Как правильно ездить на автомате по городу: Страница не найдена — AutoTopik.ru

Как правильно ездить на автомате

Все больше пользуются спросом машины с автоматическим переключением скоростей. Управлять таким транспортом не сложно, но важно знать некоторые тонкости, как правильно ездить на автомате. Это позволит избежать поломок и других неприятностей. Курсы вождения автомобиля в Москве подробно объясняют, как это сделать.

Как запустить автомобиль на АКПП

Заводят машину в положении рычага P,  можно N. Если машина не заводится, то одна из причин рычаг установлен неправильно. Особенности, как трогаться на автомате:

1. Авто важно прогреть. При температуре выше 0 ⁰С, для равномерного распределения масла, двигатель должен прогреться минут 2, при минусовой потребуется минут 10. В зимнее время прогревают и трансмиссию. Для этого включают режим D и нажимают тормоза в течение 20-30 секунд, затем переключаются в режим R – 30 секунд. Процедуру повторяют пару раз, после чего немного выжимают газ, при установке машины на ручник.
2. Активируют один из установленных режимов. Для этого переключают рычаг до небольшого толчка. (Важно помнить, если толчка нет и выжать газ, то такие действия обернутся поломкой).

Потому, чтобы избежать неприятностей, важно делать все правильно. Если сломался мотор, починить его не сложно, но с коробкой-автомат возникнут проблемы. Освоить тонкости, как заводить машину на автомате не сложно, со временем в этом деле придет опыт.

Как трогаться на автоматической коробке передач

Правила, как ездить на АКПП не сложные. Для этого вначале нажимают до отказа тормоз, и переводят рычаг управления из режима P в D или R (при движении назад). Далее опускают ручник, и потихоньку отпускают тормоза, машина начнет движение. Чтобы добавить скорости можно плавно нажать газ. Важно помнить, управлять педалями нужно только одной ногой, чтобы нее было искушения одновременно выжать тормоза и газ.

Переключение скоростей на АКПП

Переключение скоростей происходит в автоматическом режиме, водитель только должен выжимать педали газа и тормозов. Для управлением работой трансмиссии, используется рычаг. Изучив основные режимы, можно легко научиться, как правильно переключить передачи на автомате. Вот что рассказывает теория вождения:

• Р (от англ. слова parking – стоянка) предназначена для торможения. В это время блокируются колеса, при работающем двигателе. Используют во время стоянки или прогреве мотора. Включать режим при движении или перед каждым светофором не стоит, лучше использовать тормоза. Не стоит путать режим с ручником. Ручной тормоз более надежней.
• R (в переводе с английского означат обратный) используется для включения заднего хода.
• D (от слова drive – ехать) используется при движении вперед, а передачи включаются автоматически. Некоторые машины оснащены дополнительными режимами, которые имеют цифровое обозначение. Они используются во время движении на разных участках дороги (по бездорожью, при гололеде, по крутым склонам и прочее). Также встречается обозначение L или B для движения с пониженной скоростью (запрещено включать при скорости менее 30 км/час).
• N (англ. слово neutral обозначает нейтральный), при этом авто может свободно катится, если не задействовать тормоза. Его применяют при буксировке или при перемещении авто с заглушенным двигателем.
• O/D позволяет пользоваться повышенными скоростями, которая, как правило, находится в выключенном состоянии. Кнопка соответствует 5 передачам на механике. Использовать ее постоянно не рекомендуют.

Автоматическое переключение скоростей происходит при движении, когда выжимают педаль газа, и при включенном режиме D или R. Плавное отпускание, понижает скорость автомобиля.

Торможение двигателем на автомате

Для неопытного водителя управление коробкой автомат после механики может повлечь некоторые ошибки. Правильно будет перед остановкой транспортного средства нажать полностью тормоза и включить режим D. При длительной остановке устанавливают режим с P в N и ногу после торможения можно убрать с педалей.

Ручной тормоз используют в ситуации, когда требуется:

• остановка с включенным двигателем или на склоне;
• остановка для замены колес.

Не стоит игнорировать использование ручного тормоза во время езды на автомате.

Что категорически нельзя делать, управляя авто с АКПП

Для управления АКПП не стоит использовать вторую ногу. Левую ногу лучше поставить рядом, но не на педаль. Если резко дать по тормозам, то при остановке, происходит толчок и, автоматически, правая выжимает газ. Таким образом, лучше не задействовать вторую ногу. Управление автоматической коробкой передач требует, осторожности, так как запрещено:

• Одновременно нажимать по педалям тормоз и газ.
• Переводить рычаг с одного положения в другой во время движения машины.
• Резкие движения и агрессивная езда.
• Не стоит переключать рычаг с положения P в N или в другое положение при надавливании педали газа. Режим P вообще не стоит трогать при движении, это возможно только, когда полностью авто остановилось.

При непродолжительных остановках (в пробках или перед светофором) не стоит использовать режим N. Также, если машина спускается с уклона, не нужно ехать «накатом». Такие действия приводят к поломкам АКПП.

Советы, как научиться ездить на автомате

Для тех, кто освоил управление машинами с механикой, обучение на автомате не будет сложным. Основное – привыкнуть использовать только одну ногу. Советы, как научится ездить на автомате:

• При буксировке не превышать скорость 50 км/час, а некоторые автомобили лучше вообще перевозить эвакуатором.
• Скользкие повороты проезжать только с пониженными скоростями и лучше включать их заранее.
• На парковке не стоит нажимать газ, так как движение будет рывками. Нужно только плавно притормаживать.

Если машина забуксировала, нет смысла постоянно выжимать газ. Лучше всего включить пониженную скорость и выжимать тормоза, как сцепление. В результате, колеса будут медленно вращаться.

Применяя рекомендации, можно быстро научиться, как правильно ездить на автомате. Тогда использование таких машин позволит наслаждаться комфортом, как и было, запланировано разработчиками.

 

 

Как ездить на автомате (для начинающих, пошагово)

 

Современные технологии постоянно совершенствуют наш мир. Все настроено на то, чтобы человек чувствовал дополнительную комфортабельность в своем быту. Автомобилей также коснулась данная тема и сейчас все большую популярность набирает автоматическая коробка переключения передач. Да, управлять автомобилем с АКПП гораздо проще, особенно это касается движения по оживленной трассе с частыми остановками. Каждый человек должен знать, как правильно ездить на автомате, для того чтобы не создавать аварийные ситуации и не портить состояние автомобиля.

Особенности эксплуатации АКПП довольно просты и вполне будут понятны даже для новичков. К тому же, именно такая техника более привлекательна для водителей с маленьким стажем и неопытностью, ведь авто с автоматической коробкой позволяет больше концентрироваться на дороге, нежели на автомобиле.

Основные советы при езде на АКПП

Как и другая машина, управление автомобилем с автоматической коробкой передач требует к себе некоторого привыкания. Особенно это касается тех водителей, которые пользовались ранее механикой.  Бывали нередкие случаи, когда в замешательстве, во время движения на авто с АКПП переключали рычаг. Помните, что делать это строжайше запрещено. Обязательно, перед началом движения нужно устанавливать рычаг в правильное положение, для своей безопасности и безопасности других участников дорожного движения.

Что такое автоматическая коробка передач?

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач должно подразумевать под собой полное понятие работы данного механизма. Так как много ума здесь не надо, чайникам достаточно знать, что она самостоятельно за них переводит скорости в нужный режим. Ее рычаг имеет несколько значений, каждый из которых отвечает за определенное действие:

• реверс – езда задним ходом;
• паркинг – парковка;
• нейтралка – полное выключение всех передач;
• драйв – езда вперед, с автоматическим переключением скорости;
• 2 – включение только второй скорости;
• L – включение только первой скорости.

Схема переключения передач на АКПП

Нужно обязательно знать каждое значение и как пользоваться автоматической коробкой передач. Если по ошибке вы включили не ту скорость, то вы можете поехать не в ту сторону или же вовсе перегреть двигатель от большой нагрузки. Вождение автомобиля – это очень важный процесс, при котором просто обязательно знать все тонкости.

Трогаемся и едем правильно

Управление автоматической коробкой передач считается самым простым из всех видов передвижений. Пользоваться АКПП просто, но все же, нужно знать важные тонкости, чтобы не навредить себе и окружающим. Перед тем как заводить автомобиль, поставьте свою ногу на педаль тормоза для дополнительной безопасности. Если вы знаете как правильно заводить машину, то заранее поставьте рычаг в нужное положение. Автоматическая коробка передач не требует при начале движения особого внимания, ведь трогается с места она по сигналу одной только педали.

Ездить на коробке автомат очень комфортно. Не нужно переключать скорости и постоянно отжимать педаль сцепления. Все действия происходят автоматически, водителю остается лишь следить за дорогой.

Помните, что эксплуатация АКПП не терпит переключения скоростей во время езды. Пренебрежение этим правилом может вывести из строя не только коробку, но и двигатель.

Как ездить на автомате зимой?

В зависимости от времени года, ездить на автомате нужно по-разному. Для начинающих эта информация считается практически необходимой, так как они еще не слишком опытны. На АКПП во время запуска двигателя, в обязательном порядке прогревается и коробка. Автоматика должна привести в норму свои процессы, а также разогреть масло, поступающее к ней. Таким способом передачи не повредятся. Для запуска следует попользоваться автоматом, пока автомобиль стоит на месте. Нужно с небольшим интервалом включать поочередно несколько режимов, пока рычаг не окажется в положении драйв.

Если вы знаете, как управлять автоматической коробкой передач, то должны помнить, что перед началом движения следует задержать педаль тормоза на несколько секунд. Данный способ помогает качественно прогреть трансмиссию и ехать на таком автомобиле становиться менее опасно.

Как ездить на автоматической коробке летом?

Как водить машину автомат в летнее время года? Все очень просто. Здесь нет никаких ограничений по поводу передвижений, так как трансмиссия постоянно находится в готовом состоянии. Эксплуатировать ее в данном случае можно без прогрева и других манипуляциях.

Езда по городу на автомате

Если вы умеете правильно пользоваться автоматической коробкой, то понимаете, что передвижения по городу сильно отличаются от загородных путешествий.

Переключение передач в городском ритме происходит гораздо чаще, тем самым использование коробки получается более частое. Режимы управления автомобилем меняются в зависимости от скорости передвижения, при этом водитель не замечает этих перемен, так как сам не участвует в процессе.

Правила эксплуатации автомобиля на автоматической коробке передач говорят о том, что при маленькой скорости лучше перевести рычаг в режим L или 2, для того чтобы автоматика не гоняла систему просто так.

Но, если вы еще не знаете, как управлять автомобилем и тем более, никогда не пользовались механикой, лучше не пользоваться данным способом.

Езда за городом на автомате

Вождение автомобиля с АКПП за чертой города пользуется большим спросом. Если вы эксплуатируете ее правильно, то движение будет проходить плавно, без рывков с качественным контролем оборотов. Трансмиссия практически специально разработана для дальних дистанций, ведь автомобиль сам выбирает необходимое ему положение.

Управление АКПП не считается чем-то очень сложным и невероятным. Долго учиться такому способу не придется, ведь, как известно, он гораздо проще механики. Машина практически едет сама, скорости переключаются автоматически, а нога видит всего две педали. Вождение АКПП – это простой процесс, которому пошагово обучают в автошколах.

Как ездить зимой на автомате

Сегодня при выборе автомобиля будущие владельцы отдают предпочтение моделям с автоматической коробкой переключения передач. Однако, в вопросе, какая коробка передач надежнее – механическая или автоматическая, возникает все больше сомнений. В данной статье пойдет речь о классической автоматической трансмиссии. Вопросы эксплуатации «роботов» мы раскроем в одной из следующих наших статей.

Многие, при эксплуатации автомобилей с автоматической КПП не разбираются в особенностях и тонкостях эксплуатации КПП. Основные проблемы проявляются в зимний период времени. В данной статье будут приведены основные правила и рекомендации безопасной эксплуатации автомобиля с автоматической КПП.

Основные правила безопасного движения

• Во время движения в пределах города не переводите рычаг в нейтральное положение во врем остановок.
• Мнение о пользе использования наката во время затяжных спусков – ошибочно. Данная манипуляция может привести к дорогостоящему ремонту КПП.
• Категорически запрещено включать задний ход, если автомобиль еще полностью не остановился.
• Перед прохождением крутого поворота, нужно заранее притормозить, чтобы АКПП понизила передачу, а затем проходить поворот с небольшим ускорением.
• Спортивный стиль езды и резкие маневры на автомобилях с неспортивной АКПП категорически не рекомендуется. В противном случае КПП может преждевременно выйти из строя.

Достоинства АКПП

Основным преимуществом АКПП является ее плавность хода и интеграция с большим количеством электронных «помощников». Риск забуксовать во время гололеда значительно ниже по сравнению с механической КПП.

Недостатки АКПП

Основным недостатком является то, что АКПП не всегда способна точно определить нужную передачу, которая требуется в данный момент автомобилю. Такое бывает в случае, когда гидромуфта не вовремя определяет несоответствие между скоростью движения, сопротивлением движению и оборотами двигателя. Водители приспосабливаются и используют манеру езды «в натяг».

Не забывайте прогревать автомат

В холодное время года перед началом движения рекомендует прогреть двигатель автомобиля. Это касается также и коробки переключения передач. Для этого при установленном рычаге в положение «Drive» и выжатой педали тормоза необходимо на 10-15 секунд слегка нажать на педаль газа. Далее необходимо выполнить аналогичное действие, но в положении «Задний ход».

Вся процедура прогрева осуществляется на протяжении 2-3 минут. С целью прогрева КПП также рекомендуется движение на минимальной скорости первые 2-3 км.

Подъем на АКПП

Движение на подъем с использованием АКПП приносит только удовольствие и уверенность. По сравнению с механической КПП, откат автомобиля полностью отсутствует при трогании с места.

Спуск на АКПП

Постоянное торможение на спусках недопустимо, поскольку есть вероятность перегрева АКПП. Лучше «притормаживать» автомобиль, чтобы АКПП перешла на передачу ниже и далее двигалась под своим весом. При остановках на спусках параллельно с режимом “Parking” необходимо пользоваться и стояночным тормозом.  Иначе, вся масса автомобиля воздействует на коробку передач, что может негативно отразиться на сроке ее службы.

Преодоление сугробов

Следует запомнить, что эффективным будет преодоление сугроба на 2 передаче, а не на передаче “Drive”. Большинство современных АКПП имеют режим ручного переключения передач, которым в данный случае лучше всего воспользоваться. Иначе, необходимо выбираться «в раскачку». Плавно нажав на педаль газа и удерживая автомобиль педалью тормоза, карабкайтесь вперед. Аналогично выполняется движение назад. Однако, не стоит долго манипулировать данными действиями. Иначе можно нанести вред коробке передач.

Дополнительный нюанс при борьбе с сугробами – необходимо отключать систему стабилизации ESP, которая в сугробах является бесполезной.

Управление заносами

При заносе не забывайте про два принципа: педаль газа резко отпускается, руль выворачивается в сторону заноса и возвращается на исходную позицию.

 

Стоянка автомобиля

 

Рекомендуем придерживаться следующего алгоритма при постановке автомобиля на стоянку:

 

• выжимается педаль тормоза после полной остановки автомобиля;
• ручка КПП переводится в положение нейтрали;
• автомобиль ставится на стояночный тормоз и педаль тормоза отпускается;
• перевод ручки КПП в положение «Р».

Таким образом мы снимаем напряжение с парковочной передачи АКПП. Данное напряжение возникает в случае, когда после остановки автомобиля на уклоне, блокировка движения была осуществлена парковочной передачей АКПП. Если следом вы поставили автомобиль на «ручник», данное напряжение никуда не пропадает, а наоборот фиксируется еще и ручником.

 

Зимняя стоянка автомобиля

 

За время ночной стоянки тормозные колодки могут примерзнуть, и автомобиль не сдвинется с места. При резких движениях, попытках растянуть стояночный тормоз может возникнуть вероятность искривления тормозных дисков. Поэтому зимой лучше выбирать ровные места парковки без уклона, парковаться при помощи парковочной передачи АКПП и не использовать ручной тормоз.

Автор

Раченков Кирилл

Издание

MotorPage.Ru

Как правильно ездить на автоматической коробке передач?

По дорогам России ездят легковые автомобили, городские автобусы, фуры с АКПП, поэтому актуален вопрос — как научиться ездить на коробке автомат?

 Использование автоматической коробки для профессионалов стало рутинным делом. Автомобилисты довольны, что не требуется время от времени снимать с баранки руля правую руку для переключения скоростей. Убеждены, автоматическая коробка перемены скоростей концентрирует внимание при вождении автомашины в плотном потоке машин.

Содержание статьи

Новичку следует постигать

Новичками называют не тех, кто только окончил школу водителей и получил права, а шоферов, не один десяток лет просидевших за баранкой, набивших на правой ладони мозоли от рычага механической коробки переключения скоростей. Севши за руль автомобиля с автоматической коробкой скоростей, не смогут качество эксплуатировать транспортное средство без подготовки. Им необходимо научиться, как правильно ездить на автомате.

Здесь разговор пойдет о том, что необходимо освоить управление автоматом. Практика показывает, игнорирование учебы обязательно закончится неуверенностью вождения машины на дороге. В некоторых случаях переход с ручного переключения на автоматику чреват созданием аварийных ситуаций или выводом техники их строя.

Обретшие навыки езды с автоматикой переключения скоростей, говорят об удобности вождения по автотрассам или грунтовых сельских дорогах.

С чего начинают и первые трудности?

Умный автоматический механизм переключения скоростей требует «наладки» правой стопы водителя, наживающей на газ. Давление необходимо синхронизировать с моментов переключения шестерен. Отсутствие натренированности, чутья, когда следует добавить газ или сбавить, приведет к неудовлетворительным результатам.

Казалось бы, что за сложность. Жми на педаль газа, тем самым повышай обороты двигателя, и коробка сама переключит вращательный момент с одной шестеренки на другую. Так переключаются с малой скорости на повышенную передачу на ровной дороге.

Но асфальты положены не везде. Например, уезжая на отдых в загородные леса, на рыбалку не встретишь их на грунтовых поселковых дорогах. Есть «грунтовки» с колдобинами, ямками, наполненными водой.

Как работает автомат?

Чтобы искусно преодолеть преграды, необходимо ведать, как работает автоматика переключения скоростей. Преобладающая часть автомобилей оснащена гидравлическими коробками-автоматами. Езда на автотранспортных средствах требует натренированности, интуиции. И знания режимов.

Для начинающих водителей  они, что букварь для первоклассника. Знать предназначение латинских букв —  обрести залог удачной езды на автомате. Так, P обозначает парковочный режим. Не рекомендуется, а требуется перед маневром полностью остановить автомобиль, вплоть до фиксации ручным тормозом на наклонной поверхности. Установка в режим парковки включает блокировочное устройство. Однако, если ситуацию не подстраховать «ручником», то хлипкий механизм блокирования способен сломаться.  Получить поломку легко останавливаяясь на наклонной поверхности.

Заезжая на паркинг зимой, не следует пользоваться ручным тормозом. Хватить и блокировочного механизма для фиксации автомобиля. Это убережет тормозные колодки от перемораживания, порчу цилиндров тормозов.

Режимы АКПП

• Режим D предназначен для движения только вперед.

В режиме быстрого движения по городу, автобанам, иногда необходимо останавливаться на регулируемых светофорами перекрестках. Водитель нажимает на педаль тормоза, не отпускает до момента появления разрешающего света. Включение режима P не обязательное. Автомобиль при отпуске тормозов не сделать прокатки назад, а поедет только вперед и на наклонной дороге.

• Режим R  выполняет функции реверса. Режим обеспечивает транспортному средству движение назад. Воспользоваться им можно при полной остановке автомашины.  Фиксация не допустит качения колес на неровной дороге.
• Режим N  указывает, что шестерни коробки разъединены с коленчатым валом силовой установки. Используют для предварительного прогрева мотора перед поездкой, при транспортировке другим авто на буксире без включения в работу ведущего моста. На наклонной плоскости на «нейтралке» автомашину фиксирую ручным тормозом.

Режимы на тяжелых участках дорог

Успешно забраться на возвышенность транспортному средству помогают несколько передач номерованных D1. D2. D3. Могут быть другие латинские буквы для обозначения, или просто цифры 1. 2. 3. Обозначают, что произведена блокировка скорости. D1 «советует» водителю,  ехать на первой скорости. Режимы используются для преодоления подъемов, трудных участков и так далее.

В зависимости от класса автомобиля могут быть обозначения S. Символ обозначает спортивную автомодель, оснащенную автоматической коробкой переменных передач. Латинская буква E соответствует экономическому классу W – вождению авто зимой.

На спортивном режиме автомашина будет долго ехать без переключения, набирая скорость за счет увеличения оборотов двигателя и в пиковый момент, произойдет включение, обеспечивая крейсерский ход.

Экономичный режим — OverDrive

Зимой настройки режима автоматической коробки передач обеспечивает движение плавного хода, исключая пробуксовку  шин. Запрещается пользоваться режимом на улицах при оттепелях.

«Овердрайв»  режим переключает АКПП при небольших оборотах двигателя, поскольку, двигаясь в условиях города, автомобиль часто останавливаться на пешеходных переходах, ускоряться при зеленном свете уличного авторегулятора. Правила использования автоматики переключения скоростей требуют неукоснительного соблюдения. Их надо знать досконально, чтобы понять, разобраться, как ездить на автомате.

При резкой остановке, например, при загоревшемся красном свете светофора, неумение новичков пользоваться режимом «кик-даун» нередко приводит к созданию аварийных ситуаций. Некоторые от растерянности, резко нажимают на акселератор. Но получают обратный результат. Вместо быстрого хода включается понижающая передача.

Из примера видно,  ездить на машине с автоматической КПП удобно, но необходимо много знать, чтобы пользоваться многочисленными режимами. Для начинающих шоферов режим требует умения пользоваться акселератором. Обгонять автомобили рекомендуется, когда педаль газа «утоплена» на ¾ часть ее полного хода.

АКПП  с ручным переключением

Приведенные примеры являются наглядным пособием, как научиться ездить на автомате. Следует вывод — к успеху приведет знание сути работы автоматической коробки переключения скоростей. Сейчас расскажем, как правильно ездить на коробке автомат с дополнительным механическим переключателем.

Опция Tiptronic присутствует на многих автомобилях, дающая возможность водителю регулировать его скорость лично шоферу. Но называть этот режим ручным не стоит, поскольку не является таким. Автомат лишь производит имитацию ручного переключения.

Чего боится АКПП?

Выяснено эмпирическим путем, автоматическая коробка боится набора крейсерских скоростей со стоянок. Негативно на работу влияет вынужденная пробуксовка шин на ледяной, болотистой дороге, поскольку АКПП работает в среде повышенных температур, снижающих адгезию масла.

Перегрев коробки содействует преждевременного износу важного узла автомобиля.

Полезные советы

Начинать движения автомобиля следует с нажатия тормозной педали. Устанавливают селектор на значении N или P. Плавно отпускают тормозную педаль, начинают медленно двигаться вперед. D режим самостоятельно повышает скорость вначале движения, снижает при замедлении хода.

Не рекомендуется во время движения устанавливать режимы R и P. Это следует делать при остановке транспортного средства. Иначе  АКПП сломается.

Видео уроки при езде на автомате

Внимание!
В связи с частыми изменениями административных законов РФ и правил ПДД, информацию на сайте не всегда успеваем обновлять, в связи с этим для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Горячие линии:

Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

Правильная эксплуатация авто с АКПП

Несмотря на уже довольно существенную распространённость автоматических КПП, очень многие автовладельцы не знают, как правильно эксплуатировать такой механизм, чтобы он отслужил исправно весь срок, заявленный от производителя и никогда не вызывал серьёзных проблем.

В особенности, изложенный ниже материал будет полезен тем, кто собирается пересесть на автомобиль с автоматической коробкой, и хочет разобраться во всех основных правилах успешного пользования АКПП и в некоторых тонкостях.

Автомат наиболее удобен для новичков в вождении автомобиля без стажа. Наиболее заметное преимущество – отсутствие отвлекающего фактора переключения скоростей, что позволяет гораздо быстрее освоить практические навыки, касающиеся непосредственно вождения. Также автомат удобен и в дальних поездках, в которых вы будете уставать меньше, нежели с механическим вариантом КПП.

Однако, не смотря на несомненное удобство, автоматические коробки требуют заметно более бережного подхода к эксплуатации и обладают рядом своих особенностей.

Автоматические трансмиссии стали разрабатывать ещё в 30-е года прошлого столетия. Первые же полноценные отлажено работающие аппараты применялись на американских автомобилях в 40-х годах двадцатого столетия.

На территории СССР также производили определённые разработки, которые успешно применялись и на «Чайках» и на ГАЗах, и на автобусах ЛиАЗ, а также другом спецтранспорте.

Итак, как же правильно пользоваться автоматической коробкой? Всё достаточно просто. Запускается двигатель , нажимается тормоз, рычаг коробки переводится в нужное положение. Как правило, это положение «D». Далее, тормоз отпускают и плавно нажимают на педаль газа. Авто трогается с места плавно. Чтобы затормозить, педаль газа отпускается, для резкой остановки, нажимается тормоз. Одним из основных факторов, который следует учитывать – автомобиль на автоматической КПП всегда будет расходовать в среднем больше топлива, чем на механической коробке.

Все модели АКПП располагают чаще всего стандартным набором режимов, за исключением некоторых фирменных вариантов, характерных для каких-либо определённых моделей самой КПП или конкретных моделей машин.

Режимы коробки автомат

Режим под названием «Паркинг» — P – режим стоянки. При установленном в этой позиции рычаге, работает блокиратор внутри агрегата, делающий машину недвижимой.

Режим «Реверс» — R – для задней передачи.

Нейтральный режим – N – автомобиль для свободного движения авто в любых направлениях. Можно использовать для непродолжительной буксировки, тогда как постоянно использовать нейтральный режим не стоит.

Режим «Драйв» — D – езда вперёд. Для активации данного режима необходимо предварительно нажать педаль тормоза.

Далее для каждого режима есть по четыре вариации, это режимы «4, 3, 2, L». Все они предназначены для различных условий дороги, крутых подъёмов и спусков, гололёда и прочего. Например, в режиме «L» можно «штурмовать» крутые холмы, за счёт высоких оборотов и мощной тяги. Если же пытаться забраться на крутые подъёмы в обычном режиме автомата, коробка может переключиться в самый неподходящий момент, что грозит остановкой в самом неподходящем положении с уклоном или поломкой авто.

Коробка автомат типтроник

Часто автоматы дополняют режимом ручного управления типтроник или же стептроник. При работе этого режима, управлять авто в усложнённых условиях можно более контролируемо, имея вырезы для траектории селектора АКПП со значениями «-» и «+».

Коробка передач BMW M

Также существуют режимы «Sport» или «Kickdown», позволяющие резко ускоряться при обгоне и совершать другие манёвры. Однако повседневно его лучше не использовать, так как он очень неэкономичный.

С помощью режима D3 (S) включается пониженная передача, также позволяющая гораздо лучше контролировать авто при условиях неровностей рельефа, крутого подъёма или спуска.

АКПП с режимами D3, 2, L

D2 аналогичен режимам «2» и «L» — ещё более низкие передачи, для преодоления песков, гололёда и прочих тяжёлых условий дороги.

Помимо этого, в АКПП могут включаться и другие варианты режимов, например E – экономичный и ли S – спортивный.

На некоторых коробках также бывает и зимний режим, обозначенный либо снежинкой либо «SNOW», «W», «HOLD», «WINTER». Его можно использовать зимой на снегу и в гололёд, но крайне не рекомендуется включать летом для езды по асфальту, из-за создания большой нагрузки на узлы коробки, которая может легко перегреться.

Кнопка «Shift» служит для отключения блокиратора селектора в ситуации полного обесточивания машины.

При этом технологии АКПП постоянно меняются и развиваются, да и у разных автопроизводителей обозначения для одинаковых режимов могут быть разными. Следовательно, стоит внимательно изучать руководства именно к вашему автомобилю.

Советы по эксплуатации

Включайте режимы заднего хода, парковки или движения вперёд только убедившись, что автомобиль полностью остановлен.

Старайтесь всегда производить плавное троганье с места и плавное торможение. Резкие действия приводят к поломкам или, как минимум учащению рывков во время переключений.

Не буксируйте другие авто или прицепы, не вытаскивайте другие авто из грязи. Для автомата это практически неминуемо приведут к быстрому износу и поломке.

АКПП следует обслуживать своевременно. Такой аппарат чувствителен к количеству и качеству масла в нём. Для автомата подходит только масло с отметками «ЖАК» или «ATF».

При застревании в грязи или в песке, не нужно настойчиво буксовать, вдавливая акселератор в пол. Агрегат перегреется быстро, возникнет большая угроза поломки. Лучше толкнуть авто снаружи или дождаться помощи.

Во время использования режимов «3, 2, L», следите за оборотами на тахометре, не допуская превышения допустимых рамок красного сектора!

Если вашу машину с автоматом нужно буксировать, помните, что пороги скорости для такой буксировки будет составлять 40-50 км\ч, а расстояние  порядка 40-50 км. Для определённых моделей автомобилей эти значения ещё меньше. Однако, всё же, вызов эвакуатора обойдётся дешевле, чем ремонт автоматической АКПП.

Во время трогания на холодном авто в зимний период, АКПП обязательно нужно прогревать, запустив двигатель и переключая по очереди режимы КПП, для запуска процесса циркуляции масла. Также можно постоять немного в рабочем режиме при нажатом тормозе.

Не стоит пренебрегать ручным тормозом для стоянки. Сами производители рекомендуют использовать «ручник» совместно с режимом «P».

Никогда не заводите авто при помощи буксировки. Иногда это удаётся сделать, но скорее всего неправильный алгоритм приведёт к поломке АКПП, которую будет очень дорого починить.

Будьте предельно внимательны, переводя рычаг на скорости. К примеру, на скорости свыше ста км\ч, включение режима «2» или «L» резко замедлит авто, может привести к заносу и ДТП.

При любом движении нельзя переключаться в режимы антагонисты. Переключение на движение назад или паркинг возможно только после полной остановки.

Пользуйтесь стояночным тормозом во время остановки под уклон – спасёте блокиратор от поломки.

Не пользуйтесь нейтральным режимом во время пробок и коротких остановок. Этот режим отключает двигатель от ходовой и используется только в экстренных случаях. «Нейтральная» на АКПП и на механике – это две разных вещи!

Не экспериментируйте с разными маслами и присадками. Они очень просто приводят к поломке АКПП, к её дорогостоящему ремонту.

Не игнорируйте сроки обслуживания автоматической КПП, которые указаны от производителя, даже если вы не особо интенсивно используете автомобиль.

Соблюдая такие несложные рекомендации, вы сможете надолго уберечь вашу автоматическую коробку переключения передач, которая прослужит весь срок, заявленный от производителя.

Вождение на механике – основные моменты

Впервые сел за руль автомобиля с механической трансмиссией и не знаешь, как вообще начать движение? Не умеешь вовремя переключать скорости на механике? Ответы на все эти, а также другие вопросы, которые очень часто интересуют начинающих водителей, вы сможет найти в нашей сегодняшней статье.

Почему нужно уметь водить машину на механике

Вы никогда не знаете, в какую ситуацию попадёте в ближайшее время. Возможно, вам придётся одолжить чужой автомобиль, который будет оснащен механической коробкой передач. Или ваш друг захочет выпить, и обратится к вам с просьбой доставить его домой на его же авто с МКПП? А что с прокатом автомобилей за рубежом? Машины на механике встречаются намного чаще, нежели авто с АКПП.

Если вы научитесь ездить на механике, вас ничто не застанет врасплох. Человек, который понимает, как ездить на автомобиле с механической трансмиссией, с легкостью сядет за руль машины с «автоматом», но не наоборот.

Машины с ручной трансмиссией, в большинстве случаев, стоят меньше, чем аналогичные версии с АКПП. Вы сэкономите деньги не лишь при покупке автомобиля. Вождение на механике – это серьезная экономия средств в течение многих лет эксплуатации транспортного средства, поскольку расход топлива таких автомобилей очень часто является меньшим, по сравнению с автоматическими трансмиссиями. Поскольку цены на топливо неумолимо растут, выгода будет очевидной.

Если аккумулятор вашего автомобиля с МКПП разрядился, вы сможете начать движение. Один из вариантов – воспользоваться проводами для прикуривания. Если их под рукой не оказалось, всегда можно завести машину “с толкача”. Забудьте об этой идее, если вы используете автомобиль с автоматической трансмиссией.

Многие спорткары доступны исключительно с механической трансмиссией. В особенности это касается многих моделей, выпущенных несколько десятков лет назад. В большинстве случаев производители таких машин понимают, что получить истинное удовольствие от вождения мощного авто можно лишь с механической КПП.

Водить машину на механике гораздо веселее! Если вы всю жизнь проездите на АКПП, вы так и не узнаете, что такое настоящий контроль над автомобилем. Езда на машине с «автоматом» очень искусственная и пассивная. А вот механика позволяет вам стать с автомобилем одним целым.

Как правильно ездить на механике: основы

Первое: познакомиться с местом водителя

Педали: сцепление, тормоз, газ. Педаль сцепления расположена слева, её нет на автомобилях с автоматической коробкой передач. Её надо нажимать при переключении передач вверх или вниз. Больше информации будет далее.

Педаль тормоза расположена по центру. Как вы, наверное, понимаете, она создана для торможения.

Крайняя правая педаль – это газ. Функционирует по тому же принципу, что и педаль газа в машине с АКПП.

Людям, которые впервые садятся в автомобиль с механической коробкой, трудно привыкнуть к тому, что теперь надо пользоваться ещё и левой ногой. Ведь в машинах с «автоматом» задействована лишь правая нога. Левая нога будет нажимать педаль сцепления, а правая нога – отвечать за тормоз и газ.

Рычаг переключения коробки передач. Именно с помощью него будем переключать передачи, он смещает шестерни в трансмиссии автомобиля. Многие новые автомобили с ручной коробкой оснащаются шестью передачами. Как правило, на ручке переключения КПП имеется подсказка, с помощью которой вы сможете понять, какие позиции рычага отвечают за определенную передачу. Это поможет вам правильно водить машину на механике.

Тахометр. Это один из элементов приборной панели автомобиля, который отображает количество оборотов в минуту коленвала двигателя. Когда вы только начинаете водить автомобиль с механической коробкой передач, тахометр поможет вам определить, когда именно надо переключаться вверх или вниз. В большинстве случаев необходимо включать более высокую передачу, когда стрелка тахометра достигает “3” или 3000 об./мин. Если же она опускается до отметки “1” или 1000 об./мин, необходимо переключаться вниз. После получения некоторого опыта вождения на механике вы сможете с легкостью определить, когда именно надо переключаться, реагируя на звук работы мотора. Больше об этом читайте ниже.

Переключение скоростей и нажатие педалей сцепления и газа на выключенном двигателе

Перед тем как начать применять дальнейшие советы на практике советуем потренироваться делать всё с выключенным двигателем и включенным стояночным тормозом. Это поможет вам почувствовать зацепление и расцепление шестерней трансмиссии. Также вы сможете научиться плавно нажимать педаль сцепления.

Как тронуться с места на автомобиле с МКПП

Вероятно, самая пугающая часть процесса обучения вождению машины на механике – это начало движения на первой передаче. Вам понадобится некоторое время, чтобы понять, как лучше отпускать сцепление и нажимать на газ, чтобы поймать тот самый оптимальный момент и начать движение.

Практиковаться лучше на пустой стоянке. Покрытие должно быть ровным, наличие каких-либо иных транспортных средств поблизости крайне нежелательно. Желательно, чтобы на переднем пассажирском кресле находился человек, который четко понимает и умеет правильно ездить на механике.

Нажмите на педали сцепления и тормоза, после чего запустите двигатель. Чтобы завести автомобиль с механической коробкой всегда нажимайте сцепление ещё до того как будете включать зажигание. Хотя держать правую ногу на педали тормоза при запуске мотора в машине на механике необязательно (как это делают в автомобилях с автоматической трансмиссией), эта привычка вам не помешает.

Левая нога полностью выжимает педаль сцепления, а правая нога нажимает на тормоз. Заводим машину.

Включение 1-й передачи. Переводим рычаг переключения КПП в положение, соответствующее первой передачи.

Ни в коем случае не переключайте передачи до тех пор, пока педаль сцепления не выжата полностью!

Если вы не будете придерживаться этого простого правила, то услышите очень неприятный скрежет. Если ситуация будет повторяться неоднократно, вам придётся ехать к автомобильному мастеру. Убедитесь в том, что ваша левая нога, по-прежнему, выжала педаль сцепления до упора, после чего включайте 1-ю передачу.

Для этого надо использовать правую руку и переместить рычаг переключения передач вверх и влево.

Убедитесь в том, что передача действительно включена. Это можно легко почувствовать, а также увидеть. Рычаг должен оставаться на месте после того, как вы уберёте от него руку.

Держите ноги на педалях сцепления и тормоза, полностью выжав их. Не снимайте левую ногу с педали, в противном случае автомобиль заглохнет. Переместите правую ногу с педали тормоза на педаль газа. Приблизительно в тот же момент нужно начать медленно отпускать педаль сцепления левой ногой.

Это самый сложный этап для новичков, которые хотят правильно ездить на механике. Ещё раз: правую ногу перемещаем с педали тормоза на педаль газа и медленно нажимаем газ… Одновременно медленно отпускаем педаль сцепления левой ногой. Постарайтесь слегка нажать педаль газа и держать её так, чтобы стрелка тахометра показывала около 1500-2000 об. /мин. В это время необходимо постепенно отпускать педаль сцепления левой ногой.

Если всё сделано правильно, вы начнете чувствовать, что шестерни коробки передач соединятся с двигателем, в результате чего автомобиль начнет медленно двигаться вперед. Когда скорость немного вырастет, можно отпускать сцепление. Поздравляем! Теперь вы научились трогаться и ехать на первой передаче. Если двигатель заглох, начинайте всё с начала.

Переходим к остановке. Нужно не просто научиться ездить на механике, но и вовремя остановиться. Для того чтобы остановить машину с механической коробкой переключения передач, необходимо просто нажать педаль сцепления левой ногой и педаль тормоза правой ногой одновременно.

Тренируйтесь до тех пор, пока не научитесь начинать движение и ехать на первой передаче без каких-либо загвоздок. Если ничего не получается, не стоит разочаровываться, нужно просто начинать процесс снова.

Начало движения на первой передаче ничем не отличается от старта на задней передаче. Правда, в последнем случае нужно будет выбрать соответствующее положение рычага КПП. На участках с уклоном можно начинать движение даже без нажатия на педаль газа, придётся просто медленно отпустить сцепление.

Найдите горку и практикуйтесь на ней. После получения определенного опыта на ровной поверхности обязательно потренируйтесь на холме. Трогаться на подъеме намного сложнее, чем на ровном участке, поэтому уделите этому моменту достаточно времени и сил. Очень часто начинающие водители, которые только сели за руль автомобиля с механикой, попадают в неприятности, связанные с вынужденной остановкой и началом движения в пробке на участке дороги с уклоном.

Повышение передачи

Нажмите на картинку для увеличения

Как уже упоминалось ранее, человек, который научился трогаться с места и ехать на первой передаче, уже освоил около 90% техники вождения на механике. Перейти на более высокую передачу очень легко. В большинстве случаев переходить на повышенную надо после того, как стрелка тахометра достигла отметки в 3000 об./мин. Цифра может отличаться в зависимости от конкретного автомобиля, но эта информация вам не помешает. В случае слишком раннего переключения машина будет немного «дёргаться», и вам придётся перейти на более низку передачу, чтобы она не заглохла.

Когда вы будете готовы к включению повышенной передачи, необходимо делать все в следующем порядке:

• снять правую ногу с педали газа, полностью выжать сцепление левой ногой и передвинуть рычаг переключения КПП в требуемое положение единым движением;
• отпустить педаль сцепления и одновременно нажать на газ правой ногой;
• полностью убрать левую ногу с педали сцепления после включения более высокой передачи и продолжать держать правую ногу на педали газа.

Переход на более низкую передачу

Хотя включать пониженную передачу при остановке автомобиля на механике не нужно, в некоторых ситуациях нужно уметь делать это. Например, переключать на более низку передачу надо при движении в пробках. Переключаться необходимо в тех ситуациях, когда скорость движения снижается, а стрелка тахометра опускается до 1000 об./мин. и ниже.

Также включать более низкие передачи рекомендуется при движении по опасным дорогам, в особенности на скользком покрытии. Применение экстренного торможения приведет к заносу, а остановить машину не получится. Вместо этого гораздо лучше использовать пониженные передачи. Если дорога действительно скользкая, лучше не переключаться выше 2-3 передач.

Переключение передач без показаний тахометра

Далеко не все автомобили оснащены этим замечательным прибором. Хотя на первых порах своевременно переключать передачи на механике без тахометра очень сложно, с появлением определенных навыков, вы научитесь водить автомобиль с механической коробкой передач по звуку работы двигатель.

Если двигатель издает высокочастотный шум, и вы чувствуете, что добавление газа не приводит к получению желаемого результата, это значит, что пора переключаться на более высокую передачу. Если мотор издает низкочастотный шум и начинает вибрировать, это признак слишком высокой передачи, поэтому надо выбирать более низкую.

Нельзя ездить на механике с выжатым сцеплением

Многие новички делают ошибку, постоянно держа ногу на педали сцепления. В итоге левая нога не отдыхает. Хотя слабого давления на педаль сцепления недостаточно для того чтобы полностью отключить механизм, его вполне хватает для частичного отсоединения. Это приводит к преждевременному износу сцепления.

Вывод: после успешного перехода на выбранную передачу (или включения нейтрального положения), уберите левую ногу с педали сцепления.

Как правильно остановиться

Существует два способа остановки автомобиля на механике.

1. Для замедления машины необходимо переключаться на более низкие передачи вплоть до второй, после чего нажимать на педаль тормоза.
2. Нажать педаль сцепления и перевести рычаг КПП в нейтральное положение, после чего убрать левую ногу с педали сцепления и применять педаль тормоза по мере необходимости.

Хотя первый способ действительно можно использовать, это приведет к гораздо большему износу трансмиссии и сцепления. Гораздо легче использовать второй вариант. Переключение в нейтральное положение и работа с тормозами. Если вы не можете включить «нейтралку», не забывайте о том, что необходимо нажимать не только тормоз, но и сцепление, чтобы остановить автомобиль.

Парковка

При парковке автомобиля на механике всегда пользуйтесь ручным тормозом. Вам нужно научиться пользоваться ним каждый раз, когда вы оставляете свою машину, независимо от наклона поверхности. Для дополнительной безопасности рекомендуется оставлять автомобиль на первой передаче.

Если вы припарковались на склоне, переведите рычаг КПП в положение “R”. Не забудьте повернуть передние колеса так, чтобы в случае внезапного начала движения автомобиль не оказался на дороге.

Применяя наши рекомендации, уже через некоторое время переключение передач на механике станет для вас таким же естественным, как дыхание!

Как ездить на вариаторе

С правилами езды на автомобилях с вариаторными коробками российские водители познакомились относительно недавно. К отсутствию третьей педали в машине привыкнуть успели многие (обычная АКПП). Но заблуждаются те, кто ставит знак равенства между автоматом и бесступенчатой трансмиссией. Нюансы работы вариатора требуют самого внимательного рассмотрения. Как ездить на вариаторе?

Правила вариаторной езды

CVT — латинская аббревиатура, означающая интересующий нас тип коробки. Функционально она не отличается от других типов КПП, но кардинально разнится принципом работы. Смена передач идёт плавно, без толчков, благодаря коррекции диаметральной плоскости дисков (ведомого/ведущего). Автомобиль разгоняется «не дёргаясь». Сидящий за рулём не отвлекается на переключение скоростей. Работа автоматики сокращает время разгона, экономит горючее, выбирает оптимальный режим работы двигателя.

Независимо от степени нагрузки мотора уровень шума силовой установки малоразличим. Раскатистый звук спорткара на таких авто не услышать никогда, даже если акселератор «утопить» до отказа. «Умная» электроника компенсирует резкое изменение параметров работающего агрегата, убирая лишнюю нагрузку.

Подробно о плюсах

Транспортное средство, оснащённое CVT, имеет ряд положительных аспектов, выгодно отличающих его от машин с «механикой» и АКПП. К преимуществам однозначно относятся:

• хорошо набирается скорость;
• более экономично расходуется топливо;
• оптимизируются критичные нагрузки на двигатель;
• увеличивается период регламентных сервисных и ремонтных работ;
• повышен класс экологической безопасности.

Дело в масле

Отслеживать уровень и качество масла в КПП — обязанность автовладельца. В случае с бесступенчатой трансмиссией нужно относиться к этому особо тщательно. Абсолютно все вариаторные коробки «болезненно» реагируют на невнимательное отношение к спецификациям и рабочему объёму залитого масла. Менять его придётся часто.

CVT-масло — отдельная категория. Особенность материала — антогоничность функции (обеспечение смазки трущихся поверхностей с одновременным предотвращением их проскальзывания). Экзотичность трансмиссионного масла не отражается на его стоимости, автолюбителей оно не разорит.

Менять жидкость в коробке с неидентичными спецификациям характеристиками — большой риск. Техническая документация автомобиля содержит точную информацию о типе и параметрах масла для КПП. Игнорирование этого аспекта с высокой степенью вероятности приведёт к незапланированным тратам, их размер может сильно огорчить владельца авто. Если самостоятельно уточнить сведения о расходном материале не удалось, следует обратиться за разъяснениями к дилеру или в официальный технический центр, где обслуживаются автомобили нужной марки.

Полностью заменить жидкость на вариаторе рекомендовано на отметках кратных 60 тыс. км пробега, в зависимости от производителя эти данные могут отличаться в большую или меньшую сторону. Российские реалии значительно корректируют этот показатель в сторону уменьшения (порядка 30 тыс. км).

Эксплуатация вариатора (краткая инструкция)

Латинские литеры, вместо цифр на рукояти переключения МКПП, означают следующее:

• «P» — парковочный режим. Стоянка на продолжительное время, происходит блокировка системы управления. При зажигании необходимо убедиться, что рычаг установлен на этой же отметке;
• «D» — машина в движении. Автомобиль едет вперед с характерной плавной сменой ступеней;
• «N» — аналог «нейтралки». В бесступенчатом варианте КПП применяется при парковке с наклоном.

Алгоритм действий шофёра такой: выжать педаль тормоза до полной остановки → ручку коробки установить напротив «N» → застопорить машину на ручнике → резко отпустить и снова нажать тормоз → перевести в режим паркинга «P». Необычный порядок манипуляций обусловлен спецификой взаимодействия механических узлов при остановке: вал в CVT блокируется стержнем малой толщины, который несложно деформировать (окончательно испортить) при небрежном паркинге «на скорости».

• «L» — завышенные обороты и эффект торможения двигателем. Рекомендован при движении по бездорожью, под уклон, буксировке прицепа (подобие 1 ступени на «механике»).

Многие автопроизводители добавляют ещё две позиции:

• «S» — спортивный. Двигатель выводится на полную мощность;
• «E» — экономичный. Расход горючего минимизирован.

Резко нагружать не стоит

Машинам с вариаторами резко возрастающие нагрузки противопоказаны. Они становятся виновниками внеочередных посещений СТО и последующего ремонта. Это недостаток CVT-коробок конструкторы пока не решили.

Прогрев вариатора обязателен при низких температурах. Холодное масло в трансмиссии плохо распределяется внутри системы, часть элементов и деталей остаются без смазки. Прогревать по типу автоматической коробки передач путём переключения режимов «P-R-N-D» и обратно не рекомендуется, так как это не улучшает прогрев. Помните вариатор устроен абсолютно по-другому, нежели другие КПП. Как вариант можно на несколько секунд включить нейтраль — «N», это немного прогреет гидромуфту (сцепление).

Трогаться с места нужно убедившись, что автомобиль прогрелся до необходимого предела. После начала движения придерживаться спокойной манеры езды минимум километр, это полностью позволит прогреть все элементы коробки. Расходы на лишнее топливо сэкономят затраты на монтаж новой КПП.

Чем ниже температура окружающей среды, тем дольше необходимо прогревать коробку. При температуре -35 °C лучше не эксплуатировать автомобиль с CVT. Если вы всё-таки решились на поездку в сильный мороз, то прогревать рекомендуется не менее 30 минут и всю дорогу придерживаться очень щадящего режима езды.

В Европе (Финляндии) нашли альтернативу холостым оборотам двигателя для прогрева. Авто снабжаются электросистемой поддержки рабочей температуры. Машина запитывается от электросети через обычную штепсельную вилку. Машины с таким оборудованием легко узнать по характерным вырезам на бампере.

Бездорожье не рулит

Ездить на автомобилях с вариаторной КПП вне дорог не желательно. Пусть не вводят в заблуждение автолюбителей всемирно известные производители кроссоверов. Внедорожники с CVT автоматически зачисляются в «паркетники».

Владельцам бесступенчатой коробки лучше держаться города и шоссе с твёрдым покрытием.

Повредить бесступенчатую коробку можно наехав на выступ, ухаб, при попадании колёс в ямы и выбоины и другие шероховатости дорожного полотна. Подобные приключения небезопасны для МКПП, а в случае с автоматом в вариаторном исполнении последствия могут быть фатальными.

Нет буксировке

Буксовать, равно как и буксировать, на CVT не стоит. Эти действия небезопасны для агрегата. Вариант взятия автомобиля на буксир есть — при включённом моторе (смазка предохранит детали от излишнего трения), стоит ознакомиться с инструкцией по эксплуатации. И даже не взирая на это бывают случаи поломок, особенно КПП с пробегом, поэтому мы не рекомендуем его буксировать, ведь эвакуатор стоит гораздо дешевле чем ремонт. Неисправность двигателя приводит к неизбежному общению со службой эвакуации, есть другой но очень трудоемкий вариант, отсоединения полуосей от ведущих колес.

Соответственно использовать машину в качестве тянущего средства другого авто категорически не рекомендуется. Максимально допустимое условие — транспортирование автоприцепа весом не превышающего допустимого. Точная информация о грузоподъёмности и расстоянии, на которое можно буксировать прицеп, конкретной модели указана в техпаспорте.

Пробуксовка — очень вредное действие. Заглохнув на ухабах или в грязи, следует оставить попытки выехать самостоятельно. Передвигая селектор между отметками «D» и «R» можно добиться только скоротечного износа шлицевых соединений. Заметно сократится ресурс шестерней. Чтобы устранить поломку, узел разберут, что существенно ударит по карману автовладельца.

Внимание, датчики!

Без корректной работы контрольных устройств обеспечить безопасность поездок невозможно. Отслеживать их состояние постоянно — насущная необходимость. Прекращение функционирования одного датчика может привести к выходу из строя целого узла.

Если датчик контроля скорости повреждён, то блок управления автоматически переводит ремень трансмиссии в среднее аварийное положение, двигатель экстренно тормозит. Угроза деформирования ремня становится более чем реальной. При движении в высокоскоростном режиме может даже разорвать ременной привод. Снижение оборотов повышает процент «выживания» CVT.

Для желающих приобрести машину с пробегом есть непреложное правило — меняйте датчик скорости. Настоятельно предлагается купить оригинальную версию от производителя и проверенного поставщика. Аналогично следует поступить с датчиками уровня и давления масла. Весь комплект датчиков должен находиться в исправном состоянии.

Заключение

Выводы, не требующие особых обоснований:

1. «Лихачить» с вариатором нельзя. Поломки и сокращение периода эксплуатации неизбежны.
2. Ограничить поездки городской чертой, где преимущества бесступенчатой трансмиссии раскроются полностью.
3. Не начинать движения при «холодном» масле.
4. Отслеживать уровень жидкости и работоспособность контролирующих устройств.

Манера езды водителя и общее состояние дорог региона, где живёт автовладелец — важные факторы, влияющие на окончательное решение при покупке машины с CVT.

9 важных советов, как выжить при вождении в крупных городах США

Вождение в крупных мегаполисах представляет собой уникальный набор проблем. Для водителей, которые не привыкли к оживленным улицам и медленному темпу езды по городу, это может быть довольно неприятно. Вот несколько советов, которые помогут облегчить вождение по городским улицам.

1

Помните, что городские водители ежедневно сталкиваются с пробками, дорожным движением между бамперами и стадами пешеходов и велосипедистов. Если вы не знакомы с вождением по городу, важно понимать, что другие автомобилисты, окружающие вашу машину, могут быть не такими осторожными или обеспокоенными, как вы.

2

По возможности избегайте езды по городам в час пик. Как правило, трафик в час пик достигает максимума в 7:00, 9:00 и 16:00. и 18:00 Старайтесь держаться подальше от городских магистралей в это время, если в этом нет крайней необходимости. Пробки в час пик не только увеличивают время, необходимое для того, чтобы добраться до пункта назначения, но также повышают вероятность аварии, большего разочарования и гнева городских водителей, которые постоянно сталкиваются с этим.

Имейте в виду, что послеобеденный час пик также возможен в некоторых местах, например, в районе Нью-Йорка, где он начинается уже в 15:00.

3

Оставайтесь в правой полосе. Едете ли вы по оживленной городской скоростной автомагистрали или по проспекту в центре города, придерживаясь правильной полосы движения, вы попадете в компанию более медленных и осторожных водителей.

4

Остерегайтесь пешеходных переходов. Пешеходные переходы гораздо чаще встречаются в мегаполисах, особенно в центрах городов.Помните, что пешеходы всегда имеют право проезда на перекрестке.

Всегда проверяйте обе стороны обочины перед тем, как продолжить движение.

5

В зависимости от того, в каком городе вы едете, вы можете встретить большое количество велосипедистов. Велосипеды — это распространенный способ передвижения жителей больших городов без необходимости управлять автомобилем по оживленным улицам. Хотя предполагается, что велосипедисты подчиняются тем же правилам дорожного движения, что и водители, многие этого не делают. Следите за велосипедистами и всегда держитесь от них на безопасном расстоянии.Также имейте в виду, что во многих городах справа от улиц есть специальные велосипедные дорожки. Ни в коем случае не направляйте свой автомобиль на эти полосы.

6

Такси — обычное препятствие в больших городах. Пытаясь отреагировать на вызов такси, таксисты часто резко сворачивают к краю проезжей части. Держитесь на безопасном расстоянии от такси. Следите за пассажирами, входящими и выходящими из такси, припаркованных на обочине дороги.

Таксисты склонны принимать рискованные решения, которые могут быть опасными для других водителей (Гарретт)

7

При остановке на светофоре имейте в виду, что пешеходы получили сигнал ходьбы и будут спешить через улицу, пока горит красный свет.Некоторые пешеходы могут быть медленнее, чем сигнал пешехода, или могут пытаться перейти улицу, даже если был включен сигнал запрета на пешеходный переход. Всегда ищите пешеходов в обоих направлениях, прежде чем идти на зеленый свет. Никогда не объезжайте людей, идущих по улице, даже если они переходят дорогу.

8

Многие мегаполисы имеют параллельные парки по обеим сторонам. Как водитель, вы должны принимать меры предосторожности, чтобы избежать парковки транспортных средств, а также входа и выхода людей из параллельно припаркованных транспортных средств.

Зимой следует быть еще более осторожным, так как водители, выходящие из машины, могут поскользнуться на заснеженной дороге и попасть под колеса

9

Сохраняйте спокойствие. Крупные мегаполисы печально известны стрессовыми ситуациями, которые вызывают бешенство на дорогах. Не торопитесь, обратите внимание и наймите пассажира штурманом.

Это американские города с наихудшим транспортным потоком. Убедитесь, что город, в который вы едете, внесен в список:

. Собираетесь ли вы в большой город для семейного отдыха или должны ехать на встречу в офисное здание в центре города, для передвижения по городским магистралям требуется повышенное чувство осведомленности и способность сохранять спокойствие, чтобы сосредоточиться на задаче вождения.

Как безопасно ездить по городу

1. Уделите себе достаточно времени.
Дайте себе достаточно времени, чтобы добраться до пункта назначения, чтобы вы могли не торопиться, притормозить, быть спокойным и сосредоточенным, чтобы справиться с большим количеством остановок и пробок, пешеходами, общественным транспортом и проблемами с парковкой. .

2. Снизьте скорость и будьте готовы остановиться.
Снизьте скорость движения, но не превышайте скорость.В городе гораздо больше проблем с дорожным движением, поэтому вам нужно больше осознавать свое окружение. Смотрите вперед и вокруг себя, остерегайтесь любых дорожно-транспортных происшествий, прогнозируйте любую негативную дорожную ситуацию и будьте готовы своевременно реагировать на дорожную ситуацию.

Будьте готовы остановиться. Многие пешеходы спешат и отвлекаются, и вам нужно быть начеку и быть готовыми остановиться, если возникнет ситуация.

3. Остерегайтесь потенциальных дорожных ситуаций и дорожных опасностей.
На городских улицах обычно нет обочин, там много остановок и движения, и есть много других транспортных средств, таких как автомобили или автобусы, сливающиеся с вашей полосой движения, поэтому у вас обычно нет возможности быстро перестроиться. полосы движения или использование плеч в случае дорожной ситуации или опасности.

Итак, когда возникает дорожная ситуация, вам нужно быть более подготовленными и отреагировать наилучшим образом, чтобы избежать аварии.

Следующие методы предоставят вам больше возможностей реагирования в случае дорожной опасности:

• Держитесь на безопасном расстоянии от идущего впереди автомобиля.Расстояние должно составлять примерно три секунды времени вождения в зависимости от вашей текущей скорости между вами и движущимся впереди автомобилем.
• Не ездите в слепой зоне других транспортных средств.
• Не двигайтесь рядом с другими транспортными средствами и обеспечьте достаточное расстояние или пространство для других транспортных средств, чтобы они могли перестроиться в случае необходимости.

4. При приближении к перекрестку ожидайте изменения светофора.
На городских улицах, как правило, много коротких кварталов с сигнальными огнями, и вам нужно быть готовым либо остановиться, либо двигаться вперед, прежде чем дойти до перекрестка со светофором.

Следовательно, вам следует смотреть далеко вперед и предвидеть любое изменение светового сигнала и быть готовым соответствующим образом реагировать:

• Если вы посмотрите далеко вперед на светофор следующего перекрестка и увидите, что он красный, снизьте скорость и будьте готовы к плавной остановке.
• Если вы посмотрите далеко вперед на сигнальный свет следующего перекрестка и заметите, что он зеленый, но вы ожидаете, что свет может стать красным к тому времени, когда вы доберетесь до перекрестка, потому что зеленый свет некоторое время был зеленым (это называется застоявшийся зеленый свет), вам следует снизить скорость и приготовиться к остановке.Никогда не пытайтесь ускориться, чтобы проехать через устаревший зеленый свет, который на мгновение может стать красным.

5. Оставайтесь на полосе с наименьшим количеством препятствий.
На городских улицах правая полоса рядом с припаркованными автомобилями и левая полоса рядом с припаркованными автомобилями на улице с односторонним движением являются полосами с наибольшим количеством препятствий и неблагоприятной транспортной активностью из-за следующего:

• Люди садятся в машины и выходят из них.
• Некоторые водители блокируют полосу движения, ожидая парковки или пытаясь припарковаться.
• Некоторые водители отвлекаются, пытаясь найти адрес или парковку.
• Грузовики для доставки перекрывают полосу движения.

Итак, старайтесь держаться подальше от полосы движения с этими типами рискованного движения. Средние полосы обычно имеют более стабильное движение и менее рискованное движение, поэтому старайтесь двигаться, оставаясь в средней полосе.

6. Распознавать улицу с односторонним движением и применять безопасные методы вождения.
Большинство городских улиц имеют одностороннее движение, поэтому будьте осторожны, чтобы не ехать не в ту сторону.

Ниже представлена ​​информация о том, как распознать улицу с односторонним движением:

• По обеим сторонам улицы установлены указатели с односторонним движением.
• Все машины едут в одну сторону по обеим сторонам улицы.
• Машины припаркованы в одном направлении по обе стороны улицы.
• Все полосы имеют белую разметку, желтой разметки нет.

Когда вы съезжаете с улицы с односторонним движением и поворачиваете на другую улицу, ищите знаки, чтобы узнать, поворачиваете ли вы на другую улицу с односторонним или двусторонним движением, и убедитесь, что вы не поехали не в ту сторону. путь.Когда вы едете по улице с односторонним движением, используйте правую полосу, чтобы повернуть направо, и левую полосу, чтобы повернуть налево. Вы не можете развернуться на улице с односторонним движением, потому что вы будете ехать не в том направлении.

Есть улицы, на которых улица с двусторонним движением заканчивается и становится улицей с односторонним движением или улица с односторонним движением заканчивается и становится улицей с двусторонним движением; всегда ищите уличные знаки, информирующие об изменении.

Если вы заметили, что водитель едет не в том направлении на улице с односторонним движением, снизьте скорость и будьте готовы сменить полосу движения или съехать с дороги — постарайтесь привлечь внимание водителя, постоянно подавая звуковой сигнал и используя фары. и если это не поможет, уйди с дороги.

7. Научитесь прикрывать тормоз.
Прикрытие тормоза — это техника безопасности, которая включает в себя снятие ноги с педали газа и удерживание ее над педалью тормоза (не нажимая на педаль тормоза), а также подготовку к нажатию на тормоза и остановке в случае необходимости. Этот метод обеспечивает лучшее время реакции на дорожную опасность.

Прикрытие тормозов означает, что вы держите ногу на педали тормоза, но не нажимаете на нее, если вам не нужно останавливаться. Постоянное нажатие на тормоза во время движения называется «ездой на тормозах».«Если вы нажмете на педаль тормоза, стоп-сигналы останутся включенными, а автомобили позади вас запутаются и остановятся, думая, что движение останавливается.

Используйте эту технику, когда:

• Езда рядом с припаркованными автомобилями. Всегда обеспечивайте безопасное расстояние для припаркованного водителя или пассажира, чтобы безопасно открыть дверь без каких-либо шансов быть сбитым вашей машиной.
• Движение по полосе, где пешеходы или велосипедисты находятся рядом с вашим автомобилем
• Вы видите, что включены стоп-сигналы идущей впереди машины.Если вы заметили, что автомобили вокруг вас замедляют скорость, вам также необходимо снизить скорость.
• Вы ожидаете, что зеленый свет вот-вот изменится. Если сигнал пешеходного перехода начинает мигать, это означает, что светофор готовится сменить цвет с зеленого на красный.

Руководство по выживанию для вождения в Нью-Йорке: что нужно знать

Вождение автомобиля в Нью-Йорке не для слабонервных. Но это может быть сделано. Пожилая жительница Нью-Йорка Джуди Антелл, наша мама-путешественница с домашними животными, обладает необходимыми навыками выживания, которые помогут сделать вашу следующую поездку в Большое Яблоко успешной.

Одно из преимуществ поездки в Нью-Йорк — все это время с семьей. Предоставлено: Джуди Антелл

. Раскрытие информации: этот пост содержит партнерские ссылки. Если вы перейдете и купите, TravelingMom может получить небольшую комиссию без дополнительной оплаты.

Планируете поездку в Нью-Йорк? Если вы едете сюда, есть особые соображения. Одна из самых важных вещей — это не чаевые, а закон. Никогда не поворачивайте направо на красный. Это незаконно в Нью-Йорке.Это может быть привычкой дома, но не делайте этого здесь.

Ниже приведены другие советы по вождению в Нью-Йорке, которые спасут ваше рассудок и вашу машину.

Совет №1 по вождению в Нью-Йорке: не делай этого

Мы поняли. Вы хотите отвезти семью в город. Летать здесь дорого, и вы можете доехать сюда быстрее, чем добраться до аэропорта, улететь и т. Д. И т. Д. К тому же, вам будет проще взять с собой собаку, если вы за рулем. Так что вперед. Упакуйте детей в машину, посадите бабушку на заднее сиденье и вперед.Но как только вы приедете сюда, припаркуйте машину и воспользуйтесь метро. Конечно, они грязные и многолюдные. Но для того, чтобы обойти большую часть Манхэттена, они — ваш лучший выбор.

Номер два: следите за зелеными огнями

Вы ведь не слушали? Хорошо, теперь вы едете по городу. Убедитесь, что вы стреляете на всех цилиндрах. Следите за светом, чтобы, как только вы загорится зеленый свет, вы нажали на газ. В противном случае парень позади вас врезался в ваш бампер.

Номер три: часы для пешеходных переходов

Вы водили свою собаку к статуе Балто в Центральном парке? Вождение в Нью-Йорке может быть лучшим способом.Предоставлено: Джуди Антелл

. Будьте очень уверены в этом зеленом свете. Не смотрите на сигнал ходьбы как на сигнал, чтобы продолжить. На многих перекрестках (особенно на тех, на которых произошел несчастный случай со смертельным исходом) задерживаются зеленые светофоры с сигналами пешеходов, чтобы пешеходы могли безопасно переходить дорогу.

Номер четыре: часы для людей на велосипедах

И люди на скутерах, люди переходят середину улицы с собаками, люди пишут текстовые сообщения во время прогулки, байкеры пишут текстовые сообщения во время езды. На самом деле, вам нужно всегда быть в состоянии повышенной готовности.

Номер пять: вождение в Нью-Йорке означает парковку в Нью-Йорке

Парковка здесь совсем другого зверя. В последний раз вы припарковались параллельно, когда вы проходили дорожный тест. Возможно, вы захотите освежить свои навыки дома, прежде чем пробовать это на средних улицах. Для дополнительной проблемы, некоторые уличные парковки находятся рядом с велосипедной полосой, и вам нужно пересечь велосипедный поток, чтобы припарковаться.

Номер шесть: где припарковаться

По количеству людей, стоящих на улице, вы не узнаете, но это настоящая проезжая часть, по которой машинам технически разрешено ездить.Действуйте осторожно. Предоставлено: Джуди Антелл

. Даже будучи опытным водителем Нью-Йорка, я иногда совершаю ошибку новичка. Один пример — парковка слишком близко к светофору. Вот сценарий: я увидел пятно через две машины из-за угла. Я ехал на Chevy Traverse, и мне нужно было место, чтобы развернуться, когда я сдавал назад. Никто не дал бы мне ни пяди. На красный свет парень позади меня не двигался, чтобы я мог припарковаться. На зеленый свет водители подъехали мне на хвост, гудели и кричали. Я упоминал, что подавал сигнал о парковке и включал задний фонарь? Прошло четыре световых цикла, прежде чем я смог безопасно припарковаться.

Вытаскивает с места? Точно так же сложно. Если можете, припаркуйтесь в середине квартала.

В тех редких случаях, когда вы обнаруживаете парковку в Нью-Йорке, будьте бдительны. Парковка — это кровавый спорт, как и зрелища в римском Колизее. Даже выход из гаража может вызывать ужас (см. Выше пешеходов, велосипедистов и т. Д.).

Номер семь: эти средства безопасности

Конечно, закат красивый. Но обратите внимание на парковку слева. Он должен пересечь велосипедную дорожку. Предоставлено: Джуди Антелл

Чтобы водить машину в Нью-Йорке, вы можете подумать, что вам нужны глаза на затылке.Но набор функций безопасности может облегчить жизнь. Детектор слепых зон? Жизненно важно, когда машина появляется из ниоткуда и едет вам на хвосте. Предупреждение о перекрестном движении? Одинаково важно.

НО: те машины, которые пищат, когда вы пытаетесь припарковаться, и находятся слишком близко к другой машине? Друг, КАЖДЫЙ раз, когда ты паркуешься, ты будешь слишком близко к другой машине. Это природа зверя. Если можете, отключите звук.

Номер восемь: Защитите эти зеркала бокового вида

Всегда, всегда, всегда складывайте боковые зеркала заднего вида при движении по Нью-Йорку.[После того, как вы выключите машину!]

Если вы припарковались на улице, вы можете подумать, что боковое зеркало не повредит. Вы также можете заплатить за новое зеркало бокового обзора во время поездки. Байкеры, скейтбордисты и пешеходы утверждают, что между вашей машиной и бордюром мало места. Почему бы не защитить свое зеркало?

Номер девять: Ничего не оставляйте в машине

В 80-х мы брали с собой автомобильное радио, когда выходили из машины. Теперь люди оставляют зарядные устройства для телефонов и солнцезащитные очки в машинах, и все это готово к употреблению.Однажды я припарковал машину брата в гараже, и у него забрали подстаканник мелочи.

Chevy Traverse имеет отличную особенность — скрытое место для хранения вещей за экраном информационно-развлекательной системы. В скрытой области даже есть порт USB. Так что вы можете держать зарядное устройство вне поля зрения и не беспокоиться о его краже.

Примечание: Chevrolet одолжил мне Traverse. Мнения и высказанные проблемы являются моими собственными.

Что нужно знать

Почти каждый житель Нью-Йорка и любой, кто когда-либо побывал в нем, посоветуют вам не водить машину в Нью-Йорке.Оказавшись в городе, большинство людей обнаруживают, что им не нужна машина, потому что вы легко можете воспользоваться такси или метро, ​​чтобы добраться туда, куда вы собираетесь. Кроме того, стоимость парковки вашего автомобиля быстро увеличивается, особенно если вы приедете в гости на несколько дней.

Однако иногда у вас нет выбора, и если вы окажетесь в ситуации, когда вождение — ваш единственный вариант, вам нужно будет изучить правила дорожного движения, секреты поиска доступной парковки и основные мосты. и скоростные дороги, которые свяжут вас с Манхэттеном.

Спенсер Платт / Getty Images

Правила дорожного движения

Даже для самых уверенных водителей загруженные улицы Нью-Йорка и бесстрашные пешеходы могут напугать. А из-за того, что в городе постоянно ведется бизнес, правила дорожного движения для поворота и парковки, вероятно, сильно отличаются от тех, к которым вы привыкли дома.

• Дорожные знаки: Есть много основных проспектов, на которых нельзя повернуть налево в определенные часы, поэтому следите за знаками.Эти правила призваны ограничить заторы на оживленных перекрестках, и полиция выдаст вам штраф, если вас поймают на незаконном повороте.
• Не загораживайте ящик: Если вы видите, что светофор вот-вот изменится, оставайтесь на месте, чтобы не попасться посреди перекрестка. Вы увидите таблички с надписью «Не закрывайте ящик», что может повлечь за собой большой штраф.
• Сборы за проезд: Сборы за проезд в Нью-Йорке повсеместны и дороги, особенно при пересечении границы между Нью-Джерси и Нью-Йорком.Некоторые мосты, такие как Бруклинский, Вильямсбургский и Манхэттенский, являются бесплатными. Некоторые сборы являются безналичными, что означает, что если у вас нет E-ZPass, ваш номерной знак будет сфотографирован, а счет за проезд будет отправлен по почте на ваш зарегистрированный адрес.
• Сотовые телефоны: Использование портативных устройств во время вождения, будь то разговоры или текстовые сообщения, является незаконным, и в случае задержания вас могут оштрафовать. Существуют исключения, если вы используете функции громкой связи устройства или звоните в службу экстренной помощи.
• Алкоголь: Предел содержания алкоголя в крови (BAC) для управления автомобилем в нетрезвом виде в Нью-Йорке составляет 0,08% BAC.
• Курение: Курение в автомобиле запрещено при управлении автомобилем с ребенком до 18 лет, и вас могут оштрафовать за первое нарушение.
• Гудок: «Излишний гудок» технически незаконен в Нью-Йорке и предусматривает штраф в размере 350 долларов. Однако вам не понадобится много времени, чтобы заметить, что этот закон редко соблюдается. Хотя гудок является катарсическим выражением для многих водителей в Нью-Йорке, вам следует избегать этого и усугублять шум.
• Пешеходы: Пешеходы в Нью-Йорке смелы и часто переходят дорогу, поэтому следите за людьми, где бы вы ни находились, независимо от того, находитесь ли вы рядом с пешеходным переходом или нет.
• Пожарные гидранты и пешеходные переходы: При поиске уличной парковки держитесь на расстоянии 15 футов от пожарных гидрантов, когда вы паркуетесь на улице, иначе ваш автомобиль, скорее всего, отбуксируют. Если вы паркуетесь возле пешеходного перехода, убедитесь, что ваши шины полностью расположены за пределами разметки пешеходного перехода, иначе вы рискуете получить штраф.

Алексей Потемкин / Getty Images

Парковка

Когда вы видите пустой квартал, часто есть веская причина, по которой там не припаркованы люди. Будь то уборка улиц или зона погрузки, парковка на улице в Нью-Йорке очень важна, поэтому редко можно увидеть много свободных мест. Есть даже счетчики, на которых вы не можете парковаться на несколько часов в день — обычно в час пик — поэтому даже оплата счетчика не дает вам бесплатного пропуска на весь день. Следите за знаками, объявляющими определенные часы или определенные дни недели, когда парковка запрещена в определенных местах или на одной стороне квартала.

Уличная парковка в Нью-Йорке — большая редкость, но вам может повезти. В большинстве случаев ваш самый верный выбор для поиска парковки — это гараж, но найти хорошую цену в гараже в Нью-Йорке — это что-то среднее между охотой за сокровищами и решением головоломки. На многих гаражах есть табличка, на которой написано что-то вроде «8 долларов на весь день», но мелким шрифтом написано «до получаса». В зависимости от того, где вы находитесь, вы обнаружите, что максимальная ставка повышается всего через несколько часов, поэтому парковка где-то на два часа стоит столько же, сколько парковка там на 12 часов.Перед тем, как припарковаться, спросите у обслуживающего персонала парковки о тарифах и о том, принимают ли они наличные, потому что на некоторых участках есть только наличные. Вы можете использовать такие веб-сайты, как NYC Best Parking или ParkWhiz, чтобы изучить варианты парковки перед отъездом и найти самый доступный гараж рядом с тем местом, куда вам нужно ехать. Введите дату и время прибытия и отъезда, а также местоположение, и на сайте есть множество отличных вариантов парковки с ценами. Обязательно запишите почтовый адрес выбранного лота, потому что часто лоты находятся рядом друг с другом, и цены могут сильно отличаться.

Если вы припаркуетесь незаконно или у вас закончится счетчик на парковке, также велика вероятность, что вы получите билет, а вашу машину даже могут отбуксировать.

Оливер Моррис / Getty Images

Если вас буксируют

Гораздо дешевле заплатить за парковку на стоянке, даже если она завышена, чем рисковать буксировкой машины на охраняемую стоянку. Эти участки не только неудобно расположены — иногда они буксируют вашу машину в Бруклин, даже если она припаркована на Манхэттене, — они берут больше за «хранение» вашего автомобиля сверх стоимости билета.Кроме того, буксирные стоянки часто закрыты по выходным и вечером, поэтому это может действительно испортить ваши планы, если вам придется провести еще одну ночь в Нью-Йорке, чтобы вернуть свою машину.

Альберто Мануэль Уроса Толедано / Getty Images

Мосты, туннели и шоссе

Когда вы въезжаете на Манхэттен, выезжаете с него или вокруг него, у вас будет множество вариантов: от мостов и туннелей, ведущих в Нью-Джерси и другие районы, до участков шоссе, которые могут максимально быстро доставить вас от Центрального парка до Всемирного торгового центра возможен эффективный способ.Мосты и туннели в Нью-Йорке претерпели множество изменений в названиях, поэтому остерегайтесь старых и устаревших знаков.

• Мост Джорджа Вашингтона: Этот мост соединит Форт-Ли, штат Нью-Джерси, с центром над Центральным парком, где вы можете выйти на Вашингтон-Хайтс или выехать на скоростную автомагистраль Кросс-Бронкс, автомагистраль Мейджор Диган и Генри Хадсон. Паркуэй или Риверсайд Драйв.
• Lincoln Tunnel: Этот туннель соединит вас от Weehawken, Нью-Джерси, до центра города рядом с администрацией порта на 42-й улице.
• Голландский туннель: Из района Джерси-Сити этот туннель соединит вас с Нижним Манхэттеном между Сохо и Трибека.
• West Side Highway: Продолжение бульвара Генри Гудзона, эта живописная дорога проходит с севера на юг от Западной 72-й улицы до южной оконечности Манхэттена.
• Туннель Бруклин-Бэттери: Официально известный как туннель Хью Л. Кэри, этот туннель соединяет Бэттери-парк в центре Манхэттена с Ред-Хук в Бруклине.
• Мост Верраццано-Нарроуз: Этот мост, который также отмечает стартовую линию Нью-Йоркского марафона, соединяет Бруклин и Статен-Айленд.
• Бруклинский мост: Туристы любят пересекать этот мост пешком, но по нему также можно добраться на автомобиле от морского порта до центра Бруклина.
• Манхэттенский мост: Этот мост соединяет Чайнатаун ​​с районом Дамбо в Бруклине.
• Вильямсбургский мост: Этот мост соединяет Манхэттен с северными частями Бруклина и простирается от Бауэри на Манхэттене до Вильямсбурга в Бруклине.
• FDR Drive: На восточной стороне Манхэттена этот бульвар начинается на 125-й улице и заканчивается подземным переходом Battery Park.
• Brooklyn Queens Expressway: Называется BQE и технически является началом межштатной автомагистрали 278 (I-278), эта автомагистраль проходит через Куинс, Бруклин и Статен-Айленд, соединяя межштатную автомагистраль 95 (I-95) с Нью-Джерси.
• Queens Midtown Tunnel: Пересекая Ист-Ривер, этот туннель соединяет центр Манхэттена возле 37-й улицы с Лонг-Айленд-Сити в Куинсе.
• Мост Квинсборо: Мост Эда Коха Квинсборо, или мост 59-й улицы, соединяет Верхний Ист-Сайд Манхэттена с Лонг-Айленд-Сити. Хотя он проходит над островом Рузвельта, сойти здесь нельзя.
• Мост на острове Рузвельта: Этот мост, который ведет от острова Рузвельта до Астории, Квинс, является единственным способом добраться до острова Рузвельта на машине.
• Мост Роберта Ф. Кеннеди: Местно называемый мостом Триборо, мост Роберта Ф.Мост Кеннеди на самом деле представляет собой сложную совокупность мостов и скоростных автомагистралей, которые соединяют Манхэттен, Квинс и Бронкс, а также автомагистраль Брукнера (I-278), автомагистраль Мейджор Диган (I-87), Харлем-Ривер-Драйв, ФДР-драйв и бульвар Астория.
• Harlem River Drive: Это шоссе проходит вдоль реки Гарлем, от 10-й авеню в районе Инвуд до моста Роберта Ф. Кеннеди в Восточном Гарлеме.
• Cross Bronx Expressway: Эта скоростная автомагистраль, являющаяся частью I-95, начинается у моста Александра Гамильтона, пересекает реку Гарлем и продолжается на запад до моста Джорджа Вашингтона.

Спасибо, что сообщили нам об этом!

5 шагов к безопасному и правильному повороту

Поворот — один из основных маневров вождения, а также один из самых важных. При выполнении поворотов направо, налево и разворота всегда не забывайте делать следующие шаги:

1. Сигнал и снижение скорости или торможение перед поворотом

Важно подать сигнал, прежде чем снижать скорость, так как таким образом вы предупреждаете идущие позади вас машины о своем намерении повернуть.Помните, что вы должны сигнализировать 100 футов перед поворотами в жилых / городских районах и 200 футов на шоссе / в сельской местности. При повороте на перекрестке без знака остановки или красного света не требуется, чтобы вы полностью останавливались, но вам все равно необходимо снизить скорость до безопасной скорости и быть в курсе других автомобилей, приближающихся со всех сторон. .

2. Просканируйте поворот до центра полосы

Просканируйте зону остановки на предмет потенциальных опасностей, например других транспортных средств, пешеходов или мусора на проезжей части.Затем определите правильную полосу движения перед поворотом и стремитесь к ее центру.

3. Используйте метод удержания и поворота с меньшими поворотами

При рулевом управлении с удержанием и поворотом (иногда называемым «тяни-толкай-скольжение») ваши руки не пересекаются. Этот метод используется только в ситуациях, когда вы путешествуете по кривой.

4. Используйте ручной метод с более острыми поворотами

Как следует из названия, ваши руки будут скрещиваться при повороте колеса.Поначалу передача из рук может показаться неудобной, но это правильный и безопасный способ поворота. Держа руль обеими руками, вы готовы к быстрому уклонению, если потребуется, в середине поворота.

5. Безопасное ускорение при выходе из поворота

На полпути поворота начните плавно ускоряться, и вы почувствуете, как автомобиль начинает выпрямляться. Не отпускайте колесо полностью, но осторожно держите его и позвольте ему вернуться в центральное положение.Ручной метод потребует некоторой практики.

Для начинающих водителей важно изучить и выполнить эти шаги, чтобы сделать правильный поворот. Практикуйте эти техники на большой открытой парковке или в другом месте, где нет движения и пешеходов. Хотите узнать больше? Чтобы получить дополнительные советы по безопасному вождению для водителей-подростков, щелкните здесь.

Советы по безопасному вождению и предотвращению дорожно-транспортных происшествий

Безопасное вождение, вопреки, казалось бы, очевидному выводу, может сэкономить вам столько же времени, сколько и денег, и, что более важно, сделать дороги безопаснее для всех.Это поможет вам ориентироваться в большинстве дорожных и транспортных условий и предвидеть возможность аварии.

Вождение автомобиля по городу также является серьезным источником стресса, особенно в час пик. Рост городов и пригородов привел к увеличению числа людей, которым приходится передвигаться на автомобиле. Выполнение этих шагов также сделает вождение более приятным.

Безопасное вождение — это больше здравый смысл, чем что-либо еще. Легко запомнить большую часть того, что здесь написано, но тогда «дороги полны идиотов».Таким образом, чем больше людей будет защищаться, тем безопаснее будет на улице.

УВАЖАЙТЕ ПРАВО КАЖДОГО

Если вы заметили автомобиль в спешке, не проявляйте упорства и уступайте дорогу, даже если вы юридически правы в отказе. Хотя другой водитель может быть хулиганом, заявляя, что вы уступаете дорогу, лучше его пропустить. Не преграждайте путь транспортному средству, двигаясь впереди него, и не препятствуйте ему каким-либо образом. Это опасно и увеличивает риск аварии.

Кроме того, въезд и выезд из транспортного потока представляет серьезную угрозу безопасности. Всегда помните, что когда дело доходит до вождения, самое главное — безопасно добраться до места назначения.

НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ ПРЕДЕЛ СКОРОСТИ

Превысить установленный предел скорости не только незаконно, но и опасно. Вождение со скоростью 60 км / ч по дороге, где ограничение составляет 50 км / ч, может сэкономить вам 20 минут, но также увеличивает вероятность аварии.

Чем быстрее вы двигаетесь, тем дольше машина выполняет ваши приказы, когда вы нажимаете на тормоз.Это также сокращает время реакции на неожиданное, например, когда автомобиль выходит из-под контроля или животное переходит дорогу. Чистая физика столкновения на высоких скоростях должна быть достаточным сдерживающим фактором. Большая передача энергии в результате более высокого импульса может вызвать ужасные травмы.

Кроме того, если вас поймают на превышении скорости, вас забронирует полиция, которая будет включать штраф в первый раз (до 1000 рупий) и более постоянное наказание для рецидивистов.

Поэтому выбирайте скорость, максимально соответствующую остальному трафику, не превышая ограничения скорости.Если остальная часть транспорта движется быстрее, чем вам нравится, держитесь левой полосы и держитесь подальше от более быстрых транспортных средств. Если вам нужно обогнать автомобиль, движущийся медленнее вас, делайте это справа. Перед обгоном четко обозначьте свои намерения с помощью указателей поворота.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА ДОРОГУ

«Я его никогда не видел!» — это наиболее распространенная отговорка после аварии. Но пошли, дело не в том, что другое транспортное средство (или человек, или электрический столб) было невидимым.

Многочисленные аварии происходят из-за того, что водитель не обращает внимания на то, что происходит на дороге. Любое транспортное средство, независимо от его габаритов, может стать причиной аварии. Также помните, что вы не можете полагаться на своих товарищей по водителю в соблюдении правил и обеспечении вашей безопасности. Поэтому будьте бдительны и убедитесь, что у вас достаточно места, чтобы вывести автомобиль из потенциально опасной ситуации. Было бы неплохо, если бы вы не использовали свой мобильный телефон и не слушали музыку на полной громкости.

Постарайтесь предугадать, что могут сделать другие водители в сложившейся ситуации, особенно на открытых дорогах или в условиях интенсивного движения.Всегда лучше оставаться начеку. Будьте осторожны при приближении к светофору, разломам разделителей или служебным дорогам. Торопливые автомобилисты, как правило, выезжают на главную дорогу, не проверяя движение транспорта. Кроме того, на оживленной дороге, например в торговом центре, следите за автомобилями, выезжающими с парковки. Ищите пробелы в транспортных линиях, чтобы можно было уклониться. Снизьте скорость, если видите, что перед вами сгущается движение. Нет смысла добавлять в рукопашную. Немного терпения поможет избавиться от застревания.

ВСЕГДА НЕОБХОДИМО НОСИТЬ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ

Ремень безопасности — самое важное устройство безопасности в вашем автомобиле. Ремень безопасности может показаться незначительным, но он может спасти вам жизнь. Сила и резкое движение при столкновении могут смертельно травмировать человека (грудная клетка, легкие и сердце о приборную панель или рулевое колесо) или даже выбросить водителей из машины, если они не пристегнуты.

Ремни безопасности также помогают сократить движение при движении по ухабистой дороге. Если у вас в машине маленький ребенок, используйте детское кресло и пристегните его ремнем безопасности.

НЕ ВОДИТЕ ПРИ СТРЕССЕ ИЛИ ОТКЛОНЕНИИ

Если вы думаете, что отвлекаетесь, испытываете стресс, утомляетесь или плохо себя чувствуете, и это повлияет на ваше суждение во время вождения, вам не следует садиться за руль. Любой из них может замедлить вашу реакцию, и водить машину в таком состоянии неразумно.

Переутомление, стресс или усталость увеличивают вероятность того, что вы заснете за рулем. Если это долгая поездка, и вы чувствуете усталость, остановитесь на обочине дороги и немного поспите.

Само собой разумеется, что употребление алкоголя является серьезным препятствием для правильного выбора, и водить машину в нетрезвом виде очень опасно. Если вы собираетесь на вечеринку, где вы, вероятно, употребляете алкоголь, убедитесь, что кто-то, кто не пьет, назначен водителем, или вызовите такси. Вождение в нетрезвом состоянии является наказуемым правонарушением, включая возможность аннулирования ваших прав или даже тюремного заключения.

Также будет безопаснее не садиться за руль, если вы нездоровы.Высокая температура или травма могут дезориентировать, что приводит к ошибочному суждению.

ЗАМЕДЛЕНИЕ НА ВЛАЖНЫХ ДОРОГАХ И В ПЛОХОЙ ПОГОДЕ

Самое разумное, что нужно делать в неблагоприятных погодных условиях, таких как проливной дождь или туман, — это снизить скорость. Движение на высоких скоростях под проливным дождем может привести к аквапланированию автомобиля (всплытие на тонкой пленке воды между шинами и дорогой, чтобы больше не было контакта с дорогой).

Убедитесь, что в шинах вашего автомобиля имеется подходящее давление воздуха, поскольку чрезмерное накачивание шин уменьшает площадь контакта с дорогой, что приводит к снижению трения качения на мокрой поверхности.Если шины вашего автомобиля слишком накачаны, выпустите немного воздуха.

Аналогичным образом, видимость значительно ухудшается в густом тумане, и становится трудно определить расстояние между транспортными средствами.

В обоих случаях — сильный дождь и туман — самый безопасный вариант — замедление движения. Если туман очень густой, медленно двигайтесь по разделителю или дорожным указателям, чтобы иметь ориентир. Не пытайтесь обгонять в таких условиях.

ЗНАЙТЕ Слепые зоны

Помните, что вокруг вашего автомобиля есть несколько слепых зон.Зона за стойками машины и сзади — обычные слепые зоны. Всегда будьте осторожны, двигаясь в этом направлении, например, когда вы меняете полосу движения или выезжаете с парковки. Недостаточно смотреть в зеркало заднего вида. Следите за приближающимся транспортным средством с боков, которые являются слепыми пятнами на верхнем зеркале, в наружных зеркалах.

На дорогах с более высокими ограничениями скорости, таких как шоссе, движение сзади приближается очень быстро. Когда на дороге находятся большие транспортные средства, такие как грузовики и автобусы, убедитесь, что вы держитесь на достаточном расстоянии, чтобы ваш автомобиль был виден в заднем виде и в наружных зеркалах автомобиля, идущего впереди вас.Фактически, отставание любого транспортного средства — это риск. Поэтому сохраняйте разумное расстояние между автомобилем и впереди идущим автомобилем.

Резервное копирование всегда сложно. Сначала быстро осмотритесь, нет ли на вашем пути чего-либо. Будьте особенно осторожны, если рядом с автомобилем играют дети. Безопасное вождение может показаться скучным, но безопасность должна быть превыше всего на дороге.

Предоставлено Auto Bild India

советов по снижению стресса

Вождение автомобиля по городу представляет собой уникальный набор проблем.Движение обычно интенсивное и медленное, вы можете оказаться в лабиринте улиц с односторонним движением, ваш обзор часто ограничен, а пешеходы часто проявляют бесцеремонный подход к безопасности дорожного движения в этой среде.

«Городское вождение может быть утомительным и пугающим, если вы к нему не привыкли», — говорит Марк Льюис, директор по стандартам в Институте передовых автомобилистов. «Но вы можете многое сделать, чтобы облегчить стресс от этого особого типа поездки».

Спланируйте свой маршрут

Несмотря на хорошие указатели, в этой среде легко заблудиться, поэтому хорошо представляйте, куда вы собираетесь, и выделяйте достаточно времени на ошибки.Если вы пропустили съезд на кольцевой развязке, вместо того, чтобы врезаться в объезд, снова обойдите его. Если вы попали в запутанную систему одностороннего движения, остановитесь в безопасном месте и спокойно подумайте, что вам нужно сделать, чтобы вернуться в нужное русло. Если вы уйдете на полчаса раньше, это приведет к простым ошибкам и позволит избежать стресса, если вы их сделаете.

Обратите внимание на разрыв

Помните, что вы контролируете пространство впереди и вокруг вас, поэтому по возможности сохраняйте свободное пространство. В этой переполненной среде постоянно нажимают на тормоза и открывают двери припаркованных автомобилей на улицу.Вы не контролируете пространство позади вас, поэтому, если кто-то окажется слишком близко, продолжайте проверять свои зеркала: вам нужно будет притормозить как можно раньше, чтобы помочь им не попасть в вашу спину. Все очень хорошо говорят о том, кто будет виноват, но если вас ударит сзади, вы можете столкнуться с неделями боли от хлыстовой травмы и головной боли при рассмотрении страховых случаев.

Объем перевозок

В городе нужно беспокоиться не только о других транспортных средствах; у вас также есть уязвимые пользователи на педальных велосипедах и самокатах.Двум последним по закону разрешено передвигаться по тротуару и дороге.