Дно машины: Страница не найдена – АвтоТоп

Чем опасен удар под днище машины? | Практические советы | Авто

Повреждения днища машины всегда тревожат автомобилистов. При поездках на дачу на раскисшей грунтовке могут вымываться острые камни, которые после грузовиков встают боком и направляют края вверх. Наезд на такие препятствия в луже или размокшей грязи всегда неприятен. Сильный удар и скрежетание заставляют сжиматься сердце. Пробой картера или повреждение радиатора может обездвижить машину на долгое время и оставить путешественников на обочине. Но насколько часто случаются такие неприятности на дорогах и действительно ли днище машины плохо защищено?

Повреждения подвески

Удары по днищу бывают разные. Есть касательные, прямые или косвенные, направленные в выступающие части технических агрегатов. Каждый из ударов представляет ту или иную опасность.

Как правило, прямые удары возникают при проезде по грунтовым дорогам с торчащими кусками арматуры или выпирающими камнями. Автомобиль чиркает металлическими частями по ним, и раздается пугающий скрежет.

Как правило, они не имеют последствий, так как все технические агрегаты скрыты в специальных полостях. Даже картер двигателя, крышка автоматической коробки и выхлопная система уведены на уровень днища. Если заглянуть под машину, то почти не увидишь выпирающих частей. Только ровное дно. И лишь впереди выглядывают рычаги передней подвески, тяги рулевого механизма и валы привода колес, которые трудно скрыть.

Удар в стабилизатор поперечной устойчивости и рычаги на скорости до 30 км/ч обычно не приводит к серьезным последствиям. Рычаги очень крепки, хотя столкновение на высокой скорости может вывести шасси из строя и существенно повредить управляемость машины, после чего ее эксплуатация будет невозможна до устранения неисправности.

К такому удару приводит наезд на свободно лежащий на дороге предмет, к примеру на большой камень, на отвалившийся кусок рессоры грузовика или на торчащую арматуру. Если скорость машины свыше 40 км/ч то тягу рулевого механизма можно разрубить и машина будет рыскать по дороге. Однако такие удары случаются редко. Подавляющее большинство касаний рычагов, стабилизатора или валов происходят при медленном движении по грунтовым трассам или при маневрировании на паркинге. В этом случае рычаг царапается, но не разрушается. В лучшем случае страдают его резинометаллические опоры или пыльники шрусов. Если в разрыв резинового кожуха попадают вода и песок, то они приводят к постепенному разрушению механики. Снижается ресурс технического узла.

Удары в заднюю балку переднеприводного автомобиля почти безвредны. Чтобы помять ее, необходима слишком высокая энергия удара.

Удар в днище

Многие автомобилисты устанавливают защиту картера для предохранения от ударов двигателя и автоматической коробки снизу. Касание картером посторонних препятствий случается лишь при наскакивании сверху, к примеру при переваливании через высокие кочки на бездорожье, при езде по горным каменистым дорогам с диагональным вывешиванием колес и т. д. Но чаще всего в городах картером бьются, когда пытаются наехать одним боком на тротуарный бордюр или стараются влезть на холмик в поисках свободного места для стоянки.

Нужно сказать, что защита картера помогает избежать сильных повреждений двигателя при наскоке. Но такие проникающие удары случаются редко. При этом картер и без того спрятан в центре защищающего подрамника и, чтобы попасть в него, необходимо хорошо прицелиться. Поэтому не всегда установка металлического листа снизу моторного отсека обоснована для легковых машин.

Еще меньше шансов повредить шланги тормозной системы или топливопроводы, которые идут в открытых каналах под днищем. Они достаточно хорошо спрятаны и редко подвергаются касательным ударам.

Чаще всего машина просто хлопается днищем о препятствия. Эти удары пугающи, так как отзываются эхом по корпусу автомобиля, но не несут опасности. Однако при касательных ударах глубокие царапины на порогах могут в будущем окраситься рыжими пятнами ржавчины.

Удар в выхлопную систему

Гораздо опаснее повреждения, связанные с выхлопной системой автомобиля. Чаще всего прямой удар приходится в зону днища за передними колесами. Если на дороге оказалась ямка, куда проваливается переднее колесо, то кузов тяжело садится на днище прямо под местом водителя и переднего пассажира. А там находится каталитический нейтрализатор с термоэкраном, а также датчики и диагностическое оборудование лямбда-зонда, необходимое для измерения состава выхлопных газов. Они помогают поддерживать оптимальный состав топливовоздушной смеси.

Катализатор не выдерживает прямых ударов. Его керамические ячейки крошатся, а затем оплавляются, что приводит к последующей их непроходимости для выхлопных газов. Вышедший из строя лямбда-зонд может программно заблокировать зажигание. Автомобиль перестанет заводиться.

Часто такие повреждения наносятся не прямыми ударами, а косвенными, если задеть выхлопной трубой бетонный блок при движении задним ходом. Энергия удара проходит через трубы выхлопа и бьет в банку катализатора, которая гнется и трескается.

В общем, выхлопная система — это наиболее уязвимый технический узел переднеприводного автомобиля. Удары в нее приводят к сбоям в работе силового агрегата, после чего блок управления выдает ошибки.

Защита днища автомобиля от коррозии: как защитить дно авто?

Главный несущий элемент авто – это кузов, в котором днище выступает основанием, платформой, на нем собраны все элементы конструкции. Не зря при покупке автомобиля, особенно с пробегом, будущий владелец транспортного средства детальное внимание обращает на состояние кузовного дна. Защита днища автомобиля призвана продлить срок эксплуатации машины, а о том, как ее проводить, рассказано далее.

Почему разрушается днище авто?

Первый враг здесь – коррозия, которая появляется и распространяется на кузове, в частности на днище, по причине воздействия влаги и солей. Негативную роль в разрушении кузовного дна играют и всевозможные механические повреждения, вызываемые такими факторами, как вылетающие камешки, неровное дорожное покрытие, езда по песчаной, пыльной дороге, по высокой траве.

В итоге первоначальное покрытие днища теряет свою целостность, а это благоприятно для проникновения воздуха, влаги и химических реагентов вглубь покрытия. Начинают появляться очаги коррозии, а в особо запущенных случаях даже дыры.

Это не лучшим образом отражается на прочности всей конструкции кузова, приводя к перекосам, деформациям, прогибам, нарушению геометрии. Также изменения влияют и на состояние подвески и ходовой части, так как перекосы приводят к неправильной работе пружин и амортизаторов, нарушению развал схождения. Водить такой автомобиль уже небезопасно, поэтому защищать днище, вовремя обнаруживать очаги ржавчины и устранять их очень важно.

Методы защиты кузовного дна

Как же защитить дно авто? Любой из описанных ниже способов оградить днище машины от коррозии представляет собой не что иное, как нанесение защитного покрытия. Разница лишь в том, какие материалы используются. Итак, рассмотрим все три метода.

Пассивный

Здесь главная роль достается всевозможным антикоррозионным мастикам. Такие протекционные материалы автохимии могут быть изготовлены на основе смолы, каучука или битума. Наиболее распространены битумные мастики. Помимо основы в состав таких антикоров нередко включают графит и волокнистые соединения.

Обрабатывают днище с помощью мастики следующим образом:

• рабочую поверхность как следует моют и очищают;
• обрабатывают грунтовкой;
• разогревают мастику для улучшения ее текучести;
• наносят ее в несколько слоев.

Примерами битумных антикоров могут служить Kerry KR-955, Sintec, Astrohim AC-490, Элтранс Бастион, Fill Inn FL019.

Активный

Этот вариант предусматривает применение такого антикоррозийного материала, как мовиль. Это довольно популярное средство для обработки днища кузова авто для его защиты от коррозии. Также его используют и на внутренних поверхностях авто.

Особенность мовиля в том, что не только образует изолирующий слой, но и содержит вещества ингибиторы, останавливающие развитие уже появившейся ржавчины. Также в состав такого материала включены присадки, задача которых заключается в вытеснении влаги с поверхности.

Мовиль отлично сочетается с разными типами антикоров, поэтому удалять старый стой мастики перед его нанесением не обязательно. Напротив, взаимодействуя с прежним антикоррозионным покрытием, он только уплотняет его, улучшая защиту от коррозии.

Однако составляющие мовиля обладают свойством разрушать всевозможные виды резины, поэтому нельзя допускать его попадания на покрышки, подкрылки, чехлы и защитные уплотнения из таких материалов.

Преобразующий

Такой вариант используется, если очаги коррозии уже поселились на днище авто. Суть подобной обработки в том, что на ржавчину наносят специальные средства, которые вступают с окислами железа в реакцию и превращаются в защитный грунт. Материалы для преобразующей обработки коррозии чаще всего содержат ортофосфорную кислоту.

На рынке автохимии можно найти преобразователи ржавчины большого количества российских и зарубежных марок. Например, Омега-1, Кольчуга, Intrepid, Rost Killer, Runway RW1046, Abro RC-1000, Элкотранс, Penetrus Atas, Loctite 7505.

После обработки днища автомобиля преобразователем коррозии поверхность необходимо обработать мастикой или мовилем.

Порядок обработки днища

Работа по защите кузовного дна обычно проводится в четыре этапа:

• мойка поверхности;
• сушка: можно использовать поток горячего воздуха;
• осмотр днища и устранение дефектов и неровностей;
• применение антикоррозионных материалов: профессионалы делают это посредством распыления под давлением 6-8 атм.

Толщина антикора для надежной защиты должна быть не менее 250 мкм, так как слой меньшей толщины плохо справляется с функцией защиты от коррозии, а толстый легко отслаивается.

И еще – после антикоррозионной обработки днища не следует использовать транспортное средство в течение 24 часов.

Интересное по теме:

На самом ли деле дно автомобиля беззащитно?

Днище машина – как живот черепахи, к нему сложно подобраться, но оно нежное. Так и с автомобилями: повредить днище транспорта задача не простая, однако, если такое происходит, то проблем не оберешься.

Подвеска

В случае, когда что-то задевает дно, то слышится не приятный звук. В такой момент может показаться, что можно глушить мотор и идти дальше пешком, однако, такой исход – редкость. Важные и хрупкие детали, надежно укрыты в нишах. И в правду, если заглянуть под машину, то выпирающих частей заметить невозможно, дно выглядит ровным. Заметны: рычаг передней подвески, тяги рулевой, валы – крепкие элементы, на скорости до 30-ти км/час, им не страшны препятствия.

Вывести устройства из строя может наезд на булыжник или арматуру, но на скорости свыше 30 км/час. Как правило, больше всего страдают: пыльники и опоры – они не повлияют на работу мгновенно, но заметно сократят срок эксплуатации устройств. Однако, мало кто ездит по бездорожью на таких скоростях, а если раньше вы позволяли себе такое, то впредь задумайтесь.

Удары, наезды, наскоки – «не так страшен черт, как его малюют»

Чтобы повредить картер, необходимо, чтобы автомобиль «прыгнул» на преграду, в таком случае картер реально повредить до степени, когда будет поврежден двигатель или коробка, и вывести его из строя. Такое случается не часто, особенно, в городских «джунглях». Заезд на высокие тротуары, съезд с них, попытка заехать на холмик. При бережливом отношении к автомобилю – ситуации маловероятные. К тому же, картер надежно защищен производителями: находится в центре подрамника, который охраняет целостность картера. Поэтому можно заявить, что установка дополнительного обмундирования не всегда обоснована для легковых машин.

Зацепить тормозные шланги – нереальное событие. Они расположены в специально отведенных каналах, поэтому зацепить их, даже по касательной – случайность всех случайностей. Как правило, удары днищем авто – лишь страшный и громкий звук, который не несет в себе угрозы.

Выхлопная

Самые опасные повреждения происходят, когда в яму влетают передние колеса, тогда днище под водителем/пассажиром ударяется и есть вероятность зацепить: нейтрализатор с термическим экраном, лямбда-зонд – их повреждение более вероятно из-за их «хрупкости».

При прямом ударе, нейтрализатором, керамические ячейки начинают крошиться, что приводит к образованию пробки из выхлопов. Повреждение лямбда-зонда может привести к тому, что автомобиль перестанет заводиться. Как правило, именно выхлопная система – самая «нежная» деталь под автомобилем, но при неспешной и аккуратной езде, ее целостность непоколебима.

Обработка днища автомобиля

Обработать дно автомобиля, первое, что стоит сделать при покупке новой машины, каким бы самым современным он не был. Расскажем о процессе обработки, какие материалы стоит подбирать и их стоимость.Обработать дно автомобиля, первое, что стоит сделать при покупке новой машины, каким бы самым современным он не был. Расскажем о процессе обработки, какие материалы стоит подбирать и их стоимость.

Содержание статьи:

Каждому водителю известно, что кузов это основная часть автомобиля, а его днище это основание всего кузова на котором расположилось множество деталей. Чаще всего именно днище подвергается коррозии и попаданию грязи на кузов, как результат оно быстрей всего износится.

Именно из-за этих причин каждый хозяин нового автомобиля обрабатывает днище машины антикоррозийными материалами, такая процедура позволит сохранить кузов дольше и защитить от воздействия коррозии. Многие так же считают, в случае, когда коррозия уже появилась, то нечего с этим не поделаешь, но это ошибка, так как, оставив ситуацию на самотек, кузов вовсе сгниет.

Причины появления ржавчины

К сожалению перед процессом коррозии не устоит не одно средство передвижения, и вовсе не зависит насколько качественно производитель изготовил кузов или другие части автомобиля, будь-то премиум автомобиль или бюджетный. Хотя все же есть производители, которые относятся серьезно к такой ситуации. Многие современные автомобили переходят с металлический частей на пластиковые или алюминиевые. Как результат, стоимость автомобиля сразу увеличивается.

Обработку днища автомобиля скорей можно назвать отсрочкой от коррозии, нежели полную консервацию днища кузова. На скорости даже самые мельчайшие камни могут повредить антикоррозийную обработку, и через время на этом месте появится ржавчина.

Выделяют несколько причин быстрого появления ржавчины на днище. Первое это конструкция кузова и ошибки при создании проекта автомобиля. Второе – низкое качество антикоррозийного покрытия днища производителем в труднодоступных местах машины. Самое частое это неправильный уход за автомобилем при эксплуатации.

Кому то могут показаться такие мелочи пустяками, но это реальность и многие говорят, что старые автомобили намного дольше живут относительно кузова, нежели современные новые. Именно поэтому нужно бороться и вовремя смотреть на такие мелочи.

Последствия коррозии для автомобиля

Как уже говорили, появление ржавчины на днище автомобиля может привести к тяжелым последствиям и нанести серьезный ущерб по бюджету. Отверстия созданные процессом коррозии могут испортить прочность кузова, что приведет к его быстрой деформации и выхода из строя остальных деталей.

Часто это приводит еще к деформации других частей кузова, проседанию дверей, уплотнительных резинок и стоек кузова в целом. За собой это потянет быстрый износ расходных частей и покрышек автомобиля. Часто такое можно наблюдать на автомобилях после капитального ремонта, где на кузов наносилась шпаклевка и при езде по плохой дороге на лакокрасочном покрытии появятся трещины или вовсе начнет отпадать.

Таким образом, прежде чем начинать покраску и шпаклевку автомобиля стоит на 100% убедиться, что все возможные дефекты из-за коррозии были устранены, иначе потраченные силы, время и деньги будут напрасными.

Процесс антикоррозийной обработки днища

Процедуру антикоррозийной обработки днища автомобиля можно заказать как на СТО, так и самому произвести. Процесс не сложный и главное чтоб было желание и немного денег на закупку необходимых материалов. Чаще всего для обработки днища автомобиля используют битумную мастику, ПВХ и жидкий пластик.

Так же можно использовать специальные наполнители, предназначенные для скрытых или недоступных поверхностей. Они достаточно хорошо проникают под давлением в закрытые углы и щели, при этом оставляя высокую эластичность и устойчивость к коррозии. В среднем советуют обрабатывать днище автомобиля раз на два года, при интенсивном его использовании.После зимнего периода стоит проводить чистку и обработку днища, чтоб убрать антигололедные составы, которыми так любят посыпать дороги зимой. Такие средства очень быстро портят материалы для обработки кузова, да и сам кузов в целом. При такой чистке днища можно осмотреть кузов на наличие ржавой поверхности и появление новых дефектов. Выяснить от чего началась коррозия, не всегда могут даже опытные специалисты, эти ситуации зачастую непредсказуемы.

Если же вы решили обработать днище автомобиля в домашних условиях антикоррозийным средством, стоит определиться, какое средство будет наноситься на днище. Так же понадобится яма для ремонта, чтоб удобней было обрабатывать днище автомобиля.

Прежде чем приступить к обработке днища, стоит тщательно вымыть и вытереть место, где будет производиться процесс. Чаще всего сначала моют днище обычной водой с мыльным раствором, как можно лучше вымывая углубления и царапины, теперь стоит дать автомобилю просохнуть. Загнав автомобиль на яму, стоит еще раз осмотреть на наличие грязи и дефектов коррозии, можно дополнительно щеткой по металлу протереть поверхность, где плохо смыли грязь, вытереть от пыли и только потом приступать к нанесению антикоррозийного средства.

Чтоб средство наносилось равномерно на днище, советуют использовать пистолет для распыления или хорошую кисточку без ворсы. Не бойтесь наносить несколько слоев, главное, чтоб не было открытого днища автомобиля и пропущенных мест, так как со временем оно себя проявит. Когда нанесенное средство подсохнет, оно образует своеобразную защитную пленку, обычно это порядка 250-300 мкм. Окончив процесс нанесения антикоррозийного материала, стоит дать автомобилю постоять, чтоб обсох хотя бы сутки.

Не рекомендуют после обработки днища эксплуатировать даже в ближайшие 6 часов, поэтому прежде чем начинать процесс стоит хорошо просчитать свои поездки. Весь процесс от мойки до выезда готового автомобиля занимает где-то сутки.

Особой сложности в процессе обработки днища никакой нет, главное это внимательность и терпение. Помните, что не стоит наносить на мокрую (влажную) поверхность, она должна быть сухой, чистой, без пыли и грязи. Саму процедуру рекомендуют проводить летом в теплую, сухую погоду.

Цена на материал и роботу

По количеству материала для обработки днища многое будет зависеть от размеров поверхности, на которую будет наноситься антикоррозийное средство. В среднем на обработку днища понадобится литры 2-3 такого средства. Битумная резина обойдется порядка 10$ за 3 л. Желательно выбирать с хорошей вместительностью битума, так как он главное, что будет защищать кузов.

Если же брать специальные средства обработки днища в небольших баллонах емкостью 1л. фирмы Piramid Gravitex, то цена одного баллона от 4$ и до 20$. При выборе средства стоит учитывать, в каких климатических условиях будет эксплуатироваться ваш автомобиль.

Стоимость работ на СТО по обработке днища будут включать в себя мойку днища автомобиля и далее только его обработку. Чаще всего это обходится от 30$, но учтите, что подбирать какое средство никто не будет, а скорей используют то которое доступно и просто наносится.

Видео антикоррозийной обработки днища автомобиля:

Как помыть днище автомобиля? Надежные методы

X-Shin.ru — тут можно купить зимние шипованные шины по низким ценами. . Ищите где купить летнюю резину недорого — в X-Shin.ru. . Шины и Диски в наличии и под заказ. Официальный дилер. ПИН-АВТО. 8 800 222 69 80

В любое время года автомобиль подвергается загрязнению. И если автовладельцы периодически моют машину сверху, то днище автомобиля почти всегда остаётся без внимания. Этого допускать нельзя. Любому автомобилю, даже самому оцинкованному и замовиленному требуется  мойка днища, иначе он будет гнить. Грязь, которая запросто прилипает к днищу содержит в себе такие химические составы, как противогололёдные реагенты и соль. В Европе реагенты не опасны для машин, а напротив – при испарении образуют антикоррозийную плёнку.

В России же и в Украине противогололёдные реагенты очень едкие и опасные для автомобилей. Они достаточно быстро въедаются в металл, в результате чего возникают очаги коррозии на днище, на порогах и дверях.  Многие автовладельцы практически не моют днище автомобиля, а потом удивляются, что машина вроде не старая, марка брэндовая, а всё рано гниёт. Нет такого автомобиля, за которым не требуется уход. В этой статье мы расскажем вам, какими способами и средствами мыть, и какой должна быть мойка днища автомобиля.

Где помыть днище автомобиля?

Такую услугу предоставляют практически любая автомойка. Цены везде примерно одинаковые, различия в зависимости от региона. Условия же и качество мойки днища везде разные. Лучше поехать на мойку, где немного дороже, зато всё сделают более качественно. Выбор автомойки – процесс не простой. В одном месте вроде бы хорошо моют кузов, а салон и днище отвратительно, на другой автомойке всё может оказаться наоборот. Бывает так, что сервис хорош во всех направлениях, но услуги, как правило, дороже.

Как моют днище на автомойке?

Машину загоняют на яму, мойщик надевает специальный не промокаемый костюм и специальный шлем, напоминающий скафандр. Затем он в этом снаряжении спускается в яму под машину и мойкой высокого давления моет днище.

Существует еще один интересный метод. Мойщик под машину загоняет специальную для мойки днища маленькую «тележку» на колёсиках. Далее он включает на длинной ручке подачу воды и устройство моет днище автомобиля снизу вверх высоким давлением воды. А мойщик свободно перемещает аппарат под днищем. Мойка имеет несколько форсунок с изменяемым направлением струи.

Автомобиль поднимают на подъёмнике и авто мойщик работает мойкой высокого давления вручную. Такой способ более удобный и надёжный. Мойщику открывается обзор практически на все элементы днища и он может помыть даже в трудно доступных местах. За дополнительную плату даже снимут колёса, помоют их отдельно со всех сторон. Так мойка колёсных арок и механизмов становится ещё качественней. К тому же вы сами сможете оценить работу, так как на подъёмнике очень хорошо всё видно.

Автоматическая мойка днища автомобиля. Такая услуга есть только на специализированных мойках. Здесь всё происходит без участия человека. Автомобиль заезжает в бокс, где пересекает специальную линию. В этот момент срабатывают фотоэлементы, они подают сигнал на водяные форсунки. Множество форсунок подают под напором воду в разных направлениях. Таким образом автоматически моются и днище и колёса и арки. Эта система напоминает систему фонтана. Вода стекает через решётки в резервуар, там она проходит этапы очистки и снова подаётся на форсунки.

Преимущество автоматической мойки днища автомобиля ещё и в том, что здесь возможен подогрев воды. Мойка тёплой водой становится гораздо эффективнее. В результате – днище машины идеально чистое. Благодаря тому, что направление форсунок меняется, мойка днища автомобиля становится качественной. Когда автомобиль отъезжает с места мойки и вновь пересекает линию, подача воды отключается автоматически. Это, пожалуй, самый эффективный метод. Но такая система очень дорого стоит и не каждый сервис может себе позволить такое оборудование. Да и автовладельцу автоматическая мойка днища автомобиля будет стоит не дёшево.

Основные принципы

Принцип такой мойки прост и ничем не отличается от мойки кузова. Сначала на днище, колёса и арки наносится пена для мойки автомобиля. Желательно, конечно, предварительно сбить грязь давлением воды, но это не обязательно, можно наносить сразу пену.

Теперь нужно время, минут 10, чтобы пена вступила в химическую реакцию с грязью и растворила её. Затем мойкой высокого давления смывается пена вместе с грязью. Делать это нужно очень аккуратно. У многих автомобилей днище обработано мастикой или оцинковкой. Помимо защиты от коррозии, на днище и под бамперами находятся провода и трубки.  Чтобы не сбить подобную защиту и ничего не сломать высоким напором, давление воды должно быть не слишком сильное и держать пистолет мойки нужно под углом 30-45 градусов. Если грязь кое-где ещё осталась, процедуру можно повторить.

Самостоятельно мойка днища не рекомендуется. Во-первых, это крайне не удобно. Нужно поддомкрачивать автомобиль, заползать под днище. Грязь будет течь по рукам, капать на голову.  Качественной такая мойка не будет. Во-вторых,  вы будете тереть днище тряпками или губками, тем самым можете повредить возможные трубки или провода.  К тому же при физическом контакте, больше шансов повредить антикоррозийные защитные покрытия, нежели высоким давлением воды. Да и не везде отмоете загрязнения с помощью тряпки. Трудно доступные места останутся грязными. Если же у вас есть мойка высокого давления, вы можете преобрести специальные насадки для мойки днища и благополучно мыть самостоятельно.

Если мойка днища осуществляется специальным аппаратом на колёсиках, который загоняют под автомобиль, о нём мы рассказали выше, то здесь дела обстоят проще. Сначала к аппарату крепится насадка в виде ёмкости с жидкостью, которая при взаимодействии с водой образует пену. Затем мойщик через 10—15 минут пену смывает уже чистой водой без пены, загоняя под машину этот же моющий аппарат.

После того, как все загрязнения  отмыты, днище необходимо просушить. На автомойках это делается потоком тёплого воздуха.

В завершении хотелось бы отметить не мало важные детали. Мыть днище машины не нужно слишком часто и без необходимости. Обязательно это делать после каждой зимы, так как зимой соль и реагенты особенно активны и их очень много. Если вы часто попадаете в вязкую грязь, например, застряли на рыбалке, сели на днище, буксовали, в таком случае желательно ехать на автомойку и вместе с кузовом обязательно помыть и днище.

И ещё – после каждой мойки днища, необходима  антикоррозийная обработка или оцинковка.  Пена, которую используют на автомойках очень активна. Химия может быть очень едкой и вместе с грязью разъест защитные покрытия и оцинковку. Да и мойщик может оказаться не опытным и сильным давлением воды снять антикоррозийную защиту с днища. К тому же дороги у нас не идеальные: то камень из под колёс ударит по днищу, то бугорок зацепили. Всё это оставляет царапины.  Поэтому если после каждой мойки днища вы обработаете его защитными покрытиями, это будет большим плюсом.

Некоторые защитные покрытия обладают ещё водо и грязеотталкивающими свойствами. Особое внимание при обработке днища защитными покрытиями следует уделять швам, шаровым опорам, порогам и колёсным аркам.  Срок эксплуатации кузова вашего автомобиля при таком уходе значительно увеличится в разы.

Уважаемый читатель, редакция сайта UhodAvtoSam.ru желает Вам удачи на дорогах и хорошего настроения!

Чем обработать днище автомобиля, чтобы избежать коррозии?

Обработка кузова и днища автомобиля для более длительной службы — необходимость в наших климатических условиях. Когда в стране ярко выражены все сезоны года, а зимой дороги посыпаются различными смесями неизвестного происхождения, стоит обратить особое внимание на то, как ваше авто защищено от неприятных явлений в виде коррозии на днище. Чем больше степеней защиты будет применено, тем дольше вы сможете эксплуатировать автомобиль. Обрабатывать днище лучше всего сразу после покупки автомобиля из салона, а также после приобретения подержанной машины. Но слой антикоррозийного покрытия не держится слишком долго, потому через три-пять лет нужно повторно выполнить обработки металлических деталей.

Именно днище является самым подверженным коррозии узлом автомобиля. Мы не можем полноценно оценить состояние этого узла, если в гараже нет ямы. Зачастую даже при наличии смотровой ямы времени заглядывать на днище нет, да и под слоем грязи совершенно не видно повреждений. Потому антикор лучше проводить у специалистов, ведь только с помощью специальных средств можно достичь необходимых условий функционирования металлических деталей. Защищать днище нужно с двух сторон, иначе процесс коррозии все равно найдет возможности развития.

Защита днища автомобиля с внешней стороны — обработки и заливка

Процесс антикоррозийной обработки днища выполняется стандартно только снаружи. Для этого днище полностью очищают от слоя грязи и дорожной пыли, зачищают до металла, а затем наносят несколько слоев антикоррозийного покрытия. Если же в каком-либо месте образовывается ржавчина, необходимо произвести устранение всех поврежденных элементов и кузовной ремонт деталей, которые нуждаются в восстановлении. О ремонтных процессах мы поговорим ниже, а процесс внешней обработки днища выполняется следующим образом:

• металл вычищается от приобретенных в процессе эксплуатации загрязнений, но аккуратно, без разрушения заводского покрытия;
• проводится полноценное исследование состояния днища автомобиля после очистки, определяются поврежденные детали;
• далее поверхность при необходимости грунтуется, чтобы избежать быстрого возникновения коррозии в местах ремонта;
• после этого выполняется вскрытие выбранным антикоррозийным и амортизирующим материалом;
• в качестве обработки может использоваться мастика, гравитекс и прочие специализированные средства;
• несколько дней после нанесения слой антикоррозийного материала высыхает, далее можно подмазать незамеченные в первый раз пробелы.

Зачастую этого достаточно, чтобы обеспечить нормальное функционирование кузова на ближайшие несколько лет. Нельзя грунтовать откровенно поржавевшие места на днище. Перед этим процессом стоит выполнить качественный ремонт. Тем не менее, если других вариантов нет, можно выбрать жирную вязкую краску и произвести обработку кузова подобным материалом. Это частично остановит развитие коррозии и поспособствует длительной эксплуатации кузова. Мастику следует наносить только на грунтовку или краску, а также делать это нужно аккуратно, чтобы не залить похожим на смолу материалом детали подвески.

Внутренняя обработка днища автомобиля — антишум и антикор

Если вы хотите полностью обезопасить ваш автомобиль от различных неприятностей, воспользуйтесь возможность внутренней обработки кузова с целью предотвращения коррозии. Часто оказывается так, что разлитая в салоне вода просачивается до самого металла и становится причиной ржавчины на кузове. При проведении внутренней антикоррозийной обработки можно также выполнить лишнюю защиту от шума, которая сделает вашу поездку более комфортной. Для этого нужно выполнить достаточно сложные и специфические действия:

• разберите салон автомобиля, снимите сидения, ковер и слой антишума, который может находиться под ним;
• если материал против шума находится в хорошем состоянии, оставьте его, но в большинстве случаев лучше купить новый;
• покупайте антишум только специально подготовленный под вашу модель автомобиля, вырезать его самостоятельно непросто;
• очистите днище от остатков старой мастики, клея и частей старого ковра против шума в салоне;
• далее следует обработать днище антикоррозийным кислотным грунтом, а затем обычной грунтовкой;
• следующий шаг — нанесение битумной мастики, которая полностью защитит днище от коррозии;
• не дожидаясь полного высыхания мастики, необходимо наклеить на нее ковер антишумного покрытия;
• далее следует подождать сутки, пока все хорошенько подсохнет и приклеится, ковер не будет ерзать по салон;
• потом останется лишь снова собрать весь салон, поставить сидения, а также протестировать проделанную работу.

После такой обработки машина не только получает более длительную службу, благодаря защите от коррозии, но также пропускает меньше гула от дороги в салон. С помощью качественно выполненной работы можно продлить срок службы автомобиля еще на несколько лет. Впрочем, такая процедура также не защитит машину от ржавчины навечно. Один раз в 10 лет процедуру стоит повторять, нанося новые антикоррозийные материалы и обновляя антишумный ковер. За время жизни машины такая процедура потребуется на чаще двух раз.

Что делать, если на днище уже есть коррозия?

Если днище вашего автомобиля уже атаковала ржавчина, антикоррозийные покрытия не помогут. Обработку отложите до тех времен, пока не справитесь со всеми необходимыми задачами. Если повреждения небольшие, их достаточно будет зачистить с помощью наждачной бумаги, вычистив всю ржавчину. Для этого понадобится мелкозернистая наждачка, а также бутылка для постоянной подачи воды на место повреждения. Замывка кузова поможет убрать поверхностную коррозию и позволит продолжить антикоррозийную обработку днища. Если же коррозия уже сквозная, придется поступать иначе:

• вырезайте все места, которые оказались чрезмерно повреждены коррозией со сквозными дырами;
• проследите, чтобы на кузове больше не оставалось подобных мест, а в случае их большой концентрации полностью смените днище;
• полная замена днища будет разумным решением, но потребует немалой работы и серьезных вложений средств;
• после удаления всех мест с коррозией обзаведитесь кузовным металлом (можно купить на разборе днище хорошего автомобиля;
• вырежьте латки, которые полностью перекроют произведенные дыры в днище вашего автомобиля;
• воспользуйтесь качественной полуавтоматической сваркой для соединения деталей кузова вашего автомобиля с латками;
• обработайте сварные швы специальными растворами, зачистите их, а затем обильно покройте кислотным грунтом.

Сварка должна быть сплошной, недопустимы отверстия между латками и старыми деталями кузова, потому лучше доверить сварочные работы профессионалу. В случае приобретения нового днища в целом виде качество сварки не только определит срок службы нового кузовного элемента, но и станет важным фактором безопасности эксплуатации автомобиля. После проведения всех сварочных работ можно приступить к описанным выше процессам. Новые детали и латки необходимо вскрыть грунтом, а также мастикой для их длительной службы. Предлагаем посмотреть правильную обработку днища старой машины для защиты от коррозии:

Подводим итоги

Обработка днища автомобиля возможна битумной мастикой, а также гравитексом в нижней части. В салоне используется только мастика, а также металл со всех сторон покрывается слоем грунтовки (в идеале, двумя слоями). Это позволяет избавить владельца машины от необходимости проведения дополнительных работ. Достаточно обратить внимание на то, как служат машины после качественной заводской обработки антикоррозийными материалами. Только надежное выполнение работы поможет вам обрести нормальные качества службы вашего автомобиля.

Если вы задумали выполнить не слишком качественный ремонт, а банальное замазывание ржавых мест мастикой, лучше не тратить деньги на материалы и время на выполнение такого восстановления. Эффект от подобных способов кузовной защиты нулевой, коррозия продолжит свое распространение. Помните, что ржавчина развивается достаточно быстро, лучше сразу предотвратить ее появление, чем бороться с ее последствиями. Случалось ли вам проводить обработку днища автомобиля самостоятельно, и какие средства вы при этом использовали?

 

Со дна Камы удалось поднять затонувший семь лет назад автомобиль с телами супругов

Со дна Камы удалось поднять затонувший семь лет назад автомобиль с телами супругов

На Камском берегу в окрестностях Оханска группа уже вторые сутки. Тщательная подготовка — залог успеха дела.

Глубина 11 метров, дайверы уже проводили разведку и точно знают месторасположение машины. Она лежит на крыше. Сложность в том, что видимость очень плохая.

В таких условиях и проявила себя подготовка. Пришлось работать практически на ощупь. Чуть позже ребята расскажут, что пришлось делать.

Андрей Кенкурогов, инструктор дайвинг-клуба «SAFETY STOP»: «Лобового стекла нет, и основная задача была, чтобы через лобовое стекло ничего не выпало, поэтому приподняли вверх — машина всплыла, ну и дальше уже нижнюю часть повернули так, что сейчас она идет уже правильно».

Дайверы используют абсолютно новый для Пермского края способ подъема. На дно опускаются так называемые «парашюты» — по сути, спущенные баллоны. Там их привязывают к объекту и надувают.

Екатерина Пищальникова и её гражданский муж Сергей Мелехин из Юго-Камска пропали в конце марта 2014 года. Родственники забили тревогу почти сразу — ведь дома остались одни дети.

Александр Пищальников, брат погибшей Екатерины: «Мы потом пришли туда, дети дома одни были, все. Сказали, что они уехали, и все, потом вот рыбаки сказали, что видели машину, что утонула».

Ехала пара по льду в Оханск на свой страх и риск. Переправу уже закрыли. Поиски по горячим следам ничего не дали. Вскоре тела Екатерины и Сергея вообще перестали искать. И вот осенью прошлого года профессиональный рыбак Владимир Вольский обследовал местное дно эхолотом и машину нашел. Но поднимать её никто не согласился.

Дайверы всю операцию провели за собственный счёт. Взялись за это непростое дело, получив просьбу от родственников через соцсети.

Спустя 7 лет Екатерина и Сергей найдут покой. Правда, полиция еще проведет процедуру опознания тел. А после пара сменит статус с «без вести пропавшие» на «погибшие». Их дети, а их двое, наконец получат пенсию по потере кормильца. Спустя 7 лет.

Следующая публикация

В День России и День города в Перми пройдет порядка 100 мероприятий

Что произойдет, если поцарапать днище автомобиля и как этого избежать — SLIPLO

Представьте, что вы едете по гладкой дороге, слушаете музыку на полную громкость и наслаждаетесь комфортом, который может вам подарить только ваш автомобиль.

дает красивую картинку, не так ли?

А теперь подумайте о том, чтобы поскрести днище вашей машины во время этой самой поездки.

Уже не так приятно? Мы так думали.

С учетом того, что турбулентность, повреждения и финансовые потери являются неотъемлемой частью картины, царапина на машине не делает поездку приятной.Но даже несмотря на то, что последствия очевидны как день, не многие автовладельцы точно знают, что приводит к этим нежелательным побочным эффектам или как их предотвратить в первую очередь.

Если вы когда-нибудь задумывались, что именно происходит, когда вы царапаете днище автомобиля, то вы не одиноки. У каждого нового или начинающего автовладельца в какой-то момент возникает этот вопрос. Но до тех пор, пока вы понимаете, к каким последствиям приводит царапанье вашего автомобиля, вы можете принять необходимые меры, чтобы обезопасить себя и свой автомобиль в долгосрочной перспективе.

Чтобы помочь вам в этом путешествии, представляет все, что вам нужно знать о фактах и ​​наблюдениях, связанных с очисткой вашего автомобиля. Эти наблюдения также включают проверенные и проверенные методы защиты вашего автомобиля от ненужных повреждений, чтобы вы могли обеспечить неизменно приятное вождение на своих любимых колесах.

Почему царапины опасны для вашего автомобиля?

Прежде чем вы поймете, на что способна очистка днища вашего автомобиля, очень важно понять, почему днище вашего автомобиля так важно.

Что вообще у вас на дне машины?

В основе любого современного автомобиля лежит шасси или базовый каркас. Как следует из названия, в нем содержатся базовые компоненты автомобиля, колеса, а также его основные функции, такие как ускорение, торможение и выравнивание.

В отличие от двигателя и связанной с ним рамы, которая расположена под капотом автомобиля, базовая рама соединена через днище вашего автомобиля , которое обращено к земле снизу.Эта опорная конструкция также известна как ходовая часть.

Почему автомобили сконструированы таким образом?

В основном это делается для структурных целей, но также из-за легкого доступа к основным компонентам автомобиля. Несмотря на то, что конструкция удерживает и соединяет вместе важнейшие компоненты, она также упрощает настройку или обслуживание автомобиля в долгосрочной перспективе.

Вот почему каждый механик должен залезть под автомобиль, чтобы проверить его каркас во время обычного или аварийного обслуживания. Всякий раз, когда они берут на себя задачу заглянуть под автомобиль, они фактически обращаются к его шасси и деталям, которые он содержит внутри себя.

Откуда берутся царапины?

Хотя эта открытая конструкция обычно служит для удобства, она также увеличивает риск повреждения хрупкой рамы автомобиля.

Царапины возникают в результате постепенного удара или резкого удара о днище автомобиля. Этот ущерб может также исходить от самой земли или через другие элементы и конструкции.

Наиболее частые причины царапин включают, но не ограничиваются:

• Неровная земля или дорога.
• Ямы.
• Камни.
• Филиалов.
• Лежачие полицейские.
• Склонов.
• Подъездные пути.
• Бордюры.

Как царапины влияют на автомобиль?

Независимо от типа автомобиля, царапины на днище могут серьезно и серьезно повлиять на автомобиль.

Если ходовая часть автомобиля соприкасается с посторонним предметом в результате постоянных ударов или внезапного столкновения, это может повредить базовую конструкцию автомобиля и компоненты, которые проходят через нее.

Какие детали повреждаются при царапании днища кузова?

Тормоза, подвеска, трансмиссия и топливный бак — это лишь некоторые из компонентов, которые могут быть повреждены из-за царапин на днище вашего автомобиля.

По сути, все, что находится в ходовой части вашего автомобиля, подвержено царапинам.

Насколько обширными могут быть царапины?

В лучшем случае царапины могут повлиять на работу вашего автомобиля. Затем вам понадобится помощь профессиональных ремонтных служб для настройки и обслуживания вашего автомобиля.

В других ситуациях это может привести к значительному ущербу до такой степени, что вы не сможете правильно управлять автомобилем без капитального ремонта или полной замены деталей.

Что делает царапина?

Во всех сценариях повреждение соскоба в конечном итоге приводит к таким проблемам, как:

• Потеря денежных средств из-за больших затрат на ремонт или замену.
• Потеря времени из-за капитального ремонта и восстановления.
• Потеря безопасности из-за повышенного риска и воздействия.

Вот почему все владельцы автомобилей делают все возможное, чтобы избежать царапин. Этот подход применим к автовладельцам из всех слоев общества. В конце концов, никто не хочет подвергать риску свою безопасность или безопасность своих близких, а также терять свои средства и время на ремонт процессов.

К счастью, избежать царапин на нижней части кузова невозможно.Все дело в том, чтобы проявлять осторожность в дороге.

1) Установите защитные пластины или щитки днища

Один из лучших и наиболее эффективных способов предотвратить царапины — это установить на автомобиль защитные пластины или защитные кожухи днища.

Специально разработанные для покрытия ходовой части автомобиля, защитные пластины доступны в компонентах определенных размеров, а также в различных вариантах покрытия днища.

Это означает, что вы можете легко выбирать между частями, которые вам нужно защитить на более высоком уровне.Но , если у вас есть бюджет, вы можете просто выбрать полные защитные кожухи днища, которые позволят вам идеально защитить всю ходовую часть.

Защитные пластины и щитки днища сделаны из прочного пластика и металла. Их легко приобрести у надежных поставщиков.

2) Медленное движение по неровной дороге

Самые большие царапины часто возникают из-за выбоин и неровностей дороги, поэтому вы должны быть осторожны на этих дорогах.

Если у вас внедорожник, есть вероятность, что у него высокая подвеска, и неровные дороги его не побеспокоят. Но даже в этих случаях нужно опасаться дороги впереди и ехать медленно и осторожно . Хотя эта практика особенно применима к неосвоенным дорогам, она также применима к городским улицам, на которых есть выбоины или поломки по пути.

Это потому, что если быстрая машина въезжает в выбоину, она неизбежно получит некоторые повреждения независимо от исходной высоты подвески.

3) Вылет лежачих полицейских и бордюр под углом

Если вы думали, что неровные дороги — это плохо, подождите, пока вы не узнаете о лежачих полицейских и бордюрах.

Эти, казалось бы, безвредные конструкции опираются на дорогу, чтобы обеспечить безопасность. Но они могут быть довольно жестокими по отношению к автомобилям, когда дело доходит до царапин.

Если вы бежите прямо на лежачих полицейских или обочинах, особенно с заниженной подвеской, высока вероятность того, что днище вашего автомобиля получит царапины.

Помня об этом, будьте осторожны, проезжая через эти сооружения. По возможности, достают их под углом вместо прямого привода . И убедитесь, что вы проезжаете их только с умеренным ускорением. Эти советы помогут вам избежать царапин на этих обычных структурах.

4) Привод заниженных автомобилей с особой осторожностью

Любой, кто водит заниженные автомобили, знает, что они не только потрясающе выглядят, но и хорошо управляются. Благодаря этим двойным функциям легко понять, почему они так востребованы всеми, кто владеет этими транспортными средствами.

Но из-за заниженной подвески эти автомобили также подвержены высокому риску получить повреждения от царапин на днище. От кромки переднего бампера до края заднего бампера они имеют множество точек давления, которые являются легкой мишенью для ударов и ударов.

Вот почему при вождении заниженных автомобилей следует проявлять повышенную осторожность. Делаете ли вы резкие срезы или приближаетесь к склонам, убедитесь, что вы делаете это с медленным и контролируемым движением .Конечно, это потребует от вас большей бдительности во время поездки. Но это цена, которую вам нужно заплатить за машину, которая выглядит готовой к гоночным трекам.

Можно ли надолго избежать царапин?

Даже если вы примените все эти советы по предотвращению царапин, вы столкнетесь с небольшими ссадинами здесь и там во время поездки.

Но разница будет заметна по интенсивности повреждений. Вместо масштабного ремонта вам нужно будет заплатить только за незначительные ремонтные работы.И вместо того, чтобы слишком быстро распрощаться с автомобильной запчастью, вы можете продолжать использовать ее в течение более длительного времени. Чувство безопасности, которое приходит с практикой этих советов, только добавляет вам душевного спокойствия .

В целом, следование этим рекомендациям гарантирует, что вы сможете защитить себя от царапин и уберечь себя и свой автомобиль от этой проблемной проблемы.

Для получения дополнительной информации о функциях, преимуществах и ценах на опорные пластины щелкните здесь или воспользуйтесь нашей интерактивной картой, чтобы найти ближайшего к вам авторизованного установщика.Если вам понравилась эта статья, загляните в наш блог.

BA Уход за автомобилем | Под моей машиной что-то висит!

«Под моей машиной что-то висит».

Я слышал это много раз. Обычно это говорят с чувством безотлагательности и беспокойства. Что ж, хорошая новость в том, что в большинстве случаев беспокоиться не о чем — в отличие от классического фильма 1991 года «Мыс страха», где под машиной висел злодей Роберт Де Ниро.

Самые распространенные предметы, которые вы увидите висящими под автомобилем, это:

1. Теплозащитные экраны выхлопных газов — Если тепловые экраны выхлопных газов начинают ржаветь, они могут низко свисать под автомобилем.
2. Пластиковые пакеты — Пластиковые пакеты для мусора или другие типы пластиковых пакетов, которые вы переворачиваете или которые ударяете под автомобилем, могут зацепиться за выхлопные трубы и впоследствии расплавиться, из-за чего они свисают с днища автомобиля.Посмотрите этот блог, который мы сделали именно по этой теме.
3. Пластиковые щиты — Под автомобилем можно найти разные типы пластиковых щитов.

• • Под автомобилем устанавливаются пластиковые щитки, чтобы сделать днище автомобиля более аэродинамичным. Размер этих щитков с нижней стороны транспортного средства может варьироваться от небольшого размера (менее квадратного фута) до щита, который простирается по всей длине автомобиля между передними и задними колесами.
  • Пластиковые щитки, которые находятся прямо в передней части автомобиля под радиатором.
  • Щиты, составляющие внутреннюю часть колесной арки.

Самый распространенный способ повреждения этих щитов — это удар водителя о высокий бордюр или блокировку парковки. Щиты также могут быть повреждены при ударе по шоссе.

При повреждении нижние щитки транспортного средства действуют как воздушные совки, и воздух заставляет пластик опускаться еще ниже.Кроме того, иногда маленькие пластиковые застежки, используемые для фиксации щитов, могут сломаться, что усугубляет ситуацию.

Гибридные автомобили имеют более сложные защитные кожухи снизу. Если какой-либо из них упадет, они не только могут захватить воздух, но и выступить в качестве больших совков во время снежной бури, сбивая снег между щитами и поддоном пола.

Ремонт пластиковых кожухов автомобилей может варьироваться от чего-то столь же простого, как установка некоторых пластиковых фиксаторов и зажимов, если проблема обнаружена достаточно рано, до замены всех кожухов.

Проверка и закрепление этих щитов под автомобилем очень важна и должна быть частью программы регулярного планового профилактического обслуживания.

Если вы видите что-то висящее под вашим автомобилем, отнесите это в автосервис и ремонт, чтобы они могли это проверить. Чем раньше вы это примете, тем лучше. В конечном итоге это может немного сэкономить на расходах на ремонт.

Если вы хотите, чтобы ваша машина была проверена, зайдите в наш магазин недалеко от Сноуден-Ривер-Паркуэй в Колумбии, штат Мэриленд.Если вы знаете, что возникла проблема, позвоните нам по телефону 410-381-2700 или нажмите на ссылку ниже, чтобы назначить встречу.

Подъемник — TV Tropes

Персонаж едет, цепляясь за днище транспортного средства. Это можно сделать как средство слежки за кем-то, у кого есть собственный автомобиль, когда у вас его нет, и вы не можете рисковать потерять его, или как средство проникновения (или эксфильтрации) на территорию противника, высадив автомобиль, как только вы пройдете через ворота. .

Не пробуйте это дома. Под автомобилем находится множество движущихся частей, которые могут очень хорошо пережевывать человеческое тело. И когда вы упадете — не если, когда — вы не только выедете на дорогу на высокой скорости, у вас есть хороший шанс быть сбитым тем же транспортным средством, на котором вы ехали, или тем, что едет сзади.

Сравните езду на улице. Когда транспортное средство не задействовано, у вас может быть случай Container Cling.

---

Примеры:

открыть / закрыть все папки

Аниме и манга

• В Baccano! , Рэйчел временно едет под поездом Flying Pussyfoot после побега из пленной закусочной.
• В мобильном костюме Gundam Wing Хиро проезжает под машиной скорой помощи, прежде чем угнать ее.
• Покемон : Эш и все, кто был с ним в то время, предпочитали этот метод проникновения на борт базы Хантера Джей на ее наземной технике.

Комиксы

• В одном из первых выпусков Action Comics , еще в те дни, когда это не были полностью истории о Супермене, был рассказ о преступнике, который пытался вырваться из тюрьмы.Подвеска, которую он носил, зацепилась за движущуюся часть и задушила его.
• В Chassis личный дроид Твиста цепляется за нижнюю часть аэромобиля Chassis, чтобы саботировать его во время гонки.
• В Dark Knight III: The Master Race # 2 Кэрри цепляется за нижнюю часть своего спасательного автомобиля — танка — заставляя полицию полагать, что он пустой.
• В оригинальной сюжетной арке ElfQuest , когда наездники волков окружены враждебными троллями, они пытаются убежать, оседлав волков из под живота.Затем волки пытаются перепрыгнуть через троллей, что кажется немного неправдоподобным, поскольку эльфы опускают свои центры тяжести.
• В г. Джо: Настоящий американский герой № 181, Дарклон сбегает из своей камеры в Яме. Затем он выбирается из Ямы, цепляясь за нижнюю часть Молота, когда тот отправляется на его поиски.
  • В № 72 серии Marvel Comics Звездная гадюка крадется на базу Джо в Юте, держась за нижнюю часть автомобиля Desert Fox Скидмарка.
• В эпоху 80-х годов Incredible Hulk Брюс Баннер цепляется за ось фургона, когда тот откатывается. В результате его костюм и спина порваны.
• Джона Хекс цепляется за нижнюю часть фургона, чтобы попасть внутрь форта Союза в All-Star Western # 0. Жаль, что это засада.
• Lucky Luke : После того, как поезд сошел с рельсов, обнаруживается бродяга, который говорит, что это последний раз, когда он путешествует на осях.
• Nightwing делает это в Batman: Black and White # 5.Когда его сбивают с бронеавтомобиля, который Двуликий пытается угнать, ему удается зацепиться за днище грузовика и залезть под него, чтобы перебраться на другую сторону.
• Каратель делает это хотя бы один раз, чтобы преследовать банду.

Фильм — анимационный

• В An American Tail: Fievel Goes West есть вагон для мышей под настоящими вагонами.
• Так заглавный персонаж в Банджо Поленник идет в город.
• В Bolt это средство, с помощью которого Пенни и Болт проникают в логово Big Bad их шоу. Он повторяется несколько раз на протяжении всего фильма в разных контекстах.
• В самом начале Cars 2 Финн МакМиссил фактически цепляется за нижнюю часть Тони Трихалла своими магнитными шинами, чтобы проникнуть на нефтяную вышку Lemons.
• В фильме The Great Mouse Detective доктор Доусон едет в купе размером с мышь под дилижансом.
• Пиноккио . Джимини Крикет едет на автобусе, который везет детей на Остров удовольствий.
• Спасатели внизу . Бернард, мисс Бьянка и Джои попадают под грузовик Маклича, чтобы последовать за ним, когда он идет за Коди.
• В Человек-паук: В стихах-пауках , когда Человек-паук, Человек-паук-Гвен, Человек-паук Нуар, Ветчина-паук и Пени Паркер пробираются в логово Кингпина, чтобы уничтожить коллайдер, Пени и СП // Доктор катится под тележкой с едой с белым одеялом.
• В Toy Story 3 , во время первого побега Вуди из детского сада в Саннисайде, он пересекает этажи, проезжая под тележкой уборщика.

Фильм — Живое действие

Литература

• Трилогия Вартимея : Вартимей делает это во второй книге, только что избежав заточения и вынужден спешно бежать. Сделано для него несколько проще, так как он может превратиться в маленького и очень колючего подразумеваемого, у которого нет проблем с привязкой к машине.
• Запор О’Брайена . Обычно некомпетентный рядовой МакАуслан проскальзывает мимо охранников во время ночных учений по проникновению, хватаясь за нижнюю часть грузовика, везущего «захваченных» солдат. Отчаявшись найти утечку после того, как грузовик прибудет в пункт назначения, он попадает в красный фонарь, который является целью, и случайно выигрывает упражнение.
• The Great Escape содержит неудачный пример с участием второстепенного персонажа в начале книги, хотя он не фигурирует в фильме.
• В главе воспоминаний в Halo: First Strike Джон (Мастер Чиф) и его отряд диверсантов проникли на базу врага, используя этот метод. Охранники ворот просматривают днище своих автомобилей с помощью зеркала на палочке. Не имея ничего из этого, лазутчики принесли свои зеркала, чтобы отразить незанятую часть нижней части спины у охранников. Самое интересное в том, что это были тренировочные упражнения, и спартанцы сделали это, когда им было двенадцать!
• Перси Джексон и олимпийцы : В Море монстров , в прямой ссылке на Одиссея , Перси Джексон использует тот же метод подвешивания под овцой, чтобы попасть в пещеру Полифема, чтобы спасти Гровера и Клариссу. по предложению Аннабет.
• Британскому секретному агенту Квиллеру рекомендуется не делать этого при побеге из ГУЛАГа, поскольку последний, кто пытался, замерз насмерть. В более ранней книге он пытается следовать за кем-то, ныряя в нишу колеса пассажирского самолета, теряет сознание из-за недостатка кислорода и просыпается как раз вовремя, чтобы не упасть насмерть, когда опускается шасси.
• В первом романе Splinter Cell Сэм использует этот трюк, чтобы передвигаться по Ирану.
• Звездные войны Расширенная вселенная: В году Новая заря , во время инцидента на Имперском космодроме, Скелли крадет древний ховербус Окадии Гарсона, который граф Видиан и капитан Слоан ранее захватили, чтобы отвезти их обратно в космос. космодром после того, как Скелли разбомбил их первый шаттл.В хаосе Кэнан и Гера пользуются возможностью сбежать, ухватившись за нижнюю часть автобуса. Последующая поездка одновременно опасна и грязна, потому что ховербус настолько стар, что он больше не может нормально летать и может парить только в нескольких метрах над землей, прежде чем он начнет дико раскачиваться, и, поскольку Скелли этого не знает, он продолжает попытки садиться на автобус выше безопасного. В конце концов, Гера (у которой была лучшая опора) вступает во владение, отправляя Скелли назад, чтобы помочь Кэнану пройти через разбитое заднее окно.
• В Повесть о двух городах Гаспар, чей сын был убит после того, как его переехал карета маркиза Сент-Эвремонда, прячется под каретой (на это зловеще намекает, когда рассказчик описывает карету как тяжелее обычного), чтобы последовать за маркизом в его замок и убить его.
• В Долине террора Дж. Т. Эдсон, Бедствие Джейн ускользает от миссии, прячась в «брюхе опоссума»; лист сыромятной кожи, прикрепленный ко дну телеги для перевозки дров.
  • Belle Starr использует тот же трюк в Troubled Range .

Телевидение в прямом эфире

• Агенты S.H.I.E.L.D. : В «Хабе» Уорд и Фитц используют магнитный мешочек, чтобы прикрепиться к днищу грузовика, чтобы получить доступ к сепаратистскому лагерю.
• Беглец в пилотном эпизоде ​​ Breakout Kings сбегает этим путем. Он даже копит забракованные номерные знаки, которые изготовила тюрьма, чтобы обеспечить себе чем-то прикрытие, когда охранники проверяют нижнюю часть с помощью зеркала.
• В эпизоде ​​ Burn Notice «Осада» Фиона прикрепляется под бензовозом в попытке проникнуть в лагерь фанатиков правого ополчения. У нее есть специальная подвеска, предназначенная для этой цели.
• В одном из эпизодов CSI женщина пытается таким образом сбежать из тюрьмы и страдает от того, что Ludicrous Gibs попадает в движущиеся части. Подвергаются, когда мы узнаем, что она уже мертва — убийца избавлялся от тела.
• Отец Браун : Инспектор Салливан делает это, чтобы сбежать в «Сове Минервы»; цепляясь за нижнюю часть фургона, который, как предполагается, доставит его в тюрьму.
• Плечо : В «Работа (Очень) Большой Птицы» Паркер цепляется за нижнюю часть автомобиля парня, который только что украл плюшевого мишку (это имеет смысл в контексте), чтобы она не потеряла его.
• MacGyver (1985) : Мак цепляется за грузовик, чтобы спастись от полицейских в эпизоде ​​«Jerico Games».
• Миссия невыполнима : В «Военных играх» Макс цепляется за нижнюю часть военного грузовика, сопровождающего Шеннон на ее казнь.
• Николс : В «Николсе» Джонсон выкатывается из-под поезда, в котором он ехал на стержнях, когда он останавливается в Николсе.
• На Renegade , вот как Рино Рейнс сбежал из тюрьмы после своего осуждения.

Мифология

• В Одиссее , Одиссей и его команда заперты в пещере Полифемом, пастухом-циклопом-людоедом.После того, как они ослепили его, следующее утро открывает пещеру, чтобы овцы могли пастись, но при этом ощущают свои спины, когда они проходят, чтобы убедиться, что никто из людей не попытается сбежать. Одиссею приходит в голову идея держаться за живот овец, чтобы обойти циклопов.

Газета комиксов

• Человек-паук : Человек-паук и Тарантул цепляются за днище армейского грузовика с подкреплением, чтобы проникнуть в тюрьму.

Видеоигры

Западная анимация

• Аватар: последний маг воздуха : В эпизоде ​​«Голубой дух» титульный ниндзя Зуко, замаскированный, пробирается на территорию Чжао, прячась под слоем грязи на дороге, а затем цепляясь за ходовую часть проезжающего фургона с припасами. .
• Маг делает это в Frosty the Snowman на нижней стороне поезда, пытаясь вернуть свою шляпу.
• Generator Rex : В «Back in Black» Рекс цепляется за нижнюю часть транспорта Providence, чтобы узнать, куда Black Knight отправляет захваченные EVO.
• Шоу Рена и Стимпи : По пути в Канаду эти двое попадают в поезд; сначала мы видим две фигуры в тележке поезда, это были бы Рен и Стимпи, но на самом деле это были два случайных парня в их форме, а настоящие двое находятся под тележкой, их головы натыкаются на рельсы.
• В эпизоде ​​ Рик и Морти «Бизнес Рикси», попытка насильника Джерри Люси цепляется за нижнюю часть семейной машины, кудахчая:
  • Затем ее сбивает машина, и она испытывает ужасную боль. Скорее всего, она умрет от этого.
• В эпизоде ​​ The Simpsons «Мыс страха», Интермедия Боб пробует это в пародии на сцену 1991 Мыс страха . Хотя он действительно добирается до места назначения, это не совсем сработает, поскольку семья проехала через множество кактусов и несколько лежачих полицейских по дороге туда, не говоря уже о том, что Гомер пролил свой горячий кофе под машину.
  • Он пытается * снова * позже в эпизоде, чтобы прыгнуть на Барта. Это работает … пока его не поймают слишком долго лежащим на улице из-за приближающегося парада, который не обращает на него внимания.
• Sonic the Hedgehog (SatAM) : Несколько:
  • В эпизоде ​​«Шпионский кабан» борцы за свободу проникают в Роботрополис, проезжая под парящим транспортным средством с магнитами, привязанными к их бедрам.
  • Соник также иногда использует для этого антигравитационную функцию своих кроссовок.

Реальная жизнь

• Один обладатель премии Дарвина попробовал это, пытаясь диагностировать двигатель грузовика, очевидно, чтобы посмотреть, как двигатель работает. Это казалось прекрасной идеей, пока движущиеся части не попали ему в рукав … Link
• Джеффри Манчестер стал единственным человеком, который сбежал из исправительного учреждения Браун-Крик, держась за днище грузовика.
• Мигрантам из Африки и Азии, пытающимся проникнуть в Великобританию из Франции через Чуннель, контрабандисты часто советуют, как это сделать, спрятавшись в ходовой части поездов.По-видимому, это возможно для некоторых людей, если вы остаетесь в запасе на протяжении всей поездки, во время которой ваша голова может находиться в нескольких дюймах от колеса вагона, движущегося на высокой скорости, и вы не против температуры. становится почти зимним холодом вокруг вас из-за воздействия контролируемого климата Чуннеля (около 60 градусов или около того) на этих высоких скоростях.
• Советские крытые товарные вагоны имели нижнюю часть лопастей, чтобы препятствовать проезду снизу и направлять любого гонщика прямо под колеса.Это произошло потому, что товарные вагоны использовались для перевозки не только грузов, но и заключенных людей, и это было сделано для предотвращения любых попыток побега.
• Некоторые нелегальные иммигранты или любители острых ощущений иногда прячутся в колодцах шасси авиалайнеров. Учитывая тот факт, что колодцы шасси обычно очень ограничены и негерметичны, а в полете ужасно холодных высот , эти поездки, как правило, заканчиваются плохо. Те, кого не раздавило убирающееся шасси, часто либо замерзают насмерть, либо задыхаются от разреженного воздуха.

---

Вагоны с двускатным дном

Вагоны с двускатным дном

Вагоны с двускатным днищем — это боковые самосвалы, у которых есть перевернутая V-образная стальная пластина на внутреннем дне бака для вытеснения навоза через две боковые двери.

Эти автомобили были впервые представлены в Бисби в 1908 году после покупки 200 автомобилей у Arthur Koppel co. компании Copper Queen Consolidated. Другой тип вагона с двускатным днищем, известный как вагон из порфира, был позже приобретен Calumet & Arizona и использовался к 1930 году.Они продолжали использоваться до конца 1940-х или начала 1950-х годов. Название «Порфировая машина» происходит от ее использования при добыче порфиров на восточном рудном теле. Эта машина была неизвестного производства и вмещала 4 ½ тонны.

Поперечный разрез кабины с двускатным днищем с V-образным вырезом внутри днища

Ранние автомобили имели и функцию автоматического отключения (сброса). Поездка будет размещена между рельсами в необходимом месте разгрузки. Когда автомобиль двигался по маршруту, механизм открывал двери, и навоз выпадал.После разгрузки закрывающиеся двери автоматически фиксируются на месте. Этот ранний тип имел склонность к утечке мелкой руды из дверей, особенно во влажном состоянии. Это создавало беспорядок на сугробах. Машины было трудно сбрасывать с помощью липкого материала. Мук зависал в машине, даже если двери были открыты. Чтобы выпустить грязь, двое мужчин должны были раскачивать машину из стороны в сторону, пока двери оставались открытыми. В конце концов, двери погнутся, и их можно будет закрыть только частыми ударами молотка.Спустя всего несколько месяцев трудности, вызванные проблемами конструкции, побудили к поиску автомобиля нового типа. В 1909 году был представлен рокер-отвал емкостью 22 кубических фута (Queen Rocker?). У порфировой машины была длинная защелка, которая удерживала дверь закрытой. Чтобы сбрасывать поезда, машинист останавливал первые машины над карманом. По одному человеку с каждой стороны поезда, они ударяли один конец защелки с помощью восьмифунтового двойного домкрата, открывающего двери. Когда машина опорожнялась, они ударяли по другому концу, и дверь закрывалась двойным домкратом.Когда двери были открыты, они должны были использовать крюк для валунов, чтобы открыть дверь, позволяя блокирующему материалу выпасть. Чаще было хватать дверь голой рукой и открывать ее. Это было небезопасно. Для разгрузки машин необходим карман с гризли с каждой стороны машины. Сохранился только один образец вагона с двускатным днищем Bisbee. Он относится к раннему типу и до 1980-х годов находился на дне шахты Галена за Тинтауном. Позже этот автомобиль был приобретен человеком в Дугласе, штат Аризона.

Автомобиль версии Koppel примерно 1900-х годов

Двускатное дно Koppel
Технические характеристики
Вместимость	21 куб.фут
Калибр	20 дюймов 1/4
Общая длина	6’-1 ”
Наружная ширина	2′-8 «
Высота	3′- 10 дюймов
Тип муфты	М.C.B. Автомат
Подшипник	Сиамский роликовый подшипник .

Характеристики автомобиля из порфира
Вместимость	72 фута
Внутренняя длина	9 ‘
Наружная ширина	4’7 «
Высота	4’10 «
Повесить	17 «
Муфта типа	Автомат (No.1 национальный карлик)

Карманы и желоба для порфировой вагонетки

Ссылки
Bisbee Daily Review, 13 марта 1910 г., вып. 266 т. XII стр.1
Лаванда Х.М. Методы добычи полезных ископаемых на руднике Кэмпбелл компании Calumet & Arizona Mining Co., Уоррен, Аризона. Информационный проспект 6289, апрель 1930 г., рис. 3,4,10
Mining and Scientific Press, июль 1908 г., том. 97 с. 66
Процедура безопасной перевозки грузов 1947 г., Корпорация Фелпс Додж с. 10-12
Ричард Грэм IV 2010 г., личн.комм., 8 февраля
Ричард Грэм III 2010, чел. comm., 2 февраля
г. Труды Американского института горных инженеров 1916 г. Вып. LII, стр. 466-467
Неизвестный, «Данные по шахте автомобиля» Корпорация Фелпс Додж, Бисби, Аризона (чертеж)

Что произойдет, если поцарапать днище автомобиля?

В то время как царапает днище вашего автомобиля на бордюр или лежачий полицейский никогда не годится, вряд ли это приведет к необратимому повреждению , если это случайное происшествие. Если это происходит на на на регулярной основе (например, , если у вас есть прокатный бордюр ), то почти наверняка есть некоторые повреждения шасси.

Щелкните, чтобы увидеть полный ответ.

Кроме того, можно ли повредить днище автомобиля?

Если вы ударили что-то, пока вы ведете, то может нанести повреждения нижней части автомобиля . Обычное повреждение , которое может произойти , включает повреждение стержня шины или рычага управления.Когда вы ведете , ваша машина должна проехать по прямой и ровной дороге , если только вы не повернете на колесо.

Еще можно спросить, что вызывает повреждение ходовой части? Внезапное повреждение ходовой части — вызвано выбоинами, камнями на дороге, упавшими деревьями и даже обломками других транспортных средств. Даже тяжелая строительная техника может получить повреждений ходовой части . Неравномерный вес на гусеницах бульдозера может стать причиной износа нижней части таких транспортных средств.

Принимая это во внимание, как узнать, есть ли у вас повреждение ходовой части?

Ходовая часть — Другой способ проверить на наличие видимых повреждений — это поднять автомобиль на домкрат и проверить ходовую часть на глаз. Что-нибудь выглядит погнутым или сломанным? Там повреждений . Багажник — один из лучших способов проверить на предмет повреждений задней части — это проверить , если все еще герметичен.

Почему моя машина царапает?

Если вы слышите скрежет, щелканье или урчание шум во время крутой поворот на стоянке, это скорее всего неисправный шарнир равных угловых скоростей на переднее колесо- привод машина .Другие шумы шлифования также могут быть любыми: от гальки , застрявшей между тормозной колодкой и ротором до , неисправного генератора и выхода подшипников из строя.

Инсайдерские советы по покупке автомобилей: когда чистая прибыль не является чистой прибылью

Вас устраивает согласованная цена на новый автомобиль или грузовик. Вы сделали свою домашнюю работу заранее и договорились о большой сделке на основе цены стикера, счета-фактуры от дилера и льгот. Но когда пришел чек, вы были потрясены общей ценой.Итог на тысячи больше, чем вы ожидали. Что произошло?

«Покупая автомобиль, не только осознайте его стоимость, но и поймите, какие еще расходы будут связаны с ним», — советует Дэвид Беннетт, менеджер по системам ремонта AAA. «Каковы налоги, сборы за право собственности, сборы за документацию — это вещи, о которых необходимо знать образованным потребителям», прежде чем они войдут в выставочный зал.

Периодические налоги на движимое имущество

С точки зрения доступности вызывает беспокойство то, собирает ли штат или округ, в котором приобретается автомобиль, ежегодный налог на личное имущество.Этот тариф составляет сотни долларов в год для старых автомобилей, но для новых моделей более 1500 долларов в год — реальная возможность, когда будут приняты ключи от новой поездки. Налог зависит от стоимости автомобиля.

Например, налог с продаж в штате Вирджиния составляет 4,3 процента, каждый платит этот налог при покупке автомобиля или грузовика. Однако жители, проживающие в округе Фэйрфакс, штат Вирджиния, который граничит с Вашингтоном, округ Колумбия, также должны платить налог на личное имущество в зависимости от стоимости их автомобиля и грузовика, а также их прогулочного транспортного средства и лодки.Налог взимается каждый год и заканчивается, когда автомобиль, грузовик и т. Д. Продается или владелец выезжает из штата.

Обзоры автомобилей 2019: первые обзоры на новые модели

Текущая ставка на личное имущество в округе Фэйрфакс составляет 4,57 доллара за 100 долларов оценочной стоимости. Для нового автомобиля размер сбора основан на рекомендованной производителем розничной цене. Например, налог на личную собственность на новый Chevrolet Corvette 2018 года с рекомендованной ценой в 100000 долларов составляет 4570 долларов. Налог на личную собственность на новый Nissan Rogue 2018 года составляет 30 000 долларов США.Налог рассчитан на 12-месячный период.

Налог на имущество физических лиц взимается ежегодно единовременно, пока транспортное средство находится в собственности. Одно дело — иметь возможность купить автомобиль, но действительно ли покупатель может позволить себе платить ежемесячные платежи за автомобиль, страховку, ежегодную регистрацию транспортного средства и ежегодный налог на личное имущество? Возможно, нет.

Скорость убывания

Налог уменьшается каждый год по мере снижения стоимости автомобиля. Налог рассчитывается на основе стоимости автомобиля 1 января.Округ использует справочник цен на подержанные автомобили Национальной ассоциации автомобильных дилеров для определения стоимости. Суть в том, что налог — это серьезные деньги для некоторых покупателей автомобилей, которым может быть лучше купить подержанный автомобиль, который стоит значительно дешевле и облагается налогом по более низкой ставке. Эти счета по налогу на имущество физических лиц рассылаются летом.

Также нельзя избежать уплаты налога, если автомобиль сдан в аренду.

«Если вы арендуете автомобиль у Nissan Motor Credit, например, (Nissan) получит (налоговый) счет, и они добавят то, что они заплатили, к вашему платежу в следующем месяце», — сказал Хуан Ренгель, директор Personal Отдел лицензирования собственности и ведения бизнеса, Департамент налоговой администрации округа Фэйрфакс (Вирджиния).Например, если человек арендует Rogue с ценой в 30 000 долларов и платит 275 долларов в месяц, летом от этого человека потребуется заплатить кредитной компании 275 долларов (ежемесячный платеж) плюс 1371 доллар налога на недвижимость, всего 1646 долларов.

Плата за оформление чековой документации

Еще одна плата, которой нельзя избежать, — это плата за документацию, которую иногда называют просто «плата за документ» или «плата за обработку». Это позиция в счете продажи. Но будьте осторожны, покупатель.Сбор покрывает расходы дилера при оформлении покупки транспортного средства, такие как регистрация нового транспортного средства, передача права собственности на подержанный автомобиль при обмене, возможно, покупка новых номерных знаков, а также часть затрат на оплату персонал, который обрабатывает эти документы. Номерные знаки могут быть отдельной строкой.

Несколько штатов ограничивают этот сбор. В Иллинойсе, например, сбор за документацию ограничен 176 долларами. Мичиган стоит 210 долларов. Но во многих других штатах, например, во Флориде, нет ограничений на размер оплаты, взимаемой дилером.

«Мы здесь, во Флориде. Это Луни Тюнз. О боже, здесь я видел, как плата за документацию колеблется от 200 до 2000 долларов. Флорида — настоящий зоопарк », — сказал один торговец, который попросил не называть его имени. «Вы можете называть это как угодно. Когда он такой высокий, в основном это деньги для дилерского центра ».

Как правило, дилерский центр отказывается снижать плату за документ, опасаясь, что к нему будут предъявлены иски из-за несоответствия стоимости сбора за документ. Однако покупатель должен пересмотреть более низкую цену на автомобиль или грузовик, чтобы компенсировать чрезвычайно высокие сборы за документацию.

«Они могут продать машину с убытком в 500 долларов, но они дадут вам гонорар в размере 1500 долларов США за документ. Это по-прежнему чистая прибыль, и мы с вами знаем, что это значит », — добавил дилер.

Не забудьте налог с продаж

Тогда есть налог с продаж. Потребитель не может избежать этого или выбрать штат, округ или город с самым низким налогом с продаж, чтобы купить автомобиль или грузовик. Налог с продаж зависит от места проживания потребителя.

Сорок пять штатов собирают налоги с продаж в масштабе штата; Округ Колумбия также взимает налог с продаж.В штате Орегон нет налога с продаж; однако с 1 января этого года он ввел налог на льготы в размере 0,5% на покупку новых автомобилей. На Аляске, Делавэре, Монтане и Нью-Гэмпшире нет налога с продаж; однако Аляска и Монтана позволяют местным муниципалитетам взимать сбор.

Дополнительные советы и рекомендации по покупке автомобилей

В Калифорнии самый высокий налог с продаж по всему штату, 7,25 процента, по данным налогового фонда. Наивысшее второе место (7 процентов) делят четыре штата: Индиана, Миссисипи, Род-Айленд и Теннесси.По всей стране в некоторых штатах льготы облагаются налогом на новый автомобиль, в некоторых — нет.

Конечно, многие муниципалитеты добавляют местные налоги с продаж. Например, налог с продаж в штате Иллинойс составляет 6,25 процента. Однако покупка машины в Чикаго обходится дороже. Добавлены налог с продаж города Чикаго, 1,25 процента; Налог округа Кук — 1,75 процента; Специальный налог в размере 1% для городского налога с продаж в размере 10,25%.

«Еще одна вещь, которую следует учитывать, — это то, что в некоторых штатах себестоимость уплачивается по налогу с продаж, то есть, если автомобиль стоит 20 000 долларов, и вы торгуете транспортным средством, допустим, они собираются дать 5000 долларов, налог с продаж основан на по сделке на сумму 15 000 долларов США.Но это зависит от штата », — сказал Беннетт. Другие штаты будут платить налоги на уровне 20 000 долларов.

Заключение. Налоги, которые вы не можете контролировать, но плата за документацию может стать проблемой, которая портит сделку. Это ваши деньги, так что уходите и попробуйте другого дилера, если плата за документ кажется слишком высокой.

Почему вы должны мыть машину сверху донизу — Auto Care HQ

Правильная стирка очень важна. Неправильная техника мойки может привести к всевозможным повреждениям лакокрасочного покрытия вашего автомобиля, например к царапинам и вихревым следам.

Один из самых больших вопросов, который задают люди, моющие машину дома, — нужно ли идти сверху вниз или снизу вверх?

В этой статье я расскажу, почему мыть машину сверху вниз так важно, если вы хотите избежать царапин. Итак, приступим.

Быстрый ответ

Машину следует мыть сверху вниз. Большая часть грязи на вашем автомобиле находится в нижних частях, поэтому мытье сверху вниз предотвращает попадание грязи на более чистые участки краски.Важно избегать втирания грязи в лакокрасочное покрытие, поскольку это приводит к появлению царапин и завихрений на краске.

Неправильная стирка вызывает царапины

Прежде всего, мы должны поговорить о том, как плохая техника стирки на самом деле приводит к появлению царапин на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля. Чтобы понять это правильно, нам нужно знать, как выглядит краска на вашем автомобиле.

Вот структура краски вашего автомобиля. Два наиболее важных слоя, которые следует учитывать, — это базовое покрытие и лак.

Базовое покрытие — это то, что придает цвет вашей машине. Затем поверх наносится прозрачный слой. Обычно это примерно в 3 раза толще, чем базовое покрытие. Прозрачный слой очень важен, потому что он защищает базовое покрытие.

Прозрачный слой защищает базовое покрытие от ультрафиолетовых лучей, которые со временем вызывают выцветание, а также от кислотных дождей, птичьего беспорядка, древесного сока и дорожной смолы.

К сожалению, лак на самом деле довольно хрупкий. Он склонен к появлению мелких царапин, которые обычно не видны при обычном освещении, но их можно увидеть под прямыми солнечными лучами.

Эти царапины от прозрачного покрытия делают ваш автомобиль тусклым и тусклым. Они есть практически в каждой машине.

Эти царапины и завитки прозрачного покрытия вызваны неправильной стиркой. Видите ли, когда вы моете машину чем-то агрессивным, например губкой, или сушите ее полотенцем для ванной с грубыми волокнами, прозрачное покрытие царапается. Как я уже сказал, это очень деликатно.

Царапины на прозрачном покрытии возникают практически из-за любого легкого трения.Например, когда вы моете машину и протираете ее грязью и песком, вы на самом деле оставляете тонны крошечных царапин.

Мойка сверху вниз снижает риск появления царапин

Один из лучших способов избежать появления таких царапин — это мыть машину сверху вниз.

Это сводит к минимуму количество грязи, которую вы втираете в краску автомобиля своей рукавицей для мытья посуды.

Обычно большая часть грязи на вашем автомобиле сосредоточена на нижних панелях.Обычно большая часть грязи и сажи на вашем автомобиле возникает из-за езды под дождем и по лужам. Грязная вода брызгает на вашу машину и прилипает к ней.

Конечно, на крыше вашего автомобиля будет немного грязи из-за таких вещей, как птичий беспорядок или оседание пыли, но, как правило, большая часть грязи находится на нижних панелях.

При мойке сверху вниз вы избегаете попадания грязи с нижних панелей и втирания ее в лакокрасочное покрытие выше на автомобиле.

Вместо этого, когда вы моете сверху вниз, вы, по сути, сначала моете секции очистителя.Таким образом, вы не переносите грязь на чистые участки.

Это означает, что снижается риск втирания грязи в лакокрасочное покрытие, возникновения трения и появления царапин на прозрачном покрытии.

Оптимальный порядок стирки

Если вы хотите помыть машину безопасно и не поцарапать ее, то вам следует соблюдать этот порядок мытья различных частей автомобиля.

Я всегда обстреливаю свою машину снежной пушкой после ополаскивания мойкой высокого давления.Прочтите эту статью о пушках из снежной пены, чтобы узнать больше о том, как они снижают риск появления царапин при стирке.

1. Вымойте колеса

Первое, что вам нужно сделать, это вымыть колеса, потому что, когда вы моете сплавы и шины, много грязи попадет на лакокрасочное покрытие. Если вы мойте колеса в последнюю очередь, то в конечном итоге на свежевымытой краске будет грязь и песок.

Сначала я хорошо ополосну колеса с помощью мойки высокого давления.Обычно я начинаю с шин. Прочтите эту статью, которую я написал, чтобы показать вам, как вернуть вашим шинам новый вид.

Затем я промываю сплавы щеткой с мягкой щетиной и рукавицей для мытья посуды. Затем я в последний раз ополосну, прежде чем переходить к краске.

2. помыть крышу и окна

Следующее, что я сделаю, это помою крышу и окна. Обычно это наименее грязные участки автомобиля, поэтому имеет смысл сначала вымыть их. Также пена шампуня будет стекать вниз, помогая смазать краску ниже, что еще больше снижает риск появления царапин.

3. Промойте капот

После того, как крыша и окна разобраны, я промываю капот. Это связано с тем, что обычно больше всего внимания уделяется области автомобиля, поэтому я хочу убедиться, что на нем нет царапин или завихрений, потому что их очень легко увидеть.

Всегда проверяйте, нет ли грязи в рукавице для мытья посуды. Если в какой-то момент он выглядит грязным, промойте его с помощью механической стирки или сильного шланга или замените его на чистый.

4.Вымойте стороны

Затем я перейду к мытью боковин. Я снова пойду сверху вниз. Борта вашего автомобиля могут сильно испачкаться, поэтому вам нужно часто проверять свою рукавицу для мытья посуды и при необходимости ополаскивать, чтобы избежать втирания грязи в лакокрасочное покрытие и появления царапин.

5. Вымойте спину

Задняя часть автомобиля обычно самая грязная, особенно нижняя часть. Это потому, что с ваших задних колес будет разбрызгиваться много грязи. Убедитесь, что вы идете сверху вниз и используете много автомобильного шампуня и воды, чтобы краска оставалась смазанной и уменьшала трение.

Ознакомьтесь с полным руководством по мытью автомобиля, не оставляя царапин.

Другие ответы на вопросы

Вот ответы на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о безопасной и эффективной мойке автомобиля.

Следует ли ополаскивать машину сверху вниз?

Вы должны ополоснуть машину сверху вниз, чтобы грязь (перед тем, как мыть) и пена от шампуня (после мытья) стекали вниз с краски на землю.Если вы промываете снизу вверх грязь или шампунь, вам придется использовать больше воды, чтобы тщательно ополоснуть машину.

Следует ли наносить пену на машину сверху вниз?

Важно использовать пушку из снежной пены сверху вниз, чтобы избежать излишка пены. Снежная пена обычно остается на машине всего несколько минут, и она стечет намного быстрее, если нанести ее снизу вверх.