаны в таблице.

Таблица: номинал предохранителя в зависимости от площади сечения провода и калибра по AWG
Площадь сечения (мм2) Калибр кабеля (AWG) Максимальный номинал предохранителя (А)
0,5 20 5
0,75 18 7,5
1 17 10
1,5 15 15
2,5 13 25
4 11 30
6 9 40
8 8 50
10 7 60
16 5 80
20 4 100
25 3 125
30 2 150
50 200
70 000 250
95 0000 300

Сухое и доступное для контроля место установки предохранителя выбирают вблизи аккумулятора не далее 30 см от плюсовой клеммы. Держатель предохранителя жёстко закрепляют на корпусе.

Установка предохранителя в моторном отсеке

Рекомендуется использовать конденсатор. Его назначение — подавление высокочастотных помех (наводок) в звуковом тракте и сглаживание пульсаций напряжения бортовой сети вследствие пиковых скачков потребляемого тока.

Автомобильный конденсатор для аудиосистемы

Конденсатор ёмкостью примерно 0,1 фарада на 100 Вт мощности сабвуферного усилителя устанавливают между плюсовым проводом питания и корпусом не далее 60 см от устройства или подключают к специальному разъёму, если он есть.

Для соединения активного сабвуфера с источником сигнала (головным устройством) используют межблочный (линейный) кабель.

Межблочный кабель для подключения к линейным выходам

Чтобы уменьшить наводки и помехи, линейный кабель прокладывают как можно дальше от бортовой проводки автомобиля. При недостаточном количестве разъёмов на магнитоле применяют разветвители (Y-адаптеры).

Разветвление линейных выходов с помощью Y-адаптеров

Разъём управления REM соединяют с аналогичным выходом магнитолы любым проводником.

Подключение компьютерных и бытовых активных сабвуферов

Автомобильные активные сабвуферы отличаются от компьютерных и бытовых исполнением и питанием. Как правило, динамики и корпуса устройств, предназначенных для эксплуатации в автомобиле приспособлены к вибрациям, пыли, перепадам температуры и влажности. Кроме того, они рассчитаны на питание от бортовой сети постоянного тока номинальным напряжением 12 В.

Бытовые устройства питаются от сети переменного тока, поэтому подключать их к автомобильной аудиосистеме без переделки нельзя за исключением сабвуферов с универсальным питанием.

Бытовой сабвуфер с питанием от сети переменного тока

Простейшая доработка — демонтаж встроенного усилителя вместе с блоком питания, что превращает сабвуфер из активного в пассивный.

Ввиду того что бытовые приборы предназначены для эксплуатации в более мягких условиях, чем специализированные, срок их службы в автомобиле может значительно сократиться.

Видео: установка в машину домашнего сабвуфера

Подключаем саб: важные моменты и инструкция

Разберём процесс инсталляции сабвуфера в автомобиль с подключением к штатной магнитоле. Перед началом работ обратите внимание на несколько моментов:

  1. Корпус сабвуфера и сам усилитель – габаритные устройства. Надо продумать, где их разместить. Чаще всего для них выделяют место в багажном отделении автомобиля.

    Усилитель по возможности размещают на спинке заднего дивана. Помните, что усилитель и активный сабвуфер во время работы нагревается. Эти устройства требуют хорошего охлаждения. Располагайте усилитель и саб так, чтобы воздух мог свободно циркулировать вокруг устройств.

  2. Если штатное головное устройство не имеет выходов для подключения сабвуфера и отсутствует провод управления, то подумайте о замене магнитолы. Это убережёт от возможного короткого замыкания, упростит подключение сабвуфера и позволит получить качественный звук. Активный низкочастотник требует питания от аккумулятора. Силовой кабель должен быть соответствующей длины и сечения. Продумайте, где его проложить от моторного отсека к багажному отделению. Он должен быть крепко зафиксирован пластмассовыми хомутами.
  3. Проверьте наличие линейного выхода для сабвуфера на штатной магнитоле. При отсутствии – выход есть. Сабвуфер подключают к колонкам или AUX-выходу. Такое решение не идеально и влияет на качество воспроизведения звука.
  4. Для управления активным сабвуфером необходим провод System Remote Control. Без него усилительный модуль не работает. Если в магнитоле нет такого выхода, то можно подать напрямую постоянные +12 вольт на вход активного сабвуфера. При таком подключении усилитель работает непрерывно и разряжает аккумуляторную батарею.
Настройка усилителя

| Краткое руководство по настройке усилителя

У вас есть вторичный усилитель для питания ваших динамиков или сабвуфера (ов), но как вы настроите его, чтобы полностью раскрыть потенциал ваших динамиков, сабвуфера (ов) и усилителя?
CarAudioNow собрал краткое руководство по базовой настройке вашего усилителя, чтобы ваша стереосистема раскрыла свой потенциал. Используйте его для настройки как сабвуферов, так и динамиков. Но прежде чем мы перейдем к настройке, давайте рассмотрим несколько основных и общих терминов, функций и функций, которые помогут вам лучше понять процесс настройки.
Также прочтите нашу публикацию «Выбор лучшего усилителя», чтобы узнать, как выбрать подходящий усилитель, который лучше всего подходит для вашей акустической системы и сабвуфера, если вы еще не выбрали его.

Общие термины

Макс. (Пиковая) против среднеквадратичной мощности

Разница между « Peak Power » и « RMS Power » проста, поэтому не позволяйте ей сбивать вас с толку. Среднеквадратичная мощность — это постоянная мощность усилителя. Это реальная мощность, на которую рассчитан усилитель.Это скорее средняя выходная мощность за установленный промежуток времени. Пиковую мощность лучше всего можно описать как «пиковую» мощность, которую усилитель может генерировать или обрабатывать за очень короткий промежуток времени, т.е. Это не количество мощности, которое усилитель излучает на постоянной основе, а скорее кратковременная вспышка.
Несмотря на то, что номинальные значения пиковой мощности продаются производителями динамиков и усилителей, чтобы привлечь внимание потребителей, вы хотите использовать не пиковую мощность, а среднеквадратичную мощность, которую вы хотите использовать в качестве инструмента для согласования правильного динамика с правильным усилителем.

Прирост

Усиление — это необходимая регулировка входной чувствительности, которая используется для согласования входа усилителя с выходом приемника. Правильно настроенное усиление снижает фоновый шум, искажения и предотвращает повреждение динамика.
Настройка усиления:

Частота

Частота — это высота звука, с которой ваши динамики издают звук. Вам нужно знать диапазон ваших динамиков или сабвуфера, чтобы правильно настроить ваш усилитель.

Фильтры низких / высоких частот

Фильтры нижних частот (LPF) и верхних частот (HPF) — это фильтры, пропускающие сигналы с частотой ниже / выше определенной максимальной / минимальной частоты.Если вы выберете фильтр верхних частот на своем усилителе, соответствующий регулятор частоты установит минимальную частоту, которую усилитель будет передавать на подключенные динамики / сабвуферы (HPF обычно используется для динамиков меньшего размера). И наоборот, если вы выберете фильтр нижних частот, шкала частот установит максимальную частоту, которую ваш усилитель будет передавать на подключенные динамики / сабвуферы (LPF обычно используется для громкоговорителей и сабвуферов большего размера). Оптимальная установка будет иметь динамики, которые покрывают высокие частоты диапазона, в то время как сабвуферы будут покрывать низкие частоты без какого-либо промежутка между частотным покрытием.
В дополнение к фильтрам нижних и верхних частот, существует также выбор «Полный», который не фильтрует частоты и отправляет полный диапазон частот на подключенные динамики / сабвуферы. Если у вас есть система, в которой нет сабвуферов, и усилитель используется для питания динамиков 6,5 ″, 5 ″ x 7 ″ / 6 ″ x 8 ″ или 6 ″ x 9 ″, вы можете использовать эту опцию для получения полного диапазон звука.
Выбор фильтра:


Частотный набор:
Усиление низких частот

Bass Boost — это функция, разработанная для усиления низких частот.Обычно он используется для сабвуферов, однако может быть очень болезненным и опасным в использовании. Мы рекомендуем не использовать усиление низких частот без необходимости.

Настройка усилителя

Отлично, теперь, когда у вас есть представление об основных терминах, можно приступить к настройке усилителя:

Шаг 1: Настройка громкости и контроля усиления

Выключите стереосистему и отсоедините кабели RCA, идущие к усилителям. Затем снова включите систему, увеличьте громкость радио / ресивера до максимума, чтобы на них не играла музыка.Если ваши динамики отключены от вашего радио, и вы настраиваете свой усилитель на дополнительный сабвуфер, убедитесь, что вы отключили все динамики, прежде чем включать радио, чтобы не повредить динамики.
Теперь, когда вы нашли максимальную громкость (многие радиостанции обозначают максимум цифрами), верните громкость примерно на 80% от максимальной и установите эквалайзер радиостанции на «Flat». Затем установите для усилителя усиление и усиление низких частот на ноль, а фильтры кроссовера выключите или полностью.
Теперь снова подключите RCA к каналу усилителя, для которого вы хотите настроить (например, если вы разделяете динамики по каналам и имеете отдельные RCA для каждого, выберите один для настройки). С вашим любимым жанром музыки или приобретите тестовый диск для настройки, медленно увеличивайте усиление, пока не начнете слышать искажения в динамиках. Как только ваши динамики начнут искажать, возвращайтесь к усилению, пока вы не перестанете слышать искажения. Это базовое усиление, которое вы сейчас будете использовать для настройки частот.

Шаг 2: Настройка частот

Теперь пора переключиться на встроенные кроссоверы и фильтры, встроенные в ваш усилитель. Для сабвуферов выберите фильтр нижних частот (LPF), а для динамиков (для системы с отдельным сабвуфером или динамиками для перекрытия частот нижнего диапазона) выберите фильтр верхних частот (HPF). Если вы используете усилитель для питания динамиков среднего размера, которые предназначены для покрытия всего диапазона частот, выберите положение «полный» или «выключено» и не обращайте внимания на эту настройку.
Теперь найдите частотный диапазон ваших динамиков / сабвуферов. Если вы настраиваете громкоговорители и выбираете HPF, вы выровняете шкалу частот с самой низкой частотой, на которую рассчитаны ваши громкоговорители (обратите внимание, что числа на шкале могут быть в тысячах). Если вы настраиваете сабвуфер (ы) и выбираете LPF, вы установите шкалу частот на самую высокую частоту, на которую рассчитаны ваши сабвуферы.

Шаг 3: усиление низких частот

Если вы чувствуете себя рискованно и не против поставить громкость перед долговечностью, усиление низких частот — отличный способ увеличить громкость ваших басов, но это может быть очень сложно использовать и трудно правильно настроить.Если вы собираетесь усилить басы, убедитесь, что вы уменьшили усиление. Каждый сабвуфер отличается, поэтому поиск правильной комбинации усиления и усиления низких частот зависит от вашего уха, но суть в том, чтобы иметь максимальную мощность без искажений.

Шаг 4: вернуться к прибыли

Теперь, когда частоты и усиление низких частот установлены, вернитесь к своим усилениям, пока ваше радио находится на 80% от максимума при воспроизведении музыки, и снова настройте усиление, пока не услышите искажение, настраиваясь обратно, как только вы его услышите.

Шаг 5: Завершите

Последний шаг! Подключите все усилители (если вы настраивали каналы или усилители по отдельности) и выключите радио на ноль. Медленно увеличивайте громкость, пока не достигнете 80% или искажения, в зависимости от того, что наступит раньше. Если все настроено правильно, вы достигнете 80% без каких-либо искажений в любом из ваших динамиков. Если нет, найдите соответствующее усиление для динамиков / сабвуферов, которые искажают, и уменьшайте усиление до тех пор, пока они не перестанут искажаться.

И все! Не превышайте максимум 80% на вашем радио. Имейте в виду, что разные музыкальные жанры могут нуждаться в разной настройке для получения максимальной отдачи. Теперь все готово, и ваши усилители настроены!

MTX Audio

Часовой пояс: (UTC-12: 00) Международная линия дат запад (UTC-11: 00) Всемирное координированное время-11 (UTC-10: 00) Алеутские острова (UTC-10: 00) Гавайи (UTC-09: 30) Маркизские острова ( UTC-09: 00) Аляска (UTC-09: 00) Универсальное скоординированное время-09 (UTC-08: 00) Нижняя Калифорния (UTC-08: 00) Универсальное скоординированное время-08 (UTC-08: 00) Тихоокеанское время ( США и Канада) (UTC-07: 00) Аризона (UTC-07: 00) Чиуауа, Ла-Пас, Масатлан ​​(UTC-07: 00) Горное время (США и Канада) (UTC-07: 00) Юкон (UTC- 06:00) Центральная Америка (UTC-06: 00) Центральное время (США и Канада) (UTC-06: 00) Остров Пасхи (UTC-06: 00) Гвадалахара, Мехико, Монтеррей (UTC-06: 00) Саскачеван (UTC-05: 00) Богота, Лима, Кито, Рио-Бранко (UTC-05: 00) Четумаль (UTC-05: 00) Восточное время (США и Канада) (UTC-05: 00) Гаити (UTC-05: 00) Гавана (UTC-05: 00) Индиана (Восток) (UTC-05: 00) Теркс и Кайкос (UTC-04: 00) Асунсьон (UTC-04: 00) Атлантическое время (Канада) (UTC-04: 00 ) Каракас (UTC-04: 00) Куяба (UTC-04: 00) Джорджтаун, Ла-Пас, Манаус, Сан-Хуан (UTC-04: 00) Сантьяго (UTC-03: 30) Ньюфаундленд (UTC-03: 00) Арагуайна (UTC-03: 00 ) Бразилиа (UTC-03: 00) Кайенна, Форталеза (UTC-03: 00) Город Буэнос-Айрес (UTC-03: 00) Гренландия (UTC-03: 00) Монтевидео (UTC-03: 00) Пунта-Аренас (UTC -03: 00) Сен-Пьер и Микелон (UTC-03: 00) Сальвадор (UTC-02: 00) Всемирное координированное время-02 (UTC-02: 00) Среднеатлантическое время — Старый (UTC-01: 00) Азорские острова ( UTC-01: 00) Острова Кабо-Верде.(UTC) Всемирное координированное время (UTC + 00: 00) Дублин, Эдинбург, Лиссабон, Лондон (UTC + 00: 00) Монровия, Рейкьявик (UTC + 00: 00) Сан-Томе (UTC + 01: 00) Касабланка (UTC + 01:00) Амстердам, Берлин, Берн, Рим, Стокгольм, Вена (UTC + 01: 00) Белград, Братислава, Будапешт, Любляна, Прага (UTC + 01: 00) Брюссель, Копенгаген, Мадрид, Париж (UTC + 01: 00) Сараево, Скопье, Варшава, Загреб (UTC + 01: 00) Западная Центральная Африка (UTC + 02: 00) Амман (UTC + 02: 00) Афины, Бухарест (UTC + 02: 00) Бейрут (UTC + 02: 00) Каир (UTC + 02: 00) Кишинев (UTC + 02: 00) Дамаск (UTC + 02: 00) Газа, Хеврон (UTC + 02: 00) Хараре, Претория (UTC + 02: 00) Хельсинки, Киев, Рига, София, Таллинн, Вильнюс (UTC + 02: 00) Иерусалим (UTC + 02: 00) Калининград (UTC + 02: 00) Хартум (UTC + 02: 00) Триполи (UTC + 02: 00) Виндхук (UTC + 03:00) Багдад (UTC + 03: 00) Стамбул (UTC + 03: 00) Кувейт, Эр-Рияд (UTC + 03: 00) Минск (UTC + 03: 00) Москва, С.-Петербург (UTC + 03: 00) Найроби (UTC + 03: 30) Тегеран (UTC + 04: 00) Абу-Даби, Маскат (UTC + 04: 00) Астрахань, Ульяновск (UTC + 04: 00) Баку (UTC + 04 : 00) Ижевск, Самара (UTC + 04: 00) Порт-Луи (UTC + 04: 00) Саратов (UTC + 04: 00) Тбилиси (UTC + 04: 00) Волгоград (UTC + 04: 00) Ереван (UTC + 04:30) Кабул (UTC + 05: 00) Ашхабад, Ташкент (UTC + 05: 00) Екатеринбург (UTC + 05: 00) Исламабад, Карачи (UTC + 05: 00) Кызылорда (UTC + 05: 30) Ченнаи, Калькутта, Мумбаи, Нью-Дели (UTC + 05: 30) Шри-Джаяварденепура (UTC + 05: 45) Катманду (UTC + 06: 00) Астана (UTC + 06: 00) Дакка (UTC + 06: 00) Омск (UTC + 06:30) Янгон (Рангун) (UTC + 07: 00) Бангкок, Ханой, Джакарта (UTC + 07: 00) Барнаул, Горно-Алтайск (UTC + 07: 00) Ховд (UTC + 07: 00) Красноярск (UTC +07: 00) Новосибирск (UTC + 07: 00) Томск (UTC + 08: 00) Пекин, Чунцин, Гонконг, Урумчи (UTC + 08: 00) Иркутск (UTC + 08: 00) Куала-Лумпур, Сингапур (UTC +08: 00) Перт (UTC + 08: 00) Тайбэй (UTC + 08: 00) Улан-Батор (UTC + 08: 45) Евкла (UTC + 09: 00) Чита (UTC + 09: 00) Осака, Саппоро, Токио (UTC + 09: 00) Пхеньян (UTC + 09: 00) Сеул (UTC + 09: 00) Якутск (UTC + 09: 30) Адель помощник (UTC + 09: 30) Дарвин (UTC + 10: 00) Брисбен (UTC + 10: 00) Канберра, Мельбурн, Сидней (UTC + 10: 00) Гуам, Порт-Морсби (UTC + 10: 00) Хобарт (UTC +10: 00) Владивосток (UTC + 10: 30) Остров Лорд-Хау (UTC + 11: 00) Остров Бугенвиль (UTC + 11: 00) Чокурдах (UTC + 11: 00) Магадан (UTC + 11: 00) Остров Норфолк (UTC + 11: 00) Сахалин (UTC + 11: 00) Соломоновы острова., Новая Каледония (UTC + 12: 00) Анадырь, Петропавловск-Камчатский (UTC + 12: 00) Окленд, Веллингтон (UTC + 12: 00) Всемирное координированное время + 12 (UTC + 12: 00) Фиджи (UTC + 12: 00) Петропавловск-Камчатский — Старое (UTC + 12: 45) Острова Чатем (UTC + 13: 00) Всемирное координированное время + 13 (UTC + 13: 00) Нукуалофа (UTC + 13: 00) Самоа (UTC + 14 : 00) Остров Киритимати

Новостная рассылка:

Как настроить сабвуфер

29 августа 2012 г .: Это обновление моей статьи о настройке сабвуфера от 2008 года.

Простая покупка отличного сабвуфера еще не гарантия того, что вы получите отличный бас. Существует слишком много способов растратить его производительный потенциал, и поэтому крайне важно приложить дополнительные усилия для правильной настройки сабвуфера. Это руководство, состоящее из двух частей, поможет вам получить потрясающие басы из вашего сабвуфера.

Часть I: Размещение и размещение

Часть II: Возможности подключения и точная настройка


Настройка сабвуфера Часть I:


Размещение и размещение

Хотя глубокий бас сабвуфера ненаправлен, было бы неразумно просто прикреплять сабвуфер где угодно это удобно в твоей комнате.

A REL T2 сабвуфер REL

Вот почему стоит постараться найти лучшее место для вашей подводной лодки; это может существенно изменить звук. Угловое размещение — это де-факто стратегия для большинства людей, возможно потому, что в этом случае сабвуфер будет в стороне и почти всегда будет воспроизводить самые низкие частоты, но угловое размещение может не дать наиболее точного баса или самого плавного перехода к динамикам.Сабвуфер и динамики должны работать вместе, как одна команда, и в идеале вы никогда не должны слышать саб как отдельный источник звука. Все басов должны исходить из динамиков.

При использовании небольших динамиков лучше держать сабвуфер в пределах 3 или 4 футов от передних левого или правого динамика. Когда сабвуфер находится намного дальше, будет сложнее поддерживать иллюзию того, что бас исходит из динамиков. Для очень маленьких динамиков или тонких саундбаров держите сабвуфер как можно ближе к динамикам.

Если у вас громкоговорители большего размера (с низкочастотными динамиками 4 дюйма или больше), могут быть полезны некоторые эксперименты с размещением; воспроизведите компакт-диск с большим количеством глубоких басов и продолжайте повторять трек, перемещая сабвуфер во все визуально приемлемые места в комнате для прослушивания. Вы будете удивлены, насколько разные басы звучат в разных местах — некоторые будут мутными, некоторые будут звучать громче, а некоторые уменьшат громкость низких частот. Цель состоит в том, чтобы получить наилучший баланс глубоких басов из сабвуфера и при этом сохранить средние и верхние басы из динамиков в равных пропорциях (отрегулируйте регулятор громкости сабвуфера в каждом новом положении).В некоторых комнатах добиться плавных басов не так уж сложно, но я слышал свою долю «проблемных» комнат, где басы всегда звучат гулко или грязно.

Если у вас возникли проблемы с поиском идеального места, попробуйте этот метод: переместите диван или стул в сторону или в другую комнату и поместите сабвуфер в положение прослушивания . Да, я знаю, что это звучит как безумная идея, но это просто для тестирования. Теперь включите музыку и фильмы с большим количеством басов и прогуляйтесь по комнате, останавливаясь в тех местах, где вы хотите разместить сабвуфер.Когда вы двигаетесь , вы заметите, что кажущаяся громкость и четкость басов меняется от места к месту. Когда вы найдете место, которое звучит лучше всего, поместите сабвуфер в это место.

Когда ничего не помогает, попробуйте разместить переводник как можно ближе к дивану или стулу, поставив переводник в положение «крайний столик». Это место может творить чудеса и действительно улучшить звучание вашего сабвуфера.

Большие динамики обычно легче сочетать с сабвуферами; для небольших динамиков или динамиков с низкочастотными динамиками 4 дюйма или меньше может потребоваться более точная настройка.


Настройка сабвуфера, часть II:


Возможности подключения и точная настройка A Задняя панель сабвуфера Hsu Стив Гуттенберг / CNET

Если у вас беспроводной сабвуфер, пропустите два абзаца вперед. Задняя панель сабвуфера Hsu Research, изображенная справа, довольно типична. Для не аудиофилов лабиринт разъемов может показаться пугающим, но в большинстве случаев подключение с помощью одного кабеля Sub In будет самым простым и лучшим способом подключения.Здесь вы можете увидеть соединение Sub In на задней панели Hsu; на других сабвуферах вход может быть обозначен как LFE, Direct или Bypass. Затем поверните ручку управления кроссовером (нижних частот) сабвуфера до максимального, самого высокого числового значения (вы будете полагаться на внутренний регулятор кроссовера вашего AV-ресивера, чтобы направить средние и высокие частоты на динамики, а низкие частоты — на сабвуфер. ). Поверните регулятор громкости наполовину вверх.

Если вам нужен длинный межблочный кабель или RCA-кабель для сабвуфера, я рекомендую Blue Jeans Cable.Как долго это достаточно долго? Измерьте расстояние между вашим AV-ресивером и сабвуфером и не забудьте включить расстояния вверх и вниз над дверными проемами и мебелью. Покупка кабеля на фут или два короче — это утомительное занятие, и после того, как вы вскроете упаковку, вы не сможете вернуть его для возврата или обмена.

Если ваш AV-ресивер имеет программу автоматической настройки динамиков, запустите полную процедуру настройки с помощью калибровочного микрофона, поставляемого с ресивером. Если вам нравится то, что вы слышите, отлично, готово! Опять же, не удивляйтесь, если сабвуфер по-прежнему звучит не так хорошо, как вы думаете.Я не всегда доволен звучанием сабвуфера после запуска этих программ. Так что, если у вас есть сомнения, попробуйте увеличить или уменьшить громкость сабвуфера. Возможно, это все, что вам нужно сделать. Но если вам не нравятся изменения, вернитесь к предыдущей настройке или повторно запустите автоматическую настройку, чтобы вернуться к исходным настройкам калибровки.

Если вы все еще не удовлетворены звуком, попробуйте использовать ручную настройку динамиков ресивера. Если вам посчастливилось иметь большие напольные колонки с 8-дюймовыми и более низкочастотными динамиками, вы можете использовать их как «большие» колонки.Но ваш центральный громкоговоритель и громкоговорители объемного звучания, вероятно, будут лучше работать в качестве «маленьких» громкоговорителей. На некоторых ресиверах вам будет представлен широкий диапазон настроек сабвуфера или кроссовера, от 40 Гц до 250 Гц. В руководстве пользователя ваших динамиков или сабвуфера могут быть конкретные рекомендации в этой области; в противном случае воспользуйтесь рекомендациями Audiophiliac по кроссоверу: для небольших динамиков с 2- или 3-дюймовыми вуферами попробуйте настройки между 150 и 200 Гц; для динамиков среднего размера с 4- или 5-дюймовыми вуферами используйте 80 или 100 Гц; а с большими колонками для книжной полки или тонкими напольными колонками попробуйте кроссовер 60 или 80 Гц.Если вы сомневаетесь в размерах динамиков, всегда выбирайте «маленький» в меню настройки.

Один из других регуляторов, который вы можете найти на задней панели сабвуфера, помечен как «фаза». Это предусмотрено, потому что динамики и сабвуфер лучше всего звучат, когда они синфазны — это означает, что их низкочастотные динамики входят и выходят синхронно друг с другом. Чтобы проверить фазу вашего сабвуфера, включите музыку с большим количеством басов, послушайте минуту или около того и попросите друга, сидящего рядом с сабвуфером, медленно повернуть переключатель фазы на 0/180 градусов вперед и назад.Правильная настройка — это та, которая дает больше басов. Возможно, вам придется попробовать несколько разных записей, прежде чем вы почувствуете разницу, и это может помочь увеличить уровень громкости сабвуфера для этого теста. Если вы не слышите разницы между настройками 0 и 180 градусов, оставьте регулятор фазы в положении 0.

Далее следует настройка громкости сабвуфера. Точное согласование уровней громкости передних левого, центрального, правого и объемного динамиков важно, но громкость сабвуфера более субъективна.Некоторым людям нравится чувствовать себя как сабвуфер, постоянно работающий в комнате, а некоторые предпочитают слышать вклад сабвуфера только с большими фильмами со спецэффектами или танцевальной музыкой. Измеритель уровня звука может быть большим подспорьем при настройке уровня громкости динамиков, но он почти бесполезен для определения правильного уровня громкости сабвуфера. Достаточно хорошо работает метод «на слух». Я могу установить уровень громкости сабвуфера с DVD за 10 минут или меньше, но с компакт-дисками я могу возиться несколько дней. Опять же, если вам кажется, что все это слишком сложно, расслабьтесь, сделайте глубокий вдох, запустите программу автоматической настройки и позвольте приемнику разобраться во всем.

Как установить частоту кроссовера для автомобильной аудиосистемы

Многие водители часто сталкиваются с проблемой установки частоты кроссовера для новой автомобильной аудиосистемы или той, к которой они не привыкли. Чтобы решить загадку разделения звуковых волн на автомобильной аудиосистеме любого типа, было бы лучше сначала понять, что такое кроссоверы и как они работают.

Кроссовер фильтрует нежелательные звуковые волны, чтобы они не передавались из одного частотного диапазона в другой.Это позволяет вам передавать каждой колонке диапазоны, в которых она будет воспроизводиться наиболее эффективно. Другими словами, каждому динамику дается группа (группы) частот, с которой он будет наилучшим образом воспроизводить звук. Это в конечном итоге улучшает громкость всей аудиосистемы и качество звука.

Способ настройки этих фильтров зависит от типа используемой звуковой системы. Но есть
, как правило, 3 настройки, которые в основном определяют, как кроссовер дает результаты.

Это:

  • Частота — уровень, при котором фильтр начнет работать.Он измеряется в герцах (Гц).
  • High-pass, Low-pass или Band-pass — определяет, будут ли определенные диапазоны заблокированы или разрешены для прохождения через фильтр.
  • Slope или Q-Factor — определяет скорость, с которой будет уменьшаться громкость аудиосистемы, когда частота выходит за пределы точки кроссовера. Он измеряется в децибелах (дБ) на октаву, и наиболее часто используемые параметры наклона лежат в диапазоне от 12 дБ на октаву до 24 дБ на октаву.

Наклон 12 дБ на октаву — это более постепенное срезание.В основном он используется в седанах или купе
, у которых сабвуфер (ы) установлен в багажнике. Причина этого в том, что заднее сиденье автомобиля действует как фильтр и может уменьшить амплитуду верхнего диапазона низких частот. Чтобы противостоять этому, этот наклон позволит пропускать больше частот.

Наклон 24 дБ на октаву считается более резким срезом. Он отлично подходит для открытых транспортных средств, таких как фургоны, хэтчбеки и S.U.Vs. Бас не проникает сквозь материал сиденья. Поскольку этот наклон более крутой, вы можете смело использовать более низкую точку кроссовера между средними частотами и твитером.

В этой статье объясняется, как использовать эти 3 настройки для достижения наилучшего воспроизведения звука. В статье термин «диапазон» будет использоваться для обозначения частотного диапазона (ов), а «кроссовер» будет использоваться как синонимы «фильтр».

При определении наилучшей настройки звуковой системы важно знать частотный диапазон динамика, а также сабвуфера. Обычно такая информация есть в документации, прилагаемой к комплекту динамика.

Если вы не можете получить информацию о документах, вот два общих правила, которые помогут установить частоту кроссовера для автомобильной аудиосистемы:

  • Для любого сабвуфера самая высокая частота — это can handle — это самый высокий уровень, который следует использовать для настроек фильтра.
  • Для любого динамика самая низкая частота, с которой он может работать, является самым низким уровнем, на который следует установить его кроссовер.

Настройки для различных конфигураций автомобильной аудиосистемы

1. Передние компоненты с пассивными кроссоверами и сабвуфером (ами)

В аудиосистеме этого типа можно использовать фильтр высоких частот (HPF). Фильтр в достаточной мере разделит частоты между среднечастотными драйверами и твитерами.Низкие басы блокируются среднечастотными драйверами, поскольку они не предназначены для их эффективного воспроизведения. Для сабвуфера можно использовать фильтр нижних частот (LPF), чтобы исключить передачу высоких частот на сабвуфер.

Вы можете переключать параметры наклона (если они регулируются) для достижения желаемого качества звука. Наиболее распространенные варианты наклона для многих типов автомобильных аудиосистем — 12 дБ на октаву (зеленый цвет) и 24 дБ на октаву (оранжевый цвет).

2. Передние компоненты (пассивные), задние коаксиальные динамики и сабвуфер (и)

Эта система немного отличается от вышеупомянутой системы тем, что были добавлены коаксиальные динамики.Если коаксиальные динамики используют кроссоверную сеть, настройка устанавливается так же, как и для компонентных динамиков. То есть для фронтальных компонентных динамиков и тыловых коаксиальных динамиков каждый должен использовать фильтр высоких частот и крутизну крутизны 12 или 24 дБ на октаву. А для сабвуфера (ов) следует использовать фильтр нижних частот и желаемый параметр крутизны.

Большинство коаксиальных динамиков поставляются с базовым фильтром вместо пассивных кроссоверов. Фильтр блокирует попадание низких звуковых волн на твитер. Среднечастотный диапазон снижается по сравнению с твитером, но фильтр высоких частот должен применяться для блокировки нижних групп.

Две описанные выше стереосистемы являются наиболее распространенными конфигурациями аудиосистем, используемых в автомобилях. Рекомендуемые настройки основаны на предположении, что динамики имеют диаметр не менее 5,25 дюйма. Для динамиков меньшего размера частота фильтра высоких частот должна быть выше 80 Гц. Вы можете начать с 300 Гц, а затем снижать его, пока вы слушаете качество звука. Обратите внимание на любые признаки нагрузки на средние частоты и при необходимости настройте фильтр вверх или вниз.

Существуют и другие системы, в которых используется более продвинутая конфигурация, называемая активной системой.В такой конструкции системы используются электронные кроссоверы.


Ниже приведены такие системы и их рекомендуемые настройки фильтров:

3. Фронтальные 2-полосные компоненты (активные) и сабвуфер (ы)

Здесь электронный кроссовер используется для высокочастотного динамика (5000 Гц) ), пропускайте средние частоты (80 Гц) и низкочастотные динамики сабвуфера (80 Гц). Крутизна может быть 12 дБ или 24 дБ.

См. Также: Обзор лучших автомобильных динамиков 6 × 8: полное руководство на 2019 год

4.Фронтальные 3-полосные компоненты (активные) и сабвуфер (-ы)

В этой системе используется 3-полосный активный передний каскад с парой твитеров; у него маленькие среднечастотные динамики и большие вуферы. Созданная здесь передняя сцена более ровная и эффективная в воспроизведении звука, чем 2-полосный компонентный набор. Вот рекомендуемые настройки кроссовера для этой системы:

Твитеры = 5000 Гц HPF; От средних частот до полосы пропускания = 500 Гц HPF и 5000 Гц LPF соответственно; Низкочастотные динамики к полосе пропускания = 80 Гц HPF и 500 Гц LPF соответственно; и сабвуферы = 80 Гц LPF.Можно использовать варианты наклона 12 дБ или 24 дБ.

Другие системы могут иметь задние динамики (пассивные) в дополнение к передним 2-полосным компонентам (активным) и сабвуферу (ам). Для тыловых динамиков потребуется фильтр высоких частот и два канала усиления. Таким образом, рекомендуемые настройки: HPF (5000 Гц) для передних высокочастотных динамиков, HPF (80 Гц) для передних средних частот, HPF (80 Гц) для задних динамиков и крутизна спада 12 дБ или 24 дБ.

Если к этой системе добавить тыловые динамики (пассивные), настройки немного изменятся.Band Pass на передние средние частоты будет использовать LPF 5000 Гц и HPF 500 Гц соответственно. Band Pass на передние низкочастотные динамики должен использовать LPF 500 Гц и HPF 80 Гц соответственно. Остальные настройки остаются прежними. Поскольку здесь задние динамики используют пассивный кроссовер, требуется только 2 канала проходящего усиления.

Понимание того, как установить частоту кроссовера для автомобильной аудиосистемы, начинается со знания того, как настроена аудиосистема. Вы должны знать, какие передние и задние динамики используются в системе.Как показано выше, тип громкоговорителей определяет фильтры верхних, полосовых и нижних частот, а также используемую частоту.

Могут быть и другие рекомендации, отличные от приведенных здесь, но точная настройка — это самое главное. Вы можете использовать эти рекомендации в качестве руководства, но окончательные настройки зависят от вашей тонкой настройки и качества звука, которое вы считаете наиболее впечатляющим.

Советы по установке правильной частоты кроссовера сабвуфера

Частота кроссовера вашего сабвуфера — это частота, при которой ваши динамики начинают спадать, и ваш сабвуфер начинает звучать низкочастотными эффектами и басовыми нотами.Большинство современных AV-ресиверов имеют программу автоматического эквалайзера, которая автоматически назначает правильную частоту кроссовера в зависимости от возможностей ваших громкоговорителей. Обычно лучше оставить эти настройки на месте.

Если вы используете AV-процессор, предусилитель или сабвуфер DSP для регулировки частоты кроссовера в двухканальной системе или системе объемного звучания, вот несколько советов, которые помогут добиться максимальной производительности. Как и в случае с любыми другими функциями управления басами, это помогает критически послушать и поэкспериментировать для достижения наилучшего звучания.

  • Если вы знаете частотный диапазон вашего динамика, установите точку кроссовера примерно на 10 Гц выше самой низкой частоты, с которой ваши динамики могут безупречно работать
  • Наиболее распространенная рекомендуемая частота кроссовера (и стандарт THX) составляет 80 Гц.
  • Цифры ниже обозначают общие рекомендации для частот кроссовера динамика / сабвуфера.
    • Настенные или крошечные «сателлитные» динамики: 150-200 Гц.
    • Малый центр, объемный, книжная полка: 100–120 Гц.
    • Средний центральный, объемный, книжная полка: 80-100 Гц.
    • Большой центр, объемный звук и книжная полка: 60-80 Гц.
    • Очень большой центральный, объемный, книжная полка: 40-60 Гц.
    • Башенные динамики с низкочастотными динамиками 4–6 дюймов: 60 Гц.
    • Tower с низкочастотными динамиками 8–10 дюймов: 40 Гц или большой / полнодиапазонный (т. Е. Полнодиапазонный).
  • Если вы не уверены в идеальной частоте кроссовера для вашей акустической системы, попробуйте наш инструмент SVS Subwoofer Matching Tool, который порекомендует идеальный сабвуфер SVS для ваших акустических систем и подскажет вам лучшую частоту кроссовера.
  • Проследите за плавным переходом между динамиками и сабвуфером. В идеале смешивание должно быть настолько плавным, что вы не сможете локализовать бас, и все будет играть в унисон.
  • Если вы замечаете усиление низких частот на частоте кроссовера, попробуйте отрегулировать громкость, чтобы она соответствовала выходной мощности ваших основных динамиков.
  • Для более глубокого погружения в частоты кроссовера ознакомьтесь с нашим учебником по Digital Bass Management Primer.

Как устранить неполадки, когда отсутствует звук из активного сабвуфера.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Если для выполнения любого из этих шагов требуется информация о конкретной модели, проверьте спецификации или прилагаемое руководство по эксплуатации. Руководства размещены на странице поддержки вашей модели.

ПРИМЕЧАНИЯ:

  1. Убедитесь, что сабвуфер включен в настройках Speaker Pattern (SP):
    1. Выберите «Настройки».
    2. Выберите динамик.
    3. Выбрать динамик SP.
    4. Убедитесь, что образец динамика заканчивается на .1 или.2.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Если выбран шаблон, заканчивающийся на .0, сабвуфер не будет работать.

  2. Убедитесь, что индикатор сабвуфера на передней панели A / V-ресивера горит. В зависимости от источника звука сигнал низкочастотного эффекта (LFE) может не передаваться на ваш сабвуфер. При наличии сигнала LFE загорается индикаторная лампа LFE.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Многие телеканалы транслируются только с двухканальным звуком и не передают этот сигнал. В этом случае установите настройку звукового поля на A.F.D. АВТО или другое звуковое поле. Ресиверы Sony® отправят имитированный сигнал LFE на сабвуфер, и загорится индикатор SW.

  3. Убедитесь, что шнур питания сабвуфера подключен к активной розетке переменного тока и что сабвуфер включен. Если сабвуфер не имеет шнура питания, то это пассивный сабвуфер. В этом случае вам потребуется приобрести активный сабвуфер.
  4. Установите средний уровень громкости на задней панели активного сабвуфера.
  5. Если сабвуфер имеет регулировку частоты среза, установите ее в максимальное положение, чтобы все низкие частоты передавались на сабвуфер.
  6. Если ваш сабвуфер имеет функцию ожидания, выключите ее.
  7. Подключите один конец аудиокабеля к разъему аудиовхода сабвуфера. Слегка постучите по центральному проводнику на другом конце кабеля. Если сабвуфер включен и правильно отрегулирован, вы должны услышать стук в сабвуфере. Если вы не слышите стук, возможно, неисправен сабвуфер.
  8. Подключите другой конец кабеля сабвуфера к разъему аудиовыхода сабвуфера на задней панели ресивера.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые модели ресиверов могут иметь два выхода для управления двумя сабвуферами.

  9. Убедитесь, что в меню аудио / видео ресивера не все динамики установлены на большой размер. Если все громкоговорители установлены на большие, звук не будет передаваться на сабвуфер при выборе настройки музыкального звукового поля.

Бегущий актив для чайников. | Автомобильная аудиосистема в CarAudio.com

В двух словах, «Запуск активных динамиков» — это запуск каждого драйвера на своем собственном канале от усилителя, получающего определенную полосу пропускания; высокочастотные динамики принимают высокие частоты, низкочастотные динамики принимают средние частоты, а сабвуферы принимают низкие частоты. Разница между активной и пассивной настройками заключается в том, как динамики перекрещиваются. Пассивная установка передает мощность от усилителя через ряд катушек индуктивности, конденсаторов и резисторов, чтобы передать правильные частоты драйверам.С другой стороны, в активной установке частоты фильтруются электронным способом, через головное устройство или внешний электронный кроссовер. Этот сигнал передается на усилитель, где каждый динамик получает свой канал.

Твитеры имеют кроссовер высоких частот и обычно принимают частоты от 2 до 4 килогерц (от 2000 до 4000 Гц и выше). Низкочастотный или среднечастотный динамик работает на полосовом фильтре, который состоит из комбинации высокочастотного фильтра. и кроссовер низких частот. Они работают с частотами примерно от 60 до 80 Гц и от 2 до 4 кГц.Сабвуфер работает на кроссовере низких частот, что означает, что он воспроизводит частоты ниже 60-80 Гц.

Также важным для активной настройки является крутизна кроссовера. Есть несколько различных наклонов, наиболее типичными из которых являются -6 дБ / окт., -12 дБ / окт. И -18 дБ / окт. Хотя это может показаться греческим, но все просто: чем выше число, тем круче наклон. Неглубокий наклон позволяет более плавный спад выше или ниже частоты кроссовера, в то время как более крутой наклон требует более быстрого спада.Наклоны кроссовера могут влиять на звук, так как они влияют на то, как драйверы сочетаются друг с другом, а также влияют на механические ограничения динамика. Например, если у вас есть середина, пересекаемая на 80 Гц с крутизной кроссовера -6 дБ / окт, она будет воспроизводить больше басов, чем при -12 дБ / окт, потому что она получает больше низких частот, но с ценой пониженная механическая управляемость и возможное повреждение подвески, если динамик выйдет за ее пределы.

Крутизна кроссовера:

Голубой = 6 дБ / октава

Красный = 12 дБ / октава

Зеленый = 18 дБ / октава

Фиолетовый = 24 дБ / октава

* Спасибо BCAE1.com! *

Преимуществом активной настройки является возможность независимого ослабления каждого драйвера. Если один из драйверов подавляет другие, вы можете просто зайти в меню вашего головного устройства или получить доступ к регуляторам усиления на электронном кроссовере и ослабить любой драйвер, подавляющий другие, чтобы поддерживать правильную постановку.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *