Газ 66 устройство: ГАЗ-66-11. Устройство,техническое обслуживание и ремонт. 1988 — Автоблог 24premier.ru

Содержание

особенности и преимущества – Akpp Wiki

Советский и российский автомобиль ГАЗ-66 хорошо известен за пределами страны. Это грузовик с колесной формулой 4х4. Его грузоподъемность составляет 2 тонны, отличительная черта машины – расположение кабины над двигателем. Один из самых массовых и распространенных советских грузовиков, который задействовали как в народном хозяйстве, так и в советской армии. По причине созвучности с номером 66 в народе машина получила два народных названия – «Шишига» и «Шишка». Конструктором грузовика считается Просвирнин, в общей сложности горьковским автозаводом было выпущено немногим больше 965 тысяч экземпляров авто.

Компактность конструкции и сбалансированное расположение центра тяжести – отличительные черты, благодаря которым автомобиль активно использовали десантные войска. Автомобиль спускается без завала кабины и приземляется сразу на все колёса. Но расположение кабины непосредственно над колесами и ограниченное внутреннее пространство стало причиной постепенного вывода «Шишига» из вооружения армии. Однако автомобиль до сих пор известен своей проходимостью. Дальше расскажем о полном приводе на ГАЗ-66.

Устройство полного привода

Раздаточной коробкой оснащаются автомобили, предназначенные для преодоления бездорожья и поездок по пересеченной местности. Раздатка обеспечивает равное распределение усилий между ведущими мостами грузовика. Именно за счет раздаточной коробки «Шишига» обрела чуть ли не легендарную проходимость. Коробка состоит из корпуса с картером. Картер изготовлен из чугуна путем сварки. Здесь находится трансмиссионное масло. На крышке находится механизм включения и отключения переднего ведущего моста. Ведущий вал в коробке ГАЗ-66 соединен со вторичным валом коробки передач. Он получил шлицы, на которых еще установлена шестерня-каретка, обеспечивающая подключение заднего моста и понижающей передачи. Есть и вал заднего моста, зацепляющийся с шестерней-кареткой. Передача крутящего момента на передний вал происходит посредством промежуточного вала.

Раздаточная коробка работает в нескольких режимах: подключенная только задняя ось, подключены обе оси с межосевой блокировкой.

Оба моста ГАЗ-66 – ведущие, передний отключаемый. Мосты гипоидные с редуктором на оси. Редуктор защищен металлическим кожухом вместе с крестовиной карданного вала. С целью повышения внедорожных качеств производитель внедрил в автомобиль самоблокирующиеся кулачковые дифференциалы. Дифференциалы включаются в случае возникновения большой разницы в скорости вращения колес. Одно из возможных условий – вывешивание колес или пробуксовка. Самоблокирующиеся дифференциалы установили исходя из назначения автомобиля: в армейской среде культура вождения не всегда на высоком уровне. Подвеска ГАЗ-66 одинаковая для обоих мостов: на продольных полуэллиптических рессорах, усиленных телескопическими гидроамортизаторами с длинным ходом.

Принцип работы

При определенных условиях движения мост может не заблокироваться. В некоторых случаях, когда коэффициент трения превышает определенный показатель – 0,8 от суммарного усилия, дифференциал блокируется или не блокируется. Однако у водителя остается возможность принудительной блокировки. Если мост не заблокировался, то необходимо создать условия для его блокировки. Осознанно заблокировать мосты можно, выполнив следующие действия: включается пониженная передача, добавляется газ, дальше нажимается педаль тормоза и резко отпускается педаль сцепления. Должны раздаться один или несколько щелчков в мостах, что будет означать их блокировку. Одним словом, необходим резкое усилие, которое зачастую происходит неосознанно, когда вы застряли и начали раскачкой выбираться.

Дифференциал работает следующим образом: при прямолинейном движении транспортного средства все детали дифференциала вращаются как одно целое вместе с ведомой шестерней главной передачи. Крутящий момент от ведомой шестерни главной передачи передается на сепаратор, а от него через заклиненные между кулачками сухари на звездочки и полуоси. Между колесами в этом случае он распределяется поровну. Когда одно колесо начинает вращаться с большей скоростью, с разной частотой начинают вращаться звездочки дифференциала.

Соединенная с медленно вращающимся колесом звездочка тоже вращается медленней, что становится поводом для толкания сухарей в сторону второй звездочки, тем самым ускоряя ее вращение.

Неисправности раздаточной коробки

Раздатка является одним из наиболее нагруженных механизмов в системе полного привода. Срок службы коробки зависит и от условий эксплуатации, и от качества обслуживания транспортного средства. О неисправностях можно понять по следующим признакам:

затрудненное включение или выключения рычагов управления;
посторонние шумы и вибрации при включенных режимах;
следы подтеков смазочного материала на корпусе раздаточной коробки.

Обычно значительно изнашиваются подшипники, зубья приводного механизма, износ вилок или штоков. Причина поломки может крыться еще и в недостаточно качественном или низком уровне масла в картере раздаточной коробки.

Преимущества полного привода <p><strong>Полный привод на ГАЗ-66 дает возможность за рулем грузовика преодолевать не только легкое, но и сложное бездорожье.</strong> Практически отсутствует риск угодить в неприятную ситуацию, когда колеса автомобиля становится обездвиженными. «Шишига» способна преодолевать ухабистые местности и неглубокие реки, совершать различные маневры (грузовик действительно достаточно маневренный). Отличная балансировка благоприятствует распределению нагрузки на обе оси, а небольшие затраты на обслуживание делают автомобиль еще более практичным. Военные, да и гражданские водители, которым доводилось много поездить на «Шишке», рассказывали и до сих пор рассказывают о невероятной проходимости машины. Этому способствует еще и отличная геометрия (угол въезда 35, а съезда 32 градуса, минимальный дорожный просвет 315 мм.</p> <div class="advv"> </div> ) Геометрия удачно сочетается с развесовкой (особенно груженого автомобиля) и неплохими тяговыми способностями двигателя, выдававшего максимальный момент уже на 2000 оборотах коленчатого вала в минуту.

ГАЗ-66

ГАЗ-66: летний вариант

Это может Вас заинтересовать

Раздаточная коробка и карданные валы автомобиля ГАЗ-66

______________________________________________________________________________

Раздаточная коробка и карданные валы автомобиля ГАЗ-66

Раздаточная коробка автомобиля ГАЗ-66

Раздатка автомобиля ГАЗ-66 (рис.1) служит для увеличения крутящего момента и передачи его к заднему и переднему мостам. В раздаточной коробке помещается также устройство для включения и выключения переднего ведущего моста.

Раздатка автомобиля ГАЗ-66 с блокированным приводом представляет собой один агрегат с дополнительной коробкой передач и включает в себя:

— ведущий вал с подвижным на шлицах зубчатым колесом включения прямой (задний мост) и понижающей передачи;

— вал привода заднего моста с зубчатым колесом, имеющим наружный и внутренний зубчатые венцы;

— промежуточный вал с зубчатым колесом включения понижающей передачи и подвижным (на шлицах) зубчатым колесом включения заднего и переднего мостов;

— вал привода переднего моста с зубчатым колесом;
— механизм управления.

На автомобилях ГАЗ-66, предназначенных для работы в тяжелых дорожных условиях, устанавливают дополнительную коробку передач с двумя понижающими или одной прямой и одной понижающей передачами, позволяющими еще больше увеличивать тяговое усилие на ведущих колесах при любой передаче в коробке передач.

Если автомобили ГАЗ-66 имеют больше одной ведущей оси, то дополнительная коробка передач, как правило, конструктивно объединяется с раздаточной коробкой.

Управление раздаточной коробкой ГАЗ-66 производится двумя рычагами. Требуемое положение рычагов управления обеспечивается регулировкой длины тяг.

Для регулировки положения рычага раздатки ГАЗ-66 необходимо расшплинтовать палец тяги, вынуть его из вилки, передвинуть шток до полного включения требуемой передачи (фиксатор должен четко зафиксировать положение штока), поставить рычаг в положение, соответствующее включенной передаче, и вращением вилки установить необходимую длину тяги.

Затем надо совместить отверстия в рычаге и вилке тяги, вставить палец, зашплинтовать его, и затянуть контргайку на тяге.

Рис.1. Раздаточная коробка ГАЗ-66

1-Сапун;2-Шестерня ведущего вала; 3-Шестерня вала привода заднего моста;4-Ведущая шестерня спидометра; 5-Ведомая шестерня спидометра;6-Промежуточный вал; 7 и 10-Шестерни промежуточного вала; 8-Вал привода переднего моста; 9-Шестерни привода переднего моста; 11-Ведущий вал;12 и 13- Пробки

Раздаточная коробка ГАЗ-66 для автомобиля повышенной проходимости с двумя ведущими мостами представляет собой один агрегат с дополнительной двухступенчатой коробкой передач.

Вторичный вал коробки передач автомобиля ГАЗ-66 соединен карданной передачей с ведущим валом 11 раздаточной коробки. Передний шарикоподшипник вала 11 расположен в стенке картера раздаточной коробки, а задний роликоподшипник — в выточке шестерни 3, изготовленной как одно целое с валом привода заднего моста.

Вал привода заднего моста и вал 8 привода переднего моста, а также промежуточный вал 6 вращаются на шарикоподшипниках.

Шестерня 7 промежуточного вала раздатки ГАЗ-66, перемещаясь по шлицам, может входить в зацепление с шестернями 3 и 9, а шестерня 2 ведущего вала 11 — с шестерней 10 промежуточного вала. У шестерни 3, кроме наружного, имеется также внутренний зубчатый венец, с которым может сцепляться шестерня 2.

На выходящих из картера раздаточной коробки ГАЗ-66 концах валов привода переднего и заднего мостов на шлицах установлены втулки с фланцами карданных шарниров, закрепленные болтами с шайбами.

Крутящий момент от ведущего вала 11 раздатки ГАЗ-66 может передаваться к заднему мосту через внутреннее зацепление шестерен 2 и 3 а к переднему мосту — через шестерни 2, 3, 7 и 9. При положении шестерни 2, крутящий момент на ведущие мосты не пере¬дается.

При введении шестерни 2 в зацепление с внутренним зубчатым венцом шестерни 3 включается высшая (прямая) передача заднего моста. Если ввести также шестерню 7 в зацепление с шестернями 3 и 9, то будет включена прямая передача переднего моста.

Если шестерню ведущего вала раздатки ГАЗ-66 переместить влево до зацепления с шестерней 10 (шестерня 7 остается включенной), то будет включена понижающая передача, при которой крутящий момент к заднему мосту будет передаваться через шестерни 2, 10, 7 и 3, а к переднему мосту через шестерни 2, 10, 7 и ,9 и далее через карданные передачи.

Передаточное число понижающей передачи равно 1,96.

Для включения переднего моста передвигают шестерню 7 по валу 6 вправо; при этом она входит в зацепление с шестерней 9, сидящей на валу 8, и соединяет последнюю с шестерней 3. При передвижении шестерни 7 влево до вывода ее из зацепления с шестерней 3 передний мост выключается.

Шестерни 4 и 5 раздаточной коробки ГАЗ-66 служат для привода спидометра. Масло в картер заливается через отверстие, закрываемое пробкой 13. Это отверстие служит также для контроля уровня масла, которое спускается через отверстие, закрытое пробкой 12. Сапун 1 служит для вентиляции картера раздаточной коробки.

В системе управления раздаточной коробкой ГАЗ-66 имеется блокировка, исключающая возможность включения понижающей передачи раздаточной коробки при выключенном переднем мосте, а также выключения переднего моста при включенной понижающей передаче в раздаточной коробке.

Периодически необходимо проверять уровень масла в картере раздатки ГАЗ-66 и, при необходимости, доливать до уровня контрольной пробки. При безгаражном хранении автомобиля в зимнее время для облегчения его трогания с места рычаги раздаточной коробки следует оставлять во включенном положении.

Карданы автомобиля ГАЗ-66

Карданный привод автомобиля ГАЗ-66 состоит из трех карданных валов открытого типа, на концах которых смонтированы герметичные карданные шарниры на игольчатых подшипниках с увеличенной периодичностью смены смазки. Со стороны переднего и заднего ведущих мостов карданные шарниры закрыты штампованными колпаками.

В связи с тем, что расстояние между раздаточной коробкой и мостами, а также между коробкой передач и раздаточной коробкой не остаются постоянными при движении автомобиля, карданные валы ГАЗ-66 имеют подвижные шлицевые соединения.

Передний и задний карданные валы ГАЗ-66 одинаковы и отличаются лишь установочными размерами. Устройства карданного вала автомобиля ГАЗ-66 показано на рис.2.

Рис. 2. Карданный вал ГАЗ-66

1 — фланец; 2 — крышка подшипника; 3 — крестовина; 4 — подшипник; 5 и 9 — сальники; 6—масленка; 7—обойма сальника; 8—скользящая вилка, 10 — наружный колпак; 11 — внутренний колпак; 12 — клапан

Для устранения выбрасывания смазки из подшипников и предохранения их от загрязнения в карданных шарнирах установлены сальники 5 и 9. В центре крестовины карданного вала ГАЗ-66 находится предохранительный клапан 12, служащий для выхода излишков смазки во время сборки шарниров при замене смазки в них.

Для замены смазки необходимо снять карданный вал ГАЗ-66, разобрать шарниры, удалить старую смазку, промыть детали, заложить в каждый подшипник по 3—4 г смазки (1/3 от объема подшипника) и собрать шарниры.

Разборку шарниров кардана ГАЗ-66 рекомендуется производить на ручном прессе или в тисках с помощью оправки из мягкого металла. Сальниковое уплотнение подвижного шлицевого соединения состоит из двух резиновых сальников. Натяг сальников уплотнения регулируется навинчиванием обоймы сальника.

Уход за карданами ГАЗ-66 состоит в смазке карданных шарниров, шлицевого соединения, очистке валов от грязи, в проверке осевого и углового зазоров в шарнирах и зазорах в шлицевом соединении, регулировке затяжки обоймы сальника 7 и проверке крепления фланцевых карданных валов.

Во избежание нарушений балансировки при разборке валов все детали маркировать для того, чтобы во время сборки их поставить на прежние места и в прежнем положении. Следует также обратить внимание на то, чтобы стрелки, указывающие на взаимное расположение валов по шлицевому соединению, лежали в одной плоскости, как указано на рис. 2.

Передний и задний кардан ГАЗ-66 должны ставиться скользящими вилками в сторону раздаточной коробки, промежуточный вал — в сторону коробки передач.

Неисправности карданных валов ГАЗ-66 и способы их устранений

Стук в карданных валах ГАЗ-66 при резком изменении вращения

— износ игольчатых подшипников или шлицевого соединения

— ослабление крепления карданных валов

Проверить карданные валы вращением от руки. При обнаружении люфта заменить изношенные детали. Подтянуть болты крепления карданной передачи.

Вибрация карданных валов ГАЗ-66

— Изгиб труб, неправильно собрано шлицевое соединение (не совмещены риски на деталях), ослабление крышек подшипников. Проверить правильность сборки и крепления карданных валов, поврежденные детали заменить.

Течь смазки из шарниров, шлицевого соединения — Износ или повреждение сальников. Сальники заменить.

______________________________________________________________________________

Каталоги запасных частей и сборочных деталей

Полный привод на ГАЗ-66: устройство, принцип работы и в чём преимущество | АКПП ВИКИ

Устройство полного привода

Принцип работы

Неисправности раздаточной коробки

затрудненное включение или выключения рычагов управления;
посторонние шумы и вибрации при включенных режимах;
следы подтеков смазочного материала на корпусе раздаточной коробки.

Преимущества полного привода

Полный привод на ГАЗ-66 дает возможность за рулем грузовика преодолевать не только легкое, но и сложное бездорожье. Практически отсутствует риск угодить в неприятную ситуацию, когда колеса автомобиля становится обездвиженными. «Шишига» способна преодолевать ухабистые местности и неглубокие реки, совершать различные маневры (грузовик действительно достаточно маневренный). Отличная балансировка благоприятствует распределению нагрузки на обе оси, а небольшие затраты на обслуживание делают автомобиль еще более практичным. Военные, да и гражданские водители, которым доводилось много поездить на «Шишке», рассказывали и до сих пор рассказывают о невероятной проходимости машины. Этому способствует еще и отличная геометрия (угол въезда 35, а съезда 32 градуса, минимальный дорожный просвет 315 мм.) Геометрия удачно сочетается с развесовкой (особенно груженого автомобиля) и неплохими тяговыми способностями двигателя, выдававшего максимальный момент уже на 2000 оборотах коленчатого вала в минуту.

Полный привод на ГАЗ-66: устройство, принцип работы и в чём преимущество

ГАЗ-66

Полный привод на ГАЗ-66: устройство, принцип работы и в чём преимущество

ГАЗ-66Б Десантный

С вами был АКПП ВИКИ

Палец вверх, подписка — неоценимая поддержка нашего труда.

Пишите своё мнение в комментариях

Источник: https://akppwiki.ru/polnyj-privod-na-gaz-66-ustrojstvo-princip-raboty-i-v-chyom-preimushhestvo.html

Компрессор ГАЗ-66: устройство, характеристики

Одной из важнейших систем, реализованных в конструкции популярной модели ГАЗ-66, представляется регулировка давления в шинах. Основным её элементом является компрессор ГАЗ 66. Его главная задача — накачка шин воздухом при выявлении несоответствия давления нормальным показателям.

Устройство компрессора ГАЗ-66

Прежде чем рассмотреть основные особенности, которыми обладает шкив компрессора ГАЗ 66, необходимо более подробно ознакомиться с этим важным узлом. Он относится к поршневому типу, оснащен одним цилиндром и позволяет эффективно обеспечивать циркуляцию воздуха. Компрессор оборудован системой воздушного охлаждения, что предотвращает его перегрев при интенсивной работе. Благодаря системе подкачки шин удается продолжить движение транспортного средства до тех пор, пока не появится возможность устранить неисправность в комфортных условиях.

Необходимо отметить, что характеристики воздушного компрессора ГАЗ 66, а также его конструкция существенно отличаются и зависят от конкретной модификации транспортного средства. Стандартные версии автомобиля — 66, а также 66-03 не оснащены системой регулировки давления, что повлияло на конструкцию элемента.

Компрессор осуществляет подкачку шин воздухом

Компрессор, используемый в составе подобной системы, имеет разгрузочный цилиндр в резьбовом отверстии головки, в то время как в стандартной версии вместо него используется обычная заглушка. Рассматривая конструкцию этого элемента более подробно, целесообразно отметить сразу несколько основных составляющих:

коленвал, шатун, ремень;
поршень, цилиндр и его головка;
вилка включения, муфта, шкив;
картер, уплотнитель и прочие элементы.

Данный узел отличается надежностью, длительным сроком службы при условии своевременного выполнения техобслуживания в соответствии с рекомендациями производителя.

Техническое обслуживание

Планируя поддерживать производительность компрессора от подобного автомобиля на должном уровне, настоятельно рекомендуется осуществлять профилактические манипуляции, направленные на поддержание оптимального технического состояния узла. Рекомендуется регулярно проверять степень натяжения ремней компрессора, что позволит исключить более серьезные поломки.

Следует выполнять и другие действия:

контролировать правильное положение насоса, от которого зависит корректность уровня масла в насосном баке;
осматривать основные комплектующие изделия на предмет наличия различных механических повреждений, следов износа;
ремонт и обслуживание предусматривает необходимость смазать подверженные трению элементы — «палец», а также шатун чистым моторным маслом.

Подобные манипуляции позволят поддерживать работоспособное состояние узла, а также позволят своевременно выявить и устранить более серьезные неисправности.

Характеристики компрессора ГАЗ-66

Одним из основных преимуществ представляются его отличные рабочие характеристики, позволяющие эффективно выполнять поставленные задачи. Среди них упоминания заслуживают следующие показатели:

размер цилиндра — 6 см;
объем системы — 107 см3;
эффективность — 116 л/мин;
мощность — 1,22 кВт;
охлаждение элемента — воздушного типа;
тип привода — ременный;
показатели вращения вала — 2000-2500 оборотов.

При качественной эксплуатации компрессор будет работать исправно длительное время

Изделие выпускается заводом ГСМ, на новые элементы предоставляется полугодовая гарантия. По истечении этого срока в устройстве могут появиться различные неисправности, которые проще всего устранить, используя специальный ремкомплект, содержащий все необходимые комплектующие.

Основные неисправности

Существует сразу несколько поломок, которые способны значительно ухудшить рабочие показатели компрессора либо привести к его полному выходу из строя. Среди них упоминания заслуживают самые распространенные проблемы, к которым относятся:

снижение производительности;
перегрев элемента;
выброс масла;
увеличенный шум при работе.

Каждый из подобных случаев требует отдельного рассмотрения, поскольку может быть вызван различными причинами. При понижении мощности проблемы чаще всего вызваны утечкой воздуха в системе, засорением фильтрующих элементов, а также слабым натяжением ремней.

Перегрев компрессора может вызвать система смазки при наличии загрязнений, а также образование нагара в поршневой системе. Не менее часто приходится сталкиваться с выбросом масла, который происходит по причине чрезмерного износа уплотнителей колец поршня, пружинного механизма, а также маслоотводящих каналов. Стук в системе наблюдается при чрезмерном износе комплектующих.

Самодельный компрессор

При желании можно изготовить компрессор от ГАЗ 66 своими руками, при наличии необходимых составных элементов, чертежей и навыков. С этой целью можно использовать электродвигатель, мощность которого должна быть не менее 1-1,5 кВт для эффективной работы. Необходимо отметить, что самодельный аналог будет значительно уступать по надежности и производительности заводскому.

Заключение

Компрессор от ГАЗ 66 представляется важным элементом системы регулировки давления в шинах, поскольку отвечает за циркуляцию воздуха. Он отличается простой, надежной конструкцией, может быть отремонтирован в домашних условиях при наличии необходимых запчастей.

ГАЗ-66 ( каталог 1983г.) (66-01, 66-05)- описание, характеристики, история.

Двигатель
Грузоподъемность, кг	2000
Снаряженная масса (без лебедки), кг	3440
В том числе:
на переднюю ось, кг	2125
на заднюю ось, кг	1315
Полная масса (с дополнительным снаряжением), кг	5770
В том числе:
на переднюю ось, кг	2715
на заднюю ось, кг	3055
Допустимая масса прицепа, кг	2000
Максимальная скорость автомобиля, км/ч	90
То же, автопоезда, км/ч	80
Минимальная устойчивая скорость, км/ч	3
Время разгона автомобиля до 60 км/ч, с	30
Максимальный преодолеваемый подъем автомобилем, град	31
То же, автопоездом, град	20
Тормозной путь автомобиля с 50 км/ч, м	25
То же, автопоезде, м	26,5
Контрольный расход топлива автомобиля при скорости 60 км/ч, л/100 км, л	20
Выбег автомобиля с 50 км/ч, м	500
Глубина преодолеваемого брода с твердым дном при номинальном давлении воздуха в шинах, м	1,0
Радиус поворота:
по внешнему колесу, м	9,5
габаритный, м	10,0
Модификация ЗМЗ-66-06, оборудованный компрессором для подкачки шин и привода тормозов прицепа. Основные данные двигателя, а также коробки передач см. Автомобили ГАЗ-53-12 и ГАЗ-3307.
Трансмиссия
Раздаточная коробка — двухступенчатая, передаточные числа: I — 1,982; II — 1,0, управление раздаточной коробкой — двумя рычагами. Отбор мощности от раздаточной коробки — до 29,4 кВт (40 л.с.). Карданная передача состоит из трех карданных валов. Главная передача ведущих мостов — гипоидная, передаточное число — 6,83, дифференциал — кулачкового типа. Поворотные кулаки имеют шарниры равных угловых скоростей.
Колеса и шины
Колеса — дисковые 8.00СУ-18 с разъемным ободом. Кропление на 6 шпильках. Шины — с регулируемым давлением воздуха 12,00-18 (320-457), мод. К-70. Номинальное давление воздуха в шинах передних и задних колес — 2,8 кгс/см², минимальное — 0,5 кгс/см². Число колес 4+1.
Подвеска
Зависимая: передняя и задняя на полуэллиптических рессорах с амортизаторами, концы коренных листов установлены в резиновых подушках опорных кронштейнов.
Тормоза
Рабочая тормозная система — с барабанными механизмами (диаметр 380 мм, ширина накладок — 80 мм), двухконтурным гидравлическим приводом (раздельным по осям) с гидровакуумным усилителем в каждом контуре, оборудована двухпроводным пневмовыводом для тормозов прицепа. Стояночный тормоз — трансмиссионный, барабанный (диаметр 220 мм, ширина накладок 60 мм), установлен на раздаточной коробке, привод — механический. Запасной тормоз — каждый контур рабочей тормозной системы.
Рулевое управление
Рулевой механизм — глобоидальный червяк с трехгребневым роликом, передаточное число — 21,3. Имеется разнесенный гидравлический усилитель.
Электрооборудование
Напряжение 12 В, аккумуляторная батарея 6СТ-75ЭМ, 6СТ-75ЭР, 6СТ-75ТМ или 6СТ-75ТР, генератор Г287, регулятор напряжения РР132А, стартер СТ230-А1, коммутатор зажигания 13. 3734-01, Добавочный резистор — 14.3729, аварийный вибратор 51.3747.
Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы
Топливные баки, л	2х105
бензин	А-76
система охлаждения, л	25,5
тосол	А-40 (допускается вода)
система смазки двигателя, л	10
масла	М-8Вр, М-6/10В (ДВ-АСЗп-10В), зимой — масло АСЗп-6 заменитель — всесезонно АСЗп-10
гидроусилитель рулевого привода, л	1,8
масло	марки Р (заменитель — масло веретенное АУ)
картер коробки передач, л	3,0, при температурах до −25°С — ТАп-15В (заменители ТСп-15К, ТСп-Мгип) при температурах до −45°С — ТСп-10 (заменители, смесь масла ТАП-15В или ТСп 15к с 10-15% диз. топлива З или А или масло ТСз-9гип)
картер раздаточной коробки, л	1,5; масло для коробки передач
картер заднего моста, л	6,4
картер переднего моста, л	7,7; масло ТСп-14гип. при температурах ниже −35°С смесь масла ТСп-14гип с 10-15% диз. топлива З или А заменитель ТСз-9гип
гидравлический привод тормозов и сцепления, л	1,35; жидкость ГГЖ-22М (заменитель жидкость «Нева», «ТОМЬ» )
Амортизаторы, л	4х0,4; амортизаторная жидкость АЖ-12Т (заменитель — масло МГЕ-10А)
поворотные кулаки переднего моста, кг	1,0; смесь 70% Литола-24 и 30% масла ТАп-15В
Масса агрегатов, кг
Раздаточная коробка с тормозом	57
передний мост	350
кузов	446
кабина в сборе	360
рама	290
рессора	46
колесо с шиной	118
карданная передача	36

Газ-66 реферат по технологии — Docsity

Передний управляемый мост предназначен для поддержания передней

части автомобиля, передачи продольных и боковых сил со стороны колес на

раму и, наоборот, для восприятия реактивных моментов и осуществления

поворотов.

Управляемый мост может быть ведущим и неведущим, разрезным и

неразрезным. Неразрезной мост применяется при зависимой подвеске и

состоит из балки, поворотных пальцев (шкворней) и кулачков (цапф),

рычагов рулевого привода, поперечной тяги и колес. Разрезной мост

выполняется при независимой подвеске. Он может быть независимым

агрегатом и иметь поперечину, которая при установке на автомобиль жестко

соединяется с рамой или кузовом, а функции моста практически выполняет

направляющее устройство подвески. В случае отсутствия балки

направляющее устройство крепится непосредственно к раме или к кузову

автомобиля.

Передний мост должен обеспечивать:

легкость управления и необходимую кинематику поворота при всех

режимах движения автомобиля;

высокую долговечность шин;

устойчивость и стабилизацию управляемых колес. Выполнение

указанных требований во многом определяется правильность установки

управляемых колес, которая характеризуется их развалом в вертикальной

плоскости к схождением в горизонтальной, а также наклоном шкворней или

стоек в продольной и поперечной плоскостях.

Для облегчения поворота колес и уменьшения нагрузки на внешний

подшипник ступицы, существует угол развала колес.

Схождение колес обеспечивает их правильное качение при наличии

развала, что приводит к снижению нагрузок на мост и повышению

долговечности шин.

Поперечный наклон шкворня вызывает подъем центра тяжести

автомобиля при повороте. В этом случае появляется стабилизирующий

момент, который стремится вернуть колеса к прямолинейному направлению.

Раздаточная коробка | Устройство автомобиля

На каких автомобилях установлена раздаточная коробка и какое ее назначение?

Раздаточная коробка устанавливается на автомобилях с передним и задними ведущими мостами. Она служит для распределения (раздачи) крутящего момента между ведущими мостами, а также обеспечивает включение и выключение переднего ведущего моста. Обычно раздаточная коробка включает дополнительную коробку, которая позволяет увеличить крутящий момент, подводимый к ведущим колесам, кроме того, что обеспечивает коробка передач. Такую коробку называют двухступенчатой. В ней одна передача прямая, другая – понижающая. Наличие двух ступеней (передач) в раздаточной коробке позволяет удвоить общее количество передач в трансмиссии и эффективно использовать автомобиль в различных дорожных условиях. Раздаточная коробка устанавливается после коробки передач и крепится к раме автомобиля на эластичных подушках. Соединяется с коробкой передач карданным валом.

Как устроена и работает раздаточная коробка автомобиля ГАЗ-66?

Раздаточная коробка автомобиля ГАЗ-66 (рис.129) состоит из картера 3, в котором смонтирован ведущий вал 2, соединяемый с помощью фланца 1 карданного вала с вторичным валом коробки передач. Передним концом вал опирается на шарикоподшипник, установленный в стенке картера, задним – на роликоподшипник, установленный в выточке вала 6 заднего моста. На шлицах ведущего вала имеется шестерня-каретка 4, обеспечивающая включение заднего моста (прямая передача) и понижающей передачи. Вал 6 заднего моста изготовлен вместе с шестерней 5, имеющей внутренний зубчатый венец для зацепления с шестерней-кареткой 4. Этот вал через фланец 7 карданной передачи соединяется с валом ведущей шестерни главной передачи заднего моста. На промежуточном валу 9 неподвижно закреплена шестерня 14 понижающей передачи и подвижная шестерня 10, которую вводят в зацепление с шестернями 5 и 12 для передачи крутящего момента на вал 11 привода переднего моста, который через фланец 13 и карданную передачу передает крутящий момент на вал ведущей, шестерни главной передачи. Через шестерню 8 крутящий момент передается на спидометр автомобиля. Внутренняя полость картера заполняется жидким трансмиссионным маслом и закрывается крышкой, в которой монтируется механизм переключения передач и включения переднего ведущего моста.

Рис.129. Раздаточная коробка автомобиля ГАЗ-66.

Работает раздаточная коробка так. При включенном сцеплении и любой передаче в коробке передач крутящий момент будет передаваться ведущему валу 2 раздаточной коробки. Однако если шестерня-каретка 4 не введена в зацепление с шестерней 5 или 14, то крутящий момент на колеса передаваться не будет. При введении шестерни-каретки 4 в зацепление с шестерней 5 крутящий момент через них будет передаваться на задний мост и автомобиль будет двигаться. При введении шестерни-каретки 4 в зацепление с шестерней 14 будет включена понижающая передача и тяговые усилия на колесах увеличатся. Однако в механизме переключения смонтировано блокирующее устройство, не позволяющее включать понижающую передачу при отключенном переднем мосте, чтобы избежать перегрузки привода заднего моста. Для включения переднего ведущего моста необходимо шестерню 10 ввести в зацепление с шестернями 5 и 12. Блокирующее устройство не позволяет выключить передний мост, если включена понижающая передача. Передаточное отношение прямой передачи 1 : 1, понижающей – 1,982 : 1. Подобным образом устроена и работает раздаточная коробка автомобилей УАЗ и других.

***
Проверьте свои знания и ответьте на контрольные вопросы по теме «Коробка передач. Раздаточная коробка»

автомобиль, вал, мост, передача, раздаточная коробка, шестерня

Смотрите также:

СОЕДИНЕННЫЙ ГАЗ 66

Exxon
Дом
Найти станцию
СОЕДИНЕННЫЙ ГАЗ 66

Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie. Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.

3330 РТ. 66 ВОСТОК

НЕПТУН, Нью-Джерси 07753

телефон 732-455-3832

Часы работы

Открыто 24 часа

Характеристики

Башня Воздуха / Воздух
Награды Exxon Mobil +
Пропан
Небольшой магазин, работающий допоздна
Apple Pay
Google Pay
Поддержка Alexa на насосе
Synergy Supreme + бензин премиум-класса
Еда и напитки
Синергия Обычный бензин
Синергия Экстра Бензин
Банкомат
Вакуум
Туалет
Круглосуточная оплата на насосе
Карта флота ExxonMobil
Mobil 1
Synergy Image
ACME Gas Rewards Участвует
Полный комплекс услуг

49 CFR § 173.

340 — Устройства слезоточивого газа. | CFR | Закон США

§ 173.340 Устройства слезоточивого газа.

(a) Упаковки для устройств со слезоточивым газом должны быть одобрены помощником администратора до первоначальной транспортировки.

(b) Устройства для слезоточивого газа не могут быть собраны или упакованы в одну и ту же упаковку с механическими или ручными устройствами зажигания, воспламенения, разрывания или другими функционирующими элементами, если их тип и конструкция не одобрены Партнером Администратор.

(c) Гранаты со слезоточивым газом, свечи со слезоточивым газом и аналогичные устройства должны быть упакованы в одну из следующих упаковок, соответствующих требованиям части 178 настоящего подраздела на уровне характеристик Группы упаковки II:

(1) В металлических ящиках UN 4A, 4B или 4N или деревянных ящиках UN 4C1, 4C2, 4D или 4F с металлическими ремнями.Функциональные элементы, не собранные в гранаты или устройства, должны находиться в отдельном отсеке этих ящиков или во внутренних или отдельных внешних ящиках, № ООН 4C1, 4C2, 4D или 4F, и должны быть упакованы и снабжены амортизаторами, чтобы они не соприкасались. друг с другом или со стенками ящика при транспортировке. В одну коробку должно быть упаковано не более 50 устройств со слезоточивым газом и 50 функциональных элементов, а общий вес внешней коробки не может превышать 35 кг (77 фунтов).

(2) В бочках № ООН 1A2, 1B2, 1N2 или 1h3.Функциональные элементы должны быть упакованы в отдельную внутреннюю упаковку или отделение. В одном внешнем барабане должно быть упаковано не более 24 устройств со слезоточивым газом и 24 функциональных элемента, а общий вес барабана не может превышать 35 кг (77 фунтов).

(3) В картонной коробке UN 4G с устройствами для слезоточивого газа внутри, соответствующими Спецификациям 2P или 2Q. Каждая внутренняя упаковка должна быть помещена в трубы из фибрового картона с металлическими концами или в коробку из фибры с подходящей прокладкой. В один внешний ящик должно быть упаковано не более 30 внутренних упаковок, а общий вес внешнего ящика не может превышать 16 кг (35 фунтов).

(4) В другой таре типа или конструкции, утвержденной помощником администратора.

(d) Устройства для слезоточивого газа могут быть отправлены в полностью собранном виде, если они предложены или отправлены Министерством обороны США, при условии, что функционирующие элементы упакованы так, что они не могут случайно сработать. Наружная тара должна быть металлическими ящиками UN 4A, 4B или 4N или деревянными ящиками с металлическими лентами UN 4C1, 4C2, 4D или 4F.

Интернет вещей в нефтегазовой отрасли

В нефтегазовой отрасли перспективы приложений Интернета вещей заключаются не в управлении существующими активами, цепочками поставок или взаимоотношениями с клиентами, а, скорее, в создании новой ценности в информации о них. .Стратегия интегрированного развертывания является ключевым моментом для нефтегазовых компаний, стремящихся найти ценность в технологиях Интернета вещей.

Краткое содержание

После нескольких лет высоких и растущих цен на нефть, которые в течение длительного времени привели к тому, что цена на нефть превысила 100 долларов за баррель, новые технологии добычи открыли новые источники поставок, которые предполагают новое ценовое равновесие на 20-30 долларов за баррель ниже. ^1,2 Эта новая норма более низких цен на нефть не только обнажит неэффективные нефтегазовые (O&G) компании, но и подтолкнет даже самые эффективные из них к поиску способов сохранить свои прибыли и убытки.К счастью для нефтегазовой отрасли, новый набор технологий обещает помочь компаниям справиться с этими проблемами.

Интернет вещей (IoT), который в основном объединяет возможности датчиков, коммуникации и аналитики, уже давно набирает обороты. Но он готов вскипеть, поскольку основные поддерживающие технологии улучшились до такой степени, что его широкое распространение кажется вероятным. Обещание IoT заключается не в том, чтобы помочь нефтегазовым компаниям напрямую управлять своими существующими активами, цепочками поставок или отношениями с клиентами — скорее, технология IoT создает совершенно новый актив: информацию об этих элементах их бизнеса.

В такой разнообразной отрасли, как нефтегазовая промышленность, неудивительно, что не существует универсального решения IoT, подходящего для всех. Но есть три бизнес-цели, относящиеся к развертыванию IoT в нефтегазовой отрасли: повышение надежности, оптимизация операций и создание новой ценности. Каждый сегмент нефтегазовой отрасли может получить наибольшую выгоду от своих первоначальных усилий в области Интернета вещей в одной из этих категорий, которые стали возможными благодаря новым источникам информации. Имея это в виду, в этой статье представлены перспективы на уровне сегментов, направленные на то, чтобы помочь компаниям понять, как информация создает ценность, препятствия на пути создания ценности и как с ними можно эффективно бороться, а также как компании могут позиционировать себя, чтобы получить свою справедливую долю этой стоимости. .³

Компании, занимающиеся разведкой и добычей (например, геологоразведочные и добывающие), сосредоточенные на оптимизации, могут получить новые операционные идеи, анализируя различные наборы физических, нефизических и междисциплинарных данных. Компании среднего звена (например, транспортные, такие как трубопроводы и хранилища), стремящиеся к повышению целостности сети и появлению новых коммерческих возможностей, как правило, получат значительную выгоду от создания инфраструктуры с поддержкой данных. Субъекты переработки и сбыта (например, нефтеперерабатывающие предприятия и предприятия розничной торговли) должны увидеть наиболее многообещающие возможности получения доходов за счет расширения своей видимости в цепочке поставок углеводородов и ориентации на цифровых потребителей с помощью новых форм сетевого маркетинга.

Постукивание по фонтану данных

Новый период гораздо более низких цен наступает в нефтегазовой отрасли, что ставит нефтегазовые компании с крупной задолженностью в списки кредитных рейтинговых агентств и подрывает планы капитальных затрат и распределения даже самых эффективных из них. ⁴ Устранение этой структурной слабости цен на нефть требует не только финансовых корректировок. Это требует изменения отраслевого подхода к технологиям: от использования операционных технологий для обнаружения и эксплуатации сложных ресурсов к использованию информации из технологий, чтобы сделать добычу углеводородов и каждый последующий этап перед продажей более эффективным и даже приносящим доход.

Этот переход к созданию ценности на основе информации обусловлен снижением затрат и увеличением функциональности датчиков, доступностью передовых беспроводных сетей и более мощными и повсеместными компьютерными мощностями, которые в совокупности открыли шлюзы для объемов данных, которые может получить отрасль. оперативно собирать и анализировать. Цены на датчики упали примерно до 40 центов с 2 долларов в 2006 году, при этом затраты на полосу пропускания составляют небольшую долю от стоимости даже пять лет назад, что помогает отрасли накапливать отдельные наборы данных, которые генерируют петабайты данных.^5,6

Промышленность вряд ли сопротивляется внедрению этих новых технологий. За последние пять десятилетий компания разработала или применила ряд передовых достижений, включая геофоны, роботов, спутники и передовые решения для рабочих процессов. Однако эти технологии в основном работают на уровне активов, либо они не интегрированы между дисциплинами, либо не включают бизнес-информацию. Согласно исследованию MIT Sloan Management Review и глобальному исследованию цифрового бизнеса Deloitte за 2015 год, цифровая зрелость нефтегазовой отрасли является одной из самых низких — 4.68 по шкале от 1 до 10, где 1 — наименее зрелый, а 10 — самый зрелый. «Менее зрелые в цифровом отношении организации, как правило, сосредотачиваются на отдельных технологиях и имеют стратегии, которые явно ориентированы на операционную деятельность», — говорится в исследовании. ⁷

нефтегазовых компаний могут получить значительную прибыль, разработав интегрированную стратегию Интернета вещей с целью трансформации бизнеса. Было подсчитано, что только 1 процент собранной информации предоставляется лицам, принимающим решения в нефтегазовой отрасли.⁸ Расширение сбора и анализа данных, вероятно, может сэкономить миллионы долларов за счет устранения как минимум половины незапланированных простоев компании в скважинах и увеличения добычи нефти на целых 10 процентов в течение двухлетнего периода. ⁹ Фактически, приложения Интернета вещей в нефтегазовой отрасли могут буквально влиять на глобальный ВВП. По данным Oxford Economics, внедрение технологии IoT в масштабах всей отрасли может увеличить мировой ВВП на целых 0,8 процента или 816 миллиардов долларов в течение следующего десятилетия. ¹⁰

Связь с приоритетами бизнеса

Внедрение технологий не создает автоматически экономическую ценность.Для этого компании должны связать развертывание Интернета вещей, как и любое развертывание технологий, с конкретными бизнес-приоритетами, которые можно описать в общих чертах с помощью трех категорий с возрастающим объемом. В самом узком смысле компании стремятся минимизировать риски для здоровья, безопасности и окружающей среды за счет сокращения сбоев (повышения надежности). Затем компании стремятся повысить рентабельность и капитальную эффективность операций за счет повышения производительности и оптимизации цепочки поставок (оптимизации операций). В самом широком масштабе компании стремятся изучить новые источники доходов и конкурентных преимуществ, которые трансформируют бизнес (создают новую ценность) (см. Рисунок 1).

Компании, занимающиеся разведкой и разведкой, вместе добились больших успехов в повышении безопасности своих операций, особенно за пять лет после инцидента в Макондо. ^11,12,13 Хотя технологии по-прежнему будут играть важную роль в улучшении показателей безопасности компаний, занимающихся разведкой и добычей (E&P), более низкие цены на нефть побуждают компании уделять повышенное внимание оптимизации в тех случаях, когда приложения IoT являются относительно незрелыми . Повышение операционной эффективности является более сложной задачей, чем когда-либо, учитывая увеличивающееся разнообразие разрабатываемой ресурсной базы: обычные береговые и мелководные, глубоководные, сланцевые нефть и газ и нефтеносные пески.

Средний сегмент традиционно представляет собой стабильный бизнес, соединяющий устоявшиеся центры спроса и предложения. Больше нет: рост добычи сланца в США изменил динамику спроса и предложения, включая рост экспорта жидких углеводородов и природного газа, и усложнил бизнес компаний среднего звена. Чтобы эффективно обслуживать этот недавно обнаруженный рост и повышенный динамизм бизнеса, компании среднего звена сосредотачиваются на обслуживании и оптимизации своих сетей, что является приоритетом, для которого технология существует, но компаниям среднего звена еще предстоит полностью интегрироваться во всей своей сети трубопроводов и связанной с ними инфраструктуры.

В отличие от этого, нижестоящие игроки относительно зрелы в мониторинге рисков и оптимизации операций из-за их стандартизированных операций и долгой истории систем автоматизации и управления процессами. Но замедление роста спроса во всем мире, растущая конкуренция со стороны новых нефтеперерабатывающих заводов на Ближнем Востоке и в Азии, а также изменяющиеся и нестабильные рынки сырья и продуктов заставляют участников переработки и сбыта исследовать новые области оптимизации и расширять свою ценность за пределами НПЗ.

Независимо от приоритета бизнеса, обеспечиваемого новыми источниками данных, то, каким образом получаемая информация создает ценность, можно понять с помощью общей аналитической основы: петли информации и ценности (см. Стр. 6).Именно поток этой информации в этом цикле создает ценность, а объем информации, риск, связанный с этим потоком, и время, необходимое для завершения цикла, определяют создаваемую ценность. Организации должны спроектировать развертывание IoT, чтобы создать поток информации вокруг цикла создания ценности, наиболее актуальный для данного приоритета бизнеса. Препятствия на пути к этому потоку можно рассматривать как узкие места в цикле создания ценности, и поэтому ключевой проблемой для осознания ценности любого развертывания Интернета вещей является правильное определение и эффективное устранение любых возникающих узких мест.

Цикл информационного значения

Набор технологий, которые позволяют Интернету вещей, обещает превратить практически любой объект в источник информации об этом объекте. Это создает как новый способ дифференциации продуктов и услуг, так и новый источник ценности, которым можно управлять самостоятельно. Реализация полного потенциала Интернета вещей мотивирует структуру, которая фиксирует серию и последовательность действий, с помощью которых организации создают ценность из информации: петлю ценности информации.

Чтобы получить информацию о завершении цикла и создании ценности, он проходит через этапы цикла , каждый из которых задействован с помощью определенных технологий . Действие контролируется датчиком , который создает информацию , эта информация проходит через сеть , чтобы ее можно было передать , и стандарты — будь то технические, юридические, нормативные или социальные — позвольте этой информации быть агрегированным во времени и пространстве. Расширенный интеллект — это общий термин, обозначающий всевозможную аналитическую поддержку, совместно используемую для анализа информации . Цикл завершается с помощью технологий расширенного поведения , которые либо позволяют автоматизировать автономные действия, либо формируют человеческие решения таким образом, чтобы они улучшались.

Получение информации из цикла создания ценности позволяет организации создавать ценность; величина созданной стоимости является функцией драйверов стоимости , которые фиксируют характеристики информации, которая проходит через цикл создания ценности.Движущие силы ценности информации можно собрать и отсортировать по трем категориям: величина , риск, и время .

Upstream: ассимилирование различных наборов данных

Падение цен на сырую нефть и стремление к оптимизации операций возникли в связи с тем, что участники разведки и добычи столкнулись с периодом роста технической и операционной сложности. Игроки размещают на морском дне все больше оборудования и разрабатывают системы, способные работать при давлении 20 000 фунтов на квадратный дюйм и выдерживать температуры до 350 ° F, особенно в глубоководных районах; увеличение интенсивности забоя и надземной активности в сланцах; переезд во враждебные и удаленные места, где безопасность является ключевым фактором; и добыча на старых месторождениях, требующих значительного обслуживания. ¹⁴

Эта повышенная сложность, зафиксированная с помощью десятков тысяч новых развернутых датчиков, вызвала бурный рост данных в сегменте разведки и добычи; по некоторым оценкам, внутренние данные, генерируемые крупными интегрированными нефтегазовыми компаниями, в настоящее время превышают 1,5 терабайта в день. ¹⁵ Однако такой всплеск данных еще не принес ожидаемых экономических выгод. «Отрасль разведки и добычи теряет 8 миллиардов долларов в год непроизводственного времени (NPT), поскольку инженеры тратят 70 процентов своего времени на поиск и обработку данных», — говорит Терадата.¹⁶

С одной стороны, растущая частота и частота данных по углеводородным коллекторам (или основанных на физике данных, которые следуют установленным научным принципам) бросают вызов возможностям компаний, занимающихся разведкой и добычей, по обработке данных. С другой стороны, растущая потребность в расширении области данных (включение нефизических данных, независимых от научных принципов, которые добавляют допущения, условия, неопределенности, сценарии и междисциплинарные данные, которые охватывают исследования, разработки , и производство) ограничены слабыми возможностями компаний по управлению данными. «У нефтегазовых компаний есть широкие возможности для повышения производительности с помощью расширенной аналитики, но слабое управление информацией тормозит прогресс для многих», — отмечает Gartner. ¹⁷

Компании пытаются устранить эти узкие места в значительной степени из-за отсутствия открытых стандартов , которые ограничивают поток данных на этапе агрегирования и, следовательно, анализа . Например, компания, эксплуатирующая несколько тысяч газовых скважин в бассейне Писенс в Колорадо, хотела модернизировать свою систему диспетчерского контроля и сбора данных для управления растущей сложностью операций.Поскольку в системе использовался собственный формат передачи данных, новый поставщик должен был написать новый драйвер с нуля для связи со старой системой, что обошлось оператору в 180 000 долларов. ¹⁸ В некоторых случаях даже такого рода дополнительных инвестиций недостаточно, и поток данных останавливается, что также блокирует потоки процессов. Чтобы устранить такие затраты во всей отрасли, пользователи, поставщики и отраслевые советы (например, Совет по руководству по стандартам) могут сотрудничать для создания открытых стандартов, обеспечивающих совместимость и взаимодействие.

Кроме того, нефтесервисные компании (OFS) могут играть более важную роль в стандартизации и интеграции данных. Их глубокое понимание физических данных и долгая история работы с поставщиками услуг по управлению данными и ИТ позволяют им играть де-факто роль стандартизации в цикле создания ценности отрасли. Использование этого опыта может позволить нефтесервисным компаниям создать новый поток доходов и помочь им отразить успехи поставщиков ИТ-услуг, которые начинают вертикальную интеграцию и продавать свои развитые нефтесервисные услуги напрямую компаниям, занимающимся разведкой и добычей.¹⁹

Получение аналитической информации на основе агрегированных данных может не иметь ценности, если эта информация доходит до лиц, принимающих решения, с опозданием или если данные перегружают инфраструктуру компании. Бурный рост объемов данных — в сочетании с проблемами пропускной способности — все чаще требует дополнительной локализованной инфраструктуры обработки данных, которая предварительно обрабатывает информацию ближе к месту ее создания и передает только выборочные данные в облако. Хотя перемещение сетевого интеллекта ближе к источнику имеет более широкое применение, оно хорошо подходит для удаленных мест, которые генерируют терабайты данных и требуют предсказуемой задержки .

Независимо от того, какую архитектуру обработки данных создает компания, она должна проанализировать эти данные, если необходимо оптимизировать существующие операции и, что более важно, определить новые области повышения производительности. Для компаний, занимающихся разведкой и добычей, анализ стандартизованных данных, скорее всего, больше всего повлияет на добычу, а затем на разработку и разведку. По некоторым прогнозам, приложения Интернета вещей могут снизить затраты на добычу и подъемные работы более чем на 500 миллионов долларов для крупной интегрированной нефтегазовой компании с годовой добычей 270 миллионов баррелей. ²⁰ Например:

Добыча: Возможность автоматизировать тысячи скважин, разбросанных по регионам (крупная компания обрабатывает более 50 000 скважин), и контролировать несколько единиц оборудования на каждую скважину (отказ одного насоса может стоить от 100 000 до 300 000 долларов в день потери добычи) делает производство крупнейшим потенциальным бенефициаром приложений IoT в нефтегазовой отрасли. ²¹
Разработка: Интеллектуальные датчики, межмашинные соединения и аналитика больших данных могут увеличить время работы буровой установки, в то время как подключенная цепочка поставок, зависящая от сетевой мобильности и больших данных, может снизить рост затрат и задержки в новых проектах.
Разведка: Достижения в сборе сейсмических данных (4D, микросейсмика) и вычислительные мощности уже улучшили понимание компаниями, занимающимися разведкой и добычей, геологии недр, предоставив больше и более точных данных о том, что находится под ними. ²² Однако еще большие возможности заключаются в более быстрой обработке существующих сейсмических данных и их преобразовании в модели поверхности.

Помимо технических преимуществ, если общие стандарты данных смогут интегрировать различные наборы данных, компании, скорее всего, смогут получить представление о ранее невидимых аспектах операций и скорректировать свои решения.Например, аналитика, применяемая одновременно к множеству физических данных — сейсмических данных, данных бурения и добычи, — может помочь инженерам-разработчикам картировать изменения в коллекторах с течением времени и дать инженерам-технологам информацию, вносящую изменения в методы подъема. ²³ Точно так же компания могла бы сэкономить, анализируя нефизические данные, такие как влияние, которое выбор, сделанный на этапе разработки скважины, на дизайн и эффективность производственных решений.

Например, Apache Corp., крупная американская компания по разведке и добыче, в сотрудничестве с фирмой, занимающейся аналитическим программным обеспечением, не только улучшила производительность своих погружных электрических насосов (ЭЦН), но также разработала способность прогнозировать производственную мощность месторождения в три этапа. На первом этапе использовались гибридные и мультидисциплинарные данные о насосах, добыче, заканчивании и характеристиках геологической среды для прогнозирования отказа погружного насоса с рекомендациями, позволяющими избежать отказов в будущем. Второй шаг позволил Apache использовать дополнительные данные, полученные на первом этапе, для определения оптимальной конфигурации насоса для следующей скважины.Третий шаг помог компании использовать эти дополнительные данные о производительности ЭЦН для оценки потенциальной производственной мощности месторождений перед их приобретением. ²⁴

Этот «сложный эффект», при котором один уровень аналитики данных обеспечивает понимание, которое затем может привести к дополнительному анализу, обещает дать компаниям разведки и добычи новые операционные идеи, которые раньше просто не были доступны или видимы.

Мидстрим: информационные потоки

С начала сланцевого бума в США трубопроводные компании заметили, что их бизнес перешел от простой бизнес-модели — транспортировка ограниченных сортов жидкостей и природного газа между фиксированными центрами спроса и предложения — к сложной и более динамичной модели транспортировки переменных объемов и сорта продуктов из разных мест для новых конечных пользователей и рынков.

Эта растущая сложность бизнеса — в сочетании со старением трубопроводных сетей, устаревшими и ручными устройствами для мониторинга и управления и постоянной проблемой дифференциации услуг — представляет как проблемы, так и возможности для компаний среднего звена. При ежегодных убытках примерно в 10 миллиардов долларов из-за утечек и краж топлива только в Соединенных Штатах, ²⁵ компаний сталкиваются со значительным потенциалом повышения безопасности и надежности трубопроводов.

Установка дополнительных аппаратных средств и программного обеспечения с ограниченным числом заранее определенных тегов (например,g., давление, температура, объем, вибрация) и соблюдение подходов, основанных на правилах (например, статистических, исторических), скорее всего, мало что сделают для снижения рисков или повышения надежности сети. Что может потребоваться, так это переход к инфраструктуре с поддержкой данных — другими словами, начать работу с информационным циклом ценностей, вложив средства в датчики, которые создают новых данных. «Энергетические компании среднего звена сильно отстают от инвестиций других отраслей в информационные технологии», — отмечает Oil and Gas Monitor.²⁶

Например,

Enbridge, TransCanada и PG&E устраняют это узкое место, создавая данных о потенциальных повреждениях трубопровода с помощью современных датчиков, установленных внутри или вне трубопровода. TransCanada и Enbridge тестируют четыре технологии, которые, по сути, видят, ощущают, обоняют и слышат различные аспекты своих нефтепроводов: трубки для определения пара, которые «видят» битум, разлитый по трубке; волоконно-оптическая распределенная система измерения температуры, которая «чувствует» колебания температуры, вызванные просачиванием битума в окружающую почву; кабели для обнаружения углеводородов, которые посылают электрические сигналы, чтобы «понюхать» углеводороды; и волоконно-оптическая распределенная акустическая система обнаружения, которая «слышит» изменения звука и может указывать на утечку в трубопроводе. ^27,28

PG&E вместе с исследовательскими институтами и государственными учреждениями тестирует многие неинвазивные технологии трехмерной (3D) визуализации, такие как набор инструментов 3D, впервые разработанный для стоматологической промышленности, который точно определяет и измеряет вмятины, трещины и т.д. и коррозия на внешней поверхности трубопровода. Система автоматически собирает и передает изображения в инструменты расчета, чтобы в течение нескольких минут произвести оценку, помогая инженерам немедленно составить план корректирующих действий.Точно так же PG&E адаптирует бортовую лазерную систему НАСА для обнаружения утечек метана, в которой GPS-координаты утечек автоматически сохраняются, а полученные данные могут быть коррелированы с такими переменными, как температура, время и конфигурация трубопровода, для улучшения мониторинга и контроля. ²⁹

Повышение безопасности трубопроводов в интересах всех игроков, поскольку разлив нефти одним оператором может привести к увеличению затрат и ужесточению правил для всей отрасли. В результате компании объединяют усилия для разработки инфраструктуры мониторинга на основе данных.Таким образом, преимущества такого сотрудничества для всей отрасли перевешивают конкурентные или коммерческие преимущества любой отдельной компании. Обеспечение безопасности и минимизация рисков — вот главные ставки: чтобы по-настоящему выделиться в среднем сегменте, компании часто приходится идти дальше.

Фактически, компания среднего звена, вероятно, получит большее конкурентное и коммерческое преимущество, если она будет более всесторонне анализировать данные о продуктах и потоках по всей своей сети — подобно тому, как американские электрические компании анализируют данные об энергии с помощью интеллектуальных устройств и счетчиков.По некоторым оценкам, каждые 150 000 миль трубопровода генерируют 10 терабайт данных, то есть данных, равных всей печатной коллекции Библиотеки Конгресса. ³⁰

«Крупнейшие компании среднего звена» имеют хорошие возможности для получения результатов на основе этих новых данных об объемах благодаря своему разнообразному портфелю и интегрированной сети. ³¹ Крупная компания среднего звена может использовать данные по своим конвейерам, помогая грузоотправителям находить наилучшие пути выхода на рынок и взимая с них разную плату за наличие в контрактах возможности выбора маршрута.Алгоритмы прогнозирования исторических объемов транспортированных грузов могут выявить способы, с помощью которых крупный производитель перерабатывающих предприятий может использовать ценовые стимулы, которые побуждают производителей и конечных пользователей сглаживать объемы. ³² Аналогичным образом, анализ в реальном времени изменения объемов в сети сланцевых месторождений может предупредить компанию о новых ценовых различиях.

Данные о трубопроводе в сочетании с растущими данными из расширяющейся сети экспортных предприятий, рынков, морских терминалов и сортов продукции в срок могут дать начало предприятию, оснащенному данными для промежуточного звена.«Передовые, инновационные организации среднего звена могут воспользоваться беспрецедентным объемом новых типов данных. По словам Hortonworks, новые типы данных, такие как данные машин и датчиков, данные геолокации, данные о погоде и данные журналов, становятся ценными при больших объемах, особенно при корреляции с другими наборами данных. ³³

Нисходящий поток: изнутри наружу в

Переработка сырой нефти — это зрелый бизнес с несколькими недавними инновациями в технологиях переработки.Это, а также высокая степень товарности нефтепродуктов делают переработку наиболее сложной с коммерческой точки зрения частью цепочки создания стоимости в энергетике. Следовательно, нефтепереработчики во всем мире традиционно уделяли особое внимание максимально возможной эффективности работы нефтеперерабатывающих заводов и стремлению увеличить выход продукции с более высокой стоимостью.

Предотвращение остановок — важнейшая часть увеличения объемов производства на НПЗ. В период с 2009 по 2013 год только в США произошло более 2200 внеплановых остановок нефтеперерабатывающих заводов, в среднем 1. 3 инцидента в день. ³⁴ Эти остановки обходятся мировой обрабатывающей промышленности в 5 процентов их общего производства, что эквивалентно 20 миллиардам долларов в год. ³⁵ Неэффективные методы технического обслуживания также приводят к незапланированным простоям, которые обходятся мировым нефтепереработчикам в среднем дополнительно в 60 миллиардов долларов в год эксплуатационных расходов. ³⁶

Как правило, нефтепереработчики планируют капитальные ремонты для всего нефтеперерабатывающего завода или для отдельных установок по заранее установленному графику, чтобы обеспечить координацию инспекционных и ремонтных работ и спланировать альтернативные механизмы поставки продукции.Что касается отдельных компонентов, нефтепереработчики обычно тянут устройства в мастерскую для проверки и ремонта, не имея большой информации об ожидаемом состоянии конкретного устройства, возможно, тратя усилия на устройства, которые не нуждаются в ремонте. Но теперь ненавязчивые интеллектуальные устройства ( датчиков ), усовершенствованные беспроводные ячеистые сети (, сеть ), открытые протоколы связи (стандарты , ) и интегрированная аналитика управления устройствами и активами (, расширенный интеллект ) движут сдвиг от превентивного планирования на основе времени к стратегиям профилактического обслуживания на основе состояния.

Например, неочищенная установка Phillips 66 подверглась загрязнению линии предварительного нагрева (накопление нежелательных материалов, снижающих эффективность оборудования завода). Не было данных, чтобы количественно определить, сколько энергии теряется, какие теплообменники очищать или когда их очищать. Используя беспроводные датчики измерения температуры и расхода, нефтепереработчик смог предсказать состояние теплообменников, сопоставив эти измерения с производственными данными и данными об окружающей среде. Такая интегрированная аналитика помогла нефтеперерабатывающему предприятию быстро определить, где и когда потери энергии могут превысить целевое значение, обеспечивая расчетную годовую экономию в размере 55 000 долларов США на теплообменник.Что наиболее важно, это помогло нефтепереработчику определить периоды наилучшей производительности и определить передовой опыт путем сравнения производительности теплообменников на разных установках, что, в свою очередь, позволило компании улучшить производительность на всем заводе. ³⁷

Это кажется довольно простым примером развертывания датчиков для создания новых данных и создания ценности. Несмотря на множество подобных примеров, почему так мало переработчиков до сих пор не смогли полностью извлечь выгоду из такого рода улучшений с помощью Интернета вещей? Во многих случаях сбор данных и аналитика или поток информации в основном происходит на уровне актива или, в некоторой степени, на уровне всего предприятия.Менее распространен анализ данных в системе (включая предварительные и последующие ссылки в логистике и распределении) и, более того, в экосистеме (добавление внешних переменных, таких как профиль и поведение потребителя и т. Д.) (см. рисунок 2).

Оптимизация цепочки поставок за счет оптимизации процесса планирования и составления графиков — один из аспектов, в котором автоматизированные программные и аппаратные решения поставщиков ИТ-услуг уже добились значительных успехов.Другой аспект — использование прозрачности всей цепочки поставок углеводородов в качестве системы для улучшения операций по переработке и повышения гибкости — интегрированная информация может помочь создать и получить новую ценность для нефтепереработчиков. Это, в частности, может иметь смысл для нефтеперерабатывающих предприятий США, которые быстро меняют свою стратегию поиска сырой нефти с покупки в основном средней и тяжелой нефти по долгосрочным контрактам (в соответствии с типичным процессом цепочки поставок) на покупку более широкого ассортимента легкой и средней нефти. и смеси тяжелой нефти на спотовом рынке (требующие большей динамичности цепочки поставок для получения выгод).

Один нефтеперерабатывающий завод в США, например, хотел правильно оценить свои будущие закупки сырой нефти, особенно дешевой нефти, доступной для немедленной покупки на спотовом рынке. Однако у нефтеперерабатывающего предприятия были ограниченные данные о будущих расходах на эксплуатацию и техническое обслуживание различных видов сырой нефти, которые он перерабатывает и покупает — различное содержание серы и битума в сырой нефти может привести к дополнительным расходам на эксплуатацию и техническое обслуживание, которые могут свести на нет ценовую выгоду. На нефтеперерабатывающем заводе сначала были установлены всепроникающие датчики на нефтеперерабатывающем оборудовании, которые позволили собирать данные о влиянии переработки различных видов нефти.После сбора и анализа данные с датчиков были затем интегрированы с рыночными данными о сырой нефти (наличие груза, цена, качество и т. Д.) На центральном узле, что позволяло нефтеперерабатывающему предприятию эффективно участвовать в торгах за свои будущие грузы сырой нефти в срок манера. ³⁸

Этот анализ, если его расширить и объединить с информацией об изменениях сроков доставки нефти, доступности доков и трубопроводов, уровней хранения и запасов и т. Д. (, объем ), может помочь нефтепереработчику разработать несколько сценариев «что, если», его сырье более динамично и конкурентоспособно.

Изменяющиеся вопросы эффективности и обработки данных не ограничиваются входящей логистикой поставок сырой нефти — необходимо рассмотреть исходящую логистику распределения продукта. Экосистема дистрибуции включает не только нефтеперерабатывающие и сбытовые компании, но и клиентов, которым они продают. Быстрые инновации и распространение технологий персональной связи с потребителями — интеллектуальных карманных устройств и телематических систем в автомобиле — привели к появлению подключенных потребителей, которым, как следствие, требуется подключенный к сети опыт.Так как же розничным торговцам топливом думать о конкуренции в мире потребителей, использующих цифровые технологии?

Автомобильные компании, у которых есть преимущество в создании подключенных приложений на основе Интернета вещей, дают убедительные подсказки. Toyota, например, вместе с SAP и VeriFone разработала прототип решения, упрощающего заправку водителем. ³⁹ В настоящее время водителям приходится иметь дело с несколькими системами, чтобы найти «правильную» заправку — определение местоположения станции, считывание карты, ввод запомненного ПИН-кода и, при необходимости, ведение учета квитанций. Прототип направлен на предоставление потребителям решения с одним касанием на одном экране, которое может агрегировать информацию о местоположении транспортного средства, маршруте и, что наиболее важно, об уровне топлива с помощью облачной платформы SAP HANA и стандарта беспроводной связи Bluetooth Low Energy; система направлена на то, чтобы направить водителя к ближайшей «зарегистрированной» заправочной станции, разрешить автоматический платеж с использованием решения VeriFone для точек продаж и отправить персонализированные купоны и предложения.

На этом уровне компании сталкиваются с большими проблемами и не являются полностью техническими.Хотя данные могут быть собраны и отображены с помощью существующих средств связи и телематики, самым узким местом является то, что потребители могут обратиться к act . Интерфейс должен быть разработан как расширенное поведение , дополняющее естественные человеческие процессы принятия решений, иначе потребители рискуют отвергнуть его как «диктаторский», «жуткий» или «отвлекающий». Помимо простых технических проблем, разработка такой системы требует глубокого понимания человеческого поведения.

Однако, если компания способна разработать работоспособную и безопасную систему, выгода может быть огромной.Как минимум, розничные торговцы топливом могут увеличить продажи своих заправочных станций и круглосуточных магазинов, установив партнерские отношения или, по крайней мере, участвуя в создании таких прототипов подключенных автомобилей. На следующем уровне они могут добавить больше привлекательности своим традиционным программам лояльности и вознаграждения, которые направлены на стимулирование клиентов, предлагая скидки или обменные баллы. Использование собранной информации о клиентах при проведении аналитики минимально или ограничено ограниченными данными о покупательском поведении любого отдельного клиента в насосах и связанных круглосуточных магазинах; агрегирование данных обещает более полезную информацию.

Будущее розничного маркетинга может соотносить профили потребителей с покупками топлива и покупками в магазинах на станциях, принадлежащих розничному продавцу, и у франчайзи, объединять данные существующих нефтекарт с данными, собранными с помощью новых телематических решений с поддержкой облака, и объединять данные из нескольких источники, такие как обновления статуса и уведомления из социальных сетей, для облегчения поведенческого маркетинга и прогнозной аналитики. По отраслевым оценкам, около 33 процентов преимуществ, связанных с Интернетом вещей, для интегрированного переработчика / маркетолога может быть получено за счет сетевого маркетинга.⁴⁰

Завершение цикла

Столкнувшись с новой нормой — более низкими ценами на нефть, нефтегазовая отрасль начинает осознавать важность Интернета вещей для будущего успеха. Но это не так просто, как добавление дополнительных датчиков: создание и получение ценности от приложений Интернета вещей требует четкого определения основных бизнес-целей перед внедрением технологии Интернета вещей, выявления новых источников информации и устранения узких мест, ограничивающих поток информации (см. Таблицу 1).

Разработчики, занимающиеся оптимизацией, могут получить новые операционные идеи, стандартизировав агрегированные физические и нефизические данные и запустив интегрированную аналитику по функциям (разведка, разработка и производство).
Midstream, нацеленные на повышение целостности сети и новые коммерческие возможности, могут получить выгоду, инвестировав в датчики , которые затрагивают все аспекты их объектов и более полно анализируют объемные данные по всей их сети.
Субъекты переработки и сбыта, работающие на уровне экосистемы , могут создавать новые ценности, расширяя свое присутствие на всей цепочке поставок углеводородов, чтобы улучшить основные экономические показатели нефтепереработки и привлечь новых цифровых потребителей с помощью новых форм сетевого маркетинга.

Инвестиции в приложения IoT — это лишь один аспект. Компаниям необходимо внимательно следить за развертыванием Интернета вещей и результатами, чтобы приложения не отставали, по крайней мере, в первые несколько лет. Руководители ИТ-отдела и высшего звена должны регулярно задавать вопросы и отвечать на них о том, создает ли Интернет вещей необходимый импульс и обучение для бизнеса и сотрудников, каковы будущие затраты и сложности, связанные с модернизацией и совместимостью приложений, и каковы меры безопасности. недостатки в свете новых разработок.

Для данной компании самостоятельная и совместная разработка приложений IoT будет определять время до коммерциализации и величину реальных преимуществ. Создание собственных возможностей, хотя в некоторых случаях необходимо для обеспечения конкурентного преимущества, может замедлить темпы разработки и ограничить реализацию компанией преобразующих преимуществ Интернета вещей. «Мы не можем сделать все это [развитие технологий] в одиночку. Мы считаем, что в будущем нам придется гораздо больше сотрудничать », — сказал главный операционный директор BP Джеймс Дюпри.⁴¹ Совместные бизнес-модели могут позволить отрасли не только решать текущие проблемы, но и переносить интеллектуальные данные с топлива на молекулярный уровень и расширять сферу действия Интернета вещей от оптимизации затрат до эффективности капитала и управления мегапроектами в долгосрочной перспективе. ⁴²

Повышая важность информации для всех аспектов бизнеса и повышая роль информации в повестке дня совета директоров, компания может коренным образом изменить способ ведения бизнеса, а не просто оптимизировать то, что она делала всегда (см. Рисунок 3).

Практика «Интернет вещей» компании «Делойт» позволяет организациям определять, где IoT потенциально может создать ценность в их отрасли, и разрабатывать стратегии для получения этой ценности, используя IoT для получения операционной выгоды.

Чтобы узнать больше о практике Deloitte в области Интернета вещей, посетите сайт http://www2.deloitte.com/us/en/pages/technology-media-and-telecommunications/topics/the-internet-of-things.html.

Узнайте больше о наших исследованиях и идейных лидерах по IoT на http: // dupress.com / collection / internet-of-things /.

Вопросы и ответы об угарном газе | CPSC.gov

Что такое окись углерода (CO) и как она производится?

Окись углерода (CO) — это смертоносный ядовитый газ без цвета и запаха. Его получают в результате неполного сжигания различных видов топлива, включая уголь, древесину, древесный уголь, нефть, керосин, пропан и природный газ. Продукты и оборудование, работающие на двигателях внутреннего сгорания, такие как портативные генераторы, автомобили, газонокосилки и моечные машины, также выделяют CO.

Сколько человек непреднамеренно отравились CO?

В среднем около 170 человек в США ежегодно умирают от CO, производимого неавтомобильными потребительскими товарами. Эти продукты включают неисправные устройства для сжигания топлива, такие как печи, плиты, водонагреватели и комнатные обогреватели; оборудование с приводом от двигателя, такое как переносные генераторы; камины; и древесный уголь, который сжигают в домах и других закрытых помещениях. Только в 2005 году персоналу CPSC известно как минимум о 94 смертельных случаях, связанных с отравлением углекислым газом.Известно, что 47 из этих смертей произошли во время перебоев в подаче электроэнергии из-за суровой погоды, включая ураган Катрина. Третьи умирают от CO, производимого непотребительскими товарами, такими как автомобили, оставленные в пристроенных гаражах. По оценкам Центров по контролю и профилактике заболеваний, несколько тысяч человек ежегодно обращаются в отделения неотложной помощи больниц для лечения отравления угарным газом.

Каковы симптомы отравления угарным газом?

Поскольку CO не имеет запаха, цвета и иным образом не обнаруживается человеческими органами чувств, люди могут не знать, что они подвергаются воздействию.Начальные симптомы отравления угарным газом от низкого до среднего аналогичны гриппу (но без повышения температуры). В их числе:

Головная боль
Усталость
Одышка
Тошнота
Головокружение

Отравление CO с высоким уровнем концентрации приводит к прогрессивно тяжелым симптомам, в том числе:

Смятение
Рвота
Потеря мышечной координации
Потеря сознания
Окончательная смерть

Серьезность симптома зависит как от уровня CO, так и от продолжительности воздействия. В случае медленно развивающихся проблем с CO в жилых помещениях жители и / или врачи могут принять легкие или умеренные симптомы отравления CO за грипп, что иногда приводит к трагической смерти. В случае быстро развивающегося воздействия CO с высоким уровнем концентрации (например, связанного с использованием генераторов в жилых помещениях) жертвы могут быстро потерять психическое состояние и потерять контроль над мышцами, не испытав сначала более легких симптомов; они скорее всего умрут, если их не спасут.

Как предотвратить отравление угарным газом?

Убедитесь, что приборы установлены и эксплуатируются в соответствии с инструкциями производителя и местными строительными нормами.Большинство приборов должны быть установлены квалифицированными специалистами. Ежегодно проводите профессиональную проверку и обслуживание системы отопления для обеспечения ее надлежащей работы. Инспектор также должен проверить дымоходы и дымоходы на предмет засоров, коррозии, частичного и полного отсоединения и ослабленных соединений.
Никогда не обслуживайте топливные приборы без соответствующих знаний, навыков и инструментов. Всегда обращайтесь к руководству пользователя при выполнении мелких регулировок или обслуживании оборудования для сжигания топлива.
Никогда не используйте переносной генератор или любой другой инструмент с бензиновым двигателем в замкнутом пространстве, например, в гараже, доме или другом здании, или рядом с ним. Даже при открытых дверях и окнах эти пространства могут улавливать CO и быстро накапливать его до смертельного уровня.
Установите сигнализацию CO, отвечающую требованиям действующего стандарта безопасности UL 2034. Сигнализация CO может обеспечить некоторую дополнительную защиту, но она не заменяет правильное использование и обслуживание приборов, которые могут производить CO.Установите сигнализацию CO в коридоре возле каждой отдельной спальной зоны дома. Убедитесь, что сигнализация не закрывается мебелью или драпировками.
Никогда не используйте переносное оборудование для кемпинга, работающее на топливе, в доме, гараже, транспортном средстве или палатке, если оно специально не предназначено для использования в замкнутом пространстве и не содержит инструкций по безопасному использованию в замкнутом пространстве.
Никогда не сжигайте древесный уголь в доме, гараже, автомобиле или палатке.
Никогда не оставляйте работающий автомобиль в пристроенном гараже, даже если дверь гаража открыта.
Никогда не используйте газовые приборы, такие как плиты, духовки или сушилки для одежды, для обогрева дома.
Никогда не включайте невентилируемые приборы для сжигания топлива в помещениях, где спят люди.
Не накрывайте дно газовых или пропановых духовок алюминиевой фольгой. Это блокирует поток воздуха для горения через прибор и может выделять CO.
Во время ремонта дома убедитесь, что вентиляционные отверстия и дымоходы не заблокированы брезентом или мусором. По завершении ремонта убедитесь, что техника находится в надлежащем рабочем состоянии.

Какой уровень CO опасен для моего здоровья?

Воздействие CO на здоровье зависит от концентрации CO и продолжительности воздействия, а также от состояния здоровья каждого человека. Концентрация CO измеряется в частях на миллион (ppm). Большинство людей не будут испытывать никаких симптомов от длительного воздействия CO с уровнем примерно от 1 до 70 частей на миллион, но у некоторых пациентов с сердечными заболеваниями может усилиться боль в груди. Когда уровень CO увеличивается и остается выше 70 ppm, симптомы становятся более заметными и могут включать головную боль, усталость и тошноту.При устойчивых концентрациях CO выше 150-200 частей на миллион возможны дезориентация, потеря сознания и смерть.

Что мне делать, если я испытываю симптомы отравления угарным газом и у меня нет тревоги по CO, или моя тревога по CO не срабатывает?

Если вы считаете, что испытываете какие-либо симптомы отравления угарным газом, немедленно выйдите на свежий воздух. Выйдите из дома и позвоните в пожарную службу, чтобы сообщить о своих симптомах из дома соседа. Вы можете потерять сознание и умереть, если останетесь дома.Также важно немедленно обратиться к врачу для постановки правильного диагноза. Сообщите врачу, что подозреваете, что ваши проблемы вызывает отравление угарным газом. Немедленная медицинская помощь важна, если вы испытываете какие-либо симптомы отравления угарным газом. Если врач подтвердит отравление угарным газом, убедитесь, что квалифицированный специалист по обслуживанию проверит правильность работы приборов перед их повторным использованием.

Надежна ли сигнализация CO?

Сигнализация

CO всегда была и предназначена для сигнализации до того, как будут достигнуты потенциально опасные для жизни уровни CO.Стандарты безопасности для сигнализаторов CO постоянно улучшаются, и продаваемые в настоящее время сигнализаторы CO не так чувствительны к ложным сигналам тревоги, как предыдущие модели.

Как потребитель должен проверить сигнализацию CO, чтобы убедиться, что она работает?

Потребители должны следовать инструкциям производителя. С помощью кнопки тестирования проверяется правильность работы схемы, а не точность датчика. У сигнализаций есть рекомендуемый срок замены, который можно узнать в документации по продукту или у производителя.

Как мне установить сигнализацию CO?

Сигнализация

CO должна быть установлена в соответствии с инструкциями производителя. CPSC рекомендует установить одну сигнализацию CO в коридоре за пределами спален в каждой отдельной спальной зоне дома. Сигнализация CO может быть установлена в розетке или высоко на стене. Проводные или подключаемые сигнализаторы CO должны иметь резервную батарею. Избегайте мест, которые находятся рядом с вентиляционными отверстиями или могут быть закрыты мебелью или драпировками. CPSC не рекомендует устанавливать сигнализаторы CO на кухнях или над приборами для сжигания топлива.

Что делать, когда звучит сигнал тревоги CO?

Никогда не игнорируйте тревожный сигнал CO! Он предупреждает вас о потенциально смертельной опасности.

Если звучит сигнал тревоги не пытайтесь найти источник CO :

Немедленно выйдите на свежий воздух.
Позвоните в службу экстренной помощи, в пожарную часть или в службу 911.
После того, как позвоните в службу 911, проведите подсчет, чтобы убедиться, что все люди учтены. ЗАПРЕЩАЕТСЯ входить в помещение до тех пор, пока аварийные службы не дадут вам разрешение.Вы можете потерять сознание и умереть, если войдете в дом.
Если установлено, что источником CO является неисправный прибор, НЕ используйте этот прибор до тех пор, пока он не будет должным образом отремонтирован обученным персоналом.

Если власти разрешают вам вернуться в дом, и ваша сигнализация снова активируется в течение 24 часов, повторите шаги 1, 2 и 3 и вызовите квалифицированного специалиста по бытовой технике для исследования источников CO от всего оборудования и приборов для сжигания топлива, и проверьте правильность работы этого оборудования.Если во время этой проверки будут обнаружены проблемы, немедленно обратитесь в сервисный центр. Обратите внимание на любое оборудование для сжигания, не проверенное техником, и обратитесь к инструкциям производителя или свяжитесь напрямую с производителями для получения дополнительной информации о безопасности CO и этом оборудовании. Убедитесь, что автотранспортные средства не эксплуатируются и не эксплуатируются в прилегающем гараже или рядом с домом.

Какова роль Комиссии по безопасности потребительских товаров США (CPSC) в предотвращении отравления CO?

Персонал

CPSC тесно сотрудничал с Underwriters Laboratories (UL), чтобы помочь разработать стандарт безопасности (UL 2034) для сигналов тревоги CO.CPSC помогает продвигать безопасность угарного газа, повышая осведомленность об опасностях, связанных с CO, и о необходимости правильного использования и регулярного технического обслуживания устройств для сжигания топлива. Персонал CPSC также работает с заинтересованными сторонами над разработкой добровольных и обязательных стандартов для устройств, работающих на топливе, и проводит независимые исследования характеристик сигнализации CO при вероятных условиях домашнего использования.

Требуется ли в некоторых городах установка сигнализации CO?

Многие штаты и местные юрисдикции теперь требуют, чтобы в жилых домах была установлена сигнализация CO. Обратитесь к местному чиновнику строительных норм, чтобы узнать о требованиях в вашем регионе.

Следует ли использовать сигнализаторы CO в домах на колесах и других транспортных средствах для отдыха?

Сигнализация

CO доступна для лодок и прогулочных транспортных средств и должна использоваться. Ассоциация индустрии транспортных средств для отдыха требует, чтобы в домах на колесах и в трейлерах были установлены сигнализаторы CO.

Домашняя зарядка электромобилей

Большинство водителей подключаемых к сети электромобилей (PEV), в том числе полностью электрических транспортных средств (EV) и гибридных электромобилей (PHEV), заряжают свои автомобили в течение ночи дома с помощью зарядного оборудования переменного тока уровня 1 или переменного тока уровня 2.Бытовое оборудование часто устанавливается в гаражах, но установка и использование вне помещений также безопасны, даже если автомобиль заряжается под дождем. Для наружных установок требуется зарядное оборудование, рассчитанное на использование вне помещений. Зарядка в многоквартирном жилом комплексе требует дополнительных соображений и может быть больше похожа на общественную зарядку, чем на зарядку в доме на одну семью.

Установка зарядного оборудования в вашем доме

Владельцы

PHEV и EV могут установить в своих домах зарядное оборудование уровня 2 (240 В) для более быстрой зарядки или выбрать шнур питания уровня 1, поставляемый с автомобилем, как показано здесь.

Многие владельцы PEV смогут удовлетворить свои ежедневные потребности в запасе хода, заряжая в течение ночи оборудованием уровня 1, не требуя дополнительных затрат или установки, при условии, что рядом с местом их парковки имеется розетка на выделенной ответвленной цепи. Для водителей с менее регулярным расписанием или более продолжительными поездками можно установить зарядное оборудование уровня 2. Могут быть доступны государственные и коммунальные льготы, чтобы помочь компенсировать стоимость зарядного оборудования.

Самые простые продукты Уровня 2 имеют стандартные функции безопасности и индикаторы состояния. Более продвинутые, «умные» продукты уровня 2 имеют такие функции, как сбор данных, системы пользовательского интерфейса, улучшенные дисплеи, таймеры зарядки, возможности связи и клавиатуры.

Электрики могут сообщить домовладельцам, есть ли в их доме достаточная электрическая мощность для зарядки автомобилей. В некоторых домах может быть недостаточно электроэнергии для оборудования Уровня 2. Однако домовладельцы могут попросить квалифицированного электрика добавить цепи для обеспечения емкости, необходимой для зарядки уровня 2.

Город Сан-Хосе, Калифорния, был одним из первых, кто выпустил требования по установке систем зарядки транспортных средств в частных домах и дуплексах, и объясняет процесс выдачи разрешений и планирование расположения домашнего зарядного устройства.

Соответствует требованиям

Зарядное оборудование должно соответствовать местным, государственным и национальным нормам и правилам. Соответствующие разрешения могут потребоваться от местных строительных и разрешительных органов.

Вы можете узнать о соответствующих нормах и стандартах на странице «Ресурсы по кодам и стандартам».Инфраструктура зарядки PEV считается постоянной нагрузкой в соответствии с Национальным электрическим кодексом (NEC). Ваш подрядчик по электротехнике должен понимать и использовать соответствующий NEC для безопасной и соответствующей нормам установки. Статья 625 NEC содержит большую часть информации, относящейся к зарядному оборудованию. Если возможно, обратитесь к руководству производителя транспортного средства за информацией о необходимом зарядном оборудовании и изучите технические характеристики перед покупкой оборудования или электрических услуг.

Во многих областях план установки на месте должен быть представлен в орган, выдающий разрешения, для утверждения перед установкой.

Юрисдикции, которые еще не разработали специальный процесс выдачи разрешений на установку зарядного оборудования в жилых помещениях, могут ссылаться на шаблон разрешения.

Затраты на оплату электроэнергии

Топливная эффективность электромобиля может быть измерена в киловатт-часах (кВтч) на 100 миль. Чтобы рассчитать стоимость мили электромобиля, необходимо знать стоимость электроэнергии (в долларах за кВтч) и эффективность транспортного средства (сколько электроэнергии используется для проезда 100 миль).Если электричество стоит 0,13 доллара за киловатт-час, а автомобиль потребляет 33 киловатт-часа, чтобы проехать 100 миль, стоимость одной мили составит около 0,04 доллара.

Если электричество стоит 0,13 доллара за киловатт-час, зарядка электромобиля с пробегом на 200 миль (при условии, что батарея полностью разряжена на 66 кВтч) будет стоить около 9 долларов для достижения полной зарядки. Чтобы сравнить затраты на заправку отдельных моделей обычных и подзарядных автомобилей, см. Калькулятор стоимости транспортных средств.

Что касается зарядки PEV, то стабильность и преимущества планирования домашних тарифов на электроэнергию предлагают привлекательную альтернативу по сравнению с традиционными видами транспорта.Узнайте больше из отчета: Сравнение затрат на энергию на милю для электромобилей и транспортных средств, работающих на бензине.

Honeywell запускает новый подключенный детектор газа для обеспечения безопасности промышленных операций, быстрого и простого выполнения настройки, технического обслуживания и составления отчетов

LINCOLNSHIRE, Ill., 1 ноября 2017 г. / PRNewswire / — Honeywell (NYSE: HON) анонсировала новый подключенный детектор газа, предназначенный для обеспечения безопасности промышленных операций, ускоряя и упрощая настройку, техническое обслуживание и отчетность о соответствии используя Bluetooth-соединение.

Новый стационарный детектор газа Sensepoint XRL контролирует промышленные операции на предмет определенных опасных газов, таких как окись углерода или метан. В отличие от других стационарных детекторов газа, Sensepoint XRL поддерживает Bluetooth, что означает, что его можно настроить и обслуживать удаленно с помощью приложения для смартфона.

«Установка, обслуживание и создание отчетов с помощью стационарного газоанализатора обычно требовали много времени, включая лестницы или лифты, несколько сотрудников и даже временное оборудование или остановку производства», — сказал Дункан Гуч, менеджер по продукции по обнаружению газов компании Honeywell. Промышленная безопасность, признанный лидер в области продуктов промышленной безопасности, от обнаружения газа до средств индивидуальной защиты.«Благодаря новому соединению Bluetooth, один работник может быстро выполнять широкий спектр задач — от настройки и обслуживания до составления отчетов и устранения неисправностей в опасных зонах, не выходя из безопасного уровня земли».

В сочетании с искробезопасным смартфоном, предлагаемым Honeywell, один работник может выполнять множество стандартных задач по техническому обслуживанию, включая настройку, ввод в эксплуатацию и калибровку по беспроводной сети на расстоянии до 33 футов. Sensepoint XRL и приложение также могут быстро создавать системные отчеты, необходимые для соблюдения нормативных требований по безопасности и охране окружающей среды.

Sensepoint XRL сертифицирован для использования во взрывоопасных зонах и подходит для очистки сточных вод, коммунальных предприятий, производства электроэнергии, лабораторий, а также для нефтегазовых операций и приложений, начиная от лабораторий и заканчивая котельными, и от заправочных станций до складов.

Детектор отслеживает опасные уровни одного целевого газа из 23 токсичных и горючих газов, включая метан, окись углерода и сероводород. Детектор имеет степень защиты IP 66 и использует металлический корпус, чтобы выдерживать жесткие условия эксплуатации, в том числе шланги.

Sensepoint XRL является частью линейки подключенных детекторов газа Sensepoint от Honeywell, анонсированной в мае, которая также включает Sensepoint XCL для коммерческих и легких промышленных приложений. Детекторы газа Honeywell являются частью широкого портфеля продуктов и решений компании в области промышленной безопасности, которые включают оборудование для защиты рабочих от шлема до ботинка, в том числе средства защиты слуха, ремни безопасности, респираторное и электробезопасное оборудование, стрелочный перевод для служб быстрого реагирования и средства защиты глаз. , ручная и обувь.

Для получения дополнительной информации о компании Honeywell Industrial Safety, ее продуктах и услугах посетите веб-сайт http:// honeywellsafety.com.

Honeywell Safety and Productivity Solutions (SPS) предоставляет продукты, программное обеспечение и подключенные решения, которые повышают производительность, безопасность на рабочем месте и эффективность активов для наших клиентов по всему миру. Мы выполняем это обещание с помощью ведущих в отрасли мобильных устройств, программного обеспечения, облачных технологий и решений для автоматизации, широчайшего ассортимента средств индивидуальной защиты и технологий обнаружения газов, а также датчиков, переключателей и средств управления, разработанных на заказ.Мы также производим и продаем широкий ассортимент обуви для работы, игр и активного отдыха, в том числе обувь марки XtraTuf ^TM и Muck Boot ^TM.

Honeywell (honeywell.com) — промышленная компания из списка Fortune 100, которая поставляет отраслевые решения, которые включают продукты и услуги для аэрокосмической и автомобильной промышленности; технологии управления для зданий, домов и промышленности; и эксплуатационные материалы по всему миру. Наши технологии помогают всему — от самолетов, автомобилей, домов и зданий до заводов, цепочек поставок и рабочих — обрести более тесную связь, чтобы сделать наш мир умнее, безопаснее и устойчивее.Для получения дополнительных новостей и информации о компании Honeywell посетите сайт honeywell.com/newsroom.

г. Шамокин, ПО «Теплотехника, нефть и газ»

При использовании в этой главе следующие термины должны иметь указанные значения:

ТОПЛИВНОЕ МАСЛО: Любая жидкость, используемая в качестве топлива, с температурой вспышки не менее чем 110 ° F, тестером в закрытом тигле.

ГОРЕЛКИ ГАЗОВЫЕ: Любое устройство, предназначенное для сжигания газа, если имеется резервуар для него. вместимостью более 100 фунтов.

МАСЛЯНЫЕ ГОРЕЛКИ: Любое устройство, спроектированное и устроенное для сжигания или подготовки к сжиганию топлива, как указано в § 259-1 настоящей главы, и имеющее присоединенный к нему бак или контейнер вместимостью более 20 галлонов.

Все установки нефтегазового отопительного оборудования должны находиться в соответствие спецификациям Национального совета пожарных страховых компаний которые сейчас хранятся в офисе городского клерка, который сказал спецификации утверждены здесь.

Все тротуары и улицы, выкопанные под установку должны быть заменены в хорошем состоянии на любом таком разрешении.

Все разрешения, предоставленные в соответствии с данной главой, вступают в силу с дату и на период, заканчивающийся один календарный год после этого. Если заявитель желает после этого продолжить техническое обслуживание и эксплуатация указанной горелки, устройства или резервуара, владелец такого разрешения должен представить то же самое клерку города, и после уплаты сбора 5 долларов, мэр одобряет продление на период другого календарный год и так далее, пока заявитель не представит Совету что они больше не используют указанные устройства, резервуары или горелки.Любой человек или фирма, которая в настоящее время обслуживает и эксплуатирует дизельную или газовую горелку, или устройство или резервуар, описанные в этой главе, должны регистрировать то же в течение 30 дней с даты вступления в силу настоящей главы с городским секретарем и получить разрешение на то же самое, и указанное разрешение должно продлеваться ежегодно после уплаты сбор в размере 5 долларов США.

Все сборы, уплаченные за разрешения или продления для обслуживания и работа этих горелок или устройств и резервуаров, выпущенных в соответствии с положениями настоящей главы зачисляются в общий фонд городской казны.

Любое разрешение, выданное в соответствии с положениями настоящей главы, может быть аннулировано или отказано в его продлении, если окажется, что любая такая горелка, устройство или резервуар не были смонтированы и установлены в соответствии с условиями данной главы.

Городской инженер и / или городской инспектор должен издавать периодические исследования всех устройств или резервуаров, указанных выше, в пределах городской черты, и должен сообщать Совету о любом нарушении законы или правила, принятые или существующие в связи с этим, и любые причины, обнаруженные для отзыва разрешений, выданных в соответствии с положениями этой главы.

Любое лицо, фирма, ассоциация, партнерство или корпорация, которые в дальнейшем будет обслуживать, устанавливать, эксплуатировать или устанавливать любую горелку или устройство или резервуар для бытовых и коммерческих целей для использования мазут или газ, как указано выше, с нарушением положений настоящей главы и без получив разрешение на это, как предусмотрено в этой главе, конфискует и уплачивает городу Шамокин за пользование Город Шамокин наложен штраф в размере 100 долларов США. Любая фирма, человек, ассоциация, партнерство или корпорация, которая в дальнейшем будет поддерживать или управлять такими горелка, устройство или резервуар для бытового или коммерческого использования мазута или газ без разрешения на то, что требуется в настоящем документе, утрачивает силу и заплатить Городу Шамокину за использование Города Шамокина, штраф в размере 10 долларов за каждое нарушение; каждое нарушение должно быть принято к завершению в любой день, а повторение или продолжение такого обслуживания или эксплуатации в любой последующий день или дни должны представляют собой отдельные и независимые нарушения, каждое из которых карается подобный штраф.Штрафы, предусмотренные настоящим Соглашением, подлежат взысканию. по иску перед любым окружным мировым судьей города Шамокин, и в случае его невыплаты, с расходами, ответчик должен быть заключенным в тюрьму графства Нортумберленд сроком на один день за каждый день наложенных и неоплаченных штрафов или штрафов, однако в любом случае не более 10 дней.

Никакие горелки, устройства или резервуары, как указано выше, не должны перемещаться или перемещаться без письменного разрешения Совета.

Если какое-либо предложение, пункт, раздел или часть этой главы по любой причине, признанной неконституционной, незаконной или недействительной, например неконституционность, незаконность или недействительность не влияет на нарушать любые из оставшихся положений, предложений, статей или разделов или части этой главы. Настоящим декларируется намерение Совет, что эта глава была бы принята, если бы такая неконституционная, незаконные или недействительные приговор, пункт, раздел или их часть не были включены в него.

Все таинства и части таинств, несовместимые с этим главы настоящим отменяются в той мере, в какой они противоречат глава.

Настоящая глава вступает в силу сразу после даты усыновления.

особенности и преимущества – Akpp Wiki

Устройство полного привода

Принцип работы

Неисправности раздаточной коробки

Это может Вас заинтересовать

Раздаточная коробка и карданные валы автомобиля ГАЗ-66

Раздаточная коробка и карданные валы автомобиля ГАЗ-66

Полный привод на ГАЗ-66: устройство, принцип работы и в чём преимущество | АКПП ВИКИ

Устройство полного привода

Принцип работы

Неисправности раздаточной коробки

Преимущества полного привода

Компрессор ГАЗ-66: устройство, характеристики

Устройство компрессора ГАЗ-66

Техническое обслуживание

Характеристики компрессора ГАЗ-66

Основные неисправности

Самодельный компрессор

Заключение

ГАЗ-66 ( каталог 1983г.) (66-01, 66-05)- описание, характеристики, история.

Газ-66 реферат по технологии — Docsity

Раздаточная коробка | Устройство автомобиля

Смотрите также:

СОЕДИНЕННЫЙ ГАЗ 66

Часы работы

Характеристики

49 CFR § 173.

Интернет вещей в нефтегазовой отрасли

Краткое содержание

Постукивание по фонтану данных

Связь с приоритетами бизнеса

Upstream: ассимилирование различных наборов данных

Мидстрим: информационные потоки

Нисходящий поток: изнутри наружу в

Завершение цикла

Вопросы и ответы об угарном газе | CPSC.gov

Что такое окись углерода (CO) и как она производится?

Сколько человек непреднамеренно отравились CO?

Каковы симптомы отравления угарным газом?

Как предотвратить отравление угарным газом?

Какой уровень CO опасен для моего здоровья?

Что мне делать, если я испытываю симптомы отравления угарным газом и у меня нет тревоги по CO, или моя тревога по CO не срабатывает?

Надежна ли сигнализация CO?

Как потребитель должен проверить сигнализацию CO, чтобы убедиться, что она работает?

Как мне установить сигнализацию CO?

Что делать, когда звучит сигнал тревоги CO?

Какова роль Комиссии по безопасности потребительских товаров США (CPSC) в предотвращении отравления CO?

Требуется ли в некоторых городах установка сигнализации CO?

Следует ли использовать сигнализаторы CO в домах на колесах и других транспортных средствах для отдыха?

Домашняя зарядка электромобилей

Установка зарядного оборудования в вашем доме

Соответствует требованиям

Затраты на оплату электроэнергии

г. Шамокин, ПО «Теплотехника, нефть и газ»

Добавить комментарий Отменить ответ