Допустимый износ шин: МВД указало допустимую глубину протектора для всех видов автомобилей — Российская газета

МВД указало допустимую глубину протектора для всех видов автомобилей — Российская газета

Грузовые «Газели» смогут докатывать шины до тех пор, пока глубина протектора не составит менее 1,6 миллиметра. «Газелям»-маршруткам придется менять шины, когда глубина протектора составит менее двух миллиметров.

Соответствующий законопроект подготовили в Департаменте обеспечения безопасности дорожного движения МВД России. Он был разработан по поручению президента, в котором указывалось на необходимость установления единых требований в нормативных правовых актах Правительства в части использования автомобильных шин при эксплуатации транспортных средств.

Можно предположить, что вся проблема была именно в «Газелях». Дело в том, что в правилах дорожного движения, в частности в положениях по допуску к эксплуатации транспортных средств, прописано, что шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.

«Газель», равно как и корейский Porter, автомобили категории «В». Их максимальная масса не превышает 3,5 тонны. То есть глубина протектора должна быть 1,6 мм. Однако по все остальным параметрам — это грузовые автомобили. Они предназначены для перевозки грузов. То есть могут докатывать шины до одного миллиметра?

По требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств России, по требованиям такого же регламента Таможенного союза — они остаются грузовыми автомобилями. Категория N1 — транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу не более 3,5 тонны.

С классификацией транспортных средств у нас вообще все очень сложно. К чему, например, отнести пикапы? Они тоже относятся к категории N1 как в международной, так и в российской квалификации, несмотря на то, что управлять многими из них можно, имея открытую категорию «В» в правах. Тут уже автомобили делятся по своему функционалу. Кстати, многим пикапам запрещен въезд в центр города без соответствующего пропуска: грузоподъемность выше тонны.

Многими из них можно управлять, имея категорию «С» в правах, — их максимальная масса более 3,5 тонны.

Теперь в соответствии с поручением президента МВД решило указать глубины протекторов для каждого транспортного средства. Для транспортных средств категорий L — это все мопеды, мотовелосипеды, мокики, а также мотоциклы, мотороллеры и даже трициклы и квадрициклы — остаточная глубина протектора положена не менее 0,8 мм.

Для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 — это грузовики, и прицепы, максимальная масса которых свыше 3,5 тонны — 1,0 мм.

Для транспортных средств категорий M1, N1, O1, O2 — это легковые автомобили, а также грузовые, максимальная масса которых не более 3,5 тонны, а также прицепы к ним, которые также не превышают этой массы, — 1,6 мм.

Для транспортных средств категорий M2, M3 — это автобусы, то есть все, у которых более восьми пассажирских мест, — 2,0 мм.

Впервые в Основных положениях по допуску транспортных средств к эксплуатации прописаны требования к зимней резине и объяснено, какие шины считать таковыми.

Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии во время эксплуатации на указанном покрытии, составляет не более четырех мм. Обратите внимание, что речь идет именно об их использовании на заснеженном или обледеневшем участке.

Зимние шины маркируются знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри нее, а также знаками «М+S», «M&S» и «M S». Если на шине есть индикаторы износа, то измерять штангенциркулем глубину протектора и не потребуется.

Какие наказания за это будут предусмотрены — пока неизвестно. Понятно, что на шинах, не соответствующих этим требованиям, не пройдешь техосмотр.

Будут ли введены штрафные санкции на дорогах, пока не ясно. Как сообщили нам в ГИБДД, сначала надо ввести требования, а потом уже думать о штрафах.

Минимальная допустимая глубина протектора летних шин для легковых автомобилей

Глубина протектора автомобильных летних шин является важным показателем, влияющим на безопасность управления транспортом, отвод влаги от колес и сцепление с дорожным покрытием.

Минимальная высота протектора летней резины является важнейшим показателем для автомобилей любых марок. Данная характеристика говорит об износе протектора, из-за которого езда на авто может стать не только дискомфортной, но и опасной. Чтобы все системы вашей машины работали слаженно и выполняли свои функции бесперебойно, стоит для каждого сезона подбирать оптимальные покрышки. Чтобы выбрать изделие с актуальными для вашего транспорта характеристиками, вам нужно знать, какой протектор должен быть на летней резине. Для того чтобы ваше перемещение по любому дорожному полотну было безопасным, следует своевременно заменять износившиеся покрышки, учитывая такую характеристику, как допустимая глубина протектора летних шин для легковых автомобилей.

Во время соприкосновения колес с дорогой должна быть обеспечена оптимальная устойчивость, которая определяется уровнем износа шин. Данный показатель будет сказываться на уровне сцепления с дорожным покрытием. Также глубина протектора летних шин (ПДД определяет данный показатель) влияет на устойчивость машины. Чтобы использование покрышек было удобным, а автовладелец и его пассажиры оставались в безопасности и не подвергали себя риску попасть в ДТП или другую неприятную дорожную ситуацию, нужно правильно определять маркировку и уметь различать знак индикатора, сигнализирующий о том, что остаток протектора для летней резины не соответствует допустимым нормам.

Важность глубины протектора

Допустимая высота протектора летних шин является важным параметром, определяющим возможность дальнейшей эксплуатации покрышек или необходимость их замены. Глубина протекторного рисунка влияет на качество сцепления машины с поверхностью дороги. От того, насколько надежными будут используемые покрышки, станет зависеть уровень безопасности водителя, пассажиров, а также других участников дорожного движения.

Разрешенная глубина протектора на летней резине прописывается в ПДД, чтобы автомобилисты не создавали аварийную обстановку. Не стоит сохранять резину до того момента, пока не обнажится корд, так как это будет неоправданным риском. Со временем любые шины лысеют, и на скользкой дороге машину может заносить. Эксплуатация такой стертой резины может привести не только к непредсказуемым последствиям на дороге, но и к выплате штрафа.

В летний период температура окружающей среды может быть очень высокой, поэтому летние виды шин делаются из более жесткой резины. Одной из основных особенностей данной разновидности резины является защита авто от аквапланирования, что достигается благодаря наличию продольных полос рисунка. Чем мельче будет фактура протектора, тем больше уменьшается пятно сцепления машины с дорогой.

Каждым производителем регламентируется допустимая глубина протектора летних шин для легковых автомобилей. Для разных моделей шин этот показатель может отличаться. Оптимальный размер рисунка протектора может вычисляться при помощи специальной программы, которая просчитывает параметры для успешного отведения лишней жидкости от контактного пятна. Летние модели отличаются менее глубокой фактурой, если сравнивать их с зимними шинами.

Высота протектора шин зависит от функции, которую призваны выполнять колеса конкретного автомобиля. По данному показателю все покрышки делят на:

• Региональные;
  
• Спортивные;
• Внедорожные;
• Шоссейные.

У каждого варианта рисунок протектора будет отличаться. Что касается вопроса о том, какая глубина протектора должна быть на летней резине, здесь стоит учесть предназначение автомобиля, сезон и вид транспорта. Для внедорожных и спортивных колес глубина протектора шины будет составлять до 17 мм., а в шоссейных моделях эта величина может достигать около 5 мм.

Важно выполнять замену резины с приходом нового сезона своевременно. Если температура воздуха превысит 5 градусов по Цельсию, зимние шины станут изнашиваться очень быстро. Что касается летних покрышек, то они начинают покрываться трещинами или истираться при снижении температуры окружающей среды ниже +7 градусов. В зависимости от предназначения колес с определенным интервалом стоит регулярно проверять остаток протектора для летней резины по ПДД.

Каждая фирма-производитель контролирует данную величину. Если допустимый остаток протектора летних шин будет превышен, влага станет отводиться от колес не так эффективно, а эксплуатационные возможности изделия резко снизятся. В зависимости от предназначения транспортного средств стоит своевременно проверять исправность автопокрышек.

Значение, виды и особенности рисунка протектора летних шин

Чтобы понять, какой и почему должна быть минимальная глубина протектора на летней резине для легковых автомобилей, важно узнать значение рисунка. Такой рисунок протектора выполняет следующие важные задачи:

• Выталкивание воды из контактного пространства колеса и покрытия;
• Защита покрышки от механических воздействий, которые могут возникать на неровной дороге;
• Предотвращение прокола шины при наезде на какие-либо острые предметы;
• Сохранение устойчивости автомобиля на дороге и предотвращение эффекта аквапланирования.

В зависимости от условий, в которых будет эксплуатироваться автотранспорт, можно отдавать предпочтение конкретному виду рисунка. Грамотный подбор шин даст возможность улучшить управляемость и ровность курса, а также повысить эффективность при экстренном торможении и на поворотах, обеспечив быстрый отклик на рулевое колесо. При несоответствии выбранной резины условиям эксплуатации минимальный остаток протектора летних шин очень быстро дойдет до недопустимого уровня, а рабочие характеристики авто снизятся.

Летние образцы шин отличаются фактурой, которая состоит из узких канавок и широких выступов. В подобных вариантах протектора ламели (прорези) практически отсутствуют. Такая конструкция обеспечит низкий уровень шума и повышенную стойкость к износу. Существует определенное разграничение видов рисунка протектора в зависимости от дорожных условий, в которых применяется автомобиль. Все виды резины делятся на такие варианты, как:

1. С симметричным рисунком. Данный вид считается классическим и отличается симметричной фактурой поверхности. Универсальный вариант используется большинством автовладельцев. Такой объемный рисунок может выполняться в разных вариантах форм и типов. Он эффективно отводит воду от тех участков, которые чаще всего контактируют с дорогой. Подобный рисунок обеспечит транспорту оптимальную управляемость для спокойной езды в городских условиях. Также существуют уплотненные изделия для использования на экстремальных трассах.
2. C направленной фактурой. Этот вариант отличается успешным подавлением аквапланирования, но не используется на больших скоростях.
3. Асимметричный рисунок. Подобный рисунок протектора наиболее уместен для любителей высоких скоростей. Данные изделия обеспечат хорошее сцепление с дорогой на большой скорости, а также могут использоваться на мокром асфальте и дают возможность безопасно входить в крутые повороты.

Для спортивных автомобилей гоночного типа (спорткары) используют низкопрофильные и твердые покрышки, которые не теряют своих характеристик на скорости до 300 км/ч.

Стоит следить за такими показателями, как толщина и минимальный размер протектора летних шин, чтобы покрышка отличалась следующими свойствами:

• Превосходная износоустойчивость и долговечность;
• Усиленная защита от воздействия влаги;
• Минимальный показатель звуковых эффектов;
• Отличный уровень курсовой устойчивости.

Чтобы шины были подобраны идеально, стоит учесть не только сезон, но и стиль вождения, а также марку авто и тип дорожного покрытия. Чтобы добиться высокого уровня курсоустойчивости, на внешней стороне шины могут быть жесткие шашки. Если каналы рисунка будут расширенными, водоотведение улучшится. Если вы часто путешествуете на своем авто в регионах, где бывают сложные погодные условия, покрышки стоит выбирать с направленным рисунком. Отличия ширины и глубины водоотводных каналов влияют на жесткость внешнего обода шины.

Остаточная глубина протектора по Правилам дорожного движения

Минимальная глубина протектора на летней резине по ПДД должна соблюдаться всеми автовладельцами для предотвращения возникновения аварийных ситуаций на дороге. Если данное правило не будет соблюдаться и водитель продолжит ездить на стертой резине, инспектор ГИБДД сможет выписать ему штраф за изношенные покрышки, согласно части 1 ст. 12.5 КоАП РФ, проверив глубину протектора специальным прибором.

Стандартная величина протектора современных покрышек будет составлять от 6 до 8 мм., а для тяжелых внедорожных и гоночных автомобилей подобный показатель может достигать 16-17 мм. Согласно российскому законодательству, минимально допустимая глубина протектора летних шин не может быть меньше 1,6 мм. Такие покрышки не должны изнашиваться более чем на 50%. Специальный индикатор износа позволит определить достижение предельно допустимой величины. Данная метка, используемая многими производителями шин, подскажет водителю, когда придет срок менять покрышки. Также для определения этого параметра могут использоваться специальные приборы, показывающие уровень износа покрышки.

Особенности измерения остатка протектора

Для того чтобы определить, насколько сильно стерлись шины, стоит выполнить измерение глубины протектора. Данная процедура может выполняться несколькими способами:

1. При помощи монетки, помещенной ребром в канавку протектора;
2. Используя специальную линейку или штангенциркуль с глубиномером;
3. С применением особых профессиональных приборов.

Высота рисунка должна быть одинаковой по всему периметру изделия. О необходимости замены шин может сигнализировать цветной слой (индикатор). Используемая шина должна по всей окружности и ширине измеряться для установления равномерности износа. При отличии показателей стоит провести проверку регулировки углов установки каждого из колес на развал и схождение. Визуальный осмотр так же даст вам представление о состоянии используемых шин. На исправных покрышках не должно быть трещин, порезов, разрывов корда и механических повреждений, влияющих на целостность протектора и боковых частей. Если дефекты были вами обнаружены, стоит выполнить замену неисправной детали, чтобы предотвратить возникновение неприятных ситуаций. Важно установить новые покрышки на ведущие колеса, а чтобы управляемые качества не пострадали при смене изделий, пару шин нужно одновременно закрепить на одной оси.

Главные факторы, влияющие на быстрый износ шин

Узнав о том, каким должен быть минимальный протектор летних шин легкового автомобиля для вашего автомобиля, стоит ознакомиться с факторами, которые приводят к быстрому износу покрышек. Среди них выделяются следующие моменты:

• Большой пробег и интенсивная эксплуатация;
• Неверно выбранный тип авторезины;
• Быстрая езда по неровным дорогам и бездорожью;
• Агрессивный стиль вождения;
• Отсутствие регулярного контроля оптимального давления в шинах или неверное выполнение регулировки схода-развала колес.

Ежедневно автомобильные покрышки подвергаются нагрузкам, вследствие чего происходит их естественный износ. Старение покрышек приводит к тому, что их ресурс будет исчерпан и деталь потребует замены. Производители гарантируют срок службы изделий до 10 лет, но фактически такие детали стоит менять после 6 сезонов. При неравномерном износе стоит обратить внимание на правильность регулировки колес и несоответствие сезонности изделий. Также важно поддерживать оптимальный уровень давления в шинах, который станет зависеть от загруженности авто и количества пассажиров.

Существует ли возможность восстановить покрышки?

Все покрышки рассчитаны на определенный срок эксплуатации, но в некоторых случаях этот период можно продлить. Для увеличения ресурса автошин используются такие профессиональные методы, как холодная или горячая наварка, а также увеличение высоты протектора нарезным способом. Если шины имеют маркировку «Regroovable», значит глубину канавки можно безопасно увеличить на 3-4 мм. путем нарезания.

Благодаря реставрации шин, пробег может увеличиться на 40%. Доступные варианты помогут увеличить глубину протектора при помощи дополнительного слоя резины. При использовании холодного метода температура будет достигать 100 °С, а применение горячего варианта предполагает разогрев до 120-160 °С. При использовании таких методов важно определить возраст покрышки, ее вид, наличие дефектов и целостность корда. Эту задачу стоит доверить опытным профессионалам, имеющим высоконадежное оборудование.

Важность соблюдения оптимальной глубины протектора на летних покрышках

Минимальная глубина протектора на летней резине должна контролироваться в обязательном порядке, так как уменьшение высоты может привести к плохому отводу жидкости от контактного пятна, что негативно повлияет на качество управления авто. Лысая резина может спровоцировать ДТП или стать причиной возникновения неприятных дорожных ситуаций.

Зная правила эксплуатации шин, вы сможете продлить срок их службы и своевременно обнаружить проблемы, которые могут быть исправлены компетентными мастерами. Надежные шины обеспечат машине оптимальную управляемость и отличную устойчивость, а также повлияют на слаженную работу тормозной системы и будут гарантировать превосходную проходимость при любых дорожных условиях.

О нормах износа шин

На днях в Госдуму был внесен законопроект об установлении единых норм в области использования шин на автомобилях. Специалисты назвали допустимую глубину протектора абсолютно для всех транспортных средств. Автоинструкторы поделились с нами новыми поправками к требованиям по износу шин.

На что влияет протектор?

Автомобильная шина, по словам инструкторов по вождению, считается непригодной для использования в случае, если износ протектора на уровне предельной величины. Также рекомендуется поменять покрышки, если они повреждены, есть разрывы или порезы нитей корда, сквозные пробои, вздутие боковины или протектора, расслоение каркаса, отрывы бортов и т.п.

Если Вы не смените шину вовремя, то поставите под большую угрозу не только свою безопасность, но и безопасность окружающих.

Особенно это касается плохих погодных условий, например, в случае дождя. Вода не будет отводиться от шины, а это на больших скоростях, как правило, приводит к аквапланированию. Надо сказать, что водители, только что прошедшие обучение вождению и еще не имеющие достаточного опыта, часто попадают в зону подобного риска.

Все дело в «Газелях»

Согласно новому закону, грузовые «Газели» могут не менять шины, пока глубина протектора 1,6 миллиметров, минимум. Для маршруток этот лимит установлен на уровне 2-х мм. Скорее всего, вся проблема заключается как раз в «Газелях». В ПДД (допуск к эксплуатации ТС) указано, что остаточная высота протектора шины легковых машин должна составлять 1,6 мм, для автобусов это значение — 2 мм, для грузовых — 1 мм, для мопедов и мотоциклов — 0,8.

Таким образом, для «Газелей» цифра установлена 1,6, так как масса этого ТС не более трех с половиной тонн, но по другим параметрам «Газель» — это грузовое авто, которое используется для перевозки грузов, а это категория N1.

Классификация транспортных средств

В нашей стране вообще сложно с классификацией ТС. Например, к чему отнести пикапы? В российской и международной классификации это N1, но управлять ими можно лицу, имеющему категорию В.

Тут уже машины делятся по функционалу. Заметим, что без соответствующего пропуска многим пикапам нельзя въезжать в центр города, в частности тем, у которых грузоподъемность превышает тонну. Такими авто можно управлять с категорией С.

Новые правила

Сегодня решено указать остаточные глубины протекторов шин для каждого ТС.

• Категория L: мопеды, мотоциклы, мотовелосипеды, мотороллеры, квадрициклы и трициклы  — как минимум 0,8 мм.
• Категории O3, O4, N2, N3: прицепы и грузовики (масса более 3,5 тонн) — 1,0.
• Категории O1, O2, M1, N1: легковые автомобили, прицепы и ТС с массой 3,5, максимум, — 1,6.
• Категории M2, M3: сюда относятся автобусы, имеющие более 8-ми пассажирских мест — 2.

В эксплуатацию зимних шин также внесены изменения.

Теперь остаточная глубина рисунка на протекторе шин для зимней эксплуатации (для заснеженного или обледеневшего дорожного покрытия) должна быть 4 мм, максимум.

Напомним, зимние шины имеют знак в форме горной вершины со снежинкой внутри и тремя пиками.

Как проверить глубину протектора?

В некоторых шинах существует индикатор износа. Если такого нет, то замеры делаются штангенциркулем.

Какие наказания будут за недостаточную глубину рисунка протектора пока не известно. Как говорят в ГИБДД, сначала нужно ввести новые требования и нормы, а потом думать о штрафах. 

Видеоматериал о том, как проверить шины на износ:

Будьте осторожны на дороге и не забывайте про износ шин!

В статье использовано изображение с сайта drugasmuga.com

Износ шин: индикаторы, сроки, причины

Шины на автомобиле – одна из тех частей, которые требуют к себе повышенного внимания. Шутка ли — от состояния покрышек напрямую зависит безопасность движения и даже сама способность автомобиля к передвижению.

Поэтому, кроме покрышек по сезону, автовладельцу так же необходимо следить и за износом своей резины. Чрезмерный износ шин может стать причиной серьёзной аварии.

Из этой статьи вы узнаете:

Индикаторы

Как определить, что шины уже изношены и требуют замены? Этот вопрос нередко возникает у многих автомобилистов, которые ездят на своём автомобиле достаточно долго и задумываются о своей безопасности.

Практически на всех современных покрышках существуют специальные индикаторы износа, показывающие, что протектор шин пришёл в негодность.

Чаще всего встречается индикатор, расположенный «на дне» канавки протектора покрышки. Он представляет из себя специальный резиновый «наплыв» — столбик, как будто соединяющий между собой различные шашки протектора.

Этот «наплыв» у разных производителей покрышек может быть разным по высоте, но чаще всего он имеет стандартную высоту в 1,6 мм, при которой по «Правилам дорожного движения» необходима замена шин. Уточнить местоположение «наплыва» и его толщину можно в маркировке на боковине покрышки.

При износе протектора покрышки до предельной толщины в 1.6 мм этот «наплыв» полностью перекрывает канавку и становится частью сразу двух шашек протектора. Чаще всего такой индикатор производители размещают на летних моделях шин.

Другим не менее распространённым индикатором износа шины служат цифры, размещаемые производителями на шашках протектора (как правило, от 2 до 8). Эти цифры обозначают толщину в миллиметрах. При истирании протектора до толщины, соответствующей цифре – эта цифра исчезает. Остаются только те цифры, которые соответствуют толщине протектора.

Кроме цифр производители так же размещают на протекторе и обозначение – в виде капли. Истирание протектора до этого значка означает, что использовать эту шину на мокрой дороге уже небезопасно – шина становится подвержена аквапланированию, что чревато серьёзной аварией.

Ещё одним индикатором износа, постепенно набирающим популярность, является изменение цвета протектора покрышки. При достижении определённой толщины протектора шины она меняет свой цвет, что сразу же бросается в глаза автовладельцу.

Как ещё можно определить износ

Индикаторы износа крайне полезны, но нужно сказать, что ими пользуются не так уж и много автовладельцев. Кто-то не знает, как ими правильно пользоваться, кто-то им не доверяет, кто-то просто не знает об их наличии. Так или иначе, но существуют и «народные» методы определения степени износа шин.

Один из самых простых и распространённых — рублёвой монеткой. На монетке достоинством в 1 рубль год выпуска отчерчен специальной линией. Расстояние от этой линии до края монетки составляет 3 мм. Если при установке монетки на дно канавки протектора эта линия становится видна – покрышку пора менять.

Вторым по простоте и популярности является измерение при помощи обычной линейки, установленной на дно канавки протектора. Правда, стоит оговориться, что не у всех линеек край корпуса совпадает с цифрой «0», поэтому измерение может быть затруднено.

Следующие два способа считаются самыми надёжными. Для измерения глубины протектора используются специальный глубиномер или обычный штангенциркуль. С их помощью можно измерить глубину протектора с точностью до десятых долей миллиметра (правда это большого значения не имеет).

Износ «по закону» и «по безопасности»

Каждому водителю известно, что для обеспечения безопасности движения, предельно допустимый износ шин регламентирован «Правилами дорожного движения».

Согласно пункту 5 приложения №1к ПДД («Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств») остаточная глубина протектора на летних шинах должна быть не менее 1,6 мм, а на зимних – не менее 4 мм.

Если водитель допускает толщину протектора меньше этих значений – инспектор ГИБДД имеет право наложить на него штраф в 500 р.

Однако, автовладельцам необходимо понимать, что 1,6 мм для летних шин – это уже их предельный износ, при такой толщине протектора шина уже неспособна обеспечивать безопасное движение на мокрой дороге. Больше того – поведение шины становится всё менее предсказуемым задолго до предельного значения, уже примерно при толщине в 3-4 мм.

Что касается зимних шин, то «Правилами» допускается эксплуатация зимней покрышки при толщине протектора в 4 мм. Однако, поведение зимней шины становится всё менее предсказуемым уже при толщине протектора в 6-7 мм и меньше.

Таким образом, если автовладелец беспокоится о безопасности движения своего автомобиля (и всех кто едет вокруг), то ему не стоит дожидаться предельно допустимых значений толщины протектора шин. Изношенные покрышки необходимо менять, как только глубина их протектора уменьшится наполовину (от 4 мм и менее для летних шин и от 6 мм и менее для зимних шин).

Сроки износа резины

Каждая автомобильная шина имеет свой срок службы. Для каких то моделей шин он меньше — как правило, мягких и комфортных, для каких то он больше — как правило, предназначенных для коммерческого транспорта с большими годовыми пробегами.

В целом большинство покрышек для легковых автомобилей имеют срок службы примерно 50-60 тысяч км пробега. В продолжительности по времени это составляет, как правило, не больше 3-х 4-х сезонов (при среднегодовом пробеге в 25-30 тысяч км и ежегодной смене сезонных комплектов шин).

Так же стоит сказать, что кроме ограничения по пробегу, каждая покрышка, как и любое другое изделие из резины, имеет ограничение по сроку эксплуатации. Практически все автомобильные покрышки рассчитаны на эксплуатацию не более 5-7 лет, после чего теряют свои свойства. В маркировке на боковине каждой покрышки обязательно указывается год её выпуска.

Таким образом, если износ шин ещё позволяет ездить на них достаточно долго, но срок эксплуатации уже превысил допустимые 7 лет – эта шина уже потеряла свои изначальные свойства и перестала обеспечивать необходимую безопасность движения. Такую покрышку лучше заменить.

Так же нужно заметить, что при покупке новых покрышек в магазине обязательно нужно проверять год их выпуска в маркировке на боковине. Шины нередко могут лежать на складе и два и три года, прежде чем будут проданы. Таким образом, тот автовладелец, который купит такие шины — заведомо сократит срок их возможной эксплуатации на 2 или на 3 года.

Износ шин как показатель состояния автомобиля

По состоянию покрышек на автомобиле можно многое рассказать как о состоянии самого автомобиля, так и о его хозяине. Для профессионалов на автосервисе износ шин – настоящая лакмусовая бумажка, показывающая, какие узлы требуют замены, а так же, как хорошо автовладелец следит за своим автомобилем.

В случае, если износ покрышек на автомобиле происходит равномерно – беспокоиться не о чем, с большой вероятностью можно сказать, что в ходовой части автомобиля проблем нет. Однако, если износ шин происходит неравномерно – это прямой показатель того, что с автомобилем не всё в порядке.

Так, например, если обе наружные стороны протектора имеют гораздо больший износ, чем его центральная часть – то это явный признак того, что автовладелец не следил за давлением в шинах и часто ездил на приспущенных колёсах.

В свою очередь, если центральная часть протектора изнашивается сильнее боковых – это означает, что автовладелец ездил на перекачанных шинах и так же не следил за давлением.

Если, к примеру, одна из боковых частей протектора (правая или левая) изношена больше центральной части и второй боковины – то велика вероятность неправильной установки углов «сход-развала», к примеру в результате попадания в большую яму. Так же такой износ может быть причиной неисправности шаровой опоры или подшипника колеса.

Встречаются так же различные варианты неравномерного износа протектора в виде пятен, ям или диагональных вмятин. Чаще всего такой износ является причиной неисправности подвески или ходовой части автомобиля. Наличие такого износа так же говорит о том, что автовладелец редко посещает технические центры и плохо следит за состоянием своего автомобиля.

Причем изнашиваются абсолютно все покрышки — камерные и бескамерные, зимние и летние, низко- и высокопрофильные. Проверять степень их износа можно с помощью специального прибора, обычной монеткой или по имеющимся на покрышке индикаторам износа шин (имеются не на всякой резине).

Минимально допустимая высота индикатора составляет 1,6 мм. Когда он касается асфальта, это означает, что покрышку пора менять.

После первой зимы сцепные свойства покрышки снижаются примерно на 10%. Далее характеристики ухудшаются по экспоненциальному закону (все быстрее). К тому же снижается эластичность резины протектора. Износ шин автомобиля происходит постепенно, поэтому по поведению машины на дороге определить износ достаточно сложно.

Проверку нужно выполнять визуально. В противном случае при возникновении критической ситуации резина может не справиться с возложенными на нее функциями, что может привести к ДТП. Допустимый износ шин чаще всего определяется по глубине оставшегося протектора в указанном производителем резины месте. Например, для зимних шин минимальная соответствующая глубина составляет 4 мм, а для летних — 1,6 мм. Но стоит отметить то что износ не всегда равномерный и при возникновении определенной причины он может быть больше с внутренней, внешней сторон или пиловидный.

Типы стертой резины с неравномерным износом и рекомендации по устранению
Тип	Наглядный пример	Факторы	Причины	Советы
Съедает резину по центру		Большое давление в центре пятна износа	Расхождение в размерах дисков, давлении или нагрузке. Неверно выбраны либо шины перекачаны	Подобрать более подходящие шины. Сбалансировать давление в соответствии с нагрузками. Проверить сходство размеров дисков и шин.
Резина стирается по краям (плечевые зоны)		Сосредоточение повышенного давления на краях плечевых областей	Расхождение в размерах дисков, давлении или нагрузке. Неверно выбраны либо в шинах слабое давление.	Сбалансировать давление в соответствии с нагрузками. Проверить сходство размеров дисков и шин. Подобрать более подходящие шины.
Стирается с одной стороны (внешняя сторона колеса или с внутренней стороны)		Возникновение бокового давления	Несбалансированное положение осей, и/или колес на них.	Выполнить проверку, и установку сход-развала.
Поперечный гребенчатый износ
Ступенчатый износ плечевых областей с двух сторон
Продольный гребенчатый износ		Протаскивание	Определенный стиль вождения. Несбалансированное положение осей. Расхождение в нагрузках и давлении.	Выполнить проверку, и балансировку осей авто. Сбалансировать давление в соответствии с нагрузками.
Волнообразный износ плеча с одной стороны		Возникновение бокового давления или же протаскивание	Несбалансированное положение осей, и/или колес на них. Неполадки в узлах подвески. Непропорциональность в весе шины.	Выполнить проверку, и балансировку осей авто. Проверить, и при необходимости отремонтировать компоненты подвески. Устранить дисбаланс.
Эксцентричный износ		Протаскивание	Искажение правильного размера колеса. Весовая непропорциональность в колесе и/или силовая разнохарактерность.	Выявить причины неправильной геометрии колеса, и устранить их.
Пятнистый износ		Протаскивание	Различность шин при парной установке. Неработоспособность отдельных узлов подвески.	Проверить попарно установленные шины на соответствие друг другу. В целях профилактики периодически их менять местами. Проверить, и при необходимости отремонтировать компоненты подвески.
Износ по диагонали		Возникновение бокового давления или же протаскивание	Различность шин при парной установке. Несбалансированное положение осей, и/или колес на них. Неработоспособность отдельных узлов подвески.	Проверить попарно установленные шины на соответствие друг другу. В целях профилактики периодически их менять местами. Выполнить проверку, и балансировку осей авто. Проверить, и при необходимости отремонтировать компоненты подвески.

Причины износа шин

Всего существует семь основных причин, которые влияют на износ шин автомобиля. В конце статьи будут приведены рекомендации, которые помогут водителям продлить срок эксплуатации покрышек.

Температура асфальта

Первый фактор, влияющий на износ шин легкового автомобиля, — это температура дорожного покрытия, чаще всего, асфальта. Сразу стоит указать, что чем она выше — тем выше износ автомобильных шин. На это есть вполне логичное объяснение.

Дело в том, что при движении колеса его поверхность разогревается вследствии естественного трения о дорожное покрытие. И чем больше скорость — тем выше температура. При нормальных условиях тепло должно передаваться от резины к асфальту. Однако в жару происходит обратная ситуация, вследствии которого колеса еще больше нагреваются. Температура поверхности покрышки может достигать +60°С…+70°С и даже выше. При таких условиях верхний слой резины значительно размягчается и изнашивается (попросту «остается» на асфальте).

В жару всегда следите за давлением в шинах. Допускается его увеличение на 0,2…0,3 бара, но не более того!

Зернистость асфальта

Езда по крупнозернистому асфальту приводит к превышению нормы износа шин. Часто на поверхности дороги торчит щебень с острыми гранями, который сам по себе вредит резине. А если добавить сюда летнюю жару, то краски и вовсе сгущаются. Кроме того, по статистике езда по такому асфальту сопряжена с повышенным расходом топлива приблизительно на 0,3…0,5 литра на каждую сотню километров.

Выход в данном случае один — старайтесь двигаться с невысокой скоростью и контролируйте давление в шинах. При использовании блочных протекторов колес на ведущей оси при езде по плохому асфальту может возникнуть деформация колеса. Следствием этого будет так называемый пилообразный износ протектора шин. Он обусловлен протаскиванием упомянутых блоков. Это чревато их полным истиранием.

Скоростной режим

Езда с большой скоростью сопровождается чрезмерным износом покрышек. Это связано с высокой механической нагрузкой и высокой температурой, при которой им приходится работать. По статистике, на скорости 120 км/ч шина изнашивается приблизительно в два раза быстрее, чем на 60 км/ч. Однако это зависит от индекса скорости. Чем на большую скорость рассчитана покрышка — тем ее поверхность будет мягче.

Однако это больше относится к гоночной резине, а для рядового автомобилиста главное помнить, что езда на большой скорости значительно сокращает ресурс шины.

Давление в шинах

Давление воздуха в колесах влияет не только на комфортную езду, но и на износ резины. Его чрезмерное значение приводит к износу центральной части покрышки, а недостаточное — к боковым. Особенно актуально проверять давление и при необходимости подкачивать колесо перед дальней поездкой с грузом (например, в отпуск). В этом случае значение давления должно быть немного выше стандартного.

Какое давление должно быть в шинах

От того какое давление накачать в шины автомобиля зависит его устойчивость на дороге и степень износа покрышки. Каким должно быть давление воздуха можно узнать по таблице
Подробнее

 

Неисправные амортизаторы

Амортизаторы не только обеспечивают комфортную езду для водителя и пассажиров, но и плавно распределяют усилия на колеса. Особенно при езде по ямам, когда собственно и срабатывает подвеска. Соответственно, при неисправных амортизаторах (чем более они изношены — тем сильнее) нагрузка на покрышки увеличивается, а значит и происходит чрезмерный износ резины. Выход здесь один — следить за состоянием элементов подвески и при необходимости проводить своевременные ремонты.

Углы установки колес

Это так называемое развал/схождение. В нормальном положении все колеса должны стоять строго вертикально. В противном случае езда будет выполняться не по всей площади покрышки, а по внутренней или внешней ее части. Соответственно, и ее износ будет таким же. Тут существует еще один нюанс. Дело в том, что при езде на полной площади пятно соприкосновения с дорогой будет максимальным. А это значит, что при прочих равных условиях износ будет равномерно распределяться по поверхности резины. Разбалансировка развала/схождения является основной причиной износа шин с внутренней стороны.

В случае же, если колесо наклонено в какую-либо сторону, то пятно соприкосновения значительно уменьшится, и аналогичная нагрузка будет приходиться на меньшую площадь. И чем более меньшее будет пятно (более узкая колея) — тем больший будет износ.

На самом деле попавшаяся на пути яма, которая привела к разбалансировке развала/схождения может даже за 1000 км пробега буквально «убить» покрышку. Поэтому обязательно следите за этой важной характеристикой ходовой части машины. Если развал/схождение не соблюдается на задней оси, то возникает риск повреждения сайлент-блоков с вытекающими последствиями.

Износ протектора с внешней стороны может быть обусловлена также вхождением на большой скорости на поворотах. А вот износ с внутренней стороны — только неправильным развалом/схождением. Если же колесо установлено строго вертикально, а рисунок износа говорит про облысение одновременно с внешней и внутренней стороны, то имеет место низкое давление в шинах.

Для более равномерного износа ведущих и ведомых колес рекомендуется периодически менять местами передние и задние покрышки.

При неправильном развале/схождении автомобиль на дороге будет рыскать из стороны в сторону. Также зачастую при этом будет возникать писк резины при прохождении поворотов даже на обычной (не завышенной) скорости.

Разбалансировка колеса

Если колесо не отбалансировано, и какая-то его часть весит немного больше (сдвиг массы), то это может привести к появлению так называемых залысин. Причем, они могут иметь точечный (пятнистый) характер. Естественно, что толщина резины в районе пятна будет уменьшаться быстрее вплоть до полного выхода покрышки из строя.

На самом деле это явление очень опасное, потому что пятно с залысиной на колесе найти сложнее, чем залысину в виде полоски или равномерного износа. Вместе с тем на большой скорости езда на подобной покрышке очень опасна. Особенно по некачественному и/или горячему покрытию (асфальту). Поэтому всегда следите за балансировкой всех колес вашего автомобиля.

Как определить износ шин

Существует несколько простых способов, как проверить износ шин. Среди них:

Индикатор износа на шинах Мишлен и Нокиан

• Индикатор износа. Это перемычка на центральной канавке. Пока эта перемычка не касается асфальта — покрышкой можно смело пользоваться. Но как только износ протектора дошел до той фазы, когда индикаторная перемычка также начала прикасаться к дороге, а тем более изнашиваться, значит покрышка подлежит замене. К сожалению, индикатор износа есть не на всех шинах, а только на более-менее дорогих, выпускаемых известными торговыми марками. Как правило, производители резины визуально обозначают место, где на покрышке имеет место быть указанный индикатор. Обычно это один из трех вариантов: значок треугольника, надпись TWI или индикатор располагается неподалеку от надписи торговой марки на шине.
• Цифровые индексы. В теле протектора выдавливаются цифры от 8 до 2 на летних шинах или до 4 на зимних. Цифра 8 имеет наименьшую глубину, соответственно 2 и 4 — наибольшую. По мере износа покрышек цифры истираются, что дает возможность оценить состояние протектора. Критический уровень износа резины приходит, когда исчезает из видимости последняя цифра.
• Цветовые индикаторы. Недавно на рынке появились шины, поверхность которых меняет свой цвет по мере износа. Как правило, покрышка при наибольшем износе становится красной. Однако такие шины стоят достаточно дорого, поэтому они пока не нашли повсеместного распространения.
• Измеритель глубины профиля. Это специальный маленький, обычно пластмассовый, прибор с тонким наконечником, который вставляют в протектор с целью измерения его глубины.
• Другие методы. Износ протектора также можно измерить с помощью штангенциркуля, линейки или монетки. Первые два инструмента можно использовать, просто вставив их в канавку и, соответственно, замерив глубину. Что касается монетки, то для этого подойдет двухрублевая монета. Так, голова выгравированного орла помещается в протектор. Соответственно, после этого головы не должно быть видно, это означает, что резина в порядке. Если же весь орел остается на виду — вам пора ехать в автомагазин за новыми покрышками.

Не забывайте регулярно проверять состояние резины, и делать это не только в межсезонье при смене летней резины на зимнюю или наоборот, но и в процессе езды, особенно после дальних поездок или езды по плохому асфальту.

Когда менять резину на зимнюю

Менять резину на зимнюю нужно при среднесуточной температуре ниже +5-7°С. Зимние шипованные шины подойдут для покрытой снегом и льдом трассы, а резина без шипов предпочтительней для…
Подробнее

 

Индикаторы износа известных брендов — Bridgestone, Dunlop, Yokohama, Кама

В большинства известных мировых производителей шин индикаторы износа немного отличаются.

Так, у известного бренда Бриджстоун индикатор износа шин располагаются на боку протектора. Выполнены данные метки в виде стрелки, и всего на шине их 6 штук. Проявление данных меток по эксплуатации шин означает, что износ подошел к критической точке, и лучше их заменить.

У Йокогама аналогичные индикаторы износа. Дополнительно на зимней шине есть специальная метка в виде выступа в середине протектора. Сигнал к замене — если этот выступ сравнивается с остальной поверхностью шины.

На шинах от Кама индикатор износа реализован в виде шкалы. На боковой части шины есть специальная шкала, от 2 до 7 мм. Рядом, параллельно шкале, сделан небольшое желоб, который имеет постепенное углубление от одного края, к другому. И таким образом, в процессе износа шин этот желоб уменьшается, и на шкале наглядно показывает что резина стертая, сколько мм износа.

На шинах от Данлоп метки износа на шинах в канавках протектора имеются специальные перемычки. Когда они сравнивают по своей высоте с остальной поверхностью, значит покрышки пора менять.

Рекомендации по продлению эксплуатации покрышек

Вне зависимости от того, какая причина износа шин была в вашем случае, существует несколько простых рекомендаций, выполнение которых позволит вам увеличить срок эксплуатации резины (неважно, зимней или летней). К ним относится:

Замер глубины износа протектора монетой

• Правильное давление в колесах. Его значение необходимо проверять приблизительно раз в две-три недели, а при необходимости регулировать (накачивать). Помните, что малое давление не только чрезмерно изнашивает резину, но и увеличивает расход топлива, а значит и ваших денежных средств.
• Исправная подвеска. Исправные амортизаторы — это не только синоним комфортной езды, но и малого износа покрышек. Следите за их состоянием, а при необходимости выполните ремонт или замену.
• Выбор правильного скоростного режима. Это один из важнейших факторов, влияющих на износ шин. Во-первых, чем с большей скоростью едет машина (вращается колесо) — тем быстрее лысеет резина. Во-вторых, при крене автомобиля в повороте на большой скорости происходит износ внешней и даже боковой поверхности покрышки. Всегда придерживайтесь скоростного режима и старайтесь резко не стартовать и тормозить (а тем более с пробуксовкой или юзом).
• Покупайте хорошую резину. Речь не идет о дорогих всемирно известных торговых марках. Но и приобретать откровенно некачественную резину тоже не стоит. Велика вероятность того, что такая покрышка долго не прослужит. А это значит, что вам вновь придется отправляться в магазин. Всем известна поговорка «скупой платит дважды».
• Вовремя меняйте резину осенью и весной. Мало того, что на летней резине опасно ездить зимой, так это еще и приводит к ее износу при пробуксовках на льду или в снегу. Аналогично не рекомендуется ездить на зимних покрышках летом, особенно, если у них есть шипы. Это приближает предельный износ шины.

Заключение

Проверить износ шин можно лишь визуально с помощью специального прибора, монетки или индикатора их износа при его наличии на протекторе. Если покрышки вашего автомобиля внезапно начали быстро лысеть — ищите причину среди приведенных выше. И соответственно, устраняйте ее. И чем быстрее вы это сделаете — тем дольше впоследствии вам прослужит покрышка. Ну и прислушайтесь к рекомендациям по сохранению резины в рабочем состоянии. Что касается новых шин, то старайтесь покупать покрышки из среднего или более дорогого ценового диапазона. Дешевая резина долго не проходит даже при соблюдении перечисленных рекомендаций.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Правила в отношении шин США и Канада

1. Oversize.io
2. Правила
3. Правила в отношении шин США и Канада | Размер шин, глубина резьбы, ширина и правила для цепей противоскольжения

США

---

Канада

---

Введение

Единственным фактором между транспортным средством и национальной сетью дорог и автомагистралей являются его шины. Шины передают крутящий момент двигателя и управление водителю на дорожное покрытие, обеспечивая сцепление с дорогой и управляемость по направлению.Подходящие шины в хороших условиях необходимы для безопасного вождения — от компактных автомобилей до крупнейших автопоездов.

У операторов коммерческих автомобилей особое отношение к шинам своих автомобилей. Шины дороги, но штрафы и другие расходы за работу с неисправной или небезопасной шиной могут быть значительно дороже.

Каждый штат / провинция имеет набор законов, которые описывают особые требования к шинам, такие как износ и состояние протектора, а также использование зимних (снег и лед) тяговых устройств, таких как шипованные шины и цепи.Несоблюдение этих законов может привести к дорогостоящим штрафам, потере времени и, что хуже всего, стать причиной несчастного случая.

Основные сведения о шинах

Обзор соответствующего списка государственных нормативных требований показывает, что штаты обеспокоены пневматическими, твердыми резиновыми и металлическими «шинами». Цельнолитые резиновые шины обычно используются на специализированном оборудовании и не допускаются к использованию в автомобильных перевозках. Металлические колеса обычно используются только в сельскохозяйственном или промышленном оборудовании и не допускаются на шоссе.Таким образом, основная надуваемая воздухом (пневматическая) шина будет нести нагрузку.

Каждый производитель транспортных средств указывает определенный тип и класс шин для своих транспортных средств. Тип шины определяется массой автомобиля и предполагаемым типом вождения. Размер и номинальные характеристики каждой шины нанесены на ее боковую поверхность. Важно убедиться, что все шины на транспортном средстве имеют соответствующий размер и номинал. Наконец, несоответствующие шины на транспортном средстве могут привести к чрезмерному и неравномерному износу шин, а также к изменениям в управлении и управлении транспортным средством.

Мгновенно рассчитайте нормативы и цены для негабаритных / перевесных грузов с помощью Oversize.io

Размер шин по сравнению с максимальной массой оси

Типичные тягачи с прицепами, путешествующие по межгосударственным и другим национальным автомагистралям, ограничены полной массой транспортного средства 80 000 фунтов, как правило, 12 000 фунтов на рулевой оси и 34 000 фунтов на группу двойных осей. Типичный размер шин — 11R22,5. Первые две цифры, «11», обозначают ширину шины 11 дюймов. Фунты на дюйм ширины шины обеспечивают как показатель сцепления шины с дорогой, так и меру ограничения нагрузки на основе номинальной грузоподъемности шины.Фунты на дюйм ширины шины определяются путем деления веса, приходящегося на группу осей, на количество шин в группе и деления этого веса на номинальную ширину шины изготовителя, указанную на боковине шины.

Например, фунты на дюйм для группы с двумя осями (8 шин), ограничены до 34 000 фунтов на 11-дюйм. широкие шины будут определяться следующим образом:

34000 фунтов / 8 = 4250 фунтов на шину / 11 дюймов = 386 фунтов на дюйм

В этом примере каждая шина должна быть рассчитана на нагрузку не менее 4250 фунтов.Большинство коммерческих грузовых шин рассчитаны на вес, значительно превышающий 5000 фунтов. Например, типичный новый 11-дюймовый. Шина для широкой ведущей оси (Uniroyal LD10) рассчитана на 6000 фунтов для двухосных применений или 545 фунтов на дюйм.

В случае применения с одной шиной, например, рулевой оси с максимальным весом 12 000 фунтов, каждая шина шириной 11 дюймов должна выдерживать 6000 фунтов или приблизительно 545 фунтов на дюйм.

Государства могут ограничивать нагрузку на шины в системе Interstate System, но не менее 500 фунтов на дюйм ширины шины или протектора.Ограничения нагрузки на шины не могут применяться к управляемым мостам (но шины управляемой оси должны быть рассчитаны на то, чтобы выдерживать фактический вес управляемой оси).

Износ протектора и состояние шин

Самая очевидная проблема для операторов транспортных средств — это износ протектора, который указывает, когда следует заменить шину. В большинстве штатов требуется минимальная глубина протектора не менее 2/32 дюйма. Большинство современных галстуков имеют индикаторы износа, встроенные в шину, которые показывают, когда протектор шины достиг отметки 2/32 и должен быть заменен.В некоторых штатах требуется глубина протектора 4/32 на передних (управляемых) колесах, поскольку глубина протектора напрямую влияет на управляемость. Индикаторы износа протектора позволяют немедленно определить износ протектора.

Другие легко обнаруживаемые проблемы с шинами включают чрезмерный износ или повреждение в местах, где виден корд шины, под накачанными шинами, порезы и трещины в шине и боковинах шины, неровности или выпуклости в любом месте шины, а также повреждения по краю борта шины. между шиной и колесом.

Шина должна соответствовать требованиям, предъявляемым к транспортному средству, согласно маркировке шины.Наконец, не смешивайте радиальные и диагональные шины. Эти два типа шин управляются и работают по-разному, что может привести к плохому, непредсказуемому и небезопасному обращению в разных условиях.

Все эти элементы позволяют сотруднику правоохранительных органов относительно легко визуально оценить состояние шины во время инспекции или остановки движения.

Зона накачивания и контакта

Шина является гибкой, и зона контакта с поверхностью дороги, «пятно шины», сглаживается, обеспечивая сцепление с дорогой, на которое рассчитана шина.Если шина чрезмерно накачана, пятно контакта меньше, что обеспечивает меньшее трение, чем должным образом накачанная шина. Недокачанная шина имеет большую площадь контакта, но изгибает шину сильнее, чем рассчитана на нее, и может увеличить износ. Большая площадь также увеличивает вероятность аквапланирования на мокрой дороге. Опять же, для достижения наилучших характеристик шины должны быть накачаны в соответствии со спецификациями производителя.

Давление в шинах следует проверять периодически — обычно каждые тридцать дней, хотя водители коммерческих грузовиков должны проверять давление перед каждым днем ​​пробега.Давление в шинах следует проверять с помощью манометра. Удар по шине или использование молотка для шины может указывать на то, что шина спущена или почти спущена, но не может указывать на то, что шина серьезно недокачана.

Вождение в зимнее время

Снег и лед могут снизить тягу, обычно обеспечиваемую протектором шины. Двумя наиболее распространенными способами обеспечения сцепления на льду и снегу являются цепи противоскольжения или шипованные зимние шины. Цепи предназначены для того, чтобы их можно было надевать в снежную или ледяную погоду и снимать, когда они не нужны.Шипованные шины имеют короткие металлические или керамические штифты, которые выступают из шины и зацепляются за снег или лед. На них можно ездить по чистой дороге, но шипы могут повредить дорожное покрытие. Круглогодичное использование запрещено. В каждом штате публикуются даты, когда можно использовать шипованные шины и когда их нужно снимать с автомобиля. Шипованные шины подходят только для более легких транспортных средств с полной массой от 7 000 до 10 000 фунтов. В более тяжелых транспортных средствах при необходимости следует использовать цепи.

Государства могут также указать, какие колеса коммерческих грузовиков должны иметь цепи — обычно не менее двух ведущих колес, возможно, на некоторых шинах прицепов, а также на рулевых колесах.

Шины и Закон

Как уже указывалось, сотруднику правоохранительных органов относительно легко обнаружить чрезмерно изношенные, поврежденные или недостаточно накачанные шины. Полиция имеет право выдвигать обвинения в нарушении правил, касающихся шин, и в большинстве штатов такое упоминание является правонарушением. Штрафы не являются чрезмерными, но могут привести к дополнительным судебным издержкам. И, конечно же, внеплановая остановка для замены шины будет стоить и неудобно.

Кроме того, существуют потенциальные затраты, связанные с лопнувшими шинами во время движения.Если это происходит, когда вокруг есть движение, и кто-то ранен или его автомобиль сильно поврежден, растет число юридических фирм, стремящихся добиться огромных выплат для этих клиентов.

Резюме

Для коммерческих грузовиков, должным образом накачанные и обслуживаемые шины могут прослужить 200 000, 300 000 миль или более. Регулярная (ежедневная) проверка износа протектора, состояния шин и накачивания позволит операторам максимально эффективно использовать свои шины без дополнительных затрат на обслуживание придорожных шин или того хуже.

Примечание редактора

Обратитесь к соответствующему документу, в котором кратко излагаются законы и постановления каждого штата в отношении шин и состояния шин.

Мгновенно рассчитайте нормативы и цены для негабаритных / перевесных грузов с помощью Oversize.io

---

DOT Правила и стандарты шин: все, что вам нужно знать

Теги: Анатомия прицепа, Законы и правила

Техническое обслуживание грузовиков чрезвычайно важно не только соблюдать федеральные правила, но и оставаться в безопасности на Дорога.Федеральное управление безопасности автотранспортных средств Министерства транспорта США (DOT) (FMSCA) поддерживает наборы для многочисленных правил для транспортных средств с цель защиты автомобилистов и окружающих сообществ.

Как перевозчик или водитель, это вы обязаны знать правила DOT в отношении шин и проводить регулярные проверки, чтобы убедиться, что Ваше оборудование всегда в рабочем состоянии. С многочисленными правилами и интерпретации стандартов шин DOT, полезно иметь представление о как они могут или не могут повлиять на водителей, перевозчиков и прицепы, которые вы буксируете.

Ссылка на раздел 393.75 правил FMCSA для получения полного списка ограничений по шинам.

Важность проверки шин

Как и легковые автомобили, грузовые автомобили и прицепы требуют регулярного ухода за шинами, чтобы предотвратить дорогостоящий ремонт или даже несчастные случаи. Как водители, ваши шины являются важным компонентом вашего снаряжения, и их легче всего проверять и обслуживать.

Есть ряд важных причин оставаться на вершине техническое обслуживание шин, а не только соответствие стандартам шин DOT.Качественные шины, которые в хорошем рабочем состоянии предоставим:

• Производительность: Правильно сбалансированные шины с хорошим протектором и давлением помогут вашему грузовику плавно двигаться по дороге. Кроме того, инвестиции в более качественные шины могут повысить производительность и эффективность в долгих поездках. Если вы заметили грузовик тянет или вибрирует, обязательно проверьте шины на предмет повреждений или отсутствия протектор. Ваш грузовик не только будет хорошо ездить, но и сэкономить деньги на топливе. с хорошо сбалансированными шинами.

• Безопасность: Помимо перевозки грузов, первоочередной задачей водителя является безопасное вождение. привычки к защите себя и других автомобилистов. В хорошем состоянии шины улучшают сцепление с дорогой (особенно во влажных условиях), способность чтобы останавливаться быстрее и может предотвратить повреждение шин, что представляет серьезную безопасность опасности.

• Долговечность: Коммерческие грузовики и трейлеры выполняют огромный объем работы по перевозке грузов по всей стране, и замена может быть дорогостоящей.При регулярном обслуживании, водители, перевозчики и менеджеры автопарка могут опережать надвигающиеся проблемы и продлить срок службы грузовика, сэкономив время и деньги на внезапном ремонте или покупки.

Преимущества очевидны, но как часто водители должны проверяют свои шины, и что конкретно им следует проверять? Давайте возьмем смотрите в следующем разделе.

Правила, касающиеся шин для коммерческих грузовиков и прицепов

Проверка и обслуживание Шины не ограничиваются быстрой проверкой перед тем, как отправиться в путь.Согласно FMSCA и правила шин DOT, есть определенные коды, которые попадают в Кодекс Федеральные правила (CFR), которые необходимо соблюдать.

Раздел 393.75 ЕКФН конкретно касается шин. В следующем разделе подробно описаны основные проблемы. необходимо учитывать при проверке шин, в том числе особые правила, касающиеся общее состояние шины, протектор и канавки шины, а также разрешенные типы шин.

1. Глубина протектора

По коду раздел 393.75 (c), «шины должны иметь глубину рисунка канавки протектора не более не менее 2/32 дюйма при измерении в основной канавке протектора.»Также говорится что измерения не могут быть сняты «там, где стяжные стержни, неровности или галтели расположены.» Правила DOT для рулевых шин гласят, что глубина должна быть не менее 4/32 дюйм. Несоблюдение этих правил может привести к цитированию водителя.

Еще одно соображение — правила, установленные Альянс по безопасности коммерческого транспорта (CVSA). У них немного разные измерения, которые могут привести к выводу автомобиля из строя. Любой вышедший из строя автомобиль подлежит цитированию FMSCA, и каждое нарушение должно необходимо решить до того, как автомобиль снова будет введен в эксплуатацию.

См. Ниже для быстрого сравнения между двумя регламент:

	FMSCA	CVSA
Минимальная глубина рисунка протектора рулевых шин	4/32 дюйма	2/32 дюйма
Other Шина минимальная глубина протектора	2/32 дюйма	1/32 дюйма

Измерения следует проводить на «основной канавке протектора», но есть разные интерпретации того, что это такое.Например, тонкий разъединительная канавка на плече шины на самом деле не является большой канавкой. Таким образом, Важно проверить определенные канавки, которые соответствуют правилам DOT в отношении шин. и правила CVSA, чтобы знать, нужно ли обслуживать шины.

2. Давление накачивания и плоские шины

Любая спущенная или имеющая утечка приводит к неработоспособности транспортного средства, но при соблюдении рекомендаций по внутреннему давлению может помочь предотвратить сползание шин в будущем. Правила DOT в отношении шин от FMSCA для внутреннего давления:

• Ни одно автотранспортное средство не должно эксплуатироваться с шиной, давление в холодном состоянии которой ниже, чем указано для перевозимого груза.
• Если давление в шине увеличилось из-за нагрева из-за недавней эксплуатации транспортного средства, давление в холодном состоянии должно оцениваться путем вычитания коэффициента увеличения накачивания, указанного в таблице 1, из измеренного давления в шине.

Поправка для измерения давления накачки для тепла:

Таблица через eCFR

Тепло вызывает повышение давления воздуха в шинах. увеличение, что может привести к неточным показаниям и недокачанным шинам на Дорога.Со временем это может привести к спущению шин, которые имеют высокий балл CSA. которые могут вывести автомобиль из строя.

Одно примечание для коммерческого использования. автомобили с дефектной шиной. Если водитель снимает неисправную шину от оси им разрешено движение с тремя шинами на оси вместо четырех, при условии, что оставшиеся шины не превышают максимальную вес, разрешенный согласно разделу 393.75.

3. Открытый материал ремня

CSA заявляет, что автомобиль неработоспособен. если у него шина:

• Имеет ли слой тела или материал ремня, выступающий через протектор или боковину
• Имеет ли протектор или разделение боковины
• Плоский или имеет слышимую утечку
• Имеет порез настолько, насколько обнажается слой или материал ремня

Как Интерпретировать оценку шин CSA

Когда CSA вычисляет баллы по автомобилям и шинам попадают в раздел «Техническое обслуживание автомобиля» в ОСНОВНЫХ рейтингах (Поведение, анализ, категории повышения безопасности) оценка.Информация собраны из придорожных инспекций для составления баллов, которые взвешиваются в зависимости от видов обнаруженных нарушений.

Нарушения в отношении шин включают некоторые из максимально возможный вес по шкале CSA, где 8 — самый высокий:

8-точечный износ шин

• Квартира шина
• Открытая ткань, слой или материал ремня
• Протектор или разделение боковых стенок
• Слышно утечка воздуха
• Cut обнажает слой или пояс
• Плохо глубина протектора

Трехточечный износ шин

• рифленый шины
• Шина грузоподъемность
• Недокачка шины

Нарушения технического обслуживания ТС оставаться в послужном списке автопарка в течение 24 месяцев и может повлиять на оценки водителя также.

Как решить, какие шины вам следует купить

Выбор коммерческих шин на покупку зависит от множества условий, в том числе:

• Вам нужны мягкие или жесткие шины? Каждый из них предлагает различные преимущества в производительности в зависимости от типа грузовика.
• Будут ли шины способствовать повышению топливной экономичности?
• Сколько стоит милю шины? Есть ли гарантия производителя и на какой срок?
• Какая репутация производителя?

Если вы ищете коммерческие прицепы для арендовать или купить, вы хотите рассмотрите также шины.Прицепы разных типов и размеров имеют различные требования, которые специалисты по прицепам Hale Trailer Brake & Wheel, Inc. может помочь вам оценить, чтобы убедиться, что вы получаете нужные запчасти для своего прицепа.

Окружающая среда США Агентство защиты (EPA) также предлагает список рекомендуемых шин. и бренды, одобренные SmartWay для магистральных тракторов и прицепов 9 класса.

Выбор погоды и шин

В дополнение к факторам, упомянутым выше, погода играет важную роль. роль в том, какие шины необходимы для коммерческого грузовика или прицепа.Ты хотите подумать, какое сейчас время года, географический регион, дорожные условия и местность, с которой можно столкнуться. Некоторые условия, которые следует учитывать:

• Будет ли снег и лед?
• Обычны ли дожди в регионе?
• Вы будете ездить по неровным дорогам с выбоины или нужно ехать по пересеченной местности, например по грунтовой дороге?

Вы также захотите принять во внимание грузоподъемность вашего автомобиля. является. На шинах указан максимальный вес, который они могут нести.На шину DOT правилам, транспортное средство не должно эксплуатироваться, если его вес превышает указанный на шины.

Управляемые шины чрезвычайно важны для общего эффективность и безопасность коммерческого прицепа. Они больше изнашиваются от трения на бордюрах и влияет на управляемость грузовика в целом. Поскольку они такие важно, вы хотите убедиться, что выбранное вами рулевое колесо является качественным чтобы он мог выдерживать погодные и дорожные условия с течением времени.

Ищете ли вы управляемые шины или обочину покрышки, важна долговечность.Если вы знаете, что возможен дождь и снег, выбор шины с более глубоким протектором и способностью противостоять порезам и бордюрам Повреждение поможет вам сохранить хорошее сцепление с дорогой на скользкой поверхности.

Где арендовать коммерческие прицепы, соответствующие требованиям DOT

Если у вас есть парк грузовых автомобилей или вы являетесь водителем, вам следует учитывать уникальные потребности ваших грузов и транспорта и то, как это повлияет на ваш выбор прицепа. Hale Trailer Brake & Wheel, Inc. — ведущая компания по производству трейлеров, которая поможет решить все ваши потребности в обслуживании трейлерного оборудования и розничной торговле.Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о поиске подходящей комбинации прицеп / шины.

Информация о шинах

Illinois — SafeMotorist.com

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
(625 ILCS 5 /) Код транспортного средства штата Иллинойс.

(625 ILCS 5 / Ch. 12, статья IV, заголовок)
СТАТЬЯ IV. ШИНЫ

(625 ILCS 5 / 12‑401) (из главы 95 1/2, пар. 12‑401)

п. 12‑401. Ограничение относительно шинного оборудования. Никакие транспортные средства с металлическими колесами, включая тракторы, автомобили второго подразделения, тяговые двигатели и другие подобные транспортные средства, не должны эксплуатироваться по любой улучшенной автомагистрали этого государства, если такое транспортное средство имеет на периферии любого из опорных колес какой-либо блок, шип , фланец, шип, гребень, выступ или любой выступ из металла или дерева, который радиально выступает за протектор или поверхность движения шины.Этот запрет не распространяется на пневматические шины с металлическими шипами, используемые на транспортных средствах, эксплуатируемых сельскими почтовыми перевозчиками, которые работают или имеют контракт с Почтовой службой США для доставки почты, если такое транспортное средство фактически используется для этой цели во время операций между 15 ноября любого года и 1 апреля следующего года, или для автомобилей с инвалидностью или нетрудоспособными номерными знаками ветерана, владелец которых проживает в некорпоративном районе, расположенном на шоссе или дороге округа или поселка, и имеет действующие водительские права и управляет транспортное средство с такими шинами только в течение описанного выше периода или автомобили гусеничного типа, когда эта часть транспортного средства, соприкасающаяся с поверхностью дороги, не содержит никаких выступов любого рода, которые могут повредить поверхность дороги; тем не менее, тракторы, тяговые двигатели и аналогичные транспортные средства могут работать с опорными колесами V-образной формы, диагональными или другими шипами, расположенными таким образом, чтобы постоянно контактировать с поверхностью дороги, при условии, что общая масса на них Колеса на дюйм ширины таких шипов, контактирующих с дорожным покрытием, при измерении в направлении оси транспортного средства не превышают 800 фунтов.

Все автомобили и все другие транспортные средства, буксируемые или прикрепленные к ним, работающие на проезжей части, должны иметь шины из резины или другого материала такой же упругости. Цельнолитые шины считаются дефектными, и их использование не разрешается, если резина или другой материал изношены или иным образом уменьшились до толщины менее трех четвертей от чрезмерной вибрации во время движения транспортного средства или для возникновения чрезмерной концентрации нагрузки колеса на поверхность дороги.Требования настоящего Раздела не распространяются на сельскохозяйственные тракторы или тяговые двигатели, или на сельскохозяйственную технику, включая вагоны, используемые для сельскохозяйственных целей на буксире, или на дорожные катки или дорожно-строительную технику, работающую со скоростью, не превышающей 10 миль в час. . Все автомобили второго дивизиона, движущиеся по проезжей части, должны иметь пневматические шины, если иное не оговорено настоящим Соглашением.
Ничто в этом Разделе не должно считаться запрещающим использование цепей противоскольжения разумных размеров на любом транспортном средстве, когда это необходимо для безопасности из-за снега, льда или других условий, способных вызвать занос транспортного средства.

(Источник: P.A. 94‑619, эфф. 1‑1‑06.)

(625 ILCS 5 / 12‑402) (из главы 95 1/2, пар. 12‑402)

разд. 12‑402. Продажа или аренда пневматической шины с ламелями или рифленой канавкой. Ни одно лицо или организация не должны продавать, сдавать в аренду или предлагать на продажу или в аренду для использования на шоссе любую пневматическую шину, будь то оригинальный протектор или восстановленный протектор, на протекторе которого имеются ламели или рифленые канавки на глубину, равную или превышающую глубину формованной канавки. глубина, кроме случаев, когда шина была сконструирована или восстановлена ​​с использованием достаточного количества материала протектора и типа этикеток, чтобы разрешить такие ламели или переточку.Такие ярлыки, ламели или переточка должны соответствовать Части 569 Раздела 49 Свода федеральных правил, а после прорезания ламелей или перенарезки шины должны соответствовать этой Части.

Для целей данной статьи, ламели означают прорезание без удаления материала, а заделывание канавок означает обновление рисунка протектора или создание нового рисунка, или и то, и другое, без добавления дополнительного материала протектора.

(Источник: P.A. 83‑213.)

(625 ILCS 5 / 12‑403) (из гл.95 1/2, пар. 12‑403)

п. 12‑403. Продажа или аренда пневматических шин с восстановленным протектором или с восстановленным колпачком. Ни одно лицо или организация не должны продавать, сдавать в аренду или предлагать на продажу или в аренду для использования на шоссе любую пневматическую шину, произведенную или восстановленную в процессе прикрепления материала протектора к бывшей в употреблении шине, кроме случаев, когда шина, материал протектора, маркировка и сертификация до и после обработки соответствует Части 571.117 Раздела 49 Свода федеральных нормативных актов.

(Источник: P.A. 83-213.)

(625 ILCS 5 / 12‑404) (из главы 95 1/2, пар. 12‑404)

разд. 12‑404. Продажа или аренда пневматической шины без маркировки. Ни одно лицо или организация не должны продавать, сдавать в аренду или предлагать на продажу или в аренду для использования на шоссе любую пневматическую шину, не имеющую специальной маркировки, требуемой настоящим Разделом.

(a) Шина с канавками или ламелями. В дополнение к идентификации, маркировке и сертификации, требуемым в соответствии с Разделом 12-402, слово «с ребристыми канавками» или слово «с ламелями» должно быть промаркировано на каждой стороне пневматической шины, на которой протектор имеет канавки или ламели, как случай может быть.В случае шины, имеющей и рифленую канавку, и ламели, достаточно одного слова «рифленая» с каждой стороны, хотя оба слова могут встречаться с каждой стороны. Каждый товарный знак должен быть заметным, но его размер, расположение и нанесение должны быть такими, чтобы не ослабить или не повредить шину или иным образом ухудшить характеристики шины или сократить срок ее службы.

(б) Шина с восстановленным протектором. В дополнение к маркировке, идентификации, сертификации и другой маркировке, требуемой в соответствии с Разделом 12-403, слово «восстановленный» должно быть нанесено клеймом или отформовано на каждой стороне пневматической шины, которая была восстановлена ​​или «восстановлена».Каждая формовка или клеймо должны быть заметными, но их размер, расположение и нанесение должны быть такими, чтобы они не ослабляли или не повреждали шину или иным образом не ухудшали характеристики шины или не сокращали ее срок службы.

(c) Новая шина. Маркировка, идентификация, сертификация и другая маркировка, требуемая частью 571.109 раздела 49 Свода федеральных правил, должна находиться на каждой новой пневматической шине, предназначенной для использования на легковом автомобиле, кроме многоцелевого легкового транспортного средства. Маркировка, идентификация, сертификация и другая маркировка, требуемая согласно Части 571.Пункт 119 раздела 49 Свода федеральных правил должен появляться на каждой новой пневматической шине, предназначенной для использования на многоцелевом пассажирском транспортном средстве или другом типе транспортного средства, которое не является легковым автомобилем.

(Источник: P.A. 83‑213.)

(625 ILCS 5 / 12‑405) (из главы 95 1/2, пар. 12‑405)

разд. 12‑405. Рабочее состояние пневматических шин. (а) Определение. Термин «запасная шина», используемый в данном Разделе 12-405, означает любую новую, бывшую в употреблении или специально сконструированную шину, которая перевозится или устанавливается для краткосрочного аварийного использования.

(b) Опубликованные правила. Управление публикует правила, касающиеся небезопасных условий эксплуатации пневматических шин. Сотрудники полиции обеспечивают соблюдение правил путем визуального осмотра шин, включая визуальное сравнение с простыми измерительными шкалами или датчиками. Правила должны включать предписания и стандарты для определения небезопасных условий, включая определение эффективной глубины канавки протектора, и должны основываться, насколько это разумно и практично, на всех положениях, изложенных в параграфе (d) настоящего документа. Раздел.

(c) Использование небезопасных шин.

1. Ни одно лицо или организация не должны размещать, водить или перемещать, или вызывать или позволять размещать, приводить в движение или перемещать по шоссе этого государства любое транспортное средство, оборудованное одной или несколькими пневматическими шинами, которые считаются небезопасными в соответствии с положением. параграфа (d) настоящего Раздела или правила, опубликованного в соответствии с параграфом (b) настоящего Раздела.

2. Изъятия. Любое ограничение, указанное в этом параграфе (c), не применяется:

(i) К шине на поврежденном, вышедшем из строя, брошенном или другом небезопасном или нежелательном транспортном средстве, которое законно буксируется, толкается или иным образом передается на ремонт, перемещение, хранение , утилизация, разборка или другое место сбора;

(ii) на шину гоночного или другого спортивного транспортного средства, перемещаемую или транспортируемую на законных основаниях, не своим ходом, на законную площадку соревнований или на добросовестную площадку для испытаний; или

(iii) на запасную шину, которая перевозится или используется в краткосрочной аварийной ситуации только на такое расстояние или время, которое разумно необходимо для выполнения ремонта или замены поврежденной или небезопасной шины, для которой была заменена запасная шина.

(d) Критерии для небезопасных пневматических шин. Пневматическая шина считается небезопасной, если в ней есть:

1. Любая обнаженная часть слоя или корда;

2. Трещина, порез, заедание или другой разрыв поверхности протектора или боковой стенки, достаточно глубокий, чтобы обнажить слой или шнур;

3. Любая выпуклость, узел или расслоение;

4. Индикаторы износа протектора находятся заподлицо с внешней поверхностью протектора в любых 2 или более соседних канавках протектора в 3 местах, приблизительно равных друг от друга по окружности шины;

5.Глубина канавки протектора менее 2/32 дюйма или менее 1/32 дюйма на мотоцикле или грузовике, измеренная в любых 2 или более смежных канавках протектора в 3 точках, приблизительно равных друг от друга по окружности шины. по крайней мере одно из которых, по мнению инспектора, является местом, в котором протектор является наиболее тонким, при условии, что любые измерения на поперечине, индикаторе износа протектора, выступе или галтели исключены;

6. Глубина канавки протектора менее 4/32 дюйма в любом месте, и шина установлена ​​на переднем колесе автотранспортного средства в соответствии с положениями главы 18В настоящего Кодекса, при условии, что любое измерение превышает перекладина, индикатор износа протектора, бугорок или галтель исключены;

7.Маркировка, указывающая на то, что шина не предназначена для использования на дорогах общего пользования;

8. Были нарезаны или повторно нарезаны протектором ниже дна исходной канавки протектора, за исключением специальной «восстанавливаемой» шины, которая была изготовлена ​​или восстановлена ​​с толстым протектором, идентифицирована и нарезана в соответствии с применимым федеральным стандартом в Разделе 49. Свода федеральных правил и в соответствии с каждым применимым разделом настоящего Кодекса; или

9. Другое состояние, маркировка или отсутствие маркировки, которые могут быть разумно продемонстрированы для идентификации шины как непригодной для использования на шоссе, включая накачку, нагрузку, скорость или условия установки, серьезно несовместимые с размером, конструкцией шины или другой соответствующей маркировкой. или особенность.

(д) Продажа, аренда или установка пневматических шин. 1. Ни одно лицо или организация не должны продавать, сдавать в аренду или предлагать на продажу или в аренду, или монтировать, устанавливать или вызывать или разрешать монтировать или устанавливать для использования на шоссе любую пневматическую шину, которая считается небезопасной в соответствии с параграфом (d ) настоящего Раздела или в соответствии с правилом, опубликованным в соответствии с пунктом (b) настоящего Раздела. За исключением случаев, предусмотренных в параграфе (c) настоящего Раздела, любое лицо или организация, предлагающие транспортное средство для продажи или аренды, должно перед его размещением, управлением или перемещением по шоссе исправить любое небезопасное состояние шин.

2. Ни одно лицо или организация не должны продавать, сдавать в аренду или предлагать на продажу или в аренду для использования на шоссе любую пневматическую шину или любое транспортное средство, оснащенное пневматической шиной, глубина канавки протектора которой составляет менее 3/32 дюйм; за исключением пневматической шины мотоцикла или грузовика, глубина канавки шины может составлять не менее 2/32 дюйма. Глубина канавки не должна измеряться в местах расположения поперечины, индикатора износа протектора, выступа или галтеля.

(f) Соблюдение и обеспечение выполнения. Любой сотрудник полиции при наличии разумных оснований полагать, что какое-либо лицо или организация действовали или действуют в нарушение любого положения настоящего Раздела, должен потребовать от водителя, владельца или другого соответствующего хранителя предоставить шину или шины для проверки.Когда это требуется, владелец или другой соответствующий хранитель должен разрешить осмотр шины, а водитель транспортного средства или состава транспортных средств должен остановиться в указанном месте и разрешить осмотр шины или шин или переместить транспортное средство или состав транспортного средства в определенное место. что достаточно удобно и подходит для такого осмотра.

(Источник: P.A. 83‑213.)

(625 ILCS 5 / 12‑407) (из главы 95 1/2, пар. 12‑407)
разд. 12‑407. Правила и положения. Департамент может обнародовать правила и положения, разъясняющие или уточняющие требования настоящей статьи IV.

(Источник: P.A. 83‑213.)

Безопасно ли ездить на лысых шинах?

Простой и понятный ответ на этот вопрос — «Нет». Управление транспортным средством с шинами, которые можно считать лысыми, представляет собой огромную угрозу безопасности для вас, ваших пассажиров и других людей на дороге.

Состояние ваших шин напрямую зависит от способности вашего автомобиля ускоряться, тормозить и выдерживать повороты. Чем лучше протектор, тем лучше производительность.

Как определить износ шин? Все дело в глубине протектора. Новый комплект шин обычно имеет глубину протектора от 10/32 «до 11/32» (зимние шины или внедорожные шины могут иметь более глубокий протектор).

Шины считаются законно изношенными в большинстве штатов, когда глубина протектора составляет менее 2/32 дюйма. Вождение на шинах с изношенным до такой степени протектором опасно и может даже принести вам штраф.

Пенни-тест

Не нужно быть специалистом по шинам, чтобы определить, слишком ли изношен протектор, чтобы его можно было считать безопасным.

Есть быстрый и надежный способ проверить глубину протектора с помощью копейки. Вставьте монетку вверх ногами в протектор шины так, чтобы голова Линкольна была обращена к вам. Если какая-либо часть головы Линкольна прикрыта, глубина протектора все равно будет хорошей. Если нет, пора вкладывать деньги в новый комплект шин.

Ограничитель глубины протектора

Еще один отличный способ проверить глубину протектора каждой шины — это измеритель глубины протектора. Вы можете найти множество различных датчиков в Интернете или в ближайшем магазине автозапчастей.Типичный глубиномер протектора может читать от 1/32 «до 32/32». Перед тем, как использовать его, проверьте, какой индикатор читать, потому что многие будут отображать измерения как в дюймах, так и в миллиметрах. Хорошая идея — провести замеры в трех различных канавках протектора. Наименьшее значение — это ваше измерение глубины протектора.

Износостойкие шины

Вы также можете определить, являются ли ваши шины лысыми, посмотрев на планки износа шин. Это формованные стержни в основании канавок.Бары становятся заподлицо с окружающим протектором, когда из-за износа глубина канавки уменьшается до 2/32 дюйма. На этом этапе пришло время заменить шины.

Опасности вождения на изношенных шинах

По мере того как шина изнашивается, она все больше теряет способность сцепления с дорогой.

При глубине протектора 2/32 дюйма шина теряет свои преимущества в плане сцепления на заснеженных дорогах и значительно снижает сцепление с дорогой в дождливую погоду. Если вы регулярно ездите по мокрой или заснеженной дороге, рекомендуется использовать 4/32 дюйма замена ваших шин.

Движение под дождем

Если канавки протектора недостаточно глубоки для отвода воды из-под шины, это может привести к аквапланированию. Ваша шина скользит по поверхности воды, как на самом опасном в мире Slip ‘N Slide, и больше не реагирует на команды рулевого колеса, что может быть очень мучительной и потенциально опасной ситуацией.

Движение по снегу

Глубокие канавки и множество мелких прорезей, называемых ламелями, помогают большинству новых шин и зимних шин врезаться в снег.Более мелкий протектор и изношенные ламели приводят к снижению сцепления с дорогой, что затрудняет, а иногда и делает невозможным безопасное ускорение, остановку или поворот на заснеженной дороге.

В отличие от всесезонной шины, полосы износа на зимней шине могут не отображаться, если она считается законно изношенной. Вместо этого они могут показать, когда сцепление со снегом резко снизилось и пришло время подумать о новом комплекте.

Вождение летом

Когда на улице жарко, резина шины разрушается и быстрее изнашивается, когда она катится по песчаным, опаляющим дорожным покрытиям.Таким образом, для уже облысевшей шины летняя жара может увеличить риск выхода из строя шины и неожиданного прорыва.

Падение давления в шинах

Изношенные шины с большей вероятностью будут пропускать воздух и терять давление. Низкое давление в шинах также может отрицательно сказаться на управляемости вашего автомобиля, тормозном пути и расходе топлива.

Когда шины не накачаны должным образом, нагревание происходит намного быстрее, что, как указано выше, приводит к более быстрому износу резины и возникновению опасных ситуаций.Вы можете найти рекомендуемый уровень давления для вашего автомобиля на наклейке внутри дверного косяка со стороны водителя.

Повышенные шансы на квартиру

В шинах

Bald намного меньше резины, а это означает, что между вами и дорогой меньше препятствий, что увеличивает вероятность проколов шин из-за дорожного мусора.

Трудно предсказать, когда выйдет из строя лысая шина. Но простой факт в том, что больше тяги означает больше контроля. Дополнительная тяга может понадобиться только один раз, но именно тогда это наиболее важно.Езда на лысых шинах просто не стоит риска.

Безопасность шин — Департамент транспорта Колорадо

Какие шины безопасны?

Когда дело доходит до снега или льда на дороге, некоторые шины более безопасны, потому что они обеспечивают лучшее сцепление с дорогой в зимних условиях. Подумайте о том, чтобы инвестировать в безопасность, приобретя комплект подходящих для зимы шин, чтобы быть готовым к любым условиям, которые Колорадо бросает на вас. Ниже приводится руководство по одобренным зимним шинам — все эти шины соответствуют требованиям Закона о тяговых усилиях, если их глубина протектора составляет не менее 3/16 дюйма:

1. Зимние шины
   1. Зимние шины наиболее безопасны для снежных и ледяных условий и рекомендуются для езды в зимнюю погоду.Рисунок протектора зимних шин обеспечивает дополнительное сцепление и устойчивость, а резиновые смеси помогают шине оставаться мягкой при низких температурах, обеспечивая превосходное сцепление. Все зимние шины будут отмечены значком горы / снежинки и значком M + S. Для получения дополнительной информации см. Бюллетень USTMA Tire Information Service Bulletin.
2. Всепогодные шины
   1. Всепогодные шины считаются безопасными в зимних условиях, особенно в условиях сильного дождя, слякоти или мокрого снега. Рисунок протектора всепогодных шин обеспечивает дополнительное сцепление и стабильность, а резиновые смеси позволяют шине сохранять гибкость при различных температурах, обеспечивая сцепление на мокрой и заснеженной дороге и на сухом асфальте.Таким образом, всесезонные шины работают круглый год.
3. Шины для грязи и снега (M + S)
   Шины
   1. (M + S) — это всесезонные шины, которые обеспечивают лучшие характеристики при трогании с места, торможении и движении в снежных условиях, чем шины других производителей. Шины M + S приемлемы для легкого снега, но ограничены возможностями зимних шин. Для получения дополнительной информации см. Бюллетень USTMA Tire Information Service Bulletin.

Если называется Traction Law , ваши всесезонные шины могут не подойти.Если у вас нет надлежащего оборудования во время действия закона о тяги, вам могут грозить штрафы от 130 до 650 долларов.

Найдите безопасные шины рядом с вами

CDOT объединилась с партнерами по шинам по всему штату, чтобы помочь водителям найти надежные магазины шин и скидки в своем районе. Используйте интерактивную карту ниже, чтобы найти магазины шин и доступные предложения рядом с вами.

Загрузите полный список шинных партнеров из Google Таблиц

Если вы представляете шинный магазин в Колорадо и хотели бы, чтобы вас включили в эту карту, посетите https: // bit.ly / CDOT-tyre-database для заполнения регистрационной формы партнера по шинам.

Не рекомендуется использовать зимние шины круглый год. Резиновые смеси в зимних шинах делают шину мягкой, которая предназначена для холодных зимних условий. Более твердые резиновые смеси, используемые в всесезонных и всесезонных шинах, лучше подходят для более теплой погоды. Использование зимних шин в другое время года приведет к более быстрому износу шин и ухудшит сцепление с дорогой и управляемость на сухой дороге.

Автомобилистам следует снимать зимнюю резину в конце зимы или когда погода начинает стабильно становиться теплой. Остерегайтесь, Колорадо, как правило, получает наибольшее количество снегопадов в марте.

Да — использование только двух зимних шин снижает эффективность шин.

Установка зимних шин только на задние колеса устраняет реакцию на рулевое управление на передних колесах. Наличие только двух передних зимних шин подвергает автомобиль риску «зацепиться» за заднюю часть автомобиля.

Да, низкие температуры и зимние погодные условия наблюдаются по всему штату. Зимние шины, всесезонные шины, грязевые и зимние шины — это безопасные варианты вождения в зимнюю погоду.

Полноприводный и полный привод — это не одно и то же, но согласно Закону о тяговом усилии оба соответствуют требованиям, если все шины имеют минимальную глубину протектора 3/16 дюйма. В то время как полный привод и полный привод могут помочь вам ускориться на скользкой или заснеженной местности, когда дело доходит до остановки или поворота, нет ничего важнее ваших шин.В зимних условиях зимние, всепогодные и грязевые и снежные (M + S) шины останавливаются намного быстрее, чем обычные всесезонные шины.

Существует два основных типа полного привода — неполный и полный рабочий день. При частичном приводе на четыре колеса большинство автомобилей имеют задний привод, пока водитель вручную не переведет автомобиль в полный привод. При постоянном полном приводе все четыре колеса всегда включены.

В случае полного привода датчики автоматически определяют, какие колеса должны получить мощность, чтобы обеспечить максимальное тяговое усилие.В нормальных условиях в большинстве полноприводных автомобилей используются только передние колеса.

Goodyear рекомендует авиаторам знать пределы износа авиационных шин

АКРОН, Огайо, 7 декабря 2010 г. / PRNewswire-FirstCall /. Знать свои пределы — это мудрый совет, который применим ко всему в жизни, от финансового риска до пилотирования самолета или даже обратного путешествия в буфет. Но когда дело доходит до износа шин самолетов, все дело в плановом осмотре и знании фактов.

(Фото: http: // photos.prnewswire.com/prnh/20050204/GTLOGO)

Воздушные шины изнашиваются во время руления, взлета и посадки. Взлет вызывает наибольший износ шин, потому что самолет полностью загружен топливом, а шины предварительно нагреваются во время руления. Таким образом, на всех самолетах шины следует регулярно проверять во время предполетной подготовки для проверки износа шин.

При осмотре авиационных шин первое, что нужно проверить (после проверки давления в шинах), — это количество оставшегося протектора, чтобы избежать чрезмерного износа и возможных небезопасных условий.По словам Ларри Рапсарда, менеджера по поддержке продукции Goodyear Tire & Rubber Company (NYSE: GT), «авиационные шины следует снимать, когда протектор изношен до основания любой канавки в любом месте или до минимальной глубины, указанной в производитель самолетов «.

Шины также следует проверить на неравномерный износ. В случаях, когда одна сторона зубчатого колеса изнашивается быстрее, чем другая, шины можно снять и повернуть, чтобы продлить срок их службы. Неравномерный износ шин самолета обычно свидетельствует о несоосности шасси или недостаточном накачивании шин.

Rapsard также перечисляет другие условия износа авиационных шин, выявленные в ходе осмотра, которые могут потребовать снятия шин с эксплуатации. «Повреждение боковины, включая некоторые погодные условия, трещины или порезы, означает, что шина должна быть утилизирована, если повреждение распространяется до слоев ткани. То же самое касается порезов протектора и растрескивания канавок», — сказал он. Повреждение, которое не обнажает корды, обычно не требует снятия шины.

Другие чрезмерные условия эксплуатации могут привести к более быстрому износу протектора, например, высокоэнергетическое торможение, руление на высокой скорости и прохождение поворотов на высокой скорости.Обязательно учтите это, если вы заметили быстрый износ протектора.

Кроме того, шины, которые были запущены при недостаточном накачивании более чем на 10%, могут быть повреждены изнутри и должны быть удалены.

Потратив время на проведение надлежащих проверок и зная пределы допустимого износа авиационных шин, вы получите максимальную отдачу от своих шин.

Эти и другие советы подробно описаны в Руководстве по уходу и обслуживанию шин Goodyear. Для получения информации об авиационных шинах Goodyear и местах расположения дилеров посетите веб-сайт Астрахань .

ИСТОЧНИК Goodyear

Справочник по грузовикам

19. Шины — протечки

Утечка в шине, если утечки не слышно
Вы должны знать, как важно поддерживать накачанные шины должным образом, осознавать необходимость регулярной проверки на предмет утечек и что у транспортного средства есть этот незначительный дефект, когда утечка кажется очевидной, но не ощущается или не слышна ни в одной шине.

Шина спущена, если утечка чувствуется или слышно
Вы должны знать об опасностях, связанных с эксплуатацией со спущенной шиной, и о том, что автомобиль имеет этот серьезный дефект, когда какая-либо шина спущена или когда можно почувствовать или услышать утечку.

Процедура:

• Выберите одну шину автомобиля и осмотрите шину на предмет утечек (послушайте и почувствуйте).
  Примечание: Допускается удар по шинам или использование молотка для проверки наличия плоских участков.

20. Поврежден протектор или боковина шины

Поврежденный протектор или боковина шины
Вы должны уметь различать протектор и боковину шины, распознавать визуальные признаки их повреждения и знать, что у транспортного средства есть этот незначительный дефект, когда есть повреждение протектора или области боковины.

Глубина протектора шины меньше предела износа
Вы должны знать, как проверить глубину протектора шины и минимально допустимую глубину для различных положений шины в правилах безопасности транспортных средств, и что транспортное средство имеет этот серьезный дефект, когда глубина протектора любой шины ниже допустимого предела износа.

Шина контактирует с другой шиной или любым другим компонентом транспортного средства, кроме брызговика
Вы должны знать, что шины никогда не должны контактировать с другими компонентами транспортного средства, и хотя шина, контактирующая с брызговиком, не является проблемой безопасности, у транспортного средства есть этот серьезный дефект, когда любая шина контактирует с другой шиной или любым другим компонентом автомобиля.

Шина имеет открытые корды в области протектора или внешней боковины
Вы должны знать, что шины состоят из стальных кордов внутри их каркасов, покрытых резиной для защиты, и что у транспортного средства есть этот серьезный дефект, когда корды обнажены в протекторе или боковине любой шины.

Процедура:

Выберите одну шину автомобиля и проверьте ее на наличие:

1. Поврежденный протектор или боковина шины — (любые визуальные признаки, такие как порезы или другие повреждения протекторов и боковин)
2. Глубина рисунка протектора шины — для обеспечения того, чтобы глубина была больше минимально допустимой глубины для расположения шин в правилах безопасности транспортных средств (управляющая шина 3 мм и шина 1.5 мм для других шин)
3. Контакт с другой шиной или любым другим компонентом транспортного средства, кроме брызговика — для обеспечения отсутствия контакта
4. Открытые корды в области протектора или внешней боковины — чтобы убедиться, что в протекторе или боковине любой шины нет открытых кордов

.