Чем смазывать клеммы аккумулятора: Чем смазать клеммы аккумулятора от окисления? Плюс видео

Содержание

чтобы не окислялись, для лучшего контакта, спрей, графитная, литол, медная

Лучшие смазки для клемм аккумулятора

Разобраться, чем смазать клеммы аккумулятора, непросто. Ассортимент различных средств, используемых для защиты от окисления, очень большой.

Хорошее средство для защиты от коррозии должно обладать такими свойствами:

  • кислотоустойчивость – способность защитить соединение от окисления;
  • герметичность – должно обеспечивать защиту от влаги, конденсата, паров серной кислоты и кислорода;
  • для исключения возможности появления блуждающих токов не должно проводить электричество;
  • должно быть достаточно вязким при высоких и низких температурах;
  • обеспечивать защиту в широком температурном диапазоне.

В зависимости от химического состава можно выделить следующие категории средств:

  • медные;
  • консистентные;
  • восковые;
  • силиконовые;
  • графитовые;
  • тефлоновые.

Медная смазка для клемм используется для работы в условиях больших механических и температурных нагрузок. Средства на основе меди отличаются высокой вязкостью и долго сохраняют свои свойства. Такая смазка способна качественно и надолго защитить контакты аккумулятора от коррозии. Такие смазки сделаны на масляной основе, а для улучшения характеристик используется медный пигмент.

Медный спрей LIQUI MOLY KUPFER—SPRAY имеет большой диапазон рабочих температур от -30 до +1100 градусов. Применяется для долгой и надежной защиты от коррозии. Данная смазка способна работать в условиях больших механических нагрузок.

Купить

Консистентные смазки изготавливают на основе синтетического или минерального масла, также может использоваться их смесь. К основе добавляют загустители.

В качестве примера консистентной смазки можно назвать пасту Molykote HSC Plus. Данная паста, в отличие от других, понижает электрическое сопротивление на контактах. Она способна работать в большом температурном диапазоне от -30 до +1100 градусов.

Купить

Смазки для клемм аккумулятора на основе воска способны обеспечить герметичность обрабатываемой поверхности и надежно защитить от коррозии. Они являются неплохими диэлектриками, поэтому предотвращают появление блуждающих токов. Кроме того, они способны долго удерживаться на контактах.

Смазка на восковой основе Presto Batterie-Pol-Schutz продается в аэрозольном баллончике. Она способна работать при температуре от -30 до +130 градусов. Наносится тонким слоем и надежно защищает контактную пару от окисления.

Купить

Силиконовая смазка – это хорошее средство для защиты клемм от коррозии, которое способно выдерживать температуры от -60 до +180 градусов. Она не только изолирует контакты от агрессивных сред, но и отталкивает их. Единственный ее недостаток – текучесть, она постепенно стекает с клемм. Поэтому ее нужно регулярно добавлять и не допускать попадания смазки на основе силикона на контакты.

Смазка Autoprofi Professional выпускается в аэрозольном баллончике.

Она образует на поверхности тонкую пленку, которая хорошо защищает контактную пару от окисления, а также улучшает изоляцию соединения.

Купить

Тефлоновые смазки отличаются большой проникающей способностью и поэтому их относят к «жидким ключам». Однако для смазки аккумулятора нужны вещества с другими характеристиками, поэтому использовать такие средства не рекомендуется.

Можно ли использовать литол, солидол или нигрол

Некоторые автолюбители интересуются, можно ли смазывать клеммы аккумулятора нигролом, литолом или солидолом, ведь раньше именно так и обрабатывали контакты.

Несмотря на это использовать литол, солидол или нигрол можно, если нет других вариантов. Но при этом нужно два раза в год очищать контактную пару от старой смазки и наносить новую.

Как защитить клеммы от окисления

Существуют специальные виды силиконовых смазок, предназначенных для антикоррозийной обработки металла. Их наносят уже после очистки и затяжки клемм. (В место самого контакта состав попадать не должен. ) Чтобы дополнительно герметизировать выводные штыри, можно сделать защитные кольца из фетра.

Смазки на жировой основе (солидол или литол) для защиты контактов лучше не использовать – они собирают много грязи.

Составы на основе графита также нежелательны. Они обладают повышенным удельным сопротивлением и плохо пропускают ток. Плюс диапазон их рабочих температур узок. При температуре ниже -20°С и выше 70°С такая смазка теряет свойства.

Итак, мы подробно рассмотрели, почему окисляются клеммы на аккумуляторе. В большинстве случаев справиться с проблемой несложно. Главное, следить за целостностью батареи, не допускать утечки электролита и вовремя проводить профилактику.

Чем лучше смазать клеммы АКБ

В советское время специальная автохимия практически не производилась, для предохранения клемм от окисления водители пользовались консистентной смазкой, чаще всего литолом. Сейчас выпускаются различные специальные средства для защиты аккумуляторных соединений, составы выполняют одновременно несколько функций:

  • предотвращают появление окислов;
  • защищают контакты от попадания влаги и грязи;
  • предохраняют металл от коррозии.

Чтобы клеммы не окислялись, из «народных» смазок также раньше применялся солидол или технический вазелин, все эти составы плохо проводят электроток, поэтому их попадание на места электрических соединений недопустимо.

Так смазывать литолом, как показано на рисунке выше, нельзя, здесь поступаем следующим образом:

  • основательно зачищаем клеммы и наконечники проводов на местах соединения снаружи и внутри;
  • надежно крепим провода на аккумуляторе с помощью болтов и гаек;
  • только после этого наносим смазку сверху.

Современные средства защиты клемм – это различные лаки, аэрозоли, спреи, специальные вазелины, также в качестве защитного средства нередко пользуются силиконовой смазкой. Автохимию производят многие фирмы, наиболее популярны в России такие бренды как:

  • Liqui Moly;
  • Axiom;
  • Abro;
  • Gunk

Часто защитное средство окрашивает место контакта в яркий красный или синий цвет, такая расцветка позволяет четко определить, где нанесен химический состав, и нужно ли еще обрабатывать аккумуляторные клеммы.

Следует отметить, что фабричные средства тоже являются диэлектриками, не улучшают электрический контакт. Их также следует наносить только поверх соединений во избежание плохого запуска двигателя и быстрого разряда аккумуляторной батареи.

Специальная автохимия надежнее и эффективнее таких смазок, как литол или солидол, эти химические средства:

  • имеют плотную структуру;
  • плохо смываются автошампунями и водой при проведении автомойки;
  • не меняют свои свойства на протяжении долгого времени.

Но Литолом-24 привыкли пользоваться многие водители, и даже в инструкциях к аккумуляторным батареям смазочный материал рекомендован к применению (для АКБ отечественного производства). Наносить густую смазку удобно мягкой кисточкой, необходимо добавлять литол в несколько приемов по всей наружной поверхности.

Очищение клемм от налета

Если плюсовая или минусовая клемма аккумулятора окисляется убрать с них налет можно несколькими способами. Если вспомнить курс химии, то антагонистом кислотных сред выступает щелочная среда. Поэтому счистить налет можно с помощью простой соды. Если на защитном резиновом кожухе контакта образовался толстый слой налета, то перекрывающую контакт резинку лучше заменить, так как она потеряла былую эластичность.

На АКБ возник белый налет

Чистку лучше проводить после снятия АКБ, чтобы раствор соды не попал на другие объекты.

Последовательность действий:

Заглушите двигатель, чтобы не случилось замыкания проводки.
Изучите расположения выводов батареи. Одни могут быть по бокам аккумулятора, для их снятия потребуется ключ на 8. Другие выводы располагаются на верхней части АКБ, для них необходим ключ на 10 или на 13.
Отрицательную клемму проводки ослабьте и уберите с вывода батареи. Также поступите с плюсовой клеммой.
Просмотрите устройство на наличие дефектов. Когда они есть, то АКБ нужно менять.
Исследуйте провода и клеммы на следы физического износа. Когда изъяны есть необходимо произвести замену частей.

Прежде чем приступить к устранению налета, оденьте резиновые перчатки, они защитят кожу рук от контактов с агрессивными средами.
Приготовьте содовый раствор. Одну столовую ложку (30 г) соды размешайте в стакане (250 мл) воды. В качестве щетки для нанесения используйте зубную щетку.
Протрите осевший налет на клеммах. Также можно окунуть концы кабелей в соду, чтобы убрать на них образования.
После промойте обмотки и клеммы батареи холодной водой. Мыть нужно до того момента, пока не смоется вся сода. Протрите клеммы тряпкой насухо.
Все открытые металлические части проводки и клеммы обработайте техническим вазелином. Можно заменить вазелин специальной смазкой-аэрозолем для клемм.
Далее, плюсовую клемму подсоедините к соответствующему выводу батареи. Ключом затяните гайку. Те же действия проделать и с минусовой клеммой.

Очистка клемм аккумулятора

Если содой не удалось убрать налет или он слез частично, то можно воспользоваться ножом или наждачной бумагой

Проводить действия следует осторожно, чтобы не повредить изоляционную оболочку провода. Также следует устранить окисления под капотом

Следующий метод выступает как экстренная чистка:

Необходимо надеть перчатки и фиксирующие гайки на обеих клеммах проводки ослабить ключом. Сами клеммы оставить на месте.
Сверху на АКБ полейте кока-колой.
Дайте несколько минут постоять, а затем промойте батарею водой.
Вытрите насухо устройство, затем затяните клеммы и попробуйте запустить мотор. На просторах интернета можно встретить способ чистки контактов бензином. Это далеко не безопасно, так как горючий материал способен запросто повредить резину и пластмассу. Лучше всего сразу предотвратить окисление, а не постоянно убирать налет электролита с клемм. Чем быстрей вы выявите проблему, тем меньше вреда получит транспортное средство.

Как предотвратить дальнейшее появление окисла на клемме АКБ

Если клеммный штырь на аккумуляторе расшатан, корпусе АКБ негерметичен, свинцовый налет все равно будет продолжать образовываться. Есть способ устранения неполадки, для этого поступаем следующим образом:

  • снимаем наконечник провода с клеммы, производим очистку от налета любым удобным для вас способом;
  • из куска войлока вырезаем ножницами прокладку по форме клеммы – сначала делаем отверстие по внутреннему диаметру так, чтобы материал надевался на штырь плотно;
  • затем вырезаем наружный круг, ширина полоски должна примерно составлять 4 или 5 см;
  • промазываем нижнюю часть войлочного уплотнения густой консистентной смазкой, надеваем изготовленную прокладку на штырь;
  • сверху крепим наконечник провода, на этом работа закончена.

Проверено, такой простой способ надежно предотвращает протечку электролита, и «шапка» окисла в дальнейшем на клемме уже не появляется.

Опасности окисления АКБ

Главная функция автоаккумулятора – обеспечение запуска силового агрегата. Задача нетривиальная, поскольку двигатель представляет собой комплекс взаимосвязанных узлов, механизмов и систем. И хотя современные моторы имеют тенденцию к снижению размеров, они по-прежнему остаются самой массивной частью машины, и задача проворачивания коленвала не так проста. Автомобилисты со стажем, а также владельцы классических моделей ВАЗ хорошо знают, насколько тяжело проворачивать коленвал руками с помощью «кривого ключа». А ведь для аккумулятора это привычное дело.

Так что выбор хорошей, «правильной» АКБ – это залог её длительной, близкой к указываемым в паспорте срокам эксплуатации.

При покупке батареи следует обращать первостепенное внимание на следующие характеристики:

  • для абсолютного большинства легковых моделей номинал напряжения АКБ составляет 12В, и вдвое больше – для грузовиков, автобусов и прочей тяжёлой техники;
  • такой параметр, как номинальная ёмкость, можно считать несколько абстрактной величиной, которая обычно указывается непосредственно на корпусе батареи. Попытки самостоятельно измерить эту величину бессмысленны;
  • под резервной ёмкостью АКБ понимают её способность обеспечивать потребности силового агрегата в случае отсутствия тока зарядки. Данный показатель принято измерять в минутах, причем на новом автоаккумуляторе это временной интервал между разрядом тока номиналом 25 А до нуля. Отметим, что зарядной ток 25А – обобщённый показатель, применяемый к любым батареям, независимо от их номинальной ёмкости;
  • ток холодного пуска – величина, характеризующая совокупное значение отдаваемого полностью заряженным аккумулятором тока на протяжении 30 секунд при пуске холодного мотора. Этот параметр также обычно присутствует на корпусе устройства;
  • полярность, а также размеры АКБ на его эксплуатационные свойства не влияют, но их следует учитывать для возможности установки на конкретной модели автомобиля.

Хотя автоаккумулятор в состоянии поддерживать функционирование некоторого электрооборудования и при простаивающем силовом агрегате, его основная задача заключается не в этом.

Как бы то ни было, но со временем работоспособность этого устройства постепенно снижается по вполне естественным причинам. Но в некоторых случаях возможен их преждевременный выход из строя, вызванный следующими базовыми причинами:

  • окисление клемм, которое, как правило, сопровождается и появлением налёта на выводных штырях;
  • механическое повреждение корпуса АКБ, приводящее к разгерметизации и подтеканию электролита;
  • сульфатация пластин с последующим их КЗ;
  • увеличенный саморазряд.

Окисление клемм – патология, которой страдают в первую очередь необслуживаемые батареи бюджетного класса. Проявляется эта болезнь формированием на клеммах белесой кашеобразной массы, внешне сильно напоминающей пищевую плесень. Главная опасность этого налёта – ухудшение контакта между клеммой и проводом. Это в свою очередь, грозит недозарядом автоаккумулятора во время работы мотора. В конце концов, ток подзарядки окажется настолько малым, что его дефицит приведёт к полному разряду батареи во время ночного простоя. И утром вы просто не сможете завести автомобиль, спеша на работу…

Ещё одной неприятностью, характерной для окисленных контактов АКБ, является невозможность обслуживания всех потребителей, даже если батарея заряжена полностью. В этом случае будет наблюдаться нехватка напряжения, что может пагубно отразиться на работоспособности многих электроприборов.

Если вы заглядываете под капот нечасто, очевидным симптомом появления окислительного налёта на клеммах аккумулятора является более тусклый по сравнению с обычным светом фар, габаритов, подфарников, стоп-сигналов, поворотников – то есть всего спектра светотехники. Стоит осмотреть моторный отсек на предмет наличия таких признаков, как невозможность запустить мотор с полоборота (хотя раньше с этим проблем не было), или если вы слышите, как тяжело проворачивается коленвал, хотя накануне вы совершили длительную поездку и АКБ по идее должен быть заряжен полностью.

Почему происходит окисление клемм аккумулятора

Плохое соединение наконечника провода и вывода источника питания приводит к перебоям в работе бортового оборудования и проблемам при запуске двигателя автомобиля. Появление пленки оксидов на выводах указывает на неисправность в источнике питания. Даже хороший контакт с течением времени окисляется, в результате взаимодействия металлических поверхностей с кислородом, а также причиной может стать применение различных металлов в контактной группе.

Если клемма батареи окислилась значит тому должны быть причины. Рассмотрим распространенные из них:

  1. Пары испаряющегося электролита пагубно влияют на состояние поверхности клемм аккумулятора. При взаимодействии с кислородом пары кислоты приобретают белый цвет.
  2. Плохая коммутация контактов во влажной среде может привести к появлению окисления в микрозазорах между наконечником на проводе и выводом источника питания. В результате проскакивания искр клемма покрывается черным нагаром.
  3. В процессе эксплуатации аккумуляторной батареи при условии повышенной влажности медь, которая содержится в составе клеммы покрывается зеленоватым налетом и следами коррозии.
  4. При использовании в коммутации различных металлов происходит химическое взаимодействие этих материалов и наконечники батареи могут покрываться пленкой с зеленым оттенком.

Из-за чего окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе

В большинстве случаев положительный вывод батареи закрыт крышкой, в результате чего под ней может образовываться конденсат. При нарушении целостности корпуса и утечке паров электролита под воздействием повышенных температур, под крышкой клеммы происходит накопление частиц кислоты, что приводит к окислению.

Тем не менее закрытие положительных клемм крышками уберегает от попадания грязи и появления искрения на контактах, в результате чего может произойти короткое замыкание и источник питания выйдет из строя. На таких наконечниках в большинстве случаев наблюдают белый налет.

Почему окисляется минусовая клемма аккумулятора

Защита клемм аккумулятора с отрицательным зарядом не производится, благодаря этому накопление паров при утечке и конденсирование влаги не происходит. Однако повышается вероятность попадания грязи и мусора на поверхность металлического контакта. С течением времени при пусках могут проскакивать искры, что приводит к щерблению клеммы и ее последующем почернении.

Контакт теряется, внутренняя емкость источника питания постепенно снижается и в итоге приводит к выходу из строя батареи.

Какие средства используют для защиты, обработки?

Главное предназначение смазочных материалов заключается в защите контактов, элементов, которые изготавливают из свинца. Не помешает понять, почему окисляются клеммы аккумулятора и требуют надежной защиты.

Причины частого окисления:

  • свинец крайне подвержен подобным воздействиям;
  • агрессивное воздействие окружающей среды усугубляет ситуацию;
  • на обслуживаемых моделях регулярно происходят утечки;
  • старые авто производились с медными клеммами, но контакты из свинца, в результате окисление происходит быстрее.

Популярные составы:

  1. Liqui Moly – знаменитый производитель, выпускающий надежную смазку, на подобии технического вазелина.
  2. Molykote HSC Plus – продукт подходит для разных накопителей. Отличается высокой электропроводностью, способностью работать при существенных температурных колебаниях.
  3. VMPAuto MC1710 – вещество, способствующее поддержанию стабильного напряжения. Легко наносится.
  4. Циатим – отечественный продукт, привлекающий наиболее доступной ценой. По свойствам схож с Литолом. Поэтому проводимость недостаточная.

Традиционные методы представлены:

  • прокладками из войлока, предварительно пропитанными в масле;
  • наносят солидол, технический вазелин с графитовой смазкой;
  • шайбы, прокладки из фетра;

Тонкости ухода и обработки

Своевременный уход, подбор соответствующих материалов позволяет сохранить ресурс АКБ и его свойства. Использование чистящих средств позволит бороться с окислами, если они уже имеются. Их обязательно удаляют, иначе защитные средства окажутся бесполезными.

Процесс очистки включает несколько этапов:

Глушится силовая установка, что исключает замыкание

Важно снять и все металлические украшения с рук.
В зависимости от выводов подбирается необходимый ключ.
Работы начинают с ослабления гаек, что позволяет снять клеммы. Важно помнить, как отсоединить клеммы аккумулятора – работы начинают с минусовой клеммы, чтобы избежать замыкания.
После отсоединения плюсовой клеммы АКБ осматривается на предмет отсутствия повреждений

А если на проводах и элементах заметны следы износа, потребуется замена.
Раствор соды позволяет удалить следы паров электролита, окислов. Для этого чайную ложку соды разводят в чашке воды на 250 мл.
Используя щетку (зубную или проволочную) легко удалить нежелательные отложения.
После полной очистки клеммы и накопитель обмывают водой. Примечательно, что на чистом устройстве окислы появляются медленнее.

Экстренный уход

Если нет времени на тщательную обработку, стоит применять средства для экстренной очистки. Они отличаются по способу действия и характеристикам

Поэтому важно изучить инструкцию и не забывать о средствах защиты

Основные этапы:

  1. Клеммы ослабляются, не снимаются.
  2. От центра батареи к одному, а затем к другому краю льется кола.
  3. Через 2 минуты устройство, загрязненные места промывают водой.
  4. Клеммы затягивают.

Варианты самостоятельного восстановления клемм

Своевременное обслуживание накопителя, его элементов, соединений, удаление загрязнений и окисей позволяет сохранить хороший контакт. В противном случае нельзя исключить, что клеммы оплавятся. Чаще это происходит в летний период. Есть несколько вариантов решения проблемы. Можно заменить клеммы или же подумать, как восстановить клемму на аккумуляторе своими руками.

Способы самостоятельного восстановления:

  1. Из пальчиковой батарейки делают форму, расплавляя свинец и олово, восстанавливают элемент. Такое решение подходит лишь для частично оплавленных элементов. Перед выполнением процедуры, место наплавления очищают, надевают формочку.
  2. Наплавление свинцом используется, если клемма полностью разрушена. Берут стержень и оболочку батарейки. Метод подходит для восстановления в дороге.
  3. Если откололся элемент, можно провести восстановление, используя саморезы. Берут одинаковые по размеру куски, в которых просверливают отверстия, не более 5 мм в диаметре. Далее, используют токопроводящую смазку, необходимую для обработки плоскостей, соединяют их шурупом, саморезом.

Полезное видео

Информативное видео о клеммах и контактах.

В заключении хотелось бы отметить, что регулярное обслуживание клемм — дело не хитрое. Дедовские методы, такие как смазка литолом — это скорее пережиток прошлого. В данном случае нужна просто чистота, и хороший контакт, за которыми можно следить без каких-либо специализированных средств.

Обязательное условие бесперебойной длительной работы электрооборудования автомобиля – надежные контакты. Требование относится, прежде всего, к соединениям, работающим в условиях значительных токовых нагрузок, при постоянных агрессивных воздействиях (перепадах температур, высокой влажности, присутствии активных химических веществ). В таких условиях клеммы АКБ могут греться в процессе эксплуатации.

Итоги

Аккумулятор является жизненно важным компонентом автомобиля. Он посылает электричество на стартер, который, в свою очередь, посылает электрические сигналы к свечам зажигания, и ваш автомобиль заводится.

Когда клеммы вашей батареи окисляются, у вас будут проблемы с ее запуском. Устранить их поможет зачистка терминалов от ржавчины и последующая смазка элементов.

https://www.youtube.com/watch?v=s0i8sTrS6oYVideo can’t be loaded because JavaScript is disabled: ОКИСЛЕНИЯ КЛЕММ БОЛЬШЕ НЕ БУДЕТ ЕСЛИ СДЕЛАТЬ ЭТО (https://www.youtube.com/watch?v=s0i8sTrS6oY)

А как вы боретесь с окислением клемм?

Чем смазать клеммы аккумулятора

Аккумулятор автомобиля – весьма своеобразная вещь, которой требуется особое внимание и уход. При неверном использовании аккумулятор выйдет из строя почти сразу, что крайне нежелательно. Но какие его части требуют повышенного внимание? Конечно же – это клеммы, которые так сильно выпирают и находятся на виду у множества опасностей, связанных, например, с погодными условиями, такими как повышенная или пониженная температура, пыль, буран, метель и так далее. Для хотя бы какой-то защиты клеммы необходимо смазывать. Но чем смазать клеммы аккумулятора? Необходимо разобраться в этом и других не менее важных деталях.

Зачем вообще смазывать клеммы?

Первой причиной является необходимость улучшение контакта электрической цепи и соответственно искоренение лишнего выхода тока. Второй причиной и самой важной является защита аккумулятора, ведь он имеет весьма неприятное свойство окисляться. Данный процесс в любом случае будет происходить, но смазки позволяют замедлить данный процесс, защищая клеммы от воздействия внешней среды (например, высоких или низких температур, пыли и прочего)

Чем смазать клеммы аккумулятора?

Перед тем, как назвать основные средства следует отметить, что существуют некоторые критерии, по которым они будут отличаться. Во-первых, кисло устойчивость, которая важно для того, чтобы замедлить окислительные процессы. Во-вторых, герметичность, которая вытесняет лишний воздух и жидкости. В-третьих, диэлектричность, которая позволяет сэкономить расход тока аккумулятора за счет сдерживания выхода лишней энергии. В-четвертых, вязкость, которая позволяет смазке продержаться дольше на клеммах, ведь без этого свойства под воздействием того же тепла она просто растечется и придется заново все наносить. И последний пункт – это диапазон рабочей температуры, который является не менее важных других параметров, ведь именно он позволяет узнать насколько низкую или высокую температуру сможет выдержать смазка и насколько при этом сохранит свою вязкость. Стоит отметить, что существуют и другие свойства, и принципы, по которым подразделяют средства для смазывания клемм аккумулятора, но названные являются основными и все же ни одно средство не сможет содержать в себе всех их, поэтому, скорее всего оно будет отвечать нескольким повышенным параметрам и не более.

Виды смазок для аккумуляторных клемм:

  1. Тефлоновая смазка. Основу данного средства составляет силикон, что говорит о его способности к проникновению в замкнутые крепежные детали. В данном случае она маловероятно сможет вам подойти
  2. Масленые смазки. Таковыми могут являться Солидол (высокая вязкость и плотность, хорошо сдерживает высокие температуры), Вазелин, Литол, Циатим (быстро застывает, хорошо справляется с холодом, сильный диэлектрик) и другие. Но к нанесению они все же не особо желательны в связи с тем, что данные средства достаточно старые и недостаточно качественные. Они легко смываются шампунем, их структура тоже весьма непрочная, рыхлая
  3. Консистентные смазки. Практически все они обладают хорошей пластичностью и вязкостью
  4. Медная смазка. Из достоинств данного средства стоит отметить прекрасную герметичность от высоких и низких температур, воздуха и прочего, обладает хорошей вязкостью и единственным минусом является электропроводность
  5. Восковые смазки. Обладают довольно важными свойствами, такими как диэлектричность, долговечность и герметичность
  6. Графитовая смазка. Имеет один большой плюс и один огромный минус. Плюс состоит в диэлектричности, а минус в том, что за счет выпуска электричества она выделяет много тепла и были случаи, когда смазка даже самовозгоралась в ходе эксплуатации.

Как правильно смазывать клеммы аккумулятора?

Перед тем, как нанести смазку требуется почистить клеммы от продуктов окисления. Для этого нам потребуются:

  • Войлок. С его помощью убирают слой окисления. Можно использовать в совокупности с щеткой или губкой, но только если слой окисления еще не совсем большой и его реально очистить таким методом
  • Раствор соды средней концентрации. Тут требуется смешать дистиллированную теплую воду и около двух столовых ложек соды. Этого хватит для того, чтобы избавиться от белого налета на какое-то время
  • Наждачная бумага. Она достаточно быстро истрачивается, но зато не оставляет абразивов на поверхности обработки
  • Щетки с металлической щетиной. Их предназначение и так ясно
  • Щетки-ершики. Двустороннее устройство с не менее известным предназначением
  • Чистик для клемм. Заменитель наждачной бумаги, который справляется со своей работой в разы лучше и эффективнее.

После того, как клеммы тщательно прочищены можно приступать к нанесению смазки. При работе с ней обязательно одевайте защитные перчатки и выполняйте весь процесс либо на улице, либо в хорошо проветриваемом помещении.

Способы борьбы с окислением

Как мы уже говорили ранее, даже если с аккумулятором все будет в порядке, клеммы будут очищены и защищены смазкой, то процесс окисления все равно нельзя остановить, ведь мы можем лишь замедлить его, но не отменить полностью. Помимо мазей мы посоветуем вам достаточно действенные способы, проверенные временем.

Большинство из них сходиться к обеспечению герметичности соединения. Советуем выполнить процедуры перед нанесением защитного покрытия.

Масло и войлок

Для того, чтобы пары электролита не попадали на клемму и не смогли негативно воздействовать на нее, ее следует покрыть войлоком, который предварительно пропитали в машинном масле. Для этого советуем заранее подготовить прокладку, пропитанную в масле с вырезанной окружностью посередине, затем надеть ее на аккумуляторную клемму, после чего закрепить там и поверх положить еще одну прокладку, которая также была пропитана в масле и теперь еще и в войлоке.

Лак, солидол, технический вазелин

Как мы уже говорили, эти тоже некие смазки, только в большей мере на масленой основе, что делает их крайне ненадежными, как основное защитное покрытие, ведь они очень легко растекаются и недолговечны. К этой же группе можно отнести и силиконовые смазки, которые в разы надежнее, но тоже имеют некоторые свои трудности, с которыми повторно вы можете ознакомиться выше.

Фетровые шайбы

Действия аналогичны с войлоком.

Специальная смазка, которую иногда называют антижир

Она получила свою популярность за достойный отпор коррозии. Данную смазку можно приобрести в виде аэрозоля, который впоследствии наносится на клеммы.

Дополнительные советы и рекомендации

Первый совет:

Сейчас мы хотели бы дать некоторые полезные советы и рекомендации, которые облегчат работу с аккумуляторной батареей.

Мы уже говорили о том, что перед смазыванием аккумулятора нужно его хорошенько почистить, но следует уточнить и то, что полюсные выводы самой батареи тоже необходимо очищать. Если там имеется обычная грязь, то подойдет ветошь, либо же для чего-то более серьезного наждачная бумага, специальные щетки и тому подобные вещи

Второй совет:

После надевания клемм не забудьте потуже затянуть выводы аккумуляторов для лучшего контакта. Нежелательно также, чтобы он болтался, ведь это дополнительный риск попадания грязи, пыли и вывода из строя защитного слоя, что крайне негативно скажется на клеммах и потом вам попросту придется проводить ту же процедуру еще раз.

Третий совет:

Советуем к покупке старый, но проверенный товар, а именно защитные войлочные кольца. Они пропитаны маслом и закрепляются под клеммами в виде дополнительной защиты вокруг полюсов, ведь именно там и происходит испарение и оседание кислоты.

Подводя итог, хотелось бы сказать, что клеммы постоянно подвергаются негативному воздействию со стороны внешней среды, что, к сожалению, пока что нельзя полностью искоренить и все, что мы можем на данный момент – это оградить их от влаги, выброса и поступления лишнего тока, кислород, т.е. максимально увеличить параметры герметичности и пластичности. Все необходимое для этого имеется в смазках, которые мы вам представили. Не забывайте о том, что каждая из них имеет свои плюсы и минусы, которые стоит рассматривать индивидуально. Помимо смазок мы отобрали для вас самые подходящие и действенные советы по сохранению целостности клемм и аккумулятора в целом. Помните и о том, что все вышеперечисленные средства необходимо применять либо если загрязнений еще не так много, либо после тщательной чистки, ведь даже самое сильное средство не сможет полностью раскрыть всю свою пользу, если клеммы скрыты за белым налетом.

правильные советы. Новости компаний. Пресс-релизы. БелГазета. Новости Беларуси. Белорусские новости

Чем лучше смазать клеммы аккумулятора: правильные советы

Клеммы аккумулятора нуждаются в смазке для предотвращения процессов скопления на них окиси, которая проступает белым налетом. Это происходит из-за электрохимической коррозии металла, от воздействия агрессивных веществ. Сначала окисление не сильно заметно, но со временем дает о себе знать.

Зачем смазывать клеммы аккумулятора? Чтобы не допустить быстрого разряда АКБ из-за большого сопротивления на клеммах, что приводит к проблемам с запуском двигателя.

 

Основные требования к смазке

Чтобы смазка действительно выполняла свои функции, она должна соответствовать таким качествам:

  • устойчивостью к кислотам, чтобы предотвратить окислительные процессы;
  • достаточной герметичностью, поскольку смазка должна вытеснять влагу и оберегать от кислорода;
  • диэлектричностью, ведь нужно исключить блуждающие токи, чтоб экономнее расходовать заряд АКБ;
  • умеренной вязкостью: слишком текучая при нагреве будет растекаться, разлагаться, придется часто обновлять;
  • устойчивость к различной температуре, поскольку автомобиль эксплуатируется в разных условиях.

 

Лучшие средства

Решая, чем смазать клеммы АКБ, обратите внимание категории смазок.

На сайте 1AK можно найти следующие:

  1. На основе силикона. Силикон отлично отталкивает агрессивные компоненты, выдерживает температуру от -60 до +160 градусов. Единственный его минус – текучесть. Если владелец авто готов часто обновлять смазку, то это отличный выбор. А вот близкий по составу тефлон лучше не применять. Такие смазки обладают большой проницаемостью, для смазки клемм АКБ это свойство – недостаток.
  2. На базе масел. Смазки могут быть минеральными, синтетическими. Наиболее востребованным являются солидол, он не горит, обладает высокой плотностью и вязкостью. Как простой бюджетный вариант допустим, но при нагревании становится текучим, выдерживает не более +70…+75 градусов. Еще одно простое средство – вазелин. Он имеет различную температуру плавления, в зависимости от вида (+27…+60 градусов), хорошо защищает клеммы от окисления и влаги. Более придвинутые и эффективные средства на масляной основе – это LIQUI MOLY KUPFER-SPRAY и Batterie-Pol-Fett, они не теряют свойства в широком диапазоне температур, а также VMPAUTO MC1710.
  3. Консистентные. Они так названы, поскольку для придания консистенции содержат загустители. Выпускаются средства также на основе масел. В этой группе хорошо себя зарекомендовало средство Molykote HSC Plus, способное работать при разных температурах.
  4. Медные. Их отличие в добавлении медного пигмента. Смазки обладают высокой вязкостью, предотвращают процессы окисления. Имеют высокую электропроводность. Это оптимальный вариант для тех, кто хочет выполнять обработку клемм не часто и качественно. В виде спрея выпускается средство Berner.
  5. На основе воска. Это хорошая защита поверхности, обеспечение герметичности. Средство долго удерживается на поверхности. В этой категории наиболее востребована смазка Presto Batterie-Pol-Schutz.

Выбирая, чем смазать клеммы аккумулятора, помните, что сделать это надо до того, как они начнут окисляться, т.е. сразу при установке АКБ. Это гарантирует долгий срок безупречной работы аккумулятора.

Чем лучше смазать клеммы аккумулятора

Плохой аккумулятор или плохой контакт с АКБ?

Действительно, а что ж машина не заводится? Самая частая причина – действительно аккумулятор. Не хватает автомобилю напряжения-тока-заряда, стартер пощелкивает, но машину не заводит. Аккумулятор, правильно? Да, но не совсем. Есть нюансы:

1. Аккумулятор действительно севший.

Завести машину поможет добрый человек с проводом-прикуривателелем, или придётся подключить зарядку минут на 15, или поможет новомодный прибор-конденсатор, найденный у соседа по гаражам. Поехать поехали, но остался вопрос: «А почему аккумулятор сел?». Здесь есть два варианта:

  • Может быть, аккумуляторной батарее (АКБ) действительно вышел срок, она не держит напряжение, имеет большой саморазряд и т.д. Зарядка не помогает надолго.
  • АКБ что-то разрядило, и после зарядки батареи автомобиль стартует на ура. Надо искать причину. Помимо банальных (всю ночь горели габариты), есть одна причина, о которой подчас забывают даже опытные водители: саморазряд прямо по грязному корпусу батареи. К этой причине мы скоро вернёмся.

Рекомендуем к прочтению статью как продлить жизнь аккумулятору

.

2. Аккумулятор имеет приличный заряд, а вот тока не хватает.

Значит, плохой контакт в клеммах аккумулятора, там, где к нему крепятся провода на кузов и на стартер. И здесь два варианта:

  • Зажим на одной или обеих клеммах батареи просто не затянут, болтается, легко проворачивается рукой. Проверните его немного в одну и другую сторону, надавливая, чтобы он сел поглубже, затяните болт и – вперед!
  • Контакты окислились, а то и покрылись полностью некрасивым слоем окислов. Окислы плохо проводят электрический ток, и их слой может сильно поднять сопротивление цепи питания стартера, сделав нормальный стартовый ток недостижимым. Чтобы уехать, зачистите подручными средствами (нож, тряпка) клемму и зажим, насадите зажим, слегка прокручивая (как в предыдущем случае) и затяните. Машина должна завестись.

Но помните, это лишь временная мера, и аккумулятор настойчиво требует вашего внимания.

В самом конце статьи вас ждет видео!

Как почистить контакты

В первую очередь советую обработать разъём датчика детонации и разъёмы других низковольтных датчиков.

Внимание! Не советую обрабатывать таким способом разъём датчика кислорода! Причины изложены в статье про лямбда-зонд автомобиля

Датчика абсолютного давления во впускном коллекторе

Колодку дроссельного узла

Клеммы аккумуляторной батареи.

Стоит отметить, что для клемм существует специальная смазка в тюбиках Liqui Moly “Batterie-Pol-Fett”. Но я пользуюсь только спреем.

Разъёмы и контакты форсунок

Соединительную колодку жгута проводки

Контакты клапана адсорбера

Ну и, конечно же, разъём самого ЭБУ

Также нужно уделить внимание датчикам температуры – воздуха и ОЖ, контактам датчика положения распределительных валов, генератору и стартеру. Ну, и обязательно магнитоле

Отдельно хочется остановиться на элементах системы зажигания.

Обработку контактов высоковольтных проводов и катушек зажигания необходимо выполнить одной из первых. Как для профилактики, так и если на Вашем авто проявляются провалы и подёргивания при резком нажатии педали газа. Всё дело в том, что если в системе зажигания есть проблемы, то они будут проявляться именно при резком педалировании. Это обусловлено тем, что на величину напряжения пробоя влияет несколько факторов и один из них – давление.

На холостом ходу давление в цилиндрах не велико, а в момент открытия дроссельной заслонки оно резко возрастает, повышая напряжение пробоя на электродах свечи. И если в системе зажигания есть дефект, то он обязательно проявит своё влияние именно в этот момент. Об этом поговорим в одной из ближайших статей.

Так вот, одним из таких дефектов часто бывает слегка возросшее сопротивление контактов в вв проводах и, особенно, в низковольтных разъёмах катушек зажигания. Причём обычный мультиметр этого не покажет.

И очень часто очистка и защита контактов помогает исправить ситуацию. Делов на три минуты, а результат в лучшую сторону будет 100%!

Тем более, если автомобилю больше трёх лет, тогда эта процедура просто обязательна.

Первым делом обрабатываем низковольтные контакты катушки зажигания. Снимаем колодку и наносим спрей

Далее смазываем высоковольтные контакты. Для этого не обязательно лить очиститель в сами выводы катушки, а достаточно нанести средство на вв провод, одеть его на клемму катушки и слегка покрутить туда-сюда. Также необходимо подержать провод контактом вверх, чтобы спрей проник глубже – в место соединения наконечника с самим вв проводом

Тоже самое проделываем на другом конце провода

Данную процедуру советую делать даже на новых проводах и катушках.

Тоже самое касается и других контактов и разъёмов. Если Вы ставите новый датчик или подключаете новую автомагнитолу – нанесите спрей на контакты обязательно. Ведь основная задача данных средств не только в очистке, но и в создании микроскопической защитной плёнки на контактах. Эта плёнка защищает контакт от влаги и воздуха, предотвращая окислы и коррозию.

И не забываем про монтажные блоки предохранителей и реле. Вытащили реле, обработали разъём и вставили обратно. Ничего хитрого

После этих несложных процедур Вы однозначно заметите, что поведение авто изменилось в лучшую сторону! А системе управления двигателем, электрооборудованию и системе зажигания будет работать легче, что выльется в увеличенный ресурс всего двигателя в целом.

Общая причина, или немного теории

Саморазряд и окисление контактов батареи,

оказывается, взаимосвязаны. Причина этих явлений – сочетание на поверхности АКБ и её контактов воды, грязи (пыли) и серной кислоты из самой же батареи.

Серная кислота

— это составная часть электролита батарей, она имеет свойство потихоньку улетучиваться, называется этот процесс утечка электролита, (особенно когда аккумулятор чуть не кипит летом под капотом разогретого автомобиля), а также могут просачиваться в местах выхода контактов из корпуса. Пары серной кислоты очень любят воду и немедленно с ней соединяются, образуя раствор серной кислоты. Запомним это.

Пыль, грязь, влага

– они всегда есть под капотом и со временем покрывают там прочным налётом любую поверхность, включая аккумуляторную батарею и её контакты. Вода удерживает пыль, пыль удерживает воду – в общем, в этом налёте всегда есть вода. Она растворяет некоторую часть пыли, а тут еще в районе аккумулятора к ней присоединяется серная кислота – и это уже не вода, которая в чистом виде электрический ток не проводит, а токопроводящий раствор, электролит, чуть ли не такой же, как в батарее.

Недаром опытные мастера никогда не устанавливают и не снимают поработавший, не новый, аккумулятор без защитной одежды и перчаток. Вроде бы и не задевал батарею штанами, а глядишь – через несколько дней, откуда ни возьмись, появилась дырка. Кислота проела, медленно, но верно.

Предварительная обработка клемм

Перед тем, как приступить к смазыванию клемм, следует произвести обработку АКБ от уже имеющихся окислений и грязи. Для удаления обычных загрязнений подойдет простая дистиллированная вода, окислы помогут убрать раствор соды и щетка.

Процесс очистки клемм включает несколько этапов:

  • Заглушите силовую установку, что исключает замыкание
  • В зависимости от выводов подберите необходимый ключ
  • Начните работу с ослабления гаек, что позволит снять клеммы (важно помнить, как их отсоединять – работы начинают с минусовой, чтобы избежать замыкания)
  • После отсоединения плюсовой клеммы АКБ осмотрите ее на предмет повреждений (изношенные провода потребуется заменить)
  • Разведите чайную ложку соды в 250 мл воды, этим раствором удалите следы паров электролита и окислы
  • После полной очистки клеммы и накопитель обмойте водой

Если вы решите применить вместо щетки наждачную бумагу, берите самую мелкую, чтобы не поцарапать клеммы и не вызвать впоследствии еще более быстрого окисления АКБ.

С налетом неплохо справляется бензин. Для обработки достаточно смочить небольшой кусок ткани, после чего обработать ветошью клеммы АКБ и электроды до полной очистки поверхности.

Внимание! В процессе обработки стоит проявлять осторожность из-за горючести бензина. Кроме того, не рекомендуется, чтобы он попадал на резиновые или пластиковые элементы во избежание их разрушения.

После очистки клеммы необходимо протереть сухой тряпкой.

Саморазряд через поверхность АКБ

Получается, даже тонкий слой налёта, грязи на аккумуляторе, если он не абсолютно сухой, может проводить электрический ток. И вот вам линия разряда аккумулятора во влажную погоду – от одного вывода АКБ до другого прямо по поверхности батареи. Ток разряда слабый, но длится днями и ночами, обессиливая батарею.

Обращали внимание – такие казусы с незаводящимися машинами чаще случаются на перемену погоды, когда автомобиль постоит пару дней под дождем, наберёт влагу.

Что делать?

Регулярно очищать и мыть с автошампунем поверхность АКБ сверху и около клемм. Покрывать поверхность выводов и зажимов на них защитным составом, не проводящим электрический ток. Об этих составах поговорим ниже.

Так чем же страшны окислы?

ДА понятное дело чем — ухудшают проводку электричества от аккумулятора до стартера. НА моей практике бывало и такое когда клеммы покрывались полностью процессами окисления и они реально мешали запуститься двигателю. Банально повышалось сопротивление, и даже полностью новый АКБ не мог запустить мотор, ведь для запуска нужны очень большие токи.

Также эти продукты страшны , а это даже для рабочего АКБ очень плохо, если не трогать батарею длительный срок, она сядет в ноль.

В общем в любом случае, нужно убирать окислы и защищать клеммы и контакты аккумуляторной батареи.

Окисление клемм АКБ

Выводы большинства кислотных батарей сделаны из свинца, того же металла, что и начинка батареи. Свинец легко вступает в реакцию с серной кислотой, различными солями из поверхностного влажного слоя, а также легко окисляется кислородом воздуха. Положительный потенциал плюсовой клеммы батареи относительно окружения только ускоряет разрушение клеммы. Вот почему именно на плюсовой клемме чаще всего вырастают все эти разноцветные кристаллы.

Что делать?

Хорошо зачистить наждачной шкуркой, металлической щёткой или напильниками зону контакта (до блеска) и весь зажим, промыть дистиллированной водой или бензином, высушить. Смазать тонким слоем защитного состава (есть и рекомендации наносить защиту только после подключения). Надеть зажим вращательными движениями, чтобы убрать смазку из зоны контакта. Затянуть болты. Дополнительно промазать составом поверхность узла.

Помните, защитные составы всего лишь защищают, а не зачищают. Поэтому качественную зачистку, от которой зависит результат всей операции, проводить именно вам. А задача смазок не в устранении последствий, а в их предупреждении.

Почему окисляются клеммы аккумулятора?

Чтобы эффективно бороться с проблемой окисления клемм, необходимо знать, при каких условиях данный процесс развивается особенно стремительно.

Наиболее частыми причинами являются:

  • Недостаточный контакт между выводными штырями и клеммами
  • Выход электролита через микротрещины

Зачастую утечка электролита происходит при перезарядке АКБ. Причина этой проблемы заключается в некорректной работе генератора или цепи, слишком малой плотности электролита, замыкании ячеек аккумулятора, повреждении корпуса АКБ.

Еще одной причиной могут стать неисправности в проводке транспортного средства, которые возникают в результате плохого соединения между зажимом и контактом батареи.

Когда отверстия «банок» АКБ забиваются мусором, уровень давления электролита в самих банках повышается. Это вызывает образование трещин и щелей, через которые выходит электролит.

Кроме того, окисление может свидетельствовать о том, что аккумулятор уже отработал свой ресурс и в скором времени может выйти из строя.

Чтобы уменьшить интенсивность процесса окисления, клеммы необходимо хорошо затягивать гаечным ключом. Если этого не делать, то очень скоро автомобиль перестанет заводиться из-за образовавшейся «накипи», которая будет препятствовать нормальному протеканию электрического тока.

Электролит при выходе на поверхность ускоряет процесс окисления, поэтому на выводные штыри можно наложить кольца из тонкого войлока.

Свинец и его сплавы, составляющие основу выводов АКБ и клемм на концах проводников бортовой сети, вступают в реакцию с кислородом воздуха. В результате этого на поверхностях образуются оксидные пленки. Интенсивному протеканию реакций способствует высокая температура воздуха под капотом.

При попадании в зазоры между контактами влаги начинается электролиз, продукты которого активизируют процессы окисления. Особенно заметно это явление на старых автомобилях, где используются медные клеммы. Свинец выводов АБ и медь образуют электрическую пару, создающую ЭДС, под действием которой электролиз протекает более интенсивно.

В случае просачивания из АКБ электролита и его паров (при нарушении целостности корпуса, неплотном закрывании пробок на банках обслуживаемой батареи, неплотной заделки выводов или их расшатывания от постоянных вибраций) воздействие серной кислоты приводит к образованию сульфатов на поверхностях и в зазорах контактов.

В чем опасность окисления?

Если ничего не предпринимать, возможны следующие проблемы:

  • Сложности с пуском мотора. Такая неисправность характерна для автомобилей отечественных марок. Чаще всего страдает «плюсовая» клемма, которая оказывается загрязненной.
  • Снижение (просадка) напряжения бортовой сети в процессе пуска мотора. При повороте ключа зажигания стартер потребляет более 100 Ампер тока, поэтому даже несущественное сопротивление создает проблемы и «тянет» напряжение на себя.
  • Возникает эффект саморазряда аккумуляторной батареи. Причина — появление на поверхности изделия окисной пленки, способной проводить электрический ток.

Обработку клемм лучше проводить заранее, даже на новом аккумуляторе, не дожидаясь, пока проявится окисление.

Как и куда наносить смазку?

Неопытные автомобилисты совершают ошибку, смазывая выводы аккумулятора перед надеванием клемм (зачастую неверные сведения они получают из некачественного перевода инструкций к материалам зарубежных производителей). В результате вместо защиты происходит ухудшение переходного контакта, приводящее к проблемам с запуском двигателя.

Смазка для защиты клемм наносится только снаружи! Вне зависимости от качества и стоимости она не удаляет окислы. Прежде чем защитить место контакта, окислы удаляют, промывая контакты растворами соды (в концентрации не более 10 %) или аналогичными препаратами на щелочной основе.

Хорошо помогает зачистка контактных поверхностей абразивами – мелкой наждачной бумагой или специальными ершиками.

Технология достаточно проста. Необходимо:

  • Отключить АКБ от бортовой сети автомобиля
  • Произвести обработку контактов, удалив налет и оксидные пленки (зачищаются как выводы батареи, так и внутренние поверхности клемм сетевых проводников)
  • Установить аккумулятор, надеть клеммы на контактные штыри, плотно затянуть
  • Нанести сверху защитные смазочные материалы

Когда смазывать

Мазать клеммы аккумулятора нужно не тогда, когда уже появился слой белого окисла, а желательно перед установкой аккумулятора или по крайней мере в самом начале процесса ипоявления продуктов окисления.

В среднем, меры по уходу за клеммами необходимы каждые два года. На современных необслуживаемых АКБ, не требующих такого большого внимания, необходимость смазывать клеммы может возникнуть спустя 4 года.

По большому счету, все зависит от условий окружающей среды, состояния электропроводки и батареи. Поскольку повреждение клемм, плохой контакт, перезарядка от генератора, нарушение герметичности корпуса и попадание технических жидкостей только способствуют образованию налета.

Чем почистить и защитить контакты?

Все контакты рано или поздно начинают корродировать и покрываться противными окислами, нарушая работу системы.

Поэтому логично возникает вопрос – чем и как почистить контакты?

Механическим путём чистить контакты крайне не желательно. Да и в современных системах к ним особо не подлезешь. Народные методы с ластиком, содой и тому подобное не дают желаемого результата. А применение этих древних методов в 21-м веке считаю борьбой с ветряными мельницами.

Я, как радиомеханик, давно использую современную химию в решении этих задач. Эта же химия с успехом ворвалась и в автомобильную индустрию.

Из практики, как по мне, особого внимания заслуживают два таких средства.

Дедовские способы смазки клемм

В те времена не продавали разнообразных красивых тюбиков с автохимией. Что было доступно, под рукой – тем и справлялись. Работают эти способы и сейчас.

  • Войлок и масло
    — Действительно от дедов, способ известен давным-давно. Из тонкого войлока вырезается кольцо необходимых размеров, пропитывается машинным маслом и надевается на очищенную клемму. Зажим одевается с прокручиванием, чтобы увеличить площадь контакта. Иногда сверху узел покрывали дополнительной пластиной из промасленного войлока. Маслом смазывали и всю поверхность металла.
  • Консистентное масло
    — Если в предыдущем способе использовалось жидкое машинное масло, то густым маслом – солидолом, литолом, нигролом, вазелином покрывался весь контактный узел, без войлока. Тут есть определённое расхождение во мнениях – кто-то считает этот способ самым лучшим, а кто-то допускает его как временную меру, пока не появится возможность использовать современное средство. Конечно, масло предназначено не для этого. Но если очищать и заново покрывать контакты два раза в год, способ работает.
  • Медная смазка
    — И смазка редкая, и способ редкий – но эффективный благодаря особым свойствам медной смазки. Это стабильность характеристик, вязкость, антиокислительные свойства.
  • Воск (парафин)
    — эффективный вариант, это хороший диэлектрик и так же хорошо удерживается на поверхности клемм и зажимов.
  • Силикон
    — материал, которому можно придать самые разные свойства. В качестве средства для клемм он имеет определённые преимущества. Силикон устойчив к агрессивным средам и воде, может работать при температурах от -60°С до +180°С. Важно, чтобы это была силиконовая смазка без токопроводящих добавок.

Силиконовое покрытие требует постоянного контроля и частой обработки.

Силиконовые и графитные смазки

Силиконовые смазки подходят для обработки электрических соединений в комплексе с другими материалами. При покупке средства следует обратить внимание на его токопроводящие свойства.

Материалы на основе силикона отличаются тем, что не просто задерживают агрессивные среды, но и отталкивают их.

Силиконовую смазку наносят на очищенные поверхности, после чего затем приступают к механическому соединению деталей. Основной недостаток силиконов – текучесть. Со временем они покидают контакт и требуют обновления.

Некоторые автолюбители применяют для обработки контактов АКБ графитовые смазки, обосновывая их использование токопроводящими свойствами. Однако графитовые материалы отличаются высоким удельным сопротивлением и, проводя ток через себя, могут привести к нагреву и даже воспламенению.

Народный рейтинг лучших средств

Среди огромного количества представленных на рынке средств выделим самые популярные, проверенные временем защитные смазки для клемм.

HSC Plus от фирмы Molykote

Электропроводящая смазка на основе минерального масла с загустителем, содержит металлический порошок. Работает в широком температурном интервале. Выпускается в виде пасты и аэрозоля.

Циатим 201

Универсальная приборная литиевая смазка, морозостойкая и тугоплавкая, недорогая.

Batterie-Pol-Fett от LIQUI MOLY

Специальная смазка для клемм АКБ. Синтетический кислотоупорный вазелин красного цвета. Полностью блокирует доступ влаги в зону контактов. Снижает контактное сопротивление.

Battery Pole Spray от Berner

Специализированный аэрозоль для аккумуляторных клемм. Улучшает контакт. Хорошо защищает от коррозии.

MC 1710 от компании ВМПАВТО

Паста-смазка для клемм. Наносится только на одетую клемму. Защищает от коррозии (содержит присадки), создаёт защитную плёнку.

BATTERIE-POL-SCHUTZ от Presto

Защитный аэрозоль. Не допускает скользящих разрядов, защищает от коррозии. Голубого цвета.

Kupfer-Spray от LIQUI MOLY

Универсальный медный аэрозоль для высокотемпературных соединений, подходит и для клемм.

Что делает смазка

Защитная смазка обладает следующими характеристиками:

  1. Кислотоустойчивая основа материала останавливает окислительные процессы и не допускает появления новых очагов разрушения поверхности контакта.
  2. Герметичный слой снижает риск начала химической реакции с участием кислорода воздуха. Следует учитывать, что полная герметизация клеммы не обеспечивается, окислительные процессы продолжаются.
  3. Для смазки клемм рекомендуется использовать диэлектрический материал, исключающий формирование блуждающих токов, отрицательно влияющих на работу аккумулятора.
  4. Вязкость вещества определяет долговечность эксплуатации защитного покрытия. При нагреве происходит размягчение материала, дополненное термическим разложением молекул, приводящее к необходимости замены смазки.
  5. Температурный диапазон эксплуатации, от значения параметра зависти надежность работы защитного покрытия в зимний и летний период. Рекомендуется сохранение вязкого состояния смазки во всем температурном диапазоне (для улучшения адгезии).

Старый метод обработки

Чем раньше обрабатывали? В основном Литолом (Нигролом). Это техническая смазка разработанная для обработки множества узлов.

Второй по распространенности – это технический и даже «обычный» вазелин. Его консистенция также помогала образовать защитный слой.

Однако эти две обработки нельзя назвать высокоэффективными, все же ЛИТОЛ и ВАЗЕЛИН, плохо проводят энергию и не способствуют максимальному КПД. Поэтому если они попадали между контактом и клеммой, то эффективность падала в разы. Еще одни минусом можно назвать что пленка, которая образовывалась сверху, была не такой эффективной, и смывалась (загрязнялась) очень быстро.

Как правильно смазать клеммы

Безусловно, смазывать клемму без надетого провода нельзя. Это нужно делать на уже соединённом варианте, чтобы обеспечить максимально эффективный контакт металлических поверхностей. Таким образом, внутренняя смазка априори отпадает и нужно проводить обработку аккумуляторной клеммы диэлектриком сверху, когда наконечники уже закреплены.

Статья в тему: Чистка и дезинфекция системы кондиционирования автомобиля

По инструкции смазка на клеммы наносится так:

  • выводы АКБ и внутренние части наконечников очищаются от грязи и окислов мелкой шкуркой или специальным металлическим ёршиком — можно также использовать щётку, смоченную в содовом растворе;
  • проводные наконечники надеваются на клеммы, плотно затягиваются — никаких болтаний быть не должно;
  • смазка наносится на верхние торцы аккумуляторных выводов;
  • получившаяся «шапка» из химического состава немного разравнивается.

Способы и средства зачистки клемм от окислов и грязи

Некоторые автолюбители считают, что клеммы окисляются только на аккумуляторах старого образца (обслуживаемого типа), необслуживаемые батареи избавлены от подобных неприятных проблем. В действительности окислы могут образовываться и на современных АКБ, только окисление происходит не так интенсивно и заметно, а вокруг расшатанных клеммных штырей налет появляется достаточно быстро. Если несколько методов очистки клеммных соединений:

  • с помощью мелкой наждачной бумаги;
  • протиранием ветошью, обильно смоченной водой;
  • с использованием раствора пищевой соды.

Применять металлическую щетку крайне нежелательно: жесткие толстые прутья стирают мягкий свинец, появляются глубокие царапины. Эффективно оттирает налет простая вода или раствор соды, только тряпку необходимо обильно смачивать, и повторить процедуру нужно несколько раз.

Как защитить клеммы аккумулятора от окисления

Аккумулятор – элемент автомобиля, который требует к себе аккуратного обращения, постоянного мониторинга состояния и регулярной подзарядки. Однако окисление контактов навредит ему не меньше, чем глубокий разряд, а мы расскажем, как от этой неприятности защититься.

Чем нужно смазывать клеммы

Основной способ бороться с окисление – покрыть контактные клеммы защитными веществами, проще говоря, смазать их. Для проведения такого мероприятия есть несколько причин:

  • организация защиты от окисления. Присутствие влаги оказывает разрушающее воздействие на клеммы и расслоение материала. Особенно сильно это проявляется у обслуживаемых АКБ, где возможны испарения серной кислоты;
  • улучшение контакта между аккумулятором и контактами электроцепи автомобиля. Некоторые смазки действительно на это способны, особенно полезно, если у автомобиля и аккумулятора разные материалы контактов.

Современные разновидности смазок

Практически любой производитель смазочных веществ и автохимии имеет в своем ассортименте смазки для контактов, окрашивающие их в синий или красный цвет для отмечания обработанных поверхностей. Приведем примеры некоторых из них:

  • Molykote HSC Plus. Не самый доступный по цене, зато один из лучших по свойствам вид смазки, который выдерживает практически любые температуры, низкие и высокие, и улучшает электропроводность клемм;
  • LIQUI MOLY. Оптимальный вариант на основе технического вазелина, окрашивающим красным обработанные клеммы;
  • Циатим. По характеристикам приближен к устаревшему Литолу, однако стоимость его самая доступная, и для старых авто можно купить именно его.

Правильное нанесение смазки на клеммы

Чтобы смазка хорошо выполняла задачу, которую мы на нее возлагаем, стоит наносить ее так:

  • убрать все продукты окисления на контактах, если таковые имеются;
  • зачистить дочиста клеммы, чтобы оксидной пленки на них не оставалось;
  • одеть клемму на контакт аккумулятора и плотно затянуть;
  • нанести смазку на созданное соединение.

Обработать смазкой нужно верхние и боковые части созданного соединения, а не смазать его части по отдельности, а потом соединить их вместе. Нужно защищать уже готовое соединение внешне от попадания воды.

В магазине «Питстор» в продаже есть большой ассортимент автохимии и смазочных материалов, которые смогут поддерживать автомобиль в рабочем состоянии длительное время. Пусть ваша машина не ломается!

Почему следует использовать диэлектрическую смазку на клеммах батареи?

Когда вы занимаетесь батареями и соединениями, вы, возможно, слышали о диэлектрической смазке. У тебя?

Некоторые люди считают его лучшим претендентом на клеммы аккумулятора, тогда как другие предпочитают другие, такие как вазелин и различные аэрозоли для клемм. Разные люди применяют его по-разному, чтобы защитить клеммы автомобильного аккумулятора.

Итак, что это за смазка на самом деле? Есть ли правильный способ его применения? Каковы преимущества его применения?

В этой статье ниже объясняется все, что касается клемм аккумулятора и диэлектрической смазки.

Что такое диэлектрическая смазка?

Диэлектрическая смазка — это простая водостойкая смазка, используемая во многих областях, где требуется эффективная смазка и защита от коррозии.

Это электрически изолирующее вещество, нерастворимое в воде и часто используемое для герметизации электрических проводов.

Для чего он нужен?

Диэлектрическая смазка имеет различное потребительское применение, например,

1. Предотвращает коррозию

Диэлектрическая смазка в основном используется для предотвращения коррозии.Он действует как уплотнение и защищает клеммы автомобильного аккумулятора от различных природных факторов, таких как пыль, мусор и влага.

Он предотвращает попадание влаги и других элементов на электрические соединения и, таким образом, предотвращает коррозию.

2. Смазывает соединения

Смазывает клеммы аккумуляторной батареи при применении. Он действует как хороший лубрикатор и предотвращает ненужное трение на клеммах аккумулятора.

Присутствие диэлектрической смазки улучшает смазку и облегчает откручивание клеммных соединений автомобильного аккумулятора.

Правильный способ нанесения диэлектрической смазки на клеммы аккумулятора

Первый шаг перед нанесением диэлектрической смазки на клеммы аккумуляторной батареи вашего автомобиля — убедиться, что они чистые.

Если они содержат какие-либо формы коррозии или грязи, очистите их горячей водой и пищевой содой. С помощью зубной щетки соскребите налет на клеммах. Убедитесь, что налет, подобный грязи и ржавчине, полностью смыт.

Удалите остатки с помощью холодной воды или влажной ткани, чтобы полностью очистить клеммы.

Вытрите зажимы и клеммы аккумулятора сухой тканью. Перед нанесением смазки убедитесь, что клеммы полностью высохли.

Теперь нанесите необходимое количество диэлектрической смазки на чистые пальцы и протрите ею клеммы. Этот процесс хорошо смазывает клеммы и предотвращает коррозию в будущем.

Наконец, снова подсоедините кабели в правильном порядке.

Сколько диэлектрической смазки на клеммах аккумулятора?

Как я уже сказал, вы должны нанести нужное количество смазки на клеммы аккумулятора. Но какое количество уместно, а сколько избыточно?

Знаете ли вы, что диэлектрическая смазка является изолятором?

Это основная причина, по которой нельзя полностью заполнять клеммы смазкой. Вы должны наносить смазку экономно, чтобы предотвратить коррозию.

Применение чрезмерного количества диэлектрической смазки может привести к неправильной проводимости электричества.Следовательно, его не следует наносить в чрезмерных количествах на электрические соединения.

Другая причина заключается в том, что избыток смазки может собирать больше грязи и копоти, что может быть другой проблемой.

Об исправлениях для восстановления групповой батареи

Batteryreconditionfixes — это универсальный пункт назначения для всех ваших проблем, связанных с аккумулятором, и информации, связанной с аккумулятором. Мы предоставляем вам все, что связано с батареями. Мы предоставляем вам самую точную и актуальную информацию по всем вашим вопросам, связанным с аккумуляторами.От мелких проблем, таких как пыль и ржавчина аккумуляторов, до более серьезных, таких как ремонт аккумуляторов и их повреждение, мы покрываем все, что вам нужно. Мы рассматриваем различные аспекты, связанные со всеми типами аккумуляторов, и публикуем наш контент после тщательного исследования.

Что ставить на клеммы батареи для предотвращения коррозии — вазелин, смазка и методы — знания о батареях

Вы, должно быть, видели коррозию на клеммах аккумулятора, которая характерна для всех типов аккумуляторов.Это может повредить батарею, а также повлиять на ее долговечность. Вы должны и мы должны должным образом заботиться о клеммах аккумулятора, чтобы предотвратить коррозию. ??

Смазка применяется в течение более длительного времени для предотвращения коррозии клемм аккумулятора. Мы обсудим некоторые из распространенных методов, которые вы можете приобрести, чтобы защитить свои батареи от повреждения из-за коррозии. Это продлит срок службы вашей батареи, и вы сможете извлечь из нее максимум пользы.

Можно ли нанести вазелин на клеммы аккумулятора?

Для предотвращения коррозии на клеммы аккумулятора можно нанести специальный материал.Вазелин или вазелин — один из них. Вы можете нанести вазелин на клеммы батареи, потому что он безопаснее и дает много преимуществ для предотвращения эрозии. Приведены некоторые особенности нанесения вазелина на клеммы аккумулятора:

? Вазелин не является проводником электричества, поэтому его безопаснее использовать на клеммах аккумулятора.

? Вы должны быть достаточно осторожны, чтобы очистить пыль и коррозию, уже присутствующую на клеммах батареи, прежде чем наносить вазелин.

? Вазелин действует как слой защиты на клеммах, не позволяя газу водорода вызывать коррозию.

? Для герметизации вывода аккумуляторной батареи вазелин — один из лучших защитных слоев, которые вы можете применить.

• Это предотвратит образование коррозии газов окружающей среды и других материалов на терминалах, вступая в реакцию друг с другом.

? Если вы используете вазелин, обязательно наносите его слой каждые две-три недели.

? Вазелин может защитить ваши клеммы от повреждений, потому что он обеспечивает сопротивление коррозии.

В свете всех вышеперечисленных моментов совершенно очевидно, что вы можете безопасно и удобно использовать вазелин на клеммах аккумулятора.Они будут эффективно воздействовать на ваши терминалы, защищая их от повреждений, особенно от коррозии.

Низкотемпературный большой ток Источник питания аварийного пуска 24 В Характеристики батареи: 25,2 В 28 Ач (литиевая батарея), 27 В 300 Ф (блок суперконденсаторов) Температура зарядки : -40 ℃ ~ + 50 ℃ Температура нагнетания: -40 ℃ ~ + 50 ℃ Пусковой ток: 3000А

Какую смазку наносите на клеммы АКБ?

Смазка обычно используется на клеммах аккумулятора для предотвращения эрозии. Это очень безопасный и удобный вариант, ведь смазку по доступной цене можно купить отовсюду.?

Это дешевле, но дает различные преимущества, например, клеммы аккумулятора, обеспечивающие их безопасность. Вы можете использовать любой тип смазки на клеммах аккумулятора, однако некоторые конкретные типы будут работать лучше, чем другие.

? Литиевая смазка

Это один из наиболее распространенных и лучших способов предотвращения коррозии клемм аккумулятора. Перед нанесением смазки необходимо очистить клеммы. Он не должен быть покрыт пылью или коррозией.Это самый важный момент, о котором вы должны позаботиться перед нанесением литиевой смазки.

? Белая литиевая смазка

Для получения лучших результатов вам следует купить белую литиевую смазку. Вы можете приобрести эту специфическую литиевую смазку в автомобильных магазинах или в магазинах по уходу за автомобилем. Некоторые люди также задаются вопросом о том, что электрическое соединение может нарушиться после нанесения смазки.

Это не относится к белой литиевой смазке, потому что она более безопасна и никоим образом не мешает подключению электричества.?

? Доступен в небольших пакетах кетчупа

Если вы видели, как кетчуп поставляется со всеми видами фаст-фуда, смазка доступна в виде таких небольших пакетов. Вы можете легко получить его по доступной цене. Перед нанесением смазки вы должны знать, как лучше всего нанести ее на клеммы ..?

Низкая температура Высокая плотность энергии Прочный полимерный аккумулятор для ноутбука Спецификация аккумулятора: 11,1 В 7800 мАч -40 ℃ 0,2C емкость разряда ≥80% Пыленепроницаемость, устойчивость к падению, защита от коррозии и электромагнитных помех

Как защитить аккумулятор от коррозии?

Забота об аккумуляторе очень важна.Аккумулятор в хорошем состоянии обеспечит лучшие результаты, а также повысит срок его службы. Существуют различные методы защиты аккумулятора от коррозии.

Очистка клемм аккумулятора

Это первый шаг по предотвращению коррозии клемм аккумулятора. Обязательно используйте защитные приспособления, такие как перчатки и очки, чтобы защитить себя во время выполнения процедуры.

1. Серная кислота?

Можно серную кислоту для очистки клемм АКБ.Это самая сильная кислота, которая может очистить любые загрязнения, присутствующие на поверхности клемм аккумулятора. Однако вы должны знать, что серная кислота очень сильна и вредна для кожи. Следует избегать контакта серной кислоты с кожей, используя все виды защитного оборудования.

2. Пищевая сода с водой?

Пищевая сода и вода также являются сильнейшим раствором, который эффективно очищает контакты от коррозии. Смешайте достаточное количество пищевой соды и воды, хорошо встряхните и начните тщательно чистить клеммы аккумулятора.?

3. Обычная кока-кола может быть большим подспорьем

Большинство людей пьют кока-колу во время еды. Но он может дать и другие удивительные преимущества. Одно из них — очистка клемм аккумулятора от коррозии. Кокс — это самый крепкий безалкогольный напиток, способный очистить любой тип коррозии на поверхности терминалов.

Немного поработайте непосредственно с клеммами аккумулятора и оставьте это там какое-то время. Очистите его скребком для тряпки, позже вы добьетесь значительных результатов.

4.Клеммные щетки аккумулятора?

Эти щетки очень важны для поддержания чистоты клемм аккумулятора. Вы можете использовать их непосредственно на некоторое время, чтобы избавиться от любых загрязнений, присутствующих на клеммах.

Способы предотвращения коррозии:

Некоторые специальные способы могут использоваться для предотвращения коррозии. Вы можете использовать прочный металлический протектор, который очень удобен для предотвращения коррозии. Смазка и нанесение вазелина на клеммы аккумулятора также является эффективным методом.

Забота о клеммах аккумулятора очень важна, потому что от этого зависит срок службы аккумулятора.Даже если вы используете аккумулятор самого высокого качества, он все равно требует обслуживания на вашем уровне.

Заключение

Изучив приведенный выше текст, вы сможете узнать о важности вазелина и смазки для предотвращения коррозии клемм аккумулятора. Можно приобрести некоторые особые способы содержания клемм аккумулятора в чистоте и предотвращения коррозии.

Чтобы максимально использовать возможности батарей, вам следует регулярно уделять время их техническому обслуживанию.

Смазка для клемм аккумулятора

Увеличение срока службы ваших батарей

Produkteinheit Größe Артикул
Смазка для клемм аккумулятора 400 мл Аэрозоль 86143

Produktbeschreibung

Уникальная смазка для клемм аккумулятора от KENT позволяет защитить металлические клеммы аккумулятора от влаги.Мы разработали этот продукт с особой тщательностью и изысканностью. концепция специально для защиты клемм аккумуляторных батарей и электрических надежно контактирует с внешними загрязнителями и ржавчиной. Терминал аккумуляторной батареи Смазка оставляет надежную масляную пленку, которая эффективно противодействует коррозия и окисление клемм. Этот продукт предоставляет вам с уникальными средствами для устойчивой и успешной защиты вашего клеммы аккумулятора от влаги. Это эксклюзивное решение для достижение более длительного срока службы и улучшенной функциональности автомобиля аккумулятор.Аэрозоль для клемм аккумулятора идеально подходит для вилочного погрузчика. аккумуляторы для грузовиков и легковых автомобилей, но также могут успешно использоваться в промышленный сектор для любых стартерных или резервных аккумуляторов.

Краткий обзор всех преимуществ смазки для клемм аккумулятора

  • высокоэффективная защита металлических клемм аккумулятора
  • защищает от коррозии и окисления
  • большая пусковая мощность и увеличенный срок службы
  • подходит для большинства клемм аккумулятора
  • надежный и простой в использовании

Защита металлических клемм аккумуляторной батареи смазкой для клемм аккумуляторной батареи KENT

Защита ваши металлические клеммы аккумулятора от влаги экономят ваше время и деньги, потому что вы получите больше выгоды от всех батарей.В Кроме того, это большой вклад в защиту окружающей среды, поскольку батарея имеет увеличенный срок службы. Помимо этого, пусковая мощность значительно увеличивается, и все электрические контакты оптимально защищены. Только убедитесь, что не распыляете смазку прямо на контакты. Пленка обладает изолирующим эффектом и может негативно повлиять на контакт.

Красная аэрозольная смазка — очень проста в использовании

В в дополнение к его высокоэффективному эффекту и высокой урожайности, это защитное средство также убеждает своим отличным соотношением цены и качества соотношение и простота использования.Это упрощает защиту металлических клемм аккумулятора от влаги. На поверхности не должно быть грязи, пыли, старой ржавчины и смазать перед нанесением продукта. Энергично встряхните баллончик с Клемма аккумулятора Смажьте и равномерно распылите средство на сухой терминалы. Просто позвольте впитаться, и все готово. Смазка имеет красный цвет. цвет, чтобы вы могли выполнить быструю визуальную проверку. Кроме того, товар не растворяется в воде и устойчив к брызгам и соленой воде.Это совершенно безопасно для большинства металлов, пластмасс и резины. Любые вопросы? Мы будем рады помочь Вам компетентным советом, предлагая обширный помощь.

3 совета по уходу за аккумулятором и чистке, которому может следовать любой райдер

Если вы думаете, что вам нужно иметь гараж, полный инструментов или обширные знания в области механики, прежде чем вы сами беретесь за обслуживание велосипеда, подумайте еще раз! Ознакомьтесь с этими тремя важными, но простыми принципами работы с батареями от Fix My Hog, и вы быстро поймете, насколько легко можно залезть под сиденье и продлить срок службы батареи.

1. Убедитесь, что кабели аккумуляторной батареи правильно подключены.

Если вы (или ваш механик) не обращаете пристального внимания на направление кабелей аккумулятора при замене аккумулятора или добавлении аксессуара, может быть довольно легко переустановить их в обратном направлении . Уделите минуту, чтобы ослабить кабели и вытащить их из аккумулятора, и вам будет легко проверить, правильно ли они установлены.

Правильно

Большая часть выступа обращена в сторону от корпуса аккумулятора.(См. Фото выше.)

Неверно

Большая часть выступа обращена к батарее. Он контактирует с корпусом аккумулятора до того, как разъем кабеля коснется наконечника.

Если кабели проложены задом наперед, переверните их так, чтобы большая часть кабеля была обращена в сторону от корпуса батареи, наденьте прокладку и затяните ее на место. Вы сможете четко увидеть, насколько больше места между корпусом аккумулятора и кабелем.

2.Защитите кабель и клемму аккумулятора диэлектрической смазкой.

Вы можете легко смазать клемму аккумулятора, нанеся небольшое количество диэлектрической смазки. Это покрытие предотвратит сульфатирование (белый порошок, который может накапливаться на соединении кабеля аккумулятора), а покрытие защитит кабель и наконечник аккумулятора от элементов .

Диэлектрическая смазка также смазывает клеммы, поэтому вам не придется беспокоиться о том, что болт на конце кабеля прижмется к наконечнику аккумулятора или к кабелю в следующий раз, когда вам понадобится заменить аккумулятор или ослабить кабели.

3. Удалите сульфатирование нейлоновой щеткой.

Аккумулятор, который плохо обслуживается, часто может образовывать сульфатирование (белый порошок). Этот осадок также образуется на аккумуляторе с неплотным контактом, чтобы помочь заряду перейти через аккумулятор к прокладке кабеля. В любом случае вам нужно ослабить соединение и удалить сульфатирование, которое вы видите, с помощью нейлоновой щетки.

После того, как вы очистили аккумулятор, не забудьте нанести немного диэлектрической смазки (см. № 2).

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Не используйте металлическую щетку. Если коснуться земли, возникнет искра.

Для получения более подробной информации об обслуживании и чистке аккумуляторных батарей мотоциклов, посмотрите это полезное видео от Fix My Hog:

Есть ли у вас другие полезные советы по уходу и чистке аккумуляторной батареи мотоцикла? Не стесняйтесь делиться ими в комментариях ниже!

О программе Fix My Hog
Fix My Hog предназначен для людей, которые любят мотоциклы, но не знают, что делать с гаечным ключом.Сайт содержит обширную коллекцию высококачественных материалов по обслуживанию и ремонту мотоциклов Harley-Davidson, а также видеоролики, представленные мастером HD-техником Бобом ЛаРозой. Узнайте больше о Fix My Hog здесь.

Как с наименьшими затратами предотвратить коррозию клемм аккумулятора

Как партнер Amazon, мы получаем комиссию за соответствующие покупки.

Профилактика всегда лучше, чем лечение, даже для здоровья вашей батареи — узнайте, как эффективно и дешево предотвратить коррозию клемм батареи из этого руководства

Как вы, возможно, знаете, корродированные клеммы аккумулятора часто приводят к таким проблемам, как затрудненный запуск, слабый разряд аккумулятора и, в конечном итоге, выход аккумулятора из строя.

Конечно, очистка клемм аккумулятора часто помогает, но большинство из нас согласны с тем, что лучше предотвратить накопление «ворса» коррозии на клеммах, чем бороться с ним после того, как это произошло.

Из этого руководства вы узнаете, как предотвратить коррозию клемм аккумулятора — с помощью материалов, которые, вероятно, будут у вас дома, или с помощью проверенных экономически эффективных методов, таких как распыление средств защиты клемм аккумулятора.

Как с наименьшими затратами предотвратить коррозию клемм аккумулятора

Вот как эффективно и дешево предотвратить коррозию клемм аккумулятора:

Я должен упомянуть, что многие из этих уловок работают как шарм, защищая клеммы аккумулятора от будущей коррозии.

Вариант 1: Нанесите вазелин после очистки

Вы не поверите, но скромная емкость с вазелином — один из лучших защитников, когда дело доходит до коррозии клемм аккумулятора.

Работает великолепно, служит долго и, конечно, невероятно дешево.

Защита клемм аккумуляторной батареи от коррозии вазелином — процедура нанесения

Сначала очистите клеммы (если они уже покрылись коррозией).

Здесь вы можете использовать раствор пищевой соды (одна столовая ложка), тщательно перемешанный в стакане воды. Затем вы окунете старую зубную щетку в «очиститель» и приступите к очистке контактов от коррозии.

Затем, когда ваши клеммы / клеммы аккумулятора высохнут, вы можете нанести на них немного вазелина.

Вуаля!

Это должно смазать их (создавая герметичное уплотнение на разъемах и клеммах аккумулятора) и помочь предотвратить дальнейшую коррозию в течение длительного времени.

В качестве бонуса он также помогает укрепить электрическое соединение!

Вариант 2: Нанесите немного смазки на клеммы

Когда я купил свою первую машину, я использовал смазку для уплотнения полюсов аккумулятора — ту же смазку, которую вы используете для уплотнения подшипников, — и я не видел ни капли коррозии в течение нескольких месяцев.

Все, что вам нужно сделать, это просто очистить клеммы до блеска и нанести на них смазку — обязательно плотно зажать.

Другой альтернативой является использование консистентной смазки для клемм аккумулятора — химический состав премиум-класса практически навсегда останавливает коррозию клемм благодаря превосходной защите от коррозии.

Кроме того, его легче наносить благодаря эксклюзивному носику Easy Squeeze Spout.

Купить на Amazon

Вариант 3: Используйте спрей для предотвращения коррозии аккумулятора

Еще одна хитрость, если вы хотите замедлить коррозию кабелей и выводов аккумулятора, — это распыление специального аэрозоля для клемм аккумулятора.

Этот похожий на консистентную смазку химикат также обеспечивает непроницаемое защитное покрытие на клеммах аккумулятора и никогда не затвердевает.

Если вы хотите пойти по этому пути, возможно, вам лучше всего будет спрей для предотвращения коррозии аккумуляторов NOCO (ультрасовременный ингибитор коррозии клемм аккумулятора на масляной основе, который предотвращает коррозию на долгие годы!).

Как нанести защитное приспособление для защиты клемм аккумулятора / спрей для защиты от коррозии

Для наилучшей защиты сначала очистите клеммы и кабели.

Вы распыляете их после повторного подключения.

Я должен добавить, что для длительной защиты рекомендуется периодически повторять распыление.

Полезный совет: Перед распылением отрежьте крошечный кусок картона, вырежьте в нем прорезь / круг, а затем проведите им по клемме, чтобы спрей не разбрызгивался повсюду.

Купите лучший антикоррозионный гель или протекторы для клемм аккумулятора на Amazon сейчас

Подсказка: T-9 Boshield — еще один отличный заменитель смазки для клемм аккумулятора для предотвращения проблем с коррозией клемм аккумулятора. Он создан компанией Boeing для защиты электрических цепей в их самолетах от повреждения соленой водой.Сделайте это, если вас не убедили другие варианты (он работает почти со всеми батареями и электрическими цепями).

Вариант 4: Используйте войлочные шайбы для клемм аккумулятора

Хотя некоторым они не очень нравятся — они могут со временем притягивать грязь, — на мой взгляд, мойки могут быть еще одним удобным вариантом для автомобильного аккумулятора.

Мой опыт показывает, что антикоррозионные шайбы помогают поддерживать чистоту терминалов, сдерживая раздражающее накопление кислоты (обычно они предварительно обрабатываются антикоррозийным маслом).

Одна из лучших особенностей этих шайб — то, что они очень просты в установке, будь то батареи на 6 В или 12 В — помните, что перед этим необходимо хорошо почистить клеммы / выводы.

Самое главное, что буфер, который они предоставляют, может работать надолго!

Полезный совет: Для некоторых лучший способ предотвратить коррозию аккумулятора — это установить антикоррозийные шайбы, а затем покрыть верхнюю часть клемм аккумулятора диэлектрической смазкой. Может стоит попробовать!

Магазин лучших антикоррозионных шайб для аккумуляторов на Amazon

Как предотвратить коррозию аккумуляторной батареи в электронике

Существует несколько вариантов потребительской электроники: вазелин, обычная смазка, диэлектрическая смазка и многое другое.

Однако есть одна серьезная проблема, которую вы не можете упустить из виду: безопасно ли изделие с вашей электроникой (в большинстве электронных устройств используются щелочные батареи)?

Хорошая новость: есть несколько продуктов, разработанных специально для предотвращения коррозии электроники, которые вы можете приобрести в Интернете.

Их довольно много, но настоятельно рекомендуются следующие:

  • Блок защиты от коррозии — Предназначен для использования на различных деталях электроники, включая клеммы аккумулятора. Это жидкая маслянистая жидкость (не воск / паста) и работает довольно хорошо.
  • CorrosionX — Защита от CorrosionX имеет тенденцию работать в течение длительного периода даже в суровых условиях из-за лучшей барьерной защиты по сравнению с обычными антикоррозийными продуктами. Базовое химическое вещество также очень безопасно для электроники.

Как предотвратить коррозию клемм аккумулятора — 3 совета по экономии заряда аккумулятора

В будущем соблюдение следующих рекомендаций может помочь предотвратить коррозию:

  • Не используйте старые батареи — проверьте их номинальную дату и утилизируйте их, если срок годности истек.Разряженные батареи более подвержены утечке.
  • Избегайте смешивания новых и старых батарей — для таких предметов, как пульт дистанционного управления, рекомендуется заменять все батарейки на ходу, а не смешивать старые и новые. Фактически, даже установка новых батарей от батарей разных производителей может иногда вызывать проблемы с коррозией.
  • Храните аккумулятор в надлежащих условиях — лучшие условия хранения см. В руководстве пользователя. Не забывайте извлекать батареи из устройства, если не собираетесь использовать его в течение нескольких месяцев.

Что надеть на клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить коррозию — Заключительные слова

Вот и все! Теперь вы знаете, как предохранить клеммы аккумулятора от коррозии, в том числе в электронике, так что попробуйте метод, который вам больше всего нравится.

Обязательно сохраните его здесь, чтобы получить более информативные сообщения в блоге!

ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ:

Ваш термостат Honeywell не работает после замены батареи? Попробуйте это

Как быстро очистить батарею от коррозии в пульте дистанционного управления и снова заставить его работать

Как легко проверить аккумулятор газонокосилки без мультиметра

Как почистить корродированные клеммы аккумулятора в электронике [пошаговая инструкция]

Как предотвратить коррозию батарей в игрушках

NO-OX-ID Консистентная смазка для электрических контактов — проводящая смазка

Покупайте специальную смазку NO-OX-ID A-Special прямо в Sanchem!

NO-OX-ID «A-SPECIAL Electrical Grade» — это пластичная смазка для электрических контактов, которую выбирают для новых электрических установок и технического обслуживания.Смазка для электрических контактов NO-OX-ID (пластичная смазка для электрических контактов) представляет собой электропроводящую смазку, предохраняющую металлы от ржавчины и коррозии. Смазка для электрических контактов NO-OX-ID используется в энергетике более 65 лет для предотвращения коррозии электрических разъемов от маломощной электроники до высоковольтных распределительных устройств. NO-OX-ID A-Special соответствует требованиям RoHS! Этот продукт также используется в качестве смазки для клемм аккумулятора. Поговорите со специалистом Sanchem сегодня!

Щелкните здесь, чтобы загрузить дополнительную информацию о NO-OX-ID «A-SPECIAL Electrical Grade»

Проводящая антикоррозионная смазка

Смазка

NO-OX-ID предотвращает образование оксидов, сульфидов и других коррозионных отложений на медных, алюминиевых и стальных поверхностях и проводниках.Смазка для электрических контактов предназначена для предотвращения коррозии и смазки соединения для облегчения обслуживания. NO-OX-ID Электрическая смазка «A-Special» предотвращает коррозию всех металлических поверхностей. Атака может исходить от аккумуляторной кислоты, соли, влаги и различных промышленных химических паров в окружающей среде. Когда эта проводящая смазка используется на алюминиевых соединителях в соединениях, NO-OX-ID «A-Special» предотвращает повторное образование оксидных пленок, которые вызывают высокое сопротивление и последующие отказы.Это отличный выбор для смазки клемм аккумулятора.

NO-OX-ID A-Специальная электропроводящая паста рекомендуется производителями соединителей для надежных соединений. Он также используется в качестве смазки для клемм аккумулятора. Когда гайки, монтажные болты и шпонки покрыты NO-OX-ID «A-Special», они никогда не ржавеют и не замерзнут, что гарантирует легкое и беспроблемное снятие. NO-OX-ID «A-Special» следует использовать везде, где образование коррозийного продукта влияет на правильное функционирование металлической поверхности.Эта смазка для электрических контактов легко наносится, легко удаляется и обеспечивает длительную и надежную работу даже на разнородных металлах.

Щелкните здесь, чтобы загрузить дополнительную информацию об электрической смазке NO-OX-ID A-Special

Practical Sailor Magazine Декабрь 2010 г. (Потребительские отчеты для парусных судов) проверил смазку для электрических контактов NO-OX-ID и смазку для клемм на электрических клеммных соединителях. Они тестировали электрическую консистентную смазку и смазку для электрических клемм в течение 1 года в камере с соленой водой, что является испытанием для проводов, обжимных разъемов и ингибиторов коррозии.Они пришли к выводу, что электрическая консистентная смазка NO-OX-ID превзошла все другие смазки, смазочные материалы и продукты коррозии, включая Boeshield T-9®. Согласно испытаниям Practical Sailor, все секции, обработанные Boeshield T-9®, полностью заржавели. «Есть только один продукт, обеспечивающий долговременную коррозионную стойкость, — электрическая консистентная смазка и смазка для клемм. Электрическая смазка NO-OX-ID была единственным продуктом, обеспечивающим длительную защиту клемм, лучшим соотношением цены и качества с учетом небольшого количества используемого продукта и стоимости устранения неисправностей.За более качественное покрытие стоит заплатить больше ».

Информация о применении консистентной смазки для электрических контактов

NO-OX-ID Паста для электрических контактов «A-Special» наносится по мере выхода из контейнера с помощью кисти или тряпки. NO-OX-ID «A-Special» следует тщательно втереть в металл, чтобы впитать всю влагу и обеспечить покрытие всех неровностей на поверхности. Толщина покрытия зависит от степени коррозионного воздействия на участки.

Особые области применения электропроводящей пасты:

  • Антенный кабель
  • Алюминиевый кабель
  • Анкерные стержни
  • Держатели батарей
  • Клеммы аккумулятора
  • Батарейные стойки
  • Контакты загрузочного гнезда
  • Болтовые соединения
  • Кронштейны
  • Системы шинопроводов
  • Кабели и зажимы
  • Разъемы
  • Контактные лица
  • Электропровод
  • Отводы
  • Башни High Line
  • Изоляторы
  • Распределительные коробки
  • Крепеж люка
  • Гайки и болты
  • Трубы стальные
  • Арматура стальная
  • Опоры стальные
  • Распределительное устройство
  • Закрепляющие винты
  • Резьбовые соединения
  • Основания трансформатора
  • Стяжные муфты
  • Провода
  • Автоматический выключатель
  • Переключатели
  • Вытяжные выключатели

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ГРУЗОВИКОВ, АВТОМОБИЛЬНЫХ И МОРСКИХ ЭЛЕКТРОСИСТЕМ

  • Нанесите тонкий слой этой электропроводящей смазки на цоколи мини-ламп перед тем, как вставлять их в патроны.
  • Нанести на основание патрона лампы и на контактную поверхность линзы.
  • Нанесите на все электрические соединения кабелепровода, набив конец трубки и гайку, прежде чем подсоединять к соединительной коробке.
  • Применяется ко всем клеммным соединениям проводов и соединениям сращивания проводов. Окуните лопату или кольцо в NO-OX-ID.
  • Применяется ко всем соединениям распределительной коробки или клеммным колодкам в системе освещения, соединениям кабеля стартера, клеммным соединениям генератора, разъемам клемм аккумуляторной батареи и заземляющим соединениям.
  • Нанесите тонкий слой этой электропроводящей смазки на 7-контактные разъемы прицепа и кабельный разъем VW.
  • Используйте NO-OX-ID A-Special в качестве смазки для клемм аккумулятора, чтобы предотвратить коррозию аккумулятора при техническом обслуживании аккумулятора автомобиля и судового аккумулятора. При подключении аккумулятора обильно нанесите NO-OX-ID на стойку, винт, зажим и клемму. Немного NO-OX-ID имеет большое значение!

ЭЛЕКТРОПРОВОДЯЩАЯ СМАЗКА: СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ АЛЮМИНИЕВЫХ КАБЕЛЕЙ

При соединении алюминиевого кабеля с разъемами компрессионного типа нанесите щеткой NO-OX-ID A-Special на внутренние поверхности разъема.Используя металлическую щетку, тщательно очистите эти внутренние поверхности специальным покрытием A-Special. Это делает поверхность шероховатой, обеспечивая надежный контакт. В то же время NO-OX-ID A-Special обеспечивает защиту от оксидной пленки, которая может образоваться за короткий промежуток времени между черновой обработкой поверхности и окончательным соединением. Нанесите тонкий слой NO-OX-ID A-Special на концы кабеля, чтобы завершить соединение и предотвратить ржавчину алюминия.

Повышает ли электропроводящая смазка проводимость?

Фальсификация добавления металлов для увеличения проводимости:

Многие смазки для электрических контактов содержат медь, цинк или другие металлы, смешанные с консистентной смазкой для увеличения проводимости.В исследовании, проведенном для аэрокосмической компании в 1985 году, был сделан вывод, что добавление металла в консистентную смазку не улучшает проводимость. Во многих случаях это снижает проводимость. Министерство внутренних дел США по мелиорации заявляет в своем Журнале инструкции по эксплуатации оборудования Том 3-3 Электрические соединения для силовых цепей в разделе 6.3.2 , что «Использование консистентной смазки с внедренными частицами цинка приведет к ухудшению соединение из-за более низкой проводимости цинка ».

Оксид алюминия — одно из самых твердых веществ, известных человеку, только мягче, чем алмазы. Цинк также не способен резать или растворять оксид алюминия. Оксид алюминия, который обычно образуется на алюминиевом соединении, имеет толщину всего 50-120 ангстрем. NO-OX-ID Sanchem проникает через оксидную пленку за счет химического воздействия нашей системы ингибиторов коррозии.

Смазка для клемм аккумулятора

NO-OX-ID — это не смазка, которая может смываться и разрушаться в присутствии воды или кислоты, это антикоррозионный состав, устойчивый к влаге и коррозии.

Почему вы должны использовать NO-OX-ID A-Special на клеммах аккумулятора?

NO-OX-ID предотвращает преждевременный выход аккумулятора из строя, предотвращая образование белого коррозионного материала на стойках. Когда эта белая коррозия появляется на клеммах вашей батареи, она экспоненциально снижает заряд батареи и заряда батареи вашего двигателя. Это образование чрезмерной коррозионной стойкости сократит срок службы батареи. Чтобы обеспечить хороший запуск в течение года, состояние выводов аккумуляторной батареи (предохранение их от коррозии) так же важно, как и замена масла в автомобиле.

Коррозия аккумуляторных батарей — серьезный бизнес, поэтому большинство крупных промышленных компаний рекомендуют использовать NO-OX-ID в системах резервных аккумуляторных батарей и критических электрических соединениях. Производители промышленных аккумуляторов предпочитают NO-OX-ID для полевых применений, потому что они не могут позволить себе замену аккумуляторных элементов из-за перегрева и выхода из строя из-за коррозии, и вы тоже не можете!

Как нанести токопроводящую смазку на клеммы батареи:
  1. Отсоединить разъем от клеммы.При извлечении аккумулятора сначала отсоедините отрицательную клемму (-), затем отсоедините положительную (+).
  2. Обезжирьте клеммную стойку.
  3. Нейтрализуйте область — обычно это делается с помощью пищевой соды и воды (1 фунт / 1 галлон).
  4. Используйте стальную проволочную щетку размером с зубочистку, чтобы полировать поверхность клеммной колодки, пока поверхность не станет яркой свинцовой.
  5. Затем нанесите тонкий слой NO-OX-ID A-Special на все четыре стороны клеммной колодки.
  6. Подсоедините кабели к аккумуляторной батарее.При повторной установке аккумулятора сначала подключите положительный (+) контакт, а затем снова подключите отрицательный (-).

ПРИЛОЖЕНИЯ И ОТЗЫВЫ NO-OX-ID

Энтузиасты и любители стерео любят NO-OX-ID … ПОТОМУ ЧТО ЭТО РАБОТАЕТ!
Как любители и некоторые компании используют NO-OXID A-Special и некоторые отзывы:

  1. Аудиоподключения
  • NO-OX-ID A-Special творит чудеса с аудиоподключениями, особенно с теми надоедливыми разъемами RCA, которые имеют тенденцию разъедать внутренние поверхности заземляющего корпуса, 1/4 телефона и даже разъемы USB.
  • Лужение многожильных проводов, предназначенных для механических соединителей компрессионного типа, сводит на нет цель механического сжатия. Когда вы вставляете набор оголенных медных проводов, которые являются чистыми и защищенными веществом вроде NO-OX-ID, в компрессионный соединитель резьбового типа динамика, результирующая сила сжатия всех жил является тем, что обеспечивает хорошее соединение.
  • Телефоны
    • Телефонные компании используют NO-OX-ID уже семьдесят лет.Я видел NO-OX-ID пятидесятилетней давности на разъемах, которые я разобрал, и материал все еще липкий, а соединения все еще яркие и блестящие, как и в тот день, когда они были сделаны.
    • Цитата из руководства Bell Systems по выполнению соединения: «Сопрягаемые поверхности соединения должны быть отполированы до блестящего металлического покрытия и покрыты тонким слоем антикоррозионной пасты NO-OX-ID для сохранения целостности на неопределенный срок».
  • Распределительное устройство
    • Одно коммунальное предприятие заявляет в своих заказах на закупку: «Этот материал используется для изготовления соединений алюминия с алюминием на наружных высоковольтных распределительных устройствах.Компания PSO протестировала десятки составов для швов, и ни одна из них не сравнится с Sanchem NO-OX-ID. Пожалуйста, приобретите эту торговую марку! «
  • Заземление
    • NO-OX-ID — отличный продукт, необходимый для любого заземления.
  • Автоматические выключатели
    • Одна крупная инженерная компания рекомендует использовать NO-OX-ID на штырях слежения и позиционирования на выкатных выключателях на 480 В (автоматических выключателях).
  • Разъемы AF и RF
    • Отзыв от инженера по электронике AF и RF — «Электроника, как AF, так и RF, была моим работодателем и хобби с 1963 года.NO-OX-ID сохраняет токопроводящую поверхность. Я использую его на всех разъемах AF и низкочастотных (ниже 30 МГц) RF, и у меня никогда не было сбоев из-за его наличия. Идеальное количество NO-OX-ID для использования — это одна молекула толщиной. Никаких комков. Если человек позаботится о том, чтобы стереть излишки чистым бумажным полотенцем, даже едва заметных остатков будет достаточно, чтобы предотвратить коррозию. Я даже использую этот материал для позолоченных краевых разъемов на печатных платах. У меня есть старая интегрированная установка 5.1 Yamaha DSP-A100, которую CircuitCity продала за 50 долларов.00, потому что после того, как он сидел на демонстрации, внутренние соединения плоского ленточного кабеля корродировали, и усилитель, так сказать, потерял сопли. На ремонт потребовалось пятьдесят часов, разборка на части и полировка непаянных соединений, но это сработало. (Я посещал технические школы Panasonic по ремонту цифровой электроники, радиовещания и компьютеров, и именно там я узнал о встроенном устаревании, которое дают непаянные соединения.) Даже дорогие микропроцессорные микросхемы, которые подключаются к розеткам, со временем теряют проводимость, за исключением случаев, когда он защищен NO-OX-ID, поэтому, как только я покупаю оборудование, я разбираю его и вытаскиваю непаяемые элементы, потому что я знаю, что они тикают бомбы.«
  • Модель железнодорожного пути
    • Гэри — энтузиаст модельного железнодорожного состава: «Я применил NO-OX-ID к своему макету 4 года назад, и с тех пор постоянно испытывал пропуски свободного хода. Это происходит даже после периодов простоя в течение месяца. Я НЕ ЧИСТИЛ СВОЙ ТУС ЗА 4 ГОДА! Дополнительным бонусом является то, что NO-OX-ID заменил мои колеса локомотива на лучшие проводники, так как мне тоже не приходилось их чистить ».
  • Дроны
    • Смазка для клемм аккумуляторных батарей для модельных дронов и БПЛА.Используется на дронах для смазки электрических контактов.

    NO-OX-ID A-Special Electrical — это токопроводящая консистентная смазка и антикоррозийное средство, предотвращающее коррозию и смазывающее электрические соединения. Другие токопроводящие смазки NO-OX-ID и токопроводящие смазки включают NO-OX-ID: «A», «A-Special 200» и «E».

    Токсичность : Все продукты NO-OX-ID производятся из чистого первичного сырья и соответствуют требованиям RoHS. Вот почему NO-OX-ID A-Special получил сертификат здоровья от EPA в соответствии с NSF-Std 61 для использования в резервуарах с питьевой водой и одобрен USDA в качестве смазки для электрических контактов и общей смазки для мясных и птицеводческих предприятий.

    Для ваших электрических соединений необходима антикоррозионная электрическая консистентная смазка, которая является проводящей смазкой, чтобы предотвратить появление ржавчины и коррозии, вызывающих дорогостоящую неисправность соединения клеммной консистентной смазки.

    Посмотрите, как действует наше специальное покрытие NO-OX-ID A:

    Сделайте запрос или позвоните по телефону 1.800.621.1603 для получения дополнительной информации.

    Как очистить грязную клемму аккумуляторной батареи

    Поскольку аккумуляторные батареи накапливают электричество для питания двигателя вашего автомобиля, они требуют внимания и технического обслуживания, чтобы они оставались полностью работоспособными.Если клеммы аккумулятора — пути, по которым течет электричество, — загрязняются и корродируют, они подавляют поток энергии, необходимый для движения автомобиля. Чтобы защитить автомобильный аккумулятор и его клеммы от мусора и коррозии, выполните следующие простые шаги.

    Соберите припасы

    Если перед началом работы у вас есть все оборудование под рукой, вы сэкономите время и энергию. Вот что вам понадобится:

    • Защитные очки
    • Перчатки
    • Средство для чистки клемм аккумуляторной батареи (или пищевая сода и горячая вода)
    • Проволочная щетка
    • Мягкая ткань
    • Вазелин
    • Одежда, которую не боишься испачкать
    • Рабочий фартук (опция)

    Внимательно посмотрите

    Перед началом работы наденьте защитные очки и перчатки.Вы можете надеть рабочий фартук, если хотите, чтобы ваша одежда была чистой (вы можете соприкоснуться с едким материалом, который может повредить одежду). Кроме того, лучше всего выполнять это задание, пока машина остыла (не работала как минимум 30 минут).

    Внимательно осмотрите аккумулятор и окружающую среду на предмет трещин, утечек или поврежденных кабелей. Если вы заметили чрезмерный износ, вам следует заменить эти детали (или обратиться к лицензированному специалисту), прежде чем переходить к следующим шагам.

    Очистите аккумулятор и клеммы

    После обнаружения автомобильного аккумулятора (обратитесь к руководству пользователя, если вам нужна помощь), отсоедините его от зоны, сняв крышки (обычно пластиковые или резиновые), которые защищают точки подключения — места, где встречаются кабели и клеммы аккумулятора. Затем снимите зажимы с отрицательной клеммы (отмеченной символом «минус» или черной крышки клеммной колодки) и положительной клеммы (отмеченной символом «плюс» или красной крышкой).

    Прочтите и следуйте инструкциям по очистке клемм аккумулятора, чтобы удалить коррозию с аккумулятора.Вы также можете использовать небольшое количество пищевой соды и горячую воду, чтобы очистить область с помощью металлической щетки. При необходимости повторите этот шаг, чтобы удалить коррозию с аккумулятора, клемм и зажимов. Когда закончите, вытрите каждую область мягкой тканью.

    Перед установкой зажимов на место (положительный полюс следует делать перед тем, как вставлять отрицательный), нанесите на них немного вазелина. Этот шаг предотвратит будущую коррозию. После этого установите крышки и закройте капот.

    Всегда соблюдайте крайние меры предосторожности при обращении с автомобильным аккумулятором.В более новых моделях аккумуляторы можно подключить к дополнительному источнику питания (например, к прыжковой коробке), поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя, прежде чем выполнять какие-либо работы с автомобилем.

    И помните, что для получения профессионального совета или обслуживания вы можете позвонить в Meadows Automotive в Уотерфорде. Позвоните нам сегодня, чтобы назначить встречу сегодня!

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *