Датчик положения дроссельной заслонки ваз 2110: Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2112

Содержание

Цены на датчики дроссельной заслонки ВАЗ

Код товара: 428310

Датчик дроссельной заслонки ВАЗ-2110 АвтоВАЗ ОАО Оригинал

Артикул: 2112-1148200-82 Производитель АвтоВАЗ 21120-1148200-82

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Датчик дроссельной заслонки ВАЗ-2110 ГРУППА ОМЕГА
модели группы  
ВАЗ-2108 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2110 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2111 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2112 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2115 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2120 «Надежда» Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2123 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2110 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-1118 «Калина» Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2131 Патрубок дроссельный (вариант исполнения: Э) посмотреть
ВАЗ-2110 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2115 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2108 Патрубок дроссельный
посмотреть
ВАЗ-2109 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-21213 Корпус агрегата центрального впрыска посмотреть
ЗАЗ-1102 (Таврия Нова) Элементы системы распределенного впрыска топлива (МеМЗ-З3071) посмотреть
ЗАЗ-1102 (Таврия Нова) Жгуты проводов системы зажигания (МеМЗ-З3071) посмотреть
Chevrolet Lanos Элементы системы распределительного впрыска топлива, привод дроссельной заслонки для двигателя МеМЗ-307 посмотреть
Chevrolet Lanos Жгут проводов, приборы электрооборудования двигателя МеМЗ-307 (оригинальные детали и узлы) посмотреть
Lanos Элементы системы распределительного впрыска топлива, привод дроссельной заслонки для двигателя МеМЗ-307 посмотреть
Lanos Жгут проводов, приборы электрооборудования двигателя МеМЗ-307 (оригинальные детали и узлы) посмотреть
ZAZ Sens Элементы системы распределительного впрыска топлива, привод дроссельной заслонки для двигателя МеМЗ-307
посмотреть
ZAZ Sens Жгут проводов, приборы электрооборудования двигателя МеМЗ-307 (оригинальные детали и узлы) посмотреть
ВАЗ-2110 (2007) Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-21213-214i Патрубок дросельный посмотреть

Код товара: 499906

Датчик дроссельной заслонки ВАЗ-2110 ГРУППА ОМЕГА

Артикул: 2112-1148200 Производитель ГРУППА ОМЕГА 21120-1148200

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Датчик дроссельной заслонки ВАЗ-2110-12 АЗР
модели группы  
ВАЗ-2108 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2110 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2111 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2112 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2115 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2120 «Надежда» Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2123 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2110 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-1118 «Калина» Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2131 Патрубок дроссельный (вариант исполнения: Э) посмотреть
ВАЗ-2110 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2115 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2108 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2109 Патрубок дроссельный
посмотреть
ВАЗ-21213 Корпус агрегата центрального впрыска посмотреть
ЗАЗ-1102 (Таврия Нова) Элементы системы распределенного впрыска топлива (МеМЗ-З3071) посмотреть
ЗАЗ-1102 (Таврия Нова) Жгуты проводов системы зажигания (МеМЗ-З3071) посмотреть
Chevrolet Lanos Элементы системы распределительного впрыска топлива, привод дроссельной заслонки для двигателя МеМЗ-307 посмотреть
Chevrolet Lanos Жгут проводов, приборы электрооборудования двигателя МеМЗ-307 (оригинальные детали и узлы) посмотреть
Lanos Элементы системы распределительного впрыска топлива, привод дроссельной заслонки для двигателя МеМЗ-307 посмотреть
Lanos Жгут проводов, приборы электрооборудования двигателя МеМЗ-307 (оригинальные детали и узлы) посмотреть
ZAZ Sens Элементы системы распределительного впрыска топлива, привод дроссельной заслонки для двигателя МеМЗ-307 посмотреть
ZAZ Sens Жгут проводов, приборы электрооборудования двигателя МеМЗ-307 (оригинальные детали и узлы) посмотреть
ВАЗ-2110 (2007) Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-21213-214i Патрубок дросельный посмотреть

Код товара: 025005

Датчик дроссельной заслонки ВАЗ-2110-12 АЗР

Артикул: 2112-1148200 Производитель АЗР ОАО 39. 3855

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Датчик дроссельной заслонки ВАЗ-2110-12 бесконтактный АВТОЭЛЕКТРОНИКА
модели группы  
ВАЗ-2108 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2110 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2111 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2112 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2115 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2120 «Надежда» Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2123 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2110 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-1118 «Калина» Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2131 Патрубок дроссельный (вариант исполнения: Э) посмотреть
ВАЗ-2110 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2115 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2108 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-2109 Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-21213 Корпус агрегата центрального впрыска посмотреть
ЗАЗ-1102 (Таврия Нова) Элементы системы распределенного впрыска топлива (МеМЗ-З3071) посмотреть
ЗАЗ-1102 (Таврия Нова) Жгуты проводов системы зажигания (МеМЗ-З3071) посмотреть
Chevrolet Lanos Элементы системы распределительного впрыска топлива, привод дроссельной заслонки для двигателя МеМЗ-307 посмотреть
Chevrolet Lanos Жгут проводов, приборы электрооборудования двигателя МеМЗ-307 (оригинальные детали и узлы) посмотреть
Lanos Элементы системы распределительного впрыска топлива, привод дроссельной заслонки для двигателя МеМЗ-307 посмотреть
Lanos Жгут проводов, приборы электрооборудования двигателя МеМЗ-307 (оригинальные детали и узлы) посмотреть
ZAZ Sens Элементы системы распределительного впрыска топлива, привод дроссельной заслонки для двигателя МеМЗ-307 посмотреть
ZAZ Sens Жгут проводов, приборы электрооборудования двигателя МеМЗ-307 (оригинальные детали и узлы) посмотреть
ВАЗ-2110 (2007) Патрубок дроссельный посмотреть
ВАЗ-21213-214i Патрубок дросельный посмотреть

Код товара: 105149

Датчик дроссельной заслонки ВАЗ-2110-12 бесконтактный АВТОЭЛЕКТРОНИКА

Артикул: 2112-1148200 Производитель Автоэлектроника ОАО г. Калуга 36.3855

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Датчик дроссельной заслонки ЗМЗ-406 ГРУППА ОМЕГА
модели группы  
УАЗ-31519 Датчик температуры, датчик давления масла, датчик фазы, датчик детонаций, датчик массового расхода воздуха посмотреть
УАЗ Patriot Датчики аппаратуры впрыска топлива с электронным управлением (ИЗО), форсунка электромагнитная, регулятор подачи дополнительного посмотреть
UAZ Patriot Фильтр тонкой очистки топлива, датчики аппаратуры впрыска топлива с электронным управлением, форсунка электромагнитная, насос то посмотреть
ЗМЗ-4062. 10 Узлы и детали системы вентиляции, воздухо- и топливоподачи посмотреть
ЗМЗ-40524.10 (Евро 3) Узлы и детали системы вентиляции, воздухо- и топливоподачи посмотреть
УАЗ-31519 Клапан топливный электромагнитный, фильтр тонкой очистки топлива, датчики аппаратуры впрыска топлива с электронным управлением, посмотреть
УАЗ-37419 Оборудование для впрыска топлива с электронным управлением, клапан редукционный посмотреть
ЗМЗ-4062.10 Датчики контрольно-измерительных приборов и системы управления двигателем посмотреть
ЗМЗ-40524. 10 (Евро 3) Датчики контрольно-измерительных приборов и системы управления двигателем посмотреть

Код товара: 499905

Датчик дроссельной заслонки ЗМЗ-406 ГРУППА ОМЕГА

Артикул: 406.1130000-01 Производитель ГРУППА ОМЕГА 406.1130000-01

Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки 3302.3855

 

Общие сведения:

Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) 3302. 3855 предназначен для формирования напряжения постоянного тока, пропорционального углу открытия дроссельной заслонки системы впрыска топлива двигателя.

Применяемость: автомобили ВАЗ с инжекторными двигателями, “Daewoo Lanos” 1.4i и “Daewoo Sens” до 2007 г.в. и др. (в связи с комплектацией силовых агрегатов автомобилей разными типами дроссельных узлов возможно применение различных невзаимозаменяемых ДПДЗ. При выборе ДПДЗ следует руководствоваться формой держателя вала датчика).

Направление вращения вала (сердцевины) датчика с начального положения — против часовой стрелки со стороны дроссельной заслонки (см. рис. внизу).

Датчик выпускается в климатическом исполнении О2. 1 по ГОСТ 15150 для внутреннего рынка и на экспорт. По степени защиты от проникновения посторонних тел и воды изделие соответствует исполнению IP67 по ГОСТ 14254. Рабочий режим датчика — продолжительный номинальный S1 по ГОСТ 3940.

Датчик положения дроссельной заслонки устанавливается на дроссельном патрубке системы впрыска топлива двигателя, где предусмотрена установка ДПДЗ 2112-1148200, CTS 06682, 3302.3855 или других аналогичных при помощи штатных крепежных элементов.

Ресурс данного изделия не ограничивается пробегом автомобиля. Гарантийный срок эксплуатации — 3 года с даты ввода в эксплуатацию или со дня продажи в розничной торговой сети. Гарантийные обязательства производителя имеют силу в течение четырех лет с даты выпуска изделия. Дата изготовления нанесена на корпусе изделия.

Технические данные:

Диапазон рабочих температур, °С

-40 .. +125

  Номинальное напряжение питания, В

5,0

  Максимальный ток потребления (модификация до 2017 года/после 2017 года), мА

13/12

  Полный механический угол поворота вала, не менее

121° ± 3°

  Рабочий угловой диапазон

18° . . 110°

  Максимальная нелинейность функциональной характеристики в рабочем угловом диапазоне, %, не более

±1

  Погрешность функциональной характеристики в контрольных точках при Uпит=5,0 ± 0,05В, мВ, не более

±15

  Напряжение шумов, мВ, не более

4

 

Выходная характеристика:

Габаритный чертеж:

 

Датчик положения дроссельной заслонки 2112 Рикор

LADA 2108 внедорожник 3 дв. 1.7 MT (83 л.с.) 4WD
LADA 2108 внедорожник 3 дв. 1.8 MT (82 л.с.) 4WD
LADA 2108 кабриолет 1.5 MT (70 л.с.)
LADA 2108 хэтчбек 3 дв. 1.1 MT (54 л.с.)
LADA 2108 хэтчбек 3 дв. 1.3 MT (140 л.с.)
LADA 2108 хэтчбек 3 дв. 1.3 MT (64 л.с.)
LADA 2108 хэтчбек 3 дв. 1.3 MT (64 л.с.)
LADA 2108 хэтчбек 3 дв. 1.5 MT (70 л.с.)
LADA 2108 хэтчбек 3 дв. 1.5 MT (78 л.с.)
LADA 2109 внедорожник 3 дв. 1.7 MT (83 л.с.) 4WD
LADA 2109 внедорожник 3 дв. 1.8 MT (82 л.с.) 4WD
LADA 2109 хэтчбек 5 дв. 1.1 MT (54 л.с.)
LADA 2109 хэтчбек 5 дв. 1.3 MT (64 л.с.)
LADA 2109 хэтчбек 5 дв. 1.3 MT (64 л.с.)
LADA 2109 хэтчбек 5 дв. 1.5 MT (68 л.с.)
LADA 2109 хэтчбек 5 дв. 1.5 MT (72 л.с.)
LADA 2109 хэтчбек 5 дв. 1.5 MT (78 л.с.)
LADA 21099 седан 1.3 MT (135 л.с.)
LADA 21099 седан 1.3 MT (64 л.с.)
LADA 21099 седан 1.5 MT (70 л.с.)
LADA 21099 седан 1. 5 MT (78 л.с.)
LADA 21099 седан 1.6 MT (81 л.с.)
LADA 2110 седан 1.5 MT (73 л.с.)
LADA 2110 седан 1.5 MT (79 л.с.)
LADA 2110 седан 1.5 MT (92 л.с.)
LADA 2110 седан 1. 5 MT (92 л.с.)
LADA 2110 седан 1.5 MT (94 л.с.)
LADA 2110 седан 1.6 MT (81 л.с.)
LADA 2110 седан 1.6 MT (89 л.с.)
LADA 2110 седан 1.6 MT (90 л.с.)
LADA 2110 седан 1. 8 MT (98 л.с.)
LADA 2110 седан 2.0 MT (150 л.с.)
LADA 2111 универсал 5 дв. 1.5 MT (72 л.с.)
LADA 2111 универсал 5 дв. 1.5 MT (94 л.с.)
LADA 2111 универсал 5 дв. 1.5 MT (79 л.с.)
LADA 2111 универсал 5 дв. 1.5 MT (92 л.с.)
LADA 2111 универсал 5 дв. 1.6 MT (81 л.с.)
LADA 2111 универсал 5 дв. 1.6 MT (90 л.с.)
LADA 2111 универсал 5 дв. 1.6 MT (81 л.с.)
LADA 2111 универсал 5 дв. 1.6 MT (89 л.с.)
LADA 2111 универсал 5 дв. 1.7 MT (79 л.с.)
LADA 2111 универсал 5 дв. 1.8 MT (82 л.с.)
LADA 2112 Хэтчбек 3 дв. 1.6 MT (90 л.с.)
LADA 2112 Хэтчбек 5 дв. 1.5 MT (72 л.с.)
LADA 2112 Хэтчбек 5 дв. 1.5 MT (94 л.с.)
LADA 2112 Хэтчбек 5 дв. 1.5 MT (78 л.с.)
LADA 2112 Хэтчбек 5 дв. 1.5 MT (92 л.с.)
LADA 2112 Хэтчбек 5 дв. 1.6 MT (81 л.с.)
LADA 2112 Хэтчбек 5 дв. 1.6 MT (90 л.с.)
LADA 2112 Хэтчбек 5 дв. 1.8 MT (98 л.с.)
LADA 2113 Хэтчбек 3 дв. 1.5 MT (79 л.с.)
LADA 2113 Хэтчбек 3 дв. 1.6 MT (81 л.с.)
LADA 2113 Хэтчбек 3 дв. 1.6 MT (98 л.с.)
LADA 2114 Хэтчбек 5 дв. 1.6 MT (81 л.с.)
LADA 2114 Хэтчбек 5 дв. 1.5 MT (77 л.с.)
LADA 2114 Хэтчбек 5 дв. 1.6 MT 90 л.с.
LADA 2114 Хэтчбек 5 дв. 1.6 MT (98 л.с.)
LADA 2115 Седан 1.3 MT (135 л.с.)
LADA 2115 Седан 1.5 MT (68 л.с.)
LADA 2115 Седан 1.5 MT (76 л.с.)
LADA 2115 Седан 1. 5 MT (78 л.с.)
LADA 2115 Седан 1.6 MT (80 л.с.)
LADA 2115 Седан 1.6 MT (81 л.с.)
LADA 2120 Надежда I Рестайлинг – компактвэн 1.7 MT (79 л.с.)
LADA 2120 Надежда I – компактвэн 1.7 MT (79 л.с.)
LADA 2120 Надежда I – компактвэн 1. 8 MT (79 л.с.)
LADA 2121 (4×4) Внедорожник 3 дв. Фора 1.7 MT (79 л.с.)
LADA 2121 (4×4) Внедорожник 3 дв. Фора 1.7 MT (80 л.с.)
LADA 2121 (4×4) Внедорожник 3 дв. Фора 1.7 MT (83 л.с.)
LADA 2121 (4×4) Внедорожник 3 дв. Рысь 1.7 MT (80 л.с.)
LADA 2121 (4×4) Внедорожник 3 дв. 2121 1.7 MT (83 л.с.)
LADA 2121 (4×4) Внедорожник 3 дв. 2121 1.6 MT (73 л.с.)
LADA 2121 (4×4) Внедорожник 3 дв. 2121 1.6 MT (75 л.с.)
LADA 2121 (4×4) Внедорожник 3 дв. 2121 1.7 MT (79 л.с.)
LADA 2121 (4×4) Внедорожник 3 дв. 2121 1.7 MT (80 л.с.)
LADA 2121 (4×4) Внедорожник 3 дв. 2121 1.9 MT (75 л.с.)
LADA 2121 (4×4) Внедорожник 3 дв. Urban 1.7 MT (83 л.с.)
LADA 2123 Внедорожник 5 дв. 1.7 MT (79 л.с.)
LADA 2129 Внедорожник 3 дв. 1.7 MT (79 л.с.)
LADA 2129 Внедорожник 3 дв. 1.8 MT (82 л.с.)
LADA 2131 (4×4) Внедорожник 5 дв. Рысь 1.7 MT (80 л.с.)
LADA 2131 (4×4) Внедорожник 5 дв. 2131 1.7 MT (83 л.с.)
LADA 2131 (4×4) Внедорожник 5 дв. 2131 1.7 MT (79 л.с.)
LADA 2131 (4×4) Внедорожник 5 дв. 2131 1.7 MT (80 л.с.)
LADA 2131 (4×4) Внедорожник 5 дв. 2131 1.7 MT (83 л.с.)
LADA 2131 (4×4) Внедорожник 5 дв. 2131 1.8 MT (82 л.с.)
LADA 2131 (4×4) Внедорожник 5 дв. 2131 1.8 MT (84 л.с.)
LADA 2328 Пикап Одинарная кабина 1.7 MT (79 л.с.)
LADA 2329 Пикап Двойная кабина 1.7 MT (79 л.с.)
LADA Granta Седан 1.6 MT (87 л.с.)
LADA Granta Седан 1. 6 AT (87 л.с.)
LADA Granta Седан 1.6 MT (106 л.с.)
LADA Granta Седан 1.6 AMT (106 л.с.)
LADA Granta Седан 1.6 AT (98 л.с.)
LADA Granta Седан 1.6 MT (82 л.с.)
LADA Granta Седан 1. 6 MT (98 л.с.)
LADA Granta Лифтбек 1.6 MT (87 л.с.)
LADA Granta Лифтбек 1.6 MT (106 л.с.)
LADA Granta Лифтбек 1.6 AMT (106 л.с.)
LADA Granta Лифтбек 1.6 AT (98 л.с.)
LADA Granta Седан Sport 1. 6 MT (118 л.с.)
LADA Kalina Универсал 5 дв. 1.6 MT (81 л.с.)
LADA Kalina Универсал 5 дв. 1.4 MT (89 л.с.)
LADA Kalina Универсал 5 дв. 1.6 MT (98 л.с.)
LADA Kalina Хэтчбек 5 дв. 1.6 MT (81 л.с.)
LADA Kalina Хэтчбек 5 дв. 1.4 MT (89 л.с.)
LADA Kalina Хэтчбек 5 дв. 1.6 MT (98 л.с.)
LADA Kalina Седан 1.4 MT (89 л.с.)
LADA Kalina Седан 1.6 MT (81 л.с.)
LADA Kalina Седан 1.6 MT (90 л.с.)
LADA Kalina Седан 1. 6 MT (98 л.с.)
LADA Kalina Хэтчбек 5 дв. Sport 1.4 MT (89 л.с.)
LADA Kalina Хэтчбек 5 дв. Sport 1.6 MT (98 л.с.)
LADA Kalina Универсал 5 дв. II Cross 1.6 MT (87 л.с.)
LADA Kalina Универсал 5 дв. II Cross 1.6 MT (106 л.с.)
LADA Kalina Универсал 5 дв. II Cross 1.6 AMT (106 л.с.)
LADA Kalina Хэтчбек 5 дв. II 1.6 MT (87 л.с.)
LADA Kalina Хэтчбек 5 дв. II 1.6 AMT (106 л.с.)
LADA Kalina Хэтчбек 5 дв. II 1.6 AT (98 л.с.)
LADA Kalina Хэтчбек 5 дв. II 1.6 MT (98 л.с.)
LADA Kalina Хэтчбек 5 дв. II NFR 1.6 MT (136 л.с.)
LADA Kalina Хэтчбек 5 дв. II Sport 1.6 MT (118 л.с.)
LADA Kalina Универсал 5 дв. II 1.6 MT (87 л.с.)
LADA Kalina Универсал 5 дв. II 1.6 AMT (106 л.с.)
LADA Kalina Универсал 5 дв. II 1.6 AT (98 л.с.)
LADA Kalina Универсал 5 дв. II 1.6 MT (106 л.с.)
LADA Kalina Универсал 5 дв. II 1.6 AMT (106 л.с.)
LADA Kalina Универсал 5 дв. II 1.6 AT (87 л.с.)
LADA Kalina Универсал 5 дв. II 1.6 MT (98 л.с.)
LADA Priora I Рестайлинг Универсал 5 дв. 1.6 MT (98 л.с.)
LADA Priora I Рестайлинг Универсал 5 дв. 1.6 MT (106 л.с.)
LADA Priora I Рестайлинг Универсал 5 дв. 1.6 AMT (106 л.с.)
LADA Priora I Рестайлинг Универсал 5 дв. 1.8 MT (123 л.с.)
LADA Priora I Рестайлинг Хэтчбек 5 дв. 1.6 MT (98 л.с.)
LADA Priora I Рестайлинг Хэтчбек 5 дв. 1.6 AMT (106 л.с.)
LADA Priora I Рестайлинг Хэтчбек 5 дв. 1.6 MT (87 л.с.)
LADA Priora I Рестайлинг Хэтчбек 5 дв. 1.8 MT (123 л.с.)
LADA Priora Седан I рестайлинг 1.6 MT (87 л.с.)
LADA Priora Седан I рестайлинг 1.6 MT (106 л.с.)
LADA Priora Седан I рестайлинг 1.6 MT (98 л.с.)
LADA Priora Седан I рестайлинг 1. 6 AMT (106 л.с.)
LADA Priora Седан I рестайлинг 1.8 MT (123 л.с.)
LADA Priora Хэтчбек 3 дв. I Рестайлинг 1.6 MT (98 л.с.)
LADA Priora Хэтчбек 3 дв. I Рестайлинг 1.6 MT (106 л.с.)

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) ВАЗ-2110 г. Арзамас

Применение на автомобилях семейства ВАЗ-2108, 2109, 21099 Лада Самара, 2113, 2114, 2115 Лада Самара 2, 2110, 2111, 2112, 2170, 2171, 2172 Лада Приора, 1117, 1118, 1119 Лада Калина и их модификаций укомплектованных механической педалью газа.

Датчик положения дроссельной заслонки установлен сбоку на дроссельном патрубке напротив рычага управления дроссельной заслонкой и представляет собой резистор потенциометрического типа, один из выводов которого соединён с опорным напряжением (5 В) контроллера, а второй с массой контроллера. Третий вывод, соединённый с подвижным контактом потенциометра, является выходом сигнала датчика дроссельной заслонки. 

При движении педали акселератора ось дроссельной заслонки передаёт своё вращательное движение на датчик дроссельной заслонки (ДПДЗ), вызывая изменение напряжения выходного сигнала ДПДЗ.

При закрытом положении дроссельной заслонки выходной сигнал ДПДЗ должен быть в пределах 0,3…0,7 В. При открытии дроссельной заслонки выходной сигнал возрастает, и при открытой дроссельной засолки на 80% выходное напряжение должно быть 4,05…4,75 В.

Измеряя выходное напряжение сигнала ДПДЗ, контроллер определяет текущее положение дроссельной заслонки. Данные о положении дроссельной заслонки необходимы контроллеру для расчёта угла опережения зажигания, длительности импульсов впрыска и состояния регулятора холостого хода.

Технические характеристики:

Диапазон рабочих температур, С — 40o … +125o

Возвратный момент, Нм (Гсм) 0,05 — 0,12 (500 — 1 200)

Износоустойчивость, циклов работы 2 000 000

Механические факторы:

Синусоидальная вибрация:

диапазон частот, Гц 20 — 2 000

амплитуда ускорения, м/с2 (g) 200 (20)

Механический удар многократного действия:

пиковое ударное ускорение, м/с2 (g) 300 (30)

Нелинейность в рабочей зоне, % от расчетной величины текущего напряжения +3,5 … -2

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки. Признаки поломки.

Желание узнать как проверить датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) появляется у каждого автолюбителя, желающего самостоятельно устранить его исправность. Проверка либо замена не требует специального инструмента, и не отличается трудоемкостью.

Назначение и виды ДПДЗ

Датчика положения дроссельной заслонки генерирует электрический сигнал, соответствующий углу открытия воздушной заслонки. Показания необходимы для корректной работы контроллера (ЭБУ). Этот сигнал вмести с данными от других датчиков используется контроллером при формировании импульсов впрыска топлива, и искрообразования.

Вне зависимо от конструкции, ДПДЗ можно представить себе как потенциометр: один вывод которого подключен к массе, а другой к питанию бортовой сети. Напряжение, соответствующие положению заслонки снимается с вывода, аналогичного подвижному контакту.

Устанавливается он на корпусе дроссельной заслонки со стороны противоположной приводу воздушной заслонки. Его подвижный элемент механически связан с осью заслонки.

Виды ДПДЗ:

  1. пленочно-резистивный. Представляет собой обычный потенциометр. Их моторесурс достигает 50 тыс. км пробега;
  2. бесконтактный (магниторезистивный). Принцип работы основан на эффекте Холла. Время безотказной работы зависит только от качества исполнения механической части устройства. Стоит устройство такого типа, конечно же, намного дороже пленочно-резистивных.

Симптомы неисправности

Проверка датчика положения дроссельной заслонки необходима в следующих случаях:

  • ухудшение динамики разгона.
  • повышенная, пониженная, или нестабильная частота вращения коленвала на холостом ходу.
  • рывки при движении по ровной дороге с неизменным нажатием педали акселератора.
  • остановка двигателя на нейтрали.
  • остановка двигателя во время переключения передач.
  • двигатель не развивает максимальную мощность.

Причины возникновения неисправностей

  • Основными причинами выхода из строя пленочно-резистивных ДПДЗ является механический износ резистивного слоя и движка потенциометра, а также попадание грязи на рабочую поверхность.
  • У магниторезистивных встречается тоже две причины отказов: поломка движущегося узла и отказ электронного преобразователя магнитных сигналов в постоянное напряжение.

Проверка ДПДЗ

Проверка датчика положения дроссельной заслонки на примере ВАЗ 2110. Предварительные действия:

    • Закрыть дроссельную заслонку.
    • Включить зажигание.

    1. Вольтметром проверить величину напряжения на выходе прибора. Оно должно быть не более 0,7 В. Его выход определяется очень просто ― два провода под массу и питание, а третий, соответственно, под выход.
    2. Измерить величину напряжения на выходе при полностью открытой заслонке. Оно должно быть не менее 4 В.
    3. Проверить изменение напряжения на выходе при открытии и закрытии заслонки. Напряжение должно меняться плавно, без скачков.
    4. Если результаты ваших измерений совпадают с вышеописанными, то ваш датчик исправен. Если же хоть что-то отличается ― вам нужно купить исправный.

    Неисправность этого датчика записывается в память контроллера. В таком случаи обычно начинает светиться надпись «check engine».

    Двигатель переводится в аварийный режим работы, предназначенный лишь для того, чтобы своим ходом доехать до автомастерской, что еще больше усиливает дискомфорт при управлении автомобилем, а также увеличивает расход топлива.

    Замена датчика

    Месторасположение ДПДЗ на примере Ваз 2110

    Замена ДПДЗ не требует отключения аккумулятора, так как он обесточивается при выключении зажигания. Поэтому просто выключите зажигание. Аккуратно отжав стопор, снимете разъем, с датчика. Отверните винты крепления датчика и снимите его. При установке нового датчика, сначала аккуратно совместите торец оси заслонки с посадочным местом. После этого, вращая датчик, совместите отверстия в датчике с отверстиями в корпусе заслонки. Ввинтите крепеж и затяните его. Не забудьте надеть разъем. Остается только стереть ошибку из памяти контроллера.

    Стереть ошибку из памяти можно попытаться самостоятельно, скинув на ночь клемму с аккумулятора. Если попытка удаления кода ошибки не увенчается успехом, остается два варианта ехать на диагностику и убирать ее мотортестером или подождать когда контроллер сам удалит ее.

    Регулировка

    ДПДЗ автомобилей семейства ВАЗ регулировки не требует. На автомобилях, для которых предусмотрена его регулировка она делается следующим образом: после установки нового датчика полностью закройте воздушную заслонку, повернув ее за привод, если он механический. Или снимите воздуховод и нажмите на ее край, если у нее электрический привод. Затем присоедините щупы вольтметра к выходу датчика и к массе авто, строго соблюдая полярность. Поверните датчик таким образом, чтобы вольтметр показывал минимальное для этого датчика напряжение (в идеале 0 В). После чего затяните крепеж. Если после регулировки обороты холостого хода выше, чем должны быть, значит, на вашем автомобиле нужно провести процедуру обучения контроллера параметрам нового ДПДЗ. Для этого следует:

    • на 15 минут отключить клемму от аккумулятора.
    • убедиться в том что дроссельная заслонка закрыта.
    • включить зажигание на несколько секунд не запуская двигатель.
    • выключить зажигание.
    • подождать около 15 сек. В это время контроллер будет записывать себе в память новые параметры ДПДЗ, поставленного взамен, пришедшего в негодность.

    Что такое ДПДЗ, где он расположен на ВАЗ 2110 и как его проверить своими руками?

    Автомобиль оснащен большим количеством различных датчиков, без которых современный автомобиль просто трудно представить. Датчики позволяют постоянно следить за состоянием той или иной системы двигателя, своевременно обнаруживать неисправность и предотвращать дорогостоящий ремонт.

    В этой статье я расскажу о том, что такое ДПДЗ, где находится ДПДЗ, а также как проверить датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 своими руками.

    Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) — предоставляет собой потенциометр, который направляет на контроллер данные о положении дроссельной заслонки. Когда вы жмете на педаль «газа», положение дроссельной заслонки меняется, задача этого датчика следить за ее положением. На выходе ДПДЗ постоянно меняется напряжение, за этим постоянно следит определенный контролер, это позволяет ему выполнять дозировку и подачу топлива, исходя из определенных требований двигателя. Когда датчик положения дроссельной заслонки неисправен он работает с перебоями и подает искаженные данные о положении  дроссельной заслонки, это ведет к перебоям в работе двигателя и перерасходу топлива.

    Где находится ДПДЗ ВАЗ 2110?

    Этот датчик расположен в моторном отсеке, на дроссельном патрубке, он соединен с дроссельной заслонкой осью.

    Неисправный ДПДЗ Ваз 2110 можно определить по следующим признакам:

    • Нестабильные, повышенные обороты холостого хода;
    • Мотор глохнет на «нейтралке»;
    • Во время разгона машина дергается;
    • Ухудшение динамики автомобиля;
    • Горит «Check Engine» (реже встречается).

    Причины неисправности датчика положения дроссельной заслонки

    Чаще всего ДПДЗ выходит из строя из-за снижения слоя напыления основы в нулевом положении ползунка. Это ведет к потере линейного повышение напряжения выходного сигнала.

    Реже причиной вышедшего из строя ДПДЗ заключается в подвижном сердечнике. В случае повреждения одного из наконечников, может привести к появлению задиров на подложке, в итоге из строя выходят другие наконечники, а также пропадает контакт между ползунком и резистивным слоем.

    Проверка ДПДЗ Ваз 2110 в домашних условиях при помощи мультиметра

    1. Перед тем как проверить датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 необходимо включить зажигание.
    2. Дальше, используя вольтметр, проверьте напряжение между минусом и контактом ползунка, исправный датчик должен показать напряжение не больше 0,7 В.
    3. Поверните пластиковый сектор, тем самым полностью открывая дроссельную заслонку, после чего опять измерьте напряжение, у вас должно получиться ~ 4 В.
    4. Выключите зажигание и достаньте разъем, затем проверьте сопротивление между выводом и контактом ползунка.
    5. Не спеша, покрутите сектор, наблюдая при этом, что будет показывать вольтметр. Движение стрелки должно быть плавным без рывков, если же она движется с рывками — ДПДЗ ВАЗ 2110 неисправен и требует замены.

    Несколько слов о том, какой датчик положения дроссельной заслонки лучше покупать.

    Пленочно-резистивными ДПДЗ, ВАЗ 2110 комплектуются с завода, его цена относительно не большая, впрочем как и его срок службы. Более выгодно покупать, с точки зрения длительности службы, бесконтактный ДПДЗ, правда он стоит несколько дороже, но в итоге вы получаете выгоду. Такого результата удалось достичь за счет магниторезистивного эффекта, который лежит в его основе.

    Читайте больше на Автопособие водителя.

    Как проверить датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ при помощи мультиметра? ДПДЗ тест! | Серёга с СТО

    ДПДЗ — Датчик положения дроссельной заслонки достаточно простое устройство. Не зависимо от модели машины все ДПДЗ имеют общее строение и свойства. Он подключаться тремя проводами и стоит после воздухозаборника на дроссельной заслонке. Рассмотрим такой датчик на примере автомобиля ВАЗ. Я расскажу, как протестировать датчик положения дроссельной заслонки при помощи мультиметра. Как выявить неисправность ДПДЗ, на что влияет ДПДЗ в работе автомобиля, как его заменить и где находиться.

    Различные датчики положения дроссельной заслонки

    Симптомы неисправности д

    атчика положения дроссельной заслонки.

    Дальше я перечислю возможные проблемы в работе автомобиля и как обнаружить что у вас не работает именно ДПДЗ.

    1. Пожалуй, самый очевидный и яркий пример обнаружения неисправности это появление сигнала Check Engine (говоря по-русски просто «чек»).
    2. Ещё один способ диагностировать поломку также поможет бортовой компьютер, для этого нужно проанализировать расход топлива. Если он возрос, значит, проблема также может быть датчике ДПДЗ.
    3. Следующие виды поломок можно диагностировать визуально или на слух. Например при запуске двигателя, сразу подпрыгивают обороты как будто нажата педаль газа или наоборот двигатель тяжело запускается и глохнет.
    4. Плавают обороты двигателя на холостом ходу. Двигатель самопроизвольно начинает то увеличивать обороты то их снижать.
    5. В процессе поездки автомобиль не отзывается или плохо реагирует на нажатие педали газа либо наоборот при небольшом нажатии автомобиль значительно ускоряется.

    Как проверить

    датчик положения дроссельной заслонки на ВАЗ мультиметром?

    Как я сказал выше все работы будем проводить на автомобиле ВАЗ, если у вас другой автомобиль, то ситуация будет не сильно отличаться. Во-первых нужно найти сам датчик положения дроссельной заслонки в подкапотном пространстве. На автомобиле ВАЗ 2110 он расположен после воздухозаборника со стороны салоны автомобиля.

    Фото двигатель ВАЗ 2110

    Обращаем внимание на область обведённую в красный прямоугольник.

    Вид с боку на датчик положения дроссельной заслонкиРаспиновка проводов

    Первый тест

    ДПДЗ

    Первым делом нужно проверить при помощи мультиметра имеется ли ток на этих двух выводах. Так как возможно провод был попросту перебит по этому и не работает сам датчик. При включённом зажигании мультиметр должен показывать напряжение около 5V, допускается разброс в диапазоне 0,5V.

    Как видно на фото выше электричество на проводе есть.

    Датчик можно диагностировать не снимая, но если у вас нет соответствующего разъёма, то подобраться при помощи щупов мультиметра будет крайне сложно. Однако первый тест мы можем провести не снимая датчик. Для этого снимаем клемму с аккумулятора, отсоединяем фишку с проводами от датчика и втыкаем небольшой проводок на пин провода отвечающего за передачу сигнала в бортовой компьютер, после чего одеваем фишку обратно на датчик. Для семейства автомобилей ВАЗ это выглядит так.

    Подключаем дополнительный провод провод

    На свободный конец дополнительного провода подключаем один щуп мультиметра, а второй щуп на минус аккумулятора. Одеваем клеммы на аккумулятор и включаем зажигание. Заводить автомобиль не требуется!

    Мультиметр переключаем в режим измерения постоянного тока. Далее при помощи второго человека необходимо плавно нажать на педаль газа до упора либо самостоятельно потянуть за тросик дроссельной заслонки и следить за показателями мультиметра.

    Напряжение при полностью закрытой заслонке должно составлять около 0 — 0,5V, при полностью открытой около 5V.В процессе открытия и закрытия дроссельной заслонки показания мультиметра не должны прыгать или перескакивать. При плавном открытии и закрытии заслонки показания должны также плавно изменяться.

    Если мультиметр показывает скачки напряжения значит датчик не исправен.
    Проверка датчика положения дроссельной заслонки мультиметром

    Второй тест

    ДПДЗ

    Датчик положения дроссельной заслонки можно также проверить мультиметром измеряя его сопротивление. Мультиметр нужно переключить в режим измерения сопротивления. Так как подключиться к нему нет возможности датчик необходимо снять.

    Фото крепления датчика положения дроссельной заслонки.

    Откручиваем два болта крестообразнной отвёрткой, отключаем провод и вынимаем датчик. Используя дополнительные провода нужно подключиться к минусовому выводу датчика одним щупом мультиметра и вторым щупом подключить на вывод сигнального провода. После чего начать плавно поворачивать крепление датчика на дроссельной заслонке, тем самым имитируя открытие и закрытие заслонки.

    Для автомобиля ВАЗ в полностью закрытом положение сопротивление составляет 1,5 килоом в полностью открытом 7,5 килоом. Для других автомобилей схожие параметры. Самое главное что бы в процессе тестирования не было ни каких скачков. Показатели сопротивления должно также плавно изменяться.

    Если мультиметр показывает бесконечность или в разы выше показания сопротивления, или есть скачки этого сопротивления значит датчик не исправен.

    Как отрегулировать

    датчик положения дроссельной заслонки после замены?

    Сразу оговорюсь что ДПДЗ для автомобилей семейства ВАЗ не имеют регулировки однако можно регулировать степень закрытия дроссельной заслонки. Для этого есть специальный болт который можно либо закручивать либо выкручивать тем самым ограниченная ход.

    Регулировка датчика положения дроссельной заслонки.

    Если в вашем случае такая регулировка возможна то после замены датчика необходимо подключить один щуп мультиметра к пину сигнального провода, а второй щуп на «минус» аккумулятора.

    Переключить мультиметр в режим измерения напряжения. Поворачивая ДПДЗ добиться минимальных показаний напряжения 0 или около 0 вольт. После чего необходимо затянуть болты крепления датчика.

    Если вы меняли датчик положения дроссельной заслонки, то после всех манипуляций необходимо отключить клеммы аккумулятора на 15-20 минут. Это сбросит ошибки в бортовом компьютере и автомобиль будет готов для эксплуатации.

    Поставь статье лайк и подпишись на канал, я расскажу ещё много интересного!

    21120-1148200 Uus Tps Датчик положения дроссельной заслонки Pihusti Mootori LADA NIVA ВАЗ 2110 2121, 21213, 21214 Lada Samara 21121148200 Gaasipedaali Asendi Andur


    Tegija Mudel Springboard Liik Aasta Mootor ccm 110/12 1995 / 01W , 78 л.с. Eest Lada 110 1,5 1995 / 01-2016 / 12 1499 куб.См, 54 кВт, 73 л.с. Eest Lada 110 1,5 2000 / 10-2016 / 12 1499 куб.см, 56 кВт, 76 л.с. Eest Lada 110 1,5 16 V 1995 / 01-2016 / 12 1499 куб. См, 70 кВт, 95 л.с. Eest Lada 110 1,5 16 V 2000 / 10-2016 / 12 1499 куб.См, 67 кВт, 91 л.с. Eest Lada 110 1.6 2000 / 01-2016 / 12 1596 куб.см, 60 кВт, 82 л.с. Eest Lada 110 1,6 2000 / 01-2016 / 12 1596 куб.См, 66 кВт, 90 л.с. Eest Lada 110 2,0 i 1996 / 08-2016 / 12 1998 куб. 110 кВт, 150 л.с. Eest Lada 110 wan mykel 1997 / 06-2016 / 12 1308 куб.См, 88 кВт, 120 л.с. Eest Lada 111 1,5 1996 / 01-2016 / 12 1499 куб.См, 57 кВт, 78 л.с. Eest Lada 111 1,5 2000 / 10-2016 / 12 1499 куб.См, 56 кВт, 76 л.с. Eest Lada 111 1,5 16 V 1995 / 01-2016 / 12 1499 куб.См, 70 кВт, 95 л.с. Eest Lada 111 1,5 16 V 2000 / 10-2016 / 12 1499 куб.см, 67 кВт, 91 л.с. Eest Lada 111 1,6 2005 / 01-2016 / 12 1596 куб.см, 60 кВт, 82 л.с. Eest Lada 111 1.6 2006 / 03-2016 / 12 1596 куб.см, 66 кВт, 90 л.с. Eest Lada 112 1,5 1995 / 01-2016 / 12 1499 куб.См, 57 кВт, 78 л.с. Eest Lada 112 1,5 1995 / 01-2016 / 12 1499 куб.см, 54 КВт, 73 л.с., Eest Lada 112 1,5 2000 / 10-2016 / 12 1499 куб.См, 56 кВт, 76 л.с., Eest Lada 112 1,5 16 V 1995 / 01-2016 / 12 1499 куб. См, 70 кВт, 95 л.с. Eest Lada 112 1,5 16 V 2000 / 10-2016 / 12 1499 куб.См, 67 кВт, 91 л.с. Tegija Mudel Springboard Liik Aasta Mootor Lada 112 1,6 2006 / 03-2016 / 12 1596 куб.См, 66 кВт, 90 л.с. Eest Lada 112 1,6 2005 / 01-2016 / 12 1596 куб.см, 60 кВт, 82 л.с. Eest Lada Niva 2121 1700 i 4×4 2010 / 09-2016 / 12 1690 куб.См, 61 кВт, 83 л.с. Eest Lada Niva 2121 1700 i 4×4 2000 / 10-2016 / 12 1690 куб.см, 60 кВт , 82 л.с. Eest Lada Niva 2121 1700 e 1996 / 06-2016 / 12 1690 куб.См, 59 кВт, 80 л.с. Eest Lada Niva II 2123 1.7 2004 / 08-2016 / 12 1690 куб.см, 61 кВт, 83 л.с. Eest Lada Niva II 2123 1,7 2002 / 09-2016 / 12 1690 куб.См, 59 кВт, 80 л.с. Eest Lada Niva II 2123 1,7 LPG 2002 / 09-2016 / 12 1690 куб.см, 57 кВт, 78 PS
    Originaal Osa Nr Ja Toote Pilt
    1- veenduge, et teie Algse OSA NR on samad loetelu meie kirjeldus. Ja seoses OSA NR, saate vaadata oma vana, ja te näete, et mõned numbrid või tähed oma vana keha punkt.
    2 — veenduge, et teie Esialgne Pilt on sama nagu meie, sest me näitame teile, mõlemal pool prodducts.
    Kvaliteet Ja Garantii
    Kõik meie pointted on hangitud otse meie valik on heaks kiidetud tehased, mida me kasutame, pakkuda mõned juhtivad auto osad tarnijad Euroopas ja Ameerikas ja ISO TS16949 sertifikaat.

    ДПДЗ на электронной дроссельной заслонке ВАЗ. Как проверить датчик положения дроссельной заслонки? В этом диагнозе нет никаких сложностей. Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки

    Современные автомобили состоят из огромного количества разнообразных узлов и агрегатов. Работая вместе, они образуют единую автоматизированную систему — автомобиль.Все элементы очень важны, а потому выход из строя любого спровоцирует значительные трудности. Таким небольшим, но важным элементом является датчик положения дроссельной заслонки (ДПЗ). Чтобы понять, как обнаружить дефект в этой детали и как его исправить, все это мы подробно расскажем в этой статье.

    Дроссельная заслонка — важная часть конструкции двигателя; он входит в систему впуска бензиновых двигателей . .. Его основная функция — регулировать и контролировать количество кислорода, подаваемого в камеру сгорания.Проще говоря, этот элемент необходим для того, чтобы топливо и воздух могли смешиваться в правильных пропорциях. На большинстве автомобилей TPS располагается между впускным клапаном и фильтрующей частью.

    Корпус дроссельной заслонки

    По своей конструкции он больше похож на обычный вентиль. Если клапан находится в открытом положении, то давление на впускном коллекторе равно атмосферному, а когда он закрыт, давление почти достигает полного вакуума.

    ДПДЗ состоит из двух однооборотных резисторов, один работает на переменном токе, а другой — на постоянном.Их общее сопротивление составляет примерно 8 кОм. Один вывод резистора соединен с землей, а на второй подается небольшое напряжение для постоянной нагрузки. С резистора импульс затем передается на контроллер, импульс по стандарту от 0,7 до 4 Вольт. Это значение будет зависеть от положения заслонки. Именно по этому параметру можно узнать точное положение дроссельной заслонки.

    Изображение датчика положения дроссельной заслонки в разобранном виде

    Всего существует 2 варианта сенсорного устройства, один с механическим приводом, другой с электроприводом.Механическую модификацию можно встретить на недорогих модификациях автомобилей. TPS — это отдельный блок, он состоит из следующих компонентов:

    1. Корпус.
    2. Регулятор холостого хода.
    3. Датчик.
    4. Демпфер.

    Корпус амортизатора также подключен к системе охлаждения автомобиля. В этой части также устанавливаются дополнительные патрубки, они необходимы для системы сжатия паров топлива, а также для охлаждения картера.

    Дроссельная заслонка

    Регулятор холостого хода при закрытой дроссельной заслонке все время поддерживает период вращения коленчатого вала на одном уровне.Это делается при прогреве двигателя или при запуске другого оборудования автомобиля. IAC состоит из шагового двигателя и клапана, вместе эти два элемента могут полностью регулировать подачу всасываемого воздуха.

    В последние годы набирают популярность ТЭЦ с электроприводом. Дело в том, что специалисты данной модификации отмечают, что с таким датчиком можно добиться максимального крутящего момента. Это достигается за счет использования электронного компьютера для управления.Если автомобиль оснастить такой модификацией, то крутящий момент будет оставаться постоянно высоким на разных диапазонах скоростей. Также было отмечено, что в этом случае расход топлива намного ниже, а выхлопные газы считаются менее токсичными.

    В чем главное отличие от механического прототипа? Дело в том, что в этом варианте нет связи между педалью и дроссельной заслонкой. Следовательно, скорость холостого хода также не регулируется с помощью педали акселератора.

    Но это далеко не все отличия, об остальном мы расскажем.Демпфер и акселератор не взаимодействуют напрямую, между ними нет механической связи. По этой причине электронный блок управления может независимо влиять на значение KM. Это может произойти даже тогда, когда владелец не взаимодействует с педалью газа. Все эти преобразования связаны с тем, что датчики умеют считывать все, что им нужно, а устройство управления может грамотно работать с блоком управления.

    Кроме датчика положения дроссельной заслонки в автомобиле есть датчик положения педали газа.То есть электронный блок управления способен преобразовывать импульсы с датчиков в нужные параметры и только после этого управлять положением дроссельной заслонки.

    Включает в себя следующие механизмы:

    • Редуктор.
    • Двигатель электрический.
    • Жилье.
    • Конструкция возвратной пружины.
    • Датчик положения дроссельной заслонки.

    В исключительных случаях в автомобиль можно встроить сразу 2 датчика. Особых преимуществ при езде это не дает, но преимущество заключается в том, что в случае поломки его можно легко заменить на другой.При этом можно констатировать, что если в вашей машине 2 датчика, то повышение надежности однозначно гарантировано.

    Модули

    бывают разных типов, они подразделяются на: бесконтактные и скользящие контактные. В конструкции также предусмотрена функция аварийного перемещения шторки, она срабатывает в момент выхода модуля из строя. Если этот модуль выходит из строя, рекомендуем сразу полностью заменить его. Если его разобрать и поменять какие-то элементы, то вскоре может снова потребоваться ремонт.

    Как и любой механизм в автомобиле, датчик положения дроссельной заслонки также имеет эту функцию и может выйти из строя во время работы. Никакая деталь не вечна, поэтому рано или поздно она сломается. Чтобы правильно обнаружить поломку, следует знать, на какие признаки следует обращать внимание. Перечислим самые основные симптомы:


    Исходя из всего вышесказанного, можно смело сказать, что все симптомы прямо указывают на неисправность двигателя. Поэтому стоит помнить, что если вы заметили неисправность в двигателе, то в первую очередь необходимо проверить датчик положения дроссельной заслонки. Ниже мы подробно расскажем, как проверить этот датчик, рассмотрим на примере автомобилей ВАЗ, конструкция у них идентична.

    Самостоятельную проверку датчика произвести не очень сложно, да и без помощи профессионалов вполне можно обойтись. Никаких специальных инструментов для этого нам не понадобится, только мультиметр — мы думаем, что этот прибор есть в каждом доме. Если у вас нет мультиметра, то вы можете одолжить его у друзей, они вам точно не откажут.В крайнем случае его можно купить. Самые простые модели стоят 300-400 рублей.

    Мультиметр — это все, что нам нужно для проверки датчика положения дроссельной заслонки

    Перед непосредственным проведением диагностических работ необходимо осмотреть щиток приборов, но перед этим включить зажигание. Если вы заметили, что горит индикатор «Check Engine», то нужно сразу открывать капот и искать TPS.

    «Check Engine» включен — стоит проверить TPS

    Если вы не знаете, где он находится, то поищите в Интернете, там вы найдете точную инструкцию для вашего автомобиля. Лучше зайти на сайт производителя или найти инструкцию по эксплуатации своего автомобиля, ведь только в этом случае вы все сделаете правильно. Дело в том, что на сторонних ресурсах могут быть даны неверные рекомендации, и тогда это может привести к поломке автомобиля. ДПДЗ находится на дроссельной заслонке, которая находится между впускным коллектором и воздушным фильтром.

    1 — приемник;
    2 — дроссельный узел;
    3 — шланг подачи воздуха к дроссельной заслонке;
    4 — фильтр воздушный;
    5 — регулятор давления топлива;
    6 — трос привода дроссельной заслонки;
    7 — топливная рампа;
    8 — диагностический прибор;
    9 — клапан обратный адсорбера;
    10 — адсорбер

    Расположение ДПС на дроссельном узле

    Может потребоваться удалить некоторые детали, мешающие работе (например, воздуховоды воздушного фильтра).Отрываем провода идущие к ДПС. От датчика обычно 3 контакта — масса, питание, сигнал на блок управления.

    Включите зажигание, затем подключите положительную клемму мультиметра к контакту питания, а отрицательную клемму к контакту заземления. Мультиметр должен показывать значение напряжения от 4 до 5 вольт. Могут быть небольшие отклонения, но показание не должно быть ниже 4 В при открытой заслонке. В закрытом состоянии — в пределах 0,35 — 0.7 В.

    Затем выключите зажигание, переключите мультиметр в режим проверки сопротивления и закройте дроссельную заслонку. Теперь нам нужно проверить сопротивление между сигнальным и заземляющим контактами. Полученные значения должны быть в пределах 0,8-1,2 кОм для закрытой заслонки. Далее следует открыть заслонку и повторить замеры сопротивлений — они должны быть в пределах 2,3-2,7 кОм.

    Если значения TPS не совпадают с приведенными (опять же, рекомендуется в первую очередь проверить значения в инструкции к автомобилю), то он неисправен.

    Также можно посмотреть несколько полезных видеороликов о проверке датчика положения дроссельной заслонки:

    Далее стоит проверить обрыв ХХ контактов. Как правило, на многих автомобилях они расположены в нижней части разъемов датчиков. Подключите один конец мультиметра к контакту, а вторым будем двигать дроссельную заслонку. Если напряжение меняется при повороте дроссельной заслонки, значит, все в порядке и датчик исправен. Если показания никак не меняются, то попробуйте поменять местами контакты измерительного прибора.Постоянное значение говорит о неисправности в работе ДПС, скорее всего вышел из строя переменный резистор. Если вы хороший специалист и разбираетесь в радиотехнике, вы можете заменить резистор самостоятельно. Это далеко не так, поэтому мы советуем заменять весь модуль.

    Переменный резистор

    Этот резистор считается неотъемлемой частью конструкции модуля. Сопротивление резистора изменяется при разных положениях демпфера, таким образом определяется его точное положение.Чтобы понять, правильно ли он работает, нужно подключить оставшийся провод к мультиметру. Включается зажигание, затем заслонка медленно перемещается. Напряжение должно постепенно увеличиваться, помните, что резких скачков быть не должно. Если вы их заметили, то, скорее всего, у вас проблема с двигателем. Для их диагностики вам потребуется диагностика двигателя, они вам сделают это в ближайшем автосервисе.

    Для выполнения такой процедуры не требуется никаких специальных знаний и опыта, это под силу даже новичку.Чтобы добраться до датчика, первым делом необходимо отсоединить гофрированную трубку, по которой поступает воздух. Его необходимо тщательно промыть; лучше использовать ткань, смоченную изопропиловым спиртом, так как она лучше удаляет загрязнения.

    Положения дроссельной заслонки

    Точно такие же действия необходимо предпринять с впускным коллектором. После этой операции уже можно проводить визуальный осмотр. Если заметна деформация демпфера, то без помощи квалифицированного специалиста не обойтись.

    Если вы решите заменить или выполнить какие-либо другие аналогичные действия TPS, обязательно снимите отрицательную клемму с аккумулятора перед этим

    Если демпфер не имеет механических дефектов, то можно смело переходить к его настройке. Для этого с помощью гаечного ключа откручиваем болты, чтобы зафиксировать. После этого вы услышите характерный биение, это означает, что положение заслонки полностью сброшено. Затем нужно отрегулировать крепежными болтами до полного исчезновения зажима в стенах.Когда вы поймете, что это правильное положение, вы можете снова закрутить крепежные болты.

    Как вы уже поняли, регулировка положения дроссельной заслонки не такой уж и сложный процесс, с ним справится даже автолюбитель. Причем это не отнимет у вас много времени и сил, вам потребуется максимум 15-20 минут. Но это уже зависит от сноровки и трудолюбия, мастера успевают за минуту.

    Подробнее об этом читайте в полезном видео:

    Теперь вы знаете, что такое дроссельная заслонка, и какие сложности с ней могут возникнуть при эксплуатации автомобиля.Если у вас выходит из строя ДПС, то лучше купить новый, тем более, что он не такой уж и дорогой — всего 500 рублей, максимум 1000 рублей. Лучше всего приобретать в магазинах у производителей, так будет надежнее. Желаем успехов и реже ремонтировать машину!

    Как проверить датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

    5 (100%) 2 проголосовали

    Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) сообщает компьютеру автомобиля, насколько сильно вы нажимаете педаль акселератора. Дроссель — это отверстие, которое открывается или закрывается в зависимости от того, сколько воздуха требуется двигателю.Чем сильнее вы нажмете на педаль акселератора, тем больше воздуха попадет в двигатель. TPS контролирует положение дроссельной заслонки, чтобы определить, сколько топлива необходимо двигателю для правильной работы в данный момент времени.

    Как распознать неисправности TPS

    Есть много проблем, которые могут возникнуть из-за поломки датчика положения дроссельной заслонки. Некоторые из наиболее частых симптомов:

    • внезапная остановка двигателя;
    • проблемы с запуском двигателя;
    • слишком богатая или бедная топливная смесь;
    • повышенный уровень вредных выбросов;
    • нестабильный разгон и т. Д.

    Принцип работы датчика дроссельной заслонки

    ДПДЗ — несложное электронное устройство, называемое потенциометром. Чтобы лучше понять, как диагностировать этот датчик, необходимо понять, как работает потенциометр. Потенциометр — это масштабируемый переменный резистор с подвижным контактом, который передает значение напряжения в зависимости от положения контакта. На рисунке ниже показана схема потенциометра.

    DPDZ имеет три контакта:

    • опорное напряжение;
    • Сигнальный контакт
    • ;
    • заземление.

    Как диагностировать датчик положения дроссельной заслонки мультиметром

    Использование мультиметра — один из лучших способов проверки TPS, и подойдет даже дешевое устройство.

    1. Найдите TPS на вашем автомобиле. Поскольку он контролирует положение дроссельной заслонки, поищите датчик на корпусе дроссельной заслонки.

    На рисунке ниже красная стрелка указывает на этот датчик.

    В демонстрационных целях я снял воздухозаборник, чтобы вы могли увидеть, как работает дроссельная заслонка.Это поможет вам при проверке датчика.

    • В старых автомобилях на корпусе дроссельной заслонки используется механический рычаг, который соединен с педалью газа в салоне с помощью тросового привода (на новых автомобилях используется электронная педаль акселератора).
    • В узле дроссельной заслонки установлена ​​пластина (круглый диск), которая действует как дверь для входа воздуха в двигатель.
    • Когда дроссельная заслонка закрыта (педаль газа не нажата), заслонка полностью закрыта.

    • При полностью открытой дроссельной заслонке (педаль газа прижата к полу) дроссельная заслонка полностью открыта, обеспечивая максимальный поток воздуха к двигателю.

    1. Следующим шагом является обеспечение условий для правильной работы TPS. Для этого сначала отсоедините электрический разъем от датчика.

    Подключите черный провод мультиметра к отрицательной клемме аккумулятора и установите измеритель в режим постоянного тока.

    • Измерьте напряжение на среднем контакте, к которому обычно подключается сигнальный провод. Он также должен отображать приблизительно 0 вольт.

    • Подключите к третьему контакту, который должен показывать около 5 вольт. Это наше опорное напряжение. Если при подключении к третьему контакту вы не видите на мультиметре 5 вольт, датчик положения дроссельной заслонки не получает необходимого напряжения, а это признак дефекта проводки на пути к датчику.Проверить на механические повреждения.

    Важно отметить, что до тех пор, пока на одном контакте 5 вольт, а на двух других около 0 вольт, вам не нужно беспокоиться о целостности проводки. Помните, что сигнальный контакт обычно является средним контактом в разъеме, и помните, где находятся 5 В и земля.

    1. Подключите соединительный разъем к TPS и подключите щупы мультиметра к сигнальному и заземляющему контактам с помощью канцелярских скрепок (см. Фото ниже).

    1. Подключите положительный (красный) измерительный провод к сигнальному проводу (средний контакт), а черный измерительный провод к проводу заземления. Установите мультиметр в режим постоянного тока (DCV)

    1. При таком подключении на мультиметре должно быть около 0,9 вольт. Точные цифры могут отличаться в зависимости от модели автомобиля.
    2. Переместите рычаг корпуса дроссельной заслонки и обратите внимание на изменение напряжения. Если вам неудобно это делать, вы можете положить мультиметр на лобовое стекло, повернув экран в салон, сесть за руль и нажать педаль газа.Результат будет таким же.
    3. Если датчик положения дроссельной заслонки работает нормально, вы увидите плавное изменение от базового напряжения (в нашей ситуации около 0,9 вольт) до максимального значения (около 4,47 вольт). Поверните рычаг или медленно нажмите на педаль газа, постарайтесь увидеть «пики» напряжения. Нас интересуют внезапные скачки или падения напряжения. Например, если вы нажали педаль газа примерно наполовину и на дисплее отображается около 2,5 вольт, резкие скачки напряжения выше 4 вольт или падение до 1 вольт указывают на неисправность TPS.

    Это связано с физическим износом датчика дроссельной заслонки. Если вы обнаружите область, где напряжение скачками каждый раз, когда вы проходите через нее (вверх или вниз по пути), это признак того, что резистор изношен. Информация об этом скачке напряжения передается в электронный блок управления, в результате чего компьютер считает, что вы резко нажали или отпустили педаль акселератора.

    Если проверка TPS показала, что датчик неисправен, заменить его не составит труда.Обычно он крепится всего двумя болтами. Необходимо только отсоединить электрический разъем, открутить болты крепления, вытащить датчик и установить новый.

    Что такое TPS ? Как проверить TPS? На эти и многие другие вопросы вы получите ответы в этой статье. Интересно? Тогда читайте дальше!

    Для начала предлагаю разобраться с сокращением. DPDZ — датчик положения дроссельной заслонки. ДПДЗ — потенциометр, задача которого — оперативно сообщать контроллеру положение дроссельной заслонки.Положение дроссельной заслонки меняется в зависимости от нажатия водителем педали акселератора (газа).

    Как работает датчик положения дроссельной заслонки?

    Принцип работы основан на постоянно меняющемся напряжении, которое контролируется контроллером, это позволяет правильно дозировать расход топлива и его количество. Неисправный ДПС искажает информацию или вообще не сообщает контроллеру о положении заслонки, в результате чего возникают перебои в работе силового агрегата, а также увеличивает расход топлива.

    Где датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110?

    ДПДЗ ВАЗ 2110 находится в подкапотном пространстве, он расположен на дроссельной заслонке и соединен с дроссельной заслонкой осью.

    Признаки неисправности ДПС:

    1. Перебои в работе двигателя.
    2. Мотор глохнет на «нейтрали».
    3. Холостой ход увеличен или «плавающий».
    4. Ухудшение динамики, рывки при разгоне.
    5. Горит индикатор «Check Engine».

    Причины выхода из строя датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ

    Как правило, причиной неисправности является отсутствие разбрызгивания основания в начале ползуна. Из-за этого нет линейного роста выходного напряжения.

    Также иногда причина поломки или перебоев в работе TPS заключается в подвижном сердечнике, который просто вышел из строя. При повреждении одного из наконечников на подложке образуются потертости, что приводит к выходу из строя остальных наконечников.В результате контакт между слайдером и резистивным слоем пропадает.

    Теперь собственно о том, как проверить датчик положения дроссельной заслонки на ВАЗ 2110

    1. Включаем зажигание. С помощью вольтметра проверяем напряжение между «минусом» и контактом ползунка. Показания вольтметра не должны превышать — 0,7 В.
    2. Вращайте пластиковый сектор, при этом полностью открывая дроссельную заслонку. Далее еще раз проверяем напряжение. У вас должно быть не менее 4 В.
    3. Далее полностью выключаем зажигание и вытаскиваем разъем и проверяем сопротивление между контактом бегунка и выводом (любым).
    4. Постепенно поворачивая сектор, наблюдать за вольтметром; его показания должны измениться. Стрелка должна двигаться медленно и плавно, если вы заметили рывки, делаем вывод, что неисправен DPDZ , подлежащий замене.

    Как выбрать ТПС на ВАЗ 2110?

    На вопрос какой датчик положения дроссельной заслонки лучше нет однозначного ответа, каждый выбирает согласно личным предпочтениям.Датчики пленочно-резистивного типа очень популярны среди автомобилистов, это связано с тем, что это именно те, что установлены производителем, поэтому большинство «не заморачиваются» и ставят то, что было «до». Стоимость таких датчиков положения дроссельной заслонки относительно невелика, что по надежности и сроку службы также не отличается большим сроком службы. Советую покупать ДПДЗ бесконтактного типа, его цена выше, но это компенсируется стабильностью и большим сроком службы.

    ВАЗ-2114 — это улучшенная версия «девятки». Практически такие же моторы устанавливались на эту «Ладу». Однако главное отличие — это впрыск топлива. В 14-й «Жигули» полностью отошли от старых карбюраторов. Однако для новой системы потребовались новые датчики. Чтобы мотор работал нормально, в конструкции срабатывают десятки датчиков. Они считывают сигналы и передают их электронному блоку. Эти сигналы включают температуру охлаждающей жидкости, давление масла, концентрацию CO в выхлопных газах, положение коленчатого вала и расход воздуха.

    Но есть еще один элемент, без которого невозможна стабильная работа двигателя. Это датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 (сокращенно ДПДЗ). Что это за элемент, почему он не работает и как его проверить? Рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

    Характеристика

    TPS — это устройство, преобразующее угловое положение воздушной заслонки в постоянный ток …. Этот элемент устанавливается на всех автомобилях с впрыском топлива. Информация с датчика о состоянии перепускного клапана поступает в коллектор.Сам ТПС бывает разных типов — пленочный или магнитный (бесконтактный). Он устроен так же, как и воздушный клапан. Когда элемент открыт, давление в системе такое же, как атмосферное. Но как только деталь закрывается, внутри падает давление — образуется вакуум.

    Электронный датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 имеет переменный и постоянный резистор. Сопротивление обоих составляет около восьми Ом. Но выходное напряжение может отличаться. Этот показатель зависит от положения самой дроссельной заслонки.Эти процессы также контролируются специальным контроллером. В зависимости от принимаемых сигналов от ДТП система регулирует количество воздуха и концентрацию топлива в смеси. При малейшей неисправности датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 не будет корректно работать. Двигатель получит слишком много топлива. В обоих случаях мотор испытывает значительные нагрузки, и эластичность его работы теряется.

    Где это установлено?

    Этот элемент находится в дроссельной заслонке.

    Точнее, датчик прикреплен к корпусу демпфера (связан с его осью) рядом с регулятором холостого хода двигателя.

    Ресурс

    Сколько прослужит датчик положения дроссельной заслонки на автомобиле ВАЗ-2114? В следующие 50 тысяч километров замена этого элемента не требуется. Это средний срок службы ДПДЗ на ВАЗе. Но поскольку пробег большинства автомобилей этой модели давно перевалил за сотню, владельцы часто сталкиваются с неисправностями элементов.Как определить, что деталь вышла из строя? Об этом мы поговорим ниже.

    Признаки

    Есть несколько симптомов, указывающих на неисправность этого элемента:

    • Высокие обороты холостого хода. Также аналогичная неисправность возникает при неработающем регуляторе ХХ. В обоих случаях заслонка открывается на гораздо больший угол. Из-за этого в камеру попадает много кислорода. И чем больше воздуха, тем быстрее загорится смесь. Соответственно, из-за этого бесконтрольно растут обороты.
    • Пониженная мощность двигателя. Это может произойти из-за неправильного приготовления рабочей смеси. Он содержит больше кислорода, чем должен. В результате у двигателя не хватает энергии для создания крутящего момента. Вместе с этим заметно снижается разгонная динамика автомобиля.
    • Дергается при нажатии на педаль акселератора. Суть проблемы проста — в момент нажатия газа в баллоны поступает больше воздуха. А так как его концентрация уже выше нормы, возникают провалы и мотор в движении не может достичь нормальной скорости.
    • Самопроизвольное отключение двигателя на ходу. Также это происходит из-за высокой концентрации воздуха. В камере сгорания недостаточно топлива для хода поршня. Из-за этого мотор троит и просто глохнет.

    Причины

    Ранее мы разбирали причины некорректной работы силового агрегата. Как видите, сбои возникают из-за неправильной концентрации воздуха в смеси.

    А по каким причинам выходит из строя датчик положения дроссельной заслонки на ВАЗ-2114? Среди причин неисправностей tPS следует выделить:

    • Перегоревшие контакты. Когда заслонка открывается, подвижный контакт датчика начинает двигаться, контактируя с резистивным полем. При длительной эксплуатации поле разрушается и контакт исчезает. Сигнал больше не может передаваться на контроллер, что препятствует нормальной работе системы.
    • Окисление контактов. И если в первом случае их уже невозможно восстановить, то в этой ситуации можно попробовать вернуть датчик в работу. Итак, для восстановления окисленных контактов в блок и в пространство под крышкой распыляется смазка ВД-40.Эта смазка содержит антикоррозионные присадки, разрушающие ржавчину. В половине случаев это помогает вернуть датчик к жизни.
    • Износ подложки ДПДЗ. Однако в конструкции он присутствует только в том случае, если предусмотрено специальное напыление, состоящее из резистивного слоя.
    • Неполное закрытие заслонки. В этом случае можно подпилить сиденье датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114, и двигатель снова заработает исправно.

    Диагностика

    Можно сделать самому. Однако проверку датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 следует проводить с помощью специального прибора — мультиметра. Его необходимо переключить в режим измерения напряжения и заземлить. Красный зонд следует подключить к положительной клемме «A». Он расположен на корпусе разъема TPS. Обратите внимание, что измерения проводятся при включенном зажигании. В противном случае значение всегда будет нулевым. Включив зажигание, смотрим на результат. Напряжение на контакте должно составлять пять вольт. Допускается небольшая ошибка около 0.3 В. Если напряжение ниже 4,7 В, этот элемент неисправен и подлежит замене.

    Если мультиметр показывает ноль при включенном зажигании, возможно, произошел обрыв цепи и напряжение просто не доходит до датчика. Но если с проводами все в порядке, то вышел из строя сам контроллер датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114. Признаки его неисправности — полное отсутствие напряжения на выводах ТПС.

    Диагностика: метод №2

    Также можно проверить работу элемента, не отсоединяя от него разъем. Для этого понадобится такой же мультиметр. Воспользуемся ими для проверки наличия напряжения на датчике. При включенном зажигании плавное повышение напряжения от 0,8 до 4 В.

    При этом нужно повернуть пластиковый сектор воздушной заслонки. Разъем датчика должен быть подключен. А напряжение проверяется протыканием провода щупом мультиметра.

    Метод №3

    Переводим наш измерительный прибор в режим омметра. Далее отсоединяем разъем от датчика.

    Затем подключаем щупы мультиметра к любому подвижному и неподвижному контакту. Если повернуть сектор, стрелка омметра будет двигаться плавно. Наличие резких скачков стрелки говорит о неисправности ДПС.

    Что выбрать?

    Обращаем ваше внимание, что датчики положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 ремонту не подлежат. Этот элемент полностью заменен автомобилем. Есть несколько производителей ДПДЗ для Лада-Самара-2:

    • «Счетмаш».
    • «Автоэлектрик».
    • «Омега».

    Последняя устанавливается на Жигули с завода. Служит достаточно долго. При выборе нужно обращать внимание на бесконтактные элементы. Стоят они порядка 600-900 рублей.

    Но служат очень долго — отзывы отмечают. Покупать резистивные датчики не стоит. Они ненадежны и быстро выходят из строя. Что касается датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ-2114 «Калуга» (тот же «Автоэлектрик»), то он бесконтактный и продается по цене от тысячи рублей.Отзывы о нем положительные. Единственный недостаток — высокая цена. Но это полностью оправдано ресурсом данной модели сенсора.

    Замена

    Заменить этот элемент достаточно просто. Откройте капот и найдите датчик.

    Затем отверткой отожмите пластиковую защелку и снимите колодку с проводами. Затем снимите болты крепления датчика к корпусу дроссельной заслонки. Вместе со старым ТПС снимается и прокладка. На его место устанавливается новый, из поролона.Потом сам на него монтируется новый датчик … Он крепится на тех же двух болтах. Его следует закручивать плотно, чтобы исключить лишние колебания (деталь может от них работать некорректно). После этого соединяем колодку проводами и делаем первый запуск. Двигатель должен стабилизироваться.

    Дроссельная заслонка в автомобиле — конструктивное устройство, входящее в систему впуска на бензиновых силовых агрегатах. При возникновении неисправности в механизме нужно проверить датчик положения дроссельной заслонки.Для этого можно воспользоваться одним из способов.

    [Скрыть]

    Характеристика датчика положения дроссельной заслонки

    Назначение датчика — регулировать количество воздуха, поступающего в двигатель. Этот воздух используется для образования горючей смеси.

    Где находится датчик в автомобиле?

    Для диагностики устройства при необходимости автовладельцу необходимо знать, где находится ДТП. Контроллер установлен в моторном отсеке. Его можно увидеть сбоку от дроссельной магистрали на самом валу клапана.

    Расположение регулятора дроссельной заслонки

    Устройство устройства

    Конструктивно устройство включает в себя:

    1. Корпус контроллера. Этот компонент изготовлен из термостойкого стекловолокна. Корпус оснащен двумя фланцами, которые используются для крепления контроллера к дроссельной заслонке.
    2. Разъем оснащен тремя контактами. Этот компонент интегрирован с корпусом контроллера.
    3. Резистивное устройство из керамики.
    4. Коллекторный элемент.Этот компонент предназначен для обеспечения электрического контакта с резистивной частью.
    5. Цанговый зажим с прорезью.
    6. Резиновая прокладка. Используется для крепления контроллера на оси дроссельной заслонки.

    Датчик положения дроссельной заслонки Назначение

    Сам контроллер отвечает за правильное определение положения заслонки на дроссельной заслонке. Его показания влияют на работу системы подачи топлива. Силовой агрегат в соответствии со значениями прибора, он регулирует объем подаваемого бензина для определенного режима работы. TPS используется для преобразования углового положения дроссельной заслонки в постоянное напряжение.

    Характеристики прибора:

    1. Данные, передаваемые контроллером, позволяют рассчитать степень открытия заслонки. Информация, полученная модулем управления, обеспечивает расчет основных параметров управления силовым агрегатом. Причем данные определяются с учетом типа поездки на автомобиле.
    2. Само устройство представляет собой потенциометр, снабженный токосъемником.Последний используется для перемещения по заданному радиусу сектора от 0 до 80 градусов. Ось этого конструктивного элемента при установке устройства должна быть соединена с приводом дроссельного узла.
    3. Параметр выходного сопротивления потенциометра может изменяться с учетом нажатия на педаль газа. В зависимости от положения изменяется и степень открытия заслонки агрегата.
    4. Контроллер питается от стабилизированного напряжения.Значение поступает от модуля управления и должно быть около 5 вольт. Допускается отклонение на 0,1 В вверх или вниз.

    Принципиальная схема контроллера

    Технические параметры устройства

    Основные технические характеристики контроллеров DPDZ:

    1. Напряжение для питания устройства подается на два контакта — 1 и 2.
    2. Величина сопротивления, которое образуется между выводами 1 а 2 находится между 1,8 и 2 кОм.
    3. Параметр открытия полностью закрытой заслонки в сборе от 0 до 2%.
    4. Величина напряжения, которое подается на выходы с номерами 3 и 2 при закрытой заслонке, составляет от 0,25 до 0,65 вольт.
    5. Величина открытия заслонки узла более 90 градусов.
    6. Параметр напряжения, который подается на контакты 3 и 2 при полном открытии дроссельной заслонки, составляет от 3,9 до 4,7 вольт.
    7. Количество полных циклов активации устройства за время его работы не менее миллиона.
    8. Калибровочное свойство зависимости параметра выходного напряжения от угла поворота — линейное.Измеряется в диапазоне от 0 до 100 градусов. Напряжение составляет от 0,25 до 4,8 вольт. Значение крутизны колеблется в районе 48 мВ.
    9. Параметр рабочей области контроллера находится в линейном диапазоне характеристики в диапазоне от 10 до 90 градусов. Это соответствует степени открытия заслонки агрегата на угол от 0 до 100 градусов. Значение крутизны колеблется в районе 39 мВ.

    Разновидности

    Есть два основных типа устройств:

    1. Пленочные резистивные датчики.Контроллеры этого типа обычно устанавливаются при производстве автомобилей. Срок службы пленочных резистивных устройств в среднем составляет около 55 тыс. Км. Но на самом деле они чаще выходят из строя.
    2. Устройства бесконтактного типа. Такие ДПДЗ работают на основе явления магниторезистивности, использующего эффект Холла. Цена на датчики приближения выше, но срок службы огромный. Эти устройства более надежны, поэтому выходят из строя редко.

    Андрей Серомолотов показал, как двигатель машины работает с бесконтактным ДПДЗ.

    Симптомы неисправности датчика

    Основные признаки, по которым можно определить проблемы в работе контроллера TPS:

    1. Возникают трудности в работе силового агрегата на холостом ходу. Обороты нестабильны, могут резко повышаться или падать, пока водитель не нажимает на педаль газа.
    2. Трансмиссия может заглохнуть, когда водитель переключает передачу с одного режима на другой. Произвольная остановка мотора возможна как при движении с нейтральной скоростью, так и при парковке, например, на светофоре или в пробке.
    3. Расход бензина значительно увеличивается. Иногда увеличение расхода топлива незаметно для автовладельца. Тогда перебег можно будет определить только путем замера.
    4. Исправлена ​​нестабильность холостого хода. Причем это не зависит от режима работы силового агрегата.
    5. Мощность двигателя машины значительно падает. Его уменьшение обычно можно точно увидеть при движении в гору с перегрузкой. Переключившись на более низкую скорость, можно избежать падения «тяги».
    6. Если автомобиль ускоряется или движется с небольшой скоростью, при нажатии на газ могут ощущаться рывки.
    7. Двигатель глохнет, как только водитель отпускает педаль акселератора.
    8. Из впускного коллектора слышны хлопки. Они появляются периодически, иногда их можно услышать при нажатии на газ.
    9. Контрольная лампа Check Engine загорается на панели приборов. Он может гореть постоянно или периодически загораться.

    Иван Васильевич подробно рассказал на практике о симптомах неисправности ТЭЦ.

    Причины неисправностей

    Причины, по которым может потребоваться ремонт или замена TPS:

    1. Контактные элементы подкислены. Эту проблему сложно назвать поломкой, но она относится к неисправностям, которые можно устранить. При длительном использовании контакты датчика могут окислиться. Это связано с работой ДПДЗ в условиях экстремальных температур и воздействия влаги. Для устранения проблемы необходимо демонтировать контроллер и очистить контактные элементы ватным тампоном, пропитанным WD-40.
    2. Стирает спрей на начальном участке движения ползунка. Если резистивная база удалена, контроллер не будет работать должным образом. Во время движения ползунка количество напряжения, подаваемого на модуль управления, увеличивается. Но это не происходит в результате стирания, так как сопротивления нет. Это приводит к сбоям в работе, иногда к сбоям в работе блока управления.
    3. Повреждение наконечников на приборе. Если это произойдет, на футеровке образуются заусенцы, которые со временем приведут к поломке остальных элементов.В некоторых случаях контакты будут продолжать функционировать, но это будет длиться недолго, тем более что износ подложки будет увеличиваться. При таких проблемах ползунок и резистивный слой откажутся от контакта, что приведет к неработоспособности мотора станка.
    4. Ползунок сломан. Этот компонент устройства изнашивается при длительном использовании. В результате он может отклониться от желаемого пути, что приведет к проблемам.

    Одна из причин выхода из строя регулятора положения дроссельной заслонки показана в ролике канала «All Sam».

    Как проверить датчик положения дроссельной заслонки?

    Для проверки датчика положения дроссельной заслонки потребуется помощь электрика. Если действовать самостоятельно, то нужно подготовить тестер — мультиметр.

    Инструкция по проверке мультиметром

    Процедура диагностики выполняется следующим образом:

    1. Для облегчения доступа к прибору необходимо демонтировать нагнетатели с линии, подключенной к дроссельной заслонке. Эти трубы выходят из механизма воздушного фильтра.В зависимости от конструктивных особенностей машины может потребоваться демонтаж вентиляционных магистралей от патрубка, идущего к крышке ГБЦ.
    2. Разъем с проводниками отключен от контроллера. Для этого нужно нажать на защелку, фиксирующую обувь.
    3. Затем мультиметр переключается в режим вольтметра. Отрицательный провод тестера подключается к «массе» двигателя или кузову для обеспечения заземления. А положительный контакт идет на выход, который на датчике обозначен цифрой 1 или символом А.
    4. Теперь двигатель запущен, и рабочие параметры измеряются на работающем агрегате. Диапазон напряжения, в котором работает контроллер, должен составлять от 4,8 до 5,2 вольт. Если это значение полностью отсутствует или слишком мало, это свидетельствует о наличии обрыва в электрической цепи. При такой проблеме проводится диагностика контактных элементов или проверка работы. электронный блок управления. Если причина кроется в блоке управления, возможно, его нужно перепрошить; в критических ситуациях происходит замена процессора.
    5. Затем выключают зажигание и тестер переводят в режим работы омметра.
    6. Клеммы устройства должны быть подключены к двум неиспользуемым контактам вилки. Когда заслонка закрыта, выполняется диагностика значения сопротивления. Если контроллер исправен, то полученные параметры будут в пределах от 0,9 до 1,2 кОм.
    7. Затем заслонка принудительно открывается и тест проводится снова. Значение сопротивления должно увеличиться до 2,7 кОм.

    Порядок диагностики контроллера с помощью тестера представлен пользователем Alex ZW.

    Есть еще один вариант проверки, актуальный для отечественных автомобилей ВАЗ, немного отличающийся от описанного выше:

    1. Дроссельная заслонка закрыта и зажигание в автомобиле включено.
    2. С помощью вольтметра проверяется параметр напряжения на выходе устройства. Полученный параметр должен быть не более 0,7 вольт. Чтобы определить выход, нужно посмотреть на блок с проводниками, подключенными к устройству. Два кабеля идут на землю и питание, а третий — выходной контакт.
    3. Затем открывается заслонка и снова измеряется параметр выходного напряжения. Это значение должно быть не менее 4 вольт.
    4. Следующим шагом является диагностика изменения рабочего параметра на выходе при закрытии и открытии заслонки. При изменении положения этого элемента напряжение должно изменяться плавно, скачки не допускаются.

    Как заменить датчик положения дроссельной заслонки?

    Замена контроллера производится так:

    1. В автомобиле отключено зажигание.Аккумулятор отключать не нужно, так как устройство обесточено.
    2. Открывается моторный отсек, разъём отсоединяется от контроллера и откручиваются болты, которые его фиксируют. Обычно имеется два крепежных винта, но их количество может варьироваться в зависимости от устройства и модели машины.
    3. Демонтирована вышедшая из строя ТЭЦ. Контакты, к которым он подключен, очищаются щеткой.
    4. Устанавливается новый контроллер. При установке необходимо аккуратно соединить торцевую часть оси заслонки с местом установки устройства.
    5. Затем контроллер прокручивает по кругу. Это важно сделать для того, чтобы совместить отверстия и закрепить болтами, которые его фиксируют. После затяжки винтов на датчик устанавливается колодка с проводами.

    Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки?

    После замены датчика положения дроссельной заслонки производится его регулировка, это позволит корректно работать ДПС.

    Настроить новый контроллер нужно так:

    1. Гофра, подключенная к впускному коллектору, демонтирована.После отключения проводится визуальная диагностика состояния самой заслонки. Протрите этот элемент и впускной коллектор тканью, смоченной топливом.
    2. Затем ослабляется стопорный болт демпфера. Сам элемент открывается до конца и резко отпускается; при выполнении этой задачи должен быть слышен щелчок удара по упору.
    3. Натяжение болта остановки регулируется, в процессе необходимо нажать на клапан. Когда этот компонент перестанет «кусаться» и будет свободно перемещаться, винт необходимо зафиксировать гайкой.
    4. Затем ослабляются болты, которыми крепится контроллер. Один щуп тестера подключается к контактному элементу холостого хода, а второй подключается между стопорным болтом и самим демпфером. Корпус контроллера вращается до тех пор, пока параметр напряжения не начнет изменяться при открытии заслонки.
    5. В этом случае болты можно затянуть.

    Дмитрий Мазницын подробно рассказал о порядке регулировки регулятора положения дроссельной заслонки на примере Volkswagen Passat.

    Что делать, если после регулировки датчика возникли проблемы с холостым ходом?

    Если регулировка датчика положения дроссельной заслонки привела к скачкам холостого хода, необходимо выполнить процедуру ознакомления электронного блока с характеристиками нового ДПЗ.

    Задача делается так:

    1. Клеммы отключены от АКБ. Хомуты ослабляются гаечным ключом, после чего нужно подождать около 20 минут.
    2. Затем клеммы подключаются обратно.Перед следующим шагом нужно убедиться, что ворота агрегата закрыты.
    3. Ключ вставляется в замок, и зажигание включается примерно на 15 секунд. Силовой агрегат не запускается. После этого выключают зажигание.
    4. Далее нужно подождать еще 20 секунд. За это время модуль микропроцессора сможет запомнить характеристики нового TPS в своей памяти.

    Видео «Процедура настройки TPS»

    На Реста канале представлена ​​подробная инструкция по выполнению процедуры настройки контроллера после его замены.

    Считать коды ошибок ВАЗ 2110. Самостоятельная диагностика ВАЗ ?!

    Чтобы узнать коды ошибок ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов самостоятельно, мало знать, как пользоваться бортовым компьютером и съемными контроллерами. Вы должны уметь расшифровывать выданные индикаторы. Диагностику автомобиля можно проводить на СТО или дома, при наличии соответствующего оборудования. Современные отечественные автомобили оснащены бортовым компьютером (БК), который может отображать ошибки в системах.

    Более тщательный анализ неисправностей без посещения мастерской позволяет съемный контроллер. Необходимость проверить автомобиль возникает при загорании индикатора Check.

    Расшифровка стандартных кодов

    Коды ошибок на ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов, которые выдаются ЭБУ рассматриваемых моделей, обозначаются буквой «П» в начале и последующим набором цифр. Расшифровка их следующая:

    • 0030 — неисправность цепи управления нейтрализатором и подогревателем кислорода;
    • 0031 — оповещает о коротком замыкании на массу в этом же блоке;
    • 0032, 0036, 0037, 0038 — неисправности цепи управления между каталитическим нейтрализатором и датчиком подогревателя кислорода;
    • 0102, 0103, 0116, 0117, 0118, 0122, 0123 — неисправности в цепи индикатора температуры хладагента, связанные с высоким, низким сигналом, проблемы с дроссельной заслонкой;
    • 0130, 0131, 0132, 0133, 0134, 0136 — неисправности в цепи датчика участка между нейтрализатором и подачей кислорода, свидетельствующие о его неадекватной работе или неисправности;
    • 0137, 0138, 0140, 0141 — указывают на неисправность кислородного датчика в участке цепи, расположенном после нейтрализатора.
    Коды ошибок системы впрыска имеют следующую расшифровку (перед каждым значением стоит буква «П»):
    • 0171, 0172 — слишком высокая или низкая подача топлива;
    • 0201, 0202, 0203, 0204 — обрыв цепи управления на одной из форсунок;
    • 0217 — блок питания с превышением температурного режима;
    • 0230 — проблемы с реле бензонасоса;
    • 0261, 0262, 0263.0264.0265.0266.0267.0268.0269.0270.0271.0272 — неисправности, связанные с драйверами и цепью включения форсунок.

    При наличии сигналов о неисправностях в системе зажигания отображаются следующие коды:

    • 0300, 0301, 0302, 0303, 0304 — сигнал о неисправностях, вызванных;
    • 0326, 0327, 0328 — нарушения в работе схемы, связанные с нарушением подачи сигнала или его отсутствием;
    • 0335, 0336, 0337, 0338, — указывает на неисправность коленчатого или распределительного вала;
    • 0342, 0343, 0346 — говорит о перебоях в работе цепи индикатора фаз;
    • 0351, 0352, 0353, 0354 — проблемы с цепью управления катушкой зажигания;
    • 0363 — сигнализирует о нарушении подачи топлива или пропуске зажигания;
    • 0422 — самый заниженный показатель работы нейтрализатора;
    • 0441 — нарушения выхода воздуха и паров бензина через адсорбер;
    • 0444, 0445 — обрыв клапана адсорбирующего элемента;
    • 0480, 0481 — неисправность вентилятора.

    Прочие проблемы

    Проведение диагностики автомобиля дает возможность расшифровать коды неисправностей в реле управления различных узлов, датчиках рельефа дороги, насыщенности топливной смеси и некоторых других индикаторах. Обозначения после «П» нумеруются следующим образом:

    • 0500, 0501, 0506, 0511 — неисправности датчика частоты вращения и холостого хода;
    • 0560, 0562, 0563 — падения напряжения в бортовой сети;
    • 0615, 0616, 0617 — проблемы с реле дополнительного стартера;
    • 0627, 0628, 0629 — сигнал о неисправностях реле топливного насоса;
    • 0645, 0646, 0647 — отображает проблемы со сцеплением компрессора;
    • 0685, 0686, 0687 — короткое замыкание на главную цепь реле;
    • 0691, 0692 — неисправность элемента вентилятора;
    • 1123, 1124, 1127, 1128 — некондиционная смесь на холостом ходу;
    • 1301, 1302, 1303, 1304 — критические пропуски зажигания в цилиндрах;
    • 1410, 1425, 1426 — проблемы в цепи клапана продувки абсорбера;
    • 1513, 1514 — обрыв в цепи регулятора холостого хода;
    • 1602, 1606, 1616, 1617 — нарушение показаний датчика неровной дороги;
    • 2301, 2303, 2305, 2307 — короткое замыкание на сторону катушек зажигания цилиндра.

    Многие отечественные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, которые значительно облегчают поиск и выявление неисправностей по коду. Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки 8-клапанного инжекторного двигателя.

    [Скрыть]

    Диагностика автомобиля

    Появление горящей лампы «Check Engine» на комбинации приборов сигнализирует водителю о проблеме в электросистеме автомобиля.Нужно понимать, что проверка автомобиля своими руками и на СТО может дать разные результаты. Специальное оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно обнаруживать неисправности.

    Самодиагностика

    На ВАЗ 2115 владелец может провести самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в памяти блока управления двигателем. Процедура осуществляется путем вызова кодов неисправностей на приборной панели или с помощью диагностического адаптера.

    Для проведения диагностики на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:

    1. Сесть на водительское сиденье, вставить ключ в замок зажигания и нажать кнопку сброса суточного пробега на комбинации приборов.
    2. Поверните ключ замка в положение включения зажигания.
    3. Отпустите кнопку, запустив процесс самодиагностики. Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможные символы на ЖК-экранах и проверка устройств (стрелки пройдут всю шкалу в обоих направлениях).
    4. Нажмите кнопку еще раз и отпустите. Второе нажатие отображает на экране, расположенном под спидометром, версию программного обеспечения комбинации приборов (надпись вида Uer х.Х).
    5. Нажмите кнопку еще раз, после чего на экране отобразятся ошибки в памяти.

    Комбинация приборов ВАЗ 2115, кнопка расположена с правой стороны спидометра.

    Водитель может проводить самодиагностику на электромеханическом пульте и блоке управления Январь-4 в следующей последовательности:

    1. Выключить зажигание.
    2. Откройте крышку диагностического разъема, расположенного на центральной консоли.
    3. Подключите клемму B к отрицательной клемме аккумуляторной батареи (с корпусом). Для этого подойдет контакт А, подключенный к картеру двигателя.
    4. Включить зажигание. На лампе «Check Engine» мигает код 12, что означает начало диагностики. Световая сигнализация выглядит так — длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, длинная пауза (около 3 секунд). Сигнал 12 подается трижды. Если сигнал не поступает, значит система диагностики неактивна или неисправна. После этого лампочка «Check Engine» будет мигать ошибками в памяти.Каждый код повторяется трижды. Если в памяти нет ошибок, то передача кода 12 продолжится.

    Для чтения ошибок контроллера используется специальный адаптер K-Line, который подключается к диагностическому разъему с помощью разъема. Этот разъем находится на центральной консоли за пластиковой заглушкой (под прикуривателем и пепельницей). У адаптера есть конец USB-кабеля, который подключается к любому ноутбуку. Специальная программа для чтения и сброса ошибок (OpenDiagFree версии 1.4 или 1.6) должны быть установлены на устройстве.

    Процедура считывания ошибок достаточно проста, необходимо:

    1. Проверить уровень технологической жидкости.
    2. Откройте крышку разъема и включите зажигание.
    3. Подключите адаптер или сканер к диагностическому разъему.
    4. Запустите программное обеспечение на ноутбуке.
    5. Просмотрите существующие ошибки в диалоговом окне программы.
    6. Расшифровать коды с помощью программного интерфейса или таблицы дешифрования.
    7. Устранить причины неисправностей и провести повторную диагностику.

    Значение и расшифровка кодов

    При самодиагностике ВАЗ 2115 с форсункой на приборной панели будут отображаться только цифры или мигания, которыми зашифрована ошибка. При считывании кодов неисправностей с электромеханической комбинации приборов необходимо записать количество миганий и рассчитать по ним номера ошибок. Их назначение можно расшифровать по специальному списку. Большинство этих неисправностей устраняются самостоятельно путем замены вышедших из строя датчиков.

    Коды самодиагностики

    При проведении диагностики следует учитывать, что цифра на экране может означать две суммированные ошибки.Например, 9 указывает на наличие двух неисправностей — с номерами 1 и 8.

    Комбинация цифр Расшифровка
    1 Проблема с ЭБУ
    2 Неправильные данные датчика уровня топлива
    4 или 8 Проблемы с питанием
    12 Неисправность цепи лампы ошибки на комбинации приборов
    13 Нет сигнала от лямбда-зонда
    14 или 15 Неверные данные датчика температуры
    16 или 17 Проблемы с питанием, проверка на замыкание
    19 Ошибка датчика положения вала двигателя
    21 или 22 Ошибка датчика дроссельной заслонки
    23 или 25 Неправильная работа датчика температуры всасываемого воздуха
    24 Неисправен датчик скорости
    27 или 28 Нет сигнала от лямбда-зонда
    33 или 34 Отсутствуют данные о расходе воздуха
    35 Неисправен датчик контроля холостого хода
    42 Неисправность цепи управления зажиганием
    43 Неисправность датчика детонации
    44 или 45 Нарушение состава смеси
    51 или 52 Ошибки памяти ЭБУ
    53 Ошибка датчика настройки CO (устанавливается на машинах без преобразователя)
    54 Датчик октан-корректора (устанавливается на автомобили без нейтрализатора)
    55 Нарушение состава смеси
    61 Отказ лямбда-зонда


    Пример появления ошибки 14 на панели

    Таблица расшифровки кодов вспышек, рассчитанных при диагностике.

    Код ошибки Комбинация вспышек Декодирование
    12 Длинная пауза-два коротких Неисправность цепи диагностики
    14 Долгая пауза-четыре коротких Неисправность датчика температуры двигателя
    15 Длинная пауза-пять коротких Аналогично
    16 Длинная пауза — шесть коротких Аномально высокое сетевое напряжение
    17 Длинная пауза-семь коротких Аномально низкое сетевое напряжение
    19 Длинная пауза-девять коротких Неисправность датчика положения коленчатого вала
    21 Две длинные паузы-одна короткая Неправильные данные с датчика положения дроссельной заслонки
    22 Две длинные паузы две короткие Аналогично
    24 Две длинные паузы четыре короткие Проблема с датчиком скорости
    27 Две длинные паузы семь коротких Сломан лямбда-зонд
    28 Две длинные паузы восемь коротких Аналогично
    33 Три длинные паузы три коротких Необходимо проверить расходомер воздуха
    34 Три длинных паузы четыре коротких Аналогично
    35 Три длинные паузы пять коротких Обороты холостого хода вне допустимого диапазона
    43 Четыре длинные паузы три коротких Нет сигнала от датчика детонации
    51 Пять длинных пауз — одна короткая
    52 Пять длинных пауз — две коротких Ошибка контроллера
    53 Пять длинных пауз три коротких Ошибка запоминающего устройства в блоке
    61 Шесть длинных пауз — одна короткая Нет сигнала от иммобилайзера

    Полученные данные позволяют быстро найти неисправный элемент и устранить причину ошибки.

    На видео с канала «Гараж» показана диагностика на ВАЗ 2115 с помощью сканера и ноутбука.

    Ошибки контроллера

    Наиболее частые ошибки контроллера во время диагностики приведены в таблице.

    Номер ошибки программы Декодирование
    R 0030-0038, 0141 Неисправность системы подогрева лямбда-зондов
    R 0102 и 0103 Неверный сигнал датчика подачи воздуха
    R 0112 и 0113 Ошибка данных с датчика температуры всасываемого воздуха
    R 0115-0118 и 0217 Проблемы с измерением температуры двигателя или перегрев
    R 2122 и 2123, 0222 и 0223, а также 2138 Неверный сигнал с педали газа и датчика положения дроссельной заслонки
    R 0171-0172 Неправильные параметры смеси
    R 0201-0204 Неисправность форсунок (для каждого цилиндра свой код)
    R 0261-0272 Проблемы управления форсункой
    R 0130-0134 Проблемы с функционированием лямбда-зонда к преобразователю
    R 0136-0140 Проблемы с функционированием лямбда-зонда после катализатора
    R 0300 Множественные пропуски зажигания
    P 0301-0304 Пропуски зажигания для цилиндров
    R 0326-0328 Отказ датчика детонации
    R 0351-0352, 2301 и 2304 Контроль работы катушек зажигания
    R 0422 Отказ нейтрализатора
    R 0691-0692 и 0693-0694 Отказ первого и второго реле запуска охлаждающего вентилятора
    R 0560-0563 Проблемы с питанием
    R 0627-0629 Указывает на некорректную работу цепи управления топливным насосом
    R 1602 Неисправность в контроллере управления параметрами двигателя

    Сброс ошибок

    После самодиагностики, выяснения причины проблемы и устранения поломки ошибки можно сбросить.

    Для этого перейдите в меню просмотра ошибок, нажмите кнопку сброса одометра и подождите несколько секунд. На экране загорится цифра 0 — ошибка устранена. В этом случае данные о неисправностях сохраняются в памяти устройства и должны быть удалены. Если оставить, то на комбинации приборов загорится лампа «Check Engine». Кроме того, не все ошибки можно прочитать во время самодиагностики. электрическая система, процедура устранения ошибки покажет, нужен ли более детальный анализ электроники автомобиля.

    Чтобы сбросить ошибку, выполните следующие действия:

    1. Включите зажигание.
    2. Откройте капот и снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Подождите около минуты, снова подсоедините кабель и закройте колпак.
    3. Выключить зажигание.
    4. Снова включите зажигание и запустите двигатель. Значок Check Engine может ненадолго загореться, а затем погаснуть.

    Если символ остается включенным, значит в автомобиле необратимая проблема с каким-либо датчиком или проводкой. Узнать это можно только с помощью специального сканера. Для определения проблемного узла необходимо провести дополнительную диагностику. Затем произведите ремонт и скиньте существующие ошибки с помощью компьютерной диагностической программы для ЭБУ.

    Сброс ошибки на автомобилях с электромеханической комбинацией приборов осуществляется отключением отрицательной клеммы АКБ от бортовой сети на 10 секунд. В этом случае необходимо выключить зажигание.

    По примеру зарубежных автопроизводителей концерн «АвтоВАЗ» внедряет передовые технологии в свои автомобили.Одним из таких примеров является бортовой компьютер, предназначенный для выявления неисправности в машине с помощью цифрового кода. Предлагаем вам узнать, как диагностируется на ВАЗ 2115 — коды ошибок также будут расшифрованы в этой статье.

    [Скрыть]

    Диагностика автомобиля

    Без диагностики, конечно, невозможно обнаружить неисправность в работе автомобиля. Сделать это можно с помощью специального оборудования, которое есть на каждой специализированной СТО. Но вы также можете проверить свой автомобиль на наличие неисправностей и самостоятельно.Обратите внимание, что при самопроверке авто коды ошибок не будут такими же, как при диагностике на оборудовании.

    Итак, как самостоятельно провести диагностику Такой вопрос возникал у каждого владельца данных моделей автомобилей. Сейчас мы расскажем об этом подробнее. Но диагностика машины — полдела, ведь возникающие комбинации неисправностей тоже нужно расшифровывать.

    1. Найдите кнопку одометра на приборной панели. Его нужно ущипнуть.
    2. Затем поверните ключ в замке зажигания в положение 1.
    3. После этого нужно будет отпустить кнопку одометра.
    4. Когда вы отпустите кнопку, на приборной панели будут прыгать стрелки.
    5. Нажмите и отпустите кнопку одометра еще раз. На спидометре появятся цифры, указывающие версию прошивки государственного бортового компьютера.
    6. Наконец, в третий раз нажмите и отпустите кнопку одометра, и вы увидите комбинацию неисправностей. В случае самопроверки коды ошибок будут представлены в двузначной форме, в отличие от диагностики на оборудовании, где неисправности представлены в четырехзначной форме.

    Расшифровка кодов

    Как уже говорилось выше, без расшифровки кодов ошибок диагностика автомобиля бессмысленна. Поэтому стоит уделить внимание и расшифровке комбинаций. Особенно, если не хотите платить за это большие деньги специалистам на СТО. Итак, начнем с комбинаций, которые появляются при самодиагностике автомобиля.

    Коды самодиагностики

    Комбинация Расшифровка поломки
    1 Код 1 указывает на неисправность микропроцессора.Иногда ошибка исправляется перепрошивкой устройства.
    2 Бортовой компьютер сообщает о некорректной работе датчика уровня бензина в топливном баке … Возможные проблемы с проводкой.
    4,8 Слишком высокое или слишком низкое напряжение в сети автомобиля.
    12 Неправильная работа диагностической цепи контрольной лампы.
    13 На бортовой компьютер перестал поступать сигнал датчика уровня кислорода.
    14,15 Блок управления получает неверный сигнал от датчика температуры антифриза в системе охлаждения. В частности, сигнал может быть слишком низким или слишком высоким.
    16,17 Эти комбинации при проверке автомобиля на ошибки означают неверный показатель напряжения бортовой сети. необходимо внимательно проверить сеть на предмет коротких замыканий и обрывов, так как показатель напряжения слишком высокий или очень низкий.
    19 На бортовой компьютер ВАЗ 2115 поступает неверный сигнал с устройства контроля положения коленчатого вала.Цепь следует проверить.
    21,22 На блок управления ВАЗ 2115 поступает очень низкий или высокий сигнал от устройства контроля положения дроссельной заслонки. Для устранения неисправности следует проверить работоспособность самого устройства, а также провести диагностику проводки.
    23,25 Устройство контроля температуры всасываемого воздуха. От этого датчика на блок управления поступает неверный сигнал. Следует проверить схему, а также сам датчик.
    24 Бортовой компьютер перестал принимать сигнал датчика скорости автомобиля ВАЗ 2115.
    27,28 Эти комбинации ошибок говорят о поступлении неверного сигнала от датчика СО на блок управления автомобилем. Рекомендуется проверить цепь на предмет обрывов и коротких замыканий, либо заменить датчик.
    33,34 Устройство контроля массового расхода воздуха. Эти ошибки означают получение неверного сигнала с датчика, в результате чего его следует заменить.Также существует вероятность обрыва цепи, поэтому имеет смысл также проверить проводку.
    35 Обнаружена неисправность регулятора холостого хода. Датчик необходимо заменить, чтобы восстановить правильную работу устройства.
    41 Блок управления получает неверный сигнал от датчика фазы.
    42 Эта комбинация указывает на неисправность в проводке управления.электронное зажигание … Судя по всему, с зажиганием все в порядке, но цепь должна быть диагностирована.
    43 Блок управления уловил неверный сигнал от датчика детонации. Проверить устройство или диагностировать цепь на предмет обрывов.
    44,45 В системе впрыска бортовой компьютер зафиксировал обедненный или богатый состав горючей смеси. В этом случае:
    • двигатель автомобиля может утроиться;
    • при движении, в частности при переключении передач автомобиль может двигаться рывками;
    • двигатель может периодически глохнуть (в редких случаях).
    51,52 Эти комбинации неисправностей указывают на обнаруженные ошибки в устройствах EPROM или RAM.
    53 Перестал поступать сигнал с датчика СО на блок управления ВАЗ 2115. Следует проверить работоспособность устройства.
    54 Пропал сигнал датчика октан-корректора.
    55 Данная комбинация свидетельствует о том, что при движении автомобиля, в частности, с большой нагрузкой на двигатель ВАЗ 2115, в системе впрыска обедняется топливная смесь.При этом признаки поломки могут быть такими же, как и в случае с кодами 44 и 45.
    61 Сломался кислородный датчик. Для восстановления работы системы датчик необходимо заменить.

    Ошибки контроллера

    Комбинация Декодирование
    P0101-P0103 Эти комбинации означают. В частности, сигнал может быть высоким или низким. Требуется замена устройства.
    P0112-P0113 Сообщил об отказе датчика температуры всасываемого воздуха . .. Необходимо проверить проводку, особенно в местах, где провода были припаяны. Судя по всему, бортовой компьютер пытается сообщить вам о коротком замыкании или обрыве.
    P0116-P0118 Эти коды ошибок указывают на неисправность датчика температуры антифриза в системе. Как правило, в таких случаях для начала лучше проверить проводку, и если со схемой все в порядке, то желательно произвести замену датчика напрямую.
    P2138, P2122, P2123, P0222, P0223 Эти коды ошибок указывают на некорректную работу монитора положения педали акселератора.
    P0201-P0204 При появлении таких комбинаций бортовой компьютер пытается сообщить автовладельцу о некорректной работе одной из форсунок. В частности, в системе можно обнаружить обрыв цепи или короткое замыкание.
    P0130 — P0134 Одна из этих комбинаций цифр может означать сбой в работе контрольного кислородного датчика.Для восстановления работы датчика следует проверить цепь на предмет обрывов и коротких замыканий, либо стоит заменить прибор.
    P0136-P0140 Эти ошибки означают некорректную работу диагностического датчика контроля уровня кислорода в системе впрыска. Как и в предыдущем случае, ошибки могут означать некорректную работу устройства или неисправную электропроводку.
    P0217 Указывает на перегрев двигателя внутреннего сгорания.. При этом неисправности могут заключаться как в работе самого мотора, так и в:
    • перегреве охлаждающей жидкости в системе;
    • Эксплуатация некачественного моторного масла или жидкости с истекшим сроком службы.
    P0326-P0328 Бортовой компьютер ВАЗ 2115 информирует автовладельца об обнаруженной поломке датчика детонации. В частности, такие комбинации могут свидетельствовать не только о выходе из строя датчика, но и о неверном сигнале, поступающем от него на блок управления.
    P0340-P0343 Такие комбинации говорят о поломке датчика регулирования положения распредвала ВАЗ 2115. В частности, ошибки могут означать:
      ,
    • сигнал с устройства не меняется при работе ДВС;
    • в пределах нескольких оборотов коленчатого вала сигнал от распределительного вала к блоку управления слишком низкий или очень высокий.
    P0351, P0352, P2301, P2304 Эти комбинации означают некорректную работу катушек зажигания, а именно, речь идет о неверном сигнале, поступающем на бортовой компьютер.Также эти комбинации могут указывать на обрыв цепи в проводке или короткое замыкание, зафиксированное в цепи.
    P0422 Произошла поломка устройства нейтрализатора.
    P0691, P0692 Неисправно первое реле вентилятора охлаждения.
    P0693, P0694 Бортовой компьютер зафиксировал поломку реле второго вентилятора системы охлаждения. При несвоевременной замене предохранителя может закипеть охлаждающая жидкость.
    P0485 Блок управления получает неверный сигнал напряжения от вентилятора системы охлаждения.
    P0560-P0563 Блок управления зарегистрировал слишком низкое или высокое напряжение электрической системы.
    P0627-P0629 Эти комбинации могут свидетельствовать как о поступлении неверного сигнала от топливного насоса, так и о поломке реле, отвечающего за работу агрегата. Стоит отметить, что при выходе из строя предохранителя бензонасоса эксплуатация автомобиля будет невозможна, так как запустить двигатель не удастся.
    P1602 1602 — частая ошибка ВАЗ. Зарегистрированы неисправности в работе контроллера системы управления ДВС.

    Ошибка сброса


    При обнаружении и устранении неисправности ее необходимо стереть из памяти бортового компьютера. Для этого повторите следующие шаги:

    • Заглушите двигатель и выключите зажигание.
    • Отсоединить клеммы от АКБ.
    • Подождите несколько секунд и снова подключите клеммы к аккумулятору.

    Видео «Сброс ошибки двигателя ВАЗ»

    В этом видео описан процесс сброса комбинации ошибок для автомобилей ВАЗ десятого семейства.

    Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей. Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок.Этот материал позволит узнать, какие ошибки ВАЗ 2114 могут возникнуть и как с ними бороться.

    [Скрыть]

    Самодиагностика автомобиля

    Прежде чем приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. При этом следует учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования на СТО может дать разные результаты. Оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно обнаруживать неисправности, чем диагностика проблем с помощью приборной панели.Комбинации поломок тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четверки» — дело полезное.

    Как просмотреть и узнать о поломках, которые блок управления зафиксировал самостоятельно:

    1. Для начала нужно сесть на водительское сиденье и зажать кнопку одометра на спидометре.
    2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
    3. После поворота ключа отпустите зажатую кнопку.Это приведет к быстрому перемещению стрелок на спидометре, тахометре и других приборах.
    4. Затем нужно снова нажать кнопку одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
    5. После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее загорятся коды ошибок ВАЗ 2114.

    Как самостоятельно сбросить ошибки

    После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на панели OEM.Если проблема устранена, значит, кодовое слово осталось в памяти. Описание неисправностей мы рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как удалить код из памяти. Для удаления приборки после тестирования при появлении ошибок ВАЗ 2114 необходимо записать сами коды. После этого снова нажать кнопку сброса суточного пробега, это уберет неисправность из памяти блока управления.

    Сброс ошибки «Check Engine»

    Часто бывает, что приборная панель 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую ​​проблему. Для устранения неисправности и поиска решения следует провести более детальную диагностику автомобиля с помощью компьютера и дополнительного оборудования … Возможно, во время диагностики неизвестная ошибка указывает на неисправность в микропроцессоре, бортовой сети или датчики. После устранения проблемы квитанция может остаться.

    Индикатор «Check Engine» информирует о проблеме в работе мотора.

    Как убрать код неисправности:

    1. Сначала включите зажигание, двигатель автомобиля запускать не нужно.
    2. Затем откройте капот. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
    3. Подождите примерно одну минуту, после чего клемму аккумулятора необходимо заменить.
    4. Закройте капот и выключите зажигание.
    5. Затем снова включите и запустите двигатель автомобиля. Если чек остается, он должен истечь через некоторое время. Если приведенные инструкции не помогли и средство устранения не помогло, необходимо найти причину проблемы и устранить ее.

    Значение и расшифровка кодов ошибок

    Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые вырабатываются методом самодиагностики (автор видео — Иван Васильевич).

    номер Описание
    1 Неисправность микропроцессора.
    2 Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неисправности в проводке контроллера указателя уровня топлива.Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала от датчика. Надо проверить контроллер и прозвонить проводку.
    4 Повышенное напряжение в бортовой сети.
    8 Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае проверке подлежат аккумуляторная батарея и генератор.
    12 Неисправности в диагностической цепи индикатора на панели приборов.
    13 Блок управления не может обнаружить сигнал от кислородного контроллера.
    14 Получен повышенный сигнал от контроллера температуры хладагента.
    15 Проблема в работе ДТОЖ () — бортовой компьютер определяет низкий уровень сигнала.
    16 В проводке автомобиля повышенное напряжение.
    17 Пониженное напряжение в проводке.
    19 Исправлены проблемы в работе ДПКВ ().На блок управления отправляется неверный сигнал.
    21 Проблемы в работе контроллера TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Возможны сбои в работе дроссельной заслонки. Проверить цепь подключения и датчик.
    22 Сниженный сигнал подается от TPS.
    23 Регулятор температуры воздуха на впуске подает повышенный сигнал.
    24 Есть проблемы с регулятором скорости.Его неисправность можно диагностировать по неработающему спидометру.
    25 Пониженный сигнал с регулятора температуры всасываемого воздуха.
    27,28 Неправильный сигнал датчика CO.
    33,34 Неисправность датчика массового расхода воздуха (датчик массового расхода воздуха). Проверить схему подключения расходомера и его работоспособность.
    35 ЭБУ обнаружил отклонение значений холостого хода… Возможна неисправность датчика.
    41 Неправильный импульс от регулятора фазы.
    42 Проблемы в соединительной проводке электронного зажигания.
    43 От контроллера детонации поступает неверный импульс.
    44,45 Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть как обедненным, так и чрезмерно обогащенным.
    49 Проверка потери вакуума.
    51,52 Проблемы в работе EPROM или RAM.
    53 Нет импульса контроллера CO. Обрыв цепи или поломка датчика.
    54 От контроллера октан-корректора не поступает импульс.
    55 При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ обнаруживает истощение.
    61 Неисправность кислородного контроллера.

    Эти коды могут складываться, если у вас отображается номер 6, это может означать ошибки 2 и 4, или с номером 9 — ошибки 1 и 8.

    Чтобы сразу прочитать и расшифровать проблемы во время диагностики, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели автомобиля. Чтобы прочитать коды, нужно знать, как они должны расшифровываться. После их удаления необходимо сбросить ошибки (видео снято и опубликовано каналом КВ Автосервис).

    номер Расшифровка
    p0102, p0103 С контроллера ДМРВ подается неверный импульс.Это значит, что нужно проверить проводку.
    p0112, p0113 112 или 113 — требуется замена датчика температуры воздуха на впуске.
    p0115-p0118 Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза дает неверный импульс. Могут быть проблемы в проводке или в самом датчике.
    p0122, p0123 DPDZ. От регулятора поступает неверный сигнал. Поврежденная проводка может вызвать помехи.
    p0130, p0131 Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
    p0135-p0138 Ошибка 0135 и выше — необходимо заменить регулятор нагрева лямбда-зонда.
    p0030 ЭБУ сообщает о неисправности в электрической цепи в области от нагревателя лямбда-зонда до преобразователя. В случае ошибки p0030 необходимо проверить электрическую цепь и сами датчики.
    p0036 P0036 — обнаружен обрыв проводки отопительного прибора ДК-2.
    p0300, p0302 Когда появляются коды 300 и 302, ЭБУ сообщает о пропуске зажигания.
    p0301 Исправлены зазоры в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
    p0325 Датчик детонации работает неправильно. В частности, речь идет о разрыве соединительной проводки.
    p0335, p0336 P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка цела, то датчик меняется.
    p0340 Неисправность датчика фазы.
    p0341 Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неисправность в регуляторе фаз газораспределения.
    p0342, p0343 Неисправности фазового регулятора. При такой ошибке возможна детонация двигателя автомобиля. Скорее всего, проблему решит только замена.
    p0346 P0346 Ошибка ВАЗа — тоже неисправность фазорегулятора.
    p0363 P0363 — Обнаружен пропуск воспламенения в горючей смеси. В цилиндрах, которые отказываются работать, отключается подача топлива.
    p0422 Отказ в работе нейтрализующего устройства.
    p0443, p0444, p0445 Неисправности 0443, p0444 и 0445 — регулятор адсорбера, продувка не проводится.
    p0480 Произошла поломка вентилятора охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене … Перед заменой нужно проверить соединения проводки.
    p0501-p0504 Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — регулятор скорости не работает. Требуется замена устройства.
    p0505, p0506, p0507 Датчик холостого хода не работает или работает некорректно.Его выход из строя может привести к плавающим холостым оборотам. Возможен тройной двигатель. Сам контроллер протестирован и разводка вызвана.
    p0607 Регулятор детонации работает неустойчиво.
    p1135 Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно проверить кислородный контроллер.
    p6060 Неисправный процессор. Если после сброса кода неисправность осталась, то контроллер необходимо заменить.
    p2020 Необходимо проверить датчик положения впускной заслонки.
    p1617 Ошибка 1617 — Контроллер неровной дороги, повреждена проводка.
    p1513 Короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрическую схему и проверить контакты.
    p1602 Устранены сбои в подаче напряжения в электросети автомобиля.
    p0560 Неправильный уровень напряжения в бортовой сети.Этот параметр может быть переоценен или недооценен. Автомобильный аккумулятор, а также генераторный агрегат подлежат испытаниям.
    p1514, p0511 Появление данных ошибок сообщает о проблеме обрыва или короткого замыкания в проводке IAC (регулятора холостого хода). Первым делом диагностируйте контакты датчика, а потом, если есть возможность, прозвоните цепь. Сам датчик тоже может быть поврежден.
    p1303 P1303 — Зарегистрированы пропуски зажигания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре.Неисправность необходимо устранять как можно скорее, так как она может быть критичной для преобразователя.
    p1578 Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля вне допустимого значения». Есть несколько вариантов решения проблемы. Первым делом очистите дроссельную заслонку. Если это не помогает, то дроссельная заслонка адаптируется. Для этого необходимо включить зажигание, а затем, через 40 секунд, запустить двигатель. В качестве альтернативы вы можете проверить и подтянуть контактные клеммы на дросселе.
    p1621 Неисправность оперативной памяти, в блоке управления проблема с памятью. Требуется детальное компьютерное тестирование.
    p0650 Неисправности в цепи управления бортовым компьютером код ошибки индикатора Состояние.
    p2135 P2135 — неисправность дроссельного узла. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то проблему, возможно, придется решить перепрошивкой бортового компьютера.
    p2187 Обедненная смесь в цилиндрах ДВС. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

    Диагностика с помощью специального оборудования

    4. Запуск программного обеспечения для тестирования

    Процесс диагностики с помощью специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью портативного компьютера. Для подключения к диагностическому разъему необходим кабель с переходником. Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB.Для тестирования вам также понадобится программное обеспечение, мощность используемого компьютера не важна. В Интернете есть множество версий различных программ тестирования.

    Диагностика проводится следующим образом:

    1. Перед началом проверки рекомендуется осмотреть автомобиль. Проверить объемные запасы — моторное масло, тормозную жидкость, хладагент.
    2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему свой ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, это даже лучше. Но поскольку найти сканер не так-то просто, а купить его стоит недешево, можно использовать ноутбук.Перед началом проверки необходимо включить зажигание. В этом случае заводить силовой агрегат не нужно.
    3. После подключения запускается утилита тестирования. Программный интерфейс может быть разным. При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
    4. Проверка начинается. Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки воспользуйтесь информацией, приведенной в этой статье.Мы не смогли описать все коды, но мы расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно при загрузке программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
    5. После расшифровки проблема устранена.

    С этим сталкивался практически каждый владелец 16-клапанной ВАЗ-2112. Они указывают на неисправности в системе двигателя и других важных компонентах. Первым признаком того, что возникла неисправность, является появление на панели приборов индикатора «Check Engine» … Но не все автомобилисты знают, что это значит. Следовательно, необходимо подключиться к ЭБУ и установить, в чем заключается ошибка и неисправность в системе.

    Видео о самодиагностике через приборку (панель приборов) на ВАЗ-2112

    Коды ошибок

    0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
    0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
    0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
    0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
    0130 1
    0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
    0132 Высокий уровень сигнала 1
    0133 Медленная реакция датчика кислорода 1
    0134 Нет сигнала датчика кислорода 1
    0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
    0136 Замыкание на массу датчика кислорода 2
    0137 Низкий сигнал датчика кислорода 2
    0138 Высокий сигнал датчика кислорода 2
    0140 Обрыв датчика кислорода 2
    0141 Неисправность нагревателя 2 датчика кислорода
    0171 Слишком бедная смесь
    0172 Слишком богатая смесь
    0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
    0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
    0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
    0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
    0261 Короткое замыкание на массу в цепи форсунки 1
    0264 Замыкание на массу в цепи форсунки 2
    0267 Замыкание на массу в цепи форсунки 3
    0270 Замыкание на массу в цепи форсунки 4
    0262 Замыкание на цепь 1 форсунки + 12В
    0265 Замыкание на цепь 2 форсунки + 12В
    0268 Замыкание на цепь форсунки 3 на +12 В
    0271 Замыкание на + Цепь форсунки 4 12 В
    0300 Много пропусков зажигания
    0301 Пропуски воспламенения в 1 цилиндре
    0302 Пропуски воспламенения в цилиндре 2
    0303 Пропуски воспламенения в цилиндре 3
    0304 Пропуски воспламенения в цилиндре 4
    0325 Обрыв цепи датчика детонации
    0327 Низкий сигнал датчика детонации
    0328 Высокий сигнал датчика детонации
    0335 Недействительный сигнал датчика положения коленчатого вала
    0336 Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала
    0340 Ошибка датчика фазы
    0342 Низкий сигнал датчика фазы
    0343 Высокий сигнал датчика фазы
    0422 Низкий КПД нейтрализатора
    0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
    0444 Короткое замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
    0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
    0480 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
    0500 Недействительный сигнал датчика скорости
    0501 Недействительный сигнал датчика скорости
    0503 Прерывание сигнала датчика скорости
    0505 Ошибка регулятора холостого хода
    0506 Низкая частота вращения на холостом ходу
    0507 Высокая частота вращения на холостом ходу
    0560 Неправильное бортовое напряжение
    0562 Низкое напряжение бортовой сети
    0563 Высокое напряжение бортовой сети
    0601 Ошибка ПЗУ
    0603 Ошибка внешнего ОЗУ
    0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
    0607 Неисправность канала детонации
    1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
    1115 Неисправность кислорода контура нагрева датчика
    1123 Богатая смесь на холостом ходу
    1124 Бедная смесь на холостом ходу
    1127 Бедная смесь при частичной нагрузке
    1128 Бедная смесь при частичной нагрузке
    1135 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода 1, короткое замыкание
    1136 Богатая смесь при низкой нагрузке
    1137 Бедная смесь при низкой нагрузке
    1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
    1171 Потенциометр низкого уровня СО
    117 2 Потенциометр высокого уровня CO
    1386 Ошибка теста канала детонации
    1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на +12 В
    1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на массу
    1426 Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
    1500 Обрыв цепи управления
    1501 Короткое замыкание на массу масса цепи управления реле топливного насоса
    1502 Замыкание на +12 В цепи управления реле топливного насоса
    1509 Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода
    1513 Короткое замыкание цепи регулятора холостого хода на массу
    1514 Короткое замыкание цепи регулятора холостого хода на +12 В, обрыв
    1541 Обрыв цепи управления реле топливного насоса
    1570 Недействительный сигнал APS
    1600 Нет связи с APS
    1602 Потеря напряжения бортовой сети на ЭБУ
    1603 Ошибка EEPROM
    1606 Неправильный сигнал датчика неровной дороги
    1616 Низкий сигнал датчика неровной дороги
    1612 Ошибка сброса ЭБУ
    1617 Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
    1620 Ошибка EPROM
    1621 Ч Ошибка AM
    1622 Ошибка EPROM
    1640 Ошибка тестирования EEPROM
    1689 Недействительные коды ошибок
    0337 Датчик положения коленчатого вала, короткое замыкание на массу
    0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
    0441 Поток воздуха через клапан неправильный
    0481 Неисправность цепи вентилятора 2 охлаждения
    0615 обрыв
    0616 замыкание цепи реле стартера на массу
    0617 замыкание цепи реле стартера на +12 В
    1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после катализатора
    230 Неисправность цепи реле топливного насоса
    263 Неисправность драйвера форсунки 1
    266 Неисправность драйвера форсунки 2
    269 Неисправность драйвера форсунки 3
    272 Неисправность драйвера форсунки 4
    650 Check Engine Lamp Circuit Malfunction

    Схема ВАЗ-2112

    Как читать ошибки?

    Для считывания ошибок необходимо подключить ноутбук или планшет к автомобилю через специальный кабель K-line. Рассмотрим, какие инструменты понадобятся для подключения машины к компьютеру и определим коды ошибок:

    Для подключения нужно найти разъем для кабеля. Он расположен под рулевой колонкой. Теперь нужно подключить сам кабель, а затем разъем USB. Оптимальными для использования считаются следующие программы: адаптер VAG-COM USB KKL; диагностическая программа ВАЗ для моделей Приора, Калина, Гранта; USB-драйвер Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

    Диагностика автомобиля с помощью ноутбука

    Устранение неполадок и сброс

    Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для чтения необходимо найти нужную неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется исправить проблему, из-за которой возникла ошибка. Последний шаг сбрасывается. Его можно найти в программных инструментах или действиях.

    Многие автолюбители ошибаются при работе с программным обеспечением, так как «сбрасывают» не сами ошибки, а все программное обеспечение, оставляя, таким образом, только программную оболочку автомобиля. После таких действий, как правило, автомобиль может не заводиться и требует программной настройки оборудования или замены всего программного обеспечения в целом. Поэтому рекомендуется в этом случае обратиться в автосервис, где все сделают правильно.

    выводов

    Ошибки управления электронным блоком на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 возникают довольно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Так что устранение ошибок своими руками не всегда заканчивается хорошо, поэтому при выполнении операции следует быть достаточно осторожным.Если вы не уверены, что все пройдет гладко, во избежание поломок рекомендуется обратиться в автосервис.

    За что отвечает предыдущий датчик дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки (тпдз) ваз

    Где я могу найти этот датчик положения дроссельной заслонки на автомобилях ВАЗ десятого семейства? Сначала открываем моторный отсек, а там уже находим патрубок дроссельной заслонки, а сбоку можно найти тот самый ДПС, который соединен с осью дроссельной заслонки. Очень часто этот датчик выходит из строя и в этом случае его нужно будет заменить. Зачем вообще нужен DPDD? В принципе, это обычный потенциометр. Водитель нажимает на педаль газа, дроссельная заслонка меняет направление и напряжение на выходе датчика изменяется. Контроллер считывает всю информацию о выходном напряжении TPSD и регулирует подачу топлива.

    При выходе из строя датчика на ВАЗ 2112, 2111, 2110, то контроллер получит неверную информацию о положении дроссельной заслонки, в результате чего это скажется на расходе топлива.

    Каковы симптомы первой неисправности TPS?

    a) На холостом ходу частота вращения становится слишком высокой,
    b) Когда ручка переключения передач установлена ​​в нейтральное положение, двигатель может заглохнуть,
    c) На холостом ходу автомобиль начинает плавать,
    d) При наборе скорости возникают рывки. созданный.
    д) В некоторых случаях можно увидеть индикатор «Check Engine», но это не обязательное условие, определяющее неисправность датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2112, 2111, 2110.

    Чтобы узнать, цела ли DPDD, вам сначала нужно ее проверить.Включите зажигание и измерьте напряжение между минусом и контактом бегунка. Вольтметр должен показывать не более 0,7 В. Затем нужно повернуть пластиковый сектор, чтобы заслонка открылась полностью и после этого нужно еще раз проверить напряжение, теперь показания должны быть не менее 4 В. Выключите зажигание, потяните. вытащив разъем, теперь вам нужно проверить сопротивление между штифтом ползунка и любым другим штифтом. Аккуратно поворачиваем сектор, а после смотрим показания омметра.При вращении стрелка должна двигаться прямо, если будут скачки, то датчик нужно будет менять.

    Что вызывает поломку датчика дроссельной заслонки? Одна из популярных причин — исчезло разбрызгивание основы в начале хода слайдера. В этом случае в выходном сигнале отсутствует линейное напряжение. Есть и другие причины неисправности, например, неисправность движущегося сердечника. Если один из наконечников сломается, то на субстрате образуется потертость, в результате чего сломаются другие наконечники. В этом случае контакты между слайдером и резистивным слоем будут потеряны.

    Для того, чтобы быстро определить положение TPS, необходимо сначала прочитать инструкцию. Замена датчика не вызовет никаких сложностей и обращаться в сервисные центры для этого не нужно. После его замены регулировать настройки не нужно, так как датчик самостоятельно определит нулевое положение.

    Теперь нужно поговорить о покупке TPS. Пленочные резистивные датчики традиционно покупаются потому, что их устанавливает производитель.Стоят они не очень дорого, но срок службы не очень большой. Датчик приближения Best Buy положения дроссельной заслонки. Стоимость его дороже, но прослужит достаточно много времени. Работа датчика основана на магниторезистивном эффекте.

    В этой статье мы рассмотрим методы диагностики датчика положения дроссельной заслонки (ДПД) ВАЗ 2110, но перед этим предлагаю напомнить, что это за ДПС.

    Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 — это потенциометр, который отправляет информацию о положении дроссельной заслонки на контроллер. Демпфер меняет свое положение в зависимости от того, как вы нажимаете на педаль газа. На выходе ДПС постоянно меняется напряжение, которое контролируется контроллером, после чего на основании полученных данных производит дозированную подачу топлива. В случае неисправности ДПС контроллер получит информацию в искаженном виде, в результате чего могут быть перебои в работе двигателя, а также чрезмерный расход топлива.

    Где датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110?

    ДПДЗ ВАЗ 2110 находится в моторном отсеке на корпусе дроссельной заслонки, он соединен с валом дроссельной заслонки.

    О неисправностях этого датчика можно узнать по следующим признакам:

    • Плавающий холостой ход.
    • Рывки при разгоне, ухудшение динамики.
    • Двигатель внезапно останавливается на нейтральной скорости.
    • Иногда сигнальная лампочка «» может указывать на неисправности в TPS.

    Причины неисправности ДПДЗ ВАЗ 2110

    Уменьшение грунтовки в начале хода ползуна — одна из самых частых причин поломки этого датчика. Это явление предотвращает скачок напряжения выходного сигнала.

    Кроме того, ДТП может выйти из строя из-за неисправности подвижного сердечника. Если один из наконечников поврежден, это вызовет множественные царапины на субстрате, что приведет к выходу из строя других наконечников. Контакт между слайдером и резистивным слоем теряется.

    Как проверить датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 своими руками?


    Для проверки выполните следующие действия:

    1. Включите зажигание и измерьте напряжение между минусом и контактом ползунка с помощью вольтметра.Вольтметр должен показывать не более 0,7 В.
    2. После этого поверните пластиковый сектор, чтобы полностью открыть заслонку, затем еще раз проверьте напряжение, на этот раз прибор должен быть не менее 4 В.
    3. Полностью включите зажигание, затем вытащите разъем. После этого нужно измерить сопротивление между контактом бегунка и каким-либо выводом.
    4. Медленно вращая сектор смотреть, как меняются показания вольтметра, движение стрелки должно быть плавным и медленным, скачки или рывки — признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110.

    Как правильно выбрать TPS? Какой датчик купить?

    Пленочно-резистивные датчики положения дроссельной заслонки наиболее популярны среди автомобилистов, это связано с их невысокой стоимостью, но и срок службы таких датчиков оставляет желать лучшего. Рекомендую покупать бесконтактный ДПДЗ ВАЗ 2110, цена такого устройства выше, однако благодаря магниторезистивному принципу работы он может похвастаться отличным сроком службы.

    Речь пойдет о том, как диагностировать датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) ВАЗ 2110.

    Устройство типа датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 представляет собой потенциометр, который передает информацию о положении дистанционного зондирования на контроллер. Положение заслонки зависит от нажатия на педаль газа. На выходе датчика положения дроссельной заслонки постоянно меняется напряжение, которое контролируется контроллером и по полученным данным определяет дозу топлива. Если TPS неисправен, контроллер получит искаженную информацию. Это приведет к чрезмерному расходу топлива и остановкам двигателя.

    ДПДЗ находится в моторном отсеке прямо на дроссельной заслонке. Подключается к оси ДЗ.

    Что такое датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?

    Индикаторы неисправности датчика:

    • Холостой ход начинает плавать;
    • При разгоне возникают рывки, ухудшается динамика;
    • Двигатель внезапно останавливается на средних оборотах;
    • Мигание сигнальной лампы.

    Причины неисправности ДПДЗ ВАЗ 2110

    Самая частая причина поломки — уменьшение толщины основного распыляемого слоя в том месте, где ползунок начинает движение. В связи с этим становится невозможным линейно увеличивать результирующее напряжение выходного сигнала.

    Также проверьте

    Также неисправность подвижного сердечника приводит к выходу из строя ДПС. Если одно из перьев повреждено, на вкладыше появятся множественные заеды, в результате чего оставшиеся перья выйдут из строя. Это приводит к потере контакта между ползунком и слоем резины.

    Проверка датчика положения ДЗ ВАЗ 2110 в домашних условиях


    Что такое датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?

    1. Включите зажигание, измерьте напряжение между «-» и контактом ползунка с помощью вольтметра. Показания не должны превышать 0,7 В.
    2. Пластиковый сектор необходимо повернуть, чтобы крышка полностью открылась. Затем снова измерьте напряжение.Оно должно быть больше 4 В.
    3. Включите зажигание на полную, вытащите разъем. Теперь нужно измерить сопротивление, возникающее между контактом ползунка и любым из выводов.
    4. Медленно вращая сектор отследить показания вольтметра. Движение стрелки должно быть плавным. Если он начинает прыгать, значит ДПС неисправен.

    Как выбрать TPS

    Пленкорезистивные ДПДЗ наиболее популярны среди автомобилистов. Стоимость их невысока, но при этом долговечностью похвастаться не могут.

    Времена карбюраторных двигателей для автомобилей ВАЗ безвозвратно прошли, производитель старается внедрять все больше электроники в системы управления двигателем. С одной стороны, это значительно упрощает обслуживание и эксплуатацию. С другой стороны, это не отменяет необходимости своевременного обслуживания и тем более диагностики. В полной мере это касается довольно простого, но крайне важного узла — это дроссельная заслонка ВАЗ 2110. Своевременная диагностика и обслуживание не отнимают много времени, но позволяют сэкономить много нервов и денег.

    Как работает дроссельная заслонка ВАЗ 2110 и зачем она нужна

    Двигатель внутреннего сгорания для правильной работы требуется точно сбалансированная смесь кислорода и топлива. Форсунки отвечают за дозировку топлива в системе питания форсунки 10, а подачу воздуха регулирует дроссельная заслонка. Это довольно простой дроссельный узел с клапаном, который может вращаться вокруг собственной оси. Устанавливается между воздушным фильтром и впускным коллектором. .. Клапан управляется нажатием педали акселератора — чем сильнее нажимается педаль, тем больше открывается заслонка и может подавать больше воздуха в камеру сгорания.

    Казалось бы, нет ничего проще, однако в инжекторных двигателях каждый параметр контролируется и управляется электронным блоком управления, ЭБУ. Чтобы блок управления знал, сколько топлива нужно подать в камеру сгорания, ему необходимы электрические импульсы. Эти сигналы отправляются в ЭБУ несколькими датчиками, которые контролируют работу дроссельной заслонки, точнее, вокруг угла ее поворота, количества пропущенного воздуха и ее технического состояния… Вся эта сборка называется дроссельной заслонкой ВАЗ 2110, а датчики — датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110, датчик массового расхода воздуха. Второй устанавливается сразу за воздушным фильтром по дорожке. Кроме того, в конструкции дроссельной заслонки ВАЗ предусмотрено электромеханическое устройство, отвечающее за регулирование скорости холостого хода, регулятор холостого хода.

    Регулятор холостого хода ВАЗ 2110, устройство и принцип работы

    Если в карбюраторном двигателе система холостого хода отвечает за холостой ход двигателя, то регулятор в системе впрыска.Он состоит из:

    • корпус;
    • Шаговый двигатель
    • ;
    • ходовой винт;
    • Клапан конусный
    • ;
    • электрических провода.

    Ремонт видео на холостом ходу и основные неисправности

    Устройство устанавливается после дроссельной заслонки, а конусный клапан закрывает обводной воздушный канал. С помощью привода, шагового двигателя, клапан может изменять количество воздуха, подаваемого в коллектор, тем самым изменяя количество оборотов холостого хода при полностью закрытом дросселе.Регулятор управляется электронной системой управления двигателем.

    Изменение поперечного сечения обводного воздушного канала необходимо для того, чтобы поддерживать обороты холостого хода в разных пределах при закрытой заслонке, например, для прогрева двигателя после запуска обороты холостого хода должны быть немного выше, чем при работающем двигателе. разогрет, а ЭБУ может также определить подключение дополнительного оборудования, которому также требуется повышенная частота вращения холостого хода.

    Датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110, устройство, признаки неисправности

    Если нажать на педаль газа, клапан DZ изменит свой угол с нуля на 90 градусов.Это зависит только от того, насколько сильно нажата педаль. Чтобы синхронизировать подачу воздуха и топлива, управляющая электроника должна знать, сколько воздуха подается в камеру сгорания в определенный момент. Именно для этого и используется TPS. Это простой резистивный потенциометр, который закреплен на оси дроссельной заслонки и перемещает ползунок вдоль проводящего элемента, тем самым изменяя напряжение, подаваемое для управления на ЭБУ.

    Именно этот электрический потенциал воспринимается электронным блоком управления как руководство к тому, сколько топлива подавать в камеру сгорания.Понятно, что любая неисправность или несоответствие уровня электрического импульса приводит к некорректной работе двигателя. Вот основные симптомы неисправности датчика положения дроссельной заслонки:

    1. Загорается аварийная лампа.
    2. Потеря динамики на любой скорости.
    3. Неисправности мотора, рывки при движении.
    4. Нестабильные обороты при нажатой педали акселератора.
    5. Нестабильная неконтролируемая частота вращения холостого хода.


    Для синхронизации подачи воздуха и топлива управляющая электроника должна знать количество воздуха, подаваемого в камеру сгорания — для этого используется датчик положения дроссельной заслонки

    Кроме того, могут возникнуть трудности с запуском двигателя.Симптомы довольно частые и могут говорить не только о неисправности датчика положения дроссельной заслонки, тем не менее, проверить этот датчик намного проще, чем искать ложные причины и тратить время и деньги. Чтобы выяснить неисправности ДПС и устранить поломки, достаточно вооружиться простейшим мультиметром и действовать по такому алгоритму:

    1. Перед проверкой датчика положения дроссельной заслонки необходимо проверить состояние самой дроссельной заслонки — если она потеряла подвижность в результате загрязнения, признаки и симптомы неисправности будут очень похожими.
    2. Мультиметром в режиме измерения напряжения проверяем этот показатель на выводах прибора. Если включить зажигание и полностью закрыть заслонку, напряжение не должно превышать 0,7 В.
    3. Таким же образом проверяется напряжение на выводах датчика при полностью открытой заслонке. Мультиметр должен показывать минимум 4В.
    4. После этого нужно следить за тем, чтобы напряжение изменялось не скачко, а плавно при движении заслонки от минимального значения к максимальному.Если в показаниях мультиметра есть скачки и провалы, значит, в корпусе есть износ резистивного слоя. В этом случае ситуацию исправит только замена датчика положения ВАЗ 2110.
    5. Следующим шагом будет проверка сопротивления резистивного слоя датчика. Для этого выключите зажигание и снимите провода с клемм. После этого переводят мультиметр в режим измерения сопротивления, подключают к выводам прибора и переводят заслонку из одного крайнего положения в другое крайнее положение.Сопротивление также должно изменяться плавно и без рывков. В противном случае датчик неисправен.

    Более наукоемким методом датчик можно проверить на специальном стенде или с помощью сканера ошибок. В этом случае определить неисправность намного проще — сканер может показать два кода ошибки:

    • 0122 — когда напряжение на приборе либо отсутствует, либо ниже нормы;
    • 0123 — напряжение выше номинального.

    В первом случае нужно просто проверить контакты и целостность проводки, ведущей к датчику.Во втором проблема может быть в выходе из строя как самого TPS, так и управляющей электроники. Тем не менее проверка сенсора мультиметром своими руками приносит неплохие результаты.

    Как почистить дроссельную заслонку на ВАЗ 2110 своими руками, модернизация дроссельной заслонки ВАЗ

    Очистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110 может понадобиться либо при диагностировании симптомов поломки, аналогичных таковым при поломке ДПС, но при этом после проверки датчик оказался полностью исправным.Перед очисткой дроссельной заслонки ВАЗ 2110 необходимо оценить степень загрязнения. Дело в том, что корпус агрегата имеет довольно сложную конструкцию — через него проходят и охлаждающая жидкость, и каналы системы отвода паров бензина, но оценить визуально сложно.

    Единственный случай, когда очистку можно проводить без демонтажа, это явные следы коксования на самой заслонке. В этом случае стараются очистить узел с помощью аэрозольного очистителя (для очистки карбюраторов, форсунок), направляя струю жидкости на заслонку.

    Хотя, чаще всего, чистка без разборки агрегата проводится в профилактических целях.

    Для полной очистки узла дроссельной заслонки используются все те же аэрозоли, но потребуется полная разборка узла. Стоит учесть, что после чистки потребуется замена прокладки и гофрированного сальника, кроме того, может потребоваться регулировка дроссельной заслонки ВАЗ 2110. Для демонтажа дроссельной заслонки в первую очередь необходимо снизить давление в системе охлаждения, сняв крышку расширительного бачка… После этого ослабляются хомуты крепления каждого из шлангов, особое внимание уделяется состоянию принудительной вентиляции шланга — на нем не должно быть следов масла. Если они есть, это свидетельствует о закоксовывании вентканала. Сняв нагревательные шланги, снимите приводной трос и открутите две гайки крепления корпуса дроссельной заслонки. Блок можно разобрать и приступить к тщательной очистке.


    Магазины автозапчастей часто предлагают купить модернизированные дроссельные заслонки в сборе для ВАЗ 2110.Суть доработки — увеличение диаметра диффузора. Есть три типоразмера усовершенствованных агрегатов — диаметром 52, 54 и 56 мм. Стандартный диффузор имел размер 46 мм. Насколько целесообразна такая модернизация — судить каждому, но заводские инженеры получают зарплату не зря. Дело в том, что пропорции топливо-воздух строго выверены еще при разработке двигателя, а увеличение количества воздуха, попадающего в камеру сгорания, приводит к обедненной смеси и некорректной работе ЭБУ.Фактически после замены штатного агрегата на модифицированный улучшение устойчивости двигателя можно объяснить просто установкой чистой новой детали, а не изменением пропорций топлива и воздуха. То же касается установки воздушных фильтров нулевого сопротивления, прямоточных глушителей, самодельной прошивки электронных блоков управления.

    Для правильной работы двигателя ВАЗ 2110 инжектор достаточно прост, чтобы своевременно провести диагностику, очистить и использовать качественные ГСМ.Тогда двигатель прослужит долго и качественно.

    Ford придумал электронику Петрович (видео)

    Необычный манипулятор был разработан Ford совместно с немецкой компанией KUKA Roboter GmbH и проходит испытания на конвейере завода в Кельне. Всего в тестах принимают участие два робота высотой около метра. По словам Форда, новый робот способен практически точно повторять движения руки человека. Например, устройство способно даже…

    Завод Ford во Всеволожске остановлен из-за отсутствия запчастей

    Завод Ford во Всеволожске Ленинградской области остановился сегодня, 9 июня, сообщает РБК со ссылкой на агентство Интерфакс. По данным агентства, со ссылкой на сотрудника профсоюза, конвейер будет запущен только 20 июня, а решение о приостановке производства автомобилей является вынужденным и вызвано отсутствием необходимых для производства комплектующих. Напомним, что Всеволожский завод Ford…

    Продажа автомобилей: теперь вы можете оценить машину онлайн.

    Цена автомобиля рассчитывается автоматически на основе уже существующего сервиса «Автоистория». Официальный портал мэра и правительства Москвы. Для расчета оценочной стоимости автомобиля система учитывает данные о возрасте, технических характеристиках автомобиля, количестве аварий, поломках и пробеге. Результаты экзамена автоматически отображаются вместе с результатами проверки истории.На данный момент в базе …

    Электромобиль разогнался до 576 км / ч (видео)

    Во время гонок на озере Бонневиль электромобиль мощностью 3000 л.с. развил максимальную скорость 576 км / ч и показал среднюю скорость 549,43 км / ч, установив тем самым два мира записей, сообщает CNN. Venturi Buckeye Bullet-3 был разработан компанией Venturi со штаб-квартирой в Монако в сотрудничестве со студентами университета …

    В России, вопреки прогнозам, продажи тяжелых грузовиков растут

    За шесть месяцев производители тяжелых грузовиков продали на 21 300 автомобилей больше, чем за аналогичный период прошлого года.КамАЗ занял лидирующие позиции на рынке. Его продажи выросли на 41% до 13 000 грузовиков, а доля отечественного бренда увеличилась на 7 процентных пунктов до 61%. В марте, когда мне было …

    Более 1 миллиарда рублей будет потрачено на новые двигатели для УАЗов

    Заволжский моторный завод (ЗМЗ) начал разработку нового семейства турбированных бензиновых двигателей классов «Евро-5» и «Евро-6». Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на заместителя генерального директора по развитию индустриального парка ЗМЗ Сергея Рябова.По словам представителя предприятия, 1,1 млрд рублей будет вложено в разработку турбомоторов, а также в создание нового …

    ГИБДД хотели передать часть полномочий

    Таким образом, ГИБДД поддерживает идею передачи полномочий по выдаче штрафов с камер дорожного движения гражданским структурам. Об этом в интервью «Коммерсанту» рассказал начальник ГИБДД города Москвы Виктор Коваленко.По словам Коваленко, у полиции и, в частности, ГИБДД есть несвойственные им функции. Например, участковый рисует на машине во дворе царапину, которая составляет …

    В Москве появится специальное место для стритрейсеров

    Соответствующее предложение сделал глава комиссии Мосгордумы по законодательству, положениям, правилам и процедурам Александр Семенников, передает агентство «Москва». Поводом для предложения стал митинг уличных гонщиков в минувшую субботу, закончившийся столкновениями с полицией.После инцидента члены автоклубов разместили в социальных сетях обращение к мэру Москвы Сергею Собянину с просьбой выделить …

    Mitsubishi: прибыль компании сменится убытками

    В текущем финансовом году (напомним, по японской традиции, итоги прошедших 12 месяцев будут подведены весной следующего года, в марте 2017 года) японская компания Mitsubishi По данным Reuters, Motors ожидает убытков в размере 1,4 миллиарда долларов. Как уже рассказала «АвтоПочта.Ru »в Mitsubishi признали, что сознательно занизили данные о расходе топлива своего …

    Porsche Macan теперь можно купить на 700 тысяч дешевле

    До этого самой доступной версией Porsche Macan была 3,0-литровая 340-сильная версия за 4 миллиона 388 тысяч рублей. Сейчас на рынок выходит новая версия за 3 миллиона 686 тысяч: с 2,0-литровым турбомотором мощностью 252 л.с. и 7-ступенчатая роботизированная коробка PDK. С этим двигателем Macan разгоняется до 100 км / ч за 6 секунд.7 …

    Какую машину выбрать семьянину

    Какую машину выбрать семьянину

    Семейный автомобиль должен быть безопасным, вместительным и комфортным. Кроме того, семейные автомобили должны быть удобными в использовании. Разновидности семейных автомобилей Как правило, у большинства людей понятие «семейный автомобиль» ассоциируется с 6-7-местной моделью. Универсал. Эта модель имеет 5 дверей и 3 …

    Какой седан выбрать: Camry, Mazda6, Accord, Malibu или Optima

    Какой седан выбрать: Камри, Мазда6, Аккорд, Малибу или Оптима

    Мощный сюжет Название «Шевроле» является самой историей становления американских автомобилей… Название «Малибу» манит своими пляжами, на которых снимались многочисленные фильмы и телесериалы. Тем не менее, с первых минут в автомобиле Chevrolet Malibu чувствуется проза жизни. Довольно простые устройства …

    КАК обменять старую машину на новую, купля-продажа.

    Как обменять старую машину на новую В марте 2010 года в нашей стране стартовала программа утилизации старых автомобилей, согласно которой любой автовладелец может поменять старую машину на новую, получив от государства в лице Минпромторга финансовая помощь в размере 50…

    Рейтинг ТОП-5: самая дорогая машина в мире

    Относиться к ним можно как угодно — восхищаться, ненавидеть, восхищаться, испытывать отвращение, но они никого не оставят равнодушным. Некоторые из них — просто памятник человеческой посредственности, сделанный из золота и рубинов в полный рост, некоторые настолько эксклюзивны, что когда …

    Устройство и конструкция автомобильной стойки

    Устройство и конструкция автомобильной стойки

    Какой бы ни была дорога и современный автомобиль, удобство и комфорт передвижения в первую очередь зависят от работы подвески на нем.Особенно остро это на отечественных дорогах … Ни для кого не секрет, что самая важная часть подвески по комфорту — это амортизатор. …

    Самые быстрые автомобили мира 2017-2018 модельного года

    Самые быстрые автомобили в мире 2017-2018 модельный год

    Быстрые автомобили — это пример того, как автопроизводители постоянно совершенствуют свои автомобильные системы и периодически развиваются, чтобы создать идеальный и самый быстрый автомобиль для вождения. Многие технологии, которые разрабатываются для создания сверхскоростных автомобилей, позже идут в серийное производство…

    2017-2018: рейтинг страховых компаний КАСКО

    Каждый автовладелец стремится защитить себя от чрезвычайных ситуаций, связанных с дорожно-транспортными происшествиями или другими повреждениями вашего автомобиля. Один из вариантов — заключение договора КАСКО. Однако в условиях, когда на рынке страхования действуют десятки фирм …

    Самые угоняемые марки автомобилей в Санкт-Петербурге

    Самые угоняемые марки автомобилей в Санкт-Петербурге

    Угон автомобилей — это извечное противостояние автовладельцев и воров.Однако, как отмечают в правоохранительных органах, с каждым годом спрос на угнанные автомобили заметно меняется. Еще 20 лет назад основная масса краж приходилась на продукцию отечественного автопрома, в частности на ВАЗ. Но …

    Какие цвета автомобилей наиболее популярны

    Какие цвета автомобилей самые популярные

    По сравнению с надежностью и техническими характеристиками, цвет кузова — это, можно сказать, мелочь, но мелочь немаловажная. Когда-то цветовая гамма автомобиля не была особо разнообразной, но эти времена давно канули в Лету, а сегодня самый широкий ассортимент…

    • Обсуждение
    • В контакте с

    Сам датчик представляет собой потенциометр (на один конец подается + 5В, а другой идет на «землю». Третий вывод (от ползунка) — это выходной сигнал на контроллер). При ударе на педаль акселератора дроссельная заслонка поворачивается и напряжение на выходе TPS изменяется (при закрытой заслонке оно составляет 4В). Таким образом, контроллер контролирует выходное напряжение TPS и регулирует подачу топлива в зависимости от угла дроссельной заслонки.

    Как проверить

    Для проверки датчика положения дроссельной заслонки нам потребуются следующие инструменты: мультиметр (омметр, вольтметр), отрезки проводов.

    Открыв капот находим нужный нам датчик (ищем на дроссельном узле рядом с РХХ).

    Отсоедините колодку проводов от датчика

    Берем мультиметр и ставим в режим вольтметра. Присоединяем отрицательную клемму вольтметра к массе (к двигателю).Подключаем плюсовую клемму вольтметра к колодке датчика к клемме «А» (нумерация клемм указана на этой колодке)

    Включаем зажигание и проверяем напряжение: вольтметр должен показывать напряжение в районе 5 вольт. Если напряжение не приходит, или оно намного ниже 5 вольт, то проблема либо в обрыве цепи, либо в неисправности электронной системы управления двигателем (в головном мозге). Если напряжение в норме, то, соответственно, неисправен ДПЗ.

    Вывод: Если датчик неисправен, то есть два варианта решения проблемы:

    1) Отремонтировать датчик (Как отремонтировать ДПС?). Чаще всего датчик проще заменить на новый. Причиной поломки чаще всего является нормальный износ детали.

    2) Заменить датчик на новый

    Признаки неисправности

    Уменьшение количества основного покрытия в начале хода ползунка — одна из наиболее частых причин поломки этого датчика.Это явление предотвращает скачок напряжения выходного сигнала.

    Кроме того, ДТП может выйти из строя из-за неисправности подвижного сердечника. Если один из наконечников поврежден, это вызовет множественные царапины на субстрате, что приведет к выходу из строя других наконечников. Контакт между слайдером и резистивным слоем теряется.

    Замена

    В сервис мануале автомобиля есть инструкция, которая поможет определить расположение датчика, по этой теме можно посмотреть видео.

    Замена датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2112 — достаточно простая процедура, понятная любому новичку. Итак: выключите зажигание и отсоедините провод от минусовой клеммы АКБ.

    Затем, отжав пластиковую защелку, отсоединяем от датчика весь блок с проводами. Чтобы снять ТПС с трубы, достаточно отверткой отвернуть два болта. На фото они показаны стрелками.

    В качестве уплотнения между дроссельной трубкой и самим датчиком используется поролоновое кольцо, которое входит в комплект прибора и подлежит замене.При обратной установке нового ТПС крепежные винты затягиваются максимально до полного сжатия кольца.

    Установив датчик на законное место, подключите колодку проводов. Устройство не требует регулировки, на этом замена датчика положения дроссельной заслонки завершена.

    Вся работа заняла у вас не более десяти минут.

    Ваз 21124 на холодном поплавке

    обороты

    Практически каждый владелец отечественных ваз сталкивался с проблемой высоких оборотов холостого хода.То есть, когда двигатель запускается, частота вращения, как и ожидалось, увеличивается, однако, когда двигатель нагревается, она не падает ниже 1500 или 1000 об / мин, что не является нормальным. Причин этому может быть несколько — и некорректно работающий ДТП и регулятор холостого хода.

    Чтобы устранить проблему, следует провести диагностику основных узлов и компонентов, влияющих на увеличение скорости.

    Почему могут быть высокие обороты холостого хода

    Одной из основных причин может быть выход из строя РХХ, регулятора холостого хода, именно он отвечает за настройку оборотов двигателя на холостой ход… Когда, революции могут «плавать», спонтанно подниматься и опускаться. При полном выходе из строя датчика на холостом ходу машина может просто заглохнуть.

    Также повышенная скорость может быть вызвана неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (TPS). Со временем под датчик попадает влага, что приводит к образованию оксидов и ржавчины на штоке регулятора. Чтобы это проверить, нужно открутить датчик и внимательно осмотреть его и шток. Если на них обнаружена ржавчина, их следует обработать проникающей смазкой или WD 40.

    Как правило, проблема увеличения скорости на ВАЗ 2110-12 кроется именно в этих двух датчиках. Поэтому в первую очередь нужно обратить на них внимание.

    Где расположены датчики IAC и TPS



    Итак, сначала проверим датчик РХХ. Он расположен на дроссельной заслонке под датчиком TPS. Разобрать его очень просто — снимите блок с датчика и отверткой Phillips открутите два болта его крепления.Потом вынимаем датчик или диагностируем, об этом читайте ниже.



    Датчик положения дроссельной заслонки находится над РХХ и также крепится двумя болтами. Его достаточно легко открутить; нет необходимости снимать ни форсунку на дросселе, ни сам дроссель. Отсоединяем блок, откручиваем два болта и вытаскиваем датчик.

    Чтобы убедиться, что проблема высокой текучести действительно в одном из этих датчиков, а может быть и в другом сразу, следует их диагностировать.

    Диагностика датчика PXX 2110

    Есть несколько способов. Для проверки нам понадобится мультиметр. Для начала опишем самый простой способ:

    Метод проверки IAC 1

    1. Отсоедините колодку от датчика и открутите датчик
    2. Включить зажигание
    3. Подключаем колодку к снятому датчику, игла в датчике должна выдвигаться, если нет значит датчик неисправен

    Метод проверки IAC 2

    1. Отсоединить минусовую клемму АКБ
    2. Мультиметром измеряем сопротивление внешней и внутренней обмоток IAC, при этом параметры сопротивления контактов A и B, а также C и D должны иметь показатели 40-80 Ом.
    3. При нулевых значениях шкалы прибора необходимо произвести замену МАК на исправный, и при получении требуемых параметров проверяем значения сопротивлений в парах B и C, A и Д.
    4. Мультиметр должен обнаружить обрыв цепи
    5. С такими показателями РХХ исправен, а при их отсутствии регулятор подлежит замене.

    Метод проверки IAC 3

    1. Отсоединить колодку от датчика
    2. С помощью вольтметра проверяем напряжение — «минус» идет на двигатель, а «плюс» идет на клеммы того же блока проводов A и D.
    3. Включается зажигание, и полученные данные анализируются — напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если меньше то скорее всего проблемы с зарядом аккумулятора, если нет напряжения то придется проверить как электронику блок управления и вся схема.
    4. Далее продолжаем осмотр при включенном зажигании, и один за другим анализируем выводы A: B, C: D — оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом; при нормальной работе сопротивление IAC будет бесконечно большим.

    Диагностика ДПДЗ ВАЗ 2110

    Для диагностики датчика нам понадобится вольтметр.



    1. Необходимо включить зажигание и проверить вольтметром напряжение между контактом бегунка и минусом. Вольтметр должен быть не более 0,7 В.
    2. Теперь нужно повернуть пластиковый сектор, тем самым полностью открыв заслонку, затем снова измерить напряжение. Устройство должно показывать не менее 4 В.
    3. Выключите зажигание и отсоедините разъем от датчика.Проверяем сопротивление между контактом бегунка и некоторым выводом.
    4. Медленно, поворачивая сектор, смотреть показания вольтметра. Следите за тем, чтобы игла двигалась плавно и медленно, если вы заметили скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и его необходимо заменить.

    Признаки неправильной работы ТПС

    • Ухудшение динамики автомобиля
    • Плавающий холостой ход
    • Рывки при разгоне
    • Повышенные обороты холостого хода
    • Двигатель может заглохнуть на холостом ходу

    При обнаружении одного или нескольких из вышеперечисленных симптомов датчик следует проверить и диагностировать, как описано выше.

    Какой датчик TPS выбрать для замены



    • DPDZ / 2110 / GM 2112-1148200 цена от 300 рублей
    • DPDZ / 2110 / PECAR 2112-1148200 цена от 200 рублей
    • DPDZ / 2110 / STARTVOLT VS-TP 0110 цена от 200 рублей
    • DPDZ / 2110 / HOFER HF 750 260 цена от 150 рублей
    • ДПДЗ / 2110 / ЗАО Счет Маш 2112-1148200-05 цена от 400 рублей
    • ДПДЗ / 2110 / ОАО РИКОР ЭЛЕКТРОНИКС 2112-1148200 цена от 300 рублей

    Замена датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110


    Отверткой Phillips откручиваем два болта крепления датчика, отсоединяем колодку и снимаем датчик.


    Если на штоке, регулирующем частоту вращения, обнаружены следы ржавчины или окисления, необходимо его очистить проникающей смазкой.


    Вопрос о том, почему плавающие обороты холостого хода, пожалуй, наиболее часто задаваемый вопрос относительно двигателя. Действительно, проблемы с бездельниками — частое явление, с которым приходится сталкиваться автовладельцам.

    Самое неприятное не в том, что это очень серьезно или что ремонт будет слишком дорогим и трудоемким, а в том, что может быть масса причин, по которым холостые обороты плавают.В этой статье я постараюсь помочь вам найти и устранить причину нестабильных оборотов двигателя, чтобы вы сэкономили ваше время и нервы.

    Ищем причину почему на ВАЗ 2110 плавающие обороты холостого хода

    1. Первое, на что рекомендую обратить внимание, это датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или расходомер). Читайте, как проверить ДМРВ.
    2. Вторым «подозреваемым» обычно является регулятор холостого хода (РХХ), если после проверки расходомера вы ничего не нашли.
    3. После этого осмотрите проводку датчика скорости (ДС). Как проверить и заменить DS читается.
    4. Следующим датчиком, который может вызвать плавающий холостой ход, является датчик положения коленчатого вала (CMP). Сам датчик вряд ли выйдет из строя, скорее всего причина в проводке или микросхеме. Если в проводке ничего странного не обнаружили.
    5. Узел дроссельной заслонки тоже нередко может влиять на обороты холостого хода, поэтому лишним не будет (датчик положения дроссельной заслонки), как и сам дроссель, может потребоваться его чистка.Написал как почистить дроссельную заслонку.
    6. Свечи, высоковольтные провода и модуль зажигания могут быть причиной проблемы холостого хода, поэтому первым делом, а потом и.
    7. Холостой ход двигателя часто колеблется из-за неисправного холостого хода электромагнитного клапана. Чтобы проверить этот клапан, отключите от него питание, затем включите зажигание и подключите провод питания к контакту на клапане. В этом случае вы должны услышать отчетливый щелчок, если этого не произошло, подключите провода к контакту, который подключен к «плюсовой» клемме аккумулятора.Даже если вы не слышите щелчка, можно сделать вывод, что клапан неисправен. Если щелчок был, но обороты двигателя по-прежнему плавают, проверьте его жиклер.

    Среди прочего проверьте, в каком он состоянии, возможно, его нужно заменить. Убедитесь, что он работает правильно и нет утечки воздуха.

    Если вышеперечисленные советы и рекомендации не помогли или вы не уверены, что сможете освоить такую ​​работу — обратитесь за профессиональной помощью, специалисты быстро и точно определят источник неисправности и стабилизируют плавающие обороты холостого хода двигателя.

    Спасибо за внимание, буду рад, если кому-то помогло. Если вам известны другие причины или способы проверки, вы можете смело добавлять эту статью, используя форму комментария. До следующего раза береги себя и свою машину.

    Многие владельцы ВАЗ-2112 могли столкнуться с тем, что холостой ход начинает плавать. Но не все знают, почему возникает этот эффект. В этой статье мы рассмотрим основные неисправности, а также методы их устранения.

    Плавающая частота вращения двигателя отображается на приборной панели

    В автомобиле обороты начинают плавать неспроста, это связано с работой многих систем. Прежде чем приступить к рассмотрению причин, стоит заметить, что с таким эффектом или нет, но как показывает практика, исход причин один.

    Рассмотрим основные проблемы плавающих холостых оборотов согласно практике автомобилистов и сервис-мануалам:

    1. Проблема кроется в впрыске или.
    2. Нестабильное зажигание.
    3. Плохое топливо.
    4. Неисправен датчик холостого хода ().
    5. Ошибка.

    Способ устранения плавающей скорости на 16-клапанной ВАЗ-2112

    Прежде чем приступить к устранению причин, стоит отметить, что несвоевременный ремонт может привести к тому, что двигатель выйдет на старт-стопный эффект. Значит мотор заведется и сразу … Поэтому при малейшем появлении плавающей скорости стоит устранить проблему.Итак, перейдем к непосредственному ремонту.

    Топливная система и все, что с ней связано

    Эффект плавающего холостого хода может возникать из-за прерывистого впрыска. На старых карбюраторных автомобилях такое случается довольно часто, особенно в зимний период и после него. Итак, для устранения причин на ВАЗ-2112 необходимо выполнить следующие операции:

    • Проверить , при необходимости отремонтировать или заменить.
    • , которое может засориться из-за некачественного топлива.
    • Проверить и.Если необходимо,.
    • Проверить герметичность топливной рампы .
    • Провести диагностику проводки форсунок .

    Если причина найдена, то следует проверить, исчез ли эффект плавающей скорости, если нет, то исследовать остальные системы.

    Общий вид топливной системы

    Зажигание

    Зажигание автомобиля играет очень важную роль в регулировке оборотов. Стоит отметить, что неисправность свечей (), высоковольтных проводов или замка может повлиять на получение такого эффекта.Поэтому необходимо провести диагностику именно этих узлов и деталей и, при необходимости, заменить их.

    Датчик холостого хода может быть основной причиной плавающей скорости

    Дроссель

    Дроссельная заслонка до и после очистки

    Ошибки ЭБУ

    Накопление ошибок управления электронным блоком может привести к различным неверным командам. Один из них может быть на холостом ходу. Итак, чтобы устранить проблему, нужно с помощью специального кабеля подключиться к автомобилю и сбросить все накопившиеся ошибки в ЭБУ.

    Коды ошибок ЭБУ

    выводов

    Диагностировать и устранить причину плавающих холостых оборотов для ВАЗ 2112 достаточно легко и просто, но такая операция может быть под силу далеко не каждому автомобилисту. Поэтому рекомендуется при возникновении неисправности обращаться в специализированный автосервис, но, как показывает практика, обычно автомобилисты справляются самостоятельно.

    ВАЗ (Лада) 2112 1999-2008

    Автомобиль ВАЗ 21124, 1,6, 16 клапанов. Была такая проблема, загорелся чек и машина иногда стоит, особенно когда холодно.Сначала это как отказ (машина задыхается), потом через некоторое время мчит сама по себе, как будто с цепи свалилась.

    Сходил на диагностику, показала ошибку кислородного датчика, показала бедную смесь. Он говорит, что хотел бы это поменять. Я взял у знакомого заведомо исправный датчик и установил его и машина стала работать на высоких оборотах … Я выключил его на перезагрузку, но машина вообще начала глохнуть, а чек не переставал гореть. Что бы это могло быть?

    ДМРВ, МАК, ДПДЗ, ДПКВ новые, давление в рейке в норме, поменяли сетку ТНВД, поменяли воздушный фильтр, прочистили дроссельную заслонку, прочистили форсунки, все равно не помогло.Что еще может повлиять на постную смесь? Насколько я понял, ДК показывает ошибку, а на самом деле проблема в другом?

    В общем, открутив ДК, заметил, что он черный, на холостом ходу двигатель не троит, но при проезде какое-то расстояние начинает дергаться. Отпускаю газ, обороты работают на высоких, 1300-1500 оборотов, компрессия в двигателе 11-11,5. Вакуумный усилитель тормозов новый, открутил свечи с белым налетом (как читал в инете, это говорит о плохой смеси).Что еще может быть в нашей чудо-машине ВАЗ? Честно говоря, давно мучает эта проблема)

    Да, что-то посоветовать сложно, так как уже много сделано и много чего заменено. Судя по белым свечам зажигания, ваш двигатель имеет обедненную смесь. Исключив все замененные вами датчики, остается предположить, что есть неучтенная утечка воздуха. Надеюсь, что вы уже заменили свечи с наступлением холодов, на зиму всегда нужно ставить новые, чтобы двигатель более уверенно заводился.
    Проверить вакуумные шланги на впускном коллекторе и другие соединения (ресивер, коллектор к блоку, соединения форсунок, например, сальники, кольца не затянуты). При установке форсунок необходимо смазать уплотнительные кольца, например, дизельным топливом. Иначе можно их надорвать насухо или поставить наискось, вот и утечка воздуха, или утечка топлива.

    Как чистили форсунки? Если его правильно сняли с двигателя и отнесли в сервис на промывочный стенд, то это правильно, там тоже можно было увидеть спрей

    Если вы использовали промывку, которая заливается в бак, то это не всегда полезно , даже эффект часто бывает обратным: грязь в баке смывается и гонится к двигателю, а там очень успешно может более сильно забивать форсунки.А в вашем тексте я не увидел информации о датчике адсорбера. Если он неисправен, то в определенное время могут возникать перебои в работе двигателя.
    Читал про замену РХХ, ДПС. Он заклинивает дроссель в момент, когда вы отпускаете педаль газа? или в оболочке кабель тормозит? Возможно, вы это проверили, но описание вашего вопроса не содержит этой информации.

    А после замены ДЦ номер ошибки проверяли? он мог измениться, поэтому чек остался в огне.
    Но на самом деле ошибка лямбды могла быть не в самом датчике, а например в плохом контакте на соединительной колодке проводов.
    Сообщите номер ошибки.

    Также необходимо проверить провода и разъемы датчика кислорода, дмрв, дпдз, проверить параметры работы датчика температуры охлаждающей жидкости, желательно путешествовать с подключенным сканером и в момент выхода из строя проверять параметры датчиков двигателя. Также стоит проверить чистоту контактов разъема ЭБУ, такая же проблема может быть в ЭБУ.Из-за богатой смеси причины описаны, распыление форсунок еще можно проверить на стенде.

    Как проверить бесконтактный тпдз. Способы проверки датчика положения дроссельной заслонки (тпдз)

    Система впрыска впрыска топлива является наиболее распространенной и надежной. Работа двигателя внутреннего сгорания стабильна за счет использования нескольких датчиков: холостого хода, оборотов, положения дроссельной заслонки или распределительного вала … В отличие от карбюраторных систем, здесь нет распределителя (распределителя зажигания), а блок микроконтроллера выполняет всю работу по распределению искры на Свечи зажигания.

    Этому агрегату необходимо «знать» множество параметров, чтобы вовремя произвести искру и подать точную дозу топливной смеси в цилиндры. Для этого понадобится датчик положения дроссельной заслонки (ДПЗ). С его помощью электронный блок управления «понимает», насколько открыта заслонка. Как самостоятельно проверить датчик положения дроссельной заслонки, если он вышел из строя? Давайте обсудим.

    Основная информация о TPS

    Среди всего многообразия устройств можно выделить два типа TPS:

    На отечественных автомобилях широко используются датчики резистивного типа, которые отличаются прочностью и удобством использования.Свой ресурс они развивают с интересом, а очень низкая цена объясняет предпочтения автовладельцев в их сторону. Конструкция устройства точно такая же, как у обычного переменного резистора. Ось ТПС соединена с демпфером и перемещается вместе с ним. Это изменяет сопротивление между входом и выходом. Из-за этого изменяется напряжение питания (5 В), проходящее через резистор — этим управляет ЭБУ автомобиля.

    У резистивных устройств

    есть один большой недостаток: сам резистивный слой со временем изнашивается.Это происходит в крайнем положении, соответствующем холостому ходу. В результате работа двигателя становится нестабильной, обороты «скачут», иногда двигатель вообще останавливается. Бесконтактные ДПДЗ лишены этого недостатка, так как действуют на эффекте Холла.

    Диагностика ДПС

    Зная принцип работы ДПД и его устройство, можно понять, как проверить датчик положения дроссельной заслонки. Для самостоятельной диагностики вам потребуется:

    • отвертка
    • мультиметр
    • Контрольная лампа
    • .

    Алгоритм работы при диагностике:

    1. Включите зажигание и подключите мультиметр к сигнальной клемме.
    2. В первом крайнем положении, которое соответствует ХХ, напряжение не должно превышать 0,7 В.
    3. Повернуть во второе крайнее положение (максимальное открытие), при этом напряжение не должно превышать 4 В.

    Для диагностики удобно использовать циферблатный вольтметр. Медленно вращайте заслонку и наблюдайте за изменением напряжения.Если есть скачки, а напряжение меняется неравномерно, то можно говорить о пробое ДПС. Ремонту не подлежит, нужна только замена.

    Датчик можно снять с автомобиля и проверить омметром. Для этого соедините клеммы измерительного прибора между клеммой «+» и сигнальной клеммой (диагностику удобно проводить с помощью наборного омметра). Поворачивая ротор датчика, вы можете убедиться, что резистивный слой не поврежден.

    Ранее мы писали о симптомах, которые могут появиться при выходе из строя датчика положения дроссельной заслонки.Но такие признаки часто становятся причиной поломки других датчиков или узлов двигателя. Поэтому перед покупкой нового ТПС необходимо проверить работоспособность имеющегося датчика.

    На корпусе дроссельной заслонки установлен

    ТПС. Этот датчик содержит резистор с переменным сопротивлением (или точки контакта, в зависимости от модели), который передает сигнал на контроллер ЭСУД. Показания датчика зависят от положения дроссельной заслонки.

    Когда водитель нажимает на педаль газа, заслонка вращается, увеличивая поток воздуха во впускной коллектор.Когда двигатель работает, положение дроссельной заслонки (и данные от других датчиков) сообщает компьютеру, сколько топлива требуется двигателю в данный момент.

    Следовательно, без правильного сигнала от ДТП возникают проблемы с топливовоздушной смесью. Учтите, что проверить датчик положения дроссельной заслонки не очень сложно. Вам понадобится информация о заводских параметрах датчика, после чего она проверяется с помощью цифрового мультиметра.

    Приобрести мультиметр можно во многих магазинах, этот простой диагностический прибор вам не раз пригодится.

    Наиболее частая неисправность датчика дроссельной заслонки — это износ, короткое замыкание или обрыв в электрической цепи или резисторе. С помощью этой статьи вы сможете понять, как проверить TPS мультиметром всего за несколько минут. Это поможет вам понять, нужно ли заменить элемент или проблема не в нем.

    Признаки неисправности tPS:

    • обедненная или богатая топливная смесь;
    • проблемы с зажиганием;
    • неверные сигналы для других исполнительных механизмов;
    • неравномерный холостой ход;
    • провалы при разгоне;
    • подергивание;
    • остановка двигателя.

    Методы диагностики ДПДЗ

    Наиболее распространенный тест датчика — измерение сопротивления или напряжения в различных положениях дроссельной заслонки (закрытом, полуоткрытом и полностью открытом). Мы проведем тестирование с помощью функции измерения напряжения.

    1. Откройте капот и снимите узел воздушного фильтра в том месте, где он соединяется с корпусом дроссельной заслонки.
    2. Осмотрите дроссельную заслонку и стенки корпуса дроссельной заслонки вокруг нее.

    * Если вы видите нагар на стенках или под дроссельной заслонкой, очистите этот блок с помощью очистителя карбюратора (карбюратора) и чистой тряпки.Поверхность должна быть полностью чистой. Нагар и грязь могут препятствовать закрытию дроссельной заслонки и ее свободному перемещению.

    1. Найдите TPS, установленный сбоку на корпусе дроссельной заслонки. Датчик выполнен в виде небольшого пластикового блока с трехпроводным разъемом.

    Ваш TPS подключен к земле?

    1. Осторожно отсоедините электрический разъем от датчика положения дроссельной заслонки.
    2. Проверить разъем и клемму на предмет загрязнения и повреждений.
    3. Установите мультиметр в подходящий режим, например 20 В по шкале DCV.
    4. Подсоедините красный измерительный провод мультиметра к положительной клемме аккумуляторной батареи, отмеченной знаком «+».
    5. Коснитесь черным щупом мультиметра каждого из трех электрических контактов разъема проводки, который подключается к TPS.

    * Один из контактов, при касании на экране мультиметра появляется напряжение около 12 вольт, это заземляющий контакт. Обратите внимание на цвет этой проволоки.

    * Если ни один из контактов не показывает 12 вольт, это признак неисправности проводки, которая идет к датчику положения дроссельной заслонки. Датчик не заземлен, поэтому он не может работать должным образом. В такой ситуации нужно решить проблему с проводкой.

    1. Выключить зажигание.

    Является ли TPS подключен к источнику опорного напряжения?

    1. Теперь подключите черный измерительный провод мультиметра к контакту заземления на разъеме TPS, который вы только что определили.
    2. Поверните ключ зажигания в положение ON, но не запускайте двигатель.
    3. Подсоедините красный щуп к каждому из двух других контактов разъема.
    4. На одном из контактов должно быть около 5 вольт. Этот контакт передает опорное напряжение на TPS. Обратите внимание на цвет провода, подключенного к этому контакту. Третий провод — сигнальный.

    * Если ни один из двух контактов разъема не имеет напряжения 5 В, проблема в проводке, которую необходимо устранить.Проверьте электрическую цепь на предмет плохих контактов или поврежденных проводов.

    1. Выключить зажигание.
    2. Вставьте электрический разъем в TPS.


    Датчик положения дроссельной заслонки подает правильный сигнал?

    1. Для выполнения этой проверки вы должны использовать пару булавок или канцелярских скрепок.
    2. Подсоедините красный провод тестера к сигнальному проводу датчика, а черный провод к проводу заземления.
    3. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
    4. Убедитесь, что дроссельная заслонка полностью закрыта.
    5. Мультиметр должен отображать значение в диапазоне 0,2–1,5 В или около того, в зависимости от конкретного автомобиля. Если вы видите ноль на экране, убедитесь, что вы выбрали правильный режим устройства — обычно оптимальным является 10 или 20 вольт. Если на экране по-прежнему отображается ноль, продолжайте проверку.
    6. Постепенно открывайте дроссельную заслонку, пока она полностью не откроется (или ваш помощник может постепенно нажимать педаль газа до упора).

    * При полностью открытой дроссельной заслонке счетчик должен показывать около 5 вольт.

    * Убедитесь, что напряжение постепенно увеличивается по мере того, как вы медленно открываете дроссельную заслонку.

    * Если вы заметили, что в определенных положениях заслонки есть скачки напряжения или он замерзает на том же уровне, ваш TPS работает некорректно, поэтому его необходимо заменить.

    * Если датчик положения дроссельной заслонки не достигает напряжения 5 В или около того (в некоторых автомобилях — 3,5 В) при полностью открытом состоянии, его необходимо заменить.

    1. Выключите зажигание и снимите штифты (фиксаторы).

    Если в вашем автомобиле есть регулируемый датчик положения дроссельной заслонки (они есть на старых моделях), и его показания неверны, попробуйте сначала отрегулировать его. Датчик подлежит регулировке, если можно ослабить его крепежные болты и повернуть элемент влево или вправо.

    Регулировка датчика положения дроссельной заслонки

    Этот метод подходит для настройки внешнего датчика. Следующие советы дадут вам общее представление о процедуре регулировки TPS.

    1. Ослабьте крепежные болты датчика, чтобы его можно было повернуть, слегка постучав по нему рукояткой отвертки.
    2. Вытяните щуп назад, чтобы проверить напряжение мультиметром.
    3. Поверните ключ зажигания в положение ON, но не запускайте двигатель.
    4. Держите дроссельную заслонку закрытой (или в положении, указанном в руководстве по ремонту или обслуживанию вашего автомобиля).
    5. Убедитесь, что напряжение соответствует указанному в руководстве. Если нет, поверните датчик влево или вправо, пока не получите заданное напряжение.
    6. Удерживая TPS в этом положении, затяните крепежные винты.

    Если датчик не может быть отрегулирован и не достигает необходимого напряжения, замените его.

    Знание того, как проверить датчик дроссельной заслонки, может сэкономить ваше время и помочь избежать ненужной замены компонентов. С помощью простого теста вы сможете быстрее вернуть свой автомобиль в нужное русло. Эта проверка легко выполняется всего за несколько минут.

    Речь пойдет о диагностике датчика положения дроссельной заслонки (ДПС) ВАЗ 2110.

    Устройство типа датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 представляет собой потенциометр, который передает информацию о положении дистанционного зондирования на контроллер.Положение заслонки зависит от нажатия на педаль газа. На выходе датчика положения дроссельной заслонки постоянно меняется напряжение, которое контролируется контроллером и по полученным данным определяет дозу топлива. Если TPS неисправен, контроллер получит искаженную информацию. Это приведет к чрезмерному расходу топлива и остановкам двигателя.

    ДПДЗ находится в моторном отсеке прямо на дроссельной заслонке. Подключается к оси ДЗ.

    Что такое датчик положения дроссельной заслонки.Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?

    Индикаторы неисправности датчика:

    • Холостой ход начинает плавать;
    • При разгоне возникают рывки, ухудшается динамика;
    • Двигатель внезапно останавливается на средних оборотах;
    • Мигание сигнальной лампы.

    Причины неисправности ДПДЗ ВАЗ 2110

    Самая частая причина поломки — уменьшение толщины основного распыляемого слоя в том месте, где ползунок начинает движение. В связи с этим становится невозможным линейно увеличивать результирующее напряжение выходного сигнала.

    Также проверьте

    Также неисправность подвижного сердечника приводит к выходу из строя ДПС. Если одно из перьев повреждено, на вкладыше появятся множественные заеды, в результате чего оставшиеся перья выйдут из строя. Это приводит к потере контакта между ползунком и слоем резины.

    Проверка датчика положения ДЗ ВАЗ 2110 в домашних условиях

    Что такое датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?

    1. Включите зажигание, измерьте напряжение между «-» и контактом ползунка с помощью вольтметра.Показания не должны превышать 0,7 В.
    2. Пластиковый сектор необходимо повернуть, чтобы крышка полностью открылась. Затем снова измерьте напряжение. Оно должно быть больше 4 В.
    3. Включите зажигание на полную, вытащите разъем. Теперь нужно измерить сопротивление, возникающее между контактом ползунка и любым из выводов.
    4. Медленно вращая сектор отследить показания вольтметра. Движение стрелки должно быть плавным. Если он начинает прыгать, значит ДПС неисправен.

    Как выбрать TPS

    Пленкорезистивные ДПДЗ наиболее популярны среди автомобилистов. Стоимость их невысока, но при этом долговечностью похвастаться не могут.

    Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) сообщает компьютеру автомобиля, насколько сильно вы нажимаете педаль акселератора. Дроссель — это отверстие, которое открывается или закрывается в зависимости от того, сколько воздуха требуется двигателю. Чем сильнее вы нажмете на педаль акселератора, тем больше воздуха попадет в двигатель. TPS отслеживает положение дроссельной заслонки, чтобы определить, сколько топлива необходимо двигателю для исправной работы в данный момент времени.

    Как распознать неисправности TPS

    Есть много проблем, которые могут возникнуть из-за поломки датчика положения дроссельной заслонки. Некоторые из наиболее частых симптомов:

    • внезапная остановка двигателя;
    • проблемы с запуском двигателя;
    • слишком богатая или бедная топливная смесь;
    • повышенный уровень вредных выбросов;
    • нестабильный разгон и т.д.

    Принцип работы датчика дроссельной заслонки

    ДПДЗ — несложное электронное устройство, называемое потенциометром.Чтобы лучше понять, как диагностировать этот датчик, необходимо понять, как работает потенциометр. Потенциометр — это масштабируемый переменный резистор с подвижным контактом, который передает значение напряжения в зависимости от положения контакта. На рисунке ниже показана схема потенциометра.

    DPDZ имеет три контакта:

    • опорное напряжение;
    • Сигнальный контакт
    • ;
    • заземление.

    Как диагностировать датчик положения дроссельной заслонки мультиметром

    Использование мультиметра — один из лучших способов проверки TPS, и подойдет даже дешевое устройство.

    1. Найдите TPS на вашем автомобиле. Поскольку он контролирует положение дроссельной заслонки, поищите датчик на корпусе дроссельной заслонки.

    На рисунке ниже красная стрелка указывает на этот датчик.

    В демонстрационных целях я снял воздухозаборник, чтобы вы могли увидеть, как работает дроссельная заслонка. Это поможет вам при проверке датчика.

    • В старых автомобилях на корпусе дроссельной заслонки используется механический рычаг, который соединен с педалью газа в салоне с помощью тросового привода (на новых автомобилях электронный педаль акселератора).
    • В узле дроссельной заслонки установлена ​​пластина (круглый диск), которая действует как дверь для входа воздуха в двигатель.
    • Когда дроссельная заслонка закрыта (педаль газа не нажата), заслонка полностью закрыта.

    • При полностью открытой дроссельной заслонке (педаль газа прижата к полу) дроссельная заслонка полностью открыта, обеспечивая максимальный поток воздуха к двигателю.

    1. Следующим шагом является обеспечение условий для правильной работы TPS.Для этого сначала отсоедините электрический разъем от датчика.

    Подключите черный провод мультиметра к отрицательной клемме аккумулятора и установите измеритель в режим постоянного тока.

    • Измерьте напряжение на среднем контакте, к которому обычно подключается сигнальный провод. Он также должен отображать приблизительно 0 вольт.

    • Подключите к третьему контакту, который должен показывать около 5 вольт. Это наше опорное напряжение.Если при подключении к третьему контакту вы не видите на мультиметре 5 вольт, датчик положения дроссельной заслонки не получает необходимого напряжения, а это признак дефекта проводки на пути к датчику. Проверить на механические повреждения.

    Важно отметить, что до тех пор, пока на одном контакте 5 вольт, а на двух других около 0 вольт, вам не нужно беспокоиться о целостности проводки. Помните, что сигнальный контакт обычно является средним контактом в разъеме, и помните, где находятся 5 В и земля.

    1. Подключите соединительный разъем к TPS и подключите щупы мультиметра к сигнальному и заземляющему контактам с помощью канцелярских скрепок (см. Фото ниже).

    1. Подключите положительный (красный) измерительный провод к сигнальному проводу (средний контакт), а черный измерительный провод к проводу заземления. Установите мультиметр в режим постоянного тока (DCV)

    1. При таком подключении на мультиметре должно быть около 0,9 вольт. Точные цифры могут отличаться в зависимости от модели автомобиля.
    2. Переместите рычаг корпуса дроссельной заслонки и обратите внимание на изменение напряжения. Если вам неудобно это делать, вы можете положить мультиметр на лобовое стекло, повернув экран в салон, сесть за руль и нажать педаль газа. Результат будет таким же.
    3. Если датчик положения дроссельной заслонки работает правильно, вы увидите плавное изменение от базового напряжения (в нашей ситуации около 0,9 вольт) до максимального значения (около 4,47 вольт). Поверните рычаг или медленно нажмите на педаль газа, постарайтесь увидеть «пики» напряжения.Нас интересуют внезапные скачки или падения напряжения. Например, если вы нажали педаль газа примерно наполовину и на дисплее отображается около 2,5 вольт, резкие скачки напряжения выше 4 вольт или падение до 1 вольт указывают на неисправность TPS.

    Это связано с физическим износом датчика дроссельной заслонки. Если вы обнаружите область, где напряжение скачками каждый раз, когда вы проходите через нее (вверх или вниз по пути), это признак того, что резистор изношен. Информация об этом скачке напряжения передается в электронный блок управления, в результате чего компьютер считает, что вы резко нажали или отпустили педаль акселератора.

    Если проверка TPS показала, что датчик неисправен, заменить его не составит труда. Обычно он крепится всего двумя болтами. Вам просто нужно отсоединить электрический разъем, открутить болты крепления, вытащить датчик и установить новый.

    ДПДЗ — датчик положения дроссельной заслонки. Устанавливается, как следует из названия, на дроссельной заслонке и передает на контроллер информацию о степени ее открытия. Другими словами, он отслеживает, нажата ли педаль газа и насколько сильно она нажата.

    Какие признаки поломки ТЭЦ?

    • Двигатель на холостом ходу ведет себя нестабильно, обороты плавают (еще нужно обратить внимание на РХХ).
    • Просадки при разгоне, неадекватная реакция на нажатие педали газа.

    Чтобы убедиться, что неисправен датчик положения дроссельной заслонки, его необходимо проверить. Как я могу это сделать? Лучше всего проверить датчик мультиметром. Приведу пример проверки датчика автомобиля ВАЗ.

    Как проверить TPS мультиметром

    Снимать датчик для проверки не требуется. Первое, что нужно проверить — это напряжение, подаваемое на датчик. Для этого нужно снять с нее микросхему и измерить напряжение между выводами «А» и «В». Должно быть 5 + -0,2 В. Если это не так, то необходимо проверить цепь от датчика к контроллеру. Выход «А» поступает на 32-й выход контроллера, «В» — на 17-й. Если цепь исправна, а напряжение некорректно, возможно, потребуется перепрошить или полностью заменить контроллер.

    Ставим чип обратно на датчик. Для дальнейшей проверки нам понадобятся 2 иглы или провода. Ставим их на тыльную сторону микросхемы в контакты «В» и «С».

    Замеряем напряжение между ними. При закрытой дроссельной заслонке оно должно быть между 0,35 В и 0,7 В, при полностью открытом — между 4,05 и 4,75 В.

    Если напряжение не в этих пределах, то, скорее всего, неисправен TPS. Поскольку датчик не разборный, то его придется заменить на новый.Советую купить датчик приближения калужского производства. Это намного точнее и занимает гораздо больше времени, чем обычно.

    для ваз 2110, для ваз 2110 Поставщики и производители на Alibaba.com

    О товарах и поставщиках:
     Покупайте эффективно и премиум-класса.  для ваз 2110  от Alibaba.com с гарантированными акциями и предложениями. Эти.  для ваз 2110  запускает работу двигателя проворачиванием двигателя внутреннего сгорания. Их мощность запускает двигатель, и поэтому их называют стартерными двигателями и самозапускающимися двигателями.Для больших моторов дополнительный двигатель внутреннего сгорания также может играть роль стартера. 

    В зависимости от их механизма. для ваз 2110 разных типов можно купить на Alibaba.com. В электрических стартерах используется система соленоида-магнита, и они обычно входят в состав бензиновых и небольших дизельных двигателей. С другой стороны, в гидравлических стартерах используется система клапанов, насосов, фильтров, поршневых аккумуляторов и резервуара. для ваз 2110 входят в состав некоторых дизельных двигателей и являются надежным способом запуска в большом диапазоне температур.И, наконец, пневматические стартеры состоят из воздушного компрессора, резервуара высокого давления и турбины с редуктором. Они входят в состав некоторых газотурбинных и дизельных двигателей. Есть также некоторые пружинные стартеры, которые используют потенциальную энергию пружины для запуска двигателя без использования аккумулятора.

    для ваз 2110 весьма пригодятся, если речь идет о работе двигателей и моторов. Они отвечают за плавное зажигание двигателя, поэтому на него не накладывается дополнительная нагрузка, что обеспечивает плавную работу.Они находят применение в насосах, станках, генераторах и многом другом. Это оборудование используется в ряде отраслей, таких как автомобилестроение, строительство и машиностроение.

    Получите разнообразие. для ВАЗ 2110 на Alibaba.com и получите беспрецедентный сервис. Стартеры жизненно важны для работы двигателей. Поэтому важно, чтобы вы покупали только продукцию самого высокого качества. Чтобы найти решение, отвечающее всем вашим потребностям, вам не нужно искать больше нигде, кроме как здесь.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *