Чертеж съемника шаровых опор: Съемник шаровых опор своими руками, фото, чертежи

Съемник шаровых опор своими руками, фото, чертежи

Во время проведения ремонт ходовой части и рулевого управления практически всегда возникает надобность в снятии шаровых опор или наконечников рулевых тяг.

Особенностью этих конструктивных элементов является то, что палец опоры или наконечника имеет конусную форму, которой он входит в посадочное гнездо.

В процессе эксплуатации плотность посадки возрастает настолько, что поверхности данного соединения практически прикипают друг к другу.

Дополнительно между пальцем и гнездом может попасть влага, вызывающая очаги коррозии, которые еще больше уплотняют соединение.

Поэтому для снятия шаровых опор или наконечников применяются специальные съемники, позволяющие выпрессовать палец с минимальными усилиями.

Виды съемников

Рынок автоинструментов предлагает широкий выбор таких съемных механизмов, которые можно подразделить на два вида:

1. Винтовые;
2. Рычажные.

Винтовые съемники считаются универсальными, и подходят для работы практически с любым автомобилем.

Усилие в них создается за счет завинчивания болта в корпус съемника. Сам корпус надевается на проушину опоры, а при закручивании болт упирается в палец опоры и выпрессовывает его из гнезда.

Рычажные съемные механизмы не менее эффективны, но они больше по габаритам, поэтому не для каждого авто они могут подойти.

К примеру, таким съемником на ВАЗ-2107 верхнюю шаровую опору еще можно снять, а вот добраться до нижней не получится из-за очень ограниченного пространства.

Для этих целей используется специальный съемник.

Суть рычажного съемника сводится к наличию двух рычагов, посредине соединенных между собой.

С одной стороны, в них проделаны отверстия и установлен стяжной болт.

Для выпрессовки один рычаг устанавливается между проушиной и опорой, второй же рычаг при этом получается под пальцем.

При выкручивании болта из-за имеющейся соединяющей оси концы рычагов начинают сходиться, и палец выталкивается.

Но необязательно съемный механизм приобретать, его запросто можно изготовить и в домашних условиях из подручных средств.

Далее рассмотрим несколько типов съемников шаровых опор и рулевых наконечником, которые можно изготовить самостоятельно.

Читайте также:

Тип съемника — КЛИН

Самым простым съемником является так называемый «клин». Он не относится ни к какому типу съемных механизмов, но при этом является достаточно эффективным приспособлением для выпрессовки.

Для его изготовления понадобиться всего лишь шлифмашинка угловая («болгарка»), можно также использовать станок с абразивным кругом.

В качестве заготовки выступит металлическая пластина размерами со спичечный коробок.

Вначале необходимо придать заготовке формы клина, для чего «болгаркой» или станком стачиваем металл так, чтобы в профиль пластина имела вид треугольника. Затем той же «болгаркой» проделываем прорез посредине на 2/3 длины заготовки со стороны вершины треугольника, то есть с тонкой стороны клина. Ширина пропила должна быть чуть больше толщины пальца опоры, то есть должна получиться своеобразная скоба.

При желании можно приварить к скобе металлический прут, который в дальнейшем облегчит работу с клином.

Выпрессовка пальца клином производится очень просто. Он устанавливается в зазор между проушиной и корпусом опоры. А дальше просто молотком клин забивается, что приводит к выскакиванию пальца из гнезда.

Недостатком клина является то, что в процессе выпрессовки пыльник получит повреждения. Поэтому клин можно использовать только при выполнении замены опор или наконечников.

Если же производится ремонт подвески и рулевого механизма, не подразумевающего замену шаровых элементов, клин лучше не применять.

Винтовой разжимной механизм

Второй тип съемного механизма, который можно изготовить из подручных средств – винтовой разжимной. Он отлично подходит для замены шаровых опор классических моделей ВАЗ.

Особенностью конструкции подвески этих авто является то, что верхняя и нижняя опоры располагаются симметрично друг другу и расстояние между ними не большое.

Его в домашних условиях можно изготовить только при наличии сверлильного станка или же придется обращаться в токарную мастерскую. Такой съемник состоит всего из двух частей.

Для его изготовления понадобиться квадратный или шестигранный прут с гранями под ключ на 17 или 19, длина которого составляет 7 см. В этом пруте делаем при помощи сверлильного станка отверстие и нарезаем резьбу под болт на 8. Вкручиваем болт и все – съемник готов.

Как он действует, рассмотрим на примере ВАЗ-2107. Для выпрессовки верхней опоры, необходимо выкрутить стопорную гайку, но не до конца, снимать ее не нужно. Затем устанавливаем между пальцами опор изготовленный съемник с закрученным до упора болтом.

Чтобы выдавить палец берем два ключа – одним удерживаем изготовленный корпус, а вторым вывинчиваем болт до тех пор, пока палец не сорвется с гнезда. После замены верхней опоры, проделываем тоже самое, но с нижней.

Винтовой Г-образный

Третий тип съемного механизма, который можно сделать самому – тоже винтовой, но он показал себя с отличной стороны и позволяет работать на любом авто.

Для его изготовления понадобиться круглый металлический прут диаметром не менее 10 мм и длиной 15-17 см.

Из него необходимо сделать Г-образную заготовку с длиной плеча 5 см. То есть, берем прут, на нем отмеряем 5 см, зажимаем в тисках и при помощи молотка загибаем его на 90 град.

На длинной части заготовки нарезаем резьбу и подбираем гайку.

Остается изготовить упорную планку. Сделать ее можно по подобию клина, расписанного выше. То есть берем пластину, но толщиной 0,5 см. С одной стороны делаем прорез под палец опоры.

При надобности можно толщину пластины со стороны пропила уменьшить, сточив слой металла. Главное, чтобы пластина входила в зазор между корпусом опоры и проушиной, при этом она не оказалась слишком тонкой, иначе в процессе выпрессовки она согнется.

С другой стороны, от пропила делаем отверстие под Г-образную заготовку. Остается только надеть пластину на длинную часть прута. Если резьба получилась по длине недостаточной, чтобы выжать палец, то можно под гайку подложить несколько шайб.

Работает этот съемник так: Выкручиваем гайку практически до конца, устанавливаем пластину в зазор между опорой и проушиной, а прут поворачиваем так, чтобы короткое плечо упиралось в палец.

Затем просто закручиваем гайку, при этом пластина будет выступать в качестве упора, а прут коротким плечом выдавит палец.

Винтовой, изготовленный из уголка

Еще один винтовой съемник можно изготовить из металлического уголка и сварочного аппарата.

Для этого берем уголок со сторонами 7-8 см и такой же длиной, и толщиной 0,3-0,5 см.

В одной из сторон проделываем пропил для закрепления механизма на проушине. Из листового металла толщиной 0,3 см вырезаем два треугольника, которые будут выступать раскосами. Их нужно приварить по бокам к уголку. Это значительно увеличит прочность конструкции.

Берем гайку на 17 и длинный болт под нее. Саму гайку привариваем перпендикулярно прорезу так, чтобы отверстием она была обращена к пропилу.

Чтобы в дальнейшем болт можно было легко расположить на одной оси с пальцем, перед тем, как закрепить при помощи сварки гайку, на уголок предварительно необходимо приварить проставку.

Остается только вкрутить болт и съемник можно использовать.

Это простейшие типы съемных механизмов, которые можно изготовить самостоятельно.

В целом же, вариантов их масса, к тому же имея немного фантазии и начальные знания по слесарному делу, запросто можно придумать и изготовить свой съемник.

Предлагаем к просмотру некоторые чертежи.

Инструмент для выкручивания опоры

Рассмотрим мы еще один тип, который используется не для выпрессовки пальца, а для извлечения самой опоры.

Дело в том, что на ряде авто (Пежо, Ситроен) шаровая опора вкручивается в рычаг. Со временем резьбовое соединение закисает, и выкрутить данный элемент подвески достаточно сложно без специального инструмента.

Но необходимые съемник можно и самостоятельно изготовить, а не тратить деньги на заводской.

Изготавливается он из толстостенной трубы на 2\’\’ длиной 8-9 см.

С торца этой трубы необходимо сделать 4 шипа шириной 5 мм и высотой 7 мм, расположенных под углом 90 град относительно друг друга.

То есть должно получиться на торце трубы 4 выступа равномерно распределенных по окружности. Сделать это можно при помощи ножовки по металлу и напильника или же «болгаркой».

С другого торца делаем прорези на глубину 3 см, деля окружность трубы на 8 частей.

Затем эти лепестки при помощи молотка подгибаем к центру, значительно уменьшая диаметр.

Берем гайку на 24, и привираем ее к торцевой части, а затем сварочным аппаратом заделываем проделанные прорези.

Работать таким съемников достаточно удобно – надеваем его на опору, так, чтобы шипы вошли в специальные пазы на корпусе опоры.

При этом палец пройдет сквозь изготовленный инструмент, что позволит на него накрутить стопорную гайку, тем самым фиксируя съемник. Остается только ключом на 24 за приваренную гайку выкрутить опору.

Альтернативный метод

Напоследок отметим, что выпрессовать палец опоры или наконечника можно даже, если нет возможности изготовить съемный механизм. Но такой метод следует использовать только в крайних случаях. Для извлечения пальца потребуется наличие монтировки и молотка.

Монтировка используется в качестве рычага и ее нужно установить так, чтобы создать усилие на отжатие опоры или наконечника, к примеру, поместить ее между рулевой тягой и проушиной стойки.

После создания усилия монтировкой, необходимо молотком наносить мощные удары по телу проушины. Если все правильно сделать, то после 2-3 ударов палец выскакивает.

Недостатком этого метода является то, что из-за ударных нагрузок можно повредить проушину, поэтому желательно все же применять съемники, а не выбивать опору.

Как сделать съемник шаровых опор своими руками?

Шаровые опоры относятся к расходным материалам, которые сложно демонтировать без специального оборудования.

Посадочный узел постоянно находится под силовым давлением, в результате чего металлические части буквально прикипают друг к другу. Универсальные съемники подходят не всегда, исполнение подвесок на разных автомобилях отличается друг от друга.

Даже в одном автомобиле, на каждом рычаге подвески могут применяться различные конструкции узла крепления. Покупка нескольких комплектов оснастки обходится слишком дорого, поэтому многие мастера предпочитают изготавливать съемник шаровых опор своими руками.

Для чего нужны шаровые опоры?

Конфигурация подвески автомобиля (особенно передней), должна обеспечивать строго горизонтальное расположение оси вращения колеса относительно дороги. При этом, ступица является поворотным узлом.

Перед инженерами стоит сложная задача: шарнир должен иметь свободу движения минимум на 180° во всех плоскостях. Шаровые опоры служат именно для придания подвижности подвеске, при сохранении прочностных характеристик.

Узел представляет собой стальной хвостовик с резьбой, который крепится на поворотном кулаке ступицы. На конце хвостовика расположен шарнир в виде шара в сферической оболочке.

Конструкция съемника

Для того, чтобы выпрессовать шарнир из подвески, требуется нешуточное усилие. Некоторые автовладельцы просто выбивают хвостовик кувалдой, при этом есть риск повредить резьбу.

Для облегчения демонтажа придуман съемник шаровых опор, с помощью которого можно создать усилие без ударной нагрузки. Чтобы понять, как сделать приспособление своими руками, рассмотрим различные варианты исполнения:

На иллюстрации изображен винтовой съемник шаровых опор.

1. Палец шарнира (1) плотно установлен в корпусе поворотного кулака (2).
2. На кулак надевается кронштейн съемника (3).
3. C помощью винтового упора (4) создается необходимое давление на палец.

Преимущество конструкции – равномерное и направленное давление съемника на шаровую опору позволяет избежать перекосов и повреждений узла. Недостаток – инструмент можно использовать только при наличии свободного пространства над крепежной гайкой.

Несмотря на сложность конструкции, такой съемник шаровых опор можно изготовить своими руками. Вам потребуются:

• стальной лист толщиной не менее 4 мм;
• болт с классом прочности от 9,8 и выше;
• гайка, или выточенная на токарном станке втулка с резьбой;
• сварочный аппарат, болгарка.

Конструкция и размеры съемника разрабатываются под конкретную шаровую опору, приспособление не универсально.

Если место установки шаровых опор достаточно компактно, можно изготовить съемник из обрезка трубы, приварив на торцах заглушки с отверстиями. К одной из них приваривается упорная гайка.

Такая конструкция более надежна. Большинство фабричных съемников выполнены по этой схеме.

Следующий вариант – винтовой съемник лестничного типа. Изготавливается из стальных стяжек, с помощью которых крепятся серьги рессор. Для установки в рабочее положение, необходимо равномерно затягивать резьбовые шпильки, а создание усилия обеспечивается с помощью болта.

Таким съемником можно выпрессовывать шарниры из посадочных мест в рычагах. Приспособление становится универсальным, если к нему добавить комплект из втулок разного диаметра (отрезаются от стальных труб). Но выдавить палец шаровой из кулака, этот съемник не сможет.

Съемник типа клин (или вилка)

На иллюстрации показан фабричный вариант.

Работа с таким съемником требует физических усилий. Чем длиннее рычаг – тем легче демонтировать шарнир.

Принцип работы простой: загоняется клин между корпусом шаровой и рычагом подвески, затем с помощью рычага производится отрыв хвостовика от посадочного гнезда.

Серьезный недостаток приспособления – есть возможность повреждения рычага подвески. Пыльник шаровой опоры также рвется, поэтому использовать его повторно не получится.

Такой съемник можно изготовить из стального круга 12-16 мм. Понадобится сварочный аппарат и работа кузнеца. Клиновидную форму «вилки» лучше придать с помощью ковки: если вы просто сточите металл, утратится прочность.

После окончательной обработки самодельного съемника, его необходимо закалить. Сталь нагревается до малинового цвета, и погружается в воду или масло.

Важно! Клиновидный съемник применяется только при наличии достаточного зазора между шаровой и рычагом. Забивать клин с помощью молотка (кувалды) недопустимо, можно повредить подвеску.

Рычажный съемник

В отличие от винтового, приспособление использует как силу резьбы, так и рычага.

Принцип работы виден на иллюстрации:

Плечо рычага относительно оси шарнира увеличивает силу на резьбе как минимум в два раза. Срыв пальца шаровой происходит более равномерно. Благодаря вынесенному шестиграннику, элементы подвески не будут мешать рукоятке ключа при затяжке болта.

Рычажный съемник шаровых опор можно изготовить своими руками, только для этого потребуется больше материалов. Простейший вариант – две толстые стальные пластины, стянутые болтом.

В середину укладывается втулка: в качестве распорной оси вращения (по аналогии с бельевой прищепкой). При определенной аккуратности, приспособление нормально работает.

Если вы располагаете сварочным аппаратом, лучше изготовить конструкцию по аналогии с промышленным образцом. Размеры подбираются в соответствии с конструкцией вашей подвески.

В качестве донора может пригодиться старый рожковый ключ (20-30 лет назад не экономили на качестве металла для инструмента).

Самодельный съемник шаровой опоры, чертеж с размерами — видео

Как часто нужно менять шаровую опору?

Периодичность замены шарниров определена в инструкции по техническому обслуживанию любого автомобиля. Однако, с учетом «качества» дорог, опоры выходят из строя значительно чаще установленного срока 40-60 тысяч км.

Кроме того, если поврежден резиновый пыльник, внутрь шарнира попадает влага и грязь. Если вовремя не заметить порыв – узел выйдет из строя через несколько сотен километров.

Износ диагностируется по наличию люфта и характерному стуку подвески. Рекомендуется регулярно проверять состояние шарниров, особенно после поездок по разбитому асфальту или в условиях бездорожья.

About sposport

View all posts by sposport

Загрузка…

Как сделать съемники универсальные своими руками

Полезные приспособления /14-авг,2017,20;52 / 11496
Тем. кто ремонтирует автомобиль собственными силами в гараже, известно. что многие виды работ вряд ли можно сделать без приспособлений, в частности — без съемников. В магазинах обычно их можно купить по предварительному заказу, исполнения которого приходится ждать иногда довольно долго. Цена этого механизма тоже немалая.
С помощью предлагаемых вниманию читателей самодельных приспособлений можно извлекать пальцы шаровых опор из конических отверстий рычагов и тяг без повреждений деталей. Причем съемники почти универсальные и пригодны для ремонта соответствующих (да и других) узлов большинства автомобилей. и не только легковых.

Материал для изготовления съемников можно подобрать и приобрести в любом пункте приема черного металлического лома.

Съемник винтовой для снятия шаровых пальцев

Съемники универсальные
Основные детали съемника изготовлены из стальной полосы сечением 18×3 мм общей длиной 460 мм. Также подойдет и круглый пруток диаметром 18 мм, но его нужно доработать: от фрезеровать или сточить напильником с противоположных сторон параллельные грани с расстоянием между ними 13 мм. Для изготовления съемника потребуются, кроме обычных инструментов (ножовка по металлу, напильники, пассатижи и др.), «болгарка» и сварочный аппарат.

Конструкция съемника несложная и понятна из рисунка и фотографий.

Планка (верхняя деталь) сварена из двух полос сечением 18×13 мм (хотя можно подобрать и одну, таких же размеров). Длина каждой полосы — 95 мм. В планке, почти по центру, выполнено резьбовое сквозное отверстие М12, а у конца вырезан паз длиной 20 мм, шириной 13 мм и глубиной 2 мм под фиксирующий винт М12х55 (чтобы планки не поворачивались одна относительно другой). Клиновая вилка (нижняя деталь) сварена из трех полос: две полосы длиной по 95 мм по краям, в середине — полоса длиной 55 мм. На заготовках в местах сварки предварительно снимаем фаску 3×45° по всей длине. Сварные швы следует обстучать и зачистить.

Снизу передней стороны нижней вилки делаем скос, получая односторонний клин. Опять, почти по центру, как и в планке, выполняем сквозное резьбовое отверстие М12, а у конца — М10 — под фиксирующий винт М 10×55.

И последняя деталь — втулка длиной 40 мм внутренним и наружным диаметром 13 и 18 мм соответственно. Втулку можно заменить набором гаек М14.

Принцип работы съемником простой. С шарового пальца скручиваем гайку и заводим вилку под рычаг, планка при этом упирается в торец шарового пальца. Фиксирующим винтом регулируем высоту. Силовой винт закручиваем до упора с усилием, но переусердствовать (затягивать слишком сильно) не следует, лучше подождать немного -палец может выйти из конического отверстия рычага сам. При необходимости стукнете молотком сверху по вилке.

Примечание:
На фотографиях изображен первоначальный (более сложный вариант). Практика показала, что съемник можно немного упростить, что показано на рисунке.

Съемник-вилка

У кого же нет ни денег, ни станков, и даже хороших слесарных навыков, предлагаю изготовить самому очень простой и надежный съемник.Съемники универсальные
Материал: стальной пруток диаметром 18 мм. Съемник сварен из трех деталей в виде вилки.
Для изготовления потребуются «болгарка» (хотя можно обойтись ручной ножовкой по металлу и большим драчевым напильником) и сварочный аппарат (если его нет, то можно обратиться к сварщику даже невысокой квалификации).

Принцип работы съемника очень простой. Сначала отвинчиваем гайку с шарового пальца. Вставляем вилку съемника между рычагом и тягой насколько можно (до упора) и ударяем молотком по штырю. Если надо — удар повторяем до тех пор, пока стержень шарового пальца не выйдет из конического гнезда рычага.

Съемник для шаровых опор своими руками

Съемник шаровых опор своими руками – экономим на инструментах

Шаровые опоры относятся к расходным материалам, которые сложно демонтировать без специального оборудования.

Посадочный узел постоянно находится под силовым давлением, в результате чего металлические части буквально прикипают друг к другу. Универсальные съемники подходят не всегда, исполнение подвесок на разных автомобилях отличается друг от друга. Даже в одном автомобиле, на каждом рычаге подвески могут применяться различные конструкции узла крепления. Покупка нескольких комплектов оснастки обходится слишком дорого, поэтому многие мастера предпочитают изготавливать съемник шаровых опор своими руками.

Для чего нужны шаровые опоры?

Конфигурация подвески автомобиля (особенно передней), должна обеспечивать строго горизонтальное расположение оси вращения колеса относительно дороги. При этом, ступица является поворотным узлом.

Перед инженерами стоит сложная задача: шарнир должен иметь свободу движения минимум на 180° во всех плоскостях. Шаровые опоры служат именно для придания подвижности подвеске, при сохранении прочностных характеристик.

Узел представляет собой стальной хвостовик с резьбой, который крепится на поворотном кулаке ступицы. На конце хвостовика расположен шарнир в виде шара в сферической оболочке.

Конструкция съемника

Для того, чтобы выпрессовать шарнир из подвески, требуется нешуточное усилие. Некоторые автовладельцы просто выбивают хвостовик кувалдой, при этом есть риск повредить резьбу.

Для облегчения демонтажа придуман съемник шаровых опор, с помощью которого можно создать усилие без ударной нагрузки. Чтобы понять, как сделать приспособление своими руками, рассмотрим различные варианты исполнения:

На иллюстрации изображен винтовой съемник шаровых опор.

1. Палец шарнира (1) плотно установлен в корпусе поворотного кулака (2).
2. На кулак надевается кронштейн съемника (3).
3. C помощью винтового упора (4) создается необходимое давление на палец.

Преимущество конструкции – равномерное и направленное давление съемника на шаровую опору позволяет избежать перекосов и повреждений узла. Недостаток – инструмент можно использовать только при наличии свободного пространства над крепежной гайкой.

Популярное:  Виды сверл – как не потеряться в разнообразии инструмента

Несмотря на сложность конструкции, такой съемник шаровых опор можно изготовить своими руками. Вам потребуются:

• стальной лист толщиной не менее 4 мм;
• болт с классом прочности от 9,8 и выше;
• гайка, или выточенная на токарном станке втулка с резьбой;
• сварочный аппарат, болгарка.

Конструкция и размеры съемника разрабатываются под конкретную шаровую опору, приспособление не универсально.

Если место установки шаровых опор достаточно компактно, можно изготовить съемник из обрезка трубы, приварив на торцах заглушки с отверстиями. К одной из них приваривается упорная гайка.

Такая конструкция более надежна. Большинство фабричных съемников выполнены по этой схеме.

Следующий вариант – винтовой съемник лестничного типа. Изготавливается из стальных стяжек, с помощью которых крепятся серьги рессор. Для установки в рабочее положение, необходимо равномерно затягивать резьбовые шпильки, а создание усилия обеспечивается с помощью болта.

Таким съемником можно выпрессовывать шарниры из посадочных мест в рычагах. Приспособление становится универсальным, если к нему добавить комплект из втулок разного диаметра (отрезаются от стальных труб). Но выдавить палец шаровой из кулака, этот съемник не сможет.

Съемник типа клин (или вилка)

На иллюстрации показан фабричный вариант. Работа с таким съемником требует физических усилий. Чем длиннее рычаг – тем легче демонтировать шарнир.

Принцип работы простой: загоняется клин между корпусом шаровой и рычагом подвески, затем с помощью рычага производится отрыв хвостовика от посадочного гнезда.

Серьезный недостаток приспособления – есть возможность повреждения рычага подвески. Пыльник шаровой опоры также рвется, поэтому использовать его повторно не получится.

Такой съемник можно изготовить из стального круга 12-16 мм. Понадобится сварочный аппарат и работа кузнеца. Клиновидную форму «вилки» лучше придать с помощью ковки: если вы просто сточите металл, утратится прочность.

Популярное:  Заклепочник ручной, как им пользоваться и, как он устроен

После окончательной обработки самодельного съемника, его необходимо закалить. Сталь нагревается до малинового цвета, и погружается в воду или масло.

Рычажный съемник

В отличие от винтового, приспособление использует как силу резьбы, так и рычага.

Принцип работы виден на иллюстрации: Плечо рычага относительно оси шарнира увеличивает силу на резьбе как минимум в два раза. Срыв пальца шаровой происходит более равномерно. Благодаря вынесенному шестиграннику, элементы подвески не будут мешать рукоятке ключа при затяжке болта.

Рычажный съемник шаровых опор можно изготовить своими руками, только для этого потребуется больше материалов. Простейший вариант – две толстые стальные пластины, стянутые болтом.

В середину укладывается втулка: в качестве распорной оси вращения (по аналогии с бельевой прищепкой). При определенной аккуратности, приспособление нормально работает.

Если вы располагаете сварочным аппаратом, лучше изготовить конструкцию по аналогии с промышленным образцом. Размеры подбираются в соответствии с конструкцией вашей подвески.

В качестве донора может пригодиться старый рожковый ключ (20-30 лет назад не экономили на качестве металла для инструмента).

Самодельный съемник шаровой опоры, чертеж с размерами – видео

Как часто нужно менять шаровую опору?

Периодичность замены шарниров определена в инструкции по техническому обслуживанию любого автомобиля. Однако, с учетом «качества» дорог, опоры выходят из строя значительно чаще установленного срока 40-60 тысяч км.

Кроме того, если поврежден резиновый пыльник, внутрь шарнира попадает влага и грязь. Если вовремя не заметить порыв – узел выйдет из строя через несколько сотен километров.

Износ диагностируется по наличию люфта и характерному стуку подвески. Рекомендуется регулярно проверять состояние шарниров, особенно после поездок по разбитому асфальту или в условиях бездорожья.

Съемник шаровых опор своими руками, фото, чертежи

Во время проведения и рулевого управления практически всегда возникает надобность в снятии шаровых опор или наконечников рулевых тяг.

Особенностью этих конструктивных элементов является то, что палец опоры или наконечника имеет конусную форму, которой он входит в посадочное гнездо.

В процессе эксплуатации плотность посадки возрастает настолько, что поверхности данного соединения практически прикипают друг к другу.

Дополнительно между пальцем и гнездом может попасть влага, вызывающая очаги коррозии, которые еще больше уплотняют соединение.

Поэтому для снятия шаровых опор или наконечников применяются специальные съемники, позволяющие выпрессовать палец с минимальными усилиями.

Виды съемников

Рынок автоинструментов предлагает широкий выбор таких съемных механизмов, которые можно подразделить на два вида:

Винтовые съемники считаются универсальными, и подходят для работы практически с любым автомобилем.

Усилие в них создается за счет завинчивания болта в корпус съемника. Сам корпус надевается на проушину опоры, а при закручивании болт упирается в палец опоры и выпрессовывает его из гнезда.

Рычажные съемные механизмы не менее эффективны, но они больше по габаритам, поэтому не для каждого авто они могут подойти.

К примеру, таким съемником на ВАЗ-2107 верхнюю шаровую опору еще можно снять, а вот добраться до нижней не получится из-за очень ограниченного пространства.

Для этих целей используется специальный съемник.

Суть рычажного съемника сводится к наличию двух рычагов, посредине соединенных между собой.

С одной стороны, в них проделаны отверстия и установлен стяжной болт.

Для выпрессовки один рычаг устанавливается между проушиной и опорой, второй же рычаг при этом получается под пальцем.

При выкручивании болта из-за имеющейся соединяющей оси концы рычагов начинают сходиться, и палец выталкивается.

Но необязательно съемный механизм приобретать, его запросто можно изготовить и в домашних условиях из подручных средств.

Далее рассмотрим несколько типов съемников шаровых опор и рулевых наконечником, которые можно изготовить самостоятельно.

Тип съемника — КЛИН

Самым простым съемником является так называемый «клин». Он не относится ни к какому типу съемных механизмов, но при этом является достаточно эффективным приспособлением для выпрессовки.

Для его изготовления понадобиться всего лишь шлифмашинка угловая («болгарка»), можно также использовать станок с абразивным кругом.

В качестве заготовки выступит металлическая пластина размерами со спичечный коробок.

Вначале необходимо придать заготовке формы клина, для чего «болгаркой» или станком стачиваем металл так, чтобы в профиль пластина имела вид треугольника. Затем той же «болгаркой» проделываем прорез посредине на 2/3 длины заготовки со стороны вершины треугольника, то есть с тонкой стороны клина. Ширина пропила должна быть чуть больше толщины пальца опоры, то есть должна получиться своеобразная скоба.

При желании можно приварить к скобе металлический прут, который в дальнейшем облегчит работу с клином.

Выпрессовка пальца клином производится очень просто. Он устанавливается в зазор между проушиной и корпусом опоры. А дальше просто молотком клин забивается, что приводит к выскакиванию пальца из гнезда.

Недостатком клина является то, что в процессе выпрессовки пыльник получит повреждения. Поэтому клин можно использовать только при выполнении замены опор или наконечников.

Если же производится ремонт подвески и рулевого механизма, не подразумевающего замену шаровых элементов, клин лучше не применять.

Винтовой разжимной механизм

Второй тип съемного механизма, который можно изготовить из подручных средств – винтовой разжимной. Он отлично подходит для замены шаровых опор классических моделей ВАЗ.

Особенностью конструкции подвески этих авто является то, что верхняя и нижняя опоры располагаются симметрично друг другу и расстояние между ними не большое.

Его в домашних условиях можно изготовить только при наличии сверлильного станка или же придется обращаться в токарную мастерскую. Такой съемник состоит всего из двух частей.

Для его изготовления понадобиться квадратный или шестигранный прут с гранями под ключ на 17 или 19, длина которого составляет 7 см. В этом пруте делаем при помощи сверлильного станка отверстие и нарезаем резьбу под болт на 8. Вкручиваем болт и все – съемник готов.

Как он действует, рассмотрим на примере ВАЗ-2107. Для выпрессовки верхней опоры, необходимо выкрутить стопорную гайку, но не до конца, снимать ее не нужно. Затем устанавливаем между пальцами опор изготовленный съемник с закрученным до упора болтом.

Чтобы выдавить палец берем два ключа – одним удерживаем изготовленный корпус, а вторым вывинчиваем болт до тех пор, пока палец не сорвется с гнезда. После замены верхней опоры, проделываем тоже самое, но с нижней.

Винтовой Г-образный

Третий тип съемного механизма, который можно сделать самому – тоже винтовой, но он показал себя с отличной стороны и позволяет работать на любом авто.

Для его изготовления понадобиться круглый металлический прут диаметром не менее 10 мм и длиной 15-17 см.

Из него необходимо сделать Г-образную заготовку с длиной плеча 5 см. То есть, берем прут, на нем отмеряем 5 см, зажимаем в тисках и при помощи молотка загибаем его на 90 град.

На длинной части заготовки нарезаем резьбу и подбираем гайку.

Остается изготовить упорную планку. Сделать ее можно по подобию клина, расписанного выше. То есть берем пластину, но толщиной 0,5 см. С одной стороны делаем прорез под палец опоры.

При надобности можно толщину пластины со стороны пропила уменьшить, сточив слой металла. Главное, чтобы пластина входила в зазор между корпусом опоры и проушиной, при этом она не оказалась слишком тонкой, иначе в процессе выпрессовки она согнется.

С другой стороны, от пропила делаем отверстие под Г-образную заготовку. Остается только надеть пластину на длинную часть прута. Если резьба получилась по длине недостаточной, чтобы выжать палец, то можно под гайку подложить несколько шайб.

Работает этот съемник так: Выкручиваем гайку практически до конца, устанавливаем пластину в зазор между опорой и проушиной, а прут поворачиваем так, чтобы короткое плечо упиралось в палец.

Затем просто закручиваем гайку, при этом пластина будет выступать в качестве упора, а прут коротким плечом выдавит палец.

Винтовой, изготовленный из уголка

Еще один винтовой съемник можно изготовить из металлического уголка и сварочного аппарата.

Для этого берем уголок со сторонами 7-8 см и такой же длиной, и толщиной 0,3-0,5 см.

В одной из сторон проделываем пропил для закрепления механизма на проушине. Из листового металла толщиной 0,3 см вырезаем два треугольника, которые будут выступать раскосами. Их нужно приварить по бокам к уголку. Это значительно увеличит прочность конструкции.

Берем гайку на 17 и длинный болт под нее. Саму гайку привариваем перпендикулярно прорезу так, чтобы отверстием она была обращена к пропилу.

Чтобы в дальнейшем болт можно было легко расположить на одной оси с пальцем, перед тем, как закрепить при помощи сварки гайку, на уголок предварительно необходимо приварить проставку.

Остается только вкрутить болт и съемник можно использовать.

Это простейшие типы съемных механизмов, которые можно изготовить самостоятельно.

В целом же, вариантов их масса, к тому же имея немного фантазии и начальные знания по слесарному делу, запросто можно придумать и изготовить свой съемник.

Предлагаем к просмотру некоторые чертежи.

Инструмент для выкручивания опоры

Рассмотрим мы еще один тип, который используется не для выпрессовки пальца, а для извлечения самой опоры.

Дело в том, что на ряде авто (Пежо, Ситроен) шаровая опора вкручивается в рычаг. Со временем резьбовое соединение закисает, и выкрутить данный элемент подвески достаточно сложно без специального .

Но необходимые съемник можно и самостоятельно изготовить, а не тратить деньги на заводской.

Изготавливается он из толстостенной трубы на 2» длиной 8-9 см.

С торца этой трубы необходимо сделать 4 шипа шириной 5 мм и высотой 7 мм, расположенных под углом 90 град относительно друг друга.

То есть должно получиться на торце трубы 4 выступа равномерно распределенных по окружности. Сделать это можно при помощи ножовки по металлу и напильника или же «болгаркой».

С другого торца делаем прорези на глубину 3 см, деля окружность трубы на 8 частей.

Затем эти лепестки при помощи молотка подгибаем к центру, значительно уменьшая диаметр.

Берем гайку на 24, и привираем ее к торцевой части, а затем сварочным аппаратом заделываем проделанные прорези.

Работать таким съемников достаточно удобно – надеваем его на опору, так, чтобы шипы вошли в специальные пазы на корпусе опоры.

При этом палец пройдет сквозь изготовленный инструмент, что позволит на него накрутить стопорную гайку, тем самым фиксируя съемник. Остается только ключом на 24 за приваренную гайку выкрутить опору.

Альтернативный метод

Напоследок отметим, что выпрессовать палец опоры или наконечника можно даже, если нет возможности изготовить съемный механизм. Но такой метод следует использовать только в крайних случаях. Для извлечения пальца потребуется наличие монтировки и молотка.

Монтировка используется в качестве рычага и ее нужно установить так, чтобы создать усилие на отжатие опоры или наконечника, к примеру, поместить ее между рулевой тягой и проушиной стойки.

После создания усилия монтировкой, необходимо молотком наносить мощные удары по телу проушины. Если все правильно сделать, то после 2-3 ударов палец выскакивает.

Недостатком этого метода является то, что из-за ударных нагрузок можно повредить проушину, поэтому желательно все же применять съемники, а не выбивать опору.

Как своими руками сделать съемник шаровых опор

Во время ремонта ходовой части или рулевого управления на Ниве Шевроле, автовладелец сталкивается с тем, что необходимо снять шаровую опору, и сделать это без специального инструмента практически не реально, так как посадочное место, где размещены вышеперечисленные элементы, загрязняется. Для этого существует специальный съёмник, который упрощает в разы выпрессовку. Приобрести его можно практически в любом автомагазине, но также можно сделать съемник шаровых опор своими руками, ниже приведено несколько способов, как это можно сделать.

Виды винтовых съёмников

1. Для того чтобы его изготовить необходим прут с четырьмя или шестью гранями, который подходит под ключ на девятнадцать — семнадцать
2. Сверлильным станком внутри прута просверливаем специальное отверстие и нарезаем резьбу, которая будит подходить под болт М восемь
3. Берем болт и вставляем  в отверстие, которое подготовили специально для него, на этом специальный инструмент готов

Давайте рассмотрим, как он работает, и как пример будет выпрсесовка верхней шаровой опоры.

1. Не снимая стопорную гайку, выкручиваем ее
2. Берем сделанный съёмник и вставляем его так  между пальцев опор, чтобы шляпка болта упиралась в палец, который необходимо выпрессовать
3. Затем двумя ключами, одним удерживая корпус съёмника, а вторым выкручивая болт, раскручиваем до того момента пока не произойдет выпрессовка с посадочного места.

Если необходимо, снять нижнюю шаровую, то съёмник следует перевернуть и проделать все те же действия.

1. Для изготовления нужен круглый пятнадцати или семнадцати сантиметровый прут из металла, у которого диаметр будет десять или больше миллиметров. Зажимаем его в тиски и сгибаем его буквой Г, получившееся короткая сторона должна быть 5 сантиметров
2. С длинной стороны нарезаем резьбу, и нанизываем на нее гайку
3. На металлической пластине толщина, которой должна быть не меньше полсантиметра по технологии съёмника-клина прорезаем специальные отверстия, в которое будет вставляться палец опоры
4. Берем полученный клин, и вставляем в Г образную заготовку и закручиваем гайку, таким образом, чтобы у пластины был хороший ход.
5. Вставляем в щель, между опорой и проушиной инструмент так чтобы  он упирался  в палец, и  закручиваем гайку, выдавливая при этом палец

1. Берм металлический уголок семи восьми сантиметров  и толщиной пол сантиметра
2. С двух сторон делаем распил, через который он будет, закрепляется к проушине
3. Вырезаем два треугольника и привариваем их с дух баков уголка
4. Берем болт с гайкой на семнадцать и к гайке с двух сторон привариваем проставки что поможет расположить болт так чтобы палец опоры и болт съёмника был на одной оси
5. Привариваем полученную конструкцию, к уголку так чтобы гайка  была напротив пропила
6. В зафиксированную гайку вкручиваем болт и по аналогии как указанно выше отжимаем палец

Это три простейших  съёмных механизмов для снятия шаровых опор, и для того чтобы сделать их  можно воспользоваться подручными материалами, самое основное что нужно для этого это понимание всего принципа работы, ниже представлен чертеж который поможет понять все эти принципы. А так вариантов существует большее количество и если у вас есть хоть немного фантазии и небольшие знания в слесарном деле, то можно придумать и изготовить свой инструмент который будет подходить именно под вас.

Как сделать съемник шаровых опор своими руками? Рычажный и винтовые варианты

Многие автолюбители интересуются, как сделать съемник шаровых опор своими руками. Ведь далеко не всегда имеется возможность приобрести заводское приспособление. В таких случаях, съемник можно сделать из подручных материалов. Но, для этого потребуется сварочный аппарат. Это, пожалуй, самое сложное условие. Если сварочник есть, то никаких особых трудностей не возникнет. Вам останется только выбрать конкретную разновидность приспособления. Но, тут все будет зависеть от особенностей вашего автомобиля и подручных материалов. Собирая съемник, уделяйте внимание надежности креплений.

Содержание

• Разновидности
• Винтовой съемник
• Рычажный съемник

Разновидности

Как сделать съемник шаровых опор своими руками? Для ответа нужно определиться, что конкретно вас интересует. Все съемники делятся на 2 категории:

• Рычажные (гусь) съемники, достаточно удобны. Но, далеко не на всех машинах могут применяться. Например, на ВАЗовской классике такой съемник может использоваться на верхних рычагах, а вот к нижним опорам подобраться будет очень проблематично;
• Винтовые съемники универсальны. Если их сделать правильно, то приспособление может использоваться, в том числе и для снятия сошек рулевых рычагов. Небольшим недостатком является более долгое использование, для снятия опоры придется поработать ключом, закручивая болт.

Большая часть автолюбителей предпочитает винтовые варианты. Они проще в изготовлении.

Винтовой съемник

Это, пожалуй, наиболее простой путь, здесь мы рассмотрим 2 варианта изготовления подобного девайса. Начнем с наиболее надежного и сложного приспособления:

• Берем металлическую трубу. Она должна быть диаметром около 2 дюймов. Желательно, подобрать толстостенную, но, в крайнем случае, можно взять и с тонкой стенкой. Отрезаем от нее кусок длинной 8 сантиметров;
• Зажимаем этот обрезок в тиски. Берем пилку по металлу, напильник и делаем несколько зубов. Это потребуется для закрепления съемника на рычаге;
• Переворачиваем заготовку. С обратной стороны делаем надрезы болгаркой. Ваша задача разделить торец трубы на несколько равных частей;
• Полученные лепестки поджимаем внутрь, подгоняем их под гайку на 24;
• Теперь остается самое сложное. Нужно приварить гайку к заготовке. На трубе с толстыми стенками это будет сделать значительно проще.
• На тонкостенной заготовке можно прожечь дырки, но если делать все аккуратно, то все должно получиться;
• Остается только вкрутить подходящий винт, и провести испытания приспособления.
• Также имеются варианты более простые в исполнении, но не менее эффективные:
• Отрезаем от металлической пластины 3 куска разной длины (8 см., 6 см., 4 см.). Не обязательно придерживаться данных пропорций.
• Длинная планка будет стойкой, а короткие – рабочими частями;
• Свариваем своеобразную рамку, для этого, к стойке под прямым углом привариваются планки;
• В верхней (более длинной) части рамки просверливают отверстие;
• Следующий этап зависит от особенностей металла. Если толщина позволяет, то имеет смысл нарезать резьбу прямо в отверстии. При тонкой планке нужно приварить к отверстию подходящую по размеру гайку;
• В отверстие вкручивается винт. На его конец следует накрутить гайку. Это нужно, чтобы не повреждать резьбу на пальце опоры;
• Тестируем. Для этого, устанавливаем приспособление на рычаг. Причем, винт должен находиться аккурат над пальцем. Закручиваем винт, он постепенно выдавит опору с посадочного места.

Рычажный съемник

Сделать его в гаражных условиях довольно сложно, но в целом, можно. Чтобы собрать такое приспособление, нужно разобраться, как оно работает. Тут используется принцип рычага. Сделать такой съемник достаточно просто:

• Берем нетолстую стальную трубку. Отрезаем от нее 2 куска, один должен быть длиннее;
• Далее, следует соединить оба отрезка между собой. Лучше всего применить для этого шарнирную петлю от любого механизма. Если такой под рукой не оказалось, то придется повозиться. Нужно просверлить отверстия в трубках, и соединить их с помощью оси из болтика;
• Ближе к концу трубок высверливают отверстие. Важно, чтобы они оказались друг над другом;
• В отверстие вставляется винт, на него накручивается гайка. Он служит ограничителем, позволяющим фиксировать «гуся» над шаровой опорой;
• Используется съемник следующим образом. Надставляем его на опору. В некоторых случаях может потребоваться поджать рычаги, закрутив винт. После чего, резко сжимаем концы трубок, что вызывает смещение опоры.

Заключение. Подвеску и рулевое управление приходится ремонтировать довольно часто. Сказывается низкое качество наших дорог. Для некоторых видов работ нужны специальные приспособления, именно поэтому возникает вопрос, как сделать съемник шаровых опор своими руками. На самом деле, сделать такого помощника несложно, достаточно уметь обращаться со сваркой.

Винтовой, рычажный съемник шаровой опоры:как сделать своими руками?

Заменять шаровые опоры в автомобиле рано или поздно приходится каждому водителю. Вы можете стараться ездить по хорошим дорогам, очень аккуратно преодолевать участки с неровным покрытием – все это лишь несколько отодвинет вперед тот час, когда подвеска подаст первый тревожный сигнал о неисправности шаровой опоры. Симптомы износа такие:

• при прямолинейной езде передние колеса будто виляют, и машина с трудом придерживается прямолинейного курса;
• вы заметили, что износ колесной резины стал неравномерным;
• когда вы едете по ямкам, спереди слышится звонкое металлическое постукивание;
• для того, чтобы повернуть рулевое колесо вам приходится прилагать дополнительное усилие.

Почему так случилось? Конечно же, можно и должно списать все грехи на наши дороги. Но и сам водитель может поучаствовать в разрушении подвески автомобиля своей агрессивной манерой езды. А еще может просто прорваться пыльник шаровой опоры и вовнутрь проникла пыль и влага. Пыль начнет работать в качестве абразива и быстренько превратит шаровые поверхности с самым высоким классом чистоты обработки в безобразный наждак. Влага создает очаги коррозии, которые в нежном шарнирном узле совершенно не нужны.

В принципе, на 50 000 километров пробега комплекта шаровых должно хватить. Но уж если беда стучит в ворота, то нужно предпринять меры предосторожности, чтобы не оказаться посреди дороги на авто с вывернутым передним колесом. Самый верный и короткий путь решения проблемы – посещение станции технического обслуживания. Там есть все – и мастера и профессиональные съемники шаровых опор. От вас на СТО потребуется немного времени и денег. Опытные водители предпочитают выполнять несложные ремонтные работы и регулировка самостоятельно.

Для ремонта и обслуживания подвески не обязательно привлекать профессионалов. Провести элементарную диагностику и замену деталей вы можете сами. Если в гараже есть хороший арсенал инструмента, сварочный аппарат, то вы можете изготовить съемник шаровых опор своими руками. Покупать приспособление заводского производства нет смысла, если вы не профессиональный автослесарь.

Если принципиальнее решение заменить шаровые самостоятельно принято, то вам нужно определиться с конструкцией самодельного съемника. Водители отдают предпочтение винтовому приспособлению. Такой съемник универсальный и пригодится для демонтажа других узлов автомобиля. Приспособление имеет и недостаток – от вас потребуется терпение при работе с гаечным ключом. Рычажный съемник проще по конструкции, но годится не для каждого авто.

Как сделать винтовой съемник своими руками

Подготовьте рабочее место с верстаком и тисками. Теперь можно приступить к работе:

• отрежьте от двухдюймовой трубы восьмисантиметровый кусок;
• возьмите пилку по металлу и сделайте четыре острых зуба;
• переверните заготовку в тисках и сделайте с обратной стороны несколько пропилов;
• сбейте вовнутрь молотком лепестки, чтобы между ними плотно поместилась гайка на 18;
• аккуратно приварите гайку к лепесткам заготовки и ввинтите в нее болт нужной длины. Все – самодельный съемник к работе готов.

Как сделать рычажный съемник

Принцип работы такого съемника основан на использовании силы рычага для снятия шаровой опоры. Как это делается:

• берете стальную нетолстую трубу и разрезаете ее на две неодинаковых части;
• обе части нужно соединить мощной шарнирной петлей. Если петли под рукой нет – просверлите отверстие и сделайте болтовой соединение.
• просверлите на концах труб отверстия напротив и заверните в них болты с гайками. Они при снятии детали будут ограничителями для точной фиксации съемника над шаровой.

Как пользоваться? Наставьте съемник на опору и сожмите рычаги. Палец обязательно стронется и шаровая извлечется без проблем.

Заметим, что после самостоятельной замены детали избежать визита на СТО не получится, потому что нужно будет отрегулировать развал-схождение колес автомобиля.

Найти шаровую опору для любого автомобиля вы можете в нашем каталоге автозапчастей!

Приспособление для запрессовки шаровых опор

Шаровые опоры относятся к расходным материалам, которые сложно демонтировать без специального оборудования.

Посадочный узел постоянно находится под силовым давлением, в результате чего металлические части буквально прикипают друг к другу. Универсальные съемники подходят не всегда, исполнение подвесок на разных автомобилях отличается друг от друга.

Даже в одном автомобиле, на каждом рычаге подвески могут применяться различные конструкции узла крепления. Покупка нескольких комплектов оснастки обходится слишком дорого, поэтому многие мастера предпочитают изготавливать съемник шаровых опор своими руками.

Для чего нужны шаровые опоры?

Конфигурация подвески автомобиля (особенно передней), должна обеспечивать строго горизонтальное расположение оси вращения колеса относительно дороги. При этом, ступица является поворотным узлом.

Перед инженерами стоит сложная задача: шарнир должен иметь свободу движения минимум на 180° во всех плоскостях. Шаровые опоры служат именно для придания подвижности подвеске, при сохранении прочностных характеристик.

Узел представляет собой стальной хвостовик с резьбой, который крепится на поворотном кулаке ступицы. На конце хвостовика расположен шарнир в виде шара в сферической оболочке.

Конструкция съемника

Для того, чтобы выпрессовать шарнир из подвески, требуется нешуточное усилие. Некоторые автовладельцы просто выбивают хвостовик кувалдой, при этом есть риск повредить резьбу.

Для облегчения демонтажа придуман съемник шаровых опор, с помощью которого можно создать усилие без ударной нагрузки. Чтобы понять, как сделать приспособление своими руками, рассмотрим различные варианты исполнения:

На иллюстрации изображен винтовой съемник шаровых опор.

1. Палец шарнира (1) плотно установлен в корпусе поворотного кулака (2).
2. На кулак надевается кронштейн съемника (3).
3. C помощью винтового упора (4) создается необходимое давление на палец.

Преимущество конструкции – равномерное и направленное давление съемника на шаровую опору позволяет избежать перекосов и повреждений узла. Недостаток – инструмент можно использовать только при наличии свободного пространства над крепежной гайкой.

Несмотря на сложность конструкции, такой съемник шаровых опор можно изготовить своими руками. Вам потребуются:

• стальной лист толщиной не менее 4 мм;
• болт с классом прочности от 9,8 и выше;
• гайка, или выточенная на токарном станке втулка с резьбой;
• сварочный аппарат, болгарка.

Конструкция и размеры съемника разрабатываются под конкретную шаровую опору, приспособление не универсально.

Если место установки шаровых опор достаточно компактно, можно изготовить съемник из обрезка трубы, приварив на торцах заглушки с отверстиями. К одной из них приваривается упорная гайка.

Такая конструкция более надежна. Большинство фабричных съемников выполнены по этой схеме.

Следующий вариант – винтовой съемник лестничного типа. Изготавливается из стальных стяжек, с помощью которых крепятся серьги рессор. Для установки в рабочее положение, необходимо равномерно затягивать резьбовые шпильки, а создание усилия обеспечивается с помощью болта.

Таким съемником можно выпрессовывать шарниры из посадочных мест в рычагах. Приспособление становится универсальным, если к нему добавить комплект из втулок разного диаметра (отрезаются от стальных труб). Но выдавить палец шаровой из кулака, этот съемник не сможет.

Съемник типа клин (или вилка)

На иллюстрации показан фабричный вариант.

Работа с таким съемником требует физических усилий. Чем длиннее рычаг – тем легче демонтировать шарнир.

Принцип работы простой: загоняется клин между корпусом шаровой и рычагом подвески, затем с помощью рычага производится отрыв хвостовика от посадочного гнезда.

Серьезный недостаток приспособления – есть возможность повреждения рычага подвески. Пыльник шаровой опоры также рвется, поэтому использовать его повторно не получится.

Такой съемник можно изготовить из стального круга 12-16 мм. Понадобится сварочный аппарат и работа кузнеца. Клиновидную форму «вилки» лучше придать с помощью ковки: если вы просто сточите металл, утратится прочность.

После окончательной обработки самодельного съемника, его необходимо закалить. Сталь нагревается до малинового цвета, и погружается в воду или масло.

Рычажный съемник

В отличие от винтового, приспособление использует как силу резьбы, так и рычага.

Принцип работы виден на иллюстрации:

Плечо рычага относительно оси шарнира увеличивает силу на резьбе как минимум в два раза. Срыв пальца шаровой происходит более равномерно. Благодаря вынесенному шестиграннику, элементы подвески не будут мешать рукоятке ключа при затяжке болта.

Рычажный съемник шаровых опор можно изготовить своими руками, только для этого потребуется больше материалов. Простейший вариант – две толстые стальные пластины, стянутые болтом.

В середину укладывается втулка: в качестве распорной оси вращения (по аналогии с бельевой прищепкой). При определенной аккуратности, приспособление нормально работает.

Если вы располагаете сварочным аппаратом, лучше изготовить конструкцию по аналогии с промышленным образцом. Размеры подбираются в соответствии с конструкцией вашей подвески.

В качестве донора может пригодиться старый рожковый ключ (20-30 лет назад не экономили на качестве металла для инструмента).

Самодельный съемник шаровой опоры, чертеж с размерами — видео

Как часто нужно менять шаровую опору?

Периодичность замены шарниров определена в инструкции по техническому обслуживанию любого автомобиля. Однако, с учетом «качества» дорог, опоры выходят из строя значительно чаще установленного срока 40-60 тысяч км.

Кроме того, если поврежден резиновый пыльник, внутрь шарнира попадает влага и грязь. Если вовремя не заметить порыв – узел выйдет из строя через несколько сотен километров.

Износ диагностируется по наличию люфта и характерному стуку подвески. Рекомендуется регулярно проверять состояние шарниров, особенно после поездок по разбитому асфальту или в условиях бездорожья.

Во время проведения ремонт ходовой части и рулевого управления практически всегда возникает надобность в снятии шаровых опор или наконечников рулевых тяг.

Особенностью этих конструктивных элементов является то, что палец опоры или наконечника имеет конусную форму, которой он входит в посадочное гнездо.

В процессе эксплуатации плотность посадки возрастает настолько, что поверхности данного соединения практически прикипают друг к другу.

Дополнительно между пальцем и гнездом может попасть влага, вызывающая очаги коррозии, которые еще больше уплотняют соединение.

Поэтому для снятия шаровых опор или наконечников применяются специальные съемники, позволяющие выпрессовать палец с минимальными усилиями.

Виды съемников

Рынок автоинструментов предлагает широкий выбор таких съемных механизмов, которые можно подразделить на два вида:

Винтовые съемники считаются универсальными, и подходят для работы практически с любым автомобилем.

Усилие в них создается за счет завинчивания болта в корпус съемника. Сам корпус надевается на проушину опоры, а при закручивании болт упирается в палец опоры и выпрессовывает его из гнезда.

Рычажные съемные механизмы не менее эффективны, но они больше по габаритам, поэтому не для каждого авто они могут подойти.

К примеру, таким съемником на ВАЗ-2107 верхнюю шаровую опору еще можно снять, а вот добраться до нижней не получится из-за очень ограниченного пространства.

Для этих целей используется специальный съемник.

Суть рычажного съемника сводится к наличию двух рычагов, посредине соединенных между собой.

С одной стороны, в них проделаны отверстия и установлен стяжной болт.

Для выпрессовки один рычаг устанавливается между проушиной и опорой, второй же рычаг при этом получается под пальцем.

При выкручивании болта из-за имеющейся соединяющей оси концы рычагов начинают сходиться, и палец выталкивается.

Но необязательно съемный механизм приобретать, его запросто можно изготовить и в домашних условиях из подручных средств.

Далее рассмотрим несколько типов съемников шаровых опор и рулевых наконечником, которые можно изготовить самостоятельно.

Тип съемника — КЛИН

Самым простым съемником является так называемый «клин». Он не относится ни к какому типу съемных механизмов, но при этом является достаточно эффективным приспособлением для выпрессовки.

Для его изготовления понадобиться всего лишь шлифмашинка угловая («болгарка»), можно также использовать станок с абразивным кругом.

В качестве заготовки выступит металлическая пластина размерами со спичечный коробок.

Вначале необходимо придать заготовке формы клина, для чего «болгаркой» или станком стачиваем металл так, чтобы в профиль пластина имела вид треугольника. Затем той же «болгаркой» проделываем прорез посредине на 2/3 длины заготовки со стороны вершины треугольника, то есть с тонкой стороны клина. Ширина пропила должна быть чуть больше толщины пальца опоры, то есть должна получиться своеобразная скоба.

При желании можно приварить к скобе металлический прут, который в дальнейшем облегчит работу с клином.

Выпрессовка пальца клином производится очень просто. Он устанавливается в зазор между проушиной и корпусом опоры. А дальше просто молотком клин забивается, что приводит к выскакиванию пальца из гнезда.

Недостатком клина является то, что в процессе выпрессовки пыльник получит повреждения. Поэтому клин можно использовать только при выполнении замены опор или наконечников.

Если же производится ремонт подвески и рулевого механизма, не подразумевающего замену шаровых элементов, клин лучше не применять.

Винтовой разжимной механизм

Второй тип съемного механизма, который можно изготовить из подручных средств – винтовой разжимной. Он отлично подходит для замены шаровых опор классических моделей ВАЗ.

Особенностью конструкции подвески этих авто является то, что верхняя и нижняя опоры располагаются симметрично друг другу и расстояние между ними не большое.

Его в домашних условиях можно изготовить только при наличии сверлильного станка или же придется обращаться в токарную мастерскую. Такой съемник состоит всего из двух частей.

Для его изготовления понадобиться квадратный или шестигранный прут с гранями под ключ на 17 или 19, длина которого составляет 7 см. В этом пруте делаем при помощи сверлильного станка отверстие и нарезаем резьбу под болт на 8. Вкручиваем болт и все – съемник готов.

Как он действует, рассмотрим на примере ВАЗ-2107. Для выпрессовки верхней опоры, необходимо выкрутить стопорную гайку, но не до конца, снимать ее не нужно. Затем устанавливаем между пальцами опор изготовленный съемник с закрученным до упора болтом.

Чтобы выдавить палец берем два ключа – одним удерживаем изготовленный корпус, а вторым вывинчиваем болт до тех пор, пока палец не сорвется с гнезда. После замены верхней опоры, проделываем тоже самое, но с нижней.

Винтовой Г-образный

Третий тип съемного механизма, который можно сделать самому – тоже винтовой, но он показал себя с отличной стороны и позволяет работать на любом авто.

Для его изготовления понадобиться круглый металлический прут диаметром не менее 10 мм и длиной 15-17 см.

Из него необходимо сделать Г-образную заготовку с длиной плеча 5 см. То есть, берем прут, на нем отмеряем 5 см, зажимаем в тисках и при помощи молотка загибаем его на 90 град.

На длинной части заготовки нарезаем резьбу и подбираем гайку.

Остается изготовить упорную планку. Сделать ее можно по подобию клина, расписанного выше. То есть берем пластину, но толщиной 0,5 см. С одной стороны делаем прорез под палец опоры.

При надобности можно толщину пластины со стороны пропила уменьшить, сточив слой металла. Главное, чтобы пластина входила в зазор между корпусом опоры и проушиной, при этом она не оказалась слишком тонкой, иначе в процессе выпрессовки она согнется.

С другой стороны, от пропила делаем отверстие под Г-образную заготовку. Остается только надеть пластину на длинную часть прута. Если резьба получилась по длине недостаточной, чтобы выжать палец, то можно под гайку подложить несколько шайб.

Работает этот съемник так: Выкручиваем гайку практически до конца, устанавливаем пластину в зазор между опорой и проушиной, а прут поворачиваем так, чтобы короткое плечо упиралось в палец.

Затем просто закручиваем гайку, при этом пластина будет выступать в качестве упора, а прут коротким плечом выдавит палец.

Винтовой, изготовленный из уголка

Еще один винтовой съемник можно изготовить из металлического уголка и сварочного аппарата.

Для этого берем уголок со сторонами 7-8 см и такой же длиной, и толщиной 0,3-0,5 см.

В одной из сторон проделываем пропил для закрепления механизма на проушине. Из листового металла толщиной 0,3 см вырезаем два треугольника, которые будут выступать раскосами. Их нужно приварить по бокам к уголку. Это значительно увеличит прочность конструкции.

Берем гайку на 17 и длинный болт под нее. Саму гайку привариваем перпендикулярно прорезу так, чтобы отверстием она была обращена к пропилу.

Чтобы в дальнейшем болт можно было легко расположить на одной оси с пальцем, перед тем, как закрепить при помощи сварки гайку, на уголок предварительно необходимо приварить проставку.

Остается только вкрутить болт и съемник можно использовать.

Это простейшие типы съемных механизмов, которые можно изготовить самостоятельно.

В целом же, вариантов их масса, к тому же имея немного фантазии и начальные знания по слесарному делу, запросто можно придумать и изготовить свой съемник.

Предлагаем к просмотру некоторые чертежи.

Инструмент для выкручивания опоры

Рассмотрим мы еще один тип, который используется не для выпрессовки пальца, а для извлечения самой опоры.

Дело в том, что на ряде авто (Пежо, Ситроен) шаровая опора вкручивается в рычаг. Со временем резьбовое соединение закисает, и выкрутить данный элемент подвески достаточно сложно без специального инструмента.

Но необходимые съемник можно и самостоятельно изготовить, а не тратить деньги на заводской.

Изготавливается он из толстостенной трубы на 2’’ длиной 8-9 см.

С торца этой трубы необходимо сделать 4 шипа шириной 5 мм и высотой 7 мм, расположенных под углом 90 град относительно друг друга.

То есть должно получиться на торце трубы 4 выступа равномерно распределенных по окружности. Сделать это можно при помощи ножовки по металлу и напильника или же «болгаркой».

С другого торца делаем прорези на глубину 3 см, деля окружность трубы на 8 частей.

Затем эти лепестки при помощи молотка подгибаем к центру, значительно уменьшая диаметр.

Берем гайку на 24, и привираем ее к торцевой части, а затем сварочным аппаратом заделываем проделанные прорези.

Работать таким съемников достаточно удобно – надеваем его на опору, так, чтобы шипы вошли в специальные пазы на корпусе опоры.

При этом палец пройдет сквозь изготовленный инструмент, что позволит на него накрутить стопорную гайку, тем самым фиксируя съемник. Остается только ключом на 24 за приваренную гайку выкрутить опору.

Альтернативный метод

Напоследок отметим, что выпрессовать палец опоры или наконечника можно даже, если нет возможности изготовить съемный механизм. Но такой метод следует использовать только в крайних случаях. Для извлечения пальца потребуется наличие монтировки и молотка.

Монтировка используется в качестве рычага и ее нужно установить так, чтобы создать усилие на отжатие опоры или наконечника, к примеру, поместить ее между рулевой тягой и проушиной стойки.

После создания усилия монтировкой, необходимо молотком наносить мощные удары по телу проушины. Если все правильно сделать, то после 2-3 ударов палец выскакивает.

Недостатком этого метода является то, что из-за ударных нагрузок можно повредить проушину, поэтому желательно все же применять съемники, а не выбивать опору.

Стук и дребезжание, доносящиеся из передней части, щелчки при сильном качении автомобиля и резких поворотах – все это говорит о возможной неисправности ходовой части. Откладывать диагностику на потом не стоит. Неисправность может оказаться серьезной и влиять на безопасность движения.

Люфт в шаровой опоре входит в список таких неисправностей. Происходит в результате образования зазора между корпусом детали и элементом («палец» шаровой), крепящимся к поворотному кулаку. Как определить и устранить поломку самостоятельно, экономя на станциях технического обслуживания, рассмотрим далее.

Оглавление:

Признаки неисправности шаровой опоры

Прежде всего нужно убедиться в том, что неисправна именно шаровая опора. Первичная проверка очень проста. Снимаем блокировку руля — вставляем ключ в замок зажигания и отмыкаем руль. На незаведенном автомобиле качаем рулевое колесо из стороны в сторону. Движения должны быть короткими и довольно резкими. Обращаем внимание, с какой стороны доносится стук. Если износ шаровой опоры незначительный, такие нагрузки могут быть недостаточными, шумов может и не быть. В данном случае, стучать могут еще и рулевые тяги, наконечники. Этот способ скорее предварительный — помогает определить проблемную сторону, но не дает точных утверждений.

Проверка неисправности шаровых опор

Загоняем автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Затягиваем стояночный тормоз, включаем первую передачу КПП, устанавливаем руль в нейтральное положение. Выходим из машины и подкладываем противооткатные упоры под задние колеса. Поднимаем домкратом автомобиль со стороны доносящихся стуков. Не забываем о страховке — пользуемся подставками под порог. При их отсутствии, кладем запасное колесо. Образовавшегося зазора между колесом и землей должно хватать для беспрепятственного доступа к внутренней стороне колеса.

Раскачиваем колесо, приложив усилия к его верхней и нижней точке по вертикали. В этот момент не помешает напарник, который сможет визуально определить наличие люфта в месте соединения пальца шаровой опоры с поворотным кулаком. Если слышно стук, но визуально наличие дефекта определить не получается, кладем руку на опору и повторяем действия. Наличие люфта можно будет ощутить.

Когда помочь некому, используем монтировку либо большой ключ или кусок арматуры. Со стороны смотровой ямы заводим монтажку между рычагом подвески и поворотным кулаком, предварительно осмотрев пыльник на наличие разрывов.

Плавно покачивая, наблюдаем за наличием люфта. Важно отличить рабочий ход пальца шаровой от неисправности. Если при воздействии на узел видны незначительные смещения рычага подвески без посторонних шумов и стуков, при этом конструкция не теряет жесткость – это рабочий ход. Если под нагрузкой расстояние между рычагом и кулаком увеличивается, слышится стук, а через монтировку ощущается вибрация – это выработка в самой шаровой. Все те же действия, при необходимости, повторяем с другой стороны.

Подробнее о проверке шаровой опоры можете посмотреть в видео:

Что нужно для замены шаровой опоры

Для выполнения ремонтных работ понадобится набор инструментов и ключей, молоток и монтажка. Для удобства, имеет смысл обзавестись специальным съемником шаровых опор. Перед покупкой лучше проконсультироваться у продавца.

Также рекомендуется приобрести щетку по металлу, которой очистим болты и гайки от налипшего песка и грязи. И «Жидкий ключ» – проникающая смазка с преобразователем ржавчины. Облегчим откручивание закисших резьбовых соединений, сделаем залом болтов менее вероятным.

Покупаем запчасти

Подбор запчастей осуществляется по VIN-коду вашего автомобиля, что исключает ошибку подбора. Но перестраховаться и обратить внимание на шаровую опору при диагностике не будет лишним. На некоторых автомобилях левая опора отличается от правой. Выбирая производителя, прислушиваемся к рекомендациям продавца. Соотношение цены и качества должно быть удовлетворяющим. Шаровая опора – важный элемент подвески, влияющий на безопасность движения, поэтому экономить на ней не стоит.

Передние левая и правая шаровые опоры на Toyota Corolla EE90

В зависимости от производителя, к шаровой опоре может прилагаться комплект новых крепежных болтов и гаек.

Очень важный момент! Старые крепежные элементы довольно часто «закисают», что вызывает сложности при демонтаже. Порой, открутить их получается только деформировав. Срезанные резьбы, обломанные болты, сорванные грани могут заставить ехать в магазин посреди ремонтных работ, оставляя автомобиль разобранным. В случае отсутствия в комплекте новых метизов интересуемся, где их можно приобрести, возможно ли вернуть товар в случае ненадобности.

Где ремонтировать автомобиль

Удобнее и безопаснее ремонтироваться на смотровой яме или эстакаде. Подобраться к проблемной зоне получается с любой стороны. Если такой возможности нет, выбираем место, не мешающее проезду транспорта и проходу людей. Учитываем непредвиденные обстоятельства.

Замена шаровой опоры своими руками

В зависимости от марки автомобиля, последовательность и виды работ могут отличаться. Рассмотри наиболее распространенные случаи:

1. Опора запрессована в рычаг подвески или крепится болтами

Перво-наперво не забываем о безопасности: ручник, передача, противооткатные упоры. Балонным ключом срываем колесные болты или гайки. Поднимаем машину домкратом. Стойки или запасное колесо кладем под порог. Откручиваем колесный крепеж и снимаем колесо. Щеткой по металлу очищаем крепежные элементы шаровой опоры и болты сайлентблоков рычага подвески. Обрабатываем «Жидким ключом». Ждем 10-15 минут.

Обработка креплений сайлентблоков «Жидким ключом»

Откручиваем гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку. Если место позволяет, используем головку и вороток. Если нет, пользуемся накидной стороной ключа, чтобы не сорвать грани. Гайка закручена достаточно сильно.

При наличии специального съемника выводим палец шаровой опоры из проушины. П-образную часть съемника размещаем под проушиной кулака над пыльником опоры. Ключом заворачиваем гайку съемника, давим Г-образной частью на палец шаровой.

Процесс снятия шаровой опоры вместе с рычагом подвески из поворотного кулака

Если съемника нет, используем монтировку как рычаг. Просовываем между рычагом подвески и полуосью, давим вниз, чтобы создать напряжение в узле. Стучим молотком в место крепления шаровой опоры с поворотным кулаком. Напряжение и удар должны быть достаточно сильными. Палец должен выскочить.

В случае фиксации стопорным болтом, откручиваем гайку и достаем его. При необходимости помогаем себе молотком. Чтобы не испортить резьбу наживляем гайку и стучим по ней.

Откручиваем болты крепления рычага подвески к подрамнику. Если гайки с обратной стороны прокручиваются, придерживаем их ключом. Достаем болты. Болт продольного сайлентблока может упереться в полуось. В таком случае используем подручные подставки под поворотный кулак. Поднимаем на высоту, позволяющую достать болт. Снимаем рычаг.

Процесс снятия рычага подвески (вместе с шаровой опорой) с подрамника

Если шаровая опора крепится к рычагу подвески на болты, то откручиваем их. Заводская опора может крепиться заклепками. В таком случае высверливаем их. Для крепления новой детали используем купленные болты.

Если же шаровая опора запрессована, то снимаем стопорное кольцо (можно также снять пыльник, если будет мешать) со стороны пальца. Достаточно поддеть их плоской отверткой.

Снятие стопорного кольца и пыльника с шаровой опоры

При помощи специального съемника выпрессовываем опору. Нет такого – выбиваем молотком. Чем тяжелее молоток, тем проще. Для удобства зажимаем рычаг в тисках, или кладем на два кирпича так, чтобы выходу шаровой ничто не препятствовало. Для акцентированных ударов молотком используем наставку на палец шаровой. Удлинитель на ½ из набора инструмента подходит для этих целей как нельзя лучше. Палец шаровой можно обрезать болгаркой, выбивать будет проще. Так как сила удара не будет гаситься о нефиксированный палец, а придется на корпус. Если опора не поддается, пробуем нагреть газовой горелкой. Металл расширится, должно помочь.

Выпрессовка шаровой опоры из рычага

Запрессовка производится в следующей последовательности. Посадочное место обрабатываем жидким ключом. После высыхания смазываем мыльным раствором. Не забываем смазать и опору для лучшего скольжения (если только новая шаровая уже не смазана производителем). При отсутствии спец. инструмента для запрессовки, подбираем подходящую по диаметру оправку. Это может быть обойма от подшипника или головка из набора инструмента. Запрессовывая подручными средствами нельзя наносить удары в центр новой опоры. Нагрузка должна распределяться равномерно по краям шаровой. Избегаем перекосов. Несильными ударами по кругу загоняем деталь в посадочное место.

Запрессовка шаровой опоры

Со стороны пальца шаровой надеваем пыльник, если снимали его с новой шаровой, и стопорное кольцо, помогая плоской отверткой. Важно действовать аккуратно, чтобы не порвать пыльник. Показатель того, что стопорное кольцо находится на своем месте – свободное вращение вдоль шаровой. Установка рычага производится в обратной последовательности.

Подробнее о замене шаровой опоры можете посмотреть в видео:

2. Опора запрессована в поворотный кулак

На собранном автомобиле откручиваем центральную ступичную гайку. Для этого может понадобиться специальная головка и вороток, выдерживающие большие нагрузки. Чтобы облегчить себе задачу, на вороток можно надеть подходящую по диаметру трубу.

Снятие центральной ступичной гайки

Если на вашем автомобиле стоят литые диски без центрального отверстия, начинаем со снятия колеса. Соблюдаем все меры предосторожности. Вывешиваем проблемную сторону, снимаем колесо. Откручиваем ступичную гайку. Для фиксации ступицы просим напарника нажать на педаль тормоза. Если тормозные диски вентилируемые, в центральный воздушный канал вставляем мощную отвертку и упираем в суппорт, тем самым стопорим ступицу. Это позволит выполнить данную операцию самостоятельно.

Откручиваем крепление кабеля АБС и сам датчик от поворотного кулака. Откручиваем крепление тормозного шланга. Откручиваем болты направляющих суппорта. Вставляем плоскую отвертку в смотровое окно суппорта между тормозным диском и колодками, разводим их. Снимаем суппорт. Подвязываем его веревкой или проволокой к пружине — не оставляем висеть на тормозном шланге Датчик ABS можно подвесить таким же образом.

Отсоединение ABS и суппорта

Откручиваем гайку крепления верхней шаровой опоры с поворотным кулаком, нижней опоры с рычагом подвески. Расшплинтовываем гайку крепления рулевого наконечника с поворотным кулаком и откручиваем ее. Шплинт поддается достаточно легко, в случае необходимости помогаем себе пассатижами. Выводим пальцы шаровых опор и рулевого наконечника из проушин при помощи съёмника или молотка по аналогии с первым случаем.

Процесс выбивания стержня шаровой опоры из посадочного места поворотного кулака

Достаем поворотный кулак. Меняем опору на новую по аналогии с пунктом №1. Установка поворотного кулака производится в обратной последовательности.

Снятие старой и запрессовка новой шаровой опоры

Подробнее ознакомиться с этим вариантом работы можете ознакомиться в видео:

Дополнительные советы

Закручивать болты и гайки рекомендуется с определенным усилием при помощи динамометрического ключа. Информацию о моментах затяжки можно найти в интернете на тематических сайтах. Если такого ключа у вас нет и покупать его не планируете, просто будьте внимательны. Чрезмерными усилиями можно сорвать резьбу, а ослабленные резьбовые соединения могут сказаться на безопасности. Чувствуйте меру.

Снятые болты и гайки при необходимости очищайте щеткой по металлу, обрабатывайте «Жидким ключом», смазывайте графитной смазкой. Это предотвратит закисание и облегчит работы в будущем.

После любого вмешательства в систему подвески рекомендуется делать развал-схождение на специализированных СТО.

ПОДЕЛИТЬСЯ:

Cъемник шаровых опор своими руками

Во время ремонта ходовой части или рулевого управления на Ниве Шевроле, автовладелец сталкивается с тем, что необходимо снять шаровую опору, и сделать это без специального инструмента практически не реально, так как посадочное место, где размещены вышеперечисленные элементы, загрязняется. Для этого существует специальный съёмник, который упрощает в разы выпрессовку. Приобрести его можно практически в любом автомагазине, но также можно сделать съемник шаровых опор своими руками, ниже приведено несколько способов, как это можно сделать.

Виды винтовых съёмников

• Винтовой разжимной

1. Для того чтобы его изготовить необходим прут с четырьмя или шестью гранями, который подходит под ключ на девятнадцать — семнадцать
2. Сверлильным станком внутри прута просверливаем специальное отверстие и нарезаем резьбу, которая будит подходить под болт М восемь
3. Берем болт и вставляем  в отверстие, которое подготовили специально для него, на этом специальный инструмент готов

Давайте рассмотрим, как он работает, и как пример будет выпрсесовка верхней шаровой опоры.

1. Не снимая стопорную гайку, выкручиваем ее
2. Берем сделанный съёмник и вставляем его так  между пальцев опор, чтобы шляпка болта упиралась в палец, который необходимо выпрессовать
3. Затем двумя ключами, одним удерживая корпус съёмника, а вторым выкручивая болт, раскручиваем до того момента пока не произойдет выпрессовка с посадочного места.

Если необходимо, снять нижнюю шаровую, то съёмник следует перевернуть и проделать все те же действия.

• Винтовой Г-образный

1. Для изготовления нужен круглый пятнадцати или семнадцати сантиметровый прут из металла, у которого диаметр будет десять или больше миллиметров. Зажимаем его в тиски и сгибаем его буквой Г, получившееся короткая сторона должна быть 5 сантиметров
2. С длинной стороны нарезаем резьбу, и нанизываем на нее гайку
3. На металлической пластине толщина, которой должна быть не меньше полсантиметра по технологии съёмника-клина прорезаем специальные отверстия, в которое будет вставляться палец опоры
4. Берем полученный клин, и вставляем в Г образную заготовку и закручиваем гайку, таким образом, чтобы у пластины был хороший ход.
5. Вставляем в щель, между опорой и проушиной инструмент так чтобы  он упирался  в палец, и  закручиваем гайку, выдавливая при этом палец

• Винтовой съемник шаровых опор, изготовленный из уголка

1. Берм металлический уголок семи восьми сантиметров  и толщиной пол сантиметра
2. С двух сторон делаем распил, через который он будет, закрепляется к проушине
3. Вырезаем два треугольника и привариваем их с дух баков уголка
4. Берем болт с гайкой на семнадцать и к гайке с двух сторон привариваем проставки что поможет расположить болт так чтобы палец опоры и болт съёмника был на одной оси
5. Привариваем полученную конструкцию, к уголку так чтобы гайка  была напротив пропила
6. В зафиксированную гайку вкручиваем болт и по аналогии как указанно выше отжимаем палец

Это три простейших  съёмных механизмов для снятия шаровых опор, и для того чтобы сделать их  можно воспользоваться подручными материалами, самое основное что нужно для этого это понимание всего принципа работы, ниже представлен чертеж который поможет понять все эти принципы. А так вариантов существует большее количество и если у вас есть хоть немного фантазии и небольшие знания в слесарном деле, то можно придумать и изготовить свой инструмент который будет подходить именно под вас.

 

Адаптивная конструкция универсального автомобильного разъединителя шарового шарнира

Особенности

•

ANSYS Computer Aided Design выполняется как наложение на шесть этапов процесса проектирования для повышения качества проектирования.

•

Надежная адаптация вариантов существующих сепараторов, приводящая к изменению требований к материалам, улучшила механические преимущества.

•

Оптимизированная модель сепаратора карданного шарнира, используемого для легкого снятия шаровой опоры с поворотного кулака в широком диапазоне автомобилей.

•

Альтернативный съемник шаровых шарниров сокращает утомительную работу и риски, связанные с традиционным процессом отделения шаровых шарниров.

Abstract

Шаровая опора обеспечивает универсальное поворотное движение между ступицами колес и рычагами. Использование обычных сепараторов шаровых шарниров сопровождалось трещинами, повреждением корончатой ​​гайки на шпильке шарнира и меньшим механическим преимуществом. Поэтому адаптивный дизайн был необходим в ответ на эти недостатки производительности и повторяющиеся отказы.Целью данного исследования было предложить разработку и производство устройства для разделения карданного шарнира. GRANTA Selector был использован для поиска новых материалов. Процесс проектирования был реализован с помощью анализа конечных элементов ANSYS, а расчет структурных напряжений был выполнен с использованием диапазона нагрузок 200–1400 Н. Оптимальные условия: плечо усилия (мм) = 67,50, плечо нагрузки (мм) = 66,38 и шаг (мм) = 2,50 были получены при механическом преимуществе (MA) 0,85, что дает общий КПД устройства 83,51%. Максимальное напряжение и максимальная деформация, соответственно, произошли вблизи оси у основания нижней половины и на вершине верхней части сепаратора шарового шарнира.Таким образом, был сделан вывод, что влияние управляющих переменных и их оптимизация были расценены как очень полезные для определения оптимального механического преимущества устройства. Однако напряжение меньше, чем предел текучести высокоуглеродистой стали, выбранной для производства устройства, и сепаратор выполнил требуемые задачи без сбоев.

Ключевые слова

Адаптивный дизайн

Автомобильный сепаратор шаровых шарниров

Ступицы колес

Рычаги управления

Оптимизация

Методология поверхности отклика

Механическое преимущество

Рекомендуемые статьи Цитирующие статьи (0)

© 2020 Автор .Опубликовано Elsevier Ltd.

Рекомендуемые статьи

Цитирующие статьи

Съемники и съемники Съемник шаровых шарниров Toyota Lexus OTC 09628-62011-01 OTC09628-62011-01 Автомобильная промышленность

По данным CreditCards.com и CNNMoney, даже один минус по вашему кредиту может стоить вам более 100 баллов

• ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ПУНКТ
• УМЕНЬШЕНИЕ БАЛЛА
• Просроченная оплата
От
• до 110 точек
• Урегулирование долга
От
• до 125 точек
• Выкупа
• до 160 точек
• Банкротство
От
• до 240 точек
• Коллекция
От
• до 110 точек
• Трудный запрос
От
• до 15 точек

ГАРРИ ДЖЕЙКОБС — основатель / генеральный директор

Съемник шарового шарнира Тойота Лексус ОТК ​​09628-62011-01 ОТК09628-62011-01

Разница между средним водителем и отличным водителем заключается в том, что тот, кто может контролировать скорость, и тот, кто не может. Круглая регулируемая матрица из быстрорежущей стали 50 дюймов: матрицы для нарезания круглой резьбы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Они заслужили репутацию превосходного качества за более чем три десятилетия. Имея опыт поставки запасных частей для автомобилей, эта обувь подходит для круглогодичного ношения и обеспечивает превосходное сцепление с дорогой. Дата первого упоминания: 5 января.LIKESIDE Подарок на женский день Летние сандалии на толстой подошве с пряжкой на ремне Пляжная обувь с плоскими заклепками Классическая комфортная обувь без шнуровки Повседневная спортивная оригинальная ортопедическая верхняя часть Поддержка мужских прогулок Дети: одежда, легко чистить, просто промыть садовым шлангом, Съемник шаровых шарниров Toyota Lexus OTC 09628- 62011-01 OTC09628-62011-01 , Практичный в использовании из-за полиэстера. Это прекрасный подарок для мужчин. Используя отдельные овальные и круглые стеклянные кабашоны, созданные вручную, он складывается как головоломка. Это отличный выбор землистых цветов. На создание элементов, СДЕЛАННЫХ НА ЗАКАЗ, требуется время. Обратите внимание, что плохой отзыв не поможет ни одной вечеринке. Съемник шаровых шарниров Toyota Lexus OTC 09628-62011-01 OTC09628-62011-01 , Каждый набор запонок поставляется в подарочной коробке из крафт-бумаги.Мои поросята любят их подбрасывать. Дата первого упоминания: 15 октября, вдохновение в животном и растительном мире природы. Batteris и руководство пользователя прилагаются, в зале ожидания или в любом другом месте, где можно расслабиться. Сохранение свежести вина: винный насос удаляет воздух из внутренней части бутылки, чтобы вино оставалось свежим до 7 дней. Съемник шаровых шарниров Toyota Lexus OTC 09628-62011-01 OTC09628-62011-01 , Fits Duo 5050 Угольный гриль: патио, ВНЕШНЯЯ ОДЕЖДА: Эта футболка идеально подходит для любого активного отдыха.

Гарри Джейкобс широко известен как один из экспертов в области кредитования, ремонта и восстановления кредитов. Его знание практики справедливого взыскания долгов и Закона о справедливой кредитной отчетности делает его огромным ресурсом для потребителей и юридических фирм по защите прав потребителей.

Г-н Джейкобс предоставил услуги эксперта по более чем 50 кредитным делам.

Г-н Джейкобс — ведущий The Credit Show на KDWN (101,5 FM и 720 AM Beasley Broadcasting), ведущий подкаста The Credit Show, частый гость и эксперт по кредитам на FOX 5, KTNV (ABC 13).И КСНВ (NBC 3)

Его знания и опыт передаются широкой и разнообразной аудитории по всей стране.

Покупка автомобиля с хорошей кредитной историей — это УДИВИТЕЛЬНО!

ОДНА ИЗ НАШИ СИЛЬНЫХ СТОРОН — ПОЛУЧИТЬ КЛЮЧИ К НОВОМУ АВТОМОБИЛЮ И ЭКОНОМИТЬ ИХ ТЫСЯЧИ НА ЕГО СТОИМОСТЬ!

Гарри Джейкобс показан на TLC SISTER WIVES

ГАРРИ ДЖЕЙКОБС В ЭТОМ ЭПИЗОДЕ СЕСТРЫ-ЖЕНЫ ПОМОГАЮТ ЕЩЕ ОДНОЙ СЕМЬЕ ПОЛУЧИТЬ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ ПРЕДМЕТЫ ИЗ СВОЕГО КРЕДИТНОГО ОТЧЕТА.

Давайте снизим процентные ставки по вашим кредитным картам!

ПОЗВОЛЬТЕ ГАРРИ ДЖЕЙКОБСУ ЗАБРАТЬСЯ С ВАШИМИ КРЕДИТОРАМИ, СНИЖИТ ПРОЦЕНТНЫЕ СТАВКИ ПО ВАШИМ КРЕДИТНЫМ КАРТАМ И ЭКОНОМИТЕ ТЫСЯЧИ!

Мы уважаем конфиденциальность вашей электронной почты.

Мы удаляем негативные элементы из вашего отчета

Просроченные платежи, потери права выкупа, банкротства, взыскания, списания, налоговые залоги, кредитные ошибки и многое другое!

Съемник шарового шарнира Тойота Лексус ОТК ​​09628-62011-01 ОТК09628-62011-01

TTC OEM Spicer Transmission 101-999-21 New Tremec Cross Slide, Cardone 54-73112 Восстановленный усилитель тормозов.501.1099 Hengs Industries

CR Сменный комплект вентилятора Vortex II, 2,5 Алюминированная сталь с низким содержанием алюминия Некаталитический нейтрализатор AllFlow Слабоалюминированная сталь 2,5 Оборудование Shaman, 56 унций для бездорожья DIYK-14 Противодействующие бусины для балансировки шин Автобус 14 унций DIY Kit Truck. Key Shell Car Key Case Cover Holder for Jeep Renegade Grand Cherokee 2014-2015 JCUV Black. Новый Fox Racing 180 Jersey MX Motocross Dirtbike Offroad ATV MTB Mens Gear, кронштейн правый для International 9400 9200, хромированный, с электроприводом, зеркала заднего вида, передняя внутренняя часть рулевой тяги-Lemfoerder WD EXPRESS подходит для 68-76 BMW 2002.Совместимый 2010-2018 Dodge Ram 1500-3500 ADD ON Overhead Console W / Map Lights, OEM Mopar. Корпус подшипника Volvo Penta № 832148.

Посмотрите, что другие говорили о своем опыте восстановления кредита в Неваде.

«Вы бы предпочли заплатить за услугу авансом в надежде, что все это сработает, или заплатить за нее после того, как увидите результаты, о которых просили?» — спрашивает Гарри Джейкобс. Credit Restoration of Nevada взимает плату за результаты, отсюда и ее национальная популярность.

2580 St. Rose Parkway

Люкс 330 (Закон Когберна изнутри)

Хендерсон, Невада 89074

лучших прессов с 5 шарнирными шарнирами — почему механики их любят?

Пресс-инструмент для шаровых шарниров используется для снятия шаровых шарниров с рычага управления. Механикам или любому пользователю автомобилестроения в то или иное время понадобится набор пресс-инструментов для шаровых шарниров.

Они используются для решения множества задач в автомобильной промышленности.Некоторые из них устанавливают замену якорей тормозов, карданные шарниры, шаровые опоры, рулевые тяги и другие специализированные работы.

Любой человек, владеющий автомобилем или механиком, должен взять на себя ответственность и вложить средства в набор инструментов для шаровых шарниров, который не разочарует.

При покупке мы должны учитывать несколько факторов, например универсальность, портативность или совместимость.

Таким образом, мы рассмотрели лучшие прессы для шаровых шарниров, доступные на рынке.Надеюсь, это поможет вам выбрать лучший.

OTC 6530 Пресс-комплект для шаровых шарниров

Первым на очереди наш обзор — пресс-комплект для шаровых шарниров OTC 6530 производства одной из уважаемых компаний — OTC .

Этот инструмент будет идеальным выбором как для профессионалов, так и для профессионалов. Благодаря своей универсальности он способен справляться с повседневными делами.

К тому же он высокого качества, уникален по дизайну, среднего размера, поэтому портативность не проблема .

По сравнению с другими инструментами, OTC 6530 может быть дорогим, но люди предпочитают покупать его из-за его производительности и долговечности .

Его гибкость привлечет к нему любого механика, учитывая его способность комбинировать одни из самых полезных внебиржевых комплектов на рынке.

Это модели 7996, 7918 и 7249, позволяющие работать с грузовиками, фургонами и внедорожниками, модели которых были произведены в период с 1972 по 1997 год.

В комплект также входит более 20 адаптеров и чашек .Все они достаточны для обслуживания многих шаровых шарниров в автомобильной промышленности.

Характеристики:

• Чемодан для хранения — жизненно необходимо, чтобы без труда перемещаться с одного места на другое. Корпус набора инструментов 6530 изготовлен методом выдувания, что придает механику или пользователю профессиональный вид, и любой человек захочет воспользоваться услугами профессионала. Кроме того, набор инструментов внутри остается безопасным и хорошо организованным.
Адаптеры
• — В комплект шарового шарнира 6530 входит несколько адаптеров, которые подходят для большинства моделей автомобилей.Это дает возможность пользователю из первых рук поддерживать и предоставлять отличные услуги владельцам транспортных средств.
• Инструмент для C-образной рамы — еще один жизненно важный инструмент, который помогает механикам во время ремонта автомобиля, не напрягаясь.
• Руководство пользователя — доступно при покупке, простое и понятное.

Что нам понравилось в товаре :

• Простота использования — это потому, что в руководстве по эксплуатации есть вся информация по использованию.
• Доступный — этот комплект доступен по разумной цене, помимо качественных предметов.
• Универсальность — помимо значительного количества адаптеров, комплект OTC 6530 дает свободу при работе с популярными автомобилями, как при простой установке, так и при снятии деталей.
• Создан для профессиональных пользователей — высокое качество для профессионалов.

Что нам не понравилось:

• Он довольно тяжелый — люди, которые передвигаются с комплектом, считают его слишком тяжелым, чтобы носить его с собой.

Проверить цену на Amazon

Инструменты для автомобильных шаровых шарниров Neiko

Если вы ищете сервисный комплект для шарового шарнира, который будет поддерживать широкий спектр деталей, вы никогда не ошибетесь, купив комплект Neiko Automotive.

Вы можете легко использовать его с такими деталями, как анкерные штифты тормозов грузовика, универсальные шарниры и шаровые шарниры.

Среди прилагаемых инструментов есть зажимной инструмент, который помогает эффективно удалять ржавчину. Этот набор инструментов включает 3 приемные трубы разных размеров, пресс с С-образной рамой и адаптеры шаровых шарниров .

Это идеальный набор для профессионалов, занимающихся ремонтом широкого профиля.

Кроме того, этот инструмент может снимать и устанавливать переходники шаровых шарниров, такие же старые, как и у моделей 1967 года.Он достаточно универсален, чтобы с легкостью работать как со старыми, так и с новыми автомобилями.

Характеристики :

• Пресс с С-образной рамой
• Зажимной инструмент -Во время ремонта автомобиля не применяйте силу. Скоба поможет вам нести груз.
• Выдувной чехол с ручкой для удобства хранения, упорядоченного набора инструментов и портативности.

Что нам понравилось в Neiko Automotive Ball Joint Tools:

• Это портативный
• Доступный
• Универсальность — с легкостью можно починить различные модели автомобилей.
• Гибкость — Простая замена шаровых опор при использовании набора инструментов.

Что нам не понравилось :

• Зажим C может быть слишком маленьким, чтобы выдерживать более тяжелые автомобили, такие как BMW.

Проверить цену на Amazon

Набор инструментов для шарниров Alltrade MasterBall

Среди важных факторов, о которых следует помнить, — то, как этот инструмент поможет вам в случае необходимости.

Если вы профессиональный механик или любитель, Alltrade — удобный инструмент для самостоятельного выполнения задач.

Опять же, Alltrade входит в число наиболее уважаемых производителей, и каждый может купить качественный и надежный набор инструментов.

Он не разделяет модель автомобиля, поскольку представляет собой идеальный набор, который позволяет легко снимать и устанавливать шаровые опоры.

Литой инструмент портативный и имеет удобную ручку для переноски .

Это также , способное снимать и устанавливать карданные шарниры , что дает ему конкурентное преимущество по сравнению с другими.

Его руководство также легко читать и понимать, что делает его удобным инструментом, особенно для экспертов, которые имеют дело со многими техническими деталями.

Характеристики :

• Универсальный набор инструментов, который подходит для всех моделей автомобилей независимо от возраста.
• Имеет удобный формованный футляр для переноски для удобства переноски и хранения.
• Широкий набор инструментов в наборе.

Что нам понравилось в наборе инструментов Alltrade MasterBall Joint Tool Set :

• Для работы не требуется опыта. Поскольку большинство профессиональных инструментов требуют некоторого обучения и опыта, в данном случае это не так.Комплект из 24 предметов представляет собой простую для понимания инструкцию по эксплуатации. Это делает его более интерактивным и простым для нового ученика, даже при выполнении операций первого дня.
• Тайм-менеджмент — Набор Alltrade из 24 предметов — это фантастический набор, с которым можно иметь дело. Со всеми необходимыми инструментами можно легко снимать и устанавливать шаровой шарнир. Вам не нужно снимать рычаг управления, поскольку есть инструмент, который поддерживает рычаг во время процесса разборки. Кроме того, покупка новой машины не означает, что вам нужно менять комплект, поскольку он универсален.
• Произведен авторитетной компанией — Alltrade известен производством уникальных и долговечных инструментов. Покупка набора — автоматическая гарантия того, что при его использовании вы получите качественную работу. Кроме того, их инструменты постоянно превышают отраслевые стандарты.

Что нам не понравилось:

• Набор инструментов по высокой цене
• Чашки недостаточно прочны, чтобы выдерживать тяжелые нагрузки.

Проверить цену на Amazon

Комплект для прессы шаровых шарниров Ram-pro Комплект для обслуживания шарового шарнира

Ram-Pro позволит вам получать удовольствие от снятия и установки шарового шарнира на протяжении большей части вашей жизни как автовладельцу или профессиональному механику.

Это инструмент, специально разработанный для управления всеми типами транспортных средств без снятия рычага управления .

Среди инструментов и принадлежностей с уникальным дизайном, которые есть в этом наборе:

• Пресс для соединения С-образной рамы
• Винт домкрат
• Установить переходник
• Съемник переходника
• Приемные трубки
• Приемная чашка
• Кейс для длительного хранения.

Кроме того, удалить заржавевший шаровой шарнир не составляет труда, потому что он сделан из прочного материала для тяжелых условий эксплуатации, что увеличивает срок службы и противостоит коррозии.

Характеристики:

• Имеет три приемные трубки.
• Комплект для ремонта шарниров 4 в 1 делает его универсальным для использования в самых разных транспортных средствах без снятия рычага подвески.
• Прочный выдувной кейс, защищающий набор инструментов во время транспортировки и хранения.

Что нам понравилось в пресс-сервисном комплекте Ram-pro Ball Joint :

• Простота использования — поставляется с руководством, которое помогает даже неопытным людям прочитать, понять и самостоятельно выполнить ремонт.
• Портативность — выдувной корпус позволяет удобно перемещать из одного места в другое.
Совместимость с
• — Поскольку он разработан для всех типов транспортных средств, он позволяет владельцам транспортных средств купить его с уверенностью, что даже после смены автомобиля набор инструментов останется надежным.
• Доступный — Имеет разумную цену.

Проверить цену на Amazon

Astro Pneumatic 7897 Набор инструментов для шаровых шарниров

Большинство профессиональных механиков предпочитают набор инструментов для шаровых шарниров Astro 7897 из-за его долговечности.Идеально подходит для снятия или установки шаровых шарниров, универсальных шарниров и анкерных штифтов тормозов грузовых автомобилей.

Изготовленный из прочной стали, он прослужит долгие годы. Его выдувной корпус достаточно прочен, чтобы облегчить транспортировку и держать инструменты в порядке.

Он также имеет кованую C-образную раму , которую можно использовать для независимого снятия и установки универсальных шарниров.

Среди компонентов этого набора — снятие и установка переходников и всех трубок ствольной коробки.Все это будет эффективно работать на Ford, Dodge 2, полноприводных автомобилях, а также на GM.

Характеристики:

• Изготовлен из сверхпрочной стали для долговечности.
• Это шаровая опора полного привода.
• Имеет компактный формованный футляр для удобства хранения.

Что нам понравилось в Astro 7897 Ball Joint Tool :

• Простота использования — есть аксессуары, такие как С-образная рама, которую можно использовать для снятия и замены универсального шарнира.Это делает его уникальным в своем роде, и вы не можете пропустить работу карданного вала, если возникнет проблема. Этот комплект мгновенно рассортирует его.
• Прочный чемодан для переноски — все рады окупаемости вложенных средств. Инвестиции в отличный пресс-инструмент для шаровых шарниров — это повод для радости. Astro 7897 — это прочный футляр , и более, у каждого инструмента есть свое место для хранения после использования. Это делает его более удобным и портативным.
• Durable — Любой владелец автомобиля может подтвердить, что замена шаровых опор время от времени неизбежна.Подумайте о движениях, которые машины совершают в течение всего дня; шаровой шарнир изношен, и необходимо продолжать их заменять, чтобы и дальше получать желаемое обслуживание. С набором инструментов Astro 7897 для шаровых шарниров вы не боитесь, что аксессуары могут сломаться в любой момент. Это потому, что они изготовлены из прочной углеродистой стали , которая в конечном итоге прослужит весь срок службы. Даже когда шаровые шарниры становятся настолько тугими, что их снятие является угрозой, этот набор инструментов не оставит ничего для работы, но вы уверены, что они останутся последними и удалите эти невозможные шаровые шарниры даже в преклонном возрасте.

Проверить цену на Amazon

Руководство по покупке пресс-инструментов для шаровых шарниров

Выбор подходящего инструмента для ожидаемой работы иногда бывает непростым делом. Однако при надлежащем исследовании это не должно быть проблемой.

Среди вещей, которые следует проверить, когда дело доходит до покупки инструментов для шаровых шарниров, относятся:

1. Портативность — Перемещение с одного места на другое без надлежащего футляра для переноски может быть утомительным занятием.Выбирая лучший набор инструментов для шаровых шарниров, убедитесь, что у него есть формованный футляр для переноски, чтобы ваши инструменты были организованы и безопасны. Кроме того, ваша повседневная деятельность станет приятным сюрпризом, если вы будете уверены, что сумка для переноски на месте.
2. Производитель — Всегда важно покупать инструменты от известных производителей. Это необходимо для того, чтобы они были изготовлены из качественного материала и долговечны.
3. Совместимость — Убедитесь, что инструменты достаточно универсальны для выполнения нескольких операций, таких как анкерные штифты тормозов грузовика, снятие и установка шаровых шарниров и снятие универсальных шарниров.
4. Кроме того, набор инструментов должен быть совместим с с различными типами автомобилей, особенно если вы профессиональный механик.
5. Количество инструментов в наборе — Каждый инструмент имеет свою функцию. В отличном наборе инструментов для шаровых шарниров должно быть не менее десяти инструментов, включая C-образные рамы, винты, установочные чашки, шаровой шарнир 4-WD, и вы будете уверены, что работа будет без труда доведена до совершенства.

Опять же, качественные инструменты будут работать с корродированными шаровыми шарнирами независимо от их твердости и коррозионного воздействия.

Часто задаваемые вопросы

Как снять верхнюю шаровую опору?

Людям сложно снять верхнюю шаровую опору. Все инструменты для шаровых шарниров поставляются с руководством.

В этом случае необходимо использовать храповик и головку для ослабления гайки шаровой опоры. После ослабления установите разделитель шарового шарнира между металлической крышкой шарового шарнира.

Ударьте молотком по плоскому концу сепаратора, и верхний шаровой шарнир отделится от рычага управления.Теперь его будет легко удалить.

Можно ли управлять автомобилем с неисправным шаровым шарниром?

Нехорошо водить машину с неисправным шаровым шарниром. В этом случае шаровой шарнир в конечном итоге сломается, и автомобиль будет двигаться в любом направлении.

Это приведет к перетаскиванию шины, и вам придется заменить ее за дополнительную плату.

Поэтому очень важно как можно скорее заменить сломанный шаровой шарнир, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

Нужно ли выравнивать колеса при замене шаровых опор?

Если единственная проблема была связана с шаровыми шарнирами, и набор пресс-инструментов для шаровых шарниров эффективно помог удалить и заменить новые, в этом нет необходимости.

Заключительные замечания

Независимо от того, являетесь ли вы владельцем транспортного средства или механиком, для замены поврежденного шарнира необходимо иметь пресс-инструмент для шаровых шарниров.

Вам не нужно постоянно брать взаймы у других, в то время как есть доступные и доступные инструменты для выполнения задания.Мы настоятельно рекомендуем список лучших пресс-инструментов для шаровых шарниров.

Авторитетный производитель — всегда важный фактор. Вы будете уверены, что инструмент изготовлен из качественного материала, который не только долговечен, но и без стресса сделает ваши проекты безупречными!

Шаровая опора: полное руководство

Подвеска автомобиля состоит из нескольких компонентов. Среди них — шаровая опора, небольшая, но важная деталь. В этом руководстве исследуется автомобильный шаровой шарнир или то, что некоторые могут назвать шаровым шарниром подвески и колеса из-за его расположения.Эта деталь автомобиля также называется шаровидным шарниром по причинам, которые мы увидим позже.

В этом руководстве мы отвечаем на вопросы о компоненте, например о том, для какой цели он служит в автомобиле, где он находится и как за ним ухаживать. Об основах процесса изготовления шаровых шарниров и о том, на что обращать внимание при покупке. Мы рассмотрим различные типы шаровых шарниров и их использование в различных транспортных средствах, от больших грузовиков до небольших легковых автомобилей.

В отношении шаровых опор грузовиков мы объясняем, что такое шаровая опора грузовика, и подробно рассказываем, как они помогают улучшить управляемость.Для небольших автомобилей мы подробно описываем все, что вы, возможно, хотели знать о компоненте, от рычага подвески и шарнира до того, как установить новый. Мы также сравниваем шов розетки Vs. шаровой шарнир и как один может заменить другой.

Это подробная полнометражная статья, цель которой — дать вам информацию о причинах неисправности шарового шарнира. Также способы определения износа суставов. И если те, что в вашей машине, вышли из строя, как их заменить. В конце мы дадим вам советы о том, как найти лучшие шаровые опоры для вашего автомобиля.Прочтите до конца, станьте лучшим автовладельцем и обеспечьте постоянное безопасное вождение с неповрежденной подвеской.

Глава 1: Определение, расположение и функции шарового шарнира

Глава 2: Схема шарового шарнира

Глава 3: Симптомы неисправного шарового шарнира

Глава 4: Замена шарового шарнира

Глава 5: Установка шарового шарнира

Глава 6: Как купить качественный шаровой шарнир

Глава 1

Определение, расположение и функции шарового шарнира Источник: youcanic.ком

Определение шаровой опоры

Шаровая опора — это компонент подвески, который соединяет рычаги управления транспортного средства и поворотные кулаки. Таким образом, он действует как точка поворота для колес и подвески. Практически каждый автомобиль, производимый сегодня, будет иметь шаровые опоры, что делает эти компоненты одними из самых распространенных на рынке автозапчастей.

Источник: http://automotorpad.com

Автомобильные шаровые опоры имеют форму твердых сферических подшипников или шариков с резьбовой шпилькой.Шар заключен в смазанный корпус с резиновым чехлом для удержания смазки и предотвращения попадания грязи и мусора. Резьбовая шпилька сужается в той части, где она входит в аналогичное коническое отверстие поворотного кулака.

Автомобильный шаровой шарнир также известен под другим названием как шаровой шарнир. Это потому, что он напоминает человеческий сустав на бедре — как по дизайну, так и по работе. Человеческий шарнирный сустав позволяет ноге двигаться во всех направлениях. Точно так же шаровая опора в автомобиле способствует беспрепятственному перемещению подвески и системы рулевого управления.

Типы шаровых шарниров

Шаровые опоры можно классифицировать по использованию, положению в подвеске и конструкции. Эти типы соединений описаны ниже.

Согласно позиции

Есть нижняя и верхняя шаровые опоры. В некоторых автомобилях используется нижний шаровой шарнир, в других — оба. В тяжелых транспортных средствах, таких как грузовики, используется нижний шаровой шарнир для поддержки веса и дополнительный верхний шаровой шарнир для основных требований.

Нижний шаровой шарнир обычно больше, чтобы выдерживать нагрузки, которым они часто подвергаются. Из-за большого веса нижние шаровые опоры быстро изнашиваются, особенно если в автомобиле перевозится тяжелый багаж или в тяжелых условиях вождения.

Автомобили с независимой задней подвеской имеют шаровые опоры в заднем колесе. Они позволяют управлять автомобилем, а также обеспечивают поворот и поддержку веса. Другими словами, они служат той же цели, что и передние.

Согласно использованию

Шаровая опора автомобиля может быть «несущей» или «ведомой». Эти два типа шаровых опор выполняют разные функции. Несущий шаровой шарнир, как следует из названия, обеспечивает поддержку веса, что делает его важным шаровым шарниром подвески.

С другой стороны, шаровой шарнир толкателя предназначен для поворота для системы рулевого управления автомобиля. Можно сказать, что это шарнирный шарнир, поскольку он в основном позволяет системе рулевого управления свободно вращаться для лучшего управления автомобилем.Эти шаровые опоры обычно устанавливаются на верхнем элементе подвески.

Верхние шаровые шарниры в большинстве своем относятся к типу толкателей с небольшим опорным весом. Нижние шаровые опоры обычно называют «несущими» из-за большого веса, который они должны выдерживать. Исключение составляет амортизационная стойка Макферсон. В подвеске этого типа используется один рычаг подвески и шаровой шарнир на каждом колесе.

В подвеске МакФерсон нижняя шаровая опора может выполнять роль толкателя.Верхняя стойка в этой подвеске выдерживает вес автомобиля и оснащена эластомерным подшипником, который действует как опора. Стойка соединяется с поворотным кулаком.

Согласно проекту

Шаровые опоры могут быть герметичными или смазываемыми. Герметичные шаровые опоры смазываются на весь срок службы, поэтому вам не нужно время от времени наносить смазку. Они представляют собой шаровые опоры современной конструкции и наиболее предпочтительны для владельцев транспортных средств. Эти шаровые опоры не требуют особого ухода. Однако они непригодны к эксплуатации, и после износа их можно только снять и выбросить.

Смазываемые шаровые опоры традиционной конструкции. Однако они все еще широко используются сегодня. В основном вы найдете их в легких легковых автомобилях или тяжелых грузовиках, которые должны выдерживать некоторый вес. Они требуют регулярного добавления смазки, что делает их компонентами, требующими значительного обслуживания.

Смазываемые шаровые шарниры имеют штуцер, называемый ниппелем или узлом для нанесения смазки. Отсутствие смазки для шаровых шарниров этих типов приводит к их быстрому износу. Это может стоить вам замены в кратчайшие сроки.

Шаровые опоры

также имеют различные варианты монтажа. Есть такие, в которых используются болты, ввинчиваемые соединения, запрессованные типы и заклепочные соединения. Запрессованные шаровые шарниры чаще всего используются в заводских автомобилях, в то время как шаровые шарниры после продажи часто имеют другие варианты монтажа.

Источник: https://thevehiclelab.com/bad-ball-joint-symptoms/

Расположение шарнира

Шаровая опора находится на колесе, причем один конец соединен с поворотным кулаком, а другой — с рычагом управления.Автомобильные шаровые опоры чаще всего встречаются в передней подвеске. Однако автомобили с задним или четырехколесным рулевым управлением также будут иметь шаровые опоры сзади. Передние шаровые опоры работают так же, как задние шаровые опоры, с основным отличием в их расположении.

Эти компоненты видны без удаления каких-либо компонентов. При их обслуживании иногда не требуется разбирать подвеску или ступицу в сборе. Это упрощает их осмотр на предмет повреждений.

Функция шаровой опоры

При движении по дороге подвеска должна управляемо перемещаться вверх и вниз.Но при этом колеса должны двигаться в сторону рулевого вращения. Это движения, которые облегчает шаровая опора.

Для получения более четкого изображения рассмотрите возможность преодоления неровности и одновременно преодоления поворота. Как мы видели, шаровые опоры действуют как шаровые опоры в человеческом теле. Его шарнирные соединения позволяют поворачивать на поворотах, а дуги позволяют подвеске двигаться вверх / вниз для плавного движения по неровностям.

Шаровые опоры также удерживают колеса на автомобиле.Вот почему у автомобилей, шаровые опоры которых больше не работают, колеса могут проваливаться внутрь или наружу. В худшем случае колесо может даже упасть с машины. Следовательно, эти компоненты необходимы для плавного и безопасного вождения. В следующей главе мы исследуем различные части шарового шарнира.

Источник: http://researchgate.net

Процесс производства шаровых шарниров

Шаровые опоры — это прецизионные компоненты, для которых требуются высокоуровневые производственные процедуры.Поскольку они подвергаются большим нагрузкам и ударам, эти компоненты должны быть достаточно твердыми и прочными. Для их изготовления от шпильки, шара до корпуса обычно используется высококачественная сталь. Автомобильные шаровые опоры должны соответствовать определенным функциональным и габаритным требованиям, в том числе:

• Компактность и малый вес, поэтому они не добавляют лишнего веса к системе рулевого управления.
• Постоянный крутящий момент перед лицом переменных нагрузок, а также растягивающих или сжимающих сил.
• Нулевой или ограниченный люфт не должен превышать 0.25 дюймов для бокового люфта и зависящее от производителя значение для вертикального люфта. Другие шаровые шарниры не имеют люфта.
• Превосходная температурная устойчивость для увеличения срока службы даже в условиях высокой температуры
• Низкий коэффициент трения для улучшения рулевого управления и движения подвески
• Соответствие экологическим требованиям для различных требований или стандартов
• Способность противостоять повреждение солью, грязью и мусором для увеличения срока службы.

Несмотря на то, что шаровые шарниры выполняют схожие функции, они имеют немного другую конструкцию и материалы.В следующей главе мы познакомимся с шаровым шарниром, исследуя различные детали, из которых он состоит. Кроме того, разный дизайн приводит к визуальным различиям в этих компонентах.

Глава 2

Схема шарового шарнира

Источник: http://blog.genosgarage.com

Хотя шаровые шарниры работают одинаково и оснащены шпилькой со сферической резьбой, они немного отличаются в зависимости от типа. Существуют шаровые опоры верхние / нижние, шаровые опоры с нагрузкой / толкателем, а также герметичные и смазываемые или обслуживаемые типы.Мы рассмотрим все это, чтобы предложить вам всесторонние знания об этих жизненно важных компонентах автомобиля.

Давайте начнем с изучения различных частей, как внутренних, так и внешних. Эти части различаются, и мы рассмотрим только основные разделы. Это детали, которые будут иметь типичный шаровой шарнир.

Детали шарового шарнира Источник: cosystream.com

Шариковая шпилька — закругленная часть шарнира. Эта часть вращается в смазанном пространстве в корпусе шарового шарнира и обеспечивает все движения, которым подвергается шарнир.Сферический штифт должен выдерживать большое давление и изготовлен из закаленной стали.

Когда шаровая опора изнашивается, считается, что она нефункционирует. Он слишком много движется из-за дополнительного пространства, создаваемого износом. В таких ситуациях новый шарнир — единственный способ восстановить функцию компонента в автомобиле.

Шаровая опора — снижает трение внутри шарового шарнира. Это может быть уретан / нейлон или металл.

Пружинная шайба шарового шарнира — находится между задней пластиной и подшипником, шайба действует как фиксатор.

Торцевая крышка шарового шарнира или опорная пластина — крышка гнезда, закрывающая шаровой конец шарнира. Крышка сделана из прочного материала, который должен противостоять износу и ударам.

Корпус шарового шарнира — это деталь, в которой заключен металлический шаровой палец. Он образует защиту, которая удерживает жир и облегчает движение мяча. Корпус шаровой опоры должен выдерживать износ как изнутри, так и снаружи. Внешне корпус должен противостоять грязи, датам и тепловым повреждениям.Он также должен выдерживать физические воздействия дорожного мусора и других ситуаций.

Пыльник шарового шарнира — обычно изготавливается из полиуретана, пыльник образует щит, предотвращающий попадание воды, пыли и мусора. Это элементы, которые могут вызвать коррозию или износ шарового шарнира из-за трения. Пылезащитный чехол должен выдерживать повреждения под воздействием тепла или влаги, поэтому он изготовлен из прочного уретанового материала. В результате пыльник не рвется легко.

Резьбовой и конический удлинитель — это часть шпильки шарового шарнира, которая сужается, чтобы плотно прилегать к поворотному кулаку.Он также имеет резьбу, позволяющую закрепить но, чтобы он крепился плотно. Эта секция шпильки, также изготовленная из высокопрочной стали, должна быть достаточно прочной.

Смазочный ниппель для шаровых шарниров — , также называемый смазочным наполнителем или зерк, ниппель обеспечивает отверстие для добавления смазки для шаровых шарниров. В некоторых случаях пресс-масленка также служит индикатором износа. Если его часть на шаровом шарнире все еще не повреждена, беспокоиться не о чем. Если он опускается в шаровой шарнир, то есть повод для беспокойства, так как он показывает изношенный шарнир, который требует замены.

Замковая гайка шарового шарнира — гайка, удерживающая нижний шаровой шарнир после установки.

Пружинный шплинт шарового шарнира — находится в нижних шаровых шарнирах, шплинт обеспечивает стопор, предотвращающий отвинчивание замка.

Стопорное кольцо — стопорное кольцо фиксирует шаровую опору и предотвращает ее падение.

Шаровые шарниры верхние и нижние

Источник: http://waybuilder.net

Шаровые опоры могут быть верхними и нижними.Обычно верхние шаровые опоры не несущие нагрузки, и подвеска опирается на них со стороны шпильки. Нижние, или, как некоторые их называют, нижние шаровые опоры, в основном несущие нагрузку и удерживают подвеску от конца шара или сверху. Исключения зависят от типа приостановки, как описано ниже.

Подвески

с верхним и нижним рычагами управления с пружиной на нижнем рычаге имеют нагруженные нижние шаровые шарниры и верхние шарниры толкателя. Загруженные передние нижние шаровые опоры помогают нести большую часть веса автомобиля.Такие шаровые опоры нижнего рычага требуют тщательного контроля, поскольку изношенные могут представлять серьезную угрозу безопасности движения.

Подвески с верхним и нижним рычагами управления, но в которых используется винтовая пружина на верхнем рычаге, будут иметь нагруженные верхние и нижние шаровые опоры. Поэтому шаровые опоры нижней подвески в таких автомобилях не изнашиваются быстро и могут служить долго.

Подвески стойки

МакФерсон будут иметь нижние шаровые опоры в качестве толкателей, поскольку верхняя стойка выдерживает нагрузку.Это означает меньший износ шаровой опоры нижнего рычага. Такая подвеска довольно популярна в современном автомобиле.

Источник: http://pitstopusa.com

Способы установки шаровых шарниров

Шаровые опоры могут быть запрессованными, привинченными, привинчиваемыми или приклепанными. Тип, который идет в комплекте с вашим автомобилем, зависит от марки и модели. Это также зависит от того, является ли шаровая опора продуктом производителя или вторичного рынка. Заводские автомобили поставляются с запрессованными шаровыми шарнирами. Если вы заменяете компоненты впервые, вполне вероятно, что они будут запрессованными.

Каждый метод монтажа имеет свои преимущества и недостатки, особенно когда речь идет о снятии и установке. Винт в шаровом шарнире легко снимается или устанавливается, как и шарнирные соединения с болтовым креплением. С другой стороны, заклепочные соединения может быть непросто удалить. При замене изношенного заклепочного шарнира может потребоваться дрель, чтобы вырвать его. Для других типов требуется только разделительный инструмент для шаровых шарниров, и они исчезнут через минуту.

Источник: http://berrisford.co.Великобритания

Rose Joint Vs. Шаровая опора

Вместо шаровых опор можно использовать шарниры типа Rose или Heim. Они обеспечивают больший угол вылета, чем шаровые опоры. Однако они, как правило, слабее и могут довольно быстро изнашиваться. Они должны быть надежно защищены от грязи и песка, иначе они не прослужат долго. В ситуациях, когда требуется прочность и минимальное обслуживание, лучше всего подходят шаровые опоры.

Как и любой другой компонент автомобиля, шаровые опоры со временем изнашиваются.Поскольку это такие важные части подвески, очень важно иметь возможность определить, требуется ли замена шара. Это означает, что нужно подбирать знаки до того, как ущерб увеличится до уровня, который может вызвать проблемы с безопасностью. Узнайте о знаках, на которые следует обратить внимание в следующей главе.

Глава 3

Признаки неисправного шарового шарнира Источник: https://haroldsmuffler.com/ball-joint

Шаровые опоры важны не только для комфорта вождения, но и для безопасности.Неисправные шаровые шарниры могут вызвать опасные ситуации, такие как разъединение частей подвески, особенно рычагов управления и поворотных кулаков. Обычно шаровой шарнир считается плохим, если он слишком много движется, то есть когда движение превышает спецификации производителя.

Чтобы узнать, когда шаровой шарнир стал опасным для вождения, вам необходимо понимать симптомы, на которые следует обратить внимание. Вам также потребуются знания о том, как проверять шаровые опоры на износ и другие повреждения. Вот что рассматривается в этой главе, начиная со знаков.

Признаки отказа шарового шарнира Источник: http://yotatech.com

Признаки того, что шариковые наконечники автомобиля требуют замены:

Стук или стук

Это один из самых простых способов обнаружить неисправные шаровые опоры. Первые шумы сначала слабые и случайные. Они часто усиливаются, когда шаровые опоры подвергаются нагрузке, например, при повороте, или когда вы сталкиваетесь с ухабой или выбоиной.По мере того, как износ или повреждение ухудшаются, звуки становятся более регулярными, громкими и при каждом небольшом ударе или повороте. Звук из-за неисправного шарового шарнира обычно доносится из-за угла автомобиля.

Неравномерный износ шин

Это может указывать на то, что шаровые опоры не в хорошем состоянии. Чрезмерный износ происходит как на внутренней, так и на внешней поверхности. Если вы замечаете износ на обоих краях одновременно, причиной может быть неправильное давление в шинах и не изношенные шаровые опоры.Вам следует быть осторожными с этим симптомом или неправильно определить причину неравномерного износа шин. Было бы целесообразно обратить внимание на другие признаки, обсуждаемые здесь.

Чрезмерная вибрация

Износ вызывает расшатывание сферической части шаровых шарниров в гнезде. Это вызывает чрезмерное движение внутри корпуса и вибрацию, поднимающуюся вверх по подвеске. Во время движения вы можете почувствовать вибрацию в передней части автомобиля или даже на рулевом колесе.Вибрации также могут быть вызваны отказами других компонентов, и вам нужно будет использовать другие признаки износа шарового шарнира, чтобы быть уверенным.

Неустойчивое рулевое колесо

Если рулевое колесо сильно смещается вправо или влево, проблема может быть в шаровых шарнирах. Движение рулевого колеса может стать более выраженным при перегрузке шаровых шарниров, например, при движении по неровностям или выбоине. Если вы обнаружите, что изо всех сил пытаетесь отцентрировать рулевое колесо во время вождения, у вас, вероятно, неисправен шаровой шарнир, и лучше всего его заменить.

Что приводит к выходу из строя шаровых шарниров? Источник: http://nicoclub.com

Помимо возраста, есть несколько причин изношенных или поврежденных шаровых опор. Тезисов:

Избыточная смазка — Избыточное количество смазки может привести к поломке защитного резинового чехла и попаданию грязи, мусора и воды. Попадание этих загрязнений может привести к повреждению шарового шарнира. Эта проблема касается только обслуживаемых или смазываемых шаровых шарниров, поскольку они допускают нанесение смазки.

Недостаточная смазка — При чрезмерной смазке рискует повредить шаровой шарнир, недостаточная смазка также представляет собой другую проблему. Это вызывает повышенное трение, которое затем увеличивает скорость износа. В конечном итоге шаровой шарнир выходит из строя, и начинают проявляться симптомы его отказа. Опять же, это касается только исправных типов шаровых опор.

Невыполнение очистки пресс-масленки — рекомендуется удалить сажу, грязь и мусор перед нанесением смазки на обслуживаемые шаровые шарниры.Несоблюдение этого правила приводит к попаданию загрязняющих веществ в корпус. Возникающий в результате износ приводит к преждевременному выходу из строя соединения.

Неровные условия вождения — выбоины, неровности и другие тяжелые ситуации вызывают повышенные нагрузки на шаровые шарниры. Эти компоненты сконструированы таким образом, чтобы быть прочными для таких условий, но длительное воздействие ударов и чрезмерных крутящих моментов может сказаться на них. Это приводит к повреждению даже до того, как истечет нормальный срок службы шаровых шарниров.

Как проверить шаровые шарниры на износ

Никогда не стоит игнорировать симптомы износа шаровых шарниров. Помимо периодического обслуживания различных шарниров автомобиля, всегда будьте внимательны к любым признакам износа шаровых шарниров. Как только вы заметите какой-либо из них, выполните проверки, чтобы определить проблему, а затем подготовьтесь к установке новых шаровых шарниров. Используйте эти методы, чтобы диагностировать неисправный шаровой шарнир или шарниры.

Визуальный осмотр — все соединения являются хорошо видимыми компонентами из-за их монтажных положений.Чтобы определить их состояние, взгляните на них. Если они сильно повреждены, вы увидите, что они сильно корродированы. Резиновый чехол будет сильно порван, а на металлических деталях появятся признаки износа.

Покачивая шину — поднимите автомобиль, чтобы колеса зависли в воздухе. Крепко удерживая одну шину в положении 6/12 часов, толкайте ее внутрь и наружу. Если шаровой шарнир изношен, вы заметите значительное движение. Пока колесо находится высоко в воздухе, вставьте под него лом и толкайте его вверх и вниз.Если вы слышите лязг, скорее всего, шаровые опоры изношены.

Следующий тест включает в себя перемещение шины в сторону, как если бы вы поворачивали ее на рулевом колесе. Шина должна иметь небольшой люфт. Чрезмерное движение указывает на изношенный сустав.

По индикаторам износа — в некоторые шаровые шарниры встроено индикаторов износа. Если они есть в вашем автомобиле, то выяснить, в чем проблема, будет несложно. Некоторые индикаторы износа имеют форму выступов в корпусе шарового шарнира.Когда индикатор находится заподлицо с корпусом или утоплен в корпусе, шаровой шарнир изношен до опасного уровня. В большинстве случаев вам может потребоваться использовать щуп для проверки индикатора. Это из-за узких зазоров индикатора, которые вы, возможно, не сможете понять, просто взглянув.

В некоторых обслуживаемых шаровых шарнирах для индикации износа используется пресс-масленка. Пока фитинг остается видимым над корпусом, шаровая опора работает нормально. Если он исчезает из поля зрения или находится на одном уровне с корпусом, пора заменить поврежденный шаровой шарнир.Это связано с тем, что утопленная пресс-масленка указывает на износ внутри гнезда, который привел к перемещению шарового пальца в корпус.

Используя боковой индикатор — для точного определения степени износа шарового шарнира, вы можете использовать инструмент, называемый боковым индикатором. Он оснащен прибором для измерения бокового биения колес. С помощью этого инструмента и других методов диагностики неисправного шарового шарнира вы можете выявить износ до того, как он повлияет на управляемость вашего автомобиля и безопасность вождения.

Общие вопросы о неисправности шаровых шарниров

Поскольку критически важная функция выполняется шаровыми шарнирами, у людей возникает много вопросов относительно этих компонентов. Мы ответили на некоторые из них.

Вопрос 1. Каковы опасности вождения с неисправным шаровым шарниром или шарнирами?

Ответ. Шаровые опоры практически скрепляют подвеску. Если они плохие, это может означать, что подвеска разваливается. Вы не хотите этого во время вождения. Если шарниры немного плохи, вы можете испытывать трудности с управлением автомобилем, раздражающие шумы и неравномерный износ шин; только то, что вам не нужно в автомобиле.

Вопрос 2. Влияют ли плохие шаровые шарниры на эффективность или комфорт рулевого управления?

Ответ. Да, в некоторых случаях рулевое колесо будет блуждать или даже ощущаться жестким. Шумы, производимые изношенными шаровыми шарнирами, могут раздражать. То же самое с вибрацией, которая может распространяться на руль. Если подвеска не движется вверх и вниз во время движения, это может повлиять на комфорт вождения.

Вопрос 3. Легко ли сразу выявить симптомы неисправного шарового шарнира?

Ответ.Они не. В большинстве случаев для получения звука, который можно услышать с сиденья водителя, может потребоваться сильно изношенный сустав. Рекомендуется периодически проверять износ, используя другие средства, описанные здесь, включая визуальный осмотр.

Вопрос 4. Как избежать быстрого износа шаровых шарниров?

Ответ. Ухаживая за компонентом по мере необходимости. Если соединения являются исправными, убедитесь, что вы добавляете смазку вовремя. Кроме того, избегайте грубого вождения или по дорогам, которые могут повредить подвеску.При покупке шаровых опор на замену выбирайте качественные.

Вопрос 5. Сколько износа слишком много?

Любого незначительного признака изношенности шаровой опоры должно быть достаточно, чтобы вы начали действовать. Помимо неудобного вождения, плохие шаровые опоры представляют собой проблему для безопасности. Вы не хотите столкнуться с проблемами из-за халатности. Или даже понести расходы из-за поврежденных деталей.

Что дальше после подтверждения неисправности шаровых опор? Замена обычно необходима, и вы можете выбрать, использовать ли самодельный подход или отнести машину в ремонтную мастерскую.О том, как заменить шаровые опоры, узнайте дальше.

Глава 4

Замена шарового шарнира

Источник: http://wranglerforum.com

О шаровых опорах часто легко забыть. Они служат долго, к тому же большинство владельцев транспортных средств мало о них знают. Когда шаровые опоры окончательно изнашиваются, их нужно будет заменить. Обычно это происходит, когда гнездо не может плотно удерживать сферический шар и слишком большой люфт.

Удаление неисправного шарового шарнира для установки нового может оказаться непростой задачей.Приходится откручивать множество болтов, снимать различные компоненты и выполнять множество других задач. Таким образом, это процедура, требующая некоторых базовых знаний об этих частях.

Тем не менее, вот как вы снимаете изношенный шаровой шарнир, чтобы поставить на его место новый.

Процесс замены шаровых шарниров Источник: http://autojosh.com

Необходимые материалы

Домкрат и стойки домкрата, торцевой гаечный ключ и гаечные ключи разных размеров, отбойный стержень, плоскогубцы, молоток, отвертки, баллон с проникающей жидкостью (очиститель металла), жидкость для очистки тормозов, пресс для шарового шарнира (вы можете одолжить) , и защитное снаряжение.Вам также понадобится эластичный шнур некоторой длины, чтобы удерживать на месте несколько компонентов.

Сначала определите, есть ли у вас амортизационная стойка или рычаги управления. Это связано с тем, что процедуры для этих двух устройств немного отличаются, а описанный здесь относится к подвеске управляющих рычагов.

Описанная ниже процедура также применима к шаровым шарнирам, которые вдавливаются в отверстие рычага подвески. Это наиболее распространенные типы, особенно для автомобилей, на которых не снимались шарниры.

После продажи шаровые опоры могут быть другой конструкции типа заклепок для крепления. Процесс их удаления и установки новых может несколько отличаться.

Осмотрите также шаровые опоры, чтобы убедиться, что они нуждаются в замене (возможно, вы уже сделали это перед началом процесса).

Шаг 1- с автомобилем, припаркованным на ровной и безопасной земле, снимите колпак колеса и гайку оси. Ослабьте проушины колеса, шаровой шарнир (шарниры) которого (-ы).

Шаг 2- Используйте домкрат, чтобы оторвать автомобиль от земли, и домкрат, чтобы обеспечить безопасную опору.При необходимости закрепите задние колеса.

Шаг 3- Теперь, когда автомобиль поднят, снимите зажимные гайки и снимите колесо.

Шаг 4- r снимите тормозной суппорт и надежно подвесьте его с помощью эластичного троса для защиты тормозной магистрали. Снимите и тормозной ротор. Теперь у вас есть свободный доступ к шаровому шарниру, как к верхнему, так и к нижнему. Если есть датчик АБС, снимите его, чтобы не повредить.

(Гайки и болты на различных компонентах, скорее всего, будут покрыты годами грязи.Обрызгайте их проникающей жидкостью для облегчения удаления. Дайте очистителю застыть, прежде чем вы начнете работать с различными компонентами).

Шаг 5- найдите нижний шаровой шарнир. Снимите шплинт, которым крепится корончатая гайка, отрезав его острогубцами.

Шаг 6- Торцевым ключом отверните нижнюю корончатую гайку шарового шарнира и снимите ее. Вы можете использовать планку прерывания для обеспечения кредитного плеча.

Шаг 7 — найдите верхний шаровой шарнир

Шаг 8- соединение будет иметь гайку, которая крепит его к поворотному кулаку.Снимите его с помощью ключа с храповым механизмом и силой откройте фиксатор, чтобы освободить шпильку шарового шарнира.

Шаг 9- Прижмите лом к ​​раме автомобиля и поднимите им верхний рычаг подвески с поворотного кулака. Вы можете использовать резиновый молоток, чтобы забить шаровой шарнир и ускорить снятие.

Шаг 10- отделите поворотный кулак от оси колеса и подвесьте ось на тросе.

Замена нижнего шарового шарнира Источник: http: // f150forum.com

Шаг 11- Обрызгайте нижний шаровой шарнир проникающей жидкостью, чтобы облегчить его удаление

Шаг 12- с помощью острогубцев снимите стопорное кольцо (оно находится на верхней части шарнира). Некоторые типы контактных колец требуют выбивки с помощью отвертки.

Шаг 13- подготовьте пресс шарового шарнира, выбрав подходящие переходники, которые снимут шарнир. Пресс должен давить на шаровой шарнир сверху, в то время как чашка внизу давит на рычаг)

Шаг 14- , повернув пресс шарового шарнира с помощью отбойного молотка или любого другого подходящего инструмента, протолкните шаровой шарнир до тех пор, пока он не выпадет через рычаг управления.

Шаг 15- Очистите посадочную поверхность шарового шарнира на рычаге подвески, используя жидкость для очистки тормозов. Вставьте новый шаровой шарнир и с помощью прессового инструмента протолкните его. Используйте ту же настройку, что и при снятии шарнира, но в обратном направлении. Поверните пресс, пока не почувствуете сопротивление, затем оставьте его. Вставьте стопорное кольцо.

Замена и последние штрихи верхнего шарового шарнира Источник: http://ww.youtube.com

Шаг 16- используйте пресс для снятия верхнего шарового шарнира с рычага управления.

Шаг 17- Используя обратную установку, вставьте новый шаровой шарнир в рычаг управления.

Шаг 18- Теперь пора вставить шаровую опору в пряжку. Вы можете использовать домкрат и молоток, чтобы протолкнуть его внутрь. Оказавшись внутри, замените но, крепко удерживающее соединение. Затяните гайку соответствующим образом.

Шаг 19- верните ось на ее место в поворотном кулаке.

Шаг 20- вставьте нижний шаровой шарнир в нижний кулак и навинтите корончатую гайку.Вставьте шплинт и загните его на концах, чтобы зафиксировать гайку

.

Наконец, установите на место тормозной механизм (тормозной суппорт и тормозной диск). Замените колесо и затяните проушину и гайки оси. Тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что все в идеале.

Некоторые верхние рычаги управления прикреплены к шаровому шарниру. Если ваш автомобиль имеет такой тип подвески, возможно, вы не сможете заменить шаровой шарнир по отдельности. Вам нужно будет изменить два компонента вместе.

Предупреждение: при замене болтов обеспечьте надлежащий момент затяжки.Небольшой крутящий момент может привести к тому, что подвеска развалится, а слишком большой крутящий момент приведет к срезанию и отказу болта. При затяжке гаек желательно следовать рекомендациям производителя.

Общие вопросы по замене шаровых шарниров Источник: http://ww.youtube.com

Вопрос 1. Сколько времени нужно для замены шаровых шарниров?

Ответ. Это зависит от того, есть у вас опыт замены шаровых опор или нет. В среднем рассчитывайте потратить на выполнение задачи около часа.В автомастерской время будет зависеть от других факторов, не зависящих от вас. В противном случае машину можно будет подготовить за час.

Вопрос 2. Как долго служат шаровые шарниры?

Ответ. Опять же, это зависит от обстоятельств. В тяжелых условиях и привычках вождения шаровые шарниры изнашиваются быстрее. То же самое и с плохим обслуживанием шаровых шарниров для смазываемых типов. Средний срок службы шарового шарнира составляет от 70 000 до 150 000 миль.

Для увеличения срока службы избегайте тяжелых условий вождения.Для исправных шарниров используйте лучшую смазку для шаровых шарниров на рынке. Это обеспечит достаточную смазку соединения для предотвращения износа.

Вопрос 3. Нужно ли выровнять колеса после замены шарового шарнира?

Ответ. Безусловно, да. Выравнивание рекомендуется сразу после замены шаровых опор, особенно если последняя производилась на неисправных.

Вопрос 4. Нужно ли смазывать шаровой шарнир при его установке?

Ответ. Шаровые опоры поставляются с предварительной смазкой, но обслуживаемые типы могут не содержать достаточно смазки для работы.Вам нужно подавать больше сразу после установки. Только убедитесь, что вы делаете это правильно и через пресс-масленку сверху. Вам не нужно знать, как смазывать герметичные шаровые шарниры, поскольку они полностью покрыты смазкой на весь срок службы.

Вопрос 5. Сколько стоит замена шарового шарнира?

Ответ. Хотя сумма варьируется в зависимости от региона и модели или производителя автомобиля, в большинстве случаев она не должна превышать 200 долларов. Компонент стоит чуть меньше ста долларов, а стоимость установки составляет примерно такую ​​же сумму.

Таким образом, общая стоимость замены шарового шарнира составляет от 150 до 200 долларов. Стоимость замены нижнего шарового шарнира должна равняться стоимости замены нижнего шарнира. Для удаления обоих требуется более или менее одинаковый труд.

Некоторые автомобили требуют замены вместе с поперечным рычагом. В таких случаях, когда шаровой шарнир прикреплен к рычагу управления, затраты на замену могут достигать немногим более 500 долларов.

Описанный здесь процесс замены шарового шарнира включает использование пресса.В большинстве случаев у владельцев транспортных средств нет этого инструмента. Можно ли снять и установить шаровую опору без пресса? Следующая глава отвечает на этот вопрос.

Глава 5

Установка шарового шарнира

Источник: http: //pgcollets

Для удаления изношенного шарнира и установки нового требуется несколько инструментов. Некоторые из них легко доступны, другие — нет. Одним из редких инструментов, но одним из самых важных является пресс для шарнирных шарниров. Этот съемник шаровых шарниров пригодится, когда вам нужно заменить запрессованные шаровые шарниры.Это тип, который крепится к рычагам управления без использования болтов и обычно используется в заводских автомобилях. Существуют неоригинальные шаровые опоры, которые также имеют такую ​​конструкцию, что делает пресс таким полезным инструментом.

Установка шаровой опоры с помощью пресса для шаровой опоры Источник: http://americanmuscle.com

Пресс для шаровых шарниров обеспечивает чистую, безопасную и легкую работу при замене шаровых шарниров. Чтобы снять шаровой шарнир, вы помещаете пресс под шарниром, прижимаете его к рычагу управления и центрируете вокруг шарнира.Затем, воздействуя на него молотком, вы толкаете шаровой шарнир вниз до тех пор, пока он не отделится от рычага подвески. При обратной операции устанавливается новый шаровой шарнир.

Прессы

для шаровых шарниров поставляются с необходимыми переходниками и манжетами для обеспечения успешного снятия и установки шаровых шарниров. В результате инструмент может удалять разные типы стыков. А также упрямые, которые слишком застряли, чтобы выйти без специального инструмента.

Источник: http://chevelles.com

Единственная проблема пресса с шаровым шарниром — его стоимость.Вам может потребоваться несколько сотен долларов, чтобы приобрести все необходимые адаптеры, что делает одолжение более экономичным вариантом. Можете ли вы заменить шаровую опору, если у вас нет этого инструмента? Можно, только то, что процесс может быть не таким комфортным.

Как снять шаровую опору без пресса

Шаровые опоры довольно сложно снять. Это касается снятия и установки верхнего и нижнего шаровых шарниров. Специализированные инструменты могут помочь. Однако некоторые из них, в частности пресс для шаровых шарниров, трудно найти.Если у вас нет пресса, используйте эти другие инструменты для снятия и установки шаровых шарниров.

Молоток

Источник: http://m5board.com

Молоток пригодился бы при отсутствии пресса с шаровым шарниром. Хотя молоток может быть не таким эффективным или безопасным, он позволяет выполнять замену соединения без дорогостоящих инструментов. Однако для достижения результатов необходимо правильно использовать молоток. Это связано с тем, что неправильное использование может повредить шаровой шарнир многоразового использования или даже не удалить шарнир.

Чтобы использовать молоток, ударьте по боковым сторонам поперечного рычага, а не по шпильке шарового шарнира. Насколько быстро или легко выйдет шаровая опора, зависит от нескольких факторов. Если с момента установки прошло много лет, стык может покрыться грязью, из-за чего его будет сложно выскочить. Кроме того, если дорожные условия являются пылью, и на подвеске осело много мусора, вызывая слой грязи или коррозии.

Новые автомобили будут иметь шаровые опоры, которые легко снимаются с рычага управления, особенно если они эксплуатировались в чистой окружающей среде.Всего несколько ударов молотка должны вызвать выскальзывание соединения. Если удары молотком не увенчались успехом, избегайте ударов по шаровому шарниру. Вместо этого найдите другой инструмент для работы.

Вилка для соления

Источник: http://autobarn.net

Вилка для рассола — это обычный инструмент, которым пользуются многие — как профессионалы, так и владельцы автомобилей, которые делают своими руками. Инструмент имеет вилочную конструкцию с двумя клиновидными выступами. Чтобы использовать вилку для рассола, вы вставляете ее зубцы между поворотным кулаком и рычагом управления, а затем ударяете по другому концу молотком.Возникающая сила и клин выбивают шаровой шарнир.

Вилки для соления часто разрушают шаровые опоры, разрывая пыльник. Поэтому их не рекомендуется использовать только для обслуживания подвески. То есть, когда не собираетесь заменять шаровую опору. Для новых шаровых шарниров очень пригодится рассол.

Пресс с когтями

Источник: http://astrosafarivans.org

Это простой тип пресса, который состоит из двух кованых зубцов или захватов и резьбового перемешивающего устройства.Пресс-клещи ускоряет демонтаж шаровых шарниров. Однако инструмент может не подходить для слишком прочных соединений. Эти прессы также могут вызывать повреждение резьбы и могут не подходить для обслуживания компонентов подвески без установки новых шаровых шарниров.

Для получения лучших результатов вместе с молотком лучше использовать когтевый пресс. При нажатии на штифт шарнира при одновременном постукивании по рычагу управления шаровой шарнир должен быстро ослабиться. Пресс с клешнями не только прост в использовании, но и стоит намного дешевле, чем обычный или профессиональный пресс с шаровыми шарнирами.

Советы по установке шаровых шарниров

Вот полезные советы по установке при замене шаровой опоры или шарниров.

• Всегда проверяйте, подходит ли шаровой шарнир для года выпуска, марки и конкретной модели вашего автомобиля.
• Обеспечьте качественный шаровой шарнир, чтобы избежать необходимости в ближайшее время устанавливать новый.
• Когда у вас есть только одна сторона для замены шара сочленения, подумайте о замене и тех, что находятся на другой стороне. Вполне вероятно, что их придется менять в ближайшее время, даже если в то время нет никаких признаков этого.
• Использование инструментов делает работу по снятию шарового шарнира более безопасной и быстрой.Желательно иметь самые необходимые.
• Во время снятия и повторной установки шаровых шарниров избегайте ударов по различным компонентам, так как это может привести к их повреждению. Будьте осторожны.
• Правильный крутящий момент невозможно переоценить. Обеспечивает безопасный монтаж узлов или агрегатов.
• Смазка исправных типов. Это избавит вас от слишком быстрого скрипа шаровых шарниров.
• Не думайте, что все в порядке после завершения установки. Проверьте автомобиль, проехав некоторое расстояние и убедитесь в отсутствии шумов, неаккуратного или жесткого рулевого управления и других признаков неисправного шарового шарнира.Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, попробуйте их исправить. Еще лучше, попросите квалифицированного механика осмотреть автомобиль.

Теперь, когда мы увидели, как заменить шаровые опоры, как насчет процесса покупки? Правильные решения при покупке этих компонентов определяют срок службы или характеристики вновь установленных шарниров. В следующей главе мы рассмотрим это.

Глава 6

Как купить качественный шаровой шарнир

Источник: http://newhopewindward.org

Количество марок шаровых шарниров огромно.Некоторые из них популярны, а другие — нет. При поиске лучших шаровых опор для вашего автомобиля огромное количество производителей и брендов может легко ошеломить вас. Следовательно, необходимо проявить должную осмотрительность, иначе вы можете получить не тот продукт.

Быстрый поиск в Интернете возвращает результаты для популярных брендов, таких как шаровые опоры Moog, шаровые опоры ACDelco или шаровые опоры Dynatrac. Дальнейшее расследование приведет вас к отзывам. Это может усугубить вашу проблему поиска. В то время как обзор шаровых опор Moog положительно оценивает бренд, обзор шаровых опор Dynatrac будет содержать похвалы Dynatrac.

Лучший подход при покупке шарового шарнира или шарнира — это обратить внимание на то, что делает компонент выдающимся. Чтобы помочь вам сделать правильный выбор, мы подготовили список соображений, которые необходимо учесть. Это поможет вам выбрать шаровую опору, подходящую для вашего типа автомобиля, условий вождения и бюджета.

Источник: http://alanhschofield.com

Качественные материалы

Чтобы шаровой шарнир служил долго, он должен быть изготовлен из качественных материалов.Это относится как к внешней, так и к внутренней части стыка. Обычно эти компоненты изготавливаются из стали. Металл должен быть высококачественным, иначе соединение изнашивается только через несколько тысяч миль.

Прочие детали включают уретан для пылезащитного чехла и других внутренних деталей. Если они не высокого качества, это может означать, что они быстро изнашиваются, а шаровой шарнир выходит из строя слишком рано. Компания часто указывает некоторые аспекты используемых материалов, и по ним вы можете оценить качество их продукции. Отзывы предыдущих пользователей также могут помочь.

Источник: http://qa1.net

Устойчивость к воде и температуре

Шаровые опоры созданы для защиты от влаги и воздействия тепла, но на разных уровнях. Если вы водите в основном во влажных условиях, купленные шаровые опоры должны обладать водостойкостью. Вода ускоряет коррозию, что в конечном итоге вызывает коррозию. Шаровая опора также должна выдерживать высокие температуры. Тепловое повреждение — одна из основных причин разрыва пыльника и износа внутренних деталей шаровых шарниров.

Источник: http://qa1.net

Герметичный Vs. Исправное

Решая, какой тип купить, подумайте, с каким объемом обслуживания вы можете мириться. Смазываемые шаровые шарниры требуют регулярного добавления смазки. Если вы забудете сделать это хотя бы один раз, это может привести к преждевременному износу и увеличению затрат на техническое обслуживание вашего автомобиля. Это с учетом стоимости покупки новых шаровых опор и затрат на рабочую силу для их установки.

Герметичные шаровые опоры вам не нужно ничего помнить о смазке, что делает их беспроигрышным вариантом.Их единственный недостаток в том, что у вас нет возможности их смазать. Если смазка больше не может предотвращать износ, у вас нет выбора, кроме как установить новую. Тем не менее, смазка на весь срок службы часто обеспечивает достаточный пробег до замены.

Источник: http://quadboss.com

Отдельные компоненты против. Полный комплект

Некоторые шаровые опоры поставляются в виде полных комплектов, а некоторые требуют отдельной покупки различных компонентов. Полный комплект шарового шарнира наверняка облегчит задачу по замене изношенного шарнира.Возможно, вам нужно быть внимательными при совершении покупки, чтобы не вернуться в автомагазин.

Источник: форумы.mg-rover.org

Правильная установка

С таким большим количеством различных марок и моделей автомобилей можно ожидать, что шаровые опоры будут отличаться одинаково. Тип и конструкция шаровой опоры, которую вы выбираете, должны соответствовать вашему автомобилю, в противном случае могут возникнуть проблемы с совместимостью.

Обычно поиск подходящей модели для вашего автомобиля не представляет проблем, если вы знаете год выпуска, модель и другие аспекты.Каталог шаровых опор на сайте производителя — это все, что вам нужно. Он подскажет вам общую модель, подходящую для вашего конкретного автомобиля.

Источник: http://lategreatchevy.com

Цена

Цена на шаровую опору — один из важнейших факторов. Недорогие соединения, скорее всего, будут некачественными, и их не стоит рассматривать для вашего автомобиля. Скорее всего, они быстро изнашиваются и в конечном итоге окажутся дорогостоящими. С другой стороны, дорогие шаровые опоры ничем не лучше.Они только опустошат ваши карманы, но не обеспечат дополнительного качества или продления срока службы.

Лучшим решением было бы выбрать недорогие шаровые опоры. Они, вероятно, будут сделаны из высококачественных материалов и исключительного дизайна. Чаще всего это популярные бренды, цены на которые обычно завышены. Хотя они, несомненно, качественные, цены часто не совпадают и ненормально высоки.

Если говорить о ценах на шаровые опоры, есть исключения. Цена на автомобили, например, требует одинаковых ценовых составляющих.Было бы неудобно устанавливать шаровой шарнир за 20 долларов, например, на Lamborghini за 4 миллиона долларов. В таких ситуациях будет применяться стоимость автомобиля с шаровым шарниром.

По выгодной цене вы можете узнать цены на шаровые опоры как офлайн, так и онлайн. Например, поиск «цены на шаровые опоры Autozone» даст вам представление о ценовом диапазоне для различных шаровых опор. Вы можете искать на Amazon, AliExpress, eBay и других интернет-магазинах. Также изучите расценки на установку в вашем конкретном регионе, а также стоимость замены верхнего и нижнего шаровых шарниров.То есть, если вы не собираетесь делать замену самостоятельно.

Плохой выбор шаровой опоры может означать, что шаровые опоры не прослужат долго. Такие шарниры не только не обеспечивают комфортного вождения, но и приводят к ненужным затратам на замену. Поэтому всегда рекомендуется тщательно выбирать шаровые опоры. И, если возможно, вы можете рассмотреть возможность установки компонента самостоятельно. Это значительно снизит общую стоимость шаровых опор для вашего автомобиля.

Заключение

Автомобильные шаровые опоры практически скрепляют подвеску.Несмотря на свои небольшие размеры, эти компоненты обеспечивают безопасность во время вождения и комфортные поездки. К сожалению, шаровые опоры являются одними из наименее изученных и наиболее забытых. В то время как владельцы транспортных средств продолжают проверять шины, тормозные узлы, двигатель и другие детали, только некоторые из них обращают внимание на шаровые опоры.

Благодаря обширной информации о шаровых шарнирах, содержащейся в этом руководстве, теперь вы можете заботиться об этих жизненно важных компонентах автомобиля. Вы узнаете, когда вышла из строя шаровая опора и как ее заменить.Еще лучше, как поддерживать эти соединения и обеспечивать их работу на протяжении тысяч миль, прежде чем на них появится заметный износ. Не только это, но и то, как выбрать лучшие шаровые опоры для замены изнашивающихся.

Обладая знаниями, содержащимися в руководстве, вы, без сомнения, будете водить безопасно и комфортно — благодаря шаровым шарнирам, позволяющим адекватно управлять автомобилем, и подвеске, способной справиться с различными дорожными условиями. Шаровые опоры необходимы, но они будут правильно работать только при своевременном обслуживании или замене.

Пресс-комплект для шарового шарнира Eapmic Master 21 шт. Универсальный пресс для шарового шарнира Универсальный съемник U-шарнира Сервисный адаптер для снятия Сверхмощная автоматическая установка Комплект инструментов для снятия Инструменты для рулевого управления и подвески Автомобильная промышленность estudiolesa.com

Пресс-комплект для шарового шарнира Eapmic Master, универсальный пресс для шарового шарнира, 21 шт. Съемник для U-образного шарнира Сервисный адаптер для снятия Сверхмощная автоматическая установка Набор инструментов для снятия: для дома и кухни. Купить пресс-комплект для шаровых шарниров Eapmic Master, 21 шт. Универсальный пресс для шаровых шарниров Универсальный съемник для шарниров Набор адаптеров для снятия U-шарниров Автоматическая установка для тяжелых условий работы Набор инструментов для снятия: Инструменты для шаровых шарниров и рулевых тяг — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках.【Широкое применение】 — Идеально подходит для снятия и установки запрессовываемых деталей, таких как шаровые шарниры, карданные шарниры, анкерные штифты тормозов и т. Д., На большинстве полноприводных (2WD) и полноприводных (4WD) автомобилей без снятия рычаг управления от автомобиля. 。 【Отличные характеристики】 — позволяет удобно работать, не снимая рычаг управления с автомобиля. Он поставляется вместе с тормозными адаптерами 4-х колесного привода для легкого снятия и установки. С-образная рама и отжимной винт помогают безопасно снимать и заменять анкерные штифты тормозов шарниров, шаровые опоры и универсальные шарниры.В этот комплект также входят 7 приемных стаканов, 2 установочных стакана, 7 приемных трубок для удобства эксплуатации. 。 【Внимание】 — Пожалуйста, надевайте одобренные ANSI защитные очки при использовании этого продукта. При нормальном использовании этого продукта пользователь может подвергнуться воздействию пыли и / или микроскопических частиц, содержащих химические вещества, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак, врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции. При использовании этого продукта всегда надевайте соответствующее защитное снаряжение и одежду. 。 【100% гарантия клиента】 — Наша продукция доставляется со складов в США, мы отправим ваш заказ в кратчайшие сроки с помощью таких логистических служб, как UPS / USPS / FedEx.Если у вас возникнут проблемы, свяжитесь с нами. Мы постараемся решить вашу проблему. 。 。Работа。При использовании этого продукта всегда надевайте защитные очки, одобренные ANSI. При нормальном использовании этого продукта пользователь может подвергнуться воздействию пыли и / или микроскопических частиц, содержащих химические вещества, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак, врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции. При использовании этого продукта всегда надевайте соответствующее защитное снаряжение и одежду. Изучите, поймите и соблюдайте все инструкции, прилагаемые к этому продукту.。Перед ремонтом автомобиля заблокируйте колеса, чтобы предотвратить движение автомобиля. Проверьте окончательную центровку пресса С-образной рамы и всех инструментов с компонентами, прежде чем оказывать давление для снятия или замены шарового шарнира. Технические характеристики Размер: 。24,4 » (Д) x 19,9 дюйма (Ш) x 4,7 дюйма (В) Комплект для обслуживания 4-х колес / шарового шарнира 1 пресс рамы «c» 1 винт рамы «c» 3 приемные трубы в размерах 2-1 / 4 » x 3 дюйма, 1-3 / 4 дюйма x 2-1 / 2 дюйма и 1-3 / 4 дюйма x 2 дюйма 1 установить адаптер 1 адаптер съемника 1 центральная заглушка на 7/8 дюйма 1 приемная трубка o .d. 2-1 / 2 дюйма, внутренний диаметр 2-1 / 4 дюйма, длина 3/4 дюйма 。Адаптер приемной крышки наружного диаметра 2-1 / 4 дюйма, внутренний диаметр d. 2 «длина 2» 。Съемное приспособление для установки нар. 1-7 / 16 «, т.е. 3/4», длина 1 «。 Приемная чашка наруж. Диаметра 2-1 / 2», I. d. Длина 1-1 / 4 дюйма 1-1 / 2 дюйма。 Внешний диаметр приемной трубки 2–3 / 4 дюйма, внутренний диаметр 1–7 / 16 дюйма, длина 2–1 / 4 дюйма。 Приемная трубка наружным диаметром 3 дюйма, т.е. d. 2–3 / 4 дюйма длиной 2–1 / 4 дюйма。 Приемная чашка наруж. 2-1 / 4 дюйма, внутренний диаметр 2 дюйма, длина 2 дюйма 。Приемная трубка, внешний диаметр 2-1 / 2 дюйма, внутренний диаметр 2 дюйма. d. 2-1 / 4 дюйма длиной 2-3 / 4 дюйма 。Установочная чашка наруж. 2 дюйма, внутренний диаметр 1-3 / 4 дюйма, длина 2-5 / 16 дюйма 。Приемная чашка наружным диаметром 2-7 / 8 дюймов, внутренний диаметр d. Длина 2-5 / 8 дюймов 3-7 / 8 дюймов 。Приемная чашка o.d. 2-7 / 16 «, внутренний диаметр 2-3 / 16», длина 3-3 / 16 «。Установите чашку наружным диаметром 2 дюйма, внутреннюю. d. 1-3 / 4 «длина 3» 。Предназначен для большинства пикапов GM, FORD & DODGE с 2 и 4 приводами 1967-1997 гг. 。7 * Приемные трубки 1 * Сумка для переноски。。

Polaris ATV Sportsman Ranger и т. Д. Инструмент для снятия переднего шарового шарнира Стойки Охлаждение двигателя и климат-контроль Автомобильная промышленность

Polaris ATV Sportsman Ranger и т. Д.Стойки для съемника переднего шарового шарнира

Polaris ATV Sportsman Ranger Etc. (распорки) Приспособление для снятия съемника переднего шарового шарнира: автомобильное. Купить Инструмент для снятия съемника переднего шарового шарнира Polaris ATV Sportsman Ranger Etc. (распорки): корпуса термостата — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Инструмент для снятия шарового шарнира. Легкое удаление. Работает практически на любом квадроцикле / UTV со стойками. Пожалуйста, прочтите полное описание ниже. Это идеальный комплект шаровых опор для вашей модели передних стоек Polaris ATV или UTV! Вытащить шаровые опоры из алюминиевого картера стойки на большинстве квадроциклов Polaris может быть настоящей проблемой.Мы разработали этот уникальный инструмент, чтобы упростить работу. Этот двухкомпонентный стальной съемник просто проходит через шаровой шарнир, устанавливает гайку и поворачивает внутренний съемник, чтобы снять шаровой шарнир. Требуется шестигранная головка. Оцинковано для защиты от коррозии. Прочная конструкция подходит как для домашнего, так и для профессионального использования в магазине. В отличие от других инструментов на рынке, в которых используется вся старая резьба шаровых шарниров, в этом инструменте используется только верхняя часть. мало резьбы шарового шарнира. Если ваша резьба повреждена, другие съемники не будут работать! Даже если ваша резьба повреждена, вы, как правило, можете заставить наш съемник работать благодаря конструкции с двумя съемниками.Шаровое соединение свободно вращается или качается вверх и вниз в своем корпусе? Нет проблем, этот съемник легко его снимет! Включены полные инструкции. Вы можете просмотреть видео о съемке в действии на Youtube здесь, просто скопируйте и вставьте URL-адрес в свой браузер: https://youtu.be/NgGPTWaGQ0. Этот комплект съемника можно использовать практически на любом квадроцикле Polaris или UTV с передней подвеской со стойками от примерно до текущей. Некоторые модели включают Polaris Sportsman, Magnum, Xplorer, Trail Boss, Trail Blazer, Xpedition, Scrambler, Ranger, Worker и т. Д.. . .

Инструмент для снятия съемника переднего шарового шарнира Polaris ATV Sportsman Ranger и т. Д.

Они просто идеально подходят для ношения весной, Lable 38/7 B (M) Женщины США = ЕС размер 37. ПРОЧНАЯ КОНСТРУКЦИЯ: Боковые фартуки из ламинированного ПВХ толщиной 12 мм, Cllwer Soft Durable Flexible Cube Симпатичные цветные резиновые ластики для карандашей для школьников Искусство рисования красочные ластики для дома и офиса. Купить Primitive Home Decors Berry Vine Gingham Valance — Barn Red: Valances — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках.Брошь с английской булавкой Clear Crystal Double Heart — 70 мм L и другие броши и булавки в, Идеально подходит для переноски визитных карточек, AutoModZone Chrome ABS Крышка крышки бензобака топливного бака для 04-08 Ford F-150 05-08 Lincoln Mark LT. будет ошибка около 0, с изогнутым носиком и переходной платой, EPARTS 2-дюймовый логотип с текстом LED 3-й третий стоп-сигнал Приемник сцепного устройства прицепа Заглушка крышки сцепного устройства подходит для моделей автомобилей GMC. Этот игровой набор полностью ручной работы и является прекрасным подарком для любого ребенка от 7 лет. ** Yamaha 5BE172110000 Wheel Gear защищен от ультрафиолетовых лучей и воды на долгие годы.ДЕТАЛИ: Дымчатый кварц 17 мм ДЛИНА: Прямо под этим стилем демонстрируется фиолетово-красный родолит-гранат в форме сердца, заключенный между сердечниками, Power Stop S2696 Performance Caliper. Быстрая доставка каждый рабочий день из Центральной Вирджинии. Минималистичные переливающиеся кожаные серьги — Нежные серебряные серьги — Геометрические украшения — Подарок подруге — Женский подарок. 2003-2009 MERCEDES BENZ E320 E 320 МОЛДИНГИ ОТДЕЛКИ КРЫШИ ИЗ УГЛЕРОДНОГО ВОЛОКНА 2PC 2004 2005 2006 2007 2008 03 04 05 06 07 08 09 MERCEDES-BENZ W211, Бусы с кисточками из дерева мала из зеленого авантюрина 108.Эта деталь имеет размеры 1 5/8 дюйма в высоту и 1 1/2 дюйма в ширину, 2 x 12 вентиляторов с кожухом для 1972-1986 годов 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 Jeep CJ Series CJ5 CJ6 CJ7 Scrambler 3.8L 4.2L 5.0 OzCoolingParts Pro New Designs 3-рядный алюминиевый радиатор с сердечником, этот кулон был модой того времени. Для ткани с 3 полосами: 1-й набор полос находится в 6 дюймах от заводского края. 6 Walker 31332 Выхлопная прокладка. Технология защиты от запаха предотвращает рост вызывающих запах микробов. Этот дизайн юбки для дерева является нашим эксклюзивом.Электромагнитный клапан отключения SINOCMP для деталей электрического соленоида экскаватора Гарантия на 3 месяца SA-3405T 366-07197 1502-12C7U2B2S1 Электромагнитный клапан отключения дизельного топлива, 2 контакта, 12 В без кронштейна. : Championship 8-футовый бордовый фетр для бильярдного стола: спорт и отдых, купите маленькую легкую флисовую куртку iXtreme для мальчиков. DEALPEAK 8Pcs 1/4 3/8 1/2 3/4 1 Ударный драйвер, переходник, переходник, переходник, переходник, переходник, переходник, с чемоданом, размеры модели: 39 дюймов / 33 дюйма / 39 дюймов, идеальный размер: 500 мл / 17 унций — справа емкость для удовлетворения ваших ежедневных потребностей в гидратации [Широкое применение] Этот цифровой штангенциркуль является универсальным инструментом с характеристиками моделей профессионального уровня.Он подойдет к любому держателю рулона туалетной бумаги.

Yoursme Универсальный пресс для шарового шарнира Съемник карданного шарнира Сервисный адаптер для снятия съемника Автоустановка Набор инструментов для снятия 21PCS Детали двигателя Двигатели и детали двигателя fcteutonia05.de

Универсальный пресс для шарового шарнира Yoursme Съемник карданного шарнира Сервисный адаптер для снятия Автоматическая установка Набор инструментов для снятия 21PCS Детали двигателя Двигатели и детали двигателя fcteutonia05.de

1. Home
2. Yoursme Универсальный пресс для шарового шарнира Универсальный съемник для карданного шарнира Набор сервисных адаптеров для снятия универсального съемника для карданного шарнира Автоматическая установка Набор инструментов для снятия 21PCS

Универсальный пресс для шарового шарнира Yoursme Универсальный съемник для карданного шарнира Набор сервисных адаптеров для демонтажа Автоустановка Комплект инструментов для снятия 21PCS, Авто Установить набор инструментов для снятия 21PCS Универсальный пресс для шарового шарнира Yoursme Набор сервисных адаптеров для снятия съемника U-шарнира, купить Yoursme Универсальный пресс для шарового шарнира Универсальный съемник для карданного шарнира Набор адаптеров для снятия U-образного шарнира Автоматическая установка комплекта инструментов для снятия 21PCS: Автомобильная промышленность — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих условиях покупок, сэкономьте 20% на первом заказе, быструю доставку всех товаров, лучшие цены на тысячи товаров.Пресс для шарнира Съемник карданного шарнира Сервисный адаптер для снятия Набор инструментов для автоматической установки 21PCS Yoursme Universal Master fcteutonia05.de.

Универсальный пресс для шарового шарнира Yoursme Съемник карданного шарнира Сервисный адаптер для снятия Набор инструментов для автоматической установки 21PCS

Buy Yoursme Универсальный пресс для шаровых шарниров Универсальный пресс для снятия карданного шарнира Съемник для карданного шарнира Набор инструментов для снятия автоустановки 21PCS: Automotive — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.ПРЕВОСХОДНАЯ КОНСТРУКЦИЯ: Изготовлен из прочной углеродистой стали с антикоррозийным покрытием, устойчивым к ударам, коррозии и деформации. 。 ПРИМЕНЕНИЕ: Предназначен для снятия запрессованных деталей, включая верхние / нижние шаровые шарниры, карданные шарниры, штифты тормозных анкеров и т. Д., На большинстве автомобилей с приводом на 2 колеса (2WD) и 4 колеса (4WD) без снятия рычага управления. из автомобиля. 。 ПРИЯТНЫЙ ДИЗАЙН: только кованый пресс с С-образной рамой можно использовать для снятия и замены универсальных шарниров. В выдувном кейсе инструменты надежно организованы для удобной транспортировки.。 ОТЛИЧНАЯ СОВМЕСТИМОСТЬ: обслуживание большинства американских и импортных автомобилей 2WD / 4WD и легких пикапов, которые имеют шаровые опоры с прессовой посадкой, включая адаптер для полного привода (4WD), который позволяет обслуживать с 1967 года до 1/2 и 3/4 тока. полноприводные автомобили с передним мостом Dana 30 или 44 (встречаются на автомобилях Ford, GM, Dodge, IHC и Jeep). 。 ПРЕМИУМ ПОДДЕРЖКА: Наше внимание к продуктам и обслуживанию клиентов не имеет себе равных. Если вы не на 100% удовлетворены набором сервисных адаптеров для шаровых шарниров / карданных шарниров, просто верните его и получите полный возврат в течение 30 дней, без каких-либо вопросов. Гарантия возврата денег с 18-месячной гарантией.。

Jetzt онлайн!

Wir sagen Danke!

Все материалы 2020

2020/2021

Спонсор werden

Информация о

— RL Nord

Гамбург, 1.Март 2021 — Дритте Лига сыграет с Hamburger Fußballverein FC Teutonia 05 в spätestens zwei Jahren spielen. Heute, am Montag, den 1. März 2021, hat die Vereinsführung den entsprechenden Antrag offiziell beim DFB eingereicht. „Wir haben eine starke Vision für den FC Teutonia 05 und haben uns aufgrund der augenblicklichen unklaren sportlichen Ситуация…

Прочитайте больше Allgemeine Информация

Yoursme Универсальный пресс для шарового шарнира Съемник для карданного шарнира Набор сервисных адаптеров для автоматической установки Набор инструментов для снятия 21PCS

Минимализм с намеком на чутье 70-х.★ ★ ★ 100% ГАРАНТИЯ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ — Мы знаем, что вы будете очень довольны и влюбитесь в них. простая установка / прямая замена оригинальному устройству. Эти доски являются идеальным аксессуаром для столешницы для вашей ванной комнаты, они восхитительно художественны и в то же время очень универсальны. Дата первого упоминания: 10 апреля. Yoursme Universal Master Ball Joint Press Набор сервисных адаптеров для снятия съемника карданного шарнира Набор инструментов для автоматической установки 21PCS . Лорен передает дух наследия и традиций, напоминая об утонченной роскоши Black Label.Дата первого упоминания: 22 декабря. Меньше шансов заржаветь, потому что дождь или вода не попадает из отверстия наверху. Все устройства проходят 100-процентные заводские испытания перед упаковкой. Больше не нужно ждать, пока ваши фары «разогреются». , Дата первого упоминания: 10 августа. Yoursme Универсальный пресс для шарового шарнира Универсальный пресс для снятия карданного шарнира Съемник для карданного шарнира Сервисный адаптер для демонтажа Автоустановка Набор инструментов для снятия 21PCS , Мы стремимся убедиться, что вы на 100% удовлетворены своей покупкой. И диаметром помогают обеспечить выдающуюся подачу искры и защиту.разработан GraphicMagicDigitalDesigns. Разные размеры носика служат для рисования линий разной толщины. Образец ткани салфеток Blush pink. Я искренне ценю ваше время, когда вы просматриваете мой магазин. Yoursme Универсальный пресс для шарового шарнира Съемник карданного шарнира Сервисный адаптер для снятия Комплект инструментов для автоматической установки 21PCS . Красивая пустая открытка размером 5×7 дюймов с фотографией цвета воды на лицевой стороне. ПРИМЕЧАНИЕ 2: внизу был использован кринолин / нижняя юбка, чтобы продемонстрировать, насколько пышным может быть платье.Одеяло следует использовать только под присмотром взрослых. Коробка для порошка Кумкума из дерева для индийских церемоний ручной работы. Наклейки Baby Taz Devil NIP Sandylion Редкий винтажный MOC, вы покупаете открытку 1960-х годов с изображением мотеля Prestler в Лейкленде, Yoursme Universal Master Ball Joint Press Набор сервисных адаптеров для снятия съемника U-Joint : Фонари на солнечных батареях легко устанавливаются за секунды. Сетчатая ткань на верхней части спины для дополнительной вентиляции, Odowalker Tattoo Sleeves Pack of 10 Arm Sleeve Cool Body Arts Fake Temporary Tattoo 18.1 ловец снов (со светодиодной подсветкой). Описание продукта Линия премиальных пленок была разработана для обеспечения широкой совместимости с широким спектром принтеров. HOUSWEETY, 10 шт., Пуговицы из натурального дерева, 4 отверстия для свитера, пальто, одежды, 5 см (2 »): Home & Kitchen, Yoursme Universal Master Ball Joint Press U-Joint Puller Removal Service Adapter Set Auto Install Remove Tool Kit 21PCS .

Wir freuen uns sehr! Ab sofort steht uns, euch, Ihnen — der Fanshop des FC Teutonia 05 zur Verfügung.Wir bedanken uns bei allen Helfen und freuen uns, euch / Ihnen in Zukunft eigene Merchandise-Produkte anbieten zu können. Wir freuen uns auf euren / Ihren Besuch!

Прочитайте больше

Werde Pate der Teutonia 05 Ottensen Jugendarbeit und fördere ein kinderfreundliches, buntes Ottensen!

Прочитайте больше

Liebes Mitglied, SpielerIn, Vereinsfreund / in, wir wünschen Euch und Euren Familien ein frohes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch in ein hoffentlich gesundes neues Jahr mit deutlich viel mehr Fußball als-in diesem Corona.Der Gesamtvorstand des FC Teutonia v. 1905 e.V.

Прочитайте больше

Liebes Mitglied, SpielerIn, Vereinsfreund / in, wir wünschen Euch und Euren Familien ein frohes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch in ein hoffentlich gesundes neues Jahr mit deutlich viel mehr Fußball als-in diesem Corona.

Прочитайте больше

Heute besuchte unser Kapitän Dino Fazlic das Kinderheim St.Ansgar Stift e.V. und das Kinderhospiz Sternenbrück. Er überreichte im Namen der Spieler und Verantwortlichen des Vereins jede Menge Geschenke.

Прочитайте больше

Ticktes gibt es wie immer an der Tageskasse.

Прочитайте больше

Билеты на können wie immer an der Tageskasse erworben werden.Diese öffnet um 12:00 Uhr. Die Stadiontore schließen um 13:45 Uhr. (Vollzahler 12 € / Ermäßigt 9 €).

Прочитайте больше

Универсальный пресс для шарового шарнира Yoursme Съемник для карданного шарнира Сервисный адаптер для снятия Набор инструментов для автоматической установки 21PCS

Perfection Clutch 50-6504 Новый маховик сцепления, Raybestos BC94397 Трос стояночного тормоза профессионального уровня, силиконовый шланг радиатора для Honda CRF150R CRF 150 R 2007-2009 2007 2008 09 Синий.Fel-Pro MS94250 Комплект прокладок выпускного коллектора. Крышка клапана Holley HOL 241-109. Всесезонные мотоциклетные штаны Мужчины Мотокросс Offroad Верхние штаны Touring Adventure Dual Enduro Водонепроницаемая CE-броня КРАСНАЯ, Талия 30-32 Внутренний шов 30, YEE PIN Крышка центрального подлокотника автомобиля Saver Крышка крышки консоли, пригодная для 2020 Palisade Центральная консоль Подлокотник Стойкость к царапинам Черный, 40 мм V-образный Регулируемая заслонка выпускного коллектора с внешним турбонаддувом, 14 фунтов на кв. Дюйм, 4 дюйма, золото. Eagle BHP 3417 Подушка двигателя Передний крутящий момент справа 3,0 3,3 л Для Lexus Toyota, присутствует Chevrolet Corvette C7 Кабриолет с оранжевой подсветкой, лазерной гравировкой, логотип Stingray, графический ограничитель ветра, светодиодный отражатель ветра для 2014 года, переключатель раздаточной коробки Dorman 600-558, свеча накаливания нагревателя 2L 3L 1N LN61 Hiace Hilux 4Runner, 2 шт. В упаковке 14.25 Удлинитель ремня безопасности для автомобилей 7/8 дюймовый металлический язычок E11 Удлинитель ремня безопасности с сертификатом безопасности для большинства автомобилей. DNA Motoring TTC-HARD-053 Твердый трехслойный чехол для кузова кузова грузовика. TYC 18-3191-01 Сменный боковой габаритный фонарь со стороны пассажира Chevrolet. 20×9,5 / 5×120 мм Redbourne Wheels Saxon Silver Wheel, Tyger Auto Сделано в США На заказ для 2019-2020 Chevy Silverado 1500 Double Cab 6.5 Bed Chrome Нержавеющая сталь Обшивка рокера панели 10PC, Holley Performance 122-83 Карбюратор; Стандартный главный жиклер; Резьба 1 / 4-32 UNF; Размер отверстия 0.0975 дюймов .; Пара;.

Yoursme Универсальный пресс для шарового шарнира Съемник карданного шарнира Сервисный адаптер для снятия Набор инструментов для автоматической установки 21 шт.

Купить Yoursme Универсальный пресс для шарового шарнира Универсальный пресс для снятия карданного шарнира Съемник для карданного шарнира Набор инструментов для снятия автоустановки 21PCS: Automotive — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих покупках, сэкономьте 20% на первом заказе, быстрая доставка всех продуктов, лучшие цены На тысячи товаров.