Дизель в разнос видео: Видео, как дизельный мотор уходит в разнос

Содержание

Шокирующие последствия работы дизельного двигателя на полном газу в течение восьми минут

Если вы никогда не видели и не слышали о реальных опасностях работы дизельного двигателя «вразнос», то вам несомненно повезло. Отчасти для того, чтобы рассказать вам об этом, но больше для создания «вирусного видео», один бесшабашный YouTube-блогер специально загнал дизельный двигатель в эти экстремальные условия.

Для этого эксперимента был взят старенький седельный тягач GMC 70-х годов с двигателем Detroit Diesel 8V71. Грузовик специально был обездвижен путем снятия переднего моста с колесами. Двигатель заставили работать на максимальном газу в течение 8 минут на 4500 оборотах в минуту.

В результате после нескольких огненных шаров и черного дыма двигатель эффектно разорвало, и он стал готов к необходимой при любой подобной экспертизе дефектоскопии. На втором видео этот процесс заснят очень подробно.

После снятия головки стало ясно видно, что несколько клапанов и один поршень вышли из строя. Цилиндры были покрыты царапинами, и похоже, что в одном из них даже произошло плавление после того, как поршень вышел из строя.

Удивительно, но коленчатый вал не выглядел изношенным, а семь из восьми поршней были в порядке. Шатун вышедшего из строя поршня был значительно деформирован, а сам поршень полностью разрушен. Его части были найдены внутри двигателя рядом с поддоном картера.

Несмотря на то, что это специально созданный экстремальный сценарий, реальные дизельные двигатели могут столкнуться с подобным «разносом» и на дороге. Особенно старые моторы с изношенными уплотнителями турбонагнетателя могут пропустить масло в камеру сгорания, которое может воспламениться.

В данном случае самый надежный способ предотвратить непредсказуемый «разнос» двигателя — это лишить его топлива или воздуха, чтобы остановить процесс сгорания топливной смеси.

Но если все же этот опасный процесс произошел, то необходимо держаться от автомобиля подальше, чтобы какой-нибудь осколок при разрыве не повредил вас словно настоящая пуля, и чтобы огни пламени серьезно не обожгли вас.

Подпишись на наш Telegram-канал

Дизель пошел в разнос что делать

Самыми распространёнными двигателями на данный момент являются дизельный и бензиновый. Последний появился на свет гораздо раньше, однако сейчас его популярность падает. Дизельные моторы более производительные и экономичные. Однако, чтобы мотор соответствовал этим двум требованиям, нужно уметь правильно его эксплуатировать. Нельзя допускать разнос дизельного двигателя. Сегодня мы рассмотрим, что это за процесс и почему он возникает.

Характеристика

Иногда вы слышите «дизель пошел в разнос». Что это значит? Разнос – это неконтролируемое увеличение оборотов коленвала двигателя, вне зависимости от положения педали акселератора. В большинстве случаев водитель не может управлять данным процессом. Коленвал вращается с большой скоростью, которая постоянно увеличивается.

Причины — ТНВД

Одна из основных причин данного явления – это неисправность топливного насоса высокого давления или рейки. В результате, горючее попадает в камеру сгорания без ограничений. Это неконтролируемый процесс. И чем больше его попадет в камеру, тем выше обороты двигателя. После этого газораспределительный механизм (зачастую, с цепным приводом) не успевает реагировать на эти изменения. В результате неправильных распределений фаз гнется коленчатый вал, впускные и выпускные клапаны. Последствия в большинстве случаев очень печальны. Что делать, если двигатель пошел в разнос?

Турбина

Дизель в разнос может пойти по разным причинам. Если это турбированный мотор, велика вероятность, что такое произошло именно из-за этого механизма. Данный элемент охлаждается за счет масла. Иногда происходят утечки. В результате механизм не в состоянии обеспечить наддув. Обороты двигателя непроизвольно увеличиваются. С их увеличением, масляный насос начинает быстрее качать смазку. В итоге она попадает в камеру сгорания. Из выхлопной трубы идет черный дым.

Почему только на дизелях?

Как показывает практика, в разнос уходит только дизельный двигатель.

Что делать далее?

Если вам или электронике удалось заглушить ушедший в разнос двигатель, ни в коем случае не заводите его повторно. Старайтесь покинуть место происшествия на эвакуаторе или буксире. Повторный запуск может спровоцировать усиленный разнос агрегата, заглушить который вы уже вряд ли сможете.

Как избежать неисправности?

Чтобы исключить серьезных последствий, нужно следить за работоспособностью ТНВД.

Регулятор

Регулировка ТНВД – обязательное мероприятие для каждого дизельного агрегата. Данный насос приводится в действие через редуктор от коленвала. Его работа зависит от текущих оборотов двигателя. Для их поддержания, используют центробежный регулятор.

Что делать данный механизм? Благодаря ему производится автоматическая регулировка ТНВД. Устройство ограничивает подачу топлива при повышенных оборотах коленвала.

Дополнительна регулировка насоса

Если диагностика дизельных двигателей показывает, что приготовление смеси происходит неправильно, скорее всего, причина в ТНВД, и центробежный регулятор с этой функцией не справляется. Для этого используется специальный регулировочный стенд.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет данный процесс. Регулярный ремонт и своевременная диагностика дизельных двигателей позволяет снизить риск данной неисправности. Как видите, последствия могут быть самыми опасными, вплоть до взрыва силового агрегата. Поэтому если мотор стал не контролировано увеличивать обороты и пропала тяга, немедленно прекращайте подачу воздуха в цилиндр. На небольших автомобилях это можно сделать собственной рукой – ладонью прикрыть заборный шланг.

Что делать, если дизельный двигатель пошел в разнос?

Знаете ли вы уважаемые наши читатели, почему дизельные двигатели называют дьявольскими моторами? И при чем тут Сатана? Отвечаем. Самыми распространенными причинами довольно-таки предвзятого отношения некоторых людей к данному типу двигателей внутреннего сгорания, можно назвать работу данного ДВС работающего на дизельном топливе, который грохочет во время своей работы, сильно вибрирует, а также собирает внутри себя очень много сажи, которая выбрасывается могучим мотором из недр выхлопной трубы в атмосферу. Заметим, что в последнее время эти неприятные нюансы, которые когда-то накрепко были связанны с самими дизельными моторами, постепенно отходят на второй план. Все современные дизельные моторы в настоящее время стали на много экологичней и сильно полюбили окружающую нас природу. Однако существует еще одна причина такого неприятного отношения людей к дизельным двигателям. Кроется она в следующем, что такие двигатели в какой-то момент могут серьезно подвести водителя и пойти в разнос. Вот здесь-то и ляжет все поставленное на карту, и ваше здоровье, и даже ваша будующая жизнь! Этот двигатель у многих считается,- Истинной сатаной!

Вы безусловно могли когда-то слышать о таком непривычном явлении, как разнос дизельного двигателя, а возможно даже когда-то и имели не самый приятный опыт общения с этим явлением и с самим «взбесившимся» дизелем. Такое когда-то хоть и редко, но все же случалось, (чем дальше мы отходим от начала создания Рудольфом Дизелем своего первого опытного образца, тем реже встречается это явление), а вот чтобы наверняка сказать, что многим из вас никогда не доведется с этим явлением столкнуться, к сожалению, сегодня на сто процентов сказать нельзя. Так что давайте лучше будем во все оружии и вместе обуздаем по крайней мере, хотя-бы в теории, этот бесконтрольный дизельный мотор.

Мы постараемся как можно подробнее рассказать вам о том главном моменте, чем может быть вызвана данная проблема и связанные с ней риски, а также и о том, как можно будет побыстрее положить конец этой быстро развивающейся ситуации.

Что такое разнос дизельного двигателя?

Сначала короткая справка. Когда дизельный двигатель идет в разнос это означает следующее, что его обороты крайне быстро и бесконтрольно начинают возрастать и заходят за красную зону-черту на тахометре. Появляются, посторонний шум, черный дым, копоть, а иногда может пойти и пламя, и все это одновременно в качестве бонуса повалит из выхлопной трубы.

Каковы риски, если мотор пойдет в разнос?

Есть два пути развития ситуации. Один опасный, а другой очень неприятный.

Первый вариант. Если разнос мотора начинается во время движения, то автомобиль становится подобием разъяренного металлического мустанга, начинает бесконтрольно разгоняться, что в наихудшем случае может привести к аварии, все зависит от уровня водительского мастерства и мгновенного умения адекватно реагировать на экстремально развивающуюся ситуацию. Если с этим все в порядке, то и последствия не смогут выйти за грани разумного.

Второй пример. Если, данное происшествие приключилось на стоянке/парковке, в общем тогда, когда автомобиль работая стоял на нейтральном режиме, то мотор, выйдя на свои запредельные обороты в нештатном режиме работы, будет продолжать крутиться до полной своей остановки, из-за выхода его из строя. В зависимости от определенных условий он в буквальном смысле слова может снести себе «башню» сорвав таким образом головку блока, с последующим разбрасыванием всех своих внутренностей по ближайшей окружающей местности.

Поломки при разносе бывают серьезными, обычно они свюдятся к следующему:

Перегрев и заклинивание двигателя;

Разрушение двигателя в результате повышенной механической нагрузки;

На фоне этого может происходить возгорание в выпускном коллекторе.

Как избежать разноса двигателя?

Простой профилактикой самого дизельного мотора. Сводится она к следующему своевременному техническому обслуживанию, а именно: к контролю работы ТНВД и центробежного регулятора, к недопущению скопления масла во впускном тракте, к своевременной замене цилиндро-поршневой группы.

Что вызывает разнос дизельного двигателя?

Скорость работы бензинового двигателя регулируется при помощи дроссельной заслонки, которая пропускает большее или меньшее количество воздуха, которое попадет в цилиндры и сжигает большее или меньшее количество топлива. В соответствии с этим двигатель начнет выдавать то в минимальном, то в максимальном своем диапазоне, ту соответствующую и необходимую мощность. В дизельном двигателе количество воздуха не имеет ни каких ограничений, оно, как правило, регулируется количеством топлива, которое впрыскивается в цилиндры.

Таким образом, пока есть и подается воздух, а также, есть чему сгорать внутри самих цилиндров, дизельный двигатель будет продолжать работать до тех пор, пока один из этих компонентов не иссякнет. А для того, чтобы сжечь топливо ему необходимо как известно лишь только давление, то никаких искр, как в бензиновых моторах, появиться не должно.

Современные же дизельные двигатели более защищены от тех пороков, чтобы пойти в разнос, так как количество топлива в них строго рассчитывается и впрыскивается дозировано. Оно рассчитывается при помощи компьютера и зависит от множества факторов. Если даже вдруг, что-то случится с педалью газа (электронной педалью газа), то компьютер моментально «урежет» объем подаваемого топлива в соответствии с требуемым его количеством на холостом ходу, это произойдет тогда, когда вы нажмете на педаль тормоза. Будет достаточно всего полсекунды, даже доли секунды, чтобы бортовой компьютер просчитал сразу ситуацию и принял за вас единственно правильное и верное решение.

Однако, это все же не основное, неправильная работа педали акселератора является самой наименьшей из распространенных причин для этого явления. Вы должны уделить большее внимание другим причинам, а именно, горючим видам топлива, которые могут попасть в камеру сгорания помимо данного имеющегося ДТ.

Например, если автомобиль находится в области скопления природных газов или того же пропана, то это как раз и может вызвать разнос двигателя, и становится он только тогда, когда газ сам по себе улетучится или будет вручную перекрыта подача воздуха. Некоторые двигатели могут работать и на угольной пыли, и даже маслах. В качестве напоминания мы считаем, что вы должны об этом знать, когда был изобретен дизельный двигатель, как такового дизеля и топлива к нему, т.е. соляры, еще не существовало, тот двигатель работал только на растительном масле.

Говоря о маслах требуется сразу сказать, что это и была та самая и наиболее частая причина, от чего начинал «беситься» дизельный двигатель. Вам наверно сразу захочется спросить, кто же в здравом уме будет заливать масло во впускной коллектор двигателя, но. не надо уважаемые автолюбители забывать и о том, что для своей правильной работы двигатель обязательно должен потреблять довольно большое количество масла.

Да, никто и не скрывает, что моторное масло является самым большим и опасным врагом, и оно может попасть в цилиндры двигателя только двумя способами, первым – через турбокомпрессор, вторым — через трубку вентиляции картера.

Как вы наверно знаете, что турбокомпрессор вращается со скоростью равной тысячам оборотов в минуту. Это необходимо для того, чтобы загонять большее количество воздуха в двигатель. Чтобы дорогостоящая деталь не сломалась сразу же, после первого запуска двигателя, для этого используется масло, для смазки рабочей группы турбокомпрессора и сохранении температуры в норме.

И если со временем герметичность нарушается, то вместе с воздухом, который нагнетается турбиной, туда будет попадать и масло, а значит, что сгорание начнет происходить быстрее и интенсивнее, двигатель, начнет набирать обороты и крутиться все быстрее и быстрее, пока смазка полностью не иссякнет или не произойдет конкретного саморазрушения. В любой позиции ничего хорошо от этого не ждите.

Плохая герметизация делает возможным доступ моторного масла в сам двигатель, через вентиляцию картера. Картер соединен шлангами с впускным коллектором, это сделано для вентиляции масляных паров во время работы двигателя. Если поршневые кольца износились, стали старые, они не полностью герметизируют камеру сгорания при возгарании дизельного топлива. Давление начинает просачиваться в картер и выталкивать в цилиндр больше образующихся паров, происходит просто какой-то замкнутый круг.

Точно так же все происходит и при поступлении чрезмерного количества моторного масла в двигатель, что приводит к той же ситуации.

Если неисправен ТНВД (Топливный насос высокого давления). Топливный насос приводится в движение от коленчатого вала двигателя, через редуктор, его производительность напрямую зависит от скорости вращения вала двигателя. Для поддержания заданных оборотов двигателю применяется центробежный регулятор, который ограничивает подачу топлива при увеличении скорости вращения.

Если рейку ТНВД заклинит, это может привести к двум последствиям, в первом случае — мотор заглохнет, во втором — он пойдет в разнос.

Как остановить разнос?

Чтобы остановить разнос дизельного двигателя, вам придется либо сокращать топлива, либо перекрыть подачу воздуха. Однако, если вы столкнулись с этим во время движения, то повышение механической нагрузки для вас станет первоочередной и необходимой задачей, чтобы нормализовать работу двигателя.

В любом случае лучше убедитесь, что такие действия являются безопасными.

Мы понимаем, что это звучит вроде как глупо в столь экстремальной ситуации, но все же, постарайтесь не терять головы.

Далее мы опишем для своих читателей общее правило по руководству, но сделаем это лишь теоретическое. Использование этого руководства на практике и тем-более при самых различных обстоятельствах, может и не привести владельцев авто к желаемому результату.

Если разнос дизеля все же начался, когда вы едите за рулем на автомобиле, вы непременно должны почувствовать неожиданное ускорение. Снимите ногу с педали акселератора и нажмите на тормоз – постарайтесь следить за автомобилем следующим за вами сзади, насколько он близок к вам, это необходимо для того, чтобы не допустить столкновения. Ни в коем случае не ставьте двигатель машины выше своей собственной жизни (или жизни других). Пусть он орет во всю мощь и выходит на невообразимые в тот момент обороты, поставьте сразу скорость на нейтраль, автомобиль перестанет разгоняться, и после этого начинайте прижиматься к обочине.

Самое главное — не паникуйте, если у вас автоматическая коробка передач, то большинство из этих АКПП позволит вам выбрать нейтральную передачу и остановиться прямо на ходу.

Вам стало трашно что-либо предпринимать после того, как вы остановились, и тем-более после того, как вы воочию видите, что происходит? Не пугайтесь, пусть двигатель работает, рано или поздно он израсходует все горючее или просто сломается из-за катализаторного процесса поступающего в цилиндры масла. Вы тем временем лучше вызывайте экстренные службы. И пожалуйста постарайтесь предупредить других участников дорожного движения о произошедшей нештатной ситуации.

Постарайтесь в этой ситуации не бояться, а сразу действовать. Самым первым, быстрым и надежным способом заглушить двигатель, для вас станет использование огнетушителя, который вы обычно должны всегда возить в вашем автомобиле. Хватайте его и тут-же открывайте капот, далее распылите все содержимое огнетушителя прямо возле впускного клапана. Вы не знаете где он находится? Тогда начинайте разбрызгивать все содержимое огнетушителя по всему подкапотному пространству. СО2 заменит вам тот необходимый воздух, который необходим для сгорания топлива. Все это и должно привести к остановке двигателя. Этот метод работает и в таких случаях, когда легковоспламеняющиеся газы начинают просачиваться и попадать в атмосферу вокруг самого автомобиля.

Если причина в том, что масло попало во впускной коллектор, это должно вызвать огромные клубы дыма, которые будут выходить из выхлопной трубы. Если дым начнет накрывать весь автомобиль, то в этот момент лучше отойти от него подальше и тут-же позвонить в экстренные службы по телефону 112.

Если у вас в машине нет огнетушителя? Существует еще один способ сократить подачу воздушного питания в двигатель. Надо вручную блокировать поступление воздуха, взять кусок какой-либо тряпка или вроде куска фанеры. Если вы закрыли впускной клапан, а двигатель все еще продолжает работать, то это значит, что воздух просачивается где-то по периметру и этого вполне достаточно для сгорания топлива в цилиндрах.

С механической коробкой передач можно поступить таким образом. Надо поставить ее на самую высокую передачу, далее нажать на тормоз и резко отпустить сцепление. Это должно дать большое сопротивление и двигатель должен заглохнуть.

Надеемся, что у вас все получиться.

Что делать после того, как вы остановили дизельный двигатель?

Даже тогда, когда вы все сделали правильно и быстро и остановили работу двигателя, то ни при каких обстоятельствах НЕ ЗАПУСКАЙТЕ его снова. Если эта проблема застала вас на дороге, то оставьте ваш автомобиль в безопасном месте, включите аварийку и вызовете эвакуатор. Машину нужно отвезти в автосервис, где детально изучат ситуацию и определят причину недуга.

Если ваш автомобиль встал посередине дороги и мешает проезду другого транспорта, то все равно, опять же поставьте его на аварийные сигналы или попытайтесь откатить на обочину НЕ ЗАВОДЯ МОТОРА !

На нашем видео выше наглядно показано все то, что может происходить при разносе двигателя, а также, каким образом некоторые опытные автомобилисты смогли остановить вышедший из повиновения мотор. И еще одна мера предосторожности о которой мы хотим сообщить, а именно, если вы попытаетесь остановить подачу воздуха в двигатель прямо через турбонагнетатель (как сделал американец на втором видео), то будьте пожалуйста предельно осторожны, не попадите случайно пальцами в ротор турбины!

Автор: Alex 19 июля 2017 Категория: Диагностика неисправностей автомобиля

Самыми распространенными двигателями внутреннего сгорания являются дизельные и бензиновые агрегаты. Как известно бензиновые моторы появились на много раньше, однако в настоящее время их популярность падает.

Все чаще выбор автолюбителя падает именно на дизельный мотор, и в этом нет ничего необычно. Так как дизельные двигатели обладают рядом несомненных преимуществ:

  • Высокий уровень КПД;
  • Обладает лучшими мощностными характеристиками;
  • Более экономичен;
  • Сравнительно невысокая цена топлива.

Но и у этих моторов есть серьезные недостатки, и одним из них является неконтролируемое увеличение оборотов двигателя. Что это значит, чем грозит, почему дизель идет в разнос, и как остановить такой ДВС? Именно об этом и пойдет речь в нашей статье.

Что значит: дизельный двигатель идет в разнос?

Выражение «разнос дизельного двигателя» означает самопроизвольное, неконтролируемое увеличение оборотов коленвала мотора, вне зависимости от степени нажатия водителем на педаль газа. А сопровождается все это дело жутким ревом мотора и черным дымом из выхлопной трубы дизеля (иногда может вырываться даже пламя). При этом стрелка на тахометре заходит за красную зону, двигатель работает на пределе своих возможностей. Такое явление за считанные секунды просто убивает дизельный агрегат.

Кстати, это единственная подобная проблема дизельных моторов, сохранившаяся еще со времен их изобретения. С каждым новым поколением механизм двигателя становится все более совершенным, но полностью исключить такой недостаток не получается.

Хуже всего то, что предугадать подобный сбой в работе вовремя не получится. А случиться это может в любой момент, например на стоянке или во время движения. От чего водителя и само авто могут ожидать разные последствия. Впрочем, для двигателя разнос всегда заканчивается плачевно. В лучшем случае мотор будет нуждаться в капремонте.

Самая опасная ситуация возникает при разносе двигателя на дороге, особенно, если за рулем неопытный водитель. Так как помимо увеличения оборотов двигателя возрастает и скорость движения автомобиля, поэтому принять правильное решение в сложившейся ситуации нужно сразу, иначе есть риск возникновения серьезной аварии.

Разнос на стоянке чреват также не менее опасными последствиями. При увеличении оборотов на нейтральной скорости мотор превращается в бомбу замедленного действия. Если остановить подобный процесс вовремя не получится, существует вероятность того, что двигатель просто «взорвется», слетит головка блока цилиндров, разбросав детали мотора в разные стороны.

Почему дизель идет в разнос, и как его остановить?

На самом деле причин разноса двигателя не много. Чаще всего это может произойти по двум причинам:

  1. Неисправность топливного насоса.
  2. Попадание масла в цилиндры внутреннего сгорания.

В первом случае сбой может наступить из-за поломки топливной рейки в ТНДВ. В таком случае развитие событий будет происходить по одному из сценариев:

  • Солярка полностью перестает поступать в двигатель, и он попросту глохнет.
  • Количество поступающего в двигатель топлива многократно увеличится, из-за чего вал начнет оборачиваться все быстрее (работа дизельных двигателей контролируется поступающим в камеры сгорания топливом). А так как скорость подачи солярки напрямую зависит от числа оборотов коленчатого вала, то чем быстрее будет работать двигатель, тем больше топлива будет вбрасывать в него насос. Круг замкнулся!

Также встречаются случаи разноса дизеля по причине проникновения масла в камеру сгорания. Если двигатель турбированный, то вполне вероятно, что проблема вызвана именно неисправностью турбины. Дело в том, что турбина в связи с большими нагрузками сильно нагревается, поэтому нуждается в постоянном охлаждении и смазке. Таким образом, конструкторами было обеспечено бесперебойное поступление масла к этому механизму. Если в системе возникают утечки, то масло вместе с воздухом начинает попадать в цилиндры внутреннего сгорания, где под воздействием сильного давления станет выполнять функцию топлива и разгонять двигатель.

Попасть масло в камеры сгорания может и через вентиляцию картера. Так как система вентиляции соединяется с впускным коллектором. Если поршневые кольца изношены, то давление с камеры сгорания проникает в картер, а масляные пары при этом с большой вероятностью начнут попадать в цилиндры двигателя, провоцируя рост оборотов. В свою очередь, увеличение числа оборотов приводит к повышению давления масла, замкнутый круг. Именно поэтому остановить ускорение двигателя очень непросто.

Гораздо реже причина может скрываться в некорректной работе акселератора. Но заметить и исправить такую поломку вовремя гораздо легче. В любом случае надрывная работа двигателя может привести к закипанию, заклиниванию, перегоранию поршней, деформации клапанов или поломке самого коленчатого вала. Кроме того, может произойти возгорание в выпускном коллекторе.

Как остановить разнос дизеля?

Если своевременно обратить внимание на сбои в работе двигателя, когда обороты двигателя только стали расти, то самым правильным решением будет заглушить мотор. Но воспользоваться этим советом можно только в том случае, если машина стоит.

А вот разнос двигателя во время движения автомобиля более опасная и сложная ситуация. Если вы заметили, что машина перестала слушаться педали газа и только набирает разгон, в первую очередь нужно позаботиться о том, чтобы не допустить серьезного ДТП, особенно на оживленной дороге. Для этого выжмите педаль сцепления и переключитесь на нейтральную передачу, ну а дальше все что нужно — это остановиться на обочине. В такой ситуации спасение двигателя становится второстепенной задачей. Если же разгон двигателя только начинается, можно попытаться «усмирить» его во время движения, переключившись на повышенную передачу, нажать на педаль тормоза (заранее удостоверившись в безопасности этого маневра).

Если же этого оказалось мало, двигатель заглушить не удалось, то для того чтобы сохранить мотор и избежать дорогостоящих ремонтов опытные автомобилисты советуют поступить следующим образом:

  1. Перекрыть подачу воздуха в дизельный мотор;
  2. Перекрыть доступ солярки в двигатель.

В первом случае необходимо закрыть воздуховод рядом с воздушным фильтром. Сделать это можно куском тряпки или фанеры. Но как показывает практика процедура не слишком действенная, а иногда может создать еще больше проблем. Также нужно учесть, что в момент разгона двигатель перегрет, есть вероятность получения ожогов и возгорания легко воспламеняемых предметов. Эта процедура не безопасна и по причине большой вероятности разрыва цилиндров.

Смотрим видео, разнос дизельного двигателя, и как его удачно остановили:

Второй вариант предполагает отсоединение патрубков, участвующих в подаче солярки. Но этот способ требует от водителя определенных знаний по устройству двигателя, повышенной осторожности и сноровки. Если проблема с оборотами была замечена вовремя, а ее причина попадание масла, то иногда вполне достаточно выставить на минимум подачу топлива на ТВДН, не снимая шланги.

Если же вы не уверены в том, что сможете правильно провести описанные выше действия, то лучше не предпринимать никаких попыток. В этом случае лучше всего отойти от авто подальше и дождаться итога разгона (все закончится в течение нескольких минут).

Отличительная черта разгона – молниеносность. Поэтому даже опытные автолюбители не всегда успевают исправить ситуацию. А значит, эффективнее всего в борьбе с разгоном оказывается своевременное техническое обслуживание и поддержание всех систем автомобиля в должном состоянии.

Это все что мы хотели сказать по данному вопросу. Теперь вы знаете, почему дизель идет в разнос, и как остановить опасный процесс. Надеемся, что данный материал оказался для вас полезным. Желаем успеха и удачи на дорогах!

Двигатель пошел в разнос.Причины и последствия разноса.

  Для начала разъясним что значит термин «двигатель пошел в разнос» — самопроизвольное увеличение оборотов двигателя до ахуестических значений, ни кем и ни чем не контролируемое, своеобразный суицид. В большинстве случаев, прежде чем водитель поймет что двигатель идет в разнос, тот успеет либо заклинить, либо показать кулак, потому что происходит это шокирующее действие всего несколько минут. Эта черта характера свойственна в основном дизельным моторам, в единичных случаях карбюраторные бензиновые двигатели кончали свою службу таким методом.

Одной из причин по которой двигатель может пойти в разнос является клин топливной рейки в ТНВД, то есть топливо прет в цилиндры без меры и ограничения, и чем выше обороты тем еще больше соляры поступает в камеры сгорания. Дальше все просто, ГРМ не успевает реагировать и гнутся клапаны, плавятся поршни, наступает перегрев со всеми вытекающими последствиями, ну и в конце этой пьесы либо двигатель ломает коленвал или предлагает подружиться, либо водитель каким то образом успевает заглушить мотор. Глушить можно по разному, либо перекрыв поступление воздуха (рекомендуется) каким нибудь предметом который не жалко, если не нужна рука, можно и рукой заткнуть, или же второй способ чуть более долгий, отсоединить трубку подачи топлива. В любом случае пока доберешься до воздухана или топливной трубки, высока вероятность что все равно будет поздно. А вообще я бы посоветовал валить от двигателя, который идет в разнос — покажет он кулак или нет, неизвестно (опыт подсказывает что в большинстве случаев покажет), а вот если покажет, осколки блока будут лететь как от взрыва гранаты, и тем кого зацепит будет не сладко.

  Довольно редкая, но имеющая место быть причина, по которой двигатель может пойти в разнос наличие турбины, неисправной. Для начала немного фактов: степень сжатия в камерах сгорания дизельного двигателя на порядок выше чем у бензинового. Если у бензинового двигателя компрессия в среднем 12-16атм, то дизеля имеют компрессию 28-36атм. Высокий уровень компрессии дает очень высокую температуру в конце такта сжатия. При такой температуре дизель можно дровами топить. Суть темы в том, что одной из неисправностей турбонаддува является течь масла, масло как известно горит, и горит хорошо. Дальше такой сценарий — в один прекрасный миг запущенная, ссущая маслом турбина, маслом еще и срать начинает в больших объёмах, что не может не радовать двигатель. Еще бы! То его хлебом кормят и он прет, а тут еще масла шоколадного подливают. На радостях от допинга двигло начинает непроизвольно набирать обороты, а как известно чем выше обороты двигателя, тем выше давление масла в системе смазки. С ростом давления масла все больше допинга через турбину и воздухан улетает в камеры сгорания и растут обороты двигателя. Двигло постепенно уходит вразнос. Некоторые подумают: «ни хера се турбина у меня бешеная!», пока дым не увидят. Бывали случаи когда двигатель не глох после отключения подачи топлива, работал чисто на моторном масле, не долго конечно и на низких оборотах, но стабильно. К слову двигатели советских танков вообще шли как многотопливные, например: двухтактный пяти цилиндровый оппозитный двигатель советского танка Т-64 под названием 5ТДФ. Т-64 с этим двигателем мог проехать 60км пути на голимом мазуте, плюс ко всему 5ТДФ мог работать на керосине и бензине. Поэтому не стоит удивляться что обыкновенный дизель может использовать в качестве топлива моторное масло. Также во время разноса не редко коленвал ломается пополам, но при этом двигатель может работать и со сломанным коленвалом, правда с характерным стуком.

  В своей жизни я всего лишь два раза наяву видел как двигатель идет в разнос и обоими были ЯМЗ 238 на тракторах К-700. Так вот, впечатления довольно своеобразные. В начале слышится спокойная работа двигателя, затем вдруг трактор резко набирает скорость, рев двигателя и дикий свист турбины вводят в ступор. Но не успел я ничего понять, как услышал взрыв, это был он — кулак дружбы. Затем резко наступила тишина… Читайте также: Двигатель КаМаЗ пошёл в разнос.Последствия.

Смотрите видео ЯМЗ 238 идет в разнос.

{webplayer width=690 height=400 type=youtube video=http://www.youtube.com/watch?v=84BqPFFvRgI}

<

«Разнос» дизеля тепловоза | ZAALAN | журнал железнодорожника

«Разнос» дизельного двигателя — нештатный режим, при котором происходит неуправляемое повышение частоты вращения значительно превышающей допустимую.

Существует несколько основных причин перехода работы дизельного двигателя в такой неуправляемый режим:

  • ✅ неисправность форсунок;
  • ✅ неисправность топливного насоса высокого давления;
  • ✅ попадание большого количества масла в камеру сгорания через неисправный турбо-нагнетатель.
Читайте также на канале:
Снятие в рельсах поверхностных напряжений (анимация процесса)
«Прожог» изолирующего стыка. Причины. Последствия.
Грузовой поезд тащит сошедший вагон на «брюхе» (видео).
Как вагоны теряют тележки и едут дальше.

⚠ Эти причины вызывают запредельные вращения вала двигателя, образование большого количества дыма и даже огня.

При разносе дизельного двигателя, если не предпринимать мер к его остановке, может произойти:

  • ✅ перегрев и заклинивание механической части;
  • ✅ возгорание в выпускном коллекторе;
  • ✅ разрушение двигателя в виду воздействия центробежных сил.
Дизельный двигатель после «разноса»
Читайте также на канале:
С каких аппаратов управляют движением поездов?
Что находится внутри «коробок» и «грибков» на ж.д. путях?
Груз улетает из вагонов на ходу поезда.

🌀 Дизельный двигатель останавливается перекрытием подачи воздуха. Остановка подачи топлива в таких случаях НЕ помогает.

После «разноса» двигатель всегда нуждается в ремонте. Ну, или если он поврежден, то в замене.

Понравилась публикация, ставьте палец вверх! 👍 Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить много интересного о железной дороге.

Тепловоз идет в разнос видео

А вы знали, что дизель может ни с того ни с сего уйти в разнос? Это значит, что двигатель начинает внезапно работать на предельных оборотах и не останавливается пока не умрёт. Остановить это сумасшествие можно только если резко перекрыть подачу воздуха. Иначе с двигателем можно попрощаться.

У тепловоза этот процесс более зрелищно проходит


Toyota Land Cruiser 2014, двигатель дизельный 4.

5 л., 235 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — видео

Машины в продаже

Toyota Land Cruiser, 2015

Toyota Land Cruiser, 2014

Toyota Land Cruiser, 2019

Toyota Land Cruiser, 2012

Смотрите также

Комментарии 49

Только перекрывать воздух.
Это либо через турбину масло подаёт в цилиндры. А на атмосфернике убитые поршня сами подымают масло наверх.
Вариантов нет либо воздух перекрыть или ждать когда взорвётся мотор.
У меня у знакомого недавно новый ягуар на пробеге 35т.км. ушёл в разнос.со светофора нажал в пол, еле остановил. Только выехал с то и на тебе. Оказалось они масла перелили на 600грамм.

нихера себе, масло перелили. спасибо, интересно

Поменяли ему турбины, форсунки, ещё чего там. И отдали, говорят ездий.
Я ему говорю у тебя мотору хана(задиры полюбому), мотор сам заглох когда масло кончилось.

да, наши официалы весёлые ребята. так что получается перелив масла может повлечь такие тяжкие последствия? я и не знал

Есть еще один вариант. Шланг сдернуть с подачи топлива или порезать

ну это смотря из-за чего двигатель вразнос ушёл. если это масло потекло из турбины, то обрубив подачу топлива, разнос не остановить, так как его масло утекающее масло будет питать. так что самое верное это воздух обрубить, без которого не может быть горения.

Тут у ВСЕХ рано или поздно будет РАЗНОС.

лучше поздно конечно

Тут у ВСЕХ рано или поздно будет РАЗНОС.

У меня не будет)

ахренеть… не знал что такое бывает.

сам только пару лет назад впервые о таком услышал

Ни разу не слышал что бы тойота ушла в разнос.
Может когда пробег 1 миллион.
Был тлк 100. 4.2 дизель. Постоянно полная турбина масла была и ничего. До сих пор ездит так же с полной турбиной.

я тоже не видел Тойот в разносе. и это не может не радовать

Ни разу не слышал что бы тойота ушла в разнос.
Может когда пробег 1 миллион.
Был тлк 100. 4.2 дизель. Постоянно полная турбина масла была и ничего. До сих пор ездит так же с полной турбиной.

Паджеро 2, через турбинку маслице подъедал, и ничего, два года так ездит.

поставили клапан на воздуховод на такой случай

мне то точно рано. это вроде для старых машин актуально

ман 2013 года в разнос пошел

ух ты. такой свежий и туда же!

Недавно ездил на развал, так тоета лк 100 стоял в разносе. Ребята его из бокса на улицу еле вытолкали. Вонь была ужасная )

О сервисе MosCatalogue.net

MosCatalogue.net — это сервис, который предоставляет вам возможность быстро, бесплатно и без регистрации скачать видео с YouTube в хорошем качестве. Вы можете скачать видео в форматах MP4 и 3GP, кроме того можно скачать видео любого типа.

Ищите, смотрите, скачивайте видео — все это бесплатно и на большой скорости. Вы даже можете найти фильмы и скачать их. Результаты поиска можно сортировать, что упрощает поиск нужного видео.

Скачать бесплатно можно фильмы, клипы, эпизоды, трейлеры, при этом вам не нужно посещать сам сайт Youtube.

Скачивайте и смотрите океан бесконечного видео в хорошем качестве. Все бесплатно и без регистрации!

Дизельный мотор идет в разнос

Определенный сбой в работе силового агрегата характеризуется  понятием дизельный двигатель пошел в разнос. Подобная неисправность чаще является проблемой моторов на солярке, хотя встречались случаи, когда в разнос шел бензиновый карбюраторный мотор.

Под указанным понятием следует понимать неконтролируемое самопроизвольное увеличение оборотов двигателя до максимально допустимых значений, в результате чего силовой агрегат после нескольких минут работы на пределе фактически саморазрушается.

Возникнуть подобный режим работы может как после запуска мотора, так и после резкого уменьшения нагрузок на двигатель. Разнос дизеля означает максимальные обороты (стрелка в красной зоне тахометра), сильный шум в процессе работы мотора, который сопровождается густым дымом и копотью из выхлопной трубы, а также иногда вспышками пламени.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как раскоксовать дизельный мотор своими руками. Из этой статьи вы узнаете о причинах и последствиях образования нагара в камере сгорания двигателя, а также о доступных способах раскоксовки поршневых колец и удаления отложений с поверхности деталей.

Последствия разноса для ДВС обычно катастрофические: двигатель перегревается, далее происходит заклинивание агрегата в результате перегрева или разрушения деталей от повышения механических нагрузок, ломается коленчатый вал, плавятся клапана, поршни и т.д. Разнос дизеля опасен еще и тем, что двигатель может в буквальном смысле взорваться, так как шатуны пробивают ГБЦ, разламывают блок цилиндров,  осколки разлетаются в подкапотном пространстве. Также возможно возгорание в выпускном тракте двигателя.

 Дизель пошел в разнос: причины неисправности

 

Ответить, почему дизельный двигатель идет вразнос, помогает изучение особенностей системы топливоподачи и воспламенения смеси в двигателях данного типа. Обороты бензинового мотора  напрямую зависят от степени открытия дроссельной заслонки, через которую поступает необходимый для сгорания бензина воздух. Чем больше подается воздуха, тем больше сгорит топлива.

Что касается дизеля, то подача воздуха в таких моторах не ограничена, а управление частотой оборотов коленвала осуществляется посредством дозирования топлива, подаваемого в цилиндры. Более того, смесь топлива и воздуха воспламеняется в дизеле не от искры, а от сжатия и нагрева. Получается, дизель работает до того момента, пока в камере сгорания есть топливо.

Подача топлива и ТНВД

Вполне очевидно, что нарушения, связанные с работой систем подачи топлива, могут привести к разносу дизельного двигателя. В данном случае речь идет о ТНВД, который отвечает за точное дозирование топлива. Для того чтобы дизель поддерживал строго заданные обороты, в конструкции используется центробежный регулятор. Указанный регулятор ограничивает подачу солярки при увеличении частоты вращения коленвала.

Заклинивание топливной рейки в насосе высокого давления приводит к тому, что мотор глохнет или происходит неконтролируемая подача солярки. В случае активной топливоподачи обороты в результате впрыска большего количества топлива самопроизвольно и резко повышаются, двигатель раскручивается сильнее.

ТНВД имеет прямую взаимосвязь с коленчатым валом через редуктор. Рост оборотов коленвала заставляет насос подавать еще больше топлива, получается замкнутый круг. В результате такой зависимости ТНВД от оборотов двигателя насос попросту заливает цилиндры соляркой, дизель быстро выходит на максимум оборотов и далее идет в разнос.

Попадание моторного масла в камеру сгорания

Данная проблема встречается реже, чем разнос дизеля по причине неисправностей ТНВД, а также более свойственна дизельным двигателям с неисправным турбокомпрессором. Необходимость смазывать и охлаждать турбину заставляет конструкторов подавать в устройство моторное масло. Масло отличается горючестью при высоких температурах. Высокая степень сжатия в цилиндрах дизельного двигателя обеспечивает очень высокую температуру в момент окончания такта сжатия. При условии обильной течи масла в турбине и попадания его в цилиндры смазка закономерно начинает гореть.

Рекомендуем также прочитать статью об устройстве системы питания дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о конструктивных особенностях, принципах работы и составных элементах указанной системы.

Дополнительно масло может попадать в цилиндры через систему вентиляции картера, так как картер двигателя соединяется с впускным коллектором для того, чтобы вентилировать масляные пары  в процессе работы ДВС. Износ поршневых колец позволяет газам активно прорываться в картер, давление картерных газов растет (дизель сапунит), количество паров масла во впуске увеличивается.

Сгорание масла в рабочей камере заставляет дизель набирать обороты. Рост оборотов повышает давление масла в системе смазки двигателя. Снова получается замкнутый круг, в результате чего масло под давлением все более интенсивно проникает в цилиндры через турбину и воздушный фильтр. Дизель в этом случае также идет в разнос.

Что делать если дизельный двигатель пошел вразнос

Наиболее правильным будет решение полностью отказаться от попыток заглушить мотор, который пошел в разнос. Не следует забывать, что разнос двигателя часто заканчивается расколом блока цилиндров и/или ГБЦ. В результате таких повреждений осколки разлетаются с большой скоростью, что является угрозой для жизни.

Опасность  разноса мотора заключается в том, что водитель не всегда успевает своевременно заметить начало неконтролируемого роста оборотов. Если дизельный двигатель только начал идти в разнос на автомобиле, который стоит на месте, тогда можно попытаться заглушить мотор.

Разнос дизеля в движении является экстренной ситуацией. В этом случае забота о состоянии двигателя отодвигается на задний план сравнительно с риском попасть в серьезное ДТП. Дело в том, что машина начнет немедленно и резко ускоряться. В подобной ситуации на дороге главное помнить, что разнос дизельного двигателя продолжается всего несколько минут. Первостепенной задачей является принятие контраварийных мер.

Если вы все же решили попытаться спасти дизель, который пошел в разнос, тогда существует два способа:

  • отключить подачу воздуха,
  • прекратить подачу топлива,

Самым простым решением становится перекрытие подачи воздуха подручными предметами. Нужно заткнуть воздуховод в области воздушного фильтра.  Необходимо отдельно учитывать, что в момент разноса двигателя температура под капотом крайне высока, так что всегда присутствует риск ожогов, травм или возгорания.

Вторым вариантом выступает метод отсоединение магистрали/трубок топливоподачи, что также требует опыта, знаний устройства ДВС и предельной осторожности. Если вы не уверены в своих силах, тогда лучше не открывать капот и полностью отказаться от любых попыток заглушить двигатель, отойдя от автомобиля на безопасное расстояние.

Подводя итоги, следует добавить, что зачастую времени для своевременного прекращения подачи воздуха или топлива в цилиндры оказывается недостаточно. Автовладельцы попросту не успевают предотвратить заклинивание или разрушение ДВС.

Двигатель пошел в разнос причины

Самыми распространёнными двигателями на данный момент являются дизельный и бензиновый. Последний появился на свет гораздо раньше, однако сейчас его популярность падает. Дизельные моторы более производительные и экономичные. Однако, чтобы мотор соответствовал этим двум требованиям, нужно уметь правильно его эксплуатировать. Нельзя допускать разнос дизельного двигателя. Сегодня мы рассмотрим, что это за процесс и почему он возникает.

Характеристика

Иногда вы слышите «дизель пошел в разнос». Что это значит? Разнос – это неконтролируемое увеличение оборотов коленвала двигателя, вне зависимости от положения педали акселератора. В большинстве случаев водитель не может управлять данным процессом. Коленвал вращается с большой скоростью, которая постоянно увеличивается.

Причины – ТНВД

Одна из основных причин данного явления – это неисправность топливного насоса высокого давления или рейки. В результате, горючее попадает в камеру сгорания без ограничений. Это неконтролируемый процесс. И чем больше его попадет в камеру, тем выше обороты двигателя. После этого газораспределительный механизм (зачастую, с цепным приводом) не успевает реагировать на эти изменения. В результате неправильных распределений фаз гнется коленчатый вал, впускные и выпускные клапаны. Последствия в большинстве случаев очень печальны. Что делать, если двигатель пошел в разнос?

Турбина

Дизель в разнос может пойти по разным причинам. Если это турбированный мотор, велика вероятность, что такое произошло именно из-за этого механизма. Данный элемент охлаждается за счет масла. Иногда происходят утечки. В результате механизм не в состоянии обеспечить наддув. Обороты двигателя непроизвольно увеличиваются. С их увеличением, масляный насос начинает быстрее качать смазку. В итоге она попадает в камеру сгорания. Из выхлопной трубы идет черный дым.

Почему только на дизелях?

Как показывает практика, в разнос уходит только дизельный двигатель.

Что делать далее?

Если вам или электронике удалось заглушить ушедший в разнос двигатель, ни в коем случае не заводите его повторно. Старайтесь покинуть место происшествия на эвакуаторе или буксире. Повторный запуск может спровоцировать усиленный разнос агрегата, заглушить который вы уже вряд ли сможете.

Как избежать неисправности?

Чтобы исключить серьезных последствий, нужно следить за работоспособностью ТНВД.

Регулятор

Регулировка ТНВД – обязательное мероприятие для каждого дизельного агрегата. Данный насос приводится в действие через редуктор от коленвала. Его работа зависит от текущих оборотов двигателя. Для их поддержания, используют центробежный регулятор. Что делать данный механизм? Благодаря ему производится автоматическая регулировка ТНВД. Устройство ограничивает подачу топлива при повышенных оборотах коленвала.

Дополнительна регулировка насоса

Если диагностика дизельных двигателей показывает, что приготовление смеси происходит неправильно, скорее всего, причина в ТНВД, и центробежный регулятор с этой функцией не справляется. Для этого используется специальный регулировочный стенд.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет данный процесс. Регулярный ремонт и своевременная диагностика дизельных двигателей позволяет снизить риск данной неисправности. Как видите, последствия могут быть самыми опасными, вплоть до взрыва силового агрегата. Поэтому если мотор стал не контролировано увеличивать обороты и пропала тяга, немедленно прекращайте подачу воздуха в цилиндр. На небольших автомобилях это можно сделать собственной рукой – ладонью прикрыть заборный шланг.

Иногда, двигаясь по автомагистрали или городской улице, можно увидеть необычное зрелище: с трудом просматривающийся через клубы дыма грузовик, дорожный каток или легковой автомобиль, с истошным ревом извергающий из выхлопной трубы облака едкого чада. Бывалый шофер не удивится, отметив: «Движок в разнос ушел».

Почему двигатель уходит в разнос

Под разносом двигателя принято понимать резкое и неконтролируемое водителем увеличение оборотов до критических. Особенно опасно это во время движения, так как резкий и неожиданный разгон автомобиля способен легко спровоцировать аварийную ситуацию. Но даже при успешной остановке работающий на предельных оборотах мотор легко может разрушиться.

Разнос дизельного двигателя как правило опаснее, чем у бензиновых агрегатов. Это связано с различным механизмом регулировки оборотов:

  • Бензиновые двигатели имеют количественное регулирование: водитель, изменяя положение дроссельной заслонки, регулирует сопротивление впускного тракта и, соответственно, количество горючей смеси условно постоянного состава, попадающей в двигатель. Давление в конце такта сжатия при этом варьируется в широких пределах: от 12 бар при резком открытии газа на низких оборотах до 1-2 бар при сбросе газа на высоких оборотах для обычного двигателя наподобие ВАЗовского;
  • Дизельные моторы должны иметь постоянное высокое давление в цилиндрах (более 20 бар) для обеспечения самовоспламенения впрыскиваемого топлива, поэтому ограничение поступления воздуха для них неприемлемо и приводит к остановке двигателя. Регулировка оборотов осуществляется количеством подаваемого топлива, и, соответственно, качеством смеси. Такой механизм называют качественным регулированием.

Узнайте здесь, как сделать подсветку днища автомобиля, чтобы не попасть под действие штрафа.

Таким образом, для резкого увеличения оборотов двигателя, работающего на бензине, необходимо каким-то образом быстро увеличить как подачу воздуха, так и соответственно подачу топлива, чтобы сохранить способность топливной смеси к воспламенению от искры. Согласитесь, это трудновыполнимое условие. Кроме того, бензиновый двигатель легко заглушить отключением зажигания (карбюраторные двигатели, конечно, способны работать на калильном зажигании при перегреве электродов свечей зажигания, но это — редкость, требующая крайне грубой ошибки при подборе свечей).

Для поддержания же работы двигателя, работающего на тяжелом топливе, никакие электрические цепи не нужны, и даже путь поступления топлива в цилиндры не важен — именно поэтому даже современные дизели с электронным впрыском Common Rail могут уйти в разнос на выключенном зажигании, когда форсунки не распыляют ни миллиграмма горючего. Не принципиален и состав горючего: высокая степень сжатия позволяет воспламенять самые, казалось бы, неподходящие для этого вещества: моторы старых тепловозов на угольных разрезах уходили в разнос даже от взвеси угольной пыли в воздухе из-за неэффективных воздушных фильтров.

Вот мы и пришли к истинной причине, по которой уходят в разнос именно дизельные моторы и почему их при этом трудно заглушить: разнос возникает из-за самопроизвольного поступления во впускной коллектор способных к воспламенению в цилиндрах двигателя жидкостей, а именно — моторного масла. При этом отключение подачи топлива (перекрытие электроклапана, управляемого замком зажигания, на старых дизелях или отключение насоса и ЭБУ впрыска на современных) не приводит к остановке мотора — пока он вращается, масло продолжает поступать во впуск… и он продолжает вращаться, пока поступает масло. Этот замкнутый цикл может прерваться только разрушением двигателя от критически высоких оборотов или масляного голодания.

  • Масло попадает во впускной коллектор двумя путями: либо через вентиляцию картера (но для увеличения его выноса этим путем до критических величин нужна серьезная неисправность наподобие разрушения поршня), либо через неисправный турбокомпрессор. Второй вариант наиболее част и опасен: масло подается в турбину под давлением, а значит, через неисправные уплотнения сможет попадать в двигатель в таком количестве, что он разовьет обороты, далеко уходящие в красную зону тахометра. Не остановленный вовремя двигатель неминуемо разрушится из-за клина шатунных или коренных вкладышей при исчерпании объема моторного масла — на высоких оборотах это приводит к обрыву шатунов, способных легко пробить блок цилиндров. Кроме того, масло при этом скапливается в интеркулере — даже если Вы вовремя остановите двигатель, мотор и после ремонта сможет снова уйти в разнос, если забыть промыть интеркулер.

Другой причиной ухода в разнос дизельного мотора может стать неисправность ТНВД на старых автомобилях с механическим управлением — в этом случае мотор перестает сбрасывать обороты при отпускании педали газа, но отключение подачи топлива его останавливает. Этот вариант, хоть и не менее неприятен (ремонт ТНВД достаточно дорог), но не несет таких разрушительных последствий.

Узнайте, каков принцип работы дизеля и как поступить, если двигатель пошел в разнос (видео)

Как остановить ушедший в разнос мотор?

Впервые со склонностью дизельных двигателей советские водители столкнулись после войны, благодаря широкому распространению скопированного с американского двигателя GMC конца 30-х годов двухтактного дизельного мотора ЯАЗ-204. За почти сорок лет, что он стоял на конвейере, им оснащалось множество разнообразной техники: грузовики ЯАЗ (Ярославский Автомобильный Завод), ЗИЛ и МАЗ, дорожные катки и даже катера.

Двухтактный цикл, по которому работал этот дизельный агрегат, потребовал применения нагнетателя для принудительной продувки цилиндров. В его роли выступал мощный двухроторный компрессор типа «Рутс», ныне часто встречающийся возвышающимся над капотами американских тюнингованных масл-каров. Низкое качество шестеренчатых уплотнений редуктора компрессора (в те времена привычные нам резиновые сальники были экзотикой, их роль выполняли малоэффективные фетровые набивки) часто приводило к попаданию моторного масла в цилиндры и уходу мотора в разнос.

Частота этого явления привела к тому, что перед нагнетателями на заводе устанавливались специальные аварийные заслонки, предназначенные для глушения мотора вручную. Именно этот способ является единственным, позволяющим остановить взбесившийся дизель — если нельзя остановить поступление топлива, остается только перекрыть поток воздуха.

Отсюда родом и известные шоферские байки о «Камазах», способных проглотить фуфайку — для остановки ушедшего в разнос двигателя нужно забить в воздухозаборник какую-либо плотную ткань, у дальнобойщиков, зачастую, ту самую фуфайку. Попытки остановить большеобъемный мотор зажатием тормозов на включенной передаче часто приводят к тому, что мотор, ушедший на режим пиковой мощности, продолжает тащить автомобиль вперед, сжигая сцепление.

Итак, порядок действий при потере контроля над двигателем:

  1. При резком неконтролируемом росте оборотов мотора немедленно выключите передачу и зажигание, и по возможности переместитесь на обочину.
  2. Включите аварийную сигнализацию и откройте капот, если это необходимо для доступа к воздухозаборнику.
  3. Закройте воздухозаборник любым доступным куском плотного материала. Ни в коем случае не пытайтесь закрыть его рукой, это может привести к серьезным травмам! Если же у Вас есть углекислотный огнетушитель, направьте его раструб в воздухозаборник и откройте кран — мощный поток негорючего газа заставит мотор захлебнуться и остановиться.
  4. До места ремонта автомобиль можно доставлять тольо на буксире или эвакуаторе: не пытайтесь его повторно завести!

Как правило, при своевременной остановке ушедший в разнос дизель не получает повреждений (если, конечно, причиной поступления масла в цилиндры двигателя не стало разрушение поршня) и после ремонта или замены турбокомпрессора без проблем может эксплуатироваться дальше.

Как уже упоминалось, дизельный двигатель не просто не нуждается в наличии дроссельной заслонки, она даже вредна для его работы. Вместе с тем, удивление у многих знакомых с принципами работы дизельных двигателей вызывает ее наличие у современных автомобилей со впрыском Common Rail, причем эта заслонка имеет только электрическое управление от ЭБУ впрыска.

На самом деле ее основное назначение — создавать локальную зону разряжения во впускном коллекторе после выхода турбокомпрессора в рабочий режим для правильной работы системы рециркуляции отработавших газов (EGR). Одновременно с этим, при выключении зажигания она автоматически закрывается, осуществляя плавное глушение двигателя без характерного для дизелей с механическим ТНВД «взбрыка» и предохраняя мотор от ухода в разнос. Поэтому, если Ваш автомобиль оснащен именно таким мотором — считайте, что эта статья для Вас носила исключительно познавательный, а не практический характер.

Все рано или поздно выходит из строя, не является исключением и автомобиль, поэтому иногда владельцы могут столкнуться с такой проблемой, что двигатель пошел в разнос. Что же это означает и как это устранить? Об этом и пойдет речь в данной статье.

Когда двигатель уходит в разнос?

В случае такой проблемы речь идет о непроизвольном увеличении оборотов, превышающем норму. При этом они не подвластны никакому контролю. Чаще всего, заметить данную неполадку можно во время запуска или же при сбросе нагрузки. В основном, происходит разнос дизельного двигателя, хотя иногда такое может произойти и с карбюраторным, бензиновым. Также к подобной поломке менее склонны и современные агрегаты, т.е. чем старше автомобиль, тем больше вероятность проблемы.

Обнаружить это довольно просто, обороты резко повышаются, из глушителя выкидывает масло, что сопровождается густым выделением дыма. Причиной данной поломки, скорей всего, служит неисправная топливная рейка ТНВД (насос высокого давления для топлива), вернее ее заклинивание, таким образом, топливо поступает в цилиндры в неограниченном количестве. При этом, чем больше обороты, тем больше солярки поступает в камеру сгорания. Происходит размыкание цепи обратной отрицательной связи, и в зависимости от положения регулятора движок либо глохнет, либо же уходит в разнос.

Второй причиной является захват масла. Если движок сильно изношен, то газы, прорываясь через стенку поршня в картер, подхватывают масляный туман и выносят его в коллектор. Учитывая тот факт, что масло содержит достаточно энергии, обороты двигателя начинают резко возрастать, а захват масла происходит более интенсивно. Есть и еще одна причина, почему двигатель идет в разнос – это неисправность турбины или прогар поршня. И если масло накопилось в интеркулере, то разнос может повториться.

Почему двигатель идет в разнос – определяем причину

Последняя поломка является весьма опасной, так как она может привести к следующим последствиям:

  • возгорание, возникшее в выпускном коллекторе;
  • заклинивание движка, вследствие его перегрева;
  • и даже его разрушение из-за повышенных механических нагрузок.

Итак, двигатель пошел в разнос, и причины могут быть разные, значит, для устранения возникшей проблемы крайне важно выявить, что именно поспособствовало возникновению разноса. Если вы видите, что из глушителя валит густой дым, при этом обороты резко возрастают, то, скорей всего, неисправна турбина. А одной из причин неисправности турбонаддува, в свою очередь, является возникшая течь масла. В этом случае даже при отключении подачи топлива вполне возможна дальнейшая работа движка, просто на масле.

Если же причиной послужила неисправная топливная рейка ТНВД, то это приводит к перегреву движка со всеми вытекающими из этого последствиями. Также это можно определить по черной солярке, имеющей пузыри воздуха в «обратке».

Устраняем разнос двигателя

Когда в вашем автомобиле произошел разнос двигателя, в первую очередь следует прекратить подачу топлива, сделать это можно, отсоединив трубку подачи горючего. Затем нагрузите двигатель. Необходимую нагрузку можно дать следующим образом: включив четвертую или пятую передачу, резко нажмите на тормоз. После этих действий двигатель должен заглохнуть. Если же данные меры не дали результата, то нужно также перекрыть подачу воздуха в систему. Однако осуществить это не так уж и легко, так как при наличии турбины простая тряпка не поможет, нужно что-то посущественнее.

Но проделать все вышеперечисленные действия необходимо достаточно оперативно, так как такие последствия, как возгорание в выпускном коллекторе, могут привести к весьма печальному результату. Дабы не сталкиваться со столь неприятной проблемой, необходимо своевременно проводить техническое обслуживание, замену цилиндро-поршневой группы, не допускать скопления моторного масла в тракте, а также осуществлять контроль работы центробежного регулятора и ТНВД.

Insane Diesel Promotion: «Давай, сорвите наш бренд»

Новая акция бренда одежды Diesel, объявленная вчера его рекламным агентством, эффективно говорит о том, что нет ничего плохого в том, чтобы покупать подделки фирменных товаров вместо реальных.

Это новый уровень глупости даже для рекламного бизнеса. Конечно, есть такие умные акции, как у KFC. Но их, кажется, превосходит посредственность и даже глупые кампании. Некоторые компании попадают в политические ямы или рискуют быть названными расистами.

Эта кампания была сложной. Дизель и агентства Publicis North America и Publicis Italy открыли всплывающий магазин на Канал-стрит в Манхэттене. В магазине продавалась одежда с этикетками, на которых было написано «Deisel», а вторая и третья буквы менялись местами. Однако вся продукция была произведена Diesel как «ограниченная серия». Вот видео, которое они сняли.

Когда кто-то указывает в начале, что имя написано неправильно, один из актеров в магазине говорит: «Это достаточно близко.»

Это своеобразное послание, которое может предложить любая компания в индустрии моды. По данным Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), годовой оборот импортируемых контрафактных товаров составляет 461 миллиард долларов. В течение многих лет компании пытались это сделать. бороться с подделками по двум причинам. Во-первых, они предполагают, что торговля подделками, если их прекратить, будет означать больше денег для них, настоящих брендов. Во-вторых, низкие цены снижают воспринимаемую ценность бренда. Почему люди должны платить сотни за сумку Coach, потому что Например, если бы они могли получить что-то достаточно близкое за гораздо меньшую сумму?

Дизель и агентства весело проводили время, и видео было забавным, но назвало кампанию «Не упускайте недостаток».«Идея заключалась в том, чтобы« принять несовершенство », как выразился AdAge.

Есть по крайней мере еще одно толкование: покупайте подделку, потому что качество будет хорошим и кого волнует, правильно ли написано имя? Это прямое одобрение клиентов, получающих подделки для экономии денег.

Общение — сложная практика, потому что все языки, которые люди регулярно используют, будь то словесные или визуальные, в некоторой степени неоднозначны. Вы, вероятно, имели опыт говорить что-то такое вам было ясно, и все же другие интерпретировали по-разному.(Если вам нужен пример, перейдите на платформу социальных сетей, скажите что-нибудь неопределенно политическое и выясните, насколько скользкими могут быть заявления.)

Большая часть задачи в маркетинге — найти способы составить сообщение, чтобы целевая аудитория будет воспринимать то, что вы от них хотите. Мы не говорим об уловках или подсознательных манипуляциях, просто прямо: «Мы сказали А, а они не услышали Б.» Совершите ошибку, и вы можете рассердить клиентов.

Чем сложнее сообщение, тем выше риск.Будь то реклама McDonald’s «мертвый папа», которая показывалась в Великобритании, или печально известная глухая реклама Pepsi Kendall Jenner, результаты могут взорваться вам прямо в лицо.

Опасность для дизеля другая. Нет группы потребителей, которая восприняла бы сообщение как нападение на ее ценности и интересы. Напротив, двусмысленность заключается в том, что нет проблем потратить деньги на оператора, пытающегося воспользоваться преимуществом бренда компании. Дизель говорит, что не против, чтобы его облажались.Эй, это только деньги.

На днях кто-то заработает состояние, предлагая услугу, в которой рекламные акции проверяются внешней группой, которая может сообщить компаниям, когда они собираются по-королевски облажаться.

Хорошо, если маркетинговые отделы когда-либо будут достаточно заботиться о том, чтобы избегать проблем, а не извиняться постфактум.

Мнения, выраженные здесь обозревателями Inc.com, являются их собственными, а не мнениями Inc.com.

Вин Дизель Тенденции как последняя жертва обмана знаменитостей

Вин Дизель продолжает привлекать внимание поклонников жанра боевиков, таких как « Bloodshot » и франшиза « Fast & Furious ».Даже если вы не являетесь ярым поклонником его игры, его присутствие — и голос — привносит в фильм определенный элемент.

Хотя следующий Fast 9 отложен до 2021 года, он занят работой над Avatar 2 , Guardians of the Galaxy Vol. 3 и Furya , следующая глава в истории Риддика.

Когда вы слышите о Дизеле в новостях, обычно речь идет о проекте, в котором он участвует, но на этот раз все было не так.

Вин Дизель | Жан Батист Лакруа / WireImage / Getty Images

Имя Вина Дизеля попало в розыгрыш смерти

Если вы работаете в социальных сетях, то знаете, что имена знаменитостей будут в тренде по разным причинам.В наши дни это может быть из-за разногласий, крупного объявления или смерти.

Для Дизеля это был ужасный слух о том, что актер скончался, и это обеспокоило фанатов. В выходные 30 мая фейковая история начала распространяться в Интернете и стала популярной в Google.

Он возник на Facebook с фальшивый заголовок, и пользователи, которые нажимали на статью, были перенаправлены на веб-сайт. Там было фальшивое видео CNN, в котором сообщалось, что Дизель погиб в автокатастрофе. каскадеры пошли не так, и видео включено порнографическое содержание.

Хуже того, некоторые пользователи социальных сетей попались на удочку и поделились ссылкой, чтобы получить доступ к просмотру.

СВЯЗАННЫЙ: «Форсаж»: сестра Вина Дизеля подсчитала количество ударов, которые он получил во время репетиций сцены боя

Это не первый раз, когда Дизель стал жертвой обмана

Как отмечает Политифакт, Слух о смерти Дизеля стал известен еще в 2018 году. этот, но он был похож, так как указывал на то, что Дизель погиб в аварии.Наиболее эти ложные сообщения связаны с ситуациями, связанными с кинопроизводством.

Snopes отметил, что 2014 год стал первым разом, когда Дизель стал жертвой таких фальшивых историй, а спам-сообщения, в которых говорилось, что «RIP Vin Diesel» стали вирусными. Несчастные пользователи, которые нажимали на них, были подключены к приложению, которое заразило их контакты тем же спамом.

Это случилось и с его партнером по фильму Дуэйном «Скала» Джонсоном.

В конце 2019 года Рок был связан со своей собственной мистификацией смерти знаменитостей, которая также началась в Facebook.Заголовок гласил: «Би-би-си: Дуэйн Рок Джонсон умирает в 47 лет после неудачной попытки ужасного трюка».

пользователей Twitter искали подтверждения о его действительности, и в течение нескольких часов никто не мог найти ответа. Наконец, тайна была раскрыта, и фанаты были уверены, что он действительно жив и здоров.

Последний пост

Diesel в социальных сетях был опубликован 22 мая, что было первоначальной датой выпуска Fast 9 до COVID-19. Фильм выйдет в кинотеатры 2 апреля 2021 года, а Fast and Furious 10 уже в разработке.

Кроме того, супер-фанаты Дизеля могут с нетерпением ждать, когда он скоро будет снимать фильм « Furya », который отправит Риддика (из Pitch Black ) на его родную планету. И они могут уложить в постель любые торжественные слухи о его смертности.

СВЯЗАННЫЙ: Дуэйн «Рок» Джонсон только что официально прекратил свою вражду с Вином Дизелем?

Братья Дизель исчерпывают свою защиту в деле о загрязнении окружающей среды грузовиком

  • Братья Дизель, звезды реалити-шоу Discovery Channel, были оштрафованы на сумму более 850 000 долларов за нарушение норм выбросов при настройке грузовиков, которые фигурируют в их шоу.
  • Трем ответчикам предъявили иск врачи штата Юта за здоровую окружающую среду, которые купили один из их дизельных грузовиков и обнаружили, что он в 36 раз грязнее, чем серийная версия.
  • Не только братья Дизель нарушают закон; легко найти модификации для вторичного рынка, которые позволят вам обойтись без оборудования для снижения выбросов вредных веществ и испытаний на выбросы.

    Если вы когда-нибудь видели дизельный пикап, изрыгающий черный дым через выхлопную трубу, которая выглядит так, как будто в нем должны жить черепашки-ниндзя, вы, возможно, задавались вопросом: «Это законно?» И ответ нет.Агентство по охране окружающей среды запрещает вмешательство в работу оборудования по выбросам вредных веществ, а власти штата и местные власти специально запретили прокатку угля. И теперь трио громких фанатов грузовиков, Diesel Brothers из Discovery Channel, сталкиваются с штрафом в размере 851 451 долларов за строительство и продажу грузовиков с обойденным или несуществующим оборудованием по выбросам.

    В иске, поданном организацией «Врачи за здоровую окружающую среду» штата Юта, утверждалось, что братья Дизель явно нарушают Закон о чистом воздухе, учитывая, что они делают это прямо по телевидению.Обвиняемые — Дэвид Спаркс, Джошуа Стюарт и Китон Хоскинс — утверждали, что да, они строили дымососы, но это не проблема Юты, поскольку большинство грузовиков было продано за пределами штата.

    Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    И, кроме того, большой штраф неуместен для некоторых скромных борющихся механиков. Юристы Diesel Brothers утверждали, что бизнес зарабатывает всего около 1500 долларов за грузовик.Или, в конечном счете, намного меньше на грузовике, который они невольно продали врачам штата Юта за здоровую окружающую среду, которые проверили его и обнаружили, что он в 36 раз грязнее, чем штатный. Ой.

    Трюк из сериала «Братья Дизель».

    Братья Дизель через Facebook

    Оценивая аргументы защиты, судья Роберт Шелби решил, что не имеет особого значения, где продается углепрокат, поскольку он по-прежнему будет катить уголь, куда бы он ни передвигался.И по поводу того, что они слишком бедны, чтобы платить: Да, верно. В то время как Diesel Bros может не иметь денег Duck Dynasty , у компании есть вертолет и два самолета, а Sparks строит дом площадью 7500 квадратных футов. Судебные протоколы показывают, что только Sparks получила 482000 долларов от Discovery с 2016 по 2018 год, и это сверх денег, заработанных различными юридическими лицами Diesel Brothers.

    Братья Дизель наверняка будут играть согласно правилам выбросов вредных веществ в будущих сборках (в противном случае они будут осуждены), но все еще существует процветающий рынок модификаций дизельных грузовиков, снижающих выбросы.Отказ от ответственности в отношении вторичных контроллеров мощности и выхлопных систем с прямыми трубами заключается в том, что они «предназначены только для внедорожного использования». Например, тюнер удаления H&S Mini Maxx DPF «дает вам возможность удалить все компоненты и датчики выбросов без установки диагностических кодов неисправностей (DTC) или индикатора проверки двигателя». Компания даже дает советы о том, как обмануть при проверке выбросов. (По сути, во время испытаний запускайте грузовик на минимальной мощности и не вырывайте все оборудование для снижения выбросов, если вы живете в Калифорнии или Нью-Йорке, где проводятся визуальные проверки оборудования.)

    Врачи штата Юта за здоровую окружающую среду тоже могут что-то сказать по этому поводу. Они также подали иск против TAP Worldwide, компании, владеющей магазинами 4 Wheel Parts, за продажу продуктов, которые устанавливали братья Дизель.

    Стандартный дизельный двигатель Ford Super Duty 2020 года выпуска выдает 475 лошадиных сил и 1050 фунт-фут крутящего момента. Максимальный рейтинг буксировки составляет 37 000 фунтов. Возникает вопрос, когда серийные грузовики Ford, GM и Ram уже имеют такое нелепое количество: почему люди рискуют огромными штрафами и экологическим хаосом, чтобы получить более мощные грузовики?

    Этот контент импортирован из {embed-name}.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Вин Дизель показывает, что ему 52 года, на пляже без рубашки Фото

    Фрейзер Харрисон, Getty Images

    После более чем двух десятилетий съемок в крупнейших боевиков Голливуда 2020 год может оказаться самым загруженным годом для Вина Дизеля.В дополнение к фильму Fast & Furious 9 , который должен выйти в мае 2020 года, 52-летний актер также должен появиться в фантастическом триллере Bloodshot о реанимированном солдате, который получает сверхспособности после возвращения из тюрьмы. мертв — вместе с мегапроектами, такими как Avatar 2, Gua rdians of the Galaxy Vol. 3, и xXx 4 все на разных стадиях разработки.

    Этот контент импортирован из Instagram.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Мужское здоровье

    Подписаться на Men’s Health

    Hearstmags.com

    В те редкие моменты, когда он не на съемочной площадке, Дизель своими частыми публикациями в Instagram доказал, что он часто работает в спортзале. В прошлый четверг актер еще раз с гордостью продемонстрировал результаты всех этих усилий, позировав на пляже без рубашки, держа доску для серфинга и продемонстрировав впечатляюще худощавое телосложение.«Мы найдем способ, или мы его сделаем», — подписал сообщение Дизель, добавив заглушку для Barca BC, MMO-видеоигры, которую он поддерживает.

    Хотя посты Дизеля о тренировках обычно не содержат подробностей о его реальном распорядке — в одном из двух месяцев назад он показал, что он просто использует колесо для пресса — в 2017 году он рассказал Men’s Health UK о некоторых более общих аспектах своего тренажерного зала. рутина. «Я шокирую мышцы двумя подходами в пауэрлифтинге, а затем перехожу к подходам с большим числом повторений», — сказал он. Позже он добавил: «Сейчас я меньше тренируюсь и получаю от этого больше удовольствия.Это время на моей неделе, когда мне не нужно жонглировать вещами. Я могу просто заниматься спортом и присутствовать ». Это освежающе здоровое отношение, которое нужно иметь, независимо от того, набиваете ли вы количество повторов в тренажерном зале или отдыхаете от всего этого на пляже.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

    Вин Дизель помнит, что мама Пола Уокера сказала ему на следующий день после аварии

    Вин Дизель познакомился с матерью Пола Уокера на следующий день после его смерти в ноябре 2013 года и до сих пор помнит слова утешения, которые она ему дала.

    Корреспондент HT | Hindustan Times, Нью-Дели

    ОБНОВЛЕНО 11 АПРЕЛЯ 2017 г., 09:34 IST

    «Судьба яростного», или «Форсаж 8», как его будут называть в Индии, — это первый фильм из этой серии, выпущенный после смерти Пола Уокера в 2013 году.И Вин Дизель помнит тот день, когда это произошло.

    Выступая с Марией Менунос в ее радиошоу, Дизель, которая возглавляла этот сериал с момента его создания в 2001 году, сказала: «Не было дня, не было сцены, не было ни одной секунды, где я бы не сказала. При создании этого фильма со мной Пол. Это не фильм без Пола, это вопрос: «Какая жизнь? Как живется без Пола? »

    Уокер снялся вместе с Дизелем во всех приключениях, кроме одного« Форсаж ». Он умер в 2013 году после того, как его Porsche врезался в дерево.Седьмой фильм в серии был в середине производства, и его роль должна была быть заполнена цифровым волшебством и его братьями-близнецами.

    Дизель также рассказал о визите к маме Уокера в Атланту на следующий день после трагедии. «На следующий день после трагедии, чтобы я вылетел из Атланты той ночью и появился в доме его матери, и чтобы я сказал его матери:« Прости, прости, прости », и чтобы его мать сказала мне: «Прости, прости, прости» — я сказал: «Почему? Почему ты извиняешься надо мной? »И она сказала:« Потому что ты потерял свою вторую половину », — сказал Дизель.

    «Она рассказывала мне то, о чем я даже не подозревал. Я не осознавал, насколько серьезна была потеря », — продолжил он. «Вы не думаете об этом, пока живете, и мы, вероятно, все немного виноваты в том, что не рассказываем людям, как сильно мы их любим, пока они здесь».

    У матери Уокера также есть несколько мудрых слов для мамы Дизеля: «Его мама сказала моей маме:« Люби своего ребенка, просто люби своего ребенка »».

    «Судьба ярости» открывается в среду.

    Следуйте @htshowbiz, чтобы узнать больше

    Получайте нашу ежедневную рассылку новостей на свой почтовый ящик

    Подписаться

    Спасибо за подписку на нашу ежедневную новостную рассылку.

    Закрывать

    Обзор «Bloodshot»: фильм по комиксам Вина Дизеля

    Звезда боевика показывает странного боевика, который чувствует — к лучшему или к худшему — как то, что сделал бы Майкл Бэй в конце 90-х.

    Построенный вокруг героя комиксов, созданного в 1992 году, адаптация Valiant Comics «Bloodshot» Дэйва Уилсона представляет собой экшн-экшн, который, вероятно, убил бы в конце 90-х, но теперь каждый дюйм чувствует продукт юмора и новаторства той эпохи.Однако в быстро меняющемся мире это может быть неплохо.

    Вин Дизель играет одноименного суперсолдата в фильме, который был показан в кинотеатрах в разгар глобальной пандемии, и буквально через несколько дней он сделал поворот к выпуску VOD. Несмотря на то, что никогда не собирались стать кассовым хитом, есть что сказать о том, чтобы встраивать эту восхитительно глупую и излишне запутанную функцию в дома людей, когда развлечения важнее, чем когда-либо.

    В этом контексте все работает.Наполненный схемами освещения и эмоциональной глубиной фильма Майкла Бэя, «Бладшот» — это вид кинематографического отвлечения, который внезапно кажется, если не является необходимым, полностью желанным. Это своего рода фильм, в котором плохой парень изо всех сил выходит из себя после нескольких выстрелов, как будто тяжкие телесные повреждения не хуже легкого пищевого отравления, фильм, в котором возбужденный Вин Дизель срывает с себя рубашку и заявляет, что что его горячая жена — причина, по которой он борется за Америку, черт возьми. Это такой фильм, в котором все это происходит в течение первых пяти минут, и с этого момента все становится еще глупее.

    Связанные

    Связанные

    Даже сам Бладшот (он никогда, никогда не упоминается как Бладшот), кажется, выскочил прямо из шаблона героя-боевика, который разыгрывался десять лет назад: крутой солдат, который знает, как нанести удар, но который так и не научился правильно наносить удары. получить указания от своего начальства. Только что после очередной успешной миссии в Момбасе, Рэй Гаррисон (Дизель) воссоединяется со своей любимой женой Джиной (Талула Райли) в Италии, намереваясь взять отпуск и вспоминая свое неоднократное обещание всегда, всегда возвращаться к ней домой.Блаженство гарнизонов недолговечно, поскольку и Рэй, и Джина вскоре похищены и убиты (это почему-то не спойлер) гнусным плохим парнем, который хочет получить ответы о последней миссии и готов на все, чтобы их заполучить. .

    А затем, получив ранение в голову, Рэй просыпается в шикарном медицинском учреждении, возглавляемом почти головокружительным доктором Эмилем Хартингом (Гай Пирс) и его нахмуренным помощником К.Т. (Эйса Гонсалес). Рэй действительно мертв, или, по крайней мере, было мертвым , но теперь он является частью дикого медицинского эксперимента, который наполнил его тело нанотехнологиями, способными на все мыслимые улучшения.Техническая доработка затрагивает все аспекты его существа: мозг Рэя теперь по сути суперкомпьютер, а его тело настолько заряжено, что он начинает боксировать с бетонными колоннами в свое удовольствие. (Его базовый интеллект, однако, все еще кажется недостаточным; это несущая колонна, а не то, что вы хотите разрушить в своем подземном логове.)

    Но есть цена: Рэй не может вспомнить, кто он, но у него достаточно уличного ума, чтобы понять, что кто-то все еще должен его искать (нет, доктор.Почти все, кроме пожимания плечами, они получают только солдат, о которых никто больше не заявлял), идея, за которую он цепляется, пока его воспоминания не всплывут на поверхность. Дизель не обладает особой драматичностью — его процесс оплакивания является эмоциональным эквивалентом всех этих злодеев, кричащих «эрррггггх» после того, как его выстрелили, — но фильм Уилсона больше интересуется гневом как определяющим чувством (также «замедленной съемкой»). штамповка »). Так начинается стремление Рэя отомстить.

    Все не так просто. Несмотря на все свои банальные ситуации, у «Бладшота» есть некоторые изгибы рукавов, от очевидного (многое из того, что разворачивается даже во втором акте фильма, было ясно из самых ранних трейлеров фильма) до смешного (третий акт так набит что сцена, которая происходит в мозгу Дизеля, наименее примечательна из них).Большинство его боевых сцен, которые полагаются на большее, чем просто поражение людей Дизелем, являются изобретательными и интересными, особенно ранний эпизод, в котором грузовик, наполненный мукой, отрезает плохих парней в городском туннеле.

    Сценарий Джеффа Уодлоу и Эрика Хейссерера, хотя и все еще запутанный, действительно сокращает некоторые из наиболее раздутых элементов оригинальной сюжетной линии комиксов, подталкивая действие к раннему импульсу, что помогает облегчить некоторые из его более поздних осложнений. (Бонус: эти изменения также делают Рэя более привлекательным персонажем.)

    Сценарий также удаляет несколько персонажей из исходного материала, к сожалению, сглаживая многие из них в процессе. Пирс обрабатывает рикошетные характеристики доктора Хартинга, пережевывая целые сцены, прежде чем перейти к следующей с небольшим количеством соединительной ткани. Гонсалесу дела обстоят хуже, он застрял в роли с одной нотой, которая существует только для того, чтобы дать Рэю еще один инструмент в его грозном арсенале. Сэм Хьюэн появляется как еще один из «раненых воинов» доктора Хартинга, персонаж, который, кажется, существует только для того, чтобы произносить насыщенные экспозицией речи в оптимальные моменты, в то время как Ламорн Моррис появляется в середине фильма и продолжает доминировать над ним с огромной харизмой.

    Тем не менее, некоторые из его более странных элементов вызывают заразительное ликование, в том числе более раннее появление предполагаемого плохого парня Мартина Экс (Тоби Кеббелл), который буквально расхаживает вокруг мясного шкафчика под «Психоубийцу» Talking Heads, прежде чем продемонстрировать себя кем-то. ну, психоубийца . То, что такая безумная сцена вернется, чтобы преследовать и Рэя, и Мартина, является само собой разумеющимся — вы не заставляете кого-то с таким актерским энтузиазмом, как Кеббелл, исполнять что-то настолько безумно глупое, не обращаясь к этому как можно чаще, — но в конечном итоге это займет в гораздо более серьезном актерском составе.Жаль, что «Bloodshot», похоже, не справляется с задачей полностью изменить свой жанр и найти что-то новое в процессе, вместо этого полагаясь на воскрешение мертвых для еще одного короткого развлечения.

    Оценка: C +

    «Bloodshot» теперь доступен на VOD.

    Подпишитесь: Будьте в курсе последних последних новостей кино и телевидения! Подпишитесь на нашу рассылку новостей по электронной почте здесь.

    Как «выдрать» все следы серы в газе и дизельном топливе

    Поделиться
    Статья

    Вы можете поделиться этой статьей с указанием авторства 4.0 Международная лицензия.

    Сера, содержащаяся в топливе, при сжигании загрязняет воздух. Нефтеперерабатывающие заводы могут удалить его много, но не все.

    Моделирование показывает, что новый метод может снизить содержание серы до доли от этого количества. Еще один потенциальный бонус: это может продлить срок службы каталитического нейтрализатора вашего автомобиля.

    «Следующий шаг — выяснить, как оптимизировать процесс и заставить его работать в промышленных масштабах», — говорит ведущий автор Антон Тоутов, аспирант лаборатории Роберта Граббса, профессора химии Калифорнийского технологического института.

    Новый метод, описанный в журнале Nature Energy , использует калиевую соль, чтобы вызвать химические реакции, необходимые для удаления серы из топлива. Калий — элемент в большом количестве на Земле, более дешевый и экологически чистый в использовании, чем катализаторы на основе редких металлов, которые используются для аналогичных реакций.

    «Мы были очень удивлены, насколько хорошо подействовала калиевая соль», — говорит Тоутов. «Сера содержится в небольших органических молекулах, и этот процесс просто вырывает ее наружу.”

    Калиевый сюрприз

    Открытие того, что соли калия могут быть использованы для ускорения ключевых химических реакций, произошло неожиданно пару лет назад. Исследователи из лаборатории Граббса тестировали способы разрыва углеродно-кислородных связей, что наиболее эффективно при использовании катализатора из драгоценного металла, такого как платина.

    Алексей Федоров из ETH Zürich, который в то время был докторантом в лаборатории Граббса, провел контрольный эксперимент без металлического катализатора и обнаружил, что реакция все еще работает.После нескольких тестов исследователи подтвердили, что калиевая соль, называемая трет-бутоксидом калия, на самом деле является движущей силой реакции.

    Могут ли чистые металлические порошки заправлять ваш автомобиль?

    Затем Тоутов оптимизировал процесс и показал, что в результате реакции образуются соединения со связями углерод-кремний, для образования которых обычно требуются металлические катализаторы. Связи углерод-кремний встречаются во многих продуктах, таких как полимеры, сельскохозяйственные химикаты и полупроводники.

    «Они исключили металл из реакции, и он все еще работал», — говорит Граббс.«Это был огромный сюрприз».

    От 8 до 2 частей на миллион

    Как описано в статье, Тоутов и его коллеги из лаборатории Граббса использовали метод калиевой соли для удаления серы из углеродных соединений, содержащихся в дизельном топливе.

    Они начали сотрудничать с BP, чтобы протестировать свой метод на образцах очищенного дизельного топлива компании, снизив уровень серы с 8 частей на миллион (сравнимо с самым высоким качеством дизельного топлива, которое сегодня можно получить с помощью обычного бензинового насоса) до чрезвычайно низкого уровня 2 частей. на миллион.Они также повторили эксперимент с дизельным топливом с высоким содержанием серы и достигли аналогичных результатов.

    Новый метод может быть использован в качестве дополнительного шага в процессе очистки нефти, чтобы избавиться от последних следов серы в топливе. Следующим шагом для Тоутова, который является соучредителем новой компании Fuzionaire, является коммерциализация этой технологии.

    «У нас есть ряд идей, как это сделать», — говорит он, включая переработку отходов из других отраслей для использования в процессе.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *