Фильтр коробки передач: Фильтр АКПП — нужно ли менять? Расположение

Фильтр АКПП — нужно ли менять? Расположение

В процессе эксплуатации в гидравлической жидкости накапливается микроскопическая стружка, которая без принудительной очистки приводит к повреждению соленоидов и вынуждает производить дорогостоящий ремонт. Наличие фильтра позволяет осуществлять качественную тонкую очистку, что в свою очередь продлевает срок службы гидроблока и всей коробки передач в целом.

 

Менять или не менять фильтр АКПП – вот в чем вопрос

Если в прошлом гидроблоки и масляный фильтр акпп в автоматических коробках передач не требовали какого-либо обслуживания и ремонта, то сегодня с появлением высокотехнологичных трансмиссий появилась необходимость замены масла и фильтров коробки передач. В соответствии с требованиями производителя автомобилей выполнять эту операцию необходимо каждые 50 – 70 тысяч километров. При этом одновременно со сменой трансмиссионной жидкости производится замена фильтра АКПП. В том случае, если автовладелец пытается экономить на замене масла в коробке или фильтрующего элемента, это приводит к быстрому повреждению трансмиссии её выходу из строя.

 

 

Именно поэтому при проведении сервисных работ с автомобилем рекомендуется производить замену фильтров. В настоящее время вопрос нужно ли менять фильтр АКПП, не стоит на повестке дня. Все автопроизводители рекомендуют выполнять данную процедуру. Только лишь в отдельных моделях автомобилей эти элементы коробки передач являются необслуживаемыми и даже не отображаются как отдельная деталь в автомобильных каталогах конкретной марки авто.

 

Различая фильтров

В зависимости от расположения фильтры АКПП можно разделить на внутренние и внешние.

 

Внешний фильтр АКПП

 

Внешние фильтры располагаются на корпусе коробки передач, и соединяются в большинстве случаев с помощью резьбового соединения. По-своему внешнему виду такие фильтрующие элементы напоминают масляные фильтры, которые устанавливаются на двигатели. В большинстве случаев замена внешнего фильтра АКПП не представляет какой-либо сложности. При наличии у вас соответствующего опыта работы вы можете провести работу самостоятельно.

 

Внутренний фильтр АКПП

Внутренний фильтр коробки передач, как следует их названия, располагается внутри корпуса трансмиссии, поэтому его замена и сервисное обслуживание представляет определённую сложность. Данная работа в большинстве случаев производится в специализированных сервисных центрах, мастера в которых произведут вам необходимые ремонтные работы. В данном случае самостоятельно провести эту работу не представляется возможным.

 

 

Конструкция

Изначально конструкция фильтра в автоматической коробке передач была чрезвычайно простой и состояла из мелкодисперсной металлической сетки. Преимуществом использования таких фильтрующих металлических элементов является их лёгкость обслуживания. В данном случае необходимо лишь демонтировать фильтрующую сеточку из коробки передач и очистить её с помощью струи из сжатого воздуха или напором воды. Подобные фильтры коробки передач используются сегодня в отдельных американских и японских пикапах и внедорожниках.

 

По мере развития технологий появились двухслойные фетровые фильтры, которые позволяли максимально качественно осуществлять очистку трансмиссионной жидкости от продуктов износа. Единственный недостаток двухслойных фильтров состоит в их недостаточной живучести. Уже спустя 50 – 70 тысяч километров пробега фильтрующий элемент полностью забивается и не обеспечивает необходимую очистку масла.

 

Наиболее распространенный — фетровый фильтр

Как результат появляются проблемы с работой гидроблока и всей коробки передач в целом. Фетровые фильтры способны задерживать металлическую и фрикционную пыль, связывать эмульсию из фрикциона, что позволяет обеспечить максимальную степень защищенности соленоидов и гидроблока от залипания. Именно поэтому автовладельцам необходимо пристально следить за сервисным интервалом и выполнять замену фильтрующих элементов в полном соответствии с требованиями производителя.

 

Мазда 6 — интервал между заменой — 60.000 км

 

По поводу интервала смены фильтра в коробке передач сломано немало копии. Отдельные специалисты сервисных центров утверждают о том, что для продления срока службы коробки передач необходимо менять масло в коробке автомат и сам фильтр каждые 20 – 30 тысяч километров. Тогда как от иных специалистов можно услышать, что фильтры и вовсе не требуют замены. В данном случае мы можем вам порекомендовать исходить из расчёта требований завода изготовителя, который в технической документации к каждой конкретной модели трансмиссии устанавливает требования по сервисному обслуживанию тех или иных элементов и интервалу проведения работы с ними. Придерживаясь таких интервалов по замене фильтра АКПП, которые установлены заводом изготовителем, вы сможете обеспечить максимальную долговечность и безпроблемность использования автоматической коробки передач.

 

 

Замена масляного фильтра АКПП своими руками

Если вы планируете провести самостоятельную замену фильтра АКПП, вам необходимо в первую очередь ознакомиться с технической документацией, чтобы узнать, где находится фильтр АКПП. Как было сказано выше, самостоятельно провести замену фильтров возможно лишь в том случае, если он имеет наружное расположение. Тогда как в настоящее время большинство автопроизводителей переходит к конструкции коробки передач с внутренним фильтрующим элементом.

 

Заменить ВНУТРЕННИЙ фильтр автоматической коробки — занятие не из простых

Произвести замену такого внутреннего фильтра чрезвычайно сложно. В данном случае вам необходимо с помощью ремкомплекта раскрутить корпус коробки передач и снять пластины, которые закрывают фильтрующий элемент. Далее в обратном порядке закручивается коробка с установленным новым фильтром. Советуем так же залить в АКПП присадки, которые положительно влияют на работу трансмиссии в целом. Следует помнить о том, что данную процедуру необходимо выполнять одновременно с заменой трансмиссионного масла. Многие автовладельцы и сотрудники сервисных центров при выполнении замены фильтра пренебрегают использованием новой прорезиненной прокладки между поддоном картера и коробкой передач. Как результат появляются проблемы с герметичностью системы смазки трансмиссии, что вынуждает производить дорогостоящий ремонт.

 

Видео: Самостоятельная замена масла и фильтра в автоматической коробке передач

 

Планируя проведение сервисных работ с коробкой передач необходимо помнить о том, что требуется использовать качественные фильтрующие элементы, которые предназначены для использования с конкретной модификацией коробки передач. Только лишь правильно подобрав необходимые расходные материалы, вы сможете провести качественный сервис, а следственно обеспечите максимальную долговечность и безпроблемность эксплуатации вашего автомобиля. Не следует пытаться экономить и устанавливать в коробку передач фильтрующие элементы от неизвестных китайских производителей, что неизменным образом приведёт к необходимости последующего дорогостоящего ремонта трансмиссии.

 

В идеале работу по замене трансмиссионного масла и фильтров коробки передач необходимо выполнять с использованием оригинальных расходных материалов и в сертифицированном сервисном центре. Подобное позволит вам гарантировать проведение всей работы в полном соответствии с техническими требованиями автопроизводителей. Грамотное сервисное обслуживание коробки передач обеспечит её длительный эксплуатационный срок и избавит вас от каких-либо сложностей в эксплуатации коробки автомат.

 

Еще одно видео для тех, кто все же хочет заменить фильтр АКПП своими силами

Фильтр АКПП: назначение, виды, периодичность замены

Начнем с того, что автоматическая коробка передач является сложным агрегатом, который сочетает в себе большое количество электронных, механических и гидравлических устройств. При этом в коробке автомат значительную роль играет трансмиссионная жидкость (масло) ATF.

Что касается ресурса, в зависимости от типа коробки, а также соблюдения ряда условий во время эксплуатации и своевременного обслуживания АКПП напрямую зависит общий срок службы агрегата. При этом под обслуживанием следует понимать не только замену масла в коробке автомат, но и вовремя замененный фильтр в АКПП.

Содержание статьи

Для чего нужно менять фильтр в автоматической коробке передач

Итак, большинство автовладельцев знают, что масла и технические жидкости в автомобиле нужно менять. При этом фильтрующие элементы можно встретить не только в двигателе, но и в коробке передач, а также в ГУР и других агрегатах. Однако на практике  водители  часто ограничиваются только  регулярной заменой масляного фильтра в двигателе, при этом даже во время замены масла в АКПП многие предпочитают не менять фильтрующий элемент.

Сразу отметим, такой подход никак нельзя назвать правильным. В АКПП, как и в двигателе, масляный фильтр коробки автомат предназначен для того, чтобы отложения, продукты износа, металлическая стружка и прочие загрязнения не попадали в коробку передач в целях предотвращения ускоренного износа и поломок.

При этом сама жидкость должна свободно проходить через фильтр, который  одновременно с фильтрацией обеспечивает необходимую пропускную способность. Однако в процессе эксплуатации автомобиля указанный фильтр АКПП постепенно загрязняется, в результате жидкость ATF может не проходить через забитый фильтрующий элемент в полном объеме и под нужным давлением.

Вполне очевидно, что даже своевременная замена масла в коробке автомат (как частичная, так и полная) без замены масляного фильтра не решает проблему. Более того, в плане износа АКПП, езда на свежем масле, но с забитым фильтром, не сильно отличается от эксплуатации авто с ATF, которая прошла около 40-50 тыс. км.    

Фильтр коробки автомат: когда менять и какие существуют фильтры АКПП

Существует несколько типов фильтров для коробки передач, которые устанавливаются на разные виды АКПП. Они отличаются по способу крепления, по площади фильтрации, могут иметь разный фильтрующий материал в своей основе.

Если коротко, все фильтры АКПП можно разделить на:

• наружный фильтр;
• внутренний фильтр;

Первый тип устанавливается снаружи АКПП и используется на старых автоматах. Указанный фильтр (магистральный фильтр АКП) напоминает масляный фильтр ДВС. Заменить такой фильтр просто, так как достаточно открутить старый и установить новый.

К минусам следует отнести малую площадь фильтрации, склонность к быстрому загрязнению и закономерному снижению давления жидкости ATF в АКПП. Результат —  преждевременный выход из строя автоматической коробки передач в том случае, если замена фильтра выполнялась несвоевременно.

С учетом таких недостатков производители начали ставить фильтры внутри АКПП. Такие фильтры имеют многие современные автоматические трансмиссии. Площадь фильтрации в этом случае намного больше, чем у наружных аналогов, срок службы также заметно увеличен. Зачастую именно для таких фильтров  ресурс составляет, в среднем, около 60 тыс. км., что позволяет менять их одновременно с маслом в коробке передач.

К недостаткам следует отнести большую стоимость самого фильтра по сравнению с наружным типом, а также необходимость снимать поддон АКПП, что обычно также требует замены прокладки поддона коробки автомат и других дополнительных работ.

Еще отметим, что некоторые авто могут иметь сразу два фильтра, то есть наружный и внутренний. При этом часто менять нужно только наружный элемент. С одной стороны, такой подход позволяет добиться лучшей фильтрации масла АКПП, однако повышается риск снижения давления масла в том случае, если оба фильтра окажутся забитыми при несвоевременном обслуживании.  

• Еще фильтры в АКПП могут иметь разный фильтрующий материал. Не вдаваясь в подробности, условно их можно разделить на металлические сетчатые и бумажные. Старые АКПП в качестве фильтрующего элемента обычно получали сетку из металла. Такой фильтр отличается долговечностью, так как его не обязательно нужно сразу менять (как минимум, через 1 замену масла). Зачастую, если отработавшее масло в коробке не грязное, достаточно снять сетчатый металлический фильтр АКПП и хорошо промыть.

При этом данное решение неплохо улавливает отложения, грязь и стружку средних размеров, однако мелкие загрязнения все равно проникают в коробку передач, активно циркулируя вместе с маслом. По этой причине в АКПП с такими фильтрами само масло нужно менять чаще.

• Чтобы увеличить срок службы АТФ и самой трансмиссии в качестве фильтрующего элемента в более современных АКПП используется бумага (фетровый фильтр). Данный материал способен задерживать не только крупные и средние загрязнения, но и мелкие. При этом ресурс такого фильтра меньше, а также фильтр нужно полностью менять, что неизбежно предполагает дополнительные расходы при замене масла в АКПП.

Когда нужно менять фильтр АКПП

Теперь перейдем к периодичности замены. Как правило, в мануалах и различных инструкциях по эксплуатации для современных авто производители не указывают, когда менять масло в коробке автомат и фильтр АКПП.

Зачастую данный агрегат официально считается необслуживаемым, однако на практике специалисты рекомендуют выполнять полную замену трансмиссионной жидкости ATF каждые 60 тыс. км. пробега. Параллельно должен быть заменен и масляный фильтр коробки автомат.

Рекомендуем также  прочитать статью о том, как выполняется обслуживание автоматической коробки передач. Из этой статьи вы узнаете, что предполагает под собой обслуживание АКПП, а также как часто такую КПП нужно обслуживать, по какой причине может меняться периодичность обслуживания коробки автомат в том или ином случае и т.д.

Что касается старых автомобилей, с учетом естественного износа АКПП интервалы замены масла в коробке передач и фильтра нужно сократить до 40 тыс. км. пробега. Если в коробке стоит сетчатый металлический фильтр, необходимо оценивать его состояние, после чего принимается решение об очистке или замене на новый элемент.

Еще добавим, что некоторые автомобили имеют особую конструкцию АКПП, где привычный поддон с фильтром отсутствуют. В этом случае замена фильтра крайне осложнена и потребует разборки коробки автомат. Чтобы  поддерживать такую коробку в чистоте, необходимо каждые 20-30 тыс. км. выполнять хотя бы частичную замену (обновление) жидкости в АКПП, а полную замену АТФ осуществлять не позже 40 тыс. км. пробега.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что замена фильтра АКПП является такой же обязательной процедурой, как и замена масла в коробке автомат. При этом фильтрующий элемент и саму жидкость зачастую меняют одновременно, так как для полноценного слива и очистки все равно потребуется снимать поддон коробки передач.

Если же установлен наружный фильтр, тогда такой элемент лучше менять чаще (каждые 15-20 тыс. км), так как подобная замена производится без особых сложностей. Также на старых АКПП может стоять металлический фильтр-сетка, в этом случае можно ограничиться его промывкой, если состояние фильтра удовлетворительное.

Напоследок отметим, что своевременное обслуживание АКПП, соблюдение рекомендаций по эксплуатации, замена фильтра в автоматической коробке и правильный подбор трансмиссионной жидкости в ряде случаев позволяет продлить срок службы коробки автомат как минимум, на четверть.

Стоит учесть, что средний ресурс гидромеханической коробки составляет около 200 тыс. км. Вполне очевидно, только благодаря грамотному обслуживанию можно увеличить срок службы на 50-70 тыс. км. пробега, а также добиться мягкой и плавной работы АКПП, что немаловажно с учетом высокой стоимости ремонта коробки автомат. 

 

Читайте также

особенности замены фильтра коробки автомат

АКПП – один из наиболее дорогостоящих узлов. Неправильная эксплуатация и несвоевременное техническое обслуживание  может привести к выходу из строя не только самой коробки передач, но и других не менее важных узлов автомобиля.

Чтобы увеличить срок службы АКПП, необходимо  соблюдать некоторые технические условия ее использования. Одно из важнейших условий — это контроль качества  и количества  трансмиссионной жидкости (ATF) в автоматической  коробке передач, а также ее регулярная замена.

Обусловлено это тем, что жидкость, которая под давлением циркулирует в АКПП,  не только снижает трение фрикционов, но и уменьшает термические нагрузки трущихся деталей коробки передач. Также важно вместе с маслом АКПП менять и масляный фильтр. В этой статье мы рассмотрим, как заменить фильтр в коробке автомат.

Содержание статьи

Особенности устройства и расположения фильтрующих  элементов  автоматической трансмиссии

Начнем с того, что в результате износа детали АКПП разрушаются, частицы попадают в узкие каналы, засоряя их. Это приводит  к тому, что смазывающая жидкость через забитые каналы не сможет проникнуть ко всем трущимся агрегатам АКПП, в результате образуется масляное голодание. Также частицы действуют подобно абразиву.

Не трудно догадаться, что в дальнейшем это приводит к образованию задиров на трущихся поверхностях деталей коробки. Для обеспечения чистоты трансмиссионной жидкости применяется внешний или внутренний масляный фильтр АКПП. В его функции входит фильтрация абразивных частиц определенной фракции, которые накапливаются в масле в процессе работы АКПП.

В автоматах от разных производителей устанавливаются различные фильтрующие элементы, которые отличаются друг от друга по способу установки, по качеству фильтрации, по пропускной способности и т. д. Несмотря на все разнообразие устанавливаемых в АКПП фильтров, все они делятся на два вида:

• внешний фильтр («магистральный фильтр») устанавливается снаружи автоматической коробки;
• внутренний фильтр (располагается внутри корпуса автоматической коробки).

Внешний фильтр в АКПП вкручивается в картер коробки, так как именно в нем содержится наибольшее количество смазывающей жидкости.  Фильтр по своей конструкции практически ничем не отличается от масляного фильтра ДВС и используется, в основном, на старых автоматических коробках.

Недостатки: такой фильтр имеет довольно малую площадь фильтрации, как следствие, происходит быстрое загрязнение фильтрующего материала и снижение давления трансмиссионной жидкости в коробке автомат. Несвоевременная замена фильтра повлечет преждевременный выход из строя автоматической коробки передач.

Достоинства: фильтр без лишних манипуляций легко снимается и устанавливается, так как в большинстве случаев соединяется с коробкой резьбовым соединением. Еще один плюс такого фильтра — сравнительно низкая цена.

Внутренний фильтр в АКПП расположен внутри корпуса автоматической коробки. Устанавливается  на современные автоматические трансмиссии. Недостатки: замена фильтра достаточно трудоемкая (необходимость в демонтаже поддона АКПП, замены прокладки поддона и др. ). Еще один минус-большая цена. Достоинства: увеличенная площадь фильтрации, заметно пролонгирован срок службы фильтра (ресурс внутреннего фильтра, в среднем, составляет около 60 тыс. км).

Обратите внимание, некоторые автомобили с автоматической трансмиссией могут иметь одновременно наружный и внутренний фильтры. В этом случае замена внешнего фильтра проводится чаще!

Если говорить о самих фильтрах, составляющие фильтрующего элемента в АКПП следующие:

1. Корпус с двумя каналами (входным и выходным). Материал корпуса может быть из алюминия или толстого пластика;
2. Фильтрующая поверхность, находящаяся внутри корпуса (специальная бумага-фетр, складывающаяся в форму гармошки или металлическая сетчатая поверхность).

Общий принцип работы фильтра АКПП заключается в фильтрации  трансмиссионной жидкости. Масло, попадая во входной канал корпуса, протекает через фильтрующую поверхность (специальная сложенная гармошкой бумага), оставляя мелкодисперсные отложения на ее поверхности. Затем отфильтрованное масло через выходной канал корпуса  фильтра попадает обратно в смазывающие магистрали АКПП.

Как выполняется замена фильтра в АКПП

Очищая трансмиссионную жидкость от посторонних частиц,  фильтр со временем засоряется и перестает выполнять свои функции.  Регламент замены фильтрующего элемента совпадает с регламентом замены смазывающей жидкости в АКПП.

Обратите внимание, у каждого производителя временные показатели по замене трансмиссионной жидкости  различные, в зависимости от особенностей технических характеристик того или иного агрегата. При этом на практике также распространены случаи, когда по разным техническим причинам, фильтр потребует замены чаще, чем  определяет плановый межсервисный интервал полной замены смазывающей жидкости в АКПП.

Как уже было сказано выше, фильтры в АКПП могут иметь разный фильтрующий материал, влияющий на их срок службы. Это значит, что замена фильтра в АКПП должна проводиться с учетом особенностей такого материала. Как правило, в старых коробках автомат используют в качестве фильтрующего материала металлическую сетку.

Такие фильтры отличаются своей долговечностью и  меняются, как минимум, через одну замену масла. Если жидкость в коробке не грязная, достаточно снять металлическую сетку и хорошо промыть. Однако такой фильтр имеет недостаток, так как, улавливая грязь и стружку крупных и средних размеров, пропускает стружку малых размеров. По этой причине в АКПП с сетчатым фильтром  жидкость меняют чаще.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что представляет собой фильтр АКПП. Из этой статьи вы узнаете, какие типы фильтров бывают, чем отличаются друг от друга, как устроен и работает масляный фильтр коробки автомат.

В фильтрах современных автоматических коробок в качестве фильтрующей поверхности используют специальную фетровую бумагу. Такой фильтр будет задерживать все мелкие и крупные дисперсные частицы. Но минус в том, что он быстро засоряется. Замена такого фильтра влечет за собой дополнительные расходы при замене трансмиссионной жидкости  в АКПП.

• Если же говорить о самой замене, нужно отдельно изучить мануал, чтобы знать, как заменить фильтр в коробке автомат. Сразу отметим, замена внешнего фильтра АКПП довольна проста.  При наличии у автовладельца  соответствующего опыта, работы по замене фильтра можно  провести самостоятельно, а именно открутив старый фильтр и установив новый.

Замена внутреннего фильтра требует частичной разборки автоматической коробки. Самостоятельно провести замену такого фильтра сложнее, особенно если он установлен в труднодоступном месте (современные АКПП, условно необслуживаемые и часто имеют подобную особенность).

Если же доступ к фильтру есть, достаточно снять поддон, слить масло, открутить старый фильтр и установить новый. Как правило, такую замену совмещают с заменой масла в автомате и проводят как в специализированных сервисных центрах по ремонту и обслуживания коробок автомат, так и своими руками.

   

Читайте также

Когда нужно менять.

Виды фильтров и их особенности. Motoran.ru

Автоматическая коробка передач – устройство со множеством трущихся частей, смазываемых маслом. Фильтр АКПП – важнейшая деталь, обеспечивающая сохранение оптимальных качеств масла коробки.

Нужно ли менять фильтр АКПП

Необходимость смены и ее периодичность определяется моделью коробки, видом фильтра и эксплуатационными особенностями.

В образцах автоматических коробок прошлого, вплоть до конца 20 века, фильтр АКПП замене не подлежал и ставился на весь период эксплуатации АКПП. 3-4-ступенчатые гидромеханические коробки были очень неприхотливы к условиям работы и качеству трансмиссионного масла, фильтры, сделанные из металлической сетки, ставились глубоко в недра коробки, так, что добраться до них можно было только при капитальном ремонте.

Если же вставал вопрос о забитом фильтре, менять его было не обязательно – допускалось просто снятие его и промывка. Сетка из нержавеющей стали лояльно относилась к таким операциям, и это не влияло на работоспособность автоматической коробки.

Существует несколько видов фильтров:

• открытые с металлической сеткой;
• закрытые;
• фильтры, содержащие мембрану из фетра;
• двухслойные масляные фильтры коробки;
• встроенные фильтры;
• внешние блоки тонкой очистки и дополнительные фильтры (магистральные).

Открытые фильтры часто ставились на автомобили с автоматической коробкой вплоть до начала двухтысячных годов – к примеру, на ряд моделей Hyundai, Kia, и др. Они представляют собой сетку из «нержавейки», и в замене обычно не нуждаются: даже при капремонте трансмиссии достаточно хорошо промыть сетку, и она снова обретала прежние эксплуатационные характеристики. Такой элемент хорошо переносит сборку-разборку без ущерба для коробки.

Магистральный фильтр автоматической коробки передач врезается магистраль циркуляции ATF. Он полезен на старых агрегатах, особенно тех, в чьем конструкции присутствует металлическая сетка. Такое устройство похоже на топливный фильтр, но снабжено магнитом и перепускным клапаном.

Пример установленного фильтра:

Примечательно, что это относится даже к АКПП с индексом E, то есть с полным компьютерным управлением на электронике и соленоидах. Открытый фильтр на моделях авто с ним вполне справляется с возложенной на него задачей, и замена его требуется только в одном случае – езда на горелом, испорченном масле.

«Горелым» называется масло, несущее в себе частицы клея от фрикционных накладок. Клей забивает собой ячеи фильтрующей сетки и очень плохо удаляется даже интенсивной промывкой. А при нагревании до примерно 130 градусов и выше клеевые частицы увлекаются потоком масла обратно в коробку, осаждаются на соленоидах и клапанах, вызывая различные проблемы с работой коробки передач. Кроме того, забивание сетки усиливает ее загрязнение, поскольку в уже частично закупоренных клеем ячейках начинает оседать грязь, металлические частицы, железо, латунь и т.д. Кроме того, старая коробка «пачкает» масло сама по себе, за счет износа деталей.

Закрытые фильтры – второе поколение этих узлов АКПП. Их основное отличие от открытых – исполнение в форм-факторе закрытого блока. Такая конструкция обладает преимуществом для специалистов, занимающихся монтажом и разборкой коробок, чтобы снять/поставить такие фильтры, не нужно использовать дополнительные прокладки и болты.

Но есть и еще одно отличие с точки зрения обслуживания: закрытый фильтр меняют, разбирать и промывать их не принято.

По мере усложнения технологий в АКПП стали применяться более современные масла, обеспечивающие такие функции, как контролируемое проскальзывание фрикционов. Для нормальной работы с маслом, соответствующим жестким требованиям по качеству, понадобились и новые элементы, тонко очищающие масло – с мелкопористой мембраной из фетра.

В современных АКПП трансмиссионная жидкость выполняет множество функций, поэтому качество циркулирующей в каналах коробки жидкости вышло на первый план. Тканевые фильтры, обеспечивающие должный уровень очистки, делаются из нетканого фетра до 2 мм. толщиной. Он способен задерживать очень мелкие частицы, которые пропускает сетка из нержавейки в старых фильтрующих элементах.

Важно: фетр способен эффективно задерживать упомянутый ранее клеевой слой с изнашивающихся фрикционов.

Образец такого фильтра:

Эти фильтры не подлежат промывке, только замене – при плановых заменах масла в коробке и других сервисных операциях.

По мере усложнения автоматических коробок росли требования к маслу, и к фильтрам. Это привело к появлению фильтровальных блоков с фетром-гармошкой, состоящим из двух-трех слоев. Они обеспечивают разные степени очистки – от легкой на ранних этапах «жизни» масла до глубоких после длительного срока эксплуатации. Сначала масло проходит по внешнему слою фетра, но, по мере загрязнения, начинает идти по длинному пути, через нижний. Это позволяет продлить ресурс коробки и увеличить интервалы между заменами масла.

Важно: подобная конструкция, при своих преимуществах, создает дополнительное гидравлическое сопротивление потоку трансмиссионной жидкости в коробке, что может создать затруднения нормальной работе коробки при малых температурах.

Многослойные фильтры встраивают в корпуса из пластика, элементы принято заменять при смене масла или обслуживании коробки. Для облегчения сервисных операций инженеры стараются облегчить доступ к фильтру, но для его демонтажа все же придется снимать поддон коробки. Фетр не промывают, операция лишена смысла.

Встроенные фильтры ставятся непосредственно в поддон. Образец:

Данная компоновка используется для машин с низким клиренсом, в целях экономии места. Если трансмиссия, для которой используется фильтр, монтируется на высокий автомобиль, поддон и фильтрующий элемент разносятся друг от друга.

Выносной фильтр АКПП ставят на машины с коробкой типа CVT (вариатор) – например, в некоторые модели Mazda, Honda, Suzuki, авто с коробкой Lineatronic от Subaru, модели с бесступенчатыми трансмиссиями от Opel, и др. Масло в вариаторной коробке должно обладать дополнительными противоскользящими свойствами, «приклеивая» металл конусов к ленте трансмиссии и предотвращая их взаимное проскальзывание. Малейшая примесь ухудшает свойства масла и ведет к повреждению коробки, поэтому CVT стали оснащать дополнительным внешним фильтром АКПП тонкой очистки.

Внешний вид картриджа такого выносного фильтра:

Зачем менять фильтр в АКПП

Суть работы масляного фильтра АКПП – очищать трансмиссионную жидкость от примесей и продуктов износа элементов АКПП. Собирая таковые, фильтр постепенно забивается, его пропускная способность ухудшается, растет сопротивление фильтрующего элемента потоку жидкости.

Забитый фильтр теряет свои свойства, примеси остаются в масле, разрушая механизмы АКПП изнутри. Само масло также начинает утрачивать полезные свойства, работа коробки ухудшается, пока та не выходит из строя из-за поломок одного из компонентов. Поэтому замена (или промывка на старых авто) фильтра – операция жизненно необходимая для продления ресурса автоматической коробки.

Может возникнуть вопрос, а нужно ли менять фильтр АКПП, возможно, достаточно поменять лишь масло? Дело в том, что старый фильтр ухудшит свойства новой жидкости, и такая процедура лишь отсрочит ремонт коробки. Поэтому сменить фильтр все же нужно.

Как часто следует менять фильтр АКПП

Интервал замены зависит от типа коробки, примененного в ее конструкции фильтрующего блока, и используемой трансмиссионной жидкости. Надо ли менять фильтр при замене масла в АКПП, определяется пробегом, моделью коробки, фильтра, маркой масла и состоянием фильтра и жидкости

Если говорить об открытых стальных фильтрах, их стоит промывать при каждой регламентной (или нештатной) замене жидкости. Периодичность таковой определяется инструкцией к автомобилю, для разных коробок интервал замены – от 30 до 100 тыс. км. пробега. Делается это и при ремонте коробки.

Для более продвинутых закрытых фильтров с металлической сеткой в автолюбительском обиходе сформировалось правило: менять фильтр при каждой второй замене трансмиссионного масла. Статистика свидетельствует, что, если в коробку залито качественное масло, а трансмиссия пребывает в хорошем техническом состоянии, фильтр коробки способен «отходить» до 200 тыс. км. Но после этого его крайне желательно заменить.

Для фетровых фильтрующих элементов требования более жесткие: их меняют либо после 100 тыс. км., или при плановой смене трансмиссионного масла коробки. Некоторые машины, например, ряд моделей от Chrysler или GM, требуют этого спустя 50 тысяч км., а 6-7-ступенчатые «автоматы», дающие водителю «нагружать» АКПП, нуждаются в замене уже через 30-40 тыс. км.

Конкретный интервал указывается в сервисной книжке, идущей в комплекте с авто. Усредненное правило – маслофильтр меняется каждую вторую замену трансмиссионного масла, максимум времени, что способен «прожить» узел при хорошем масле – 200 тыс. км. пробега. Хотя до этого срока лучше не дотягивать и менять блок своевременно.

Важно: при использовании фетрового элемента очень важно следить за чистотой масла и контролировать его состояние визуально. Если жидкость стала грязной, фильтр пора менять, вне зависимости от километража.

Особенно это актуально зимой, когда забитый фрикционной пылью фильтр создает значительное сопротивление загустевшему маслу коробки, и ее механизмы некоторое время работают в состоянии масляного голодания. Нехватка трансмиссионного масла заставляет ускоренно стареть и изнашиваться фрикционы, втулка, масляный насос, и коробка передач в целом.

Как часто нужно менять фильтр в АКПП, чтобы продлить жизнь коробке?

Фото: jrepair.ru

Далеко не все автомобилисты знают о том, что в автоматической коробке передач нужно менять не только масло, но и фильтр. Посмотрим, как часто нужно это делать, и что будет с АКПП, если фильтр долгое время не менять?

Хитрая гарантия

Очень многие производители автомобилей заявляют, что в их машинах установлены коробки, которые не нуждаются в обслуживании на протяжении всего срока их жизни. Однако покупателям не уточняют, насколько большой этот срок службы. Основываясь на опыте работников автосервисов, можем утверждать: если в коробке не менять масло, то проблемы с ней возникнут уже на пробеге в 100-150 тысяч километров. К этому времени как раз должна окончиться гарантия на машину, и предъявлять претензии будет некому.

Фото: chirol.ru

Правильная замена масла в АКПП

Но в АКПП нужно менять не только масло, но и фильтр. Сервисмены рекомендуют менять масло в «автомате» не просто открутив пробку и слив отработку, а полностью снимая поддон агрегата. Такой подход позволит слить больший объём старого масла, вычистить всю скопившуюся на поддоне грязь, а также произвести замену масляного фильтра.

Да, такая процедура будет несколько дороже стандартной замены масла, но зато вы будете уверены в том, что с коробкой в машине ничего не произойдёт. Нормальным интервалом замены масла в АКПП считается раз в 60 тысяч километров пробега.

Фото: drive2.ru

Что будет, если не менять?

Если игнорировать замену фильтра, это приведёт к тому, что он плотно забьётся грязью. В результате у него резко сократится пропускная способность, что приведёт к падению давления в АКПП. Такое положение дел неминуемо скажется на качестве переключения передач, так как коробке просто не будет хватать давления для смыкания фрикционных дисков. Начнут появляться «пробуксовывания» при переключении и, как следствие, повышенный износ деталей коробки.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Фильтры КПП | Автомобильные запчасти, автозапчасти в Красноярске

 

Чтобы коробка передач работала без сбоев продолжительное время, необходимо бережно заботиться о состоянии узлов ее деталей. Немаловажное значение для КПП имеет вовремя замененный качественный фильтр, который производит очитку масла, циркулирующего в коробке, от различных посторонних частиц, примесей и пыли, тем самым защищая КПП от загрязнений. 

Степень загрязнения фильтра во многом зависит от условий эксплуатации автомобиля. При небольших нагрузках загрязнение фильтра, как правило, небольшое, однако если автомобиль эксплуатируется в суровых климатических условиях или с тяжелыми нагрузками, то и степень загрязнения фильтра, соответственно, высока. 

Также большое значение имеет то, из какого материала сделан фильтр. Например, фильтры из фетра засоряются гораздо быстрее сетчатых и требуют более частой замены. В свою очередь срок эксплуатации сетчатых фильтров примерно равен сроку эксплуатации самой коробки передач. Поэтому при приобретении фильтров для КПП важно обратить внимание на тот материал, из которого они сделаны.

Еще один важный фактор, определяющий степень загрязнения фильтров КПП – масло, которое заливается в коробку передач. Ни для кого не секрет, что некоторые масла заметно осложняют работу фильтров и коробки передач, но есть и такие, которые позволяют им работать более эффективно.

Фильтры для автоматических коробок передач можно разделить на несколько видов. Например, существуют обслуживаемые и необслуживаемые фильтры. Необслуживаемые фильтры ставятся внутри коробки передач и не считаются самостоятельной деталью, их не всегда можно снять и заменить, а потому срок их службы нередко равен сроку службы АКПП. Обслуживаемые фильтры имеют определенные ограничения по пробегу и подлежат периодической замене.

По расположению фильтры для КПП делят на внешние и внутренние. В свою очередь внешние фильтры по способу крепления делятся на фильтры с резьбовым соединением и фильтры с креплением на трубах. 

Внутренние фильтры КПП устанавливаются в самом корпусе АКПП, они бывают открытого и закрытого типа. Фильтры открытого типа представляют собой рамку с натянутой на нее металлической сеткой. Обычно такая сетка делается из стали. Открытые фильтры можно чистить сжатым воздухом и органическими растворителями. А вот внутренние закрытые фильтры для чистки не предназначены. Внутри пластикового или металлического корпуса таких фильтров также находится сетка из стали, либо же пористое вещество. В корпусе таких фильтров есть два отверстия для входа и выхода масла. Фильтры, внутри которых находится пористый элемент, не подлежат очистке.

Сроки замены фильтров коробки передач устанавливаются производителями автомобилей. При приобретении автомобиля бывшего в употреблении замена фильтра КПП, если она возможна, считается обязательной. 

Во время работы АКПП из-за износа некоторых элементов коробки образуются твердые частицы, которые могут смешиваться с маслом и поступать в систему смазки АКПП. Эти частицы часто скапливаются в фильтре, из-за чего фильтр приходится менять. В противном случае такие частицы могут стать причиной преждевременного износа коробки передач и сбоев в ее работе. 

Своевременная замена фильтров КПП способна заметно продлить срок службы коробки передач и избавить от дорогостоящих ремонтов. 

Замена масляного фильтра в двигателе и в АКПП в Санкт-Петербурге — СТО SPOT

Своевременная замена масляного фильтра в машине помогает содержать важные узлы ДВС и трансмиссии в отличном рабочем состоянии. Система фильтрации уберегает детали от износа, который приводит к дорогостоящему ремонту или полной замене мотора. Во время работы в активной зоне узлов трения образуются мелкие металлические частицы, нагар и другие примеси разной фракции. Фильтр задерживает все включения и не дает частичкам разносится по всему ДВС: в подшипники скольжения, шатунные шейки, цилиндры, поршни, поршневые пальцы, опорные шейки распредвалов и в другие системы.

Замена масла и масляного фильтра вызывает много вопросов, особенно у автовладельцев машин современных марок. Например, чаще всего у нас спрашивают какому производителю отдать предпочтение, какая вязкость должна быть у горюче-смазочного, как часто менять жидкость. А коробка передач современных машин — это мишень, о которую ломает копья каждый второй водитель: кто-то говорит, что ГСМ с фильтром в АКПП рассчитано на весь срок эксплуатации машины, кто-то, наоборот, придерживается мнения, что замена масла и фильтра по регламенту — обязательная процедура для всех, кто избегает дорогих ремонтов трансмиссии. Мы тоже рекомендуем пользоваться регламентом и здравым смыслом в любых спорных вопросах в обслуживании автомобиля, потому что исправное транспортное средство — это ваша безопасность и безопасность близких вам людей.

Замена масляного фильтра в ДВС

Основное правило — замена масляного фильтра обязательно производится одновременно со сменой моторного масла. Период смены указан в мануале к каждому авто. Если инструкции по каким-то причинам нет, можно ориентироваться на усредненные цифры и заливать свежее ГСМ каждые 10-15 км, не забывая, конечно, обновить фильтр.

Покупая новый фильтр, уделите внимание его качеству. Конструктив оригинала и подделки может быть на первый взгляд одинаковым, но во время поездок так называемые аналоги создадут серьезные проблемы.

Например, фальсификат чаще, чем оригинальный фильтр задействует перепускной клапан, через который масло проходит не очищаясь. Когда машина не прогрета или ГСМ с фильтрующим элементом не меняли на протяжение длительного периода, оригиналы тоже могут «запустить» аварийный затвор, но некачественные аналоги пользуются клапаном гораздо чаще. В результате сажа и металлическая стружка оседают на поверхности деталей двигателя.

Аналоги не выдерживают низкие температуры, на их корпусе появляются трещины, что приводит к утечке масла. Двигатель серьезно пострадает, если автовладелец вовремя не заметит и не устранит возникшую проблему.

Замена масляного фильтра в коробке-автомат

Замена фильтра в автоматах кажется не актуальным вопросом для большинства автовладельцев подержанных марок авто. Более того,автолюбители утверждают, что замена масла и масляного фильтра убивают коробку. Немалую сумятицу вносят и сами автоконцерны, указывая в регламенте некоторых моделей своих авто, что срок службы масла и фильтра рассчитан на весь срок эксплуатации машины. Но «весь срок службы» у каждого свой.

Почему новое ATF убивает АКПП? Возьмем для примера коробку с проскальзыванием блокировки гидротрансформатора. Механизм удобный: он делает езду и динамику комфортными, более уверенно передает поток мощности с двигателя на АКПП. Но из-за проскальзывания интенсивнее стирается накладка блокировки, генерируя большое количество абразива с фрикциона. Следы износа смешиваются с трансмиссионной жидкостью и образуя абразивный ATF, который курсирует по всем узлам коробки переключения скоростей и благополучно их губит.

Главные места износа — втулки, через которые проходят входной и выходной валы. Втулки разграничиваются масляными ваннами автоматической коробки. Из-за износа втулок масляные ванны смешиваются, а давление падает. Проблема проявляется пробуксовками, толчками или рывками, при которых ЭБУ командует соленоидам увеличить проход потока ATF, чтобы повысить давление. Но это приводит к еще большим разрушениям. Результат — коробка требует замены.

Приобретая машину на вторичном рынке, покупатель не знает реальное состояние коробки, так как процент износа коробки у каждой машины разный. Если новый владелец решит поменять масло и фильтр, появится рабочее давление, которое вымоет старые отложения и поднимет всю взвесь — это станет настоящей причиной выхода АКПП из строя. Если бы предыдущий владелец вовремя менял жидкость, поломки бы не произошло.

К аналогичным проблемам приводит несвоевременная замена фильтра, когда меняют только ATF. Действительно, есть модели машин, в которых фильтр представляет собой завальцованную металлическую коробочку с мелкой сеточкой внутри. Такой фильтр не очистить просто так, не разобрав коробочку и чаще всего сетка очищается при заливке новой ATF. Исключение — горелая масляная взвесь, которая образует на ячейках сетки несмываемые отложения: при таких загрязнениях ставится новый масляный фильтр. Но есть еще варианты фильтра из пластика с вкладышем из фетра — его нужно менять не задумываясь.

Почему замена масляного фильтра должна быть своевременной

Автомобили прошлого отличаются более простым конструктивом и меньшей требовательностью. Машины настоящего — аэродинамичностью, электроникой и функционалом, что предполагает абсолютную стабильность и чистоту используемых ГСМ. Качество очистки масел должно быть безупречным и современные фильтры «научились» более тонкой очистке, поэтому их замена должна производиться чаще.

Цена работ и масляного фильтра несопоставима с затратами на ремонт, если понадобится полная замена коробки передач. Максимальный период пробега без замены фильтрующего элемента и ATF не должен быть больше 100 км.

Конечно, с новыми требованиями к очистке инженеры полностью пересмотрели конструкцию фильтра. Сейчас в автоматах используются несколько видов фильтров.

Типы фильтров в коробке передач

Самая частая проблема, с которой сталкивались владельцы моделей авто с металлическим фильтром — осадок клеевого состава на мелкоячеистой сетке. С потоком масла включения попадали на рабочие агрегаты автомобиля, из-за чего детали быстрее изнашивались. Современные автомобили, которыми управляют электронные системы нельзя подвергать такой нагрузке, поэтому конструкторы разработали однослойный фильтр с мембраной из фетра.

Фетровая мембрана помогает делать тонкую очистку от чистичек клея, но замена масляного фильтра обязательно производится каждые 100 000 км или каждую вторую замену масла. Также есть коробки, на которых фильтр меняется еще чаще: каждые 50 000 км. А на некоторых шестиступках каждые 30 000 км. Малая периодичность замены позволяет сохранять АКПП в отличном состоянии.

Двухслойный фильтр и фильтр-гармошка были созданы в 90-е годы. Они также были в фетровом исполнении, но с более сложной фильтрующей частью. Такое решение помогло увеличить длительность использования масляного фильтра в условиях повышенных нагрузок. Фильтр из фетра не промывается, а подлежит полной замене.

Частные случаи моделей фильтров выделим отдельно. Такие фильтрующие элементы не выпускались массово, но их установка на определенные модели авто стало конструктивно необходимым решением. Масляный фильтр доочистки. Устанавливался на машины с вариатором CVT в качестве дополнительной функции: фильтр фиксировал ремень и поверхности конусов, не позволяя ремню скользить.

Дополнительный внешний фильтр также можно видеть и на коробках автомат: замена внутреннего на внешний происходит в случаях, когда заменить штатный фильтр слишком трудоемко. В конструкции предусмотрена магнитная фильтрация, которая значительно снижает нагрузку на основной фильтр, удерживая частицы клея и металлической стружки.

Фильтры, встроенные в поддон. Встречаются на авто с низкой посадкой и отличаются высокой ценой, поэтому замена такого масляного фильтра — больше редкость, чем типовая операция.

При приобретении расходников важно знать, где купить оригинальный масляный фильтр и не попасть на фальсификат. Ведь замена масляного фильтра ДВС или коробки передач обойдется дешевле, чем капремонт важных узлов.

На СТО SPOT производится не только профессиональная замена масла и масляного фильтра: наша сеть является лицензированным дилером популярных брендов трансмиссионных и моторных масел. Чтобы задать вопрос, получить помощь в выборе расходников или записаться на замену масляного фильтра, позвоните: +7 (812) 603-44-80.

Пора заменить фильтр трансмиссии и жидкость

Для чего нужен фильтр трансмиссии?

Фильтр трансмиссии предотвращает попадание грязи и мусора в шестерни и другие части системы трансмиссии. Он расположен над поддоном трансмиссии, который собирает излишки жидкости, и под всасывающей трубкой, которая соединяется с масляным насосом, который регулирует давление жидкости в трансмиссии. Фильтр собирает загрязнения перед тем, как пропустить жидкость в трансмиссию, останавливая накопление шлама, который может вызвать чрезмерный износ движущихся частей трансмиссии.

Как работает фильтр коробки передач?

Принцип работы фильтра трансмиссии — относительно простой процесс, в котором задействовано всего несколько частей. Иногда замена фильтра коробки передач подразумевает нечто большее, чем просто замену фильтра. Часто используется комплект фильтра жидкости, который позволяет заменять некоторые другие ключевые детали системы фильтрации, когда трансмиссия открыта и легкодоступна. Эти части включают:

• Трансмиссионный фильтр — Фильтр похож на металлическую пластину с ламелями.Внутри планок находится волокнистый материал, который собирает загрязнения до того, как жидкость попадет в трансмиссию.

• Прокладка — Резиновая прокладка обеспечивает плотное уплотнение между узлом фильтра коробки передач и поддоном коробки передач. Это гарантирует, что жидкость не вытечет во время движения через фильтр.

• Всасывающая трубка — Трубка, которая соединяет узел фильтра трансмиссии с масляным насосом.

• Уплотнение — Резиновое уплотнительное кольцо, уплотняющее посадку между приемной трубкой и картером трансмиссии.Это гарантирует отсутствие потерь жидкости или давления.

Когда менять фильтр?

Со временем крошечные кусочки металла, песок и грязь накапливаются в фильтре коробки передач. Хотя у каждого автомобиля есть собственный график технического обслуживания, который обычно можно найти в руководстве по эксплуатации, фильтр трансмиссии и жидкость следует заменять каждые 30 000–100 000 миль. Это действительно зависит от марки, модели и возраста вашего автомобиля, но расстояние между 30 000 и 100 000 миль — довольно хорошее окно для работы.Замена жидкости и фильтра может быть сложной и трудоемкой работой, потому что некоторые трансмиссии оснащены сливной пробкой. Это означает, что поддон коробки передач должен быть удален, чтобы добраться до фильтра коробки передач и дать стечь старой жидкости. Часто это делается в труднодоступных местах и ​​требует специальных инструментов.

Каковы признаки необходимости замены фильтра коробки передач?

Если вы испытываете какие-либо из следующих симптомов, запишитесь на прием в вашу местную мастерскую по ремонту трансмиссий AAMCO Colorado.Мы проведем тщательный осмотр и проведем проверку транспортного средства, чтобы выяснить, что не так и что необходимо сделать.

Шум

Если вы слышите лязг или дребезжание, или если коробка передач сильно переключается с дребезжащим эффектом, вы можете проверить фильтр коробки передач. Проверяя фильтр, вы также можете взглянуть на саму трансмиссионную жидкость. Если на фильтре или жидкости имеются признаки чрезмерного загрязнения и износа, доставьте свой автомобиль в компанию AAMCO для промывки трансмиссии. Мы заменим жидкость, фильтр и проверим ваш автомобиль на предмет других потенциальных проблем.

Утечка

Если фильтр коробки передач установлен неправильно или неисправна сама коробка передач, это может привести к утечке жидкости. В трансмиссии имеется ряд уплотнений и прокладок, на которых могут образоваться трещины и вызвать утечку. Если эти прокладки ослабнут или смещены, может произойти утечка жидкости. Признаки протечки будут заметны на земле, если вы припаркуете машину на некоторое время (например, на ночь), а затем переместите ее.

Связано: Почему у меня течет трансмиссионная жидкость [ИНФОГРАФИЯ]

Загрязнение

Назначение фильтра трансмиссии — не допускать попадания загрязнений в трансмиссионную жидкость.Если фильтр не выполняет свою работу должным образом, трансмиссионная жидкость становится слишком грязной, чтобы выполнять свою работу эффективно. Если грязь и шлам достигают критического уровня, они могут загореться и даже привести к дорогостоящему ремонту трансмиссии. Регулярно проверяйте трансмиссионную жидкость на предмет правильного уровня и цвета. Если она не красноватого цвета и выглядит достаточно прозрачной или чистой, пора подумать о промывке трансмиссионной жидкостью.

Не могу переключить передачи

Если вы не можете легко переключать передачи (с парковки на ведущую, задний ход и т. Д.)), или трансмиссия изо всех сил пытается переключить передачи во время движения или стоянки, возможно, проблема с фильтром трансмиссии. Если шестерни без причины скрипят или автомобиль бьет по волнам при переключении передач, проблема может быть результатом грязного или неисправного фильтра трансмиссии. Это то, что вам нужно немедленно проверить у сертифицированного специалиста по трансмиссии. Назначьте встречу сейчас.

Запах горения или дыма

Забивание фильтра частицами, грязью и шламом может привести к появлению запаха гари, особенно если необходимо заменить трансмиссионную жидкость.В крайних случаях засоренный фильтр, вызывающий запах гари, может стать причиной дыма от двигателя.

Связано: Когда хорошие машины плохо пахнут

AAMCO Colorado держит вас в курсе

В AAMCO Colorado мы очень заботимся о том, чтобы держать вас в курсе вашего автомобиля и всех его систем, а также поддерживать его в пути с помощью планового технического обслуживания и ремонта, включая полный ремонт и восстановление трансмиссии.

Если у вас возникли какие-либо проблемы с автомобилем, доставьте его в местный центр обслуживания автомобилей AAMCO Colorado Transmission and Total Car Care для полной проверки транспортного средства.Мы поможем вам обеспечить надежную и безопасную работу вашего автомобиля в любое время года и при любой погоде.

Если у вас есть вопросы о трансмиссии вашего автомобиля, готовности к дороге или о ремонте и техническом обслуживании автомобилей, вам может помочь AAMCO Colorado. Вы также можете выйти в Интернет и использовать функцию «Спроси механика» AAMCO Colorado, чтобы задать вопросы по ремонту автомобилей. На них в кратчайшие сроки ответит настоящий механик AAMCO Colorado.

Статьи по теме об обслуживании и ремонте автомобилей

Коробка передач не переключается плавно?

Позаботьтесь о трансмиссии

Общие проблемы трансмиссии, которые приводят к неисправности

Блог

AAMCO | Признаки засорения фильтра трансмиссионной жидкости

Хороший — нет, плохой — нет.

Это работа вашего фильтра трансмиссии, и хотя это небольшой компонент вашего автомобиля, он играет важную роль. Фильтр защищает трансмиссионные жидкости от изнашиваемых деталей.

Эти фильтры, которые часто изготавливаются из экрана или «войлока», не рассчитаны на вечный срок службы.

Все еще путешествуете со своим оригинальным? Есть шанс, что он не выполняет свою работу так хорошо, как мог бы. Если вы замечаете проблему с производительностью вашего автомобиля, возможно, фильтр начал забиваться и ограничивает поток жидкости.

Сегодня мы делимся несколькими признаками того, что фильтры трансмиссионной жидкости могут оказаться на грани, и что с этим делать. Готовы узнать больше? Пойдем!

1. Необъяснимая погремушка

Иногда вы точно знаете, что заставляет вашу машину греметь. Это может быть ослабленная подвеска выхлопной системы, плохой каталитический нейтрализатор, ржавый теплоизоляционный экран или даже изношенные тормозные колодки, и это лишь некоторые из причин.

Тем не менее, если вы проверили все обычные места и все еще слышите что-то вроде звука металла о металл или покачивающегося грохота, возможно, виновата ваша передача.Это не шутка. Пора выключить машину и открыть капот.

И проверьте уровень и состояние жидкости. Скорее всего, если жидкость выглядит густой и темной по цвету, фильтр также может ограничивать поток.

Если он засоряется, это создаст проблемы с производительностью и может фактически повредить вашу трансмиссию.

2. Гудение или нытье

Помимо грохота (или вместо него), ваша машина также может издавать жужжащий или воющий звук, когда вы включаете передачу.

В механической коробке передач более заметными звуками являются нытье или жужжание.

Это будет звучать так, как будто ваш двигатель набирает обороты между передачами. Единственная проблема? Он не включается так быстро и полностью, как должен, и является признаком того, что у вас проблема со сцеплением.

В автоматической коробке передач звук больше похож на пронзительный вой, чем на жужжание. Это наиболее заметно, когда вы переключаетесь с парковки на движение или задним ходом.

Ваш процесс переключения должен быть неслышным и плавным.Каждый раз, когда он становится утомительным или громким, что-то не так под автомобилем или под капотом.

3. Утечка

Оставить небольшую лужу везде, где вы припаркуете машину? Возможно, это не утечка воды из вашего кондиционера.

Ваша трансмиссия включает в себя ряд различных уплотнений и прокладок, которые могут изнашиваться или порваться с пробегом и постоянным износом. Кроме того, часть, на которую устанавливается уплотнение, может быть неисправной или соответствующий подшипник может ослабнуть, что приведет к износу и утечке уплотнения.При возникновении любой из этих проблем трансмиссионная жидкость может вытечь и в конечном итоге вызвать серьезное повреждение трансмиссии.

То же самое и с забитым фильтром. Если жидкость течет не так, как должна, она может появиться за пределами вашего автомобиля, поскольку она проходит через вентиляционную трубку. Если вы замечаете след позади своего транспортного средства, когда вы включаете его, приведите его и позвольте профессионалу взглянуть на него.

4. Обжигающий запах

Если у вас есть частично забитый фильтр коробки передач, вы можете почувствовать его запах до того, как увидите или заметите какие-либо другие признаки.

Это потому, что трансмиссия, лишенная жидкости, не занимает много времени, чтобы начать работать по-настоящему горячо, как только они достигли места, в котором никогда не должны были быть. Хотя вы никогда не захотите чувствовать запах дыма за рулем, в некоторых случаях запах чего-то действительно горячего вызывает большее беспокойство, чем другие. Это один.

5. Проблемы с переключением передач

Когда с вашей коробкой передач все в порядке, она легко переключает передачи.Тем не менее, когда он скомпрометирован или имеет частично забитый фильтр, вы заметите колебания или скольжение, когда он попытается переключиться.

Если это кажется или звучит неестественно, это может быть серьезным признаком того, что пора проверить трансмиссионную жидкость и фильтр.

Если у вас механическая трансмиссия, вы можете заметить, что ваши шестерни, кажется, скрежетают, а не переключаются плавно. Вы могли услышать изменение, почувствовать его или и то, и другое. Хотя это может означать, что вы изношены сцепление, синхронизаторы трансмиссии и даже шестерни, тоже могут быть виноваты.

В некоторых случаях простая замена жидкости может решить проблему.

6. Шумный нейтраль

Шум, исходящий от вашего автомобиля, всегда является поводом для беспокойства. Это может означать, что что-то не так с вашими шинами, подвеской, тормозами, осями, двигателем или трансмиссией.

Однако это должно поднять ваши брови еще выше, когда это происходит, когда вы сидите на нейтральной передаче.

В это время ваша машина должна быть почти бесшумной, так что же происходит? Это может быть ваша жидкость, которая побуждает вас изменить ее и заменить фильтр, пока вы на ней.Если вы продолжаете слышать шум, это может означать, что возникла более серьезная проблема.

Позаботьтесь о своих фильтрах трансмиссионной жидкости

Вы прочитали этот список и определили проблему. Вы знаете, что, вероятно, пора заменить трансмиссионную жидкость в вашем автомобиле вместе с фильтром.

Хорошие новости? Это наша специальность.

Мы специалисты по ремонту трансмиссий и будем рады помочь. Содержите фильтры для трансмиссионной жидкости в чистоте и свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить профессиональные услуги по техническому обслуживанию, которым вы можете доверять.Если вам нужна новая система или быстрая замена жидкости и фильтра, мы вернем вас в дорогу.

Как работает фильтр коробки передач?

Коробка передач играет чрезвычайно важную роль в работе вашего автомобиля. Он подключен к задней части вашего двигателя и передает мощность от двигателя на колеса. Без трансмиссии автомобиль просто не может двигаться. Фильтр трансмиссии является важной частью этой системы и расположен над поддоном трансмиссии, который улавливает любую излишнюю жидкость, и под всасывающей трубкой, которая соединяется с масляным насосом, который регулирует давление жидкости в трансмиссии.Фильтр трансмиссии функционирует как сито для сбора загрязняющих веществ, таких как грязь и мусор, перед подачей смазочной жидкости в саму трансмиссию.

Как часто менять фильтр трансмиссии

Со временем кусочки металла, отслаивающиеся от контакта металла с металлом, а также другие частицы песка и грязи могут загрязнить фильтр передачи. Хотя у каждого автомобиля есть свои собственные оптимальные потребности в техническом обслуживании, которые обычно можно найти в руководстве по эксплуатации, механики единодушны в том, что фильтр трансмиссии и жидкость следует заменять каждые 25 000 миль.Замена жидкости и фильтра — довольно грязная и трудоемкая работа, потому что некоторые трансмиссии оснащены сливной пробкой. Это означает, что единственный способ добраться до фильтра коробки передач и выпустить старую жидкость — это снять поддон коробки передач. Это часто находится в труднодоступном месте и требует специальных инструментов, поэтому вы можете проконсультироваться с одним из наших механиков о подходящем времени для замены фильтра трансмиссии и жидкости для вашего автомобиля и привлечь его или ее для этого. работа для вас, если нужно.

Обычно, когда приходит время заменить жидкость и фильтр для трансмиссии, владельцы покупают весь комплект фильтра жидкости, а не только сам фильтр. Фактических деталей фильтра трансмиссии немного, но в комплекты входит небольшое дополнительное оборудование, которое целесообразно заменить в качестве профилактической меры, когда поддон трансмиссии уже отключен и эта область системы трансмиссии легко доступна. В комплект фильтров коробки передач обычно входят следующие элементы:

• Трансмиссионный фильтр: Фильтр напоминает металлическую пластину с планками, через которые проходит трансмиссионная жидкость.Внутри этих планок находится волокнистая среда, которая улавливает любые загрязнения до того, как жидкость достигнет трансмиссии.

• Прокладка: Прокладка обеспечивает плотную посадку между узлом фильтра коробки передач и поддоном коробки передач, поэтому жидкость не выходит во время циркуляции. Он удерживается на месте множеством болтов по периметру кастрюли или может быть спроектирован таким образом, чтобы просто сниматься с небольшим усилием. Эти прокладки могут быть изготовлены из пробки или резины с выступами.

• Всасывающая трубка: Всасывающая трубка, которая соединяет узел фильтра трансмиссии с масляным насосом, также входит в комплект.

• Уплотнение: Последней частью комплекта фильтров трансмиссии является резиновое уплотнение с уплотнительным кольцом, которое обеспечивает плотную посадку между всасывающей трубкой и картером трансмиссии.

Принцип работы фильтра трансмиссии — относительно простой процесс, в котором задействовано всего несколько частей.Однако, если есть какие-либо сомнения относительно того, как работает фильтр коробки передач, или вы подозреваете, что пришло время заменить фильтр или жидкость, не стесняйтесь обращаться к одному из наших высококвалифицированных специалистов для консультации.

Вам когда-нибудь нужно было его менять?

Обслуживание фильтров автоматической коробки передач иногда может быть больше похоже на вуду, чем на науку. Учитывая, что многие автопроизводители рекламируют трансмиссионные жидкости «на весь срок службы», которые никогда не нужно менять, вы можете подумать, что то же самое относится и к фильтру внутри этих коробок передач.

Реальная правда немного сложнее, чем это. Вам действительно нужно заменить фильтр коробки передач? Вот что вам нужно знать.

Что делает фильтр?

По мере того, как проносятся мили, ваша автоматическая коробка передач испытывает большую нагрузку из-за тепла, выделяемого во время нормальной работы. Износ внутреннего зубчатого колеса иногда может привести к тому, что металлическая стружка будет плавать в трансмиссионной жидкости по мере старения вашего автомобиля. Для плавного переключения передач фильтр коробки передач отсеивает металл и не дает ему создавать проблемы.Поскольку многие редукторы не полностью герметичны — есть вентиляционные отверстия, заливная трубка и трубка для проверки уровня — иногда грязь и другие посторонние частицы также могут попадать внутрь жидкости, где они также очищаются фильтром.

Когда менять?

На самом деле, вы не собираетесь взламывать трансмиссию, чтобы проверить, засорен ли фильтр; обычно это не самая удобная часть для доступа. Что вы можете сделать, так это заменить фильтр с рекомендованным интервалом замены трансмиссионной жидкости, который вы найдете в руководстве пользователя, потому что вам, скорее всего, придется уронить поддон трансмиссии, чтобы произвести замену жидкости.Иногда автомобиль также отслеживает срок службы жидкости в бортовом компьютере и предупреждает вас, когда вы приближаетесь к его полезному концу.

В качестве альтернативы вы можете проверить два других признака того, что пришло время заменить фильтр коробки передач. Во-первых, если ваша трансмиссионная жидкость начинает пахнуть гари или приобретает темный цвет. Это признаки того, что он уже не так эффективен, как мог бы, и его нужно менять — фильтр тоже нужно убрать, так как он, вероятно, впитал много старой жидкости в течение своего срока службы.Другой признак — если вы начинаете испытывать необычное поведение коробки передач в виде неуклюжего переключения передач или необычных шумов. Это также может указывать на необходимость замены фильтра и жидкости.

Умеешь ли ты делать своими руками?

Как объяснено выше, большая часть времени на замену фильтра коробки передач тратится на снятие поддона коробки передач и слив жидкости. Это несложный процесс, но он определенно может быть неприятным. Если вам удобно снимать поддон, вынимать старый фильтр и устанавливать новый, а затем использовать правильную прокладку поддона для повторной герметизации трансмиссии, то на самом деле это всего лишь вопрос нескольких гаек и болтов.Однако в некоторых автомобилях процедуры замены фильтра коробки передач более сложные, поэтому перед началом работы обязательно изучите их.

Ознакомьтесь со всеми запасными частями, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о техническом обслуживании фильтра трансмиссии поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons

Лучшие фильтры передачи (обзор) в 2021 году

Преимущества фильтров трансмиссии

• Удаляет загрязнения .Шестерни вашего автомобиля могут изнашиваться из-за постоянного трения между деталями, что приводит к попаданию металлической стружки в трансмиссионную жидкость. Трансмиссионный фильтр отсеивает грязь и металлическую стружку из трансмиссионной жидкости и не дает им причинить вред вашему автомобилю. Кроме того, фильтр трансмиссии имеет воздухонепроницаемое уплотнение, которое блокирует грязь и посторонние частицы, которые могут попасть внутрь трансмиссионной жидкости.
• Зубчатая передача гладкая . Если вы не можете легко переключать передачи во время движения, это означает, что фильтр коробки передач вашего автомобиля работает неправильно.Качественный фильтр устраняет резкий скачок мощности, который вы испытываете при переключении передач в автомобиле, делая вождение более плавным.
• Пониженный шум . Иногда ваша машина может изменить звук, который производит каждый раз, когда вы запускаете двигатель. Это признак того, что трансмиссионная жидкость загрязнена. Замена моторного масла и приобретение новой системы масляного фильтра устраняет дребезжащий звук и делает ваше вождение более плавным.
• Уменьшает утечку .Трансмиссионная жидкость может легко вытечь, если в системе трансмиссии автомобиля возникнут проблемы. Установка правильного масляного фильтра в систему трансмиссии навсегда устраняет утечки жидкости, повышая экономию топлива. С новым комплектом фильтров трансмиссии вы можете установить новую прокладку поддона и уплотнения, чтобы предотвратить утечку трансмиссионной жидкости. Кроме того, вы избавитесь от запаха гари и дыма, выходящего из выхлопной трубы вашего автомобиля.

Типы фильтров трансмиссии

Автоматические

Это наиболее распространенные фильтры трансмиссии на вторичном рынке, поскольку они совместимы со многими системами трансмиссии автомобилей.Эти фильтры легче и их легко установить в автомобиле. Большинство из них совместимы с системами трансмиссии от различных марок двигателей. Они также являются наиболее доступными типами по сравнению с другими высокотехнологичными фильтрами передачи. Однако их эффективность с точки зрения удаления загрязнений немного снижена.

Топливо для дизельного двигателя

Эти фильтры трансмиссии моторного масла разработаны с использованием технологии Aquabloc, которая обеспечивает удаление воды из топлива. Они подходят для 6.0-6.4-х литровые двигатели. Они обладают высочайшей способностью удаления воды и пыли — до 96 процентов. Эти типы фильтров моторного масла могут удалять мелкие частицы (около 10 микрон) из трансмиссионной жидкости с более высокой эффективностью. Большинство этих фильтров рекомендовано для двигателей Ford.

Вентиляционное отверстие двигателя

Это фильтры коробки передач, специально предназначенные для удаления загрязнений из вентиляционного отверстия двигателя. Они немного дороже по сравнению с большинством топливных фильтров. У них самая высокая эффективность фильтрации и немного легче.Они бывают разных моделей в зависимости от типа двигателя автомобиля.

Ведущие бренды

Motorcraft

Motorcraft — автомобильный бренд известной американской Ford Motor Company. Компания была основана в 1903 году Генри Фордом. Штаб-квартира компании находится в Дирборне, штат Мичиган. Компания завоевала отличную репутацию на рынке благодаря своим качественным автомобильным двигателям и связанным с ними автомобильным деталям. Среди наиболее продаваемых фильтров трансмиссии — Motorcraft FT-114 Screen Assy.Все фильтры трансмиссии от этой компании имеют знак гарантии качества, который делает их подходящими для всех автомобилей с двигателем Ford.

ACDelco

ACDelco — торговая марка компании General Motors, которая была основана в 1908 году. Международная компания со штаб-квартирой в Детройте, штат Мичиган, обслуживает шесть стран, предлагая высококачественные автозапчасти. Более века компания предлагает одни из лучших автомобильных запчастей и фильтров трансмиссии. Некоторые из его качественных фильтров трансмиссии включают в себя стартовый комплект для фильтра жидкости для автоматической коробки передач ACDelco Professional и комплект фильтра для жидкости для профессиональной автоматической трансмиссии ACDelco TF289.

Wix

При поиске высококачественных фильтров передачи Wix должен быть вашей первой остановкой. Компания была основана в 1939 году со штаб-квартирой в Гастоне, Северная Каролина. Она производит различные продукты для фильтрации, дизельного топлива, промышленного и автомобильного рынков. Некоторые из самых продаваемых фильтров передачи от компании включают фильтры WIX — фильтр автоматической передачи 58618 и фильтры WIX — фильтр автоматической передачи 58040. На все фильтрующие продукты, предлагаемые компанией, распространяется гарантия, чтобы вы могли быть спокойны при размещении заказа.

Стоимость фильтров трансмиссии

• Менее 20 долларов США : это самые доступные фильтры трансмиссии, которые вы можете купить для своего автомобиля. Они немного легче и надежнее. Однако большинство из них имеют некачественный магнитный диск, который легко сломается.
• 20–30 долларов : Если вы ищете фильтр трансмиссии, который экономит ваши деньги и повышает производительность двигателя вашего автомобиля, то вам стоит рассмотреть фильтры этого ценового диапазона. Большинство этих фильтров поставляются с трубчатым фильтрующим уплотнением, которое позволяет им оставаться в точном положении при установке.
• 30 долларов и выше : Это самые дорогие топливные фильтры трансмиссии, которые вы можете найти. Они разработаны с использованием износостойких и прочных металлов. Они подходят для двигателей большегрузных автомобилей, таких как двигатели V-8 марок Chevrolet, Honda и Toyota. Они также служат дольше, чем большинство более дешевых фильтров.

Основные характеристики

Герметичное уплотнение

Большинство качественных фильтров коробки передач поставляются с герметичными уплотнениями, которые предотвращают утечку трансмиссионной жидкости или попадание посторонних материалов внутрь двигателя.Каждый фильтр трансмиссии должен иметь герметичное кольцевое уплотнение, чтобы не было места для микрочастиц. Уплотнительное кольцо закрывает пространство между картером трансмиссии и всасывающей трубкой, чтобы воздух не попадал в систему трансмиссии.

Всасывающая трубка

Это еще одна важная особенность, на которую необходимо обращать внимание при покупке комплекта фильтров коробки передач. Трансмиссионный фильтр поставляется с всасывающей трубкой, которая соединяет масляный насос и узел трансмиссионного фильтра. Всасывающая трубка должна быть изготовлена ​​из прочного и гибкого материала для повышения эффективности.

Прокладка

Это важная часть вашего комплекта фильтров коробки передач. Прокладка закрывает пространство между поддоном трансмиссии и фильтром, чтобы не оставалось места для выхода трансмиссионной жидкости. Прокладки фильтров коробки передач изготавливаются из прочной резины или пробки. Они фиксируются по периметру сковороды или их можно просто снять.

Прочие соображения

• Поверхность с низким истиранием. Лучшие фильтры трансмиссии имеют низкоабразивную металлическую поверхность, которая служит дольше даже при постоянном трении с различными частями системы трансмиссии.Покупая новый фильтр, вы должны быть уверены, что металл, из которого он изготовлен, не изнашивается быстро. Таким образом, вы можете использовать его на мощном двигателе.
• Простота установки. Вооружившись отвертками и некоторыми другими простыми инструментами, большинство автомобилистов могут установить фильтры коробки передач самостоятельно, не посещая механика. Поэтому перед покупкой нового набора фильтров необходимо убедиться, что он имеет конструкцию, предназначенную для прямой установки. Фильтр коробки передач с простой конструкцией экономит ваше время и деньги.Комплект фильтров трансмиссии должен легко собираться и устанавливаться в вашем двигателе.

Лучшие фильтры трансмиссии Обзоры и рекомендации 2020

Советы

• Есть много самозваных продуктов, которые пытаются заменить более качественные и хорошо известные бренды трансмиссионных фильтров, такие как фильтр Allison. Внимательно изучайте продукты и обзоры продуктов, чтобы убедиться, что вы приобретаете бренд хорошего качества.
• Не все фильтры коробки передач подходят для каждого автомобиля.Перед покупкой определите размер фильтра трансмиссии вашего автомобиля.
• Убедитесь, что у вас есть все детали, необходимые для замены фильтра, поскольку некоторые фильтры входят в комплекты, а для других требуются дополнительные детали.

Часто задаваемые вопросы

В. Как часто мне нужно менять фильтр коробки передач?

Фильтр трансмиссии следует менять каждые два года или каждые 20 000 миль. В зависимости от фильтра, некоторые марки могут прослужить до трех лет без замены.

В. Какой фильтр лучше всего подходит для автомобилей GM?

Фильтры брендов ACDelco и Allison — это заводские фильтры, разработанные специально для автомобилей GM. ACDelco принадлежит GM, а бренд Allison производит трансмиссии для автомобилей GM.

В. Что такое навинчиваемый фильтр коробки передач?

Навинчиваемый трансмиссионный фильтр определяется формой фильтра. Эти фильтры имеют бочкообразную форму и их легче установить на автомобиль.

Заключительные мысли

Мы рекомендуем стартовый комплект для фильтра жидкости автоматической коробки передач ACDelco Professional.Этот фильтр является лучшим и не слишком дорогим.

Более доступным вариантом является внешний навинчиваемый фильтр Allison.

Как обнаружить и заменить неисправный фильтр коробки передач

Фильтр коробки передач предотвращает попадание загрязнений в трансмиссионную жидкость. С фильтром может возникнуть ряд проблем, которые снижают его способность выполнять свою работу должным образом. Знание знаков, на которые следует обратить внимание, даст вам представление о том, когда необходимо провести ремонт.

Шум
Если вы слышите дребезжание, которое нельзя объяснить никаким другим способом, стоит проверить передачу. Если возник дефект, его нужно будет заменить или затянуть крепеж. Если фильтры забиваются мусором, это также может быть причиной шума.

Утечка
Неправильная установка фильтра коробки передач или неисправность самой коробки передач могут привести к утечке.В трансмиссии установлено несколько уплотнений и прокладок, на которых могут образоваться трещины, вызывающие утечку. Точно так же, если они будут смещены или смещены, это также может привести к утечке. Вы обнаружите, что признаки утечки останутся после того, как автомобиль будет перемещен с места, где он был припаркован.

Загрязнение
Фильтр трансмиссии предназначен для предотвращения попадания загрязняющих частиц в трансмиссионную жидкость. Если фильтр не выполняет свою работу должным образом, трансмиссионная жидкость быстро достигает точки, в которой она слишком грязная, чтобы выполнять свою работу эффективно.Когда загрязнение достигает определенного уровня, оно может сгореть и привести к необходимости ремонта трансмиссии. Регулярно проверяйте трансмиссионную жидкость не только на ее уровень, но и на чистоту.

Невозможность переключения передач
Если вы обнаружите, что не можете легко переключать передачи или они вообще не работают, возможно, возникла проблема с фильтром трансмиссии. Точно так же, если шестерни без причины скрипят или автомобиль бьется при переключении передач, проблема может быть в результате неисправного фильтра трансмиссии.

Запах гари или дым
Если фильтр заблокирован частицами, которые он призван ограничивать, это может привести к появлению запаха гари. В крайних случаях это может привести к появлению пугающего дыма, выходящего из двигателя.

Замена фильтра коробки передач

Большинство производителей автомобилей рекомендуют менять фильтр трансмиссии каждые 30 000 миль или каждые два года — в зависимости от того, что наступит раньше. При замене фильтра трансмиссии вы также замените трансмиссионную жидкость и прокладку поддона коробки передач.Заменить эти предметы очень просто, и на это уйдет около часа.

Что вам понадобится

• Прокладка поддона новая
• Новый фильтр трансмиссионной жидкости
• Трансмиссионная жидкость, рекомендованная производителем транспортного средства
• Домкрат и подставка для домкрата
• Набор торцевых ключей
• Отвертка с плоским шлицем
• Клей для уплотнителей
• Магазинные полотенца
• Шпатель или скребок
• Ведро или пластиковый контейнер

Поднимите автомобиль домкратом
Поднимите автомобиль домкратом и поставьте его на домкрат.Это обеспечит безопасность автомобиля, пока вы работаете под ним.

Слив трансмиссионной жидкости
Поставьте ведро или пластиковый контейнер прямо под сливную пробку трансмиссии. С помощью торцевого ключа снимите сливную пробку и дайте трансмиссионной жидкости полностью стечь в пластиковый контейнер.

Снятие и очистка поддона трансмиссии
Снимите болты с поддона трансмиссии и полностью снимите его с трансмиссии.Снимите старую прокладку с поддона и выбросьте ее. Используйте шпатель или скребок, чтобы соскрести любой мусор по краям поддона, где будет наложено новое уплотнительное кольцо. Используйте магазинные полотенца, чтобы очистить остатки старой трансмиссионной жидкости и удалить грязь и мусор, которые могли скопиться в поддоне трансмиссии.

Установите новое уплотнение прокладки поддона
Нанесите тонкий слой клея на прокладку и нанесите новую прокладку на поддон коробки передач.

Снимите старый фильтр коробки передач
Снимите болты, удерживающие фильтр коробки передач на месте, или воспользуйтесь отверткой с плоской головкой, чтобы просто поддеть старый фильтр. Некоторые фильтры крепятся болтами, а некоторые защелкиваются фиксирующими зажимами.

Установите новый фильтр коробки передач
Установите новый фильтр коробки передач вместо старого и закрепите болтами или защелкните фиксирующим зажимом.

Установите на место поддон трансмиссии
Присоедините поддон трансмиссии к трансмиссии и надежно затяните болты и заглушку.

Добавьте трансмиссионную жидкость
Добавьте трансмиссионную жидкость, рекомендованную производителем транспортного средства, в автомобиль. Убедитесь, что вы добавили достаточно жидкости, чтобы довести уровень жидкости до максимума при работающем автомобиле. Используйте щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости, чтобы проверить уровень жидкости.

Утилизируйте старую трансмиссионную жидкость
Отнесите емкость со старой трансмиссионной жидкостью в центр утилизации или утилизируйте ее в местном магазине автозапчастей. Никогда не сливайте трансмиссионную жидкость в канализацию или на землю, так как это может вызвать проблемы с окружающей средой.

Фильтрация трансмиссии | Cummins Filtration

Фильтры трансмиссии Fleetguard разработаны и испытаны в реальных условиях эксплуатации для обеспечения максимальной надежности и обеспечения следующих сравнительных преимуществ:

• Более высокая эффективность фильтрации

• Исключительный расход без засорения фильтра

• Превосходная структурная целостность под давлением гидравлической системы

• Увеличенный срок службы фильтра

• Гарантированная производительность, соответствующая или превосходящая спецификации OEM
  

Поскольку трансмиссионная жидкость охлаждает, смазывает и передает гидравлическую энергию, крайне важно постоянно поддерживать адекватный уровень жидкости в вашей системе.Когда уровень жидкости слишком низкий, гидротрансформатор, втулки, подшипники и муфты не получают достаточного количества жидкости. Если уровень жидкости слишком высок, он может вызвать аэрацию и вызвать беспорядочное переключение трансмиссии или перегрев.

Для максимальной производительности и защиты трансмиссионную жидкость и фильтры следует заменять в соответствии с рекомендациями производителя двигателя. Суровые условия, тяжелая работа или экстремальные рабочие циклы могут потребовать более частых интервалов замены. Защита системы трансмиссии оптимизирована с помощью наборов для тестирования масла, трансмиссии и гидравлической жидкости Fleetguard Monitor ™, которые предоставляют результаты в течение 24 часов и позволяют устранять неисправности системы трансмиссии до того, как возникнут проблемы.Также следует проводить периодические проверки компонентов приводного вала, системы электрического заряда, охладителей трансмиссионного масла и систем охлаждения двигателя для выявления потенциальных проблем и защиты от неисправности трансмиссии.

Благодаря широчайшему ассортименту оригинальных запасных частей для трансмиссий Allison®, GM®, Ford®, Chrysler®, Magnefine®, Mitsubishi®, Nissan® и Toyota® технология фильтрации трансмиссии Fleetguard лидирует на рынке с экспертными технологиями и реальными характеристиками.