Датчик холла приора – Датчик холла приора 16 клапанов

Датчик холла приора 16 клапанов

Снятие датчика положения коленчатого вала

Снимаем датчик для проверки или замены.
Датчик установлен на приливе крышки масляного насоса. Снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека (см.«Снятие грязезащитных щитков моторного отсека»).
При выключенном зажигании отжимаем фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем…

…и отсоединяем колодку жгута проводов от датчика положения коленчатого вала.
Накидным ключом «на 10» отворачиваем болт крепления датчика…

…и вынимаем датчик из отверстия в приливе крышки масляного насоса.
Проверка датчика положения коленчатого вала и его цепей показана в разделе «Диагностика неисправностей».
Устанавливаем датчик положения коленчатого вала в обратной последовательности.

Снятие датчика фаз

Датчик снимаем при его проверке и замене. Проверка датчика фаз показана в разделе «Диагностика неисправностей».

Расположение датчика фаз на двигателе:
1 — правая опора силового агрегата;
2 — передняя крышка привода ГРМ;
3 — колпачок штуцера топливной рампы;
4 — датчик фаз;
5 — задняя крышка привода ГРМ
При выключенном зажигании отжимаем фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем…

…и отсоединяем колодку от датчика фаз.

Головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления датчика (один болт на фото не виден)…

…и извлекаем датчик из отверстия в задней крышке привода ГРМ.
Соединение датчика и задней крышки привода ГРМ уплотнено резиновым кольцом. При повреждении кольца…

…снимаем его…
…и заменяем новым.
Устанавливаем датчик фаз в обратной последовательности.

Снимаем датчик температуры охлаждающей жидкости для его проверки или замены.
Проверка датчика температуры охлаждаю щей жидкости показана в разделе «Диагностика неисправностей». Работу проводим на холодном двигателе.
Снимаем пластмассовую крышку двигателя. Сливаем охлаждающую жидкость из блока цилиндров двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости»).
При выключенном зажигании…

…отжимаем фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем…
…и отсоединяем колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.

Накидным ключом «на 19» отворачиваем датчик…

…и вынимаем его из отверстия корпуса термостата.

Соединение датчика с корпусом термостата уплотняется медной шайбой.
Устанавливаем датчик в обратной последовательности. Доливаем до нормы охлаждающую жидкость.

Датчик положения дроссельной заслонки снимаем для замены.
Проверка датчика и его электрических цепей показана в разделе «Диагностика неисправностей».
При выключенном зажигании, отжав фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем, отсоединяем колодку жгута проводов от датчика положения дроссельной заслонки.

Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления датчика.

Снимаем датчик с оси дроссельной заслонки.
Соединение датчика с дроссельным узлом уплотнено поролоновым кольцом.
При повреждении поролонового кольца его следует заменить.
Перед установкой датчика убеждаемся, что дроссельная заслонка полностью закрыта. Устанавливаем датчик на дроссельный узел так, чтобы хвостовик оси заслонки вошел в паз датчика. Крепим датчик винтами и подсоединяем к нему колодку жгута проводов.

Датчик массового расхода воздуха снимаем для замены.
При выключенном зажигании отжимаем фиксатор колодки (фиксатор расположен снизу колодки) жгута проводов системы управления двигателем…

…и отсоединяем колодку жгута проводов от датчика.

Крестообразной отверткой ослабляем хомут крепления шланга подвода воздуха к дроссельному узлу…

…и снимаем шланг с патрубка датчика массового расхода воздуха.

Накидным ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления датчика массового расхода воздуха к крышке воздушного фильтра…

…и снимаем датчик.

Вынимаем уплотнительную втулку датчика из отверстия в крышке воздушного фильтра.
Перед установкой датчика надеваем на него уплотнительную втулку до упора. Дальнейшую установку датчика массового расхода воздуха проводим в обратной последовательности.

Снимаем датчик скорости автомобиля для замены и при демонтаже коробки передач.

Снимаем шланг подвода воздуха с патрубка дроссельного узла (см. «Снятие дроссельного узла») и отводим в сторону.
При выключенном зажигании отжимаем фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем…

…и отсоединяем колодку жгута проводов от датчика скорости.
Дальнейшие операции по демонтажу датчика скорости для наглядности показываем на демонтированной коробке передач.

Накидным ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления датчика скорости…

…и вынимаем датчик из отверстия в картере сцепления.

Снимаем уплотнительное резиновое кольцо, расположенное в канавке стержня датчика.

Если кольцо имеет повреждения, заменяем его новым.
Устанавливаем датчик скорости автомобиля в обратной последовательности.

Снимаем датчик детонации для замены и при ремонте двигателя.
Снимаем брызговик силового агрегата (см. «Снятие брызговика силового агрегата»).

Расположение датчика детонации на двигателе (для наглядности впускной трубопровод снят).
При выключенном зажигании, нажав проволочную скобу колодки жгута проводов системы управления двигателем…

…отсоединяем колодку жгута проводов от датчика детонации (шланг вентиляции картера для наглядности снят).

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления датчика…

…и снимаем датчик.
Перед установкой датчика очищаем поверхность блока цилиндров на месте установки датчика.
Устанавливаем датчик детонации в обратной последовательности.

Снятие датчика неровной дороги

Датчик неровной дороги снимаем для замены.
При выключенном зажигании сжимаем с двух сторон проволочную скобу колодки жгута проводов системы управления двигателем…

…и отсоединяем колодку от датчика неровной дороги.

Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления датчика…
…и снимаем его.
Устанавливаем датчик неровной дороги в обратной последовательности.

Снятие датчиков концентрации кислорода

Снимаем датчики для замены и при демонтаже катколлектора. Работу проводим на холодном двигателе.
При демонтаже управляющего датчика концентрации кислорода вынимаем…

…два пластмассовых держателя жгута проводов датчика из отверстий в теплозащитном экране рулевого механизма.
При выключенном зажигании отжимаем фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем…

…и разъединяем колодки жгутов проводов.

Рожковым ключом «на 22» отворачиваем датчик.
В процессе эксплуатации датчик может «прикипеть» к катколлектору и тогда, как правило, рожковым ключом отвернуть датчик не удастся — будут срываться его грани. В этом случае отвернуть датчик можно накидным ключом «на 22». Чтобы надеть кольцо накидного ключа на шестигранник датчика, можно разобрать колодку жгута проводов датчика, вынув из нее наконечники проводов, или перекусить жгут проводов бокорезами, если датчик подлежит замене.

Снимаем управляющий датчик концентрации кислорода.

Диагностический датчик концентрации кислорода расположен в нижней части катколлектора.
Отсоединяем колодку жгута проводов диагностического датчика концентрации кислорода от колодки жгута проводов системы управления двигателем аналогично операциям на управляющем датчике концентрации кислорода. Учитывая расположение датчика в труднодоступном месте, отвернуть датчик удобно z-образным накидным ключом «на 22» (см. выше).

Не допускайте попадания смазки или грязи на колодки проводов датчиков и внутрь датчиков через отверстия на их наконечниках.
Устанавливаем управляющий и диагностический датчики концентрации кислорода в обратной последовательности.

Датчик фаз Лада Приора или положения распределительного вала это устройство, которое применяется в автомобиле для определения начального цикла работы двигателя и формирования импульсного сигнала.

При помощи воздействия магнитного поля, чувствительная часть устройства реагирует на вращение распредвала в автомобиле и передает сигналы в электронную систему управления двигателем. Работа датчика непосредственно сказывается на системе впрыска топлива.
При неисправности датчика фаз приора, ЭБУ не получает от него сигнала и перестраивает работу впрыска в попарно параллельный режим. В итоге вы теряете все преимущества системы фазированного впрыска топлива, что прямым образом влияет на увеличение расхода топлива, некорректную работу двигателя и потерю его мощности.

Где находится датчик фаз Приора

Местонахождение, а также тип крепления датчика зависит от вида двигателя.
Так, на 8 клапанном двигателе Лады Приоры, устройство располагается со стороны коробки передач, в торцевой части головки блока цилиндров.
В 16-клапанных приоровских двигателях, наоборот, датчик установлен там, где располагаются шестерни валов. Устройство крепится к головке блока при помощи двух болтов. Такое место расположения датчика фаз на приоре порождает множество проблем при его замене в дальнейшем.

Как проверить датчик фаз Приоры

Для того, чтобы выявить неисправности в работе устройства, необходимо обратить внимание на следующие признаки:

  • появление индикатора «Чек Энджин» на панели приборов;
  • выявление кодов ошибки 0343, 0340 при подключении бортового компьютера или диагностического прибора;
  • заметное увеличение расхода топлива;
  • регулярная, нестабильная работа двигателя;
  • общее ухудшение динамики автомобиля (уменьшение мощности двигателя).

Теперь о способах диагностики.

Для 16 клапанного двигателя проверка производится при помощи обычного мультиметра. Для этого понадобится:

  1. Само измерительное устройство. Замерить и проверить общее напряжение в сети автомобиля (при включенном зажигании).
  2. Теперь необходимо убедиться, что устройство для определения положения распредвала обеспечивается необходимым напряжением из бортовой сети. Для этого присоедините шупы мультиметра к контактам фишки (центральный разъем). Напряжение должно составлять не менее 12 вольт. Бело-черный разъем должен выдавать 4,5-5 вольт.
  3. Если показатели предыдущего шага находятся в пределах нормы, то самое время проверить работоспособность нашего датчика. Для этого потребуется извлечь его из блока. После чего соедините устройство с разъемами фишки при помощи небольших проводов. Замеряйте параметры напряжения на контакте «В» (должно составлять не менее 0,9В). Включите зажигание автомобиля. Поднесите к измерительному элементу датчика (расположите в специальной прорези) тонкую металлическую пластину и переведите взгляд на дисплей мультиметра, его показания должны измениться и составлять около 0.4 В. Если показания замеров имеют другие значения, датчик неисправен.

Теперь поговорим о том, как демонтировать само устройство для определения положения распределительного вала.

Замена датчика фаз Приора

В связи с тем, что деталь располагается в труднодоступном месте, существуют определенные неудобства при его демонтаже. Мы рассмотрим самый быстрый способ замены.
Итак, приступим:

  1. Первым делом скидываем минусовую клемму аккумулятора.
  2. Отключаем фишку питания от датчика.
  3. Сама деталь удерживается при помощи двух крепежных болтов, один из которых находится в труднодоступном месте. С помощью ключа откручиваем первый, самый ближний к нам болт.
  4. Для того чтобы открутить труднодоступный болт, потребуется сломать ушко крепления датчика. Данный шаг необходимо выполнять аккуратно. Для этого берем длинную отвертку с плоским концом, с необходимым усилием поддеваем корпус детали в месте его соприкосновения с блоком. Ушко датчика отломится, и вы без труда извлечете устройство. После чего, останется лишь выкрутить крепежный болт.
  5. Последующий монтаж датчика выполним без снятия других элементов двигателя. Откровенно говоря, вы можете воспользоваться двумя доступными способами. Первый – просто установить и закрепить элемент при помощи одного болта, второе ушко остается без закрепления. И полноценная установка, при которой придется снимать генератор (чтобы снять генератор в некоторых случаях придется демонтировать и компрессор кондиционера). В общем, долго и трудозатратно. Мы же пойдем по пути наименьшего сопротивления и установим наше устройство, затянув его всего в одном месте.

Как не ошибиться с выбором

Для того чтобы приобрести датчик фаз приора и не нарваться на поддельную деталь, требуется знать элементарные способы его проверки. Один из методов мы и рассмотрим.
Предположим, вы пришли в магазин автозапчастей и выбрали изделие, которое визуально внушает вам доверие. Возьмите и извлеките устройство из упаковки, достаньте обычный автомобильный ключ (предварительно извлеченный из общей связки) от замка зажигания вашей Приоры и прислоните его к измерительной части самого устройства (там, где имеется техническая прорезь). В результате он должен примагнититься к датчику и уверенно удерживаться на нем.
Вот такой простой, но действенный способ предварительной проверки.

«Важно: Помните, что конструкция датчика фаз приора 16 клапанов отличается от восьми клапанной модели».

Автомобили с «инжектором» или, правильнее сказать, оснащённые ЭСУД (электронной системой управления двигателем), давно уже стали основным видом личного транспорта. Их двигатели обладают такими привлекательными качествами, как:

  • Экономичность.
  • Надёжность запуска.
  • Экологичность.

Эти три составляющие и есть основа их популярности. Все эти качества обеспечивают различные датчики. И один из них, очень важный по значимости — датчик распределительного вала. Или проще — датчик (считыватель) фаз. На российской «Приоре» в зависимости от типа мотора ставятся два вида этих устройств. О них и пойдёт речь ниже.

Основа работы ЭСУД

Эта тема уже не раз освещена и просмотрена, но придётся немного повториться. Итак, на инжекторных автомобилях всем управляет компьютер. Именно он подаёт топливо в цилиндры через форсунки и поджигает рабочую смесь искрой, образованной на свечах. Делает он это, согласно программе, заложенной в его памяти. Она называется «прошивка».

Но чтобы верно выполнить эту программу, необходимы очень точные данные. Электронный управляющий блок (ЭБУ) должен точно знать следующие параметры:

  1. Положение коленвала.
  2. Положение распределительного вала.
  3. Количество поступившего воздуха.

Это три основные единицы, требующиеся для «мозга». А для доставки этих необходимых ЭБУ сведений и служат датчики.

Почему он называется датчик фаз

Распределительный вал двигателя «Приоры» как и любого другого автомобиля, отвечает за своевременное открытие впускных и выпускных клапанов в головке блока. Процесс этот называется газораспределением. Есть определение — четырёхтактный мотор. Это именно 4 фазы:

Карбюраторный мотор, так сказать, не различает этих тонкостей. Топливо идёт в цилиндры постоянно. А преимущество инжектора в том, что впрыск рабочей смеси в камеру, идёт строго в нужный момент.

О том что наступил этот момент и двигатель «Приоры» вошёл в нужную фазу и сообщает считыватель положения распредвала.

Устройство и расположение датчика фаз

Как и в большинстве таких устройств, в нём используется эффект Холла. Поэтому его основу составляет полупроводник, который под напряжением меняет проводимость в зависимости от приближения или удаления металла. Этот элемент находится в пластмассовом корпусе веретенообразной формы. В самом торце. С противоположной стороны находится разъём для подключения фишки проводки «Приоры».

Так как в данный момент «Приора» комплектуется 8 и 16 клапанными моторами, то соответственно и считыватели фаз на них стоят различные.

Где находится датчик фаз

На двигателе с 8 клапанами, этот датчик установлен в специальном стакане в торцевой части головки блока цилиндров. Там, где выходит концевик распредвала. Со стороны коробки передач. Он считывает сигнал со специального выступа на валу.

Датчик фаз «Приора» 16 клапанов установлен с противоположной стороны. Там, где находятся приводные шестерни валов. Здесь всё устроено по-другому. Похоже на считыватель Холла электронного зажигания. На шестерне распредвала установленного на двигателе со стороны радиатора, изнутри прикреплена металлическая «юбка». Она входит в прорезь датчика, и имеет контрольную прорезь. Её и «считывает» датчик, посылая сигнал на ЭБУ «Приоры». Само устройство крепится к корпусу головки двумя болтами, и соответственно имеет два крепёжных ушка около разъёма.

Признаки неисправности и проверка датчика фаз

Как и у любого инжекторного автомобиля. У «Приоры» неисправность в первую очередь обозначает себя появлением светового сигнала лампы «Чек энджер».

Но есть и ощутимые признаки неисправности датчика распредвала «Приоры». Появляются неприятные рывки машины при наборе скорости. А главное, время запуска значительно увеличивается. То есть при исправном устройстве стартеру хватает сделать небольшой толчок для запуска мотора. А если данная неисправность имеется, то приходится делать несколько оборотов коленвала для пуска.

Проверить его можно только с помощью компьютерной диагностики. Только она скажет на 100% исправен датчик фаз или нет. Иногда, эту информацию даёт, установленный дополнительно бортовой компьютер с дисплеем.

Полезное видео о датчике фаз «Приоры»:

automotocity.com

Датчик фаз Лада ПРИОРА. Замена и диагностика

Датчик фаз Лада Приора или положения распределительного вала это устройство, которое применяется в автомобиле для определения начального цикла работы двигателя и формирования импульсного сигнала.

Датчик фаз Лада Приора

При помощи воздействия магнитного поля, чувствительная часть устройства реагирует на вращение распредвала в автомобиле и передает сигналы в электронную систему управления двигателем. Работа датчика непосредственно сказывается на системе впрыска топлива.
При неисправности датчика фаз приора, ЭБУ не получает от него сигнала и перестраивает работу впрыска в попарно параллельный режим. В итоге вы теряете все преимущества системы фазированного впрыска топлива, что прямым образом влияет на увеличение расхода топлива, некорректную работу двигателя и потерю его мощности.

Где находится датчик фаз Приора

Местонахождение, а также тип крепления датчика зависит от вида двигателя.
Так, на 8 клапанном двигателе Лады Приоры, устройство располагается со стороны коробки передач, в торцевой части головки блока цилиндров.Где находится датчик фаз на Приоре 8 клапанов
В 16-клапанных приоровских двигателях, наоборот, датчик установлен там, где располагаются шестерни валов. Устройство крепится к головке блока при помощи двух болтов. Такое место расположения датчика фаз на приоре порождает множество проблем при его замене в дальнейшем.Где расположен датчик фаз на приоре 16 клапанов

Как проверить датчик фаз Приоры

Для того, чтобы выявить неисправности в работе устройства, необходимо обратить внимание на следующие признаки:

  • появление индикатора «Чек Энджин» на панели приборов;
  • выявление кодов ошибки 0343, 0340 при подключении бортового компьютера или диагностического прибора;
  • заметное увеличение расхода топлива;
  • регулярная, нестабильная работа двигателя;
  • общее ухудшение динамики автомобиля (уменьшение мощности двигателя).

Теперь о способах диагностики.

Для 16 клапанного двигателя проверка производится при помощи обычного мультиметра. Для этого понадобится:

  1. Само измерительное устройство. Замерить и проверить общее напряжение в сети автомобиля (при включенном зажигании).
  2. Теперь необходимо убедиться, что устройство для определения положения распредвала обеспечивается необходимым напряжением из бортовой сети. Для этого присоедините шупы мультиметра к контактам фишки (центральный разъем). Напряжение должно составлять не менее 12 вольт. Бело-черный разъем должен выдавать 4,5-5 вольт.Проверяем напряжение на датчике распредвала Лада
  3. Если показатели предыдущего шага находятся в пределах нормы, то самое время проверить работоспособность нашего датчика. Для этого потребуется извлечь его из блока. После чего соедините устройство с разъемами фишки при помощи небольших проводов. Замеряйте параметры напряжения на контакте «В» (должно составлять не менее 0,9В).  Включите зажигание автомобиля. Поднесите к измерительному элементу датчика (расположите в специальной прорези) тонкую металлическую пластину и переведите взгляд на дисплей мультиметра, его показания должны измениться и составлять около 0.4 В. Если показания замеров имеют другие значения, датчик неисправен.

Теперь поговорим о том, как демонтировать само устройство для определения положения распределительного вала.

Замена датчика фаз Приора

В связи с тем, что деталь располагается в труднодоступном месте, существуют определенные неудобства при его демонтаже. Мы рассмотрим самый быстрый способ замены.
Итак, приступим:

  1. Первым делом скидываем минусовую клемму аккумулятора.
  2. Отключаем фишку питания от датчика.
  3. Сама деталь удерживается при помощи двух крепежных болтов, один из которых находится в труднодоступном месте. С помощью ключа откручиваем первый, самый ближний к нам болт.Замена датчика фаз Приора
  4. Для того чтобы открутить труднодоступный болт, потребуется сломать ушко крепления датчика. Данный шаг необходимо выполнять аккуратно. Для этого берем длинную отвертку с плоским концом, с необходимым усилием поддеваем корпус детали в месте его соприкосновения с блоком. Ушко датчика отломится, и вы без труда извлечете устройство. После чего, останется лишь выкрутить крепежный болт.
  5. Последующий монтаж датчика выполним без снятия других элементов двигателя. Откровенно говоря, вы можете воспользоваться двумя доступными способами. Первый – просто установить и закрепить элемент при помощи одного болта, второе ушко остается без закрепления. И полноценная установка, при которой придется снимать генератор (чтобы снять генератор в некоторых случаях придется демонтировать и компрессор кондиционера). В общем, долго и трудозатратно. Мы же пойдем по пути наименьшего сопротивления и установим наше устройство, затянув его всего в одном месте.

Как не ошибиться с выбором

Для того чтобы приобрести датчик фаз приора и не нарваться на поддельную деталь, требуется знать элементарные способы его проверки. Один из методов мы и рассмотрим.
Предположим, вы пришли в магазин автозапчастей и выбрали изделие, которое визуально внушает вам доверие. Возьмите и извлеките устройство из упаковки, достаньте обычный автомобильный ключ (предварительно извлеченный из общей связки) от замка зажигания вашей Приоры и прислоните его к измерительной части самого устройства (там, где имеется техническая прорезь). В результате он должен примагнититься к датчику и уверенно удерживаться на нем.
Вот такой простой, но действенный способ предварительной проверки.

«Важно: Помните, что конструкция датчика фаз приора 16 клапанов отличается от восьми клапанной модели».

ladaservice.info

Приора, Калина. Где находится и его замена.

Сигнал датчика фаз(далее ДФ) используется контроллером ЭСУД для организации впрыска топлива. Принцип действия ДФ основан на эффекте Холла. На шкиве распредвала управляющего впускными клапанами расположен задающий диск с прорезью. При прохождении прорези через паз ДФ, датчик образует импульс сигнала уровня «земли»(около 0В). Этот момент соответствует положению поршня первого цилиндра в такте сжатия.

Где установлен датчик фаз

датчик фаз 4х4

датчик фаз Приора, Калина

Датчик фаз установлен на головке блока цилиндров, справа от шкива впускного распредвала.

Схема подключения датчика фаз — упрощённая

Датчик фаз — неисправности

Ошибка датчика фаз, или его цепей, фиксируется контроллером с занесением в память кода неисправности и включением сигнализатора.

Наиболее вероятные неисправности ДФ связаны, прежде всего, с целостностью его цепей и надёжностью соединений.

Поэтому, при получении кода неисправности Р0340, осматриваем колодки соединений датчика, контроллера, главного реле. Выявляем и устраняем повреждения соединений, контактов, проводов.

Если код ошибки продолжает сохраняться проверяем электрические цепи ДФ.

Как проверить датчик фаз

  • выключить зажигание;
  • отсоединить колодки от ДФ, контроллера, главного реле;
  • проверить цепь между контактом «3» колодки датчика и контактом «Х2/31» колодки контроллера;
  • проверить целостность цепи между контактом «1» колодки датчика и контактом «47» колодки контроллера;
  • также проверить цепь от главного реле до контакта «2» колодки датчика.

В том случае если цепи исправны, ДФ заменяется на заведомо исправный и проводится проверка на возникновение кода Р0340. Возникновение ошибки Р0340 в описанном случае означает необходимость замены контроллера.

Замена датчика фаз

Снятие

  1. Отключить зажигание.
  2. Отсоединить колодку проводов от разъёма ДФ.
  3. Гаечным ключём на 10 или головкой отвернуть болты крепления ДФ.
  4. Снять датчик фаз.

Установка датчика фаз

  1. Перед установкой смазать моторным маслом поверхность уплотняющего кольца датчика фаз.
  2. Установить ДФ на головку блока цилиндров.
  3. Завернуть болты крепления ДФ.
  4. Затянуть болты крепления моментом 3,8…8,2 Н.м.
  5. Присоединить колодку проводов к разъёму.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

etlib.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о