Если в расширительном бачке нет антифриза: Почему категорически нельзя заливать антифриз в пустой бачок — Лайфхак

Содержание

почему антифриз не циркулирует в расширительном бачке, причины

Большинство водителей рано или поздно сталкиваются с неполадками в работе автомобиля. Хорошо, если у вас никогда не возникало вопросов, почему двигатель перегревается или пенится антифриз. Но иногда система охлаждения дает сбой, из-за чего нет циркуляции в двигателе, что и вызывает такой неприятный результат. Для того чтобы правильно исправить последствия этой проблемы, нужно знать, из-за чего она возникает и каким образом должен осуществляться ремонт.

Содержание

Признаки плохой циркуляции

Для того чтобы понять, что охладительная система не в порядке, нужно обратить внимание на ее работу. Плохая циркуляция антифриза в расширительном бачке может дать о себе знать разными способами. Важно заметить эти признаки на первых порах, чтобы вовремя исправить неполадку. В любом случае при нарушении работы системы охлаждения вместе с этим ухудшится теплообмен.

Поэтому характерными внешними проявлениями могут стать:

Закипание антифриза в бачке.

Этот признак может проявляться на фоне сломанного вентилятора или недостаточного уровня ОЖ, но, если жидкости налито достаточно, а она все равно кипит, это может быть связано с тем, что антифриз просто «не гоняет», поэтому он застаивается и нагревается вместе с двигателем.

Двигатель греется. Если радиатор стабильно горячий, патрубки тоже, но из них ничего не течет или система охлаждения не включается, это может свидетельствовать о том, что антифриз не циркулирует. Иногда этот симптом может совмещаться с другими.

Не течет охладительная жидкость. Даже при включенной печке или нагретом двигателе может случиться так, что радиаторы продолжают оставаться холодными, включаются вентиляторы, но из патрубков еле капает антифриз или они вообще остаются пустыми.

Любая ситуация, которая не вписывается в привычную картину теплообмена в машине, может свидетельствовать о том, что антифриз не циркулирует. Лучше разобраться с этим до того, как одна проблема приведет к еще более серьезной поломке.

Почему нет циркуляции в двигателе

Если нарушается циркуляция в двигателе, возникает вопрос, почему это происходит. Есть несколько основных вариантов, которые вызывают застой антифриза в расширительном бачке:

Прохудилась или сломалась помпа. Для перекачки антифриза по охлаждающей системе двигателя используется специальный водяной насос или помпа. Со временем может растянуться натяжение ременной передачи этой детали. Из-за этого она начнет работать хуже, ОЖ будет перекачиваться с трудом, что приведет к нарушению теплообмена.

Система забилась. Если долго не обслуживать и не проверять расширительный бачок и патрубки на предмет коррозии и осадков, на них может осесть накипь. Со временем это забьет всю систему охлаждения, и она перестанет правильно работать.

Сломался термостат. Если он не распознает изменение температуры и не регулирует поступление антифриза в двигатель, проблема может быть вовсе не в системе охлаждения.

Пробита прокладка ГБЦ. Если головка блока цилиндров повреждена или смещена, это однозначно послужит причиной смешения масла с антифризом и нарушения его циркуляции в системе охлаждения и двигателе.

Расслоение шлангов. Если в порядке термостат и сама охладительная система, то есть антифриз не вытекает и не смешивается с маслом или газами, стоит поискать причину плохой циркуляции в трубках, вводящих антифриз в двигатель и одной самой большой, которая отводит его обратно в бачок. Может оказаться, что охлаждающая жидкость течет по вводящим трубкам вяло или едва капает, а также совсем не теплеет даже при разогретом двигателе. Это значит, что проблема в патрубках.

Пробка в расширительном бачке. Воздух может застаиваться в системе охлаждения и мешать прохождению антифриза по трубкам. Это также может поспособствовать плохой циркуляции ОЖ.

Какие могут быть последствия

Если ОЖ не будет равномерно поступать в трубки и охлаждать двигатель, это повлечет за собой серьезные проблемы. Машина будет быстро и сильно греться, даже за короткое время достигая высокой температуры двигателя. Кроме того, неисправность комплектующих в системе охлаждения, например, сломанная помпа, в дальнейшем может привести к разрыву шлангов. Также может нарушиться работа печки, например, она будет дуть горячим воздухом, независимо от температуры двигателя и состояния термостата. В целом вся отлаженная работа автомобиля будет разбалансирована. Вместо четкой схемы начнется сбой в функционировании системы охлаждения и двигателя. Поэтому ни в коем случае нельзя долго тянуть с решением проблемы циркуляции антифриза.

Что нужно сделать

Так как причины, которые влекут за собой нарушение в работе системы охлаждения, слишком различны и сложны, лучше не решать их самостоятельно. Если вы заметили, что антифриз не циркулирует, лучше отогнать машину в сервис, где ее осмотрит мастер. Иногда это может потребовать замены нескольких комплектующих деталей. В любом случае после исправления неполадок стоит заменить антифриз в расширительном бачке и внимательно следить за работой двигателя, чтобы не допустить повторения этой ситуации.

на каком уровне должна быть охлаждающая жидкость на холодном радиаторе, как правильно смотреть

Мы знаем, что любой автомобиль состоит из множества деталей, собранных в целые системы. Любая мелкая поломка может привести к целой цепочке более серьезных ремонтов, вплоть до выхода из строя силового агрегата. Немаловажную роль в поддержании работоспособности двигателя внутреннего сгорания играет качество антифриза, циркулирующего по большому и малому кругам системы охлаждения.

Содержание:

Как работает система охлаждения

Итак, антифриз является частью продуманной технологии и важен так же, как и радиатор. Логично, что даже при стандартной работе двигатель нагревается до высоких температур, а при экстремальной жаре эти значения могут выходить далеко за пределы нормы. Чтобы предотвратить развитие такой ситуации, используют ОЖ. Она буквально берет на себя излишки тепла и отводит их от перегретого движка. Собственно, жидкость движется по трубкам и каналам с герметичными соединениями.

Пока мотор холодный, антифриз проходит малый круг системы охлаждения. По достижении отметки в 90 градусов специальный элемент под названием термостат открывает для ОЖ путь по большому кругу охлаждающей системы.

На что влияет антифриз

Интересно, что раствор, охлаждающий двигатель, увеличивается, как и любые другие жидкости. Его излишки отправляются в расширительный бачок, который можно найти под капотом. Данный процесс позволяет сохранить баланс, необходимый для нормальной работы силового агрегата. Сам бачок имеет специальные отметки, и это не просто так. Для автомобиля одинаково опасны как недостаток, так и избыток охлаждающей жидкости. Например, в процессе передвижения антифриза снижается риск образования паровых пробок, способных вывести движок из строя. При недостатке хладагента двигатель сильно перегревается, а это может нарушить температурный режим ГБЦ. В свою очередь, могут разрушиться масляные каналы, а расход топлива наверняка поползет вверх. Итогом может стать «капиталка».

Вот почему необходимо следить за тем, чтобы сохранялся оптимальный уровень антифриза в расширительном бачке.

Каким бывает антифриз

Внимательный автолюбитель наверняка заметит, что охлаждающая жидкость может иметь разные цвета, например, красный или зеленый. Логичен вопрос: можно ли смешивать между собой продукты с разными оттенками? Ответ очевиден — ни в коем случае, ведь это может значительно понизить эффективность конечной смеси. Стоит понимать, что цвет — это результат добавления красителя. Совсем другое значение имеют основные компоненты. Например, большую часть антифриза составляет пропилен- или этиленгликоль (примерно 95 %). Остаток занимают вода и многочисленные присадки. Пожалуй, наиболее важными из них являются ингибиторы коррозии, защищающие сам агрегат и его элементы от ржавчины.

О ресурсе охлаждающей жидкости

Нужно ли смотреть на ОЖ в процессе эксплуатации? Безусловно, это необходимо. Антифриз, залитый в систему, может буквально деградировать. Это означает, что он теряет свои свойства и больше не может эффективно выполнять свои функции. Это происходит из-за регулярного воздействия высоких температур. Не стоит забывать о том, что охлаждающая жидкость имеет весьма небольшой ресурс, поэтому ее нужно регулярно менять.

Как понять, что антифриз потерял свои свойства

У «охлаждайки» есть большое преимущество — можно оценить ее состояние, заглянув в расширительный бачок. В случае если присадки разрушились под действием температур, жидкость поменяет свой правильный цвет на коричневый или даже ржавый. Качественный антифриз будет иметь зеленый, красный, розовый или любой другой установленный производителем цвет — все зависит от особенностей конкретного автомобиля. Относительно точные интервалы замены и то, какой именно антифриз нужно заливать в авто, можно уточнить в сервисной книжке или у специалистов.

Что еще нужно знать об охлаждающей жидкости

Итак, мы выяснили, что антифриз может иметь разные цвета и его ресурс весьма ограничен. Но плановая замена — не единственный повод проверять его уровень в расширительном бачке. Не стоит забывать о риске возникновения утечек вследствие нарушения герметичности каналов охлаждающей системы или самого бачка. В некоторых случаях автомобильная система предупреждает о таких ситуациях, но все же чаще автомобилисту приходится самому проверять, как обстоят дела с охлаждающей жидкостью. С этой задачей справится даже начинающий автолюбитель. Достаточно открыть капот и посмотреть, не опустился ли антифриз ниже минимальной отметки. К слову, его избыток также не приведет ни к чему хорошему — это говорит о повышении давления в системе.

Другие косвенные признаки утечки антифриза

Иногда трудно догадаться о том, что охлаждающая жидкость ушла и автомобилисту нужно ее долить в систему. На возникновение опасной ситуации могут указывать эти моменты:

  • Индикатор check engine, тот самый «чек» на панели приборов.
  • Увеличение расхода топлива вследствие повышения нагрузок на силовой агрегат и другие ключевые узлы.
  • Работа двигателя на высоких температурах в результате некачественного охлаждения.

Как правильно проверять уровень антифриза

Итак, вы решили оценить текущее состояние охлаждающей жидкости. Стоит понимать, что проверка «на горячую» не только не имеет смысла, но и может быть опасной. Во-первых, сразу после того, как вы глушите двигатель, часть антифриза все еще продолжает оставаться в системе. Во-вторых, при откручивании крышки расширительного бачка можно получить серьезный ожог — жидкость под давлением может обрызгать вас. Как следует правильно проводить осмотр, какие критерии существуют? Есть несколько условий:

  • Проводить проверку следует после длительной стоянки, например утром. Так жидкость успеет остыть.
  • Хорошо, если ее уровень находится примерно посередине между минимальным и максимальным показателями.
  • Доливку, если она необходима, также следует проводить на холодном двигателе.

Сколько антифриза нужно заливать в систему

Этот вопрос кажется сложным, но все становится проще, если заглянуть в руководство по эксплуатации конкретного автомобиля. Здесь многое зависит именно от производителя, а не от степени износа двигателя. В зависимости от конкретной марки и модели вашего транспортного средства может потребоваться от 5 до 8 литров охлаждающей жидкости, если говорить о полной ее замене. Сколько антифриза может потребоваться при рядовой доливке? В этом случае нужно ориентироваться на метки, указанные на расширительном бачке. Интересно, что полная замена этой жидкости предусматривает и другие важные действия — прогрев двигателя, осушение системы и ее промывку, заполнение каналов новым антифризом и выпуск лишнего воздуха, который может стать причиной образования воздушных пробок в системе.

Универсальный антифриз

Если вы решите купить антифриз, у вас обязательно поинтересуются, какого цвета продукт нужен. Все потому, что противопоказано смешивать разные жидкости — это может негативно отразиться на их эффективности. Но не стоит забывать и о том, что есть универсальный хладагент, который может использоваться совместно с разными продуктами, — это Multifreeze SINTEC.

Каким должен быть уровень антифриза?

Охлаждающая жидкость (антифриз) — ключевой элемент системы охлаждения двигателя закрытого типа. Она представляет собой герметичную конструкцию, состоящую из каналов, трубок, термостата, расширительного бака, вентилятора, насоса, радиаторов (масляный, рециркуляции, охлаждения) и теплообменника отопителя. По этой системе в период работы двигателя циркулирует антифриз — за его подачу отвечает центробежный насос (помпа). Объемы подачи регулируются в зависимости от текущей температуры двигательного агрегата.

Пока он не достиг рабочего температурного режима (прогревается), то помпа направляет жидкость по малому кругу — по рубашке охлаждения (трубкам, огибающим двигатель). Когда требуемые температуры достигнуты (80-90 градусов), то термостат реагирует на это изменение — открывается клапан и антифриз отправляется по большому кругу, включающему:

  • малый круг;
  • радиатор;
  • вентилятор.

Таким образом начинается охлаждение жидкости, за счет чего уменьшается температура двигателя. Если температурный режим спадает, путь к большому кругу перекрывается.

Оптимальный уровень антифриза

Определяют объем охлаждающей жидкости с помощью расширительного бачка, через который она и заливается в систему. На нем присутствует две пометки — «Min» и «Max». Нормальный уровень — когда антифриз находится между этими полосками. Если никаких пометок нет, то придется определять «на глаз» — жидкости должно быть примерно пол бачка. Если его не получается увидеть, то измерьте глубину бачка предметом продолговатой формы (обязательно чистым) и залейте антифриз до предполагаемой середины. Антифриз должен быть строго той же маркировки и цвета, что уже залитый в систему (то есть предписанный производителем автомобиля).

Последствия отклонений от оптимального уровня

Не рекомендуется допускать опустошения расширительного бака ниже минимума или его чрезмерное наполнение (превышение максимума). Поскольку каждый из вариантов потенциально способен обернуться неблагоприятными последствиями:

  • слишком мало — антифриза будет недостаточно для заполнения малого круга, что приведет к перегреву двигательного агрегата и нарушению температурного режима. Примеры первоначальных последствий — повысится расход топлива, каналы или трубки начнут растрескиваться. Без восстановления уровня антифриза все закончится преждевременным износом двигателя и его выходом из строя (заклинивания). У поездки на автомобиле вовсе без охлаждающей жидкости итог аналогичный;
  • слишком много — может показаться, что превышение отметки Max позволит отстрочить доливание в дальнейшем, если не знать о расширение охлаждающей жидкости при нагреве. Соответственно, большой объем станет причиной повышения давления внутри системы, который спровоцирует срыв крышки бачка или иное нарушение герметичности. То есть — образуется протечка. Из-за нее уровень антифриза быстрее обычного упадет ниже минимального значения. А это чревато, как мы указали выше, серьезной поломкой двигателя.

Проверяйте объем охлаждающей жидкости не реже раза в неделю. Это поможет избежать серьезных поломок двигателя, если в его системе охлаждения имеется брешь и антифриз вытекает.

Примечание! Антифриз, как и любая другая жидкость, постепенно испаряется. Так как абсолютно герметичных контуров не бывает, со временем уменьшается её уровень. Температура кипения антифриза составляет более 120 градусов, если система охлаждения не работает, то из-под капота может начать идти пар, что свидетельствует о серьезной поломке.

Как проверить уровень антифриза в расширительном бачке автомобиля

Антифриз, он же охлаждающая жидкость, играет ключевую роль в правильном функционировании автомобиля. Его главная задача, как можно понять из названия, охлаждать двигатель. Если антифриза залито в бачок недостаточно, велик риск, что автомобиль перегреется. Это чревато сразу многими проблемами для двигателя, поэтому допускать подобной проблемы нельзя. Водитель обязан следить за уровнем антифриза в своей машине, и в рамках данной статьи мы рассмотрим, как правильно это делать.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости

Бачок, в который заливается охлаждающая жидкость, располагается под капотом. Его с легкостью может найти каждый водитель, поскольку подобный бачок чаще всего весьма вместительный. Соответственно, и контролировать уровень антифриза необходимо по данному бачку, но важно делать это правильно.

Обратите внимание: Сейчас все производители автомобилей используют радиаторы закрытого типа. Тогда как раньше на радиаторах присутствовали пробки, которые можно было открутить, чтобы посмотреть уровень охлаждающей жидкости.

Проверить уровень охлаждающей жидкости крайне просто – достаточно посмотреть на расширительный бачок и проанализировать, сколько жидкости в нем находится. Но здесь нужно знать некоторые правила:

  1. Проверять уровень охлаждающей жидкости следует только на холодном моторе, поскольку только когда двигатель в состоянии покоя, тогда весь антифриз находится в бачке;
  2. На бачках практически всех современных автомобилей имеются специальные отметки, по которым и следует контролировать количество охлаждающей жидкости. Чаще всего таких отметок две – MAX и MIN, то есть максимально и минимально допустимый уровень антифриза для грамотной работы двигателя автомобиля.

Обратите внимание: Если на расширительном бачке вашего автомобиля отсутствуют пометки MAX и MIN, следует руководствоваться принципом, что охлаждающая жидкость должна быть залита на половину бака. Если расширительный бачок расположен неудобно, чтобы точно определить, как много жидкости в данный момент находится внутри бачка, можно воспользоваться обычной палочкой, чтобы по ее длине контролировать количество жидкости.

Встречаются ситуации, когда расширительный бачок автомобиля имеет только одну надпись – MAX или MIN. В данной ситуации следует руководствоваться базовыми принципами:

  1. Никогда количество охлаждающей жидкости в автомобиле не должно опускаться ниже отметки MIN;
  2. Если определить отметку MIN нет возможности, то опускаться количество антифриза в расширительном бачке не должно ниже 1 см от значения MAX.

Помните, что опасно как недостаточное количество антифриза в расширительном бачке, так и запредельное. Если охлаждающей жидкости мало, мотор рискует перегреться, что может привести к серьезным последствиям, вплоть до необходимости его капитального ремонта. Если же охлаждающей жидкости много, велик риск, что в процессе движения, когда жидкость под нагревом начнет расширяться, выбьет пробку бачка.

Как часто проверять уровень антифриза

Поскольку определить уровень охлаждающей жидкости по показаниям на приборной панели или бортовом компьютере можно не в каждой модели автомобиля, многие водители забывают о необходимости контроля уровня антифриза.

Чтобы избежать рисков, связанных с недостаточным количеством антифриза в двигателе, рекомендуется проверять его уровень не реже 1 раза в неделю.

Загрузка…

Что делать, если в дороге потек радиатор

Если охлаждающая жидкость вытечет из радиатора, двигатель быстро перегреется и ехать дальше будет невозможно. Такая неприятность может произойти не только в черте города, но и на трассе, в десятках километров от ближайшего СТО.

В этом случае вам помогут наши рекомендации о том, как быстро справиться с протечкой в дороге.

Почему радиатор потёк


Радиатор протекает из-за того, что нарушается его герметичность: образуются трещины.

Это может произойти вследствие механического воздействия. Радиатор может быть поврежден, например, в процессе неквалифицированного ремонта или при попадании камней и другого твердого мусора во время движения. Еще одна возможная причина протечки — коррозийный износ.

Если регулярно внимательно осматривать весь радиатор, небольшие повреждения можно обнаружить, пока они еще не успели дать течь. Но часто автовладельцы этого не делают и замечают проблему, когда уже слишком поздно.

Как понять, что радиатор потек


Чтобы узнать, не протек ли радиатор, проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если под машиной обнаружены подтеки, а уровень антифриза ушел не сильно, то и повреждение радиатора небольшое. Если же повреждение сильное, вы заметите под автомобилем лужу антифриза.

Когда пробой случается во время движения, из-под капота идет пар. Кроме того, датчик температуры покажет перегрев двигателя — индикатор температуры уйдет в красную зону.

Чем грозит протечка радиатора


Перегрев двигателя — главная опасность, возникающая из-за протечки антифриза. Охлаждающая жидкость вытекает и перестает эффективно отводить тепло, в результате температура двигателя возрастает.

Перегрев головки блока цилиндров грозит быстрым нарушением ее формы и целостности прокладки. Если продолжить езду без охлаждающей жидкости, мотор может заклинить — тогда машине потребуется дорогостоящий капитальный ремонт.

Как устранить протечку


Осмотрите место возможной протечки: патрубки и корпус радиатора. Обычно пробои заметны визуально, но не всегда. На этот случай есть более сложный, но верный способ проверки радиатора на наличие трещин.

Для этого понадобятся:

  • ультрафиолетовая лампа;
  • флуоресцирующие добавки;
  • пистолет для ввода добавки.

Влейте небольшое количество флуоресцирующего состава в циркулирующую систему. Заведите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах 10-15 минут, чтобы УФ-добавка равномерно распределилась в системе. Затем посветите УФ-лампой и проведите визуальный осмотр системы циркуляции антифриза.

Флуоресцентный маркер —

это концентрированная жидкость, которая флуоресцирует, то есть светится, под воздействием ультрафиолетовых лучей. Маркер добавляется в антифриз, циркулирующий в системе.
Главным преимуществом метода является то, что он позволяет выявить даже самые мельчайшие течи, а значит, максимально эффективно устранить их.


Закупорить герметиком

Когда размер пробоя не превышает 2 мм2, можно воспользоваться герметиком. Герметик можно использовать при любом типе охлаждающей жидкости, он выдержит высокие температуры и не испарится. Кроме того, герметики безвредны для металла, резины и пластиков.

Но надо помнить о главном недостатке — при неосторожном использовании герметик закупоривает не только трещины, но и отдельные части охлаждающей магистрали. После этого ее придется промывать.

Применение герметика не стоит рассматривать, как долгосрочное решение. После такого «ремонта» лучше как можно раньше обратиться в автосервис, где всё основательно отремонтируют или заменят радиатор.

Существует 3 основных типа герметика:

  1. Порошковые — экономичный вариант для устранения небольших дефектов. Его засыпают в радиатор, после чего состав распространяется по системе и заполняет трещины. Порошковый герметик поможет решить проблему с отверстием до 1 мм. Цена низкая, но существует риск забить систему герметиком.
  2. Жидкие полимерные смеси с частицами металла в составе. При попадании в систему охлаждения герметик воздействует на все её неровности и закупоривает отверстия. Как и порошковые, пригодны для небольших пробоин, однако не очень эффективно устраняют отверстия менее 1 мм. Жидкий герметик отличается более «мягкой» работой по сравнению с порошковым.
  3. Специальные автогерметики. В составе — полимеры и особые волокна, за счет которых достигается крепкое соединение вещества с зоной повреждения. Полимерный герметик — лучший выбор для любого автомобиля. Современные технологии позволяют ему работать с довольно большими отверстиями (2 мм и более). В состав входят металлизированные крупицы.

Рейтинг герметиков поможет определить, какой состав лучше выбирать.

Перед тем как воспользоваться герметиком, заглушите мотор и дайте охлаждающей жидкости остыть — иначе вы рискуете получить ожог. Только после этого можно вводить смесь.

Замазать холодной сваркой

Чтобы справиться с крупными пробоинами, герметик не подойдет. Здесь выручит холодная сварка. Это термостойкая смесь, имеющая в составе металлический порошок: титан, бронзу, сталь. Холодную сварку выпускают как в готовом к использованию состоянии, так и в виде отдельных элементов — в последнем случае перед использованием их перемешивают для получения однородной массы.

Полученная шпатлевка быстро сохнет, схватывается за 5 минут и полностью затвердевает через 15 минут. Спустя час ее можно подвергать механической обработке. В процессе затвердевания холодная сварка расширяется в объеме и надежно заполняет все микронеровности в трещине.

Чтобы нанести смесь, поверхность радиатора вокруг зоны повреждения нужно очистить и обезжирить. Состав обладает отличной адгезией к любым металлам, пластику, стеклу, поэтому держится крепко. После замазывания пробоя заплатка из холодной сварки способна прослужить несколько лет.

Холодная сварка выручает не только при протечках радиатора — с ее помощью можно восстановить целостность бензобака и других узлов в машине. Это средство пригодится в дальних поездках. 

Резюме: как справиться с протекшим радиатором


Держите в машине холодную сварку или герметик — они выручат в трудной дорожной ситуации. При этом важно понимать, что холодная сварка способна прослужить еще несколько лет, а герметик является более кратковременным решением.

После закупоривания пробоя не забудьте посетить автосервис. Поскольку целостность радиаторной системы уже нарушена, неприятности с протечкой могут повториться.

Причины снижения уровня охлаждающей жидкости

Многие автовладельцы хоть раз сталкивались с проблемой утечки охлаждающей жидкости (антифриза). Каковы же причины снижения уровня антифриза?

Дело в том, что изменение уровня охлаждающей жидкости вполне естественно. На холодную, уровень уменьшается, а на прогретом двигателе, уровень повышается. Аналогично уровень изменяется и в зависимости от температуры воздуха окружающей среды. В зимнее время, объем становится меньше в расширительном бачке, а в летнее — больше. Но, что если вы стали замечать постоянное снижение объема жидкости в бачке. Тут налицо другие причины снижения уровня антифриза, которые вызваны неисправностью определенных узлов в системе охлаждения.

Причины

Первое, что следует сделать автовладельцу, для выяснения причин, определить место протечки. Для этого, когда вы на ночь ставите машину в гараж или на стоянку, подложите чистую белую картонку под капот. На утро внимательно посмотрите есть ли жидкость на бумаге и в каком районе. Обычно течь бывает либо под радиатором, либо под двигателем, где находится помпа (водяной насос), перекачивающий антифриз по системе.

Очень часто причиной протечки являются прослабленные хомуты на шлангах. С помощью фонарика осмотрите подкапотное пространство и если есть возможность загоните машину на эстакаду или яму, чтобы хорошо выполнить осмотр под капотом. Просмотрите места, где хомут удерживает шланг. Если причина в хомутах, то вы быстро найдете постоянно влажное место, откуда и просачивается антифриз. В таком случае, следует заменить хомут на новый и проверить, нет ли после этого утечки. Если все хомуты сухие, а снижение уровня антифриза продолжается, то следует проверить помпу. Часто, этот насос, перекачивающий антифриз по системе выходит из строя, особенно если он некачественного производства. Замена помпы выполняется через каждые 50-60 тыс. км., хотя многие автовладельцы ждут когда она выходит из строя и только тогда обращаются на автосервис. Заметить неисправность помпы можно по следующим признакам:

  • в районе помпы и приводного ремня постоянно мокро;
  • печка в салоне стала слабо обогревать;
  • снимите приводной ремень и постарайтесь провернуть шкив. Разболтанный шкив — признак неисправности;
  • появление хорошо виднеющегося зазора в приводе шкива — наиболее вероятный признак неисправности помпы или того, что помпа скоро выйдет из строя.

Характерным признаком того, что помпа уже вышла из строя является, кроме утечки антифриза, постоянный стук во время работы двигателя. Источником стука являются неисправные подшипники помпы.

Если все вышеуказанные признаки вами не замечены, проверьте исправность радиатора. Косвенными признаками поломки радиатора являются:

  • пятна антифриза под капотом в районе радиатора;
  • постоянное запотевание лобового стекла;
  • в районе переднего пассажира постоянное появление на полу масляных пятен.

В случае обнаружение этих признаков, необходим ремонт на СТО.

Снижение уровня антифриза может происходить в случае, если пробита прокладка ГБЦ. При поломке этой детали охлаждающая жидкость начинает попадать в масляные каналы. Характерный признак — появление белого дыма из выхлопной трубы и появление на масляном щупе прозрачных пузырьков. При выявлении данных признаков следует обратиться в автосервис и не эксплуатировать автомобиль. Попадая в масло, антифриз снижает его смазывающие свойства, что со временем может стать причиной перегрева мотора и его поломки.


Как правильно долить антифриз

Редкий владелец автомобиля ни разу не сталкивался с необходимостью долива охлаждающей жидкости. Микротрещины, потеки, «сопливость» помпы, да и банальное испарение делают свое дело – объем «охлаждайки» медленно, но верно уменьшается. Мы не говорим о порванных патрубках или пробитой головке блока, когда количество ОЖ сокращается катастрофически, но даже в рабочем режиме объем антифриза может понемногу сокращаться. Нужно подливать? Конечно! Обычно эта процедура не вызывает проблем, однако у начинающих водителей все равно остаются вопросы и сомнения. Попробуем их развеять.

На фото: расширительный бачок охлаждающей жидкости

Что подливать

Самый оптимальный выбор антифриза на доливку – тот же самый состав, что уже залит в автомобиль, и по типу, и по производителю. Самая очевидная ситуация, если вы самостоятельно меняли ОЖ и точно знаете, что залито в систему. В таком случае достаточно найти в магазине такой же антифриз. Почти у всех производителей есть литровые банки как раз для долива.

Мало проблем и в случае, если у вас новый автомобиль, в котором никто и никогда еще не менял ОЖ. Тогда вам нужно узнать, что льют в машину на заводе. Это нетрудно сделать с помощью Интернета, например на форумах, посвященных марке вашего авто.

Пример из инструкции по эксплуатации Skoda.

Может, обратиться к дилеру? Такой вариант тоже возможен, но высока вероятность, что дилер предложит фирменный антифриз, с соответствующей наценкой за бренд. На форумах же можно узнать конкретного производителя и купить жидкость из его каталога. Так вы сэкономите, а разницы никакой не будет – автозаводы сами не делают антифризы, они их закупают у производителей химии, а потом маркируют и на основании этого повышают цены. Немного потраченного времени на поиск информации обернется экономией.

Сложнее ситуация если вы купили машину с рук и не представляете, что залито у нее в системе охлаждения, менялась ли там ОЖ вообще или нет. Тогда придется подбирать на основании типа жидкости. Смешивание антифризов одного типа, но разных производителей безвредно, а вот если смешать разные типы ОЖ, пусть и одного бренда, ничего хорошего из этого не получится. Рассказу про типы антифриза, его цвет и безопасные способы смешивания мы уже посвятили отдельную статью. Повторяться не будем, но если вам необходимо подобрать антифриз в ситуации, когда вы точно не знаете, что залито в системе, нашу статью нужно обязательно изучить.

Есть и еще вариант, о котором не все сразу догадываются – долить дистиллированной воды. Конечно, это применимо только в том случае, если доливать нужно небольшой объем – граммов 200-300, не больше. Добавление воды немного уменьшит концентрацию присадок антифриза, но в таких объемах это никак на работу состава не повлияет. Более того, есть мнение, что долив воды в подобных ситуациях даже более правильное решение. Ведь если система герметична, и у нее нет явной течи, то уровень упал из-за испарения, а испаряется из состава именно вода. В такой ситуации долив небольшого количества дистиллята позволит вернуть изначальное соотношение.

Дистиллированная вода

Долив большого объема специалисты вообще не рекомендуют – если нужно доливать более 30% объема системы охлаждения, то лучше полностью поменять ОЖ.

Как подливать

Чисто технически процедура долива простая донельзя – открутил крышку расширительного бачка (на некоторых автомобилях – радиатора) и долил. Есть, впрочем, несколько рекомендаций, которые позволяют снизить вероятность возникновения воздушной пробки в системе охлаждения.

1. Перед доливкой так поставить автомобиль, чтобы расширительный бачок был выше остальных элементов системы. Достаточно найти любой пригорок или просто уклон и запарковать машину с нужной стороны. В таком положении вероятность попадания воздуха невелика – дальше расширительного бачка он не пойдет.

2. Заливать антифриз небольшой струей. Тут действует обычная физика. Заливая антифриз, мы выталкиваем из расширительного бачка воздух, причем выйти он может только через заливную горловину. Однако если струя будет слишком большой, то лишний воздух не сможет выйти, он останется в расширительном бачке и может пойти по системе. Такая проблема особенно часто возникает при использовании воронок, они сильно сужают диаметр заливного отверстия, при этом часто их наливают доверху, не давая воздуху выйти. В случае использования воронки лучше лить неспеша, «мелкой» струей. И не закрывать сразу крышку.

Доливка антифриза

3. И совсем простое – при доливе нужно следить за метками на расширительном бачке и не залить больше рекомендованного максимума. Собственно, и доливать необходимо, когда уровень упадет меньше минимума.

Метки на расширительном бачке

Долив охлаждающей жидкости это очень простая операция, с которой справится любой автомобилист, но и к ней нельзя относиться спустя рукава. Неправильный выбор антифриза или воздушная пробка способны доставить немало проблем в дальнейшей эксплуатации автомобиля. Стоит быть чуть внимательнее и тогда проблем не возникнет.

Резервуар охлаждающей жидкости пуст ❤️ Вот что вам нужно знать об этом

Когда вы едете в машине, двигатель внутри нее становится очень горячим за относительно короткий период времени. Вот почему в вашем автомобиле есть система охлаждения, предназначенная для охлаждения двигателя и предотвращения его перегрева. Но время от времени у вас могут возникать проблемы с вашей системой охлаждения, которые мешают ей выполнять свою работу. Если, например, у вас пустой резервуар для охлаждающей жидкости, это может вызвать проблемы с вашей системой охлаждения и привести к тому, что ваш двигатель будет намного горячее, чем должен быть.Узнайте, что такое резервуар для охлаждающей жидкости, как он работает и что делать, если вы заметили, что резервуар для охлаждающей жидкости внизу пуст.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Что такое резервуар для охлаждающей жидкости и как он работает?

Для начала давайте немного поговорим о резервуаре охлаждающей жидкости вашего автомобиля и о роли, которую он играет в контексте вашего автомобиля. Вы поймете, почему опасно ездить с пустым резервуаром для охлаждающей жидкости, если узнаете, что такое резервуар для охлаждающей жидкости и как он работает.

Резервуар охлаждающей жидкости в вашем автомобиле — это пластиковый резервуар, расположенный в моторном отсеке. Он отвечает за хранение всей охлаждающей жидкости, которая необходима системе охлаждения вашего автомобиля для охлаждения двигателя, когда он включен. Для вашего автомобиля важно, чтобы в нем был полностью функционирующий резервуар с охлаждающей жидкостью, потому что вашему двигателю в разное время потребуется разное количество охлаждающей жидкости. Он будет полагаться на ваш резервуар с охлаждающей жидкостью, чтобы направлять охлаждающую жидкость в нужном направлении, когда она ему нужна, и хранить ее, когда она не нужна.

Вообще говоря, в двигатель вашего автомобиля действительно потребуется больше охлаждающей жидкости, когда он холодный, поскольку давление в системе охлаждения будет ниже. Напротив, в жаркую погоду в нем должно быть меньше охлаждающей жидкости, поскольку в этот момент давление в системе охлаждения в целом возрастет. Резервуар охлаждающей жидкости должен иметь возможность подавать и принимать охлаждающую жидкость по мере необходимости в зависимости от условий вашего двигателя и вашей системы охлаждения.

Какие признаки указывают на то, что резервуар для охлаждающей жидкости пуст?

Теперь, когда вы знаете, что такое резервуар с охлаждающей жидкостью и как он работает для охлаждения двигателя вашего автомобиля, вы сможете понять, почему так важно поддерживать его в хорошем рабочем состоянии.Если в вашем автомобиле пустой резервуар для охлаждающей жидкости, он не сможет обеспечить двигатель необходимой охлаждающей жидкостью, что во многих случаях может вызвать серьезные проблемы с двигателем.

По этой причине вам необходимо знать о некоторых признаках, указывающих на то, что резервуар для охлаждающей жидкости пуст. Вы должны постоянно следить за этими знаками, чтобы никогда не оказаться в таком положении, когда вы едете с небольшим количеством охлаждающей жидкости или без нее.Вы никогда не захотите, чтобы в вашем автомобиле был пустой бачок с охлаждающей жидкостью.

Итак, какие признаки указывают на то, что у вас пустой резервуар с охлаждающей жидкостью? Вот лишь некоторые из них:

  • Вы не видите охлаждающей жидкости в резервуаре для охлаждающей жидкости вашего автомобиля, когда вы открываете капот и смотрите на него, когда ваш автомобиль выключен.
  • Вы замечаете, что датчик температуры на приборной панели вашего автомобиля показывает, что охлаждающая жидкость в вашем автомобиле слишком горячая
  • Вы замечаете утечку охлаждающей жидкости из двигателя вашего автомобиля и подозреваете, что это может привести к опорожнению бачка охлаждающей жидкости.

Не следует закрывать глаза ни на один из этих признаков проблемы.Если вы это сделаете, это может привести к тому, что вы будете ездить на автомобиле с пустым резервуаром для охлаждающей жидкости. Это одно из худших вещей, которые вы можете сделать со своим автомобилем, так как в скором времени это часто приводит к проблемам с двигателем. Вам нужно разобраться, почему у вас пустой резервуар с охлаждающей жидкостью, и действовать дальше.

Что может вызвать пустой резервуар для охлаждающей жидкости?

Если вы посмотрите на резервуар с охлаждающей жидкостью и заметите, что он почти пустой, это обычно признак утечки где-то в вашей системе охлаждения.Вы захотите исследовать источник этой утечки раньше, чем позже, чтобы увидеть, куда уходит вся ваша охлаждающая жидкость. Если вы этого не сделаете, это приведет к еще большей утечке охлаждающей жидкости, и в скором времени у вас будет пустой резервуар для охлаждающей жидкости. Узнайте, что может привести к пустому резервуару с охлаждающей жидкостью.

1. У вас есть отверстие в радиаторе

Радиатор вашего автомобиля, очевидно, играет большую роль в системе охлаждения вашего автомобиля. Кроме того, он почти всегда находится под сильным давлением, что может привести к его нормальному износу.Кроме того, это может вызвать коррозию внутри радиатора, что в конечном итоге может привести к образованию в нем отверстия. Когда это происходит, это часто приводит к вытеканию охлаждающей жидкости из автомобиля и оставлению резервуара для охлаждающей жидкости пустым.

Когда механик осматривает вашу машину, чтобы понять, почему резервуар с охлаждающей жидкостью пуст, он обычно начинает с оценки радиатора и всего, что с ним связано. В радиатор входят и выходят всевозможные шланги, и все, что нужно, — это одно плохое соединение, чтобы вызвать утечку охлаждающей жидкости.Установив радиатор, механик сможет снова наполнить резервуар охлаждающей жидкостью и сохранить его в таком состоянии.

2. Плохая крышка радиатора

Крышка радиатора вашего автомобиля, по большому счету, является относительно небольшой деталью по сравнению со многими другими частями вашего автомобиля. Но если ваш резервуар для охлаждающей жидкости пуст, он вполне может быть виноват в этом, поскольку у него важная работа. Радиатор вашего автомобиля находится под давлением, а это означает, что крышка радиатора отвечает за создание уплотнения, которое необходимо системе охлаждения вашего автомобиля для выполнения своей работы.А если это случится с вами, это может привести к тому, что охлаждающая жидкость вытечет из вашего автомобиля и опустошит резервуар для охлаждающей жидкости.

Хорошая новость в том, что замена крышки радиатора в автомобиле — очень простая задача, которая совсем не будет стоить вам больших денег. Но плохая новость заключается в том, что не все осознают, что у них плохая крышка радиатора, пока не становится слишком поздно. Вам следует осмотреть крышку радиатора, если вы когда-нибудь заметите, что резервуар для охлаждающей жидкости пуст, чтобы узнать, может ли это быть виновником.

3. У вас взорвана прокладка головки

Выдувная прокладка головки блока цилиндров — одна из самых серьезных проблем, с которыми вы можете когда-либо столкнуться, когда дело касается вашего автомобиля. Прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля находится между головкой блока цилиндров и блоком двигателя, и когда она начинает протекать, она считается «взорванной». Возможно, вы не сразу заметите это, но через короткий промежуток времени будет невозможно игнорировать выдутую прокладку головки блока цилиндров. Моторное масло и охлаждающая жидкость в вашем автомобиле начнут смешиваться, что в конечном итоге может привести к полному отказу двигателя.

Вам придется беспокоиться не только о пустом резервуаре охлаждающей жидкости, когда у вас на руках взорванная прокладка головки блока цилиндров. Но это одна из многих причин, по которым охлаждающая жидкость может стекать из резервуара. Вам придется действовать быстро, чтобы это не привело к серьезному повреждению вашей машины.

4. У вас неисправный водяной насос

Большинство людей знают, что в их машине есть водяной насос, но не всегда знают, для чего он нужен.Одна из вещей, за которую отвечает водяной насос, — это поддержание циркуляции охлаждающей жидкости в автомобиле. Водяной насос обычно находится где-то в нижней части двигателя, и у него есть шланг, который подключается к радиатору, чтобы охлаждающая жидкость могла перемещаться по системе охлаждения.

Шланг, по которому ваш водяной насос перекачивает охлаждающую жидкость в радиатор, может иногда подвергаться коррозии или иметь другие виды повреждений. И когда это произойдет, то, когда резервуар с охлаждающей жидкостью начнет опорожняться, станет лишь вопросом времени.В большинстве случаев вам придется заменить водяной насос, чтобы охлаждающая жидкость не вытекла из машины.

Что делать, если резервуар для охлаждающей жидкости пуст?

Если вы когда-нибудь откроете капот своего автомобиля и увидите, что резервуар с охлаждающей жидкостью пуст, вашим первым инстинктом может быть схватить бутылку с охлаждающей жидкостью, чтобы заполнить ее. Но это , а не — правильный подход во многих случаях. Хотя новая охлаждающая жидкость может работать некоторое время, она не устранит проблему, а все, что она должна сделать, — это дать вам ложное чувство безопасности.

Вместо того, чтобы доливать охлаждающую жидкость в резервуар, вам следует отвести машину к механику, чтобы они могли выяснить, почему именно ваш резервуар вообще пуст. Они должны быть в состоянии определить утечку в вашей системе охлаждения, из-за которой вы застряли с пустым резервуаром для охлаждающей жидкости.

Безопасно ли управлять автомобилем с пустым резервуаром для охлаждающей жидкости?

Пока ваш автомобиль заводится при пустом бачке с охлаждающей жидкостью, вы можете не думать, что вождение на нем — худшее в мире.Но вождение автомобиля без достаточного количества охлаждающей жидкости — на самом деле одна из самых больших ошибок, которые вы можете совершить. Вы, скорее всего, вызовете перегрев двигателя, если не выясните, что не так с бачком с охлаждающей жидкостью, и не исправите это.

Ни при каких обстоятельствах нельзя продолжать управлять автомобилем, если бачок с охлаждающей жидкостью в нем пуст. На самом деле, возможно, вы даже не захотите ехать на машине в гараж механика, если он не за углом от вашего дома.Вы можете поставить под угрозу весь двигатель, если попытаетесь управлять автомобилем без достаточного количества охлаждающей жидкости.

Сколько будет стоить ремонт пустого резервуара для охлаждающей жидкости?

Как мы неоднократно подчеркивали здесь, вы никогда не должны водить машину, в которой недостаточно охлаждающей жидкости. Вы должны приложить все усилия, чтобы отремонтировать свой автомобиль, чтобы бачок с охлаждающей жидкостью больше не был пуст. Вы также должны подготовиться к тому, сколько вам может потребоваться исправить это.

В некоторых случаях ремонт системы охлаждения автомобиля таким образом, чтобы резервуар с охлаждающей жидкостью больше не был пуст, не будет стоить больших затрат. Вам нужно будет заплатить всего около 25 долларов, чтобы заменить неисправную крышку радиатора, чтобы вы могли быть в пути. Но есть и другие случаи, когда вам, возможно, придется заплатить немного больше, чем вы могли ожидать, чтобы ваш резервуар охлаждающей жидкости снова был заполнен.

Замена водяного насоса, например, может стоить от 300 до 750 долларов.Между тем, замена прокладки головки блока цилиндров потенциально может стоить вам в среднем от 1400 до 1600 долларов. А если необходимо заменить сам бачок с охлаждающей жидкостью, вам придется заплатить за это прямо сейчас. Ремонт такого рода — единственный способ вернуть ваш автомобиль и его систему охлаждения в рабочее состояние.

Ваш резервуар для охлаждающей жидкости пуст? Убедитесь, что вы что-то с этим сделаете сейчас

Рекомендуется время от времени заглядывать в бачок с охлаждающей жидкостью в автомобиле, чтобы узнать, сколько в нем охлаждающей жидкости.Если вы когда-нибудь увидите, что резервуар для охлаждающей жидкости пуст, вам нужно будет предпринять правильные шаги, чтобы снова заполнить его. Ваш механик должен показать вам, что не так с вашей системой охлаждения, и исправить это. Это гарантирует, что вы никогда не окажетесь за рулем перегретой машины.

Система охлаждения

— Следует ли заливать переливной бачок при замене охлаждающей жидкости?

Является ли приведенное выше разумным объяснением?

Нет. Хотя в системе охлаждения происходит некоторое тепловое расширение, это количество может быть поглощено резиновыми шлангами, присутствующими в системе, если только система не перегреется.Когда происходит перегрев, создается пар, который вызывает скачки давления, что приводит к еще большему перегреву, что вызывает больше пара и т. Д. Когда система охлаждения работает должным образом, она работает согласованно. Температура поддерживается ниже точки кипения, в то время как крышка под давлением позволяет повысить точку кипения. По мере прохождения охлаждающей жидкости через радиатор отводится избыточное тепло, что не позволяет достичь точки кипения.

Следует ли не заливать охлаждающую жидкость в переливной бачок при заправке системы холодной охлаждающей жидкостью, чтобы оставалось достаточно места для теплового расширения?

Вы должны полностью заполнить радиатор и заполнить расширительный (переливной) бачок до отметки холода при первом заполнении системы.

В целом, при нормальном двигателе, какое количество охлаждающей жидкости должно быть заменено между самой системой охлаждения и переливным бачком? Можно ли ожидать, что переливной бачок заполнится переполнением с тепловым расширением, когда двигатель горячий (не перегретый), а затем он будет всасываться досуха (или испаряться) обратно в радиатор, когда двигатель остывает?

Нет, теплового расширения ожидать не стоит. Если система прокачана должным образом, в ней должно быть очень мало воздуха.Это немного воздуха может пройти в расширительный бак, когда система полностью прогрета до температуры, но это не факт. Когда система остынет, вы увидите, что система втягивает охлаждающую жидкость обратно в себя из перелива, если это необходимо. После первых нескольких циклов, вам может потребоваться немного восполнить перелив, чтобы компенсировать разницу. Если есть большая разница, вероятно, вы неправильно выполнили прокачку системы.

Еще я заядлый сантехник.В случае, если вы слишком или, по крайней мере, достаточно знакомы, выполняет ли переливной бак охлаждающей жидкости в автомобиле ту же функцию, что и расширительный бачок для систем водяного отопления, а именно поглощает объем жидкости, который расширяется в условиях нагрева? Поскольку вы не заливаете воду в расширительный бачок при его установке, не следует ли вам также заливать охлаждающую жидкость в свой переливной бачок?

Совершенно другая функция. Насколько я понимаю, расширительный бак в системе отопления или даже в системе горячего водоснабжения дома, он в первую очередь предназначен для поглощения резких скачков давления, которые вызывают шум во всей системе.Резервуар для перелива в системе охлаждения предназначен для сбора излишков и обеспечения того, как я описал выше. Заполните резервуар до холодной линии, и вы должны стать золотистыми. Перепроверьте несколько раз после первого запуска, чтобы убедиться, что этого достаточно для покрытия любых непредвиденных обстоятельств.

Опасности эксплуатации автомобиля без охлаждающей жидкости двигателя

Истинная стоимость ваших затрат на ремонт утечки охлаждающей жидкости (Великобритания)

Смесь охлаждающей жидкости в системе двигателя вашего автомобиля играет жизненно важную роль в поддержании работы вашего автомобиля и в движении.Но что происходит с вашим двигателем, когда он работает без необходимого количества охлаждающей жидкости или правильной смеси антифриза?

Работа при правильной температуре двигателя является обязательной для нормальной работы автомобиля. Каждый автомобилист должен знать, как доливать охлаждающую жидкость двигателя, когда менять охлаждающую жидкость и как найти расширительный бачок охлаждающей жидкости.

Мы будем отвечать на вопросы: «Что такое охлаждающая жидкость двигателя?» «Какая охлаждающая жидкость мне нужна?» И «Что происходит с двигателем, работающим без охлаждающей жидкости?»

Что такое охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость в вашем двигателе представляет собой смесь воды и антифриза.Он работает за счет циркуляции двигателя и через радиатор, чтобы поддерживать оптимальную температуру двигателя и предотвращать перегрев.

Охлаждающая жидкость работает при более высоких температурах и давлениях, поскольку имеет более высокую температуру кипения, чем вода. Он удаляет излишки тепла из вашего двигателя и рассеивает его обратно в атмосферу через радиатор.

Еще одна полезная функция охлаждающей жидкости заключается в том, что она также предотвращает замерзание воды в системе охлаждения зимой. Он сохраняет прохладу, когда слишком жарко, и достаточно жарко, когда слишком холодно.Довольно умно, да?

Не ждите, пока не станет слишком поздно спрашивать: «Какая охлаждающая жидкость подходит для моей машины»; узнайте и убедитесь, что у вас есть под рукой для пополнения и смыва.

Что происходит с двигателем, работающим без охлаждающей жидкости?

Это приводит к серьезным дорогостоящим повреждениям двигателя.

Многие современные автомобили теперь имеют функцию отключения. Это удобное средство обнаружения, контролируемое и выполняемое ЭБУ вашего автомобиля (блок управления двигателем), выключит ваш автомобиль, чтобы предотвратить любые серьезные повреждения.

Если вы собираетесь предотвратить перегрев двигателя, заедание или повреждение прокладки, вам необходимо знать признаки надвигающейся катастрофы.

Типичные компоненты, которые больше всего страдают от повреждений, когда ваш двигатель работает при неправильной температуре или которые могут повлиять на состояние вашего двигателя при неправильной работе:

  • Водяные насосы
  • Прокладки головки
  • Цилиндр двигателя и время поршня
  • Головка блока цилиндров
  • Деформированные или погнутые соединительные стержни
  • Неисправность коленвала

Вы будете правы, если думаете, что все они кажутся довольно дорогими для исправления.Они есть.

Замена двигателя, возможно, самая дорогостоящая неисправность, с которой может столкнуться автомобиль.

Если ваш двигатель выходит из строя, затраты на ремонт могут исчисляться тысячами. Если вы водите машину старой модели, она зачастую больше, чем стоит машина. Если вы вынуждены утилизировать автомобиль только потому, что вы не позаботились о правильном обращении с различными рабочими жидкостями, вы будете пинать себя — и в самой тяжелой обуви.

Долив охлаждающей жидкости двигателя или промывка системы, когда это необходимо, может избавить вас от дорогостоящих и легко избегаемых затрат.Точно так же, обнаружив любые утечки или разрывы в системе, простой ремонт утечки охлаждающей жидкости поможет вам сэкономить на замене вашего автомобиля.

Выбор подходящей охлаждающей жидкости для вашего автомобиля

Существует 4 основных типа антифриза, поэтому вам нужно знать, какой из них лучше всего подходит для вашего двигателя. Ознакомьтесь с вашим руководством по эксплуатации или информацией о продукте в вашем магазине моторных автомобилей, чтобы ответить на вопрос «Какая охлаждающая жидкость мне нужна для моего автомобиля», а также о том, как правильно ее смешивать и использовать.

Обнаружение нехватки охлаждающей жидкости в старых автомобилях

Существует множество сигналов и предупреждений о низком уровне охлаждающей жидкости, ее отсутствии или о блокировке или неисправности системы.

Контрольные лампы на приборной панели

Первым и наиболее очевидным будет свет на приборной панели, указывающий на перегрев двигателя.

Каждый раз, когда вы видите какой-либо свет на приборной панели, вы должны сразу выяснить, что не так, особенно если он красный.

Указатель температуры работает выше нормы

Если вы заметили, что указатель температуры работает выше, чем обычно, даже до того, как загорится сигнальная лампа, вам необходимо немедленно выяснить это.

Сломанный водяной насос, протекающие или поврежденные трубы, треснувший или негерметичный резервуар или расширительный бачок могут необратимо повредить ваш двигатель — поэтому будьте бдительны при любых первых признаках.Если вы не знаете, почему такая высокая температура, немедленно обратитесь к механику.

Пар из-под капота

Всякий раз, когда ваш двигатель перегревается, выделяемое чрезмерное тепло приводит к невероятному нагреву вашего капота. Если идет дождь, вода, попадающая на капот, почти сразу испаряется и выглядит как поднимающийся пар.

Если ваша система отопления взорвалась или какая-либо ее часть треснула, это также приведет к выпуску горячей воды из вашей системы. Это также проявляется в виде пара, поднимающегося из-под капота.

В любом случае это явные признаки того, что что-то не так и требует вашего немедленного внимания.

Как предотвратить такое дорогостоящее повреждение двигателя?

Немедленно остановитесь. Дайте двигателю остыть до приемлемой температуры и, если можете, хромайте в гараж или домой. Если вы не можете сделать ни одно из этих действий и лучше не рисковать, верните машину, так как любая дальнейшая операция может стать той соломинкой, которая сломает верблюдов.

Отсутствие охлаждающей жидкости в современных автомобилях

Прелесть современного автомобиля заключается в том, что он спроектирован так, чтобы защитить себя с помощью множества функций обнаружения неисправностей и защиты двигателя, которые часто входят в стандартную комплектацию.

Автоматическое отключение двигателя

Автоматическое отключение использует термостат вашего двигателя для определения небезопасных рабочих температур и отключения мощности вашего двигателя.

Ваш автомобиль не запустится, пока двигатель не вернется к приемлемой рабочей температуре. Этого может быть достаточно, чтобы вывести машину из безопасного положения при небольших хромоте и шатании. Если нет, пора воспользоваться услугами службы восстановления, чтобы доставить вас и вашу машину домой или в подходящий ремонтный гараж.

Неустойчивый режим

Многие новые автомобили имеют «безопасный» или «аварийный» режим.Ваш безостановочный режим снизит работу и риск за счет срабатывания цилиндров двигателя в другой последовательности. Это позволит холодному воздуху поступать в одну батарею за раз, применяя некоторую форму охлаждения между обжигами; Надеюсь, этого достаточно, чтобы доставить вас домой, не причинив серьезного ущерба.

Не рискуйте

Проверка уровней охлаждающей жидкости и прочности смеси должна быть частью вашего ежегодного обслуживания, и следить за этим между проверками очень просто. Если учесть высокие затраты на замену двигателя, стоит проявлять бдительность как часть хорошего процесса водителя.

Бак регенерации охлаждающей жидкости — помогает поддерживать полную систему охлаждения

Бак регенерации охлаждающей жидкости — помогает поддерживать полную систему охлаждения

Итак, бак восстановления охлаждающей жидкости — это резервуар, предназначенный для сбора горячей охлаждающей жидкости из радиатора при расширении охлаждающей жидкости.

Но по мере охлаждения двигателя охлаждающая жидкость в радиаторе сжимается, создавая в радиаторе вакуум.
В результате этого разрежения охлаждающая жидкость втягивается обратно в радиатор.Таким образом, он всегда полон, что предотвращает образование воздушных пробок.

Еще одна функция бачка регенерации охлаждающей жидкости: для удаления пузырьков воздуха из системы охлаждения.

Хладагент без пузырьков воздуха намного эффективнее хладагента с пузырьками воздуха. Потому что он намного быстрее поглощает тепло. Таким образом, без бака утилизации в радиатор засасывается воздух, а не охлаждающая жидкость. В результате возникают воздушные пробки и образование ржавчины. Что может привести к образованию ржавчины.При образовании ржавчины внутри системы охлаждения; вам придется промыть систему и заменить охлаждающую жидкость. Один довольно распространенный признак — перегрев двигателя. Однако в бачке с охлаждающей жидкостью содержится нормальный уровень охлаждающей жидкости.

Хотя бак может быть полным, сам радиатор пуст или очень низкий. Чаще всего из-за того, что вышла из строя крышка радиатора. Итак, крышка радиатора не позволяет системе; для втягивания охлаждающей жидкости обратно в двигатель во время охлаждения.

Перед резервуаром восстановления Крышка радиатора с переливным шлангом, идущим по земле

В традиционных радиаторах используется крышка радиатора, которая удерживает давление; до тех пор, пока он не достигнет заданного порогового значения давления.Как только давление в системе охлаждения превышает допустимый предел; крышка выпускает охлаждающую жидкость до тех пор, пока давление не упадет. В старых автомобилях без сборного бака; излишки теплоносителя выливались на землю. Итак, при следующем запуске двигателя с холодной охлаждающей жидкостью; низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. Оставшаяся охлаждающая жидкость расширится, чтобы заполнить весь радиатор; как только двигатель снова прогрелся.

Базовый резервуар для восстановления (переливной резервуар) Охлаждающая жидкость слита в емкость / бак для утилизации

Чтобы радиатор всегда оставался заполненным; автопроизводители разработали новую крышку радиатора и установили бачок.Крышка радиатора работает точно так же; старые версии, чтобы открывать и стравливать излишки охлаждающей жидкости. Но вместо того, чтобы выбросить теплоноситель на землю; охлаждающая жидкость слита в емкость / бак для утилизации. Пока что шапка работает так же, как и предыдущие шапки. Однако по мере охлаждения двигателя и сжатия охлаждающей жидкости; он создает вакуум внутри радиатора.

Вентиляционный механизм в крышке позволяет создавать вакуум; закачать охлаждающую жидкость обратно в радиатор из бачка утилизации. Резервуар для утилизации в этих автомобилях представляет собой просто складские контейнеры.Они никогда не испытывают давления.

Бак восстановления под давлением (расширительный бак) Крышка радиатора сейчас на восстановительном баке

По мере того, как автопроизводители перешли на поперечно расположенные двигатели и конструкцию капота со стреловидным дизайном; они столкнулись с проблемой подкапотного пространства. Один из способов получить больше места — сдвинуть радиатор вперед. К сожалению, доступ к крышке радиатора ограничен. Поэтому автопроизводители решили перенести крышку радиатора с радиатора на бачок утилизации. В этой конструкции радиатор, верхний шланг радиатора, сливной шланг и бак утилизации находятся под давлением.Бак утилизации имеет более прочную конструкцию и может выдерживать давление более 15 фунтов на квадратный дюйм.

Утечки из бака утилизации охлаждающей жидкости

В резервуаре охлаждающей жидкости есть трещины, протекающие по швам

Как в резервуаре, не находящемся под давлением, так и в резервуаре под давлением, могут возникнуть утечки по швам. Утечки наиболее заметны, когда охлаждающая жидкость горячая. Таким образом, вы можете столкнуться с ситуацией, когда вы доливаете бачок охлаждающей жидкости и управляете автомобилем. Затем, когда автомобиль остынет; в нем мало охлаждающей жидкости, и нет никаких признаков утечки в баке.

Заключение

Итак, использование бачка регенерации охлаждающей жидкости препятствует; слегка переполненная радиаторная система из-за выхода на землю. Кроме того, использование расширительного бачка с обычным радиатором добавляет в систему дополнительную охлаждающую жидкость.

Поделитесь новостями Danny’s Engineportal.com

Системы рекуперации охлаждающей жидкости

Система рекуперации охлаждающей жидкости является важной частью системы охлаждения автомобиля. Низкопрофильные радиаторы с поперечным потоком не имеют верхних баков, как старые радиаторы с верхним заполнением, поэтому отдельный бак утилизации, установленный где-то под капотом, служит одновременно резервуаром для охлаждающей жидкости и расширительным / восстановительным баком.

По мере нагрева охлаждающей жидкости двигателя она расширяется. В более старых радиаторах с верхним заполнением дюйм или два мертвого воздушного пространства в верхней части радиатора обеспечивали необходимое пространство для расширения. Если охлаждающая жидкость станет слишком горячей, она протолкнется через подпружиненную крышку радиатора, чтобы сбросить давление, и любая вытекающая охлаждающая жидкость потечет через выпускную трубку в бак утилизации.

В современных системах рекуперации охлаждающей жидкости крышка радиатора больше не находится на верхней части радиатора, и у радиатора нет верхнего бака, который позволял бы расширяться.Таким образом, радиатор подключен к внешнему резервуару, который служит одновременно расширительным бачком и резервуаром для утилизации охлаждающей жидкости.

Бак регенерации охлаждающей жидкости

Бак регенерации охлаждающей жидкости обычно представляет собой литой пластиковый бак белого цвета. Его можно установить рядом с радиатором, на внутреннем крыле или у брандмауэра. Пластиковый резервуар полупрозрачный, поэтому вы можете видеть уровень жидкости внутри. На бачке есть маркировка, указывающая на низкий уровень охлаждающей жидкости.

Уровень охлаждающей жидкости внутри бачка должен поддерживаться таким образом, чтобы он не превышал наивысшую отметку, когда двигатель находится при нормальной рабочей температуре.Самый высокий уровень часто обозначается как HOT FULL.

Более низкая отметка COLD или ADD на баке может указывать на самый низкий уровень охлаждающей жидкости, который должен быть при холодном двигателе. Если уровень охлаждающей жидкости внутри бачка ниже отметки COLD или ADD при холодном двигателе, необходимо добавить охлаждающую жидкость в бачок, чтобы поднять уровень выше отметки.

ВНИМАНИЕ: НИКОГДА не открывайте крышку бачка охлаждающей жидкости или крышку радиатора при горячем двигателе.Воздух и охлаждающая жидкость внутри бака могут находиться под давлением (особенно если двигатель перегревается) и могут брызнуть из отверстия с большой силой и обжечь вас! После выключения двигателя подождите не менее 20 минут или более, чтобы открыть крышку.

Расход охлаждающей жидкости

Шланг или пара шлангов соединяют бачок регенерации охлаждающей жидкости с радиатором и позволяют охлаждающей жидкости циркулировать назад и вперед между радиатором и бачком при изменении температуры и давления охлаждающей жидкости.

На большинстве новых автомобилей бачок для сбора охлаждающей жидкости не находится под давлением.

Но во многих старых приложениях (1990-е годы) он может находиться под давлением. Вы можете определить, находится ли резервуар под давлением или нет, по типу крышки на резервуаре. Если у него есть пластмассовая навинчивающаяся крышка, бак утилизации не находится под давлением. Если он имеет металлическую крышку с пружинной защелкой (например, обычную крышку радиатора), бак находится под давлением.

В системах рекуперации охлаждающей жидкости под давлением радиатор обычно не имеет собственной отдельной крышки заливной горловины, а резервуар рекуперации устанавливается выше радиатора, поэтому при необходимости охлаждающей жидкости систему можно заправлять через резервуар.Герметизирующая крышка на резервуаре утилизации будет иметь определенное номинальное давление, поэтому, если она не выдерживает давление и ее необходимо заменить, убедитесь, что новая крышка имеет ТАКИЕ же номинальные характеристики, как и оригинал.


Резервуары для утилизации под давлением используются на различных старых отечественных и зарубежных транспортных средствах, включая многие легковые автомобили GM 1993 года выпуска и более новые с двигателями 4,3 или 5,7 литров. В системах GM с системой охлаждения с «обратным потоком» охлаждающая жидкость сначала проходит через головки, а затем вниз через блок, прежде чем вернуться в радиатор.Это помогает охлаждающим головкам работать и улучшает выбросы и устойчивость к детонации (искровой детонации) и преждевременному зажиганию, вызывающей повреждение двигателя.

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ УТИЛИЗАЦИИ ОХЛАЖДЕНИЯ

Системы рекуперации охлаждающей жидкости не требуют обслуживания, за исключением периодической проверки уровня охлаждающей жидкости (например, один раз в месяц или при замене масла).

Низкий уровень охлаждающей жидкости может указывать на утечку.

* Осмотрите радиатор, шланги, водяной насос и систему регенерации охлаждающей жидкости на предмет каких-либо признаков утечки охлаждающей жидкости.

* Проверьте работу охлаждающего вентилятора. Часто невыявленной причиной перегрева является электрический вентилятор системы охлаждения, который не включается из-за неисправного датчика температуры, реле, двигателя или неисправности проводки. Если двигатель оснащен механическим вентилятором со сцеплением, проверьте сцепление на предмет утечки жидкости или чрезмерного проскальзывания. Силиконовая жидкость внутри муфты вентилятора со временем теряет вязкость, что увеличивает проскальзывание муфты и снижает охлаждение.

* Снимите крышку заливной горловины или крышку радиатора и осмотрите прокладку внутри.Если прокладка треснула, деформирована, повреждена или отсутствует, крышка протекает и ее необходимо заменить.

* Посмотрите номинальное давление крышки заливной горловины или крышки радиатора для вашего автомобиля (которые можно найти в каталоге запчастей крышки радиатора). Сравните номинальное значение с номинальным давлением, указанным на старой крышке. Если кто-то заменил колпачок не на тот, возможно, он не герметизируется должным образом и пропускает давление (и охлаждающую жидкость).

* В ремонтной мастерской, в магазине радиаторов или в автосалоне можно использовать специальный прибор для проверки давления для проверки крышки и системы охлаждения на предмет утечек.Система без утечек должна удерживать давление в течение нескольких минут. Если во время теста давление падает, это указывает на утечку где-то. В худшем случае — внутренняя утечка охлаждающей жидкости, вызванная плохой прокладкой, треснувшей головкой блока цилиндров или блоком двигателя.

* Осмотрите крышку бачка с охлаждающей жидкостью и отверстие на предмет зазубрин, повреждений или трещин, которые могут позволить охлаждающей жидкости выйти из системы.

* Осмотрите бак утилизации на предмет трещин, трещин или утечек. В случае повреждения бак необходимо заменить.Запасные баки можно приобрести в большинстве магазинов автозапчастей или у автомобильных дилеров. Не тратьте деньги на бачок для сбора отработанной охлаждающей жидкости со склада, потому что пластик с возрастом может стать хрупким, а использованный бак может быть не лучше того, который вы заменяете.

* Если бак утилизации содержит осадок, бак необходимо очистить или заменить. Отложения могут засорить или заблокировать клапан сброса давления / сифон в крышке радиатора и могут способствовать ускоренному износу водяного насоса, если он сифонно сливается обратно в систему охлаждения.

* Если бак утилизации сухой (а радиатор полон), возможно, бак утилизации протекает, или шланг или трубка, соединяющие бак с радиатором, могут быть ослаблены, зажаты, забиты или протекают.

Меры предосторожности при использовании охлаждающей жидкости

Если уровень охлаждающей жидкости низкий и необходимо добавить охлаждающую жидкость в бак утилизации, добавьте предварительно приготовленный антифриз или смесь антифриза полной концентрации и дистиллированной воды в соотношении 50/50 (никогда не используйте обычную водопроводную воду, содержащую минералы и соли).

Также используйте ОЖИДАЕМЫЙ тип охлаждающей жидкости, которая уже находится в системе, или «универсальную» охлаждающую жидкость, которая полностью совместима с охлаждающей жидкостью в системе.

Замена охлаждающей жидкости

Замена охлаждающей жидкости на некоторых поздних моделях автомобилей может быть проблемой, потому что воздух может попасть внутрь двигателя, нагревателя или шлангов. Для выпуска захваченного воздуха в различных точках системы охлаждения могут быть расположены один или несколько «клапанов стравливания воздуха». Открытие клапана (ов) при повторном заполнении системы позволяет воздуху выходить, поэтому охлаждающая жидкость может полностью заполнить все пустоты.

Если захваченный воздух не удалить, он может заблокировать поток охлаждающей жидкости через сердечник нагревателя, что приведет к прекращению выхода тепла из нагревателя.Захваченный воздух также может вызвать перегрев двигателя во время движения.

Если нет клапанов стравливания воздуха, возможно, вам придется временно ослабить шланг обогревателя, чтобы выпустить воздух. Еще одна хитрость — использовать домкрат, чтобы поднять переднюю часть автомобиля так, чтобы радиатор был выше сердечника обогревателя. Это должно позволить большей части воздуха выйти при добавлении охлаждающей жидкости.





Другие статьи о системе охлаждения:


Поиск и устранение утечек охлаждающей жидкости

Электролизная коррозия системы охлаждения (причины и способы устранения)

Диагностика и замена водяного насоса

Обслуживание системы охлаждения

Ремонт и замена радиатора

Горит сигнальная лампа температуры.Что вы должны сделать?

Перегрев: причины и способы устранения

Как исправить протекающую прокладку головки

Ремонт ремня и шланга

Проверки и изменения охлаждающей жидкости в наши дни стали более сложными

Типы охлаждающей жидкости

Универсальная охлаждающая жидкость: один антифриз для всех?

Heater Service

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Что вызывает перегрев автомобиля?

Это может расстраивать, когда вы не знаете, что вызывает перегрев автомобиля.По большей части система охлаждения вашего автомобиля, вероятно, работает довольно хорошо, и вы даже не задумываетесь об этом. Когда он перегревается, он может быстро оставить вас в затруднительном положении и застрять не только с счетом за эвакуатор, но и с большим счетом за ремонт.

Системы охлаждения автомобилей сегодня стали намного более совершенными, чем раньше. Основной принцип тот же, но радиаторы сделаны более совершенной конструкции, вентиляторы намного более эффективны, а термостаты менее подвержены сбоям.Многие производители автомобилей сегодня настолько уверены в системе охлаждения своих автомобилей, что больше не включают указатель температуры охлаждающей жидкости на приборную панель.

Внимательное наблюдение за датчиком температуры охлаждающей жидкости или сигнальной лампой — один из лучших способов предотвратить перегрев автомобиля. Как только датчик поднимется выше нормы или загорится сигнальная лампа, немедленно остановитесь и выключите двигатель. Это остановит поступление тепла и заставит ваш автомобиль остывать.К сожалению, это краткосрочное решение, но оно предотвратит дальнейшее повреждение вашего автомобиля. Если компоненты вашего двигателя слишком сильно нагреваются, это может вызвать серьезные необратимые повреждения, такие как коробление, трещины, взорванные прокладки, разрыв шлангов или сломанные термостаты.

Если вы обнаружите, что ваша машина перегревается, и вы находитесь недалеко от дома, вы можете проехать на ней небольшие расстояния и выключить ее, когда указатель температуры поднимется, чтобы она снова остыла. Это может помочь вам сэкономить на эвакуаторе, но помните, что двигатель не должен быть слишком горячим!

Почему моя машина перегревается?

Есть несколько причин, по которым ваша машина может перегреваться.Основная цель системы охлаждения вашего автомобиля — отвод тепла от блока двигателя путем пропускания охлаждающей жидкости через охлаждающие каналы и передачи этого тепла воздуху через радиатор в передней части автомобиля. Водяной насос приводится в движение ремнем, соединенным с коленчатым валом, и является движущей силой для перемещения охлаждающей жидкости по системе. Если ваша машина перегревается, это может быть связано либо с тем, что охлаждающая жидкость движется недостаточно быстро, тепло не передается из двигателя охлаждающей жидкости, либо оно не передается из охлаждающей жидкости в воздух через радиатор.

Чтобы выяснить, какая из этих проблем у вас возникла, вы можете измерить температуру вокруг вашего автомобиля. Лучше всего это сделать с помощью бесконтактного термометра. Бесконтактные термометры используют инфракрасное излучение, испускаемое теплым предметом, для определения его температуры. Измерение температуры на входе и выходе вашего радиатора, термостата и водяного насоса может помочь вам определить, не засорена ли ваша система или нет, и в чем вероятная причина. Если вы не видите большого равномерного перепада температуры от входа к выходу радиатора, возможно, радиатор забит.Если вы видите большое падение температуры на вашем термостате или водяном насосе, возможно, это неисправный термостат или неисправный водяной насос. Если вы не видите значительного повышения температуры от выхода водяного насоса до входа в радиатор, возможно, в блоке двигателя образовались накипи, и вам необходимо промыть систему.

Перед выполнением любой из этих диагностик необходимо убедиться, что ваша система охлаждения заполнена должным образом, чтобы получить точные показания. Большинство систем охлаждения транспортных средств имеют перепускной бачок или расширительный бачок.По мере того, как ваша система охлаждения нагревается, охлаждающая жидкость расширяется. По мере расширения охлаждающей жидкости давление в системе будет расти, пока не достигнет давления крышки радиатора. Под его давлением крышка радиатора позволит выходить охлаждающей жидкости для поддержания постоянного давления в системе. Утечка охлаждающей жидкости задерживается в резервуаре для охлаждающей жидкости. Когда вы припаркуете машину и выключите ее, охлаждающая жидкость остынет и сожмется. Затем крышка радиатора позволит охлаждающей жидкости из резервуара для охлаждающей жидкости втягиваться обратно в систему, следя за тем, чтобы при остывании не образовывались пузырьки воздуха.

Если ваша система охлаждения не всегда полностью заполнена охлаждающей жидкостью, она не будет работать с максимальной эффективностью и может быть источником вашего перегрева. Вы можете проверить, заполнена ли ваша система, проверив резервуар охлаждающей жидкости. Если в нем есть охлаждающая жидкость, когда ваша машина совершенно холодная, например, после того, как вы просидели всю ночь, тогда ваша система охлаждения должна быть заполнена и не содержать воздуха. Если вы проверите бачок и обнаружите, что он пустой, это признак того, что у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, даже если в нем есть охлаждающая жидкость, когда ваш автомобиль теплый.

Если вы обнаружите пустой бачок с охлаждающей жидкостью, это означает, что в вашей системе охлаждения есть утечка. В этом случае добавьте радиатор BlueDevil и герметик для блоков, прежде чем доливать новую охлаждающую жидкость в систему охлаждения. BlueDevil Radiator and Block Sealer — это жидкий герметизирующий агент специальной формулы, который можно добавлять прямо в радиатор. BlueDevil Radiator and Block Sealer не повредит ваш термостат или водяной насос, но он закроет утечку в вашей системе, будь то радиатор или блок, сталь, железо, алюминий или пластик.

Для получения дополнительной информации о BlueDevil Radiator and Block Sealer посетите нашу страницу с информацией о продукте здесь: Radiator and Block Sealer

Вы также можете получить BlueDevil Radiator and Block Sealer в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

  • AutoZone
  • Автозапчасти Advance
  • Bennett Auto Supply
  • CarQuest Автозапчасти
  • НАПА Автозапчасти
  • Автозапчасти O’Reilly
  • Пеп Мальчики
  • Fast Track
  • Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
  • Дистрибьютор S&E Quick Lube
  • DYK Automotive

Фотографии предоставлены:

машина_перегрев.jpg — автор John99293 — Лицензия Creative Commons — Исходная ссылка
coolant_reservoir.jpg — Автор Akcija — Лицензия Creative Commons — Исходная ссылка

Как добавить жидкость для радиатора

Радиатор — это сердце системы охлаждения вашего автомобиля. Эта система направляет радиаторную жидкость или охлаждающую жидкость вокруг головок цилиндров и клапанов двигателя, чтобы поглощать их тепло и безопасно рассеивать его с помощью охлаждающих вентиляторов.

Радиатор охлаждает двигатель, без него двигатель может перегреться и перестать работать.Радиатор нуждается в воде и охлаждающей жидкости (антифриз) для правильной работы. Для этого необходимо периодически проверять и доливать охлаждающую жидкость, чтобы поддерживать соответствующий уровень жидкости в радиаторе.

Часть 1 из 2: Проверка жидкости радиатора

Необходимые материалы

Шаг 1. Убедитесь, что двигатель остыл. . Перед проверкой жидкости в радиаторе следует выключить автомобиль и дать ему постоять, пока радиатор не остынет на ощупь. Двигатель должен быть холодным или очень близким к охлаждению, прежде чем пытаться снять крышку с радиатора.

  • Совет . Вы можете проверить, готов ли автомобиль, прикоснувшись рукой к капоту автомобиля. Если машина недавно эксплуатировалась и все еще горячая, дайте ей постоять примерно полчаса. В холодных регионах это может занять всего несколько минут.

Шаг 2: Откройте капот . Как только двигатель остынет, потяните за рычаг открывания капота внутри автомобиля, затем потянитесь за переднюю часть капота и полностью поднимите капот.

Подоприте капюшон на металлическом стержне под капотом, если он не поднимается сам по себе.

Шаг 3. Найдите крышку радиатора . Крышка радиатора — это крышка под давлением в верхней части радиатора в передней части моторного отсека.

  • Наконечник : На большинстве новых автомобилей крышки радиатора имеют маркировку, и эти крышки обычно имеют более овальную форму по сравнению с другими в моторном отсеке. Если на крышке радиатора нет надписи, обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти ее.

Шаг 4: Откройте крышку радиатора . Слегка оберните крышку полотенцем или тряпкой и снимите ее с радиатора.

  • Предупреждение : Не открывайте крышку радиатора, если она горячая. Эта система будет находиться под давлением, и этот сжатый газ может вызвать серьезные ожоги, если двигатель еще горячий, когда крышка снята.

  • Наконечник : Нажатие на колпачок при скручивании помогает его ослабить.

Шаг 5: Проверьте уровень жидкости внутри радиатора . Расширительный бачок радиатора должен быть чистым, а уровень охлаждающей жидкости можно проверить по отметкам уровня заполнения бачка сбоку на бачке.

Эта жидкость представляет собой смесь охлаждающей жидкости и дистиллированной воды.

Часть 2 из 2: Добавьте еще жидкости для радиатора

Необходимые материалы

Шаг 1. Найдите переливной бак . Прежде чем добавлять жидкость в радиатор, посмотрите сбоку на радиатор и найдите сливной бачок.

Этот небольшой резервуар сбоку радиатора собирает любую жидкость, которая выливается при переполнении радиатора.

  • Совет : Большинство бачков перелива имеют способ переместить содержащуюся в них охлаждающую жидкость обратно в систему охлаждения, поэтому рекомендуется добавлять жидкость радиатора в этот бачок перелива, а не непосредственно в радиатор.Таким образом, новая жидкость попадет в систему охлаждения, когда есть место, и не будет перелива.

  • Примечание : Если уровень в радиаторе низкий, а переливной бачок полон, то у вас может быть проблема с крышкой радиатора и переливной системой, и вам следует попросить механика осмотреть систему.

Шаг 2: Смешайте охлаждающую жидкость с дистиллированной водой . Чтобы правильно перемешать радиаторную жидкость, смешайте охлаждающую жидкость и дистиллированную воду в пропорции 50/50.

Наполните пустую емкость для жидкости радиатора наполовину водой, а затем залейте оставшуюся часть емкости жидкостью для радиатора.

  • Наконечник : Смесь, содержащая до 70% охлаждающей жидкости, по-прежнему будет работать, но в большинстве случаев смесь пополам более эффективна.

Шаг 3: Залейте радиаторную жидкость в систему . Залейте эту смесь радиаторной жидкости в переливной бачок, если он есть.

Если бачок перелива отсутствует или бак не опорожняется обратно в систему охлаждения, залейте его прямо в радиатор, следя за тем, чтобы не выходить за отметку «полный».

  • Предупреждение : Не забудьте закрыть крышку радиатора после добавления новой охлаждающей жидкости и перед запуском двигателя.

Шаг 4: Запустите двигатель . Прислушайтесь к любым необычным звукам и проверьте работу вентиляторов радиатора.

Если вы слышите лязг или гудение, это может означать, что охлаждающий вентилятор не работает, и это также может вызвать недостаточное охлаждение.

Шаг 5: Найдите утечки . Осмотрите трубки и шланги, по которым циркулирует охлаждающая жидкость вокруг двигателя, и проверьте, нет ли утечек или перегибов.Любые существующие утечки могут стать более очевидными с новой добавленной жидкостью.

Сохранение радиаторной жидкости в системе охлаждения чрезвычайно важно для поддержания трансмиссии в хорошем рабочем состоянии в течение длительного времени. Без надлежащего охлаждения двигатель может перегреться.

  • Наконечник : Если вы заметили, что охлаждающая жидкость быстро теряется даже после добавления жидкости, возможно, в системе есть утечка, которую вы не видите. В этом случае попросите сертифицированного механика осмотреть вашу систему как снаружи, так и изнутри, чтобы найти и устранить утечку охлаждающей жидкости.

Следите за проблемами охлаждения при движении в жаркую погоду или при буксировке чего-либо. Автомобили также подвержены перегреву при длительных подъемах и когда они полностью забиты людьми и / или предметами.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *