Качественный звук в авто: Как сделать хороший звук в машине: инструкция для «чайников»: — Статьи — Авто

Содержание

Как выбрать качественный автозвук

Хорошо когда едешь в шикарном автомобиле да еще с отличной музыкой. Тогда время в пути просто не замечаешь, все внимание направлено к музыке. Но чтобы музыка была качественной нужно подобрать нужное устройство. В статье мы попытаемся вместе подобрать автозвук с хорошим качеством.

Первым критерием выбора таких устройств является интуиция. Понравилась автомагнитола, значит нужно обязательно купить. Но, к сожалению это не все и тут нужно учитывать качество самого воспроизводимого звука. Немаловажную роль здесь играет и мощность акустической системы.

Есть главные составляющие таких систем, которые нужно обязательно согласовывать:

  • тип магнитолы;

  • тип колонок;

  • сабвуфер и другие устройства.

Сначала о магнитоле. Этот тип устройства, прежде всего, отвечает за качество самого звука. Здесь необходимо учитывать в каком формате оно может работать. Что за функции у нее существуют.

Большую роль играют при воспроизведении звука и колонки, если они достаточно мощные, то и звук будет чистым. Нужно не забывать, сам звук обычно никакой роли не играет. Если колонки самого низкого качества, то возможно, при звучании будут постоянно слышаться разные хрипы. Они точно заставят нервничать водителя. Если вы все-таки приобрели колонки хорошего качества, то нужно знать, как правильно их установить. Возможно, их лучше всего поставить напротив друг друга, тогда звук будет качественным, а главное, объемным.

Сабвуфер, как правило, служит для воспроизведения сверхнизких частот. Проще сказать он представляет собой обычную низкочастотную колонку. Для автозвука это устройство необязательно, но если вы решили его установить, то желательно, прежде всего, поставить дополнительно шумоизоляцию. Более того, это устройство довольно крупных размеров, поэтому нужно хорошо подумать нужно ли его вообще покупать.

Как правильно выбрать?

Все устройства, описанные выше должны находиться в одной линейке по цене и классу. Скажем, что не нужно покупать дешевую и некачественную аппаратуру, но колонки и сабвуфер высокого качества. Не думайте, что такой аппаратурой вы сможете обеспечить идеальный звук.

Обычно владельцы автомобилей приобретают магнитолу и к ней два динамика. Это вариант достаточно простой и надежный и позволяет хорошо слушать любую музыку. Все в основном зависит от вашего вкуса. Если вам все равно, какая музыка играет, лишь бы что-то звучало, то простой недорогой модели вам вполне будет достаточно. Возможно, вы настоящий ценитель музыки и у вас есть достаточно денег для приобретения более дорого устройства, тогда вам лучше всего отказаться от дешевых систем непонятно какого производства. При выборе любого устройства, прежде чем его купить, читайте внимательно инструкцию.

Рейтинг статьи:

Просмотров:  51922

Опубликованна :  2014-05-19

У нас есть всё для установки акустики! Прокачай звук по отличной цене!

Большинство владельцев авто знают, что качество любого автомобильного оборудования напрямую зависит от цены. Это относится и к акустике. Однако устанавливая даже самую дорогую аудиосистему, многие автомобилисты остаются в недоумении, почему вместо чистых басов и отличной музыки они слышат помехи, посторонние шумы и вибрации?! Все просто: акустическая система, установленная без дополнительных устройств, не даст идеального звучания, сколько денег она бы ни стоила. Поэтому если вы хотите заявить о себе во всеуслышанье на дороге и не остаться на незамеченным, устанавливайте акустику грамотно!

Мы предлагаем широкий ассортимент аксессуаров для установки автозвука — акустические полки и короба, проставки под динамики и акустические подиумы, а также корпуса сабвуферов и аксессуары для грузового транспорта. И все это по абсолютно приемлемым ценам!

Установка подобного оборудования — это лучшее решение для вашего авто. Такие устройства помогают компактно разместить элементы акустической системы, защитить их от повреждений, сэкономить место в машине, и самое главное — получить качественный звук без вибраций и шумов.

Помимо этого, аксессуары для акустики имеют множество других функциональных особенностей, поэтому пользуются популярностью среди автолюбителей. Вот некоторые из них:

  • Позволяют установить динамики или сабвуфер разного диаметра и формы в зависимости от пожеланий автовладельца;
  • Отлично дополняют интерьер автомобиля, не нанося вреда и ущерба внутренним деталям и обивке;
  • Экономят пространство в салоне за счет компактного расположения элементов акустической системы.

Мы предлагаем продукцию для многих автомобилей, среди них самые популярные — ВАЗ, ГАЗ, МАЗ, Газель, а также для некоторых иномарок —

Renault, Kia, Chevrolet, Mitsubishi и т.д. Все элементы разрабатываются точно под каждую модель автомобиля и изготавливаются из качественных и проверенных материалов. Зачем терять свои силы и время, пытаясь сделать это своими руками? Лучше сохранить и то, и другое и убедиться в верности своего решения! Тем более цены в нашем интернет-магазине совсем не кусаются!

Если у вас возникнут вопросы по товару или оформлению заказа, звоните нашим консультантам. Кроме того, обращаясь в наш установочный центр, вы получите качественную установку как акустики и грамотную консультацию специалиста.


Нет статей в данной категории.

Как выбрать колонки для авто — советы экспертов

Обновлено: 25.01.2021 16:52:43

В настоящее время все больше и больше людей предпочитают наслаждаться любимыми треками в собственном автомобиле. Что может быть лучше, чем включить любимый альбом «Металлики» и с ветерком промчаться по ночному шоссе? Однако для того, чтобы получить максимум удовольствия от прослушивания музыки, необходима качественная автомобильная акустика. И речь здесь вовсе не только о «голове» — автомагнитоле, которая воспроизводит треки с разных носителей, ничуть не меньшее значение играют колонки, которые установлены в автомобиле. И если в машинах премиум-класса с этим все в порядке, бюджетные автомобили качественным звуком похвастать не могут. Можно мириться с данным недостатком, а можно подобрать, купить и собственноручно установить качественную акустику, получив при этом отличный звук за весьма скромные деньги!

содержание


  1. Лучшие производители
  2. Тип акустики
  3. Полосность акустической системы
  4. Размер динамиков
  5. Частотный диапазон
  6. Рабочая и пиковая мощность колонок
  7. Видео по выбору автоакустики


Лучшие производители

В настоящее время в мире автоакустики представлено множество производителей, выпускающих качественную акустику, звучание которой удовлетворит потребности даже самого взыскательного меломана.

Многие из таких брендов занимаются выпуском различного акустического оборудования, рассчитанного для применения в других сферах нашей жизни, а автоакустика является лишь одним из направлений их деятельности. В целом же, выбирая колонки в свой автомобиль, следует обратить внимание на продукцию следующих брендов:


  1. Sharp
  2. Pioneer
  3. JBL
  4. Kenwood
  5. Alpine
  6. Bang& Olufssen

Ассортимент каждой из вышеперечисленных фирм включает в себя огромное количество самых разных моделей колонок, рассчитанных на эксплуатацию в определенных условиях. Именно по этой причине перед тем, как отдать предпочтение той либо иной модели, следует изучить отзывы пользователей в сети интернет, а также ознакомиться с конфигурациями акустических систем тех пользователей, которые уже установили такие колонки в свой автомобиль.

Параметры выбора. На что обратить внимание при выборе колонок для автомобиля?

Не следует думать, что для получения качественного звука достаточно отправиться в магазин и купить первые попавшиеся, непременно самые мощные и громкие колонки. Полученный в результате подобной манипуляции звук будет походить на шипение  полифонии старой нокии, а о качественном воспроизведении, деталях, выделении инструментов и прочих тонкостях, говорить нет никакого смысла. Критериев, на которые следует обращать внимание при выборе автомобильной акустики, гораздо больше.

Тип акустики

В зависимости от данного параметра, выделяют два основных типа акустических систем.


  1. Коаксиальная акустика представляет собой многочастотную систему, где каждая колонка умеет воспроизводить одновременно низкие, средние и высокие частоты. Полученный в результате звук получается вполне добротным и разборчивым, однако, разумеется, о концертном качестве воспроизведения говорить не приходится. Среди многочисленных плюсов подобной акустики выделяют еще и весьма демократичную цену;
  2. Людям, предпочитающим инструментальную музыку, классику и всевозможные варианты рок- и металл-музыки следует предпочесть компонентную акустику. Такой вариант предполагает раздельное подключение  и расположение динамиков через разные каналы и в разных местах автомобиля, отчего звук получается куда более ярким, естественным и насыщенным. Минусами такой системы можно считать, разве что, трудоемкость установки,  большое количество динамиков и высокую стоимость как следствие;

Полосность акустической системы

Данный термин обозначает ширину диапазона и количество динамиков, используемых для разложения музыки на определенные частоты. Самый простой вариант – однополосная система, в ней задействованы динамики, умеющие воспроизводить весь диапазон звуков. Чем выше полосность акустической системы – тем выше качество, разборчивость и акустическая составляющая музыки. Так, наиболее качественные четырехполосные системы имеют до 15-20 динамиков, умеющих воспроизводить весь диапазон частот. В «награду» за столь качественный звук меломан получает высокую стоимость такой акустики;

Размер динамиков

Если не вдаваться в акустические характеристики динамиков, общая зависимость такова: чем больше диагональ диффузора колонки, тем лучше он воспроизводит низкие частоты звука. И напротив, маленькие динамики – твиттеры практически всегда используются для воспроизведения высоких частот, позволяя здорово разнообразить качество звучания.  Для тех, кому важен частотный диапазон и общая музыкальная картина, следует «строить» систему, состоящую из шести динамиков как минимум, два из которых будут иметь диаметр 17-18 сантиметров и предназначены для низких частот, два – 10-12 сантиметров и являться среднечастотными, две же оставшихся колонкибудут иметь диагональ 3-5 сантиметров и использоваться для воспроизведения звука высокой частоты.

Частотный диапазон

Любой звук представляет собой комбинацию волн определенной частоты, и именно по этой причине, чем выше частотный диапазон акустической системы, тем более качественное и «чистое» звучание получит по итогу пользователь. Негласным акустическим стандартом всех современных производителей является диапазон от 27 до 37 000 Гц, динамики, способные воспроизводить данный частотный диапазон, способны обеспечить наилучшее качество звука. Разумеется, чем выше частотный диапазон тех либо иных динамиков – тем выше их стоимость.

Рабочая и пиковая мощность колонок

Первый параметр обозначает мощность, которую динамики способны выдавать на протяжении длительного времени без искажения звучания и вероятности повреждения динамика. Пиковая мощность – максимально возможный уровень звука, который динамики в состоянии выдавать в течение короткого периода времени. Оба этих параметра могут разительно отличаться между собой, и чем они выше – тем более громкий и насыщенный звук способна выдавать система. Однако, выбирая акустику по данному параметру, обращайте внимание и на выходную мощность каналов вашей магнитолы – если мощность динамиков окажется выше той, которую способна выдать магнитола, ваши новые колонки будут работать «вхолостую» и потребуют введение в систему усилителя звукового сигнала.

Не следует забывать и о том, насколько важную роль играют материалы, применяемые при изготовлении колонок. Шелковые мембраны, применение драгоценных металлов при изготовлении проводников, мощных неодимовых магнитов и прочих «секретных» приемов способно максимизировать качество звучания, однако оно же приводит к существенному удорожанию акустики. Впрочем, данное обстоятельство не останавливает меломанов, знающих, что за качественный звук приходится платить серьезные деньги.


Видео по выбору автоакустики


Оцените статью
 

Всего голосов: 0, рейтинг: 0

Внимание! Данный материал носит субъективное мнение авторов проекта и не является руководством к покупке.

как выбрать самый лучший бюджетный савбуфер на авто

Приветствую!

Данная статья посвящена автовладельцам и автолюбителям, которые только начинают задумываться о замене штатной автоакустики.

Причин на это может быть множество сами понимаете, но самые распространенные:

«Захрипели» динамики по причине перегрузки или механических повреждений, попадания внутрь различного рода загрязнений и тд.

Другая распространенная причина как известно нет предела совершенству и очень многие в поисках «своего» звука не нашли еще «того» звучания которое было бы по нраву, а то что есть не нравится и тогда Вы начинаете задумываться о приобретении чего-то по серьезнее и по качественнее.

Рано или поздно перед вами встанет вопрос выбора колонок в машину из всего того многообразия что есть в наше время на рынке.

Всем, кто сталкивается впервые и особенно новичкам просто необходимо знать и свободно ориентироваться в технических характеристиках динамических головок.

У кого есть дома усилитель или домашний кинотеатр прекрасно представляют, что эта аппаратура звучит гораздо мощнее и качественнее, чем любое головное устройство в машине. Ранее мы рассматривали что получить мощность свыше 20 Ватт от 12 Вольт без каких либо преобразователей DC/DC просто не возможно по законам физики и схемотехники. Тот факт, что на магнитоле написано 4 Х 50 Ватт указывает лишь на максимальную мощность, но никак не на долговременную с низким уровнем искажений. Именно поэтому на долю динамиков приходится очень большая ответственность «вытянуть» общее звучание системы за счет собственных возможностей. Если динамики окажутся слабыми по мощности Вам они не доставят ни малейшего удовольствия от прослушивания любимой музыки, которое Вы ожидали от них — это пустая трата денег.

Что-бы сделать в дальнейшем правильный выбор предлагаем уяснить для начала какие же бывают виды колонок в машину. Итак, автомобильная акустика бывает 2-х видов:

КОАКСИАЛЬНАЯ И КОМПОНЕНТНАЯ

На этом фото изображен пример как выглядит коаксиальная акустика

Коаксиальная акустика — имеет в своем составе несколько динамиков, они воспроизводят весь спектр звуковых частот слышимый человеческим ухом. Все динамики в такой системе располагаются на одной общей «корзине».

На этом фото изображен пример как выглядит компонентная акустика

Компонентная акустика — точно также состоит из нескольких динамиков, но главное отличие такой системы состоит в том, что все динамики располагаются по всему салону автомобиля, а не сосредоточены в одной «корзине». Для каждого частотного диапазона предназначен свой динамик который воспроизводит только определенную полосу частот. Например для воспроизведения НЧ и СЧ частот служит так называемый «мидбас» или он еще известен под названием как средний бас (в переводе с английского). Для воспроизведения ВЧ служит отдельный динамик, называется он твитер или пищалки так называют его в народе. Благодаря разнесению по салону авто именно компонентные колонки позволяют получить шикарную и объемную сцену.

Коаксиальные колонки более демократичные по цене и стоят иногда в разы дешевле в сравнении с компонентными системами. Это нисколько не означает что они какие то плохие по звуку, просто каждые колонки создаются под определенные задачи у данной акустики эти самые задачи более простые чем у других видов. Но есть и свои плюсы коаксиальная акустика проще в установке и стоит небольшие деньги.

Динамики по воспроизводимому спектру частот бывают МНОГОПОЛОСНЫМИ И ШИРОКОПОЛОСНЫМИ.

Широкополосные динамики имеют в своем составе всего один диффузор, который воспроизводит достаточно широкий спектр частот.

Многополосные системы состоят из нескольких (от 2 до 5) встроенных динамиков.

По форме динамические головки бывают круглые и овальные на качество звучания это нисколько не влияет.

Влияют такие характеристики как:

ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ (sensivity). Минимальные значения – 84-86 Дб, но лучше если будет около 92 Дб. Чем выше будет чувствительность динамика тем, меньшую мощность нужно к нему подводить, иными словами к примеру динамику с большой чувствительность достаточно будет и 30 Ватт чтобы его раскачать, а другому и 100 Ватт будет мало. Именно поэтому чем больше этот параметр тем однозначно лучше!

РЕЗОНАНСНАЯ ЧАСТОТА (Fs). Чем ниже это значение, тем более глубокие низкие частоты сможет выдаст данный конкретно взятый динамик. Оптимальный показатель предпочтительнее – от 50 до 80.

ОБЩАЯ ДОБРОТНОСТЬ (Qts). Минимальное значение должно находится в пределах – 0,4-0,6. Если хотите качественный звук выбирайте модель где этот показатель выше минимальных значений.

МОЩНОСТЬ: Бывает номинальной (долговременной) и максимальной (пиковой). Номинальная — это та мощность которую динамик может хоть часами спокойно выдерживать без повреждений, а максимальная — это мощность которую может переварить динамик обычно в несколько секунд без риска повреждения и выпуска волшебного дыма:)

Классификация размеров автомобильных динамиков:

Большинство, автомобильных динамиков имеют стандартные размеры. Круглые динамики бывают как правило диаметром: 10 см (4 дюйма), 13 см (5,25 дюйма) и 16 см (6,5 дюйма). Овальные динамики, в основном, выпускаются размером 15х23 см (6х9 дюймов), но редко встречаются «овалы» размерами 18х25 см (7×10 дюймов) и 13х18 см (5х7 дюймов).

В наше время существует огромное количество фирм на рынке специализирующихся на выпуске акустики, некоторые из них дешевые родом из Китая, а некоторые очень даже хороши собой и имеют за своими плечами солидную репутацию, но как следствие и более высокую стоимость.

Так как же их отличить спросите Вы? Честно сказать это задача не из легких, уже на рынке присутствует свыше 200 производителей. Есть и Китайские фирмы которые не совсем «барахло», так же как существуют и откровенные подделки на известные и популярные фирмы производителей. Самое главное будьте бдительны и не нарвитесь на такую продукцию не покупайте колонки за 100$ истинная цена которых равняется 20-30$.

Колонки выпускаемые под брендами Sony, Pioneer, Kenwood, JVC, Panasonic «левыми» конечно не являются, естественно если это оригинальная продукция, но в большинстве своем именно эти фирмы наиболее часто подделываются. Качество звука у таких динамиков среднее и они вполне подойдут для замены отслуживших штатных динамиков.

Выбирать колонки только по размерам магнита будет абсолютно неправильным решением. Если магнит больших размеров — это совсем не значит что перед нами какой-то супер динамик. В современных моделях акустики используется неодимовый магнит, который очень маленький по своим размерам и обладает шикарной эффективностью.

Лучше обращайте свое внимание на диффузор и подвес они расположены на лицевой стороне динамика. Самым лучшим вариантом когда диффузоры изготавливают из бумаги или прессованного картона с обязательной водоотталкивающей пропиткой (для максимальной защиты в суровых условиях работы — автомобиль таковым и является), для подвеса диффузора — применяют мягкую резину или каучук. Покупать динамики с тряпочными или поролоновыми подвесами крайне не рекомендуем.

Высокочастотные динамики они же твитеры желательно приобретать именно шелковые они наиболее приятные на слух по звучанию в следствии «правильной» АЧХ.

Если присутствует в колонках внешний кроссовер — замечательно, у вашей системы будет хорошее разделение частот методом фильтрации.

И пожалуйста, запомните самое главное в акустике — это место ее установки. Имейте ввиду, что даже самый дорогой и качественный динамик без акустического оформления не даст ожидаемого эффекта то есть не оправдает Ваши средства потраченные на него. Чтобы услышать более менее качественный звук, колонки надо установить в акустический объем. В большинстве автомобилей в заводском исполнении этот объем представляет собой не что иное как консервную банку если рассматривать с точки зрения акустики.

Что-бы динамик хоть как-то зазвучал установленный в дверях автомобиля их надо обязательно обработать шумо-вибро изоляцией и закрепить динамик не к металлу, а через дополнительное деревянное проставочное кольцо.

Если Вы все сделаете правильно в Вашем авто будет непременно качественный звук!

Рекомендуем соблюдать осторожность и не путать полярность при подключении что-бы не искать потом куда же исчез бас:), потому что колонки в таком случае будут работать в противофазе это приведет к отсутствию НЧ.

На этом все. Желаем Вам качественного звука в свой автомобиль слушая который не возникнет желания выключить его, а наоборот сделать еще чуточку по громче! 🙂

Коллекция музыкальных заблуждений

Миф 1. «Моя магнитола выдает 200 Вт»

В основе заблуждения – смешение понятий номинальной и максимальной мощности. Производители аудиоаппаратуры (причем не только автомобильной) любят указывать цифры пиковой мощности, не поясняя, что значения эти можно получить только при испытании акустики на специальных стендах. Потребитель же двести ватт не получит по определению. Вместо этого можно поискать параметры номинальной, то есть реально достижимой мощности – если найдете хотя бы надпись «4х15 Вт», уже есть повод для радости – ваша магнитола не самая плохая.

Откуда же берется такая значительная разница показаний? Говоря о пиковой мощности, следует иметь в виду, что это – некий предел, по достижении которого для аппаратуры наступает конец. В прямом смысле слова это испытание техники на прочность.

Красивых цифр пиковой мощности можно достичь по-разному. Один из способов заключается в охлаждении аппаратуры жидким азотом. Перегревшаяся, на грани выхода из строя техника немного остынет, и вот тут-то из нее выжмут последние соки, что даст повод прилепить потом на серийный образец яркую наклейку с обещанием тех самых двух-трех сотен ватт. Дешевые азиатские бренды, впрочем, не столь щепетильны. Без каких-либо испытаний они заявляют высокую мощность, цифры которой взяты с потолка. Риск нулевой: у потребителя почти никогда нет возможности эти цифры проверить.

Миф 2. «У меня хороший дорогой автомобиль, следовательно, и «музыка» в нем отличная»

В этом очерке мы отталкиваемся от понятия «качественный автозвук», что подразумевает собой первоклассные компоненты, грамотно подобранные друг к другу и установленные на автомобиль профессионалами. Развенчать этот миф поможет экономика: за все хорошее надо платить. В конечном счете – потребителю, но сперва – все же производителю. Ему это невыгодно: не факт, что машина с приличным довеском в цене будет хорошо продаваться. Да и оценят классную аудиосистему только профессионалы, которые все равно всегда стремятся что-либо доработать самостоятельно. По мнению специалистов, автомобилей с хорошей штатной аудиосистемой – единицы.

Миф 3. «В моей машине 12 динамиков, вот это звук так звук!»

Качество звука в машине достигается не количеством динамиков. Если аппаратура посредственная, то эффект будет даже обратный: шумы и хрипы обрушатся на вас из всех 10 (12, 18 и т.д.) динамиков. Зачастую достаточно мощного «фронта», сабвуфера и 4-канального усилителя, чтобы машина «зазвучала» красиво и сильно. Количество штатных динамиков в автомобиле определяется не инженерами, а маркетологами. В премиум-сегменте счет идет уже на добрых два десятка (аудиосистема Mark Levinson в Lexus включает в себя 19 колонок, разбросанных по всему салону), однако основная функция таких систем, за редким исключением, имиджевая. Нередко размер, форма и место установки динамиков зависит от прихоти дизайнера. Ты увидишь красивую колоночку где-нибудь у линии обреза лобового стекла и никогда не догадаешься, насколько она «пустая».

Миф 4. «Активный сабвуфер заменит мне целую кучу других компонентов»

От обычного сабвуфера активный отличается тем, что в одном корпусе с ним размещен также и усилитель. Между тем, тесное соседство этих компонентов признается спорным с точки зрения эффективности. Вариант, когда сабвуфер размещен в багажнике, а усилитель – в салоне (например, под сиденьем), предпочтительней. Разумеется, активный сабвуфер больше по размеру – у отдавших ему предпочтение в багажнике ездит этакий дюжий «бочонок». Как же тогда родился миф? Ответ лежит в области психологии: ну, как «активный» может быть хуже «пассивного»?..

Миф 5. «Больше функций, хороших и разных»

Погоня за дополнительными функциями в тех или иных приборах – своего рода мания как у производителей, так и у потребителей. Телефон без интернета – не телефон, аудиосистема без телевизора и навигации – третий сорт вчерашнего дня. Хорошо, пусть будет день сегодняшний и выбор между двумя «или»: или все это будет работать, но вполсилы, или что-то будет работать хорошо, а что-то неважно. Смешивать все в одну кучу имеют обыкновение фирмы, борющиеся за покупателя в нижнем ценовом сегменте. Солидные бренды, наоборот, стремятся «отделять мух от котлет»; так, например в головных устройствах Pioneer радио существует совершенно обособленно от проигрывателя дисков.

Миф 6. «Все компоненты должны быть одной марки»

Понять логику этих людей можно легко. Человек открывает специализированный журнал, читает сравнительный тест головных устройств и видит, что победителем вышло изделие фирмы N. Дойдя до этого места, человек закрывает журнал и отправляется покупать магнитолу N, колонки N, N-сабвуфер и усилитель. Собрав весь этот N-набор, он, пожалуй, даже останется доволен результатом (если не собственно звуком, то хотя бы – морально, что все сделал правильно). А между тем, фирмы, производящие лучшие головные устройства, оказываются слабы в изготовлении прочей акустики, и наоборот.

Производят же ее единственно для того, чтобы линейка компонентов была представлена по максимуму. Чем объяснить парадокс? Разберите магнитолу и динамик и посмотрите, что находится внутри того и другого. Грубо говоря, в первом случае используется микроэлектроника и соответствующие технологии, во втором случае – макроэлектроника. Грамотный продавец обязан ввести покупателя в курс дела, а неграмотный (либо безынициативный) продаст тот самый N-набор. В фирменном N-мешке.

Миф 7. «К моему «Форду» лучше всего подойдет «фордовская» акустика»

Такое заключение не выдерживает всякой критики, однако само по себе заблуждение простительно. К автомобилю действительно нужно подбирать только родные детали – свечи, лампочки, тормозные колодки. Однако «музыка» в этот список не входит. Впрочем, полно, разве кто-то из автопроизводителей делает одноименную акустику? Делают, хотя и немногие. Существуют, к примеру, головные устройства Daewoo и Hyundai. Но гораздо чаще автофирмы просто заказывают «музыку» на стороне, а потом ставят свой логотип. В этом случае мнение, составляющее седьмой миф, можно понимать так: «штатная аудиосистема моего автомобиля – лучший для него вариант». Мы уже говорили, что классные аудиосистемы штатно не устанавливаются.

Тем, кто считает себя искушенным аудиофилом, при покупке машины лучше сразу отказываться от базовой аудиосистемы, если это возможно. Помимо чистой выгоды вы облегчите жизнь и установщикам, избавив их от лишней работы. Здесь же коснемся и другого близкого по смыслу мифа: дескать, штатная аппаратура у меня, может, и не совсем хороша, а вот куплю-ка я сабвуфер подороже и этим поправлю дело. Не удастся – хорошая техника работает только с хорошей техникой, а с посредственной и сама халтурит.

Миф 8. «Акустика N – победитель соревнований по автозвуку, поэтому я выбираю ее»

Соревнования соревнованиям рознь. О состязаниях «эс-пи-эльщиков» (SPL – Sound Pressure Level, уровень звукового давления) мы слышим гораздо чаще, нежели о состязаниях, определяющих самую качественную аудиосистему. Со звуковым давлением все понятно: автомобиль начиняют всевозможными «бухалками» до предела, усиляют стекла, чтобы те не повылетали, а чтобы не оглохнуть, на соревнованиях запускают все это добро с пульта, находясь в отдалении.

Качество же определяется вовсе не громкостью. Здесь исследуют общий состав музыкального фона и влияние его составляющих (тонов и полутонов, инструментальных партий отдельно от вокальных и т.д.) друг на друга. Для этого специально подбираются записи различных музыкальных стилей. Качественный звук, если говорить по-простому, позволяет услышать все музыкальные «фишки» как вместе, так и по отдельности. И какой же аспект вам ближе?

Миф 9. «Лучший кузов для установки аудиоаппаратуры – седан»

Древнее мнение, относительно которого, впрочем, сейчас почти не заблуждаются. Суждение являлось справедливым еще лет десять назад, когда под аудиосистемой подразумевали только магнитолу с колонками, а о сабвуферах слышали немногие. Аргумент выдвигался такой: только в седане полка позади задних сидений закреплена жестко, в хэтчбеках и универсалах она подвижная. Следовательно, в последних двух кузовах задние динамики будут испытывать тряску, что отразится на качестве звука.

Нынче по задним динамикам никто не тос###т: куда эффективнее установить сабвуфер и мощный «фронт» (см. также миф 3). И приоритеты теперь изменились с точностью до наоборот: именно однообъемные кузова считаются наиболее подходящими для установки качественной системы. Ведь установленный в багажнике седана сабвуфер пребывает в более сильной «изоляции», чем в кузове универсала. Звук, конечно, пройдет сквозь жесткую заднюю стенку, а вот столь ценимый компрессионный эффект, когда звук не только слышишь, но и ощущаешь, будет, конечно, в разы слабее.

Миф 10. «Я куплю себе конденсатор и буду часами слушать музыку, не опасаясь за аккумулятор»

Роль конденсатора в акустической системе – накапливать энергию, быть энергетическим буфером, готовым при первой необходимости эту энергию отдать. Но смысл конденсатора не в том, чтобы заменить аккумулятор. Конденсатор в любом случае питается от аккумулятора; он просто включен в электрическую цепь как дополнительное звено. Опять же, производительность конденсатора оценивают не в длительности прослушивания музыки при неработающем моторе. У конденсатора очень узкая специализация: в случае, если заряда аккумулятора может просто не хватить (к примеру, включены иные потребители энергии), отдать часть своей энергии для обеспечения нормального звучания. Конденсатор нужен далеко не каждой аудиосистеме, а лишь наиболее мощным из них (выдающим несколько сотен Вт фактической мощности).

Миф 11. «Вообще-то я в электрике разбираюсь. Свою аудиосистему я установлю сам»

Тяжелое наследие прежних десятилетий, когда автовладелец обязан был быть сам себе маляр, моторист, токарь и электрик. Необходимость быть ремонтником широкого профиля сошла на нет, мы ездим на современных машинах, но отголоски эпохи иногда еще возникают. Чаще всего – во имя экономии, конечно.

Никто не будет спорить, что врезать в приборную панель магнитолу несложно. Но это обывательский уровень, а мы сегодня ведем разговор о профессиональном автозвуке. Десятки компонентов, выбранные из сотен комбинаций, соединяются метрами проводки, на что уходят не одни сутки (соединить компоненты – полдела, надо еще кропотливо «выслушивать» «сцену», добиваясь идеальности). Чтобы наслаждаться музыкой в салоне автомобиля, надо помнить о том, что помимо сборки компонентов в одно целое, системе предстоит еще и настройка. Ведь, как было упомянуто выше, хороший звук отличается от обычного нюансами.

И здесь слабую подготовку показывают не только гаражные умельцы, но и – возьмите на заметку – мастера-установщики дилерских центров. Штатной единицы «мастер по автозвуку» нет, есть – «мастер по дополнительному оборудованию». Сегодня это сабвуфер и усилитель, завтра – пластиковый обвес и ксенон, послезавтра – защита картера двигателя. Понятно, что некачественная работа не даст в полной мере раскрыть потенциал даже дорогого оборудования.

Миф 12. «Ерунда все это. Классную «музыку» можно купить за пять тысяч – места надо знать»

За пять тысяч – однозначно нельзя. Нельзя и за десять, либо – вы все же ищете какой-то средний вариант. Скупой все равно платит дважды – помните об этом, вступая в погоню за звуком. Определившись со своими желаниями, покажите свой автомобиль специалистам. Для любой машины есть стандартный алгоритм переоборудования; можно последовать ему, можно сообща разработать индивидуальный путь. Главное – заниматься автозвуком должны специалисты по автозвуку. Как гласит английская поговорка, The shoemaker makes good shoes because he makes shoes and nothing more – «сапожник делает хорошую обувь потому, что он делает обувь и ничего кроме этого»

Никогда не писал посты, так уж повелось, я техник, а не писатель:) Но многие спрашивают в личке, как настроить, что выбрать, как поставить. Вот решился попробовать, может кому то будет интересно. Ну а что получится увидим теперь уже по вашим оценкам вместе:)

Итак приступим:

Каждый из нас находясь в своем автомобиле, хочет чувствовать себя комфортно. Комфорт складывается из многих параметров, эстетика, ходовые качества, динамика, тактильные ощущения, и конечно же музыка. Именно она в большинстве своем является спутником водителя. Она скрашивает одиночество в пути, отражает эмоциональное состояние водителя, а порой и поднимает настроение. Именно поэтому многие люди уделяют огромное внимание улучшению качества звука и функциональности аудио оборудования своего железного коня.

Постараюсь раскрыть основные моменты, которые помогут начинающим строить свои системы.
Итак, автозвуком принято называть любое звуковое оформление автомобиля с применением определенных устройств и различных схем подключения акустических систем.

Схем не много: простая – магнитола и четыре коаксиальные колонки, более сложная, с использованием 2-х компонентных акустических систем, внешних усилителей и сабвуфера, ну и конечно же высокого класса, с использованием 3-х компонентных акустических систем, нескольких усилителей, сабвуферов, процессоров обработки звука. Соревновательную опустим, думаю начинающи она будет мало интересна.

Все системы, кроме самой простой, весьма требовательны к подготовке автомобиля. Самым первым и важным процессом подготовки является вибро и шумоизоляция. Для предотвращения «дребезга» металла и искажений звука.

Также важными моментами подготовки будет изготовление и точная подгонка проставочных колец и подиумов для динамиков.

Для чего же нужны те или иные компоненты? Магнитола, она же ГУ (головное устройство) используется в качестве источника сигнала, к ней могут подключаться внешние устройства, телефоны, плееры и так далее. Можно немного посмеяться, вроде как для детей такое надо объяснять, но именно ей стоит уделить много внимания, так как она первоисточник звука, так сказать голова всему. Если звук от нее изначально будет не качественным, то поправить его усилителями и процессорами уже не получится. Ну а далее внешний усилитель, который используется для более качественного и мощного сигнала передаваемого на колонки, акустика для излучения звука, и сабвуфер для басовой поддержки.

Все компоненты системы опытными установщиками подбираются не только исходя из бюджета и музыкальных пристрастий владельца авто.

Вообще автомобиль – это самое ужасное место, которое можно себе представить для оформления звукового пространства. Хуже, кроме мотоциклов найти реально будет очень сложно..

Поговорим теперь о основных моментах.

Звук в авто должен излучаться спереди, с тыла может быть лишь подзвучка, связано это с восприятием звука человеком. На концерте ведь оркестр перед вами. А не разделен на тех, кто спереди играет и сзади. Место расположения динамиков играет огромную роль. В простых системах лучше всего использовать штатные места для мидбаса в нижней передней части дверей. В компонентной акустике, мидбас также ставится внизу, среднечастотный динамик (если используется 3-х компонентная система) ставится на уровне груди, или в нижнюю часть стойки лобового стекла, также можно врезать в панель с отражением от лобового стекла и углом звуковой атаки в район области горла, но при установке в панель будет необходимо создать динамику закрытый объем. ВЧ, они же твиттеры или пищалки советую устанавливать на уровне ушей слушателя.
Сабвуфер располагайте в багажнике, так как определить место излучения низких частот практически невозможно. Для более высокого звукового давления используйте сабвуфер с фазоинвертором. Для большей музыкальности лучше выбирать его в закрытом ящике. Таким образом вы добьетесь более правильного формирования звука. Это конечно только основы, в реальности тонкостей гораздо больше, но многим, их окажется вполне достаточно.

Несколько важных правил при установке звука в авто:

Во время вибро и шумоизоляции должно быть покрыто не менее 70 процентов ровных поверхностей металла, где установлен динамик, но я рекомендую покрывать максимально возможную площадь.
— При финально заклейке двери делайте это качественно, чтобы внутреннее пространство стало как можно более замкнутым.
— Для более качественной оклейки используйте промышленный фен, нагревая перед монтажом клеевой слой материала.
— В месте расположения динамика, внутрь двери, советую поместить звуковую линзу, она заметно улучшит качество и детальность звучания.
— Проставочные кольца при установке к металлу двери лучше герметизировать сырой резиной или герметиком, щели недопустимы и искажают звук.
— При установленном подиуме и динамике, сделайте кольцо из поролона или другого звукопоглощающего материала, которое закроет саморезы и будет уплотнителем к обшивке двери. Чтобы динамик играл в салон, а не в обшивку.
— Подключение ГУ (магнитолы) к питанию всегда совершайте уже после соединения всех линейных проводов (тюльпанов). Особенно часто выгорает канал сабвуфера, если его выдергивать или вставлять на рабочем устройстве.
— На силовой провод питания всегда ставьте специальный предохранитель, как можно ближе к аккумулятору.
— Провод питания всегда прокладывайте по одной стороне авто, удобнее с той, где расположен аккумулятор, а линейные провода с противоположной. Так вы исключите возможные наводки питания (жужжание), когда двигатель будет работать.
— Минусовой провод старайтесь делать как можно короче и крепить его к кузову максимально надежно.
— При использовании конденсатора, если он без автозаряда, не забывайте его зарядить через лампу, иначе толка от него не будет.
— Для сабвуфера советую использовать моноблок, а не мостовое включение многоканальных усилителей. В первую очередь это связано с более четким контролем самого динамика.
— При подключении сабвуфера к многоканальному усилителю в мостовом режиме внимательно проследите за положением переключателя фильтра частот — HPF — FULL – LPF, его надо поставить в положение LPF, то есть выделить только низкочастотный сигнал. В HPF ваш сабвуфер сгорит практически моментально и вы увидите прощальный дымок от него.

НО все как обычно начинается с выбора и покупки, и тут я читал много постов с помощью советом что купить, и как поставить.

Что купить зависит от вашего бюджета, головные устройства ценовой политикой до 6-7 тысяч будут примерно одинаковы, и отличаться в основном дизайном. Но есть моменты на которые стоит обратить внимание. Как минимум, чтобы был трехполосный эквалайзер, четыре линейных выхода и выход на саб. Это вам сильно облегчит жизнь.
Более дорогие модели уже будут явно отличаться по схемотехнике, функциям и качеству звука, а это уже тема более детального рассмотрения. Усилители – это вообще отдельная каста, писать про них можно много, но главное подбирать их надо с запасом по мощности как минимум в 25 процентов. Однако надо понимать одно, что большинство компаний пишут явно завышенные параметры, и тут вам поможет только опытный человек, так как выбора сейчас огромное количество. Скажу лишь одно – хороший усилитель, дешевым не бывает. Основным параметром при выборе усилителя для вас станет количество каналов и их номинал, у усилителя он должен быть выше, чем у акустики. С моноблоками (одноканальными басовыми усилителями) тоже самое. Саб конечно будет играть и при более слабом усилителе, но вот точности и корректности звучания вы, таким образом, не добьетесь. При выборе акустики надо смотреть множество параметров, и каждая из них будет играть по своему. Есть бюджетный класс, который, как правило играет все усреднено но лучше чем штатная акустика, есть средний класс, где предстоит выбрать музыкальность или напористость исходя из жанровых предпочтений, и есть дорогие трех полосные системы, где производители постарались максимально сбалансировать звук.

В заключение опишу лишь процесс простой настройки системы:

Начинаем мы ее с того что на магнитоле все сбрасываем. Все настройки звука должны быть заводскими и стоять на нуле.
Далее на усилителе есть регуляторы и переключатели:

Трёх контактный переключатель HPF — FULL – LPF, у четырехканального усилителя их два. Для акустики его надо ставить в положение HPF, чтобы отделить совсем низкие частоты которые динамики не смогут воспроизвести в избежание искажений, а для сабвуфера в мостовом включении надо ставить в LPF, чтобы он играл только басовую часть, которую не потянет акустика в дверях. А также, чтобы не спалить его.

Регулятор HPF, им устанавливаем нижний порог среза частоты акустических систем, тоесть обрезаем совсем низкие басы которые вносят искажения с колонок. Например, если high pass фильтр установлен в положении 100 Hz, то частоты ниже этой отметки (глубокий бас) попадать на акустику не будут. Если нет опыта настройки то я советую ставить его от 80до 100 Нz

Регулятор LPF – это срез саба. Тоесть вы ставите частоту выше которой саб не будет играть. Обычно его ставят в положение от 50 до 70 Hz. Если выставить больше бас уже будет менее точный и более раскатистый.

LEVEL – это мощность усилителя. Увернув его на минимум мы прибавляем звук на магнитоле до появления искажений, убавляем немного и начинаем крутить этот регулятор, прибавляем мощность усилителем, пока не появятся искажения. После чего поворачиваем регулятор немного назад. И убавляем громкость на магнитоле. Согласование уровней и настройка усилителей закончены.

Осталось настроить головное устройство и наслаждаться музыкой.

Ставим свою любимую музыку. Делаем погромче И начинаем настраивать верха, чтобы звук от пищалок был не слишком выраженный, но четко слышен. Далее басы по принципу “чем больше, тем лучше” до того уровня, когда не начнется искажение динамиков и немного уменьшаем. Сабвуфер при этом у нас максимально убавлен в магнитоле. Теперь начинаем регулировки уровня фронтальной акустики и тыловой (фадер и баланс). Общая звуковая сцена в автомобиле должна быть ориентирована на водителя. При нулевых положжениях звуковая сцена размыта, нам надо направить его в нужном направлении. Задняя акустика всегда ставится только на подзвучку, вся музыка должна исходить из передней акустики, в противном случае правильной звуковой сцены у нас не получится. смещаем фадер на перед примерно +20%. Весь слышимый звук должен исходить из передних динамиков, Далее баланс ставим на протиположную сторону от водителя примерно на +10 -15%. При настройке баланса добиваемся того, чтобы звучание исходило, как бы, от лобового стекла автомобиля. И в финале добавляем уровень сабвуфера в магнитоле до необходимого нам.

Не забываем, что все настройки нам необходимо производить используя диск с качественной записью!

Надеюсь, эти начальные знания помогут вам улучшить звук в своем автомобиле и сделать ваши поездки более комфортными.

Будем исходить из того, что в вашей машине уже установлены магнитола и четыре динамика. Де-факто автомобиль «с музыкой» в подавляющем большинстве случаев представляет следующий портрет: Магнитола импортного производства с выходной мощностью 4 х 20 – 4 х 50 Вт (по надписи на лицевой панели).

Фронтальная акустика – коаксиальные 2 – 3-полосные динамики диаметром 13 – 16 см. Установлены в передних дверях либо в штатных местах приборной панели.

Тыловая акустика – эллиптические коаксиальные 2 – 4-полосные динамики («блины» 6 х 9), реже – круглые коаксиалы 13 – 16 см, врезаны в заднюю полку или (реже) установлены в штатные места сзади.

Дополнительных устройств, влияющих на качество звучания, – нет.

Характер звучания с небольшими отклонениями («погромче – потише», «позвонче – поглуше», «с сильной окраской – с несильной окраской») однотипный – звук наполняет весь салон, громче играет сзади. Как правило, слушают с включенной тонкомпенсацией (LOUD), усилением басов (D-bass) либо с выкрученными полностью тембрами по высоким и низким частотам. Звук получается «цыкающий», бас – размазанный и рыхлый. На большой громкости динамики похрипывают, либо им «подпевают» панели, подсветка магнитолы подмигивает в такт музыке. Попытки с помощью фейдера перетянуть звук хоть немного вперед и восстановить тембральный баланс (тембры – по нулям) приводят к значительному снижению уровня высоких и особенно низких частот («блины» – те, которые сзади, затихают), звучание становится совсем неинтересным, музыка играет глухо из-под приборной панели. Картина грустная, и чаще всего после таких попыток все возвращается на круги своя с комментарием «так лучше».

Неоднократно проводил эксперимент: пересаживал владельца только что описанной аудиосистемы в машину с более или менее нормально поставленным звуком (при почти таком же наборе компонентов).

Наблюдается два типа реакции:

Первая: «Как мне сделать так же?»

Вторая: «А я привык, чтобы играло сзади» (варианты: «У всех так играет – и ничего», «Для фона – сойдет»).

Тем, кто склоняется ко второй группе ответов, дальше можно не читать. О вкусах, конечно, не спорят, но даже для того чтобы уклониться в споре о вкусе, его надо как минимум иметь. А вот для тех, кто способен на реакцию «первого типа», привожу рекомендации, каждая из которых мной проверена лично, на машине ВАЗ-2109. Ничего сложного здесь нет, больших капвложений не требуется, а описываемые работы можно проводить и комплексно, и по частям, в любой последовательности.

Подключение питания магнитолы. При «бесплатной» установке магнитолы в местах ее приобретения или собственноручном подключении, как правило, для питания используют провода прикуривателя, реже – одну из цепей, подключенных к замку зажигания. Критерий такого выбора – простота. Результат – ограничение мощности магнитолы на пиках нагрузки. При этом подсветка магнитолы на большой громкости может подмигивать в такт музыке, бас теряет упругость, высокие смазываются.

При подключении магнитолы «по уму» следует использовать медный провод с сечением жилы не менее 4 кв. мм, желательно с изоляцией повышенной механической прочности. Подсоединять провод постоянного питания магнитолы необходимо непосредственно к клемме аккумулятора. Провод должен быть снабжен предохранителем на 10 – 20 А на расстоянии не более 45 см от клеммы. Минусовой провод можно подключать к массе на минимальном расстоянии от магнитолы, при этом надо обеспечить надежный контакт. Очень помогает включение в цепь питания магнитолы буферной емкости – электролитического конденсатора с номиналом примерно 80000 мкФ на рабочее напряжение 25 В. Можно, разумеется, использовать два конденсатора по 40000 мкФ или четыре – по 20000. Включены они должны быть параллельно, с соблюдением полярности. В ВАЗ-2109 на полу за магнитолой есть укромное место, как будто специально для конденсаторов. Если эксплуатация вашей машины предусматривает отключение массы на время стоянки, то перед подключением массы, чтобы избежать больших токов и искр, надо зарядить конденсаторы малым током. Для этого советую использовать лампу на 12 В, 21 Вт с двумя припаянными проводками. Один проводок надо закрепить постоянно под гайку крепления жгута массы на внутренней стороне левого крыла, а второй проводок замкнуть на минусовую клемму перед замыканием цепи «массы». При этом лампочка загорится, и начнется заряд конденсаторов. Через пару секунд лампочка погаснет, конденсаторы будут заряжены, можно включать прерыватель массы.

Провода питания должны быть выполнены одним куском, без промежуточных спаек и скруток, аккуратно уложены и зафиксированы в салоне и моторном отсеке. Лучше потратить на это лишние полчаса, чем потом мучиться, пытаясь отыскать место повреждения. Для перехода провода из моторного отсека в салон самое удобное место – отверстие с резиновым уплотнителем, где проходят трубки гидрокорректора фар. При закреплении проводов надо исключить контакт с подвижными деталями: петлями капота, педалями, рулевым валом и т.п. Отдельно отмечу важность стопроцентно надежного контакта по всей цепи: на клемме аккумулятора, у предохранителя, конденсатора и колодки магнитолы. Длина проводов должна быть минимальной – без петель «на вырост». Забегая вперед, отвечу на резонный вопрос: «зачем тянуть толстые провода от аккумулятора, если на колодке самой магнитолы провода гораздо тоньше?». Дело в том, что тоненькие провода колодки питания магнитолы раз в десять короче, чем провода к аккумулятору, а сопротивление, как известно, пропорционально длине. Поэтому предложенный вариант организации электропитания магнитолы в сравнении с базовым «бесплатным» обеспечит на порядок меньшие колебания напряжения питания на пиках мощности.

Эффект от проделанной работы будет заметен для «невооруженного уха» уже при первом включении магнитолы. Особенно разительным будет улучшение звучания на повышенной громкости. Басы станут плотнее (появится «мясо»), верхние частоты на фоне тяжелых ударов, например большого барабана, перестанут «размазываться». Со «светомузыкой» – подмигиванием дисплея и подсветки магнитолы, будет покончено. Теперь главным препятствием на пути мощности остаются акустические провода.

В «базовом варианте» динамики подключаются к магнитоле при помощи проводов, которыми эти же динамики и укомплектованы. Все, казалось бы, логично: и штекеры есть, и плюс с минусом не перепутаешь. Вот только назвать эти провода акустическими можно лишь в первом приближении, примерно как синусоида в первом приближении является прямой. Некоторые фирмы – производители акустики поясняют, что «комплектные» провода предназначены только для проверки работоспособности динамиков. Это и понятно, иначе в бюджет не уложиться. Итак, в работоспособности динамиков при помощи «комплектных» проводов мы убедились. Настало время открыть новые способности динамиков посредством проводов акустических.

Самое правильное – купить именно акустические провода, если, разумеется, есть где и на что. Дорогие акустические провода в системе начального уровня – роскошь, ничем не оправданная. А вот если найдете недорогие (1 – 2 у.е. за метр), то дело того стоит.

Второй вариант – изготовить или подобрать провода самостоятельно. Правило такое: сечение должно быть в 2 – 4 раза больше сечения «комплектного» провода. Провод должен быть медным, провод должен быть многожильным, в остальном – голь на выдумку хитра.

При замене «комплектных» проводочков на более солидные эффект будет заключаться в появлении ранее не слышимых нюансов в хорошо известной фонограмме. В некоторых случаях эффект сходен с ощущением, вызванным прочисткой ушей. Это при удачном выборе или изготовлении проводов. При неудачном эффект – как будто по ушам «проехали». Короче, дело это тонкое и резервы неисчерпаемы.

Фронтальная акустика В «базовом варианте» (для ВАЗ-2109 с низкой панелью) основное место расположения фронтальных динамиков – передняя дверь. Вариации – нижний передний угол или середина двери выше подлокотника. Крепление динамиков – саморезами к обивке двери. Результат: динамики закреплены не жестко или недостаточно жестко. На повышенной громкости динамики раскачивают обивку двери, слышны призвуки. При работе только фронтальной пары водитель, в основном, слышит звук «своего», левого динамика, пассажир – соответственно, правого. Звук привязан к динамикам.

Как известно, головки в любом случае должны быть закреплены жестко. В самом простом варианте на обивку двери необходимо установить опорное кольцо из фанеры. Наружный диаметр кольца – как у декоративной решетки динамика, внутренний – по диаметру посадочного отверстия, толщина – около 20 мм. Кольцо надо установить с наружной стороны обивки и закрепить с внутренней стороны шурупами через металлические распорки. Распорки разной длины (по месту) можно изготовить из стальных полос шириной 10 мм и толщиной 1 – 2 мм. При таком креплении увеличится жесткость обивки двери. Динамик устанавливается снаружи через резиновую прокладку. Внешнее оформление – по возможностям и усмотрению: от масляной краски до рояльного лака.

Недостаток простейшего способа монтажа динамиков – принудительная ориентация их «лицом к лицу», на одной акустической оси. Так было и в «базовом варианте». Но теперь динамики на большой громкости уже не вибрируют, исчезают призвуки, уменьшается эффект привязки звука к головкам, поскольку отчасти этот эффект как раз и обусловлен призвуками.

Более трудоемким способом установки фронтальной акустики является изготовление подиумов. Описанный ниже вариант изготовления подиумов позволяет сориентировать динамики в пространстве необходимым образом, причем это относится к излучателям диаметром до 200 мм, которые можно установить, не вмешиваясь в ручной привод стеклоподъемников. Доказательство – уже упоминавшаяся система в моей ВАЗ-2109.

Основные детали подиума – опорное кольцо, аналогичное вышеописанному, и «подошва». По форме «подошва» может быть любой при соблюдении простых правил: всей плоскостью «подошва» должна прилегать к плоской части обивки двери, не выходить за ее пределы и не мешать ручке стеклоподъемника.

«Подошву» изготавливают из фанеры толщиной 12 – 20 мм. Приложив ее на свое место к обивке двери, размечают отверстие, совпадающее в отверстием для динамика в обивке. Дальше необходимо определить, как должно быть расположено опорное кольцо по отношению к «подошве», чтобы обеспечить правильную ориентацию динамика. Вопрос об ориентации часто предлагают решить опытным путем. Дело это непростое, поэтому я рекомендую готовое решение, приемлемое для 90% случаев: постараться направить оси динамиков в сторону потолочного плафона освещения, а если точнее – правый динамик – «в голову» водителя, левый – «в голову» пассажира. Для такого варианта положение опорного кольца относительно «подошвы» выйдет таким: кольцо одним краем касается «подошвы», а диаметрально противоположный край максимально удален от «подошвы». Допускается и даже приветствуется, чтобы проекция кольца на плоскость обивки выступала за переднюю часть обивки, то есть, чтобы динамик при закрывании двери «въезжал» в салон, прикрывая кик-панель. При установке головки диаметром больше 165 мм без этой хитрости вообще ничего не получится, уж вы поверьте. В любом случае при такой геометрии увеличивается расстояние до динамиков, кроме того, они оказываются лучше защищены от повреждений.

Выбрав правильное положение кольца, его закрепляют длинными шурупами или деревянными проставками, упрочняют соединение эпоксидной смолой с наполнителем, а зазор заполняют монтажной пеной. Изнутри подиум полезно оклеить тонким поролоном или войлоком, а снаружи – отделать по вкусу и возможностям, это тема отдельная.

Когда подиум закреплен на обивке двери, а динамик – на подиуме, эта фаза работы окончена, можно оценивать эффект. Он не замедлит сказаться: звук «отвяжется» от динамиков, исчезнут призвуки, добавятся низкие частоты, улучшится прозрачность звучания.

В «базовом варианте» на задней полке установлены «блины» 6 х 9. Задняя полка ВАЗ-2108/09 не рассчитана на тяжелые динамики. Со временем полка провисает, с боков появляются щели. Простейший способ усилить полку – прикрепить лист фанеры толщиной 12 – 20 мм на всю поверхность не откидной части полки. Учитывая специфическую характеристику направленности овальных динамиков (широкая диаграмма вдоль малой оси), для выравнивания тылового звучания целесообразно их немного повернуть на плоскости полки так, чтобы малые оси были направлены на слушателя, сидящего с противоположной стороны.

Теперь насчет того, что звук идет сзади. Давайте-ка попросим музыкантов покинуть галерку и занять место на сцене, как положено. Для этого потребуется хирургическое вмешательство в тыловые динамики, чтобы из коаксиальных они стали компонентными. Операция несложная и много времени не займет. С торца магнита, под фирменной наклейкой есть винт, который держит все «хозяйство» в центре коаксиальной системы. Винт аккуратно выворачивается, «хозяйство» снимается, при этом, разумеется, надо отпаять канатики-провода. Теперь на центр диффузора надо наклеить колпачок, чтобы было как у «настоящих» компонентников. Отличная заготовка для колпачка – сферическое дно от алюминиевой пивной банки. Пиво надо выпить, а дно отрезать напильником, сняв фаску с выступающего кольца по периферии донышка. Действовать надо именно в такой последовательности, иначе алюминиевые опилки испортят пиво, а у нас бюджет строгий. После операции по удалению лишнего и пересадки нужного динамик приобретает респектабельный вид, а зазор магнитной системы оказывается защищенным от пыли.

При сборке задней полки с фанерным «усилением» зазор между полкой и фанерой надо заполнить ватой или поролоном, а отверстия под штатные динамики и задние ремни герметично заглушить – здесь главный источник акустического замыкания. Насколько выразительнее зазвучат после такой операции низкие частоты, будет очевидно даже самому скептически настроенному слушателю.

Освободившиеся после «хирургии» узлы СЧ/ВЧ-излучателей тыловых «блинов» не вздумайте выбрасывать. Они устанавливаются на кронштейнах в углах стоек лобового стекла, подключаются, как и было, в параллель с тыловыми динамиками и будут теперь работать фронтальными пищалками.

Эффект от проделанной работы перевернет звук с головы на ноги (только в горизонтальной плоскости). То есть музыканты, кроме разве что бас-гитариста, перейдут вперед. Можно будет, наконец, всерьез говорить о звуковой сцене, которая благодаря вынесенным далеко вперед СЧ/ВЧ-излучателям поднимется и отодвинется вперед. Высоких частот будет в достатке, а значит – отпадет желание их «добавлять», внося лишние искажения.

Поскольку магнитол, динамиков, сочетаний материалов и геометрии узлов неисчислимое множество, можно с уверенностью сказать, сделанная вами по приведенным рекомендациям аудиосистема уникальна, другой, точно такой же, в природе не существует. И все же, некоторые особенности звуковой сцены спрогнозировать можно. До описываемых переделок никаких особенностей не было заметно, поскольку звуковой сцены как таковой не существовало. Теперь она есть, а вместе с ней нередко возникает эффект «черной дыры» в ее центре: звук нормально распределен слева и справа, а в центре – провал. Локализовать этот эффект можно с помощью фонограммы, на которой записана несложная музыкальная композиция с вокальной партией. Послушав ее на домашней аудиосистеме (не обязательно дорогой и сложной), надо запомнить расположение инструментов и вокала. Вокал практически всегда записывается по центру. Если при воспроизведении в машине голос сильно «уедет» от центра, имеет смысл организовать центральный канал в его простейшей форме. В качестве динамиков центрального канала я с успехом использовал ВЧ-излучатели от фронтальной коаксиальной акустики. Операция по «разделению сиамских близнецов» аналогична описанной в рекомендации №4, с той разницей, что центральные колпачки из пивных донышек здесь будут великоваты. Надо подобрать что-нибудь другое. У меня, например, отлично подошли капсулы от «киндер-сюрприза».

Освобожденные из коаксиальной конструкции ВЧ-головки закрепляются на кронштейне зеркала заднего вида. Направление осей пищалок – в сторону «своей» половины лобового стекла. Помимо заполнения «дыры» в центре недавно обретенной звуковой сцены, пищалки центрального канала поднимают звуковую сцену заметно выше уровня приборной панели. Недостатком центрального канала в его простейшей форме надо признать некоторое сужение звуковой сцены, но здесь уж компромисс неизбежен.

Заключение

На переделку звука в своем автомобиле с «базового варианта» на описанный выше у меня ушло полтора года. Почему так много, если все так просто? Да потому что львиная долы времени ушла на эксперименты, ведь здесь я рассказал только о том, что завершилось успешно и что я могу рекомендовать другим. А получилось это далеко не сразу. У вас теперь есть возможность продвинуться дальше. Успехов!

Далеко не каждый автомобиль оборудован акустической системой, особенно если речь идёт о базовых комплектациях. Более того, даже наличие штатной аудиосистемы не гарантирует высокое качество звучания, поэтому у многих возникает вполне логичное желание — подобрать и установить качественную автомагнитолу. Дело это довольно сложное, так как требует от автовладельца определённых знаний. Поэтому нужно разобраться, какие колонки лучше поставить в машину, а также ознакомиться с основными правилами выбора автомобильной акустики по мощности, надёжности и цене.

Какую акустику поставить в автомобиль

Представленный сейчас на рынке акустические системы (АС) специалисты делят на 3 типа:

  • широкополосная колонка — представляет собой один динамик, отвечающий за воспроизведение всего диапазона частот. Этот тип является наиболее доступным для покупателя, поэтому многие автопроизводители комплектуют свои машины именно такими системами. Широкополосной АС достаточно для прослушивания радиопередач или создания негромкого аудиофона;
  • коаксиальная — более продвинутый тип АС, который предполагает наличие нескольких динамиков, располагающихся в одном корпусе. Весь частотный диапазон, поступающий от аудиомагнитолы, в этом случае делится на НЧ (низкие частоты), СЧ (средние частоты) и ВЧ (высокие частоты), за воспроизведение каждой из которых отвечает отдельный динамик. Эта схема позволяет существенно расширить диапазон воспроизводимых частот и увеличить качество аудиосистемы. Коаксиальная система пользуется наибольшей популярностью среди автовладельцев, так как обеспечивает достойное качество звучания за сравнительно небольшие деньги;
  • компонентная — наиболее продвинутая и, соответственно, дорогостоящая АС. Качество системы обеспечивается тем, что каждый из трёх динамиков (ВЧ, НЧ и СЧ) находится в отдельном корпусе. Бюджетные АС компонентного типа зачастую комплектуются парой низко- и среднечастотных динамиков (мидбасы), а также парой высокочастотных динамиков (пищалки), в то время как в более дорогих комплектах дополнительно установлены кроссовер и сабвуфер.

При выборе автомобильных динамиков стоит обращать внимание и на такие важные параметры, как размер, мощность и чувствительность.

Как подобрать автодинамики правильного размера

Если говорить о размерах динамиков, то специалисты не рекомендуют приобретать устройства высотой в 4–5 дюйма (1 дюйм — 2,54 см). Лучше остановить свой выбор на 6–6,5-дюймовых моделях, поскольку они хорошо справляются с воспроизведением НЧ (басов).

В итоге, если вы желаете получить качественное воспроизведение ВЧ, то свой выбор стоит остановить на динамиках с наименьшим диаметром диффузора. Если же первостепенным является получение глубоких и качественных басов, то выбирайте динамики с наибольшим диаметром диффузора.

Какой должна быть мощность хороших динамиков

Анализируя понятие мощности динамиков, стоит помнить о том, что величина этого показателя должна быть чуть больше, чем исходящая мощность автомагнитолы. В противном случае все попытки получить более или менее качественный звук будут сведены к нулю.

Видео: как узнать мощность динамиков

Обычно на динамиках указывается параметр номинальной и пиковой мощности, где первый определяет мощность, при которой динамик может без проблем работать длительное время без риска повреждения диффузора или перегрева катушки, а второй — указывает на максимально допустимую мощность, которую колонка может выдержать в течение короткого промежутка времени.

Чувствительность, резонансная частота и характер звучания автоакустики

Конечно, при выборе динамиков важны размер и их мощность, но ключевое значение играет параметр чувствительности (звуковое давление), резонансная частота (Fs) и общая добротность звучания (Qts) .

При этом справедливы следующие утверждения:

  1. Чем выше параметр звукового давления (чувствительности), тем лучше. Оптимальным считается показатель в рамках 92–94.
  2. Рекомендуемая величина резонансной частоты должна варьироваться в пределах 60–75, при этом чем ниже этот параметр, тем более глубокий бас автовладелец получит в итоге.
  3. Показатель Qts в идеале должен превышать 0,6, особенно если динамики установлены в дверях автомобиля.

Видео: как выбрать самый лучший бюджетный савбуфер на авто

Выбор колонок без усилителя

Если перед автовладельцем стоит задача выбора колонок без усилителя, то нужно понимать, что достичь высокого качества звучания будет практически невозможно. Запомните: без усилителя автоакустика просто-напросто неспособна раскрыть весь свой потенциал.

Но не стоит расстраиваться, так как не всем нужна первоклассная АС, а добиться достаточного для среднестатистического пользователя качества звучания вполне возможно. Для этого рекомендуется использование колонок с высоким уровнем чувствительности и лёгким подвесом (в идеале из бумаги или кевлара).

Основные правила выбора акустических систем в машину

При покупке автомобильной акустики нужно обращать внимание не только на её марку и цену. Следует также прислушиваться к советам компетентных специалистов:

Колонки какого производителя выбирать

При покупке акустики для своего автомобиля следует сразу определить, какой параметр будет для вас приоритетным. Если предпочтение отдаётся проверенным брендам, стоит обратить внимание на таких производителей, как Sony, Pioneer, Kenwood и JVC. В большинстве случаев они выдают достойное качество звука и отличаются надёжностью. Главный недостаток колонок этих марок — высокая стоимость.

Если вы перфекционист или поклонник классической музыки, то обходите стороной бюджетные системы и колонки таких производителей, как Mystery, Supra, CallCell и Fusion. С ними добиться качественного и красивого звука в своём авто вам не удастся. Впрочем, более дорогие модели этих брендов отличает приемлемое качество звучания и бесперебойная работа в течение нескольких лет.

Рекомендуем выбирать АС таких брендов, как DLS, MTX, JBL, Focal, Hertz, Rockford Fosgate, Magnat, Boston Acoustic, Alpine, Blaupunkt, Nakamichi, Lightning Audio, Infinity или Morel. Судя по отзывам пользователей, модели этих марок отличаются хорошим соотношением цены и качества.

Напоследок хотим подчеркнуть, что безграмотная установка АС может свести на нет все достоинства даже самой производительной и дорогой магнитолы. Поэтому для получения действительно качественного звучания устанавливать аудиосистему в машину лучше всего в специализированных автомастерских, где вы сможете рассчитывать на помощь настоящих профессионалов.

Современный автозвук – это качественные компоненты плюс надёжная установка. Что такое автозвук? Неаккуратное обращение со схемами коррекции звучания

«Автозвук , или car audio , — тяжелая форма аудиофилии, выражающаяся в стремлении добиться идеального звучания автомобильной аудиосистемы. Передается при контакте с носителем болезни. Лечению обычно не поддается. Скрытый инкубационный период — от нескольких часов до нескольких месяцев. В начале XXI века достиг масштабов эпидемии.»- Большой музыкальный словарь. Москва. 2050 год (Из вступления к книге » » )


Автозвук (сокр. АЗ , от др.-греч. αὐτο — сам и рус. звук ) — врожденная или приобретенная способность людей и животных, а также некоторых неодушевленных предметов, создавать вынужденные гармонические колебания воздуха (упругие звуковые волны).
На самом деле автозвук — это накопленный гА дами годами набор знаний, технологий, способов подбора и установки компонентов, позволяющих улучшить акустические свойства салона автомобиля и создать акустический комфорт для водителя и его пассажиров.

Воткнутая в дырку панели приборов автомагнитола сама по себе автозвуком не является! Её еще надо правильно подсоединить проводами хотя бы к аккумулятору и колонкам.

Что такое автозвук

Человек, проводящий за рулем несколько часов в день, хочет слушать не только последние известия, поэтому вполне объяснимо желание иметь в машине нечто большее, чем просто «магнитола + две колонки». Автомобиль нередко остается единственным местом, где можно послушать музыку в свое удовольствие, не создавая проблем окружающим. А мультимедийная система способна превратить его и в дом на колесах.

Не верьте тем, кто говорит, что музыка в салоне автомобиля хорошо звучать не может «по определению», а стало быть, не нужна. Хорошее звучание в салоне автомобиля не только возможно, но и необходимо — по крайней мере, его владельцу. По данным последних исследований правильно подобранная музыка снижает утомляемость водителя. Однако никакого особенного «автомобильного» звука нет и быть не может, хотя конструирование качественных автомобильных аудиосистем имеет свои специфические особенности. Это связано с акустическими свойствами салона автомобиля. Кстати, многие используемые в автомобильных аудиосистемах решения вполне можно распространить и на домашнюю аппаратуру. Обратное верно только отчасти!


Не каждый автомобиль стоит превращать в концертный зал на колесах. Нет смысла тратить силы и средства, если музыкальные вкусы владельца ограничены незатейливой музыкой. Для ее воспроизведения не требуется ни широкополосного динамического диапазона, ни правильной передачи нюансов звучания. В подобных случаях хорошая акустика просто противопоказана: все огрехи записи и исполнения становятся сразу заметны. Идеал нужен не всем. Сколько людей довольны случайным набором аппаратуры — лишь бы она не хрипела и подходила по цвету.
Зато поклонникам «натуральных» жанров открывается широчайшее поле для деятельности. Как нет двух одинаковых автомобилей (это прекрасно знают автолюбители), так и нет одинаковых аудиосистем.

Создателю высококачественной установки придется стать конструктором, художником, механиком и овладеть еще десятком других специальностей. Автозвук — это сплав музыки, науки и спорта, поиск закономерностей и выработка теорий еще ждут своих первооткрывателей.

Нередко процесс поиска идеала идет годами. Этот увлекательный процесс (порой даже не процесс, а состояние), помимо точного расчета, включает в себя немалую долю «шаманства», а самые удачные установки сродни произведениям искусства. Обойтись при этом только готовыми изделиями практически невозможно. Необычные компоновочные и схемотехнические решения несут в себе индивидуальность автора, в самые удачные становятся объектом для подражания.

В этом плане автозвук подобен автоспорту — новинки, бывшие когда-то уделом рекордных автомобилей, теперь применяются в серийном производстве.

Очень сложно найти сегодня авто, в салоне которого не будет звучать музыка. И это абсолютно объяснимо, ведь очень приятно находиться в машине под ритмы любимых песен, особенно при качественном звучании. Хороший звук делает поездку незабываемой не только для водителя, но и для пассажиров транспортного средства. Но что такое «автозвук» и, как говориться, «с чем его едят»?

Автозвук – это не просто музыка, это весьма сложное понятие. Оно представляет собой целую науку о характеристиках компонентов, строении и составе аудиосистемы; один из разделов автотюнинга. Данная дисциплина имеет свои определенные требования и правила: к подбору составляющих, правильному построению системы воспроизведения музыки и ее установке. От правильного подбора компонентов аудио комплекса напрямую зависит точность и четкость звучания мелодий. Раньше car audio интересовались лишь единицы автолюбителей-фанатиков. Сейчас же, это современное развлечение затронуло сердца многих. С каждым годом все больше людей начинают интересоваться данным направлением, появляются новые товары в индустрии автоаудио. Давно прошли времена, когда пределом хорошего саунда в автомобиле считался набор «фирменная магнитола + два стандартных динамика». Сейчас этим мало кого удивишь, и современные водители обычно сами укомплектовывают свою аудиосистему для достижения оптимального для них качества звука.

Итак, из каких же частей состоит автомобильная аудиосистема?

Современный автозвук может иметь несколько состовляющих элементов, среди которых: магнитола, акустика, сабвуфер, звуковой процессор и усилитель. Это все может быть в разных комбинациях, с наличием одних и отсутствием других компонентов, или с одновременной установкой всех.

Автомагнитола выступает головным устройством, так как без нее априори невозможно представить автозвук в целом. Именно она считывает информацию с носителей и выводит на акустику машины.

Акустическая система – второе обязательное условие для автозвука. Устанавливается для вывода саунда с автомагнитолы. Существует два основных вида акустической системы: компонентная (отдельно устанавливаются низко-, средне- и высокочастотные динамики), коаксиальная (динамики разных частот собраны как одно целое). Компонентные динамики дают лучшее качество звука по отношению к коаксиальным, но и стоимость их, как правило, намного дороже.

Следующая составляющая автоаудио – звуковой процессор . Он не является обязательным и устанавливается в системах довольно высокого уровня. Используется для коррекции негативного влияния несимметричности и недостаточного объема салона на качество воспроизведения музыки в авто.

Сложно представить современный аудиозвук без усилителя . Он существенно улучшает качество естественного звучания даже при тихом прослушивании на низких частотах. Это происходит за счет большого количества встроенных регулировок и фильтров, которые позволяют точно настроить воспроизведение музыки в машине. Не является неотъемлемой частью аудио комплекса в автомобиле, но, тем не менее, уровень искажения дополнительного усилителя существенно ниже по сравнению с усилителем встроенным в автомагнитолу.

Наличие сабвуфера добавляет к звуковому фону чистый бас. Это позволяет улучшить акустическое оформление автомобиля, сделать саунд более объемным и качественным. По техническим характеристикам сабвуфер представляет собой отдельный динамик, больше остальных по размеру, который имеет свойство воспроизводить низкие частоты. Бывает двух видов: активный (с усилителем) и пассивный (требует дополнительного усилителя). Устанавливается в задней части салона с целью исключить появление искажений фронтальной акустики.


Сегодня на рынке аудиосистем имеется огромный выбор всех компонентов автозвука. Они отличаются производителями, ценой и качеством. Это нужно учитывать при построении собственной картины звука в авто. Прежде всего, важно знать то, что все составляющие должны сочетаться между собой. Обязательное условие хорошего и качественного звука – тотальная вибро- и шумоизоляция салона. В противном случае — гарантировано дребезжание стекол, обшивки и номерного знака, срабатывание сигнализации окружающих автомобилей при грохоте Вашей музыки. Это не доставляет желаемого удовольствия от прослушивания, а наоборот – вызывает негативное впечатление от получаемого результата. Поэтому очень важно тщательно подойти к вопросу построения своей аудиосистемы и кропотливо отнестись к выбору желаемых элементов воспроизведения звука в авто и подготовке автотранспорта к их установке. При этом первым делом необходимо определиться со своим бюджетом, а именно, с той суммой, которую Вы готовы истратить на аудиокомплекс, поскольку верхней ценовой планки практически не существует, а качественный аудио продукт может легко сравниться со стоимостью иного средства передвижения.

Для каждой машины существует свой собственный оптимальный комплекс автозвука, что зависит от объема и размеров автомобиля. При этом он должен быть правильно инсталлирован. Установку можно произвести как самостоятельно, так и с помощью специалистов, но при неудачной инсталляции даже самые дорогие компоненты не дадут желаемого результата, и звучание будет некачественным.

Сам процесс построения грамотного звука в машине достаточно сложный и состоит из нескольких этапов.

  1. Первый этап определяет конфигурацию будущей системы, комбинацию подключаемых компонентов.
  2. Второй этап предусматривает продумывание схемы расположения и число динамиков в системе. Наиболее распространенными схемами расположения динамиком являются: «фронт + тыл», «фронт + сабвуфер», «фронт + тыл + субвуфер». Схема «фронт + тыл» — самый бюджетный вариант, за весь частотный диапазон отвечают динамики. «Фронт + сабвуфер» — дороже в цене, но более благозвучна. При самой сложной схеме «фронт + тыл + субвуфер» тыловые динамики изолируют от сабвуфера, чтобы его работа не влияла на них.
  3. Третий этап – настройка. Учитывая то, что она может состоять из большого количества элементов, которые работают в одной связке, — это очень важный процесс. Правильная настройка гарантирует сбалансированное звучание, защищает оборудование от перегрузки и дает возможность получить качественное звучание.
  4. Четвертый этап является дизайнерским. Он определяет, как визуально будет выглядеть Ваша система. При этом существует два подхода, диаметрально разных по внешнему виду. Первый – stock, который в максимальной мере сохраняет интерьер автомобиля. Второй – сustom, где компоненты выставляются напоказ, что сильно изменяет изначальный вид салона. Однако необходимо понимать, что при значительной перекомпоновке аудиосистемы по сравнению со штатной, интерьер салона в любом случае изменится.

Подводя итог, можно сказать, что звук в автомобиле напрямую зависит от желания получить качественную систему, усердия в подборе нужных компонентов и их установке, а также от достаточности времени и средств, выделенных на всё это.

Желаем удачи в построении собственного аудиокомплекса, и пускай звук Вашего авто станет более острым, басовитым, пикантным и проникающим, доставляя неимоверное удовольствие при прослушивании любимой музыки.

Сегодня автомобили перестали быть просто средством передвижения, тем престижнее, чем красивее внешний вид. Все больше любителей и умельцев стали вкладывать свой труд во внутреннее убранство транспортного средства, что соответственно заинтересовало покупателя. Ведь можно иметь машину как у всех, однако с совершенно уникальным внутренним миром — отделкой, цветом, материалами, звуковой системой.

Автозвук эволюционировал от обычных двух колонок до мощных сабвуферов с десятками (!) колонок. Даже стали проводиться чемпионаты по автомобильному звуку, которые выявляют самых мощных, самых эффектных. Неслучайно многие проявляют интерес к оснащению своего автомобиля мощной и уникальной аудиосистемой, однако есть множество мифов, которые ставят непосвященного в тупик. Развенчанием этих заблуждений и займемся.

Мифы об автозвуке

Мощность моей магнитолы — целых 200 Ватт! В основе заблуждения лежит смешения разных понятий — мощности номинальной и максимальной. Обычно производители звукового оборудования указывают максимальные, пиковые значения мощности, но такие показатели можно получить только на специальных стендах, чуть ли не в лабораторных условиях. Обычный же потребитель не получит такой мощности просто по определению. Если хочется узнать реальную мощность, то поищите номинальные параметры, если они окажутся хотя бы 4*15 Вт, то это уже неплохо. Многие интересуются, откуда же появилась такая разница в значениях? Дело в том, что пиковая мощность является предельной для аппаратуры, по достижении ее аппаратуре приходит конец, испытания по достижению таковых цифр буквально являются испытанием на выживание. Любопытно, что производители пускаются на некоторые уловки, чтобы достичь высоких цифр, которые, как известно, лучше продаются. Так, аппаратуру в ходе испытаний могут охлаждать жидким азотом, что поможет выжать их техники последние соки. А вот многочисленные азиатские бренды, славящиеся своей дешевизной, вообще не озадачиваются тестированием, просто заявляя высокую мощность, взяв ее с потолка. Риск быть разоблаченными у таких производителей минимален, так как пользователь все равно не может проверить эти цифры.

В хорошем дорогом автомобиле музыка по определению отличная. Будем отталкиваться от понятийной связки «качественный автозвук», которая подразумевает первоклассные составляющие, которые удачно сочетаются между собой и установлены в автомобиль специалистами. Оснащать машины качественным звуком невыгодно, прежде всего, для производителя — где гарантия, что такое авто, с весомой ценовой надбавкой, будет хорошо продаваться? Качественный звук оценят лишь профессионалы, а практика показывает, что они все равно пытаются самостоятельно усовершенствовать то, чем уже обладают. Эксперты отмечают, что моделей с действительно классной встроенной аудиосистемой — единицы, среди них можно назвать Audi A8, обладающую акустикой [email protected], или Volvo S80 с системой от Dynaudio.

В моей машине 12 динамиков, они дают сногсшибательный звук! Качественный звук зависит не от числа динамиков. В случае использования аппаратуры посредственного качества можно получить обратный эффект — все шумы, хрипы будут звучать одновременно из всех 4(8,10,12) динамиков. В большинстве случаев для сильного и красивого звучания достаточно иметь мощный «фронт», сабвуфер и 4-х канальный усилитель. На увеличении числа динамиков в машине зачастую настаивают не инженеры, а маркетологи. Неудивительно, что в сегменте самых дорогих систем число колонок приближается к двум десяткам. К примеру, в Lexus аудиосистема Mark Levinson состоит из целых 19 колонок, расположенных по всему салону. Естественно, преимущественно они выполняют имиджевые функции, нежели как-то дополняют звук. Часто форма динамиков, их размер и место установки зависят от фантазии дизайнера. Можно увидеть красивый динамик в самом укромном месте, однако на самом деле он будет практически пустым.

Активный сабвуфер может заменить собой несколько других компонентов. Разница в активном и обычном сабвуфере лишь в том, что в первом случае усилитель размещен непосредственно в корпусе. На самом деле такое соседство небесспорно с точки зрения эффективности. Лучше выбрать вариант с размещением сабвуфера в багажнике, а усилителя — в салоне, отлично подойдет для этого сиденье пассажира. Естественно, что активный сабвуфер гораздо больше по размерам, поэтому занимает довольно много места в багажнике. Миф же рожден простой человеческой психологией — ну как «активное» оборудование может быть хуже «пассивного»?

Чем больше разных функций в аудиосистеме, тем лучше. И снова прослеживается рука маркетологов, которые снабжают приборы кучей дополнительных функций. Телефон должен иметь доступ в интернет, аудиосистема — телевизор и GPS-навигации и так далее. Обычно потребитель сталкивается с тем, что какие-то из многочисленных компонентов работают неважно. Попытка придать устройству множество посторонних функций присуща в основном фирмам, которые ищут своего покупателя в низшей ценовой категории. Солидные же фирмы не размениваются на мелочи, уделяя внимание непосредственно качеству звука. К примеру, в головных устройствах Pioneer радио абсолютно обособленно от проигрывателя компакт-дисков. Так что не стоит бросаться на магнитолу с функциями будильника, игрового центра, навигатора и прочего, последуйте пословице: «Лучше меньше, да лучше».

Лучше подбирать компоненты так, что бы они принадлежали одному бренду. Нетрудно понять логику таких людей, которые, очевидно, таким образом хотят решить проблему совместимости. В специализированном журнале можно увидеть, как среди, предположим, головных устройств победителем стало продукция фирма N. Зачастую покупатель отправляется в магазин, попутно приобретая не только это изделие, но и сабвуфер, усилитель, колонки этой же фирмы. Собрав весь набор, покупатель естественно останется доволен, хотя бы с моральной точки зрения. Между тем зачастую фирмы, которые производят лучшие головные устройства, довольно посредственны в сфере выпуска прочей акустики, производя ее лишь для наполнения линейки компонентов. В чем причина, спросите Вы? Вся загвоздка в том, что находится внутри разных компонентов. К примеру, в случае с магнитолой, внутри будет находиться микроэлектроника, на основе современных соответствующих технологий, а вот в случае с динамиком — макроэлектроника. Продавец-профессионал обязательно расскажет, какой производитель силен в каких компонентах, а вот неграмотный продавец и постарается сбыть целый набор продукции одной фирмы.

К машине лучше подойдет акустика фирмы-автопроизводителя. Действительно, к автомобилю лучше подбирать «родные» детали (лампочки, сечи и т.д.), но вот только автозвук в этот список не входит. Кстати, немногие автопроизводители вообще сами делают акустику, можно вспомнить разве что Daewoo и Hyundai. Обычно же производители заказывают такие устройства на стороне, лишь маркируя их своим логотипом. Но, как было уже рассмотрено, штатная система отнюдь не лучший вариант. Искушенные меломаны вообще стараются при покупке автомобиля по возможности отказаться от встроенной аудиосистемы. Налицо и чистая выгода, и экономия времени при монтаже собственноручно подобранного варианта. Здесь же коснемся и другого мифа. Многие думают, что качество работы штатной аппаратуры можно исправить покупкой дорогого сабвуфера. Однако это не так — для работы хорошей техники нужен полный качественный комплекс, а в связке с посредственным любая продукция начнет халтурить.

Лучше выбирать акустику, которая победила на соревнованиях по автозвуку. На самом деле есть разные соревнования. Одни из них, относящиеся к SPL (Sound Pressure Level) ставят своей целью выдать максимальную громкость звука. Для этих целей машину оснащают всевозможными «бухалками», усиливают стекла, чтобы не те вылетели, а звук запускают с помощью дистанционного устройства, находясь поодаль, чтобы не оглохнуть. Но это не имеет прямого отношения к качеству звука. Для того чтобы определить действительно стоящую аппаратуру, необходимо исследовать общий состав музыкального фона, как проявляются полутона, влияние друг на друга составляющих звука. Чтобы в полной мере протестировать оборудование даже подбирается несколько записей разных стилей. То есть качественный звук дает возможность услышать все нюансы музыки, как по отдельности, так и в едином звучании.

Лучше всего устанавливать аудиоаппаратуру в корпусе типа «седан». Этот миф довольно древен и практически изжил себя сегодня. Лет десять назад аудиосистема представляла собой магнитолу с колонками, а о сабвуферах вообще мало кто слышал. Миф был рожден следующими соображениями. Только в седане позади задних сидений полка жестко закреплена, а в других типах кузова она подвижная. Поэтому и динамики будут испытывать тряску, что может отразиться на качестве звука. Сегодня же никто не цепляется за задние динамики, эффективнее считается установить классный сабвуфер и мощный «фронт». Сегодня приоритеты буквально перевернулись — именно в багажнике седана сабвуфер находится в изоляции, тогда как однообъемные кузова более пригодны для установки автозвука. В седане звук пройдет через заднюю стенку, а вот компрессионный эффект будет заметно ею ослаблен.

Можно купить конденсатор и слушать музыку часами, не опасаясь посадить аккумулятор. В акустической системе конденсатор накапливает энергию, будучи готовым отдать ее при первой же необходимости. Но конденсатор ни в коем случае не заменяет аккумулятор, ни в этом его предназначение, ведь он в любом случае питается от аккумулятора, являясь звеном электрической цепи. Неверно будет оценивать производительность конденсатора тем, сколько времени от него будет играть музыка при выключенном двигателе. Специализация конденсатора очень узкая — отдавать часть своей энергии в случае, если заряда основного источника не хватает для обеспечения нормального звучания. Это может случиться, если подключены дополнительные потребители энергии, а требуется конденсатор, на самом деле, лишь самым мощным системам, с фактической мощностью несколько сотен ватт.

Я хорошо разбираюсь в электрике, поэтому сам установлю аудиосистему. Этот миф является следствием нашего тяжелого наследия, когда каждый просто-таки был обязан быть и токарем, и слесарем, и электриков. Сегодня такой необходимости уже нет, но в головах еще живет сознание того, что все возможно сделать своими руками, надо лишь послушать совета знающего человека или прочесть соответствующий журнал, к тому же, можно и сэкономить. Никто не отрицает, что произвести простейшие работы — врезать к примеру магнитолу в приборную панель, несложно и самому, однако мы ведь говорим о профессиональном автозвуке. Необходимо выбрать из сотен комбинаций десятки нужных компонентов, соединить все это аккуратно проводкой, при этом «выслушивать» сцену в поисках идеального звучания. Чтобы получить в салоне качественный звук, мало собрать все компоненты, необходимо их еще и настроить, чтобы передавать все нюансы музыки. Кстати, слабая подготовка не только у гаражных мастеров, но и у многих установщиков в дилерских центрах. Ведь обычно не существует штатной должности «мастер по автозвуку», есть лишь «мастер по дополнительному оборудованию», который занимается и защитой картера, и пластиковыми обвесами, и автозвуком. Стоит ли ожидать от него действительно качественной, ювелирной работы, которая в полной мере раскроет возможности дорогого оборудования?

Классную музыку вполне можно купить за небольшие деньги. Действительно классная аудиосистема стоит не 100 и не 300 долларов, разве что Вы ищете бюджетный вариант. Начиная поиск техники, помните — скупой платит дважды. Определитесь со своими требованиями, затем покажите машину специалистам. Для каждого автомобиля есть стандартный алгоритм переоборудования, которому, впрочем, можно и не следовать, разработав индивидуальный план. Главное, чтобы автозвуком занимались люди, которые специализируются именно на этом, не занимаясь попутно десятком других дел. Ведь как гласит английская пословица: «Сапожник делает хорошую обувь потому, что он делает обувь и ничего кроме этого».

«Автозвук , или car audio , — тяжелая форма аудиофилии , выражающаяся в стремлении добиться идеального звучания автомобильной аудиосистемы. Передается при контакте с носителем болезни. Лечению обычно не поддается. Скрытый инкубационный период — от нескольких часов до нескольких месяцев. В начале XXI века достиг масштабов эпидемии.»

На самом деле автозвук — это накопленный гА дами годами набор знаний, технологий, способов подбора и установки компонентов, позволяющих улучшить акустические свойства салона автомобиля и создать акустический комфорт для водителя и его пассажиров.

Воткнутая в дырку панели приборов автомагнитола сама по себе автозвуком не является! Её еще надо правильно подсоединить проводами хотя бы к аккумулятору и колонкам .

Духовные лидеры

  • Тиль и Смолл — на самом деле это не муж и жена, а два совершенно разных человека .
  • Анатолий Шихатов — Железный Шихман
  • Андрей Елютин — Главный нах
  • Дмитрий Свобода — см. ЛАС
  • Арам Багдасарян — см. сериал «Просто Арам «
  • нужных вписать… либо вычеркнуть

Что такое автозвук

Еще недавно желание иметь в автомобиле аудиосистему класса Hi-Fi расценивалось большинством окружающих в лучшем случае как пижонство бездумная трата денег. Однако для многих автомобилистов машина превратилась в нечто большее, чем просто средство передвижения. Отношение к автомобилю как к среде обитания уже не вызывает недоумевания окружающих, а поклонников качественного звуковоспроизведения и мультимедиа в автомобиле становится все больше. Человек, проводящий за рулем несколько часов в день, хочет слушать не только последние известия, поэтому вполне объяснимо желание иметь в машине нечто большее, чем просто «магнитола + две колонки». Автомобиль нередко остается единственным местом, где можно послушать музыку в свое удовольствие, не создавая проблем окружающим. А мультимедийная система способна превратить его и в дом на колесах.

Не верьте тем, кто говорит, что музыка в салоне автомобиля хорошо звучать не может «по определению», а стало быть, не нужна. Хорошее звучание в салоне автомобиля не только возможно, но и необходимо — по крайней мере, его владельцу. По данным последних исследований правильно подобранная музыка снижает утомляемость водителя. Однако никакого особенного «автомобильного» звука нет и быть не может, хотя конструирование качественных автомобильных аудиосистем имеет свои специфические особенности. Это связано с акустическими свойствами салона автомобиля. Кстати, многие используемые в автомобильных аудиосистемах решения вполне можно распространить и на домашнюю аппаратуру. Обратное верно только отчасти!

Не каждый автомобиль стоит превращать в концертный зал на колесах. Нет смысла тратить силы и средства, если музыкальные вкусы владельца ограничены незатейливой музыкой. Для ее воспроизведения не требуется ни широкополосного динамического диапазона, ни правильной передачи нюансов звучания. В подобных случаях хорошая акустика просто противопоказана: все огрехи записи и исполнения становятся сразу заметны. Идеал нужен не всем. Сколько людей довольны случайным набором аппаратуры — лишь бы она не хрипела и подходила по цвету.

Зато поклонникам «натуральных» жанров открывается широчайшее поле для деятельности. Как нет двух одинаковых автомобилей (это прекрасно знают автолюбители), так и нет одинаковых аудиосистем. Создателю высококачественной установки придется стать конструктором, художником, механиком и овладеть еще десятком других специальностей. Автозвук — это сплав музыки , науки и спорта , поиск закономерностей и выработка теорий еще ждут своих первооткрывателей.

Нередко процесс поиска идеала идет годами. Этот увлекательный процесс (порой даже не процесс, а состояние), помимо точного расчета, включает в себя немалую долю «шаманства», а самые удачные установки сродни

С момента своего появления автозвук был уделом лишь истинных фанатов, сегодня — это модное развлечение, которое затронуло сердца практически всех автолюбителей. Скорее всего, безвозвратно ушли времена, когда автозвуком считался комплект из фирменной магнитолы и двух стандартных динамиков, которые устанавливались «как придётся».

Хороший автозвук — не обязательно дорогой.

Сегодня приличный стараются установить даже те автолюбители, которые совсем не разбираются в частотах, «сценах» и каналах. Как правило обычный покупатель часто руководствуется внешними характеристиками автозвука и не очень интересуется совместимостью компонентов автомузыки, а также особенностями установки качественного автозвука. Ведущие специалисты считают «бюджетный» уровень аудиосистемы вполне может состоять из качественной магнитолы и четырёх динамиков, но при этом необходимо учитывать, что все компоненты должны сочетаться между собой и быть высокого качества. Строить иллюзии насчёт достоверного воспроизведения некоторых низких частот и неискажённого звучания вряд ли возможно. В любом случае установку даже самой простой аудиосистемы следует доверить специалисту, он выберет достойное место для каждого динамика. Для достижения качественного звучания в автомобиле потребуется тотальная звукоизоляция, иначе шум мотора или вибрация сведёт на нет удовольствие от прослушивания любимых мелодий.

Зачем нужен сабвуфер?

Звук складывается из высоких, средних и низких частот. Качественная настройка сцены необходима для того, чтобы источники по каждой из частот находились в равномерном удалении от слушателя, но конструкция автомобильного салона нередко толкает автолюбителя на поиск компромиссов. Как следствие этих поисков образовалась одна их основных концепций автомобильного аудио. Автозвук в автомобиле, согласно ей, условно разделяется на две части — фронтальную (ей отводится главная часть) и тыловую акустику (отвечает за функции басовой «подпевки»). Фронтальная часть — это средние и высокие частоты, а также средний бас, тыловая — исключительно низкие частоты. Для того, чтобы избежать искажений в звучании фронтальной акустики и при этом получить хороший бас, потребуется сабвуфер, который устанавливаются в задней части салонаавтомобиля. Сабвуфер может быть активным (с усилителем) или простым, тогда усилитель в автомобиль устанавливается дополнительно.

Зачем нужен усилитель?

Современную автомобильную аудиосистему невозможно представить без усилителя и на это есть несколько причин. Он улучшает качество звучания музыки даже при негромком прослушивании, за счёт того, что уровень искажений у него намного меньше, чем у усилителя, встроенного в магнитолу. Без усилителя невозможно достичь естественного звучания в автомобиле низких частот. Автомобильные усилители оснащены большим количеством встроенных фильтров и регулировок, позволяющих точно настроить многополосную систему.

Виды акустических систем.

На сегодняшний день имеется три вида :
Широкополосные системы представляют собой один динамик с диффузором.
Многополосные системы (коаксиальные) перед НЧ-динамиком имеют ВЧ-динамик (пищалка или твиттер), который располагается на специальной планке или ножке. Обычно такие системы устанавливаются в задние двери или в заднюю полку.

Двух- или трехкомпонентные системы отличаются от вышеперечисленных тем, что каждый диапазон частот у неё производит отдельный динамик. В результате для каждого из них можно найти лучшее место и волны каждого диапазона будут распространяться по-разному.

Выбор акустической системы для автомобиля дело непростое, а потому опытные специалисты советуют ориентироваться на фирмы JBL, Alpine, Blaupunkt, Clarion и другие, которые зарекомендовали себя, как поставщиков качественной и надёжной техники.

Copyright. www.сайт. Все права защищены. При копировании любого материала с ресурса гиперссылка ОБЯЗАТЕЛЬНА!

Двухполосная акустика в авто в Москве

Двухполосная акустика в авто является простой системой, которая способна воспроизводить качественный, звук в автомобиле. Состоит из 2 динамиков (ВЧ и НЧ), между которыми распределяются высокие, средние и низкие частоты.

Особенности двухполосной акустики

Двухполосные акустические системы Урал Sound обладают следующими характеристиками:

  • Высокая согласованность между компонентами, отвечающими за низкие и высокие частоты;
  • Качественные НЧ и ВЧ динамики;
  • Более естественный звук в сравнении с трёхполосными и четырёхполосными;
  • Простота устройства и установки;
  • Привлекательная низкая цена.

В нашем магазине можно найти высокочастотную акустику, компонентные, широкополосные эстрадные системы. Широкий выбор мидрейнджев.

Для каких автомобилей подойдёт акустика?

Двухполосные акустические системы Урал Sound подойдут практически для любой марки автомобиля. Вот небольшой список авто, в которые можно установить акустику:

  • ВАЗ;
  • ГАЗ;
  • Chery;
  • Chevrolet;
  • Daewoo;
  • Skoda;
  • Hyundai;
  • Renault;

Это далеко не полный список моделей, для которых подойдёт система.

Купить двухполосную акустику в авто в Москве

Приобрести качественную двухполосную акустическую систему для автомобиля можно на официальном сайте производителя Урал Sound. Выбрав наш магазин, вы получите:

  • Возможность быстро сделать заказ в любое удобное время.
  • Удобные способы оплатить заказ.
  • Гарантию сроком на 1 год.

Мы являемся производителем нашей техники, поэтому продаём товар без наценок. Сделать покупку у нас – выгодно.

Товар доставят в любую точку Москвы и области в будний день, в удобное время. Товар можно забрать самовывозом с одного из складов.

Чтобы узнать, подойдёт ли система для вашего автомобиля, и сделать заказ, вы можете обратиться к менеджерам по телефону +7 (495) 500-56-56.

Руководство по достижению высочайшего качества звука в автомобиле.

Многие меломаны проводят много времени в своих машинах. Поэтому неудивительно, что они приложили столько усилий для улучшения качества звука, создаваемого их бортовой аудиосистемой. Это можно сделать двумя способами: расширить и обновить установленную на заводе аудиосистему или собрать ее с нуля с использованием компонентов высочайшего качества.В обоих случаях стоит использовать решения TME, сгруппированные в одну четко описанную категорию продуктов: Car Audio.

Автомобильные аудиосистемы

Еще в 1980-х и 1990-х годах автомобильная аудиосистема должна была просто генерировать звук, уделяя мало внимания его качеству. Обычно самой важной особенностью было то, какие типы носителей данных он будет поддерживать — кассеты, компакт-диски, а затем даже DVD-диски и файлы, сохраненные в различных форматах (Wave, MP3). Избирательность и четкость звука были менее важны, хотя были некоторые примечательные исключения.Тем не менее, мы не можем упускать из виду тот факт, что отдельные части этих аудиосистем были неизвестного происхождения, поскольку производители автомобилей поручали сборку их тем, у кого были лучшие цены, или тем, у кого был свой бизнес недалеко от сборочного цеха. Это изменилось со временем, и так же, как высококачественные системы Hi-Fi от известных производителей (продукты премиум-класса) стали популярными в наших домах, наши автомобили теперь часто имеют аудиосистемы высокого или даже превосходного качества от таких брендов, как SONY (например, Ford), Harman Kardon (я.э .: BMW) или Bang & Olufsen (Audi). В настоящее время, когда они принимают решение о конфигурации автомобиля, меломаны — независимо от того, говорим ли мы об автомобилях среднего класса или роскошных — могут выбрать за дополнительную плату дополнительный звуковой пакет, доступный для их модели, который обеспечивает средний, высокий или очень высокий уровень звука. высокое качество звука. Тем не менее, самый пылкий энтузиаст высочайшего качества звука может счесть недостаточными даже признанные аудиосистемы от премиальных брендов. В таких случаях они направляются в специализированные магазины Car Audio или (если у них достаточно знаний и денег) сами вносят улучшения.Из этих двух факторов, которые необходимы для последнего варианта, знания кажутся гораздо более важными. Причина этого — сложность новых автомобильных аудиосистем и разнообразие доступных на рынке узлов, аксессуаров и программного обеспечения.

Нужна ли замена автомобильной аудиосистемы? Устройство автомобильных аудиосистем и влияние их основных компонентов на качество звука.

Автомобильная аудиосистема , состоящая из таких компонентов, как радио, или более продвинутая мультимедийная система, главный усилитель , которая может поддерживать или не поддерживать сабвуфер низкого диапазона , громкоговорители высокого, среднего и низкого диапазона (вуферы), сабвуфер , который представляет собой отдельный преобразователь, отвечающий за самые низкие басы (часто с отдельным усилителем), кабели и различные аксессуары и дополнительное оборудование (т.е .: антенны, звукоизоляционные материалы, прокладки. так далее.). Каждая деталь играет решающую роль в аудиосистеме и может влиять на качество звука музыки. В то время как влияние некоторых элементов очень заметно и ощутимо, роль других компонентов незаметна или иногда даже незаметна. Однако для каждого из них стоит иметь свой подраздел.

Главный усилитель

Этот элемент необходим для работы драйверов — с его помощью можно добиться высокого качества звука и улучшить контроль над ним (управлять им).Он также обеспечивает более высокий уровень громкости всей автомобильной аудиосистемы, так как может поддерживать более крупные динамики — те, что имеют больший диаметр и большую мощность. Это означает, что его влияние на качество звука весьма существенно, и поэтому важно хорошо подумать, какой усилитель выбрать. Для аудиофилов наиболее важной особенностью является минимизация уровня искажений и тот факт, что пользователь получает сильное влияние на конечный тембр и динамический диапазон звука — однако для этого требуется высококачественный усилитель со встроенным звуком. процессор (цифровой звуковой процессор).Для обычного человека, который любит слушать свои любимые треки в машине, усилитель автомобильной аудиосистемы означает исключительно жесткие басы и повышение средних звуков. При выборе усилителя ключевым моментом является не только его качество, но и количество поддерживаемых каналов, что отражается на количестве подключаемых приемников. В течение многих лет наиболее популярным выбором были 4-канальные усилители . Они позволяют подключать 2 комплекта динамиков, радио и сабвуфер небольшого или среднего размера, хотя в последнее время все чаще последний элемент поддерживается собственной индивидуальной системой питания.Еще одним важным атрибутом основного усилителя является его напряжение, которое нельзя выбрать случайным образом. Его напряжение должно соответствовать напряжению динамиков в комплекте, исходя из правила, что «напряжение источника питания = от 1/2 до 2/3 напряжения подключенных динамиков», что является следствием необходимости защиты динамиков от повреждений, которые могут привести к от слишком мощного БП. Вот почему, если вы решили заменить динамики и усилитель, вы должны сначала рассчитать эти два значения и согласовать усилитель (его напряжение) с целевым напряжением динамиков, которого вы хотите достичь.

Настройки автомобильной стереосистемы (радио) и эквалайзера

Автомобильная стереопанель (радио) — это элемент устанавливаемого на заводе автомобильного оборудования, который является частью его приборной панели и влияет на внешний вид всего интерьера. По этой причине решение о его замене часто требует некоторой модификации приборной панели, однако так же часто весь процесс сводится к покупке более качественной модели того же размера, что гарантирует легкую установку на заводе. Рамка. Функция автомобильной стереосистемы говорит сама за себя: воспроизведение звуков с различных носителей информации и через модули беспроводной связи (CD / CD-R / DVD / USB-накопитель / Bluetooth / Wi-Fi / радиоволны, принимаемые внешней антенной. ).Это означает, что автомобильная стереосистема оказывает прямое влияние на качество звука в автомобиле, сравнимое с качеством звука динамиков. Каждый раз, когда мы начинаем улучшать качество звука в автомобиле , сначала модернизируя динамики, эффект может быть не таким, как мы ожидали, потому что даже самый лучший динамик не может воспроизводить высококачественный звук при слабом сигнале. Вот почему специалисты в области Car Audio рекомендуют начинать с «источника», то есть просто заменить стереоресивер на высококачественный с наилучшим приводом, аналого-цифровым преобразователем и — чем важно для тех, кто любит слушать компакт-диски во время вождения — лазер.Конечно, выбранное оборудование должно быть совместимо с системой, установленной в автомобиле, а это означает, что оно должно взаимодействовать, например, с элементами управления на рулевом колесе, а также предлагать индивидуальный способ управления звуком, проходящим через сабвуфер. Такая замена — даже с установленными на заводе динамиками, оставшимися в автомобиле — довольно часто дает значительное улучшение качества звука на . Однако, если мы также заменим заводские динамики на динамики верхнего уровня, эффект станет еще более четким и часто может полностью удовлетворить ожидания искушенного и требовательного пользователя автомобильной аудиосистемы .

Колонки

Динамики, наряду с автомобильной стереосистемой, влияют на качество звука, создаваемого автомобильной аудиосистемой . В зависимости от частотного диапазона они часто делятся на преобразователи низкого, среднего и высокого диапазона, хотя производители автомобилей часто используют полнодиапазонные громкоговорители, которые охватывают все тона одновременно, что снижает качество и избирательность звуков, но значительно дешевле. Диаметр типичной мембраны сабвуфера составляет не менее 25 см, у среднечастотного динамика обычно 13 или 16 см.5 см, тогда как высокочастотные динамики , то есть так называемые «твитеры», характеризуются небольшими мембранами — их обычный диаметр составляет около 5 см. Заводские автомобильные динамики также можно разделить на компонентные — физически разделенные — и коаксиальные, то есть двух- или даже трехполосные динамики. В их случае над большим низкочастотным динамиком размещены еще один или два — среднечастотный динамик или комбинация среднечастотного динамика и твитера. Вне зависимости от того, какая система работает в автомобиле, эти устройства часто бывают недостаточно мощными (эффективными) и генерируют посредственный или некачественный звук.Иногда их просто слишком мало, или они не были правильно сопоставлены, и их расположение неверно. Все эти ошибки приводят к схожим проблемам: аудиосистема использует в основном средние тона, но не может генерировать выборочные высокие тона и низкие басы. В таком случае есть два решения: вы можете либо оставить динамики и исправить вышеупомянутые ошибки, создав для них подходящую настройку, в которой они могут полностью использовать свой потенциал, либо искать новые преобразователи, если установленные на заводе не могут быть улучшены в дальнейшем. в любом случае.

Устройство автомобильной акустики

При выборе новых динамиков нужно подумать о подходящем диаметре — в настоящее время стандартные модели обычно составляют 100 мм, 130 мм или 165 мм. Вы также должны, в зависимости от модели, марки и расположения внутри автомобиля, выбрать проставки с подходящим внутренним диаметром. Это означает более высокий КПД и потребляемую мощность одновременно, но вышеупомянутый усилитель решает эту проблему (обычно мощности, поступающей только от стерео (радио) устройства, недостаточно).Также немаловажна необходимая глубина монтажа (иногда их магниты бывают слишком большими и не помещаются в места, где были установлены предыдущие заводские колонки), а также расположение. Специалисты настоятельно не рекомендуют устанавливать динамики в задней части салона или где-либо за передними сиденьями, так как это негативно влияет на восприятие звука. В конце концов, когда вы идете на концерт или слушаете музыку на своей Hi-Fi системе дома, большую часть времени вы поворачиваетесь так, чтобы смотреть на источник звука.Кроме того, наш слух и то, как наши уши устроены, делают этот способ прослушивания лучшим. Оптимальное место для высокочастотных динамиков находится где-то вокруг приборной панели, для преобразователей среднего диапазона — хорошо звукоизолированные двери — идеальное место, в то время как мощные низкочастотные динамики можно разместить — в основном из-за их размера — в задней части автомобиля. При установке новых динамиков на стальную поверхность следует использовать распорки из МДФ (более дорогие, но гораздо более эффективные, чем их пластиковые аналоги) — так вибрации не будут передаваться на сталь.Наиболее важным параметром, который необходимо учитывать при выборе новых динамиков, является — наряду с высоким качеством, гарантированным известным производителем, — эффективность преобразователя, выраженная в дБ / 1 на Вт / 1. Этот параметр описывает громкость (звуковое давление), создаваемую динамиком на расстоянии 1 метра от него при мощности 1 Вт. Поскольку звуковое давление измеряется с использованием логарифмической шкалы, каждое увеличение параметра на 1 дБ соответствует увеличению громкости преобразователя более или менее на 35% (при питании от того же тока).Кроме того, номинальная мощность динамика имеет большое значение, поскольку оно описывает максимальную громкость преобразователя, но, что наиболее важно, максимальное количество электроэнергии, которое может принимать динамик. Это означает, что даже при меньшем энергопотреблении динамик будет работать эффективно.

Сабвуфер

По сути, это последний из ключевых элементов системы Car Audio . Из-за своего размера, формы (коробка или трубка) и диаметра динамика его обычно устанавливают в задней части автомобиля, где он издает самые низкие тона — просто басы.Он может питаться от основного многоканального усилителя, но в современных системах, особенно в модернизированных, с высоким КПД и мощностью, этот динамик в основном питается от собственного индивидуального усилителя. Не забывайте, что мощность усилителя не может быть выше мощности сабвуфера (иначе он может выйти из строя), и что этот элемент является дополнительной нагрузкой для автомобильного аккумулятора. Возвращаясь к усилителям, разработанным индивидуально для средних и больших сабвуферов, мы должны указать на сильную позицию одноканального устройства под названием Monoblock, которое обеспечивает высокую стабильность при низком импедансе.Моноблоки обеспечивают наивысшую доступную энергоэффективность, а также воспроизводят «сочные» басы. Типология сабвуферов сводится к трем наиболее важным категориям: маленькие динамики с низким энергопотреблением (Ø 20-25 см и 100-200 Вт RMS), средние динамики (Ø 30-35 см и 300-500 Вт RMS) и большие динамики. (Ø 38-40 см и среднеквадратичное значение 500 Вт и более). С точки зрения дизайна, коробка с одним динамиком кажется популярным выбором, однако на рынке появляется все больше и больше сдвоенных динамиков (как малых, так и средних моделей).Вы можете подумать даже о выборе коробки, поскольку магазины, специализирующиеся на установках Car Audio , предлагают множество вариантов, от фазоинвертора до закрытых коробок и полос пропускания.

Автомобильная аудиосистема и решения для улучшения звука.

Коврики и звукопоглощающие двери

Шумоизоляция дверей автомобиля часто является первым шагом в попытке улучшить интенсивность низких и средних тонов при одновременном устранении реверберации, резонанса или просто достижения высокого звукового давления.Иногда благодаря этому отпадает необходимость в замене динамиков. Это можно сделать с помощью специальных самоклеящихся звукоизолирующих матов , устанавливаемых внутри двери автомобиля. Маты изготавливаются из нескольких различных материалов, однако маты, изготовленные с использованием бутилкаучука, покрытого алюминиевой фольгой (для придания ей жесткости), являются наиболее популярными, поскольку они не слишком дороги и, что наиболее важно, сохраняют свои свойства в широком диапазоне. температурный диапазон (хорошо работают как в зимнюю стужу, так и в летнюю жару).

Проставки

Несмотря на то, что они уже упоминались ранее, стоит напомнить, что: эти элементы, обычно изготовленные из МДФ, используются для установки динамиков на стальные поверхности в качестве разделительного и вибропоглощающего элемента. Благодаря им практически полностью исключается передача вибрации на сталь.

Кабели, в основном акустические

В большинстве случаев из автомобильных аудиосистем , устанавливаемых на заводе-изготовителе, наиболее полезными будут кабели с поперечным сечением 1.5 мм2 и изготовлен из оксидированной меди. В таких ситуациях отраслевые эксперты советуют использовать кабели OFC с лучшей проводимостью, в то время как самые требовательные аудиофилы с самого начала покупают кабели большего сечения (2,5 — 4,0 мм), с добавлением или полностью изготовленные из серебра, которое , конечно, стоит намного дороже.

Кабели Tasker

Обычно такие изменения приводят к более четкому, селективному и шумоподавленному звуку, который сразу же замечается обученным ухом, если автомобиль должным образом приглушен и не издается сильного шума от шин, колесных арок, передней стойки. или в боковые зеркала слышно.Не менее важным, чем акустические кабели, является сигнальный кабель , соединяющий автомобильную стереосистему и усилитель. В этом случае решающее значение имеет мультиэкранирование, так как оно защищает звук от шумов и других помех, исходящих от автомобильной электропроводки или других элементов автомобильной аудиосистемы. Последний кабель, который имеет решающее значение, — это кабель питания усилителя , который соединяет его с автомобильным аккумулятором. Помимо надлежащей защиты от воздействия механических факторов и тепла (температура под колпаком может быть довольно высокой), его поперечное сечение должно быть достаточно большим, чтобы соответствовать току, который он подает (потребляемая мощность усилителя), и длине кабеля. .Если потребляемая мощность усилителя около 50А, нужен кабель сечением примерно вдвое меньше этого значения — 20-25 мм2.

Концы кабелей и разъемы XLR

В этом подразделе рассматриваются разъемы, которые, вероятно, являются самым слабым звеном в конструкции кабеля и сильно влияют на срок их службы. Использование кабелей с высокой проводимостью (см. Предыдущий подраздел) и позолоченных или посеребренных разъемов XLR с навинчивающимся наконечником для обеспечения плотного соединения и более высокой прочности на деформацию может улучшить работу автомобильной аудиосистемы .

Каталог автомобильной аудиотехники на TME

Предложение TME в этой области очень обширно и включает в себя различные категории различных продуктов — от простых, таких как автомобильные стереокадры, до более сложных, таких как, например, разъемы для стереоприемников или динамиков, которые продаются индивидуально или как часть. комплекта. Поисковая система группирует продукты по категориям, что упрощает навигацию по предложениям Car Audio. В следующем списке представлены наиболее важные разделы продукции, которые прямо или косвенно влияют на качество звука автомобильных аудиосистем.

  • Автомобильные антенны , в том числе GPS, GSM, CB, теле- и радиоантенны, а также разъемы и переходники к ним (от таких производителей как: 4CARMEDIA, BLUEBIRD, JC ANTENNA, PER.PIC., FARUN, SIRIO, SUNKER , GOOBAY, PHONOCAR, CALEARO и UNICON),
  • Интерфейсы и адаптеры AUX (от производителей UNI-TEC, 4CARMEDIA, BLUEBIRD и PER.PIC.),
  • Автомобильные стерео рамки производства: PER.PIC., METRA, ACV и 4CARMEDIA,
  • Адаптеры динамиков, адаптеры активной системы, адаптеры автомобильной навигации и даже адаптеры управления аудиосистемой рулевого колеса (производства: 4CARMEDIA и PER.Рис.),
  • Разъемы для панельной автомобильной стереосистемы , заводская стереосистема, вилки и розетки ISO и адаптеры автомобильных антенн (производители: 4CARMEDIA, PER.PIC. И UNICON),
  • Автомобильные динамики продаются индивидуально или в наборах, а также корпуса для динамиков и монтажные аксессуары из МДФ или пластика (производители: 4CARMEDIA, ACV, PER.PIC., BASSER и SILENT COAT),

Помимо этих товарных категорий, TME также предлагает:

  • автомобильные силовые аксессуары,
  • рамок и полукадров для автомагнитол и блоков СВ,
  • ленты радиопанельные,
  • ключи для снятия магнитолы,
  • Кабели для CD-чейнджера,
  • кабели для комплектов HF Parrot и THB,
  • термоусадочные рукава, электрические ленты и многое другое.

Полный ассортимент принадлежностей

5 лучших способов улучшить звучание вашей автомобильной аудиосистемы

Некоторое время вы использовали заводскую систему и готовы к лучшему звучанию. Так с чего же начать? Вот пять шагов, чтобы получить желаемый звук живого концерта от автомобильной аудиосистемы.

1. Модернизируйте свои динамики

Первым шагом и наиболее выгодным вариантом является обновление заводских динамиков.Даже в так называемых заводских системах «премиум» акустика обычно оставляет желать лучшего. Замена их позволит сразу заметить огромную разницу. Стоит потратить время на то, чтобы выслушать множество доступных вариантов, и позволить своим ушам принять окончательное решение. Планируйте заранее и убедитесь, что то, что вы покупаете, выдержит дополнительную мощность усилителя и не отстает от других запланированных вами обновлений.

2. Добавление усилителя

Следующим шагом будет добавление усилителя, который действительно оживит эти новые динамики.Благодаря дополнительной мощности они не только станут громче, но и улучшат управление динамиком, что улучшит качество звука и детализацию музыки. Убедитесь, что вы вкладываете средства в высококачественные провода и кабели. Дешевый провод CCA (алюминий, плакированный медью) нагреется и лишит усилитель мощности, а низкокачественные кабели будут стоить вам детализации и качества звука. На этом этапе вам, вероятно, потребуется использовать преобразователь линейного выхода для подключения усилителя к заводскому радиоприемнику, но мы сможем решить это позже.

3. Добавьте сабвуфер

Теперь пора добавить в систему этот сабвуфер, корпус и усилитель (усилитель не был добавлен на шаге 2). Это обновление будет одним из самых заметных. Низкие частоты, которых раньше не было, внезапно появляются, чтобы обеспечить глубокие насыщенные тона, которые колонки меньшего размера просто не могли воспроизвести. Ваша музыка больше никогда не будет звучать как раньше. Вы обнаружите, что слушаете свою музыкальную коллекцию снова и снова, чтобы «обнаружить» ноты, которые всегда были там, даже если раньше вы их не слышали.

4. Звукоизоляция

Теперь, когда вы рассмотрели динамики, надлежащее усиление, качественные провода и кабель, а также сабвуфер, пора заняться суровыми условиями эксплуатации вашего автомобиля. Вы в основном едете в консервной банке, и это будет резонировать и производить дорожный шум, который скроет большую часть качественного звука, в который вы вложили деньги. Пришло время использовать один из доступных звукоизоляционных продуктов, чтобы значительно уменьшить дорогу шум и не позволяйте этой металлической двери мешать каждому удару.По крайней мере, в каждом месте расположения громкоговорителей желательно заглушить звук, но обнаружение других зон вибрации и устранение дорожного шума также улучшит качество звука, которым вы наслаждаетесь даже на скоростях шоссе.

5. Обновите радио

Последнее, на что нужно смотреть, это заводское радио. Некоторые настолько «встроены», что изменить их бывает очень сложно. Если ваш может быть изменен, то вы можете отказаться от преобразователей линейного выхода, которые вам нужны, чтобы добавить усилители, и получить радио с выходами RCA хорошего качества, которое даст вам более качественный сигнал на усилители.Это также хорошее время, чтобы добавить некоторые из новейших функций, таких как подключение к Интернету и возможность воспроизводить музыку через Bluetooth.

Посетите экспертов Extreme Audio

Extreme Audio, за пределами Ричмонда, штат Вирджиния, является одним из ведущих авторитетов в области получения максимальной отдачи от вашей автомобильной аудиосистемы. Extreme Audio, один из самых украшенных магазинов на соревнованиях в течение многих лет, является одним из немногих заведений по всей стране, которые когда-либо получали желанную награду «Торговец мобильной электроникой года».Если вам нравится отличный звук и вы хотите испытать его, находясь в автомобиле, Extreme Audio стоит того, чтобы поехать куда угодно. Зайдите, позвоните или свяжитесь с нами сегодня!

10 практических советов по улучшению качества звука вашего автомобиля

Нет ничего веселее, чем слушать любимую музыку или радиостанцию ​​во время вождения, особенно в поездке или на дальние расстояния. Однако, если качество звука в вашем автомобиле вас не устраивает, качество звука не будет лучшим. Если вы все еще используете штатную автомобильную музыкальную систему, вам точно не удастся добиться качественного звука в машине.Кроме того, если вы используете неоригинальные автомобильные динамики и все звучит не очень хорошо, вам нужно сделать еще кое-что. Если вам интересно, как можно улучшить качество звука в автомобиле, и вы не знаете, с чего начать, то вы попали на правильную страницу. Что ж, есть разные вещи, которые вы можете сделать, чтобы добиться наилучшего звука в любой машине. Прочтите эту статью, чтобы получить подробный список из 10 полезных советов по улучшению качества звука в вашем автомобиле.

1. Инвестируйте в новые динамики

Если вы используете автомобильные динамики Factor в своем автомобиле, то пора обновить их новыми динамиками для вторичного рынка.Заводские колонки созданы только для базового звука. Они звучат плоско и пропускают большинство звуковых деталей. С заводскими динамиками вы вряд ли получите басы. Кроме того, если вы любите высокие частоты, заводские колонки всегда не могут обеспечить четкие высокие частоты. Если вы хотите улучшить общее качество звука в вашем автомобиле, вам нужно начать с замены штатных динамиков на новые, неоригинальные.

Акустические системы вторичного рынка хороши тем, что вы можете выбирать из множества моделей и дизайнов. Акустические системы на вторичном рынке созданы для мощного звука.Вы можете выбирать между компонентными динамиками и коаксиальными динамиками. При использовании компонентных динамиков вы устанавливаете отдельные драйверы для низких, средних и высоких частот. Компонентные динамики могут обеспечивать высококачественный звук при правильной установке. С коаксиальными динамиками динамик может быть двух-, трех- или даже четырехполосной. Это означает, что коаксиальный динамик поставляется с несколькими драйверами, встроенными в одну корзину динамика. Например, двухполосный автомобильный динамик будет поставляться с высокочастотным и низкочастотным динамиками, обеспечивая тем самым высокие и низкие частоты.

Приобретая новые динамики, выбирайте высококачественные динамики. Убедитесь, что выбранные вами динамики могут воспроизводить нужный вам звук. Например, если вам нравится полнодиапазонный звук, убедитесь, что динамики, в которые вы инвестируете, могут воспроизводить такой звук. Кроме того, инвестиции в качественные автомобильные динамики гарантируют долгие годы прослушивания качественного звука.

2. Купите новое головное устройство

Если вы все еще придерживаетесь заводского головного устройства, то лучшего звука вы не получите.Большинство штатных головных устройств не выдают столь необходимую мощность для работы динамиков вторичного рынка. Также штатное головное устройство может иметь минимальные возможности по управлению звуком. Таким образом, это ограничит получение наилучшего звука. Просто откажитесь от штатного головного устройства и вложите средства в головное устройство для вторичного рынка. Головное устройство на вторичном рынке обеспечит более мощный звук. Он также может передавать более сбалансированные аудиосигналы.

Новое головное устройство также обеспечит более четкий и четкий звук. Таким образом, вы сможете наслаждаться более качественным звуком в автомобиле.Вы также получите больше возможностей подключения с новым штатным головным устройством. Например, вы сможете подключать устройства по беспроводной сети через Bluetooth, чтобы вы могли подключить свой телефон или другое мобильное устройство для беспроводной потоковой передачи любимой музыки. Вы также получите больше возможностей настройки, чтобы вы могли формировать аудиовыход по своему вкусу. Более того, стереосистема вторичного рынка обеспечивает выход предусилителя, который идеально подходит для входа усилителя. По сути, заводские головные устройства производят слабый выходной сигнал, который не идеален для входа лучшего усилителя.К счастью, новое головное устройство обеспечит чистый, мощный выходной сигнал, бесшумный и идеальный для входа усилителя.

3. Рассмотрите возможность добавления автомобильного усилителя

Несмотря на то, что у вас могут быть высококачественные головное устройство и динамики для вторичного рынка, вы можете еще больше улучшить звук, который вы получите в автомобиле, добавив автомобильный усилитель. Добавление автономного автомобильного усилителя добавит вашим динамикам больше мощности, чем может обеспечить головное устройство. Вы просто подключите выход головного устройства к входу усилителя, а затем подключите выход усилителя к автомобильным динамикам.Усилитель также обеспечивает более чистый и чистый звук в динамиках, чем при использовании только головного устройства.

Кроме того, вам понадобится усилитель для работы с более мощными динамиками, особенно с драйверами сабвуфера. Как правило, сабвуферы требуют большей мощности, чем обычные динамики. Таким образом, питание их от внешнего усилителя даст вам более глубокие и качественные басы. По сути, усилитель работает, усиливая звуковые сигналы низкого напряжения, которые исходят от головного устройства, и выводит звуковые сигналы высокого напряжения для подачи на динамики.Если вам действительно нужен мощный и качественный звук в автомобиле, то вам обязательно нужно добавить усилитель.

4. Инвестируйте в эквалайзер

Хотя головное устройство и усилитель могут поставляться с некоторыми функциями управления звуком, вы все равно будете ограничены в том, какие элементы управления вы можете применить к звуку. Вложение в автономный эквалайзер — лучший вариант для получения неограниченных возможностей управления звуком. По сути, звук, который вы получаете из динамика, обычно основан на настройках тона и усиления по умолчанию от головного устройства.Хотя вы можете увеличить громкость, вы не сможете настроить звук по своему вкусу без эквалайзера.

Эквалайзер работает путем вырезания и очистки любой нежелательной полосы пропускания при повышении замаскированных частот. Например, резонансная частота в автомобилях может мешать частотам, воспроизводимым автомобильными динамиками. Эквалайзер может очистить частоты, которые делают звук мутным, и усилить любые частоты, которые маскируются резонансом. Кроме того, эквалайзер увеличивает частоты, которые маскируются дорожным шумом.

При правильном использовании эквалайзер также может формировать звук в зависимости от акустических свойств автомобиля. Например, стекло в автомобиле имеет тенденцию отражать определенные частоты. Стекло преувеличивает высокие частоты. Поверхности автомобиля, поглощающие звук, такие как ковровое покрытие и приборная панель, могут приглушать четкий звук. К счастью, эквалайзер может усилить поглощаемые частоты и ослабить преувеличенные частоты.

5. Подумайте о добавлении сабвуфера и дополнительного блока.

Хотя вторичные колонки могут звучать великолепно и предлагать басы, они не могут обеспечить такие басы, которые могут победить в автомобильном музыкальном соревновании.Если вам нужны более глубокие и усиленные басы, подумайте о том, чтобы добавить автомобильный сабвуфер. Автомобильный сабвуфер специально разработан для воспроизведения низких частот. Если для вас очень важны басы, улучшите их, добавив саб.

Хотя сабвуфер великолепен, он не будет лучше всего звучать без корпуса сабвуфера. Вы можете еще больше улучшить звучание басов, вложив средства в кабинет, а не устанавливая сабвуфер только с его корзиной. Вы можете выбирать между портированным или закрытым корпусом сабвуфера. Герметичный корпус обеспечивает точные и плотные басы, тогда как корпус с отверстиями обеспечивает более глубокие и усиленные басы.Просто убедитесь, что размер устанавливаемой коробки подходит для вашего сабвуфера, чтобы получать высококачественные басы. Вы можете построить свой собственный дополнительный корпус или купить готовый.

6. Включите автомобильный аудиоконденсатор

Если вы приобрели мощный автомобильный сабвуфер, у вас могут возникнуть проблемы с питанием. Поскольку сабвуфер воспроизводит глубокие басы, фары вашего автомобиля могут тускнеть на определенных басах. Мощный сабвуфер может потреблять много энергии от вашего автомобиля. Таким образом, вам нужен механизм, который может дополнить автомобильный аккумулятор, чтобы предотвратить затемнение света.Конденсатор пригодится, чтобы спасти положение.

По сути, конденсатор — это электронное устройство, которое мгновенно накапливает и разряжает заряд. Добавление его в автомобильную музыкальную систему отфильтрует любую внезапную разрядку аккумулятора. Таким образом, он обеспечивает плавное изменение напряжения при ударе по глубоким басовым нотам. Конденсатор обеспечивает дополнительную мощность, необходимую усилителю, когда звучат глубокие ноты. Таким образом, свет не будет тускнеть, поскольку все компоненты будут иметь бесперебойную подачу питания.

7.Добавьте звук Deadeners

Еще один действенный совет по улучшению качества звука вашего автомобиля — это добавление звукоизолирующих материалов. Хотя у вас может быть лучшая звуковая система, вы можете столкнуться с проблемой дребезжащего шума при воспроизведении глубокой и громкой музыки. Дребезжащий шум от дверей, крыши, пола, двигателя и дороги автомобиля может испортить звук, который вы получаете от автомобильной аудиосистемы. К счастью, вы можете установить звукопоглощающий материал, чтобы уменьшить вибрацию и грохот в машине.

Амортизирующие материалы представлены в виде демпфирующих матов, спреев, пен и изоляционного волокнистого материала. Амортизирующие маты идеально подходят для покрытия панелей, а спреи лучше всего для демпфирования труднодоступных частей автомобиля. Пенопласт также идеально подходит для автомобильных панелей, а изоляция лучше всего подходит для увлажнения пола и обычно устанавливается под ковром. Обычно они работают, поглощая вибрации от кузова автомобиля и дорожный шум. С глушителем звука вам не нужно полностью увеличивать громкость. Изолирующий материал будет поглощать дорожный шум и вибрации автомобиля, так что они не прерывают звук, который вы слышите из динамиков.

8. Воспользуйтесь преимуществами кроссовера

Автомобильное головное устройство или усилитель передает аудиосигналы в динамики, которые, в свою очередь, воспроизводят звук. Однако, если в вашем автомобиле есть компонентные динамики, они могут с трудом воспроизводить звуковые частоты, для работы с которыми они не предназначены. Таким образом, вы получите звук низкого качества, и некоторые частоты могут быть не слышны. В этом случае вам нужно будет добавить кроссовер к вашей звуковой системе, особенно если у вас есть компонентные динамики. Что касается коаксиальных динамиков, то они могут иметь встроенные кроссоверы.

Обычно кроссовер делит аудиосигнал на два или три набора полос частот. Эти частоты включают высокие, средние и низкие частоты. Кроссовер гарантирует, что правильная частота перенаправляется на правильный динамик. Например, кроссовер будет направлять высокие частоты на твитер, а низкие — на драйвер сабвуфера. Таким образом, вы получите хорошо сбалансированный звук, а значит, улучшенное качество звука.

9. Используйте оригинальные несжатые музыкальные файлы

В то время как большинство людей сжимают музыкальные файлы, чтобы нести больше файлов на портативных устройствах, таких как карты памяти, телефоны, планшеты и внешние жесткие диски, среди прочего, сжатие музыкальных файлов уменьшает их качественный.Сжатая музыкальная дорожка не будет звучать так хорошо, как исходный музыкальный файл. Оригинальные музыкальные файлы звучат четче с лучшими басами и высокими частотами, чем сжатые файлы. Таким образом, подумайте об инвестициях в музыкальные устройства с большей емкостью для хранения большего количества музыкальных файлов без необходимости их сжатия.

10. Избегайте установки регуляторов громкости, тона и усиления на максимум

Хотя некоторые люди предполагают, что установка регуляторов громкости, тона и усиления на максимум обеспечит самый глубокий и громкий звук, на самом деле это не так. правда.Вы получите только искаженный звук. Если повернуть все регуляторы на максимум, динамики могут взорваться, особенно если они не справляются с такой большой мощностью. Например, при увеличении громкости вы должны уменьшить усиление до уровня, при котором нет искажений. Всегда выравнивайте элементы управления должным образом, не устанавливая их на максимум, чтобы получить высококачественный и хорошо сбалансированный звук.

Заключение

Как видите, улучшение качества звука вашего автомобиля — это комбинация нескольких идей.Например, покупка высококачественных динамиков и сабвуфера не поможет, если в машине много вибраций. В таком случае вам придется увлажнить машину. Аналогичным образом, если у вас есть мощные автомобильные динамики и сабвуфер, вам необходимо добавить усилитель для лучшего звука и конденсатор, чтобы обеспечить постоянное питание во время коротких импульсов. Таким образом, вам необходимо рассмотреть все аспекты улучшения качества звука вашего автомобиля. Если вы сможете комбинировать большинство из этих советов в зависимости от ваших предпочтений и бюджета, вы наверняка получите лучший звук в своем автомобиле.

Получите наилучшее качество звука от вашего автомобиля

Все любят хорошую музыку для вождения, но наши любимые мелодии нуждаются в правильной настройке, чтобы звучать наилучшим образом. К сожалению, качество звука не приоритет для большинства автомобильных конструкторов. Они немного больше беспокоятся о безопасности и стандартах, и это правильно. Это не значит, что вам нужно довольствоваться посредственным звуком. качественный.

Вот несколько советов, которые помогут настроить аудиосистему автомобиля так, чтобы она всегда звучала наилучшим образом. От заводских настроек до нестандартных сборок вы можете извлечь максимальную пользу из того, что у вас есть.

Первые дела в первую очередь

Мы не соглашаемся, когда речь идет о другой электронике — например, о телефоне, планшете, наушниках, домашней стереосистеме — так почему бы нам посредственность в одном из самых больших вложений, которые мы сделаем в жизни?

К счастью, улучшение звука вашего автомобиля вполне доступно, и даже самые простые улучшения могут дать заметные результаты. Что Сказал, что определенный уровень навыков и внимания к деталям здесь являются ключевыми — даже самое лучшее оборудование не будет работать хорошо, если оно не используется или не установлено правильно.Так что если у вас есть какие-либо сомнения в своих силах, свяжитесь с таким профессионалом, как команда FatMat. Мы здесь, чтобы помочь!

Говядина те динамики

Производители автомобилей не строят автомобили с использованием звуковой системы, даже если бы мы этого не хотели. Хорошо то, что кастомный звук просто хороший набор динамиков подальше. Если вы ищете более плотные басы и большую общую чистоту, это самое быстрое и простое решение. Стандартные ораторы часто пытаются все это делать, разумно, всего от одного устройства.Но, как правило, они не сделаны из высококачественных материалов и не обеспечивают глубокого и долговечного звука. Постоянное использование, влажность и ультрафиолетовые лучи могут сломать их вниз быстро.

В моделях вторичного рынка

используются самые разные материалы, предназначенные для улучшения звука. Они также воспроизводят звуки низких, высоких и средних частот. использование нескольких компонентов для более высокого качества и более четкого звукового диапазона. Новые динамики могут подчеркнуть детали в музыке, которую вы слушали. лет — это отличный первый шаг к обновлению аудиосистемы вашего автомобиля.И помните, что качество не всегда соответствует цене. Исследования скажут вам что лучше всего подходит для ваших нужд.

Убей этот звук

Значит, ваш автомобиль не создан для оптимизации вашей аудиосистемы — факт. Это еще более верно, когда мы говорим о вибрации и дороге. шум. Вот ключевой пример: дверные панели сделаны из тонкого металла, вещества, которое слишком хорошо переносит вибрации. Их также обычно не сопровождают материалы, которые могут уменьшить возникающий шум. Да, и динамики тоже часто устанавливают в двери.Сложите эти переменные вместе, и вы получите много дребезжания, внутреннего шума и искаженное качество звука. Но проблемы не ограничиваются дверьми — везде, где динамики резонируют непосредственно с металлом, вы подвергаетесь опасности звук.

Все эти помехи могут привести к увеличению громкости в надежде на лучшее качество. Но это вас не добьется. Вместо этого вы просто усиливайте негатив и создавайте резкое впечатление от прослушивания. Итак, что вы можете сделать, когда шум дороги, ветра и транспортных средств угрожает качеству?

Ответ здесь довольно прост: убить их.Использование звукопоглощающих материалов — лучший способ подавить внешний шум и стабилизировать динамики. Шумопоглощающий материал, подобранный по размеру, такой как массив FatMat, работает, чтобы поглощать вибрации и отключать фоновые звуки. При правильной установке он может даже поддерживать динамики вашего автомобиля, придавая им устойчивость, чтобы они могли спокойно выполнять свою работу. А с подавлением посторонних шумов общая нагрузка на аудиосистему будет меньше.

Где установить сие чудо-изделие? В любом месте, которое действует как резонирующая камера — подумайте о панелях пола, багажнике и рядом с шины.Звукоизоляция дверей для некоторых может показаться чрезмерной, но это может иметь большое значение. Конечно, это более сложная работа. Если ты не уверены в установке, мы рядом и можем предложить подсказки — свяжитесь с нами.

Amp It Up

Итак, новые колонки в наличии, шумоизоляционный продукт не работает — что дальше? Пришло время включиться. Независимо от качества динамика, все может стать лучше, если вы добавите к миксу усилитель. Если вам нужны большие басы и чистый, мощный звук, это просто необходимо.И будь ты джеммин, cruisin ’или chillin’, вы заметите явную разницу в качестве звука. В конце концов, это цель.

Так что же делают усилители? Они увеличивают мощность аудиокомпонентов вашего автомобиля, усиливают электрические сигналы и дают больше энергии. к вашей аудиосистеме. Стандартные стереосистемы имеют усилитель, но в этом нет ничего страшного — они обычно слишком малы для питания нестандартной аудиосистемы. Так Если вы планируете использовать несколько компонентов — твитеры, динамики, сабвуфер — вам понадобится дополнительная мощность.Иначе ты не выйдешь то, что вы вставили. В этой заметке убедитесь, что кабели, соединяющие все это модное оборудование, являются первоклассными. Дешевые кабели меньшего размера не могут обеспечить питание вашего повышенного уровня. системные потребности.

Выровняйте его

Хорошо, мы говорим об этом уже в третий раз — автомобили не были созданы для идеального стереозвука. Сами материалы, из которых изготовлен автомобиль строительные работы против качественного звука во всех смыслах — одни поверхности поглощают, а другие отражают. Возникающая в результате неуравновешенность вызывает взлеты и падения и делает музыку гулкой или гулкой. пронзительный.А встроенные элементы управления просто не могут изменить ситуацию. Использование эквалайзера в миксе работает с вашей музыкой для идеального взаимодействия с пользователем.

Вот совет: убедитесь, что элементы управления настроены правильно. Правильная настройка важна для наилучшего качества звука. Настройки должны отражают лучшие параметры вашей самой любимой музыки. И давайте не будем здесь переусердствовать. Максимальное количество регуляторов тембра просто перегрузит вашу аудиосистему и будет работать против цель.

Суп сабвуфер

Когда мы говорим о сабвуферах, все дело в балансе.Вдали от стереотипного грохота автомобиля на светофоре, настоящая цель сабвуфер призван сбалансировать музыку и внести ясность в ваши любимые мелодии. Сабвуфер улавливает низкочастотные звуки, чтобы подчеркнуть более высокочастотные звуки, производимые динамики — бас больше под контролем, а динамики не выходят за рамки их возможностей. Детали, которые показывает хороший сабвуфер, действительно замечательны. С правильное оборудование и калибровки, вы заново откроете для себя любимые песни.Но помните, как и на любом другом этапе этого слухового путешествия, настройка — это король. Итак, настройки всегда должен отражать стиль музыки, которую вы на самом деле слушаете. Как только все детали будут понятны и вы почувствуете разницу, которую может иметь сабвуфер, другие аудиосистемы просто не могут сравниться.

В центре внимания особенности

Теперь вы вооружены информацией и готовы приступить к работе и настроить свою поездку. Помните, что вам не обязательно быть экспертом с ночевкой. Если вам нужны предложения или помощь, знайте, что FatMat здесь для вас.Мы можем порекомендовать товары и дать рекомендации. Итак, если вы что-то ищете в отделе звукоизоляции, не стесняйтесь обращаться к нам. Мы знаем, чем может быть отличная звуковая система, и хотим помочь вам в этом. Мы с нетерпением ждем вашего ответа!

Как добиться наилучшего звучания автомобильной аудиосистемы?

Модернизация автомобильного стереоресивера — хороший способ получить больше аудио опций, таких как улучшенный эквалайзер, более четкие радиосигналы и даже возможности проигрывателя компакт-дисков или MP3.Но для значительного улучшения качества звука вам понадобится нечто большее, чем просто новая автомобильная стереосистема.

Усилители используются для подачи дополнительной мощности на автомобильные аудиокомпоненты. Они делают именно то, что указывает их название — они усиливают электрические сигналы, чтобы передать больше энергии всей вашей аудиосистеме. Стандартная автомобильная стереосистема на самом деле поставляется со своим собственным встроенным усилителем; однако он ограничен пространством. Обычно эти встроенные усилители слишком малы для передачи мощности, необходимой для высококачественной стереосистемы.

Таким образом, внешний автомобильный аудиоусилитель почти всегда необходим, когда в вашей системе задействовано много компонентов. Если вы планируете приобрести компонентные динамики, твитеры и сабвуфер для своего автомобиля, штатная система питания просто не возьмет должное этому новому автомобильному аудиооборудованию.

С усилителем вы можете ожидать гораздо более качественного звука от всех ваших автомобильных аудиокомпонентов. Усилители могут стоить от 80 до нескольких сотен долларов, в зависимости от выходной мощности и количества каналов.Количество необходимых каналов зависит от количества компонентов, которые должен питать усилитель.

Правильная настройка также важна для вашей стереосистемы. Даже если вы приобретете все новое звуковое оборудование для своего автомобиля, вам все равно придется проверять правильность настроек; в противном случае качество звука останется низким. Настройте эквалайзер автомобильной аудиосистемы в соответствии с тем, что вы слушаете больше всего — если вам нравится классическая музыка или разговорное радио, возможно, вам не нужно, чтобы басы были доведены до уровня хип-хопа.Большинство стереосистем послепродажного обслуживания поставляются с несколькими предустановленными вариантами настройки, основанными на различных типах прослушивания. Выберите тот, который вам больше всего нравится, или настройте его самостоятельно.

Последний совет: убедитесь, что регулировка усиления усилителя не установлена ​​слишком высоко; в противном случае вы можете столкнуться с некоторыми неприятными проблемами искажения звука. Что касается радио, старайтесь избегать чрезмерного усиления низких и высоких частот, увеличивая при этом общие настройки [источник: Фэй].

Вы можете узнать больше об автомобильной электронике и других связанных темах на следующей странице.

Качественный звук в автомобиле

Некоторые автомобилисты не могут представить себя за рулем автомобиля без любимой музыки. Современные автомобили обычно имеют высококачественное аудиооборудование, но если кто-то владеет более старой моделью автомобиля или покупает подержанную модель, может потребоваться обновить аудиосистему. Давайте посмотрим, как улучшить качество музыки в автомобиле: автомобильные динамики, автомобильная стереосистема, 4-канальный автомобильный усилитель.

Когда владелец неплохо звучащей домашней аудиосистемы много времени проводит за рулем, рано или поздно он обращает внимание и на штатную аудиосистему в своей машине.И он приходит к выводу, что производитель автомобилей солгал, пообещав ему хороший звук, а иногда даже приправлял это обещание какой-нибудь известной табличкой. Возникает стандартный вопрос: «Что можно сделать, чтобы серийный автомобиль звучал хорошо?»

Под термином «нормальный звук» обычно понимают что-то свое. Кому-то достаточно просто увеличить неискаженную громкость, а кто-то пытается приблизиться к домашнему High End. Однако домашние принципы в машине все равно не работают.Хотя бы потому, что салон автомобиля по акустическим свойствам полностью отличается от помещения. Здесь нет колонок как таковых, а колонки ставятся по принципу «где есть место, там и ставим». Об акустическом оформлении для них и говорить не приходится — свою роль играют элементы конструкции автомобиля. В общем, ничего общего с «домом».

Замена автомобильной стереосистемы

Автомобильная стереосистема — это центр управления музыкой и звуком в автомобиле, и ее качество немаловажно.В зависимости от того, как вы хотите слушать музыку, можно выбрать модель, оснащенную приводом CD / DVD или разъемом USB, или модель, сочетающую обе эти функции.

ВАЖНО. Существуют специальные переходники, позволяющие подключить телефон к магнитоле через Bluetooth.

Автомобильные динамики

На качество звука в автомобиле больше всего влияют динамики. Самыми популярными моделями являются двухканальные динамики — набор из двух динамиков, способных воспроизводить звуки разных частот.В свою очередь, более требовательные аудиофилы могут воспользоваться преимуществами четырех компонентных динамиков, в том числе: 2 низкочастотных динамика и 2 высокочастотных динамика. Заменить колонки самостоятельно очень просто, нужно лишь подключить соответствующие кабели, установив колонки в нужных местах.

ВАЖНО. Если вы решили использовать громкоговорители, стоит подумать о звукоизоляции.

Автомобильный усилитель

Несмотря на то, что каждое радио имеет встроенный усилитель, оно не гарантирует того же качества звука, что и отдельное устройство.Лучше всего подойдут четырехканальные усилители, которые дают возможность подключать дополнительное оборудование, например, сабвуфер.

Однако перед покупкой обратите внимание на такие параметры, как: RMS. Максимальная мощность усилителя, SNR, которая определяет уровень шума усилителя, варианты усиления низких частот или 4, 3, 2-канальные режимы, позволяющие передавать мощность на один или несколько динамиков.

Заключение

Только истинный меломан сможет оценить качественную аппаратуру.Для отдыха людей будет достаточно оборудования бюджетного и среднего класса. Если вы устанавливаете профессиональное звуковое оборудование, вам нужно будет внести некоторые конструктивные изменения в кузов автомобиля.

Также в этом случае стоит обратить внимание на качественную звукоизоляцию. В противном случае на большой скорости звук будет заглушен происходящим за пределами автомобиля.

(оценка 2 , среднее значение 5 из 5 )

Лучшие аудиосистемы в автомобилях

Добавлено 6 марта, 2020 Аарон Видмар аудиосистемы, аудиосистема BOSE, автомобильные динамики, аудиосистемы

Комментариев нет

Аудиосистема Bowers & Wilkins в Volvo S90
< Фото: Volvo

Качество автомобильных аудиосистем сегодня на высоте ошеломляющий.Когда дело доходит до лучшего места для прослушивания музыки, большинство людей автомобили обеспечивают лучшее качество звука, чем их собственные дома. Сегодняшние автомобили могут похвастаться лучшими звуковыми системами, чем многие домашние развлекательные системы, благодаря обилие первоклассной продукции в автомобилях премиум-класса и даже эконом-класса.

Это самые впечатляющие звуковые системы премиум-класса, входящие в современные автомобили (2019-2020 гг.).


Исследование автомобиля: Причины рассмотреть возможность покупки подержанного Chevrolet


9 аудиобрендов, производящих лучшие аудиосистемы для автомобилей

Многие современные автомобильные аудиосистемы обязаны своим существованием Harman, американскому производителю автомобильной электроники.Компания Harman была приобретена Samsung в 2017 году, и ее присутствие в мировой автомобильной промышленности широко распространено. Harman управляет многочисленными суббрендами, такими как Infinity, Lexicon, Mark Levinson и Bang & Olufsen.

Bang & Olufsen

Немецкие бренды, такие как Audi и BMW, используют Bang & Olufsen для своих аудиосистем высокого класса. Этот бренд выпускает запатентованную звуковую систему «3D» для автомобилей, которая представлена ​​в вариантах 3D Advanced (до 23 динамиков мощностью 1920 Вт) и 3D Premium (до 19 динамиков мощностью 755 Вт).Вы можете найти первое на более дорогих Audi Q7 и A8 или второе на более дешевых A4 и A5. В последние годы Ford также добавил B&O к своим моделям более высокого класса.

Bose

Бренд Bose является синонимом передовых аудиосистем премиум-класса, поэтому вы найдете множество автомобилей с оборудованием Bose. Аудиосистему Bose High-End Surround Sound с 12 динамиками можно найти в различных автомобилях, от Mazda3 до Porsche 718 Cayman. Американские люксовые бренды оснащают свои автомобили этими передовыми продуктами, такими как система Bose Performance Series с 14 динамиками на Corvette или Cadillac XT5.

Bowers & Wilkins

Британская компания по производству аудиооборудования B&W начала свою деятельность уже более полувека. Благодаря своему опыту, B&W обеспечивает премиум аудиосистемы, доступные в моделях Jaguar, Maserati и Volvo, а также пара моделей BMW. Изюминкой является система с 17 динамиками мощностью 1280 Вт на Maserati Levante.

Аудиосистемы Burmester

На протяжении десятилетий Burmester был лидером в области аудиосистем премиум-класса. системы в Европе.Поэтому неудивительно, что эта немецкая компания сотрудничает с Mercedes-Benz в своем множестве автомобилей и внедорожников. Изюминкой является 16-динамик конфигурации в G-Классе со всеми твитерами и вуферами, которые вы могли представлять себе.

Аудиосистема Bose в GMC Sierra

Harman Kardon

Dodge делает все возможное для своих мощных автомобилей, и это включает его аудиосистемы. Dodge Challenger оснащен 18 динамиками. Акустическая система Harman Kardon Logic 7, которая погрузит вас в атмосферу слуха на 360 ° дополнительно усилен энергосберегающим усилителем GreenEdge класса D.

Лексикон

премиальных корейских моделей, таких как седаны Kia K900 и Genesis, несут аудиобренд Lexicon, предлагающий 7.1-канальный объемный выход через сборка из 17 динамиков.

Марк Левинсон

Многие модели Lexus, на которых вы можете водить, будут иметь аудиосистему Mark Levinson система установлена. Это потому, что Mark Levinson работает исключительно с Lexus. автомобили для производства своего оборудования. Их лучшая система производит 1800 Вт усиленная мощность на 17 динамиках.

Naim Audio

Другой британский производитель акустических систем, Naim Audio, поддерживает партнерские отношения с Bentley с 2008 года, зайдя так далеко, что производит беспроводные домашние акустические системы, которые соответствуют стилю и внешнему виду их автомобильных акустических систем. Таким образом, вы можете слушать мощную систему с 21 динамиком мощностью 2200 Вт в своем Bentley, а затем перейти в гостиную и насладиться таким же захватывающим прослушиванием.

Ревель

Самая большая звуковая система, доступная сегодня, — это система Revel Ultima 3D, установленная на Lincoln Aviator.В этой конфигурации во всем внедорожнике используется целых 28 динамиков, включая несколько встроенных в потолок. В нем также используется технология Harman’s Clari-Fi. Однако максимальная мощность составляет около 1200 Вт.

По количеству динамиков система Revel Ultima является самой большой звуковой системой, доступной сегодня, но самой мощной из них является аудиосистема Naim.


Исследование транспортных средств: Почему подержанный Dodge может быть хорошей покупкой?


Аарон не стесняется быть уроженцем Кливленда и гордым водителем Hyundai Veloster Turbo (который недавно заменил его Saturn SC-2 1995 года выпуска).Он с радостью использует свой опыт в театре, литературе и общении, чтобы драматично декламировать свои собственные статьи соседней молодежи. Г-н Видмар счастливо проживает в Дейтоне, штат Огайо, со своей великолепной женой Вики, но часто путешествует с ней, исследуя новые направления. У Аарона большие устремления к своей писательской карьере, но он часто отвлекается, размышляя о глубокой природе человеческого состояния, и забывает, что он писал… См.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *