Как отрегулировать ручник: Как подтянуть ручник на автомобиле самостоятельно: подробная инструкция

Содержание

Регулировка ручного тормоза: настраиваем «ручник» правильно

Одним из элементов тормозной системы является ручной (стояночный) тормоз или, как его называют автомобилисты, ручник. Именно этот элемент удерживает авто в недвижимом состоянии, когда это необходимо.

Автовладельцу точно не известно, когда ему может потребоваться отрегулировать ручной тормоз (а многие не пользуются им вовсе). Но не стоит относиться пренебрежительно к данному элементу тормозной системы, так как от него может зависеть безопасность на дороге (кстати, пройти техосмотр с неисправным ручником не получится).

Тем более, что процесс регулировки ручника – один из самых простых процессов самостоятельного ремонта автомобиля. Для его осуществления достаточно обладать базовыми знаниями об устройстве автомобиля.

1. Зачем нам нужен исправный ручник

Ручной тормоз – это элемент тормозной системы автомобиля, который выполняет функцию блокировки колёс относительно оси передвижения транспортного средства, и обеспечивает таким образом устойчивость автотранспортного средства на поверхности передвижения (в том числе и на поверхности с уклоном).

Исправный ручник выполняет такие функции:

1. Обеспечивает устойчивость автомобиля на дорожной поверхности во время стоянки или на склонах.

2. Помогает в осуществлении экстренного торможения.

3. При наличии навыков с его помощью можно войти в управляемый занос.

4. При поломке ножного тормоза, может выполнять его функции.

Но стоит заметить, что использовать ручной тормоз как постоянный тормозной элемент (вместо ножного тормоза) нельзя, ведь его основное предназначение – фиксировать авто во время стоянки. Если же необходимо использовать ручник при торможении во время движения, его не рекомендуется резко натягивать, так как это спровоцирует занос автомобиля.

Устройство и принцип действия ручного тормоза довольно просты. Он состоит из трёх основных компонентов:

1. Механического привода.

2. Исполнительного механизма.

3. Управляющего узла.

Механический привод выполнен в виде троса ручного тормоза. Этот трос производит воздействие на задние тормозные колодки или же на трансмиссию (в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля). Коромысло, установленное в ручном тормозе, обеспечивает равномерное натяжение троса на двух тормозных колодках.

Исполнительным механизмом ручного тормоза выступают тормозные колодки задней оси, привод которых может осуществляться не только от рычага ручника, но и от ножной педали тормоза. Сделано это для простоты конструкции и для более облегчённого обслуживания автомобиля.

Ручник приводится в действие управляющим узлом, представленным рычагом ручного тормоза с храповиком, который управляет натяжением троса. Он располагается между сидением водителя и сидением пассажира в центральном тоннеле. На авто с автоматической трансмиссией вместо рычага присутствует ножная педаль стояночного тормоза.

О включении ручника сигнализирует датчик в виде лампочки на приборной панели. Этот датчик помогает водителю ориентироваться, когда включён ручник и не забывать снимать авто с ручника перед началом движения. В некоторых авто, если двигаться с включённым ручником, раздастся звуковой сигнал, что очень удобно, ведь зачастую водители забывают отключать ручной тормоз.

2. Когда нужна регулировка ручного тормоза

Диагностику ручника следует проводить примерно один раз на месяц или через каждые 30 тысяч километров пробега. При подозрениях на поломку проводить диагностику ручника можно и чаще, тем более, что она очень проста в выполнении.

Рассмотрим два способа самостоятельной диагностики работоспособности ручного тормоза.

1. Первый способ. Заехать на крутой склон и потуже затянуть рычаг. Если автомобиль устоит на этом склоне, то ручной тормоз в порядке. Если же эксперимент закончился неудачей и автомобиль не остановился, то необходимо полностью натянуть на себя ручник и посмотреть, продолжиться ли движение. Движение продолжилось? Это явный признак необходимости ремонта или регулировки ручного тормоза.

2. Второй способ. Ручной тормоз полностью до отказа натянуть, включить первую передачу, педаль сцепления отпускать плавно. Если ручник исправен, то двигатель заглохнет. Если же ручник неисправен, то автомобиль начнёт медленное движение. Это явный признак необходимости отрегулировать ручник или произвести его ремонт.

Причинами неисправности ручного тормоза могут быть следующие:

1. Сильное ослабления натяга тормозного троса.

2. Изношенность тормозных накладок.

3. Увеличение зазора между тормозными барабанами и колодками.

Когда же нужно проводить регулировку ручного тормоза?

Регулировка ручного тормоза необходима в следующих случаях:

1. Была произведена замена тормозных колодок.

2. Была произведена замена тормозных барабанов (тормозных дисков).

3. Была произведена регулировка положения тормозных колодок.

4. Была произведена замена тормозного торса в ручнике.

5. Была произведена обратная установка регулировочного приспособления.

6. Ход тормозного рычага сильно увеличился (до 10 зубцов).

Чтобы устранить проблемы с ручным тормозом можно либо сразу обратиться на станцию автосервиса, либо попробовать устранить неисправность самостоятельно. Отрегулировать ручник самостоятельно несложно и с этой операцией справиться любой человек, у которого есть базовое представление об устройстве автомобиля.

Но регулировка ручного тормоза должна осуществляться в специально предназначенном для ремонта месте и с соблюдением всех правил собственной безопасности. Перед проведением ремонта обязательно следует уточнить, ручник какой именно конструкции установлен в автомобиле, заглянув в инструкцию по эксплуатации транспортного средства.

3. Натяжка ручного тормоза – ваши действия

Ремонт ручного тормоза обычно сводится к замене троса. Но в большинстве случаев для возобновления работы ручника, достаточно просто произвести его натяжку. А это под силу каждому водителю.

Если ручной тормоз отрегулирован верно, количество щелчков во время затяжки рычага должно быть 5-6. Если количество щелчков меньше или больше, значит нужно провести процедуру регулировки.

Регулировка стояночного тормоза, вне зависимости от его конструктивных особенностей, основана на принципе регулировки зазор между тормозными колодками (накладками) и тормозными барабанами (дисками). Регулируют этот зазор, изменяя длину троса ручного тормоза (его натяжение), который располагается под салонной панелью в нижней части тормозного рычага.

Регулировку натяжения ручного тормоза желательно производить в смотровой яме, на подъёмнике или на эстакаде. На крайний случай можно воспользоваться домкратом и установить под заднюю часть автомобиля опорные козлы. Есть модели автомобилей, в которых регулировка натяга ручника производится прямо в автомобильном салоне (об этом можно уточнить в инструкции об эксплуатации). В таком случае не придётся заморачиваться с поднятием автомобиля.

Натяжка ручного тормоза состоит из таких этапов:

1. Поднять автомобиль и установить его на опору (чтобы иметь доступ к днищу авто).

2. Поднять рычаг ручного тормоза на 1-3 щелчка.

3. Найти и ослабить контргайку от регулировочного устройства через отверстие в тормозном барабане.

4. Завернуть регулировочную гайку и проследить натяжение троса тормозов.

5. Если натяжение троса не осуществилось, то необходим профессиональный ремонт ручного тормоза с заменой его троса. Для этого лучше обратиться к специалистам.

6. Если натяжение прошло удачно, необходимо проверить работу ручника, потянув рычаг «на себя». После этого попробовать покрутить заднее колесо руками. Оно не должно вращаться без усилий. После этого нужно затянуть контргайку, отпустить рычаг ручника и провести ещё один подобный тест. В этом случае колесо должно свободно крутиться.

7. Опустить автомобиль на землю и протестировать работу ручного тормоза в реальных условиях езды. Если что-то происходит не так и есть подозрение, что неисправность не была исправлена, следует ещё раз пройти описанные этапы или обратиться к мастеру-ремонтнику в автосервисе.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Регулировка стояночного тормоза. Как подтянуть трос ручника. Почему не держит ручник, плохо держит ручной тормоз

Отсутствие правильного натяжения троса может не только стать причиной того, что ручник не держит, но и привести к перегреву и ускоренному износу фрикционных накладок, барабанов. Рассмотрим как осуществляется регулировка стояночного тормоза барабанного типа, а также как подтянуть трос ручника на автомобиле с задними дисковыми тормозными механизмами.

Ручник не держит

Статья и представленные видео посвящены регулировки ручного тормоза, но в некоторых случаях ручник не держит по причине изношенных тормозных колодок либо отсутствия троса. Если ручной тормоз не работал с момента покупки автомобиля, перед началом регулировки убедитесь, что трос не был оборван из-за естественного износа или плохого крепления.

Барабанные тормоза

Проще всего регулировка ручника осуществляется на барабанной тормозной системе. Схематическое изображение устройство ручного тормоза ВАЗ 2113-15.

Поднятие рычага ручника приводит к перемещению тяги (5), от которой к каждому из колес под днищем автомобиля идут контуры троса. Проходя через тормозной щит, тросы соединяются с рычагами ручного привода колодок. При поднятии ручника трос воздействует на рычаг (13), верхняя часть которого закреплена на оси (12). В итоге созданное рычагом усилие через разжимную планку равномерно передается на тормозные колодки, прижимая их к барабанам.

В некоторых видах конструкции вместо тросов применяется комбинация тяг, но именно описанное выше устройство можно встретить на всех современных автомобилях с задними барабанными тормозами.

Как подтянуть трос

Суть регулировки заключается в перемещении уравнителя троса по тяге в направлении передней части автомобиля. В зависимости от конструкции автомобиля, механизм для регулировки может находиться в салоне либо под днищем, как в случае с ВАЗ 2115,2114,2113,2199,2109,2108, Opel Astra F и многими другими авто.

Для доступа к регулировочному механизму, расположенному в салоне, в центральном туннеле зачастую имеется специальный лючок. В нашем случае процесс описан и показан на видео на примере авто, где регулировка осуществляется под днищем, поэтому автомобиль предварительно нужно загнать на эстакаду либо смотровую яму. Инструкция, которая позволит подтянуть трос, если не держит ручник.

  1. Металлической щеткой очистите резьбу регулировочной тяги.
  2. Ослабьте контргайку. Чтобы при откручивании и обратном закручивании после регулировки придать конструкции жесткость, потребуются 2 ключа – одним в момент откручивания нужно удерживать регулировочную гайку, а вторым откручивайте контргайку.
  3. Сместите положение регулировочной гайки, закрутив ее на необходимое количество витков.
  4. После завершения регулировки подтяните контргайку так, чтобы она плотно прижалась к регулировочной гайке.

Какая степень натяжки считается правильной

В случае техосмотра, который в РФ на гражданских транспортных средствах не проводится, эффективность ручного тормоза проверяется двумя способами:

  • автомобиль с полной снаряженной массой должен быть надежно зафиксирован ручным тормозом на уклоне 16º или 25º, в зависимости от актуальных требований;
  • действие ручного тормоза проверяется на специальных барабанах. При этом измеряется не только тормозное усилие, но и равномерность ее распределения между задними колесами.

Народные методы

При самостоятельной регулировке стояночного тормоза оценить натяжение троса ручника можно двумя способами:

  • по количеству щелчков. При этом информацию стоит искать по конкретной модели автомобиля, так как, к примеру, для Daewoo Matiz нормой будет 7 щелчков, а для ВАЗ 2106 – 2-4 щелчка. Недостаток регулировки лишь в том, что иногда после замены тормозных барабанов, колодок, и соблюдении усредненного значения по количеству щелчков даже при опущенном ручнике тормозные колодки могут быть излишне сильно прижаты к барабанам. Поэтому после обслуживания задних барабанных тормозов степень натяжки должна отличаться от усредненных требований, но после притирки ручник нужно будет обязательно подтянуть;
  • по степени прижатия фрикционных накладок. Для регулировки ручника задние колеса необходимо будет вывесить. Подтягивать трос нужно до такого состояния, чтобы при опущенном рычаге стояночного тормоза колодки едва касались тормозных барабанов. При вращении от руки колесо должно довольно свободно вращаться, но при этом будет ощущаться едва заметный звук от прижатых к барабанам фрикционных накладок (если колодки изношенны неравномерно, то характерный звук при вращении будет в определенном положении колеса). При такой регулировке после преодоления 100-200 км фрикционные накладки немного сотрутся, и зазор станет близким к идеальному.

Владельцам ВАЗ

На автомобилях ВАЗ переднеприводной компоновки ручник может плохо держать, даже если вовремя подтягивать трос. Случается это из-за конструкции наконечника троса, ограничивающего амплитуду движения рычага ручного привода колодок. При затягивании ручника возвратная пружинка слишком рано упирается в ограничитель. Чтобы решить эту проблему, владельцы спиливают несколько витков возвратной пружины. При этом следует быть очень аккуратным, чтобы не повредить сам трос ручника, а также следить за тем, чтобы убранные отрезки были с обеих сторон равной длины.

Ручник на задних дисковых тормозах

Чтобы уделить больше внимания процессу регулировки и не вдаваться в тонкости принципа работы стояночного тормоза с механическим приводом на дисковых тормозах, перечислим лишь основные виды устройства.

  • Тормозной диск удерживается дополнительной колодкой, которая при поднятии ручника посредством коромысла прижимается к рабочей поверхности диска.
  • Устройство тормозного диска позволяет разместить во внутренней полости отдельные тормозные колодки. Принцип работы напоминает работу барабанных тормозов.
  • Конструкция с механическим подпором рабочего поршня. В полости тормозного поршня располагается храповик (для автоматического сведения колодок), в который упирается шпилька с трапецеидальной резьбой. Изогнутая штанга приводит в движение шпильку путем проворачивания вала с концентрической проточкой.

Регулировка

В случае с наиболее распространенным барабанным типом конструкции отрегулировать ручник можно вращением регулировочной «собачки». Сам регулятор может находиться в боковой либо нижней части тормозного механизма. Доступ к нему осуществляется через технологическое отверстие в щите, которое должно быть прикрыто заглушкой.

В некоторых видах конструкции регулятор может стопориться пружинящим элементом, поэтому для освобождения и вращения «собачки» его придется отгибать. Устройство ручника на задних дисковых тормозах и регулировочный механизм отлично показаны на видео.

Регулировка ручника

⏰Время чтения: 5 мин.

На этой странице рассмотрим такую тему, как правильная регулировка ручника. А также в конце будет видео на эту тему.

Бороздя просторы интернета я был удивлён тем, как люди регулируют ручник и учат этому других. Ещё больше я удивился, когда решил посмотреть, что поэтому поводу пишут в мурзилках. Как оказалось, там тоже описан довольно странный алгоритм регулировки ручника.

Ладно на Ютубе все друг у друга передирают и вливают в массы одно и тоже, только с разных фотоаппаратов и видеокамер, но мурзилки же вроде должны быть умными книжками, за которые люди платят деньги

Я всегда говорю, что информацию в интернете слушать не нужно, а необходимо только прислушиваться и окончательное решение оставить своим мозгам, а не чужим.

Ну ладно, хватит рассусоливать, поехали…


Как отрегулировать ручник

И вот решил, значит, показать, как я регулирую ручник со своей точки зрения.

Как известно, ручник регулируется в двух местах:

  • посредством натяжения троса из салона
  • раздвижением колодок в самом механизме

И вот здесь начинается самое интересное. Абсолютное большинство занимается натяжкой троса из салона. Закрутили гайку, трос натянули, добились необходимого количества щелчков и готово.

Но как по мне — это в корне не верно.

Если Вы когда-нибудь снимали тормозной диск и обращали внимание, как устроен и как работает сам механизм ручника, то Вы поймёте суть ошибки данных мануалов.

Дело в том, что трос разводит колодки только вверху! Следовательно работать будет только верхняя часть колодок, а нижняя останется не при делах. А оно нам надо такое? Конечно нет.

Тем более постоянно перетянутый трос — это тоже как-то не по Фэншую.

В общем, как по мне правильная регулировка ручника состоит из следующих шагов:

  • послабляем трос ручника в салоне, чтобы он и не провисал, но и не был перетянут
  • разводим колодки в самом механизме до момента, когда они начнут задевать за барабан и немного их сводим, чтобы барабан начал крутиться свободно
  • регулируем трос в салоне до необходимых 6-8 щелчков

Важно понять, что трос необходимо не натягивать, а регулировать!

Теперь более детально рассмотрим этот процесс.

Для начала добираемся до гайки регулировки троса в салоне. Для этого дергаем вверх подстаканник

Видим заглушку

Поддеваем ее с правого торца и снимаем

Видим гайку под ключ на 12 мм. Это и есть гайка регулировки троса ручника

Лезем под машину и оцениваем состояние троса. Если он сильно перетянут, то послабляем его. Если имеются порванные нити троса, то трос необходимо заменить

Если пыльники порваны, тогда трос также нуждается в замене

В этом месте всё очищаем и также оцениваем целостность троса

Снимаем тормозной суппорт. Сделать это достаточно просто, открутив ключом на 14 два болта его крепления. Один внизу…

…и один вверху

Снимаем суппорт и подвешиваем его за проволоку

Теперь у нас два пути:

  • регулируем ручник
  • снимаем тормозной диск, оцениваем ситуацию и состояние механизма, очищаем всё и обрабатываем, например, преобразователем ржавчины

Предпочтительнее пойти по второму пути, так как там всё очень любит ржаветь, да и состояние колодок желательно оценить.

В общем, если лень или нет времени возиться, тогда вынимаем резиновую заглушку (красная стрелка) и приступаем к регулировке, а если есть желание сделать всё основательно, тогда откручиваем болт крестовой отвёрткой (желтая стрелка)

Если пошли по лёгкому пути, то после извлечения заглушки необходимо выставить диск так, чтобы отверстие было внизу. При помощи фонарика в отверстии мы увидим зубчатое колесо регулировочного механизма

Берём отвёртку с плоским лезвием, просовываем в отверстие и вращаем это зубчатое колесо. Когда крутим его вверх — колодки разводятся, а когда крутим вниз — отгадайте, что они делают

Разводим колодки до упора, а затем немного назад, чтобы диск не затирал о колодки.

Внимание! Так как диск крепится только одним болтиком, то чтобы избежать перекоса и обеспечить точность регулировки — имеет смысл дополнительно зафиксировать диск колёсной гайкой

Теперь идём в салон и регулируем трос. Закручивая гайку, добиваемся необходимых 6-8 щелчков.

В принципе, можно оставить и большее количество щелчков — до 10.

Проверяем вращение колёс и работу ручника. На этом процесс регулировки ручника окончен.

Если Вы всё же решили снять диск и оценить состояние механизма, то я делаю это так.

Откручиваем болтик крестовой отвёрткой и снимаем диск.

Очищаем все доступные места

и сам диск тоже

Затем я всё обрабатываю преобразователем ржавчины

Ждём пока всё высохнет и почернеет

Затем все трущиеся места и крепления пружин и колодок смазываем медной смазкой. Не рабочую часть колодок!!!

Ей же смазываем резьбу регулировочного механизма и болт крепления диска, чтобы в следующий раз он открутился без особых проблем

Осталось только отрегулировать ручник по вышеизложенному алгоритму.

Будут вопросы или поправки с дополнениями — милости прошу в комментарии ниже.

Если в процессе работы выяснится, что суппорт Вашего авто заклинил, тогда посетите страницу Ремонт тормозного суппорта

Вот обещанное видео о регулировке ручника

Всем Мира и ровных дорог

По теме:

Как отрегулировать ручник?: Система управления

В этой статье, вы узнаете, как отрегулировать ручник на Lanos. Выбрал я этот автомобиль, потому, что с каждым годом популярность его стремительно увеличивается. Не смотря на то что его внешний вид морально устарел, надежность и цена в эксплуатации этого автомобиля не может не радовать.

Однако, рано или поздно, нам всем приходится сталкиваться с такой проблемой как растяжка ручного тормоза. Не только владельцам Lanos, но и других автомобилей. Например, такой не менее популярный автомобиль в России как ВАЗ, конструкция его стояночного тормоза ничем не отличается и настройка производиться, так же, как и на Lanos. Вся сложность заключается именно в разборке центрального тоннеля для регулировки ручника. По истечению времени пользованием стояночным тормозом, он ослабляется или вовсе перестает работать.

Для чего нужен ручник?

Начнем с того, что это стояночный тормоз, собственно для этого и предназначен,  что бы удерживать автомобиль в неподвижном состоянии. Но эту функцию спокойно может возложить на себя первая передача. Однако если вы будете трогаться на резком подъеме, вам понадобится ручной тормоз, дабы не откатиться на задний автомобиль. Так же его целесообразно использовать, когда вы выходите из автомобиля на короткий период времени (автозаправка, магазин и т.п.) когда глушить автомобиль, нет надобности. Еще актуально использовать в дорожной пробке или при прохождении управляемого заноса. Кроме всего прочего это не просто стояночный тормоз, бывают ситуации когда он может спасти жизнь вам и окружающим.

Как отрегулировать ручник?

Прежде чем отрегулировать ручник, необходимо убедиться, что он нуждается в этом. Для этого нам понадобится подъем или эстакада примерно 20-25о . Ставим на него автомобиль и фиксируем положение ручным тормозом (примерно 6-8 щелчков). Если наш автомобиль не сдвинулся с места, значит, он не нуждается в регулировки ручника, если съезжает вниз, необходима настройка. Помните, что регулировка ручника не сложный, но довольно таки ответственный момент, поэтому к настройке необходимо отнестись серьезно.

Для настройки нам понадобится ключ на десять и крестовая отвертка для снятия центрального тоннеля.

  • Первым делом, снимаем заднюю часть тоннеля откручивая по 2 самореза с обеих сторон крестовой отверткой, однако не стоит забывать про стеклоподьемники кнопки от которых выведены на эту панель, их нужно отключить.
  •  Далее проверяем зазоры на задних колесах между барабаном и тормозным механизмом. Что бы проверить величину зазоров, необходимо нажимать на педаль тормоза при опущеном ручнике, нам будут слышны щелчки механизмов регулировки, когда они прикратятся, настройку можно считать оконченой.
  • Теперь поднимаем заднюю часть автомобиля, что бы колеса не касались земли. Оставлять на домкратах машину не советую, что бы она не слетела, подложить под нее кирпичи или деревянный брусок предварительно закрепив передние колеса.
  • Закручиваем гайку 4 и периодически проверяем легкость прокручивания задних колес, гайку крутим до тех пор пока не ощутим сопротивление вращений колеса.
  • После чего открутим гайку до момента, когда колеса будут вращаться с легкостью.
  • Теперь проверяем ручник, поднимаем ручку тормоза вверх, до упора и считаем количество щелчков. Их количество должно быть в пределах от 5 до 10.

Убедившись в нужном количестве щелчков, опускаем авто на колеса и прикручиваем центральный тоннель. Этот этап является заключительным.

 

Как отрегулировать ручник? Фото и видео.

Ниже вы встретите интересный видео ролик.

 


 

Делитесь своим мнением и рассказывайте в соц. сетях. Ведь Как отрегулировать ручник? — это очень интересная тема, не находите?)) Посмотреть на отзывы и мнения других читателей вы можете ниже, в комментариях.

 

Регулировка троса ручника на ваз 2101-2107

Добро пожаловать!
Стояночный тормоз – так он называется по научному, но в обществе давно уже закрепилось за ним называние просто как ручник, со временем этот трос вытягивается и при поднятие ручника на верх машина уже не стоит как раньше на месте а катится, всё это происходит из-за двух причин либо же трос вытянулся (Хорошие прочные троса кстати дольше вытягиваются), либо же задние тормозные колодки на вашем автомобиле износились и при поднятии ручника они уже не так сильно прижимаются к барабану, но чтобы не бежать в автомагазин и не покупать новый трос или новые колодки, то можно его просто отрегулировать при помощи подручных средств и тем самым ручник будет держать автомобиль как раньше.

Примечание!
Для регулировки троса, вам нужны будут инструменты, а именно: Два гаечных ключа «на 13», плоскогубцы или вместо них можно так же использовать пассатижами!

Краткое содержание:

Где находится трос ручника?
Он проходит под днищем автомобиля от самого ручника и идёт он к обоим задним тормозным колодкам которые находятся рядом с самими задними колёсами, для наглядности чтобы вы просто понимали где он находится под днищем, смотрите фото на котором он указан красными стрелками и да кстати чтобы у вас не возникло ощущение то что троса два, напомним вам! Трос стояночного тормоза всего лишь один но он длинный и из-за того что он длинный он изгибается в том месте которое указано синей стрелкой и идёт на оба задних колёса.

Примечание!
Хотя если брать во внимание ещё малый трос (Его регулировать не надо он только заменяется на новый), то можно по сути считать уже что троса два, так как малый трос подсоединяется самому ручники и после этого он выходит под днище автомобиля, а уже под днищем в работу вступает основной трос который на фото выше указан красными стрелками!

Когда нужно регулировать трос ручника?
Он нуждается в регулировки (Как уже было сказано ранее), если он вытянулся либо же износились задние колодки, но чтобы это всё проверить придётся лезть под автомобиль, поэтому есть ещё один способ благодаря которому вы можете понять когда трос нужно будет регулировать, для этого просто поставьте свой автомобиль на уклон в 25% как показано на фото ниже и после чего поднимите ручник до самого верху, если трос нормально отрегулирован то он должен будет держать автомобиль и не даст ему скатиться.

Примечание!
В том случае если автомобиль у вас вообще не стоит не на каком уклоне, то в этой ситуации может быть виноват либо порванный задний трос ручника (О том как заменить задний трос, его ещё называют основным, см. в статье под названием: «Замена заднего троса ручника»), либо же порванный передний трос (О том как заменить передний трос, его ещё называют малым тросом, читайте в статье: «Замена переднего троса ручника на автомобиле»), после их замены у вас всё должно будет прийти в норму!

Кстати есть ещё один способ проверить трос на то как он держит автомобиль, для этого встаньте на машине на ровной дороге или какой ни будь площадке и после этого включив нейтральную передачу, выйдите из автомобиля и попробуйте его в одного сдвинуть с места, если сдвинете то вам придётся регулировать трос стояночного тормоза на машине!

Как отрегулировать трос ручника, он же стояночный тормоз на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Прежде чем взяться за его регулировку, разыщите смотровую канаву или же подъёмник, потому что трос регулируется при условии что вы находитесь под днищем автомобиля!

1) В начале операции вам нужно будет сесть в автомобиль и включить первую передачу, после чего проверьте опущен ли у вас до упора ручник и после проверки выходите из автомобиля и лезьте под днище автомобиля, под днищем разыщите то место где сам трос сходится между собой (Это место ещё было указано синей стрелкой на втором фото которое находится выше), после нахождения возьмите два гаечных ключа и с их помощью ослабьте контргайку которая указана на фото ниже под буквой Б.

Примечание!
Контргайку ослаблять нужно специальным способом, потому что так просто взять и выкрутить вы её не сможете, поэтому если вы решили её отвернуть то вам нужно будет вторым ключом который указан буквой А на фото выше, держать саму регулировочную гайку и в это время выворачивать ту самую контргайку которая указана под буквой Б!

2) Затем приступайте к регулировки самого троса, для этого возьмите в руки плоскогубцы или же пассатижи и с их помощью захватите переднюю часть троса как показано на рисунке ниже, а после того как трос у вас будет захвачен при помощи гаечного ключа начните вращать регулировочную гайку.

Примечание!
Регулировочную гайку вам нужно будет либо отворачивать, либо же заворачивать и посредством этого ещё и проверять сколько щелчков будет выдавать ручник (Он должен будет выдавать около четырёх щелчков)!

3) Теперь когда вы добьётесь чёткой регулировки возвратитесь под днище автомобиля и заверните контр гайку таким образом, чтобы она зацепилась намертво с регулировочной гайкой и не давала ей отворачиваться во время езды, на этом вся регулировка будет закончена.

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно о том как отрегулировать трос ручника, а так же ещё кой какие полезные советы, вы сможете увидеть и услышать в видео-ролике который закреплён чуть ниже:

Простая регулировка ручного тормоза своими руками: инструкция

Всем привет! Думаю, вы все прекрасно знаете, насколько большую роль играет хорошо работающая тормозная система. Помимо торможения и остановки во время движения, в состав узла входит еще и стояночный тормоз. Он же ручник. Потому темой для нашего разговора станет регулировка ручного тормоза, которую вполне можно выполнить своими руками.

Далеко не все автомобилисты могут почувствовать, что ручник ослабил хватку и начал плохо держать машину на неровных участках, склонах и холмах. Есть и те, кто вовсе не пользуется стояночным тормозом, отдавая предпочтение включенной передаче. Но это уже отдельная тема для разговора.

В любой момент ручник может пригодиться. И если он окажется в неисправном состоянии, быть беде. В лучшем случае машина покатится, и вы успеете в нее сесть и остановить движение. В худшем неисправность узла приведет к ДТП, повреждению транспортного средства и многим другим неприятным последствиям.

В действительности настройка стояночного тормоза, который именуется обычно просто ручник, не сложнее, чем настройка зеркал или же регулировка веерных форсунок стеклоомывателя.

Почему ручник должен быть исправен

Ручным тормозом называют элемент, входящий в состав тормозной системы автотранспортного средства. Его основной задачей является блокировка колес. Тем самым машина становится неподвижной, и сохраняет такое состояние даже на поверхности, имеющей уклон.

Всего можно выделить несколько функций и задач, которые выполняет этот узел:

  • Обеспечивается устойчивость транспортного средства на дороге при стоянках и остановках на склонах;
  • Способствует выполнению маневров, связанных с необходимостью экстренно затормозить;
  • При наличии определенных навыков помогает во входе в контролируемые заносы;
  • Если ломается основной тормоз, временно выступает в качестве его замены.

Ни в коем случае не используйте ручки как замену ножной педали тормоза на постоянной основе. Есть главная задача, от которой отходить не рекомендуется.

Также не стоит резко дергать рычаг при движении, поскольку быстрое поднятие ручника приведет к тому, что машину занесет. Только опытные водители и гонщики владеют навыками управляемого заноса.

Конструктивные особенности

Инструкция по регулировке теряет всякий смысл, если вы не знакомы с устройством стояночного тормоза.

Зачастую при самостоятельной регулировке речь идет именно об узлах, в основе которых лежит трос и механический привод. С электронным ручником лучше обратиться за помощью в автосервис.

Классический ручник встречается на множестве автомобилей, включая:

  • Лада Гранта;
  • Газель;
  • Опель Зафира;
  • Лада Калина;
  • Рено Логан;
  • Лада Веста;
  • Шевроле Лачетти;
  • Рено Дастер;
  • ВАЗ 2110;
  • ВАЗ 2107;
  • Опель Вектра и пр.

Каждый автопроизводитель использует свои комплектующие составляющие для создания узла, отвечающего за ручной тормоз.

При этом конструктивные элементы везде примерно одинаковые. Это позволяет подвески определенную черту под основной массой автотранспортных средств в вопросе регулировки ручника.

Что же касается этих самых элементов конструкции стояночного тормоза, то тут хочется выделить 3 главных компонента.

  • Рычаг. Служит для включения и отключения ручника. Располагается в салоне транспортного средства, обычно в непосредственной близости от водителя, под правой рукой;
  • Регулировочный узел. В него входят тяги, уравнитель, фиксирующая и регулировочная гайка, а также резиновый чехол;
  • Трос привода. Это стальной тросик, расположенный внутри гибкой витой обмотки. Соединяет регулировочный узел и задние тормоза на авто.

В задних колесах также предусмотрены некоторые тормозные элементы, обеспечивающие работоспособность стояночного ручного тормоза.

Когда требуется регулировка

Бывалые автомобилисты советуют проводить диагностику текущего состояния ручника раз в месяц, либо после каждых 30 тысяч пройденных километров.

Если же есть подозрения на неисправность, откладывать проверку ни в коем случае нельзя. Тем более, провести диагностику довольно легко. Ехать в сервис не нужно.

Предлагаемая инструкция предусматривает 2 способа диагностики ручника, которая проводится своими руками.

  • Первый метод. Заедьте на машине на достаточно крутой склон и выжмите ручник не до упора. Если машина стоит и не скатывается, система работает нормально. Если авто начинает движение, затяните трос до конца и наблюдайте за поведение. Если все равно машина едет, ручник нужно регулировать или даже менять;
  • Второй метод. Натяните полностью ручник, включите 1 передачу, аккуратно и медленно отпустите педаль сцепления. Тут будет логично вспомнить о принципе работы сцепления на авто. Если с ручником все хорошо, мотор должен заглохнуть. Если же с ручником проблема, авто будет двигаться. Тут нужно ремонтировать или регулировать узел.

Чаще всего стояночный тормоз перестает нормально выполнять свои задачи из-за ослабшего натяжения, износа тормозных колодок или по причине увеличения зазора между колодкой и барабаном.

Необходимость регулировки ручника

Хочется акцентировать внимание на нескольких ситуациях, когда настоятельно рекомендуется самому или даже с помощью специалистов отрегулировать стояночный тормоз.

Также делается в таких случаях:

  • менялись тормозные колодки;
  • менялись тормозные диски или барабаны;
  • регулировались тормозные колодки;
  • ремонтировался тросик;
  • менялся трос ручника;
  • устанавливался регулировочный узел;
  • увеличился ход рычага;
  • диагностика показала неисправность.

Справиться с регулировкой механического стояночного тормоза может каждый. Это куда легче, нежели самостоятельное выполнение развал-схождения, а также заметно проще на фоне регулировки ближнего света фар на автомобиле.

Как отрегулировать узел

Ремонт обычно предусматривает смену тросика. Но зачастую водители сталкиваются с тем, что натяжение ослабло, и трос следует немного подтянуть.

При правильной настройке во время затяжки ручника должно быть не более 5-6 щелчков. Если их больше или меньше, настройка нужна обязательно. Суть регулировки заключается в том, чтобы поменять зазор между колодками и барабанами (или дисками). Меняется расстояние за счет изменения длины тросика.

Как на видео, так и в предлагаемой мной инструкции работа выполняется в такой последовательности:

  • автомобиль поднимается и устанавливается на опоры, если нет эстакады, ямы или подъемника;
  • рычаг тормоза выжимается на 1-3 щелчка;
  • отыскать контргайку регулировочного узла и ослабить ее;
  • прокрутить гайку регулировки и следить за натяжением;
  • после этого рычаг полностью вытягивается;
  • заднее колесо следует попробовать прокрутить;
  • если колесо вращается с большим усилием, натяжка выполнена;
  • затягивается контргайка, опускается рычаг;
  • проводится повторный тест.

Помимо тестов в момент нахождения автомобиля в подвешенном состоянии, машину обязательно проверяют в реальных условиях. Как это сделать, вы уже знаете.

Сами наглядно видите, что ничего сложного в такой работе нет. Она выполняется буквально за 1 час.

Если у вас есть какие-то замечания, рекомендации или интересные истории, связанные с ручным тормозом, обязательно оставляйте отзывы.

Спасибо всем! Подписывайтесь, пишите комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте о нас своим друзьям!

Как отрегулировать ручник на ларгусе – АвтоТоп

Регулировка привода стояночного тормоза Лада Ларгус

Регулировку привода стояночного тормоза проводим после замены колодок тормозных механизмов задних колес, тросов или рычага стояночного тормоза. Вывешиваем задние колеса и надежно фиксируем автомобиль на подставках заводского изготовления. Приподняв рычаг стояночного тормоза.

Отводим заглушку облицовки рычага, закрывающую регулировочную гайку

привода стояночного тормоза (для наглядности показано при снятой облицовки туннеля пола).

Чтобы отрегулировать положение тормозных колодок нажимаем педаль тормоза несколько раз. Удерживаем ее в нажатом положении и затем многократно поднимаем и опускаем рычаг стояночного тормоза (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Если при перемещении рычага стояночного тормоза щелчков не слышно, то увеличиваем натяжение тросов, заворачивая гайку на резьбовом наконечнике переднего троса. Рычаг стояночного тормоза поднимаем ‘и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах. После этого проверяем ход рычага, который должен составлять 7-8 щелчков (зубьев по сектору храпового устройства рычага). Если количество щелчков не соответствует указанному, то.

. ключом или высокой головкой «на 10» вращаем гайку на резьбовом наконечнике переднего троса (увеличивая или уменьшая его натяжение), регулируя тем самым ход рычага стояночного тормоза (для наглядности показано при снятой облицовке туннеля пола). При полностью опущенном рычаге стояночного тормоза вывешенные задние колеса должны вращаться свободно, а при поднятом рычаге – быть заблокированы. Правильно отрегулированный стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне до 23 % включительно.

Подтянуть ручник на гранте

Необходимый инструмент для подтягивания ручника.

Головка на 8 под трещёткуНабор ключей на 13Напарник (желательно самый крутой автослесарь)

  1. Два ключа на 13. Желательно чтобы один из них был торцевым.
  2. Головка на 8.
  3. Напарник, но можно и без него. Правда без него сложнее.

Принцип выполнения регулировки ручника

  1. Полностью опустите рычаг ручника в салоне.

Опустите ручку ручника

  • Поставьте автомобиль на яму или поднимите её на подъёмник. Некоторые автовладельцы умудряются отрегулировать ручник «с бордюра» — но это неудобно и опасно.
  • Снизу автомобиля найдите резонатор и снимите его с резиновых кронштейнов.
  • Снимите глушитель с крепления к кузову

    Открутите «трещоткой» 4 болта крепления защиты механизма регулировки ручника (защитный экран).

    Снимаем и отводим в сторону защитный экран

    Далее можно либо снять защитный экран, но, как мне кажется, проще его отвести вперёд за глушитель, освободится место, которого хватит для свободной работы.

    Механизм выглядит так

    Ослабьте ключом на 13 затяжку первой гайки.

  • Закручивая регулировочную гайку, подтяните тросик ручника, который выходит из салона.
  • Попросите напарника проверить ход ручки рычага, либо проверьте его сами.
  • Как только ход ручника будет 3-4 щелчка, затяните контргайку.
  • Перед заключительным этапом работы, необходимо проверить работоспособность тормозного механизма. Для этого вывешивают задние колёса и смотрят, как они вращаются с выключенным ручным тормозом. Также проверяют как колёса схватываются при поднятом ручнике.
  • Далее возвращают защитный экран на место, прикручивают его на посадочные места и одевают на резонатор резиновые крепления.
  • Видео регулировки ручника

    Почему его необходимо часто подтягивать

    Особенность механизма такая, поэтому и приходится часто подтягивать ручник. Плюс некачественные запчасти изначально, и конструкция, которая не менялась ещё со времён Царя-Гороха!

    В иномарках (не во всех конечно) в заднем тормозном механизме (барабан или диск) стоят самоподтягивающиеся пружины, которые подтягиваются в зависимости от износа колодок.

    Как должен работать правильно настроенный ручник

    Ход ручника в автомобиле Лада Гранта должен составлять не более 6 щелчков с момента его поднятия. Допускается увеличение хода работы ручника до 8 щелчков, но не рекомендуется.

    Так быть не должно (при этом тормоза не схватывают задние колёса)

    В идеале конечно же 3-4 щелчка. При такой настройке ручника у Вас будет запас его хода, когда тросик ослабнет и колёса начнут схватывать позднее.

    Если у Вас наблюдается ситуация когда ручник «вытягивается» на полную, а колёса не схватываются, то возможны следующие причины:

    1. изношены задние тормозные колодки;
    2. поломан или растянут тросик ручника/

    Устройство стояночного тормоза

    Перед тем как заменить трос ручного тормоза или выполнить его натяжку, нужно разобраться в конструкции механизма. Он устроен довольно просто и состоит из таких основных деталей:

    1. Рычаг с подпружиненной кнопкой и защелкой. Находится в салоне по правую руку от водителя.
    2. Металлическая тяга со шпилькой на конце и коромыслом для установки троса расположена под днищем авто и прикреплена к рычагу. Это и есть натяжное устройство «ручника».
    3. Концы троса (или двух тросов), установленные на коромысле, крепятся к рычагам тормозных механизмов задних колес – дисковых или барабанных.

    Стояночный тормоз действует так: когда водитель поднимает рычаг в салоне, коромысло перемещается вперед и посредством тросового привода воздействует на колодки. В барабанных механизмах тормозные колодки раздвигаются, а в дисковых – сходятся. «Ручник» удерживает только задние колеса и функционирует независимо от основной тормозной системы, срабатывающей при нажатии педали.

    Рукоятка фиксируется в нескольких положениях благодаря защелке. Чтобы ее разблокировать и опустить в исходное положение, на торце ручки установлена специальная кнопка. Если колодки «прихватывают» колеса на втором щелчке, а после четвертого надежно удерживают автомобиль, то считается, что привод работает хорошо.

    Когда натягивать, а когда – менять?

    В процессе эксплуатации машины стальной трос постепенно растягивается и начинает провисать. Тогда часть рабочего хода рычага используется, чтобы выбрать эту слабину (первые 2-3 щелчка), а уж потом усилие передается на тормозные колодки задних колес. В результате они слабо прижимаются к поверхности дисков или барабанов и автомобиль затормаживается ненадежно.

    Первый признак неисправности – «ручник» перестает срабатывать на первых двух щелчках рукоятки и поднимается рукой без всякого усилия. В этом случае однозначно необходима натяжка ручного тормоза, точнее — тросового привода.

    Но работа механизма зависит и от других факторов:

    • от степени износа накладок на тормозных колодках;
    • от глубины выработки на поверхности стального диска или барабана.

    Истирание накладок не оказывает особого влияния на действие основной системы, поскольку ход гидравлических поршней довольно велик. А вот действие механического «ручника» постепенно ослабевает. Чтобы вернуть его в рабочее состояние, надо компенсировать износ элементов за счет натяжения привода. При удовлетворительном состоянии самого тросика вылета натяжной шпильки хватит, чтобы обеспечить работоспособность стояночного тормоза при любой степени изношенности накладок.

    Замена троса производится в таких ситуациях:

    1. Элемент вытянулся до такой степени, что при максимальном натяжении колодки не схватывают диски и автомобиль откатывается на любом уклоне.
    2. Из-за постоянного попадания воды под кожух тросика он заржавел и заклинил намертво. Так случается, когда автомобилист редко пользуется ручным тормозом.

    Заклинивание троса также происходит в зимний период, когда вода, попавшая под кожух, замерзает внутри. При таком раскладе не спешите его менять, сначала отогрейте машину в гараже, а потом выгоните влагу с помощью аэрозольной смазки WD-40.

    Инструкция по натяжке и замене привода

    Поскольку механизм стояночной тормозной системы располагается под днищем машины, то для выполнения работ нужна смотровая канава, эстакада либо подъемник. В крайнем случае можно обойтись и без них, но тогда придется вывесить заднюю часть авто и лечь под него, что не только неудобно, но и опасно. Перед тем как подтянуть трос, следует надежно зафиксировать передние колеса автомобиля противооткатными башмаками.

    Затем действовать в такой последовательности:

    1. Установите рычаг ручного тормоза в нижнее положение.
    2. Поднимите на домкрате любое из задних колес.
    3. Вооружившись двумя рожковыми ключами, подходящими по размерам к гайкам натяжного устройства, спуститесь в смотровую яму.
    4. Удерживая основную гайку, расположенную на шпильке возле коромысла, ослабьте контргайку.
    5. Закручивайте натяжную гайку, периодически проверяя вращение подвешенного колеса рукой. Чтобы шпилька не крутилась, ее тоже нужно удерживать пассатижами либо ключом.
    6. Прекратите подтягивать трос, как только колодки начнут схватывать колесо. Сделайте 1—2 оборота гайки назад и проверьте работу «ручника». Он должен срабатывать после второго щелчка.
    7. Затяните контргайку, опустите домкрат и попробуйте действие ручного тормоза на уклоне.

    Для замены тросового привода придется выделить больше времени, особенно для разборки барабанной тормозной системы. Для вывешивания обоих задних колес приготовьте деревянные колодки, а для замены – стандартный набор инструментов, специальных приспособлений не потребуется. Алгоритм действий такой:

    1. Поставьте авто на яму и ослабьте трос до конца, как рассказано выше. Открутите обе гайки и снимите его с коромысла.
    2. Поднимите заднюю часть машины, установите ее на колодки и снимите колеса.
    3. Демонтируйте барабаны и открутите болты крепления тросика к заднему кожуху.
    4. Снимите тормозные колодки и распорную планку. Добравшись до рычажка, скиньте с него петлю троса. Извлеките его из кожуха, операцию повторите с другой стороны.

    Новый тросовой привод установите в обратном порядке начиная с механизмов колес. В конце произведите его натяжку и проверку работоспособности ручного тормоза.

    Ослабление троса ручного тормоза обычно происходит из-за двух причин:

    1. Вытягивание самого троса от постоянного сильного натяжения
    2. Чаще всего — из-за износа задних тормозных колодок

    Если сравнивать конструкцию регулировки ручника Ларгуса с остальными отечественными машинами, то то здесь можно почувствовать сильную разницу. Да это и понятно, ведь в Ларгусе от российского производителя — одна только сборка и название. Теперь ближе к делу.

    Регулировка ручного тормоза на Лада Ларгус

    Первым делом необходимо открутить болтик крепления пластикового кожуха под рычагом ручника, который наглядно показа ниже на фото:

    После чего снять эту накладку полностью, чтобы она не мешалась.

    Затем под самим рычагом отгибаем в сторону так называемый чехол, и видим там гайку на штоке. Вот ее необходимо закручивать по часовой стрелке, если хотите подтянуть ручник. После нескольких оборотов желательно проверить работоспособность ручного тормоза, чтобы он не был перетянутым.

    Удобнее всего производить подтяжку, используя не обычый рожковый ключ, а торцовый или глубокую головку с воротком.

    Когда с регулировкой закончено, можно ставить все снятые детали салона на место.

    Обычно, регулировка требуется очень редко и возможно, что за первые 50 000 км пробега вы даже ни разу не будете этого делать, так как в этом не возникнет необходимости.

    Как отрегулировать стояночный тормоз | Ремонт вашего автомобиля

    Хотя можно было ожидать, что со временем автомобили станут упрощаться, они просто продолжают добавлять все больше и больше кнопок и различных функций, о которых вам нужно позаботиться. Однако есть одна вещь, которая не сильно изменилась — как регулировать стояночный тормоз . Хотя многие любят полагаться на свою механику даже в мельчайших деталях, это то, что вы можете сделать самостоятельно, но вы должны отнестись к этому серьезно и регулярно проверять.

    Регулировка стояночного тормоза — важный процесс, поскольку он влияет на безопасность автомобиля и его пассажиров. Рано или поздно, в какой-то момент в течение его срока службы, потребуются определенные настройки, поэтому вам следует время от времени тестировать его, чтобы убедиться, что все работает без сбоев.

    Краткий курс работы стояночного тормоза

    Лучшие телешоу об автомобилях могут рассказать вам много полезного, но если вы пропустили серию о , регулировка стояночного тормоза и о том, как именно работает этот механизм, вы попали в нужное место. Это не то, что должно вызывать у вас беспокойство за рулем, даже если вы все еще берете уроки вождения автомобиля для начинающих. Не волнуйтесь заранее. Все это легко понять и изучить.

    Этот механический ручной рычаг, также известный как аварийный или электронный тормоз, используется для предотвращения движения вашего автомобиля на стоянке. Обычно он расположен между двумя сиденьями в переднем ряду, и это полностью отличается от сидений с гидравлическим приводом, поэтому не смешивайте эти два места. Основная цель — удерживать автомобиль в неподвижном или неподвижном состоянии при парковке, чтобы он не скатился по холмистой местности.Но название аварийное произошло из-за того, что этот механизм может остановить машину в случае, если гидравлические тормоза отменят .

    Этот механизм является частью барабанной тормозной системы и работает с рычагами и тросами, поэтому, когда вы потянете за рычаг, стальные тросы будут передавать необходимое усилие, чтобы остановить автомобиль или удержать его на месте. По мере старения и частого использования эти кабели имеют тенденцию к растяжению , поэтому их необходимо время от времени регулировать. Система тросов имеет Y-образную конструкцию, что позволяет подсоединять комплект тросов к обоим задним тормозам.

    Какие основные компоненты и типы стояночных тормозов

    Ручные тормоза имеют меньшее количество компонентов, чем гидравлические, и в большинстве случаев они состоят из разновидностей следующих элементов:

    • Рычаг, расположенный в кабине
    • Стальные тросы, расположенные сзади

    Вы можете встретить три основных типа:

    • Рукоять — расположена под столом для инструментов, типично для более старых моделей
    • Центральная балка — расположена между двумя передними сиденьями, типично для новых моделей
    • Кнопочный или электрический — находится на консоли
    • Педаль — находится на полу

    Научиться водить машину — это огромный шаг, но вы также должны знать, как работают различные компоненты.

    Как узнать, когда наступает подходящий момент для регулировки ручного тормоза

    Существует множество настроек ручного тормоза, поэтому инструкции вашего производителя должны быть вашим основным руководством.Однако общее правило гласит, что это зависит от того, как часто вы его используете. Вам следует выполнять проверку регулировки аварийного тормоза один раз в год или один раз в два года. Найдите наклонную дорогу или холм и проверьте свой ручной тормоз, чтобы убедиться, что он не останавливает вашу машину.

    Если вы чувствуете, что ручной тормоз немного болтается , это признак того, что тросы необходимо перенастроить. Это то, на что вам следует обратить особое внимание, если вы смотрите на некоторые популярные импортные автомобили и покупаете подержанный автомобиль, особенно если вы покупаете автомобиль у дилера, который купил на аукционе. Помимо этих ежегодных регулировок, рекомендуется менять его после 75 000 миль.

    Имейте в виду, что неправильная регулировка может привести к преждевременному выходу из строя башмаков и повреждению барабана и ротора. Итак, , если вы никогда не выполняли ремонт, подобный этому , убедитесь, что вы знаете, что вам нужно делать. В противном случае лучше доверить регулировку электронного тормоза опытному механику .

    Важно обращать внимание и вовремя замечать, когда что-то не так.

    Регулировка колодок стояночного тормоза

    Башмаки — центральная часть каждой барабанной системы, и они отвечают за остановку автомобиля, когда вы нажимаете на педаль тормоза или поднимаете рычаг ручного тормоза . Они расширяются в барабане, создавая сильную силу, предотвращающую пробуксовку колес. Хотя тормозные колодки предназначены для саморегуляции, это не всегда так. Они подвергаются воздействию тепла, пыли и имеют тенденцию быстро изнашиваться, поэтому рекомендуется некоторое ручное обслуживание, когда саморегулирующийся механизм не работает. Вот несколько основных шагов, которые вы должны выполнить:

    • В случае необходимости возьмите домкрат и снимите колесо, чтобы получить доступ к регулятору звездочки. Иногда в задней панели есть отверстие, через которое до него можно дотянуться.
    • Проверьте в инструкции по эксплуатации, с какой стороны будет затягиваться звездообразный регулятор, и поверните его отверткой; это сократит звездочку регулятора.
    • Теперь переместите тормозные колодки, чтобы отцентрировать их; вы могли бы сделать это своими руками, но пара отверток с плоской головкой может пригодиться.
    • Установите на них барабан и закрепите его двумя проушинами, чтобы выровнять крепление ступицы колеса. Поверните его и обратите внимание на звук; он должен вращаться плавно, а звук — стабильным.
    • Теперь снова снимите барабан, расширьте звездочку, если необходимо , и установите его снова.
    • Отцентрируйте башмаки внутри барабана, нажав на педаль; это поможет им правильно центрироваться. Вы можете повторять эту часть процесса, пока не добьетесь нужного давления между башмаком и барабаном.

    Внесение небольших корректировок может значительно улучшить характеристики вашего автомобиля и продлить срок его службы.

    Как отрегулировать трос стояночного тормоза

    После настройки обуви пора проверить кабели. Если вы заметили, что ваш ручной тормоз работает не так хорошо, как раньше, или вы слышите слишком много щелчков при его подъеме, возможно, его можно немного отрегулировать.Мы сосредоточимся на моделях с рычагом , но даже если на вашем автомобиле установлены тормоза другого типа, процесс будет практически таким же. Возможно, некоторые детали будут расположены иначе, но в целом все очень похоже, если только регулятор не находится под автомобилем. Итак, найдите руководство по эксплуатации, отвертку, инструмент для снятия рычага, головку и набор трещотки, и приступим.

    Пошаговое руководство по регулировке тросов ручного тормоза

    Первое, что вам нужно сделать, это нажать на ручной тормоз, чтобы почувствовать точку включения и подсчитать количество щелчков, которые вы слышите.В руководстве пользователя вы сможете найти примечание о том, какое рекомендуемое количество щелчков составляет для вашей модели, и это будет вашим руководством для корректировки.

    • Найдите чехол консоли и с помощью пластикового рычага попытайтесь приподнять некоторые детали, пока не получите полный доступ к регулятору . Внешний вид регулятора и доступ к нему могут различаться в зависимости от модели автомобиля, но вы также должны иметь возможность открывать его без инструментов.
    • После открытия чехла вы должны легко определить регулировочный болт и затянуть его несколькими оборотами отвертки.Это затянет тросы, подключенные к задним тормозам.
    • Перед тем, как закрыть его, попробуйте поднять ручной тормоз, чтобы посмотреть, как он себя чувствует, и посчитайте щелчки. Вы можете продолжать завинчивать его, пока не достигнет надлежащей затяжки .
    • Как только вы будете удовлетворены уровнем герметичности, поставьте все на место и закройте багажник. Попробуйте поднять ручной тормоз, а затем осторожно подтолкнуть машину, чтобы проверить, движется ли она. Он вообще не должен двигаться. Именно тогда его можно безопасно припарковать на холмистой местности.

    Регулировка тросов довольно проста, но не стесняйтесь вызывать своего механика для проверки ручного тормоза, если вы не хотите с ним иметь дело.

    Как отрегулировать аварийный тормоз на дисковых тормозах

    Хотя система тормозных колодок существует уже несколько десятилетий, сегодня есть два других типа: задние дисковые тормоза с барабаном, залитым в ротор, и только дисковая система.В зависимости от типа, установленного в вашем автомобиле, вы можете выбрать одну из процедур, упомянутых ранее.

    Выберите видео, чтобы узнать, как отрегулировать аварийный тормоз

    Если вы больше похожи на людей визуального типа и хотите, чтобы все объяснялось прямо у вас на глазах, возможно, просмотр видео будет более полезным.Взгляните на это, чтобы лучше понять, что это такое, и забыть о стрессе за рулем.

    Может ли движение с поднятым ручным тормозом повредить двигатель?

    Это то, что случается со многими водителями; они забывают, что ручной тормоз все еще снят, и продолжают движение. Хотя это не кажется большой ошибкой, поскольку автомобиль работает, это может серьезно повредить тормозные колодки и вызвать их перегрев .

    Это также оказывает дополнительное давление на двигатель и приводит к снижению мощности. Многие водители сразу заметят ошибку, поскольку почувствуют, что их машине не хватает мощности. Но если они этого не сделают, они могут даже почувствовать специфический запах гари , вызванный перегревом обуви. Это должно быть отличительным сигналом того, что что-то не так.

    Если расстояние небольшое и вы едете не быстро, вам может повезти, чтобы избежать долгосрочных последствий. Но чем быстрее вы поедете, тем легче вы столкнетесь с перегревом тормозов, повышением мощности двигателя и выходом из строя других компонентов, являющихся частью тормозной системы.

    Вождение с включенным ручным тормозом случается довольно часто, поэтому всегда будьте внимательны. Это поможет вам избежать этой дорогостоящей ошибки.

    Научитесь регулировать тросы стояночного тормоза перед бронированием отгрузки автомобиля

    Знание того, как отрегулировать ручной тормоз, должно быть одной из основных вещей, которые нужно знать, например, как заменить спущенную шину, использовать комплект для ремонта шин или отключить автомобильную сигнализацию.Вы никогда не знаете, в какие ситуации вы можете попасть со своей машиной, поэтому постарайтесь узнать о ней как можно больше. Если вы скоро переезжаете, вы, вероятно, ищете компанию по доставке автомобилей, которая предлагает услуги по перевозке автомобилей.

    Многие люди предпочитают перевозить автомобиль по пересеченной местности, но доставка вышедшего из строя транспортного средства — не самый дешевый способ отправить автомобиль. Поэтому постарайтесь подготовить машину к отправке в новый дом и вовремя отремонтировать все, чтобы избежать неудобств.Независимо от того, выбираете ли вы открытый прицеп или закрытый автомобильный транспорт, убедитесь, что ваш автомобиль готов к работе, как только он прибудет в ваш новый дом. Свяжитесь с надежной автомобильной транспортной компанией, чтобы получить расценки и всю необходимую информацию о доставке автомобилей автомобильными транспортными компаниями.

    Как отрегулировать трос стояночного тормоза

    Стояночный тормоз является одновременно средством безопасности и необходимостью во многих частях мира.Стояночные тормоза используются для фиксации автомобиля, предотвращения его движения или скатывания, когда автомобиль припаркован. Стояночный тормоз может потерять сцепление или полностью выйти из строя по разным причинам.

    Если вы заметили, что рычаг тормоза необходимо много раз подтянуть вверх или много раз щелкнуть, прежде чем он сработает, вам может потребоваться отрегулировать трос стояночного тормоза в вашем автомобиле. Если ваш стояночный тормоз находится в хорошем рабочем состоянии, но работает не так, как раньше, выполните действия, описанные в этой статье, чтобы отрегулировать стояночный тормоз.

    • Примечание : В этой статье рассматривается метод регулировки стояночных тормозов с рычажным переключением. Ваш автомобиль может иметь тормоз другого типа, и задействованные детали могут просто находиться в разных положениях, но процедура регулировки будет аналогичной.

    Часть 1 из 3: Найдите регулятор троса стояночного тормоза

    Необходимые материалы

    Шаг 1: Проверить стояночный тормоз . Медленно нажмите на стояночный тормоз и почувствуйте точку включения.

    Подсчитайте количество щелчков до того, как тормоз затянется.

    Сравните количество кликов с числом, рекомендованным в руководстве пользователя.

    Шаг 2: Найдите пыльник рычага стояночного тормоза . Рычаг стояночного тормоза, установленный на центральной консоли, имеет кожух вокруг тормозного рычага.

    Под этим чехлом вы найдете работу стояночного тормоза.

    • Примечание : У некоторых автомобилей может быть другая процедура для доступа к регулятору, и дополнительные компоненты в консоли, возможно, потребуется удалить на вашем конкретном автомобиле.

    С помощью пластикового инструмента осторожно подденьте края ботинка. Поднимите пыльник, пока не увидите регулировочный болт.

    Парк 2 из 3: Отрегулируйте стояночный тормоз

    Шаг 1: Регулировка стояночного тормоза . Регулировочный болт будет находиться на рычаге стояночного тормоза. Этот болт натягивает трос, ведущий к задним тормозам.

    Затяните болт на несколько оборотов, а затем проверьте трос стояночного тормоза. Проверьте тормоз, потянув рычаг вверх и почувствуйте его затяжку.Затягивайте болт до тех пор, пока не будет достигнута надлежащая затяжка.

    Часть 3 из 3: Проверка последней операции

    Шаг 1: Установите пыльник тормозного рычага . Как только трос стояночного тормоза будет отрегулирован до удовлетворительного уровня, верните пыльник рычага стояночного тормоза в исходное положение.

    При необходимости установите на место все остальные детали, которые были сняты для доступа к узлу стояночного тормоза.

    Шаг 2: Проверьте работу стояночного тормоза .Чтобы проверить работу стояночного тормоза, включите стояночный тормоз и переведите коробку передач в нейтральное положение. На этом этапе он должен быть тугим.

    Выйдите из машины и пройдите вперед. Осторожно надавите на автомобиль, он вообще не должен двигаться с включенным тормозом.

    Теперь, когда ваш стояночный тормоз отрегулирован, вы можете безопасно парковаться на холме, зная, что ваш автомобиль не скатится с холма, когда вы его покинете.

    Если вы обнаружите, что ваш стояночный тормоз застрял или не отпускается, обратитесь к сертифицированному механику из YourMechanic, чтобы он его проверил.

    Как отрегулировать первый ручной тормоз вашего ребенка (с видео)

    В этом руководстве мы узнаем, как настроить первый ручной тормоз вашего ребенка. Часто волнение от приобретения нового велосипеда с ручным тормозом быстро превращается в разочарование, когда ваш ребенок пытается им воспользоваться, но обнаруживает, что рычаг слишком далеко от руля и его трудно тянуть. На большинстве детских велосипедов это легко исправить.

    Инструменты

    Для этой работы вам чаще всего понадобится гаечный ключ на 10 мм для регулировки болта тормозного троса и небольшой метрический шестигранный ключ или крестовая отвертка (+) для регулировки досягаемости рычага.Регулировка тросов также значительно упрощается, если у вас есть приспособление для снятия троса в 4 руки. Мы предполагаем, что ваш тормозной шарнир и колодки уже отрегулированы, как описано в руководстве по суппорту с боковым отводом. Поищите на сайте «Как отрегулировать тормоза суппорта с боковым тяговым усилием», чтобы узнать больше об этом типе тормозов.

    Регулировка рычага

    Сначала вам нужно открутить болт тормозного троса. Полностью удалять его не нужно. Это позволит вам отрегулировать вылет тормозного рычага. На рычаге вы должны увидеть винт или болт с внутренней стороны рядом с рулем.Это винт регулировки досягаемости. Поворачивая этот винт, вы заметите, что рычаг приближается к рукоятке руля. Поверните его ровно настолько, чтобы ребенок мог легко дотянуться до рычага, но не слишком далеко, так как он все равно должен двигаться достаточно, чтобы нажать на тормоз.

    Теперь отрегулируйте и затяните тормозной трос. Здесь пригодится четвертый инструмент, так как он будет захватывать и тянуть за вас трос, пока вы затягиваете болт.

    Регулировка вылета

    После того, как досягаемость установлена ​​и тормоза заработают, ваш ребенок может обнаружить, что рычаг находится достаточно близко, но его трудно тянуть. Это вызвано сильным натяжением пружины на задней части тормозного суппорта. Чтобы немного ослабить это напряжение, вы можете подтолкнуть пружину к колесу с обеих сторон. Я использую старую отвертку, которую заточил до вогнутого конца, только для этой цели, чтобы она не соскользнула и не раздробила мои суставы. Надавите ровно настолько, чтобы получилось немного. Не стоит слишком сильно нажимать на пружины, так как они все равно нуждаются в некотором натяжении, чтобы вывести тормоза наружу.

    Алекс Рамон

    С раннего детства увлекался велосипедами, до двадцати лет проработал механиком в веломагазинах.Его увлечения включают равнинный BMX, одноколесные велосипеды, велотуризм, горный велосипед и шоссейную езду.

    Ссылки по теме

    Рекомендуемые инструменты

    Категории

    Регулировка стояночного тормоза

    Регулировка стояночного тормоза
    Следуйте инструкциям производителя, поскольку они являются общими, а не полным практическим руководством. Из-за большого количества различных настроек электронного тормоза используйте его как руководство, а не как подробное пошаговое руководство.
    Рекомендуется менять электронный тормоз через 75 000 миль или, по крайней мере, регулировать его каждые 2 года, в зависимости от того, как часто вы им пользуетесь. Если вы чувствуете, что электронный тормоз болтается, обычно нужно просто перенастроить провода.

    Регулировка стояночного тормоза

    Большинство механических электронных тормозов активируются с помощью тонких стальных тросов, идущих от ручки электронного тормоза до тормозного механизма. Со временем эти кабели провисают, и их необходимо отрегулировать. Это так же просто, как снять центральную консоль или пыльник электронного тормоза и найти стальные тросы.В большинстве случаев это пара стальных тросов, которые подключаются к задним роторам.

    Процесс состоит из двух частей. Один из них — контргайка, которая фиксирует и затягивает стальные тросы на месте. Вы хотите ослабить контргайку, чтобы стальной трос двигался свободно. Затем найдите регулировочный механизм, который затягивает и ослабляет провисание стальных тросов. Обычно, если ручка электронного тормоза болтается и не цепляется, ее нужно затянуть.

    В других случаях может казаться, что электронный тормоз слишком затянут.Обычно это приводит к очень тяжелой рукоятке электронного тормоза, которая позволяет сделать всего 1-2 щелчка перед тем, как сработает. Обычно требуется около 3-4 щелчков, поскольку тормозное сопротивление возрастает с увеличением количества щелчков. Проконсультируйтесь с производителем о рекомендуемых щелчках электронного тормоза и отрегулируйте их.

    После регулировки в соответствии с вашими требованиями затяните контргайку, чтобы зафиксировать новую регулировку на месте.
    Убедитесь, что задние колеса вращаются в воздухе свободно, чтобы электронный тормоз не заедал с роторами при полностью отпущенном рычаге электронного тормоза.Также убедитесь, что электронный тормоз работает правильно, включив электронный тормоз и убедившись, что тормоз правильно удерживает автомобиль.

    Когда заменять стояночный тормоз

    Автомобили с пробегом более 150 000 миль или старше 10 лет обычно нуждаются в замене колодок стояночного тормоза. Если ваш стояночный тормоз не удерживает ваш автомобиль должным образом, ознакомьтесь с нашим выбором колодок для стояночного тормоза.

    Ручной тормоз

    (Также упоминается как «стояночный» и «аварийный» тормоз.) См. Краткое обсуждение ручного тормоза. ~~~

    В эту статью включены следующие процедуры —

    ~~~

    Примечание: Ручной тормоз следует регулировать всякий раз, когда задние тормозные колодки изношены достаточно, чтобы можно было поднять рычаг на пять щелчков без заметного тормозного действия. Важно, чтобы тросы были отрегулированы так, чтобы «компенсирующая» или «балансирная» штанга (непосредственно под регулировочными гайками на ручном тормозе) находилась в горизонтальном положении при включении ручного тормоза. Если задние тормозные колодки отрегулированы правильно, но компенсационный рычаг не находится в горизонтальном положении после регулировки тросов ручного тормоза, один трос может растянуться и, если оставить его в эксплуатации, в конечном итоге сломается. Если только один из кабелей сломан или поврежден, вам не нужно заменять другой, но один кабель будет более растянут, чем другой. Два кабеля одного возраста легче отрегулировать, поэтому мы рекомендуем заменять оба кабеля при выходе из строя одного.

    ~~~

    Процедура регулировки ручного тормоза
    1. Поднимите заднюю часть автомобиля и поместите ее на опоры.
    2. При необходимости отрегулируйте задние тормоза.
    3. Подойдите к передней части автомобиля и снимите резиновый чехол с ручки тормоза.
    4. Используйте два гаечных ключа на 10 мм, чтобы ослабить верхнюю гайку в верхней части кабеля. Удерживайте кабель от проворачивания отверткой в ​​прорези. Ослабьте обе стороны.
    5. Потяните рычаг на три щелчка вверх.
    6. Поворачивайте нижние гайки на тросах так, чтобы можно было просто повернуть каждое заднее колесо вручную.Тормозное усилие должно быть одинаковым с обеих сторон.
    7. Когда у вас четыре выемки на ручке, колеса должны быть остановлены, и вы не должны поворачивать колеса вручную.
    8. Снова отпустите тормоз и убедитесь, что колеса вращаются свободно и что они «сбалансированы» — оба останавливаются одновременно. При необходимости отрегулируйте.
    9. Когда тормоза туго затянуты на четырех ступенях, а рычаг свободен, когда рычаг отпущен, у вас все в порядке.
    10. Когда они будут в правильном положении, прикрутите верхние гайки к нижним гайкам. Удерживая нижний ключ одним ключом, затягивайте верхний — это заблокирует регулировку.
    11. Установите резиновый чехол на место.
    12. Опустите автомобиль на пол.
    ~~~

    Процедура замены троса ручного тормоза
    1. Заблокируйте передние колеса, чтобы предотвратить движение.
    2. Полностью отпустите ручной тормоз.
    3. Слегка отпустите регуляторы тормозов.
    4. Когда ЗАДНИЕ КОЛЕСА ЕЩЕ НА ЗЕМЛЕ, снимите шплинт с корончатой ​​гайки на валу заднего колеса. Отметьте как гайку, так и конец оси, через которую прошел шплинт, чтобы вы могли затянуть гайку в том же месте при ее замене. Ослабьте гайку задней оси с помощью 36-миллиметрового (1-7 / 16-дюймового) торцевого ключа на приводной бруске 3/4 дюйма и «читера» — отрезка трубы длиной около четырех футов, чтобы скользить по брусу прерывателя и больше крутящего момента.По обеим сторонам проступи нормальные — левосторонние, плотно прилегающие. Снимите корончатую гайку, затем поднимите автомобиль.
    5. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — Ослабьте две корончатые гайки (по одной с каждой стороны), когда автомобиль стоит на земле. На корончатой ​​гайке должен быть крутящий момент не менее 217 фут-фунтов — рычага, необходимого для ее снятия, достаточно, чтобы опрокинуть автомобиль с опор.

      Примечание: Если ваша машина оборудована спиннерами (например, наша), корончатые гайки будут недоступны для колес автомобиля.После снятия задних колес нам удалось опустить тормозные барабаны на большие деревянные бруски и надежно задействовать стояночный тормоз. Это плюс вес автомобиля на деревянном блоке удерживал тормозные барабаны на месте, пока мы снимали, а позже заменяли корончатые гайки.

    6. Ослабьте болты / гайки крепления колеса, поднимите заднюю часть автомобиля и надежно поместите ее на домкратные опоры.
    7. Отверните болты / гайки крепления колеса и снимите задние колеса.
    8. При необходимости отвинтите регулировочные звездочки тормоза, затем снимите тормозной барабан со шлицев вала заднего колеса.Теперь у вас есть внутренняя работа задних тормозов.
    9. Снимите резиновый чехол с ручки тормоза (внутри автомобиля).
    10. Используйте два гаечных ключа на 10 мм, чтобы ослабить и снять регулировочные гайки в верхней части троса (по две с каждой стороны). Удерживайте кабель от проворачивания отверткой в ​​прорези.
    11. Снимите компенсирующий рычаг.
    12. Возврата к задней части автомобиля и отсоединить болт, который крепит стояночный тормоз кабель к опорной плите (на задней части опорной плиты).
    13. Примечание: Если вы заменяете оба кабеля, заменяйте их по одному, чтобы у вас был второй кабель в качестве руководства по сборке.

    14. Протяните задний конец кабеля, направляющую кабеля и кабель через опорную пластину и вытяните оставшуюся часть кабеля из направляющей трубки.
    15. Очистите трос и направляющую трубку.
    16. Примечание: На автомобилях, изготовленных с 1 августа 1966 года, колея задних колес шире.У этих моделей более длинные тросы ручного тормоза. Сравните длину нового кабеля и старого кабеля, чтобы убедиться, что у вас есть подходящий кабель для замены.

    17. Смажьте весь трос любой универсальной смазкой. Вы можете смазать пальцы и медленно пропустить кабель через пальцы — это немного грязно, но вам понадобится хороший слой смазки по всей длине кабеля.
    18. Пропустите передний конец троса через направляющую трубку, а задний конец троса через опорную пластину тормоза.
    19. Установите тормозные колодки и прикрепите трос ручного тормоза к рычагу на задней колодке.
    20. Установите свободно регулировочную гайку троса и контргайку на рычаг ручного тормоза.
    21. Если вы заменяете оба кабеля, повторите предыдущие действия для другого кабеля.
    22. Установите тормозной барабан на место.

      Примечание: Поскольку в задних тормозных барабанах нет подшипников, установка проста. Просто наденьте новый барабан на шлицы вала заднего колеса.Единственная проблема, с которой вы можете столкнуться, — это надеть новый барабан на новую обувь. Полностью отверните регулировочные звездочки тормоза, чтобы обеспечить зазор.

    23. Установите колеса на место.
    24. Отрегулируйте тормоза в соответствии с процедурой регулировки тормозов.
    25. Отрегулируйте трос ручного тормоза в соответствии с описанной выше процедурой.
    26. Осторожно опустите заднюю часть автомобиля на землю.
    27. Убедитесь, что 36-миллиметровые гайки тормозного барабана затянуты с правильным моментом 217 фунт-сила-футов, а колесные болты (зажимные гайки) также затянуты правильно.

    * * * * *

    Kia Soul: Трос стояночного тормоза. Регулировка — стояночная тормозная система

    Регулировка хода рычага стояночного тормоза

    1.

    Снимите крышку задней консоли (A).

    2.

    После прокачки нажмите педаль тормоза 20 раз с усилием 10 кгс. Затем, чтобы трос закрепился, включите стояночный тормоз до упора. более чем в 3 раза.

    3.

    Установите регулятор троса стояночного тормоза, затем отрегулируйте стояночный тормоз. ход тормозного рычага, поворачивая регулировочную гайку (A).


    Ход рычага стояночного тормоза:

    5 ~ 7 щелчков (Потяните за рычаг с усилием 196 Н (20 кгс, 44 фунта-силы))


    4.

    Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза и убедитесь, что тормоза не тянутся при повороте задних колес.При необходимости отрегулируйте.

    5.

    Убедитесь, что стояночные тормоза полностью задействованы при парковке. тормозной рычаг полностью поднят.

    6.

    Установите крышку задней консоли.

    Зазор заднего тормозного суппорта

    После капитального ремонта необходимо перенастроить стояночный тормоз. корпус суппорта, или, если суппорты, корпус, трос стояночного тормоза или тормозные диски были заменены.

    1.

    Снимите крышку задней консоли (A).

    2.

    Ослабьте трос стояночного тормоза до упора обоих рычагов управления. в полностью выключенном положении.

    3.

    Приведите тормозные колодки в рабочее положение, нажав на несколько раз нажмите педаль тормоза, пока не почувствуете сопротивление.

    4.

    Натяните трос стояночного тормоза, затянув регулировочную гайку, пока рычаги управления на обоих суппортах не поднимутся от упора до расстояние (A) и (D) между рычагом управления (B) и стопором (C).


    Расстояние (A + D): Максимум. 3 мм (0,12 дюйма)


    5.

    Рычаг стояночного тормоза в автомобиле должен быть полностью ослаблен.

    6.

    Если тросы ручного тормоза были заменены, включите стояночный тормоз. несколько раз с максимальным усилием растянуть тросы стояночного тормоза, а затем выполните регулировку, как указано выше.

    7.

    Проверить колеса на их свободную работу.

    8.

    Установите крышку задней консоли.

    Hyundai Accent: Регулировка — Стояночный тормоз в сборе. Порядок ремонта — стояночная тормозная система

    Hyundai Accent: Регулировка — стояночный тормоз в сборе. Процедуры ремонта — Стояночная тормозная система — Тормозная система
    Регулировка хода рычага стояночного тормоза
    1.

    Снимите напольную консоль.

    (См. Группа кузова — «Напольная консоль».)

    2.

    Снимите задний монтажный кронштейн напольной консоли (A).

    3.

    Нанесите слой указанной смазки на каждую скользящую деталь. (A) храпового диска или храпового механизма.


    Рекомендуемая смазка:

    Универсальная смазка SAE J310, NLGI No2


    4.

    Установите регулятор троса стояночного тормоза, затем отрегулируйте стояночный тормоз. ход тормозного рычага, поворачивая регулировочную гайку (A).


    Ход рычага стояночного тормоза:

    5 ~ 7 щелчков (Потяните за рычаг с усилием 196 Н (20 кгс, 44 фунта-силы))


    После ремонта колодки стояночного тормоза отрегулируйте тормоз зазор колодки, а затем отрегулируйте ход рычага стояночного тормоза.(См. «Установка колодки стояночного тормоза»)

    5.

    Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза и убедитесь, что тормоза не тянутся при повороте задних колес. При необходимости отрегулируйте.

    6.

    Убедитесь, что стояночные тормоза полностью задействованы при парковке. тормозной рычаг полностью поднят.

    7.

    Установите задний монтажный кронштейн напольной консоли.

    8.

    Установить напольную консоль. (См. Группу Кузов — «Напольная консоль»)

    Регулировка зазора колодок стояночного тормоза

    Тормоз заднего барабанного типа

    1.

    Нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы установить саморегулирующийся тормоз.

    После капитального ремонта необходимо перенастроить стояночный тормоз. корпус суппорта, или, если суппорты, корпус, трос стояночного тормоза или тормозные диски были заменены.

    1.

    Снимите напольную консоль, чтобы добраться до регулировочной гайки.

    2.

    Ослабьте трос стояночного тормоза до упора обоих рычагов управления. в полностью выключенном положении.

    3.

    Приведите тормозные колодки в рабочее положение, нажав на несколько раз нажмите педаль тормоза, пока не почувствуете сопротивление.

    4.

    Натяните трос стояночного тормоза, затянув регулировочную гайку, пока рычаги управления на обоих суппортах не поднимутся от упора до расстояние (A) и (D) между рычагом управления (B) и стопором (C).


    Расстояние (A + D): Максимум. 3 мм (0,12 дюйма)


    5.

    Установите напольную консоль.

    6.

    Рычаг стояночного тормоза в автомобиле должен быть полностью ослаблен.

    7.

    Если тросы ручного тормоза были заменены, включите стояночный тормоз. несколько раз с максимальным усилием растянуть тросы стояночного тормоза, а затем выполните регулировку, как указано выше.

    8.

    Проверить колеса на их свободную работу.


    Установка
    Тип заднего дискового тормоза 1. Установите трос стояночного тормоза. 2. Установите трос стояночного тормоза (A), а затем установите зажим (Б …
    См. Также:

    Работа системы
    Вентиляция 1.Установите режим в положение. 2. Установите регулятор забора воздуха в положение наружного (свежего) воздуха. 3. Установите регулятор температуры в желаемое положение. 4. Установите регулятор скорости вентилятора …

    Крышка топливного бака. Описание и работа Описание
    Устройство для затяжки с храповым механизмом на резьбовой крышке заливной горловины. снижает вероятность неправильной установки, герметизирующей заливную горловину топливного бака. После прокладки на крышке заливной горловины и …

    Заднее сиденье
    Подголовник Заднее сиденье (а) оборудовано подголовниками во всех положениях для сидения. безопасность и комфорт пассажира.Подголовник не только обеспечивает комфорт пассажирам, но и помогает …

    © 2011-2021 Авторские права www.hamanual.com

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *