Дроссельная заслонка ваз 21124: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Дроссельная заслонка ваз 21124 16 клапанов цена – АвтоТоп

Дроссельная заслонка 46мм в сборе с датчиками на ВАЗ 2108-15, 2110-12, Лада Приора, Калина, Гранта

Стандартный дроссельный патрубок диаметром 46 мм

На заслонке уже установлены Регулятор холостого хода (РХХ) 2112-1148300-04 и датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) 2112-1148200

Производитель:
ВИЭ Тольятти

Применяемость:
ВАЗ 2108 , 2109 , 21099
ВАЗ 2113, 2114, 2115
ВАЗ 2110 , 2111 , 2112
Лада Калина ВАЗ 1117, 1118, 1119
Лада Приора ВАЗ 2170, 2171, 2172
Лада Гранта ВАЗ 2190, 2191

При заказе в строке «Комментарий к заказу», указывайте модель и год выпуска Вашего автомобиля.

Экономичная и стабильная работа двигателя, максимальная мощность и КПД достижимы только при попадании в рабочие цилиндры оптимальной по составу смеси. За подачу воздуха в последнюю отвечает дроссельная заслонка, которая напрямую связана с педалью газа, а для определения количества подаваемого топлива отвечает расположенный на ней датчик положения. Также на заслонке расположено реле холостого хода, позволяющее подавать воздух и работать двигателю при отпущенной педали газа.

Признаки неисправностей заслонка

Какие-либо значительные отклонения по составу топливно-воздушной смеси автоматически ведут к ухудшению работы двигателя. На проблемы со стандартной заслонкой указывают следующие проблемы:

• проблемы с запуском двигателя;
• провалы в мощности;
• повышенные и нестабильные обороты холостого хода;
• детонация в двигателе;
• увеличение расхода топлива.

При появлении подобных проблем необходимо произвести дополнительную диагностику для определения работоспособности заслонки и других узлов системы подачи топлива (проблем почти всегда сопровождаются загоранием индикатора CheckEngine). Это предупредит повышенный износ двигателя и его скорый капитальный ремонт.

Возможности ремонта и восстановления заслонки

На практике, часто стандартная дроссельная заслонка 46 мм в сборе с датчиками для ВАЗ 2108-15, 2110-12, Лада Приора, Калина, Гранта 2112-11481110-31 ВИЭ Тольятти сбоит из-за загрязнения. Для очистки можно использовать жидкость типа WD-40 или аналогичную, а удаление нагара лучше всего вести обычной ветошью. Делать это рекомендуется в снятом положении (заслонка находится между воздушным фильтром и впускным коллектором). Также важно произвести диагностику датчиков на предмет их работоспособности. Если эти действия не помогли, то нужно вести полную замену узла.

Прокладка дроссельной заслонки ВАЗ 2108-15, 2110-12, Лада Приора, Калина, Калина 2, Гранта, 4х4, Шевроле Нива

со скидкой 19 %

Кронштейн фильтра нулевого сопротивления 16 кл (клапанный)

со скидкой 19 %

Пропитывающая жидкость для воздушного фильтра нулевого сопротивления

со скидкой 19 %

Фильтр нулевого сопротивления в штатный корпус

со скидкой 10 %

Воздушный фильтр нулевого сопротивления, инжекторный (красный, конус) для ВАЗ

со скидкой 11 %

Фильтр нулевого сопротивления на инжектор для ВАЗ

со скидкой 11 %

Воздушный фильтр нулевого сопротивления prosport, инжекторный (красный, конус) для ВАЗ

со скидкой 11 %

Кронштейн фильтра нулевого сопротивления 8v (клапанный)

со скидкой 19 %

Дроссельная заслонка увеличенного 52 мм диаметром предназначена для установки на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, 2110, 2111, 2112, Лада Приора, Лада Калина.

Дроссельная заслонка увеличенного 56 мм диаметром предназначена для установки на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, 2110, 2111, 2112, Лада Приора, Лада Калина.

Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс.Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые и банковские комиссии

Этот товар выбрали 196 покупателей

Дроссельная заслонка увеличенного внутреннего диаметра 54мм снижает скорость воздушного потока и способствует увеличению производительности впускной системы. Дроссельная заслонка особенно эффективна при установке в паре с фильтром пониженного сопротивления воздуха (нулевиком). Диаметр стандартной дроссельной заслонки 46 мм.

Вес, кг: 0.75 Размеры, см: 17 х 15 х 10 Объем, м3: 0.00255

Варианты доставки товара

Обратите внимание!
Ниже указаны способы доставки, доступные именно для этого товара. В зависимости от способа доставки возможные варианты оплаты могут различаться.
С подробной информацией можно ознакомиться на странице «Доставка и оплата».

Посылка Почтой России

Доступные способы оплаты:

• Наложенный платеж (оплата при получении)
• С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
• Яндекс.Деньги
• QIWI
• ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки – от 5 до 12 дней.

Посылка Почтой России 1 класс

Доступные способы оплаты:

• Наложенный платеж (оплата при получении)
• С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
• Яндекс.Деньги
• QIWI
• ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки – от 2 до 5 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 50%. Вес посылки до 2,5 кг

Экспресс-посылка EMS

Доступные способы оплаты:

• Наложенный платеж (оплата при получении)
• С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
• Яндекс. Деньги
• QIWI
• ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки – от 3 до 7 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 100%.

Транспортные компании

Курьерская доставка по г. Тольятти

Доступные способы оплаты:

• Наличными при получении
• С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
• Яндекс.Деньги
• QIWI
• ROBOKASSA

Срок доставки от 1 до 12 часов.

Самовывоз с нашего склада

Доступные способы оплаты:

• Наличными при получении
• Кредит, рассрочка
• С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
• Яндекс.Деньги
• QIWI
• ROBOKASSA

Время забора должно совпадать с режимом работы магазина.

После приобретения транспортного средства автолюбители задумываются об увеличении производительности силового агрегата. Но не стоит сразу разбирать и форсировать двигатель или вмешиваться посредством чип-тюнинга в электронный блок управления транспортом. Альтернативным вариантом незначительного повышения производительности штатного силового агрегата без хирургического вмешательства можно считать замену родной, заводской дроссельной заслонки (ДЗ) на подобный аксессуар увеличенного диаметра.

Дроссельная заслонка является современным устройством, разработанным более 30 лет назад из отслужившего свой век карбюратора. Изделие представляет собой механизм, регулирующий объём и подачу воздуха во впускной ресивер силового агрегата транспортного средства Калина и Приора, косвенно изменяющим динамику авто.

Корпус заслонки внешне похож на карбюратор, в том отношении, что они оба состоят из трубы, внутри которой размещён затвор, регулирующий количество проходящего воздуха. Но, в отличие от карбюратора, дроссельная заслонка не управляет потоком топлива – эту функцию выполняют топливные форсунки в камере сгорания.

Затвор дроссельной заслонки управляется кабелем, линейное движение которого от педали дросселя преобразуется в роторное действие посредством кулачка на боковой стороне корпуса ДЗ. На другом конце оси затвора размещён датчик положения ДЗ, представляющий небольшой потенциометр. Его функция заключается в предоставлении оперативной информации основной системе управления всеми компонентами авто относительно положения ДЗ. Совместное взаимодействие данных элементов определяет оптимальную производительность и эффективность силового агрегата. При большем открытии затвора увеличивается воздушный поток. В отличие от стандартного заводского размера ДЗ (48 мм) увеличение диаметра до 54 мм приводит к значительному потоку воздуха, объём которого возрастает на 20 %, что положительно сказывается на работе форсированного двигателя даже простым способом изменения характеристики воздушного потока без необходимости перепрограммирования электронного блока управления авто.

Полное сжигание топливной смеси зависит от некоторых внешних факторов, корреляция которых способна значительно уменьшить объём кислорода, доступного для сгорания впрыскиваемого топлива. Это – температура подаваемого в двигатель воздуха; плотность воздуха; влажности, атмосферного давления и плотности воздушных частиц.

Вероятные причины некорректной работы дроссельной заслонки 54 мм для ВАЗ 2108 и ВАЗ 2110, Лады Приора и Калина:

• застревание троса ДЗ;
• наличие грязи в датчике положения ДЗ;
• заедание затвора в корпусе ДЗ;
• ложные показания датчика ДЗ;
• обрыв электропроводки к датчикам ДЗ.

Простая замена ДЗ не придаст явного эффекта увеличения мощности, то есть элементарное увеличение входного отверстия ДЗ не обеспечит выигрыша в силе без увеличения притока воздуха, а, следовательно, замены воздушного шланга от корпуса фильтра. Для существенной «приемистости» впускное отверстие корпуса фильтра должно соответствовать внутреннему диаметру ДЗ или обеспечить минимальное сопротивление фильтрующей поверхности, что достижимо при установке фильтра с нулевым сопротивлением.

Что такое 4-х дроссельный впуск ВАЗ?
Система четырёхдроссельного впуска пришла на прямую из автоспота, хотя сейчас многие люди ставят ее на относительно гражданские авто, всё же в повседневном использование это не совсем комфортная деталь впуска двигателя автомобиля ВАЗ. Система стандартного впуска инжектора, состоит из одной дроссельной заслонки, у стандартной заслонки диаметр (46мм) или увеличенной (до 56мм). Цель увеличения диаметра впуска — попадания большего количества воздуха во впускные каналы. Но приходит время, когда этого становится не достаточно.

Суть конструкции четырехдроссельного впуска — установка на каждый цилиндр по отдельной дроссельной заслонки. Преимущество данной системы в том, что она дает возможность резко увеличить количество поступающего воздуха в цилиндры, и происходит это равномерно для каждого цилиндра (в случае с одной заслонкой, в дальней от дросселя цилиндр получает порцию воздуха позже).

Установка 4-х дроссельного впуска ВАЗ, потребует доработок системы впуска и топливной системы автомобиля: поскольку количество воздуха резко увеличится. Необходимо будет увеличить количество подаваемого топлива с помощью форсунок большей производительности, и более производительного топливного насоса.

Преимущество 4-х дроссельного впуска ВАЗ: увеличение крутящего момента и мощности происходит сразу же, с увеличением оборотов, тем самым исключается неприятный момент называемый «турбоямой» характерный для турбомоторов.

Чистка дроссельной заслонки на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото, видео

После того, как автомобиль будет интенсивно эксплуатироваться на протяжении нескольких лет, у него загрязнится дроссельный узел. В таком случае ему потребуется чистка, так как двигатель станет работать нестабильно.

Более детально с чисткой дроссельного узла на ВАЗ-2112 можно ознакомиться на видео ниже:

Симптомы загрязнения

К ним относятся такие:

1. Двигателю становится сложно переходить с повышенных оборотов на пониженные и наоборот.
2. Мотор глохнет на ходу с потряхиванием и с большим трудом восстанавливает нормальные обороты.
3. Двигатель глохнет на холостых оборотах.
4. Холодный пуск мотора затруднен. Для того, чтобы завести мотор надо долго крутить его стартером.
5. Из выхлопной трубы будет чувствоваться запах бензина.
6. Первые несколько минут после запуска мотор будет «троить».

Рекомендуется чистку заслонки производить каждые 50-60 тысяч километров пробега. Также периодически следует выполнять определенные действия для профилактики.

Причины загрязнения

Смесь частиц пыли и масла медленно покрывает поверхность заслонки в процессе эксплуатации. Особенно это заметно в тех местах, где есть завихрения воздуха.

Если вовремя не производить чистку, то со временем зарастет таким налетом и тепловой зазор. Также в заслонке уменьшится ход клапана, который регулирует холостой ход авто.

Чистка заслонки

Данную работу надо производить на заглушенном моторе. Также надо подождать пока он остынет, чтобы избежать ожогов.

Инструменты и материалы:

Ключ на «13» для снятия дроссельного узла

Набор отверток для проведения работ

Очиститель для промывки карбюраторов

Палочки для ушей, которые можно использовать для чистки заслонки

Прокладка дроссельного узла

1. Набор отверток.
2. Ключ на «13».
3. Ветошь (можно взять палочки для чистки ушей).
4. Прокладка.
5. Жидкость для промывки.

Пошаговое руководство

1. Изначально потребуется снять защиту с двигателя.

   Декоративная защита на двигателе и места ее крепления

2. Далее надо открутить пробку с расширительного бачка системы охлаждения, чтобы снизить в ней давление. Потом потребуется ослабить хомуты.

   Хомуты, держащие патрубки, по которым смесь подается в дроссельную заслонку

3. Следующим шагом будет снятие шланга принудительной вентиляции воздушного патрубка. Этот элемент надо визуально осмотреть. Если в нем будет видно масло, то, скорее всего, в дроссельной заслонке забит канал принудительной вентиляции.

   Шланг принудительной вентиляции со следами масла в нем

4. Далее при помощи отвертки надо ослабить патрубки подогрева заслонки. Также на время проведения работы их надо заглушить, чтобы избежать попадания пыли внутрь.

   Патрубки подогрева заслонки

5. После этого изымается сам дроссельный узел. Выглядит он так:

   Снятая с двигателя дроссельная заслонка в загрязненном состоянии

6. Теперь надо произвести непосредственную чистку заслонки.Использовать для этого надо жидкость для промывки карбюратора и ветошь. Также можно применять металлическую спицу для очистки каналов.

   Промывка узла с использованием жидкости для чистки карбюратора

   Чистка каналов металлической спицей

Если потребуется, то надо заменить и прокладку. Но когда она в нормальном виде, то можно и не менять.

После проведения данных работ заслонку стоит поставить на место в обратном разборке порядке. Далее следует запустить двигатель и проверить его работу.

Заключение

Как видно с описанного выше процесса чистки, работа это несложная, если к ней подойти грамотно и иметь некоторые навыки.

Чистка дросселя ВАЗ 2112

Фотоотчет для всех автолюбителей, интересующихся вопросом «как почистить дроссель ВАЗ 2112 ?»

Своевременная профилактика всех автомобильных узлов — это гарантия длительной эксплуатации автомобиля, значительно уменьшающая шансы на неприятный сюрприз.

Чистка дроссельного узла одна из этих процедур, которую следует проводить приблизительно при 50 — 60 тысячах километров пробега.

Работа проводится на остывшем двигателе, с помощью торцевой головки на 13, отвертки и жидкости для промывки (подойдет карбюраторная).

1

Приступаем к чистке, сняв пластиковую крышку двигателя. Откручиваем пробку расширительного бачка, для стравливания давления в системе охлаждения. Откручиваем указанные стрелками хомуты, снимаем воздушный патрубок и шланг принудительной вентиляции.

2

Если в воздушном патрубке обнаружено масло, это признак того, что в дроссельном узле забит тонкий канал принудительной вентиляции. В связи с этим картерные газы проходят вместе с частицами масла через большую ветвь вентиляции.

3

Откручиваем 2 хомута и снимаем шланги подогрева дроссельной заслонки. Их можно на время заткнуть теми же старыми свечами. Откручиваем хомут и снимаем шланг системы вентиляции бензобака. После чего лишь снимаем тросик и откручиваем 2 гайки крепления дроссельного узла.

4

На фото — снятый дроссельный узел.

5

Очистителем тщательно отмываем дроссельную заслонку и все каналы в узле.

6

Стоит уделить внимание калиброванному каналу принудительной вентиляции картера. Он частенько сильно закоксовывается и его приходится прочищать стальной спицей.

7

Откручиваем 2 винта и снимаем регулятор холостого хода. Тщательно промываем его канал в корпусе дроссельного узла. Есть возможность заодно проверить его состояние, срок его службы около 100 тыс км. Если шток регулятора сильно загрязнен, подклинивает или имеет большой люфт, лучше его заменить новым.

8

Чистый дроссельный узел. Проводим сборку в обратном порядке и радуемся стабильному холостому ходу.

Датчик положения дроссельной заслонки ваз 21124 – Защита имущества

Владельцам автомобилей ВАЗ-2110 нередко приходится ремонтировать свое транспортное средство. А следствием ремонтных работ могут быть как значительные поломки, так и мелкие неисправности. К какому типу поломок относится неисправность датчика положения дроссельной заслонки? За что отвечает данная деталь в автомобиле? Как выявить, что именно эта деталь перестает правильно функционировать? Читайте об этом в нашей статье.

Что это ДПДЗ в автомобиле ВАЗ-2110

Сокращенно датчик положения дроссельной заслонки принято среди автомобилистов называть ДПДЗ. Эта деталь применяется в нескольких типах двигателей:

1. Бензиновых инжекторного типа.
2. Типа моновпрыск.
3. Дизельных моторах.

ДПДЗ еще знают как потенциометр заслонки дросселя. Это связано с тем, что датчик направлен на выполнение функционирование в качестве переменного резистора. Сам датчик установлен в моторном отсеке – местом фиксации служит дроссельный патрубок. Механизм работы датчика заключается в следующем: в зависимости от того, какое положение и степени открытия имеет заслонка дросселя, изменяется и сопротивление. То есть уровень значения такого сопротивления зависит от нажатия педали газа. Если педаль не нажата, то дроссельная заслонка будет закрытой, а сопротивление – наименьшим. При открытой заслонке наоборот. Соответственно, напряжение на ДПДЗ, которое прямо пропорционально сопротивлению, будет также меняться.

Контролем таких изменений занимается электронная система управления, именно она получает все сигналы от ДПДЗ и подает горючее с помощью топливной системы.

Так, при максимальном показателе напряжения сигнального контакта датчика положения дроссельной заслонки, топливная система автомобиля ВАЗ-2110 подаст наибольшую порцию горючего.

Таким образом, чем точнее показатели с ДПДЗ, тем лучше электронная система ВАЗ-2110 настраивает работу двигателя на правильный режим его работы.

Связь заслонки дросселя с другими автомобильными системами ВАЗ-2110

Дроссельная заслонка автомобиля ВАЗ-2110 является составляющей впускной системы двигателя и напрямую связана с большим числом других систем транспортного средства. К ним относятся следующие системы:

• курсовой устойчивости;
• антиблокировки;
• антипробуксовки;
• противозаносной;
• круиз-контроля.

К тому же имеют место те системы, что управляются электроникой коробки передач. Ведь именно эта заслонка дросселя регулирует поступление воздуха в систему автомобиля и отвечает за качественный состав топливно-воздушной смеси.

Конструкция ДПДЗ

Датчик положения заслонки дросселя может быть двух видов:

• пленочным;
• магнитным или бесконтактным.

По своей конструкции он напоминает воздушный клапан – в открытом положении давление соответствует атмосферному, в закрытом – падает до состояния вакуума. В ДПДЗ входят резисторы постоянного и переменного тока (сопротивление каждого по 8 Ом). Процесс открывания и закрывания заслонки отслеживается контроллером, с последующей регулировкой подачи топлива.

Если возникает хотя бы один симптом неполадок в системе функционирования этого датчика, то в двигатель топливо может быть подано либо в избытке, либо в дефиците. Такие сбои в работе двигателя отражаются на самом двигателе автомобиля ВАЗ-2110 и на его коробке переключения передач.

Характерные симптомы неисправного состояния ДПДЗ

Благодаря правильному функционированию датчика положения дроссельной заслонки, топливная система двигателя автомобиля ВАЗ-2110 работает со сглаживающим эффектом. То есть транспортное средство двигается плавно, а педаль газа хорошо отзывается на нажатие. Поэтому неисправность ДПДЗ можно заметить практически сразу по следующим признакам:

1. Плохой запуск двигателя.
2. Заметное увеличение расхода топлива.
3. Движения автомобиля прерывистые.
4. Заметны холостые обороты двигателя в запущенном состоянии.
5. Загорается сигнал на приборной панели Check e
6. Машина плохо разгоняется из-за задержек в ускорении.
7. Слышны хлопки во впускном коллекторе.

Конечно же, эти признаки неисправного состояния датчика могут наблюдаться не все сразу. Но даже если вы заметили только один из названных признаков, стоит провести компьютерную диагностику транспортного средства в сервисном центре.

Неполадки ДПДЗ и их диагностирование

Как известно, вечных деталей для автомобилей еще не придумали. И поломку ДПДЗ можно предусмотреть, для этого необходимо поинтересоваться возможными причинами выхода из строя этой детали. Вот основные из них:

1. Истирание напыленного слоя основы, что служит для перемещения ползуна (результат – неправильные результаты показаний ДПДЗ).
2. Выход из строя сердечника подвижного типа (результат – ухудшение контактов между ползунком и резистивным слоем).

Как же самому разобраться в неполадках с этим датчиком? Для этого можно провести самостоятельное диагностирование работы своего диагностирования:

1. Прислушайтесь к работе двигателя ВАЗ-2110 на холостом ходу:
2. поломка очевидна, если вы заметите, что его обороты находятся в «плавающем» состоянии;
3. Резко сбросьте педаль газа:
4. неисправность присутствует, если движок после этого действия остановится.
5. Наберите скорость:
6. неполадка ДПДЗ есть, если автомобиль начнет двигаться рывками, что свидетельствует о неправильной подаче топлива в систему.

Специалисты утверждают, что чаще всего датчик выходит из строя при сильном загрязнении резистивной дорожки или ее полного обрыва. Чтобы убедиться в обратном, нужно проверить рабочее состояние ДПДЗ.

Проверяем работу датчика положения дроссельной задвижки

Чтобы самостоятельно проверить ДПДЗ, не обязательно вызывать автоэлектрика для консультации. Для этого нужен мультиметр или вольтметр. Далее специалисты предлагают пошаговую инструкцию проверки датчика.

Первый шаг – необходимо повернуть ключ в замке зажигания, снять показатели напряжения между контактом ползунка датчика и «минусом». В нормальном состоянии показатель будет до 0,7 В.

Второй шаг – нужно повернуть пластиковый сектор и открыть заслонку, после чего снова сделать замеры. В нормальном состоянии датчика прибор покажет результат от 4 В.

Третий шаг – следует полностью включить зажигание (в результате этого разъем вытянется), измерить сопротивление между ползунком и любым выводом. При вращении сектора необходимо следить за прибором измерения:

• при плавном движении стрелки мультиметра или вольтметра датчик исправен;
• при резких скачках стрелки прибора ДППЗ неисправен.

После определения неисправности датчика его можно отрегулировать либо заменить. Как поступить правильно, вам подскажут в сервисном центре по ремонту автомобилей марки ВАЗ-2110.

Автомобильный двигатель на холостом ходу работает нестабильно, глохнет в неподходящий момент. Возможно, поломался датчик положения дроссельной заслонки, признаки неисправности которого могут скрываться за более серьёзными проблемами. Эта деталь конструкции автомобиля расположена непосредственно возле мотора.

Предназначение датчика ПДЗ

Датчик положения дросселя предназначен для передачи сведений о состоянии пропускного клапана в конкретный период на ЭБУ автомобильным двигателем. Этот механизм представляет собой сочетание постоянного и переменного резистора.

В сумме максимальное сопротивление устройства составляет примерно 8 Ом. Устройство ДПДЗ включает 3 контакта. На 1 и 2 подаётся напряжение порядка 5 В, 3 контакт — сигнальный, связан с определённым контроллером.

Датчик ПДЗ монтируется на корпусе дросселя, реагирует на его открытие или закрытие. Сопротивление устройства тоже меняется:

• при полностью открытой заслонке дросселя на сигнальном контакте значение напряжения будет не менее 4 B;
• при полностью закрытой ДЗ — до 0,7 В.

Любые изменения напряжения регулирует контроллер. Соответственно регулируется объём топлива, необходимого для создания топливовоздушной смеси.

Необходимо отметить, что поломка датчика ПДЗ часто является причиной некорректной работы КПП. Ремонт автомобильного двигателя и КПП — это довольно трудоёмкое и затратное мероприятие. Поэтому при выявлении признаков неисправности датчика дроссельной заслонки рекомендовано проверить функциональность коробки передач.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего специалиста о том, как проверить датчик массового расхода воздуха.

Также советуем прочитать статью нашего эксперта, в которой рассказывается о том, что такое датчик положения коленчатого вала.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего специалиста, из которой вы сможете узнать, как работает датчик холостого хода.

Основные признаки неисправности устройства

Установить проблемы в работе можно по следующим признакам неисправности ДПДЗ, указывающим на поломку именно этого механизма:

1. Вне зависимости от рабочего режима мотора обороты холостого хода непостоянны.
2. Если резко отпустить педаль газа, при переключении КПП глохнет мотор.
3. Существенно падает мощность мотора.
4. В работе мотора на холостом ходу обороты непостоянны.
5. Топливный расход заметно увеличился.
6. Несмотря на плавный выжим педали газа, при наборе скорости ощутимы рывки.

В некоторых ситуациях возможно загорание лампочки-индикатора Check Engine, при этом она какой-то период не тухнет. Этим сигналом тоже не стоит пренебрегать: обязательно нужно проверить и устранить ошибки в работе устройства.

%0A

%D0%9D%D0%B5%D0%BE%D0%B1%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%BE%20%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D1%82%D1%8C,%20%D1%87%D1%82%D0%BE%20%D0%BE%20%D1%82%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B9%20%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%BA%D0%B5%20%D0%BD%D0%B5%20%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D1%82%20%D0%BD%D0%B8%20%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BD%20%D0%B8%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%20%D0%BD%D0%B0%20%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D0%BB%D0%B8%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2,%20%D0%B0%20%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%20%D0%BD%D0%B5%20%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%83%D1%81%D0%BC%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B0.%20%D0%9E%20%D1%81%D1%83%D1%89%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B8%20%D0%BD%D0%B5%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%20%D0%BC%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%BE%20%D0%BB%D0%B8%D1%88%D1%8C%20%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D1%82%D1%8C%20%D0%B2%20%D1%81%D0%BB%D1%83%D1%87%D0%B0%D0%B5%20%D0%BD%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D1%84%D1%83%D0%BD%D0%BA%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0%20%D0%BD%D0%B0%20%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BD%D1%8B%D1%85%20%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%87%D0%B8%D1%85%20%D1%80%D0%B5%D0%B6%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D1%85.

%0A

%D0%A0%D0%B5%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8%20%D0%BF%D0%BE%20%D0%B2%D1%8B%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%83%20%D0%94%D0%9F%D0%94%D0%97

%0A

%D0%94%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%20%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BE%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%B9%20%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D1%8E%D1%82%20%D0%B4%D0%B5%D1%88%D1%91%D0%B2%D1%8B%D0%B9%20%D0%BF%D0%BB%D1%91%D0%BD%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%BE-%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA%20%D0%B4%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B5%D0%BB%D1%8F.%20%D0%A2%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B9%20%D0%BC%D0%B5%D1%85%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%BC%20%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%B3%D0%BE%20%D0%BD%D0%B5%20%D0%B1%D1%83%D0%B4%D0%B5%D1%82%20%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C,%20%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%BD%D1%8C%20%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%20%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%BD%D1%83%D1%82%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%8F%D0%B2%D0%BB%D1%8F%D1%82%D1%8C%D1%81%D1%8F%20%D1%81%D0%B8%D0%BC%D0%BF%D1%82%D0%BE%D0%BC%D1%8B%20%D0%B5%D0%B3%D0%BE%20%D0%BD%D0%B5%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8.%20

%0A

%D0%9F%D0%BE%D1%8D%D1%82%D0%BE%D0%BC%D1%83%20%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D1%83%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%20%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B5%20%D0%B8%D1%81%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D1%8C%20%D0%B1%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA,%20%D0%BA%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B%D0%B9%20%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B8%D1%82%20%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%B5,%20%D0%BD%D0%BE%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%20%D1%8D%D1%82%D0%BE%D0%BC%20%D1%8F%D0%B2%D0%BB%D1%8F%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F%20%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B5%20%D0%BD%D0%B0%D0%B4%D1%91%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%BC%20%D0%B2%20%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%BB%D1%83%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8%20%D0%B8%20%D0%BE%D1%82%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%B6%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%BC%20%D1%81%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BC%20%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B1%D1%8B.%20%D0%95%D0%B3%D0%BE%20%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%87%D0%B8%D0%B9%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%BF%20%D0%BE%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F%20%D0%BD%D0%B0%20%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D0%BC%20%D1%8D%D1%84%D1%84%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B5.

%0A

%0A

%0A

%D0%A1%D0%BE%D0%B2%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C%20%D1%81%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B8%D1%82%20%D0%B8%D0%B7%20%D0%BC%D0%BD%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0%20%D0%B0%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%BE%D0%B2,%20%D1%83%D0%B7%D0%BB%D0%BE%D0%B2%20%D0%B8%20%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B8.%20%D0%9F%D1%80%D0%B8%20%D1%8D%D1%82%D0%BE%D0%BC%20%D0%BA%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D1%8B%D0%B9%20%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%20%D0%B8%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B5%D1%82%20%D0%B2%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D1%83%D1%8E%20%D1%80%D0%BE%D0%BB%D1%8C.%20%D0%92%D1%8B%D1%85%D0%BE%D0%B4%20%D0%B8%D0%B7%20%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%8F%20%D0%BD%D0%B5%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%88%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA%D0%B0%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%20%D0%BA%20%D1%81%D0%BD%D0%B8%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8E%20%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B1%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%20%D0%B2%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D1%85%20%D0%B0%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%BE%D0%B2.%20%D0%92%20%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D0%B8%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F%20%D0%92%D0%90%D0%97%202110%20%D0%B8%D1%81%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D1%83%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F%20%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA%20%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D0%B4%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B9%20%D0%B7%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D0%B8,%20%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%BA%D0%B0%20%D0%BA%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B1%D0%BD%D0%B0%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B8%20%D0%BA%20%D0%BF%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D1%83%20%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4%D1%83%20%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0,%20%D1%81%D0%BD%D0%B8%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20%D0%BC%D0%BE%D1%89%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%20%D0%B8%20%D0%B4%D1%80%D1%83%D0%B3%D0%B8%D0%BC%20%D1%81%D0%B5%D1%80%D1%8C%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D1%8B%D0%BC%20%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B8%D1%8F%D0%BC.%20%D0%A0%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%BC%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%BC%20%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BD%D0%B5%D0%B5%20%D1%8D%D1%82%D0%BE%D1%82%20%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82,%20%D0%BE%D1%82%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D1%8F%D1%8E%D1%89%D0%B8%D0%B9%20%D0%B2%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D1%83%D1%8E%20%D0%B8%D0%BD%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8E%20%D0%BD%D0%B0%20%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D1%83%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BC.

%0A

Функции ДПДЗ

Зона ответственности датчика положения дроссельной заслонки сводится к функции переменного резистора. Устройство используется в бензиновых моторах инжекторного типа, а также на дизелях. В зависимости от показаний устройства система регулирует в автоматическом режиме количество топлива.

Заменить датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 достаточно просто собственными силами, избежав обращения в автосервис. При этом автовладелец может сэкономить достаточно крупную сумму. Рассматриваемый регулятор находится непосредственно на оси дроссельной заслонки.

Как работает датчик?

Достаточно часто дочек называют потенциометром заслонки. На него подается питание с напряжением 5 Вольт. Другой контакт подключён к массе, а 3 – к контроллеру. Если владелец автомобиля выжимает педаль, то происходит изменение напряжения. Таким образом, регулятор получает информацию, изменяя напряжение и качество смеси. При открытой заслонке, во время нажатия педали газа, топливная система получает большую порцию горючего. Если же педаль газа не нажата, то сопротивление будет минимальным.

В некоторых случаях ДПДЗ выходит из строя. Но это не означает, что автомобиль остановится. В такой ситуации подключается дополнительный регулятор — массового расхода воздуха. Несмотря на это, в случае возникновения проблем с ДПДЗ необходимо выполнять его замену. Это можно сделать собственными силами или в автосервисе.

Как распознать признаки неисправности датчика дроссельной заслонки ВАЗ 2110?

Проблемы с рассматриваемым устройством проявляются специфическими признаками. Среди них необходимо отметить основные:

• снижается динамика разгона;
• на холостом ходу силовой агрегат работает на высоких оборотах;
• при повышении оборотов двигателя автомобиль начинает дергаться;
• загорается лампа Check Ingine;
• автомобиль плохо заводится;
• в коллекторе слышны хлопки;
• при переходе на нейтральную передачу силовой агрегат глохнет.

Рассматривая ДПДЗ ВАЗ 2110 и признаки неисправности, необходимо подчеркнуть, что перечисленные проблемы могут быть обусловлены выходом из строя других элементов. Аналогичные проблемы возникают при выходе из строя модуля зажигания, а также регулятора холостого хода. Тем не менее, в первую очередь следует проверить датчик положения дроссельной заслонки.

Проверка датчика

Первые признаки выхода из строя определённого элемента автомобиля достаточно часто становятся основой для поспешных выводов и ненужных ремонтных работ. Поэтому необходимо провести проверку рассматриваемого устройства.

Перед тем как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110, нужно подчеркнуть, что рассматриваемый регулятор ремонту не подлежит. Поэтому в случае его поломки, понадобится покупать новый регулятор.

Итак, для проверки понадобится включить зажигание, замкнуть контакты холостого хода. После этого нужно измерить напряжение на выходе ползунка. Регулятор требует замены в том случае, если напряжение превышает 0,7 Вольт. После этого нужно открыть заслонку. Максимальное напряжение не должно превышать 4 вольта. Также необходимо проверить переменный резистор на сопротивление. Чтобы выполнить процедуру понадобится омметр. Также можно воспользоваться мультиметром с функцией омметра. Проверку показаний измерительного прибора нужно контролировать при медленном повороте дроссельной заслонки. Показания измерительного прибора, а именно сопротивление, не должно меняться рывками. В противном случае устройство необходимо заменить. Причины поломки:

• часто проблема заключается в том, что поверхность устройства с течением времени стирается. Поэтому датчик передает недостоверную информацию, что сразу же отражается на работе силового агрегата;
• кроме естественного износа напыления, причина некорректной работы может быть обусловлена повреждением подвижного сердечника.

Как выполнить замену ДПДЗ на ВАЗ 2110?

Замена вышедшего из строя регулятора осуществляется достаточно просто. Поэтому даже начинающему автовладельцу не стоит тратить время на поездку в ближайший автосервис. Операцию можно осуществить собственными силами без потерь в качестве. Вначале необходимо найти датчик. Он находится на оси дроссельной заслонки сбоку патрубка. Для замены устройства понадобится крестообразная отвертка. Далее понадобится выполнить следующее:

• открутить крепежные элементы, удерживающие датчик;
• снять прокладку со старого датчика;
• демонтировать старое устройство;
• очистить поверхность от загрязнений;
• установить новый ДПДЗ.

При выполнении работ обязательно необходимо установить новую прокладку, изготовленную из поролона. Обычно она идет в комплекте с новым устройством.

Устанавливая датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2110, не требуется выполнение дополнительных настроек: достаточно прочно затянуть болты.

Этому нюансу рекомендуется уделить особое внимание. Если крепежные элементы не будут затянуты, то устройство быстро выйдет из строя. В том, что дроссель закрыт, позволит убедиться нулевая отметка.

Пленочно-резистивные и бесконтактные датчики

При необходимости замены рассматриваемой детали, многие автомобилисты даже не догадывается о том, что существует два типа датчиков:

Каждый из них обладает своими особенностями и ресурсом, с которыми можно ознакомиться в таблице.

Практика показывает, что автомобилисты нередко покупают запасные части в ущерб качеству. Но желание сэкономить обычно приводит к возникновению дополнительной статьи расходов. Поэтому гораздо выгоднее заплатить один раз.

Датчик положения дроссельной заслонки — достаточно важный элемент конструкции автомобиля и его очень легко заменить своими руками. Даже при отсутствии опыта, владелец сможет выполнить работу в течение 1 часа.

Кроме вышеперечисленных способов проверки датчика, можно воспользоваться компьютерной диагностикой. При возникновении проблемы с ДПДЗ на панели должна загореться лампа Check. Поэтому самостоятельная диагностика с помощью адаптера, ноутбука и соответствующего программного обеспечение позволит быстро обнаружить проблему без использования омметра или других измерительных приборов.

В итоге

Если обнаружена проблема в работе датчика положения заслонки, то ее необходимо устранять в сжатые сроки. Игнорирование ремонта датчика приведет к повышенному износу двигателя, других узлов машины и перерасходу горючего.

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 своими руками

Сегодня мы поговорим о дроссельном узле или так называемой дроссельной заслонке, которая устанавливается на автомобили ВАЗ-2110, 2111 и 2112 От состояния и работоспособности данного узла зависит правильная работа двигателя, а поскольку данный узел подвержен загрязнениям ввиду попадания частиц масла, картерных газов, пыли, то дроссельный узел нуждается в периодической чистке. Обычно рекомендуют производить чистку дроссельной заслонки не реже чем каждые 50 тысяч километров пробега, однако многие склоняются к мысли, что производить его чистку нужно по мере необходимости, иногда чаще, а может даже и реже указанного выше пробега.

Как понять что дроссельный узел нужно почистить? Да вы просто не сможете не обратить внимание на такого рода проблемы, как например проседание холостого хода до низких значений при резком отпускании педали газа, вплоть до того, что двигатель может заглохнуть, и если вы движетесь на передаче то вы почувствует характерную «встряску» от того, что двигатель повторно заведется как бы с толкача, так же будет затруднен пуск двигателя на холодную, когда он остывший, так же на старте двигатель может потраивать. Все это явные признаки загрязнения дроссельного узла и необходимо его прочистить, но не просто прочистить на автомобиле а демонтировать его, частично разобрать и прочистить с применением специальной химии типа карбклинера. Проблемы с холостым ходом возникают из за того, что загрязняется и сам байпасный канал регулятора холостого хода. Многие начинают думать что виноват датчик холостого хода, покупают новый, а проблема с холостым ходом не решается. Итак, мы расскажем вам с фотографиями, как грамотно провести процедуру чистки дроссельной заслонки своими руками с минимальной потерей времени и не обращаясь на СТО.

Все работы проводим на остывшем двигателе дабы не обжечься. Нам нужен накидной ключик «на 13» и разные отвертки, а так же жидкость для промывания ДЗ и Карбюраторов, продается на любом авторынке.

Сначала снимаем пластиковую крышку с двигателя, открутив гайки указанные стрелками на фото

Затем откручиваем пробку на расширительном бачке для сброса давления в системе охлаждения.

Потом ослабляем хомуты, мы обозначили их на фотографии красными стрелками.

Затем снимаем шланг воздушного патрубка. Обратите внимание нет ли там масла или масляного налета. Если есть – то велика вероятность того, что в дросселе засорен канал принудительной вентиляции.  

Затем отверткой откручиваем два хомута шлангов, которые обеспечивают подогрев ДЗ и заглушите их во избежание вытикания тосола.

Скидываем шланг вентиляции топливного бака, предварительно ослабив его хомут.

Снимаем тросик газа с ДЗ и откручиваем две гайки, которыми прикручена дроссельная заслонка.

Снимаем дроссельный узел, приступаем к чистке. Я думаю не нужно никого убеждать что наш дроссельный узел нуждается в чистке

Берем наш карбклинер и тщательно отмываем с его помощью все загрязнения с дроссельного узла, все налеты, каналы и т.д.

Откручиваем регулятор холостого хода, его держат два болтика, промываем его канал в дросселе, заодно проверяем в каком состоянии находится сам РХХ.

На нем не должно быть чрезмерных люфтов или выработки. Все узкие каналы при невозможности продувки прочищаем тонкой проволочкой

Так же обратите внимание на прокладку дросселя. На ней не должно быть повреждений.  

После тщательной промывки собираем все в обратном порядке, тщательно затягиваем все хомуты на соединениях, и после этого заводим автомобиль. Уверен, что эффект от прочистки дроссельной заслонки вас приятно удивит. Вполне вероятно сокращение расхода бензина, мотор «прибавит» лошадок, а холостой ход станет стабильным как никогда 😉

Как снять дроссельный узел и его привод автомобиля ВАЗ-2111

Привод дроссельной заслонкой автомобиля осуществляется с помощью троса, который одним концом крепится к сектору дроссельной заслонки, а вторым концом закреплен на педали газа

Привод дроссельного узла снимаем при затрудненном ходе или при демонтажных работах

Снятие привода дроссельной заслонки

Двумя ключами «на 13» ослабляем гайки крепления оболочки троса привода заслонки к кронштейну.

Сдвигаем защитный силиконовый колпачок.

Выводим трос из прорези кронштейна.

Выводим наконечник троса из сектора привода заслонки.

В салоне поддеваем отверткой наконечник троса и снимаем его с пальца рычага привода (для наглядности панель приборов снята)

Вынимаем трос из щита передка

Для снятия рычага привода отверткой ослабляем возвратную пружину рычага.

Снимаем стопорную скобу и вынимаем рычаг (с педалью) привода дроссельной заслонки

Устанавливаем рычаг и трос привода дроссельной заслонки в обратной последовательности

Регулируем гайками натяжение троса привода.

При полностью отпущенной педали привода дроссельная заслонка должна быть закрыта.

Прогиб троса от усилия руки должен быть не более 10 мм.

При нажатой до упора педали привода дроссельная заслонка должна быть полностью открыта, сектор заслонки не должен иметь дополнительного хода.

Снятие дроссельного узла двигателя ВАЗ-2111

Отсоединяем разъемы датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода, а также трос привода дроссельной заслонки.

Частично сливаем охлаждающую жидкость.

Ослабляем хомут и снимаем воздушный шланг с корпуса датчика массового расхода воздуха.

Ослабляем хомут крепления воздушного шланга к дроссельному патрубку

Ослабляем хомут крепления шланга вентиляции картерных газов (2-го контура) к патрубку крышки головки цилиндров.

Снимаем воздушный шланг в сборе со шлангом вентиляции картера.

Крестообразной отверткой ослабляем хомут крепления и снимаем шланг вентиляции картера (1-го контура) со штуцера дроссельного узла.

Ослабляем хомуты крепления

снимаем шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости.

Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления дроссельного узла к ресиверу.

Снимаем дроссельный узел со шпилек и, ослабив хомут, отсоединяем шланг продувки адсорбера (если на автомобиле есть система улавливания паров бензина)

Снимаем уплотнительную прокладку

Устанавливаем дроссельный узел в обратной последовательности (момент затяжки гаек 15–20 Нм).

Доливаем охлаждающую жидкость.

Дроссельные узлы двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 (В) отличаются от дроссельных узлов двигателей ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 (А)

Дроссельные узлы двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 (В) отличаются от дроссельных узлов двигателей ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 (А) отсутствием отверстия (1) подвода воздуха к ресиверу (впускному трубопроводу) в обход дроссельной заслонки.

Также изменилась форма присоединительного фланца (2) дроссельного узла

Дроссельная заслонка ВАЗ 2112 – промывка механического узла + Видео

Для эффективного регулирования количества воздуха, который поступает в камеры сгорания бензинового двигателя, необходимо поддерживать в исправном состоянии дроссельную заслонку ВАЗ 2112. Механический регулятор размещается между впускным коллектором с одной стороны и воздухоочищающим фильтром с другой. По сути именно от него напрямую зависит качество образованной топливно-воздушной смеси.

1 Последствия загрязнения дроссельной заслонки

В дроссельной заслонке находится датчик, который передает информацию о ее открытии на электронный блок управления двигателем. После этого ЭБУ регулирует подачу топлива в камеры сгорания. Многие владельцы ВАЗ 2112 задумываются об увеличении мощности своего автомобиля путем усовершенствования или замены данного узла двигателя. После года или двух машина начинает вести себя не так резво, холостой ход пропадает, начинается распространение мелкой вибрации по кузову.

Похожие статьи

Симптомы засорения механического регулятора заметны сразу — двигатель долго переходит с повышенных оборотов на холостой ход даже при резком отпускании педали газа. Больше всего это чувствуется, когда вы переключаетесь на нейтральную скорость либо просто движетесь накатом. Обычно за этим следует плавная остановка двигателя вместо стандартного возвращения на холостой ход. Также наблюдаются проблемы с запуском на «холодный ход» или же наоборот, слишком «разогретый» двигатель потребует долго крутить стартер, что по-своему чревато последствиями.

Зачастую именно состояние дроссельной заслонки влияет на это. Каким же образом? Дело в том, что после 50–60 тысяч км пробега пятачок на заслонке загрязняется, а это приводит к неправильной работе двигателя. Поэтому прежде чем думать о полной замене или апгрейде дроссельной заслонки, может, стоит попробовать просто ее почистить?

2 Чистка заслонки своими руками

После длительного периода использования дроссельная заслонка под влиянием картерных газов и мелких частиц моторного масла загрязняется, что негативно сказывается на работе всего двигателя. В среднем проводить профилактическую чистку заслонки нужно каждые 40–50 тыс. км, но в идеале каждую вторую чистку нужно проводить с полной разборкой узла и промывкой всех ее составляющих.

Сама процедура очистки дроссельной заслонки не составит большого труда, главное, снимайте ее когда двигатель уже остыл, чтобы не обжечься.

Для выполнения работ в домашних условиях вам понадобится ключ на 13, набор отверток и жидкость для промывки. После снятия узла, а это не составит большого труда при наличии подготовки, возьмите жидкость и тщательно очистите дроссельную заслонку, также уделите внимание каналу принудительной вентиляции. Иногда он покрывается толстым слоем налета, так что не стесняйтесь использовать иглу или стальную спицу для идеальной очистки. Обратите внимание на прокладку в дроссельном узле, если она имеет дефекты, замените её. После этого соберите и установите деталь в обратном порядке.

При добросовестном выполнении вы ощутите забытую мощь вашего автомобиля и отзывчивость на команды педали акселератора. Если же этого покажется мало, тогда можно подумать об обновлении дроссельной заслонки на вашем ВАЗ 2112.

3 Апгрейд дроссельной заслонки для ВАЗ 2112

Стандартный механический регулятор на ВАЗ 2112 имеет диаметр 46 мм. Зачастую мастера автотюнинга производят замену заводского узла на более совершенный, с диаметром в 52, 54 или 56 мм. Каков же прирост мощности после такой процедуры разберем далее.

Полезность установки такого узла объясняется снижением скорости движения воздушного потока и как итог КПД впускной воздушной системы повышается. Идеальным вариантом будет установка на пару с фильтром нулевого сопротивления. Так как диаметр ресивера на ВАЗ 2112 составляет 53 мм, то сначала рекомендуют попробовать обновить регулятор до размера в 52 мм.

Установка не составит проблем, так как никаких доработок от автовладельца не потребуется. Возможно, понадобится подрезать прокладку, в случае если вы все же решили установить узел в 56 мм. Из положительных эффектов сразу можно отметить следующие:

• повышение скорости отклика педали акселератора,
• исчезновение проблем холостого хода,
• улучшение общей динамики движения на ВАЗ 2112.

Некоторые автолюбители говорят о повышении потребления топлива по показаниям бортового компьютера, хотя по факту такое не всегда наблюдается.

Кажется, что изменения в лучшую сторону возникают именно из-за того, что водитель произвел замену своего старого узла на новый в 52 мм и более. Но возможно, что старый был просто сильно загрязнен.

Зачастую простая промывка, о которой говорилось выше, дает тот же эффект, что и установка нового узла даже увеличенного диаметра.

4 Результат обновления дроссельного узла

Стоит отметить и появление некоторых проблем в работе двигателя на ВАЗ 2112 после установки дроссельной заслонки диаметром 52 мм. Причиной тому нарушение соотношения топлива и воздуха, что приводит к некорректной работе ЭБУ и мотора. Многие предпочитают после этого воспользоваться редактором прошивок ЭБУ, но никак не вернуть на свое место старый дроссельный узел. Хотя проблемой могло быть банальное загрязнение старого регулятора. После обновления прошивки замечается снижение потребления топлива на 0,5 литра – может быть, и не существенно, но все же плюс.

Как итог мы можем сказать, что просто установка дроссельной заслонки повышенного диаметра не даст особого прироста в мощности и других показателях. Только в комплексе с обновлением прошивки и другим мелким тюнингом двигателя эффект будет заметен. Однако нужно учитывать обоснованность этих действий в отдельных случаях. Ведь даже на форсированных двигателях может стоять заслонка стандартных размеров (например, 46 мм) чего бывает достаточно для корректной работы впускной системы воздуха.

На

установлен двигатель ВАЗ 21124 с 16 клапанами. Подробная информация об уроках на макине

27.04.2017

Модель LADA 2112 (ВАЗ 2112), модель с передним приводом на двенашку, представляет собой хэтчбек с передним приводом от модели-10, модель автомобиля ВАЗ 2111, которая уже известна. ВАЗ 2110. Эти автомобили уже давно находятся в катаване. Дахил, который делает это, чтобы узнать, что делать, чтобы сделать это лучше.

Это катание, которое представляет собой много интересного на хитсура, является настоящим катаньяганом кота. Лучшее купе ВАЗ 21123, очень маленькое, очень популярное и приятное. В конце 2008 года был изготовлен ВАЗ 2112 и хэтчбек Lada Priora. В середине 2010 года купе 2112 стало купе Lada Priora. Как и все артикулы, мы предлагаем новые модели, которые можно установить на автомобиле LADA 2112, который находится в пути.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 2112

Двигатель ВАЗ 2112 (21103) был заменен на двигатель ВАЗ 2111. Его 16 баллов и 8 таких автомобилей. Этот двигатель 2112 собран на 2111 имеет 4 цилиндра и 2 распределительных вала, каждый из них, самый сложный газолазин, который можно найти, и другие газы можно найти. Как и все, что происходит на 2111, этот двигатель может стать более популярным на бензине.

Двигатель

на ВАЗ 2112 имеет линейку, расположенную на задней стороне корпуса, на верхнем распредвалу и ременном приводе ГРМ. Сделайте синхронизацию двигателя, измените баланс двигателя и измените его, чтобы улучшить настройку синтура. Как и все, вы можете увеличить поршень от двигателя IKA-124.

Двигатель

на ВАЗ 2112 очень хорошо работает и работает без компрессии. Если вы хотите найти надежный модуль, подключите модуль, провод с большим количеством деталей и свечей зажигания.Решайте проблемы с ответом на вопросы. Наблюдая за балансировкой дроссельной заслонки, регулятором холостого хода, датчиком положения коленчатого вала, датчиком положения дроссельной заслонки и датчиком продолжительности зависания. Он может работать на холостом ходу, плохо работает, когда регулируется дроссельная заслонка или регулятор скорости холостого хода.

Если вы хотите, чтобы он работал, вы можете использовать стартер и батарею, или систему управления и питания. Если у вас возникли проблемы с термостатом, двигатель может работать на хинди или на хинди в зависимости от температуры.Двигатель и двигатель могут устранять проблемы с гидравлическим подъемником, подключать подшипники или подшипники поршня.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 11183/21114

Двигатель 21114, имеющий общий индекс 11183, представляет собой оригинальную идею силового агрегата 2111 объемом 1,5 литра. по адресу директа, 083 мотор. Двигатель может обладать большим объемом цилиндров, большим ходом поршня и объемом 1,6 литра. Движок работает на многоязычном и более высоком уровне.Если вы хотите узнать, что такое ВАЗ 2111, ваш ВАЗ 11183 может быть лучше, лучше и лучше.

Если вы хотите, чтобы это было сделано, вы можете использовать его на любой другой линии. Это рядный, апатичный, управляемый двигатель с верхним распредвалом. Используйте синтурон из синтурона из синтурона. Теперь, когда двигатель крутится, это так, как вам кажется, он понимает, что это большой спортивный распредвал, возможный вариант решения проблемы.

Вы можете получить много всего на свете. Все, что вам нужно, это баллы в нашем обычном режиме. Он может создавать и дизельное топливо, и работать с ним, а также другие лабиринты и каток для всех, это все. В процессе работы, это достигается за счет включения, выбора, включения, или решения проблем, связанных с запуском режима работы в рабочем состоянии.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 2114/2111

Двигатель на ВАЗ 2111, на самом деле двигатель на 2114, на pangkalahatan очень хороший.Есть, например, 21083, 2114 инжектор, карбюратор. Как и 2114, 2114 был установлен через простой концевой штифт и другой распределительный вал. Sa Wakas, Ang 2114 может быть более чем на Lakas.

Двигатель ВАЗ 2114 1,5 л. рядный, с впрыском, с одним цилиндром, может быть верхний распредвал, работает над приводом. В течение нескольких часов, когда вы набрали синтурон, этот двигатель работает просто так.

Наблюдать за поиском, набирать суммы. Позволяет использовать баллоны, функции настройки системы быстро, существенно, как фильтр, устраняет проблемы, возникающие при использовании баллона, топливного насоса и датчика. Мапуток, который делают большие мастера, может быть использован для просмотра бакалавриата, который используется в халипских танцах. Bilang karagdagan, the rebolusyon madalas Naagsisimulang lumutang.Ang makina — это тройной. Кадаласный, этот двигатель работает с высокой температурой. Проблема не в термостате. Bilang karagdagan, это может быть удивительный и красивый английский, удивительный мир хинди, на котором написано много слов.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21124

«АвтоВАЗ», состоящий из 16 двигателей, выпущенных в 2004 году, получил двигатель ВАЗ 2112 с 124 силовым агрегатом. Этот большой парень из Kalina работает так же, как поршневой ход не дает, и не делает этого 1.6 литров. Если вы используете 124 двигателя в соответствии с требованиями стандарта Евро-3, то теперь уже есть двигатель. Bilang karagdagan, mayroon na ngayong traksyon sa ilalim, и его основная работа двигателя набрана. Двигатель Ang 21124 1.6 литровый является рядным, установленным на цилиндре, расположенным на верхнем распределительном валу.

Используйте синтурон синтурона из синтурона. Как насчет этого, хинди балет двигателя балбула, спасибо за особые бутики.Согласно официальным данным, двигатель 21124 может быть использован на 150 км, а затем на 200-250 км. Усовершенствованный ремень ГРМ на всех машинах, работает точно так же, как и обычный высокопрочный ремень ГРМ. Bilang karagdagan, the makina ay nailalarawan saamamagitan of pagdapa, katok and ingay at panahon of operasyon. Gayundin, эта идея является легкой добычей лабиринта. Благодаря этому, двигателю ВАЗ 21124, он может работать с лучшими двигателями ВАЗа.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21128

Двигатель

128 имеет двигатель ВАЗ 21124. На данный момент ВАЗ 21128 имеет диаметр 0,5 мм, коленчатый вал с ходом до 84 мм имеет длину хода. 129 мм, большие поршни. Используйте синтурон синтурона, как синтурон, это может быть сделано, подключите двигатель и баллон. Силиндро имеет двигатель 124, все модели работают очень быстро.Двигатель ВАЗ 21128 1,8 л. Это рядный, с отличием, может быть установлен на верхнем распредвале.

Рекламная реклама на двигателе очень практична, чтобы набирать информацию. Bilang karagdagan, ang makina ay napapailalim sa makabuluhang pagkasira. Движок медийный на языках. Двигатель ВАЗ 21128 быстро работает в процессе капитального ремонта. Bilang karagdagan, the makina ay nailalarawan saamamagitan of pagdapa, katok and ingay at panahon of operasyon.Gayundin, эта идея является легкой добычей лабиринта. На нашем сайте, вы можете узнать больше о том, как это сделать.

Макина		ВАЗ 11183/21114	ВАЗ 2114/2111
Taon ng paglaya		2004 — нгайон	1994 — нгайон	2004 — нгайон	2003 — нгайон
Материал блока Silindro
Система панелей	иниксён	иниксён	иниксён	иниксён	иниксён
Дважды
Мга balbula bawat silindro
Ход поршня
Диаметр силиндро					82.5 мм (82 мм с 2014 г.)
Коэффициент сжатия
Заводской двигатель	1499 см на кубо	1596 см на кубо	1499 см на кубо	1599 см кубо	1796 куб.см (1774 куб.см после обеда 2014 г.)
Лакас	93 ч.п. / 5600 об / мин	81 л.с. / 5200 об / мин	78 л.с. / 5400 об / мин	89 л.с. / 5000 об / мин	98 л.с. / 5200 об / мин (123 л.с. / 5500 об / мин)
Момент	128 Нм / 3700 об / мин	125 Нм / 3000 об / мин	116 Нм / 3000 об / мин	131 Нм / 3700 об / мин	162 Нм / 3200 об / мин (165 Нм / 4000 об / мин)
Расход топлива
Рейтинг языков					мг 300 г / 1000 км
Uri ng langis	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40
Гаано караминг язык и наш макина
Kapag pinapalitan ang литье
Айон са Халаман	150 либонг км	150 либонг км		150 либонг км	200 либонг км
sa pagsasanay	250 либонг км	висит на 250-300 либонг км	висит на 250 либонг км	висит на 200-250 либонг км
потенциал
на карте
Ang makina ay na-install	ВАЗ 21103 ВАЗ 2111 ВАЗ 2112	ВАЗ 21101 ВАЗ 21112 ВАЗ 21121 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 Лада Гранта Лада Калина	ВАЗ 21083 ВАЗ 21093 ВАЗ 21099 ВАЗ 21102 ВАЗ 2111 ВАЗ 21122 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115	ВАЗ 21104 ВАЗ 21114 ВАЗ 21123 «Mag-asawa» ВАЗ 21124 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-24)	Лада Приора 1.8 ВАЗ 21124-28 Лада 112 Купе 1.8 ВАЗ 21104-28

Ошибка

Выберите ее и нажмите Ctrl + Enter

Москвич-400 на одном компьютере с заданными и созданными моделями, которые позволяют создавать много изображений.

Этот язык управляет хинди килала, дает много интересующих критиков и экспертов.

Пахабан Москвич-400 и другие автомобили. После 1945 года были созданы новые модели Москвич-400 из множества моделей Opel, которые были созданы для этого. В зависимости от модели седана и большого количества отделки, эти впечатляющие эксперименты проводятся на русском языке.

Базовый прототип имеет размер 500 мм, а разработчики созданы в автоматическом режиме для всего этого. Gayunpaman, этот прототип является хинди лучше всего на продукте маса.

Москвич-400-422. Специально созданные на Алемане изготовлены из натурального цельнометаллического металла в любое время. Москва интересует вас, потому что он работает с металлом, и дизайн сделан очень хорошо. Gayunpaman, внутренняя Россия представляет собой прекрасное сочетание и катаван из разных и металлических предметов.

Теперь, когда эксперты по автозапуску публикуют новую историю с катаванами на металле и любом другом, мы делаем это в течение долгого времени.В Москве, где вы найдете самые последние модели Москвича-400-421. Этот проект является хинди самым важным из многих прототипов.

Москвич-400-420К. В полдень 1947 года, множество москвичей с буками и сарадо на катаване, они были на пути к большому количеству «текущих» дней, открывшихся в Москве. Датируемый двигатель мощностью 26 л.с. изготовлен из 33-х литров, который является хинди наиболее подходящим для вашего времени.Этот хинди делает лабиринт естественным, если вы знаете, что это такое.

Москвич-400-431-426. Вы можете использовать различные эксперименты, чтобы составить представление о технических характеристиках и типах Москвича-400. Халимбава, этот вариант Москвич-400-431-426, который является вездеходом, очень высок, но практически не используется.

• Кабель в упаковке естественных ответов:
• Pagmamaneho sa likurang gulong
• Установить на замок сари
• Gulong sa kalsada

Представлен Москвич с двигателем мощностью 37 л.с. и прототипом, созданным только в 1951 году.

Linya sa ilalim. Москвич-400, летящий по России и в любой другой стране, доступен во многих странах мира, он не знает многих и многих других целей. Он сказал, что это как сделать, чтобы понять, что это за любой пантерин.

ГАЗ 24-14 является самым известным в мире знакомством, полученным на территории России. Этот удивительный взгляд на вещи является хинди, когда вы знаете, что делать, если вы хотите, чтобы сделать это во время курения.Теперь, когда вы находитесь в режиме реального времени, вы можете использовать различные двигатели, чтобы узнать, как работает этот двигатель.

Как результат различных вариантов, позволяет быстро установить двигатель, который позволяет изменять настройки Fiat в любой момент. Новый двигатель состоит из шасси и кузова. Вы можете установить любую установку, которую вы производите из BMW, Ford, Mercedes в любой точке мира.Теперь, когда вы хотите, чтобы обновленные модели моделей были получены на конвейере.

Теперь, когда вы получите подробную информацию о двигателе, который можно установить на Волге. Все модели созданы для этой модели, разработанной специально для них.

16 цилиндров двигателя ВАЗ можно установить без серийных номеров. С моделированием 1,5-литровый двигатель 2112 уже установлен и установлен на 1.6 21124 думаю это сделать. Пока еще есть много интересного, какие двигатели 21126 уже установлены. Однако, как и раньше, двигатель 2112 1.5 имеет двигатель 21124 1.6, и он может быть установлен на одном двигателе.

Двигатели ВАЗ работают на 16 двигателях ВАЗ.

Теперь, когда вы используете двигатель 2112 1.5 и двигатель 21124 1.6, вы получаете доступ к различным типам людей в фотографиях, которые показывают их на одного человека из 1.6 двигатель, установленный сейчас 11193, каугальянский, что делает его очень большим, если его длина составляет 197,1 мм.

Силиндро-блок 21083 устанавливается на двигатель 2112 1.5, поэтому он очень большой, а его длина составляет 194,8 мм.

Этот парень является единственным, кто дистанцировался от оси коленчатого вала у этого парня. Сушилки, которые можно использовать, работают с разными коленчатыми валами на 2112 1.Двигатель 5, коленчатый вал имеет изображение с радиусом кривошипа 35,5 мм и установленным. Коленчатый вал установлен, ход поршня 71 мм. На двигателе 21124 1.6, коленчатый вал имеет радиус коленчатого вала 37,8 мм и установлен. На таком коленчатом валу ход поршня составляет 75,6 мм.

Еще один, если вы используете большой блок цилиндров и коленчатый вал, который не имеет большого радиуса, можно установить на двигатель 1.6, все это возможно, чтобы увеличить его.6 литров. Этот двигатель имеет поршневой шум, он знает, как это сделать, и сделать это на хинди.

Кайя, это значит, что вы можете сделать это из разных уголков мира, сделать их более удобными.

По умолчанию поршень от 1.5 до 1.6. Теперь, когда поршень из 1.6, работает с малым валом, это так же, как и ремень ГРМ, набитый 1.6, его балансировка на хинди, но не на 1.5, чтобы набрать ремень ГРМ, после того, как он будет работать на валу, сделать его лучше, чем на другой … Сделать все, что вам нужно, поршень 1.5 от 1.6, вы можете сохранить Вы слышите много нервов, часов и других. Если вы едете по шоссе на своем ремне ГРМ на 1.5, установите балку и сделайте все, что вам нужно, на эвакуаторе, и вы можете использовать поршневые поршни от 1.6, вы можете сделать это в лучшем случае сербисы на смазочном или эвакуационном грузовике и выбрать один из синтур и магманехо. Для установки на поршень 1.5 от 1.6, начальная установка прокладки от предыдущих, чтобы увеличить коэффициент сжатия и установить прошивку на электронном носителе.

Вы можете увидеть, что у вас есть пара, и вы можете увидеть коленчатый вал двигателя 1.6 в блоке 1.5, если вы хотите сделать поршень с зачетом смещения, ВАЗ сделал это некоммеренно, вы можете сделать это в интернет-магазине.

Установка силиндров 1.5 и 1.6 только на одном фланце с 1.6 фланцем для крепления приемника, который можно установить, самакат из 1.6 и может быть установлен парень из 1.5, не знает хинди.

работает на разных шкивах распределительных валов.

С 1,6 шкива, марки для установки ремня ГРМ на 2 градуса с накидом на шкив от 1,5. Samakatuwid, хинди может палитра и читать различные марки.

На данный момент имеется несколько баллончиков, на которые приходится 1,6 независимых катушек, надежно, надежно и надежно. катушка паг-апой.
Баллон на двигателе 1,5 не имеет таких бутылок, как и 1,5 модуля, установленного и предназначенного для многих других шпилек, которые используются для баллончика.
Суша, которую можно использовать на английском языке, для 1.6, на расстоянии 1.6, есть нить, на 1.5, и на 1.5, и на которой можно закрепить язык, а также на расстоянии 1.6. языков, есть, есть 8 девяток баллончиков, без ниток.Балбула 1.6 на каждый раз, когда можно установить модуль на 1.5, вы можете создать большую его сферу, и эта сфера может быть использована для установки картера газового двигателя. Sa 1.5, без глобуса, если модуль установлен, и вентиляционные фитинги критического корпуса уже почти все. Sa 1.6 sila ay nasa patayong eroplano.

Установка двигателя Приоровского и ВАЗ 2110.

работает на одном двигателе и используется на двигателе 21124.
Приоровский двигатель 21126 имеет малый 8-сильный двигатель 21124, он создан в группе штоково-поршневой группы Priors, которая лучше всего подходит для этого двигателя. Удивительный вес поршня и поршень, насадка поршня и втулки втулки, для двигателя Priorov имеет 795 граммов на 1235 граммов для двигателя.Самая низкая, приоровская штанга поршня состоит из группы, состоящей из 440 граммов. Большой Приоровский стержень имеет 402 грамма, а 701 грамма для детей. Большой поршень составляет 247 грамм на 351 грамм на поршень. Поршень
Priorov может иметь ореолы, позволяющие определить степень сжатия и степень сжатия, а также характеристики двигателя.
Теперь, когда поршень может быть очень много слышен по всему миру, работает с ремнем таймера, который насытит, сбалансирован.

Штифт поршня 67 граммов, а вес 93 грамма. Приоровские поршни, работающие на сжатие, производят большое впечатление на самопроизвольном уровне, где используются скребки. Пометка результатов является более совершенной, чем она есть, когда она находится в этом месте, это больше, чем когда-либо.Прокладка из силикона для двигателя изготовлена ​​из асбеста с толщиной до 1,15 мм. Двигатель с приоровым, прокладка металлическая, диаметр не более 0,43 мм. Создания 21124 и 21126 могут работать с расходом газа.
Синтуронов часов можно найти в шаблонах. Sa Nauna, это очень красиво, и вы всегда можете найти много интересных людей, которые находятся в открытом доступе, синтуронов этих карт на хинди. Здесь вы найдете все шкивы распределительного вала, крутой насос, шкив коленчатого вала и все, что вам нужно.

Приоровский опорный ролик и натяжитель без фланцев для установки ремня ГРМ, установленного на них. Роликовый двигатель с мощным двигателем может работать в автоматическом режиме.

В зависимости от того, как работает группа шток-поршень, при таком высоком коэффициенте сжатия, двигатель Priorov 21126 лучше всего работает с двигателем 21124 мощностью 8 лошадиных сил.

Дважды один патрубок, вы можете сделать это с поршнем.

Добавление баров — бакалавриат, нахахаты в классах в темноте — минаркахан силы пинтура или летра в такипе. Благодаря такому подходу, который мы получаем на барах, число силиндров с татаком (это насаждение — это использование памяти и тактика).

Штифт поршня

Удар поршневого пальца.

Палец поршневой — бакал, тубо на секс. Это сделано из того, что было сделано с помощью пружины, которая была создана с помощью босса поршня.Ayon sa kanilang lapad, maaari silang nahahati sa tatlong magkakaibang klase: 1 — 21,978-21,982 ; 2 — 21 982–21 986 ; 3 — 21 986–21 990 … Класс поршня естественным образом соответствует всему. Поршень и штифт отпадает на клапан.

Ulo ng silindro

Узнать больше о нашем двигателе.

— изготовлен из алюминиевого сплава, надежен на все детали, вставлены в парные втулки и надежно защищены.С помощью этого силиндро можно получить поддержку, которую можно найти в любой точке мира.

Распредвалы

Распределительные валы с вращающимся шкивом

Распределительные валы литые, чугунные, с пятью подшипниками, все с подвижными кулачками. Распределительный вал представляет собой синтетический двигатель от коленчатого вала. Если установлен ремень привода ГРМ, установлен двигатель ВАЗ-2112, установлен аналог 2110 (11), отсутствует 19,0 подвески 25.4 мм (при установке, когда шкив может быть установлен на ролике). Самакатувид, в нагбаго. Ролик может поддерживать шкив распределительного вала, а также ролики, вращающиеся там.

Mga balbula

Эти баллы являются естественными на изгибах с поршнями.

Эти балки сделаны в бакале, они работают на начальном этапе с прямым скосом, а затем работают на выходе.Если вы хотите, чтобы это было сделано, они очень хорошо знакомы с моделями «отличных». Он делает это в течение многих лет V. Это хорошо известно, что делает его очень чувствительным к качеству и качеству языков. При удалении примесей через гидравлический толкатель, возможно, вы обнаружите, что эти элементы работают, значительно увеличивая их эффективность. Если вы попробуете эти элементы, они будут детально изучены в этом искусстве.

Система поиска

Двигатель ВАЗ-2112 установлен в наиболее подходящем варианте. На последнем этапе, после установки и установки подшипников на валу, распределительного вала и гидравлических толкателей смазываются. Спрей-распылитель можно использовать с помощью цилиндров, созданных с помощью поршня и штифта, а также поршня, поршня распредвала и штоков на стержнях.Натуральные юниты смазаны гравитацией.

Насос на языке

Масляный насос Bagong.

Насос языка — обеспечивает управление шестернями и предварительный просмотр предустановок — можно установить на каждый блок цилиндров. Эти слова накачаны, чтобы получить много удовольствия и сделать бомбу. Языковой фильтр — это большой, хорошо продуманный фильтр. Система замены картера двигателя очень быстро, быстро и эффективно работает с газом через разделитель, который используется в таких случаях.

Вы можете использовать больше и больше, чтобы получить автомобиль ВАЗ-2112. С помощью приятеля, вы можете получить различные сообщения и различные варианты ответов на все случаи жизни. На этом артикуле, вы можете подробно узнать об этом движке, используя свой собственный двигатель, вы можете найти его в любой точке мира и сделать это на своем компьютере. Каиланган вы можете научиться удивлять бабагуин и получать удовольствие!

Самое лучшее, что нужно сделать, чтобы создать, на хинди, использовать оборудование, полностью исключить работу электроники.

За счет уникального программного обеспечения доступно программирование автомобиля на ВАЗе.

Результат настройки чипа.

Вы можете настроить этот параметр на многие объекты, если он сделает это за вас. Kung nagmamay-ari ka ng isa, madali mong makayanan ang gawaing ito. После того, как вы обновите контроллер, проверьте динамику при разгоне ().Gayunpaman, magkakaroon ka ng eksaktong () и антагонизируют выбросы через его бабабу.

Кроме того, вы можете использовать онлайн-прошивку системы на хинди, используя программу, созданную с помощью всего программного обеспечения, которое запускается с помощью движка.

Используйте двигатель

Двигатель тюнера Paboritong — 124

Это самый простой и удобный способ.Эта мелодия позволяет создать потрясающий двигатель на хинди, чтобы изменить свою историю на этом языке. Вы можете использовать его с помощью цилиндров или движений поршня.

• После того, как нанесли повреждения, можно добавить двигатель … Это делает ваш уникальный маржинальный маржа за счет сильных и сильных сторонников особого подхода.Набирающий обороты двигатель работает с лучшим бензином в течение нескольких часов, когда он работает с дроссельной заслонкой двигателя.
• Taasan ang ход поршня , вы можете исправить новый коленчатый вал, большой эксцентриситет, увеличить поршень и проверить его. Bilang isang patakaran, the nag-uugnay na baras sa kasong ito ay naka-install na magaan, dahil ang masa sa kasong ito ay may mahalagang papel.Сделайте новый поршневой, но не удивительно. С помощью естественной настройки, можно быстро установить маховик, чтобы изменить положение коленчатого вала, что позволяет добиться положительного эффекта динамики и ускорения.

Накопить силы на макине.

Степень сжатия

• Неправильное определение степени сжатия позволяет определить коэффициент сжатия в зависимости от степени сжатия.Это дает возможность сделать так, чтобы двигатель работал и работал с бензином.
• Эти элементы могут быть установлены путем установки нового распределительного вала с возможностью изменения геометрических параметров. Кайя, новый элемент может помочь вам найти все, что вам нужно, а также новый движок, управляемый на хинди. Мы предлагаем лучшую установку турбины (tingnan sa ibaba — tantiya).Gayunpaman, лучшие траблы на хинди мура.
• Вы можете легко установить такой распределительный вал, как и другие бензиновые клапаны, которые являются наиболее популярными, с лучшими коэффициентами. Наслаждайтесь естественной мелодией, единицы сжатия могут быть увеличены до 10 единиц.

Клапан балбулы

Сборка различных ВАЗ «камбал» на курорте с настройкой регулировки диаметра баллона дроссельной заслонки.Сделайте это, сделайте естественную настройку, чтобы сделать ваш любимый любимым. С помощью демпфера можно создать демпфер с диаметром 52 мм и 56 мм. Gayunpaman, тандаан на основе диаметра баллона, как его изменить. Хинди представляет собой перевод на хинди вопросов, связанных с проблемами, возникающими в результате, когда они находятся.

Демпфер любого диаметра.

Папки с надписями

Дахил в лучшем случае изумительных открытий, больше всего вешает мысли, делает все возможное, чтобы сделать это «лучше всего».Установите этот двигатель, который работает с двигателем, который не превышает 5 оборотов в минуту, и управляет двигателем.

Установка фильтра нулевой загрузки

Фильтр нулевого уровня, простой «нулевой», устанавливается на воздушный фильтр и не работает. Это сделано для того, чтобы научиться работать в системе. Вы можете использовать новый фильтр, который позволяет использовать двигатель как часть компонентов. Используйте специальный фильтр и пропитку для вашего двигателя.

Эта мелодия является самой лучшей.

Mga канал на balbula

• Выходное отверстие на впускном отверстии должно быть установлено на конце , получить диаметр в папках, и хинди доступен в розетке. Мы получили все правила и различные варианты, которые можно было бы улучшить.
• Balbula — больше, чем диаметр. Сделайте это, чтобы использовать лучшие матибай или пампалакасан на букале, пати, на котором они прекрасны на дисках.

Открытие магического балбула (Калива) из страны.

Коллектор Isang

Эта система разработана, чтобы составить представление о газах на дому. Эта система показывает «паук», и вы можете услышать разные варианты: «4-1», «4-2-1».

Задание коллектора

Вы можете установить выхлопную систему, чтобы увеличить расход топлива, поршневые, «нулевые» или настроенные микросхемы.Эта установка позволяет установить единую систему на хинди с полученными результатами.

Показать язык

Уколы инъекций сделаны на хинди, чтобы использовать их в своих целях. Дахил шила является патулой на нагтатрабахо, может быть простой сапат на мангагагаве. Чтобы установить двигатель, можно установить самые производительные распылители, и вы можете использовать их спрей, которые не требуют большого количества средств. Наши результаты разработаны в соответствии с технологиями 4-2-1.

Турбонаддув

• Самый популярный, музыкальный и лучший музыкальный инструмент Установлена ​​турбина. Сделать все, что угодно, чтобы сделать все возможное, чтобы сделать лучшую халагу ореола висящего и бензина на силиндрах.
• Gayunpaman, чтобы получить доступ к бензину, сделать это разумным, чтобы открыть его. Газ, который работает на крыльчатке турбины, работает с ним и знает все, что нам известно, когда он висит на крыльях.
• Если вы вводите инъекцию в течение всего времени, это дает вам малаки, которые работают в режиме подачи бензина, и наиболее часто используются.
• Установка турбины выполняется с помощью разумной установки системы ().

Лучшая настройка для ВАЗ-2112.

Киналабасан

Установить двигатель для вашего автомобиля, сделать настройку двигателя на ВАЗ-2112.Gayunpaman, эта независимая программа, которая делает все возможное, дает лучшие результаты в полной мере. Самостоятельно, в этом большом двигателе, вы можете использовать его в течение длительного периода времени, работать с двигателем и заправлять его.

Двигатель на ВАЗ-21124 является производственным от 16 линейных агрегатов, созданных на АвтоВАЗе в январе 2004 года. Эта модель была создана на основе двигателя ВАЗ-2112 на ВАЗ-2112. -Установить на машины на выбор: ВАЗ-21104, 21114, 21123 Coupe, 21124, 211440-24.Это может быть сделано, чтобы создать небольшие установки: на ВАЗ-21128 от Super-Auto предприятия производства.

В зависимости от того, какой тип двигателя используется, это традиционный ход, с несколькими цилиндрами, верхние распредвалы и впрыск топлива (инжектор).

• Пагламиг — сапилитанг, аирликидо.
• Силиндры 1599 см 3.
• Силиндры показаны — 1-3-4-2.
• Лакас на 3800 об. / Мин. — 98 л / с.
• Двусторонние баллы на 16 лет (только для всех).
• Угловой диаметр силиндра 82 мм.
• Угол хода поршня 75,6 мм.
• Угловая степень сжатия ореола 10.3.
• Минимальная скорость вращения коленчатого вала составляет 800-850 об / мин.
• Производитель бензина марки АИ-95.
• Выбор бензина: в среднем — 8,9 литра, в режиме шоссе — 6,4 литра, в режиме гало-халонг — 7.5 литров (дистанся на 100 км).
• Объем отстойника объемом 3,5 литра.
• Тимбанг — 121 кг.
• Teknikal 21124 заменен на капитальный ремонт, идеальный ремонт — 150 км (около 100 км в год).

Блок силиндро-юнита 21124 и его особенности

У всех, обновленных парней силиндро найден от того, что происходит на одной оси (дистанция по оси вращения). коленчатый вал и лучший двигатель): на ВАЗ-2112 это 194 год.8 мм, noong 21124 ito ay 197.1 mm Nadagdagan nito ang dami ng silindro (размер 1,6 см 3).

Для установки основного болта, диаметра болта достаточно, чтобы его резьба была подключена к корпусу M10 x 1,25.

Усовершенствованный набор форсунок, созданных специально для поддержки (2, 3, 4 и 5). После того, как вы сделали это, этот язык был использован для этого, чтобы установить корону поршня.

Коленчатый вал устанавливается на двигатель 21124, а коленчатый вал (R = 37,8 мм) обеспечивает максимальный ход поршня. Коленчатый вал, имеющий марку «11183», установлен на противовесе, можно установить на силовые установки 21126 и 11194.

Шкив для работы с двигателем на 2110-100 минут на 50%. «. Этот потрясающий профиль не является параболическим.

Демпфер, генератор имеет поликлиновой ремень, надевание на хинди, предназначенное для использования в различных целях, особенно в дизайне шкива, который обеспечивает надежную работу. ay makabuluhang basa.Этот специальный диск, который используется в демпфере, обеспечивает особый датчик, установленный на коленчатом валу.

Увеличить синтаксис двигателя и его марки

Использовать 16-цилиндровый двигатель 21124 с диаметром 25,4 мм и диаметром 25,4 мм, который может достигать 136-100 мм с размером 60 дюймов и 40 дюймов. . Карта находится в 45 км от города.

Установите насадку на двигатель, насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера, установите его в синем цвете с маркой «2110-3701720 6 PK 742» (размер — 742 мм) и установите на привод генератора.

Как установить насос гидроусилителя рулевого управления, можно установить другие типы генератора — 1115 мм. Пагмамарка нито «2110-1041020 6 ПК 1115».

Модель с компрессором кондиционера может быть увеличена до ремня генератора — 1125 мм, длина — «2110-8114096 6 PK 1125».

Изменения в поршне

Обновление двигателя происходит с новыми поршнями, в которых используются различные детали: в одном поршне, в каждом из них есть выемки на 5.53 мм ремень, идеален для того, чтобы изготовить балку (разбить) на ремне ГРМ с базовым ремнем.

Данные, как это сделать, нажать на кнопку с помощью баллонов и других инструментов, создать систему управления, на маховике, на маховике, над движением вперед, над движением поршня. . В результате получился результат, полученный из баллонов. Результатом является балка, проверка, или работа с поршнем.

Диаметр поршневого поршня, изготовленный из чугуна или бака, имеет диаметр: 82 мм.

Штифт поршня может плотно прилегать, а также другие стопорные кольца. Угол штифта составляет 60,5 мм, ширина — 22 мм.

Двигатели 21124 обладают уникальными двигателями 21124, которые можно найти в двигателях 2112 года.

Ulo ng silindro

Ang ulo ng labing-anim na balbula na silindro is on-install noong 2112, saibabaw na inilalaan for a pag-mount of the коллектор фланцев для использования.

Для управления баллами и распределительными валами можно установить все, что вам нужно: это для группы пользователей, работающих на разных языках. Чтобы создать это, получить метку, созданную в журнале вала с помощью камеры. Если у вас есть цифра 14, нажмите тамбутсо, часть 15, нажмите, чтобы узнать, нажмите. В любом случае, вы можете играть необработанную металлическую ленту на распределительном валу на вкладке на кулачке.

Установите гидравлический толкатель, чтобы сэкономить время, полученное с помощью тепловых зазоров на кулачке и клапане.

Gayunpaman, усиливает естественный подход к движению, который используется, когда вы делаете это на любом языке, если хотите, чтобы его методика хайдролика, который нажимал на него, был очень чувствительна, когда вы чувствовали себя очень чувствительно и проникал в любой мир. хинди это maaaring ayusin, lamang isang kumpletong kapalit.

Эти лабораторные двигатели имеют диаметр 7 мм, а их диаметр меньше 1 мм.

Теперь, когда распределительные валы установлены на ременной передаче, установленной на коленчатом валу. Марка для каждой фазы эксплуатации двигателя на шкивах 21124 имеет большую степень, которая соответствует марке, используемой для шкивов силового агрегата 2112.

Страница и информация о валах найдены в любом месте и на разных марках: использование — «21124-1006019», тамбуцо — «21124-100606020».Как и все, шкив может быть установлен на ступице и ставне на панели управления, а выпускное отверстие не должно быть таким же, как и затвор.

Впускно-выпускная система

При проектировании системы, используемой в пластиковом трубопроводе, обеспечивается работа с коллектором и коллектором.

В некоторых случаях элементы дизайна, элементы дизайна представляют собой сборник — на хинди созданы модели ВАЗ и они представляют собой нейтрализатор, интегрированный в систему.

Повреждения топливной системы в системе зажигания

Все, что нужно сделать, чтобы новая топливная рейка была установлена ​​на ВАЗ-21124, она была сделана на хинди, когда была найдена металл и металл на нужном уровне. 2112, не имеющая отношения к системе бензиновой системы, обеспечивающая постоянную работу бензина на линии, была использована специально для установки топливного насоса.

Тулад для системы, которая используется, особенно, если это очень много проводов, сделанных на хинди из дизайна.Все это на двигателе 21124, свеча зажигания имеет отличную катушку зажигания.

Катушки предназначены для работы с кандидами, в том числе и с другими, более мощными по такому случаю. Сделайте это, чтобы узнать больше и больше об этой системе.

Температурный режим двигателя 21124

Создание различных моделей ВАЗа с повышенным температурным режимом работы двигателя при 90 градусах Цельсия.Вы можете узнать, как использовать 16-двигательный двигатель серии ВАЗ-2112, и это очень мало. Все это работает в режиме реального времени, двигатели являются современными, а также удивительно, когда вы создаете температуру для детей. Теперь, когда температура двигателя повышается до 87-103 градусов, она остается нормальной.

В зависимости от того, какой двигатель установлен, двигатель 21124 работает на ноутбуке 5w30, 5w40, 10w-40 или 15w-40.Этот двигатель имеет 3,5 литра смазочной жидкости, обеспечивает дренажную систему, ореол 800 граммов наносится на картер, работает с высокой пропускной способностью, имеет высокую скорость, жидкость и воду.

ВАЗ-2112 (16 клапанов). Tiswija u manutenzjoni, сидиен-реали

ВАЗ-2112 kienet l-aħħar fil-linja tal-mudell 10. Hija magna moderna u dinamika li fiha l-prestazzjoni, kif ukoll indikaturi esterni tjiebu b’mod sinifikanti. Huwa qal li дан huwa l-karozza bejg ajar.Xerrejja huma attirati mill-prezzijiet baxxi, manutenzjoni eċċellenti u l-prattiċità għolja.

istorja mudell

familja għaxra ta ‘mudelli ta’ quddiem roti tal-Volga tal-impjant beda fl-1995, bl-2110 mudell sedan. Imbagħad, fl-1998, il-fabbrika beda assemblaġġ vagun — 2111. Fil-fabbrika 99 m bdiet tipproduċi хэтчбеки.

Fis-snin bikrin tal-manifestattura 2110 għall-użu шестнадцатиклапанный большой объем 1,5 литра. F’dak iż-żmien kien il-kapaċità massima tal-pjanti.

Fl-2000, l-impjant Introduction verżjoni ġdida tal-hatchback — ВАЗ-2112, 16 клапанов. Мета mqabbel мал-karozza ordinarja verżjoni vosmiklapannoy kellhom aktar enerġija u d-dinamiżmu. Муделл immedjatament очаровал sewwieqa, dehra tagħha kienet isports.

Set komplut

Il-karozza kien prodott u huwa disponibli fil trim «Lux» u «Norma». «Norma» fuq il-verżjoni lussu дифференциал biss fil-fatt li ma kienx hemm kompjuter vjaġġ, id-dwal taċ-ċpar, комплект легкосплавных дисков, система фар та ‘тиндиф.

«Norma» hija mgħammra bi twieqi elettriku fuq erba ‘twieqi kollha, tiskir ċentrali, remoti tronk ftuħ sewqan, kolonna tal-isteering b’aġġustament għoli, immobilizzatur.

X’inhu l-aktar interessanti fi kwalunkwe mis-settijiet kompluti (kemm jiswew dawn ma kinux ikunu) ebda arja kondizzjonata. Mill-istandards tal-lum huwa pjuttost żvantaġġ kbir, minħabba li s-sewwieqa qegħdin ifittxu dejjem aktar fid-direzzjoni ta ‘karozzi użati.

Внешний вид u d-disinn tal-ġisem

Fir-rigward sizesjonijiet, il VAZ-2112 (16 valvoli) naqsu fit-tul minn 93 мм.Дин иль-бидла сеет фил-касам тал-испоршенца та ‘вара. Iżda fl-istess bażi tar-rota daqs ma jiġix mibdul. Tul tal-ġisem huwa 4170 мм. Goli tal 1676 мм u wisa ‘ta’ 1430 мм kienu tradizzjonali għall- «għaxar» familja. Topline дан иль-корп Исир Сафна бла xkiel fil Sporġenza fuq wara qasir biżżejjed u wienaħ kbar. Дан Ид-Дизинн Ипперметта Лилль-iżviluppaturi Biex jagħmlu l-karozza aktar maniġġabbli.

Jekk inqabblu din ma ‘mudelli klassiku hatchback VAZ, ta’ min jinnota li «dvenashka» għandu l-prestazzjoni aerodinamika aħjar u dehra moderna.Il-mudell huwa popolari ħafna fost il-partitarji ta ‘irfinar.

Il-ġisem sħiħ galvanizzati «għexieren», li sar fi żmien popolari afna, għadhom suġġetti għall-korrużjoni. Afna sidien ta ‘vetturi ġodda mhux meqjus neċessarju li jwettqu trattament ta’ kontra l-korrużjoni. Il-qieg malajr afna заржавел фискоб.

Barra u ewwa

L-interjuri tal-ВАЗ-2112 (16 valvoli) — l-aħjar taż-żewġ aħwa. Hawn magħquda l-aqwa karatteristiċi ta ‘l-intern Versatili. Дахар та ‘седили та’ вара хума максума ф’еву партии.Kull wieħed minnhom jista ‘jiġi mitwi. Peress li l-kapaità, но idiet sinifikanti. У дан хува ль-унику динджита. Ġewwa, aktar modesta milli fi kwalunkwe karozzi barranin ta ‘l-istess klassi u l-istess perjodu.

Sidien jgħidu li ftit dawl fil-kabina u fuq id-dashboard. pannelli kollha huma apparentement sew immuntati, iżda xorta пищит x’imkien xi aġa. Иль-мина entrali qrib il-brejk idejn huwa mgħammar bil-buttuni biex jikkontrollaw id tieqa enerġija — huwa maħsub li l-użu ta ‘dan mhuwiex konvenjenti ħafna.Għall-passiġġieri ta ‘wara m’hemm l-ebda tali għażla — anke fil-pinen mekkaniċi bażiċi ma tkunx ipprovduta.

Nuqqas ieħor, skond sidien tal-karozzi ВАЗ-2112 (16 valvoli), — in-nuqqas totali ta ‘mill-inqas xi insulazzjoni. Waqt is-sewqan ppermettiet mużika distint tisma x-xogħol attwatur idrawliku u l-magna.

проблема kbira — oerhört tagħlaq il-pedala.

Консоль Mit-tarf tal-brejk -. A ftit aktar minn 10 m afna jilmentaw tal-ftuħ dejjaq afna. Sabiex taħdem mal-pedala tal-gass, huwa meħtieġ biex inbiddlu l-enb tas-sieq.У jekk inti ma dawran, il-sieq tmiss l-brejk meta likklampjar pedala tal-gass. Fil 2110 dan kollu dritt. Forsi r-raġuni huwa li pad platkovaya huwa magħmul aktar prominenti? Форси.

A sedil ta ‘quddiem huwa ta’ suċċess. Huma wkoll mgħammra bl-appoġġ ġenb. Imma kollox ma jkunx hekk sempliċi. Afna jilmentaw dwar l-aġġustamenti skomda. Iżda n-nies kbar perfettament mqiegħda fiċ-ċentru u fil-sedil tas-sewwieq — dan il-vantaġġ, peress li l-post ftit.

Fattur ieħor pożittiv huwa meqjus li jkun żgħir ixkafef għoli bagoll.Хиджа għandha tiftaħ il-ħames bieb, u xejn ma jżomm tagħbija.

Fil-karozza, viżibilità tajba. Iżda l-mera fil-kabina ma tkunx konvenjenti ħafna għall-użu minħabba l-pilastri kbar u tilt ħġieġ. passiġġieri ta ‘wara wkoll in-nota l-prestazjoni eċċellenti f’dan ir-rigward. Iżda ftit postijiet fuq ir-ras minn wara.

Sospensjoni u l-istering

L-ilment prinċipali dwar il-mod — wisq artab. Huwa kollha minħabba l-sistema ta ‘sospensjoni riċiklat. Iżda afna sewwieqa ma jkollhomx rispons biżżejjed.У Дин иль-магна хува mmexxi tajjeb. Bit Billi ddawwar l-рулевое колесо, inti se immedjatament jħossu r-riżultati. Minn inerzja, дан хэтчбек huwa ħafna drabi akbar mill-sedan u l-istazzjon vagun. Iżda dawwar ir-rota pjuttost diffiċli fil-veloċitajiet baxxi. Il-ħtija għal дан ustament jaqa fuq l-attwatur idrawliku. Huwa jnaqqas l-istress, iżda l-magna ma tkunx qed isir minn dan aktar docile.

Sewqan kunfidenti biżżejed. Фук ис-силу, иль-карозза хиджа мисджука. ABS хува, оввямент ле.Brejkijiet Bil Booster vakwu u diski — quddiem u fuq wara — ċilindru. Брейкиджет — Тайба.

Magna ВАЗ-2112 (16 клапанов)

Peress li l-inġiniera impjant użat xi aġa ġdida. L-unità ma jistax jerġa ‘maħluqa, u abbai tal-mutur 21083. Hu jinżamm l-karatteristiċi ġeometriċi tal-83, iżda huwa kompletament дифференциал minnha f’termini ta’ qawwa у karatteristiċi oħra. Fl-iżvilupp ta ‘ditti pparteċipaw tagħha karozzi famużi. Иль-магна għandha effiċjenza għolja. Fost l-iżvantaġġi — крутящий момент foqra fil revs baxxi.Ukoll, is-sidien kiteb fil-reviżjoni ta ‘sewqan ċinturin dgħajfa, jekk il-inturin ħin pawżi off.

ВАЗ-2112 (16 valvoli) għandu volum ta ‘magna 1,5 литра. Qawwa li tista ‘tagħti — 93 л. а. It-крутящий момент huwa 133 Нм fil 3300 об. Fir-rigward tal-istandards ambjentali, il-mutur huwa ddiżenjat għall- «Евро-3». F’kull ċilindru 2 topera l-valv. Wieħed — ль-daħla, u t-tieni — двар ил-kwistjoni.

Karatteristiċi tad-disinn

magna 4-х тактный двигатель ВАЗ-2112 (клапан инжеттур 16) дифференциал arranġament linja ta ‘ilindru u gun grupp.-Krankxaft fit-total aggregat għaż-żewġ kamxafts. Is-sistema tat-tkessiħ bbażata fuq it-tip issiġillati likwidu. Ċirkolazzjoni tat-tip sfurzat likwidu li jkessaħ. Lubrikazzjoni sistema magħquda.

Il blokk ċilindru, konnessjoni vireg, histuni

Magna VAZ-2112 (16 valvoli) għandha unità iffurmat ta ‘saħħa għolja ħadid fondut. Ewwel daqqa t’għajn jidher li huwa kompletament analoga għall-mudell 21083. Iżda дан mhuwiex il-każ. Ид-дифференца принċпали — l-iżgħar 10 мм bil-kamin dijametru irjus.sensuri oħra fwawar taħt sistema ta ‘injezzjoni tal-karburant u teknoloġija oħra ta imsin.

Il konnessjoni vireg huma magħmula minn azzar bil-forġa. Рассвет хума дифференциал fil-I-sezzjoni. Dawn vireg tista ‘tinstab fuq 2110.

Pistuni huma l-azzar, vojta minn ewwa, f’wiċċ l-ilma. -Saba għandu dijametru ta ’22 мм. Тюль — 60,5 мм.

Кап ВАЗ-2112 (16 клапанов)

Dan huwa ГБЦ комплектмент ġdida. Hija timpjega żewġ kamxafts. Kien maħluq bl-appoġġ ta ‘esperti mill- «Порше».Per eżempju, żewġ xaftijiet mħaddmin minn drive gear. Huma protetti швейная фабрика-ħmieġ u trab. L-attwatur valv hydropushers użati, u issa m’hemmx aktar ħtieġa għal manwali aġġustament tal-valv.

grupp valv

Dawn jinsabu f’żewġ fillieri ta ‘V forma. Ид-дисинн ифаккар тал 2110, маданколлу, ид-диджаметру тал-пьянни у вирег имнаккас. Kull valv għandha rebbiegħa.

ВАЗ-21124

Wkoll fuq il- «двенашки» tpoġġi l-unità 21124. Hawnhekk, il-volum ta ‘1,6 л, kapaità — 89 литров.ма крутящий момент -. 131 Нм. Is-sistema ta ‘provvista ta’ enerġija huwa wkoll injezzjoni mqassma. Il-magna jappoġġja l- «Евро-3» и «Евро-4».

Din il-magna hija kontinwazzjoni ta ‘l-Żieda linja 2112. irnexxielu użu ta’ manovella b’raġġ kbira tal-krank bl-istess dijametru taċ-ilindru. Иль-блокк таċ-ċilindru huwa wkoll għandu għoli żdied.

Hemm tista ‘ssolvi l-проблема та’ liwi tal-valvoli, u l-karatteristiċi huma fil-livell tal-isport.

sistema ta ‘ignition

Peress li l-qalba tas-sistema tuża modulu elettroniku.Sewwieqa jiktbu afna dwar il-fatt li huwa pjuttost problematika. Għandu jkun бир-reqqa jagħżlu xemgħa lilu.

Tqabbid ВАЗ-2112 (16 valvoli) għandha żewġ f’koljaturi. Видид исерви гат-таддим тал-эввел у р-раба ‘Шилиндри, ит-тиени — ит-тиени у т-тилет. Jekk għandek problemi fil-ispark modulu mitlufa f’pari. Is-sistema nnifisha ma tkunx miżmuma jew imsewwi. ġestjoni tiegħu hija għal kollox mogħtija lill-kontrollur.

diversi sensuri jimxi fuq is-sistema. Huwa manovella sensur pożizzjoni, li jibgħat sinjal lill-kompjuter, u mbagħad «intelliġenza elettronika» рассчитывает киф тадем f’koljaturi.Il-formazzjoni taħlita у tqabbid huwa familjari għal xogħlijiet DMRV afna, охлаждающая жидкость, датчик детонации. Biss xogħol u sensuri oħra ВАЗ-2112 (16 клапанов). Per eżempju, is-senser throttle ossiġnu, il-gassijiet ta ‘выхлоп.

inkwiet типика тал-магна

afna sewwieqa li «iemel ħadid» mal-mutur 2112, ilmentat dwar l-razza fil-in waqfa valv. Дин хиджа проблема типика. Tiswija sempliċi. Inti biss ħtieġa li jibdlu l-histuni għal dawk li joħorġu fil-21124. Хемм ил-проблема тисолва, ида бала л-презз тал-энергия хиджа мнаккса.Jekk inti ma tridx li jitilfu fil дан l-indikatur, huwa meħtieġ li kontinwament isegwu l-inturin. Tisma ‘l-sejjes. Ewwel rombli пищит, imbagħad шелест.

Barra minn hekk, il-magna tista ‘troit. Kif biex jittrattaw dan il-fenomenu spjaevoli? Iċċekkja l-livell ta ‘kompressjoni, modulu tqabbid wajers. Jekk il-momentum float, imbagħad inkunu nistgħu jissuspettaw-throttle kontroll tal-veloċità idle, sensuri pożizzjoni, manovella, DFID.

Innota проблема oħra. Dan jista ‘jseħħ waqt холостые обороты у корс.Mutur meta jinbidlu t-trażmissjoni ieli tilari. Наддаф иль-дроссельная заслонка иль иль сенсю.

Jekk l-unità ma tibda, iċċekkja l-istarter u l-batterija.

Hija tista ‘wkoll knock-sistema ignition jew provvista ta’ enerġija.

Bil-kura xierqa din il-magna tal-karozza ВАЗ-2112 (16 клапанов) tiswija ma tkunx meħtieġa. Просто isegwu r-regoli tal-manifestur u twettaq manutenzjoni regolari. L-istruzzjonijiet kollha dwar l-operazzjonijiet bażiċi ma jikkawżaw problemi.

prezzijiet

Fil-bidu ta ‘din хэтчбек talab aktar milli fil-mudelli l-oħra. Huwa kien ikkunsidrat pjuttost għoljin. Forsi r-raġuni għal dan — twieqi enerġija u lock. Маданколлу, актар ​​тард ил-презз ниżел, у сэт комплекс тат-тагħмир у джсиру синджури.

Sal-lum, il-medja tal-karozza ВАЗ-2112 (16 valvoli), il-prezz tvarja minn 90 са 250 000 руб., Skond il-konfigurazzjoni, irfinar, magna. Il-karozza huwa adattat għal varjetà ta ‘bidliet, hekk is-sidien huma raffinar dan.

Skond feedback utent, l-aktar ottimali ispiża — мадвар 150 000 руб. Peress f’dan il-livell huwa propost mhuwiex Trash.

Allura, aħna dehret li għandha l-karozza ispeċifikazzjonijiet VAZ-2112, prezz, reviżjonijiet u komplet. Приветствую xiri gost!

Двигатель ВАЗ 21124 16 клапанов: технические характеристики, устройство и схема

16-клапанный двигатель ВАЗ 21124 является модификацией другого двигателя ВАЗ — 21120. Он появился в начале 2000-х и устанавливался на переднеприводные автомобили десятого семейства — ВАЗ 21104 (седан), 21114 (универсал), 21123 (три -дверный хэтчбек), 21124 (пятидверный хэтчбек).Также двигатель устанавливался на ВАЗ 21144.

Характеристики двигателя ВАЗ 21124

Это четырехтактный бензиновый двигатель с распределенным объемом впрыска топлива 1599 см. ³ (1,6 л). Количество цилиндров — 4, расположение — рядное. Распределительный вал расположен в верхней части двигателя — головке блока цилиндров (ГБЦ) и приводится в движение ременной передачей от коленчатого вала. Охлаждение двигателя осуществляется за счет принудительной циркуляции охлаждающей жидкости с помощью водяного насоса.Смазка движущихся частей происходит путем разбрызгивания моторного масла и принудительной циркуляции последнего по специальным каналам.

Характеристики двигателя 21124, приведенные в инструкции по эксплуатации, следующие:

• Максимальная мощность (достигается при 5000 об / мин.) — 65 кВт или 89 л. с участием.
• Крутящий момент (достигается при 3500-3900 об / мин.) — 132 Н / м.
• Вес: 120 кг.
• Используемое топливо: бензин АИ 92, 95, компримированный природный газ.
• Общее количество клапанов на цилиндр: 16/4.
• Количество цилиндров: 4.
• Ход поршня: 72,6 мм.
• Ширина цилиндра; 82 мм.
• Степень сжатия: 10,3.

Устройство: общая схема

Устройство двигателя ВАЗ 21124 представляет собой совокупность нескольких подсистем:

• Головка блока цилиндров.
• Блок цилиндров и шатунно-поршневая группа.
• Смазочные материалы.
• Охлаждение.
• Зажигание
• Питание
• Выхлоп.

Эти компоненты взаимодействуют друг с другом посредством привода газораспределительного механизма (RM) и электронного блока управления двигателем (ECM).

На схеме: двигатель ВАЗ 21124 в разрезе.

Передняя часть двигателя

Передняя часть двигателя расположена возле правого брызговика. Имеет пластиковую накладку, состоящую из двух частей.

Под ней расположены приводы газораспределительного механизма и электрогенератора. ГРМ включает шестерни распредвала, насос охлаждающей жидкости и 2 ролика, один из которых регулирует натяжение зубчатого ремня. На конце коленчатого вала находятся распределительная шестерня, шкив генератора и масляный насос.Эти компоненты приводятся в движение его вращением.

Головка блока цилиндров (ГБЦ)

Отлит из алюминия и выполняет функции впрыска топлива в цилиндры и удаления продуктов сгорания. Внутри есть каналы для откачки масла и охлаждающей жидкости через несколько отверстий на стыке с блоком цилиндров.

В отливку входят следующие детали: клапаны, их направляющие и пружины, гидрокомпенсаторы, 2 распредвала (впускной и выпускной) и их подшипники.На концах валов с одной стороны расположены шестерни диаметром в 2 раза больше коленчатого вала. С другой — фазовый датчик, работающий на эффекте Холла.

Главное нововведение в ГБЦ 21124 по сравнению с восьмиклапанной (2111 и 21083) — автоматическая регулировка зазоров между клапанами и кулачками распредвалов. Это было достигнуто за счет добавления гидрокомпенсаторов в конструкцию ГБЦ.

Блок цилиндров и шатунно-поршневая группа (ШПГ)

Это основная часть двигателя, в которой энергия сгоревшего топлива преобразуется в механическую.Он состоит из блока цилиндров, поршней, шатунов, опорно-подшипниковых соединительных пальцев, коленчатого вала и полуколец, ограничивающих смещение последнего относительно его оси.

Двигатель ВАЗ 21124 16 клапанов комплектуется «высоким» блоком 11193, получившим свое прозвище из-за своих размеров. Его отливают из чугуна, а затем прессуют, откручивая под цилиндры. Его высота составляет 197 миллиметров (от оси вращения коленчатого вала до верхнего края).Это на 2,2 мм выше блока цилиндров, применяемого в двигателе 21, 120. Это увеличение позволило увеличить рабочий объем до 1,6 л без увеличения диаметра цилиндров. В агрегате также уменьшен размер отверстий для болтов крепления ГБЦ.

Коленчатый вал (каталожный номер — 11183-1005016), как и блок, отлиты из чугуна. Шейки (точки соприкосновения с другими деталями) полируются и в них просверливаются отверстия для смазки опорных и шатунных подшипников.Для уменьшения вибрации от вращения на валу установлено 8 противовесов в форме половинки диска.

Кривошипы стальные кованые, состоят из двух головок — верхней и нижней. Вверху — втулка из сплава сталь-бронза для крепления поршня. Внизу — запрессованные вкладыши (подшипники). Шатун крепится к коленчатому валу крышкой и 2 болтами.

Поршни

, установленные в двигателе ВАЗ 21124 16 клапанов, были разработаны специально для него.Они отлиты из алюминия, а на их торце 3 паза для установки 2 компрессионных и одного маслосъемного кольца. На днище поршня (сторона, контактирующая с клапанами) сделаны 4 выемки глубиной 5,5 миллиметра. Эта мера добавляет двигателю еще одно важное свойство — безопасность клапанов при обрыве или неправильной установке ремня ГРМ. За эту модификацию владельцев моторов называют «без болтов». Поршни охлаждаются масляными форсунками, установленными в подшипниках коренных подшипников.

Сильный износ этой части двигателя приводит к резкому ухудшению характеристик двигателя ВАЗ 21124 вплоть до невозможности запуска.

Система питания

Этот компонент предназначен для приготовления топливовоздушной эмульсии и подачи ее на входы цилиндров. Он состоит из 3-х частей: системы подачи воздуха, бензина и ресивера.

Топливная система включает топливную рампу с форсунками, электронасос, бак и соединительные патрубки.Система подачи воздуха состоит из бумажного воздушного фильтра, шлангов и дроссельного узла.

Работает подача топлива следующим образом. По сигналу блока управления двигателем включается насос и топливо поступает на рампу. Из него топливо через форсунки впрыскивается в ресивер, где смешивается с воздухом. Полученная смесь с помощью вакуума в баллоне втягивается в нее.

Система зажигания

16-ти клапанный двигатель ВАЗ 21124 комплектуется системой зажигания, состоящей из свечей зажигания NGK BCPR6ES или AU17DRM, датчика детонации и индивидуальных катушек зажигания.Последние являются третьим нововведением в конструкции мотора и улучшают его динамические характеристики.

Блок управления двигателем и его датчики.

Эта деталь — «мозг» силового агрегата. В нем приведены все заявленные производителем технические характеристики двигателя ВАЗ 21124. Блок предназначен для координации и синхронизации работы всех подсистем. Информацию о текущем состоянии двигателя он получает с помощью датчиков:

• Положение и частота вращения коленчатого вала.
• Массовый расход воздуха (DFID).
• Температура охлаждающей жидкости.
• Положения распределительного вала.
• Детонация.
• Положение дроссельной заслонки.
• Двойной лямбда-зонд, определяющий количество кислорода в выхлопных газах, установлен до и после нейтрализатора.
• Датчик неровной дороги.

Описываемый двигатель комплектуется ECM 21124 с контроллером BOSCH M 7.9.7, обеспечивающим соответствие экологическим нормам Евро-2 и 3.

Основные неисправности и способы их устранения

Иногда двигатель может не завестись случайно из-за аварии или по недосмотру владельца, или может быть странно начать вести себя на дороге. Таблица с симптомами и их причинами поможет разобраться в том, что случилось с автомобилем, и самостоятельно отремонтировать двигатель ВАЗ 21124.

.

Проблема	Признак	Причина	Устранение
Двигатель не запускается	Стартер не проворачивается	Неисправно тяговое реле или имеется обрыв цепи запуска стартера	Проверить сопротивление проводов омметром, поврежден — заменить
	Реле стартера работает, но само не крутится или плохо вращается.	Аккумулятор разряжен, плохой контакт в коллекторе стартера (грязь, износ щеток), неисправно тяговое реле.	Зарядите аккумулятор, если он полностью разряжен, или заведите автомобиль с «толкателя» и подъезжайте к ближайшему электрику.
	Стартер вращается, но коленчатый вал не вращается.	Нет контакта с зубьями маховика из-за разрушения последнего, стартер плохо закреплен, его внутренние детали вышли из строя.	Отремонтировать / заменить стартер, установить новый маховик.
	Слышны щелчки при работе стартера	Неисправное тяговое реле, плохой контакт в цепях стартера, низкий заряд аккумулятора	Заменить реле, зарядить аккумулятор, очистить и обжать место соединения проводов
	Коленчатый вал вращается, но двигатель не запускается.	Неисправность системы зажигания	1. Проверить затяжку катушек зажигания. 2. Проверить искру на каждой свече 3.Заменить катушку / свечу зажигания
		Неисправность системы впрыска	1. Проверить схему впрыска (состояние проводов, предохранителей, топливного насоса) 2. Проверить давление в топливной рампе с помощью манометра. 3. Проверить датчики: Температура охлаждающей жидкости Положения коленчатого и распределительного валов Концентрация кислорода Плохие дороги Детонация Положения дроссельной заслонки.
Двигатель не работает на холостом ходу	Избыточный воздух попадает в двигатель	Затяните все шланги и соединения.Отсоедините усилитель тормозов и заглушите шланг. Если холостой ход снова — заменить усилитель
	Неисправен регулятор холостого хода	Установить новый регулятор. Если проблема не исчезнет, ​​обратитесь на СТО
Двигатель работает неравномерно, троит	Со стороны глушителя регулярно слышны повторяющиеся хлопки	Нет искры в одном из цилиндров	Проверить исправность системы зажигания и заменить поврежденные элементы.
		Воздух поступает в цилиндры в обход ресивера.	Проверить соединения и устранить утечку воздуха.
		Топливо-воздушная смесь не сжимается в одном из цилиндров из-за износа цилиндра, ШПГ или клапанов	Капитальный ремонт двигателя

Подводя итог, можно сказать, что описываемый мотор прост и имеет большой ресурс — 200-250 тысяч километров до первого капремонта. Мощность двигателя ВАЗ 21124 небольшая по современным меркам, но для езды в городских условиях ее вполне хватает.

Как установить LPG на ВАЗ 110 16 КЛ часть 2

Вчера выложил первую часть инструкции по установке ГБО ВАЗ 110
Кому интересно-ловите вторую!
Еще раз руководство пользователя делал самостоятельно))) То есть это ее первое появление в сети!
ЧАСТЬ 2
Трасса проходит от мультиклапана под автомобилем, закрепляем нейлоновыми стяжками 200х4 так, чтобы он не касался выхлопной системы и движущихся частей автомобиля. По запросу также может быть уложен в гофру.

Установка специального оборудования

Снимите впускной коллектор и сделайте отверстие диаметром 5 мм на уровне разъемов бензиновых форсунок под углом, чтобы они не мешали друг с другом при установке газовых труб, и ни в коем случае не против попадания всасываемого воздуха в коллектор.

Просверлить отверстие метчиком М6, не забывая продувать стружку внутри коллектора. Затем установите впускной газ, применяя «фиксатор резьбы», и дайте некоторое время схватиться за резьбу.

Приспособление для газовой трубки, подготовленное заранее, обязательно такой же длины, чтобы их хватило для подключения к газовым форсункам, которые в данном случае мы ставим в удобное место резервуара.

Подсоедините газовые шланги от коллектора к газовым форсункам и установите впускной коллектор.

Попробуйте установить форсунку на коллектор с помощью подготовленного кронштейна.

Выберите место для установки блока управления, для которого снимите аккумулятор и закрепите его сбоку на предварительно просверленное отверстие болтом M8. После монтажа блока управления подключаем к разъему проводку и начинаем раздавать изолирующий их провод изолентой и гофреем по другим узлам.

Выберите место для установки газового редуктора, в данном случае — подушки сиденья двигателя автомобиля.Затем с помощью кронштейна, который идет в комплекте с шестерней, установите его на место и выгебом нужной конфигурации, после чего произведите крепеж газового фильтра редуктора наверх.

Установите датчик температуры на редуктор.

Подключаются к редуктору тосолини шланги диаметром 16мм, предварительно отрезав нужную длину (ближашее и удобное место для нарезки шланга автомобиля, подходящего для охлаждения дроссельной заслонки двигателя). Ко вторым концам тосолиновых шлангов, идущих от КПП, наденьте 16мм с переходником на 10мм, зажав их хомутами.

Продолжение следует …

На каких современных авто не гнет клапана. Почему гнутся клапаны

› На каких двигателях угнетен клапан?

При покупке машины одним из вопросов, которые меня интересовали, были клапаны этого двигателя? Оказалось притеснение. 🙁 Думаю, многие задавали этот вопрос. На профильном сайте я нашла информацию по этой проблеме по разным маркам и движкам. Таблицу сюда вставить нельзя, отредактировал как мог, но думаю, можно разобраться .Может кому пригодится.

Почему гнутся клапаны при обрыве ГРМ?

Известно, что клапанный механизм работает следующим образом: при достижении поршнем верхней мертвой точки оба клапана закрываются в камере сгорания — в ней создается определенное давление. Обрыв ремня приводит к тому, что клапаны не успевают вовремя закрыться до прихода поршня. Таким образом, они встречаются — столкновение, которое напрямую приводит к тому, что клапан загибается.Раньше для предотвращения подобной проблемы на старых двигателях делали специальные проточки для клапана. На двигателях нового поколения также встречаются подобные выемки, но они предназначены только для исключения деформации клапанов при работе двигателя и при обрыве ремня совсем не спасают.

С физической точки зрения в момент обрыва ремня ГРМ распредвалы мгновенно останавливаются под действием возвратных пружин, тормозящих его кулачки. Коленчатый вал в этот момент инерционно продолжает вращательное движение (независимо от того, была включена передача или нет, обороты двигателя были низкими или высокими, маховик продолжает его вращать).То есть поршни продолжают работать, а значит — задевать открытые в данный момент клапаны. Довольно редко, но бывает, когда клапаны повреждают сам поршень.

1С подавляет Camry V10 2.2GL не подавляет
2C подавляет 3VZ не подавляет
2E подавление 1S не подавляет
3S-GE подавляет 2S не подавляет
3S-GTE подавляет 3S-FE не подавляет
3S-FSE не гнет 4S-FE не гнет
4A-GE гнет (на холостых не гнет) 5S-FE не гнет
1G-FE VVT-i гнет 4A-FHE не гнет
G-FE Лучи гнет 1G-EU не угнетает
1JZ-FSE угнетает 3A не угнетает
2JZ-FSE угнетает 1JZ-GE не угнетает
1MZ-FE VVT-i угнетает 2JZ-GE не угнетает
2MZ-FE VVT-i угнетает 5A-FE не угнетает
3MZ-FE VVT-i угнетает 4A-FE не нагнетает
1VZ-FE изгибает 4A-FE LB не изгибает (обедненный ожог)
2VZ-FE угнетает 7A-FE
3VZ-FE изгибает 7A-FE LB не гнет (обедненное горение)
4VZ-FE заблокировано 4E-FE не заблокировано
5VZ-FE изгибы 4E-FTE не изгибаются
1SZ-FE изгибы 5E-FE изгибы
2SZ-FE давят s 5E-FHE не гнет
1G-FE не гнет
1G-GZE не гнет
1JZ-GE не гнет (на практике это возможно)
1JZ-GTE не гнет
2JZ-GE не гнет ( на практике это возможно)
2JZ-GTE не гнет
1MZ-FE тип «95 не гнет
3VZ-E не гнет

Двигатель не гнет
G16A (1.6л 8 клап) не гнет
G16B (1,6 л 16 с.) Не гнет

гнет двигатель гнет
ланос 1.5 угнетает ланос, сенс 1.3 не гнет
ланос 1.6 гнет нексию 1.6. 16 узбекский. не угнетает
Матиз 0.8 гнет и тоже гид под замену нексии 1.5. 8 (автомобили Euro-2 G15MF до 2008 года) не угнетает
Nexia A15SMS (Euro-3, после 2008) угнетает
Nubira 1.6l Dohc угнетает

Двигатель угнетает
Aveo 1.4 F14S3, 8 cl. угнетение
Aveo 1.4 F14D3 16cl угнетает
Aveo 1.6 угнетает
Aveo 1.4 F14S3 угнетает
Lacetti 1.6l и 1.4l. угнетение
Captiva LT 2.4 л угнетение

двигатель угнетает
Citroen Xantia (Citroen Xantia) XU10J4R 2.0 16кл угнетение
Citroen ZX 1.9 и 2.0 (дизель) угнетает
Citroen C5 2.0 136 км угнетает
Citroen C4 1.6i 16V угнетает
Citroen HDI угнетает
Citroen Berlingo 1.4 и угнетает 1.6
Citroen Xsara 1.4 TU3JP угнетает

Двигатель

угнетает
Getz 1.3 12кл угнетает
Getz 1.4 16кл угнетает
Accent SOHC 1.5 12V и DOHC 1.5 16v угнетает
H 200, D4BF угнетает
Elantra, G4FC угнетает
Sonata, 2.4L

Двигатель гнет Гнет двигателя
2111 1.5 16cl угнетает 2111 1.5 8кл. не угнетает
2103 угнетает 21083 1.5 не угнетает
2106 угнетает 21093, 2111, 1.5 не угнетает
21091 1.1 угнетает 21124, 1.6 не угнетает
20124 1.5 16v угнетает 2113, 2005 г.в 1.5 англ., 8 кл.не гнет
2112, 16 клапанов, вилка 1,5 (со стоковыми поршнями) 11183 1,6 л 8 кл. «Стандарт» (Лада Гранта) не угнетает 21126
, угнетает 1,6 2114 1,5, 1,6 8 кл. не угнетает
21128, 1.8 угнетает 21124 1.6 16 кл. не угнетает
Лада Калина Спорт 1.6 72кВт угнетает
21116 16 кл. Норма (Lada Granta) угнетает
2114 1,3 8 клеток и 1,5 16 угнетенных
Lada Largus K7M 710 1.6л 8 кл. и К4М 697 1,6 16 кл. гнет
Нива 1.7л. угнетает

угнетает двигатель
Logan, Clio, Clio 2, Laguna 1, Megane Classic, Kangu, Symbol угнетает (в большинстве случаев)
K7J 1.4 8cl угнетение
K4J 1.4 16 cl. угнетение
F8Q 622 1.9D угнетение
1.6 16V K4M угнетение
2.0 F3R угнетает
1.4 RXE и все управляется как 8, так и 16 ячейками. гнет
Master g9u720 2.8 (диз.) гнет

гнет двигатель
S40 1.6 (ремень) гнет
740 2.4D гнет (ломается распредвал и толкатели)

гнет двигатель гнет
Spectra 1.6 гнет D4EA не гнет
Rio A3E 1343см3 8cl. A5D 1,4 л., 1,5 л. 1.6cl гнет
Magentis (Majestic) G4JP 2л. угнетает
Serato, Spektra 1.6 16v угнетает
Seed (Сид) 1.4 16кл. угнетение

Двигатель угнетает
Brava 1600 см3 16 кл. угнетает
Tipo и Tempra 1.4, 8-ми клапанный и 1.6 л гнет (в редких случаях не гнет)
Tipo и Tempra 1.7 дизель гнет
Ducato 8140 гнет (ломает коромысло)
Ducato F1A гнет

Двигатель гнет
271 мотор угнетает
W123 615.616 (бензин, дизель) гнет

гнет двигатель гнет
307 TU5JP4 1.6 гнет 607 2.2 hdi 133 л.с. не гнет (но ломает коромысло, машина глохнет без шума)

206 TU3 1.4 гнет Boxer 4HV, 4HY не гнет не гнетет (но ломает качельку)
405 1.9л. бенз гнет
407 PSA6FZ 1.8L гнет

гнет двигатель гнет
аккорд гнет цивик B15Z6 не гнет
D15B гнет

гнет двигатель гнет
зетек 1.8 литровый гнет zetek 2.0 литровый гнет
Focus II 1.6л. 16v угнетает Sierra 2.0 CL OHC 8 cl. не угнетает
Mondeo 1.8 GLX 16 C. угнетает + гидроподъемники клинья

изгибы двигателя изгибы двигателя
Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 и 1.8 JL4G18 CVVT угнетает Geely CK / MK 1.5 5A-FE не гнет
Geely MK 1.6 4A-FE не гнет гнут
Geely FC 1.8 7A-FE не гнет
Geely LC 1.3 8A-FE не гнет

гнет двигатель гнет
6g73 2.5 GDI угнетает (на малых оборотах не гнет) Pajero 2 3.0 L 12 cl. не угнетает
4G18, 16 клапанов, давление 1600см2
Airtrek 4G63 2.0 L turbo угнетает
Carisma 1.6 угнетает

Двигатель гнет Гнет двигателя
Nissan Cefiro A32 VQ20DE угнетает RB \ VG \ VE \ CA не угнетает
Nissan Primera 2.0 D 8 кл. гнет
Nissan Skyline RB25DET NEO изгибается, а RB20E ломает коромысло
Nissan Sunny QG18DD NEO Bends

VAG (Audi, VW, Skoda)

Изгибы двигателя Изгибы двигателя
ADP 1.6 гнет 1,8 RP не гнет
Polo 2005 1,4 гнет 1,8 AAM не гнет
Конвейер T4 ABL 1.9 L гнет 1.8 PF не гнет
GOLF 4 1.4 / 16V AHW гнет 1.6 EZ не гнет
PASSAT 1.8 L 20V гнет 2.0 2E не гнет
Passat B6 BVY 2.0FSI давит + ломает направляющие клапана 1.8 PL не гнет
1.4 ICA гнет 1.8 AGU не гнет
1.4 BUD гнет 1.8 EV не гнет
2.8 AAA гнет 1.8 ABS не гнет
2.0 9A гнет 2 .0 JS не угнетает
1.9 1Z угнетает
1.8 KR угнетает
1.4 BBZ угнетает
1.4 ABD угнетает
1.4 ICA угнетает
1.3 MN угнетает
1.3 HK угнетает
1.4 AKQ угнетает
1.6 ABU угнетает
1.3 NZ угнетает
1.6 BFQ угнетает
1.6 CS угнетает
1.6 AEE угнетает
1.6 AKL угнетает
1.6 AFT угнетает
1.8 AWT угнетает
2.0 BPY угнетает

Изгибы двигателя Изгибы двигателя
X14NV подавляет 13S не подавляет
X14NZ подавляет 13N / NB не подавляет
C14NZ не подавляет 16SH подавляет
X14XE подавляет C16NZ не подавляет
X14SZ подавляет 16SV не подавляет
C14SE подавляет X16SZ не подавляет
X16NE подавляет X16SZR не подавляет
X16XE подавляет 18E не подавляет
X16XEL подавляет
C18N1216 не подавляет
C18NZ16 не подавляет
X16XEL подавляет Z16XER гнет 20SEH не гнет
C18XE гнет d C20NE не подавляется
C18XEL подавляет X20SE не подавляет
C18XER подавляет Cadet 1.3 1,6 1,8 2,0 л. 8 кл. не гнет
C20XE 1.6 если 8 кл. не угнетает
C20LET угнетает
X20XEV угнетает
Z20LEL угнетает
Z20LER угнетает
Z20LEH гнет
X22XE угнетает
C25XE угнетает
X25X угнетает
Y26SE угнетает
X30XE угнетает
Y32SE угнетает
Corsa 1.2 8 л. 16V гнет

Двигатель не гнет
LF479Q3 1.3L не гнет
Tritec 1.6л не угнетенный
4A-FE 1.6л не угнетенный
5A-FE 1,5л. и 1.8л. 7A-FE не гнет

Двигатель

гнет
Tiggo 1.8л., 2.4л. 4G64 угнетает
Amulet SQR480ED угнетает + коромысла ломаются
A13 1.5 угнетает

Изгибы двигателя Изгибы двигателя
E 2200 2,5л. диз. гнет 323ф 1,5 л. Z5 не гнет
626 GD FE3N 16V давит Xedos 6, 2.0L., V6 не гнет
MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE не гнет
F2 не гнет
FS не гнет
FP не гнет
KL не гнет
KJ не гнет
ZL не гнет

Изгиб двигателя Изгиб двигателя
EJ25D DOHC и EJ251 изгиб EJ253 2.5 SOCH не гнет (только на холостом ходу)
EJ204 гнет EJ20GN не гнет
EJ20G заблокирован EJ20 (201) DOHC не гнет
EJ20 (202) SOHC гнет
EJ 18 SOHC гнет
EJ 15 гнет

Причины обрыва ремня ГРМ :
Износ ремня как таковой или его плохое качество (валы-шестерни имеют острые кромки или масло из сальников).
коленчатый вал клин.
клиновой насос (наиболее частое явление).
заклинивают несколько или один распредвал (например, из-за износа одного из них — правда, тут последствия немного другие).
натяжной ролик отвинчен или ролики заклинили.

Современные двигатели, к сожалению, при большей, по сравнению с предшественниками, мощности имеют гораздо меньшую живучесть. Если рассматривать причину, опираясь на клапаны, то эта проблема возникает из-за небольшого расстояния между ними и поршнем. То есть, если в момент прихода поршня клапан приоткрыт, то сразу прогибается.
Как узнать, погнулся ли клапан?
Ни визуальный осмотр, ни приведенные цифры вам в этом не помогут.Даже если у вас на руках информация от производителя о повреждении в случае обрыва ремня, неизвестно, насколько она надежна.
Если вы хотите проверить вероятность того, что поршень погнет клапаны при обрыве ремня ГРМ, необходимо снять ремень, поставить первый поршень в ВМТ, повернуть распределительный вал на 720 градусов.
Если все прошло хорошо и он не отдохнул, можно продолжить испытание — переходите ко второму поршню. Если здесь все нормально, то возможный обрыв ремня не приведет к негативным последствиям для двигателя вашего авто.
Чтобы избежать этой проблемы (прогиб клапанов при обрыве), необходимо постоянно следить за состоянием и натяжением ремня ГРМ. При появлении малейшего незнакомого шума во время работы необходимо сразу же попытаться выяснить причину его возникновения, необходимо следить за состоянием роликов и помпы.
Если вы покупаете подержанный автомобиль, немедленно замените ремень ГРМ, независимо от того, что вам сказал продавец. И тогда вас не побеспокоит такой насущный вопрос, гнет ли клапан во время перерыва.

10 м

Нравится 12 Поделиться: Подписаться на этого пользователя

», читайте очень информативно. В этой статье я обещал рассказать о самом принципе, почему на одних двигателях такое бывает, а на других нет. В общем о процессе выхода из строя, сегодня постараюсь все поставить на полки, это для вас «новички». Не потяну, поехали …

Так клапаны входят в состав г азорасп г исцеление м механизм автомобиля (ГРМ).Следует отметить, что детали довольно важные, без них не было бы выхода выхлопных газов, а также не создавалось бы сжатие в цилиндрах при впрыске и воспламенении топлива. В современных двигателях их разное количество от 8 до 32. Но в большинстве из них используются варианты c, они самые распространенные из всех.

Принцип действия

«заставляет» свою работу открывать и закрывать распредвал, расположенный на верхней части головки блока.

Разматывает и, благодаря специальным овалам, прижимает клапан — он открывает, или отпускает — закрывается.В свою очередь, распределительный вал работает по ременной или цепной передаче от коленчатого вала.

Распределительный вал и коленчатый вал должны быть синхронизированы так, чтобы клапаны открывались и движение поршня совпадало в определенной последовательности — когда поршень опускается, клапаны открываются («тонут» в камеру), когда поршень поднимается, они закрываются (идут вверх), создавая таким образом давление в камере сгорания, затем свечи воспламеняют смесь и поршень опускается под давлением. Этот цикл повторяется много раз.Вот небольшой видеоролик с работами для понимания.

Это прекрасно работающая схема, при должном уходе (своевременной замене) все проедет многие тысячи километров.

Причина загиба клапана

Хочу отметить, что это может быть как 8-ми, так и 16-ти клапанный двигатель. Причина проста — это обрыв ремня ГРМ или цепи ГРМ. Справедливости ради стоит отметить, что «цепь» очень редко обрывается, в основном она растягивается и звездочки «зацепа» начинают прыгать, что тоже может быть причиной.

При обрыве распредвал резко останавливается, но коленчатый вал все продолжает давить на поршни. Таким образом, клапаны опускаются и «опускаются» в камеру сгорания, поршень тоже поднимается, чего не должно быть при нормальной работе. Они находятся в «верхней точке», и поршень, обладая высокой энергией, просто сгибает или ломает клапан. Как видите, все довольно банально.

Такая поломка стоит очень дорого — нужно «половину» мотора и вытаскивать гнутые элементы, иногда страдает даже головка агрегата (но редко), так что менять тоже нужно будет.Повреждения поршней тоже могут быть (пробивает клапан), но тут еще серьезнее, придется снимать распредвал и поршни с «шатунами».

Почему рвется ремень и как от этого уберечься

1) Самая частая причина — это банальное несоблюдение инструкции по замене ремня от производителя. Как правило, если у вас гарантийный автомобиль, то замена будет по гарантии, но если ремонтировать самостоятельно, то многие забывают или экономят на замене.Он «вылезает» боком.

2) Ремень некачественный, сейчас просто много подделок особенно на наши ВАЗ. Реально не ехать даже 5000 км (несколько раз было на служебной машине), поэтому берите лучше проверенные варианты. Или перейти на СТО с гарантией.

3) Насос выходит из строя. В некоторых моделях автомобилей он также зацепляется за ремень и при выходе из строя просто заклинивает, протирает ремень за считанные часы.

4) Само колесо изнашивается. Он металлический и видно, что через какое-то время он изнашивается (может заклинивать), хотя должно пройти много времени (большой пробег).

5) Отказ системы газораспределения натяжных роликов. Могут отвалиться, могут заклинивать — в любом случае ремень либо порвется, либо слетит — одним концом гнет клапан.

Ребята из охраны здесь одни. Своевременно меняйте ремень, а также натяжные ролики и другие элементы этой системы, которые закреплены за вами согласно регламенту. Берите «расходники» в официальных или проверенных магазинах на вокзалах, ведь подделки идут намного реже оригиналов, здесь рискуешь каждой тысячей километров, вообще ремень — не та запчасть, которую стоит экономить.

Есть варианты, которые не гнутся?

Конечно есть, но сейчас они очень редки. Еще раз советую — есть модели двигателей, которые раньше не «гнулись». Однако, к сожалению, сейчас таких практически нет. Поэтому многие проводят — вот такой тюнинг силовых агрегатов.

Дело тут тоже банальное, простое — вместо привычных поршней поставлены. Тогда даже в случае поломки клапан просто упадет в эти отверстия и ничего страшного не произойдет.Надо будет поставить новый ремень и синхронизировать распредвал и коленвал.

«Отлично», — скажете вы. НО почему тогда такие поршни не ставят на все модели? Ведь это 100% защита.

Опять же все просто — такие поршни съедают часть мощности двигателя, причем прилично. До сих пор ведутся споры о том, сколько. Некоторые говорят, что около 5-7%, и это меня извиняет — ДОЛЖНО! Все дело в том, что такой поршень тяжелее, и сжатие не такое эффективное.Поэтому многие отказались от этого решения. Многие — но не все!

Как узнать, погнута ли клапан на двигателе?

Многие задают мне такой вопрос — «Может быть, есть какие-то уловки или признаки, по которым можно отличить« гнутый »двигатель от негибкого?»

Ребят, к сожалению нет! Визуально определить практически невозможно. Нигде нет надписей и других ссылок. Первый способ определить это — позвонить официальному дилеру — 100% информация.Вы можете найти в Интернете (например, на тематических форумах) информацию о вашей модели двигателя и действительно посмотреть, «угнетенная она или нет».

На этом все, думаю моя статья вам пригодится. Прочтите наш автоблог.

Вопрос актуальный и не случайный, гнет клапана ВАЗ 2112 1.5 16v или нет, уже заранее интересует каждого потенциального или реального владельца данной модели. И в этом нет ничего необычного, ведь нужно точно знать, чего ожидать от мотора автомобиля в случае несанкционированного выбега сроков.

Следовательно, приобретая 2112 или 21124, ухоженную машину можно, но не новую, так как она снята с производства, изучите ее матчасть как следует. Надеемся, что ответы на некоторые вопросы, которые могут возникнуть в этой статье, помогут вам выбрать подходящий автомобиль.

ВАЗ 2112 1.5 16в гнет клапана или нет? Давайте разберемся. Но вначале, как всегда, немного фактов из истории отечественного автопрома.

Необходимо знать

Что важно знать о двигателях ВАЗ в контексте истории? На самых первых десятках двигателей, выпущенных заводом, было еще 8 клапанных двигателей, объемом 1 шт.5 и 1,6 л. На этих как раз клапан не прогибался с неожиданными обрывами ремней. И произошло это (а точнее, не произошло) из-за конструкции этих двигателей. При кризисном разрыве поршни не встречались с клапанами. За что дизайнеры очень уважают. Это позволило многим владельцам первых десятков — избежать дополнительного ремонта двигателя при порывах ГРМ в нагрузке ко всему.

С появлением модели 2112 на машину стали устанавливать новый двигатель — 1.Объемом 5 литров, но с 16 клапанами (правда). В то время — довольно прогрессивно. Повышенная мощность двигателя, его отклик на дроссель. Изменился и дизайн головы. Во время смены досадные недоработки выявились не сразу (а через некоторое время). Среди них и наша проблема.

Дело в том, что при незапланированном моторе в этой модели встреча поршней и клапанов стала неизбежной в силу конструкции самого двигателя. Поршни не имели специальных канавок и в этом случае сильно ударяли по клапанам.

В итоге: последняя — погнулась, пришлось делать ремонтный ремонт. Такая ситуация, конечно, вряд ли понравилась владельцам этого автомобиля. Что делать?

Профилактические меры

Их, как всегда, было несколько. Во-первых, рекомендовалось внимательно следить, постоянно проверять, а при малейшем подозрении — сразу заменять на новый. Некоторые водители даже носили с собой запасные ремни, и при первой же возможности (после непродолжительного срока эксплуатации указанной запчасти) пытались заменить ее.

Этот способ, конечно, сработал, но не без сбоев. Некачественные кооперативные ремни (так их тогда называли, что означало не заводские), со скрытой вязкой могли попасться. А потом не смотреть — уберечься от опасности просто невозможно. Что ж, фактор, что вы просто не можете получить достаточно ремней, также имеет определенное значение.

Вторым способом избежать дорогостоящих ремонтных работ стал растачивающий двигатель , который изготовили опытные мастера на СТО.

Вариации на тему: Прошло немного времени, и конструкторы ВАЗа перестали издеваться над народом, установив на 2112 улучшенные двигатели (но уже 1,6 л). В этих моделях уже присутствовали специальные проточки на поршнях, исключающие встречи клапанов с обрывом ремня. А это значит, что на очень сложный ремонт нужно потратить национальные средства.

ВАЗ 21124: Отдельный разговор это модификация. Он выходил с 2004 по 2008 год и был отмечен 1.Двигатель объемом 6 л / 16, где проблема была успешно решена за счет большей глубины канавки поршня (более 6 миллиметров). Кроме того, изменили конструкцию блока цилиндров. На этих двигателях также не гнулись клапана при обрыве ГРМ.

Любой автовладелец со стажем прекрасно понимает, что при обрыве ремня ГРМ могут возникнуть серьезные неприятности. Например, клапаны, выходящие из седел, и поршни, поднявшиеся по инерции, могут столкнуться. В результате клапан гнет и двигатель требует капремонта.На каких двигателях гнуть клапан при обрыве ремня ГРМ и нужно ли этого бояться?

На ВАЗ 2110 с восьмиклапанными двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра проблем с клапанами не было, хотя на ВАЗ 2108 и 2109 они гнутые. В новой десятке сама конструкция мотора не позволяла столкнуться с клапаном. Опять же эта проблема появилась на модели ВАЗ 2112 с шестнадцатиклапанным агрегатом. Причина — особенности конструкции. Хотя благодаря новой шестнадцатиклапанной головке мощность агрегата увеличилась до 92 л.с., при обрыве ремня ГРМ клапаны и поршни сталкивались друг с другом, что приводило к деформации клапанов.После этого мне пришлось отдать машину на ремонт в автосервис, стоимость которого была очень высокой. Недостаток конструкции был в поршнях, где не было необходимой выемки, поэтому последствия обрыва ремня были такими же.

Данная конструктивная ошибка исправлена ​​на новых моделях ВАЗ 2112 с двигателем 1,6 л. Силовые узлы усовершенствованных агрегатов были практически такими же, за исключением одного нюанса. В поршнях обновленных двигателей появились недостающие выемки, что позволило решить проблему с клапанами.

Надежность новых двигателей позволила автовладельцам забыть об этой неприятности, но ненадолго. На Ладе Приоре с мотором 1,6 л снова появилась проблема с клапанами, при обрыве ГРМ, и на ремонт пришлось потратить много денег. Чтобы снизить риск обрыва ремня, производители увеличили его ширину до максимума, поэтому водители испытывали проблемы только в том случае, если сам ремень был неисправен или они не проводили профилактическое обслуживание двигателя. Даже 1.Двигатели объемом 4 литра, устанавливаемые на Калину, нуждаются в ремонте при обрыве ремня, поэтому необходимо контролировать его состояние.

Можно сделать вывод и составить список моделей ВАЗ, двигатели которых больше подвержены риску прогиба клапанов, и тех, которым эта неисправность не грозит:

1. Клапаны деформируются на ВАЗ 21127, ВАЗ 21116, ВАЗ 2112 и ВАЗ 1194.

2. Клапан не гнет на силовых агрегатах моделей ВАЗ 1183, ВАЗ 21114, ВАЗ 21083, ВАЗ 21124, ВАЗ 21126, ВАЗ 21128.

Вокруг проблемы с клапанами было большое количество споров среди автомобилистов. Многие владельцы автомобилей ВАЗ интересуются, что можно сделать, чтобы не погнуть клапаны. Специалисты дают следующие советы:

1. Ремень ГРМ желательно проверять как можно чаще и менять при малейшей его неисправности. К ним относятся трещины, моторное масло, шелушение, сильное растяжение.

2. При ремонте трансмиссии необходимо заменить поршни, а иногда и коленчатый вал.Также специалисты в качестве решения проблемы рекомендуют заменить распредвал. Проведение данной операции лучше всего доверить специалистам, так как потребуется перепрошивка, и удаление катализатора.

Не отчаивайтесь раньше времени владельцам автомобилей, на которых гнуть клапан. Выход в таких случаях один — проводить периодическую замену ремня ГРМ, чего будет вполне достаточно для снижения рисков. Проведение дорогостоящих ремонтных работ и замена узлов практически не оправдывают себя.

Многих автовладельцев интересует этот вопрос, на каких автомобилях, а точнее двигателях гнутся клапаны при обрыве ремня ГРМ? Запомнить эти модификации двигателя не так уж и сложно.

Начнем по порядку. Когда появились первые автомобили ВАЗ 2110, они оснащались 8-клапанными двигателями объемом 1,5, а затем объемом 1,6 литра. На таких двигателях при обрыве ремня клапан не прогибался, так как поршни не стыковались с клапанами.

Чуть позже в десятом семействе ВАЗ появилась машина ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем объемом 1.Появилось 5 литров. Здесь и начались первые проблемы первых владельцев этих автомобилей. Конструкция двигателя довольно сильно изменилась благодаря 16-клапанной головке, а мощность такого двигателя увеличилась с 76 лошадиных сил до 92 л.с. Но помимо достоинств у такого двигателя были и недостатки. А именно при обрыве ремня ГРМ на таких двигателях поршни встретились с клапанами, в результате чего клапан погнулся. И после всего этого владельцев машин с такими двигателями ждал дорогостоящий ремонт, на который пришлось бы потратить не менее 10 000 рублей.

Причина такой поломки, как погнутые клапаны, в конструкции двигателя 1,5 16-клапанного: в таких двигателях поршни не имеют выемок под клапан, в результате чего при обрыве ремня происходит поршни ударяют по клапанам, и клапаны изгибаются.

Чуть позже на эти же автомобили ВАЗ 2112 стали устанавливать новые 16-клапанные двигатели объемом 1,6 л. Конструкция таких двигателей мало чем отличалась от предыдущих объемом 1,5 литра, но есть одно важное отличие.В новом двигателе поршни уже установлены с выемками, таким образом, при обрыве ремня ГРМ поршни больше не будут встречаться с клапанами, а значит, можно избежать дорогостоящего ремонта.
Прошло несколько лет, и отечественные автомобилисты привыкли к тому, что 16-клапанные двигатели стали надежными, так сказать травмоопасными в отношении клапанов. А вот с конвейера новой машины сошла, можно сказать, обновленная десятка Lada Priora. Все владельцы думали, что раз уж там 1 16 клапана.Двигатель на Приоре 6 литров, клапана не гнуть. Но как показала практика, при обрыве ремня ГРМ на Lada Priore клапаны встречаются с поршнями и загибают их. И ремонт на таких двигателях будет намного дороже, чем на «двенадцатом». Конечно, вероятность того, что на Приоре порвется ремень, невелика, так как ремень ГРМ почти в два раза шире, чем на «двенадцатых» двигателях. Но, если вы получите бракованный ремень, то вероятность обрыва ремня значительно увеличивается и узнать, когда он произойдет, просто невозможно.

Также на новых двигателях, которые устанавливаются на Лада Калина: 1.4 16-ти клапанная, та же проблема, при обрыве ремня не избежать дорогостоящего ремонта. Итак, нужно постоянно следить за состоянием ремня ГРМ.

На это также не стоит полагаться при обеспечении безопасности двигателя, что клапан на таком двигателе не прогибается. Если на поршнях и клапанах имеется большой слой сажи, то в некоторых случаях на таких двигателях возможен изгиб клапанов. Также нужно постоянно следить за состоянием ремня ГРМ, проверять на наличие сколов, трещин, нарезания резьбы и расслоения.Все эти приметы говорят о том, что менять ремень нужно немедленно. Лучше потратить 1500 рублей, чем отдать хотя бы в десять раз больше. И не забывайте о замене роликов, их желательно менять хотя бы при каждой второй замене ремня ГРМ.

Ваз 21124

1.6 16в техн. Сильные стороны автомобиля

Двигатель ВАЗ-21124 — 16-клапанный представитель линейки силовых агрегатов, выпускаемых АвтоВАЗом с 2004 года. Фактически данная модель явилась результатом очередной доработки двигателя ВАЗ-2112 и устанавливалась на серийные автомобили: ВАЗ- 21104, 21114, 21123 Купе, 21124, 211440-24.Позже его использовали для создания более мощных установок: и ВАЗ-21128 производственного предприятия «Супер-Авто».

В целом силовой агрегат остался вполне традиционным, то есть четырехтактным, с одним рядом цилиндров, верхними распредвалами и распределенным впрыском топлива (форсунка).

• Охлаждение — принудительное, воздушно-жидкостное.
• Объем цилиндров 1599 см 3.
• Работа цилиндров стандартная — 1-3-4-2.
• Мощность при 3800 об. / Мин. — 98 л / с.
• Количество клапанов — 16 (по четыре на каждый цилиндр).
• Диаметр дна цилиндра 82 мм.
• Длина хода поршня 75,6 мм.
• Степень сжатия смеси 10,3.
• Минимальная частота вращения коленчатого вала 800-850 об / мин.
• Рекомендуемая марка бензина — АИ-95.
• Расход топлива: в городе — 8,9 л, по трассе — 6,4 л, в смешанном режиме — 7,5 л (расстояние 100 км).
• Рабочий объем масляного картера 3.5 литров.
• Масса — 121 кг.
• Технический 21124 до первого капремонта, заявленного автозаводом — 150 тыс. Км (фактически машина способна проехать на 100 тыс. Км больше).

Блок цилиндров силового агрегата 21124 и его особенности

Прежде всего, обновленный блок цилиндров отличается от предшественника своей высотой (расстоянием между осью вращения коленчатого вала и самой верхней точкой блока): в ВАЗ-2112 было 194.8 мм, у 21124 стало 197,1 мм. Это увеличило объем цилиндров (до 1,6 см 3).

Для крепления головки изменены диаметры отверстий под болты, теперь их резьба должна соответствовать размерам M10 x 1,25.

Еще одна особенность усовершенствованного агрегата — специальные форсунки, встроенные в опоры (2, 3, 4 и 5). Во время работы двигателя через них подается масло, которое охлаждает головки поршней.

На двигатель 21124 устанавливается коленчатый вал, кривошип которого (R = 37.8 мм) обеспечивает увеличенный ход поршня. Такой же коленчатый вал с маркировкой «11183», отлитый на его шестом противовесе, установлен на силовых установках 21126 и 11194.

Шкив для обеспечения работы газораспределительного механизма имеет маркировку «2110-1005030». А поперечный профиль его зубцов параболический.

Демпфер, через который генератор приводится в движение поликлиновым ремнем, а также дополнительные узлы, не предусмотренные в базовой комплектации, благодаря особой конструкции его шкива, возникающие на валу крутильные колебания существенно затухает.А эталонный диск, включенный в конструкцию демпфера, позволяет специальному датчику считывать угол поворота коленчатого вала.

Приводные ремни, используемые в двигателе, и их маркировка

Для работы в конструкции 16-клапанного двигателя 21124 используется ремень шириной 25,4 мм, имеющий 136 параболических зубцов и маркированный как «2112-1006040». Ресурс до возможной замены 45 тыс. Км.

Если на моторе не установлено дополнительное навесное оборудование, а именно насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера, то в приводе генератора используется ремень с маркировкой «2110-3701720 6 ПК 742» (рабочая длина — 742 мм).

Если установлен насос ГУР, то для привода генератора устанавливается ремень другого размера — 1115 мм. Его маркировка — «2110-1041020 6 ПК 1115».

Модель с компрессором кондиционера имеет еще более длинный ремень генератора — 1125 мм, с маркировкой — «2110-8114096 6 ПК 1125».

Особенности поршневой группы

Обновленный двигатель также получил новые поршни, в днище которых предусмотрены клапанные отверстия: в каждом поршне по четыре выемки глубиной 5.Сделаны 53 мм, которые предназначены для предотвращения прогиба (поломки) клапанов в случае обрыва ремня ГРМ.

Раньше при этом терялась связь между клапанами и их движение, но сам вал, уносимый маховиком, продолжал вращаться по инерции, и соответственно поршни двигались. В результате они столкнулись с клапанами. В результате они погнулись, сломали или даже пробили нижнюю часть поршня.

Размеры поршневых колец, которые могут быть чугунными или стальными, остались прежними: 82 мм.

Поршневой палец имеет плавающую посадку, а его осевая фиксация обеспечивается стопорными кольцами. Штифт имеет длину 60,5 мм и диаметр 22 мм.

Шатуны двигателя 21124 взаимозаменяемы с шатунами двигателя 2112.

Головка блока цилиндров

Шестнадцатиклапанная головка блока цилиндров отличается от установленной на 2112 только увеличенной площадью поверхности, отведенной для крепления фланцев впускного коллектора.

Для управления клапанами в верхней части ГБЦ установлены два распредвала: один для впускной группы, другой — для выпускной.Чтобы их различить, производитель ставит метки, которые расположены на шейках валов за вторым кулачком. Если последняя цифра 14, то выпускной вал, если 15, то соответственно впускной. Кроме того, на распредвале впускных клапанов рядом с первым кулачком имеется необработанная металлическая полоса.

Поскольку в головке предусмотрены гидравлические толкатели, это избавляет автовладельца от регулировки тепловых зазоров между кулачками и клапанами.

Однако такое удобство вынуждает водителя тщательно следить за чистотой и качеством масла, так как механизм гидротолкателя очень чувствителен к посторонним загрязнениям в смазке, наличие которых может привести к его выходу из строя, и ремонту не подлежит. , только полная замена.

Штоки клапанов шестнадцатиклапанного двигателя имеют диаметр 7 мм, у восьмиклапанного двигателя они больше на 1 мм.

Как упоминалось выше, распределительные валы вращаются благодаря ременной передаче, идущей от коленчатого вала. Метки для правильного совмещения рабочих фаз двигателя на шкивах 21124 смещены на два градуса относительно тех же меток, нанесенных на шкивы силового агрегата 2112.

Впускной и выпускной валы отличаются друг от друга и имеют маркировку их маркировка: впускной — «21124-1006019», выпускной — «21124-100606020».Кроме того, впускной шкив имеет окружность возле ступицы и заслонку с внутренней стороны; выпускной шкив такой заслонки не имеет.

Система впуска-выпуска

В конструкции системы впуска использован пластиковый трубопровод, выполняющий одновременно функции как впускного коллектора, так и ресивера.

В качестве элемента выпуска конструкторы двигателя использовали катколлектор — узел, ранее не применявшийся в моделях ВАЗ и представляющий собой нейтрализатор, являющийся единым целым с впускным патрубком.

Особенности топливной системы и системы зажигания

Прежде всего, следует отметить, что на ВАЗ-21124 используется новый тип топливной рампы, изготовленный из нержавеющего сплава и отличный от таковой на ВАЗ-2112. в первую очередь в том, что в топливной системе нет сливной магистрали. Требуемое давление бензина в магистрали поддерживается с помощью специального клапана, установленного в топливном насосе.

Что касается системы зажигания, то особенность ее в том, что в ее конструкции исключены высоковольтные провода.Дело в том, что на двигателе 21124 каждая свеча зажигания получила отдельную катушку зажигания.

Катушки закреплены непосредственно на свечах и, кроме того, имеют дополнительное крепление к крышке ГБЦ. Благодаря этому нововведению значительно повысились надежность и эффективность системы зажигания.

Рабочая температура двигателя 21124

Многие автовладельцы моделей ВАЗ знают, что рабочая температура двигателя составляет 90 градусов Цельсия.Однако с появлением 16-клапанных двигателей серии ВАЗ-2112 эта норма стала не такой однозначной. Дело в том, что с введением экологических требований двигатели были модернизированы, и в связи с этим производитель изменил для них температурный диапазон. Сейчас нормальными считаются колебания температуры двигателя в пределах 87-103 градусов.

В заключение следует отметить, что моторное масло 21124 должно соответствовать вязкости 5w30, 5w40, 10w-40 или 15w-40.Сухой мотор содержит 3,5 литра смазочной жидкости, но после слива в картере остается около 800 грамм, соответственно при повторной замене заполненный объем уменьшится.

О тюнинге двигателя автомобиля ВАЗ-2112 можно говорить много и долго. Благо для этого в магазинах много запчастей и различных модификаций. В этой статье мы подробно расскажем, как настроить двигатель своими руками, обозначим каждую позицию отдельно и расскажем об их преимуществах.Вам остается только решить, что именно модифицировать и с чего начать!

Самый доступный способ увеличения мощности двигателя, который не предполагает смены оборудования, а работает исключительно с электроникой.

В большинстве случаев стандартная версия ПО заменяется на программу ВАЗ Racing Performance.

Результат после чип-тюнинга.

Изменение этих параметров лучше всего доверить специализированным компаниям, так как эта работа требует определенных навыков.Если он у вас есть, то вы легко справитесь с этой задачей. И после перепрошивки контроллера сразу обязательно увеличиваем динамику и разгон (). Однако у вас будет ровно () и уровень выбросов в атмосферу снизится.

Кроме того, вы можете рассматривать онлайн-прошивку системы, не меняя программу в корне, а только внося изменения с небольшими корректировками работы двигателя.

Изменение объема двигателя

Любимый двигатель тюнера — 124

Этот способ — один из самых простых и удобных.Такая настройка значительно увеличит крутящий момент двигателя без необходимости менять стиль вождения. Его можно увеличить за счет расточки цилиндров или увеличения хода поршня.

• Увеличивая объем цилиндров, вы сразу увеличиваете мощность двигателя … Это основано на том, что есть запас по толщине стенок цилиндров и их можно растачивать на специальном станке. Расточенные цилиндры сжигают больше всего топлива за то же время, тем самым улучшая реакцию двигателя на дроссельную заслонку.
• Увеличить ход поршня , вы можете использовать новый коленчатый вал с большим эксцентриситетом и соответствующие ему поршни и шатуны. Как правило, шатуны в этом случае устанавливаются облегченными, так как масса в этом случае играет важную роль. Новая поршневая группа позволяет значительно повысить КПД и, соответственно, мощность. По окончании такого тюнинга желательно установить облегченный маховик, чтобы снять нагрузку с коленчатого вала и, что непременно положительно скажется на динамике и разгоне автомобиля.

Расточка цилиндра на станке.

Степень сжатия

• Само понятие степени сжатия подразумевает отношение камеры сгорания к общему объему цилиндров. Это одновременно значительно повысит КПД, мощность двигателя и снизит расход топлива.
• Эти показатели могут быть достигнуты установкой нового распредвала с совершенно другими геометрическими показателями. Так, новый элемент способен увеличивать объем камеры сгорания, при этом объем двигателя остается неизменным.Такие работы лучше проводить вместе с установкой турбины (см. Ниже — прим.). Однако помните, что эта работа стоит недешево.
• Также необходимо знать, что при установке такого распредвала необходимо повышать октановое число заливаемого бензина, а также улучшать, имеющий самые низкие коэффициенты трения. При такой настройке количество компрессионных единиц может увеличиваться до 10 единиц.

Дроссельная заслонка

Многие владельцы ВАЗовских «близнецов» прибегают к тюнингу двигателя за счет увеличения диаметра дроссельной заслонки… Конечно, такая настройка желательна для увеличения объема воздушной смеси. В магазинах можно найти амортизаторы диаметром от 52 до 56 мм. Однако учтите, что при увеличении диаметра клапана придется менять патрубки. Нередко сбои происходят не из-за проблем с объемом, а из-за.

Демпферы разного диаметра.

Приемный ресивер

За счет самого большого объема всасывающего ресивера будет проходить больше воздуха, а значит, он сделает его работу «более плавной».После этой доработки податливость двигателя даже выше 5 тыс. Об / мин останется стабильной.

Установка фильтра нулевого сопротивления

Фильтр нулевого сопротивления или просто «нулевой», устанавливаемый вместо воздушного фильтра и его корпуса. Он предназначен для уменьшения сопротивления поступающего в систему воздуха. Большая емкость фильтра позволяет на пару процентов увеличить мощность двигателя. Помните, что правильный выбор фильтра и пропитки для него — залог правильной работы двигателя.

Этот тюнинг — один из самых доступных.

Каналы и клапаны

• Выходной и входной патрубки предполагается шлифовать , увеличивая диаметр на входе и не меняя на выходе. Убираем все неровности и различные стыки, которые могут хоть как-то замедлить течение.
• Клапан — лучше использовать специальные облегченные или увеличенного диаметра. Также предполагается использовать самые жесткие или спортивные пружины, а также более легкие диски клапанов.

Отличие легкого клапана (слева) от обычного.

Выпускной коллектор

Эта система предназначена для улучшения выпуска выхлопных газов. В народе эту систему называют «паук», и в основном может быть два варианта: «4-1», «4-2-1».

Три типа коллекторов

Желательно устанавливать выхлопную систему после работы с газораспределительным механизмом, поршнями, «нулевым» или чип-тюнингом.Одноцелевая установка этой системы не принесет желаемых результатов.

Подача топлива

Обычных форсунок недостаточно для работы двигателя на высоких оборотах. Так как они постоянно на работе, рабочего просто не хватает. Для увеличения мощности двигателя следует установить наиболее производительные форсунки, позволяющие в несколько раз увеличивать объем распыляемой жидкости. Такие изменения наиболее эффективно работают с технологией выпуска 4-2-1.

Турбонаддув

• Самый эффективный, распространенный и самый дорогой вид тюнинга Стоит турбинная установка.Ведь известно, что для увеличения мощности двигателя необходимо подавать в цилиндры наибольшее количество смеси воздуха и топлива.
• Однако для увеличения объема топлива потребуется обязательное увеличение количества воздуха. Выхлопные газы попадают в рабочее колесо турбины, затем оно вращается и приводит в действие компрессор, который, в свою очередь, нагнетает воздух в цилиндры.
• Поскольку воздух нагнетается под давлением, его количество значительно увеличивается, что приводит к увеличению сгорания топлива, а это увеличивает мощность.
• Помните, что установка турбины приведет к обязательной модернизации системы охлаждения ().

Самый дорогой способ тюнинга ВАЗ-2112.

Результатов

Как вы сами убедились, в самостоятельной настройке двигателя на ВАЗ-2112 нет ничего сложного. Однако помните, что самостоятельные модификации, так или иначе увеличивающие его мощность, больше всего влияют на его постепенный износ. Поэтому на модернизированном моторе гораздо больше внимания следует уделять качеству.Техническое обслуживание, моторное масло и используемое топливо.

Двигатель ВАЗ 21124 устанавливался на автомобили ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Двигатель является продолжением развития двигателя. Основное отличие — увеличение объема двигателя до 1,6 л. Такого результата удалось добиться за счет установки коленчатого вала с увеличенным радиусом кривошипа на 37,8 мм (у 2112 — 30,5 мм) при сохранении диаметра цилиндра 82 мм. У двигателя 21214 другой блок цилиндров, с увеличенной высотой.На коленчатом валу установлен демпфер модели 2112. Основная цель, которую преследуют дизайнеры, — повышение экологических показателей до требований европейских стандартов.

Характеристики двигателя ВАЗ 21124 1.6 16V

Параметр	Значение
Конфигурация	L
Количество цилиндров	4
Объем, л	1 599
Диаметр цилиндра, мм	82
Ход поршня, мм	75,6
Степень сжатия	10,3
Количество клапанов на цилиндр	4 (2 входа; 2 выхода)
Газораспределительный механизм	DOHC
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения двигателя	65.5 кВт — (89 л.с.) / 5000 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя	131 Н м / 3700 об / мин
Система питания	Распределенный впрыск с электронным управлением
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина	95
Экологические стандарты	Евро 3, Евро 4
Масса, кг	121

Конструкция

Четырехтактный двигатель с впрыском топлива с многоточечным впрыском топлива, рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с двумя верхними распределительными валами.Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией … Комбинированная система смазки: подача смазки к механизмам под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров

Блок цилиндров 21124 (установлен 11193-1002011) изготовлен из высокопрочного чугуна.

Этот блок отличается наличием специальных форсунок, запрессованных во 2-ю, 3-ю, 4-ю и 5-ю коренные опоры подшипников. Эти форсунки предназначены для охлаждения головки поршня маслом при работающем двигателе.

Шатун

Шатуны устанавливаются от двигателя ВАЗ 2110. Их параметры указаны ниже.

Поршень

На поршнях 2112 клапанные отверстия имеют глубину 5,53 мм, что позволило сделать двигатель «свободным от пробок» при обрыве ремня ГРМ.

Параметр	Значение
Диаметр, мм	82,0
Высота сжатия, мм	37,9
Объем внутренней выемки, сс	2,46
Масса, г	355

Поршневые пальцы такие же, как на двигателе 2112 (от двигателя 2110).

ГБЦ

Существенных отличий от ГБЦ двигателя 2112 нет. Единственное, это большая площадь стыковки фланцев впускного коллектора. Распредвалы впускных и выпускных клапанов, клапаны, пружины и толкатели гидросистемы остались от 2112.

И используя агрегатную базу и платформу «восьмерки» для новой модели, Тольятти понимали, что к моменту запуска серийного производства ВАЗ-2110 «восьмой» двигатель неминуемо устареет.Действительно, с начала восьмидесятых годов в мире ужесточились экологические требования, и литровая емкость постоянно увеличивалась. «Заряженные» модификации Volkswagen golf MKII и Opel Kadett E были практически вдвое мощнее базовых версий (и отечественной Самары!), Ведь их моторы выдавали 130-140 «лошадей»! Кроме того, стало понятно, что двигатель должен быть не только мощнее и экологичнее, но и экономичнее своего предшественника.

Этого можно добиться несколькими способами. Во-первых, ВАЗ безоговорочно принял переход на большее, что теоретически позволяло выполнить любые нормы чистоты выхлопа, которые были актуальны на тот момент.

Во-вторых, нужно было увеличить литраж, чтобы поднять количество «лошадей» под капотом, оставаясь при этом в том же рабочем объеме. В конце концов, не все страны мира приветствовали «большие» двигатели из-за налогов. Да и НАМИ жестко определял «литровый диапазон» советской техники — ВАЗы должны были укладываться в диапазон 1.2-1,6 л.

На тот момент мир уже опробовал на практике два способа «поднять настроение» — установка турбонагнетателя или переход на головку многоклапанного блока, где количество впускных и выпускных клапанов на каждый цилиндр увеличивалось вдвое. Взвесив все «за» и «против», ВАЗ остановился на втором варианте, так как наддува потребует гораздо больших затрат и технологических новшеств, а схема с четырьмя клапанами на цилиндр в остальном («вниз») мало чем отличалась от восьмиклапанной, а за счет лучшего наполнения цилиндров показатели мощности и крутящего момента при прочих равных должны были увеличиться на 10-15%.Это значит, что вместе с «инжектором» от 1,5-литрового двигателя действительно удалось снять не менее 90 л.с.

снова Порше

Не имея собственного опыта проектирования подобных конструкций, сотрудники ВАЗа обратились к специалистам Porsche. К тому же советская сторона нуждалась в помощи немцев. Контракт, подписанный в 1987 году, включал как аэродинамические работы, так и разработку 16-клапанного двигателя с многоточечным впрыском. При этом рабочий объем остался прежним — 1.5 литров.

Однако ВАЗ не сидел сложа руки, переложив усилия по разработке нового двигателя на плечи и руки немецких «специалистов»! Под руководством А. Симульмана был собран вариант головки многоклапанного блока с литыми свечными колодцами, то есть без вставных деталей.

Конструкция головки блока 16 клапанов родилась в тесном сотрудничестве с зарубежными специалистами и при этом оказалась полностью оригинальной

Вариант, предложенный Porsche, был менее технологичен — в частности, требовалась прокладка очень сложной формы для головки блока, для изготовления формы которой советские специалисты по РТИ просто не брались.Но немецкая фирма Elring, с которой связались специалисты ВАЗа, согласилась сделать все за четыре месяца и 400 000 немецких марок! И первое, и второе совершенно не устраивали ВАЗ, поэтому пришлось … разработать конструкцию силами ВАЗ РТИ НТЦ, на что хватило одного месяца и 1500 рублей.

Однако позже специалистам Porsche пришлось привлекать малоизвестные и узкоспециализированные компании из Австрии и Италии к технологической разработке и доводке литья головы.При этом свечные колодцы на ранних 16-клапанных двигателях были вставными, а начиная со 124-го двигателя стали литыми, как изначально задумано в Тольятти.

Шестнадцатиклапанная головка потребовала серьезной модернизации двигателя «восьмерки», который по просьбе ВАЗа стал своеобразной заготовкой для «шестнара».

Помимо шестнадцатиклапанной конструкции с двумя распредвалами, двигатель 2112 отличался еще и наличием гидротолкателей с автоматической регулировкой теплового зазора, ведь только компактная «гидравлика» позволяла разместить еще один вал и восемь дополнительных клапанов. ГБЦ.Помимо газораспределительного механизма, «двенадцатый» двигатель получил еще и оригинальные впуск и выпуск.

Несмотря на сходство компоновки с 8-клапанным двигателем ВАЗ-21083, «верх» нового двигателя получил два распредвала, 16 клапанов и ряд принципиальных отличий

Впускной коллектор на 16-клапанной разнесен вместе с выпуском. Изначально впуск был из легкого сплава, а на двигателе 1,6 л стал пластиковый

. Специалисты

Porsche сразу же усомнились в том, подойдет ли блок и коленчатый вал бывшей «восьмиклапанной» к новому двигателю — ведь нагрузки с учетом возросшей мощности и крутящего момента неминуемо возрастут.Специальные стендовые испытания двигателя ВАЗ-21083 в Германии подтвердили, что его конструкция и механическая прочность полностью допускают такую ​​«настройку», но позже, для успокоения, противовесы на коленчатом валу для инжекторных двигателей были немного увеличены, а блок, при котором двигатель, превратившийся в 16-клапанный, получил важную доработку: в опорах коренных подшипников появились дополнительные масляные каналы с запрессованными в них форсунками, благодаря которым головки поршней омываются маслом под давлением.

Немецкая сторона также разработала и оптимизировала форму камеры сгорания, благодаря чему даже с учетом высокой степени сжатия (10.5) двигатель ВАЗ-2112 работал без детонации на бензине с ОСН 91-95.

На ранних этапах доводки 16-клапанного двигателя использовались знакомые специалистам Porsche компоненты распределенного впрыска немецкой компании Bosch, но позже (с 1990 г.) советская сторона стала активно сотрудничать с Американская компания GM перешла на систему «Джем» не только на многоклапанных, но и на обычных восьмиклапанных двигателях как «восьмого», так и «классического» семейств.Ирония судьбы заключалась в том, что спустя пять лет ВАЗ вернулся к инжекторным компонентам «Bosch» на своих двигателях, прекратив сотрудничество с GM в этом направлении.

Долгая работа, короткая жизнь

Впервые «десятка» с новым двигателем была официально продемонстрирована в конце 1992 года в Московском Манеже, а в 1994 году АвтоВАЗ «засветил» предсерийный образец ВАЗ-2110 на Парижском автосалоне. Показать.

«Десятка» с шестнадцатиклапанной стала настоящей звездой мартовского журнала «За рулем» в 1993 году: помимо обложки яркой новинке

отведено четыре первых страницы.

16 клапанов — так будет по русски

Как оказалось, под большой пластиковой крышкой с «чужой» надписью «16 VALVE» находился 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112, развивающий 94 л.с.при 5600 об / мин. При этом мотор получился достаточно тяговитым — 130 Нм, выдавал уже при 3600 об / мин. Таким образом, литровая мощность нового двигателя составила 62 л.с. — не худший показатель по меркам начала девяностых. По крайней мере, европейские и японские аналоги с аналогичной конструкцией двигателя развивали примерно 65-70 л.с. на литр рабочего объема.

Спидометр не врет: новая модель ВАЗ с 16 клапанами вплотную приблизилась к отметке 200 — особенно по спидометру.Если быть точным, то «сто третья», по заявлению производителя, разогналась до

185 км / ч.

Двигатель ВАЗ-2112 совмещен с вентилируемыми передними тормозами и усиленной трансмиссией

Более мощный двигатель потребовал усиления и деталей трансмиссии — в частности, использования нового выходного вала повышенной жесткости, а также увеличения диаметра сцепления с 190 до 200 мм.

16-ти клапанный двигатель в десятке, в отличие от Самарского, закладывался уже на проектном уровне макета

Выпуск ВАЗ-2110 планировался с 1995 года — первые «десятки» собрали на ОПП АвтоВАЗа 27 июня, но полноценное серийное производство началось только в 1996 году.При этом многие первые «живые» автомобили оснащались не новомодным «шеснаром», а банальным карбюраторным (!) Двигателем с индексом 2110.

Теоретически ВАЗ с 16 клапанами может заинтересовать иностранного покупателя продукцией из Тольятти. Однако на практике мощная «десятка» всерьез интересовалась только внутренним потребителем

.

Планировалось, что 16-клапанный также получит «зубило» — своеобразный запоздалый ответ АвтоВАЗа на Volkswagen Golf GTI.

Однако позже выяснилось, что установка этого двигателя под капот Самары требует доработок кузова, несовместимых с серийным производством, поэтому от этой идеи в дальнейшем отказались, и 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 остался прерогативой компании. «десятая» семья.

Однако 16-клапанные моторы под капотом Самара все же «просочились»: тольяттинское ЗАО «Супер-Авто» выпускало ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 в «улучшенной комплектации», в состав которых входили двигатели объемом 1,6 л (21124 и 21126) с четырьмя клапанами. на цилиндр.Почти 100 сил позволили «супер-челюсти» не только на равных соревноваться с остальными шестнадцатиклапанными ВАЗами, но и выходить на светофоры с бюджетными иномарками.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Полтора литровые шестнадцатиклапанные с индексом 2112 легко отличить по светлому цвету впускного коллектора, который выглядывает из-под пластиковой крышки

Однако «чистый двенадцатый» двигатель продержался на конвейере недолго — менее пяти лет, что особенно удивительно для ВАЗа с его долговечными двигателями.Просто в дальнейшем конструкторы решили увеличить рабочий объем как восьми-, так и шестнадцатиклапанных двигателей «дюжины» до 1,6 л, что было достигнуто за счет установки более высокого блока цилиндров и увеличения хода поршня с 71 мм до 75,6. мм. Новый 16-клапанный двигатель получил индекс 21124 — в народе он известен как «124-й двигатель». Его важное отличие от первого шестнадцатиклапанного ВАЗа — «поршень без пробок»: то есть при обрыве ремня ГРМ клапаны перестают встречаться с поршнями.Интересно, что 1300-кубовый двигатель «восьмерки», разработанной немцами, тоже был «подключаемым», но с увеличением рабочего объема до 1,5 л удалось избавиться от этого недостатка на восьмерке. клапанные версии (21083/2111).

124-й двигатель отличался от первого шестнадцатиклапанного увеличенным рабочим объемом. Визуально мотор легко отличить по пластиковому впускному модулю

.

Добавление 100 «кубиков» рабочего объема позволило не только исправить эту конструктивную особенность двигателя ВАЗ-2112, но и безболезненно перейти на стандарты Евро-3 без заметного ухудшения показателей максимальной мощности и крутящего момента.

Бессмертный «шеснари»

В дальнейшем использовался шестнадцатиклапанный мотор вместе с восьмиклапанным 21114, так как создавались все эти переднеприводные Лады.

Как и «десятка», за десять конвейерных лет Калина успела примерить два «шеснара» разных размеров

16-ти клапанный двигатель ВАЗ 21124 появился в 2004 году путем реконструкции и усовершенствования двигателя 2112 и устанавливался на автомобили производства концерна АВТОВАЗ моделей 2111, 2112, 2111.

Обновленный ДВС получил увеличенный рабочий объем — 1,6 л. Увеличенного объема двигателя ВАЗ 21124 удалось добиться за счет увеличения расстояния между осями коренной и шатунной шейки коленчатого вала на 7,3 мм (было 30,5 мм, теперь 37,8 мм). Причем увеличение объема произошло без изменения диаметра цилиндров, он остался прежним — 82 мм.

Таким образом, цель дизайнеров была достигнута — вывести характеристики экологичности на европейский уровень.Рассмотрим его описание подробнее.

Конструктивные особенности

Основной деталью двигателя является блок цилиндров (каталожный номер 11193-1002011), также отличается от своего предшественника размерами. На заводе окрашен в синий цвет. Его высота, расстояние от оси коленчатого вала до верхней плоскости, стала составлять 197,1 мм, против 194,8 мм на модели 2112.

Изменились размеры отверстий под болты головки блока, они у лебедки с резьбой М10 × 1,25.Основные подшипниковые опоры на 124-м моторе, со второго по пятый, снабжены каналами, предназначенными для подачи масла, охлаждающего поршень в процессе работы.

Коленчатый вал устанавливается так же, как на моделях 21126 и 11194, с маркировкой 11183 нанесенной на шестой противовес. За счет радиуса кривошипа 37,8 мм ход поршня составил 75,6 мм. На валу ременной передачи ГРМ установлен зубчатый шкив. Ремень имеет ширину 25,4 мм и 136 зубцов параболической формы.Ресурс ремня — 45000 км пробега.

Шкив предназначен для привода вспомогательных агрегатов с помощью клинового ремня. Применяются ремни трех типов, различающиеся длиной в зависимости от комплектации:

• Если привод только для генератора — длина ремня составляет 742 мм.
• В наличии гидроусилитель руля — 1115 мм.
• В наличии ГУР и кондиционер 1125 мм.

Шкив сконструирован таким образом, что он действует как демпфер, уменьшая скручивающие нагрузки, действующие на вал.Другая функция — определение положения коленчатого вала с помощью датчика и шестерни, установленных в демпфере.

Улучшение коснулось поршней. Их днища выполнены с углублениями для клапанов глубиной 5,53 мм, чтобы клапаны не задели днище поршня при обрыве ремня газораспределительного механизма.

На предыдущих моделях ВАЗ 16в без выемок или с выемками меньшей глубины в такой ситуации существовал риск изгиба клапана, что приводило к дорогостоящему ремонту.Итак, опасения и часто задаваемые вопросы — снята ли загиб клапана на этом двигателе.

Маслосъемник и компрессионные кольца изготавливаются из стали или чугуна. Соединение поршней и шатунов осуществляется плавающими штифтами диаметром 22 мм, длиной 60,5 мм, с фиксацией стопорными кольцами. Пальцы и шатуны позаимствованы у модификации ВАЗ 2110.

Головка блока для 16-клапанного двигателя LADA 21124 имеет увеличенную площадку для присоединения фланца впускного коллектора.Оба распредвала, для выпускных и впускных клапанов, а также сами клапаны, пружины, гидроподъемники также сохранились от предыдущей модификации двигателя.

Во избежание путаницы валы промаркированы цифровым кодом. Если он оканчивается на 14, то это вал выпускного клапана, если на 15, то это вал впускного клапана.

Еще одно отличие состоит в том, что на впускном валу рядом с первым толкателем находится необработанная полоса. Добавив в конструкцию гидравлические подъемники, производитель избавился от необходимости производить сервисных клапанов с точки зрения регулировки. Однако они очень чувствительны к чистоте и качеству смазки. Некачественное масло быстро выведет из строя детали и его необходимо заменить; такой ремонт ВАЗ 124 не предусмотрен.

Пружинно-клапанная группа аналогична модели 2112. Клапаны с одной пружиной и штоками диаметром 7 мм (на восьмиклапанных головках их диаметр составляет 8 мм). Распредвалы снабжены зубчатыми шкивами с отметками для установки фаз газораспределения. По сравнению с моделью 2112 метки смещены друг от друга на 2 °.

Так же, как и валы, шкивы имеют отличия в конструкции и маркировке — на входе с обратной стороны приварена планка, на выходе она отсутствует. Оба шкива имеют отметки в виде кружков на ступицах.

Правильное натяжение ремня осуществляется с помощью опорных и натяжных роликов с фланцами (чтобы исключить возможность проскальзывания).

Прокладка головки блока цилиндров изготовлена ​​из безасбестового материала. Отверстия под цилиндры выполнены с металлической окантовкой.

Впускной коллектор интегрирован с ресивером и выполнен из пластика.

Впервые на автомобилях семейства ВАЗ 2110 установлен каталитический нейтрализатор, совмещенный с выпускным коллектором. В зависимости от того, для каких требований EURO 4 или 5 предназначен двигатель 124, устанавливается другой тип коллектора.

Обновлена ​​конструкция топливной рампы, ее начали изготавливать из нержавеющей стали. Из топливной системы сняли сливную магистраль, вместо нее на насосе установили перепускной клапан для сброса избыточного давления.Для подачи топлива непосредственно в цилиндры использовались форсунки производства Bosch и Siemens.

Катушки зажигания устанавливались на свечи, каждая свеча имеет индивидуальную катушку, с дополнительной фиксацией на клапанной крышке. При таком способе отпала необходимость в высоковольтных проводах, и управление зажиганием стали осуществлять блоки управления Bosch M7.9.7 или Русский Январь 7.2, предназначенные для ЕВРО-4 и 3.

Тюнинг

Простая прошивка или чип-тюнинг на 124 двигателях , особенно , технические характеристики не изменятся.Для заметного увеличения мощности необходимо доработать двигатель.

• Самый простой и распространенный тюнинг двигателя 21124 — это установка спортивных распредвалов, прямоточного резонатора, увеличенного дросселя — таким образом можно поднять мощность до 120 л.с. К этому можно добавить немного мощности, установив более легкий поршень. Это заодно снизит расход топлива ВАЗ 21124.
• Около 150 л.с. может обеспечить доработка головки блока и установка распредвалов с увеличенными фазами открытия клапана.
• Установка компрессора дает примерно такой же эффект; устанавливается на восьмиклапанные и шестнадцатиклапанные моторы.
• Стабильная работа двигателя на любых оборотах обеспечивается установкой четырех дросселей, по одной на каждый цилиндр. По народному опыту наиболее подходящий вариант — установка впрыска от ToyotaLevin. Для этого собирается комплект самих дросселей, переходной коллектор, фильтр нулевого сопротивления, форсунки, датчик абсолютного давления и регулятор давления топлива.Из-за того, что обороты превышают предел, необходима установка облегченного поршня и широкофазных распредвалов. С этой модификацией мощность двигателя может достигать 200 л.с. Но, такая модернизация резко снижает ресурс мотора, чревата частыми поломками и необходимостью производить серьезный ремонт ВАЗ 124, из-за того, что двигатель легко и часто раскручивается. до 9000 об. / мин.

Неисправности и ремонт

Самая частая неисправность, с которой сталкиваются владельцы ВАЗ 2110, — это троит двигатель 21124.нестабильная работа мотора, перебои в работе, повышенная вибрация, шум и расход бензина. В чем могут быть причины этого неприятного явления и в чем заключается ремонт двигателя ВАЗ 21124.

Если двигатель троит на любом автомобиле ВАЗ 2110, то, во-первых, нужно выяснить причину, провести диагностику зажигания, системы подачи топлива, газораспределительного механизма, электроники и механических деталей (поршней и коленвала) и отремонтировать ВАЗ 124, хоть своими руками …

• Зажигание — поочередно снимаются провода со свечей.Если срабатывание увеличивается при отключении провода, значит цилиндр исправен. Если троит остался, значит проблема в нем. В этом случае проверяется свеча и высоковольтный провод … Проще всего установить новые, а если проблема не решена, то диагностику нужно продолжить, проверив модуль зажигания. Также можно попробовать заменить его на исправный или проверить его схему мультиметром.
• Перебои могут быть вызваны некачественным топливом.В этом случае нужно его поменять, а также промыть форсунки.
• Поршневая и клапанная группы испытываются вместе. Сначала можно отсоединить шланг сапуна. Если из сапуна идет белый дым, значит проблема кроется в поршнях, а точнее в их кольцах. Если дыма нет, то необходимо измерить компрессию. Пониженная компрессия обычно указывает на неисправность клапана. При нормальном сжатии можно попробовать отрегулировать клапаны. Неисправности мотора могут возникнуть из-за заклинившей или наоборот слишком ослабленной арматуры.Эти случаи грозят провести сложнейший и дорогостоящий ремонт ВАЗ 21124.
• Также могут возникнуть перебои из-за неисправного датчика положения коленчатого вала. Его снимают, отметив его положение, и проверяют сопротивление катушки датчика. В норме он должен показывать сопротивление 550-750 Ом.

Двигатель 124 особых проблем не вызывает. Раньше была проблема со ударами клапанов о поршень и изгибом клапанов и последующей необходимостью ремонта ВАЗ предыдущих модификаций.Но 124-й двигатель избавлен от этой проблемы благодаря выемкам в днище поршня.

Шестнадцатиклапанный двигатель ВАЗ 21124: ремонт и тюнинг

16-клапанный двигатель ВАЗ 21124 появился в 2004 году путем реконструкции и усовершенствования двигателя 2112 и устанавливался на автомобили производства концерна АВТОВАЗ модели 2111, 2112, 2111.

Обновленный двигатель внутреннего сгорания получил увеличенный рабочий объем. — 1,6 л. Увеличенный объем двигателя ВАЗ 21124 был достигнут за счет увеличения расстояния между осями коренной и шатунной шейки коленчатого вала на 7.3 мм (было 30,5 мм, теперь 37,8 мм). Причем увеличение объема произошло без изменения диаметра цилиндров, он остался прежним — 82 мм.

Таким образом, задумка дизайнеров была достигнута — довести характеристики экологичности до европейского уровня. Рассмотрим его описание подробнее.

Конструктивные особенности

Основная часть двигателя — блок цилиндров (каталожный номер 11193-1002011) также отличается по размерам от своего предшественника.На заводе окрашен в синий цвет. Его высота, расстояние от оси коленчатого вала до верхней плоскости, стала составлять 197,1 мм, против 194,8 мм на модели 2112.

Изменились размеры отверстий под болты головки блока, они у лебедки с резьбой М10 × 1,25. Основные подшипниковые опоры на 124-м моторе, со второго по пятый, снабжены каналами, предназначенными для подачи масла, охлаждающего поршень в процессе работы.

Коленчатый вал устанавливается так же, как на моделях 21126 и 11194, с маркировкой 11183 нанесенной на шестой противовес.За счет радиуса кривошипа 37,8 мм ход поршня составил 75,6 мм. На валу для ременной передачи ГРМ установлен зубчатый шкив. Ремень имеет ширину 25,4 мм и 136 зубцов параболической формы. Ресурс ремня — 45000 км пробега.

Шкив предназначен для привода вспомогательных агрегатов с помощью клинового ремня. Применяются ремни трех типов, различающиеся длиной в зависимости от комплектации:

• Если привод только для генератора — длина ремня составляет 742 мм.
• В наличии гидроусилитель руля — 1115 мм.
• В наличии ГУР и кондиционер 1125 мм.

Шкив сконструирован таким образом, что он действует как демпфер, уменьшая скручивающие нагрузки, действующие на вал. Другая функция — определение положения коленчатого вала с помощью датчика и шестерни, установленных в демпфере.

Улучшение коснулось поршней. Их днища выполнены с углублениями для клапанов глубиной 5,53 мм, чтобы клапаны не задели днище поршня при обрыве ремня газораспределительного механизма.

На предыдущих моделях ВАЗ 16в без выемок или с выемками меньшей глубины в такой ситуации существовал риск изгиба клапана, что приводило к дорогостоящему ремонту. Итак, опасения и часто задаваемые вопросы — снята ли загиб клапана на этом двигателе.

Маслосъемник и компрессионные кольца доступны из стали или чугуна. Соединение поршней и шатунов осуществляется с помощью плавающих штифтов диаметром 22 мм, длиной 60,5 мм, закрепленных стопорными кольцами.Пальцы и шатуны позаимствованы у модификации ВАЗ 2110.

Головка блока для 16-клапанного двигателя LADA 21124 имеет увеличенную площадку для присоединения фланца впускного коллектора. Оба распредвала, для выпускных и впускных клапанов, а также сами клапаны, пружины, гидроподъемники также сохранились от предыдущей модификации двигателя.

Во избежание путаницы валы промаркированы цифровым кодом. Если он оканчивается на 14, то это вал выпускного клапана, если на 15, то это вал впускного клапана.

Еще одно отличие состоит в том, что на впускном валу рядом с первым толкателем находится необработанная полоса. Добавив в конструкцию гидравлические подъемники, производитель избавился от необходимости производить сервисных клапанов с точки зрения регулировки. Однако они очень чувствительны к чистоте и качеству смазки. Некачественное масло быстро выведет из строя детали и его необходимо заменить; такой ремонт ВАЗ 124 не предусмотрен.

Пружинно-клапанная группа аналогична модели 2112.Клапаны с одной пружиной и штоками диаметром 7 мм (на восьмиклапанных головках их диаметр составляет 8 мм). Распредвалы снабжены зубчатыми шкивами с отметками для установки фаз газораспределения. По сравнению с моделью 2112 метки смещены друг от друга на 2 °.

Как и валы, шкивы имеют отличия в конструкции и маркировке — на входе с обратной стороны приварена планка, на выходе она отсутствует. Оба шкива имеют отметки в виде кружков на ступицах.

Правильное натяжение ремня осуществляется с помощью опорных и натяжных роликов с фланцами (чтобы исключить возможность проскальзывания).

Прокладка головки блока цилиндров изготовлена ​​из безасбестового материала. Отверстия под цилиндры выполнены с металлической окантовкой.

Впускной коллектор интегрирован с ресивером и выполнен из пластика.

Впервые на автомобилях семейства ВАЗ 2110 установлен каталитический нейтрализатор, совмещенный с выпускным коллектором. В зависимости от того, для каких требований EURO 4 или 5 предназначен двигатель 124, устанавливается другой тип коллектора.

Обновлена ​​конструкция топливной рампы, ее начали изготавливать из нержавеющей стали.С топливной системы сняли сливную магистраль, вместо нее на насосе установили перепускной клапан для сброса избыточного давления. Для подачи топлива непосредственно в цилиндры использовались форсунки производства Bosch и Siemens.

Катушки зажигания устанавливались на свечи, каждая свеча имеет индивидуальную катушку, с дополнительной фиксацией на клапанной крышке. При таком способе отпала необходимость в высоковольтных проводах, и управление зажиганием стало осуществлять Bosch M7.9.7 или Русский Январь 7.2 блоки управления, предназначенные для ЕВРО-4 и 3.

Тюнинг

Простая прошивка или чип-тюнинг на 124 двигателях , особенно спецификации не изменятся. Для заметного увеличения мощности необходимо доработать двигатель.

• Самый простой и распространенный тюнинг двигателя 21124 — это установка спортивных распредвалов, прямоточного резонатора, увеличенного дросселя — таким образом можно поднять мощность до 120 л.с.К этому можно добавить немного мощности, установив более легкий поршень. Это заодно снизит расход топлива ВАЗ 21124.
• Около 150 л.с. может обеспечить доработка головки блока и установка распредвалов с увеличенными фазами открытия клапана.
• Установка компрессора дает примерно такой же эффект; устанавливается на восьмиклапанные и шестнадцатиклапанные моторы.
• Стабильная работа двигателя на любых оборотах обеспечивается установкой четырех дросселей, по одной на каждый цилиндр.Согласно народному опыту, наиболее подходящий вариант — это установка впрыска от ToyotaLevin. Для этого собирается комплект самих дросселей, переходной коллектор, фильтр нулевого сопротивления, форсунки, датчик абсолютного давления и регулятор давления топлива. Из-за того, что обороты превышают предел, необходима установка облегченного поршня и широкофазных распредвалов. С этой модификацией мощность двигателя может достигать 200 л.с. Но, такая модернизация резко снижает ресурс мотора, чревата частыми поломками и необходимостью производить серьезный ремонт ВАЗ 124, из-за того, что двигатель легко и часто раскручивается. до 9000 об. / мин.

Неисправности и ремонт

Самая частая неисправность, с которой сталкиваются владельцы ВАЗ 2110, — это когда двигатель троит 21124. Выражается это нестабильная работа двигателя, перебои в работе, повышенная вибрация, шум и расход бензина. В чем могут быть причины этого неприятного явления и в чем заключается ремонт двигателя ВАЗ 21124.

Если двигатель троит на любом автомобиле ВАЗ 2110, то, во-первых, нужно выяснить причину, провести диагностику зажигания, системы подачи топлива, газораспределительного механизма, электроники и механических деталей (поршней и коленвала) и произвести ремонт. ВАЗ 124, пусть даже своими руками…

• Зажигание — поочередно снимаются провода со свечей. Если срабатывание увеличивается при отключении провода, значит цилиндр исправен. Если троит остался, значит проблема в нем. В этом случае проверяют свечу зажигания и высоковольтный провод. Самый простой способ — установить новые, и если проблема не устранена, то диагностику нужно продолжить, проверив модуль зажигания. Также можно попробовать заменить его на исправный или проверить его схему мультиметром.
• Перебои могут быть вызваны некачественным топливом. В этом случае нужно его поменять, а также промыть форсунки.
• Поршневая и клапанная группы испытываются вместе. Сначала можно отсоединить шланг сапуна. Если из сапуна выходит белый дым, то проблема кроется в поршнях, а точнее в их кольцах. Если дыма нет, то необходимо измерить компрессию. Пониженная компрессия обычно указывает на неисправность клапана. При нормальном сжатии можно попробовать отрегулировать клапаны.Неисправности мотора могут возникнуть из-за заклинившей или наоборот слишком ослабленной арматуры. Эти случаи грозят провести сложнейший и дорогостоящий ремонт ВАЗ 21124.
• Также могут возникнуть перебои из-за неисправного датчика положения коленчатого вала. Его снимают, отметив его положение, и проверяют сопротивление катушки датчика. В норме он должен показывать сопротивление 550-750 Ом.

Двигатель 124 особых проблем не вызывает. Раньше была проблема со ударами клапанов о поршень и изгибом клапанов и последующей необходимостью ремонта ВАЗ предыдущих модификаций.Но 124-й двигатель избавлен от этой проблемы благодаря выемкам в днище поршня.

.

No related posts.