Характеристики эталонной свечи: Тепловая характеристика свечей, калильное число свечи зажигания автомобиля

Содержание

Тепловая характеристика свечей, калильное число свечи зажигания автомобиля

Рис. 1 Различие свечей зажигания по калильному числу: а) горячая свеча; б) свеча с умеренным калильным числом; в) холодная свеча; г) разновидности электродов.

 

Электроискровая свеча зажигания на автомобильном двигателе работает в крайне тяжелых условиях, так как подвергается комплексному циклическому воздействию механических, термических и электрических нагрузок, изменяющихся в широких пределах.

Кроме того, детали свечи зажигания подвергаются химическим воздействиям со стороны топливовоздушной смеси, а также со стороны продуктов сгорания топлива и моторного масла.

Во время работы двигателя автомобиля, свечи зажигания подвергаются воздействию колебаний температуры в камере сгорания от 60 до 3000°С. В результате тепловой конус изолятора и электроды нагреваются до некоторой температуры.

При неполном сгорании топливовоздушной смеси, а также из-за попадания моторного масла в камеру сгорания на поверхности теплового конуса изолятора свечи зажигания образуется токопроводящий нагар, шунтирующий искровой промежуток свечи. Из-за шунтирующего действия нагара, сопротивление которого в зависимости от температуры работающего двигателя автомобиля может изменяться от 0,5 до 1,0 МОм (в холодном состоянии чистая свеча зажигания имеет сопротивление изолятора 500… 10000 МОм), во вторичной цепи системы зажигания появляется ток утечки. Ток утечки еще до пробоя искрового промежутка в свече вызывает падение напряжения во вторичной цепи. В результате напряжение, подводимое к электродам свечи, уменьшается и может оказаться равным или даже меньше пробивного напряжения искрового промежутка. Это приводит к пропускам искрообразования или искра между электродами вообще не возникает. Утечка тока может иметь место и по наружной поверхности изолятора, если она загрязнена или покрыта влагой. Вредное влияние нагара, влаги и загрязнений может быть уменьшено внутри свечи путем увеличения пути для протекания тока утечки, что достигается удлинением теплового конуса, а снаружи — ребрением поверхности изолятора и ее укрытием под грязезащитный колпачок.
При нагреве теплового конуса изолятора до температуры 400…500°С нагар на его поверхности отслаивается. Эта температура называется температурой самоочищения свечи. Для быстрого нагрева теплового конуса до температуры самоочищения он должен быть достаточно длинным. С другой стороны, при работе двигателя под полной нагрузкой температура теплового конуса и электродов не должна превышать 850…900°С. Иначе может возникнуть самопроизвольное воспламенение топливовоздушной смеси (калильное зажигание) от сильно разогретых частей свечи зажигания (причиной калийного зажигания часто является нагар не только на свечах, но и на других частях камеры сгорания).

Калильное зажигание

Калильное зажигание возникает во время сжатия еще до момента появления искры в свече и характеризуется резким ростом температуры и давления газов в камере сгорания. Процесс сгорания топливовоздушной смеси становится неуправляемым, мощность двигателя падает, а его перегрев может привести к серьезным поломкам поршней, клапанов, коленчатого вала, разрушению изолятора свечей и выгоранию электродов.

Таким образом, чтобы свеча не покрывалась нагаром и не вызывала калильного зажигания, температура ее теплового конуса должна быть в пределах 400…900°С. Температуру 400…900°С теплового конуса изолятора называют тепловым пределом работоспособности свечи, который для всех свечей практически одинаков. Однако двигатели существенно различаются по мощности, по типу используемого бензина, по степени сжатия, а, следовательно, и по тепловой напряженности. Чем больше форсирован двигатель, тем большее количество тепла выделяется в камере сгорания, тем лучше должно отводится тепло от свечи, чтобы она не перегревалась. Основная часть тепла (80%) отводится через центральный электрод по тепловому конусу изолятора. Далее одна часть данного теплового потока проходит по теплоотводящей шайбе и резьбовой части корпуса, а другая — через опорную поверхность корпуса и прокладку. Таким образом, чтобы выдержать тепловой предел работоспособности свечи, размеры её конструктивных элементов и их формы (главным образом теплового конуса изолятора) должны быть согласованы с тепловой напряженностью двигателя.
Отсюда следует, что для различных двигателей требуются свечи зажигания с различной тепловой характеристикой.

Калильное число свечи зажигания автомобиля

Для определения «тепловая характеристика свечи зажигания» однозначного терминологического соглашения пока не существует. Чаще всего тепловая характеристика свечи зажигания выражается калильным числом. Калильное число свечи зажигания представляет собой некоторое условное число, которое характеризует способность свечи работать в условиях специального эталонного двигателя без калильного зажигания.

Согласно российскому ГОСТу 2043-74 под калильным числом понимается условное число из ряда 8, 11, 14, 17, 22, 23, 26, которое пропорционально среднему индикаторному давлению, при котором во время испытания свечи зажигания на тарировочном одноцилиндровом двигателе в цилиндре двигателя начинает появляться калильное зажигание.

Ряд зарубежных фирм под калильным числом принимает величину, пропорциональную времени, по истечении которого свеча, установленная на специальный испытательный двигатель, работающий при определенном режиме, начинает давать калильное зажигание.

В некоторых случаях для оценки свечей различных типов используется показатель — относительное калильное число свечи зажигания. Этот показатель является произведением длины теплового конуса изолятора свечи (в мм) на ее калильное число.

Реже в качестве тепловой характеристики используется тепловое число, которое представляет собой отношение литровой мощности (в лошадиных силах) двигателя к площади поверхности нижней части изолятора (см.), воспринимающей тепло. Такая характеристика является мерой тепловой напряженности свечи зажигания.

В общем случае, тепловая характеристика конкретной свечи зажигания зависит от теплопроводности ее центрального электрода и центрального изолятора; от площади и кривизны поверхности теплового конуса изолятора; от формы запальной полости, доступной для рабочей смеси и других факторов. Изменяют тепловую характеристику свечей, в основном, изменением длины теплового конуса изолятора и площадью его соприкосновения с корпусом свечи (рис. 1).

Свеча, предназначенная для низкооборотистого двигателя с умеренным тепловым режимом, имеет длинный тепловой конус (рис. 1а). Изолятор такой свечи получает во время работы двигателя большое количество тепла и нагревается до температуры 600…700°С. Такая свеча называется «горячей». Свеча для быстроходного двигателя с высокой степенью сжатия и напряженным тепловым режимом имеет короткий тепловой конус (рис. 1в), утопленный в корпусе и близко к нему прилегающий. Благодаря этому доступ горючей смеси к запальной полости несколько затруднен, но путь отвода тепла при этом значительно укорочен. Как следствие, изолятор получает меньшее количество тепла и лучше охлаждается (средняя температура нагревания изолятора не превышает 500…600°С). Такую свечу называют «холодной» и она работает без калильного зажигания при напряженном тепловом режиме двигателя. Однако в холодной свече зажигания короткий тепловой конус изолятора становится более восприимчивым к шунтирующему действию нагара.

Современные двигатели легковых автомобилей характеризуются высокими значениями литровой мощности, что требует расширения теплового предела диапазона работоспособности свечей зажигания.

Одним из способов решения этой задачи является увеличение теплопроводности центрального электрода путем использования медного сердечника, покрытого жаропрочной оболочкой, т.е. составного электрода из двух различных металлов. Благодаря хорошему теплоотводу от составного электрода может быть увеличена длина теплового конуса изолятора для холодной свечи зажигания (рис. 1б). Это обеспечивает надежное самоочищение свечи на режимах малых нагрузок и холостого хода и делает конструкцию свечи зажигания менее чувствительной к образованию шунтирующего нагара. Хорошая теплопроводность составного электрода снижает вероятность перегрева деталей свечи и возникновения калильного зажигания.

В зависимости от принятого способа определения тепловой характеристики для свечей зажигания установлены ряды калильных чисел (таблица. 1). Эти ряды составляются фирмами изготовителями и отличаются друг от друга по информационной значимости условных единиц. Калильное число обязательно указывается в маркировке любой свечи зажигания.

Таблица 1

Фирма
страна
Калильное число
Горячая свеча холодная свеча
Россия 8    11    14    17    20    23    26
«Beru», «Bosch»
Германия
13  12  11  10…3 2 1 09 08 07 06
«Champion»
Англия
25   24   23 …………….. 3   2   1
«AC Delco»
США
9    8    7    6    5    4   3   2   1   0
«Eyquem»
Франция
30  32  42  52  58  62  72  82  96
«NGK»
Япония
2    4    5    6…………12    13    14

 

Простые рекомендации при замене и обслуживании автомобильных свечей зажигания

Кто лучше воспламенит | Vincast.

ru

В последнее время на рынке свечей зажигания появилось много новых изделий, в том числе и предназначенных для газовых двигателей и с более тонкими электродами – так называемые платиновые и иридиевые. Последние в теории не требуют снижения межэлектродного зазора для работы на газе, так как для получения искрового разряда между тонкими электродами необходимо гораздо меньшее напряжение, т. е. напряжения катушки зажигания вполне достаточно для пробоя искры и в газо-воздушной смеси. Но действительно ли все свечи обычной конструкции хуже работают на газе, чем специализированные и дорогостоящие? Разобраться в этом поможет тест разнотипных свечей, который был проведен в лабораториях кафедры двигателей внутреннего сгорания Санкт-Петербургского государственного политехнического университета.

Для тестирования свечей зажигания взяли два вазовских двигателя – инжектор ный ВАЗ-2111 и карбюратор ный ВАЗ-2108. На них было опробовано восемь свечей зажигания: одна бюджетная газовая, три с тонкими электродами (одна из них газовая), три классические с никелевыми центральными электродами и одна классическая с хром-никелевым электродом. Две свечи с тонкими иридиевыми центральными электродами оказались намного лучше других. Немного отстала от иридиевых свеча с платиновым электродом. Правда, оба этих типа свечей были не на высоте при проверке выбросов окиси азота (NOx) – эти параметры завышены. Но в силу того, что такие типы свечей обычно не по карману экономным владельцам машин с ГБО, на них большого акцента мы не делаем.

Стенд оснащен системами, обеспечивающими его функционирование при всех режимах испытаний, а также контрольно-измерительной и регистрирующей аппаратурой, позволяющей контролировать и регистрировать все необходимые для работы и проведения исследования параметры двигателя и его систем (топливоподачи, охлаждения и т. д.). Для проведения испытаний на газовом топливе (сжиженный природный газ) был установлен комплект газовой аппаратуры фирмы LOVATO (Италия).

Согласно замерам мощностных показателей (крутящего момента и мощности), расхода топлива и токсичности все классические свечи, не предназначенные для работы на газе, имеют заметно худшие показатели в сравнении со свечой DENSO ТТ с оригинальной конструкцией бокового электрода – с выштамповкой-удлинителем, и в сравнении со специализированной газовой BRISK Silver. При этом ТТ показывает лучшие характеристики в аварийном режиме, когда напряжение в бортовой сети падает до восьми вольт (при обрыве ремня генератора или при его поломке). Эту особенность, кстати, подтвердил еще один тест – определение минимального напряжения, при котором прекращается искрообразование, т. е. работа двигателя. Он позволяет определить, у каких свечей наименьшая вероятность отсутствия искры при снижении напряжения катушки зажигания. Здесь ситуация схожая. В газо-воздушной смеси самую стабильную искру при падении напряжения имеет свеча DENSO TT (W20), за ней следует BRISK Silver. Данные испытания проводились на двигателе ВАЗ-2108 при его работе на бензине и газе в режиме 1500 об/мин при нагрузке Ме=50 Нм.

Степень пригодности для моторов с ГБО

Итоги

После подведения итогов испытаний напрашивается один вывод – если вы действительно хотите полноценно экономить с ГБО, желательно установить соответствующие свечи зажигания, которые исключат возможные проблемы. Выбор достаточно широк – свечи по доступной цене для машин с ГБО можно найти и в линейке премиум (DENSO TT), и бюджетных брендов (BRISK Silver), которые отличаются меньшим ресурсом – 20–30 тыс. км, и в ассортименте долговечных, но более дорогостоящих платиновых и иридиевых. Главное, чтобы эти свечи соответствовали характеристикам (калильное число, размеры и т. д.) и требованиям автопроизводителя.

Напряжение прекращения искрообразования, В

Комплект свечей напряжение, В

Свеча №1

8,84

Свеча №2

8,79

Свеча №3

8,77

Brisk Silver LR15YS LPG

8,38

Denso W20TT

8,25

Тонкоэлектродные

7,89-8,01

Изменение показателей двигателя при работе на разных свечах по сравнению с одной эталонной свечой №1*

Cвеча зажигания

Бензин

Газ

Аварийный режим**, газ

Мощность, %

Расход топлива, %

Мощность, %

Расход топлива, %

Мощность, %

Расход топлива, %

Свеча №2

-0,16

0,58

0,69

2,02

2,74

0,54

Свеча №3

0,16

-0,27

2,88

2,45

3,81

1,12

Denso W20TT

0,33

3,15

4,15

4,83

9,26

8,41

Brisk Silver LR15YS

0,65

2,02

4,50

6,10

7,81

7,57

Тонкоэлектродные

0,65–1,46

3,63–4,32

3,46–6,00

6,00–7,81

10,29–12,11

10,41–12,39

*В качестве эталонного был принят один из комплектов классических, т. е. обычных свечей зажигания.
**При пониженном напряжении – в случае поломки генератора или при обрыве его приводного ремня.
Черный цвет показателя свидетельствуют об улучшении характеристики, «минус» – об ухудшении. Синий цвет свидетельствует о том, что изменения показателя не выходят за погрешность измерения.

Способ контроля систем зажигания газотурбинных двигателей

Изобретение относится к технике розжига горючих смесей с помощью электрической искры, в частности к системам зажигания, и может быть использовано для контроля систем зажигания и оценки их работоспособности, сравнительной оценки воспламеняющей способности систем зажигания совместно с запальными устройствами, в которые установлены свечи зажигания.

Известен способ контроля систем зажигания [Алимбеков Л.И. Устройства зажигания газотурбинных двигателей и измерительные преобразователи энергии искровых разрядов: Автореферат дис. на соиск. уч. ст. к.т.н., спец-ти 05.13.05, 05.09.03. — Уфа, 1998.], заключающийся в измерении разрядного тока накопительного конденсатора агрегата зажигания на свечу, при одновременном измерении напряжения на свече зажигания (электродах свечи в искровом зазоре), перемножении значений разрядного тока и напряжения на электродах и интегрировании этого произведения, получении значения энергии, выделенной в искровом промежутке свечи, и мощности, выделенной в нем.

Недостатком этого способа являются его ограниченные функциональные возможности, поскольку он предполагает использование двух преобразовательных датчиков — датчика тока и датчика падения напряжения в свече. При одинаковой энергии, выделяемой в искровом зазоре свечей зажигания, они могут иметь различную воспламеняющую способность, которая определяется конструкцией запального устройства, в которое она установлена, конструкцией рабочего торца самой свечи, величиной искрового зазора.

Известен также способ контроля емкостных систем зажигания [А. Н. Мурысев, А.О. Рыбаков, А.Г. Каюмов, Ю.Д. Курдачев. Исследование рабочих процессов в стреляющих свечах зажигания и разработка методов повышения их эффективности. // Тезисы доклада на конференции «Проблемы авиации и космонавтики и роль ученых в их решении» // МинВУЗ РФ, УАИ, 1988. — С. 78-81], заключающийся в том, что оптическим путем измеряют величину плазменного факела, генерируемого свечами, установленными в запальные устройства при работе в составе системы зажигания, сравнивают величину плазменного факела (по оси свечи) с заданным значением, по результатам сравнения делают вывод о пригодности систем зажигания.

Недостатком данного способа является то, что величина плазменного факела (его дальнобойность или пространственное распространение) не в полной мере позволяет оценивать воспламеняющую способность систем зажигания, т.к. в зависимости от конструкции запальных устройств и параметров систем зажигания при одной и той же протяженности плазменного факела диапазон розжига одних и тех же камер сгорания двигателей может отличаться.

Также известен способ контроля систем зажигания [Патент РФ №95409, МПК G01R 21/06, опубл. 27.06.2010 г.], реализованный в устройстве-измерителе энергии искровых разрядов в свече зажигания с использованием в качестве датчика мгновенной мощности приемника оптического излучения. Данное устройство включает фокусирующее устройство, приемник оптического излучения, усилитель, два аналоговых ключа, интегратор, аналогово-цифровой преобразователь, блок цифровой индикации, компаратор и два одновибратора, при этом фокусирующее устройство подключено к искровому разряднику в цепи зажигания, а между интегратором и аналогово-цифровым преобразователем включен калибровочный усилитель.

Недостаток данного способа заключается в том, что он применим только для свечей с открытым торцом и не пригоден для плазменных свечей зажигания, поскольку энергия и мощность выделяются только в искровом промежутке. Энергия в искровом промежутке отличается от энергии на рабочем торце свечи, это обусловливает необходимость контролировать энергию и объем плазмы, выделяемые на торце свечи, и их распространение в пространстве.

Наиболее близким к предлагаемому способу является способ контроля системы зажигания двигателей [Патент РФ №2338080, МПК F02C 7/26, опубл. 10.11.2008 г.], заключающийся в определении наличия плазменного факела, генерируемого свечой на нормируемом расстоянии от рабочего торца свечи, установленной в запальное устройство при работе в составе системы зажигания. Данный способ контроля систем зажигания осуществляют следующим образом. Смачивают искровой зазор свечи нормированным количеством топлива, подключают агрегат зажигания к источнику питания, в момент протекания разрядного тока агрегата зажигания через свечу и генерации ею плазменного факела измеряют ионизационные токи плазменного факела, протекающие между рабочими поверхностями электродов, и устройства контроля в измерительном его контуре, образованном автономным источником питания, датчиком тока сравнивают регистрируемый датчиком ток в регистраторе тока с заданными значениями его параметров: амплитудой, длительностью, временем между началом разрядного тока в агрегате зажигания и началом протекания ионизационного тока плазменного факела и по результатам сравнения делают вывод о пригодности агрегата зажигания.

Недостатком описанного способа является то, что он не позволяет производить контроль систем зажигания без подачи топлива и дает возможность сравнивать между собой только свечи зажигания одного и того же типа.

Задача изобретения — упрощение процесса испытаний и контроля работоспособности систем зажигания, снижение затрат на проведение испытаний.

Технический результат — возможность проверки общей работоспособности систем зажигания, как с подачей топлива, так и без нее, сравнение систем зажигания, прогнозирование наиболее характерных отказов на стадиях разработки, доводки и эксплуатации, регистрация объема выделяющейся плазмы, определение видимой световой энергии, выделяющейся от источника, оценка дальнобойности свечи зажигания (длины выброса пламени), осуществление допускового контроля систем зажигания.

Поставленная задача решается, а технический результат достигается способом контроля систем зажигания газотурбинных двигателей, заключающимся в определении наличия плазменного факела, генерируемого свечой на нормируемом расстоянии от рабочего торца свечи, установленной в запальное устройство при работе в составе системы зажигания. При этом измеряют оптическое отображение плазменного факела с торца свечи, фиксируемого фотоэлектрическим датчиком, установленным на заданном расстоянии от рабочего торца свечи, показания тока, напряжения, фототока регистрируют цифровым запоминающим осциллографом с датчиков тока, напряжения и фотодатчика, сравнивают значения протекающего фототока с заданными значениями и по результатам сравнения делают вывод о пригодности системы зажигания.

Существо изобретения поясняется чертежами. На фиг. 1 изображена схема устройства, реализующего данный способ контроля систем зажигания.

Устройство содержит агрегат зажигания 1, блок 2, соединяющий исследуемый искровой промежуток, например, свечу поверхностного разряда 3 и фотоприемник 4, при этом фотоприемник расположен на фиксированном расстоянии от торца свечи; преобразователь сигнала 5, устройство регистрации сигналов — цифровой осциллограф 6, аналогово-цифровой преобразователь 8, устройство обработки сигналов — ЭВМ с программным обеспечением 9, устройство отображения информации 10. Агрегат зажигания 1, блок 2, преобразователь сигнала 5 и цифровой осциллограф 6 последовательно соединены в блок 7, выход которого соединен с входом аналогово-цифрового преобразователя 8, подключенного к ЭВМ 9 с устройством отображения информации 10.

Устройство работает следующим образом. Подключают агрегат зажигания 1 к источнику питания (не показан), в момент протекания разрядного тока агрегата зажигания 1 через свечу поверхностного разряда 3 измеряют оптическое отображение плазменного факела с торца свечи, фиксируемого фотоприемником 4, сравнивают регистрируемые цифровым осциллографом 6 показания тока, напряжения и фототока с заданными значениями (например, с характеристиками эталонной свечи зажигания), по результатам сравнения делают вывод о пригодности системы зажигания.

Пример конкретной реализации способа.

К агрегату зажигания с нормированными параметрами последовательно подключают свечи зажигания с различными искровыми зазорами. При включении агрегата зажигания происходит искрообразование на рабочем торце свечи с выделением плазменного разряда. Фотоприемник располагают на фиксированном расстоянии от торца свечи. Световой поток принимается фотоприемником, на его выходе образуется фототок, амплитуда которого пропорциональна длине выброса плазмы с торца свечи, при этом интегральное значение фототока пропорционально объему выделившейся плазмы. Величину плазменного факела на срезе сопла свечи фиксируют визуально при помощи измерительной линейки, а также фото и видеокамеры с последующей раскадровкой изображений, при этом точность измерения выброса плазмы разряда составляет 0,05 мм. Фиксируют время жизни плазмы, амплитудные значения фототока и его интегральные значения за период, т.е. пространственно-временное распространение плазмы, которое определяет воспламеняющую способность свечи зажигания. Чем больше максимальные амплитудные значения фототока и его интегральные значения за период, тем выше воспламеняющая способность как свечи зажигания, так и системы зажигания в целом. Характерные осциллограммы, отражающие зависимость регистрируемых фототоков (Iф) от энергии агрегата зажигания (W) на примере свечи зажигания с искровым зазором 1,2 мм, представлены на фиг. 2 (при W=3 Дж) и фиг. 3 (при W=9 Дж), где по оси абсцисс показана длительность сигнала в мс, а по оси ординат — амплитудное значение напряжения в B. Они демонстрируют, что у агрегатов зажигания с разной энергией величина фототока различна. Осциллограммы сигналов, а также регистрируемые значения объема и длительности выброса плазмы разряда показали корреляционную взаимосвязь фототока и объема выброса плазмы разряда в виде линейной зависимости с коэффициентом корреляции (R2) более 0,98, представленной на фиг. 4. Путем сравнения интегральных и амплитудных значений фототока различных свечей выбирают свечи зажигания с наиболее высокой воспламеняющей способностью. Чем выше эти показатели, тем лучше характеристики свечи или системы зажигания в целом.

Итак, заявляемый способ контроля систем зажигания позволяет регистрировать объем выделяющейся плазмы и определять видимую световую энергию, выделяющуюся от источника. Кроме того, он позволяет осуществлять контроль систем зажигания, как с подачей топлива, так и без нее, оценивать дальнобойность свечи (длину выброса пламени), проводить сравнение систем зажигания и может быть применен для их допускового контроля. Это позволит значительно сократить затраты на проведение испытаний систем зажигания камер сгорания газотурбинных двигателей.

Способ контроля систем зажигания газотурбинных двигателей, заключающийся в определении наличия плазменного факела, генерируемого свечой на нормируемом расстоянии от рабочего торца свечи, установленной в запальное устройство при работе в составе системы зажигания, отличающийся тем, что измеряют оптическое отображение плазменного факела с торца свечи, фиксируемого фотоэлектрическим датчиком, установленным на заданном расстоянии от рабочего торца свечи, показания тока, напряжения, фототока регистрируют цифровым запоминающим осциллографом с датчиков тока, напряжения и фотодатчика, сравнивают значения протекающего фототока с заданными значениями и по результатам сравнения делают вывод о пригодности системы зажигания.




Светотехнические параметры и понятия. Часть 1. Справочная информация

Профессиональные светотехники и специалисты, работающие в области освещения, постоянно употребляют разные термины и определения, которые мало о чем говорят простому обывателю, но нужны для правильного описания цветового фона.

Чтобы было проще понимать, о чем идет речь, и что обозначают эти слова, мы подготовили список, объясняющий основные светотехнические термины и характеристики. Его не нужно учить наизусть, можно просто заходить на нужную страницу и освежать в памяти забытый параметр. Говорить «на одном языке» всегда проще.

Светотехнические параметры и понятия.

1 — Видимое и оптическое излучение

Весь окружающий нас мир образуется видимым и оптическим излучением, сосредоточенным в полосе электромагнитных волн от 380 до 760 нм. К ней с одной стороны добавляется ультрафиолетовое излучение (УФ), а с другой инфракрасное (ИК).

УФ-лучи оказывают биологическое воздействия и применяются для уничтожения бактерий. Дозировано они используются для лечебного и оздоровительного эффектов.

ИК-лучи используются для нагрева и сушки в установках, так как в основном производят тепловое воздействие.

2 — Световой поток (Ф)

Световой поток характеризует мощность видимого излучения по воздействию на человеческое зрение. Измеряется в люменах (лм). Величина не зависит от направления. Световой поток — это самая важная характеристика источников света.

Например, лампа накаливания Е27 75 Вт имеет световой поток 935 лм, галогенная G9 на 75 Вт — 1100 лм, люминесцентная Т5 на 35 Вт — 3300 лм, металлогалогенная G12 на 70 Вт (теплая) — 5300 лм, светодиодная Е27 9,5 Вт (теплая) — 800 лм.

3 — Люмен

Люмен (лм) — это световой поток от источника света (лампы) при окружающей температуре 25°, измеренной при эталонных условиях.

 

4 — Освещенность (Е)

Освещенность — это отношение светового потока, подающего на элемент поверхности, к площади этого элемента. Е=Ф/А, где, А -площадь. Единица освещенности — люкс (лк).

Чаще всего нормируется горизонтальная освещенность (на горизонтальной плоскости).

Средние диапазоны освещенности: на улице при искусственном освещении от 0 до 20 лк, в помещении от 20 до 5000 лк, 0,2 лк в полнолуние в природных условиях, 5000 -10000 лк днем при облачности и до 100 000 лк в ясный день.

На картинке представлены: а — средняя освещенность на площади А, б — общая формула для расчета освещенности.

5 — Сила света (I)

Сила света — это пространственная плотность светового потока, ограниченного телесным углом. Т. е. отношение светового потока, исходящего от источника света и распространяющегося внутри малого телесного угла, содержащего рассматриваемое направление.

I=Ф/ω Единица измерения силы света — кандела (кд).

Средняя сила света лампы накаливания в 100 Вт составляет около 100 кд.

КСС (кривая силы света) — распределение силы света в пространстве, это одна из важнейших характеристик светотехнических приборов, необходимая для расчета освещения.

 

6 — Яркость (L)

Яркость (плотность света) — это отношение светового потока, переносимого в элементарном пучке лучей и распространяющемся в телесном угле, к площади сечения данного пучка.

L=I/A (L=I/Cosα) Единица измерения яркости — кд/м2.

Яркость связана с уровнем зрительного ощущения; распространение яркости в поле зрения (в помещении/интерьере) характеризует качество (зрительный комфорт) освещения.

В полной темноте человек реагирует на яркость в одну миллионную долю кд/м2.

Полностью светящийся потолок яркостью боле 500 кд/м2 вызывает у человека дискомфорт.

Яркость солнца примерно миллиард кд/м2, а люминесцентной лампы 5000–11000 кд/м2.

7 — Световая отдача (H)

Световая отдача источника света — это отношение светового потока лампы к ее мощности.

Η=Ф/Р Единица измерения светоотдачи — лм/Вт.

Это характеристика энергоэкономичности источника света. Лампы с высокой световой отдачей обеспечивают экономию электроэнергии. Заменяя лампу накаливания со светоотдачей 7–22 лм/Вт на люминесцентные (50–90 лм/Вт), расход электроэнергии уменьшится в 5–6 раз, а уровень освещенности останется тот же.

 

8 — Цветовая температура (Тц)

Цветовая температура определяет цветность источников света и цветовую тональность освещаемого пространства. При изменении температуры источника света, тональность излучаемого света меняется от красного к синему. Цветовая температура равна температуре нагретого тела (излучатель Планка, черное тело), одинакового по цвету с заданным источником света.

Единица измерения Кельвин (К) по шкале Кельвина: Т — (градусы Цельсия + 273) К.

 

Пламя свечи — 1900 К

Лампа накаливания — 2500–3000 К

Люминесцентные лампы — 2700 — 6500 К

Солнце — 5000–6000 К

Облачное небо — 6000–7000 К

Ясный день — 10 000 — 20 000 К.

9 — Индекс цветопередачи (Ra или CRI)

Индекс цветопередачи характеризует степень воспроизведения цветов различных материалов при их освещении источником света (лампой) при сравнении с эталонным источником.

Максимальное значение индекса цветопередачи Ra =100.

 

Показатели цветопередачи:

Ra = 90 и более — очень хорошая (степень цветопередачи 1А)

Ra = 80–89 — очень хорошая (степень цветопередачи 1В)

Ra = 70–79 — хорошая (степень цветопередачи 2А)

Ra = 60–69 — удовлетворительная (степень цветопередачи 2В)

Ra = 40–59 — достаточная (степень цветопередачи 3)

Ra = менее 39 — низкая (степень цветопередачи 3)

 

Ra он же CRI — color rendering index был разработан для сравнения источников света непрерывного спектра, индекс цветопередачи которых был выше 90, поскольку ниже 90 можно иметь два источника света с одинаковым индексом цветопередачи, но с сильно различающейся передачей цвета.

Комфортное для глаза человека значение CRI = 80–100 Ra

Читайте также:

Свечи в машине


Свечи зажигания.Типы и виды свечей.Калильное число. — DRIVE2

Свечи зажигания – один из важнейших узлов в системе двигателя. Правильно подобранная свеча обеспечивает стабильную искру в широком диапазоне температур и рабочем давлении, которая, в свою очередь, будет стабильно и правильно воспламенять топливную смесь. От правильной работы свечи зажигания зависит многое, в том числе расход топлива, мощность двигателя, стабильность холостых оборотов, график крутящего момента и общий моторесурс. Правильная свеча зажигания – это та, параметры которой рекомендуются производителем двигателя. Именно под параметры свечи рассчитаны многие процессы, которые происходят в камере сгорания двигателя. И основные параметры зашифрованы в маркировке свечей зажигания. Но нужно понимать, что не существует единой системы маркировки. И каждый производитель может использовать свою систему маркировки, которая не совпадает с маркировкой другого производителя. И достаточно часто такая разная маркировка вносит определенные проблемы в идентификацию нужных свечей зажигания.

Конструкция стандартных свечей зажигания.

Параметры свечей зажигания.
Параметры свечей зажигания можно разделить (весьма условно), на параметры геометрические (диаметр, длина и шаг резьбы, размер ключа) и на параметры, связанные с работой свечей (длина искрового промежутка, калильное число, материал электродов). Одним из основных параметров свечей зажигания является калильное число.

Калильное число – это способность свечи зажигания давать несанкционированное зажигание топливной смеси в результате нагрева элементов свечи, а не в результате подачи искры.

Тепловой диапазон – это способность передавать тепло от свечи на головку блока цилиндров для поддержания оптимальной температуры. Соприкасаясь с продуктами сгорания в процессе работы, свеча зажигания нагревается. Оптимальный диапазон температур от 400 до 900 градусов.

Несоблюдение теплового диапазона вследствие некорректного подбора свечей зажигания может привести к следующим последствиям:

свеча работает при температурах ниже 400 градусов – накопление угольных и прочих отложений;
свеча работает при температурах выше 900 градусов на высоких скоростях – калильное зажигание

Расшифруем так называемые холодные и горячие свечи:

«горячие» – свеча отводит меньше тепла. Чем ниже калильное число, тем свеча «горячее»;
«холодные» – свеча способна отводить больше тепла. Чем выше калильное число, тем свеча «холоднее».

Процесс воспламенения топливной смеси становится совершенно неуправляемым, если свеча слишком «горячая». Разогретые электроды свечи могут поджечь топливо в любой момент, а не в момент, который определен циклом работы ДВС. Если же свеча слишком «холодная» она не успевает самоочищаться от нагара и постепенно обрастает продуктами неполного сгорания масла, углерода, а также мазута, который неизбежно содержится в отечественном топливе.

Причем параметр калильного числа – это параметр, который получается при определенных условиях, а именно при определенном давлении, температуре и на строго определенных эталонных двигателях.

Российская маркировка свечей зажигания.
В российской классификации свечей зажигания существует деление на свечи горячие, средние, холодные и унифицированные. Каждому классу этих свечей соответствуют свои калильные числа. А именно:
Для горячих свечей: 11-14.
Для средних свечей: 17-19.
Для холодных свечей: 20 и больше.
Именно эти цифры, которые определяют калильное число, указываются в маркировке отечественных свечей зажигания.

Иностранная маркировка свечей зажигания.
Для свечей импортного производства существует совершенно другая маркировка калильного числа свечей зажигания. Да и измерение этого параметра иностранные производители определяют по-другому.

Калильное число для некоторых производителей – это время в секундах, которое нужно для того, чтобы электроды свечи зажигания разогрелись до такой температуры, чтобы началось несанкционированное воспламенение топлива. Причем этот параметр определяется не на каких-то штатных автомобильных моторах, а на специальных эталонных двигателях, где поддерживаются определенные заданные параметры.

Цифры, которые содержатся в маркировке импортных свечей зажигания, совершенно не совпадают с маркировкой на отечественных свечах. Да и сравнивать эти параметры совершенно бессмысленно. Но для того чтобы перевести отечественную маркировку, связанную с калильным числом, с аналогичной маркировкой на импортных свечах, есть специальная таблица, по которой можно сделать этот перевод. Эта таблица подходит для большинства известных производителей свечей зажигания, но далеко не для всех.

Как видно, как минимум 3 производителя (NGK, DENSO, AutoLite) допускают большой диапазон (разброс качества изготовления?) разброса калильного числа в пределах одной группы.

Но кроме параметра калильного числа, есть и другие цифры и буквы, которые обозначают другие характеристики, прежде всего, геометрические. Для отечественных свечей накаливания характерно то, что буква, которая стоит в маркировке перед калильным числом, обозначает диаметр резьбы и шаг резьбы. Например, «Т» будет соответствовать диаметру в 10 мм, «А» будет соответствовать диаметру в 14 мм, «М» – 18 мм.

Далее идут самые разные буквы, обозначающие, из какого материала изготовлен изолятор в свече зажигания. Например, буква «В» означает, что изолятор сделан из боркорунда. Буква «К», что материал для изолятора – это кристаллкорунд. Буква «Х» обозначает, что в качестве материала для изолятора используется силумин. Буква « С» — синтоксаль, буква «У» — уралит. Дальнейшие буквы будут говорить о том, из какого материала сделан герметик, на котором крепится электрод. Помимо этого может быть символ «Э», обозначающий, что свеча имеет специальное покрытие против коррозии.

Длина резьбы в свечах тоже имеет буквенное обозначение. И для того чтобы понять какая буква обозначает какую длину резьбы, нужно или пользоваться справочниками или запомнить, что в общем-то не сложно, так как сильных разбросов по длине резьбы не существует. Сложнее запомнить буквы, которые обозначают тот или иной материал изолятора. Помимо этого в символах, которые характеризуют ту или иную свечу есть буквенные обозначения, которые определяют, как расположен изолятор.

Кроме этого в буквенном обозначении маркировки отечественных свечей указывается материал, из которого изготавливается электрод. Например, буква «М» означает, что электрод изготовлен из меди. Медь, из которой изготовлен центральный электрод, а в некоторых случаях и электрод боковой, обеспечивает лучшую теплоотдачу, и таким образом свеча будет греться гораздо меньше.

Для импортных свечей зажигания используются латинские буквы для обозначения материала электродов: С — медь, Р — платина, S— серебро. Символов, на самом деле не много, но они могут дать представление, насколько свеча будет качественнее выполнять свою работу. А ресурс тех свечей, в которых используются драгоценные материалы в качестве напыления или основного материала для электродов, больше. Тоже касается и многоэлектродных свечей (2-3-4 электрода массы) — их ресурс не меньше, чем с 1 электродом из драгоценных металлов.

Типы свечей, которые встречаются в продаже, их достоинства и недостатки.

Одноэлектродные свечи:

Стандартные никелевые (с медным сердечником)

В достоинства можно записать низкую цену, хорошую гарантию от подделок (в виду низкой цены), хорошую способность к самоочищению. В недостатки — велика вероятность залить бензином при неудачном старте, ресурс примерно 20-30т.км. или всего 1год эксплуатации, заземляющий электрод в виду значительной длины и малой толщины (экономия она такая) подвержен температурной деформации и увеличению зазора.

Стандартные никелевые (с серебряным сердечником)

Достоинства и недостатки те же, что и верхней группы, однако цена выше, но они не лучше, в виду малой разницы в теплопроводности меди и серебра. Продукт скорее маркетинговый, реальных достоинств серебряного сердечника по сравнению с медным в свечах нет и быть не может.

Никелевые с уменьшенным размером электродов

Определенные достоинства есть — улучшенное искрообразование, меньшая вероятность залить их, однако со временем электроды быстро округляются и затем обгорают, зазор увеличивается, начинаются пропуски зажигания…и достоинства тут же «испаряются. Задумка хороша, но не на никелевой основе. Срок службы очень не велик, могут не пережить даже 10-15т. км.

С тонким центральным электродом из иридия, платины

Вроде бы задумка тоже х

Как правильно выбрать свечи зажигания для машины? — DRIVE2

В процессе эксплуатации автомобиля каждому автовладельцу неизменно потребуется выполнять замену свечей зажигания. Как правильно подобрать такие свечи, которые одновременно должны отличаться надежностью работы, долговечностью и доступной стоимостью. Расскажем вам поподробнее как выбрать свечи зажигания для своего автомобиля. Для чего нужны свечи зажигания? Свечи зажигания в автомобиле используются для воспламенения топлива в камере сгорания. На свечу подаётся разряд мощности в десятки тысяч вольт, в итоге между электродами появляется высоковольтная дуга, от которой и загорается топливо. На свечи зажигания в процессе эксплуатации приходится повышенная нагрузка, поэтому требуется проводить их замену на регулярной основе. Специалисты рекомендуют менять свечи зажигания каждые 10 000 километров пробега, что и позволит обеспечить отличные мощностные показатели и сокращение расхода топлива. Также свечи являются индикатором состояния двигателя, и при появлении какого-либо постороннего налета на электродах следует выполнять соответствующую диагностику и ремонт двигателя.

Для чего нужны свечи зажигания? О чём могут говорить свечи? По состоянию свечей зажигания можно судить об имеющихся проблемах с двигателем. Так, например, если электрод покрыт черным нагаром, подобное свидетельствует об обогащенной топливно-воздушной смеси. Как правило, у таких двигателей параллельно отмечается повышенный расход топлива. А вот если на электроде имеется светло-серый или белый нагар, то мотор работает на обедненной смеси, что может привести к перегреву камеры сгорания. При наличии на центральном электроде небольшой юбки с красноватым оттенком, то подобное свидетельствует о большом содержании в топливе различных присадок. Как правило, такие отложения также отмечаются и внутри двигателя. Соответственно, потребуется выполнять очистку мотора при помощи ультразвука и специальных очистителей инжектора. При наличии на свечах зажигания масляных подтеков — это говорит о повышенном расходе масла и проблемах с маслосъемными колпачками. У такого двигателя отмечается синеватый цвет выхлопа и характерный запах у отработанных газов.

Популярные разновидности свечей зажигания В настоящее время в специализированных магазинах автозапчастей можно найти свечи с одним или несколькими электродами, а также выполненные из иридия и платины. Одноэлектродные свечи отличаются простотой конструкции, имеют керамический белый корпус и металлическую вставку с резьбой. Искра вырабатывается двумя электродами, боковым и центральным. Подобные свечи выпускаются на протяжении многих десятков лет, они пользуются популярностью, однако также имеют определенные недостатки. В первую очередь, это короткий срок службы, поэтому нередко ситуации, когда по прошествии 20-30 тысяч километров пробега требуется менять свечи зажигания. Многоэлектродные свечи могут иметь 3-4 боковых и один центральный электрод. Подобная конструкция обеспечивает качественную искру, при этом такие свечи отличаются длительным сроком службы. Единственный недостаток таких многоэлектродных свечей зажигания — это их высокая стоимость. Также в продаже можно найти варианты таких свечей зажигания, которые выполнены из обычных металлических сплавов, а также из благородных металлов. Первоначально они использовались исключительно в автоспорте, однако сегодня применяются и на гражданке. Особенностью таких свечей являются их сверхтонкие электроды, которые могут выдерживать высокие температуры, не ухудшая качество искры и воспламенения смеси даже при повышенных нагрузках на двигатель. Большой популярностью также пользуются иридиевые свечи, которые относятся к новому поколению и имеют максимально высокую температуру плавления. Иридий — это чрезвычайно твёрдый устойчивый к коррозии металл, из которого изготавливаются электроды свечей зажигания, не только обеспечивающие качественное сжигание топлива, но и имеющие длительный срок службы.

Выбираем свечи в зависимости от калильного числа
Все используемые сегодня свечи имеют показатель калильного числа. Это число показывает степень накапливания свечой тепла. Чем выше такое число, тем холоднее

их роль в двигательной системе, основные характеристики, диагностика неполадок

Свечи зажигания играют важную роль в работе двигателя внутреннего сгорания любого автомобиля. Как невозможна жизнь без сердца, так и невозможна работа мотора без свечей. Прежде чем переходить к вопросу их устройства, необходимо разобраться: что  такое свечи двигательной системы?

Свечи зажигания – это устройство автомобиля, которое служит для поджигания воздушно-топливной смеси. Искра образуется между электродами свечи и имеет достаточно большой электрический разряд (несколько десятков тысяч вольт).

Состояние устройства напрямую влияет на функционирование автомобильного двигателя: качественный запуск, максимальная скорость, расход топлива, стабильность работы на холостом ходу и многое другое.

На мировом рынке существует огромное количество производителей автомобильных свечей, среди которых следует выделить NGK,  Bosch, Brisk и  denso.

Мировой лидер – компания NGK – известна автолюбителям в любом уголке планеты. Продукция  данного бренда получила популярность благодаря своим надежным прочностным характеристикам и долгим сроком эксплуатации. Компания не ограничивается производством свечей зажигания, она предоставляет широкий выбор таких запчастей, как кислородные датчики, свечи накаливания, провода высокого напряжения.

На фотографии представлена упаковка свечей зажигания Denso Iridium Power

Компания Bosch – уникальный производитель техники, вложивший в свою продукцию немецкое качество и европейскую надежность. Изделия данного бренда встречаются не только под капотом наших автомобилей, но и в квартирах любителей домашнего уюта и тепла. Пылесосы, холодильные камеры, свечи зажигания и прочие товары показали всему миру широкую специализацию компании Bosch, облегчающую жизнь людей в рамках всех сфер их  деятельности.

Свеча зажигания, выпускаемая под брендом  Brisk, применяется практически во всех двигателях японских и европейских автомобилей. Данное устройство выдает большую мощность искры, в отличие от стандартных свечей, и обладает высокой акселерацией. У компании есть линейка Brisk Platinum – это платиновые свечи зажигания, отличающиеся особой устойчивостью к электрической эрозии.

Компания Денсо выпускает устройства с 1959 года. За это время производители разработали уникальную линейку свечей зажигания – Denso Iridium Power – способных максимально увеличивать мощностные характеристики двигателя, снижать уровень вредных выбросов и существенно сокращать расход топлива. Иридиевые свечи зажигания имеют большую износостойкость и чаще всего используются в автомобилях Lexus, TOYOTA и др.

Современные свечи зажигания должны отвечать следующим требованиям:

  • Изолятор и электрод свечи должны иметь хорошую теплопроводность;
  • на высоких напряжениях устройство должно работать бесперебойно и иметь надежные изоляционные свойства;
  • свечи зажигания должны иметь устойчивость к вредным отложениям, образующимся в результате химических процессов, происходящих в камере сгорания.

Несмотря на высокий уровень развития производства, достичь совершенства пока не удается: свечи зажигания выходят из строя каждые 20000-40000 километров пробега(в зависимости от условий эксплуатации автомобиля) и вызывают неисправности в работе двигателя. Вышедшая из строя свеча выделяет больше токсичности в окружающую среду и негативно отражается на работе всего автомобиля: затрудняется зажигание, в камеру сгорания начинают просачиваться технические масла, появляется неисправность впускных клапанов. При длительной эксплуатации свечей, не соответствующих характеристике двигателя, могут возникнуть серьезные неполадки, которые может решить только капитальный ремонт автомобиля. Прежде, чем устанавливать в мотор новые свечи зажигания – ознакомьтесь с их характеристиками.

Основные характеристики свечей зажигания

Калильное число. Данная характеристика показывает, при каком давлении в цилиндре автомобиля воздушно-топливная смесь поджигается не от искры, а от контакта с открытым участком устройства. Если использование свечей с большим калильным числом разрешено на короткий промежуток времени, то эксплуатация устройства со слишком низким калильным числом мгновенно приведет к прогоранию поршней.  Поэтому устанавливайте свечи зажигания, строго соответствующие характеристикам вашего двигателя.

Самоочищение. Такой параметр свечей необходим и очень важен. Он обеспечивает удаление с поверхности свечи остатков продуктов сгорания, приводящих к выходу устройства из строя. К сожалению, несмотря на большое количество производителей, утверждающих о высокой способности к самоочищению именно их устройства, свечи зажигания любой модели рано или поздно покрываются нагаром.

Искровой промежуток. Данная характеристика отображает расстояние между боковым и центральным электродами. Для каждой компании-производителя характерен свой так называемый зазор, который нельзя отрегулировать. Если по какой-либо причине, произошло изменение величины  зазора свечи зажигания, то лучше всего – заменить ее. Искровой зазор напрямую влияет на угол опережения зажигания: его уменьшение провоцирует увеличение угла опережения, т.е. появление более раннего воспламенения рабочей смеси, и наоборот. Более позднему зажиганию способствует увеличение зазора. При правильно отрегулированном зазоре двигатель быстро набирает обороты, увеличивается крутящий момент.

Число боковых электродов («массы»). Достаточно необычный показатель, т.к. классические конструкции свечей зажигания предусматривают всего один боковой и один центральный электроды. Одноэлектродные устройства устанавливались в автомобили всего мира, однако не так давно компании ведущих мировых производителей запчастей начали выпускать устройства, оснащенные двумя, тремя и четырьмя боковыми электродами. Использование данной технологии позволило компаниям добиться стабильного зажигания, устойчивого искрообразования и увеличения срока службы свечей.

Использование нестандартного количества электродов побудило  изобретателей создать нечто более идеальное – свечу без дополнительных электродов. Приобрести такое устройство теперь можно в любом авто магазине. Единственный недостаток данной свечи зажигания – сравнительно высокая цена. Однако такая свеча способна обеспечить стабильную работу двигателя на гарантированно долгий срок службы. Ее работа заключается в последовательном образовании «гулящей» искры на дополнительных электродах, установленных на изоляторе.

Рабочая температура свечи. Данный показатель характеризует температуру рабочей части свечи зажигания во время работы двигателя. Температура свечи должна находиться в пределах 500-900°С. Ее величина не должна изменяться при увеличении мощности двигателя или при его работе на холостом ходу. Выход за пределы нормы может повлиять на работоспособность свечи. Помимо этого, увеличение температуры рабочей поверхности устройства сокращает срок его службы.

Тепловая характеристика свечи зажигания. Данная характеристика определяет зависимость рабочей температуры свечи от режима работы двс. Для того чтобы температура теплового конуса изолятора и центрального электрода увеличилась, необходимо увеличить его длину. Однако превышать температуру в 900°С нельзя – возникнет калильное зажигание. Тепловая характеристика свечи зажигания делит устройства на «горячие» и «холодные». Установка горячих свечей производится в те двигатели, где необходима процедура самоочищения устройства от агрессивных отложений при небольших тепловых нагрузках. Холодные свечи ставятся там, где необходим меньший нагрев рабочей поверхности свечи при максимальной нагрузке двигателя.

Для того чтобы предотвратить поломку двигателя, специалисты рекомендуют проводить периодический осмотр свечей зажигания. Их цвет и визуальные повреждения могут рассказать не только о наличие проблемы, но и о непригодности устройства с данными характеристиками. Оценивать состояние свечей рекомендуется каждые 15 000-20 000 тысяч километров, а при эксплуатации автомобиля в тяжелых погодных условиях, гораздо чаще.

Выкручивая по отдельности каждую свечу, обращайте внимание на ее цвет и наличие нагара:

Если в системе нет сбоев, отложения на рабочей части будут отсутствовать, а цвет устройства будет иметь светло-серый оттенок.

Если на электроде автозапчасти имеется небольшой нагар, но цвет не изменился, значит, для замены подойдут свечи таких же тепловых характеристик. Эксплуатировать дальше свечи зажигания с обугленными электродами не рекомендуется, ведь чем больше нагара, тем затруднительнее пуск двигателя.

Если все рабочее пространство свечи загрязнено темно-коричневыми отложениями, повышается токсичность устройства, наблюдаются сбои в работе системы, а на дросселе видны загрязнения, значит, в автомобиле появилась серьезная проблема. Воздушно-топливная смесь в данном случае сжигается не полностью, и остается на поверхности свечи в виде отложений. Временно решить проблему можно, очистив поверхность свечи в бензине, однако в дальнейшем рекомендуется провести осмотр транспортного средства: замена свечей зажигания не устранит неисправность.

Если рабочая часть свечи имеет желтый глянцевый цвет, значит, ресурс устройства снизился из-за «агрессивного» способа вождения автомобиля. Резко надавливая на педаль газа, происходит резкий перегрев электрода свечи и отложение на рабочем конусе большого количества нагара. Устранить проблему можно не только заменив свечи, но и при помощи смены стиля езды.

Если корпус свечи подвержен разрушению, уплотнители перестали предотвращать вывод газа из камеры сгорания, а верхней части резьбы блока цилиндров видны темные отложения, значит, зазор устройства отрегулирован не верно. Повторное использование запчасти не допускается.

Если вы чувствуете, что запуск двигателя вашего автомобиля затруднен, и у вас нет возможности самостоятельно провести диагностику проблемы, обратитесь в сервисный центр.

Уход за автомобилем, своевременный осмотр его составляющих, а также плавный способ вождения позволят вам надолго сохранить в отличном состоянии ваше техническое средство. Уделяйте ему больше времени и не допускайте перегревов двигателя, и тогда вам не придется тратить огромное количество средств на его ремонте.

Авто-Свечи — подбор и замена свечей зажигания и накаливания для вашего автомобиля или мотоцикла

Интернет-магазин «Авто-Свечи» — крупнейший и наиболее удобный сервис подбора свечей на любые виды техники: автомобили, мотоциклы и так далее.

Наш ассортимент включает свечи зажигания и накаливания от лидеров отрасли. Вы можете быть уверены, что покупаете только лучшие свечи.

Благодаря нашему каталогу подбора вы можете узнать какие свечи подходят на ваш автомобиль или мотоцикл. Гарантия правильного результата — 100%. В случае сомнений вы можете отправить запрос подбора свечей по VIN-номеру. Свечи изготовлены на производственных мощностях Японии, Германии и Китая.

Наши поставщики — Bosch, Denso и NGK. Мы стараемся сохранить доступные цены.

Ассортимент свечей включает самые разные модели: иридиевые, платиновые и стандартные никелевые.

Высококачественные свечи с электродом из драгоценных металлов чрезвычайно долговечны. У нас можно найти современные модели: Bosch Double Iridium, NGK Laser Platinum и Denso Iridium TT.

Если вы ищете свечу на свой автомобиль, то у нас без проблем можно найти замену ваших старых свечей.


Почитать о свечах
Гарантируем качество

Покупая свечи в нашем интернет-магазине Вы застрахованы от подделок.

Гарантируем 100% оригинальность свечей, так как мы работаем напрямую с представительствами и дистрибьютерами имеющихся у нас брендов.


С нашим магазином удобно работать: помимо точного поиска по каталогу, мы предоставляем быструю доставку по всей России. Подробнее о доставке можно найти на странице доставки.

При нашем магазине работает сертифицированный автосервис, где профессиональные мастера могут осуществить замену свечей на вашем автомобиле.

чем они отличаются, какие выбрать

Свечи являются одной из самых важных вещей в машине – без них невозможно запустить двигатель, а, следовательно, начать движение. Им приходится работать в тяжелых условиях – при температуре до 1000 градусов по Цельсию, при напряжении в 40 000 Вольт и давлении на уровне 100 бар! Ниже рассмотрим виды свечей зажигания и их особенности.

Какие и для какого двигателя

При выборе следует особое внимание обращать виды свечей зажигания. Для бензиновых двигателей выбирают зажигания, а для дизельных двигателей — накаливания.

Различают три типа электродов:

  1.  стандартные,
  2.  иридиевые,
  3.  платиновые.

Стандартные разновидности свечей зажигания имеют вдвое меньшую прочность, чем иридиевые. Лучшими, но и одновременно самыми дорогими, в настоящее время доступными на рынке являются свечи, изготовленные из платины. По словам производителей, срок их службы определяется пробегом 100 000 километров. Следует также помнить, что от количества и формы электродов зависит их долговечность и характеристика работы двигателя. Поэтому, выбирая свечи для бензинового автомобиля, следует убедиться в том, какие требования имеет двигатель (одноэлектродная или многоэлектродная), а затем проверить, соответствует ли она критериям из каталога данного продукта или проконсультироваться с механиком.

Основные параметры

К основным параметрам, можно отнести:

  •  Тепловое значение, которое определяет способность свечи к отводу тепла.
  •  Диаметр резьбы, который чаще всего составляет: 18, 14, 12 или 10 мм. Стоит отметить, что в современных двигателях четкая тенденция к уменьшению диаметра резьбы, что связано с экономией места в цилиндре (потому что по сравнению со старыми конструкциями необходимо оставить место для дополнительных клапанов и топливной форсунки).
  •  Длина резьбы стандартной свечи зажигания 19 или 26,5мм. Современные виды имеют резьбу намного длиннее. Это связано с тем, что современные головки из сплавов алюминия менее надежны, чем те, которые выполняются из чугуна. Большая толщина стенок отверстия головки снижает риск срыва резьбы.
  •  Размер ключа связан в определенной степени с диаметром резьбы – очень часто, чем больше диаметр резьбы, тем больше размер ключа. Наиболее часто применяются размеры: 20.7, 16 и 14. Иногда, помимо типичного шестигранного корпуса, можно встретить и другие формы резьбы.
  •  Количество боковых электродов: 1, 2, 3 или 4 – стоит отметить, что не обязательно большее количество электродов определяет лучшую свечу, то есть, оптимально подходящую для данного типа двигателя.
    Материал покрытия электрода – это чаще всего хороший проводник, например, медь, никель, платина, иридий.
  •  Расстояние между электродами – слишком большое не может обеспечить искру (так называемые „пропуски зажигания”), слишком маленькое может затруднить запуск теплого двигателя и ограничивает энергию искры. В зависимости от типа и применения, интервал должен составлять от 0,3 до 1,3 мм.
  •  Значения моментов затяжки в зависимости от диаметра резьбы составляет от 10 до 30 Нм. В случае ввинчивания свечей, используемых крутящий момент, затягивание должно быть слабее, потому что металлическая прокладка корпуса уже не является такой эластичной.

Другие параметры включают, например, использование экранированного резистора, резьбы нестандартной длины, назначения для нестандартных двигателей.

Свечи зажигания

Тепловое значение

Это один из немногих „невидимых”, но очень важных параметров, определяющих, какие бывают свечи зажигания и, в какой степени, они отводят тепло от двигателя. Когда свечка хорошо отводит тепло, следовательно, она меньше нагревается, называется „холодной”. Если она отводит тепло в небольшой степени (сохраняя его) и больше нагревается – в этом случае говорится, что она „горячая”.

Коэффициент ценности тепла обозначается в виде цифрового кода. К сожалению, каждый производитель используют свои различные обозначения. Например, по данным компании NGK, чем выше значение коэффициента ценности тепла, тем свеча более „холодная”.

В свою очередь, производитель Bosch имеет обратную нумерацию, в которой, высокое числовое значение соответствует „горячей”, а низкое „холодной”.

Правильное тепловое значение

Правильно подобранное тепловое значение позволяет работать электродам при оптимальной температуре, которую можно определить на уровне 450 – 850о С. Тогда возникает явление самоочистки электродов.

  1.  Когда свечка слишком „холодная” — это явление не возникает и электрод покрывается нагаром, который затрудняет или даже делает невозможным появление искры.
  2.  Когда свечка слишком „горячая” — высокая температура может привести к возникновению детонационного сгорания и плавлению электродов.

Непосредственное влияние на эффективность отвода тепла имеет длина нижней части изолятора, называемого конусом. Чем она длиннее, тем свеча больше нагревается.

Главной задачей свечей зажигания является инициирование воспламенения топливно-воздушной смеси в камере сгорания двигателя. От ее бесперебойной работы зависит запуск двигателя, его равномерное действие, производительность, диапазон оборотов и расход топлива.

Чаще всего на каждый цилиндр приходится одна свеча. Встретить можно, однако, и другие технические решения. Например, в двигателях Alfa Romeo Twin Spark используются два экземпляра на цилиндр.

Стандартные свечки зажигания подлежат замене каждые 20000 — 30000 км. Платиновые и иридиевые аналоги меняют даже после 100000 — 120000 км пробега. При замене необходимо придерживаться рекомендаций производителя в отношении стоимости и видов свечей, используемых в автомобиле.

Конструкция свечей зажигания

Как устроена свеча зажигания

Принцип действия не изменился с момента изобретения, но, тем не менее, производители все время пытаются превзойти друг друга, используя новые технологии и материалы для производства. Каждая, имеет похожее строение. Чем отличаются свечи зажигания показано на следующем рисунке.

Типы массовых электродов:

а – стандартный, с выпуклым конусом изолятора,
b – стандартный ведущий,
c – одна сторона,
d – два боковых электрода,
e – два боковых электроды в закругленной форме,
f – три боковых электрода,
g – четыре боковые электрода,
h – платиновый центральный электрод,
i – платиновый наконечник,
j – платиновые концы обоих электродов,
к – платиновые наконечники двух боковых и центрального электрода,
l – платиновый центральный электрод.

Чем отличаются: стандартная, иридиевая и платиновая свеча

Стандартные – оснащены электродом из сплава никеля. Обеспечивают эффективную работу привода и низкий расход топлива. Сплав ионной никелевой аккумуляторной свечи характеризуется высокой жизнеспособностью, а стандартно используемая в таких вариантах медная сердцевина электрода хорошо отводит тепло, а также предотвращает свечу от тепловой перегрузки. К тому же — это самая дешевая из возможных вариантов разновидность.

Иридиевые – это вид, в котором сейчас применяются высококачественные технические решения. Такие свечи имеют наконечник центрального электрода из сплава иридий. Применение этого металла связано с его особенностями, ибо иридий один из самых твердых металлов и характеризуется высокой устойчивостью к коррозии. Применение иридия несет и другие преимущества. Благородный металл позволяет выполнять более тонкий стержень электрода – даже 0,4 мм. Это, в свою очередь влияет на уменьшение напряжения зажигания и, кроме того, улучшает распространение фронта пламени зажигания в камере сгорания. Из-за применения новейших технологий этот вид стоит дороже. Однако цену компенсирует в два раза больший срок службы.

Платиновые – характеризуются очень длительным периодом эксплуатации. Применяемые в центральном электроде платиновые пластины обеспечивают постоянную мощность даже в самых сложных условиях.

Такой электрод более тонкий, чем стандартный. Цена платиновых свечей выше, чем у стандартных аналогов. Платиновые элементы идеально подходят для автомобилей, работающих на газе. В этом случае срок их службы даже в четыре раза выше, чему обычных.

Как выбрать подходящие свечи

Подбор правильного типа свечи зажигания — это очень важный момент. Ибо универсальных вариантов не бывает. Для каждой модели автомобиля присваиваются специальные виды. Именно такие должны устанавливаться в автомобиле. Наиболее точными источниками информации о том, какие продукты надо применять, служат инструкции по эксплуатации автомобилей, а также каталоги производителей.

Отдельные компании имеют различные способы обозначения своих продуктов, поэтому перед покупкой лучше проконсультироваться с продавцом. В точках продаж продавцы с удовольствием посоветуют, какие типы можно применять для данной модели автомобиля и помогут сделать правильный выбор вида и производителя. В ассортименте представлены свечи в разных ценовых категориях, практически, всех производителей: Beru, Bosch, Denso, NGK.

Свечи зажигания могут отличаться друг от друга размером – формой резьбы, корпусом, стандартом исполнения, значением тепла и типом используемых электродов. Следует также обратить внимание на то, каким топливом питается ваш двигатель. Это может быть бензин, газ или дизельное топливо. Все эти параметры определяют правильный выбор.

В случае старых автомобилей, работающих на бензине, можно позволить себе выбрать самое дешевое решение — стандартные свечи. Также подойдут более дорогие и прочные иридиевые и платиновые варианты, которые используются в большинстве автомобилей после 2000 года выпуска. Если Ваш автомобиль питается газом, отличным выбором станет покупка типа, приспособленного к этому виду топлива.

Что подходит для дизельного двигателя

Отличия свечей зажигания имеют дизельные двигатели – для них используются свечи накаливания. Они служат только для запуска привода в начальной стадии работы до момента предварительного нагрева двигателя. Время нагрева свечей накаливания бывает разным и составляет от 3 до 30 секунд. Большинство используемых в современных дизелях, после 3 до 5 секунд разогревается до температуры 900 градусов по Цельсию. Трудно определить пробег, после которого необходимо произвести их замену.

В старых автомобилях, о повреждении и необходимости замены, дадут о себе знать проблемы с запуском даже при положительных температурах. В новых конструкциях водителю облегчает задачу вездесущая электроника, которая сообщает о неисправности свечей. Механики рекомендуют производить замену свечей не реже, чем каждые 100 тысяч км, хотя, как показывает практика, во многих случаях они работают гораздо дольше.

Если свеча накаливания долгое время повреждена, на ней накапливается нагар и в результате могут возникнуть проблемы с извлечением свечи. Для этого может понадобиться демонтаж всей головки.

Советы специалистов

  •  Подбирая свечи, не руководствуйтесь только ценой, но и типом. Иридиевые или платиновые виды имеют в несколько раз больший срок службы, чем у стандартных свечей и большую долговечность.
  •  Старайтесь не покупать свечей, которые не являются дизайнерскими. Это слишком важная деталь для двигателя авто, чтобы на ней экономить.
  •  Не подбирайте их самостоятельно. Лучше всего в этом вопросе обратиться к специалисту, который подберет специальную свечу для вашего автомобиля.
  •  Лучше не меняйте свечи самостоятельно. Хотя действие и кажется простым, следует иметь в виду, что корпус закручивается с достаточной силой (моментом).
  •  Никогда не устанавливайте в автомобиле использованные свечи, не меняйте их по отдельности. Когда необходима замена, меняйте сразу весь комплект

Правильный подбор свечей зажигания очень важен и положительно влияет на увеличение срока службы всей системы зажигания. Это происходит за счет снижения уровня высокого напряжения, генерируемого в системе зажигания до расхода топливной смеси. До наступления холодного времени года пользователи автомобилей с бензиновыми и газовыми двигателями следует позаботиться об исправности системы зажигания.

Даже минимальные повреждения могут не давать никаких симптомов летом, но способны вызвать проблемы с осенью и зимой.

 

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

10 лучших свечей зажигания — Рейтинг 2020

Рейтинг лучших свечей зажигания: популярные никелевые, иридиевые для любой погоды и экономичные медные модели.

Какие свечи зажигания лучше купить

От правильности выбора свечей зажигания зависит множество параметров работы автомобиля, в частности – скорость движения и разгона, расход топлива. Рекомендуемый производителем тип и размер свечей указан в паспорте автомобиля. Но помимо основных характеристик детали, следует обратить внимание на материалы изготовления, торговую марку и количество боковых электродов.

Одним из наиболее важных показателей является калильное число. Оно определяет скорость остывания свечи во время эксплуатации. Значение от 11 до 14 говорит о том, что она остывает медленно, поэтому предназначена для установки в автомобили, совершающие поездки на короткие расстояния или использующие низкооктановый бензин. Для более интенсивной эксплуатации мотора стоит приобрести свечу с калильным числом более 17.

Следует учитывать и длину резьбы изделия. Она должна совпадать с рекомендованными производителем автомобиля параметрами. Различают короткие, средние и длинные свечи, имеющие длину до 12, 19 и 25 мм соответственно.

Размер искры и необходимое напряжение зависят от величины зазора между электродами. По мере изнашивания свечи это расстояние может увеличиваться, что повлечет за собой дополнительную нагрузку на катушку зажигания. Оптимальный показатель зазора также указан в паспорте. Советуем приобретать изделие со значением на 0,1 мм меньше рекомендуемого.

На срок службы свечи влияет количество боковых электродов. При их большом количестве пламя сразу попадает в пространство камеры сгорания, что увеличивает мощность и экономит топливо. Однако при использовании некачественного бензина многоэлектродные свечи могут не всегда срабатывать, поэтому при выборе изделия необходимо следовать рекомендациям производителя авто.

Лучшие никелевые свечи зажигания

Подобные модели наиболее распространены и могут устанавливаться в автомобили с любым типом двигателя. Низкая цена и устойчивость к высоким температурам позволяют использовать их на протяжении длительного времени.

Husqvarna HQT-10

5

★★★★★

оценка редакции

98%

покупателей рекомендуют этот товар

Стабильное искрообразование модели обеспечивается высокой износоустойчивостью электродов, а также защитой от возникновения коррозии и нагара. Быстрое распространение фронта пламени гарантирует полное выгорание топливно-воздушной смеси и экономичный расход топлива.

Калильное число — 17, угол затяжки составляет 90 градусов. Это позволяет устанавливать деталь в автомобили, двигатели которых регулярно подвергаются высокой нагрузке. Плоская уплотнительная прокладка и шаг резьбы 1,25 мм способствуют надежной фиксации свечи.

Достоинства:

  • антикоррозийное покрытие;
  • износоустойчивость;
  • стабильное зажигание;
  • надежное закрепление;
  • высокое калильное число.

Недостатки:

  • небольшая длина резьбы.

Husqvarna HQT-10 может использоваться практически в любых условиях. Она подходит к большинству выпускаемых автомобилей и выгодно отличается от аналогов невысокой стоимостью.

Denso 3445 XU22HDR9

4.9

★★★★★

оценка редакции

95%

покупателей рекомендуют этот товар

Стабильность работы модели обеспечивают металлический колпак вокруг изолятора, резисторы и защищенное от внешнего воздействия место соединения. Это существенно снижает риск отказа электронного оборудования, минимизирует возможность повреждения электрода и продлевает срок службы свечи.

Калильное число детали составляет 22, угол затяжки — 90°. Большой тепловой диапазон и поддержание постоянной рабочей температуры позволяют предотвратить перегревание и загрязнение электродов.

Достоинства:

  • быстрый отвод тепла;
  • прочный колпак;
  • стабильная работа;
  • низкая стоимость;
  • универсальность.

Недостатки:

  • сложность установки.

Denso 3445 рекомендована к приобретению владельцам крупногабаритных или активно эксплуатирующихся автомобилей. Надежное решение при регулярных поездках на большие расстояния.

Bosch FR7SE

4.8

★★★★★

оценка редакции

88%

покупателей рекомендуют этот товар

Сердечник модели покрыт антикоррозийной хромоникелевой оболочкой, гарантирующей стабильную работу в любых климатических условиях. SAE-крепление с внутренним резьбовым соединением обеспечивает быструю установку без специализированных инструментов.

Размер резьбы — M14, зазор между электродами составляет 1,1 мм. Удлиненная резьбовая часть способствует более надежной фиксации детали, а помехоподавляющий резистор улучшает работу систем зажигания, навигации, подачи топлива и АБС.

Достоинства:

  • удобная установка;
  • износоустойчивость;
  • стабильная работа;
  • наличие резистора;
  • низкая цена.

Недостатки:

  • высокий расход топлива.

Bosch FR7SE может быть установлена на автомобили, эксплуатирующиеся в сложных погодных условиях. Прекрасный, хотя и не самый экономичный выбор для жителей регионов с холодным климатом.

NGK 4339 DCPR8E

4.5

★★★★★

оценка редакции

85%

покупателей рекомендуют этот товар

К основным особенностям этой свечи следует отнести наличие резистора. Он ограничивает ток искры в момент запуска двигателя. Благодаря такому решению предотвращается выгорание центрального электрода и снижается риск возникновения радиопомех.

Размер резьбы — M12, межэлектродный зазор составляет 0,8 мм. Короткая выступающая часть изолятора свечи способствует более эффективному отводу тепла, что позволяет использовать ее в автомобилях, подвергаемых высокой нагрузке.

Достоинства:

  • универсальность;
  • наличие резистора;
  • быстрая установка;
  • стабильное зажигание;
  • низкая цена.

Недостатки:

  • непродолжительный эксплуатационный срок.

NGK 4339 DCPR8E стоит приобрести владельцам автомобилей производства концернов Chevrolet, Fiat и Lancia.

Лучшие иридиевые свечи зажигания

Такие модели отличает высокая прочность и низкий расход топлива во время работы. Они могут использоваться при любых температурных условиях, однако стоят значительно дороже своих никелевых и медных аналогов.

Bosch V6SII3328

5

★★★★★

оценка редакции

100%

покупателей рекомендуют этот товар

Благодаря наличию напайки из сплава платины на центральном электроде модель отличается высоким уровнем устойчивости к износу и влиянию внешних факторов. Это продлевает срок службы и гарантирует стабильность горения свечи.

Угол затяжки составляет 90 градусов, шаг резьбы — 1,25 мм. Уплотнение при фиксации детали осуществляется с помощью плоской прокладки. Расстояние между электродами 0,7 мм обеспечивает высокую скорость воспламенения и стабильность работы.

Достоинства:

  • длительный срок службы;
  • защита от ржавчины;
  • высокий КПД;
  • надежная фиксация;
  • длинная резьба.

Недостатки:

Bosch V6SII3328 может использоваться в условиях повышенной влажности или отрицательной температуры. Верный выбор для езды в условиях города.

Denso FK20HR11

4.8

★★★★★

оценка редакции

88%

покупателей рекомендуют этот товар

Главной особенностью модели является поддержка технологии супер-зажигания (SIP). Свеча обладает двумя сверхтонкими и устойчивыми к износу электродами — центральным и заземляющим. Это обеспечивает качественную искру, стабильное горение и улучшение рабочих показателей двигателя.

Калильное число — 20, длина резьбы 26,5 мм. Деталь способна выдержать крайне высокую температуру без ухудшения рабочих характеристик, благодаря чему может устанавливаться на автомобили, подверженные интенсивной эксплуатации.

Достоинства:

  • поддержка SIP;
  • долгий срок службы;
  • термоустойчивость;
  • наличие резистора;
  • быстрая установка.

Недостатки:

  • задержка перед зажиганием.

Denso FK20HR11 стоит приобрести для обеспечения стабильного горения в любых условиях. Отличный выбор для владельцев внедорожников и любителей длительных поездок.

Brisk Premium P5 RR15 YIR-1

4.7

★★★★★

оценка редакции

86%

покупателей рекомендуют этот товар

Одновременное использование иридиевого контакта центрального электрода и медного сердечника внешнего обеспечивает снижение искрогасящего эффекта во время «холодного» старта. Это повышает мощность свечи и увеличивает интервал ее замены до 100 000 километров.

Калильное число — 15, длина резьбы составляет 25 мм. Конусовидное уплотнение способствует надежному закреплению свечи, а наличие резистора гарантирует защиту от помех и повреждения электрода.

Достоинства:

  • стабильная работа;
  • быстрое зажигание;
  • вынесенный изолятор;
  • надежная фиксация;
  • долгий срок службы.

Недостатки:

  • подвержена загрязнению.

Brisk Premium P5 предназначена для установки в автомобили, характеризующиеся большим интервалом между заменами свечей. Экономичное решение для длительного использования.

Лучшие медные свечи зажигания

Особенностью этих моделей является экономичность. Такие свечи крайне просты в установке и не требуют специального обслуживания, что делает их выгодным приобретением для комфортного использования на протяжении длительного времени.

NGK BUR9EQ

5

★★★★★

оценка редакции

100%

покупателей рекомендуют этот товар

Модель имеет трехвалентное металлическое покрытие, которое обеспечивает надежную антикоррозийную защиту и предохраняет электрод от механических повреждений. Это продлевает срок службы свечи и гарантирует стабильный процесс горения в любых условиях.

Диаметр резьбы составляет 21 мм, расстояние между электродами — 1,4 мм. Керамический изолятор рифленой формы и медный сердечник способствуют более эффективному отведению тепла и предотвращают образование искры вне зоны электродов.

Достоинства:

  • защита от ржавчины;
  • стабильное горение;
  • прочный колпак;
  • долговечность;
  • быстрое отведение тепла.

Недостатки:

Свечи NGK BUR9EQ рекомендуют устанавливать в автомобили, которые эксплуатируются в условиях повышенной влажности или отрицательных температур – преимущественно в регионах с холодным климатом.

AWM QF3SR8

4.8

★★★★★

оценка редакции

88%

покупателей рекомендуют этот товар

Модель отличается быстрым зажиганием и стабильным горением при любых погодных условиях или неполном заряде аккумулятора. Защита контактов и возможность регулировки искрового зазора продлевают срок эксплуатации свечи и повышают КПД ее работы.

Расстояние между электродами — 0,8 мм, длина резьбы 19 мм. Увеличенный рабочий ресурс и отсутствие риска прикипания детали по истечении длительного времени гарантируют экономичное потребление топлива и повышение уровня мощности двигателя.

Достоинства:

  • долговечность;
  • стабильное горение;
  • надежный пуск;
  • простая установка;
  • низкая цена.

Недостатки:

  • увеличенный расход топлива.

AWM QF3SR8 стоит приобрести для установки в автомобиль, передвигающийся в условиях города. Доступное решение для всепогодной эксплуатации.

LR7YC DDE

4.7

★★★★★

оценка редакции

87%

покупателей рекомендуют этот товар

В качестве уплотнителя здесь используется пластичная шайба, не реагирующая на перепады температуры. Это обеспечивает надежную фиксацию свечи вне зависимости от величины нагрузки на двигатель.

Калильное число модели соответствует 17, размер резьбы — М14. Прочный колпак и резистор надежно предохраняют электрод от повреждения, что позволяет продлить срок службы детали. Быстрый отвод тепла препятствует перегреванию или увеличению расхода топлива.

Достоинства:

  • быстрая установка;
  • термоустойчивость;
  • наличие резистора;
  • долгий срок службы;
  • низкая цена.

Недостатки:

  • короткая резьба.

LR7YC DDE предназначена для установки в автомобили с четырехтактными двигателями. Доступный и долговечный выбор для владельцев Honda, Lifan, Mitsubishi и других «азиатов».

Друзьям это тоже будет интересно

 

 

Хочешь получать актуальные рейтинги и советы по выбору? Подпишись на наш Telegram.

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Особенности автомобильных свечей зажигания

В этой статье расскажем Вам о свечах зажигания.

Свечи зажигания, используемые в транспортной технике для воспламенения топливной смеси разделяются по следующим критериям:

— согласно типам металлов, из которых выполнен электрод: медные, биметаллические, иридиевые, платиновые;

— по числу электродов: их может быть один — четыре;

— по конструкционным особенностям: с резистором и микрофоркамерой;

— без этих элементов.

Наиболее часто используются свечи с одним электродом из меди либо платины, на которых может присутствовать микрофоркамера. Не менее распространены и свечи с тонким электродом из платины.

Все производители свечей зажигания обещают, что простые элементы «пробегают» около 35 тыс. км, биметаллические – около 60 тыс., а свечи с одним или двумя платиновыми электродами – 90 тыс. А самые долгоработающие – свечи с электродом из иридия. По словам изготовителей, умереть они должны примерно после 150 тыс. км пробега. Однако, эти цифры рабочего ресурса приблизительны, и полагаться на них никак не стоит.

Проверка свечи на работоспособность:

1. Самый простой метод — проверить свечу на искрение (дает искру или не дает при подаче тока на нее).

2. Замерами сопротивления. Если оно отсутствует, следовательно, встроенный резистор поврежден и свеча выработала положенный ресурс.

3. Наблюдением за искрением свечи. Желательно выполнять эту процедуру в полумраке, поскольку, только так можно правильно определить цвет и стабильность искры. Но, этот метод не отличается высокой точностью ввиду своей примитивности. Лучше всего проверять свечу на искрение на специальном стенде.

4. Обращаем внимание на цвет при искрении. Идеально работающая свеча должна давать белую искру, ее пламя теплое. В зависимости от состояния свечи меняется цвет ее искрения. Красный и неустойчивый холодный цвет, говорит о том, что свеча выходит из строя и нуждается в срочной замене.

На процессе горения топлива в цилиндрах это отображается следующим образом: вначале формируется пламя на электродах свечи, которое постепенно начинает перемещаться по камере сгорания. Скорость, с которой перемещается искровое пламя, является чуть ли не одним из важных показателей, влияющим на мощность силового агрегата, потребление топлива и наличие вредных веществ в выхлопе. В свою очередь скорость воспламенения зависит от конструкции и формы камер сгорания, от местонахождения клапанов, размера факела и его температуры. Таким образом, при тесте свечи на стенде можно определить характер работы мотора.

 Чтобы свеча отработала весь положенный ей ресурс перед ее установкой желательно правильно отрегулировать зазор между электродами (на довольно часто этот зазор уже выставлен заводом-изготовителем свечи).

 Свечи быстро выходят из строя по причине их негерметичности. Об этом свидетельствует наличие темного нагара на ее корпусе, который образовывается даже после непродолжительного времени работы свечи. Такую свечу необходимо заменить.

 Поддельные свечи. В основном это касается изделий с неправильным положением микрофоркамеры. На оригинальных свечах эта V-образная канавка должна располагаться вдоль центрального контакта.

Правильная чистка свечей

Идеально удаляет нагар с корпуса свечей обыкновенный стиральный порошок или любое средство для борьбы с ржавчиной.

Делается это так: в доведенном до кипения растворе любого из чистящих средств на сутки погружается свеча. Этого времени должно хватить для полного удаления нагара с ее поверхности. После чего уже чистая свеча промывается водой для того чтобы удалить с нее остатки мыльного раствора и высушивается. Стоит отметить, что этот способ очистки будет эффективен только для свечей с минимальным нагаром на их поверхности, плотные отложения он не уберет.

В таком случае поможет только пескоструйка. Такое оборудование есть практически в каждом современном автосервисе. Благодаря этому методу со свечей удаляется даже самые плотные отложения гари, которые невозможно удалить при помощи химии.

Не стоит надеяться, что удаление нагара поможет восстановить работоспособность вышедшей из строя свечи. Кроме отложений на рабочих частях свечей зажигания, различают еще и следующие их неисправности:

— большой зазор между электродами;

— выход из строя резистора;

— механические повреждения изолятора;

— отсутствие герметичности.

Наличие этих неисправностей негативно отражается не только на работе свечей зажигания, но и моторного агрегата.

Причины, по которым свечи начинают плохо работать

Возможно, что в процессе их эксплуатации случается повреждение изолятора, в результате чего наблюдается неустойчивое и холодное искрение, нарушается процесс топливовоспламенения. Может случиться и так, что вследствие неисправностей электропроводки, разряженной батареи питания либо недостаточной мощности генератора свеча начинает слабо искрить и также не может качественно воспламенить рабочую смесь. Что интересно, свечу, дающую холодную искру невозможно определить.

Как показали тесты работоспособности свечей в барокамере, холодные свечи соответствовали всем предъявляемым критериям, в момент их работы не наблюдалось пробоев изолятора из-за ржавчины. Но, как только силовой агрегат нагревался, ржавчина моментально превращалась в железо, вместе с этим свеча переставала функционировать. Как только мотор остывал, свечи начинали работать нормально. Вот такой вот парадокс!

Опасные присадки

Дабы повысить октановое число, и улучшить таким образом качество бензина, сегодня в него добавляют различные присадки. Одними из самых распространенных считаются присадки на основе тетраэтилсвинца. Пол-литра такой жидкости превращает тысячу литров 80-го бензина в тысячу литров 95-го. Однако, как бы это хорошо не было, свинцовые соединения очень вредны для человека и экологии, поэтому применение таких присадок запрещено. Также свинец, содержащийся в бензине, быстро выводит из строя катализатор выхлопных газов, а эта деталь, как известно, довольно дорогостоящая.

Им на смену пришли другие, несколько экологичные и менее вредные ферроценовые (железосодержащие) и метилэфировые присадки. Первый тип используется в основном при производстве контрафактного бензина, поскольку, несмотря на свою небольшую стоимость и эффективность, переизбыток железа в бензине приводит к образованию налета красного цвета на контактах свечей зажигания, усугубляя их работу.

Увы, но сегодня все еще существует риск залить в бак низкооктановый бензин, «улучшенный» с помощью различных запрещенных к использованию присадок. Естественно, что продолжительная езда на таком топливе ни к чему хорошему не приведет. Первым делом центральный контакт свечи и его изолятор покрываются налетом коричневого цвета, который впоследствии темнеет, и на нем дополнительно появляются черные отложения. Это и служит причиной нестабильной работы исправного силового агрегата: снижается его мощность и увеличивается потребление топлива за счет отсутствия стабильного искрения свечи, в результате чего процесс воспламенения рабочей смеси происходит неправильно.

Многие автомобилисты начинают грешить на низкое качество свечей, абсолютно не подозревая, что всему виной переизбыток железа в топливе, который негативно влияет на работу свечи любой ценовой категории.

Идеальная величина зазора между контактами

Естественно, что идеальная его величина будет та, которая рекомендована производителем, а не подобранная опытным путем гаражным умельцем Петровичем. Неправильно отрегулированный зазор помимо нестабильной работы мотора может привести еще и к тому, что он попросту не запустится.

Медь или платина?

Какой из этих двух электродов лучше, и в чем различия между ними? У меди есть лишь один плюс – ее относительно небольшая цена. Теперь опишем плюсы платины:

— стабильное искрение даже при низком напряжении;

— низкий износ контактов из нее, и, соответственно, более продолжительный ресурс работы свечи;

— меньший размер центрального контакта обеспечивает стабильное искрообразование;

— устойчивость к агрессивным химическим веществам, содержащимся в бензине и высоким температурам в камере сгорания;

— увеличенный рабочий ресурс.

Сегодня существуют самоочищающиеся свечи зажигания с электродами из иридия (высокопрочный материал), с дополнительными контактами, исключающими пробой на изолятор. Они отличаются своей конструкцией, толщиной электродов, и, соответственно, ценой. Цена на такую свечу начинается от 20 долларов, но и ходит свеча порядка 120-150 тысяч километров. Советуем приобретать такие свечи производителей NGK, Denso, Motorcraft.

Мороз и свечи

Известно, что в суровую зимнюю пору очень тяжело запустить мотор, поэтому очень важно, чтобы свечи в это время были в идеальном состоянии. Все дело в том, что с наступлением холодов происходит снижение испаряемости топлива, и бензин конденсируется на стенках камеры сгорания и электродах свечи, заливая их. Поэтому очень важно в зимний период следить за состоянием свечей.

Важно – правильно установить свечу!

Перед установкой необходимо обязательно (!) смазать ее резьбу термоустойчивой смазкой, иначе, под воздействием температуры, свеча попросту прикипит к ГБЦ, и ее невозможно будет открутить. Далее вставляем свечу и закручиваем ее рукой, после чего подтягиваем свечным ключом. Здесь важно не переусердствовать, поскольку можно запросто повредить свечу, либо сорвать резьбу в ГБЦ.

Факторы, влияющие на продолжительность эксплуатации свечей:

1. Состояние поршней и поверхностей цилиндров.

2. Правильная установка свечи зажигания.

3. Выбор. Свеча должна соответствовать типу мотора.

4. Смесеобразование.

5. Правильно отрегулированный зазор между контактами свечи.

6. Качество ГСМ.

7. Работа систем электропитания и зажигания.

Подытожим. Свечи зажигания – важный составной элемент конструкции системы зажигания двигателя, от которых зависит многое. Поэтому стоит постоянно следить за их состоянием и не экономить на их качестве.

Видео наглядно показывает, принцип работы системы зажигания:

 

 

Автомобильные системы зажигания:

Процесс замены свечей зажигания и его тонкости:

Для чего автомобилю свеча зажигания

Для начала работы двигателя необходимо воспламенение смеси в цилиндрах. Для этого используется свеча зажигания, между электродами которой возникает искра, воспламеняющая смесь в двигателе автомобиля. От состояния свечей во многом зависит нормальный запуск и работоспособность двигателя.

Любая свеча зажигания имеет стальной корпус. На его нижней части есть резьба для вворачивания свечи и ее бокового электрода в часть камеры. Внутри корпуса свечи, в герметизированном изоляторе имеется металлический стержень, он служит центральным электродом. На его верхней части находится резьба для подведения наконечника бронепровода. Основой свечи служит керамический изолятор.

Для правильной и долговечной работы нижняя часть изолятора при работающем двигателе должна достигать температуры до 6000 С. В этих условиях происходит полное сгорание масла, которое попадает на электроды, и не образуется нагар. При таком температурном режиме обеспечивается самоочищение свечи.

Если температура более низкая, масло не полностью сгорает, и на электродах, изоляторе и корпусе свечи образуется нагарная корка. Результатом этого является сбой ее работы, исчезновение подачи искры (разряд не может пробиться через слой отложений). В таких случаях происходит калильное зажигание, то есть топливная смесь зажигается не от электроискры, а от взаимодействия и непосредственного контакта с раскаленными частями свечи.

Конструктивные особенности центрального электрода и изолятора делят свечи на холодные (с наибольшей теплоотдачей) и горячие (с малой теплоотдачей). Способность скапливать тепло характеризует калильное число свечи зажигания. Оно обозначается на свече и означает время (в секундах), после которого возникнет калильное зажигание.

Каждый автовладелец, ухаживающий за своим авто, знает, как проверить свечи зажигания на загрязнения и отложения. При хорошо работающем двигателе, правильно настроенном карбюраторе/инжекторе и зажигании, при правильной работе самих свечей можно увидеть на них отложения светло-коричневого цвета.

Появление светло-серого или белесого налета на конусе изолятора говорит о присутствии таких проблем, как небольшое октановое число топлива, перегрев свечей из-за неправильной установки зажигания, бедный состав рабочей смеси.

Сухой черный рыхлый нагар свидетельствует о переобогащении смеси, позднем зажигании, довольно частой работе двигателя вхолостую. Если отрегулировать систему зажигания, нагар исчезнет.

Маслянистый черный налет является признаком холодной свечи. Искра на ней не появляется, или отсутствует компрессия в цилиндре, и он не дает положенной мощности, в результате чего двигатель работает неровно.

Красно-коричневые отложения на конусе изолятора являются результатом сгорания топлива, в котором содержится много присадок. Такая свеча зажигания подлежит замене или механической очистке.

Можно смело сказать, что свеча зажигания нерабочая, если: ее резьба в масле, ободок корпуса покрылся рыхлым черным нагаром, темно-коричневые пятна на электродах и изоляторе, сколы и выгорания на конусе изолятора. Замасленные свечи в двигателе с огромным пробегом говорят об износе поршней, цилиндров, колец.

Уменьшить и исключить различные неприятности поможет квалифицированное обслуживание авто, через каждые 15-20 тысяч км, и своевременное устранение неисправностей.

Что делать, если заливает свечи в машине

Практически каждый автолюбитель хоть раз сталкивался с понятием заливания свечей. Это распространённая проблема, которая регулярно встречается на машинах разных марок, моделей и различных годов выпуска.

Справиться с заливанием свечей можно. Причём часто автовладельцы делают это своими руками. Но тут важно предварительно определить, почему именно это происходит и о какой рабочей жидкости идёт речь.

Да, свечи может заливать разными составами. С этим напрямую связано то, как именно автомобилист будет выходить из сложившейся ситуации.

Характерные признаки

Первым делом автомобилист должен понять, что у него залило свечи. В этом случае помогут характерные признаки такой проблемы.

Важно напомнить, что основным циклом работы ДВС является подача внутрь камеры сгорания смеси топлива и воздуха, которая затем воспламеняется. Но бывает так, что бензин, если установлен карбюратор или инжектор, не воспламеняется. В этой ситуации и говорят, что заливает свечи зажигания бензином или иной жидкостью.

Связана такая ситуация с тем, что на свечах оказывается слишком много топлива. Оно обволакивает сам электрод и корпус элемента. Чем больше жидкости, тем сложнее обеспечить эффективное воспламенение. Порой это невозможно сделать до тех пор, пока свечи не будут высушены.

Зачастую заливание проявляется в зимний период времени, либо же приближаются заморозки. То есть на холодную, как говорят автолюбители. Это объясняется тем, что во время холодов сильно нагружается АКБ. Если батарея слабая, изношенная, тогда возрастает вероятность столкнуться с заливанием. Водитель несколько раз пытается запустить мотор, ничего не получается, заряд аккумулятора падает ещё больше, а свечи оказываются залитыми.

Заливание свечей возможно не только бензином, но и иными рабочими жидкостями. Это антифриз и моторное масло.

Автовладельцу стоит обращать внимание на характерные признаки. Они указывают на залитые маслом свечи системы зажигания. Хотя эти симптомы скорее являются косвенными:

  • в картере мотора быстро падает уровень смазки;
  • двигатель нестабильно запускается в любое время года;
  • падает динамика;
  • ухудшается разгон автомобиля;
  • падают показатели мощности;
  • наблюдается нестабильное поведение ДВС на холостых оборотах;
  • мотор троит.

Все эти симптомы могут быть сигналами и других неисправностей.

Чтобы проверить этот факт, следует выкрутить свечи, проверить их состояние визуально, посмотреть на изолятор и электрод.

Если на свечах видны следы масла либо они просто имеют на своей поверхности масляную плёнку, вывод очевиден.

В случае с жидкостью охлаждения признаки аналогичные. Падает мощность, снижается уровень антифриза в системе. Но на электродах и изоляторе образуется уже белый налёт. Иногда через выхлопную трубу выходит белый дым.

Причины

Куда важнее разобраться в том, почему именно заливает свечи зажигания на холодную, что наиболее характерно для такой проблемы.

В зависимости от того, что послужило причиной этой ситуации, будут применяться соответствующие меры по её устранению.

Чтобы понять, почему заливает свечи системы зажигания вашего автомобиля, важно определить, о какой технической жидкости идёт речь. Это может быть моторное масло, бензин или антифриз. Для каждой из них характерна своя причина.

Причин может быть несколько. Следует отдельно взглянуть на каждую из представленных жидкостей, которые могут оказаться в свечах.

Бензин

Понимая, что значит залить на автомобиле свечи, необходимо понять причины возникновения такой ситуации. Чаще всего речь идёт именно о бензине, который не даёт из-за избыточного количества эффективно воспламенять топливовоздушную смесь.

В этой ситуации можно выделить несколько основных причин.

  • Низкий заряд АКБ. Если заливание происходит на холодную, высока вероятность того, что причина кроется в разряженном аккумуляторе. Это происходит зимой и летом, но в холодное время чаще из-за влияния низких температур на аккумуляторную батарею. Проворачивая ключ, топливо впрыскивается, но искры нет либо её силы недостаточно для воспламенения. Пока не просушить элемент, запуск не произойдёт.
  • Топливный сбой в карбюраторном ДВС. Если это старый карбюратор, его настройки могли сбиться, что и привело к заливанию. Карбюратор подаёт в систему больше горючего, чем нужно, и свечи не успевают его воспламенить. Зимой при сбитой настройке запустить мотор будет проблематично.
  • Топливный сбой в инжекторе. Здесь ответственным за подачу горючего выступает ЭБУ, который определяет количество подаваемого воздуха и топлива, создавая смесь, за счёт датчиков. Если пуск затрудняется на холодную, причину стоит искать в датчиках температуры антифриза, регуляторе холостого хода, расходомере и датчике положения заслонки дросселя. На некоторых авто используется датчик абсолютного давления, из-за которого также может заливать свечи. При проблемах заливания на горячую следует осмотреть сами свечи на предмет пробоя или изменения зазоров, высоковольтные провода.
  • Конденсат в топливе. При резких температурных перепадах возможно образование конденсата. Вода в баке может оказаться и по причине посещения сомнительной АЗС. Поскольку вода не горит, создаваемая смесь перенасыщается влагой, и воспламенить её сложно.

Довольно распространённые явления в жизни отечественных автомобилистов. Но нельзя исключать и проблему с заливанием другими жидкостями.

Моторное масло

Такое происходит достаточно редко, но попадание масла в свечи считается более опасным явлением. Это связано с серьёзности причин, из-за которых смазка там оказывается.

К свечам масло может проникать через кольца или через клапан. Если смазка оказывается сверху, здесь причины следует искать у прохудившихся уплотнительных колец колодцев либо в прокладке клапанной крышки.

Основными причинами здесь называют:

  • Проблемы с направляющими клапанов. Если рабочие поверхности сильно износились, в направляющих возможно появление люфта. Он наблюдается между направляющей втулкой и клапанным стержнем. В итоге смазка оказывается в камере сгорания на свечах.
  • Сальники. Не исключаются проблемы со стороны сальников клапанов. Масло через них проходит по разным причинам. Это поломка пружины, смещение сальника относительно втулки, износ втулки и пр.
  • Кольца. Не лишним будет проверить состояние поршневых колец. Они изнашиваются и залегают, и масло может заливать электроды.
  • Система вентиляции. Речь идёт о вентиляции картерных газов. Если она загрязняется, давление внутри возрастает и масло начинает просачиваться.
  • Прокладка. Это прокладка, используемая в конструкции впускного коллектора. Частая проблема французских автомобилей. Но может произойти на разных авто.
  • Масло в колодцах. Свечные колодца конструктивно присутствуют на некоторых авто. Здесь смазка может оказаться из-за нарушения плотности клапанной крышки либо износа прокладок колодцев.

Проблему залитых маслом свечей рекомендуется устранять при первой же возможности.

Антифриз

Антифриз может оказаться на свечах по тем же причинам, что и сама ОЖ оказывается в масле.

Здесь речь идёт о:

  • повреждении прокладки ГБЦ;
  • нарушении правильной геометрии головки блока;
  • повреждении самого блока.

Довольно серьёзная проблема, которая не терпит отлагательств.

Как устранить проблему

Теперь необходимо понять, что нужно делать, если свечи залило бензином или иной технической жидкостью.

В ситуации, если залило свечи, легко завести мотор вряд ли получится. Если первые несколько попыток не увенчались успехом, дальнейшие пуски лишь усугубят ситуацию. Потому для начала нужно устранить провоцирующий фактор, после чего повторить попытку.

Подробнее расскажем о том, как завести автомобиль, если свечи обильно залило и работать система зажигания не хочет. Опять же всё зависит от конкретной жидкости.

Бензин

Рекомендуется выяснить, почему у двигателя активно заливает свечи при запуске ДВС. Для начала автомобилистам рекомендуют в течение 10 секунд продуть цилиндры, используя открытый дроссель. Это позволит создать максимально обеднённую смесь.

Далее выкручиваются свечи, очищаются, просушиваются, проверяется правильность зазора, наличие повреждений на корпусе или электроде. Если есть мультиметр, сделайте замеры напряжения на АКБ. Не исключено, что батарея просто села.

Что точно не нужно делать, так это продолжать безуспешно пытаться завести мотор. Иначе топлива на свечах окажется ещё больше.

Если вы не знаете, как просушить цилиндры двигателя и запустить его, когда залило свечи, воспользуйтесь такой инструкцией:

  • Если с 3 попытки мотор молчит, дайте его отдохнуть около 10 минут. Затем операцию можно повторить.
  • Зарядите АКБ. Это делается зарядником или с помощью другой машины методом прикуривания.
  • Открутите свечи, вставьте на их место новые. Если новых нет, старые потребуется протереть, просушить.
  • Повторить попытку запуска, когда свечи высушены и АКБ заряжена.

Есть и другие рекомендации, которые могут помочь.

Речь идёт о таких манипуляциях:

  • Если у вас батарея заряжена, выжмите педаль газа в пол, и попробуйте запустить ДВС. Если у вас МКПП, выжмите и сцепление. Актуально, если двигатель инжекторный.
  • Когда мотор карбюраторный, выполняются аналогичные действия. Эффект разный, но может помочь.
  • При смешивании топлива с водой можно полностью слить плохое топливо и просушить бак, систему либо же залить присадку-осушитель.

Решить проблему можно, но действовать следует аккуратно и последовательно.

Масло

Если мотор холодный или горячий, а его заливает маслом, тогда могут потребоваться такие действия:

  • если масла в картере больше нормы, слить до нужного уровня;
  • удалить масло, используя салфетки, тряпки или шприц;
  • выпалить остатки масла, зачистить свечу, если планируете использовать повторно;
  • заменить сальники, направляющие, поршневые кольца;
  • очистить систему вентиляции;
  • заменить прокладку впускного коллектора.

Направляющие иногда можно отремонтировать либо же выполняется замена. Сальники также меняются при сильном износе, но обязательно вместе с изношенными втулками.

Тут уже всё зависит от того, о какой именно неисправности идёт речь. Диагностировав, почему именно при запуске двигателя активно заливает свечи моторным маслом, сначала устраняется причина, после чего устанавливаются новые или восстановленные свечи.

Антифриз

Обычно попадание ОЖ в масло, и его дальнейшее проникновение на свечи, связано с прогоранием прокладки блока, либо же с изменением геометрии головки блока. Решается такая проблема путём замены прокладки и шлифовки поверхности. Иначе никак.

При нарушении геометрии ГБЦ придётся обращаться в сервис. Там применяются станки, и форма восстанавливается. Восстановить теплообменник или прокладку не получится. Только замена.

Крайне редко автомобилисты сталкиваются с изменением геометрии самого блока. Опять же, без помощи специалистов и оборудования проблему своими силами решить не удастся. И даже они не всесильные, из-за чего часто приходится полностью менять двигатель.

Залитые свечи зажигания не редкость среди автомобилистов. В основном заливание происходит именно топливом. При более серьёзных неисправностях на свечах может оказаться моторное масло или антифриз.

Принцип работы свечей зажигания | AUTO-GL.ru

Каждый водитель знает, что состояние свечей зажигания влияет на работу двигатель автомобиля. О свечах необходимо знать все (цвет налета, зазоры, когда нужно их менять и многой другой информации).

Во время работы свечей на них воздействует несколько типов нагрузок:

  • Электрические.
  • Тепловые.
  • Механические.
  • Химические.

Тепловые нагрузки. Свечи устанавливаются таким образом, чтоб ее рабочая часть находилась в камере сгорания, а контактная – в подкапотном пространстве. Температура газов в камере сгорания может достигать 900°С, а в подкапотной части – до 150°С.

Тепловому напряжению и деформации способствует разная температура свечей из-за неравномерного нагрева в различных сечениях, которая отличается на сотни градусов.

Механические нагрузки. К тепловым нагрузкам на свечи еще добавляется вибрационная нагрузка из-за разного давления в цилиндре двигателя, которое на впуске ниже 50кгс/см², а при сгорании намного выше.

Химические нагрузки. Во время сгорания образовывается очень много химически активных веществ, которые вызывают окисление всех материалов, потому что рабочая температура электродов достигает 900°С.

Электрические нагрузки. Во время искрообразования изолятор свечи находится под воздействием импульса высокого напряжения, которое иногда достигает 20-25 кВ. в некоторых системах зажигания напряжение может создаваться намного больше, но пробивное напряжение искрового зазора его ограничивает.

Принцип работы свечей зажиганияСхема свечи зажигания

Содержание статьи

Определение состояние двигателя по нагару на свечах зажигания

Диагностика двигателя по свечам зажигания должна выполнятся на разогретом двигателе. Но для того, чтоб сделать это правильно необходимо пройти несколько этапов:

  1. Установить новые свечи зажигания.
  2. Проехать на них 150-200 км.
  3. Выкручивать свечи и обратать внимание на цвет нагара, который расскажет, что работает неправильно.

На каждую поломку двигателя на свечах зажигания образовывается налет определенного цвета, по которому есть возможность определить недостаток в работе двигателя.

Маслянистый черный нагар

Маслянистый черный нагар образовывается в резьбовом соединении, при избыточном попадании масла в камеру сгорания, также он проявляется, при выходе дыма синего цвета из трубы в начале работы двигателя. Это происходит по нескольким причинам:

  • Маслосъемные колпачки на поршне уже изношены.
  • Износились поршневые кольца на клапане.
  • Износились направляющие втулки клапана.

Благодаря этому нагару видно, что детали цилиндро-поршневой группы уже изношены, и для качественной работы двигателя их необходимо заменить.

Сухой черный нагар в виде сажи

Этот нагар называется «бархатистым». У него нет масляных подтеков. Он появляется из-за того, что в камеру сгорания попадает топливо-воздушная смесь, которая чрезмерно обогащена бензином. Этот нагар появляется при следующих неисправностях:

  • Свечи зажигания работают не правильно. Это говорит о том, что не хватает энергии для получения искры необходимой мощности.
  • При появлении такого нагара необходимо проверить компрессию в цилиндрах, потому что она очень низкая.
  • При неправильной работе карбюратора на свечах всегда будет такой нагар, тогда рекомендовано произвести настройку либо замену карбюратора.
  • В инжекторном двигателе это обозначает, что проблемы с регулятором давления топлива, он очень сильно обогащает воздушную смесь. Это также приводит к увеличению расход топлива.
  • Также рекомендовано проверить воздушный фильтр двигателя, если он засорен, его пропускная способность существенно снижается, кислорода в камере сгорания не хватает, что не дает топливу сгорать полностью и этот нагар оседает на электроде свечи зажигания.

Такой нагар оседает на электроде свечи зажигания и не доходит до резьбового соединения.

Красный нагар на свечах зажигания

Таким цвета свечи зажигания становятся после использования различных присадок для топлива или масла. Сгорают химические добавки, которые залиты в большом количестве. При их постоянном использовании необходимо уменьшить их концентрацию и постоянно очищать электрод от нагара, потому что со временем слой нагара будет расти, а прохождение искры ухудшаться — работа двигателя будет нестабильной.

Как только начинает появляться красный нагар на свечах зажигания, его необходимо удалять, и рекомендовано произвести замену горючего, куда добавлялась присадка.

Белый нагар на свечах зажигания

Белый нагар появляется в разных проявлениях. Иногда у него глянцевая поверхность, потому что в ней присутствуют крупинки металла или оседают на электроде крупными белыми отложениями.

Глянцевый белый нагар

Этот цвет нагара очень опасный для двигателя. Это означает, что свечи зажигания не охлаждаются и при этом нагреваются поршни, из-за чего образовываются трещины в клапане. Причина проста – перегрев двигателя. Могут быть другие причины появления этого нагара:

  • Бедная топливная смесь, которая поступает в камеру сгорания.
  • Впускным коллектором подсасывается лишний воздух.
  • Плохо настроенное зажигание — очень рано дает искру или идут пропуски.
  • Неправильный выбор свечей зажигания.

При появлении белого нагара с крупинками металла, машину эксплуатировать не рекомендуется. Ее необходимо отвезти в сервисный центр или решить проблему самостоятельно.

Слабовыраженный белый нагар

При появлении белого нагара, который равномерно оседает на свечи зажигания, необходимо произвести замену топлива.

Состояние свечей зажигания по внешнему виду

Каждые 30-90 тыс. км пробега должна производиться замена свечей зажигания в зависимости от интенсивности и условий эксплуатация двигателя и типа установленных свечей.

Замена свечей зажигания раньше срока

Если при работе двигателя начали появляться сбои, тогда необходимо произвести замену свечей зажигания. По регламенту они должны служить до 30-90 тыс. км пробега, но практика показала, что после 15 тыс. км свечи могут потребовать замены.

На сокращение работы свечей, влияет качество топлива, ямы на дорогах, от продолжительности работы двигателя на холостом ходу и многие другие фактороы.

Неисправности свечей зажигания и их признаки

Работа двигателя должна бы равномерной, как на холостых оборотах, так и под нагрузкой, а звук при работе должен быть «как часы». Если двигатель запускается с трудом, начинает увеличиваться расход топлива, теряются обороты при нагрузке, появляется шум или вибрация – это все симптомы неисправности свечей зажигания. Чтоб не произошла полная остановка двигателя необходимо постоянно контролировать состояние свечей зажигания.

Как проверяются свечи зажигания

Как только свечи загрязняются или выходят из строя, двигатель начинает троить, работать с перебоями и давать усиленную вибрацию. Свечи загрязняются или выходят из строя по одной, потому заменой необходимо найти загрязненную свечу. Для этого существует несколько способов:

  1. Самостоятельно проверить свечи зажигания.
  2. Использовать стенд для проверки свечей зажигания.

Разновидности свечей зажигания, их выбор и производители

Существует множество компаний, которые выпускают автомобильные свечи зажигания. Самые популярные и качественные свечи – это Denso, Bosh, NGK и Champion (самая молодая компания).

Типы свечей зажигания:

  • Биметаллические свечи с центральным электродом.
  • Боковые свечи с биметаллическим электродом.
  • Платиновые свечи зажигания рекомендованы для использования при тяжелой эксплуатации автомобиля.
  • Иридиевые свечи зажигания снижают напряжение зажигания, дают быстрое воспламенение и обеспечивают защиту системы.

Последние два вида свечей самые надежные и по качеству превзошли все остальные свечи.

При выборе новых свечей зажигания нужно учитывать совместимость с конкретным двигателем. Свечи зажигания отличаются по размеру, резьбе, калильному числу и количеству электродов.

Сбой процесса сгорания

Иногда нормальный процесс сгорания нарушается, что влияет на надежность и срок эксплуатации свечи, а именно:

  1. Пропуски воспламенения, которые возникают из-за обедненной горючей смеси или недостаточной энергии искры. Из-за этого на электродах и изоляторе увеличивается слой нагара.
  2. Калильное зажигание. Перегретые участки поршня или свечи дают преждевременные или запаздывающие появление искры. Т.е. топливная смесь загорается от температуры, а нет от искры. Во время преждевременного калильного зажигания угол опережения увеличивается самопроизвольно, что дает высокую температуру и быстрый перегрев двигателя.Калильное зажигание повреждает выпускной клапан, поршень, поршневые кольца и прокладки головки блока цилиндра.
  3. Детонация появляется из-за недостаточной детонационной стойкости топлива. Детонация образовывает сколы и трещины на электродах, поршнях и цилиндрах, после чего электорды плавятся и полностью выгорают.При детонации появляются металлический стук, теряется мощность, появляется вибрация и увеличивается расход топлива, а также появляется черный дым из выхлопной трубы.
  4. Дизелинг. Бывает, что при выключенном зажигании на малых оборотах двигатель еще несколько секунд работает. Это происходит из-за того, что горючая смесь при сжатии самовоспламеняется.
  5. Нагар на свече появляется, когда температура поверхности достигает 200°С и более. Когда свечи от нагара очищают, их работоспособность восстанавливается.

Сколько свечей зажигания в автомобиле

Четырехцилиндровый мотор или сколько свечей зажигания в автомобиле? Вот такую необычную статью мы сегодня рассмотрим в данной рубрике. Вопрос прост до невозможного, но многие теряются в ответе и начинают путаться, особенно молодые и неопытные водители. В автомобилях старого типа все просто и понятно, а вот современные могут преподнести сюрпризы.

Кроме того, не следует забывать о нестандартных комплектациях и тюнингованных версиях, которые собираются в единичных вариантах и предназначены для конкретных заездов или соревнований, иными словами не имеют статуса серийного кара. О том, как определить количество и где они располагаются, давайте вместе рассмотрим ниже.

Сколько свечей зажигания в автомобиле? Для начала необходимо определиться с количеством цилиндров, так именно эта цифра будет являться точкой отсчета. Как правило, на автомобилях легкового типа установлен четырехцилиндровый мотор, соответственно свечей будет всего 4. Нестандартные комплектации типа ОКА, то там 2, так как движок двух цилиндровый, некоторые модели марки BMW – 6.

Основное преимущество такого количества – длительность эксплуатации автомобиля.

Для гоночных болидов разработана свеча без бокового электрода, заменителем которого служит корпус свечи. Механизм зарекомендовал себя с положительной стороны и подобные образцы в скором времени могут внедряться в серийное производство.

Надеемся наша статья-рекомендация на тему, сколько свечей зажигания в автомобиле, а также их характеристики поможет вам при проведении профилактических и диагностических ремонтов.

Свеча зажигания

Свечи зажигания играют одну из важнейших ролей в работе двигателя внутреннего сгорания. Именно от них зависит мощность силового агрегата и эффективность дизельной или ГБО установки. Сегодня мы расскажем все о свечах зажигания: об их параметрах, устройстве, сроке службы и интервале проверки при техническом обслуживании.

Назначение

Любой двигатель внутреннего сгорания, вне зависимости от того, какой источник топлива он имеет, устроен практически одинаково. Даже установка ГБО практически не меняет принцип работы ДВС, вне зависимости от его мощности, объема и прочих технических характеристик.

Чтобы разжигать топливную смесь, которая нагнетается при помощи инжектора или карбюратора в цилиндры, в двигателе внутреннего сгорания предусмотрены так называемые свечи зажигания. Их основная задача — перенимать искру, поступающую от трансформаторной катушки, и передавать ее посредством двух электродов непосредственно в камеру сгорания, где и происходит процесс горения. Обычно искра обладает мощностью в 20–30 киловольт, поэтому топливо буквально вспыхивает в камере и мгновенно толкает поршень вверх, заставляя вращаться соединенный с ним при помощи шатуна вал.

Вопрос о том, сколько свечей зажигания располагается в двигателе внутреннего сгорания, достаточно прост. Дело в том, что устройство ДВС требует того, чтобы на каждый цилиндр приходилось по одной свече. Сколько цилиндров — столько и свечей должно находиться в своих посадочных местах.

Есть ли исключения из этого правила? Разумеется, да. Некоторые двигатели внутреннего сгорания, в особенности на гоночных и спортивных автомобилях, имеют такое строение, что свечи здесь находятся с двух сторон одной камеры: чтобы получить их число, нужно выяснить, сколько цилиндров работает в ДВС, и умножить эту цифру на два.

Зачем это делается? Для того, чтобы повысить эффективность горения топливной смеси в цилиндрах и, таким образом, многократно повысить мощность двигателя внутреннего сгорания. Особенностью таких типов ДВС является то, что здесь свечи применяются из особенных сплавов, которые выдерживают значительные перегрузки по температуре, а также имеют повышенный ресурс и срок эксплуатации.

Также стоит отметить, что свечи зажигания на бензиновых и дизельных двигателях (в дизеле они называются свечами накаливания) внутреннего сгорания имеют несколько различную структуру и принцип работы. Свечи зажигания бензиновых ДВС работают по принципу передачи искры и обладают достаточно большим ресурсом и сроком службы. На моторах, работающих на солярке, напротив, электроды действуют по принципу накала, а потому проверка остатка ресурса здесь производится значительно чаще.

Принцип работы

Свечи — это до безобразия простые элементы, так что устройство свечи зажигания понятно даже неопытному новичку. Для того чтобы понять, как они функционируют, вовсе не обязательно знать десятки формул физики и иметь опыт работы со сложной технической литературой, таблицами классификаций.

Все, что стоит помнить: основная особенность, которая обуславливает ресурс и срок службы свечи, — это материал, из которого изготавливаются электроды. Впрочем, сначала стоит рассказать о том, из каких составляющих и частей состоит свеча, и каково значение каждого из элементов при работе двигателя.

Основной элемент — корпус — выполняется из закаленной стали. Этот материал способен выдерживать значительные перегрузки по температуре и давлению и при этом достаточно долгое время не влиять на ресурс и срок службы свечи. Он имеет на себе резьбу и обладает формой полого внутри цилиндра. Задача корпуса — объединить в себе все функциональные элементы свечи и обеспечить герметичную и надежную резьбовую посадку в специально отведенное место на головке цилиндров. По этой причине стоит уделять внимание такому параметру, как диаметр, которым обладает свеча зажигания.

От диаметра зависит многое. К примеру, если диаметр резьбы на свече больше размеров отверстия в головке блока цилиндров, есть все основания полагать, что такая свеча была приобретена зря. А еще стоит понимать, что, если свеча зажигания окажется меньше, чем нужно, она может неплотно сесть в резьбу или попросту провалиться в полость мотора. Это приведет к необходимости частичной разборки мотора, что отнимает много времени и сил у владельца. Размеры свечей зажигания для удобства всегда указываются на упаковке.

Внутри корпуса есть керамический уплотнитель. Керамика не зря выбрана основным материалом изготовления подобной детали. Такая прослойка не будет накапливать в себе температуру и статическое электричество, благодаря своим особым свойствам. Помимо прочего, этот материал белого цвета способен выполнять свои функции достаточно долго, что означает неплохую экономию и больший интервал проверки состояния рабочих элементов.

Основной функциональный элемент, который берет на себя задачу получения и передачи искры и воспламенения смеси, — это два электрода, которые находятся в верхней части свечи. Свечи зажигания обычно обладают одним центральным электродом и двумя боковыми. Отдельные свечи зажигания могут иметь три или даже четыре боковых электрода. Зачем? По мнению производителей, это обеспечивает более равномерное распределение искры и большую эффективность работы двигателя и всех его составляющих.

Обслуживание

Когда речь заходит об обслуживании свечи зажигания, стоит обратить внимание на два момента. Первое, что нужно иметь в виду — это рекомендации производителя. Как правило, в сервисной автомобильной книжке представлена самая актуальная информация касаемо того, как часто должны заменяться свечи в автомобиле и как часто необходимо осуществлять проверку их состояния.

Второй момент — это периодическое выкручивание свечи и проверка ее цвета. Цвет способен сообщить владельцу об износе автомобильной свечи и необходимости скорейшей ее замены. Помимо прочего, стоит обратить внимание на резкое ухудшение характеристик машины и ее ездовых качеств. В отдельных случаях характеристики настолько ухудшаются, что машина практически перестает разгоняться или даже глохнет, когда мотор еще не прогрелся.

Если же изменения характеристик автомобильного ДВС незаметны, то стоит выкрутить корпус свечи при помощи специального ключа и обратить внимание на цвет налета, который на ней присутствует. Особенно опасен черный цвет налета, вне зависимости от того, с каким типом мотора приходится иметь дело. Все дело в том, что черный налет образуется за счет нагара, получающегося при горении топлива.

Если налет черного цвета покрывает электрод целиком, то мощность искры значительно уменьшается и падает потенциал ДВС, а его детали выходят из строя раньше срока. Кроме того, это может привести к постепенному засорению камер цилиндров, что потребует от владельца дополнительных вложений в капитальный ремонт мотора.

Кольца желтого цвета, расположенные по краю керамической вставки, также должны вызывать у владельца определенные опасения и желание произвести замену в кратчайшие сроки. Желтый цвет обуславливается тем, что в цилиндре уже происходил пробой, поскольку вырабатывалась искра недостаточной мощности. В этой связи настоятельно рекомендуется заменять старые свечи зажигания на новые, цвет которых не имеет каких-либо отличий от белоснежно-белого.

Резюме

Свечи зажигания — это крайне важный функциональный элемент ДВС, без которого автомобильный мотор попросту бы не работал. Чтобы освободить себя от необходимости дорогостоящего ремонта и обслуживания головки блока цилиндров, а также чистки камер сгорания, настоятельно рекомендуется производить регулярную проверку состояния свечей. Это бывает сделать не так уж и сложно, но гарантирует отсутствие каких-либо дефектов в работе автомобиля и риска сломаться в пути, когда от авто требуется максимальная надежность.

«

Отличная статья 0

Световые единицы.

Количественные показатели:

Свет — это излучение, способное вызывать ощущение яркости при воздействии на человеческий глаз. Такое ощущение вызывает излучение с длинами волн от ~0,38 до ~0,78 мкм, причем самым ярким представляется излучение с длиной волны ок. 0,555 мкм (желто-зеленого цвета). Поскольку чувствительность глаза к разным длинам волн у людей неодинакова, в фотометрии принят ряд условностей. В 1931 Международная комиссия по освещению (МКО) ввела понятие <стандартного наблюдателя> как некоего среднего для людей с нормальным восприятием. Этот эталон МКО — не что иное, как таблица значений относительной световой эффективности излучения с длинами волн в диапазоне от 0,380 до 0,780 мкм через каждые 0,001 мкм.

Поток световой энергии (световой поток) измеряется в люменах. Определить световой поток в 1 лм невозможно, не обращаясь к светящимся телам, и основной мерой света долгое время была <свеча>, которая считалась единицей силы света. Настоящие свечи уже более века не используются в качестве меры света, так как с 1862 стала применяться специальная масляная лампа, а с 1877 — лампа, в которой сжигался пентан. В 1899 в качестве единицы силы ответа была принята <международная свеча>, которая воспроизводилась с помощью поверяемых электрических ламп накаливания. В 1979 была принята несколько отличающаяся от нее международная единица, названная канделой (кд). Кандела равна силе света в данном направлении источника, испускающего монохроматическое излучение частоты 540×1012 Гц (l = 555 нм), энергетическая сила светового излучения которого в этом направлении составляет 1/683 Вт/ср.

Чтобы дать определение люмена, рассмотрим точечный светильник с силой света 1 кд во всех направлениях. Такой источник испускает полный световой поток, равный 4p лм. Если источник с силой света 1 кд освещает обращенную к нему небольшую пластинку, находящуюся на расстоянии 1 м, то освещенность поверхности этой пластинки равна 1 лм/м2, т.е. одному люксу.

Протяженный источник света или освещенный предмет характеризуется определенной яркостью (фотометрической яркостью). Если сила света, испускаемого 1 м2 такой поверхности в данном направлении, равна 1 кд, то ее яркость в этом направлении равна 1 кд/м2. (Яркость большинства тел и источников света в разных направлениях неодинакова.)

Название

Единица измерения (обозначение)

Физический смысл

Световой поток (Ф)

 

Люмен (лм)

Световым потоком Ф называется вся мощность излучения источника света, оцениваемая по световому ощущению глаза человека.

Сила света (I)

 

Кандела (кд)

Источник света излучает световой поток Ф в разных направлениях с различной интенсивностью. Интенсивность излучаемого в определенном направлении света называется силой света I.

Яркость (L)

 

Яркость (кд/м2)

Яркость света L источника света или освещаемой площади является главным фактором для уровня светового ощущения глаза человека.

Освещенность (E)

 

Люкс (лк)

Освещенность Е отражает соотношение падающего светового потока к освещаемой площади. Освещенность равна 1 лк, если световой поток 1 лм равномерно распределяется по площади 1м2

 

Качественные показатели.

 

По качественным характеристикам различают следующие характеристики:

 

Распространение света в пространстве (пространственное распространение)

  • Равномерность распространения света, измеряется в %, (1 — (Emax-Emin)/2*Eср*100%)
  • Слепящее действие

 

Распределение света во времени

  • Пульсация освещения, измеряется в %, считается как (Emax-Emin)/2*Eср*100%, нормальным считается показатель не более 10%
  • Изменение освещенности в течении суток

 

Распределение света по спектру

  • Цветовая температура, Единица измерения: Кельвин [K]. Цветовая температура источника света определяется путем сравнивания с так называемым «черным телом» и отображается «линией черного тела». Если температура «черного тела» повышается, то синяя составляющая в спектре возрастает, а красная составляющая убывает. Лампа накаливания с тепло-белым светом имеет, например, цветовую температуру 2700 K, а люминесцентная лампа с цветностью дневного света — 6000 K.

· Цветность, Цветность света очень хорошо описывается цветовой температурой. Чем выше цветовая температура, тем холоднее свет. Существуют следующие три главные цветности света: тепло-белая < 3300 K, нейтрально-белая 3300 — 5000 K, белая дневного света > 5000 K. (см. таблицу). Лампы с одинаковой цветностью света могут иметь весьма различные характеристики цветопередачи, что объясняется спектральным составом излучаемого им света.

Температура, К

1900-2000

2700-2800

3000

4000

5000

6500

10000

Цветность

<Пламя>

 

 

Нейтрально белая цветность, <облачное небо>

Дневная цветность

Холодная дневная цветность

<тропическое небо>, голубое-фиол.

Тип лампы

Натриевая лампа

Лампа накаливания

Галогеновая

Люминисцентная лампа

 

 

 

 

  • Цветопередача — способность воспроизводить цвета, характеризуется индексом цветопередачи Ra (0-100).

В зависимости от места установки ламп и выполняемой ими задачи искусственный свет должен обеспечивать возможность наиболее лучшего восприятия цвета (как при естественном дневном свете). Данная возможность определяется характеристиками цветопередачи источника света, которые выражаются с помощью различных степеней «общего коэффициента цветопередачи» Ra.

Коэффициент цветопередачи отражает уровень соответствия естественного цвета тела с видимым цветом этого тела при освещении его эталонным источником света. Для определения значения фиксируется Ra сдвиг цвета с помощью восьми указанных в DIN 6169 стандартных эталонных цветов, который наблюдается при направлении света тестируемого источника света на эти эталонные цвета. Чем меньше отклонение цвета излучаемого тестируемой лампой света от эталонных цветов, тем лучше характеристики цветопередачи этой лампы. Источник света с показателем цветопередачи Ra = 100 излучает свет, оптимально отражающий все цвета, как свет эталонного источника света. Чем ниже значение Ra, тем хуже передаются цвета освещаемого объекта.

Бензины авиационные. Метод определения сортности на богатой смеси

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

БЕНЗИНЫ АВИАЦИОННЫЕ

МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ СОРТНОСТИ НА БОГАТОЙ СМЕСИ

ГОСТ 3338-68

(СТ СЭВ 4536-84)

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО СТАНДАРТАМ

Москва

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

БЕНЗИНЫ АВИАЦИОННЫЕ

Метод определения сортности на богатой смеси

Aviation gasolines. Method for determination of performance number by rich mixture

ГОСТ
3338-68*

(СТ СЭВ 4536-84)

Взамен ГОСТ 3338-61

Переиздание (июнь 1985 г.) с изменениями № 1; 2; 3, утвержденными в июле 1972 г. 01.12.80. Пост. № 5164 и 27.05.85. Пост № 1481

(ИУС 8-?2, 2-82, 8-85)

Постановлением Комитета стандартов, мер и измерительных приборов при Совете Министров СССР от 10 октября 1968 г. № 35 срок введения установлен

с 01.07.69

Постановлением от 27.05.85 № 1481 срок действия продлен

до 01.01.88

Несоблюдение стандарта преследуется по закону

Настоящий стандарт устанавливает метод определения сортности авиационных бензинов и их компонентов (далее — топлив), характеризующей их детонационную стойкость на богатой смеси (обязательное приложение 1а).

Сущность метода заключается в сравнении мощности двигателя, ограниченной начальной детонацией, при работе на испытуемом и эталонных топливах в стандартных условиях испытания.

Метод применяют для авиационных бензинов и их компонентов с сортностью от 90 до 160 единиц.

Стандарт полностью соответствует СТ СЭВ 4536-84.

1.1. Установки одноцилиндровые ИТ9-1 с рабочим объемом цилиндра 652 см3 или установки такого же типа с рабочим объемом цилиндра 612 см3, обеспечивающие получение таких же результатов определения сортности.

Масло смазочное для двигателя МС-20 по ГОСТ 21743-76.

Посуда мерная лабораторная стеклянная по ГОСТ 1770-74: колбы 2-200-2, 2-250-2, 2-500-2, 2-1000-2;

цилиндры 1-100, 1-250, 1-1000.

Бюретки 6-2-1, 6-2-2, 6-2-5 по ГОСТ 20292-74.

Весы технические любого типа, позволяющие определять массу с погрешностью не более 5 г.

2.1. Для определения сортности на богатой смеси применяют эталонные и контрольные топлива.

2.2. Эталонные топлива

2.2.1. В качестве эталонных топлив применяют:

при определении сортности от 100 и выше — эталонный изооктан по ГОСТ 12433-83 с добавлением тетраэтилсвинца (ТЭС) по ГОСТ 988-65 в виде этиловой жидкости в количествах, приведенных в табл. 1а;

при определении сортности ниже 100 — смеси эталонного изооктана с н-гептаном эталонным по ГОСТ 25828-83 в количествах, приведенных в табл. 1б.

Средние индикаторные давления и сортность применяемых эталонных топлив приведены в табл. 1в.

Таблица 1а

Таблица 1б

Таблица 1в

Номер образца эталонного топлива

Среднее индикаторное давление при

 кПа·102 (кгс/см2)

Сортность

8,73 (8,90)

90

9,70 (9,90)

95

I

11,67 (11,90)

100

II

12,94 (18,20)

116

III

14,12 (14,40)

130

IV

15,10 (15,40)

139

V

16,08 (16,40)

147

VI

16,96 (17,30)

153

VII

17,75 (18,10)

161

2.2.2. Массовую долю ТЭС в этиловой жидкости пересчитывают в объемную долю по формуле

где Х1 — массовая доля ТЭС в этиловой жидкости, %;

ρэт.ж — плотность этиловой жидкости, кг/м3;

ρтэс — плотность ТЭС, кг/м3.

2.2.1; 2.2.2. (Измененная редакция, Изм. № 3).

2.3. Контрольные топлива

2.3.1. Для контроля пригодности установки к испытаниям применяют контрольные топлива, указанные в табл. 1.

Таблица 1

Номер образца контрольного топлива

Состав контрольного топлива, % (по объему)

Концентрация ТЭС, см3/кг

Номинальная сортность

Толуол, ч.д.а. по ГОСТ 5789-78

ЭИ

Эталонный  н-гептан

1-А

25

58

17

1,5

130

2-А

25

55

20

1,5

115

3-А

25

50

25

1,5

100

(Измененная редакция, Изм. № 3).

2.3.2; 2.3.3. (Исключены, Изм. № 3).

2.3.4. Смеси эталонных и контрольных топлив составляют при комнатной температуре в мерной посуде. Температура смешиваемых топлив должна быть не ниже 15 °С и не должна различаться более чем на 3 °С.

Контрольное топливо перед этилированием взвешивают с погрешностью не более ± 5 г.

Этилирование контрольных топлив производят при помощи микробюретки с учетом фактического содержания ТЭС в этиловой жидкости.

2.3.5. Эталонные и контрольные топлива хранят в прохладном месте в герметичной упаковке, обеспечивающей стабильность свойств топлив при хранении.

2.3.4; 2.3.5. (Измененная редакция, Изм. № 3).

2.4. Вспомогательные топлива

Для проверки теплового состояния двигателя применяют бензол ч.д.а. по ГОСТ 5955-75 или нефтяной бензол для синтеза, высшей категории качества по ГОСТ 9572-77 и бензин прямой перегонки или бензин-растворитель по ГОСТ 3134-78.

(Введен дополнительно, Изм. № 3).

3.1. Пригодность установки для испытания оценивают после переборки двигателя (по окончании его обкатки) и в случае сомнения в полученных результатах испытания.

Проверяют установку на соответствие требованиям пп. 3.1.1 — 3.1.5.

3.1.1. Максимальное среднее индикаторное давление, определенное на недетонирующем топливе (ЭИ + 2,30 см3/кг ТЭС) при наддуве 1,354·102 кПа (1016 мм рт. ст.) должно быть (11,32´102 ± 0,29·102) кПа (11,55 ± 0,30) кгс/см2.

Мощность двигателя на недетонирующем топливе проверяют снятием характеристики по составу смеси и на основании этой характеристики определяют максимальное среднее индикаторное давление (Р) по формуле

P = P1 + P2,

где P1 — показания динамометра при работе двигателя на топливе, кПа;

Р2 — показания динамометра при прокрутке двигателя без топлива, кПа.

3.1.2. Допускаемое отклонение среднего индикаторного давления при снятии детонационной характеристики на эталонном топливе от среднего индикаторного давления того же топлива по табл. 1в не должно превышать ± 0,68·102 кПа (0,7 кгс/см2)

при

где Qт — расход топлива, кг/мин;

Qв — расход воздуха, кг/мин.

3.1.3. Разность средних индикаторных давлений двух смежных эталонных топлив, определенных при одинаковом соотношении топлива к воздуху (п. 3.1.2), не должна отличаться более чем на ± 0,29·102 кПа (± 0,30 кгс/см2) от разности индикаторных давлений тех же топлив по табл. 1в.

3.1.4. Смесь, состоящая по объему из 55 % ЭИ, 35 % бензола ч.д.а. или нефтяного бензола, высшей категории качества и 10 % бензина прямой перегонки или бензина-растворителя и содержащая 0,79 см3/дм3 (1,055 см3/кг) ТЭС, будет эквивалентна ЭИ с (0,84 ± 0,08) см3 ТЭС на 1 кг топлива. Отсутствие эквивалентности указывает на неудовлетворительное состояние двигателя.

3.1.5. При выключении зажигания во время испытания на исследуемых или эталонных топливах должно быть мгновенное прекращение вспышек.

3.2. Перед определением сортности испытуемого топлива проверяют правильность работы установки на соответствующем контрольном топливе, близком к сортности испытуемого топлива. Отклонение сортности контрольного топлива от номинальной не должно превышать ± 2 единицы.

3.2.1. Проверку установки по контрольному топливу производят в начале рабочего дня и при проведении в процессе испытания каких-либо регулировочных работ или изменений в оборудовании.

Разд. 3. (Измененная редакция, Изм. № 3).

4.1. Условия проведения испытания

4.1.1. При определении сортности топлива на богатой смеси должны соблюдаться условия, указанные в табл. 2.

4.1.2. Степень сжатия 7: 1 соответствует отсчету по микрометру (19,2 ± 0,1) мм. При этих условиях вода в объеме (112,0 ± 0,5) см3 должна заполнить камеру сгорания до верхнего торца отверстия для датчика детонации при положении поршня в верхней мертвой точке в такте сжатия. Микрометр устанавливают на холодном двигателе при температуре масла в картере от 50 до 60 °С. Вода, наливаемая в камеру сгорания, должна иметь температуру окружающей среды. При проверке микрометра в камеру сгорания три раза наливают по (112,0 ± 0,5) см3 воды и вычисляют среднее арифметическое значение трех показаний.

4.1.3. За начальную детонацию принимают такую детонацию, которая соответствует слабому, но явно различаемому прерывистому детонационному стуку, который оператор в состоянии многократно и безошибочно определить на слух.

Таблица 2

Наименование показателя

Норма

Частота вращения коленчатого вала двигателя, с-1

30,00 ± 0,75

Степень сжатия (постоянная)

7:1

Угол опережения зажигания (постоянный), град.

45 ± 1

Температура охлаждающей жидкости, °С

190 ± 3

Температура всасываемого воздуха, °С:

 

в малом уравнительном рессивере

107 ± 3

после диафрагмы (мерной шайбы)

52 ± 2

Температура топлива в магистрали двигателя, °С, не более

38

Температура масла в картере двигателя до радиатора, °С

74 ± 3

Понижение температуры масла в радиаторе, °С

От 8 до 15

Давление масла в магистрали при работе двигателя, кПа (кгс/см2)

4,10·102 ± 0,34·102

(4,2 ± 0,36)

Давление топлива перед плунжером насоса (для впрыска топлива, кПа (кгс/см2)

0,98·102 ± 0,14·102

(1,0 ± 0,15)

Давление впрыска топлива, кПа (кгс/см2)

82,3·l02 ± 6,8·l02

84 ± 7,0

Абсолютное давление воздуха перед мерной шайбой, кПа (кгс/см2)

3,7400·102 ± 0,0343·102

(3,820 ± 0,035)

Угол подачи топлива (поворот коленчатого вала после верхней мертвой точки в такте всасывания), град

50 ± 6

Интенсивность детонации

Начальная

Зазор между штоками и коромыслами клапанов, мм:

 

для всасывающего клапана

0,200 ± 0,025

для выхлопного клапана

0,250 ± 0,025

Зазор между контактами прерывателя магнето, мм

0,30 ± 0,05

Зазор между электродами свечи зажигания, мм

От 0,28 до 0,60

Для нахождения начальной интенсивности детонации сначала устанавливают детонацию несколько сильнее начальной, затем медленно обогащают смесь до исчезновения детонации, после чего незначительным обеднением смеси добиваются появления детонации начальной интенсивности.

4.2. Запуск и установление рабочего режима

Включают электроподогрев масла и при температуре масла в картере от 70 до 75 °С подают воду в систему охлаждения цилиндра двигателя, масла и выхлопного патрубка.

После запуска двигателя с помощью электромотора включают зажигание и подают топливо.

Чтобы работа двигателя была устойчивой, регулируют состав смеси. Запуск и прогрев двигателя производят без наддува на топливе, обеспечивающем отсутствие детонации.

Перед запуском необходимо проверить зазоры клапанов, наличие охлаждающей жидкости в конденсаторе, осмотреть запальную свечу, смазать коромысла клапанов. После прогрева двигателя в течение 20 — 25 мин включают подачу сжатого воздуха в систему наддува, прогревают до установления температурного режима в соответствии с табл. 2 и проводят испытания.

4.3. Снятие детонационных характеристик на эталонном и испытуемом топливах

4.3.1. Методы снятия детонационной характеристики на эталонном и испытуемом топливах аналогичны

Детонационные характеристики строят по ряду значений средних индикаторных давлений, соответствующих работе двигателя на разных составах смеси при начальной интенсивности детонации.

Для снятия детонационных характеристик определяют от шести до семи точек, равномерно расположенных на кривой (черт. 1).

Черт. 1

Для определения сортности топлива снимают часть детонационной характеристики (от четырех до пяти точек), лежащей в области богатых смесей, при отношении топлива к воздуху от 0,085 до 0,120.

Состав топливно-воздушной смеси вычисляют как отношение времени расхода 50 г воздуха ко времени расхода 50 г топлива.

4.3.2. При снятии точек детонационной характеристики каждый раз после установления начальной интенсивности детонации измеряют следующие величины:

время расхода 50 г воздуха и топлива в секундах;

показание динамометра при работе двигателя на топливе;

показание динамометра при прокрутке двигателя от электромотора;

давление наддува;

температуру воздуха (поступающего в двигатель) перед измерительной шайбой и в малом ресивере;

температуру и давление масла в картере двигателя;

температуру охлаждающей жидкости.

4.3.3. Определение точки 1 детонационной характеристики (черт. 1)

Устанавливают произвольный наддув и регулируют состав смеси на максимальное показание динамометра. Если наблюдается детонация, уменьшают наддув и вновь регулируют состав смеси на максимальную мощность до тех пор, пока не будет найдена максимальная мощность при отсутствии детонации. Далее, сохраняя найденный расход топлива, увеличивают давление наддува до появления начальной интенсивности детонации (п. 4.1.3),

4.3.4. Определение точек 2 — 5 детонационной характеристики (см. черт. 1)

Точки 2 — 5 определяют последовательно следующим образом: для снятия точек 2 — 4, лежащих на восходящей ветви кривой, обогащают смесь до полного исчезновения детонации, затем увеличивают наддув от 6,66 до 13,33 кПа (от 50 до 100 мм рт. ст.) по сравнению с величиной, установленной для предыдущей точки. После этого обедняют смесь до получения начальной детонации, как указано в п. 4.1.3.

При снятии точки 5 несколько обогащают смесь по сравнению с. предыдущей точкой и изменением давления наддува устанавливают начальную интенсивность детонации.

Разд. 4. (Измененная редакция, Изм. № 3).

Разд. 5. (Исключен, Изм. № 3).

6.1. При определении сортности топлива необходимо снять и построить детонационные характеристики для испытуемого и эталонного топлив (черт. 2). Для этого по оси ординат откладывают среднее индикаторное давление (Pi в кПа или кгс/см2), соответствующее начальной детонации, а по оси абсцисс — отношение массы топлива к массе воздуха  расходуемых в единицу времени.

Детонационные характеристики испытуемого и эталонных топлив строят на специальном графике, на котором нанесены стандартные детонационные характеристики эталонных топлив (см. черт. 2).

6.2. При определении сортности топлива необходимо вычислить приведенное среднее индикаторное давление для испытуемого топлива и в зависимости от его величины найти сортность топлива.

Детонационные характеристики топлив

1 — начальная детонационная характеристика эталонного топлива; 2 — детонационная характеристика эталонного топлива, снятая в день испытания; 3 — детонационная характеристика испытуемого топлива

Черт. 2

Приведенное среднее индикаторное давление (P´i) в килопаскалях вычисляют по формуле

Р´i = Рi + (Р3Р4),

где Pi — среднее индикаторное давление испытуемого топлива при

Р3 — среднее индикаторное давление эталонного топлива по табл. 1в;

Р4 — среднее индикаторное давление эталонного топлива в день испытания при

Пример вычисления сортности топлива приведен в обязательном приложении 2.

6.3. Результаты подсчета сортности авиационных бензинов и их компонентов указывают в целых единицах, при этом дробное значение 0,5 округляют в меньшую сторону.

6.4. Результаты двух определений сортности на богатой смеси одного и того же топлива, на одной и той же установке не должны отличаться от среднего арифметического сравниваемых результатов более чем на ± 1 единицу сортности для топлив с сортностью до 145 включительно, на ± 2 единицы — для топлив с сортностью более 145.

6.5. Результаты испытаний при определении сортности на богатой смеси одного и того же топлива, полученные на разных установках одного и того же типа, не должны отличаться от среднего арифметического сравниваемых результатов испытаний более чем на ± 2 единицы сортности для топлив с сортностью до 145 включительно, на ± 3 единицы — для топлив с сортностью более 145.

6.2 — 6.5. (Измененная редакция, Изм. № 3).

6.6 — 6.8. (Исключены, Изм. № 1, 3).

1. За сортность топлива на богатой смеси принимают показатель его детонационной стойкости, равный сортности эталонного топлива, имеющего одинаковое с испытуемым топливом среднее индикаторное давление в условиях испытания.

2. Сортность топлива на богатой смеси характеризует мощность двигателя в процентах при работе на испытуемом топливе по сравнению с мощностью двигателя, полученной на эталонном изооктане, сортность которого принимается за 100 единиц.

Сортность обозначается в виде знаменателя дроби, числитель которой представляет октановое число по моторному методу.

(Введено дополнительно, Изм. № 3).

(Исключены, Изм. № 1).

1. Метод смешения применяется при определении сортности на богатой смеси топлив, углеводородов и компонентов, сортность которых выходит за пределы 90 — 160, а также когда имеется небольшое количество испытуемого топлива.

Сортность по данному методу определяется в смеси испытуемого топлива с эталонным топливом-разбавителем.

2. Для определения сортности топлив методом смещения применяют установки, указанные в разд. 1.

3. В качестве эталонного топлива-разбавителя применяют смесь, состоящую (по массе) из 85 % технического эталонного изооктана по ГОСТ 12433-83 и 15 % эталонного н-гептана по ГОСТ 15828-83.

4. Этиловая жидкость, применяемая при этилировании эталонного топлива-разбавителя, должна соответствовать ГОСТ 988-65.

5. Перед определением сортности эталонное топливо-разбавитель и испытуемое топливо этилируют этиловой жидкостью, взятой в равных количествах на 1 кг.

6. Для определения сортности составляют (по массе) следующие смеси этилированного эталонного топлива-разбавителя и этилированного испытуемого топлива;

а) 70 % эталонного топлива-разбавителя и 30 % испытуемого топлива, если этим топливом являются ароматические углеводороды и ароматические компоненты;

б) 50 % эталонного топлива-разбавителя и 50 % испытуемого топлива, если этим топливом являются неароматические углеводороды и неароматические компоненты.

7. Сортность этилированного эталонного топлива-разбавителя и приготовленной смеси эталонного топлива-разбавителя с испытуемым топливом определяют в соответствии с разд. 3 — 6.

Сортность испытуемого топлива (С) вычисляют по формуле

где А — сортность эталонного топлива-разбавителя;

В — сортность смеси эталонного топлива-разбавителя с испытуемым топливом;

а — содержание испытуемого топлива в смеси с эталонным топливом-разбавителем, %.

Результаты подсчета сортности дают в целых числах, причем дробную величину 0,5 округляют в меньшую сторону.

8. Расхождения при параллельных определениях сортности по методу смешения одного и того же образца топлива на одной установке не должны превышать ± 2 единицы, а на разных установках одного и того же типа не должны превышать ± 3 единицы от среднего арифметического результатов этих испытаний.

1. Среднее индикаторное давление испытуемого топлива при начальной детонации составляет 1451 кПа (14,80 кгс/см2), см. черт. 2 настоящего стандарта.

2. Среднее индикаторное давление эталонного топлива (эталонный изооктан, содержащий 0,48 см3/кг ТЭС), при начальной детонации по кривой, снятой для этого топлива в день испытания, составляет 1360 кПа (13,90 кгс/см2).

3. Значение среднего индикаторного давления эталонного топлива по табл. 1в настоящего стандарта составляет 1412 кПа (14,40 кгс/см2).

4. Разность между средними индикаторными давлениями будет составлять 1412 — 1360 = 52 кПа (14,40 — 13,90 = 0,50 кгс/см2).

5. Приведенное среднее индикаторное давление для испытуемого топлива будет составлять 1451 + 52 = 1503 кПа (14,80 + 0,50 = 16,30 кгс/см2).

6. Сортность испытуемого топлива по таблице будет равна 138 единицам.

Сортность

Приведенное среднее индикаторное давление, кПа · 102 (кгс/см2)

Сортность

Приведенное среднее индикаторное давление, кПа · 102 (кгс/см2)

Сортность

Приведенное среднее индикаторное давление, кПа · 102 (кгс/см2)

90

8,73 (8,90)

114

12,75 (13,00)

138

15,00 (15,30)

91

8,84 (9,02)

115

12,85 (13,10)

139

15,10 (l5,40)

92

9,02 (9,20)

116

12,94 (13,20)

140

15,20 (15,50)

93

9,22 (9,40)

117

13,04 (13,30)

141

15,40 (15,70)

94

9,46 (9,65)

118

13,14 (13,40)

142

15,49 (15,80)

95

9,70 (9,90)

119

13,19 (13,45)

143

15,59 (15,90)

96

10,00 (10,20)

120

13,24 (13,50)

144

15,69 (16,00)

97

10,45 (10,66)

121

13,34 (13,60)

145

15,89 (16,20)

98

10,74 (10,95)

122

13,44 (13,70)

146

15,98 (16,30)

99

11,18 (11,40)

123

13,53 (13,80)

147

16,08 (16,40)

100

11,67 (11,90)

124

13,58 (13,85)

148

16,28 (16,60)

101

L1,77 (12,00)

125

13,63 (3,90)

149

16,38 (16,70)

102

11,82 (12,05)

126

13,73 (14,00)

150

16,57 (16,90)

103

11,87 (12,10)

127

13,83 (14,10)

151

16,67 (17,00)

104

11,96 (12,20)

128

13,93 (14,20)

152

16,87 (17,20)

105

12,06 (12,30)

129

14,02 (14,30)

153

16,96 (17,30)

106

12,16 (12,40)

130

14,12 (14,40)

154

17,06 (17,40)

107

12,21 (12,45)

131

14,22 (14,50)

155

17,16 (17,50)

108

12,26 (12,50)

132

14,32 (14,60)

156

17,36 (17,70)

109

12,36 (12,60)

133

14,42 (14,70)

157

17,46 (17,80)

110

12,45 (12,70)

134

14,51 (14,80)

158

17,55 (17,90)

111

12,55 (12,80)

135

14,61 (14,90)

159

17,60 (17,95)

112

12,65 (12,90)

136

14,80 (15,10)

160

17,70 (18,05)

113

12,70 (12,95)

137

14,91 (15,20)

161

17,75 (18,10)

(Введено дополнительно, Изм. № 3).

СОДЕРЖАНИЕ

 

Корни рыночной прибыли. Идеальная модель свечи. «Падающие звезды» или «Молот». Бычья свеча поглощения. Медвежья свеча поглощения.

Когда мы сталкиваемся с техническим анализом акций, форекс или криптовалюты, мы сначала видим свечи и палки. Они являются основой торговли, отражая рыночные эмоции — The Humanity .

Он стоит на первом месте, перед любой стратегией и перед любым индикатором.

Подсвечник — это тип представления на финансовом графике, используемый для описания движения цен на акции, ценные бумаги, производные финансовые инструменты или валюту.В типичном представлении каждая свеча показывает однодневные движения цены. Однако наша точка зрения переключается между единицами времени (секунда, минута, час, день, неделя и месяц), и, таким образом, состав свечи изменяется соответственно.

« Цены » в течение определенного периода времени имеет первостепенное значение в финансовой диаграмме. Свеча упрощает их все: движения цены, результат « битвы быков и медведей», , , настроений и эмоций рынка, а также контроль игры.

Фундаментальная часть I

Наша точка обзора переключается между единицами времени (секунда, минута, час, день, неделя и месяц)

Когда мы находимся на 1-минутном графике точек обзора , свеча запись движения цен в пределах индивидуальной минуты .
С другой стороны, предположим, что мы находимся на однодневном графике точек обзора , и свеча фиксирует движение цен за последние 24 часа .

Мы возьмем дневной обзор для всех следующих объяснений.

Представления свечей

Обычно мы представляем два сценария с красной и зеленой свечой соответственно.

[High → Open → Close → Low]

Red Candle : за последние 24 часа цена закрытия ниже, чем цена открытия.

[Low → Open → Close → High]

Зеленая свеча : за последние 24 часа цена закрытия выше, чем цена открытия.

свечных кодов | Linn Software

Индикатор Candle Code используется для присвоения числового значения каждой свече на основе пяти характеристик свечи, включая цвет тела, размер тела, верхнюю тень, нижнюю тень и зазор. Положительные значения кода свечи представляют бычьи свечи, а отрицательные значения кода свечи представляют медвежьи свечи. Чем положительнее код, тем больше бычья свеча. Чем отрицательнее код, тем более медвежья свеча. Каждую из пяти характеристик свечи можно взвесить в соответствии с предпочтениями пользователя.Чем выше вес, тем больше влияние этой характеристики на значение кода. Если вес равен нулю, эта характеристика не будет влиять на код.

Необработанные значения кода свечи очень зашумлены при нанесении на график и могут быть как одинарными, так и двойными сглаженными. Также можно нарисовать осциллятор, который представляет разницу между одиночным и двойным сглаженными значениями. Сигналы генерируются, когда одиночная сглаженная линия пересекает двойную сглаженную линию или когда двойная сглаженная линия меняет направление наклона в экстремально положительной или отрицательной области.

CandleCode = BodyColor + BodySize + UpperShadow — LowerShadow + Gap

где …

, если (ABS (CL — OP)> = AvgBodySize * 2) BodySize = BodySizeWeight else BodySize = BodySizeWeight * ABS (CL — OP) / (AvgBodySize * 2)

if (HI — MAX (CL, OP)> = AvgShadow * 2) UpperShadow = UpperShadowWeight else UpperShadow = UpperShadowWeight * (HI — MAX (CL, OP)) / (AvgShadow * 2) if (MIN (CL , OP) — LO> = AvgShadow * 2) LowerShadow = LowerShadowWeight else LowerShadow = LowerShadowWeight * (MIN (CL, OP) — LO) / (AvgShadow * 2)

Gap = GapWeight * (OP — CL.1) / AvgGap

if (CL> OP) BodyColor = BodyColorWeight else if (CL BodyColor = -1 * BodyColorWeight else (CL = OP) BodyColor = 0

AvgBodySize = Средний размер тела по всей серии данных AvgShadow = Средняя тень по всей серии данных AvgGap = Средний разрыв по всей серии данных

SingleSmooth = MA (CandleCode, SingleType, SinglePeriod) DoubleSmooth = MA (SingleSmooth, DoubleType, DoublePeriod) Осциллятор = SingleSmooth — DoubleSmooth

Свеча | освещение | Britannica

Свеча , источник света, который в настоящее время используется в основном для декоративных и церемониальных целей, состоит из воска, жира или подобного медленно горящего материала, обычно в цилиндрической форме, но выполненный во многих причудливых конструкциях, охватывающих и пропитывающих волокнистый фитиль.

Свечи были одними из самых ранних изобретений древнего мира, о чем свидетельствуют подсвечники из Египта и Крита, датируемые по крайней мере 3000 годом до нашей эры. В средние века в Европе широко использовались сальные свечи: в парижском налоговом списке 1292 года упоминается 71 чандлер, или производитель свечей.

В 19 веке французский химик Мишель-Эжен Шеврёль отделил жирную кислоту от глицерина жира, чтобы получить стеариновую кислоту, из которой можно было сделать превосходные свечи. Новые процессы производства свечей появлялись быстро.Помимо стеарина, были обнаружены два других важных источника: спермацет из полости головы кашалота и парафиновый воск из нефти. Композит парафина и стеариновой кислоты стал основным материалом для свечей.

При использовании тепло от пламени разжижает воск у основания фитиля. Жидкость течет вверх под действием капилляров, а затем испаряется под действием тепла. Пламя — это горение парафина.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.Подпишитесь сейчас

Машины для формования свечей, также разработанные в 19 веке, состоят из рядов форм в металлическом резервуаре, который попеременно нагревается и охлаждается. После охлаждения форм свечи выталкиваются поршнями. Катушки капилляра снизу машины продеваются через поршни и проходят через форму для свечи. По мере выброса остывших свечей срезаются фитили.

Стандартная, или международная, свеча — это измерение силы света источника. Первоначально он был определен как свеча из сперматозоида весом в одну шестую фунта, горящую со скоростью 120 зерен в час.Эта интенсивность света была стандартизирована в 1921 году для ламп накаливания, и свечи больше не используются для справки.

Современные свечи выпускаются самых разных цветов, форм и размеров. Иногда в качестве добавок используются пчелиный и лавровый воск, а некоторые свечи ароматизированы. Изготовление свечей стало популярным хобби.

Учебный центр

Это не предложение или ходатайство в какой-либо юрисдикции, где мы не уполномочены вести бизнес или где такое предложение или ходатайство противоречили бы местным законам и постановлениям этой юрисдикции, включая, помимо прочего, лиц, проживающих в Австралии, Канаде. , Гонконг, Япония, Саудовская Аравия, Сингапур, Великобритания и страны Европейского Союза.

Неустойчивость рынка, объем и доступность системы могут задерживать доступ к счету и исполнение сделок.

Прошлая эффективность ценной бумаги или стратегии не является гарантией будущих результатов или успеха инвестирования.

Торговля акциями, опционами, фьючерсами и валютой предполагает спекуляцию, и риск потери может быть значительным. Перед торговлей клиенты должны учитывать все соответствующие факторы риска, включая их собственное финансовое положение. Маржинальная торговля иностранной валютой сопряжена с высоким уровнем риска, а также со своими уникальными факторами риска.

Опционы подходят не всем инвесторам, поскольку особые риски, присущие торговле опционами, могут подвергнуть инвесторов потенциально быстрым и значительным убыткам. Перед тем, как торговать опционами, вам следует внимательно ознакомиться с характеристиками и рисками стандартизированных опционов.

Ордера на спреды, стрэддлы и другие многоплановые опционные заказы, размещенные в Интернете, будут включать комиссию в размере 0,65 доллара США за контракт по каждой части. Заказы, размещенные другими способами, будут иметь дополнительные транзакционные издержки.

Торговля фьючерсами и фьючерсными опционами сопряжена со значительным риском и подходит не всем инвесторам.Пожалуйста, прочтите Заявление о раскрытии рисков, прежде чем торговать фьючерсными продуктами.

Торговля на Форекс предполагает использование кредитного плеча, сопряжена с высоким уровнем риска и подходит не всем инвесторам. Пожалуйста, прочтите буклет NFA Торговля на Форексе: что нужно знать инвесторам перед тем, как начать торговать валютными продуктами.

Счета фьючерсов и форекс не защищены Корпорацией по защите инвесторов в ценные бумаги (SIPC).

Услуги по торговле фьючерсами, фьючерсами и форекс, предоставляемые Charles Schwab Futures & Forex LLC.Торговые привилегии подлежат рассмотрению и утверждению. Не все клиенты подойдут. Счета Forex недоступны для жителей Огайо или Аризоны.

Доступ к рыночным данным в режиме реального времени возможен при принятии соглашений об обмене. Профессиональный доступ отличается, и может взиматься плата за подписку. Для получения дополнительной информации см. Наши профессиональные тарифы и сборы.

Подтверждающая документация для любых заявлений, сравнений, статистики или других технических данных будет предоставлена ​​по запросу.TD Ameritrade не дает рекомендаций и не определяет пригодность какой-либо безопасности, стратегии или курса действий для вас посредством использования вами наших торговых инструментов. Вы несете исключительную ответственность за любое инвестиционное решение, которое вы принимаете в своей самостоятельной учетной записи.

TD Ameritrade, Inc., член FINRA / SIPC.

TD Ameritrade Inc., член FINRA / SIPC. TD Ameritrade является товарным знаком, которым совместно владеют TD Ameritrade IP Company, Inc. и Toronto-Dominion Bank © 2021 TD Ameritrade IP Company, Inc.Все права защищены. Используется с разрешения.

Учебный центр

Это не предложение или ходатайство в какой-либо юрисдикции, где мы не уполномочены вести бизнес или где такое предложение или ходатайство противоречили бы местным законам и постановлениям этой юрисдикции, включая, помимо прочего, лиц, проживающих в Австралии, Канаде. , Гонконг, Япония, Саудовская Аравия, Сингапур, Великобритания и страны Европейского Союза.

Неустойчивость рынка, объем и доступность системы могут задерживать доступ к счету и исполнение сделок.

Прошлая эффективность ценной бумаги или стратегии не является гарантией будущих результатов или успеха инвестирования.

Торговля акциями, опционами, фьючерсами и валютой предполагает спекуляцию, и риск потери может быть значительным. Перед торговлей клиенты должны учитывать все соответствующие факторы риска, включая их собственное финансовое положение. Маржинальная торговля иностранной валютой сопряжена с высоким уровнем риска, а также со своими уникальными факторами риска.

Опционы подходят не всем инвесторам, поскольку особые риски, присущие торговле опционами, могут подвергнуть инвесторов потенциально быстрым и значительным убыткам.Перед тем, как торговать опционами, вам следует внимательно ознакомиться с характеристиками и рисками стандартизированных опционов.

Ордера на спреды, стрэддлы и другие многоплановые опционные заказы, размещенные в Интернете, будут включать комиссию в размере 0,65 доллара США за контракт по каждой части. Заказы, размещенные другими способами, будут иметь дополнительные транзакционные издержки.

Торговля фьючерсами и фьючерсными опционами сопряжена со значительным риском и подходит не всем инвесторам. Пожалуйста, прочтите Заявление о раскрытии рисков, прежде чем торговать фьючерсными продуктами.

Торговля на Форекс предполагает использование кредитного плеча, сопряжена с высоким уровнем риска и подходит не всем инвесторам. Пожалуйста, прочтите буклет NFA Торговля на Форексе: что нужно знать инвесторам перед тем, как начать торговать валютными продуктами.

Счета фьючерсов и форекс не защищены Корпорацией по защите инвесторов в ценные бумаги (SIPC).

Услуги по торговле фьючерсами, фьючерсами и форекс, предоставляемые Charles Schwab Futures & Forex LLC. Торговые привилегии подлежат рассмотрению и утверждению.Не все клиенты подойдут. Счета Forex недоступны для жителей Огайо или Аризоны.

Доступ к рыночным данным в режиме реального времени возможен при принятии соглашений об обмене. Профессиональный доступ отличается, и может взиматься плата за подписку. Для получения дополнительной информации см. Наши профессиональные тарифы и сборы.

Подтверждающая документация для любых заявлений, сравнений, статистики или других технических данных будет предоставлена ​​по запросу. TD Ameritrade не дает рекомендаций и не определяет пригодность какой-либо безопасности, стратегии или курса действий для вас посредством использования вами наших торговых инструментов.Вы несете исключительную ответственность за любое инвестиционное решение, которое вы принимаете в своей самостоятельной учетной записи.

TD Ameritrade, Inc., член FINRA / SIPC.

TD Ameritrade Inc., член FINRA / SIPC. TD Ameritrade является товарным знаком, которым совместно владеют TD Ameritrade IP Company, Inc. и Toronto-Dominion Bank © TD Ameritrade IP Company, Inc., 2021 г. Все права защищены. Используется с разрешения.

Глоссарий терминов для изготовления свечей

A

Добавка
Вещество, смешанное с воском для улучшения его горючести или изменения его свойств.Добавки могут включать выбар, стеариновую кислоту или УФ-ингибитор, и это лишь некоторые из них.

Afterglow
Свет, излучаемый после удаления источника энергии. Фитиль может иметь тенденцию «светиться» и слегка подгорать даже после того, как он был потушен.

Б

Скорость горения
Количество воска, израсходованного за час, в граммах. Время горения: время, необходимое для полного израсходования воска в свече.

К

Следы вибрации
Горизонтальные линии или кольца, которые появляются из-за того, что воск вылили в холодную емкость или форму, или воск был залит при слишком низкой температуре.

Холодный бросок
Аромат, исходящий от свечи, когда она не горит.

Контейнер для свечей
Любая свеча заливается прямо в емкость, из которой она будет гореть.

Core
Относится к внутренней части свечи. Также используется для обозначения внутреннего материала фитиля свечи (может включать цинк, хлопок или бумагу).

Coreless
Используется для обозначения фитилей, это указывает на отсутствие материала сердечника.

Cure
Позволяет свече застыть или состариться, чтобы усилить аромат.

Д

Диаметр
Измерение свечи, емкости или формы в самом широком месте.

Пароварка
Две вложенные кастрюли с водой в нижней, предназначены для медленного, равномерного нагрева.

Двойной ароматизатор
Добавление одной унции ароматизатора на фунт воска.

Краситель
Красители, используемые для окраски воска.

E

Эфирное масло
Масло, полученное из природного вещества (растительный материал, цветы, листья, древесина, трава)

Ф

Температура воспламенения
Температура, при которой вещество может воспламениться при контакте с открытым пламенем или искрой.

Floater (плавающая свеча)
Мелкая свеча со значительно сужающимся основанием, которая плавает в воде.

Ароматное масло
Смесь синтетических и / или натуральных компонентов, используемая для создания душистого масла.

Глазурь
Белое пыльное вещество, которое появляется в свечах из соевого воска. Это не вредно и не повлияет на ожог или запах ваших свечей.

г

Гелевая свеча
Обычно полупрозрачная или прозрачная свеча, изготовленная из продукта на основе минерального масла.

H

Горячий бросок
Аромат, исходящий от свечи, когда она горит.

Hurricane Candle
Внешняя оболочка из воска с высокой температурой плавления, которую можно декорировать и которая не предназначена для горения.Там будет внутренняя свеча, которую можно сжечь и / или заменить.

Дж

Линии перехода
См. Метки вибрации

м

Температура плавления
Температура, при которой воск начинает разжижаться.

Бассейн расплава
Воск, который разжижается при горении свечи.

Форма
Форма, используемая для создания отдельно стоящей свечи. Обычно их делают из металла.

Заглушка формы
Небольшие резиновые детали конической формы, используемые для закрытия отверстия в дне формы.

Смазка для формы
Средство, используемое для покрытия внутренней части формы, чтобы облегчить удаление свечи.

Запайщик формы
Глиняное вещество, используемое для герметизации отверстия на дне формы, используемого для блокировки лишнего пространства, оставшегося вокруг фитиля на внешней стороне формы.

Пятнистость
Поверхность воска, напоминающая снежинку.

MSDS (Паспорт безопасности материала)
Паспорта безопасности продукта, подготовленные производителями и продавцами продуктов.

Грибок
Углерод на кончике фитиля после горения.

Горловина
Вертикальный стержень язычка фитиля, который прикрепляет язычок к фитилю. Длина шейки фитиля может быть разной.

О

Непрозрачный
Не пропускающий и не отражающий свет; непроницаемый для взгляда.

Overdip
Покрытие готовой свечи альтернативным воском для придания цвета или других эффектов.

П

Пальмовый воск
Смолистый воск, сделанный из восковой пальмы. Чистый горящий воск — естественная альтернатива парафину.

Парафиновый воск
Изготовлен из очищенной нефти; наиболее часто используемый воск при изготовлении свечей.

Свеча-столб
Свеча, изготовленная в форме и предназначенная для автономной установки.

Грунтованный
Термин, используемый для обозначения капиллярной жидкости; имеется ввиду покрытый воском.

р

Отверстия для сброса давления
Отверстия в свечах для выпуска воздушных карманов, которые могут образовываться при охлаждении воска для подготовки ко второй заливке.

Repour
Действие заполнения полости, оставшейся после полного охлаждения воска, для выравнивания вершины свечи.

ю

Запах
Количество аромата, которое удерживает воск; обычно указывается в процентах.

Ароматическое масло
См. Ароматическое масло

Ароматизатор
Аромат, исходящий от свечи. (См. Также холодный и горячий бросок)

Вторая заливка
См. Отчет

Воск для однократной заливки
Воск, который не усаживается настолько, чтобы потребовать повторной заливки.

Раковина
Полость, образующаяся при затвердевании и сжатии парафина.

Smelly Jelly
Продукт, сделанный из кристаллов воды, используемый в качестве освежителя воздуха и не предназначенный для нагрева.

Соевый воск
Полностью натуральный воск из соевых бобов. Чистый горящий воск — естественная альтернатива парафину.

Стеариновая кислота
Используется для увеличения непрозрачности, медленного горения и затвердевания воска.

Заикание
См. Следы дребезга

Синтетическое масло
Ароматическое масло, созданное руками человека.

т

Конус
Высокая тонкая свеча, которая становится более тонкой на горящем конце. С этим типом свечей необходимо использовать подсвечник.

Пирог
Небольшая порция душистого воска, используемая в горелке для торта. Может быть разной формы, но обычно имеет диаметр 2,5 дюйма.

Горелка для пирогов
Устройство, в нижнем отделении которого находится вотив или чайный огонь, а наверху — открытая чашечка, где можно разогреть пирог.

Tealight
Маленькая автономная свеча, которую обычно наливают в жестяную чашку диаметром примерно 1,5 дюйма и высотой 0,5 дюйма.

Triple Scent
Добавляет 1,5 унции ароматизатора на фунт воска.

Туннелирование
Когда фитиль не дает полностью расплавиться в свече, оставляя кольцо нерасплавленного воска по бокам.

U

УФ-стабилизатор
Добавка, используемая для предотвращения выцветания свечи при воздействии УФ-лучей или флуоресцентного освещения.

В

Вотивная свеча
Маленькая свеча диаметром примерно 1,75 дюйма и высотой 2 дюйма, которую нужно выжигать в вотивном держателе; предназначен для полного разжижения

Vybar
Полимер, используемый в основном для удержания ароматического масла, также увеличивает непрозрачность и улучшает цвет. Современная альтернатива стеариновой кислоте.

Вт

Водяная баня
Емкость с водой, используемая для ускорения процесса охлаждения свечи; обычно используется прохладная вода.

Мокрые пятна
Область, на которой воск отделился от частей контейнера, оставив пятна; частая проблема с контейнерными свечами. Также называется расслоением.

Фитиль
Материал, подающий топливо к пламени свечи.

Фитиль
Небольшой металлический стержень, используемый при изготовлении свечей для стабилизации фитиля наверху свечи

Зажим фитиля в сборе
Нарезанный отрезок фитиля с уже зажатым язычком фитиля.

Фитиль
Используется вместо фитиля при заливке вотивных или столбовых свечей. Его снимают, когда свеча полностью остынет, а на ее место вставляют фитиль.

Табличка для фитиля
Плоский металлический диск с небольшим отверстием в центре для фитиля; держит фитиль на дне свечи.

Кодирование свечей как изображений для классификации паттернов с помощью сверточных нейронных сетей | Финансовые инновации

Candlestick

Японцы начали использовать технический анализ для торговли рисом в 17 веке (Wagner and Matheny 1994).Хотя эта ранняя версия технического анализа отличается от американской версии, инициированной Чарльзом Доу около 1900 года. Многие из их руководящих принципов схожи. В этой версии поведение цены более важно, чем новости и прибыль. Вся произошедшая информация уже отражается в цене. Покупатели и продавцы перемещают рынки, основываясь на ожиданиях и эмоциях. Фактическая цена может не отражать базовую стоимость. По словам Стива Нисона, свечные графики впервые появляются где-то после 1850 года (Nison 2001).Большая заслуга в разработке и картировании свечей принадлежит легендарному торговцу рисом по имени Хонма из города Саката (Tudela 2008). Его оригинальные идеи, вероятно, модифицировались и уточнялись в течение многих лет торговли, что в конечном итоге привело к созданию системы свечных графиков, используемой сегодня.

Рисунок 1 — это структура свечи. Единица измерения — это бар, который строится на ценах открытия, максимума, минимума и закрытия (OHLC) за определенный период. Реальное тело — это разница в цене между ценой открытия и ценой закрытия.Верхняя тень — это разница в цене между максимальной ценой и реальным телом, а нижняя тень — это разница в цене между самой низкой ценой и реальным телом. Период бара может быть произвольно настроен, обычно в зависимости от продолжительности транзакции. Если цена открытия выше, чем цена закрытия, реальное тело отображается черным цветом, что указывает на то, что в это время цена падает. Если цена закрытия выше, чем цена открытия, реальное тело будет белым, что указывает на то, что цена в это время растет.Если цена закрытия равна цене открытия, реальное тело будет просто (горизонтальной) линией.

Рис. 1

Свечи отображают всю необходимую рынку информацию, такую ​​как цены открытия, закрытия, максимума и минимума

Как видно из вышесказанного, свеча помогает инвесторам отфильтровать большую часть ценового шума. Полоса только записывает различную информацию о цене OHLC в единицу времени. Когда мы составляем несколько гистограмм, мы получаем непрерывную карту рыночной информации. Уникальные формы называют узором.

Исследователи уже много лет занимаются темой подсвечников (Nison 2001). Многие модели используются для определения обобщенных тенденций, например индикаторы продолжения тренда или индикаторы разворота. Свечной анализ — это подход к началу торговли. Однако некоторые люди думают, что наблюдать за трендом, наблюдая за свечой, сложно. Его нельзя использовать в качестве индикатора для прогнозирования направления (Goo et al. 2007). Человек начинает систематизировать паттерны, полученные от свечей.Они превращаются в технические индикаторы системы, постепенно формируя свечные модели. Индикаторы также включают средний истинный диапазон (ATR), индекс относительной силы (RSI), скользящую среднюю (MA), сходимость и расхождение скользящих средних (MACD), стохастический осциллятор (KD) (Taylor and Allen, 1992) и так далее.

Сверточные нейронные сети (CNN)

Модели CNN используют преимущества пространственных свойств данных. По словам Фукусимы и Мияке, они предлагают модель неокогнитрона.Модель рассматривает CNN как вдохновляющие с вычислительной точки зрения в целом (Fukushima and Miyake 1982). Neocognitron — это нейронная сеть, предназначенная для моделирования зрительной коры головного мозга человека (Fukushima and Miyake 1982), которая состоит из двух типов слоев. Первый тип — это слои экстрактора признаков, а второй тип — это слои структурированного соединения. Слои экстрактора признаков, также называемые S-слоями, моделируют клетку первичной зрительной коры и помогают людям выполнять выделение признаков.Структурированные соединительные слои, также называемые С-слоями, воздействуют на сложную клетку на верхнем пути зрительной коры, обеспечивая модель свойством смещенного инварианта.

Двумя наиболее важными компонентами CNN являются сверточный слой и уровень объединения (пула). На рисунке 2 показано, что сверточный слой реализует сверточную операцию, которая извлекает признаки изображения путем вычисления внутреннего произведения матрицы входного изображения и матрицы ядра. Количество каналов входного изображения и матрицы ядра должно быть одинаковым.Например, если входное изображение представляет собой цветовое пространство красный-зеленый-синий (RGB), то глубина матрицы ядра должна быть равна трем; в противном случае матрица ядра не сможет захватить информацию между разными цветовыми пространствами. Слой объединения, также называемый уровнем подвыборки, в основном отвечает за упрощение задачи. На рисунке 3 показано, что уровень объединения сохраняет только часть данных после сверточного слоя. Это уменьшает количество важных функций, извлекаемых сверточным слоем, и уточняет остальные функции.

Рис. 2

Сверточная операция

Рис. 3

Только с этими двумя компонентами можно использовать сверточную модель для имитации человеческого зрения. В практических приложениях модель CNN обычно объединяет сверточный слой и уровень объединения. Сверточный слой часто извлекает значительное количество функций, и большинство элементов могут быть шумом, что может привести к обучению модели в неправильном направлении, также известному как чрезмерная подгонка. Кроме того, полносвязные слои обычно соединяются в конце последовательности.Функция полносвязного слоя организует извлеченные объекты, обработанные сверточным слоем и слоем объединения. На этом слое изучается корреляция между извлеченными объектами.

Хотя объединяющий слой может уменьшить возникновение чрезмерной подгонки после свертки, его неуместно использовать после полностью связного слоя. Другой широко известный метод регуляризации, называемый выпадением, предназначен для решения этой проблемы. Техника выпадения случайным образом отбрасывает нейроны с определенной вероятностью, и отброшенные нейроны не участвуют в вычислениях вперед и назад.Эта идея напрямую ограничивает обучение модели; модель может обновлять свои параметры только с учетом оставшихся нейронов в каждую эпоху.

Самая общая классическая современная модель CNN, LeNet вдохновлена ​​Неокогнитроном и концепцией обратного распространения (LeCun et al. 1995). Потенциал современной сверточной архитектуры можно увидеть в LeNet (LeCun и др., 2015), состоящей из слоя свертки, слоя субдискретизации и слоя полного соединения (FC) (Wang et al., 2017). На рисунке 4 показана модель LeNet.По мере того, как в последние годы была представлена ​​концепция выпрямленного линейного блока (ReLU) и выпадения, появилась новая основанная на свертке модель AlexNet, предложенная Алексом Крижевским и Хинтоном (Крижевский и др., 2012), которая побила предыдущего чемпиона ImageNet Challenge с 10 млн изображений с высоким разрешением и более 10 000 категорий объектов.

Рис. 4

CNN для классификации образов

Люди — визуальные существа. Глаза — самая компактная структура из всех органов чувств, а зрительный интеллект человеческого мозга богат содержанием.Упражнения, поведение и мыслительная деятельность используют зрительные сенсорные данные как наиболее важный источник информации. Чем более гибкими и талантливыми мы становимся, тем больше полагаемся на визуальный интеллект. После анализа бизнес и лица, принимающие решения, желают не самих данных, а их ценности. Следовательно, анализ данных должен быть интуитивно понятным. Таким образом, визуализация финансовых данных с большей готовностью принимается: лица, принимающие решения, могут видеть историю и интерпретировать данные более эффективно.

Хотя визуализационный анализ может принести пользу лицам, принимающим решения, многие традиционные статистические методы или методы машинного обучения для прогнозирования движения валют используют количественные модели.Эти методы не учитывают визуализацию. Мы пытаемся эффективно использовать преимущества отображения и всесторонне повысить эффективность интеллектуального анализа. Например, большинство трейдеров используют графики для анализа и прогнозирования тенденций движения валют, которые несут очевидные экономические выгоды. Однако в этой визуализации анализ искусственный. Мы стремимся научить машины интерпретировать визуальную информацию, как человеческий мозг. Затем мы надеемся использовать этот инструмент для визуального анализа надежных финансовых данных.

Модели CNN широко используются в задачах распознавания образов и изображений. В этих приложениях наилучшая возможная точность достигается с помощью CNN. Например, модели CNN достигли точности 99,77% с использованием базы данных модифицированного Национального института стандартов и технологий (MNIST) рукописных цифр (Ciregan et al. 2012), точность 97,47% с тестом распознавания объектов Нью-Йоркского университета. (NORB) набор данных 3D-объектов и точность 97,6% на более чем 5600 изображениях более десяти объектов.Модели CNN не только обеспечивают лучшую производительность по сравнению с другими алгоритмами обнаружения, но и превосходят людей в таких случаях, как классификация объектов по мелкозернистым категориям, таким как определенные породы собак или виды птиц. Две основные причины выбора модели CNN для прогнозирования движения валют заключаются в следующем:

  1. 1.

    Модели CNN хороши в обнаружении закономерностей на изображениях, таких как линии. Мы ожидаем, что это свойство можно использовать для обнаружения тенденций на торговых графиках.

  2. 2.

    Модели CNN могут обнаруживать взаимосвязи между изображениями, которые людям нелегко найти. Структура нейронных сетей может помочь обнаружить сложные отношения между функциями.

Грамианское угловое поле (GAF)

GAF — это новый метод кодирования временных рядов, предложенный Ван и Оутс (Wang and Oates 2015), который представляет данные временных рядов в полярной системе координат и использует различные операции для их преобразования. углов в матрицу симметрии.Поле суммирования углов по грамиану (GASF) — это разновидность GAF, использующая функцию косинуса. Каждый элемент матрицы GASF является косинусом суммы углов.

Нашим первым шагом к созданию матрицы GAF является нормализация данных X данного временного ряда до значений между [0,1]. Следующее уравнение показывает простой метод линейной нормализации, где обозначение \ (\ widetilde {x} _ {i} \) представляет нормализованные данные.

$$ \ begin {array} {* {20} l} \ widetilde {x} _ {i} & = \ frac {x_ {i} — \ min (X)} {\ max (X) — \ min (X)} \ end {array} $$

(1)

После нормализации наш второй шаг — представить нормализованные данные временных рядов в полярной системе координат.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *