Что такое дмрв в автомобиле: Всё про датчик массового расхода воздуха (расходомер)

Неисправность ДМРВ часто встречается в практике авторемонта. Даже диагностические устройства не всегда определяют корректность работы ДМРВ, особенно для автомобилей в возрасте более 15 лет. Между тем, показания этого датчика очень важны для формирования правильного отношения кислород-бензин (кислород-дизтопливо) в горючей смеси.

Виды датчиков расхода воздуха

До 90-х в автомобилях использовались датчики лопаточно-поворотного типа. То есть в поток впускного воздуха встраивалась поворотная лопасть, закрепленная на подпружиненной оси. На этой же оси закреплялось переменный резистор. При возрастании потребления воздуха, лопатка отклонялась больше, сопротивление изменялось. Эти данные передавались в блок управления двигателя. Такие датчики были очень ненадежны. Опытные автолюбители помнят, сколько хлопот доставляли расходомеры (ДМРВ) бензиновых двигателей. Они постоянно засорялись, зона движка переменного резистора изнашивалась.

Одно время использовались датчики давления. Действительно, при увеличении скорости движения воздуха в патрубке создается разряжение. Если поставить датчик давления мембранного типа, он будет сообщать данные об объемном потреблении двигателем воздуха. Эти данные не полностью отражают массовое содержание воздуха. Чем больше температура воздуха, тем меньше его плотность, следовательно, и масса в определенном объеме. Для формирования правильной смеси воздух-топливо важна именно массовая пропорция.

С 90-х годов в системах управления двигателями автомобилей стали устанавливать анемометрические датчики массового расхода воздуха.

Принцип работы анемометрических ДМРВ

Принцип работы датчиков анемометрического типа прост. Известно, что движущийся холодный воздух охлаждает обдуваемые предметы тем больше, чем больше скорость воздушного потока. Для того, чтобы это проверить, достаточно подуть на палец с разной интенсивностью. Чем сильнее дуть, тем будет холоднее. В датчик массового расхода воздуха устанавливается тугоплавкая нить, через которую пропускается электрический ток. При протекании определенного тока нить нагревается, при этом увеличивается и ее сопротивление, опять же по законам физики (температурный коэффициент сопротивления). При увеличении воздушного потока (открытие заслонки при нажатии педали акселератора) нить начинает сильнее охлаждаться. Для поддержания постоянной температуры блок управления двигателя формирует больший ток, протекающий через нить. Таким образом, по величине тока можно определить массовый расход воздуха.

Иногда вместо тонкой нити устанавливают очень тонкие пластины, в качестве материала пластин иногда используют платину, именно поэтому оригинальные ДМРВ, как правило, очень дорогие. Китайские производители иногда экономят на дорогих материалах, применяют технологии напыления. Такие датчики быстро выходят из строя, причем диагностика, как правило не находит ошибок. Нить (пластина) остается целой, просто выгорает напыление. Особенно часто такое встречается, когда блок управления при глушении двигателя включает режим «прокала» (нагревание нити до высокой температуры с целью самоочищения).

Размещение ДМРВ в автомобиле

Наиболее частое место размещения ДМРВ — между фильтром и впускным коллектором в воздушном патрубке. Именно через него в автомобиль поступает воздух, прошедший очистку в воздушном фильтре. В датчик массового расхода топлива иногда встраивают датчик температуры воздуха.

Признаки неисправности ДМРВ

Неисправность и некорректная работа датчика есть немного разные понятия. Неисправность – это обрыв нити или повреждение электронной схемы ДМРВ, которая может регистрировать система диагностики. Если же нить (пластина) не перегорела (отгнила, разорвалась вследствие других воздействий), системы диагностики могут и не определить ошибку. Вместе с тем при попадании на датчик грязи, пыли, масляных жидкостей, коррозии провода нити, износу напыляющегося на нить покрытия сопротивление нити в накаленном состоянии изменяется. Донные о массовом расходе воздуха, формируемые датчиком, будут неправильные. Горючая смесь, поступающая в двигатель, не будет иметь оптимальную пропорцию. Основные признаки неработоспособности ДМРВ:

• двигатель работает неровно, обороты плавают;
• плохой запуск (или «незапуск» вообще) двигателя;
• провалы оборотов при нажатии педали акселератора;
• уменьшение приемистости двигателя.

При наличии перечисленных признаков нестабильной работы двигателя необходимо проверить исправность ДМРВ, что не совсем просто и однозначно.

Проверка ДМРВ

Последовательность проверки:

1. Компьютерная диагностика. Если компьютерная диагностика показала на неработоспособность ДМРВ, первым делом необходимо проверить питающее датчик напряжение и минусовой провод. В случае, если напряжение питания на датчик подается, следует снять датчик (ОЧЕНЬ АККУРАТНО, чтобы не повредить тонкую нить). Во многих датчиках нить видна, можно визуально оценить ее целостность. Если компьютерная диагностика не определяет ошибку ДМРВ, это еще не признак его работоспособности.
2. Самый надежный способ проверки – «подкинуть» исправный датчик, можно с разборки. Если двигатель начинает работать стабильно, ДМРВ требуется менять.
3. Автоэлектрики и продвинутые автолюбители для контроля неисправности ДМРВ часто прибегают к кардинальному методу: отключают датчик, точнее, отсоединяют от него разъем. В таком случае блок управления обычно переходит в аварийный режим, и пропорция газотопливной смеси регулируется по дроссельной заслонке. Если двигатель стал заводиться, стабильно работать, следовательно, ДМРВ неисправен.
4. Можно проверить датчик мультиметром. Для автомобилей ВАЗ вольтметр с помощью иголок следует подключить к зеленому и желтому проводу подключенного разъема ДМРВ. Если напряжение более 1,1 Вольта при заведенном двигателе, датчик неисправен, от 0,9 до 1,1 – исправен.

Можно ли почистить ДМРВ

Почистить, конечно, можно. Но только не ветошью. Необходимо погрузить датчик в неагрессивный растворитель (или специальное средство для промывки карбюраторов), подержать полчаса, далее просушить, можно обычным бытовым феном. Нельзя протирать!

Как правило, чистка не дает эффекта, хотя, если на датчике есть явный масляный налет, возможно поможет.

Советы

Датчик прослужит дольше, если:
• своевременно менять воздушный фильтр, следить за состоянием патрубков и хомутов, не допускать в них проникновение пыли;
• ни в коем случае не снимать воздушный фильтр при рабочем двигателе;
• избегать попадания эфиросодержащего спрея «быстрый запуск» на ДМРВ.

5 способов, как проверить датчик ДМРВ в автомобиле | АВТО ПОЧЕМУЧКА ???

ДМРВ, датчик массового расхода воздуха, другие названия MAF (Mass Air Flow) или МАФ. Это фактически расходомер воздуха в системе электронного управления впрыска топлива автомобиля.

Процентное содержание кислорода в атмосфере достаточно стабильно, поэтому зная массу поступившего на впуск воздуха и теоретическое соотношение между кислородом и бензином в реакции горения (стехиометрический состав), можно определить нужное на данный момент количество бензина, подав соответствующую команду на топливные форсунки.

Устройство это достаточно сложное и дорогое, что потребует внимательности при его отбраковке. Лучше пользоваться инструментальными методами, хотя ситуации могут быть разными.

Датчик МАФ

Расположение МАФ по пути воздушного потока уже за фильтром должно предохранять элементы датчика от механических повреждений летящими твёрдыми частицами или грязью.

Но фильтр не идеален, он может быть разорван или установлен с ошибками, поэтому состояние датчика можно сначала оценить визуально.

На его чувствительных поверхностях не должно быть механических поломок или видимых глазом загрязнений. В таких случаях прибор уже не сможет выдавать правильные показания и потребуется вмешательства для ремонта.

Разъем ДМРВ

В непонятных случаях, когда ЭСУД не может однозначно забраковать датчик с переходом на обходной режим, такое действие можно выполнить самостоятельно, просто заглушив двигатель и сняв электрический разъём с ДМРВ.

Если работа двигателя станет стабильней, а все её изменения останутся лишь типичными для программного обхода датчика, например, увеличение холостых оборотов, значит подозрения можно считать подтвердившимися.

Мультиметр

Все автомобили разные, поэтому единого способа проверки МАФ вольтметром мультиметра не существует, но на примере самых распространённых датчиков ВАЗ можно показать как это делается.

Вольтметр должен обладать подходящей точностью, то есть быть цифровым и иметь не менее 4-х разрядов. Подключать его надо между приборной «массой», которая есть на разъёме ДМРВ и сигнальным проводом с помощью игольчатых щупов.

Напряжение нового датчика после включения зажигания совсем немного не дотягивает до 1 Вольта, у рабочего ДМРВ (системы Бош, встречается Сименс, там другие показатели и методики) оно примерно в диапазоне до 1,04 вольта и должно резко увеличиваться при обдуве, то есть запуске и наборе оборотов.

Теоретически можно и прозванить элементы датчика омметром, но это уже занятие для хорошо знающих материальную часть профессионалов.

Программа Вася Диагност

Если предпосылок для высвечивания кода ошибки ещё нет, но подозрения на датчик сформировались, то можно посмотреть его показания через диагностический сканер на базе компьютера, например VCDS, что в русской адаптации называется Вася Диагност.

На экран выводятся каналы, связанные с текущим расходом воздуха (211, 212, 213). Переводя двигатель в различные режимы можно увидеть, насколько показания МАФ соответствуют положенным.

Бывает, что отклонения возникают только при каком-то определённом обдуве, и ошибка появиться в виде кода не успевает. Сканер позволит рассмотреть это гораздо подробней.

ДМРВ

ДМРВ относится к тем датчикам, замена которых сложностей не представляет, он всегда на виду. Поэтому часто проще всего использовать подменный датчик, и если работа двигателя по объективным показателям или данным сканера придёт в норму, то останется только приобрести новый датчик.

Обычно подмена всех подобных приборов у диагностов имеется в наличии. Надо только проследить, чтобы прибор был в точности такой, как положено данному двигателю по спецификации, одного внешнего вида мало, надо сверять каталожные номера.

Ты должен поставь «ПАЛЕЦ ВВЕРХ» и «ПОДПИСАТЬСЯ» на канал. Читай ещё больше статей про авто на сайте AUTOvogdenie

Как проверить датчик расхода воздуха (ДМРВ)

Для обеспечения бесперебойной работы любого двигателя требуется подача воздуха и бензина определенного состава. Именно в этом случае используется датчик ДМРВ — датчик массового расхода. По-другому его еще называют «расходомер». Он стоит возле воздушного фильтра и определяет и регулирует объем воздушной смеси, поступающей в цилиндры двигателя. Здесь видно, что с начала 2000-х такие датчики у иномарок перестали быть — вместо них вмонтирован определитель давления.Произошло это из-за того, что ДМРВ — очень щадящее устройство и его легко списать: от чрезмерных усилий или просто от протирания поверхности сенсорной поверхности. А ремонт датчика очень проблематичен, поэтому в большинстве случаев его приходится полностью заменять.

Что такое датчик ДМРВ

Как было написано выше, этот прибор необходим для измерения количества (расхода) воздуха, поступающего в мотор. В этом случае датчиком не измеряется объем воздушных масс, проходящих через двигатель.Он оценивает массу сжатого воздуха, которая попадает в единицу времени. И дает результат в килограммах в секунду. ДМРВ используется как на дизельных двигателях, так и на бензиновых двигателях.

Есть два типа таких счетчиков:

1. Для установки на автомобили;
2. Для промышленного использования.

Принцип действия датчика ДМРВ

Работа датчика массового расхода, установленного на автомобилях, основана на общеизвестном законе Ома.

Нагрев проволоки рассчитывается по массе воздуха, попавшей в воздушную систему двигателя.Если кратко, то этот прибор является аналогом анемометра (измеряет скорость воздушных масс). Контакт будет нагреваться от воздуха, в результате чего его сопротивление изменится. Этот показатель будет увеличиваться по мере увеличения температуры провода, измеряющего электрический ток, протекающий через контакт. Если воздух на входе проходит мимо прохода провода, то он его упадет и, как следствие, напряжение упадет. Из чего можно сделать вывод — сопротивление уменьшается при уменьшении веса воздуха, который в данный момент попал внутрь двигателя.Но следует отметить, что в движке есть возможность контролировать весь процесс измерения. После завершения всего процесса электронная система внутренних заказов отправляет сигнал на датчик приборной панели и в центр управления системой.

В случае увеличения плотности воздуха (это может происходить из-за увеличения плотности воздушных масс или температуры температурных режимов) объем измеряемого воздуха не изменится. А это, в свою очередь, будет основным показателем наличия больших воздушных масс, превышающих нормативный показатель.Этот прибор по своим характеристикам идеально подходит для того, чтобы контролировать горение бензина. Поскольку этот процесс будет напрямую зависеть от конкретного воздушного потока, а не от общего количества воздуха в системе двигателя.

Причины определения неисправности датчика ДМРВ

Если неисправность была обнаружена в расходомере, это в первую очередь буквально сразу, это будет заметно по работе двигателя вашего автомобиля. Основными признаками того, что расходомер вышел из строя, будет нестабильная работа двигателя на холостом ходу (обороты двигателя можно просто снизить).Кроме того, заметно увеличится расход топлива, заметно ухудшится разгон автомобиля, двигатель будет сложно «заводиться» (даже после того, как его недавно «выкопали»), прерывистые (заметно высокие или очень низкие) обороты двигателя на холостом ходу. Ну и основные и самые частые признаки того, что вышел из строя датчик расхода воздуха, что у вас вообще не получится запустить двигатель.

Иногда бывает так, что непосредственно сам расходомер окажется в исправном состоянии, а шланг от гофры, соединяющей датчик с дроссельной заслонкой, будет покрыт трещинами.Если на вашей машине возникли проблемы с расходомером, то вам сообщат контроллер, который выдаст ошибку на панели приборов. Но в этом случае необходимо завершить диагностику двигателя, чтобы определить причину неисправности. А сделать это можно только на станциях техобслуживания.

Как самостоятельно проверить работоспособность ДМРВ

Есть варианты, когда работоспособность данного устройства можно проверить самостоятельно, а не прибегать к таковой у автомеханика.Во-первых, можно просто выключить расходомер и попробовать запустить двигатель автомобиля без него. При этом контроллер перейдет в режим автономной работы, и топливная смесь будет готовиться по дроссельной заслонке. В этом случае тахометр должен показывать более 1500 об / мин. Попробуйте проехать небольшое расстояние на машине. Если вы чувствуете, что работа двигателя более сбалансированная, то можно сказать, что датчик расхода воздуха в хорошем состоянии.

Кроме того, вы можете провести осмотр датчика визуально.Осмотрите внутренние поверхности, как сам датчик, так и прикрепленный к нему шланг. Необходимо, чтобы поверхности были сухими, без грязи, влаги и масляных пятен. Так как попадание масла на соблазнительные элементы устройства может привести к его неисправности, и оно может попасть на поверхность устройства, если уровень масла стал слишком большим или система вентиляции сгустилась.

Когда вы начинаете восстанавливать массовый расход датчик, не забываем, что есть уплотнительное резиновое кольцо, не позволяющее засасывать воздушную массу.Если это кольцо не застрянет в корпусе воздушного фильтра, сетка расходомера будет покрыта пылью. Это также может привести к тому, что срок службы датчика ДМРВ значительно сократится.

Как диагностировать и последующий ремонт датчика ДМРВ

Как проверить датчик расхода воздуха? В специальном оборудовании этого не требуется. Опытный водитель легко определит неисправность в этом датчике слуха.

Какие характерные признаки повреждения датчика ДМРВ?

1. Двигатель на холостом ходу работает нестабильно.
2. Резко упала динамика разгона автомобиля.
3. Если произошла серьезная неисправность, двигатель запускается с большим трудом или его вообще невозможно запустить.

Основная проблема в том, что точно такие же признаки поломки присутствуют на приборе контроля температуры воздуха, поэтому есть смысл проверить работу двигателя автомобиля с помощью специальных приборов. Если система функционирует в штатном режиме, то в случае увеличения штатной массы воздуха или внезапного резкого скачка, то она сразу на это среагирует.

Но если вы видите, что приборы не сигнализируют о неисправности, а характеристика работы двигателя изменилась (и не в лучшую сторону), то диагностировать двигатель нужно самостоятельно. Ниже представлена ​​пошаговая инструкция, как проверить датчик ДМРВ с помощью мультиметра или АЦП:

1. Надо взять мультиметр и перевести его в режим вольтметра. Установите показание 2 вольта (диагностика расходомера).
2. Откройте капот и найдите сам датчик.В большинстве случаев к нему ведут четыре провода. Первый, это входной сигнал, второй — выходное напряжение, третий отвечает за заземление устройства, четвертый — подключает датчик к реле.
3. Затем включите зажигание, но двигатель не нужен. Подключите мультиметр;
4. Диагностика должна проводиться так: Красный провод от мультиметра Присоединить датчик желтым проводом, подключить провод к зеленому проводу. Желательно при подключении проводов применять специальные зажимы — это может повлиять на стабильность сигнала.
5. Следите за концом мультиметра.

Если датчик ДМРВ ремонтируется или необходима его полная замена, то в следующем порядке:

1. Необходимо выключить зажигание автомобиля.
2. Возьмите нужный размер подходящего размера (чаще всего это ключ на 10) и снимите шланг для поступающего воздуха;
3. Снимите прибор, очистите его или замените новым.

Установка нового датчика происходит в обратной последовательности, но при этом необходимо соблюдать некоторые правила: сначала надеть на прибор уплотнительное кольцо, затем нужно проверить уплотнительную юбку и установить датчик ДМРВ в корпус воздушного фильтра.

Удачи на дорогах !!!

Что такое кислородный датчик в автомобиле (лямбда-зонд) Неравномерная работа двигателя на холостом ходу — причины и неисправности Плавающая скорость на холостом ходу — автомобиль дергается
Почему глохнет двигатель — причины остановки двигателя в автомобиле? Peugeot 307 Sensors
Тормозная система автомобиля — ремонт или замена

Как почистить контакты ДМРВ. Промывка и очистка датчика массового расхода воздуха

Каждый автолюбитель, разбирающийся в конструкции автомобилей, знает, что такое датчик расхода воздуха и какие функции он выполняет.Однако далеко не каждый автомобилист имеет представление о том, как почистить ДМРВ своими руками и что для этого нужно. В этой статье мы подробно расскажем о процессе очистки и выборе вещества для этой цели.

[Скрыть]

Как проверить неисправность ДМРВ?

Параметры, которые передает датчик массового расхода воздуха, играют большую роль в сбалансированном образовании горючей смеси. Соответственно поломки, связанные с работой датчика воздуха, могут привести к нарушению функциональности системы в целом.В некоторых случаях некорректная работа датчика может привести к невозможности запуска двигателя.

Рассмотрим признаки, по которым можно определить выход из строя датчика массового расхода воздуха:

• загорается лампочка Check Engine на панели приборов;
• увеличить расход топлива;
• снижение уровня мощности, тяги автомобиля;
• снижение динамики при увеличении скорости автомобиля;
• затрудненный запуск двигателя или невозможность его запуска;
• в режиме холостого хода обороты двигателя будут плавными.

Конечно, такие неисправности говорят не только о, но и о других поломках. Поэтому автомобилист должен знать, как правильно определить неправильную работу регулятора. Вариантов диагностики несколько, самый простой из них — отключение питания от датчика массового расхода воздуха при включенном двигателе.

После отключения питания блок управления станком начинает работать в аварийном режиме, в этом случае дозирование бензина, дизеля или газа осуществляется по показаниям, полученным с дроссельной заслонки.Обратите внимание, что в этом случае частота вращения холостого хода может начать увеличиваться до 1500, но в некоторых двигателях с впрыском частота вращения не увеличивается. Когда датчик массового расхода воздуха отключен, необходимо вести автомобиль. В случае улучшения работы двигателя потребуется замена или чистка ДМРВ.

Какой очиститель выбрать?

Если вы решили очистить датчик массового расхода воздуха самостоятельно, вы должны выбрать правильный инструмент:

1. Liqui Moly. Liqui Moly можно использовать для очистки регулятора.Liqui Moly известна всей автомобильной продукцией. Продукция производителя Liqui Moly отличается высоким качеством, а также немалой ценой. Очиститель жидкости ДМРВ Liqui Moly на практике является эффективным средством. Как показывает практика и отзывы автомобилистов, Liqui Moly позволяет эффективно избавиться от загрязнений и, если датчик воздуха находится в рабочем состоянии, после чистки может работать долгое время. Этот продукт подходит как для бензиновых, так и для дизельных агрегатов. Стоимость Liqui Moly на сегодня составляет порядка 12 штук.е.
2. Спирт. Почистить датчик воздуха можно старым, устаревшим способом — спиртом. Спирт позволяет эффективно разрушать загрязнения и засорения. Употребление алкоголя было актуально двадцать лет назад, сегодня этот метод применяется редко. Обмануть автовладельца и выставить ему счет за промывку регулятора чистящим средством. Такая практика часто встречается на наших СТО.
3. Жидкость для очистки карбюратора. Один из самых дешевых вариантов очистки устройства — использовать жидкость для чистки карбюратора.Стоимость одного баллона около 1,2 доллара. Если верить отзывам автомобилистов, такой аналог не менее эффективен, чем Liqui Moly, при этом его стоимость в десять раз ниже.
4. «Жидкий ключ». Также отечественный продукт, продается в виде спрея. Средство предназначено для избавления различных узлов и агрегатов автомобиля от замерзших пятен.
5. WD-40. Такой инструмент есть у многих автолюбителей. На практике эффективность WD-40 давно доказана, поэтому многие автомобилисты используют его для этих целей.Также его можно использовать для очистки датчика воздуха (видео Павла Ксенона).

Почистите датчик самостоятельно

В. Чистят ли ДМРВ дома?

Процесс рассмотрен на примере автомобиля ВАЗ 2110:

1. Выключите зажигание и отсоедините разъем от регулятора. Необходимо демонтировать форсунку, для этого гаечным ключом открутить болт или два болта крепления ДМРВ к корпусу воздушного фильтра. Принцип отключения регулятора может отличаться в зависимости от модели автомобиля.
2. Регулятор необходимо снять со шланга, иначе промывка ДМРВ будет неэффективной. Для демонтажа устройства с автомобиля ВАЗ потребуется ключ-звездочка подходящего размера. Вам нужно будет открутить винты, после чего можно будет снять регулятор.
3. Бывает, что на приборе есть масляный налет, поэтому нужно все сделать максимально чистым. Чтобы очистить регулятор от налета, можно использовать жидкость для чистки карбюратора. Также можно использовать специальное очищающее средство Liqui Moly, все зависит от ваших финансовых возможностей.Но на самом деле разницы между этими жидкостями практически нет. На пленке, расположенной внутри, можно увидеть несколько датчиков, выполненных в виде проволоки, они закреплены специальной смолой.
   Используя очиститель карбюратора или любой другой продукт, аккуратно распылите на этот чувствительный компонент. Делайте это осторожно, чтобы не повредить пленку. Подождите несколько минут, пока жидкость не высохнет и не испарится. В зависимости от степени загрязнения процедуру можно повторить несколько раз. Чтобы продукт быстрее испарялся, можно использовать компрессор или помпу.Важно помнить, что для продувки не требуется большого давления, устройство нужно просто просушить.

Для проведения чистки можно использовать другие варианты, как уже говорилось, это может быть спирт. Помимо регулятора, вы можете очистить сетку шланга и его внутреннюю поверхность. Обратите внимание на трубу — если ее состояние печальное, есть трещины и другие следы повреждений, желательно заменить.

Но это еще не все. Сборка компонентов осуществляется в обратной последовательности.Специалисты рекомендуют после такой процедуры заменить фильтрующий элемент. Перед установкой ДМРВ проверьте герметичность установки уплотнительной резинки. Учтите, что если герметик не прилегает плотно, это может привести к засасыванию наружного воздуха, который не очищается от примесей. Это может привести к ускоренному выходу из строя датчика массового расхода воздуха.

По завесе процедура очистки позволяет восстановить работоспособность восьми из десяти регуляторов. Попытка промыть датчик того стоит, ведь стоимость процедуры обычно в 10-15 раз меньше, чем покупка нового регулятора.

Очистка датчика массового расхода воздуха — процедура, необходимая для обеспечения надежной работы двигателя. Некоторые автомобилисты считают, что ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) — это деталь, которая не подлежит обслуживанию и при выходе из строя необходима замена. Однако практика показывает, что после очистки большинство датчиков могут продолжать успешно работать. К тому же эта деталь довольно дорогая. Поэтому возможность поддерживать датчик в рабочем состоянии не только обеспечивает нормальную работу двигателя автомобиля, но и позволяет значительно сэкономить деньги.

Датчик массового расхода воздуха предназначен для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель в единицу времени. По его показаниям, образование горючей смеси. Поэтому перебои в работе ДМРВ могут привести к серьезным нарушениям в работе двигателя.

• увеличение расхода топлива;
• падение мощности и снижение тяги;
• ухудшение динамики разгона;
• проблемы с запуском двигателя;
• плавающий холостой ход;
• Загорается индикатор Check Engine на панели приборов.

Наличие этих знаков может указывать на другие проблемы. Поэтому лучше провести дополнительную диагностику ДМРВ.

Диагностика датчика может выполняться разными способами. Самый простой из них — отключить от него питание при работающем двигателе. После этого нужно немного прокатиться на машине. Если при этом наблюдается улучшение работы двигателя, то неисправен ДМРВ .

Для эффективной очистки ДМРВ необходимо выбрать подходящее чистящее средство.

• Liqui Moly жидкость;
• спирт;
• жидкость для очистки карбюратора;
• Ключ жидкий
• WD-40.

Liqui Moly — продукт высочайшего качества, с помощью которого можно очистить датчик. Но в то же время это самое дорогое из чистящих средств. В последнее время инструмент WD-40 становится все более популярным среди автомобилистов.

Внимание! Если вы решили очистить датчик спиртом, не используйте водку или самогон.Это может привести к окончательному выходу устройства из строя.

Очистка ДМРВ не сложная процедура. Его можно сделать у себя в гараже.

1. Выключите зажигание и снимите клемму с АКБ.
2. Отсоедините разъем от датчика и отсоедините от него патрубок.
3. Гаечным ключом открутите винт и снимите датчик с корпуса воздушного фильтра.
4. Снять расходомер с гофры.
5. Используйте чистящее средство для удаления масла и грязи с устройства.

При проведении чистки нужно учитывать, что на пленке внутри датчика на смоле насажено несколько проводных контроллеров. Их следует чистить с особой осторожностью.

Чистящее средство следует наносить, удерживая баллончик с распылителем на расстоянии не менее 10 см от устройства. После нанесения необходимо дождаться высыхания чистящего средства.

В случаях, когда DFID сильно загрязнен, может потребоваться повторить процедуру очистки несколько раз.

Тепло. По телевидению толстолицые агрономы заговорили о сжигании пшеницы, и, похоже, нас ждет еще один неурожай. После работы количество машин на дорогах, ведущих к ближайшим водоемам, заставляет вспомнить о пробках в Новосибирске. Дорожники высыпают на дорогу хлам под названием «сухой асфальт» и, сидя в тени, ждут, пока автомобилисты доведут его колесами до приемлемого состояния.Количество разбитых очков никого не смущает. Тепловой двигатель реагирует на попытку быстрого ускорения длительной детонацией, поэтому вам нужно аккуратно нажать на педаль газа. С низких оборотов двигатель тоже отказывается возить, оповещая об этом звонкими стуками. Да и холостой ход не совсем гладкий. Предварительная диагностика — не работает ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Я когда-то видел методику проверки в журнале «За рулем», но поиск в бумажных журналах занял очень много времени.Поэтому ныряем в Интернет. Полчаса и проблема была досконально изучена, и метод диагностики найден. Для начала нужно найти желтый провод в разъеме ДМРВ (речь идет о датчиках Bosch), он обычно находится на крайнем конце, и воткнуть иголку в сам провод или в разъем (вдоль провода), чтобы он касается металла провода или контакта. Затем подключаем один провод цифрового тестера к игле, второй провод тестера к массе автомобиля.Включаем зажигание и смотрим показания тестера. Нормальными для датчика считаются показания от 0,996 до 1,07 В. Если показания не попадают в указанный диапазон, то есть больше 1,07 В или меньше 0,996 В, значит датчик умирает. Но можно попробовать его лечить, после чего он немного больше понравится. Основная причина изменения показаний датчика — загрязнение чувствительного элемента, который выглядит как проволока или пластина с напыленным слоем платины (поэтому они такие дорогие).Конструкция впускного канала десятками такова, что все микрочастицы масла, которые система вентиляции картера подает во впускной канал, сначала оседают на стенках воздуховода, а затем через корпус ДМРВ стекают в корпус воздушного фильтра. . Чем больше изношен двигатель, тем больше масла будет протекать через корпус ДМРВ и тем быстрее будет загрязняться датчик.

Моя утечка масла была хорошо видна на воздушном фильтре, в районе ДМРВ даже было масляное пятно радиусом 15 мм.Напряжение на датчике составило 1,13 В, что намного превышает допустимые значения.

В Интернете считают, что аэрозольный очиститель карбюратора — лучший способ очистить чувствительный элемент датчика массового расхода воздуха. Считается, что если в названии есть синтетическое слово, то оно гораздо лучше проясняется. Платиновая пленка на чувствительном элементе очень тонкая и хрупкая, поэтому не может подвергаться механическим воздействиям. Очищайте только с помощью очистителя карбюратора. А чтобы струя попала на чувствительный элемент, нужно немного доработать трубку распылителя.Для этого кончик трубки необходимо нагреть более легким пламенем и согнуть под углом примерно 45-75 градусов относительно оси трубки. Удобнее всего это делать пинцетом. Он нагрел ее, схватил кончик пинцетом и согнул. Затем наконечник нужно обрезать так, чтобы отверстие открывалось и струя очистителя очищала под углом 45-75 градусов относительно оси тюбика.

Технология очистки проста. Необходимо вынуть датчик из корпуса. Для этого нужно открутить два самореза с головкой типа Torx и аккуратно покачивая датчик вынуть его из корпуса.Датчик в корпусе уплотнен резиновым кольцом, которое довольно прочно удерживает его. В квадратном отверстии сенсора (на фото оно обращено вниз) мы видим пластину чувствительного элемента. Здесь мы должны его помыть. Вводим трубку распылителя в отверстие ближе к пластине и промываем струей очистителя. Даем высохнуть, можно аккуратно продуть, проверить результат. Для этого можно не вставлять датчик в корпус, а просто подключить к нему разъем. Мне потребовалось больше половины баллона с очистителем, пока напряжение не упало до 1.07 В. Дальнейшая промывка понижения напряжения не дала результата, но результат был нормальный и пришлось на этом остановиться. Перед установкой датчика воздуховод и корпус ДМРВ промыли маслом.

На результат промывки сенсора сказались не долго — детонация пропала полностью. Теперь вы можете ускоряться настолько, насколько позволяет педаль газа. Двигатель работает более плавно, исчезли перебои на холостом ходу. И, что самое интересное, пропала вибрация при запуске. До этого грешил на сцепление — мол, скорее всего ведомый диск кривой.На самом деле оказалось, что промывка ДМРВ одновременно распрямляет диск сцепления и машина заводится без вибрации.

Датчик массового расхода воздуха. Внизу рисунка виден разъем ДМРВ с вставленной иглой.

Очиститель карбюратора с модифицированной трубкой.

Автомобильный двигатель — это сложная система, состоящая из множества компонентов. Для работы в каждом режиме двигателю требуется смесь воздуха и бензина. Датчик массового расхода воздуха устанавливает и регулирует объем воздуха, поступающего в цилиндры двигателя.В процессе эксплуатации транспортного средства ДМРВ может засориться и выйти из строя, поэтому будет полезно знать, как почистить это устройство.

1 Проверка ДМРВ на исправность — как узнать о проблемах в приборе?

Работа датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) очень важна для сбалансированного образования горючей смеси. Из-за этого неисправности датчика могут в целом отрицательно сказаться на работе автомобильного двигателя. В случае серьезного повреждения датчика это может стать причиной невозможности запуска двигателя.

Выявить проблемы в ДМРВ можно сразу по нескольким признакам:

• горящая лампочка Check Engine на приборной панели;
• повышенный расход топлива;
• снижение тяги автомобиля и уровня мощности двигателя;
• снижение динамики при увеличении скорости машины;
• невозможность запуска двигателя;
• затрудненный запуск двигателя;
• плавающая частота вращения агрегата на холостом ходу.

Конечно, описанные проблемы не обязательно указывают именно на неисправность впускного коллектора, с такой же вероятностью они могут быть вызваны другими неисправностями в автомобиле.Чтобы на 100% убедиться в неисправности датчика, необходимо провести специальную диагностику. Есть несколько способов, но самый простой из них — отключить датчик от питания при работающем двигателе.

При отключении питания блок управления автомобилем перейдет в аварийный режим, в котором дозирование горючей жидкости будет осуществляться по показаниям дроссельной заслонки. Из-за этого частота вращения холостого хода может увеличиваться до 1500, но в некоторых узлах впрыска увеличения частоты вращения может не происходить.При отключенном датчике нужно водить машину, если двигатель явно улучшается, то обязательно нужно почистить ДМРВ или заменить деталь.

2 типа очистителей — выбираем состав для работы

Чтобы правильно очистить ДМРВ, вам понадобится специальный инструмент. На рынке существует множество составов, подходящих для такой работы. Один из самых популярных — Liqui Moly. Под торговой маркой этой марки выпускается множество товаров для автомобилистов, в том числе специальные очистители для датчиков массового расхода воздуха.Этот очиститель выбирают как профессионалы, так и обычные автолюбители, потому что он дает возможность эффективно избавиться от любых загрязнений, вернуть датчик в исходное состояние и избежать его замены. Жидкость Liqui Moly подходит для очистки как бензиновых, так и дизельных двигателей.

Чтобы не тратиться на дорогостоящие специализированные средства, можно промыть агрегат спиртом. Спирт качественно расщепляет грязь и дает возможность бороться даже с серьезными загрязнениями. Однако сегодня профессионалы не рекомендуют пользоваться этим средством.Специализированные составы намного эффективнее и надежнее.

Чтобы снизить затраты на ремонт, вы можете использовать специальную жидкость для очистки карбюратора для очистки датчика. Такие чистящие средства намного дешевле специализированных для DFID, но при этом достаточно эффективны. С замерзшими загрязнениями позволяет бороться и бытовой инструмент «Жидкий ключ». Этот спрей позволяет очищать от грязи различные узлы и узлы автомобилей. Вместо Liquid Key можно использовать проверенный WD-40.Это универсальный очиститель, который также подходит для очистки ДМРВ.

3 Чистим датчик расхода воздуха — простая инструкция

Проще всего рассмотреть очистку ДМРВ на примере машины ВАЗ 2110. Чтобы вернуть датчик расхода воздуха в прежнюю работоспособность, необходимо сначала выключить зажигание и отсоединить разъем от регулятора. Открутите болты (или 1 болт) крепления датчика расхода воздуха к корпусу воздушного фильтра с помощью гаечного ключа и снимите патрубок.

Теперь вам нужно снять регулятор со шланга, чтобы промыть деталь как можно более эффективно. Для демонтажа ДМРВ понадобится ключ-звездочка подходящего размера. Используйте его, чтобы открутить болты и снять датчик. Такой же порядок снятия контроллера актуален для ВАЗ 2114, а также других отечественных автомобилей. Все просто: откройте капот, найдите датчик, ослабьте шланг воздушного фильтра с впускным коллектором, открутите болты / гайки и снимите прибор.

Иногда можно обнаружить масляные отложения на приборе; любые средства, описанные выше, могут быть использованы для его удаления.Если позволяют финансы, покупайте жидкость в Liqui Moly; если нет денег, можно также использовать средства для чистки карбюраторов. После этого загляните внутрь снятого устройства, вы увидите несколько датчиков в виде проволоки, закрепленных специальной смолой.

На эти чувствительные компоненты следует осторожно нанести специальный очиститель Liqui Moly или жидкость для очистки карбюратора. Постарайтесь не повредить пленку. После этого дождитесь полного высыхания и испарения чистящего средства. Если загрязнения остались, процедуру можно проводить еще несколько раз.Вы можете использовать насос или компрессор, чтобы ускорить высыхание и испарение жидкостей. Однако для продувки не требуется большого давления; датчик просто нужно просушить досуха.

При чистке регулятора своими руками также следует обращать внимание на сетку шланга воздушного фильтра и его внутренние поверхности. Их, как и трубу ДМРВ, тоже можно чистить. Трубу иногда нужно заменить, если при визуальном осмотре вы обнаружите следы механических повреждений, трещины и другие дефекты.

На этом очистка датчика завершена. Вам просто нужно установить устройство обратно. При выполнении этой работы можно заменить фильтрующие элементы, специалисты уверяют, что это может значительно улучшить работу агрегата.

При сборке также обращайте внимание на плотность уплотнительной резинки, если уплотнение не плотно прилегает к всасыванию наружного воздуха, датчик массового расхода воздуха может подвергаться повышенным нагрузкам и преждевременно выйти из строя.

По статистике чистка ДМРВ в 80% случаев позволяет восстановить работоспособность регулятора.Попытка произвести такой простой ремонт однозначно стоит того, ведь даже покупка специализированных чистящих средств обойдется вам в 10, а то и в 20 раз дешевле, чем полная замена датчика.

ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) — пожалуй, самая дорогая деталь, которая присутствует во всей системе управления двигателем. Именно этим тот факт, что многочисленные продавцы автозапчастей в целом говорят о том, что данный элемент ремонту не подлежит и возможна только его замена.Но не все так плохо. Есть довольно простое решение, которое может помочь, казалось бы, в самой безвыходной ситуации — очистка датчика расхода воздуха, и именно об этом пойдет речь в данной статье.

Что это за агрегат?

ДМРВ — прибор, предназначенный для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель ВАЗ. Но стоит отметить, что прибор не измеряет его объем, а только определяет массу, которая проходит за единицу времени. Устройство расположено между корпусом воздушного фильтра и воздуховодом, ведущим к дроссельной заслонке, а сам датчик может использоваться как на дизельных, так и на бензиновых двигателях.

При необходимости чистки ДМРВ

Всем известно, что качественная и производительная работа двигателя 2112, а также расход топлива во многом зависят от того, насколько правильно происходит процесс его смешения с кислородом. Именно поэтому поломка этого агрегата может вызвать серьезные проблемы в силовом агрегате и со временем полностью вывести его из строя.

Основные признаки неисправности:

• Неровный, с рывками и перерывами, двигатель 2110 на холостом ходу;
• Проблемы с динамикой разгона;
• Чрезмерно низкие или высокие обороты силового агрегата на холостом ходу;
• Невозможность запуска двигателя.

Есть и другие признаки того, что на самом деле сам расходомер исправен, но в гофре, соединяющей его с дроссельным модулем, присутствуют трещины. Узнать о проблемах и неисправностях в работе ДМРВ можно по сигналам контроллера и контрольной лампе CHECK ENGINE. Однако расшифровать отображаемый код самостоятельно довольно проблематично и для этой услуги лучше обратиться к профессионалу.

Процедура очистки — пошаговая инструкция

Пора разобраться, как почистить ДМРВ.Прежде всего, вы должны снять его трубку и использовать набор ключей для звездочки, чтобы открутить винты и вынуть датчик из корпуса. Процедура отжима обязательна — без нее ни о какой качественной очистке не может быть и речи. После демонтажа внимательно изучаем состояние устройства. Нередко он практически полностью покрыт маслом — как изнутри, так и снаружи. Справиться с этим поможет специальный очиститель ДМРВ, который сегодня можно купить практически в каждом автомагазине.

Обратите особое внимание на то, что внутри, на пленке, есть несколько датчиков, которые прикреплены к поверхности специальной смолой.Будьте с ними осторожны — любое резкое или неправильное движение может привести к повреждению. Итак, опрыскиваем их жидкостью из баллончика, с расстояния примерно 10 см и ждем, пока изделие высохнет. В зависимости от степени загрязнения датчиков на 2114 повторить эту процедуру несколько раз. Для того, чтобы ускорить процесс сушки, можно использовать компрессор со сжатым воздухом. Однако экономия времени будет не очень значительной, поэтому в дополнительных расходах особого смысла нет.

Кроме самого датчика следует внимательно осмотреть сетку трубы Калины — как правило, там скапливается довольно большое количество пыли и грязи.При необходимости также чистим.

Вот и все. Ремонт датчика массового расхода воздуха завершен. Можно приступить к сборке устройства, которую следует проводить в обратном порядке.

Вместо вывода

Ну разобрались, как почистить ДМРВ в домашних условиях. Как вы сами убедились, ничего сверхсложного в такой процедуре нет, и все, что нужно для ее проведения, — это набор ключей, очиститель ДМРВ, немного терпения и внимательности. Однако конечный результат однозначно стоит затраченных усилий.Попробуйте, и у вас все получится.

Обслуживание датчика массового расхода воздуха. Что такое ДМРВ в машине: назначение, признаки неисправности

DFID — один из основных элементов систем впрыска современных автомобилей. Благодаря этому датчику бортовой компьютер подает топливно-воздушную смесь, двигатель может работать оптимально. Выход из строя датчика приводит к расходу топлива, снижению мощности «двигателя».

Что такое DFID?

DFID — датчик измерения массового расхода воздуха. Устройство находится на входе воздуха в двигатель между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой.Благодаря ему бортовой компьютер определяет объем поступающего в цилиндры воздуха, который необходим для полного сгорания топлива и нормальной работы автомобиля.

Устройство снабжено чувствительным элементом, состоящим из 2 платиновых нитей диаметром 70 мкм. Один из них охлаждается пропусканием воздуха, а другой — контрольный. При включении зажигания провод нагревается, посылая сигнал бортовому компьютеру на открытие дроссельной заслонки и охлаждение элемента.Попутно форсунки открываются, в результате чего образуется нужное количество топлива в заданном режиме работы двигателя.

После выключения двигателя провод нагревается до 1000 градусов. В результате полностью выгорают отложения, частицы сажи и пыли на его поверхности, которые могут повлиять на чувствительность сенсора.

Существуют устаревшие модели DFID, работающие с заслонкой, а также более современные модификации с пленочно-кремниевыми элементами и с платиновым покрытием.

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха

Обычно датчик выходит из строя из-за естественного перегорания или загрязнения поверхности провода, что вызвано несвоевременной заменой воздушного фильтра и экстремальной ездой. Неисправность датчика можно определить по ряду симптомов:

• повышенный расход топлива;
• двигатель работает нестабильно на холостом ходу;
Двигатель
• не запускается;
• загорелась «проверка» дисплея бортового компьютера.

Эти симптомы косвенные. Подобные явления возникают при неисправности бензонасоса, заедании дроссельной заслонки и погнутой заслонке USR. Точную причину поломки может показать только диагностика счетчика с помощью мотор-тестера, который позволяет строить и оценивать осциллограмму до режима отсечки или при включении зажигания.

Как проверить датчик DFID

Тест DFID не представляет особой сложности и может быть выполнен несколькими способами:

В движении

Считается самым простым, но наименее эффективным способом диагностики датчика.Отсоедините разъем прибора, запустите двигатель и заведите автомобиль, убедившись, что обороты двигателя не опускаются ниже 1500. При выключенном расходомере воздуха контроллер начинает работать в аварийном режиме, формируя топливную смесь по дроссельной заслонке. позиция. Если это так, автомобиль разгоняется быстрее, чем с подключенным DFID, значит, устройство вышло из строя.

Мультиметр

Перед проверкой мультиметра ДМРВ заглушите двигатель и поверните ключ в замке зажигания. Подключите красный щуп к желтому проводу (находится на краю элемента, ближе к лобовому стеклу), а черный к зеленому (третий от края).

Цвета проводов могут отличаться, но расположение остается прежним. Напряжение должно изменяться в пределах 0,996 … 1,01 В, но если цифры превышают верхнее значение, то вскоре потребуется замена блока. Показания прибора 1,05 В и выше указывают на высокое выходное напряжение и на то, что датчик не работает.

Более подробная инструкция по проверке мультиметра ДПРВ представлена ​​в видео.

Визуально

Снимите DFID, отвинтив зажим на гофрированной воздухозаборной трубе и два винта на корпусе датчика.Снимите прибор с воздушного фильтра и осмотрите его поверхность — она ​​должна быть чистой, без следов масла и пыли. Наличие загрязнения указывает на то, что платиновая нить накала или пленочный элемент вышли из строя.

Можно ли восстановить датчик расхода воздуха?

Ремонту подлежат только датчики с платиновыми теплообменниками. Поверхность резьбы хорошо очищается от масла, копоти и других загрязнений. Пленочные устройства не восстанавливают, а меняют на новую сборку.Перед тем как приступить к работе, ДМРВ аккуратно разобрать, стараясь не повредить уплотнительное кольцо. При наличии грязи на мембране или проводе поверхность элементов промывают WD-40 или медицинским спиртом.

Отличный вариант — чистый этиловый спирт, который отлично очищает платиновые элементы от любых примесей и быстро испаряется, не оставляя следов на поверхности. Обычно проволоку или металлокерамический элемент промывают в течение одного часа, затем оставляют на несколько часов до полного высыхания на воздухе. При этом нельзя прикасаться к ним руками или инструментом во избежание механических повреждений.

Главное при очистке внутренних частей ДМРВ — не сломать контакты, закрепленные гелевым компаундом. Поэтому в процессе стирки лучше не использовать обдув сжатым воздухом, не протирать ватными палочками, не чистить ножом.

Большинство органических растворителей на основе ацетона и сложных эфиров не подходят для очистки DMRV. Такие соединения растворяют соединение, повреждают пленочную мембрану, оставляют масляную пленку на поверхности чувствительных элементов блока.

Профилактика — эффективное средство продления жизни DFID. Своевременно меняйте воздушный фильтр, следите за состоянием форсунок и уровнем моторного масла. Тогда это дорогостоящее устройство прослужит долго без поломок, и вам не придется тратиться на его восстановление.

В этой статье мы поговорим о DFID — датчике массового расхода воздуха, расскажем, что это такое, основной принцип работы и обслуживания.

Что это такое?

Как он работает? Примерно 1 часть топлива и 14 частей воздуха должны попасть в двигатель за один цикл, тогда двигатель будет работать оптимально. Если разорвать эту взаимосвязь, произойдет либо снижение мощности двигателя, либо чрезмерный расход топлива.

DFID необходим для измерения идеального количества воздуха, поступающего в двигатель. Он вычисляет количество воздуха, а затем отправляет информацию на главный компьютер, который на основе этих данных уже рассчитывает необходимое количество топлива.

Чем больше вы нажимаете на педаль газа, тем больше воздуха попадает в двигатель. DFID улавливает и дает команду главному компьютеру увеличить количество топлива. Если ехать равномерно, воздушный поток невелик, а значит, и расход топлива тоже будет небольшим.И за этим следит датчик массового расхода воздуха, который измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Датчик устанавливается между воздушным фильтром и входом в двигатель.

Чтобы измерить количество воздуха, поступающего в двигатель, нужно определить его нагрузку. Когда водитель нажимает на педаль газа, дроссельная заслонка открывается, и количество всасываемого воздуха увеличивается. Мы говорим: нагрузка увеличилась. И наоборот, отпустили педаль — снизилась нагрузка. Все это — вызов DFID.

Принцип работы и обслуживание

Датчик расхода воздуха прост и надежен в эксплуатации, но это не значит, что его нужно ремонтировать самостоятельно. В случае поломки лучше обратиться к специалисту и, если датчик расхода воздуха перестал работать, его поменяют на новый. Невозможность ремонта — отсутствие DFID , потому что стоимость нового велика.

Недостаток в том, что он измеряет количество поступающего воздуха. Поскольку определение массы воздуха требуется для определения необходимого количества топлива, необходимо скорректировать показания датчика в соответствии с плотностью воздуха.Для решения этой проблемы в воздухозаборнике рядом с датчиком расхода помещается датчик температуры воздуха. Одно из направлений модернизации DFID — датчик измерения давления.

Датчик массового расхода воздуха очень требователен к состоянию воздушного фильтра. Он испачкал платиновые спирали. Их можно промыть очистителем карбюратора, но если вы сделаете это неправильно, придется покупать новый.

Датчик массового расхода воздуха (далее ДМРВ) — один из важнейших датчиков в системе впрыска инжекторных автомобилей.Устройство рассчитывает массу воздуха, подаваемого в определенный момент времени. Распространенное мнение о том, что датчик считает объем воздуха, проходящего через него, ошибочно. В иномарках 2000 года выпуска и позже перестали применяться, а в отечественных до сих пор используются.

Рис.1. DFID собран.

Рис. 2. Расположение датчика МРТ под капотом

Состоит из одного или нескольких тонких проводов в пластиковом корпусе и датчика температуры воздуха.Материал проводки — платина, этот элемент один из самых тугоплавких, что немаловажно при работе ДМРВ. Установлен перед дроссельной заслонкой. Принцип работы прост: при включении зажигания платиновая проводка нагревается до заданного перепада температур с окружающим воздухом. Когда двигатель работает в разных режимах, через него проходит разный воздушный поток, который пытается охладить датчик. Для поддержания заданного перепада температур на проводку подается более высокое напряжение.Повышение или понижение напряжения фиксирует электронный блок управления (ЭБУ) и дает команды на открытие / закрытие форсунок с определенным интервалом.

Рисунок 3. Конструкция DFID

DFID — деталь очень капризная. Может выйти из строя по разным причинам:

• попадание посторонних жидкостей. Например, если крышка клапана негерметична, при некотором невезении масло вполне может попасть на ДМРВ;
• физический износ. Ничто не вечно, особенно тонкая электроника.Уменьшение толщины проводки со временем гарантированно повлияет на работу датчика;
• неквалифицированных попыток помешать нормальной работе DFID;
• бензин некачественный;
• повреждения гофрированные дмрв. В этом случае все симптомы будут одинаковыми, но сам датчик может быть в хорошем состоянии;
• банальных повреждений при ДТП.

При неисправном датчике массового расхода воздуха симптомы обычно следующие:

• На панели горит индикатор «ПРОВЕРКА»;
• Отсутствуют холостые обороты.Точнее будет, но увеличено, около 1500 об / мин;
• Пропавший без вести «высокопрочный» автомобиль;
• Значительно повышен расход топлива вне зависимости от стиля вождения;
• При стабильном движении машина дергается;
• Если установлен бортовой компьютер (не путать с ЭБУ!), Можно посмотреть расход топлива, если датчик работает некорректно, он будет постоянно «плавать».
• «Шагающий» импульс.

На видео: Демонстрация DFID:

• Все вышеперечисленные симптомы могут относиться не только к DFID.Если есть подозрения на него, вы можете быстро самостоятельно проверить состояние, ничего сложного в этом нет. Достаточно скинуть клемму питания с датчика и завести машину. Обороты следует устанавливать в пределах 1500 об / сек, так как в этом случае команды ЭБУ подает датчик положения дроссельной заслонки. После этого проехаться пару километров и посмотреть на поведение машины. Если часть симптомов исчезла, проблема именно в датчике расхода воздуха.
• Более продвинутый способ: использовать мультиметр. Подойдет любой, самый простой. «Плюс» мультиметра подключаем к желтой проводке, минус накидываем на зеленый (коричневый). Это распиновка DFID фирмы Bosch. С другой — эмпирически можно найти нужные контакты, не бойтесь закрывать ничего лишнего.

Рис. 4. Подключение мультиметра.

Полученный результат можно сравнить со значениями таблицы:

Третий вариант проверить проще всего.Вы можете «кинуть» заведомо исправный датчик и сделать круг во дворе. Результат объяснять не нужно; если вы будете работать правильно, разница сразу же почувствуется. Наконец, всегда можно перейти на диагностику. Там расскажут, покажут и распечатают не только о датчике расхода воздуха, но и о состоянии автомобиля в целом. Обычно DFID не ремонтируется, но временно можно попробовать почистить платиновую проводку с помощью очистителя карбюратора. Шансов на успех мало, но в любом случае при выходе из строя замена обязательна, так что, по сути, вы ничего не потеряете.Помните, что неправильная работа ДМРВ приводит к множеству неисправностей автомобиля.

Все современные двигатели оснащены DFID (расшифровка — датчик массового расхода воздуха). Этот датчик необходим для нормальной работы автомобиля. Признаки неисправности ДМРВ проявляются в виде неправильно сформированной топливной смеси. Невозможно управлять автомобилем с неработающим датчиком, это может привести к другим, более серьезным поломкам.

Датчик массового расхода воздуха

Датчик DFID отвечает за правильное формирование топливной смеси в зависимости от количества потребляемого воздуха.

Датчик DFID отвечает за правильное формирование топливной смеси в зависимости от количества потребляемого воздуха. Он определяет, сколько газа должно поступить в цилиндры блока через форсунки, подав соответствующие сигналы. Чтобы определить количество воздуха, проходящего к дроссельной заслонке, в датчик встроены высокочувствительные нити. Датчик массового расхода воздуха расположен сразу за воздушным фильтром и определяет количество уже очищенного воздуха.DFID устанавливается на все современные бензиновые и дизельные двигатели.
В старых двигателях без DFID топливная смесь образуется только на земле. То есть чем больше водитель нажимает на педаль акселератора, тем богаче смесь. При этом не учитывается качество и плотность воздуха, а двигатель не всегда работает оптимально при изменении температуры или других факторов окружающей среды.

Причины DFID

Расположение датчика DFID

Чаще всего датчик массового расхода воздуха работает некорректно из-за засорения.

1. Засорение Чаще всего DFID не работает должным образом из-за засорения. Сюда вместе с воздухом могут попадать картерные газы от дроссельной заслонки или пропан при подключении к блоку дроссельной заслонки (Евро-2). В результате на нитках, считывающих количество воздуха, образуется слой осадка.
2. Обрыв резьбы. Резьба датчика может выйти из строя из-за износа или неправильного использования. Как и любое другое устройство, DFID имеет ограниченный срок службы, и, как правило, его хватает на 100-150 тысяч пробега.Кроме того, датчик может сломаться из-за детонации газа в дроссельном узле.

Основные признаки неисправности DFID

1. Двигатель периодически работает на холостом ходу. В случае неисправности датчика скорость холостого хода автомобиля будет нестабильной. Особенно при запуске двигателя перед прогревом будут сильные колебания оборотов. Иногда двигатель просто глохнет, если прибавить обороты педалью акселератора.
2. Обороты зависание.Также скорость может зависнуть на отметке 2-3 тысячи при полном сбросе газа и продержаться несколько секунд.
3. Потеря тяги двигателя. Если неисправный датчик исчерпает смесь, мощность мотора снизится. Автомобиль будет плохо разгоняться и спускаться с горы.
4. Повышенный расход топлива. Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха может привести к тому, что смесь станет слишком богатой, что приведет к увеличению расхода на 20-30%.

Диагностика DFID

Когда вы отключите DFID, вы можете обмануть компьютер — он включен для аварийной работы — с помощью упрощенного алгоритма.

Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо выяснить, действительно ли проблема в датчике массового расхода. Вы можете проверить DFID самостоятельно, без устройств. Для этого просто отключите этот датчик, когда двигатель не работает. Затем проверьте работу автомобиля без датчика. Если проблемы исчезли, значит, датчик работает некорректно. При отключении DFID можно обмануть блок управления, и он переходит в аварийный режим, работает по упрощенному алгоритму.Но постоянно пользоваться автомобилем с отключенным DFID не рекомендуется. В этом случае увеличивается расход топлива, и двигатель работает некорректно.
Вы также можете проверить мультиметр DFID. Для того, чтобы вызвать дмрв нужно подключить щупы к датчику при работающем двигателе. Прибор должен показывать 1-1,02 вольта. Если напряжение на датчике больше 1,05 В, значит, датчик не работает должным образом и не работает должным образом. Желательно его почистить или заменить. Распиновка DFID описана в инструкции к автомобилю, так как в разных машинах разные разъемы для подключения.Вы также можете проверить работоспособность DFID, считывая ошибки с бортового компьютера. Неисправный датчик должен отправить сообщение об ошибке в блок управления.
Перед проверкой датчика массового расхода воздуха желательно устранить другие потенциальные проблемы. Подобные проблемы с обеднением или переобогащением смеси могут быть вызваны датчиком положения дроссельной заслонки, регулятором холостого хода и лямбда-зондом.

Замена DFID

Если DFID неисправен и не может быть очищен, необходимо заменить его новым.Цена датчика массового расхода воздуха в зависимости от модели автомобиля составляет 3-5 тысяч рублей.

1. Отсоедините аккумулятор. Чтобы не повредить цепь питания, все процедуры желательно проводить с отключенным аккумулятором.
2. Снимите старый датчик. Сначала отсоединяется штекер с проводкой, затем откручивается крепление и извлекается датчик из воздуховода.
3. Установить новый датчик. Новый датчик следует размещать осторожно, не касаясь резьбы внутри датчика.Затем соедините вилку с проводами. Датчики имеют стандартный разъем для каждой марки автомобиля.
4. Подсоедините аккумулятор.

Как очистить DFID

Отремонтировать ДМРВ своими руками не получится, так как резьба внутри датчика не заменяется.

Отремонтировать ДМРВ своими руками не получится, так как резьба внутри датчика не заменяется. Поэтому его можно только заменить на новый или попробовать почистить. Датчик дмрв довольно дорогой, поэтому нити желательно попробовать промыть.В половине случаев это помогает и после нанесения на двигатель очистителя DFID он начинает нормально работать.
Ни в коем случае нельзя использовать агрессивные растворы для очистки сенсора. Если применяется ацетон или карбоклайнер, нити могут быть повреждены, и датчик не подлежит ремонту. Желательно использовать очиститель DFID Liqui Moly. Также достаточно качественным продуктом является очиститель DFID Luftmassensensor Reiniger. Из народных средств часто используют муравьиной спирт.
Для очистки датчик необходимо аккуратно снять, не касаясь резьбы.Затем на нити внутри наносится очиститель. Жидкость наносится несколько раз с интервалом в полчаса, чтобы все отложения растворились. После промывки датчик высыхает и устанавливается в машину. Не используйте для сушки фен или другие приспособления.
DFID — один из самых важных датчиков в автомобиле, так как он отвечает за формирование топливной смеси и нормальную работу двигателя. При его поломке ухудшаются характеристики двигателя и сильно увеличивается расход.Поэтому желательно не откладывать ремонт и как можно скорее заменить или очистить датчик.

В современных инжекторных двигателях подача нужного количества топлива в различных режимах работы двигателя контролируется электронной системой. В системе требуются различные датчики, среди них есть датчик, отвечающий за расход воздуха для подготовки топливовоздушной смеси. Это может быть датчик абсолютного давления (ДАД) или датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Часто датчик расхода воздуха еще называют расходомером.

DBP недавно получил самые распространенные и практически вытесненные из обихода датчики расхода воздуха. DBP дешевле и проще в производстве, не так капризен и с меньшей вероятностью выйдет из строя. Но с DFID по-прежнему много автомобилей ездят по дорогам России, и отечественные автомобили до сих пор сходят с конвейеров с этими датчиками.

Что такое датчик массового расхода воздуха?

DFID по своей сути представляет собой термоанемометр, спрятанный в пластиковом корпусе. Тонкая платиновая нить накаливается, и платина раскалена докрасна.Нить продувается потоком обдуваемого воздуха в зависимости от внешних условий. Все данные об изменении коэффициентов получает электронный блок управления и по полученным данным регулирует подачу топлива для потока очищенного воздуха.

DFID расположен между корпусом дроссельной заслонки и корпусом воздушного фильтра. Датчик соединяется с корпусом и узлом с помощью широких гофрированных патрубков. Соединения должны быть надежными, а соединения — герметичными, чтобы предотвратить дополнительный приток воздуха извне.

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха

Определить вероятность неисправности ДМРВ можно по некоторым отклонениям в поведении автомобильного двигателя:

• — холостой ход увеличен до 1500 об / мин.,
• — периодически глохнет двигатель, особенно при торможении автомобиля,
• — двигатель неустойчивый, при движении есть толчки и рывки,
• — время от времени горит или постоянно горит лампа диагностики двигателя в салоне лампы Check Ingine
• — повышенный расход топлива.

Следует отметить, что все эти признаки достаточно условны, чтобы не ошибиться при диагностике неисправностей, необходимо проверить систему с помощью сканера или компьютерного стенда.

Факторы, влияющие на здоровье DFID

Прежде всего следует отметить, что DFID требует очень осторожного обращения.

Платиновая резьба может быть повреждена, если датчик протереть неправильно. Грязь и масло не допускаются на DFID. Допустим, если двигатель дымит и расходует масло, масляная сажа забивает датчик и выводит его из строя.

Из-за неправильной регулировки или неисправности системы зажигания во впускном коллекторе появляются хлопки, способные испортить тонкие платиновые волосы.

Есть еще один характерный дефект, по всем признакам похожий на неисправность ДМРВ. Это повреждение патрубка (гофры) форсунки, соединяющей датчик и корпус дроссельной заслонки. Происходит дополнительная утечка воздуха, и состав топливовоздушной смеси обедняется.

Возможно повреждение датчика из-за удара.Это может произойти в результате дорожно-транспортного происшествия.

Нельзя забывать своевременно менять фильтрующий элемент воздушного фильтра. Грязь и пыль из воздушного фильтра попадают на платиновые нити расходомера и отключают датчик.

Как убедиться в неисправности датчика

Первым делом необходимо снять датчик и произвести внешний осмотр. Две платиновые нити обязательно должны быть целыми. Со свисающими нитками DFID на 100% неисправен и не может быть использован в дальнейшем.

Если вы подозреваете неисправность ДМРВ, вы можете проверить это следующим образом. Отсоедините разъем датчика и запустите двигатель. Если раньше обороты были меньше, а теперь увеличились до 1500 и двигатель набрал былую мощность, велика вероятность неисправности ДМРВ. Дело в том, что при неработающем расходомере датчик положения дроссельной заслонки берет на себя свою функцию. Топливная смесь обогащается, автомобиль становится более тяговитым. Правда расход топлива становится еще больше.

Конечно, датчик расхода воздуха можно проверить с помощью осциллографа, сканера или компьютерного стенда, но использовать такие устройства не всегда возможно по ряду причин. Но попробовать поставить другой, заведомо рабочий DFID очень просто. Если после замены каких-либо изменений в динамике автомобиля не выявлено, то это не датчик. Нам нужно искать другую причину.

Замена датчика расхода воздуха

Заменить DFID не составит труда даже новичку в ремонте автомобилей.

Как правило, датчик удерживается на месте гофрированными патрубками, для надежности стыки затягиваются хомутами.

Для замены DFID ослабьте зажимы, отсоедините вилку от проводов и снимите датчик. Установите новый датчик в обратном порядке.

Как вызвать любых духов dmrv. Промывка и очистка датчика массового расхода воздуха

Каждый владелец транспортного средства, бережно относящийся к своей машине и заинтересованный в ней, прекрасно знает, что такое датчик массового расхода воздуха, или датчик массового расхода воздуха.Также многие автомобилисты знают, какие функции выполняет это устройство. При этом далеко не каждый водитель умеет чистить датчик массового расхода воздуха. А что, собственно, это деталь и какова ее роль? Этот вопрос актуален для многих новичков.

Что это за устройство?

Такой элемент присутствует в любом современном автомобиле, так как эра карбюраторных двигателей прошла и за многие операции отвечает электронный блок управления (ЭБУ), или, по-другому, контроллер.Многие водители вообще называют это «мозгами».

Датчик массового расхода воздуха используется для измерения количества воздуха, подаваемого в двигатель. Однако это устройство не измеряет его объем, а только определяет, сколько массы проходит в единицу времени, отправляя данные в ЭБУ. В свою очередь, контроллер «понимает», сколько воздуха попало в цилиндры в каждый момент времени, и в зависимости от этого вносит коррективы в подачу топлива. В результате двигатель работает плавно и без перебоев.

Новичков может интересовать не только, можно ли чистить датчик массового расхода воздуха, но собственно, где он находится. Обычно это устройство располагается в зоне между корпусом воздушного фильтра и патрубком, идущим к дроссельной заслонке. Они комплектуются не только бензиновыми, но и дизельными силовыми агрегатами.

Конструктивные особенности

Датчик массового расхода воздуха бывает двух типов:

Принципиальное различие между ними состоит в том, что в устройстве пленочного типа чувствительным элементом выступает пленка с прикрепленным к ней измерительным платиновым резистором.В аналоге накала используется тонкая проволока из того же материала. Сразу видно, что покупка нового устройства — не самое дешевое мероприятие.

Когда пора уборки?

Но вне зависимости от типа датчика, со временем он начинает выходить из строя из-за загрязнения — платиновые измерительные элементы покрываются пылью. Поэтому всегда будет актуальным вопрос, как почистить датчик массового расхода воздуха.

Почему это происходит? Основная причина загрязнения датчика кроется на поверхности — неудовлетворительное состояние воздушного фильтра.Если фильтрующий элемент плохого качества сборки, то он не способен задерживать микроскопические частицы грязи и пыли, которые оседают на чувствительном элементе датчика массового расхода воздуха.

В результате устройство не может точно измерить количество воздуха и отправляет неверные данные в ЭБУ. Нетрудно догадаться, к чему это может привести. Здесь мы плавно подходим к некоторым характерным признакам, которые могут указывать на то, что датчик засорен и нуждается в очистке:

• Необходимость чистки датчика массового расхода воздуха на ВАЗе или других автомобилях возникает на холостом ходу, в некоторых случаях они завышены — до 1500.
• Автомобиль может рвануть, с трудом разгоняться.
• Иногда двигатель вообще не заводится.
• Повышенный расход топлива — иногда доходит до 15 литров на 10 км.
• Проверить сигнал двигателя на панели приборов.

Однако указанные выше признаки не всегда точно указывают на загрязнение датчика массового расхода воздуха. Могут возникнуть самые разные ситуации, и среди них есть такая, когда сам датчик в порядке, а неисправность кроется в шланге, соединяющем устройство с модулем.

Другими словами, несмотря на множество явных признаков неисправности в той или иной части автомобиля, они могут указывать на любую другую неисправность.

Проверка датчика

Чтобы убедиться, что датчик неисправен и понять, нужно ли чистить ДМРВ на ВАЗ-2114 или нет, нужна ли чистка, или нужно ехать в магазин за новым ДМРВ , вам понадобится известный радиолюбителям мультиметр:

• Прибор переведен в режим измерения напряжения (вольтметр).
• Установите ограничение на 2 В.
• В разъеме датчика два провода — желтый (идет к ЭБУ) и зеленый (подключается к массе).
• Между этими проводами измеряется напряжение, и должно быть включено только зажигание.
• Теперь осталось посмотреть показания прибора.

Если результат измерения 0,99-0,02, датчик исправен. Когда верхний порог превышен до 0,03, требуется очистка MAFR, и чем раньше, тем лучше.В случае, когда измерения меньше нижнего предела (0,95) или верхнего предела сильно завышены (0,05), то шансы на успешный исход составляют 50/50. То есть либо поможет чистка и датчик снова заработает исправно, либо нужно покупать новое устройство.

Кроме того, чтобы понять, чистить ли датчик массового расхода воздуха на ВАЗ-2110 или нет, можно воспользоваться другим методом, когда под рукой нет мультиметра. Отсоедините датчик, затем запустите двигатель, поднимите обороты до 2000 и немного покатайтесь.Если в этот момент наблюдаются явные изменения, машина стала более динамичной, значит датчик однозначно загрязнен.

Чистящие средства

Поскольку чувствительный элемент датчика массового расхода воздуха изготовлен из платины, необходимо выбрать правильное средство для его очистки. И в первую очередь стоит разобраться, что категорически нельзя использовать:

• Любая жидкость, содержащая ацетон, кетон, эфир.
• Средство для чистки карбюраторов.
• Вата, обернутая вокруг спички, зубочистки и т. Д.
• Сжатый воздух.

Что тогда остается использовать? Что ж, здесь есть масса вариантов.

Liqui moly

Как очистить датчик ДМРВ? Один из вариантов — чистящая жидкость Liqui Moly. Многим автолюбителям компания известна как производитель, выпускающий только качественную продукцию для автомобилей. К тому же соотношение надежности и цены находится на оптимальном уровне. Что касается использования жидкости для очистки МАФР, то большинство владельцев транспортных средств уже успели убедиться в ее эффективности.Это не было доказано ни одной процедурой. А если датчик находится в рабочем состоянии, то после чистки он сможет прослужить не меньший срок.

Жидкость может использоваться как в дизельных, так и в бензиновых двигателях.

Алкоголь

Можно сказать, что это старомодный метод, который при этом никогда не потеряет своей актуальности. Спирт эффективно разрушает грязь и мусор. Лет 20 назад вопрос, как очистить датчик массового расхода воздуха, решался в основном с помощью спирта, и метод пользовался большим уважением у многих водителей, но сейчас к нему прибегают все реже.

Тем не менее, актуально в тех случаях, когда владельцу автомобиля нужно выставить счет за промывку специальными средствами. К сожалению, такая неутешительная практика не редкость на многих СТО.

Ключ жидкий

Товар отечественного производителя продается в виде спрея. Он предназначен для избавления от застывшей грязи на различных узлах и агрегатах автомобилей.

WD-40

С таким инструментом знаком абсолютно каждый автомобилист, вне зависимости от опыта.Кроме того, о нем знают все остальные люди, не имеющие прямого отношения к автомобилям. За время своего существования WD-40 отлично себя зарекомендовал, и в его эффективности сомневаться не приходится.

По этой причине он используется не только для удаления отложений с болтов, но и для очистки датчика массового расхода воздуха.

Как правильно очистить датчик массового расхода воздуха

Рассмотрим процедуру очистки датчика массового расхода воздуха на примере автомобиля 10-го семейства — ВАЗ-2110:

• Выключите зажигание.
• Отсоединить разъем от датчика массового расхода воздуха.
• Снимаем сам датчик, для чего откручиваем болты, крепящие его к корпусу воздушного фильтра. В зависимости от модели автомобиля отключение датчика массового расхода воздуха может быть разным.
• Датчик можно снять с места, иначе его очистка будет неэффективной.
• На самом устройстве есть участок с двумя болтами — их тоже нужно открутить.
• Выбранное чистящее средство набирается в шприц и затем распыляется на чувствительный элемент.Заодно при необходимости можно промыть блок с контактами.
• Дайте всему высохнуть.
• Соберите датчик и установите его на место.

Для более быстрой сушки можно использовать компрессор, только при минимальном давлении. Если чувствительный элемент сильно загрязнен, процедуру следует повторить несколько раз.

Но и в этом случае промывка не всегда дает желаемый результат, и остается отправиться в ближайший магазин за новым датчиком массового расхода воздуха.

Дополнительные манипуляции

Теперь понятно, как очистить датчик массового расхода воздуха, но на этом одной процедурой не заканчивается, необходимо провести ряд дополнительных и необходимых манипуляций. И сделать это нужно перед установкой чистого устройства. И пока очищающее средство сохнет, пора заняться воздушной трубкой. Стоит внимательно изучить его на целостность. А если состояние неудовлетворительное — есть трещины и другие повреждения, то его следует заменить.

По мнению специалистов, перед установкой датчика массового расхода воздуха желательно заменить фильтрующий элемент. Также следует проверить состояние уплотнительной резинки. Здесь важно обратить внимание на то, насколько плотно он прилегает, иначе не избежать всасывания наружного воздуха, который залит различными загрязнениями. В результате очистка потребуется снова, причем в довольно короткие сроки. Или это приведет к его отказу вообще.

Вывод

Теперь вопрос, как почистить датчик массового расхода воздуха, не должен возникать даже у новичков.На самом деле процедура очистки не требует особых навыков и умений. При этом действовать нужно осторожно, ведь чувствительный элемент довольно тонкий и, соответственно, хрупкий. Как показывает практика, работоспособность датчика массового расхода воздуха восстанавливается в 8 случаях из 10, а это достаточно высокие показатели.

В любом случае стоит попробовать промыть датчик, ведь такая работа будет стоить намного дешевле (в 10-15 раз!), Чем покупка нового устройства.Поэтому лучше продлить ему жизнь хоть на какое-то время.

Тепло. По телевизору специалисты по сельскому хозяйству с толстыми лицами заговорили о сжигании пшеницы, и, похоже, нас ждет еще один неурожай. После работы количество машин на дорогах, ведущих к близлежащим водоемам, напоминает новосибирские пробки. Дорожники высыпают на дороги хлам под названием «сухой асфальт» и, сидя в тени, ждут, пока автомобилисты закатят его колесами до приемлемого состояния. Никого не волнует количество разбитых очков.Двигатель, лопнувший от тепла, реагирует длительной детонацией на попытку быстрого ускорения, поэтому педаль газа нужно нажимать осторожно. Двигатель также отказывается ехать с низких оборотов, оповещая об этом громкими стуками. Да и на холостом ходу не совсем гладко. Предварительная диагностика — неисправен датчик массового расхода воздуха (датчик массового расхода воздуха). Однажды я видел метод проверки в журнале «За рулем», но поиск в бумажных журналах занимает очень много времени. Поэтому ныряем в Интернет.Полчаса и проблема досконально изучена, и метод диагностики найден. Для начала нужно найти в разъеме ДМРВ желтый провод (речь идет о датчиках производства Bosch), обычно он находится на крайнем крае, и воткнуть иголку в сам провод или в разъем (вдоль провода) так что он касается металла провода или контакта. Затем подключаем один провод цифрового тестера к игле, второй провод тестера — к массе автомобиля. Включаем зажигание и смотрим показания тестера.Нормальными для датчика считаются показания от 0,996 до 1,07 В. Если показания не попадают в указанный диапазон, то есть больше 1,07 В или меньше 0,996 В, значит датчик умирает. Но можно попытаться вылечить его, после чего он станет еще немного похожим. Основная причина изменения показаний датчика — загрязнение чувствительного элемента, который представляет собой проволоку или пластину с нанесенным слоем платины (поэтому они такие дорогие). Конструкция впускного тракта десятками такова, что все микрочастицы масла, которые поступают во впускной тракт системой вентиляции картера, сначала оседают на стенках воздуховода, а затем через корпус ДМРВ стекают в воздух. корпус фильтра.Чем больше изношен двигатель, тем больше масла будет проходить через корпус датчика массового расхода воздуха и тем быстрее датчик загрязняется.

У меня была хорошо видна капля масла и на воздушном фильтре, в районе ДМРВ, было даже масляное пятно радиусом 15 мм. Напряжение на датчике составило 1,13 В, что значительно превышало допустимые значения.

В Интернете лучшим средством для очистки чувствительного элемента датчика массового расхода воздуха считается аэрозольный очиститель карбюратора.Считается, что если в названии присутствует слово синтетический, то оно намного лучше убирает. Платиновая пленка на чувствительном элементе очень тонкая и хрупкая, поэтому ее нельзя подвергать механическим воздействиям. Очищайте только струей очистителя карбюратора. А чтобы струя попала в чувствительный элемент, нужно немного доработать распылительную трубку. Для этого кончик трубки необходимо нагреть более легким пламенем и согнуть под углом примерно 45-75 градусов относительно оси трубки.Удобнее всего это делать пинцетом. Он нагрел ее, схватил кончик пинцетом и согнул. Затем наконечник нужно обрезать таким образом, чтобы отверстие открывалось и струя очистителя разбрызгивалась под углом 45-75 градусов относительно оси тюбика.

Технология очистки проста. Необходимо вынуть датчик из корпуса. Для этого нужно открутить два самореза с головкой типа «torx» и аккуратно покачивая датчик вынуть его из корпуса.Датчик в корпусе уплотнен резиновым кольцом, которое довольно надежно удерживает его. В квадратном отверстии сенсора (на фото оно направлено вниз) мы видим пластину чувствительного элемента. Здесь мы должны его промыть. Вводим распылительную трубку в отверстие рядом с пластиной и промываем струей очистителя. Затем даем ему спокойно высохнуть, можно аккуратно продуть, и проверить результат. Для этого датчик можно не вставлять в корпус, а просто подключить к нему разъем.Мне потребовалось больше половины баллона очистителя, пока напряжение не упало до 1,07 В. Дальнейшая промывка не уменьшила напряжение, но результат был нормальным, и мне пришлось на этом остановиться. Перед установкой датчика промыл воздуховод и корпус ДМРВ от масла.

На результат промывки сенсора сказались не долго — детонация пропала полностью. Теперь вы можете ускоряться настолько, насколько позволяет педаль газа. Двигатель работает более плавно, проблемы с холостым ходом исчезли. И, что самое интересное, пропала вибрация при трогании с места.До этого грешил на сцепление — мол, скорее всего ведомый диск кривой. На самом деле оказалось, что промывка датчика массового расхода воздуха одновременно распрямляет диск сцепления и машина заводится без вибрации.

Датчик массового расхода воздуха. Внизу рисунка виден разъем ДМРВ со вставленной иглой.

Очиститель карбюратора с модифицированной трубкой.

Какой очиститель убьет ДМРВ, а какой безопасен для ДМРВ — смотрите сами.Поставил ЭКСПЕРИМЕНТ с очистителями и для себя решил, какой очиститель можно использовать для очистки ДМРВ, а какой нельзя. И вы решаете сами — выбор и принятие решения сугубо индивидуальны.
В эксперименте задействовано:
— 2 очистителя карбюратора, один из которых я назвал для себя «условно безопасным» для очистки датчика массового расхода воздуха, из-за надписи на баллончике «датчик кислорода не повредит»
— Специальная жидкость для чистка датчика массового расхода воздуха
— жидкость для облегчения работы с резьбовыми соединениями
— лоток пластиковый
— датчик ДМРВ
— датчик холостого хода
— дроссельный узел
В итоге почистил все необходимое.
Результат отличный, как показано в конце ролика.

Очистка датчика массового расхода воздуха. Как правильно снять и почистить датчик массового расхода воздуха. Все подробно http://youtu.be/Y8vgjd5QYcw

Очистка датчика массового расхода воздуха. Выбор очистителя для очистки датчика массового расхода воздуха. Состав очистителя, часть 1 http://youtu.be/5h—RY3K4zI

Мое супер-изобретение для NIVA. NIVA защита от воды и ржавчины под капотом http://youtu.be/kpJw9l1OQEc

Очистка датчика массового расхода воздуха.Выбор очистителя для очистки датчика массового расхода воздуха. Очиститель. Эксперимент, часть 2 http://youtu.be/_TbZzliyHbc

У меня возник вопрос: как почистить датчик (Sensor) (DFID) Mass Air Flow Sensor (MAF). датчик (Sensor) очень хрупкий, этот датчик (Sensor MAF) BOSCH от Lada Niva 4×4 В других автомобилях Датчики тоже такие хрупкие Некоторые слабее, другие менее слабые Все датчики (Sensor MAF) дорогие Стоят 200 долларов и больше Многие мастера на ютубе советуют чистку датчика массового расхода воздуха (Sensor MAF) жидкостью для карбюратора (очиститель карбюратора), очиститель карбюратора, жидкость для карбюратора (очиститель карбюратора) Есть очистители карбюратора (очиститель карбюратора) Условно безопасные, они есть надпись на баллоне не повреждает кислородный датчик.сенсор Например, этот состав не написан, секретная информация производителя Но есть запах ацетона Состав этого очистителя в предыдущих видео я рассказывал и показывал Я также рассказывал о составляющих этого очистителя Вы можете говорить только сейчас о WD 40 Этот WD 40 оказался тут совершенно случайно, мастер посоветовал почистить (Sensor MAF) с помощью WD40 ну получится это очень странно. Дело в том, что WD40 наоборот предназначен для смазки Для нанесения пленки от коррозии, ржавчины От чего мы хотим избавиться Что бы ДМРВ (Sensor MAF) чистый, сухой без масляной пленки, практически обезжиренный Этот очиститель пахнет медицинским спиртом.

Обрызгал, вылил в пластиковую ванну До высыхания спирта Пластмасса испортилась. Все хорошо, пластик не расплавился. Это не агрессивная жидкость. Можно не бояться и чистить датчик массового расхода воздуха (MAF). Эта жидкость имеет запах ацетона. Этот пластик забрызган очистителем карбюратора ABRO. Я не стал долго смотреть и ждать, пока пластик расплавится. Поверьте, это место растаяло от очистителя ABRO. Если оно пахнет ацетоном, значит, там есть ацетон. через 2 минуты Ванна полностью растворяется. Это безопасный очиститель карбюратора. Я обрызгал его здесь. Безопасный очиститель карбюратора немного лучше. Пластик плавится дольше. (MAF).Оба очистителя карбюратора расплавили пластик. За 5 минут пластик сильно растворился.

Стало из очистителя карбюратора. Ванна через 5 минут. После обработки этим «безопасным» очистителем карбюратора Какие выводы? При выборе чистящих средств имейте в виду, что химические вещества во многих чистящих средствах могут повредить датчик массового расхода воздуха (MAF). Вы должны подумать Какой жидкостью чистить? Цена на пылесос разная. Я упоминал цену в предыдущих видео. Выбрать самостоятельно. Почистил Сенсор.Специальный очиститель для MAF LIQUI MOLY Отличный результат, он стал чистым Этот корпус дроссельной заслонки (Throttle Body Injection) Я очистил его карбюраторным очистителем Отличный результат очень чистый Я также очистил регулятор Датчик холостого хода Я уверен, что очистители необходимо использовать по назначению цель, согласно инструкции Не нужно экспериментировать, тем более что датчик массового расхода воздуха (MAF) стоит дороже более 200 долларов. Выбор остается за вами, чтобы принять решение. До свидания.

Комментарии (1)

Почистил датчик без разборки чтоли?

Ильхам Блалов

Спасибо, карбам чуть не промыл))

Чистил Ликимолом, хуже не стало, пришлось покупать новый…

Тельман Казиев

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина проблемы. Автомобиль ВАЗ 2114 2010 года выпуска 8-клапанный двигатель 1) Пускаю двигатель с третьего на четвертый раз на 10 секунд он работает нормально, потом обороты падают, двигатель глохнет, чтобы прогреть двигатель на 70% надо держать поставьте ногу на педаль газа, чтобы двигатель не глохнул 2) Во время движения, когда я снимаю ногу с педали газа, если я долго не нажимаю на педаль газа, двигатель глохнет (такое случается редко) 3 ) Во время движения роняю на нитралку двигатель глохнет чаще всего, когда езжу на большой скорости 4) Вдруг обороты могут пойти от 500 до 2000 а) Компрессия — 12.12.9.5. 12 b) Свечи зажигания в порядке c) Высоковольтные провода в порядке (те, которые подключены к свечам зажигания) d) Я несколько раз очищал дроссельную заслонку. БЛОК 4) ВАКУУМНЫЙ ТОРМОЗНЫЙ ВТУЛКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА 6) ПРИЕМНИК 7) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 8) ДАТЧИК УГЛОВОГО ПОЛОЖЕНИЯ ВАЛА 9) ЧЕХОЛ ПЕРЕДАЧИ 10) ПРИЕМНИК 11) ШЛАНГ ВПУСКНОГО ПАТРУБКА, ВПУСКНОЙ ДАТЧИК 13) ДАТЧИК ПЕРЕДАЧИ ДАТЧИКА ВСЕГО ДАТЧИКА ХОРОШИЙ!

В спирте медицинский элемент окуня на час и все, АЦП упал с 1.05 по 1.035

Юганский Сергей

Доброго времени суток! Ваз2114, 2011 г.в. Сейчас такая проблема возникла — стою на светофоре, начинаю трогаться, а обороты как были 900 так и стоят, на педаль газа не реагируют вообще. А иногда наоборот прыгают до 2000-2500 и не падают, приходится машину выключать и заводить. В чем проблема? Что поменять? У меня педаль газа электронная. Скажи мне что делать. Заранее спасибо !!!

Андрей Лапочкин

Тельман Казиев написал: наконец разобрался в чем дело, поменяв мозги, лямбда-зонд, форсунки и еще несколько датчиков, решили на всякий случай (на всякий случай, потому что регулировали еще в сентябре) клапаны проверить.ОНИ РАЗБИЛИСЬ! РЕГУЛИРУЕТСЯ И О ЧУДО ОНА РОДИЛАСЬ СНОВА !!!

Андрей Лапочкин

Тельман Казиев написал: Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина проблемы. Автомобиль ВАЗ 2114 2010 года выпуска 8-клапанный двигатель 1) Пускаю двигатель с третьего на четвертый раз на 10 секунд он работает нормально, потом обороты падают, двигатель глохнет, чтобы прогреть двигатель на 70% надо держать поставьте ногу на педаль газа, чтобы двигатель не глохнул 2) Во время движения, когда я снимаю ногу с педали газа, если я долго не нажимаю на педаль газа, двигатель глохнет (такое случается редко) 3 ) Во время движения роняю на нитралку двигатель глохнет чаще всего, когда езжу на большой скорости 4) Вдруг обороты могут пойти от 500 до 2000 а) Компрессия — 12.12.9.5. 12 b) Свечи зажигания в порядке c) Высоковольтные провода в порядке (те, которые подключены к свечам зажигания) d) Я несколько раз очищал дроссельную заслонку. БЛОК 4) ВАКУУМНЫЙ ТОРМОЗНЫЙ ВТУЛКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА 6) ПРИЕМНИК 7) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 8) ДАТЧИК УГЛОВОГО ПОЛОЖЕНИЯ ВАЛА 9) ЧЕХОЛ ПЕРЕДАЧИ 10) ПРИЕМНИК 11) ШЛАНГ ВПУСКНОГО ПАТРУБКА, ВПУСКНОЙ ДАТЧИК 13) ДАТЧИК ПЕРЕДАЧИ ДАТЧИКА ВСЕГО ДАТЧИКА ХОРОШИЙ!

Андрей Лапочкин

stanislavsv44 4 Задал вопрос: чистил жидкостью, не помогло стало хуже, пришлось покупать новую.Возможно, мне пришлось делать калибровку. ..

ДИВАНОВ АЛЕКС

подскажите пожалуйста Андрей, а что делать если мой новый дмрв дает слишком густую смесь? машина едет хорошо, обороты хх держатся стабильными, только при замедлении на нейтрали иногда глохнет. Напряжение АЦП даже ниже нормы

Здравствуйте. Возникла ошибка: Датчик массового расхода воздуха. Автомобиль BMW X5 e53 2006 3.0i. поможет ли эта процедура его восстановить?

Вардан Карапетян

как ты убирал dmrv в видео слышно плохо

Несказу Анатолий

Спасибо за видео! Практически почистил датчик массового расхода воздуха жидкостью ABRO

Илья Пономарев

Здравствуйте, столкнулся с болезнью ВАЗ 21140 06 г.в.на холостом ходу машина вибрирует отдача идет на руль и коробку передач, очень распространенное заболевание, но уже год не могу найти решение этой проблемы, выставил клапана, поменял все датчики, которые можно кроме датчика DMRV, хотя мне сказали, что причина скорее в нем, я решил начать звонить, звонить на постоянный ток, он дал мне 1,004 В ~, чему я обрадовался, потому что он был почти новый, но потом подумал, как бы не определить пропускную способность, т.е. на какой скорости он работает, мозги Я7.2, при выключенном датчике обороты не поднимаются, в общем не знаю что делать, не знаю что делать, невозможно кого-то убрать из знакомых и проверить, так что бы хотелось бы узнать, влияет ли еще ДМРВ на вибрацию двигателя, или поищите причину дальше, хотя я уже все проверил, но раньше этого биения не было …

Алексей З (Володар Килец)

спасибо за видео

Козлов Алексей

Скажите, а нельзя просто залить обычным спиртом шприц на 20 чан?

Арсен Тоноев

фигня все эти жидкости))) Промыл ДМРВ обычным 92-м бензином

Арсен Тоноев

и все отлично работает

Иван Рыжкин

Андрей, спасибо за видео.Смотрим с удовольствием. Небольшое замечание по очистителям карбюратора — безопасно для датчика кислорода — безопасно для лямбда-зонда, потому что датчик кислорода — это он. Для чистки датчика массового расхода воздуха я вообще не рекомендую использовать очистители карбюратора. Изопропиловый спирт часто используется вместо ликвимолли при низком давлении распыления. Эффект такой же.

в 90% случаев промывка не поможет, есть тонкое активное напыление, которое со временем может стереть разлетающийся мусор из воздухозаборника.Это происходит очень часто при использовании «нулей».

Если у вас неисправен датчик мгновенного расхода воздуха, не спешите его менять. Попробуйте почистить, может это поможет вам и сэкономит много денег в вашем кармане.

Мнения по поводу промывки датчика массового расхода воздуха неоднозначны: кто-то говорит, что промывка датчика массового расхода воздуха помогает, кто-то этим методом просто портит датчик. По нашему мнению, сенсор можно мыть, но очень осторожно. Датчик массового расхода воздуха очень чуткий, сложный и чувствительный.Причем мыть нужно не всю тарелку, а маленькое прямоугольное окошко под стрелкой направления воздуха. Есть анемометр и очень тонкие контакты, которые подходят к нему. Эти контакты очень чувствительны, их легко разрушить и растворить.

Поэтому для промывки категорически запрещается использовать:

• сжатый воздух;
• эфиров;
• кетонов;
• спички, ватные палочки;
• аэрозоли, содержащие ацетон.

По поводу очистителей карбюратора мнение тоже не однозначное, т.к.например в сервисном центре Skoda пишет, что датчик промывают очистителем карбюратора. Но я бы не стал рисковать, т.к. Датчик массового расхода воздуха — самый дорогой из всех датчиков.

Как очистить датчик массового расхода воздуха?

Для чистки сенсора у нас еще есть всем известные wd-40 и «Liquid Key».

Они содержат дизельное топливо с тяжелыми жирными кислотами, поэтому оставляют пленку. Эту пленку можно смыть спиртом: от метилового до этилового и изопропилового.Из них нужно сделать смесь с дистиллированной водой в соотношении спирт / вода 5: 1. Не используйте спирт, продаваемый в хозяйстве. товар — это грязно. Идеальный раствор для промывки — изопропиловый спирт 55-75 градусов.

Чистка датчика массового расхода воздуха на ВАЗ.

Для так называемого ремонта датчика массового расхода воздуха нам необходимо:

• жидкости для чистки и ополаскивания;
Шприц
• ;
Отвертка плоская
• .

1. Снимаем датчик массового расхода воздуха.О том, как снять датчик массового расхода воздуха, читайте в статье
.
2. Откручиваем чувствительный элемент, который крепится на двух специальных болтах. Эти болты можно открутить обычной плоской отверткой.
3. Берем шприц с жидкостью и на расстояние 5-10 см. распыляем на все части датчика: контакты, диод, отверстия и т.д.
4. В профилактических целях очищаем колодку подключения проводов и их контакты.
5. Все равно промываем шприцем и даем высохнуть.
6. Устанавливаем и проверяем.
7. Если не поможет, то процесс можно повторить еще раз. Если датчик по-прежнему не работает, придется покупать новый.

Аэрозольный состав на основе изопропанола с чистящими компонентами. Удаляет все типичные загрязнения датчика массового расхода воздуха: нагар, масло, пыль и т. Д. Быстро испаряется и не повреждает датчики из любых материалов: платины, полупроводниковой пленки и т. Д. — Специальный состав для очистки массового воздуха датчик потока — Безопасен для всех типов датчиков, включая пленку — Быстро и эффективно удаляет грязь с датчика потока воздуха — Испаряется, не оставляя следов Использование Luftmassensensor-Reiniger позволяет экономично и легко устранить проблему неправильной работы датчика расхода воздуха , не прибегая к его дорогостоящей замене.

Приложение

Отсоедините электрический разъем от датчика массового расхода воздуха и снимите датчик с двигателя. Обильно распылите препарат на чувствительный элемент датчика и дайте стечь остаткам грязи. Не касайтесь сенсорных элементов руками или инструментами. Перед установкой полностью просушите датчик. Рекомендуется использовать при плановой замене воздушного фильтра или при возникновении проблем в работе двигателя. Осторожно: Перед использованием проверьте совместимость пластика на внешней стороне корпуса датчика.

Мойка ДМРВ. Как в домашних условиях произвести чистку ДМРВ и что для этого нужно? Что это за устройство такое

Если у вас умер датчик воздуха в самолете, то не торопитесь его менять. Попробуйте почистить его, возможно, он вам поможет и существенно сэкономит в кармане.

Мнения по поводу промывки ДМРВ неоднозначны: кто-то говорит, что промывка ДМРВ помогает, кто-то просто пугает датчик, пользуясь этим методом. По нашему мнению, датчик можно мыть, но очень аккуратно, потому что ДМРВ очень чувствительный, сложный и чувствительный.Причем помыть нужно не всю тарелку, а маленькое прямоугольное окошко под стрелкой направления воздуха. Есть анемометр и к нему подходят очень тонкие контакты. Эти контакты очень чувствительны, их легко разрушить и растворить.

Поэтому для стирки использовать категорически запрещено:

• сжатый воздух;
• эфир;
• кетонов;
• спички, ватные палочки;
• Аэрозоли с содержанием ацетона.

По поводу очистителей карбюратора мнение тоже не однозначно, т.к. например в сервисном центре Skoda пишут, что датчик промывается именно очистителем карбюратора.Но я бы не вставал, потому что ДМРВ самый дорогой из всех датчиков.

Чем чистить ДМРВ?

Для чистки сенсора у нас еще есть всем известный WD-40 и «жидкий ключ».

В их состав входит дизельное топливо с тяжелыми жирными кислотами, поэтому они оставляют пленку. Эту пленку можно мыть спиртом: начиная от метилового, заканчивая этилом и изопропилом. Из них необходимо сделать смесь с дистиллированной водой в соотношении спирт / вода 5: 1.Не употребляйте алкоголь, продаваемый в хозяйстве. продукты, — он грязный. Идеальным промывочным раствором станет изопропиловый спирт с температурой 55-75 градусов.

Уборка ДМРВ на ВАЗ.

Для так называемого ремонта ДМРВ нам потребуется:

• жидкости для очистки и промывки;
Шприц
• ;
• жалюзи плоские.

1. Снять ДМРВ. О том, как удалить ДМРВ, читайте в статье
2. Откручиваем чувствительный элемент, который крепится на двух специальных болтах.Такие болты можно открутить обычной плоской вырубкой.
3. Берем шприц с жидкостью и на расстояние 5-10 см. Обрызгиваю все части датчика: контакты, диод, дырочки и т.д.
4. Для профилактики очистите клеммную колодку проводов и их контакты.
5. Промываем все как шприцем и даем просохнуть.
6. Установить и проверить.
7. Если это не поможет, процесс можно повторить еще раз. Если датчик все равно не работает, придется покупать новый.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) контролирует температуру и массу воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. Бортовой компьютер Эта информация необходима для определения правильного количества топлива с учетом всех условий работы двигателя. Загрязненный датчик может привести к расходу топлива, потере мощности, резкому запуску, остановке и даже проблемам с коробкой передач. Поэтому необходимость в надежном очистителе ДМРВ очевидна.

Конструкция

Он разработан с целью эффективного удаления масла, грязи, тонких волокон ткани и пыли с датчика без повреждений.Основными компонентами очистителей датчиков воздушного потока являются:

1. Гексан или его производные с быстродействием.
2. Спиртосодержащий растворитель (обычно используется 91-процентный изопропиловый спирт).
3. Специальные добавки, выпускаемые производителями (основная из них — торговая марка Liqui Moly.), Защищают их авторские права. Воздействуют в основном на запах и густоту.
4. Двуокись углерода как контраст композиции в навесе.

Смесь обычно реализуется в виде аэрозоля, поэтому вещества должны иметь высокую степень дисперсности, не раздражать кожу и не оказывать отрицательного воздействия на окружающую среду.Физико-механические характеристики наиболее часто используемых составов (например, LUFTMASSENSOR-REINIGER из жидкой моли) составляют:

• Плотность, кг / м 3 — 680 … 720.
• Кислотное число — 27 … 29.
• Температура воспламенения, ºС — не менее 250.

Как пользоваться?

Очистка ДМРВ должна выполняться при каждой замене воздушных фильтров. Сам датчик находится в самолете между корпусом фильтра и корпусом дроссельной заслонки. С помощью специального инструмента устройство аккуратно отсоединяется от электрических соединений.

Расходомеры устанавливаются на некоторые марки автомобилей механического типа. Они не имеют габаритных проводов, а потому менее чувствительны к уходу при демонтаже.

Далее выполняется от 10 до 15 напылений на проволоку или сенсорную пластину. Состав нанесен на все стороны датчика, включая клеммы и разъемы. Платиновые провода очень тонкие, протереть их невозможно. После полного высыхания состава прибор можно вернуть на прежнее место. Хороший спрей не должен оставлять следов и разводов на поверхности ДМРВ.

Особенности приложения

Нюансы определяются маркой авто, на котором находится ДМРВ. От этого, в частности, зависит выбор монтажных инструментов, с помощью которых откручивается крепеж.

Никогда не используйте очиститель DMRV Cleaner при работающем двигателе или включенном зажигании. Это может привести к серьезному повреждению датчика, поэтому отключать его следует только при отсутствии тока в системе.

Перед распылением датчик кладут на чистое полотенце.Очищать чистку необходимо так, чтобы не касаться чувствительных элементов пятнышка аэрозольной головки.

Для улучшения очищающего эффекта рекомендуется предварительная промывка поверхности ДМРВ. Для этого узел помещают в полиэтиленовый пакет, наполненный изопропиловым спиртом, и несколько раз энергично встряхивают. После высыхания используется очиститель датчика расхода воздуха.

Можно ли очистить очиститель карбюратора ДМРВ?

Для электронных датчиков использование не рекомендуется! Химические вещества, входящие в состав этих средств, могут нанести необратимый ущерб чувствительным элементам.Однако не исключено использование таких составов для очистки механических расходомеров. Однако лучше использовать специализированные вещества, например, бюджетные чистящие средства марки Kerry.

Необходимо предупредить автовладельцев, у которых есть аналогичные датчики, и от других ошибок:

• Очистка с применением более активных растворителей: Может вызвать деформацию пластиковых деталей Сам датчик и его корпус.
• Использование чистящих средств марок, не рекомендованных производителем автомобиля.
• Чистящие инструменты ДМРВ, которые используются для чистки корпуса дроссельной заслонки.
• Установить задний низ после обработки узла.

Чистый датчик может восстанавливать от 4 до 10 лошадиных сил Мощность автомобиля, что полностью оправдывает затраты времени и чистящих средств. Подобную профилактику рекомендуется проводить 1 раз в год.

Двигатель автомобиля представляет собой сложную систему, состоящую из множества компонентов. Для работы в каждом режиме двигателю требуется смесь воздуха и бензина.Датчик массового расхода воздуха определяет и регулирует количество воздуха, поступающего в цилиндр двигателя. В процессе эксплуатации автомобиля ДМРВ может засориться и выйти из строя, а потому будет нелишним узнать, как почистить это устройство.

1 Проверяем ДМРВ в исправном состоянии — как узнать о проблемах в приборе?

Работа датчика массового расхода (ДМРВ) очень важна для сбалансированного образования горючей смеси. Из-за этой неисправности датчик может отрицательно повлиять на исправный двигатель автомобиля.При серьезном повреждении датчика это может стать причиной невозможности запуска двигателя.

Выявить проблемы в ДМРВ можно сразу по нескольким признакам:

• рваная лампочка Check Engine на приборной панели;
• повышенный расход топлива;
• снижение тяги автомобиля и уровня мощности двигателя;
• снижение динамики при повышении скорости машины;
• невозможность запуска двигателя;
• комплексный запуск двигателя;
• плавающий оборот агрегата на холостом ходу.

Конечно, описанные проблемы не обязательно свидетельствуют именно о неисправности ДМРВ, с такой же вероятностью они могут быть вызваны другими проблемами в автомобиле. Чтобы датчик максимально на 100%, нужно провести специальную диагностику. Есть несколько способов, но самый простой из них — отключить датчик от питания при включенном двигателе.

При отключении питания блок управления автомобилем перейдет в аварийный режим, в котором дозирование горючего будет производиться по показаниям с дроссельной заслонки.Из-за этого обороты холостого хода могут увеличиваться до 1500, но в некоторых узлах впрыска увеличения оборотов может не происходить. При выключенном датчике необходимо пройти машину, если работа двигателя явно улучшилась, то обязательно требуется чистка ДМРВ или замена детали.

2 типа очистителей — выбирайте состав для работы

Для качественной очистки ДМРВ вам понадобится специальный инструмент. На рынке представлено множество композиций, подходящих для выполнения таких работ.Один из самых популярных — жидкий Liqui Moly. Под брендом этой марки для автомобилистов доступно множество товаров, в том числе специальные очистители для датчиков расхода воздуха. Этот очиститель выбирают как профессионалы, так и простые автомобилисты, поскольку он дает возможность эффективно избавиться от любых загрязнений, вернуть его первоначальную работоспособность и избежать замены. Жидкость от Liqui Moly подходит для очистки как бензиновых, так и дизельных двигателей.

Чтобы не тратиться на дорогостоящие специализированные средства, можно промыть спиртовой агрегат.Спирт качественно очищает загрязнения и дает возможность бороться даже с серьезными загрязнениями. Однако сегодня профессионалы не рекомендуют пользоваться этим средством. Специализированные составы намного эффективнее и надежнее.

Для снижения затрат на ремонт можно использовать для очистки датчика специальную жидкость Для очистки карбюраторов. Такие очищающие средства намного дешевле специализированных для ДМРВ, но при этом достаточно эффективны. С замороженными загрязнениями позволяет бороться отечественный продукт «жидкий ключ».Этот спрей дает возможность очищать от грязи различные узлы и узлы автомобилей. Вместо «жидкого ключа» можно использовать Verified tool WD-40. Это универсальный очиститель, который подходит для очистки ДМРВ.

3 Очистка датчика расхода воздуха — Простая инструкция

Проще всего рассмотреть очистку ДМРВ на примере машины ВАЗ 2110. Чтобы вернуть датчик расхода воздуха в прежнее состояние, необходимо сначала выключить зажигание и отключить разъем от регулятора.Открутите болты (или 1 болт), которыми датчик расхода воздуха крепится к корпусу воздушного фильтра, и снимите форсунку.

Теперь вам нужно снять регулятор со шланга, чтобы промыть детали как можно более эффективно. Для демонтажа ДМРВ понадобится волшебник-звезда подходящего размера. С его помощью откручиваем болты и снимаем датчик. Такой же порядок снятия регулятора актуален для ВАЗ 2114, а также других отечественных автомобилей. Все просто: Открыть капот, найти датчик, ослабить крепление шланга воздушного фильтра с ДМРВ, открутить болты / гайки и снять прибор.

Иногда можно обнаружить на устройстве. Масляный отлив Для его удаления можно использовать любые средства, описанные выше. Если финансы позволяют приобрести жидкость в Liqui Moly, а денег нет, можно воспользоваться средством для чистки карбюраторов. После этого загляните внутрь снятого устройства, вы увидите несколько датчиков в виде проволоки, закрепленных с помощью специальной смолы.

Специальная очищающая жидкость LIQUI Moly Purifier или Carburators должна быть аккуратно распылена на эти чувствительные компоненты.Постарайтесь не повредить пленку. После этого дождитесь полного высыхания очищающего средства и его испарения. Если загрязнения остались, процедуру можно проводить несколько раз. Для ускорения высыхания и испарения жидкостей можно использовать насос или компрессор. Однако для продувки не требуется большого давления, датчик нужно просто просушить досуха.

При чистке регулятора возьмитесь за руки, обратите внимание также на решетку шланга воздушного фильтра и его внутренние поверхности.Их, как и форсунку ДМРВ, тоже можно прочистить. Форсунку иногда необходимо заменить, если при ее визуальном осмотре вы обнаружите следы механических повреждений, трещины и другие дефекты.

На этом очистка закончена. Вам нужно только установить устройство обратно. При выполнении этой работы можно заменить фильтрующие элементы, специалисты уверяют, что это может значительно улучшить работу агрегата.

При сборке также обращайте внимание на плотность уплотнительной резинки, если герметик неплотно прилегает к наружному воздухозаборнику, датчик массового расхода может подвергнуться большим нагрузкам и преждевременно выйти из строя.

По статистике чистка ДМРВ в 80% случаев позволяет восстановить работоспособность регулятора. Попытка выполнить такой простой ремонт однозначно стоит того, ведь даже покупка специализированных чистящих средств обойдется вам в 10, а то и в 20 раз дешевле полной замены Датчика.

ДМРВ (датчик расхода воздуха) — пожалуй, самый дорогой элемент, который присутствует во всей системе управления двигателем. Именно при этом тот факт, что многочисленные автомобили автомобильных запчастей в полной мере говорят о том, что данный элемент ремонту не подлежит и возможна только его замена.Но не все так плохо. Есть довольно простое решение, которое могло бы помочь, казалось бы, в очень безвыходной ситуации — чистка ДМРВ и именно об этом и пойдет речь в этом материале.

Что это за агрегат

ДМРВ — прибор, предназначенный для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель ВАЗ. Но стоит отметить, что прибор не измеряет его объем, а только определяет массу, которая проходит за единицу времени. Устройство расположено между корпусом воздушного фильтра и воздушным соплом, идущим к дроссельной заслонке, а сам датчик может использоваться как на дизельных, так и на бензиновых двигателях.

Когда нужна чистка ДМРВ

Всем известно, что качественная и производительная работа двигателя 2112, а также расход топлива во многом зависят от того, насколько правильно происходит процесс его смешения с кислородом. Именно поэтому поломка этого узла может вызвать серьезные проблемы в силовом агрегате и со временем полностью вывести его.

Основные признаки неисправности:

• Неравномерно, с рывками и прерываниями Работа двигателя 2110 на холостом ходу;
• Проблемы с динамикой разгона;
• Чрезмерно низкие или высокие обороты Работа силового агрегата на холостом ходу;
• Нет возможности запустить двигатель.

Есть и другие приметы, когда на самом деле сам расходомер в исправном состоянии, но в гофре, соединяющей его с дроссельным модулем, есть трещины. Проблемы и сбои в работе ДМРВ можно обнаружить по сигналам контроллера и контрольной лампе проверки двигателя. Однако самостоятельно расшифровать отображаемый код довольно проблематично и лучше обратиться за этой услугой к профессионалу.

Порядок чистки — Пошаговая инструкция

Пора разобраться, как почистить ДМРВ.Прежде всего, следует снять его насадку и с помощью набора ключей «Звездочка» открутить винты и вынуть датчик из корпуса. Процедура извлечения обязательна — без нее не может быть ни о какой качественной уборке и речи. После демонтажа внимательно изучите состояние устройства. Нередко он почти полностью покрыт маслом — как изнутри, так и снаружи. Справиться с этим поможет специальный очиститель ДМРВ, который сегодня может быть практически в каждом автомате.

Обратите внимание на то, что внутри, на пленке, находится несколько датчиков, которые закреплены на поверхности с помощью специальной смолы.Будьте с ними осторожны — любое резкое или неправильное движение может привести к поломке. Итак, поливаем их жидкостью из баллончика, с расстояния примерно 10 см и ждем, пока средство высохнет. В зависимости от степени загрязнения датчиков на 2114 повторяем эту процедуру несколько раз. Для того, чтобы ускорить процесс сушки, можно использовать компрессор-компрессор. Однако экономия времени будет не очень значительной, поэтому особого смысла нет.

Помимо самого датчика, следует внимательно осмотреть и сетку колеса Калины — как правило, там достаточно большое количество пыли и грязи.При необходимости также проводим его чистку.

Вот собственно и все. Ремонт датчика массового расхода завершен. Можно переходить к сборке устройства, которую следует проводить в обратной последовательности.

Вместо заключения

Ну разобрались как почистить ДМРВ в домашних условиях. Как вы смогли убедиться, ничего сверхмощного в такой процедуре нет, но все, что необходимо для ее проведения, — это набор ключей, очиститель ДМРВ, немного терпения и внимательности.Однако конечный результат однозначно стоит их усилий. Попробуйте, и у вас обязательно получится.

Датчик массового расхода — это устройство, без которого невозможна нормальная работа двигателя. Производительность по функциональности силового агрегата. Как определить неисправность расходомера и как производится чистка ДМРВ — ответы на эти вопросы вы найдете ниже.

[Скрыть]

Возможные неисправности ДМРВ: признаки и причины

Как чистить и чем мыть датчик расхода воздуха? Об этом мы расскажем ниже, а для начала разберемся с признаками и причинами неисправности устройства.Параметры, передаваемые расходомером, во многом влияют на образование горючей смеси, что очень важно для любого современного двигателя. При выходе из строя устройства это также может спровоцировать невозможность запуска мотора.

По каким признакам можно понять, что регулятор пора менять или чистить:

• появление на индикаторе КПП Check Enjin;
• повышенный расход топлива автомобилем;
• значительно уменьшилась мощность автомобиля Для набора скорости машине теперь нужно больше времени;
• динамика упала, в частности, с набором оборотов;
• двигатель не заводится, с большим трудом можно запустить силовой агрегат;
• если машина едет на холостом ходу Или стоит на светофоре, коленчатый вал оборотов может плыть.

Что касается причин неисправности, то их несколько:

1. Забился расходомер, вполне нормально, в этом случае можно произвести промывку.
2. Аппарат вышел из строя, проблему решит только замена.
3. Плохой контакт ДМРВ с бортовой сетью Это может быть вызвано повреждением проводки.

Естественно, такие симптомы поломки могут свидетельствовать и о неисправности других систем и устройств, поэтому диагностировать неисправности должен каждый автовладелец.

Диагностика сенсора

Существует несколько способов проверки работоспособности расходомера, мы рассмотрим самый простой и быстрый. Для проведения диагностики потребуется отключить разъем питания от ДМРВ, но двигатель необходимо запустить. При отключении контакта блок управления переходит в аварийный режим. Соответственно, в результате этого будет производиться дозировка топлива согласно параметрам, которые были получены от дроссельной заслонки.

Необходимо учитывать, что в этом случае количество оборотов силового агрегата может резко возрасти до 1500 в минуту.Однако так бывает не во всех автомобилях. При отключенном расходомере нужно немного проехать на машине. Если вы заметили, что работа улучшилась, то, скорее всего, вам нужно сменить ДМРВ (по автору видео).

Параметры выбора очистителя

Чем очищать расходомер? Современный рынок предлагает множество средств для очистки регуляторов, рассмотрим наиболее эффективные варианты:

1. Liqui Moly. Этот производитель, как известно, занимается выпуском не только чистящих средств, но и моторных, трансмиссионных масел, а также других видов жидкостей.Если верить официальной информации, предоставленной производителем, данный товар относится к категории качественных. Соответственно, стоимость такого очистителя ДМРВ также будет высокой. На самом деле очистители Liqui Moly достаточно эффективно справляются со своими задачами — это средство отлично удаляет грязь с сенсора.
   Если расходомер на момент чистки был в рабочем состоянии, то после этого проработает еще долго. Применение Liqui Moly актуально как в бензиновых двигателях, так и в дизельных силовых агрегатах.
2. В качестве альтернативы можно использовать спирт для очистки устройства. Этот метод считается одним из старейших, но, тем не менее, самым эффективным. Благодаря своим химическим свойствам спирт хорошо устраняет засорение, накапливающееся на чувствительном компоненте ДМРВ. Несмотря на свою эффективность, сегодня такой метод применяется не так часто и обычно применяется недобросовестными мастерами на СТО. Клиент оплачивает специальное вещество, например, Liqui Moly, и фактически чистка осуществляется с использованием спирта.
3. Следующий вариант — жидкость для карбюраторных двигателей. Этот вариант считается одним из самых эффективных и часто используемых. С помощью жидкости для карбюраторов можно произвести эффективную очистку, и, как показывает практика, такое средство позволяет удалить все загрязнения.
4. Еще одно средство, продаваемое в виде спрея, — это жидкий ключ. Этот очиститель используется для удаления всевозможных загрязнений не только с расходомера, но и с других механизмов и узлов.
5. Универсальное средство для выполнения многих задач — WD-40.Эту жидкость наши соотечественники используют для очистки всевозможных узлов, удаления ржавчины, избавления от экранов и т. Д. Не так давно наши автомобилисты начали использовать ее для очистки расходомеров (автор видео — MB W140 Германия генный канал).

Инструкция по промывке датчика массового расхода

Чистку расходомера можно производить в гаражных условиях, ничего сложного в этом нет.

В зависимости от модели автомобиля процедуру снятия датчика можно проводить по-разному, рассмотрим пример очистки бытовой «дюжиной»:

1. Для начала выключите зажигание и на всякий случай сбросьте клемму от АКБ.Откройте капот и найдите ДМРВ, затем отсоедините от него разъем. Труба поставляется с расходомером, его необходимо отсоединить. С помощью гаечного ключа нужно открутить винт, подкрашивающий устройство к воздушному фильтру, а точнее к его корпусу.
2. Сразу снимается сам расходомер с гофры, в случае «десятки» для демонтажа датчика требуется звездочка. С его помощью откручиваем саморезы, после чего демонтируем прибор с места посадки.
3. Если после извлечения вы заметили дефект масла на устройстве, вам нужно будет спасти от него тело.Для проведения очистки подойдет любое средство, описанное выше. Как показывает практика, принципиальной разницы между этими средствами нет.
4. На чувствительном элементе, взятом, как правило, в виде пленки, имеется несколько контроллеров, они выполнены в виде проволоки и прикреплены к смоле. С помощью того же средства для очистки нужно будет аккуратно, без обилия присыпать чувствительный элемент. На этом этапе следует действовать максимально осторожно, так как есть вероятность повредить пленку.После обработки чувствительной части нужно немного подождать, пока инструмент не подействует.
   Если загрязнений много, то, возможно, имеет смысл повторить эту процедуру еще раз или два. Чтобы обеспечить более быстрое испарение вещества, можно использовать насосное или компрессорное устройство. Но учтите, что слишком высокое давление может повредить чувствительный компонент, поэтому не переусердствуйте.

Фотогалерея «Как выполнить чистку самому»

Цена вопроса

Стоимость очищающего средства Liqui Moly на данный момент составляет около 700 рублей.Более дешевый аналог — жидкость для чистки карбюраторов, обойдется покупателю примерно в 70-100 рублей. Что касается WD-40, то стоимость распылителя емкостью 100 мл будет примерно 180-220 рублей.

Заключение

Как указано выше, можно использовать другие способы выполнения этой задачи. Помимо непосредственно контроллера, имеет смысл очистить и сетку подключенного сопла, а также его внутреннюю поверхность. Не будет лишним исследовать сам шланг — если он поврежден или достаточно выглядел, не исключено, что есть смысл сразу произвести замену.

Также следует отметить, что при чистке расходомера многие специалисты советуют менять и воздушный фильтр, поэтому рекомендуем также проверить состояние и эту деталь. Перед установкой расходомера на место нужно убедиться, что уплотнитель подходит по плотности. Если этот элемент не подходит, то в конечном итоге вы также можете столкнуться с проблемой подачи воздуха из окружающей среды. Соответственно, это будет способствовать более быстрому износу расходомера.

Новый дмрв бош. Какой датчик массового расхода воздуха заменить вышедшим из строя? Виды ДМРВ, особенности конструкции и принцип работы

Датчик массового расхода воздуха Bosch с номером 0280 218 037 применяется в системах забора воздуха в цилиндры следующих транспортных средств:

LADA Kalina Sedan (1118) 1.6 82 л.с.бензин 2004 — наст. Время

LADA Kalina универсал (1117) 1.6 82 л.с. Бензин 2004 — наст. Время

LADA Kalina хэтчбек (1119) 1.6 82 л.с. Бензин 2004 — наст. Время

В оригинальных заводских каталогах запчастей LADA проходит под своим номером 21083-1130010-10 и является своим полным аналогом.

Обычно первичные признаки неисправности датчика расхода воздуха проявляются на непрогретом двигателе, они часто всплывают, затрудняют запуск холодного, иногда неадекватную реакцию и подергивание при нажатии на педаль газа.Но рекомендуем обратиться к специалисту для выявления неисправности, часто эти симптомы характерны не только для неработающего датчика расхода воздуха. Однако любой более-менее опытный мастер сможет без проблем провести диагностику.

Так часто у наших клиентов возникает вопрос, а можно ли почистить датчик расхода воздуха Bosch 0280218037, чистка полезна в принципе, помните, что чистку не сложно закончить и не избавит от проблем, если датчик полностью мертвых.По нашему опыту, можем посоветовать измерить степень износа ДМРВ. При включении зажигания необходимо проверить АЦП, значение напряжения нового ДМРВ находится в районе 1,0 вольт. Если расходомер выдает 1,04-1,05, его можно смело выкидывать в хлам, он уже отработал свой. Если 1.03 хватит еще на короткое время.

Узнать необходимую информацию о применимости BOSCH 0 280 218 037 DMRV конкретно к вашему автомобилю можно у нашего оператора, связавшись с ним по телефону.На всю нашу продукцию, включая ДМРВ, даем гарантию 6 месяцев без каких-либо условий. Если та же деталь не помогла устранить проблему неисправности, вы можете вернуть ее нам в течение двух недель со дня покупки, сохранив заводскую упаковку и квитанцию. У нас всегда есть это по самой низкой рыночной цене. Мы доставляем по Москве и всей России в такие города как: Санкт-Петербург, Новосибирск, Уфа, Самара, Пермь, Нижний Новгород, Екатеринбург и многие другие.По умолчанию мы пользуемся услугой — наложенным платежом авиапочтой, что позволяет обеспечить доставку товара в кратчайшие сроки.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) HFM5

Концепция проверки
В целях улучшения диагностики и проведения компетентного обследования неисправного HFM5 DFID концепция проверки была расширена и разработан более информативный каталог поврежденной продукции. Перед снятием / заменой ДМРВ датчик проверяется в следующей последовательности.

1. Диагностика автомобилей с KTS 5xx / 6xx.
Расширенная диагностика автомобиля включает сравнение стандартных и фактических значений воздушных масс. В этом разделе диагностики HFM5 диагностируется непосредственно на автомобиле. Если фактические значения выходят за пределы допуска, расходомер воздуха необходимо заменить.
Более подробную информацию о диагностированном автомобиле можно получить в программе ESI.

2. Провести расширенную проверку уже снятого с автомобиля HFM5 с помощью мультиметра.

Необходимые приборы:
— аккумулятор или источник питания (12В / 3А)
— цифровой мультиметр
— тестовый кабель (с микросхемой стабилизатора напряжения)
— микроскоп с десятикратным увеличением (тип МБС-10)
— звездообразная отвертка

Описание проверки

С помощью тестового кабеля со встроенной микросхемой стабилизатора напряжения * на выводе 4 штекера ДМРВ создается напряжение 5В.

* Тестовый кабель со встроенной микросхемой стабилизатора может быть изготовлен самостоятельно или приобретен в торговой сети (международный индекс 7805, отечественный аналог — Крен5).

Расположение выводов ДМРВ HFM5:
1. Датчик температуры на входе
2. Питание 12В (красный провод)
3. Масса (черный провод)
4. Опорное напряжение 5В (желтый провод)
5. Измеряемый сигнал (+) (синий провод)

Чек
1. Статический
Подключите, соблюдая полярность, тестовый кабель 0 986 610 129 к разъему HFM5 следующим образом:
красный провод к источнику питания (+)
черный провод к источнику питания (-)
синий провод к мультиметру (+)
черный провод к мультиметру (-)

Для исключения движения воздуха в измерительном канале датчика необходимо закрыть входную и выходную часть корпуса ДМРВ пластиковыми крышками (входят в комплект).
Используя источник питания, подайте напряжение (12 В) на HFM5. Через микросхему стабилизатора напряжения в тестовом кабеле создается опорное напряжение (5 В), которое подается на контакт 4.

Стандартное значение напряжения 0,98 — 1,02В
Если фактическое значение измеренного напряжения выходит за допустимые пределы, с большой долей вероятности можно говорить о загрязнении ДМРВ. Загрязнение приводит к нарушению характеристик HFM5 с последующим его выходом из строя.

Дополнительная информация в каталоге поврежденных товаров.

2. При подаче воздуха
Схема подключения кабеля такая же. Необходимо создать воздушный поток и направить его в HFM5 по направлению, указанному на корпусе ДМРВ. При изменении интенсивности воздушного потока измеренное напряжение должно увеличиваться. Если напряжение не меняется, мембрана датчика повреждена.
Это означает: DFID неисправен.
И наоборот, ДМРВ считается исправным при изменении напряжения.
Максимальное значение может достигать 4.5В (в зависимости от диаметра датчика и массы проходящего воздуха).

3. Проверка датчика температуры всасываемого воздуха (при наличии)
Подсоедините синий банановый штекер тестового кабеля 0 986 610 129 к клемме 1 штекера HFM5. С помощью этого штекера измеряется сопротивление датчика температуры воздуха между выводом 1 и выводом 3 (масса).
В конце телеграммы приводится список ДМРВ HFM5 с датчиками температуры воздуха.

Измеренное фактическое значение должно находиться в пределах данных стандартов.
Примечание: в этом тесте HFM5 без датчика температуры воздуха результатом будет бесконечно (∞) высокое значение сопротивления.

4. Визуальный осмотр. Использование каталога поврежденных товаров.
В дополнение к вышеуказанной диагностике можно выполнить визуальный контроль. На следующих фотографиях показаны типичные случаи зараженного DFID или обнаженных датчиков.

Загрязнение :

Следы влаги

Разлив нефти

Посторонние частицы

В случае значительного загрязнения HFM5 претензии по гарантии не рассматриваются.В некоторых случаях следует проверить воздушный фильтр, коробку фильтра и трубу между фильтром и впускным коллектором на предмет загрязнения на автомобиле.

Примечание :
Перед установкой нового ДМРВ необходимо удалить пыль, грязь из корпуса воздушного фильтра, установить новый воздушный фильтр и очистить патрубок между фильтром и датчиком. Запрещается продувка воздухом под давлением корпуса фильтра и форсунки, для этого необходимо использовать мягкую сухую ткань.

Вмешательство третьей стороны .H

идентификационный элемент не закреплен или не заменен:
Ослаблены винты специальной звездочки Ослаблены оригинальные винты.

Попытка открутить винты. Пазы под винты сорваны.

Стороннее вмешательство в работу устройства ДМРВ, а именно откручивание и повреждение винтов звездочки, а также замена чувствительного элемента запрещены.

4. Демонтаж датчика массового расхода воздуха.
Выкрутите отвертки типа «звезда» с винтами крепления чувствительного элемента в корпусе ДМРВ.

Вынуть элемент из корпуса. Снимите плотное кольцо с крышки гибридной платы.

Открыть крышку подводного канала в области резистивного датчика.

Поместите датчик под микроскоп. Используйте микроскоп с 10-кратным увеличением.

Следует выделить :

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) в строке комментариев укажите модель вашего автомобиля, год выпуска и количество клапанов.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) 116 BOSCH — термоанемометрический тип.

Конструктивно этот тип датчиков имеет чувствительный элемент — тонкую сетку (мембрану) на основе кремния, которая устанавливается в потоке всасываемого воздуха. На сетке находится нагревательный резистор и два датчика температуры, которые устанавливаются до и после нагревательного резистора.

Выходным сигналом ДМРВ является постоянное напряжение в диапазоне 1 … 5 В. Величина, которая зависит от количества воздуха, проходящего через датчик.При работе двигателя всасываемый воздух охлаждает часть сетки, расположенную перед нагревательным резистором. Датчик температуры, расположенный перед резистором, охлаждается, а датчик, расположенный за резистором нагрева, поддерживает его температуру, нагревая воздух. Дифференциальный сигнал обоих датчиков позволяет получить характеристическую кривую в зависимости от величины воздушного потока.

ЭБУ анализирует сигнал DMRV и, используя свою таблицу данных, определяет длительность импульса открытия форсунок, которая соответствует сигналу массового расхода воздуха.

ДМРВ 116 BOSCH имеет встроенный датчик температуры воздуха (ДТВ), показания которого используются в системе распределенного впрыска топлива автомобиля 21214 и системах распределенного впрыска топлива по нормам токсичности EURO-3. Чувствительным элементом ДТВ является термистор (резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры), установленный в потоке проходящего воздуха. Контроллер подает 5В через резистор с постоянным сопротивлением, расположенный внутри контроллера. Контроллер рассчитывает температуру по падению напряжения на датчике.С повышением температуры напряжение уменьшается. Контроллер на основании показаний датчика рассчитывает длительность импульсов открытия форсунок.

ДМРВ устанавливается между воздушным фильтром и дроссельным патрубком.

Остальные товары в каталогах: 21083-1130010-20.

Характеристики продукта:
Датчик массового расхода воздуха (каталожное обозначение «BOSCH» 0 280 218 116), предназначен для преобразования расхода воздуха, поступающего в двигатель, в постоянное напряжение.Информация датчика позволяет определять режим работы двигателя и рассчитывать циклическое наполнение цилиндров воздухом при установившихся режимах работы двигателя, продолжительность которых превышает 0,1 секунды.

ВАЗ 2105-07 (Классический впрыск 1.6л), ВАЗ 2108-21099, ВАЗ 2110-2112; ВАЗ 2113-2115, ВАЗ 1118-1119, ВАЗ 2170-2172, ВАЗ 21214, 2123 Евро-2, Евро-3 (с ВАЗ 2006 г.в.)

Технические характеристики:
— Оптимальный расход топлива обеспечивается на всех режимах работы двигателя за счет высокой точности и стабильности выходных характеристик.

Использование теплового принципа измерения расхода воздуха.

Диапазон измерения массового расхода воздуха от 8 до 550 кг / ч.

Погрешность измерения массового расхода нового датчика составляет +/- 2,5%.

Значение выходного сигнала при измерении расхода в диапазоне от 0 до 100% составляет от 0,05 до 5 В.

Датчик питается от бортовой сети автомобиля номинальным напряжением 12 В.

Диапазон изменения напряжения питания от 7.От 5 до 16 В.

Потребляемый ток (при напряжении питания от 7,5 до 16 В) 0,5 А.

Диапазон рабочих температур — от -45 ° до + 120 ° С.

Среднее время безотказной работы, не менее — 3000 часов

Как определить проблему d

ПРОСТО СРАВНИТЕ и БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ !!!

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) в строке комментариев укажите модель вашего автомобиля, год выпуска и количество клапанов.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) 037 » BOSCH »- термоэлектрического типа.

Конструктивно этот тип датчиков имеет чувствительный элемент — тонкую сетку (мембрану) на основе кремния, которая устанавливается в потоке всасываемого воздуха. На сетке находится нагревательный резистор и два датчика температуры, которые устанавливаются до и после нагревательного резистора.

Выходным сигналом ДМРВ является постоянное напряжение в диапазоне 1 … 5 В. Величина, которая зависит от количества воздуха, проходящего через датчик. При работе двигателя всасываемый воздух охлаждает часть сетки, расположенную перед нагревательным резистором.Датчик температуры, расположенный перед резистором, охлаждается, а датчик, расположенный за резистором нагрева, поддерживает его температуру, нагревая воздух. Дифференциальный сигнал обоих датчиков позволяет получить характеристическую кривую в зависимости от величины воздушного потока.

ЭБУ анализирует сигнал DMRV и, используя свою таблицу данных, определяет длительность импульса открытия форсунок, которая соответствует сигналу массового расхода воздуха.

ДМРВ 037 » BOSCH »имеет встроенный датчик температуры воздуха (ДТВ), показания которого используются в системе распределенного впрыска топлива автомобиля 2112 и системах распределенного впрыска топлива по нормам токсичности ЕВРО-2.Чувствительным элементом ДТВ является термистор (резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры), установленный в потоке проходящего воздуха. Контроллер подает 5В через резистор с постоянным сопротивлением, расположенный внутри контроллера. Контроллер рассчитывает температуру по падению напряжения на датчике. С повышением температуры напряжение уменьшается. Контроллер на основании показаний датчика рассчитывает длительность импульсов открытия форсунок.

ДМРВ устанавливается между воздушным фильтром и дроссельным патрубком.

Другая продукция в каталогах: 21083-1130010-10.

Характеристики продукта:
Датчик массового расхода воздуха (каталожное обозначение «BOSCH» 0 280 218 037), предназначен для преобразования расхода воздуха, поступающего в двигатель, в постоянное напряжение. Информация датчика позволяет определять режим работы двигателя и рассчитывать циклическое наполнение цилиндров воздухом при установившихся режимах работы двигателя, продолжительность которых превышает 0.1 секунда.

ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-21099; ВАЗ 2110-11, ВАЗ 2112, ВАЗ 2123, ВАЗ 21214.

Технические характеристики:
— Оптимальный расход топлива обеспечивается на всех режимах работы двигателя за счет высокой точности и стабильности выходных характеристик.

Использование теплового принципа измерения расхода воздуха.

Диапазон измерения массового расхода воздуха от 8 до 550 кг / ч.

Погрешность измерения массового расхода нового датчика составляет +/- 2,5%.

Значение выходного сигнала при измерении расхода в диапазоне от 0 до 100% — от 0.С 05 по 5 В.

Датчик питается от бортовой сети автомобиля номинальным напряжением 12 В.

Диапазон изменения напряжения питания от 7,5 до 16 В.

Потребляемый ток (при напряжении питания от 7,5 до 16 В) 0,5 А.

Диапазон рабочих температур — от -45 ° до + 120 ° С.

Среднее время безотказной работы, не менее — 3000 часов

Как определить неисправность датчика массового расхода воздуха «BOSCH»?

Как самостоятельно заменить расходомер воздуха «BOSCH»?

с интернетом — магазин-дисконт АвтоАзбука затраты на ремонт будут минимальными.

ПРОСТО СРАВНИТЕ и БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ !!!

Как проверить автомобильные датчики?

Современный автомобиль оснащен большим количеством датчиков. Однако со временем они могут выйти из строя. Водитель должен знать, как проверить их дома и когда их нужно заменить.

Как проверить датчик температуры

Для начала нужно разобраться, как проверить датчик температуры, который установлен в ГБЦ. В случае возникновения проблем на приборной панели загорится соответствующий индикатор.Но есть косвенные признаки, говорящие о том, что он вышел из строя:

• резко увеличился расход топлива
• изменился состав выхлопа
• снизилась управляемость автомобиля из-за повышения температуры двигателя
• мотор часто перегревается

Для проверки датчика необходимо: узнать, какое сопротивление между выводами при разных температурах двигателя. Здесь действует обратная зависимость — чем выше температура, тем меньше сопротивление.Для проверки нужно сдвинуть резиновую крышку, закрывающую контакты. «Плюс» мультиметра подключается к проводнику, по которому передается сигнал, а «минус» — к земле. Показатели, которые показывает прибор при нагревании до определенной температуры, записываются. У каждого автомобиля своя таблица нормативных значений, которую можно найти в технической документации.

Как проверить датчик мультиметром

Большинство рекомендаций автомобилистов начинаются с советов, как проверить датчик мультиметром.Это устройство еще называют тестером. Его особенность заключается в том, что он совмещает сразу несколько функций. Как минимум, он может измерять ток и напряжение, то есть может использоваться как вольтметр и омметр. Датчики — это устройства, подключенные к электрической системе автомобиля. Поэтому мультиметр поможет проверить, находится ли значение сопротивления в пределах спецификации. Если он не совпадает, устройство вышло из строя.

Как проверить датчик коленвала

Правильно этот прибор называется датчиком положения коленвала.Применяется для синхронизации работы топливных форсунок и системы зажигания (в бензиновых двигателях инжекторного типа). При выходе из строя этого устройства зажигание включится раньше или позже, чем необходимо , и топливная смесь полностью не сгорит. Это также может привести к нестабильной работе двигателя.

Перед проверкой датчика коленчатого вала следует убедиться, что снижение динамических характеристик автомобиля не вызвано каким-либо другим фактором. На то, что причиной является датчик, говорит произвольное изменение оборотов двигателя во время движения.Проблемы также могут возникнуть в режиме ожидания.

Есть несколько способов проверить. По возможности лучше купить недорогой диагностический сканер, есть вполне доступные модели. Если при визуальном осмотре на торце датчика не обнаружено сколов и сильных загрязнений, к нему можно подключить диагностический сканер OBD-2. Современные устройства работают через мобильные приложения, отправляя туда диагностические коды неисправностей.

Не у всех есть такой сканер, поэтому, если у вас его нет, вы можете проверить датчик с помощью омметра (или мультиметра) и осциллографа.Последний дает наиболее точный результат, но и он есть не у всех.

При проверке мультиметром измерьте сопротивление катушки индуктивности. Датчики устройства подключаются к его клеммам попарно, независимо от полярности. Точное сопротивление катушки можно узнать в технической документации, в соответствии с ней установите верхний предел для мультиметра. Если в результате замеров существенных отклонений не выявлено, то, скорее всего, с датчиком все в порядке.Но вы можете продублировать проверку другими способами.

Как проверить датчик охлаждающей жидкости

Это устройство иногда называют датчиком температуры. Перед проверкой датчика охлаждающей жидкости следует взять современный вольтметр, а еще лучше — мультиметр, способный работать в этом режиме. Убедитесь, что проводка исправна. Чтобы это устройство справлялось со своими задачами, напряжение на нем должно быть стабильным, стандартное значение — 5 В. Чтобы проверить, как дела на самом деле, нужно отсоединить провода от устройства и, когда мотор работает, измерить подаваемое на них напряжение с помощью мультиметра, работающего в режиме вольтметра.

Если со стороны проводки проблем нет, то причина в неисправности самого датчика. Для проверки снова берут мультиметр, а к нему добавляют электронный градусник и любое электрическое устройство, способное постоянно нагревать воду, например, электрочайник. Датчик можно снять с помощью ключа.

Есть два способа проверить датчик охлаждающей жидкости. Первый — это использование всех перечисленных устройств, в том числе термометра. Для этого электронный (не ртутный) термометр помещают в чайник с еще не нагретой водой.К датчику подключается мультиметр, работающий в режиме омметра, и прибор помещается в чайник. Показания датчиков записываются. Затем включают чайник и проверяют показания сопротивления в ключевых точках — при +10 градусах и выше, с шагом +5 градусов. Полученные значения сравниваются с нормативными, которые можно найти в технической документации. Если реальные показатели сильно отличаются, то пора менять датчик.

Второй метод поверки не предполагает использования термометра, поэтому он менее точен, но его легче выполнять.Его суть в том, чтобы найти точку отсчета, известный показатель — например, 100 градусов при закипании воды. Это значение можно принять за точку отсчета и определять показатели именно в этот момент. Эта температура примерно соответствует сопротивлению 177 Ом, но допускается небольшая погрешность, то есть в целом значение индикатора должно находиться в пределах 190-210 Ом.

Как проверить датчик ДМРВ

Часто автомобилистов интересует, как проверить датчик массового расхода воздуха.Это название расшифровывается как «Датчик массового расхода воздуха». Поэтому в популярных автомобильных изданиях его называют датчиком воздуха. Способы его проверки будут рассмотрены ниже.

Как проверить датчик АБС

Этот датчик есть практически во всех современных автомобилях. Это бесконтактное устройство, которое анализирует скорость или частоту вращения колеса в транспортных средствах, оборудованных системами активной безопасности. Датчик обеспечивает работу антиблокировочной тормозной системы (ABS), а также используется системой контроля устойчивости.

Перед проверкой датчика АБС необходимо приобрести современный мультиметр с высокой точностью и функциональностью. В идеале лучше всего сдать датчик на СТО. Там они смогут сделать это с помощью осциллографа, который даст более точный результат.

Проверка проводится стандартным способом. Для этого подключаем прибор к контактам и измеряем показатели сопротивления. Они должны соответствовать нормативным значениям, прописанным в технической документации.Во время теста также нужно несколько раз встряхнуть датчик и провода. Если при этом меняются показания мультиметра, то проблемы связаны с обрывом цепи.

Мультиметр также проверит напряжение. Для этого вам просто нужно переключить его в соответствующий режим. Но для такой проверки нужно сначала поднять машину домкратом так, чтобы одно колесо находилось в воздухе, и вы могли раскрутить его до 50 оборотов в минуту. Стандартное напряжение 2 В.

Как проверить датчик воздуха

Важной деталью автомобиля является датчик массового расхода воздуха.Одним словом, называется ДМРВ. От того, насколько стабильно он работает, зависит расход топлива и мощность автомобиля. Перед проверкой датчика воздуха нужно вспомнить, где он находится, чтобы вернуть именно на прежнее место. Датчик устанавливается между воздуховодом, ведущим к дроссельной заслонке, и соответствующим фильтром. Датчик необходим для того, чтобы измерить количество воздуха, поступающего в цилиндры. Он передает эту информацию в блок управления. На основании измеренных значений «умная электроника» решает, увеличить или уменьшить подачу воздуха в смесь.

Определенные симптомы указывают на неисправность устройства. Прежде всего, это сигнал на приборной панели, требующий проверки двигателя. Это также увеличение расхода топлива.

Самый примитивный, но довольно надежный способ проверки — принудительно выключить датчик и посмотреть, как будет работать работающий мотор. Обычно он работает в аварийном режиме, о чем свидетельствует сигнал на приборной панели. Долго управлять автомобилем с неработающим датчиком нельзя, а прокатиться нужно.Автомобиль должен разгоняться быстрее. Это будет указывать на то, что проблема связана с датчиком. Также можно использовать классическую схему проверки с помощью мультиметра.

Как проверить датчик скорости

Водителю необходимо знать, как проверять датчик скорости и когда это нужно делать. Признаки неисправности этого устройства:

• отсутствие устойчивости на холостом ходу
• выход из строя спидометра (либо работает некорректно, либо не работает вообще)
• повышенный расход топлива
• снижение крутящего момента двигателя

Если в автомобиле установлен бортовой компьютер , то все проще, так как он сможет сразу вывести сообщение о том, что сигнала нет.