Как правильно красить диски: Русавтолак — Русавтолак — страница не найдена

Содержание

Как покрасить диски авто своими руками: штампованные и литые

Технология покраски дисков включает подготовку поверхности, грунтование, окраску и полировку. Самостоятельное выполнение работы имеет некоторые нюансы, отличается от промышленного производства, где используется порошковая окраска с горячим отвердением.

Если вы сомневаетесь в своих силах, то не стоит рисковать и лучше доверить эту процедуру специализированной компании. Ну а в случае выполнения этих работ своими руками рекомендуется изучить информацию ниже.

Чем покрасить диски автомобиля?

На рынке представлен широкий ассортимент красок, различающихся составом, стойкостью, эстетическими характеристиками.

  • Нитроэмали — быстро сохнут, недорого стоят, но требуют нанесения 15-20 слоев и промежуточную обработку.
  • Алкидные эмали — легки в нанесении, быстро сохнут на воздухе. Преимуществом является низкая стоимость, образование пленочки, которая предупреждает образование подтеков. Недостатки: невысокое качество и недолговечность.
  • Акриловые краски — популярны при кузовном ремонте. Они хорошо наносятся, обладают высокими декоративным характеристиками, защищают поверхность. Материал подходит для естественного высыхания, полимеризации при термической обработке. При лакировке можно добиться эффекта «металлик».
  • Порошковые составы — редко применяются при самостоятельной окраске, подразумевают использование специального оборудования. В результате получают прочное, эстетически привлекательное покрытие.
  • Жидкая резина — имеет сложную технологию нанесения, не относится к краскам, является прочным покрытием с оригинальным видом.

Автомобилисты любители предпочитают акриловые краски. Они удобны в применении, долговечны и обеспечивают привлекательный вид.

Многие задумываются о покраске дисков из пульверизатора. Баллончик удобен тем, что не нужен пистолет, которым проблематично пользоваться. Краска подается под одинаковым давлением.

Перед применением нужно встряхивать, чтобы довести состав до нужной консистенции.

Чтобы покрасить диски авто баллончиком стоит учесть, что не все они достойного качества, нужно выбирать продукцию известных производителей. Они распыляют равномерно, без подтеков.

Однако, аэрозоль не может обеспечить качественный факел, это доступно только профессиональному пистолету. Для покраски четырех дисков потребуется много баллончиков, при этом результат не гарантирован, нужна сноровка.

Необходимый инструмент и оборудование:

  • Для работы используется шлифмашинка, которая имеет низкие регулируемые обороты. Также подойдет электродрель с насадками. В комплект инструментов входит пистолет, компрессор, шпатели.
  • Расходные материалы — наждачная бумага с разным зерном, шпатлевка, растворитель, грунтовка, краска и лак.

Вкратце процесс следующий. При окраске следует снимать резину, но можно не пользоваться дорогостоящей услугой, если ее закрыть. Колесо обклеивают, удаляют старую краску, обезжиривают. Вмятины и неровности заполняют шпатлевкой, обрабатывают шкуркой до достижения ровной поверхности. Краской огрехи не скрыть, она их только подчеркивает. Наносят первый слой грунта (филлера). С его помощью убирают следы от наждачки на зашпатлеванных дисках. Поверхность покрывают финишным грунтом. После высыхания грунта наносят первый слой краски (лучше выполнить два слоя). В зависимости от инструкции к краске используют лак. При появлении подтеков их срезают, шлифуют и полируют.

Технология покраски своими руками

Нужно понимать, что добиться идеальной зеркальной поверхности очень тяжело, но полировка пастами с помощью специальной насадки для шлифмашины позволяет получить хороший результат.

Как покрасить литые диски

Как покрасить литые диски своими руками. Самым бюджетным способом восстановления литых дисков является покраска своими руками. Процедура позволяет продлить срок службы изделия, повысить эстетическую привлекательность.
Чтобы покраска не только улучшила внешний вид, но и защищала от ржавчины и повреждений, необходимо правильно подобрать краску и инструменты для нанесения.

Подготовка.
Сначала литые диски очищают от коррозии с помощью щетки по металлу, наждачной бумаги разной зернистости. Иногда требуется электроинструмент с насадками. Пескоструйная обработка позволяет тщательно очистить поверхность.

Грунтование и окраска.
Металл покрывают грунтом, чтобы нивелировать вмятины и мелкие дефекты. Грунтовку наносят 2-3 раза, не допуская потеков. Диски высушивают в специальном шкафу или с помощью строительного фена. После остывания изделия зачищают наждачной бумагой — крест-накрест, чтобы исключить повреждение. Желательно, чтобы остался минимальный слой.

Процедуру окрашивания проводят в хорошо проветриваемом помещении. Можно использовать разные виды красок. При порошковом окрашивании потребуется краскопульт и компрессорное оборудование. Диск можно подвесить на проволоке, чтобы обеспечить хороший доступ, либо использовать специальный стенд. Для порошковой технологии требуется сушильная камера с температурой от +250 до +300 градусов по Цельсию.

Полимеризация происходит в камере в течение 4-6 часов.

Как покрасить штампованные диски

Как покрасить штампованные диски своими руками. Такие диски отличаются меньшей устойчивостью к повреждениям, поэтому, сначала их рекомендуют прокатать для восстановления первоначальной формы. Затем рихтуют неровности.

Технология покраски идентична работам с литыми дисками, включает подготовку с очисткой поверхности и обезжириванием, грунтование и покраску.

Дефекты убирают с помощью шпатлевки. Сначала используют прочные составы со стекловолокном, потом финишные, которые штукатурятся до необходимой гладкости.

При обработке следует тщательно удалять ржавчину, поскольку под слоем краски развивается подпленочная коррозия. Особенно опасным местом является соединение диска с ободом.

Для стальных дисков не стоит применять химические составы, которые могут стать очагом развития ржавчины. Необходимо механическое удаление коррозии и грунтование.

Как красить диски правильно? | Блог Pisok.

ru

Внешний вид автомобиля – это отражение характера и харизмы его владельца. Поэтому каждая деталь подчёркивает его индивидуальность и вкус. Для того, чтобы создать полный образ, важно уделять внимание на любые и детали внешнего вида своего транспортного средства. Когда мы видим автомобили, наш взгляд часто привлекают интересно оформленные диски. Одним из способов дополнить декор своего авто – их покраска. Окрашивание этой детали сможет преобразить как новый автомобиль, так и подержанный. Сегодня мы рассмотрим все секреты как красить диски правильно.

Зачем красить литые диски?

Такой элемент автомобиля постоянно находится в контакте с окружающей средой. И не всегда это воздействие является позитивным. В холодное время года колёсные элементы постоянно находятся под воздействием реагентов, которыми обрабатывают дорожное полотно. Краска, которая покрывала поверхность первостепенно начинает трескаться, на ней появляются царапины и сколы. Такие повреждения не украсят Ваш автомобиль.

Штампованный стальной диск склонен к появлению коррозии.

К эксплуатационным характеристикам претензий в данном случае нет, страдает только общее впечатление от облика. В такой ситуации тратиться на приобретение новых элементов конструкции, значит выбросить деньги на ветер. Оптимальным решением станет покраска для того, чтобы вернуть им аккуратный внешний вид. Даже при обращении в специализированную автомастерскую, Вы сэкономите деньги по сравнению с той суммой, которую бы Вы потратили на приобретение новых. Если хотите потратить ещё меньше средств на преображение своего авто, можно выполнить самостоятельно. Обновить его можно без навыков и дополнительной подготовки.

Краска подразделяется на три типа:

  • порошковая;
  • акриловая;
  • жидкая резина.
Порошок–плюсы и минусы

Такое покрытие имеет больший срок эксплуатации и наиболее устойчиво к повреждениям механического рода. Даже производители используют его при сборке. Присутствуют и недостатки–процесс очень трудозатратный и для него потребуется специальное оборудование (пескоструй и термокамера). Выбирая такой способ обновления нужно учитывать тот факт, что красить придётся сразу всё целиком, а не отдельные его части. Сам процесс происходит так– на поверхность поступает порошок и фиксируется в результате воздействия высокой температуры.

Акриловая краска–особенности использования

Акрил при высыхании имеет более яркие и насыщенные цвета, чем порошковая. Так автолюбители смогут легче подобрать нужный оттенок, который подчеркнёт основной цвет авто. Главный недостаток–низкая устойчивость покрытия к механическим воздействиям. Все материалы легко найти в магазинах и для работы с ними не требуется специальных приспособлений и помещений.

Жидкая резина–новый вид покрытия

Наряду с порошком и акрилом среди специалистов и простых автомобилистов-обывателей набирает популярность жидкая резина. Её стали применять относительно недавно не только литых дисков, но и любых других автодеталей. Преимущества – огромный выбор оттенков, доступность и прочность, простота в нанесении. Для того, чтобы покрыть литой диск таким составом, не требуется подготовка.

Оборудование для покраски

Для тех, кто выбрал порошок, потребуется пескоструй. Его главная задача–освободить поверхность от загрязнений и сделать его ровным и гладким. Вместо такого агрегата можно использовать обычной дрелью с насадками. Термокамеру, которая потребуется для фиксирования состава, заменить нечем.

Окрашивание акрилом более дешёвый вариант, но не такой надежный, а всё необходимое найдётся в любом магазине:

  • щётка;
  • любое моющее средство;
  • наждачная бумага;
  • финишная шпаклёвка;
  • банки с грунтовкой;
  • прозрачный лак;
  • растворитель;
  • защитные средства (перчатки, респиратор, очки).

Когда работа по подготовке материалов и приспособлений завершена можно переходить к следующим этапам. Ниже будет приведена подробная инструкция по окрашиванию акрилом.

Процесс покраски авто

Для безопасности того, кто окрашивает и быстроты высыхания, позаботьтесь о том, чтобы помещение, в котором будет произведено окрашивание, было хорошо проветриваемым. Работа будет происходить в несколько этапов. Перед началом работ наденьте все средства защиты, о которых писали ранее, а также демонтируйте диски с колёс. Покрышку вдоль обода лучше заклеить строительным скотчем, чтобы исключить попадание краски на неё. Фиксировать скотч нужно очень тщательно, чтобы не было зазоров и щелей.

Дальше при помощи щётки и любого моющего средства очистите поверхность от старых покрытий. Остатки краски прекрасно удаляются растворителем. Затем шкуркой тщательно пройдитесь по всему периметру, не пропуская ни одного участка. Если диск достаточно старый и на нём присутствуют существенные механические повреждения–примените автомобильную шпаклёвку. Грунтовать рекомендуется сначала с внутренней стороны и закончить наружной поверхностью. Грунтовать нужно в несколько слоёв, делая перерывы до полного высыхания грунта.

Инструкция на баллончике с краской подскажет как правильно рассчитать время высыхания. Хорошо, если процесс окрашивания будет проходить на полиэтилене, чтобы к деталям не прилипла грязь или пыль. Красим также, как и грунтовали–в несколько слоёв с небольшими перерывами, примерно в четверть часа. Финишем процедуры станет нанесение лака. Перед этим следует проверить поверхность на наличие неровностей. Если Вы их обнаружите, стоит пройтись наждачной бумагой. Когда лак будет нанесён, рекомендуется подождать несколько дней до высыхания.

Если Вы будете выполнять все указанные рекомендации, выполнять работу чётко и не торопясь, то результатом останетесь довольны. Также Вас порадует сумма, которую Вы сэкономите, выполнив покраску своими руками, а не в автомастерской.


Чем покрасить колесные диски: какая автомобильная эмаль лучше?

Решив покрасить колесные диски, многие задаются вопросом о том, чем это лучше сделать? Какие материалы следует использовать, чтобы новое покрытие этих деталей колес автомобиля прослужило как можно дольше? Как их наносить и какая краска обычно применяется? Об этом и пойдет речь в данной публикации.

Какие материалы выбрать?

Автомобильные колесные диски подвержены сильным механическим воздействиям, поэтому их ЛКП должно быть особенно устойчиво в этом отношении. Повышенной износостойкостью обладают эмали, грунты и лаки на основе акрила, поэтому они хорошо подойдут для покраски дисков автомобиля. Использовать можно как специальный распылитель, так и эмаль в баллончиках.

Для окрашивания дисков автомобиля также подходят материалы на полиуретановой основе. При этом опыт и отзывы многих автолюбителей предполагают такой порядок окраски:

  • очищение;
  • нанесение кислотного грунта;
  • сушка дисков;
  • один слой эпоксидного грунта;
  • сушка;
  • шлифование 400 шкуркой;
  • нанесение эмали (ее также можно сделать путем смешивания полиуретанового лака, базовой краски и необходимого количества отвердителя).

Альтернативным материалом для покраски колесных дисков выступает порошковая краска. Она представляет собой смесь пыли полиэфирной смолы и пигмента. Этот вид краски хорошо ложится на поверхность благодаря своим электростатическим свойствам.

После нанесения деталь подвергают воздействию высокой температуры в специальной камере, где краска, оплавляясь, закрепляется на дисках. По сравнению с акриловыми материалами порошковая краска менее устойчива по отношению к механическим и химическим воздействиям. Однако этот вариант покраски часто предпочитают в силу быстрого нанесения и сравнительно экономного расхода. Порошковые материалы лучше всего подходят для обновления литых легкосплавных дисков.

Также для обновления этих деталей нужен растворитель и мелкозернистая наждачная бумага. Для предварительного мытья деталей лучше использовать автошапмунь, а не стиральный порошок или фейри.

Отдельно нужно сказать о пескоструйной обработке дисков автомобиля перед покраской. Если опыта в этой работе нет, то лучше воспользоваться классическим способом очищения от старой краски и ржавчины, используя наждачную бумагу или мини шлифовальную машинку. Если применять плохо просеянный песок и переборщить с давлением, то на поверхности детали могут остаться разводы и пятна, которые в дальнейшем будет сложно убрать и закрасить. Чтобы избежать этого, некоторые для очистки колес автомобиля используют вместо песка кальцинированную соду.

Преимущества эмали для дисков

Приобретая материалы для того, чтобы покрасить диски автомобиля, не пренебрегайте консультацией продавца. Наверняка, он покажет вам несколько вариантов красок, которые созданы специально для обновления именно этих деталей авто. Марок такой эмали на сегодняшний день немало, поэтому, наверняка, будет из чего выбирать.

Каковы преимущества использования эмали для дисков? Назовем их:

  • обновление внешнего вида детали;
  • создание эластичного покрытия, стойкого к удару камешков, воздействию соли, влаги, песка и прочих факторов;
  • обеспечение антикоррозийной защиты;
  • многие эмали можно наносить без предварительного грунтования и без покрытия лаком;
  • аэрозольные баллончики позволяют окрашивать детали разной формы.

Как применять эмаль для дисков?

Перед использованием эмали для покраски дисков колес нужно очистить детали от ржавчины, как следует обезжирить их и хорошо просушить. Не окрашиваемые элементы следует защитить малярным скотчем.

Наносится автомобильная эмаль в хорошо проветриваемом месте, при этом не стоит забывать о средствах индивидуальной защиты, таких как респиратор, очки, перчатки. Распылять краску необходимо с расстояния около 30 см, периодически встряхивая баллончик. Температура окружающего воздуха при покраске дисков колес не должна быть меньше +10°C. Соблюдайте время высыхания эмали. Для разных марок краски оно может отличаться, но в основном диски должны просыхать не менее 3-4 часов.

Интересное по теме:

оборудование, материал и этапы проведения операции » АвтоНоватор

Без сомнения, покраска дисков автомобиля в сервисе с применением специальных устройств и оборудования, будет отличаться от покраски дисков своими руками. Но не в корне. Всего лишь количеством ваших трудозатрат. И то, это лишь с первым диском. Далее, с приобретением навыков всё будет проще.

Как покрасить диски авто в условиях гаража?

Оборудование. Начнем с того, что приготовим необходимые материалы и оборудование. Пескоструй нам заменит электродрель с различными насадками. Кстати эти насадки вполне применимы и для полировки кузова автомобиля, и для полировки стекла своими руками, поэтому приобретая их не жалейте о деньгах.

Краска. Прежде всего, нам необходима грунтовка в баллончиках и акриловая краска. Лак желательно выбирать того же производителя, что и краска. Почему акриловая, а не порошковая? Без сомнений, порошковая краска – это идеальное решения, но технология её нанесения требует именно специального оборудования.

Ведь не у каждого в гараже есть термокамера или пескоструй. Хотя? Если есть, то вам можно покупать порошковую краску. Краску выбирайте у проверенных поставщиков, с определенным сроком годности и не впритык по количеству на площадь покраски дисков.

Материал. Наждачная бумага различной зернистости для предварительной подготовки, растворитель для обезжиривания поверхности, ветошь, и можно приступать к выполнению этапов покраски дисков автомобиля.

Подготовка поверхности диска

Естественно, до того, как покрасить диски авто нужно избавиться от старого покрытия. Тщательным образом вымываем диск при помощи щетки и желательно стирального порошка. Именно надоевший нам по рекламе, но такой родной  Tide, можно незаметно позаимствовать у жены. Идеальным вариантом будет использование насадок на дрель с целью тщательной промывки диска.

Покраска дисков автомобиля требует обработки всей поверхности диска. Приступаем к обработке поверхности диска. Для этого мы опять же используем дрель с насадками, как для полировки кузова авто, и зачищаем поверхность вручную в труднодоступных местах или на изгибах диска. Во время обработки наждачкой, время от времени проводим промывку диска водой.

Наждачная бумага применяется в следующем порядке: №№ 200-400-600. В процессе ошкуривания диска можно применять автомобильную финишную шпатлевку для устранения дефектов поверхности диска. Вы же не новый диск решили покрасить, значит, дефекты есть в любом случае.

Грунтовка поверхности диска

Грунтовка — это немаловажный этап в процессе покраски дисков автомобиля. После ошкуривания диска обрабатываем, т.е. обезжириваем поверхность при помощи  растворителя № 646, и переходим непосредственно к процессу грунтовки.

Важно! Грунтовку начинаем с внутренней поверхности диска. Распыление грунтовки, как и всех аэрозольных красок, производим на расстоянии 25-30 см. и при этом не забываем время от времени встряхивать баллон. Нет нужды говорить о том, что слой грунтовки стараемся наносить равномерно.

Желательно грунтовку при покраске диска наносить в три слоя. Каждый слой должен просохнуть некоторое время. После нанесения третьего слоя очень рекомендуется произвести принудительную сушку покрашенной поверхности. Мы же не забыли, что покраска дисков автомобиля происходит в гараже? Именно поэтому для сушки дисков очень пригодится промышленный фен или, на крайний случай, фен жены, который нужно будет незаметно позаимствовать вместе с Тайдом.

Покраска дисков автомобиля и покрытие лаком

Сама процедура покраски дисков совершенно ничем не отличается от процесса грунтовки, поэтому мы не станем описывать её подробно. Все этапы покраски проводим в той же последовательности и технологии, что и грунтовки. Не забывайте, что при использовании акриловой краски нужно соблюдать меры своей безопасности: защищать руки перчатками, а глаза – очками.

Покрытие дисков автомобиля лаком лучше производить при помощи лака той же марки, что и выбранная вами краска. Лак на диски автомобиля наносится в соответствие с инструкцией по применению.

Всё. Теперь с чувством выполненного долга, можно везти диски на шиномонтаж и устанавливать на авто. Да! Не забудьте, опять же незаметно, вернуть на место Тайд и фен жены.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как правильно покрасить диски автомобиля — Авто блог

Покраска автомобильных дисков собственными руками

Каждому обладателю автомобили хочется, дабы автомобиль был прекрасным, эстетичным и по возможности эксклюзивным. Громадный простор для этого предоставляют автодизайнерские решения. Кто-то наряду с этим додаёт определённые элементы в экстерьер автомобили, расписывая капот, крылья и другие части.

А кто-то получает нужного результата, придавая необыкновенный внешний вид колёсным дискам.

Смотрите кроме этого: Как выяснить перекрашивался ли автомобиль?

Но, покраска дисков возможно позвана и более прозаичной обстоятельством – невзрачным внешним видом дисков, купленным в ходе эксплуатации. Результатом этого есть образование на поверхности дисков разного рода сколов, царапин и вмятин.

Выполнить покраску дисков автомобиля возможно двумя методами:

1. Обратиться к экспертам с целью покраски дисков в промышленных условиях путём нанесения порошковой краски.

2. Покрасить собственными руками, применяя акриловые краски.

Само собой разумеется, проведение работы в условиях качественной специальной мастерской даёт хорошие результаты, но далеко не все автовладелец может себе это разрешить с позиций денежных возможностей. Но нанесение краски в условиях гаража в полной мере под силу фактически каждому, кто знает, как верно покрасить диски автомобиля. Для этого не нужно никакого-то особого образования, ни владения своеобразными навыками.

Легко нужно запастись терпением и необходимыми материалами, поскольку работа предстоит кропотливая, требующая повышенной аккуратности.

WD-40 не допустить прилипание грязи к автомобилю

оборудование и Материалы

Для исполнения качественной покраски автомобильных дисков нужно приготовить следующее:

· Наждачную бумагу. Пригодятся по 4 страницы небольшой и большой наждачки. Лучше, если она будет сходу подготовлена для закрепления на шлифовальный круг, устанавливаемый в дрель.

· Два рулона малярного скотча, имеющего среднюю ширину.

· Краску (оптимальнееакриловую) – четыре баллона, возможно различных цветов, в случае если имеется намерение сделать уникальный тюнинг.

· Акриловый грунт – 2 баллончика.

· Один баллон автомобильного лака, предназначенного с целью проведения наружных работ.

· Респиратор.

· ветошь и Растворитель для обезжиривания дисков и удаления с них пятен.

Цветовая палитра акриловых красок существенно богаче, чем у порошковых. В зависимости от того, какого именно качества будут куплены грунтовка и краска, и от условий, в которых будет производиться покраска, целый процесс занимает от двух до пяти дней.

Последовательность операций, нужных для качественной покраски дисков

Смотрите кроме этого: Как убрать ржавчину с автомобили

Перед тем как начать конкретно работу, связанную с покраской дисков, принципиально важно прекрасно уяснить себе, что и в какой последовательности нужно делать. Целый процесс осуществляется в пара этапов:

1. Для начала направляться удостовериться в ровности поверхности диска. Данный этап оптимальнеедоверить экспертам, имеющим особое оборудование для обнаружения неровностей на дисках и их рихтовки.

2. Купить все необходимые инструменты и вышеперечисленные материалы, при их отсутствия. Получая грунтовку, лак и краску, направляться проследить, дабы они были от одной компании-производителя. Лишь соблюдение этого условия может дать уверенность в том, что они будут совместимы, соответственно — надёжно лягут и будут прекрасно держаться. Эксперты советуют брать акриловую краску в баллончиках.

Это разрешит избежать необходимости приобретения для того чтобы особого оборудования, как компрессор либо краскопульт.

3. Затевать работу направляться с тщательного мытья диска. Для данной цели нужно воспользоваться стиральным порошком, водой и щёткой, подаваемой под напором. Это разрешит избавиться от грязи и остатков песка, даже если они находятся местах, куда затруднён доступ.

Промытые диски насухо протираются ветошью, по возможности, продуваются сжатым воздухом и просушиваются в течение нескольких часов.

4. На этом этапе с дисков всецело удаляется грунтовка и старая краска. Делать это возможно и без применения техники, другими словами вручную, воспользовавшись наждачной бумагой, но оптимальнееприменять особую насадку, которая фиксируется в дрели. Очистка должна быть совершена так как следует, дабы ветхой краски не осталось кроме того в самых скрытых от глаз местах.

5. Очищенный диск нужно обезжирить посредством растворителя. По окончании данной процедуры поверхность диска обязана прекрасно просохнуть.

6. На сухой и чистый диск наносится грунтовка. отличных показателей достигается в том случае, если грунтовку наносить в три слоя. По окончании нанесения каждого слоя направляться дать обработанной поверхности высохнуть.

7. Сейчас возможно затевать конкретно покраску. Как и грунтовку, краску накладывают слой за слоем, и без того же каждому нанесенному слою нужна сушка. В случае если лень снимать покрышку и вы решили покрасить диск на собранном колесе (не смотря на то, что делать это не рекомендуется), поверхность шин направляться укрыть целлофановой плёнкой либо молярным скотчем.

8. Скотч кроме этого пригодится при необходимости покраски диска в пара различных цветов. В этом случае посредством скотча выкладывается требуемый узор, и любая краска наносится по своим шаблонам. Делать это нужно весьма бережно, дабы не допустить смазывания границ окрашиваемой поверхности.

9. По окончании завершения работ по окраске в один либо пара полной просушки и цветов поверхности диска, на неё наносится лак. Делается это для придания слою краски крепости и дополнительной надёжности. По окончании нанесения лака диск обязан сушиться не менее 24 часов.

По окончании чего на него возможно монтировать покрышки и готовое колесо устанавливать на автомобиль.

хитрости и Советы для ухода за автомобилем

При исполнении каждого этапа обязательно направляться применять средства личной защиты, потому, что для лёгких человека вредны как пыль счищаемой ветхой краски, так и пары акриловой краски и грунтовки.

Как верно красить диски?

Темы которые будут Вам интересны:

Как правильно покрасить диски на авто


как покрасить литые диски — DRIVE2

как покрасить литые диски
После затянувшегося зимнего периода стоит повнимательнее присмотреться к внешнему виду автомобиля. На первый взгляд все нормально: хорошо вымытый и отполированный кузов, чистые и блестящие стекла, однако диски оставляют желать лучшего. Что не удивительно, ведь на них несколько месяцев воздействовала вся таблица Менделеева в виде агрессивных дорожных реагентов. Самым разумным решением весной будет покраска дисков.

как покрасить литые диски

Если вы приобрели подержанные литые диски, то умения в их покраске вам обязательно пригодятся, тем более что это не такое уж и сложное дело. От вас потребуется всего лишь немного времени, минимум затрат и внимательность, и ваши литые диски вновь преобразятся и будут радовать глаз. Причем красота красотой, но главное — покраска защитит ваши диски от коррозии.

КАКИЕ МАТЕРИАЛЫ ПОТРЕБУЮТСЯ ДЛЯ ПОКРАСКИ ДИСКОВ?

• В первую очередь — краска. Эмаль в аэрозольных баллончиках наиболее удобная в применении, например, Эмаль для дисков Motip.
• Грунтовка для подготовки к покраске. Для этих целей отлично подойдет Стандартный акриловый грунт Motip.
• Ветошь, проволока для того, чтобы подвесить диски.
• Бесцветный акриловый лак Motip для покрытия дисков.
• Наждачная бумага — от самой грубой до самой мелкой.
• Обезжириватель.
• Перчатки.

Собрав все необходимое, можно приступать к работе.

ПОДГОТОВКА К ПОКРАСКЕ:

Как покрасить диски своими руками. Инструкция. Фото — 1

Аккуратно отмываем диски от загрязнений: грязи, битума и пыли.

Как покрасить диски своими руками. Инструкция. Фото — 3

Удаляем все царапины и сколы на дисках наждачной бумагой. Начинаем с грубой наждачки, затем проходим участки мелкой, чтобы получить ровную и гладкую поверхность.

Как покрасить диски своими руками. Инструкция. Фото — 2

Обезжириваем всю поверхность дисков внутри и снаружи.

Как покрасить диски своими руками. Инструкция. Фото — 7

Укрываем участки, которые не будут подвергаться покраске.

ПРИСТУПАЕМ К ПОКРАСКЕ КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ:

Как покрасить диски своими руками. Инструкция. Фото — 4

Перед покраской дисков первым делом используем грунтовку. Она наносится в два-три слоя и при нанесении последующего, предыдущий слой должен полностью высохнуть. Финишным грунтованием можно пройтись по поверхности мелкой наждачной бумагой.

Как покрасить диски своими руками. Инструкция. Фото — 5

После грунтовки приступаем к нанесению краски. Оно фактически не отличается от нанесения грунтовки. Распыляем краску на расстоянии 35-50 см, приблизительно в два-три слоя. Особое внимание стоит уделить труднодоступным участкам. Перед нанесением следующего слоя необходимо убедиться, что предыдущий полностью высох.

Как покрасить диски своими руками. Инструкция. Фото — 6

В завершение диски необходимо покрыть несколькими слоями лака, по технологии аналогичной покраске.

После этого желательно дать дискам примерно три дня для полного высыхания, чтобы избежать нежелательного загрязнения и сколов.

В среднем на всю работу по покраске четырех дисков вам понадобится около 1 л грунтовки и три-четыре баллончика аэрозольной краски. Согласитесь, это не так уж и много!

КАК ВРЕМЕННО ПОКРАСИТЬ ДИСКИ ЖИДКОЙ РЕЗИНОЙ SPRAYPLAST?

Современные технологии позволяют менять цвет дисков чуть ли не каждый день и делать это без лишних усилий и затрат на работу профессионалов. С помощью жидкой резины SPRAYPLAST вы можете покрасить диски в самые сочные цвета, а потом удалить этот слой, если цвет наскучил. Жидкая резина — это не просто элемент автотюнинга, но и надежное защитное средство. Пленка предотвращает появление мелких царапин и образование ржавчины. Кроме того, это покрытие не требует трудоемкой подготовительной работы. Поверхность не нужно дополнительно грунтовать и шпатлевать. Для покраски нужно просто вымыть и обезжирить диски, предварительно укрыв те участки, которые не будут краситься.

Как временно покрасить диски жидкой резиной SPRAYPLAST MOTIP. Инструкция. Фото — 1

На заранее вымытых колесах маскируем участки, которые не будут закрашиваться.

rezina-2.jpg

Как временно покрасить диски жидкой резиной SPRAYPLAST MOTIP. Инструкция. Фото — 3

Наносим первый слой, не стараясь закрасить сразу всю поверхность: следующие слои перекроют незакрашенные места, и пленка будет держаться лучше. Ждем 5 минут, чтобы краска успела подсохнуть.

Как временно покрасить диски жидкой резиной SPRAYPLAST MOTIP. Инструкция. Фото — 4

На высушенную поверхность наносим постепенно 4-5 слоев с интервалом в 5 минут.

Как временно покрасить диски жидкой резиной SPRAYPLAST MOTIP. Инструкция. Фото — 5

Как временно покрасить диски жидкой резиной SPRAYPLAST MOTIP. Инструкция. Фото — 6

Все готово. Наслаждайтесь результатам и получайте восторженные отзывы от окружающих.

КАК ПОКРАСИТЬ ДИСКИ? 20 КРЕАТИВНЫХ ИДЕЙ

Мы собрали 20 интересных вариантов, как были покрашены диски своими руками. Вдохновляйтесь и делайте еще креативнее!

www.drive2.ru

Порошковая покраска дисков. Реалии авторынка — Сообщество «Диски & Тюнинг» на DRIVE2

Ребятки, всё началось со спонтанной покупки б/у оригинальных Opel’евских 18″ дисков

Полный размер

2 недели назад по очень привлекательной цене…

Порошковая краска – это материал, вид краски. Их делят на: эпоксидные, полиэфирные, гибридные (микс из эпоксидных и полиэфирных) и термостойкие на основе силикатов. Для покраски колёсных дисков применяют полиэфирные. Писать подробно, разбирать виды и свойства здесь не имеет смысла (кому интересно – в интернете полно информации на эту тему). Отмечу лишь, что в условиях производства практически не используется «порошковая покраска дисков» (кроме ВСМПО никто на ум не приходит). На производствах диски красят акриловыми красками, т.к. важны скорость, чего порошковая окраска, как технология/материал, дать не может. А что с отлитыми и прокатанными дисками происходит на производстве?

Этапы предварительной обработки и окраски диска на производстве:
1. Анодирование (для защиты диска от коррозии)
2. Нанесение грунта (основная задача устранить все дефекты поверхности, защита и лучше ложиться краска)
3. Покраска с применением акрилловых красок
4. Лакирование (защита краски, придание различных фактур поверхности и глянцевого блеска)

С «заводским» производством разобрались, а теперь сравним с тем, что происходит в конторах, которые занимаются покраской дисков. Важно понять, что здесь мы уже имеем дело с б/у дисками (редко кто красит новые). Выделим этапы окраски диска порошковыми красками:
• Правка/прокатка
• Очистка поверхности диска до металла (от краски, грунта, коррозии)
• Грунтовка, шлифовка
• Нанесение порошковой краски
• Лакирование при необходимости. Например, краски «металик» нужно обязательно лакировать, а моноцвет не всегда.

Теперь поговорим о том, что мы красим. Что такое б/у диск? Большинство знают, что диски бывают легкосплавными и кованными (железяки не берём в расчёт), разного диаметра, ширины и архитектуры, матовыми и глянцевыми, никилированными и нет… А на что мы (автолюбители) обращаем внимание, сталкиваясь с б/у дисками, скажем при покупке? Ну, обычно проверяем наличие царапин, задиров (механические повреждения поверхности диска), состояние краски, места пайки (если она была). Далеко не все уже проверяют диски на деформацию, т.к. это тяжело определить на глаз (за исключением сильной деформации) и приходится их везти на шиномонтаж и вешать на станок. Но есть дефект на который мы совсем не обращаем внимание – коррозия. Большинство вообще думает, что алюминий не ржавеет. Всё потому, что обыватель привык к коррозии железа, результатом которой является оксид железа, имеющий, привычный нам, рыжий цвет

Но легкосплавные диски – это алюминиевые сплавы. А коррозированный алюминий выглядит совсем по другому: оксиды алюминия похожи на белый порошковый налёт. Поэтому мало кто обращает на этот налёт внимание при осмотре диска. Все понимают, что металл под воздействием коррозии разрушается, теряет прочность. А именно та самая прочность имеет колоссальное значение для колёсных дисков – вопрос жизни и смерти.

В первую очередь коррозия поражает повреждённую поверхность диска. Особенно «интересно» себя ведут так любимые американцами никилированные диски. Никель очень пористый металл и для его нанесения на диск, сперва напыляют медь. И всё бы ничего, но при повреждении поверхности (это может быть едва заметная трещина краски) медь с алюминием образуют гальванопару и в дело вступает электрохимическая коррозия. Говоря простым языком, процесс коррозии резко ускоряется.

Ну, вроде разобрались с тем, что красят и как красят. Самое время разобраться с тем как обстоят дела на самом деле, т.е. как нам красят диски конторы, которые этим занимаются. Ребятки, никогда не скрывал своего отношения к нашему авторынку в целом, и до сих пор продолжаю считать, что это одна большая выгребная яма, полная бесчестных ублюдков и взаимодействие с нашим авторынком сродни «русской рулетке». Хорошие спецы, работающие честно и на перспективу, конечно есть, но вот найти их удаётся далеко ни с первого раза. А вот в «говно» вляпаться, труда не составит. В общем-то, отсюда мне и приходится каждый раз копать, выяснять и разбираться, тратя уйму времени.

Раскрываем все секреты!

1. Правильная контора. Здесь процесс покраски выглядит следующим образом:
• Если диск деформирован, то его лечат (прокатывают, выравнивают)
• Хим. Растворами смывают старые краску и грунт (не пескоструят зря металл, а стараются сохранить заводское анодирование)
• Если диск в коррозии, её пескоструят (без нагревания диска!)

Полный размер

Полный размер

Полный размер


• Грунтуют и выдерживают в печи при 200 градусов (процедуру повторяют до 3х раз). Но не всегда необходима грунтовка.

Полный размер


• Красят

Полный размер


• Лакируют (если нужно, зависит от краски и пр)
Поэтому ни о какой «покраске за два часа» речи идти не может!

2. Что делают разномастные паскудники, дурни с банкой краски и не специалисты?
Пообещают скорость и возьмут не дорого. Облапошенный лох будет хлопать в ладоши от радости. Ваши диски греют и могут легко перекалить (алюминий обладает высокой теплопроводностью, поэтому радиаторы делают из него; перегрев нарушает структурную решётку метала, и резко снижает прочность) вследствие чего вспучится краска и разрушится грунт, их моментально снимут пескоструем (заодно с защитным анодированным слоем). Далее, большинство не заморачиваясь нанесут свежую краску тонким слоем — охапка дров и плов готов! Особо совестливые, возможно, загрунтуют перед покраской.

Для лучшего понимания приведу отрывок разговора с хозяином сервиса, к услугам которого я обратился:
— Сколько занимает покраска в бодром темпе комплекта дисков?
— 2 дня.
— Сколько комплектов одновременно вы можете красить?
— Два. Иначе идёт потеря качества.
Свои диски я отвёз к ним в прошлую среду, а забрал сегодня (в пятницу), т.к. у них очередь заказов

Полный размер

Полный размер

Приведу вам еще несколько любопытных отрывков из нашей беседы:

— Какие краски качественные и есть ли не качественные?
— На нашем рынке в основном турецкие, итальянские и немецкие краски. Есть чешские, но пока ещё по качеству не дотягивают. Слышал, в России тоже производят, но пока не рискнули попробовать.
— А колёсные диски у автоконцернов отличаются качеством?
— Конечно. Диски концерна Тойота полное гавно – ужасное качество в сравнении с другими крупными автопроизводителями. Американцы – среднее качество. Лучшие (держат качество) немцы.
Кстати, Opel’евские оригинальные 18е катки, которые я припёр на покраску, польского производителя Ronal – со слов специалиста высокого качества.
— Какие частые нарушения допускают не профессионалы в этой сфере?
— Портят диск пескоструем, граммотные спецы не используют пескоструй без крайней необходимости. Перекалив диск в разы ухудшают качество сплава.
— Неужели так сильно перегрев сказывается на прочности диска?
— Ха! Мой давний знакомый, который правит нам диски, как-то получил на правку легкосплавные диски из Ростова. Нормальный метал имеет упругость, а эти были как пластилин: ткнул и выемка, гнёшь как хочешь. Часто перекаленный диск может лопнуть в езде при пиковой нагрузке: кочка, яма и т.д.; И тут, сам понимаешь, и погибнуть можно.

Как я выбирал где красить?
С покраской дисков столкнулся впервые. Обзвонил около 15 контор. Спрашивал: цену, сроки, можно ли присутствовать и посмотреть процесс, что предлагают (цвета, фактуры, материалы), как красят (технология, этапы, процесс). И вот последний вопрос оказался решающим! Наткнулся на мужика, который уделил мне 30 мин в субботу утром и с удовольствием подробно ответил на мои вопросы и рассказал мне о покраске дисков. Чувствовалось – богатый опыт, человек любит своё дело, рассказывал с удовольствием. Также чувствовалось, что человек уравновешенный, честный (не вилял, не умалчивал, не хитрил) адекватный и позитивный. До него по телефону вызвал доверие только один парень, тоже маленькая контора, специализирующаяся только на покраске дисков. Большие сетевые сервисы (как мобискар) воо

www.drive2.ru

📝 3 способа покраски дисков своими руками — DRIVE2

Полный размер

Колесным дискам приходится выдерживать массу испытаний, среди которых не только ямы на дорогах, но также вылетающие из-под колес соседних автомобилей камушки, воздействие химии, которой обрабатываются дороги зимой, частая сырость и многое другое. Все это отбивается на внешнем виде дисков, разрушая в первую очередь их лакокрасочное покрытие. Но царапины – это еще не причина покупки новых дисков или заказа дорогостоящей покраски в сервисном центре, ведь восстановить привлекательный внешний вид можно и самостоятельно в гаражных условиях.

Еще несколько лет назад единственным распространенным методом была покраска дисков своими руками автомобильной эмалью. Но достоинства такого покрытия заканчиваются на его доступности и простоте выполнения работ, тогда как о долговечности или достойном внешнем виде колес оставалось только мечтать. Сейчас возможности расширились, и уже существуют десятки способов восстановления ЛКП колесных дисков различной сложности и трудоемкости, а оптимальными можно назвать три варианта: покраска полимерной краской, покраска акриловой краской и хромирование. Следует отметить, что для каждого из способов требуется определенное специальное оборудование, но его можно заменить бытовыми приборами, так что эти работы в домашних условиях вполне осуществимы.

Покраска полимерной краской

Порошковая краска хороша всем: она долговечна, красива и устойчива к истиранию. Именно по этой технологии красятся литые колесные диски в заводских условиях. При наличии профессионального оборудования все работы выполняются в следующей последовательности:

— проверка диска на наличие царапин и прочих дефектов;
— снятие старой краски и удаление всех признаков коррозии;
— обезжиривание поверхности;
— грунтование диска жидким составом;
— нанесение порошковой краски;
— обработка диска в термопечи, где он сушится и приобретает глянцевый блеск.

Конечно, специальная термопечь дома есть не у каждого, но это не проблема, ведь сегодня доступна покраска порошковой краской несколько другого типа, не нуждающейся в полимеризации под воздействием высокой температуры. Аналогичная краска применяется для покраски современных металлических дверей. Она чуть менее долговечна, не имеет настолько хорошо выраженного глянцевого блеска, но все равно очень хороша. Последовательность действий здесь та же, что и в заводском цикле, только обжигание заменяется обычной просушкой.

Покраска акриловой краской

Акриловая – это уже более традиционная жидкая краска, что существенно упрощается работу. Здесь не требуется обязательное применение специализированного оборудования, и что еще немаловажно – в отличие от порошковых полимеров акрилом можно покрасить только часть диска, если хочется сделать его разноцветным.
Важное достоинство акрила – многообразие доступных в продаже цветов.

Вся процедура выполняется в несколько этапов:

— очистка диска от грязи и старой краски, что лучше всего делать наждачной бумагой или дрелью со щеточной насадкой;
— шпатлевание всех поврежденных поверхностей;
— грунтовка и просушка;
— окрашивание и финишная просушка.

Лучше всего наносить акриловую краску из пульверизатора. Оптимальный эффект достигается при покраске в два слоя, а перерыв между их нанесением должен составлять не менее 20 минут. При желании можно на покрашенный диск напылить лак для достижения глянцевого блеска.
Лаковое покрытие не слишком долговечно, особенно при зимней эксплуатации.

Покраска диска в хром

Осуществить настоящее хромирование в бытовых условиях с применением подручных средств невозможно, но доступна покраска специальным лакокрасочным составом, имитирующим хром. Это автомобильные краски из так называемой группы «хром-эффект». Процесс окраски здесь аналогичен покраске акрилом, только сама краска наносится в два слоя:

— черное покрытие;
— состав, имитирующий хром.

Здесь важнее всего идеально отчистить, обезжирить и отполировать колесный диск. Кроме того, следует покупать дорогую краску, которая на самом деле даст полный визуальный эффект хромирования. Бюджетные варианты будут больше похожи на серый металлик, без характерного завораживающего блеска.

www.drive2.ru

Как правильно покрасить диски автомобиля

Покраска автомобильных дисков своими руками

Каждому владельцу машины хочется, чтобы автомобиль был красивым, эстетичным и по возможности эксклюзивным. Большой простор для этого предоставляют автодизайнерские решения. Кто-то при этом добавляет определённые элементы в экстерьер машины, расписывая капот, крылья и другие части. А кто-то добивается нужного результата, придавая необычный внешний вид колёсным дискам.

 

Смотрите также: Как определить перекрашивался ли автомобиль?

 

Впрочем, покраска дисков может быть вызвана и более прозаичной причиной – невзрачным внешним видом дисков, приобретённым в процессе эксплуатации. Результатом этого является образование на поверхности дисков различного рода сколов, вмятин и царапин.

 

Выполнить покраску дисков автомобиля можно двумя способами:

 

1. Обратиться к специалистам с целью покраски дисков в промышленных условиях путём нанесения порошковой краски.

 

2. Покрасить своими руками, используя акриловые краски.

 

Конечно, проведение работы в условиях качественной специализированной мастерской даёт отличные результаты, однако далеко не каждый автовладелец может себе это позволить с точки зрения финансовых возможностей. Зато нанесение краски в условиях гаража вполне под силу практически каждому, кто знает, как правильно покрасить диски автомобиля. Для этого не требуется никакого-то специального образования, ни владения специфическими навыками. Просто необходимо запастись необходимыми материалами и терпением, ведь работа предстоит кропотливая, требующая повышенной аккуратности.

 

WD-40 предотвратить прилипание грязи к автомобилю

 

Материалы и оборудование

 

Для выполнения качественной покраски автомобильных дисков необходимо приготовить следующее:

 

· Наждачную бумагу. Понадобятся по 4 листа мелкой и крупной наждачки. Лучше, если она будет сразу подготовлена для закрепления на шлифовальный круг, устанавливаемый в дрель.

· Два рулона малярного скотча, имеющего среднюю ширину.

· Краску (лучше всего акриловую) – четыре баллона, можно разных цветов, если имеется намерение сделать оригинальный тюнинг.

· Акриловый грунт – 2 баллончика.

· Один баллон автомобильного лака, предназначенного для проведения наружных работ.

· Респиратор.

· Растворитель и ветошь для обезжиривания дисков и удаления с них пятен.

 

Цветовая палитра акриловых красок значительно богаче, чем у порошковых. В зависимости от того, какого качества будут приобретены краска и грунтовка, а также от условий, в которых будет производиться покраска, весь процесс занимает от двух до пяти дней.

 

Последовательность операций, необходимых для качественной покраски дисков

 

Смотрите также: Как убрать ржавчину с машины

 

Прежде чем начать непосредственно работу, связанную с покраской дисков, важно хорошо уяснить себе, что и в какой последовательности необходимо выполнять. Весь процесс осуществляется в несколько этапов:

 

1. Для начала следует удостовериться в ровности поверхности диска. Этот этап лучше всего доверить специалистам, имеющим специальное оборудование для обнаружения неровностей на дисках и их рихтовки.

 

2. Приобрести все вышеперечисленные материалы и необходимые инструменты, в случае их отсутствия. Приобретая грунтовку, краску и лак, следует проследить, чтобы они были от одной компании-производителя. Только соблюдение этого условия может дать уверенность в том, что они будут совместимы, а значит — надёжно лягут и будут хорошо держаться. Специалисты рекомендуют покупать акриловую краску в баллончиках. Это позволит избежать необходимости приобретения такого специального оборудования, как компрессор или краскопульт.

 

3. Начинать работу следует с тщательного мытья диска. Для этой цели желательно воспользоваться стиральным порошком, щёткой и водой, подаваемой под напором. Это позволит избавиться от остатков песка и грязи, даже если они находятся местах, куда затруднён доступ. Промытые диски насухо протираются ветошью, по возможности, продуваются сжатым воздухом и просушиваются в течение нескольких часов.

 

4. На этом этапе с дисков полностью удаляется старая краска и грунтовка. Делать это можно и без применения техники, то есть вручную, воспользовавшись наждачной бумагой, но лучше всего использовать специальную насадку, которая фиксируется в дрели. Очистка должна быть проведена настолько качественно, чтобы старой краски не осталось даже в самых скрытых от глаз местах.

 

5. Очищенный диск необходимо обезжирить с помощью растворителя. После этой процедуры поверхность диска должна хорошо просохнуть.

 

6. На сухой и чистый диск наносится грунтовка. Наилучший результат достигается в том случае, если грунтовку наносить в три слоя. После нанесения каждого слоя следует дать обработанной поверхности высохнуть.

 

7. Теперь можно начинать непосредственно покраску. Как и грунтовку, краску накладывают слой за слоем, и так же каждому нанесенному слою необходима сушка. Если лень снимать покрышку и вы решили покрасить диск на собранном колесе (хотя делать это не рекомендуется), поверхность шин следует укрыть целлофановой плёнкой или молярным скотчем.

 

8. Скотч также понадобится при необходимости покраски диска в несколько разных цветов. В этом случае с помощью скотча выкладывается требуемый узор, и каждая краска наносится по своим шаблонам. Делать это необходимо очень аккуратно, чтобы не допустить смазывания границ окрашиваемой поверхности.

 

9. После завершения работ по окраске в один или несколько цветов и полной просушки поверхности диска, на неё наносится лак. Делается это для придания слою краски дополнительной надёжности и крепости. После нанесения лака диск должен сушиться не менее суток. После чего на него можно монтировать покрышки и готовое колесо устанавливать на автомобиль.

 

Советы и хитрости для ухода за автомобилем

 

При выполнении каждого этапа в обязательном порядке следует использовать средства индивидуальной защиты, поскольку для лёгких человека вредны как пыль счищаемой старой краски, так и пары грунтовки и акриловой краски.

1gai.ru

Покраска дисков своими руками — Mitsubishi Airtrek Turbo, 2.0 л., 2002 года на DRIVE2

Пришла моя красотка с очень неприятной особенностью — коцаный передний диск. Причем очень прилично 🙁 Весь вид портил, да и не очень идут серебристые диски мне, хотелось либо белоснежное литье прикупить, либо чего-то более экстравагантного и эксклюзивного 🙂
Долго решался на покраску. Вначале хотел отдать в мастерскую, мне заломили цену в 1.500 руб за диск. Дороговато будет. Да и хотел двухцветный вариант. Решился на покраску самостоятельно. 4 дня тяжкого труда и кропотливой работы, немного финансов, и вуаля — свежие красивые, яркие диски! 🙂 Но пойдем по-порядку:

1) Необходимо самому решиться на это. Покраска дисков — кропотливая, долгая и морально тяжкая работа, по крайней мере при отсутствии необходимого оборудования (как в моем случае:) )

2) Что нам надо:
— Наждачка крупная и мелкая листа 4 каждой ( еще лучше и быстрее будет с насадкой на дрель )
— Грунт акриловый для дисков в баллонах — 2 баллона
— Краска само собой — 4 баллона (у меня вышло 2 черного и 2 красного)
— Лак для автомобилей или наружных работ — 1 баллон
— 2/4 дня работы (я снимал по 2 колеса за раз, если есть возможность разуть сразу — еще лучше 😉 )
— Малярный скотч — 2 рулона средней толщины

Расходники

3) Подготовка.
Снимаем диск. Необходимо полностью избавиться от старой краски и грунтовки. Тщательно обрабатывайте каждый изгиб (ибо потом на конечном этапе покраски выявятся все косяки, которые были допущены здесь!)
После ошкуривания обрабатываем поверхность бензином или другим обезжиривателем и тщательно вытираем

Шлифовка

4) Грунтовка.
Прежде чем грунтовать тщательно оклеиваем всю поверхность резины малярным скотчем (если диски разуты еше лучше — ничего делать не надо, и еще не забудьте оклеить «сосок»!) Наносим грунтовку, ждем 10-15 минут и наносим еще один слой. Ждем около часа, чтобы она окончательно высохла.

Грунтовка

www.drive2.ru

Покраска легкосплавных дисков — DRIVE2

Был у меня отличный автомобиль-VW Passat B3 Variant GT. Использовал я его нещадно, а он меня никогда не подводил…
И как-то «привалило» мне немного свободного времени, и вот решил я его легкосплавные диски самолично покрасить.
Так как запасных колес у меня не было, пришлось процесс покраски осуществить без снятия резины. Поставил на домкрат, снял колесо. У меня «докатка» поэтому решил сделать таким способом:
Прежде всего я вымыл поочередно каждый диск внутри и снаружи. Работа монотонная и неинтересная. Использовал наждачную бумагу Р-260, стиральный порошок, зубную щетку и щетку побольше.

Сначала была попытка очистить диски электродрелью с насадкой, но на практике выяснилось, что чистить насадкой ничего кроме обода диска больше не получается. Пескоструя у меня пока нет, так что пришлось тереть наждачкой все труднодоступные места. Пыль от колодок так прикипела к ячейкам дисков – сродни нагара на сковороде снаружи.

Далее, детально осмотрев каждый диск, я пометил маркером все сколы и царапины на «лицевой стороне». Предварительно протерев диск растворителем я нанес на все метки шпаклевку APP-Plast. Шпаклевка у меня осталась от мелкого ремонта бампера, а в аннотации написано, что она совместима со всеми металлами и обладает эластичностью. Поэтому использовал ее.

После высыхания шпаклевки (20-30 мин) я производил затирку с водой водостойкой шкуркой Р-600. На 4 диска ушло половина стандартного листа.
Когда все 4 диска были затерты, поставив машину на колодки, я старательно оклеил каждое колесо с обеих сторон скотчем и газетами, не забыв про грузики и соски.

Следующий этап – грунтование. Перед наложением грунта я тщательно протер все диски растворителем. Баллончики с грунтом решил не использовать, — у меня есть компрессор, я использовал акриловый грунт Ranal (серый) с отвердителем.

Грунтовку нанес один раз, но с перерывом, давая просохнуть нижнему слою. Когда грунтовка высохла, я еще раз легко протер наждачной бумагой Р-800 поверхности и снова их вытер растворителем. То же самое я сделал и с пластмассовыми колпаками. На грунтование у меня ушло примерно 150-170 гр. грунта и гр.80-100 растворителя.(без протирки!)
Наступил этап выбора базового цвета краски. Честно говоря, была мысль сделать что-то комбинированное (типа черной полосы по каемке или черные торцы «лепестков») но я решил не мудрить (и работы больше) и покрасить в обыкновенный «металлик». Краску для дисков мне продавец посоветовал взять акриловую, по цвету я выбрал LADA 640 SILVER.

Покрасил в два слоя. Сначала все диски «задувал» изнутри, потом переворачивал. Внимание уделял углам ячеек, сначала красил их, потом все остальное. Покрытие лаком оставил на следующий день.

Нанесение лака делал как и покраску, только первый слой – легкой «пылью», а второй уже более плотно, стараясь, чтобы не было подтеков (никогда раньше пульвером не красил).
Перед лакированием пластмассовых колпаков, все-таки решил покрасить буквы в черный цвет. Возникла идея – буквы покрасить тем же черным маркером, каким пользовался при помечении царапин… Сначала попробовал на диске (возле отверстий для болтов есть цифры и значки) — лак маркер «не поднимает».

Ну, вот все диски и «залакированы», примерно через час я аккуратно снял бумагу (краска, которая попала на бумагу при переворачивании колес немного шелушилась — чтоб эта шелуха не «приклеилась» на диск) а места, где краска все-таки попала на резину вытер растворителем.

Получилось вот так; хотя все-таки на одном колесе одна капля с лепестка капнула внутрь диска…
Ставить колеса на машину решил на следующий день, — лак должен окончательно высохнуть.

На лакировку у меня ушло примерно 300 мл лака и 150 мл.отвердителя. Растворитель не добавлял.
Вот конечный результат. Я доволен…

www.drive2.ru

Как быстро и качественно покрасить диски авто, не снимая колесо — DRIVE2

Диски требуют покраски? Вы можете сделать это самостоятельно и почти без усилий с помощью этого крутого способа…

Здравствуйте, сразу хочу уточнить, что речь идет о покраске обычных штампованных дисков, для покраски литья, способ который я расскажу, не подойдет.

Итак, нам нужно: шкурка(зачистить поверхность), грунтовка (для того чтобы краска держалась дольше), обычные карты, домкрат, краска и лак. Краску, грунтовку и лак приобретаем в баллончиках.

Поднимете колесо которое собираетесь покрасить с помощью домкрата. Для удобства ошкуривания поставьте машину на передачу либо на ручник.

Постарайтесь с помощью шкурки убрать максимальное количество старой краски. После чего обязательно! возьмите очень тонкую, почти гладкую шкурку и еще раз ошкурьте.

Помойте диск(я обычно просто выливаю ведро воды) и просушите.

Возьмите обычные игральные карты и вставляйте по одной, чтобы не было пробелов между шиной и бортом диска. Так по всей шине.

Теперь вы сможете красить и не бояться, что покрасите шину вместе с диском.

Снимете автомобиль с передачи(ручника), приготовьте грунтовку займите удобное положение(баллончик должен «смотреть» на диск прямо), руками раскрутите колесо на сколько хватит сил и начинайте красить, движениями сверху вниз.

Удобство этого способа в том, что вы можете очень быстро и качественно покрасить диски авто, не снимая колесо.

Как правильно красить, когда колесо вращается? Все просто.

Выберете верхнюю точку диска, держите баллончик ровно, по отношению к диску и просто ведите медленно баллончик сверху вниз. За счет вращения колеса, оно само покраситься равномерно.

Если в какой-то момент, вы замечаете, что колесо крутиться уже очень медленно, остановитесь и раскрутите еще раз, в этом нет ничего плохого, продолжайте покраску с места где остановились(допустим вы уже покрасили половину, баллончик во время остановки находился на середине диска)

Для удобства покраски, в зависимости от типа(передний, задний) привода, можно применять такой способ. Допустим привод передний, красим передние колесо.

Домкратим наш автомобиль, заранее включаем вторую передачу и когда колесо зависло над землей, заведите авто. Колесо будет крутиться постоянно, вам не придется раскручивать его вручную.

После покраски не забудьте так же нанести лак, иначе диск не будет блестеть, он будет казаться матовым.

Спасибо за просмотр! Надеюсь статья была интересной и полезной!)

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Покраска дисков своими руками, как покрасить колесные диски из баллончика

Автолюбители знают, что рано или поздно колесные диски на машине изнашиваются и требуют реставрации. Если имеются лишние деньги, то их просто можно заменить на новые либо сдать в автомастерскую для покраски. Но оба варианта предусматривают внушительные денежные вложения. Самая выгодная альтернатива — покраска дисков своими руками. Автолюбителям-новичкам этот вариант может показаться невыполнимым, но не все так сложно, как кажется.

Диски бывают стальные и легкосплавные, поэтому процесс их окраски немного отличается. Литые автодиски следует предварительно загрунтовать специальным грунтом, который используется для цветных металлов. Стальным дискам такая процедура не нужна. Но если на них имеется много царапин и микротрещин, то все же придется все шлифовать и грунтовать.

Покраска дисков автомобиля своими руками

Как покрасить диски авто своими руками

Для того чтобы покрасить автомобильный диск самостоятельно, потребуются некоторые инструменты и материалы. Большинство из них наверняка есть в гараже каждого автолюбителя:

  • наждачная бумага разной зернистости;
  • машинка шлифовальная с насадкой;
  • грунтовка;
  • малярный скотч;
  • обезжириватель;
  • шпаклевка для авто;
  • краска;
  • лак.

Немаловажным моментом является помещение, в котором будет проводиться процедура. Оно должно быть светлое, сухое и достаточно проветриваемое. Еще нужно обратить внимание на температурные показатели, они должны соответствовать тем, которые указаны на краске и лаке.

Обратите внимание!

Желательно покупать покрасочные материалы одного производителя, это способствует хорошей сцепке всех веществ во время покраски.

Следующим этапом является полная подготовка автодиска к реставрации. Пошаговая инструкция выглядит следующим образом:

  • Зачистить старую краску и ржавчину.
  • Убрать остатки пилы.
  • Обезжирить.
  • Закрыть резину пленкой и малярной лентой.
  • Загрунтовать.
  • Окрасить в несколько слоев.
  • После высыхания покрыть лаком.

На заметку.

Еще одним важным моментом покраски являются средства защиты.

При работе с лакокрасочными и едкими веществами обязательно должны присутствовать защитные очки, респиратор и перчатки. Отсутствие таких важных деталей может привести к проблемам со здоровьем.

Подготовка к покраске

Покраска штампованных дисков из баллончика своими руками

Для того чтобы перекрасить автодиск, следует сначала подготовить его, то есть тщательно вымыть и высушить. Штампованные модели чаще всего поддаются коррозии, поэтому этап ее удаления наиболее трудоемкий. В данном случае поможет обычная дрель с проволочной насадкой. Чем тщательнее будет очищена поверхность, тем лучше ляжет лакокрасочное покрытие.

Далее следует зашлифовать поверхность наждачной бумагой и очистить диск от пилы чистой тряпкой либо обдуть компрессором. Еще один помощник в борьбе с коррозией — это преобразователь ржавчины. С его помощью удаляются все поврежденные участки на поверхности. Наносить его нужно так, как написано на этикетке. После полного высыхания на места с дефектом наносится автомобильная шпаклевка, которая имеет два компонента (двухкомпонентная). Ею необходимо тщательно выровнять все изгибы.

Важно!

Каждый слой шпаклевки, которая наносится на поверхность, должен быть тонким, иначе не получится выполнить работу качественно.

После высыхания шпатлевки все шлифуется мелкозернистой наждачной бумагой и обезжиривается. Далее следует загрунтовать рабочую поверхность. Грунт наносится в несколько слоев с промежуточным высыханием каждого из них. Расстояние распыления должно равняться 20 сантиметрам. После его полного высыхания наступает самый важный момент — покраска.

Баллончик нужно тщательно встряхнуть перед работой и распылять покрасочный материал тонким слоем. Таких этапов должно быть несколько, и чтобы не образовывалось ненужных потеков, каждый слой должен просыхать не менее 20 минут. Если все же получилось сделать наплыв, то его можно устранить мелкой наждачной бумагой. Но так можно сделать только на первых слоях цвета.

Как показывает практика, такой метод окраски весьма удобен и необходимый расход красящего вещества сводится к 3-4 баллончикам для четырех колес. При желании можно покрыть поверхность лаком.

Покраска автодиска из баллончика

Чем и как красить диски

Окрашивать диски можно как дома, так и в автосервисе. Но второй вариант требует внушительных затрат, поэтому можно прибегнуть к самостоятельной покраске. Многие интересуются: как покрасить колесные диски своими руками, и какие красящие вещества можно при этом использовать? Для таких целей подходит:

  • акриловый материал;
  • порошковый.

Лучшим считается порошковое покрытие, так как оно более устойчиво к износу и держится дольше, чем акриловое.

Но при этом данный материал имеет и недостаток — его нанесение осуществляется специализированным оборудованием. А такое оборудование весьма дорогое, поэтому для домашнего использования более удобен акрил. Он наносится быстро и не требует внушительных затрат.

Покраска легкосплавных дисков

Алюминиевые диски красятся почти так же, как и штампованные, но все же несколько отличительных нюансов имеется. Материал, из которого делается такой автодиск, намного нежнее, чем штамповка, поэтому работать с ним необходимо аккуратнее. Для начала стоит проверить его на наличие сильных деформаций. То есть обнаружить возможные сломы, глубокие царапины, замятия.

Самый надежный вариант — это проверить его балансировку на СТО.

Если диск сильно поврежден, то ремонтировать и красить его уже нет смысла.

А если все дефекты незначительны, то можно приступать к работе. Сначала его нужно почистить и вымыть от грязи. После высыхания на поверхность следует нанести специальную смывку для старого покрытия. Делается это обычной кисточкой. По истечению 15 минут старый материал необходимо удалить при помощи шпателя. Слой грунта удаляется наждачной бумагой.

Далее резину нужно закрыть пленкой и наклеить по контуру малярный скотч. Рабочая поверхность обезжиривается и хорошо высушивается. После этого на диск наносится грунт в несколько слоев, а затем уже лакокрасочное покрытие и лак. Полное высыхание автодиска, причем как штампованного, так и литого, происходит по истечению 6-7 дней. На данный период его лучше не трогать и не использовать, иначе лакокрасочное покрытие может повредиться.

Легкосплавный диск

Как правильно подготовить автодиски к покраске

Самым важным и ответственным этапом покраски диска является его правильная подготовка. Если пропустить какой-либо из этапов либо некачественно выполнить, то вся работа может пойти насмарку. Старое покрытие можно убрать несколькими способами:

  • нагреванием;
  • специальной жидкостью;
  • пескоструйной обработкой.

Нагревать автодиск следует с осторожностью, и использовать для этого можно строительный фен.

Благодаря такому нагреванию покрытие отслаивается и его можно удалить при помощи шпателя. Об использовании жидкости уже упоминалось ранее в статье. Такой способ считается самым популярным, так как не требует много усилий и затрат. А вот пескоструйная обработка является наиболее прогрессивной. Она в состоянии удалить не только устарелое покрытие, но и ржавчину.

Но такой аппарат не у каждого имеется, поэтому можно либо обратиться к профессионалам, либо выбрать другой метод обработки дисков. Для выравнивания поверхности необходимо использовать наждачную бумагу, зернистостью 300-400. Далее бумага меняется на Р 1000 и поверхность обрабатывается до идеальной гладкости. Начинать работу нужно с внутренней стороны автодиска. Те дефекты, которые не получилось устранить при помощи наждачной бумаги, дорабатываются шпаклевкой. О методе ее нанесения упоминалось ранее в статье.

Правильная обработка диска

Обезжиривать поверхность можно не только специальным средством, для этого также подходят бензин, спирт, растворитель. После данного этапа необходимо загрунтовать поверхность. Пропускать этот шаг нельзя, так как грунтовка служит связующим звеном между металлом и эмалью. После нанесения первого слоя можно увидеть предыдущие недоработки. Убрать их еще возможно, необходимо просто затереть погрешность наждачной бумагой. Наносится грунт в несколько слоев. Профессионалы рекомендуют сушить его около 12 часов. Это поможет крепче сцепиться материалу с диском. Далее следует этап покраски.

Как красить диски на авто в домашних условиях? Да легко, если четко знать, что делать и какие подготовительные этапы следует провести. Самостоятельная покраска может и займет много времени, но зато потребует мало вложений. К тому же такая работа будет выполнена качественно, ведь делается для себя.

kolesa.guru

#8 Покраска автомобильных дисков своими руками в условиях гаража — DRIVE2

Оборудование

Предлагаю, прежде всего, пройтись по материалам и необходимому оборудованию. Обычная электродрель с набором различных насадок выступит в качестве пескоструя. Кстати, набор насадок позже можно будет использовать, для полировки автомобильного кузова, а также для полировки стекол, так что не скупитесь, купите толковый инвентарь.

Краска

Перед тем как красить, понадобится грунтовка в баллончиках. Краска должна быть акриловая, лак и краску постарайтесь купить одного и того же производителя. Почему именно акриловая краска, а не порошковая? Не стану спорить, порошковой краске нет равных, это идеальный вариант, однако есть один нюанс, технология нанесения такого типа покраски требует специального дорогостоящего оборудования.

Сомневаюсь, однако, что у кого-то из вас в гараже имеется миниатюрный пескоструй или термокамера. Хотя кто его знает? Если таковые имеются, вам следует отдать предпочтение порошковой краске. Покупайте краску только в проверенных авторизированных точках продаж, обратите внимание на срок годности, а также количество краски. Не покупайте впритык, пусть лучше останется.

Материалы

«Наждачка» должна быть различной зернистости, от мелкой до крупной, она пригодится для подготовительных работ. Обязательно купите растворитель, он вам понадобится для обезжиривания подготовленной поверхности. В качестве ветоши подойдет старая рубашка или майка — неважно.

Теперь, можно, и как говорится, от слов — к делу… Приступаем к покраске автомобильных дисков своими руками.

Подготовка поверхности

Первым делом, конечно же, необходимо снять старое лакокрасочное покрытие. Попытайтесь как можно тщательнее вымыть диск, воспользовавшись щеткой и стиральным порошком. Я думаю, жена не будет возражать если вы позаимствуете горсточку чудо-средства под названием «Ариель» или «Tайд» не столь важно. Лучше всего, конечно же, будет если вы воспользуетесь насадками на дрель и произведете «тотальную» чистку диска.

Для того чтобы покрасить диски своими руками, следует обработать всю поверхность диска без исключения. Поэтому дрель с насадками не прячьте далеко, она нам опять необходима. В труднодоступных местах, щелях и изгибах диска поработайте руками. Во время снятия старого покрытия наждачной бумагой, изредка промывайте диск водой.

Порядок применения наждачной бумаги должен быть таким: № 200-400-600. После того как закончите ошкуривание диска, в случае необходимости, можете применить автомобильную финишную шпатлевку, дабы устранить мелкие дефекты имеющиеся на поверхности диска. Дефекты будут по-любому, так как я сомневаюсь, что вы собираетесь покрасить новый диск, соответственно мелкие «побочки» будут 100%.

Приступаем к грунтовке поверхности

Грунтовочные работы — один из важнейших этапов при покраске дисков автомобиля. Как только «зачистка» и ошкуривание диска закончилось, обработайте его обезжиривателем, в этом вам поможет растворитель № 646. После этого можно будет приступать непосредственно к самому процессу грунтовки.

По правильному, грунтовка должна наноситься в три слоя. Не забудьте дать каждому слою как следует просохнуть какое-то время. Как только нанесли третий слой, настоятельно рекомендую сделать принудительную сушку. Так как покраска дисков автомобиля происходит, грубо говоря, «на колене» в гараже, у вас конечно не будет термопечи, поэтому в качестве альтернативы можно воспользоваться промышленным феном или, «на крайняк», феном любимой жены. Как его у нее взять — украсть, выпросить, заслужить — ваши проблемы.

www.drive2.ru

Покраска дисков своими руками (полная) — DRIVE2

Доброго времени суток!

• Одним летним вечером, мОя машину отца и отмахиваясь от комаров да мошек, которых в этом году у нас большое количество, я поймал себя на мысли, что диски мыть бесполезно — состояние ЛКП, мягко говоря, в не лучшем состоянии. И вот через несколько дней я мотаюсь по городу и ищу необходимые компоненты, а именно:

— Шпатлевка — Novol professional 200 мл. Цена: 900 тг (180р)
Грунтовка — Novol professional 1К (была)
— Краска — Eurocolor(Польша) в баллоне 400 мл, серебристая 2х1500 тг (2х300р)
— Лак — Super Lux бесцветный 1х1500 тг (300р) (брал 2 — хватило 1)
Наждачка мелкозернистая (была)
Растворитель (был)
— Пескоструй
— Пистолет покрасочный
— Руки (есть)

• Первым делом были сняты и разбортированы колеса (состояние оставляет желать лучшего):

Полный размер

Диски после 20 лет эксплуатации.


• Далее начался процесс пескоструя — пыльно, но эффективно:

Полный размер

Отпескоструено.


Полный размер

До и после пескоструя.


Полный размер


• Следующим шагом было шпатлевание существенных изъянов, мелкие скроет грунтовка.

• Далее обезжириваем и грунтуем диски:

Полный размер

Загрунтовано.


Грунт наносился в 2 слоя с просушкой и затиркой мелкозернистой наждачкой после каждого слоя.

Полный размер

Грунт.


• Грунт просушили сутки, обезжирили и приступили к покраске:

Полный размер

В процессе покраски.


Краску нанесли в 2-3 слоя: 1 баллончика хватило на покраску 2-х дисков в 2 слоя и 2-х в 1 слой, далее нанесли на 2 оставшихся диска 2-ой слой, а остальное нанесли на все 4 диска.
Вообщем 2-х баллонов хватает на 3 слоя .

• Диски просушили в течении дня и нанесли лак:

Полный размер

С лаком.


• В итоге получилась вполне качественная реанимация дисков, которые приятно видеть и мыть 🙂

Полный размер

Итог.


Полный размер

Краска.

www.drive2.ru

Покраска дисков порошком или жидкими красками * Моё мнение… — DRIVE2

Полный размер

Хотел бы написать свое мнение или видение, по поводу как и чем лучше красить автомобильные диски. В споры ни с кем вступать не собираюсь, это чисто моё мнение и мой выбор вариантов покраски!
Немного напишу свои мысли, а плюсы и минусы вариантов покраски, каждый для себя отметит свои.

1. Очень часто слышу, что все заводские диски покрашены порошковой краской! Хочу не согласиться, но для меня от части, тоже загадка, чем же покрашены диски в заводских условиях. Почему… а потому, что когда я начинаю подготавливать диски, абразивными материалами, то он достаточно легко поддается шлифовке. Точно так же как и обычный капот автомобиля. Видно слои, лака-базы-грунта… Пробовал шлифовать, для сравнения, уже перекрашенные диски порошком, абразив тяжело берет покрытие, но это не значит, что диски при эксплуатации не будут царапаться при такой покраске… Так вот, либо при покраске в заводских условиях используют жидкие краски, к чему я больше склоняюсь, либо порошковая краска отличается от тех, что наносят при перекрашивании в мастерских.
2. Почему покраска порошком дешевле и так распространена…
При перекраске в порошок, на диски затрачивается меньше физического труда самого мастера. Процесс подготовки, если не углубляться делается так: Пескоструй — шлифовка — покраска. После остывания диски сразу же можно собирать и ставить.

Какие плюсы порошкового покрытия.
*Полимерные краски более стойкие к истиранию. Это не значит, что если Вы притрётесь к бордюру ему ничего не будет, но стойкость конечно же лучше.
*Затраты на физический труд не такие как при обычной покраске.

Какие минусы порошкового покрытия.
*Ограниченный выбор цвета. Сейчас, конечно же, много всяких красок красивых, но в основном, Вам в мастерских предложат основные цвета по RAL, а если захотите хороший цвет, то предложат доплату за краску. Многим же пофиг на оттенок, это же типа диски ))) Чего их баловать, серебристые и ладно.
*При повторном перекрасе, за снятие уставшего порошкового покрытия, с Вас возьмут двойную цену за пескоструй и вот тут Вас удивит цена. Порошок стойкий и тяжело поддается снятию, отсюда и затраты. Есть конечно смывки порошковых красок, но они дорогие и не каждая мастерская применяет эту химию для удаления погружным методом. Чаще их применяют, для деликатного снятия покрытия, чтобы не оставлять на поверхность характерные следы от абразивной очистки.

Какие плюсы жидкими красками.
*Фантазия подбора цвета не ограниченна.
*Стойкость к истиранию так же можно добиться с использованием твердых лаков, к примеру керамический лак или лаки для промышленного применения, где нужна стойкость.

Какие минусы жидких красок.
*Основной минус. Подготовка диска к покраске требует больших временных и физических затрат мастера. Часто формы и дизайн диска не позволяют использовать шлифмашинки или другой ручной инструмент. Обычный маляр всегда предпочтет покрасить капот и пару дверей чем комплект дисков ))) или чаще всего откажется, т к то время которое он потратит на диски, принесет ему меньше денег, чем обычная кузовная покраска.
*Стойкость к истиранию меньше чем порошковых красок, но при использовании определенных материалов и техники, можно добиться хорошей прочности.
*Полное высыхание и полимеризация жидких красок дольше порошковых, поэтому после покраски, лучше не сразу собирать шины и прикручивать на машину.

Я предпочитаю красить жидкими красками, диски которые требуют минимального вмешательства, чтобы сохранить оригинальный вид. Например покраска лицевой части, для устранения сколов и царапин. Таким образом сохраняется вся внутренняя час

www.drive2.ru

Как правильно покрасить велосипед

Для истинного велобайкера дизайн «железного друга» важен не менее идеального технического состояния. С течением времени техника теряет начальное великолепие: покрытие становится тусклым, внешний вид портят царапины, трещины, сколы. Выход из ситуации – окраска велосипеда. При минимальных затратах вы получаете новую с виду технику. Кроме того, покраска деталей велосипеда дает практическую пользу. Качественное покрытие защищает металл от негативного воздействия влаги, исключает появление ржавчины и существенно продлевает срок службы «железного друга».

Какими цветами покрасить велосипед – исключительно дело вкуса. Учитывайте, что общее впечатление определяет расцветка рамы. Именно она задет тон, а колеса, руль и багажник являются только акцентами. Покраска велосипедной рамы в темный оттенок – выбор в пользу классики. Чтобы быть в центре внимания, выбирайте яркие кислотные цвета.

Можно ли покрасить велосипед самостоятельно

В идеале покраска рамы велосипеда и других деталей требует полной разборки техники. Если есть инструменты, место и время, можно обойтись без профессиональных услуг. После разборки все элементы нужно обработать наждачкой, чтобы удалить старую краску и ржавчину. Следующий этап – грунтование, без него краска ляжет неровно и быстро облупится. Выбирая, какой краской покрасить велосипед, остановитесь на баллончиках – на все детали понадобится 1–2 флакона. Для удобства распыления элементы подвешиваются, после чего краска наносится в 2–3 слоя, причем каждый слой нуждается в полной просушке перед нанесением следующего. На заключительной стадии детали украшаются стикерами и покрываются лаком (тоже из баллона).

Если времени и слесарных навыков нет, можно покрасить велосипед без разборки. Детали, подлежащие окраске, нужно очистить и загрунтовать. Чтобы после работы не соскребать краску с механизмов, руля и спиц, их нужно замотать полиэтиленовой пленкой (спицы можно промазать маслом). Краска из баллона напыляется послойно, как и в варианте с разборкой. В целом способ относительно быстрый, но не дает полноценного результата – качественно окрасить труднодоступные места практически невозможно.

Порошковая покраска велосипеда – лучшая альтернатива ручному методу

Красить технику вручную трудозатратно, а экономия на деньгах сомнительна, ведь при распылении из баллончика значительная часть краски уходит впустую. Плюс большие потери времени: нужно застелить пол помещения и защитить стены, разобрать велосипед, очистить детали, просушить каждый слой краски и финишное лаковое покрытие в течение одного-двух дней.

Более того, покраска рамы велосипеда вручную недолговечна. Краски из баллончика ложатся неравномерно, тонкие места быстро отслаиваются, и металл начинает ржаветь. Исключить такие последствия позволяет порошковая покраска с помощью сухих полимерных покрытий. Но эта технология требует специализированного оборудования и выполняется только профильными фирмами.

Порошковая окраска: особенности

При порошковой покраске на поверхность изделия сначала напыляются электрически заряженные частицы сухого порошка, затем изделие отправляется в печь полимеризации. Под воздействием высокой температуры (150–220°C) частицы краски спекаются между собой и образуют прочное идеально ровное покрытие, стойкое к влаге, механическим повреждениям и дорожным химическим реагентам. Качественные материалы известных брендов, нанесенные с соблюдением технологии, создают покрытие со сроком службы до 30 лет.

Перед тем как покрасить велосипед, профессионалы полностью разбирают технику и обязательно маскируют отверстия термостойкими лентами, ведь даже тонкий слой краски в неположенном месте будет препятствовать плотной стыковке велодеталей при сборке. Непосредственно процесс порошковой окраски включает в себя три стадии:

  1. Подготовка поверхностей. Пескоструйная очистка металла от старого покрытия, окалины и ржавчины, обезжиривание и грунтовка в целях антикоррозийной защиты и повышения адгезии порошка и основы.
  2. Покраска. Детали помещаются в камеру напыления, где под воздействием электростатических сил частицы краски равномерно распределяются по всей площади поверхностей.
  3. Полимеризация. В специальной печи частицы порошка сплавляются между собой, проникают в структуру металла и после охлаждения образуют прочное идеально гладкое покрытие.

Выбираете, где можно покрасить велосипед – вы попали по адресу. Компания NAYADA работает в сфере порошковой покраски более 14 лет, располагает штатом квалифицированных мастеров и лучшим на рынке оборудованием – работы выполняются на швейцарской линии ITW GEMA.

Мы готовы покрасить велосипед в любой цвет из палитры RAL (можно с добавлением серебристых блесток) или в эксклюзивный оттенок, например, в хамелеон, черный суперглянец или муар. Мы используем материалы DuPont, AkzoNobel, Primatek и других мировых брендов, строго соблюдаем технологию процесса и даем 3-летнюю гарантию на порошковую окраску велосипеда.

С NAYADA ваш байк вернет былое великолепие и будет годами блистать на улицах города!

Все статьи

Как сохранить отличные тормоза!

Как остановить ржавление суппортов

Как и в случае с дисками, когда начинается ржавчина, ее уже не остановить. Это особенно неприятно в случае тормозных суппортов, поскольку новые суппорты обычно бывают либо в блестящем серебре, либо (с кадмиевым) золотом, что выглядит великолепно … около недели … Так что лучшее решение — нанести немного краски для суппортов!

Хотя вы можете покрасить их в любой цвет, который вам нравится, некоторые будут утверждать, что окраска небольшого стандартного суппорта в ярко-красный или желтый цвет немного не нужна и что более уместным будет более тонкий черный или серебристый цвет, но твоя машина, твои правила!

Мы бы посоветовали либо снять суппорт с автомобиля, либо, по крайней мере, удалить один из скользящих штифтов и повернуть суппорт от диска — это позволит вам получить лучшую окраску и снизить вероятность загрязнения тормозной системы. .

Достаньте проволочную щетку и хорошенько почистите их (стараясь не повредить уплотнения). Снимите колодки и все зажимы, сбрызните очистителем тормозов и закройте все резиновые уплотнения.

Пришло время удалить краску для высокотемпературного суппорта! Никогда не раскрашивайте движущиеся части и не торопитесь. Подождите, пока они полностью высохнут, прежде чем напоминать суппорты, и все готово.

Как чистить тормозные диски

Если ваши тормозные диски нуждаются в чистке, лучше всего использовать очиститель тормозов.Это сильный растворитель, который удобно продается в аэрозольных баллончиках.

Распылите на тормоза, растворитель приподнимет и смоет тормозную пыль и смазку, а затем быстро испарится, оставив под собой чистую поверхность. Стоит отметить, что он ничего не сделает с ржавчиной, поэтому не ожидайте, что он очистит любую коррозию.

Как очистить лакокрасочное покрытие от пролитой тормозной жидкости

Тормозная жидкость далеко не такая агрессивная, как раньше, но если вы пролили ее на лакокрасочное покрытие, все равно лучше немедленно ее очистить. Лучшее решение — это вода, причем в большом количестве.

Стандартная тормозная жидкость в основном состоит из полиэтиленгликоля, который обычно растворим в воде. Обдав водой и протерев чистой тканью, можно решить эту проблему. Если вы испачкаете одежду, достаточно обычного моющего средства и воды.

Как удалить пролитую тормозную жидкость с асфальта / проезжей части с твердым покрытием

Итак, вы прокачали свои тормоза и обнаружили, что вы устроили небольшой беспорядок на своей (или, что еще хуже, на подъездной дорожке вашего приятеля), проливая везде тормозную жидкость.Не паникуйте! Возьмите шланг и промойте его большим количеством чистой воды. Если у вас есть доступ к одному, предпочтительнее струйная стирка.

Если не все проходит, воспользуйтесь обычным автомобильным шампунем и тщательно очистите щеткой, а затем смойте обильным количеством воды.

Как покрасить тормозные суппорты, не снимая их

Хотите сделать свой автомобиль ярким светом? Тогда вы именно здесь! Сегодня мы решаемся вместе прокачать вашу тормозную систему. Потому что что выглядит спортивнее и круче ярко окрашенного тормозного суппорта?

И для этого даже не нужно идти в мастерскую. Мы покажем вам, как можно шаг за шагом покрасить тормозной суппорт краской тормозного суппорта. Он не только хорошо выглядит, но и экономит кучу денег! Мы покажем вам, насколько это просто.

Шаг 1: Снимите колесо

Конечно, чтобы иметь возможность работать с тормозной системой, вам сначала нужно снять велосипед.На подъемной платформе вся работа будет проще, но домкрат тоже подойдет!

Шаг 2: Удалите ржавчину (если есть)

С помощью прилагаемой проволочной щетки вы можете сначала избавиться от ржавчины на тормозной системе. Важно, чтобы рыхлые частицы ржавчины полностью исчезли. Тогда краска лучше держится позже!

Шаг 3: Очистите тормоз

Используйте проволочную щетку и очиститель тормозов, чтобы удалить остатки грязи.

Совет: дайте очистителю тормозов немного времени, чтобы оно испарилось. Так что не начинайте рисовать сразу!

Шаг 4: Заклейте тормозной лентой

Вы должны правильно закрепить тормозную ленту. В частности, направляющие болтов, вентиляционный винт, опора тормозных колодок и отверстия для пружинного зажима обязательно должны оставаться свободными от краски. Вы также можете защитить тормозной диск листом бумаги.

Шаг 5: Смешайте краску

Лак и отвердитель уже дозированы, осталось только смешать их вместе. Важно хорошо перемешать! Вам за это даже пришлют лопатку.Практически! Затем вы даете краске отдохнуть 15 минут. И тогда можно начинать!

Совет: Сначала подготовьте все тормозные суппорты и только потом начинайте смешивать краску. После прикосновения у вас есть хорошие 2 часа, чтобы нанести его. Так что лучше, если вам не придется чистить зубы в это время!

Шаг 6: Нанесите лак

Теперь с помощью прилагаемой кисти нанесите краску тонким слоем. Следите за тем, чтобы не образовывались неприглядные бегуны! Не беспокойтесь, если первый слой не покрывает вас полностью, вы можете наносить больше слоев, пока не будете удовлетворены результатом.

Совет: Дайте каждому слою высохнуть не менее 15 минут перед нанесением следующего слоя. Обычно для хорошего результата достаточно двух-трех тонких слоев!

А? Получился действительно отличный результат, правда? Он не только хорошо выглядит, но и устойчив к воздействию высоких температур и химикатов, а также защищает тормозной суппорт от коррозии!

Как правильно установить дисковый тормоз • Elite Auto Repair

обновлено 8 мая 2020 г.

Зачем нам нужна еще одна статья о том, как работать с дисковым тормозом? В этой статье вы найдете ноу-хау и множество советов, которые помогут решить типичные проблемы с тормозом на современных автомобилях.В этой статье я дам вам профессиональные советы и полезные советы, которые мы используем в нашем магазине на протяжении многих лет.

Будем надеяться, что независимо от того, являетесь ли вы водителем, мастером по ремонту или техником, эти шаги и советы помогут вам принять правильные решения, когда дело доходит до ремонта тормозов на любом транспортном средстве, которым вы управляете или работаете.

Первое, с чего вам нужно начать, это то, почему вашему автомобилю вообще нужен ремонт тормозов. Рискуя свести к минимуму свой технический опыт, независимо от того, на каком уровне вы находитесь, я считаю, что сначала важно определить причину, по которой тормозная работа стоит.

С одной стороны, если вы знаете, что вам нужен ремонт тормозов, потому что вы провели осмотр тормозов и убедились, что толщина тормозных колодок мала — все, что меньше 2 мм, имеет решающее значение — тогда причина, возможно, очевидна. В этом случае вы обнаружите, что эта статья полна не только базовых инструкций, но и советов, которые помогут облегчить работу с тормозами.

С другой стороны, если вы подумываете о замене тормозов из-за «чего-то еще», например, пульсации педали тормоза, тяги автомобиля влево или вправо при торможении, или слишком мягкой или слишком низкой педали тормоза, то вам обязательно нужно прочитать эту статью. .Замена тормозов может решить проблему, но если вы изначально не понимаете, в чем проблема, возможно, вы лечите только симптом, тратя время и деньги на это — скоро вы снова рассмотрите возможность замены тормозов.

НАБЛЮДЕНИЯ НА ТЕСТОВОМ ПРИВОДЕ

Начнем с тест-драйва. Хотя у вас за плечами годы тестового вождения или вы просто любитель или водитель, вам нужно научиться прислушиваться к своим тормозам. Если вы меняете тормоза, потому что слышите шум тормозов, есть несколько вещей, которые могут вызвать шум тормозов, например, мусор, застрявший в материале колодок, застекленные тормозные колодки или что-то не так с поверхностью ротора.Конечно, это могло быть просто потому, что тормозные колодки изношены, и сигнальное устройство касается ротора.

Во время пробной езды почувствовать свои тормоза может быть так же важно, как и услышать ваши тормоза, и вы захотите почувствовать, какое давление на педаль тормоза требуется, чтобы замедлить автомобиль, какую обратную связь вы получаете от педали, например, губчатость или пульсация, а также то, как остальная часть автомобиля ведет себя при торможении, например, тянет в сторону или трясется в рулевом колесе.

Тест-драйв также предоставит вам важную информацию о местонахождении, которая поможет сузить круг вопросов, в которых вам нужно искать, чтобы диагностировать проблему. При описании местоположения помните, что «передний» означает «хорошо», «передний», а «левый» относится к стороне водителя, а «задний правый» означает задний пассажира. Очевидно, что если вы слышите шум от передних тормозов, вы не будете проверять задние тормоза, по крайней мере, сначала, потому что хорошо отметить, что передние и задние тормоза являются частью одной и той же системы и влияют друг на друга.

ОСМОТР И ИДЕНТИФИКАЦИЯ

«Работа с тормозами», такая как замена тормозных колодок или шлифовка тормозных дисков, не является первым шагом, даже не вторым.После пробного вождения и локализации проблемы необходимо провести дополнительный осмотр, чтобы точно определить первопричину проблемы. Будет ли это занимать больше времени, чем просто установка новых деталей на автомобиль? Совершенно верно, но не так много времени, как повторять все заново, потому что вы упустили некоторые важные детали, которые существующие тормоза пытались вам сказать.

Перед тем, как разбирать тормоза, поднимите и подпереть автомобиль и снимите колеса. Всегда поддерживайте автомобиль на домкратах или устанавливайте его на подъемные замки и никогда не кладите какие-либо части тела, например, важные руки, ноги или мозги, под автомобиль, поддерживаемый только домкратом.Помните, что домкрат или подъемник — это «подъемное» устройство, а не «удерживающее» устройство. Когда колеса сняты, вероятно, будет хорошей идеей снова поставить пару гаек на колеса, чтобы удерживать роторы на месте.

Проверьте тормозные диски на наличие признаков перегрева (синие пятна или участки), канавок, зазубрин, ржавчины или трещин.

Используйте фонарик и инспекционное зеркало, чтобы проверить тормозные колодки. Ищите общие проблемы, такие как чрезмерный износ, оставшийся фрикционный материал менее 1 мм, аномальный износ, например, внутренние тормозные колодки заметно толще или тоньше внешних тормозных колодок, или один конец тормозной колодки толще или тоньше другого.Обязательно проверьте поверхности как внутреннего, так и внешнего тормозного ротора, так как они могут заметно отличаться.

Сравнивая внутренние и внешние тормозные колодки, аномальный износ тормозных колодок может указывать на неисправность ползуна тормозного суппорта или поршня. Сравнение передней кромки и задней кромки тормозной колодки может указывать на проблему с поршнем или ползуном тормозного суппорта, а также на проблемы с зазором между тормозной колодкой и стопорными штифтами. Полная тормозная работа будет включать очистку и смазку ползунов суппорта и удаление накипи ржавчины с держателей и пружинных зажимов для обеспечения равномерного применения и снятия тормозного усилия.Точно так же очистка направляющих и стопорных штифтов тормозных колодок гарантирует, что тормозные колодки не будут тянуться к ротору, когда они не установлены.

Тщательные наблюдения во время разборки также могут помочь вам определить причину шума тормозов. Перегретые тормозные диски, застекленные тормозные колодки или загрязненные фрикционные поверхности могут издавать шум, а также могут смещаться пружинные зажимы, фиксаторы или расширители тормозных колодок. Заставленный мусор можно удалить, если осталось достаточно фрикционного материала, по крайней мере, 5 мм, потерев и отшлифуя тормозные колодки.Тормозные колодки и роторы можно мыть мыльным раствором для удаления масла, смазки или загрязнения тормозной жидкости. Замените погнутые или сломанные фиксаторы, чтобы устранить ослабление.

Тщательный первоначальный осмотр и точное наблюдение могут помочь вам восстановить тихое и эффективное торможение, не тратя время на ненужный ремонт или деньги на ненужные детали. В конце концов, это более эффективное использование вашего времени и денег.

СНЯТИЕ СУППОРТА И РОТОРА

На легковых автомобилях используются 3 стандартные тормозные системы.Фиксированные тормозные суппорты обычно можно найти на легковых автомобилях и некоторых грузовиках, в то время как суппорты скользящего тормоза обычно можно найти на европейских автомобилях. Плавающие тормозные суппорты — самые распространенные, которые сегодня встречаются почти на каждом транспортном средстве. Все 3 тормозных суппорта работают по схожим принципам, хотя при разборке, обслуживании и ремонте могут быть различия. В этой статье мы обсудим наиболее распространенный тип плавающих тормозных суппортов, но стоит отметить, что это далеко не техническое руководство.Это руководство является хорошим началом, и вы найдете множество полезных советов, но вам нужно будет обратиться к руководству по ремонту для вашего года, марки и модели (YMM) для получения подробных инструкций и технических характеристик.

Чтобы снять тормозной суппорт, не производя фактическую замену тормозного суппорта, вам нужно сначала нажать на поршни. Раньше было обычной практикой просто сжимать поршни и нагнетать тормозную жидкость обратно в тормозные магистрали и главный тормозной цилиндр, но это не очень хорошая идея для современных тормозных систем.Чтобы загрязненная жидкость не повредила чувствительные современные клапанные системы, используйте приспособление для пережима гибкого тормозного шланга. Затем подсоедините шланг к выпускному клапану и откройте клапан. Используйте инструмент для сжатия поршней тормозного суппорта, чтобы протолкнуть поршни обратно в их отверстия, вытесняя тормозную жидкость через спускной клапан в бутылку. Наконец, закройте спускной клапан и удалите зажим для шланга. Для суппортов заднего тормоза со встроенными механизмами стояночного тормоза требуется немного другой инструмент и процедура, но идея та же.

После снятия крепежных болтов суппорта тормоза не позволяйте суппорту свисать с гибкого троса, это может привести к его повреждению. Используйте S-образный крюк, эластичный шнур или механический трос, чтобы подвесить тормозной суппорт на каком-либо другом твердом основании, например, подвеске или кузове.

При снятом суппорте тормоза для снятия тормозного ротора достаточно просто снять его вручную, хотя некоторые из них удерживаются на месте небольшими болтами или фиксирующими зажимами. Тем не менее, даже при снятом крепежном элементе некоторые тормозные диски чрезвычайно трудно снять. Некоторые тормозные диски имеют резьбовые отверстия, которые можно использовать для снятия ротора. Если вы планируете повторно использовать тормозной ротор, не поддавайтесь желанию ударить по дисковой части. Часто удара вокруг центральной опоры ротора достаточно, чтобы ослабить его, но будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу шпильки колеса.

Чаще всего на грузовых автомобилях тормозной ротор может быть прикреплен к ступице колеса и подшипнику, что требует дальнейшей разборки, чтобы снять подшипники, чтобы добраться до него. Не вдаваясь в подробности, общая идея состоит в том, чтобы снять крышку подшипника и корончатую гайку, чтобы освободить подшипники от шпинделя колеса.При сборке ступица должна вращаться с небольшим сопротивлением, без люфта. Обратитесь к руководству по ремонту, относящемуся к YMM, для получения инструкций по повторной упаковке колесных подшипников и достижению правильного предварительного натяга подшипника и крутящего момента корончатой ​​гайки.

ПРОВЕРКА РОТОРА

После снятия тормозных колодок и тормозного суппорта осмотрите тормозной ротор. Используйте микрометр для измерения толщины ротора, по крайней мере, в шести местах посередине места, где проходят тормозные колодки. Микрометр тормозного ротора обеспечит вам лучший доступ, особенно если роторы имеют гребень или выступ, и поможет вам проверить конусность тормозного ротора, когда внутренний край тоньше или толще внешнего края.

Эти измерения важны, потому что тормозные диски не могут использоваться, если их толщина меньше минимальной, особенно после учета любого материала, который необходимо удалить при восстановлении поверхности. Если ротор не соответствует требованиям к минимальной толщине, обычно выбитым на ободе или ступице, или если он выйдет из строя во время шлифовки, его необходимо заменить. Никогда не предполагайте, что тормозной ротор можно использовать повторно, особенно если вы не знаете историю автомобиля. Всегда проверяйте состояние тормозного ротора и измерения.

Вся функция тормозной системы заключается в преобразовании кинетической энергии вашего автомобиля в тепловую, а тяжелый тормозной ротор является важным компонентом, специально разработанным для поглощения и отвода тепла. Количество тепла, которое может безопасно поглотить тормозной ротор, прямо пропорционально его толщине. Это объясняет, почему задние роторы значительно тоньше передних, так как задние роторы отвечают только за 30% торможения и поэтому выделяют гораздо меньше тепла.

Когда тормозные диски используются и обрабатываются, они постепенно теряют материал и свою способность удерживать и рассеивать тепло.Ржавчина также снижает способность ротора рассеивать тепло. Когда роторы поглощают слишком много тепла, они существенно изменяются, что вызывает проблемы с торможением, обычно то, что мы замечаем как ненормальные шумы и ощущения при торможении.

ЗАМЕНИТЬ ИЛИ ПОВЕРХНОСТЬ?

Выполняя тормозную работу просто для замены изношенных тормозных колодок, вы можете повторно использовать тормозной ротор, но вы никогда не должны пропускать механическую обработку или шлифовку роторов — это работа «шлепка колодок». Новые тормозные колодки нуждаются в ровной поверхности для эффективного приработки и торможения, чего просто невозможно достичь без замены поверхности роторов.

При определенных условиях может потребоваться замена тормозного ротора, даже если он находится в пределах допусков по толщине. Трещины, трещины, сильная ржавчина и пятна нагрева, видимые как закаленные участки поверхности ротора синего цвета, не могут быть обработаны механической обработкой, что требует замены тормозного ротора. Сильная ржавчина на вентиляционных отверстиях также может препятствовать рассеиванию тепла и способствовать перегреву — рекомендуется заменить. Подсчет очков можно обработать механической обработкой, но это зависит от серьезности проблемы. Легкие царапины, вызванные мусором в подушке или захваченным вовремя, прежде чем заклепки выдолбят поверхность, обычно можно без проблем восстановить.Сильные задиры, например, вызванные незаметным износом тормозных колодок, не могут быть обработаны механической обработкой, также потребуется замена тормозного ротора.

Некоторые неопытные мастерские и техники будут пытаться обрабатывать перегретые роторы, но это часто создает проблемы в будущем. Перегрев в корне меняет свойства металла, и механическая обработка не удаляет эти хрупкие пятна в тормозном роторе.

ЗАМЕНА РОТОРОВ

Если вам нужно заменить ротор, существует множество вариантов замены тормозного ротора, но не стоит просто выбирать самый дешевый вариант.Поговорка «Вы получаете то, за что платите», безусловно, применима, когда речь идет о выборе сменных тормозных роторов. Обычно вы можете смело использовать оригинальные тормозные диски (под маркой автопроизводителя) или тормозные диски от производителя оригинального оборудования (OEM), но вы можете рассмотреть возможность использования тормозных дисков на вторичном рынке, стоимость, полезность и качество которых могут отличаться.

Чтобы сохранить привычные тормозные характеристики и эффективность, подумайте о точной подгонке оригинальных тормозных дисков или тормозных дисков OEM, которые будут иметь такие же тепловые и тормозные характеристики, что и заводские.

Некоторые вторичные роторы недорогие, что позволяет сэкономить деньги на работе тормозов, но может не обеспечивать такие же характеристики, как оригинальные или оригинальные. Такие «дешевые» роторы подходят и выполняют свою работу, но могут быстрее перегреваться или быстрее изнашиваться, поскольку производятся серийно из, возможно, некачественных материалов.

Прочие послепродажные тормозные диски более дорогие, но изготовлены из лучших материалов и спроектированы так, чтобы превосходить заводские спецификации. Такие тормозные диски часто можно встретить для улучшения тормозных характеристик в спортивных автомобилях и грузовиках, которые используются для буксировки и буксировки.

Если требуется замена тормозных роторов, обязательно очистите новые роторы мыльным раствором, чтобы удалить любые ингибиторы ржавчины, в основном смазочные материалы, которые могут быстро загрязнить поверхность трения новых тормозных колодок.

ОБРАБАТЫВАЮЩИЕ РОТОРЫ

Тормозно-токарные станки бывают двух видов: автомобильные и настольные. Многие автомастерские и тормозные мастерские имеют и то, и другое, но токарные станки для автомобильных тормозов являются стандартом для точной шлифовки тормозных дисков. Поскольку автомобильные тормозные токарные станки устанавливаются на автомобиле вместо тормозного суппорта, они могут обрабатывать ротор с высокими допусками и, в то же время, компенсировать биение.

Настольные тормозные токарные станки используются в течение десятилетий и по-прежнему являются хорошей альтернативой автомобильным тормозным токарным станкам, если биение ступицы колеса находится в допустимых пределах — я подчеркну важность работы ротора -выход через минуту. На этой машине тормозной ротор устанавливается и обрезается независимо от транспортного средства, после чего может потребоваться индексация ротора для уменьшения или устранения биения.

Думал, что домашние мастера обычно не имеют доступа к такому дорогому оборудованию, у них действительно есть возможность найти механический цех, который может восстановить их роторы.В механическом цехе обычно используется настольный токарный станок, но некоторые используют станочные станки, что обычно приводит к ненаправленной обработке. Это важно отметить, потому что два других токарных тормозных станка приведут к направленной отделке «проигрывателя», которую необходимо устранить перед повторной сборкой.

После шлифовки тормозного диска используйте шлифовальный диск на сверле, чтобы удалить направленное покрытие. Обязательно равномерно протрите внутренние и внешние поверхности. Это помогает при установке новых тормозных колодок и предотвращает щелчки колодок.Новые тормозные диски обычно имеют ненаправленную механическую отделку. Как и прежде, очистите с помощью мыльного раствора и дайте высохнуть перед повторной сборкой.

ВЫПУСК РОТОРА

Независимо от того, заменяете ли вы тормозные диски или ремонтируете их поверхность, всегда проверяйте биение ротора, что является важным измерением тормозов, которое может привести к проблемам в будущем. Чрезмерное биение ротора, более 0,002 дюйма (2/1000 тыс. дюйма или 0,05 мм), может привести к преждевременному износу тормозных колодок, появлению горячих точек и пульсации педали. В принципе, при вращении тормозной ротор не должен «раскачиваться» из стороны в сторону, но единственный способ проверить это — с помощью циферблатного индикатора — если вы «видите» колебание невооруженным глазом, это серьезная проблема!

Чтобы измерить биение тормозного ротора, убедитесь, что монтажная поверхность ступицы чистая, а тормозной ротор установлен заподлицо со ступицей.Используйте проволочную щетку с электроприводом или установленную на дрель дисковую шлифовальную машину для удаления ржавчины и грязи и получения чистой монтажной поверхности. При повторном использовании тормозного ротора с измененной поверхностью очистите заднюю сторону ротора и центральное отверстие таким же образом. Удерживайте ступицу как минимум двумя колесными гайками, чтобы она оставалась ровной. Вы можете использовать гайки, повернутые назад, плоской стороной к ротору, запасные гайки, лежащие вокруг магазина, или шайбы или распорки, чтобы конусы не повредились. Затяните гайки, как при установленном колесе.

Установите основание циферблатного индикатора на прочную точку крепления, например, на амортизатор или кронштейн тормозного суппорта, и расположите точку контакта циферблатного индикатора перпендикулярно поверхности ротора.При вращении тормозного ротора вручную циферблатный индикатор будет считывать боковое перемещение ротора. Чрезмерное биение, более 0,002 дюйма, может быть вызвано грязными монтажными поверхностями, поврежденной ступицей колеса, неправильным моментом затяжки колесной гайки (установленной с помощью ударного пистолета) или чрезмерным скоплением фрикционного материала тормозных колодок на поверхности ротора.

МИНИМИЗАЦИЯ ВЫБЕГА

Интересно, что в индустрии ремонта автомобилей ведется много споров о том, «коробятся» ли роторы от перегрева.Простая правда заключается в том, что перегрев не может изменить форму тормозного ротора. В противном случае тормоза гоночных автомобилей всегда будут иметь эту проблему, поскольку они выделяют значительное количество тепла, попадая в повороты на высокой скорости. В любом случае, на повседневном водителе раскалить тормоза докрасна практически невозможно.

То, что происходит на самом деле, вызвано биением, отложением фрикционного материала тормозных колодок на выступах и увеличением толщины в этих местах. Сначала из-за биения тормоза просто смещаются влево и вправо, не вызывая пульсации педали.В конце концов, как только будет нанесено достаточное количество фрикционного материала, толщина ротора будет колебаться, вызывая пульсацию педали. Поэтому крайне важно минимизировать биение тормозного ротора.

Если измеренное биение превышает 0,002 дюйма, вы можете «проиндексировать» тормозной ротор, чтобы минимизировать его, используя небольшие различия в биении между тормозным ротором и ступицей колеса. Для индексации тормозного ротора сначала пометьте ротор и шпильку колеса и измерьте биение как обычно. Если биение слишком велико, снимите ротор и переустановите его, но поверните с помощью одной или двух шпилек.Привязав тормозной ротор к ступице колеса, вы обычно можете отменить отдельные биения и получить общее биение в пределах спецификации. Отметьте ротор и ступицу перманентным маркером или ручкой с краской в ​​нужном месте, чтобы вы могли переустановить их с правильной индексацией после очистки.

Если при индексации биение не может быть меньше 0,002 дюйма, у вас может быть другая проблема, например, поврежденная ступица колеса, погнутый мост или неисправный тормозной ротор. Дефектные тормозные диски не исключение, но и редкость.

ПРОВЕРКА СНЯТИЯ ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ

Если нужно, сделайте несколько снимков тормоза перед его разборкой.Это поможет при повторной сборке сопоставить детали с их первоначальным расположением.

Снимите тормозные колодки и осмотрите их. Проверьте разницу в толщине, например, внутренняя часть толще внешней, передняя кромка толще или тоньше задней кромки или внутренний радиус толще или тоньше внешнего.

  • Если износ равномерный, от внутреннего к внешнему, от передней до задней, от верхней до нижней, высока вероятность того, что суппорт работает нормально и потребует только основной очистки и смазки.
  • Если износ неравномерный, возможно, неисправен тормозной суппорт, например, заедает ползун суппорта, тормозная колодка или скользящий штифт. В этом случае может потребоваться немного больше внимания очистке и смазке, иначе может потребоваться замена всего суппорта.

Снимите пружинные зажимы и прокладки против дребезжания и осмотрите их. Проверьте на износ, трещины или поломки. Обычно они не ржавеют, но пачкаются и иногда ломаются. Замените все изношенные или сломанные детали новыми, обязательно совместив новые и старые детали на своих местах.Конечно, вы можете просто заменить все прокладки и пружины, поскольку они достаточно недорогие, чтобы добавить к тормозной работе.

ПРОВЕРКА СУППОРТА ТОРМОЗА

Осмотрите тормозной суппорт на предмет утечек, которые обычно очевидны. Обратите особое внимание на пыльники поршня суппорта, которые должны быть целы. Сломанные пыльники могут пропускать пыль и сажу в область поршня, где они могут повредить уплотнение и вызвать утечки.

На скользящих или плавающих суппортах вы можете использовать большие плоскогубцы с каналом и старую тормозную колодку, чтобы вдавить один или два поршня в их отверстия.На фиксированных моноблочных многопоршневых суппортах вам понадобится инструмент для сжатия суппорта или пара монтировок для одновременного сжатия всех четырех или шести поршней. Нажатие на один поршень не сработает и может полностью вытолкнуть поршень из отверстия.

Поршни суппорта

должны сжиматься равномерно и плавно, без особого усилия. В противном случае это может указывать на заедание или прилипание, что приведет к неравномерному сжатию и плохому отсоединению после установки. Если есть проблемы с поршнями суппорта, предлагается их замена, чтобы предотвратить проблемы в будущем.Восстановленные суппорты для большинства дорожных автомобилей легко доступны в местном магазине автозапчастей.

Проверить ползунки тормозного суппорта на предмет заедания. На плавающих и скользящих суппортах ползунки и штифты должны двигаться плавно вручную и с очень небольшим усилием. Если ползунки заедают, очистите их металлической щеткой и смажьте тормозной смазкой. Если штифты заедают, может потребоваться полная замена тормозного суппорта для восстановления надлежащего торможения и устранения проблем.

Климат играет большую роль в жизни суппорта.Здесь, в Темпе, штат Аризона, наш сухой климат не оказывает отрицательного воздействия на тормозные суппорты, а суппорты часто служат в течение всего срока службы автомобиля, по крайней мере, до 200 000 миль. Во влажном и прибрежном климате соль и влажность могут ускорить коррозию. В северном климате дорожная соль и противообледенительные средства также могут ускорить коррозию тормозных суппортов. Тормозные суппорты в этих областях могут никогда не дойти до отметки в 100 000 миль.

ВЫБОР ПРАВОВОЙ ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ

Ваши оригинальные тормозные колодки были разработаны для соответствия тормозным характеристикам автомобиля, поэтому обычно рекомендуется выбирать оригинальные или оригинальные тормозные колодки.Оригинальные и оригинальные тормозные колодки обеспечивают предсказуемые характеристики торможения, износа и шума. Например, если ваш автомобиль был оснащен на заводе полуметаллическими тормозными колодками, полуметаллические тормозные колодки были бы лучшим выбором для сохранения текущих тормозных характеристик.

С другой стороны, если у вас проблемы с запылением, которые могут нанести ущерб вашим колесам, вы можете выбрать замену тормозных колодок с низким содержанием пыли. Однако при этом есть предостережение, так как акцент на одной характеристике ослабит другую.Например, если вы купите тормозную колодку с низким содержанием пыли, она будет чище, но также увеличит тормозной путь и, возможно, вызовет больше шума. Точно так же, если вы покупаете тормозные колодки с низким уровнем шума, они могут быть тише, но быстрее изнашиваются и производят больше тормозной пыли.

Помимо оригинальных тормозных колодок и тормозных колодок OEM, существуют десятки компаний, занимающихся послепродажным обслуживанием, предлагая тормозные колодки для любой возможной комбинации автомобилей. Перечислить их все, равно как и сравнить тормозные характеристики каждого из них, практически невозможно.Обычно производители тормозных колодок, а также производители тормозных роторов, перечисляют свои тормоза по трем категориям, возможно, по четырем, таким как «Хорошо», «Лучше», «Лучшее» и «Производительность». «Хорошие» тормозные колодки подходят и работают, но могут быть шумными, пыльными или быстро изнашиваться. Тормозные колодки «Performance» обеспечат вам отличное торможение, но могут не понадобиться на пригородном автомобиле.

Мы предлагаем выбирать на более высоком конце шкалы, чтобы сохранить или превзойти заводские характеристики торможения. На самом деле, если разница между ними составляет 20 долларов за ось, нет смысла жертвовать тормозными характеристиками, чистотой, сроком службы и безопасностью за жалкие 20 долларов, особенно если вы уже экономите связку, выполняя тормозную работу. себя.

В Elite Auto Repair мы используем заменяемые тормозные компоненты Centric, включая тормозные диски, суппорты, колодки и оборудование. Centric Parts является лидером в этой области и зарекомендовала себя как качественный, неизменно надежный продукт, подкрепленный превосходной технической поддержкой и гарантией. Большинство их тормозных суппортов и комплектов тормозных колодок поставляются с новыми комплектами оборудования, что позволяет сэкономить время и деньги на заказ дополнительных деталей.

СОВЕТЫ ПО ЧИСТКЕ И СМАЗКЕ

Перед повторной сборкой очистите все детали теплым мыльным раствором — очистите тормозные суппорты, тормозные диски, ступицу колеса, опорную пластину, скользящие штифты, втулки, болты, крепеж, пружинные зажимы и стопорные штифты.После высыхания можно приступать к смазке и сборке. Смазывайте только скрытые детали , такие как направляющие штифты суппорта, которые закрыты пыльниками. Смазка в любом другом месте будет только притягивать пыль и грязь и вызывать проблемы в будущем. Затяните скользящие штифты в соответствии со спецификацией, указанной в руководстве по ремонту.

Примечание по смазке: Anti-seize — это не тормозная смазка. На скользящие штифты суппорта следует использовать только густую силиконовую смазку (полуметаллические и органические тормозные колодки) или высокотемпературную тормозную смазку (керамические и высокопроизводительные тормозные колодки), и только в количестве, достаточном для выполнения работы — меньше значит больше.Сохраните мазок противозадирного состава для центрального отверстия тормозного ротора, но никогда не наносите на резьбу.

ЭТАП УСТАНОВКИ

Когда все детали очищены и смазаны, вы готовы собрать все вместе. Начните с установки тормозного ротора — нанесите каплю противозадирной смазки на центральное отверстие ротора — следуя указательным отметкам, сделанным вами при проверке биения ротора. Используйте одну или две колесные гайки, чтобы удерживать ротор на месте. Возможно, вам придется снова очистить поверхности ротора.

Установите тормозные колодки в суппорт тормоза, не забывая установить на свои места новые пружинные зажимы, прокладки, предотвращающие дребезжание, и стопорные пружины.Обратитесь к своим фотографиям или рисункам, чтобы получить все на своих местах. Некоторые тормозные колодки имеют переднюю и заднюю кромки или особую конструкцию внутреннего и внешнего двигателя, которые необходимо устанавливать в правильном направлении вращения. Индикаторы износа колодок, «пищалки», должны быть установлены на внутренней стороне, обычно на задней кромке.

Наденьте собранный тормозной суппорт и тормозные колодки на тормозной ротор и затяните крепежные болты вручную. Затягивайте каждый болт отдельно. Некоторые суппорты моноблочного тормоза имеют специальные инструкции относительно того, в каком порядке затягивать эти болты, поэтому обратите особое внимание на инструкции по ремонту по этому поводу.После установки суппорта можно снимать колесные гайки.

Очистите центральное отверстие колеса и поверхность ступицы так же, как вы чистили ступицу колеса и ротор. Это обеспечит равномерный зажим при установке колеса. Установите колесо и вручную установите колесные гайки. Затем затяните колесные гайки в соответствии со спецификацией, указанной в руководстве по ремонту, по схеме звезды. Чрезмерная затяжка, например, с помощью ударного ключа, может деформировать роторы и вызвать проблемы с биением, что приведет к пульсации педали в будущем.

Долейте в бачок главного тормозного цилиндра подходящую тормозную жидкость. Несколько раз нажмите на тормоз, чтобы сжать суппорты, затем проверьте еще раз и долейте тормозную жидкость, если необходимо, только до отметки «ПОЛНЫЙ».

В большинстве автомобилей используется тормозная жидкость DOT 3, но некоторые автомобили, обычно европейские и высокопроизводительные, могут использовать DOT 4 или DOT 5. Внимание, DOT 3 и DOT 4 могут смешиваться, но DOT 5 несовместим с любым из них и приведет к разрушению. вся тормозная система, что приведет к дорогостоящему ремонту.В случае сомнений прочтите руководство по ремонту.

ОБКАТКА ТОРМОЗА

Последний шаг перед обычным вождением автомобиля — обкатка новых тормозных колодок и роторов, что также называется полировкой или «притиркой» тормозных колодок. Это гарантирует, что тормозные колодки правильно подобраны к тормозным роторам, устраняя любые выступы и дефекты между ними. Он также сжигает любые остатки от производства и установки.

Притормозить просто — вам просто нужна прямая дорога без движения.Разгонитесь до примерно 30 миль в час, проедьте около минуты — это важно, чтобы тормоза остыли между каждой остановкой — затем используйте умеренное тормозное давление, чтобы остановить автомобиль. Повторите этот шаг 15–20 раз, затем ведите автомобиль как обычно. Избегайте резких торможений на протяжении первых нескольких сотен миль.

ПАТАТЬ СЕБЯ ПО СПИНЕ

На самом деле, тормозная работа не так уж и сложна. Сложность заключается в повторной проверке, поскольку тормоза — самая важная особенность вашего автомобиля.Если у вас возникнут вопросы, обязательно спросите у проверенного механика. Затем, когда вы закончите замену тормозов, гордитесь тем, что вы сделали это сами.

ЗАПИСАТЬСЯ НА ПРИЕМ

ЗВОНИТЕ: (480) 787-0559

Как красить бетон внутри и снаружи помещений

Фото: shutterstock.com

Для успешной окраски бетона — чтобы он хорошо выглядел и держался долгое время — правильная подготовка имеет первостепенное значение. Если вы выполните следующие шаги, вы сможете добиться удовлетворительных результатов независимо от того, какой бетон вы выберете для окраски, будь то пол гаража, цокольный этаж или стена, открытый внутренний дворик или любая другая часть вашей собственности.

Краткое описание проекта
  1. Используйте ремонтный состав, чтобы заполнить любые отверстия, царапины или выбоины на бетонной поверхности.
  2. Тщательно очистите бетон с помощью тринатрийфосфата (TSP) и теплой воды, затем дайте ему высохнуть.
  3. Нанести краску для тротуаров или эмаль для крыльца и пола сначала по периметру, а затем по центру. Дайте высохнуть.
  4. Соскребите комки или неровности и отшлифуйте все участки, на которые краска не держалась.
  5. Нанесите второй и последний слой краски и дайте ему высохнуть.
Инструменты и материалы

Как красить бетон

ШАГ 1: Заделайте выдолбленные или иным образом поврежденные участки бетонным наполнителем.

Когда вы собираетесь красить бетон, процесс начинается довольно неприглядно с бетонного наполнителя, который действует как грунтовка для окрашенной поверхности. Используйте герметик, чтобы заполнить все отверстия, царапины и выбоины в бетоне. После достаточного высыхания отшлифуйте отремонтированные участки, пока они не станут гладкими.

ШАГ 2: Очистите бетонную поверхность с помощью TSP.

Используя раствор тринатрийфосфата (TSP) и теплую воду, тщательно очистите бетонный пол или поверхность, удалив все масла и смазки, которые в противном случае могли бы изменить цвет окраски. Нанесите раствор на бетон щеткой с металлической щетиной. Чтобы определить правильное соотношение TSP и воды, прочтите инструкции на упаковке, но рассчитайте примерно четверть стакана TSP на один галлон теплой воды. При контакте TSP может нанести вред коже и глазам, поэтому обязательно используйте полную защитную одежду.

ШАГ 3: Дайте поверхности полностью высохнуть перед тем, как приступить к окрашиванию бетона.

Когда TSP вступает в реакцию с бетоном, вы, вероятно, заметите легкое пузырение на полу или поверхности. Дайте этому пузырьку продолжить покрытие бетона в течение примерно 20 минут, затем слейте его из шланга, полностью смыв TSP. Перед окраской дайте поверхности высохнуть в течение двух дней. После того, как он высохнет, проведите рукой по бетону; он должен быть похож на наждачную бумагу с зернистостью 120.

Пусть профессионалы сделают это за вас

Получайте бесплатные оценки от профессиональных художников рядом с вами.

+

Фото: shutterstock.com

ШАГ 4: Нанесите краску по периметру бетона.

Подметите участок или протрите его сухой тканью, в зависимости от ориентации поверхности. Теперь вы готовы приступить к рисованию. Используйте кисть, чтобы нанести первый слой краски для дорожных покрытий (или эмали для крыльца и пола) по периметру участка. Обычная кисть среднего размера позволяет добиться хорошего покрытия при рисовании углов и краев, независимо от того, работаете ли вы с внутренним или внешним пространством.

ШАГ 5: Нанесите еще краски, чтобы покрыть интерьер.

Затем используйте малярный валик, чтобы заполнить участки, которые вы не покрыли кистью. Если вы красите бетонный пол, не забудьте начать с дальней стороны комнаты, чтобы закончить работу возле дверного проема или другого удобного выхода. Другими словами, не красьте себя в углу пола! Дайте первому слою краски высохнуть не менее 16 часов.

ШАГ 6: Соскоблите или отшлифуйте дефекты поверхности.

В руке шпатель, соскребите все выступающие комочки или неровности, появившиеся после высыхания первого слоя. Отшлифуйте все участки, на которые краска не держалась; если вы все-таки снова начнете шлифовать, не забудьте еще раз подметать.

ШАГ 7. Нанесите второй и последний слой краски на бетон.

Нанесите второй слой краски так же, как и первый. На этот раз, однако, сильно прижмите валиком, втирая краску в отверстия, которые не проникал первый слой.Прежде чем считать проект завершенным, дайте второму слою высохнуть в течение примерно пяти дней, особенно если окрашенная поверхность представляет собой пол с интенсивным движением.

Пусть профессионалы сделают это за вас

Получайте бесплатные оценки от профессиональных художников рядом с вами.

+

Способы маркировки дисков

После того, как вы что-то записали на диск или ленту, вам нужно будет отличить это от других подобных носителей. Как это может быть сделано? Конечно, маркировкой — ручкой или наклейкой какой-то.В этой статье рассматривается в основном маркировка оптических дисков как наиболее популярных носителей информации в настоящее время.

История

Оптические диски уже заняли свое место в нашей жизни. Существуют музыкальные компакт-диски, DVD или диски Blue-Ray с фильмами, компакт-диски с данными или DVD-диски, которые используются для хранения фотографий или резервных копий данных. Компакт-диск, как мы его знаем, был разработан Philips в сотрудничестве с Sony в 1982 году. Первоначально компакт-диск предназначался только для музыки, но позже расширился, чтобы охватить другие приложения, такие как хранение общих данных.Заводские компакт-диски уже имели этикетку с трафаретной печатью. В конце 1990-х записываемые компакт-диски становились все более популярными, что привело к необходимости идентификации записанного контента. Диски, купленные в отдельных ящиках, имеют вставку для карты, которую можно использовать для описания содержимого, что нормально, если диск хранится внутри коробки. Но если приобрести объемные диски на шпиндель, а затем покупать корпуса отдельно, вставок не будет. И все же сам диск должен иметь маркировку, чтобы его можно было распознать при хранении вне коробки.

Первый способ маркировать диск — это, вероятно, фломастер. Такие ручки дешевы, всегда под рукой и просты в использовании. На рынке есть специальные ручки, которые не содержат спирта или растворителей и безопасны для использования на компакт-дисках или DVD (хотя по этому поводу есть некоторые разногласия). Самоклеящиеся бумажные этикетки — еще один популярный метод этикетирования. Они были представлены Эйвери в 1935 году и вскоре стали популярными для различных целей. Первые этикетки для CD и DVD появились около 20 лет назад, за ними последовали программное обеспечение и шаблоны (например,грамм. Шаблоны MS Word) для печати на них. После печати на струйном или лазерном принтере этикетка наносится на диск вручную или с помощью специального аппликатора.

В начале этого столетия были представлены потребительские принтеры для прямой печати на компакт-дисках, способные печатать непосредственно на стороне этикетки компакт-диска или DVD с покрытием для печати с использованием специального лотка. Этот метод дает достаточно высокое качество, но требует специального принтера и дисков.

Термотрансферные принтеры

также можно использовать для печати непосредственно на дисках.Они переносят твердый пигмент с ленты с покрытием на поверхность диска, используя сочетание тепла и давления. Доступны модели по цене от 100 до 2000 долларов и более, в зависимости от производительности и качества. Младшие модели обычно ограничиваются монохромным текстом и очень простой графикой с низким разрешением.

Еще одна технология нанесения этикеток — это прожиг этикетки на верхней части поддерживаемого диска самим оптическим приводом. На рынке есть две конкурирующие технологии — LightScribe от Hewlett-Packard и Labelflash от Yamaha Corporation.У них схожий принцип, но диски и носители несовместимы. Оба могут маркировать диски без использования принтеров или этикеток, но требуют совместимого оборудования и носителей, а также значительно медленнее, чем другие подходы к маркировке.

Типы дисков

Компакт-диск изготовлен из прозрачного пластика толщиной 1,2 мм с тонким светоотражающим слоем, нанесенным на верх (чаще всего из алюминия, хотя материал зависит от типа диска). Светоотражающий слой защищен слоем лака.Сверху напечатана этикетка. Диски DVD и Blue-Ray имеют те же физические размеры, что и компакт-диск.

Самый распространенный диаметр диска — 120 мм. Интересно, что сначала компакт-диск был рассчитан на проигрывание 60 минут музыки размером 100 мм или 115 мм. Затем время воспроизведения было увеличено до 74 минут, чтобы соответствовать исполнению Вильгельмом Фуртвенглером в 1951 году 9-й симфонии Бетховена на Байройтском фестивале, которое потребовало изменения диаметра на 120 мм.

Диски

80 мм тоже существуют, но они гораздо менее популярны.Формованные компакт-диски иногда используются, особенно для маркетинга. В основном они имеют размер 80 мм, с вырезом сверху и снизу, напоминающим визитную карточку.

Двусторонние диски жертвуют своей этикеткой в ​​пользу второй стороны данных, и встречаются довольно редко. Они хранят вдвое больше данных по сравнению с их односторонними аналогами. Такие диски можно использовать в стандартном DVD-приводе, и их нужно перевернуть, чтобы можно было прочитать другую сторону. Поскольку обе стороны содержат данные, их нельзя пометить.

Узнайте больше о компакт-дисках в Википедии.

Способы маркировки

Существует множество методов маркировки ваших оптических дисков. У каждого из них есть свои преимущества и недостатки, поэтому вы должны выбрать наиболее подходящий для вас метод в зависимости от ситуации.

Маркер

Самый быстрый и простой способ маркировать диск — написать на нем маркером. Действительно, это быстро, дешево и работает.Однако есть ограничения — вы не можете много писать маркером (представьте, что вы втиснули список из 14 треков в верхнюю часть компакт-диска), у вас должен быть разборчивый почерк, а такие этикетки выглядят в лучшем случае непрофессионально. Так что, если диск предназначен для раздачи, это плохая идея.

Вопрос о том, безопасно ли писать на верхней части компакт-диска, уже давно является предметом споров. Действительно, в некоторых маркерах используются чернила на основе растворителя или спирта, которые могут разъедать поверхность диска и повреждать лак и краситель, вызывая ошибки чтения.Производители ручек и дисков все время меняют свою технологию, поэтому трудно гарантировать, что маркер и диск, которые вы используете, будут хорошо ладить. Как правило, никогда не используйте ручки с острым концом, например шариковую ручку — используйте только фломастеры с мягким наконечником, маркированные как подходящие для CD и DVD.

Также, где возможно, пишите в области концентратора, так как под ней нет записанных данных. На дисках для струйной печати безопаснее писать из-за дополнительного слоя, впитывающего чернила.

Клейкие этикетки

Более привлекательный способ наклеить этикетку на диск — это распечатать этикетку на специальной бумаге с помощью принтера и наклеить ее на диск. Лист этикеточной бумаги состоит из двух слоев: верхнего клеевого слоя и нижележащей основы. Поскольку этикетки создаются на компьютере, это открывает безграничные возможности для творчества. Вы можете добавить собственную графику, импортировать списки треков, легко распечатать несколько копий одной и той же этикетки. Кроме того, не требуется никакого специального оборудования — в магазинах доступно множество этикеточной бумаги, совместимой практически с любым струйным или лазерным принтером.

Для начала нужно забрать этикеточную бумагу (см. Ниже производителей). Цены варьируются от 5 до 20 центов за этикетку в зависимости от качества бумаги, размера упаковки и поставщика. Наиболее распространенные размеры страниц — US Letter (8,5 x 11 дюймов) и A4 (21 x 29,7 см). Также существуют другие размеры бумаги, поэтому убедитесь, что такая бумага поддерживается вашим принтером. Используйте для своих дисков только круглые этикетки, обозначенные как CD / DVD, — это обеспечит правильную балансировку диска в приводе, а клей, используемый на таких этикетках, не повредит слою данных диска.После нанесения этикетки никогда не следует удалять или перемещать, так как это может привести к расслоению диска.

Чтобы иметь возможность печатать свои дизайны на этикетках, вам потребуется программное обеспечение, поддерживающее эту бумагу. Программное обеспечение должно знать, как элементы расположены на макете листа бумаги, чтобы ваш напечатанный контент правильно помещался на этикетках. Приложения для дизайна этикеток часто поставляются с принтерами, поддерживающими прямую печать на диск. Розничные устройства записи CD / DVD обычно поставляются с программным обеспечением для записи, иногда с функцией дизайна этикеток.Однако для достижения наилучших результатов используйте специальное программное обеспечение для дизайна этикеток, такое как Swift Publisher.

После того, как вы напечатали этикетку, ее необходимо наклеить на диск. Это важный шаг, вам нужно позаботиться о том, чтобы наклейка была ровной и гладкой, без пузырьков воздуха. В противном случае может нарушиться баланс диска в приводе, что приведет к чрезмерному шуму, вибрации, ошибкам чтения.

Вы можете нанести этикетку вручную, что потребует некоторой практики, прежде чем вы получите подходящие результаты, или использовать специальный аппликатор, который помогает центрировать.Такие аппликаторы часто продаются как часть наборов этикеток вместе с этикеточной бумагой многими производителями, такими как Avery, Memorex, Neato и другими, по цене около 20 долларов США или отдельно.

HP Татуировка

Интересным разнообразием этикеток являются этикетки Hewlett-Packard Tattoo. Это листы 5х7 дюймов с полупрозрачной этикеткой в ​​центре. Вы печатаете зеркальное изображение своей этикетки на обратной стороне листа на любом струйном принтере. Затем отклейте этикетку, нанесите на диск с помощью прилагаемого аппликатора, надавите, и этикетка приклеится к диску (из-за липких колец в области ступицы и вокруг внешнего края).Такие этикетки являются глянцевыми, устойчивыми к смазыванию и без пузырей. Для достижения наилучших результатов используйте их со светлыми или белыми дисками. Коробка из 15 штук стоит 9,99 долларов, включая аппликатор.

Этикетки на рулонах

Этикеточные принтеры, такие как Dymo, Seiko, Brother, Zebra и подобные, обычно ассоциируются со штрих-кодами, почтовыми отправлениями и другими универсальными этикетками. Удивительно, но их также можно использовать для печати небольших круглых этикеток для дисков, если такая бумага есть. Поскольку рулоны довольно узкие, подходит только этикетка небольшого диаметра, покрывающая менее половины диска стандартного размера.

Например, с Dymo LabelWriter вы можете использовать 2-1 / 4 в этикетках № 30854 (13,15 долларов за рулон 160) или аналогичных. Компания Brother предлагает 2-1 / 3 этикетки для CD / DVD DK1207 для Brother P-Touch QL (28,49 доллара за рулон из 100 штук).

Оба принтера могут также использоваться для печати этикеток на дискетах, VHS и других носителях, в зависимости от имеющихся расходных материалов.

Недостатки

Несмотря на низкую стоимость, хорошее качество и совместимость с широким спектром принтеров, самоклеющиеся этикетки имеют некоторые недостатки.Во-первых, при неравномерном применении диск будет выглядеть непривлекательно, и, что еще хуже, баланс диска может нарушиться и вызвать его разбитие в приводе, вибрацию, шум и ошибки чтения — даже повреждение привода. Клей на этикетках может со временем вступить в реакцию с лаком диска и повредить чувствительный слой красителя (хотя это маловероятно для этикеток, разработанных специально для CD и DVD).

Печать на этикеточной бумаге обычно требует калибровки принтера, чтобы убедиться, что рисунки точно соответствуют этикеткам на листе.Итак, сначала вам нужно будет сделать пробную печать на листе этикеточной бумаги и внести изменения в программное обеспечение для дизайна этикеток, чтобы компенсировать любые смещения печати.

Бумажные этикетки чувствительны к влаге и смазыванию (этикетки, отпечатанные струйной печатью). Если ваш компьютер оборудован оптическим приводом со щелевой загрузкой, никогда не используйте диски с наклейками — производители приводов не рекомендуют этого.

Производители

Ниже приводится список самых популярных производителей этикеточной бумаги.Вы можете купить бумагу на их веб-сайте, а также во многих интернет-магазинах и розничных магазинах.

Avery Dennison
Мировой лидер в производстве этикеточной бумаги. Многие производители используют размеры Avery для своей собственной этикеточной бумаги (часто с пометкой «Avery Compatible»). Этикетки можно приобрести прямо на сайте.

Neato
Популярный поставщик этикеток, наборов этикеток, носителей и сопутствующих товаров. Онлайн магазин.

A-One
Один из ведущих японских производителей бумаги и этикеток.

Sigel
Немецкий производитель и продавец этикеточной бумаги и канцелярских товаров. Онлайн магазин.

DECAdry
Бельгийский поставщик, распространяющий свою продукцию в 55 странах мира. Большой ассортимент бумажных этикеток всех видов.

Herma
Немецкий производитель канцелярских товаров.

Этикетки для прямой записи на диск

Доступен ряд принтеров, способных печатать этикетки непосредственно на дисках. Они устраняют необходимость подбирать и покупать этикеточную бумагу, калибровать принтер и вручную наклеивать этикетки.Полученные этикетки выглядят привлекательно и профессионально, хотя и не так хорошо, как, скажем, глянцевые бумажные этикетки, напечатанные на струйном фотопринтере.

Струйные принтеры

, оснащенные специальным лотком для дисков, являются наиболее популярными для прямой печати на дисках. Они работают путем впрыскивания небольших капель черных или цветных чернил на поверхность диска со специальным покрытием для струйной печати. Такие диски широко доступны в большинстве магазинов, торгующих носителями, по цене обычных чистых дисков.Ищите диски с пометкой «Для струйной печати».

Производители принтеров

Здесь представлены основные производители струйных принтеров общего назначения, поддерживающих печать на дисках.

Epson

Японская компания, один из крупнейших в мире производителей принтеров и другой компьютерной периферии. Посетите веб-сайт Epson, чтобы узнать о текущем ассортименте продукции.

Hewlett-Packard

Американский производитель компьютеров, периферийных устройств и широкого спектра электронного оборудования.Посетите веб-сайт Hewlett-Packard, чтобы ознакомиться с текущим ассортиментом продукции.

Canon

Для обеспечения возможности печати на дисках принтер должен поддерживаться программным обеспечением, в котором вы разрабатываете и печатаете этикетки. Принтеры обычно поставляются с некоторым программным обеспечением для создания этикеток, которое, однако, имеет довольно ограниченную функциональность. Если вам нужна большая гибкость, лучше использовать специальный автономный пакет программного обеспечения.

Dymo DiscPainter

Небольшой струйный принтер от Dymo, который выполняет только одну задачу — печатает этикетки на дисках.В нем используется технология RadialPrint®, которая печатает на диске по спирали при его вращении с разрешением 1200 dpi. Принтер занимает мало места и работает довольно быстро (от 1 до 3 минут на диск, в зависимости от качества). DiscPainter может печатать на компакт-дисках и DVD-дисках стандартного размера и на компакт-дисках для струйной печати, но не на визитных карточках компакт-дисков.

Авто принтеры

Принтеры

Auto сочетают печать этикеток с автоматическим механизмом подачи дисков. Некоторые также включают функцию записи дисков.По сути, это автоматизированные станции для мелкомасштабного тиражирования CD / DVD.

Принтеры Primera

Primera Bravo (издатель дисков в Европе) — это универсальная система для публикации дисков, сочетающая автоматизированное роботизированное копирование CD / DVD с цветной заливкой и прямой печатью на диск с разрешением 4800 dpi. Система поддерживает стандартные, мини-диски и диски визитки, имеет емкость от 20 до 100 дисков.

Подробнее о принтерах Primera:
https: // www.primera.com

Европейское подразделение Primera:
http://dtm-print.eu

Imation D20 Disc Publisher

Imation D20 — это обновленная версия Primera SE, которая позволяет записывать и печатать этикетки на 20 CD / DVD-дисках. Цена в интернет-магазине Imation составляет 1299 долларов.

Микроплаты GX

Небольшой и быстрый принтер с прямой записью на диск с разрешением 4800 т / д. Доступны две модели: GX Disc Printer с ручной загрузкой и GX Auto Printer с емкостью до 50 дисков.Включает программное обеспечение для Mac и ПК.

Недостатки

Печатные диски чувствительны к влаге и смазыванию. После печати диск необходимо дать высохнуть, что может занять некоторое время (до нескольких часов), что является неудобством. Однако это можно решить, используя средства со специальными быстро сохнущими и устойчивыми к смазыванию поверхностями, такими как WaterShield и Aquaguard.
Поскольку этикетка напечатана прямо на диске, диск будет потрачен впустую, если что-то пойдет не так.Кроме того, убедитесь, что используемый вами принтер поддерживается вашим программным обеспечением для дизайна этикеток.

Запись вашей этикетки

Альтернативой клейким этикеткам и печати на дисках являются технологии нанесения текста и графики непосредственно на совместимый носитель с помощью лазера записывающего устройства. На этикеточной стороне таких носителей имеется специальное покрытие, меняющее цвет за счет поглощения лазерного излучения. Перед или после записи данных на стороне чтения пользователь переворачивает диск и вставляет его в дисковод этикеткой вниз.Естественно, дисковод должен поддерживать эту технологию. Изображение получается монохромным, хотя диски доступны в разных цветах. Диск можно использовать сразу после нанесения метки, и эта процедура абсолютно безопасна для диска. В настоящее время на рынке есть две конкурирующие технологии, разделяющие один и тот же принцип, но несовместимые с точки зрения приводов и носителей: LightScribe и Labelflash.

LightScribe

LightScribe был представлен Hewlett-Packard в 2005 году.Он работает с дисками DVD + R или CD-R, покрытыми реактивным красителем, который меняет цвет, поглощая лазерный свет определенной длины волны. После прожига этикетку нельзя стереть, хотя можно добавить содержимое к существующей этикетке или записать ту же этикетку снова, чтобы сделать ее более контрастной. Это возможно благодаря специальному маркеру на ступице диска, поэтому привод знает точное положение вращения диска. LightScribe поддерживается рядом внутренних и внешних накопителей различных производителей — ищите логотип LightScribe.Носители стоят от 0,30 доллара за компакт-диски и 0,60 доллара за DVD.

Компания Hewlett-Packard прекратила поддержку технологии LightScribe в 2013 году.

Страница LightScribe в Википедии

Labelflash

Представлен Yamaha в декабре 2005 года. Это реализация DiscT @ 2 от Yamaha, аналогичная HP LightScribe. Разрешение — 1000 точек на дюйм, до 256 оттенков в изображении. Диски имеют тонкое верхнее покрытие во избежание выцветания изображения с течением времени и имеют синий цвет сверху.Накопители Labelflash также используют технологию DiscT @ 2 (см. Ниже). Носители примерно вдвое дороже, чем носители LightScribe, по цене 1,5 доллара за DVD. Компакт-диски Labelflash встречаются довольно редко.

Для получения дополнительной информации вы также можете прочитать обзор, сделанный Tom’s Software в 2006 году.

Компания Yamaha прекратила поддержку технологии Labelflash в 2017 году.

DiscT @ 2

Разработан Yamaha и представлен в 2002 году. Позволяет пользователям записывать собственный текст или изображения на неиспользуемую область стороны данных диска CD-R с использованием совместимого привода.Технология Labelflash, являющаяся реализацией DiscT @ 2 от NEC, поддерживает DVD-носители. Область, доступная для маркировки, зависит от количества данных, записанных на диске. Если диск полон, то метки не будет. Для этой технологии требуются стандартные записываемые носители (CD-R для дисководов DiscT @ 2, DVD ± R для дисководов Labelflash).

Компания Yamaha прекратила поддержку технологии DiscT @ 2 в 2017 г.

Недостатки

Для обеих технологий требуются совместимые приводы (хотя поддержка одного из них в настоящее время включена во многие приводы на рынке) и специальные носители, более дорогие, чем обычные.Изображение монохромное, а процесс травления медленный (около 20 минут для диска LightScribe, 7 минут для Labelflash). Кроме того, этикетка может выцветать под воздействием солнечных лучей и тепла. Обычно для диска LightScribe этикетка не выцветает при внутреннем освещении около 2 лет и прослужит весь срок службы диска, если хранить его в закрытой коробке. Утверждается, что при использовании в жаркой или солнечной среде (например, в автомобиле) этикетка заметно потускнеет в течение 2 месяцев, хотя это не подтверждается никакими углубленными испытаниями.Диски Labelflash менее чувствительны к теплу и свету из-за защитного покрытия. Кроме того, носители довольно дороги по сравнению с обычными дисками и не широко доступны.

Будущее оптических дисков

Оптические диски доказали свою успешность. Они дешевы, распространены, удобны и надежны — особенно для длительного хранения данных. Оптический диск в том виде, в каком он у нас есть, вероятно, останется еще долго, и его емкость будет постоянно увеличиваться.Например, компакт-диск, выпущенный в 1982 году, имел емкость 650 МБ. Размер DVD составляет 4,7 ГБ или 8,5 ГБ для двухслойного диска. Blue-Ray имеет ту же форму, что и CD и DVD, вмещает 25 ГБ. Компания Pioneer недавно разработала первый в мире 16-слойный оптический диск емкостью 400 ГБ (25 ГБ на слой, что соответствует объему диска Blue-Ray). Таким образом, у оптических дисков по-прежнему есть много возможностей для роста, и необходимость маркировать их всегда будет.

Что касается методов маркировки — похоже, что все методы, описанные здесь, останутся в ближайшем будущем, потому что каждый имеет свои преимущества и недостатки в зависимости от приложения.Запись этикеток непосредственно на диск кажется наиболее удобным методом, но в настоящее время он ограничен из-за отсутствия полноцветной поддержки и поддерживается не всеми дисками. Бумажные этикетки существуют уже более 20 лет и до сих пор широко используются, несмотря на появление более высокотехнологичных этикетировочных устройств. А простоту фломастера действительно сложно превзойти.

Подготовка деревянного сайдинга к покраске


Полезное руководство по подготовке деревянного сайдинга к покраске с пошаговыми инструкциями, подробными схемами и видео, которые помогут вам более эффективно чистить, царапать и шлифовать.

Перед покраской деревянного сайдинга крайне важна правильная подготовка. Без хорошей подготовки все усилия и затраты, которые вы вкладываете в рисование, могут быть сведены к минимуму из-за менее звездных результатов и работы, которая может оказаться недолгой.

Надлежащая подготовка к покраске включает:

• Очистка сайдинга

• Царапание и шлифование отслоившейся или отслаивающейся краски

• Ремонт поврежденных участков сайдинга

Как очистить деревянный сайдинг

Начните с обмывания- вниз по сайдингу.Вы можете использовать мойку высокого давления для этой работы, но держите низкое давление и держите насадку подальше от сайдинга, чтобы избежать эрозии древесины и попадания воды в трещины и щели.

(Одной промывки часто недостаточно для удаления плесени или грибка с поверхности.)

Для действительно тщательной работы почистите сайдинг щеткой с жесткой щетиной, установленной на опоре. Окуните его в раствор воды и тринатрийфосфата (TSP) или заменитель TSP, смешав 7 частей воды с 1 частью очистителя.

Поскольку этот раствор является едким, его не рекомендуется использовать для чистки древесины.Надевайте защитные очки и резиновые перчатки.

После очистки поверхности промойте поверхность из шланга.

Следующее видео хорошо демонстрирует, как очистить дом, сначала мыть его под давлением, а затем тщательно мыть.


ПРИМЕЧАНИЕ: Дома, окрашенные до 1978 года, могут иметь краски, содержащие свинец. Согласно Центрам по контролю за заболеваниями (CDC), свинцовая краска должна удаляться подрядчиками, сертифицированными EPA.

Зачистка сайдинга

Перед шлифовкой соскоблите отслаивающуюся краску с сайдинга. Работайте скребком со всех сторон, прижимая лезвие к дереву, чтобы на нем не осталось следов.

Используйте скребок для удаления отслоившейся краски с сайдинга, работая со всех сторон.

Забейте любые выступающие шляпки гвоздей. Примечание. Некоторые скребки для краски имеют ручку, которую для этой цели можно использовать как головку молотка.

Как отшлифовать деревянную обшивку

Используйте 5-дюймовую шлифовальную машинку с шлифовальным кругом, чтобы сгладить края поцарапанных участков или удалить краску — он легкий и простой в обращении.Установите на него 7-дюймовые шлифовальные диски для шлифования основных поверхностей, а затем переключитесь на 5-дюймовые шлифовальные диски для тех мест, где вам нужен более жесткий контроль.

Начните с наждачной бумаги зернистостью 60, а затем сделайте окончательное разглаживание наждачной бумагой зернистостью 100.

Если диски забиваются краской, замените их, чтобы не обжечь поверхность.

Это видео хорошо демонстрирует процесс зачистки и шлифования. Обратите внимание, что на нем также показано специальное снаряжение, которое можно использовать, если вы подозреваете, что существующий сайдинг содержит краску на основе свинца.Однако не царапайте и не шлифуйте свой дом, если подозреваете, что краска содержит свинец. Как обсуждалось выше, наймите для этого сертифицированного профессионала.


Работайте отрезками длиной 3 фута, перемещая шлифовальную машину горизонтально через верх каждой доски волнообразным образом через середину и горизонтально вдоль нижней стороны досок.

• При соприкосновении шлифовальной машины со стеной она должна работать на полной скорости. Коснитесь, слегка опираясь на инструмент, но постоянно перемещая его, чтобы он не выдолбил дерево.Если держать его под очень небольшим углом, он не выйдет из-под контроля.

Ремонт сайдинга

Поврежденные участки сайдинга необходимо отремонтировать или заменить. (Для получения дополнительной информации о ремонте деревянного сайдинга см. «Как отремонтировать деревянную доску и сайдинг из гонт».)

После выполнения шагов, показанных здесь, удалите пыль с опилок и заделайте все открытые швы. Загрунтуйте любую голую древесину латексной грунтовкой, подкрашенной ближе к цвету отделки, и дайте грунтовке полностью высохнуть перед тем, как приступить к окраске.

С помощью шпателя и шпатлевки для наружных поверхностей заделайте все зазоры. Если вы собираетесь нанести полупрозрачную морилку, выберите подходящую тонированную шпатлевку под дерево вместо шпаклевки. Дайте пластырю высохнуть.

Заделать отверстия и вмятины шпатлевкой для древесины или наружной шпатлевкой.

Используйте шлифовальный блок или пальмовую шлифовальную машинку с наждачной бумагой зернистостью 100, чтобы отшлифовать каждый участок, пока он не станет гладким. Наконец, смести остатки пыли и царапины.

Отшлифуйте запятнанный участок после его высыхания.

Найти предварительно отобранную местную окраску экстерьера дома Pro

Краска для суппорта VHT — высокотемпературные покрытия

Краска

VHT Caliper Paint была специально разработана для индивидуальной обработки деталей тормозов. Он устойчив к периодическому нагреву до 900F (482C) и не трескается, не выцветает и не ржавеет даже в экстремальных условиях эксплуатации, дорожных и погодных условиях. Легко наносится, быстро сохнет и отличается высокой стойкостью. Важна тщательная подготовка.

Температура 900F (482C) Прерывистый

Dry Time Высыхает на ощупь через 30 минут. Тщательно сохнет за ночь.

Применения Тормозные суппорты, роторы, тормозные барабаны

Вес нетто 11 унций.

Сатин и глянец

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ

Доступны следующие цвета:

НАЙТИ РИТЕЙЛЕРА

Отверждаемая краска для суппортов Краска для суппортов VHT приобретает свои уникальные свойства только после правильного отверждения.Обратите внимание, что тормозная жидкость удаляет неотвержденную краску при контакте с поверхностью.

  • на автомобиле

    • Краска должна высохнуть в течение 2 часов, прежде чем транспортное средство можно будет начать движение
    • Теплота, присущая операции торможения, обеспечивает отверждение при нормальных условиях движения
  • С машины

    • Выпекать при 200F (93C) в течение 1 часа
    • Соберите после того, как компоненты остынут
Система покрытий VHT предлагает высокоэффективную систему покрытий, обеспечивающую максимальную защиту и качество.Система включает в себя подготовку, грунтовку, краску и лак.

Подготовить SP700 Очиститель суппорта

Пальто SPXXX Цвет тормоза

Заканчивать SP730 Глянец прозрачный

Система покрытий VHT предлагает высокоэффективную систему покрытий, обеспечивающую максимальную защиту и качество.Система включает в себя подготовку, грунтовку, краску и лак.

Подготовить SP700 Очиститель суппорта

Пальто SPXXX Цвет тормоза

Заканчивать SP730 Глянец прозрачный

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *