Что входит в трансмиссию автомобиля: Step by Step Guide And Career Paths

Содержание

Трансмиссия грузового автомобиля

Трансмиссия грузового автомобиля выполняет важнейшую роль, обеспечивая передачу механического усилия от двигателя на колеса. В процессе работы ДВС создается крутящих момент, который посредством сконструированных и установленных на грузовиках совокупности механизмов, передается на ведущие колеса, тем самым обеспечивая поступательное движение транспортного средства.

Общее устройство

Для того, чтобы обеспечить выполнение указанной функции, трансмиссия грузового автомобиля разработана и включает в себя следующие основные элементы, узлы и агрегаты:

— сцепление

— коробка передач

— карданная передача

— ведущий мост

Каждый из этих элементов трансмиссии грузового автомобиля выполняет свои задачи. Так, сцепление обеспечивает временное отделение двигателя от трансмиссии, что позволяет переключать передачи и плавно трогаться с места. Коробка передач регулирует величину вращающего момента на ведущих колесах ТС, для чего обеспечивается ввод в соединение различных по размерам шестерен. Карданная передача передает вращение от КПП к ведущим мостам. Мосты, в свою очередь, соединены с колесами.

Своевременное обслуживание и ремонт

В процессе повседневной эксплуатации ТС, трансмиссия грузового автомобиля испытывает повышенные нагрузки. Для поддержания техники в исправном состоянии важно своевременно и профессионально проводить техническое обслуживание трансмиссии, а при выявлении неисправностей и поломок – квалифицированный ремонт трансмиссии.

Техническое обслуживание трансмиссии – достаточно сложный и трудоемкий процесс, требующий не только знаний и умений, но и качественной подготовки рабочих мест, оснащения оборудованием и специальными инструментами. Все это есть в нашем автосервисе по ремонту грузовиков «Русинтехдизель».

Основные неисправности

Существует ряд характерных признаков, указывающих на то, что пришло время серьезно заняться обслуживанием трансмиссии:

— образование масляных пятен под днищем автомобиля в районе коробки передач, мостов, редуктора

— посторонние шумы, звуки, металлический скрежет и т.п. в районе коробки, карданной передачи, сцепления или мостов

— «вялое» трогание автомобиля с места, пробуксовки, отсутствие ощутимого толчка после переключения передачи

Профессиональный подход

В сервисном центре компании «Русинтехдизель» созданы все необходимые условия для выполнения работы любой сложности и восстановления работоспособности трансмиссии грузового автомобиля:

— оборудованы рабочие помещения и ремонтные площадки, позволяющие создать единый технологический комплекс и проводить обслуживание трансмиссии любых грузовиков отечественного и иностранного производства

— подобран квалифицированный персонал автомехаников, стаж работы которых по профессии составляет не менее 8 лет

— закуплено и установлено современное диагностическое оборудование, а также все необходимое для ремонта трансмиссии любой степени сложности

В компании есть собственный склад запасных частей и деталей, необходимых для оперативного ремонта и качественного обслуживания трансмиссии. Кроме того, мы гарантируем высокое качество выполнения работы и доступные цены.

Обращайтесь!

Что такое трансмиссия автомобиля простыми словами


Все узлы и детали автомобиля, задействованные в направлении потока мощности от двигателя к колёсам, относятся к комплексу средств, называемых трансмиссией или силовой передачей. Иногда её элементы параллельно выполняют другие функции, например, роль несущих конструкций, вспомогательной тормозной системы или источников сигнала для электронного оборудования, но по основному назначению продолжают относиться к трансмиссионной группе. Попытаемся рассказать, что такое трансмиссия автомобиля простыми словами. Насколько это вообще возможно, современный автомобиль достаточно сложен.

Назначение трансмиссии

Источником крутящего момента является, как правило, маховик двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Именно с него снимается вся необходимая для движения машины полезная мощность. Но для передачи её к ведущим колёсам потребуется создать схему, которая позволит изменять соотношение крутящего момента и скорости вращения. Произведение этих двух величин как раз и представляет собой мощность. Увеличивая одну из них при постоянной отдаче двигателем мощности, трансмиссия уменьшает вторую, что необходимо для обеспечения работы автомобиля в различных дорожных условиях и на разных скоростях. Причём этим соотношением должен оперативно управлять водитель или электронные системы машины. Практически это выражается в виде изменения передаточного числа трансмиссии. Таким образом,
трансмиссия автомобиля это посредник между мотором и ведущими колёсами.

Помимо этого, силовая передача должна позволять выбирать момент, подаваемый на каждое колесо. В идеале — от нуля до максимума, хотя не все схемы на это способны. В простых случаях достаточно нагрузить крутящим моментом два ведущих колеса.

Физические принципы работы
По способу передачи момента возможны различные варианты исполнения.
  • Механическая трансмиссия. Представляет собой набор валов и шестерёнчатых передач. Гидроавтоматические коробки также относятся к данной группе, поскольку гидравлика и электроника там используются только для управления процессом переключения передач.
  • Гидравлическая трансмиссия. Практически не применяется на автомобилях, хотя есть примеры её использования в мототехнике. Базовым принципом является использование гидронасоса высокого давления с одной стороны и гидромоторов в качестве исполнительных механизмов. Между ними расположена напорная магистраль с гибкими шлангами.
  • Электрическая трансмиссия. Выглядит самой простой и эффективной, видимо за ней будущее. К двигателю подсоединён генератор, вырабатывающий ток большой мощности, которым легко управлять и передавать его к исполнительным устройствам. В их роли применяются электромоторы. Мотор можно устанавливать на каждое ведущее колесо, реализуя любой алгоритм управления. В случае чистого электроавтомобиля в качестве источника энергии используется не генератор, а аккумуляторная тяговая батарея. Применяется реверсирование при реализации режима рекуперации энергии для подзаряда батареи при торможениях.
  • Гибридные схемы. Например, совместное использование механической передачи на одну ось и электрической — на другую. По такому принципу уже построены некоторые серийные автомобили.

Виды привода


По количеству задействованных ведущих колёс возможны разные системы передачи момента. Трансмиссия автомобиля состоит из механизмов, реализующих эти схемы.

  • Задний привод. Двигатель располагается впереди автомобиля или по центру кузова в пределах колёсной базы, или сзади над осью, или в заднем свесе. Коробка передач для организации лучшей развесовки может быть в блоке с двигателем или с главной передачей на задние колёса.
  • Передний привод. Используется в массовых автомобилях, хотя иногда его применяют и в более дорогих классах, а также в лёгких грузовиках. Разница может быть лишь в поперечном расположении силового агрегата или продольном. Первая схема более компактна и проще реализуется.
  • Подключаемый полный привод. Возможно много вариантов, но чаще всего используются два. На утилитарных внедорожниках водитель вручную подключает передний мост на тяжёлых участках при постоянном заднем. У кроссоверов используется электронная или вязкостная муфта, подключающая задний мост, постоянно в этом случае используется передний.
  • Постоянный полный привод. В машине всегда задействованы для создания тяги все колёса. Различные механические и электронные устройства могут изменять соотношение момента по осям или даже по колёсам.

Состав и функции отдельных узлов
Перечислим всё то, что входит в трансмиссию автомобиля.

Сцепление

Служит для разъединения двигателя с коробкой передач в автомобилях с механической или роботизированной КПП. Это необходимо при трогании с места и переключении передач. Может управляться водителем или сервоприводом со стороны электронного блока, заведующего режимами коробки с автоматическим переключением.

Сцепление бывает с одним диском или набором фрикционов, сухим или работающим в масле. Чаще всего применяется сухое однодисковое сцепление, состоящее из ведущего диска с нажимной пружиной диафрагменного типа, закреплённого на маховике коленвала, ведомого диска, скользящего по шлицам первичного вала коробки, и выжимного подшипника. Привод выключения сцепления гидравлический или тросовый. Часто рабочий гидроцилиндр сцепления объединён с выжимным подшипником.

При нажатии на педаль или активации сервопривода выжимной подшипник смещается по валу коробки и сжимает пружину ведущего диска. Ведомый перестаёт давить на поверхность маховика, и связь двигателя с коробкой прерывается.

Коробка передач


Самый сложный узел трансмиссии. Именно в нём осуществляется изменение общего передаточного числа для адаптации режима работы двигателя к конкретной дорожной ситуации. Коробки могут иметь различную конструкцию.

  • Механические КПП. Смена передач происходит путём задействования тех или иных пар шестерён между ведущим и ведомым валами. Свободно вращающиеся на валах шестерни блокируются зубчатыми муфтами, снабжёнными синхронизаторами для более плавного переключения.
  • Роботизированные МКПП. Конструктивно аналогичны, но переключение производится электроприводами, которые управляются электронным модулем. Педаль сцепления отсутствует, с точки зрения водителя это коробка-автомат. Могут снабжаться двумя сцеплениями и двумя наборами шестерён, чётного и нечётного ряда. В этом случае переключение многократно ускоряется, поскольку во время разгона на каждой передаче следующая уже включена, остаётся только разомкнуть одно сцепление и сомкнуть другое. Такой тип принято называть преселективной коробкой, или DSG.
  • Гидромеханические автоматические коробки. Выбор передач происходит замыканием мокрых фрикционов в планетарных наборах шестерён. Отличаются плавностью работы, многоступенчатостью и сложными адаптивными алгоритмами электронного управления. При этом расход топлива выше, чем у механики. Вместо сцепления применён гидротрансформатор, состоящий из двух турбин, работающих в масле.
  • Вариаторы. Представляют собой два шкива переменного диаметра, между которыми работает приводной ремень, иногда состоящий из металлических звеньев цепного типа. Это коробка бесступенчатого переключения, хотя часто в ней искусственно имитируется переключение виртуальных передач.

Раздаточные коробки


Обычно называются просто раздатками. Служат для распределения крутящего момента от КПП по ведущим мостам. Могут содержать демультипликатор, то есть дополнительную ступень повышения передаточного числа. Такая функция полезна внедорожникам, поскольку умножает крутящий момент на труднопроходимых участках, снижая при этом скорость на каждой передаче основной КПП.

На кроссоверах иногда раздаткой называют угловой редуктор, снимающий мощность с выхода коробки и направляющий её через карданный вал к муфте подключения заднего моста. В таких механизмах демультипликатор или блокировку межосевого дифференциала не используют, кроссоверы не обладают внедорожными способностями.

Ведущие мосты


Служат для разворота направления вращения карданных валов к колёсам с одновременным дополнительным понижением передаточного числа. Применяются в основном пары гипоидного зацепления для снижения шумности работы. Здесь же устанавливаются межколёсные дифференциалы, иногда блокируемого типа. Блокировка важна для внедорожников, а также для спортивных автомобилей, где она позволяет применять векторное руление на больших скоростях и предельных режимах работы шин.

Карданные валы

Бывают двух типов — с применением классических крестовин или ШРУС, шарниров равных угловых скоростей. В последнем случае передача момента под большими углами происходит с меньшим уровнем вибраций. Карданными валами различного типа приводятся ведущие мосты, а также они передают вращение от редукторов к ступицам колёс.

Основным вектором развития автомобильных трансмиссий выглядит всё большее внедрение электрических и электронных устройств. Валы и шестерни заменяются электропроводкой и электромоторами, блокировки дифференциалов имитируются подтормаживанием отдельных колёс, применение механических КПП постепенно сокращается. Вершиной эволюции на данный момент представляется экологически чистый электромобиль, где трансмиссия в обычном понимании слова отсутствует полностью.

Видео: Что такое трансмиссия автомобиля простыми словами


Трансмиссия автомобиля, принципиальные схемы — В Мире Моторов

Трансмиссия автомобиля, принципиальные схемы

Коробка переменных передач, взаимодействуя с другими механизмами и агрегатами, осуществляющими передачу крутящего момента от двигателя автомобиля к его ведущим колесам, составляют один из наиболее важных узлов под названием трансмиссия автомобиля.

Во время движения автомобиля крутящий момент коленчатого вала может достигать 7000 об/мин при том, что ведущие колеса в тот момент вращаются более, чем в четыре раза медленнее и этот показатель постоянно меняется, в зависимости от дорожных условий. Кроме этого, эксплуатация авто подразумевает изменение как скорости движения, так и необходимость выполнять различные маневры, движение задним ходом, останавливаться. Все это было бы выполнять затруднительно без трансмиссии.

На сегодняшний день автомобили оснащаются различными трансмиссиями трех основных компоновок:переднеприводной, заднеприводной и полноприводной.

Схема трансмиссии переднеприводного автомобиля

Схема трансмиссии переднеприводного автомобиля

При производстве автомобилей с передним приводом устанавливаются следующие узлы и агрегаты, передающие крутящий момент от коленвала к колесам:

• Сцепление;
• Коробка переменных передач;
• Главная передача;
• Дифференциал;
• Шарнир равных угловых скоростей, вал привода колес.

Сцепление предназначено для кратковременного отсоединения трансмиссии от двигателя и плавного ее подключения во время начала движения автомобиля или переключения передач.

Коробка переменных передач используется для изменения передаваемого карданному валу крутящего момента о двигателя и тем самым, получения тяговых усилий на ведущих колесах. Также с помощью КПП осуществляется изменение направления ведущих колес и отключение трансмиссии от мотора на длительное время.

Помимо того, что главная передача передает усилие от карданного вала полуосям под прямым углом, с ее помощью происходит уменьшение по отношению к карданному валу числа оборотов ведущих колес. Таким образом, сила тяги на ведущих колесах увеличивается, за счет уменьшения крутящего момента механизмов трансмиссии после главной передачи.

Дифференциал обеспечивает разную скорость вращения правого и левого ведущих колес, с учетом дорожных условий (повороты, неровности и т. д.). К ведущим колесам крутящий момент передается через полуоси от дифференциала посредством полуосевых шестерен. Такие дифференциалы называют межколесными. Другой вид дифференциалов – межосевые, когда они остановлены между разными осями автомобиля.

Схема трансмиссии заднеприводного автомобиля

Схема трансмиссии заднеприводного автомобиля

Составными данной трансмиссии (ее еще называют классической) являются:

• Сцепление;
• Коробка переменных передач;
• Карданная передача;
• Главная передача;
• Дифференциал;
• Полуоси.

Как видно, в состав узлов заднеприводной трансмиссии входит карданная передача, которая является промежуточным узлом между выходным валом коробки передач и задним мостом, и служит для передачи крутящего момента, вне зависимости от угла между осями вала коробки передач и главной передачи.

Переднеприводные машины в карданной передаче не нуждаются, т. к. у них все узлы и агрегаты трансмиссии объединены в один общий узел агрегатов под капотом автомобиля. Благодаря тому, что в корпусе коробки передач находится дифференциал с главной передачей, из самого картера КПП выходят валы привода передних ведущих колес.

Схема трансмиссии полноприводного автомобиля

Схема трансмиссии полноприводного автомобиля

Схемы трансмиссий машин с полным приводом пестрят большим разнообразием и условно разделяются на три группы:

  • Постоянный полный привод. Обязательный атрибут автомобилей с такой схемой трансмиссии – межосевой дифференциал.Автомобильная трансмиссия с передачей мощности на все четыре колеса является эффективной как при создании автомобилей с повышенной проходимостью, так и при улучшении разгона машины. Достижение обоих эффектов возможно, благодаря распределению силы тяги – уменьшение тяги на каждом колесе исключает вероятность пробуксовки.
  •  Полный привод, подключаемый вручную, который предусматривает наличие раздаточной коробки, но межосевой дифференциал в большинстве моделей отсутствует. Вся ответственность по распределению крутящего момента между задней и передней осями автомобиля в этой схеме возложена на “раздатку”.
  • Автоматически подключаемый полный привод присущ автомобилям с передними ведущими колесами, а функции дифференциала выполняет вискомуфта либо фрикционная муфта с электронным управлением. Что касаетсявискомуфты (вязкостной муфты), передача крутящего момента с ее помощью осуществляется, за счет трения кремнийорганической жидкости между дисками, заключенными в корпусе. Данную муфту могут также, использовать для автоматической блокировки дифференциала, установив ее между осями или встроив непосредственно в корпус дифференциала. При использовании же фрикционных муфт передача крутящего момента осуществляется за счет сжатия пакета дисков и возникающего, вследствие этого, трения.
Анимационный видео ролик принципа построения трансмиссии автомобиля.

Что такое трансмиссия автомобиля простыми словами


Что такое трансмиссия автомобиля простыми словами

Часто бывает трудно ответить, что же такое трансмиссия автомобиля, изъясняясь при этом не специфическими терминами, а простыми словами.

Чтобы дать ответ на выше указанный вопрос необходимо знать, что трансмиссия автомобильного транспортного средства передает усилие от ДВС к ведущим колесам и в ее состав входит коробка переключения передач.

Последняя может быть, как механической, так и автоматической.

Особенности эксплуатации

Конструктивно современные трансмиссии состоят из нескольких основных деталей и механизмов, которые все вкупе отвечают за передачу крутящего момента от ДВС к ведущей колесной паре автомобильного транспортного средства.

При этом главными функциями такой системы выступают:

  • смена направления, а также частоты вращение колес;
  • передача усилия от ДВС к ведущим колесам;
  • регулировка и распределения усилия.

На современные автомобильные транспортные средства устанавливают разные типы подобных систем:

  • Механическая. В такой ситуации механическая энергия сразу же от двигателя передается к колесам;
  • Электрическая. Здесь изначально электрическая энергия переходит в механическую и только после этого передается к ведущим колесам;
  • Гидрообъемная. Здесь гидравлическая энергия преобразовывается в механическую и наоборот;
  • Комбинированная. Весьма сложная система при которой задействовано несколько принципов работы.

Предназначение и технические характеристики

Трансмиссия ТС – сложная конструктивная система, состоящая из узлов и механизмов, отвечающих за передачу механической энергии на ведущую пару колес. Также именно данная система отвечает за направление и скорость вращения колес.

С целью уменьшения общей нагрузки на ось, грузовые автомобили часто комплектуются дополнительной осью, что дает возможность снизить нагрузку на дорожное покрытие.

Формула колес обозначается двумя цифрами. Первая из них указывает на их общее количество на автомобиле, а вторая на количество ведущих колес.

В настоящее время наибольшим спросом пользуются полноприводные автомобили. Так от в таких машин обязательным составляющим элементов выступает раздаточная коробка. Чае всего такие трансмиссии, оснащаются АКПП.

Но полный привод может включатся и вручную, но это не отменяет обязательного наличия раздаточной коробки.

Конструктивные составляющие трансмиссии

Сегодня существуют машины как с задним приводом, так и переднеприводные. Трансмиссия первых состоит из следующих элементов:

  • Сцепление. Главной его функцией выступает отключение мотора от остальных элементов, дает возможность плавно без рывков переключать скорости и предупреждение перегрева других частей системы;
  • Коробка переключения передач. КПП дает возможность менять направление колес, а также скорость передвижения;
  • Кардан –это еще одна важная деталь системы, которая отвечает за передачу вращения от коробки передач на вал;
  • Основная передача отвечает за смену крутящего момента и его распределения на полуоси;
  • Дифференциал отвечает за распределение усилия между колесами. Из-за этого они могут вращаться с разной скоростью. Это позволяет совершать различные маневры, в частности повороты.

Переднеприводные транспортные средства обладают теми же составляющими трансмиссии что и машины с задним приводом. Но при этом у них основная передача и дифференциал вмонтированы в коробку передач. Также они оснащены ШРУСами, которые передают вращающий момент на колеса.

Гидромеханическая трансмиссия: основные элементы

Гидромеханическая трансмиссия-  сложная система, устанавливаемая на современные машины иностранного производства. Такая система состоит всего из двух конструктивных элементов:

  • Коробки переключения передач;
  • Гидравлического трансформатора.

В автоматической коробке переключения передач гидротрансформатор отвечает за плавность переключения скоростей и передвижения. Именно по этой причине на автомобилях с такой системой, так комфортно ездить, даже если дорожное покрытие желает быть лучшим.

Автоматические коробки передач пользуются все большим спросом, особенно среди новичков. При этом такие АКПП обладают рядом преимуществ:

  • легкость переключение передач, так все происходит в автоматическом режиме;
  • передача крутящего момента от силового агрегата к колесам происходит в автоматическом режиме плавно и без рывков;
  • комфортность эксплуатации автомобиля.

В целом же трансмиссия автомобиля — это целая система, которая состоит из нескольких деталей и узлов, отвечающих за крутящий момент, передачу усилия от мотора к колесам и его распределение между ними.

По сути можно сказать, что это одна из самых главных узлов в автомобиле. Сегодня можно приобрести трансмиссию, как с автоматической, так и с механической коробкой передач.

Что такое трансмиссия автомобиля

Чтобы ответить на вопрос, что такое трансмиссия автомобиля, надо знать, что трансмиссия передает усилие от мотора на колеса и в ее состав входит КПП.

Что такое трансмиссия автомобиля простыми словами

Если говорить простым и доступным языком, то трансмиссия в своем составе имеет детали и агрегаты, передающие усилие от двигателя на ведущие колеса.

Основные функции указанной системы:

  • передача усилия от мотора на ведущие колеса;
  • изменение частоты и направления вращения колес;
  • регулирование распределения усилия между колесами.

В зависимости от марки авто, трансмиссия может быть:

  • механическая, в этом случае механическая энергия мотора сразу передается на ведущие колеса;
  • электрическая – сначала механическая энергия преобразуется в электрическую, а после того как она передается на ведущие колеса, наоборот;
  • гидрообъемная – механическая преобразуется в гидравлическую, а потом наоборот;
  • комбинированная.
Назначение трансмиссии

Все агрегаты, которые входят в состав данной системы, обеспечивают передачу вращения от силового агрегата на колеса, а также с их помощью изменяется скорость передвижения и направление, распределяется усилие между колесами.

Для того чтобы уменьшить нагрузку на оси, большегрузные автомобили оснащаются дополнительной осью, что позволяет снизить давление на дорожное полотно и уменьшить его износ.

Колесная формула авто включает в себя две цифры, при этом первая указывает общее количество всех колес, а вторая — количеством тех, которые являются ведущими.

В полноприводных автомобилях дополнительным элементом трансмиссии является раздаточная коробка.

Полноприводные авто предназначенные для езды по бездорожью и в городских условиях будут иметь отличия в устройстве.

Полный привод может включаться вручную, в этом случае должна обязательно быть раздаточная коробка.

При автоматическом подключении, используется фрикционная муфта, имеющая электроуправление.

Полный привод может быть и постоянным, такое решение позволяет не только увеличить проходимость авто, но и характеристики его разгона, так как тяга распределяется более равномерно, что снижает вероятность пробуксовки, а также улучшается управляемость автомобилем.

Из чего состоит трансмиссия

Современные производители, чаще всего используют механическую и автоматическую трансмиссии.

Авто могут быть задне-, передне- и полноприводными, все зависит от того, на какие колеса передается усилие от двигателя.

В зависимости от типа используемого привода, будет отличаться и состав элементов трансмиссии.

Рассмотрим, из чего состоит трансмиссия заднеприводных авто, она включает такие элементы:

  • сцепление, оно служит для временного отключения двигателя от остальных составляющих, позволяет плавно переключаться и не допускает перезарузок других элементов указанной системы;
  • коробка передач позволяет менять направление и скорость и с ее помощью можно надолго отключать двигатель от трансмиссии;
  • кардан передает вращение от КПП на вал главной передачи;
  • главная передача помогает увеличить крутящий момент и распределить его на полуоси;
  • дифференциал служит для распределения усилия между колесами, благодаря чему, они могут вращаться с разной частотой, это надо во время выполнения поворота авто;

В переднеприводных автомобилях такие составляющие данной системы как дифференциал и главная передача, размещены в коробке передач.

У них есть ШРУСы, которые передают вращение на колеса. Обычно есть четыре шарнира, два из них внешние и два внутренние, между собой они соединены приводными валами.

У авто имеющих полный привод, может постоянно работать передняя или задняя ось, а другая подключается по мере необходимости.

Теперь вы знаете, что такое трансмиссия автомобиля простыми словами и не будете ее путать с коробкой передач, как это делают неопытные автолюбители.

Гидромеханическая трансмиссия – это комбинированная система

В данном случае, указанная система автомобиля имеет механическую и гидравлическую составляющие.

Во время работы гидромеханической трансмиссии, происходит плавное и ступенчатое изменение крутящего момента и передаточного числа без участия водителя, которому остается только регулировать подачу топлива при помощи педали «газа».

Гидромеханическая трансмиссия состоит из следующих элементов:

  1. коробка передач;
  2. гидротрансформатор, в автоматической КПП он выполняет роль сцепления;

Именно он позволяет авто плавно передвигаться. Так как нет рывков, то и нет динамических нагрузок, что значительно увеличивает срок службы не только всех элементов трансмиссии, но и двигателя.

Водителю не надо постоянно переключаться, поэтому вождение автомобиля становится более комфортным, и он меньше устает.

Такая конструкция позволяет эффективнее преодолевать заснеженные участки дороги и песок, за счет наличия устойчивой тяги и невысокой скорости вращения колес, увеличивается их сцепление с дорожным полотном.

Устройство гидротрансформатора достаточно простое, в нем есть насосное колесо, которое обеспечивает связь указанного агрегата с мотором, турбинное – связывает его с первичным валом и реакторное, которое обеспечивает усиление крутящего момента.

Турбины на 75% находятся в масле. Сначала крутящий момент от двигателя передается на насосное колесо, после чего к турбинному колесу начинает подаваться масло. За счет этого оно раскручивается, и вращение подается на вал КПП.

Крутящий момент изменяется автоматически, в зависимости от нагрузки, он передается в КПП и за счет фрикционных устройств происходит переключение передач.

Работа гидротрансформатора происходит вместе с планетарной КПП. Чаще всего производители гидромеханическую КПП снабжают именно планетарным механизмом.

Основные плюсы автоматической коробки передач:

  • не надо проводить переключение передач вручную;
  • передача мощности от двигателя на колеса происходит равномерно и без рывков, за счет чего обеспечивается плавность движения;
  • увеличивается комфортность передвижения.

Главным ее недостатком является сложность конструкции, большой вес и более высокая стоимость, а также сложность ремонта.

Вывод

Теперь вы знаете устройство и назначение трансмиссии, а также то, чем отличаются указанные системы у передне-, задне- и полноприводных автомобилей.

Что такое трансмиссия автомобиля? Её функции и 5 основных видов

Сегодня трансмиссии на авто выполнены из нескольких деталей, они и являются ведущими в системе. В совокупности они отвечают за переход крутящего момента к колёсам от двигателя.

Чтобы ответить на вопрос, что такое трансмиссия, простыми словами, нужно определить главные функции этой системы:

  • регулировка, а также распределение усилия;
  • движение сигнала от мотора к колёсам;
  • перемена направления, частоты вращения колёс.

На все современные ТС могут устанавливаться трансмиссии разных типов:

  • механическая трансмиссия автомобиля — это система, в которой механическая энергия идёт от мотора к колёсам;
  • гидромеханическая, гидростатическая и гидравлическая трансмиссия работает по принципу преобразования энергии в механическую из гидравлической;
  • электрическая система, в которой электроэнергия превращается в ту же самую механическую;
  • комбинированная является сложнейшей системой, для её функционирования одновременно задействуется несколько различных принципов работы.

О технических характеристиках

Что входит в трансмиссию? В состав сложнейшей конструкции трансмиссии входит сразу несколько важных узлов и механизмов, они отвечают за переход энергии от двигателя к колёсам, а также за скорость движения ведущих колёс. Однако популярностью сегодня пользуются полноприводные авто. Именно в подобных машинах одним из важных узлов трансмиссионной системы считается раздаточная коробка.

Обычно подобные трансмиссии оснащаются автоматической КПП. Даже если полный привод подключается вручную, раздаточная коробка всё равно будет присутствовать в трансмиссионной системе.

Из чего состоит трансмиссия

Любая трансмиссия имеет в своей конструкции такие детали.

  1. Сцепление – исполняет функцию отключения двигателя от всех остальных элементов системы автомобиля. Именно сцепление переключает с одной на другую скорости (читайте также о том, как отрегулировать сцепление).
  2. Кардан – основная часть, отвечает за передачу вращения от КПП к карданному валу.
  3. КПП отвечает за то, чтобы водитель мог изменять направление движения и переключать скоростные режимы.
  4. Дифференциал – элемент, который позволяет распределять усилия между колёсами. Именно за счёт дифференциала водитель имеет возможность совершать повороты и другие манёвры на дороге (читайте подробнее о том, что такое дифференциал).
  5. Основная передача – элемент отвечает за перемену крутящего момента (читайте подробнее о том, что такое главная передача).

Все переднеприводные машины имеют ту же трансмиссионную систему, что и заднеприводные. Есть лишь одно отличие – у переднеприводных машин дифференциал, а также основная передача встроены в КПП.

Советуем также прочитать статью нашего специалиста, из которой вы сможете узнать, какой привод лучше — передний или задний.

Особенности гидромеханической системы

Система гидромеханического типа сейчас устанавливается на большую часть иностранных автомобилей. Это сложная система, в неё входит два важных конструктивных элемента:

  • гидравлический трансформатор;
  • коробка переключения передач.

Гидромеханическая трансмиссия устанавливается только в авто с АКПП. Именно такая трансмиссионная система обеспечивает максимальный комфорт во время езды даже на плохом дорожном покрытии. Принцип работы такой трансмиссии выглядит следующим образом. Привычный в классическом варианте фрикционный механизм заменён специальным агрегатом – гидротрансформатором. Он располагается перед самой коробкой передач и обеспечивает плавное переключение с одной скорости на другую, именно это позволяет в разы продлить срок службы трансмиссии, а также силового агрегата и самого автомобиля.

Гидромеханическая трансмиссия имеет и свои недостатки. Она имеет большую массу, сложную конструкцию. В случае поломки такую трансмиссию починить достаточно сложно и дорого.

Среди автолюбителей наибольшей популярностью всё же пользуются легковые автомобили, которые оснащаются механической трансмиссией. В этом случае для передачи энергии от мотора к ходовой части задействуются фрикционные элементы и шестерни, имеющие зубчатое зацепление. Такая трансмиссия обладает целым рядом преимуществ: малые габариты и вес, повышенный КПД и высочайшая надёжность.

К недостаткам такой трансмиссионной системы можно отнести сложность управления, неплавный переход с одной скорости на другую, сильный расход мощности двигателя.

Гидростатическая трансмиссия

Такой тип системы отличается тем, что она может передавать мощность, идущую от мотора, к другим рабочим элементам, находящимся на расстоянии. Чаще всего гидростатические трансмиссионные системы устанавливаются в теплоходах, дорожных катках. Гидростатические трансмиссионные системы отличаются повышенными требованиями к применяемым в них жидкостям.

Гидравлический тип трансмиссии

Наименьшей популярностью из всех существующих сегодня типов трансмиссии пользуется гидравлическая. Она отличается тем, что на каждом из её узлов устанавливается специальная гидромуфта. Она позволяет передавать момент вращения самой большой величины. Чаще такая трансмиссия используется в железнодорожном транспорте.

Электромеханическая трансмиссия

Такой тип трансмиссии отличается тем, что в ней в качестве силового агрегата применяется электромотор. В состав трансмиссии электромеханического типа также входят следующие элементы: системы управления, токовый генератор, электропроводка для соединения всех ведущих элементов.

К недостаткам такой трансмиссии возможно отнести высокий вес, пониженный КПД и большую стоимость. Но с каждым годом электромеханические трансмиссии совершенствуются. Они чаще всего применяются в морском транспорте, сельскохозяйственной технике, в электротранспорте.

Рекомендации по эксплуатации КПП

Выход трансмиссионной системы из строя нередко становится неприятной неожиданностью для автовладельцев, так как её ремонт может влететь в копеечку. Чтобы этого не произошло, при езде на авто с АКПП необходимо придерживаться следующих рекомендаций.

  1. При езде в холодное время года необходимо 5 — 15 минут ехать медленно, чтобы произвести тщательный прогрев АКПП. Данное правило следует соблюдать, если температура воздуха на улице ниже 25 градусов по Цельсию.
  2. Если происходит непродолжительная остановка, не следует ставить рычаг в нейтральное положение, так как это ведёт к сбою в работе автоматической КПП.
  3. Всегда выжидайте несколько минут после запуска двигателя. Это нужно, чтобы коробка передач достигала своего рабочего состояния.
  4. В случае смены направления вперёд и назад осуществлять переключение рычага нужно только после полной остановки машины.

Соблюдение этих простых рекомендаций позволит вам избежать аварийных ситуаций на дороге, а также больших затрат на ремонт АКПП в случае поломки авто из-за неправильного обращения.

Также рекомендуем прочитать статью нашего специалиста, в которой подробно рассматривается популярная коробка передач АКПП Aisin.

Пожалуйста, оцените этот материал!

(9 оценок, среднее: 4,78 из 5) Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

  • Механизм
  • Привод
  • Трансмиссия

Что такое трансмиссия автомобиля

Чтобы ответить на вопрос, что такое трансмиссия автомобиля, надо знать, что трансмиссия передает усилие от мотора на колеса и в ее состав входит КПП.

Что такое трансмиссия автомобиля простыми словами

Если говорить простым и доступным языком, то трансмиссия в своем составе имеет детали и агрегаты, передающие усилие от двигателя на ведущие колеса.

Основные функции указанной системы:

  • передача усилия от мотора на ведущие колеса;
  • изменение частоты и направления вращения колес;
  • регулирование распределения усилия между колесами.

В зависимости от марки авто, трансмиссия может быть:

  • механическая, в этом случае механическая энергия мотора сразу передается на ведущие колеса;
  • электрическая – сначала механическая энергия преобразуется в электрическую, а после того как она передается на ведущие колеса, наоборот;
  • гидрообъемная – механическая преобразуется в гидравлическую, а потом наоборот;
  • комбинированная.
Назначение трансмиссии

Все агрегаты, которые входят в состав данной системы, обеспечивают передачу вращения от силового агрегата на колеса, а также с их помощью изменяется скорость передвижения и направление, распределяется усилие между колесами.

Для того чтобы уменьшить нагрузку на оси, большегрузные автомобили оснащаются дополнительной осью, что позволяет снизить давление на дорожное полотно и уменьшить его износ.

Колесная формула авто включает в себя две цифры, при этом первая указывает общее количество всех колес, а вторая — количеством тех, которые являются ведущими.

В полноприводных автомобилях дополнительным элементом трансмиссии является раздаточная коробка.

Полноприводные авто предназначенные для езды по бездорожью и в городских условиях будут иметь отличия в устройстве.

Полный привод может включаться вручную, в этом случае должна обязательно быть раздаточная коробка.

При автоматическом подключении, используется фрикционная муфта, имеющая электроуправление.

Полный привод может быть и постоянным, такое решение позволяет не только увеличить проходимость авто, но и характеристики его разгона, так как тяга распределяется более равномерно, что снижает вероятность пробуксовки, а также улучшается управляемость автомобилем.

Обратите внимание, что в КПП никогда не делают целые передаточные числа. Это связано с тем, что при целом передаточном числе, во время вращения шестерен, одна пара зубьев будет постоянно совпадать, что приводит к ее преждевременному износу, именно поэтому, при разработке КПП не делают целые передаточные числа.

Из чего состоит трансмиссия

Современные производители, чаще всего используют механическую и автоматическую трансмиссии.

Авто могут быть задне-, передне- и полноприводными, все зависит от того, на какие колеса передается усилие от двигателя.

В зависимости от типа используемого привода, будет отличаться и состав элементов трансмиссии.

Рассмотрим, из чего состоит трансмиссия заднеприводных авто, она включает такие элементы:

  • сцепление, оно служит для временного отключения двигателя от остальных составляющих, позволяет плавно переключаться и не допускает перезарузок других элементов указанной системы;
  • коробка передач позволяет менять направление и скорость и с ее помощью можно надолго отключать двигатель от трансмиссии;
  • кардан передает вращение от КПП на вал главной передачи;
  • главная передача помогает увеличить крутящий момент и распределить его на полуоси;
  • дифференциал служит для распределения усилия между колесами, благодаря чему, они могут вращаться с разной частотой, это надо во время выполнения поворота авто;

В переднеприводных автомобилях такие составляющие данной системы как дифференциал и главная передача, размещены в коробке передач.

Что такое трансмиссия автомобиля?

Трансмиссия является одной из автомобильных систем, имеющих в своём составе различные узлы и детали. Их основная задача — передавать усилие от мотора на ведущий мост. Однако это лишь поверхностное представление о трансмиссии современного автомобиля, на самом деле она требует более подробного изучения.

Внимание. Система трансмиссии не только передаёт крутящий момент (КМ) от двигателя к колёсам машины, но и влияет на направление вращения и частоту, контролирует распределение усилия между осями.

Типы трансмиссий

На сегодняшний день в автомобильной промышленности нашли применение 4 типа трансмиссий.

Механическая коробка передач

Самой известной и старейшей является МКПП или механическая коробка передач. В этой трансмиссии вращение передаётся посредством работы шестерёнок, управление над которыми водитель осуществляет вручную.

Сильные стороны МКПП — довольно высокий КПД, хорошая экономия горючего, простота конструкции и надёжность, недорогое обслуживание. Что касается недостатков, то это низкий комфорт управления — современному автолюбителю не по душе каждый раз «дёргать» за ручку. Сегодня это неудобно, учитывая степень загруженности городских дорог и большое количество светофоров.

Несмотря на техническую архаичность, МКПП пока остаётся лидером среди остальных типов трансмиссий, устанавливаемых на автомобили в наши дни. Эксперты объясняют такой расклад низким бюджетом производства механических коробок передач.

Принцип работы «механики» осуществляется в паре со сцеплением. Узел позволяет временно разъединять силовой агрегат от трансмиссии, что даёт возможность быстро переключать передачи без ущерба для коробки и двигателя. Регулируется сцепление водителем из салона, путём нажатия ногой на педаль.

МКПП состоит из шестерёнок и осей валов. Сегодня большей частью применяются шестерни с косым зубом. Они менее шумные и прочные, отличаются максимальным сроком службы. Отдельного внимания заслуживают синхронизаторы, позволяющие обходиться без двойного выжима.

Роботизированная трансмиссия

«Робот» или роботизированная трансмиссия отличается от «механики» способом управления — здесь контролирует электроника, а не водитель. Хотя «робот» способен работать и в режиме полуавтоматическом, когда автомобилист сам переключает ступени, используя селектор или рулевые лепестки.

Плюсом роботизированной коробки можно смело назвать комфортность управления — нет необходимости каждый раз тянуть за рычаг. Что касается минуса, то основным является задержка при переключении, наблюдаемая многими владельцами автомобиля. Известны и другие недостатки — отсутствие плавности хода и резкие рывки.

Интересно. Озабоченные большим количеством недостатков роботизированной коробки передач, современные инженеры придумали эффективный выход из ситуации. В наши дни «робот» синхронизируют с 2 сцеплениями, что позволяет быстрее переключать ступени. Такой вариант называется селективной КПП.

Автоматическая коробка передач

«Автомат» или автоматизированная коробка передач — по популярности на втором месте после МКПП. Является сложной трансмиссией, состоящей из множества элементов, включая датчики. АКПП работает не со сцеплением, а с гидротрансформатором.

Принцип работы «автомата» схож с «роботом» тем, что переключение ступеней возможно как вручную, так и без помощи водителя. Однако АКПП не имеет характерного недостатка роботизированной коробки передач — резких рывков при переключении скоростей.

Недостатком АКПП по праву названа дороговизна. Её однозначно нельзя назвать и экономичной для автовладельца — расходует много масла. Это наряду с тем, что ремонт «автомата» обходится в большую сумму.

Различают 2 типа АКПП: с гидравликой и электроникой.

  1. Гидроавтомат считается самой простой коробкой, работающей в паре с турбинами рабочей жидкости.
  2. Электронная АКПП — модернизированный вариант гидроавтомата, позволяющий выбирать режимы Sport, Econom и Winter.
Бесступенчатая трансмиссия

Вариатор — это коробка, не имеющая ступеней переключения. Она так и называется — бесступенчатая КПП. Передача КМ в такой трансмиссии осуществляется цепью или ремнём, а передаточное соотношение регулируется шкивом.

Основные достоинства вариатора: увеличение ресурса автомотора, плавность хода и полное отсутствие рывков при передвижении. Что касается недостатков, то это медленный разгон и дорогое обслуживание.

Агрегаты трансмиссии автомобиля

Трансмиссию иначе можно назвать совокупностью определённых механизмов и агрегатов. Помимо КПП, в их число входят: сцепление, главная передача, дифференциал и кардан.

Диск сцепления

Путём воздействия на сцепление при остановке машины водителю не приходится глушить двигатель — включается нейтральная скорость, и коробка отсоединяется от мотора. В процессе езды сцепление вновь совмещает вращающийся двигатель и коробку.

Основная задача сцепления — соединять и отсоединять КПП с двигателем, делая это как можно плавнее. Размещается узел между силовой установкой и коробкой передач.

В трансмиссии автомобиля сцепление играет роль проводника. Именно оно передаёт усиление с объекта на объект. Управляет механизмом водитель, сидящий за рулём машины. Посредством педали он воздействует на привод, соответственно, осуществляется передача усилия.

Различают 3 типа привода, хотя в автомобилестроении чаще применяются лишь два: механический и гидравлический. Электрогидравлический привод такое распространение не получил.

Сцепление состоит из ряда функциональных элементов:

  • дисков, тесно взаимосвязанных между собою;
  • маховика, соединённого с корзиной — относится к самым прочным элементам, выдерживающим большие нагрузки;
  • вилки выключения, разжимающей диски при нажатии педали;
  • первичного вала коробки, на который передаётся КМ.

Принято различать «сухое» и «мокрое» сцепление.

  1. Первый тип осуществляет передачу усилия напрямую между диском мотора и КПП, благодаря силам трения. Он часто устанавливается на внедорожники, оснащённые полным приводом.
  2. «Мокрое» сцепление — использует гидротрансформаторное масло. Жидкость находится между обоими дисками. Такой вариант более надёжен, но стоит дороже обычного сцепления.
Главная передача

Это устройство предназначается для передачи КМ непосредственно к ведущему мосту. Состоит узел из полуоси, ведомой и ведущей шестерней, полуосевых шестерней и шестерней-сателлитов.

Основная задача главной передачи — увеличивать КМ силового агрегата и уменьшать частоту вращения ведущих колёс. На переднеприводных автомобилях этот узел расположен в КПП рядом с дифференциалом, а на заднеприводных — в картере моста.

Принято различать одинарную передачу и двойную, часто встречающуюся на грузовиках с увеличенным передаточным числом.

Дифференциал

Предназначен для передачи, изменения и распределения КМ. Один из конструктивных элементов трансмиссии. В зависимости от привода автомобиля располагается:

  • в картере — задний привод;
  • в КПП — передний привод;
  • в раздатке — полный привод.

Конструктивная особенность дифференциала заключается в наличии планетарного редуктора. А в зависимости от зубчатой передачи, принято различать:

  • конический дифференциал, используемый в качестве межколёсного;
  • цилиндрический, который ставится между осями автомобилей с полным приводом;
  • червячный — универсальный вариант, используемый и между колёсами, и между осями.

Дифференциал состоит из:

  • корпуса или чашки, воспринимающей КМ от главной передачи;
  • ведомой шестерни, жёстко зафиксированной на корпусе;
  • осей с вращающимися сателлитами;
  • шестерёнок.
Карданная передача

Кардан состоит из валов, промежуточной опоры, шарниров и шлицов, муфты.

  1. Задний вал кардана наделён 2 шарнирами, позволяющими плавно передавать КМ от КПП к главной передаче при езде автомобиля по кочкам.
  2. Шарниры с крестовинами дают возможность передачи КМ под углом.
  3. Шлицы предназначены гасить колебания автомобильного кузова.

Кардан — это один из важнейших узлов. Если передача бывает неправильно отрегулирована, возникают сложности в работе трансмиссии: неприятный шум, вибрационные колебания и другие неисправности.

Назначение трансмиссии автомобиля

Тем самым, назначение трансмиссии — связывать двигатель с ведущим мостом автомобиля, передавать КМ и перераспределять его между колёсами, а также изменять и направлять вращение.

Внимание. Благодаря работе трансмиссии мощность ДВС трансформируется в полезный вращательный момент. Автомобиль легко стартует с места, и едет дальше с определённо заданной скоростью.

Основные симптомы неисправности трансмиссии:

  • западание или заедание педали муфты;
  • появление шума в области сцепления;
  • наличие рывков при старте;
  • пробуксовка автомобиля;
  • утечка трансмиссионной жидкости.

Чтобы трансмиссия максимально эффективно выполняла свои функции, рекомендуется регулярно её обслуживать, своевременно выявлять и устранять неисправности.

Что входит в трансмиссию автомобиля

Начинающие автомобилисты стремятся как можно лучше ознакомиться с конструкцией автомобиля. Достаточно часто таким новичкам интересно, что такое трансмиссия автомобиля (простыми словами). Загадочный термин в первое время может вызывать сложности, но в реальности он не так сложен для понимания.

Базовые понятия

Трансмиссия автомобиля – это совокупность механизмов и узлов, используемых для передачи вращающего момента от силовой установки (ДВС) к ведущему мосту. Фактически с ее помощью вращение коленвала передается колесам. Дополнительной функцией является изменение направления крутящего момента и его величины. В результате таких манипуляций автомобиль может выполнять такой набор действий:

  • быстрая остановка во время движения;
  • перемещение задним ходом;
  • маневрирование во время передвижения и пр.

Благодаря данной системе в машине может не только изменяться крутящий момент по значению либо направлению, но и в нужном соотношении распределяется между ведущими колесами. В автомобильных  компаниях разработкой и проектированием занимаются ведущие конструкторские подразделения. По итогам работы готовый продукт обладает высокой степенью надежности, прост в управлении, с минимальными потерями передает мощность и не перегружает общий вес автомобиля.

Устройство трансмиссии автомобиля

Двигатель внутреннего сгорания при сжигании топлива генерирует большое количество энергии. Ее необходимо преобразовать в механический тип и передать с максимальным КПД на ведущие колеса. В самой простой вариации трансмиссия включает в себя такие базовые компоненты, как сцепление, коробка переключения передач и ведущая ось.

Сцепление

Располагается узел в промежутке между коробкой передач и мотором, способствуя плавному соединению цепи в передаче вращения. Разрыв необходим для резкого старта или изменения передаточного числа от кардана к колесам. В большинстве моделей авто применяется фрикционный вариант конструкции, в которой усилие передается за счет силы трения. Конструкции могут быть однодисковыми, двухдисковыми и многодисковыми.

В последнее время появились варианты сухого или мокрого механизма. Первая конструкция работает в обычных условиях, а вторая – в охлаждающей жидкости. Менее распространенными являются гидравлическая и электромагнитная разновидность.

Важно знать, что большинство современных автомобилей на наших дорогах оснащено сухим однодисковым сцеплением.

Диски установлены на ведущем и ведомом валу. Рабочим состоянием является их максимальное сжатие между собой, чему способствуют вмонтированные пружины и рычаги. Благодаря выжимному подшипнику в паре происходит взаимодействие рабочих поверхностей друг с другом.

Читайте также:  Какая коробка передач лучше: автомат или механика

Когда водитель выжимает педаль сцепления, то осуществляется разрыв пары. За счет образовавшегося зазора не передается энергия от мотора на колеса, но маховик при этом не перестает вращаться. Чтобы машина начала движение снова, автомобилист должен плавно отпускать педаль до полного соединения дисков.

КПП

Коробка передач предназначена для переключения в режим заднего хода и перемены передаточного числа вращения коленвала на колеса. В автомобилях встречаются ступенчатые коробки передач (механические, «автоматы» и роботизированные модели) и бесступенчатые конструкции (вариаторы).

В автомобилях с механическими коробками передач водитель вынужден самостоятельно подбирать нужную ступень, одну из четырех, пяти или шести, чтобы двигатель работал стабильно. Для этого в салоне предусмотрен специальный рычаг, располагающийся между передними креслами, ближе к торпедо. На верхней его части обычно нанесены позиции (скорости), в какое положение нужно его перевести.

В последнее время большей популярностью пользуются автоматические коробки передач. Управлять автомобилем с установленной АКПП гораздо легче, чем моделью авто с МКПП. Большинство процессов в «автомате» выполняют механизмы, а роботизированной версии им помогает электроника. Переключение между ступенями происходит плавно без вмешательства человека.

Ведущий мост

Мостами в автомобиле являются опоры, которые связаны с рабой или кузовом транспортного средства. Они могут быть ведущими и ведомыми. Необходимо учитывать, что входит в трансмиссию автомобиля только ведущий мост, ведь именно на него поступает крутящий момент от двигателя. Второй остается лишь опорой с колесами.

Подавляющее большинство автомобилей оснащено двумя мостами. Ведущим может быть как передний, так и задний. Во внедорожных авто крутящий момент распределяется на переднюю и заднюю ось в определенном соотношении. Автобусы и грузовой транспорт могут иметь более двух осей.

Дифференциал

Разбираясь, из чего состоит трансмиссия, стоит упомянуть о дифференциале. Механизм обладает двумя степенями свободы, что позволяет ему делить получаемую энергию вращения на два потока к разным колесам в разном соотношении.

Благодаря дифференциалу в автомобилях исключается проскальзывание во время гололеда, снежной погоды или в дождь. Основным показателем является коэффициент блокировки, демонстрирующего соотношение крутящего момента одного из колес к аналогичному значению второго колеса. Чем больше показатель, тем лучше проходимость.

Читайте также:  Шарнир равных угловых скоростей: что это такое

Без дифференциала коэффициент приравнивается единице. После его установки соотношение может доходить до пятерки.

Классификатор

На практике встречается несколько типов трансмиссии. Наиболее востребованным вариантом является механическая. Остальные разновидности существенно уступают в популярности данному типу и попадаются в конструкциях авто достаточно редко.

Механическая

Основными составными частями механической системы являются валы, шестерни и фрикционы. Такой состав обеспечивает довольно высокий КПД, небольшую массу, простоту в обслуживании и высокую степень надежности. Дополнительным преимуществом является компактность.

Однако у такого варианта имеются недостатки, главный из которых скрывается в неплавное (ступенчатое) переключение передаточного числа, что приводит к нерациональному использованию мощности двигателя. Также не всем водителям нравится самостоятельно переключать рычаг в нужное положение.

Гидромеханическая трансмиссия: что это такое

В состав такой конструкции входит не только механизм передачи вращения, но и специальный преобразователь. Данный вариант широко распространен в тракторной технике, железнодорожном транспорте и присутствует даже в некоторых моделях танков. Хотя КПД системы при такой сборке снижается, но преимуществом ее является увеличенный эксплуатационный срок поршневого двигателя.

Из-за необходимости монтажа охлаждающей системы значительно повышается общая масса. Это компенсируется облегчением управления транспортным средством.

Гидростатическая

Виды трансмиссии автомобиля дополняет гидростатический вариант. В нем мощность передается посредством аксиально-плунжерного механизма или энергией движущегося потока жидкости. Таким образом удается разместить элементы трансмиссии далеко друг от друга, а также получить несколько степеней свободы.

Встретить систему можно в дорожно-строительной технике, например, в катках. Механизмы устанавливают в теплоходах. Важно контролировать качество используемой рабочей жидкости.

Гидравлическая

Такой тип трансмиссии встречается нечасто. Некоторые пользователи под таким термином подразумевают все конструкции, в которых переключение осуществляется за счет гидравлических агрегатов, а не механики. Преимущества проявляются для оборудования, которое работает стабильно с большими крутящими моментами.

Недостатки проявляются в том, что перед стартом приходится ставить гидравлическую муфту под каждую передачу. Востребован вид в большей степени в железнодорожной сфере.

Электромеханическая

Главным элементом электромеханической конструкции является тяговый электромотор. Помимо него в системе стоит электрогенератор, контрольный блок и проводка. Иногда для повышения мощности инженеры устанавливают несколько электрических моторов.

Данный тип трансмиссии не получил пока широкое распространение. Это связано с тем, что конечный продукт имеет большие габариты и массу. Также у него получается высокая стоимость.

Трансмиссия ЗИЛ-131 opex.ru

Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 24.03.2021 13:47:00 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 24.03.2021 13:47:00 [ID] => 512836317 [~ID] => 512836317 [NAME] => Трансмиссия ЗИЛ-131 [~NAME] => Трансмиссия ЗИЛ-131 [IBLOCK_ID] => 33 [~IBLOCK_ID] => 33 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [DETAIL_TEXT] =>

ЗИЛ-131 считается советской трехосной грузовой машиной, обладающей лучшей проходимостью в своем классе. Грузовик делал завод им. Лихачева в период до 2002-го года. Основной массив выпуска производитель отправлял для нужд отечественной армии. В трансмиссии находилось множество полезных с передовыми для того периода технических новшеств. 

Конструктивные особенности 

Трансмиссия грузовика ЗИЛ-131 представляет собой агрегаты с механизмами, через которые происходит прокрутка механизма движения в коленчатом валу мотора с помощью видоизменения величины с направлением. Энергия селектора отправляется к ведущим колесным механизмам и запускает ход авто. В транспорте марки ЗИЛ-131 трансмиссия состоит из следующих частей: 
  • сцепления; 
  • коробки с передачами; 
  • раздающей системы; 
  • кардана; 
  • главной энергопередачи; 
  • дифференциала ; 
  • колесной приводной системы. 

Главная передача с мостовой балкой и колесным приводом образует ведущий мост. В модели 1966-го года выпуска мостов главного типа три. С помощью моста на трехосном автомобиле образуется движение транспорта. Энергия идет от среднего моста к заднему, поэтому он именуется проходным. 

На грузовом автомобиле прошлого века производитель использовал в-образный мотор на восемь цилиндров. Он имел карбюраторное строение и зажигался благодаря электронному коммутатору. Распределительный двигательный вал с системой запуска образуют такую схему работы цилиндров мотора: 1, 5, 4, 2, 6, 3, 7, 8. Благодаря мощной работе трансмиссии, мотор разгоняет машину на 150 лошадиных сил при 3200 оборотах за минуту. 

Особенности переключения трансмиссии 

Машина работает благодаря действию пятискоростной коробки передач. На всех скоростных режимах включаются синхронизаторы. Исключением служит первая энергопередача. Переключаются они через рычаг, который находится наверху КПП. 

Первую скорость на механизме нужно использовать, только чтобы начать движение во время отсутствия качественного полотна дороги. Нужно включать также заднюю передачу. Это необходимо, чтобы раскачать систему, которая увязла в луже через стремительное применение заднего хода с первой скоростью. 

Как устроена трансмиссия? 

В автомобиле находится трехходовая пятиступенчатая коробка передач. Трансмиссия дает возможность автовладельцу передвигаться, используя пять режимов и одну для заднего движения. Согласно схеме действия, коробку передач производитель оборудует двумя синхронизаторами инерции. Они выполняют включение второй, третьей, четвертой и пятой передач. 

Постановка вала для пятой скорости выполнена на подшипниковом картере. В шкивной расточке работает цилиндрический тип роликового подшипникового механизма. На него идет опора другого шкива. Промежуточный вал монтируется внизу картера. На этот вал поставлена шестеренка. Она зацепляется с диском. Тут создатель поставил и колеса 2-ой, 3-ей и 4-ой скорости. 

Конструктивные особенности раздатки 

Функция сводится к преобразованию, распределению энергии, получаемой от коробки к мосту спереди и сзади. Она нужна, чтобы грузовик приходил в движение. Привод спереди возможно активизировать вручную или другим способом. Коробка включает передачу при особых сложных условиях. Движение передается на колесные приводы, повышается в два раза. Это не перегружает мотор и трансмиссионные агрегаты во время движения в тяжелых условиях дороги. 

Раздаточная коробка двухвального типа имеет косозубые шестерни. Корпус ее создается из чугуна. В конструкции находится задняя с верхней крышкой. Если есть необходимость, к верхней плоскости раздаточной системы монтируется коробка, ответственная за отбор мощности. Она необходима, чтобы подавать мощность мотора машины разным агрегатам и устройствам, которые входят в состав машин на ЗИЛ-131. 

Из чего состоит раздаточная коробка? 

В конструкцию детали входит крышка, которая прижата к корпусной части с помощью восьми гаек. В центре находится фланцевый ведущий вал. Внизу с правой части располагается фланец привода. С левой стороны внизу находится пневматика камеры включения привода спереди. Справа, там где располагается фланец, предусмотрены штоковые раздатки пониженной передачей. 

Если смотреть на раздаточную коробку снизу, то можно заметить, что вверху с левой стороны находятся штоки управления скоростями. Вверху справа располагается крышка на восемь гаек, закрывающая фланец подключения коробки отбора мощности. Внизу справа находится барабан стояночного тормоза. Он совмещен с фланцем для карданного крепления привода задних мостов. Слева представлено маслозаливное раздаточное отверстие с четырехгранной пробочной резьбой. 

Режимы работы раздаточной коробки 

Работает раздатка трансмиссии ЗИЛ-131 на двух основных режимах. Прямая или вторая передача нужна для движения грузового автомобиля по твердым прямым дорогам. В этот момент рычаг управления переводится в зад с края. Крутящий момент карданного вала через фланец без потерь механики идет от ведущего вала к вторичному приводному валу заднего моста. Все коробочные шестерни производят вращение. Передний мост выключен. 

Второй режим включается на опасном участке дороги. Водитель в таком случае через электрический тумблер активизирует тумблер у переднего моста. Включает пневматический электрический клапан, а сжатый воздух из системы поступает в пневматическую камеру. Она выдвигает вперед управляющий штор. Тот сдвигает вилку включения переднего моста и через ведущую с ведомой шестерней прямой подачи, карету муфты зубчатого типа передает крутящий момент к раздаточному фланцу. Энергия впоследствии идет к переду грузового автомобильного привода. На приборной панели загорается лампа, служащая индикатором приводного включения. 

Основные неисправности трансмиссии 

Основные проблемы трансмиссии связаны с невозможностью переключения передач на системе, самопроизвольным отключением коробки передач или раздатки и их поломкой. Затрудненное переключение передач связывается с тем, что задернуты шестеренчатые, синхронизационные зубья, заедают фиксаторные детали и погнуты штоковые запчасти. Самостоятельный или текущий тип выключения скоростей происходит из-за изнашивания шестеренчатых зубьев и синхронизационных деталей. Это осуществляется из-за того, что ослабляются крепления штоков у вилок и ломаются фиксаторные детали. 

Еще одной популярной неисправностью является выкрашивание с поломкой зубьев. Она происходит, когда загруженный автомобиль резко трогается с места или же передачи с неисправным видом сцепления внезапно включаются. В список неисправностей также входит повышенный шум работы, сильный нагрев трансмиссии и подтек масла из картеров трансмиссии. Шум работы с нагревом происходит из-за того, что масла в системе недостаточно или оно имеет малую вязкость. Это может быть сопряжено с большим износом, разрушением подшипников, поломкой зубьев шестерни, неправильным регулированием показателя сцепления. Масло подтекает из картеров из-за того, что у трансмиссии повреждаются прокладки, изнашиваются сальники или же повышается картерное давление. 

Отсутствие своевременного включения переднего моста — еще одна неисправность раздатки. Оно связано с повреждением микроволнового выключателя, примерзанием управляющего клапана и повреждением камерной диафрагмы. 

Устранить обнаруженные проблемы возможно через текущий ремонт коробки, замену поврежденных запчастей и смену масла. Вне зависимости от видов поломок, трансмиссия ЗИЛ-131 считается одной из наиболее надежных и долговечных [~DETAIL_TEXT] =>

ЗИЛ-131 считается советской трехосной грузовой машиной, обладающей лучшей проходимостью в своем классе. Грузовик делал завод им. Лихачева в период до 2002-го года. Основной массив выпуска производитель отправлял для нужд отечественной армии. В трансмиссии находилось множество полезных с передовыми для того периода технических новшеств. 

Конструктивные особенности 

Трансмиссия грузовика ЗИЛ-131 представляет собой агрегаты с механизмами, через которые происходит прокрутка механизма движения в коленчатом валу мотора с помощью видоизменения величины с направлением. Энергия селектора отправляется к ведущим колесным механизмам и запускает ход авто. В транспорте марки ЗИЛ-131 трансмиссия состоит из следующих частей: 
  • сцепления; 
  • коробки с передачами; 
  • раздающей системы; 
  • кардана; 
  • главной энергопередачи; 
  • дифференциала ; 
  • колесной приводной системы. 

Главная передача с мостовой балкой и колесным приводом образует ведущий мост. В модели 1966-го года выпуска мостов главного типа три. С помощью моста на трехосном автомобиле образуется движение транспорта. Энергия идет от среднего моста к заднему, поэтому он именуется проходным. 

На грузовом автомобиле прошлого века производитель использовал в-образный мотор на восемь цилиндров. Он имел карбюраторное строение и зажигался благодаря электронному коммутатору. Распределительный двигательный вал с системой запуска образуют такую схему работы цилиндров мотора: 1, 5, 4, 2, 6, 3, 7, 8. Благодаря мощной работе трансмиссии, мотор разгоняет машину на 150 лошадиных сил при 3200 оборотах за минуту. 

Особенности переключения трансмиссии 

Машина работает благодаря действию пятискоростной коробки передач. На всех скоростных режимах включаются синхронизаторы. Исключением служит первая энергопередача. Переключаются они через рычаг, который находится наверху КПП. 

Первую скорость на механизме нужно использовать, только чтобы начать движение во время отсутствия качественного полотна дороги. Нужно включать также заднюю передачу. Это необходимо, чтобы раскачать систему, которая увязла в луже через стремительное применение заднего хода с первой скоростью. 

Как устроена трансмиссия? 

В автомобиле находится трехходовая пятиступенчатая коробка передач. Трансмиссия дает возможность автовладельцу передвигаться, используя пять режимов и одну для заднего движения. Согласно схеме действия, коробку передач производитель оборудует двумя синхронизаторами инерции. Они выполняют включение второй, третьей, четвертой и пятой передач. 

Постановка вала для пятой скорости выполнена на подшипниковом картере. В шкивной расточке работает цилиндрический тип роликового подшипникового механизма. На него идет опора другого шкива. Промежуточный вал монтируется внизу картера. На этот вал поставлена шестеренка. Она зацепляется с диском. Тут создатель поставил и колеса 2-ой, 3-ей и 4-ой скорости. 

Конструктивные особенности раздатки 

Функция сводится к преобразованию, распределению энергии, получаемой от коробки к мосту спереди и сзади. Она нужна, чтобы грузовик приходил в движение. Привод спереди возможно активизировать вручную или другим способом. Коробка включает передачу при особых сложных условиях. Движение передается на колесные приводы, повышается в два раза. Это не перегружает мотор и трансмиссионные агрегаты во время движения в тяжелых условиях дороги. 

Раздаточная коробка двухвального типа имеет косозубые шестерни. Корпус ее создается из чугуна. В конструкции находится задняя с верхней крышкой. Если есть необходимость, к верхней плоскости раздаточной системы монтируется коробка, ответственная за отбор мощности. Она необходима, чтобы подавать мощность мотора машины разным агрегатам и устройствам, которые входят в состав машин на ЗИЛ-131. 

Из чего состоит раздаточная коробка? 

В конструкцию детали входит крышка, которая прижата к корпусной части с помощью восьми гаек. В центре находится фланцевый ведущий вал. Внизу с правой части располагается фланец привода. С левой стороны внизу находится пневматика камеры включения привода спереди. Справа, там где располагается фланец, предусмотрены штоковые раздатки пониженной передачей. 

Если смотреть на раздаточную коробку снизу, то можно заметить, что вверху с левой стороны находятся штоки управления скоростями. Вверху справа располагается крышка на восемь гаек, закрывающая фланец подключения коробки отбора мощности. Внизу справа находится барабан стояночного тормоза. Он совмещен с фланцем для карданного крепления привода задних мостов. Слева представлено маслозаливное раздаточное отверстие с четырехгранной пробочной резьбой. 

Режимы работы раздаточной коробки 

Работает раздатка трансмиссии ЗИЛ-131 на двух основных режимах. Прямая или вторая передача нужна для движения грузового автомобиля по твердым прямым дорогам. В этот момент рычаг управления переводится в зад с края. Крутящий момент карданного вала через фланец без потерь механики идет от ведущего вала к вторичному приводному валу заднего моста. Все коробочные шестерни производят вращение. Передний мост выключен. 

Второй режим включается на опасном участке дороги. Водитель в таком случае через электрический тумблер активизирует тумблер у переднего моста. Включает пневматический электрический клапан, а сжатый воздух из системы поступает в пневматическую камеру. Она выдвигает вперед управляющий штор. Тот сдвигает вилку включения переднего моста и через ведущую с ведомой шестерней прямой подачи, карету муфты зубчатого типа передает крутящий момент к раздаточному фланцу. Энергия впоследствии идет к переду грузового автомобильного привода. На приборной панели загорается лампа, служащая индикатором приводного включения. 

Основные неисправности трансмиссии 

Основные проблемы трансмиссии связаны с невозможностью переключения передач на системе, самопроизвольным отключением коробки передач или раздатки и их поломкой. Затрудненное переключение передач связывается с тем, что задернуты шестеренчатые, синхронизационные зубья, заедают фиксаторные детали и погнуты штоковые запчасти. Самостоятельный или текущий тип выключения скоростей происходит из-за изнашивания шестеренчатых зубьев и синхронизационных деталей. Это осуществляется из-за того, что ослабляются крепления штоков у вилок и ломаются фиксаторные детали. 

Еще одной популярной неисправностью является выкрашивание с поломкой зубьев. Она происходит, когда загруженный автомобиль резко трогается с места или же передачи с неисправным видом сцепления внезапно включаются. В список неисправностей также входит повышенный шум работы, сильный нагрев трансмиссии и подтек масла из картеров трансмиссии. Шум работы с нагревом происходит из-за того, что масла в системе недостаточно или оно имеет малую вязкость. Это может быть сопряжено с большим износом, разрушением подшипников, поломкой зубьев шестерни, неправильным регулированием показателя сцепления. Масло подтекает из картеров из-за того, что у трансмиссии повреждаются прокладки, изнашиваются сальники или же повышается картерное давление. 

Отсутствие своевременного включения переднего моста — еще одна неисправность раздатки. Оно связано с повреждением микроволнового выключателя, примерзанием управляющего клапана и повреждением камерной диафрагмы. 

Устранить обнаруженные проблемы возможно через текущий ремонт коробки, замену поврежденных запчастей и смену масла. Вне зависимости от видов поломок, трансмиссия ЗИЛ-131 считается одной из наиболее надежных и долговечных [DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => ЗИЛ-131 считается советской трехосной грузовой машиной, обладающей лучшей проходимостью в своем классе. Грузовик делал завод им. Лихачева в период до 2002-го года. Основной массив выпуска производитель отправлял для нужд отечественной армии. В трансмиссии находилось множество полезных с передовыми для того периода технических новшеств [~PREVIEW_TEXT] => ЗИЛ-131 считается советской трехосной грузовой машиной, обладающей лучшей проходимостью в своем классе. Грузовик делал завод им. Лихачева в период до 2002-го года. Основной массив выпуска производитель отправлял для нужд отечественной армии. В трансмиссии находилось множество полезных с передовыми для того периода технических новшеств [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_PICTURE] => Array ( [ID] => 11911 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2021-03-24 13:48:11.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 622 [WIDTH] => 850 [FILE_SIZE] => 103022 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/436 [FILE_NAME] => 43669d121907106441faac6728da4ac1.jpg [ORIGINAL_NAME] => 2.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => c2c76ecc6dc78f5b73460c1fb29aefae [~src] => [SRC] => /upload/iblock/436/43669d121907106441faac6728da4ac1.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/436/43669d121907106441faac6728da4ac1.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/436/43669d121907106441faac6728da4ac1.jpg [ALT] => Трансмиссия ЗИЛ-131 [TITLE] => Трансмиссия ЗИЛ-131 ) [~DETAIL_PICTURE] => 11911 [TIMESTAMP_X] => 24.03.2021 13:48:11 [~TIMESTAMP_X] => 24.03.2021 13:48:11 [ACTIVE_FROM] => 24.03.2021 13:47:00 [~ACTIVE_FROM] => 24.03.2021 13:47:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/transmissiya-zil-131/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/transmissiya-zil-131/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => transmissiya-zil-131 [~CODE] => transmissiya-zil-131 [EXTERNAL_ID] => 512836317 [~EXTERNAL_ID] => 512836317 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 24.03.2021 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Трансмиссия ЗИЛ-131 [SECTION_META_KEYWORDS] => Трансмиссия ЗИЛ-131 [SECTION_META_DESCRIPTION] => Трансмиссия ЗИЛ-131 [SECTION_PAGE_TITLE] => Трансмиссия ЗИЛ-131 [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Трансмиссия ЗИЛ-131 [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Трансмиссия ЗИЛ-131 [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Трансмиссия ЗИЛ-131 [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Трансмиссия ЗИЛ-131 [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Трансмиссия ЗИЛ-131 [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Трансмиссия ЗИЛ-131 [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Трансмиссия ЗИЛ-131 [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Трансмиссия ЗИЛ-131 [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Трансмиссия ЗИЛ-131 [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Трансмиссия ЗИЛ-131 [ELEMENT_META_TITLE] => Трансмиссия ЗИЛ-131Трансмиссия ЗИЛ 131 | схема трансмиссии ЗИЛ 131 | Opex.ru [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Трансмиссия ЗИЛ-131Трансмиссия ЗИЛ 131, схема трансмиссии ЗИЛ 131 — консультации специалистов по ремонту и выбору запчастей. Широкий ассортимент запчастей для грузовых автомобилей любых марок, тракторной и спецтехники. Осуществляем доставку по Москве, области и в регионы. ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 24.03.2021 13:47:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [~TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [~TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [REST_ON] => N [~REST_ON] => N [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www.opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Трансмиссия ЗИЛ-131 [ELEMENT_CHAIN] => Трансмиссия ЗИЛ-131 [BROWSER_TITLE] => Трансмиссия ЗИЛ-131Трансмиссия ЗИЛ 131 | схема трансмиссии ЗИЛ 131 | Opex.ru [KEYWORDS] => Трансмиссия ЗИЛ-131 [DESCRIPTION] => Трансмиссия ЗИЛ-131Трансмиссия ЗИЛ 131, схема трансмиссии ЗИЛ 131 — консультации специалистов по ремонту и выбору запчастей. Широкий ассортимент запчастей для грузовых автомобилей любых марок, тракторной и спецтехники. Осуществляем доставку по Москве, области и в регионы. ) [IMAGES] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 11911 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2021-03-24 13:48:11.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 622 [WIDTH] => 850 [FILE_SIZE] => 103022 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/436 [FILE_NAME] => 43669d121907106441faac6728da4ac1.jpg [ORIGINAL_NAME] => 2.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => c2c76ecc6dc78f5b73460c1fb29aefae [~src] => [SRC] => /upload/iblock/436/43669d121907106441faac6728da4ac1.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/436/43669d121907106441faac6728da4ac1.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/436/43669d121907106441faac6728da4ac1.jpg [ALT] => Трансмиссия ЗИЛ-131 [TITLE] => Трансмиссия ЗИЛ-131 [TMB] => Array ( [SRC] => /upload/resize_cache/iblock/436/400_300_1/43669d121907106441faac6728da4ac1.jpg [WIDTH] => 0 [HEIGHT] => 0 [SIZE] => ) ) ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

Как работает автомобильная трансмиссия?

С точки зрения непрофессионала, ваша трансмиссия — это система, которая преобразует силу двигателя в управляемый источник энергии. Она действует как посредник между двигателем и колесами и преобразует мощность, создаваемую двигателем, в крутящий момент (вращающую силу), который затем передается на оси, которые, в свою очередь, вращают колеса. Поэтому без трансмиссии ваша машина буквально превратилась бы в бесполезный хлам.

Двигатель автомобиля вырабатывает мощность и передает ее на коленчатый вал, но вырабатываемая мощность слишком велика и слишком переменна, чтобы обеспечить пригодную для использования скорость для водителя. Двигатель работает со скоростью вращения (от 600 до 7000 об/мин), а колеса вращаются с меньшей скоростью (от 0 до 1800 об/мин). При этом трансмиссия способна поддерживать как частоту вращения вашего двигателя, так и частоту вращения колёс на оптимальных скоростях, и передает мощность на дифференциалы, которые вращают колеса. Это происходит благодаря передаточным числам, но как они работают?

В трансмиссии используются зубчатые колеса, которые взаимодействуют друг с другом для создания крутящего момента. Скажем, у вас есть входное зубчатое колесо с 20 зубьями, которое взаимодействует с выходным зубчатым колесом с 10 зубьями. Чтобы один раз провернуть шестерню с 20 зубьями, шестерня с 10 зубьями должна сделать два полных оборота. Передаточное число рассчитывается путем взятия числа зубьев на выходной передаче и деления его на входную передачу. Таким образом, передаточное число в этом примере составляет 1:2, но обычно оно упрощается до 0,5: 1, чтобы указать, сколько раз должна вращаться выходная шестерня, чтобы входная шестерня делала только один полный оборот.

Как работает трансмиссия?

В коробке передач много передач разных размеров, что позволяет использовать различные комбинации передаточных чисел. Передаточные числа должны быть изменены в зависимости от скорости автомобиля, и поэтому существует несколько передач, которые могут переключаться, и совместная работа этих передач позволяет автомобилю ездить на разных скоростях.

В качестве примера, перечислены передаточные числа для механической коробки передач Chevrolet Corvette C5 Z06:

  • 1-я передача: 2,97: 1
  • 2-я передача: 2,07: 1
  • 3-я передача: 1,43: 1
  • 4-я передача: 1.00: 1
  • 5-я передача: 0,84: 1
  • 6-я передача: 0,56: 1
  • Задний ход: 3,38: 1

Как работает автоматическая коробка передач?

Автоматические коробки передач появились после ручных коробок передач, и если вы понимаете, как работает механическая коробка передач, вы уже имеете базовое представление о том, как работает автоматическая коробка передач. В то время как механическая коробка передач требует, чтобы водитель вручную менял передаточные числа, автоматическая система делает это самостоятельно, используя давление жидкости. Жидкость для автоматической трансмиссии обеспечивает необходимое давление для активации сцеплений и лент, что, в свою очередь, определяет, в какой передаче должен быть автомобиль.

Трансмиссионная жидкость поступает в гидротрансформатор, который активирует сцепления и ленты. В свою очередь, он определяет, какое передаточное число должно быть включено, и тогда планетарная передача может быть настроена на правильную комбинацию.

Из чего состоит трансмиссия?

Корпус трансмиссии

Кожух коробки передач содержит все детали коробки передач. Он похоже на колокол, поэтому его часто называют «колоколом». Корпус коробки передач обычно изготавливается из алюминия. Помимо защиты всех движущихся передач, колокол на современных автомобилях имеет разные датчики, которые отслеживают входную частоту вращения от двигателя и выходную частоту вращения для остальной части автомобиля.

Преобразователь крутящего момента

Никогда не задумывались, почему вы включаете двигатель, но машина при этом остается на месте? Это происходит потому, что поток энергии от двигателя к коробке передач отключен. Такое отключение позволяет двигателю продолжать работу, даже если остальная часть трансмиссии автомобиля не получает никакой мощности. На механической коробке передач вы отключаете питание двигателя от трансмиссии, нажимая на сцепление.

Но как отключить питание двигателя от трансмиссии на автоматической коробке передач без сцепления?

Для этого используется гидротрансформатор.

Именно здесь начинается черная магия автоматических трансмиссий (мы еще даже не дошли до планетарных передач). Гидротрансформатор находится между двигателем и коробкой передач. Это элемент, похожий на пончик, который находится внутри большого отверстия колокольчика коробки передач. Он имеет две основные функции с точки зрения передачи крутящего момента:

  1. Передает мощность от двигателя на входной вал трансмиссии.
  2. Умножает выходной крутящий момент двигателя.

Он выполняет эти две функции благодаря гидравлической мощности, обеспечиваемой трансмиссионной жидкостью внутри трансмиссии.

Чтобы понять, как это работает, нам нужно знать, как работают разные части гидротрансформатора.

Элементы преобразователя крутящего момента

В большинстве современных автомобилей имеются четыре части гидротрансформатора:

  1. Насос,
  2. Турбина,
  3. Статор,
  4. Муфта гидротрансформатора.

Насос (он же рабочее колесо). Насос выглядит как вентилятор. Он имеет пучок лезвий, исходящих из его центра. Насос крепится непосредственно к корпусу гидротрансформатора, который, в свою очередь, крепится болтами непосредственно к маховику двигателя. Следовательно, насос вращается с той же скоростью, что и коленчатый вал двигателя. Насос «перекачивает» трансмиссионную жидкость наружу из центра в направлении.

Турбина. Она находится внутри корпуса преобразователя. Турбина соединяется непосредственно с входным валом трансмиссии. Она не подключена к насосу, поэтому может двигаться с другой скоростью, чем насос. Это очень важно, поскольку позволяет двигателю работать с другой скоростью, чем остальная часть трансмиссии.

Турбина вращается благодаря трансмиссионной жидкости, которая поступает из насоса. Лопатки турбины сконструированы таким образом, чтобы полученная жидкость перемещалась к центру турбины и обратно к насосу.

Статор. Он находится между насосом и турбиной. По виду напоминает лопасти вентилятора или пропеллер самолета.

Статор делает две вещи:

  1. более эффективно отправляет трансмиссионную жидкость из турбины обратно в насос, и
  2. увеличивает крутящий момент, поступающий от двигателя, чтобы помочь двигать автомобиль, но затем посылает меньший крутящий момент, если автомобиль движется с высокой скоростью.

Это достигается благодаря современной инженерии. Во-первых, лопасти на реакторе сконструированы таким образом, что когда трансмиссионная жидкость, выходящая из турбины, попадает на лопасти статора, жидкость отводится в том же направлении, что и вращение насоса.

Во-вторых, статор соединен с неподвижным валом на коробке передач через одностороннюю муфту. Это означает, что статор может двигаться только в одном направлении. Это гарантирует, что жидкость из турбины направляется в одном направлении. Статор начинает вращаться только тогда, когда скорость жидкости из турбины достигнет определенного уровня.

(Эти два конструктивных элемента статора облегчают работу насоса и создают большее давление жидкости. Это, в свою очередь, создает усиленный крутящий момент на турбине, и поскольку турбина соединена с трансмиссией, больший крутящий момент может быть отправлен на трансмиссию и остальную часть автомобиля).

Муфта гидротрансформатора. Благодаря гидродинамике, часть мощности двигателя теряется по мере того, как трансмиссионная жидкость поступает от насоса к турбине. Это приводит к тому, что турбина вращается с несколько меньшей скоростью, чем насос. Это не проблема, если автомобиль только начинает движение (фактически, разница в скорости позволяет турбине передавать больший крутящий момент на трансмиссию), но как только он развивает значительную скорость, эта разница приводит к неэффективности использования энергии.

Чтобы свести на нет потерю энергии, большинство современных гидротрансформаторов имеют муфту гидротрансформатора, соединенную с турбиной. Когда автомобиль достигает определенной скорости (обычно 45-50 км в час), муфта гидротрансформатора включается и заставляет турбину вращаться с той же скоростью, что и насос. Компьютер управляет включением муфты преобразователя.

Как работает гидротрансформатор?

  • Вы заводите машину, и в начале она работает на холостом ходу. Насос действует с той же скоростью, что и двигатель, передавая трансмиссионную жидкость в направлении турбины, но поскольку двигатель не вращается очень быстро в мертвой точке, турбина также не вращается с высокой скоростью, поэтому она не может подать крутящий момент на передачу.
  • Вы давите на газ. Это заставляет двигатель вращаться быстрее, что заставляет насос гидротрансформатора работать быстрее. Поскольку насос начинает разгоняться, трансмиссионная жидкость движется достаточно быстро из насоса, чтобы начать вращение турбины в ускоренном режиме. Лопасти турбины направляют жидкость в статор. Статор еще не вращается, потому что скорость трансмиссионной жидкости недостаточно высока. Но из-за конструкции лопаток статора, когда жидкость проходит через них, она отводит жидкость обратно в насос в том же направлении, в котором вращается насос.

Это позволяет насосу перемещать жидкость обратно в турбину с более высокой скоростью и создает большее давление. Когда жидкость возвращается в турбину, она делает это с большим крутящим моментом, в результате чего турбина передает больший крутящий момент в трансмиссию. Машина начинает двигаться вперед.

  • Снова и снова этот цикл продолжается по мере ускорения автомобиля. Когда вы разгоняетесь до высокой скорости, трансмиссионная жидкость достигает давления, которое заставляет лопасти реактора наконец вращаться. При вращении реактора крутящий момент уменьшается.

Важно: На этом этапе вам не нужно большой крутящий момент, чтобы машина ехала, потому что она уже движется с достаточной скоростью. Далее муфта гидротрансформатора входит в зацепление и заставляет турбину вращаться с той же скоростью, что и насос с двигателем.

Планетарные передачи

Когда ваш автомобиль развивает более высокую скорость, ему требуется меньший крутящий момент, чтобы поддерживать движение. При этом трансмиссия может увеличивать или уменьшать уровень крутящего момента, передаваемого на колеса, благодаря передаточным отношениям(чем ниже передаточное число, тем больше крутящий момент. Чем выше передаточное число, тем меньше крутящий момент).

Из каких компонентов состоит планетарная передача?

  1. Солнечная шестерня. Находится в центре планетарной передачи.
  2. Планетарные шестерни и их носитель. Три или четыре меньших зубчатых колеса, которые окружают солнечное зубчатое колесо и находятся в постоянном зацеплении с солнечным зубчатым колесом. Планетарные шестерни (или шестерни) установлены и поддерживаются несущей. Каждое из планетарных зубчатых колес вращается на своих отдельных валах, которые связаны с носителем. Кольцевая передача.
  3. Кольцевая передача является внешней и имеет внутренние зубья. Кольцевое зубчатое колесо окружает остальную часть зубчатого колеса, а его зубья находятся в постоянной сетке с планетарными зубчатыми колесами.

Примечание: один планетарный редуктор может обеспечить реверсивный привод и пять уровней прямого хода. Все зависит от того, какой из трех компонентов зубчатой передачи движется или удерживается в неподвижном состоянии.

Обслуживание и ремонт трансмиссии — Бош Авто Сервис Ростов

Легковые автомобили часто выходят из строя, причиной чего является поломка механизмов трансмиссии. Трансмиссия – совокупность приспособлений и сборных единиц, соединяющих мотор с ведущими колесами автомобиля. У неё есть одно важное назначение – передача крутящего момента двигателя колесам. Из-за сложного строения, большинство водителей не знают, что делать в данном случае. Для того чтобы устранить поломку, необходимо знать строение и ключевые моменты.

 

Что входит в трансмиссию автомобиля?

  1. Сцепление – механизм, предназначенный для плавного переключения передач.
  2. Коробка передач – агрегат, необходимый для изменения частоты вращения и крутящего момента на главных колесах автомобиля.
  3. Раздаточная коробка – механизм, служащий распределителем крутящего момента от двигателя к нескольким приводным агрегатам.
  4. Главная передача – механизм, за счет которого увеличивается крутящийся момент. Есть два вида: зубчатый и цепной механизмы.

 

Виды трансмиссии

 

Без знания видов вы не сможете грамотно составить план действий для ремонта трансмиссии. Знания состава и видов является основным требованиям к специалистам.

 

Наиболее распространенной является механическая трансмиссия. Огромное преимущество перед другими видами – высокий коэффициент полезного действия. Она достаточно компактна и немного весит, что позволяет легко устанавливать и менять механизм в случае выхода из строя. Недостаток лишь один – снижение использования мощности двигателя.

 

Гидромеханический вид состоит из механических частей. В свою очередь, гидрообъемная трансмиссия состоит из гидронасоса (соединяют с двигателем, есть возможность регулирования) и гидромоторов (может как регулироваться, так есть и не регулируемые варианты).

 

В электромеханической есть две передачи: электрическая (энергия вырабатывается из генератора) и механическая.

 

При необходимых знаниях вы сами можете исправить типичные поломки. Тем не менее, рекомендуется обращаться к специалистам, которые занимаются этим постоянно, имеют необходимые знания и навыки. Специалисты нашей компании предоставляют полноценный комплекс услуг по ремонту трансмиссии:

  • ремонт коробки передач и раздаточных коробок;
  • замена мостов;
  • ремонт гидравлической системы и дополнительных агрегаторов.

Среди причин частых поломок стоит выделить пробуксовывания автомобиля, за счет чего ухудшается разгон, замедляется трогание прямо с места или автомобиль может полностью остаться неподвижным. Избежать ремонта трансмиссии довольно сложно, поэтому в случае любых поломок лучше обращаться к нашим специалистам, которые тут же выявят и устранят проблему.

Услуги системы трансмиссии: замена и ремонт двигателя, замена трансмиссии и ремонт дифференциала / коробки передач — услуги

Система трансмиссии состоит из двигателя внутреннего сгорания, трансмиссии и дифференциала / моста. Управление трансмиссией осуществляется через бортовую компьютерную сеть. В переднеприводном автомобиле трансмиссия и дифференциал / мост объединены в единую коробку передач.

Преимущества правильно обслуживаемой системы трансмиссии

  • Увеличенный срок службы компонентов
  • Производительность
  • Мощность
  • Низкий расход масла
  • Тихая работа
  • Низкие выбросы
  • Экономия топлива
  • Плавное положительное переключение передач

Двигатель внутреннего сгорания

  • Преобразует химическую энергию (бензин) в механическую работу
  • Поворачивает коленчатый вал и маховик
  • Компоненты включают блок цилиндров, головки цилиндров, впускные и выпускные клапаны, поршневые и поршневые кольца, шатуны, коленчатый вал, масляный поддон, смазку (моторное масло) и уплотнительные прокладки

Симптомы неисправного двигателя внутреннего сгорания включают:

  • Глубокий или неглубокий стук
  • Видимый дым из выхлопной трубы
  • Перегрев
  • Потеря охлаждающей жидкости
  • Высокий расход масла
  • Отсутствует или не работает
  • Чрезмерный выброс выхлопных газов
  • Внешние утечки

Трансмиссия / КПП

  • Соединяет маховик коленчатого вала с приводным валом / осями
  • Обеспечивает передаточные числа для оптимальной производительности и экономии топлива
  • Transmission Fluid передает мощность, смазывает, предотвращает коррозию и отводит тепло.Замена трансмиссионной жидкости удалит и заменит практически 100% трансмиссионной жидкости, обеспечивая более длительный срок службы трансмиссии и более плавную работу.
  • Фильтр трансмиссии задерживает частицы и окисленную жидкость и защищает трансмиссию от твердых загрязнений. Выполнение обслуживания фильтра трансмиссии продлит срок службы трансмиссии и обеспечит более плавную работу.
  • Компоненты включают корпус трансмиссии, корпус клапана (автоматическая трансмиссия), преобразователь крутящего момента (автоматическая трансмиссия), поддон трансмиссии (автоматическая трансмиссия), диск сцепления, нажимной диск, выжимной подшипник (ручная трансмиссия), рычаги переключения передач, смазка и уплотнительные прокладки.

Симптомы неисправной коробки передач включают:

  • Скольжение
  • Шлифовка при переключении передач
  • Воющий шум
  • Отказ смены
  • На передаче автомобиль не движется
  • Внешние утечки

Дифференциал / оси

  • Подключает трансмиссию к колесам
  • Передает мощность, преобразованную коробкой передач
  • Компоненты включают корпус дифференциала, гипоидные шестерни, муфты (дифференциалы повышенного трения / блокировки), смазку, уплотнительные прокладки

Признаки неисправности дифференциала / осей включают:

  • Воющий шум
  • Рычание
  • Внешние утечки

Что делает трансмиссия автомобиля?

Что делает трансмиссия?

Независимо от того, водите ли вы автомобиль с автоматической или механической коробкой передач, цель трансмиссии одна и та же: преобразовывать крутящую мощность двигателя в крутящий момент, который раскручивает колеса.Вы можете думать о крутящем моменте просто как о силе, которая вращает или вращает вещи.

Поскольку двигатели могут поддерживать эффективность только в пределах узкого диапазона оборотов в минуту (об / мин), трансмиссия необходима для увеличения мощности двигателя и направления ее на колеса. Трансмиссия обеспечивает оптимальное вращение двигателя, передавая необходимый крутящий момент для движения автомобиля в широком диапазоне скоростей.

Коробки передач

достигают этого за счет использования переменного набора передаточных чисел для значительного изменения крутящего момента, передаваемого на колеса, за счет лишь незначительных изменений вращения двигателя.Без трансмиссии автомобиль был бы ограничен только одним передаточным числом, а двигатель почти разрушил бы себя, пытаясь двигаться на высоких скоростях.

В автоматической коробке передач переключением передач управляет модуль управления трансмиссией (TCM) и преобразователь крутящего момента без участия водителя. На механических коробках передач водитель должен использовать педаль сцепления и рычаг переключения передач для переключения передач. Переключение передач в трансмиссии — это то, что позволяет вашему автомобилю увеличивать или уменьшать скорость во время движения.

Обзор деталей и жидкости для автоматической трансмиссии

Прежде чем вдаваться в подробности того, как все работает, лучше всего иметь базовое представление о различных частях трансмиссии автомобиля. На переднеприводных автомобилях трансмиссия обычно расположена рядом, позади или частично под двигателем. Он соединяет двигатель с остальной трансмиссией, которая приводит в движение колеса.

В данном случае мы рассматриваем только основные части автоматической коробки передач, поскольку это наиболее распространенный тип трансмиссии в Соединенных Штатах — фактически, только около 1.2% автомобилей, проданных в 2019 году, имели механическую коробку передач.

Трансмиссионная жидкость

Трансмиссионная жидкость — это масло, используемое как в механических, так и в автоматических коробках передач. Его работа заключается в охлаждении и смазке шестерен для плавного переключения передач. В автоматических трансмиссиях трансмиссионная жидкость также является источником гидравлического давления, необходимого для переключения передач.

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор является связующим звеном между двигателем и трансмиссией.Используя гидравлическую мощность, обеспечиваемую трансмиссионной жидкостью, преобразователь крутящего момента выполняет две важные задачи: он умножает крутящий момент двигателя и передает его на входной вал трансмиссии.

Гидротрансформатор также обеспечивает плавное переключение передач. Чтобы переключить передачи, трансмиссия должна временно отсоединиться от двигателя. Гидротрансформатор поддерживает работу двигателя, когда он отсоединен от коробки передач. Таким образом, гидротрансформатор выполняет ту же функцию, что и сцепление в механической коробке передач.

Масляный насос

Масляный насос перекачивает трансмиссионную жидкость из масляного поддона в корпус клапана, где она распределяется по остальной системе.

Комплект планетарных шестерен

Планетарный редуктор — это пример невероятной технологической изобретательности автоматической коробки передач и один из компонентов, который отличает ее от механических коробок передач.Большинство автоматических трансмиссий имеют несколько планетарных наборов передач, которые в совокупности создают различные передаточные числа, необходимые для переключения передач.

Каждый планетарный ряд состоит из солнечной шестерни в центре, окруженной тремя или более планетарными шестернями и их водилом, все они заключены в кольцевую шестерню. Выходной крутящий момент трансмиссии будет меняться в зависимости от того, какие компоненты каждой планетарной передачи используются в качестве входной шестерни, выходной шестерни или остаются неподвижными.

Пакеты сцепления

Пакет сцепления представляет собой серию сжимаемых фрикционных дисков на планетарных передачах. Пакеты сцепления используют давление масла трансмиссионной жидкости для сжатия в разной степени. Когда пакет сжимается, сцепление включается и либо инициирует движение в зубчатой ​​передаче, либо удерживает ее в неподвижном состоянии.

Лента тормозная

Тормозная лента работает вместе с блоками сцепления, фиксируя определенные части каждой планетарной передачи на месте.Тормозная лента затягивается или ослабляется по мере необходимости гидравлической системой давления.

Выходной вал

Выходной вал является последней остановкой в ​​трансмиссии перед передачей мощности на колеса. После того, как все внутренние механизмы переключились на соответствующие передаточные числа, выходной вал передает результирующий крутящий момент на приводной вал, который, в свою очередь, передает мощность на колеса.

Масляный поддон

Подобно масляному поддону под вашим двигателем, масляный поддон трансмиссии является резервуаром для излишков трансмиссионной жидкости.Масляный насос забирает жидкость из масляного поддона перед тем, как направить ее в корпус клапана.

Корпус клапана

Корпус клапана подобен мозгу вашей передачи. Он использует различные датчики и входные данные от модуля управления трансмиссией, чтобы регулировать, сколько трансмиссионной жидкости отправляется в систему. Изменения давления гидравлической жидкости, создаваемого корпусом клапана, определяют, какие части трансмиссии работают и когда.

Как работает автоматическая коробка передач?

Как только вы включаете свой Nissan в движение, включается трансмиссия.Ввод автомобиля в движение подает сигнал модулю управления трансмиссией (TCM), что автомобиль готов перейти на первую передачу. В ответ TCM подает сигнал масляному насосу о начале подачи трансмиссионной жидкости к корпусу клапана. Затем корпус клапана направляет жидкость к необходимым компонентам. В этом случае жидкость направляется в гидротрансформатор и блоки сцепления для переключения на первую передачу.

Гидравлическое давление, подаваемое на преобразователь крутящего момента, заставляет его турбину вращаться, что приводит к вращению центрального вала трансмиссии.Вращающийся центральный вал приводит в движение первую планетарную шестерню. Затем выходной вал передает эту энергию вращения от одиночной планетарной передачи на остальную часть трансмиссии и на колеса.

Когда вы начинаете набирать скорость, трансмиссия автоматически переключается на более высокие передачи. Для плавного перехода на другие передачи корпус клапана перенаправляет жидкость от гидротрансформатора, чтобы предотвратить чрезмерное усилие на шестерни при их повторном выравнивании.

После того, как вы перешли на первую передачу, тормозная лента или блоки сцепления активируются, чтобы либо заблокировать определенные части каждой установленной планетарной передачи, либо привести их в движение.Конкретное передаточное число в трансмиссии будет зависеть от того, какие части каждого планетарного ряда (то есть солнечная шестерня, планетарные шестерни и коронная шестерня) неподвижны или движутся.

Передаточное число — это то, что определяет величину крутящего момента, который затем передается через выходной вал и, в конечном итоге, на колеса. На более высоких передачах требуется меньший крутящий момент, чтобы автомобиль продолжал движение. Напротив, более низкие передачи создают высокий крутящий момент, помогающий автомобилю ускоряться.

Коробка передач имеет много движущихся частей, и может быть трудно осознать процесс.К счастью, лучшая часть автоматической коробки передач заключается в том, что вам не нужно думать о том, как она работает, во время вождения — она ​​просто работает! Это самое большое преимущество автомобилей с автоматической коробкой передач перед механической коробкой передач.

Отсутствие педали сцепления и ручного переключения передач облегчает обучение и управление автомобилями с автоматической коробкой передач, особенно в условиях движения с остановками или на холмах. С другой стороны, множество сложных деталей автоматической коробки передач могло привести к сложному и дорогостоящему ремонту.

Как работает механическая коробка передач?

По сравнению с автоматической коробкой передач механическая коробка передач довольно проста. Как правило, они состоят из меньшего количества деталей, требуют меньшего обслуживания и обычно более долговечны в течение всего срока службы автомобиля. В прошлом автомобили с механической коробкой передач также имели лучшую экономию топлива — и эта идея до сих пор широко распространена. Однако по мере того, как автоматические трансмиссии эволюционировали, добавляя больше передач и меньше полагаясь на преобразователь крутящего момента, многие автоматические трансмиссии обогнали своих ручных аналогов с точки зрения топливной экономичности.

Основные принципы работы всех типов автомобильных трансмиссий одинаковы, но они используют очень разные механизмы для преобразования крутящего момента. Например, механические трансмиссии не имеют планетарных передач, но они по-прежнему используют передаточные числа для увеличения или уменьшения крутящего момента, передаваемого на колеса.

Вместо использования сложных планетарных шестерен в механической коробке передач просто используются зубчатые пары, равные числу скоростей передачи, на которых автомобиль должен двигаться.Обычно автомобили имеют от четырех до шести скоростей передачи, хотя некоторые высокопроизводительные автомобили имеют целых восемь.

Обычно механическая коробка передач состоит из трех валов: входного, промежуточного и выходного. Входной вал, который соединен с двигателем, состоит из единого блока сцепления, где должен быть преобразователь крутящего момента автоматической коробки передач. Этот пакет сцепления — это то, что водитель включает и выключает педаль сцепления при переключении передач.

При включении входной вал вращает промежуточный вал, удерживающий ведущие шестерни.В свою очередь ведущие шестерни промежуточного вала вращают соответствующие ведомые шестерни на выходном валу. Для перехода на более высокие передачи ступицы и втулки на выходном валу перемещаются на место, чтобы включить новые шестерни и передаточные числа.

Переключение передач в механической коробке передач обычно не такое плавное, как в автоматической коробке передач, но механические коробки передач позволяют лучше контролировать скорость автомобиля и переключение передач. Хотя поездка с механической коробкой передач может быть не такой плавной, более простой механизм означает, что ручную трансмиссию легче и дешевле ремонтировать.

Признаки отказа коробки передач

Как правило, трансмиссии довольно прочные и могут долго работать без капитального ремонта. При этом проблемы не редкость, особенно если вы пренебрегали обычным обслуживанием трансмиссии, например заменой жидкости. Если у вас возникли какие-либо из этих распространенных проблем с трансмиссией, возможно, пришло время проверить трансмиссионную жидкость и доставить ваш Nissan для осмотра.

Утечка трансмиссионной жидкости

Одна из наиболее частых причин неисправности трансмиссии — низкий уровень жидкости из-за утечки. Без надлежащего количества масла, протекающего по всей системе, ваша трансмиссия может легко перегреться, быстро изнашиваться и работать неэффективно.

Утечка может произойти где угодно, но чаще всего она обнаруживается в масляном поддоне. Вы можете проверить, является ли вытекшая жидкость трансмиссионным маслом, подложив под место утечки кусок картона и проверив его цвет.Трансмиссионная жидкость обычно ярко-красного цвета, хотя при сгорании или чрезмерном загрязнении она может стать темно-коричневой или черной. В этом случае немедленно обратитесь за ремонтом.

Механизмы скольжения

Проскальзывание шестерен без предупреждения может означать, что шестерни вашего Nissan значительно изношены и больше не работают должным образом. Во время движения вы можете заметить, что ваш автомобиль кренится или изменит скорость, когда шестерни скользят. Вы также можете столкнуться с пробуксовкой передач, если автомобиль внезапно почувствует недостаточную мощность, не будет ускоряться или неожиданно перейдет на нейтральную передачу.Немедленно доставьте свой Nissan в ремонт, так как это создает серьезную угрозу безопасности.

Неисправность переключения передач

Неисправное переключение передач — верный признак неисправности трансмиссии, но многие вещи могут быть причиной проблемы. Проблема может быть механической, гидравлической или даже электрической. Тем не менее, если передачи кажутся неуклюжими, издают слышно скрежетание или завывание или просто переключаются с задержкой, лучше всего проверить трансмиссию.

Жгучий запах

Хотя многие части вашего автомобиля потенциально могут вызывать запах гари, запах горящей трансмиссионной жидкости очень сильный — он ближе к горению резины, чем к маслу. Запах гари от вашей коробки передач, вероятно, означает, что трансмиссионная жидкость перегревается.

Трансмиссионная жидкость, которую долгое время не заменяли, становится похожей на шлам и загрязняется металлическим мусором от шестерен и других компонентов, что приводит к ее перегреву.Подобная старая трансмиссионная жидкость не только теряет способность охлаждать и смазывать, но также может нанести ущерб внутренним частям трансмиссии. Этого можно легко избежать, регулярно меняя трансмиссионную жидкость.

Проверьте свет двигателя

Страшный индикатор проверки двигателя может указывать на любое количество проблем с вашим автомобилем. Это может быть что-то простое, например, незакрепленная крышка бензобака, или что-то более серьезное, например, отказ коробки передач.

В любом случае лучше всего, чтобы код ошибки проверил профессионал, поскольку датчик трансмиссии может отключать сигнальную лампу, особенно если вы одновременно испытываете какие-либо из вышеперечисленных симптомов.

Как долго длится передача?

Срок службы автоматической коробки передач варьируется в зависимости от многих факторов, а именно от того, сколько она обслуживается, от типа трансмиссионной жидкости, которую она использует, от того, насколько она нагревается, и от конкретных условий вождения, в которых она используется.В среднем вы можете ожидать, что автоматическая коробка передач прослужит от 150 000 до 200 000 миль, или примерно семь лет.

Коробки передач в хорошем состоянии могут прослужить значительно дольше, в то время как люди, которые не обслуживают свои трансмиссии или не подвергают трансмиссии тяжелым нагрузкам от грубого вождения или тяжелой буксировки, могут ожидать, что компоненты изнашиваются намного раньше.

Чтобы продлить срок службы трансмиссии, регулярно ее обслуживайте и приучайте к правильному вождению.Начните с замены трансмиссионной жидкости и фильтров примерно каждые 20 000–30 000 миль. Проверяйте уровень жидкости не реже одного раза в месяц, вытаскивая масляный щуп с красной ручкой на коробке передач.

Рассмотрите возможность использования синтетической трансмиссионной жидкости или даже охладителя трансмиссии, если трансмиссия имеет тенденцию нагреваться от интенсивного использования. Не забудьте проверить в руководстве пользователя рекомендуемый тип трансмиссионной жидкости и интервалы технического обслуживания.

Наконец, снизьте нагрузку на трансмиссию, практикуя хорошие навыки вождения, например, позволяйте двигателю прогреваться перед поездкой и не переключайте передачи во время движения.

Обеспечьте бесперебойную работу трансмиссии

Трансмиссия вашего Nissan важна! Убедитесь, что он сохраняет свои рабочие характеристики, используя оригинальные детали трансмиссии и трансмиссии Nissan. Покупайте оригинальные детали трансмиссии Nissan в Интернете или в ближайшем авторизованном сервисном центре.

Как восстановить трансмиссию: шаг за шагом (2021)

Неисправная система трансмиссии может обернуться гибелью для любого пользователя транспортного средства в любое время.Это опыт, через который вы не хотели бы пройти.

Но что вы делаете, когда этот жизненно важный компонент вашего автомобиля начинает выходить из строя?

Вы покупаете новый или ремонтируете?

Некоторые люди пойдут на новый, в то время как другие решат восстановить систему передачи. Все зависит от способностей своего кармана.

Если вы решили его перестроить, как вы это сделаете?

колодец,

Пойдемте со мной, я покажу вам пошаговое руководство по восстановлению трансмиссии.

Но перед этим мы должны понять, что влечет за собой систему передачи.

Итак,

Что такое трансмиссия?

Трансмиссия — это механизм, содержащийся в двигателе транспортного средства. Ответственность за переключение передач транспортного средства лежит исключительно на нем.

Эта энергия двигателя, в свою очередь, передается на колеса, чтобы автомобиль мог двигаться.

Проще говоря,

Это механизм, преобразующий мощность двигателя в силу.Когда эта сила достигает колес, она позволяет транспортному средству двигаться вперед.

Есть два типа передачи.

  1. Автоматическая коробка передач . Здесь автомобиль переключает передачи самостоятельно, без участия водителя. Это означает, что водитель не переключает передачи автомобиля.
  2. Механическая коробка передач. Это место, где водитель переключает передачи транспортного средства. Это происходит с помощью рычага трансмиссии и педали сцепления.

Автомобиль не может двигаться из точки A в точку B без трансмиссии. Таким образом, это жизненно важный компонент в любом типе автомобиля

.

Сейчас,

Какое значение имеет трансмиссия для автомобиля?

Трансмиссия — важная часть вашего автомобиля. Следовательно, он играет решающую роль в вашем автомобиле.

Помните,

Система трансмиссии представляет собой комбинацию частей, которые выполняют важные функции. Эти части включают следующие,

1.Трансмиссионное масло

Ручная заливка трансмиссионной жидкости через воронку для ухода за автомобилем

Трансмиссионная жидкость играет роль смазки деталей двигателя. Жидкость обеспечивает правильное функционирование трансмиссионной системы.

Кроме того, это помогает снизить нагрев двигателя, что обеспечивает его охлаждение. Жидкость также вязкая. Это среда, по которой мощность передается от двигателя к системе трансмиссии

.

2. Планетарная передача

Это набор шестерен, которые помогают компактно передавать самую значительную силу вращения, заставляя автомобиль двигаться.

3. Датчики трансмиссии

Есть два типа датчиков: датчик скорости и датчик давления.

Датчики скорости определяют входную и выходную скорость трансмиссии. Он, в свою очередь, передает ту же информацию в блок управления трансмиссией (TCU).

Информация помогает регулировать давление и решать, какую передачу включить.

Датчики давления определяют гидравлическое давление на компоненты трансмиссии.

4.

Гидротрансформатор

Он важен для автомобиля, потому что помогает ему остановиться без резкой остановки двигателя.

Это также помогает при запуске вашего автомобиля, давая ему дополнительную силу для движения

Другие компоненты системы трансмиссии:

  • Пакет и хомуты сцепления.
  • Выходной вал и ось.

Все вышеперечисленные части играют важную роль в системе передачи.

Давайте вернемся к тому, что я говорил о важности передачи.

Это важно, потому что оно преобразует силу двигателя в мощность, позволяющую автомобилю двигаться. Без трансмиссии мощность двигателя не может достигнуть колес вашего автомобиля.

Проще говоря, трансмиссия — это связующее звено между двигателем и колесами.

Еще один аспект, который вам следует понять, — это число оборотов в минуту. Двигатель работает на более высоких оборотах (оборотов в минуту).Обычно это 700-7000 оборотов в минуту, чем колеса, которые составляют 700-1600 оборотов в минуту.

Значит, колеса не успевают за частотой вращения двигателя. Почему? Потому что обороты колес намного медленнее, чем у двигателя.

Система трансмиссии обеспечивает гармонию между двигателем и частотой вращения колес.

Работа трансмиссии состоит в том, чтобы преобразовать импульс и скорость в мощность. Таким же образом он позволяет автомобилю использовать мощность, чтобы заставить его двигаться.

Когда вы не будете обслуживать трансмиссию должным образом, она может выйти из строя.Это очень важный момент, о котором нужно помнить всегда.

К сожалению, ремонт или восстановление в случае неисправности может стоить вам целого состояния.

Итак,

Как узнать, что ваша трансмиссия нуждается в ремонте?

Некоторые вещи могут указывать на то, что ваша система передачи требует капитального ремонта.

  1. Когда вы нажимаете педаль акселератора, двигатель издает громкий и неприятный шум. Тут же вы узнаете, что трансмиссия неисправна и нуждается в восстановлении.
  2. Во время движения вы почувствуете запах гари или странный запах, исходящий от двигателя.
  3. Еще один видимый признак — утечка трансмиссионной жидкости.

Когда вы на какое-то время припаркуете свой автомобиль в одной точке, вы заметите на земле цветные жидкости. Это индикатор неисправной системы трансмиссии. Помните, что трансмиссионная жидкость бывает разных цветов. Это помогает отличить его от других масел.

  1. Еще одним показательным фактором является стачивание шестерен, затрудняющее переключение передач.Это может быть в результате нагрева или загрязнения трансмиссионной жидкости, что приводит к шлифованию шестерен.
  2. При включении передачи остается на одной передаче или вообще не включается. Он должен сообщить вам, что ваша система передачи нуждается в восстановлении
  3. .
  4. Несмотря на то, что двигатель автомобиля работает нормально, в автомобиле мало или совсем нет мощности. Автомобиль, кажется, изо всех сил пытается двигаться. Он должен сообщить вам о проблеме с трансмиссией.
  5. У большинства автомобилей есть световые сигналы трансмиссии.Когда загорится этот индикатор, вам пора проверить трансмиссию
  6. .

Как только вы заметите вышеперечисленные знаки, вы должны проверить свою систему трансмиссии. Именно тогда вы можете определить, нужно ли вам выполнить перестройку или заменить всю систему.

Вы можете задаться вопросом, почему некоторые люди используют термины «перестроить», а другие — «капитальный ремонт». Слова означают то же самое.

Подробнее об этом позже

Итак,

Как восстановить трансмиссию?

Как уже упоминалось ранее, трансмиссия является более сложным компонентом, чем любая другая часть транспортного средства.

Восстановление трансмиссии — непростая задача, как замена автомобильной шины. Вы должны обладать базовыми знаниями и навыками в области механики или автомобилестроения.

Знания и навыки облегчат вам выполнение восстановления трансмиссии.

Пойдемте со мной, и я пошагово объясню, как восстановить вашу трансмиссию.

  1. У вас должен быть правильный комплект для восстановления трансмиссии , прежде чем вы начнете ремонт. Вы можете купить пакет или взять его взаймы.Тип комплекта будет зависеть от типа вашего автомобиля.

Важно то, что в упаковке комплекта трансмиссии должны быть все инструменты. Если вы покупаете у дилера, выбирайте тот, который поставляется с полным руководством по эксплуатации.

Также стоит упомянуть, что идеальный комплект трансмиссии должен иметь гарантию.

  1. Второй шаг — это снять трансмиссию с вашего автомобиля . Доступ к трансмиссии потребует снятия всего блока двигателя.Также вам придется снять гидротрансформатор, а затем масляный поддон.

Почему эта вторая часть важна?

Что ж, доступ к трансмиссии легко получить, если она не прикреплена к транспортному средству.

Трансмиссия состоит из множества почти идентичных деталей. Поэтому последнее, что вы можете сделать, это удалить его, не обращая внимания на эти части.

При необходимости маркировка этих частей имеет решающее значение.

После того, как вы сняли трансмиссию, теперь вы можете разобрать трансмиссию.Но перед этим убедитесь, что вы слили всю трансмиссионную жидкость.

  1. Третий этап — это очистка и проверка деталей трансмиссии. После того, как вы выполнили второй шаг, описанный выше, следует самая важная часть.

Вы осматриваете и определяете неисправную деталь. Как ты это делаешь? Он включает в себя очистку этих частей специальным химическим средством.

Таким образом вы обнаружите изношенные и шаткие детали, которые необходимо заменить новыми.Точно так же те, которые все еще в хорошем состоянии, вы очищаете и заменяете в трансмиссии.

Помните, необходимо заменить все сальники и прокладки на новые.

Это важно, потому что помогает сократить или избежать утечек, которые могут вызвать старые.

  1. Сборка трансмиссии . Это та часть, которая потребует от вас внимания к каждой детали. Вы должны убедиться, что каждая деталь точно встала на свое законное место.

Любая маленькая ошибка заставит вас начать все сначала. Конечно, именно поэтому здесь пригодится маркировка этих деталей при их снятии.

Вы должны убедиться, что каждая деталь установлена ​​точно на свое место. Затем вы проводите испытание под давлением, которое будет последним.

Испытание под давлением помогает определить, является ли давление слишком низким или слишком высоким, протекает оно или нет. Не забывайте о роли давления в Трансмиссии.

Следовательно, вы должны проводить испытания и проверки под давлением.

  1. Последним шагом является установка восстановленной трансмиссии на автомобиль. При наличии правильных инструментов проблем быть не должно.

После того, как вы поймете, что делать при восстановлении трансмиссии,

Сколько времени нужно, чтобы восстановить трансмиссию?

Как я уже упоминал ранее, восстановление трансмиссии — это не обычная стандартная процедура обслуживания. Такая процедура, как замена моторного масла или замена автомобильной шины, — это простая задача, которую может выполнить любой новичок.

Но когда дело доходит до восстановления трансмиссии, требуется нечто большее.

Это сложное дело, требующее больших знаний. Человек, который это делает, должен знать, как это делать.

Аналогично

Продолжительность восстановления трансмиссии зависит от сложности проблемы.

Кроме того, это будет зависеть от человека, выполняющего восстановление. Если человек новичок, это может занять больше времени, чем следовало бы.

Но, если человек опытный механик, это не должно занять больше времени, чем ожидалось.

Обычно восстановление трансмиссии занимает от 3 до 4 дней. Это будет зависеть от того, где вы взяли трансмиссию для восстановления.

Будет мудро, если вы позаботитесь о своей проблеме с трансмиссией как можно раньше. Это не только сокращает время, необходимое для восстановления трансмиссии, но и экономит вам расходы.

Таким образом, если не решить эти небольшие проблемы, потребуется много времени, чтобы восстановить трансмиссию. Не забывайте о напряжении и давлении, которое он будет оказывать на ваш карман.

Вышеупомянутая процедура включает восстановление трансмиссии.Но вот вопрос, который вы должны задать себе.

Сколько мне будет стоить ремонт трансмиссии?

Ответ на это будет зависеть исключительно от некоторых факторов. Первый — это тип и модель используемого вами транспортного средства.

Если автомобиль, который вы используете, очень дорогой, то затраты на восстановление трансмиссии будут выше.

Точно так же более дешевый автомобиль потребует небольших денежных затрат на реконструкцию трансмиссии.

Какой размер ущерба? Насколько сильно повреждены детали трансмиссии? Следовательно, чем больше повреждены детали трансмиссии, тем выше стоимость восстановления.

Итак, если я восстановлю его в гараже или любом магазине, это будет стоить мне около 3000 долларов США. Это так, если учесть затраты на рабочую силу и другие задачи, которые выполняют технические специалисты.

Но если я решу сделать это сам, то вдвое уменьшу стоимость. Это 1000-2000 долларов США. Значит, в гараже это будет стоить мне дороже, чем когда я буду делать это сам.

Заключение

Подводя итог, восстановление коробки передач не должно быть головной болью. Это процедура, требующая от человека необходимых знаний, навыков и инструментов для ее выполнения.

Если вы знаете, что делать, это займет меньше времени и немного дороже. Поверьте мне. Вы будете рады, что сделали.

Система автомобильной трансмиссии

и ее компоненты

В этой статье вы подробно узнаете, что такое автомобильная система трансмиссии, компоненты системы трансмиссии и ее требования.

Что такое автомобильная трансмиссия?

Двигатель внутреннего сгорания вырабатывает мощность, которая передается на опорные колеса.

Мощность двигателя доступна в виде вращения коленчатого вала. Это вращательное движение передается на опорные катки.

Трение между дорогой и поверхностью колеса делает возможным движение автомобиля. Система трансмиссии выполняет эту функцию.

Автомобильная трансмиссия состоит из нескольких компонентов. Эти компоненты работают вместе, чтобы плавно и эффективно передавать вращательное движение коленчатого вала на опорные колеса.

Внезапное изменение состояния с покоя на движение и наоборот нежелательно. Это может быть неудобно или даже опасно для пассажиров автомобиля.

Следовательно, вращательное движение коленчатого вала должно передаваться постепенно, а не внезапно. Другой аспект трансмиссии заключается в том, что движение от коленчатого вала не должно передаваться сразу после запуска двигателя.

Нежелательно, чтобы при запуске двигателя автомобиль начинал движение.Движение требуется передавать только «при желании».

Вращательное движение коленчатого вала вызывает крутящий момент, и передача этого крутящего момента на опорные колеса создает движущую силу или тяговое усилие, вызывающее движение колес на дороге. .

При трогании с места требуется большое тяговое усилие. Двигатель выдает практически такой же крутящий момент. Этот крутящий момент должен быть увеличен для создания достаточного тягового усилия.

Это требует введения «рычага» между двигателем и опорными колесами.

Изменение рычага очень важно, потому что, если одно и то же плечо используется для подъема, а также движения по ровной дороге, максимально возможная скорость будет чрезмерно низкой.

Большой рычаг подразумевает значительное снижение скорости между двигателем и колесами, а на довольно умеренной дороге частота вращения двигателя будет очень высокой.

Но при высоких оборотах двигателя крутящий момент двигателя падает, так что доступное тяговое усилие будет меньше, что приведет к снижению скорости движения.

На правильно обслуживаемой дороге комфортная крейсерская скорость для автомобиля может составлять примерно 50 километров в час, а при диаметре колеса 30 см он будет иметь скорость вращения примерно 1060 об / мин.

Учитывая, что частота вращения двигателя составляет около 3500 об / мин, система автомобильной трансмиссии должна будет снизить скорость с 3500 об / мин на двигателе до примерно 1060 об / мин на колесе (передаточное отношение 3,3: 1). Это соотношение может варьироваться в зависимости от объема двигателя и его технических характеристик.

Хотя на характер трансмиссии не сильно влияют изменения в форме «тележки», так что трансмиссия 4-колесного транспортного средства аналогична трансмиссии транспортного средства с задним приводом, расположение трансмиссии будет быть разным в обоих случаях.

Ось задних опорных катков, по которой обычно передается движение, перпендикулярна центральной линии автомобиля.

Следовательно, привод между двигателем и опорными колесами повернут на 90 градусов.

Если автомобиль движется по круговой траектории, внутреннее и внешнее колеса будут проходить по окружности разного радиуса. Таким образом, внутреннее и внешнее колеса проходят разные расстояния.

Поскольку автомобиль движется как единое целое, они должны преодолевать разные расстояния за один и тот же период.

В большинстве автомобилей двигатели устанавливаются в передней части рамы тележки. Обычно движение передается на опорные колеса с задней стороны.

Расстояние между ними довольно большое. Движение необходимо передать на это расстояние. Также задний мост крепится к раме через пружины.

Из-за неровной поверхности дороги ось перемещается вверх и вниз, а пружины прогибаются. Взаимное расположение двигателя и моста, а также автомобильная трансмиссия должны обеспечивать его восприятие.

Посмотрите видео, в котором подробно сравнивается автоматическая коробка передач и ручная коробка передач.

Требования к системе передачи.

Таким образом, система трансмиссии должна удовлетворять следующим требованиям:

1. Разрешить двигателю оставаться отсоединенным от опорных катков. Их следует подключать только «по желанию».

2. Обеспечьте плавное и постепенное подключение двигателя во время работы к опорным колесам без рывков.

3. Включите рычаг между двигателем и опорными колесами. Это плечо должно быть переменным, чтобы справляться с различными условиями, такими как начало движения с места, движение с постоянной скоростью или подъем на холм.

4. Включите снижение частоты вращения двигателя.

5. Поверните привод на 90 градусов.

6. Он должен обеспечивать работу внутренних и внешних опорных катков с разной скоростью, когда транспортное средство движется по криволинейной траектории.

7. Он должен обеспечивать относительное движение между двигателем и опорными колесами при их движении вверх и вниз из-за неровной поверхности дороги.

Компоненты системы трансмиссии

Система трансмиссии состоит из следующих компонентов:

1. Сцепление.

2. Коробка передач.

3. Карданный вал.

4. Дифференциал.

5. Ведущий мост.

1. Сцепление:

Этот компонент позволяет двигателю оставаться отключенным от опорных катков.

Вращательное движение коленчатого вала не передается на опорные колеса. Он позволяет передавать движение по желанию водителя автомобиля.

Сцепление также позволяет постепенно передавать движение, так что автомобиль начинает постепенно двигаться. Работает по принципу трения.

2. Коробка передач:

Состоит из нескольких пар шестерен.Они передают движение коленчатого вала через муфту на разных скоростях.

Это обеспечивает необходимый рычаг между двигателем и опорными колесами. Это рычаг может изменяться, чтобы справляться с различными условиями, возникающими во время движения транспортного средства.

3. Карданный вал:

Третий компонент автомобильной трансмиссии, который передает движение от конца коробки передач к концу дифференциала. Расстояние между ними может быть большим, поэтому вал тонкий и длинный, чтобы соединить их.

4. Дифференциал:

Одним из требований системы трансмиссии является поворот движения на 90 градусов, поскольку оси карданного вала и ведущей оси расположены под прямым углом друг к другу. Это осуществляется дифференциалом через колесо и шестерню.

Другая функция, выполняемая дифференциалом, — это изменение скорости внутренних и внешних колес при повороте автомобиля.

5. Ведущая ось:

Ось, на которую передается движение от коленчатого вала двигателя, называется ведущей осью.Другая ось принимает на себя только нагрузку транспортного средства и поэтому называется мертвой осью или просто осью.

Движение обычно передается на заднюю ось, но может передаваться на переднюю ось или обе оси. Когда движение передается на обе оси, это называется полным приводом.

Наконец, движение передается на опорные колеса на двух концах ведущей оси.

Колеса вращаются, и трение между их поверхностью и поверхностью дороги делает возможным движение транспортного средства по дороге.

Вот и все, что касается автомобильной трансмиссии и компонентов трансмиссионной системы. Я надеюсь тебе это понравится. И, пожалуйста, не забудьте поделиться им. Спасибо!

Минутку …

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [ ] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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— (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

Что такое промывка передачи?

Важность промывки трансмиссии часто остается незамеченной до тех пор, пока не возникают серьезные проблемы.Это процесс, который важен для здоровья и технического обслуживания вашего автомобиля, и при правильном выполнении он является отличной процедурой профилактического обслуживания. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать точный график технического обслуживания. Однако, если вы чувствуете, что с вашим автомобилем есть определенные проблемы, такие как странные шумы или проблемы с переключением передач, это может принести больше вреда, чем пользы.

Нужна замена коробки передач? Получите смету на замену трансмиссии и местную установку. Найдите свою модель трансмиссии по марке и модели автомобиля.


Какая коробка передач у меня?

В этом руководстве

Определение

Промывка трансмиссии — это процесс технического обслуживания, при котором все масло из трансмиссии удаляется, новое масло (а иногда и очищающие растворы) пропускается через него с помощью специальной машины для удаления грязи и шлама, а затем оно заполняется новым маслом. . Этот процесс используется для удаления мусора и отложений и замены 100% отработанного масла свежим чистым кварцем.

Средняя стоимость и факторы

Типичный диапазон цен на промывку трансмиссии составляет от 125 до 250 долларов — примерно вдвое больше, чем за замену жидкости, так как для полной замены старой жидкости требуется дополнительная жидкость (12–22 кварты вместо 5–7 литров). В среднем вы можете рассчитывать заплатить 150 долларов за полный сервис.

Промывка трансмиссии и стоимость замены
Промывка 125–250 долл. США
Изменить (магазин) 80–150 долл.
Изменить (сделай сам) 40–90 долларов

Стоимость зависит от нескольких факторов, включая марку и модель вашего автомобиля, ваше местоположение, тип магазина, в который вы ходите, используемую технику и любые дополнительные услуги, такие как удаление поддона и замена фильтра.Например, в магазине быстрой смазки стоимость колеблется от 100 до 200 долларов, в то время как дилерский центр взимает от 150 до 300 долларов.

Факторы, влияющие на стоимость

  • Год, марка и модель вашего автомобиля / трансмиссии (автомобили высокого класса стоят дороже)
  • Ваше местоположение (в городах выше стоимость жизни / труда)
  • Тип магазина (быстрая смазка, независимый механик или дилерский центр)
  • Тип промывочной машины (подача насоса или охлаждающая линия)
  • Тип используемой жидкости (дороже синтетическая)
  • Необходимое количество жидкости (11-21 литр)
  • Дополнительные услуги (замена фильтра, снятие поддона)

Примечание: Мы настоятельно рекомендуем выбрать услугу, включающую удаление поддона и установку нового фильтра.Это увеличит стоимость, но поможет продлить срок службы трансмиссии.

Эффективность

Об эффективности этой процедуры ведутся споры. Некоторые утверждают, что промывка вашего автомобиля с использованием профессионального оборудования может фактически повредить ваш автомобиль. Они говорят, что вымываемый мусор и остатки на самом деле могут застрять там, где их не должно быть, что может вызвать сбой в будущем. Некоторые считают, что клапаны и уплотнения могут изгибаться или ослабляться из-за давления, которое некоторые машины используют для проталкивания чистящего раствора и жидкости через трубопроводы.

С другой стороны, большинство согласны с тем, что это законная процедура обслуживания вашего автомобиля. Они считают, что промывка может помочь удалить остатки и материалы с двигателя, улучшив его характеристики и срок службы. Всякий раз, когда вы думаете о том, чтобы сделать это, сначала обратитесь к руководству по эксплуатации, а затем к своему дилеру или местному сервисному центру.

Сброс против сдачи

Промывка использует профессиональную машину для полной промывки всей трансмиссионной жидкости из вашего автомобиля и удаления грязи и загрязнений с гидротрансформатора и охлаждающих трубопроводов, чтобы они не вызывали проблем с трансмиссией.Этот процесс включает пропускание специального раствора по линиям до тех пор, пока они не станут полностью чистыми, а затем заполнение системы новой жидкостью.

Замена жидкости , с другой стороны, просто сливает ее с помощью естественных гравитационных сил. Не вся жидкость в системе сливается с помощью этого метода, и он не смывает загрязнения. Большинство говорит, что сливает только 20-40% от общего объема.

Цель как изменений, так и промывок — улучшить и продлить срок службы и характеристики вашего автомобиля.

Процесс — как это делается правильно

Перед тем, как подключить ваш автомобиль к машине, технический специалист должен провести тест-драйв, чтобы распознать и диагностировать любые серьезные проблемы, на которые следует обратить внимание во время осмотра и обслуживания. Также необходимо проверить устройство на наличие каких-либо внешних признаков проблем или утечек.

Профессионально выполненная процедура требует использования специального оборудования, регулируемого государством. Эти машины могут отличаться по своим характеристикам и принципам работы несколькими способами, но вы можете обсудить тип машины и метод, который используется со своим механиком.

Машины обычно подключаются к холодильным линиям. Линия, соединяющая трансмиссию вашего автомобиля с охладителем, будет отсоединена и присоединена к магистрали машины. Это позволит жидкостям автомобиля стекать в машину. Затем линия от машины подключается к кулеру вашего автомобиля. Это позволяет переносить новую жидкость из машины в автомобиль. В процессе перекачки используется только давление, создаваемое автомобильным насосом для его циркуляции, поэтому внутренние части системы не могут быть повреждены.

Когда старая жидкостная сторона диафрагмы заполняется, она толкает новую жидкостную диафрагму вверх, заставляя ее течь по линиям. Он циркулирует так же, как и при нормальных рабочих условиях, с той лишь разницей, что поступающее масло совершенно чистое, а выходящая жидкость уходит навсегда. Единственным недостатком этого процесса является то, что из-за того, как жидкость проходит через устройство, часть ее сбрасывается обратно в поддон, не попадая в охладитель. Это означает, что старое масло не заменяется полностью, а постоянно разбавляется новым маслом.

Другой используемый метод — промывка насоса на входе. Этот метод присоединяет линию машины к забору насоса. В результате жидкость проходит через автомобиль в дренажный поддон, полностью промывая систему. После очистки в автомобиль подается новая жидкость. Этот процесс требует полного снятия поддона и фильтра и установки нового фильтра и поддона в конце. Это требует больше времени, нескольких дополнительных литров жидкости (около 20) и стоит немного дороже, но это гораздо более полная и идеальная процедура.

Примечание: Некоторые сервисные центры используют машины, которые добавляют дополнительную силу для продувки жидкости и / или чистящего раствора через систему. Это НИКОГДА не является хорошей идеей, так как это может повредить уплотнения и / или скопить осадок в местах, отличных от упомянутых выше.

В идеале полное обслуживание должно включать снятие поддона и осмотр старого масла на предмет признаков текущих или ближайших проблем. Падение кастрюли важно, потому что использованная жидкость, то, что находится в кастрюле, и то, что задержано в фильтре, — все это многое скажет вам о том, в каком состоянии она находится.Часть смываемого мусора попадает в поддон и затем всасывается фильтром. Если фильтр становится слишком засоренным, насос будет испытывать недостаток жидкости, компоненты не будут смазаны, что приведет к нагреву, трению, проскальзыванию и, в конечном итоге, отказу.

Обычно, и это зависит от года выпуска, марки и модели, потемнение масла с некоторым мусором или остатками является нормальным явлением. В масле или на пробке можно увидеть металлические хлопья. Однако, если вы заметили избыток грязи, грязи или металлических чешуек; Если есть запах гари или другие необычные запахи или масло черного цвета, это часто означает, что у вашего автомобиля есть (или скоро будут) серьезные проблемы.

Рекомендуется всегда заменять фильтр независимо от того, производится ли замена жидкости или промывка (на некоторых автомобилях нет сменного фильтра). Некоторые прокладки все еще могут быть «годными к употреблению», но всегда лучше заменить и фильтры, и прокладки.

В целом, ключом к обслуживанию трансмиссии является точное следование рекомендациям в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Он сообщит вам, нужно ли вам промывать или сдачу и как часто это делать (через определенное количество миль или количество времени).Не доверяйте своему здоровью то, что вы читали в Интернете или слышали от механика / специалиста по обслуживанию, поскольку некоторые просто хотят получить ваши деньги и не заботятся о том, что лучше для вашей передачи. (не говоря уже о том, что все механики нечестны, но они ДЕЙСТВИТЕЛЬНО существуют). Обязательно попросите человека, обслуживающего ваш автомобиль, убедиться, что он выполняет надлежащие процедуры, рекомендованные выше и в руководстве.

Примечание: Промывка и замена фильтра важны. содержимое жидкости.Промывка, когда вы думаете, что может быть проблема, может принести больше вреда, чем пользы, и ускорить ее сбой, чем в противном случае. То же самое относится к автомобилям с большим пробегом, линии которых никогда не промывались.

К тому времени повреждения уже были нанесены, и, вероятно, внутри накопилось много шлама и лака. Свежие добавки из новой жидкости атакуют отложения, вызывая их поломку и заклинивание клапанов, засорение проходов и т. Д. В этом случае трансмиссия все равно обречена, поэтому лучше всего ничего с ней не делать, отложить немного денег и водите его как можно дольше.

Жидкости

Существуют различные типы и сорта, которые можно купить и использовать при обмене. Некоторые из наиболее рекомендуемых — полностью синтетические жидкости. Однако некоторые автомобили и их части могут выйти из строя при использовании полностью синтетического масла. Обычно это относится к более старым маркам и моделям. По большей части полностью синтетический материал лучше смазывает, лучше борется с нагревом и трением и служит дольше. Тем не менее, проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации или обратитесь к специалисту по обслуживанию, чтобы узнать рекомендуемый тип для вашей конкретной марки и модели автомобиля.

Важно: Убедитесь, что тот, кто обслуживает вашу трансмиссию, использует правильный тип для вашего автомобиля, а не какую-то дешевую универсальную / универсальную версию, которая может вызвать проблемы в будущем.

Как часто это нужно делать?

Эта процедура обслуживания должна выполняться каждые 30 000 миль или около того. Некоторые сервисные центры советуют делать это каждые два года или 24 000 миль. Часто можно просмотреть руководство по эксплуатации или поговорить с дилером, однако важно понимать свои привычки вождения и передавать эту информацию профессионалу.Транспортным средствам, которые часто буксируют или проезжают по песку, грязи и другим суровым грунтам, может потребоваться более раннее обслуживание. Если вам нужен совет, проконсультируйтесь с авторитетным поставщиком услуг.

В качестве альтернативы, если вы не думаете, что это достаточно безопасно, вы хотите сэкономить деньги, выполнив собственное техническое обслуживание или руководство вашего владельца рекомендует заменять вместо этого, вы можете подумать о замене его немного чаще, чем рекомендуется хранить масло. в более новом состоянии.

Важность поиска поставщика услуг с хорошей репутацией

Авторитетный механик проконсультирует вас по нескольким вопросам.Они определят, нужен ли он вам вообще, на основе ваших привычек вождения, пробега и рекомендаций производителя. Они также определят, какой метод следует использовать, и сделают работу профессионально и должным образом; использование надлежащего типа для вашей конкретной марки и модели, не заканчивая до тех пор, пока жидкость не станет чистой и прозрачной, тщательно проверяя, что выходит из автомобиля, заменяя все прокладки и фильтры и правильно устанавливая все детали обратно на ваш автомобиль, чтобы он работал правильно . Кроме того, они сделают все это по разумной цене и должны подкрепить свою работу гарантией.

Нужна замена коробки передач? Получите смету на замену трансмиссии и местную установку. Найдите свою модель трансмиссии по марке и модели автомобиля.


Какая коробка передач у меня?

Таким образом, эта процедура представляет собой простой и недорогой вариант обслуживания вашего автомобиля. Это важно на протяжении всего срока службы вашего автомобиля, чтобы защитить его от вредных повреждений, вызванных износом. Это также отличный индикатор внутреннего здоровья вашего автомобиля и предотвратит дорогостоящие повреждения с течением времени.Ремонт трансмиссии может быть довольно дорогостоящим, поэтому важно сделать все возможное, чтобы поддерживать исправную и правильно работающую трансмиссию.

Ручная коробка передач или автоматическая: что лучше? [Видео]

Ручной или автоматический? Споры ведутся уже много лет с тех пор, как технология автоматической трансмиссии стала достаточно хорошей, чтобы популяризировать эти легкие в управлении автомобили. Когда-то почти каждая машина на дороге использовала механическую коробку передач, и научиться умело отпускать сцепление и переключать передачи было неизменным фактом взросления.Сейчас это в основном энтузиасты, придерживающиеся этой традиции. Но есть ли что-то большее, чем аргумент в пользу качества привода? Одним словом: да. Но чтобы добраться до этого, нам нужно в первую очередь установить, что такое трансмиссия.

Что такое коробка передач?

Трансмиссия транспортного средства — это компонент, который передает мощность, вырабатываемую двигателем, на колеса. Он эффективно определяет, какое количество энергии нужно использовать в любой момент времени. На более низких скоростях вашему автомобилю требуется меньше мощности, а это означает, что трансмиссия переключается на более низкую передачу.По мере ускорения требуется больше мощности, что требует переключения на более высокую передачу. 1 В автомобилях с автоматической коробкой передач все это происходит без каких-либо действий со стороны водителя, кроме нажатия на педаль газа. В автомобиле с механической коробкой передач водитель сам определяет, когда потребуется переключение, выполняя его вручную с помощью педали сцепления и рычага переключения передач. Но что вам больше подходит в битве механической и автоматической трансмиссии? Изучите плюсы и минусы каждого типа коробки передач с ручным и автоматическим управлением, чтобы принять обоснованное решение.

Как работает механическая коробка передач?

Как следует из названия, механическая коробка передач требует, чтобы водитель вручную включил правильную передачу. Для того, чтобы это произошло, автомобили с механической коробкой передач должны включать в себя несколько функций, от которых могут отказаться автомобили с автоматической коробкой передач. Первая из них — это педаль сцепления, расположенная слева от педали тормоза. Водитель нажимает на эту педаль, чтобы временно отключить мощность двигателя, подаваемого на трансмиссию. После этого водитель может переключить свой автомобиль на другую передачу с помощью рычага переключения передач, который находится на центральной консоли. 2

Преимущества МКПП

  • Поскольку в механической коробке передач не так много сложных деталей, как в автоматической, автомобили с механической коробкой передач дешевле в обслуживании и часто не нуждаются в таком частом обслуживании.
  • В автомобилях с механической коробкой передач у водителей больше контроля, а торможение улучшается благодаря отсутствию гидротрансформатора в автоматических трансмиссиях.
  • Сами автомобили с механической коробкой передач также дешевле в покупке, чем их аналоги с автоматической коробкой передач.
  • В споре о механической и автоматической коробках передач одним из главных аргументов в пользу автомобилей с механической коробкой передач является то, что они, как правило, более экономичны. 3
  • Автомобиль с механической коробкой передач ускоряется лучше, чем с автоматической коробкой передач, поскольку водитель может выбирать более высокую передачу быстрее, чем автоматическая коробка передач. Есть причина, по которой автогонщики водят инструкции. 4

Недостатки МКПП

  • Механическая коробка передач может иметь финансовое преимущество в дебатах о механической или автоматической трансмиссии, но у нее есть некоторые функциональные недостатки. Например, при остановке на холме водители с ручным управлением должны отпустить газ, чтобы выжать сцепление и переключиться обратно на первую передачу.В этот короткий момент автомобиль откатится назад, что сделает старт более напряженным и потенциально опасным.
  • Еще одна функциональная проблема вождения автомобиля с механическим приводом — это в первую очередь научиться делать это правильно. Водители, впервые работающие с ручным управлением, будут испытывать резкие перестановки и частые остановки. 5
  • Поскольку водитель должен быть более вовлечен в управление автомобилем, механические трансмиссии гораздо более неумолимы при отвлеченном вождении.
  • Стоимость при перепродаже автомобилей с механической коробкой передач обычно ниже, чем у их аналогов с автоматической коробкой передач.
  • Автомобили с механической коробкой передач не так широко доступны из-за отсутствия популярности в США. 6

Как работает автоматическая коробка передач?

Автоматическая коробка передач делает все, что делает механическая коробка передач, но без каких-либо усилий со стороны водителя. Внутри каждой автоматической коробки передач есть часть, называемая планетарной передачей. Эта часть создает разные передаточные числа, которые гарантируют, что двигатель и колеса не вращаются с одинаковой скоростью. 7 Когда вы едете в автомобиле с автоматической коробкой передач, вы заметите, что частота вращения двигателя постоянно увеличивается с ускорением, затем снова падает, прежде чем снова расти.Это планетарный редуктор, который переключается на более высокую передачу, чтобы уменьшить нагрузку на двигатель, поскольку колеса вращаются быстрее. Это достигается за счет использования трансмиссионной жидкости, которая создает давление, необходимое для переключения передач, а также охлаждает и смазывает движущиеся части. 8

Преимущества АКПП

  • Автомобили с автоматической коробкой передач более удобны в использовании, поскольку они переключают передачи автоматически.
  • Автомобили с автоматической коробкой передач имеют более высокую среднюю цену при перепродаже, чем их аналоги с механической коробкой передач.
  • Поскольку они не требуют, чтобы водитель включал сцепление каждый раз, когда они останавливаются, автомобили с автоматической коробкой передач намного легче ездить в пробках с остановками и движением.
  • Из-за своей популярности автомобили с автоматической коробкой передач широко доступны в США. 9
  • В то время как опытные водители с ручным управлением могут плавно переключать передачи, большинство автомобилей с автоматической коробкой передач обеспечивают более плавную езду, поскольку переключение передач менее заметно. 10

Недостатки АКПП

  • Так же, как цена при перепродаже автомобиля с автоматической коробкой передач выше, так и цена продажи выше.Автомобили с автоматической коробкой передач обычно стоят дороже, чем автомобили с механической коробкой передач.
  • У автоматических коробок передач более сложные и дорогие детали, чем у механических коробок передач, поэтому они обычно требуют более высоких затрат на техническое обслуживание.
  • Автомобили с автоматической коробкой передач, как правило, имеют худшую топливную экономичность, чем автомобили с механической коробкой передач, хотя это начинает меняться по мере того, как технология автоматической трансмиссии продолжает совершенствоваться. 11
  • Водители в целом менее управляемы, когда они за рулем автомобиля с автоматической коробкой передач.
  • Автоматические коробки передач в среднем требуют большего обслуживания из-за того, что в них больше движущихся частей, что дает больше возможностей для поломки. 12

Мышление о покупке автомобилей

Покупка нового или подержанного автомобиля может быть захватывающим занятием, но необходимо принять множество важных решений, в том числе о том, какая коробка передач лучше — механическая или автоматическая. Если вы планируете переключиться с автоматического на ручной режим или наоборот, обязательно сделайте несколько тестовых поездок, чтобы почувствовать разницу.В конечном итоге все сводится к вашим предпочтениям и тому, для чего вы собираетесь использовать автомобиль. Если вы подумываете о покупке автомобиля в ближайшее время, воспользуйтесь этими советами для покупки автомобиля у частного продавца или в автосалоне.

1 https://www.drivparts.com/parts-matter/learning-center/driver-education-and-vehicle-safety/manual-vs-automatic-car.html, по состоянию на август 2021 г.
2 https://www.drivparts.com/parts-matter/learning-center/driver-education-and-vehicle-safety/manual-vs-automatic-car.html, по состоянию на август 2021 г.
3 https://www.aeroautoparts.com/blog/advantages-and-disadvantages-of-a-manual-transmission/, по состоянию на август 2021 г.
4 https: // www .drivparts.com / parts -atter / learning-center / driver-education-and-vehicle-safety / manual-vs-automatic-car.html, по состоянию на август 2021 г.
5 https://www.aeroautoparts.com / блог / преимущества и недостатки ручной передачи /, дата обращения август 2021 г.
6 https: //www.drivparts.com / parts -atter / Learning-center / driver-education-and-vehicle-safety / manual-vs-automatic-car.html, по состоянию на август 2021 г.
7 https://www.drivparts.com/parts- материя / учебный центр / обучение водителей и безопасность транспортных средств / manual-vs-automatic-car.html, по состоянию на август 2021 г.
8 https://www.drivparts.com/parts-matter/learning- center / driver-education-and-vehicle-safety / manual-vs-automatic-car.html, по состоянию на август 2021 г.
9 https://www.drivparts.com/parts-matter/learning-center/driver- образование и безопасность транспортных средств / ручное управление против автоматического автомобиля.html, по состоянию на август 2021 г.
10 https://www.edmunds.com/fuel-economy/five-myths-about-stick-shifts.html, по состоянию на август 2021 г.
11 https: // www. drivparts.com/parts-matter/learning-center/driver-education-and-vehicle-safety/manual-vs-automatic-car.html, по состоянию на август 2021 г.
12 https://stevesimports.com/blog/ the-Pro-and-Cons-of-automatic-Transmission /, по состоянию на август 2021 г.

Заявление об ограничении ответственности:
Приведенная информация предназначена только для информационных целей.Это не юридический, налоговый, финансовый или какой-либо другой совет и не заменяет его. Информация может не относиться к вашей конкретной ситуации. Мы постарались убедиться, что информация верна, но она может быть устаревшей или даже частично неточной. Читатель несет ответственность за соблюдение всех применимых местных, государственных или федеральных правил. Компания Nationwide Mutual Insurance Company, ее аффилированные лица и их сотрудники не дают никаких гарантий относительно информации или гарантии результатов, и они не несут ответственности в связи с предоставленной информацией.Nationwide, Nationwide на вашей стороне, а Nationwide N и Eagle являются знаками обслуживания Nationwide Mutual Insurance Company.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *