Как подключить автомагнитолу к сети в 220: Как подключить магнитолу дома

Содержание

Подключение автомагнитолы к блоку питания компьютера с сохранением настроек


Если у вас есть лежащая без дела магнитола, то можно самостоятельно сделать из неё хороший музыкальный центр. А при желании и домашний кинотеатр. Достаточно найти на неё хорошую акустику и найти альтернативный источник питания 12 В. Перечислим некоторые способы, как подключить магнитолу дома от сети 220 вольт.

Домашний кинотеатр из магнитолы

Как подключить магнитолу дома в гараже или даче

Если у вас есть лежащая без дела магнитола, то можно самостоятельно сделать из неё хороший музыкальный центр. А при желании и домашний кинотеатр. Достаточно найти на неё хорошую акустику и найти альтернативный источник питания 12 В. Перечислим некоторые способы, как подключить магнитолу дома от сети 220 вольт.

Домашний кинотеатр из магнитолы

Аккумуляторная батарея для питания автомагнитолы

Ещё один возможный источник питания — аккумуляторная батарея. Не только та, что для авто, а типа той, что для шуруповёртов или другой техники. Можно и от старого автомобильного аккумулятора пода́ть питание, но это вариант для гаража. Дома надо что-то более экологичное и безопасное.

Схема подключения автомагнитолы к АКБ

Есть, конечно, готовые блоки с напряжением 12 — 14 вольт. Идеально, если у вас есть другая аккумуляторная техника или старый корпус от нерабочего аккумулятора с просевшими банками. Если он не держит заряд, надо менять банки. Подробнее о такой сборке в статье про восстановление АКБ.

Аккумулятор шуруповёрта

Что куда подключать в автомагнитоле

Выходные колодки на магнитолах могут быть разными по размеру и компоновке проводов. Хорошая новость в том, что производители стараются придерживаться определённых правил в выборе цветов для каждой из систем. И этим можно воспользоваться.

Разъемы на магнитолах

Чаще всего цвета проводов на каждую из систем отводятся такие:

  • Жёлтый и красный — питание 12 вольт. Жёлтый — от аккумулятора, красный — от зажигания, это управление.
  • Белый, фиолетовый, зелёный и серый (и их варианты с чёрными или белыми полосками) — на аудиосистему.
  • Чёрный — масса.
  • Синий — антенный выход.

Цвета проводов подключения аудиосистемы могут несколько различаться. А вот на питание и массу будут именно такие цвета.

Схема штатного подключения по которой просто понять что куда надо подавать

С питанием будем разбираться дальше, а в этом разъёме поговорим о подключении аудиосистемы и антенны. С антенной всё просто — синий провод. Временно сюда можно «повесить» даже просто кусок проволоки, а можно — покупную или самодельную антенну.

Аудиосистема редко бывает сложной. Чаще всего ставят одну-две колонки. Их подключаем к любой паре проводов из перечня. Пара — это сиреневый и сиренево-черный или сиреневый с белым, например.

Основной цвет говорит о том, что этот вывод является положительным, «+». Белая или чёрная полоса говорит о том, что вывод отрицательный «-«. Это необходимо учитывать при подключении динамиков. На них обязательно будет указано плюс и минус подключения.

Один из проводов пары сажаем на один вход динамика, второй — на другой. После подачи питания в колонках появится звук.

Как лучше соединять провода

В зависимости от того, в каком состоянии вам досталась автомагнитола, она может иметь выходную колодку, а может — пучок проводов. Оба варианта пригодны к работе. Второй вариант предпочтительнее, так как проще сделать качественное соединение. Если в машине сей девайс использовать больше не планируете, колодку ISO проще обрезать. Ну, или те провода, которые понадобятся отрезать от колодки.

Соединение проводов при подключении автомагнитолы

Если решили колодку сохранить, при соединении проводники зачищаем и вставляем в гнёзда напротив проводов нужного цвета. Если выбрали вариант «провода без колодки», концы нужных проводников надо зачистить от изоляции (на 0,8-1,0 см). Затем, в процессе работы, соединяемые провода плотно скручивают. Если имеете паяльник, лучше после испытаний — когда будете уверены, что всё работает, все скрутки пропаять.

Когда убедились, что магнитола работает соединения изолируют. Можно использовать изоленту, но надёжнее использовать термоусадочные трубки.

Смотрите также

Комментарии 69

То естть магнитола работает?

Привет а сам блок питания, вытаскивал с корпуса?

Ну это понятно, а вот как сделать что бы настройки магнитолы сохранялись и бп не уходил в защиту ?

можно уточнить? в большом молексе штук 7 черных и один зеленый! какой именно черный скручивать?

черный — это масса (минус) можно замыкать на любой

Спасибо — полезная инфа. То что не меньше 300W — это точно. Пробовал на 250W — тестер на плюсе показал 11.52, при подключении магнитолы 10.83, и в принципе этого бы хватило (она включаеться и даже шипит в динамики), но как только подключаю антену к магнитле идёт просадка до 10.00-9.96 и всё — магнитола либо включает режим вкл-выкл-вкл-выкл, либо сразу тухнет. Один вопрос, почему принципиально брать плюс на доп-разёмах а не с основного? Там же вроде как тоже жёлтый провод с 12+. И ещё вопрос… Кода на рынке покупал блок питания, продавцы все как один доказывали что надо в цепь внедрить резистор Ом на 30. Аля «чтобы когда магнитола была выключена» он снимал с блока напряжение, которое может сжечь её при включении» — я далёк от электрики, поэтому не уверен что написал дословно и правильно понял суть вопроса, но сейчас не об этом. Говорили это разные люди, и больше всего смутило то что это мнение не одного и не двух а как минимум четырёх людей — поэтому зерно сомнений зародилось. Но как часто бывает сказать сказали а показать что куда и как корона мешает. Так вот к чему я это всё — нужен ли этот «резистор», и если да, то куда его ставить?

Питание магнитолы: сколько вольт и ватт и где их взять

При штатном подключении в автомобиле магнитола работает от 12 вольт постоянного тока. Именно такое напряжение нужно, если вы хотите её использовать дома. Потребляемая мощность зависит от модели и аудиосистемы, но в большинстве случаев это до 150 Вт.

Здесь применяем простую физику. Формула расчёта мощности P=UI. Отсюда 12В*10А=120 Вт. 10 ампер это величина предохранителя магнитолы. То есть это максимальный ток потребления магнитолы. В реальности он несколько меньше.

Если на магнитоле указано 4*50 Вт (200 Вт), это не совсем верно. Из формулы получится, что потребляемый ток 200 вт/12В≈16,7 А. Применяемые усилители действительно могут дать такую выходную мощность, но при напряжении 18 вольт или нагрузке в 2 Ом.

Подключение магнитолы от блока питания компьютера

Подобные параметры можно получить от следующих устройств:

  • Преобразователь напряжения 220/12 В.
  • Блок питания для компьютера.
  • Зарядки для различных устройств — ноутбуков, телефонов, светодиодных ламп, мелкой бытовой техники.
  • Аккумуляторные батареи на 12 В.

Когда подбираете источник питания для автомагнитолы, смотрите и на мощность. Слишком слабый «не потянет» или проработает недолго. Так что, хотя бы при первом подключении, питание подавайте через предохранитель.

Схема подключения автомагнитолы к замку зажигания автомобиля

Само подключение питания к автомагнитоле несложное. При штатном подключении в машине на жёлтый подают питание от аккумулятора, на красный приходит плюс от замка зажигания. Просто скрутите их между собой и к этой скрутке подключайте источник питания каким бы он ни был.

Требования к БП

Для подключения автомагнитолы подойдет любой блок питания АТ или АТХ. Данный вид БП можно:

  • Собрать самостоятельно при помощи купленных деталей или разобрав старые ПК.
  • Приобрести старый блок питания с рук.
  • При наличии старого компьютера, можно извлечь БП из него.
  • Купить в магазине.

Блок питания можно с легкостью найти в частных сервисах, занимающихся ремонтом компьютеров. Но в таком случае нужно быть предельно внимательным, так как далеко не все сервисы продают рабочие блоки питания.

Помимо этого перед покупкой БП должен иметь мощность не менее 300W, давал постоянный ток не ниже 12А и по линии не менее 12В.

Подключение через адаптер/зарядку

Большинство зарядных устройств или адаптеров для мелкой бытовой техники выдают 12 вольт. Но надо ещё подбирать ток, которую выдаёт данное устройство. Если у вас есть паспорт на магнитолу или шильдик на ней, посмотрите точные данные там.

Для работы автомагнитолы требует 12 В и 5-6 А

Большинство зарядных устройств или адаптеров для мелкой бытовой техники выдают 12 вольт. Но надо ещё подбирать ток, которую выдаёт данное устройство. Если у вас есть паспорт на магнитолу или шильдик на ней, посмотрите точные данные там.

Если данные взять неоткуда, можно ориентироваться на «средние». Обычно автомагнитола в штатном рабочем режиме потребляет 5 А. При максимальной нагрузке, может быть, потребление 10 А. Но при таком подключении, максимум из неё не выжмешь. Итак, ищем сетевой адаптер или зарядное устройство, которое выдаёт 12 В и 5–6 А.

Если нашли адаптер или зарядное устройство с подходящими параметрами, через пять-десять минут автомагнитола будет работать от сети 220

Большая часть порядка подключения автомагнитолы дома изложена выше. Опишем только непосредственные действия.

Если нашли адаптер или зарядное устройство с подходящими параметрами, через пять — десять минут автомагнитола будет работать от сети 220

  • Отрезаем штекер. Часть, которую вставляем в технику от зарядки/переходника/адаптера/блока питания.
  • Разделяем проводники, стараясь не повредить изоляцию.
  • Мультиметром определяем плюс и минус. Часто можно встретить в кабеле центральный провод и оплётку. Здесь всё просто оплётка — это минус.
  • Их цепляем на входы питания автомагнитолы.
  • Включаем в сеть 220 вольт и проверяем, как работает.

Если не хочется отрезать штекер, то можно просто на некотором расстоянии зачистить провода и сделать выводы. Но после проверки лучше соединения заизолировать.

Ещё один вариант, ничего не отрезать и не зачищать. Можно просто подключить провода к штекеру. В центральное отверстие втыкается провод «+», а минус — это внешний контакт.

Подключаем через компьютерный блок питания

Любой блок питания компьютера выдаёт +12 В и не менее 10 ампер в этой цепи. Именно это напряжение надо пода́ть для автомагнитолы. Первое что надо сделать — запустить БП. Чтобы он заработал при включении в сеть, надо замкнуть накоротко чёрный и зелёный повода. Они выводятся в разъём блока питания на 4 или 24 выхода. Их надо соединить перемычкой. Либо отрезать нужные провода, зачистить изоляцию, скрутить между собой и заизолировать.

Этапы работ, провода и колодки

При включении блока питания в сеть вентилятор должен заработать.

Где брать 12 В на блоке питания компьютера

Берём разъёмы БП, ищем провод жёлтого цвета. Обычно есть большой разъём и несколько маленьких. «Большой разъём» может быть на 12 или 24 выхода. Зависит от модели блока. Но жёлтый провод всё равно там есть.

Где на компьютерном БП искать 12 В

На малых разъёмах, которые идут на периферийные устройства, также есть желтый провод и 12 В. Можно питание взять оттуда.

Примерно так выглядит блок питания компьютера

Убедится в том, что он работает корректно, можно взяв мультиметр и измерив напряжение на жёлтом проводе. На мультиметре выставляем измерение постоянного напряжения 20 вольт.

Зачищенный провод можно вставлять в колодку. Но лучше провод отрезать, зачистить и соединить с нужным проводником от магнитолы.

Второй нужный нам провод чёрного цвета, это минус.

Все эти работы — снять, зачистить, соединить — проводим при выключенном из розетки БП.

Как подключать провода

На магнитоле питание подаётся на красный и жёлтый провода. Если у вас есть разъём, надо или провода в соответствующие гнёзда вставлять, или отрезать колодку и зачистить нужные провода. Если решили колодку отрезать, провода, на которые подаётся питание автомагнитолы скручиваем между собой. И их соединяем с жёлтым проводом от компьютерного блока питания.

Чёрный провод магнитолы соединяем с чёрным от блока питания.

После подачи питания и подключения колонки можете наслаждаться музыкой и дома, и в гараже или на даче

Если колодку не отрезали, надо между красным и жёлтым проводом установить перемычку (можно кусок провода с зачищенными концами). Жёлтый провод от БП воткнуть в один из разъёмов с перемычкой. Так получится, что питание подаётся на оба входа сразу.

Как включить через понижающий трансформатор

Простой выпрямитель на понижающем трансформаторе от сети 220 в

Реализация такого варианта сложнее, но для любящих что-то мастерить не составит труда. Как намотать трансформатор рассказывать не будем. Исходим из того, что у вас он уже есть и с нужными параметрами. А именно:

  • входное напряжение 220–230 В, выходное — 12 В;
  • мощность — от 120 Ватт в зависимости от аудиосистемы;
  • ток до 10 А.

На его выходе будем иметь 12 В переменного тока, а автомагнитола питается постоянным. Потому надо это напряжение выпрямить. Можно собрать элементарную схему с использованием диодного моста и конденсатора.

Диоды, например, КД226, конденсатор лучше поставить на 4700 мкФ для уменьшения пульсаций. Перед подключением проверьте параметры выходного напряжения. Без нагрузки оно может быть несколько выше и составлять 14 — 15 вольт.

Какая автомагнитола подойдет

Чтобы подключить автомагнитолу дома и создать полноценную акустическую систему, достаточно найти любой неиспользуемый прибор, поддерживающий базовые функции. Среди них:

  1. Наличие двухканального выхода на 40 Вт для каждого.
  2. Наличие тюнера, привода для дисков и разъема для USB.

Еще следует ознакомиться с особенностями звуковой платы. Отдельные модели демонстрируют высокое качество звучания и обладают широким частотным диапазоном.

Из-за отсутствия крупных конденсаторов система не может воспроизводить глубокие низкие частоты, но имеет преимущества в высокочастотном диапазоне.

Еще автомагнитола оснащается многоступенчатым эквалайзером, который отсутствует во многих музыкальных центрах для дома.

Создаем домашнюю акустическую систему

Итак, суть вопроса нам ясна. Автомагнитола с динамиками(см.Как выбрать динамики для автомагнитолы своими силами) давно уже лежат рядом на столе и «просятся в бой». Теперь только нам одним не понятно, как нам «подружить» 12-ти вольтовое оборудование с 220-тью вольтовой переменной сетью? Должен вам сказать, что эта задача имеет несколько решений, которые и содержит нижеизложенная инструкция о том, как подключить автомагнитолу от сети 220.

Способ первый: подключение через самодельный понижающий трансформатор

Данный способ является самым сложным и трудоёмким. Хотя уровень современной электронной техники и позволяет нам от него полностью отказаться мы, в силу того, что рассматриваем все способы о том, как подключать автомагнитолы к 220 в всё-таки уделим ему должное внимание.

Подготовка

Итак, прежде чем произвести подключение автомагнитолы к сети 220, нам придётся своими руками создать понижающий до 12 вольт трансформатор. Для чего нам понадобятся:

Понижающий трансформатор 220/36 Вольт

Созидание

Дабы максимально облегчить поставленную задачу и не разбирать саму обмотку трансформатора, мы используем свободное пространство площади магнитопровода. Обматываем свободную площадь магнитопровода изоляционным материалом и наматываем на него произвольной длины кусок выбранного нами провода. Допустим, у нас получилось семь витков. Для того, чтобы рассчитать нужное для понижения напряжения количество витков и длину провода нам необходимо проделать следующие процедуры:

Снимаем показания с семи витков провода

Для эстетики и удобства на кронштейн прикрепляем дополнительную колодку и присоединяем к ней выводы.

Колодка клемм выводов

Не обольщайтесь, помимо проделанной работы нам потребуется к получившемуся девайсу, для выпрямления тока и снятия его пульсации, подключить диодный мост (диоды можно взять самые распространённые – Д226). Затем подключить с нагрузкой, последовательно дроссель с большой индуктивностью (можно из лампового приёмника или же от ЛДС 402 ватт) и параллельно два конденсатора К50-18 50 вольт по 10000мкф каждый. В итоге вся схема должна выглядеть примерно следующим образом:

Схема подключения конденсатора

Совет! Все перечисленные комплектующие можно найти в выброшенном на свалку ламповом телевизоре.

Диодный мост может быть изготовлен как из отдельных диодов…

Самодельный диодный мост

…так в виде монолитной конструкции (сборки)…

Как подключить автомагнитолу к сети 220, видео

…которая предпочтительнее в силу своей низкой стоимости и компактности. Единственным минусом можно считать полную его не ремонтопригодность, так как при выходе из стоя одного диода придётся менять весь монолит.

Подключение

Далее собираем всю цепь, получившуюся конструкцию помещаем в приготовленный заранее корпус, подключаем автомагнитолу с динамиками и наслаждаемся с друзьями музыкой. При этом, как бы невзначай, проронив в беседе с ними словосочетание «самодельный музыкальный центр»)))

Способ второй: подключение через стационарный блок питания

Как мы ранее выяснили, все автомагнитолы «питаются» постоянным током и требуют для своих нужд 12 вольт, ни больше — ни меньше. Как раз данные выходные параметры имеют стационарный бесперебойные блоки питания и различные сетевые адаптеры.

Как подключить автомагнитолу от сети 220 через сетевой адаптер

Выбор блока питания

При выборе данного устройства необходимо обратить внимание на силу тока при выходе, она должна быть не менее пяти ампер. Следует учитывать, что при максимальных нагрузках автомагнитола может потреблять до 10-15 ампер, но повторюсь – только при максимальных нагрузках! Конечно же, в продаже имеются и более мощные блоки питания, созданные специально для этих целей, но цена их такова, что вся целесообразность создания самодельной акустической системы сводится на нет.

Подключение

Отрезаем стандартный разъем автомагнитолы, который предназначен для подключения к автомобилю, и зачищаем концы проводов питания для присоединения их к сетевому адаптеру или к бесперебойнику. Проводку динамиков можно оставить в старых разъемах и собрать акустическую схему через стандартные «коннекты». В целом схема подключения автомагнитолы выглядит следующим образом:

От трансформатора

На магнитопровод наматывается отрезок провода и измеряется напряжение, которое должно соответствовать числовому значению в 2. 9 вольт. Необходимо узнать силу напряжения на 1 виток вторичной обмотки. Один виток по значению составляет числовое значение 0.41 вольт. Таким образом из расчетов мы получаем количество необходимых витков для выхода 12 вольт путем деления получаем 30 витков.


Трансформатор

Далее измеряется длина провода, которая была затраченного на семь витков. Получаем 540 см. Их необходимо намотать на магнитопровод и собрать схему. Заключительным шагом к полученной схему следует подключить диодный мост. Теперь все вместе соединяется и помещается в заранее приготовленный корпус, к которому подключается магнитола. Получился самодельный музыкальный центр, сделанный в кустарных домашних условиях.


Трансформатор для магнитолы

Для начала нужно взять автомобильную магнитолу с динамиками. Подключить магнитолу через 220 Вольт не сложно. Для этого потребуются некоторые комплектующие, а именно: трансформатор в 43/220 Вт, изоленту, мультиметр, вольтметр, провода, калькулятор, блокнот с ручкой.


Провода магнитолы

Как автомагнитолу подключить к 220 правильно

Подключение автомагнитолы к сети 220

Наверняка каждому автолюбителю приходила в голову мысль воспользоваться автомобильной магнитолой, помимо салона автомобиля, в гараже ли, на даче или вообще в пространстве своей комнаты. Ну а почему бы и нет? Ведь даже самая стандартная автомагнитола, цена которой несопоставима с ценой музыкального центра, имеющая нормальные выходные данные и не самого именитого домашние колонки без потерь в качестве воспроизведения звука. А если к тому же автомагнитола имеет многоканальный выход, то подключив к нему всю предусмотренную акустику, в итоге у нас получается практически полноценный домашний кинотеатр, собранный своими руками.

Преобразователи напряжения: вопросы и ответы

Гостевая книга компании «Инвертор НН»

Александр

Как мне заказать пн12-24/220-400 в Татарстан город Лениногорск ТК «Деловые линии»?

Админ. Заказать доставку можно по тел. +7 950 600 85 85 и +7 952 446 37 66.

Владимир

Возможна ли доставка блока питания наложенным платежом в Якутию?

Админ. Заказать доставку можно по тел. +7 950 600 85 85 и +7 952 446 37 66.

Денис

Могу ли я через блок питания от сети подключить автомагнитолу?

Админ. Да, можете. Блок питания, в основном, для этого и используют.

Игорь

Хочу приобрести ПН 12- 24/220- 400 для Webasto Air Top 2000 ST 24v. Подойдет ли прибор для нее и возможна ли доставка в Республику Беларусь?

Админ. Да, подойдет. Отправку в Республику Беларусь мы не осуществляем. Приобрести преобразователи можно только в Нижнем Новгороде, Москве, Владимире и Ярославле.

Валера

Используете ли вы в преобразователях напряжения вентиляторы?

Админ. Большинство наших преобразователей делается без вентиляторов. С одной стороны, это требует более массивных радиаторов для охлаждения выходных транзисторов, но с другой стороны, избавляет от дополнительного шума при работе вентилятора, а также воздушного потока, который не всегда полезен, особенно в небольшом салоне автомобиля. Только для преобразователей мощностью 1000 Вт используется небольшой вентилятор.

Иван Иваныч

В описании многих преобразователей напряжения форма выходного сигнала называется «модифицированный синус». Что это за зверь и чем отличается от чистого синуса?

Админ. «Модифицированный синус» — это тот же прямоугольник, только с паузами между импульсами (см. рисунок). Такая форма выходного сигнала преобразователя напряжения обычно используется в компьютерных ИБП. Для индуктивной нагрузки лучше использовать инверторы с чистым синусом, но они значительно дороже.

Михаил

Хочу подключить для отопления в гараже автоотопитель Вебасто, запитав его от сети 220 вольт. Можно ли для этого использовать ваши блоки питания и какой посоветуете?

Админ. Большинство современных автоотопителей имеет напряжение питания 12 или 24 вольта. Мощность потребления по току зависит от модели и составляет обычно 130…140 Вт при горении свечи (первые несколько минут при включении) и 30. ..50 Вт в рабочем режиме для питания вентилятора.

Для Вебасто, Эбершпехер, Планар вам подойдет блок питания БП 220-12/24-150. Он универсальный: имеет два выходных напряжения 12В и 24В, мощность 150Вт. Так же с его помощью вы сможете проверять автомобильные электроприборы: лампы, реле и т.п., а также подключить автомагнитолу для работы от сети 220В.

Николай

Я живу в частном доме, где часто выключают электроэнергию. Мне нужно устройство, которое само переключалось бы на 12/220 через автомобильные аккумуляторы, и кроме того, подзаряжало их и само выключалось после достижения нужного заряда.

Админ. Вам нужен, так называемый, источник бесперебойного питания (ИБП). Можно использовать источники бесперебойного питания для компьютеров, которые работают с внешним аккумулятором, но они довольно дорогие. Если вы дружите с паяльником и у вас есть автомобильное зарядное устройство, желательно автоматическое, то вы можете собрать такой ИБП своими руками, используя преобразователь напряжения нужной мощности. Подробнее смотрите на нашем сайте seomark.ru.

Николай

Какие трансформаторы можно использовать при самостоятельном изготовлении инверторов и где найти электрическую схему преобразователя?

Админ. Все схемы, а также возможные варианты применения стандартных трансформаторов для преобразователей напряжения можно найти на нашем сайте технической поддержки radio-nn.ru

Андрей

Какие автоотопители на 24В можно использовать с преобразователем ПН12/24 -220-400. Мне это нужно для питания обогревателя в автомобиле с 12В питанием?

Админ.

Реально опробованы автообогреватели Вебасто, Эбершпехер и Планары. Подробнее можете проконсультироваться здесь.

Александр

Можно ли использовать преобразователь ПН12/24-400 для зарядки автобусных аккумуляторов на 24 вольта?

Админ. Нельзя, так как преобразователь напряжения не зарядное устройство. Это разные вещи.

Александр

Что означает номинальная и максимальная мощность преобразователя напряжения?

Админ. Номинальная мощность — непрерывная постоянная мощность нагрузки, подключенной к преобразователю. Максимальная мощность — кратковременное превышение номинальной мощности в течение не более 1 минуты, например, при работе электродрелью или болгаркой.

Михаил

Можно ли приобрести ваши преобразователи напряжения в других городах, кроме Нижнего Новгорода?

Админ. Да, у нас есть представительства в Москве, Ярославле и Владимире. Телефоны для связи смотрите на странице Контакты.
Также возможна отправка через транспортную компанию «Деловые линии». Рассчитать стоимость доставки из Нижнего Новгорода в ваш город можно с помощью калькулятора.

Евгений

Можно ли использовать преобразователь ПН12/220-500 для питания холодильника?

Админ. Нельзя, так как при включении пусковая мощность компрессора холодильника может достигать 2 кВт. Преобразователь такую мощность не обеспечивает.

Кроме того, для компрессора желательно иметь синусоидальное напряжение, а у ПН12/220-500 прямоугольник (меандр).

Исключение составляют абсорбционные (аммиачные) холодильники, например, старые советские Морозко, Иней, Кристалл. У них нет компрессора и, следовательно, отсутствует большой пусковой ток.

Подключение машинного магнитофона. Схема подключения автомагнитолы

Многие автовладельцы, в частности, поклонники качественного звука, меняют штатные аудиосистемы на более эффективные и качественные автомагнитолы. Это связано с более высокой функциональностью магнитол, которые сегодня предлагает потребителям рынок автомобильной электроники. Как подключить магнитолу в машине и какие нюансы при этом следует учитывать — подробнее читайте ниже.

[ Скрыть ]

Разъемы и их маркировка

При покупке новой магнитолы во многих в комплекте идет переходник под евроразъем.

Перед тем, как подключить магнитолу в машине в домашних условиях, необходимо разобраться с разъемами, а также цветами проводов. Нужно понимать, что вы будете работать с 12-вольтовой сетью, а не 220, если подсоединение электрических элементов будет неправильное, это повлияет на качество звука в целом. Если вы не знаете, как сделать линейный выход, какие используются шлейфы для автомагнитол, то для начала разберем теорию. На сегодняшний день большинство аудиосистем оснащаются двумя стандартными разъемами ISO, каждый из штекеров — восьмиконтактный.

Один из этих штекеров предназначен для потребления тока в амперах, соответственно, к нему подключается силовой выход А. Второй штекер В используется для подключения динамиков, как правило, к нему подключаются черные провода. Сколько ампер потребляет так или иная система — зависит от самой автомагнитолы, этот параметр должен быть указан на упаковке. В зависимости от конструктивных особенностей транспортного средства, машина может быть оснащена другими типами разъемов.

Но в большинстве случаев такие компоненты отмечаются по одному принципу, так что для решения проблемы можно использовать один из вариантов:

  1. Более варварский способ — попросту отрезать имеющийся штекер, а затем подсоединить к нему проводку от аудиосистемы. Для подключения проводов будете использовать изоленту. Но нужно учитывать, что такой способ менее практичный.
  2. Лучше всего будет приобрести специальный переходник, в таком случае вам нужно будет просто установить его на участке цепи между питанием с автомобиля и выходом магнитолы. Купить такой девайс можно в любом магазине с автозвуком.

Что касается непосредственно разъемов, то штекер А представляет собой выход, который потребляет ток в амперах и использующийся для организации питания и установки антенны.

Несмотря на то, что данный выход оснащается восемью контактами, по факту функционируют в нем только четыре:

  1. А4. Отвечает непосредственно за питанием памяти аудиосистемы током в амперах. В этой памяти хранятся все необходимые данные о настройках устройства. Если выход будет отключен, автомагнитола сбросит конфигурацию до заводских настроек. К этому контакту подключается красный провод, который соединяется с аккумулятором.
  2. А5. Данный контакт подключается к антенному адаптеру, к нему подведен синий провод. По этому проводу также предается линейный ток, причем если его значение будет выше положенного, это может привести к поломке усилительных каскадов. Соответственно, это может отразиться и на функциональности аудиосистемы в целом.
  3. А7. К этому контакту подключается желтый провод, он используется для обеспечения питания аудиосистемы. То есть именно через этот выход питается магнитола. Как правило, данный контакт идет на замок зажигания, его цепь защищается предохранительным устройством. Обратите внимание — если будет выполнено неверно, это может привести к ускоренному разряду автомобильного аккумулятора .
    При необходимости питание можно организовать через тумблер, в обход замка зажигания. Но этот вариант не особо подходит, поскольку для каждой активации и отключения аудиосистемы автовладельцу придется активировать и отключать тумблер. Основной недостаток такого способа — есть вероятность того, что водитель забудет отключить тумблер, соответственно, это приведет к разряду АКБ.
  4. А8. Этот контакт используется для соединения автомобильной магнитолы с массой авто, то есть его кузовом. К контакту подводится черный кабель. От массы также зависит многое, поэтому для подключения необходимо убедиться в том, что она надежно зафиксирована на кузове.

Что касается штекера В, то он используется для подключения периферийных девайсов, в частности, динамиков. Поскольку большинство автомобильных магнитол, которые сегодня имеются в продаже, рассчитаны на подключение к системе четырех колонок, разъем оснащен 8 контактам. К примеру, контакты В1 и В1 соединяются с задним правым динамиков, причем первый — это положительный контакт, а второй — отрицательный.

Фотогалерея «Схемы подключения»

1. Стандартная схема для подключения аудиосистемы 2. Схема в автомобиле 3. Схема расположения магнитолы, динамиков, саба и усилителя в авто

Возможные расширения

Схема должна идти в комплекте к аудиосистеме, но одной только схемы недостаточно для правильной установки девайса. Также нужно учитывать и возможные расширения, позволяющие обеспечить дополнительные функции аудиосистемы.

Расширения могут быть разными:

  1. Mute. Эта функция используется для мгновенного отключения звука, как правило, когда водителю нужно поговорить по телефону. Если к аудиосистеме будет подключено и мобильное устройство, магнитола сама включит эту функцию, когда зафиксирует входящий вызов на телефон.
  2. Ant. Это расширение будет полезно для тех автомобилей, которые оборудованы выдвижным антенным адаптером. Соответственно, если надо будет включить или отключить антенну, водителю нужно будет только дать соответствующую команду.
  3. Illumination. Довольно полезное расширение, позволяющие автоматически снизить яркость дисплея во время езды и восстановить ее при остановке двигателя. Эта функция способствует более безопасному движению, чтобы во время езды водитель не отвлекался на экран.
  4. Еще одно полезное расширение — Remote — позволяет , благодаря которому можно обеспечить более качественное звучание. Данное расширение будет более актуальным для крупногабаритных транспортных средств, практика показала, что в маленьких авто оно бесполезно (автор видео — Сергей Рыбкин).

Питание

Питание магнитолы может быть организовано двумя способами. Возможно подключение магнитолы через замок зажигания или напрямую к аккумулятору. В качестве питания используются два провода, причем на каждом из них есть специальная вставка, позволяющая защитить акустику. Если вы решили подключить магнитолу через замок зажигания, а в процессе работы в устройстве возникли неполадки, то скорей всего, проблему позволит решить монтаж дополнительного конденсатора. Используя конденсатор, вы сможете стабилизировать питание головного устройства.

Монтаж автомагнитолы

Итак, как подключить автомагнитолу своими руками? Разумеется, в первую очередь должна быть изучена схема подключения магнитолы, без этого никуда. Аудиосистема может иметь определенные особенности, которые обычно отмечаются на схеме. Кроме того, в комплекте может идти инструкция по установке. Прежде чем приступить к выполнению задачи, необходимо удостовериться в том, что в наличии есть все компоненты и крепления, необходимые для правильной установки (автор видео — канал Автоэлектрика ВЧ).

Как правильно подключить магнитолу:

  1. Сначала необходимо подготовить место установки. Аудиосистема монтируется в специально отведенное место в центральной консоли. Исключением в данном случае являются старые автомобили, в которых такое место не предусмотрено, к примеру, ЗАЗ или ВАЗ-2101. Если места для монтажа аудиосистемы нет, то установить девайс можно в бардачке.
  2. Если у вас уже установлена магнитола, то ее нужно будет извлечь для монтажа новой аудиосистемы. Для снятия воспользуйтесь специальными ключами, выполненными в виде металлических пластин, если их у вас нет, можно использовать отвертку.
  3. Приложите новую автомагнитолу к посадочному месту, но пока не фиксируйте ее. Убедитесь в том, что после монтажа не останутся большие зазоры между устройством и центральной консолью. Через эти щели может проникать пыль, которая ничем хорошим для аудиосистемы не обернется, также из-за них могут появляться вибрации.
  4. Далее, подключите все необходимые штекеры — разъемы, а также провода питания и антенны. Подключение осуществляется в соответствии со схемой, но в целом в этом нет ничего сложного. Затем включите устройство и проверьте его работоспособность — качество звука, все функции и т.д.
  5. Если все работает нормально, то установите аудиосистему в посадочное место, надежно зафиксируйте ее. В конце установите рамку.

Вы решили подключить магнитолу самостоятельно, но увидев количество проводов, которые выходят из неё испугались что не справитесь? На самом деле ничего страшного здесь нет, и в данной статье мы разберемся, как подключить магнитолу в машине.

С чем можно столкнуться при не правильном подключении автомобильной магнитолы?

Нельзя сказать, что для правильной установки магнитолы совсем не нужно обладать никакими умениями. Желательно иметь хотя бы начальный опыт подключения электротехнических устройств, но это не является обязательным условием, следуя инструкции, выполнить установку сможет человек и без какого-либо опыта. Чтобы понять, все ли было сделано правильно, стоит проследить за работой магнитолы. Признаком допущения ошибки будет наличие следующих факторов:

  • Выключается магнитола при увеличении громкости.
  • При выключении зажигания сбиваются настройки магнитолы.
  • Магнитола садит аккумулятор в выключенном состоянии.
  • Звуковой сигнал заметно искажается, особенно при прослушивании на высокой громкости.

В очень редких ситуациях виноват не тот, кто подключал, а продавец, который продал некачественное изделие. Конечно, этот вариант исключать нельзя, но перепроверить схему подключения все же потребуется.

Размер и виды автомобильных магнитол

Универсальные магнитолы имеют стандартный размер, он может быть 1 – DIN (высота 5 см, ширина 18 см.) и 2 DIN. (высота 10 см, ширина 18 см.) Если вы меняете магнитолу с большой на маленькую (с 1 –DIN, на 2 – DIN) вам понадобится докупить специальный кармашек, который будет закрывать недостающий дин. По подключению данные магнитолы имеют все одинаковый разъём его название ISO или ещё его называют евро разъём.

Магнитола размером 1 -DIN

Магнитола размером 2 — DIN

Карман для установки магнитолы 1 -DIN

Штатные магнитолы устанавливаются на автомобили с завода, и имеют нестандартный размер, в данном случае есть два варианта установки магнитолы. Первый самый простой, вы приобретаете такую же штатную магнитолу и устанавливаете её, она подходит по размером и подключается к штатным разъёмам. Но стоимость данных магнитол зачастую имеет неадекватную цену. А если вы нашли бюджетный вариант, то с вероятностью 100% это будет китай, который не особо славится качеством звучания, и надёжностью. Второй вариант заключается в установке «Универсальной» магнитолы за место штатной, но для этого вам понадобятся переходная рамка, которая является переходником со штатных размеров магнитолы на универсальные, т. е. 1 или 2-DIN. рамка выполняет декоративную роль, закрывая лишние отверстия.

Подсказка для владельцев TOYOTA. У большинства автомобилей данной марки штатный магнитолы имеют размер 10 на 20 см. В данном случае вам можно поискать “Проставки для магнитол Toyota” они размером по 1 см. и вы без проблем сможете установить магнитолу стандартного размера, т.е. 2 – DIN, для установки 1 – DIN вам ещё потребуется докупить кармашек.

Подключение магнитолы.

Автомобилей существует много, и у каждого из них может использоваться свой набор разъемов для подключения такой техники. По большому счету, есть три варианта:

  1. Вариант первый, самый благоприятный. У вас в автомобиле уже имеется фишка, к которой всё правильно подключено, т.е. все динамики, силовые провода, антенные выведенные на эту фишку, и всё правильно подключено. Такое встречается но, к сожалению очень редко. Это говорит о том, что вам повезло, вы просто подключаете к данной фишке свою новенькую магнитолу, и всё у вас работает.
  2. Нужные провода проведены и подключены, при этом, гнездо у магнитолы отличается от штекера автомобиля.
  3. Отсутствует вывод проводов питания или же это было сделано неправильно.

С первым пунктом примерно все понятно. Когда гнездо устройства не совпадает с разъемом, то потребуется использовать переходник. Несмотря на то, что эти разъемы чаще всего являются индивидуальными для каждой модели, многие фирмы практикуют поставку отдельного переходника ISO. Если же и переходника нет или же его формат в данном случае не подходит, можно или приобрести такой переходник или скрутить провода самостоятельно. Разумеется, второй шаг более долгий, сложный и рискованный. Занимаются подобным лишь технические центры, имеющие опыт подобных процедур, поэтому перед тем, как подключить магнитолу в машине таким образом, нужно очень хорошо все обдумать.

Подключение переходника ISO — Toyota

Если же есть желание выполнить скрутку самому, нужно проверить соответствие проводов на магнитоле и разъеме машины. Только при совпадении цветов можно сделать отключение аккумулятора и отсоединение разъема авто и аудиосистемы.

Как подключить автомагнитолу и не запутаться в проводах? Рекомендуется откусывать оставшуюся часть, после присоединения разъема к магнитоле. Все соединения пропаиваются и изолируются.При несоответствии проводов потребуется их прозвонка при помощи тестера или мультиметра, а также 9-ти вольтной, батарейки еще может понадобиться прокладка тех проводов, которых не хватает для подключения. Прозвон необходим для определения полярности пары проводов. При тестировании громкоговорителя подключаются провода к батарейке, после чего нужно смотреть на положение диффузора – если он выдвинулся, значит полярность корректная, если втянулся- нужно полярность исправить на правильную. Таким образом, помечается каждый провод.

Подключённый ISO разъём

ISO — разъём

Расшифровка цветового обозначения проводов

1. В черный цвет окрашивается минус аккумулятора, провод имеет маркировку GND.
2. Плюс аккумулятора всегда желтый, обозначается маркировкой BAT.
3. Плюс замка зажигания обозначается АCC и имеет красный цвет.
4. Провода левого переднего динамика имеют белый цвет, маркировка – FL. Минус имеет полосу.
5. Провода правого переднего динамика имеют серый цвет, маркировка – FR. Минус имеет полосу.
6. Провода левого заднего динамика имеют серый цвет, маркировка – RL. Минус имеет полосу.
7. Провода правого заднего динамика имеют фиолетовый цвет, маркировка – RR. Минус имеет полосу.

Как правильно подключить автомагнитолу?

Для начала необходимо приобрести все необходимые провода. Провода должны быть из чистой бескислородной меди и иметь силиконовую илоляцию. Желтый и чёрный провод это силовые провода, сечение этих проводов должно быть более 2.5мм. Для акустических проводов и аац (красный) подойдут провода сечением 1.2мм. и более. Старайтесь избегать большого количества скруток, идеальный вариант где их вообще не будет, т.к. скрутки добавляют лишнее сопротивление а это негативным образом влияет на качество звучания и громкость.

Схема подключения магнитолы и динамиков


Все магнитолы имеют черный провод для минуса аккумулятора, желтый для плюса аккумулятора и красный для плюса замка зажигания. Схема подключения автомагнитолы такая — сначала лучше подключать желтый и черный провод, причем, к аккумулятору, что позволит получить качественное звучание.

Обязательно потребуется установить предохранитель, на расстоянии в 40 см. Предохранитель должен соответствовать минимальному значению в 10 А. Красный же провод подключается к цепи, которая питается после поворота ключа ACC. При подключении красного и желтого провода вместе на плюс аккумулятора, магнитола не будет зависеть от зажигания, но аккумулятор будет быстрее разряжаться. Мощные магнитолы имеют четыре пары проводов, у каждой из которых своя маркировка. При подключении магнитолы в машину может быть ошибочно определена полярность — ничего страшного тут не случится, в отличие от заземления на минус к массе. Динамики имеют или две клеммы, в основном схема подключения динамиков такая: широкая клемма это плюс, а узкая – минус.

Если вы хотите заменить не только магнитолу а еще и акустику, советуем вам ознакомиться со статьей « »

Видео как подключить авто магнитолу

Заключение

Мы очень надеемся на то что в данной статье вы нашли ответы на свой вопрос, оцените пожалуйста статью по 5 бальной шкале, если у вас есть замечания, пожелания или вы знаете что-то, что не указано в данной статье сообщите об этом нам! Оставьте свой комментарий ниже. Это поможет сделать информацию на сайте ещё более полезной.

Установка автомагнитолы – процесс творческий, но при этом не очень сложный. Опытный автолюбитель, хотя бы немного знакомый с основами электротехники, без проблем сможет выполнить подключение автомагнитолы своими руками. О том, как правильно подключать магнитолу в машине, и в какой последовательности это нужно делать, мы и расскажем в данной статье.

Следует помнить, что неправильно установленная и подключенная магнитола будет не только плохо звучать, но может и вовсе привести к короткому замыканию или даже пожару в автомобиле.

Хорошую видео-инструкцию по установке и подключению автомагнитолы в машине можно посмотреть на видео внизу этой страницы.

Неправильное подключение автомагнитолы вызывает следующие проблемы:

  • Во время стоянки магнитола потребляет слишком много электроэнергии, вследствие чего аккумулятор постоянно разряжается и при длительной стоянке есть шанс не запустить двигатель.
  • При прослушивании мызыки на высокой громкости магнитола начинает «заикаться», появляются существенные искажения звукового сигнала. Также на высокой громкости автомагнитола может просто выключаться.
  • При выключении питания теряются настройки магнитолы.

Все перечисленные проблемы в 90% случаев возникают из-за неправильного подключения.

Особенности установки автомагнитол

По способу установки современные автомагнитолы бывают двух видов: встраиваемые и стационарные.

  1. Встраиваемые автомагнитолы обычно комплектуются съемной лицевой панелью или специальной шторкой – устройства простые, но эффективно защищающие магнитолу от кражи.

  1. Стационарные автомагнитолы, как правило, устанавливаются производителями автомобилей еще на сборочном конвейере. От кражи их спасают оригинальная форма и нестандартные размеры.

При установке автомагнитолы своими руками нужно учитывать следующие особенности.

Во-первых , подключать магнитолу необходимо только в соответствие с инструкцией. Несоблюдение этого правила может привести к выходу её из строя или даже пожару. При этом не следует пользоваться инструкциями по установке к другим автомагнитолам, так как даже у одного производителя могут отличаться штекеры и маркировка проводов в зависимости от модели.

У большинства магнитол схема подключения имеется на верхней крышке, а типовую схему подключения автомагнитолы мы приведем ниже.

Во-вторых , нужно помнить, что проводка большинства отечественных автомобилей еще с советских времен рассчитана на установку магнитол и радиоприемников с механической настройкой, что может создать дополнительные неудобства.

Например, в «Жигулях» или «Самарах», независимо от положения ключа в замке зажигания, напряжение на провод питания автомагнитолы подается постоянно. Но при повороте ключа в замке, электрическая цепь на доли секунды размыкается, чего бывает достаточно, чтобы стереть все настройки из памяти магнитолы (если она не энергонезависимая).

Процесс установки и подключения автомагнитолы

Процесс установки автомагнитол разных типов и производителей мало чем отличается друг от друга. Для этого контейнер без магнитолы устанавливают в штатное гнездо и фиксируют, отгибая наружу металлические лепестки по его периметру.

  • В современных автомобилях для подключения автомагнитолы предусмотрен специальный разъем стандарта ISO. Все подключение в таком случае сводится к тому, что вам нужно будет вставить соединительную колодку автомагнитолы в ответный ISO разъем вашего автомобиля.
  • В более старых машинах, а также во многих отечественных авто, разъем ISO не предусмотрен конструкцией. Для установки автомагнитолы в этом случае вам придется приобрести соответствующий разъем и самостоятельно его подключить. Благо, провода на таких разъемах обычно промаркированы и подписаны.

Перейдем к подключению проводов автомагнитолы к разъему ISO. Взгляните на схему подключения ниже. Как видно из схемы, левая сторона разъема ISO отвечает за питание и управление магнитолой, а правая – за подключение к ней динамиков.


Типовая схема подключения автомагнитолы

Основным этапом подключения автомагнитолы является подключение питания. Именно на этом этапе и допускается большинство ошибок.

Питание к автомагнитоле подключается через отдельный предохранитель при помощи гибкого многожильного провода сечением не менее 3 мм 2 . В большинстве случаев достаточно будет использовать предохранитель на 10 ампер, он надежно защитит цепь питания от нештатных ситуаций.

Питание магнитолы осуществляется по трем проводам: желтому, красному и черному.

+12 В (желтый) – основной провод питания. От него питается встроенный усилитель, а также он служит для сохранения настроек автомагнитолы. Этот провод подключается через предохранитель напрямую к аккумулятору. Желательно, чтобы длина провода от аккумулятора до предохранителя не превышала 30 см.

ACC (красный) – управление включением автомагнитолы от замка зажигания. На многих автомобилях замки зажигания имеют положение АСС (аксессуары). При повороте ключа в положение ACC, подается питание на автомагнитолу, обогреватель салона и розетку прикуривателя, но система зажигания автомобиля при этом обесточена.

GND (черный) – подключается к минусовой клемме аккумуляторной батареи. Но это в идеале. Вследствие малой мощности автомагнитолы, допускается соединять черный провод с кузовом автомобиля. Предварительно нужно обеспечить хороший контакт с кузовом, зачистив место соединения от грязи и окислов. Также можно использовать смазку для контактов, которая защитит их от окисления.

Желтый провод питания может также маркироваться, как B+ , BU , Batt .

Допускается его соединение с красным проводом АСС (в обход замка зажигания) – это позволит вам слушать музыку без ключа. Но в таком случае магнитола будет постоянно потреблять ток, и при длительном простое машины (от нескольких дней до 2-3 недель) у вас может сесть аккумулятор.

За подключение к автомагнитоле акустических динамиков отвечают такие провода:

  • FL – передний левый,
  • FR – передний правый,
  • RL – задний левый,
  • RR – задний правый.

При подключении динамиков к магнитоле обязательно соблюдайте правильную полярность, иначе звучание будет плохого качества, так как акустика в этом случае будет работать в противофазе.

У некоторых автомагнитол выводы на динамики продублированы отдельными разъемами типа «тюльпан» – их целесообразно использовать, если установленная в машине акустика имеет такие же разъемы.

Для подключения динамиков желательно применять специальные акустические провода. Они часто идут в комплекте с магнитолой.

И не вздумайте соединять какие-либо из выводов, предназначенных для подключения аккустики, с «массой» автомобиля – выход автомагнитолы из строя вам будет гарантирован!

Остальные провода в автомагнитоле отвечают за управление дополнительными функциями и оборудованием.

ANT (белый) – управление антенной. Выполняет роль источника питания для внутренней активной антенны, либо подает управляющий сигнал для включения автоматической наружной антенны.

ILL (ILLUMINATION) – отвечает за подсветку автомагнитолы. Подключается к “плюсу” цепи питания габаритных огней.

MUTE – управляет отключением звука от автомобильного комплекта мобильной связи. Звук отключается при соединении этого вывода с массой.

Parking Line – встречается на большинстве автомобильных DVD проигрывателей. Соединяется с датчиком стояночного тормоза. При таком подключении, DVD вы сможете смотреть только тогда, когда автомобиль будет стоять на “ручнике”.

После подключения к ISO разъему проводов питания, акустики и антенны, весь этот жгут протягивают внутри контейнера таким образом, чтобы их концы с разъемами выходили в салон автомобиля на удобную для работы длину (примерно, как показано на фото в начале статьи), и подключают к соответствующим разъемам на задней стенке магнитолы.

После этого автомагнитолу необходимо включить и послушать. Если все работает нормально, тогда ее можно вставлять в контейнер до упора (должны сработать защелки по бокам).

При установке автомагнитолы полезно знать

В процессе установки и подключения магнитолы в автомобиле зачастую возникают нестандартные ситуации, которые не возможно предусмотреть ни в одной инструкции.

Так, если при установке автомагнитолы использовать штатную автомобильную антенну, то иногда длины ее провода может не хватать. Многие машины до сих пор оснащаются антеннами, рассчитанными на установку магнитол старого образца. У них антенное гнездо расположено на “хвостике” длинной всего сантиметров пятнадцать.

В этом случае можно попытаться подсоединить антенну вслепую после подключения к магнитоле всех остальных проводов. Если сделать этого не удастся, тогда, скорее всего, придется снимать консоль и втыкать штекер антенны на ощупь уже после установки автомагнитолы в контейнер.

Кстати, примерно после получаса такой «камасутры» вас, наверняка, начнут посещать мысли о покупке новой автомобильной антенны для радио .

Если возникнет необходимость вынуть автомагнитолу со съемной лицевой панелью из контейнера, для этого нужно будет по бокам от нее вставить до упора два плоских ключа, входящих в комплект с магнитолой. Но перед этим не забудьте снять лицевую панель управления – она обычно отсоединяется кнопкой «Release».

Видео-инструкция по установке и подключению автомагнитолы своими руками

Установка магнитолы в автомобиль — процедура творческая, однако совсем не сложная. Опытный автовладелец, имеющий хотя бы базовые знания основ электротехники, легко сможет самостоятельно подключить автомагнитолу. Об этом далее в статье.

Неправильное подключение, к чему приводят ошибки при подключении автомагнитолы

Неправильная установка или подключение автомагнитолы способно вызвать следующие проблемы:

  1. При выключении питания настройки автомагнитолы теряются.
  2. Если слушать музыку на высокой громкости, возникают значительные искажения звукового сигнала, магнитола начинает «заикаться» или самопроизвольно выключается.
  3. При стоянке магнитола потребляет большое количество электроэнергии, в результате чего аккумуляторная батарея все время разряжается, а при длительной стоянке автомобиля есть риск и вовсе не запустить мотор.

Все перечисленные выше проблемы в 90 процентов случаев возникают в результате неправильного подключения. Помните, что неправильное подключение автомагнитолы способно привести не только к вышеперечисленным неприятностям, а и к пожару в машине.

Автомагнитолы, классификация по способу установки

Современные автомагнитолы бывают следующих видов (по способу установки) — стационарные и встраиваемые.

  1. Обычно стационарные автомагнитолы монтируются изготовителями автомашин еще на сборочном конвейере. Нестандартные размеры и оригинальная форма эффективно защищают их от кражи.
  2. Встраиваемые автомагнитолы, как правило, комплектуются специальной шторкой или съемной лицевой панелью — устройства простые, однако не менее эффективные.

Разъёмы, подключение, маркировка

При самостоятельной установке автомагнитолы необходимо учитывать такие особенности:

  1. Подключайте магнитолу лишь в соответствии с инструкцией. Несоблюдение данного правила способно привести к ее выходу из строя либо даже к пожару. Не следует, при этом, использовать руководство по установке другой автомагнитолы, поскольку даже у одного изготовителя может отличаться маркировка проводов и штекеры зависимо от модели.
  2. Помните, что проводка множества отечественных ТС еще с советского времени рассчитана на установку радиоприемников и магнитол с механической настройкой — это способно создать дополнительные неудобства.

К примеру, в «Жигулях», напряжение постоянно подается на провод питания магнитолы, независимо от того, как расположен ключ в замке зажигания. Однако, при повороте ключа, электрическая цепь размыкается на доли секунды, чего иногда достаточно, чтобы стереть из памяти магнитолы все настройки.

Процедура установки магнитол различных производителей и типов фактически не отличается друг от друга. Контейнер без автомагнитолы монтируют в штатное гнездо, после чего фиксируют, отгибая металлические лепестки наружу по его периметру.

  1. Для подключения автомагнитолы в современных автомобилях предусмотрен разъем стандарта ISO. Для подключения в данном случае необходимо вставить соединительную колодку магнитолы в соответствующий ISO разъем вашей машины.
  2. В большинстве отечественных авто и более старых ТС разъем ISO конструкцией не предусмотрен. В таком случае, чтобы установить магнитолу нужно купить соответствующий разъем и подключить его самостоятельно. Как правило, на данных разъемах провода подписаны и промаркированы.

За подключение динамиков отвечают следующие провода:

  1. RR — Задний правый.
  2. RL — Задний левый.
  3. FR — Передний правый.
  4. FL — Передний левый.

При подключении динамиков к автомагнитоле необходимо соблюдать правильную полярность, в противном случае звучание будет плохое, поскольку акустика в данной ситуации будет работать в противофазе.

Для подключения динамиков необходимо использовать специальные акустические провода, которые, как правило, входят в комплектацию автомагнитолы.

С «массой» автомобиля нельзя соединять выводы, предназначенные для подключения акустики, иначе выход магнитолы из строя будет гарантирован.

Проводка, акустические провода и их маркировка

Основной этап подключения автомагнитолы — подключение питания. Именно здесь допускается большинство ошибок.

Питание магнитолы производится по трем проводам — черному, красному и желтому.

GND (черный) — в идеале подсоединяется к минусовой клемме аккумулятора. Однако допускается его соединение с кузовом автомобиля, в результате малой мощности автомагнитолы. Предварительно необходимо обеспечить хороший контакт, зачистив от окислов и грязи место соединения. Также можно применить смазку для контактов, защищающую их от окисления.

АСС (красный) — управление автомагнитолой от замка зажигания. Замки зажигания на многих автомобилях имеют положение АСС. При повороте ключа в данное положение, подается питание на розетку прикуривателя, обогреватель салона и автомагнитолу, однако система зажигания ТС при этом обесточена.

12 В (желтый) — главный провод питания. Встроенный усилитель питается именно от него, а также он предназначен для сохранения настроек магнитолы. Данный провод подключается посредством предохранителя напрямую к аккумуляторной батарее. Длина провода от аккумуляторной батареи до предохранителя не должна превышать 30 сантиметров.

Как выбрать проводку в зависимости от мощности

В системах, которые имеют мощность 30 Вт на канал и более, у каждого канала есть свой плюс и минус. Менять их местами или путать запрещено. Также нельзя производить заземление динамика, выводя, при этом, минус на корпус авто. Это может вызвать искажение звука. В магнитолах небольшой мощности, имеющих ручную радио настройку, в наличии может быть два либо четыре цветных провода, а парные с черной полоской могут отсутствовать. В данном случае для всех динамиков «минус» коммутируют с главным минусовым проводом магнитолы, который нужно вывести на корпус авто.

Соединительные провода входят в комплект фактически всех акустических систем. Однако это проверочные провода, а не монтажные. Они прилагаются для проверки динамиков при приобретении, а не для эксплуатации. Их сечение обычно не превышает 0,25 — 0,5 м²м. Данные провода можно применять лишь для вспомогательной акустики, когда диаметр установленного динамика 10-13 сантиметров, а его мощность — 15-20 Вт.

Для главных 40-100 Вт-ных динамиков, которые имеют диаметр 16 сантиметров и более, нужны специальные акустические провода, сечение которых от 1 до 4 м²м зависимо от мощности магнитолы и динамиков.

Качественная изоляция — электро и пожаро безопасность

Вся проводка должна быть хорошо заизолирована. Лучше выбрать силиконовый слой, поскольку он устойчив к перепадам температур и не трескается в морозное время. Грамотно уложите провода по салону авто, избегая силовых источников и прочих энергопотребителей. Не закручивайте их и не перегибайте под острым углом. Помните, они не должны контактировать с посторонними предметами (груз в багажнике, ноги и так далее) в салоне или перегибаться.

Динамики, установка, месторасположения для хорошей акустики

Перед монтажем акустической системы и до ее подключения, колонки следует установить так, чтобы задняя левая ось была направлена на пассажира, а правая — на водителя. Не закрывайте мембраны пакетами, коробками и другими сторонними предметами. Чтобы колонки полноценно звучали, они должны «дышать». Разные «пищалки» и твитеры желательно расположить на лобовом стекле подальше от низкочастотных помех, чтобы придать салону большего квадроэффекта.

Памятка для устанавливающих автомагнитолу

Двухкомпонентные системы стают все более распространенными. Их буферы желательно размещать в дверях или задних потолках, а не в панели приборов. А твитеры желательно расположить подальше и впереди.

Длительные поездки могут быть утомительными и скучными. Настроив радио на любимую волну или включив диск с приятной музыкой, можно улучшить себе настроение, и путешествие покажется более увлекательным. Но иногда автолюбители сталкиваются с необходимостью замены штатной магнитолы. Причины могут быть самыми разными. Одни желают улучшить качество звука, у других устройство перестало правильно работать.

Также возможны случаи, когда в комплектации автомобиля не предусмотрено наличие автомагнитолы. Поэтому водителям приходится обращаться в автосервисы и выкладывать немалые суммы за оказанные услуги. Однако монтаж музыкального приемника не является сложным процессом. Обладая минимальными навыками и знаниями об основах электротехники, можно выполнить установку автомобильной штатной магнитолы своими руками. Также производители устройств всегда прилагают к изделию подробные инструкции со схемой и фото.

Виды автомобильных магнитол


Перед приобретением музыкального прибора необходимо обратить внимание на особенности автомагнитолы, которое изначально установлено в машине. В том случае, если приемник отсутствует, надо осмотреть предназначенную для него нишу. Магнитолы делятся на два основных вида:

  • Стационарные (монтируются в процессе производства автомобилей).
  • Встраиваемые (обладают съемной панелью или снимаются с помощью специальных салазок).

Помимо этого, различают одноблочные (1DIN) и двухблочные (2DIN) проигрыватели. Одноблочные приемники наиболее распространены. Однако многие автовладельцы желают, чтобы штатная магнитола обладала большим количеством функций. Поэтому в последнее время возрастает спрос на двухблочные автомобильные магнитолы. Величина корпуса и наличие цветного экрана позволяет водителям не только слушать музыку, но и просматривать киноленты, телевизионные каналы, использовать в качестве своеобразного навигатора. Но следует помнить, что формат магнитолы должен обязательно соответствовать марке автомобиля.

Как выбрать штатную магнитолу

Чтобы выбрать автомагнитолу, следует заранее определиться, какие функции она должна выполнять. Ведь сегодня выпускается множество приемников, которые способны не только воспроизводить видео или музыку, но также обладают возможностью подключения разнообразных датчиков и дополнительных устройств. Конечно, чем больше функций будет у автомобильной магнитолы, тем она будет дороже стоить. После этого выбирают модель, которая будет иметь привлекательный дизайн, и приемлемую стоимость. Важно обратить особое внимание на производителя устройства. Ведь известные компании предлагают своим клиентам гарантийное обслуживание, а также сервисную поддержку.

При покупке стоит уточнить несколько таких важных деталей, как:

  • модель, марка и год выпуска автомобиля.
  • комплектация машины.
  • модель установленной магнитолы.
  • наличие специальной кнопки на руле.

Установка автомагнитолы

Чтобы подключить музыкальный приемник своими руками, прежде всего, необходимо детально изучить схему и инструкцию, которая идет в комплекте с прибором. Если же самостоятельная установка кажется трудным процессом, то можно посмотреть представленные на сайте фото и видео. Также следует проверить наличие необходимых проводов и креплений, которые понадобятся во время выполнения работ.

Существует два основных способа монтажа аудиопроигрывателя:

  1. Сначала устанавливают разъемы формата ISO. Рекомендуется использоваться именно этот метод крепления, поскольку он обеспечивает прочные соединения и гарантирует долгий срок работы штатной магнитолы. При этом установка музыкального приемника не вызовет трудностей даже у неопытного человека. Для этого нужно демонтировать прежнюю автомагнитолу и переключить штекеры к новому устройству. После этого приемник с помощью салазок возвращают в нишу.
  2. При этом способе установки обрезают электрические провода, которые идут от жгутов проводки автомобиля или от штекера приемника. Затем при помощи изоляционной ленты соединяют соответствующие кабели. Существенным недостатком данного способа является его недолговечность. Изолента довольно плохо переносит сильные морозы в зимний период, что может привести к короткому замыканию. Чтобы избежать этой ситуации, стоит использовать термоусадочные трубки либо особые зажимные клеммы.

Рамка для магнитолы

Для установки музыкального прибора может понадобиться специальная рамка. Она необходима для того, чтобы надежно закрепить прибор и гармонично соединить все элементы внутреннего дизайна машины. Рамка для монтажа автомобильной штатной автомагнитолы должна подбираться одновременно со всеми остальными деталями аудиосистемы. Но в таком случае выбор устройства сильно усложняется. Поэтому многие автолюбители применяют переходную рамку. Ее прикручивают к передней панели машины, после чего устанавливается проигрыватель. Некоторые водители предпочитают сделать такую рамку самостоятельно.

Особенности установки автомагнитолы

Для получения качественного результата следует учитывать следующие советы:

  • Чтобы правильно установить устройство своими руками, необходимо обязательно придерживаться указаний, которые написаны в инструкции. Нарушение правил может привести к пожару или поломке прибора. Также не желательно пользоваться схемой или инструкцией от другой модели магнитолы, так как могут отличаться маркировки и цвета электрических проводов.
  • Для подключения всех элементов аудиосистемы рекомендуется использовать провода, сечение которых составлять более 1,5 – 2 мм. Кабели меньшего размера приводят к искажению или исчезновению звука.
  • Для того чтобы звук в автомобиле был качественный, стоит приобрести и установить сабвуфер. Он будет воспроизводить низкие частоты, что, в свою очередь, снимет нагрузку с главных динамиков.

Монтаж аудиосистемы имеет ряд своих особенностей. Поэтому для получения хорошего результата процесс установки можно посмотреть на видео.

Как подсоединить магнитолу к музыкальному — Музыкальный центр — как подключить

Музыкальный центр из автомагнитолы своими руками (распиновка для подключения магнитолы)

Музыка это то, от чего многие не в состоянии отказаться ни дома, ни на отдыхе, ни даже за рулем автомобиля. А что надо для музыки – знают все! Нет, мы сейчас не об инструментах, оркестре и исполнителях, мы прежде всего об устройствах, которые в состоянии ее воспроизвести. У нас дома это музыкальный центр, на природе портативная магнитола, а в машине магнитола. А что делать если есть автомагнитола, а музыку надо слушать дома? На самом деле автомагнитола вполне способна заменить музыкальный центр, здесь надо лишь подать на нее питание, подключить акустику, но и подумать на счет корпуса. Именно о таком варианте апгрейда автомагнитолы, когда из нее можно сделать музыкальный центр, мы и поговорим в нашей статье.

Что взять за основу музыкального центра из автомагнитолы

Итак, что надо мы примерно знаем:

— блок питания;- акустику;- корпус.

…так как же попробовать реализовать это все с минимальными затратами? Если оглянуться вокруг и присмотреться, то можно найти вещи, которые практически по всем параметрам соответствуют нашим требованиям, при этом вложения в них минимальны. Вот например старый системный блок, если извлечь из него все уже «отработанные внутренности» и при условии что у него рабочий блок питания, то это просто идеальный вариант для нашего случая. Именно о том, как сделать музыкальный центр из старого системного компьютерного блока и автомагнитолы мы и продолжим наше повествование.

Прежде всего необходимо найти нашего донора. В нашем случае это старый системный блок, но с рабочим БП. Для установки магнитолы в корпус необходимо будет поработать над ним. Первым делом необходимо удалить перегородку под установку материнской платы.

Далее надо будет на фронтальной стороне вырезать окошко под установку магнитолы. Расположить это окошко лучше всего чуть ниже, для устойчивости и в месте, где есть сплошная жестяная пластина, для лучшей жесткости при установке.

В любом случае, после установки магнитолы ее придется дополнительно крепить к корпусу с помощью импровизированных уголков и ленточек, которые можно нарезать из извлеченной перегородки.

Также потребуется крепеж, ну это само собой.

Теперь, после того как механическая установка магнитолы закончена, приступаем к монтажу акустики. Конечно, настоящей акустикой это не назовешь, всего лишь 4 динамика, да тонкие жестяные стенки от боков системного блока, в которых прорезаны установочные отверстия под динамики.

. прорезать отверстия можно с помощью электролобзика.

Для того, чтобы стенки были чуть пожестче, а звук соответственно получше, можно приклеить к стенкам дополнительный шумоизоляционный материал, вроде того, который применяется для шумоизоляции на машинах. Теперь после того как механическая часть установки автомагнитолы окончена, и музыкальный центр обрел уже почти свои конечные внешние черты, можно приступить и к электрическому присоединению магнитолы.

Электрические подключения музыкального центра из магнитолы к блоку питания системного блока компьютера

Первоначально необходимо обеспечить питание нашей магнитоле – 12 вольт. Такое напряжение может выдать наш блок питание, ведь не зря мы его взяли… Но просто так он не будет включаться, необходимо замкнуть на нем зеленый и черный провод, только после этого он начнет работать.

Лучше всего включения блока питания, а значит и включения магнитолы сделать через выключатель, который можно смонтировать в удобном для вас месте. В нашем случае наверху системного блока.

Теперь подключаем магнитолу. Магнитолы обычно имеют стандартные провода с цветовой маркировкой для ее подключения (разъем ISO).

Распиновка и обозначения проводов для подключения магнитолы приведены на рисунке ниже. Теперь будет еще одна проблема. Так как память у автомагнитолы энергозависима, то придется еще обеспечить дополнительное питание на желтый провод, либо каждый раз вновь настраивать магнитолу при ее включении. В нашем случае альтернативным источником питания выступил аккумулятор, не обязательно покупать для этого какой-то новый аккумулятор, ведь потребление питания в режиме ожидания у магнитолы минимально, а значит даже старого и подсевшего аккумулятора хватит надолго. Все, теперь нам осталось собрать обратно системный блок, установив в него аккумулятор и закрыв боковые стенки с установленными в них динамиками, подключив антенну к гнезду магнитолы.

По результатам работы у нас получился музыкальный центр, собранный своими руками. Пусть он несколько проигрывает в эксплуатационных характеристиках тем музыкальным центрам, которые мы привыкли видеть ежедневно, но зато он был собран из подручных устройств и материалов, что для кого-то будет иметь определяющее значение.

Пусть он несколько проигрывает в эксплуатационных характеристиках тем музыкальным центрам, которые мы привыкли видеть ежедневно, но зато он был собран из подручных устройств и материалов, что для кого-то будет иметь определяющее значение.

Как сделать музыкальный центр своими руками

Музыкальный центр можно соорудить из старого кассетного медиацентра. При должном старании получится функциональное и вполне современное устройство. Процесс создания прибора своими руками потребует фантазии, набора инструментов и небольшого опыта работы с электротехникой.

Стандартный путь

Самодельный музыкальный центр можно создать из старой автомобильной магнитолы. Большинство таких устройств имеют мощный усилитель в электрической схеме, что позволяет:

  • Воспроизводить звук при помощи подходящей пассивной акустики, оставшейся от старого магнитофона или проигрывателя.
  • В зависимости от сложности устройства, проигрывать компакт-диски, в том числе, в цифровых форматах.
  • Установить радио, антенну для которого можно смонтировать внутри колонки.

На фото представлен пример музыкального центра, сделанного своими руками. Фактически, это основа, которую затем можно доводить до нужного уровня: создавать отделку, оформлять корпус, применять средства компьютерного моддинга.

Еще один способ – сделать музыкальный центр из старого проигрывателя или магнитофона, используя практически все узлы устройства-донора.

Магнитолу можно разобрать и разместить ее электронные компоненты внутри корпуса старого медиацентра. Такая работа не представляет сложности: в конструкции уже присутствуют антенна и блок питания, часто стандартизированный и не требующий доработки.

Можно разместить старую магнитолу на месте кассетных дек, не используемых по причине устаревших носителей данных.

Для приведенных выше вариантов источник питания также может буквально «валяться под ногами». Изношенные, непригодные для использования по причине падения мощности или легкого отклонения параметров, компьютерные блоки питания – идеальный вариант.

В гребенке, которая присоединяется к материнской плате, есть контакты для запуска системы и шины малой мощности с фиксированным напряжением. Для подключения к сети в 220V у компьютерного блока достаточно четырехконтактных разъемов.

Схема электрических подключений

Хотя магнитолы имеют разное количество выходных каналов и различные интерфейсы подключения, найти способ соединения их с сетью 220 V при создании музыкального центра не составляет труда. Общая коммутационная схема выглядит следующим образом:

В качестве аккумуляторной батареи будет использован компьютерный блок питания. При его выборе нужно убедиться, что устройство достаточно мощное, чтобы выдавать 5А. Нужные контакты для присоединения:

Блоки питания формата АТХ придется запускать через управляющую пару контактов. Она расположена на 24-пиновой гребенке:

На рисунке коммутационной схемы уже помечено, какой из кабелей разъема присоединять к магнитоле. Задняя часть звуковоспроизводящего устройства при этом может выглядеть так:

В зависимости от модели, расположение колодки питания, количество выходов звука и набор других интерфейсов может меняться. Неизменным остается только цветовая маркировка колодки. Определить назначение того или иного провода поможет инструкция к магнитоле.

Нестандартные пути

Домашние умельцы, не имеющие такого готового решения, как автомагнитола, могут смело включать фантазию. Вариантов очень много:

  1. В качестве блока питания может использоваться компьютерный или подходящий по мощности и напряжению импульсный: от бытовой техники, мобильных телефонов.
  2. Подойдут компьютерные приводы, имеющие аудиовыход. Такое устройство обычно оснащается кнопкой пуска, она же служит для перехода на следующий трек, по двойному нажатию происходит остановка. Некоторые старые приводы, например, бренда Creative, оборудованы полным набором клавиш управления, а также регулятором громкости на передней панели.
  3. Хотите слушать радио? Небольшой радиоприемник размером со спичечный коробок, получающий сигнал с выдвижной антенны, будет звучать идеально качественно.
  4. Нет никаких проблем и с цифровыми форматами. Недорогой FM-трансмитер, работающий в паре с уже упомянутым крошечным приемником, – идеальное средство для получения качественного звука.
  5. Для совсем ленивых есть идеальный донор – старый, но работающий электронный будильник. Китайские модели легко действуют в качестве радио, читают цифровые форматы с карт памяти.

Для размещения всех этих устройств в старом медиацентре практически ничего не придется делать. Устройства нужно освободить от корпусов, может быть, немного поработать паяльником, чтобы вывести кнопки управления, разъемы для карт памяти и USB на переднюю пластиковую панель центра. Ответ на вопрос, как сделать схему питания, становится ясен, если подсчитать количество выходов в компьютерном источнике энергии – их хватит на всех.

Как быть, если хочется сделать все с нуля

Если же вы хотите смонтировать все в уникальном корпусе или использовать для этой цели старую акустику пассивного типа, вам обязательно потребуется усилитель мощности. Если где-то завалялся старый, вопрос можно считать решенным. Тем, у кого под рукой нет ничего подходящего, придется немного поимпровизировать. Идеальное место, где найдется все – небезызвестный AliExpress. Здесь отыщутся как интегральные схемы, которые стоят недорого и могут обеспечить большую выходную мощность на канал, так и стандартные изделия, которые можно приспособить для решения поставленной задачи – создания музыкального центра.

Как подключить магнитолу дома | Радиочипи

Можно утверждать, что автомобильная аудиотехника сейчас существенно превосходит по потребительским характеристикам стационарную того же ценового сегмента.

Самая обыкновенная автомагнитола, из числа недорогих, стандартно имеет выход на 4 акустические системы мощностью по 35 Вт и более, тюнер и CD/МрЗ проигрыватель, USB-вход для воспроизведения аудиофайлов записанных на «флэшке» или карманном МрЗ плеере. Плюс, еще есть НЧ входы для подачи сигнала от внешнего источника, которые можно использовать для воспроизведения любого аудиосигнала, например, с выходов телевизора или DVD-плеера.

При всем этом, по качеству звука автомагнитола обычно опережают большую часть современных музыкальных центров как аналогичной цены, так и более дорогих. При этом воспроизведение низкой частоты у автомагнитолы обычно даже лучше, поскольку её усилитель мощности низкой частоты построен по мостовой схеме, в которой, как известно, нет переходных конденсаторов между выходом усилитель низкой частоты и акустической системой.

Большой плюс автомагнитол, что во многих из них есть раздельная ступенчатая регулировка уровня высоких и низких частот, а так же эквалайзеры, в то время как на большинстве современных музыкальных центров имеются только предварительно настроенные переключаемые установки. Кроме этого побудительным мотивом эксплуатации автомагнитолы в домашних условиях может и наличие «лишней» автомагнитолы.

Например, после замены штатной аппаратуры на более современную может остаться штатный комплект автомобильной аудиотехники. И его вполне можно использовать в качестве домашнего музыкального центра или «дачного» варианта.

Главная проблема — это питание. Автомагнитоле нужен постоянный ток номинальным напряжением 12V и силой тока не менее 10-12А. В продаже встречаются универсальные блоки питания достаточно большой мощности, специально предназначенные для таких целей (у некоторых есть даже разъем «прикуривателя»), но цена таких блоков питания, к сожалению, зачастую сравнима с ценой самой автомагнитолы.

Конечно же радиолюбитель может сделать необходимый блок питания, на основе силового трансформатора от старого телевизора или импульсный источник. Но есть и другое решение, например, можно для питания воспользоваться блоком питания от системного блока компьютера. Компьютерная техника сейчас развивается быстро, и устаревшие системные блоки если не выбрасываются, то идут в разборку, и б/у блок питания от системного блока АТХ можно приобрести на радиорынке очень недорого. Нужен любой АТХ блок питания от компьютера 350- 450W, допускающий ток по линии +12 В не менее 12 ампер.

Блок питания ATX представляет собой металлический корпус из которого выходит жгут разноцветных проводов с разъемами. На рисунке 1 показаны разъемы (если их повернуть дырками к себе). Причем не все из показанных разъемов могут присутствовать у одного и того же блока питания. Например, главный разъем только один, — либо 20-контактный, либо 24-контактный. Разъем для SATA жесткого диска может отсутствовать вовсе. А разъем для дополнительного питания процессора может быть 4-контактный или 8-контактный.

Универсальных разъемов может быть несколько, на них выходит +12V, +5V и общий минус. Для питания автомагнитолы нам понадобится один из универсальных разъемов. И еще нужно перевести блок питания во включенное состояние, для этого нужно соединить контакт PS-ON главного разъема с любым контактом GND. Или зеленый провод соединить с любым черным. Способ подключения к автомагнитоле может быть любым, можно удалить универсальный разъем и подпаять на его место разъем для подключения питания к автомагнитоле, а можно просто отрезать разъем и припаять его к контактам магнитолы или придумать какой-то переходник.

Второй способ, — можно в качестве сетевого источника питания автомагнитолы использовать так называемый «электронный трансформатор», — импульсный источник переменного напряжения 12V (11,5V) для питания галогенных светильников, также хорошо подойдут светильники Ledel в магазине http://veksd. ru/ можно их приобрести по низкой цене.

Для того чтобы ток был постоянным, само собой, на выходе «электронного трансформатора» нужно включить выпрямитель с электролитическим сглаживающим конденсатором емкостью не ниже 10000 мкФ. Здесь даже схему рисовать не нужно, все и так понятно.

Но есть одно «но», — на выходе будет напряжение на холостом ходу существенно выше номинального напряжения бортовой сети автомобиля. Например, у меня был «электронный трансформатор» ET450T-F5 и выпрямительный мост КВРС251 на ток 25А, плюс конденсатор 10000 мкФ, 25V. При этом, напряжение на выходе (на конденсаторе) на холостом ходу было 17,56V, вместо 14,5V, считающимися верхом нормы в автомобильной бортсети.

Сначала меня это насторожило, но после изучения тех. характеристик автомагнитолы выяснилось что максимальное рабочее напряжение питания yнeё18V. То есть, ничего страшного небудет, к тому же при подключении автомагнитолы напряжение снизилось и было в зависимости от громкости от 12,5 до 16V. Недостаток блока питания на основе «электронного трансформатора» в нестабильности выходного напряжения, но практически это никак не повлияло на работу автомагнитолы. С питанием разобрались.

Теперь стало дело за акустическими системами. Конечно самый лучший вариант — готовые акустические системы необходимой мощности или самодельные, сделанные по всем правилам. Но, да простят меня корифеи акустики, на «дачный случай» можно обойтись и штатными автомобильными «динамиками», установленными к упаковочные коробки из гофрокартона.

Фронтальную стенку коробки, где будет крепится автомобильный динамик, нужно усилить листом ДВП, чтобы она не гнулась бод весом динамика. Врезать отверстие под динамик и закрепить его стандартным крепежом, примерно ток же как динамики крепят на заднюю полку салона автомобиля. Естественно, если так все и оставить воспроизведение НЧ будет неважным.

Потому что все низкочастотные волны, создаваемые динамиком, картон пропускает наружу, а когда фрональные волны взаимодействуют с тыловыми они подавляют друг друга, и низкие частоты ухудшаются. Чтобы этого не происходило нужно заполнить коробку каким-нибудь акустическим поглотителем, например, весьма неплохо работает в этом смысле минеральная вата, которая используется для утепления крыш, мансард и каркасных дачных домиков.

Правильное подключение магнитолы

Подключить магнитолу своими руками не сложно, но сделать эту нужно правильно. Например, чтобы магнитола не разряжала АКБ при длительной стоянке и была возможность пользоваться магнитолой при выключенном зажигании. Рассмотрим несколько вариантов подключения автомагнитолы. Начнем с разъемов, которые используются в магнитолах. Разъемы автомагнитол бывают:

  1. Индивидуальные разъемы
  2. ISO разъем (международный стандарт)

Конечно удобнее, когда магнитола с разъемом ISO. Если придется менять магнитолу, то просто перетыкаете штекер и все готово. В случае же с индивидуальными разъемами магнитолы, можно купить либо разъем переходник под ISO, либо обрезать провода и соединить их к колодке индивидуального разъема по схеме (что не рекомендуется делать, в крайнем случае стоит использовать термоусадочные кембрики и меры предосторожности).Важным моментом при подключении магнитолы является правильно подцепить плюсовой провод. Для подключения магнитолы его лучше брать напрямую от АКБ через предохранитель. Диаметр проводки должен быть не меньше чем на разъеме магнитолы. В крайнем случае, подключить магнитолу от прикуривателя. Пример: схема штатного подключения магнитолы для уменьшения утечки: Чёрный — земля Желтый — силовое питание +12 вольт, от АКБ Красный — сигнал на включение магнитолы (от замка зажигания), слаботочные +12 вольт (логическая «1»). Синий — включение Антенны или др. устройств (слаботочные +12 вольт при вкл. магнитолы) Диоды — любые, достаточно слаботочных типа КД522БДля подключения магнитолы нужно подать плюс на два провода (красный и желтый):

  1. Желтый — отвечает за питание памяти магнитолы (настройки)
  2. Красный — (силовой) отключает работу магнитолы.

как подключить мобильный телефон к музыкальному центру

как подключить музыкальный центр к телевизору samsung

как подключить беспроводной микрофон к музыкальному центру

с сотовой связи на радио и со спутника на Wi-Fi. Информация для профессиональных железнодорожников из журнала Progressive Railroading Magazine

Анжела Коте, помощник редактора

Когда Уилл Джив 13 лет назад начал работать в отделе связи и сигнализации на железной дороге Индиана Харбор-Белт (IHB), медные кабели использовались практически для всех необходимых коммуникационных функций, за исключением случаев, когда короткая линия использовала радиосвязь.В течение последнего десятилетия коммуникационные технологии развивались «семимильными шагами», — говорит менеджер по связям и сигналам железной дороги.

«Сейчас мы пытаемся получить как можно больше меди, и нам это почти удалось», — говорит Джив.

Это потому, что медные кабели дороже в установке и обслуживании, чем, скажем, сотовое или беспроводное соединение (Wi-Fi). Переходя на новые технологии в максимально возможном количестве областей, сотрудники IHB могут общаться более надежно и эффективно, используя более простое в обслуживании оборудование.

IHB демонстрирует переход к цифровой связи, который произошел на многих железных дорогах США за последнее десятилетие. Темы могут быть разными, но история та же: дороги перешли на коммуникационные технологии, которые позволяют работникам лучше выполнять свою работу, более эффективно доставляют грузы клиентам и помогают железным дорогам идти в ногу с постоянно меняющимся цифровым миром.

В последние годы сотовая связь стала одной из самых популярных платформ, используемых железными дорогами, благодаря ее удобству, простоте использования и относительно невысокой стоимости обслуживания.Например, CN использует сотовую связь для загрузки информации из придорожных местоположений, получения информации из систем проверки придорожного оборудования или доступа к базовым радиостанциям от магистральных и ответвлений, говорит начальник отдела инженерных технологий Дуайт Тейс. Работники класса I используют сотовую связь для получения полномочий по отслеживанию, доступа к электронной почте и отслеживания запросов на инспекцию. И некоторые из локомотивных систем CN, такие как оптимизатор движения GE Transportation, а также система помощи инженерам / дисплеям и регистраторам событий New York Air Brake Corp., а также Wi-Tronix L.Монитор топливной эффективности L.C. — работает с сотовой связью.

Norfolk Southern Railway тоже использует сотовые телефоны для передачи данных между полевыми площадками и центральными офисами. По словам Брайана Сайкса, главного инженера подразделения C&S Engineering, железная дорога также использует сотовые телефоны в качестве резервных средств на случай отказа выделенных каналов при передаче данных кодовой строки от точек управления движением в диспетчерский центр.

Для этого есть приложение

Как и большинство других железных дорог, CSX Transportation предоставляет сотовые телефоны полевым работникам и кондукторам для связи друг с другом и с центральными офисами.Но Class I продвигает свою сотовую стратегию еще на один шаг, развертывая приложения на основе сотовой связи. CSXT имеет встроенную беспроводную систему отчетности для проводников и запустила мобильные приложения для инспекторов путей, специалистов по обслуживанию сигналов, водителей грузовиков и операторов интермодальных дворов.

CSXT теперь также предлагает мобильное приложение для грузоотправителей. Осенью 2011 года железная дорога запустила приложение ShipCSX, которое клиенты могут загрузить на iPhone или устройства Android через магазин iTunes.Приложение позволяет клиентам отслеживать грузовые перевозки в сети класса I и предоставляет клиентам технические характеристики вагонов, такие как размеры и вес оборудования.

В IHB сотовые устройства используются для передачи информации о проходных воротах в операционный центр и для передачи данных считывателя меток автоматической идентификации оборудования в мэйнфрейм в центральном офисе, где информация затем помещается в базу данных управления автомобилем.

Сотовые устройства также упрощают работу инженеров IHB в полевых условиях.Сотрудники, которые проводят исследования на местах, могут использовать устройство для отправки информации через сеть передачи данных на компьютер в бэк-офисе, вместо того, чтобы регистрировать всю информацию на сайте.

«Мы используем [сотовую связь] практически для всего и всего, для чего мы можем ее использовать, и я думаю, что многие железные дороги идут по этому маршруту», — говорит Джив. «В большинстве случаев это более рентабельно».

Но сотовая связь не всегда надежна, особенно на железных дорогах, которые работают в удаленных местах.

«Это не та сеть, которую мы можем контролировать, у нее нет 100-процентного времени безотказной работы и она не обеспечивает общесистемное покрытие связи по всей сети», — говорит Тейс, добавляя, что CN имеет хорошее покрытие сотовой связи на своих дорогах в США, но нестабильное обслуживание в северные части Онтарио и Британской Колумбии. «Это не оптимальный выбор для критически важных задач».

В качестве резервной сотовой связи CN переходит на спутниковую связь — дорогостоящий вариант, но он хорошо работает в удаленных местах, говорит Тейс.

«Пропускная способность не всегда так хороша, как хотелось бы, и есть небольшая задержка во времени, но в северном Онтарио спутниковая связь намного превосходит сотовую», — говорит он.

NS также использует спутниковую связь на ограниченной основе, в основном в районах, где нет надежной телефонной связи, или для аварийного восстановления. После урагана «Катрина» в 2005 году сотрудники NS привезли временную спутниковую тарелку, чтобы восстановить связь, поскольку бригады ремонтировали инфраструктуру в этом районе.

Железные дороги также используют Wi-Fi для связи в удаленных местах.CN построила собственную сеть Wi-Fi, используя магистраль корпоративной связи, и использует ее для передачи информации экипажам на верфях. Представители C&S железной дороги рассматривают пилотную программу по тестированию Wi-Fi на удаленных территориях, где нет сотовой связи.

Сотовая связь и Wi-Fi — относительные новички в системе связи, но это не означает, что железные дороги отказываются от единственного метода связи, который был в их арсенале в течение прошлого столетия, хотя и с некоторыми обновлениями в процессе.И этот режим станет еще более актуальным по мере того, как на железных дорогах будет внедряться система положительного контроля поездов (PTC).

Радиосвязи используются для связи между диспетчерами поездов и машинистами локомотивов, диспетчерами поездов и бригадами MOW, а также рабочими MOW и операторами связи.

«Инфраструктура, которая создавалась и развивалась на протяжении многих лет, была разработана для обеспечения практически универсальной связи по всей железнодорожной сети», — говорит Сайкс из NS.«Поезда в любой точке нашей сети могут в любое время установить связь с диспетчером поездов в режиме реального времени, и это очень надежно».

Выполнение мандата

В частности, сейчас, когда многие железные дороги приобрели новые радиостанции в рамках своих усилий по соблюдению требований Федеральной комиссии по связи (FCC), требующих, чтобы все наземные мобильные радиосистемы общественной безопасности и бизнеса, работающие в полосе пропускания 25 кГц, к январю были преобразованы в полосу пропускания 12,5 кГц. 2013.Эта работа, известная как узкополосная связь, позволит создать дополнительную пропускную способность канала в том же радиочастотном спектре и поддержать большее количество пользователей.

Заменяя старые радиоприемники на новое современное оборудование, железные дороги используют цифровые технологии и протокол передачи голоса через Интернет — технологию, которая делает голосовые вызовы с использованием широкополосного подключения к Интернету вместо обычной телефонной линии, что обеспечивает радиосвязь. эффективнее и надежнее, чем когда-либо прежде.

На данный момент большинство железных дорог находятся на завершающей стадии внедрения узкополосной связи.Тем временем пара представителей Class Is уже заранее планирует, как они могут выполнить будущие требования. «NS, например, заменила около 80 процентов своих радиостанций на оборудование с очень узкой полосой пропускания, если FCC потребует в будущем дальнейшее преобразование на 6,25 кГц или очень узкую полосу», — говорит Сайкс.

Представители C&S в CSX также готовятся к возможному преобразованию в очень узкую полосу. В этом году Class I запускает очень узкополосный пилотный проект в двух подразделениях, чтобы протестировать использование цифровой радиосвязи, доступной в спектре.

«Мы рассматриваем дальнейшее развертывание, но на данный момент решение не принято», — говорит МакКрири.

В будущем надежная радиосвязь будет иметь важное значение для железных дорог, внедряющих PTC. Эти дороги будут нуждаться в покрытии радиочастотным спектром 220 МГц, который станет общей платформой для локомотивов, оборудованных PTC, а также для придорожного и офисного оборудования, говорит Тейс из CN.

На данный момент должностные лица C&S железной дороги обеспокоены тем, что PTC 220 L.L.C. — альянс между всеми классами, владеющими общенациональной лицензией на спектр 220 МГц — не обладает достаточным спектром, чтобы обеспечить весь требуемый доступ PTC. Железные дороги спонсируют исследования по анализу потребностей в спектре и пропускной способности.

«По общему мнению, у нас есть достаточный спектр для защиты требований PTC в большей части сети, но есть несколько точек доступа с гораздо большим трафиком, и мы изучаем адекватность спектра, которым мы владеем, «- говорит Тайс, добавляя, что результаты исследования будут доступны не раньше, чем в этом году.

Использование PTC

Тем временем железные дороги активно внедряют PTC.

«План состоит в том, чтобы добавить радиостанцию ​​передачи данных 220 МГц на каждую имеющуюся у нас голосовую базовую станцию ​​и добавить радиостанции на 220 МГц в каждом придорожном месте, чтобы получить радиодоступ для передачи данных во всех местах, где мы должны установить PTC», — говорит Тейс.

Стратегия связи PTC компании CSXT предусматривает использование на борту локомотивов сотового Wi-Fi и радио передачи данных 220 МГц. По словам МакКрири, в придорожной сети класса I будет использоваться система на основе IP.

«У нас нет планов относительно придорожных радиостанций 220. Это уникальное отличие», — говорит он, добавляя, что CSXT вместо этого будет отвечать требованиям связи между придорожными и локомотивными путями, передавая придорожные сообщения из существующих придорожных сообщений железной дороги от соседних радиостанций базовых станций 220 МГц.

По словам МакКрири, этот подход позволит CSXT эффективно использовать свои предыдущие инвестиции в придорожные IP-сети.

«Все маленькие сигнальные домики на железнодорожных путях будут оснащены двумя коммуникационными платформами IP, и у нас есть четыре Интернет-технологии, из которых мы можем выбирать: традиционная телефонная линия MPLS, сотовая связь, спутниковое или беспроводное расширение Ethernet», — говорит он.

Ни для кого не секрет, что многие железные дороги не согласны с колоссальной стоимостью внедрения PTC по сравнению с преимуществами безопасности, которые она может обеспечить. Вот почему многие дороги сейчас стараются максимально использовать эти инвестиции.

«Вы можете использовать радио для других целей, и в протоколе [PTC] нет ничего, что могло бы помешать вам сделать это — все зависит от того, сколько полосы пропускания и емкости вы имеете и можете использовать», — говорит Тейс.

Хотя спектр 220 МГц имеет ограниченную пропускную способность, железные дороги могут использовать его для деятельности, требующей минимальной передачи данных, которая не используется постоянно, например, для инспекций на дорогах или для передачи данных от датчиков горячего ящика, добавляет он.

«PTC требует много времени и затрат, но поскольку вы делаете всю эту работу, это дает возможность получить некоторые преимущества в другом месте», — говорит Тейс. «Мы понимаем, что рентабельность PTC не очень хороша, но если вы собираетесь потратить столько денег, как вы можете использовать их на благо корпорации?»

Спектр общественной безопасности | Федеральная комиссия по связи

Спектр общественной безопасности обслуживает критически важные потребности в связи служб быстрого реагирования, отвечающих за защиту жизни и имущества, таких как полиция, пожарные и службы экстренной медицинской помощи (EMS).Спектр общественной безопасности также обслуживает связанные с общественной безопасностью телекоммуникационные потребности государственных и местных органов власти в целом.

Каналы общественной безопасности доступны в диапазоне ОВЧ, диапазоне 220 МГц, УВЧ, Т-диапазоне, узкополосном диапазоне 700 МГц, широкополосном диапазоне 700 МГц, диапазоне 800 МГц, диапазонах 4,9 ГГц и 5,9 ГГц, а именно:

Спектр общественной безопасности

Частота

МГц Доступно для общественной безопасности

25-50 МГц
(нижний диапазон УКВ)

6.3 МГц

150–174 МГц
(Высокий диапазон УКВ)

3,6 МГц
[несмежные]

220-222
(диапазон 220 МГц)

0,1 МГц

450-470
(диапазон УВЧ)

3,7 МГц
[несмежные]

758-769 / 788-799 МГц
(700 широкополосный)

22 МГц
(11 МГц x 11 МГц)
[смежные]

768-775 / 798-805
(узкополосный 700) [1]

14 МГц
(7 МГц x 7 МГц)
[смежные]

806-809 / 851-854 МГц
(диапазон NPSPAC)

6 МГц
(3 МГц x 3 МГц)
[смежные]

809-815 / 854-860 МГц
(диапазон 800 МГц)

3.5 МГц
(1,75 МГц x 1,75 МГц)
[несмежные]

4940-4990 МГц
(диапазон 4,9 ГГц)

50 МГц
[смежные]

Диапазон 5850–5925 МГц
(Диапазон 5,9 ГГц)

75 МГц
[смежные]

[1] Включает защитную полосу 2 МГц.

Выделение широкополосной полосы частот 758–769 / 788–799 МГц лицензировано Управлением сети экстренного реагирования (FirstNet), которое отвечает за создание и эксплуатацию общенациональной широкополосной сети общественной безопасности.Все другие каналы общественной безопасности лицензируются FCC в соответствии с различными правилами и административными процедурами. Некоторые назначения каналов общественной безопасности предусматривают исключительное использование одним лицензиатом в пределах его зоны обслуживания, тогда как другие — совместно; , то есть ., Имеют несколько лицензиатов на одном канале в одной и той же зоне. Узкополосные каналы в полосе 700 МГц и 800 МГц NPSPAC назначаются в соответствии с планами каналов, разработанными 55 комитетами регионального планирования (РКП) и утвержденными Комиссией.Все каналы, кроме каналов в диапазонах 4,9 ГГц и 5,9 ГГц, подлежат согласованию частот во избежание взаимных помех. Полоса частот 5,9 ГГц, известная как выделенная служба связи ближнего действия (DSRCS), предназначена для обеспечения безопасности автомобилей.

Морская развлекательная система Apollo со встроенным Wi-Fi

Apollo RA770, первая в мире морская стереосистема с сенсорным экраном, Apple AirPlay 2 и встроенным Wi-Fi, переопределяет качество звука благодаря революционным технологиям и инновационному дизайну, включая цифровую обработку сигналов Fusion, расширенные возможности сети PartyBus и беспроводное программное обеспечение. обновления, цельный стеклянный дисплей и больше вариантов источников, чем когда-либо прежде, включая расширенные функции SiriusXM.От басового барабана до барабанной перепонки Apollo по своей сути упростил настройку аудио-развлечений для обеспечения превосходного качества звука в любой части вашего судна. Будущее морских аудио развлечений уже наступило.

Обновление : теперь с новым интуитивно понятным интерфейсом пользователя!

Характеристики:

Первая в отрасли морская стереосистема с Apple AirPlay 2: С помощью серии Apollo вы можете без проблем передавать высококачественный звук через Apple AirPlay 2 через Wi-Fi с вашего совместимого устройства Apple на Apollo RA770.Apple AirPlay 2 имеет дополнительную функциональность, позволяющую беспрепятственно передавать один источник звука с вашего совместимого устройства Apple на несколько морских стереосистем серии Apollo, подключенных к одной сети, с индивидуальной и глобальной регулировкой громкости головных устройств. Примечание. Требуется обновление программного обеспечения v3.00.83. AirPlay 2 не поддерживается через PartyBus-Network.

Первая в мире морская стереосистема Wi-Fi: Высококачественная потоковая передача звука теперь доступна через Wi-Fi, обеспечивая более высокую скорость передачи данных по сравнению с Bluetooth.Наслаждайтесь идеально синхронизированной музыкой на своем судне, подключив по беспроводной сети несколько стереосистем Apollo через сеть PartyBus.

Цифровая обработка сигналов (DSP): Технически превосходное качество прослушивания стало проще, Fusion DSP обеспечивает превосходное качество звука в любой среде. Точно рассчитанные кривые громкости, оптимизированные для человеческого уха, гарантируют качественный, полнодиапазонный звук на любом уровне громкости, в то время как упреждающий ограничитель ожидает пика звука и регулирует усиление, чтобы искажения на любом уровне громкости ушли в прошлое .Используя информацию об окружающей среде и настраиваемые профили динамиков Fusion, теперь вы можете добиться настраиваемого, оптимизированного звука для любой области вашей лодки, в результате чего развлекательная система идеально настроена для воспроизведения звука премиум-класса и запрограммирована на защиту вашей системы от сезона к сезону.

Настройка профилей DSP упрощается с помощью бесплатного приложения Fusion-Link или специального приложения Fusion-Link для ПК для OEM-производителей лодок. Всего несколькими щелчками мыши вы можете один раз настроить предварительно настроенный профиль DSP и вернуться к тому, чтобы наслаждаться любимым делом на воде, одновременно слушая высококачественный звук, адаптированный для ваших ушей и окружающей среды.

PartyBus ™ -Network: Наслаждайтесь свободой музыкального выбора с серией Apollo и PartyBus-Network от Fusion. Мы представили новый интуитивно понятный пользовательский интерфейс, позволяющий легко перемещаться по всей аудиосети вашей лодки, что упрощает управление звуком и источниками. Ключевые функции:

  • Stereo Grouping , позволяет объединить несколько стереосистем серии Apollo, подключенных к одной сети, и воспроизводить один и тот же источник звука синхронно на всех стереосистемах.Можно создать несколько групп для персонализированного аудио-развлечения. Примечание. Источники Apollo SRX400 не используются в сети.
  • Регулятор громкости , прокрутите доступные зоны на судне и наслаждайтесь независимой регулировкой громкости, чтобы настроить качество прослушивания, или выберите ALL volume, чтобы настроить группу стереосистем одновременно.
  • Опции электропитания , позволяет вам включить любую подключенную стереосистему серии Apollo в PartyBus-Network удаленно с другой стереосистемы серии Apollo.
  • Домашняя зона — это физическая зона на борту вашего судна, где установлена ​​стереосистема. После настройки звука в другой зоне стерео по умолчанию вернется к управлению звуком Home Zone после периода бездействия.

Примечание. При выпуске новой версии программного обеспечения взаимодействие с пользователем может быть изменено без предварительного уведомления.

Стеклянный сенсорный дисплей: Будущее морских аудиоразвлечений прибыло в Apollo RA770 с его 4.3-дюймовый цветной сенсорный ЖК-дисплей. Просто коснитесь экрана, чтобы поставить на паузу и воспроизвести, или пролистайте список воспроизведения до любимой песни — теперь попытки найти нужную кнопку ушли в прошлое.

Беспроводные обновления программного обеспечения: Серия Apollo интеллектуально проста и всегда актуальна благодаря беспроводным обновлениям программного обеспечения, доступным через Wi-Fi со смартфона или совместимого устройства через бесплатную Fusion-Link приложение.

Больше вариантов источников, чем когда-либо прежде: Apollo RA770 предлагает больше вариантов источников, чем когда-либо прежде, с Bluetooth, UPnP, оптическим аудио, расширенными функциями SiriusXM и доступным радио DAB +, AM / FM-радио, подключениями AUX и USB под рукой. .

Расширенные функции SiriusXM (только для США): Наряду с добавлением экранных обложек альбомов на SiriusXM теперь доступен ряд дополнительных функций! Эти функции:

  • Instant Replay , где вы можете воспроизвести песни, прошедшие до 1 часа после начала воспроизведения, чтобы вы никогда не пропустили ни одной доли ваших любимых мелодий.
  • TuneStart , где вы всегда будете слышать песню, играющую на каждой из ваших любимых станций с самого начала, независимо от того, как далеко она продвигается, когда вы переключаете канал.
  • TuneMix , где вы можете создать свой собственный канал из смеси ваших избранных, чтобы создать свой собственный индивидуальный канал. TuneMix также дает вам возможность возвращать песни к последнему часу прослушивания на всех каналах вашего микса.
  • SportsFlash , где вы будете получать ключевые игры и обновления от ваших любимых команд во время живых игр, чтобы вы никогда не пропустили лучшие моменты.
  • Оповещения об исполнителе, песнях и играх, , где вы можете выбрать получение оповещений, когда ваши любимые исполнители, песни или спортивные команды начинают играть.

Примечание. Автомобильный тюнер SiriusXM Connect и подписка необходимы для доступа к спутниковому радио SiriusXM (доступно только в США). Радио DAB + требует добавления модуля MS-DAB100A (продается отдельно).

True-Marine ™ Разработано и спроектировано: Созданный на основе философии дизайна Fusion True-Marine, Apollo RA770 имеет впечатляющую водонепроницаемую переднюю панель со степенью защиты IPX6 и IPX7 и прошел высокие испытания на защиту от солевого тумана. , температура, вибрация и УФ.

Fusion-Link ™: Протокол Fusion-Link, являющийся отраслевым стандартом для интеграции и управления звуком на воде, позволяет управлять развлечениями непосредственно с партнерских морских многофункциональных дисплеев, совместимых устройств Apple или Android через Fusion-Link. app, а часы Garmin — через Fusion-Link Lite. Благодаря множеству вариантов управления, независимо от того, что вы делаете на лодке, вы всегда можете контролировать свои аудио развлечения.

Multi-Zone Technology ™: Четыре независимых звуковых зоны доступны для индивидуального прослушивания на вашем судне, каждая с расширенными локализованными элементами управления меню, включая ограничения громкости, названия зон, отключение зон и многое другое. Примечание. Для сабвуфера и линейных выходов полного диапазона требуется дополнительное усиление.

AirPlay и Apple являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах. Wi-Fi — зарегистрированная торговая марка Wi-Fi Alliance. Словесный знак и логотипы Bluetooth являются зарегистрированными товарными знаками, принадлежащими Bluetooth SIG, Inc., и любое использование этих знаков компанией Garmin осуществляется по лицензии. Sirius, XM и все связанные знаки и логотипы являются товарными знаками Sirius XM Radio Inc.

Как подключить iPhone, iPad или iPod touch к автомобилю

Узнайте, как подключить устройство к автомобильной стереосистеме.

Подключение с помощью CarPlay

Доступно на некоторых автомобилях, CarPlay — это более умный и безопасный способ использования iPhone в автомобиле. CarPlay берет то, что вы хотите делать с iPhone во время вождения, и отображает их прямо на встроенном дисплее вашего автомобиля.

Во-первых, убедитесь, что ваша страна или регион поддерживает CarPlay, а ваш автомобиль поддерживает CarPlay.

Если ваш автомобиль поддерживает CarPlay через порт USB, подключите iPhone к порту USB автомобиля или стереосистеме. Порт USB может быть помечен значком CarPlay или значком смартфона.

Если ваш автомобиль поддерживает беспроводную CarPlay, нажмите и удерживайте кнопку голосового управления на рулевом колесе, чтобы настроить CarPlay. Или убедитесь, что ваш автомобиль находится в режиме беспроводного подключения или сопряжения по Bluetooth.Затем на вашем iPhone перейдите в «Настройки»> «Основные»> «CarPlay»> «Доступные автомобили» и выберите свой автомобиль. Дополнительную информацию см. В руководстве, прилагаемом к вашему автомобилю.

Узнайте больше о CarPlay или о том, как настроить и использовать CarPlay.

iPad и iPod touch не поддерживают CarPlay.

Подключение с помощью Bluetooth

  1. Перезагрузите устройство.
  2. Откройте «Настройки»> «Bluetooth» и выключите Bluetooth. Подождите примерно 5 секунд, затем снова включите Bluetooth.
  3. Обратитесь к руководству, прилагаемому к вашему автомобилю, для получения дополнительной информации о том, как выполнить сопряжение с устройством Bluetooth. Для большинства автомобилей требуется установка телефона на автомобильный дисплей.
  4. Если вы подключили к автомобильной стереосистеме несколько телефонов, попробуйте переименовать устройство: выберите «Настройки»> «Основные»> «О программе»> «Имя» и введите новое имя. Затем попробуйте подключиться еще раз.
  5. Обновите свое устройство.
  6. Убедитесь, что в вашей стереосистеме используется последняя версия прошивки от производителя автомобиля. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения дополнительной информации.

Если по-прежнему не удается подключиться, обратитесь в службу поддержки Apple.

Подключение с использованием воспроизведения USB

  1. Перезагрузите устройство и автомобиль.
  2. Убедитесь, что ваше устройство разблокировано и на главном экране.
  3. Если возможно, попробуйте подключиться с помощью другого кабеля или USB-порта. Прочтите руководство, прилагаемое к вашему автомобилю, чтобы узнать, как подключить устройство Apple.
  4. Проверьте порт зарядки на предмет мусора или повреждений. Убедитесь, что кабель для зарядки правильно вставлен в порт.
  5. Обновите свое устройство.
  6. Убедитесь, что в вашей стереосистеме используется последняя версия прошивки от производителя автомобиля. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения дополнительной информации.
  7. Попробуйте воспроизвести звук из другого приложения.Если вы не можете воспроизводить звук из стороннего приложения, обратитесь за помощью к разработчику приложения. Если вы не можете воспроизводить звук из приложения Apple, обратитесь в службу поддержки Apple.

Информация о продуктах, произведенных не Apple, или о независимых веб-сайтах, не контролируемых и не проверенных Apple, предоставляется без рекомендаций или одобрения.Apple не несет ответственности за выбор, работу или использование сторонних веб-сайтов или продуктов. Apple не делает никаких заявлений относительно точности или надежности сторонних веб-сайтов. Свяжитесь с продавцом для получения дополнительной информации.

Дата публикации:

Тестовых Android-приложений для автомобилей | Разработчики Android

Тестирование автомобильного приложения гарантирует, что пользователи не столкнутся с неожиданными результатами или плохой опыт.То, как вы тестируете свое приложение, зависит от того, будет ли оно работает на Android Auto или Android Automotive OS.

Для начала ознакомьтесь с одним из следующих разделов:

Важно: Помимо тестирования пользовательского опыта вашего приложения, убедитесь, что ваше приложение соответствует всем критериям, перечисленным на Страница качества Android-приложения для автомобилей перед тем, как отправить приложение в Google Play на проверку.

Протестируйте свое приложение для Android Auto

Настольный головной блок (DHU) позволяет вашей машине разработки эмулировать Головное устройство Android Auto, чтобы вы могли запускать и тестировать приложения Android Auto.DHU работает в системах Windows, macOS и Linux.

В этом разделе рассказывается, как установить и запустить DHU в вашей разработке. машина для тестирования ваших приложений. После того, как вы установили DHU, вы можете протестировать свой Приложения Android Auto, подключив к нему свой телефон через переадресацию adb.

Примечание: Если вы создаете мультимедийное приложение, вы также можете протестировать сеанс мультимедиа. реализация с использованием теста Media Controller Test приложение.

Чтобы сообщить об ошибках или запросить функции, связанные с DHU, используйте этот трекер проблем.

Установите DHU

Последняя доступная версия DHU — 2.0 rc2. Эта версия включает функции, которые недоступны в предыдущей версии (1.1) и является Рекомендуемая версия для установки и использования. Если у вас возникли проблемы с версия 2.0 rc2, вместо нее можно установить версию 1.1.

Установить DHU версии 2.0 RC2

Выполните следующие действия, чтобы установить DHU 2.0 rc2 на машине разработки:

  1. Включите режим разработчика на мобильном устройстве под управлением Android 6.0 (уровень API 23) или выше, как описано в разделе Включение разработчика на устройстве параметры.
  2. Скомпилируйте и установите приложение на устройство.
  3. Установить Android Auto на устройстве. Если Android Auto уже установлен, убедитесь, что вы используете последнюю версию.
  4. Откройте Android Studio и переключите Android Studio на использование бета-версии. канал. Если ты предложено обновить Android Studio до более новой версии, вы можете игнорировать Обновить.
  5. Откройте диспетчер SDK и перейдите к SDK Вкладка tools , затем скачайте версию 2.0 RC2 настольной головы Android Auto Пакет Unit Emulator .

    DHU установлен в SDK_LOCATION / extras / google / auto / каталог. После загрузка завершена, вы можете переключить Android Studio обратно на стабильную версию. channel, если вы не хотите использовать бета-версию других инструментов.

  6. В системах Linux или macOS выполните следующую команду, чтобы убедиться, что двоичный файл DHU исполняемый файл:

    chmod + x./ настольное головное устройство
     
Дополнительные действия только для Linux

Если вы используете версию 2.0 RC2 в системе Linux, вам необходимо установить некоторые дополнительные библиотеки. Двоичный файл DHU зависит от GLIBC версии 2.32 или выше. Вы можете проверить версию GLIBC вашей системы, выполнив эту команду:

ldd --version
 

Если версия ниже 2.32, необходимо либо обновить GLIBC до 2.32, либо выше или обновите ОС до версии, совместимой с GLIBC 2.32 или выше.

Примечание: Версия 2.32 в настоящее время недоступна на платформах Debian пока нет. Если это относится к вам, пожалуйста свяжитесь с нами.

Также необходимо установить библиотеки libc ++ 1 и libc ++ abi1 . Установка процедура зависит от вашего дистрибутива Linux. Например, на Дистрибутивы Linux, производные от Debian, вы можете установить библиотеки с помощью этого команда:

sudo apt-get установить libc ++ 1 libc ++ abi1
 
Установите DHU версии 1.1

Если у вас возникли проблемы с версией 2.0 rc2, выполните следующие действия, чтобы установите DHU 1.1 на вашу машину разработки:

  1. Включить режим разработчика на мобильном устройстве под управлением Android 6.0 (уровень API 23) или выше, как описано в разделе Включение разработчика на устройстве параметры.
  2. Скомпилируйте и установите приложение на устройство.
  3. Установить Android Auto на устройстве. Если Android Auto уже установлен, убедитесь, что вы используете последнюю версию.
  4. Откройте Android Studio и убедитесь, что Android Studio использует стабильную канал.
  5. Откройте диспетчер SDK и перейдите к SDK инструменты , затем загрузите версию 1.1 Android Auto Desktop Head. Пакет Unit Emulator .

    DHU установлен в SDK_LOCATION / extras / google / auto / каталог. После загрузка завершена, вы можете переключить Android Studio обратно на другое обновление channel, если вы не хотите использовать версию других инструментов со стабильным каналом.

  6. В системах Linux или macOS выполните следующую команду, чтобы убедиться, что двоичный файл DHU исполняемый файл:

    chmod + x./ настольное головное устройство
     
Дополнительные действия только для Linux

Если вы используете версию 1.1 в системе Linux, вам необходимо установить некоторые дополнительные библиотеки. Установите portaudio , libpng , sdl2 и sdl2_ttf библиотеки. Процедура установки зависит от вашего Linux. распределение. Например, в дистрибутивах Linux, производных от Debian, вы можете установите библиотеки с помощью этой команды:

sudo apt-get install libsdl2-2.0-0 libsdl2-ttf-2.0-0 libportaudio2 libpng12-0
 

Запуск DHU

Примечание: Если вы тестируете мобильное устройство под управлением Android 10 (уровень API 29) или выше, вам необходимо войти в Google Play Store и обновить Android Auto app перед первым запуском DHU.

После установки DHU вы можете протестировать свои приложения Android Auto, подключив свой телефон и рабочую станцию ​​через USB. Запустите DHU, подключив мобильное устройство к машине разработки и настройка подключения к серверу головного устройства через Android Debug Bridge (ADB).

Выполните следующие действия, чтобы настроить туннелирование и запустить DHU:

  1. Выполните одно из следующих действий, чтобы открыть настройки Android Auto, в зависимости от версия Android, работающая на устройстве:

    • Android 10 или выше: на устройстве нажмите Настройки> Приложения и уведомления> Просмотреть все приложения> Android Auto> Дополнительно> Дополнительно настройки в приложении .
    • Android 9 или более ранней версии: в приложении Android Auto коснитесь Меню , затем коснитесь Настройки .
  2. Прокрутите до раздела О внизу и коснитесь Версия , чтобы отображать всю информацию о версии и разрешениях.

  3. Коснитесь раздела Версия и информация о разрешениях 10 раз.

    Появится диалоговое окно Разрешить настройку разработки .

  4. Метчик OK .

    Режим разработчика теперь включен, и вы можете получить доступ к параметрам разработчика в меню переполнения.Вам нужно только включить режим разработчика при первом запуске приложение Android Auto.

  5. Если сервер головного устройства еще не запущен, коснитесь трех точек вверху справа от экрана, чтобы открыть дополнительное меню и выбрать Start head unit сервер (см. рисунок 1).

    На устройстве в области уведомлений отображается служба переднего плана, указывает, что сервер работает (см. рисунок 2).

    Рисунок 1. Контекстное меню с параметрами разработчика.

    Рисунок 2. Уведомление о том, что головной сервер запущен.

  6. В приложении Android Auto нажмите Ранее подключенные автомобили в верхней части Настройки и убедитесь, что Добавить новые автомобили в Android Auto включен.

  7. Подключите мобильное устройство к машине разработки через USB.

  8. Убедитесь, что экран мобильного устройства разблокирован; иначе это не может запустите DHU.

  9. На машине разработки выполните следующую команду adb для пересылки сокета подключения от порта 5277 машины разработки к тому же номеру порта на устройство Android. Эта конфигурация позволяет DHU подключаться к головке. unit-сервер, работающий на вашем телефоне через TCP-сокет.

    adb forward tcp: 5277 tcp: 5277
     
  10. Запустите DHU, выполнив команду desktop-head-unit.exe (в Windows) или ./ desktop-head-unit (в macOS или Linux) из SDK_LOCATION / extras / google / auto / каталог.

      cd  SDK_LOCATION  / extras / google / auto 
      desktop-head-unit.exe # Windows 
      ./desktop-head-unit # macOS или Linux 
     

  11. Если вы впервые подключаете мобильное устройство к DHU, проверьте экран мобильного устройства, чтобы принять условия обслуживания, и настройте настройки разрешений по мере необходимости.

После запуска DHU вы можете использовать консольные команды DHU. для запуска и тестирования вашего приложения.

Параметры командной строки

По умолчанию сервер головного устройства подключается через порт 5277. Чтобы переопределить хост или порт (например, для пересылки по SSH) используйте --adb = <[localhost:] port> флаг, как в следующем примере:

./desktop-head-unit --adb = 5999
 

По умолчанию DHU эмулирует головное устройство, совместимое с Android Auto, одним касанием. экранный пользовательский интерфейс.Вы можете имитировать прикосновения пользователя, щелкнув DHU с помощью мышь. Чтобы эмулировать головные устройства, которые используют поворотный контроллер для ввода, вы можете используйте флаг контроллера -i, как в этом примере:

./desktop-head-unit -i контроллер
 

Когда DHU находится в режиме поворотного регулятора, вы можете использовать сочетания клавиш для имитировать работу контроллера. См. Поворотный контроллер для подробнее. В режиме поворотного контроллера DHU игнорирует щелчки мыши; Вы должны управлять Android Auto с помощью имитации операций поворотного контроллера.

Полный набор параметров командной строки, поддерживаемых DHU, зависит от используете ли вы версию 2.0 RC2 или 1.1.

Версия 2.0 RC2
Опция Описание
c , --config = ФАЙЛ Использовать указанный файл конфигурации .ini . Обратитесь к Настройте раздел DHU для получения дополнительных сведений Детали.
i , --input = INPUT Использовать указанный режим ввода, один из: сенсорный , поворотный , или гибридный .
-a , --adb = HOSTPORT Использовать транспорт ADB (дополнительно хост : порт или порт ). По умолчанию порт 5277.
v , - версия Показать информацию о версии.
л , - лицензии Показать лицензии с открытым исходным кодом.
h , - без головы Запуск в автономном режиме (без пользовательского интерфейса).
? , - справка Показать этот список справки.
Версия 1.1
Опция Описание
i , --input = INPUT Использовать указанный режим ввода, один из: сенсорный или поворотный .
-a , --adb = HOSTPORT Использовать транспорт ADB (дополнительно хост : порт или порт ).По умолчанию порт 5277.
v , - версия Показать информацию о версии.
л , - лицензии Показать лицензии с открытым исходным кодом.
h , - без головы Запуск в автономном режиме (без пользовательского интерфейса).

Руководство пользователя DHU (2.0 RC2)

В этом разделе описаны функции, поддерживаемые версией 2.0 rc2 DHU и как их использовать.

Примечание: Это бета-версия DHU, поэтому возможна нестабильность. Пожалуйста сообщать об ошибках в системе отслеживания проблем если у вас возникнут проблемы.

Команды вводятся в окне терминала, в котором вы запустили DHU. Несколько команды можно запускать в одной строке, разделяя их ; .

Система
Команда Ключ Описание
справка [ команда ] Показывает полный набор команд.Если указано имя команды (например, день помощи ), показывает справку по этой команде.
выйти
выйти
Alt + Q Выходит из головного устройства.
спящий режим [ секунд ] Спит одну секунду. Если задана задержка, столько спит секунд . Это можно использовать для написания сценария головного устройства. (./ desktop-head-unit ), например, в CI среда.
скриншот filename.png Сохраняет снимок экрана в формате filename.png .
лицензий Показать лицензии библиотек, используемых в DHU
ключевой код ключевой код Отправьте код ключа , одно из имен, перечисленных в Раздел Keycodes.
Сенсор и тачпад

Когда сенсорный экран или сенсорная панель включены, щелчок в любом окне дисплея (для касание) или окно сенсорной панели (для сенсорной панели) будут зарегистрированы как события касания.

Для сенсорного ввода вы можете имитировать мультитач, щелкнув правой кнопкой мыши первый палец местоположение, затем нажмите и удерживайте правую кнопку для второго пальца. В центральная точка двух пальцев остается фиксированной, и перемещение мыши позволит вам чтобы либо повернуть их вокруг центра, либо раздвинуть и сдвинуть (или и то, и другое).

Для сенсорной панели: нажмите и удерживайте левую кнопку для перехода между различными пользовательскими интерфейсами. элементы на экране. Нажатие правой кнопки выберет элемент, который в настоящее время имеет фокус.

Команда Ключ Описание
отвод x y Имитация события касания в заданных координатах
Поворотный контроллер

DHU поддерживает поворотный регулятор.Когда он включен, следующие действия поддерживаются:

  • Вверх, вниз, влево и вправо на Dpad
  • Вращение по и против часовой стрелки
  • Выполнение щелчка с поворотом (5 шагов за один раз)
  • Щелчок по контроллеру и обратно по контроллеру

Команды и привязки клавиш перечислены ниже.

Колесо прокрутки мыши отправит dpad rotate команд, а среднее Щелчок кнопкой мыши (обычно колесом прокрутки) отправляет команды dpad click .

Обратите внимание, что в большинстве автомобилей есть сенсорные экраны. В некоторых автомобилях есть только поворотный контроллер, а у некоторых есть гибридный тач и контроллер. Автомобили также могут поддерживать тачпад. который можно использовать для панорамирования карты и ввода текста. Несите эти разные конфигурации, учитываемые при моделировании головных устройств различных транспортных средств.

Команда Ключ Описание
dpad {вверх | вниз | влево | вправо} Клавиши со стрелками Движение поворотного регулятора.
dpad {ur | dl | ul | dr} Движение поворотного регулятора.
dpad soft {left | right} Shift + клавиши со стрелками Боковые кнопки доступны на некоторых поворотных контроллерах.
dpad click Возврат Нажатие поворотного регулятора.
dpad задний Backspace Кнопка возврата доступна под некоторыми поворотными контроллерами.
dpad повернуть влево 1 Поворотный регулятор движения влево (против часовой стрелки).
dpad повернуть вправо 2 Поворотный регулятор правого (по часовой стрелке) движения.
dpad щелчок влево Shift + 1 Быстрое вращение поворотного контроллера против часовой стрелки.
dpad провести вправо Shift + 2 Быстрое вращение поворотного контроллера по часовой стрелке.
dpad 0-9 * # + Цифровая клавиатура
Микрофон

DHU поддерживает использование микрофона для ввода голоса или воспроизведения предварительно записанного голосовая дорожка. Для вашего удобства мы предоставили следующие звуковые файлы для общих голосовых команд. Эти звуковые файлы устанавливаются в SDK_LOCATION / extras / google / auto / voice / каталог.

Имя файла Текст
navhome.wav Перейти к дому.
navwork.wav Перейти к работе.
navsoh.wav Перейдите в Сиднейский оперный театр.
navgoogle.wav Перейдите к 1600 Amphitheatre Parkway, California, USA.
exitnav.wav Выйти из навигации.
как долго.wav Как долго я туда доберусь?
showtraffic.wav Показать трафик.
showalternateroute.wav Показать альтернативные маршруты.
pause.wav Пауза музыки
nextturn.wav Когда у меня следующий ход?

Чтобы запустить отдельный файл .wav в командной строке DHU:

микрофон играть / путь / к / имени файла.wav
 
Команда Ключ Описание
начало микрофона M Активирует микрофон (эквивалентно щелчку рулевого колеса). кнопку) и ожидает ввода с микрофона компьютера.
микрофонное воспроизведение filename.wav Включает микрофон и воспроизводит указанную запись файла WAV.Примечание. Вы не услышите проигрываемый файл WAV, но услышите звук. ответ от Android Auto.
микрофонный повтор Повторяет последнюю использованную запись с микрофоном .
отклонение микрофона {on | off} Включает или отключает отклонение запросов микрофона. Когда горит, все запросы микрофона будут отклонены.
Датчики

DHU поддерживает моделирование изменений данных датчиков автомобиля с помощью следующие команды.Чтобы имитировать данные датчика и отправить их в Android Auto, соответствующие датчики должны быть включены в конфигурации .ini при запуске DHU.

Команда Описание
топливо [ процентное содержание ] Установите уровень топлива на указанный процент или не передавайте значение для отключения уровня топлива.
дальность [ км ] Установите диапазон в указанные километры или не передавайте значение, чтобы отключить данные диапазона.2) или не передавайте параметры для сброса данных акселерометра. При необходимости передайте NAN, чтобы пропустить необязательные параметры.
компас подшипник [ шаг ] [ рулон ] Установите компас на указанные значения пеленга, тангажа и крена (градусы). При необходимости передайте NAN, чтобы пропустить необязательные параметры.
гироскоп [ x ] [ y ] [ z ] Установите гироскоп на указанную скорость вращения по осям x, y и z (рад / с) или не передавайте параметры для сброса данных гироскопа.При необходимости передайте NAN, чтобы пропустить необязательные параметры.
местоположение шир. длин. [ точность ] [ высота ] [ скорость ] [ подшипник ] Установите для местоположения указанные значения широты и долготы, а также дополнительную точность (м), высоту (м), скорость (м / с) и пеленг (градусы). При необходимости передайте NAN, чтобы пропустить необязательные параметры.
одометр км [ current_trip_km ] Установите одометр на указанные километры вместе с дополнительным текущим значением километража поездки.
скорость [ скорость ] Установите скорость автомобиля на указанное значение (м / с) или не передавайте значение для отключения датчика.
Плата за проезд {insert | remove} Указывает, была ли вставлена ​​или удалена плата за проезд.
Дневной / ночной режим

DHU поддерживает имитацию переключения между дневным и ночным режимами с помощью следующие команды и привязки клавиш.

Команда Ключ Описание
день Shift + N Активировать дневной режим (высокая яркость, полноцветный).
ночь Ctrl + N Включение ночного режима (низкая яркость, высокая контрастность).
день ночь
ночь день
N Переключение текущего дневного или ночного режима.
Управление фокусом

DHU поддерживает моделирование того, имеет ли Android Auto фокусировку на голове. unit с помощью следующих команд.

Команда Описание
фокус видео {on | off | toggle} Включает или отключает, имеет ли Android Auto фокус видео на головном устройстве. Отключение фокусировки видео имитирует переход головного устройства в основной режим.
фокусировка звука {on | off | toggle} Включает или отключает, имеет ли Android Auto фокусировку звука на головном устройстве.Отключение фокусировки звука имитирует воспроизведение головным устройством собственного аудиоисточника.
focus nav {on | off | toggle} Включает или отключает, имеет ли Android Auto фокус навигации на головном устройстве. Отключение фокуса навигации имитирует головное устройство, работающее с собственной системой навигации.
Ограничения / статус вождения

DHU поддерживает имитацию определенных ограничений при движении автомобиля, например, отключение клавиатуры и запрет конфигурации телефона.

Команда Ключ Описание
без ограничений U Отключает все ограничения.
ограничить все Shift + U Включает все ограничения (например, для имитации вождения).
Комбинация приборов

DHU поддерживает эмуляцию комбинации приборов (обычно находится за рулевое колесо), который показывает основную информацию во время навигации о следующем повороте (например, название следующей дороги, расстояние / время или стрелка поворота) и информация о продолжающемся телефонном звонке.

Это можно включить с помощью записи instrumentcluster в конфигурации файл или navcluster или phonecluster записями для управления каждой функцией раздельно.

Состояние воспроизведения мультимедиа

DHU поддерживает дополнительный информационный дисплей для отображения воспроизведения мультимедиа. статус, например, какой трек проигрывается.

Это можно включить с помощью записи статус воспроизведения в файле конфигурации.

Коды клавиш

DHU предоставляет набор кодов клавиш по умолчанию, который имитирует набор горячих клавиш. кнопки, которые обычно доступны в разных автомобилях.Например, home keycode может быть активирован в приглашении DHU следующим образом:

код-ключ домой
 
Код ключа Описание
дом Перейти на главный экран.
задний Вернуться.
звонок
конец
Сделайте или завершите вызов.
поиск Поиск по триггеру.
media_play_pause
media_play
media_pause
Воспроизвести или приостановить воспроизведение мультимедиа.
media_next
media_previous
Перейти к следующей или предыдущей мультимедийной дорожке.
СМИ Перейти к мультимедийному приложению по умолчанию.
навигация Перейдите в приложение для навигации по умолчанию.
тел. Перейдите в приложение телефона по умолчанию.
Настройка DHU

DHU поддерживает файл конфигурации .ini для изменения доступных режимов ввода. (сенсорный, контроллер), частота кадров, разрешение и DPI, запрашиваемые головным устройством с телефона.

Расположение файла конфигурации по умолчанию: ~ / .android / headunit.ini . Если вы хотите изменить конфигурацию головного устройства в вашей системе, вы можете изменить этот файл.

Вы также можете указать файл конфигурации для загрузки с помощью флага -c .

  ./desktop-head-unit -c /path/to/config.ini
  
Пример конфигурации
  [общий]
touch = true
сенсорная панель = ложь
контроллер = ложь
instrumentcluster = false
разрешение = 800x480
dpi = 160
частота кадров = 30
fueltypes = неэтилированный, электрический, водородный
evconnectors = нагнетатель
  

Примеры файлов конфигурации можно найти в SDK_LOCATION / extras / google / auto / config / папку в продемонстрировать различные настройки головного устройства, с которыми вы можете протестировать.Для более продвинутых варианты использования, пожалуйста, обратитесь к поддерживаемым настройкам ниже.

Конфигурация входа
Имя По умолчанию Тип Описание
режим ввода по умолчанию Строка Определяет режим ввода. Параметры touch , поворотный , гибридный включают и отключают сенсорный экран и поворотную поддержку и устанавливают соответствующие коды клавиш по умолчанию, в то время как по умолчанию относится к параметрам touch и контроллера ниже.
контроллер ложный логический Разрешить вход поворотного регулятора. Игнорируется, если inputmode не является по умолчанию .
сенсорный правда логический Включает сенсорный экран. Игнорируется, если inputmode не является по умолчанию .
сенсорная панель ложный логический Включает тачпад.
сенсорная панель навигации ложный логический Позволяет использовать тачпад для навигации по пользовательскому интерфейсу.
сенсорная панельtapasselect ложный логический Если задано значение true, касание сенсорной панели является событием выбора.
тачпад абсолютный ложный логический Когда touchpadnavigation равно true , это устанавливает следует ли рассматривать прикосновения как абсолютные или как жесты.
Конфигурация видео

Android Auto поддерживает три разрешения видео:

  1. 480p (800×480 — по умолчанию)
  2. 720p (1280×720)
  3. 1080p (1920×1080)

Для поддержки других форматов изображения, отличных от указанных выше, головное устройство возможность указать поле для почтового ящика / почтового ящика по мере необходимости. Например, если вам нужен экран 1000×600, вы должны установить разрешение 720p (1280×720) и marginwidth 280, и marginheight 120.Это приводит к добавлению поле 140 пикселей по левому и правому краям и 60 пикселей сверху и снизу.

Пример конфигурации для эмуляции типичного 6-дюймового экрана (750×450):

  [общий]
...
разрешение = 800x480
marginwidth = 50
marginheight = 30
  

И очень широкий экран:

  [общий]
...
разрешение = 1280x720
marginwidth = 0
marginheight = 220
  
Имя По умолчанию Тип Описание
разрешение 800x480 Струны Один из: 800x480 , 1280x720 , 1920x1080 .
dpi 160 Целое число
нормализованное / дюйм ложный логический Когда истинно , уменьшает размер окна DHU для учета большего Значения DPI. Когда ложно , большие значения DPI приводят к большему окна (которые не имитируют реальные дисплеи, но позволяют легче проверка визуального контента).
Realdpi 160 Целое число Используется в конфигурации видео.
частота кадров 30 Целое число Используется в конфигурации видео.
высота поля 0 Целое число Используется в конфигурации видео.
ширина поля 0 Целое число Используется в конфигурации видео.
поля 0,0,0,0 Строка Используется в конфигурации видео, отменяет marginwidth и marginheight , если есть. Формат: сверху, снизу, слева, Правильно.
contentinsets 0,0,0,0 Строка Используется в конфигурации видео. Формат: сверху, снизу, слева, справа.
stablecontentinsets 0,0,0,0 Строка Используется в конфигурации видео.По умолчанию значение contentinsets . Формат: сверху, снизу, слева, справа.
поля ложный логический Если поля , marginheight или marginwidth указано, истинное значение для этого установка удаляет эти поля из отображаемого видео. Это отражает больше то, что видит конечный пользователь.
пиксель 1.0 Поплавок Используется в конфигурации видео.
Конфигурация датчиков

Чтобы имитировать данные датчиков и отправить их в Android Auto, соответствующие датчики должны быть включены с помощью опций ниже. Если датчик отключен, любые данные отправка для этого датчика с помощью команд DHU игнорируется.

Имя По умолчанию Тип Описание
акселерометр ложный логический Включить данные датчика акселерометра.
компас ложный логический Включить данные датчика компаса.
driving_status ложный логический Включить данные датчика состояния движения.
топливо ложный логический Включить данные датчика топлива.
гироскоп ложный логический Включить данные датчика гироскопа.
расположение ложный логический Включить данные датчика местоположения автомобиля.
ночной режим ложный логический Включить данные датчика ночного режима.
одометр ложный логический Включить данные датчика одометра.
скорость ложный логический Включить данные датчика скорости.
Дорожная карта ложный логический Включить данные датчика платных карт.
Разное
Имя По умолчанию Тип Описание
приборная панель ложный логический Включить комбинацию приборов.Добавляет окно в пользовательский интерфейс для отображения навигации и статус телефона.
навкластер ложный логический Включить комбинацию приборов. Добавляет окно в пользовательский интерфейс для отображения навигации положение дел.
телефонный кластер ложный логический Включить комбинацию приборов. Добавляет окно в пользовательский интерфейс для отображения телефона положение дел.
статус воспроизведения ложный логический Включить статус воспроизведения. Добавляет окно в пользовательский интерфейс для отображения воспроизведения статусные сообщения.
положение водителя слева Строка Одно из: слева , по центру или правый .
левое окно Целое число Установите левое положение главного окна.
оконная рама Целое число Установите верхнее положение главного окна.
виды топлива неэтилированный Струны Один или несколько из (разделенных,):
  • неэтилированный
  • свинцовый
  • дизель-1
  • дизель-2
  • биодизель
  • e85
  • л / с
  • cng
  • lng
  • водород
  • электрический
  • прочие
  • неизвестно
evconnectors Струны Ноль или более из (разделенных,):
  • j1772
  • Mennekes
  • chademo
  • комбо-1
  • комбо-2
  • родстер
  • hpwc
  • gbt
  • нагнетатель
  • прочие
  • неизвестно
Устанавливается только в том случае, если fueltypes содержит electric .

Руководство пользователя DHU (1.1)

Команды DHU позволяют тестировать ваше приложение с помощью функций Android Auto, таких как воспроизведение голосового ввода или переключение между ночным и дневным режимами отображения. Вы можете отдавать команды DHU из окна терминала, в котором вы запустили DHU. Вы также можете вводить команды, выбирая окно DHU и используя клавиатуру. ярлыки. Команды DHU и привязки клавиш для всех элементов управления перечислены в Команды DHU и привязки клавиш.

Переключение между дневным и ночным режимами

Android Auto поддерживает разные цветовые схемы для дня и ночи.Вам следует протестируйте свое приложение как в дневном, так и в ночном режиме. Вы можете переключаться между днем ​​и ночью режим одним из следующих способов:

  • Выполните команду daynight в терминале, в котором вы запустили DHU.
  • Выберите окно DHU и нажмите кнопку N .
Тестирование микрофона

DHU поддерживает использование микрофона для голосового ввода. Вы также можете проинструктировать DHU обрабатывает предварительно записанную голосовую дорожку как ввод, как если бы DHU услышал трек через микрофон.

Чтобы использовать в качестве входных данных предварительно записанный звуковой файл, введите эту команду:

mic play   /   .wav
 

Для вашего удобства мы предоставили следующие звуковые файлы для общего голосовые команды. Эти звуковые файлы устанавливаются в / extras / google / auto / voice / каталог.

Имя файла Текст
navhome.wav Перейти к дому.
navwork.wav Перейти к работе.
navsoh.wav Перейдите в Сиднейский оперный театр.
navgoogle.wav Перейдите к 1600 Amphitheatre Parkway, California, USA.
exitnav.wav Выйти из навигации.
howlong.wav Как долго я туда доберусь?
показать трафик.wav Показать трафик.
showalternateroute.wav Показать альтернативные маршруты.
pause.wav Пауза музыки
nextturn.wav Когда у меня следующий ход?
Команды DHU и привязки клавиш

DHU поддерживает следующие команды.

Таблица 1. Команды и привязки клавиш

Категория Команда Подкоманда Аргументы Сочетания клавиш Описание
Система справка [команда] Показывает полный набор команд.Указание имени команды (например, день помощи ) заставляет систему отображать справку по этой команде.
бросить Alt + q Выходит из головного устройства.
спящий [секунды] Спит одну секунду. Указание аргумента (например, sleep 30 ) переводит систему в спящий режим на указанное количество секунд.Эта команда полезна, если вы пишете сценарии для DHU. (Вы можете запустить сценарий, используя перенаправление ввода-вывода из командной строки: ./desktop-head-unit загружает команды из файл script.txt .)
скриншот filename.png Сохраняет снимок экрана в файл filename.png .
Микрофон микрофон начало м Активирует микрофон (эквивалентно нажатию кнопки микрофона на рулевое колесо) и ждет ввода от компьютерного микрофона.
играть filename.wav Заставляет DHU обрабатывать filename.wav как голосовой ввод, как если бы этот звук транслировался через микрофон. Вы не слышите звук файл воспроизводится, но вы слышите ответ от Android Auto.
повтор Повторяет последнюю команду mic play , как если бы вы вызвали mic play снова с тем же параметром звукового файла.
Ввод dpad вверх
вниз
влево
вправо
Клавиши со стрелками Имитирует перемещение поворотного контроллера.
мягкий левый
мягкий правый
Shift + клавиши со стрелками Имитирует нажатие боковых кнопок, доступных на некоторых поворотных контроллерах.
нажмите Возврат Имитирует нажатие на поворотный регулятор.
задний Backspace Имитирует нажатие кнопки назад , доступной под некоторыми поворотными контроллеры.
повернуть влево
повернуть вправо
1
2
Имитирует вращение поворотного регулятора влево (против часовой стрелки) или вправо (по часовой стрелке).
провести влево
провести вправо
Shift + 1
Shift + 2
Имитирует быстрое вращение поворотного регулятора влево (против часовой стрелки) или вправо (по часовой стрелке).
кран х Имитирует событие касания в указанных координатах. Например, кран 50100
День / ночь день Shift + N Активирует дневной режим (высокая яркость, полноцветный).
ночь Control + N Активирует ночной режим (низкая яркость, высокая контрастность).
день ночь n Переключает текущий дневной / ночной режим.

Устранение неисправностей

DHU показывает пустой экран при первом подключении

Это известная проблема, над которой мы работаем. Вы можете обойти это, выполнив следующий:

  1. Закройте DHU.
  2. Выполните шаг 5, описанный в разделе Запуск DHU, чтобы остановить и перезапустить. Сервер головного устройства.
  3. Снова запустите DHU.
  4. На экране телефона могут быть дополнительные шаги по предоставлению разрешений. Выполните эти шаги, и DHU может снова выключиться.
  5. Перезапустите DHU.

Протестируйте свое приложение для Android Automotive OS

Вы можете использовать эмулятор Android, чтобы проверить, как ваша Приложение, оптимизированное для водителя, работает на автомобильном дисплее Android Automotive OS. Этот в разделе описывается, как настроить виртуальное устройство Android (AVD) для тестирования вашего приложение.

Примечание: Если вы создаете мультимедийное приложение, вы также можете протестировать сеанс мультимедиа. реализация с использованием теста Media Controller Test приложение.

Измените конфигурации запуска для мультимедийных приложений

Мультимедийные приложения в автомобильных приложениях для ОС отличаются от других приложений Android. ОС Android для автомобилей взаимодействует с вашим мультимедийным приложением, используя явные намерения и отправляя вызовы на ваш служба мультимедийного браузера.

Чтобы протестировать приложение, убедитесь, что оно не запускается. в своем манифесте, а затем предотвратите запуск автомобильного модуля с активности, выполнив следующие шаги:

  1. В Android Studio выберите Run> Edit Configurations .

  2. Выберите автомобильный модуль из списка модулей в вашем приложении.

  3. В разделе Параметры запуска> Запуск выберите Ничего .

  4. Нажмите Применить , а затем нажмите ОК .

Добавить системные изображения

Прежде чем вы сможете создавать AVD, соответствующие оборудованию конкретного производителя, вам необходимо чтобы добавить системные образы для этих устройств через Android Studio SDK Manager.Затем, когда вы создаете AVD, вы можете загрузить эти системные образы для использования с AVD.

Примечание: Системные образы эмулятора для автомобилей должны рассматриваться как бета-версии, поскольку эмулятор не поддерживает Bluetooth, а образ системы имеет GNSS связанный сбой теста CTS
Добавить системные изображения от производителей автомобилей

В настоящее время вы можете добавить OEM-образ системы для Polestar 2 и Volvo. Выполните следующие действия, чтобы добавить образ системы:

  1. В Android Studio выберите Tools> SDK Manager .
  2. Щелкните вкладку SDK Update Sites .
  3. Нажмите Добавить .
  4. Введите следующие Имя и URL , затем нажмите ОК :

    Название: Образ системы Polestar 2

    URL: https://developer.polestar.com/sdk/polestar2-sys-img.xml

    Название: Образ системы Volvo

    URL: https://developer.volvocars.com/sdk/volvo-sys-img.xml

  5. Щелкните Применить , затем щелкните ОК .

Установить общие образы системы

Android Studio также включает общий образ системы для ОС Android Automotive. который вы также можете использовать для тестирования своего приложения. Этот общий образ системы включает Google Assistant, чтобы вы могли протестировать интеграцию своего приложения.

Чтобы установить общий образ системы, выполните следующие действия:

  1. В Android Studio выберите Tools> SDK Manager .
  2. Щелкните вкладку SDK Platforms .
  3. Нажмите Показать сведения о пакете .
  4. Под Android 9.0 (Pie) , выберите Automotive Intel x86 Atom System Изображение .
  5. Щелкните Применить , затем щелкните ОК .

Создайте автомобиль AVD и запустите эмулятор

Выполните следующие действия, чтобы создать виртуальное устройство Android (AVD), представляющее Автомобиль Android Automotive OS, а затем используйте этот AVD для запуска эмулятора:

  1. В Android Studio выберите Tools> AVD Manager .
  2. Щелкните Create Virtual Device .
  3. В диалоговом окне Select Hardware выберите Automotive , а затем выберите устройство и нажмите Далее .
  4. Выберите образ системы, предназначенный для автомобильной промышленности, например Android 9.0. (Автомобильная промышленность) и щелкните Далее .
  5. Назовите свой AVD и выберите любые другие параметры, которые вы хотите настроить, и затем нажмите Готово .
  6. На панели инструментов выберите AVD ОС Android Automotive OS в качестве цель развертывания.
  7. Нажмите Выполнить .
Примечание. Системные образы от Google и OEM-производителей содержат приложения Google, включая Google Карты, Google Assistant и Google Play Store. Используйте эти приложения, чтобы проверить свой поведение приложения, интеграция с Google Assistant, а также загрузка и установить опыт.

Протестируйте свое приложение для экранов телефонов

Выполните следующие действия, чтобы загрузить приложение на телефон и протестировать его.

Шаг 1. В приложении Android Auto включите режим разработчика и неизвестные источники

  1. Установите приложение Android Auto, доступное в Google Play, на свой телефон.Если Android Auto уже установлен, убедитесь, что вы используете последнюю версию версия.
  2. В приложении Android Auto коснитесь меню Гамбургер , затем коснитесь Настройки .
  3. Прокрутите до раздела О внизу и коснитесь Версия для отображения всех версий и разрешений Информация.
  4. Коснитесь раздела Версия и информация о разрешениях 10 раз.

    Появится диалоговое окно Разрешить настройку разработки .

  5. Метчик ОК .
  6. Коснитесь трех точек в правом верхнем углу экрана, чтобы открыть переполнение. меню, затем коснитесь Настройки разработчика .
  7. Нажмите Application Mode и выберите Разработчик .

    Приложение возвращается к списку настроек разработчика.

  8. Прокрутите вниз, пока не увидите Неизвестные источники и коснитесь флажок.
  9. Перезапустите Android Auto.

Шаг 2.На телефоне включите отладку по USB

  1. В Настройки> О телефоне коснитесь Номер сборки . семь раз, чтобы включить параметры разработчика.
  2. Вернитесь в настройки > Параметры разработчика , включите USB Отладка .

Шаг 3. Установите приложение на телефон и проверьте

  1. Подключите телефон к компьютеру через USB, чтобы вы могли устанавливать приложения прямо к нему по мере вашего развития.Используйте команду adb devices , чтобы убедиться, что ваш Компьютер разработки может обнаружить ваше устройство при подключении через USB.
  2. После того, как ваше устройство настроено и подключено через USB, перейдите к вашему SDK platform-tools / и установите .apk на устройство, запустив следующая команда:

    adb -d install  путь / к / вашему / app.apk 
     

    Теперь вы можете протестировать свое приложение и убедиться, что все работает.

Дополнительные требования к тестированию мультимедийных приложений

Если вы тестируете мультимедийное приложение, вам также следует проверить сценарии, которые рассматриваются в этом разделе (помимо тестирования вашего приложения на Android Auto, Android Automotive OS или и то, и другое).

Тестирование сценариев запуска MediaBrowseService

Чтобы обеспечить безопасность водителей и пассажиров, пользователи имеют дополнительные ограничения на как они могут взаимодействовать с приложениями во время вождения. По этой причине Android Auto и ОС Android Automotive имеет некоторые MediaBrowserService сценарии запуска, которые ваше приложение должно обрабатывать, чтобы пользователи могли продолжайте наслаждаться своим контентом, пока они находятся в дороге.

Протестируйте свое приложение, чтобы убедиться, что оно может обрабатывать каждый из следующих сценариев:

  • MediaBrowserService запускается перед открытием любого действия Activity .
  • MediaBrowserService запускается, когда действие Activity невозможно.
  • MediaBrowserService запускается, когда пользователь не вошел в систему.

При тестировании этих сценариев обязательно попробуйте следующие методы:

  • Принудительно остановите мультимедийное приложение, затем запустите Android Auto или Android Automotive OS.
  • Удалите данные мультимедийного приложения, затем запустите Android Auto или Android Automotive OS.

Также не забудьте установить соответствующее сообщение об ошибке когда необходимо.

Инструменты для тестирования носителей

Тест медиа-контроллера приложение позволяет вам тестировать тонкости воспроизведения мультимедиа на Android и помогает проверьте реализацию медиа-сеанса. Чтобы начать работу с этим инструментом, см. С помощью тестового приложения медиа-контроллера.

Проблемы с радиосистемой Mercedes Benz и их устранение

У вас проблемы с неработающим радио в вашем Mercedes-Benz?

Мы перечислили общие проблемы с системой Mercedes-Benz COMAND, включая проблемы с

.

- основной блок

-радио воткнулось на логотип Mercedes-Benz

-радио отключается случайным образом, включается и выключается

-радио включается, но нет звука

- КОМАНДА заморозит

-радиопанель не включается, и;

-Audio Gateway разряжает аккумулятор автомобиля

Как исправить проблемы с системой COMAND

Наиболее распространенное решение для устранения любой из этих проблем - попытаться выполнить программный сброс блока COMAND.Для этого вам нужно будет удалить предохранители из CD-чейнджера, COMAND / NAV / DVD-плеера / радио, аудиошлюза AGW и голосового модуля, если он оборудован таковым, как минимум на 10 минут. Выполнение мягкого сброса этих систем приведет к остановке головного устройства. Это обычно возвращает системы в рабочее состояние. Скорее всего, симптомы могут вернуться. Если это происходит неоднократно, профессиональный техник или механик по ремонту Mercedes Benz может помочь проверить наличие обновлений для вашего COMAND / навигационного блока.

Как выполнить мягкий сброс радиосистемы COMAND / NAV

  1. Найдите блок предохранителей под приборной панелью. Подденьте боковую крышку, найдите предохранители 26 и 28 и снимите оба предохранителя.

  1. Второй блок предохранителей может находиться на левой стороне багажника. Найдите и снимите предохранитель 6.

  1. Выньте ключ из замка зажигания и не включайте автомобиль минимум 15 минут.

Обратите внимание: количество предохранителей зависит от модели вашего Mercedes-Benz.Если у вас другая модель, вам придется использовать номера предохранителей, назначенные для вашей COMAND, CD-чейнджера, радио и аудиошлюза. Таблицу предохранителей для вашей модели можно найти на блоке предохранителей. Используйте таблицу, чтобы определить предохранители для этих компонентов.

Поиск и устранение неисправностей волоконной оптики

Поиск и устранение неисправностей оптоволоконной петли - это следующий шаг, который вы должны сделать, если удаление предохранителей не решает проблему отсутствия звука. Волоконно-оптические кабели используются для передачи звукового сигнала вашего Mercedes-Benz между различными устройствами для лучшего качества звука и более высокой скорости передачи.

Когда один из ваших компонентов выходит из строя, ваша COMAND перестает работать. Вам нужно выяснить, какой компонент неисправен, обходя каждый компонент, пока не найдете проблему. Аудиошлюз - это мозг системы Mercedes-Benz COMAND. Если AGW неисправен, вам потребуется обратиться к авторизованному специалисту по обслуживанию Mercedes-Benz для замены всего устройства.

Схема регулятора напряжения сети 220в. Схемы стабилизатора напряжения своими руками. Стабилизаторы переменного напряжения

Разработчики электрических и электронных устройств в процессе их создания исходят из того, что будущее устройство будет работать в условиях стабильного питающего напряжения.Это необходимо для того, чтобы электрическая схема электронного устройства, во-первых, обеспечивала стабильные выходные параметры в соответствии с назначением, а во-вторых, стабильность питающего напряжения предохраняла устройство от скачков напряжения, чреватых слишком большими потребляемыми токами и выгоранием. электрических элементов устройства. Для решения проблемы обеспечения неизменности питающего напряжения используется любой вариант стабилизатора напряжения. По характеру потребляемого устройством тока различают стабилизаторы постоянного и переменного напряжения.

Стабилизаторы переменного напряжения

Стабилизаторы переменного напряжения

применяют, если отклонения напряжения в электрической сети от номинала превышают 10%. Такая норма была выбрана исходя из того, что потребители переменного тока с такими отклонениями сохраняют работоспособность на протяжении всего срока службы. В современной электронной технике, как правило, для решения проблемы стабильного электроснабжения используется импульсный источник питания, при котором не требуется стабилизатор переменного напряжения. Но в холодильниках, микроволновых печах, кондиционерах, насосах и т. Д.требуется внешняя стабилизация напряжения питания переменного тока. В таких случаях чаще всего применяют стабилизатор одного из трех типов: электромеханический, основным звеном которого является регулируемый автотрансформатор с управляемым электроприводом, реле-трансформатор на базе мощного трансформатора с несколькими отводами в первичной обмотке. , и выключатель из электромагнитных реле, симисторов, тиристоров. или мощные ключевые транзисторы, а также чисто электронные. Распространенные в прошлом веке феррорезонансные стабилизаторы сейчас практически не используются из-за наличия множества недостатков.

Для подключения потребителей к сети переменного тока 50 Гц применяется стабилизатор напряжения 220 В. Электрическая схема стабилизатора напряжения этого типа представлена ​​на следующем рисунке.

Трансформатор A1 повышает линейное напряжение до уровня, достаточного для стабилизации выходного напряжения при низком входном напряжении. Регулирующий элемент RE изменяет выходное напряжение. На выходе управляющий элемент UE измеряет значение напряжения на нагрузке и выдает управляющий сигнал для его корректировки, если это необходимо.

Стабилизаторы электромеханические

В основе такого стабилизатора лежит использование бытового регулируемого автотрансформатора или лабораторного ЛАТР. Использование автотрансформатора обеспечивает более высокий КПД установки. Рукоятка управления автотрансформатором снимается, а вместо нее коаксиально на корпусе устанавливается небольшой двигатель с редуктором, обеспечивающий вращающую силу, достаточную для поворота ползуна в автотрансформаторе. Требуемая и достаточная скорость вращения составляет около 1 оборота за 10-20 секунд.Этим требованиям отвечает двигатель РД-09, который ранее использовался в регистраторах. Электронная схема управляет двигателем. Когда напряжение в сети изменяется в пределах + - 10 вольт, выдается команда на двигатель, который поворачивает ползунок до тех пор, пока выходное напряжение не достигнет 220 В.

Примеры схем электромеханических стабилизаторов приведены ниже:

Электрическая схема стабилизатора напряжения на логических микросхемах и релейном управлении электроприводом


Стабилизатор электромеханический на базе операционного усилителя.

Достоинством таких стабилизаторов является простота реализации и высокая точность стабилизации выходного напряжения. К недостаткам можно отнести низкую надежность из-за наличия механических подвижных элементов, относительно невысокую допустимую мощность нагрузки (в пределах 250 ... 500 Вт), малую распространенность в наше время автотрансформаторов и необходимых электродвигателей.

Реле - стабилизаторы трансформатора

Релейно-трансформаторный стабилизатор более популярен благодаря простоте конструктивного исполнения, использованию общих элементов и возможности получения значительной выходной мощности (до нескольких киловатт), значительно превышающей мощность применяемого силового трансформатора.На выбор его мощности влияет минимальное напряжение в конкретной сети переменного тока. Если, например, оно не менее 180 В, то трансформатор должен будет обеспечить повышение напряжения на 40 В, что в 5,5 раз меньше номинального напряжения в сети. Выходная мощность стабилизатора будет во сколько раз больше мощности силового трансформатора (если не учитывать КПД трансформатора и максимально допустимый ток через коммутирующие элементы).Количество шагов изменения напряжения, как правило, устанавливается в пределах 3 ... 6 шагов, что в большинстве случаев обеспечивает приемлемую точность стабилизации напряжения на выходе. При расчете количества витков обмоток трансформатора для каждой ступени напряжение в сети принимается равным уровню срабатывания коммутирующего элемента. Как правило, в качестве переключающих элементов используются электромагнитные реле - схема выходит достаточно элементарной и не вызывает затруднений при повторении.Недостатком такого стабилизатора является образование дуги на контактах реле в процессе переключения, которая разрушает контакты реле. В более сложных вариантах схем реле переключается в моменты перехода полуволны напряжения через нулевое значение, что предотвращает возникновение искры, однако при условии использования быстродействующих реле или включение затухания предыдущей полуволны. Использование тиристоров, симисторов или других бесконтактных элементов в качестве переключающих элементов повышает надежность схемы, но усложняется из-за необходимости обеспечить гальваническую развязку между цепями управляющих электродов и управляющего модуля.Для этого используются элементы оптопары или изолирующие импульсные трансформаторы. Ниже представлена ​​принципиальная схема реле - стабилизатор трансформатора:

Схема цифрового реле - трансформатора-стабилизатора на электромагнитных реле


Стабилизаторы электронные

Электронные стабилизаторы

обладают, как правило, малой мощностью (до 100 Вт) и высокой стабильностью выходного напряжения, необходимыми для работы многих электронных устройств. Обычно они строятся в виде упрощенного усилителя низкой частоты с достаточно большим запасом вариации напряжения питания и уровня мощности.На его вход с электронного регулятора напряжения подается синусоидальный сигнал частотой 50 Гц от вспомогательного генератора. Можно использовать понижающую обмотку силового трансформатора. Выход усилителя подключен к повышающему трансформатору на 220 В. Схема имеет инерционную отрицательную обратную связь по величине выходного напряжения, что гарантирует стабильность выходного напряжения с неискаженной формой. Другие методы используются для достижения уровней мощности в несколько сотен ватт.Обычно используется мощный преобразователь постоянного тока в переменный, основанный на использовании полупроводника нового типа - так называемого IGBT-транзистора.

Эти переключающие элементы в ключевом режиме могут пропускать ток в несколько сотен ампер с максимально допустимым напряжением более 1000 В. Для управления такими транзисторами используются специальные типы микроконтроллеров с векторным управлением. Импульсы переменной ширины поступают на затвор транзистора с частотой в несколько килогерц, которая изменяется по программе, введенной в микроконтроллер.На выходе такой преобразователь загружается на соответствующий трансформатор. Ток в цепи трансформатора изменяется синусоидальным образом. При этом напряжение сохраняет форму исходных прямоугольных импульсов разной длительности. Эта схема используется в мощных источниках питания с гарантированной мощностью, обеспечивающих бесперебойную работу компьютеров. Электрическая схема стабилизатора напряжения такого типа очень сложна и практически недоступна для самостоятельного воспроизведения.

Упрощенные электронные регуляторы напряжения

Такие устройства используются, когда напряжение бытовой сети (особенно в сельской местности) часто бывает низким, почти никогда не обеспечивая номинальное 220 В.

В такой ситуации холодильник работает с перебоями и есть риск выхода из строя, и освещение получается тусклым, а вода в электрочайнике долго не может закипать. Мощность старого еще советского стабилизатора напряжения, предназначенного для питания телевизора, как правило, недостаточна для всех остальных бытовых потребителей электроэнергии, а значение напряжения в сети часто опускается ниже допустимого для такого стабилизатора уровня.

Существует простой метод увеличения сетевого напряжения с помощью трансформатора со значительно меньшей номинальной мощностью, чем приложенная нагрузка.Первичная обмотка трансформатора подключена непосредственно к сети, а нагрузка включена последовательно со вторичной (понижающей) обмоткой трансформатора. При правильной фазировке напряжение на нагрузке будет равно сумме напряжения, снимаемого с трансформатора, и напряжения сети.

Электрическая схема регулятора напряжения, работающего по этому простому принципу, показана на рисунке ниже. Когда транзистор VT2 (полевой), стоящий на диагонали диодного моста VD2, закрыт, обмотка I (которая является первичной) трансформатора Т1 не подключается к сети.Напряжение на включенной нагрузке практически равно напряжению сети за вычетом небольшого напряжения на обмотке II (вторичной) трансформатора Т1. Когда полевой транзистор открыт, первичная обмотка трансформатора будет закрыта, и сумма сетевого напряжения и напряжения вторичной обмотки будет приложена к нагрузке.


Схема электронного регулятора напряжения

Напряжение с нагрузки через трансформатор Т2 и диодный мост VD1 поступает на транзистор VT1.Регулятор подстроечного потенциометра R1 необходимо установить в положение, обеспечивающее открытие транзистора VT1 и закрытие VT2 при превышении напряжения на нагрузке номинального (220 В). Если напряжение меньше 220 вольт, транзистор VT1 закроется, а VT2 откроется. Полученная таким образом отрицательная обратная связь поддерживает напряжение на нагрузке приблизительно равным номинальному значению.

Выпрямленное напряжение с моста VD1 также используется для питания коллекторной цепи VT1 ​​(через схему интегрального стабилизатора DA1).Цепочка C5R6 гасит нежелательные скачки напряжения сток-исток на транзисторе VT2. Конденсатор С1 обеспечивает снижение шума, проникающего в сеть при работе стабилизатора. Резисторы R3 и R5 выбраны для получения наилучшего и наиболее стабильного регулирования напряжения. Переключатель SA1 обеспечивает включение и выключение стабилизатора и нагрузки. Замыкание переключателя SA2 выключает автоматику, стабилизирующую напряжение на нагрузке. В этом варианте оно получается максимально возможным при текущем напряжении в сети.

После подключения стабилизатора в сборе к сети подстроечным резистором R1 выставляется напряжение на нагрузке, равное 220 В. Следует отметить, что описанный выше стабилизатор не может устранить изменения сетевого напряжения, превышающие 220 В. или что оказалось ниже минимума, использованного при расчете обмоток трансформатора.

Примечание: В некоторых режимах работы стабилизатора мощность, рассеиваемая транзистором VT2, оказывается очень значительной.Именно она, а не мощность трансформатора может ограничивать допустимую мощность нагрузки. Поэтому следует позаботиться о хорошем отводе тепла от этого транзистора.

Стабилизатор, устанавливаемый во влажном помещении, необходимо помещать в заземленный металлический корпус.

См. Также схемы.

Подборка любительских радиосхем и конструкций стабилизаторов напряжения, собранных вручную. В одних схемах рассматривается стабилизатор без защиты от КЗ в нагрузке, в других есть возможность плавного регулирования напряжения от 0 до 20 Вольт.Ну а отличительной особенностью отдельных цепей является возможность защиты от коротких замыканий в нагрузке.


5 очень простых схем, в основном собранных на транзисторах, одна из них, с защитой от короткого замыкания

Это часто случается, когда для питания вашего нового электронного самодельного устройства требуется стабильное напряжение, которое не меняется в зависимости от нагрузки, например, 5 или 12 вольт для питания автомобильного радиоприемника. А чтобы не слишком заморачиваться с конструкцией самодельного блока питания на транзисторах, используются так называемые микросхемы стабилизатора напряжения.На выходе такого элемента мы получим напряжение, на которое рассчитано данное устройство

Многие радиолюбители уже неоднократно собирали схемы стабилизаторов напряжения на специализированных микросхемах серий 78xx, 78Mxx, 78Lxx. Например, на микросхеме KIA7805 можно собрать самодельную схему, рассчитанную на выходное напряжение +5 В и максимальный ток нагрузки 1 А. Но мало кто знает, что существуют узкоспециализированные микросхемы серии 78Rxx, сочетающие в себе стабилизаторы напряжения положительной полярности. с низким напряжением насыщения, не превышающим 0.5 В при токе нагрузки 1 А. Одну из этих схем рассмотрим подробнее.

Регулируемый трехконтактный стабилизатор положительного напряжения LM317 обеспечивает ток нагрузки 100 мА в диапазоне выходного напряжения от 1,2 до 37 В. Стабилизатор очень прост в использовании и требует всего два внешних резистора для обеспечения выходного напряжения. Кроме того, нестабильность напряжения и тока нагрузки стабилизатора LM317L лучше, чем у традиционных стабилизаторов с фиксированным значением выходного напряжения.

Для стабилизации постоянного напряжения достаточно большой мощности, среди прочего, используются стабилизаторы непрерывного действия. Принцип работы такого стабилизатора заключается в поддержании выходного напряжения на заданном уровне за счет изменения падения напряжения на регулирующем элементе. В этом случае величина управляющего сигнала, подаваемого на регулирующий элемент, зависит от разницы между заданным и выходным напряжениями стабилизатора.

При стационарной работе оборудования, компакт-дисков и аудиоплееров возникают проблемы с питанием.Большинство блоков питания, выпускаемых отечественным производителем (если быть точным) серийно, практически не могут удовлетворить потребителя, так как содержат упрощенные схемы. Если говорить об импортных китайских и аналогичных блоках питания, то они, в целом, представляют собой интересный набор запчастей «купи и выбрось». Эти и многие другие проблемы заставляют радиолюбителей производить блоки питания. Но даже на этом этапе перед любителями встает проблема выбора: опубликовано много дизайнов, но не все работают хорошо.Эта радиолюбительская разработка представлена ​​как вариант нетрадиционного включения операционного усилителя, ранее опубликованного и вскоре забытого

Практически все самодельные изделия и конструкции для радиолюбителей имеют стабилизированный источник питания. А если ваша конструкция работает от напряжения пять вольт, то оптимальным вариантом будет использование трехконтактного интегрального стабилизатора 78L05

.

Стабилизатор напряжения на 220 вольт

Напряжение в сети, особенно в сельской местности, часто выходит за пределы допустимых для поставляемого оборудования, что приводит к его выходу из строя.

Избежать таких неприятных последствий можно с помощью стабилизатора, который поддерживает выходное напряжение в требуемых для нагрузки пределах, а при невозможности его отключает.

Предлагаемое устройство относится к очень перспективной конструкции, в которой нагрузка автоматически подключается к соответствующему отводу обмотки автотрансформатора в зависимости от текущего значения сетевого напряжения.

А.В. Стабилизатор переменного напряжения Godin

Журнал РАДИО.2005. № 08 (с.33-36)
Журнал РАДИО. 2005. № 12 (с.45)
Журнал РАДИО. 2006. № 04 (с.33)

Из-за нестабильности напряжения в сети в Московской области вышел из строя холодильник. Проверка напряжения в течение дня выявила его изменение от 150 до 250 В. В итоге я занялся вопросом покупки стабилизатора. Знакомство с ценами на готовую продукцию было шоком. Стал искать схемы в литературе и интернете.

Практически подходящий стабилизатор, управляемый микроконтроллером, описан в.Но его выходная мощность недостаточно высока, переключение нагрузки зависит не только от амплитуды, но и от частоты сетевого напряжения. Поэтому было решено создать стабилизатор собственной конструкции, лишенный этих недостатков.

В предлагаемом стабилизаторе отсутствует микроконтроллер, что делает его доступным для тиражирования более широкому кругу радиолюбителей. Нечувствительность к частоте сетевого напряжения позволяет использовать его в полевых условиях, когда источником электроэнергии является автономный дизельный генератор.

Основные технические характеристики

Входное напряжение, В: 130 ... 270
Выходное напряжение, В: 205 ... 230
Максимальная мощность нагрузки, кВт: 6
Время переключения (отключения) нагрузки, мс: 10

Устройство содержит следующие блоки: Блок питания на элементах T1, VD1, DA1, C2, C5. Узел задержки включения нагрузки C1, VT1-VT3, R1-R5. Выпрямитель для измерения амплитуды напряжения сети VD2, C2 с делителем R13, R14 и стабилитроном VD3. Компаратор напряжения DA2, DA3, R15-R39.Логический контроллер на микросхемах DD1-DD5. Усилители на транзисторах VT4-VT12 с токоограничивающими резисторами R40-R48. Светодиодные индикаторы HL1-HL9, семь оптопар, содержащих оптосимисторы U1-U7, резисторы R6-R12, симисторы VS1-VS7. Сетевое напряжение подключается к соответствующему отводу обмотки автотрансформатора Т2 через автоматический выключатель-предохранитель QF1. Нагрузка подключена к автотрансформатору Т2 через разомкнутый симистор (один из VS1-VS7).

Стабилизатор работает следующим образом.После включения питания конденсатор С1 разряжается, транзистор VT1 закрыт, а VT2 открыт. Транзистор VT3 закрыт, а поскольку ток через светодиоды, в том числе те, что входят в состав симисторных оптопар U1-U7, может протекать только через этот транзистор, ни один светодиод не горит, все симисторы закрыты, нагрузка отключена. Напряжение на конденсаторе C1 увеличивается по мере его зарядки от источника питания через резистор R1. По окончании трехсекундного интервала задержки, необходимого для завершения переходных процессов, срабатывает триггер Шмидта на транзисторах VT1 и VT2, транзистор VT3 открывается и позволяет включить нагрузку.

Напряжение с обмотки III трансформатора Т1 выпрямляется элементами VD2C2 и подается на делитель R13, R14. Напряжение на ползунке подстроечного резистора R14, пропорциональное напряжению сети, поступает на неинвертирующие входы восьми компараторов (микросхемы DA2, DA3). На инвертирующие входы этих компараторов поступают постоянные опорные напряжения от резистивного делителя R15-R23. Сигналы с выходов компараторов обрабатываются контроллером на логических элементах «исключающее ИЛИ» (микросхемы DD1-DD5).На линии групповой связи Рис. Выходы компараторов DA2.1-DA2.4 и DA3.1-DA2.3 обозначены цифрами 1-7, а выходы контроллера - буквами A-H. Выход компаратора DA3.4 не включен в линию групповой связи.

Если напряжение сети меньше 130 В, на выходах всех компараторов и контроллеров низкий логический уровень. Транзистор VT4 открыт, мигающий светодиод HL1 горит, что свидетельствует о чрезмерно низком сетевом напряжении, при котором стабилизатор не может обеспечить питание нагрузки.Все остальные светодиоды выключены, симисторы замкнуты, нагрузка отключена.

Если напряжение в сети меньше 150 В, но больше 130 В, логический уровень сигналов 1 и A высокий, остальные низкие. Транзистор VT5 открыт, светодиоды HL2 и U1.1 горят, оптосимистор U1.2 открыт, нагрузка подключена к верхнему выводу обмотки автотрансформатора Т2 через разомкнутый симистор VS1.

Если напряжение сети меньше 170 В, но больше 150 В, логический уровень сигналов 1, 2 и B высокий, остальные низкие.Транзистор VT6 открыт, светодиоды HL3 и U2.1 горят, оптосимистор U1.2 открыт, нагрузка подключена ко второму сверху по схеме, вывод обмотки автотрансформатора Т2 через разомкнутый симистор VS2 .

Остальные уровни сетевого напряжения, соответствующие переключению нагрузки на другую ветвь обмотки автотрансформатора Т2: 190, 210, 230 и 250 В.

Чтобы предотвратить многократное переключение нагрузки, в случае, когда сетевое напряжение колеблется на пороговом уровне, вводится гистерезис 2-3 В (задержка переключения компараторов) с использованием положительной обратной связи через R32-R39.Чем выше сопротивление этих резисторов, тем меньше гистерезис.

Если напряжение сети больше 270 В, выходы всех компараторов и выход H контроллера имеют высокий логический уровень. На остальных выходах контроллера низкий уровень. Транзистор VT12 открыт, горит мигающий светодиод HL9, что свидетельствует о чрезмерно высоком сетевом напряжении, при котором стабилизатор не может обеспечить питание нагрузки. Все остальные светодиоды выключены, симисторы замкнуты, нагрузка отключена.

Стабилизатор выдерживает неограниченное время аварийное повышение напряжения сети до 380 В.Надписи, отображаемые светодиодами, аналогичны описанным в.

Вариант с одним силовым трансформатором

Конструкция и детали

Стабилизатор собран на печатной плате 90х115 мм из одностороннего фольгированного стеклотекстолита.

Светодиоды HL1-HL9 устанавливаются таким образом, что при установке печатной платы в корпус они попадают в соответствующие отверстия на передней панели устройства.

В зависимости от конструкции корпуса возможен монтаж светодиода со стороны печатных проводников.Номиналы токоограничивающих резисторов R41-R47 выбраны таким образом, чтобы ток, протекающий через светодиоды симисторных оптопар U1.1-U7.1, находился в пределах 15-16 мА. Необязательно использовать мигающие светодиоды HL1 и HL9, но их свечение должно быть хорошо видно, поэтому их можно заменить непрерывными красными светодиодами с повышенной яркостью, такими как AL307KM или L1543SRC-E .

Иностранный диодный мост DF005M (VD1, VD2) можно заменить на отечественный КЦ407А или любой с напряжением не менее 50В и током не менее 0.4А. Стабилитрон VD3 может быть любой маломощный, с напряжением стабилизации 4,3 ... 4,7 В.

Стабилизатор напряжения КР1158ЕН6А (DA1) может быть заменен на КР1158ЕН6Б ... Счетверенная микросхема компаратора LM339N (DA2, DA3), может быть заменена на отечественный аналог К1401СА1 ... -DD5), может быть заменен на аналогичный из серий KR1561 и KR561 или зарубежный 74AC86PC .

Симисторные оптопары MOC3041 (U1-U7) можно заменить MOC3061 .

Подстроечные резисторы R14, R15 и R23 проволочные многооборотные SP5-2 или SP5-3 ... Постоянные резисторы R16-R22 C2-23 с допуском не менее 1%, остальные могут быть любыми с допуском 5% с мощностью рассеяния не ниже указанной на схеме. Оксидные конденсаторы С1-С3, С5 могут быть любыми, емкостью, указанной на схеме, и напряжением не ниже указанного для них.Остальные конденсаторы С4, С6-С8 любые пленочные или керамические.

Импортные симисторные оптопары MOC3041 (U1-U7) выбраны потому, что они содержат встроенные контроллеры перехода напряжения через нуль. Это необходимо для синхронизации выключения одного мощного симистора и включения другого, чтобы не допустить короткого замыкания обмоток автотрансформатора.

Мощные симисторы VS1-VS7 тоже зарубежные BTA41-800B , так как отечественные такой же мощности требуют слишком большого управляющего тока, превышающего максимально допустимый ток оптосимисторов 120 мА.Все симисторы VS1-VS7 устанавливаются на один радиатор с площадью охлаждающей поверхности не менее 1600 см2.

Микросхема стабилизатора KR1158EN6A (DA1) должна быть установлена ​​на радиаторе из куска алюминиевой пластины или П-образного профиля площадью не менее 15 см2.

Трансформатор Т1 самодельный, рассчитан на общую мощность 3 Вт, имеет площадь поперечного сечения магнитопровода 1,87 см2. Его сетевая обмотка I, рассчитанная на максимальное аварийное напряжение 380 В, содержит 8669 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0.064 мм. Обмотки II и III содержат по 522 витка провода ПЭВ-2 диаметром 0,185 мм.

Вариант с двумя силовыми трансформаторами

При номинальном напряжении 220 В напряжение каждой выходной обмотки должно быть 12 В. Вместо самодельного трансформатора Т1 можно использовать два трансформатора ТПК-2-2 × 12В , соединенные последовательно по методике, описанной в как показано на рис.

Файл печати устройства

PechatStab-2.lay (вариант с двумя трансформаторами TPK-2-2 × 12В ) выполняется программой Sprint Layout 4.0 , который позволяет распечатать рисунок в зеркальном отображении и очень удобен для изготовления печатных плат на лазерном принтере и утюге. Вы можете скачать это здесь.


Силовой трансформатор

Трансформатор Т2 6 кВт, тоже самодельный, намотанный на тороидальный магнитопровод общей мощностью 3-4 кВт, как описано в п. Обмотка его содержит 455 витков провода ПЭВ-2.

Отводы 1,2,3 намотаны проволокой диаметром 3 мм.Отводы 4,5,6,7 наматываются рейкой сечением 18,0 мм2 (2мм на 9мм). Такое сечение необходимо, чтобы автотрансформатор не нагревался при длительной эксплуатации.

Отводы производятся с 203, 232, 266, 305, 348 и 398-го витка, считая снизу по выходной схеме. Напряжение сети подается на ответвление 266 витка.

Если мощность нагрузки не превышает 2,2 кВт, то автотрансформатор Т2 можно намотать на статор 1.Электродвигатель мощностью 5кВт с проводом ПЭВ-2. Отводы 1,2,3 наматываются проволокой диаметром 2 мм. Отводы 4,5,6,7 намотаны проволокой диаметром 3 мм

Число витков обмотки следует пропорционально увеличить в 1,3 раза. Ток срабатывания выключателя-предохранителя QF1 следует снизить до 20 А. Перед нагрузкой желательно поставить дополнительный автоматический выключатель

на 10 А.

При изготовлении автотрансформатора с неизвестным значением магнитной проницаемости Vmah сердечника, чтобы не ошибиться в выборе соотношения витков на вольт, необходимо провести практическое исследование статора (см. раздел ниже).

В общем архиве есть программа для расчета отводов автотрансформатора по их габаритным размерам статора с известным значением магнитной проницаемости сердечника Вmah.

Если мощность нагрузки не превышает 3 кВт, то автотрансформатор Т2 можно намотать на статор электродвигателя мощностью 4 кВт проводом ПЭВ-2 диаметром 2,8 мм (сечение 6,1 мм2). пропорционально увеличится в 1,2 раза. Ток срабатывания предохранителя QF1 необходимо уменьшить до 16 А.Можно использовать симисторы VS1-VS7 BTA140-800, размещенные на радиаторе площадью не менее 800 см2.

Настройка

Установка осуществляется с помощью LATR -a и двух вольтметров. Необходимо установить пороги переключения нагрузки и убедиться, что выходное напряжение стабилизатора находится в допустимых пределах для поставляемого оборудования.

Обозначим U1, U2, U3, U4, U5, U6, U7 - значения напряжения на двигателе подстроечного резистора R14, соответствующие напряжению сети 130, 150, 170, 190, 210, 230, 250. , 270 В (пороги переключения и отключения нагрузки).

Вместо подстроечных резисторов R15 и R23 временно устанавливаются постоянные резисторы сопротивлением 10 кОм.

Далее стабилизатор без автотрансформатора Т2 подключается к сети через LATR ... На выходе LATR -a напряжение повышают до 250 В, затем устанавливают напряжение U6 на 3,5 В с регулировкой. резистор R14, измерив его цифровым вольтметром. Затем понижают напряжение LATR -a до 130 В и измеряют напряжение U1.Например, пусть это будет 1,6 В.

Рассчитать шаг напряжения:

∆U = (U6 - U1) / 6 = (3,5-1,6) / 6 = 0,3166 В ,
ток, протекающий через делитель R15-R23
I = ∆U / R16 = 0,3166 / 2 = 0,1583 мА

Рассчитаем сопротивления резисторов R15 и R23:

R15 = U1 / I = 1,6 / 0,1583 = 10,107 кОм,
R23 = (Usup - U6 –∆U) / I = (6–3,5–0,3166) / 0,1588 = 13,792 кОм , где Usup - напряжение стабилизации микросхемы DA1.Расчет приблизительный, так как не учитывает влияние резисторов R32-R39, но его точность достаточна для практической настройки стабилизатора.

Программу для расчета R8, R16 и пределов коммутируемого напряжения можно скачать во вложениях.

Далее устройство отключают от сети и с помощью цифрового вольтметра устанавливают сопротивления резисторов R15 и R23 равными расчетным значениям и устанавливают их на плату вместо упомянутых выше постоянных резисторов.Снова включите стабилизатор и следите за переключением светодиодов, постепенно увеличивая напряжение LATR -a от минимального до максимального и наоборот. Одновременное свечение двух и более светодиодов свидетельствует о неисправности одной из микросхем DA2, DA3, DD1-DD5. Дефектную микросхему необходимо заменить, поэтому на плату удобнее устанавливать не сами микросхемы, а панели к ним.

Убедившись в исправности микросхем, подключаем автотрансформатор Т2 и нагрузку - лампу накаливания мощностью 100... 200 Вт. Снова измеряются пороги переключения и напряжения U1-U7. Чтобы проверить правильность расчетов, изменив LATR -й вход на Т1, убедитесь, что светодиод HL1 мигает при напряжении ниже 130 В, светодиоды HL2 - HL8 последовательно включаются при пересечении указанных выше порогов переключения, и HL9 мигает при напряжении выше 270 В.

Если максимальное напряжение LATR -a меньше 270 В, установите на его выходе 250 В, рассчитайте напряжение U7 по формуле: U7 = U6 + ∆U = 3.82 В. Переместите двигатель R14 вверх, убедитесь, что нагрузка отключена при напряжении U7, после чего двигатель R14 возвращается к предыдущему значению U6 3,5 В.

Регулировку стабилизатора желательно завершить подключением его к напряжению 380 В на несколько часов.

За время эксплуатации нескольких экземпляров стабилизаторов разной мощности (около полугода) сбоев или сбоев в их работе не было. Не было неисправностей питаемого через них оборудования из-за нестабильного сетевого напряжения.

Литература

1. Коряков С. Стабилизатор сетевого напряжения с микроконтроллерным управлением. - Радио, 2002, № 8, с. 26-29.
2. Копанев В. Защита трансформатора от повышенного напряжения сети. - Радио, 1997, №2, с.46.
3. Андреев В. Производство трансформаторов. - Радио, 2002, №7, с.58
4. http://rexmill.ucoz.ru/forum/50-152-1

Расчет автотрансформатора

Вам удалось вытащить статор из двигателя, но вы не знаете, из какого материала он сделан.В общем, при расчете сердечников мощностью более 1 кВт часто возникают проблемы с исходными данными. Проблем можно легко избежать, изучив существующее ядро. Сделать это очень просто.

Подготавливаем сердечник к намотке первичной обмотки: обрабатываем острые края, накладываем изоляционные прокладки (в моем случае я сделал картонные накладки на тороидальный сердечник). Теперь наматываем 50 витков проволоки диаметром 0,5-1 мм. Для измерений нам понадобится амперметр с пределом измерения около 5 ампер, вольтметр переменного напряжения и ЛАТР .MS Excel

N / V = ​​50 / ((140-140 * 0,25) = 0,48 витков на вольт.

Количество витков в ответвлениях рассчитывается исходя из средних напряжений каждого из диапазонов входов контроллера и составляет:

Ответвитель №1 - 128,5 В x 0,48 В = 62 Vit
Ветвь № 2 - 147 В x 0,48 В = 71 Вит
Ветвь № 3 - 168 В x 0,48 В = 81 Вит
Ветвь № 4 - 192 В x 0,48 В = 92 Вит
Филиал No.5 - 220 В x 0,48 В = 106 Vit (напряжение снимается с него на нагрузке)
Ответвление № 6 - 251,5 В x 0,48 В = 121 Vit
Ветвь № 7 - 287,5 В x 0,48 В = 138 Vit (общее количество витков автотрансформатора)

Вот и вся проблема!

Модернизация

Понравилось.

Проблемы стабилизации сетевого напряжения

Качество электроснабжения в наших изношенных и перегруженных сетях оставляет желать лучшего.Напряжение может варьироваться в широких пределах, что бесполезно для бытовой техники. Некоторые из них просто не могут работать в таких условиях, а другие быстрее выходят из строя. Для решения проблемы обычно используются стабилизаторы переменного напряжения.

Наиболее популярными в настоящее время являются стабилизаторы, работа которых основана на анализе входного напряжения и переключении обмоток трансформатора таким образом, чтобы выходное напряжение поддерживалось в допустимых пределах. Если напряжение в сети меняется редко, то такой подход идеален.Действительно, система адаптировалась к определенному входному напряжению и тихо работает сама по себе. Если напряжение изменилось, то стабилизатор переключается и продолжает работать. Но в наших сетях часто скачет напряжение. В этом случае стабилизаторы, изготовленные по этой технологии, начинают постоянно переключаться. Каждое переключение - это стресс для самого стабилизатора, для подключенных к нему устройств (при переключении происходит резкое падение напряжения и кратковременное полное прерывание тока) и для вас самих (переключение обычно сопровождается миганием лампочки).

Вашему вниманию подборка материалов:

В схему источника синусоидального напряжения внесены следующие изменения: Вначале используется более совершенный и надежный генератор синусоидальных колебаний. VD1, VD2 - стабилитроны на 3,6 вольта, соединенные встречно последовательно. Во-вторых, исключается схема выпрямления и фильтрации входного напряжения, так как нижний блок уже выдает постоянное стабильное напряжение. В-третьих, исключается схема генерации низкого напряжения для питания схемы управления. Эта схема реализована в нижнем блоке, напряжение с него подается на схему управления, в том числе на верхний блок.

Мощность изделия ограничена мощностью составляющих его частей. Как увеличить мощность этих устройств читайте по ссылке.

К сожалению, в статьях периодически встречаются ошибки, они исправляются, статьи дополняются, развиваются, готовятся новые.Подпишитесь на новости, чтобы быть в курсе.

Если что-то непонятно, обязательно спросите!
Задайте вопрос. Обсуждение статьи. сообщения.

Уважаемые любители электроники самоделки, прямо на принтере p220 сделал печатные платы импульсного регулятора напряжения, если кому интересно, могу поделиться своим опытом изготовления плат на принтере. Распаял детали на плате и подумал, что все это сразу заработает.Но оказалось, что частота генератора не 50 герц, а 150 при тех номиналах C4.C6 0,1 мкФ. Пришел блок питания

LED. Водитель. Светодиодный фонарик, фонарик. Своей рукой ...
Включение светодиодов в светодиодном фонарике ....

Зарядное устройство. Импульсное автомобильное зарядное устройство. Зарядка аккумулятора ...
Импульсная схема зарядного устройства. Расчет для разных напряжений и токов ...

Преобразователь однофазный в трехфазный. Преобразователь с одной фазы на три....
Схема преобразователя однофазного напряжения в трехфазное ....

Повышающие бестрансформаторные преобразователи постоянного и переменного напряжения
Повышение напряжения без трансформатора. Множители. Рассчитайте онлайн. Преобразовать ...

Тиристорная коммутация, включение (включение / выключение) нагрузки ...
Использование тиристоров в качестве реле (переключателей) переменного напряжения ...

Изготовление дросселя, катушки индуктивности своими руками, своими ...
Расчет и изготовление дросселей, дросселей. Типовые электронные схемы...


Стабилизатор представляет собой сетевой автотрансформатор, отводы обмотки которого переключаются автоматически в зависимости от напряжения в сети.

Стабилизатор позволяет поддерживать выходное напряжение на уровне 220В при изменении входного с 180 до 270 В. Точность стабилизации составляет 10В.

Принципиальная схема может быть разделена на слаботочную цепь (или цепь управления) и сильноточную цепь (или цепь автотрансформатора).

Схема управления показана на рисунке 1.Роль вольтметра отведена микросхеме поликомпаратора с линейной индикацией напряжения - А1 (LM3914).

Сетевое напряжение подается на первичную обмотку маломощного трансформатора Т1. Этот трансформатор имеет две вторичные обмотки по 12 В каждая с одной общей клеммой (или одна обмотка 24 В с центральным ответвлением).

Выпрямитель на диоде VD1 используется для получения напряжения питания. Напряжение с конденсатора С1 поступает в цепь питания микросхемы А1 и светодиоды h2.Оптопары 1-H9.1. А также служит для получения образцовых стабильных напряжений минимальной и максимальной отметок шкалы. Для их получения используется параметрический стабилизатор УС и П1. Предельные значения измерения устанавливаются подстроечными резисторами R2 и R3 (резистор R2 - верхнее значение, резистор RЗ - нижнее).

Измеренное напряжение снимается с другой вторичной обмотки трансформатора Т1. Он выпрямляется диодом VD2 и подается на резистор R5. Именно по уровню постоянного напряжения на резисторе R5 оценивается степень отклонения сетевого напряжения от номинального значения.В процессе наладки резистор R5 предварительно устанавливается в среднее положение, а резистор RЗ в нижнее по схеме.

Затем на первичную обмотку T1 подается повышенное напряжение (около 270 В) от автотрансформатора типа LATR и резистор R2 доводит шкалу микросхемы до значения, при котором горит светодиод, подключенный к выводу 11 (временно, вместо светодиоды оптопар, можно подключить обычные светодиоды). Затем входное переменное напряжение уменьшается до 190 В, а резистор R3 масштабируется до значения, когда светодиод, подключенный к клемме 18 A1, горит.

Если указанные выше настройки не могут быть выполнены, необходимо немного отрегулировать R5 и повторить их снова. Итак, путем последовательных приближений достигается результат, когда изменение входного напряжения на 10В соответствует переключению выходов микросхемы А1.

Всего получается девять пороговых значений: 270 В, 260 В, 250 В, 240 В, 230 В, 220 В, 210 В, 200 В, 190 В.

Принципиальная схема автотрансформатора показана на рисунке 2. Он основан на преобразованном трансформаторе LATR.Разбирается корпус трансформатора и снимается скользящий контакт, служащий для переключения отводов. Затем по результатам предварительных замеров напряжений с отводов делаются выводы (от 180 до 260В с шагом 10В), которые в дальнейшем переключаются с помощью симисторных переключателей VS1-VS9, управляемых системой управления с помощью оптопары h2-H9. Оптопары подключены таким образом, что при уменьшении показания микросхемы А1 на одно деление (на 10В) автотрансформатор переключается на повышающий (на следующие 10В) отвод.И наоборот - увеличение показаний микросхемы А1 приводит к переключению на нисходящий отвод автотрансформатора. Подбирая сопротивление резистора R4 (рис. 1), через светодиоды оптопар устанавливается ток, при котором имитатор переключается уверенно. Схема на транзисторах VT1 и VT2 (рис. 1) служит для задержки включения автотрансформаторной нагрузки на время, необходимое для завершения переходных процессов в цепи после включения.Эта схема задерживает подключение светодиодов оптопар к источнику питания.

Вместо микросхемы LM3914 нельзя использовать аналогичные микросхемы LM3915 или LM3916, в связи с тем, что они работают по логарифмическому закону, а здесь нужен линейный, как в LM3914. Трансформатор Т1 - это малогабаритный китайский трансформатор типа TLG, на первичное напряжение 220В и два вторичных на 12В (12-0-12В) и ток 300мА. Можно использовать другой аналогичный трансформатор.

Трансформатор Т2 может быть изготовлен из ЛАТР, как описано выше, или вы можете намотать его самостоятельно.

Можно использовать и другие симисторы - все зависит от мощности нагрузки. Вы даже можете использовать электромагнитные реле в качестве переключающих элементов.

Путем других настроек резисторов R2, R3, R5 (рис. 1) и, соответственно, других отводов T2 (рис. 2) можно изменить шаг переключения напряжения.

Кривошхайм Н. Радиоконструктор. 2006 № 6.

Литература:

  1. Андреев С.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.