Как очистить тосол от ржавчины: Популярные методу очистки системы охлаждения от ржавчины

Содержание

Популярные методу очистки системы охлаждения от ржавчины

Перед тем как узнать, чем очистить систему охлаждения двигателя от ржавчины необходимо разобраться в причинах ее образования.

Основной проблемой загрязнения радиатора является использование неочищенной воды и неправильное обслуживание механизма охлаждения. Вследствие этого, в сотах радиатора и трубопроводах образовывается накипь, происходит ржавление. Также, в состав проточной воды входят соли, которые под действием высоких температур оседают и разрушают внутреннюю часть патрубков радиатора. Использование дистиллированной воды защитит механизм от накипи, но она не способна справится с процессом коррозии.

Эффективную работу охладительного механизма обеспечивает залив качественного тосола, антифриза. Параллельно с этим, неправильно разбавленная охладительная жидкость и не своевременная замена приводит к потере защитных качеств присадок и выпадения их в осадок. Продукты разложения накапливаются на стенках радиатора и патрубках, что приводит к внутреннему разрушению каналов.

Последствия загрязнения радиатора

Проверку технического состояния элементов охлаждения рекомендуется проводить раз в два года или после 70 — 80 тыс. км пробега.

При этом нужно выполнить такие действия:

  • почистить элементы системы от пыли и грязи;
  • визуально осмотреть детали и патрубки узла на наличие механических повреждений;
  • заменить жидкость в радиаторе;
  • при необходимости, провести промывку.

Чем промыть систему охлаждения двигателя от ржавчины можно узнать в интернет-магазине или сервисном центре.

Несвоевременное проведение технических работ приводит к преждевременной поломке механизма охлаждения.

Образования ржавчины и накипи на сотах радиатора и каналах циркуляции воды приводит к следующим последствиям:

  • перегрев и заклинивание силового агрегата;
  • износ подогревателя ОЖ;
  • выход из строя обогревателя салона транспортного средства;
  • повреждение водяного насоса.

По этому, для бесперебойной эксплуатации автомобиля очень важно знать, чем прочистить систему охлаждения двигателя от ржавчины.

Способы самостоятельной очистки системы

Очистка выполняется в два этапа.

  • Первый этап — это наружная очистка: охлаждающий радиатор, вентилятор и решетку промывают от мусора, пыли, налипшей грязи.
  • На второй этапе проводится внутренняя очистка с применением специальных средств.

Чтобы понять, чем очистить систему охлаждения любого двигателя от ржавчины, необходимо провести визуальный анализ сточенной жидкости из установки. Ее цвет и наличие инородных загрязняющих частиц подскажет, каким способом нужно промывать механизм. Темный цвет, жирные пятна, частицы ржавчины указывают на сильное загрязнение.

В этом случае желательно применять подкисленный раствор. При светлом оттенке без явных осадков, достаточно применить дистиллированную воду.

Промывка дистиллированной водой

Робота начинается со слива отработанной жидкости. Для этого, автомобиль оборудован краном на радиаторе и специальным болтом на блоке мотора. Далее, необходимо залить дистиллированную воду и завести автомобиль. После 20 минут работы на малых оборотах глушим двигатель и сливаем воду. По состоянию воды определяем необходимость повторной промывки:

  • если вода чистая, заливаем приготовленный состав антифриза;
  • в случае присутствия грязи — промываем систему повторно.

Лимонная кислота

Применяется в случае коррозии¸ сильного загрязнения элементов радиатора.

Эффективное действие компонента начинается после прогрева мотора до 70 — 80 градусов. Чтобы не повредить металлические и резиновые детали, раствор нужно готовить в таких пропорциях:

  • на каждые 5 литров воды необходимо добавлять 100 — 120 гр. лимонной кислоты;
  • 80 — 100 гр. — на 4 литра воды.

Применение раствора.

Для начала необходимо слить всю воду с радиатора и блока цилиндров. После этого заливаем приготовленный раствор, заводим мотор и прогреваем до 80 градусов. Общее время выполнения процедуры должно быть в пределах 30 −40 минут. Процедура завершается полным сливом раствора и дополнительным промыванием дистиллированной или кипяченой водой. Делается это для полного удаления остатков раствора.

Промывка каустической содой

Метод подходит для медных радиаторов механизма охлаждения. Способ запрещается использовать, если установленные алюминиевые детали.

Способ использования:

  • 50 — 60 гр. соды разводят в 1 литре воды;
  • промывают смесью демонтированный радиатор.

После работы устройство нужно промыть кипяченой водой.

Авто химические средства

Преимущество их использования в том, что в их состав входят присадки, которые эффективно бурятся с последствиями коррозии и не вредят двигателю.

Надежным средством для защиты радиатора от коррозии — это водный раствор этиленгликоля.

Для обеспечения надежной защиты от ржавчины, необходимо учитывать значения зависимости процентного состава этиленгликоля от температуры кристаллизации охлаждающей жидкости.

как это делать и чем пользоваться?

Промывание системы охлаждения – необходимый этап при замене антифриза. Особенно он актуален в том случае, когда слитая жидкость загрязнена шлаками, маслами, ржавчиной, силикатным гелем и пр. соединениями. Опустить данную операцию можно лишь в том случае, если слитый антифриз чист, а заливаемый ему на замену относится к точно такому же виду и марке.

Зачем нужна промывка? Она решает сразу две задачи. Первая – очистка системы от загрязнений, возникших в процессе эксплуатации и мешающих отводу тепла, циркуляции жидкости. Вторая задача появляется тогда, когда вы решаете сменить марку или вид антифриза, и состоит в том, чтобы удалить остатки предыдущего состава. Это необходимо для того, чтобы две жидкости («старая» и «новая») не вступили в химическую реакцию, из-за которой могут существенно снизиться антикоррозионные свойства залитого антифриза.

Если пренебречь промывкой, ржавчину и прочие загрязнения смоет новая охлаждающая жидкость – причем все эти осадки в ней же и останутся, в дальнейшем создавая угрозу засорения каналов радиатора и патрубков.

На представленной ниже фотографии вы можете видеть «пострадавший» патрубок, находящийся в системе охлаждения автобуса. Систему не промывали, а сразу залили в нее антифриз,  в результате чего силикатные компоненты, входящие в состав предыдущей жидкости, вкупе со ржавчиной скопились в патрубке и заблокировали его. Итогом стало нерабочее состояние системы отопления (и это в начале зимы), вследствие чего пришлось произвести повторную замену антифриза, уже с промывкой.

 

Способы промывки

Мягкая промывка. Этот способ является самым простым и не требует никаких ухищрений. Вы просто заливаете в систему охлаждения воду (обязательно чистую!) и запускаете на 10-15 мотор, чтобы поработал на холостых оборотах. Если добавить в эту воду примерно 10% концентрата или 20% новой охлаждающей жидкости, эффективность промывки возрастет в разы. Такая методика позволяет удалить остатки прежнего антифриза (силикатов в особенности), а также частично покрыть металл новым антифризом.

Аргументом в пользу данного метода является и то, что он представляет гораздо меньший риск образования протечек, в то время как сильнодействующие средства могут стать причиной образования дыр в тех местах, где металл уже поражен коррозией.

20% нового антифриза, добавленные в воду для промывки, также увеличивают срок эксплуатации новой жидкости. Как известно, в первые минуты работы существенный объем присадок уходит из раствора, оседая в очагах коррозии металла, вследствие чего водородный показатель антифриза (pH) уменьшается на 1-1,5 единиц. Благодаря мягкой промывке на стенках появляется нечто вроде «грунтовки», которая помогает сохранить больше присадок в составе антифриза и удержать его pH на том же уровне.

Если загрязнение системы довольно сильное (об этом свидетельствует состояние слитой жидкости), стоит произвести повторную промывку. Внимание: не заливайте в горячий мотор холодную воду, дайте ему остыть – в противно случае двигатель может попросту треснуть.

Кроме того, у разных автопроизводителей есть свои способы промывания системы охлаждения. Компани, производящие грузовые автомобили, подходят к решению этого вопроса особенно скрупулезно. Приведем несколько примеров из практики.

Так, компания Caterpillar настаивает на промывке перед заменой охлаждающей жидкости, особенно если речь идет о замене обычного состава на фирменный антифриз компании – Cat ELC. Сама же промывка происходит следующим образом. Первый этап – промывание водой, второй – специализированным чистящим составом Caterpillar Standard Cooling System Cleaner, третий – снова вода. Если имеет место сильное загрязнение, патрубки снимаются и чистятся отдельно. Далее необходимо продолжать промывания водой с  одновременным запуском мотора и его прогревом до 50-60°С. Промывания можно прекратить только тогда, когда вытекающая из системы вода будет безупречно чистой.

Несколько другой подход практикуют специалисты сервисных центров MAN. Первая промывка производится при помощи 60-процентного  раствора концентрата новой охлаждающей жидкости и запускают мотор примерно на 20 минут (не больше). После этого антифриз сливают  снова проводя аналогичную промывку, но теперь содержание концентрата всего 10%. Третий этап – заливка нового антифриза, разведенного водой в соотношении 50:50.

И наконец, последний пример – компания Cummins. Согласно требованиям ее специалистов, промывка проходит таким образом. Сначала, еще до слива старого антифриза, на полчаса запускают мотор. Это необходимо для открытия термостата и свободной циркуляции жидкости через радиатор, отопитель кабины и дополнительные теплообменники. После этого следует как можно скорее слить старый антифриз, пока все загрязнения, содержащиеся в нем, не успели осесть на стенках снова.

Далее систему следует промыть при помощи специализированного чистящего средства. Двигатель при этом работает  на холостых оборотах, снова в течение получаса, а температура жидкости составляет не менее 85°С. Следующий этап – заполнение системы водой и промывка в течение 15 минут, все еще на холостых оборотах. Если в сливаемой жидкости найдены остатки масла, промывку надо повторить – чистящим средством, потом опять водой. Патрубки снимаются и чистятся отдельно.

Чистящее средство следует подбирать по таблице, ориентируясь на содержание кислот или щелочей в нем,  а также на эффективность использования для тех или иных видов загрязнений.

 

Тип загрязнения Щелочное чистящее средство (например, Fleetguard Restore) Кислотное чистящее средство (например, Fleetguard Restore Plus)
Силикатный гель Отличная Плохая
Масло, смазка или топливо Отличная Хорошая
Накипь Плохая Отличная
Ржавчина Плохая Хорошая
Припойный шлак Плохая Хорошая

Как промыть радиатор автомобиля

Система охлаждения является очень важной для работы двигателя, но далеко не все автолюбители задумываются о том, что ее необходимо регулярно чистить. И если охлаждение вдруг ухудшилось, большинство ограничиваются просто добавлением антифриза. В крайнем случае – его заменой, если доливание перестало помогать.

Но чтобы радиатор мог качественно охлаждать систему, ему необходима периодическая чистка – как снаружи, так и изнутри. Особенно важно это делать, если свежезалитый тосол очень быстро мутнеет и становится грязно-серым, рыжим или даже черным. Это означает, что в системе появились примеси и ржавчина.

 

Снаружи ячейки радиатора могут загрязнять тополиный пух, пыль, остатки насекомых и простая грязь. Это заметно снижает теплообменные свойства конструкции. Эксплуатация машины с плохо работающим охлаждением может быть просто опасна. Давайте посмотрим, как промыть радиатор автомобиля изнутри и снаружи.

Технология внутренней очистки

В ходе процесса из внутренней части радиатора удаляются ржавчина, накипь, продукты разложения тосола и моторных масел, а также попавший внутрь (в том числе, в процессе ремонта и устранения течей) мусор.

При очистке запрещается открывать крышку радиатора, пока он не остыл. В нагретом радиаторе жидкость находится под давлением, поэтому можно получить серьезный ожог.

Что может стать причиной внутреннего загрязнения

  • Вода. Если вместо антифриза в системе охлаждения автомобиля используется эта прозрачная жидкость (даже временно), в ней образуется накипь. При нагреве растворенные в воде соли выпадают в осадок, оседая на деталях системы охлаждения.
  • Антифриз (тосол). Хотя он не образует накипи, но есть другая проблема. Добавленные в антифриз для стабилизации антикоррозионные добавки со временем разлагаются и также выпадают в осадок.
  • Посторонние элементы. К ним относится пыль, остатки моторного масла и кусочки герметика, который используется для герметизации и быстрого ремонта.

Чем промывают систему охлаждения

  • Вода. Самый распространенный, хотя не самый лучший вариант. Такая промывка помогает избавиться только от загрязнений. Лучше всего использовать дистиллированную или просто кипяченую воду. Нужно залить ее в систему, завести мотор и дать ему прогреться 15-20 мин на холостых оборотах. Затем заглушить двигатель и слить жидкость. Повторять данную схему следует до тех пор, пока сливаемая вода не станет совершенно чистой. Эффективность такой очистки невелика, – вода не удаляет большинство загрязнений и сама может образовывать накипь.
  • Вода с подкислителями. В качестве добавок может использоваться сода, уксусная эссенция, молочная кислота. Добавлять подкислители необходимо осторожно и понемногу. Помогают удалять накипь и загрязнения, но избыток кислоты может повредить пластиковые и резиновые элементы. Добавив воду, следует завести двигатель, довести до рабочей температуры и заглушить. Подождать 2-3 часа, периодически запуская и прогревая мотор. После рекомендуется сливать воду и повторять процедуру 2-3 раза. В конце промыть систему дистиллированной водой.
  • Специальные промывочные средства. Оптимальный вариант для удаления накипи или других загрязнений. Следует помнить, что накипь удаляется кислотными растворами, а жир и органика – щелочными. Но смешивать эти два раствора нельзя, так как они нейтрализуют друг друга.

Внешняя очистка

Очистить радиатор снаружи достаточно просто. Делать это лучше всего струей воды из мойки или моечным аппаратом. При этом нужно следить, чтобы струя воды не была слишком сильной – это может повредить соты (ячейки).

Чем промыть систему охлаждения двигателя — советы и рекомендации от Romax Group

Перегрев двигателя — распространенная проблема у автовладельцев. Наиболее частая причина ее возникновения — выход из строя системы охлаждения. Ведь, именно она защищает мотор, от воздействия высоких температур, отводит тепло от его нагревающихся частей.

О том, как она устроена, как поддерживать ее нормальную работу, чем промыть — расскажем в данной статье.

Содержание:

✔️ Устройство системы охлаждения

✔️ Зачем необходимо ее промывать

✔️ Чем можно и чем нужно промывать

✔️ Техника выполнения, или как это делать

✔️ Особенности использования народных средств

✔️ Особенности промывки от ржавчины

✔️ Особенности промывки от масла

Устройство системы охлаждения

Для отведения излишков тепла. в большинстве современных автомобилей используется жидкостная система охлаждения. Она позволяет равномерно и эффективно охладить нагревающиеся детали, а также имеет более низкий уровень шума.

Еще существует — воздушная.

Состоит она из множества элементов. К основным, можно отнести:

  • термостат;
  • центробежный насос;
  • радиатор масляный и охлаждающей жидкости;
  • вентилятор;
  • расширительный бачок;
  • кран печки;
  • теплообменник обогревателя.

Современные системы, помимо понижения температуры в двигателе, выполняют ряд других важных функций:

  • обеспечивают работу системы отопления и кондиционирования;
  • охлаждают масло в системе смазки и отработанные газы;
  • охлаждают жидкость в коробке-автомат.

Как работает?

Система охлаждения выполняет свои функции за счет циркуляции в ней специальной жидкости — антифриза. В отличие от обычной воды, он имеет более низкую температуру замерзания, что обеспечивает полноценное охлаждения двигателя в холодное время года. Благодаря наличию присадок, он не разрушает детали и не оставляет накипи. Принцип работы основан на явлении теплообмена – нагретые детали двигателя, отдают свое тепло охлаждающей жидкости, которая проходя через радиатор охлаждается потоком воздуха и возвращается обратно в мотор, затем цикл повторяется.

Зачем необходимо ее промывать — причины и следствия

Одной из наиболее частых причин, выхода системы охлаждения из строя, является образование отложений на патрубках, а также поверхностях других деталей. Причин у такого явления несколько.

  1. Использование воды вместо тосола. Обычная вода является очень жесткой. При ее нагревании магниевые и кальциевые соли образуют осадок, который оседает на различных поверхностях аналогично накипи в вашем чайнике. Если у вас нет возможности залить на данный момент антифриз, то используйте хотя бы дистиллированную воду, свободную от вредоносных компонентов.
  2. Некачественный тосол или его несвоевременная замена. Накипи он не оставляет, но зато разлагается со временем, образующиеся при этом соединения, способствуют коррозии и ржавчине. Поэтому, его необходимо менять примерно каждые 40 тысяч км, или один раз в 2 года. Иногда охлаждающая жидкость приходит в негодность гораздо раньше. Поэтому нужно ее своевременно проверять и заменить при необходимости.
  3. Также, следите за уровнем антифриза в баке, поскольку он имеет свойство испаряться. Если уровень слишком низкий, нужно осуществить долив.

Но, даже в случае регулярных осмотров, своевременной замены охлаждающей жидкости со временем образуются отложения, и контур может выйти из строя. Чтобы продлить срок его службы, специалисты рекомендуют делать промывку. Ее можно выполнить на станции техобслуживания, а можно провести данную процедуру самостоятельно.

Наиболее уязвимыми, для образования отложений и накипи являются патрубки, которые могут забиться, или порваться при повышении нагрузки. Кроме того, в процессе эксплуатации автомобиля, под капот попадает пыль, листья, насекомые. Со временем, часть всего этого «богатства» оказывается в охлаждающей рубашке и оседает в ней, что мешает нормальной циркуляции тосола и может привести к поломке.

Если, у вас на панели приборов загорелся значок охлаждающей жидкости, это далеко не всегда означает низкий уровень антифриза. Вполне возможно, что произошли сбои непосредственно в работе узлов.

Именно, чтобы избежать таких неприятностей, делают регулярную промывку.

Чем можно и чем нужно промывать систему охлаждения

Вы можете попробовать 2 варианта:

  • специальная химия;
  • народные средства.

На СТО с этой целью используются специальные промывочные жидкости. Их свободно можно купить в любом магазине автохимии и автомобильных аксессуаров. Стоят они, относительно не дорого.

В качестве примера возьмем — Nowax Radiator Flush. Этот очиститель имеет ряд преимуществ:

  • удаляет всевозможные отложения, препятствует образованию новых;
  • защищает детали от коррозии и ржавчины;
  • не содержит агрессивных для автомобильных деталей веществ;
  • можно применять для очистки любых систем охлаждения и нагрева;
  • доступная цена.

Его использование помогает восстановить циркуляцию тосола, препятствует перегреву двигателя, продлевает срок службы деталей.

Иногда, водители используют с этой целью, дистиллированную воду. Она хорошо удаляет микрочастицы мусора, но абсолютно неэффективна в отношении накипи.

В качестве народных средств, наиболее часто используют кока-колу или лимонную кислоту.

Как это сделать — техника выполнения по пунктам

В данной процедуре нет ничего сложного, она состоит из нескольких этапов.

  1. Прогрейте до рабочей температуры (90 С) двигатель, после отключите зажигание и дайте ему немного остыть.
  2. Затем, открутите крышку бака и слейте старую охлаждающую жидкость. Ни в коем случае не производите данных действий на горячий движок. Иначе антифриз может разбрызгаться, и вы получите ожоги.
  3. Изучите инструкции на упаковке с жидкостью для промывания, и внимательно следуя этим рекомендациям, залейте ее внутрь бака.
  4. Затем включите зажигание, пусть автомобиль поработает с залитым средством. Длительность данного этапа зависит от характеристик жидкости. Как правило, это время от 5 минут до получаса.
  5. После этого, двигатель отключается и остывает минут 5. Затем отработанная промывная жидкость сливается, а с помощью дистиллированной воды удаляются остатки загрязнений. При необходимости этот пункт можно повторить несколько раз.
  6. Затем заливается новый антифриз.

Особенности использования народных средств

Лимонная кислота эффективна для удаления накипи и ржавчины, поскольку создает кислую среду. Для промывки лимонкой при сильном загрязнении, вам понадобится на 10 л дистиллированной воды 1 кг лимонной кислоты.

После того, как вы залили раствор, осуществите на машине спокойную поездку длительностью в четверть часа на средних оборотах, без резких наборов скорости. Затем отключите зажигание, оставьте ее в таком состоянии еще минут на 40-45. После, хорошо промойте чистой водой 3-4 раза, влейте новый антифриз.

В состав Сoca-cola, также входят некоторые кислоты и другие компоненты, которые хорошо справляются со ржавчиной, а также другими загрязнениями. Перед использованием удалите из нее газ, поскольку его наличие может спровоцировать нежелательное расширение в рубашке.

Слейте антифриз, залейте напиток, включите двигатель, оставьте его работать пять минут. После отключите зажигание. Время экспозиции в состоянии покоя — полчаса. После слейте отработанную Кока-колу, хорошо промойте систему от ее остатков, так как частицы сахара, могут осесть на деталях.

Также с этой целью могут быть использованы молочная сыворотка (действует очень мягко, с ней необходимо отъездить несколько тысяч км), уксус (действие аналогично лимонной кислоте, 0.5 л на 10 л воды, заливается в прогретый до рабочего состояния движок и оставляется на ночь).

Народные средства — может это и хорошо. Но, мы рекомендуем специальные составы.

Что будет, если игнорировать процедуру?

Поначалу ничего. Но, со временем все ее детали выйдут из строя, рано или поздно случится перегрев двигателя, выход из строя других систем (автоматической коробки передач, кондиционера, печки в салоне, машинное масло придет в негодность). Объем повреждений и урона зависит от многих факторов, в любом случае это грозит серьезным ремонтом автомобиля, а самое главное – угрожает вашей безопасности на дороге.

Особенности промывки от ржавчины

Как уже говорилось выше, ржавчина образуется в системе охлаждения, в результате воздействия воды или продуктов разложения старого тосола. На большое количество ржавчины указывает темно-бурый или коричневый цвет охлаждающей жидкости.

Для ее удаления подойдут все вышеописанные методы. При сильном загрязнении лучше не экспериментировать, а обратиться в автосервис, поскольку использование агрессивных средств эффективно удалит ржавчину, но негативно скажется на состоянии пластиковых, а также резиновых деталей.

Особенности промывки от масла

Помимо стандартных загрязнений, накипи иногда в систему охлаждения попадает масло. Почему так происходит?

В полностью исправном автомобиле охлаждающий и смазочный контур полностью изолированы друг от друга.

Если вдруг в расширительном бачке образовалась маслянистая пленка или сгустки масла, автомобиль необходимо отправить на срочную диагностику. Дело в том, что при смешении масло с антифризом образуется очень агрессивная смесь, которая ускоряет процесс коррозии в несколько раз.

Произойти это может по двум причинам.

  1. Нарушение герметичности между головками и блоком цилиндров, в результате ослабления болтов и затяжек, а также потери эластичности резиновых прокладок. Часто такому состоянию способствует хронический перегрев движка.
  2. Нарушение герметичности между контурами смазки и охлаждения в дизельном двигателе.

В таком случае система охлаждения нуждается в срочной промывке. Для этого, можно использовать специальные и народные средства. Среди последних, можно выделить — жидкость для мыться посуды. Как правило, 0,5 л моющего средства растворяется в воде, затем заливается в бак. Двигатель прогревается в течение 15 минут, а затем остается с залитым раствором на всю ночь. После идет промывка чистой водой, заливка нового антифриза.

Промывание охладительного контура – обязательная процедура, которая поможет продлить срок службы мотора и других немало важных узлов.

Конечно, чем промывать систему охлаждения двигателя – это личное дело каждого. Но чтобы избежать неприятных последствий, лучше это делать с помощью специальной автохимии. Тоже можно сказать и про остальные части машины. За работоспособность, каждой из них, отвечают специальные средства.

Как избавиться от ржавчины в системе охлаждения


Как промыть систему охлаждения двигателя от ржавчины

Система охлаждения современных двигателей внутреннего сгорания на автомобиле представляет собой комбинацию воздушной и жидкостной системы охлаждения. Первой является вентилятор, который фактически обдувает двигатель, а второй выступает постоянно циркулирующая по каналам рубашки охлаждения рабочая жидкость. Указанная охлаждающая жидкость (ОЖ) отводит от двигателя избыточное тепло, затем охлаждается в радиаторе и снова поступает в двигатель.

Содержание статьи

Почему в системе охлаждения двигателя образуется ржавчина и отложения

Изначально в качестве рабочей ОЖ в двигателе использовалась обычная или дистиллированная вода. Сегодня в автомобили воду практически никогда не заливают (кроме аварийных случаев или в целях предельной экономии). Дело в том, что намного рациональнее заливать специальную жидкость для круглогодичного использования, которая получила  международное название антифриз.

Отметим, что на территории СНГ также используется ТОСОЛ, который, фактически, является отечественным аналогом. Использование антифриза позволило избавить автовладельцев от необходимости постоянно сливать воду с наступлением холодов по причине риска замерзания последней в системе охлаждения и повреждения двигателя. Также антифриз увеличил срок службы и эффективность работы самой системы охлаждения благодаря наличию в составе такой ОЖ пакета специальных активных присадок.

В результате негативное воздействие охлаждающей жидкости в условиях работы при высоких температурах и последующем интенсивном остывании было сведено к минимуму. Это положительно сказалось на ресурсе целого ряда отдельных элементов: радиатор охлаждения, помпа, термостат, радиатор отопителя салона, магистрали, патрубки и т.д. Автопроизводители смогли снизить вес указанных деталей, применить другие материалы для их изготовления, повысить производительность системы без риска быстрого выхода компонентов из строя.

При этом важно знать, что с учетом всех плюсов любой антифриз или тосол в автомобиле является концентратом, который смешивается с водой в строго определенных пропорциях. Получается, в системе все равно присутствует вода. Если учесть, что ОЖ разогревается до высоких температур, тогда становится ясно, что вода имеет свойство выкипать. По этой причине необходимо следить за уровнем ОЖ в расширительном бачке и доливать воду или готовый антифриз (вода и концентрат) при такой необходимости. Вот тут и начинаются сложности.

Обращаем ваше внимание, хотя многие автовладельцы хорошо знают, что доливать необходимо только дистиллированную воду, в процессе эксплуатации автомобиля многие пренебрегают данным требованием и заливают обычную проточную. Еще одним нюансом является сомнительное качество расфасованной в различные емкости дистиллированной воды, которая продается в гипермаркетах, на АЗС или авторынках, в магазинах и других точках продажи. Очень часто под видом дистиллированной воды реализуется обычная или немного очищенная вода, не проходившая должного процесса дистилляции.

То же самое можно сказать и о самих антифризах. Те продукты, которые являются «готовыми», то есть не предполагают самостоятельного смешивания концентрата и воды в определенных пропорциях, часто являются подделкой. В продаже также имеется большое количество низкосортного фальсификата, который продается под видом концентрата для разбавки. Также необходимо добавить, что современные антифризы G11, G12, G12+, G12++ и другие имеют определенный срок службы, который обычно не превышает показателя от 2-4 лет или 40-80 тыс. км пробега. О такой особенности знают далеко не все автовладельцы, которые длительное время только доливают антифриз без его полной замены.

Если суммировать все вышесказанное, тогда становится понятно, что система охлаждения двигателя нуждается в обязательной периодической промывке и смене рабочей ОЖ. Низкое качество доливаемой воды приводит к тому, что в системе охлаждения собирается накипь, которая образуется при высоких температурах в результате реакции различных химических элементов, содержащихся в самой воде. Что касается антифриза, данная ОЖ не образует накипи, но через время пакет защитных присадок попросту перестает работать. В результате начинается процесс активной коррозии, которая буквально выедает изнутри не только систему охлаждения и ее элементы, но и сам блок двигателя, так как рабочая жидкость движется по каналам рубашки охлаждения в блоке цилиндров.

Более того, антифризы по окончании своего срока службы начинают разлагаться, пакет присадок выпадает в виде осадка. Такие продукты разложения снижают пропускную способность каналов и способствуют появлению ржавчины, а также ускоряют процесс ее образования. По этой причине ржавчина в системе охлаждения двигателя является главным врагом не только самой системы, но и всего двигателя.

Общие загрязнения приводят к тому, что диаметр трубок уменьшается. Ржавчина, накипь, маслянистые и органические соединения снижают теплопроводность. Параллельно с этим производительности водяного насоса системы охлаждения может стать недостаточно, также высока вероятность заклинивания термостата. В итоге, значительно повышается риск неисправностей системы охлаждения и перегрева двигателя. Для предотвращения возможных негативных последствий следует как можно тщательнее удалить ржавчину, накипь и отложения, а также заменить антифриз. Далее мы рассмотрим, чем промыть систему охлаждения двигателя от ржавчины и как промыть блок двигателя от ржавчины своими руками.

Промывка системы охлаждения и двигателя от ржавчины, накипи и других отложений

Перед тем, как ответить на вопрос, чем и как убрать ржавчину с двигателя и системы охлаждения, необходимо оценить актуальное состояние системы. Достаточно открутить крышку расширительного бачка или пробку радиатора (при наличии) и оценить состояние антифриза. Наличие хлопьев, помутнения, изменение цвета, явные примеси и другие отклонения от нормы позволяют оценить степень загрязненности.

Обратите внимание, откручивать крышку на бачке и производить любые другие работы с системой охлаждения следует после того, как двигатель остыл. Жидкость в системе сильно нагревается и после разгерметизации системы может выплеснуться наружу, что приводит к ожогам и травмам!

Начнем с того, что если охлаждающая жидкость почернела или имеет темно-коричневый цвет, это указывает на наличие большого количества ржавчины и отложений в системе.  В этом случае необходима глубокая внутренняя очистка, которая заключается в удалении из рубашки охлаждения двигателя, основного радиатора и радиатора отопителя, а также из каналов и с поверхности деталей внутри системы охлаждения ржавчины, остатков разложения антифриза, продуктов износа резиновых элементов, накипи и т.д.  В том случае, если в систему заливалась обычная проточная вода или такая вода активно доливалась в антифриз, тогда следует быть готовым к более серьезной промывке по сравнению с той ситуацией, когда относительно чистая система с нормальным по виду антифризом промывается перед плановой регулярной заменой ОЖ. Давайте рассмотрим доступные способы промывки.

В списке решений, которые позволяют промыть систему охлаждения, находятся:

  • дистиллированная вода;
  • дистиллированная вода с добавленной кислотой;
  • готовая жидкость для промывки системы охлаждения двигателя;

Некоторые могут возразить, что для промывки можно использовать и обычную воду, а не дистиллированную. Это правда, но с учетом того, что вся жидкость из системы полностью не сливается, такой способ не рекомендуется, так как после заливки свежего антифриза процесс образования накипи все равно будет присутствовать в большей или меньшей степени.

  1. После окончания процесса слива старой ОЖ из системы можно заливать дистиллят для промывки. Затем двигатель запускается, мотор работает 15-20 минут на холостых оборотах после выхода на рабочую температуру. Далее агрегат глушат, дают ему немного остыть, после чего вода из системы сливается. Повторять процедуру нужно до того момента, пока сливаемая вода не станет чистой. Отметим, что данный способ является самым неэффективным, так как нагретая вода просто вымывает наружу грязь и ржавчину, но не растворяет скопившиеся на внутренних поверхностях и стенках отложения.
  2. Для улучшения эффекта после промывки системы охлаждения можно воспользоваться вторым способом, то есть в воду следует добавить кислоту. Наличие кислот означает, что такой раствор лучше удаляет ржавчину и накипь. Для приготовления раствора понадобятся следующие компоненты:
  • дистиллированная вода;
  • сода каустическая;
  • молочная кислота;
  • уксусная кислота;

Также стоит отметить, что многие автолюбители используют лимонную кислоту. Что касается пропорций, с кислотой нужно быть осторожным. Общего количества кислот должно быть около 100-150 мл. на 4-5 литров воды.  Большее содержание в растворе приведет в негодность пластиковые и резиновые элементы системы охлаждения двигателя. Для эффективного удаления накипи, ржавчины и других отложений раствор должен находиться в системе около 7, 8 или даже 10 часов. В течение этого времени необходимо несколько раз прогревать двигатель до выхода на рабочие температуры. Затем раствор сливается, после чего система еще раз промывается дистиллированной водой.

Теперь перейдем к наиболее дорогому и самому эффективному способу промывки — использование специальных очистителей системы охлаждения. Относительная дороговизна подобных средств окупается конечным результатом. Составы хорошо чистят не только накипь и ржавчину, но и удаляют жиры, а также органические отложения. Другими словами, действие спецсредства рассчитано на максимально широкий спектр возможных загрязнений. Промывки для системы охлаждения бывают разными: кислотными, основанными на щелочных растворах, двухкомпонентными или нейтральными. Каждый тип имеет свои преимущества и недостатки.

Готовые средства на основе щелочей и кислот активно удаляют грязь и отложения. Каждое средство имеет направленное действие. Кислоты лучше борются с накипью и ржавчиной, щелочь качественнее растворяет органику.  Параллельно с этим оба типа промывок оказывают негативное воздействие на резиновые детали, а также элементы из пластика.

Двухкомпонентные решения являются готовой комбинацией описанных выше составов, которые во время промывки заливаются в систему последовательно. Что касается нейтральных промывок и очистителей системы охлаждения, такие средства не содержат агрессивных компонентов. По этой причине риск повреждений резиновых и пластиковых деталей практически отсутствует, но и эффект от промывки уступает другим решениям. На практике, такие средства не годятся для промывки изначально загрязненных систем. Нейтральные промывки оптимально использовать для профилактики перед плановой заменой антифриза или тосола, а также в тех случаях, когда существует реальная возможность вывести из строя систему охлаждения более агрессивными составами на конкретных моделях авто. Это зависит от особенностей материалов, которые использованы для изготовления составных элементов самой системы.

Советы и рекомендации

Для того чтобы избежать возможных проблем с системой охлаждения, следует придерживаться ряда стандартных правил:

  1. Не заливайте обычную проточную воду;
  2. Используйте только качественную дистиллированную воду;
  3. Приобретайте антифриз или тосол надлежащего качества;
  4. Регулярно проверяйте качество жидкости и ее состояние;
  5. Меняйте антифриз каждые 2-3 года или после 40-80 тыс. км;
  6. Перед заменой антифриза промывайте систему охлаждения;

Также следует учитывать еще одно важное правило — перед доливом антифриза или при заливке свежей ОЖ без предварительной промывки системы нужно обязательно убедиться в том, что ранее залитую в систему и новую жидкость можно смешивать.

Помните, в системе всегда остаются остатки, так как слить полностью всю жидкость из системы обычными способами крайне затруднительно. Игнорирование данного правила может привести к выпадению осадка и непредсказуемым реакциям двух жидкостей после смешивания.

Читайте также

Как избавиться от ржавчины

В этой статье:

Ржавчина — это общий термин для нескольких различных оксидов железа и сплавов железа. Обычно эти оксиды имеют красный цвет. Когда железо «ржавеет», на самом деле оно разъедает. Электрохимическая коррозия — это научный термин для обозначения ржавчины. Железо — не единственный металл, подверженный электрохимической коррозии, но образующиеся оксиды других металлов обычно не называют ржавчиной.Ржавчина не защищает находящийся под ней металл. Поверхностная ржавчина будет медленно разъедать любое железо и вызывать всевозможные структурные проблемы.

Один из сплавов железа — нержавеющая сталь. Для изготовления нержавеющей стали железо смешивают с хромом при минимальном содержании хрома 10,5%. Нержавеющая сталь не оставляет пятен и не подвергается коррозии так же легко, как железо, но она не защищена от пятен. Чугун из нержавеющей стали защищен тонкой пленкой оксида хрома, которая блокирует дальнейшую коррозию. Но при достаточном количестве времени кислород и вода превратят любое железо в оксид железа — даже нержавеющую или нержавеющую сталь.

Что вызывает ржавчину?

Существует множество химических уравнений, необходимых для иллюстрации точных условий, при которых образуется ржавчина. Но по существу требуются три вещи: железо, вода и воздух. Если это не чистая вода, дополнительные химические вещества вызовут появление ржавчины. Чистая вода или сухая атмосфера не повлияют на это. Скомбинируйте вещи, добавьте немного химических примесей, и получится руствиль. Это на самом деле ужасное место для жизни.

Лучшие методы удаления, обработки и ремонта ржавчины

Избавьтесь от ржавчины, как только она появится.

Ржавчина — это не то, от чего можно просто отказаться на время. Чем дольше пятно ржавчины остается без обработки, тем больше оно становится. Небольшое пятно ржавчины может потребовать лишь небольшой шлифовки или обработки щеткой. Затем слой антикоррозийной грунтовки и последний слой эмали, чтобы создать впечатление, будто ее никогда не было.Для большого пятна ржавчины может потребоваться средство для удаления ржавчины, сильная чистка, затем Бондо для ремонта отверстия и окраска, чтобы смешать его. Так что позаботьтесь о небольших пятнах как можно скорее.

Очистите и отшлифуйте ржавчину.

Важно удалить всю ржавчину с металла, прежде чем пытаться отремонтировать или покрыть сталь.Есть несколько способов удалить ржавчину с утюга, но большинство из них связано с физическим удалением ее вручную или с помощью электроинструмента с использованием кисти или наждачной бумаги. Щетка лучше всего подходит для удаления крупных кусков ржавчины. Чтобы удалить мелкие слои ржавчины, используйте мелкозернистую наждачную бумагу, специально разработанную для обработки металла.

Превратите ржавчину во что-нибудь другое.

Фосфорная кислота при нанесении непосредственно на ржавое железо преобразует оксид железа в черный фосфат железа. Преобразователь ржавчины продается в виде геля, обычно называемого военно-морским желе. Он также продается под другими названиями: «средство для удаления ржавчины» или «средство для удаления ржавчины». После того, как ржавчина обработана и преобразована в фосфат железа, ее можно стереть, чтобы обнажить свежую чистую металлическую поверхность под ней. Черный фосфат железа (III) также можно оставить на месте для обеспечения умеренной коррозионной стойкости.Чтобы решить эту проблему, мы рекомендуем Loctite Naval Jelly Rust Dissolver, продаваемый на Amazon.

Необходимо заполнить большие отверстия.

Иногда большие пятна ржавчины оставляют большие отверстия на поверхности стали. Продукт под названием Bondo обычно используется для заполнения этой дыры.Bondo сделан из стекловолокна, и его можно использовать самостоятельно, чтобы заполнить отверстие. Но если отверстие слишком велико, прикрепите проволочный экран к задней части отверстия. Это даст Bondo матрицу для построения. После того, как изделие высохнет, отшлифуйте его до гладкости, чтобы он соответствовал контурам остальной поверхности. Загрунтуйте и покрасьте Bondo, как если бы вы стали.

Защитить только что обнаженное железо и покрасить поверхности.

Используйте антикоррозионную грунтовку, чтобы покрыть свежую сталь и защитить ее от ржавчины. Грунтовка поможет изолировать сталь от двух других требований для образования ржавчины: воды и воздуха. Этот метод, конечно, частично зависит от того, насколько тщательно вы удалили ржавчину перед грунтованием. Нанесите пару слоев грунтовки и обработайте поверхность качественной краской или эмалью.

Защита и предотвращение ржавчины

  • Окраска металла предотвращает коррозию стали, изолируя ее от окружающей среды.«Черный рыцарь» средневековья обычно был «черным», потому что это была самая дешевая краска для защиты доспехов от ржавчины.
  • Цинкование , также известное как цинкование, представляет собой процесс погружения стали в ванну с расплавленным цинком, которая защищает сталь от коррозии.
  • Воронение — это процесс создания пассивного окислительного слоя на поверхности огнестрельного оружия. Оксид — это магнетит, и это черный оксид железа, обеспечивающий минимальную защиту от коррозии.Наиболее эффективно, когда на воронение периодически наносится слой масла.
  • Контроль влажности окружающей среды может повлиять на степень коррозии железа. Менее влажный означает меньше ржавчины, а более влажный — больше ржавчины.
  • Для автомобилей продаются дополнительные комплекты защиты от ржавчины . Составы обычно основаны на воске и наносятся с помощью распылителя под давлением.
  • Катодная защита — это метод подавления коррозии больших металлических конструкций путем подавления электрохимической реакции, которая происходит в процессе окисления.

Средство для удаления естественной ржавчины

Reynold’s Wrap

Алюминиевая фольга , смоченная водой, удалит ржавчину. Алюминий мягче стали, поэтому не поцарапает его, а оксид алюминия, по-видимому, является хорошим составом для полировки металлов.Заказать алюминиевую фольгу можно на Amazon.

Уксус.

Просто погрузите корродированные металлы, включая железо, в неразбавленный раствор уксуса, пока коррозия не ослабнет настолько, что ее можно будет стереть. Затем убедитесь, что вы смыли уксус и высушили металл.

Пищевая сода

При смешивании с небольшим количеством воды образуется паста, которая при нанесении на корродированный металл и высыхании и отстаивании значительно снижает коррозию поверхности.

Лимонная кислота

Лимонная кислота — это то, что находится внутри Coca-Cola, которое позволяет ей очищать металл от коррозии.Так что вместо того, чтобы тратить хорошую газировку на чистку, купите немного лимонной кислоты и выпейте кокаин.

Посетите нашу страницу в Facebook, чтобы обсудить эту статью!

.

Как избавиться от пятен ржавчины

В этой статье:

Ржавчина — это окисление металла, чаще всего железа и, в случае с Леди Свобода, меди. Пятна от ржавчины возникают из множества источников, и они встречаются почти во многих местах. Основная проблема заключается в том, что ржавчина затем натирается, роняется или царапается на что-то еще, образуя пятно. Некоторые из наиболее распространенных мест появления пятен ржавчины — это одежда, ковры, обивка, бетон, ванны, раковины, душевые кабины и, иногда, поверхности из нержавеющей стали.Есть несколько способов избавиться от пятен ржавчины.

Первое, что вам нужно сделать, это выяснить, какой из пяти разделов ниже лучше всего описывает ваше текущее пятно ржавчины. В каждом разделе есть несколько способов избавиться от конкретного пятна. Вы можете попробовать несколько, прежде чем фактически удалите пятно от ржавчины (каждый шаг немного ослабит пятно), но, надеюсь, вам не придется пробовать их все. Внизу страницы вы найдете некоторую информацию об активных ингредиентах коммерческих пятновыводителей.

Лучшие способы избавления от пятен ржавчины на тканях

Есть три способа удалить пятна ржавчины с одежды или других тканей.

Первый — это сочетание лимонного сока и соли.

Разложите одежду ровно и насыпьте соль на пятно.Затем налейте немного лимонного сока в соль, пока она не станет насыщенной. Подождите 30 минут, а затем смойте. Некоторые люди оставляют его на солнце на 30 минут, но будьте осторожны, поскольку лимонная кислота может отбеливать ткань.

Второе, что вы можете попробовать, — это простой белый уксус.

Замочите пятно в уксусе на несколько минут, затем смойте водой.

В-третьих, поскольку хлорный отбеливатель оставляет пятно ржавчины, попробуйте немного перекиси водорода и крем из зубного камня.

Сделайте пасту и нанесите ее на пятно ржавчины.Его можно использовать только с пятнами ржавчины на белой одежде. Что бы вы ни делали, не кладите ничего в сушилку, пока не удалите пятно ржавчины; высыхание может установить это.

Удаление пятен ржавчины на других поверхностях

Избавление от пятен ржавчины на обивке и ковре

Пароочиститель — хороший способ удалить все виды пятен, и многие чистящие средства содержат специальные моющие средства, которые можно использовать для удаления пятен ржавчины.Вы можете проверить этот многофункциональный портативный очиститель от Comforday на Amazon, если хотите попробовать его для удаления небольших пятен. Есть и другие коммерческие пятновыводители, но они могут быть довольно жесткими. Я бы попробовал более дешевый и менее едкий вариант, прежде чем переходить к промышленным материалам. Нанесите на пятно пасту из соли и лимонного сока. Имейте в виду, что лимонная кислота в лимонном соке может отбеливать цветные ткани и обивку, поэтому сначала проверьте ее на неэкспонированной части, например, под диваном.После нанесения пасты дайте ей постоять пару часов перед тем, как пропылесосить. Нанесите повторно и повторите при необходимости.

Как удалить пятна ржавчины с бетона.

Поскольку бетон обычно находится во влажных местах, таких как гараж или подвал, на нем часто появляются пятна ржавчины.Если вы оставите металлический предмет в контакте с бетоном, вы почти наверняка оставите пятно ржавчины. Чтобы удалить пятна ржавчины с бетона, попробуйте смешать перекись водорода (также известный как кислородный отбеливатель) с водой. Нанесите на пятно и потрите его жесткой щеткой с неметаллической щетиной. Еще одно вещество, которое хорошо работает, — это Bar Keepers Friend, но при его использовании обязательно надевайте перчатки. При очистке пятен ржавчины на бетоне вам следует избегать трех вещей: TSP, хлорного отбеливателя и соляной кислоты.Эти вещества чрезвычайно едкие и могут быть очень вредными для вас и всего мира. Просто не нужно подвергать риску свое здоровье, очищая пятно от ржавчины.

Лучший способ удалить пятна ржавчины с ванн и туалетов.

Если ванна, раковина или унитаз из фарфора, лучший способ удалить пятна ржавчины — это использовать пемзу.Начните с очистки всего этого с помощью мыла, воды и / или уксуса. Потрите всю область один раз щеткой с жесткой щетиной; это удалит любую другую грязь, оставив только пятно ржавчины. На этом этапе используйте пемзу, смоченную в теплой воде, чтобы стереть пятно. Если вы имеете дело с поверхностью не из фарфора, используйте резиновые перчатки и CLR, чтобы удалить пятно ржавчины. Вы также можете попробовать Bar Keepers Friend или, для действительно зеленого варианта, пасту из зубного камня и перекиси водорода.Просто следуйте формуле: нанесите, смойте и повторяйте, пока не получите желаемый результат. 4 упаковки пемзы мистера от Amazon.

Удаление пятна ржавчины с поверхности из нержавеющей стали.

Нержавеющая сталь никогда не должна ржаветь, если она не остается грязной или влажной на достаточно долгое время.Это потому, что это сплав с хромом. Этот хром окисляется на поверхности и создает барьер, не позволяя железу делать то же самое. Когда ржавчина образуется на поверхности раковин из нержавеющей стали, это происходит из-за протекающего крана или из-за того, что что-то оставалось в нем слишком долго. Чтобы очистить нержавеющую сталь от ржавчины, вам нужно просто стереть ее и держать сухой, чтобы это не повторилось. Лучший способ сделать это — получить зеленый кустарник и немного мыла или, если вы ленивы, использовать Bar Keepers Friend и металлическую щетку для чистки.

Активные ингредиенты коммерческих средств для удаления ржавчины

Некоторые очень распространенные и популярные средства для удаления пятен от ржавчины — это Iron Out, Whink, Star Brite, Bar Keepers Friend и Zud. Whink содержит кислоту, называемую плавиковой кислотой; он очень едкий и может вызвать отравление при контакте. Если вы решили использовать это вещество, будьте предельно осторожны. Другие, Iron Out, Starbrite и Zud, используют щавелевую кислоту в качестве активного ингредиента.Продолжительное воздействие щавелевой кислоты вредно для вас, но если вы носите защитное снаряжение и проветриваете помещение, все будет в порядке. На рынке есть ряд других очистителей ржавчины, и я всегда рекомендую прочитать MSDS (паспорт безопасности материала), прежде чем что-то покупать. Таким образом, вы будете знать, чего ожидать перед покупкой, и сможете сделать необходимые меры безопасности перед началом работы.

Лучшие натуральные пятновыводители

Лимонный сок и соль используются для удаления пятен ржавчины с ткани, ткани, ковра и обивки, а также с твердых поверхностей.Сделайте пасту и нанесите ее на пятно, подождите от 30 минут до часа, а затем протрите губкой или смойте чистой водой. Будьте осторожны, так как лимонная кислота может отбеливать цветные ткани.

Крем от зубного камня можно использовать в сочетании с перекисью водорода для белой одежды. Другой вариант: смочить ткань водой, нанести немного зубного камня (небольшой ворс), а затем подержать ткань над кастрюлей с кипящей водой. Повторяйте, пока пятно ржавчины не исчезнет. Пасту из зубного камня и перекиси водорода также можно использовать для удаления пятен с раковин и ванн.

Белый уксус содержит слабую кислоту, известную как уксусная кислота, которая помогает удалить пятна ржавчины. Просто замочите вещь в уксусе на час или два, а затем тщательно ополосните, чтобы увидеть, исчезло ли пятно. Если он остался, повторите процесс, возможно, немного почистив. Это немного безопаснее, чем использование промышленных чистящих средств.

Посетите нашу страницу в Facebook, чтобы обсудить эту статью!

.

средств от ржавчины: 6 естественных способов удаления ржавчины

Ржавчина: вы обнаруживаете ее на ручках велосипеда, инструментах, трубах и автомобиле, особенно после дождливой осени или снежной зимы. Есть ли что-нибудь, что можно сделать, чтобы от него избавиться? Да!

Что такое Rust?

Ржавчина возникает, когда металл подвергается продолжительному контакту с водой и соединяется с кислородом в процессе, называемом окислением. Этот процесс разъедает металл, превращая его в меловую красновато-коричневую субстанцию, известную как ржавчина.

Лучший способ справиться с ржавчиной — предотвратить ее, сохраняя металлические поверхности сухими. Конечно, это возможно не всегда. Вы можете купить средства для удаления ржавчины, содержащие токсичные химические вещества, которые вредны для окружающей среды и опасны для маленьких детей и домашних животных. Но есть много более безопасных решений, и у вас, вероятно, уже есть все необходимое для них дома. Вот шесть простых и безопасных приемов удаления ржавчины, которые помогут вам начать работу.

6 простых способов удаления ржавчины
  1. Скраб .Хорошее место для начала — просто протереть ржавую поверхность металлической мочалкой, наждачной бумагой, проволочной щеткой или даже скомканным шариком из фольги. Если металл не заржавел слишком глубоко, немного смазки для локтей будет иметь большое значение. Но даже если ржавчина глубокая, рекомендуется сначала удалить внешние чешуйки ржавчины, прежде чем использовать другие методы.
  2. Белый уксус. Для более стойкой ржавчины попробуйте использовать белый уксус. Уксусная кислота в этом обычном бытовом продукте достаточно кислая, чтобы растворять ржавчину.Вы можете замочить мелкие вещи, такие как серьги, протереть их о поверхность старой тканью или просто вылить прямо на ржавые пятна или болты и винты, которые заржавели вместе. Обязательно тщательно промойте предметы после растворения ржавчины, так как уксус, оставшийся на металле, может повредить поверхность.
  3. Пищевая сода отлично подходит для очистки множества домашних беспорядков, но пробовали ли вы когда-нибудь ее на ржавчине? Сделайте пасту, смешав ее с водой, убедившись, что она достаточно густая, чтобы прилипать к ржавой поверхности.Оставьте на некоторое время, а затем сотрите металлической мочалкой или металлической щеткой. Возможно, вам придется повторить этот процесс несколько раз.
  4. Косынки на помощь ржавчине. У вас завалялась лишняя картошка? Вы можете использовать его кусочек, чтобы очистить ржавые поверхности — это особенно хорошо подходит для лезвий ножей, кастрюль и сковородок. Посыпьте картофель небольшим количеством соли или пищевой соды, а затем протрите им место ржавчины или просто вставьте нож в картофель и дайте ему постоять. Щавелевая кислота картофеля помогает растворить ржавчину.
  5. Лимонный сок также растворяет ржавчину — посыпьте ржавчину крупной солью, а затем добавьте лимонный сок. Не оставляйте его слишком долго, иначе он может повредить. Вытрите сок и смойте. Попробуйте смешать лимонный сок с небольшим количеством уксуса, чтобы получить особо крепкий раствор. Вы не только избавитесь от ржавчины, но и все, что вы будете чистить, будет пахнуть цитрусовыми!
  6. Кола действительно удаляет ржавчину? Если вы когда-либо роняли пенни в стакан с кока-колой, вы, вероятно, были впечатлены (или встревожены) тем, что пенни оказался чистым.Кола и другие безалкогольные напитки содержат высокий уровень фосфорной кислоты (распространенный ингредиент в продуктах для удаления ржавчины) и могут использоваться для ржавых гаек и болтов или даже для корродированных клемм аккумулятора. Однако очистить его может быть довольно сложно, так как он настолько липкий, поэтому сначала вы можете попробовать другой метод.

После завершения промойте и высушите все поверхности полностью — если вы оставите предметы влажными, они снова заржавеют! Вы можете грунтовать и перекрашивать такие вещи, как велосипеды, садовую мебель или любую поверхность, которая будет постоянно подвергаться воздействию влажной погоды.Также не забудьте проверить велосипеды (особенно цепи) на предмет повреждений, которые могла вызвать глубокая ржавчина, прежде чем вы снова начнете их использовать.

.

Как избавиться от ржавчины на автомобиле, инструментах, чугуне и многом другом

Ослабьте ржавую гайку или болт

Чтобы удалить эту надоедливую ржавую гайку или болт, нанесите на них несколько капель перекиси водорода и подождите 30 минут. Перекись проникнет в резьбу и поможет ослабить ржавчину.

См. Также: Перекись водорода и жидкость для мытья посуды? Как сделать и использовать это чудо-очиститель

Уксус от ржавчины

Да, уксус миллионы применений.Удаление ржавчины в одном из них! Налейте уксус в чугунную сковороду, которая покрылась ржавчиной, или смочите предметы в уксусе. Оставьте на 15–20 минут, затем потрите щеткой или протрите влажной тканью.

Кола для удаления ржавчины

Когда вы покупаете средство для удаления ржавчины, вы действительно платите за фосфорную кислоту. Однако фосфорную кислоту можно найти в том, что у вас, вероятно, есть дома, — в коле. Погрузите винты или что-нибудь еще, что нужно очистить от ржавчины, в колу и оставьте на несколько минут.Затем сотрите оставшееся черное вещество и повторите при необходимости.

All-Pro DIY Рустолеум

Если вы пытаетесь уберечь что-то от ржавчины, вот решение, которое вы можете сделать. Смешайте две чашки вазелина и полстакана ланолина в миске, подходящей для использования в микроволновой печи, и нагрейте смесь, пока она не растает. Часто помешивайте и не забудьте нанести на подверженный ржавчине предмет, пока смесь еще теплая. Помните, не вытирайте его; дайте пасте высохнуть на предмете.

Удаление следов ржавчины зубной пастой

Знаете ли вы, что зубная паста может удалять пятна ржавчины? Нанесите на ткань и протрите влажной тканью, затем смойте перед стиркой.Или вотрите зубной пастой следы ржавчины на серебряном изделии или инструментах, дайте постоять 10 минут, затем смойте. Лучше всего подойдет белая негелевая разновидность.

Дополнительные советы по уборке дома можно найти на нашей доске советов по уборке на Pinterest. И не забудьте подписаться на нашу рассылку новостей и подписаться на нас в Facebook, чтобы получать совет дня!

Фотография любезно предоставлена ​​Shutterstock.

.

Восстановленный антифриз: можно ли заливать в систему охлаждения двигателя?

Говорить об экологичности и зеленых технологиях модно. Безотходное производство, использование вторсырья, переработка материалов стали трендами благодаря усилиям европейских маркетологов. Для российского консервативного рынка защита природы еще не стала приоритетом, однако поиски экологичной альтернативы традиционной продукции тоже актуальны.

Никита Дубровин Редактор портала

В некоторых случаях дело не столько в заботе об окружающей среде, сколько в выгоде: базовое сырьё поднимается в цене, и ему находят заменитель из вторсырья. Один из таких примеров — переработанный или, как его еще называют, восстановленный» антифриз.

Правда о восстановленном антифризе

Основной компонент большинства антифризов — моноэтиленгликоль. Стоимость этого сырья повышается, поэтому некоторые производители стали использовать в качестве базы переработанный этиленгликоль.

Выглядит это так: берут отслуживший свое антифриз, очищают этиленгликолевую основу от примесей, снова добавляют красители и присадки (это если производитель не сэкономил ещё и на присадках), после чего остается разлить в новые тары. И — вуаля — антифриз с копеечной ценой штурмует прилавок…

В идеале, после правильной очистки восстановленный этиленгликоль не должен содержать никаких следов прошлого использования. Но добиться этого сложно и дорого: б/у антифриз может содержать примеси разного рода, для которых нужны установки очистки разного типа. Рассказываем по порядку:

ПРИМЕСИ В СТАРЫХ АНТИФРИЗАХ

Масла. Масла (и другие органические соединения) могут загрязнять антифриз при протечке уплотнителей. Если даже небольшое количество масла попадёт на стенки системы охлаждения, образуется масляный слой и антикоррозионные присадки перестанут быть эффективными.

Гликолевая и муравьиная кислоты. В отработанных антифризах гликоль распадается на гликолевую и муравьиную кислоты, которые провоцируют коррозию и ржавление чёрных металлов.

Хлор. Если во время эксплуатации в антифриз добавляли не специальную очищенную, а обычную воду из-под крана, в рабочей жидкости повысится содержание хлора. Хлор будет разъедать детали из железа подобно гликолевой и муравьиной кислотам.

Твёрдые частицы. Со временем разрушается силикатно-фосфатный защитный слой, антикавитационные вещества истощаются, и молекулы присадок выпадают в осадок с образованием абразива. Твёрдые частицы при циркуляции разрушают помпу и патрубки из мягких металлов.

При переработке нужно избавиться от всех примесей. Иначе антифриз будет провоцировать коррозию.

КАК ПЕРЕРАБАТЫВАЮТ ЭТИЛЕНГЛИКОЛЬ?

Фильтрация. Самый дешевый и самый распространенный способ очистки. Отработанный антифриз пропускают через систему фильтров, чтобы удалить твердые частицы и снизить уровень масляного загрязнения. Но даже фильтры самой тонкой очистки не спасают от растворённых примесей — частиц хлора, солей гликолевой и муравьиной кислот.

Ионный обмен. Рабочая жидкость проходит через фильтр с ионообменными смолами, и смолы заменяют растворённые ионы водой. В результате содержание хлора и солей кислот понижается до безопасного уровня. Но с помощью этого способа нельзя отфильтровать твёрдые частицы и остатки масла.

Обратный осмос. Старый этиленгликоль под высоким давлением прогоняют через осмотическую мембрану, которая не пропускает соли кислот, растворенные органические соединения и абразивные частицы. Нельзя очистить гликоль, в котором содержатся эмульгированные масла: масляная пленка покроет мембрану и помешает дальнейшей очистке. А еще этот метод не подходит для переработки антифризов-концентратов, потому что не получится полностью отделить воду и отработанный гликоль.

Дистилляция. Рабочую жидкость испаряют, а затем собирают конденсат охлажденного пара. Этиленгликоль отделяется от других компонентов: растворённых солей кислот, твердых частиц и (при тщательном контроле) масел, а также масляных эмульсий. Это единственный метод очистки, который можно применять для переработки антифриза-концентрата. Однако при нарушении кислотного баланса хлор, соли кислот, ингибиторы коррозии — нитриты и нитраты, могут не отделиться от этиленгликоля. Чтобы скорректировать уровень кислотности и избежать загрязнения, нужно провести предварительные анализы рабочей жидкости, но оборудование для этого есть только на крупных предприятиях.

Слева — переработанный этиленгликоль, справа — новый

Факты об антифризах

Универсальных способов переработки нет

Чтобы получить восстановленный этиленгликоль высокой степени чистоты, нужно для каждой партии проводить испытания и подбирать оптимальный метод. Но перерабатывающие предприятия стремятся снизить издержки и, как правило, используют какой-то один способ. Это не дает нужного уровня очистки конечного продукта.

Базовым стандартом для антифриза является ASTM D3306, но антифризы на основе переработанного этиленгликоля обычно не могут ему соответствовать. Поэтому ASTM и производители спорят о снижении требований к качеству восстановленных антифризов. Комитеты ASTM не согласны на изменение основного стандарта и установили «щадящие» стандарты ASTM D6471 и D6472 для переработанных антифризов. Однако по-прежнему нет никаких стандартов, с помощью которых можно оценить срок службы охлаждающих жидкостей на переработанном этиленгликоле.

Американское общество по испытаниям материалов — авторитетная международная организация в области стандартизации антифризов

Выбирайте антифризы, изготовленные из качественного сырья

Мы не рекомендуем заливать в систему охлаждения восстановленные антифризы, потому что нет никаких гарантий, что они прослужат долго и не замерзнут зимой

Все охлаждающие жидкости PEAK изготовлены из нового этиленгликоля высокого качества. Это гарантирует хорошую производительность, позволяет увеличить интервалы замены жидкости и сократить расходы на техническое обслуживание

Полезная информация об антифризах

7 серпня 2013

Очень часто в разговорах автолюбителей можно услышать вопросы: чем отличается зелёный антифриз от красного, какого цвета бывает антифриз, чем отличается от тосола и т. д. В настоящее время антифризы (охлаждающие жидкости, тосолы) по составу антикоррозионных присадок делятся на лобридный, карбоксилатный, гибридный и традиционный типы.

Антифриз традиционный

В качестве ингибиторов коррозии содержит неорганические вещества – силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Традиционный (ТОСОЛ и модификации) антифриз считается морально устаревшим, и его не применяют при первой заливке автомобилей на заводах изготовителях, это связанно с тем, что неорганические ингибиторы имеют небольшой (не более 2-х лет) срок службы, и не выдерживают высоких (более 108 °С) температур. Кроме того, силикаты в процессе эксплуатации покрывают всю внутреннюю поверхность системы охлаждения силикатным слоем, что ухудшает теплообмен и снижает эффективность охлаждения двигателя.

Антифриз G11 гибридный

содержит и органические, и неорганические ингибиторы (обычно силикаты или фосфаты). К гибридным антифризам по Volkswagen, относится антифриз G11. Срок службы таких антифризов до 3 лет.

Антифриз G12 карбоксилатный

содержит ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. Карбоксилатные ингибиторы не образуют защитного слоя на всей поверхности системы охлаждения, адсорбируясь лишь в местах возникновения коррозии с образованием защитных слоёв толщиной не более 0,1 микрона. Он имеет больший срок службы – 5 лет против 3-х лет у гибридного антифриза и 2-х лет у силикатного. Карбоксилатный антифриз также лучше защищает металлы от коррозии и кавитации, что обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя. Относится антифриз G12.

Антифриз G12++ лобридный

содержит небольшое количество минеральных ингибиторов в сочетании с органической основой. Ингибиторы таких антифризов образуют сверхтонкую защитную плёнку на поверхности материалов системы охлаждения и расходуются только в случае возникновения очагов коррозии. Лобридные антифризы содержат в своём составе органические кислоты и силикаты. Силикаты расходуются на образование защитной антикоррозионной плёнки, а карбоновые составляющие защищают только те места, где может начаться коррозия. Отличается неограниченным сроком службы при заливке в новый двигатель. К лобридным антифризам по Volkswagen, относится антифриз фиолетовый G12 ++

Цвет антифриза

В антифриз добавляют красители, придающие ему тот или иной цвет. Цвет не имеет отношения к его эксплуатационным свойствам и является предметом договорённости между производителем антифризов и их продавцом. Часто один и тот же антифриз окрашивают в разные цвета для разных потребителей.

В Украине охлаждающая жидкость исторически, с советских времён, получила название Тосол и голубой цвет, и имела всего одну разновидность. В отношении охлаждающей жидкости пришедшей из-за границы и называемой там антифризом, в Украине часто используется классификация Volkswagen. Отсюда же появились различные цвета: красный, зелёный, фиолетовый, лиловый.

Основной причиной изменения цвета на ярко – бурый или другие тёмные оттенки охлаждающей жидкости в процессе эксплуатации автомобиля является ржавчина и накипь, появившиеся на элементах системы охлаждения. Зачастую это происходит из-за использования воды в качестве рабочей жидкости или из-за применения некачественного тосола или антифриза.

К примеру, если в двигатель, работающий длительное время на воде или на некачественной охлаждающей жидкости, без предварительной промывки системы охлаждения, залить свежий тосол или антифриз, то изменение цвета произойдет гарантировано. Другое дело, через какое время или сколько километров пробега произойдет изменение цветности. Это зависит от количества различных отложений (накипи, коррозии и т.д.) в рубашке охлаждения и состояния системы в целом.

После замены, свежая охлаждающая жидкость под действием специальных присадок (антикоррозионных, стабилизирующих, моющих и др.) присутствующих в ней, начинает очищать систему охлаждения, естественно изменяя и цвет тосола или антифриза.

Чем быстрее начал изменяться цвет жидкости, тем больше разного рода отложений присутствует в двигателе.

В данном случае дальнейшая эксплуатация автомобиля нежелательна, так – как может привести к поломке двигателя. Рекомендуется срочная замена охлаждающей жидкости.

Изменение цвета тосола или антифриза на соломенно – жёлтый либо его лёгкое обесцвечивание говорит о выработке красителя по сроку службы или в результате каких – то факторов, например, перегрева двигателя. Эксплуатация автомобиля допустима, но по возможности рекомендуется заменить охлаждающую жидкость.

XT Antifreeze B Антифриз группы «В» для всех типов двигателей и радиаторов (в т.ч. и алюминиевых) на основе этиленгликоля (max 93%). Концентрат разводить дистиллированной водой: 1:1 -37°С; 1:1,5 -25°С; 1:2 -18°С. Срок использования 5 лет. Цвет темно-синий / темно-зеленый. Соответствует нормам VW TL 774С, BS 6580:1992, ASTM D 3306
XT Antifreeze D Антифриз группы «D» для всех типов двигателей на основе этиленгликоля (max 93%). Концентрат разводить дистиллированной водой: 1:1 -38°С; 1:1,5 -27°С; 1:2 -18°С. Срок использования 5 лет. Цвет ярко-красный / фиолетовый. Соответствует нормам VW, Skoda: VW TL 774 D/F, BS 6580:1992, ASTM D 3306
XT Antifreeze C Антифриз группы «С» для всех типов двигателей (в особенности для азиатского парка) на основе пропиленгликоля (max 93%). Концентрат разводить дистиллированной водой: 1:1 -38°С; 1:1,5 -25°С; 1:2 -18°С.  Цвет в зависимости от поставки зеленый или бесцветный.ASTM D3306, D4985, BS 6580 (2010), Daimler Chrysler 325.3, Ford WS-M97B44-D, MB-Mercedes Benz 325.3, Japanese Standard JIS K 2234 (2006), VW TL 774 F (2010) and PSA B71 5120.
XT Antifreeze G Антифриз группы «G» для всех типов двигателей на основе этиленгликоля (max 93%). Концентрат разводить дистиллированной водой: 1:1 -38°С; 1:1,5 -27°С; 1:2 -18°С. Срок использования 5 лет. Цвет фиолетовый. Соответствует нормам VW, Skoda: VW TL 774-G(G12++)
XT Antifreeze R Антифриз группы «G» для всех типов двигателей на основе этиленгликоля (max 93%). Концентрат разводить дистиллированной водой: 1:1 -38°С; 1:1,5 -27°С; 1:2 -18°С. Срок использования 5 лет. Цвет фиолетовый. Соответствует нормам VW, Skoda: VW TL 774-G(G12++)


СОЖ — Промывка ржавчины и минеральных отложений в системе охлаждения

Предыдущий владелец использовал водопроводную воду в системе охлаждения в течение нескольких лет, и у нас здесь очень тяжелая, богатая минералами вода. Когда я купил машину около шести месяцев назад, я слил воду и залил стандартную предварительно смешанную «зеленую» охлаждающую жидкость на основе гликоля в соответствии с рекомендациями руководства.

Недавно заменил термостат (на самом деле термостата не было — эх!) И, заглянув в проходы охлаждающей жидкости в блоках двигателя, увидел следующее:

Вчера мне пришлось снова залить водопроводную воду, так как в одном из моих шлангов произошла утечка (заменил шланг сегодня), и мне было интересно, стоит ли пытаться очистить систему одним, а два — возможно ли это вообще.

Я слышал об использовании дистиллированной воды и уксуса для удаления минеральных отложений, хотя я беспокоюсь, что это может вступить в реакцию с любыми остатками охлаждающей жидкости в системе или, возможно, повредить прокладку головки блока цилиндров.

Цитата неизвестного человека на этом форуме:

Выполните поиск под моим именем … Я дважды промывался цитрусовыми, и оба раза были извлечены другие компоненты, такие как радиатор, водяной насос и т. Д. Я не говорю, не делайте этого, просто будьте готовы — все, что находится на грани неудача будет отодвинута на второй план.Нагрейте свою кредитную карту и предупредите поставщика запчастей 🙂

На мой взгляд, если ваша система охлаждения работает нормально, я бы не стал промывать цитрусовые.

Безопасно ли это и стоит ли это делать, или я должен просто слить воду и снова залить обычную «зеленую» охлаждающую жидкость?

ПОСТКУПИТЬ 6 октября 2016 г.

До того, как я промывал воду уксусом, ребра водяного насоса выглядели так:

Потом это выглядело так:

С крыльчатки оплавлены все ребра! Конечно, это может быть частично моя вина, что я был занят и оставил уксус на ночь, но вам определенно следует быть осторожными, так как есть реальный риск!

Garage Tech с Рэнди Рандл: Очистка системы охлаждения


Удаление ржавчины, окалины и отложений жесткой воды внутри системы охлаждения может оказаться сложной задачей.Большинству старинных автомобилей, которыми мы ездим, не менее пятидесяти лет.

В зависимости от того, где жили предыдущие владельцы, система охлаждения заполнялась колодезной, водопроводной водой, водой из фермерского пруда или гидрантом, но редко использовалась дистиллированная вода (вода с удаленными минералами). Поэтому, когда все эти минералы плавают вокруг и прикрепляются к внутренней части системы охлаждения, а затем нагреваются в многочисленных тепловых циклах, неудивительно, что внутренняя часть системы охлаждения выглядит так, как есть.

Ржавчина, окалина и отложения жесткой воды не только уменьшают общую мощность вашей системы охлаждения, но также ограничивают поток охлаждающей жидкости через сердцевину радиатора и водяные каналы внутри блока цилиндров. Когда их становится достаточно, у вас возникают проблемы с перегревом не только в городе, но и на шоссе. Это ваша первая подсказка о том, что система охлаждения требует внимания.

Если вы сомневаетесь, насколько чиста ваша система охлаждения изнутри, просто снимите крышку радиатора (двигатель холодный) и загляните внутрь.Что ты видишь? Нижняя сторона крышки похожа на … радиатор слева или радиатор справа …?


Теперь посмотрите немного дальше на верхнюю часть радиатора … нет ли на них ржавчины и отложений жесткой воды вокруг трубок? Если на радиаторе есть ржавчина, окалина и коррозия, как вы думаете, как выглядит внутренняя часть блока цилиндров? Итак … просто снять радиатор и отнести его в местный магазин радиаторов для хорошей очистки — это не ответ. Хотя это может помочь, вы можете поспорить, что если радиатор покрыт ржавчиной и коррозией, блок двигателя такой же.Вам нужно очистить всю систему, чтобы решить вашу проблему.

Я испробовал все продукты системы охлаждения за последние 25 лет, готовя машины, участвующие в Великой гонке. Очистители, которые, казалось, работали лучше всего, были также самыми токсичными и плохо влияли на шланги радиатора и прокладки головки блока цилиндров. Так что я всегда искал что-нибудь получше.

Наконец-то я нашел что-то получше, это называется Thermocure. Он не токсичен, не вызывает коррозии, больше, чем работает, даже для некоторых довольно неприятных систем охлаждения.Лучше всего его производят в США!

Вот как это работает. Сначала необходимо слить воду из системы охлаждения, включая радиатор и блок двигателя. Обязательно утилизируйте старую охлаждающую жидкость должным образом, так как она токсична для домашних животных.

Затем … закройте все краны и добавьте бутылку Thermocure на 32 унции, а затем снова залейте в систему охлаждения чистую водопроводную воду до уровня, указанного в руководстве пользователя.

Теперь иди за рулем. Thermocure должен пройти через всю систему охлаждения минимум четыре часа при полной рабочей температуре двигателя. Если ваша система охлаждения внутри действительно грязная и не подвергалась чистке в течение длительного времени, больше водите свой старинный автомобиль. Примерно две недели … или на месяц каждый день. Помните, что потребовались годы, чтобы система охлаждения стала настолько грязной, поэтому потребуется время, чтобы снова очистить внутреннюю часть.

Ваш автомобиль не будет перегреваться с Thermocure, но он БУДЕТ замерзать … так как у вас нет антифриза в системе охлаждения. В некоторых случаях клиенты водят машину каждый день в течение шести недель с системой Thermocure.Это никому не повредит, и чем дольше там находится термокер, тем больше мусора будет удалено.

Тогда пора еще раз слить охлаждающую жидкость. Будьте готовы … в зависимости от того, насколько загрязнена ваша система охлаждения, материал, выходящий из блока цилиндров и радиатора, будет коричневым или даже черным, ржавым илом. Когда все слито, промойте всю систему охлаждения чистой водопроводной водой. Вам нужно будет делать это в обоих направлениях сверху вниз и снизу вверх.

Затем залейте в систему охлаждения чистую водопроводную воду и доведите ее до рабочей температуры в течение часа или более, затем снова слейте воду из системы охлаждения. То, что выходит, должно быть более четким по цвету. Продолжайте повторять процесс, пока не очистите охлаждающую жидкость от радиатора и блока двигателя.


Вот несколько образцов очень грязной системы охлаждения. Машина находилась на хранении 30 лет. Система охлаждения нуждалась в хорошей очистке ПЕРЕД парковкой.

Первая банка слева была первым сливом с установленным Theromcure, после того, как автомобиль ездил каждый день в течение примерно шести недель.Вторая баночка была первой прогонкой и промывкой. Третья банка была еще одним движением и смывом. И, наконец, последний диск и фляга для смыва оказались чистыми. Сильно отличается от первой банки.

Итак … возможно, вам придется повторить этот процесс промывки несколько раз, пока не станет ясно, что вы получите. Это будет того стоить. У вас будет такая же система охлаждения, и рабочая температура упадет на 20-30 градусов. В некоторых крайних случаях я использовал вторую бутылку Thermocure, если первые два слива и промывки не начинали выходить чище.


После того, как вы закончите процесс очистки, самое время заменить термостат, пока у вас все в разобранном виде. Замена шлангов охлаждающей жидкости также является хорошей идеей. Проверьте герметичность вокруг пробок замораживания и остальной части вашей системы охлаждения, и все будет в порядке.

Заправьте систему охлаждения смесью 50/50 из дистиллированной воды (вы же не хотите возвращать минералы, которые вы так усердно пытались удалить) и антифриза.Вы можете купить предварительно приготовленный антифриз в местном магазине автозапчастей и в большинстве сетевых магазинов со скидками.

Можно купить антифриз 50/50 предварительно смешанный

Он есть у большинства популярных брендов.


Одна бутылка Thermocure емкостью 32 унции может очистить систему охлаждения объемом до трех галлонов. Если ваша система охлаждения больше, закажите две бутылки. Если ваша система охлаждения действительно грязная, вы можете заказать две бутылки и подвергнуть ее второй обработке.Это будут потраченные не зря время и деньги.

Заказать Thermocure можно в разделе «Детали» на сайте под номером «Охлаждение» .

Очистители системы охлаждения | Cummins Filtration

Проблемы с двигателем неизбежно вызывают проблемы в системе охлаждения, и наоборот.

Самая важная функция охлаждающей жидкости в вашей системе охлаждения — передача тепла от горячих металлических поверхностей к радиатору. Если металлические поверхности подвергаются загрязнению любого типа, эта способность снижается, что приводит к чрезмерной нагрузке на масло и компоненты двигателя и, в конечном итоге, к преждевременным отказам.

Будь то ржавчина или другие виды коррозии, загрязнение масла или топлива, или даже накипь из-за использования воды плохого качества, Cummins Filtration предлагает чистящие средства для вашей системы охлаждения, которые вернут ее в новое состояние.

Наши продукты Restore and Restore Plus разработаны для лечения конкретных видов загрязнения и помогают вашей системе охлаждения работать с максимальной эффективностью.

Простой в использовании и эффективный, Restore and Restore Plus вернет вашу систему охлаждения к жизни без повреждения металлических поверхностей, прокладок, шлангов или пластиковых деталей.

Восстановить

Очиститель на щелочной основе

  • Самый эффективный очиститель системы охлаждения от загрязнений масла / топлива на рынке
  • Более эффективен, чем стиральный порошок для автомобильных дистрибьюторов
  • Безопасен для использования в алюминиевых радиаторах и обогревателях
  • Удаляет силикатный гель, масло, жир и налеты припоя
Restore Plus

Безопасно удаляет ржавчину, коррозию, окалину и налеты припоя, не разбирая систему охлаждения

  • Самый эффективный очиститель системы охлаждения от ржавчины / накипи на рынке
  • Безопасен для использования с алюминиевыми радиаторами и обогревателями, пластиковыми деталями и прокладками
  • Удаляет сильные отложения ржавчины и накипи
  • Хелатирующий очиститель на основе слабой кислоты

THERMOCURE | Средство для удаления ржавчины системы охлаждения

W Хотя широкая публика довольно хорошо придерживается регулярного графика замены масла и масляного фильтра на своем автомобиле, этого нельзя сказать о техническом обслуживании системы охлаждения.В зависимости от транспортного средства, его использования и типа используемой охлаждающей жидкости интервал технического обслуживания системы охлаждения может составлять всего 24 000 миль или 2 года, в то время как другие автомобили могут обещать охлаждающую жидкость «на весь срок службы». Независимо от автомобиля и рекомендуемого интервала обслуживания охлаждающую жидкость следует проводить не реже одного раза в 5 лет. К сожалению, большинство игнорирует регулярное обслуживание системы охлаждения. В результате образуются коррозия, окалина и ржавчина, снижающие эффективность системы охлаждения.

Текст Майкл Феррара

ДСПОРТ Выпуск № 210

Коррозия, окалина и ржавчина действуют как изоляторы, не позволяющие теплу проходить через радиатор в наружный воздух. Скорость коррозии удваивается на каждые 10 градусов (Цельсия) повышения температуры охлаждающей жидкости. При снижении эффективности охлаждения двигатели будут работать более горячими и даже могут работать настолько сильно, что это приведет к серьезным повреждениям. Подобно тому, как с годами менялись материалы, используемые в системе охлаждения (алюминиевые сплавы заменяют чугун и медь во многих областях), химические формулы, используемые для очистки системы охлаждения во время «промывочной» части обслуживания, также изменились.Хотя некоторые из новых составов более экологичны, они, на удивление, могут быть даже более эффективными. После краткого обзора истории материалов, используемых в системах охлаждения, и химии «старой школы» для промывки радиаторов, мы рассмотрим новый химический состав, который используется в некоторых из новых промывок радиаторов, представленных на рынке. Затем проведите реальное поддержание производительности системы охлаждения с помощью THEMROCURE от EVAPO-RUST на нашем Mitsubishi Starion 1988 года.

Независимо от того, какой продукт используется для очистки вашей системы охлаждения, обязательно тщательно промойте ее.Мы использовали комплект «обратной промывки», чтобы ускорить процесс.

Если вам нравится проводить научные эксперименты дома, возьмите четыре железных гвоздя, четыре стакана, бутылку деионизированной воды, полоску меди и полоску цинка. Вставьте по одному железному гвоздю в каждый стакан. Налейте деионизированную воду примерно на 1/3 высоты стакана в три стакана, оставив один стакан без воды. Поместите медную полоску в один стакан, а цинковую — в другой. Чем дольше вы ждете, тем очевиднее будут результаты. На утюге, контактирующем только с воздухом, образуется очень небольшое количество ржавчины (в зависимости от влажности климата, в котором вы живете).На утюге, погруженном в воду, образуется большое количество ржавчины. Утюг в воде с медной полосой покажет самое большое количество образования ржавчины, в то время как железный гвоздь в воде с цинковой полосой не покажет ржавчины. Вместо того, чтобы углубляться в химию гальванических свойств различных металлов, важно помнить, что медь ускоряет образование ржавчины на железе.

В то время как отечественные автомобили производились с чугунными блоками цилиндров, чугунными головками цилиндров и медными радиаторами вплоть до 1990-х годов, большая часть импорта с начала 1960-х годов включала головки цилиндров из алюминиевого сплава.В то время как чугунный блок / головка и медная радиаторная система, вероятно, будут иметь наибольшее образование ржавчины в системе охлаждения, чугунный блок / алюминиевая головка блока цилиндров в сочетании с медным радиатором также является отличным кандидатом на чрезмерное образование ржавчины. . Помимо чрезмерного образования ржавчины, алюминиевая головка (и) цилиндров добавляет еще одну сложность. В зависимости от уровня pH охлаждающей жидкости и типа используемой охлаждающей жидкости очень вероятно, что алюминиевая головка блока цилиндров станет жертвенным материалом в системе охлаждения.Это часто приводит к эрозии каналов охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров или впускном коллекторе. Если вам не повезло с трехметаллической системой охлаждения (чугун, алюминий, медь), вам нужно запланировать регулярную замену охлаждающей жидкости каждые 2 года или 24 000 миль. Поскольку мы не хотели раздражать такой короткий интервал обслуживания, мы выбрали другое решение для Project Starion. Наше решение сначала будет включать в себя чистку и промывку всей системы, прежде чем будет произведена модернизация медного радиатора OEM-производителя до алюминиевого радиатора вторичного рынка.

Когда OEM-производители отказались от медных радиаторов в пользу алюминиевых, скорость образования ржавчины в системе охлаждения значительно снизилась. Хотя в алюминиевых радиаторах не было меди, которая была ускорителем ржавчины, это не означало, что образование ржавчины прекратилось. Удаление меди только замедлило скорость реакции ржавчины. Фактически, мы видели, как многие старые блоки двигателей 2JZ и RB (чугунный блок, алюминиевая головка, алюминиевый радиатор) нуждались в недельном замачивании в EVAPO-RUST, прежде чем можно было начать механическую обработку в Club DSPORT.

Сегодня ряд современных двигателей имеет алюминиевую головку (головки) блока цилиндров, алюминиевый блок цилиндров и алюминиевый радиатор. Поскольку основные компоненты изготовлены из одного и того же материала, гальванической коррозии быть не должно. Так как же получается, что некоторые системы охлаждения этих автомобилей показывают следы или пятна ржавчины на алюминии? Хотя основным материалом является алюминий, в системе охлаждения все же могут быть элементы из чугуна или стали. Это может быть крыльчатка водяного насоса, детали термостата или даже крепежные детали или фитинги, которые в какой-то момент контактируют с охлаждающей жидкостью.

Тройник обратной промывки устанавливается в один из шлангов отопителя, расположенный за корпусом дроссельной заслонки и рядом с брандмауэром. Если вы решите не выполнять обратную промывку, вам нужно будет заполнить, запустить и слить воду из системы три-четыре раза.

Несколько лет назад кислотные химические вещества были активными ингредиентами большинства очистителей радиаторов. Щавелевая кислота была одной из наиболее популярных кислот. Он хорошо выжег ржавчину с чугуна. Если следовать указаниям и правильно смыть кислоту, это обычно не вызывает никаких проблем с медью или алюминием в системе.К сожалению, если очиститель на основе щавелевой кислоты не был вымыт полностью, высокая кислотность снизила бы значение pH охлаждающей жидкости двигателя ниже желаемого диапазона (от 8,0 до 11,0 pH для обычной охлаждающей жидкости или 7,0-9,5 pH для охлаждающей жидкости с увеличенным сроком службы). . Значение pH охлаждающей жидкости ниже идеального может привести к коррозии железа и других металлов в системе. Это также может вызвать точечную коррозию гильз цилиндров, превращая химические вещества для защиты от коррозии в неэффективные твердые частицы.

В то время как кислотные очистители преобладали в прошлом, большинство новых очистителей радиаторов фактически находятся на другой стороне шкалы pH.Хотя многим из этих уборщиков требуется больше времени для работы, это не означает, что они не могут выполнять свою работу так же хорошо.

После опорожнения системы охлаждения в процессе промывки из системы будут удалены оставшиеся наросты. Это был цвет части начального потока во время процесса обратной промывки.

Несколько лет назад мы сделали редакционную статью о различных продуктах для удаления ржавчины. Одним из наших фаворитов оказался продукт под названием EVAPO-RUST. С тех пор мы буквально держим продукт за ствол, чтобы использовать его на всем, от блоков двигателя до ржавых инструментов и болтов и шайб.В отличие от агрессивных кислот, EVAPO-RUST удаляет ржавчину, не разрушая основной металл. Когда мы узнали, что у EVAPO-RUST есть продукт для систем охлаждения, мы решили узнать больше.

Одним из уникальных свойств THERMOCURE является то, что его уровень pH практически сбалансирован до нейтрального уровня. Его pH будет измеряться где-то между 6,0 и 7,0. Поскольку его pH практически нейтрален, нет риска того, что следовые количества (из-за неполной промывки очистителя) повлияют на уровень pH охлаждающей жидкости.Как и EVAPO-RUST, метод, с помощью которого THERMOCURE удаляет ржавчину из системы охлаждения, называется хелатированием. Когда THERMOCURE вступает в контакт с ржавчиной, его химический состав притягивает ржавчину от металла к себе. THERMOCURE может этого добиться при холодном двигателе, но при нагревании он работает еще быстрее.

(L) Вот как THERMOCURE выглядел до того, как попал в заброшенную систему охлаждения нашего Starion. (R) После недели езды с THERMOCURE в системе, это то, что было слито из радиатора.Черный цвет является результатом преобразования ржавчины, которая ранее покрывала систему охлаждения.

Чтобы очистить систему охлаждения автомобиля с помощью THERMOCURE, первым делом необходимо удалить охлаждающую жидкость, которая уже находится в системе. Обязательно соберите эту охлаждающую жидкость и утилизируйте ее надлежащим образом в соответствии с законодательством вашего штата и местными законами. Следующим шагом является заливка THERMOCURE в систему охлаждения и заполнение остальной части системы водой. Используйте любую процедуру, которая лучше всего подходит для вашего автомобиля, чтобы удалить воздух из системы охлаждения, а затем просто управляйте автомобилем, как обычно, в течение следующих нескольких дней.Если оставить обогреватель включенным или хотя бы использовать его несколько раз в течение этого периода, он также будет очищен. Если вы проводите техническое обслуживание по выходным, вы можете ездить в течение недели или двух с THERMOCURE в системе. Чем больше время работы, тем больше ржавчины удаляется. По крайней мере, вы захотите зарегистрировать как минимум три-четыре часа работы двигателя во время этой фазы очистки. Поскольку THERMOCURE не вызывает коррозии, вам не нужно беспокоиться о том, что продукт останется в системе слишком долго.

Самое интересное начинается, когда вы опорожняете систему. В нашей системе охлаждения было достаточно ржавчины, чтобы превратить то, что раньше было прозрачной жидкостью золотистого цвета (вода и THERMOCURE), в твердую жидкость черного цвета. Весь черный цвет происходит от ржавчины, которую удалили с системы охлаждения. После этого слива вам нужно будет промыть систему водой, пока вода не станет чистой. Самый простой метод — долить воду в систему. Установите нормальную рабочую температуру (чтобы термостат открылся и вода циркулировала по всей системе охлаждения.Припаркуйте автомобиль и подождите, пока двигатель остынет, и снова слейте жидкость. Этот процесс нужно будет повторить не менее 3-4 раз, пока вода не станет прозрачной. Если ваше время более ценно или удалить воздух из системы охлаждения очень сложно, подумайте о комплекте для обратной промывки. Тщательная обратная промывка позволит сделать это за один сеанс.

С помощью Project Starion мы приобрели автомобиль, который перегревается в любой дневной поездке продолжительностью более 15 минут. Во время обоих посещений драгстрипа нам пришлось остановиться и дать машине остыть, прежде чем мы смогли вернуться на дорогу.Вместо того, чтобы бросать новый алюминиевый радиатор в систему охлаждения, которая может иметь много ржавчины, мы решили сначала использовать THERMOCURE, чтобы удалить эту ржавчину и подготовить систему для нового радиатора.

В итоге мы оставили THERMOCURE в системе охлаждения примерно на неделю. Мы слили мерзкий черный суп из того, что когда-то было ржавчиной, и снова промыли нашу систему, чтобы убедиться, что мы удалили всю преобразованную ржавчину. После этого двигатель больше не перегревается на более длительных поездках. Заводской указатель температуры теперь находится примерно на отметке 3/8, а не на отметке 1/2, на которой он раньше находился сразу после прогрева двигателя.Чтобы посмотреть, не «упустил» ли THERMOCURE что-нибудь в процессе, мы решили провести еще один цикл очистки с помощью популярного обычного смыва радиатора. Prestone Radiator Flush + Cleaner — это продукт на основе цитрата натрия со средним pH 9,1 (умеренное основание примерно такое же, как у пищевой соды). Мы следовали указаниям на бутылке и в конце дня убедились, что система охлаждения THERMOCURE получилась настолько чистой, насколько это возможно. Теперь нам просто нужно изготовить несколько кронштейнов, и мы сможем установить наш новый алюминиевый радиатор Mishimoto 240SX и комбинацию вентиляторов в Project Starion.

Как выполнить промывку охлаждающей жидкости

В системе охлаждения автомобиля используется качественная охлаждающая жидкость / антифриз, прошедшая испытания при экстремальных температурах и не содержащая грязи и частиц, которые могут снизить производительность или привести к коррозии компонентов двигателя. Это означает, что важно слить и заправить систему охлаждения через подходящие промежутки времени или пробега, чтобы обеспечить оптимальную эффективность охлаждения и хорошее состояние двигателя.

Если ваша охлаждающая жидкость стареет, ваша машина наезжает много миль или вы заметили изменение цвета и консистенции охлаждающей жидкости / антифриза в бачке, пора промыть систему охлаждения и заменить старую жидкость. .Прежде чем вы вздрогнете от того, сколько это будет стоить в гараже, мы готовы предложить практические советы и рекомендации по самостоятельной промывке системы охлаждения — с помощью промывки системы охлаждения Prestone для достижения профессиональных результатов без дополнительных затрат.

Щелкните по ссылкам ниже, чтобы найти необходимую информацию:

Быстрые ссылки

Нужно ли промывать систему охлаждения моего автомобиля?

Одним словом, наверное. Со временем охлаждающая жидкость / антифриз низкого качества может собирать частицы вокруг двигателя, вызывая коррозию, которая может привести к утечкам и другим дорогостоящим ремонтным работам.Удаление этих отложений и восстановление защиты от коррозии жизненно важно для безопасной и полнофункциональной системы охлаждения, особенно если вы хотите избежать неожиданных поломок, вызванных перегревом, утечками или отказом двигателя.

Как часто следует промывать систему охлаждения и радиатор?

Механики и производители автомобилей предлагают противоречивые советы о том, как часто следует промывать систему охлаждения. Правильный интервал будет зависеть от ряда факторов — от возраста и состояния вашего автомобиля, от типа вождения, который вы чаще всего совершаете, и от разновидности охлаждающей жидкости / антифриза в резервуаре.

Если вы сомневаетесь, когда следует промывать систему охлаждения вашего автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или инструкциям производителя охлаждающей жидкости / антифриза.

Если ваша система охлаждения работает с новой охлаждающей жидкостью / антифризом Prestone, вам хватит на 10 лет или 300 000 миль.

Как я могу узнать, когда мою систему охлаждения необходимо промыть?

Самый простой способ решить, когда следует промывать систему охлаждения, — это регулярно проверять состояние охлаждающей жидкости / антифриза в бачке.Откройте резервуар и проверьте цвет и консистенцию жидкости. Если он мутный, непрозрачный или толстый, его необходимо заменить.

Конечно, вы можете заметить признаки и симптомы плохого качества охлаждающей жидкости / антифриза еще до того, как задумаетесь проверить его состояние. Распространенные предупреждающие знаки, которые могут указывать на плохую охлаждающую жидкость / антифриз, включают:

  • Сигнальная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости / антифриза на приборной панели
  • Холодный воздух, выходящий из вентиляционных отверстий при высокой температуре
  • Указатель температуры двигателя медленно поднимается до красной зоны
  • A Service Engine или Контрольная лампа Check Engine

Обратите внимание на любой из этих признаков и симптомов, и вам следует заказывать машину в гараже раньше, чем позже, чтобы избежать серьезного ремонта или поломки.

Каковы преимущества промывки системы охлаждения моего автомобиля?

Помимо душевного спокойствия, вот некоторые из преимуществ промывки радиатора и системы охлаждения вашего автомобиля:

  • Удаляет вредные отложения и накипь: Шлам и частицы часто встречаются в радиаторе и шлангах и могут привести к более серьезные проблемы с двигателем. Промывка смоет их для оптимальной работы.
  • Смазка: Замена изношенной охлаждающей жидкости / антифриза новой партией приведет к смазке движущихся частей в системе охлаждения, таких как водяной насос.Это продлит срок службы ключевых компонентов системы.
  • Улучшенная защита двигателя от температуры и коррозии: Выбирайте охлаждающую жидкость / антифриз более высокого качества после промывки, и вы лучше защитите свой двигатель от экстремальных температур и коррозии, что повысит производительность и продлит срок его службы.
  • Точно знать, что находится в вашем двигателе: Если вы покупаете подержанный автомобиль, трудно узнать, какая охлаждающая жидкость / антифриз находится в системе, ее качество и как часто она смешивается с другими жидкостями.Замена старого на новый после промывки означает, что вы точно знаете, что отвечает за защиту вашего двигателя.

Как промыть радиатор и систему охлаждения: 8 практических шагов

Теперь, когда вы знаете, зачем и когда нужно промывать систему охлаждения, пора показать вам, как это делается за восемь простых шагов.

Шаг 1. Убедитесь, что двигатель остыл.

Никогда не начинайте работы по промывке системы охлаждения, когда двигатель еще горячий или даже теплый.Охлаждающая жидкость / антифриз может быть очень горячим и будет сохранять тепло в течение нескольких часов после последней работы двигателя.

Шаг 2: Поднимите переднюю часть автомобиля для облегчения доступа (опция)

Вам будет легче добраться до сливного отверстия радиатора (под автомобилем), если вы поднимете передние два колеса.

Шаг 3. Откройте крышку, найдите радиатор и тщательно очистите его.

Очистите радиатор теплой мыльной водой, удалив всю грязь и сажу (особенно вокруг крышки).Это гарантирует, что грязь и мусор не попадут в радиатор и не вызовут проблемы внутри системы охлаждения.

Шаг 4: Проверьте состояние радиатора

Подняв автомобиль и открыв капот, вы можете осмотреть радиатор, чтобы проверить его состояние. Обратите внимание на признаки ржавчины и коррозии, которые могут повлиять на работу системы охлаждения. Вы также должны проверить два шланга, идущие от радиатора к двигателю (подающий и возвратный), на предмет повреждений или утечек.

Шаг 5: Поместите поддон, ведро или таз под сливной клапан радиатора.

Убедитесь, что выбранный вами контейнер достаточно большой, чтобы собрать всю жидкость, стекающую из радиатора и системы охлаждения. Поместите его прямо под дренажный клапан, который обычно прикрепляется к нижней части радиатора с левой или правой стороны. Клапан должен иметь на конце болт, который часто закрывается пластиковой крышкой, которую можно легко снять с помощью отвертки.

Шаг 6: Слейте воду из радиатора, открыв сливной клапан.

Надев перчатки, поверните болт на клапане (может потребоваться торцевой ключ и трещотка или гаечный ключ).Охлаждающая жидкость / антифриз начнет сливаться. Когда поток уменьшится до капель, затяните сливной клапан, пока не начнете промывку, и храните старую охлаждающую жидкость / антифриз (ваш местный механик может переработать ее для вас).

Шаг 7: Промойте систему

Для промывки водой и удаления остатков старой охлаждающей жидкости / антифриза залейте радиатор чистой водой с помощью шланга и закройте крышку радиатора. Затем запустите двигатель и дайте ему поработать 15 минут.Подождите, пока двигатель полностью остынет, затем повторите описанные выше шаги, чтобы слить воду из системы.

Шаг 8: Добавьте новую охлаждающую жидкость / антифриз в заливную линию

Теперь пора добавить новую охлаждающую жидкость / антифриз в резервуар. Следуя инструкциям производителя, заполните резервуар свежей охлаждающей жидкостью / антифризом до линии заполнения. Когда он заполнится, не заменяйте колпачок немедленно. Вместо этого дайте двигателю поработать 15 минут с включенным на максимум обогревателем салона.Это приведет к удалению любых воздушных карманов из радиатора до того, как вы закроете систему герметичной крышкой. Через 15 минут выключите двигатель, закройте крышку, и все готово. Не забудьте следить за уровнем в течение следующей недели или около того и при необходимости доливать до линии заполнения.

Как использовать промывку системы охлаждения Prestone

Для достижения профессиональных результатов при промывке системы охлаждения автомобиля мы рекомендуем промывку системы охлаждения Prestone. Наша мощная формула, разработанная для обеспечения превосходной промывки, устраняет накипь, коррозию и загрязнение маслом, помогая сохранить детали и производительность в долгосрочной перспективе.

Prestone Cooling System Flush безопасен для использования как в бензиновых, так и в дизельных двигателях и обеспечивает глубокую очистку ряда компонентов системы охлаждения, включая металлы, прокладки, шланги и пластмассы. Просто используйте продукт вместо воды при промывке системы охлаждения для профессиональной очистки, которая поможет продлить срок службы вашего двигателя.

Использование промывки системы охлаждения Prestone просто — просто выполните следующие шаги для упрощения нанесения:

  1. Слейте воду из системы в соответствии с приведенными выше инструкциями.
  2. Prestone Cooling System Промойте в расширительный бачок и долейте воду до линии наполнения. Затем дайте двигателю поработать 45-60 минут.
  3. Снова слейте воду из системы, еще раз промойте водой перед заполнением системы охлаждающей жидкостью / антифризом Prestone. Это обеспечит максимальную защиту системы охлаждения вашего автомобиля.

Наконечник — для достижения наилучших результатов используйте промывку системы охлаждения Prestone, а затем нашу высокоэффективную охлаждающую жидкость / антифриз. Предлагая 10-летнюю гарантированную защиту системы охлаждения вашего автомобиля, он обеспечивает превосходную защиту и смазку двигателя, поэтому вы можете быть уверены, что ваш автомобиль защищен в любых условиях.

В Prestone наша высокоэффективная охлаждающая жидкость / антифриз обеспечивает максимальную защиту вашего двигателя. Он защищает от коррозии на 300 000 миль или 10 лет, не замерзает до -37 ° C и обеспечивает защиту от кипения до 129 ° C. Узнайте больше, посетив официальную домашнюю страницу Prestone .

Сделай сам! Как заменить охлаждающую жидкость и очистить радиатор

В качестве охлаждающей жидкости для двигателей с водяным охлаждением вместо пресной воды необходимо использовать «долговечную охлаждающую жидкость», называемую LLC.Давайте признаем этот ООО «точкой охлаждения деталей», которые необходимо регулярно заменять.

Однако верно и то, что многие владельцы мотоциклов продолжали ездить без замены этой важной охлаждающей жидкости, даже на мотоциклах, которые не меняли годами или которые эксплуатировались впервые за много лет. В этой статье давайте проверим охлаждающую воду в вашем двигателе с водяным охлаждением и попрактикуемся в «устройстве = внутренней очистки» перед заменой.

Состояние барометра — «крышка радиатора»

Снимите фиксатор, который предотвращает снятие крышки радиатора, и снимите крышку радиатора против часовой стрелки, чтобы нажать.Если посмотреть на зад, то охлаждающая жидкость явно красноватая. Это не цвет красного ООО, а возникновение «ржавчины».

Охлаждающая жидкость внутри бачка — это ржавая вода !!

Примерно так выглядят модели двигателей с водяным охлаждением, которые были неподвижны в течение многих лет. С другой стороны, если вы не планируете какое-то время кататься и впадать в спячку, вы можете слить все топливо и слить охлаждающую жидкость. И чётко сказано, что «охлаждающей жидкости нет».

Слейте всю охлаждающую жидкость из бачка, откройте сливной болт и слейте охлаждающую жидкость внутри двигателя, вставьте водяной шланг в крышку радиатора и энергично залейте воду.Держите сливной болт охлаждающей жидкости открытым.

Полоскать, пока ярко-красная вода не станет «прозрачной»!

Когда ярко-красная ржавая вода превратится в чистую пресную воду, выключите подачу воды и наклоните корпус мотоцикла влево и вправо, чтобы охлаждающая жидкость, скопившаяся в охлаждающем канале, могла плавно стечь. Для окончательной обработки установите воздушный пистолет на крышку радиатора и продуйте воздух, прижимая горлышко крышки ветошью.

Не забудьте очистить резервуар-резервуар

Когда шкалу уровня резервуара трудно увидеть из-за того, что он окрашен ржавой водой, окраска грязи исчезает, когда вы замачиваете и стираете, добавляя моющее средство в топливный бак.Если пятна ржавчины слишком сильные, попробуйте разные типы моющих средств.

ТОЧКА

  1. Ржавая охлаждающая жидкость может повредить детали двигателя.
  2. Если охлаждающая жидкость слита, промойте двигатель изнутри водопроводной водой.
  3. После очистки двигателя изнутри тщательно продуйте воздух.

Если есть небольшой воздушный компрессор, эффективность работы при различных видах обслуживания будет значительно улучшена.

При покупке подержанного неподвижного мотоцикла необходимо различное «оживляющее» обслуживание.Я думаю, что во многих случаях двигатель можно запустить заменой масла, очисткой карбюратора и очисткой внутри топливного бака, но в случае с «двигателем с водяным охлаждением» обязательно проверьте состояние охлаждающей жидкости. В этой статье я расскажу о мерах перед заменой охлаждающей жидкости, но если рассматривать полномасштабное возрождение мотоцикла, заменю комплиментарную крышку радиатора двигателя. Замена охлаждающего шланга. Возможна также замена металлических частей труб.

Имеющаяся в продаже охлаждающая жидкость называется охлаждающей жидкостью с длительным сроком службы, обычно именуемой «LLC». Есть тип, в котором используется разбавленный продукт, и тип, который разделяет неразбавленный раствор с водопроводной водой с определенным коэффициентом разбавления в зависимости от условий катания. Жидкий цвет может быть зеленым, как флуоресцентный зеленый, или красным, как красное вино, но вы можете использовать другие цвета в зависимости от ваших предпочтений. Многие производители продают разные типы ООО, но вы можете выбрать понравившуюся продукцию.

Этот мотоцикл для техобслуживания представляет собой модель 80-х с водяным охлаждением. Это мотоцикл, на котором написано, что он зимует на складе более 20 лет, хотя пробег небольшой. Были повреждены различные части мотоцикла, охлаждающая жидкость имела ярко-красный цвет ржавчины! Больше не было ООО.

Правила соревнований требуют использования «пресной воды», а не ООО. Для коммерческого дорожного мотоцикла, который едет по дорогам общего пользования, не стесняйтесь выбирать LLC.Поскольку LLC обладает эффектом предотвращения ржавчины, вероятность повреждения внутренних частей двигателя меньше. Ржавчина возникает, если она продолжает использоваться в качестве пресной воды, и высока вероятность того, что порошок ржавчины будет оседать на валу рабочего колеса водяного насоса. Из-за ржавчины механические уплотнения повреждаются, и во многих случаях охлаждающая жидкость попадает в двигатель.

Когда охлаждающая жидкость подмешивается в двигатель, скорость износа из-за эмульсии моторного масла значительно увеличивается.Если при открытии крышки заливной горловины на обратной стороне крышки или на винте оседает твердая кремообразная эмульсия для рук, сначала учтите, что механическое уплотнение водяного насоса повреждено.

В этой статье я сообщил о текущем состоянии охлаждающей жидкости и настройках перед заменой, но, практикуя техническое обслуживание, я думаю, вы можете представить, что будет большая разница в состоянии и сроке службы LLC после этого независимо от того, «выполнено» или «не выполнено» предварительная настройка.При замене моторного масла важно помнить, что существует важная «настройка» для любой работы, так же как более эффективно прогреть двигатель после запуска двигателя, и можно извлечь как можно больше. моторное масло как хоть капля.

Для чего нужна охлаждающая жидкость? Нужна ли промывка радиатора?

Вопрос: В моем руководстве по эксплуатации указано, что мне нужно промыть охлаждающую жидкость или радиатор на расстоянии 90 000 миль. Что делает охлаждающая жидкость? И действительно ли нужна промывка охлаждающей жидкости?

Ответ: Промывка охлаждающей жидкостью или система охлаждения — это современный термин, обозначающий очищение радиатора от ржавчины, грязи, шлама и старого антифриза или «радиаторной жидкости».«Жидкость более точно известна как охлаждающая жидкость, которая представляет собой смесь антифриза и воды в соотношении 50-50.

Вот так выглядит грязная охлаждающая жидкость. Если ваша охлаждающая жидкость такого цвета, принесите ее в Auto Lab, чтобы мы оценили ее. Скорее всего, вам нужно промыть систему охлаждения.

И да, промывка системы охлаждения — важная часть графика профилактического обслуживания вашего автомобиля. Почему? Потому что охлаждающая жидкость предохраняет двигатель от перегрева, что не дает вам сидеть на обочине проезжей части в ожидании эвакуатора.

Для чего нужна охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость проходит через радиатор, водяной насос, водяные шланги и внутренние каналы двигателя, чтобы предотвратить перегрев двигателя. Если уровень охлаждающей жидкости становится слишком низким, слишком грязным или слишком загрязненным, он не может должным образом охладить двигатель. Двигатели современных автомобилей не выдерживают чрезмерного нагрева. Если двигатель перегреется, это может означать его катастрофическое повреждение и чрезвычайно дорогой ремонт.

Как выглядит «чистая» охлаждающая жидкость? Охлаждающая жидкость

, которая все еще выполняет свою работу по защите вашего двигателя, может быть любого цвета от зеленого до красного и оранжевого, но главное, чтобы она была полупрозрачной.По прошествии своего расцвета он станет коричневатого цвета и станет более непрозрачным. Если он в очень плохом состоянии, он будет грязно-коричневым.

Вот так выглядит чистая охлаждающая жидкость. Охлаждающая жидкость представляет собой смесь антифриза и воды в соотношении 50-50.

Если оставить охлаждающую жидкость для ухудшения, это может сказаться на системе охлаждения вашего автомобиля. Общие признаки проблем включают:

  • Сигнальная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости.
  • Индикатор «Проверьте двигатель» или «Сервисный двигатель скоро».
  • Указатель температуры двигателя переходит в красную зону.
  • Низкий уровень охлаждающей жидкости.
  • Утечка охлаждающей жидкости.
  • Пар из-под капота.
  • Холодный или холодный воздух, выходящий из ваших вентиляционных отверстий (вместо горячего).

Промывка системы охлаждения может помочь предотвратить эти проблемы.

Когда следует промывать охлаждающую жидкость?

Каждый автопроизводитель рекомендует свой график промывки охлаждающей жидкости. Хотя мы советуем использовать руководство пользователя в качестве отправной точки, возможно, более важно регулярно проверять состояние охлаждающей жидкости.

В Auto Lab мы можем сделать это за вас, и мы можем использовать тест-полоски, чтобы убедиться, что охлаждающая жидкость по-прежнему способна защитить ваш радиатор и другие детали системы охлаждения. Мы также тщательно проверим другие компоненты системы, такие как приводные ремни, вентилятор охлаждения, радиатор, шланги радиатора, водяной насос и даже крышку радиатора.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *