Электрическая схема зарядного устройства для аккумулятора: Обзор схем зарядных устройств

Обзор схем зарядных устройств

Соблюдение режима эксплуатации аккумуляторных батарей, и в частности режима зарядки, гарантирует их безотказную работу в течение всего срока службы. Зарядку аккумуляторных батарей производят током, значение которого можно определить по формуле

I=0,1Q

где I — средний зарядный ток, А., а Q — паспортная электрическая емкость аккумуляторной батареи, А-ч.

Зарядный ток, рекомендуемый в инструкции по эксплуатации аккумуляторной батареи, обеспечивает оптимальное протекание электрохимических процессов в ней и нормальную работу в течение длительного времени.

Классическая схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора состоит из понижающего трансформатора, выпрямителя и регулятора тока зарядки. В качестве регуляторов тока применяют проволочные реостаты (см. Рис. 1) и транзисторные стабилизаторы тока.

В обоих случаях на этих элементах выделяется значительная тепловая мощность, что снижает КПД зарядного устройства и увеличивает вероятность выхода его из строя.

Для регулировки зарядного тока можно использовать магазин конденсаторов, включаемых последовательно с первичной (сетевой) обмоткой трансформатора и выполняющих функцию реактивных сопротивлений, гасящих избыточное напряжение сети. Упрощенная схема такого устройства приведена на рис. 2.

В этой схеме тепловая (активная) мощность выделяется лишь на диодах VD1-VD4 выпрямительного моста и трансформаторе, поэтому нагрев устройства незначителен.

Недостатком схемы на Рис. 2 является необходимость обеспечить напряжение на вторичной обмотке трансформатора в полтора раза большее, чем номинальное напряжение нагрузки (~ 18÷20В).

Схема зарядного устройства, обеспечивающее зарядку 12-вольтовых аккумуляторных батарей током до 15 А, причем ток зарядки можно изменять от 1 до 15 А ступенями через 1 А, приведена на Рис. 3.

Предусмотрена возможность автоматического выключения устройства, когда батарея полностью зарядится. Оно не боится кратковременных коротких замыканий в цепи нагрузки и обрывов в ней.

Выключателями Q1 — Q4 можно подключать различные комбинации конденсаторов и тем самым регулировать ток зарядки.

Переменным резистором R4 устанавливают порог срабатывания реле К2, которое должно срабатывать при напряжении на зажимах аккумулятора, равном напряжению полностью заряженной батареи.

На Рис. 4 представлена схема еще одного зарядного устройства, в котором ток зарядки плавно регулируется от нуля до максимального значения.

Изменение тока в нагрузке достигается регулированием угла открывания тринистора VS1. Узел регулирования выполнен на однопереходном транзисторе VT1. Значение этого тока определяется положением движка переменного резистора R5. Максимальный ток заряда аккумулятора 10А , устанавливается амперметром. Защита устройства обеспечена со стороны сети и нагрузки предохранителями F1 и F2.

Вариант печатной платы зарядного устройства (см. рис. 4), размером 60х75 мм приведен на следующем рисунке:

В схеме на рис. 4 вторичная обмотка трансформатора должна быть рассчитана на ток, втрое больший зарядного тока, и соответственно мощность трансформатора также должна быть втрое больше мощности, потребляемой аккумулятором.

Названное обстоятельство является существенным недостатком зарядных устройств с регулятором тока тринистором (тиристором).

Примечание:

Диоды выпрямительного мостика VD1-VD4 и тиристор VS1 необходимо установить на радиаторы.

Значительно снизить потери мощности в тринисторе, а следовательно, повысить КПД зарядного устройства можно, если регулирующий элемент перенести из цепи вторичной обмотки трансформатора в цепь первичной обмотки. Схема такого устройства показана на рис. 5.

В схеме на Рис. 5 регулирующий узел аналогичен примененному в предыдущем варианте устройства. Тринистор VS1 включен в диагональ выпрямительного моста VD1 — VD4. Поскольку ток первичной обмотки трансформатора примерно в 10 раз меньше тока заряда, на диодах VD1-VD4 и тринисторе VS1 выделяется относительно небольшая тепловая мощность и они не требуют установки на радиаторы. Кроме того, применение тринистора в цепи первичной обмотки трансформатора позволило несколько улучшить форму кривой зарядного тока и снизить значение коэффициента формы кривой тока (что также приводит к повышению КПД зарядного устройства). К недостатку этого зарядного устройства следует отнести гальваническую связь с сетью элементов узла регулирования, что необходимо учитывать при разработке конструктивного исполнения (например, использовать переменный резистор с пластмассовой осью).

Вариант печатной платы зарядного устройства на рисенке 5, размером 60х75 мм приведен на рисунке ниже:

Примечание:

Диоды выпрямительного мостика VD5-VD8 необходимо установить на радиаторы.

В зарядном устройстве на рисунке 5 диодный мостик VD1-VD4 типа КЦ402 или КЦ405 с буквами А, Б, В. Стабилитрон VD3 типа КС518, КС522, КС524, или составленный из двух одинаковых стабилитронов с суммарным напряжением стабилизации 16÷24 вольта (КС482, Д808, КС510 и др.). Транзистор VT1 однопереходной, типа КТ117А, Б, В, Г. Диодный мостик VD5-VD8 составлен из диодов, с рабочим током не менее 10 ампер (Д242÷Д247 и др.). Диоды устанавливаются на радиаторы площадью не менее 200 кв.см, а если радиаторы будут сильно нагреваться, в корпус зарядного устройства можно установить вентилятор для обдува.

Схемы зарядных устройств

Классическая зарядка литиевых аккумуляторов, на основе популярной, и одной из самой доступной микросхемы. 13.12.2014 Читали: 72071      Простое самодельное устройство, предназначенное для недопускания глубокого разряда аккумуляторных батарей различного напряжения и ёмкости. 06.12.2014 Читали: 37105      Электрическая схема несложной зарядки для 12 В свинцово-кислотных аккумуляторов. Имеется автоматический режим — светодиод мигает, когда батарея заряжена. 03.11.2014 Читали: 38479      Обзор зарядного устройства BL-12SL. Небольшая китайская зарядка, предназначенная для работы с гелевыми свинцовыми аккумуляторами ёмкостью до 15 ампер.   03.04.2014 Читали: 21128      Схема устройства для подзарядки маленьких дисковых часовых батареек формата AG0 – AG13.   26.03.2014 Читали: 33799      Очередное самодельное зарядное устройство для 12-вольтового аккумулятора авто, собранное на отечественных радиодеталях. 04.03.2014 Читали: 63020      Мощное самодельное пуско-зарядное на тиристорах, для 24-х вольтовых аккумуляторов. 13.02.2014 Читали: 66423

Лабораторный БП 0-30 вольт Драгметаллы в микросхемах Металлоискатель с дискримом Ремонт фонарика с АКБ Восстановление БП ПК ATX Кодировка SMD деталей Справочник по диодам Аналоги стабилитронов

Простые схема зарядного устройства автомобильного аккумулятора

Качественно работающий автомобильный аккумулятор трудно переоценить. Однако, со временем он становится менее емким и способен быстрее разряжаться. На этот процесс оказывают влияние и другие факторы, связанные с условиями эксплуатации. Чтобы не попадать в затруднительную ситуацию, стоит иметь дома или в гараже простое зарядное устройство своими руками.

В большинстве случаев принципиальная схема зарядного устройства самодельной конструкции будет относительно несложной. Собрать такой аппарат удастся из подручных недорогих компонентов. При этом электрический агрегат поможет быстро запустить легковушку. Предпочтительней обзавестись пуско-зарядной аппаратурой, но она требует немного больших мощностей от используемых элементов.

Базовые полезные знания о зарядке батарей

Применять электрическую подпитку для АКБ нужно в тех ситуациях, когда замер на клеммах электроприбора демонстрирует уровень ниже 11,2 В для большинства легковых авто. Хотя двигатель способен запускаться при таком уровне вольтажа, но внутри начинаются нежелательные химические процессы.

Происходит сульфатация и разрушение пластин. Емкость заметно снижается.

Важно знать, что во время длительной зимовки или стоянки авто в течение нескольких недель уровень заряда падает, поэтому рекомендуется контролировать данное значение мультиметром, а при необходимости в ход пускать сделанное своими руками ЗУ для автомобильных аккумуляторов либо купленное в автомагазине.

Для подпитки АКБ чаще всего применяются устройства двух типов:

• выдающее на «крокодилах» напряжение постоянного типа;
• системы с импульсным типом работы.

При зарядке от устройства постоянного тока подбирается значение тока заряда арифметически соответствующее 1/10 от установленного производителем значения емкости. Когда имеется в наличии батарея на 60 А*ч, то ампераж отдачи должен быть на уровне 6 А. Стоит учитывать исследования, согласно которым умеренное снижение количества ампер на отдачи способствует уменьшению процессов сульфатации.

Если же пластины частично стали покрываться нежелательным сульфатным налетом, то опытные автомобилисты задействуют операции по десульфатации. Применяемая методика заключается в следующем:

• аккумулятор разряжаем до появления на мультиметре 3—5 В после замера, используя для операции большие токи и малую длительность их воздействия, например, прокручивание стартером;
• на следующей стадии медленно полностью заряжаем блок от одноамперного источника;
• повторяются предыдущие операции на протяжении 7—10 циклов.

Подобный принцип работы задействован в заводских зарядных десульфатирующих устройствах импульсного типа. За один цикл на клеммы АКБ поступает в течение нескольких миллисекунд непродолжительный во времени импульс обратной полярности, сменяющийся прямой полярностью.

Необходимо контролировать состояние устройства и не допускать перезаряда батареи. При достижении значений 12,8—13,2 В на контактах стоит отключать систему от подпитки. В противном случае возникнет явление кипения, повышение концентрации и плотности залитого внутрь электролита и последующее разрушение пластин. Для предотвращения негативных явлений заводская принципиальная электрическая схема зарядного устройства наделена платами электронного контроля и автоматического отключения.

Какой бывает схема автомобильного зарядного устройства

В гаражных условиях можно воспользоваться несколькими типами зарядок для автомобиля. Они могут быть как максимально примитивными, состоящими из нескольких элементов, так и довольно громоздкими многофункциональными стационарными устройствами. Обычно автовладельцы идут по пути упрощения.

Простейшие схемы

Если в наличии нет заводского зарядного, а реанимировать АКБ необходимо без задержки, то подойдет наиболее простой вариант. В нем участвуют ограничительное сопротивление в виде нагрузки и источник питания, способный генерировать 12—25 В.

Собрать самодельное зарядное устройство получится даже «на коленках», если имеется в доме зарядка для ноутбука. Обычно они выдают около 19 В и 2 А. При сборке стоит учитывать полярность:

• наружный контакт – минус;
• внутренний контакт – плюс.

Важно! Обязательно должно быть установлено ограничительное сопротивление, в качестве которого нередко используют лампочку из салона.

Вывинчивать лампу из поворотник или даже «стопов» не стоит, так как они станут перегрузом для схемы. Цепь состоит из таких соединенных между собой элементов: отрицательная клемма блока ноутбука – лампа – отрицательная клемма заряжаемой батареи – положительная клемма заряжаемой батареи – плюс блока ноутбука. Достаточно полутора-двух часов для возвращения АКБ к жизни на столько, что от него можно будет запустить мотор.

При отсутствии ноутбуков или нетбуков рекомендуем отправиться заранее на радиорынок за мощным диодом, рассчитанным на обратное напряжение более 1000 В и ток выше 3 А. Небольшие габариты детали позволяют возить его с собой в бардачке или багажнике, чтобы не попасть в нежелательное положение.

Воспользоваться таким диодом можно в самодельной схеме. Предварительно откидываем и достаем аккумулятор. На следующем этапе монтируем цепочку из элементов: первый контакт бытовой розетки в квартире – отрицательный контакт на диоде – положительный контакт диода – лимитирующая нагрузка – отрицательная клемма аккумулятора – плюс аккумулятора – второй контакт бытовой розетки.

Лимитирующей нагрузкой в подобной сборке обычно служит мощная лампа накаливания. Их предпочтительней выбирать от 100 Вт. Получаемый ток можно определить из школьной формулы:

U * I = W, где

• U – напряжение, В;
• I – сила тока, А;
• W – мощность, кВт.

Исходя из расчетов при нагрузке в 100-ваттной нагрузке и 220-вольтном напряжении выдача мощности ограничивается примерно половиной ампера. За ночь аккумулятор получит около 5 А, что обеспечит заводку движку. Утроить мощность и одновременно ускорить зарядку удастся с помощью добавления в цепь еще пары таких ламп. Не стоит переусердствовать и запускать к такой системе мощных потребителей типа электроплиты, так как можно вывести из строя диод и АКБ.

Важно знать, что собранная прямозарядная схема автомобильного зарядного устройства своими руками рекомендуется к применению в крайнем случае, если иного выхода нет.

Переделка компьютерного блока питания

Прежде чем приступать к экспериментам с электроприборами, нужно объективно оценить собственные силы по реализации задуманного варианта исполнения. После можно приступать к сборкам.

В первую очередь проводится подбор материальной базы. Нередко для такого дела используют старые компьютерные системники. Из них вынимают блок питания. Традиционно они снабжены выводами разного вольтажа. Кроме пятивольтовых контактов, имеются отводы на 12 В. Последние также наделены током в 2 А. Подобных параметров почти хватает для сборки схемы своими руками.

Рекомендуем поднять напряжение до уровня 15 В. Часто это осуществляется эмпирически. Для корректировки понадобится килоомное сопротивление. Такой резистор накидывают параллельно другим имеющимся резисторам в блоке возле восьминожной микросхемы во вторичной цепи БП.

Подобным методом меняют значение коэффициента передачи цепи обратной связи, что оказывает влияние на выходной вольтаж. Способ обеспечивает обычно поднятие до 13,5 В, чего хватает для простых задач с автомобильным аккумулятором.

На выходные контакты накидываются защипы-крокодилы. Дополнительных лимитирующих защит ставить не нужно, так как внутри имеется ограничивающая электроника.

Трансформаторная схема

Из-за своей доступности, надежности и простоты давно востребована у бывалых водителей. В ней используются трансформаторы со вторичной обмоткой, выдающей 12—18 В. Такие элементы встречаются в старых телевизорах, магнитофонах и прочей бытовой технике. Из более современных приборов можно посоветовать отработанные бесперебойники. Они доступны на вторичном рынке за небольшую плату.

В наиболее минималистичном варианте схемы присутствует такой набор:

• диодный выпрямляющий мостик;
• подобранный по параметрам трансформатор;
• рассчитанная соответственно сети защитная нагрузка.

Так как по лимитирующей нагрузке течет большой ток, то от этого она перегревается. Чтобы сбалансировать ампераж, не допуская превышения тока зарядки, в цепь добавляют конденсатор. Его место – первичная цепь трансформатора.

В экстремальных ситуациях при грамотно просчитанном объеме конденсатора можно рискнуть и удалить трансформатор. Однако, подобная схема станет небезопасной в плане поражения электрическим током.

Оптимальными можно назвать цепи, в которых имеется регулировка параметров и лимитирование тока заряда. Представляем на странице один из примеров.

Получить диодный мостик удастся с минимальным усилием из вышедшего из строя автомобильного генератора. Достаточно выпаять его и перекоммутировать при необходимости.

Основы безопасности при сборке и эксплуатации схем

Во время работы по комплектации зарядного устройства для автомобильной АКБ стоит учитывать определенные факторы:

• все должно быть смонтировано и установлено на пожаробезопасной площадке;
• при работе с прямоточными примитивными зарядными устройствами нужно вооружиться средствами защиты от поражения током: резиновыми перчатками и ковриком;
• в процессе зарядки АКБ первый раз самодельными аппаратами необходимо контролировать текущее состояние работающей системы;
• контрольными точками являются сила тока с напряжением на выходе зарядки, допустимая степень нагрева батареи и зарядного устройства, недопущение закипания электролита;
• если оставлять оборудование на ночь, то важно оснастить схему устройством защитного отключения.

Важно! Рядом должен всегда находиться порошковый огнетушитель, чтобы уберечь от возможного распространения огня.

Любая схема автомобильного зарядного устройства состоит из следующих компонентов:

• Блок питания.
• Стабилизатор тока.
• Регулятор силы тока заряда. Может быть ручным или автоматическим.
• Индикатор уровня тока и (или) напряжения заряда.
• Опционально – контроль заряда с автоматическим отключением.

Любой зарядник, от самого простого, до интеллектуального автомата – состоит из перечисленных элементов или их комбинации.

Схема простого зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Формула нормального заряда простая, как 5 копеек – базовая емкость батареи, деленная на 10. Напряжение заряда должно быть немногим более 14 вольт (речь идет о стандартной стартерной батарее 12 вольт).

Простая принципиальная электрическая схема зарядного устройства для автомобиля состоит из трех компонентов: блок питания, регулятор, индикатор.

Классика – резисторный зарядник

Блок питания изготавливается из двух обмоточного «транса» и диодной сборки. Выходное напряжение подбирается вторичной обмоткой. Выпрямитель – диодный мост, стабилизатор в этой схеме не применяется.

Ток заряда регулируется реостатом.

Проволочный реостат необходим для противостояния главной проблеме такой схемы – избыточная мощность выделяется в виде тепла. Причем происходит это очень интенсивно. Разумеется, КПД такого прибора стремится к нулю, а ресурс его компонентов очень низкий (особенно реостата). Тем не менее, схема существует, и она вполне работоспособна. Для аварийной зарядки, если под рукой нет готового оборудования, собрать ее можно буквально «на коленке». Есть и ограничения – ток более 5 ампер является предельным для подобной схемы. Стало быть, заряжать можно АКБ емкостью не более 45 Ач.

Зарядное устройство своими руками, подробности, схемы – видео

Гасящий конденсатор

Принцип работы изображен на схеме. Благодаря реактивному сопротивлению конденсатора, включенного в цепь первичной обмотки, можно регулировать зарядный ток. Реализация состоит из тех же трех компонентов – блок питания, регулятор, индикатор (при необходимости). Схему можно настроить под заряд одного типа АКБ, и тогда индикатор будет не нужен.

Популярное:  Преобразователь с 12 на 220: как собрать в домашних условиях

Если добавить еще один элемент – автоматический контроль заряда, а также собрать коммутатор из целой батареи конденсаторов – получится профессиональный зарядник, остающийся простым в изготовлении. Схема контроля заряда и автоматического отключения, в комментариях не нуждается. Технология отработана, один из вариантов вы видите на общей схеме. Порог срабатывания устанавливается переменным резистором R4. Когда собственное напряжение на клеммах аккумуляторной батареи достигает настроенного уровня, реле К2 отключает нагрузку. В качестве индикатора выступает амперметр, который перестает показывать ток заряда.

Изюминка зарядного устройства – конденсаторная батарея. Особенность схем с гасящим конденсатором – добавляя или уменьшая емкость (просто подключая или убирая дополнительные элементы) вы можете регулировать выходной ток. Подобрав 4 конденсатора для токов 1А, 2А, 4А и 8А, и коммутируя их обычными выключателями в различных комбинациях, вы можете регулировать ток заряда от 1 до 15 А с шагом в 1 А.

При этом никакого паразитного нагрева (кроме естественного, выделяющегося на диодах моста), коэффициент полезного действия зарядника высокий.

Схема самодельного зарядного устройства для аккумулятора на тринисторе

Если вы не боитесь держать в руках паяльник, можно собрать автомобильный аксессуар с плавной регулировкой тока заряда, но без недостатков, присущих резисторной классике. В качестве регулятора применяется не рассеиватель тепла в виде мощного реостата, а электронный ключ на тиристоре. Вся силовая нагрузка проходит через этот полупроводник. Данная схема рассчитана на ток до 10 А, то есть позволяет без перегрузок заряжать АКБ до 90 Ач.

Регулируя резистором R5 степень открытия перехода на транзисторе VT1, вы обеспечиваете плавное и очень точное управление тринистором VS1.

Схема надежная, легко собирается и настраивается. Но есть одно условие, которое мешает занести подобный зарядник в перечень удачных конструкций. Мощность трансформатора должна обеспечивать троекратный запас по току заряда.

То есть, для верхнего предела в 10 А, трансформатор должен выдерживать длительную нагрузку 450-500 Вт. Практически реализованная схема будет громоздкой и тяжелой. Впрочем, если зарядное устройство стационарно устанавливается в помещении – это не проблема.

Популярное:  Что измеряет вольтметр? Вопрос понятен всем. Или нет?

Схема импульсного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Все недостатки перечисленных выше решений, можно поменять на один – сложность сборки. Такова сущность импульсных зарядников. Эти схемы имеют завидную мощность, мало греются, располагают высоким КПД. К тому же, компактные размеры и малый вес, позволяют просто возить их с собой в бардачке автомобиля. Схемотехника понятна любому радиолюбителю, имеющему понятие, что такое ШИМ генератор. Он собран на популярном (и совершенно недефицитном) контроллере IR2153. В данной схеме реализован классический полу мостовой инвертор.

При имеющихся конденсаторах выходная мощность составляет 200 Вт. Это немало, но нагрузку можно увеличить вдвое, заменив конденсаторы на емкости по 470 мкФ. Тогда можно будет заряжать аккумуляторы емкостью до 200 Ач.

Собранная плата получилась компактной, умещается в коробочку 150*40*50 мм. Принудительного охлаждения не требуется, но вентиляционные отверстия надо предусмотреть. Если вы увеличиваете мощность до 400 Вт, силовые ключи VT1 и VT2 следует установить на радиаторы. Их надо вынести за пределы корпуса. В качестве донора может выступить блок питания от системника ПК.

Поэтому просто воспользуемся элементной базой. Отлично подойдет трансформатор, дроссель и диодная сборка (Шоттки) в качестве выпрямителя. Все остальное: транзисторы, конденсаторы и прочая мелочь – обычно в наличии у радиолюбителя по всяким коробочкам-ящичкам. Так что зарядник получается условно бесплатным.

На видео показано и рассказано как собрать самостоятельно собрать импульсное зарядное устройство для авто.

Стоимость же заводского импульсника на 300-500 Вт – не менее 50 долларов (в эквиваленте).

Вывод:

Собирайте и пользуйтесь. Хотя разумнее поддерживать вашу аккумуляторную батарею «в тонусе».

Схема простого зарядного устройства для АКБ

Привет всем, я за свою практику делал множество схем зарядных устройств для самых разных аккумуляторов, но в последнее время заметил, что несмотря на огромную базу схем в интернете, люди хотят видеть простую схему зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов из очень доступных компонентов, поэтому я решил воплотить эту идею в жизнь.

Эта схема была снята из радиожурнала, которая стала очень популярной в последнее время, по сути это тиристорный регулятор напряжения, многие наверное будут осуждать мое решение об использовании именно этой схемы, ведь она не имеет узла контроля тока, защиты и многих других плюшек, которыми снабжены современные зарядные устройства.

Вы конечно правы, но именно эта схема была повторена радиолюбителями, в том числе и мною множество раз и зарекомендовала себя с лучшей стороны.

Итак, о схеме; она отличается от обычных линейных схем, обратите внимание на транзисторы Q1 и Q2, на их базе собран генератор импульсов, то есть аккумулятор по сути заряжается импульсами тока, в этом можно убедиться подключив осциллограф, такой режим работы имеет множество плюсов.

Первый из них заключается в том, что силовой элемент схемы работает не в линейном, а в ключевом режиме, следовательно, нагреваться будет меньше, и ещё импульсная зарядка может быть полезной для консульфатации аккумулятора, а значит такая зарядка в теории может восстанавливать АКБ.

Генератор импульсов собран на маломощной комплементарной паре, можно использовать буквально любые маломощные транзисторы, например наши КТ 361 и КТ 315. Выходной ток может доходить до 10 ампер, следовательно с ее помощью можно эффективно заряжать аккумуляторы с ёмкостью до 100 ампер\часов.

Диодный мост нужен с запасом, советую использовать диоды ампер на 15-20, я ставил готовую сборку на 30 ампер. Сетевой понижающий трансформатор должен обеспечивать выходное напряжение не менее 15 или 16 вольт и соответствующий ток.

Тут важно запомнить — эффективный ток заряда для автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов составляет десятую часть от ёмкости аккумулятора,  например аккумулятор на 60 ампер\часов эффективный ток заряда должен быть в районе 6 ампер и т.д.

В моем варианте был использован готовый трансформатор от источника бесперебойного питания, по мне это хороший вариант. Мне повезло и обмотки трансформатора оказались медными, а не алюминиевыми как это бывает с бюджетными бесперебойниками.

Порывшись в старом хламе мне удалось найти только один тиристор, но к сожалению и тот оказался нерабочим, по идее можно собрать аналог тиристора, но я решил использовать обычный транзистор типа империи MJE13009 и всё прекрасно заработало.

переделал на транзистор

Печатная плата получилась довольно компактной, кстати исходный файл платы доступен для скачивания в конце статьи. Транзисторы и диодный мост устанавливают на радиатор, конструкцию также желательно дополнить кулером.  Индикаторы поставил стрелочные, амперметр на 1 ампер, но после замены шунта он стал отображать ток до 10 ампер, вольтметр на 15 вольт.

Хотел всё это дело собрать в корпусе от блока питания компьютера но на данный момент работаю над несколькими проектами и времени попросту нет, но в дальнейшем обязательно займусь изготовлением корпуса.

Выходное напряжение регулируется от чистого ноля. Процесс зарядки автомобильных аккумуляторов происходит следующим образом, включаем зарядное устройство в сеть и вращением переменного резистора добиваемся на выходе 14 и 14.4 вольт выходного напряжения.

Это напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора, дальше подключаем зарядку к аккумулятору не забывая соблюдать полярность, то есть плюс к плюсу, а минус к минусу.

По мере заряда аккумуляторной батареи ток будет снижаться и в конце процесса значение будет близким к нулю, этим заряд можно считать завершенным.

Плохо то, что схема лишена защиты от коротких замыканий, может спасти только предохранитель, также отсутствует функция защиты от переполюсовки питания, но все это можно дополнить и позже, было бы желание))).

Плата в формате .lay; скачать…

Автор; АКА КАСЬЯН

Схема автомобильного зарядного устройства

Качественно работающий автомобильный аккумулятор трудно переоценить. Однако, со временем он становится менее емким и способен быстрее разряжаться. На этот процесс оказывают влияние и другие факторы, связанные с условиями эксплуатации. Чтобы не попадать в затруднительную ситуацию, стоит иметь дома или в гараже простое зарядное устройство своими руками.

В большинстве случаев принципиальная схема зарядного устройства самодельной конструкции будет относительно несложной. Собрать такой аппарат удастся из подручных недорогих компонентов. При этом электрический агрегат поможет быстро запустить легковушку. Предпочтительней обзавестись пуско-зарядной аппаратурой, но она требует немного больших мощностей от используемых элементов.

Базовые полезные знания о зарядке батарей

Применять электрическую подпитку для АКБ нужно в тех ситуациях, когда замер на клеммах электроприбора демонстрирует уровень ниже 11,2 В для большинства легковых авто. Хотя двигатель способен запускаться при таком уровне вольтажа, но внутри начинаются нежелательные химические процессы. Происходит сульфатация и разрушение пластин. Емкость заметно снижается.

Важно знать, что во время длительной зимовки или стоянки авто в течение нескольких недель уровень заряда падает, поэтому рекомендуется контролировать данное значение мультиметром, а при необходимости в ход пускать сделанное своими руками ЗУ для автомобильных аккумуляторов либо купленное в автомагазине.

Для подпитки АКБ чаще всего применяются устройства двух типов:

• выдающее на «крокодилах» напряжение постоянного типа;
• системы с импульсным типом работы.

При зарядке от устройства постоянного тока подбирается значение тока заряда арифметически соответствующее 1/10 от установленного производителем значения емкости. Когда имеется в наличии батарея на 60 А*ч, то ампераж отдачи должен быть на уровне 6 А. Стоит учитывать исследования, согласно которым умеренное снижение количества ампер на отдачи способствует уменьшению процессов сульфатации.

Если же пластины частично стали покрываться нежелательным сульфатным налетом, то опытные автомобилисты задействуют операции по десульфатации. Применяемая методика заключается в следующем:

• аккумулятор разряжаем до появления на мультиметре 3—5 В после замера, используя для операции большие токи и малую длительность их воздействия, например, прокручивание стартером;
• на следующей стадии медленно полностью заряжаем блок от одноамперного источника;
• повторяются предыдущие операции на протяжении 7—10 циклов.

Подобный принцип работы задействован в заводских зарядных десульфатирующих устройствах импульсного типа. За один цикл на клеммы АКБ поступает в течение нескольких миллисекунд непродолжительный во времени импульс обратной полярности, сменяющийся прямой полярностью.

Необходимо контролировать состояние устройства и не допускать перезаряда батареи. При достижении значений 12,8—13,2 В на контактах стоит отключать систему от подпитки. В противном случае возникнет явление кипения, повышение концентрации и плотности залитого внутрь электролита и последующее разрушение пластин. Для предотвращения негативных явлений заводская принципиальная электрическая схема зарядного устройства наделена платами электронного контроля и автоматического отключения.

Читайте также:  Как проверить аккумулятор без нагрузочной вилки

Какой бывает схема автомобильного зарядного устройства

В гаражных условиях можно воспользоваться несколькими типами зарядок для автомобиля. Они могут быть как максимально примитивными, состоящими из нескольких элементов, так и довольно громоздкими многофункциональными стационарными устройствами. Обычно автовладельцы идут по пути упрощения.

Простейшие схемы

Если в наличии нет заводского зарядного, а реанимировать АКБ необходимо без задержки, то подойдет наиболее простой вариант. В нем участвуют ограничительное сопротивление в виде нагрузки и источник питания, способный генерировать 12—25 В.

Собрать самодельное зарядное устройство получится даже «на коленках», если имеется в доме зарядка для ноутбука. Обычно они выдают около 19 В и 2 А. При сборке стоит учитывать полярность:

• наружный контакт – минус;
• внутренний контакт – плюс.

Важно! Обязательно должно быть установлено ограничительное сопротивление, в качестве которого нередко используют лампочку из салона.

Вывинчивать лампу из поворотник или даже «стопов» не стоит, так как они станут перегрузом для схемы. Цепь состоит из таких соединенных между собой элементов: отрицательная клемма блока ноутбука – лампа – отрицательная клемма заряжаемой батареи – положительная клемма заряжаемой батареи – плюс блока ноутбука. Достаточно полутора-двух часов для возвращения АКБ к жизни на столько, что от него можно будет запустить мотор.

При отсутствии ноутбуков или нетбуков рекомендуем отправиться заранее на радиорынок за мощным диодом, рассчитанным на обратное напряжение более 1000 В и ток выше 3 А. Небольшие габариты детали позволяют возить его с собой в бардачке или багажнике, чтобы не попасть в нежелательное положение.

Воспользоваться таким диодом можно в самодельной схеме. Предварительно откидываем и достаем аккумулятор. На следующем этапе монтируем цепочку из элементов: первый контакт бытовой розетки в квартире – отрицательный контакт на диоде – положительный контакт диода – лимитирующая нагрузка – отрицательная клемма аккумулятора – плюс аккумулятора – второй контакт бытовой розетки.

Лимитирующей нагрузкой в подобной сборке обычно служит мощная лампа накаливания. Их предпочтительней выбирать от 100 Вт. Получаемый ток можно определить из школьной формулы:

U * I = W, где

• U – напряжение, В;
• I – сила тока, А;
• W – мощность, кВт.

Исходя из расчетов при нагрузке в 100-ваттной нагрузке и 220-вольтном напряжении выдача мощности ограничивается примерно половиной ампера. За ночь аккумулятор получит около 5 А, что обеспечит заводку движку. Утроить мощность и одновременно ускорить зарядку удастся с помощью добавления в цепь еще пары таких ламп. Не стоит переусердствовать и запускать к такой системе мощных потребителей типа электроплиты, так как можно вывести из строя диод и АКБ.

Важно знать, что собранная прямозарядная схема автомобильного зарядного устройства своими руками рекомендуется к применению в крайнем случае, если иного выхода нет.

Переделка компьютерного блока питания

Прежде чем приступать к экспериментам с электроприборами, нужно объективно оценить собственные силы по реализации задуманного варианта исполнения. После можно приступать к сборкам.

Читайте также:  Как поменять замок зажигания на Приоре

В первую очередь проводится подбор материальной базы. Нередко для такого дела используют старые компьютерные системники. Из них вынимают блок питания. Традиционно они снабжены выводами разного вольтажа. Кроме пятивольтовых контактов, имеются отводы на 12 В. Последние также наделены током в 2 А. Подобных параметров почти хватает для сборки схемы своими руками.

Рекомендуем поднять напряжение до уровня 15 В. Часто это осуществляется эмпирически. Для корректировки понадобится килоомное сопротивление. Такой резистор накидывают параллельно другим имеющимся резисторам в блоке возле восьминожной микросхемы во вторичной цепи БП.

Подобным методом меняют значение коэффициента передачи цепи обратной связи, что оказывает влияние на выходной вольтаж. Способ обеспечивает обычно поднятие до 13,5 В, чего хватает для простых задач с автомобильным аккумулятором.

На выходные контакты накидываются защипы-крокодилы. Дополнительных лимитирующих защит ставить не нужно, так как внутри имеется ограничивающая электроника.

Трансформаторная схема

Из-за своей доступности, надежности и простоты давно востребована у бывалых водителей. В ней используются трансформаторы со вторичной обмоткой, выдающей 12—18 В. Такие элементы встречаются в старых телевизорах, магнитофонах и прочей бытовой технике. Из более современных приборов можно посоветовать отработанные бесперебойники. Они доступны на вторичном рынке за небольшую плату.

В наиболее минималистичном варианте схемы присутствует такой набор:

• диодный выпрямляющий мостик;
• подобранный по параметрам трансформатор;
• рассчитанная соответственно сети защитная нагрузка.

Так как по лимитирующей нагрузке течет большой ток, то от этого она перегревается. Чтобы сбалансировать ампераж, не допуская превышения тока зарядки, в цепь добавляют конденсатор. Его место – первичная цепь трансформатора.

В экстремальных ситуациях при грамотно просчитанном объеме конденсатора можно рискнуть и удалить трансформатор. Однако, подобная схема станет небезопасной в плане поражения электрическим током.

Оптимальными можно назвать цепи, в которых имеется регулировка параметров и лимитирование тока заряда. Представляем на странице один из примеров.

Получить диодный мостик удастся с минимальным усилием из вышедшего из строя автомобильного генератора. Достаточно выпаять его и перекоммутировать при необходимости.

Основы безопасности при сборке и эксплуатации схем

Во время работы по комплектации зарядного устройства для автомобильной АКБ стоит учитывать определенные факторы:

• все должно быть смонтировано и установлено на пожаробезопасной площадке;
• при работе с прямоточными примитивными зарядными устройствами нужно вооружиться средствами защиты от поражения током: резиновыми перчатками и ковриком;
• в процессе зарядки АКБ первый раз самодельными аппаратами необходимо контролировать текущее состояние работающей системы;
• контрольными точками являются сила тока с напряжением на выходе зарядки, допустимая степень нагрева батареи и зарядного устройства, недопущение закипания электролита;
• если оставлять оборудование на ночь, то важно оснастить схему устройством защитного отключения.

Важно! Рядом должен всегда находиться порошковый огнетушитель, чтобы уберечь от возможного распространения огня.

Зарядные устройства

Источники питания

Устройство предназначено для заряда аккумуляторов током, содержащим отрицательную составляющую (асимметричным током). Как показывает практика, при таком зарядном токе заметно повышается емкость батареи (до 15%), сокращается время, формовки активного вещества аккумуляторов и повышается стабильность разрядного тока.

Источники питания

«Сели» батарейки, и как всегда ─ не вовремя :- (, скорее всего, у каждого, имеющего дело с мобильными устройствами, возникала такая проблема. Что многие в таком случае делают: выбрасывают отработанный источник питания, покупают новый, и история повторяется.

Источники питания

 

В статье рассматривается схема несложного устройства, дополнив которым ваше зарядное устройство (ЗУ), процесс зарядки может быть автоматизирован. Так же оно поможет содержать ваш аккумулятор в заряженном состоянии в период длительного хранения, что способствует значительному увеличению его срока службы.

Источники питания

Устройство имеет простую схему, позволяет питать маломощную низковольтную аппаратуру и заряжать аккумуляторы. Это именно то, что нужно радиолюбителю-новичку.

Источники питания

 

Предлагаемое зарядное устройство разработано для зарядки стабильным током. Устройство несложно доработать и для зарядки 12-вольтовых аккумуляторов(вариант), подходит оно (без доработки) и для зарядки 6-вольтовых аккумуляторов. Схема зарядного устройства очень проста (см. рисунок).

Источники питания

 

В статье описано зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов, позволяющее устанавливать зарядный ток до 10 А и автоматически отключать зарядку аккумулятора при достижении установленного напряжения на нем. В статье приведены принципиальные схемы, рисунки монтажа деталей, печатной платы, конструкции устройства и дана методика его наладки.

Источники питания

Очень часто маломощные аккумуляторы необходимо зарядить в полевых условиях, где отсутствует питающая сеть 220 В/50 Гц. В этом случае выход из положения — использование энергии автомобильного генератора. Схема, предназначенная для этого, описывается в данной статье.

Источники питания

 

В данной статье представленна схема автономного зарядного устройство для мобильных телефонов. В нем может быть испозован любой тип аккумуляторов: пальчиковых типоразмера АА или ААА, дисковых аккумуляторов типа Д-0,5 или Д-0,25 и т.п.

Источники питания

В холодное время года старые автомобильные аккумуляторы начинают «капризничать» и их приходится подзаряжать. В большинстве случаев автолюбителю нужно к утру подзарядить слабый аккумулятор и для этого не обязательно иметь сложное зарядное устройство (ЗУ).

Источники питания

Давно уже известен тот факт, что заряд электрохимических источников питания асимметричным током, при соотношении Iзар: Iразр = 10:1, в частности кислотных аккумуляторов, приводит к устранению сульфатации пластин в батарее, т. е. к восстановлению их емкости, что, в свою очередь, продлевает срок службы батареи. Не вcегда есть вероятность находиться около зарядного устройства и все время контролировать процесс зарядки, поэтому зачастую либо систематически недозаряжают батареи, либо перезаряжают их, что, конечно же, не продлевает срок их службы.

Схема простого зарядного устройства на 12 В

Схема простого зарядного устройства на 12 В

Простая электрическая схема зарядного устройства на 12 В, разработанная с использованием нескольких легко доступных компонентов, и эта схема подходит для различных типов аккумуляторов, требующих 12 В. Вы можете использовать эту схему для зарядки батареи 12 В SLA или гелевой батареи 12 В и так далее. Эта схема предназначена для обеспечения зарядного тока до 3 ампер, и в этой схеме нет защиты от обратной полярности или защиты от перегрузки по току, поэтому, пожалуйста, проверьте эту схему перед тем, как приступить к зарядке аккумулятора.

Эта простая принципиальная схема зарядного устройства на 12 В дает вам общее представление о стандартном зарядном устройстве, и вы можете добавить в эту схему дополнительные функции, такие как защита от обратной полярности, установив диод на выходе. (Диодный анод для вывода положительного источника питания и диодный катод как выходной положительный вывод) и установка защиты от перегрузки по току с использованием транзисторов. Следующая схема зарядного устройства представляет собой необработанный прототип, обеспечивающий выходную мощность 12 В на батарею.

Принципиальная схема

Необходимые компоненты

1. Понижающий трансформатор (0–14 В переменного тока / 3 А) — выбор зависит от ваших требований.
2. Мостовой выпрямительный модуль BR1010
3. Конденсаторы 0,01 мкФ, 100 мкФ / 25 В каждый
4. Резистор 1 кОм (используйте 0,25 Вт для обычных светодиодов)
5. Светодиод

Строительство и работа

Используйте понижающий трансформатор необходимого тока для вашей целевой батареи, здесь мы использовали понижающий трансформатор 0–14 В переменного тока / 3 А, а для выпрямления переменного тока в постоянный мы использовали модуль мостового выпрямителя BR1010, который обеспечивает высокоэффективный источник постоянного тока с высоким номинальным током.

BR1010

Этот модуль мостового выпрямителя будет иметь четыре клеммы, две для входа питания переменного тока, отмеченные знаком, и две клеммы для выхода постоянного тока, отмеченные положительным и отрицательным знаком.

Конденсаторы

C1 и C2 работают как фильтр в этой цепи, тогда светодиод указывает на наличие источника питания постоянного тока на выходе. Подключите целевой аккумулятор к выходу для зарядки.

Цепь зарядного устройства

| Полный проект DIY Electronics

Большинство зарядных устройств прекращают зарядку батареи, когда она достигает максимального зарядного напряжения, установленного схемой. Эта схема зарядного устройства для аккумулятора 12 В заряжает аккумулятор при определенном напряжении, то есть напряжении поглощения, и после достижения максимального напряжения зарядки зарядное устройство изменяет выходное напряжение на напряжение холостого хода для поддержания аккумулятора при этом напряжении.Напряжение абсорбции и плавающее напряжение зависят от типа батареи.

Для этого зарядного устройства установлены напряжения для герметичной свинцово-кислотной (SLA) батареи 12 В, 7 Ач, для которой напряжение поглощения составляет от 14,1 В до 14,3 В, а плавающее напряжение — от 13,6 В до 13,8 В. Для безопасной работы и во избежание перезарядки аккумулятора, напряжение поглощения выбрано как 14,1 В, а плавающее напряжение выбрано как 13,6 В. Эти значения должны быть установлены в соответствии с указаниями производителя батареи.

Схема зарядного устройства 12 В

Рис1: Схема зарядного устройства 12 В

Принципиальная схема абсорбирующего и поплавкового зарядного устройства 12 В показана на рис.1. Он построен на понижающем трансформаторе X1, регулируемом стабилизаторе напряжения LM317 (IC1), компараторе операционного усилителя LM358 (IC2) и некоторых других компонентах. Используемый в этой схеме трансформатор с первичной обмоткой 230 В переменного тока на вторичный трансформатор 15–0–15 В с током 1 А снижает сетевое напряжение, которое выпрямляется диодами D1 и D2 и сглаживается конденсатором C1. Это напряжение подается на вход LM317 для регулирования.

Базовая схема представляет собой регулируемый источник питания с использованием LM317 с контролем на выходе путем изменения сопротивления на регулировочном контакте 1.Для LM317 требуется хороший радиатор. LM358 — это усилитель двойного действия, который используется для контроля перезарядки аккумулятора. Конденсатор C4 должен быть как можно ближе к выводу 1 IC2. Перемычка J1 используется для калибровки (настройки). Устанавливая напряжение зарядки, снимите перемычку и после калибровки снова подключите ее.

Для начальной настройки снимите перемычку J1, выключите S2, включите S1 и отрегулируйте потенциометр VR2, чтобы получить 13,6 В в контрольной точке TP2. Отрегулируйте потенциометр VR3 так, чтобы светодиод 2 начал светиться.Отрегулируйте потенциометр VR1 так, чтобы он показал 0,5 В (разница 14,1 В и 13,6 В) в контрольной точке TP1. Настройте VR2 на 14,1 В в контрольной точке TP2.

С этими настройками TP2 должен показывать 14,1 В при низком напряжении в контрольной точке TP3 и 13,6 В при высоком напряжении в контрольной точке TP3. Подключите перемычку J1. Теперь зарядное устройство готово к использованию. Подключите заряжаемый аккумулятор 12 В (BUC), соблюдая полярность, к CON2. Включите S2; один из светодиодов вне LED2 и LED3 загорится (скорее всего, это будет LED2).Если ни один из них не загорается, проверьте соединения; батарея могла быть разряжена. Включите S1 для зарядки. Полностью заряженный аккумулятор будет обозначен свечением светодиода LED3.

Не беспокойтесь, если вы забудете выключить зарядное устройство. Зарядное устройство находится на плавающем напряжении (13,6 В), и его можно держать в этом режиме зарядки вечно.

Строительство и испытания

Односторонняя печатная плата для цепи абсорбирующего и поплавкового зарядного устройства 12 В аккумулятора показана на рис. 2, а компоновка ее компонентов — на рис.3. Соберите схему на печатной плате, за исключением трансформатора X1 и заряжаемой батареи (BUC).

Рис. 2: Печатная плата схемы зарядного устройства 12В Рис. 3: Компонентная компоновка печатной платы

Загрузите печатную плату и компоновку компонентов в формате PDF: нажмите здесь

Поместите печатную плату в небольшую коробку. Закрепите клемму аккумулятора на передней части коробки для подключения BUC. Подключите переключатели S1 и S2, потенциометры VR1 — VR3 и т. Д. На корпусе коробки.

Примечания EFY

1. Выключите S2 или отсоедините клеммы аккумулятора, чтобы избежать ненужной разрядки аккумулятора, когда он не заряжается, то есть когда S1 выключен.
2. Подключите аккумулятор, соблюдая полярность.
3. Корпус IC1 не должен быть заземлен, поэтому используйте изоляцию.

---

Фаяз Хассан, менеджер металлургического завода в Висакхапатнам, Висакхапатнам, интересуется проектами микроконтроллеров, мехатроникой и робототехникой.

Эта статья была впервые опубликована 26 июня 2016 г. и обновлена ​​13 августа 2019 г.

Схема электрических соединений зарядного устройства

— ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО О

Не стесняйтесь обращаться к нам с этими запросами. Ассортимент зарядных устройств schumacher se 82 6 электрические схемы.

Схема подключения зарядного устройства Schumacher 0 Cargador Sistema

Схема подключения зарядного устройства Schumacher 0 Cargador Sistema

Схема подключения зарядного устройства Century Схема подключения зарядного устройства Century Каждая электрическая схема состоит из различных частей.

Схема электрических соединений зарядного устройства . Это наши наиболее часто запрашиваемые электрические схемы, подходящие для типичных потребностей клиентов.В противном случае устройство не будет работать должным образом. Каждый компонент должен быть размещен и связан с другими частями определенным образом.

Схема подключения газовой печи Lennox Схема подключения зарядного устройства lestronic Схема подключения переменного тока lennox Схема подключения тепла lennox. Схемы подключения зарядного устройства. Схема зарядного устройства Schumacher Здесь вы находитесь на нашем сайте это изображения схемы зарядного устройства Schumacher, опубликованные Марией Ньето в категории Schumacher 6 сентября 2019 года.

Зарядное устройство Lester, 36 В, электрическая схема Letrika, генератор, электрическая схема, Lenco, электрическая схема, электрическая схема газонокосилки Lesco, Legacy 2 5, схема компонентов двигателя. Каждая часть должна быть установлена ​​и соединена с другими частями определенным образом. Схема подключения зарядного устройства для 2-х аккумуляторных батарей Схема подключения зарядного устройства для 2-х аккумуляторных батарей Каждая электрическая схема состоит из различных компонентов.

Мы будем постепенно добавлять в список дополнительную релевантную информацию. Вся схема аккумуляторной батареи, включая электрическую схему зарядного устройства.Schumacher battery charger se схема электрических соединений магазин автомобильные зарядные устройства на schumacher electric полностью автоматическая схема проводкиawasaki ninja r image схемы на efad ffffa ffffeschumacher зарядное устройство se электрическая схема schumacher a электрические схемы silverado radio t двигатель старый носитель газовая печь gmc tm se schumacher вопросы ответы с фотографиями fixya батарея ключа prius разряжена.

Это руководство даже включает предложения по дополнительным предложениям, которые могут вам понадобиться для выполнения ваших заданий.Если вы делаете или планируете делать какие-либо автономные работы в кемпинге, то система батарейных блоков на 6 В будет лучшим выбором по сравнению с одной батареей на 12 В. Не стесняйтесь обращаться к нам с этими запросами.

Он показывает части схемы в виде упрощенных форм, а также силовые и сигнальные линии между устройствами. В противном случае договоренность не будет работать должным образом. Схема электрических соединений зарядного устройства Schumacher chunyan Schumacher Battery Charger se 82 6 Схема электрических соединений галерея Схема электропроводки здания показывает примерные площади, а также соединения освещения розеток, а также необратимые электрические сети в здании.

Зарядное устройство Schumacher, проводка новой эры, электрическая схема, зарядное устройство Schumacher se 5212a, электрическая схема. Во избежание путаницы неясные детали хранятся в архивах в офисах техподдержки. Транспортировка свинцово-кислотных аккумуляторов судовых аккумуляторов заводом.

Схема подключения также дает полезные идеи для задач, которые могут потребовать дополнительного оборудования. Эти схемы предназначены для использования по вашему усмотрению. Простая электрическая схема для автодомов с боковым движением, серия 2, зарядка 6-вольтовых аккумуляторов последовательно с помощью зарядного устройства на 12 вольт.Схема подключения зарядного устройства.

Схема подключения зарядного устройства Schumacher.

Зарядное устройство 12 В, электронная схема зарядного устройства

Зарядное устройство 12 В, электронная схема зарядного устройства

Pin On Engineering

Pin Em Electronic Engineering

Pin Em Electronic Engineering

3v 4 5v 6v 9v 12v 24v Автоматическая схема зарядного устройства с

3v 4 5v 6v 9v 12v 24v Схема автоматического зарядного устройства с контактом

на аккумуляторах

Схема цепи противоугонной сигнализации для велосипедов Elektronik Devre

Схема цепи автоматической защиты от кражи для велосипедов на 12 В с помощью Lm317

Автоматическая цепь портативного зарядного устройства 12 В с использованием Lm317

Схема электрических соединений зарядного устройства Schumacher Зарядное устройство

Схема электрических соединений зарядного устройства Schumacher Зарядное устройство

Lm3914 Автоматическая схема универсального зарядного устройства 12 В

Lm3914 Авто Схема универсального зарядного устройства matic 12 В

Добавлена ​​схема печатной платы зарядного устройства постоянного тока 6 В 12 В Добавлена ​​схема печатной платы зарядного устройства постоянного тока 6 В 12 В Добавлен макет печатной платы

Схемы зарядного устройства 12 В с использованием Lm317 Lm338 L200 9338

L200 9338

Lm3 L17 L200 с использованием схем зарядного устройства 12 В L200

Цепь зарядного устройства 12 В 5 А Smps Схема зарядного устройства батареи

Цепь зарядного устройства 12 В 5 А Smps Цепь зарядного устройства

Результат изображения для простой схемы зарядного устройства 12 В

Результат изображения для простой схемы зарядного устройства 12 В

Контакт

On Electronic Projects

Pin On Electronic Projects

Принципиальная схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Принципиальная схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Схема зарядного устройства для 12 В 10 А В 2020 Батарея

Схема зарядного устройства 12 В 10 А t Диаграмма в 2020 году Батарея

Электрическая схема зарядного устройства батареи 36 В для велосипеда

Электрическая схема зарядного устройства батареи 36 В Батарея

Цепь зарядного устройства для телефона Цепь зарядного устройства для батареи Телефон

Телефон Цепь зарядного устройства для аккумулятора Цепь зарядного устройства для аккумулятора Телефон

Зарядное устройство для мотоциклов Схема Carregador Bateria De

Схема зарядного устройства для мотоциклов Carregador Bateria De

DC-DC аккумулятор к зарядным устройствам для кемперов, автодомов и жилых автофургонов

Поддержание заряда в аккумуляторных батареях электрической системы автофургона может сделать или разрушить ваш образ жизни в фургоне.

Если вы хотите, чтобы свет оставался включенным, имейте охлажденное пиво на закате и держите свои электрические устройства заряженными, необходима установка хорошего размера.

И средства для эффективной зарядки аккумуляторов так же важны, как расчет и установка правильного размера.

Из всех перечисленных, система зарядки аккумуляторов от генератора является самой простой и легкой в ​​установке.

Вот почему это был первый метод зарядки домашних аккумуляторов, который мы установили при постройке фургона.

Существует 2 подхода к зарядке аккумуляторных батарей глубокого разряда от генератора:

Для получения дополнительной информации о том, следует ли выбрать систему раздельной зарядки или аккумулятор для зарядного устройства, прочитайте нашу публикацию о зарядке аккумулятора для отдыха.

В этой статье рассказывается все, что вам нужно знать о зарядном устройстве от аккумулятора к аккумулятору, в том числе о том, что он делает, как он работает, о лучших брендах и на что обращать внимание при его покупке.

К концу этого поста у вас будет достаточно информации, чтобы выбрать лучшее зарядное устройство для вашего фургона-переоборудования, а также советы по установке и схемы подключения, чтобы вы могли быстро приступить к работе.

Загрузите главу 1 Руководства по электрике Campervan БЕСПЛАТНО!

И если вам это так нравится, что вы хотите купить полную версию, мы также вышлем вам код скидки 10%!

Когда вы переходите по ссылкам на различных продавцов на этом сайте и делаете покупку, это может привести к тому, что этот сайт получит комиссию. Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, посетите нашу страницу раскрытия информации .

Что такое аккумулятор для зарядного устройства

Подобно многим электрическим компонентам кемперов, аккумуляторная батарея к зарядному устройству часто известна под другими названиями.

Всякий раз, когда вы слышите термины «Зарядные устройства постоянного тока», «Зарядные устройства B2B» и «Аккумулятор 12 В для зарядного устройства», знайте, что все они относятся к одному и тому же — от аккумулятора к зарядке аккумулятора.

Все автомобили с двигателем имеют генератор переменного тока. Он заряжает стартерную аккумуляторную батарею и обеспечивает питание штатной электрической части автомобиля, такой как фары, дворники и т. Д.

Генератор, работающий от двигателя, заряжает стартерную аккумуляторную батарею во время движения.

Как только стартерная аккумуляторная батарея заряжена, работа генератора в основном завершена.

В более старых автомобилях любая избыточная электроэнергия, произведенная, но не использованная работающей электрооборудованием автомобиля, по сути, будет потрачена впустую.

В современных автомобилях с интеллектуальными генераторами переменного тока генератор резко снижает свою мощность после зарядки стартерной батареи.

Для автодомов, жилых автофургонов и жилых автофургонов подключение к встроенному генератору — идеальная возможность подзарядить домашние аккумуляторные батареи.

Зарядное устройство от аккумулятора к аккумулятору позволяет одновременно заряжать стартерную аккумуляторную батарею и аккумуляторы для досуга при работающем двигателе.

В отличие от реле раздельной зарядки, зарядное устройство B2B является интеллектуальным и обеспечивает более контролируемую зарядку.

Таким образом, если двигатель работает достаточно долго, зарядное устройство B2B может полностью зарядить аккумуляторные батареи для отдыха.

Как работает зарядное устройство B2B?

Поскольку интеллектуальные генераторы переменного тока снижают выходное напряжение, когда стартерная аккумуляторная батарея полностью заряжена, B2B приходится «обмануть» его.

При работающем двигателе зарядное устройство B2B определяет повышенное напряжение и включает себя.

Поскольку он получает питание непосредственно от стартерной батареи, интеллектуальный генератор «думает», что он никогда не бывает полным, и продолжает подавать на него напряжение.

Зарядные устройства

B2B защищают стартерную батарею от разряда аккумуляторных батарей быстрее, чем ее заряжает генератор.

Тогда зарядное устройство B2B делает то, что у него лучше всего. Он регулирует напряжение в соответствии с профилем зарядки аккумуляторных батарей для данного состояния.

Таким образом, аккумуляторная батарея к зарядному устройству может полностью зарядить домашние аккумуляторные батареи, если двигатель работает достаточно долго.

Заглушите двигатель, напряжение стартерной батареи падает довольно быстро.

Зарядное устройство распознает это и автоматически отключается.

Нужен ли мне аккумулятор для зарядного устройства?

Большая часть прочитанного настаивает на том, что для любого человека, долгое время живущего в своем фургоне, необходима установка аккумулятора на зарядное устройство.

Хотя мы ненавидим противоречить, мы живем в фургоне постоянно с 2018 года, и у нас нет зарядного устройства B2B. Без сожаления, у нас тоже нет желания подгонять.

Это то, что мы думаем:

• Если вы в значительной степени полагаетесь на зарядку аккумуляторов для отдыха во время вождения, зарядное устройство B2B, вероятно, вам понадобится, потому что это единственный способ полностью зарядить аккумуляторы. Без этого время автономной работы ухудшится.
• Если вы часто используете кемпинги или другие источники электропитания, зарядное устройство B2B — ненужные расходы. Недорогой ручной переключатель или реле раздельного заряда обеспечат зарядку аккумуляторов при работающем двигателе, и это может быть все, что вам нужно.
• С солнечными батареями, в зависимости от того, сколько часов пик вы получаете, зарядное устройство B2B может оказаться излишним. Если ваша солнечная батарея чаще всего полностью заряжает батареи, мы рекомендуем вместо этого выбрать недорогую раздельную зарядку, предпочтительно ручную.
• Если вы можете рассчитывать на полную зарядку аккумуляторов, не садясь за руль, мы рекомендуем избегать использования как зарядных устройств B2B, так и всех методов раздельной зарядки. Они работают с генератором автомобиля намного тяжелее, чем он был разработан, и это сокращает срок его службы.А замена генератора в автомобиле стоит недешево!

Аккумулятор какого размера для зарядного устройства мне нужен?

Зарядные устройства

B2B указаны в амперах.

В спецификации компонента этот размер может обозначаться как входной ток, выходной ток или номинальный ток заряда. В любом случае, он, вероятно, будет указан в названии модели.

Номинальный ток заряда указывает максимальную величину тока, которую зарядное устройство B2B может передать в банк аккумуляторов для досуга.

Чтобы понять оптимальный размер, необходимо принять во внимание степень поглощения батареи.

В характеристиках аккумуляторов

Leisure указана максимальная скорость поглощения или максимальный ток заряда.

Допустим, у вас есть 1 аккумулятор AGM емкостью 100 Ач с максимальным током заряда 30 А.

Зарядное устройство B2B на 60 А — пустая трата денег, потому что, несмотря на то, что он способен передавать 60 ампер, аккумулятор может поглотить только половину этого заряда, независимо от состояния его зарядки.

Если вы добавите вторую батарею, общий максимальный ток заряда станет 60 ампер. Теперь зарядное устройство B2B на 60А идеально.

Вы можете использовать меньшее зарядное устройство, но имейте в виду, что аккумуляторная батарея заряжается не так быстро.

Стоит задуматься о том, насколько вероятно разрядятся ваши батареи.

Литиевые батареи

выдерживают 100% разряд и выдерживают гораздо более высокие уровни заряда, чем свинцово-кислотные батареи.

Таким образом, хотя зарядное устройство B2B на 120 А может полностью зарядить литиевый аккумулятор на 200 Ач примерно за час, оно значительно дороже, чем модель на 60 А.

В более дешевой модели для полной зарядки того же аккумулятора потребуется пара часов. А у вас скорее всего будут разряженные батареи? Наверное, нет, если у вас есть другие источники зарядки.

Мы рекомендуем избегать увеличения емкости аккумулятора по сравнению с зарядными устройствами для экономии денег и не допускать чрезмерной эксплуатации генератора.

Если вы планируете увеличить размер аккумуляторной батареи в будущем, более экономно купить зарядное устройство B2B, чтобы заранее справиться с увеличением размера.

Всегда проверяйте рекомендации производителя транспортного средства по максимальному размеру.

Нужна помощь и совет по настройке электрооборудования?

Присоединяйтесь к нашей группе поддержки Facebook

На что обращать внимание при покупке аккумулятора для зарядного устройства

Характеристики зарядного устройства и аккумулятора могут сбивать с толку, поэтому выбор подходящего иногда бывает затруднительным.

Чтобы помочь с этим, вот самые важные вещи, на которые нужно обратить внимание, и как определить, что вам нужно в вашем фургоне для переоборудования.

Входное напряжение

Это номинальное напряжение стартерной батареи.Большинство автомобилей имеют стартерную батарею на 12 В.

Выберите компонент с входным напряжением, соответствующим стартерной батарее.

Выходное напряжение

Иногда называется номинальным напряжением, это относится к напряжению домашней батареи.

Большинство кемперов и автодомов имеют систему 12 В, но есть несколько, которые работают на 24 В.

Выберите компонент с выходным напряжением, соответствующим блоку аккумуляторных батарей для досуга.

Входной ток

Это номинальный ток (в амперах) компонента.

Выберите рейтинг на основе общего коэффициента поглощения собственного банка, как указано в предыдущем разделе.

Некоторые зарядные устройства B2B указывают входное и / или выходное напряжение и номинальный ток в названии своей модели.

Например, зарядное устройство Renogy 12V 60A DC to DC.

Рекомендуемая емкость аккумулятора для отдыха

Это показатель общего размера банка аккумуляторных батарей для досуга в ампер-часах (Ач).

Однако не все зарядные устройства постоянного тока ссылаются на это.

Если какая-либо модель, которую вы рассматриваете, не упоминает об этом в спецификации, используйте общий коэффициент поглощения, чтобы определить максимальный необходимый размер.

Совместимость с батареями

Большинство зарядных устройств совместимы со всеми свинцово-кислотными аккумуляторами (AGM и гели), а также с литий-ионными.

Однако стоит дважды проверить.

Датчик температуры аккумулятора

Некоторые зарядные устройства B2B содержат датчик для контроля температуры аккумулятора.

Он реагирует на более высокие температуры снижением или отключением зарядки для защиты аккумуляторной батареи.

Комбинированное солнечное зарядное устройство MPPT

Некоторые модели объединяют зарядное устройство постоянного тока в постоянный с контроллером заряда MPPT для вашей солнечной системы.

Заманчиво выбрать один компонент вместо двух, но в большинстве случаев бывает сложно найти тот, который подходит как для MPPT, так и для B2B.

Если вас соблазняет пойти по этому пути, сначала проверьте, какой размер контроллера MPPT вам нужен, а затем оцените, может ли комбинированный блок соответствовать этим требованиям.

Подключение зажигания

Некоторые зарядные устройства B2B необходимо подключить к системе зажигания, что немного усложняет установку.

При включении зажигания зарядное устройство начинает заряжать аккумуляторную батарею.

Обратите внимание, что они начинают разряжать стартерную батарею до того, как двигатель обязательно запустится. Это немного похоже на то, как если вы оставляете фары включенными, и это может привести к разрядке стартерной батареи.

Наш совет — держаться подальше от них — достаточно известных марок и моделей, доступных без этой «функции».

Водонепроницаемость

Большинство зарядных устройств имеют определенный уровень водонепроницаемости.Однако некоторые водонепроницаемые модели (идеально подходящие для лодок) не обладают хорошими охлаждающими способностями.

Sterling BBW12120 — образец водонепроницаемой модели, которую производитель не рекомендует туристам.

Лучший аккумулятор для зарядного устройства

Есть много брендов, производящих аккумуляторные батареи для зарядных устройств для кемперов и автодомов.

Рекомендуем выбирать уважаемый бренд, предлагающий подборку моделей с хорошими отзывами.

Хорошо известные бренды, обычно устанавливаемые в автофургонах, автодомах и жилых автофургонах, включают:

Схема электрических соединений от аккумулятора к зарядному устройству

B2B Советы по установке зарядного устройства

Во-первых, ВСЕГДА следуйте инструкциям производителя.

Все устройства B2B отличаются друг от друга, поэтому следование их инструкциям должно обеспечить безопасность, защитить электрооборудование автомобиля и кемперов и обеспечить правильную работу устройства.

Если какой-либо из наших советов противоречит инструкциям производителя, следуйте их инструкциям, а НЕ нашим. Они знают свою продукцию лучше, чем мы когда-либо могли надеяться.

• Устанавливайте зарядное устройство в хорошо вентилируемом месте.
• Предохранители линии питания аккумулятора должны быть рассчитаны на номинальный ток зарядного устройства B2B.
• Убедитесь, что кабели с обеих сторон компонента рассчитаны как минимум на самый большой аккумуляторный блок. Для уверенности сверьтесь с нашей таблицей размеров проводки. Чем больше кабель, тем эффективнее будет заряжаться аккумулятор, поэтому увеличение размера — это хорошо!
• Избегайте моделей, которые необходимо подключить к системе зажигания.
• Проложите кабели между батареями по кратчайшему маршруту, поместив зарядное устройство B2B как можно ближе к этой кабельной трассе. Это поможет минимизировать падение напряжения.
• Всегда прокладывайте кабели и зарядное устройство в местах, защищенных от непогоды и мусора, поэтому избегайте таких мест, как колесные арки.

После установки зарядного устройства ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать, как его настроить.

Скорее всего, вам потребуется настроить устройство в соответствии с профилем зарядки вашего банка аккумуляторов.

Автоматическое создание электрической схемы Campervan

Включает 110 и 240 В, солнечную батарею, B2B, батареи, инверторы, системы 12 и 24 В, калибры проводов AWG и мм² и многое другое!

Автоматическое зарядное устройство

Схема проектов

Свинцово-кислотная батарея

является самой популярной.Хотя они очень большого размера. Но у них есть преимущество: дешево, легко купить. Если вам нужна долгая жизнь. Вам следует использовать приведенную ниже схему автоматического зарядного устройства.

Наилучшая зарядка
Обычно эти типы батарей могут работать в течение 3-4 лет при правильной зарядке. Меня тошнит каждый раз, когда батарея выходит из строя раньше положенного срока. Я не хочу, чтобы ты был похож на меня. Не делайте этого!

• Перегрев зарядки
  Главное, аккум не любит горячий ! Ни в коем случае не используйте и не храните их в слишком жарком месте.ИЛИ Если во время использования может произойти короткое замыкание или большой ток, используйте их, они будут слишком горячими. Во время зарядки не происходит быстрой зарядки большим током и высоким напряжением.
• Только постоянное напряжение!
  Мы должны заряжать их только постоянным напряжением.
• Зарядка от перенапряжения
  Обычно производитель аккумуляторов указывает соответствующее напряжение.
  Мы должны использовать заряд постоянного напряжения.
  —12 В, максимальное напряжение батареи 14,8 В, в режиме ожидания — 13,8 В
  —6 В, максимальное напряжение батареи 7.5 В, в режиме ожидания — 6,8 В
• Быстрая зарядка с высоким током
  Но горячая — Поэтому следует использовать начальный ток менее 30%. Например, аккумулятор 12В / 7Ач у вас должен начальный ток меньше 2А. Если мы используем 1А, батарея будет заряжаться примерно на 7 часов.
  
• Недолго
  Кроме того, если вы заряжаете его слишком долго. Аккумулятор тоже сильно нагрелся. Таким образом, когда аккумулятор полностью заряжен, прекратите его зарядку.

Эти две цепи помогают облегчить вашу жизнь.

Простая схема автоматического зарядного устройства

Это первая автоматическая схема зарядного устройства. Мы используем концепцию схемы: без использования микросхем и сложных устройств. Используйте существующие продукты, чтобы получить больше преимуществ.

Мы можем использовать эту схему для всех батарей. Просто нужно понимать требования к зарядке аккумулятора.

• Предназначен для аккумуляторов 12 В. Но если вы уже понимаете принцип работы. Я считаю, что вы определенно можете адаптироваться к батарее 6V или другим.
• Вам следует использовать входное напряжение 15 В, что в 1,5 раза больше напряжения батареи.
• Самое важное —Должен использовать ток зарядного устройства 10% от тока батареи. Например аккумулятор 2,5 Ач. Используйте зарядный ток 0,25А. На полную загрузку уйдет 10-12 часов.

Как это работает

Прежде всего, я думаю: «Когда… Зарядить? И когда остановиться? »

Обычно мы должны заряжать аккумулятор, если напряжение ниже 12,4 В. Затем напряжение АКБ повышается и максимальное напряжение 14.4В. Она полна. Нам нужно отключить ток зарядки.

Во-вторых, нам нужно использовать схему компаратора.

Я часто использую операционные усилители IC, такие как LM339, LM311, LM324, LM301. Но иногда мы не можем их купить.

И это наша работа только в простом стиле.

Вначале мы изучаем основной принцип работы электронных компонентов.

Знакомьтесь, стабилитрон

Мне нравится использовать диод, стабилитрон, они оба являются клапанами для электрических токов. Ток будет течь в одном направлении.Но стабилитрон подключен обратно. Затем он блокирует ток, пока напряжение не превысит определенный уровень.

Пробую их проверить с помощью стабилитрона 12 вольт ток через него будет протекать при напряжении выше 12В.

Итак, я использую стабилитрон для определения напряжения выше 13 В для управления системой останова зарядного устройства.

Реле и батарея отключения SCR

Затем я использую реле для управления током в батарее. Потому что дешево и легко используется.

Далее я использую SCR для использования в качестве переключателя быстрого управления.

Простое зарядное устройство с автоматическим отключением аккумулятора

Приходит посмотреть на схему. Использую от аккумулятора 12В 7Ач и ниже. Значит ток зарядки 2А.

Итак, я использую трансформатор 2А, 12В в нерегулируемом источнике питания. Под нагрузкой или при зарядке — от 13 до 15 В постоянного тока.

Допустим, напряжение АКБ 12,4В. Реле не работает. Зарядный ток непрерывно протекает через аккумулятор.

Пока напряжение АКБ не поднимется до 13.8V. Начинает иметь ток, протекающий через стабилитрон к смещению SCR1.

SCR1 работает. Затем также запускается воспроизведение, втяните контакты NO и C.

Значит, на батарею нет тока.

Как установить и использовать

Вы можете посмотреть видео ниже Я его тестирую. Этот проект всегда будет отключать аккумулятор. Когда на нем падает напряжение 13,6 В.

После этого загорится светодиод LED2 (желтый). Пока реле выдергивает из контакта NC-C. Который отсутствует ток к батарее и напряжение ниже.

Затем вы можете снова зарядить, нажав SW2 для сброса, снова зарядите их.

Сильноточная зарядка

Если вы хотите зарядить сильноточную батарею. Например аккумулятор 45Ач. Вы должны использовать ток менее 5А. И ток менее 15А.

Также необходимо использовать сильноточный источник питания. Компоненты внутри находятся под высоким током. Например, трансформатор 10A-15A, диоды невесты 25A, реле 20A и многое другое.

Думаю, эта схема не подходит для сильноточного аккумулятора.Потому что это может быть ошибка зарядки. Вам нужно использовать заряд постоянного напряжения в режиме ШИМ.

Автоматическое отключение зарядного устройства 12 В от источника питания SCR

Цепь, указанная выше, может быть ошибочной и ее трудно настроить. Я предлагаю автоматическое зарядное устройство для сухой батареи с использованием SCR для батареи 12 В. Кроме того, он использует батарею на 6 В. Похоже на приведенную выше схему. Стабилитрон и SCR являются основными частями. Но вместо реле работает SCR. SCR работает в импульсном режиме постоянного тока на фильтрах с конденсатором.

Как работает эта схема

Как схема ниже.Для начала, AC220V будет течь к трансформатору, чтобы преобразовать его в 15 вольт. Затем перейдите к перемычке диода к выпрямителю переменного тока в постоянный импульс 15 В. LED1 — индикатор питания схемы.

Начало работы SCR1. Потому что 15 В течет к R3, чтобы ограничить ток, чтобы уменьшиться и течь через диод D5.

Он защищает обратное напряжение перед смещением на вывод G SCR1.

Когда SCR1 проводит ток, направьте 15 В через провод K к положительной клемме аккумуляторной батареи.

В идеале, SCR1 будет проводить ток и очень быстро останавливать ток попеременно с частотой 100 Гц.

Так как напряжение 15 В от мостового диода является двухполупериодным выпрямителем. Значит выходная частота 50 Гц + 50 Гц. Ток этой функции представляет собой непрерывную положительную половину синусоидальной волны.

Который отличается от напряжения с конденсаторным фильтром, гладким, как прямая линия.

Значит, SCR1 не проводит ток все время. Когда есть положительное напряжение для смещения на выводе G.

Так как форма волны напряжения является импульсом постоянного тока, а не плавной.

SCR перестанет проводить ток.Если отключение — это не положительное напряжение.

Затем сигнал положительного напряжения снова поступает на SCR1. Он снова начнет проводить токи, это было перевернуто с частотой 100 Гц.

Контроль уровня заряда батареи

Для начала положительное напряжение батареи проходит через R2 для уменьшения тока. А C1 будет фильтровать ток для сглаживания.

Во-вторых, ток течет через VR1, чтобы разделить напряжение. Затем стабилитрон ZD1 пропускает перенапряжение на вывод G SCR2.

Регулируем уровень VR1 для установки полной батареи. До тех пор, пока напряжение на отрицательном полюсе ZD1 не станет больше 6,8 В или около 7,3 В.

После этого ZD1 является потоком коллапса напряжения насыщения на подводящий провод G SCR2. Это заставляет SCR2 проводить ток. By R4 является помощником SCR2 в необычайно стабильной работе.

Когда SCR2 работает, возникает отрицательное напряжение, ведущее от K к A. Это приводит к свечению светодиода LED2.

И в то же время SCR1 перестанет проводить ток.

Распиновка TO-220 и TO-92 SCR

Так как вывод G SCR1 получает отрицательное напряжение от SCR2.В случае, если батарея имеет более низкое напряжение, напряжение на отрицательном полюсе ZD1 ниже 6,8 В.

Это приводит к тому, что вывод G SCR2 не получает положительного напряжения. Но он может получить только отрицательное напряжение через R4, в результате SCR2 не проводит ток.

Список деталей
Резисторы 0,5 Вт 5%
R1, R5: 2 кОм
R2: 1,5 кОм
R3: 560 Ом
R4: 10 кОм
VR1: 10 кОм Потенциометр
C1: 100 мкФ 25 В электролитический конденсатор
SCR1: 2N6397__SCR
SCR1: 2N6397__SCR
SCR EC103 или 2N5060SCR
ZD1: 6.8V 1W
D1-D4: 1N5404_Diode
D5: 1N4002_Diode
LED1, LED2: 5M LED, как вы хотите, печатная плата
и другие и т. Д.

Как сделать и настроить

• После того, как вы подготовили все компоненты. Затем мы успешно припаяли его к печатной плате, как показано на следующем рисунке. Например, у прибора положительный — отрицательный. Правильная ли полярность?

Компонентная компоновка зарядного устройства для сухих аккумуляторов

Точка пайки зарядного устройства для сухих аккумуляторов

Полная сборка всех деталей на печатной плате

Аккумулятор 12 В 2.5A

• В целях безопасности, первый шаг, найдите полное напряжение батареи, подключенное к цепи, чтобы исправить полярность.
• Подайте переменный ток 220 В. Затем поверните VR1 по часовой стрелке, пока светодиод 2 не погаснет.
• Для медленного вращения VR1 по часовой стрелке, пока не загорится светодиод 2, затем немедленно остановитесь. Не вращайте слишком много.
• Принцип работы LED2 загорится, когда напряжение батареи достигнет полного. Итак, в первый раз аккумулятор должен быть полностью заряжен.

Примечание:
Извините, я не могу показать вам схему печатной платы.Но можно использовать перфорированную доску .

Пожалуйста, посмотрите видео ниже, чтобы лучше понять этот проект.

Модификация схемы

Эта схема может изменять напряжение батареи 3-х размеров 6В, 9В, 12В. Мы можем поменять каждое значение детали как аккуратную заряженную батарею.

В обычной цепи мы используем аккумулятор на 12 В. Например, на корпусе аккумулятор указан 12В 20Ач. Смысл в том, что он может питать токи 20 ампер в час.

Когда вы знаете, что напряжение на аккумуляторе заряжено, теперь мне нужно выбрать трансформатор, который будет использоваться. Используемые трансформаторы тока можно выбрать от 3А.

• Аккумулятор 6В ; Напряжение выходного трансформатора: 9В; -Напряжение стабилитронов: 3,3В ; —R3 и R5: 1K
• Аккумулятор 9В ; Напряжение выходного трансформатора: 12В; -Напряжение стабилитронов: 4,7В ; —R3 и R5: 1,5K
• Аккумулятор 12 В ; Напряжение выходного трансформатора: 15В; — напряжение стабилитронов : 6.8В ; —R3 и R5: 2K

Нажмите, чтобы узнать больше:

Зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов 6 В или 12 В
Easy Многие схемы легко для вас

ПОЛУЧИТЬ ОБНОВЛЕНИЕ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ

I Всегда старайтесь сделать Electronics Learning Easy .

Интеллектуальное зарядное устройство 12 В, 7 Ач со схемой печатной платы

Вот схема интеллектуального зарядного устройства 12 В, 7 Ач, которая также называется интеллектуальным зарядным устройством, в которой используется трехступенчатая зарядка i.е. объемная стадия, стадия абсорбции и стадия поплавка.

Обычная технология зарядного устройства использует одноступенчатую технологию зарядки аккумулятора, то есть заряжает аккумулятор только до максимального зарядного напряжения, заданного схемой зарядки. Теперь вот схема зарядки интеллектуальной батареи 12 В, 7 Ач, которая также называется интеллектуальным зарядным устройством, в которой используется три этапа зарядки, то есть этап накопления, этап абсорбции и этап поплавка.

Вам также может понравиться схема зарядного устройства 12 В, управляемая Arduino

80% заряда выполняется в объемном режиме, когда ток постоянен, а напряжение увеличивается.Точно так же оставшиеся 20% заряда выполняются на стадии абсорбции (от 14,1 до 14,8 В постоянного тока, в зависимости от напряжения, установленного для герметичной свинцово-кислотной (SLA) батареи 12 В, 7 Ач). В то время как стадия плавающего режима возникает, когда напряжение заряда снижается до 13,0–13,6 В постоянного тока и ток не падает, эта стадия также используется для неограниченного поддержания полного заряда.

Описание цепи Интеллектуальное зарядное устройство 12 В, 7 Ач со схемой печатной платы

Принципиальная схема интеллектуального зарядного устройства 12В, 7Ач показана на рисунке 1.Он использует понижающий трансформатор, регулируемый стабилизатор напряжения IC (LM317), компаратор операционного усилителя, стабилитрон и несколько других активных и пассивных компонентов.

Рисунок 1: Принципиальная схема интеллектуального зарядного устройства

Входное напряжение 220 В переменного тока понижается до 15–0–15 В с помощью трансформатора с центральным отводом. Понижающее напряжение изменяется на пульсирующее постоянное с помощью двухполупериодного выпрямителя (D ₁ и D ₂ ) и сглаживается конденсатором C ₁ . Это напряжение далее подается на входной контакт (контакт 3) регулируемого регулятора напряжения (IC ₁ ).

Выходное напряжение, полученное от регулируемого регулятора напряжения, определяется или регулируется путем изменения сопротивления на выводе 1 микросхемы IC ₁ . Ознакомьтесь со статьей о том, как сделать цифровой регулируемый источник питания с помощью LM317.

Здесь мы использовали двойной операционный усилитель LM358 (IC ₂ ) в качестве компаратора, который сравнивает выходное напряжение с опорным напряжением и контролирует перезаряд батареи. Светодиод ₁ используется для индикации мощности, тогда как светодиоды ₂ и ₃ используются для индикации зарядки и полной зарядки аккумулятора соответственно.

Калибровка интеллектуального зарядного устройства 12 В, 7 Ач со схемой печатной платы

Для калибровки или настройки снимите перемычку и снова подключите ее после калибровки.

1. Отрегулируйте потенциометр VR ₂ , чтобы получить 13,6 В на катоде диода D ₅ или на Vcc (вывод 8) IC ₂ .
2. Отрегулируйте VR ₁ , чтобы получить 0,5 В (разность выходных сигналов, например, 14,1–13,6 В = 0,5 В) на коллекторе транзистора T ₁ .
3. Отрегулируйте VR ₃ так, чтобы светодиод зарядки (LED ₂ ) начал светиться.
4. Снова настройте VR ₂ , чтобы получить 14,1 В на катоде диода D ₅ или Vcc (IC ₂ ) IC ₂ .
5. Напряжение на перемычке должно быть 14,1 В или 13,6 В в зависимости от напряжения на катоде на D ₅ . Если напряжение на перемычке составляет 14,1 В, тогда напряжение на катоде должно быть 13,6 В и наоборот.

Рисунок 2: Авторский прототип интеллектуального зарядного устройства 12 В 7 Ач

BEP ПРИМЕЧАНИЕ для интеллектуального зарядного устройства 12 В, 7 Ач со схемой печатной платы: —

1. Для регулируемого регулятора напряжения IC LM317 (IC ₁ ) необходимо использовать хороший нагрев, и он не должен быть заземлен.
2. Конденсатор C ₄ должен располагаться как можно ближе к выводу 1 IC ₂ .
3. Для калибровки перемычку JU ₁ необходимо снять и установить обратно после калибровки.
4. Аккумулятор необходимо подключать с соблюдением полярности к разъему CON ₁ .

Схема печатной платы:

Печатная плата

этой интеллектуальной схемы зарядного устройства построена с использованием инструмента проектирования Altium. Схема печатной платы со стороны пайки и со стороны компонентов показана на рисунках 3 и 4.Загрузите сторону припоя и компонент фактического размера по приведенной ниже ссылке.

Рисунок 3: Плата со стороны пайки

Рисунок 4: Плата со стороны компонентов

Щелкните здесь, чтобы загрузить ПЛАН ПЕЧАТИ

Если вы хотите разработать свой собственный индикатор заряда батареи, вот схема для вас.

Цепь индикатора заряда аккумулятора 10 уровней

Ознакомьтесь с другими различными схемами зарядного устройства, размещенными в bestengineeringprojects.com

1. Зарядное устройство 12 В с защитой от перезаряда и глубокой разрядки
2. Цепь автоматического зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов
3. Цепь зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов 12 В
4. Автоматическая цепь зарядного устройства с плавающей запятой
5. Схема зарядного устройства 12 В, управляемая Arduino

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ интеллектуального зарядного устройства 12 В, 7 Ач со схемой печатной платы

Резисторы (все ¼-ватт, ± 5% углерода)

R 1 = 270 Ом R 2 = 2.2 кОм R 3 , R 6 = 10 кОм R 4 , R 5 = 22 кОм R 7 = 0,2 Ом, 5 Вт R 8 , R 9 = 4,7 кОм VR 1 = 2 кОм VR 2 = 5 кОм VR 3 = 20 кОм

Конденсатор

C 1 = 2200 мкФ / 40 В (электролитический конденсатор) C 2 , C 3 = 10 мкФ / 25 В (электролитический конденсатор) С 4 = 0.1 мкФ (керамический диск)

Полупроводники

IC 1 = LM317 (регулируемый трехконтактный стабилизатор положительного напряжения) IC 2 = LM358 (двойной операционный усилитель малой мощности) ZD 1 = 6,8 В стабилитрон T 1 = BC547 (биполярный транзистор NPN) D 1 — D 5 = 1N4007 (выпрямительный диод) LED 1 — LED 3 = 5 мм LED

Разное

X 1 = первичный трансформатор 230 В перем. Тока на 15 В-0-15 В, вторичный трансформатор 1 А CON 1 = 2-контактная клемма разъема JU 1 = 2-контактный разъем для перемычки SW 1 = выключатель Радиатор для LM317

Нравится:

Нравится Загрузка…

Принципиальная электрическая схема автомобильного зарядного устройства на 12 В

В отличие от многих устройств, это зарядное устройство непрерывно заряжается с максимальным током, снижаясь только при почти полном напряжении аккумулятора. В этом агрегате ток полной нагрузки секции питающего трансформатора / выпрямителя составлял 4,4 А. Он уменьшается до 4 А при 13,5 В, 3 А при 14,0 В, 2 А при 14,5 В и 0 А при 15,0 В.

---

Работа схемы:

Транзистор Q1, диоды D1-D3 и резистор R1 образуют простой источник постоянного тока.R1 фактически устанавливает ток через Q1 — напряжение на этом резисторе плюс напряжение эмиттер-база Q1 равно напряжению на D1-D3. Предполагая, что 0,7 В на каждом диоде и на переходе база-эмиттер Q1, ток через R1 составляет примерно 1,4 / 0,34 = 4,1 А. IC гарантирует, что Q1 (и, следовательно, источник постоянного тока) включен.

Когда аккумулятор полностью заряжен, ток через микросхему IC падает до очень низкого значения, и Q1 отключается (поскольку больше нет тока база-эмиттер).R2 ограничивает ток через IC. Он пропускает через регулятор достаточный ток, чтобы Q1 был полностью включен при напряжении батареи примерно до 13,5 В. Уменьшение значения R2 эффективно увеличивает конечное напряжение батареи за счет повышения точки отсечки тока. И наоборот, диод, включенный последовательно с одним из выводов батареи, снизит полностью заряженное напряжение примерно на 0,7 В.

---

Принципиальная схема:

---

Детали:

Резисторы
R1 = 0,32R
R2 = 8,2R

Конденсаторы
C1 = 10 000 мкФ — 63 В

Полупроводники
D1 = 1N4004
D2 = 1N4004

0134 D313 = 1 Q1 = MJ1504
IC = 7815 REG
BR1 = 1N4004x4

Разное
B1 = 12-вольтная батарея

---

Примечания:

• Входное напряжение зарядного устройства составляет 20 вольт переменного тока
• R1 и R2 — резисторы высокой мощности, такие как 2W, 3W, 5 Вт и может быть и выше.

  No related posts.