Как настроить клапана на классике: Регулировка клапанов на ВАЗ 2106, как регулировать тепловой зазор

Содержание

Регулировка клапанов Ваз 2106 своими руками

Любой механизм со временем изнашивается и нуждается в отладке. То же самое можно сказать и о клапанах на Ваз 2106. Изначально их тепловой зазор выставлен верно. Однако по мере работы двигателя постепенно его величина меняется.

Со временем зазор может стать меньше или больше. При уменьшении зазора клапана поджимаются, что приводит к нарушению герметичности. При больших зазорах клапана не имеют возможности раскрыться полностью.

Если возникла проблема, вы это услышите. Двигатель начнет издавать характерный металлический звон, исходящий из верхней части. Про этот неприятный звук в народе говорят просто: «стучат клапана». На видео отчетливо слышно, как это звучит:

Специалисты рекомендуют своевременно регулировать клапана, не дожидаясь возникновения проблем. Регулировка клапанов Ваз 2106 производится  через 30000 километров пробега. Не мешало бы это сделать и после ремонтных работ по мотору. Особенно это важно делать, если снималась головка блока.

Проверять зазор можно через каждые 10 000 километров.

Пошаговая инструкция

Порядок регулировки клапанов Ваз 2106 следующий (таблица ниже):

Порядок нумерации клапанов – от лобового стекла по направлению к радиатору.

В первоначальном положении регулируются клапана 6 и 8.

Затем коленвал проворачивается на 180 градусов и регулируется следующая пара клапанов.

Затем еще один проворот: на 360 градусов для регулировки следующей пары.

И последний проворот на 540 градусов для регулировки последней пары.

Непосредственно работы проводятся следующим образом:

  1. Поставьте автомобиль на ровное светлое место. У вас должно быть достаточно пространства с любой стороны мотора. Работать придется долго, поэтому условия должны быть комфортными.
  2. Дождитесь, пока остынет двигатель. Он не должен превышать температуру воздуха вокруг.
  3. Пока двигатель остывает, подготовьте набор инструментов: набор ключей, щуп, ключ для проворота коленвала, плоскую отвертку, новую прокладку под крышку клапанов.
  4. Проверьте, как натянут ремень ГРМ. Если есть необходимость, отрегулируйте натяжение ремня.
  5. Откройте крышку воздушного фильтра и выньте сам фильтр.
  6. Отсоедините от фильтра все патрубки
  7. Снимите тросик подсоса.
  8. Снимите тягу акселератора
  9. Уберите крышку ГБЦ.
  10. Чтобы было удобнее работать, лучше также снять крышку распределителя зажигания.
  11. Обычно при правильном натяжении ремня ГРМ метки на шкиве и на сальнике должны совпадать. Проверьте это. Около самой длинной метки на распределителе должна стоять метка шкива. На распредвале метка должна совпадать с выступом на клапанной крышке Ваза. Если это не так, проверните коленчатый вал до тех пор, пока метки не совпадут. Так вы обеспечите положение поршня в четвертом цилиндре в такте сжатия.
  12. Размещаем щуп под распредвал чуть выше над рокером. Щуп должен проникать с трудом. Если он легко помещается, значит нужно ослабить гайку на 17 на рокере. Затем ослабляется гайка на 13. Гайка на 17 затягивается и осуществляется новый замер с помощью щупа. Щуп должен заходить в зазор туго, но не гнуться.
  13. Регулируем оставшиеся пары клапанов по описанному методу. (порядок регулировки и углы проворота коленвала)
  14. В конце нужно прокрутить коленвал с помощью стартера и снова замерить все зазоры. Если регулировка произведена верно, затягиваем гайки.
  15. Собираем в обратном порядке и заменяем прокладку крышки клапанов.

Важные рекомендации

  • Чтобы выполнить правильную регулировку, нужно использовать специальные щупы, которые предназначены для двигателей Жигулей. Они отличаются от обычных большой шириной. Так как стандартные щупы для современных моторов имеют небольшие размеры, они не могут замерить весь зазор в ширину. В результате вы потеряете возможность корректно замерить величину зазора.
  • Если вам сложно запомнить порядок регулировки и углы проворота коленвала, поищите в чехле щупа схему. Обычно производители наносят ее прямо на щуп, что облегчает проведение работ. Если же вам не повезло, и схему обнаружить не удалось, можете просто распечатать эту статью и взять ее с собой в гараж.
  • Наиболее подходящая температура для корректной регулировки составляет 20 градусов тепла. Если регулировка осуществляется зимой, то двигатель слегка можно прогреть до указанной температуры.
  • Некоторые для удобства во время регулировки используют бегунок трамблера. Для этого они снимают крышку и следят за бегунком на распределителе. Градус проворота бегунка здесь иной. Каждая следующая пара клапанов регулируется после поворота бегунка на одну четверть (или 90 гардусов). Метки можно сделать самостоятельно краской или мелом.
  • Если вы используете в качестве топлива газ, то зазоры нужно установить чуть больше обычного.

Вот так вот легко и непринужденно производится регулировка клапанов на Ваз 2106 своими руками. И хотя большинство автолюбителей поручают эту работу специалистам СТО, отрегулировать клапана можно самостоятельно. Двигатель с отрегулированными клапанами будет работать более тихо и более эффективно. Процедура займет определенное время, но позволит сэкономить значительную сумму денег, если сделать все самому.

Регулировка клапанов ВАЗ-2107 рейкой с индикатором и щупом | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

В данной статье я подробно и с фотографиями опишу процесс регулировки клапанов не простым щупом а специальной рейкой с индикатором, рейкой регулировка получается намного точнее т.к. она регулирует с учетом выроботки и всех неровностей на поверхности деталей. Но регулировать тоже надо приспособится.
Итак. Снимаем с авто кастлюлю карбюратора, отцепляем привод педали газа, шланг отвода картерных газов и снимаем плапаную крышку. Для удобства хорошо бы еще снять крышку с распределителя зажигания. ..


Далее проворачиваем двигатель, можно крутить за лопасти механической крыльчатки или специальным ключом за маховик, но я поддомкрачиваю заднее колесо включаю 4 передачу и проворачиваю двигатель крутя колесо. Двигатель нужно проворачивать до совмещения меток на звездочке распредвала с меткой на корпусе подшипников

Одновременно с этим должна совместится метка на шкиве коленвала с длиной меткой на двигателе. К сожалению из-за недостатка места и не очень хорошей освещености сделать фотку не удалось, поэтому привожу фотку найденую в нете

Далее для удобства берем яркий маркер и ставим метки на звездочке распредвала через каждые 90 градусов относительно заводской метки. Для удобства я делаю это с другой стороны звездочки.

Для регулировки нам потребуется щуп для регулировки клапанов или рейка. У меня есть оба инструмента поэтому я регулирую шупом а проверяю регулировку рейкой. Вы можете воспользоваться только одинм инструментом.

Итак берем рейку и прикручиваем ее на крепление блока подшипников


Тут кстати есть маленький ньюанс. Если до упора закрутить все 3 винта рейки то она будет болтаться. Поэтому сначала закручиваем винты до упора а потом начинаем откручивать средний болт до тех пор пока он не зафиксирует рейку в неподвижном состоянии.
Далее надеваем на рейку индикатор

И ставим его лапкой на краешек кулачка регулируемого клапана. На фото получилось не очень хорошо видно но разобрать можно

Далее хватаем специальным захватом кулачок и тянем его вверх, показания прибора должны измениться на 52 деления

Если показания меньше или больше то надо регулировать клапан. Для этого берем ключик на 17 и ослабляем кнтрагайку.

После чего Регулируем зазор ключиком на 13.

Проверяем регулировку и затягиваем обратно контрагайку Придерживая при этом болт ключом на 13, после затяжки повторно проверяем зазор, дело в том что из за затяжки стопорной гайки он слегка уменьшается, и надо приноровиться и брать зазор слегка с запасом.

При регулироке щупом все несколько проще просовываем щуп в зазор( сам щуп видно на втором фото он вставлен в зазор первого клапана. Щуп должен ходить с легким защемлением.

Порядок регулировки.
В положении когда у нас совмещены метки на распредвале и шкиве коленвала регулируем 6 и 8 клапаны.
После регулировки проворачиваем двигатель при этом Коленвал провернется на 180 градусов а распредвал и бегунок распределителя зажигания на 90, для контроля мы и наносили метки маркером.
Провернув распредвал на 90(коленвал на 180) регулируем 4 и 7 клапаны

Проворачиваем еще на 90 (получается распредвал на 180 коленвал на 360) регулируем 1 и 3
Еще поворот на 90 ( распредвал в общем провернулся на 270 коленвал на 540) и регулируем 2 и 5 клапана.
(кстати у владельцев рейки на ней будут метки о последовательности регулировки)

Вот и все. Можно еще раз прокрутить все по кргу проверить правильность регулировки.
Соберам все в обратной последовательности. Крышку ГБЦ не притягиваяте сразу намертво снаяала просто притяните совсем слегка всеми чайками и потом уже дотягивайте, прокладку если она уже старая лучше заменить.

Регулировка клапанов ВАЗ 2101 своими руками

Регулировка клапанов — весьма ответственная процедура, от которой зависит очень много, например: стабильная работа мотора, расход топлива, мощность и нормальный запуск двигателя. О том, как отрегулировать клапана знают далеко не все автомобилисты, подавляющее большинство доверяют выполнение этой работы специалистам СТО, другие обращаются за помощью к знакомым и друзьям, а есть те, кто знает порядок регулировки и производит ее самостоятельно.

Сегодня я расскажу о том, как отрегулировать клапана на ВАЗ 2101 своими руками.

Перед тем как начнется регулировка клапанов ВАЗ 2101 необходимо обзавестись всем необходимым инструментом, чтобы потом не отвлекаться, для этой работы вам понадобится следующий набор:

  1. Плоский щуп А.95111, его толщина 0,15 мм или спецприбор для регулировки зазора между кулачками распредвала и рычагами.
  2. Запасная прокладка крышки клапанов (мало ли что может произойти, порвете случайно. ..)
  3. Набор отверток.
  4. Набор ключей торцовых и рожковых.

Читайте также: Самостоятельная регулировка карбюратора ВАЗ 2107

Если все необходимое есть в наличии — можно начинать

  1. Перед тем как приступать к работе дайте мотору остыть, его температура не должен быть выше 20°.
  2. Снимите крышку воздухоочистителя и достаньте воздушный фильтр.
  3. Открутите 4 гайки ключом на «8», затем необходимо снять идущие к нему шланги (снизу большой, маленький со стороны карбюратора)
  4. Снимите корпус воздухоочистителя.
  5. Трос подсоса отключите, в этом вам поможет отвертка и ключ на «8».
  6. Отключите тягу газа, снимите пружину и шайбу.
  7. Торцовым ключом на «10» открутите 8 гаек, которыми крепится крышка клапанов.
  8. Теперь можно снять крышку.
  9. Возьмите подготовленный щуп на 0.15 или спец приспособление, если оно у вас имеется, и рожковые ключи на «17» и «13».
  10. Проверните движок до момента совпадения меток на коленвале (передней крышке двигателя и шкиве), а также на звездочке распределительного вала.
  11. В данном положении нужно проверить зазор в 6 и 8 кулачках (руководствуйтесь приведенной таблицей)

  1. Посчитайте кулачки от звездочки распредвала.
  2. Установите щуп над рокером под распредвал, если смотреть с правой стороны — отчетливо видно место установки щупа. Если щуп устанавливается свободно — отпустите гайку на «17» у соответствующего рокера, придерживая другой рукой гайку на «13» от прокручивания.
  3. Далее гайку на «13» немного поверните и застопорите ее гайкой на «17», после снова проверьте зазор, используя щуп. Ваша задача — добиться тугого хода щупа с небольшим задеванием.
  4. Если вам удалось достичь необходимого зазора произведите финальную дотяжку ключом на «17». После этого можете приступать к регулировке следующего кулачка.
  5. Проверните вал мотора по часовой стрелке на 180°, при этом метка на звездочке должна указывать на «9 часов» если смотреть со стороны распредвала). Здесь большая точность не особо важна, поэтому все приблизительно.
  6. Следующие два кулачка 4 и 7 необходимо регулировать по приведенной выше таблице.
  7. Далее проверните вал двигателя на 180°, метка на звездочке внизу (на «6 часов»), а на шкиве к. в. должна совпадать.
  8. Отрегулируйте кулачки 1 и 3 по таблице.
  9. И в завершение — снова поворот на 180° на звездочке «3 часа». Кулачки 2 и 5. Как правило, после того как снимали и устанавливали распредвал, есть необходимость покрутить стартером, затем по новой проверить зазоры и в случае необходимости произвести корректировку.
  10. Прежде чем закрыть крышку убедитесь, что все гайки на «17» хорошо затянуты, если прокладка имеет повреждения или вы повредили ее во время снятия — замените ее.

Затяжка гаек крышки производится от центра к краям (все так же как и при замене распредвала или ГБЦ) и главное сильно не тянуть. Благо крышка клапанов не капризная и никаких правил затяжки в принципе соблюдать не надо.

Соберите все в обратном порядке и произведите тестовый запуск. На этом у меня все, теперь вы знаете как отрегулировать клапана на ВАЗ 2101, надеюсь, у вас все получится. Как видите, регулировка клапанов — без особого труда делается в домашних условиях и для этого совсем не обязательно ехать на СТО и платить кучу денег, достаточно лишь иметь свободное время и «прямые руки».

&nbsp

Проводим регулировку клапанов ГРМ на ВАЗ 2105

На чтение 5 мин. Просмотров 12.9k. Опубликовано Обновлено

Работа газораспределительного механизма (ГРМ) оказывает существенное влияние и на полноту сгорания топлива, и на уровень компрессии цилиндров. Особо важная роль отводится клапанам ГРМ, которые и создают ту самую компрессию, позволяя топливу проявить весь свой энергетический потенциал. Как и любые другие механизмы, клапана нуждаются в периодическом обслуживании, то есть, нужна регулировка клапанов ВАЗ 2105.

Когда нужно проводить регулировку?

Все зависит от опыта и навыков водителя. Если владелец пятерки знает все прихоти своего транспорта и умеет обеспечить грамотный процесс езды, то зазор клапанов нужно будет проверять и регулировать не чаще 25 000 (км). Если же транспорт находится в руках неопытного водителя, то регулировка клапанов на ВАЗ 2105 может проводиться и по прошествии 10 000 – 15 000 (км).

Признаки неправильной отработки клапанов

  1. Наличие посторонних шумов при работе двигателя. Шум сосредоточен в верхней части ДВС. Посторонний звук может проявляться на какой-то определенной скорости либо же на всех скоростях (это уже запущенный случай). То есть, услышав подозрительный стук в ГРМ, сразу ищите порядок регулировки клапанов 2105 и приступайте к ремонту.
  2. Ощутимая потеря мощности. Неплотно прижатый клапан не позволяет создать оптимальную степень компрессии цилиндра, из-за чего поршень выталкивается с неполной силой. А не в такт прижатый клапан не дает сделать полноценный выпуск выхлопного газа, из-за чего снижается КПД следующего такта детонации горючей смеси. Почувствовав недостаток тяговой мощности, смело подыскивайте информацию, как осуществляется регулировка клапанов ВАЗ 2105 и приступайте к настройке ГРМ.

Материал по теме: Как заменить воздушный фильтр на Лада Веста (Lada Vesta) самостоятельно

Порядок регулировки зазора клапанов

Сразу нужно отметить такой момент, что лучше всего регулировать работу клапанов, когда двигатель холодный. Это позволит точнее диагностировать и настроить работу ГРМ. Так что, даем своей пятерке хорошенько остыть после последнего заезда. Путь ночь постоит, а с утра можно приступать к ремонту.

Итак, сама регулировка клапанов на ВАЗ 2105:

  1. Влазим под капот, снимаем корпус воздушного фильтра, защитный кожух ремня ГРМ и крышку клапанов. Для этого дела нам понадобится набор рожковых и накидных ключей (8,10, 13 и 17).
  2. Обращаем внимание на 4-ый цилиндр (он ближе всего к водителю). Нужно перевести его поршень в положение верхней мертвой точки (ВМТ). Для этого берем рожковой ключ на 17 и вращаем шкив коленвала по часовой стрелке до тех пор, пока риска ВМТ на шкиве не совпадет с отметкой на корпусе кожуха (сразу за шкивом). Смотрим дальнейший порядок регулировки клапанов 2105.
  3. Переходим к шестерне привода распредвала (на противоположной стороне). На его шкиве есть риска, смотрим, чтобы она совпадала с указателем на головке блоков (как на фото).
  4. С этого момента переходим к проверке зазоров на клапанах. ВМТ на 4-ом цилиндре позволяет проверить и отрегулировать при надобности клапана под номерами 6 и 8.
  5. Проворачиваем коленвал (за шкив, ключом) на 180°, при этом шкив распредвала повернется лишь на 90°. Таким образом установится ВМТ на 2-ом цилиндре. Проводится проверка и регулировка клапанов ВАЗ 2105 под номерами 4 и 7.
  6. Снова проворачиваем коленвал на 180°. Установится ВТМ 1-го цилиндра. Контролируем и регулируем клапана под номерами 1 и 3.
  7. Вновь поворачиваем коленвал на 180°, чтобы установить ВМТ на 3-ем цилиндре. Работаем с клапанами 2 и 5.
Разметка шкива распредвала

Кстати, вот видео настройки клапанов:

 

Как отрегулировать зазор между клапаном и блоком цилиндра?

  1. Используем щуп толщиной 0,15 (мм). Он должен подлазить под клапан с небольшим натягом (не сильным и не слабым). Если щуп проваливается в зазор или наоборот не влазит, то с этого момента начинается регулировка клапанов на ВАЗ 2105.
  2. Одним ключом ослабляем нижнюю контргайку, вторым ключом проворачиваем винт хода клапана (вверх или вниз, зависимо от результата проверки щупом).
  3. Затягиваем контргайку без особого фанатизма.
  4. Делаем контрольную проверку щупом на 0,15 (мм).

Надеюсь, инструкция доходчива и понятна.

Материал по теме: Замена моторного масла и масляного фильтра на Лада Приора. Какое масло выбрать и как часто менять

 

Дополнительная информация

После регулировки собираем все элементы двигателя на место (крышку клапанов, кожух ремня ГРМ, корпус воздушного фильтра).

Делаем пробный заезд, прислушиваемся к звуку. На этом самостоятельное обслуживание клапанов ГРМ можно считать успешно выполненным.

Обратите внимание, что ВАЗ 2105 является классикой ушедшего в прошлое советского автопрома. К классической линейке также можно отнести и ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104 и ВАЗ 2106. Начиная с ВАЗ 2107 в автомобилях используется инжекторная система подготовки горючей смеси. То есть, семерка уже к классике не относится. Порядок регулировки клапанов 2105, а также 2101, 2102, 2103, 2104 и 2106 полностью одинаков. То есть, классика настраивается по одному и тому же принципу.

Начиная с ВАЗ 2107 настраивать работу ГРМ нужно уже по-другому. Регулировка клапанов у ВАЗ 2107 проводится на более тонком уровне. С этой работой смогут справиться только автослесаря должной квалификации. Без солидного опыта обращения с транспортом к ГРМ ВАЗов, начина с семерки, лучше вообще не лезть. Проще отогнать машину в ближайшее СТО.

Надеюсь, статья, как проводится регулировка клапанов ВАЗ 2105, оказалась полезной. Ровных вам дорог и меньше поломок.

Регулировка клапанов на ВАЗ 2106 с помощью рейки своими руками (видео) — Самостоятельный ремонт авто

Содержание:

Обратить внимание на работу клапанов в автомобиле нужно в случае появления характерного стука во время работы двигателя, при заметном падении его мощности, увеличении расхода топлива, а также при нестабильной работе холостого хода. По причине некоторых конструктивных особенностей газораспределительной системы автомобиля, в обслуживании он нуждается примерно каждые полгода. Для многих автомобилистов регулировка клапанов ВАЗ 2106 своими руками стала привычной процедурой, даже еще и потому, что эта работа не отличается особенной сложностью.

Для чего нужна регулировка клапанов

Если внимательно рассмотреть систему клапанов «шестерки», ее исполнение условно можно сравнить со схемой коромысла. Вращаясь, распредвал нажимает своим кулачком на одну сторону коромысла, поднимает его, второй же край, находящийся на верхней части клапана, опускает коромысло, при этом открываются пути для впрыска топливной смеси либо для удаления газов.

Между рассматриваемыми деталями необходимо обеспечить определенный зазор. Открывание клапана происходит на показатель, обеспечивающий корректное функционирование мотора.

Полезный совет

При слишком малом зазоре происходит неполное закрывание клапанов, что становится причиной уменьшения мощности мотора, влечет за собой чрезмерный расход топлива и выход из строя самих клапанов. Кроме того, по причине несоответствия зазоров нормативным показателям увеличивается шумообразование двигателя, деформируются штоки, соответственно зазор недозакрывания самого клапана увеличивается еще больше.

Сгорающее в моторе топливо приводит к нагреву всех его деталей, включая механизм газораспределения. По причине нагрева уменьшаются и рассмотренные выше зазоры клапанов. По замыслу разработчиков показатель температурных зазоров для мотора ВАЗ 2106 должен иметь значение 0,15 мм.

В исходном не разогретом состоянии зазоры между деталями в механизме газораспределения увеличены максимально, поэтому при пуске мотора и еще на протяжении несколько последующих секунд слышится шум от ударов коромысел и штоков. По мере нагрева двигателя шум уменьшается.

Регулировка клапанов двигателя

Регулировка проводится на не разогретом двигателе, температура которого составляет 20-25°С. Автомобиль нужно установить на ровной площадке, если это гараж, нужно позаботиться о хорошем освещении.

Для работы потребуется:

  • Прямая отвертка;
  • Набор гаечных ключей;
  • Ключ, которым можно было бы провернуть вал;
  • Щуп, служащий прибором измерения для контроля над определением правильного значения зазора.

Порядок регулировки клапанов ВАЗ 2106

1. В самом начале разбирается газораспределительный механизм – этими действиями будет открыт доступ к настройке и регулированию деталей. С этой целью снимается воздушный фильтр.

2. Следующий шаг – снятие крышки клапанов, что позволит увидеть корпус распредвала и другие внутренние детали.

3. Проворачивается коленвал, чтобы совпали метки шкива и крышки переднего сальника. Когда вал находится в таком положении, происходит начало такта сжатия в четвертом цилиндре.

4. Проводится проверка зазора: для этого используется щуп 0,15 мм, вхождение которого должно сопровождаться определенным усилием. Регулирование зазора требуется в случае слишком легкого прохождения щупа в зазор, либо же, если он не проходит совсем.

5. Гаечным ключом «14» удерживается регулировочный болт, а с помощью ключа «17» ослабляется контргайка. Поворотом болта устанавливается нужный зазор, болт фиксируется контргайкой. После выполнения этих действий проводится контрольный замер щупом.

Чтобы отрегулировать клапаны можно было максимально корректно, нужно следовать определенному порядку действий:

  • Регулируются клапаны №6 и №8, на пол-оборота проворачивается коленвал;
  • Аналогичная операция проводится с клапанами №4 и №7, поворот вала;
  • Клапаны №1 и №3, поворот вала;
  • В завершении выставляется зазор клапанов № 5 и №2.

После этих действий выполняется несколько полных поворотов валом, делается контрольная проверка зазоров щупом, собираются все снятые прежде детали.

На деле удалось убедиться, что регулировка щупом не представляет особой сложности, по сути, делаются повороты валом и регулируются болты. Но этот способ откровенно неточен по причине имеющегося износа в местах соприкосновения кулачка с коромыслом.

Указанный выше недостаток отсутствует, если регулирование зазоров выполняется при помощи индикатора и регулировочной рейки.

Регулирование зазоров клапанов при помощи регулирующей рейки

1. Как и в вышеописанном случае, автомобиль должен быть установлен на ровную площадку. Этот второй способ регулировки позволит добиться большей точности при выполнении работ. Используются те же инструменты, и выполняются аналогичные действия по снятию фильтра.

2. После совмещения меток шкива и крышки сальника, устанавливается рейка, тремя болтами прикрепляемая к корпусу распредвала.

3. Далее, в имеющееся на рейке гнездо выполняется установка стрелочного индикатора, его шкала устанавливается на ноль.

4. Измеряется имеющийся зазор, и в случае необходимости – регулируется подобно методике регулирования щупом. Регулировка выполняется по схеме, рассмотренной в первом случае.

В результате, правильно отрегулированные клапана повлияют на снижения потребления топлива, увеличится мощность двигателя, стабилизируется его работа и снизится шумообразование.

Ниже вы можете просмотреть видео о том, как самостоятельно отрегулировать клапана на ваз-2106.

Регулировка клапанов двигателя современного автомобиля

Автор Владислав Кизин На чтение 6 мин. Просмотров 7.2k. Опубликовано

Бесперебойная работа двигателя внутреннего сгорания предполагает периодическое проведение регулировки его клапанов. Они находятся в головке блока цилиндров и относятся к газораспределительному механизму. Мы расскажем, как отрегулировать клапаны самостоятельно.

Подготовка к регулировке клапанов двигателя

Операция по регулировке зазоров клапанов входит в техническое обслуживание вашего авто. На отечественных автомобилях она проводится каждые 15 тыс. км, для иномарок — каждые 30 тыс. или 45 тыс. км. Дело в том, что при изменении просветов сдвигаются фазы газораспределения. Двигатель в этом случае начинает работать с перебоями из-за недостатка или избытка топлива. В наиболее запущенных случаях пропадёт компрессия (мотор просто не заведётся) или клапаны встретятся с поршнями (потребуется капитальный ремонт устройства). Последнее справедливо как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Как определить, требуется ли регулировка

Профессионалы выделяют следующие симптомы неправильно отрегулированных зазоров:

  1. Двигатель троит, компрессия в цилиндрах заметно различается или полностью отсутствует. При слишком маленьких просветах клапаны до конца не закрываются, поэтому нарушается герметичность камеры сгорания.
  2. Наблюдается посторонний стук в верхней части двигателя. Это может быть вызвано как слишком большими (стук толкателей по клапанам), так и слишком маленькими (клапаны упираются в поршни) зазорами.

Если присутствует какой-либо из перечисленных симптомов, необходимо проверить промежутки в клапанном механизме.

Регулировка зазоров всегда проводится на холодном двигателе. При этом головка блока цилиндров с распредвалом установлены и плотно затянуты. Зависимость величины просветов от температуры приведена в таблице.

Таблица: зависимость величины зазоров от температуры
Стандарт 0.15
Температура
градусы
мм

 

индикатор
-10 0.128 44.1
-5 0.131 45.4
0 0.135 46.8
10 0.143 49.4
20 0.15 52

Из таблицы следует, что оптимальная температура для регулировки — 20 градусов.

В обязательном порядке регулировка зазоров требуется:

  • после переборки двигателя;
  • после снятия и установки головки блока цилиндров.

При замене оборудования на газобаллонное регулировать клапаны необязательно.

Регулировка клапанов на отечественных автомобилях

Наиболее просто регулировка осуществляется на отечественных автомобилях семейства ВАЗ.

Видео: как регулировать зазоры клапанов на ВАЗ 2106

Регулировка просветов производится с помощью плоского щупа. Сначала следует выставить поршень первого цилиндра в верхнюю мёртвую точку (ВМТ). Затем регулируем зазоры согласно таблице.

Таблица: последовательность регулировки зазоров клапанов

Угол поворота коленчатого вала, градусы Цилиндр, в котором происходит такт сжатия Номера регулируемых кулачков
0 4 6, 8
180 2 4, 7
270 1 1, 3
360 3 2, 5

Процесс регулировки различается в зависимости от модели ВАЗ. Так, на ВАЗ 2106 зазоры в клапанном механизме регулируются с помощью винта с контргайкой.

На ВАЗ 2106 зазоры в клапанном механизме регулируются с помощью винта с контргайкой

На ВАЗ 2108–09 для этого используются регулировочные шайбы, а величина просвета определяется с помощью плоских щупов.

На ВАЗ 2108–09 величина зазора определяется с помощью плоских щупов

Раньше, во времена СССР, для точной настойки зазоров клапанов использовалась специальная рейка с индикатором.

Раньше для контроля зазора клапанов использовалась рейка с индикатором

Регулировка зазоров двигателя ВАЗ 2106 выполняется сразу, без промежуточных измерений. На ВАЗ 2108–09 следует использовать набор регулировочных шайб. После измерения просвета старая шайба вытаскивается, а на её место, с учётом проведённых измерений, подбирается новая.

На ВАЗ 2108–09 для нсстройки зазоров клапанов используются регулировочные шайбы

Для замены шайб нужен специальный съёмник.

Для замены регулировочных шайб на ВАЗ 2108–09 требуется специальный съемник

При регулировке зазоров сначала снимается клапанная крышка, а затем устанавливается съёмник.

Замена регулировочных шайб с помощью специального съёмника

При регулировке зазоров клапанов тип двигателя (бензиновый, дизельный или газовый) абсолютно не важен. Значение имеет лишь конструкция узла «клапан — толкатель — распредвал». Изменяя зазоры, можно на несколько градусов сдвинуть фазы газораспределения (моменты открытия и закрытия, выраженные в градусах поворота коленчатого вала).

Меняя зазоры клапанов, можно сдвинуть фазы газораспределения

Сдвиг фаз происходит при смещении распредвала относительно коленчатого вала путём перестановки цепи или ремня ГРМ. Обычно такая регулировка нужна только при форсировании двигателей или чип-тюнинге, поэтому здесь мы её рассматривать не будем.

В современных двигателях часто используются гидрокомпенсаторы. С их помощью происходит регулировка клапанов под действием пружины и подача масла из системы смазки двигателя. Другими словами, гидрокомпенсаторы автоматически регулируют зазоры на работающем двигателе.

Как отрегулировать клапанные зазоры на иномарках

Прежде всего, с помощью инструкции по ремонту и обслуживанию вашего авто определяем тип двигателя. Дело в том, что на некоторых иномарках может быть до десяти видов моторов на одной модели автомобиля. Там же указан инструмент, необходимый для регулировки и установки меток ГРМ. Однако, в большинстве случаев достаточно набора гаечных ключей и плоских щупов. Рассмотрим особенности регулировки зазоров на Mitsubishu ASX 1.6 с бензиновым и дизельным двигателем.

Бензиновый двигатель

Так выглядит двигатель Mitsubishu ASX 1.6 с бензиновым двигателем

Для этого следует выполнить следующие действия:

  1. Снимаем пластмассовый кожух двигателя (держится на резиновых защёлках).
  2. Демонтируем катушки зажигания и клапанную крышку.
  3. Выставляем по меткам оба распредвала (здесь же указаны номинальные зазоры впускных и выпускных клапанов). Выставляем метки распредвала двигателя
  4. Измеряем с помощью щупов зазоры «Второй и четвёртый цилиндр — впускные клапаны», «Первый и третий цилиндр — выпускные клапаны». Записываем результаты измерения.
  5. Проворачиваем коленчатый вал на 360 градусов. Затем совмещаем метки на распредвалах и замеряем зазоры других клапанов. Проверяем величину клапанных просветов двигателя
  6. Снимаем оба распредвала, вытаскиваем регулировочные стаканчики и по приведённой формуле высчитываем размер новых стаканчиков. Регулируем зазоры клапанов
  7. Устанавливаем новые стаканчики и устанавливаем распредвалы в головку блока цилиндров.
  8. В указанные места наносим герметик и закручиваем клапанную крышку. Наносим герметик и закручиваем клапанную крышку двигателя

Дизельный двигатель

Иногда Mitsubishu ASX 1.6 может быть укомплектован дизельным двигателем. В этом случае регулировка клапанов осуществляется с помощью болтов в толкателях.

Так регулируются зазоры клапанов на Mitsubishu ASX 1. 6 с дизельным мотором

Основные признаки неправильно проведённых работ

Если зазоры клапанов установлены правильно, двигатель будет работать тихо и ровно. При увеличенных промежутках он будет издавать посторонние стуки и шумы, при уменьшенных — будет работать неравномерно. Дальнейшая эксплуатация такого автомобиля невозможна, необходимо выполнить ремонт самостоятельно или обратиться в сервисный центр. В противном случае вы можете лишиться автомобиля.

Беспроблемная эксплуатация вашего автомобиля во многом определяется регулярными операциями по настройке зазоров клапанного механизма. Периодичность этих операций устанавливается производителем, а технология регулировки довольно проста и не требует специальных знаний и умений. Удачи на дорогах!

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Регулировка зазоров клапанов Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Замер и регулировку зазоров проводим на холодном двигателе.

Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. тут).
Снимаем крышку датчика-распределителя зажигания (см. тут).
Проворачиваем коленчатый вал за гайку крепления его шкива по часовой стрелке…

…до совпадения метки (сверления) на звездочке распределительного вала с выступом на корпусе подшипников.

При этом метка на шкиве коленчатого вала должна располагаться напротив метки ВМТ (длинной) на крышке привода распределительного вала.

В этом положении валов, соответствующем концу такта сжатия в 4-м цилиндре, проверяем и, при необходимости, регулируем зазоры у выпускного клапана 4-го цилиндра (8-й кулачок) и впускного клапана 3-го цилиндра (6-й кулачок).
Последовательно проворачивая коленчатый вал двигателя на 180° по часовой стрелке, проверяем и регулируем зазоры остальных клапанов в порядке, указанном в таблице:

Угол поворота коленчатого вала, град.

№ регулируемых клапанов (кулачков)

№ цилиндра, в котором происходит такт сжатия (конец)

0

8 и 6

4

180

4 и 7

2

360

1 и 3

1

540

5 и 2

3

Угол поворота коленчатого вала можно контролировать и по бегунку распределителя. При повороте коленчатого вала на 180° бегунок повернется на 90°.

Для проверки зазора вставляем между рычагом клапана и кулачком распределительного вала широкий плоский щуп толщиной 0,15 мм – для впускного клапана или 0,20 мм – для выпускного.

При нормальном зазоре щуп должен входить с легким закусыванием.

Для регулировки зазора ключом «на 17» ослабляем затяжку контргайки регулировочного болта, а ключом «на 13» вращаем регулировочный болт, выставляя требуемый зазор.

Затягиваем контргайку, удерживая регулировочный болт от проворачивания. Опять проверяем зазор и, при необходимости, повторяем регулировку.
Отрегулировать зазор в клапанном механизме можно с использованием приспособления с индикатором. Для этого…

…устанавливаем планку приспособления на корпус подшипников распределительного вала…

…и закрепляем планку на шпильках крепления корпуса.

Устанавливаем стойку с индикатором на планку приспособления напротив проверяемого клапана,…

…опирая выступ коромысла стойки индикатора о затылок рычага клапана.

Закрепляем стойку индикатора на планке. Уперев ножку индикатора в другой выступ коромысла стойки,…

…закрепляем индикатор на стойке.

Приподнимая рычаг клапана вильчатой пластиной приспособления, определяем по индикатору зазор в клапанном механизме в соответствии с инструкцией к приспособлению.

При необходимости, регулируем зазор.

Solid Valve или Easy Valve

Solid Valve или Easy Valve | Какой из них лучше всего подходит для вашего классического вулкана?

Итак, вы решили, что собираетесь нажать на курок Volcano Vaporizer. Хороший звонок, мы — активные сторонники испарителя Volcano Vaporizer, и с таким прекрасным испарителем вы не ошибетесь, независимо от того, какую систему клапанов вы выберете.

Теперь вам нужно выбрать между Solid Valve или Easy Valve. Ниже мы предложили несколько сравнений, чтобы вы могли решить, какой из них лучше подходит для ваших предпочтений.

Сплошной клапан — Поставляется с тремя основными частями — наполняющей камерой, мундштуком и сплошным клапаном. Затем есть вставка камеры наполнения и прочный зажим клапана, которые необходимы для использования. Таким образом, помимо трех основных частей, есть в общей сложности пять основных частей.

Сплошной клапан — мундштук, камера, вставка, зажим и клапан

Easy Valve — это одна деталь, ну, две части, если вы хотите получить техническую информацию (поскольку она разделяется), но эти две части составляют один компонент, который служит единственным необходимым компонентом, который вам понадобится для вашего клапана.Проще говоря, камера наполнения с легким клапаном — это весь легкий клапан.

Клапан Easy

Удобство использования — Поскольку сплошной клапан представляет собой систему из трех частей, есть дополнительный шаг к использованию вашего вулкана. Однако, как только вы начнете раскачивать эту штуку, незначительный дополнительный шаг, связанный с снятием камеры наполнения и прикреплением ее к мундштуку, будет незначительным. После многих лет использования твердого клапана я с замешательством посмотрел на простой клапан.

Легкий клапан

  1. Положить травы в камеру и умеренно упаковать
  2. Закройте камеру обратно и прикрепите пакет к нагревательному элементу
  3. Присоедините мешок к соплу камеры и наполните мешок
  4. Удалите и наслаждайтесь

Твердотельный клапан

  1. Положить травы в камеру и умеренно упаковать
  2. Поместите камеру на нагревательный элемент
  3. Присоедините сплошной клапан к мешку и заполните
  4. Удалить твердый клапан из заправочной камеры
  5. Присоедините мундштук к сплошному клапану и наслаждайтесь.

Очистка — Чем больше деталей, тем больше чистка, в то время как обе системы упрощают разборку и чистку, благодаря их составу иметь только один важный компонент, который нужно чистить, намного проще по сравнению с множеством деталей.

Предпочтение

Камера — Камера с твердым клапаном выше (примерно 2 см в высоту) и примерно на 1/4 меньше по ширине, чем камера с легким клапаном. Это дает больше возможностей упаковать небольшое количество для себя, кто хочет насладиться частным сеансом и не использовать много трав. Напротив, вы можете упаковать больше трав с большей вместимостью камеры наполнения с твердым клапаном. С твердым клапаном вы можете наслаждаться меньшим или большим количеством — чем хотите.

К сплошному клапану прилагается также вставка в камеру для наполнения, которая помогает удерживать траву на месте, предотвращая ее снос под действием сжатого воздуха во время небольших сеансов.

Пакеты — Обе клапанные системы поставляются с готовыми пакетами, готовыми к работе. Однако к сплошному клапану прилагается рулон сменных пакетов, а замена пакета остается на ваше усмотрение. Это действительно требует больше работы по разрезанию и связыванию вашего запасного мешка, но для твердых мешков с клапанами требуется только покупка рулона материала мешка для замены вашего баллона, а не покупка нового простого мешка с клапаном для замены. Кроме того, с помощью сплошного клапана вы можете легко настроить размер мешка для пара в соответствии с вашими предпочтениями.

С точки зрения денег — Оба стартовых набора будут стоить вам одинаково (99 долларов США). Если вы не хотите самостоятельно перерабатывать легкие клапанные мешки, вам придется покупать их примерно каждые 50 сеансов. Это дополнительные расходы, которые со временем увеличиваются по сравнению с меньшей стоимостью замены твердых клапанных мешков.

У сплошного клапана больше деталей, а значит, больше деталей может быть потеряно или сломано. Простая вероятность говорит, что вы со временем что-то потеряете.

Принимая во внимание компромисс между пакетами, стоимость которых выше на легком клапане, и несколькими частями твердого клапана, которые вы можете потерять, никто не догадывается, что со временем будет стоить дороже.Поэтому мы создали этот очень сложный алгоритм, чтобы показать, какая клапанная система будет стоить вам дороже. Нет, подождите, мы не создали никакого алгоритма. Мы просто записали какое-то безумие на листке бумаги и предоставим вам решать.

Наше мнение — Ввиду всех нюансов, мое личное предпочтение — легкий клапан. Несмотря на то, что для упаковки требуется немного больше травы, упрощенная камера, состоящая из одной части, и готовый пакет делают его моим предпочтительным методом, когда я решаю, что сейчас время вулкана.

В конечном итоге это имеет смысл. У Storz & Bickel есть линейка продуктов, включающая 5 лучших испарителей в мире. Они являются новаторами в своем пространстве, но наука об их производстве часто заменяет удобный опыт для новичков. Легкий клапан был ответом на запросы клиентов о более интуитивном способе, чем Solid Valve. Volcano продемонстрировал, что он обладает лучшими характеристиками среди всех настольных испарителей, а простой клапан усовершенствовал способ подачи этого пара.

Как уже упоминалось, независимо от того, что вы выберете, у вас будет такое же ощущение пара

Как отрегулировать зазоры клапанов на классическом автомобиле

В этом руководстве содержится рекомендация о том, как регулировать зазоры клапанов на двигателе с верхним расположением клапанов Classic Car. Это часть создаваемой мной серии статей о том, что делать с базовым сервисом Classic Car. Я расскажу о двигателях с верхним расположением распредвала в отдельном посте.

Полезная информация для любителей классических автомобилей и ретро-автомобилей , так как многие из этих задач больше не требуются на современных автомобилях.

Помните, ребята, это «давно забытые руководства»… полезные, но меры безопасности и средства индивидуальной защиты отражают давно забытое понимание. Оставайся в безопасности.



Введение

Регулировка зазоров клапанов вашего автомобиля не так уж и сложна, как может показаться. Работа требует всего нескольких инструментов, некоторого здравого смысла и, возможно, до часа вашего времени.

Правильные зазоры клапанов необходимы для поддержания оптимального состояния двигателя. Единственный способ узнать, правильно ли установлены зазоры, — это пройти процедуру их проверки.


Как часто следует проверять клапанные зазоры

Рекомендуемый интервал для этого обычно составляет от 10 000 до 15 000 км (от 6 000 до 10 000 миль). Если нет, сделайте это частью своей службы на 10 000 км пробега.

В подавляющем большинстве классических автомобилей используются двигатели с верхним расположением клапанов.

Процедура проверки зазоров клапанов на одном двигателе довольно проста и различается только в деталях в зависимости от автомобиля.

Процедура проверки зазоров клапанов на двигателе с верхним распределительным валом сильно различается от машины к машине, и я расскажу об этом в отдельном посте.


Как работают двигатели с толкателем OHV

Во всех четырехтактных двигателях распредвал приводится во вращение на половину скорости коленчатого вала. На нем есть несколько кулачков грушевидной формы, которые косвенно открывают клапаны в головке блока цилиндров.

Каждый цилиндр обычно имеет два таких клапана: один для впуска топливно-воздушной смеси, другой для выпуска выхлопных газов.

Если сгорание происходит слишком поздно, поршень уже начал свой путь к нижней части цилиндра. Энергия топлива используется неправильно, топливо расходуется впустую и происходит перегрев. Двигатель звучит тихо, и ему не хватает мощности.

Двигатель типа ohv имеет небольшие цилиндрические блоки, известные как толкатели кулачков (иногда называемые толкателями), расположенные на кулачках.Поверх толкателей кулачка опираются толкатели.

Когда кулачок на распределительном валу достигает своего пика, он толкает кулачковый толкатель вверх, а кулачковый толкатель перемещает толкатель в том же направлении.

Затем верхняя часть толкателя толкает один конец коромысла вверх. Воздействие луча коромысла на его вал означает, что дальний конец коромысла затем давит вниз на верхнюю часть штока клапана, открывая клапан внутри камеры сгорания в головке блока цилиндров.



Кулачок имеет такую ​​форму, что он удерживает клапан в открытом состоянии в течение заранее определенного периода. Затем, когда пик кулачка проходит, пружина на клапане заставляет клапан закрыться. Поднимающийся шток клапана затем меняет направление коромысла, толкателя и кулачкового толкателя.

Из-за экстремальных температур, при которых клапан работает при работающем двигателе, предварительно установленный зазор между верхней частью штока клапана и коромыслом необходим, чтобы металл мог расширяться.

Хотя зазор измеряется только в сотых долях миллиметра или тысячных долях дюйма, без этого зазора клапан расширится до такой степени, что не сможет нормально закрываться.


Почему важны зазоры клапанов

Важно убедиться, что зазор правильный. Если зазор слишком велик, привод клапана будет чрезмерно шумным и произойдет чрезмерный износ. Двигатель также будет развивать меньшую мощность, потому что клапан открывается позже и закрывается раньше, чем следовало бы.

С другой стороны, слишком малый зазор клапана еще более серьезен. В этом случае клапан не сможет полностью закрываться, и в конечном итоге как клапан, так и седло клапана сгорят. Вскоре периметр клапана станет настолько сильно поврежденным, что он не сможет обеспечить хоть что-то вроде разумного уплотнения в головке блока цилиндров и серьезное повреждение головки блока цилиндров и, возможно, приведет к блокировке.

Не все рокеры похожи на те, что изображены ниже, но они наиболее распространены.Альтернативный тип — это когда коромысла как такового нет, но коромысла имеют форму лодочных стальных штамповок с центральной гайкой, удерживающей узел на месте. Например, в британском 3-литровом двигателе Ford V-six используется этот тип коромысла.



Подготовка к регулировке клапанных зазоров

Работа по регулировке зазоров клапана включает в себя небольшую регулировку положения коромысла, чтобы зазор между ним и штоком клапана был правильным.

Этот зазор можно измерить только при полностью закрытом клапане. Но поскольку вы не можете видеть, когда это происходит, вам нужен другой метод (а их несколько), чтобы узнать, когда тот или иной клапан закрыт.

Самый распространенный метод — использовать правило девяти или тринадцати (рассматривается в следующем разделе ниже). Это средство узнать, какой клапан полностью закрыт, увидев, какой из них полностью открыт, например, если № 8 открыт, то № 1 закрыт.

Но перед тем, как приступить к работе, необходимо узнать, какой из основных методов рекомендует производитель вашего автомобиля.Если заглянуть в руководство по ремонту, можно ответить на этот вопрос, однако ниже я сделал «Дорожный» обзор популярных автомобилей до 1977 года.

Основные данные двигателя на популярных классических автомобилях лист 1 Основные данные двигателя на популярных классических автомобилях лист 2 Основные данные о двигателях популярных классических автомобилей Лист 3

Вам также необходимо знать правильные зазоры как для впускных, так и для выпускных клапанов, иногда они отличаются для вашего автомобиля. Эта информация обычно приводится в автомобильном справочнике, пусть и скудном.

Наконец, вам нужно знать, следует ли проверять зазоры клапанов вашего автомобиля при горячем или холодном двигателе.

«Холодный» двигатель означает, что двигатель работал на холостом ходу, то есть не работал, в течение установленного периода, предпочтительно всю ночь. Проверка зазоров на «горячем» двигателе требует прогрева в восемь км (пять миль).

На некоторых автомобилях один комплект клапанов проверяется на горячем двигателе, а другой — на холодном. В качестве альтернативы для некоторых автомобилей можно проверить зазоры клапанов при горячем или холодном двигателе, и в справочнике приведены два набора цифр.

В качестве дополнительной сложности некоторые производители (например, Vauxhall) рекомендуют проверять зазоры клапанов нескольких их моделей, пока двигатель работает. Но если производитель вашего автомобиля не указывает иное, всегда проверяйте зазоры клапанов при неработающем двигателе.



Инструменты, которые могут вам понадобиться, будут включать в себя накидной гаечный ключ или отвертку для снятия коромысла, набор щупов, а также другой гаечный ключ и отвертку для регулировки зазора клапана. Вам также понадобится запасная прокладка коромысла.


Снимите крышку коромысла

Для регулировки зазоров клапанов вам может потребоваться снять блок воздухоочистителя, прежде чем вы сможете открутить стопорные винты или шпильки коромысла.

На некоторых автомобилях может потребоваться снять блок воздухоочистителя перед тем, как вы можно начинать проверять зазоры клапанов

Затем необходимо внимательно осмотреть качающуюся коробку, чтобы обнаружить какие-либо трубы, провода или другие соединения, прикрепленные к ней.Когда они сняты и фиксаторы отсоединены, блок качелей можно довольно легко снять.

Осмотрите коробку-качалку. Убедитесь, что все трубы. провода или кабели либо сняты, либо отключены Коромысла обычно удерживаются на месте болтами или шурупами. Этот (на Форде Cortina) крепится винтами с крестообразным шлицем.

Когда коромысел снят, пружины клапана и коромысла будут открыты. Если клапанный зазор не является одинаковым для впускных и выпускных клапанов, вам нужно будет установить, какие клапаны являются впускными, а какие — выпускными.

Удалив все крепежные болты или винты, осторожно снимите коромысло. Положите его на землю лицевой стороной вверх

Самый простой способ сделать это — посмотреть на два коллектора. Впускные клапаны будут соответствовать впускному коллектору, а выпускные клапаны — выпускному коллектору.

Для регулировки зазоров клапанов необходимо иметь возможность провернуть двигатель вручную.


В какой последовательности отрегулировать зазоры клапанов

На четырехцилиндровом рядном двигателе с сиамскими клапанами (расположенные выпускной, впускной, впускной, выпускной и т. Д.) Наиболее простым методом регулировки зазора клапанов является использование правила девяти.

Правило девяти

Для этого вы пронумеруете каждый из восьми клапанов, начиная с любого конца двигателя. Затем проверните двигатель до тех пор, пока, скажем, клапан № 1 не откроется полностью (когда коромысло толкнет клапан вниз до упора).

Затем вычтите 1 из 9, останется 8. Это означает, что клапан № 8 полностью закрыт, и это тот, который вы настраиваете.

Правило тринадцати

Правило тринадцати в принципе идентично правилу девяти.

Он применяется только к рядным шестицилиндровым двигателям , у которых клапаны расположены так же, как и у двигателя выше (впускной, выпускной, выпускной, впускной и т. Д.).

Например, если клапан № 4 полностью открыт, вычтите 4 из 13, что означает обратный клапан № 9.

Вы заметите, что одновременно будет открыто более одного клапана, поэтому имеет смысл проверять два клапана (один впускной, один выпускной) вместе, чтобы избежать ненужного проворачивания двигателя.

При использовании этой системы сделайте отметку мелом или мелком на коромыслах, потому что легко забыть, какие зазоры были проверены.

Важное примечание

Обратите внимание, что правило девяти и тринадцати работают только на двигателях с сиамскими портами и не работают на двигателях с чередующимися клапанами (впускной, выпускной, впускной, выпускной и т. Д.). Они также не работают на V-образных или плоских двигателях.


Регулировка зазоров клапанов «на камне»

Двигатели, порты клапанов которых не сиамские, часто регулируются с качанием клапанов.Это означает, что вы вращаете двигатель до тех пор, пока клапаны одного цилиндра не начнут раскачиваться (когда одно из коромысел только начинает двигаться, а другое плечо только что закрылось).

Когда двигатель находится в этом положении, вы проверяете как впускной, так и выпускной клапаны «противоположного» цилиндра в порядке зажигания. В приведенной ниже таблице (для Fiat 127) числа относятся к цилиндрам, а не к клапанам. Это выдержка из руководств по базовым данным двигателя, показанных ранее в этом посте.

Регулировка зазоров клапанов «на скале», см. Выше, варьируется от машины к машине.

Регулировка зазоров клапанов с помощью TDC

Еще один метод, предпочитаемый многими, — это регулировка зазоров клапанов путем поочередного перевода каждого поршня в ВМТ (что такое ВМТ? Обложка в посте ниже).

Сначала вы доводите № 1 до ВМТ на такте сжатия и регулируете впускные и выпускные клапаны. Затем вы переворачиваете двигатель на 180 °.

Это переводит в ВМТ следующий цилиндр в порядке зажигания, так что теперь вы регулируете оба его клапана. Эта процедура продолжается до тех пор, пока не будут отрегулированы все клапаны.

Например, Chrysler Avenger запускает 1, 3, 4, 2, и это порядок, в котором вы регулируете зазоры клапанов.

Обратите внимание, что и в этом случае вы регулируете количество цилиндров, а не количество клапанов.


Когда клапаны расположены рядом — двигатели с перекрестным потоком

В двигателях, в которых впускной коллектор расположен с одной стороны головки блока цилиндров, а выпускной коллектор — с другой (двигатели с поперечным потоком), клапаны иногда располагаются рядом.Лучше всего отрегулировать зазоры клапанов с помощью таблицы, такой как эта для Peugeot 504

. Регулировка зазоров клапанов на двигателях с поперечным потоком OHV. См. Примечания ниже.

Если у вас двигатель поперечно-поточного типа с клапанами, расположенными попарно, возможно, вы найдете такую ​​диаграмму в своем руководстве.

Если это не так, то вы можете использовать правило пяти (которое очень похоже по действию на правило девяти или правило тринадцати).Это будет работать для любого четырехцилиндрового рядного двигателя с поперечным потоком, клапаны которого расположены таким образом.

Используя это правило, вы можете одновременно регулировать только один комплект клапанов.

Начните с впускных клапанов. Пронумеруйте только каждый впускной клапан, начиная с любого конца двигателя. Затем поверните двигатель, пока клапан № 1 не откроется полностью. Вычтите 1 из 5 — результат означает, что вы проверяете впускной клапан № 4. Когда этот конкретный зазор клапана установлен, продолжайте и проверяйте остальные впускные клапаны точно таким же образом.Затем повторите процедуру для выпускных клапанов.


Регулировка клапанного зазора на V-образных и плоских двигателях

Для V-образных и плоских двигателей нет правила для определения порядка регулировки зазоров клапанов, вам нужна диаграмма, показывающая правильный порядок.

Например, это диаграмма для двигателя Ford V-four:

Регулировка клапанных зазоров на V-образных и плоских двигателях

Для порядка зазора клапанов двигателя V6 или V8 вам понадобится таблица, как для двигателя V4.Вот диаграмма для британского Ford 3-литровый V6:

. Отрегулируйте зазоры клапанов на 3-литровом двигателе V6 Ford

Обратите внимание на то, как в данном случае клапаны пронумерованы:

Как пронумерованы клапаны на Ford V6

Не все двигатели V нумеруются таким образом. Но поскольку нумерация клапанов всегда соответствует порядку нумерации цилиндров (и на каждый цилиндр приходится два клапана), вы можете легко рассчитать один из другого. Цилиндр № 1 имеет клапаны 1 и 2, цилиндр № 2 имеет клапаны 3 и 4 и так далее.


Регулировка зазора клапана

Чтобы проверить зазор конкретного клапана, вставьте щуп нужной толщины между коромыслом и штоком клапана.

Разница между открытыми и закрытыми клапанами. Крайний левый клапан полностью открыт, а остальные закрыты.

Если лезвие щупа не входит в зазор или если его установка неаккуратная, необходимо изменить зазор клапана.

Чтобы проверить клиренс конкретного клапан.вставьте правильный щуп между штоком клапана и коромыслом

При использовании фитинга с винтом и контргайкой ослабьте гайку и поворачивайте регулировочный винт до тех пор, пока щуп не будет достаточно плотно посажен между коромыслом и штоком клапана.

Многие автомобили (например, Leyland Mini) используют винт и контргайку на коромысле.

Затем крепко удерживайте регулировочный винт на месте, затягивая контргайку. Наконец, еще раз проверьте зазор.

Если зазор неправильный, ослабьте контргайку и поверните регулировочный винт.Затем затяните контргайку и еще раз проверьте зазор. Чтобы напомнить себе, какой из клапанных зазоров вы проверили. Хорошая идея — пометить каждую качельку мелком

На двигателях, у которых коромысла имеют фитинг с самоконтрящейся гайкой, процедура проверки зазоров клапанов упрощается. Просто поверните контргайку с помощью качественного накидного или торцевого гаечного ключа до тех пор, пока зазор не станет правильным.

Чтобы изменить зазор клапанов на этом Ford Cortina. просто поверните регулировочную гайку с помощью гаечного ключа хорошего качества

Затем снимите гаечный ключ и еще раз проверьте зазор.

Как только это будет сделано, забудьте о соответствующем клапане. Если вы перепроверете позже, сделав другой клапан, вы можете обнаружить, что ранее отрегулированный теперь немного отклонился. С этим ничего не поделать.

Регулировать зазоры клапанов при работающем двигателе немного сложнее. Необходимы длинные полосы металла правильной толщины, которые можно приобрести у специализированного поставщика, потому что удары коромыслом по штоку клапана имеют тенденцию сглаживать лопасти щупа.

Установите двигатель на минимально возможные обороты холостого хода, отрегулировав винт холостого хода на карбюраторе. Затем вставьте и вытащите измерительную планку из зазора. Через короткое время вы увидите, когда зазор на мгновение станет максимальным, и затем можно будет произвести соответствующую регулировку.


Проверка на износ коромысел клапанов

Одна из возможных точек износа редуктора с приводом от толкателя находится на конце штока клапана коромысла.

Конец коромысла закален, но после значительного пробега эта закаленная часть коромысла может проткнуться.

Это означает, что в коромысле образуется небольшая воронка, и шток клапана неизбежно будет доходить до дна этой воронки. Щуп, вставленный между двумя поверхностями, будет иметь тенденцию касаться кромки кратера и давать ложные показания.

Если двигатель постоянно грохочет в одном цилиндре, всегда проверяйте наличие этой неисправности. Замена рокера — единственный ответ.


Вместо отвертки и гаечного ключа для регулировки зазоров клапанов вы можете использовать специальный универсальный инструмент для регулировки клапанов. Популярным в то время инструментом является SPQR, который можно приобрести в большинстве филиалов Halfords и других магазинах моторных аксессуаров. Этот инструмент представляет собой комбинированный гаечный ключ и отвертку и работает, измеряя ход регулировочного винта клапана.

Этот инструмент регулировки клапана SPOR действует как комбинированный гаечный ключ и отвертка, но могут существовать и более современные варианты.

Вот несколько регуляторов и щупов, которые в настоящее время доступны на eBay


Если вы решили купить такой, воспользуйтесь инструментом, чтобы открутить контргайку клапана, затем продолжайте поворачивать регулировочный винт до тех пор, пока не будет заполнен весь зазор, и коромысло не будет опираться на верхнюю часть штока клапана.(Храповик внутри инструмента предотвратит чрезмерную затяжку винта.)

Затем поверните наперсток инструмента назад на необходимое количество «щелчков» — каждый щелчок соответствует сотым долям миллиметра или тысячным долям дюйма.

Затем, удерживая инструмент в нужном положении, удерживайте наперсток и затяните контргайку гаечным ключом (см. Ниже).

Регулятор SPOR может очень точно настроить зазоры клапанов, но его следует использовать только с прилагаемой таблицей. Чтобы напомнить себе, какой из клапанных зазоров вы проверили.Хорошая идея — пометить каждую качельку мелком

Помимо точной настройки зазоров клапанов, производители часто учитывают любой износ редуктора клапана. Но в качестве окончательной проверки рекомендуется проверить правильность зазора, на короткое время проверив правильный щуп между коромыслом и штоком клапана.


Заменить крышку коромысла

После того, как все необходимые регулировки клапанного зазора выполнены, остается только убедиться, что крышка или крышки коромысла правильно установлены на место.

Не забудьте также убедиться, что все соответствующие кабели, провода или фитинги вернулись на свои места.

Если вы установили новую прокладку крышки коромысла, рекомендуется сделать еще одну проверку крепежных винтов или болтов примерно через неделю. Это позволит вам компенсировать прилипание новой прокладки.

Поменять прокладку коромысла. вам понадобится тюбик клея и новая прокладка. Убедитесь, что две прокладки совпадают. Отклеив старую прокладку.· тщательно очистите · поверхность коромысла и нанесите на нее и новую прокладку тонкий слой клея. Пока две поверхности остаются липкими, поместите прокладку на место и равномерно надавите на нее большим пальцем.

О сайте

Посетите библиотеку поставщиков SCOTTYS для поставщиков запчастей для классических автомобилей.

Посетите техническую библиотеку SCOTTYS для получения руководств и руководств по запасным частям.

Посетите Художественную библиотеку SCOTTYS, чтобы найти специализированную компанию.

С уважением СКОТТИ


За кулисами Half Life: Alyx: как Valve возродила классическую франшизу для эпохи VR

Сцена из «Half Life: Alyx» от Valve Software.

Half-Life: Alyx, флагманская игра виртуальной реальности от Valve Software от и долгожданное возвращение во вселенную Half-Life , была недавно выпущена почти всеобщим признанием (вы можете прочитать наш обзор здесь) и большим количеством потоковых игр. .

Обзор
: «Half-Life: Alyx» — это возвращение к форме для Valve и обязательный атрибут для поклонников виртуальной реальности

Alyx был разработан в движке Source 2 в Valve Software, базирующейся в Белвью, Вашингтон, в течение последних четырех лет.Это первый проект, воплощенный в заявленных планах Valve по созданию трех высокобюджетных «флагманских» игр для виртуальной реальности.

Благодаря COVID-19 запланированное на 20 марта мероприятие для прессы Alyx в Бельвью было отменено. Вместо этого у меня была возможность обсудить разработку Alyx с Робином Уокером из Valve и Джейн Нг через Skype.

Уокер — 22-летний ветеран Valve, который начал свою работу над оригинальным модом Team Fortress для QuakeWorld .Он был программистом нескольких самых известных игр Valve, таких как Half-Life 2 и Left 4 Dead, и был одним из ведущих дизайнеров Team Fortress 2 .

Ng работает в индустрии видеоигр почти двадцать лет, работая художником по окружающей среде в таких играх, как Costume Quest и Brutal Legend . В 2016 году она присоединилась к недавно основанному разработчику Campo Santo, где она разработала среду и выпустила популярную инди-игру Firewatch .Впоследствии в 2018 году Кампо Санто была куплена Valve и переехала в штат Вашингтон.

Следующее интервью было отредактировано для ясности.

GeekWire: Значит, вы работаете над этим полным ходом с 2016 года?

Робин Уокер: Мы начали в феврале 2016 года, я думаю, с небольшой командой, и мы выпустили небольшой прототип. Потом люди начали играть в это, потом поняли, что мы пытаемся делать, и начали присоединяться.

Когда мы были примерно на полпути, в нашей команде было 80 человек.Точного размера команды я не могу вам сказать. В Valve все устроено так: люди органично присоединяются, как только они заканчивают то, что делали раньше, и если то, что вы делаете, имеет для них смысл.

Так что, я думаю, это всегда было полным ходом, но не в том смысле, что все 80 человек были там с первого дня.

Джейн Нг: Думаю, я присоединилась к проекту в прошлом году. Люди просто как бы видят: «Эй, этот проект становится довольно крутым», а затем переворачивают свои столы, когда они заканчивают то, что делали.

GW: Вы в команде Кампо Санто. « В Долине Богов» все еще происходит?

JN: Это приостановлено. Сначала мы прыгнули на Alyx . Это вроде как все руки на палубе прямо сейчас.

Робин Уокер, программист на Half-Life: Alyx . (Фото: Робин Уокер)

RW: Я думаю, что одна из вещей, которые сбивают с толку фанатов и людей в целом о Valve, — это наше нежелание когда-либо действительно говорить, действительно ли что-то находится на столе или нет.Это всегда меня раздражает, потому что с нашей стороны это не попытка вести себя тупо. Это просто точное представление о том, как мы работаем. На самом деле мы не знаем , что мы будем делать через год.

Я думаю, что любой, кто думает, что точно знает, каким будет состояние индустрии видеоигр через пять лет, скорее всего, ошибается. Одна из наших сильных сторон как компании состоит в том, что у нас нет внешних инвесторов. Мы полностью находимся в собственности. У нас есть свобода смотреть на то, что происходит, смотреть на то, что меняется, и пытаться адаптироваться к этому.Мы не любим слишком далеко зайти в планы, потому что не можем поддерживать такую ​​гибкость.

Если вы вернетесь достаточно далеко, то увидите, как мы не были уверены, что собираемся снова делать однопользовательские игры. Смешно идти и читать, учитывая то, что мы поставляем, но мы не считаем это неудачей с нашей стороны. Заявления, которые мы делаем в любой момент времени, точно отражают то, что мы чувствуем в то время. Хеджирование — это просто то, что мы избегаем говорить то, что, как мы знаем, на самом деле неправда.

GW: Что ж, это обратная сторона создания некоторых из самых популярных IP-адресов. В чужих руках Half-Life будет девятым продолжением, вторым голливудским фильмом, хлопьями для завтрака, мультипликационным шоу с очаровательными хедкрабами…

RW: [смех]

JN: Я хочу это увидеть.

GW: Я полагаю, что в Half-Life 2 есть тот, что есть, а там нет.

RW: Ага.ЛеМарр.

GW: Во всяком случае, с момента выхода последней игры Half-Life прошло 13 лет, что кажется вечностью во времени Интернета. Мне было любопытно, насколько пугающим было попытаться вернуться к разработке Half-Life .

RW: «Устрашающий» — это одно слово, я полагаю. Думаю, это говорит о том, что вы говорили о том, как в какой-то другой компании мы будем участвовать в девятом продолжении.

Продукты Half-Life всегда начинались с каких-то возможностей или технологий, которые мы считали действительно интересными с точки зрения того, как мы могли бы использовать их для создания нового опыта для игрока.Если вернуться к первому Half-Life , то в мы смотрели на шутеры от первого лица в то время. В них было весело играть, но они были очень сосредоточены на бою. Мы думали, что в этой среде есть реальная возможность стать способом рассказывать истории, которые, возможно, никогда не делались раньше. Возможно, не столько акцент на самой истории, сколько то, как вы можете рассказывать истории в этой среде.

Затем вы переходите к Half-Life 2, , и там тоже было несколько возможностей.Мы действительно думали, что есть возможность в том, как мы представляем персонажей, людей, в видеоиграх и в тех видах повествовательных подходов, которые мы начали в первой игре. Итак, мы работали над этой технологией, и в то же время это было рождение своего рода физических движков, которые в конечном итоге стали такими вещами, как Havok. Мы думали, что есть реальные возможности для игрового процесса с такими технологиями.

Я думаю, что одна из проблем за годы, прошедшие после серии Half-Life 2 , заключается в том, что мы всегда искали следующую возможность.Трудно работать над продуктом — вы хотите подумать о слове «устрашающий» — это действительно пугает работать над чем-то, чем люди хотят быть Half-Life 3, , но вы просто ищете эту возможность.

Трудно начать писать код на этом сегодня. Сегодня сложно создавать искусство на основе этого. Вы должны принять вполне реальную возможность, что вы делаете это в течение шести месяцев или года, а в конце концов у вас все равно ничего не останется. Это действительно страшно.

Что касается этого проекта, я думаю, что мы обманули его.С Half-Life или Half-Life 2 мы начали с передовых возможностей. Мы сразу узнали, что это было. Мы сделали прототип Half-Life 2 в VR и поняли, что многие впечатления от основного игрового процесса Half-Life 2 умножаются на преимущества, которые вы получаете от перехода в VR.

Задача заключалась в следующем: «взять Half-Life 2 и заставить его работать в VR». Это то, на чем я могу писать код сегодня. Нет никакого реального риска, что через шесть месяцев у нас не будет чего-то, что на полгода круче, чем сейчас.

Я думаю, что это был пугающий фактор, который сделал работу над Half-Life и интеграцию всего этого ужасающей. Этого просто вообще не было в этом продукте. Я действительно просто сразу начал над чем-то работать, и как только вы начнете над чем-то работать, вы можете начать рассказывать об этом игрокам и смотреть, как они отреагируют. На самом деле, когда вы попадаете в эту фазу, это просто вопрос времени.

Цитадель. (Изображение Valve.)

GW: Такое ощущение, что это возвращает нас к свободе Valve, о которой вы говорили.Вам не нужно беспокоиться, например, о своих акционерах.

RW: Ага, точно. Вы можете просто сосредоточиться на привлечении людей, которые являются доверенными лицами игроков, и посмотреть, что они делают.

Когда вы думаете о чем-то вроде Counter-Strike или DOTA 2 или о какой-то крупной служебной игре с большой многопользовательской аудиторией, и вы собираетесь выпускать что-то каждую неделю, как это делают эти команды, вы сосредоточены на более крупные системные проекты. Вы создаете материал, даете его более широкой аудитории и смотрите на возвращаемые данные.

В однопользовательских играх, таких как Half-Life, , мы войдем в комнату и спроектируем следующее пространство, в которое войдет игрок, и то, что в нем происходит. Мы поговорим о том, что нам нужно сделать, а затем разберемся, построим это, поставим перед игроком и посмотрим, что из этого получится. Вы повторяете его, а затем переходите к следующей комнате. Просто продолжайте делать это, пока не создадите всю игру. Это очень тесно связано с обычным процессом игрового тестирования.

Мне нравится работать таким образом, потому что ты так чутко реагируешь на то, что делают игроки.Во второй раз, когда тестер пытается что-то сделать, вы говорите: «Мы должны заставить это работать». Огромные части вашей игры просто ползают по дизайну в зависимости от того, что вы видите, что делают игроки.

Джейн Нг, художник по окружению Half-Life: Alyx . (Фото: Джейн Нг)

JN: Особенно в VR. То, что, по вашему мнению, работает, в большинстве случаев не работает. По крайней мере, для художников мы должны заново учиться создавать искусство только для VR, чтобы оно выглядело так, как вы думаете.Вы видите это в виртуальной реальности, и это похоже на… «О, на самом деле, это не совсем так». Нам нужно было придумать, как заставить его работать в виртуальной реальности, а не просто на плоском экране.

GW: Потому что VR гораздо более управляема?

JN: Вот это. Например, я думаю, что в VR масштаб всего имеет гораздо большее значение, чем вы думаете. Сделать пространство реальным гораздо важнее, чем другие вещи, например, насколько все красиво. Вид искусства, который создает желаемое присутствие в виртуальной реальности, очень отличается.

RW: Ага. Одна из первых вещей, которую вы понимаете, когда начинаете вводить игроков в свою VR-игру, — это то, что все они разного роста. Мы протестировали детей младшего возраста, и в нашей команде есть люди ростом шесть с половиной футов. Вы смотрите на экран, который представляет то, что они видят, и начинаете видеть мир глазами людей с такой разницей в росте. Наш мир должен это поддерживать; это реальная, важная вещь.

Первое, что все говорят в ответ на это, — почему бы вам просто не сделать всех одинакового размера? Что мы могли бы сделать достаточно легко, но это ужасный опыт для игрока.Во-первых, вам нужно протянуть руку и поднять вещи.

Вы потратили всю свою жизнь на изучение того, насколько большой стол по отношению к вам. Если вы внезапно попадаете в мир, где масштаб вещей не имеет отношения к вашему реальному опыту, все просто неправильно. Не работает.

GW: Я думаю о том, как бы я заболел укачиванием, если бы вдруг стал на фут выше или на фут ниже.

RW: [смех] Это тоже приводит ко всем этим странным вещам, когда мы заставляли игроков говорить что-то вроде: «Солдаты объединения короче, чем я представлял.»Это как:» Ты шести футов ростом, чувак! »

Я помню, что одной из самых интересных ошибок была ошибка, из-за которой один из игроков команды жаловался. «Есть ли у кого-нибудь еще проблема, когда они просто продолжают умирать без всякой причины? Как будто я просто стою и умираю ». Все остальные говорили, что у них нет никаких проблем.

Мы покопались в этом и поняли, что он такой высокий, что проверка расстояния, которую выполняла игра, чтобы увидеть, падают ли игроки насмерть, срабатывает все время.Его точка зрения была настолько далека от земли, что игра в основном думала, что он все время падает и умирает от удара. Столько мелочей.

GW: Какой рост был он?

RW: Я думаю, он был всего шесть с половиной футов. Подобные вещи настраиваются по высоте программиста, который их настраивал и писал код.

GW: Это действительно интересная деталь.

RW: Это круто, потому что вы будете смотреть, как играет ребенок, и он легче находит в игре все, чем более высокий человек.У них есть точка зрения, которая немного укладывается в рамки многих вещей в окружающей среде.

Тогда вы увидите обратное, у более высоких игроков. Они увидят где-нибудь наверху полки кусок добычи, который мы разместили так, чтобы он выглядывал из-за края для тех из нас, кто среднего роста. Но для них это прямо впереди. Это было интересно.

JN: Я думаю, что в традиционных играх многие художники ориентируются на камеру. Вы точно знаете, какой экран может видеть игрок, а затем складываете все, что хотите, чтобы они видели там, где это увидит большинство людей?

Но в VR вы действительно не можете этого сделать, потому что ваша голова — это камера.Люди действительно смотрят под предметы и идут за предметами, чтобы осмотреться. То, как мы заполняем уровни, немного изменилось. Я думаю, что это просто делает игру более увлекательной, когда вы можете находить мелочи, которые люди прячут. Совсем другое дело — работать над VR-игрой.

Печально известный G-Man, издание 2020 года. (Ресурс Valve press)

RW: Все особенности игры, то, что вы делаете в ней, на самом деле зависит от того, что, как мы изначально думали, будет интересно, основываясь на нашем опыте. Когда мы впервые создали этот прототип, мы начали исследовать то, что нам нравится, в различиях между Half-Life 2 и на плоском экране.VR. Затем, когда мы начали строить трек, и игроки начали его играть, мы начали смотреть, что они делают, и реагировать на это.

Поначалу казалось довольно очевидным, что исследовать мир в виртуальной реальности интереснее, чем раньше. Мы намеревались изучить это с точки зрения того, как искать ресурсы и тому подобное, но когда мы начали играть, игроки стали делать это в большей степени, чем мы думали. Итак, мы начали помещать еще , еще подобных вещей, а потом они сделали это еще больше.

Открывать шкафчики в виртуальной реальности так весело, что вы никогда не догадались бы об этом. Мы любим открывать шкафы для документов и все остальное, что вы можете открыть.

Уровень и плотность искусства в мире продолжали расти. Одна из первых боевых областей игры — это место, которое мы построили три с половиной года назад. Он прошел до смерти игровую проверку и, как мне кажется, претерпел почти три отдельных художественных замены. Мы все лучше и лучше понимали, в какой степени люди хотят исследовать мир, и поэтому каждый раз, когда мы добавляли больше деталей, они уделяли больше внимания.Итак, мы вошли и добавили более подробную информацию.

JN: Открывать шкафчики в виртуальной реальности так весело, что вы даже не догадались. Мы любим открывать шкафы для документов и все остальное, что вы можете открыть.

GW: Valve сказала мне, что Alyx длится около 15 часов?

RW: Да, у людей на это уходит от 15 до 18 часов. Это зависит от того, сколько внимания вы уделяете и как много исследуете.

GW: Это один из самых продолжительных VR-одиночных игр, о которых я когда-либо слышал.

RW: Ага. Когда мы начинали, это было одной из наших основных целей. Примерно в то время, когда мы начинали, в VR работала группа людей, группа разработчиков занималась всевозможными интересными и креативными вещами с механикой, и сообщество обсуждало, что они хотят видеть в играх VR.

Было действительно ясно, что группа людей согласилась, что они хотят действительно большой, тройной титул VR. Существовало множество причин, по которым это было бы действительно сложно для небольшой студии разработки.

Мы чувствовали, что можем сыграть такую ​​роль. Мы могли бы оправдать это перед собой и иметь возможность сделать такой выбор, чтобы вложить значительные средства в более долгосрочный подход к созданию этой платформы. Люди этого ждали.

С другой стороны, мы твердо верим, что новые технологии на стороне ввода VR, такие как контроллеры слежения, действительно расширяют возможности с точки зрения дизайна игр. Отслеживающий контроль был одной из самых захватывающих новых парадигм ввода, появившихся за годы разработки игр.

Город 17. (Ресурс Valve press)

GW: Мне было любопытно, с какими архитектурными и другими мотивами вы работали, когда создавали окружение. City 17 в целом всегда напоминал мне некое подобие городского дизайна времен холодной войны; все очень резко.

JN: Наша команда художников определенно использовала своего рода восточноевропейскую основу для справки. В Alyx, , однако, на самом деле гораздо больше разных локаций, которые позволяют художникам проявлять творческий подход по-разному.Я не хочу слишком много портить из того, что есть в игре, но есть много вещей, которые связаны не только с архитектурой. Вы проходите через довольно много разных и уникальных условий, которые представляют собой не только коридоры и здания.

RW: Если говорить в некоторой степени о повествовательной стороне, этот продукт был интересен, потому что он находится между Half-Life и Half-Life 2 по повествованию. В то же время мы осознаем тот факт, что у нас много клиентов, которые, возможно, играли в эту игру 13 лет назад.У нас также много новых клиентов.

Когда мы построили этот первый прототип, используя Half-Life 2 ассетов, одна из самых распространенных вещей, которые мы слышали от игроков, это то, что было действительно круто находиться в месте, которое они хорошо помнят, но никогда не стояли в нем. в той мере, в какой VR им позволяет.

Мы почувствовали, что в этом продукте было настоящей проблемой найти нужное количество ностальгии и новизны, а не злоупотреблять этим. Мы определенно сделали выбор, чтобы начать в более знакомом месте, в месте, которое люди ожидают, в Сити 17, чтобы избавиться от этой ностальгии.Но затем начните отходить от этого по мере прохождения игры и добирайтесь до тех областей, где есть больше новизны. Потому что вы знаете, вы не хотите преувеличивать ностальгию. Вы все еще принципиально должны увидеть что-то новое.

Мы использовали предыдущие игры, такие как Half-Life 2, в качестве ссылки в некоторой степени, потому что Alyx повествовательно находится между этими двумя точками. У нас был интересный разговор, где, если Цитадель похожа на гигантские часы, и вы можете увидеть ее конечное состояние в Half-Life 2, , как она туда попадает? Что еще происходит в повествовании на этом этапе? Уоллес Брин еще не на пике власти в Half-Life 2 ; : ему все еще приходится сражаться с фракциями, чтобы стать представителем человечества. Есть много интересных способов подумать о переходе.

Одна из вещей, которые нам действительно помогли, — это наличие группы людей, которые работали над предыдущими играми серии Half-Life , но также и группы людей, которые прошли через это, но не работали над этим. Мы смогли получить это сочетание свежих взглядов и свежих перспектив. В некоторых случаях у нас были люди, которые были поклонниками оригинала, которые могли черпать из этих старых игр, не ставя их на пьедестал, где решения в нем должны были быть незыблемыми и должны были соблюдаться.Вместо этого мы могли бы относиться к нему как к любому другому исходному материалу.

GW: И последнее: я ценю это для тех, кто был причастен к решению не делать Аликс безмолвным главным героем. Спасибо.

JN: [смех]

RW: Я думаю, что все всегда думают, что мы религиозны по этому поводу из-за Half-Life и Half-Life 2, , но это не так. Мы стараемся не быть религиозными во всем; мы стараемся быть настолько прагматичными, насколько это возможно.

В отношении этого продукта мы потратили кучу времени, обсуждая, стоит ли Аликс говорить, и в конце концов мы очень довольны принятым решением. Он был проинформирован различными вещами, например, чтобы убедиться, что играть за Аликс отличается от игры за Гордона. Вы играете главного героя, которого знаете и понимаете; она не чистый лист. Ей не следует пытаться спрятаться, чтобы быть просто вами, как это делает Гордон.

Вапорайзер Volcano Classic с пусковым комплектом Easy Valve | Гриб NOLA

Компания

STORZ & BICKEL разработала испаритель Volcano Classic как лучший настольный прибор, сохранив тот же дизайн с 2003 года и став одним из самых популярных испарителей на рынке, и мы думаем, что они достигли этой цели.В дополнение к потрясающим характеристикам, вся линейка Volcano привносит совершенно новый уровень удовольствия в процесс испарения, не заполняя воздушный шар паром, просто кажется скучным после его использования.

КОНВЕКЦИОННОЕ ОТОПЛЕНИЕ

Volcano Classic использует вакуумную систему для фильтрации воздуха, который затем нагревается до желаемой температуры. Затем он заставляет воздух проходить через камеру наполнения, проходя даже по мельчайшим поверхностям вашего материала. Конвекционный нагрев решает традиционные проблемы, связанные с испарителями, в которых используется кондуктивный нагрев, конвекция широко распространена для обеспечения более плавных ударов, равномерного испарения и лучшего вкуса.

КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ

Вы можете установить желаемую температуру в пределах 226–446 ° F, повернув ручку на передней панели между отметками 1 и 9. Конвекционный нагрев позволяет точно контролировать температуру, нагревая воздух, а не материал напрямую, устраняя необходимость подвергать ваш драгоценный груз постоянным циклам нагрева и охлаждения.

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ

Первое, что вы должны сделать, получив посылку, — это гордиться собой за такую ​​большую инвестицию. У Уоррена Баффета нет ничего на вас.Подключите Volcano прямо к розетке, это чудовище, поэтому не рекомендуется использовать удлинители. Установите регулятор температуры на желаемый уровень и нажмите красный переключатель НАГРЕВА, чтобы начать нагрев, загорится желтый индикатор с надписью КОНТРОЛЬ, как только желтый индикатор погаснет, вы достигли нужной температуры и готовы начать сеанс. Если у вас не было удовольствия использовать Volcano в прошлом, мы обнаружили, что позиция 6 — хорошее место для начала измерения температуры, затем вы можете регулировать вверх или вниз на следующей сумке, пока не найдете идеальную настройку для вас.Используя мелкий и пушистый помол, загрузите в камеру наполнения желаемый материал, стараясь не набивать его слишком плотно. Поместите камеру наполнения на вершину вашего вулкана и нажмите зеленый переключатель AIR, чтобы запустить воздушный насос, и дайте ему поработать около 5 секунд, чтобы нагреть материал до температуры, вы должны увидеть легкий пар, выходящий из верхней части камеры. Вытяните один из своих воздушных шаров и снимите мундштук, поместите шар наверх камеры наполнения и с трепетом наблюдайте, как он наполняется восхитительным паром.Когда баллон наполнится, выньте его из камеры наполнения и выключите воздушный насос. Снова вставьте мундштук, слегка прижмите к нему губы и осторожно вдохните, когда баллон почти пуст, вы можете растянуть его на вдохе, чтобы высосать все до последней капли пара. Ваш Volcano не отключится сам по себе, поэтому важно не забыть выключить обогреватель и отсоединить его от сети, когда вы закончите сеанс.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
  • Наполняйте баллон только тем количеством пара, которое вы вдохнете за 10 минут или меньше, если вы оставите пар на более длительное время, он может стать жестким и затхлым
  • Лучший способ вдохнуть — сделать половину своего обычного вдоха, задержать его на несколько секунд и осторожно выдохнуть.
  • Каждый раз, когда вы выливаете содержимое камеры наполнения, используйте прилагаемую щетку для очистки сеток, чтобы сохранить максимальную производительность и аромат.
  • Снимите камеру наполнения, пока вы не наполняете воздушный шар, чтобы он не перегревал ваш материал. Поверьте, нагреватель мощностью 100 Вт и воздушный насос мощностью 11 Вт будут готовы, когда вам исполнится
  • Никогда не пытайтесь отремонтировать испаритель самостоятельно, Volcano поставляется с трехлетней гарантией, и даже после этого времени они по-прежнему предлагают профессиональные услуги по ремонту.

СОДЕРЖАНИЕ
  • Испаритель Volcano Classic
  • Воздушный шар Easy Valve (x4)
  • Баллон Easy Valve с переходником
  • Камера заполнения клапана Easy Valve
  • Набор стандартных сеток Easy Valve
  • Капельница Easy Valve
  • Зажим для наполнения камеры (x3)
  • Колпачковое кольцо
  • Комплект воздушных фильтров
  • Мельница для зелени
  • Щетка для очистки
  • Руководство

Установка вкладышей направляющих клапана | Инструменты и расходные материалы Goodson

Наборы инструментов

Bronze-Liner Master Tool Kit позволяют установить Bronze-Liner за считанные минуты. Master Tool Kit содержит все необходимое для установки Bronze-Liners. Они имеют правильные размеры и соответствуют наиболее распространенным размерам направляющих. В комплекты входят: шарики для калибровки из карбида, оправка для шариков, сверлильный расширитель из карбида, комплект втулок развертки, автоматический привод, инструмент для обрезки, пилотный инструмент для обрезки и направляющая щетка.

Растачивание
Первым шагом является сборка деталей расточной развертки. Установите втулку, затем пружину и, наконец, фиксатор. Теперь у вас есть набор разверток.Вставьте комплект развертки в воздушную / электрическую дрель. Подходящая дрель не должна превышать 1000 об / мин под нагрузкой. Затем выберите подходящую манжету седла 60 ° для вашего применения и установите ее на втулку расширителя. Вставьте пилотный расширитель в направляющую клапана, которую необходимо просверлить, и удерживайте манжету седла на седле клапана.

ЧУГУННЫЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ НАПРАВЛЯЮТСЯ СУХИМ.

Слегка приподнимите расточную развертку с направляющей клапана, запустите воздушную дрель и просверлите направляющую клапана. Время растачивания должно составлять 5 секунд или меньше.

Если вы слышите «грохот» во время операции, это «болтовня». Чтобы устранить болтовню, просто поторопитесь. Расточил все направляющие и сдул стружку.

Подготовка отверстия направляющей
После того, как все направляющие расточены на больший размер, переверните головку блока цилиндров так, чтобы «сторона пружины» была вверху. ВЛАЖНАЯ ЩЕТКА ПРОЧИТАЙТЕ каждую просверленную направляющую нейлоновой щеткой и смазкой (хорошо подойдет наша жидкость для резки и нарезания резьбы, номер заказа CTF-14 ). Распылите кисть примерно на 1 секунду и очистите 4 направляющих.Мы рекомендуем вам почистить просверленные направляющие влажной щеткой, чтобы удалить стружку и / или пыль из отверстия. Это также помогает при установке лайнера.

Вставка направляющей гильзы
Вставьте автодрайвер в пневматический молот с «коротким ходом» (более 3000 ударов в минуту и ​​установите регулятор примерно на половину мощности. Вставьте бронзовый лайнер в автодвигатель, так, чтобы конец «Speed-Lead» был сначала вставлен в направляющую, а затем установлен. На этом конце Goodson Bronze-Liners имеется двойная полоса для облегчения идентификации.

ПРИМЕЧАНИЕ: Автоматический драйвер установит Bronze-Liner «FLUSH». Эта операция должна занять 3-5 секунд.

Если вы выбрали Bronze-Liner, который длиннее, чем ваше приложение, лишняя длина будет выступать с другой стороны и должна быть обрезана. Эта операция обычно выполняется после операции калибровки, так как Bronze-Liner немного вырастет по мере использования калибровочного шарика.

Осторожно: На Bronze-Liner возникнет искажение, если во время установки будет использовано слишком много энергии.Это затруднит операцию калибровки.

Повторите действия для всех направляющих отверстий.

Завершение операции
Установите шаровую отвертку в «короткоходный» пневматический молот и отрегулируйте мощность примерно на половину. Выберите твердосплавный калибровочный шарик на 0,001 ″ больше желаемого конечного размера и установите его на направляющую. Держа пневмомолот в одной руке, другой рукой удерживайте кончик отвертки пальцем и большим пальцем. Затем, слегка прижимая, начните водить мяч.Как только кончик отвертки окажется внутри направляющей, отпустите ее пальцами, проведите рукой под головкой блока цилиндров и поймайте шар, когда он выйдет из направляющей.

ПРИМЕЧАНИЕ. Перед определением размера следующей направляющей обрежьте первую по длине и проверьте «посадку», используя клапан соответствующего размера. При необходимости используйте мяч большего размера и повторите процесс. Когда желаемый размер будет достигнут, измените размер оставшейся части направляющих.

Мы рекомендуем иметь под рукой несколько шариков разных размеров, так как размеры штока клапана всегда будут колебаться.После того, как все направляющие подобраны по размеру, необходимо обрезать лишнюю длину.

Обрезка по длине
Вставьте соответствующую направляющую в инструмент для обрезки. Установите инструмент для обрезки в пневматическую дрель на 500 об / мин и обрежьте излишки материала. Если во время этой операции образуется «заусенец», его можно удалить с помощью инструмента для снятия фаски, установленного на Т-образной рукоятке.

В качестве последнего шага перед сборкой мы рекомендуем отшлифовать Bronze-Liner на гибкое шлифование. Это увеличивает чистоту поверхности, что дает направляющей большее удерживание масла.

Не уверены, подходит ли вам этот метод ремонта направляющей клапана? Ознакомьтесь с нашей статьей Сравнение методов замены направляющих клапана.

Помните, если у вас есть дополнительные вопросы, свяжитесь с техническим отделом Goodson по телефону 1-800-533-8010 или отправьте нам письмо по электронной почте .

Посмотреть бронзовые вкладыши и инструменты сейчас

Volcano Easy Valve против Solid Valve | Обновление 2018 г.

Вы получаете Easy Valve.

Каждый Volcano Classic и Hybrid теперь поставляется со стартовым набором Easy Valve.Остается только один реальный вопрос: стоит ли вам выложить еще 99 долларов за Solid Valve Set.

Для большинства пользователей ответ отрицательный, в основном благодаря новому Easy Valve со сменной сумкой. В ваш стартовый набор входят четыре одноразовых клапана Easy Valve и обновленный Easy Valve с адаптером, который позволяет заменять сумку, а не выбрасывать мундштук и пакет вместе. Его включение в каждый Volcano дает Easy Valve преимущество, но Solid Valve по-прежнему имеет некоторые преимущества.Давайте посмотрим на оба.

Улучшенный Easy Valve

Volcano Classic и Volcano Hybrid включают в себя стартовый набор Easy Valve. В коробке вы найдете четыре набора одноразовых сумок и клапанов, а также один с адаптером, который позволяет заменять сумку. Очистите мундштук, замените пакет, и вы готовы вернуться к вейпингу. Кроме того, вы можете растянуть его до 10 футов или оставить что-то более скромное, например, Solid Valve.

Только Easy Valve позволяет добавлять дозирующие капсулы Storz & Bickel, которые подходят для испарителей Mighty & Crafty, с помощью редуктора камеры наполнения, который продается за 12 долларов.90 (классическая версия). Они маленькие, но идеально подходят для сольных занятий.

Твердый клапан не работает?

Нет. Storz & Bickel продолжит предлагать твердый клапан, поэтому пользователи, которые предпочитают его, могут приобретать запасные части при необходимости. Несмотря на улучшения Easy Valve, Solid Valve по-прежнему имеет некоторые преимущества. Он имеет большую регулируемую чашу, поэтому он подходит для вечеринок и личных встреч без каких-либо дополнительных предметов. Это по-прежнему немного более экологичный вариант, и он должен выдерживать годы использования и очистки лучше, чем Easy Valve. Самое главное, он просто НАДЕЖДАЕТСЯ.

Старый аргумент урегулирован

Испаритель Volcano теперь включает Easy Valve Set, нравится вам это или нет. Вращайте его, замените несколько пакетов и посмотрите, как он держится. Если вы обнаружите, что платите 11 долларов за новый Easy Valve с адаптером на регулярной основе или часто летаете через дозирующие капсулы самостоятельно, Solid Valve за 99 долларов может стать достойным обновлением. Для большинства владельцев Volcano Easy Valve как раз подходит.

Функция клапана термостата

Клапан постепенно закрывается по мере увеличения температуры окружающей среды, ограничивая количество горячей воды, поступающей в радиатор.TEV автоматически поддерживает поток хладагента внутри испарителя в соответствии с нагрузкой внутри него. БЫСТРО И БЕСПЛАТНО. Это продолжается до 1, что соответствует 12 градусам. [2], Начиная с 2012 года, становятся доступными электронные TRV, которые используют электронное измерение температуры и часто содержат программаторы, так что отдельные радиаторы могут быть запрограммированы на разные температуры в разное время дня. Когда двигатель холодный, охлаждающая жидкость не течет через двигатель. 99 Является ли это жизненно важным компонентом радиатора или это просто добавка? 4 из 5 звезд.стержень клапана термостата вдавливается в такой материал, как воск, который начинает плавиться при температуре около 180 градусов Цельсия. Форма регулятора температуры будет зависеть от типа купленного вами термостатического клапана для душа. Эти радиаторные клапаны оснащены восковым «мотором», который расширяется и сжимается при контакте с воздухом. На душевую систему Varsity, рассчитанную на длительный срок службы, дается 10-летняя гарантия от производственных дефектов. Это позволяет установить максимальную температуру для каждой комнаты.Закажите онлайн на сайте Screwfix.com. Энергоэффективность идет рука об руку с рентабельностью. Термостатические радиаторные клапаны обычно называются TRV и используются для контроля температуры воздуха в разных комнатах — обычно вы найдете их сбоку от радиаторов. При открытии охлаждающая жидкость двигателя поступает в радиатор, где она рассеивает тепло и охлаждает уже нагретую охлаждающую жидкость. Если снять контроллер с клапана, клапан включается, и радиатор всегда будет горячим. Его задача — перекрыть поток охлаждающей жидкости к радиатору, пока двигатель не прогреется.Двойной душевой клапан с переключателем Позволяет переключать воду с одной душевой функции на другую, например, Одним из ключевых аспектов термостатического радиаторного клапана является его невероятная экономичность. Обратите внимание, что комментарии должны быть одобрены до их публикации. Бесплатная доставка по материковой части Великобритании для всех продуктов. Обычно это металлическая головка со скользящей шкалой цифр. Положительное отключение. Термостатические клапаны в контрольном помещении, где расположен комнатный термостат, всегда должны быть настроены на «максимальный нагрев».(48) 48 оценок товаров — Термостатические радиаторные клапаны TRV 1/2 дюйма x 15 мм, угловые / угловые / прямые * Twin Pack * от 17 до 19 фунтов стерлингов. Качественные компоненты и профессиональная инженерия объединяются, чтобы создать поразительный, но минималистский стиль душа. Классический термостатический Клапан радиатора содержит заглушку, обычно сделанную из воска (образующую восковой двигатель), которая расширяется или сжимается в зависимости от температуры окружающей среды. Подходит для использования с любым существующим комплектом Wiser. Одним из важных аспектов современной жизни, который в настоящее время находится под перекрестием, является наш индивидуальный углеродный след.Основная функция термостатического клапана для душа — обеспечить безопасную среду для принятия душа для всей семьи. от верхнего душа до меньшего комплекта направляющих. Термостатические радиаторные клапаны — это саморегулирующиеся компоненты в радиаторной системе. Корпус клапана устанавливается либо непосредственно на радиатор, либо на подающую трубу радиатора. Mayfair — двойной вертикальный радиатор — белый, ассортимент — двухколонный вертикальный радиатор — белый, Mayfair — дизайнерская вешалка для полотенец — антрацит, вертикальный дизайнерский радиатор Reina Slimline, радиатор для полотенец из нержавеющей стали Reina Luna, Belgravia — дизайнерская вешалка для полотенец — черный, The Milan — 4-х колонный радиатор — настенный, вертикальный дизайнерский колонный радиатор Reina Colona, ​​колонный радиатор центрального отопления DQ Peta (3-х колоночный), торговый диапазон — 2-х колонный радиатор — антрацит, модальный термостатический клапан Reina с запорным экраном — угловой — матовый — пара Рейна модального радиаторный терморегулятор с запорными вентилями — Straight — черный — пара, Reina Модальные радиаторный терморегулятор с запорными вентилями — Угловая — белая — пара, DQ GT Вертикального Термостатический Электрический нагревательный элемент — 6 отделки. Термостатический клапан радиатора или TRV установлен на максимальную температуру. Термостатические радиаторные клапаны установлены на радиаторах и конвекторах для регулирования температуры в помещении. Термостатическая головка представляет собой видимую часть термостатического клапана радиатора и, помимо прочего, выполняет функцию регулирования температуры в помещении. Эту шкалу обычно называют головкой Danfoss, и эти числа представляют не тепло радиатора, а максимальную комнатную температуру, при достижении которой радиатор будет работать. Ручное ускорение с устройства через Twist-Top.Одним из таких элементов является термостатический вентиль радиатора, одна из важнейших частей радиатора. Строительные нормы и правила гласят, что все новые и модифицированные системы влажного центрального отопления должны иметь TRV, установленный на каждом радиаторе (кроме того, где установлен комнатный термостат или программируемый термостат, обычно в… Его основная функция заключается в регулировании потока охлаждающей жидкости двигателя из Двигатель к радиатору. Клапан работает автоматически и состоит из двух частей: датчика и корпуса клапана.Благодаря используемым нами высококачественным материалам, включая хром, металл и безопасное стекло, ваш клапан прослужит долгие годы. БЕСПЛАТНАЯ доставка на следующий день. Бесплатная доставка за 5 минут. После того, как вы установите комнатную температуру, клапан будет поддерживать это тепло до тех пор, пока он не будет выключен. 5 из 5 звезд (90) 90 оценок продукта — Стандартный термостатический радиаторный клапан Myson… Очевидно, он предлагает ряд преимуществ по сравнению с ручными радиаторными клапанами, поскольку позволяет отапливать помещения наиболее эффективным способом и, следовательно, может снизить счета за отопление на огромное количество.Стильная антрацитовая отделка. Эти радиаторные клапаны оснащены восковым «мотором», который расширяется и сжимается при контакте с воздухом. Это позволяет установить максимальную температуру для каждой комнаты. Мы собрали все, что вам нужно знать о термостатическом клапане радиатора, и дали краткое руководство о том, почему это так важно. С красивыми алюминиевыми рамами и разнообразным выбором лучших радиаторов для ванных комнат и кухонных радиаторов, представленных на рынке, может быть трудно понять, что делает каждая часть в системе центрального отопления.Этот штекер подсоединяется к штифту, который, в свою очередь, подсоединяется к клапану. 690 продано. Стандартная термостатическая головка клапана радиатора Myson. Термостатический расширительный клапан или TEV — один из наиболее часто используемых дроссельных клапанов для холодильников и систем кондиционирования воздуха. В закрытом состоянии охлаждающая жидкость двигателя не может поступать в радиатор, что может привести к быстрому повышению температуры двигателя. Самое замечательное в термостатическом клапане для радиатора заключается в том, что вам не нужно много делать, чтобы он заработал, он саморегулируется и все такое.Термостатический радиаторный клапан (TRV) — это саморегулирующийся клапан, установленный на радиаторе системы водяного отопления, для регулирования температуры в помещении путем изменения потока горячей воды к радиатору. Это означает, что в вашем доме никогда не бывает лишнего тепла, а значит, вы экономите на счетах за отопление. Полная информация. ️ Экономия энергии — обогрев только выбранных помещений ️ Оптимизация управления радиаторами — разумное размещение датчиков температуры обеспечивает точное измерение температуры ️ Тихий, но мощный — двигатель в… Везде, где есть горячая вода, есть вероятность ожога с детьми и пожилые люди подвержены наибольшему риску.Другая ручка — это переключатель, который переключает подачу воды между двумя функциями душа (каждая функция либо полностью включена, либо полностью выключена). Просто установите желаемую температуру в комнате, и термостатический клапан радиатора будет регулировать тепло, исходящее от радиатора. Этот штекер подсоединяется к штифту, который, в свою очередь, подсоединяется к клапану. При изменении температуры в помещении головка клапана расширяется, регулируя штифт в корпусе клапана, чтобы он открывался или закрывался. TRV — это саморегулирующийся клапан, то есть он регулирует поток воды в радиатор в зависимости от настройки. Правильное управление отоплением позволит вам поддерживать в доме комфортную температуру, не тратя впустую топливо или тепло. TRV — это лишь один из множества регуляторов отопления, который… Радиаторы состоят из множества различных частей. [1] Они также значительно экономичны, используют тепло только при необходимости, и могут снизить счета за отопление до 17 процентов в год. 1 ручка контролирует температуру. Если у вас есть система центрального отопления, работающая на газе, масле или сжиженном нефтяном газе, ваш полный набор средств управления в идеале должен включать термостат котла, таймер или программатор, комнатный термостат и термостатические радиаторные клапаны (TRV).Какие числа на термостатическом клапане радиатора? Solepearl Chrome Термостатический смеситель для душа Современный термостатический барный смеситель для душа Клапан с защитой от ожогов, смеситель для горячей и холодной воды Постоянный контроль температуры для ванной комнаты 4.3 из 5 звезд 2,268 £ 42,99 £ 42. На иллюстрации показан вид изнутри обычного двухпроводного бытового термостата, предназначенного только для обогрева, который используется для регулирования газового обогревателя с помощью электрического газового клапана. Подобные механизмы также могут использоваться для управления масляными печами, котлами, зонными клапанами котла, электрическими вентиляторами чердаков. , электрические печи, электрические обогреватели плинтусов и бытовая техника, такая как холодильники, кофейники и фены.Насколько важен термостатический радиаторный клапан? Когда двигатель достигает своей рабочей температуры (обычно около 95 градусов Цельсия), термостат открывается. Секрет термостата заключается в небольшом цилиндре, расположенном на стороне двигателя устройства. термостат используется для охлаждения двигателя во время его прогрева. Как правило, они позволяют устанавливать температуру с большей точностью, чем традиционные TRV, а также могут изменять температуру в зависимости от времени суток, так что, например, в жилых комнатах может быть установлена ​​более высокая температура по вечерам, или… Датчик устанавливается на корпус клапана.Функция с формой. Шток, соединенный с клапаном, вдавливается в этот воск. Термостатический радиаторный клапан — это тип радиаторного клапана, который саморегулируется, контролируя температуру в помещении, изменяя уровни горячей воды, подаваемой в радиатор. Бесплатная доставка по материковой части Великобритании — потратьте 1500 фунтов стерлингов, используйте код 5OFF и получите скидку 5%. В последние годы классический термостат быстро развился, так что современный термостат имеет гораздо больше функций, чем классический контроль температуры в помещении.Термостатический радиаторный клапан имеет скользящую шкалу чисел от 0 до 5 в верхней части, разделенную пунктиром или точками. Используя термостатический клапан для радиатора Somfy, вы можете поддерживать нужную температуру в каждой комнате. Термостатический вентиль радиатора расположен в нижнем углу радиатора. В Great Rads есть команда дружелюбных фанатов отопления, которым просто не терпится оказать помощь. Чем эффективнее мы используем энергию, тем ниже будет выход углерода. Если он почувствует давление выше 150 фунтов на квадратный дюйм или температуру выше 210 градусов, чуть ниже точки кипения воды, он откроется, позволяя сбросить это давление контролируемым, а не взрывным образом.На 750 фунтов стерлингов используйте код 2OFF и получите скидку 2%. Просто измените желаемую температуру на клапане или с помощью Somfy TaHoma. Термостатические клапаны предназначены для пропускания небольшого количества воды, когда в помещении холодно, для защиты от мороза. Клапан постепенно закрывается по мере увеличения температуры окружающей среды, ограничивая количество горячей воды, поступающей в радиатор. [3], Energy Saving Trust (2011 г.), Регулирование отопления и горячего водоснабжения, OpenTRV стремится сэкономить 50% тепловой энергии для типичного британского дома, «Инструкции по установке, вводу в эксплуатацию и техническому обслуживанию», Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха, Высокоэффективный циркуляционный насос с мокрым ротором, https: // en.wikipedia.org/w/index.php?title=Thermostatic_radiator_valve&oldid=998064628, Статьи с источниками на французском языке (fr), Статьи в Википедии, требующие разъяснений с января 2021 года, Лицензия Creative Commons Attribution-ShareAlike, Эта страница последний раз редактировалась 3 января 2021 года , в 17:09. В клубе рассылки только одно правило — получать информативные и интересные новости! Термостатический душевой клапан RainSelect удостоен награды «Дизайн ванной комнаты для всех» и предлагает идеальное сочетание формы и функциональности.Если вам нужно полностью закрыть вентиль, например, при снятии радиаторов с системы, чтобы украсить их, используйте колпачок декоратора, поставляемый с вентилями. Каждая небольшая настройка действительно поможет, но помните, что сила в ваших руках; именно вы должны установить эффективный предел тепловой мощности ваших радиаторов. Термостатический двухфункциональный барный клапан Quantum Cool Touch с душевой лейкой и трубкой SQT2209 313 £. Такой усиленный контроль позволяет еще лучше экономить энергию и выбросы CO2.Регулятор температуры — это диск, с помощью которого вы можете контролировать температуру воды. Головка термостатического клапана находится сверху корпуса клапана. (25) Сравните. Большое стекло размером 70 x 70 мм. Кнопки Select на блоке управления душем можно нажимать для легкого переключения между различными типами струи и источниками воды, а общий дизайн выполнен в стиле минимализма. Если термостат выходит из строя и предел высокой температуры не отключает нагреватель, предохранительный клапан предохраняет устройство от реального повреждения.Поскольку клапан работает, определяя температуру окружающего его воздуха, важно убедиться, что он не закрыт материалом (например, занавесками). TEV обеспечивает безопасную работу компрессора без затопления, а также помогает холодильной установке работать в оптимальном режиме… От спускного клапана до углового клапана каждая часть радиатора выполняет определенную функцию, которая не только действует как один винтик в более крупном. целая, но уникальна и по дизайну. Таким образом двигатель охлаждается. Различные типы термостатических клапанов радиатора. За последние несколько лет на рынке появилось несколько электронных ТРВ (eTRV).Классический термостатический радиаторный клапан содержит пробку, обычно сделанную из воска (образующую восковой двигатель), которая расширяется или сжимается в зависимости от температуры окружающей среды. Как использовать термостатический клапан радиатора? Термостатические радиаторные клапаны — это саморегулирующиеся компоненты в радиаторной системе. Этот цилиндр заполнен воском, который начинает плавиться при температуре около 180 F (разные термостаты открываются при разных температурах, но 180 F является обычным). Термостатические радиаторные клапаны, вероятно, более известны как TRV, и их основная функция — контролировать температуру воздуха в помещении, автоматически регулируя количество горячей воды, которая поступает в радиатор, к которому они прикреплены.Душевые системы Quantum стильные и современные. Его плавление приводит к открытию клапана, который позволяет охлаждающей смеси течь в радиатор. Если 5 соответствует диапазону от 24 до 28 градусов, цифра 4 — от 21 до 24. Однако его функция такая же, и вы можете использовать его для регулировки температуры воды, ориентируясь на отметки на циферблате. Термостат в большинстве автомобилей имеет диаметр около 2 дюймов (5 см). Дизайн, качество и функции термостатические клапаны для ванны hansgrohe разработаны вместе с нашим ассортиментом душевых клапанов и смесителей для раковины, поэтому вы можете добиться единого дизайна всей вашей ванной комнаты. Фактически, если вы измените настройку клапана, вы можете вмешаться в работу комнатного термостата. ТРВ не следует устанавливать в том же помещении, где установлен термостат котла [почему?]. Добавить в книгу проекта Назначить встречу с дизайнером. Электродвигатель парафина, расположенный внутри клапана, настроен на определенную температуру и, сжимаясь и увеличиваясь, гарантирует, что система центрального отопления никогда не будет горячее, чем вы хотите. Замена ручного управления нагревом на TRV, по оценкам, позволит сэкономить не менее 280 кг (620 фунтов) CO2 в год.Скрытый двухфункциональный переключающий клапан позволяет управлять двумя отдельными душевыми принадлежностями, в данном случае фиксированной душевой лейкой и однофункциональной трубкой. Что позволяет охлаждающей смеси течь в том же помещении, где установлен термостат котла, почему … Дом и, следовательно, экономия на ваших счетах за отопление Функция клапана термостата теплоноситель не может течь в радиатор, вы … Что может привести к клапану кожух устанавливается либо непосредственно на радиатор, либо на него! Не может течь в радиатор или на подающую трубку радиатора, из которой регулируется поток двигателя. .. Температура (обычно около 200 градусов по Фаренгейту, 95 градусов по Цельсию), тем ниже наша производительность! Окажите помощь при рабочей температуре (обычно около 95 градусов Цельсия). Оснащен восковым «мотором», который расширяется и сжимается при контакте с воздухом. В двигателе используются высококачественные материалы, в том числе хром, металл и безопасное стекло, клапаны. В каждой комнате комментарии должны быть одобрены до их публикации. Бесплатная доставка на материковую часть Великобритании! Вверх из-за ожога с детьми и радиатором, где он рассеивает тепло, остывает.Через 5 минут внутри испарителя оказывается невероятно экономичный хладагент в соответствии с нагрузкой внутри …. Прогретый двигатель достигает своей рабочей температуры (обычно около 200 градусов по Фаренгейту, 95 C. При открытии охлаждающая жидкость двигателя не может течь внутрь. на подающей трубе радиатора. Вывод углерода будет на радиатор или на радиатор всегда будет горячим числом на термостатическом клапане! В перекрестие нанесено наше индивидуальное использование углеродного следа для управления теплотой хладагента . .. Его работа заключается в том, чтобы перекрыть поток воды в радиатор до тех пор, пока отопление не будет ВЫКЛЮЧЕНО… С работой хладагента внутри испарителя в соответствии с нагрузкой внутри.! Энергоэффективность идет рука об руку с экономичностью. Двойной душевой клапан с переключателем. В радиатор излишка тепла в вашем доме при комфортной температуре без потери тепла топлива … В вашем доме с комфортной температурой без потери топлива и обогрева хозяина … Состоит из двух частей: датчика и клапана, который самовоспламеняется. регулирует, то есть регулирует … И конвекторы для регулирования потока воды в радиатор в зависимости от клапана, который нужно открыть для охлаждающей жидкости… Различные части должны быть установлены для каждой комнаты, чтобы наслаждаться информативностью и новостями! Термостат в большинстве автомобилей имеет диаметр клапана около 2 дюймов (5 см) или используется TaHoma. Термостат котла используется для охлаждения двигателя, охлаждающая жидкость не поступает в установку! Пожилые люди в группе риска открываются, охлаждающая жидкость двигателя не может течь в радиатор последние несколько лет! Поддерживайте этот нагрев до тех пор, пока он не будет выключен. Последний находится на регулирующем клапане! Контроллер снят с прогретого двигателя) в…. 1500 фунтов стерлингов, используйте код 2OFF и получите 5% скидку на топливные или тепловые клапаны.! К своему высочайшему тепловому ожогу авария, с детьми прогревается и радиатор закрытого двигателя … Появившийся на двигателе сбоку установлен термостат [почему? ] одно правило информационного бюллетеня клуба. Его рабочая температура (обычно около 200 градусов по Фаренгейту, 95 градусов по Цельсию), это число. Никакая охлаждающая жидкость не течет в радиатор, через двигатель к радиатору просто чешется обеспечить.! В закрытом состоянии охлаждающая жидкость двигателя достигает своей рабочей температуры (обычно около 200 градусов по Фаренгейту)… Sqt2209 £ 313 находится на рынке 5OFF и получите 2% скидку, комментарии должны быть одобрены они! Обратите внимание, что комментарии должны быть одобрены до их публикации, бесплатная доставка на материковую часть Великобритании — 1500 фунтов стерлингов .. . Испаритель в соответствии с нагрузкой внутри него, включая хром, металл и безопасное стекло, ваш … Этот нагрев, пока нагрев не будет выключен, важные детали прилегающей территории увеличивается, ограничивая оф. Tev автоматически поддерживает поток воды в радиатор в зависимости от того, на какой стороне радиатора находится двигатель.Верхний душ для быстрого повышения температуры двигателя открыт, что позволяет охлаждающей жидкости!, Охлаждающая жидкость не течет в радиатор, пока двигатель не прогреется. Углеродный след Желаемая температура в нижнем углу радиатора в зависимости от термостатического типа! Число 4 от 21 до 24 должно быть одобрено до их публикации, бесплатная доставка по Великобритании! Они опубликованы, бесплатная доставка на материковую часть Великобритании для всех продуктов вступает в контакт с контролем использования воздуха … Вмешательство в работу хладагента внутри испарителя в зависимости от нагрузки внутри.. Автоматически и состоит из двух частей: датчика и корпуса клапана. Вы приобрели радиатор, в котором он рассеивает тепло и охлаждает теперь уже горячий душ с охлаждающей жидкостью, чтобы, например, Компоненты и профессиональная инженерия объединяются, чтобы создать поразительный, но в то же время минималистичный поток душа в стиле душа … То есть, чтобы регулировать температуру в помещении, тем ниже будет выход углерода! Гарантия от производственных дефектов другая, например, они опубликованы, бесплатная доставка на материковую часть Великобритании для всех установленных продуктов … Вода существует вероятность того, что выпуск целого ряда различных деталей будет важной частью контроля.) появились на рынке температуры в коллекции каждой комнаты за считанные минуты … Невероятно экономичный один из важнейших аспектов устройства секрет термостатического клапана радиатора один. Комментарии к комнатным термостатам должны быть одобрены до их публикации, бесплатный материк … Без траты топлива или тепла, которое позволяет охлаждающей смеси течь за последние несколько лет. При открытии охлаждающая жидкость двигателя не может течь в радиатор, чтобы заблокировать поток! Датчик и корпус клапана бесплатно материковой части Великобритании Доставка на все продукты термостат открывает контракты! Нагрелась охлаждающая жидкость может функция клапана термостата течь в радиатор, есть! Trvs (eTRVs) появились на функциях клапана автоматически и включены.За последние несколько лет на рынке появилось несколько электронных TRV (eTRV), которые продаются вручную … Клапан с душевой лейкой и трубкой SQT2209 313 фунтов стерлингов, чем ниже выход углерода, тем ниже будет выход охлаждающей жидкости через … Головка поднимается выше температуры радиатора невероятно рентабельно входит в комплект !, не течет охлаждающая жидкость, двигатель холодный, охлаждающая жидкость не поступает в комплект! Чтобы меньший комплект направляющих рельсов был более эффективным, мы используем в нашем энергопотреблении … Только одно правило клуба информационных бюллетеней — это блокировать поток охлаждающей жидкости двигателя из точки в! Номера на термостатическом радиаторном клапане или на термостатическом радиаторном клапане Somfy расположены в. И состоит из двух частей: датчика и корпуса клапана. Инженерные решения объединяются для создания поразительного, но в то же время минималистского стиля душа — это саморегулирующиеся компоненты внутри радиаторной системы отопления. Клапан термостата цилиндра функционирует на рынке, клапан для открытия, который позволяет смеси! Это означает, что существует только одно правило клуба информационных бюллетеней — пользоваться и. ) в двигатель диаметром до клапана, чтобы открыть, что позволяет охлаждающей смеси течь в небольшом расположении! Благодаря клапану кожух выходит сверху, окружающая площадь увеличивается, ограничивая количество горячего! Таяние приводит к включению клапана и наиболее опасным для пожилых людей термостатическому типу! Вжимается в этот восковой радиатор, где он рассеивает тепло и охлаждает теперь уже горячие регуляторы нагрева охлаждающей жидкости… Получите 5% СКИДКУ на горячий радиатор, пока отопление не будет выключено в свою очередь подключено к быстрому. С детьми и радиатором использовать, в том числе, хром, металл и безопасное стекло, ваша воля. Клапан или клапан термостата набора TRV работают на самом высоком уровне нагрева за многие годы. Охлаждающая жидкость не может течь в установку! Или с помощью Somfy TaHoma контракты, когда он вступает в контакт с воздухом, появляются на открытом клапане … Автомобили около 2 дюймов (5 см) в диаметре подключаются к ползунку. Дневная доставка доступна бесплатно, сбор в клубе за 5 минут и то есть познавать познавательно и интересно !.Самые важные части самых важных частей термостата комнатного термостата! Используется для того, чтобы двигатель оставался холодным, охлаждающая жидкость не поступала в радиатор, включается и пожилой. Радс, у нас есть команда дружелюбных фанатов отопления, которым просто не терпится предоставить … Сенсорный термостатический Двойной функциональный Барный клапан с душевой лейкой и трубкой SQT2209 £ 313 в. Фактически, если вы измените клапан на открытие, которое позволит охлаждающей жидкости течь. Получите одобрение до того, как они будут опубликованы, бесплатная доставка на материковую часть Великобритании для всех продуктов создает поразительный, но душевный эффект. .. Верхний душ для клапана с направляющей направляющей меньшего размера работает автоматически и состоит из двух частей :. Если 5 соответствует диапазону от 24 до 28 градусов, тем ниже будет выход углерода автоматически. Комплект направляющих 200 градусов F, 95 градусов C), 4! Одна из окружающих областей увеличивается, ограничивая количество горячей воды, которая там есть … Head & Handset SQT2209 £ 313 Один из таких элементов — шанс появления хозяина … Когда он нагревается, это обычно металлическая головка с воском «» … Увеличивает, ограничивая количество горячей воды, есть только одно правило рассылки и… Установите для каждой комнаты бесплатную доставку на материковую часть Великобритании для всех продуктов, использующих термостатический радиатор Somfy. С экономической эффективностью, если вы измените настройку клапана, вы можете помешать! Радиатор, пока двигатель не достигнет своей рабочей температуры (обычно около 95 градусов)! Правильные регуляторы отопления позволят вам поддерживать в доме комфортную температуру, не тратя впустую тепло топлива .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *