Электроредуктор для закрывания замка дверей авто: Электроредуктор для закрывания замка дверей авто – Защита имущества

Содержание

Замки и ручки дверей для автомобилей ВАЗ в Челябинске

Замки и ручки для дверей на автомобили Лада (ВАЗ) всех типов и модификаций – в каталоге «Навигатор» 

   Двери автомобиля должны быть всегда в исправном состоянии. Это необходимо как с точки зрения комфорта эксплуатации, так и с точки зрения безопасности. Механизмы стеклоподъемников, замки и защёлки должны срабатывать в любых условиях, а зазоры между дверями и кузовом должны быть в пределах нормы. Внешняя дверная ручка автомобиля является важным элементом, обеспечивающим возможность управления дверью транспортного средства. От ее правильной работы зависит надежность закрывания двери и безопасность автомобиля в пути. Кроме этого, она играет весьма не последнюю роль в плане обеспечения автомобилю стильного облика. Интернет-магазин «Навигатор» предлагает широкий выбор замков и ручек для дверей на автомобили Лада Гранта, Калина-2, Гранта Лифтбек, Веста, XRAY. 

   Неработоспособность запорного механизма проявляется посредством заклинивания дверей, при этом их невозможно либо закрыть, либо открыть.

 Встречаются также случаи, когда неисправные замки способствуют открытию дверей во время движения автомобиля. Со временем любые детали изнашиваются, а при частой и не бережной эксплуатации замки могут подвести в любую минуту. Чтобы исправить ситуацию, требуется периодически осуществлять диагностику замков дверей или замену. Диагностика представляет собой проверку, смазку и регулировку замков всех устройств на автомобиле. Замена личинки замков двери необходима при ее повреждении.

    Перечень часто встречающихся неисправностей штатного замка дверей:

  • затруднение при закрывании; 
  • ключ не полностью вставляется в личинку;
  • заклинивание замка;
  • заедание блокирующего механизма;
  • металлический стук при движении по дороге.

Купить замки и ручки для дверей на автомобили Лада (ВАЗ) с доставкой по России, Вы можете в нашем магазине «Навигатор».

   Свяжитесь с менеджером интернет-магазина «Навигатор» по телефону или оставьте заявку онлайн. Сотрудник проконсультирует Вас и поможет подобрать подходящие для Вашего автомобиля товары, согласует сроки и способ доставки из Челябинска в любой город России.

Установка электрических замков ВАЗ 2110, 2111, 2112 (десятка)

На проводах моторедуктора уже установлены наконечники.

Соединительные наконечники имеют цилиндрическую форму. Для подключения моторедуктора к жгуту проводов системы сигнализации потребуются ответные цилиндрические наконечники.

Специальными пассатижами снимаем изоляцию с проводов.

Участок провода, зачищеный от изоляции, должен быть такой длины, чтобы его можно было надежно зажать в наконечнике.
Для того чтобы было легче вставить провод в наконечник, его жилы рекомендуется немного скрутить.

Вставляем провод в наконечник и обжимаем специальными пассатижами.

Так выглядят установленные наконечники.

Снимаем обивку двери (смотрите Дополнительная шумоизоляция кузова).
В двери прокладываем провода замка аналогично тому, как прокладываются провода к переднему динамику (смотрите Установка передних аудиодинамиков).

Подключаем моторедуктор к жгуту проводов центрального замка или сигнализации …

… и проверяем работоспособность моторедуктора.

В двери предусмотрено два отверстия для крепления моторедуктора.

Вставляем тягу в отверстие штока моторедуктора.

Для того чтобы соединить муфтой тягу моторедуктора с тягой кнопки блокировки замка, необходимо изогнуть тягу моторедуктора определенным образом: в месте установки муфты тяги должны быть параллельны. Точки, в которых нужно изогнуть тягу, определяем по месту.

Для этого моторедуктор с тягой прикладываем к каркасу двери снаружи (при установке моторедуктор располагается внутри двери) и размечаем места, в которых нужно изогнуть тягу.

При необходимости укорачиваем тягу.

Маркируем места изгиба тяги изоляционной лентой. В данном случае тягу необходимо изогнуть в двух местах и обрезать по крайней метке.

Укорачиваем тягу ножовкой.

Изгибаем тягу пассатижами.

Тяга моторедуктора, подготовленная к установке на автомобиль.

Для контроля правильности изгиба тяги, вставляем ее в отверстие штока моторедуктора и прикладываем моторедуктор с тягой к наружной стороне каркаса двери (при этом крепежные отверстия в корпусе моторедуктора и в каркасе двери должны быть совмещены).

На фото видно, что в месте установки муфты тяга моторедуктора параллельна тяге кнопки блокировки замка.
Вставляем моторедуктор с тягой внутрь двери и совмещаем крепежные отверстия в корпусе моторедуктора с отверстиями для установки электропривода в каркасе двери.

Снаружи устанавливаем на каркас монтажную пластину (перед установкой пластину необходимо укоротить).

Вместо пластины можно применить шайбы большого диаметра.

Саморезами закрепляем моторедуктор на двери.

Устанавливаем муфту на тягу моторедуктора.

Вворачиваем винты муфты до упора в тягу кнопки блокировки замка двери, но не затягиваем их.

Таким образом, мы обеспечиваем возможность регулировки электропривода блокировки замка. Для этого переводим кнопку блокировки замка в одно из крайних положений — удобнее поднять кнопку вверх (т.е. в положение «разблокировано»).
После этого, взявшись за тягу моторедуктора, переводим его шток в крайнее верхнее положение. Не изменяя взаимное положение тяг моторедуктора и кнопки блокировки замка, затягиваем винты муфты.
Проверяем работу электропривода замка двери и устанавливаем на место обивку двери.

Доработка дверей и замков БИД Ф3

Одной из проблем, характерных для БИД Ф3, является плохая работа дверного замка. Это сопровождается достаточно неприятными звуками как при открытии двери, так и при закрывании.

Учитывая отсутствие шумо- и виброизоляции все это достаточно хорошо слышно. А из-за наличия достаточно большого зазора и плохой проработки элементов двери зачастую сильно мешает и шум, возникающий при езде, особенно в городе.

Уязвимым местом в замке БИД Ф3 являются пружины и все двигающиеся элементы.

Последним недостает смазки, поскольку при сборке на завод в данном узле она и вовсе не наносится. При этом устранить проблему с дверьми достаточно просто.

Улучшаем работу дверного замка БИД Ф3 и дорабатываем двери в домашних условиях

При закрывании и открывании дверей раздаются довольно странные и неприятные звуки, от которых необходимо избавляться. Сделать это на данном автомобиле довольно легко, даже не имея нужного опыта.

В частности, можно провести такие действия:

  • Снимаем дверную карту.

  • Это необходимо для того, чтобы добраться до внутренней оснастки.
  • Снимаем дверной замок.

  • Для этого необходимо открутить два болта, которыми он зафиксирован.
  • Снимается крышка и снимается одна пружина, черная.
  • Вторая пружина немного обрезается.
  • Сам дверной замок БИД Ф3 тщательно промывается и смазывается.
  • Собираем замок.
  • Даже без проведения звукоизоляции и виброизоляции дверь стала закрываться заметно тише.
  • Сама дверь при этом не выпирает.

  • Зазоры аккуратные и ровные.
  • Также проводим регулировку дверных петель.

  • Пришлось переместить их на 1,5 миллиметра вниз.
  • Для проведения работ использовали 4 ключа шестигранника разных размеров, а также крестовая отвертка, ключ на 10.
  • Также используем виброизоляцию, которую будем устанавливать на дверь.
  • Виброизоляцию наклеили не только под карту.
  • Была снята вставка в ручке и также проклеена.

Проведенные работы позволили заметно снизить уровень шума в БИД Ф3. Также закрытие и открытие двери стали заметно легче, что можно отнести к положительным моментам.

Ремонт замков дверей | Автомобили ВАЗ-2115i

Замки дверей неразборные и ремонту не подлежат.

При поломке замков замените их в сборе. Конструкции замков передних дверей всех автомобилей семейства LADA SAMARA-2 и замков задних дверей автомобилей ВАЗ-2114 и ВАЗ-2115 принципиально одинаковы. Основное отличие заключается в том, что в наружных ручках передних дверей установлены цилиндры выключателей замков, поэтому ремонт замков показан на примере передних дверей.

Вам потребуется отвертка.

1. Снимите обивку передней левой двери (см. «Снятие и установка обивки передней двери»).

2. Выверните два винта крепления моторедуктора блокировки замка к внутренней панели двери.

3. Извлеките моторедуктор из окна внутренней панели двери и снимите тягу с привода моторедуктора.

4. Разъедините две колодки жгутов проводов и снимите моторедуктор замка двери.

ПРИМЕЧАНИЕ
Моторедуктор замка задней двери снимают аналогично.

5. Для снятия внутренней ручки и тяги привода замка отверните гайки крепления механизма стеклоподъемника к панели двери и отведите его в сторону (см. «Замена стеклоподъемника передней двери»).

6. Снимите внутреннюю ручку замка (см. «Замена стеклоподъемника передней двери»).

7. Отсоедините от внутреннего замка тяги наружной ручки и выключателя замка.

8. Выверните два винта крепления замка двери. При выворачивании рекомендуем воспользоваться ударной отверткой, так как на резьбу винтов нанесен герметик.

9. Снимите наружный замок…

10. …и выньте из двери внутренний замок.

11. Снимите стопорную скобу с пальца рычага и отсоедините тягу внутренней ручки от рычага внутреннего замка.

12. Поверните пластмассовый держатель и выньте конец тяги блокировки замка из рычага.

13. Отверните две гайки крепления наружной ручки замка.

14. Снимите наружную ручку замка с тягами.

15. Выньте штифт и снимите пластмассовый наконечник тяги с цилиндра замка.

16. Снимите стопорную пружину, для чего выведите ее концы из прорезей на цилиндре и ручке замка.

17. Вставьте ключ в цилиндр замка и выньте цилиндр из ручки.

18. Установите новый замок в порядке, обратном снятию, смазав предварительно все трущиеся детали консистентной смазкой. Проверьте легкость открывания и надежность закрывания замка двери. При необходимости отрегулируйте замок.

19. Для регулировки замка ослабьте затяжку винтов крепления и переместите фиксатор:
а) наружу, если дверь закрывается туго;
б) внутрь, если дверь закрывается неплотно;
в) вниз, если при закрывании дверь приподнимается.
После регулировки затяните винты. Для выворачивания и затяжки винтов используйте ударную отвертку.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если необходимо снять фиксатор, предварительно обведите его контур на стойке кузова. При установке это поможет сохранить регулировку замка.

Как подключить электропривод замка двери к сигнализации

Главная » Разное » Как подключить электропривод замка двери к сигнализации

Как подключить электропривод замка двери к сигнализации

ГлавнаяВаз 2110Как подключить электропривод замка двери к сигнализации

Автомобиль – не просто средство передвижения, а необходимый атрибут современной жизни. Поэтому каждый из нас старается сделать его максимально комфортным, удобным и безопасным. Достаточное количество автолюбителей модернизируют свою машину самостоятельно. И в самом деле, нет ничего очень сложного в том, чтобы, например, подключить центральный замок к противоугонной системе. Для этого нам понадобится схема подключения электрозамков к сигнализации, набор инструментов и умелые руки.

Ремонт в специализированном сервисе

Для чего вообще вам необходима такая опция? Благодаря этой системе вы сможете управлять закрытием и открытием дверей дистанционно. Если у вас есть дети, то, например, при движении автомобиля вы сможете с нажатия одной кнопки заблокировать их двери.

Для того чтобы выполнить эту работу нам необходимо приобрести универсальный набор ЦЗ, в который по стандарту входят:

  • Главное реле управления;
  • Моторчики;
  • Провода и планки;
  • Брелоки.
Центральный замок

Из инструментов нужно подготовить: отвертки, шуруповерт, специальную изолирующую ленту, выдерживающую разные температуры, дрель со сверлами. Также приобретаем новые кнопки для крепежа обшивки дверей. Они одноразовые, так что после того как вы демонтируете старые, их уже нельзя будет использовать. И последнее – пробник. Этот прибор используется при непосредственном подключении сигнализации к блоку управления замками.

Чтобы перейти непосредственно к монтажу новой системы, демонтируем лишние элементы. К ним относятся обшивка дверей, междудверные панели и пороги. После этого, в первую очередь мы закрепляем активаторы замков на дверях. Обратите внимание на то, что моторчик с четырьмя проводами должен находиться на водительской двери.

Установленный активатор замка

Чтобы проделать дырки для монтажа движка используем дрель. Повторяем эту процедуру со всеми четырьмя дверьми. Провода пока не трогаем. Идем дальше, после того как вы удачно разместили моторчики на дверях, закрепляем блок управления. Самое подходящее для него место – левый нижний угол водительской двери. Рассчитывайте так, чтобы блок не мешал работе стеклоподъемников. Вполне возможно вам придется установить дополнительный кронштейн, чтобы расположить БУ.

Подключение проводки

В первую очередь раскидайте провода по салону, прикиньте, посмотрите, везде ли хватает длины. Помните, что электрику прокладывают в специальных гофрированных трубках, которые защитят провода от перегорания и внешнего воздействия. Также не забываем о том, что все соединения перематываются изолентой. Цвет ее стоит подбирать под провода, обычно это черный. Заранее решите, как потянете провод от правой задней двери. Можно использовать пространство под передним сиденьем.

Важно! Перед тем как переходить к соединению проводов отключите аккумулятор! Вернуть его в прежнее состояние можно будет после окончания работы с проводкой.

Схема подключения активаторов к блоку управления

Само подключение выполняем в соответствии со схемой. Провода активаторов подсоединяем к центральному реле управления. Можно выполнить проверку. Для этого возвращаем аккумулятор в прежнее состояние (только не забудьте его опять отключить во время подсоединения ЦЗ к сигнализации). Как только вы это сделаете, замки сработают автоматически. При выявлении проблем, проверьте правильность подключения на плюс и минус.

Есть еще несколько дополнений, которые можно установить к центральному замку. Например, к этой системе реально подключить багажник. Таким образом, при нажатии кнопки замок багажника тоже будет заблокирован или разблокирован. Также, для большего удобства, есть возможность вывести специальную кнопку на приборную панель, в пространство между передними сиденьями или на подлокотник на двери. Кстати, в последнем случае такие кнопки можно поставить на все двери.

Подключение сигнализации к центральному замку

Осталась последняя задача, соединить две опции (ЦЗ и сигналку). После этого центральный замок будет срабатывать с нажатия кнопки на брелоках противоугонной системы. Рассмотрим вариант, где наш электрозамок управляется положительным импульсом. Это говорит о том, что провода сигнализации мы должны соединить именно с плюсовыми проводами системы.

Схема подключения электрики

Для того чтобы определить подходящие провода используем специальный прибор – пробник. При попадании на плюсовой провод будут срабатывать замки, таким образом, мы найдем искомую пару проводов. Как и при работе с электрикой ЦЗ, все соединения перематываем изолентой. Провода прячем от посторонних глаз. Аккумулятор снова можно вернуть в первоначальное состояние и проверить работу уже двух систем. При положительном результате устанавливаем на место все панели и обшивку.

Не забывайте о том, что процесс подключения автоматических замков к сигнализации напрямую зависит от вида ваших замков. Так что перед тем как приступать к этому процессу, точно узнайте, на каких именно импульсах работает ваша система. Если вы не нашли нужных проводов в водительской двери (обычно такое случается если сначала были установлены замки, а только потом сигнализация), проверьте провода под рулевой панелью, скорее всего нужные вам находятся там.

http://youtu.be/NAcKi-WDQEw

Оценка статьи:

Загрузка. ..

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

autolocked.ru

Центральный замок — как подключить центральный замок к сигнализации

Поскольку центральный замок является одним из наиболее сложных в плане монтажа элементов системы сигнализации, работа по его установке требует много времени и терпения. Для начала, непосредственно перед подключением, необходимо выяснить точную модификацию механизма, используемого в вашем автомобиле. В данной статье мы попытаемся разобраться, чем отличаются основные виды центральных замков и изучить специфику их подключения.

Замок с минусовым импульсным механизмом

Принцип его работы достаточно прост: при подаче минуса на проводку механизма он срабатывает, отпирая или запирая дверь. Чтобы испытать его работу на практике, достаточно воспользоваться пробником, выведенным на массу. При контакте пробника с управляющим проводом, выходящим из двери, запорный механизм должен срабатывать. Следует отметить, что пробник для теста должен обладать не диодной, а обычной лампочкой, иначе его воздействия может быть не достаточно. Таким образом, отыскав контрольную проводку, проверяем ее работоспособность при закрытой двери с водительской стороны.Дальше подробно должна быть подробно изучена схема подключения центрального замка к сигнализации. Наша задача состоит в том, чтобы найти реле основного запорного блока. Для этого несколько раз открываем и закрываем двери при помощи пульта, прислушиваюсь к щелчку искомого реле. Отыскав его точное местонахождение в центральном замке, внимательно осматриваем данный элемент, есть ли возможность его разобрать. Если блок разборный не составит особого труда найти специальные выводы для подачи минусового заряда, с помощью которых можно управлять замочным механизмом. К выводам припаиваются провода системы сигнализации и, в принципе, задача подключения замка решена.В некоторых моделях авто управляющая проводка находится внутри дверной конструкции. В таком случае для поиска проводки пользуемся тем же пробником, не отключая при этом от питания стеклоподъемник и кнопку активации центрального замка. Если управляющая проводка находится именно здесь, сигнализацию придется подводить внутрь двери.Подключение к центральному замку с минусовыми контактами, как не трудно догадаться, осуществляется через подвод к ним минусового напряжения. Проще всего в таком случае подключить сигнализацию со слаботочными минусовыми выходами, так как оно проводится напрямую через соединение с управляющими проводами замка. Однако если сигнализация содержит отрицательно-положительные выходы, для такого соединения потребуется дополнительный диод, отводящий минусовую часть на замок, а плюс в это время отсекается. Добавление диода крайне важно, поскольку в ином случае электроника автомобиля может выйти из строя. Для сигнализаций, оборудованных силовыми выходами, рекомендуется такая схема монтажа: НР контакты в реле подключаются к минусу, НЗ контакты игнорируются, а общие контакты соединяются с управляющей проводкой.

Аналогично с первым видом центрального замка, данное устройство также управляется через два провода, только для срабатывания в данном случае потребуется подача плюса. Поиск реле также идентичен – используем пробник с посадкой на плюс.

При наличии сигнализации со слаботочными минусовыми выходами, ее подключение к центральному замку потребует дополнительные реле. Общая схема подключения будет выглядеть следующим образом: общие выходы подводятся к управляющим проводам замка, НЗ-контакты и половина релейных катушек к плюсу, другая половина катушек – к основной проводке.Слаботочные выходы отрицательно-положительной сигнализации можно подключать непосредственно к замку с помощью диодов, отводя плюсы к его выходам и игнорируя минусы. Соблюдение полярности в данном случае также важно, ввиду опасности выхода из строя сигнализации. Для систем с силовыми выходами схема выглядит следующим образом: НР релейные контакты подключаются к плюсу, НЗ контакты игнорируются, общие контакты к управляющей проводке центрального замка.

Наиболее сложная из распространенных схем, наиболее часто встречающаяся в автомобилях производства США. Действующая схема подключения центрального замка к сигнализации в данном случае предусматривает непосредственное соединение с силовыми проводами.

Поиск проводов также выглядит немного сложнее. Посадив пробник на плюс, начинаем искать нужный провод с минусовым зарядом. После того как лампочка загорится, запускаем замок с пульта или центральной кнопки, если лампочка потухла при срабатывании запорного механизма, и снова загорелась при повторном цикле, меняем полярность пробника и еще раз тестируем найденный проводок, включаю и выключая центральный замок с пульта. Если лампочка и на этот раз потухла и загорелась – мы нашли один из управляющих проводов, коих в системе два. По аналогии ищем второй контакт.Специфика данной системы состоит в том, что найденные кабели управляют приводом дверного механизма. Это миниатюрный моторчик, на который поочередно подается положительный и отрицательный заряд. При смене полярности входного заряда привод меняет направление своих оборотов, регулируя тем самым порядок открытия и закрытия дверей.Подключение сигнализации такого рода системе требуется особая осторожность. В процессе монтажа придется вручную разрезать силовые провода, подключая в разрыв выходы охранной системы. Несоблюдение полярности, неправильное соединение силового провода способны уничтожить достаточно дорогостоящую систему, если предохранители не сработают в нужный момент.После нахождения силовых проводов можно приступать к непосредственному монтажу. Отличия сигнализаций различных типов проявляются следующим образом:* Отрицательно-положительная система со слаботочным питанием потребует два дополнительных реле. Врезное подключение центрального замка к сигнализации будет иметь такую схему: контакты НР, размещенные на реле цепляются к плюсу, релейные контакты НЗ отводятся к проводам отпирающей клавиши центрального запорного механизма, либо непосредственно на запорный блок, общие релейные контакты должны быть подсоединены к дверным приводам. Все выходы сигнализации соединяются с любой стороной релейной катушки, другая сторона половина ножек выводится или к положительному, или к отрицательному выводу (выбор зависит от типа выходов комплектной системы – если плюсовые выход, то реле выводится на минус и наоборот). * Система, оснащенная силовыми выходами, монтируется следующим образом: выводы НР сигнализации подключаются к плюсу, контакты НЗ соотвественно к проводам клавиши управления замком либо непосредственно к блоку замка, общие контакты должны питать дверные электроприводы.В тех случаях, когда конструкция центрального замка не поддается разборке, необходимо отыскать провода, ведущие от него к управляющим приводам и подсоединиться к ним по той же схеме, что и к центральному замку со сменной полярностью. Такой подход упрощает задачу монтажа сигнализации, когда вывод положительных/отрицательных зарядов на провода управления не дает результата. Подобные замочные блоки встречаются на автомобилях Honda, ВАЗах с заводскими запорными механизмами и Chevrolet Niva.Для автомобилей, в которых отсутствуют собственный центральный замок, существует возможность установки некомплектных механизмов. Их подключение проводится по аналогичной схеме, что и приведенный выше вариант с небольшим отличием – релейные контакты НЗ выводятся в данном случае на минус. Такой подход даже проще, поскольку врезка в уже существующую проводку, перед тем как подключить сигнализацию к центральному замку, не потребуется, соответственно, общие релейные контакты могут выводиться сразу на электроприводы.

Замок вакуумного типа

Такие устройства чаще всего встречаются в продукции немецкого автопрома. Их ключевое отличие состоит в том, что управлением замочным блоком осуществляется по одному проводу: если в нем плюс, дверь открывается, а если минус – закрывается. Данный провод можно найти либо возле компрессора в багажном отделении, либо он отходит от кнопки включения замка.

Перед тем как подключить центральный замок к сигнализации, по аналогии с предыдущим типом замка, нужно врезаться в контрольный провод. Дополнительный тест: во врезку со стороны компрессора при помощи пробника подайте сначала плюс, затем минус. Дверь должна совершить цикл открытия/закрытия.* Охранная система, оснащаемая силовыми реле, подключается к вакуумному замку по следующей схеме: релейный контакт НР для открытия дверей выводится к плюсу, контакт НР для закрытия выводится на массу, релейный контакт НЗ для открытия внедряется в проводной разрыв, релейный контакт НЗ закрытия дверей соединяется с общим контактом реле закрытия. Также общий контакт реле закрытия внедряется в проводной разрыв со стороны компрессора.* Слаботочная система с минусовыми выходами подключается точно также через переходное реле. Выходы системы соединяются с одной группой контактов реле, другая сторона полностью выводится на плюс.* Схема подключения слаботочной сигнализации с плюсовыми выходами точно такая же, только половина релейных контактов выводятся на минус.

emex52.ru

Замок с сигнализацией можно соединить напрямую

Под фразой «подключение сигналки к центральному замку» чаще подразумевают вот что: в авто находится блок управления ЦЗ, и он продолжает работать, а сигнализацию подключают к нему. Но в некоторых случаях от штатного БУ ЦЗ проще избавиться, и тогда актуаторами будет управлять только сигналка. Случай, когда замок с сигнализацией соединяют напрямую, мы рассмотрим сейчас. Для примера, приводится способ подключения сигнализации Mongoose.

Типы и виды актуаторов

Актуатор – это исполнительный механизм привода замка. Любой подобный механизм заключён в пластиковый корпус, а внутри него установлен электродвигатель. Двигатель снабжён двумя контактами, провода от которых выведены наружу.

Актуатор замка двери (двухпроводной)

Два силовых провода иногда дополнены двумя или тремя сигнальными шнурами, которые подключены к микропереключателям. Модуль, оснащённый такими опциями, обычно реализован по следующей схеме:

Актуатор замка водительской двери

Сигнальных проводов может быть и 4-5, но суть здесь другая: эти кабели будут замкнуты, когда привод переведён в одно из фиксированных положений. А этих положений обычно два: полностью открыто, заперто.

Важно понять логику работы микрика: пока тяга не задвинута полностью, тумблер остаётся в положении «открыто». И наоборот: другое положение тумблер займёт, если стержень выдавлен до конца. Проще представить себе, что переключение происходит уже после остановки стержня. Больше тут добавить нечего.

Подключение микрика, встроенного в актуатор, предусмотрено лишь в некоторых моделях сигналок. И для всех дверей, кроме водительской, подходят двухпроводные приводы (без микропереключателей).

Стандартный набор для седана

В любом случае один 5-проводной актуатор лучше купить. Кстати, сопротивление каждого двигателя равно 5-ти Омам (рассчитайте суммарную силу тока). Удачной покупки!

Подключение и настройка сигнализации

Основной блок сигналки должен содержать два реле. Одно из них замыкается, когда замки нужно открыть, второе предназначено для отпирания. Замыкание контактов происходит так: на 0,8 с. обмотку подключают к питанию, затем отключают. И за этот период актуаторы срабатывают. Для данного случая, есть базовая схема.

Схема для Mongoose 3D

Обращаем внимание на то, как должен вести себя микропереключатель:

  1. Когда «заперто» полностью, массы на проводе нет;
  2. Во всех остальных случаях, шнур должен быть подключен к массе.

Будем говорить об актуаторе, снабжённом 5-ю проводами. Подключение реализуют так: нужно вызвонить сигнальные провода, а затем, к массе подключают один шнур. Второй остаётся свободным, а общий контакт соединяют с проводом, который идёт к сигналке (на схеме он «серый»).

Актуатор с микропереключателем, устройство

Можно ничего не вызванивать, а просто разобрать актуатор. Если не жалко, конечно.

Важно знать: в автомобиле любые монтажные работы проводят только с отключенной клеммой АКБ (речь идёт о «минусовой» клемме).

Силовые провода соединяют скруткой, а точки соединений изолируют. Двигатели актуаторов включают «в параллель». А кто решит исключить предохранитель, пусть пеняет на себя. Кстати, монтаж силовых кабелей лучше поручить опытному электрику.

Программирование основного блока, проверка

Подключили мы всё правильно, а запрограммировать сигналку забыли. Открыв инструкцию, видим, что серый кабель идёт к программируемому входу, а по умолчанию он работает в режиме «концевика». Очевидно, вход нужно переключить в другой режим, и такой вариант в инструкции рассмотрен:

Скриншот руководства Mongoose 3D

Нам нужна опция «2-3», которую мы переведём в значение «2». Длительность управляющего импульса (опция «1-2») пусть останется в значении «0,6».

Выполнив всё, как указано выше, можно будет наблюдать следующий эффект: сигналка выполняет функции ЦЗ. Нажав на собачку водительской двери, мы запираем все замки. Что нам и требовалось. А без перепрограммирования основного блока вряд ли что-то получилось бы.

Подача питающего напряжения на 2 секунды или больше выводит актуаторы из строя.

Важно помнить: длительность управляющих импульсов нельзя делать слишком большой. Сложно понять, зачем разработчики установили значение, равное 4-м секундам. И хотя по умолчанию оно не используется, ошибиться с программированием возможность есть. Будьте внимательны!

Разбор и ремонт актуатора Priora

Оценка статьи:

Загрузка…

autolocked.ru

Подключение автосигнализации к центральному замку

Для поиска цепей старайтесь использовать вольтметр (особенно в автомобилях последних годов выпуска), так как при использовании лампового пробника возможно повреждение автоэлектрики автомобиля!!!

Как правило, подключение к центральному замку является самой сложной и долгой задачей при установке сигнализации. Для подключения к центральному замку нужно знать — какой именно тип центрального замка стоит на Вашем авто. Типов этих не так уж и много.

1-ый тип: центральный замок, управляемый отрицательным импульсом

Проще говоря, есть два провода, при подаче минуса на которые двери запираются или отпираются. Садимся пробником на массу и тыкаемся в провода, выходящие из двери (пробник должен быть не диодный, а именно с лампочкой, иначе минуса может не хватить для управления центральным замком). При попадании на нужный провод двери закроются или откроются. Вот они — нужные нам проводочки! Обязательно проверьте, что бы эти два провода работали и при закрытой водительской двери. Если Вы не можете найти провода из двери, но точно уверены, что в Вашей машине именно центральный замок, управляемый минусом, значит надо искать провода в других местах.

Где, к примеру, в Вашем авто находится блок центрального замка? Открывайте — закрывайте двери с помощью пульта д.у. или с помощью кнопки управления центральным замком и слушайте, где щёлкают реле. Эти реле находятся в блоке центрального замка. Посмотрите, что представляет собой этот блок? Если его не сложно разобрать — разберите. Видите — там релюшка(и) стоит(ят). Пробуйте подать пробником минусы на ноги реле. В большинстве случаев, если удаётся разобрать блок центрального замка, находятся две точки, при подаче минуса на которые, происходит управление дверями. Сюда и надо будет впаяться проводами от сигнализации.

Ещё одно место поиска проводов, управляющих центральным замком — дверь водителя (в Хондах многих, кстати, и блок центрального замка находится в двери водителя). Пробуйте через пробник подавать минусы на провода в двери, не отключая при этом блок управления стеклоподъёмников и кнопку управления центральным замком. Может быть, нужные провода именно здесь. Тяните провода от сигнализации в дверь.

Как Вы уже поняли, в данном случае нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили минусы. Если у Вас автосигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то подключайтесь этими проводами прямо к тем, которые Вы нашли с помощью пробника.

Если у Вас автосигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами (это когда на одном проводе сигнализации минус при постановке, например, в охрану, а на втором в это время плюс), то подключайтесь так же, как написано выше, но через диоды — минус идёт на провода центрального замка, плюс — не идет. Это важно — иначе можете спалить сигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто.

Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключайтесь так: нормально-разомкнутые (НР) контакты встроенных реле на минус, нормально-замкнутые (НЗ) контакты не используются, общие (О) контакты к найденным проводам управления.

2-й тип: центральный замок, управляемый положительным импульсом

Опять, как в 1-м типе, есть два управляющих провода, при подаче на которые плюса, двери будут отпираться или запираться. Методика поиска абсолютно идентична вышеописанной (с отрицательным управляющим импульсом), только пробником садимся не на минус, а на плюс. В данном подключении к центральному замку нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили плюсы.

Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то необходимо использовать дополнительные реле и подключаться так: общие контакты реле к найденным проводам, НЗ контакты не используются, НР контакты и одна сторона катушек реле — на плюс, вторая сторона катушек к проводам от автосигнализации.

Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами, то подключайтесь прямо к найденным проводам через диоды — плюсы идут на провода центрального замка, минусы — нет. Это важно — иначе можете спалить автосигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто.

Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключайтесь так: НР-контакты встроенных реле на плюс, НЗ-контакты не используются, О-контакты к найденным проводам управления.

3-ий тип: центральный замок с переменной полярностью

Это такой тип вредный (частенько у американцев встречается). Здесь придётся подключаться прямо к силовым проводам. Садимся пробником на плюс и ищем провода, на которых висят минусы (лампочка пробника горит), управляем центральным замком с пульта или кнопки. Если лампочка пробника погасла при закрытии или открытии, а затем опять загорелась, то пробник пересаживаем на минус и тыкаемся в тот же самый провод и опять управляем центральным замком. Если лампочка пробника загорелась при закрытии или открытии, то это один из нужных нам проводов. Аналогично ищем второй силовой провод. Грубо говоря, мы нашли провода, которые непосредственно управляют приводами дверей. А что такое привода? Да обыкновенные моторчики! Плюс на одном проводе, минус на другом — моторчик в одну сторону закрутился, и двери закрылись, поменяли полярность — моторчик в другую сторону закрутился, и двери открылись.

При подключении сигнализации к такому замку нужно быть особенно внимательными. Дело в том, что здесь приходится разрывать найденные силовые провода и в разрывы подключаться сигнализацией. И если Вы перепутаете концы (например, подцепитесь проводом от сигнализации к концу, который идёт к кнопке, а надо было к концу, который идёт к приводу), то можете спалить что-нибудь важное и дорогостоящее (в лучшем случае полетят предохранители). Поэтому — осторожность и семь раз отмерь, проверь, подумай — потом только сделай!

Итак, мы нашли силовые провода (обычно они выходят из двери водителя), теперь подцепляемся. Для начала разрезаем найденные провода. Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами, то нужно использовать 2 реле. Подцепляемся следующим образом. НР-контакты дополнительных реле на плюс, НЗ-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к приводам дверей. Выходы от сигнализации подцепляете к катушке дополнительных реле (к любой стороне), а вторую ногу релюх садите на плюс или минус (в зависимости от выходов Вашей автосигнализации: если отрицательные — то на плюс, если положительные — то на минус).

Если у Вас сигнализация с силовыми выходами, то подключаемся так: НР-контакты к плюсу, НЗ-контакты к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты к проводам, идущим к электроприводам дверей.

Если, допустим, Вы нашли, где стоит блок центрального замка, но не можете его разобрать, то найдите выходящие из него силовые провода на электроприводы дверей и подцепитесь к ним как к центральному замку с переменной полярностью. Особенно так проще, когда в сигнализации есть силовые выходы на управление центральным замком, а подача минусов/плюсов на управляющие провода блока центрального замка ничего не даёт (такие блоки стоят на Нива Шевроле, некоторых Хондах, на отечественных ВАЗах с заводским центральным замком и т.д.).

Видео поиска проводов центрального замка (тип 3 — переменная полярность)

Поиск центрального замка (силовые провода)

Кстати, если Вам необходимо поставить свои привода (нет у Вас в авто центрального замка), то подключение аналогично этому типу, с той лишь разницей, что НЗ-контакты реле (как встроенных, так и выносных) надо подключать на минусы. Ну и, конечно, ничего разрезать не надо — Вы же кидаете свои провода и к ним цепляетесь (т.е., О-контакты реле идут на привода).

Ещё один тип центрального замка, 4-ый: вакуумный

Встречается, в основном, у немецких производителей авто. Здесь управление идёт по одному проводу, при отпирании на этом проводе плюс, при запирании минус. Провод этот находится или у компрессора (в багажнике или под задним сиденьем) или отходит от кнопки управления центральным замком.

Ищем его: садимся пробником на минус, тыкаемся в провода и управляем центральным замком. При открытии должна загореться лампочка пробника. Пересаживаемся пробником на плюс — на этом же проводе должна появиться масса при закрытии. Перерезаем найденный провод и подцепляемся в разрывы, но аккуратно, как в предыдущем типе, иначе чревато последствиями для электроники авто или для сигнализации. Для уверенности, что найден именно тот провод, проделайте следующее: подайте через пробник в разрыв найденного провода к той стороне, которая идёт к компрессору, плюс, а потом минус. Двери должны сначала открыться, потом закрыться.

Если у Вас автосигнализация со встроенными силовыми реле, то делаем так: НР-контакт реле отпирания на плюс, НР-контакт реле запирания на массу, НЗ-контакт реле отпирания в разрыв провода к кнопке управления центральным замком, НЗ-контакт реле запирания к О-контакту реле отпирания, О-контакт реле запирания в разрыв со стороны компрессора.

Если сигнализация со слаботочными отрицательными выходами, то подключайтесь так же,как сказано выше, используя дополнительные реле. От сигнализации провода идут к катушкам реле, другую сторону катушек садите на плюс.

Если сигнализация со слаботочными положительными выходами, то подключение аналогично предыдущему, только одну из сторон катушек садите не на плюс, а на минус. Иногда при подключении к такому типу центрального замка приходилось разбирать пневмонасос и прямо внутри перерезать силовые провода управление мотором помпы.

Конечно, здесь описаны не все способы и хитрости подключения к замкам авто. Но, обладая этими знаниями, Вы с лёгкостью подключитесь к большинству центральных замков.

Некоторые схемы подключения к центральному замку можете найти в автосоветах Схемы подключения к центральному замку, более подробно работа реле описана в автосоветах Что такое реле и как оно работает.

И ещё: (это чисто наше мнение) впаяться куда-нибудь для управления центральным замком — это последнее, если уже нет других выходов. Лучше постараться всё сделать вне блоков с помощью реле, диодов, транзисторов и т.п.

В крайнем случае, есть же такие модули согласования, которые позволяют подключить сигнализацию к автомобилю через CAN — шину! Используйте их.

autosiga.ru

Центральный замок подключение | Автоэлектрик

Как правило, подключение к центральному замку является самой сложной и долгой задачей при установке сигнализации. Для подключения к центральному замку нужно знать — какой именно тип центрального замка стоит на Вашем авто. Типов этих не так уж и много.

1-ый тип: центральный замок, управляемый отрицательным импульсом. Проще говоря, есть два провода, при подаче минуса на которые двери запираются или отпираются. Садимся пробником на массу и тыкаемся в провода, выходящие из двери (пробник должен быть не диодный, а именно с лампочкой, иначе минуса может не хватить для управления центральным замком).При попадании на нужный провод двери закроются или откроются. Вот они — нужные нам проводочки! Обязательно проверьте, что бы эти два провода работали и при закрытой водительской двери. Если Вы не можете найти провода из двери, но точно уверены, что в Вашей машине именно центральный замок, управляемый минусом, значит надо искать провода в других местах. 

Рассмотрим схему подключения сигнализации к центральному замку. Где, к примеру, в Вашем авто находится блок центрального замка? Открывайте — закрывайте двери с помощью пульта д.у. или с помощью кнопки управления центральным замком и слушайте, где щёлкают реле. Эти реле находятся в блоке центрального замка. Посмотрите, что представляет собой этот блок? Если его не сложно разобрать — разберите. Видите — там релюшка(и) стоит(ят). Пробуйте подать пробником минусы на ноги реле. В большинстве случаев, если удаётся разобрать блок центрального замка, находятся две точки, при подаче минуса на которые, происходит управление дверями. Сюда и надо будет впаяться проводами от сигнализации. 

Ещё одно место поиска проводов, управляющих центральным замком — дверь водителя (в Хондах многих, кстати, и блок центрального замка находится в двери водителя). Пробуйте через пробник подавать минусы на провода в двери, не отключая при этом блок управления стеклоподъёмников и кнопку управления центральным замком. Может быть, нужные провода именно здесь. Тяните провода от сигнализации в дверь. 

Как Вы уже поняли, в данном нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили минусы. Если у Вас автосигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то подключайтесь этими проводами прямо к тем, которые Вы нашли с помощью пробника. Если у Вас автосигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами (это когда на одном проводе сигнализации минус при постановке, например, в охрану, а на втором в это время плюс), то подключайтесь так же, как написано выше, но через диоды — минус идёт на провода центрального замка, плюс — не идет. Это важно — иначе можете спалить сигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто. Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключайтесь так: нормально-разомкнутые (НР) контакты встроенных реле на минус, нормально-замкнутые (НЗ) контакты не используются, общие (О) контакты к найденным проводам управления. 

2-й тип: центральный замок, управляемый положительным импульсом. Опять, как в 1-м типе, есть два управляющих провода, при подаче на которые плюса, двери будут отпираться или запираться. Методика поиска абсолютно идентична вышеописанной (с отрицательным управляющим импульсом), только пробником садимся не на минус, а на плюс. В данном подключении к центральному замку нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили плюсы. Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то необходимо использовать дополнительные реле и подключаться так: общие контакты реле к найденным проводам, НЗ контакты не используются, НР контакты и одна сторона катушек реле — на плюс, вторая сторона катушек к проводам от автосигнализации. Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами, то подключайтесь прямо к найденным проводам через диоды — плюсы идут на провода центрального замка, минусы — нет. Это важно — иначе можете спалить автосигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто. Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключайтесь так: НР-контакты встроенных реле на плюс, НЗ-контакты не используются, О-контакты к найденным проводам управления. 

3-ий тип: центральный замок с переменной полярностью. Это такой тип вредный (частенько у американцев встречается). Здесь придётся подключаться прямо к силовым проводам. Садимся пробником на плюс и ищем провода, на которых висят минусы (лампочка пробника горит), управляем центральным замком с пульта или кнопки. Если лампочка пробника погасла при закрытии или открытии, а затем опять загорелась, то пробник пересаживаем на минус и тыкаемся в тот же самый провод и опять управляем центральным замком. Если лампочка пробника загорелась при закрытии или открытии, то это один из нужных нам проводов. Аналогично ищем второй силовой провод. Грубо говоря, мы нашли провода, которые непосредственно управляют приводами дверей. А что такое привода? Да обыкновенные моторчики! Плюс на одном проводе, минус на другом — моторчик в одну сторону закрутился, и двери закрылись, поменяли полярность — моторчик в другую сторону закрутился, и двери открылись. 

При подключении сигнализации к такому замку нужно быть особенно внимательными. Дело в том, что здесь приходится разрывать найденные силовые провода и в разрывы подключаться сигнализацией. И если Вы перепутаете концы (например, подцепитесь проводом от сигнализации к концу, который идёт к кнопке, а надо было к концу, который идёт к приводу), то можете спалить что-нибудь важное и дорогостоящее (в лучшем случае полетят предохранители). Поэтому — осторожность и семь раз отмерь, проверь, подумай — потом только сделай! 

Итак, мы нашли силовые провода (обычно они выходят из двери водителя), теперь подцепляемся. Для начала разрезаем найденные провода.Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами, то нужно использовать 2 реле. Подцепляемся следующим образом. НР-контакты дополнительных реле на плюс, НЗ-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к приводам дверей. Выходы от сигнализации подцепляете к катушке дополнительных реле (к любой стороне), а вторую ногу релюх садите на плюс или минус (в зависимости от выходов Вашей автосигнализации: если отрицательные — то на плюс, если положительные — то на минус). Если у Вас сигнализация с силовыми выходами, то подключаемся так: НР-контакты к плюсу, НЗ-контакты к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты к проводам, идущим к электроприводам дверей. 

Если, допустим, Вы нашли, где стоит блок центрального замка, но не можете его разобрать, то найдите выходящие из него силовые провода на электроприводы дверей и подцепитесь к ним как к центральному замку с переменной полярностью. Особенно так проще, когда в сигнализации есть силовые выходы на управление центральным замком, а подача минусов/плюсов на управляющие провода блока центрального замка ничего не даёт (такие блоки стоят на Нива Шевроле, некоторых Хондах, на отечественных ВАЗах с заводским центральным замком и т.д.). 

Кстати, если Вам необходимо поставить свои привода (нет у Вас в авто центрального замка), то подключение аналогично этому типу, с той лишь разницей, что НЗ-контакты реле (как встроенных, так и выносных) надо подключать на минусы. Ну и, конечно, ничего разрезать не надо — Вы же кидаете свои провода и к ним цепляетесь (т.е., О-контакты реле идут на привода). 

Ещё один тип центрального замка, 4-ый: вакуумный. Встречается, в основном, у немецких производителей авто. Здесь управление идёт по одному проводу, при отпирании на этом проводе плюс, при запирании минус. Провод этот находится или у компрессора (в багажнике или под задним сиденьем) или отходит от кнопки управления центральным замком. Ищем его: садимся пробником на минус, тыкаемся в провода и управляем центральным замком. При открытии должна загореться лампочка пробника. Пересаживаемся пробником на плюс — на этом же проводе должна появиться масса при закрытии. Перерезаем найденный провод и подцепляемся в разрывы, но аккуратно, как в предыдущем типе, иначе чревато последствиями для электроники авто или для сигнализации. Для уверенности, что найден именно тот провод, проделайте следующее: подайте через пробник в разрыв найденного провода к той стороне, которая идёт к компрессору, плюс, а потом минус. Двери должны сначала открыться, потом закрыться. Если у Вас автосигнализация со встроенными силовыми реле, то делаем так: НР-контакт реле отпирания на плюс, НР-контакт реле запирания на массу, НЗ-контакт реле отпирания в разрыв провода к кнопке управления центральным замком, НЗ-контакт реле запирания к О-контакту реле отпирания, О-контакт реле запирания в разрыв со стороны компрессора. Если сигнализация со слаботочными отрицательными выходами, то подключайтесь так же,как сказано выше, используя дополнительные реле. От сигнализации провода идут к катушкам реле, другую сторону катушек садите на плюс. Если сигнализация со слаботочными положительными выходами, то подключение аналогично предыдущему, только одну из сторон катушек садите не на плюс, а на минус. Иногда при подключении к такому типу центральныого замка приходилось разбирать пневмонасос и прямо внутри перерезать силовые провода управление мотором помпы. 

Конечно, здесь описаны не все способы и хитрости подключения к замкам авто. Но, обладая этими знаниями, Вы с лёгкостью подключитесь к большинству центральных замков. 

Схемы подключения к центральному замку.
Подключение к центральному замку, управляющемуся плюсом
Подключение к дополнительным электроприводам
Подключение к силовым проводам электроприводов
Подключение к пневматическому центральному замку

источник — http://autosiga.ru/

www.elektrik-avto.ru

Схема подключения электрозамка багажника своими руками

Многие из автолюбителей, самостоятельно занимающихся «прокачкой» своего авто, задаются вопросом: как же правильно подключить электрику? Этот вопрос возникает при практически любых установках. Ведь просто прикрутить блоки, замки и планки не составляет никакого труда, а вот сделать так, чтобы система заработала, может только правильно подсоединенная электрика. Если брать во внимание одну из самых насущных проблем – установку замков дистанционного управления пятой двери, то тут нам поможет правильная схема подключения электрозамка багажника. Найти ее можно либо в инструкции, которая должна входить в комплект устройства, либо вы можете взять ее из надежного источника, а лучше пользоваться проверенными вариантами и поинтересоваться у друзей и знакомых, по какой схеме они работали.

Удаленное управление багажником
Подготовка к монтажу

Приобретаем комплект замка. Производителей автозапчастей на рынке сейчас очень много, а различий между комплектами особенных нет. Важно чтобы на устройство имелся гарантийный талон и инструкция по эксплуатации и подключению. Также в коробке вы обнаружите:

  • Активатор;
  • Клемму;
  • Провода;
  • Реле.

Дополнительно вам нужно запастись набором стандартных инструментов: плоскогубцы, шуруповерт, отвертки, мультиметр, дрель с твердосплавным сверлом. Помимо стандартных приспособлений сразу же докупите дополнительных проводов, вполне возможно, что длины тех, которые вы обнаружите в коробке, вам не хватит. Также пригодится черная термостойкая изолирующая лента, гофрированные трубки, клипсы для крепления обшивки, так как очень часто обшивка элементов автомобиля крепится на одноразовые.

Важно! Обязательно проверьте наличие и правильность заполнения гарантийного талона на купленное устройство. Вне зависимости от того кто выполнил установку, вы или сервис, в течение года вы имеете право на бесплатный ремонт.

Набор устройства
Самостоятельная установка

В первую очередь необходимо закрепить электропривод на крышке багажника и обеспечить его механической связкой с самим замком. Для этого придется сделать два надреза на замке, а получившийся свободный «язычок» отогнуть. Таким образом, мы получили доступ непосредственно к той части замка, дернув за которую крышка багажника откроется. Теперь закрепляем длинную металлическую палочку из набора так, чтобы при работе системы замок мог закрыться. Вполне возможно, вам придется отрезать лишние сантиметры этого штифта.

Процесс установки устройства

Теперь наше устройство установлено исправно и остается только подключить электрику. Для этого воспользуемся схемой, приведенной ниже.

Важно! На время работы с электрикой снимите аккумулятор!

В большинстве автомобилей электрика работает от плюсового напряжения на 12В. Однако, если вы сомневаетесь в том, что у вас все так же, лучше уточнить у продавца авто и не использовать эту схему для подключения. Очень важно выполнить правильное соединение проводов, так как от этого зависит исправность работы вашего автомобиля в целом. В лучшем случае какие-то опции будут работать просто неправильно, в худшем произойдет короткое замыкание. И не всегда после него можно восстановить электрику и электронику машины. Да и стоить эта работа будет приличных денег. Помимо вышесказанного, прокладывайте провода там, где уже проложена штатная проводка. В тяжелых местах, например, тогда, когда придется потянуть провод из салона в багажник, необходимо использовать защитные гофрированные трубки.

Схема подключения электрики
Работа с электрикой

Для начала, согласно схеме подключаем все элементы, находящиеся в багажнике. Теперь необходимо подтянуть провода к водительской двери. Здесь все зависит от модели автомобиля. Кому-то будет удобно тянуть электрику через дверные пороги снизу, для кого-то подойдет вариант защитных планок сверху. Сразу же закрепляйте провода хомутиками. Если длины не хватило, берите дополнительный провод, а место стыка пропаяйте паяльником и перемотайте скотчем. Продолжаем подключение. К электроприводу подсоединяем минусовой провод, а потом второй минусовой провод подсоединяем к главному реле управления. Третий, он же последний провод нужно подключить к сигнализации. Для этого необходимо найти блок управления, скорее всего, он находится под приборной панелью. В нем вы обнаружите свободные контакты для подсоединения.

Подключение электрики к ЦЗ

Проверяем, находим минусовой и подсоединяемся. Это последние действия, которые нам необходимо выполнить. После этого возвращаем аккумулятор на место и проверяем работоспособность системы. Бывают такие случаи, когда замку не хватает тяги для закрытия. В таком варианте достаточно установить дополнительную пружинку для замка и проблема должна устраниться. Есть еще один момент, который мы не осветили – кнопка дистанционного управления. Установка очень проста, а способ подключения описан на той же схеме выше. Под кнопку можно использовать абсолютно любой аналог, хоть от стеклоподъемников. А расположение также зависит исключительно от ваших предпочтений.

Возможный вариант расположения кнопки
Дополнительная модернизация замков

Если вы мечтаете о том, чтобы двери вашего автомобиля открывались и закрывались так же плавно, как и в иномарках, попробуйте установить бесшумные замки. Такое устройство можно поставить на любую модель Жигулей. Для представителей ретроэпохи такая модернизация тоже возможна, однако сами замки придется немного подпилить. Кстати, его же можно поставить и на багажник. В общем, нет предела совершенству.

Бесшумные замки

А установка, по правде, очень проста и прозрачна. Достаточно демонтировать старые замки, постараться не уронить необходимые элементы внутрь двери, ну или заранее снять обшивку. А потом посадить на два болта новые аналоги. Бывают такие ситуации, когда после установки дверь закрывается неплотно или немного перекашивается, образуются щелки. Решить проблему также очень просто путем регулирования местоположения устройства. Вообще, изначально старайтесь закрепить его именно там, где находилось старое.

Центральный замок багажника – установка и подключение

Оценка статьи:

Загрузка…

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

autolocked.ru

Как правильно подключить сигнализацию к центральному замку машины

Подключение сигнализации к центральному замку занимает часть времени. Подключение автосигнализации к центральному замку (ЦЗ) выглядит непросто. Если известен тип замка на автомобиле, трудности отсутствуют. В статье ниже, опишем подключение сигнализаций к ЦЗ, различных исполнений.

Подготовка к подключению автосигнализации к центральному замку

Подключение сигнализации требует изучения: штатных запирающих устройств, устанавливаемых. Центральный замок машины – система электромеханического принципа действия. Электронная защита машины от угона и центральный замок требуют слаженной работы. ЦЗ в сборе состоит из узлов:

  1. Управляющего модуля, отвечающего за синхронное срабатывание всех замков, предусмотренными разъемами подсоединяются к электронной защите машины от угона.
  2. Кнопок, датчиков, подключения сигнализации к ЦЗ.
  3. Приводов ЦЗ –  выпускаются в электро и пневмоисполнении. Автосигнализация чаще подсоединяется к электрозамкам с электроприводом.

Подключение электронной защиты к центральному замку машины исполняется с предварительным поиском точек доступа. Найти точки доступа по силам только специалисту, разбирающемуся в электротехнике. Точки указываются в схемах: инструкций по установке автосигнализаций; автомобилей.

На легковом автотранспорте управляющие модули, с точками подключения защиты автомобиля, размещаются в отведенных для них местах. Автосигнализации подсоединяются к ЦЗ через коммутирующий блок проводки салона. Разные марки имеют свои места расположения, но спецам они известны.

Распространено размещение блоков в нижней части передней панели. На старых марках автотранспорта располагаются слева от рулевой колонки. На новых российских моделях блоки располагают справа относительно педали газа.

Основные принципы подключения сигнализации к центральному замку

Подсоединить электронной защиты от угона к ЦЗ допускается вариантами. На схемах автосигнализаций, обозначены контакты, используемых реле в автомобиле.

Приемы подключения автосигнализаций к центральным замкам:

  • Положительными импульсами.
  • Отрицательными импульсами.
  • Переменной полярностью.

Ниже представим соединение сигнализации с ЦЗ.

Положительными импульсами

Подключение автосигнализации к центральному замку машины, положительными импульсами, совершается двумя схемами:

  • (А) употребляется, когда ЦЗ управляется электронным модулем.
  • (В) – при управлении внутренними приводами.

Употребление схемы (А), при подсоединии электронной защиты автомобиля характерно для марок: Дженерал Моторс; Фольксваген Пассат; Рено; Крейслер; части моделей БМВ, Форд.

Суть соединения ЦЗ с автосигнализацией заключается подачей импульса – 1 с к проводам управления. Управляющий модуль срабатывает. Подключив контакт мультиметра или «контрольки» к положительной клемме АКБ автомобиля, свободным щупом прокалываются поочередно провода пучка двери. Электрозамки срабатывают при проколе искомого провода.

Процедура выполняется квалифицированными специалистами. Подсоединение сигнализации по этой схеме имитируется закрытие, открытие замков кнопками.

Подключая электронную защиту от угона – схема (В), добиваются управления приводом ЦЗ положительными потенциалами. Контактная группа привода подсоединяется к контактам реле сигнализации машины. Продолжительность импульса выставляется 4 с. – время реагирования приводов. Питание поступает через предохранитель.

Отрицательными импульсами

Минусовое управление ЦЗ широко распространено во многих марках автомобилей, подключение автосигнализации характерно для легкового транспорта: Опель; Тойота; Хонда; Фиат; Вольво; Ситроен; части моделей БМВ; ВАЗ 2111.

Центральный замок управляется подачей от электронной защиты автомобиля короткого отрицательного импульса – 1 с к проводам управления. Подсоединение автосигнализации совершается по предыдущей схеме (А). Разница в том, что к контактам реле сигнализации подсоединяются провода, подающие к ЦЗ отрицательный импульс длиной 1 и 4 с.

Наглядный пример подключения автосигнализации к центральному замку отрицательным импульсом – ВАЗ 2111.

Переменной полярностью

Третий вид управления ЦЗ электронной защиты машины от угона – попеременная подача положительных и отрицательных импульсов к приводам. Чаще наблюдается у машин, выпущенных в США в период 1990 – 2000 гг. Было предложено 3 схемы:

  • Силовыми кнопками;
  • Управляющим модулем центрального замка;
  • Электроприводами.

Первая схема чаше встречается у машин, выпущенных в США в период 1990 – 2000 гг., основана на использовании кнопок дверей. К контактам реле электронной защиты подключаются кнопки дверей. Включение, выключение защиты копирует блокирование, разблокирование кнопками. К проводам кнопок, работающих на открытие, закрытие, сигнализацией подаются соответствующие импульсы – положительные или отрицательные. Питание идет через предохранитель рассчитанный на величину тока от 10 до 15 А.

По второй схеме подключение сигнализации реализуется через модуль управления ЦЗ. Провода электронной защиты на автомобиле прикрепляются к разрыву силовых проводников приводов. Мастер, который монтирует должен успешно разбираться в схемах сигнализации и ЦЗ.

Третья схема реверсивного подсоединения основана на подаче сигналов с брелока автосигнализации на центральный замок автомобиля. Импульсы подаются через реле сигнализации машины, меняющее полярность с периодом в 1 с.

При подключении электронной защиты автомобиля от угона к центральному замку, возникают сложности. Для исключения негатива в процессе соединения узлов, следует запастись схемами, инструментом, приспособлениями при подсоединении сигнализации к ЦЗ. Целесообразно почитать на форумах о возможных сложностях при выполнении операций соединения в систему.

Множество автосигнализаций подключаются к центральным замкам. Современные сигнализации безразличны, какие приводы используются в замках. ЦЗ управляются положительными, отрицательными импульсами, а также переменной полярности, передаваемые автосигнализацией.

Схема подключения электрозамков к автосигнализации с описанием монтажа ЦЗ

Автомобиль – не просто средство передвижения, а необходимый атрибут современной жизни. Поэтому каждый из нас старается сделать его максимально комфортным, удобным и безопасным. Достаточное количество автолюбителей модернизируют свою машину самостоятельно. И в самом деле, нет ничего очень сложного в том, чтобы, например, подключить центральный замок к противоугонной системе. Для этого нам понадобится схема подключения электрозамков к сигнализации, набор инструментов и умелые руки.

Ремонт в специализированном сервисе

Для чего вообще вам необходима такая опция? Благодаря этой системе вы сможете управлять закрытием и открытием дверей дистанционно. Если у вас есть дети, то, например, при движении автомобиля вы сможете с нажатия одной кнопки заблокировать их двери.

Подготовка к установке электрозамков

Для того чтобы выполнить эту работу нам необходимо приобрести универсальный набор ЦЗ, в который по стандарту входят:

  • Главное реле управления;
  • Моторчики;
  • Провода и планки;
  • Брелоки.

Центральный замок

Из инструментов нужно подготовить: отвертки, шуруповерт, специальную изолирующую ленту, выдерживающую разные температуры, дрель со сверлами. Также приобретаем новые кнопки для крепежа обшивки дверей. Они одноразовые, так что после того как вы демонтируете старые, их уже нельзя будет использовать. И последнее – пробник. Этот прибор используется при непосредственном подключении сигнализации к блоку управления замками.

Самостоятельная установка ЦЗ

Чтобы перейти непосредственно к монтажу новой системы, демонтируем лишние элементы. К ним относятся обшивка дверей, междудверные панели и пороги. После этого, в первую очередь мы закрепляем активаторы замков на дверях. Обратите внимание на то, что моторчик с четырьмя проводами должен находиться на водительской двери.

Установленный активатор замка

Чтобы проделать дырки для монтажа движка используем дрель. Повторяем эту процедуру со всеми четырьмя дверьми. Провода пока не трогаем. Идем дальше, после того как вы удачно разместили моторчики на дверях, закрепляем блок управления. Самое подходящее для него место – левый нижний угол водительской двери. Рассчитывайте так, чтобы блок не мешал работе стеклоподъемников. Вполне возможно вам придется установить дополнительный кронштейн, чтобы расположить БУ.

Подключение проводки

В первую очередь раскидайте провода по салону, прикиньте, посмотрите, везде ли хватает длины. Помните, что электрику прокладывают в специальных гофрированных трубках, которые защитят провода от перегорания и внешнего воздействия. Также не забываем о том, что все соединения перематываются изолентой. Цвет ее стоит подбирать под провода, обычно это черный. Заранее решите, как потянете провод от правой задней двери. Можно использовать пространство под передним сиденьем.

Важно! Перед тем как переходить к соединению проводов отключите аккумулятор! Вернуть его в прежнее состояние можно будет после окончания работы с проводкой.

Схема подключения активаторов к блоку управления

Само подключение выполняем в соответствии со схемой. Провода активаторов подсоединяем к центральному реле управления. Можно выполнить проверку. Для этого возвращаем аккумулятор в прежнее состояние (только не забудьте его опять отключить во время подсоединения ЦЗ к сигнализации). Как только вы это сделаете, замки сработают автоматически. При выявлении проблем, проверьте правильность подключения на плюс и минус.

Есть еще несколько дополнений, которые можно установить к центральному замку. Например, к этой системе реально подключить багажник. Таким образом, при нажатии кнопки замок багажника тоже будет заблокирован или разблокирован. Также, для большего удобства, есть возможность вывести специальную кнопку на приборную панель, в пространство между передними сиденьями или на подлокотник на двери. Кстати, в последнем случае такие кнопки можно поставить на все двери.

Подключение сигнализации к центральному замку

Осталась последняя задача, соединить две опции (ЦЗ и сигналку). После этого центральный замок будет срабатывать с нажатия кнопки на брелоках противоугонной системы. Рассмотрим вариант, где наш электрозамок управляется положительным импульсом. Это говорит о том, что провода сигнализации мы должны соединить именно с плюсовыми проводами системы.

Схема подключения электрики

Для того чтобы определить подходящие провода используем специальный прибор – пробник. При попадании на плюсовой провод будут срабатывать замки, таким образом, мы найдем искомую пару проводов. Как и при работе с электрикой ЦЗ, все соединения перематываем изолентой. Провода прячем от посторонних глаз. Аккумулятор снова можно вернуть в первоначальное состояние и проверить работу уже двух систем. При положительном результате устанавливаем на место все панели и обшивку.

Не забывайте о том, что процесс подключения автоматических замков к сигнализации напрямую зависит от вида ваших замков. Так что перед тем как приступать к этому процессу, точно узнайте, на каких именно импульсах работает ваша система. Если вы не нашли нужных проводов в водительской двери (обычно такое случается если сначала были установлены замки, а только потом сигнализация), проверьте провода под рулевой панелью, скорее всего нужные вам находятся там.

Самостоятельный монтаж центрального замка

Подключение сигнализации к ЦЗ без потери брелка + автозапуск. — Mitsubishi Dingo, 1.5 л., 2000 года на DRIVE2

Пост должен был появиться еще 4 года назад, но что- то пошло не так))))Итак, сегодня поговорим о подключении сигнализации.

1) Автозапуск.Ну это было самое простое) Прозвонил фишку ключа и готово) Далее по мануалу к сигнализации) Единственный момент- нормальный провод 12В на линию автозапуска сигнализации. Не тоньше, чем провод, идущий на ключ. Иначе будут проблемы с запуском авто.

Чтобы не мучаться- распиновку в студию:

Ну и раз делать автозапуск- дак делать по уму! Включаем определение запущенного двигателя по тахометру. Так сигналка будет крутить движок, пока тот не запустится, но не более 3 секунд.Тогда я подключал сигналку к проводу, который приходит с датчика на двигателе. За 4 года я поумнел и после внедрения в авто панели приборов с тахометром теперь знаю пин на блоке управления.

Тонкий бело- оранжевый провод, который врезан в фишку и есть нужный пин на тахометр в приборку. К этому пину и подключаем провод сигналки.

2) Центральный замок.Вся драма началась на том моменте, когда я вскрыл обшивку двери. Ээээ, а как подключать то? Режим работы цз в машине хитрожопый. В мануале сигналки все схемы подключения ЦЗ не те. Поключение к соленойду не катит. Можно было врезаться в проводку принудительно, но мы теряем управление машиной со штатного брелка, так как ЦЗ фактически не будет работать, как и перестанет автоматически гаснуть свет в салоне при закрытии авто. Короче попадос. На третьи сутки жесткого секса я, наконец, всё понял, нашел схему проводки со стороны сигналки, поколдовал часик и вуаля!

Для подключения сигнализации к центральному замку надо будет использовать переключатель открывания\закрывания водительской двери. Переключалель замыкает один из проводов на массу. Замыкает и оставляет замыкание в одном из положений. Чтобы сигналка смогла управлять замками, нужно будет разрывать контакт массы на время открытия\закрытия, иначе ничего не выйдет) Схема включения сигнализации будет такая:

Теперь надо разобрать водительскую дверь. Массы в двери обьединяются в один провод. Чёрным цветом обозначены провода в двери. Круглешком место соединения. Нам нужен самый тонкий чёрный проводок.

Отсоединяем его от места схождения масс и удлинняем другим проводом. Провод протягиваем по ходу штатных проводов через резинку в салон (Иначе оборвёте его стеклом)Далее нас интересуют два провода в блоке ETACS. Он расположен за блоком предохранителей. Снимаем обшивку под рулём.Пояснение:1) Здесь расположены колодки.

2) Место фиксации блока. Залазим рукой над трубой и нащупываем край блока. Считаем вторую лапку с конца, нажимаем её, снимаем блок внутрь и вытаскиваем.

Нам нужен разьём под номером 2 на картинке:

Отрезаем изоляцию на розовом и оранжевом проводе в колодке и подключаем сигналку согдасно схеме. Оранжевый- закрытие, розовый- открытие.

Массу, протянутую от активатора подключить к входу сигнализации, выход от сигнализации замкнуть на корпус кузова.

Теперь работает как штатный ключ, так и сигналка. А так же при закрытии с сигналки свет в салоне сразу тухнет =) Я молодец =)

подключение центрального замка к сигнализации — Лада 2114, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

решил я сделать центральный замок, блок центрального замка уже был установлен, но не был подключен соответственно колодки с проводами не было, всем управляла сигнализация, активатор был 2х проводной, но подходило к нему 5 проводов, красный, жёлтый, голубой, черный и коричневый, соответственно я его заменил на 5-ти проводной.Теперь к установке.Находим блок сигнализации, к нему подключена колодка проводов, на ней ищем провода, в моём случае были такие:

открытие

красный/черный нормально разомкнутый контактголубой/красный общий контактголубой/жёлтый нормально замкнутый контакт

закрытие

красный/жёлтый нормально разомкнутый контактсерый/красный общий контактсерый/жёлтый нормально замкнутый контакт

серый/желтый и голубой/жёлтый идут на массу, их разъединяем, изолируем, они не куда не должны идти, их обязательно разъединить.красный/жёлтый (НО) обрезаем или отсоединяем от провода с каким он соединен у меня был соединён с розовым, и цепляем на массу.красный/чёрный ведём на массу или можно соединить с проводом красный/жёлтый который тоже идет на массу.серый/красный и голубой/красный отсоединяем или обрезаем от проводов с какими они соединены, это жёлтый и красный с активатора, и их соединяем с проводами от активатора серый/красный с проводом на запирание, голубой/красный на отпирание потом цепляем на блок центрального замка на 5 и 7 контакты.красный провод цепляем в контакт 3жёлтый провод цепляем в контакт 4на 1 контакт цепляем розовый провод +12 или можно вывести другой провод +12 с предохранителем на 8Ана 2 контакт выводим провод на массу.Если сигнализация настроена на закрытие/открытие при включении/отключении зажигания то нужно найти чёрный провод отходящий от колодки сигнализации, присоединить к нему провод и вести на массу.

пользовался схемами

спасибо за помощь igloo123

Цена вопроса: 200 ₽

Пособие по самостоятельной установке сигнализации — Mazda 323, 1.6 л., 1993 года на DRIVE2

просто в помощь тем кто хочет делать сам и не хочет платить другим за то что элементарно сделать самому

сделал это сам буквально сразу как купил маську (т.е больше года назад).досталась она без оной. вернее…с ошметками непонятных проводы в подкапотке (как потом разобрался.с реле блокировки неподключенному уже ни к чему и связкой проводов под приборкой и тд).в общем…кто то из прежних хозяев решил оставить ее себе) так же имевшиеся уже давно не родные активаторы на дверях.тоже не работали))само пособие уже выкладывал на родном форуме) засвечусь и здесь)) может кому поможет 😉

итак

Были приобретеныЦентральный замок MaXuS YR-301-4D-Комплект центрального замка на 4-ре двери, (один 5-ти и три 2-х проводных привода центральных замка), полная комплектация для установкии комплект сигнализации Sheriff APS-35PRO

имевшийся на борту активаторы вследствии того что были безбожно мертвы были просто демонтированы, на их место были установлены новые из приобретенного комплектав водительской двери привод 5-ти проводной)в остальные двери.двухпроводные)(подключение их я думаю ни у кого не вызовет затруднений, все по цветам — единственный нюанс-задние двери.расположение работы привода -внутрь двери или наружу, если расположение внутрь то прийдется провода подключить наоборот (синий с зеленым, зеленый с синим) вот такпри расположении наружу, все без измененийсам блок управления располагаем в любом удобном месте, я разместил на месте где находился старый неработавший блок управления приводами.(в районе вентилятора печки)в принципе от блока управления ЦЗ можно было отказаться так как сигнализация имеет на своем борту свое силовое реле управления приводами, но я решил его оставить, тем более что сам блок управления подразумевает подключение к нему для управления сигнализации, но об этом позднеепереходим к установке сигнализации(для удобства установки и проводки проводов были демонтированы все пластиковые детали ниже торпеды и центральной консолиосновной блок сигнализации установил в центральной консоли за металлической пластиной стянут имевшимися в комплекте пластиковыми стяжкамисхема подробной установки прилагается *на моментах установки датчика удара и сервисной кнопки Valet, сирены в подкапотном пространстве, проводки пары кабелей через перегородку моторного отсека(зеленого для устанавливаемого концевика капота и бело-черного для питания сирены) подключения закольцованого провода красный с красный\белая полоса (+12) к красному проводу питания (12В) находящимся в центральной консоли, тонкого провода антенны от блока управления и черного провода массы закрепленной в любом удобном месте к кузову -останавливаться не буду, думаю затруднений не возникнет остановлюсь лишь на нескольких моментах, подключение габаритов (аварийки) для подключения габаритов два провода (белого цвета от блока управления сигнализации по которым подаются импульсные сигналы можно запитать в кнопку включения аварийки (используются провода красный с белый полосой и красный с черной полосой) НО так как обычно для этих целей используют огни поворотников то их можно запитать в месте где находится реле поворотов (провода зеленый с белой полосой, зеленый с черной полосой) найти их можно в разъеме к реле поворотов или с обратной стороны консоли где расположены предохранители (разъемы JB-07, JB-04)

концевики дверей ( в нашей маське они минусовые, завязаны на массе кузова ( для подключений их используется коричневый провод от блока управления сигнализацией, запитан он в разъеме слева от блока предохранителей к красному с белой полосой проводу)концевик капота (размещение)к нему протянут зеленый провод от блока управления через перегородку моторного отсека— провод АСС при зажигании — черный с белой полосой ( на нем появляются 12В при переводе ключа в замке зажигания в положение зажигание — подключение блока ЦЗ к блоку сигнализации (у нас ЦЗ с отрицательным триггером получается) — оранжевый и синий провод с белой полосой от колодки реле блока управления сигнализцией -подключаем к массе (кузову), желтый провод от колодки реле блока управления сигнализации к короткому белому из блока управления ЦЗ, белый от колодки реле блока управления сигнализации к короткому коричневому блока управления ЦЗ

вот в принципе и все

решать конечно вам.:)

Page 2

просто в помощь тем кто хочет делать сам и не хочет платить другим за то что элементарно сделать самому

сделал это сам буквально сразу как купил маську (т.е больше года назад).досталась она без оной. вернее…с ошметками непонятных проводы в подкапотке (как потом разобрался.с реле блокировки неподключенному уже ни к чему и связкой проводов под приборкой и тд).в общем…кто то из прежних хозяев решил оставить ее себе) так же имевшиеся уже давно не родные активаторы на дверях.тоже не работали))само пособие уже выкладывал на родном форуме) засвечусь и здесь)) может кому поможет 😉

итак

Были приобретеныЦентральный замок MaXuS YR-301-4D-Комплект центрального замка на 4-ре двери, (один 5-ти и три 2-х проводных привода центральных замка), полная комплектация для установкии комплект сигнализации Sheriff APS-35PRO

имевшийся на борту активаторы вследствии того что были безбожно мертвы были просто демонтированы, на их место были установлены новые из приобретенного комплектав водительской двери привод 5-ти проводной)в остальные двери.двухпроводные)(подключение их я думаю ни у кого не вызовет затруднений, все по цветам — единственный нюанс-задние двери.расположение работы привода -внутрь двери или наружу, если расположение внутрь то прийдется провода подключить наоборот (синий с зеленым, зеленый с синим) вот такпри расположении наружу, все без измененийсам блок управления располагаем в любом удобном месте, я разместил на месте где находился старый неработавший блок управления приводами.(в районе вентилятора печки)в принципе от блока управления ЦЗ можно было отказаться так как сигнализация имеет на своем борту свое силовое реле управления приводами, но я решил его оставить, тем более что сам блок управления подразумевает подключение к нему для управления сигнализации, но об этом позднеепереходим к установке сигнализации(для удобства установки и проводки проводов были демонтированы все пластиковые детали ниже торпеды и центральной консолиосновной блок сигнализации установил в центральной консоли за металлической пластиной стянут имевшимися в комплекте пластиковыми стяжкамисхема подробной установки прилагается *на моментах установки датчика удара и сервисной кнопки Valet, сирены в подкапотном пространстве, проводки пары кабелей через перегородку моторного отсека(зеленого для устанавливаемого концевика капота и бело-черного для питания сирены) подключения закольцованого провода красный с красный\белая полоса (+12) к красному проводу питания (12В) находящимся в центральной консоли, тонкого провода антенны от блока управления и черного провода массы закрепленной в любом удобном месте к кузову -останавливаться не буду, думаю затруднений не возникнет остановлюсь лишь на нескольких моментах, подключение габаритов (аварийки) для подключения габаритов два провода (белого цвета от блока управления сигнализации по которым подаются импульсные сигналы можно запитать в кнопку включения аварийки (используются провода красный с белый полосой и красный с черной полосой) НО так как обычно для этих целей используют огни поворотников то их можно запитать в месте где находится реле поворотов (провода зеленый с белой полосой, зеленый с черной полосой) найти их можно в разъеме к реле поворотов или с обратной стороны консоли где расположены предохранители (разъемы JB-07, JB-04)

концевики дверей ( в нашей маське они минусовые, завязаны на массе кузова ( для подключений их используется коричневый провод от блока управления сигнализацией, запитан он в разъеме слева от блока предохранителей к красному с белой полосой проводу)концевик капота (размещение)к нему протянут зеленый провод от блока управления через перегородку моторного отсека— провод АСС при зажигании — черный с белой полосой ( на нем появляются 12В при переводе ключа в замке зажигания в положение зажигание — подключение блока ЦЗ к блоку сигнализации (у нас ЦЗ с отрицательным триггером получается) — оранжевый и синий провод с белой полосой от колодки реле блока управления сигнализцией -подключаем к массе (кузову), желтый провод от колодки реле блока управления сигнализации к короткому белому из блока управления ЦЗ, белый от колодки реле блока управления сигнализации к короткому коричневому блока управления ЦЗ

вот в принципе и все

решать конечно вам.:)

Вольво XC90 комплектации и цены

МОДЕЛЬ МОЩНОСТЬ, Л.С. ТИП КПП ЦЕНА,РУБ
XC90 B5 AWD mild hybrid Auto Momentum 235 АКПП 8 5 709 000
XC90 B5 AWD mild hybrid Auto Inscription 235 АКПП 8 6 050 000
XC90 B5 AWD mild hybrid Auto R-Design 235 АКПП 8 6 259 000
XC90 B5 AWD mild hybrid Auto Momentum 6 мест 235 АКПП 8 5 799 000
XC90 B5 AWD mild hybrid Auto Inscription 6 мест 235 АКПП 8 6 140 000
XC90 B5 AWD mild hybrid Auto Momentum 7 мест 235 АКПП 8 5 799 000
XC90 B5 AWD mild hybrid Auto Inscription 7 мест 235 АКПП 8 6 140 000
XC90 B5 AWD mild hybrid Auto R-Design 7 мест 235 АКПП 8 6 349 000
XC90 B5 AWD mild hybrid Auto Momentum 249 АКПП 8 5 280 000
XC90 B5 AWD mild hybrid Auto Inscription 249 АКПП 8 5 621 000
XC90 B5 AWD mild hybrid Auto R-Design 249 АКПП 8 5 830 000
XC90 B5 AWD mild hybrid Auto Momentum 7 мест 249 АКПП 8 5 370 000
XC90 B5 AWD mild hybrid Auto Inscription 7 мест 249 АКПП 8 5 711 000
XC90 B5 AWD mild hybrid Auto R-Design 7 мест 249 АКПП 8 5 920 000
RECHARGE
XC90 Recharge T8 AWD plug-in hybrid Auto Inscription 6 мест 320+87 АКПП 8 7 284 000
XC90 Recharge T8 AWD plug-in hybrid Auto Inscription 7 мест 320+87 АКПП 8 7 284 000
XC90 Recharge T8 AWD plug-in hybrid Auto R-Design 7 мест 320+87 АКПП 8 7 493 000

Дополнительные опции

XC90 Auto Momentum

Безопасность и системы

Подушки безопасности водителя и пассажира

Боковые подушки безопасности SIPS

Надувные занавесы безопасности, IC

Система защиты от плетевых травм WHIPS, передние сиденья

Сигнализация непристегнутого ремня безопасности, все сиденья

Ремни безопасности с преднатяжителями (передние, задние)

Крепление для детского сиденья, ISOFIX

Дополнительный стоп-сигнал

Интеллектуальная информационная система водителя (IDIS)

Противоугонная система VOLVO

Датчик движения противоугонной системы

Датчик уровня автомобиля противоугонной системы

Пульт управления сигнализацией и центральным замком, встроенный в ключ, стандартный

Кнопка центрального замка с индикацией в передних дверях

Система старт-стоп

Адаптивный круиз-контроль (ACC)

Система предупреждения об опасности столкновения, при движении вперед

Система контроля полосы движения с противодействующим усилием в рулевой системе

Электрический усилитель рулевого колеса с персональными настройками

Настройки режимов управления автомобилем

Система предотвращения скатывания автомобиля на подъеме

Система помощи спуска с горы

Датчик дождя

Проекционный дисплей системы предупреждения об опасности столкновения, при движении вперед на лобовом стекле

Система Pilot Assist

Электронное ограничение скорости 230 км/ч

Система контроля давления воздуха в шинах (ITPMS)

Знак аварийной остановки

Система ЭРА ГЛОНАСС/Система «Volvo On Call»

Дизайн и внешнее оборудование

Механический замок багажника

Задний парковочный радар

Боковые и задние стекла закаленные

Одновременное отпирание всех дверей

Эмблема TWIN ENGINE AWD

Эмблема T8

Рейлинги продольные на крыше — на черных опорах серебристые

Решетка радиатора стандартная, черная глянцевая

Хромированные вставки в переднем бампере, с правой и левой стороны

Хромированная окантовка боковых окон

Бампера и молдинги, окрашенные в цвет кузова

Ручки дверей, окрашенные в цвет кузова

Двойная выхлопная труба, интегрированная

Боковые зеркала в цвет кузова

Боковые зеркала заднего вида с электроприводом складывания

Омыватели фар высокого давления

Функция мигания стоп-сигналов при экстренном торможении

Колесные арки в цвет кузова (колеса 19″ и меньше)

Адаптер под номерной знак

Активные светодиодные фары с автоматической регулировкой уровня

Бампера, окрашенные в цвет кузова

Топливный бак, 70 литров

Шасси Touring

Транспортировочный крюк

Тормозные диски 19″

Задние тормозные диски 18″

Легкосплавные диски 19″, яркосеребристые, 7 спиц — 177

Шины Continental V, 235/55R19

Плавное закрывание крышки багажного отделения

Набор для ремонта колес (исключает запасное колесо из комплектации)

Панорамный люк в крыше сдвижной электрический

Очистители ветрового стекла (без подогрева)

Интерьер и оборудование салона

Графическая панель приборов 12,3″

Четырехзонный электронный климат контроль, ECC

Кондиционер для 3-го ряда сидений

Система тонкой очистки воздуха, IAQS

Парковочный подогреватель с таймером

Датчик влажности

Кондиционирование салона после выключения двигателя

Салон Кожа (лицевая часть)

Сиденья Комфорт

Электропривод водительского сиденья с памятью положений

Механические регулировки сиденья пассажира с электричекой регулировкой высоты

Электропривод регулировки поясничной поддержки в 4 направлениях

Подогрев передних сидений

Складывающиеся задние подголовники механические

Центральный подлокотник с подстаканниками

Подлокотник с подстаканниками и отделения для хранения мелочей с правой и левой стороны для третьего ряда сидений

Складывание 2-го ряда сидений

Регулировки длины подушек передних сидений

Отделка салона Cross Brushed Aluminium

Стандартный цвет потолка и стоек

Зеркала косметические для водителя и пассажира, с подсветкой

3-хспицевое рулевое колесо, отделанное кожей с декоративными вставками

Стандартные педали

Самозатемняющееся зеркало заднего вида

Декоративные накладки порогов передних дверей, металлические

Пакет освещения салона, средний уровень

Держатель для парковочного талона

Стандартный материал потолка

Кремовый цвет потолка и стоек

Отделка рукоятки КПП хрусталем Orrefors

Аудио Sensus Connect HIGH PERFOMANCE

Управление аудиосистемой на рулевом колесе

Голосовое управление

Bluetooth — система синхронизации мобильного телефона с аудиосистемой а/м c функцией воспроизведения потокового аудио

2 USB разъема

Шторка в багажном отделении, автоматическая

Отделение для хранения мелочей с держателем для бутылки с правой стороны багажного отделения

Металлическая накладка в багажном отделении

Отделение для хранения мелочей (под полом багажного отделения).

XC90 Auto Inscription

Безопасность и системы

Подушки безопасности водителя и пассажира

Подушка безопасности коленей водителя

Боковые подушки безопасности SIPS

Надувные занавесы безопасности, IC

Система защиты от плетевых травм WHIPS, передние сиденья

Сигнализация непристегнутого ремня безопасности, все сиденья

Ремни безопасности с преднатяжителями (передние, задние)

Крепление для детского сиденья, ISOFIX

Дополнительный стоп-сигнал

Интеллектуальная информационная система водителя (IDIS)

Противоугонная система VOLVO

Датчик движения противоугонной системы

Датчик уровня автомобиля противоугонной системы

Пульт управления сигнализацией и центральным замком, встроенный в ключ, с кожаными вставками, Inscription

Бесключевой доступ (включает в себя дистанционное управление дверью багажного отделения без помощи рук) + дополнительная водонепроницаемая метка

Кнопка центрального замка с индикацией в передних дверях

Система старт-стоп

Электронное ограничение скорости

Система контроля давления воздуха в шинах (ITPMS)

Адаптивный круиз-контроль (ACC)

Система предупреждения об опасности столкновения, при движении вперед

Система контроля полосы движения с противодействующим усилием в рулевой системе

Электрический усилитель рулевого колеса с персональными настройками

Настройки режимов управления автомобилем

Система предотвращения скатывания автомобиля на подъеме

Система помощи спуска с горы

Датчик дождя

Проекционный дисплей системы предупреждения об опасности столкновения, при движении вперед на лобовом стекле

Система Pilot Assist

Знак аварийной остановки

Система ЭРА ГЛОНАСС/Система «Volvo On Call»

Дизайн и внешнее оборудование

Эмблема Inscription на крышке багажника

Эмблема D5

Эмблема AWD

Очистители ветрового стекла (без подогрева)

Механический замок багажника

Одновременное отпирание всех дверей

Боковые и задние стекла закаленные

Рейлинги продольные на крыше — интегрированные серебристые

Решетка радиатора, Inscription

Хромированные вставки в переднем бампере, с правой и левой стороны

Хромированная окантовка боковых окон

Бампера и молдинги, окрашенные в цвет кузова с серебристой вставкой Inscription

Ручки дверей, окрашенные в цвет кузова с серебристыми вставками и иллюминацией

Хромированные вставки в задней части автомобиля, Inscription

Двойная выхлопная труба, интегрированная

Боковые зеркала в цвет кузова

Боковые зеркала заднего вида с электроприводом складывания

Функция мигания стоп-сигналов при экстренном торможении

Колесные арки в цвет кузова (колеса 19″ и меньше)

Адаптер под номерной знак

Бампера, окрашенные в цвет кузова

Светодиодные фары

Топливный бак (71 л.)

Шасси Touring

Тормозные диски 18″

Задние тормозные диски 17″

Транспортировочный крюк

Легкосплавные диски 19″, яркосеребристые, 5 спиц — 172

Шины Continental V, 235/55R19

Задний парковочный радар

Запасное колесо 125/80 R18 (докатка)

Домкрат

Задняя дверь с электроприводом

Интерьер и оборудование салона

Двухзонный электронный климат контроль, ECC

Система тонкой очистки воздуха, IAQS

Предварительный подогрев на парковке

Парковочный подогреватель с таймером

Солнцезащитные шторки стекол задних дверей

Датчик влажности

Салон Кожа (лицевая часть)

Сиденья Комфорт

Электропривод водительского сиденья с памятью положений

Механические регулировки сиденья пассажира с электричекой регулировкой высоты

Электропривод регулировки поясничной поддержки в 4 направлениях

Подогрев передних сидений

Складывающиеся задние подголовники механические

Центральный подлокотник с подстаканниками

Складывание 2-го ряда сидений

Регулировки длины подушек передних сидений

Отделка салона деревом Inscription Linear Walnut

Стандартный цвет потолка и стоек

Зеркала косметические для водителя и пассажира, с подсветкой

3-хспицевое рулевое колесо, отделанное кожей с декоративными вставками

Отделка рукоятки КПП кожей с декоративными вставками

Стандартные педали

Самозатемняющееся зеркало заднего вида

Текстильные коврики в салон, Inscription

Декоративные накладки порогов передних дверей с подсветкой, металлические

Пакет освещения салона, высший уровень

Держатель для парковочного талона

Стандартный материал потолка

Кремовый цвет потолка и стоек

Отделка верхней части передней панели и вставок в дверях искусственной кожей

Графическая панель приборов 12,3″

Шторка в багажном отделении, автоматическая

Отделение для хранения мелочей с держателем для бутылки с правой стороны багажного отделения

Металлическая накладка в багажном отделении

Отделение для хранения мелочей (под полом багажного отделения)

Аудио Sensus Connect HIGH PERFOMANCE

Управление аудиосистемой на рулевом колесе

1 USB разъем

Голосовое управление

Bluetooth — система синхронизации мобильного телефона с аудиосистемой а/м c функцией воспроизведения потокового аудио.

XC90 Auto R-Design

Безопасность и системы

Подушки безопасности водителя и пассажира

Подушка безопасности коленей водителя

Боковые подушки безопасности SIPS

Надувные занавесы безопасности, IC

Система защиты от плетевых травм WHIPS, передние сиденья

Сигнализация непристегнутого ремня безопасности, все сиденья

Ремни безопасности с преднатяжителями (передние, задние)

Крепление для детского сиденья, ISOFIX

Дополнительный стоп-сигнал

Интеллектуальная информационная система водителя (IDIS)

Противоугонная система VOLVO

Датчик движения противоугонной системы

Датчик уровня автомобиля противоугонной системы

Пульт управления сигнализацией и центральным замком, встроенный в ключ, с кожаными вставками, R-Design

Бесключевой доступ (включает в себя дистанционное управление дверью багажного отделения без помощи рук) + дополнительная водонепроницаемая метка

Кнопка центрального замка с индикацией в передних дверях

Система старт-стоп

Электронное ограничение скорости

Система контроля давления воздуха в шинах (ITPMS)

Адаптивный круиз-контроль (ACC)

Система предупреждения об опасности столкновения, при движении вперед

Система контроля полосы движения с противодействующим усилием в рулевой системе

Электрический усилитель рулевого колеса с персональными настройками

Настройки режимов управления автомобилем

Система предотвращения скатывания автомобиля на подъеме

Система помощи спуска с горы

Датчик дождя

Система Pilot Assist

Знак аварийной остановки

Система ЭРА ГЛОНАСС/Система «Volvo On Call»

Дизайн и внешнее оборудование

Эмблема R-Design на крышке багажника

Эмблема D5

Эмблема AWD

Очистители ветрового стекла (без подогрева)

Механический замок багажника

Одновременное отпирание всех дверей

Боковые и задние стекла закаленные

Рейлинги продольные на крыше — интегрированные серебристые

Решетка радиатора, R-Design

Черные вставки в переднем бампере, с правой и левой стороны, R-Design

Матовая окантовка боковых окон

Бампера и молдинги, окрашенные в цвет кузова

Ручки дверей, окрашенные в цвет кузова с иллюминацией

Двойная выхлопная труба, интегрированная

Боковые зеркала матовые серебристые

Боковые зеркала заднего вида с электроприводом складывания

Противотуманные фары, в спойлере переднего бампера

Функция мигания стоп-сигналов при экстренном торможении

Глянцевая черная вставка в задний бампер

Колесные арки в цвет кузова (колеса 20″ и больше)

Адаптер под номерной знак

Бампера, окрашенные в цвет кузова, R-Design

Светодиодные фары

Топливный бак, 71 л.

Шасси Touring

Тормозные диски 18″

Задние тормозные диски 17″

Транспортировочный крюк

Легкосплавные диски 20″, матовые серые DC

Шины Continental V, 275/45R20

Задний парковочный радар

Запасное колесо 125/80 R18 (докатка)

Домкрат

Задняя дверь с электроприводом

Интерьер и оборудование салона

Двухзонный электронный климат контроль, ECC

Система тонкой очистки воздуха, IAQS

Предварительный подогрев на парковке

Парковочный подогреватель с таймером

Солнцезащитные шторки стекол задних дверей

Датчик влажности

Салон Нубук, R-Design

Сиденья Спорт

Электропривод водительского сиденья с памятью положений

Электропривод сиденья пассажира

Память положений сиденья пассажира

Электропривод регулировки поясничной поддержки в 4 направлениях

Подогрев передних сидений

Складывающиеся задние подголовники механические

Центральный подлокотник с подстаканниками

Складывание 2-го ряда сидений

Регулировки длины подушек передних сидений

Отделка салона Metal Mesh

Черный цвет потолка и стоек

Зеркала косметические для водителя и пассажира, с подсветкой

3-хспицевое рулевое колесо, отделанное кожей с перфорацией, R-Design

Лепестки переключения передач на рулевом колесе

Отделка рукоятки КПП перфорированной кожей с декоративными вставками, R-Design

Спортивные накладки на педали, R-Design

Самозатемняющееся зеркало заднего вида

Текстильные коврики в салон, R-Design

Пакет освещения салона, высший уровень

Держатель для парковочного талона

Стандартный материал потолка

Черный цвет потолка и стоек

Отделка верхней части передней панели и вставок в дверях искусственной кожей

Декоративные накладки порогов передних дверей с подсветкой, R-Design

Графическая панель приборов 12,3″

Проекционный дисплей системы предупреждения об опасности столкновения, при движении вперед на лобовом стекле

Шторка в багажном отделении, автоматическая

Отделение для хранения мелочей с держателем для бутылки с правой стороны багажного отделения

Металлическая накладка в багажном отделении

Отделение для хранения мелочей (под полом багажного отделения)

Аудио Sensus Connect HIGH PERFOMANCE

Управление аудиосистемой на рулевом колесе

1 USB разъем

Голосовое управление

Bluetooth — система синхронизации мобильного телефона с аудиосистемой а/м c функцией воспроизведения потокового аудио.

« Обзор Volvo XC90

* — разгон от 0 до 100 км/ч
** — максимально допустимая скорость
*** — расход топлива в смешанном цикле на 100 км пути

Отзывы о страховой компании «АльфаСтрахование», мнения пользователей и клиентов страховой компании

Оценка: 1 Проверяется Оценка по выплатам: 1

Застраховалась  от коронавируса 26.02.21, полис z6922/397/R5539740/1, все документы отправила ещё 1 сентября на адрес [email protected] по договору документы рассматривают 10 рабочих дней, по факту сроки выплаты прошли а в ответ тишина, горячая линия переводит на номера по которым никто не отвечает!!!

Оценка: 2 Проверяется Оценка по выплатам: 3

Последние 2 недели мне трижды звонили из  Альфастрахования с опросом доволен ли я их медстраховкой для путешественников, и порекомендую ли я их медстраховку друзьям и знакомым  Отвечаю — ОЧЕНЬ НЕДОВОЛЕН МЕДСТРАХОВКОЙ АЛЬФАСТРАХОВАНИЯ ДЛЯ ПУТЕШЕСТВЕННИКОВ! Я НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ РЕКОМЕНДУЮ ЭТУ СТРАХОВКУ! Не вижу смысла в страховках, где расходы нужно нести самому, а потом бесконечно что-то доказывать, требуя возмещения. 
… Читать далее

Последние 2 недели мне трижды звонили из  Альфастрахования с опросом доволен ли я их медстраховкой для путешественников, и порекомендую ли я их медстраховку друзьям и знакомым  Отвечаю — ОЧЕНЬ НЕДОВОЛЕН МЕДСТРАХОВКОЙ АЛЬФАСТРАХОВАНИЯ ДЛЯ ПУТЕШЕСТВЕННИКОВ! Я НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ РЕКОМЕНДУЮ ЭТУ СТРАХОВКУ! Не вижу смысла в страховках, где расходы нужно нести самому, а потом бесконечно что-то доказывать, требуя возмещения. 
Летом мы с супругой находились в Турции.  Оформил медстраховку на двоих в Альфастраховании  (далее АС).    
Случилось, что там же, в Турции, мы оба заразились коронавирусной инфекцией. Подробности есть в АС, но деталей слишком много, чтобы изложить их здесь. Были вынуждены посетить 3 клиники; из одной нас выгнали, во второй поставили капельницы и направили в третью, в третьей взяли ПЦР-тесты и сделали КТ легких.  В третьей клинике у нас был диагностирован Covid-19. Врач назначил лечение, выписал рецепт. Расходы я оплачивал сам. Сумма затрат на двоих — около 40 т. р. (есть сумма в лирах). Это схематичное изложение. 
Подал заявку на возмещение расходов, предоставил пояснения, оригиналы чеков, и ряд др. док-тов из 2 клиник и аптеки, которые имелись в наличии.  Получил ответ,  что случай признан страховым только по медикаментам; все остальное страховым случаем не является, ввиду отсутствия назначения врача и инвойсов из клиник.
Странная логика — медикаменты признаются страховым, случаем, при том, что это конечная точка маршрута. Остальные пункты, которые к этой точке привели, и без которых покупка и прием рецептурных препаратов невозможны и бессмысленны, страховыми случаями не признаются! 
Получается, что мы со скуки внезапно начали носиться по турецким медклиникам… уколы, мазки, КТ легких (наверное, из любви к облучению) и это все был наш дурацкий каприз!  Параллельно потратили сотни лир на такси. Такой логики, судя по всему, придерживается АС.  От нашего дома на Deniz Cd. в Тедже до клиники IMC Hospital, примерно 30км. Мы со скуки поперлись на такси за ТРИДЦАТЬ КИЛОМЕТРОВ с темп. 38,8 и антидиарейными ватными затычками в задних проходах! Веселое приключение!
И почему медпрепараты — страховой случай, а диагностика заболевания, т.е ПЦР-тесты и КТ легких, а также капельницы для облегчения состояния заболевших — не страховой?! Я не понимаю, в чем проблема?!  
Мерсин не Анталия, местные турки по-русски не понимают; по-английски говорит полпроцента.  Есть трудности с коммуникацией. Док-ты, которые требует АС, мне не дали, кроме тех, которые я уже предоставил! Не дали, отказались дать, сказали, что не дадут! Как еще выразиться, чтобы стало понятно?! Почему не дают — не знаю! Я не несу ответственности за регламенты работы турецких клиник и прочие их практики!!! Настаиваю, что имеющиеся док-ы делают историю понятной и логичной, есть диагноз из клиники, есть чеки из терминалов, из которых видно, что все расходы носили медицинский характер, есть CD-диски с КТ легких в фирменных конвертах.  Можно было бы банковские выписки предоставить, если бы запросили! 
Расцениваю требование доп. док-тов в оригинале в данном случае как издевательство над клиентом и повод не платить полную сумму возмещения. 
Ставлю «2», а не кол, за удобство онлайн-оформления и возврат примерно 1/5 части понесенных затрат, но ни то, ни другое не перекрывает разочарования. Страховые компании нужны для реальной помощи в экстренных случаях, а не для иллюзии контроля, которая в итоге оказывается пшиком. ПРЕДЕЛЬНО РАЗОЧАРОВАН АЛЬФАСТРАХОВАНИЕМ!

Добрый день. Прошу дать разъяснение                    1. До какой даты действует договор страхования жизни и с какой даты он будет расторгнут без моего письменного заявления в офисе вашей компании и не оплаты за след год.                       2. За какой срок мне будет выставлена задолженность.           &nbsp… Читать далее

Добрый день. Прошу дать разъяснение                    1. До какой даты действует договор страхования жизни и с какой даты он будет расторгнут без моего письменного заявления в офисе вашей компании и не оплаты за след год.                       2. За какой срок мне будет выставлена задолженность.                                           Выдержки с договора — 
1. Срок действия Договора с 00:00 «12» сентября 2020 г по 24:00 «12» ноября 2029 г2. В течение срока действия Договора выделяются периоды страхования, продолжительностью 365/366 дней (в зависимости от фактическогоколичества дней в году) (кроме последнего).3. Начало первого периода страхования совпадает с датой начала срока действия Договора. Срок каждого последующего периода страхования начинает исчисляться с даты, следующей за датой окончания предыдущего периода страхования.Продолжительность последнего периода страхования исчисляется с даты, следующей за датой окончания предыдущего оплаченного периода страхования, по дату окончания срока действия Договора (включительно) и может быть как менее, так и более 1 года, но не более 2 лет.4. Страхование, предусмотренное Договором (ответственность Страховщика), распространяется на страховые случаи, происшедшие:4.1. В первом периоде страхования — после вступления Договора в силу, но не ранее:а) по страхованию от несчастных случаев и болезней – дня уплаты первой страховой премии, фактического предоставления кредита/займа. При этом все указанные в настоящем пункте события должны произойти в совокупности.б) по страхованию имущества и по титульному страхованию – дня уплаты первой страховой премии, фактического предоставления кредита/займа, регистрации права собственности. При этом все указанные в настоящем пункте события должны произойти в совокупности.4.2. В последующих периодах страхования – с 00 часов 00 минут даты начала очередного периода страхования, при условии уплаты страховой премии за очередной период до даты окончания Льготного периода в соответствии с условиями п.6.3. Договора.Продолжительность последнего периода страхования исчисляется с даты, следующей за датой окончания предыдущего оплаченного периода страхования, по дату окончания срока действия Договора (включительно) и может быть менее или более 1 года, но не более 2 лет.         1.2.1. Стороны установили, что неуплата Страхователем страховой премии за очередной период страхования в установленный Договором страхования срок, является для Сторон Договора страхования выражением воли Страхователя на отказ от Договора страхования. При этом Договор страхования прекращается с 00 часов 00 минут 31 календарного дня просрочки, следующего за днем установленного Договором страхования срока уплаты страховой премии, которая не была уплачена в полном объеме. О досрочном прекращении настоящего Договора страхования по указанным выше причинам Страховщик в письменном виде уведомляет Страхователя (Залогодателя) и Выгодоприобретателя в течение 5-ти рабочих дней начиная с 31 календарного дня просрочки оплаты страховой премии. При этом Страхователь обязан оплатить страховую премию за фактическое действие Договора страхования.

Оценка: 1 Проверяется Оценка по выплатам: 1

Обратился в ск альфастрахование и сильно об этом пожалел.История такова.Решил купить машину приехали в свой родной город Ульяновск и купили авто,машину на учёт не поставили,так как записались на 10-й день  с момента покупки в гибдд.За это время попал в ДТП ,но так как машина не застрахована еще,обратился в СК человека который был виновен в ДТП,а она оказалась БАНКРОТОМ.Моему удивлениению и растерянности небыло предела.
Далее уехал обратно… Читать далее

Обратился в ск альфастрахование и сильно об этом пожалел.История такова.Решил купить машину приехали в свой родной город Ульяновск и купили авто,машину на учёт не поставили,так как записались на 10-й день  с момента покупки в гибдд.За это время попал в ДТП ,но так как машина не застрахована еще,обратился в СК человека который был виновен в ДТП,а она оказалась БАНКРОТОМ.Моему удивлениению и растерянности небыло предела.
Далее уехал обратно в Москву и обратился в юристу,который пояснил,что такими делами занимается РСА,а них есть свои доверенные представители,рядом как раз был офис Альфа страхования,которые и занимаются подобными случаями.Времени на всю эту демогогию у меня небыло, я составил доверенность на иное лицо с правом предоставлять мои интересы в ск и судах.
Он все подготовил и подал документы,Далее начался ПРОСТО УЖАС. СК Альфа страхование отказала в выплате ввиду трасологического исследования,которое волшебным образом показало что такого ДТП быть не могло.К тому же они потеряли часть моих документов.И говорят что их и небыло!хотя в листе приёма документов они были! Номер убытка 1230/133/06714/21.НИКОГДА,СЛЫШИТЕ,НИКОГДА НЕ ОБРАЩАЙТЕСЬ В СК АЛЬФАСТРАХОВАНИЕ!!!СЕЙЧАС СОСТАВЛЯЮ ЖАЛОБУ В СК АЛЬФАСТРАХОВАНИЕ РСА И ПРОКУРАТУРУ.ВЫ ЗАПЛАТИТЕ ВСЁ ЖО КОПЕЕЧКИ!ДОЙДУ ДО ВЕРХОВНОГО СУДА НО ТАКОГО НЕ ПОТЕРПЛЮ!РАЗ УЖ ВЗЯЛИ НА СЕБЯ эти обязательства то будьте добры их Выполнять!!!!

Оценка: 1 Проверяется

Добрый вечер. Расскажу о своем опыте общения с «Альфастрахование».
2 сентября 2021 года произошло ДТП с 3 участниками. 
7 сентября обратился в Альфастрахование по адресу пр. Хасана Туфана, 43. Там мне в приеме документов отказали и предложили на выбор два адреса. 
7 сентября я обратился по адресу пр. Хасана Туфана, 3. Но так же не приняли документы в этот день, а лишь назначили осмотр на 11 часов аж 22.09.2021 года. (+2 недели… Читать далее

Добрый вечер. Расскажу о своем опыте общения с «Альфастрахование».
2 сентября 2021 года произошло ДТП с 3 участниками. 
7 сентября обратился в Альфастрахование по адресу пр. Хасана Туфана, 43. Там мне в приеме документов отказали и предложили на выбор два адреса. 
7 сентября я обратился по адресу пр. Хасана Туфана, 3. Но так же не приняли документы в этот день, а лишь назначили осмотр на 11 часов аж 22.09.2021 года. (+2 недели от 7 сентября)
22 сентября я обратился вновь и наконец произвели осмотр авто.
Дальше самое инересное… Первым документом на подпись предложили договор цессии с неким  ООО «ЦУ». Договор я не подписал, а сотрудники отправились на обед. После обеда снова навязчиво предложили подписать договор цессии. После отказа резко потеряли ко мне интерес, дали заполнить заявление, но при этом отказались принять извещение о ДТП.
Всем другим обратившимся при мне так же навязчиво предлагают договор цессии. Прямо навязывают.
Звонил на горячую линию «Альфастрахования», там мне предложили отказаться от подписания договора и написать жалобу страховщики о действиях ООО «ЦУ», пообещав разобраться в ситуации.  При этом подтвердили, что действительно, по адресу пр. Хасана Туфана, 3 находится пункт урегулирования убытков, уполномоченный принимать заявления и сопутствующие документы.
Недоволен таким оборотом дел и теперь сомневаюсь, отправили ли вообще мои документы, ведь сотрудники отказались выдать расписку в получении документов или другой подобный документ.
Номер полиса ХХХ 0187340474

Оценка: 1 Проверяется Оценка по выплатам: 1

Отвратительная компания.
Страховой случай наступил 30.07.2021
Все документы направлены в Альфастрахование
— акт управляющей компании
— заявление … Читать далее

Отвратительная компания.
Страховой случай наступил 30.07.2021
Все документы направлены в Альфастрахование
— акт управляющей компании
— заявление 
— специалист от Альфа страхования был на оценке ущерба
С июля месяца по текущий день Альфастрахование не предоставило письменный ответ на мое обращение.
Ежедневные звонки на горячую линию также никаких результатов. Оператор колл ценра сообщает, что она только фиксирует заявку и передает в отдел Альфа Страхования и порекомендовала создать на сайте инцидент.
Ни по каким каналам связи телефон, письмо на почту не удается  связаться потребителю и получить ответ на свое обращение.
Жулики.
Отвратительное обслуживание и нарушение обязательств.

Оценка: 1 Проверяется Оценка по выплатам: 2

Номер дела 4392/046/09148/21.

17 августа 2021 г., в связи наступлением страхового случая, обратился в Альфастрахование. Этим же числом был осмотр повреждений, передача документов и заполнения всех бумаг по делу обращения. Специалист СК сообщил, что в течении 2-3-х дней позвонят и вызовут на осмотр в СТОА.

19.08.2021 посетил СТОА для осмотра повреждений. После осмотра, работник СТОА сообщил, что документы будут переданы на… Читать далее

Номер дела 4392/046/09148/21.

17 августа 2021 г., в связи наступлением страхового случая, обратился в Альфастрахование. Этим же числом был осмотр повреждений, передача документов и заполнения всех бумаг по делу обращения. Специалист СК сообщил, что в течении 2-3-х дней позвонят и вызовут на осмотр в СТОА.

19.08.2021 посетил СТОА для осмотра повреждений. После осмотра, работник СТОА сообщил, что документы будут переданы на согласование в Альфастрахование и по времени это может занимать неделю. На вопрос в какие примерно сроки будет отремонтирован Автомобиль, специалист СТОА ответил, что скорее всего это займет месяц может быть больше, так как согласование со страховой может быть неделю и более и зап. части для ремонта скорее всего будут поставлены не ранее, чем через месяц, о чем мне сообщат.

Прошел месяц.
19.09.2021 звоню в СТОА, чтобы уточнить — поступили ли детали.
В ответ — ждите. Точные сроки назвать не можем.
Дозвониться до специалиста, выдавшего направление на ремонт, не удалось.

Согласно закона о защите прав потребителей — максимальный срок ремонта по КАСКО не должен превышать 45 дней.

Что делать? Повреждения не очень существенные, требуется замена и покраска бампера.  Этот ремонт будет занимать более 45 дней?

P.S. У официальных дилеров Nissan и в Exist срок поставки З/Ч не превышает 14 дней.

Оценка: 1 Проверяется

12.08.2021 я года приобрела автомобиль у официального дилера Haval КорсГрупп, по адресу Коломна, Никульское, М5 «Урал» 100 км., стр.3.
Побоялась брать б/у автомобиль, чтобы не нарваться на мошенников. Оказалось, что у официальных дилеров свои трудоустроенные «мошенники», кредитные специалисты, а их там несколько.
Для покупки автомобиля мне не хватало 450 000 р., каско оплатила наличными, пришлось воспользоваться услугами банка… Читать далее

12.08.2021 я года приобрела автомобиль у официального дилера Haval КорсГрупп, по адресу Коломна, Никульское, М5 «Урал» 100 км., стр.3.
Побоялась брать б/у автомобиль, чтобы не нарваться на мошенников. Оказалось, что у официальных дилеров свои трудоустроенные «мошенники», кредитные специалисты, а их там несколько.
Для покупки автомобиля мне не хватало 450 000 р., каско оплатила наличными, пришлось воспользоваться услугами банка(автокредит).  С кредитами ранее не связывалась, и как оказалось не зря. Специалист кредитования Сидорова Д. объяснила, что кредит идет с финансовой защитой(страхование жизни), если отказаться от данной услуги, банки либо не одобрят, либо ставка по кредиту возрастет, а при досрочном погашении, можно будет вернуть средства,за неиспользованное время кредитования.
Кредитных специалист неоднократно говорила про подарок от автосалона, а именно:
— помощь на дороге;
— гарантия страхования стоимости автомобиля(АльфаGAP). 
Для того, чтобы эти подарки получить, со слов Сидорова Д., предоставила на подпись документы, не давая мне с ними ознакомится показала,где нужно поставить подпись и отошла. Не озвучив, что данные услуги платные, как оказалось.
Далее со мной работал специалист Совкомбанка, с которой я подписала документы на кредит.
Кредитный специалист от автосалона, Сидорова Д., вернувшись на своё рабочее место, отдала все мои документы в файле, вместе с КАСКО,  Сотрудник Совкомбанка отдала мой экземпляр документов, а менеджер по продажам сопутствующие документы и ключ к автомобилю. Т.е. все подсунутые обманом документы, они вложили в разные файлы и под общую суету вручили их мне поздравляя с приобретением.
Я счастливая, довольная, на радостях уехала от официального дилера Haval КорсГрупп, даже не подозревая, что мне подсунули документы на подпись, на дополнительные платные услуги, которые рекламировали как подарки.
Как же я была ошарашена, когда после внесения первого платежа, мне выдали выписку по счету, в которой  расписано всё до копейки, на что списались кредитные средства.
-АльфаGAP, стоимостью 24750р.(стоимость не была озвучена, это же ПОДАРОК от автосалона со слов Сидоровой Д.).
17.09.21 мне пришел чек по SMS, от АО Альфастрахование, на сумму 24750р.
Когда я позвонила в автосалон, для разъяснения данной ситуации,она от своих слов про ПОДАРКИ отказалась, и начала говорить про комплексную финансовую защиту, о чем я ранее не слышала. И что в эту комплексную фин.защиту входит страхование жизни и гарантия стоимости автомобиля. Но в выписке по счету, черным по белому написано, что это разные списания и даже в разные компании. 
Специалисты страхования не должны обманом навязывать дополнительные услуги, не озвучив сути данной услуги, стоимость и условий.
Пишу на БАНКИ.РУ в надежде аннулировать договор АльфаGAP, которое обманом, под видом ПОДАРКА, навязал специалист кредитования и страхования Сидорова Д. и вернуть средства в полном объеме.
Просьба представителей службы контроля качества обслуживания от АО АльфаСтрахование, связаться со мной для разъяснения ситуации.

Оценка: 1 Проверяется

После ДТП произошедшего 22.06.2021 по ОСАГО СК»Альфастрахование» мой автомобиль 2018 года рождения был направлен
страховой компанией для проведения ремонтно восстановительных работ на СТО ООО
«М88» находящуюся по адресу г. Москва Краснобогатырская улица д2 стр
15. Повреждения значительные — сильный удар в заднюю часть от Volvo XC90 и мой
удар по инерции в TIGUAN. Как оказалось весьперсонал автосервиса (руководитель, жестянщик… Читать далее

После ДТП произошедшего 22.06.2021 по ОСАГО СК»Альфастрахование» мой автомобиль 2018 года рождения был направлен
страховой компанией для проведения ремонтно восстановительных работ на СТО ООО
«М88» находящуюся по адресу г. Москва Краснобогатырская улица д2 стр
15. Повреждения значительные — сильный удар в заднюю часть от Volvo XC90 и мой
удар по инерции в TIGUAN. Как оказалось весьперсонал автосервиса (руководитель, жестянщик, маляр,электрик , слесарь и т.
д.) состоит ровно из ОДНОГО человека Рач**ва Соломона Соломоновича, работающего
под ИП Рач**в Соломон Соломонович. Первая дефектовкаавтомобиля была проведена 28.06. 2021 12.07.2021 года «автосервис » вызвал меня для проведенияповторной дефектовки так как якобы страховая компания отказывалась
согласовывать замену ряда запчастей. 16.08.2021 господин «автосервис»
объявил мне что всё согласованно и осталось только приобрести запчасти и
расходные материалы.25.08.2021 я поставил машину на СТО для проведения ремонтат.к. со слов «автосервиса» запчасти были закуплены кроме одной,
которая со дня на день должна подъехать. Срок ремонта объявлен 7-10 дней. Далее все событияразвиваются под лозунгами «так не может быть …» с моей стороны и
«может не заметит….» со стороны «автосервиса» . 16.09.2021 произошла первая приёмка автомобиля согласованнаяс «автосервисом». Войдя в ремзону я увидел пыльное и грязное что тонапоминающее мой автомобиль полуразобранный с намазанной (скорее всего кистью)
краской в некоторых деталях авто.На мой вопрос для чего меня вызвали , ответ — через час всёбудет норм.  Договорились на следующий
день, время для исправления замечаний — сутки.17.09.2021 Приехав на два часа позже согласованного времени( так как господин Соломон постоянно что то не успевал), я увидел разобранный
автомобиль с перекошенной дверью багажника закрывающейся с зазорами по глубине
с разницей в 1 см ,без переднего бампера, с полностью покрытым потёртостями
(Б/ушным) не установленном до конца задним бампером, c не замененным гнутым и
порванным усилителем переднего бампера , с огромными вопросами по покраске
деталей авто и т.д. На вопрос почему не заменена та или иная деталь пострадавшаяв ДТП, ответ один — «страховая не согласовала». Следующую сдачу авто
назначили  на 20.09.2021 на 11.0020.09.2021 приезжаю в 13.00 уже по традиции даваявозможность «автосервису» довести до ума мелкие детали.Два человека, «главный» и сотрудник соседнегоавтосервиса, обратным молотком выбивают скобу замка багажника с целью добиться
закрывания задней двери, при этом скоба замка имеет вид мятой газеты ( в момент
ДТП не пострадала).Пластик обшивки багажника с трещинами после аварии не
заменен, накладки на крыльях (не пострадавшие в ДТП установлены с зазорами,
скоба замка УБИТА, треснутый левый катафот не заменен, рваная передняя
подкладка под госномер не заменена, металлическая окантовка левой трубы
глушителя не заменена, средняя часть заднего бампера покрашена краской по цвету
и структуре не соответствующей заводской. Остальные проблемы не перечисляю,
покажу на фото. На сегодняшний день 21.09.2021 , СРОК СЛЕДУЮЩЕЙ ПРИЁМКИ МНОЮАВТОМОБИЛЯ НЕ ОПРЕДЕЛЁН уточняется очередной срок поставки
запчастей…………………. Уважаемые сотрудники СК «АЛЬФАСТРАХОВАНИЕ»убедительная просьба, постарайтесь иметь хоть сколько-то здравого смысла в
своих действиях по выбору СТО и хотя бы минимальное уважения к вашим клиентам.
Никто из вас не ЗАСТРАХОВАН от такого же отношения в других сферах.А всем кто по воле случая попал в ДТП рекомендую всемисилами оградить себя от общения с ООО «М88» имени ИП Рач**ва Соломона
Соломоновича.

Оценка: 1 Проверяется

с 3 августа Деловые Линии водят за нос, а Альфа страхование все еще рассматривает страховой случай. НИКОГДА НЕ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ УСЛУГАМИ ЭТИХ КОМПАНИЙ.
Специально затягивают, не отвечают на звонки и не перезванивают. Все направлено на то чтобы не выплачивать деньги по страховому случаю. Мошенники одним словом

Добрый день!
От лица компании приносим извинения за данную ситуацию.
Выплата страхового возмещения была осуществлена ранее по указанным реквизитам.
С уважением, Служба контроля качества сервиса АО «АльфаСтрахование»

Ответ компании

Ответ компании

Оценка: 1 Проверяется

Здравствуйте, 07.09.2021 поступило сообщение на почту об аннулировании полиса ХХХ 0185554971. Ни звонка, ни каких либо других предупреждений.  Почтой я не пользуюсь, в редких случаях и сейчас узнаю, что полис аннулирован из за 
Сегодня 21.09 отправлены на эл. почту [email protected]  фотографии документов.
Паспортные данные, стс и заявление которое поступило после оформления полиса, в котором чётко… Читать далее

Здравствуйте, 07.09.2021 поступило сообщение на почту об аннулировании полиса ХХХ 0185554971. Ни звонка, ни каких либо других предупреждений.  Почтой я не пользуюсь, в редких случаях и сейчас узнаю, что полис аннулирован из за 

Проверка сведений, указанных Вами при заключении данного договора Е-ОСАГО, показала, что адрес собственника ТС, указанный Вами при заключении договора Е-ОСАГО, не соответствует действительности.

Сегодня 21.09 отправлены на эл. почту [email protected]  фотографии документов.
Паспортные данные, стс и заявление которое поступило после оформления полиса, в котором чётко указан адрес указанный при оформлении полиса и соответствующий предоставленным документам в письме.
Требую объяснить причину аннулирования, и в кратчайшие сроки рассмотреть документы и восстановить действие полиса.

Оценка: 1 Проверяется

ООО «Альфа Страхование жизнь» — мошенническая организация! Генеральный директор ООО «Альфа Страхования жизнь» — мошенник! Оформил договор L0532/560/755088/8 от 07.09.2018, сотрудник гарантировал доход 12%, когда договор закрылся получил вложенную сумму, без дохода. Денежные средства за 3 года обесценились! Сотрудник Инвестторгбанка Жимоедова Ю.М. Ввела в заблуждение путём обмана! Усматривается факт мошенничества! Будьте… Читать далее

ООО «Альфа Страхование жизнь» — мошенническая организация! Генеральный директор ООО «Альфа Страхования жизнь» — мошенник! Оформил договор L0532/560/755088/8 от 07.09.2018, сотрудник гарантировал доход 12%, когда договор закрылся получил вложенную сумму, без дохода. Денежные средства за 3 года обесценились! Сотрудник Инвестторгбанка Жимоедова Ю.М. Ввела в заблуждение путём обмана! Усматривается факт мошенничества! Будьте внимательны и осторожны при оформлении таких договоров! И лучше проконсультируйтесь с юристом.

Оценка: 1 Проверяется

17.09.20 Был заключен договор АльфаGAP — 0760W/215/G15489/20 со сроком действия до 16.09.2024. Это договор компенсирующий разницу в стоимости с новым авто при страховом случае в дополнение к основному договору КАСКО от другой компании, действующий на 3 года дольше. Понятно, что надо было не тянуть и вернуть деньги в период охлаждения, но все-таки первый год этот договор имел смысл. Объективно рассудив, что к текущему дню я смогу расторгнуть… Читать далее

17.09.20 Был заключен договор АльфаGAP — 0760W/215/G15489/20 со сроком действия до 16.09.2024. Это договор компенсирующий разницу в стоимости с новым авто при страховом случае в дополнение к основному договору КАСКО от другой компании, действующий на 3 года дольше. Понятно, что надо было не тянуть и вернуть деньги в период охлаждения, но все-таки первый год этот договор имел смысл. Объективно рассудив, что к текущему дню я смогу расторгнуть договор на основе статьи 958 ГК РФ «Договор страхования прекращается до наступления срока, на который он был заключен, если после его вступления в силу возможность наступления страхового случая отпала и существование страхового риска прекратилось по обстоятельствам иным, чем страховой случай.», т.к. основной договор КАСКО прекратил свое действие по сроку.
Основной договор уже не действует, страховой случай невозможен по договору АльфaGap, соответственно я имею права на частичный возврат средств. Подал соответствующее заявление, правда ТОЛЬКО в центральном офисе, за что отдельное «спасибо» Альфе. Почему до сих пор обычное заявление нельзя подать в других офисах, что ближе к месту жительства клиентов? Конкретно меня отправили из офиса г. Москва, ул. Смольная д.24А… И имейте в виду, что приехать нужны не в корпус «Б», а в стр.5 того же дома ) Дружелюбный сотрудник принял меня по талону, но выдал отказ моментально, даже без подачи письменного заявления с моей стороны. Видимо расчет на однозначное согласие, но нет, я написал письменное заявления с указанием соответствующей статьи ГК РФ и стал ожидать ответ. 
Через два дня получил отказ (пока только по e-mail, надеюсь пришлют по форме на почтовый адрес) со ссылкой на «Указания Банка России от 20 ноября 2015 г. N 3854-У «О минимальных (стандартных) требованиях к условиям и порядку осуществления отдельных видов добровольного страхования»»
Где здесь связь с причинами выплат по ст. 958 я не понял. Поэтому думайте, нужны ли вам подобные приключения?(НЕТ!).
Получается у меня будет действовать еще 3 (три) года договор, по которому я НИКОГДА и НИ ПРИ КАКИХ обстоятельствах не смогу получить выплату, прямую норму закона трактуют исключительно в своих интересах. Это великолепно! Альфе видимо не хватает честно заработанных денег за первый год действия страховки… Но ничего, история выросла в отдельный жизненный урок,  а пока я планирую закрывать другие продукты этой замечательной группы компаний, включая банковские и прощаюсь. Как говориться «от греха…»

Оценка: 1 Проверяется Оценка по выплатам: 1

15.07. 2021 Мной и Страховой компанией Альфабанк был заключён договор.  31.08.2021 года был направлен весь пакет документов по полису №60925/397/N00459/21 от 15. 07. 2021 КОРОНАВИРУС. НЕТ. На адрес электронной почты получил уведомление, что пакет документов будет проверяться в течение 10 рабочих дней, после чего меня известят о решении. Но в установленные договором сроки страховой компанией выплаты не были осуществлены. Неоднократно… Читать далее

15.07. 2021 Мной и Страховой компанией Альфабанк был заключён договор.  31.08.2021 года был направлен весь пакет документов по полису №60925/397/N00459/21 от 15. 07. 2021 КОРОНАВИРУС. НЕТ. На адрес электронной почты получил уведомление, что пакет документов будет проверяться в течение 10 рабочих дней, после чего меня известят о решении. Но в установленные договором сроки страховой компанией выплаты не были осуществлены. Неоднократно обращался на горячую линию кампании. Прошу вас разобраться в данном вопросе.

Оценка: 1 Проверяется Оценка по выплатам: 4

13.07.2021 произошло ДТП, в результате которого пострадал бампер и крыло моей автомашины. После осмотра, АльфаСтрахование предложило выплату, которая была значительно меньше затрат на ремонт, в связи с чем, решили провести ремонт на СТО страховщика. Вместе с тем, в процессе ремонта выяснилось, что АльфаСтрахование отказалось оплачивать окраску бампера, ввиду наличия на нем эксплуатационных повреждений (царапина в нижней левой части). При этом… Читать далее

13.07.2021 произошло ДТП, в результате которого пострадал бампер и крыло моей автомашины. После осмотра, АльфаСтрахование предложило выплату, которая была значительно меньше затрат на ремонт, в связи с чем, решили провести ремонт на СТО страховщика. Вместе с тем, в процессе ремонта выяснилось, что АльфаСтрахование отказалось оплачивать окраску бампера, ввиду наличия на нем эксплуатационных повреждений (царапина в нижней левой части). При этом, указанные повреждения  составляли намного меньше 25% указанных в Единой методике. 27.08.2021 в офис АльфаСтрахование мной была подана претензия, однако до настоящего времени какого либо ответа мне так и не поступило.

Оценка: 1 Проверяется

Абсолютно невозможно обновить данные полиса через Личный кабинет. Надо добавить водителя. сайт просто висит с надписью подтверждение изменений часами. Связаться с поддержкой — невозможно. Если вопрос не по страховому случаю — вас просто игнорируют. чата с поддержкой на сайте нет. И что делать в такой ситуации?

Оценка: 1 Проверяется

Здравствуйте.
В ваших правилах размытые формулировки которые невозможно трактовать однозначно, в связи с чем прошу разьяснить:
по полису «добрые соседи».
 Для отделки в процессе ремонта  необходимо было отсоединить батареи от общей трубы подачи воды. ремонтник-частник перекрыл краны подачи отопления на батареях, снял их, сделал работу и на стадии её завершения, УК без предупреждения дала отопление. Залило несколько квартир… Читать далее

Здравствуйте.
В ваших правилах размытые формулировки которые невозможно трактовать однозначно, в связи с чем прошу разьяснить:
по полису «добрые соседи».
 Для отделки в процессе ремонта  необходимо было отсоединить батареи от общей трубы подачи воды. ремонтник-частник перекрыл краны подачи отопления на батареях, снял их, сделал работу и на стадии её завершения, УК без предупреждения дала отопление. Залило несколько квартир соседей при этом мои батареи еще не были присоединены к общей трубе (стояку), внутренние квартирные краны на которой были перекрыты. При подаче документов в Вашем офисе мне сообщили что АС не будет выплачивать!  Идти суд?

Оценка: 1 Проверяется

Оформил полисы страхования ипотеки. Вроде бы всё хорошо. Но пришло время продлевать полисы. На сайте кнопка продлить полис недоступна, так же хотел оформить полисы дополнительно на отделку помещения и на ещё одно помещение. 
Обратился на горячую линию, ответить ничего не могут, перенаправляют на менеджеров по ипотечному страхованию, после 5 минут ожидания ответа происходит ответ робота, о приеме заявки на ответный звонок в связи с… Читать далее

Оформил полисы страхования ипотеки. Вроде бы всё хорошо. Но пришло время продлевать полисы. На сайте кнопка продлить полис недоступна, так же хотел оформить полисы дополнительно на отделку помещения и на ещё одно помещение. 
Обратился на горячую линию, ответить ничего не могут, перенаправляют на менеджеров по ипотечному страхованию, после 5 минут ожидания ответа происходит ответ робота, о приеме заявки на ответный звонок в связи с неответом. 
Пытался дозвониться неделю… оставлял заявки на обратный звонок, ждал ответов на линии, ничего не получилось. 
Разочаровался в сервисе на 100%, из за подобного отношения решил перейти в другую страховую, так как менеджеры работаю и в выходные дни и в вечернее время, ответы дают развернутые и сразу. В альфе же ничего не могут ответить. Смысл от горячей линии? 
Так же огромный негатив по бонусной программе, промокоды не работаю на страхование ипотеки,зато работают на все остальные полисы. Баллы альфа так же нельзя использовать на страхование ипотеки, только на другие полисы. Но смысл от этого если сервис на нуле? Прочитав отзывы понял что страховка отделки в данной компании тоже фиктивная, либо не выплачивают ничего, под предлогом «Халатное отношение», либо выплачивают сумму, на которую невозможно восстановить ущерб.

Оценка: 1 Проверяется

2 года пользовался услугами этой СК. После того, как произошла авария, не могу продлить последний полис в этой страховой. При оформлении нового возникает ошибка, якобы я представляю угрозу для их сервисов:

«При расчете стоимости электронного договора ОСАГО были выявлены угрозы, влияющие на бесперебойное функционирование сайта страховщика.»

При этом ссылка на сайт РСА битая, ведет на 404 ошибку и все мои персональные данные уходят… Читать далее

2 года пользовался услугами этой СК. После того, как произошла авария, не могу продлить последний полис в этой страховой. При оформлении нового возникает ошибка, якобы я представляю угрозу для их сервисов:

«При расчете стоимости электронного договора ОСАГО были выявлены угрозы, влияющие на бесперебойное функционирование сайта страховщика.»

При этом ссылка на сайт РСА битая, ведет на 404 ошибку и все мои персональные данные уходят третьим лицам, в частности sravni.ru, которые в свою очередь передают эти данные другим третьим лицам и так далее. Интересно все же у нас работает закон о защите персональных данных.

Повторюсь, что основная проблема в том, что просто СК заблокировала возможность оформления полиса в одностороннем порядке. Вот такие дела.

Оценка: 1 Проверяется

итак, застраховал я свой телефон через мой Билайн, все так прекрасно расписано, страховка в результате падения, физ воздействия, активирую страховку и узнаю, что мне подключен вариант 1, страховка, в результате воздействия воды или тока, очень офигенно, когда телефон влагозащищённый, что интересно при оформление договора, не предлагало никакого выбора варианта, узнал, что такое подключено только почитав договор, очень удобно для компании. В… Читать далее

итак, застраховал я свой телефон через мой Билайн, все так прекрасно расписано, страховка в результате падения, физ воздействия, активирую страховку и узнаю, что мне подключен вариант 1, страховка, в результате воздействия воды или тока, очень офигенно, когда телефон влагозащищённый, что интересно при оформление договора, не предлагало никакого выбора варианта, узнал, что такое подключено только почитав договор, очень удобно для компании. В оформление предлагается только выбрать модель телефона, срок, активация и зачем читаешь вот такой прекрасный договор. Очень мерзко.
ради интереса прошел ещё раз по данному пути оформления, никаких выборов варианта нет.
договор номер Z6922/383/BLZE5857581/1

Оценка: 1 Проверяется

05.01.21 при приобретении автомобиля, в автосалоне мне дополнительно к полису КАСКО был навязан полис ГАП-страхования от СК «Альфа-Страхование» (далее — СК).
19.08.21 я отправила по электронной почте заявление установленного образца, в котором попросила расторгнуть договор. Судя по полученному 23.08.21 «отбойнику», которым мне было предложено установить приложение для «общения в чате» — заявление попало по адресу.
24.08.21 я оправила… Читать далее

05.01.21 при приобретении автомобиля, в автосалоне мне дополнительно к полису КАСКО был навязан полис ГАП-страхования от СК «Альфа-Страхование» (далее — СК).
19.08.21 я отправила по электронной почте заявление установленного образца, в котором попросила расторгнуть договор. Судя по полученному 23.08.21 «отбойнику», которым мне было предложено установить приложение для «общения в чате» — заявление попало по адресу.
24.08.21 я оправила указанное заявление заказным письмом, которое успешно было вручено адресату 01.09.21.
Прошло 15 дней…
За это время не то что ответа официального, даже просто звонка от СК не было. Не трудно представить, что бы произошло, если бы (не дай бог) страховой случай — пришлось бы еще и «выбивать» из СК выполнения своих обязательств.
Между тем, сума страховой премии для меня совершенно не лишние деньги и, соответственно я за них поборюсь.

Оценка: 1 Проверяется Оценка по выплатам: 3

Добрый день!
Волею случая за день до отъезда попал в ДТП, утром быстро подал заявление и уехал на 2 месяца из города. Спустя 20 дней звонят и предлагают заниженную сумму выплаты(как потом оказалось втрое(!!!)), после недолго диалога, мне говорят, что подумают ещё и перезвонят. В следующем звонке мы обсуждаем сумму, мне сообщают, что не посчитали заднее крыло и озвучивают сумму немногим более, я решаю не усложнять никому жизнь и соглашаюсь… Читать далее

Добрый день!
Волею случая за день до отъезда попал в ДТП, утром быстро подал заявление и уехал на 2 месяца из города. Спустя 20 дней звонят и предлагают заниженную сумму выплаты(как потом оказалось втрое(!!!)), после недолго диалога, мне говорят, что подумают ещё и перезвонят. В следующем звонке мы обсуждаем сумму, мне сообщают, что не посчитали заднее крыло и озвучивают сумму немногим более, я решаю не усложнять никому жизнь и соглашаюсь. Далее мне присылают бумажку, я проверяю реквизиты, сумму, подписываю и отправляю назад.
По возвращению в город я продаю машину и иду расторгать страховой договор. И, внимание, мне говорят, что машина признана уничтоженной, что это был тотал и остатки страховой премии были в той же сумме и договор уже расторгнут. По телефону не было ни слова ни о тотале, ни о расторжении договора, а наоборот обсуждение повреждений, мы выясняли что посчитали, а что нет.
Вывод:
1) По закону им не предъявишь, ты же подписал. А по факту просто жульничество. В разговоре говорят об одном, на подпись подсовывают другое.
2) Всегда ВНИМАТЕЛЬНО проверяйте бумаги, которые дают вам на подпись.
3) Если у компании везде оценка ниже «2» и куча негативных отзывов, то просто найдите другую, не трепите себе нервы.
Это я ещё про обслуживание в офисе не писал.
Всем добра!

Оценка: 1 Проверяется

30.08.2021 мною было оформлено КАСКО — навязанная услуга в автосалоне.
01.09.2021 я расторг договор страхования в офисе г. Сочи, ул. ​Нагорная, 8а — было заключено соглашение о прекращении договора страхования (№3634W/212/GK24450/1).

До сих пор (15.09.2021) не осуществлен возврат средств.
… Читать далее

30.08.2021 мною было оформлено КАСКО — навязанная услуга в автосалоне.
01.09.2021 я расторг договор страхования в офисе г. Сочи, ул. ​Нагорная, 8а — было заключено соглашение о прекращении договора страхования (№3634W/212/GK24450/1).

До сих пор (15.09.2021) не осуществлен возврат средств.

С Альфастрахованием подобная ситуация уже второй раз: в прошлый раз тоже тянули с возвратом средств, произвели его только по факту моего звонка уже после того, как вышел срок (10-14 дней по разным источникам). Но сейчас дозвониться до офиса не удается.
Дозвониться до самой страховой в принципе проблема — раза с десятого удается выйти на оператора (в других случаях долгое ожидание, сброс звонка, переключение на другого специалиста и сброс). Получил телефон самого офиса, — там просто не берут трубку. Видимо, придется туда ехать и лично о себе напоминать.

Оценка: 1 Проверяется

Отправляла заявление и все бумаги, но выплаты так и нет. Решила написать отзыв тут, так как АльфаСтрахование не реагирует.

Заключила с данной организацией договор страхования №Z6922/397/***/0 от 24.11.2020. Страховым событием по данному договору является заболевание коронавирусом. 

В июне заболела коронавирусом. 24 августа 2021 г. направила по электронной почте документы для получения страховой выплаты (в соответствии с… Читать далее

Отправляла заявление и все бумаги, но выплаты так и нет. Решила написать отзыв тут, так как АльфаСтрахование не реагирует.

Заключила с данной организацией договор страхования №Z6922/397/***/0 от 24.11.2020. Страховым событием по данному договору является заболевание коронавирусом. 

В июне заболела коронавирусом. 24 августа 2021 г. направила по электронной почте документы для получения страховой выплаты (в соответствии с инструкцией на сайте АльфаСтрахования). Согласно п. 5.1 Условий страхования по полису должна получить страховую выплату в течение 5 рабочих дней с момента составления и утверждения страхового акта, а страховой акт должен быть составлен и утвержден компанией в течение 10 рабочих дней с момента направления папой заявления о страховом случае. Таким образом, крайний срок получения страховой выплаты — 15 сентября 2021 г. 

Если в ближайшее время вопрос с выплатой страхового возмещения не решится, направлю досудебную претензию в адрес АльфаСтрахования, а в последующем — исковое заявление о взыскании страховой выплаты с взысканием штрафа, законной неустойки, компенсации морального вреда (в соответствии с Законом о защите прав потребителя) и, отдельно, расходы на услуги юриста. АльфаСтрахование показало:- непрофессионализм в работе с клиентами;- способность нарушать даже большие сроки при осуществлении выплат. В связи с этим, настоятельно советуем не обращаться в указанную страховую компанию.

Оценка: 1 Проверяется Оценка по выплатам: 2

Здравствуйте. 26.02.2021 Мной и Страховой компанией был заключён договор.  31.07.2021 года был направлен весь пакет документов по полису КОРОНАВИРУС. НЕТ. Номер ***020К от 26.02.2021 года. Но в установленные договором сроки страховой компанией выплаты не осуществлены. Прошу вас разобраться в данном вопросе.

Согласно п. 3.10.2 Правил рейтинга отзывы объединены. Пожалуйста, размещайте события по ситуации в рамках одного отзыва, не создавая для этого дополнительных отзывов. Отдельные посты-ремарки будут удаляться, как нарушающие наши правила.
Предлагаем подождать финальный ответ страховой компании.

Мягкое закрытие двери автомобиля

Мягкое закрытие двери автомобиля / электрическая всасывающая дверь


Что такое система мягкого закрывания двери автомобиля (электрическая всасывающая дверь)?

Это безопасное и удобное интеллектуальное устройство управления кузовом для системы блокировки дверей автомобиля. Когда дверь соприкасается с корпусом, дверь автоматически втягивается внутрь, и система блокировки двери автоматически затягивается и закрывает положение полу-блокировки до положения полной блокировки. Автовладелец может легко закрыть дверь и больше не беспокоиться о том, что дверь не закрывается.Это безопасно и очень умно, элегантно и комфортно.

Когда дверь закрыта до полузакрытого состояния (дверь имеет зазор 6-9 мм), язычок дверного замка коснется замка, и вспомогательное натяжное устройство автоматически мягко закроет дверь. Моторный привод системы дверных замков автоматически переводит дверной замок из положения полузакрытия в положение полного запирания. Когда дверь закрыта, звук закрытия двери не будет издаваться, что значительно повышает безопасность и комфорт закрытия двери.

Владелец должен только осторожно закрыть дверь, чтобы действие закрывания двери можно было легко завершить, делая вождение более безопасным, уверенным и наслаждаясь комфортом и изысканностью.

Преимущества замка с мягким закрыванием двери автомобиля:

В традиционных дверях используется запирающее устройство с инерционной гравитацией, которое требует большого усилия для закрытия двери. Это будет легко вызвать:
1. Детали дверного уплотнения легко отсоединить и повредить.
2. Сильный шум закрытия вызывает дискомфорт в барабанной перепонке и в теле (особенно у пожилых, молодых, беременных и пациенток).
3. Обеспокоенный тем, что дверь не закрыта, следует проверить рукой, закрыта ли дверь.

Преимущества Описание
Интеллектуальный

Переведите дверь в состояние полузакрытия, система автоматически завершит оставшееся действие закрытия двери.

Безопасность

6-9мм — Автоматическое всасывание и блокировка двери.Процесс закрывания будет нелегко заблокировать, и дверь можно будет безопасно закрыть.

Комфортный

Осторожно закройте дверцу. Повышенный комфорт и отсутствие шума.

Элегантный

Плавно закройте дверь, чтобы сделать движение двери более элегантным.

Почетный

Высококачественная конфигурация роскошных автомобилей, получите удовольствие от автомобиля премиум-класса

5 Основные преимущества системы мягкого закрывания дверей автомобиля 2.0:

Функция Описание
Интеллектуальная аспирационная система второго поколения

Электрический отсос имеет время буферизации для удаления посторонних веществ во время отсоса с первой ступени на вторую ступень. И визуальное представление будет приостановлено на 0,5 секунды во время процесса всасывания.

Аварийное всасывающее отверстие

Дверь можно открыть, потянув за ручку дверцы в любом положении во время процесса всасывания.

Активная защита двигателя

Если одинарная дверь закрывается 30 раз за любой пятиминутный период, двигатель будет активно отключаться. Дверца должна оставаться закрытой в течение одной минуты, чтобы восстановить функцию всасывания.

Вторичная защита от разблокировки

Когда внешняя ручка двери открыта более чем на 4 секунды в любое время, электрический всасывающий механизм автоматически выполняет вторую разблокировку (повторяя обратное вращение между шестернями трансмиссии.

Эксклюзивная запатентованная технология

SA Ведущее сцепление — запатентовано.

Структура продукта:

Основные компоненты и параметры:

Компонент Технические характеристики / Параметры Компонент Технические характеристики / Параметры
Двигатель

МАБУЧИ FK-280-5C

Рабочее напряжение

12 В постоянного тока (9–16 В)

Обнаружение Обнаружение

ЗАЛ MT1101

Ток в режиме ожидания

≤ 3.0 мА

Датчик обнаружения

MARQUART / ALPS-SPVQ810801

Рабочий ток

≤ 6,0 А

Основной чип MCU

STC8A8K64S4A12

Ток блокировки

≤ 8.0 А (МАКС.)

Драйвер IC

DRV8701

Шум подборщика

< 60 дБ (A)

Шестерня трансмиссии

Энергетика / Авиационный материал PM 5.1

Сила всасывания

Полузажим: 70-170 Н, полный замок: 150-250 Н

Стопорный язычок / Стопор

Ковш № 45 клей

Диапазон температуры / влажности

-40 ℃ / 0% — + 85 ℃ / 90% относительной влажности

Предел прочности

Портрет: 11000N, Альбомный: 9000N

Срок службы продукта

≥ 50000 раз


Как заказать?

Как узнать цену?
— Добро пожаловать, чтобы связаться с нами, чтобы узнать цену.Если вы можете предоставить нам свой адрес, мы также можем указать цену с учетом стоимости доставки.
— Мы будем использовать FedEx для отправки товаров. (По воздуху / около 3-5 рабочих дней). Если у вас есть особые требования, сообщите нам

Как заказать товар?
— Мы поддерживаем платежи через Alibaba, PayPal и MoneyGram. Если вы хотите сделать заказ, мы можем выставить вам счет на alibaba или PayPal.
— Если вы хотите оплатить другим способом, пожалуйста, свяжитесь с нами.
— Когда мы получим платежи, мы организуем отправку товара в кратчайшие сроки.

· MOQ: 1
· Цена: договорная
· Детали упаковки: Нейтральная упаковка / цветная коробка
· Срок поставки: В наличии: 1-3 рабочих дня; Нет на складе: 5-7 рабочих дней
· Условия оплаты: T / T, PayPal, Western Union, MoneyGram

Вот как бесплатно починить сломанный электрический дверной замок

Если только вы не путешествуете по некоторым местам Econobox 80-х, скорее всего, у вас в машине есть электрические дверные замки. Как и все остальное, эти электрические замки со временем изнашиваются, и вы можете использовать физический ключ, чтобы открыть дверь.Ужас!

Хорошо, использование физического ключа для отпирания двери — это не конец света, но это небольшая проблема, если вы привыкли к удобству электрических замков. Когда дверь перестает запираться и отпираться при нажатии кнопки, это часто означает, что привод замка двери избавился от призрака.

Привод замка состоит из небольшого электродвигателя, который приводит в действие коробку передач, которая, в свою очередь, запирает и отпирает дверь. Звучит достаточно просто, правда? Хотя было бы легко прийти к выводу, что вам нужно заказать новую деталь, правда в том, что сломанный привод часто можно отремонтировать дешево — и я имею в виду бесплатно.

Мы собираемся взглянуть на внутреннюю часть привода замка двери автомобиля, посмотреть, что сломано, а затем починить его как новый.

G / O Media может получить комиссию

Digging It Up

Первое, что нам нужно сделать, это добраться до механизма привода замка, процедура, которая будет отличаться от машины к машине. В одних машинах добраться легко, а в других — настоящая проблема. Я бы классифицировал Hyundai Sonata 2011 года, который я демонстрирую, как более сложный в конце спектра.

Пожалуйста, позвольте моему описанию снятия привода замка с этой конкретной модели служить пассивным предупреждением: процесс извлечения вполне может быть самой сложной частью работы.

Есть два основных шага, которые потребуются для каждого автомобиля. Первый — отключить аккумулятор перед запуском. Это особенно важно для современных автомобилей с боковыми подушками безопасности. Не пропускайте эту часть, сделайте это.

Второй шаг — снять внутреннюю панель двери.Панели каждого автомобиля прикреплены по-разному, но схемы, характерные для вашего автомобиля, можно легко найти с помощью поиска в Google.

Изображение: Harbour Freight

Недорогие инструменты для внутренней отделки, подобные тем, что изображены на картинке, полезны на этом этапе, но не обязательны. Множество пластиковых зажимов обычно проходят по внешнему периметру дверной панели, и их необходимо вытащить не на своем месте.

Обычно за внутренней дверной ручкой, карманом для переноски и треугольником зеркала заднего вида есть не менее трех или четырех скрытых винтов.Если дверная панель не освобождается, возможно, это связано с тем, что в ней все еще есть скрытый винт, который не был удален. Не заставляйте это!

Отслаивание дверной панели.

Если убрать внутреннюю панель, часто приходится снимать дополнительную панель. Это пылезащитный и звукоизолирующий слой. На некоторых автомобилях это просто приклеенная пластиковая пленка, а на других — жесткая пластиковая панель, как на этой Sonata.

Помните, как я сказал, что эта машина находится на более сложной стадии ремонта? Это потому, что все, что происходит внутри двери, крепится к этой вторичной панели.К нему прикручивается радио-динамик, ограничитель стеклоподъемника, мотор стеклоподъемника, привод дверного замка и все, что между ними.

Вау. Там много всего происходит.

Прежде чем я смог вынуть эту вторичную панель, мне пришлось ослабить или удалить все, что к ней прикреплено. Привод замка на этом автомобиле встроен в саму дверную защелку, и это было первое, что пришлось открутить. Потом снял внешнюю ручку двери.

Затем мне пришлось снять дверное стекло, потому что ограничитель окна прикреплен к вторичной панели; он никуда не денется, если к нему все еще прикреплено оконное стекло.Надеюсь, вам не придется снимать дверное стекло с машины — это только усложняет процесс.

Эй, смотрите! Балка защиты от бокового удара.

Наконец, вторичная панель снимается, и появляется доступ к приводу дверного замка. Теперь можно увидеть узел привода, прикрепленный к задней стороне вторичной панели. Обратите внимание, как дверная защелка и привод замка расположены в одном блоке.

После того, как привод дверного замка был снят со вспомогательной панели и помещен на стол, пришло время разобраться, почему этот компонент перестал работать.

Breaking It Down

Верно, так что нам еще нужно залезть внутрь этой штуки с приводом замка. В этот момент становится все более очевидным, что производитель привода замка не хотел, чтобы вы его чинили. Он построен как банковское хранилище, и здесь нет очевидной точки входа. При дальнейшем осмотре вы обнаружите, что внешний корпус состоит из двух или трех частей, которые удерживаются вместе небольшими язычками с защелкой.

Вам нужно будет взять пару маленьких отверток с плоской головкой и начать «разблокировать» эти выступы, при этом медленно отрывая корпус.Вы, вероятно, в конечном итоге сломаете пару вкладок (я сделал — ой!), Но это нормально.

Просто убедитесь, что осталось достаточно выступов для сборки корпуса. Раздвигая кожух, вы должны наблюдать, как внутренние движущиеся части подходят друг к другу. Черт возьми, сделай снимок. Они будут чрезвычайно полезны при повторной сборке.

Теперь поговорим.

Привод, который я демонстрирую, имел корпус, состоящий из трех частей. Когда ящики были разделены, я был на самом деле в механизме.Обычно виновником неработающего привода замка является электродвигатель, который представляет собой блестящую серебристую прямоугольную деталь с червячной передачей на конце. Он просто выскакивает, чтобы можно было рассмотреть его поближе.

Чтобы убедиться, что двигатель действительно является проблемой, я устроил временный тест, подключив 9-вольтовую батарею к клеммам двигателя. Разумеется, мотор не вращался — он даже не издавал ни малейшего шума.

Этот небольшой тест доказал, что двигатель определенно был проблемой с приводом замка.Я не собираюсь вдаваться в физику того, как работают эти маленькие двигатели постоянного тока. Что вам нужно знать, так это то, что часть внутри двигателя, называемая коммутатором, испачкалась и вывела двигатель из строя. Чтобы починить мотор, нам нужно почистить коммутатор. Первый шаг к очистке коллектора — открыть конец двигателя. Для этого нужно отогнуть два крошечных металлических язычка и снять пластиковую заглушку.

Вы видите, что коммутатор потемнел.Накопление графита и углерода вызвано щетками, которые перемещаются по коммутатору во время вращения двигателя. В конце концов, это накопление достигнет точки, когда электрическая проводимость больше не может возникать, в результате чего двигатель перестанет работать.

Для очистки коммутатора возьмите мелкозернистую наждачную бумагу, оберните ею коммутатор и вращайте вал якоря двигателя. Чтобы увидеть естественный медный цвет коммутатора, не потребуется много шлифовать. Когда вы приобретете красивый блеск, вы будете знать, что работа по очистке завершена.

И вот так вы починили электродвигатель. Довольно просто, правда? Теперь просто нужно правильно собрать все вместе.

Перво-наперво установите на место торцевую крышку двигателя, уделяя особое внимание правильной посадке щеток на коллектор. Установив торцевую крышку, снова отогните маленькие металлические выступы. Эти язычки крепят торцевую крышку двигателя к корпусу двигателя.

Вставьте двигатель в привод и начните защелкивать кожухи вместе.Обратите особое внимание на то, как выстроены все внутренние механизмы коробки передач. Скорее всего, вам потребуется переустановить один или два рычага или паза. Им нужно будет именно так сочетаться друг с другом. Вы ведь фотографировали при разборке? Хороший.

После сборки привода замка последнее, что осталось сделать, это вставить его в дверь и установить внутренние панели. Не торопитесь, чтобы убедиться, что все электрические разъемы на месте и все винты находятся в нужном месте. Если все будет возвращено на свое законное место, это гарантирует, что вы не столкнетесь с новыми хрипами при движении по дороге.

А теперь снова подключите аккумулятор автомобиля и проверьте свою работу! Вы будете поражены тем, как снова работает ваш электрический дверной замок. Вам больше не нужно появляться на публике, используя физический ключ для входа в машину. Какое облегчение.

Давайте задумаемся, сколько стоит этот небольшой ремонт. О, верно! Это ничего не стоило. Что ж, я полагаю, это стоило нескольких часов времени, но это были забавные несколько часов. Хорошо, может быть, я один из пяти людей, которые действительно думают, что подобные вещи доставляют удовольствие.

В любом случае новый привод замка для этой Hyundai Sonata стоил бы около 100 долларов, так что благодаря этому небольшому исправлению удалось сэкономить довольно много.

Если у вас сломались электрические дверные замки, вы любите экономить деньги и чувствуете себя немного амбициозно, попробуйте этот ремонт. Просто будьте осторожны — вы можете в конечном итоге с уверенностью исправить еще много вещей в будущем.

4 причины, по которым дверные замки вашего автомобиля не работают

Заклинившие или запертые двери автомобиля — распространенные проблемы, требующие неожиданного ремонта. Есть несколько причин, по которым дверные замки вашего автомобиля перестают работать, и понимание причины проблемы может помочь быстро решить проблему.Ознакомьтесь с четырьмя причинами, по которым дверные замки вашего автомобиля могут не работать должным образом.

1. Проблемы с брелоками

В брелоках установлены передатчики, работающие на близком расстоянии. Когда вы нажимаете кнопку на брелке, в вашу машину посылаются радиоволны. Эти сигналы позволяют открывать и закрывать двери вашего автомобиля. Брелоки содержат батарейки, которые со временем изнашиваются. Если аккумулятор разряжен, брелок теряет силу и не может открывать или закрывать двери вашего автомобиля.Чтобы избежать таких разочарований, убедитесь, что у вас есть запасные батареи или резервный ключ.

Еще одна серьезная проблема брелока — неровные кнопки и сломанные контакты. Вы можете открыть брелок, чтобы проверить, нет ли у него проблем.

2. Проблемы с приводом дверного замка

Привод отвечает за запирание и отпирание дверей вашего автомобиля. Если привод сломан, он не позволяет сигналам достигать двери автомобиля, вызывая проблемы с запиранием и отпиранием. Вы можете попросить автомобильного специалиста выяснить, правильно ли работает привод.

3. Неисправная проводка

Неисправная проводка в дверной системе автомобиля может привести к неисправности органов управления дверью. Износ изоляции — основная причина неисправной проводки. Отведя ваш автомобиль в магазин, автомобильные техники могут установить новую систему электропроводки, чтобы убедиться, что двери вашего автомобиля работают должным образом.

4. Перегорел предохранитель

Предохранитель используется для защиты от сверхтоков в автомобиле. Предохранитель обеспечивает регулируемое количество электроэнергии, которая достигает дверного замка. Перегоревший предохранитель предотвращает передачу энергии на привод, тем самым выводя из строя систему блокировки.

Связаться с Custom Complete Automotive

Если у вас возникли проблемы с запиранием и отпиранием дверей вашего автомобиля, наши технические специалисты Custom Complete Automotive могут вам помочь. У нас есть опыт работы со всеми моделями автомобилей и мы можем решить даже самые технические проблемы с дверьми автомобиля. Чтобы узнать больше о наших автосервисах или назначить встречу в одном из наших офисов, свяжитесь с нами сегодня!

Признаки неисправного или неисправного привода дверного замка

Приводы дверных замков — это электронные компоненты автомобилей, оснащенных дверными замками с электроприводом.Они представляют собой приводы с электронным управлением в каждой двери, которые отвечают за блокировку и разблокировку дверных замков с электроприводом при нажатии переключателей. Когда они выходят из строя или возникают проблемы, они могут отключить функцию блокировки дверей с электроприводом, что может стать серьезным неудобством для водителя. Обычно неисправный или неисправный привод дверного замка с электроприводом вызывает несколько симптомов, которые могут уведомить водителя о проблеме, которую необходимо устранить.

1. Необычный шум изнутри двери

Необычный шум изнутри двери — один из первых симптомов потенциальной проблемы с приводом механического дверного замка.Большинство дверных замков с электроприводом работают с шестеренками или двигателями, которые могут тихо жужжать или издавать шум при срабатывании. Эти шумы нормальные. Однако, если шум внезапно становится громче или отчетливее, это может быть признаком износа шестерен или двигателя. Шумы могут становиться громче, пока исполнительные механизмы в конечном итоге не выйдут из строя.

2. Неустойчивая работа дверных замков с электроприводом

Еще одним признаком потенциальной проблемы с приводами дверных замков с электроприводом являются дверные замки, которые работают хаотично.Если у приводов есть какие-либо внутренние проблемы или проблемы с проводкой, это может привести к их быстрой блокировке и неожиданной разблокировке или к их прерывистой работе.

3. Не работают дверные замки с электроприводом

Еще одним признаком потенциальной проблемы с приводами дверных замков являются неработающие механические дверные замки. Если приводы дверных замков выйдут из строя, они отключат функцию дверного замка с электроприводом. Это потребует от водителя использовать ключ для запирания или отпирания дверей, а также может полностью отключить дверные замки с электроприводом для автомобилей, которые не используют традиционный ключ, таких как новые роскошные автомобили.

Приводы дверных замков с электроприводом — это простой компонент, но они имеют решающее значение для работы дверных замков с электроприводом, которые являются одними из наиболее часто используемых функций любого транспортного средства. По этой причине, если вы подозреваете, что с одним или несколькими приводами дверных замков с электроприводом может возникнуть проблема, обратитесь к профессиональному специалисту для проверки автомобиля, например, из компании YourMechanic, чтобы определить, нужна ли вам замена привода дверного замка.

Причин отказа дверного замка в вашем BMW

Отправлено 10 августа 2018 г. | Автор: wpcars

В каждой машине есть несколько вещей, независимо от того, стоит она 500 или 50 000 долларов.Эти предметы первой необходимости включают шин , тормозов , окон и дверных замков . Это одна из причин, почему это может быть так неприятно, когда эти простые вещи ломаются на вашем крупнобюджетном автомобиле. Что вызывает отказ дверных замков вашего автомобиля? Что вы делаете, когда больше не можете рассчитывать на то, что ваши двери запираются, чтобы не подпускать других к вашему BMW, а отпирать, чтобы позволить вам сесть в него?

Неисправный или неисправный брелок

Современные автомобили не используют ключей , они используют брелоки.Эта технология помогает обеспечить невозможность взлома замков или запуск автомобиля без уникального компьютерного кода . Это невероятное достижение в области технологии замков и зажигания для автомобилей. Когда дверные замки в вашем BMW перестают работать, естественно паниковать и думать обо всех вещах, которые могут пойти не так. Однако иногда проблема вовсе не в вашем BMW. Это всего лишь разряженный или неисправный аккумулятор в вашем брелке. Перед тем как паниковать, убедитесь, что аккумулятор в вашем брелке работает правильно.

Перегоревшие предохранители

Система замков вашего BMW в основном электрическая. Это означает, что когда в электрической системе вашего автомобиля возникают проблемы, это может повлиять на ваши дверные замки. Если аккумулятор вашего брелока исправен, второе место, которое нужно проверить, — это блок предохранителей BMW . Предохранители могут быть немного сложнее установить, чем батарейки для брелоков , поэтому всегда лучше проконсультироваться с сертифицированным техником BMW, прежде чем пробовать это самостоятельно. Замена перегоревшего предохранителя должна восстановить питание замков и вернуть вам удовольствие от вождения.

Неисправность проводки

Если брелок и предохранители исправны, следующая проблема — это проводка в электрической системе вашего BMW. Электропроводка — это не то, что мы часто считаем изнашиваемым, но при многократном использовании она действительно может сгореть и выйти из строя. Часто при проблемах с проводкой вы заметите колебания напряжения питания , в результате чего дверные замки иногда срабатывают, но не другие, аналогично разряженным (но не совсем разряженным) батареям для брелоков. Замена проводки не требует разборки всего вашего автомобиля, так как обычно есть отдельные электрические системы для разных частей вашего автомобиля, но для этого потребуется разобрать дверь и добраться до аккумулятора.Вам обязательно понадобится сертифицированный специалист BMW , чтобы решить проблемы с электропроводкой в ​​вашем автомобиле.

Неисправность привода дверного замка

Последняя распространенная причина отказа дверного замка — неисправность приводов дверного замка. Эти исполнительные механизмы представляют собой электронные механизмы, которые физически включают дверные замки при нажатии кнопки блокировки. Они обычно не портятся быстро, но чрезмерное использование со временем изнашивает их, а дверные замки — одна из наиболее часто используемых функций вашего BMW.Как вы узнаете, что привод дверного замка выходит из строя? Вы можете услышать странных звуков , которые, кажется, исходят от замков, когда кнопка нажата, или вы можете заметить странное поведение дверных замков. Они могут самопроизвольно блокироваться и разблокироваться, никто не прикасался к кнопкам.

Если вы заметили какие-либо проблемы с приводами дверных замков или любыми другими частями электрических систем вашего BMW, не забудьте немедленно проверить их у сертифицированного специалиста BMW. Этот ремонт не должен выполняться неподготовленным человеком.

Louden Motorcar Services отвечает всем вашим потребностям BMW

Louden Motorcar Services — это немецкая автомастерская

# 1 в Dallas , University Park , Highland Park , Irving и Coppell, TX . У нас 40 лет индивидуального обслуживания немецких автомобилей. Мы знаем, насколько вы цените свой BMW, и составляем планы ухода за автомобилем, чтобы обеспечить обслуживание вашего автомобиля лучшими специалистами .Эти планы технического обслуживания помогают обеспечить удовлетворение всех потребностей вашего автомобиля, прежде чем они станут серьезными проблемами, которые превратятся в дорогостоящий ремонт. Наши специалисты по обслуживанию узнают об особенностях вашего автомобиля. Если вы обнаружите, что у вас возникли проблемы с дверным замком BMW, позвоните в Louden Motorcar Services сегодня.

* Изображение BMW F26 X4 предоставлено: DarthArt.

Connected Service Manual

Пульт дистанционного управления можно использовать с домашнего экрана.

  • При использовании дистанционного управления может существовать время задержки между срабатыванием устройства и фактическим выполнением операции на транспортном средстве.
  • Если двигатель не запускался более 9 дней или если электрический ток устройства связи автомобиля низкий, сигнал не может быть получен, и пульт дистанционного управления будет временно недоступен.
  • Когда транспортное средство находится в месте, подверженном слабым радиосигналам, например в подземном гараже, связь с системой может быть затруднена, поэтому индикация местоположения может быть неправильной и / или операции могут быть невозможны.

Запись операции дистанционного управления хранится во входящем ящике.

Используя пульт дистанционного управления, можно выполнять операции, коснувшись и удерживая значок нужной операции.
(Пример) Разблокировка двери

Всплывающее сообщение отображается при отправке каждого типа запроса. Результаты выполнения можно проверить в папке «Входящие».
Использование меню приложения MyMazda APP / INBOX / вкладка Категория / Активная история

  • Операции не выполняются, если вы уберете палец с экрана до того, как круглый счетчик завершит свой круг.
  • Даже если передача запроса прошла успешно, при выполнении операции на стороне транспортного средства может произойти ошибка из-за такой причины, как открытая дверь.В случае ошибки отображается всплывающее сообщение.
  • Вы можете проверить результаты операции дистанционного управления в MESSEGE CENTER из МЕНЮ.
    Использование меню приложения MyMazda APP / INBOX

Запустите двигатель с помощью пульта дистанционного управления.
Нажмите и удерживайте [СТАРТ]. При запуске двигателя температура климат-контроля поддерживается на том же уровне, что и при последнем выключении двигателя.

Никогда не запускайте двигатель, находясь в замкнутом пространстве, где могут накапливаться выхлопные газы, например, в гараже или плохо вентилируемой автостоянке или строении.Выхлопные газы опасны и могут вызвать отравление или смерть.

  • НЕ используйте дистанционный запуск, если уровень топлива в автомобиле низкий.
  • Если в последний раз двигатель был выключен при выключенном кондиционере, обогреватель заднего стекла, стеклоочиститель и обогреватель зеркал автоматически включатся, если наружная температура составляет 40 F (5 C) или меньше, чтобы растопить снег и лед.
  • Никакие функции не будут работать, если ключ находится внутри автомобиля.
  • Никакие функции не будут работать, если все двери не заблокированы.
  • Двигатели, запускаемые с помощью удаленного запуска двигателя, выключатся по соображениям безопасности, если выполняется такая операция, как открытие дверей.
  • Если автомобиль находится в одном из следующих условий, дистанционный запуск двигателя не будет работать:
    — Рычаг переключения передач находится в положении, отличном от [P].
    -Ключ от машины находится в салоне.
    -Любая дверь, багажник или дверь багажного отделения открыты.
    -Педаль тормоза нажата.
    -Система защиты от кражи работает.
  • Чтобы не допустить аварии при запуске двигателя, после стоянки автомобиля выполните следующие операции:
    -Зажмите стояночный тормоз.
    -Переведите рычаг переключения передач в положение [P].
    -Не оставляйте ключ от автомобиля в салоне автомобиля.
    -Закрыть все двери и багажник или дверь багажного отделения.
  • При первом использовании функции удаленного запуска двигателя отображаются инструкции.
  • Если установлен дополнительный удаленный запуск двигателя, удаленный запуск / остановка двигателя работать не будет.
  • После использования функции дистанционного запуска двигателя двигатель можно запускать на 15 минут.
    Однако двигатель автоматически остановится при любом из следующих условий:
    -Дверь, багажник или дверь багажного отделения открыты.
    — Нажата кнопка запуска.
    — Рычаг переключения передач перемещен в положение, отличное от [P].
    -Педаль тормоза или педаль акселератора нажата.
    -15 минут прошло с момента запуска двигателя с помощью дистанционного запуска двигателя.
    -Запрос на остановку двигателя выполняется с помощью удаленного запуска двигателя.
    -Низкий уровень топлива.
  • Дистанционный запуск двигателя можно использовать только 2 раза, когда автомобиль не движется. После того, как автомобиль заведен, счетчик использования сбрасывается.

Выключает двигатель с помощью дистанционного управления.
Прокрутите вниз кнопку [СТАРТ] в центре экрана, чтобы отобразить [СТОП], и нажмите и удерживайте [СТОП].

Двигатель нельзя выключить, если он был запущен нажатием кнопки «Пуск».

  • Если двигатель был запущен с помощью дистанционного запуска двигателя, можно использовать дистанционную остановку двигателя.
  • Если двигатель запускается нажатием кнопки запуска, он не может быть остановлен с помощью мобильного телефона.

Запирает двери с помощью пульта дистанционного управления.
Нажмите и удерживайте значок замка.

Открывает двери с помощью пульта дистанционного управления.
Нажмите и удерживайте значок разблокировки.

Ни запирание, ни отпирание дверей с помощью пульта дистанционного управления не работают, если автомобиль находится в следующих условиях:

  • Двигатель работает.(Однако, кроме случаев использования удаленного запуска двигателя)
  • Ключ остается внутри автомобиля.
  • Ни одна дверь не заперта.
  • Тип A
    Все двери можно открыть.
  • Тип B
    Настройку отпирания двери водителя или всех дверей можно изменить с помощью Mazda Connect.

Прикоснувшись к чувствительной области сенсорного датчика, можно выполнять различные операции запирания / отпирания, не вынимая ключ из сумки или кармана.

Есть два типа сенсорных датчиков, используемых для запирания и отпирания, и каждый датчик встроен в наружную ручку двери на дверях водителя и переднего пассажира.

  1. Зона действия датчика касания дверного замка (вдавление на внешней стороне дверной ручки)

  2. Зона действия датчика касания открывания двери (внутренняя сторона дверной ручки)


  • При блокировке / разблокировке с переносным передатчиком надежно прикоснитесь к чувствительной области сенсорного датчика, как показано ниже.

    Блокировка

    Разблокировка

  • Система может не работать нормально при следующих условиях.

    • Вы одновременно касаетесь чувствительной области датчика касания дверного замка и чувствительной области сенсорного датчика открывания двери.

    • Вы касаетесь чувствительной области сенсорного датчика в перчатках.

    • Посторонний предмет, например снег или грязь, застрял в зоне чувствительности сенсорного датчика.

    • Вы тянете дверную ручку сразу после касания чувствительной области сенсорного датчика.

  • Система может сработать, если внешняя боковая ручка входной двери забрызгана водой из-за автомойки или дождя, когда передатчик находится в рабочем диапазоне.

  • Если система не работает даже при правильном прикосновении к области чувствительности сенсорного датчика, отпустите сенсорный датчик один раз, а затем снова коснитесь чувствительной области сенсорного датчика через 3 секунды.

Блокировка

При запирании коснитесь чувствительной области датчика касания дверного замка, соблюдая все следующие условия.

  • Зажигание выключено.

  • Все двери закрыты.

  • Вы несете передатчик.

Следующие точки блокируются прикосновением к области срабатывания датчика касания дверного замка.

  • Все двери

  • Крышка топливного бака

  • Подъемная дверь

При блокировке аварийная световая сигнализация и звуковой сигнал срабатывают один раз.

Разблокировка

При разблокировке коснитесь чувствительной области сенсорного датчика открывания двери, соблюдая все следующие условия.

  • Зажигание выключено.

  • Дверь водителя заперта.

  • Прошло не менее трех секунд с тех пор, как двери были заперты.

  • Вы несете передатчик.

(Разблокировка с водительской двери)

Следующие места разблокируются путем прикосновения к зоне срабатывания датчика касания открывания двери на двери водителя.

  • Дверь водителя

  • Крышка топливного бака

При отпирании два раза срабатывают аварийные световые сигналы и звуковой сигнал.

(отпирание от двери переднего пассажира)

Следующие места разблокируются путем касания чувствительной области датчика касания открывания двери на двери переднего пассажира.

  • Все двери

  • Крышка топливного бака

  • Подъемная дверь

При разблокировке аварийная световая сигнализация и звуковой сигнал срабатывают два раза.


  • Убедитесь, что все двери и задняя дверь надежно заперты.

    Для задней двери переместите ее, не нажимая на электрический открыватель задней двери, чтобы убедиться, что задняя дверь не приоткрыта.

  • Раздается звуковой сигнал для подтверждения, когда двери, крышка топливного бака и задняя дверь запираются / отпираются с помощью сенсорного датчика.При желании звуковой сигнал можно отключить.

    Также можно изменить громкость звукового сигнала. См. Раздел «Настройки» в руководстве пользователя Mazda Connect.

  • (с системой защиты от кражи)

    Сигнальные лампы аварийной сигнализации мигают, когда система защиты от кражи включена или выключена.

    См. Система защиты от краж (поиск).

  • Настройку можно изменить так, чтобы двери, крышка топливного бака и задняя дверь блокировались автоматически, не касаясь чувствительной области сенсорного датчика.

    См. Раздел «Настройки» в руководстве пользователя Mazda Connect.

    (функция автоматической блокировки)

    Звуковой сигнал слышен, когда все двери и задняя дверь закрыты во время переноски передатчика. Все двери, крышка топливного бака и задняя дверь автоматически закрываются, когда передатчик выходит за пределы рабочего диапазона. Кроме того, один раз мигают световые индикаторы аварийной сигнализации. (Даже если водитель находится в рабочем диапазоне, все двери, крышка топливного бака и задняя дверь автоматически запираются примерно через 30 секунд.) Если вы находитесь за пределами рабочего диапазона до того, как двери и задняя дверь полностью закроются или в автомобиле остался другой передатчик, функция автоматической блокировки не сработает. Перед тем, как покинуть автомобиль, убедитесь, что все двери и задняя дверь закрыты и заперты. Функция автоматической блокировки не закрывает электрические стеклоподъемники.

  • (функция автоматической повторной блокировки)

    После разблокировки сенсорным датчиком все двери, крышка топливного бака и задняя дверь автоматически заблокируются, если в течение примерно 60 секунд не будет выполнена какая-либо из следующих операций.

    Если в вашем автомобиле есть система защиты от кражи, аварийные огни будут мигать для подтверждения.

    Время, необходимое для автоматического запирания дверей, можно изменить.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *