Белый дым на дизеле причина: Почему дизельный двигатель дымит белым дымом — Автоблог 24premier.ru

Содержание

Из сапуна идет белый дым дизель

О причинах неработоспособности сайта Вы можете уточнить у администрации – хостинг-провайдер .masterhost, отвечающий за его поддержку, предоставляет управление услугами и доменами их владельцам.

Здесь можно ознакомиться с актуальными акциями и выгодными предложениями от .masterhost

Дымит сапун в чем может быть проблема. э

Скорее всего это вкладыши туго трутся из за этого масло начинает гореть так как температура очень высокая ,можно проверить потрогав дна картера двигателя ,возможно стуканул двигатель ,шатунные вкладыши содрал и зактнул дырки коленвала из за чего сохраняется давление. Или ещё может полететь кольца поршнего.

Ильвир, турбина и двигатель давит 4, но тяга чуть начала пропадать

Дмитрий, кольцам пизда

Ильвир, если вкладыши приклинило, то тогда он уже давно дал бы клина, скорей всего поршень прогорел.

Николай, да я понимаю ,я просто по причинам дымованию писал ,тоже думаю от поршня или как в моем случае пробила с внутренней части прокладку гбц.

Ильвир, сколько встречал на своей практике, если вкладыши то это 100% клин двигателя, прокладку и у самого выбивало не раз на 238ом и на 240ом, обычно водичка начинает вылетать через расширитель при этом

Но если двигатель работает ровна и без каких либо других посторинных шумов то скорее всего наверно поршневая так как тяга от него сильно зависит .

Может и ещё от прокладки головки блока цилиндров у меня такое было но не так сильно ,пробивает в сторону масло а масло соединен с картером вот тебе газовый туман .

Причин конечно много сначала надо определить на запах дым газа ,масленой или соляры.

Ильвир, если крышка открыто только от туда идет дым если закрыть то с сапуна

Ильвир, может быть что форсунки не доседают?шайбы плохие и газы про пускают На форсунках нагар сильный

Дмитрий, тут не в крышки дело и не в форсунках ,у тебя дым идёт где то снизу то есть от картерного отсека ,либо это от прокладки гбц либо поршневая .Звук какой идёт типа как будто пробила прокладку гбц.

Ильвир, будем разбирать картер

Дмитрий, да сначала с картера надо начинать ,снизу можно посмотреть и гильзы ,потом только гбц.А слушай масло какого цвета ,как дёгать или чистая ,если проблема в кольцах то масло становиться чёрной моментально и также осаживается в стенках блока как нагар.

Двигатель троит

Все слышали этот слово «троение». Но не каждый до конца понимает, что это слово значит. А ведь этот термин был придуман именно в нашей стране для обозначения распространенной проблемы. Дело в том, что иногда один из цилиндров в моторе начинает давать сбои или полностью прекращает свою работу. Смесь воздуха и топлива в нем либо горит плохо, либо не горит вообще. В итоге остаются только три рабочих цилиндра. Отсюда и слово – «троящий».

Водитель понимает, что возникла эта проблема по тому, как сильно мотор начинает вибрировать. Возникает чувство, что он готов вырваться из своих креплений. При этом автомобиль не двигается с места. Иногда слышны вспышки топлива, которые раздаются хлопками в глушитель.

Если Ваз 2106 троит, на это может быть три причины:

В цилиндр попадает меньше или больше воздуха, чем нужно. Это может быть связано с потерей герметичности воздушной системы. Проверяем, не пропускает ли система где-нибудь воздух. Для этого с помощью компрессора нагнетаем в систему воздух для повышения давления и слушаем, где шипит. Если шипения нет, значит система по-прежнему герметична. Также нужно проверить, не забит ли воздушный фильтр. Возможно, также неисправны заслонки системы подачи воздуха. Особое внимание нужно уделить дроссельной заслонке.
В цилиндр поступает больше или меньше топлива, чем необходимо. Проверяется это с помощью измерения давления в топливной системе. При низком давлении нужно искать проблему в топливном насосе и в клапане давления. Если давление нормальное, нужно диагностировать форсунки на загрязнение или на выход из строя.
Низкая компрессия. Если причина в этом, то нужно настраиваться на долгий дорогой ремонт. Компрессия снижается или обнуляется в случае прогорания поршня, в случае износа поршневого колеса или неисправности клапана. Для выяснения истинной причины придется полностью разбирать двигатель и производить его дефектовку. Часто приходится делать капитальный ремонт.

Почему сапунит дизель

Под понятием того, что двигатель сапунит, стоит понимать появление дымления из маслозаливной горловины, течей моторного масла в различных местах, обусловленных конструкцией ДВС (сапун), а также в области расположения многочисленных уплотнений (сальников). Необходимо отметить, что немного сапунить может даже относительно новый дизель или бензиновый мотор.

Сапун представляет собой устройство, которое является клапаном. Данный клапан служит для того, чтобы уравнивать давление в емкостях различного назначения путем сообщения с атмосферой. В ДВС сапун уравнивает внутреннее давление в картере двигателя с внешним атмосферным.

Дело в том, что часть газов в цилиндре порывается через уплотнительные кольца и попадает в картер двигателя, создавая избыточное давление. Для решения этой проблемы была создана система вентиляции картерных газов.

При определенных условиях система вентиляции картера не всегда успешно справляется с возросшим давлением и удалением излишков через сапун. Результатом становится заметное повышение расхода масла, течь сальников. Иногда давление в двигателе поднимается до такой отметки, что масляный щуп попросту выдавливает.

Почему давления в картере растет

Заметив подтекания масла в подкапотном пространстве и/или снижение уровня масла в картере, необходимо точно определить то, что дизельный двигатель сапунит. Это можно сделать следующим способом. Достаточно открутить крышку маслозаливной горловины на прогретом дизеле. Если вы заметите появление сизого дыма из горловины, тогда проблема очевидна.

Цилиндропоршневая группа и ГБЦ

Главной причиной того, что дизельный мотор сапунит, выступает износ цилиндропоршневой группы. В процессе эксплуатации ДВС на стенках цилиндров образуются задиры, сами цилиндры постепенно разбиваются и приобретают измененную форму стенок, а также изнашиваются или ломаются поршневые кольца. В результате нагрева тепловые зазоры между поршнем и стенками цилиндров становятся слишком большими.

Дополнительно к снижению эффективности уплотнения накладывается износ колец, их закоксовка, которая лишает кольца подвижности. В таких условиях моторное масло обильно попадает в камеру сгорания, дизель дымит сизым дымом. Также образующиеся в процессе сгорания топливно-воздушной смеси и попадающего в цилиндры моторного масла газы активно наполняют картер двигатель.

Если дизельный двигатель сильно изношен, тогда необходим капитальный ремонт, который будет означать расточку цилиндров, замену поршней, колец и т.д. Точное диагностирование проблем ЦПГ требует замера компрессии для определения разброса показателей по цилиндрам.

В том случае, если дизель не сильно сапунит и неисправность находится только на начальной стадии (износ стенок цилиндров в допустимых пределах), некоторые автомеханики прибегают к способу раскоксовки поршневых колец. Данную меру считают временной, так как дальнейшей продолжительной эксплуатации агрегата после раскоксовки колец ожидать не стоит. Лучшим решением будет замена колец на новые.

Сапунить дизель может также по причине износа клапанов, направляющих втулок, сальников клапанов и т.д. Аналогично неисправностям поршневой и раскоксовке колец, проблемы с ГРМ эффективно устраняются только комплексным ремонтом. Замена одних сальников клапанов продолжительного эффекта не дает.

Система вентиляции картера двигателя

Второй в списке основных причин, по которым сапунит дизельный двигатель, является забитая система вентиляции картера. Снижение пропускной способности данной системы по симптомам напоминает износ ЦПГ: повышенный расход моторного масла, дымление дизеля синим дымом и т.д. В ряде случаев удается нормализовать работу мотора и устранить перерасход масла путем очистки сапунов.

krutimotor.ru

Двигатель перегревается

Стоит отметить, что карбюраторный движок сталкивается с этой проблемой гораздо реже, чем инжекторный. Даже в жаркие летние дни он хорошо держит температуру и не превышает 96 градусов. Почему греется двигатель?

Термостат дает сбои в работе. Как говорится, клапан «поймал клина». Это проверяется очень просто: нужно дотронуться до нижней части термостата рукой. Если она будет холодная, значит проблема именно в клапане термостата. Еще один признак нерабочего термостата: выходной патрубок радиатора сильно перегревается. В результате этот клапан держится в закрытом состоянии, жидкость не попадает в радиатор и закипает. Если в таком состоянии она проникнет в поршневую часть, а также в масляный картер, это может привести к критической поломке мотора. Поэтому в случае обнаружения неисправности, нужно выключить работу двигателя и заменить термостат на исправный.

Возникновение воздушной пробки в патрубках радиатора. Для устранения этой неприятности придется прокачать всю систему.
Радиатор засорен. Чтобы избежать этой проблемы, нужно регулярно очищать радиатор, особенно в жаркий летний сезон. Также нужно использовать только качественную охлаждающую жидкость, чтобы избежать засорения радиатора изнутри.
Также можно обратить внимание, не сломался ли вентилятор.
Еще одной распространенной причиной того, что на ваз 2106 может перегреться двигатель, является поломка водяного насоса. Часто в помпе возникает течь. Проверить работу этой детали можно следующим образом: при рабочей температуре мотора резко пережать вводящий патрубок на радиаторе. Рабочая помпа производит в таком случае ощутимую пульсацию. Также не мешает проверить и сальник насоса, который время от времени начинает течь.

Читать дальше: Вес лада гранта седан

Стук в двигателе

Если в один прекрасный момент вы начинаете слышать посторонние стуки и шум при работе мотора, нужно обратить на это серьезное внимание. Лучше всего сразу остановиться и попытаться выяснить причины. Ведь в некоторых случаях продолжение работы двигателя может быть очень опасным. Рассмотрим наиболее часто возникающие проблемы, связанные со стуками.

Стучат коренные подшипники. Это очень опасно, поэтому нужно немедленно заглушить мотор. До места ремонта придется тащит авто на буксире. Распознать проблему можно легко: звук имеет низкий тон. Он раздается из нижней части картера и увеличивается при нажатии на педаль газа. Включается датчик давления масла.
Стучат шатунные подшипники. Нужно немедленно заглушить мотор. Дальнейшая его работа очень опасна. Ехать до места ремонта придется на буксире. Звук звучит звонко, имеет металлический оттенок, средний тон и определенный ритм. Усиливается при увеличении нагрузки.
Стучат поршневые пальцы. Продолжать работу двигателя нужно очень осторожно. Лучше неспешно сразу поехать в место ремонта. Звук имеет высокий металлический тон с резкими оттенками, ритмичен. Если отключить свечу зажигания, сразу исчезает.
Стучат цилиндры или поршни из за износа. Можно продолжить движение, но не сильно нагружая двигатель. Лучше сразу поехать на место ремонта. Звук очень похож на стучание посуды из глины. Более четко раздается пока двигатель не прогрелся до рабочей температуры. Во время нагревания мотора постепенно затихает.
Стучат клапана. Можно продолжить осторожное движение, но лучше сразу направиться на место ремонта. Раздается глухой шум с металлическими стуками. Особенно хорошо слышны стуки на малых и средних оборотах. Раздается со стороны расположения клапанов.
Детонация двигателя. Сразу нужно осторожно поехать на место ремонта. Звуки возникают во время разгона. Устраняется проблема путем установки более позднего зажигания. Проблема может возникнуть из за плохой регулировки зажигания, из за использования топлива с низким октановым числом, из за перегрузки двигателя в результате раннего включения высокой передачи. Также нужно проверить, нет ли нагара в камерах сгорания.

Дым из сапуна.

Дело в следующем, из сапуна увеличилась интенсивность «дыма», я грешу на то, что пора менять масло,старое оно, но хрен его знает? Потери мощьности нет, из глушака дыма нет, соответственно, с кольцами и поршнями ничего не должно произойти. Соответственно, интересует мнение людей в чём может быть причина такого поведения двигла?
для walera

: Это же элементарно Ватсон Раз дымит сапун, значит газы из камеры сгорания прорываются сквозь хреновые кольца в картер мотора, а оттуда через сапун наружу. Перво-наперво померь компрессию в горшках. Может кольца умерли или просто залегли. Еще дымит при сильном перегреве, когда масло выгорает на раскаленных стенках горшков и дым тоже идет в картер.

А у меня ваще из сапуна ни чего не идет, ни дыма, ни воздуха. А пачему, я не знаю. Смотреть лень — ездить охота.

Однозначно кольца менять, возможно и поршни. У меня на УАЗе было подобное. дым валил коромыслом, а машина гоняла как зверь, даже странно как-то было. Но когда разобрал ужаснулся. сплошной кокс вместо колец, а колец и впомине нет. Перекаленные видимо были. Заменил поршневую полностью и двигатель меня больше не мучил подобным недугом.

Подобное наблюдал у себя, когда прогорела прокладка люминевая помеж головой и цилиндром — тама закаким-то хреном именно в этом месте сделан поворот маслоотводящего канала от клапанов. ну и естественно была заварганена раковинка. После прогара прокладки на 2 мм выхлоп благополучно начал фигячить в картер. Масло перло со всех дыр, но не сразу, а через 5-10 км езды. Но как говорят старожилы — дым из сапуна — смотри поршня.

Да ладно дым. Кто нибудь объяснит, почему масло из сапуна выгоняет? Был тут у нас спор по этому поводу. Чисто теоретически, через сапун выплевывается 650 кубиков воздуха. И чем быстрее обороты колена, тем быстрее это происходит. А практически, там канальцы, чтобы выходил только воздух, а масло из за большЕй инерции стекало обратно. Так вот, если вдруг из сапуна масло поперло сильнее обычного, что это значит.

Двигатель дымит

Обычно из выхлопной трубы выходит небольшое количество дыма. Однако иногда наступают моменты, когда из вашей шестерки может буквально повалить густой дым. Чтобы понять, в чем проблема, нужно обратить внимание на его цвет.

Прозрачный цвет. Прозрачный или слегка белый дым, который практически незаметен. Это даже не дым, а скорее – пар. Он возникает из за того, что система еще не прогрета. Особенно часто это заметно зимой после того, как автомобиль целую ночь простоял во дворе. В этом нет ничего страшного. После прогрева системы пар практически исчезнет.
Черный цвет. Выглядит это явление довольно пугающе. Одной из причин может быть обыкновенная перегрузка мотора большим весом. Попробуйте разгрузить багажник, если вы поместили в него что-то особенно тяжелое. Однако чаще всего такой проблемы у владельцев Ваз 2106 не возникает в виду малогабаритности транспортного средства. Поэтому обратите также внимание на то, как протекает процесс смесеобразования. Скорее всего в двигатель поступает слишком много топлива. В результате не только появляется черный дым, но и возрастает расход топлива. Попробуйте поменять воздушный фильтр. Также нужно замерить компрессию. Проверьте, в каком состоянии находятся цилиндры, а также правильно ли работают датчики контроля мотора. Проверьте свечи зажигания – возник ли на них черный налет, что может свидетельствовать о необходимости произвести ремонт двигателя.
Белый цвет. В отличии от прозрачного дыма, описанного выше, этот дым имеет густой белый оттенок, не исчезает по мере прогревания двигателя. Он свидетельствует о том, что есть неисправность в системе охлаждения. Это верный признак того, что нужно срочно принимать меры, ведь поломка может привести к капитальному ремонту мотора. Проверьте свечи – не возник ли на них налет, подобный тому, что возникает на чайнике из за накипи. Если это произошло, значит в цилиндры попадает вода.
Голубоватый цвет. Причинами этого явления могут быть разные поломки. Например, можно проверить исправность маслосъемных колпачков. Если они повреждены, то масло может протекать и попадать в неработающий двигатель. Также придется проверить и маслосъемные кольца. Из за их износа масло может течь в цилиндры в излишнем количестве.

Читать дальше: Как почистить дроссельную заслонку на хендай

Здесь мы перечислили лишь наиболее частые причины возникновения излишков дыма. Если эта информация не помогла, нужно обратиться в сервисный центр.

Двигатель сапунит

Сапун предназначен для того, чтобы сбрасывать лишнее давление из картера, вентилировать его и выводить образующиеся в процессе его работы газы. При неисправности начинает валить дым изо всех отверстий двигателя. Резко повышается расход масла.

У этой проблемы может быть три причины:

Система вентиляции загрязнилась. Из за того, что в вентиляции образовался засор, давление вовремя не сбрасывается. Постепенно газы накапливаются и когда давление достигает критического значения, происходит резкий выброс скопившихся газов. Вылетает трубка, которая соединяет сапун с коллектором. В результате водитель слышит громкий хлопок. Иногда газами может разорвать клапанную крышку, сломать детали мотора и даже вырвать поддон. Чтобы исправить ситуацию, нужно с помощью специальной присадки промыть систему вентиляции. Также можно самостоятельно разобрать сапун и прочистить фильтр с помощью бензина.
Залегание поршневых колец. Газы начинают проникать в картер, откуда из за повышенного давления находят выход в разные щели. Масло начинает выдавливаться через щуп или течет в камеру сгорания. На приборной панели загорается «чек». В этом случае нужно проверить компрессию, диагностировать состояние двигателя. Если хотя бы один «котел» показывает менее 11 очков, необходимо разбирать двигатель и искать поломку.
Повреждение гильз цилиндров. Если две предыдущие возможные причины не подтвердились, ищите причину в цилиндропоршневой группе. При повреждении гильз нужно отшлифовать цилиндры и поставить новые поршня.

Cапунит дизельный двигатель: причины и как устранить

Прежде чем отвечать на вопрос: «Почему сапунит двигатель?», необходимо разобраться, что конкретно подразумевается под этой формулировкой. Как правило, такая фраза характеризует проявление избыточных газов в силовой установке. Характерными признаками этого явления можно считать дым из горловины, куда заливают масло, утечка рабочей смазки в различных частях мотора (сапун, сальники и т.д.).

Как ни странно, но если двигатель засапунил, о какой-либо поломке говорить рано, надо разбираться, в чем причина, так как это явление может проявляться не только в агрегатах с большим пробегом, но и в совершенно новых установках, как бензиновых, так и дизельных.

Сапун, это специальное устройство клапанного типа, предназначенное для выравнивания давления внутри картера силовой установки с давлением окружающей среды. Процесс довольно прост, при нарастании давления выше атмосферного, открывается клапан и выпускает излишки паров наружу, тем самым проветривая картер и выводя газы.

Рост давления в картере

При работе двигателя в его цилиндрах возникает высокое давление, как результат высвобождения энергии от процесса горения. В нормальных условиях отработанные газы должны выводиться из мотора в атмосферу. Однако если уплотнения между цилиндром и уплотнительными кольцами нарушено, часть газов может прорваться и попасть в картер установки, после чего там образуется избыточное давление. Решением этой проблемы было создание системы вентиляции газов в картере.

Бывают моменты, когда система не может справиться с большим наплывом отработанных газов, и удалить их, как это предусмотрено. В этом случае двигатель начинает активно расходовать масло, происходят утечки через сальники и уплотнения, были моменты, когда масляный щуп выдавливался из горловины от переизбытка сил газов.

Самые первые, простые моторы в качестве отвода избыточных газов имели отверстие со специальным отражателем масла, во избежание его перерасхода. В современных агрегатах лишние газы поступают к воздушному фильтру, а оттуда снова в мотор, некоторые конструкции попросту выводят их в коллектор.

Симптомы

Первыми, основными симптомами того, что дизельный мотор начал сапунить, это утечки смазки, снижение уровня масла в картере. Заметив такие характерные явления, необходимо точно удостовериться, что подозрения верны. Для этого надо прогреть мотор до рабочей температуры, открутить крышку маслоналивной горловины и проследить, нет ли сизого дыма.

Если подозрения подтвердились и дым присутствует, диагноз очевиден. Сапунит дизельный двигатель причины и как устранить попытаемся разобраться.

Причины неисправности

Причин может быть несколько, основные из них:

Загрязнение и выход из строя системы вентиляции картера;
Неисправности цилиндропоршневой группы;
Поломки в головке блока цилиндров.

Для точного определения, что конкретно привело к нехарактерному поведению, необходимо выполнить диагностику состояния силовой установки с привлечением специалистов.

Вентиляция картера

Неприятность и опасность явления заключается в том, что пользователь не всегда вовремя способен выявить признаки нехарактерного поведения. В результате, запущенная проблема может привести к серьезным последствиям и намного усугубить ситуацию.

Перестав работать, вентиляция картера не сбрасывает излишки давления в атмосферу, а накапливает их внутри картера силовой установки. Со временем, когда давление достигает критической отметки, происходит выброс накопившихся газов через фильтр.

Как правило, это явление сопровождается громким хлопком. Самое плохое развитие ситуации, может привести к серьёзной поломке деталей двигателя.

Дабы избежать неприятностей и не усугубить их поломкой, при первых признаках неисправности системы вентиляции и сапуна необходимо как можно быстрей промыть их. Устранение неполадок можно провести двумя простыми способами: разобрать сапун и отмыть все необходимые детали и фильтр от отложений, или же добавить в масло специальную моющую присадку, которая устранит все грязные образования.

Поршневые кольца

Одной из причин того, что силовая установка сапунит может быть неполадки с поршневыми кольцами. В процессе работы мотора, часть отработанных газов просачивается в картер мотора. С течением времени давление повышается, и они начинают искать выход из замкнутого пространства. Вследствие того, что система вентиляции забита, газы начинают выходить из всех возможных щелей в уплотнениях и сальниках.

Неисправность колец ведет к росту давления в картере, а это в свою очередь приводит к переизбытку расхода масла. Какая-то часть его выдавливается через щуп, какая-то через уплотнения, образую течь. Некоторое масло, через не плотно прилегающие кольца, попадает в рабочую камеру и выгорает там вместе с топливом.

Иногда все эти симптомы сопровождаются миганием лампочки на приборной панели автомобиля, сигнализирующей о поломке в моторе. Для подтверждения диагноза необходимо произвести замер компрессии силового агрегата. Компрессия меньше 11 единиц, в каком либо цилиндре в совокупности с остальными явлениями говорит о залегании колец. Что бы устранить неисправность необходимо разобрать установку и произвести ремонт.

Проводя ремонт, разберите поршни и проведите полную диагностику колец. При их залегании необходимо снять кольца, выполнять процедуру надо с особой аккуратностью, что бы ни сломать детали. После снятия, требуется полная очистка колец и поршней от нагара и отложений, особое внимание необходимо уделить канавкам, коррозия, образовавшаяся в них, должна быть полностью устранена.

Установив поршни и кольца после очистки на место, необходимо убедиться, что отсутствует люфт между поверхностью цилиндра и колец. В противном случае, кольца надо будет заменить новыми.

Цилиндропоршневая группа

В случае, если проверка показала отсутствие проблем с вентиляцией картера и кольцами, следующей часто встречающейся возможной причиной может быть повреждение поверхностей гильзы цилиндров. Для устранения дефекта необходимо отшлифовать поверхности и установить новые кольца ремонтного размера. При большом износе цилиндров, расточки двигателя не избежать.

Сапунить мотор может по причине износа клапанов, сальников, втулок и т.п. В любом случае, для точного диагноза и устранения причины требуется полная диагностика и проверка мотора специалистом.

avtodvigateli.com

Белый дым из сапуна дизеля причины – АвтоТоп

02.01.2018

для walera:
Это же элементарно Ватсон
Раз дымит сапун, значит газы из камеры сгорания прорываются сквозь хреновые кольца в картер мотора, а оттуда через сапун наружу.
Перво-наперво померь компрессию в горшках. Может кольца умерли или просто залегли.
Еще дымит при сильном перегреве, когда масло выгорает на раскаленных стенках горшков и дым тоже идет в картер.

А у меня ваще из сапуна ни чего не идет, ни дыма, ни воздуха.

А пачему, я не знаю. Смотреть лень — ездить охота…

Однозначно кольца менять, возможно и поршни. У меня на УАЗе было подобное…дым валил коромыслом, а машина гоняла как зверь, даже странно как-то было. Но когда разобрал ужаснулся….сплошной кокс вместо колец, а колец и впомине нет. Перекаленные видимо были. Заменил поршневую полностью и двигатель меня больше не мучил подобным недугом.

Да ладно дым. Кто нибудь объяснит, почему масло из сапуна выгоняет?
Был тут у нас спор по этому поводу. Чисто теоретически, через сапун выплевывается 650 кубиков воздуха. И чем быстрее обороты колена, тем быстрее это происходит. А практически, там канальцы, чтобы выходил только воздух, а масло из за большЕй инерции стекало обратно. Так вот, если вдруг из сапуна масло поперло сильнее обычного, что это значит.

Масла не перелил?

Кстати попался мне тут двигун, вышедший из рук некоей пафосной личности (не буду упоминать в суе, а то на разборки буит похоже), так вот там из сапуна дымило и ваше перло из-под уплотнений направляющих толкателей и за колец
я думаю причина дыма в прорывании рабочих газов в картер, почему они туда рвутся, явный признак этого факта — текущие уплотнения.
Смотрите, а ваще надо разбираться, на пальцах тяжело объяснить, на абсолютность мнения не претендую.

Масло через сапун начинает выгонять когда этот самый сапун забивается…его чистить иногда надо)))
да и в кольцах опять же дело…

для Sniper:
Кольца отбегали всего 1500 км. И компрессия нормальная.

Дымит сапун в чем может быть проблема. э

26 комментариев

Ильвир, турбина и двигатель давит 4, но тяга чуть начала пропадать

Дмитрий, кольцам пизда

Ильвир, если вкладыши приклинило, то тогда он уже давно дал бы клина, скорей всего поршень прогорел.

Причин конечно много сначала надо определить на запах дым газа ,масленой или соляры.

Ильвир, если крышка открыто только от туда идет дым если закрыть то с сапуна

Ильвир, может быть что форсунки не доседают?шайбы плохие и газы про пускают
На форсунках нагар сильный

Ильвир, будем разбирать картер

Ильвир, сначало побежало нормальное потом черное тягучие как будто комками

Дмитрий, И на стружку надо внимательно присмотреться когда картер снимаете ,остальное после открытие выяснится я думаю.

Дмитрий, у меня как раз шайба сгорела,тоже сапунил сильно.теперь на очереди капиталка,блок сгнил,поршневая группа так себе уже

вы сами собирали заднею валку??мягкие соединение новые поставили??вот за этого у тя там дымит,перед блоком и заднею валку попробуй электорд поставить…

Ilnar, ты вот это что здесь написал? бред полнейший какой то

Николай, у меня такое было,вот как написал так и делал все норм.

Ilnar, ну тут же не снимали заднюю балку, и кстати на каком двигателя у тебя так на 238ом или 240ом?

Николай, 238ом такое было у меня,

Но это если выбивает внутренняя а наружу тоже ведь выбивает аж такими грохотами а воду в этом случае не выплевает

У меня было под толкатель корамысла выбил ,тоже дым из сапуна гнал а воду нет всякое может быть

может шайба под форсункой сгорела,и дым с цилиндра идет под клап.крышку и в сапун,а может поршневая отработала свое

Александр, прогорела прокладка , поменяли все хорошо

Мужики, не сочтите рекламой, если кому нужны новые кпп, мосты и прочие узлы на Кировцы, вот тут делают, обращайтесь, проверено лично!

Читайте в этой статье

Почему давления в картере растет

Цилиндропоршневая группа и ГБЦ

Система вентиляции картера двигателя

Автомобиль дымит белым дымом. Как устранить причину появления черного дыма

О чем расскажет цвет дым из выхлопной трубы: черный, синий (сизый) или белый, каждый цвет имеет свое значение.

Всем известно – когда дымит двигатель, это «не есть гут». Многие считают, что без вскрытия и дефектовки причину дыма из выхлопной трубы не определить. Да, с такой точностью, которую показывает данная процедура, это невозможно. Но есть ряд признаков, которые помогают определить неисправность еще до разборки – это позволяет спрогнозировать временные и денежные затраты на ремонт.

Черный дым: бензиновый двигатель

Черный дым из выхлопной трубы бензинового двигателя – это следствие горения слишком большого количества топлива, то есть, сильно переобогащенной смеси. В таком случае есть несколько вариантов неисправностей, которые стоит проверить:

Отрегулировать карбюратор. Если же в этой области не хватает знаний и практики, то не стоит пытаться сделать это собственноручно – это очень тонкий процесс, который требует крайней аккуратности и полнейшего понятия дела.
Проверить герметичность форсунок. Если они не полностью закрываются, то в цилиндры поступает неконтролируемое количество топлива, которое сгорает, от этого образуется сажа, поэтому дым черный.
Проверить датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Если он неисправен, то показывает неверное количество проходящего воздуха, соответственно, в цилиндры подается непропорциональное количество бензина, поэтому идет черный дым из выхлопной трубы.

Черный дым: дизельный двигатель

Здесь причины практически не отличаются, есть только несколько более тонких моментов. Если из выхлопной идет черный дым на дизеле, то надо проверить несколько возможных причин:

Слишком высокое давление в рампе. У дизельного двигателя с Common Rail имеется топливный насос высокого давления (ТНВД), который нужно калибровать. Так вот, если его настройка неверна, то будет наблюдаться такая картина.

В целом, все остальным причины, почему идет черный дым на дизеле, не отличаются от бензинового двигателя.

Сизый дым: бензиновый мотор

В такой ситуации надо быть готовым к ремонту. Если двигатель дымит синим дымом, это верный признак масла в цилиндрах. Как оно туда попадает – уже другой вопрос, как правило, это следствие износа деталей.

Двигатель дымит синим дымом потому что масло сгорает вместе с бензином. Поэтому, стоит подумать, откуда оно там. Есть всего два пути: снизу и сверху.

Износ маслосъемных колпачков приводит к тому, что идет синий дым из выхлопной трубы. Как правило, двигатель дымит синим дымом после замены масла, особенно, если замена производилась невовремя. Дело в том, что старое, грязное масло обладает большей вязкостью, а мусор и грязь, которая в нем имеется, играет роль сальника. Таким образом, пока залито старое масло, двигатель работает боле ли менее нормально. Новое масло все это промывает, после чего маслосъемный колпачок становится заливной горловиной.
Износ маслосъемных колец так же приводит к тому, что двигатель дымит синим. Их роль – собирать масло со стенок цилиндров во время рабочего хода и впуска, то есть, когда поршень стремится к нижней мертвой точке. Говоря простым языком, идет вниз. Если кольца износились, то масло остается на стенках цилиндров, после чего собирается компрессионными кольцами во время такта сжатия и выпуска, то есть, когда поршень идет вверх. Для того, чтобы диагностировать данную неисправность, надо проверить компрессию.

Если же дымит двигатель синим дымом, то надо обратить внимание на уровень масла и постоянно за ним следить, потому что «жор масла» будет проявляться любом случае. После того, как проявилась данная неисправность, желательно поубавить свои аппетиты и не крутить двигатель выше 3000 оборотов.

Проверять цвет дыма надо на горячую, идеально во время старта с места в горку. Так же стоит обратить внимание на выхлопной патрубок – он должен быть сухим. Масло по природе своей в цилиндрах не сгорает, а вылетает в выхлопной тракт с газами. Соответственно, его остатки будут видны на патрубке.

У дизельного мотора причины ровно те же, поэтому рассматривать его отдельно нет смысла.

Белый дым из выхлопной: причины, способы устранения

Бывает еще так, что двигатель дымит белым дымом. В этом случае надо сначала обратить внимание на погодные условия – это может быть просто пар, потому как выхлопные газы имеют достаточно высокую температуру. Если же конденсата на патрубке не наблюдается, то стоит обратить внимание на цвет свечей зажигания. По всей вероятности, они будут имеет такой же белый налет, как и цвет дыма. В таком случае дело в бедной смеси. Итак, белый дым из выхлопной трубы может идти по нескольким причинам:

Чем опасен дым из выхлопной: черный, сизый или белый

Само собой, к наибольшим последствиям может привести синий дым из глушителя. С одной стороны это мелочь. С другой же, в двигателе происходят сложные, четко спланированные процессы. Отклонение от алгоритма приводит к неисправности.

Так, например, масло, попадая в выхлопной коллектор, оседает на седлах клапанов. Они имеют очень высокую температуру, поэтому оно моментально пригорает, образуя достаточно толстый коксовый слой. Из-за этого клапан неполностью закрывается, снижая тем самым компрессию двигателя. К поломке, конечно, это вряд ли приведет, а вот хлопот неплохо прибавит. Поиски причины того, что двигатель не тянет и не развивает обороты, можно искать вечно. Так вот, вскоре это приведет к тому, что клапан будет постоянно открытым, а это хлопки в глушитель, повышенный расход топлива, затрудненный пуск в холодное время.

Кроме того, это может привести к тому, что кольца в засядут в канавках и потребуется раскоксовка.
Обязательно стоит уточнить, это далеко не все причины того, что двигатель дымит, их может быть гораздо больше.

Видео: почему из выхлопной идет черный дым

Каждый автомобилист дорожит своей машиной. Поэтому тревогу вызывают любые неполадки в автомобиле. Одной из них может быть появление белого дыма, выходящего из выхлопной трубы. Если после запуска двигатель дымит белым дымом, причина этого явления обязательно должна быть определена, поскольку это может свидетельствовать о серьезной поломке.

Однако в холодную погоду даже у исправного автомобиля из выхлопной трубы появляется белый дым. При низкой температуре воздуха водяные пары, содержащиеся в выхлопе, конденсируются, попадая в выпускную систему, и становятся видимыми. Убедиться, что повода для беспокойства нет, поможет простое наблюдение. Когда дизельный двигатель дымит белым дымом, на холодную выхлопную трубу должны оседать капли воды. Но по мере того, как двигатель прогревается, уровень конденсации должен снижаться и, соответственно, пара будет меньше. Однако, если уже разогретый до рабочей температуры двигатель дымит белым дымом, не стоит списывать это на холодную погоду .

Основные неисправности, вызывающие белый дым

Почему из выхлопной трубы идет белый дым

Появление белого дыма чаще всего свидетельствует о внутренней утечке, в результате которой охлаждающая жидкость просачивается в цилиндры . При попадании жидкости в цилиндр образуется выхлоп с едким запахом и густым белым паром, оттенок которого зависит от ее состава. В этом случае прежде всего проверяется герметичность прокладки головки блока .

Чтобы проверить вероятность такой поломки, проводят несложную проверку. Для этого при работающем прогретом двигателе на короткое время листом бумаги закрывают выхлопную трубу. Если в выхлопе отсутствуют примеси масла, то лист высохнет, и на нем не останутся жирные следы.

Охлаждающая жидкость может появиться в цилиндре не только из-за разрушенной прокладки, но и из-за образования трещины на самой головке блока . Поэтому следует проверить исправность форсунки, привода ГРМ и коленчатого вала. Из-за дефектов этих деталей в систему охлаждения могут проникать выхлопные газы. Проверить это можно, открыв пробку радиатора. Присутствие запаха выхлопных газов и наличие маслянистой пленки на поверхности жидкости свидетельствует о том, что система не герметична.
Случается, что дизельный двигатель дымит белым дымом по причине его перегрева . В этом случае оценивают состояние прокладки на наличие прогара, который зачастую сопровождается изменением плоскости головки.
Неисправности инжектора или топливного насоса , а также, если в топливной системе присутствует воздух, тоже могут вызвать появление дыма.
Еще можно проверить компрессию двигателя. При изношенных цилиндрах поршни не могут производить достаточного сжатия, и, в результате, не полностью сгорает дизельное топливо. Дым может появиться по причине изношенных клапанов.

Во всех случаях, когда из выхлопной трубы при запуске двигателя идет белый дым, необходимо устранить не только основные видимые поломки, но и обязательно провести осмотр всех систем, влияющих на их появление.

Все неисправности, вызывающие белый дым при заводке двигателя, требуют незамедлительного устранения.

Поэтому нужно проверить работу термостата, датчика его включения, состояние муфты и самого вентилятора, оценить герметичность радиатора, его пробки и шлангов.

Эксплуатировать такой автомобиль нельзя , поскольку быстро прогрессирует износ деталей, и последующий ремонт машины обойдется гораздо дороже.

Методы диагностики смотрите в видео на нашем сайте!

Меня часто спрашивают о выхлопе автомобиля. Зачастую новичкам, да и водителем со стажем не нравится, как машина «дымит». А точнее иногда из выхлопной трубы идет белый дым, может проявляться как с утра (когда только запустили двигатель), так и в течение дня. Причем тут две различные причины. Но все по порядку …

Что такое выхлоп?

Если ваш силовой агрегат и прилегающие к нему системы исправны и работают в штатном режиме, то выхлоп это ничто иное, как соединение водяного пара, азота и углекислого газа. Они практически бесцветны, при работе исправного агрегата из трубы идет невидимый поток этих газов, в очищении работает также и который убирает различные газы на выходе из выпускного коллектора.

Но почему же иногда из глушителя идет белый дым? Проявляется это особенно по утрам в холодную погоду? Не всегда это неисправность, это простая физика.

Холодная погода

Первая причина этому явлению может быть холодная погода. Как мы уяснили сверху, в выхлопе присутствует водяной пар, от этого никуда не скрыться, потому как он находится в воздухе который засасывается двигателем для создания топливной смеси. В холодную погоду горячий пар выходит из глушителя, моментально остывая, вот вам и беловатый оттенок – а точнее пар! Причем чем ниже температура, тем сильнее его будет заметно. Это как пар у вас изо рта.

Также хочется отметить, что иногда в глушителе образуется конденсат, от разницы температур. И когда в запускаете мотор, глушитель раскаляется, и вода начинает испаряться. Таким образом, даже в теплую погоду может идти белый дым.

Конденсат образуется в выхлопной трубе из-за частых коротких пробегов, например, вы живете рядом с работой. Выхлопная система не успевает прогреться, чтобы испарить всю воду, а когда остывает, испарения не происходит. Таким образом, растет уровень воды, сам лично видел когда выливали около литра. Для того чтобы она испарялась и больше не образовывалась, вам нужно хотя бы раз в неделю ездить на продолжительные расстояния, от 30 минут и больше. Либо просто прогревать машину во дворе, тогда концентрация «пара» значительно уменьшиться.

Как вы поняли это не смертельная причина, она не указывает на поломки. Но есть и такая, при которой существует очень серьезное повреждение системы.

Поломка

Обычно симптомы такие: — не важно какая погода и температура, прогретый или нет мотор, из выхлопной трубы идет очень густой белый выхлоп, причем уровень охлаждающей жидкости постоянно падает (как его узнать можно ), вы почти каждый день добавляете новую партию жидкости. Обороты постоянно «пляшут», от 800 до 1200.

Сразу скажу ребята – ничего хорошего. Нужно ехать на СТО причем чем раньше, тем лучше. Если протяните, то можете загубить свой агрегат, тут и до «» недалеко.

Причина: — все дело в том, что охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, после чего она с выхлопом выходит в глушитель. Это очень опасно, ведь идет еще и смешение с маслом, его свойства падают, после устранения проблемы желательно его сменить.

Почему такое происходит? И как она может туда попасть?

Все дело в строении мотора. Как известно он состоит из блока и верхней головки (где располагается «распредвал»), между ними находится прокладка, конструкция должна быть герметичная — так как в блоке и «головке» циркулирует охлаждающая жидкость, которая убирает излишний перегрев. Нужно отметить, что жидкость проходит и через прокладку (там есть специальные пазы).

Если все нормально, утечек нет — антифриз не может попасть в цилиндры. Но при неправильном монтаже головки блока (плохо закручена) или при ее повреждении, возможны мелкие прогибы, через которые начинает сочиться жидкость. Именно она попадает в камеры сгорания, тут же испаряясь и превращаясь в густой белый пар.

Поэтому нужно четко знать, что у вас происходит с двигателем – обычный пар или все антифриз уходит. Смотрим полезное видео.

Можно самому продиагностировать поломку, есть один «дедовский» метод.

1) Прогреваем двигатель до рабочей температуры, хорошо бы после небольшого пробега.

2) Берем, чистый листок бумаги, и прикладываем к выхлопной трубе. Не перекрывая ее полностью, примерно половину. Держим 10 – 15 секунд.

3) Смотрим на бумагу, если она мокрая как от воды, тут ничего страшного. Это просто вода. Если же бумага маслянистая, как после масла, это плохо! Значит, у вас в систему уходит антифриз или тосол. Нужно ехать на СТО, не затягивайте.

Смотрим небольшое видео.

Фильтры

Знаете последней причиной, могут быть вышедшие из строя (забившиеся) фильтры двигателя для очистки воздуха. Я тоже думал что такое не возможно — однако это факт! Все дело в том, что воздуха становится меньше (грязные фильтры не дают ему пройти), а вот топлива больше, при этом «дымность» увеличивается. Но тут также может проявлять не только белый но и черный выхлоп. Но это уже тема другой статьи, обязательно следите за нашим блогом.

В конце хочу сказать – если у вас такой эффект «беловатого тумана» проявляется зимой, уровень жидкости не падает, то это нормально! Не стоит даже на это обращать внимание.

Дизельный мотор может выпускать белый, синий и черный дым из выхлопной трубы, а также многочисленные оттенки этих цветов, которые отчетливо просматриваются в выхлопе. Если дизель дымит синим или сизым дымом «на холодную» и/или «на горячую», тогда вполне очевидна неисправность силового агрегата. Появление синего выхлопа дизеля зачастую говорит о двух проблемах:

нарушение эффективности распыла топлива;
в цилиндры дизельного двигателя попадает моторное масло;

Читайте в этой статье

Диагностика и локализация проблемы

В первом случае выхлоп синего цвета, едкий, имеет резкий запах. Причина заключается в том, что в цилиндре сгорает только хорошо распыленное дизтопливо. Капли несгоревшей солярки вылетают из выхлопной трубы в парообразном состоянии. Другая часть капель горит внутри цилиндра, но уже на самом поршне. Это вызывает сильный перегрев , что может привести к его оплавлению или прогару.

Во втором случае выхлоп приобретает цвет от беловато-голубого до темного синего. Цвет выхлопа напрямую зависит от количества проникающего в камеру сгорания масла, режима работы и степени прогрева мотора. Запах выхлопа с большим количеством масла горелый, такой дым в воздухе рассеивается долго.

Отличить бело-голубой дым с примесями горелого масла от водяного пара в выхлопе поможет следующий способ. Достаточно приложить к выхлопной трубе прогретого дизеля лист белой бумаги. В результате на бумаге появятся пятна. Если пятна от воды, тогда они испаряются, не оставляя на листе явных следов. Жирные пятна будут свидетельствовать о наличии масла в выхлопных газах двигателя.

Появление масляного дыма сопровождается повышением расхода моторного масла. Во время работы ДВС на переходных режимах дым с примесями сгоревшего масла более густой. Катализатор (каталитический нейтрализатор) бензиновых моторов очищает выхлоп от масла даже при его большом расходе. На дизельных ДВС масляный выхлоп более заметен.

Синий дым: износ цилиндропоршневой группы

Наиболее частой причиной того, что дизель дымит синим дымом, является износ и деталей . Попадание масла в камеру сгорания может происходить по причине увеличения зазоров поршневых колец, зазоров между стержнями и направляющих втулок. Повреждения могут быть на гильзе цилиндров, возможно разрушение колец, поршневых канавок и т.д.

Наличие сильных зазоров в области поршневых канавок заставляют масло «всасываться» в камеру сгорания. Это происходит даже с учетом нормального состояния маслосъемных колец. Дополнительно может измениться форма цилиндра, что заметно снижает уплотнение посредством колец. Цилиндры могут приобрести форму эллипса, в результате чего появляются просветы. Износ ЦПГ вызывает потерю компрессии, также повышается давление картерных газов. При замере компрессии необходимо учитывать, что масло в цилиндрах способно уплотнить зазоры. Получается, компрессия в неисправном цилиндре будет завышена. Для получения точных результатов оценки компрессии и состояния ЦПГ необходимо соблюдать ряд определенных требований.

Если ЦПГ изношена не сильно, тогда синий дым отчетливо виден в процессе прогрева мотора. После выхода на рабочую температуру интенсивность дымления снижается или синий дым дизеля полностью исчезает. Это объясняется расширением деталей в результате нагрева, что и вызывает уплотнение зазоров. Примером является то, что дизель плохо заводится «на холодную», но повторный горячий пуск происходит без проблем.

Сильный износ ЦПГ вызывает более активное дымообразование «на горячую». Разогретое масло становится менее вязким и легко попадает в цилиндры ДВС, а тепловое расширение деталей цилиндро-поршневой группы уже не способно компенсировать слишком большие зазоры.

Расход масла увеличивается в результате поломки перемычек между поршневыми канавками. К увеличению расхода моторного масла приводит разлом колец в результате износа или перегрева дизеля. Использование масла низкого качества и несвоевременная его замена приводит к залеганию поршневых колец. Кольца «залипают» в канавках поршня, при этом полностью теряется их подвижность.

Выявить попадание масла в цилиндры по причине износа ЦПГ помогают прямые (перерасход масла) и косвенные признаки. Ко второй группе относятся: появление шума от работы мотора, проявляются различные стуки со сменой оборотов и нагрузки на двигатель, интенсивность дымления синим или сизым дымом по мере прогрева двигателя меняется, заметна нестабильная работа дизеля при запуске «на холодную».

Неисправности ГРМ и другие причины сизого выхлопа

Масляный дым и увеличение расхода масла также могут быть связаны с ГРМ:

прогар или разрушение тарелки клапана;
износ стержней клапанов и направляющих втулок;
имеются дефекты маслосъемных колпачков;

Ответить на вопрос, почему дизель дымит синим дымом после прогрева, можно с опорой на разжижение масла после роста температуры ДВС. В процессе работы мотора на холостых оборотах и в момент торможения двигателем масло стекает по стержням клапанов, образуется пленка на деталях, наблюдается его скопление в системе выхлопа. Когда водитель нажимает на газ, из выхлопной трубы резко появляется густое облако синего масляного выхлопа.

Черный цвет выхлопа дизельного двигателя. Сажа из выхлопной трубы дизеля, причины неполного сгорания топлива. Определение основных неисправностей.

Причины дымления холодного и прогретого мотора белым, сизым, синим и черным дымом. Диагностика по цвету выхлопных газов. Как самому найти причину.

Возникновение дыма может быть обусловлено неисправностями разных рабочих узлов и систем силового агрегата: системы зажигания, системы охлаждения, системы питания, системы управления впрыском, распределительного механизма, цилиндропоршневой группы и так далее. Соответственно причине поломки дым появляется или в результате неправильного либо неполного сгорания топлива, или в результате попадания в цилиндры охлаждающей жидкости, или в результате попадания туда масла, что придает выхлопным газам специфический цвет.

Достаточно часто неисправность одной системы, которая оказывается источником дымления, появляется в результате дефектов и неполадок в другой. К примеру, плохое функционирование системы охлаждения влечет за собой перегрев двигателя и, соответственно, пригорание поршневых колец. Из-за этого масло поступает в цилиндры, что и приводит к дымлению. Начинать поиск причины желательно с сопоставления видимых обстоятельств: характера дымления, возможного воздействия внешней среды, замеченных сопутствующих явлений.

Возможно знакомая ситуация: вы запускаете мотор после длительной стоянки, а с выхлопной трубы валит густой дым. При прогреве количество дыма может уменьшаться, а при езде и вовсе исчезать. Однако зачастую бывает по-другому. Дымление продолжается, сохраняется цвет дыма, что явно свидетельствует о неполадках в силовом агрегате. И причина этого вовсе не длительная стоянка. Бездействие автовладельца при этом только усугубляет проблему или приводит к ее резкому проявлению.

Дым с выхлопной бывает черным, синим и белым, а также любых промежуточных оттенков. Стоит отметить, что цвет является важным диагностическим признаком. Функционирование мотора с повышенным дымлением не редко сопровождается и иными отклонениями, хотя иногда малозаметными, на которые автовладелец обращает внимание лишь при возникновении дыма того или другого цвета. Именно поэтому подобные симптомы в обязательном порядке необходимо замечать и отмечать для точной оценки исправности и работоспособности мотора. При анализе возможных неисправностей окажется, что дым во многих ситуациях одинаковый по цвету, хотя имеет разные причины.

Черный дым, какие причины появления черного дыма

Черный дым с выхлопной говорит о переобогащении воздушно-топливной смеси и, соответственно, о проблемах с системой топливоподачи. Такой дым, как правило, хорошо виден на светлом фоне и являет собой частички сажи, то есть продукты неполного сгорания горючего.

Черный дым не редко сопровождается плохим запуском, большим расходом топлива, высокой токсичностью газов выхлопа, неустойчивой работой мотора, а достаточно часто и потерей мощности в результате неоптимального состава воздушно-топливной смеси.

У карбюраторных моторов черный дым, как правило, возникает в результате перелива в поплавковой камере из-за дефекта игольчатого клапана либо вследствие закоксовывания воздушных жиклеров.

Что касается бензиновых моторов с электронным впрыском, то переобогащение смеси в них обычно появляется при поломке и отказах разных датчиков (расхода воздуха, кислорода и так далее), а также в условиях негерметичности форсунок, что опасно гидроударом в цилиндре во время запуска. Дело в том, что через вышедшую из строя форсунку на неработающем силовом агрегате может вытечь много топлива в цилиндр, которое не будет позволять поршню подходить к верхней мертвой точке.

У дизельных двигателей черный дым возникает, если есть нарушения в работе насоса высокого давления (ТНВД) или если угол опережения впрыска слишком большой.

Общим для режимов функционирования бензиновых моторов в условиях переобогащенной смеси является высокий износ и задиры элементов цилиндро-поршневой группы, так как избыточное топливо смывает со стенок цилиндров масло и ухудшает смазку. Помимо этого, попадая в масло, топливо разжижает его, тем самым ухудшая условия смазки и в прочих сопряженных элементах мотора.

Иногда данное разжжижение настолько большое, что уровень смазочного материала в картере существенно повышается (точнее, уровень смеси смазочного материала с топливом). Разбавленное масло получает отчетливый запах бензина. Разумеется, эксплуатировать двигатель с такими проблемами не только затруднительно, а и крайне нежелательно, так как это быстро приводит к новым, более серьезным неприятностям.

Как устранить причину появления черного дыма

Синий или сизый дым, причины появления синего дыма

Причина здесь фактически всегда одна — попадание в камеру сгорания масла. Оно сгорает вместе с топливом, однако не полностью, что окрашивает выхлопные газы в сизые либо синие цвета.

Вместе с появлением из выхлопной трубы синего дыма могут возникать и прочие отрицательные явления:

Быстрый выход катализатора из строя.
Повышение расхода топлива.
Падение мощности.
Снижение в цилиндрах компрессии.
Быстрый износ свечей.
Повышенный расход масла.

Попадание масла в камеру сгорания влекут за собой разные поломки. На более старых машинах возможно износились маслосъемные колпачки, которые находятся на клапанах мотора, или маслосъемные кольца на поршнях силового агрегата. В двигателях, которые оборудованы турбокомпрессорами, причиной появления синего дыма может быть разгерметизация ротора в этом турбокомпрессоре.

Как устранить причину появления синего или сизого дыма

Обнаружить разгерметизацию ротора очень просто. Для этого отсоедините выпускной патрубок турбокомпрессора и осмотрите его на наличие масла. Если проблема в маслосъемных колпачках на клапанах, необходимо заменить их. Но если дело в поршнях, придется заменить маслосъемные кольца и выполнить притирку поверхности цилиндра. В некоторых случаях приходится растачивать цилиндры.

Белый дым, причины появления белого дыма

Первая причина данного явления — холодная погода. Как известно, в выхлопных газах присутствует водяной пар. В холодное время горячий пар выходит с выхлопной, моментально остывая. Поэтому автовладелец и замечает беловатый оттенок. Кстати, чем температура ниже, тем сильнее он будет заметен.

Стоит отметить, что белый дым может идти даже если погода теплая. Из-за разницы температур порой в глушителе возникает конденсат. При запуске мотора глушитель раскаляется, а вода начинает испаряться. В таком случае не стоит переживать, данные симптомы не указывают на поломку.

Однако если, вне зависимости от погоды и температуры, из выхлопной трубы валит густой белый дым, уровень охлаждающей жидкости все время падает, а обороты постоянно «пляшут», значит в камеру сгорания попадает охлаждающая жидкость, после чего выходит в глушитель вместе с выхлопом, что очень опасно.

Как устранить причину появления белого дыма

Существует один «дедовский» способ, благодаря которому можно самостоятельно продиагностировать поломку:

Напоследок хочется сказать, что не стоит игнорировать проблему, если вы заметили, что из выхлопной трубы идет дым черного, белого либо синего цвета. Необходимо как можно быстрее провести диагностику и устранить причину, во избежание еще больших проблем.

Как определить поломку дизельного двигателя по цвету дыма

Если из выхлопной трубы вашего дизельного автомобиля валит белый, серый или чёрный дым, самое время понять, что шутки кончились, и двигателю нужна серьезная помощь. Поставить диагноз машине по цвету двигателя может опытный водитель и автомеханик. Но даже если вы недавно за рулем, попробуйте тоже стать «диагностом».

Дым белый

Если из выхлопной трубы валит дым белого цвета, присмотритесь внимательно – возможно, это все же пар. Если на улице холодно, ничего необычного нет в том, что, попадая в холодную выхлопную систему, вода в топливе конденсируется. А вырываясь наружу, превращается в пар. В данном случае на самой трубе тоже появляются видимые капли воды. Когда тепло – и пара меньше, а при низких температурах он более заметен. Явление это нормальное, а значит, тревогу бить еще рано.

Зато, когда на улице тепло, двигатель максимально прогрет, а из трубы валит белый дым, скорее всего, охлаждающая жидкость попала в цилиндр. Это может случиться, когда прокладка головки блока не герметична. В таком случае жидкость становится причиной образования выхлопа едкого белого пара.

Чтобы убедиться в том, что жидкость попала в цилиндр, можно воспользоваться «дедовской диагностикой». Для этого ненадолго закройте выхлопную трубу обычной бумагой. Если после высыхания водяных капель остались жирные пятна, значит охлаждающая жидкость все же попала в цилиндр.

Кроме негерметичных прокладок причиной белого дыма могут стать: не герметичность впускного коллектора, трещина в головке блока или перегрев двигателя. Если перегрев имеет место быть, проверяйте:

работу термостата;
функциональность вентилятора;
датчик включения вентилятора;
герметичность радиатора;
шланги системы охлаждения;
пробку расширительного бачка.

Одним словом, дым хоть и белого цвета, вас это должно насторожить. Поскольку любое отклонение от нормы сулит предстоящие расходы. Хоть на ремонт форсунок, хоть на замену радиатора, хоть еще на то и это – неисправная машина требует финансовых вливаний. Тем более, когда разговор идет о двигателе.

Дым чёрный

Если топливно-воздушная смесь переобогащена, из выхлопной трубы повалит чёрный дым. И тут можно не глядя ставить диагноз – неисправна система топливоподачи. Из-за неполного сгорания солярки в выхлопе явно заметны частички сажи. Чёрный дым станет сигналом:

перерасхода топлива;
высокой токсичности;
неустойчивой работы двигателя;
проблемы с запуском;
потери мощности мотора.

Переобогащение воздушно топливной смеси возникает как из-за поломки датчиков, так и из-за вышедших из строя распылителей, для этого потребуется ремонт форсунок. Некачественное топливо – основная причина «разноцветных» дымов.

Дым синий (или голубой)

Голубоватый сизый цвет выхлопов характерен для подержанных машин. Синева из трубы – показатель попадания в цилиндры моторного масла. Причем палитра этого тона весьма велика – если не 50 оттенков синего, то с десяток точно наберется. В отличии от пара, этот дым исчезает в воздухе медленно. А при «дедовском» бумажном тесте на листе останутся жирные пятна.

При синем дыме дизельный двигатель буквально «сжирает» масло. Часто его расход настолько велик, что 100 км пути «потребуют» более литра масла.

Если после длительной стоянки коррозия добралась до топливной аппаратуры, отвечающей за впрыск топлива, то вероятно потребуется выполнить ремонт ТНВД и форсунок.

Синий дым часто говорит о том, что топливо до конца не сгорает. А значит, вполне возможно, проблема в аппаратуре. Хотя, может быть один из цилиндров неисправен и при диагностике выявляется низкая компрессия по причине прогоревшего клапана или изношенных поршневых колец.

Чтобы не «любоваться» цветным дымом, лучше своевременно пройдите профилактический техосмотр. Но если все-таки дым повалит, заезжайте – мы всегда вам поможем!

Ваш вопрос: Почему идет белый дым из выхлопной трубы на дизеле?

При прогреве холодного дизеля выход дыма белого цвета является нормой, т. к. это водяной пар, образующийся в процессе испарения конденсата, образовавшегося из воздуха во время простоя авто. Некоторое количество влаги выливается из выхлопной трубы при запуске мотора, остальное количество воды испаряется.

Что значит если из глушителя идет белый дым?

Густой белый дым чаще всего свидетельствует о попадании антифриза в цилиндры. … Попадание антифриза в камеру сгорания всегда вызывает постоянный густой белый дым из выхлопной трубы. Среди причин: трещины в блоке цилиндров, гильзе или головке блока; прогорание прокладки ГБЦ.

Почему идет синий дым у дизеля?

Сизый (синий) выхлоп дизеля

Появление сизого дыма из выхлопной трубы – плохая примета. Так дымит дизель по причине неполного сгорания топлива и его выброса из двигателя с последующим испарением в глушителе. Отсюда и сизый (синий) цвет выхлопа. … не воспламеняется топливо.

Почему на холодную идет белый дым?

Если на холодную дымит белым, то это свидетельствует о наличии в цилиндрах охлаждающей жидкости (антифриза). Однако антифриз обычно попадает в цилиндры через прокладку головки блока цилиндров. Например, если она где-нибудь в одном месте не прижата либо повреждена.

Как определить дым или пар?

Визуально отличить дым от пара очень просто. Если из выхлопной трубы выходит плотный белый дым, который с трудом рассеивается, значит, проблема серьезнее, чем испарение осевшей в выпускной системе воды. Безопасный пар ведет себя иначе – довольно быстро бесследно испаряется.

Почему при запуске двигателя идет белый дым?

Появление белого дыма чаще всего свидетельствует о внутренней утечке, в результате которой охлаждающая жидкость просачивается в цилиндры. При попадании жидкости в цилиндр образуется выхлоп с едким запахом и густым белым паром, оттенок которого зависит от ее состава.

Почему зимой из выхлопной трубы идет белый дым?

Белый дым – это довольно привычное явление для выхлопной трубы в зимнее время года, когда происходит прогрев холодного двигателя. … То есть белый дым – это первый признак повышенной влажности в выхлопной системе. После прогревания системы, как правило, пар и конденсат пропадают.

Почему дизель на холодную дымит синим дымом?

Наиболее частой причиной того, что дизель дымит синим дымом, является износ цилиндропоршневой группы и деталей ГРМ. … Износ ЦПГ вызывает потерю компрессии, также повышается давление картерных газов. При замере компрессии необходимо учитывать, что масло в цилиндрах способно уплотнить зазоры.

Почему сильно дымит дизельный двигатель?

На турбодизеле подача топлива при перегазовке увеличивается, но давление наддува происходит с задержкой в результате инерционного вращения турбины. По этой причине в цилиндре имеет место нехватка воздуха для полноценного сгорания топливно-воздушной смеси, в результате чего дизельный двигатель сильно дымит.

Почему сильно дымит дизель?

Чаще всего дизель дымит черным цветом из-за низкого цетанового числа дизельного топлива, говоря проще — из-за плохого горючего. Подтвердить или опровергнуть эту догадку поможет переход на более качественную солярку. Если после нескольких циклов запуска цвет дыма остался прежним, значит, причина не в топливе.

Почему идет дым из двигателя?

Синий или сизый дым Наиболее вероятной причиной появления синего («масляного») дыма является попадание масла в цилиндры двигателя. … В камеры сгорания (в цилиндры) масло может попасть двумя способами: снизу, через поршневые кольца, сверху, через зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками.

Почему идет дым из выхлопной трубы?

Водяной пар – это довольно привычное явление для выхлопной трубы в зимнее время года, когда происходит прогрев холодного двигателя. … А если же вы увидели водяной пар в выхлопе летом, когда прогревание двигателя не требуется, значит, появились проблемы – в цилиндры проникла охлаждающая жидкость.

Какой дым если жрет масло?

Если двигатель масло ест и расход масла большой, то выход синего (сизого, почти белого) дыма свидетельствует о попадании масла в цилиндры, о прорыве газов в картер через кольца (это говорит о том, что кольца и цилиндры имеют износ). Если двигатель не сильно дымит, желательно произвести замер компрессии в цилиндрах.

Какого цвета должен быть дым из выхлопной трубы?

Дым выхлопных газов должен быть бесцветным, но в определенных условиях он может быть черным, белым или даже синим. Хотя эти изменения привлекут ваше внимание, они не обязательно означают, что происходит что-то нехорошее.

Как определить дымит ли двигатель?

Наблюдение за состоянием мотора. Диагностика нужна тогда, когда было замечено резкое уменьшения уровня масла без видимых протечек. Клубы дыма из двигателя при резком надавливании на педаль газа при разгоне – признак износа маслосъемных колпачков.

Какой цвет выхлопа?

Выхлоп окрашивается в сизый, разные оттенки синего, голубоватого или серого цвета в случаях неполного сжигания топлива или если излишнее количество масла попадает в камеры сгорания. Такие неисправности сопровождаются увеличением расхода топлива, быстрым потемнением масла и более высоким расходом на угар.

Камаз дымит белым дымом — Причины и последствия. Топтехник.ру

Продукция Камского автомобильного завода, расположенного в Набережных Челнах, вошла в повседневную жизнь, стала популярной и распространена в сорока странах. Массовость, причина того, что некорректное поведение техники вызывает у потребителя интерес.

Во время работы силовой установки, частое явление, обильный выход выхлопных газов, дымит КамАЗ. Для исправного мотора, такое поведение характерно при запуске, через короткий промежуток времени это проходит. Если нет, симптом свидетельствует о проблемах в состоянии агрегата. Чем быстрей будет выявлена и устранена причина, почему дымит КамАЗ, тем дольше прослужит двигатель.

КамАЗ 6520 (самосвал):

О чём свидетельствует выхлоп КамАЗ

Выхлоп автомобиля, показатель состояния силовой установки. Как уже говорилось, дизельный двигатель КамАЗ в нормальных условиях не дымит. В противном случае, анализ выбросов (цвет дыма) даст ответ на вопрос о состоянии мотора. Показатель укажет на точную причину поломки, степень износа и состояние узлов. Поломки в форсунках и топливном насосе давления.

Выхлоп, это остатки несгоревшего горючего, выходящие в виде газа. Визуально продукты выброса видно при минусовой температуре, тогда смог представлен в виде пара.

При работе КамАЗ присутствует выхлоп таких окрасок:

Белый выпуск, с примесью чёрного, серого тона;
Синий выпуск, с примесью сизого тона;
Чёрный выпуск, с выбросом сажи.

КамАЗ дымит белым дымом причины

Белый тон выхлопа силовой установки вызван как безобидными причинами, так и причинами, требующими срочного решения. Дабы не сомневаться в техническом состоянии транспортного средства и избежать неприятной ситуации, надо в кратчайшие сроки определить, почему дымит КамАЗ белым дымом.

Причины белого выхлопа:

Образование конденсата в системе выхлопа.

Это безобидное явление. Скопившаяся за время стоянки влага по мере нагрева силовой установки испаряется, частицы пара смешиваются с отходами окисления и окрашивают выхлоп, делая его белым. Когда остатки конденсата испарятся, явление исчезнет.

КамАЗ дымит белым дымом:

Частичное окисление рабочей смеси

Следствие нарушения подачи и сбой при горении топливной смеси в камере. Такое поведение присуще исправленному двигателю в холодное время года, когда мотор не прогрелся и работает на холостом ходу. После того, как мотор прогрелся, выхлоп не заметен, это считается нормальным поведением. В противном случае, неполадки такие:

Механическое стирание насоса, плунжеров;
Падение показателя сжатия в гильзе цилиндра;
Повышенная сила нагнетания рабочей смеси.

Неполадки приводят к задержке воспламенения топлива по причине неправильного угла впрыска смеси. Несвоевременное устранение неисправности приводит к тому, что дизельный двигатель не заводится, троит, дёргается. Характерные признаки, уменьшение динамики разгона, снижение мощности, увеличение расхода топлива.

Попадание охладителя в камеру объёмного вытеснения.

Опасный вариант развития событий. Попадая в гильзу цилиндра КамАЗ, охладитель образует соединение с содержанием серы, которое негативно сказывается на ресурсе мотора. Жидкость в цилиндрах приведёт к гидравлическому удару, что разрушит поршневую группу, как следствие, полный выход из строя силовой установки.

Последствия гидравлического удара КамАЗ:

Охладитель в поршневом пространстве свидетельствует о неполадках:

Нарушение уплотнения блока;
Микроскопический разрыв в блоке, или в головке мотора;
Повреждение уплотнения коллектора впуска.

Помните, что до устранения неполадок, двигателем желательно не пользоваться. Иначе, ситуация усугубится и последствия будут непоправимы. Так же можете прочитать про Греется Камаз- Причины и последствия.

КамАЗ дымит чёрным дымом причины

Чёрный смог из выхлопной автомобиля, свидетельствует о неполном сгорании смеси.

Поводом тому, что КамАЗ дымит чёрным дымом, служит:

Избыточная подача дизеля в камеру объёмного вытеснения

.За подвод солярки в цилиндр двигателя отвечает насос высокого давления (ТНВД). Поэтому, неполадки связаны с работой этого агрегата, к ним относятся:

Чрезмерный износ форсунок насоса.

По этой причине топливо попадает в цилиндр не равномерно, с пониженным напором.
Сбой настроек подвода дизеля в топливном насосе.
Солярка подаётся в камеру с запаздыванием, или опережением.
Износ устройства управления оборотами.

Первые симптомы — двигатель не держит постоянные обороты, работает не уверенно.

КамАЗ дымит чёрным дымом:

Подвод двигателю ненадлежащего дизельного топлива.

Дизель, не отвечающий требуемому качеству, мешает прохождению нормального горения. Повышенное содержание серы, несоответствие дизеля показателю детонационной стойкости, ведёт к повышенному износу мотора.

Недостаток воздуха при сгорании топлива.

Причина, пришедший в негодность воздушный фильтрующий элемент, поломка перепускного клапана отработанных газов.

Несоответствие расхода дизеля, подаваемого в камеру расходу воздуха, нагнетаемого компрессором. Для устранения неполадок — отрегулировать корректор дымности на КамАЗ.

На режимах разгона двигателя, количество подаваемого дизеля растёт быстрей, величины воздуха. Как следствие, образуется обеднённая смесь, которая не сгорает полноценно. Автоматический противодымный корректор приводит в соответствие соотношение воздух — топливо, а наличие чёрного дыма говорит о сбое настроек.

КамАЗ дымит синим дымом причины

При анализе выхлопных газов, обращается внимание на запах, сопровождающий выхлоп. Особое значение показателю отводится, если выхлоп синий.

Причины синего дыма следующие:

Неравномерное распространение топливной смеси по объёму.При таком явлении синий выхлоп сопровождается сильным запахом. Дело в том, что дизель в цилиндре сгорает частично. Неиспользованная смесь попросту выбрасывается в трубу. Сгоревшее горючее, воспламеняется на поверхности поршня и головки, перегревая детали. Такой процесс в рано или поздно, приводит к порче поршней и расплавлению деталей цилиндра.

Причина явления кроется в неисправной топливной аппаратуре дизельного агрегата КамАЗ. Обычно, неполадки в топливной помпе, или в форсунках. Синий выхлоп проявляется и на начальном этапе прогрева установки, здесь речь идёт о выходе из строя электронагревательного элемента, или снижении уплотнения в камерах.

КамАЗ дымит сизым дымом:

Попадание смазки в камеру горения.Дым приобретает светлый, или тёмный оттенок. Градация цвета напрямую связана с количеством масла, поступившего в цилиндр и от температуры в силовой установке.

Причины поступления смазки в камеру, износ поршневых колец, износ уплотнителей клапанов, неполадки турбины.

Итоги

Первое, что делается при обнаружении дыма у двигателя КамАЗ, вне зависимости от того, какой цвет выхлопа, это: меняются фильтры, чистятся инжекторы, регулируется подача топлива. Иногда этих действий хватает для восстановления нормальной работы. В серьёзных случаях выполняется вмешательство в силовую установку.

КамАЗ, фильтр воздушный:

Помните, часто резким появлением чёрного дыма из выхлопной трубы двигателя, КамАЗ обязан топливу несоответствующего качества. Замена горючего решит проблему, дальнейшее использование мотора на этом дизеле запрещено.

Контроль состояния ремня, приводящего в действие механизм распределения газов. Регулировка тепловых зазоров клапанов, фаз, меток, диагностика свечи накала. Эти действия помогут оптимизировать ресурс двигателя, свести к минимуму затраты на эксплуатацию.

Почему двигатель дымит белым или черным дымом

На чтение 5 мин. Просмотров 684

Почему дымит двигатель? Причины сильного дыма из выхлопной трубы. Неисправности при которых двигатель дымит. Черный, белый и синий дым и глушителя.

На наших дорогах можно встретить машины, у которых из выхлопной трубы буквально валит
дым. В некоторых случаях это является симптомом серьезной неисправности двигателя. Причем этому подвержены как бензиновые агрегаты, так и дизель. Бывалые автомобилисты уже по цвету и характеру выхлопа способны поставить машине диагноз. Однако в отдельных случаях
одинаковый по цвету дым имеет различные причины. Почему двигатель начал сильно дымить?
Какие могут быть причины? Попробуем разобраться.

Диагностика неисправностей по цвету выхлопа

Прежде всего, необходимо зафиксировать все сопутствующие обстоятельства, будь то ухудшение динамики, увеличившийся расход топлива, большой угар масла и прочие. В совокупности с цветом дыма они могут дать более или менее ясную картину неисправности.
Цвет выхлопных газов у «больного» двигателя бывает:

Белый;
Синий;
Черный.

Белый дым

Двигатель дымит белым

В этом случае важно отличать непосредственно дым от обычного, не сулящего никаких неприятностей, белого пара. Такой пар появляется у совершенно исправных автомобилей при низкой температуре окружающего воздуха. Дело в том, что в выхлопе всегда неизбежно присутствуют водяные пары. Они попадают в холодную выпускную систему, конденсируются и становятся видимыми, а на выхлопной трубе даже появляются капельки воды. По мере прогрева степень конденсации снижается и пара становится меньше. В более холодную погоду белый пар идет сильнее. Этого ни в коем случае не надо бояться.
В ситуации когда на улице погода не очень холодная, а двигатель прогрет до рабочей температуры, но из трубы выхлоп валит белым паром чаще всего виновата охлаждающая жидкость, попавшая в цилиндры. Такое бывает при негерметичной прокладке головки блока. Эта жидкость способствует образованию выхлопа с густым белым паром и едким запахом. Для того чтобы убедиться в правильности поставленного диагноза можно прибегнуть к простому дедовскому способу. Необходимо на некоторое время закрыть отверстие выхлопной трубы листом обычной бумаги. На ней при этом образуются капли. Затем, следует подождать пока они высохнут. Водяные капли без примеси масла испарятся и не оставят жирные следы. Кроме негерметичной прокладки, в попадании охлаждающий жидкости в цилиндры также может быть виновата и трещина в головке блока. Бывают случаи когда жидкость проникает в цилиндр через систему впуска, в частности, через негерметичную прокладку впускного коллектора. Необходимо понимать, что подобные неприятности может иметь как бензиновый двигатель, так и дизель.
Все неисправности, которые связаны с белым выхлопом требуют незамедлительного устранения. Причем устранить нужно не только прямые причины, но и возможные неисправности в системе охлаждения. Довольно часто прямые причины порождаются перегревом двигателя. В этом случае необходимо проверить работу термостата, вентилятора и датчика его включения, герметичность радиатора, пробку расширительного бачка и шланги системы охлаждения.

Синий дым

Двигатель дымит синим

Почему двигатель начал сильно дымить синим выхлопом? Этот вопрос часто тревожит владельцев неновых машин. Если из выхлопной трубы сильно валит дым синеватого цвета, это свидетельствует о попадании в цилиндры двигателя моторного масла. Сам цвет может иметь оттенки от слегка голубого, до густого синего, а иногда и бело-синего. Этот дым, в отличие от пара, медленно исчезает в воздухе. Если провести упомянутый выше дедовский тест с бумагой, то на ней обязательно останутся жирные капли. Сильно дымящий таким дымом мотор неизбежно потребляет много масла. Нередко масляный расход возрастает настолько, что на сто километров пути его требуется более литра.
Самой главной причиной появления синего дыма является большой износ цилиндропоршневой группы. В этом случае масло попадает в цилиндры через поршневые кольца или через зазоры меду стержнями клапанов и направляющими втулками. Чаще всего цилиндры имеют наибольший износ в месте где останавливается верхнее кольцо когда поршень находится в верхней мертвой точке. Цилиндр приобретает форму овала. Это очень сильно ухудшает работу колец. Хотя бывают и другие ситуации. К примеру, после длительной стоянки машины на цилиндрах и кольцах может образоваться коррозия. Возможно, она и счистится, а детали снова приработаются, но на это потребуется довольно много времени.
Если так дымит дизельный двигатель, это означает, что дизель не полностью сгорает в цилиндрах, а испаряется в выпускной системе, находящейся под высокой температурой. В этом случае вероятны неисправности в аппаратуре, которая отвечает за впрыск топлива. Также вероятна неисправность одного из цилиндров или поломка ТНВД. Если дизель дымит синим при прогреве, то, скорее всего, неисправны свечи канала либо компрессия в цилиндрах очень низкая.

Черный дым

Двигатель дымит чёрным

Именно им дымит двигатель при переобогащенной топливовоздушной смеси. Это свидетельствует о неисправности системы подачи топлива. В выхлопе при этом заметны частички сажи, которая остается из-за неполного сгорания горючей смеси. Вместе с черным дымом приходит и высокий расход топлива, высокая токсичность, неустойчивая работа двигателя, потеря мощности и проблемы с запуском. На современных инжекторных автомобилях переобогащение топливовоздушной смеси происходит из-за поломки различных датчиков либо негерметичности форсунок.
Довольно часто так дымит дизельный двигатель. Причины могут быть различны. Возможно, используется дизель плохого качества. Кроме того, вероятно сильное загрязнение воздушного фильтра. Возможен также износ форсунок, неисправный регулятор оборотов в топливном насосе, выход из строя ТНВД. В частности, для ТНВД необходимо постоянное наличие смазки, которую содержит дизель. Однако, наши АЗС далеко не всегда предлагают дизель высокого качества. Это приводит к поломке ТНВД раньше отведенного срока.

Заключение

Понять почему дымить двигатель, выяснить причины и найти пути их устранения при должном опыте автолюбитель может и самостоятельно. Но если нет уверенности в своих знаниях и силах лучше обратиться к высококвалифицированным специалистам.

GM 6.6L LB7 DURAMAX ENGINE WHITE SMOKE СОВЕТЫ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

Щелкните здесь, чтобы просмотреть этот документ в формате PDF (щелкните правой кнопкой мыши, чтобы загрузить) .

Распространенная проблема с двигателем GM 6.6L LB7 Duramax — белый дым на холостом ходу. Причиной часто являются изношенные и поврежденные форсунки, однако есть и другие причины и соображения, на которые следует обратить внимание перед заменой форсунок.

ИНЖЕКТОРЫ ЗАСТРЕВАЮТ ОТКРЫТЫМИ ИЛИ ЧРЕЗМЕРНО УТЕЧКА СОПЛА ДИАНОЗ
1. Снимите реле IGN 1.
2. Снимите свечу накаливания с подозрительного цилиндра (ов).
3. Проверните двигатель и проверьте, не выходит ли топливо из отверстия для свечи накаливания. Осторожно: Убедитесь, что вы не находитесь перед отверстием для свечи накаливания во время этого процесса.
4. Заменить все форсунки на цилиндрах, распыляющих топливо. На этом этапе убедитесь, что слито топливо, а не охлаждающая жидкость.
5. Заменить моторное масло и фильтр.

УТЕЧКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ЦИЛИНДР ДИАГНОСТИКА
1. Охлаждающая жидкость может попасть в цилиндр из-за поврежденного уплотнения между гильзой топливной форсунки и головкой блока цилиндров. Гильза форсунки часто смещается при снятии форсунки.
2. Снимите свечи накаливания и реле IGN 1 и создайте в системе охлаждения давление 15-17 фунтов на квадратный дюйм.
3. Проверните двигатель и проверьте, не выходит ли охлаждающая жидкость из отверстия для свечи накаливания. Осторожно: Убедитесь, что вы не находитесь перед отверстием для свечи накаливания во время этого процесса.
4. Если охлаждающая жидкость отсутствует и у автомобиля в прошлом был низкий уровень охлаждающей жидкости, проверьте остальную часть системы охлаждения, прокладки головки и охладитель системы рециркуляции ОГ на предмет утечек.

ПРОКЛАДКА + ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ВПУСКНОГО ВОЗДУХА
Система свечей накаливания продолжает работать некоторое время после холодного пуска, чтобы уменьшить количество белого дыма и улучшить качество холостого хода. Выполните проверку системы свечей накаливания и нагревателя всасываемого воздуха, даже если жалоба на холодный запуск отсутствует.

ДРУГИЕ ДЕТАЛИ, КОТОРЫЕ СЛЕДУЕТ ПРОВЕРИТЬ
1. Компрессия двигателя.
2. Разбавление масла топливом.
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
4. Датчик давления в рампе.
5. Правильная подача топлива к насосу высокого давления.
6. Работа регулятора давления в топливной рампе (FRPR).

Дым рассказывает историю

В основном дым от дизеля двигатель указывает на то, что что-то не так.Это следует воспринимать как указание на то, что существует (или развивается) проблема, которая потенциально может сократить срок службы двигателя или привести к ненужным расходам. Следует учитывать как возможность принять меры, которые сэкономят вам деньги как в долгосрочной перспективе срок, а также краткосрочный. По крайней мере, этот дым может быть из-за простого проблема, которая вызывает плохое сгорание эффективности и затрат на чрезмерные счета за топливо (например, карбонизация двигателя из-за чрезмерный холостой ход, остановка пуска или короткое время работы).На другом конце масштаб, это может быть ваш последний шанс действовать перед катастрофическим двигателем происходит отказ (например, заклинивание поршня, отказ клапана или турбокомпрессора).

Дизель в хорошем состоянии условия не должны давать видимого дыма из выхлопной трубы, под большинством условия эксплуатации.

Короткий клуб дыма при разгоне двигателя под нагрузка может быть приемлемой из-за запаздывания перед скоростью турбокомпрессора и воздуха расход способен соответствовать объему впрыскиваемого в цилиндры дизельного топлива.Что применимо только к более старым дизельным двигателям, но с современным типом дизели, дыма не должно быть видно совсем.

Есть три основных типа дым, что можно определить по цвету.

ЧЕРНЫЙ ДЫМ — самый распространенный дым выходит из дизельных двигателей. Указывает на плохое и неполное сгорание. дизельного топлива. Причин много, в том числе

Неправильно синхронизация
Грязный или изношенные форсунки
Переполнение топливом
Неисправность турбокомпрессор (т.е. недостаточно воздуха для соответствия топливу)
Неправильно клапанный зазор Неправильный соотношение воздух / топливо
Низкое сжатие цилиндра (например, заедание поршневых колец или изношенные детали)
Загрязненный воздух очиститель
Ограниченный впускная система (например, слишком малая система или изогнутый входной трубопровод)
Другое Факторы настройки двигателя
Плохо качественное топливо
чрезмерное накопление углерода в камерах сгорания и выхлопных газах
Cool рабочие температуры

Очевидно, изношены или поврежденные компоненты необходимо заменить, и чем раньше вы обнаружите и отремонтируете проблема, тем меньше будет нанесен ущерб.Будьте в курсе проблем с настройкой двигателя, включая регулировку клапанов и регулярное обслуживание воздушных, топливных и масляных фильтров. Не покупайте топливо в подозрительных торговых точках. Грязные компоненты, такие как форсунки, могут легко восстановить до полной чистоты, используя эффективное и надежное топливо очиститель системы. Если вы выбираете продукцию из нашего ассортимента, Cleanpower — это то, что вам нужно.

Очистка внутренних частей двигателей обычно было возможно только при капитальном ремонте, однако Сервисное обслуживание предоставляет два продукта, которые позволяют владельцам транспортных средств и оборудования быстро, безопасно и недорого восстановить полную чистоту системы сгорания и выхлопа пространства (декарбонизатор FTC), а также поршневые кольца, масляные насосы, масляные галереи, маслоохладители, юбки поршней, клапанный механизм и т. д. (концентрат промывочного масла).

Черный дым высокий в углероде или саже, которые являются нежелательным продуктом сгорания дизельного топлива. Теперь, сжигание дизельного топлива — сложный процесс разрушения различных молекулы углеводородного топлива на все более и более мелкие молекулы за счет горение в присутствии кислорода. Основные и идеальные конечные продукты сгорание — это CO2 и h3O (углекислый газ, парниковый газ и вода). Считается, что последний шаг в Процесс превращается из окиси углерода (ядовитого газа) в двуокись углерода.Это тоже самый медленный шаг, и когда условия горения ухудшаются В цепочке реакций горения происходит образование горлышка бутылки на входе. Этот приводит (по мнению некоторых источников) к полимеризации меньшего количества сгоревшие молекулы в гораздо более крупные, которые становятся видимыми как сажа или черный дым.

СИНИЙ ДЫМ указывает на горение масла. Масло может попасть камера сгорания по нескольким причинам.

Износ направляющих или уплотнений клапанов
Износ силовых агрегатов (например, цилиндров, поршневых колец, кольцевых канавок)
Глазурь цилиндра
Заедание поршневого кольца
Неправильный сорт масла (например, слишком жидкое масло, мигрирующее мимо колец)
Разжижение топлива в масле (масло разжижается дизельным топливом)

При холодном пуске часто виден синий дым, который может отражают пониженный контроль масла из-за отложений загрязнения вокруг поршневых колец или глазурь цилиндра (которая на самом деле представляет собой углерод, осажденный в обработанном цилиндре штриховкой.Эти крошечные канавки на самом деле удерживают масляную пленку, которая, в свою очередь, завершает уплотнение между камерой сгорания и смачиваемым маслом блок-картер). Синий дым не должен быть заметен в любое время, но он того стоит. отмечая, что двигатели с хорошей звуковой компрессией на самом деле могут сжечь довольно много масла без следов голубого дыма. Хорошая компрессия позволяет маслу гореть чисто, в составе топлива. Но это нехорошо!

Еще раз вернуть физическую чистоту всем компоненты.При необходимости замените изношенные детали. В некоторых ситуациях, когда двигатели изрядно изношены, но нужно просто держать их в рабочем состоянии, чистить с ранее упомянутыми продуктами, с последующими эффективными дополнительными защита от износа, снизит внутренние нагрузки у всех уставших комплектующие, обеспечивающие увеличенный срок службы.

БЕЛЫЙ ДЫМ возникает, когда сырое дизельное топливо выходит через выхлоп полностью неповрежденным. и несгоревший. Некоторые причины этого включают

Неисправные или поврежденные форсунки
Неправильная установка времени впрыска (может быть поврежден шпоночный паз коленчатого вала).
Низкая компрессия цилиндра (например, из-за протечки или поломки). клапаны, заедание поршневого кольца, износ цилиндра и / или кольца, или глазурь цилиндра)

Белый дым появляется при холодном пуске, а затем исчезает как двигатель нагревается, наиболее частыми причинами являются отложения загрязнений вокруг поршня кольца и / или цилиндрическое остекление.

Вода, попадающая в камеры сгорания, также создает белый цвет. дым. Неисправные прокладки головки блока цилиндров и треснувшие головки или блоки цилиндров являются обычным явлением. причина попадания воды, и часто виноваты.К сожалению, дорогая механическая ремонт — единственное правильное решение здесь.

Белый дым из выхлопных газов — Основные причины и способы устранения [Руководство]

Это должен быть такой цвет?

Когда двигатель автомобиля работает должным образом, из выхлопной трубы ничего не должно быть видно.

Однако, если из выхлопной трубы идет белый дым, вероятно, есть что-то, что требует вашего внимания.

Причина появления белого дыма в выхлопных газах? Среди возможных подозреваемых:

Конденсация в выхлопной трубе
Трещина в головке блока цилиндров
Неправильная синхронизация насоса форсунки (для дизельного двигателя)
Неисправная топливная форсунка
Трещина в камере сгорания

В то время как первое совершенно безвредно, остальные могут привести к катастрофе, если их игнорировать.

К счастью, в этом кратком руководстве мы подробно рассмотрим каждую из вышеперечисленных причин, в том числе способы их устранения.

Приступим!

Белый дым идет из выхлопной трубы? 6 возможных причин и способы их устранения

Причина № 1 — Конденсация в выхлопной трубе

Если вы просыпаетесь однажды утром, заводите машину, и из выхлопной трубы начинает дуть белый дым, скорее всего, из-за конденсации.

Поскольку теплые / горячие выхлопные газы встречаются с холодным наружным воздухом, в результате образуется пар.Это может показаться тревожным, но это совершенно нормальная реакция. Передайте привет науке в действии — впечатлены?

Как исправить

В зависимости от того, насколько холодно на улице, короткое время вождения автомобиля должно быть все, что требуется, чтобы белый дым от выхлопных газов уменьшился.

К сожалению, это единственная причина появления белого дыма в выхлопных газах в списке, которую можно решить с помощью терпения. Остальное может привести к серьезным проблемам с двигателем, если оставить его в покое.

Причина № 2 — Треснувшая головка цилиндра

Ой, наверное, не стоило ставить эту причину белого дыма так близко к последней, потому что когда на головке блока цилиндров появляется трещина, это не до смеха.

Как вы уже догадались, головка блока цилиндров опирается на цилиндры. В нем находятся как впускной, так и выпускной клапаны, которые добавляют топливно-воздушную смесь в камеру сгорания и выводят то, что производится наружу.

Обычно они изготавливаются из чугуна или алюминия, причем последний предпочтительнее из-за того, что он быстрее отводит тепло, а также из-за того, что он легче.

Независимо от того, из чего сделан ваш, если он закончится трещиной, у вас настоящая проблема.Одна вещь, которая может произойти из-за треснувшей головки блока цилиндров, — это то, что выхлопные газы могут просачиваться обратно в головки блока цилиндров.

Когда это происходит, образуется белый дым, который выходит из выхлопной трубы.

Самая частая причина треснувшей головки блока цилиндров — перегрев двигателя, который может быть вызван множеством разных причин. Ознакомьтесь с этим руководством , чтобы подробно узнать, почему ваш автомобиль может перегреться.

Как исправить

Готовы к еще плохим новостям? В большинстве случаев единственный способ навсегда позаботиться о треснувшей головке блока цилиндров — это заменить ее.

Это не так уж и сложно, но требует времени. Добавьте к этому стоимость деталей, и замена треснувшей головки блока цилиндров будет стоить от 500 до 1000 долларов в зависимости от того, алюминиевая она или чугунная.

Другой вариант — попробовать купить в магазине средство для ремонта прокладки головки блока цилиндров. Ознакомьтесь с этой статьей , чтобы узнать о некоторых из лучших на рынке.

Причина № 3 — Время работы насоса форсунки отключено (только для дизельного двигателя)

Если ваш двигатель работает на дизельном топливе, белый дым, исходящий из выхлопных газов, вероятно, вызван проблемой с синхронизацией насоса форсунки.

Сам насос отвечает за подачу дизельного топлива в цилиндры. Если он не будет доставлен точно в нужное время, это может привести к выбегу дизельного топлива, что может привести к выходу густого белого облака дыма из выхлопной трубы.

К другим признакам отказа насоса форсунки относятся:

Плохая работа на холостом ходу
Пониженная производительность
Низкая экономия топлива
Неудовлетворительная производительность
Проблемы с запуском
Пониженный предел оборотов
Скачки дроссельной заслонки

Просто потому, что «полный отказ» не был в списке симптомов, это не так. Это означает, что вы должны игнорировать это.Это может привести к выходу из строя всей системы, что в конечном итоге может привести к тому, что двигатель вообще не сможет работать.

Как исправить

К сожалению, решить эту проблему мы не предлагаем в домашних условиях, поскольку для этого требуются инструменты и знания, которыми может обладать только сертифицированный специалист.

Если определено, что время работы насоса форсунки отключено, это может быть так же просто, как перепрограммирование блока управления двигателем. Если это не решит проблему, возможно, вам придется полностью заменить насос.Другая возможность заключается в том, что вам необходимо заменить распределительный вал, который может стоить от 1500 до 3000 долларов.

Какова основная причина отказа насоса форсунки? Загрязняющие вещества в дизельном топливе. Один из способов продлить срок службы насоса-форсунки — регулярно заменять фильтр дизельного топлива и заправлять бак только на заправочных станциях высшего уровня .

Причина № 4 — Неисправная топливная форсунка

Топливная форсунка представляет собой распылительную форсунку, которая подает топливо в камеру сгорания.Он не контролирует, когда и сколько топлива будет отправлено, он просто ограничивает или разрешает его прохождение. Эта система необычайно точна, а это значит, что даже малейшее изменение может вывести ее из равновесия.

Это то, что происходит при выходе из строя топливной форсунки, что, как вы могли догадаться, может привести к тому, что ваш автомобиль будет выпускать из выхлопной трубы белый дым.

Другие вещи, которые могут указывать на неисправность топливной форсунки, включают:

Скачки дроссельной заслонки
Пониженная производительность
Плохая экономия топлива
Плохой холостой ход
Неровная производительность
Пониженный предел оборотов
Проблемы с запуском

При таком длинном списке проблем игнорирование неисправной топливной форсунки быстро станет невыносимым .Более того, это может вывести из строя всю систему и вызвать дорогостоящий ремонт двигателя.

Почему выходят из строя топливные форсунки? В основном загрязняющие вещества в топливе. Один из способов продлить срок службы топливной форсунки — регулярно заменять топливный фильтр каждые 2 года или около того, и заправлять его только на станциях высшего уровня .

Как исправить

Если топливная форсунка выходит из строя, это означает, что срок ее службы подошел к концу, а это означает, что ремонт невозможен, поэтому вам придется заменить ее.Однако всегда следует заменять весь комплект топливных форсунок, а не просто заменять одну. В противном случае двигатель не будет работать равномерно.

К счастью, это несложный процесс, если однажды днем у вас есть немного времени. Посмотрите это видео , чтобы получить пошаговое руководство по замене топливной форсунки.

Также возможно, что ваши топливные форсунки забиты, что делает их практически бесполезными. Хорошей новостью является то, что существует продуктов, которые могут помочь очистить .

Причина № 5 — Масло в камере сгорания

Внутри камеры сгорания должны быть только воздух и топливо. Если масло попадет туда, оно воспламенится вместе с этой смесью, в результате чего из выхлопной трубы выйдет густое белое облако дыма. Другие признаки включают повышенный расход масла и пропуски зажигания в двигателе.

Почему масло в камере сгорания? Вероятно, это означает, что поршневые кольца или уплотнения клапана протекают, позволяя маслу течь внутрь.

Причина, по которой это вызывает беспокойство, заключается в том, что если есть нефть там, где ее не должно быть, значит, она не там, где должна быть.Когда различные компоненты вашего двигателя не получают достаточного количества моторного масла, это может привести к их выходу из строя.

В большинстве случаев вы не должны сталкиваться с проблемой до тех пор, пока не пройдете отметку в 100 000 миль. Один из способов сохранить их — это сразу же перейти на моторное масло для больших пробегов .

Как исправить

К сожалению, замена поршневых колец стоит очень дорого и обычно стоит от 1800 до 3500 долларов как за детали, так и за работу. Стоимость запчастей составляет от 75 до 200 долларов, что делает эту работу очень трудоемкой.Замена уплотнений клапана стоит немного дешевле, но все же может достигать 2000 долларов.

Можно ли самостоятельно заменить уплотнения клапана или поршневые кольца ? Если вам удобно разбирать двигатель, вы можете сэкономить много денег. Однако достаточно ли у вас для этого опыта — это совсем другое дело.

Причина № 6 — Треснувший блок двигателя

А еще вот этот — треснувший блок двигателя. Хотя игнорирование предыдущей причины может в конечном итоге привести к худшему сценарию, обнаружение трещины в блоке двигателя — это тот сценарий.

Блок двигателя — это основная структура, на которой построены все остальные компоненты.

К счастью, большинство блоков двигателя сделаны из чугуна или алюминиевого сплава. Это означает, что они не только долговечны, но и отлично подходят для отвода тепла от двигателя. Однако, если какой-либо из компонентов двигателя не работает должным образом, блок может перегреться, что ослабит его.

Несколько общих симптомов того, что блок может становиться слишком горячим, включая:

Белый дым из выхлопной трубы
Низкая производительность двигателя
Лужи с жидкостью под автомобилем
Обесцвеченный антифриз
Замерзшая охлаждающая жидкость в радиаторе

Причина, по которой треснувший блок двигателя может вызвать выход белого дыма ваш выхлоп происходит из-за утечки масла в камеру сгорания.Когда это происходит, он смешивается с топливно-воздушной смесью и воспламеняется. Образовавшийся белый дым затем всасывается и выходит через выхлопную трубу.

Игнорировать треснувший блок двигателя нельзя. Двигатель не может поддерживать надлежащую компрессию, если он просачивается наружу, поэтому производительность значительно упадет. И не только это, но чем дольше его оставляют в покое, тем больше вероятность причинения дальнейшего ущерба.

Как исправить

Существует три возможных метода ремонта треснувшего блока цилиндров, его повторной сварки, сшивания холодным металлом или использования заплатки из холодного металла.Каждый работает так, как звучит, либо сваривая трещину, либо зашивая ее, либо исправляя.

Вне зависимости от того, какую из них вы профессионально выполняете — это недешево. В конце концов, не удивляйтесь, если вы потратите от 2500 до 4000 долларов на временное исправление.

Надеемся, это из-за конденсации

Но если это не так, не теряйте время, потому что в конечном итоге это будет стоить вам больших денег, если его не лечить.

Один из способов продлить срок службы вашего автомобиля — это хорошо за ним ухаживать.Ознакомьтесь с нашей предыдущей статьей 15 основных советов по обслуживанию автомобиля , которые дадут вам шанс на победу.

Три сигнала дыма неисправности двигателя, о которых необходимо знать

Знаете ли вы, что этот цвет дыма от дизельного двигателя вашего небольшого парусника может указывать на линию, обернутую вокруг вашего гребного винта? Или вода в топливе? Или в вашем двигателе слишком много масла? Читайте дальше, чтобы узнать, как можно сэкономить сотни или тысячи долларов на ремонте двигателя!

Вы бы предпочли отправиться в такой порт или застрять в доке с дизельным двигателем в ожидании запчастей и ремонта? Узнайте причины появления черного, синего или белого дыма от двигателя.Это может сэкономить вам большие деньги на ремонт в будущем.

При первом запуске дизельного двигателя парусника посмотрите через корму. У вас сильный и чистый поток отработанной воды? Вы видите дым, выходящий из выхлопной трубы? За исключением одной или двух затяжек, ваш двигатель должен выпускать чистый выхлоп без дыма.

Цвета указывают на такие проблемы, как перегрузки, внутренние утечки масла или загрязненное топливо. Следуйте этой сводке, чтобы определить проблемные области и предпринять предлагаемые действия для решения проблемы как можно скорее.Это ни в коем случае не список «от всех до конца». Но это поможет вам начать.

Черный дым — причины и методы лечения

То, что вы видите, — это несгоревшие частицы углерода, выходящие из выхлопной трубы, которые создают черное облако. Старые двигатели могут изрыгать брюхо или два, но не более! Прочтите эти причины и способы лечения.

* Забит воздушный фильтр
Снимите фильтр и замените. Если вы путешествуете по местности, где отсутствуют воздушные фильтры, утрамбуйте фильтр на твердой поверхности, чтобы удалить как можно больше грязи и пыли.

* Забит выхлопной шланг
Отсоедините шланг от выхлопной трубы и загляните внутрь отверстия выхлопной трубы. Если он забит углеродом, это может указывать на повреждение внутренних деталей морского дизеля. Отремонтируйте двигатель как можно скорее.

* Обернутая леска или загрязненное дно
Остановите лодку, поставьте якорь и снимите леску. Очистите днище парусника. Оба эти фактора заставляют ваш дизельный двигатель работать сверхурочно.

* Гребной винт увеличенного размера
Подберите гребной винт к вашему двигателю при нормальных условиях эксплуатации.Избегайте соблазна установить самый большой гребной винт. Большая нагрузка на пассажирское и парусное оборудование заставляет ваш двигатель работать тяжелее, чем следовало бы.

Синий дым — причины и способы устранения

Масло, которое просочилось в камеру сгорания, будет гореть, образуя голубоватый дым, который вырывается из выхлопной трубы. Ничего страшного. увидеть пару затяжек, когда вы ее разожжете, но более того, это указывает на серьезные проблемы. Прочтите эти причины и способы лечения.

* Двигатель работает на низких оборотах
Работа на холостом ходу предотвращает достаточное расширение поршней и колец.Это позволяет маслу просачиваться в камеру сгорания. Как можно чаще запускайте двигатель на полных оборотах, чтобы предотвратить эту проблему. Постоянный синий дым означает, что ваш двигатель нуждается в профессиональном ремонте.

* Переполнение картера
Следите за тем, чтобы масло в двигателе не превышало отметку на щупе. Излишки масла могут попасть в камеру сгорания.

Белый дым — причины и лечение

Думайте о белой воде. Белый дым указывает на испаренную воду, выходящую из выхлопной трубы.И это указывает на проблемы с подачей топлива. Прочтите эти причины и способы лечения.

* Грязное топливо
Путешествуя по иностранным портам, вы можете обнаружить, что вам нужно процедить топливо, прежде чем оно попадет в ваш топливный бак. Для удаления отложений используйте ручную воронку топливного фильтра с сеткой. Эти воронки медленные, но очень эффективные. Будьте осторожны с топливными шлангами высокого давления. Отпустите курок топливной форсунки, чтобы предотвратить проливание.

* Вода в топливе
Проверьте топливный фильтр или фильтры на наличие воды и слейте ее перед запуском двигателя.Держите топливный бак заполненным на 90%. Ежегодно заменяйте прокладку крышки заливной горловины деки и затягивайте крышку. Все эти меры помогут предотвратить проникновение воды.

* Пропуски зажигания при запуске
Если двигатель пропускает зажигание, но запускается — это сигнализирует о проблеме с компрессией. Часто для решения проблемы требуется капитальный ремонт. Единичные перебои в зажигании сигнализируют о загрязнении топлива или наличии воды в топливе. Заменить топливные фильтры. Слейте топливо из бака, очистите его и заправьте свежим топливом.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Совет капитана Джона
Добавляйте качественный биоцид в свой топливный бак один раз в месяц. Это сокращает количество водорослей и других микроорганизмов, поселяющихся в вашем топливном баке. Держите ваш резервуар заполненным на 90%, чтобы препятствовать росту.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Изучите дымовые шашки, которые предупреждают вас о проблемах, которые могут возникнуть с дизельным двигателем вашего небольшого судна. Таким образом, вы сможете решить проблему сразу же, прежде чем она станет серьезной проблемой при большом ремонте в размере $$$ позже.

>> Нажмите здесь, чтобы подписаться на нашу БЕСПЛАТНУЮ рассылку советов по парусному спорту!
( Доставляется на ваш почтовый ящик каждую неделю! )

Получите мгновенный доступ к более чем 1500 статьям и видео по парусному спорту. 295+ видео о навыках парусного спорта,
395+ информационных бюллетеней и электронных журналов по парусному спорту, 20+ БЕСПЛАТНЫХ электронных книг по парусному спорту и многое другое.
>> Нажмите здесь сейчас!

Дизельный дым рассказывает вам историю — отраслевые знания

Правильно работающий дизельный двигатель не должен дымить.Если вы видите дым, выходящий из вашего двигателя, помните, что дым от дизельного топлива рассказывает вам историю. Ниже приведены несколько случаев, когда из дизельного двигателя может выходить дым.

Однако, если ваш дизельный двигатель относительно старый, и вы можете время от времени видеть клубы дыма, выходящие из него. Причиной этого может быть задержка воздушного потока турбонагнетателя.

Белый дым от дизеля

Если вы заметили белый дым, исходящий от дизельного двигателя, это может указывать на проблему с форсунками.Это признак того, что топливо не сгорает должным образом. Любое несгоревшее дизельное топливо выходит из выхлопных газов. Некоторые из распространенных причин появления белого дыма могут быть следующими.

Форсунки, которые могут быть повреждены или требуют замены
Некоторые проблемы с таймингом впрыска
Низкая компрессия в цилиндре
Повреждение футеровки цилиндра
Проблемы с прокладкой головки
Низкое давление топлива в топливном насосе
Повреждение топливного насоса

Черный дым от дизеля

Черный дым указывает на высокий уровень углерода в частицах выхлопных газов.Когда дизельное топливо в цилиндре сгорает, молекулы углерода с длинной цепью превращаются в несколько более мелких. Эти более мелкие молекулы представляют собой комбинацию молекул воды и углерода. Все, что идет не так во время процесса сгорания, может привести к тому, что молекулы углеводородов останутся нетронутыми, а затем выброшены в виде черного смога. Это может привести к серьезному загрязнению воздуха из-за выброса в атмосферу монооксида углерода. Однако в наши дни дизельные двигатели оснащены каталитическим нейтрализатором или жидкостью для выхлопных газов, которая помогает отправлять выхлопные газы обратно в камеру преобразования для дальнейшего разрушения.

Следующие причины могут быть одними из причин появления черного дыма от дизельного двигателя.

Воздухоочистители, которые засорились и нуждаются в простой очистке
Форсунки поврежденные
Повреждение промежуточного зарядного устройства или турбоохладителя
Проблемы с клапанным зазором
Накопление чрезмерного осадка в двигателе
Проблемы с поршневыми кольцами

Синий дым от дизеля

Хотя довольно редко, но может быть случай, когда вы видите синий дым, выходящий из дизельного двигателя.Синий дым может указывать на горение масла. Хоть это и несерьезно, но и игнорировать не стоит. Следующее может быть несколькими причинами появления синего дыма от двигателей.

Поврежденные поршневые кольца, изношенные, могут вызывать синий дым
Изношенные цилиндры, которые могут быть повреждены из-за чрезмерной эксплуатации
Двигатель, залитый маслом
Неправильное масло, не рекомендованное для дизельного двигателя

Если вы видите какой-либо из вышеперечисленных видов дыма, исходящий от дизельного двигателя, вам следует как можно скорее проверить его.

Источник: costeffective.com.au/2017/03/05/diesel-smoke-tells-you-a-story

Что не так с вашей машиной?

Курение вредит здоровью. А дым из выхлопных газов автомобиля — это признак того, что двигатель не работает. Бензиновый автомобиль клубится белым дымом — в чем может быть проблема? Дизельный автомобиль изрыгает черный дым — в чем проблема? Мы рассмотрим некоторые распространенные причины и предлагаем способы устранения дыма в выхлопных газах как бензиновых, так и дизельных автомобилей.

Индия готова перейти к нормам выбросов Евро V в метро и нормам Евро IV в других местах, что будет означать еще более низкие стандарты выбросов от транспортных средств. Сертификаты на загрязнение под контролем (PUC) теперь обязательны для всех транспортных средств. В ухоженном автомобиле не должно быть видимого дыма в 90% случаев. Но если у вас действительно есть проблема с дымным выхлопом, вот каковы возможные проблемы.

Дым от бензиновой машины

Бензиновые автомобили обычно почти не имеют видимого дыма из выхлопной трубы.Итак, если бензиновый автомобиль излучает дым, значит, проблема с автомобилем.

Черный дым

Если от бензинового автомобиля идет черный дым, это верный признак того, что двигатель работает на слишком большой мощности. Это означает, что сжигается слишком много топлива и слишком мало воздуха, в результате чего из выхлопной трубы выдувается сажа. Обычно это происходит, если воздушный фильтр забит или загрязнен, и вы пытаетесь разогнаться. Это также связано с потерей приема или остановкой двигателя.Еще одна причина появления черного дыма в старых автомобилях (с ручной регулировкой времени) — плохое опережение зажигания. Еще одна причина появления черного дыма в бензиновой машине, особенно по утрам, — это застревание электронной воздушной заслонки — бензиновая машина обычно работает на холостом ходу в первые несколько минут, пока не прогреется, пока двигатель не прогреется. (В старых автомобилях с карбюраторами вам приходилось вручную использовать воздушную заслонку, и если вы не открыли ее полностью, внутри выхлопной трубы образовывался черный дым и сажа).

Белый дым

Небольшой легкий белый дым на самом деле может не быть дымом от бензиновой машины.Это может быть водяной пар при холодном пуске, что на самом деле является признаком исправного двигателя. Но если вы почувствуете сильный запах выхлопных газов и увидите белый дым в больших облаках, это может стать проблемой. Белый дым обычно связан с попаданием охлаждающей жидкости в цилиндры и ее возгоранием. Это происходит, если у вас в двигателе взорванная прокладка (тонкая часть, отделяющая водяную камеру от цилиндров между блоком двигателя и головкой — верхняя часть двигателя) или даже треснувший блок двигателя.

Голубоватый дым

Если вы видите голубовато-белый дым, выходящий из двигателя с запахом гари масла, это именно то, что масло горит, а не горит.Если у вас голубоватый дым, у вас также будут ассоциированные симптомы повышенного расхода масла, меньшей мощности и повышенного шума двигателя. Обычно это вызвано износом поршневых колец или неисправностью двигателя. Необходимо немедленно заняться устранением горящего масла в двигателе.

Читайте также: Декарбонизация двигателя — когда это нужно?

Дым от дизельной машины

Дизельные автомобили иногда выделяют некоторое количество видимого дыма из выхлопных газов, и это не является признаком тревоги.Небольшие клубы черного дыма при резком ускорении — это нормально, а небольшое количество белого дыма в очень холодную погоду тоже нормально. Но если слишком много черного или белого дыма, проблема в двигателе. Дизельные двигатели обычно имеют больше проблем с дымом по сравнению с бензиновыми двигателями.

Черный дым

Если дизельный двигатель излучает черный дым, что чаще всего случается, это может быть одной из многих проблем. Черный дым может быть либо слишком богатой топливной смесью, либо чрезмерным количеством сажи.Загрязнение воздушного фильтра приведет к тому, что двигатель будет выделять черный дым и потерять подборщик. На больших высотах более низкий уровень кислорода в воздухе снова заставляет двигатель работать на богатой смеси и выделять черный дым — на самом деле это не проблема, но в автомобиле со здоровым турбокомпрессором и чистыми фильтрами не будет слишком много черного дыма.

Треснувший шланг промежуточного охладителя или турбо-шланг также может привести к падению давления наддува, что приведет к выходу черного дыма из двигателя. Обычно это сопровождается шипением и потерей приема.Грязные или забитые топливные форсунки также могут стать причиной появления черного дыма из дизельного двигателя из-за неправильной формы распыления форсунки или задержки впрыска. Фальсифицированное топливо — одна из основных причин. Очистка форсунок или время от времени добавление присадок предотвратит это.

Автомобили с дизельным двигателем

также имеют контур рециркуляции выхлопных газов, в котором часть выхлопных газов возвращается во впускное отверстие для снижения температуры сгорания и, как следствие, выброса оксидов азота. Если клапан рециркуляции ОГ неисправен, это может снова привести к появлению черного дыма.

Продолжительное вождение автомобиля с дизельным двигателем со скоростью ниже оптимальной при движении от бампера к бамперу приводит к накоплению сажи в выхлопных газах. Со временем он накапливается в каталитическом нейтрализаторе и глушителе. Так что, если вы внезапно переключитесь на вождение на высоких оборотах, на какое-то время появится черный дым (а затем он рассеется, также известный как итальянская настройка).

Белый дым

Белый дым от дизельного автомобиля свидетельствует о неправильном сгорании топлива. В очень холодную погоду, когда дизельный автомобиль не прогрелся, белый дым — это нормально.Но если это состояние продолжает сохраняться и происходит потеря мощности, это означает, что автомобиль теряет компрессию и, следовательно, изрыгает белый дым.

Другая причина появления белого дыма в дизельном автомобиле — это особенно дизельное топливо с добавлением керосина. У него тоже характерный запах, помимо постоянного испускания белого дыма. Забитые седла клапана также могут вызвать образование белого дыма. Хорошая добавка может помочь очистить клапаны и устранить эту проблему.

Вода или охлаждающая жидкость, попадающая в топливную систему или камеру сгорания, также характеризуется белым дымом.К этой проблеме может привести взорванная прокладка головки (как описано выше) или вода в топливе.

Излишне говорить, что какого бы цвета ни был дым, ваш автомобиль требует внимания. Надеюсь, это поможет вам легче диагностировать причины. Оставьте свои комментарии на CarToq, если вам нужна дополнительная помощь.

См. Также: Советы по обслуживанию дизельного двигателя

10 еженедельных проверок вашего автомобиля

Морской дизель белый дым из выхлопа

Белый дым из выхлопа вашего морского дизеля может вызывать беспокойство, но ниже приведены некоторые диагностические проверки, чтобы сузить его, прежде чем искать механика.

Морской дизель белый дым из выхлопа

Давайте посмотрим правде в глаза, каждый раз, когда мы видим дым, выходящий из нашего двигателя, мы начинаем видеть, как знаки доллара мигают перед нашими глазами, однако есть ряд вещей, которые могут вызвать дымку вашего двигателя. Если вы нашли эту страницу, вы, вероятно, уже посмотрели и пришли к выводу, что у вас появляется белый дым, и хотели бы сделать еще один шаг, чтобы выяснить причину.

Белый дым, затем белый дым

Обычно с белым дымом вы выплевываете парообразное несгоревшее дизельное топливо или пар.

Определить разницу между ними довольно просто: если ваш двигатель выделяет белый дым сразу после запуска и дым сидит на воде, не исчезая, вы, скорее всего, смотрите на несгоревшее дизельное топливо. Обычно это вызвано:

Грязные или поврежденные топливные форсунки
Проблемы с синхронизацией впрыска (изношенный ремень ГРМ)
Потеря компрессии цилиндра (поврежденные клапаны, износ поршневых колец или глазурь цилиндра)

Если вы не уверены в том, что снимаете форсунки для обслуживания, эту работу лучше всего доверить компетентному механику-дизель-механику.

Белый дым, который быстро исчезает

Это наиболее распространенный вид белого дыма, который, если повезет, легче исправить. Белый дым, который быстро исчезает через пару ярдов позади лодки, скорее всего, смотрит на пар. Существует два возможных источника пара в вашем судовом дизельном двигателе: один из охлаждающей жидкости, а другой из неочищенной воды, втягиваемой в ваш двигатель для охлаждения охлаждающей жидкости.

Проверить это довольно просто: отметьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, затем запустите двигатель на период времени, когда образуется белый дым, и следите за уровнем охлаждающей жидкости.Если нет заметного уменьшения количества охлаждающей жидкости (не забудьте учесть расширение охлаждающей жидкости в камере), вы можете быть уверены, что превращаете морскую воду в пар. Это означает, что часть вашего двигателя работает слишком горячо… скорее всего, рядом с выпускным коллектором и выпускным коленом, где смешиваются морская вода и выхлопные газы.

Пропускная способность судового дизельного двигателя по неочищенной воде

Затем вы хотите проверить, достаточно ли прокачивается неочищенной воды для охлаждения двигателя. для этого проверьте спецификацию производителя, в которой указано, сколько литров (или галлонов) в минуту ваш двигатель перекачивает при определенных оборотах.Например, Volvo Penta D1-30 должен перекачивать 18 литров морской воды в минуту при 1200 оборотах. На следующем этапе потребуется помощник с секундомером и, возможно, грязный, в зависимости от доступа к вашей выхлопной системе. Запустите двигатель на правильных оборотах, приготовьте приятеля с секундомером и повесьте ведро под выхлопную трубу. Вы можете сделать 30 секунд, а затем умножить их на 2, чтобы получить поминутную пропускную способность.

В девяти случаях из десяти белый пар связан с уменьшением расхода сырой воды, которое может быть вызвано:

Засорен теплообменник
Рабочее колесо повреждено или негерметичный корпус рабочего колеса
Препятствие, забивающее впускное отверстие для сырой воды, или мусор, забивающий фильтр для сырой воды.
Рост, снижающий поток сырой воды в вашем парусе (если он у вас есть)

Если поток охлаждающей воды снизился, начните с простых ремонтных работ: проверьте фильтр забортной воды на предмет мусора и очистите его.

Затем проверьте и замените крыльчатку для сырой воды… это следует делать ежегодно, но если прошло какое-то время, это может быть вашей причиной. Убедитесь, что вы правильно заменили прокладку, чтобы обеспечить плотное уплотнение корпуса. Вы также должны добавить немного глицерина или средства для мытья посуды в корпус перед закрытием, чтобы убедиться, что крыльчатка не повредится во время работы всухую до того, как пойдет вода.

Затем, если у вас есть парусный привод и вы подозреваете, что поток воды блокируется мусором или наростом, вы можете собрать альтернативный трубопровод сырой воды на входе в ваш морской фильтр. для этого вам понадобится альтернативное доступное сквозное отверстие и подходящая труба для их соединения, например, вход для вашего генератора воды или через корпус с насосом морской воды на камбузе и т. д. В крайнем случае, вы можете спустить трубу за борт. Распространенной причиной является забитый привод паруса, и рекомендуется промыть его уксусом или другим препаратом, препятствующим росту, когда он будет следующим на жестком этапе.

Если привод паруса забит, хорошей уловкой будет подсоединение шланга к входному запорному крану и обратная промывка с полным давлением, чтобы смыть все, что препятствует потоку воды. Если там есть стойкие морские растения, вы можете замариновать их, налив несколько литров сильного чистящего уксуса в привод паруса из трубы для сырой воды и продолжая доливать его каждые пару часов. через день или два снова промойте обратным потоком и смойте мусор.

Если привод паруса НЕ забит, но поток воды по-прежнему ограничен, причиной может быть заиление или кальцификация теплообменника.Чтобы избежать разборки, хороший трюк — набрать несколько литров горячего уксуса в теплообменник и дать ему замариноваться на ночь. Для этого сначала прогрейте двигатель до температуры, чтобы он был приятным и теплым. Затем выключите двигатель и отсоедините трубу от фильтра для неочищенной воды, которая ведет к насосу для неочищенной воды, налейте ее в кастрюлю со свеже нагретым уксусом (не нюхайте уксус … это ужасно) и попросите кого-нибудь запустить двигатель для несколько секунд, пока горячая жидкость всасывается в теплообменник.попросите их выключить его, как только уксус подходит к концу, чтобы система была заполнена жидкостью.