Как понять что аккумулятор вышел из строя: Как определить, что аккумулятор в автомобиле пора менять?

Содержание

Шесть признаков неисправности аккумулятора автомобиля

Ничто не сравнится с ощущением, когда вы вставляете ключ в зажигание автомобиля, поворачиваете его – и ничего не происходит. Вы пробуете один раз, второй раз, третий раз, а затем приходит осознание: ваш аккумулятор умер. Действительно, это одно из худших чувств в мире. Этой ситуации можно избежать. Просто присматривайтесь и прислушивайтесь в автомобилю в поиске следующих предупреждающих знаков.

Шесть предупреждающих знаков для автомобильных аккумуляторов

1. Медленный запуск двигателя рукояткой

Для запуска автомобиля требуется много энергии, и вся эта мощность создается исключительно аккумулятором. Как только автомобиль запущен, генератор переменного тока удерживает аккумулятор автомобиля, заменяя мощность, используемую для запуска двигателя и электронных аксессуаров автомобиля. Когда вы вставляете ключ в зажигание автомобиля и включаете его, только аккумулятор запускает двигатель.

Поэтому, если аккумулятор уже доживает свое, вы можете заметить, что двигатель работает медленнее, чем обычно. Важно, чтобы вы заметили этот предупреждающий знак, но часто водители обращают внимание уже тогда, когда двигатель отказывается запускаться снова. Если двигатель вообще не вращается, автомобиль часто делает быстрый щелчок, сигнализируя, что доступная мощность слишком низкая, чтобы завести двигатель. Немедленно проверьте аккумулятор и при необходимости замените.

2. Проблемы с электрическими компонентами

В дополнение к включению двигателя автомобильный аккумулятор также должен производить достаточное количество электричества для запуска различных электронных компонентов вашего автомобиля. В большинстве современных автомобилей есть много электронных аксессуаров, включая электрические стеклоподъемники, автоматические сиденья, радио, стеклоочистители, светильники приборной панели, фары и многое другое. Все они требуют электричества, подаваемого от аккумулятора вашего автомобиля.

3. Предупреждающая лампа на приборной панели

У большинства автомобилей есть контрольная лампа на приборной панели, обычно в виде батареи. Она загорится, если аккумулятор не заряжен или если есть внутренняя проблема с аккумулятором. Как и индикатор Check Engine, сигнальная лампа аккумулятора может также означать, что что-то не так с генератором переменного тока или какой-либо другой частью электрической системы. Если загорится свет, лучшим выходом будет проверить электрическую систему вашего автомобиля у специалиста, чтобы определить, в чем проблема.

4. Вздутый корпус аккумулятора

Автомобильный аккумулятор, по сути, – это химическая реакция, содержащаяся в коробке. Как и в случае любой химической реакции, иногда все может пойти не так. Когда аккумулятор автомобиля подвергается воздействию чрезмерного количества тепла или холода, плоские стороны корпуса батареи могут набухать или выгибаться. Если, например, батарея находится в автомобиле, который не отапливается зимой, аккумулятор разряжается и может замерзнуть.

Замораживание и набухание от избыточного тепла часто приводят к поломке аккумулятора, которую нельзя починить, и потребуется замена.

5. Старость

В среднем автомобильный аккумулятор работает около четырех-пяти лет. Эта средняя продолжительность работы будет колебаться в зависимости от экстремальной температуры, количества глубоких разрядов и того, проходит ли она через полные циклы зарядки. Если говорить, что пять лет – это средняя продолжительность жизни большинства батарей, как только вы достигните 4-летней отметки, может быть, неплохо было бы проверить ее у специалиста, чтобы увидеть, сколько ей осталось жить. Если вы не знаете, сколько лет батарее, вы можете найти дату изготовления на корпусе аккумулятора.

6. Странный запах

Когда аккумулятор замерзает, перезаряжается или закорачивается внутри, его корпус может выпускать газ. Он часто пахнет гнилыми яйцами. Если вам случается обнаружить запах гнилых яиц под капотом автомобиля, проверьте свой аккумулятор как можно скорее, потому что вам не просто понадобится заменить аккумулятор – серная кислота может разъесть другие части двигателя, вызывая коррозию, которую нужно избегать любой ценой.

Состояние автомобильного аккумулятора можно проверить самостоятельно при помощи специального оборудования — тестера аккумуляторных батарей. Данное оборудование предназначено для проверки состояния и степени износа АКБ. Позволяет проверять батареи со снятием с автомобиля и без него.

физические и человеческие факторы воздействия

В процессе эксплуатации аккумуляторные батареи подвергаются воздействию различных факторов: механических, температурных, химических и электрохимических. В результате их воздействия возникают неисправности, которые или снижают электрические характеристики аккумуляторов, или преждевременно выводят их из строя. В большинстве случаев неисправности являются результатом небрежного или неправильного ухода и обслуживания аккумуляторных батарей при их эксплуатации. При этом признаки неисправности аккумуляторных батарей обширны и разные, поэтому определить настоящую причину выхода из строя порой очень сложно.

Одной из главных причин естественного выхода из строя — полная выработка ресурса аккумулятора. Причиной этому является физика электрохимического процесса заряда и разряда. Накапливая и отдавая накопленную энергию, пластины с нанесенной на них активной массой расширяются и сжимаются, что приводит к разрушению их структуры. Активная масса начинает опадать от электродов и скапливаться на дне корпуса, что впоследствии может привести к замыканию пластин еще до того, как они полностью оголятся и перестанут накапливать энергию.

Для продления срока службы аккумуляторов производители подвешивают пластины, оставляя пространство до дна корпуса, чтобы осыпающийся шлам не замыкал электроды, а также используют специальные конверты-сепараторы, которые представляют собой пористую структуру, легко пропускающие электролит, но при этом предотвращающие замыкание.

 Кроме того, тут присутствует и естественный процесс коррозии положительного электрода, который растет с «возрастом» батареи. Это — плотный слой двуокиси свинца на поверхности решетки, который не работает как активный материал.

Коррозия протекает на поверхности электрода, медленно проникает внутрь, оказывает растягивающее воздействие и ухудшает проводимость решетки электрода. Более того, она воздействует и на положительный вывод аккумулятора: деформированный и увеличенный положительный электрод придает усилие соединительному мосту, а тот, в свою очередь, выдавливает положительный выводной борн аккумулятора.

К сожалению, коррозия идет постоянно (и при работе, и при хранении), ее нельзя предотвратить, она необратима. Скорость коррозии можно только минимизировать за счет правильной эксплуатации аккумуляторов.

Если рассматривать человеческий фактор, то основная причина – это неконтролируемый глубокий разряд. Влияние глубокого разряда на состояние пластин очень велико, а отследить его наступление достаточно сложно.

Почему глубина разряда так важна? При разряде ионы серной кислоты из электролита входят в электроды – они расширяются: твердый кристалл неорганического вещества, будто губка, расширяется в пространстве, при этом, чем больше вошло серной кислоты в электроды, тем больше их структурное расширение, а значит, тем больше растрескивание и потеря физического контакта у частичек электрода. Именно поэтому заводы- производители указывают в разрядных таблицах на каждый тип аккумуляторной батареи допустимый ток нагрузки, временные интервалы нагрузки для этого тока и конечное напряжение разряда, а при циклическом режиме эксплуатации — количество циклов заряда/разряда при допустимой глубине разряда. Эта причина актуальна для любого типа и модели свинцово-кислотных аккумуляторов.

Второй весьма важной причиной выхода из строя аккумулятора из-за человеческого фактора является несвоевременное или полное игнорирование интервалов заливки дистиллированной воды в обслуживаемые заливные аккумуляторы. Это часто бывает, если периодически не отслеживать уровень электролита в элементах. Для этого производители в заливных аккумуляторах используют прозрачный корпус (обычно из пластика SAN – стирол-акрило-нитрил) с метками максимального и минимального уровня электролита.

При низком уровне электролита сначала высыхает верхняя часть пластин, она попросту выходит из контакта с электролитом, перестаёт отдавать ёмкость и, конечно же, сульфатируется остатком серной кислоты на поверхности пластин. Далее, в процессе заряда, дистиллированная вода постепенно выпаривается, а уровень электролита снижается, пока электролит не превратится в высококонцентрированную серную кислоту, и тут уже коррозия и глубокие разряды «добьют» аккумулятор.

Третья весьма популярная причина, влияющая на преждевременный выход из строя аккумулятора – это перезаряд. Обычно он возникает в двух случаях: первый – когда аккумулятор осознанно ставят после заряда еще раз на заряд; второй – если аккумулятор старый, внутреннее сопротивление у него уменьшилось, и автоматическая зарядное устройство будет отключаться позже, чем планировалось.

Если в эксплуатации обслуживаемый аккумулятор, то это грозит более частыми операциями по заливу дистиллированной воды и более скорому выходу аккумулятора из строя из-за повышения коррозии электродов у горячего аккумулятора. А если это необслуживаемый (герметизированный) аккумулятор, то избыточная энергия от зарядного устройства пойдет на электролиз дистиллированной воды, которая впоследствии за счет избыточного давления газовыделения выпарится через односторонний клапан обратного давления в аккумуляторе. Но так как невозможно залить в необслуживаемый аккумулятор воду, то мгновенно выявляются все признаки выхода из строя, названные во второй причине: осушение пластин – глубокие разряды – осыпание пластин – полный выход аккумулятора из строя.

Более того перезаряд сопровождается обильным тепловыделением. И если не контролировать этот процесс, то неизбежен эффект «терморазгона», когда выпускные клапаны уже не в состоянии «вытравить» избыточное давление и оно воздействует механически на корпус, деформируя его или даже разрушая.

И последняя причина – это сульфатация. Хотя сульфатация электродов, на самом деле, естественный процесс (она образуется каждый раз при разряде электродов), но нюанс в том, что если аккумулятор разрядился только что, то сульфат свинца существует в виде геля и способен при малых энергозатратах вернуться в исходное состояние – свинец и оксид свинца. А вот если аккумулятор в разряженном состоянии некоторое время будет храниться (от месяца до 3-х месяцев), то гелеобразный сульфат свинца превратится в кристаллический, у него вырастет внутреннее сопротивление, и обычное зарядное устройство уже не сможет зарядить такой аккумулятор полноценно. Поэтому нельзя длительно держать аккумулятор в разряженном состоянии. Производители аккумуляторных батарей в своих инструкциях и руководствах по эксплуатации особо обращают внимание на недопущение хранения аккумуляторных батарей в разряженном состоянии. Поэтому, даже частично разряженный аккумулятор необходимо немедленно полностью зарядить, а при длительном хранении соблюдать периодические (как правило, 6 месяцев при 20ºС-25 ºС) интервалы подзаряда для компенсации саморазряда.

Как узнать что аккумулятор пора менять

Автор admin На чтение 5 мин Просмотров 931 Опубликовано

Средний срок службы автомобильного аккумулятора составляет 3-4 года. Однако некоторые автовладельцы меняют АКБ через 4 года, другие через 1,5 года. Почему так происходит? Обо все по порядку.

Как понять что аккумулятор пора менять

Это достаточно просто понять, т.к. двигатель не запускается, приборы на панели приборов не загораются или светят очень тускло. Значит это только одно, что аккумулятор разрядился или вышел из строя. Разрядился — нужно зарядить, а вот если аккумулятор пора менять, то лучше понять причину почему «умирают» аккумуляторы раньше времени. И на то вот 7 распространённых причин.

Сульфатация

Это естественный процесс. Чтобы не было скучно, буду краток. В процессе химической реакции внутри АКБ образуется сульфат свинца. Чем сильнее разряжается АКБ, и чем дольше она находится в таком состоянии, тем больше кристаллов образуется. Этот процесс неизбежно приводит к выходу АКБ из строя.

Низкие и высокие температуры способны существенно уменьшить срок службы АКБ. Именно поэтому на многих машинах батарею пытаются убрать подальше от двигателя.

Манера езды

Если, к примеру, по несколько часов в день стоять в пробках, аккумулятор выйдет из строя, куда раньше заявленного срока. Когда машина долго простаивает, генератор не успевает справляться с обеспечением энергией потребителей, поэтому через определенный промежуток времени эту функцию на себя берет АКБ.

Любой аккумулятор рассчитан на определенное количество циклов «заряда-разряда». Попытайтесь меньше нагружать АКБ сторонними электроприборами. К примеру, отдыхая на природе и слушая музыку, можно «спустить» заряд АКБ в ноль. Что крайне негативно отразится на состоянии батареи.

Короткое замыкание

Говорить, что короткое замыкание способно вывести АКБ из строя, не буду. Однако вероятность перегорания перемычек между банками, а также осыпание активной массы с пластин все же возможно. В результате этого может уменьшиться емкость батареи.

Несоответствие аккумулятора автомобилю

Если зарядку АКБ не контролировать, если данный процесс будет проходить с помощью токов, сила которых в несколько раз выше номинальных, если зарядное устройство будет подобрано неправильно, то это со 100%-ой вероятностью выведет АКБ из строя.

Низкий заряд аккумулятора

О низком заряде аккумуляторной батареи первой нам сообщит бортовая панель. Если не обращать на это внимание, то в ближайшем будущем можно попрощаться с АКБ. К примеру, замена щеточек на генераторе обойдется куда дешевле, чем замена аккумулятора.

Грязь

Аккумулятор требует за собой регулярного ухода. Грязь, пыль, и масляные пленки могут стать проводником между клеммами АКБ. То есть, загрязнение может привести к замыканию, замыкание к разряду, а разряд к выходу АКБ из строя.

Обычная вода

Если аккумулятор обслуживаемый, ни в коем случае не добавляйте в него обычную воду вместо дистиллированной. Это с вероятностью в 100% приведет к гибели АКБ.

Аккумуляторная батарея (аккумулятор, АКБ) немаловажна для автомобиля, но большинство владельцев авто уделяют ей (мягко говоря) недостаточно внимания. Кто-то считает, что у него на это нет времени, кто-то — что уход за АКБ не нужен.

Понимание приходит позже, и зачастую с опозданием.

Как продлить жизнь аккумулятору

Вы забыли о нем? Он напомнит о себе сам, когда в самый неподходящий момент полностью разрядится, или (что еще хуже) придет в непригодность.

Чтоб избежать этого, периодически проверяйте АКБ, не забывайте о правилах эксплуатации — этим Вы сможете продлить срок службы аккумулятора и сможете избежать определенных неприятностей во время поездки.

Как следить за уровнем электролита

Важность электролита для АКБ сопоставима с важностью крови для нашего организма. Не забывайте следить за состоянием электролита и его уровнем. В жару — уровень электролита проверяйте не менее раза в неделю. Не забывайте и про плотность — она проверяется с помощью ареометра.

Электролит должен закрывать свинцовые пластины полностью. При необходимости — разбавьте его дистиллированной водой. Грязная АКБ намного чаще приводит к проблемам, нежели чистая. Любые загрязнения, а также продукты окисления вокруг аккумуляторных клемм быстро приведут к ее разрядке, а со временем — к раннему выходу из строя.

При таком состоянии клемм аккумулятор быстро стареет. Перед очисткой клемм отключите провода, а также наденьте защитные очки. Неплохо использовать также резиновые перчатки.

Зарядка аккумулятора

Срок службы батареи во многом определяется тем, как ее заряжают. К вопросу зарядки надо подходить с максимальной ответственностью. Иначе можно попросту загубить аккумулятор, а в лучшем случае — сократите срок его службы.

Кстати, вредные испарения от электролита могут повредить здоровью — старайтесь соблюдать правила зарядки. Несоблюдение этих правил также может привести к повреждению банок.

Содержание АКБ на длительном хранении

Если Вы решили, что долгое время не будете использовать машину — обеспечьте АКБ правильное хранение, чтобы она не теряла емкости и рабочего ресурса. Ставя АКБ на долгое хранение, необходимо:

  1. Убедиться, что аккумулятор заряжен полностью, при необходимости — подзарядите.
  2. Подобрать место, где будет обеспечен нужный температурный режим, чтобы не перегреть аккумулятор и лишний раз не тратиться на электролит.
  3. Также, сняв АКБ, не менее раза в месяц подзаряжайте ее, проводите проверку плотности электролита, а при необходимости — доливайте его.

Почему на Samsung Galaxy быстро садится батарея и что с этим делать + Видео

• Каждый раз, когда вы решите установить новое приложение, обращайте внимание на его разрешения. Разрешения — это список тех действий, которое приложение сможет выполнять на вашем устройстве после его загрузки. Чем больше у приложения будет разрешений, тем больше системных ресурсов оно будет задействовать, и тем сложнее устройству будет уйти в режим энергосбережения (так называемый спящий режим), ведь приложение может работать в фоновом режиме и будет его постоянно будить, даже если экран вашего гаджета выключен и им никто не пользуется. Подробнее про разрешения вы можете почитать в нашей статье.

• Обязательно контролируйте количество установленных приложений, ведь как мы выяснили, у каждого приложения есть разрешения, а если приложений много, то и разрешения увеличиваются в разы. Если есть ненужное приложение — удаляйте его, не оставляйте про запас.

• Старайтесь выбирать те приложения, которые написаны известными авторами, скачаны много раз и имеют высокий рейтинг. Конечно, это не является гарантией стабильности, но в разы сокращает риски. Также полезно знать, что функционал и стабильность приложения могут не только улучшаться, но и ухудшаться при его обновлениях. Часто бывает так, что на устройство не ставилось никаких новых приложений, но вдруг оно начало быстро разряжаться. Проблема может заключаться в неудачно написанном обновлении для какого-нибудь приложения.

• Для диагностики вашего устройства можно воспользоваться безопасным режимом. Отличается он от обычного тем, что работают в нем только стандартные приложения, а все загруженные отключаются и не оказывают никакого воздействия на систему. Если проблема в безопасном режиме исчезает, можно смело делать вывод: виноваты загруженные приложения. Однако на данный момент не существует какого-либо инструмента, который позволяет выяснить, что же именно это за приложение, поэтому обычно действуют так: загружают гаджет в безопасном режиме и проверяют наличие проблемы. Если неисправность пропала, то загружаются в обычном режиме и начинают удалять те приложения, которые были установлены или обновлены последними, до тех пор, пока не найдут виновника. Кстати, можете попробовать сделать такой тест: загрузите вашего устройство в безопасном режиме, засеките время, которое оно проработает от одной зарядки, и сравните его со временем работы в обычном режиме, уверяем, вы будете удивлены. Подробнее про безопасный режим можно почитать в нашей специальной статье.

Также автор статьи встречал комментарии пользователей, что в разряде виноваты еще и предустановленные (встроенные) приложения. Возможно, что доля правды в этом есть, но многочисленные эксперименты говорят о том, что если влияние и есть, то оно крайне незначительное. Более того, операционная система устроена так, что работа многих приложений зависит друг от друга и их бездумное удаление может только навредить устройству.

Тем не менее, было бы нечестно не рассказать обо всех возможностях, поэтому делимся с вами «секретами»: часть предустановленных приложений можно отключить так, что они не будут оказывать влияния на работающую систему, т.е. они как бы засыпают. Как это сделать, можно посмотреть в этой статье. При необходимости вы можете включить их обратно.

Как понять что пришло время заменить батарею?

Жизнь батареи не длится вечно — у них ограниченное количество циклов зарядки. Когда вы используете аккумулятор, его параметры со временем ухудшаются, и вы будете получать от него все меньше и меньше энергии. В конце концов, вам будет необходимо заменить батарею вашего гаджета — или приобрести новое устройство с новой батареей.

Даже если вы самостоятельно не можете получить доступ к аккумулятору, вы часто можете заплатить за его замену в сервисном центре. Например, магазины Apple заменят батарею iPhone или iPad за определенную плату.

Аккумулятор не просто переходит от «хорошего» состоянию к «плохому». Когда вы его используете, он медленно деградирует. Емкость аккумулятора уменьшается, и он сможет хранить меньше и меньше энергии. Это постепенный процесс, и вы не обязательно сразу заметите, что пришло время заменить батарею.

Вы можете продлить срок службы батареи и дольше сохранить его, должным образом заботясь о своей батарее. Но все батареи, в конечном итоге, становятся жертвами энтропии. Этого не избежать. Если вам повезет, вам не придется заменять вашу батарею — она будет продолжать работать достаточно хорошо, пока вы не перейдете на новый телефон, планшет, ноутбук или другое устройство с новой батареей. Если нет, вам придется его заменить. Если аккумулятор почти мертв, некоторые устройства могут предупредить вас, что пришло время его заменить.

Как посмотреть состояние аккумулятора устройства

Вы можете проверить уровень заряда аккумулятора, прежде чем увидите критическое предупреждение. Некоторые устройства могут не отображать такое предупреждение вообще, поэтому вам может потребоваться получить информацию о состоянии батареи. Вот как найти информацию о состоянии батареи в различных операционных системах:

  • Ноутбуки на Windows: мы рекомендуем BatteryInfoView от NirSoft  чтобы определить состояние аккумулятора Windows-ноутбука, но есть и другие утилиты, которые вы можете использовать вместо этого.
  • MacBooks: Удерживайте клавишу Option и щелкните значок батареи в строке меню. Здесь вы увидите строку «Состояние».
  • iPhone и iPad: вам понадобится какое-то стороннее приложение, которое отобразит состояние аккумулятора вашего устройства. Например, CoconutBattery — это приложение, которое вы можете установить на свой Mac. Оно позволит вам просмотреть состояние батареи подключенного iPhone или iPad. Эта информация обычно не отображается в iOS.
  • Планшеты и телефоны на Android: откройте приложение для набора номера и наберите *#*#4636#*#*. В появившемся меню выберите «Информация о батарее», чтобы узнать о статусе аккумулятора вашего Android-устройства.

Когда пришло время заменить батарею

Независимо от того, что ваше устройство говорит о состоянии батареи, не обязательно сразу-же ее менять. Например, если устройство сообщает, что емкость батареи составляет 40 процентов от ее первоначальной емкости, но вам этого хватает, не обязательно ее заменять. Но время автономной работы устройства будет продолжать уменьшаться.

С другой стороны, если вы заметили, что время автономной работы устройства резко падает, но вы хотите продлить его, вероятно, настало время заменить батарею. Обязательно следуйте советам по продлению срока службы устройства, прежде чем принять решение об аппаратной замене батареи. Может быть, работающие постоянно фоновые приложения, быстро разряжают аккумулятор вашего устройства.

Как заменить батарею

Если у вас смартфон, планшет, ноутбук или другое устройство со съемной батареей, это легко. Вам просто нужно приобрести запасную батарею, созданную специально для вашего устройства, выключить устройство, а затем заменить используемый аккумулятор на новый. Это обеспечит вашему устройству новую батарею с максимальной емкостью, увеличив время автономной работы. Рекомендуем воспользоваться услугами магазина a-class.com.ua, имеющего огромный выбор батарей для планшетов и смартфонов, с удобной системой подбора и поиска.

Но, все больше и больше смартфонов, планшетов, ноутбуков и других устройств производятся без батарей, к которым вы можете получить доступ. В некоторых случаях они разработаны так, чтобы только производитель мог заменить батарею. Например, вы можете взять старый iPhone, iPad или MacBook и заплатить взнос за то, чтобы сотрудники Apple открыли ваше устройство и заменили аккумулятор для вас. Проверьте, предлагает ли ваш производитель эту услугу.

Конечно, всегда есть возможность сделать это самостоятельно. Вы можете открыть свое устройство, установить запасную батарею и попытаться снова закрыть его. Мы не рекомендуем делать это — много современных устройств имеют корпуса, батареи и другие компоненты, которые склеены и не предназначены для открытия. Это может быть приемлемым вариантом для некоторых гаджетов — это зависит от устройства и от того, как он построен.

Как понять что сел аккумулятор


Как узнать, что сел аккумулятор в машине?

Одним из самых неприятных событий в жизни автомобилиста является внезапно севший аккумулятор. Это неприятность, которую сложно предсказать, если не проводить постоянные проверки. Тем не менее, плохо работающий аккумулятор можно определить по нескольким важным признакам. Но для начала давайте разберемся, почему нежелательно эксплуатировать автомобиль с подсевшей батареей.

Сегодня мы поговорим о том, какие последствия могут при этом возникнуть, а также как поступать в крайних и неприятных ситуациях. Следует всегда учитывать особенности конструкции вашего автомобиля, чтобы избежать необдуманных действий.

Также сегодня мы исследуем вопрос, почему даже в очень хорошем и надежном автомобиле стоит иметь базовый набор инструментов, который поможет избежать проблем.

Каждый производитель выставляет определенные требования для работы конструкции вашего автомобиля. Речь идет, в том числе, об электрической части автомобиля, проводке и всех важных деталях работы транспорта. Нужно сказать, что нарушение этих правил и требований часто приводит к очень неприятным последствиям. Стоит помнить о важнейших задачах сохранения заводских параметров.

И это касается также аккумулятора. Если под нагрузкой батарея сильно опускает уровень пускового тока, придется смириться с необходимостью замены. При этом не всегда зарядка с помощью специального устройства может решить проблему.

Если внутренняя часть изделия уже изношена, пластины рассыпались, кислота засорилась, пора менять батарею. Периодичность такой замены для разных вариантов эксплуатации колеблется от двух до восьми лет службы.

Что происходит с аккумулятором в процессе работы с малой зарядкой?

Если вы не уследили за началом работы аккумулятора на малой зарядке, батарея начинает сильно подсаживать пусковой ток в процессе запуска двигателя или получения иных неприятных в данном случае нагрузок. Чем выше нагрузка, тем выше просадка.

И тем выше становится вероятность поломки определенных элементов электроники машины. Поскольку вместо 12V оборудование получает 8V или 7V от разряженного аккумулятора. Просадка не должна быть ниже 10V. Процессы внутри самой батареи не показывают ничего приятного:

  • очень быстрый распад свинцовых пластин, если речь идет о классическом кислотном аккумуляторе для вашего автомобиля, загрязнение жидкости в процессе распада материала;
  • серьезное изменение свойств самой жидкости, что вызвано попаданием в кислоту несвойственных для нее материалов, изменение проводимости этого материала в АКБ;
  • снижение возможности принять заряд, то есть медленная и уверенная смерть батареи по причине крайне низкого качества внутренней среды, полный распад многих элементов;
  • снижение уровня электролита вследствие его банального испарения из-за измененных свойств, постоянная необходимость доливать дистиллированную воду или кислоту;
  • неадекватная реакция на включение зарядного устройства, отсутствие необходимой индикации из-за полностью измененных свойств всех элементов внутренней среды.

Такое может произойти с кислотной батареей в том случае, если вы не зарядили ее вовремя. Когда АКБ уже разряжена, процесс разрушения начался. Не стоит допускать глубокую разрядку батареи в данной ситуации.

Это очень неприятный момент, который просто выводит из строя недешевый элемент вашего автомобиля. так проверять и подзаряжать аккумулятор просто необходимо. Особенно, в том случае, если машина в большей степени эксплуатируется в городе.

Основные показатели разряженного аккумулятора в автомобиле

Можно выделить несколько показателей, которые свидетельствуют о неисправной работе электрического питания в вашей машине. Такие показатели появляются задолго до того, как будет виден реальный результат разряженной батареи.

Научитесь обращать внимание на эти моменты, чтобы не попадать постоянно в неприятные ситуации. Это поможет вам вовремя ставить АКБ на зарядку и без проблем соблюдать все условия эксплуатации автомобиля. Итак, показатели могут быть следующие:

  • неадекватная работа сигнализации, слишком долгая реакция после нажатия кнопки на брелке удаленного контроля, плохое открывание дверей, заедание центральных замков;
  • выключение магнитолы вскоре после остановки работы двигателя, это свидетельствует о сильном падении напряжения в сети из-за присутствующей нагрузки на аккумулятор;
  • снижение качества головного света и яркости всего освещения в машине — львиная доля энергии генератора отправляется на зарядку опустошенной батареи, есть проблемы с оптикой;
  • при запуске двигателя слышен первый рывок стартера, затем происходит секундная пауза, далее стартер снова крутится в обычном режиме, но двигатель запускается достаточно долго;
  • при прогреве возможно плавание оборотов, эти проблемы вызваны тем, что в данном режиме двигатель может потребовать немного энергии от аккумулятора, который опустошен.

Вот такие неприятные ситуации указывают на то, что в вашем автомобиле проблемы с аккумулятором. Также современные авто испытывают неприятности с бортовым компьютером, который начинает всячески показывать проблемы.

Возможен сбой прошивки, проблемы с демонстрацией нужных данных. Плохо работает обдув лобового стекла и салона из-за нехватки энергии. Все это свидетельствует о том, что генератор активно старается зарядить аккумулятор, и у него нет времени на ваши прихоти в виде климата в салоне.

Самые неприятные последствия сильно разряженного аккумулятора

Можно выделить десятки ситуаций, которые происходят при разряженном аккумуляторе. К примеру, невозможность запустить двигатель, особенно в холодную пору года. Также можно вспомнить глюк бортового компьютера, который упорно выдает ошибки и не дает запустить мотор или даже не пускает владельца в автомобиль.

Распространенной проблемой также является залипание контактов стартера. Это происходит по такой схеме при разряженной АКБ:

  • стартер крутится не быстро, процесс запуска этого механизма непривычно медленный, что вызывает определенные сложности в работе самого оборудования для запуска агрегата;
  • из-за медленного пуска между контактами может пройти искра, которая вполне может сварить эти контакты и запитать стартер напрямую от аккумулятора без разрыва цепи;
  • после этого стартер продолжает постоянно крутиться, пока вы не отключите клемму аккумулятора для прерывания электрической цепи, что вызовет определенные проблемы;
  • в процессе такого вращения возможно сжигание самого стартера, полная посадка аккумулятора до его глубокой разрядки, а также сгорание проводов во всей этой цепи;
  • самая большая проблема начинается после остановки двигателя, когда стартер продолжает крутиться напрямую от аккумулятора и создает определенные проблемы.

Конечно, такая ситуация не является частой, она может случиться только на автомобилях не с самыми качественными приборами сети электричества. Но проблема в том, что любое авто старше 5 лет не застраховано от таких неприятностей.

Это один из вариантов неприятностей, но таких проблем может быть на самом деле очень много. Стоит застраховать от них и вовремя проверять и менять аккумулятор при его слишком сильной разрядке.

Какие проблемы приводят к сильной разрядке аккумулятора?

На самом деле, современным батареям достаточно один раз сильно разрядится, чтобы получить неприятности. Речь идет о поездке с нерабочим генератором или с порванным ремнем генератора, о постоянных повышенных нагрузках на электрическую систему автомобиля.

Нужно следить за индикатором аккумулятора на приборной панели, чтобы избежать неприятных последствий. Причины же повышенной постоянно разрядки батареи на самом деле могут быть разными:

  • подключение дополнительного оборудования, которое не вписывается в схему эксплуатации вашего типа генератора, это вызывает постоянный забор энергии АКБ;
  • поломка диодного моста или щеток генератора, что становится проблемой в плане слишком малого количества заряда, этого не хватает на восполнение потерь аккумулятора;
  • активная эксплуатация электрических приборов, таких как вентиляторы, электрический обогрев, зеркал и стекол, подогрев сидений, подключение в прикуриватель различных устройств;
  • оставленные надолго включенные габаритные огни или фары при выключенном двигателе, а также магнитола, которая проработала всю ночь в гараже;
  • прочие проблемы и неприятности, включая низкое качество самой батареи, обрыв некоторых проводов и поломка датчиков как в генераторе, так и в других местах электрической цепи.

Все это приводит к тому, что автомобильный аккумулятор разряжается планомерно и достаточно сильно. При глубокой разрядке часто не помогает уже и попытка восполнить необходимый заряд. Нужна замена батареи, что часто бьет по карману покупателя и значительно снижает финансовые выгоды эксплуатации автомобиля. Стоит воспринимать это как одну из сторон эксплуатации автомобиля.

Смотрите также:
  • Прицеп-дача Airstream Overlander
  • Если потек радиатор охлаждения
  • Прицеп-дача Airstream 684 Serie 2
  • Двигатель автомобиля Toyota GT-One
  • Заклинил термостат. Что делать?
  • Потек главный тормозной цилиндр
  • Как понять, что аккумулятор садится, и что при этом делать?

    31 октября 2016   Авто Флот

    Одним из самых неприятных событий в жизни автомобилиста является внезапно севший аккумулятор. Это неприятность, которую сложно предсказать, если не проводить постоянные проверки. Тем не менее, плохо работающий аккумулятор можно определить по нескольким важным признакам. Но для начала давайте разберемся, почему нежелательно эксплуатировать автомобиль с подсевшей батареей. Сегодня мы поговорим о том, какие последствия могут при этом возникнуть, а также как поступать в крайних и неприятных ситуациях. Следует всегда учитывать особенности конструкции вашего автомобиля, чтобы избежать необдуманных действий. Также сегодня мы исследуем вопрос, почему даже в очень хорошем и надежном автомобиле стоит иметь базовый набор инструментов, который поможет избежать проблем.

    Каждый производитель выставляет определенные требования для работы конструкции вашего автомобиля. Речь идет, в том числе, об электрической части автомобиля, проводке и всех важных деталях работы транспорта. Нужно сказать, что нарушение этих правил и требований часто приводит к очень неприятным последствиям. Стоит помнить о важнейших задачах сохранения заводских параметров. И это касается также аккумулятора. Если под нагрузкой батарея сильно опускает уровень пускового тока, придется смириться с необходимостью замены. При этом не всегда зарядка с помощью специального устройства может решить проблему. Если внутренняя часть изделия уже изношена, пластины рассыпались, кислота засорилась, пора менять батарею. Периодичность такой замены для разных вариантов эксплуатации колеблется от двух до восьми лет службы.

    Что происходит с аккумулятором в процессе работы с малой зарядкой?

    Если вы не уследили за началом работы аккумулятора на малой зарядке, батарея начинает сильно подсаживать пусковой ток в процессе запуска двигателя или получения иных неприятных в данном случае нагрузок. Чем выше нагрузка, тем выше просадка. И тем выше становится вероятность поломки определенных элементов электроники машины. Поскольку вместо 12V оборудование получает 8V или 7V от разряженного аккумулятора. Просадка не должна быть ниже 10V. Процессы внутри самой батареи не показывают ничего приятного:

    • очень быстрый распад свинцовых пластин, если речь идет о классическом кислотном аккумуляторе для вашего автомобиля, загрязнение жидкости в процессе распада материала;
    • серьезное изменение свойств самой жидкости, что вызвано попаданием в кислоту несвойственных для нее материалов, изменение проводимости этого материала в АКБ;
    • снижение возможности принять заряд, то есть медленная и уверенная смерть батареи по причине крайне низкого качества внутренней среды, полный распад многих элементов;
    • снижение уровня электролита вследствие его банального испарения из-за измененных свойств, постоянная необходимость доливать дистиллированную воду или кислоту;
    • неадекватная реакция на включение зарядного устройства, отсутствие необходимой индикации из-за полностью измененных свойств всех элементов внутренней среды.

    Такое может произойти с кислотной батареей в том случае, если вы не зарядили ее вовремя. Когда АКБ уже разряжена, процесс разрушения начался. Не стоит допускать глубокую разрядку батареи в данной ситуации. Это очень неприятный момент, который просто выводит из строя недешевый элемент вашего автомобиля. так проверять и подзаряжать аккумулятор просто необходимо. Особенно, в том случае, если машина в большей степени эксплуатируется в городе.

    Основные показатели разряженного аккумулятора в автомобиле

    Можно выделить несколько показателей, которые свидетельствуют о неисправной работе электрического питания в вашей машине. Такие показатели появляются задолго до того, как будет виден реальный результат разряженной батареи. Научитесь обращать внимание на эти моменты, чтобы не попадать постоянно в неприятные ситуации. Это поможет вам вовремя ставить АКБ на зарядку и без проблем соблюдать все условия эксплуатации автомобиля. Итак, показатели могут быть следующие:

    • неадекватная работа сигнализации, слишком долгая реакция после нажатия кнопки на брелке удаленного контроля, плохое открывание дверей, заедание центральных замков;
    • выключение магнитолы вскоре после остановки работы двигателя, это свидетельствует о сильном падении напряжения в сети из-за присутствующей нагрузки на аккумулятор;
    • снижение качества головного света и яркости всего освещения в машине — львиная доля энергии генератора отправляется на зарядку опустошенной батареи, есть проблемы с оптикой;
    • при запуске двигателя слышен первый рывок стартера, затем происходит секундная пауза, далее стартер снова крутится в обычном режиме, но двигатель запускается достаточно долго;
    • при прогреве возможно плавание оборотов, эти проблемы вызваны тем, что в данном режиме двигатель может потребовать немного энергии от аккумулятора, который опустошен.

    Вот такие неприятные ситуации указывают на то, что в вашем автомобиле проблемы с аккумулятором. Также современные авто испытывают неприятности с бортовым компьютером, который начинает всячески показывать проблемы. Возможен сбой прошивки, проблемы с демонстрацией нужных данных. Плохо работает обдув лобового стекла и салона из-за нехватки энергии. Все это свидетельствует о том, что генератор активно старается зарядить аккумулятор, и у него нет времени на ваши прихоти в виде климата в салоне.

    Самые неприятные последствия сильно разряженного аккумулятора

    Можно выделить десятки ситуаций, которые происходят при разряженном аккумуляторе. К примеру, невозможность запустить двигатель, особенно в холодную пору года. Также можно вспомнить глюк бортового компьютера, который упорно выдает ошибки и не дает запустить мотор или даже не пускает владельца в автомобиль. Распространенной проблемой также является залипание контактов стартера. Это происходит по такой схеме при разряженной АКБ:

    • стартер крутится не быстро, процесс запуска этого механизма непривычно медленный, что вызывает определенные сложности в работе самого оборудования для запуска агрегата;
    • из-за медленного пуска между контактами может пройти искра, которая вполне может сварить эти контакты и запитать стартер напрямую от аккумулятора без разрыва цепи;
    • после этого стартер продолжает постоянно крутиться, пока вы не отключите клемму аккумулятора для прерывания электрической цепи, что вызовет определенные проблемы;
    • в процессе такого вращения возможно сжигание самого стартера, полная посадка аккумулятора до его глубокой разрядки, а также сгорание проводов во всей этой цепи;
    • самая большая проблема начинается после остановки двигателя, когда стартер продолжает крутиться напрямую от аккумулятора и создает определенные проблемы.

    Конечно, такая ситуация не является частой, она может случиться только на автомобилях не с самыми качественными приборами сети электричества. Но проблема в том, что любое авто старше 5 лет не застраховано от таких неприятностей. Это один из вариантов неприятностей, но таких проблем может быть на самом деле очень много. Стоит застраховать от них и вовремя проверять и менять аккумулятор при его слишком сильной разрядке.

    Какие проблемы приводят к сильной разрядке аккумулятора?

    На самом деле, современным батареям достаточно один раз сильно разрядится, чтобы получить неприятности. Речь идет о поездке с нерабочим генератором или с порванным ремнем генератора, о постоянных повышенных нагрузках на электрическую систему автомобиля. Нужно следить за индикатором аккумулятора на приборной панели, чтобы избежать неприятных последствий. Причины же повышенной постоянно разрядки батареи на самом деле могут быть разными:

    • подключение дополнительного оборудования, которое не вписывается в схему эксплуатации вашего типа генератора, это вызывает постоянный забор энергии АКБ;
    • поломка диодного моста или щеток генератора, что становится проблемой в плане слишком малого количества заряда, этого не хватает на восполнение потерь аккумулятора;
    • активная эксплуатация электрических приборов, таких как вентиляторы, электрический обогрев, зеркал и стекол, подогрев сидений, подключение в прикуриватель различных устройств;
    • оставленные надолго включенные габаритные огни или фары при выключенном двигателе, а также магнитола, которая проработала всю ночь в гараже;
    • прочие проблемы и неприятности, включая низкое качество самой батареи, обрыв некоторых проводов и поломка датчиков как в генераторе, так и в других местах электрической цепи.

    Все это приводит к тому, что автомобильный аккумулятор разряжается планомерно и достаточно сильно. При глубокой разрядке часто не помогает уже и попытка восполнить необходимый заряд. Нужна замена батареи, что часто бьет по карману покупателя и значительно снижает финансовые выгоды эксплуатации автомобиля. Стоит воспринимать это как одну из сторон эксплуатации автомобиля. Предлагаем посмотреть видео о том, как определить утечку тока в автомобиле и снизить разрядку аккумулятора:

    Подводим итоги

    Неприятные ситуации в процессе эксплуатации автомобиля, связанные с аккумулятором, происходят фактически постоянно. Речь идет о неприятностях с низким зарядом, постоянной разрядкой АКБ, низким качеством продаваемых на рынке аксессуаров. Можно использовать различные варианты технических средств и усовершенствований в машине, которые призваны улучшить контроль аккумулятора. Но это все не является гарантией отсутствия проблем. Если посреди трассы у вас лопается ремень генератора, придется смириться с посаженной батареей.

    Если вы не хотите испытывать сложностей, стоит всегда качественно обслуживать автомобиль и получать максимум надежности в работе технических средств. Вовремя меняйте ремень генератора, всегда обращайте внимание на работу электрических приборов. При наличии сомнений в качестве работы электрики воспользуйтесь услугами СТО и проверьте работу всей цепи. Так вам удастся предотвратить проблемы с АКБ и необходимость покупки новой достаточно дорогой батареи. А как вы считаете, как можно обезопасить себя от проблем с автомобильным аккумулятором?

    Как понять что сел аккумулятор в машине — Справочник автомобилиста

    Аккумулятор в автотранспорте является вспомогательным источником энергии. Однако невозможно произвести запуск без электроимпульса , обладающего определенными параметрами.

    Определить работоспособность АКБ можно по тому, как заводится авто. Быстро и бесшумно обеспечивает запуск исправная батарея. Чем натужнее заводится машина, тем меньший заряд в источнике энергии.

    Разберемся в причинах, почему может садиться аккумулятор в машине.

    Почему садится аккумулятор на авто

    Устройство свинцовых кислотных АКБ идентично. В корпусе установлено 6 элементов – банок, состоящих из свинцовых пластин с противоположными зарядами и электролита – раствора серной кислоты.

    В каждом элементе независимо идет электрохимическая реакция. Схема соединения в батарею последовательная,  общий заряд снимается с двух клемм – положительной и отрицательной.

    Для того чтобы вырабатывалось достаточное количество энергии необходимо:

    • все 6 банок должны быть в рабочем состоянии, иметь электролит нужной плотности и уровня;
    • в корпусе АКБ не должно быть повреждений;
    • клеммы чистые, окисления штырей не происходит;
    • отсутствует внутреннее замыкание элементов;
    • не наблюдается выпадения осадка PbSO4- сульфатации.

    Бывают аккумуляторы гибридные и малообслуживаемые. В них производится замер уровня электролита в каждой банке через крышку, корректировка уровня и плотности посредством добавления дистиллированной воды. Утечка может происходить из-за расплескивания через крышки или трещины. В необслуживаемых АКБ снижение заряда до нуля  почти всегда приводит инструмент в негодность.

    Полюсный штырь это вывод из аккумулятора, изготовленный из свинца. Если штырь окисляется, это сигнал, что происходит контакт с парами электролита. Это возможно если нарушен корпус или часто наблюдается перезаряд батареи. Необходимо улучшить герметизацию штырей, использовав дополнительное уплотнение или специальную смазку. Короткое замыкание вызывается мостиками между активными элементами. Причинами может стать:

    • электролит с большим количеством осадка;
    • разрушение сепараторов;
    • нарастание на электродах свинца;
    • отслоение решеток;
    • попадание грязи извне в период других операций.

    Отложение нерастворившихся кристаллов сульфата свинца на поверхностях происходит из-за нарушения режима эксплуатации. В результате садится аккумулятор, при работе наблюдается сильное выделение газа и повышение зарядного напряжения вначале.

    Когда исправный аккумулятор на машине садится быстро

    Аккумулятор – вспомогательное оборудование, расход и пополнение его емкости зависит от общего состояния оборудования и внимательности водителя.

    Что делать, если аккумулятор быстро садится, не набирает заряд во время движения транспорта? Причины могут быть связаны с работой генератора. Если в процессе работы двигателя генератор не подзаряжает АКБ, проблемы в электрике.

    Если в момент старта слышен свист – ослаб ремень, его подтянуть несложно.

    Возможно, ваши потребители внутри салона и приборы обслуживания берут энергии больше, чем восполняется в период движения. Бывает, старая проводка способствует утечке заряда в бортовой сети. Если не найти причину паразитных утечек тока в период длительного простоя аккумулятор может сесть в ноль. Проверка на утечку в бортовой сети проводится с помощью мультиметра.

    Неопытный водитель сам может совершить ошибки, когда новый аккумулятор быстро садится:

    • При длительном простое забыли выключить фары, освещение, музыку – за ночь в машине появятся все признаки севшего аккумулятора.
    • Короткое плечо поездки не позволит восполнить заряд. Оставленный на ночь аппарат имеет недостаточный энергетический ресурс. Утром окажется, что аккумулятор на авто сел и не крутит стартер.
    • Нет внимательного отношения к дополнительному источнику питания. В результате упущено время для решения проблемы без потерь, а если сел аккумулятор-автомат, его придется утилизировать.

    При неправильной эксплуатации техники аккумулятор авто может садиться в короткое время, за неделю, за день, сутки. Внимательный водитель определит проблему по свисту, постукиванию, скрипу, не доводя машину до аварийного останова.

    Как новичку понять, что сел аккумулятор

    Ничто в авто не ломается без предварительных признаков, кроме прокола резины. Некоторые отклонения в работе электрооборудования появляются задолго до того как сел аккумулятор на машине. Но связаны они именно с АКБ:

    • Признаком что аккумулятор сел станет слишком долгая реакция сигнализации после нажатия кнопки на брелке. Удаленный контроль машины запитан от АКБ. Одновременно вы заметите, центральный замок заедает, двери открываются плохо.
    • Магнитола сама выключается вскоре после остановки двигателя – сильное падение напряжения в сети – сел на авто аккумулятор.
    • Снизилась яркость освещения салона и фар – причина — большая часть энергии от генератора направлена на подпитку аккумулятора машины, который садится.
    • Запуск прерывистый, стартер делает рывок с паузой, двигатель запускается медленно, с усилием.
    • При прогреве двигателя обороты неустойчивые, так как аккумулятор не помогает.

    Есть и другие признаки, связанные со сбоем в компьютере или климате, генератор больше энергии отдает на обеспечение жизнестойкости аккумулятора. Проблема с недостаточной работоспособностью батареи сама не уйдет, будет усугубляться. В конце невозможно будет запустить двигатель или попасть в салон. Если аккумулятор сел полностью и относится к необслуживаемым, его невозможно восстановить, придется менять.

    Если автомобильный аккумулятор сел, владелец техники определит это по следующим признакам:

    • при повороте ключа в замке слышны тягучие звуки;
    • приборная панель светит тускло или индикаторы не включаются;
    • под капотом потрескивает.
    Как запустить авто с севшим аккумулятором

    После длительного простоя или в холодное утро оказывается, что аккумулятор на машине сел, что делать? Как завести машину с автоматом? Как попасть в салон?

    Итак, вы не можете открыть дверь дистанционно. Нужно использовать ключ, но часто личинка замка не проворачивается. Чтобы проникнуть в салон следует зарядить севший аккумулятор с помощью другого переносного аккумулятора. Самое трудное – подобраться к плюсовой клемме АКБ.

    Поможет специальная подушечка, которую просовывают в щель и надувают грушей. Закрепив медный провод на плюсовой клемме, его соединяют с внешним источником энергии. Минус от внешнего источника соединяют с корпусом машины. Произойдет подпитка аккумулятора, дверь откроется с брелка. Теперь нужно завести машину. Есть и другие способы.

    Предлагаем посмотреть видео, как открыть машину, при разряженном аккумуляторе.

    Запустить двигатель автомобиля, если сел аккумулятор, и вы проникли в салон можно разными способами. Что делать, решается в зависимости от обстоятельств.

    1. Для всех типов автомобилей подойдет использование пуско-зарядного устройства. С его помощью запускают севший автомобильный аккумулятор.
    2. Способ «прикуривания» от машины донора окажет помощь, если аккумулятор сел, но его можно реанимировать.
    3. Используя «повышенный ток» на 30 % больше стандартных значений батарею можно подзарядить за 20 минут, не снимая. Но для моделей с бортовым компьютером необходимо отсоединить массу. Способ варварский, жизнь аккумулятора сокращается.
    4. Что делать с севшим аккумулятором, если автомобиль заглох вдали от цивилизации? Остается использовать «кривой стартер», для этого в багажнике должно быть 5-6 метров веревки, стропы и домкрат. Нужно поднять перед домкратом и раскрутить намотанной веревкой колесо.
    5. Способ «с толкача» известен всем автолюбителям.
    Как «прикурить» севший аккумулятор?

    Самый распространенный способ реанимировать автомобиль, если сел аккумулятор на машине по любой причине воспользоваться помощью «донора». Необходимо, чтобы помощь оказывалась с использованием хорошего аккумулятора с равным напряжением. Два автомобиля устанавливают рядом, но без касания.

    Операции по подключению проводятся при выключенном моторе помощника. На разряженном аккумуляторе снимают минусовую клемму. плюсовые клеммы соединяют проводом для прикуривателя сечением не меньше 16 квадратов. Минус подключают сначала к донору, потом к больной машине.

    Донор включает мотор на 5-6 минут, ведет подзарядку аккумулятора, что сел. После этого заводится акцептор на такое же время. После этого клеммы отключают и дают аккумулятору зарядиться, работая на холостом ходу 15 – 20 минут.

    Полностью севший, одноразовый аккумулятор восстановить таким способом не удастся. Потребуется покупать новый.

    Причины, почему аккумулятор постоянно садится

    Иногда случается, водитель соблюдает условия эксплуатации, во время проводит обслуживание, а новый аккумулятор садится. Причины нужно искать комплексно, при этом лучше обратиться на СТО.

    Почему быстро садится новый аккумулятор на машине? Если ваш автомобиль оборудован компьютером, кондиционером, музыкой, генератор не может обеспечить питанием электронику с несколькими ЭБУ, и аккумулятор помогает собственной энергией. Во время движения подзарядки АКБ недостаточно, в период простоя ее нет. Это одна из причин, почему сел новый аккумулятор.

    Бывает, сервисное оборудование запитано от АКБ некорректно, поэтому аккумулятор стал быстро садиться. Проверить сколько расходуют сигнальные и блокировочные системы энергии во время простоя можно тестером. Если значение больше 0,05 А, необходимо искать утечку в бортовой сети. Часто причинами, почему сел новый аккумулятор бывает неправильно установленная сигнализация или магнитола.

    Если аккумулятор сел и не заряжается

    Если аккумулятор невозможно зарядить, тому три причины:

    • нет заряда от генератора в момент, когда мотор работает;
    • испортился, утратил способность к восстановлению аккумулятор;
    • не работает зарядная станция.

    Если при работающем моторе горит красная лампочка аккумулятора – зарядка не идет по двум причинам – или генератор не работает, или батарея разряжена в ноль. Если генератор неисправен, показания вольтметра неизменны и выходят за 14,6 В.

    При напряжении на клеммах аккумулятора 11 В батарея считается полностью разряженной. Если аккумулятор не заряжается от станции, это видно по неподвижным стрелкам напряжения и тока на циферблате. Полностью разряженный кальциевый аккумулятор не восстанавливается.

    Другие можно попытаться реанимировать.

    Почему аккумулятор сел на морозе

    Эксплуатация автомобиля зимой связана с дополнительными трудностями. Для аккумулятора морозы ниже -15 0 С являются причиной снижения емкости на 1 % при остывании электролита на 1 градус. Длительный простой автомобиля станет причиной, почему сел новый аккумулятор на морозе. Что делать? Если нет возможности поставить машину в теплый гараж, нужно утеплить аккумулятор, чтобы он не сильно садился во время простоя.

    Необходимо ставить авто на длительную стоянку, убедившись в полном заряде АКБ. Утром на морозе для запуска промерзших систем с загустевшей смазкой потребуется больший пусковой ток. В холод аккумулятор часто садится, если плохо держит заряд или оставлен на 50% зарядке на многочасовую стоянку.

    Читайте также  Как определить полярность аккумулятора автомобиля

    Если ваш аккумулятор  садится например за неделю, после сетевой зарядки, проверьте бортовую энергосистему на предмет утечек. В зиму лучше установить специальную АКБ повышенной емкости. Губительно действуют на состояние источника энергии короткие поездки с частыми запусками двигателя. В моменты движения генератор не успевает восстановить заряд батареи.

    Вы можете дополнительно послушать урок как завести автомобиль, если сел аккумулятор.

    Источник: https://batts.pro/sel-akkumulyator/

    Как узнать, что сел аккумулятор в машине?

    Одним из самых неприятных событий в жизни автомобилиста является внезапно севший аккумулятор. Это неприятность, которую сложно предсказать, если не проводить постоянные проверки. Тем не менее, плохо работающий аккумулятор можно определить по нескольким важным признакам. Но для начала давайте разберемся, почему нежелательно эксплуатировать автомобиль с подсевшей батареей.

    Сегодня мы поговорим о том, какие последствия могут при этом возникнуть, а также как поступать в крайних и неприятных ситуациях. Следует всегда учитывать особенности конструкции вашего автомобиля, чтобы избежать необдуманных действий.

    Также сегодня мы исследуем вопрос, почему даже в очень хорошем и надежном автомобиле стоит иметь базовый набор инструментов, который поможет избежать проблем.

    Каждый производитель выставляет определенные требования для работы конструкции вашего автомобиля. Речь идет, в том числе, об электрической части автомобиля, проводке и всех важных деталях работы транспорта. Нужно сказать, что нарушение этих правил и требований часто приводит к очень неприятным последствиям. Стоит помнить о важнейших задачах сохранения заводских параметров.

    И это касается также аккумулятора. Если под нагрузкой батарея сильно опускает уровень пускового тока, придется смириться с необходимостью замены. При этом не всегда зарядка с помощью специального устройства может решить проблему.

    Если внутренняя часть изделия уже изношена, пластины рассыпались, кислота засорилась, пора менять батарею. Периодичность такой замены для разных вариантов эксплуатации колеблется от двух до восьми лет службы.

    Что происходит с аккумулятором в процессе работы с малой зарядкой?

    Если вы не уследили за началом работы аккумулятора на малой зарядке, батарея начинает сильно подсаживать пусковой ток в процессе запуска двигателя или получения иных неприятных в данном случае нагрузок. Чем выше нагрузка, тем выше просадка.

    И тем выше становится вероятность поломки определенных элементов электроники машины. Поскольку вместо 12V оборудование получает 8V или 7V от разряженного аккумулятора. Просадка не должна быть ниже 10V. Процессы внутри самой батареи не показывают ничего приятного:

    • очень быстрый распад свинцовых пластин, если речь идет о классическом кислотном аккумуляторе для вашего автомобиля, загрязнение жидкости в процессе распада материала;
    • серьезное изменение свойств самой жидкости, что вызвано попаданием в кислоту несвойственных для нее материалов, изменение проводимости этого материала в АКБ;
    • снижение возможности принять заряд, то есть медленная и уверенная смерть батареи по причине крайне низкого качества внутренней среды, полный распад многих элементов;
    • снижение уровня электролита вследствие его банального испарения из-за измененных свойств, постоянная необходимость доливать дистиллированную воду или кислоту;
    • неадекватная реакция на включение зарядного устройства, отсутствие необходимой индикации из-за полностью измененных свойств всех элементов внутренней среды.

    Такое может произойти с кислотной батареей в том случае, если вы не зарядили ее вовремя. Когда АКБ уже разряжена, процесс разрушения начался. Не стоит допускать глубокую разрядку батареи в данной ситуации.

    Это очень неприятный момент, который просто выводит из строя недешевый элемент вашего автомобиля. так проверять и подзаряжать аккумулятор просто необходимо. Особенно, в том случае, если машина в большей степени эксплуатируется в городе.

    Основные показатели разряженного аккумулятора в автомобиле

    Можно выделить несколько показателей, которые свидетельствуют о неисправной работе электрического питания в вашей машине. Такие показатели появляются задолго до того, как будет виден реальный результат разряженной батареи.

    Научитесь обращать внимание на эти моменты, чтобы не попадать постоянно в неприятные ситуации. Это поможет вам вовремя ставить АКБ на зарядку и без проблем соблюдать все условия эксплуатации автомобиля. Итак, показатели могут быть следующие:

    • неадекватная работа сигнализации, слишком долгая реакция после нажатия кнопки на брелке удаленного контроля, плохое открывание дверей, заедание центральных замков;
    • выключение магнитолы вскоре после остановки работы двигателя, это свидетельствует о сильном падении напряжения в сети из-за присутствующей нагрузки на аккумулятор;
    • снижение качества головного света и яркости всего освещения в машине — львиная доля энергии генератора отправляется на зарядку опустошенной батареи, есть проблемы с оптикой;
    • при запуске двигателя слышен первый рывок стартера, затем происходит секундная пауза, далее стартер снова крутится в обычном режиме, но двигатель запускается достаточно долго;
    • при прогреве возможно плавание оборотов, эти проблемы вызваны тем, что в данном режиме двигатель может потребовать немного энергии от аккумулятора, который опустошен.

    Вот такие неприятные ситуации указывают на то, что в вашем автомобиле проблемы с аккумулятором. Также современные авто испытывают неприятности с бортовым компьютером, который начинает всячески показывать проблемы.

    Возможен сбой прошивки, проблемы с демонстрацией нужных данных. Плохо работает обдув лобового стекла и салона из-за нехватки энергии. Все это свидетельствует о том, что генератор активно старается зарядить аккумулятор, и у него нет времени на ваши прихоти в виде климата в салоне.

    Самые неприятные последствия сильно разряженного аккумулятора

    Можно выделить десятки ситуаций, которые происходят при разряженном аккумуляторе. К примеру, невозможность запустить двигатель, особенно в холодную пору года. Также можно вспомнить глюк бортового компьютера, который упорно выдает ошибки и не дает запустить мотор или даже не пускает владельца в автомобиль.

    Распространенной проблемой также является залипание контактов стартера. Это происходит по такой схеме при разряженной АКБ:

    • стартер крутится не быстро, процесс запуска этого механизма непривычно медленный, что вызывает определенные сложности в работе самого оборудования для запуска агрегата;
    • из-за медленного пуска между контактами может пройти искра, которая вполне может сварить эти контакты и запитать стартер напрямую от аккумулятора без разрыва цепи;
    • после этого стартер продолжает постоянно крутиться, пока вы не отключите клемму аккумулятора для прерывания электрической цепи, что вызовет определенные проблемы;
    • в процессе такого вращения возможно сжигание самого стартера, полная посадка аккумулятора до его глубокой разрядки, а также сгорание проводов во всей этой цепи;
    • самая большая проблема начинается после остановки двигателя, когда стартер продолжает крутиться напрямую от аккумулятора и создает определенные проблемы.

    Конечно, такая ситуация не является частой, она может случиться только на автомобилях не с самыми качественными приборами сети электричества. Но проблема в том, что любое авто старше 5 лет не застраховано от таких неприятностей.

    Это один из вариантов неприятностей, но таких проблем может быть на самом деле очень много. Стоит застраховать от них и вовремя проверять и менять аккумулятор при его слишком сильной разрядке.

    Какие проблемы приводят к сильной разрядке аккумулятора?

    На самом деле, современным батареям достаточно один раз сильно разрядится, чтобы получить неприятности. Речь идет о поездке с нерабочим генератором или с порванным ремнем генератора, о постоянных повышенных нагрузках на электрическую систему автомобиля.

    Нужно следить за индикатором аккумулятора на приборной панели, чтобы избежать неприятных последствий. Причины же повышенной постоянно разрядки батареи на самом деле могут быть разными:

    • подключение дополнительного оборудования, которое не вписывается в схему эксплуатации вашего типа генератора, это вызывает постоянный забор энергии АКБ;
    • поломка диодного моста или щеток генератора, что становится проблемой в плане слишком малого количества заряда, этого не хватает на восполнение потерь аккумулятора;
    • активная эксплуатация электрических приборов, таких как вентиляторы, электрический обогрев, зеркал и стекол, подогрев сидений, подключение в прикуриватель различных устройств;
    • оставленные надолго включенные габаритные огни или фары при выключенном двигателе, а также магнитола, которая проработала всю ночь в гараже;
    • прочие проблемы и неприятности, включая низкое качество самой батареи, обрыв некоторых проводов и поломка датчиков как в генераторе, так и в других местах электрической цепи.

    Все это приводит к тому, что автомобильный аккумулятор разряжается планомерно и достаточно сильно. При глубокой разрядке часто не помогает уже и попытка восполнить необходимый заряд. Нужна замена батареи, что часто бьет по карману покупателя и значительно снижает финансовые выгоды эксплуатации автомобиля. Стоит воспринимать это как одну из сторон эксплуатации автомобиля.

  • Чем промыть систему охлаждения от ржавчины?
  • Как выгнать воздух из системы охлаждения двигателя?
  • Держатель в авто – очень нужный аксессуар
  • Герметичность клапанов: как и чем, проверить
  • Ателье автотюнинга – критерии выбора
  • Тюнинг Mercedes W124 – особенности легендарного авто
  • Источник: https://v-mireauto.ru/kak-uznat-chto-sel-akkumulyator-v-mashine/

    Как завести машину если сел аккумулятор: действенные методы

    Любой водитель может оказаться в такой ситуации, когда садится аккумулятор на машине, и завести ее путем поворота ключа зажигания невозможно. Как правило, разряд АКБ для владельца автомобиля — всегда неожиданный поворот событий.

    Хотя в подавляющем большинстве случаев он имеет вполне объективные причины, имеющие свои последствия. Первое ощущение — это растерянность и досада. Особенно, когда человек оказывается в одиночестве на трассе, или же срочно нужно куда-то ехать, а запустить мотор не получается.

    Что делать в такой ситуации и как завести машину, если сел аккумулятор?

    Причины, по которым батарея «садится» чаще всего

    Как ни крути, очень часто внезапной остановке работы аккумуляторных батарей в машине способствует небрежность или рассеянность ее владельца. К примеру, если водитель забыл выключить фары или всю ночь слушал магнитолу.

    Неудивительно, что АКБ при невыключенных фарах быстро разрядилась, и, как бы хозяин ни заводил машину обычным путем, ресурсов батареи для запуска двигателя будет недостаточно.

    Читайте также  Как проверить зарядку аккумулятора автомобиля мультиметром

    О том, почему садится аккумулятор за ночь →

    Может случиться и так, что батарея окажется полностью разряженной — фактически, в ноль, и восстановить ее емкость уже не представится возможности. Таких ситуаций допускать нельзя, и при поездках важно помнить о таких вещах, как элементарная экономия энергии аккумулятора.

    Кроме этого, холода и морозы тоже всегда являются дополнительным провоцирующим фактором для ослабления работы батареи. Особенно в том случае, если она слишком долго находилась в холодном помещении. Любой водитель должен знать о том, что зимой нельзя допускать разряда аккумулятора «в ноль», в противном случае, это может фатально на нем отразиться.

    Также, если речь идет о свинцово-кислотном аккумуляторе, при его нерегулярном обслуживании может произойти оголение свинцовых пластин, короткое замыкание и, как следствие, полная непригодность АКБ к дальнейшей работе.

    Безусловно, ситуации бывают разные, и севший аккумулятор — не всегда вина нерадивого водителя. Случается так, что батарея преждевременно вырабатывает свой ресурс по причине того, что в автомагазине могли продать некачественный товар в виде разряженного аккумулятора.

    Как известно, при необходимости коротких поездок водитель вынужден очень часто запускать двигатель. А это требует высоких пусковых токов. И не каждая АКБ справляется с такой нагрузкой. В этом случае стоит подумать о приобретении солнечной батареи для зарядки автомобильного аккумулятора.

    Как бы там ни было, водителю, впервые оказавшемуся в подобной ситуации, придется узнать о том, как завести автомобиль, если сел аккумулятор. В том, как определить, села ли батарея, ничего сложного нет.

    Признаки того, что АКБ автомобиля разряжена

    Признаки севшего аккумулятора всегда налицо, это симптомы, которые трудно перепутать с какой-либо другой неисправностью.

    Как понять, что причина «заглохшего» двигателя именно в батарее:

    • когда поворачивается ключ зажигания, резко изменяется звук работы двигателя — он становится слабым, более монотонным и тянущимся;
    • если сел аккумулятор, свет индикатора его заряда на панели приборов автомобиля тускнеет, либо лампочка вообще может не загореться;
    • при попытке завести мотор из-под капота машины слышатся щелкающие звуки.

    К счастью, есть много опробованных и популярных способов того, как завести машину, если сел аккумулятор.

    Для начала перечислим их по порядку:

    1. Чтобы машина завелась, ее можно подтолкнуть. Но метод работает уже далеко не со всеми авто.
    2. Автомобиль можно завести через прикуриватель. В данном случае «прикурить» нужно от аккумулятора автомобиля-донора. Либо от специального пускового зарядного устройства, если оно имеется под рукой.
    3. Метод «быстрого заряда». Если рядом имеется обычное зарядное устройство для АКБ с возможностью регулировки показателей тока;
    4. «Стропа» — ручное раскручивание коленного вала с использованием трансмиссии (не для всех машин).
    5. Методика под названием «пьяный аккумулятор». Жесткий, но порой эффективный выход из положения, когда других средств под рукой просто нет.
    Метод «толкача вручную»

    Он является одним из самых распространенных — безусловно, в городской черте или там, где имеется оживленная трасса. Для этого водителю нужно включить скорость, а несколько человек будут просто толкать машину сзади, чтобы крутились колеса, а сам двигатель завелся за счет трансмиссии.

    Перед тем как помощники начнут толкать машину, водителю следует задействовать (лучше всего!) заднюю передачу. Как известно, показатель передаточного числа у нее больше, чем у остальных. Поверхность дороги должна быть максимально твердой и не скользить — в данном случае, машина заведется быстрее.

    Далее включите зажигание, постарайтесь, как следует, выжать сцепление и дайте помощникам команду толкать автомобиль. Как только скорость наберется, сцепление нужно отпустить и, если сцепление шин оказалось достаточным, коленный вал придет в движение с помощью трансмиссии. Когда вы поймете и услышите, что мотор заработал как следует, выжмите снова сцепление и дайте газ для стабилизации работы мотора.

    Несмотря на эффективность этого старого доброго метода, он не сработает в зимнее время на скользкой трассе. В случае с гладкой и скользкой поверхностью сцепление колес с ней будет очень низким. А это значит, что включенная передача будет просто работать «вхолостую».

    Однако, если взять машину на буксир с помощью троса и другого автомобиля, метод все же может сработать. Но не всегда: скорее всего, нужно будет очень долгое время тащить заглохшее авто по обледенелой трассе для того, чтобы его колеса раскрутились, как надо.

    Также способ «толкача» нельзя применять по отношению к машинам с коробкой передач-«автоматом». Что касается инжекторных ДВС — «толкач» здесь тоже не рекомендован. Но, если случай критический, другого выхода может и не быть.

    «Прикуривание»: метод для всех автомобилей

    Выход оптимален для всех машин, независимо от того, какая у них коробка передач — ручная или автоматическая. Главное — найти второго автомобилиста, который придет на выручку, предоставив свою машину в качестве донора. И чтобы батарея у помощника была достаточно заряжена.

    Для того чтобы завести машину с севшим аккумулятором от другого автомобиля, вам потребуется специальный провод с зажимами на концах. Автомобиль-«донор» подгоняется близко к вашей машине.

    Важно знать о том, как правильно прикуривать, чтобы не сделать ошибки:

    • Выключите зажигание на одной и на другой машинах.
    • Проводами с «крокодилами» подсоедините батареи друг к другу, соблюдай полярность — плюсовой полюс одной АКБ к плюсовому полюсу другой — и только затем минусовой полюс аккумулятора-донора выводится на массу принимающей машины (это может быть какая-нибудь непокрашенная часть кузова или даже двигатель).
    • Заведите мотор машины-донора. Пусть он остается запущенным некоторое время, пока принимающий заряд аккумулятор «оживет», подзарядившись.
    • Заглушите мотор донора, снимите провод и попытайтесь запустить мотор своей машины, которая уже должна немного зарядиться. Если мотор не запускается, схему можно повторить еще раз, и она должна увенчаться успехом.

    Ни в коем случае не заводите авто, если батарея разряжена, а двигатель машины-«донора» при этом работает. Если запустить мотор «принимающей» машину, не отключая мотора второй, стартер «донора» может сломаться.

    Прикуривать, если сел аккумулятор на машине, можно и от специального зарядно-пускового устройства, предназначенного для этой цели. Сама схема способа аналогична прикуриванию от другой машины.

    Способ очень удобный и также универсальный для всех. Однако водителю придется позаботиться о том, чтобы это зарядное устройство было всегда при нем.

    Можно возить его с собой, и этим заранее обезопаситься от ситуаций, когда рядом может не оказаться людей, которые смогут помочь.

    Метод быстрой зарядки

    Если у вас имеется под рукой ходовое зарядное устройство, на котором можно отрегулировать показатель тока, можно быстро подзарядить аккумулятор с его помощью. Для этого следует заряжать аккумулятор как обычно, только держать его по времени не больше 15-20 минут, выставив показатель тока не больше 10 процентов от номинальной емкости батареи.

    Способ работает всегда, но для аккумулятора его полезным не назовешь: батарея может потерять значительное количество емкости. Поэтому его рекомендуется применять только в экстренных случаях.

    Способ стропы

    Он означает ручное раскручивание коленного вала с применением трансмиссии и подходит только для машин с механической коробкой передач. Одно из ведущих колес привода поддомкрачивается, затем включается самая высокая скорость, стропа наматывается на колесо (это должна быть очень крепкая веревка, как минимум, путь метров в длину). После этого включается зажигание.

    Колесо раскручивается вручную: нужно сильно и резко тянуть за веревочную стропу. При этом важно знать о том, как правильно и аккуратно вращать колесо, чтобы стропа не запуталась. Таким методом вы в итоге заведетесь, но не в зимнее время. Также объем мотора вашего авто не должен превышать 1,5 литра.

    Метод «пьяный аккумулятор»

    На самом деле, это не шутка, и речь идет о реально работающем способе, применяемом исключительно при определенных обстоятельствах конкретного форс-мажора.

    Ясно, что для запуска двигателя придется использовать спиртосодержащую жидкость. А посему перед глазами сразу возникает картина, когда весело отдыхающая в лесу компания всю ночь слушала магнитолу, а утром оказалось, что машина не заводится.

    Как всегда, нет предела человеческой изобретательности. В банки батареи можно влить жидкость, содержащую спирт. Главное, чтобы в ней не было сахара. В каждый отсек заливается до 30 мл красного или белого вина. Кислота вступает в активную химическую реакцию со спиртом, сопротивление падает, а напряжение становится выше — и мотор запускается.

    Помните: водкой или самогоном машину не заведешь, потому что сахар присутствует и в том, и в другом напитке.

    Конечно, такой метод из разряда «Сделай сам» окончательно погубит батарею, но если вам случилось оказаться в глухом месте, то и он может оказаться реальным спасением.

    Как продлить жизнь аккумулятора

    Для того чтобы экстренных ситуаций с аккумулятором в вашей жизни было как можно меньше, соблюдайте простые правила. Они помогут избежать внезапных форс-мажорных обстоятельств.

    Необходимо знать о том, как правильно ухаживать за АКБ и контролировать ее работу:

    • Чаще снимайте показатели напряжения вашей батареи, не забывайте о том, что показатель хорошо заряженного аккумулятора должен составлять 12,6-12,7 вольт.
    • Если вы — обладатель жидкокислотного аккумулятора, проверяйте состояние электролита и свинцовых пластин и обслуживайте его по необходимости.
    • Не допускайте того, чтобы ваша АКБ полностью разряжалась. Глубокие разряды уменьшают показатели ее емкости, что может фатально сказаться на пусковых токах, особенно в зимнее время.
    • В зимнее время стоит дополнительно проявить заботу об аккумуляторе и купить для него теплый чехол. А если морозы сильные, то его нужно снять с машины и занести из гаража в тепло.
    • Всегда следите за состоянием клемм машины. При их окислении ухудшается электропроводность, что может даже блокировать поступление электрических импульсов. Почему окисляются клеммы аккумулятора, читайте здесь →
    • Постоянные короткие поездки, к сожалению, способствуют быстрому разряду аккумулятора потому что в их процессе он не успевает подзарядиться от генератора. Старайтесь, по возможности, сокращать количество коротких поездок. А если это невозможно, устраивайте своему автомобилю «длинные» поездки на 40 минут или час, хотя бы раз или два в неделю.
    Читайте также  Как определить что сел аккумулятор в машине

    Ну и конечно, всегда нужно следить за индикатором заряда аккумулятора на табло и всегда выключать фары и магнитолу, если вы отлучаетесь надолго.

    Запуск двигателя при севшем аккумуляторе — процесс, который часто сопровождается стрессовой ситуацией. Поэтому старайтесь соблюдать простые правила эксплуатации и ухода за батареей для того, чтобы подобных ситуаций не возникало.

    Источник: https://batteryk.com/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator

    Почему садится аккумулятор на автомобиле: 4 возможные причины, советы, проверка, видео

    Рабочий день. Раннее утро. Вы уже немного опаздываете на работу, садитесь в автомобиль и хотите его завести, но… Двигатель не запускается, даже стартер не крутит, а панель приборов подсвечивается не так ярко, как это должно быть. Причина проблемы — сел аккумулятор.

    Снятие и зарядка аккумулятора не в полной мере решит задачу работоспособности авто, ведь то, что сел аккумулятор — это следствие другой проблемы. Необходимо выявить причину разряда.

    Интересно! Аккумулятор имеет свойство терять свою емкость со временем при условии, что автомобиль не эксплуатируется. Поэтому если транспорт долго стоял без движения, то разряд произошел естественно.

    Во всех остальных случаях необходима диагностика электрооборудования транспортного средства, после чего выявим одну из проблем:

    • обрыв ремня навесного оборудования либо недостаточная натяжка;
    • выход из строя генератора;
    • непригодность АКБ;
    • потери электрического тока в цепи системы авто.
    Почему садиться аккумулятор?

    Изложенный порядок неисправностей определяет поочередность действий при диагностике. Выясняем, почему садится аккумулятор.

    Проблемы в приводе навесного оборудования автомобиля

    В любом автосервисе при заявке о том, что быстро сел аккумулятор, мастер поднял бы капот авто и стал бы проверять наличие ремня навесного оборудования. Это резинотехническое изделие приводит в движение шкив генератора посредством передачи оборотов от двигателя через шкив коленчатого вала.

    Ремень мог пересохнуть и потрескаться, что при механическом воздействии приведет к его обрыву. Также ремень может срезать. Бывает это при отсутствии соосности шкивов, на которые он передает механическое воздействие либо от того, что один из шкивов может заклинить.

    Недостаточная натяжка ремня навесного оборудования приведет к его проскальзыванию. Тогда обороты шкива коленчатого вала передаются генератору в меньшем количестве. Соответственно этот агрегат будет выдавать меньший электрический ток, которого будет недостаточно для поддержания корректной работы электрической системы машины.

    Недостающую энергию электрооборудование будет потреблять с АКБ, что и приведет к быстрому разряду. Устранение проблемы заключается в механической дотяжке ремня натяжным роликом либо в его замене (если механизм натяжения автоматический).

    Производить замену упомянутых деталей возьмется каждая станция технического обслуживания автомобилей. Из предлагаемых запасных частей мастера рекомендуют остановить свой выбор на CONTITECH, DAYCO, Gates среди ремней и INA среди роликов. Такие производители авто как Опель, Рено, Ауди и другие подтвердили качество данной продукции и устанавливают ее при сборке машин.

    Неисправный генератор

    Вовремя обнаружить выход из строя генератора поможет лампочка на панели приборов, которая сигнализирует об отсутствии подаваемого постоянного тока с агрегата. На большинстве автомобилей принцип работы этого «информатора» таков — пуск двигателя происходит с участием тока от аккумулятора.

    После того, как двигатель начал работать и привел через ременную передачу в движение узлы генератора, обмотки начинают генерировать ток. После достижении роторной обмоткой необходимой частоты вращения генератор переходит на самовозбуждение и потребность в подаваемом токе с АКБ пропадает. В этот момент индикатор тухнет.

    Но в случае перезаряда либо малого недозаряда лампочка на панели приборов машины промолчит. Выход из строя диодного моста влечет за собой перезаряд аккумуляторной батареи.

    Так же со временем реле-регулятор и диоды могут утратить свои параметры ( просесть ). От этого генератор выдает ток меньшего номинала, чем прописано в нормах допуска и не восстанавливает параметры АКБ. Необходимый постоянный ток 13.8 — 14.4 В.

    Зависит показатель от состояния щеток и коллектора в генераторе (качество их соприкосновения) и от потребляемой нагрузки (отопитель салона, кондиционер, наличие сабвуфера и дополнительного оборудование, дальний свет).

    На некоторых моделях авто уровень подаваемого напряжения с генератора регулирует блок управления двигателем. Подаваемый ток с генератора может быть ниже 13.8 В. После ремонта или замены этого агрегата частые жалобы «Стал плавать заряд».

    Моргающий свет и заряд стабилизируются через 50 км. пробега, когда блок управления двигателя определит оптимальные холостые обороты, ведь генератор стал давать большее сопротивление и тормозить двигатель через ременную передачу.

    Важно! Большое количество установленной дополнительной техники потребует замены генератора на более мощный для производительности необходимого постоянного тока. Все расчеты и подбор агрегата должен делать специалист!

    Ремонт генератора нужно выполнять на специалицированном сервисе. Таким образом вы исключите «прокладку» в виде стандартной станции технического обслуживания, которая передаст ремонт вашего агрегата своему подрядчику (тому же специализированному сервису).

    Неисправная аккумуляторная батарея

    АКБ и генератор можно объединить в один пункт неисправности, ведь выход из строя одного агрегата быстро влечет за собой поломку другого. В автомобильном сервисе менеджеры говорят «сладкая парочка».

    Основная масса аккумуляторных батарей на рынке – это свинцово-кислотные модели. Основной характеристикой АКБ является пусковой ток (емкость). Производители отходят от стандартов и выпускают продукцию с повышенными показателями. Ощутимо отличие в работе только в северных странах либо при холодных зимах в случаях затрудненного пуска двигателя из-за температурного режима.

    После поворота ключа в замке зажигания авто (нажатии кнопки «СТАРТ») мы подаем напряжение на стартер автомобиля. При этом потребляется до 350 Ампер пускового тока с аккумулятора.

    Несколько неудачных попыток запустить двигатель могут быстро разрядить АКБ в ноль. Если сел аккумулятор до критического значения автомобиль не заведется и с помощью пускозарядного устройства, и от прикуривания от другого транспортного средства.

    Полный разряд АКБ, постоянное нахождение батареи в полузаряженном состоянии и обычное ее старение вызывает сульфатацию. Это процесс химического преобразования пластин ( электродов ) в сульфат свинца, который отслаивается от сеток и осыпается на дно аккумулятора. Приводит это к потере емкости АКБ. Накопление осадка сульфата свинца приводит к замыканию электродов.

    Если аккумулятор не держит емкость ( уменьшает значение пускового тока ), то имеющихся Ампер хватит для запуска двигателя, но генератор не сможет восполнить недостающую потерю тока.

    Севшая АКБ будет постоянно «просить» заряда. Генератор будет работать на своих предельных возможностях, обслуживая электрооборудование автомобиля и выдавая постоянный заряд на батарею. Приведет это к перегреву агрегата, при температуре 110 — 180 °C начинает плавиться лак трехфазной обмотки генератора, который выполняет функцию изолятора.

    После чего получим выгорание обмотки, диодного моста и реле-регулятора. Перегрев корпуса генератора приведет к трещине на нем при взаимодействии корпуса с влагой. Довольно распространенная проблема на автомобилях марки Fiat. Причина — технологическое расположение генератора.

    Замыкание электродов приведет к тому, что АКБ и вовсе не будет брать заряд. Мгновенный выход из строя при полном разряде аккумулятора на авто характерный для производителя Bosch.

    Сульфатация быстро произойдет и при впитывании кислоты в пластины. Не нужно в обслуживаемый аккумулятор добавлять электролит. Это быстро погубит батарею. Проблема решается периодическим снятием АКБ с машины и зарядом специальным устройством.

    Важно! Периодически один раз в 3-4 месяца аккумуляторная батарея должна демонтироваться с авто и заряжаться зарядным устройством малыми токами на протяжении 15 — 20 часов при комнатном температурном режиме.

    Проблемы с электропроводкой авто

    Если проверка ремня навесного оборудования и измерения характеристик АКБ и генератора причину неисправности не выявили, то необходимо искать намного глубже. Быстро разряжаться либо не брать заряд батарея может из-за обрыва электропроводки или из-за окисления контактов на одном из соединений. Можно начать с проверки клемм на АКБ, а закончить демонтажем торпеды или салона авто.

    Но в слепую искать утечку не стоит. Подключаем амперметр к аккумулятору и замеряем утечку электрического тока на авто на заглушенном двигателе. Допустимые значения потери в следствии сопротивления проводов должны составлять от 20 до 50 мА (миллиампер).

    Если нормы допуска превышены (какой либо жгут проводов стал потреблять больше), то выявляем в какой из систем присутствует утечка. Для этого поочередно вынимаем предохранители из подкапотного блока.

    Отсутствие плавкого элемента исключит определенную систему из цепи и при стабилизации показателей можно понять, что мы будем предпринимать после подобных манипуляций.

    Обрыв электропроводки и окисление клемм выявляется тестером или дублированием провода (каждый провод дублируем своим подготовленным тестовым образцом). После выявления причины достаточно просто заменить часть провода.

    Сложней справиться с попаданием влаги. Забитые дренажные отверстия в подкапотном пространстве могут направить воду в салон. Под ковриками скапливается вода, которая ведет к замыканию электропроводки и выходу из строя блоков управления, что так же приведет к тому, что сел АКБ.

    Как водитель и владелец транспортного средства, вы должны понимать почему стал ваш автомобиль (быстро сел аккумулятор, вышел из строя генератор, на своем ли месте ремень) и какие шаги нужно предпринять в первую очередь.

    Но, зная лишь азы в данной тематике, не стоит за все браться самому. Каждый должен заниматься своим делом, обратитесь к профессионалам.

    Помните, что периодическая диагностика автомобиля вовремя выявит проблему, чем не даст усугубить ситуацию и сэкономит ваши финансовые средства.

    Из огромного множества интернет-магазинов авто товаров обычному человеку сложно определить добросовестных продавцов. Покупая товары в сомнительных магазинах, люди сталкиваются с некачественными товарами и нарушением сроков доставки.

    Специально для Вас мы подобрали несколько проверенных интернет-магазинов с лучшими ценами, где можно приобретать аккумуляторы надлежащего качества без всякого опасения.

    1. Интернет-магазин №1.
    2. Интернет-магазин №2.

    Источник: http://ilovekiario.ru/using/pochemu-bystro-saditsya-avtomobilnyj-akkumulyator.html

    Что делать если в машине сел аккумулятор?

    Если в машине полностью сел аккумулятор, то не стоит впадать в панику. Существует несколько простых способов, чтобы решить эту проблему. В жизни многих водителей случалась ситуация, когда при попытке запуска двигателя стартер издает медленное «ворчание» или просто щелчки реле стартера, а сам стартер не работает. Разряд аккумулятора подтверждает и тусклый свет приборной панели, она начинает мигать при попытке запуска двигателя. Это говорит о том, что батарея аккумуляторов просто израсходовала свой заряд и не может обеспечить необходимым количеством энергии стартер для вращения коленчатого вала.

    Если есть достаточно времени и некуда спешить, то лучше всего обеспечить условия для подзарядки аккумулятора, а затем завести и ехать дальше по своим делам. Однако, как обычно бывает, разрядка батареи происходит именно тогда, когда машина очень необходима. Севшая батарея не является безвыходной ситуацией, имеется несколько методов запуска двигателя даже с сильно разряженным аккумулятором.

    Причины разряда батареи

    1. Короткое замыкание в проводке.
    2. Неправильная эксплуатация батареи.
    3. Включенное электрооборудование.

    Обычно проблема появляется от забывчивости водителя. Он может оставить на ночь включенную подсветку, магнитолу, освещение салона, либо не закрыл дверь, также часто оставляют зимой включенный подогрев сидений. Утром водитель выясняет, что батарея полностью разряжена. Другой причиной может стать халатность. Во время отдыха владелец автомобиля долго слушал музыку, и был уверен, что емкости батареи хватит, чтобы завести двигатель. В итоге автомобиль не заводится.

    Часто проблема с аккумулятором возникает зимой, если батарея уже отслужила немало времени. Дополнительно ухудшить положение может неподготовленная батарея к холодному климату. Если не обслуживать ее и никогда не заряжать ее, то, в конце концов, она просто израсходует свой заряд.

    Следует помнить, что батарея подвержена медленному износу, и с каждым месяцем емкость снижается.

    Хуже, если она разрядилась вследствие короткого замыкания. От этого она не только быстро сядет, но и получит большие повреждения, которые значительно уменьшат ее срок службы.

    А как запустить двигатель, если имеется такая проблема с батареей, и если нет возможности прикурить? Раньше такой проблемы практически не возникало, так как на старых машинах в шкиве коленвала был встроен храповик, который являлся специальной насадкой с выступами. В кузове имелось отверстие, расположенное по направлению этого храповика, а в багажнике всегда лежал «кривой стартер» в виде изогнутой рукоятки. С помощью нее водитель мог раскрутить коленчатый вал, и запустить двигатель.

    Современные автомобили в своем комплекте такого стартера уже не имеют, хотя иногда он бы очень пригодился. Отечественные водители обладают русской смекалкой, и уже придумали массу других способов, о которых мы расскажем.

    Что делать при разряженном аккумуляторе

    Существует много разных способов завести двигатель с посаженным аккумулятором, поэтому не стоит, слишком беспокоиться в такой ситуации. Однако при этом влияют особенности устройства автомобиля. Для запуска мотора автомобиля можно использовать следующие способы:

    1. Путем буксировки или толкания.
    2. С помощью «прикуривания».
    3. Пуско-зарядным устройством.
    4. С помощью «быстрого заряда».
    5. Раскруткой ведущего колеса.
    6. «Пьяным аккумулятором».
    Запуск двигателя «с толкача»

    Наиболее популярным методом запуска двигателя легкового автомобиля является – «с толкача». Он уже не один десяток лет применяется водителями, и отлично справляется с запуском мотора. Его суть заключается в том, чтобы привести во вращение коленчатый вал двигателя, посредством трансмиссии, толкая автомобиль по дороге с включенной передачей, либо с помощью троса буксировать его другим автомобилем. Далее необходимо действовать следующим образом:

    1. Перед началом буксировки или толкания автомобиля необходимо включить вторую передачу, либо заднюю скорость. Основным условием здесь является нескользящее дорожное покрытие, иначе запустить двигатель не получится.
    2. Включить зажигание, нажать педаль сцепления и можно начинать движение, дав на это команду.
    3. После набора скорости необходимо резко отпустить педаль сцепления. Через ведущие колеса трансмиссия начнет раскручивать коленчатый вал мотора. Когда двигатель запустится и начнет равномерно работать, нужно нажать на педаль сцепления и педалью газа регулировать обороты двигателя, чтобы он не заглох.

    Теперь рассмотрим некоторые особенности запуска двигателя «с толкача». Скорее всего, в зимнее время на скользкой дороге завести двигатель не получится, если конечно колеса без шипов. Сцепление автомобильной резины с дорогой низкое, и при включенной скорости они будут скользить по ней. Буксировка в этом случае является более приемлемым вариантом, но тянуть автомобиль придется дольше, чтобы заставить вращаться колеса.

    Такой метод не подходит для автомобилей с коробкой автоматом. Хотя инжекторные автомобили тоже не всегда, получается, запустить с толкача. Однако в срочной ситуации это допускается.

    Запуск двигателя «прикуриванием»

    Наиболее приемлемым вариантом запуска двигателя в городских условиях является метод «прикуривания», так как он подходит для любых автомобилей, и к тому же, в городе можно быстрее найти у кого «прикурить». Суть этого способа состоит в том, чтобы воспользоваться зарядом от другого заряженного аккумулятора. Для осуществления этого способа необходимо иметь в багажнике специальные мощные провода, оборудованные силовыми наконечниками – «крокодилами».

    Порядок действий

    1. Найти автомобиль для «прикуривания» с хорошо заряженным аккумулятором, и обеспечить его подъезд ближе к своему автомобилю, чтобы хватило длины пусковых проводов.
    2. Выключить зажигание на обеих машинах. Проводами для прикуривания и зажимами соединить между собой два аккумулятора. При этом не требуется отключения их от бортовой сети автомобиля. Важным моментом является соблюдение полярности проводов: плюс соединить с плюсом, а отрицательный полюс также соединить с минусом другой батареи.
    3. Завести двигатель автомобиля донора.
    4. Запустить двигатель своего автомобиля и дать ему поработать для обеспечения хотя бы небольшой зарядки аккумулятора от генератора.
    5. Заглушить двигатель, отсоединить провода.
    6. Попытаться запустить двигатель от своего аккумулятора, который получил небольшой заряд. Если запуск не получился, то процедуру придется повторить. Не рекомендуется запускать двигатель с разряженной батареей, если у донора заведен двигатель. Это способствует выходу из строя некоторых элементов электрооборудования донора. Дизельный автомобиль лучше заводить от дизельной машины, а бензиновый автомобиль можно запускать от любого автомобиля.

    Такой метод можно считать универсальным, так как подходит для любых автомобилей, и с любой коробкой передач. Единственной трудностью является поиск автомобиля, от которого можно «прикурить».

    Запуск от пуско-зарядного устройства

    ПЗУ – это специальное устройство для пуска двигателя с разряженным аккумулятором. Оно может быть автономным или сетевым. Суть способа аналогична методу «прикуривания», только донором служит рассматриваемое нами устройство. Такой способ наиболее эффективный и удобный, но не всегда имеется такое устройство в наличии. Поэтому такой способ подходит для тех, у кого имеется такое пуско-зарядное устройство.

    Быстрый заряд

    Такой способ подходит, когда имеется зарядное устройство с настройкой силы тока. Аккумулятор нужно заряжать в течение 15 минут большим током, не превышающим 10% от емкости аккумулятора. Если, например, емкость батареи составляет 55 ампер-часов, то нужно подавать ток не более 5,5 ампер.

    Порядок действий

    1. Снять аккумулятор с автомобиля.
    2. Поставить батарею на зарядку и настроить необходимые параметры заряда. При этом следует выкрутить пробки батареи, так как будет происходить процесс кипения.
    3. Подождать 15 минут и отключить зарядное устройство.
    4. Установить батарею на автомобиль.
    5. Запустить двигатель.

    Этот способ более действенный, но для аккумулятора это отрицательно влияет на его срок службы.

    Раскрутка ведущего колеса – способ «стропы»

    Раскрутка колеса «стропой» является оригинальным способом, пришедшим на смену ручному стартеру. Его суть состоит в ручной раскрутке коленчатого вала, но через трансмиссию.

    Порядок действий

    1. Домкратом поднять ведущее колесо.
    2. Включить четвертую передачу.
    3. Намотать на подвешенное колесо веревку, буксировочный трос или стропу длиной не меньше пяти метров. При этом вращение колеса должно быть по направлению движения автомобиля.
    4. Включить зажигание.
    5. Резко потянуть за буксировочный трос, раскрутив колесо.

    После этого двигатель автомобиля должен запуститься, но имеются некоторые особенности:

    • Зимой такой метод для холодного двигателя не подходит.
    • Способ можно использовать для двигателей объемом до 1,5 литров.
    • Запустить двигатель таким образом можно только с механической коробкой передач.

    Для дизельных автомобилей, а также с коробкой автоматом, этот способ не используется. Некоторые мастера утверждают, что есть подобный способ для запуска мотора автомобиля с коробкой автоматом, но его нужно осуществлять несколько иначе. Для этого рекомендуют снимать приводной ремень со шкива коленвала, и накручивать на него веревку, которую затем дернуть.

    На самом деле это является глупостью, так как снятый ремень приводит в работу генератор, который заряжает аккумулятор и обеспечивает питанием все электрооборудование автомобиля. Если аккумулятор разряжен, да еще отключить генератор, то двигатель не сможет запуститься, так как не будет электричества для работы электрооборудования. Весь смысл запуска мотора с разряженной батареей сводится к тому, чтобы подключить бортовую сеть к генератору.

    Запуск мотора «пьяным аккумулятором»

    Запуск таким способом применяется, когда использовать другие способы не получается. После такого способа батарею придется заменять новой. Но если другого выхода нет, а при себе имеется спиртной напиток, то двигатель запустить можно.

    Вся работа заключается в заливке в аккумулятор жидкость с содержанием спирта. Можно рассматривать красное сухое вино, лучше без сахара. В каждую банку нужно залить 30 граммов вина. Электролит активно вступает в реакцию со спиртом, в результате напряжение повышается, а сопротивление батареи уменьшается. Этого напряжения должно хватить для запуска двигателя.

    После этого батарея значительно повреждается, и дальнейшее ее использование невозможно.

    Если сел аккумулятор и машина не открывается

    Электропривод дверей автомобилей стал для нас привычным. Двери можно открыть нажатием кнопки на брелке. А как быть, если аккумулятор разрядился? Существует несколько способов без повреждения кузова. Каждый метод требует наличия специального инструмента, поэтому способ выбирается в зависимости от ситуации.

    Виды способов

    • С помощью ключа. Многие водители настолько привыкли к кнопкам, что уже забыли про существование ключа. Но если дверь долгое время не открывали ключом, то личинки замка могут окислиться, и не позволить повернуть ключ.
    • Подключением к клемме генератора и на массу заряженную батарею. Но капот закрыт, поэтому придется подключать провода снизу.
    • Отжатием рамки двери особым приспособлением. Затем дверь открывается длинным стальным крючком, просунув его в щель между стойкой и рамкой двери.
    • Опусканием стекла двери. Если машина с механическими стеклоподъемниками, то стекло можно попробовать опустить руками. Это делается без инструментов, только ладонями. Если удастся опустить стекло до появления небольшой щели, то дальше подсказывать нет необходимости.
    • Если трос капота находится под крылом. Автомобиль поднимается домкратом, снимается подкрылок. Затем нужно нащупать рукой трос и потянуть за него до открывания капота.

    

    Гарантия на аккумуляторы

    • Заводская гарантия на аккумуляторы дается на выявление производственных дефектов.
    • При наличии признаков эксплуатационных нарушений, высока вероятность отказа в возврате АКБ или денег по гарантии.
    • Важны правильный подбор, предпродажная подготовка и диагностика аккумулятора.
    • Необходимо регулярно проверять состояние и проводить обслуживание аккумулятора для своевременного выявления гарантийных случаев и/или проблем в работе АКБ и связанных с ним систем автомобиля.
    Смысл гарантии на любые товары или услуги ? это ручательство производителя за свой продукт или услуги. Производитель берёт на себя ответственность за то, что предлагаемый продукт соответствует озвученным стандартам и требованиям по регламенту. Если он не соответствует заявленным характеристикам, то производитель обязуется заменить продукт или восстановить все регламентируемые параметры.

    В случае автомобильных аккумуляторов заводская гарантия даётся именно на выявление производственных дефектов. Только в этом случае можно рассчитывать на замену АКБ или возврат денежных средств. Гарантия не распространяется на случаи износа аккумулятора. Если при гарантии в 2 года вы смогли «укатать» аккумулятор за 1 год, то ни один производитель, а следовательно и продавец его не обменяет.

    Как уже говорилось, производитель предоставляет гарантию только на производственные дефекты, которые были пропущены на стадии контроля. Все подобные дефекты автомобильных аккумуляторов выявляются за первые полгода эксплуатации. С учётом того, что покупатель не сразу стал использовать автомобильный аккумулятор, можно расширить этот срок до года. Это максимум для выявления заводского брака.

    Но фирмы-производители идут на разнообразные хитрости и уловки, чтобы продать свои аккумуляторные батареи. Сейчас в порядке вещей предлагать гарантию 2 или 3 года. Некоторые компании, стремясь выделиться, предлагают даже 4 года. Но это не более, чем маркетинговый ход. Ни один производитель реально не обеспечивает гарантийные обязательства в течение такого срока. Даже, если батарея выйдет из строя на третьем году эксплуатации при гарантии 3 года, вам откажут в выполнении своих обязательств. После проведения экспертизы просто скажут, что батарея изношена или эксплуатировалась неправильно.

    Выход АКБ из строя по причинам, не связанным с производственным браком, не обеспечивается гарантией. И все эти причины скрываются под формулировками «износ батареи» и «неправильная эксплуатация». Многие покупатели автомобильных аккумуляторов даже ничего не знают об этих причинах и правильной эксплуатации аккумуляторных батарей. Они наивно полагают, что при объявлении гарантии сроком на 3 года, производитель обязан заменить им аккумулятор в течение этого времени независимо от причины поломки. Но это совсем не так.

    Так, какие же дефекты автомобильного аккумулятора попадают под гарантию? Главным образом это обрыв цепи и короткое замыкание.

    Обрыв цепи. Пластины в банках аккумулятора собраны в блоки, которые закрепляются мостиками. Блок в одной банке соединяется блоком противоположной полярности в другой банке при помощи специальных соединений. Крайние мостики соединены с выводами на крышке батареи. В производстве бывает, что соединения покрываются окислом и при сварке не сплавляются в единое целое, а лишь немного схватываются. При эксплуатации через эти соединения проходит стартерный ток большой величины. В этом месте происходит разогрев и дальнейшее окисление. В результате через некоторое время происходит обрыв. Как правило, этот дефект даёт о себе знать в течение первых шести месяцев эксплуатации. В этом случае аккумулятор полностью выходит из строя и такая ситуация однозначно попадает под гарантию.

    Короткое замыкание. Это ещё один случай, попадающий под гарантию. На производственной линии при сборке аккумуляторов блок пластин может опуститься неровно и пластина острым углом порвёт соседний сепаратор. Там, где произошло повреждение, возникает короткое замыкание. Этот производственный дефект может возникать и по другим причинам. К примеру, некоторые производители экономят на сепараторах между пластинами и вместо запаса в 5 миллиметров делают его 2 мм. В этом случае малейшее смещение при сборке приводит к замыканию. К таким же последствиям может приводить неправильная настройка оборудования при изготовлении конвертного сепаратора.

    Короткое замыкание представляет собой фабричный дефект. Он должен проявиться практически сразу после начала эксплуатации и попадает под гарантию. В этом случае аккумулятор не умирает полностью, а значительно снижается его пусковая мощность. Определить замыкание в банке можно по низкой плотности электролита в ней. В процессе заряда автомобильного аккумулятора плотность электролита в банке с замыканием не поднимается или увеличивается очень медленно. При разряде АКБ пусковым током электролит в этой банке активно кипит. После проведения экспертизы производитель обязан заменить такой аккумулятор по гарантии

    Можно назвать ещё ряд менее распространённых производственных дефектов, попадающих под гарантию. Например, неотформированная активная масса или обрывы некоторых электродов в блоках от мостика. При таких дефектах автомобильный аккумулятор продолжает работать, но теряет свою пусковую мощность. По идее все это попадает под гарантию. Но опять-таки здесь производитель может просто вынести вердикт о неправильной эксплуатации автомобильного аккумулятора. И неспециалисту в этой области разобраться в справедливости такого решения будет довольно сложно. К заводским дефектам также можно отнести протекание электролита через соединения корпуса АКБ. Конечно, при этом не должно быть никаких механических повреждений батареи. Тогда этот случай попадает под гарантию.

    Все производители заранее оговаривают условия, при которых они не принимают бракованные автомобильные аккумуляторы по гарантии. Конкретные условия сдачи по гарантии можно узнать у производителя аккумулятора. Но можно обозначить основные моменты, когда на автомобильный аккумулятор не распространяется заводская гарантия:

    Если отсутствует или испорчен гарантийный талон;

    Взрыв АКБ при целой электрической цепи;

    Предъявление батареи на гарантию без электролита;

    Нарушена маркировка производителя;

    Повреждения механического характера и оплавления;

    Цвет электролита серо-стального или коричневого оттенка;

    Напряжение на выводах аккумулятора меньше 12 вольт;

    Эксплуатация автомобильного аккумулятора с нарушениями инструкции;

    Напряжение в бортовой сети автомобиля не соответствует допустимому или при неисправном электрическом оборудовании;

    Использование аккумулятора не его назначению;

    Проведение неквалифицированного обслуживания;

    Аккумулятор хранился и использовался плохо заряженным;

    Низкая плотность электролита из-за разряда АКБ;

    Замерзание электролита из-за низкой плотности, которая вызвана низким зарядом.

    Заводская гарантия на аккумуляторную батарею не предоставляется, если есть следующие признаки:

    Деформация пластин электродов;

    Цвет пластин и активной массы изменился;

    Цвет электролита изменился;

    Уровень электролита не соответствует требованиям;

    Изменился цвет сепараторов пластин;

    Следы коррозии решёток положительных электродов;

    Активная масса пластин расслоилась и имеет зазоры на просвет;

    Выводы аккумулятора оплавлены;

    На пробках и внутренней стороне крышки имеется накипь;

    Выпуклые стенки корпуса АКБ;

    Отклеившиеся от нагрева истлевшие стикеры на корпусе батареи.

    Статья 23 Закона РФ «О защите прав потребителей» устанавливает право покупателя обменять непродовольственный товар надлежащего качества (т.е. без брака), если он по каким-либо причинам не может быть использован потребителем по назначению. С требованием о замене можно обратиться в течение 14 дней с момента покупки. Товар должен быть сохранен в упаковке.

     


    Как отключить аккумулятор вашего автомобиля

    Ваша машина не заводится. У вас разряженная батарея. Мы знаем, это боль! Вы хотите вытащить его и проверить в магазине автозапчастей или, возможно, даже заменить его — и вы хотите сделать это самостоятельно, чтобы сэкономить несколько долларов.

    Если вы раньше не пытались отсоединить аккумулятор, мы здесь, чтобы помочь. Это просто и требует всего нескольких инструментов. Но вам нужно знать, как это делать правильно, чтобы обеспечить вашу безопасность и убедиться, что с вашим автомобилем или его электрической системой ничего плохого не случится.Выполните следующие действия, и операция пройдет гладко и быстро.

    Шаг 1. Найдите аккумулятор

    У большинства автомобилей они прикручены болтами под капотом. Вам нужно добраться до этого. Если вы никогда раньше не поднимали капот своего автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации. Он расскажет, как это сделать и где предохранитель под капотом. Батареи некоторых автомобилей спрятаны в багажнике вне поля зрения. Если вы не можете найти аккумулятор под капотом, он почти наверняка находится в задней части автомобиля.Опять же, чтобы быть уверенным, сверьтесь с руководством по эксплуатации.

    Шаг 2: Найдите положительный и отрицательный выводы

    Джефф Ксу Автомобиль и водитель

    Это один из самых важных шагов. Положительный вывод отмечен знаком «+», а отрицательный — знаком «-». У некоторых аккумуляторов есть пластиковые крышки, закрывающие клеммы, которые необходимо будет снять, чтобы получить доступ к кабелям аккумулятора — проводам, соединяющим аккумулятор с остальной частью автомобиля, — и зажимам кабеля, которые вам придется снять, чтобы отсоединить аккумулятор. .

    Шаг 3. Найдите подходящие ключи

    Getty Images

    Для выполнения работы вам понадобится не более пары гаечных ключей, в зависимости от того, сколько места есть для маневрирования гаечным ключом и от того, используется ли в кабеле аккумулятора один болт на зажиме или тот, который также использует гайку на другом. конец. Вам придется одолжить ключи у друга или родственника или купить набор. Большинство, но не все зажимы кабеля аккумулятора имеют 10-миллиметровые болты, поэтому вам, вероятно, понадобится 10-миллиметровый гаечный ключ с открытым зевом для отсоединения кабелей.Также будет полезен набор торцевых ключей, который включает в себя гнездо того же размера. В некоторых случаях можно обойтись просто разводным рожковым ключом.

    Шаг 4. Открутите кабели

    Getty Images

    Вот где нужно быть осторожным. Убедитесь, что зажигание автомобиля выключено. При работе с батареями рекомендуется надевать защитные очки. Сначала отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и отсоедините его, приподняв.Чтобы его снять, может потребоваться некоторое шевеление и скручивание. Никогда не позволяйте гаечному ключу касаться отрицательной и положительной клемм одновременно. Даже если аккумулятор технически разряжен, в нем может быть достаточно остаточного электричества, чтобы замкнуть его и вызвать искру, и вам не нужны искры вокруг аккумулятора или моторного отсека. Также существует небольшая вероятность того, что такое короткое замыкание аккумулятора приведет к повреждению электрической системы вашего автомобиля или компьютера управления двигателем.После того, как вы удалили отрицательный кабель, отодвиньте его как можно дальше. Теперь снимите положительный кабель.

    Шаг 5: Снимите зажим аккумулятора

    Getty Images

    Многие батареи фиксируются зажимом, который фиксирует батарею на поддоне, на котором она стоит. Прежде чем вы сможете вытащить его из автомобиля, вам придется снять этот зажим. Скорее всего, для этого потребуется торцевой гаечный ключ, возможно, с удлинителем, так как болты, удерживающие батарею, могут быть внизу в отсеке для батареи.Поздравляем, аккумулятор разряжен!

    Если вы храните свой автомобиль

    Последнее замечание: Если вы отсоединяете кабели аккумулятора, чтобы хранить свою поездку в течение длительного времени, знайте, что полностью заряженный аккумулятор будет держать заряд от шести месяцев до года, если отсоединяете отрицательный кабель. Если вы отсоединяете отрицательный кабель и оставляете аккумулятор на месте, обязательно вытолкните кабель в сторону. Если есть вероятность, что он может снова встать на место и коснуться любого из выводов аккумулятора, используйте стяжки, чтобы удерживать его на месте.Еще лучше купите себе выключатель отключения аккумулятора (он подключается к отрицательной клемме), который будет служить той же цели, что и отключение кабелей, и будет там, когда вам это нужно.

    Начните с чистого листа с этими автомобильными аккумуляторами от Amazon

    Optima Автомобильный аккумулятор

    Автомобильный аккумулятор DieHard

    Amazon.ком

    Межгосударственный автомобильный аккумулятор

    Амазонка

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Как отключить автомобильный аккумулятор

    Может наступить время, когда вам потребуется отключить автомобильный аккумулятор, чтобы предотвратить повреждение, выполнить техническое обслуживание или полностью заменить его.Отключение автомобильного аккумулятора — относительно простой процесс, который не требует от вас отвозить машину в автомастерскую или автомастерскую. Фактически, вы можете узнать, как это сделать, с помощью этого руководства.

    Давайте подробнее рассмотрим процесс безопасного отключения автомобильного аккумулятора.

    Когда нужно отключить автомобильный аккумулятор?

    Автомобильные аккумуляторы являются одним из наиболее важных компонентов вашего автомобиля, но вам может потребоваться их отсоединение по разным причинам:

    • Для выполнения технического обслуживания вашего автомобиля: Некоторые виды технического обслуживания требуют отключения аккумулятор, чтобы предотвратить риск возникновения проблем с электричеством или опасность для вас и вашего автомобиля.
    • Для замены или подзарядки аккумулятора: Аккумуляторы необходимо заменять время от времени (в большинстве случаев каждые 2-5 лет), поэтому для замены необходимо отключать аккумулятор. Кроме того, если аккумулятор разряжен и его нельзя зарядить, когда он находится в держателе, вам необходимо извлечь аккумулятор, а затем зарядить его.

    Отключение автомобильного аккумулятора

    В конечном счете, каждый автовладелец должен знать, как отсоединить аккумулятор.К счастью, это не такая уж сложная работа, поэтому позвольте нам помочь вам ее выполнить.

    Начните с выключения зажигания

    Перед тем, как начать процесс отключения аккумулятора, начните с выключения автомобиля. Никогда не пытайтесь отсоединить аккумулятор автомобиля, когда он включен. Мы также рекомендуем использовать средства защиты, такие как перчатки и защитные очки, если они у вас под рукой.

    Найдите отрицательный полюс автомобильного аккумулятора

    При выключенном автомобиле откройте капот автомобиля с помощью механизма разблокировки в салоне автомобиля или под самим капотом.После открытия найдите автомобильный аккумулятор. Это большие блочные компоненты, к которым у поверхности моторного отсека прикреплены два больших кабеля. В некоторых случаях автомобильный аккумулятор будет располагаться в багажнике. Если вам не удается его найти, обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить точное местоположение аккумулятора.

    Обнаружив аккумулятор, найдите отрицательную клемму. Это электрический контакт, который обычно находится на верхней части аккумулятора с подключенным кабелем. Отрицательный вывод должен быть отмечен символом «-», а знак «+» будет отмечать положительный вывод.Отрицательный вывод также черный и может иметь черный пластиковый колпачок для маркировки, а положительный вывод будет красным и иметь красный пластиковый колпачок.

    Ослабьте гайку на отрицательной клемме с помощью гаечного ключа.

    Снимите пластиковые колпачки, если они есть на вашей батарее, затем начните искать гаечный ключ, который подходит для гаек и болтов для ваших клемм аккумулятора.

    К сожалению, по-настоящему универсальный размер не применим ко всему терминальному оборудованию, поэтому сложно определить размер ключа, не проверив самостоятельно.Мы рекомендуем взять с собой набор гаечных ключей с головками разных размеров для этой задачи, чтобы у вас были разные варианты выбора подходящего. Возможно, вам придется попробовать несколько разных размеров торцевых ключей, прежде чем найти идеальный инструмент. После этого наденьте гаечный ключ на гайку отрицательной клеммы и поверните ее против часовой стрелки, чтобы ослабить.

    Снимите отрицательный разъем, затем повторите действия с положительной клеммой.

    Ослабив гайку, снимите отрицательный разъем кабеля с аккумулятора и сдвиньте его в сторону.Важно убедиться, что этот кабель полностью убран и не соприкасается с аккумулятором, пока вы не будете готовы.

    У некоторых современных транспортных средств кабели «схвачены» или прикреплены к батарейному столбу или лотку. В этих случаях вам может потребоваться инструмент для снятия кабеля аккумулятора, чтобы полностью снять отрицательный разъем. Обратитесь к местному магазину автозапчастей или к производителю, чтобы узнать, есть ли они в наличии, если этого требует аккумулятор.

    После снятия отрицательного разъема повторите тот же процесс для положительного разъема.Опять же, убедитесь, что вы протолкнули кабель как можно дальше и так, чтобы он не касался аккумулятора.

    Извлеките батарею, если необходимо.

    На этом этапе ваша батарея должна быть полностью отключена. Однако вам может потребоваться извлечь аккумулятор из лотка для обслуживания или заменить его новым.

    Скорее всего, ваша батарея имеет фиксирующий зажим на верхней части устройства, который удерживает ее на месте. Зажим будет закреплен собственными гайками. С помощью торцевого ключа открутите гайки, затем снимите фиксирующий зажим или снимите его с аккумулятора.

    Аккумулятор можно вынуть из лотка руками или за прикрепленную к нему ручку (если применимо). Большинство людей, которые никогда не меняли автомобильный аккумулятор, с удивлением узнают, сколько они весят. Автомобильные аккумуляторы довольно тяжелые, большинство из них весят от 30 до 50 фунтов.

    На этом этапе аккумулятор отсоединен от двигателя и не может питать ваш автомобиль. Вы можете провести техническое обслуживание или заменить батарею на новую, в зависимости от ваших потребностей.

    Если вам нужно было извлечь аккумулятор для зарядки, вы можете это сделать.

    Почему аккумулятор моего ноутбука не заряжается

    Разряженный аккумулятор ноутбука может помешать вам выполнять свою работу, но что произойдет, если вы не сможете зарядить его должным образом? Существует множество причин, по которым аккумулятор может не заряжаться, включая неисправный аккумулятор, недостаточный источник питания или поврежденный шнур. Некоторые причины можно исправить быстро, если вы знаете, что делать. В этой статье мы рассмотрим, почему аккумулятор вашего ноутбука не заряжается, и расскажем, как заставить его снова заработать.

    Две связанные проблемы, которые необходимо проверить в первую очередь.

    1. Исключите проблемы с зарядным шнуром.

    Сначала необходимо убедиться, что проблема действительно в вашем аккумуляторе. Есть ряд компонентов, которые работают вместе для питания вашего ноутбука, поэтому вам нужно исключить все остальное. Начните с подключения компьютера, чтобы увидеть, показывает ли светодиодный индикатор, что питание подается на ноутбук. Если он загорается, на ваше устройство подается питание, а это значит, что проблема не в шнуре питания или источнике питания.

    Если индикатор не загорается, проверьте шнур.Многие из них состоят из двух частей, поэтому убедитесь, что они плотно соединены. Кроме того, попробуйте подключить его к проверенной розетке, которая, как вы знаете, работает. Вы должны убедиться, что место, где подается питание на ваш ноутбук, также называемое «разъемом», безопасно и не покачивается.

    Одной из распространенных проблем ноутбуков является то, что они ударяются в месте подключения шнура, что может привести к ослаблению или повреждению порта зарядки. В результате ваш ноутбук перестанет получать питание и не будет заряжать аккумулятор.

    2.Проверьте параметры программного обеспечения.

    Затем убедитесь, что ваш компьютер имеет правильные настройки. В Windows 10 вы сделаете следующее:

    • Нажмите Start , затем найдите Power and Sleep Settings (в старых версиях Windows это называется Power Options )
    • Нажмите Change Plan Настройте и проверьте настройки аккумулятора и энергосбережения на предмет каких-либо нестыковок.

    Следите за потенциально опасными настройками аккумулятора.Они могут включать в себя настройки, которые вызывают выключение компьютера на низком уровне или которые запускают спящий режим, когда вы закрываете крышку, или неактивны в течение нескольких минут. Все, что может заставить ваш компьютер выключиться и, следовательно, имитировать отказ батареи, должно быть отрегулировано.

    Драйвер батареи также может испытывать проблемы. Опять же, в Windows 10 выполните следующие действия:

    • В меню Start найдите Device Manager
    • Выберите Batteries и определите драйвер для вашей батареи
    • Щелкните правой кнопкой мыши драйвер и выберите Update Драйвер
    • Если драйверу требуется более новая версия, он обновится, и вы сможете перезагрузить компьютер.
    • Если раньше вы не видели значок зарядки над значком батареи на панели инструментов рабочего стола, но он отображается сейчас, это может были проблемы

    Насколько здоров ваш аккумулятор?

    Если аккумулятор все еще не заряжается, скорее всего, аккумулятор неисправен.Одна из наиболее частых причин, по которой аккумулятор может не заряжаться, — это его исправность. Старые или поврежденные батареи могут заряжаться только частично, быстро терять заряд или полностью разряжаться за считанные минуты.

    Если вы заметили, что ваша батарея не работает так, как раньше, и вы исключили все другие проблемы, вероятно, ее работоспособность находится под угрозой.

    Признаки износа аккумулятора:

    • Перегрев во время зарядки, особенно в нижней части корпуса, где находится аккумулятор
    • Быстрая потеря заряда
    • Зарядка слишком долго

    Один из способов проверки батарея, просто взглянув на нее.Извлеките аккумулятор из ноутбука, но будьте осторожны, если вы только что использовали ноутбук, потому что он может быть горячим. Батарея кажется потрескавшейся или вздутой? Если вы видите какие-либо протечки, липкие остатки или сломанный пластик на поверхности, немедленно прекратите использовать его и закажите замену.

    Другой вариант — проверка работоспособности батареи, которая может рассказать вам больше о состоянии батареи, которая, по всей видимости, находится в хорошем рабочем состоянии, но не держит заряд. Чтобы проверить батарею ноутбука, вам нужно создать отчет о батарее.Это легко сделать в Windows 10.

    Как запустить отчет о батарее в Windows 10

    Если аккумулятор вашего ноутбука не заряжается из-за того, что он израсходовал свой срок службы, этот отчет расскажет вам. Чтобы создать его:

    • Нажмите одновременно клавиши Windows + X
    • Выберите Windows Powershell (администратор), когда он появится
    • Нажмите да , когда будет предложено дать разрешение на внесение изменений в ваш устройство
    • Вы увидите небольшое всплывающее окно черного цвета, введите powercfg / batteryreport / output «C \ battery-report.html ” в первой доступной строке и нажмите Enter key
    • Отобразится какой-то текст, а затем вы увидите путь, по которому вы можете найти отчет
    • Закройте окно
    • Проверьте местоположение отчета, нажав с помощью File Explorer . Он может находиться на рабочем столе или в папке «Документы».
    • Отчет представляет собой файл браузера, например Chrome или Internet Explorer. Щелкните файл, чтобы открыть его в окне браузера.

    Теперь, когда вы нашли отчет, вам следует искать следующее:

    Емкость аккумулятора

    Предполагаемая емкость аккумулятора отобразится в правом столбце, но значок фактическая емкость аккумулятора будет указана в левом столбце.Если вы посмотрите вниз по списку, вы увидите, что фактическая емкость со временем немного снижается. Если есть значительная разница между фактической емкостью и расчетной емкостью в самых последних записях, вы знаете, что батарея разряжена. Также обратите внимание на любое внезапное падение емкости.

    Оценка срока службы батареи

    Еще одним важным признаком того, что аккумулятор ноутбука не заряжается, является время автономной работы. В правом столбце показано, как долго батарея должна работать при текущем заряде за время записи.Столбец слева показывает фактический срок службы батареи. Если разница значительна, батарея разряжается не так долго, как следовало бы.

    Окончательная оценка срока службы батареи также будет отображаться внизу. Если он намного меньше, чем у вас было при первой покупке компьютера, это признак плохого состояния батареи.

    Когда пришло время покупать новую батарею

    Вы мало что можете сделать, чтобы вернуть умирающую батарею к жизни, хотя у вас может остаться время, если она все еще функционирует и может держать заряд в течение нескольких часов.Но если вы хотите избежать потери энергии, когда вы выполняете важную задачу, вам следует проявлять осторожность и заменять неисправную батарею до того, как у вас случится неожиданный сбой. Если вы решите заменить батарею на новую, будьте осторожны. с осторожностью относитесь к тому, где взять сменный аккумулятор. Несмотря на то, что в Интернете есть много поставщиков, которые продают аккумуляторы, которые продаются как совместимые с вашим ноутбуком, разумно покупать только у утвержденных реселлеров для вашей марки компьютера. Если у вас есть ноутбук HP, вы можете убедиться, что получаете нужный аккумулятор, просмотрев наш инструмент для поиска аккумуляторов.

    У стороннего продукта может быть много проблем. Батарея этого типа не только низкого качества, но и аннулирует вашу гарантию. Протекающие или неисправные батареи могут испортить ваш ноутбук и вызвать проблемы, выходящие за рамки простой проблемы с зарядкой. Чтобы получить лучшую батарею, посетите веб-сайт производителя для авторизованной замены.

    Аккумуляторы не заряжаются — это небольшая проблема

    Если у вас все, что могло пойти не так с ноутбуком, аккумулятор — довольно простое решение. Замена аккумулятора или даже зарядного шнура намного дешевле, чем замена всего ноутбука.

    Даже если у вас сломано гнездо для зарядки, многие компьютерные мастерские могут легко припаять одобренную замену. Кроме того, если вы позаботились о будущем и приобрели пакет HP Care Pack, эти исправления могут быть покрыты вашим планом.

    Об авторе

    Линси Кнерл (Linsey Knerl) пишет статьи для HP® Tech Takes. Линси — писатель из Среднего Запада, оратор и член ASJA. Она стремится помочь потребителям и владельцам малого бизнеса более эффективно использовать свои ресурсы с помощью новейших технических решений.

    Как работает аккумулятор — Любопытно

    Представьте себе мир без батарей. Все те портативные устройства, от которых мы так зависим, были бы настолько ограничены! Мы сможем доставить наши ноутбуки и телефоны настолько далеко, насколько это досягаемо для их кабелей, что сделает это новое работающее приложение, которое вы только что загрузили на свой телефон, практически бесполезным.

    К счастью, батарейки у нас есть. Еще в 150 г. до н.э. в Месопотамии парфянская культура использовала устройство, известное как багдадская батарея, сделанное из медных и железных электродов с уксусом или лимонной кислотой.Археологи считают, что на самом деле это не батареи, а в основном они использовались для религиозных церемоний.

    Изобретение батареи в том виде, в котором мы ее знаем, приписывают итальянскому ученому Алессандро Вольта, который собрал первую батарею, чтобы доказать свою точку зрения другому итальянскому ученому Луиджи Гальвани. В 1780 году Гальвани показал, что лапы лягушек, подвешенных на железных или латунных крючках, подергиваются при прикосновении к зонду из другого металла. Он считал, что это было вызвано электричеством из тканей лягушек, и называл это «животным электричеством».

    Луиджи Гальвани обнаружил, что лапки лягушек, подвешенные на латунных крючках, дергались, когда их ткнули зондом из другого металла. Он думал, что эта реакция была вызвана «животным электричеством» внутри лягушки. Источник изображения: Луиджи Гальвани / Wikimedia Commons.

    Вольта, первоначально впечатленный открытиями Гальвани, пришел к выводу, что электрический ток исходит от двух разных типов металла (крючки, на которых висели лягушки, и другой металл зонда) и просто передается через них, а не через них. из тканей лягушек.Он экспериментировал со стопками слоев серебра и цинка, перемежаемых слоями ткани или бумаги, пропитанной соленой водой, и обнаружил, что электрический ток действительно протекает через провод, приложенный к обоим концам стопки.

    Батарея Алессандро Вольта: куча цинковых и серебряных листов, перемеженных тканью или бумагой, пропитанной соленой водой. Представьте, что вы используете это для питания вашего телефона. Источник изображения: Луиджи Кьеза / Wikimedia Commons.

    Volta также обнаружил, что, используя различные металлы в свае, можно увеличить количество напряжения.Он описал свои открытия в письме Джозефу Бэнксу, тогдашнему президенту Лондонского королевского общества, в 1800 году. Это было довольно большое дело (Наполеон был весьма впечатлен!), И его изобретение принесло ему устойчивое признание в честь «вольта». ‘(мера электрического потенциала), названная в его честь.

    Я сам, шутя в сторону, поражен тем, как мои старые и новые открытия … чистого и простого электричества, вызванного контактом металлов, могли вызвать такое волнение. Алессандро Вольта

    Так что же именно происходило с этими слоями цинка и серебра и с дрожащими лягушачьими лапами?

    Химия батареи

    Батарея — это устройство, которое накапливает химическую энергию и преобразует ее в электричество.Это известно как электрохимия, а система, лежащая в основе батареи, называется электрохимическим элементом. Батарея может состоять из одного или нескольких (как в оригинальной кучке Вольты) электрохимических ячеек. Каждая электрохимическая ячейка состоит из двух электродов, разделенных электролитом.

    Итак, откуда электрохимический элемент получает электричество? Чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно знать, что такое электричество. Проще говоря, электричество — это тип энергии, производимый потоком электронов.В электрохимической ячейке электроны образуются в результате химической реакции, которая происходит на одном электроде (подробнее об электродах ниже!), А затем они перетекают на другой электрод, где расходуются. Чтобы понять это правильно, нам нужно внимательнее изучить компоненты клетки и то, как они устроены вместе.

    Электроды

    Чтобы создать поток электронов, вам нужно где-то, чтобы электроны текли из , а где-то электроны текли с на .Это электроды ячейки. Электроны текут от одного электрода, называемого анодом (или отрицательным электродом), к другому электроду, называемому катодом (положительный электрод). Обычно это разные типы металлов или другие химические соединения.

    В котле Вольта анодом служил цинк, от которого электроны текли по проволоке (при соединении) с серебром, которое было катодом батареи. Он сложил много этих ячеек вместе, чтобы получилась общая куча, и поднял напряжение.

    Но откуда анод вообще берет все эти электроны? И почему они так счастливы, что их отправили в веселый путь к катоду? Все сводится к химии, происходящей внутри клетки.

    Нам нужно понять пару химических реакций. На аноде электрод вступает в реакцию с электролитом, в результате чего образуются электроны. Эти электроны накапливаются на аноде. Между тем, на катоде одновременно происходит другая химическая реакция, которая позволяет этому электроду принимать электроны.

    Технический химический термин, обозначающий реакцию, которая включает обмен электронами, — это реакция окисления-восстановления, обычно называемая окислительно-восстановительной реакцией. Вся реакция может быть разделена на две половинные реакции, и в случае электрохимической ячейки одна полуреакция происходит на аноде, а другая — на катоде. Уменьшение — это усиление электронов, и это то, что происходит на катоде; мы говорим, что катод восстанавливается во время реакции. Окисление — это потеря электронов, поэтому мы говорим, что анод окисляется.

    Каждая из этих реакций имеет определенный стандартный потенциал. Думайте об этой характеристике как о способности / эффективности реакции либо производить, либо поглощать электроны — ее силу в электронном перетягивании каната.

    • Стандартные потенциалы для полуреакций

      Ниже приведен список половинных реакций, в которых происходит высвобождение электронов из чистого элемента или химического соединения. Рядом с реакцией указано число (E 0 ), которое сравнивает силу электрохимического потенциала реакции с силой желания водорода расстаться со своим электроном (если вы посмотрите вниз по списку, вы увидите, что водородная полуреакция имеет нулевое значение E 0 ).E 0 измеряется в вольтах.

      Причина, по которой этот список настолько интересен, заключается в том, что если вы выберете две реакции из списка и объедините их в электрохимическую ячейку, значения E 0 скажут вам, в каком направлении будет протекать общая реакция: реакция с более отрицательной реакцией. Значение E 0 отдает свои электроны другой реакции, и это определяет анод и катод вашей ячейки. Разница между двумя значениями E 0 говорит вам об электрохимическом потенциале вашего элемента, который в основном представляет собой напряжение элемента.

      Итак, если вы возьмете литий и фторид и сумеете объединить их, чтобы сделать элемент батареи, у вас будет самое высокое напряжение, теоретически достижимое для электрохимического элемента. Этот список также объясняет, почему в котле Вольта цинк был анодом, а серебро — катодом: полуреакция цинка имеет более низкое (более отрицательное) значение E 0 (-0,7618), чем полуреакция серебра (0,7996). .

      Источник: UC Davis ChemWiki

    Любые два проводящих материала, которые вступают в реакцию с разными стандартными потенциалами, могут образовывать электрохимическую ячейку, потому что более сильный из них сможет забирать электроны у более слабого.Но идеальным выбором для анода был бы материал, который вызывает реакцию со значительно более низким (более отрицательным) стандартным потенциалом, чем материал, который вы выбираете для своего катода. В итоге мы получаем электроны, притягивающиеся к катоду от анода (и анод не очень сильно пытается бороться), и, когда у нас есть легкий путь, чтобы добраться туда — проводящий провод, мы можем использовать их энергию для обеспечения электрического питание нашего фонарика, телефона или чего-то еще.

    Разница в стандартном потенциале между электродами как бы равна силе, с которой электроны перемещаются между двумя электродами.Это известно как общий электрохимический потенциал ячейки, и он определяет напряжение ячейки. Чем больше разница, тем больше электрохимический потенциал и выше напряжение.

    Чтобы увеличить напряжение аккумулятора, у нас есть два варианта. Мы могли бы выбрать для наших электродов другие материалы, которые придадут ячейке больший электрохимический потенциал. Или мы можем сложить несколько ячеек вместе. Когда элементы объединяются определенным образом (последовательно), это оказывает аддитивное влияние на напряжение батареи.По сути, силу, с которой электроны движутся через батарею, можно рассматривать как общую силу, когда они движутся от анода первого элемента на всем пути, сколько бы ячеек ни содержала батарея, к катоду последнего элемента.

    Когда элементы объединяются другим способом (параллельно), это увеличивает возможный ток батареи, который можно рассматривать как общее количество электронов, протекающих через элементы, но не ее напряжение.

    Электролит

    Но электроды — это всего лишь часть батареи.Помните обрывки бумаги Вольты, пропитанные соленой водой? Соленая вода была электролитом, еще одной важной частью картины. Электролит может быть жидкостью, гелем или твердым веществом, но он должен обеспечивать движение заряженных ионов.

    Электронов имеют отрицательный заряд, и поскольку мы посылаем поток отрицательных электронов по нашей цепи, нам нужен способ уравновесить это движение заряда. Электролит обеспечивает среду, через которую могут протекать положительные ионы, уравновешивающие заряд.

    Поскольку химическая реакция на аноде производит электроны, для поддержания баланса нейтрального заряда на электроде также производится соответствующее количество положительно заряженных ионов. Они не проходят по внешнему проводу (только для электронов!), А попадают в электролит.

    В то же время катод должен также уравновешивать отрицательный заряд электронов, которые он принимает, поэтому реакция, которая здесь происходит, должна втягивать положительно заряженные ионы из электролита (альтернативно, он также может высвобождать отрицательно заряженные ионы из электрода в электролит. электролит).

    Итак, в то время как внешний провод обеспечивает путь для потока отрицательно заряженных электронов, электролит обеспечивает путь для переноса положительно заряженных ионов, чтобы уравновесить отрицательный поток. Этот поток положительно заряженных ионов так же важен, как и электроны, обеспечивающие электрический ток во внешней цепи, которую мы используем для питания наших устройств. Роль балансировки заряда, которую они выполняют, необходима для поддержания протекания всей реакции.

    Так вот, если бы все ионы, высвобожденные в электролит, могли полностью свободно перемещаться через электролит, они в конечном итоге покрыли бы поверхности электродов и забили бы всю систему.Таким образом, в клетке обычно есть какой-то барьер, чтобы этого не произошло.

    При использовании аккумулятора возникает ситуация, когда происходит непрерывный поток электронов (через внешнюю цепь) и положительно заряженных ионов (через электролит). Если этот непрерывный поток остановлен — если цепь разомкнута, например, когда ваш фонарик выключен — поток электронов остановлен. Заряды будут накапливаться, и химические реакции, приводящие в движение аккумулятор, прекратятся.

    По мере использования батареи и протекания реакций на обоих электродах возникают новые химические продукты.Эти продукты реакции могут создавать своего рода сопротивление, которое может помешать продолжению реакции с такой же эффективностью. Когда это сопротивление становится слишком большим, реакция замедляется. Электронное перетягивание каната между катодом и анодом также теряет свою силу, и электроны перестают течь. Аккумулятор медленно разряжается.

    Зарядка аккумулятора

    Некоторые распространенные батареи предназначены только для одноразового использования (так называемые первичные или одноразовые батареи).Электроны перемещаются от анода к катоду в одну сторону. Либо их электроды истощаются по мере того, как они выделяют свои положительные или отрицательные ионы в электролит, либо накопление продуктов реакции на электродах препятствует продолжению реакции, и это делается и вытирается пыль. Батарея оказывается в мусорном ведре (или, надеюсь, на переработку, но это уже другая тема Nova).

    Но. Изящная вещь в этом потоке ионов и электронов, который имеет место в некоторых типах батарей с соответствующими материалами электродов, заключается в том, что он также может двигаться в обратном направлении, возвращая нашу батарею в исходную точку и давая ей совершенно новую жизнь. .Подобно тому, как батареи изменили способ использования различных электрических устройств, аккумуляторные батареи еще больше изменили полезность этих устройств и их продолжительность жизни.

    Когда мы подключаем почти разряженную батарею к внешнему источнику электричества и отправляем энергию обратно в батарею, происходит обратная химическая реакция, которая произошла во время разряда. Это отправляет положительные ионы, выпущенные из анода, в электролит, обратно к аноду, а электроны, которые катод принимает, также обратно к аноду.Возврат как положительных ионов, так и электронов обратно в анод подготавливает систему, так что она снова готова к работе: ваша батарея заряжена.

    Однако процесс не идеален. Замена отрицательных и положительных ионов электролита обратно на соответствующий электрод при перезарядке аккумулятора не такая аккуратная и не такая хорошо структурированная, как электрод вначале. Каждый цикл зарядки еще больше ухудшает состояние электродов, а это означает, что батарея со временем теряет производительность, поэтому даже аккумуляторные батареи не работают вечно.

    В течение нескольких циклов зарядки и разрядки форма кристаллов аккумулятора становится менее упорядоченной. Это усугубляется, когда аккумулятор разряжается / заряжается с высокой скоростью — например, если вы едете на электромобиле с большой скоростью, а не с постоянной скоростью. Высокоскоростное переключение приводит к тому, что кристаллическая структура становится более неупорядоченной, что приводит к менее эффективной батарее.

    Эффект памяти и саморазряд

    Почти, но не полностью обратимые реакции разряда и перезарядки также способствуют так называемому «эффекту памяти».Когда вы перезаряжаете некоторые типы аккумуляторных батарей, не разрядив их сначала, они «запоминают», где находились в предыдущих циклах разрядки, и не перезаряжаются должным образом.

    В некоторых элементах это вызвано тем, как металл и электролит реагируют с образованием соли (и тем, как эта соль затем снова растворяется и металл заменяется на электродах при перезарядке). Мы хотим, чтобы наши клетки имели красивые, однородные, маленькие кристаллы соли, покрывающие идеальную металлическую поверхность, но это не то, что мы получаем в реальном мире! Некоторые кристаллы образуются очень сложно, а некоторые металлы откладываются во время перезарядки, поэтому некоторые типы батарей имеют больший эффект памяти, чем другие.Дефекты в основном зависят от первоначального состояния заряда батареи, температуры, напряжения заряда и тока зарядки. Со временем недостатки в одном цикле зарядки могут вызвать то же самое в следующем цикле зарядки и так далее, и наша батарея накапливает некоторые плохие воспоминания. Эффект памяти силен для некоторых типов элементов, таких как батареи на никелевой основе. Другие типы, такие как литий-ионные, не страдают этой проблемой.

    Другой аспект аккумуляторных батарей заключается в том, что химический состав, делающий их перезаряжаемыми, также означает, что они имеют более высокую тенденцию к саморазряду.Это когда внутренние реакции происходят внутри аккумуляторного элемента, даже когда электроды не подключены через внешнюю цепь. Это приводит к тому, что клетка со временем теряет часть своей химической энергии. Высокая скорость саморазряда серьезно ограничивает срок службы аккумуляторов — и приводит к их разрядке во время хранения.

    Литий-ионные аккумуляторы в наших мобильных телефонах имеют довольно хорошую скорость саморазряда около 2–3 процентов в месяц, и наши свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы также довольно разумны — они, как правило, теряют 4–6 процентов. месяц.Никелевые батареи теряют около 10–15 процентов своего заряда в месяц, что не очень хорошо, если вы планируете хранить фонарик в течение всего сезона, когда он вам не нужен! Неперезаряжаемая щелочная батарея теряет около 2–3% своего заряда в год.

    Напряжение, ток, мощность, емкость… в чем разница?

    Все эти слова в основном описывают мощность батареи, не так ли? Ну вроде как.Но все они несколько разные.

    Напряжение = сила, при которой реакция, приводящая в действие аккумулятор, проталкивает электроны через элемент. Это также известно как электрический потенциал и зависит от разницы потенциалов между реакциями, которые происходят на каждом из электродов, то есть от того, насколько сильно катод будет оттягивать электроны (через цепь) от анода. Чем выше напряжение, тем больше работы может совершить то же количество электронов.

    Ток = количество электронов, которые проходят через любую точку цепи в данный момент времени.Чем выше ток, тем больше работы он может выполнять при том же напряжении. Внутри ячейки ток можно также рассматривать как количество ионов, проходящих через электролит, умноженное на заряд этих ионов.

    Мощность = напряжение x ток. Чем выше мощность, тем быстрее батарея может работать — это соотношение показывает, как напряжение и ток важны для определения того, для чего подходит батарея.

    Емкость = мощность батареи как функция времени, которая используется для описания продолжительности времени, в течение которого батарея может обеспечивать питание устройства.Аккумулятор большой емкости сможет проработать более длительный период, прежде чем разрядится / разрядится. У некоторых батарей есть небольшая печальная особенность — если вы слишком быстро попытаетесь извлечь из них слишком много энергии, химические реакции не успеют поспеть, и емкость станет меньше! Итак, мы всегда должны быть осторожны, когда говорим о емкости батареи, и помнить, для чего она будет использоваться.

    Еще один популярный термин — «плотность энергии». Это количество энергии, которое устройство может удерживать на единицу объема, другими словами, сколько энергии вы получите за свои деньги с точки зрения мощности по сравнению сразмер. С батареей, как правило, чем выше плотность энергии, тем лучше, поскольку это означает, что батарея может быть меньше и компактнее, что всегда является плюсом, когда вам нужно, чтобы она питала то, что вы хотите держать в кармане. Для электромобилей это даже плюс — аккумулятор должен как-то влезать в машину!

    Для некоторых приложений, таких как хранение электроэнергии на возобновляемых электростанциях, таких как ветряная или солнечная электростанция, высокая плотность энергии не является большой проблемой, поскольку в них, скорее всего, будет достаточно места для хранения батарей.Основная цель такого использования — просто хранить как можно больше электроэнергии, как можно безопаснее и дешевле.

    Почему так много типов?

    Ряд материалов (раньше это были просто металлы) могут использоваться в качестве электродов в батарее. За прошедшие годы было опробовано множество различных комбинаций, но лишь немногие из них действительно прошли дистанцию.Но зачем вообще использовать разные комбинации металлов? Если у вас есть пара металлов, которые хорошо работают вместе в качестве электродов, зачем возиться с другими?

    Различные материалы имеют разные электрохимические свойства, поэтому они дают разные результаты, когда вы соединяете их в аккумуляторном элементе. Например, некоторые комбинации будут производить высокое напряжение очень быстро, но затем быстро падают, не в состоянии поддерживать это напряжение в течение длительного времени. Это хорошо, если вам нужно произвести, скажем, внезапную вспышку света, такую ​​как вспышка фотоаппарата.

    Другие комбинации будут производить только тонкую струйку тока, но они будут поддерживать эту струю на века. Например, нам не нужен большой ток для питания детектора дыма, но мы хотим, чтобы наши детекторы дыма работали долгое время.

    Еще одна причина для использования различных комбинаций металлов заключается в том, что часто два или более аккумуляторных элемента необходимо уложить в стопку для получения необходимого напряжения, и оказывается, что некоторые комбинации электродов складываются вместе намного удобнее, чем другие комбинации.Например, литий-железо-фосфатные батареи (тип литий-ионных аккумуляторов), используемые в электромобилях, складываются вместе для создания систем высокого напряжения (100 или даже более вольт), но вы никогда не сделаете этого с теми батареями NiCad Walkman, которые имеют горячий!

    Наши различные потребности со временем привели к разработке огромного количества типов батарей. Чтобы узнать больше о них и о том, что ждет аккумулятор в будущем, ознакомьтесь с другими нашими темами о Nova.

    Эта тема является частью нашей серии из четырех статей об аккумуляторах.Для дальнейшего чтения ознакомьтесь с типами аккумуляторов, литий-ионных аккумуляторов и аккумуляторов будущего.

    Пожар литиевой батареи Морриса: отменен приказ об эвакуации; Округ Гранди опубликовал видео с дронов о горячих точках

    МОРРИС, Иллинойс (WLS) — официальные лица Морриса заявили, что приказ об эвакуации в связи с крупным промышленным пожаром будет отменен в пятницу, поскольку они продолжают добиваться прогресса в борьбе с пожаром.

    Официальные лица Морриса отменили приказ об эвакуации более 3000 человек в 16:00.

    СМОТРЕТЬ: Должностные лица Морриса отменяют приказ об эвакуации, делятся советами по уборке для возвращающихся жителей




    Должностные лица эвакуировали юго-восточную часть Морриса после того, как во вторник вспыхнул пожар, так как из здания исходили ядовитые пары и дым, причем от целых 200000 человек литиевые батареи взрываются.

    Некоторые жители, которых не пускали в свои дома в течение трех дней, вернулись, как только власти открыли улицы.

    «Я так счастлив быть дома», — сказал Марели Феличиано. Во вторник после обеда у нее почти не было времени собрать все, что можно, а также трех домашних животных и выбраться отсюда. С тех пор она провела время в отеле, ожидая возвращения домой.

    Добровольцы Красного Креста готовятся сегодня во второй половине дня раздать чистящие средства жителям, пострадавшим от промышленного пожара в Моррисе.
    КОГДА: пятница, 2 июля
    ВРЕМЯ: 16:00 — 18:00
    ГДЕ: Средняя школа Морриса, 1000 Юнион-стрит, Моррис, Иллинойс pic.twitter.com/AlUcLL3ulP

    — Американский Красный Крест Иллинойса (@RedCrossIL) 2 июля 2021 г. Средняя школа. Представители здравоохранения призывают жителей провести основную уборку.

    «Важно стереть эту пыль салфеткой из микрофибры, а затем просто использовать обычное мыло для посуды и воду, чтобы вымыть что-нибудь на открытом воздухе: игровые наборы, детские игрушки», — сказала Мишель Пруим, департамент здравоохранения округа Гранди.

    «Прямо сейчас игра состоит в том, чтобы позволить ему сгореть, так оно и есть, оно сгорело … прямо сейчас это контролируется».

    EPA установило мониторы качества воздуха по всему городу Моррис, в том числе прямо у входа в здание. Пока они не обнаружили никаких доказательств попадания вредных загрязнителей в воздух.

    СМОТРЕТЬ: Дрон летит над тлеющим огнем батареи Морриса

    Они также смогли управлять дроном внутри завода. Он имеет возможность тепловидения, чтобы помочь идентифицировать любые возникающие горячие точки.

    Жители, возвращающиеся в свои дома, сказали, что у них есть некоторые опасения по этому поводу, но они доверяют властям, которые говорят, что на данный момент это безопасно.

    «Я чувствую, что они не выпустят нас обратно в дом, если будет небезопасно возвращаться», — сказал эвакуированный житель Эйн Стэнфорд.

    Пожарные заявили, что планируют следить за ситуацией, по крайней мере, в ближайшие пару недель.

    СМОТРЕТЬ: Чиновники Морриса обсуждают ход тушения пожара с помощью цемента.

    Чиновник заявил в четверг утром, что они «добились большого прогресса» в использовании портландцементной смеси для тушения массового промышленного пожара на заброшенной бумажной фабрике, и что это «находится под контролем».»

    Начальник пожарной охраны Морриса Трейси Стеффес заявила, что они использовали 28 тонн портландцемента, чтобы задушить горящие литиевые батареи, и на месте больше не было активного горения. но предупредил, что батареи могут продолжать гореть, так как им не нужен кислород для горения. По крайней мере, три горячие точки вспыхнули, сказал Стеффес.

    «Когда мы задушили его бетоном, мы не были на 100% уверены, что этот тепловой разгон не продолжается «, — сказал Шеф Штеффес.«Это, вероятно, продолжается и, надеюсь, будет израсходовано то, что осталось от батарей под ними, и тогда это закончится. Но есть вероятность, что по мере того, как это продолжается, он действительно прорвет этот портландцемент».

    Прежде чем использовать цемент, пожарные пытались тушить огонь сухим химическим веществом.


    «Мы принесли более 1000 фунтов Purple-K, и мы бросили его в огонь, надеясь, что сможем его убить и подавить», — сказал Стеффес. «Литиевый огонь посмеялся над Purple-K — не повредил его.«

    Стеффес сказал, что он проконсультировался со специалистами о том, как бороться с пожаром, не делая его более серьезной экологической проблемой, чем он есть на данный момент.

    СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ: Пожар Морриса: Промышленный пожар вызывает эвакуацию 1000 близлежащих домов

    Пожар началась незадолго до 11:45 во вторник на старом предприятии Federal Paper Board в 900-м квартале Ист-Бентон-стрит.

    «Эти батареи имеют размер от сотового телефона до немного больше, чем автомобильный аккумулятор. Когда они намокают, они замыкаются, воспламеняются и взрываются.Это проблема, с которой мы сталкиваемся, — сказал Стеффес. — Самая большая опасность, с которой мы сталкиваемся, — это дым и пары, а также газ от огня. Сильно ядовитые и очень смертоносные ».

    СМОТРЕТЬ: начальник пожарной охраны Морриса говорит, что бригады работают над тушением пожара

    Мэр Морриса Крис Браун заявил, что городу не было известно о батареях. теперь горит

    «Насколько мы понимаем, мы не знали о батареях на складе и наткнулись на них только тогда, когда пожарные начали делать свою работу и заливать воду в огонь; они приняли все необходимые меры предосторожности, чтобы убедиться, что все в безопасности и содержится в контейнере », — сказал он.

    Взрыв Rockton Chemtool вызывает крупный пожар, задымление на химическом заводе; приказ об эвакуации в районе



    Владелец здания Цзинь Чжэн сказал, что он был на месте через несколько минут после начала пожара, но не смог попасть внутрь. Он сказал, что густой черный дым, исходящий от здания, был вызван взрывами тысяч литиевых батарей, которые у него были внутри.

    Чжэн сказал, что хранил запасы на складе площадью 70 000 квадратных футов, потому что он планировал открыть бизнес по производству солнечной энергии к концу года.

    «Я должен извиниться», — сказал Чжэн.

    СВЯЗАННЫЕ: Пожар Морриса: Литиевые батареи вызывают опасение, поскольку пламя горит на 2-й день; Приказ об эвакуации продлен.

    Чжэн сказал, что он потерял свои сбережения в результате пожара. Он планировал получить страховку после открытия бизнеса. Он также планировал отремонтировать крышу здания позже на этой неделе и считает, что капля воды на батареи могла вызвать взрывы и возгорание.

    Пожар во вторник произошел менее чем через месяц после сильного пожара на заводе по производству смазок Chemtool в Роктоне.Особые ресурсы, все еще находящиеся в зоне пожара, теперь используются в Моррисе.

    Агентство по охране окружающей среды штата Иллинойс отслеживает качество воздуха в нескольких местах по всему городу. Представитель EPA заявил в пятницу, что агентство продолжит работу в этом районе. По словам Штеффеса, в пятницу качество воздуха было «хорошим».

    Должностные лица Морриса заявили, что любую пыль, осевшую на предметах за пределами домов жителей, следует тщательно счищать.

    Посетите GrundyCo.org для получения дополнительной информации о том, что делать по возвращении домой.

    Красный Крест и Армия спасения предоставит припасы для тех, кто возвращается домой на футбольном поле средней школы Морриса с 16 до 17 часов. Пятница.

    Жильцам по-прежнему рекомендуется звонить на горячую линию по телефону 815-941-3408, чтобы задать вопросы.

    Некоторые жители могли потерять электричество, сказал Стеффес, поэтому безопасность пищевых продуктов также важна после отмены приказа об эвакуации.

    Авторские права © 2021 WLS-TV. Все права защищены.

    Простые шаги, чтобы вернуть автомобильный аккумулятор к жизни

    Разрядка аккумуляторов — одна из наиболее распространенных проблем транспортных средств.Несмотря на то, что вы изучаете основы обслуживания автомобиля в разделе «Водители», запуск автомобиля от рывка — это не то, чему все учатся. Наличие подходящего аварийного снаряжения — отличное начало, но вы должны знать, как им пользоваться. Итак, вот что вам нужно знать о том, как прыгать с машины.

    Что нужно, чтобы запрыгнуть в машину?

    Быстрый запуск разряженной батареи — это то, что почти каждый водитель должен будет сделать хотя бы один раз. Прежде чем вы сможете подзарядиться и начать движение, вот что вам понадобится для запуска автомобиля:

    Соединительные кабели — это длинные, толсто изолированные кабели с зубчатыми зажимами на одном или обоих концах.Зажимы различаются по цвету, обычно красному и черному, для обозначения положительной и отрицательной полярности. Красный клип положительный. Черный клип отрицательный.

    Соединительные коробки — это переносные аккумуляторы, используемые для запуска автомобиля с помощью специальных соединительных тросов. Эти кабели подключают аккумуляторную батарею напрямую к разряженной автомобильной батарее. При оказании помощи на дороге при оказании помощи остановившимся транспортным средствам обычно используется прыжковая коробка.

    Как использовать соединительные кабели, чтобы прыгать из машины с другим транспортным средством

    Большинство людей не хранят заряженную прыжковую коробку в своем автомобиле (хотя это настоятельно рекомендуется), поэтому для восстановления разряженной батареи обычно требуется запускать ее в прыжке с другой. автомобиль-донор и пара перемычек.

    Это не слишком сложно, но вам нужно знать, что нужно делать и как подключать кабели, чтобы обеспечить безопасность всех и транспортных средств. Вот что делать!

    Шаг 1. Подготовьте автомобили

    Прежде чем что-либо делать, убедитесь, что батарея, вызывающая скачок, имеет достаточное напряжение и соответствует типу системы напряжения (12 В, 6 В и т. Д.). Если все в порядке, расположите автомобиль-донор так, чтобы они располагались нос к носу или бок о бок. Транспортные средства должны находиться достаточно близко, чтобы соединительные кабели доходили до каждой батареи.

    Теперь сделайте следующее:

    • Поставьте обе машины на парковку или нейтраль.

    • Выключите зажигание.

    • Включите стояночный тормоз.

    • Откройте капоты автомобиля и зафиксируйте их.

    Шаг 2. Присоедините соединительные кабели

    Когда все на месте, пора установить соединительные кабели и снова запустить автомобиль.

    Прикрепление зажимов:

    Присоедините зажимы к клеммам в следующем порядке:

    • Красный к мертвому — Подключите положительный (красный) зажим к положительному выводу на аккумуляторной батарее мертвого автомобиля.

    • Красный к донору — Подключите положительный (красный) зажим к положительному выводу на донорской батарее другого автомобиля.

    • Черный к донору — Подключите черный зажим к отрицательной клемме автомобиля-донора.

    • Черный к металлу — Подсоедините черный зажим к неокрашенной металлической части мертвой машины, которая не находится непосредственно рядом с аккумулятором. Одна из металлических распорок, удерживающих капот в открытом состоянии, — хорошее место.

    Шаг 3. Запуск транспортного средства-донора

    Теперь, когда все подключено, пора запустить транспортное средство-донор, чтобы оно могло подавать питание на разряженную батарею.Дайте донорской машине поработать несколько минут.

    Шаг 4 — Проверка разряженной батареи

    Через несколько минут проверьте один из внутренних огней прыгающего автомобиля. Если он горит, питание поступает на аккумулятор.

    Шаг 5 — Заведите мертвую машину

    Запустите машину с разряженной батареей. Надеюсь, все пойдет так, как ожидалось, и автомобиль снова станет управляемым.

    Шаг 6 — Отсоедините соединительные кабели

    Теперь, когда автомобиль движется, вы можете отсоединить соединительные кабели в порядке, обратном их подключению:

    • Черный зажим на неокрашенном металле.

    • Черный зажим с минусовой клеммы.

    • Красный зажим от машины-донора.

    • Красный зажим от аккумуляторной батареи дохлого автомобиля.

    Лучше всего дать автомобилю поработать без остановки не менее 10–20 минут, чтобы аккумулятор снова разрядился.

    Что делать, если автомобиль не заводится после рывка?

    Если мертвый автомобиль не заводится после нескольких минут зарядки, проверьте соединения и повторите попытку.Если автомобиль не заводится после нескольких попыток, возможно, батарея разряжена слишком далеко для запуска от внешнего источника.

    Что нужно знать об аккумуляторах для запуска автомобиля

    Автомобильные аккумуляторы имеют два выступа большего размера, называемые клеммами. Есть положительный терминал и отрицательный терминал. Каждый должен быть четко обозначен. Подключение кабелей к правой клемме важно для завершения цепи и подачи питания на разряженную батарею.

    Положительная клемма — Положительная клемма обычно больше из двух.Он отмечен знаком «POS» или «+». Он подключается к положительному зажиму на соединительном кабеле, который обычно красного цвета.

    Отрицательная клемма — Отрицательная клемма на аккумуляторной батарее обычно имеет маркировку «NEG» или «-». Он будет прикреплен к другому зажиму, который обычно черный.

    Если у вас есть это и пара соединительных кабелей, вы сможете вернуть аккумулятор в рабочее состояние.

    Важные советы по безопасности при запуске

    • Прочтите руководство пользователя.Некоторые автомобили не рекомендуется запускать от внешнего источника, потому что они имеют чувствительную схему.

    • Никогда не пытайтесь прыгать с корродированными, треснутыми, протекающими или явно поврежденными батареями.

    • Никогда не пытайтесь спрыгнуть с замерзших батарей.

    • Никогда не пытайтесь выскочить из сухих батарей.

    • Не касайтесь зажимов вместе.

    Дополнительные советы по безопасному вождению и информацию о безопасном вождении можно найти в блоге idrivesafely.com!

    Как прыгать на машине

    Запуск машины от прыжка обычно выполняется с другой машины, хотя это можно сделать и от прыжковой батареи.Вы будете соединять батареи двух автомобилей с помощью соединительных кабелей. Убедитесь, что автомобили находятся на правильном расстоянии, чтобы соединительные кабели доходили до каждой батареи. Вытяните машины так, чтобы они были выровнены носом к носу или бок о бок.

    Защитите донорскую батарею

    Чтобы гарантировать, что автомобиль, передающий заряд (автомобиль-донор), защищен, примите следующие меры предосторожности:

    • Сопоставьте тип системы напряжения донорной батареи с разряженной батареей, которую нужно перепрыгнуть. Например, нельзя использовать вместе 6В и 12В.
    • Соедините зажимы типа «крокодил» в правильном порядке.
    • Убедитесь, что донорский аккумулятор не разряжен.

    Порядок подключения ( красный к мертвому, красный к донорскому, черный к мертвому, черный к металлическому ) снижает вероятность короткого замыкания исправной батареи.

    Быстрая проверка того, что есть достаточное напряжение для донора, убедитесь, что фары автомобиля, дающего толчок, светятся ровно и ярко, когда автомобиль заводится. Если фары тусклые, это может означать, что батарея разряжена.

    * Эта статья была обновлена ​​22.09.2020.

    Пройдите онлайн-курс безопасного вождения

    Подробнее

    Shark® Cordless Vacuum | Ручной пылесос

    Держатель аккумулятора

    Считайте, что это ваш ответ на все вопросы об аккумуляторах — как их заменить, заменить и даже утилизировать.

    IF280 Series

    Что такое блок питания ION?

    ION Power Pack — это съемный литий-ионный аккумулятор на 25,2 В.

    Как вставить / вынуть аккумулятор?

    Чтобы вставить, вставьте аккумулятор ION Power Pack в слот на задней стороне портативного пылесоса. Чтобы снять, зажмите фиксатор и выдвиньте аккумулятор ION Power Pack из портативного пылесоса.

    Для чего нужны индикаторы на моем ION Power Pack?

    Индикаторы на ION Power Pack служат нескольким целям.Одна из целей — показать оставшийся заряд в вашем ION Power Pack во время использования. Индикаторы также будут мигать и загораться, показывая состояние ION Power Pack во время зарядки. Кроме того, в определенных конфигурациях индикаторы загораются, чтобы информировать вас о любых проблемах с ION Power Pack.

    Как заряжать ION Power Pack?

    Вы можете зарядить свой ION Power Pack с помощью зарядного устройства Shark ® ION Power Pack вместе с такими аксессуарами, как зарядная док-станция и настенное крепление.Обратите внимание, что для зарядки ION Power Pack следует использовать только зарядные устройства Shark. Проконсультируйтесь с вашим руководством по эксплуатации для утвержденных моделей.

    Как долго должен заряжаться мой ION Power Pack?

    Для полной зарядки ION Power Pack требуется примерно 3,5 часа.

    Каков ожидаемый срок службы моего ION Power Pack?

    ION Power Pack, как и все литий-ионные продукты, со временем естественным образом будет уменьшаться в емкости по сравнению со 100% -ной емкостью новой батареи.

    После регистрации продукта ваша покупка регистрируется. Наши агенты по обслуживанию клиентов могут проверить, находится ли ваша батарея на гарантии.

    Как долго проработает мой ION Power Pack?

    ION Power Pack, как и все литий-ионные продукты, со временем естественным образом будет уменьшаться в емкости по сравнению со 100% -ной емкостью новой батареи.

    Это время основано на 100% емкости:

    У моего аккумуляторного блока мало времени работы.

    Первоначальный заряд на упаковке составляет примерно 30%. Полностью зарядите аккумулятор (минимум 3,5 часа / предпочтительно ночь) и оцените производительность аккумулятора.

    Обратите внимание, что на время работы от аккумулятора влияет объем выполняемой работы. Пылесосить ковер с высоким ворсом при использовании «ION Boost» сократит время работы от аккумулятора быстрее, чем пылесосить полы без покрытия.

    Если у вас более одной батареи, рекомендуется использовать каждую одинаково для использования и зарядки.

    Что делать, если мой ION Power Pack нагревается или показывает, что он слишком теплый для зарядки?

    Ваш ION Power Pack может нагреваться при использовании, так как воздух проходит через вакуум. Если он кажется слишком теплым, прекратите пользоваться пылесосом и дайте батарее остыть. Если аккумулятор продолжает нагреваться или вы видите какие-либо светодиодные индикаторы, как указано в инструкции, обратитесь в службу поддержки клиентов.

    Зарядное устройство предназначено для контроля многих факторов, связанных с аккумулятором. После использования батареи могут нагреваться, что не является оптимальным для зарядки. В таких случаях зарядное устройство ожидает, пока температура аккумулятора не снизится до оптимального значения, прежде чем начать зарядку.

    IC160 Series

    Что такое батарея ION Power Core?

    Аккумулятор ION Power Core представляет собой съемный перезаряжаемый литий-ионный аккумулятор на 28,8 В.

    Как вставить / вынуть аккумулятор?

    Чтобы вставить батарею ION Power Core, вставьте батарею в отверстие в вакуумном отсеке ручкой назад и надавите вниз, пока не услышите щелчок. Чтобы обеспечить правильную установку, ручка на батарее должна быть внизу.

    Чтобы извлечь аккумулятор ION Power Core, поднимите ручку в верхней части аккумулятора и потяните вверх.

    Для чего нужны индикаторы на моем аккумуляторе ION Power Core?

    Индикаторы на батарее ION Power Core служат нескольким целям.Одна из целей — показать оставшийся заряд аккумулятора во время использования. Индикаторы также будут мигать и гореть постоянно, показывая состояние зарядки во время зарядки. Кроме того, первый и третий световые индикаторы будут попеременно мигать, когда температура батареи не оптимальна.

    Как заряжать аккумулятор ION Power Core?

    Вы можете зарядить аккумулятор ION Power Core с помощью зарядного устройства Shark ION Power Core вместе с такими аксессуарами, как подставка для зарядки ION Power Core или док-станция Charge & Go.Обратите внимание, что для зарядки аккумулятора ION Power Core следует использовать только зарядные устройства Shark ® . Проконсультируйтесь с вашим Руководством по эксплуатации для утвержденных моделей.

    Как долго должна заряжаться моя батарея ION Power Core?

    Для полной зарядки аккумулятора ION Power Core требуется около 3,5 часов.

    Каков ожидаемый срок службы моей батареи ION Power Core?

    Батарея ION Power Core, как и все литий-ионные продукты, со временем естественным образом будет уменьшаться в емкости по сравнению со 100% -ной емкостью новой батареи.Срок службы батареи составляет не менее двух лет, и на нее распространяется двухлетняя ограниченная гарантия.

    После регистрации продукта ваша покупка регистрируется. Наша служба поддержки клиентов может проверить, находится ли ваша батарея на гарантии.

    Новые аккумуляторные батареи можно приобрести на сайте sharkclean.com/batteries.

    Как долго будет работать моя батарея ION Power Core?

    Указанное ниже время работы основано на 100% емкости (батарея ION Power Core, как и все литий-ионные продукты, со временем естественным образом уменьшится в емкости по сравнению со 100% емкостью новой батареи).

    У моей батареи мало времени работы.

    Начальный заряд аккумулятора составляет примерно 30%. Полностью зарядите аккумулятор (минимум 3,5 часа; желательно на ночь) и оцените его производительность.

    Обратите внимание, что на время работы от аккумулятора влияет параметр, который вы используете при уборке пылесосом. Пылесос с настройкой ION Boost сокращает время работы от аккумулятора быстрее, чем с настройкой ION Power. Указанное ниже время работы основано на 100% емкости.

    Чтобы приобрести дополнительные батареи, посетите сайт sharkclean.com/batteries.

    Что делать, если аккумулятор ION Power Core нагревается или показывает, что он слишком теплый для зарядки?

    Батарея ION Power Core может нагреваться во время использования. Если кажется, что он слишком теплый, прекратите пользоваться пылесосом и дайте батарее остыть. Если аккумулятор продолжает нагреваться или вы видите любой из приведенных ниже светодиодных индикаторов, выполните соответствующие действия.

    Зарядное устройство предназначено для контроля многих факторов, связанных с аккумулятором. После использования батареи могут нагреваться, что не является оптимальным для зарядки. В таких случаях зарядное устройство ожидает, пока температура аккумулятора не снизится до оптимального значения, прежде чем начать зарядку.

    Если вы дали устройству и батарее остыть, но они по-прежнему не заряжаются, обратитесь в службу поддержки клиентов по телефону 1-877-581-7375.

    IR140 Series

    Как вставить / извлечь аккумулятор?

    Чтобы вставить, вставьте аккумулятор ION Power Pack в слот на задней стороне портативного пылесоса.Чтобы снять, зажмите фиксатор и выдвиньте аккумулятор ION Power Pack из портативного пылесоса.

    Для чего нужны индикаторы на моем ION Power Pack?

    Индикаторы на ION Power Pack служат нескольким целям. Одна из целей — показать оставшийся заряд в вашем ION Power Pack во время использования. Индикаторы также будут мигать и загораться, показывая состояние ION Power Pack во время зарядки.Кроме того, в определенных конфигурациях индикаторы загораются, чтобы информировать вас о любых проблемах с ION Power Pack.

    Как заряжать ION Power Pack?

    Вы можете зарядить свой ION Power Pack с помощью зарядного устройства Shark ® ION Power Pack вместе с такими аксессуарами, как зарядная док-станция и настенное крепление. Обратите внимание, что для зарядки ION Power Pack следует использовать только зарядные устройства Shark.Проконсультируйтесь с вашим руководством по эксплуатации для утвержденных моделей.

    Как долго должен заряжаться мой ION Power Pack?

    Для полной зарядки ION Power Pack требуется примерно 3,5 часа.

    Каков ожидаемый срок службы моего ION Power Pack?

    ION Power Pack, как и все литий-ионные продукты, со временем естественным образом будет уменьшаться в емкости по сравнению со 100% -ной емкостью новой батареи.

    После регистрации продукта ваша покупка регистрируется. Наши агенты по обслуживанию клиентов могут проверить, находится ли ваша батарея на гарантии.

    Как долго проработает мой ION Power Pack?

    ION Power Pack, как и все литий-ионные продукты, со временем естественным образом будет уменьшаться в емкости по сравнению со 100% -ной емкостью новой батареи.

    Это время основано на 100% емкости:

    У моего аккумуляторного блока мало времени работы.

    Первоначальный заряд на упаковке составляет примерно 30%. Полностью зарядите аккумулятор (минимум 3,5 часа / предпочтительно ночь) и оцените производительность аккумулятора.

    Обратите внимание, что на время работы от аккумулятора влияет объем выполняемой работы. Пылесосить ковер с высоким ворсом при использовании «ION Boost» сократит время работы от аккумулятора быстрее, чем пылесосить полы без покрытия.

    Если у вас более одной батареи, рекомендуется использовать каждую одинаково для использования и зарядки.

    Что делать, если мой ION Power Pack нагревается или показывает, что он слишком теплый для зарядки?

    Ваш ION Power Pack может нагреваться при использовании, так как воздух проходит через вакуум. Если он кажется слишком теплым, прекратите пользоваться пылесосом и дайте батарее остыть. Если аккумулятор продолжает нагреваться или вы видите какие-либо светодиодные индикаторы, как указано в инструкции, обратитесь в службу поддержки клиентов по телефону 1-877-581-7375.

    Зарядное устройство предназначено для контроля многих факторов, связанных с аккумулятором. После использования батареи могут нагреваться, что не является оптимальным для зарядки. В таких случаях зарядное устройство ожидает, пока температура аккумулятора не снизится до оптимального значения, прежде чем начать зарядку.

    WV200 Series

    Как заряжать пылесос?

    Вы можете зарядить свой Shark ION W1, поместив его на зарядную док-станцию ​​ION.Обратите внимание, что для зарядки вашего пылесоса следует использовать только зарядную док-станцию ​​ION.

    Сколько времени нужно заряжать аккумулятор?

    Для полной зарядки аккумулятора необходимо около 2,5 часов.

    Каков ожидаемый срок службы аккумулятора моего Shark ION W1?

    Аккумулятор Shark ION W1, как и все литий-ионные аккумуляторы, со временем естественным образом уменьшится в емкости по сравнению со 100% -ной емкостью новой батареи.

    У моей батареи мало времени работы.

    Начальный заряд аккумулятора составляет примерно 30%. Перед первым использованием полностью разрядите аккумулятор, чтобы он подготовился должным образом, затем полностью зарядите аккумулятор, пока индикатор заряда не погаснет. Для полной зарядки аккумулятора требуется около 2,5 часов.

    Обратите внимание, что на время работы от батареи влияет то, как долго устройство находится в включенном состоянии.Рекомендуется выключать пылесос, когда он не используется, а также между работами по уборке.

    Рекомендуется оставлять пылесос на зарядной станции ION после каждого использования, чтобы полностью зарядить аккумулятор.

    Нужно ли мне ждать, пока аккумулятор полностью разрядится, прежде чем я смогу зарядить его снова?

    Вам не нужно ждать, пока аккумулятор полностью разрядится, прежде чем вы сможете зарядить его снова.Рекомендуется оставлять пылесос на зарядной станции ION после каждого использования, чтобы полностью зарядить аккумулятор. Для оптимального времени работы всегда возвращайте пылесос в док-станцию ​​после каждого использования.

    Серия LV800 и LV900

    Как заряжать портативный пылесос?

    1. Подключите зарядный адаптер к порту на задней стороне пылесоса.
    2. Включите зарядное устройство в розетку.

    Красный индикатор зарядки будет гаснуть и загораться.Это означает, что вакуум заряжается.

    Как долго нужно заряжать портативный пылесос?

    Для полной зарядки литий-ионных аккумуляторов требуется около 6 часов.

    Как долго мой портативный пылесос должен проработать после полной зарядки?

    Если вы используете моторизованную насадку, полной зарядки хватит примерно на 13 минут.Без моторизованной насадки ручной пылесос может работать дольше. Это нормально, что время работы от батареи через год сокращается. Обратите внимание, что на аккумуляторы гарантия не распространяется.

    Что означает, когда индикатор зарядки мигает красным 5 раз?

    Когда красный световой индикатор мигает в течение 5 секунд, это означает, что либо батарея разряжена, либо в устройстве произошло замятие.Удалите все засорения и скопившийся мусор.

    Как узнать, что мой портативный пылесос полностью заряжен?

    Когда портативный пылесос заряжается, красный индикатор гаснет и гаснет. Когда пылесос полностью зарядится, индикатор загорится зеленым на 5 секунд, а затем погаснет.

    Как утилизировать ручной пылесос?

    В этом продукте используется перезаряжаемая литий-ионная батарея, которую можно перерабатывать.Когда аккумулятор больше не держит заряд, ручной пылесос следует утилизировать в соответствии с местными постановлениями. Запрещается сжигать или компостировать ручной пылесос. Обратитесь в местный центр утилизации для получения информации о том, куда сдать ручной пылесос (аккумулятор несъемный).

    Что означают индикаторы на моем портативном пылесосе?

    Дополнительную информацию см. В руководстве по устранению неполадок в руководстве пользователя.