Чек машина: Чек в машине — Автоблог 24premier.ru — автоновости, обзоры, ремонт

Содержание

Что такое check engine в автомобиле и для чего нужен этот индикатор

Когда человек, приобретает современный мощный и функциональный автомобиль, то он вряд ли догадывается о его внутренних тонкостях и нюансах, с которыми впоследствии ему придется столкнуться. Тем не менее, это так, поскольку новые авто — это достаточно сложная техника, части которой чаще всего автоматизированы.

Причем речь может идти не только о подвеске, моторе или той же трансмиссии. Но страшнее всего-то, что каждая из частей авто приходит со временем в негодность и какое-то время владелец ее использует не зная вообще о неисправности и понимает что поломка есть лишь тогда, когда некий элемент авто полностью отказывается работать.

Однако если владелец машины находится в неведении, то на помощь ему приходят сами производители машин. Они не допускают поломки до того, как запчасть полностью откажет, и сигнализируют о неисправности, как говорится на первых порах. То есть еще при сборке машины, монтируют в нее специальный маяк, который собственно и называется check engine в автомобиле.

Другими словами, когда в машине что-то неисправно, индикатор «чек» загорается и подает сигналы водителю о поломке.

Check Энджин что это?

Данная формулировка индикатора при дословном переводе с английского, обозначает фразу-проверь двигатель. На самом деле, этот элемент представляет собой союз многочисленных датчиков и систем, указывающих компьютеру машины о состоянии контролируемых частей.

Если индикатор исправен, то когда мотор запущен, он тухнет и не подает сигналы. В противном случае, он может быть и сам сломан или помимо прочего есть серьезная неисправность авто. Ну не все так просто и стоит поговорить об этом более детально.

Что значит «горящий чек»?

Означать это может лишь одно, вам не повезло и нужно срочно устранять некую серьезную поломку. Например, это может быть неисправность катализатора, силового агрегата, хотя тут есть мелкие каверзные неисправности при горящем чеке.

1. Плохой по качеству бензин, заставит ваш «чек» гореть. Да-да, когда качество топлива низкое, а такое могут наблюдать владельцы «немцев» и «европейцев», индикатор будет гореть. Удивлены? Казалось бы, химический состав топлива, индикатор определить не может, тогда почему такая реакция?

В указанных марках авто, бывают от плохого бензина зажигательные пропуски при работе мотора. И это при том, что топливо само имеется, а реакция воспламенения не наступает. В итоге о стабильной работе свечи речь не идет, начинается троение агрегата — «чек» горит. Особенно часто так бывает на холодном моторе.

Определить плохой бензин и тот факт, что причина в нем легко. Выкрутите свечу взгляните на нее. Когда она чистая, бензин хороший и причина в другом. Когда же вы увидите на свече копоть и черноту, значит, топливо плохое и стоит его заменить.

2. Сигнал может также поступать тогда, когда в зажигание попала влага или даже вода. Итог-короткое замыкание. Сгореть в данном случае могут катушки зажигания, может наблюдаться не срабатывание искры. И самое простое, при мытье авто в мотор попала вода.

3. Проблема может быть и в антифризе. Особенно если вы владеете японской машиной. Они как никакие другие остро реагируют на такую жидкость как антифриз. И столкнуться с такой проблемой можно даже в том случае, если вы сто раз советовались с авторемонтниками по данному поводу, машина может отреагировать по-своему. Такие вот капризные япончики, очень требовательные к качеству охлаждения. Так что и в этом случае ваш «чек» будет гореть.

4. Будет гореть Чек Энджин и тогда, когда вы не знаете о такой проблеме как давление в баке авто. Причина может лежать в слишком плотно закрытом баке или наоборот плохо закрытой крышке бака. У иномарок дорогих сортов, такая причина наиболее актуальна, так как в них должно строго соблюдаться смесеобразование, впрыск, подача. У менее дорогих иномарок таких проблем обычно нет.

Конечно же, возможны и другие неисправности, при которых сигнал индикатора будет срабатывать. А вообще, чем насыщенней в авто электроника, тем больше может быть причин. В том числе и достаточно серьезных и дорогостоящих в ремонте.

Что предпринять, когда индикатор загорелся?

Все зависит от того на ходу ли еще ваше авто или уже есть перебои в работе или вовсе машина отказывается передвигаться.

Когда авто еще едет, то вам прямая дорога в сервис на диагностику. Может вы везунчик и в зажигании попросту влага. Когда же машина глохнет и работа ее нестабильна, то тут уже пахнет плохими новостями. В таком случае стоит сделать следующее:

• Заглушить двигатель и с помощью другого авто отбуксировать машину в сервис или принять помощь эвакуатора. Помните каждый раз, запуская мотор при неисправной работе машины, вы только делаете ей хуже.

Погаснет ли check engine в автомобиле сам?

При поломке — нет. Если конечно отключить аккумулятор авто, отсоединить клеммы, и подождать, то теоретически индикатор может потухнуть. Однако зачем? Сама проблема заседает в бортовом компе и пока ее не устранят, ваш маячок будет гореть.

Если уже такое случилось и ваш «чек» горит, не теряйте времени и ресурса машины, поезжайте к мастеру. Как видите check engine вещь довольно нужная и практичная, которая сможет оповестить вас о поломке в автомобиле даже тогда, когда вы о ней не догадываетесь!

Поделитесь информацией с друзьями:

Почему загорается чек неисправностей двигателя и машина не тянет?

Современные автомобили управляются эффективными компьютеризованными системами, которые постоянно отслеживают производительность автомобиля.

При обнаружении неисправностей, индикатор «чек» (Check Engine) выводится на приборной панели бортовым компьютером, чтобы уведомить водителя об обнаружении неполадки в системе. К сожалению, сам чек не может конкретно сказать водителю, какая именно проблема была обнаружена — это может быть что угодно, от выкрученной крышки бензобака до проблем с каталитическим нейтрализатором.

К счастью, когда загорается чек неисправности двигателя, запускается проверка. Блок управления двигателем (ЭБУ) будет выводить один или несколько кодов, которые помогут механику найти источник проблемы. В этой статье мы разберем несколько проблем с двигателем, из-за которых загорается чек и машина не тянет, а также несколько других, менее выраженных неисправностей.

Что делать если горит check engine?

Прежде всего, необходимо понимать когда загорание индикатора считается нормой, а когда свидетельствует о неисправностях двигателя. Если лампочка загорается при запуске мотора и тут же гаснет — причин для беспокойства нет, двигатель исправен. Если же лампочка check engine загорелась и не гаснет на протяжении длительного времени, вероятнее всего в моторе есть неисправности, однако не стоит сразу же впадать в отчаянье, поскольку они могут быть не серьезными. Однако, не стоит и «махать рукой» на сигнализирование, ведь поломки могут быть и критическими.

Горит чек в Дэу Матиз

Daewoo Matiz I 1998 — 2015

Здравствуйте! Горит чек! Не сбрасывается. Ошибок нет, проведена диагностика. Как стереть его?

Горит чек с ошибкой 0172 в Дэу Матиз – 4 ответа
Загорается чек в холода на Дэу Матиз – 3 ответа
К чему приводит игнорирование ошибки 0172? – 2 ответа
Загорелся индикатор подушки безопасности Дэу Матиз – 2 ответа
Глохнет Дэу Матиз 0.8 – 2 ответа

Там ещё есть варианты.

Не я делал диагностику чек загорелся после смены ОЖ на станции ТО до этого все было нормально, правда антифриз закипел пробка косо стояла!

Дворник заднего стекла работает «наоборот» в Дэу Матиз – 1 ответ
Какие поршни ставить что бы не гнуло клапана в Дэу Матиз? – 1 ответ
Не открывается дверь Дэу Матиз – 1 ответ
Обороты двигателя не снижаются сразу в Дэу Матиз – 3 ответа
Серый дым из трубы Дэу Матиз – 3 ответа
Загорается давление масла в Дэу Матиз – 1 ответ
Большой расход бензина в Дэу Матиз евро-3 – 1 ответ
Какой допустимый размер тормозного барабана Дэу Матиз? – 2 ответа
Продается ли заднее стекло уже тонированным для Дэу Матиз? – 1 ответ
Глохнет двигатель Дэу Матиз – 4 ответа

Подпишись

на наш канал в
Я ндекс. Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате

Загорелся check engine — возможные причины

Если check engine загорается только во время движения автомобиля, причина может быть в низком уровне масла. Остановите автомобиль и прислушайтесь к работе мотора, нет ли у него каких-то посторонних стуков или шума, произведите визуальный осмотр на предмет повреждений корпуса и подтеков. Обнаружив что-либо из вышеперечисленного — устраните по приезду домой, если же при визуальном осмотре ничего обнаружить не удалось, направляйтесь на СТО, помощь профессионалов «вооруженных» специальным оборудованием быстро и точно установят причину загорания «Чека».

Если работа мотора «ровная», при этом горит check engine, возможно проблема кроется в свечах, в одной из них может быть пропуск зажигания. Причиной загорания «Чек Энджин» нередко становится некачественное топливо, что довольно актуально для АЗС нашей страны.

Как я уже говорил, причин по которым лампочка check engine загорается довольно много, поскольку сигнал поступает непосредственно из бортового компьютера, задача которого вести контроль за огромным количеством систем: карбюратор, зажигание, АКПП, двигатель в целом, и многое другое, в некоторых случаях неисправность можно попытаться диагностировать самостоятельно.

Ниже я привожу ряд возможных причин, по которым может загораться check engine, а также способы их решения.

Низкокачественное топливо. Лечение: слейте плохое горючее и залейте в бак качественное.
Неисправные свечи (неправильный зазор, треснувший изолятор). Решается: проверкой и в случае необходимости заменой. Зазор между электродом не должен превышать 1.3 мм.
Катушка зажигания. Проверьте есть ли искра, проверьте сопротивление на выводах катушки, разброс не должен превышать более 1-4 и 2-3.
Лямбда-зонд — довольно часто становится причиной загорания check engine. Лечение: проверка работоспособности датчика, в случае неисправности — замените его.
Катализатор. Решение: замена.
Форсунки. Если проблема в форсунках, потребуется их очистка или замена.
Бензонасос или топливный фильтр. Лечится: замером давления в рампе, значение не должно быть ниже 3-х атмосфер, в случае необходимости попытайтесь почистить фильтр или сеточку в бензобаке, либо произведите полную замену бензонасоса.
Высоковольтные провода. Нередко причиной когда загорелся check engine становятся именно высоковольтные провода. Решение этой проблемы схоже с предыдущими, как и во всех случаях необходима проверка и замена в случае необходимости.

Почему возникает ошибка двигателя

Для того, чтобы понять почему при работе авто на газу возникает ошибка двигателя, следует знать, что современные силовые агрегаты напичканы всевозможными датчиками, которые следят за оптимальной работой как самого двигателя, так и всего автомобиля в целом. Все эти датчики передают огромное количество информации на бортовой компьютера современного автомобиля (или как его принято называть электронный блок управления). ЭБУ, основываясь на показаниях датчиков, корректирует работу двигателя, подбирая оптимальный режим работы для любой ситуаций. После установки ГБО автомобиль начинает работать как на бензине (перед прогревом двигателя до нужной температуры) так и на газу. Следует понимать, что работа на газовой смеси существенно отличается от смеси бензиновой, и соответственно возможны несоответствия в работе двигателя. Если после установки ГБО электронному мозгу авто не «сказать», о новом типе топлива любое несоответствие будет вызывать ошибку.

Как проверить высоковольтные провода

Проверка высоковольтных проводов осуществляется следующим образом. Налейте воду в кастрюлю из нержавеющей стали, добавьте в воду столовую ложку соли. Возьмите мегомметр и опустите провода в воду, при этом концы должны быть на поверхности. Подключите прибор к первому наконечнику, используя зажим, второй зажим установите на емкость, в которой находятся сами провода. Изоляция считается в хорошем состоянии, когда сопротивление больше мегома, допускается значение – более 500 кОм, если сопротивление меньше, необходима замена проводов.

В случае если приведенные выше методы диагностики и способы устранения вам не помогли и на панели по прежнему горит check engine, рекомендую немедленно обратиться за помощью к специалистам, в противном случае может потребоваться более серьезный ремонт.

Как определить неисправность

Первым делом, что нужно сделать после того как на газу загорается чек, так это определить какой именно элемент автомобиля вызывает ошибку. Для этого можно воспользоваться специальным портативным сканером ошибок. Вы можете самостоятельно приобрести такой прибор. Чаще всего он подключается к авто через OBD разъем и может работать как ноутбуком так и с планшетом или смартфоном. Мы же попробуем выделить основные неисправности в системе ГБО, которые могут приводить к тому, что на газу горит чек.

Датчик кислорода

Одной из наиболее распространенных является ошибка кислородного датчика. Чек на газу, связанный с лямбда-зондом может свидетельствовать как о выходе из строя самого датчика кислорода, так и о проблеме с настройкой ГБО. В случае с ГБО это может быть бедная или богатая газовая смесь. Ездить на обедненной смеси крайне не рекомендуется, поэтому лучше всего первым делом заглянуть к опытному мастеру по настройке системы ГБО. В случае же выявления проблемы с самим датчиком кислорода, следует произвести его очистку, а если это не помогло, датчик придется заменить.

Зажигание

Второй по популярности причиной может быть неправильно отрегулированное зажигание. Решается эта проблема путем настройки параметров системы зажигания либо установкой устройства, которое способно корректировать угол опережения зажигания на бензиновых двигателях во время работы автомобиля на газовой смеси, так называемого вариатора УОЗ.

Форсунки

Случается, что сразу после установки ГБО на автомобиль загорается ЧЕК, но бывает ситуация, когда с автомобилем ничего не делали продолжительное время, а желтый сигнал на панели приборов загорелся недавно. Зачастую такую ситуацию не связывают с системой ГБО, хотя одной из причин того, что на авто с ГБО горит чек могут быть форсунки. Со временем форсунки имеют свойство изнашиваться, подвергаются загрязнению и залипанию, вследствие чего могут работать неправильно и вызывать тем самым ошибку в работе двигателя.

ЭБУ

Неправильная или не проведенная настройка электронного блока управления двигателем также чаще всего обернется появлением на приборной панели надписи чек. В этом случае рекомендуется провести так называемую odb коррекцию, основной задачей которой является настройка газовоздушной смеси и поддержание в ней оптимального соотношения газа и воздуха.

Форум → Двигатель и питание

Всем доброго времени суток! Проблема в следующем, загорелся чек, подключился к мозгам и считал ошибки. Ошибок две P1611 и P0563. При этом работает/едет ровно, не дергает, не глохнет, заводится нормально (на улице уже -20). Кстати присутвет легкий гул под торпедой, как от трансформатора.

Матиз 2008 года, купил в октябре 2012 у девушки , проег 28880 км, акум ALASKA CMF 60B24LS 12V 50Ah 450CCA, масло ZIC 5w40.

Помогите, куда залезть, что посмотреть? напрягают меня эти ошибки.

to Volmax:

Здравствуйте.

Проверьте напряжение бортовой сети. Ошибка P0563 как раз указывает на повышеное напряжение. Отсюда может появится и P1611.

Простите за банальный и глупый наверно вопрос, НО как его проверить? на клеммах аккумулятора 12 — норма, при работающем двигателя 14 с чем-то(с генератора идет зарядка) тоже норма. В программе с помошью которой я считал ошибки есть 2 параметра :

1- напряжение (OBD адаптер) и 2- напряжение (модуль управления). это подойдет?

Кстати не могу вытащить предохранитель EF6 (20A), он как будто приклеен. Так к слову, может это связано.

to Volmax: Ef6 — двигатель вентилятора отопителя. . Возможно и связано.

0563 — повышенное напряжение системы. . Заводите, включайте вентилятор отопителя и проверяйте напряжение в цепи, а не на аккуме. . 1611 — главное реле; низкое напряжение в цепи — . может быть как следствие.

Подключенный к диагностическому разъему адаптер показывает напряжение 11,9-12,1V и 14,3-14,4 при запущенном двигателе на холостом ходу. Так как на улице у нас минус, то холостой ход на недоконца прогретом двигателе был примерно 1150-1250 оборотов. Если включить вентилятор отопителя (печки, если я правильно понял) на максимум, то напряжение падает до 13,8.

Напряжание на модуле управления не показывает, видимо не может считать. Попозже попробую вытащить предохранитель плоскогубцами))) так как пальцами вытащить нереально. Только вот боюсь, не вырву ли я там что-нибудь.

to Volmax:

Не надо ничего вытаскивать.

Проверьте напряжение обычным вольтметром на клеммах акб.

хорошо. Приеду с работы домой, померяю и сразу отпишусь.

Приехал, забежал домой за тестером, замерил. Мерял напряжение на клеммах аккумулятора.

1- ключ не вставлен -12,6

2- ключ вставлен и повернут в положение 2 (зажигание включено) — 12,5-12,4 (хотя может и погрешность)

3- двигатель запущен -14,6

4- двигатель запущен и включен дальный свет -14,4

5- двигатель запущен, включен дальний свет и венитлятор печки(обороты вентилятора на максимум) -14,3

все это на холостом ходу, обороты были 950-980. Мне кажется, или холостые высоковаты?

Надо снимать моторчик вентилятора отопителя и проверять на прокрутку. Скорее всего якорь туговато крутится во втулках.

Проверить на люфт, почистить, смазать и гула больше не будет вместе со всей проблемой. . Предохранитель Ef 6 на 20амп, аккуратно вытащить и заменить. . То что он прикипел, а не сгорел, ни есть хорошо.

Нормальные показатели. Я бы не переживал. При увеличении оборотов напряжение не должно расти.

Иоанн: Надо снимать моторчик вентилятора отопителя и проверять на прокрутку. Скорее всего якорь туговато крутится во втулках. Проверить на люфт, почистить, смазать и гула больше не будет вместе со всей проблемой. #

Да, но у меня гудит даже тогда, когда двигатель не запущен, вентлиятор выключен. Когда вставляю ключ и поворачиваю в положение «зажигание включено» слышу как начинает качать бензонасос, потом он перестает как и положено, а гул где-то под торпедой остается. Да и еще, гул такой как лекгое жужание «з-з-з-з-з-з-з-з-з-з-з», а не так как трансформаторные будки во дворе. Если не обращать внимание, то его даже можно и не услышать.

Messir: При увеличении оборотов напряжение не должно расти #

Вот при увеличении оборотов я не замерял, мое упущение. сегодня вечером замеряю.

По поводу предохранителя. незнаю как я смотрел, но я ошибся. на самом деле вытащить я не мог EF7 (15A) — элемент обогрева стекла двери задка. Аккуратно благодаря плоскогубцам я его вытащил, и заменил. Решил просмотреть, а все ли предохранители установлены с правильным значением. Выяснилось, что на месте ef18(электропитние реле ламп головного свтеа, переключатель дальнего света фар) установлен 15 амперный предохранитель вместо 20А (инфа из книжки) — это критично? И кстати у меня один габарит вяло горит. Лампочки купил, но еще не поменял.

Методы устранения

Если переводить дословно, то «Чек Энджи» — это ошибка двигателя, которая, по мнению разработчиков должна указывать водителю на то, что стоит проверить именно эту систему. Так, существует несколько неисправностей связанных с включением такого сигнализатора. Рассмотрим, основные проблемы, при которых возникает «ЧЕК» двигателя.

Отзывы владельцев

Предлагаем ознакомиться с мнениями обычных автолюбителей по поводу ресурса силового агрегата:

Андрей. Datsun on-DO 1,6 (87 л.

с.), 105 000 км

Не роскошь, а средство передвижения – это именно про этот автомобиль. Простая рабочая лошадка, которая вполне окупает затраченные на неё средства. Владею машиной с весны 2020 года. За это время пробег перевалил слегка за сотню. Заменить по причине поломки довелось лишь рулевые наконечники и кое-что по мелочи из электрики. Остальные затраты только плановые: масло, фильтры, тормозные колодки, ремень ГРМ с роликами.

Очень радует экономичным расходом топлива. Управляемость как по мне неплоха. Для меня важен большой багажник и здесь он присутствует. Добавляет уверенности и наличие полноразмерного запасного колеса. В дальней дороге мне с ним как-то спокойней чем с докаткой.

Главный минус этой модели, на мой взгляд – слабая защита от коррозии. Вернее её полное отсутствие с завода. Буквально через год автомобиль «зацвёл». Дилер на это лишь разводит руками. Мастера ссылаются на климатические условия и обработку дорог реагентами. Если бы не это – даже не знал бы к чему придираться. За такие деньги всё очень достойно.

Александр. Datsun on-DO 1,6 (82 л.с.), 32 000 км

Приобрёл в 2020 году. Ездил не очень много. Намотал всего чуть больше тридцатки. Поначалу очень радовала, но спустя где-то год стали появляется первые проблемы и поломки. В основном по мелочи, но был например и стук в рулевом. Всё решалось, но некоторые запчасти приходилось заказывать и ждать по несколько недель.

Спустя три года поломки посыпались как снежный ком. Сначала рулевые наконечники, потом блок управления зеркалами и стёклами, ступичный подшипник. И опять приходилось долго ждать детали. Из последнего – в дальней поездки сгорел ЭБУ. Машина отказалась заводиться. Пришлось буксировать между городами. На официальной станции сказали, что такая запчасть только на заказ. Пришлось снова ждать.

В целом автомобиль сам по себе неплохой. Но качество комплектующих оставляет желать лучшего. Да, я понимаю что это техника и она ломается, тем более модель бюджетная. Но хотелось бы больше надёжности и уверенности в автомобиле. Да и пробег совсем скромный.

Максим. Datsun on-DO 1,6 (82 л.с.), 123 000 км

Захотелось новый автомобиль из салона, но денег было ограниченное количество. После недолгих поисков выбор пал на Датсун. Приглянулся он чем-то. Да и комплектация приличная для такого бюджета. Первое время вполне устраивала. Постоянно мотался по командировкам. За три месяца намотал 15 тысяч.

За всё время эксплуатации проблемы были только мелочные. Ну и суппорт как-то подклинило. А так всё работает вполне удовлетворительно. Главное вовремя проходить ТО. Двигатель хлопот не доставлял и только радовал своим умеренным расходом. Мощности немного не хватает, особенно при разгонах, но это и не гоночный автомобиль.

Совсем не устраивает шумоизоляция. Со временем появился какой-то гул гул в торпеде. Автомобиль в целом нормальный, есть всякие недочёты. Но за такую цену можно и смириться.

Олег. Datsun on-DO 1,6 (87 л.с.) 29 000 км

Одно слово – чуть более новая Гранта. Поработали немного с проблемными местами и выпустили на рынок как будто новый японец. Двигатель слегка доработанный, но тот же. Кузов, по сути, тоже. Нравится, что кулиса на коробке стала троссовая.

Салон немного лучше, чем в Гранте. Хотя пластик такой же жёсткий и царапается, но пока ничего не гремит.

Один из главных плюсов крепкая подвеска. По нашим дорогам самое то. В сочетании с большим клиренсом получше многих современных «пузотёрных» псевдокроссоверов.

Наверно главный недостаток – проблемы с лакокрасочным покрытием и слабое противостояние коррозии. Уже после первой зимы появились первые очаги на крышке багажника. Теперь приходится очень внимательно за всем этим следить.

За такие деньги сложно представить автомобиль без недостатков да ещё и новый. С такими, как у этой машины, можно вполне успешно бороться, а с некоторыми просто смириться.

Алексей. Datsun on-DO 1,6 (82 л.с.) 56 000 км

Считаю, что это вариант для тех кому нужен именно новый автомобиль, при чём срочно, а денег впритык. В таком случае вы получите достойное соотношение цена/качество. Для требовательных автовладельцев он подойдёт с натяжкой.

В машине всё очень просто, но при этом всё же не доходит до абсурда. Необходимый минимум комплектации и удобства присутствует даже в базовой версии. Из плюсов простота конструкции и возможность самостоятельного обслуживания. Минусы перекочевали с ВАЗов. Ненадёжные комплектующие, временами хромает качество сборки. Про качество металла и ЛКП тоже много обсуждений.

А в общем – простой автомобиль за вменяемые деньги, естественно со своими недостатками.

Максим. Datsun on-DO 1,6 (87 л.с.), 56 000

Поначалу даже и смотреть в его сторону не хотел. Мысли, что это та же самая Гранта отталкивали. Но как-то случайно заглянул в салон, присмотрелся… Оказалось вполне ничего так. Другая морда, кузовные панели, фары. Вид вполне приличный. Заглянув в багажник, вообще пришёл в восторг. Думал-думал и решил всё таки его купить.

Радует экономичность, хорошая подвеска. Правда поначалу казалась жестковатой немного. Клиренс позволяет спокойно ездить на рыбалку по разбитым грунтовкам. Двигатель простой и не прихотливый. Раньше имел дело с ВАЗами поэтому большинство проблем с моторами мне знакомы. Многие можно предупредить заранее. Радует скромный расход.

Минусы конечно тоже есть. Ну а что поделать, бюджетный автомобиль. В основном, все перекочевали от донора. В основном они решаемы. Коробка всё также подвывает.

Считаю, что это один из самых оптимальных вариантов среди недорогих моделей. В целом автомобиль своих денег стоит.

FakeHeader

Comments 26

Всем привет. У жены матиз 07 года, 0.8л. начала троить и при нажатии газа появились провалы. поменял свечи, а провалы все равно остались и позже появился чек. загнали в кореану, выкинуло две ошибки- ДПДЗ (замена) и клапан рециркуляции паров топливного бака(P0120 и P1500). дпдз поменяли, ничего не поменялось и чек не пропал. сегодня полезу смотреть egr. читал что можно заглушить как то и что их два вида(грибообразный и бочкообразный) и стоят конечно не мало (гриб-2к, бочка-6к). покажите, расскажите. первый и надеюсь что последний раз туда полезу

Рециркуляция паров топливного бака(абсорбер) и егр разные вещи. Егр это рециркуляция отработавших газов

егр можно заглушить если эбу перепрошить на евро2 у меня товарищу так делали.

у меня по точно такой же причине, перестает гореть а как только бензина меньше чем пол бака и резко трогаюсь в левый поворот машина дернется и загорается чек, твоюж мать уже год мучаюсь

Мигает лампочка Check — возможные причины

Современный автомобиль наделен большим количеством электронных датчиков. Они формируют электронные системы управления, позволяющие проводить самодиагностику и предупреждать водителя о возможных неисправностях.

Сегодня речь пойдет о сигнале Check Engine, что в переводе дословно – проверь двигатель. Вместе с сигналом чек могут наблюдаться такие симптомы: мотор троит, работает нестабильно и автомобиль не разгоняется.

Почему мигает Check Engine

В современных двигателях устанавливается нейтрализирующие устройства – катализаторы. Они предназначены для очистки выхлопных газов от вредных для окружающей среды примесей. Если моргает лампочка Check – возникла опасность повреждения нейтрализатора. Это сигнал, что топливо не сгорает полностью и попадает в выхлопную систему. Проблемы могут быть как в электронной системе управления двигателем, так и в работе самого агрегата.

Основные причины нестабильной работы двигателя

Причина	Что делать?
Проблемы с системой зажигания – нет искры или она слаба.	Проверить свечи зажигания: их целостность, наличие грязи, масла и воды на свечах и в свечных колодцах. Смотрим состояние бронепроводов на предмет пробоев и нарушения изоляции. Если по первым двум пунктам все в порядке, нужно проверить катушки и модуль зажигания. Возможно есть пробои или произошло замыкание.
Проблемы с форсунками	Возможно они забиты грязью и подлежат очистке, ремонту либо замене. Необходима диагностика форсунок
Проблемы с электронной системой управления двигателем	Проверить датчики, отвечающие за полноту сгорания топлива: коленчатого вала, расхода воздуха, лямбда зонт, MAP сенсор и т.д
Прогорел клапан: снижается компрессия, увеличивается расход топлива, мотор не тянет	Для подтверждения необходимо замерить компрессию и заменить клапан

Когда часть топлива сгорает в выпускной системе, то от высокой температуры может оплавиться катализатор. Поэтому электронная система управления двигателем отправляет его в аварийный режим. Как бы вы не давили на газ, загорается лампочка Check, автомобиль не разгоняется свыше 40км/час. Но ездить в таком режиме нельзя. Это может привести к неисправности датчика кислорода и разрушению катализатора.

Источники поломки могут быть значительно глубже и серьезнее, чем неисправные свечи зажигания. Для полной картины лучше провести диагностику мотора в специализированном автосервисе.

Чек-лист: как подготовить машину к дальней поездке

Заправить кондиционер

Однажды мы поехали в путешествие летом, и буквально на второй день у нас сломался кондиционер. Хуже этого может быть только неисправная «печка» в зимней поездке.

С тех пор мы регулярно, хотя бы раз в два года, проверяем уровень фреона в машине. Рекомендую также выявить, нет ли у кондиционера функциональных неполадок или утечек. Для начала осмотрите, нет ли запотевания и капель масла на наружных элементах охлаждающей системы. И если что-то вызывает вопросы — обязательно заскочите на сервис на диагностику.

Запастись связкой ключей и батареек

Мы попадали в ситуацию, когда батарейка в брелоке внезапно садилась и машину было сложно открыть. Заблокированный из-за неработающих ключей автомобиль — неприятная проблема, которая может возникнуть по неосторожности в любой момент и в тысячах километров от дома.

Поэтому в путешествие мы всегда берём и запасной комплект ключей от машины, и набор батареек — для сигнализации и ключа. Главное, чтобы в нужный момент они оказались не внутри закрытой машины.

Спланировать места для заправки

В путешествиях по России нередко встречаются станции, где заливают некачественный бензин. Заправка таким топливом может негативно повлиять на работоспособность двигателя.

Когда мы с детьми возвращались из Краснодарского края, на одной из заправок в машину залили плохое топливо. Через пару километров она встала прямо на трассе. К счастью, дорога была платная и эвакуатор быстро приехал. Чтобы избежать таких форс-мажоров, лучше спланировать маршрут с надёжными АЗС по пути. Ещё лучше — всегда выезжать с полным баком качественного бензина. А если маршрут проходит по отдалённым районам России, то стоит иметь в багажнике канистру с топливом про запас.

Обновить резинки дворников и пополнить бачок стеклоомывателя

После зимы резина на стеклоочистителях сжимается, а после лета — высыхает. Из-за этого «дворники» начинают плохо чистить и даже царапать лобовое стекло. Это очень опасно во время путешествий по неизвестным дорогам, где грязь может попадать на стекло в большом количестве.

Поэтому перед выездом проверьте состояние стеклоочистителей и уровень жидкости для стеклоомывателя, пополнив её запасы. Особенно внимательно отнеситесь к выбору жидкости перед поездкой зимой. В регионах бывает сложно найти качественное средство. Поэтому мы всегда берём пару канистр очистителя с собой и следим за тем, чтобы обзор всегда был идеальным.

Путешествие на машине во время COVID-19: чек-лист по подготовке

Мир постепенно открывается, а с ним и возможности для незабываемых поездок. Пока дальние страны налаживают авиаперелеты, путешествия по России уже доступны для всех. Машина напрокат, приятная компания, вкусности в дорогу и новый вид за окном — все, что нужно для качественного уик-энда или целого роскошного отпуска.

Путешествие на машине — простой и классный способ сменить обстановку. Даже если у вас нет авто, можно взять машину напрокат и ощутить настоящий ветер свободы. Только от вас зависит, устроить роуд-трип по области на выходные или экспедицию на край света, забронировать номер в новом городе или заночевать с палаткой под звездным небом.

Чтобы поездка прошла гладко, проверьте нашу страницу с актуальными новостями о путешествиях при коронавирусе и узнайте все о подготовке к поездке в 2020 году.

В этой статье мы предлагаем чек-лист для безопасного путешествия на машине: от выбора направления и проката авто до вещей в дорогу.

Можете сразу перейти к конкретному совету:

Безопасно ли путешествовать на машине во время COVID-19

Да, если соблюдать меры предосторожности.

Автомобиль во время коронавируса — самая безопасная альтернатива общественному транспорту. В машине легко выдерживать социальную дистанцию и минимально контактировать с другими людьми в поездке.

Путешествие на машине с близкими людьми — лучший способ сделать это необычное припозднившееся лето ярким и радостным

Не стоит забывать о стандартных правилах гигиены во время COVID-19, особенно если берете авто напрокат или пользуетесь каршерингом. Ношение перчаток, проветривание и обработка поверхностей антисептиком — простые привычки, которые здорово снизят риски в путешествии на машине.

Читайте нашу статью о том, безопасно ли сейчас путешествовать, и решайте, стоит ли ехать в отпуск именно вам.

Куда поехать в роуд-трип во время пандемии COVID-19

Алтай — одно из самых популярных направлений для поездки на машине в этом году. И самых прекрасных!

1 июля в России официально открыли туристический сезон. Это значит, что при соблюдении мер предосторожности можно махнуть хоть в путешествие на машине на Дальний Восток, хоть на уик-энд в Питер. Перед поездкой стоит изучить карантинные ограничения в регионе, в который направляетесь. А для вдохновения загляните в наш список идей для идеального стейкейшена в России.

Если планируете поездку в популярное место, например, на Байкал, Алтай или курорты Краснодарского края, позаботьтесь заранее о бронировании жилья и аренде авто. В разгар сезона там всегда людно, а в этом году отдыхающих особенно много.

Менее очевидные направления для роуд-трипа можно подсмотреть в списке самых красивых локаций для путешествий по России.

А по нашей интерактивной карте удобно следить, какие страны открываются для туристов из России.

Что взять с собой и как подготовиться к поездке во время коронавируса

Недорогая и безопасная аренда авто, красивые виды, вкусная еда и хорошая музыка — главные ингредиенты идеального роуд-трипа

Маски, перчатки и санитайзеры всех мастей — самые модные аксессуары сезона—2020. Роуд-трип не исключение. Захватите с собой пару сменных наборов перчаток, масок и антисептик для рук. Для протирания контактных поверхностей в машине удобней использовать дезинфицирующие салфетки и спрей. Не забывайте и о главном правиле — мыть руки в любой непонятной ситуации. На всякий случай возьмите в поездку свой кусок мыла, пригодится.

Аптечка актуальна в любом путешествии, а в поездке на машине в новых реалиях просто необходима. Почитайте, как собрать дорожную аптечку, и не забудьте про градусник — лучше электронный, чтобы не бояться разбить в пути.

Можно ли взять авто напрокат во время пандемии

Да, арендовать машину во время пандемии можно. Аналитики даже прогнозируют рост спроса на аренду авто и каршеринг, а прокатные конторы вводят новые меры для безопасности путешественников. Лидеры сферы, например, инвестируют в разработку автомобилей, для разблокировки которых не нужны ключи.

Уже сейчас при аренде авто в компании Sixt вы получите доступ к локеру с ключами через мобильное приложение. Так можно заказать, забрать и вернуть авто без личного контакта с сотрудниками фирмы.

Прокатная контора Zipcar пошла дальше и внедрила мобильную разблокировку автомобилей: теперь можно обойтись без ключей, которые обычно передают из рук в руки. Почитайте еще больше о технологиях, которые меняют мир путешествий посткоронавирусной эпохи — там интересно!

В остальном процедура аренды авто для клиента осталась прежней. Единственное, опытные туристы советуют заказывать машину напрокат заранее, особенно в популярных местах типа Сочи, Калининграда и Крыма — желающих отправиться в роуд-трип сейчас много.

Разумный подход к аренде авто и надежная компания — самый безопасный вариант для путешествий в 2020 году

Нужна ли страховка для путешествия, пока пандемия не закончилась

Для путешествия на машине по России специальную страховку от COVID-19 оформлять необязательно. Сделайте, если вам так спокойнее, но при прокате авто или заселении в отель ее не спрашивают.

Обычно при аренде авто у нас и за границей в цену включают базовую страховку — как правило, это CDW, защита от повреждений. Имейте в виду, что CDW не покрывает разбитые стекла, фары и лопнувшие колеса. Также в стоимость проката могут входить и другие виды страховок — например, TI от угона.

К минимальной страховке всегда указана франшиза. Это та сумма, которую в случае чего оплачиваете вы. Все, что выше, покрывает автопрокатная контора. Чтобы сэкономить, в качестве дополнительной опции можно снизить франшизу до нуля, но на стекла и колеса она распространяться все равно не будет.

Дороже выйдет докупить полную страховку без франшизы и с покрытием всех возможных рисков. Такую страховку прокатчики называют FDW, FCDW, Super CDW (SCDW), Super Cover или Full Cover («полное покрытие»).

Может быть дешевле оформить страховку не у прокатчика, а у сторонней страховой компании. Это может быть как полная страховка, так и исключительно страховка франшизы, по которой вы сначала платите сами, а потом получаете возмещение от своей страховой. Какую бы страховку для арендованной машины вы ни выбрали, заранее прочитайте условия и разберитесь, какие повреждения она покрывает, а какие нет. Узнайте больше о страховке для путешествий во время пандемии.

Как организовать питание в путешествии на машине во время COVID

Можно бесконечно колдовать над джезвой на кухне, но самый вкусный кофе все равно на привалах в дороге

В путешествии на машине магическим образом разыгрывается аппетит, шоколадные батончики становятся особенно вкусными, а магазины на заправках притягательными.

Без полноценных пит-стопов в дороге не обойтись, но минимизировать вылазки в минимаркет можно, если заранее позаботиться о «сухпайке». Соберите себе сумку снэков, это поможет не только избежать лишних экспедиций за покупками, но и запастись бананами и гранолой вместо чипсов и хот-догов. У нас есть целых 75 идей и советов о том, как спланировать идеальный роуд-трип и какую еду взять с собой в дорогу.

Альтернатива перекусам в кафе — окошки с едой навынос по типу McDrive, когда вы забираете продукты, минимально контактируя с людьми. Только помните главное правило любого приема пищи в машине или на привале — сначала помыть и обработать антисептиком руки и поверхность, на которой едите.

Как сделать путешествие на машине безопасным

Бесконтактная аренда авто, заправки с самообслуживанием и онлайн-платежи — меры безопасности, доступные уже сейчас

Чтобы путешествие на машине при эпидемии COVID-19 было безопасным, важно минимизировать контакты с людьми. Где это возможно, пользуйтесь заправками с самообслуживанием и выбирайте бесконтактные варианты платежей.

Заправки, кафе и магазины сейчас уделяют особое внимание дезинфекции санузлов и прилавков. Но привычные правила гигиены и тут не помешают: носите маску, мойте руки, старайтесь минимально прикасаться к поверхностям. Лучше рассчитываться картой, а не наличкой, и при оплате класть деньги или карточку на прилавок, а не передавать из рук в руки.

И, конечно, соблюдайте социальную дистанцию, если в помещении есть другие посетители: в кафе и магазинах обычно есть разметка на полу.

Работают ли отели и кемпинги: где остановиться в путешествии на машине во время COVID-19

Аренда авто или своя машина, отель или палатка на природе — прелесть роуд-трипа в полной свободе выбора!

Отели и кемпинги снова принимают туристов и делают все, чтобы постояльцы чувствовали себя в безопасности. Крупные сетевые гостиницы вводят бесконтактный заезд и выезд и виртуальный ресепшен, заменяют рум-сервис приложением и используют хай-течные штуки вроде дезинфицирующих ковриков, ионизаторов для очистки воздуха и электростатических фильтров.

И в больших отелях, и в маленьких семейных гостиницах отказались от системы шведского стола. Стандарты чистоты стали строже: персонал носит маски, номера убирают чаще и тщательнее, а вместо стакана воды или сока вам в первую очередь предложат антисептик для рук.

Многие варианты размещения сейчас не берут депозит и разрешают отменить или изменить бронирование не позднее чем за сутки до предполагаемого заезда. Даже в крупных отелях, которые резервировали номер по предоплате, появилась опция оплаты на месте.

Больше о том, какие меры безопасности внедряют отели, читайте в статье о новом гостиничном мире.

А чтобы вам было еще спокойнее, мы добавили оценку за чистоту в результаты поиска отелей на Скайсканере. Она показывает, какие в гостинице стандарты гигиены на основе отзывов недавних постояльцев.

Советы для планирования путешествия на машине и ответы на частые вопросы про аренду авто

Аренда авто и риски: безопасно ли сейчас брать машину напрокат?

Да, если регулярно мыть руки и соблюдать другие меры предосторожности, автомобиль — один из самых безопасных видов транспорта. К тому же в машине легче соблюдать социальную дистанцию.

Как компании по аренде автомобилей защищают клиентов от коронавируса?

Аренда авто как индустрия и автопрокатные конторы в частности быстро перестраиваются под новые нормы. Так, у Sixt и Zipcar сейчас можно заказать, забрать и вернуть машину без личного контакта с менеджерами. Ключи либо оставляют в ячейке, открыть которую можно через приложение на телефоне, либо вообще заменяются аппом.
А еще многие компании инвестируют в разработку машин, которые разблокируются автоматически. Читайте о других бесконтактных технологиях для путешествий.

Что взять с собой в поездку на машине во времена пандемии?

Обязательно захватите в дорогу маски, перчатки, антисептик для рук и электронный градусник. Для обработки контактных поверхностей в автомобиле пригодятся дезинфицирующий спрей или салфетки. А еще вдумчиво соберите аптечку — с нашими подсказками это займет минут десять и сэкономит уйму нервов.

Нужна ли сейчас особая страховка для автопутешествия по России?

Базовое страхование входит в стоимость при аренде авто. А специальная страховка от коронавируса для роуд-трипов в нашей стране необязательна, но можете сделать для собственного спокойствия.

Что из еды взять в дорогу, если собираетесь в отпуск на машине?

Орехи, шоколад, домашние бутерброды, батончики с гранолой и фрукты — лучшие снэки в дорогу. Не забудьте захватить пополняемую бутылку с водой.

Недорогая аренда авто — то, с чего начинаются дорогие сердцу приключения:

Готовы отправиться в путешествие на машине или самолете?

Сверьтесь с нашей интерактивной картой — она покажет, какие страны уже открыты для россиян. Там же можно узнать, что необходимо для въезда в частично открытые страны. А еще зарегистрироваться, чтобы получить письмо, когда страна вашей мечты начнет пускать туристов — бонусом добавим ссылки на самые выгодные перелеты!

Подготовьтесь к поездке:

12 красивых мест для кемпинга и глэмпинга в России

Все, что нужно знать о бортовом питании во время COVID-19

Масочный режим: как выбрать и правильно носить маску во время коронавируса

9 тревел-трендов посткоронавирусной эпохи, которые вот-вот ворвутся в ваш инстаграм

Что такое велнес-туризм и почему он так нужен всем нам после карантина

Как проверить машину на наличие мягкой лапы

Мягкая опора, также известная как деформация рамы машины, является распространенной проблемой, которая влияет на вращающееся оборудование. Это может привести к ряду механических проблем и проблем с качеством, включая нарушение центровки, высокие уровни вибрации, ускоренный износ, повышенное энергопотребление, преждевременный выход из строя подшипников и уплотнений, усталость металла и деформацию. Хотя мягкость стопы обычно не считается критическим состоянием и часто игнорируется, последствия игнорирования симптомов могут быть довольно серьезными.

Что такое мягкая стопа?

Проще говоря, мягкую ножку можно сравнить со стулом, у которого одна ножка короче трех других. Эта неровность и отсутствие равномерного контакта с полом вызывает раскачивание, когда кто-то сидит на стуле.

С тренажерами мягкая ступня возникает, когда одна или несколько ступней короче, длиннее или расположены под другим углом, чем другие, или если ступни повреждены, деформированы или скручены. Это также может быть вызвано скоплением грязи или мусора под ножками машины, вмятинами в основании машины или чрезмерным натяжением ножек.Когда базовые болты затягиваются, эта неравномерность создает чрезмерную нагрузку на машину, поскольку опора вынуждена изгибаться или скручиваться, чтобы соответствовать опорной плите.

Диагностика мягкой стопы

Как определить, есть ли у вашего оборудования «мягкая нога»? Состояние бывает разной степени тяжести, но ваша машина может иметь мягкую опору, если вы заметите высокий уровень вибрации.

Мягкая лапа создает нагрузку на вращающийся вал, что вызывает прогиб вала.Это, в свою очередь, может привести к заметному раскачиванию машины или вибрации при вращении вала. Однако такое состояние не всегда приводит к увеличению общей вибрации машины, поэтому рекомендуется собирать данные о вибрации для точной диагностики.

Если расчетное перемещение опоры машины, когда она затягивается или ослабляется, составляет от 0,002 дюйма (0,0508 миллиметра) до 0,003 дюйма (0,0762 миллиметра), в то время как другие опоры плотно закреплены на месте, то считается, что у машины мягкая опора. .

Когда присутствует мягкая лапа, часто наблюдается значительный двукратный пик частоты линии переменного тока. Когда наблюдается этот пик, это хороший показатель того, что проблема заключается в мягкости стопы, а не в дисбалансе или несоосности. Фазовый анализ также можно использовать для определения мягкости опоры путем определения относительного движения между двумя различными частями оборудования, такими как рама машины и фундамент.

Если вы хотите узнать, страдает ли ваша машина мягкой ногой, важно понять, что вызывает это состояние.Как правило, это комбинация следующего:

Скрученные, изогнутые или искривленные рамы или опорные плиты
Поврежденный или неровный фундамент
Слишком много регулировочных шайб под ногой
Изогнутая или деформированная регулировочная шайба
Искривленные, деформированные, помятые или поврежденные ступни
Грязь или мусор под ногами

Мягкая лапа может серьезно повлиять на работу машины.Поэтому важно включать проверки этого состояния как часть процесса предварительной настройки вашего оборудования. Если вы подозреваете, что ваше оборудование может быть подвержено риску этого состояния, целесообразно провести дальнейшее расследование, используя хороший лазерный инструмент для центровки.

Об авторе

Джейсон Де Силвейра (Jason De Silveira) — управляющий директор компании Nexxis, которая предлагает широкий спектр инструментов для лазерной центровки, которые можно использовать для диагностики деформации стопы и множества других проблем центровки.

Обналичивание чеков самообслуживания рядом со мной

Ставки комиссии зависят от местного продавца и государственных нормативов

Частный | Сейф | Включено

ЧЕКИ НАЛИЧНЫМИ в ближайшем SAM Machine.

Банковский счет не требуется. Предварительная регистрация не требуется. Обналичивайте ВСЕ чеки БЫСТРО! Все, что вам нужно, это ваш чек и действительное удостоверение личности.Обналичьте чеки менее чем за 60 секунд и получите вознаграждение за свою лояльность!

кассовый чек рядом со мной + обналичивание чеков возле меня + обналичивание чеков возле меня

Обналичивание чеков на возврат налогов

Обналичивание денежных переводов

Обналичивание чеков по безработице

и многое другое!

Ваша местная служба обналичивания чеков неудобна? Сообщите своему любимому продавцу, чтобы он позвонил нам.

Оставайтесь на связи. Получите вознаграждение.

Часто задаваемые вопросы:

Почему мой чек не обналичивается? Если это нерабочие часы или выходные, SAM не всегда может проверить проверки пользователей компьютеров впервые. Обычно это происходит потому, что плательщик (ваш работодатель) не открыт для контактов. Пожалуйста, позвоните в нашу службу поддержки, чтобы получить дополнительную информацию о вашей индивидуальной ситуации.

Почему не обналичивает личный чек? Чтобы повысить лояльность и остановить мошенничество, мы требуем, чтобы 6-8 предыдущих чеков были успешно обналичены до обналичивания личного чека.

Почему не сканируется мой отпечаток пальца? Вы должны держать большой палец на сканере, пока ВСЕ поля на экране не будут заполнены зеленой галочкой или красным крестиком.

Если автомат не обналичит мой чек, будет ли он помечен? Нет, это не будет отмечено.

Могу ли я обналичить чек в любом S.A.M. Машина? Да! После регистрации в S.A.M. системе, вы можете обналичить свой чек менее чем за 60 секунд в любом S.A.M. Машинка общенациональная.

Что мне делать, если мой чек / удостоверение личности / квитанция застряли в аппарате? Позвоните по телефону 1-800-948-9819, в S.A.M. Горячая линия поддержки машин, и они смогут удаленно решить проблему.

Есть ли максимальный / лимит проверки? Лимита нет, хотя мы предпочитаем, чтобы он не превышал 10 000 долларов в целях отчетности. С учетом сказанного, мы рекомендуем вам позвонить вашему местному продавцу, чтобы убедиться, что у него достаточно денег, загруженных в автомат, до вашего приезда.

Каковы ставки сбора за SAM Machine? Ставки платы за машину SAM зависят от местного продавца и государственных нормативов.Пожалуйста, позвоните по телефону 1-800-948-9819 или посетите ближайший к вам SAM Machine, чтобы узнать больше!

Что такое исключения проверки компьютера (или MCE)?

Исключение проверки машины — это ошибка, обнаруженная процессором вашей системы. Существует 2 основных типа ошибок MCE: ошибка уведомления или предупреждения и фатальное исключение. Предупреждение будет зарегистрировано как «Событие проверки компьютера зарегистрировано» в ваших системных журналах, и его можно будет просмотреть позже с помощью некоторых утилит Linux.Фатальный MCE приведет к тому, что машина перестанет отвечать, и подробные сведения о MCE будут распечатаны на системной консоли.

Что вызывает ошибки MCE?

Наиболее частые причины возникновения событий MCE:

Ошибки памяти или проблемы с кодом коррекции ошибок (ECC)
Недостаточное охлаждение / перегрев процессора
Ошибки системной шины
Ошибки кеша в процессоре или оборудовании

Как узнать, что означают ошибки?

Если вы видите сообщение «Machine Check Events logged» на консоли или в системных журналах, то вы можете запустить команду mcelog, чтобы прочитать сообщение из ядра.После того, как вы запустите mcelog, вы не сможете повторно запустить его, чтобы увидеть ошибку, поэтому лучше вывести текст в файл, чтобы вы могли его проанализировать. Например:

 корень @ локальный: / корень> / usr / sbin / mcelog> mcelog.out

Некоторые системы делают это за вас регулярно и отправляют вывод в файл / var / log / mcelog. Поэтому, если вы видите сообщение «События машинной проверки зарегистрированы», но mcelog не возвращает никаких данных, посмотрите / var / log / mcelog.

Полученный вывод не всегда бывает легко понять.Если у вас есть какие-либо вопросы по поводу декодированного сообщения об ошибке, создайте заявку в службу поддержки, и мы поможем проанализировать проблему.

Что делать, если я получаю фатальное событие проверки машины, из-за которого моя машина перестает отвечать?

Эти ошибки почти всегда вызваны неисправным оборудованием. Захватите сообщение MCE, и вы сможете позже запустить его через программу mcelog, как только машина будет создана. Вот пример сообщения, которое вы можете увидеть:

 ЦП 1: исключение проверки компьютера: 4 Банк 4: f600200137080813
TSC b0ce27165dd3 АДРЕС 180ee1b40

Вставьте или введите сообщение об ошибке в файл, а затем прогоните его через mcelog, например:

 корень @ localhost: / root> / usr / sbin / mcelog --k8 --ascii 
  Используйте параметр –k8, если вы используете процессор AMD Opteron или Athlon 64, или замените его на –p4 для Pentium 4 или Xeon.Вот результат предыдущей ошибки MCE: 
  АППАРАТНАЯ ОШИБКА. Это * НЕ * проблема программного обеспечения!
Обратитесь к поставщику оборудования
CPU 1 4 северный мост TSC b0ce27165dd3
 Ошибка ECC северного моста Chipkill
 Синдром Чипкилла ECC = 3700
 bit32 = ошибка cpu0
 bit45 = неисправленная ошибка ecc
 bit57 = контекст процессора поврежден
 bit61 = неисправленная ошибка
 bit62 = ошибка переполнения (множественные ошибки)
 ошибка шины 'происхождение локального узла, время ожидания запроса не истекло
 общая транзакция чтения памяти
 доступ к памяти, общий уровень '
СОСТОЯНИЕ f600200137080813 MCGSTATUS 4 
  Это означает, что произошла неисправленная ошибка ECC.Это указывает на то, что один из ваших модулей памяти вышел из строя. Для дальнейшего анализа отправьте заявку в службу поддержки с полным сообщением об ошибке MCE и выводом mcelog. 
  Обновление версии виртуальной машины в Hyper-V в Windows 10 или Windows Server 
 
 17.08.2021  
 6 минут на чтение 



Эта страница полезна?
  Оцените, пожалуйста, свой опыт 

да
Нет


Любой дополнительный отзыв?

 Отзыв будет отправлен в Microsoft: при нажатии кнопки отправки ваш отзыв будет использован для улучшения продуктов и услуг Microsoft.Политика конфиденциальности. 

Представлять на рассмотрение

     
Спасибо. 
  В этой статье 

  Применимо к: Windows Server 2022, Windows 10, Windows Server 2019, Windows Server 2016 
 
  Сделайте новейшие функции Hyper-V доступными на своих виртуальных машинах, обновив версию конфигурации. Не делайте этого до: 
   Вы обновляете хосты Hyper-V до последней версии Windows или Windows Server.
  Вы обновляете функциональный уровень кластера. 
  Вы уверены, что вам не нужно перемещать виртуальную машину обратно на хост Hyper-V, на котором работает предыдущая версия Windows или Windows Server. 
 
  Дополнительные сведения см. В разделах Последовательное обновление операционной системы кластера и Выполнение последовательного обновления кластера узлов Hyper-V в VMM. 
   Шаг 1. Проверьте версию конфигурации виртуальной машины 
   На рабочем столе Windows нажмите кнопку Пуск и введите любую часть имени  Windows PowerShell .
  Щелкните правой кнопкой мыши Windows PowerShell и выберите  Запуск от имени администратора . 
  Используйте командлет Get-VM. Выполните следующую команду, чтобы получить версии ваших виртуальных машин. 
 
   Get-VM * | Имя форматной таблицы, версия
  
  Вы также можете увидеть версию конфигурации в диспетчере Hyper-V, выбрав виртуальную машину и просмотрев вкладку  Сводка . 
   Шаг 2. Обновите конфигурацию виртуальной машины до версии  .
   Выключите виртуальную машину в диспетчере Hyper-V.
  Выберите «Действие»> «Обновить версию конфигурации». Если этот параметр недоступен для виртуальной машины, значит, это уже самая высокая версия конфигурации, поддерживаемая узлом Hyper-V. 
 
  Чтобы обновить версию конфигурации виртуальной машины с помощью Windows PowerShell, используйте командлет Update-VMVersion. Выполните следующую команду, где vmname - это имя виртуальной машины. 
   Update-VMVersion 
  
   Поддерживаемые версии конфигурации виртуальной машины 
  Запустите командлет PowerShell Get-VMHostSupportedVersion, чтобы узнать, какие версии конфигурации виртуальных машин поддерживает ваш хост Hyper-V.Когда вы создаете виртуальную машину, она создается с версией конфигурации по умолчанию. Чтобы узнать значение по умолчанию, выполните следующую команду. 
   Get-VMHostSupportedVersion -Default
  
  Если вам нужно создать виртуальную машину, которую можно переместить на узел Hyper-V, на котором работает более старая версия Windows, используйте командлет New-VM с параметром -version. Например, чтобы создать виртуальную машину, которую можно переместить на узел Hyper-V, на котором работает Windows Server 2012 R2, выполните следующую команду.Эта команда создаст виртуальную машину с именем «WindowsCV5» с версией конфигурации 5.0. 
   New-VM -Name "WindowsCV5" -Version 5.0
  
  Примечание 
  Вы можете импортировать виртуальные машины, созданные для хоста Hyper-V под управлением более старой версии Windows, или восстановить их из резервной копии. Если версия конфигурации виртуальной машины не указана как поддерживаемая для вашей ОС хоста Hyper-V в таблице ниже, вам необходимо обновить версию конфигурации виртуальной машины, прежде чем вы сможете запустить виртуальную машину.
   Поддерживаемые версии конфигурации ВМ для хостов долгосрочного обслуживания 
  В следующей таблице перечислены версии конфигурации виртуальных машин, которые поддерживаются на узлах, работающих под управлением версии Windows с долгосрочным обслуживанием. 
     Хост Hyper-V Версия Windows 
  9,1 
  9,0 
  8,3 
  8,2 
  8,1 
  8,0 
  7,1 
  7,0 
  6,2 
  5,0 
 
 
    Windows Server 2019 
  ✖ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
 
   Windows 10 Корпоративная LTSC 2019 
  ✖ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
 
   Windows Server 2016 
  ✖ 
  ✖ 
  ✖ 
  ✖ 
  ✖ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
 
   Windows 10 Корпоративная 2016 LTSB 
  ✖ 
  ✖ 
  ✖ 
  ✖ 
  ✖ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
 
   Windows 10 Корпоративная 2015 LTSB 
  ✖ 
  ✖ 
  ✖ 
  ✖ 
  ✖ 
  ✖ 
  ✖ 
  ✖ 
  ✔ 
  ✔ 
 
   Windows Server 2012 R2 
  ✖ 
  ✖ 
  ✖ 
  ✖ 
  ✖ 
  ✖ 
  ✖ 
  ✖ 
  ✖ 
  ✔ 
 
   Windows 8.1 
  ✖ 
  ✖ 
  ✖ 
  ✖ 
  ✖ 
  ✖ 
  ✖ 
  ✖ 
  ✖ 
  ✔ 
 
 
 
   Поддерживаемые версии конфигурации виртуальных машин для хостов Semi-Annual Channel 
  В следующей таблице перечислены версии конфигурации виртуальных машин для хостов, на которых работает поддерживаемая в настоящее время версия Windows Semi-Annual Channel. Чтобы получить дополнительную информацию о версиях Windows Semi-Annual Channel, посетите следующие страницы для Windows Server и Windows 10 .
     Хост Hyper-V Версия Windows 
  9.1 
  9,0 
  8,3 
  8,2 
  8,1 
  8,0 
  7,1 
  7,0 
  6,2 
  5,0 
 
 
    Обновление для Windows 10 мая 2019 г. (версия 1903) 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
 
   Windows Server, версия 1903 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
 
   Windows Server, версия 1809 
  ✖ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
 
   Обновление Windows 10 за октябрь 2018 г. (версия 1809) 
  ✖ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
 
   Windows Server, версия 1803 
  ✖ 
  ✖ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
 
   Обновление Windows 10 за апрель 2018 г. (версия 1803) 
  ✖ 
  ✖ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
 
   Windows 10 Fall Creators Update (версия 1709) 
  ✖ 
  ✖ 
  ✖ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
 
   Windows 10 Creators Update (версия 1703) 
  ✖ 
  ✖ 
  ✖ 
  ✖ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
 
   Юбилейное обновление Windows 10 (версия 1607) 
  ✖ 
  ✖ 
  ✖ 
  ✖ 
  ✖ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
  ✔ 
 
 
 
   Зачем мне обновлять версию конфигурации виртуальной машины? 
  Когда вы перемещаете или импортируете виртуальную машину на компьютер, на котором работает Hyper-V на Windows Server 2019, Windows Server 2016 или Windows 10, конфигурация виртуальной машины не обновляется автоматически.Это означает, что вы можете переместить виртуальную машину обратно на хост Hyper-V, на котором работает предыдущая версия Windows или Windows Server. Но это также означает, что вы не можете использовать некоторые из новых функций виртуальной машины, пока не обновите версию конфигурации вручную. Вы не можете понизить версию конфигурации виртуальной машины после ее обновления. 
  Версия конфигурации виртуальной машины представляет собой совместимость конфигурации виртуальной машины, сохраненного состояния и файлов моментальных снимков с версией Hyper-V.При обновлении версии конфигурации вы изменяете файловую структуру, которая используется для хранения конфигурации виртуальных машин и файлов контрольных точек. Вы также обновляете версию конфигурации до последней версии, поддерживаемой этим хостом Hyper-V. В обновленных виртуальных машинах используется новый формат файла конфигурации, предназначенный для повышения эффективности чтения и записи данных конфигурации виртуальных машин. Обновление также снижает вероятность повреждения данных в случае сбоя хранилища.
  В следующей таблице перечислены описания, расширения имен файлов и расположения по умолчанию для каждого типа файла, который используется для новых или обновленных виртуальных машин. 
     Типы файлов виртуальных машин 
  Описание 
 
 
    Конфигурация 
  Информация о конфигурации виртуальной машины, которая хранится в двоичном формате файла. 
 Расширение имени файла: .vmcx 
 Расположение по умолчанию: C: \ ProgramData \ Microsoft \ Windows \ Hyper-V \ Virtual Machines 
 
   Состояние выполнения 
  Информация о состоянии времени выполнения виртуальной машины, которая хранится в двоичном формате файла.
 Расширение имени файла: .vmrs и .vmgs 
 Расположение по умолчанию: C: \ ProgramData \ Microsoft \ Windows \ Hyper-V \ Virtual Machines 
 
   Виртуальный жесткий диск 
  Хранит виртуальные жесткие диски для виртуальной машины. 
 Расширение имени файла: .vhd или .vhdx 
 Расположение по умолчанию: C: \ ProgramData \ Microsoft \ Windows \ Hyper-V \ Virtual Hard Disks 
 
   Автоматический виртуальный жесткий диск 
  Файлы различного диска, используемые для контрольных точек виртуальных машин. 
 Расширение имени файла:.avhdx 
 Расположение по умолчанию: C: \ ProgramData \ Microsoft \ Windows \ Hyper-V \ Virtual Hard Disks 
 
   КПП 
  Контрольные точки хранятся в нескольких файлах контрольных точек. Каждая контрольная точка создает файл конфигурации и файл состояния выполнения. 
 Расширения имен файлов: .vmrs и .vmcx 
 Расположение по умолчанию: C: \ ProgramData \ Microsoft \ Windows \ Snapshots 
 
 
 
   Что произойдет, если я не обновлю версию конфигурации виртуальной машины? 
  Если у вас есть виртуальные машины, созданные с помощью более ранней версии Hyper-V, некоторые функции, доступные в более новой ОС хоста, могут не работать с этими виртуальными машинами, пока вы не обновите версию конфигурации.
  В качестве общего руководства мы рекомендуем обновить версию конфигурации после того, как вы успешно обновили хосты виртуализации до более новой версии Windows и уверены, что вам не нужно откатывать назад. При использовании функции последовательного обновления ОС кластера это обычно происходит после обновления функционального уровня кластера. Таким образом, вы получите выгоду от новых функций, а также от внутренних изменений и оптимизаций. 
  Примечание 
  После обновления версии конфигурации виртуальной машины виртуальная машина не сможет запускаться на хостах, которые не поддерживают обновленную версию конфигурации.
  В следующей таблице показана минимальная версия конфигурации виртуальной машины, необходимая для использования некоторых функций Hyper-V. 
     Элемент 
  Минимальная версия конфигурации ВМ 
 
 
    Горячее добавление / удаление памяти 
  6,2 
 
   Безопасная загрузка для виртуальных машин Linux 
  6,2 
 
   Контрольно-пропускные пункты производства 
  6,2 
 
   PowerShell Direct 
  6.2 
 
   Группировка виртуальных машин 
  6,2 
 
   Виртуальный доверенный платформенный модуль (vTPM) 
  7,0 
 
   Множественные очереди виртуальных машин (VMMQ) 
  7,1 
 
   Поддержка XSAVE 
  8,0 
 
   Накопитель ключей 
  8,0 
 
   Поддержка безопасности на основе гостевой виртуализации (VBS) 
  8,0 
 
   Вложенная виртуализация 
  8.0 
 
   Количество виртуальных процессоров 
  8,0 
 
   ВМ с большой памятью 
  8,0 
 
   Увеличить максимальное количество виртуальных устройств по умолчанию до 64 на устройство (например, сеть и назначенные устройства) 
  8,3 
 
   Разрешить дополнительные функции процессора для Perfmon 
  9,0 
 
   Автоматически предоставлять одновременную многопоточную конфигурацию для виртуальных машин, работающих на хостах, с помощью Core Scheduler 
  9.0 
 
   Поддержка гибернации 
  9,0 
 
 
 
  Дополнительные сведения об этих функциях см. В разделе Что нового в Hyper-V на Windows Server. 
Блог  : Проверка и обслуживание швейной машины на точность 
           Лори Уэйд 
          Создаете ли вы одежду с припусками на швы 5/8 дюйма или стеганое одеяло с четвертьдюймовыми швами, шитье
            точные припуски на швы - один из важнейших аспектов любого швейного проекта.Без точного
            припуск на швы, ваш следующий проект может быть слишком маленьким, слишком большим или полным провалом. Насколько точно ваш
            припуски на швы могут сделать или сломать любой швейный проект. Имея это в виду, что вы можете сделать с
            проверять и поддерживать точность вашей швейной машины? 
           Как проверить точность вашей швейной машины 
          Хотя на большинстве швейных машин расстояние измерения шва выбито на направляющей пластине, и вы
            Вы можете купить ножки специальной конструкции для швов шириной в четверть дюйма, они не могут полностью соответствовать своему назначению.
            если ваша машина шьет неточно.Четвертьдюймовые швы особенно важны для квилтеров.
            К счастью, очень легко проверить, правильно ли шьет ваша машина припуск на подкладку.
            Учетная карточка, потому что строки на индексной карточке разнесены точно с шагом ”. 
          Когда игла и прижимная лапка находятся в поднятом положении, вставьте учетную карточку под иглу так, чтобы
            линии на карточке, идущие в том же направлении, что и ваши швы. Используя маховик, медленно
            опустите иглу так, чтобы она почти касалась учетной карточки.Совместите одну из линий на карточке с
            иголка. Затем опустите иглу в линию на карточке и опустите прижимную лапку. 
          Совпадает ли край вашей четвертидюймовой ступни со следующей линией на дюйма на карточке? Если так,
            вы настроены на точную прошивку швов в четверть дюйма. В противном случае вам нужно будет отрегулировать иглу.
            положение, пока вы не получите правильное расстояние, затем снова проверьте свой шов с помощью каталожной карточки. 
          Вы также можете использовать учетную карточку, чтобы проверить другие припуски на швы.Совместите край каталожной карточки с
            отметки припуска на шов на направляющей пластине. Опустите прижимную лапку, а затем поверните маховик, чтобы опустить
            иглу в учетную карточку. Выньте карту из машины и измерьте расстояние между отверстиями.
            сделана игла и край карты. Расстояние правильное? Равно ли измерение расстоянию
            направляющая пластина указывает? В противном случае отрегулируйте положение иглы, пока не получите правильное расстояние.Повторить
            эти шаги, пока вы не получите правильное измерение. 
          Что делать, если у вас есть швейная машина, на которой нет штампованных линий на игольной пластине или у вас нет
            четверть дюйма фута? Как легко получить правильный припуск на шов? Это просто! На карточке нарисуйте
            тонкая линия, параллельная краю карты, равная расстоянию желаемого припуска на шов. Сдвиньте
            карту под иглу и опустите иглу в нарисованную линию, как мы это делали ранее.Выровняйте учетную карточку параллельно краю прижимной лапки так, чтобы край карточки находился точно там, где вы
            край ткани был бы, если бы вы шили. Поместите кусок малярной ленты или ленты для промывки (любой изолент с низким содержанием остатков
            будет работать) на игольную пластину по краю учетной карточки. Подача ткани по краю
            ленту, теперь вы можете использовать ленту в качестве направляющей для припуска на шов. 
          Следуя этим простым советам, ваша машина должна поддерживать точность шитья, чтобы вы и ваша
            Машине предстоит «зашить» много счастливых дней вперед.
           БИО автора:  Лори Уэйд - журналист из Луисвилля. Она пишет контент для тех, у кого есть
            Имея опыт работы в небольших тиражах, Лори сейчас занимается новостными и концептуальными статьями на тему DIY и
            квилтинг. Если вы интересуетесь ремеслом или стилем жизни, вы можете найти ее в Twitter и LinkedIn. У нее есть
            хороший опыт и знания в данной области. 
       Как проверить, запущен ли Solr на локальной машине? 
           

           Сводка 
                      Проверка статуса Solr, чтобы узнать, работает ли он.
           ступеней 
                      Вы можете использовать следующую команду, которая отображает статус работы Solr.Сценарий состояния Solr находится в каталоге bin, поэтому перед запуском сценария убедитесь, что вы находитесь в правильном каталоге. 
  ../bin/solr status 
  Вы также можете использовать консоль администратора для проверки статуса Solr. Вы можете использовать следующий URL-адрес для запуска консоли администратора. 
  http: // localhost: 8983 / solr / 
  Если Solr не запущен, отобразится ошибка, что он не может подключиться к Solr. Вы можете проверить номер порта и попробовать еще раз. 
           
          [{"Тип": "МАСТЕР", "Направление деятельности": {"код": "LOB24", "ярлык": "Программное обеспечение безопасности"}, "Бизнес-подразделение": {"код": "BU008", " label ":" Безопасность "}," Продукт ": {" code ":" SSXVXZ-1 "," label ":" i2 Enterprise Intelligence Analysis "}," Категория ARM ": [{" code ":" a8m500000008iE7AAI ", "label": "i2 Enterprise Insight Analysis- \ u003EConfiguration"}], "Номер дела ARM": "", "Platform": [{"code": "PF025", "label": "Platform Independent"}], "Версия": "Все версии"}]
           
         Аппарат для наркозного газа  - Контрольный список для аппарата, юридическая помощь, очистка и стерилизация
 
 Пересмотрено в апреле 2021 г. 
  АНЕСТЕЗИОЛОГИЧЕСКИЙ ГАЗОВЫЙ МАШИНА> КОМПОНЕНТЫ И СИСТЕМЫ> СОСТАВЛЯЕМ ВСЕ ВМЕСТЕ: КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК АППАРАТА, МЕДИКОЛОГИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, ЧИСТКА И СТЕРИЛИЗАЦИЯ 
   Контрольный список для наркозного газового аппарата
  Контрольный список перед анестезией (PAC) 2008 
 Электронные чек-листы - что добавить в конце 
 Минимальный тест в опасных для жизни условиях 
 Контрольный список для старых наркозных газовых аппаратов
  Проверка утечки отрицательного давления 
 
 
 Медико-юридический
  Управление рисками, Обеспечение качества, Стандарты мониторинга, Производственные стандарты 
 
 Очистка и стерилизация
  Стерилизация - методы стерилизации влажным теплом, жидкостью и газом 
 Уход за специальным оборудованием 
 
 
   Проверка наркозно-газового аппарата 
  «Одна из вещей, которые я замечаю в практике анестезии, - это широкое использование протоколов и процедур.По мере того, как я узнаю больше об анестезии, я понимаю, насколько важны протоколы и процедуры для повышения безопасности пациентов. Как юрист я также вижу, что эти процедуры могут защитить анестезиолога. Если анестезиологу придется защищаться, может быть трудно вспомнить точные детали анестетика, применявшегося несколько лет назад. Иногда бывает полезно иметь возможность засвидетельствовать, что определенные дела всегда решаются с соблюдением осторожных процедур, даже если вы не можете вспомнить, что произошло в конкретном случае.Очевидно, что введение анестетика требует размышлений и суждений, но важность проведения и выполнения процедур нельзя преуменьшать. Если вы начинаете свой день или каждую операцию с проверки наркозного аппарата ... тогда, даже если вы не можете вспомнить, что делали 1 февраля 1995 года, вы будете знать, что проверяли наркозный аппарат, потому что это то, что вы делаете всегда ». Джин Блюменрайх  Журнал AANA  2000; 68: 107. 
   Контрольный список перед анестезией (PAC) 2008 
  До конца 1980-х годов руководства оператора газовых машин содержали предоперационные проверки для каждой модели.Они были исчерпывающими и отражали точку зрения инженера, а не клинициста. 
  Контрольный список для всех газовых машин был предложен профессионалами и принят FDA в 1987 году (и пересмотрен в 1993 году). Контрольный список 1993 года был относительно хорошо изучен. Было обнаружено, что пользователи не использовали контрольный список постоянно, и что он не был эффективным при обнаружении неисправностей. Кроме того, современные газовые машины со сложным электронным управлением имеют встроенные автоматизированные процедуры проверки, поэтому на них невозможно использовать контрольный список FDA.
  Контрольный список FDA 1993 г. заменен последней редакцией (2008 г.). PAC 2008 основан на принципах   (то есть, что проверять), поскольку ни один процедурный контрольный список   (то есть, как это проверить) не применим ко всем современным моделям газовых машин. Поэтому предполагается, что каждый отдел подготовит список процедур, который подходит для проверки каждого типа газовой машины, которую они используют. 
   Важность контрольного списка газовой машины 
  Еще в 2013 г. ( Анестезиология .2013; 119 (4): 788) сообщалось, что отсутствие проверки одноразового дыхательного контура способствовало гибели пациента. Исследование Closed Claims по оборудованию для подачи газа пришло к выводу, что «большинство (85%) претензий связаны с ошибкой поставщика с (n = 7) или без (n = 27) отказа оборудования. Тридцать пять процентов претензий [и 75% случаев нарушения дыхания претензии по цепи] были признаны предотвратимыми с помощью предварительной проверки на аппарате ". 
   Контрольный список перед анестезией 2008 
  
 Шаг 

 Обоснование 
  
  Проверить наличие и функционирование дополнительного кислородного баллона и самонадувающегося устройства ручной вентиляции 
 
 Отсутствие возможности вентиляции является основной причиной заболеваемости и смертности, связанной с анестезиологической помощью.Поскольку отказ оборудования, приводящий к невозможности вентиляции пациента, может произойти в любое время, самонадувающееся устройство ручной вентиляции (например, мешок AMBU) должно присутствовать в каждом месте анестезии для каждого случая и должно проверяться на правильность работы. Кроме того, источник кислорода, отдельный от наркозного аппарата и трубопровода, в частности кислородный баллон с регулятором и средством для открытия клапана баллона, должен быть немедленно доступен и проверен. После проверки давления в баллоне рекомендуется закрыть клапан главного баллона, чтобы избежать случайного опорожнения баллона через негерметичный или открытый регулятор.
  
  Убедитесь, что аспирация пациента достаточна для очистки дыхательных путей 
 
 Безопасная анестезиологическая помощь требует немедленного отсасывания для очистки дыхательных путей, если это необходимо. 
  
  Включите систему подачи анестезии и убедитесь в наличии переменного тока. 
 
 Системы доставки анестезии обычно работают с резервным питанием от батареи в случае сбоя питания переменного тока.Если наличие источника переменного тока не подтверждено, первым очевидным признаком сбоя питания может быть полное отключение системы, когда батареи больше не могут питать систему. Многие системы доставки анестезии имеют визуальные индикаторы источника питания, показывающие наличие как переменного тока, так и заряда батареи. Следует проверить эти индикаторы и подтвердить подключение шнура питания к исправному источнику переменного тока. 

Для испарителей десфлурана требуется электроэнергия, поэтому следует также соблюдать рекомендации по проверке мощности этих испарителей.
  
  Убедитесь в наличии необходимых мониторов и проверьте аварийные сигналы. 
 

 Стандарты наблюдения за пациентом во время анестезии четко определены. Соответствие этим стандартам должно быть подтверждено для каждого анестетика. 
  Первым шагом является визуальная проверка наличия соответствующих материалов для мониторинга (манжеты для измерения АД, оксиметрические датчики и т. Д.). Все мониторы должны быть включены и подтверждено правильное завершение самотестирования при включении питания.
 Принимая во внимание важность пульсоксиметрии и капнографии для безопасности пациентов, необходимо проверить правильность работы этих устройств перед анестезией пациента.
  Функционирование капнометра может быть проверено путем выдоха через дыхательный контур или датчик газа для создания капнограммы или проверки того, что дыхательные усилия пациента генерируют капнограмму, до того, как пациент будет анестезирован. Когда это прекращается, должны генерироваться визуальные и звуковые сигналы тревоги.
 Функционирование пульсоксиметра, включая звуковой сигнал тревоги, можно проверить, поместив датчик на палец и наблюдая за правильностью записи. Сигнал тревоги пульсоксиметра можно проверить, добавив артефакт движения или сняв датчик. 
 
 Звуковые сигналы тревоги были подтверждены ASA, AANA, APSF и JCAHO как важные для безопасности пациентов. Правильное функционирование монитора включает визуальные и звуковые сигналы тревоги, которые функционируют должным образом.
 
  
  Убедитесь, что давление в запасном кислородном баллоне, установленном на наркозном аппарате, достаточное. 
 

 Системы доставки анестезии полагаются на подачу кислорода для различных функций аппарата. Как минимум, кислород используется для обеспечения пациента кислородом. Пневматические вентиляторы также рассчитаны на подачу газа. 
 Кислородный баллон (баллоны) должен быть установлен на системе подачи анестезии и должен иметь приемлемое минимальное давление.Допустимое давление зависит от предполагаемого использования, конструкции системы доставки анестезии и наличия кислорода по трубопроводу. Обычно кислородный баллон используется в случае отказа центральной подачи кислорода. 
  Если баллон предназначен для использования в качестве основного источника кислорода (например, для анестезии в удаленном месте), то требуется запас баллона, достаточный для всей анестезии. 
 Если будет использоваться вентилятор с пневматическим приводом, который использует кислород в качестве рабочего газа, полный кислородный баллон «E» может обеспечить только 30 минут кислорода.В этом случае максимальная продолжительность подачи кислорода может быть получена из кислородного баллона, если используется  только  для подачи свежего газа пациенту в сочетании с ручной или спонтанной вентиляцией. Механические вентиляторы будут потреблять кислород, если используются вентиляторы с пневматическим приводом, которым необходим кислород для питания вентилятора. 
 Вентиляторы с электрическим приводом не потребляют кислород, поэтому продолжительность подачи в баллон будет зависеть только от общего потока свежего газа.
  Клапан кислородного баллона должен быть закрыт после проверки наличия адекватного давления, за исключением случаев, когда баллон должен быть основным источником кислорода (т. Е. Кислород по трубопроводу недоступен). Если клапан остается открытым и подача кислорода прекращается, кислородный баллон может истощиться, пока анестезиолог не знает о проблеме с подачей кислорода. 
 Другие баллоны для подачи газа (например, гелиокс, CO2, воздух, N2O) необходимо проверять только в том случае, если этот газ требуется для оказания анестезиологической помощи.

  
  Убедитесь, что давление газа в трубопроводе ≥ 50 фунтов на кв. 
 
 Для правильной работы системы подачи анестезии требуется минимальное давление подачи газа. Газ, подаваемый из централизованного источника, может выйти из строя по разным причинам. Поэтому давление в трубопроводе подачи газа следует проверять не реже одного раза в день. 
  
  Убедитесь, что испарители заполнены надлежащим образом и, если применимо, что заливные отверстия плотно закрыты.
 

 Если планируется подача паров анестетика, необходим адекватный запас, чтобы снизить риск легкой анестезии или отзыва. Это особенно верно, если не используется монитор анестетика с сигналом тревоги о низком уровне агента. 
 Частично открытые заливные отверстия являются частой причиной утечек, которые могут быть не обнаружены, если ручка управления испарителем не открыта при выполнении проверки на герметичность. Этот источник утечки можно свести к минимуму, плотно закрыв заправочные отверстия.В новых конструкциях испарителей предусмотрены системы наполнения, которые автоматически закрывают заливное отверстие по завершении наполнения. 
 Сигнализация высокого и низкого уровня анестетика полезна для предотвращения чрезмерной или недостаточной дозировки паров анестетика. Приветствуется использование этих сигналов тревоги, они должны быть установлены на соответствующие пределы и включены. 

  
  Убедитесь в отсутствии утечек в линиях подачи газа между расходомерами и общим выпускным отверстием для газа.
 

 Подача газа в этой части системы доставки анестезии проходит через испаритель (ы) анестезии в большинстве систем доставки анестезии. Чтобы выполнить тщательный тест на герметичность, каждый испаритель должен быть включен индивидуально, чтобы проверить герметичность на креплении (ах) испарителя или внутри испарителя. Кроме того, в некоторых машинах есть обратный клапан между расходомерами и общим выпускным отверстием для газа, что требует испытания на отрицательное давление для адекватной проверки на утечки.
 Автоматические процедуры проверки обычно включают проверку на герметичность, но могут не оценивать утечки в испарителе, особенно если испаритель не включен во время проверки на герметичность. Если полагаться на автоматизированное тестирование для оценки системы на утечки, автоматическое испытание на герметичность необходимо будет повторить для каждого испарителя на месте. Это испытание также следует проводить всякий раз при замене испарителя. 
 Риск утечки в испарителе зависит от конструкции испарителя.Конструкции испарителя, в которых заливное отверстие закрывается автоматически после заполнения, могут снизить риск утечки. 

Технические специалисты могут оказать полезную помощь в этом аспекте проверки машины, поскольку это может занять много времени. 

  
  Проверить работу системы продувки. 
 

 Правильно функционирующая система продувки предотвращает загрязнение помещения анестезирующими газами. 
  Правильное функционирование зависит от правильного соединения между системой продувки и системой подачи анестезии.Эти соединения должны ежедневно проверяться поставщиком услуг или техническим специалистом. 
 В зависимости от конструкции системы продувки для правильной работы может также потребоваться адекватный уровень вакуума, который также следует подтверждать ежедневно. 
 Некоторые системы продувки имеют механические предохранительные клапаны положительного и отрицательного давления. Сброс положительного и отрицательного давления важен для защиты контура пациента от колебаний давления, связанных с системой продувки. Надлежащая проверка системы продувки должна гарантировать, что сброс положительного и отрицательного давления функционирует должным образом.Из-за сложности проверки эффективного сброса положительного и отрицательного давления и различий в конструкции системы продувки, должным образом обученный техник может облегчить этот аспект процесса проверки. 
 
  
  Откалибруйте или проверьте калибровку кислородного монитора и проверьте сигнал тревоги о низком уровне кислорода. 
 

 Непрерывный мониторинг концентрации вдыхаемого кислорода является последней линией защиты от воздействия гипоксических газов на пациента.Кислородный монитор необходим для обнаружения нарушения подачи кислорода. 
  Большинство кислородных мониторов требуют калибровки один раз в день, хотя некоторые из них калибруются автоматически. Для самокалибрующихся кислородных мониторов при отборе проб воздуха в помещении их следует проверять на значение 21%. Это шаг, который легко выполнит обученный специалист. 
 При наличии более одного датчика кислорода необходимо проверить основной датчик, который будет использоваться для мониторинга кислорода.
 Аварийный сигнал низкой концентрации кислорода также должен быть проверен в это время, установив аварийный сигнал выше измеренной концентрации кислорода и подтвердив, что генерируется звуковой сигнал тревоги. 
 
  
  Убедитесь, что абсорбент диоксида углерода не исчерпан. 
 

 Правильная работа системы круговой анестезии зависит от абсорбента, который удаляет углекислый газ из повторно вдыхаемого газа.Израсходованный абсорбент, на который указывает характерное изменение цвета, следует заменить. Абсорбирующий материал может потерять способность абсорбировать CO2, но характерное изменение цвета может отсутствовать или плохо различаться. Некоторые новые абсорбенты действительно меняют цвет при высыхании. 
 Капнографию следует использовать для каждого анестетика, а при использовании круговой системы анестезии повторное вдыхание углекислого газа, на что указывает концентрация вдыхаемого CO2> 0, также может указывать на истощение абсорбента.

  
  Давление в дыхательной системе и испытание на герметичность. 
 

 Давление в дыхательной системе и испытание на герметичность следует проводить с конфигурацией контура, которая будет использоваться во время введения анестетика. Если какие-либо компоненты схемы были изменены после завершения этого теста, испытание следует провести снова. Хотя провайдер анестезии должен выполнять этот тест перед каждым использованием, специалисты по анестезии, которые заменяют и собирают цепи, также могут выполнить эту проверку и добавить избыточность к этой важной процедуре проверки.
 Надлежащее тестирование продемонстрирует, что давление в дыхательной системе может развиваться как при ручной, так и при механической вентиляции, и что давление может быть сброшено при ручной вентиляции путем открытия клапана APL. 
 Автоматическое тестирование часто применяется в новейших системах подачи анестезии для оценки утечек в системе, а также для определения соответствия дыхательной системы. Значение соответствия, определенное во время этого тестирования, будет использоваться для автоматической регулировки объема, подаваемого аппаратом ИВЛ, для поддержания постоянного объема, подаваемого пациенту.Важно, чтобы конфигурация схемы, которая будет использоваться во время испытания, была на месте. 

  
  Убедитесь, что газ правильно проходит через дыхательный контур как на вдохе, так и на выдохе. 
 

 Испытания на давление и герметичность не , а  не выявляют все препятствия в дыхательном контуре или не подтверждают правильность работы однонаправленных клапанов вдоха и выдоха.Для подтверждения беспрепятственного прохождения потока через контур можно использовать тестовое легкое или второй резервуар. Полное тестирование включает в себя как ручную, так и механическую вентиляцию легких. 
  Наличие  однонаправленных клапанов можно оценить визуально во время PAC. Правильная работа   этих клапанов не может быть оценена визуально, так как незаметная несостоятельность клапана может не быть обнаружена. Процедуры проверки для выявления несостоятельности клапана, которые могут быть визуально не очевидны, могут быть реализованы, но, как правило, слишком сложны для ежедневного тестирования.Квалифицированный техник может проводить регулярные проверки компетентности клапана. 
 Капнографию следует использовать во время каждой анестезии, а присутствие углекислого газа во вдыхаемых газах может помочь обнаружить некомпетентный клапан. 

  
  Документ о завершении оформления заказа. 
 
 Каждое лицо, ответственное за процедуры оформления заказа, должно задокументировать выполнение этих процедур.Документация свидетельствует о завершении работы и может быть полезна в случае возникновения неблагоприятного события. Некоторые автоматизированные кассовые системы поддерживают контрольный журнал выполненных проверочных процедур, которые датированы и рассчитаны по времени. 
  
  Подтвердите настройки аппарата ИВЛ и оцените готовность к оказанию анестезиологической помощи. (ВРЕМЯ АНЕСТЕЗИИ) 
 

 Этот шаг предназначен для избежания ошибок из-за производственного давления или других источников спешки.Цель состоит в том, чтобы подтвердить, что соответствующие проверки были завершены и что основное оборудование действительно доступно. Эта концепция аналогична «тайм-ауту», используемому для подтверждения личности пациента и места операции до разреза. 
 Неправильная настройка аппарата ИВЛ может быть опасной, особенно если маленький пациент следует за гораздо более крупным пациентом или наоборот. Следует использовать настройки предела давления (если они доступны), чтобы предотвратить чрезмерную подачу объема из-за неправильных настроек вентилятора.
 Товаров для проверки: 
  Мониторы исправны? 
 Имеется капнограмма? 
 Насыщение кислородом измерено пульсоксиметрией? 
 Правильно ли настроены расходомер и вентилятор? 
 Переключатель ручного режима / вентилятора установлен в ручной режим? 
 Испаритель (и) заполнен надлежащим образом? 
 
  
  Сроки  


 Выполняйте весь контрольный список ежедневно.
 Повторите следующие пункты перед каждым случаем: 
  2: Убедитесь, что аспирация пациента достаточна для очистки дыхательных путей 
 4: Проверить доступность необходимых мониторов, включая сигнализацию. 
 7: Убедитесь, что испарители заполнены надлежащим образом и, если применимо, что заливные отверстия плотно закрыты. 
 11: Убедитесь, что абсорбент диоксида углерода не исчерпан 
 12: Давление в дыхательной системе и испытание на герметичность.
 13: Убедитесь, что газ правильно проходит через дыхательный контур как на вдохе, так и на выдохе. 
 14: Документ о завершении процедур оформления заказа. 
 15: Подтвердите настройки аппарата ИВЛ и оцените готовность к оказанию анестезиологической помощи. (ВРЕМЯ АНЕСТЕЗИИ) 
 
 
 
  Как выполнить проверку на утечку высокого давления. Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его увеличенную версию (255 КБ).
  
  Как выполнить проверку потока (убедитесь, что поток газа в дыхательном контуре ничем не затруднен). Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его в увеличенном виде. 
  
  Другой способ проверить, что поток газа в дыхательном контуре не заблокирован. Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его увеличенную версию (214 КБ). 
  Пользователи могут не захотеть дышать через контур из соображений гигиены или во избежание воздействия газов или паров.
  
  Как сделать более чувствительный тест на закупорку однонаправленных клапанов вдоха и выдоха в дыхательном контуре. Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его увеличенную версию (385 КБ). 
  
   Электронные контрольные списки 
  Независимо от модели газового аппарата, пользователи должны иметь возможность утвердительно ответить как минимум на три вопроса о безопасности пациента после заполнения электронной или автоматической части контрольного списка: 
    (Проверка кислорода)   Есть ли кислород в кислородной линии? 
  Убедитесь, что вдыхаемый кислород показывает 21%, при открытой линии отбора пробы 
 Убедитесь, что это показание увеличивается, когда дыхательный контур снова собирается, а промывка нажимается для проверки на утечку под высоким давлением.
 
  (Проверка на герметичность)   Нет ли утечек в собранной цепи? Могу я перевести дух? 
  Не забудьте выполнить проверку высокого давления после того, как все снова будет собрано и проверка завершена (если трубка для анализа газа отвалится, возникнет утечка) 
 
  (Flow Check)   Могут ли они сделать вдох и выдохнуть? 
  Используйте второй мешок, прикрепленный к локтю, в качестве тестового легкого или дышите через контур.
 Убедитесь, что газ течет приливно (туда-сюда) между сильфоном и тестовым легким, а также между ручным дыхательным мешком и тестовым легким. 
 Визуально убедитесь, что однонаправленные клапаны в дыхательном контуре работают. 
 Убедитесь, что нет препятствий для вдоха или выдоха (отсутствие плесени или пластиковых эмболов, препятствующих контуру). 
 
 
  Новые машины (Apollo, Perseus, Fabius, Aisys) имеют электронные и автоматизированные процедуры проверки.Оператор следует инструкциям по активации потоков газов, перекрытию дыхательного контура во время проверки на утечку, переключению с ручной вентиляции на механическую, открытию и закрытию выталкивающего клапана и ручной проверке различных функций (всасывание или аварийная подача кислорода в баллон). Все эти машинные контрольные списки требуют, чтобы пользователи самостоятельно проверяли определенные аспекты, и эти аспекты варьируются от машины к машине, что создает потребность в обучении работе с каждой машиной, которую используют анестезиологи. 
  Местные департаменты должны создать процедуры контрольных списков для каждого типа газовой машины, которой они владеют.Можно ожидать, что электронные контрольные списки охватят большинство или все этапы PAC 2008, но это станет очевидным только после некоторого исследования, потому что каждый контрольный список отличается в важных отношениях. Модели могут отличаться в зависимости от того, проверяют ли они (или как) мониторинг кислорода, утечки испарителя и т. Д. Вы можете увидеть образцы, размещенные в процедурах Sample PAC. Электронные контрольные списки (например, Aisys) могут требовать, чтобы линия отбора проб для аспирации для анализа газа была отключена до перекрытия дыхательного контура путем прикрепления ее к стойке.Apollo требует, чтобы линия отбора проб оставалась подключенной. Электронные контрольные списки могут (или не могут) требовать от оператора повторных испытаний на герметичность при каждом включенном испарителе. 
  Электронная система проверки регистрируется, но ее можно обойти в экстренной ситуации. Хотя обычный утренний контрольный список занимает всего 5-8 минут, оператор может одновременно выполнять другие задачи (например, наполнение шприцев), поэтому он не сильно замедляет утреннюю подготовку, если только человек не привык выполнять утренний контрольный список для газовой машины. (!).
   AWS (рабочая станция для анестезии) Quick-Check и тест PaF 
  Недавно был предложен быстрый протокол для проверки готовности ( Anesth Analg  2019; 129: 1439). AWS-QUICKcheck проверяет 4 вещи. Это выполняется, когда каждого пациента доставляют в операционную, во время предварительной оксигенации и сразу после индукции агентами. Шаг 2 - мое добавление: 
    Доступна ли маска-мешок-клапан?  При затруднении вентиляции можно определить, есть ли проблемы в пациенте или в дыхательном контуре.
  Есть ли всасывание?  
  Анестезиологический контур в целом функционирует правильно?  Проверено тестом на давление и поток (тест PaF) перед подключением пациента, а также путем наблюдения / пальпации дыхательного мешка во время преоксигенации, что обеспечивает:
           Достаточный поток кислорода 
 Хорошая посадка маски (очень важно) 
 Пациент дышит 
 Цепь свободна 
 Переключатель мешка / вентиляции находится в положении «Мешок», а не «вентиляция» (старые машины) 
 
  Доставляется желаемый FIO2?  
  Легкие вентилируются?  (проверьте CO ₂ в конце выдоха, а также ощущение мешка при ручной вентиляции сразу после интубации трахеи.
 
   Тест PaF 
  Проверка давления и расхода (PaF) объединяет проверку на утечку (этап 12) и проверку потока (этап 13). Выполняется  до , когда пациент подключается и занимает всего несколько секунд. 
   Испытание «давлением»
  Установите клапан APL примерно на 30 мбар, закройте колено, заполните резервуар кислородом и сожмите мешок. Не должно быть видимых, тактильных или звуковых утечек. 
 
 Испытание «Поток»
  Затем открывается отверстие для пациента, и газ должен выходить со звуком (звукоподражательное «пафф»), указывая на прямой поток.
 Замените большой палец, повторно нагнетайте мешок и откройте APL. Давление должно быть сброшено в поглотитель, показывая обратный поток 
 
 
  Хотя не существует общепринятого контрольного списка аппаратов, меньшего, чем полный PAC, все же возникают ситуации при анестезии (например, при травме или экстренном кесаревом сечении), когда нет ни времени, ни возможности полностью проверить аппарат наркозного газа. В PAC 2008 говорится: «PAC необходим для безопасного лечения, но не следует откладывать начало лечения, если потребности пациента настолько срочны, что время, затраченное на выполнение PAC, может ухудшить исход пациента.«
   Формируйте хорошие привычки с самого начала  каждые  анестетиков  поможет вам в экстренных случаях. Сюда входят: 
   Проверьте Амбу и всасывание при входе в комнату и установите мониторы. 
 ПаФ (утечка и поток) каждый раз перед тем, как надеть маску на лицо пациента. 
 Наблюдения во время преоксигенации: движение мешка, кислородный расходомер, ФИО2, капнограф. 
 
  На всех новых машинах электронный контрольный список можно не использовать в экстренных случаях.Приемлемость краткого минимального теста, приведенного выше, должна определяться каждой клинической практикой. Было предложено оставить рабочие места включенными, если травмы или акушерские дела должны быть выполнены в любой момент ( Anesthesiology  2001; 95: 567). Контрольный список Aisys можно игнорировать неограниченное количество раз, но он будет отображать видимое сообщение, пока не будет выполнена электронная проверка. 
   Контрольный список для старых аппаратов наркозного газа, у которых НЕТ электронного контрольного списка 
  Это изменение контрольного списка было согласовано после экспертной оценки на местном уровне; Рекомендуется, чтобы экспертная оценка проводилась в других условиях, где предполагается такое изменение.
    
   Введение   Аппарат наркозного газа должен быть оборудован вентилятором с восходящим сильфоном и определенными мониторами (капнограф, пульсоксиметр, анализатор кислорода, спирометр, датчик давления в дыхательной системе с сигнализаторами высокого и низкого давления). Если это не так, контрольный список необходимо изменить. 
   Проверить наличие и функционирование резервного вентиляционного оборудования   .  Загрязнение подачи кислорода, потеря давления подачи кислорода и засорение дыхательной системы, хотя и редко, приводят к полной неработоспособности аппарата. Так что проверьте Амбу! 
 
  Проверить  Подача кислородного баллона  
  Один цилиндр должен быть заполнен как минимум наполовину (1000 фунтов на кв. Дюйм). 
 Это  не  необходимо:
  Проверьте другие баллоны, кроме кислорода 
 «Стравите» давление из манометра цилиндра после проверки 
 
 После проверки оставить цилиндр закрытым.
  Находясь за машиной, проверьте наличие всасывания , мешка Амбу и дополнительного контура. А также: анализ газов собран, все крышки очистителя присутствуют, расположение автоматических выключателей, любые незакрепленные трубопроводные, электрические и т. Д. Соединения, головной ремень, ключ для резервуара и цвет / дата абсорбента CO ₂. 
 
  Проверить  центральный трубопровод  .
  Проверить правильность подключения к стене 
 Проверьте манометр трубопровода - должен показывать приблизительно 50 фунтов на квадратный дюйм.
 , а не , необходимо отцеплять соединения трубопровода от стены. 
 
  Проверить  начальное состояние системы низкого давления  .
  Снимите датчик анализатора кислорода и начните калибровку. 
 Проверить уровень жидкости и при необходимости заполнить испарители; заливные отверстия плотно закрыты. 
 Проверить блокировку испарителя. 
 
  Выполнить  проверку герметичности системы низкого давления  .  Утечки до 100 мл / мин могут привести к критическому снижению концентрации летучих анестетиков (создавая риск интраоперационной осведомленности) или допустить наличие гипоксических смесей при определенных обстоятельствах. 
  Рекомендуется испытание на утечку отрицательным давлением  (10 сек.). 
 Повторите для каждого испарителя. 
 
  Включите главный выключатель  .  
  Тест  расходомеры .
  Проверить на наличие повреждений, полный диапазон, защиту от гипоксии. 
 
   Калибровка кислородного монитора  
  Последняя линия защиты от гипоксических смесей. Доверяйте ему, пока не докажете, что это неверно. Обязательно для всех общих анестетиков или при использовании дыхательного контура (например, во время седации) 
 Калибровка / ежедневная проверка: подвергнуть воздействию комнатного воздуха и дать уравновеситься (2 мин). Затем поместите в источник кислорода и убедитесь, что он показывает около 100% 
 
  Проверить  начальное состояние дыхательной системы  
  Собрать схему со всеми принадлежностями.
 
  Тест  систем вентиляции и однонаправленных клапанов (Flow Check)  
  Проверить вентилятор, понаблюдать за работой однонаправленных клапанов, убедиться, что газ течет в контуре должным образом без препятствий. 
 
  Выполнить  проверку герметичности дыхательной системы  
  «Обычная» проверка высокого давления. 
 Выпустите газ из контура через выпускной (APL) клапан, а не через колено.
 
  Отрегулируйте и проверьте систему продувки   .
  Если активное (всасывание) применяется к закрытому интерфейсу поглотителя, проверьте клапаны сброса положительного и отрицательного давления на интерфейсе. 
 Если интерфейс открыт, убедитесь, что применяется адекватное всасывание (индикатор плавает между нанесенными линиями). 
 
  Проверить, откалибровать, установить пределы срабатывания сигнализации для всех мониторов    
  Проверить  окончательное состояние  машины.
  Испарители выключены 
 Переключатель мешка / вентиляции в режим «мешок» 
 APL открыто 
 Нулевой расход на расходомерах 
 Достаточное всасывание 
 Дыхательная система готова 
 
 Анестезия  Тайм-аут непосредственно перед индукцией 
  Все мониторы подключены, исправны?
  Капнограмма, кривые SpO2? 
 
 Расходомер, правильная настройка вентиляции? 
 Переключатель ручного режима / вентиляции в ручной режим и APL разомкнут? 
 Испарители заполнены? 
  Повторяйте проверку перед каждым пациентом: отсасывание, абсорбент, испарители, дыхательный контур (испытание на утечку высокого давления, однонаправленные клапаны), мониторы / сигналы тревоги, тайм-аут анестезии.

 
 
 
   Проверка утечки отрицательного давления для старых машин 
  Схема участка проксимальнее обратного клапана, не проверенного методами высокого давления. Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его увеличенную версию (25 КБ). 
   Однонаправленные клапаны (обратные клапаны)  присутствуют в некоторых машинах между испарителями и общим выходом газа. Без них (или изменений конструкции внутреннего испарителя) циклическое изменение положительного давления в дыхательном контуре приводит к увеличению производительности испарителя (эффект откачки  ).Проверка высокого давления в дыхательном контуре не обнаружит утечки перед этими клапанами, так как высокое давление в дыхательном контуре будет передаваться только перед обратным клапаном, но не дальше. Эти районы, расположенные выше по течению, являются уязвимыми. Стеклянные расходомерные трубки, внутренние уплотнения испарителя и резиновые уплотнительные кольца подвержены выходу из строя. 
  Устройство для проверки герметичности при отрицательном давлении. Щелкните эскиз или подчеркнутый текст, чтобы увидеть его увеличенную версию (12 КБ). 
  Проверка утечки отрицательного давления  , которая будет работать на любом более старом наркозном аппарате.К сожалению, этот шаг несколько архаичен; таким образом, он недостаточно изучен или применяется на практике, отчасти из-за того, что он полагается на дополнительную всасывающую грушу, которая предназначена для подключения к общему выпускному отверстию для газа. Колбу прокачивают до тех пор, пока она не станет плоской: она останется плоской, если нет внутренних утечек рядом с общим выпускным отверстием для газа. Тест повторяется при каждом включенном испарителе. 
  Этот тест не может быть проведен на современных машинах (где общий выход газа недоступен).Apollo использует отрицательное давление как часть своего электронного самотестирования; У Айзис и Фабиуса нет. 
   Управление рисками, обеспечение качества, стандарты и судебно-медицинская экспертиза 
   Управление рисками  включает посещения до и после операции, отказ от равнодушного отношения к пациентам, поддержание бдительности и высоких стандартов ухода, экспертную оценку и непрерывное образование. Для наркозного оборудования это означает ежедневные проверки и соответствующее обслуживание. Закон о безопасном медицинском оборудовании  1990 г.  требует сообщать в FDA, когда оборудование способствует серьезным травмам или смерти (вы можете увидеть примеры в базе данных MAUDE [FDA-Производитель и пользовательский опыт устройства]).
   Профилактическое обслуживание  должно выполняться через регулярные промежутки времени, как указано в руководствах по эксплуатации, квалифицированными, прошедшими заводскую подготовку и утвержденными техническими специалистами по обслуживанию. Испарители следует проверять, тестировать и калибровать в соответствии с инструкциями производителя. 
   Обеспечение качества  занимается объективным, систематическим мониторингом и оценкой качества и целесообразности ухода за пациентами.  Испытание отработанного анестезиологического газа  может помочь защитить персонал и выявить проблемы с оборудованием.Персонал анестезиолога может быть привлечен к ответственности за знание материалов в руководстве по эксплуатации наркозного газового аппарата, руководстве по техническому обслуживанию и любых предупреждениях, данных производителем (которые контролируются и утверждаются FDA так же, как и вкладыши в пакеты с лекарствами). 
  Имеющееся и функциональное оборудование помогает анестезиологам обеспечивать безопасность пациентов. Капнография и пульсоксиметрия настолько распространены, что их можно считать неотъемлемыми частями самого аппарата. Газовые машины должны иметь монитор отключения дыхательной системы с сигнализацией, анализатор кислорода и сигнализацию сбоя подачи кислорода.Стандарты также требуют ежедневной проверки безопасности и между случаями (при необходимости), профилактического обслуживания и оборудования, которое соответствует национальным и государственным стандартам (например, в некоторых штатах есть стандарты для анестезии в офисе). 
   Очистка и стерилизация 
  Спорный вопрос, может ли оборудование, такое как дыхательные контуры, передавать инфекцию. Большинство, если не все, согласятся, что стерилизация необходима после использования у пациента с известной или предполагаемой инфекцией дыхательных путей, особенно с вирулентными организмами.Точно так же мы должны защищать скомпрометированных пациентов от заражения, исходящего от нашего оборудования. В любом случае мытье рук между пациентами, а также универсальные меры предосторожности являются обязательными в анестезиологической практике. 
  См. Использование наркозных аппаратов в качестве аппаратов ИВЛ во время Covid-19. 
  Уборка во время анестезии ограничит распространение заражения: 
   Всегда работайте с чистой поверхности 
 Использованные предметы должны быть физически отделены от этой зоны, и в случае загрязнения они должны пропитаться 
 
   Очистное оборудование  - это удаление посторонних предметов без особых попыток уничтожения микроорганизмов.Оборудование следует предварительно промыть как можно скорее после использования, чтобы предотвратить высыхание органического материала; затем замачивание, удаление загрязнений, ополаскивание и сушка. 
   Стерилизация 
   Метод влажного тепла 
    Пастеризация  (менее 100 ° C) дезинфицирует, но не стерилизует (уничтожает многие, но не все организмы). 
  Кипячение  убивает все формы бактерий, большинство спор, практически все вирусы при кипячении не менее 30 минут.
  Автоклавирование  (стерилизация паром под давлением) убивает все бактерии, споры и вирусы. 
 
   Жидкостная стерилизация 
  Используется для термочувствительного оборудования, но возможно повторное загрязнение во время сушки и повторной упаковки. Из нескольких агентов (хлоргексидин [Hibitane®], фенольные соединения, гексахлорофен, этиловый или изопропиловый спирты) глутаральдегид является единственным эффективным против туберкулезной палочки и вирусов, но его пары опасны для здоровья.
   Химическая газовая стерилизация 
   Оксид этилена  (ETO) - это синтетический газ, широко используемый, особенно для изделий, чувствительных к нагреванию или влаге, таких как резина и пластик. Убивает бактерии, споры, грибки, более крупные вирусы. Могут возникнуть различные реакции пациента, если после воздействия ЭТО недостаточно вентиляции (в упаковке). Газ также взрывоопасен и токсичен. 
   Прочие средства 
  Гамма-излучение убивает все бактерии, споры и вирусы.Используется для стерилизации одноразового оборудования - непрактично для повседневных нужд больниц. 
   Уход за специальным оборудованием 
    Тележки и газовая машина  - ежедневно протирайте верхнюю, переднюю и боковые поверхности моющим / бактерицидным средством (D / G) и накройте сверху чистым покрытием; очищать всю тележку внутри и снаружи еженедельно или после зараженных ящиков 
  Дыхательные контуры, ЭТТ, маски для лица, дыхательные пути, мешки для реанимации  - обычно одноразового использования или в соответствии с политикой отдела и инструкциями производителя 
  Абсорбер, однонаправленные клапаны, предохранительный клапан, сильфон  - следуйте инструкциям производителя, используйте автоклавируемые компоненты или фильтры в круговой системе для известных инфицированных случаев 
  Лезвия, Magills  - очистка, стерилизация, хранение в чистом виде 
  Подголовники, манжеты для измерения АД  - Предметы, соприкасающиеся с неповрежденной кожей, нуждаются в периодической чистке или очищаются в случае загрязнения 
 
  В Центрах по контролю за заболеваниями имеется коллекция полезной информации, касающейся болезней, передающихся с кровью, и универсальных мер предосторожности.

No related posts.

Хост Hyper-V Версия Windows	9,1	9,0	8,3	8,2	8,1	8,0	7,1	7,0	6,2	5,0
Windows Server 2019	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Windows 10 Корпоративная LTSC 2019	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Windows Server 2016	✖	✖	✖	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔
Windows 10 Корпоративная 2016 LTSB	✖	✖	✖	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔
Windows 10 Корпоративная 2015 LTSB	✖	✖	✖	✖	✖	✖	✖	✖	✔	✔
Windows Server 2012 R2	✖	✖	✖	✖	✖	✖	✖	✖	✖	✔
Windows 8.1	✖	✖	✖	✖	✖	✖	✖	✖	✖	✔

Хост Hyper-V Версия Windows	9.1	9,0	8,3	8,2	8,1	8,0	7,1	7,0	6,2	5,0
Обновление для Windows 10 мая 2019 г. (версия 1903)	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Windows Server, версия 1903	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Windows Server, версия 1809	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Обновление Windows 10 за октябрь 2018 г. (версия 1809)	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Windows Server, версия 1803	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Обновление Windows 10 за апрель 2018 г. (версия 1803)	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Windows 10 Fall Creators Update (версия 1709)	✖	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Windows 10 Creators Update (версия 1703)	✖	✖	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Юбилейное обновление Windows 10 (версия 1607)	✖	✖	✖	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔

Типы файлов виртуальных машин	Описание
Конфигурация	Информация о конфигурации виртуальной машины, которая хранится в двоичном формате файла. Расширение имени файла: .vmcx Расположение по умолчанию: C: \ ProgramData \ Microsoft \ Windows \ Hyper-V \ Virtual Machines
Состояние выполнения	Информация о состоянии времени выполнения виртуальной машины, которая хранится в двоичном формате файла. Расширение имени файла: .vmrs и .vmgs Расположение по умолчанию: C: \ ProgramData \ Microsoft \ Windows \ Hyper-V \ Virtual Machines
Виртуальный жесткий диск	Хранит виртуальные жесткие диски для виртуальной машины. Расширение имени файла: .vhd или .vhdx Расположение по умолчанию: C: \ ProgramData \ Microsoft \ Windows \ Hyper-V \ Virtual Hard Disks
Автоматический виртуальный жесткий диск	Файлы различного диска, используемые для контрольных точек виртуальных машин. Расширение имени файла:.avhdx Расположение по умолчанию: C: \ ProgramData \ Microsoft \ Windows \ Hyper-V \ Virtual Hard Disks
КПП	Контрольные точки хранятся в нескольких файлах контрольных точек. Каждая контрольная точка создает файл конфигурации и файл состояния выполнения. Расширения имен файлов: .vmrs и .vmcx Расположение по умолчанию: C: \ ProgramData \ Microsoft \ Windows \ Snapshots

Элемент	Минимальная версия конфигурации ВМ
Горячее добавление / удаление памяти	6,2
Безопасная загрузка для виртуальных машин Linux	6,2
Контрольно-пропускные пункты производства	6,2
PowerShell Direct	6.2
Группировка виртуальных машин	6,2
Виртуальный доверенный платформенный модуль (vTPM)	7,0
Множественные очереди виртуальных машин (VMMQ)	7,1
Поддержка XSAVE	8,0
Накопитель ключей	8,0
Поддержка безопасности на основе гостевой виртуализации (VBS)	8,0
Вложенная виртуализация	8.0
Количество виртуальных процессоров	8,0
ВМ с большой памятью	8,0
Увеличить максимальное количество виртуальных устройств по умолчанию до 64 на устройство (например, сеть и назначенные устройства)	8,3
Разрешить дополнительные функции процессора для Perfmon	9,0
Автоматически предоставлять одновременную многопоточную конфигурацию для виртуальных машин, работающих на хостах, с помощью Core Scheduler	9.0
Поддержка гибернации	9,0