Автомобиль газ 53 технические характеристики: технические характеристики и цена, фотографии и обзор

Содержание

ГАЗ-53 А ( каталог 1989г.) (53 А)- описание, характеристики, история.

С июня 1969 г. в течение нескольких месяцев выпускали вторую переходную 3,5-тонную модель ГАЗ-53 с новым 8-цилиндровым V-образным карбюраторным двигателем ЗМЗ-53. В июне 1965 г. началось производство 4-тонного грузовика ГАЗ-53А, выпускавшегося до 1982 г.

 

Краткий автомобильный справочник:

Автомобиль ГАЗ-53-07 выпускался Горьковским автомобильным заводом на базе ГАЗ-5ЗА в 1974–1984 гг. Основное топливо — сжиженный нефтяной газ (СНГ), резервное — бензин А-76 (для кратковременной работы).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Снаряженная масса, кг 3250
В том числе:  
на переднюю ось 1460
на заднюю ось 1790
Полная масса, кг 7400
В том числе:
 
на переднюю ось 1810
на заднюю ось 5590
Максимальная скорость, км/ч 80
Контрольный расход газа при 60 км/ч, л/100 км 29,6

Двигатель

Модификация ЗМЗ-53-18 (базовый ЗМЗ-53-11, конвертированный для работы на СНГ) степень сжатия 8,5, мощность 88,3 кВт (120 л. с.) при 3200 об/мин, крутящий момент 284 Н·м (29 кгс·м) при 2200-2500 об/мин.

Газовая система питания

Идентична системе питания автомобиля ГАЗ-52-07 за исключением: газовый баллон полезным объемом 170 л (полный — 190 л), газовый смеситель — СГ-250. Карбюратор резервной системы — однокамерный, горизонтальный, с пламегасителем. Объем бензобака резервной системы 60 л.

 

Автомобили ГАЗ-53-19 и ГАЗ-33075 выпускаются Горьковским автомобильным заводом на базе соответственно ГАЗ-53-12 с 1984 г. и ГАЗ-3307 с 1990 г. Основное топливо — сжиженный нефтяной газ (СНГ), дублирующее — бензин А-76.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Грузоподъемность, кг 4500 4500
Снаряженная масса, кг
3385
3435
В том числе:    
на переднюю ось 1640 1505
на заднюю ось 1745 1930
Полная масса, кг 8035 8085
В том числе:    
на переднюю ось 1910
1945
на заднюю ось 6125 6140
Максимальная скорость, км/ч 90 90
Контрольный расход газа, л/100 км    
при 60 км/ч 29,6 29,6
при 80 км/ч 40,7 40,7

Двигатель

Модификация ЗМЗ-53-27 (базовый ЗМЗ-53-11, конвертированный для работы на СНГ), мощность 77,2 кВт (105 л.

с.) при 3200 об/мин, крутящий момент 255 Н·м 26 кгс·м при 1750-2250 об/мин.

Газовая система питания

Газовый баллон расположен на левом лонжероне рамы, полезный объем — 171 л, полный — 190 л, максимальное рабочее давление 16,0 кгс/см2. Баллон оборудован наполнительным и двумя расходными вентилями (паровой и жидкой фазы) датчиком указателя уровня топлива, заправочным устройством, предохранительным и контрольным клапанами. Газовый редуктор — РЗАА, двухступенчатый, с дозирующе-экономайзерным устройством и пусковым электромагнитным клапаном. Редуктор и испаритель газа (жидкостный) расположены в моторном отсеке. Газовый и бензиновый топливные фильтры снабжены электромагнитными клапанами РС-33601 для отключения подачи газа и бензина с места водителя при помощи переключателя вида топлива П-20А2.

Карбюратор-смеситель — К-126БГ, подача газа — через отверстия в специальной проставке. Бензобак на автомобиле ГАЗ-33075 — специальный, объем 60 л, размещен на левом лонжероне рамы. Указатель давления газа — манометр УК-130, расположен на панели приборов. Датчик давления ММ-358 расположен в первой ступени газового редуктора.

 

Автомобили ГАЗ-53-27 и ГАЗ-33076 ГАЗ-53-27 выпускался Горьковским автомобильным заводом в 1984-1990 гг. на базе ГАЗ-53-12. ГАЗ-33076 выпускается с 1990 г, на базе ГАЗ-3307. Основное топливо — сжатый природный газ (СПГ). дублирующее — бензин А-76.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Грузоподъемность, кг 4000 4000
Снаряженная масса, кг 3830 3770
В том числе:    
на переднюю ось 1570 1570
на заднюю ось 2260 2200
Полная масса, кг 7980 7920
В том числе:    
на переднюю ось 1920 1820
на заднюю ось 6060 6100
Максимальная скорость, км/ч 80 80
Контрольный расход газа, м3/100 км:  
 
при 60 км/ч 20,7 20,7
при 80 км/ч 27,80 27,80

Двигатель

Модификация ЗМЗ-53-27 (базовый ЗМЗ-53-11, конвертированный для работы на СПГ), степень сжатия 7,6, мощность 73,5 кВт (100 л. с.) при 3200 об/мин, крутящий момент 236 Н·м (24 кгс·м) при 1750-2250 об/мин.

Газовая система питания

Газовых баллонов — 7, расположены под платформой, рабочее давление — 200 кгс/см2, полный объем заправки газом — 70 м

3. Карбюратор-смеситель — К-126БГ. Остальные данные те же, что у ГАЗ-52-27.

Самосвал ГАЗ-53: технические характеристики, размеры кузова | цена

ГАЗ-53 — советский среднетоннажный грузовик, выпускавшийся в различных модификациях. Сегодня автомобиль не утратил популярности у пользователей, благодаря ремонтопригодности, низкой стоимости комплектующих и впечатляющему сроку службы.

ГАЗ-53: история

Серийный выпуск ГАЗ-53 начался в 1961 году. На протяжении следующих тридцати с лишним лет автомобиль производили в различных версиях, меняя индексы в названии. В 1993 году завершилось серийное изготовление ГАЗ-53 на модели ГАЗ-53-12. Автомобили производили на мощностях Горьковского завода. Технику относят к третьему поколению ГАЗ.

За годы серийного производства было выпущено более четырех миллионов единиц техники. Специалисты признают ГАЗ-53 самым массовым автомобилем в СССР. Интересно отметить, что технические данные машин практически не менялись на протяжении всего периода изготовления. Основные изменения касались дизайна кабины и устройства панели приборов. Последняя версия наружной облицовки была впервые выпущена в 1984 году. Первые ГАЗ-53 были похожи на классический ЗИЛ-130.

 Самосвал ГАЗ-53: технические характеристики

Ремонтопригодный и в меру надежный ГАЗ-53 с самосвальным механизмом продолжает работать в частных и коммерческих хозяйствах. Достаточно прочный кузов оснащается автоматическим устройством подъема. Зависимая рессорная подвеска обеспечивает жесткость хода, которая на переднем мосту смягчается телескопическими амортизаторами. На автомобиле используется тормозной механизм барабанного типа. Гидроусилитель руля отсутствует, что усложняет управление.

К недостаткам машины специалисты относят малый ресурс сцепления, что влияет на плавное начало движения. Крепление кардана требует постоянного внимания, так как гайки в местах соединения с шарнирами постоянно откручиваются. Одна из главных проблем — текущий сальник коленвала. Электрооборудование машины не отличается надежностью. ГАЗ-53 с загруженным кузовом плохо адаптирован для движения по разбитым дорогам.

Двигатель и трансмиссия

На протяжении долгого периода серийного выпуска ГАЗ-53 самосвал оснащался различными моторами. Первым силовым агрегатом стал двигатель ГАЗ-11 , 6-цилиндровый 82-сильный мотор, дополненный четырехступенчатой трансмиссией. Автомобиль, укомплектованный такими узлами, разгонялся до 74 км/ч, имел максимальную грузоподъемность 3,5 тонны и расходовал от 22 до 25 л топлива на 100 км.

На следующих модификациях ГАЗ-53 с индексом А устанавливались моторы ЗМЗ-53. Шестицилиндровый двигатель выдавал 115 л.с. мощности и дополнялся четырехступенчатой коробкой переключения передач. Максимальная скорость движения машины достигла 85 км/ч, грузоподъемность и расход топлива не изменились. В 1983 году выпуск таких машин был завершен.

Последний ГАЗ-53-12 оснащался силовым агрегатом ЗМЗ-511. Восьмицилиндровый мотор выдавал 120 л.с. мощности. На максимальной скорости машина расходовала 25-30 литров топлива на 100 км. Грузоподъемность техники увеличилась до 4,5 тонн.

«Прожорливые» силовые агрегаты считаются одной из основных проблем эксплуатации ГАЗ-53. Однако советское машиностроение решило эту проблему. На автомобиль можно установить дизельный двигатель Д-245. Агрегат окупается по грубым подсчетам за 40 тысяч километров.

Некоторые модели ГАЗ-53 выпускались с газобаллонным оборудованием и могли работать на метане. Мощность такой техники составляла 100-105 л.с., а максимальная скорость достигала 80 км/ч.

Размеры кузова ГАЗ-53

  • длина — 6395 мм;
  • ширина — 2280 мм;
  • высота 2190 мм;
  • продольная база — 3700 мм;
  • дорожный просвет — 265 мм;
  • масса — 3200 кг.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Вам будет интересно

ГАЗ 53 (4×2) бортовой автомобиль — фото, характеристики, схема, описание

Модель автомобиля ГАЗ-53-12
Годы выпуска 1983-1993
Грузоподъемность, кг 4500
Наибольшая полная масса прицепа, кг 3500
Собственная масса, кг 3200
Полная масса, кг 7850
Габаритные размеры автомобиля (длина х ширина х высота по кабине без нагрузки), мм 6395 х 2380 х 2220
База 3700
Колея передних колес (на плоскости дороги), мм 1630
Колея задних колес (между серединами двойных скатов), мм 1690
Дорожный просвет автомобиля (под картером заднего моста), мм 265
Радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м 8
Наибольшая скорость с полной нагрузкой на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч 90
Торм. путь со скорости 50 км/ч, м 25
Контр, расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 19,6
Угол свеса передний (с нагрузкой), град 41
Угол свеса задний (с нагрузкой), град 25
Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной нагрузкой, проц. 25
Погрузочная высота платформы, мм 1350
Двигатель
Модель ЗМЗ-53-11
Тип 4-тактный, карбюраторный, бензиновый
Число и расположение цилиндров 8, V-образное
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 92 / 80
Рабочий объем, л 4,25
Степень сжатия 7,6
Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8
Макс, мощность, л. с. (кВт) 125 (92) при 3200 об/мин
Макс, крутящий момент, об/мин кгс-м (Н-м) 30 (294) при 2000-2500 об/мин
Направление вращения коленчатого вала правое
Подогрев рабочей смеси жидкостный
Система смазки комбинированная
Охлаждение жидкостное, принудительное, с центробежным насосом. В системе охлаждения имеется термостат
Карбюратор К-135, двухкамерный, балансированный, с падающим потоком
Ограничитель частоты вращения пневмоцентробежного типа
Электрооборудование
Система проводки однопроводная, минус соединен с корпусом
Напряжение в сети электрооборудования, В 12
Генератор Г250-Г2
Регулятор напряжения 22. 3702
Аккумуляторная батарея 6СТ-75
Стартер СТ230-А1
Катушка зажигания Б116
Датчик-распределитель 24.3706
Свечи зажигания А11-30
Транзисторный коммутатор 13.3734-01
Добавочный резистор 14.3729
Стеклоочиститель СЛ100
Фара ФГ122БВ или 522.3711
Передние фонари ПФ130
Задние фонари ФП130, ФП130Б
Трансмиссия
Сцепление однодисковое, сухое
Коробка передач трехходовая, 4-ступенчатая
Главная передача коническая, гипоидного типа
Передаточные числа коробки передач 6,55; 3,09; 1,71; 1,0; З. Х. — 7,77
Передаточные числа главной передачи 6,17
Дифференциал конический, шестеренчатый
Полуоси полностью разгруженные
Ходовая часть
Колеса дисковые, с ободом 6,0Б-20 (152Б-508) с разрезным бортовым кольцом
Шины пневматические радиальные размером 8,25R20 (240R508) и диагональные размером 8,25-20 (240-508)
Давление воздуха в шинах, кПа (кгс/см2):
радиальных передних
радиальных задних
диагональных передних
диагональных задних
390 (4,0)
620 (6,3)
280 (2,8)
500 (5,0)
Установка передних колес угол развала колес 1°
угол бокового наклона шкворня 8°
угол наклона нижнего конца шкворня вперед 2°30′
схождение колес 0-3 мм
Рессоры четыре — продольные, полуэллиптические. Задняя подвеска состоит из основных и дополнительных рессор
Амортизаторы гидравлические, телескопические, двухстороннего действия. Установлены на передней оси автомобиля
Рулевое управление
Тип рулевого механизма глобоидный червяк с трехгребневым роликом
Передаточное число 21,3 (среднее)
Рулевые тяги трубчатые, шарниры нерегулируемой конструкции
Тормозное управление
Рабочая тормозная система двухконтурная с гидравлическим приводом и гидровакуумным усилителем в каждом контуре
Тормозные механизмы колодочные, барабанного типа
Запасная тормозная система каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система с механическим приводом к тормозному механизму, расположенному на трансмиссии
Кабина и платформа
Кабина металлическая, двухместная, двухдверная
Платформа деревянная с металлическим каркасом. Откидные борта — задний и оба боковых
Размеры платформы внутренние (длина х ширина х высота бортов), мм 3740 х 2170 х 610
Данные для контроля и регулировки
Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе (температура 15-20 °C), мм 0,25-0,30
Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных 1 и 8, выпускных 4 и 5 цилиндров) устанавливать зазор, мм 0,15-0,20
Зазор между электродами свечей, мм 0,85-1,0
Прогиб ремней вентилятора и генератора при нагрузке 4 даН (4 кгс), мм 10-15
Свободный ход педали тормоза, мм 8-14
Свободный ход педали сцепления, мм 35-45
Угол свободного поворота рулевого колеса, град., не более 25
Регулируемое напряжение, В 13,8-14,6

Технические характеристики ГАЗ-53, история модификаций модели, узлы и детали силовой установки

В 60-х годах прошедшего века завод, именуемый сегодня «Группа ГАЗ», приступил к производству среднетоннажных грузовых автомобилей.

На грузовики устанавливались новые силовые агрегаты, механизмы трансмиссии, кабина и кузов, органы управления.

Модели серий 52, 53, 66 образовали линейку универсальных грузовиков, которые в интересах народного хозяйства обеспечивали перевозку в промышленности, для сельскохозяйственных и строительных нужд.

Модификации и история выпуска

Автомобиль являлся самым массовым грузовиком союзных республик. На дорогах страны работало 4 млн машин в обычном, самосвальном и специализированном исполнении.

В 1961-1967 гг. производился ГАЗ-53Ф. Шестицилиндровый на 82 л. с. мотор ГАЗ-11 с четырехступенчатой коробкой переключения скоростей обеспечивали перевозку 3 500 кг груза, потребляя на пробег в 100 км 24 литра низкооктанового бензина.

К планируемому времени выпуска модели не было в производстве V-образного восьмицилиндрового силового агрегата.

Для 53Ф форсировали шестицилиндровый ГАЗ-11, увеличив сжатие смеси. Не было готового гипоидного заднего моста, поэтому поставили механизм с коническими шестернями от модели 51A (автомобиль изображен на фото).

Объективно, по своим техническим характеристикам, автомобиль ГАЗ-53Ф являлся переходной моделью между серией 51A (с нагрузкой 2 500 кг) и серией САЗ-53Б (с грузоподъемностью на тонну больше), что достигалось увеличенной до 3,7 м базой и новыми шинами 8,25-20, монтируемыми на стальные диски.

Автомобиль использовали не только в качестве самосвала, но также была распространена ассенизаторская машина, бензовозы и молоковозы.

ГАЗ-53 не являлся законченной конструкцией, из-за частых выходов из строя деталей и механизмов не имел популярности среди водителей и работников ремонтных служб автотранспортных предприятий. Грузовик с явно слабым мотором и ненадежным мостом выпускался до 1967 года.

С 1964 по 1983 год на дороги выходили модели серий 53 и 53А с грузовой нагрузкой 3 500 и 4 000 кг. Более мощный силовой агрегат ЗМЗ-53 на 115 л. с. обеспечил увеличение скоростного параметра до 85 км/ч при потреблении бензина 25 литров на 100 км.

Отличия линейки 53А от 53

Модели автомобиля имеют следующие отличия:

  • усиленная передняя ось;
  • новая конструкция кардана;
  • более надежная конструкция рулевого привода;
  • новая решетка радиатора;
  • сигналы поворота дублируются повторителями на крыльях кабины;
  • наличие стеклоочистителей с электроприводом;
  • отопление кабины.

В 1973 г. модель 53А отметили Государственным знаком качества СССР.
Расширяя функциональные возможности машины, было налажено изготовление шасси 53 01 под крытые кузова и спецоборудование.

Шасси 53 02 являлось платформой для применения кузова самосвального типа и оборудовалось устройством снятия мощности для гидравлического насоса.

На экспорт шли грузовики моделей 53 50 и 53 70. Машины охотно приобретались в Бельгии, Финляндии, в соцстранах. В Болгарии и на Кубе осуществлялась сборка грузовиков из комплектов, поступающих с ГАЗа.

Модель 53 12 производилась с 1983 по 1992 год, как дальнейшее развитие 53-й линейки. В грузовик был установлен восьмицилиндровый мотор ЗМЗ-511.

Мощностной параметр в 120 л. с. позволил довести нагрузку до 4,5 т, а скоростной показатель – до 90 км/ч.

Потребление бензина повысилось до 30 литров, но была предусмотрена возможность установки оборудования для заправки сжиженным или сжатым газом.

Технические характеристики базового бортового автомобиля ГАЗ-53:

Показатель

Ед. изм.

Значение

Период производства  

1964-1983 гг.

Предельный размер по габариту (длина, ширина, высота)

 

мм

6 395, 2 380, 2 220

Расход топлива

л/100 км

24

Мест всего  

3

Нагрузка

кг

4 000

Вес с полной загрузкой

кг

7 400

База между колесными осями

мм

3 700

Просвет до грунта минимальный

мм

265

Скорость

км/ч

до 85

Силовой агрегат  

ЗМЗ-53

Механизм сцепления  

один диск, сухого типа, с рычажным приводом

КПП  

на четыре ступени

Передача заднего моста главная  

одинарная, коническая, гипоидная

Рулевая колонка  

червяк глобоидной формы и ролик на три гребня

Размерность шин  

8,25-20

Устройство тормозов  

механизм барабанного типа по всем осям, с гидравлическим приводом

 

Дизельный двигатель автомобиля

Двигатель на грузовике ГАЗ-53 (ЗМЗ-53) V-образный, восьмицилиндровый (два ряда по четыре цилиндра), карбюраторного типа, работает по четырехтактному циклу.


Рабочий объем цилиндров ДВС автомобиля ГАЗ-53 – 4,25 л (при размере цилиндров в поперечном сечении 92 мм и ходах поршня 80 мм).

Технические характеристики по мощности 115 л. с. Запуск мотора ГАЗ-53 осуществляется при помощи стартера.

Номинальные обороты коленчатого вала в минуту – 3 200. Степень сжатия смеси – 6,7.

Системы и механизмы

Блок цилиндров выполнен литьем из сплава Ал-4, после отливки герметизирован термической обработкой и пропиткой синтетической смолой. Это моноблочная конструкция V-образной формы с углом по осям цилиндров 90 градусов.

Полости блока и чугунные гильзы под поршни формируют рубашку водяного охлаждения двигателя. Предусмотрена возможность ремонтной замены гильз (5 групп с буквенными обозначениями). С торца блока резьбовыми шпильками закреплен картер механизма сцепления.

Поршневая группа отливается из сплава алюминия Ал-30. Поршень круглой формы с плоским днищем, в его теле прорезаны три канавки для маслосъемных и компрессионных колец.

Поршни делятся на 5 ремонтных групп по собственному диаметру (буквенная маркировка) и на 4 группы по диаметру отверстия поршневого пальца (цветовая маркировка).

Головки блоков выполнены из сплава Ал-4. Седла клапанов из чугуна, направляющие втулки – из медно-графитовой керамики. Блок и головки цилиндров соединяются резьбовыми шпильками через прокладки из асбокартона, армированного сталью.

Коленчатый вал отлит из чугуна, на нем сформированы шейки шатунов, опоры и противовесы. Вал проходит динамическую и статическую балансировку.

Осевое перемещение коленвала исключают две шайбы, установленные по обе стороны от опоры первой шейки. Герметизируется в блоке маслосгонными канавками, сальниками и асбестовой набивкой.

Механизм газораспределения с верхней установкой клапанов обеспечивает впуск в цилиндры рабочей смеси и выпуск отработанного газа.

Устройство состоит из: распределительных валов и шестерен, толкателей, коромысел, штанг, клапанов, направляющих втулок и пружин.

Распределительный вал куется из стали. Имеет пять шеек опоры, кулачки, шестеренчатый привод маслонасоса и распределителя зажигания.

В систему питания входят: бензобак на 90 л, трубопроводы, диафрагменный насос с механическим приводом, фильтрующие устройства очистки топлива и двухкамерный карбюратор К-126 – устройство для приготовления бензовоздушной смеси.

Система смазки подает масло к трущимся деталям под давлением и самотеком. Маслонасос шестеренчатый с приводом от распредвала, масляный фильтр полнопоточный, обслуживаемый.

Фильтр подготовки воздуха обслуживаемый, инерционный, с оседанием загрязняющих частиц в масляной ванне.

Система охлаждения с водяной помпой, закрытого типа, жидкостная. Она состоит из водяной рубашки блока цилиндров, радиатора, помпы, термостата, жалюзи, вентилятора, его кожуха, пробки радиатора и соединительных шлангов. Емкость – 22 литра. Система зажигания контактная.

Модель 53 12

Грузовик предназначен для транспортировки грузов весом до 4 500 кг по асфальту и грунтовым дорогам. Машина допускала эксплуатацию при температуре от +40 до -40º C.

Вариант 53 12 является глубокой модернизацией модели 53А с лучшими показателями по экономии горючего, ремонтным регламентам и безопасности.

Повышение мощности силовой установки, применение новых радиальных шин позволило увеличить динамику и проходимость машины.

Автомобили серий 53 27 и 53 19 работали на сжатом и сжиженном газе.

Силовой агрегат ЗМЗ-53-11 получил секционный маслонасос, полнопоточное фильтрующее устройство, новые головки цилиндров с повышенным параметром сжатия, вентиляция картера была переведена на закрытую схему.

У автомобиля были усилены: рессорная подвеска, рамные элементы, поперечина (балка) оси. Удалось на 19% уменьшить токсичность выхлопа.

В дальнейшем автомобиль оборудуется триплексом переднего обзора, бесконтактной системой зажигания, новой светотехникой, аварийными сигналами, гидровакуумным усилителем с распределением давления торможения по осям.

Самосвал

Грузовик выпускался для транспортировки сыпучих грузов в интересах сельского хозяйства и промышленности. За счет гидравлической системы механизировался процесс разгрузки.

Емкость цельнометаллической кузовной платформы – 5 кубометров. Специальный механизм допускает механическую выгрузку на одну из рабочих сторон.

Производился самосвал на шасси ГАЗ-53 02 с укороченной в задней части на 270 мм рамой. Колесная база при этом оставалась прежней. Оборудовался валом отбора мощности.

Платформа комплектовалась гидронасосом шестеренчатого типа, который через систему управляющих клапанов обеспечивал работу трех звеньевого гидроцилиндра подъема кузова.

Задние сцепное и буксировочное устройства были перемещены на боковые части рамы.

Проблемные вопросы всей серии

Серия автомобилей имеет следующие недостатки:

  • малый ресурс сцепления и тормозной системы;
  • значительный расход топлива;
  • ненадежные: соединение частей карданной передачи, распределитель и вариатор катушки зажигания;
  • течь сальника заднего коренного подшипника двигателя.

Среднетоннажный грузовик 53-й серии показал себя технически простым, надежным автомобилем, легким в управлении. Долговечные, с неброским дизайном автомобили можно и сейчас встретить на сельских дорогах регионов.

Машина может обслуживаться и ремонтироваться в гараже частного подворья, в сельской мастерской, в «поле». Запчасти на автомобиль дешевы и недефицитны.

При замене масла и фильтрующих элементов в регламентные сроки ресурс двигателя до капремонта может превысить 400 тыс. км.

И в заключении посмотрим видео тест-драйва грузовика ГАЗ-53, а также узнаем мнение экспертов о технических характеристиках автомобиля:

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Технические характеристики ГАЗ 53-12

Общие данные

Тип автомобиля — двухосный грузовой автомобиль с приводом на заднюю ось.

Грузоподъемность, кг — 4500.

Наибольшая полная масса прицепа*, кг — 3500.

Полная масса автомобиля, кг — 7850.

Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг — 3200.

Габаритные размеры автомобиля, мм:

  • длина — 6395.
  • ширина — 2380.
  • высота (по кабине без нагрузки) — 2220.

База, мм — 3700.

Колея передних колес (на плоскости дороги), мм — 1630.

Колея задних колес (между серединами двойных скатов), мм — 1690.

Дорожный просвет автомобиля (под картером заднего моста), мм — 265.

Радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м — 8.

Наибольшая скорость с полной нагрузкой на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч — 90.

Контрольный расход топлива при замере в летнее время для обкатанного автомобиля, движущегося с полной нагрузкой на четвертой передаче, с постоянной скоростью 60 км/ч по сухой ровной дороге с усовершенствованным покрытием и короткими подъемами, не превышающими 0,5°, л/100 км — 19,6**.

Путь торможения автомобиля с полной нагрузкой, без прицепа, движущегося со скоростью 50 км/ч на горизонтальном участке сухой дороги с усовершенствованным покрытием, при приложении усилия к тормозной педали в 70 даН (70 кгс), м — 25.

Углы свеса (с нагрузкой), град:

  • передний — 41.
  • задний 25.

Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной нагрузкой, проц. — 25.

Погрузочная высота платформы, мм — 1350.

* Допускается буксирование двухосного прицепа с инерционно-гидравлическим приводом тормозов.

** Приведенный расход топлива не является нормой, а служит лишь для определения технического состояния автомобиля. Расход топлива определен для автомобиля с радиальными шинами.

Двигатель

Тип — 4-тактный, карбюраторный, бензиновый.

Число и расположение цилиндров — 8, V-образное.

Диаметр цилиндров, мм — 92.

Ход поршня, мм — 80.

Рабочий объем, л — 4,25.

Степень сжатия — 7,6.

Номинальная мощность (с ограничителем) при 3200 об/мин., кВт (л. с.) — 92 (125).

Максимальный крутящий момент при 2000-2500 об/мин., даН*м (кгс*м) — 294 (30).

Порядок работы цилиндров — 1-5-4-2-6-3-7-8.

Направление вращения коленчатого вала — Правое.

Подогрев рабочей смеси — Жидкостной.

Система смазки — Комбинированная.

Охлаждение — Жидкостное, принудительное, с центробежным насосом. В системе охлаждения имеется термостат.

Карбюратор — К-135, двухкамерный, балансированный, с падающим потоком.

Ограничитель частоты вращения — Пневмоцентробежного типа.

Трансмиссия

Сцепление — Однодисковое, сухое.

Коробка передач — Трехходовая, 4-ступенчатая.

Передаточные числа — 1 передача — 6,55, 2 передача — 3,09, 3 передача — 1,71, 4 передача — 1,0, задний ход — 7,77.

Карданная передача — Открытого типа. Имеет два вала и три карданных шарнира с игольчатыми подшипниками. Снабжена промежуточной опорой.

Главная передача — Коническая, гипоидного типа. Передаточное число 6,17.

Дифференциал — Конический, шестеренчатый.

Полуоси — Полностью разгруженные.

Ходовая часть

Колеса — Дисковое, с ободом 6,0Б-20 (152Б-508) с разрезным бортовым кольцом.

Шины — Пневматические радиальные размером 8,25R20 (240R508) и диагональные размером 8,25-20 (240-508).

Давление воздуха в шинах, кПа (кгс/см2):

Радиальных:

  • передних колес — 390 (4,0).
  • задних колес — 620 (6,3).

Диагональных:

  • передних колес — 280 (2,8).
  • задних колес — 500 (5,0).

Установка передних колес — Угол развала колес 1°. Угол бокового наклона шкворня 8°. Угол наклона нижнего конца шкворня вперед 2°30′. Схождение колес 0-3 мм.

Рессоры — Четыре — продольные, полуэллиптические. Задняя подвеска состоит из основных и дополнительных рессор.

Амортизаторы — Гидравлические, телескопические, двухстороннего действия. Установлены на передней оси автомобиля.

Рулевое управление

Тип рулевого механизма — Глобоидный червяк с трехгребневым роликом.

Передаточное число — 21,3 (среднее).

Рулевые тяги — Трубчатые, шарниры нерегулируемой конструкции.

Тормозное управление

Рабочая тормозная система — Двухконтурная с гидравлическим приводом и гидровакуумным усилителем в каждом контуре. Тормозные механизмы — колодочные, барабанного типа.

Запасная тормозная система — Каждый контур рабочей тормозной системы.

Стояночная тормозная система — С механическим приводом к тормозному механизму, расположенному на трансмиссии.

Электрооборудование

Система проводки — Однопроводная, минус соединен с корпусом.

Номинальное напряжение в сети, В — 12.

Генератор — Г250-Г2.

Регулятор напряжение — 22.3702.

Аккумуляторная батарея — 6СТ-75.

Стартер — СТ230-А1.

Катушка зажигания — Б116.

Датчик-распределитель — 24.3706.

Свечи зажигания — А11-30.

Транзисторный коммутатор — 13.3734-01.

Добавочный резистор — 14.3729.

Стеклоочиститель — СЛ100.

Фара — ФГ122БВ или 522.3711.

Передние фонари — ПФ130.

Задние фонари — ФП130, ФП130Б.

Кабина и платформа

Кабина — Металлическая, двухместная, двухдверная.

Платформа — Деревянная с металлическим каркасом. Откидные борта — задний и оба боковых.

Размеры платформы внутренние, мм:

  • длина — 3740.
  • ширина — 2170.
  • высота бортов — 610.

Данные для контроля и регулировки

Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе (температура 15-20 °C), мм — 0,25-0,30.

Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных 1 и 8, выпускных 4 и 5 цилиндров) устанавливать зазор, мм — 0,15-0,20.

Зазор между электродами свечей, мм — 0,85-1,0.

Прогиб ремней вентилятора и генератора при нагрузке 4 даН (4 кгс), мм — 10-15.

Свободный ход педали тормоза, мм — 8-14.

Свободный ход педали сцепления, мм — 35-45.

Угол свободного поворота рулевого колеса, град., не более 5*-25.

Регулируемое напряжение, В — 13,8-14,6.

* Для автомобилей в пределах гарантийного периода.

Технические характеристики ГАЗон Next (ГАЗон Некст) 8,7 тонн

Число мест 3 3 7
Полная масса, кг 8700 8700 8700
Грузоподъемность автомобиля с платформой без тента, кг 4970 4570 4550
Колесная база 3770 4515 4515
Двигатель ЯМЗ-534 ЯМЗ-534 ЯМЗ-534
Экологический класс Eвро 5 Eвро 5 Eвро 5
Рабочий объем, л 4. 4 4.4 4.4

Максимальная мощность, кВт (л. с.)

Частота вращения, об/мин

124.2 (168.9)

2300

124.2 (168.9)

2300

124.2 (168.9)

2300

Максимальный крутящий момент, Н.м

Частота вращения, об/мин

662

1200—1600

662

1200—1600

662

1200—1600

Контрольный расход топлива 60/80 км/ч, л/100 км 14,3/19,3 14,3/19,3 14,3/19,3
Максимальная скорость, км/ч 110 110 110
Электрооборудование

Блок фары головного света с ДХО, 2 х110 А. ч, номинальное напряжение бортовой сети 12 В

Блок фары головного света с ДХО, 2 х110 А.ч, номинальное напряжение бортовой сети 12 В Блок фары головного света с ДХО, 2 х110 А.ч, номинальное напряжение бортовой сети 12 В
КПП Со сниженным усилием при переключении передач Со сниженным усилием при переключении передач Со сниженным усилием при переключении передач
Задний мост/главная передача Гипоидная, передаточное число 4,556 Гипоидная, передаточное число 4,556 Гипоидная, передаточное число 4,556
Рабочая тормозная система Двухконтурная с пневматическим приводом с ABS, ASR, EBD Двухконтурная с пневматическим приводом с ABS, ASR, EBD Двухконтурная с пневматическим приводом с ABS, ASR, EBD
Тормозные механизмы передних/задних колес Дисковые Дисковые Дисковые
Колеса Дисковые разборные с ободом 6,0Б-20 и разрезным бортовым кольцом Дисковые разборные с ободом 6,0Б-20 и разрезным бортовым кольцом Дисковые разборные с ободом 6,0Б-20 и разрезным бортовым кольцом
Шины Пневматические радиальные 8,25R20 (камерные) Пневматические радиальные 8,25R20 (камерные) Пневматические радиальные 8,25R20 (камерные)
Колея передних/задних колес 1740/1690 1740/1690 1740/1690
Радиус разворота, м, от 7,3 8,5 8,5
Дорожный просвет 253 253 253
Погрузочная высота, м 1300 1300 1300

газ 53 самосвал — технические характеристики, описание, отзывы владельцев

Обзор автомобиля ГАЗ 53 самосвал: технические характеристики, отзывы владельцев

Самым популярным грузовиком СССР был ГАЗ 53 самосвал, технические характеристики которого многие владельцы считали выдающимися. С конвейера машина сходила на протяжении 30 лет и за это время было произведено более 4 млн. экземпляров авто под таким названием.

Машина ГАЗ 53 представляет собой среднетонажный грузовой автомобиль советского времени, производившийся с 1961 по 1992 год на Горьковском автозаводе. Стоит отметить, что технические характеристики ГАЗ 53 самосвал поспособствовали тому, что этот грузовик стал на вооружении всех отраслей народного хозяйства.

Из-за того, что кабина ГАЗ 53 является цельнометаллической и рассчитана на троих пассажиров эта особенность роднит данный грузовик с автоЗИЛ-130: компактная площадь салона, несколько выступающие крылья и длинный капот. Надо сказать, что с начала выпуска кабина гпрузовика ГАЗ 53 несколько раз была изменена, как правило, эти изменения касались лишь дизайна. Первое поколение грузовика отличалось расположением фар сверху, а под ними находились подфарники. В 1975-1985 годах грузовик отличался фарами, расположенными внизу и «улыбкой» облицовки радиатора. А последнее поколение автомобиля отличалось новыми габаритными фонарями и более крупной облицовкой.

На шасси грузовика ГАЗ 53 производился целый ряд автомобилей для разнообразных перевозок. Специально для армии был выпущен вариант с предпусковым подогревателем, более объемным топливным баком на 105 литров и дополнительным оснащением. Последнее поколение этого грузовика производилось в двух дополнительных версиях с двумя двигателями, работающими на сжатом природном газе пропан и метан. Автомобиль экспортировался в Югославию, Чехословакию, Финляндию, Польшу, ГДР, Румынию, Венгрию, КНДР, Лаос, Монголию, Кубу и во Вьетнам.

В снаряженном виде грузовик ГАЗ 53 весит 3200 кг, он комплектуется 20-дюймовыми шинами и 90-литровым бензобаком. Задняя и передняя подвески являются рессорными независимыми, причем задняя еще и имеет телескопические амортизаторы. Тормозная система обеих осей – тормоза барабанного типа. Как утверждают отзывы ГАЗ 53, процесс «руления» этого грузовика довольно сложное занятие из-за отсутствия гидроусилителя руля.

За время выпуска грузовика его комплектовали самыми различными силовыми агрегатами, поэтому мощность двигателя ГАЗ 53 в каждом конкретном случае зависит от его грузоподъемности. К примеру, фургон ГАЗ 53 первого поколения оснащался 82-сильным форсированным двигателем с шестью цилиндрами и устанавливался в паре с 4-смкоростной КПП. С 1964 по 1983 год машина оснащалась 115-сильным восьмицилиндровым агрегатом и 4-скоростной КПП, имела грузоподъемность 4000 кг. Мощность двигателя автомобиля ГАЗ 53 последнего поколения увеличилась до 120 л.с., а грузоподъемность — до 4500 кг. Что же касается моторов, работающих на сжиженном газе, то мощность метанового двигателя составляла 105 л.с., а пропанового – 100 л.с., причем максимальная их скорость была одинаковой и составила 90 км/ч.

Читая отзывы о грузовике ГАЗ 53 можно сделать вывод, что за долгие годы производства и эксплуатации это транспортное средство зарекомендовало себя в среде автолюбителей надежным, ремонтопригодным и технически простым автомобилем. Отремонтировать этот грузовик можно даже в поле, а запчасти для него можно найти на рынках в изобилии. Его ресурс до капитального ремонта при нормальном уходе составляет 400000 км.

22.04.2015

Mercedes-AMG E53 Характеристики и характеристики

Передние сиденья с электроприводом и подогревом с памятью — inc: память на 3 позиции

Передние сиденья с подогревом

Сиденье водителя с 10 направлениями

Пассажирское сиденье с 10 направлениями

40-20-40 Складывающаяся скамья, передняя складывающаяся спинка переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с усилителем наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, мощность / регенерация, одометр и путевой компьютер

Электропитание задних стеклоподъемников

Спортивное кожаное / металлическое рулевое колесо AMG с функцией автоматического наклона

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Передний прикуриватель (и)

Пепельница

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, 4-дверный бордюр / любезность, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Дистанционные релизы — Inc: непосредственный доступ к грузу и топливо для брелока

Передатчик для гаражных ворот HomeLink

Круиз-контроль

Двухзонный передний автоматический кондиционер

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, система рециркуляции остаточного тепла и консольные воздуховоды

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожа / материал переключателя передач под металл

Внутренняя отделка -inc: хромированные внутренние акценты и обивка приборной панели из кожзаменителя.

Центральная консоль из дерева коричневого ясеня

MB-Tex / DINAMICA Обивка

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем и 3 розетки постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Облицовка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Автоблокировка багажника / люка

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ в грузовой отсек, окна и люк / складная крыша

Система отслеживания

Дверные зеркала заднего вида, рулевое колесо и подголовники

Интеграция со смартфоном

Индуктивная беспроводная зарядка с сопряжением по NFC

Крытый ящик на приборной панели, охлаждаемый / охлаждаемый ящик, расположенный в перчаточном ящике, ящиках для водителя / пассажира и задней двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый внешний вид

Power Anti-Whiplash с подголовниками передних сидений и регулируемыми подголовниками сзади

Передний центральный подлокотник и задний центральный подлокотник с местом для хранения

2 кармана для хранения на спинке сиденья

4-сторонняя поясничная опора

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

3 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

2021 AMG E 53 купе

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

MBFS NMLS № 2546

Указанные значения ускорения основаны на результатах, полученных производителем, и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

EPA оценивает экономию топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон для других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки.Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.

С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа. За подробностями обращайтесь к дилеру.

Автомобиль может быть не таким, как показано.

Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.

Фактическая покупная цена транспортного средства может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местоположения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик транспортного средства и доступных скидок и уступок.Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.

Фактическая покупная цена транспортного средства может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местоположения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик транспортного средства и доступных скидок и уступок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.

Сколько стоит заправить машину при повышении цен на бензин?

Рост цен на бензин приводит к эпическому летнему столкновению с преданностью Америки внедорожникам

USA TODAY Натан Боми сообщает о повышении цен на бензин с приближением лета, отчасти вызванного неопределенностью вокруг решения президента Трампа вывести США из ядерной сделки с Ираном. и отказ ОПЕК от увеличения добычи.

США СЕГОДНЯ

По мере того, как цены на газ продолжают расти, уничтожая часть сэкономленных американцами налогов, экономия топлива снова становится важной.

По данным AAA, в понедельник средний показатель по стране, составлявший 2,87 доллара за галлон, вырос на 53 цента по сравнению с прошлым годом.

При росте цен на нефть, которые влияют на цены на насос, и росте спроса на летние поездки всего за несколько недель, цена обычного неэтилированного бензина может приблизиться к 3 долларам за галлон к Дню памяти, говорит Патрик ДеХаан, старший аналитик по нефти в приложении GasBuddy по экономии топлива.

Это важный экономический фактор для американцев, которые проезжают в среднем более 1000 миль в месяц.

Последние тенденции, стимулирующие рост как нефти, так и бензина, включают: озабоченность по поводу поставок сырой нефти из-за решения президента Трампа выйти из ядерной сделки с Ираном и возобновить санкции в отношении этой богатой нефтью страны.Кроме того, Организация стран-экспортеров нефти поддерживала производственные пределы, даже несмотря на то, что глобальный экономический рост повысил спрос.

Хорошие новости: цена на бензин по-прежнему намного ниже рекордного максимума 2008 года в 4,11 доллара.

Больше денег: Всемирная организация здравоохранения призывает запретить трансжиры

Больше денег: Взять под контроль: советы от людей, которые рано взялись за свои финансы и теперь живут без долгов

Больше денег: Получение кремации популярность быстро растет по мере роста затрат на погребение

Но поскольку американцы быстро переходят на кроссоверы, внедорожники и пикапы, легковые автомобили, потребляющие топливо, уходят на второй план. Генеральный директор Toyota North America Джим Ленц недавно заявил, что после того, как в 2016 году цены на бензин по всей стране упали примерно до 2 долларов за галлон, расход топлива резко упал в списке факторов, которые оценили покупатели автомобилей.

Однако, если газ снова вырастет, многие автомобилисты почувствуют боль из-за насоса, несмотря на недавние улучшения в экономии топлива для внедорожников.

При нынешней цене стоимость бензина на 1000 миль вождения составит 150,53 доллара для Chevy Tahoe, большого внедорожника. Год назад это было бы 123 доллара.16, и если цены вырастут до своего максимума в 4,11 доллара, то достигнут 216,32 доллара.

Для небольшого автомобиля, такого как Honda Civic, стоимость бензина на 1000 миль вождения: 79,44 доллара. А год назад это было бы 65 долларов. При цене 4,11 доллара за галлон он подскочит до 114,17 доллара.

Больше денег: Поставщик пикапа Ford F-150 имел след нарушений техники безопасности до того, как взрыв поразил завод

Больше денег: Миллениалы 401 (k) s: заглянуть в их «социально ответственные» инвестиции

Больше денег : Бензин возвращается к 3 долларам за галлон? В некоторых штатах она уже выше

Вот разбивка затрат на вождение одной из самых продаваемых моделей в каждой основной автомобильной категории, от лучших к худшим:

Гибридный автомобиль: Toyota Prius

Подробная информация о модели : 1.8-литровый, 4-цилиндровый

миль на галлон (комбинированный город / шоссе): 52

Газ на 1000 миль сегодня : 55 долларов

Газ на 1000 миль в год : 45 долларов

Газ за 1000 миль при за все время высокая цена 4,11 доллара : 79,04 доллара

Компактный автомобиль: Honda Civic

Детали модели : 1,5-литровый, 4-цилиндровый с турбонаддувом

миль на галлон ( совмещенный город / трасса): 36

Газ за 1000 км сегодня : 79 долларов.72

Бензин на 1000 миль в год : 65 долларов

Бензин на 1000 миль при за все время высокая цена 4,11 доллара : 114,17 долларов

Малолитражный автомобиль: Nissan Versa

модели 2018 года подробности : 1,6-литровый, 4-цилиндровый

миль на галлон (комбинированный город / шоссе): 34

Газ на 1000 миль сегодня : 84,41 доллара США

Газ на 1000 миль год назад : 68 долларов.82

Бензин на 1000 миль при за все время высокая цена 4,11 доллара : 120,88 долларов

Седан среднего размера: Toyota Camry

Детали модели : 2,5-литровый, 4-цилиндровый

миль за галлон (комбинированный город / шоссе): 34

Газ на 1000 миль сегодня : 84,41 доллара США

Газ на 1000 миль год назад : 68,82 доллара США

Газ на 1000 миль на за все время высокая цена 4 доллара.11 : $ 120,88

Субкомпактный кроссовер: Buick Encore

2018 года Детали модели : 1,4-литровый, 4-цилиндровый с турбонаддувом

миль на галлон (комбинированный город / шоссе): 30

Газ за 1000 миль сегодня : 95,67 долларов

Бензин за 1000 миль год назад : 78 долларов

Бензин за 1000 миль по за все время высокая цена 4,11 доллара : 137 долларов

Компактный внедорожник / кроссовер: Toyota RAV4

Описание модели : 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель

миль на галлон (комбинированный город / шоссе): 26

Газ на 1000 миль сегодня : 110,38 долларов

Газ на 1000 миль год назад : 90 долларов

Бензин на 1000 миль по цене за все время высокая цена 4,11 доллара : 158,08 доллара

Muscle car: Ford Mustang

Детали модели : 2,3-литровый, 4-цилиндровый с турбонаддувом

миль на галлон (совмещенный город / трасса): 25

Газ на 1000 миль сегодня : 114 долларов.80

Бензин на 1000 миль в год : 93,60 доллара

Бензин на 1000 миль при за все время высокая цена 4,11 доллара : 164,40 доллара

Минивэн: Chrysler Pacifica

01 9000 Детали модели : 3,6-литровый, 6-цилиндровый

миль на галлон (комбинированный город / шоссе): 22

Бензин на 1000 миль сегодня : 130,45 долларов

Газ на 1000 миль год назад : 106 долларов.36

Газ на 1000 миль при за все время высокая цена 4,11 доллара : 186,82 доллара

Среднеразмерный внедорожник: Ford Explorer

Детали модели : 2,3-литровый, 4-цилиндровый, передний с турбонаддувом полный привод

миль на галлон (комбинированный город / шоссе): 22

бензин на 1000 миль сегодня : 130,45 долларов

бензин на 1000 миль в год : 106,36 долларов

бензин на 1000 миль на за все время высокая цена 4 доллара.11 : 186,82 долл. США

Полноразмерный пикап: Ford F-150

Детали модели : 2,7-литровый, 6-цилиндровый, с турбонаддувом, полный привод

миль на галлон (комбинированный город / шоссе ): 22

Бензин за 1000 миль сегодня : 130,45 долларов

Бензин за 1000 миль год назад : 106,36 долларов

Бензин за 1000 миль по за все время высокая цена 4,11 доллара : 186,82 доллара

Пикап среднего размера: Toyota Tacoma

Описание модели : 2.7-литровый, 4-цилиндровый, полноприводный

миль на галлон (город / шоссе вместе взятые): 21

Газ на 1000 миль сегодня : 136,67 долларов США

Газ на 1000 миль год назад : 111,43 долл. США

Бензин на 1000 миль при за все время высокая цена 4,11 долл. США : 195,71 долл. США

Внедорожник среднего размера: Jeep Grand Cherokee

Детали модели : 3,6-литровый, 6-цилиндровый, 2-цилиндровый полный привод

миль на галлон (город / шоссе вместе взятые): 21

бензин на 1000 миль сегодня : 136 долларов.67

Бензин на 1000 миль в год назад : 111,43 долл. США

Газ на 1000 миль при за все время высокая цена 4,11 долл. США : 195,71 долл. США

Маленький внедорожник: Jeep Wrangler

01

: 3,6-литровый, 6-цилиндровый, полный привод

миль на галлон (комбинированный город / шоссе): 20

Бензин на 1000 миль сегодня : 143,50 долларов США

Газ на 1000 миль в год назад : 117 долларов

Бензин за 1000 миль по за все время высокая цена 4 доллара.11 : 205,50 $

Большой внедорожник: Chevrolet Tahoe

Детали модели : 5,3-литровый, 8-цилиндровый, 2-приводной

миль на галлон (комбинированный город / шоссе): 19

Бензин за 1000 миль сегодня : 151,05 доллара

Бензин за 1000 миль год назад : 123,16 доллара

Бензин за 1000 миль по за все время высокая цена 4,11 доллара : 216,32 доллара

Follow USA TODAY reporter Натан Боми в Твиттере @NathanBomey.

Выбор наиболее экономичных автомобилей

Для водителей, желающих получить большую экономию, гибридные автомобили могут показаться очевидным выбором, но их часто упускают из виду. Современные высокотехнологичные гибридные автомобили обладают доказанной надежностью и представлены в различных типах — от компактных автомобилей до внедорожников. Вы можете заплатить немного больше за гибрид вперед. Однако ожидаемая экономия на АЗС часто того стоит. Гибриды — одни из самых экономичных автомобилей на рынке.

В зависимости от выбранной гибридной модели вы можете сэкономить сотни долларов в год на расходах на топливо, не замечая при этом разницы в производительности. Если вы хотите еще больше сэкономить на газе, подумайте о подключаемой гибридной модели.

Что такое подключаемый гибрид? Подключаемый гибрид — это автомобиль, который может работать полностью на электричестве. Как следует из названия, вы подключаете автомобиль к сети, чтобы зарядить его.

Вы можете спросить: «А что, если бы я хотел использовать электромобиль в качестве рабочего автомобиля?» Это отличный вопрос.Многие водители предпочитают электромобили, чтобы добираться до работы и с работы. Но если вы новичок в электромобилях, вам может быть интересно, подходит ли это для вас.

Взгляните на Prius Prime и испытайте на себе калькулятор проезда. Просто введите свой домашний и рабочий адрес, а также укажите, есть ли на вашем рабочем месте зарядное устройство. Нажмите кнопку «рассчитать», и вы узнаете свою возможную экономию газа и сможете ли вы заставить его работать на зарядке.

Если вы не уверены, какая машина вам подходит, многие автомобильные сайты позволяют сравнить две или более машины бок о бок. Например, допустим, вы думаете о Corolla Hatchback. Перейдите по этой ссылке на страницу «Полные спецификации» Corolla Hatchback. Вы увидите, как он сочетается с другими моделями Corolla Hatchback. Вы также можете взглянуть на параллельное сравнение между другими Тойотами и автомобилем конкурента, таким как Honda Civic (Corolla против Civic).

Подробнее Читать меньше

Leopard 53 Powercat | Леопардовые катамараны US

Очарование моторной яхты
Преимущества катамарана


Leopard Powercat 4-го поколения
Унаследовав самый популярный Powercat всех времен (Leopard 51 Powercat), этот Leopard 53 Powercat вступает в четвертое поколение с яхтой, которая обладает всеми атрибутами, которые сделали ее предшественницу успешной, но при этом переосмысливая каким должен быть Powercat.Пространство, стабильность и эффективность, ожидаемые от катамарана, в сочетании с комфортом и роскошью моторной яхты, создают стиль без ущерба для производительности.

Лучшее из обоих миров
Leopard 53 Powercat предлагает современный интерьер с домашним комфортом, а также много места для развлечений на открытом воздухе. В сочетании с продуманными и экономичными преимуществами конструкции катамарана, она проста в обслуживании и эксплуатации, а также расходует до 50% больше топлива, чем ее однокорпусные моторные аналоги.

Очаровательный интерьер оформлен в прохладных тонах с современной отделкой. Предлагается с трех- или четырехкабинной компоновкой, с возможностью размещения отдельных кают экипажа. Версия с тремя каютами для владельца обеспечила ощущение домашнего уюта с большой удобной кроватью, гардеробной и двойным туалетным столиком.

Салон предлагает большие панорамные окна, L-образный салон по левому борту и двухместный диван по правому борту с возможностью добавления внутренней навигационной станции. Поток плавный, с доступом к носовой части через переднюю дверь салона.

Камбуз оборудован бытовым холодильником / морозильной камерой, рабочими поверхностями Staron®, плитой с 4 конфорками, микроволновой печью, раковиной и смесителем, а также достаточным количеством вещей для хранения вещей.

Флайбридж обеспечивает хорошо продуманный пост управления с отличным обзором. Просторные кресла и большой стол — прекрасное место, чтобы развлечь семью и друзей и насладиться трапезой с захватывающим видом.

Откройте для себя еще больше удовольствия от круиза

Стандарты выбросов: Япония: экономия топлива

Фон

Японские правила экономии топлива для транспортных средств являются частью «Закона о рациональном использовании энергии» (Закона об энергосбережении).Закон, принятый в 1976 году и измененный в несколько раз, охватывает требования к энергоэффективности для широкого спектра продуктов. Первые стандарты топливной экономичности транспортных средств, принятые поправками 1979 года, применялись к новым бензиновым автомобилям с 1985 года.

С 1998 года стандарты энергоэффективности в соответствии с Законом об энергосбережении разрабатываются с использованием «ведущего» подхода [4532] . В методе «лидера» будущие цели основываются на наиболее энергоэффективном продукте, доступном на рынке.Также учитываются другие факторы, как положительные (прогресс в технологии), так и отрицательные (например, компромисс с более строгими выбросами).

Целевые показатели топливной эффективности транспортных средств время от времени повышаются за счет поправок к Закону об энергосбережении. Некоторые из важных изменений включают:

  • 1999 — Принятие целей по топливной эффективности на 2010 год для легковых автомобилей с бензиновым двигателем и легких коммерческих (грузовых) автомобилей (с 2005 года для автомобилей с дизельным двигателем).
  • 2003 — Стандарты топливной эффективности для автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе (цели на 2010 год).
  • 2006 — Новые стандарты топливной эффективности для большегрузных автомобилей более 3,5 т (цели на 2015 год).
  • 2007 — Принятие целей по топливной эффективности на 2015 год (также известных как новых целей по топливной эффективности ) для легковых автомобилей и легких коммерческих (грузовых) транспортных средств, а также новых стандартов для малых автобусов.
  • 2011 — Принятие целей по топливной экономичности на 2020 год для легковых автомобилей малой грузоподъемности.
  • 2019 — Принятие стандартов топливной эффективности 2030 для легковых автомобилей малой грузоподъемности.

Целевые показатели топливной эффективности, выраженные в километрах на литр топлива (км / л), основаны на категории полной массы транспортного средства (GVW). Производители должны гарантировать, что в каждом финансовом году средняя экономия топлива их автомобилей в каждой весовой категории соответствует стандарту. Существуют гибкие возможности, которые позволяют производителям накапливать баллы в одной весовой категории для использования в другой. Хотя цели по экономии топлива являются обязательными, штрафы за невыполнение этих целей минимальны.

Эффективность стандартов повышается за счет финансовых стимулов, таких как прогрессивные налоги на вес транспортного средства и рабочий объем двигателя, которые способствуют покупке более легких транспортных средств. Транспортные средства, которые превышают стандарты экономии топлива и стандарты выбросов, также могут иметь право на дополнительное снижение налога на транспортные средства. Действует система наклеек, которая позволяет клиентам идентифицировать автомобили, превышающие стандарты.

Легковые пассажирские и грузовые автомобили: цели на 2010 год

Целевые показатели экономии топлива применяются к легковым автомобилям и малотоннажным грузовикам с одобренным типом новых типов с полной массой ≤ 2.5 т. Стандарты для автомобилей, работающих на бензине и сжиженном нефтяном газе, вступают в силу с 2010 года, а стандарты для автомобилей с дизельным двигателем применяются с 2005 года. По оценкам правительства, при достижении целевых показателей средняя экономия топлива для всего автопарка составит:

  • Легковые автомобили: 15,1 км / л (153,8 г CO 2 / км), что на 22,8% больше, чем в 1995 году, когда производительность составляла 12,3 км / л (188,8 г CO 2 / км),
  • Легкие грузовики (2,5 т): 16,3 км / л (124,4 г CO 2 / км), а 13.Увеличение на 2% по сравнению с 1995 годом, составившее 14,4 км / л (161,2 г CO 2 / км).

Легковые автомобили. Стандарты для легковых автомобилей с бензином, дизельным двигателем и газом (≤ 10 пассажиров) приведены в таблице 1.1.

4,8708 * Дизельные автомобили действуют с 2005 г.
Таблица 1.1
Целевые показатели топливной экономичности легковых автомобилей на 2010 год
Масса автомобиля, кг Целевой расход топлива, км / л
Бензин Дизель * СНГ
<703 21.2 18,9 15,9
703-827 18,8 14,1
828-1015 17,9 13,5
1224-12162
1266-1515 13,0 13,2 9,8
1516-1765 10,5 11,9 7,9
17667-2015 907.9 10,8 6,7
2016-2265 7,8 9,8 5,9
> 2265 6,4 8,7

Легкие коммерческие автомобили. Стандарты для легковых автомобилей (полная масса ≤ 2,5 т), используемых для перевозки грузов, перечислены в Таблице 1.2 и Таблице 1.3 для автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем соответственно.Стандарты зависят от типа трансмиссии (МТ — механическая; АТ — автомат) и конструкции автомобиля . Конструкции транспортных средств относятся к грузовикам и фургонам с кабиной за двигателем (капотного типа) для конструкции A и кабине над двигателем для конструкции B.

87524 9 12,5 12,5 907 1266
Таблица 1.2
Целевые показатели топливной экономичности бензиновых легких коммерческих автомобилей на 2010 год
Тип Трансмиссия Полная масса, кг Конструкция FE Целевой показатель, км / л
Мини-грузовые автомобили MT <703 A 20.2
B 17,0
703-828 A 18,0
B 16,7
> 828 907 A 18,9
B 16,2
703-827 A 16,5
B 15,5
Малые грузовые автомобили
Полная масса ≤ 1,7 т
MT <1016 17,8
≥ 1016 15,7
147 907 907 907 907 907 907 907 907 ≥ 1016 13,8
Средние грузовые автомобили
1,7 т <Полная масса ≤ 2,5 т
MT <1266 A 14,5
B 3
1266-1515 10,7
≥ 1516 9,3
AT <1266 A
10,3
908,3

Тестирование. Расход топлива измеряется в режиме горячего старта 10-15 цикла.

Легковые пассажирские и грузовые автомобили: цели на 2015 год

Постановление о топливной эффективности 2015 года вводит больше категорий полной разрешенной массы и применяется к большему количеству типов транспортных средств.Вводятся новые стандарты для малых автобусов, а применимость стандартов для легких грузовиков (грузовых автомобилей) расширена до полной массы ≤ 3,5 т. Таким образом, цели на 2015 год относятся к большинству одобренных типов транспортных средств менее 3,5 т (за исключением транспортных средств, работающих на сжиженном нефтяном газе, кроме легковых автомобилей, и всех транспортных средств, работающих на других видах топлива, кроме бензина, дизельного топлива или сжиженного нефтяного газа).

При достижении целей на 2015 год средняя экономия топлива для парка составит:

.
  • Легковые автомобили: 16,8 км / л, а 23.На 5% больше, чем в 2004 году, производительность 13,6 км / л,
  • Легкие грузовики (3,5 т): 15,2 км / л, что на 12,6% больше, чем в 2004 году, когда производительность составляла 13,5 км / л.
  • Малые автобусы: 8,9 км / л, что на 7,2% больше, чем в 2004 г. (8,3 км / л).

Легковые автомобили. Нормы экономии топлива для легковых автомобилей (≤ 10 пассажиров) перечислены в таблице 2.1. Те же стандарты применяются к бензиновым и дизельным автомобилям, но для дизелей применяется поправка на теплотворную способность (см. «Испытания» ниже).

Таблица 1.3
Целевые показатели топливной экономичности дизельных легких коммерческих автомобилей на 2010 год
Тип Трансмиссия Полная масса, кг Конструкция Целевой показатель FE, км / л
Малые грузовые автомобили
Полная масса ≤ 1.7 т
MT 17,7
AT 15,1
Средние грузовые автомобили
1,7 т
MT <1266 907
B 14,6
1266-1515 14,1
≥ 1516 12,5
AT <1266 A5
B 12,6
1266-1515 12,3
1516-1765 10,8
≥ 1766
-15

Малые автобусы. Стандарты экономии топлива для небольших автобусов, определяемых как транспортные средства, рассчитанные на перевозку 11 и более пассажиров с полной массой до 3,5 т, приведены в таблице 2.2.

Таблица 2.1
Целевые показатели топливной экономичности легковых автомобилей на 2015 год
Категория Масса машины, кг Целевой показатель FE, км / л
1 ≤ 600 22,5
2 601-740 21,8 -855 21,0
4 865-970 20,8
5 971-1080 20.5
6 1081-1195 18,7
7 1196-1310 17,2
8 1311-1420 907 1423 907 14723 907 924 907 907 924 907 239 907 237 14,4
10 1531-1650 13,2
11 1651-1760 12,2
12 1761-1870 907 13,17 247 -1990 10.2
14 1991-2100 9,4
15 2101-2270 8,7
16 ≥ 2271 7,4
Таблица 2.2
Целевые показатели топливной экономичности малых автобусов на 2015 год
Категория Тип топлива Целевое значение FE, км / л
1 Бензин 8.5
2 Дизель 9,7

Легкие коммерческие автомобили. Целевые показатели экономии топлива для легковых автомобилей полной массой до 3,5 т, используемых для перевозки грузов, приведены в следующих таблицах. Стандарты зависят от типа трансмиссии (МТ — механическая; АТ — автомат) и конструкции автомобиля . Конструкции транспортных средств относятся к фургонам с кабиной за двигателем (типа капота) для конструкции A, фургонам с кабиной над двигателем для конструкции B1 и грузовикам с кабиной над двигателем для конструкции B2.Конструкция B относится к автомобилям конструкции B1 и B2 вместе взятых.

2708 724 724
Таблица 2.3
Целевые показатели топливной эффективности для мини-грузовых автомобилей на 2015 год
Категория Конструкция Трансмиссия Масса автомобиля, кг Целевой показатель FE, км / л
1 A MT ≤ 740 23,2
20,3
3 AT ≤ 740 20.9
4 741-855 19,6
5 ≥ 856 20,5
6 B MT
907 741-855 18,0
8 856-970 17,2
9 ≥ 971 16,4
10
4
11 741-855 16,0
12 856-970 15,4
13 ≥ 971 7 14,7 8
Таблица 2.4
Целевые показатели топливной экономичности легких грузовых автомобилей на 2015 г., полная масса ≤ 1,7 т
Категория Трансмиссия Масса автомобиля, кг Целевой показатель FE, км / л
1 MT ≤ 1080 18.5
2 ≥ 1081 17,1
3 AT ≤ 1080 17,4
4 1081-1195 1081-1195 14,7
8 8 5
Таблица 2.5a
Целевые показатели топливной экономичности бензиновых средних грузовых автомобилей на 2015 год
(1,7 т <Полная масса ≤ 3,5 т)
Категория Конструкция Трансмиссия Масса автомобиля, кг Целевой показатель FE, км / л
1 A MT 14.2
2 AT ≤ 1310 13,3
3 ≥ 1311 12,7
4 B1 24 9023 9023 907 24 9023 907 24 9023 907 24 9023 907 5 1311-1420 10,6
6 1421-1530 10,3
7 1531-1650 10,0
9 ≥ 1761 9,7
10 AT ≤ 1310 10,9
11 1311-1420 907 247 907 247 9024 907 247 1530 9,6
13 1531-1650 9,4
14 1651-1760 9,1
15 1761-1870 907 ≥ 1871 8.5
17 B2 MT ≤ 1310 11,2
18 1311-1420 10,2
1921-15307 923 1531-1650 9,7
21 1651-1760 9,3
22 ≥ 1761 8,9
23
24 1311-1420 9,7
25 1421-1530 8,9
26 1531-1650 27723 7,9
61-1823 61-1823 11,3 8 61-1823 12,4 61-1823 10,6 907

Тестирование. Тестирование расхода топлива в 2015 году выполняется по циклу JC08, который полностью заменяет тест в режиме 10-15 к 2011 году. Средневзвешенное гармоническое среднее (т. Е. Обратная величина средневзвешенного значения обратных величин измеренных данных) рассчитывается по холодным запуск (вес = 0,25) и горячий старт (0,75). Более высокая средняя скорость, более быстрое ускорение и требования к холодному запуску теста JC08 повышают строгость новых целей по экономии топлива примерно на 9%. Средняя экономия топлива легковых автомобилей в парке на 2004 год составляет 15 единиц.0 км / л при измерении в тесте 10-15, по сравнению с 13,6 км / л в тесте JC08.

Для легковых автомобилей (Таблица 2.1), мини-грузовых автомобилей (Таблица 2.3) и легких грузовых автомобилей (Таблица 2.4) бензиновые и дизельные автомобили относятся к одной категории с одинаковыми целевыми стандартами. В этих случаях средневзвешенное значение гармоник должно быть получено с использованием значений эффективности использования топлива для автомобилей с бензиновым двигателем и значений эффективности топлива, эквивалентного теплоте сгорания бензина, для автомобилей с дизельным двигателем (эффективность использования топлива автомобилей с дизельным двигателем, деленная на 1.10).

Легковые автомобили: цели на 2020 год

Когда цели на 2020 год будут достигнуты, средняя экономия топлива для легковых автомобилей в парке составит 20,3 км / л, что на 19,6% больше, чем в 2015 году, когда показатель составил 17,0 км / л. Целевые значения приведены в таблице 3.

Таблица 2.5b
Целевые показатели топливной экономичности дизельных средних грузовых автомобилей на 2015 год
(1,7 т <Полная масса ≤ 3,5 т)
Категория Конструкция Трансмиссия Масса автомобиля, кг Целевой показатель FE, км / л
28 A & B1 MT ≤ 1420 14.5
29 1421-1530 14,1
30 1531-1650 13,8
31 1651-1760 13,3
33 1871-1990 12,8
34 1991-2100 12,3
35 2107 11,713 9024 907 ≤ 1420 13.1
37 1421-1530 12,8
38 1531-1650 11,5
39 1651-1760 11,0
41 1871-1990 10,8
42 1991-2100 10,3
43 2107 9447 9024 907 907 9 447 9024 907 907 9 447 9024 907 MT ≤ 1420 14.3
45 1421-1530 12,9
46 1531-1650 12,6
47 1651-1760 12,0
49 1871-1990 11,3
50 1991-2100 11,2
51 2107 11,191 9024 907 ≤ 1420 12.5
53 1421-1530 11,8
54 1531-1650 10,9
55 1651-1760 9,7
57 1871-1990 9,5
58 1991-2100 9,0
59 2107 8,813
6
Таблица 3
Целевые показатели топливной эффективности на 2020 год для легких транспортных средств
Эквивалентная инерционная масса, кг Снаряженная масса, кг Цель FE, км / л
800 ≤ 740 24.6
910 741-855 24,5
1,020 856-970 23,7
1,130 971-1,080 24 971-1,080 907 248 21,8
1,360 1,196–1310 20,3
1,470 1,311–1420 19
1590 907–1421–1421–14216
1,700 1,531–1650 16,5
1,810 1,651–1,760 15,4
1,930 1,761-1,870 1423 1,761-1,870 1472490 13,5
2,150 1,991-2,100 12,7
2,270 2,101-2,270 11,9
2,500

Стандарты применимы к легковым автомобилям (вместимостью 10 или менее пассажиров, полная масса 3,5 тонны или менее), работающим на бензине, дизельном топливе или сжиженном нефтяном газе. Топливная эффективность определяется в течение испытательного цикла JC08. Значения в таблице 3.1 непосредственно применимы к автомобилям с бензиновым двигателем. Поправка на теплотворную способность топлива в размере 1,10 применяется к автомобилям с дизельным двигателем и 0,78 — к автомобилям, работающим на сжиженном нефтяном газе.

Легковые автомобили: цели на 2030 год

Стандарты 2030, принятые в июне 2019 года, основаны на той же концепции лидера, что и предыдущие стандарты.Стандарты требуют, чтобы к 2030 году средняя экономия топлива в бензиновом эквиваленте для автопарка составляла 25,4 км / л, что на 32,4% больше, чем в среднем по автопарку в 2016 году.

Стандарты 2030 года включают несколько важных изменений не только в строгости, но и в структуре правила [4533] :

  • Целевые значения на основе бункеров заменены линейной кривой. — В стандартах 2020 г. и более ранних целевые показатели экономии топлива устанавливаются для различных грузовых бункеров. Стандарты 2030 определяют целевые показатели топливной эффективности в отношении веса транспортного средства в виде непрерывной кривой с минимальным уровнем экономии топлива для самых тяжелых транспортных средств, рисунок 1. Рисунок 1 . Цели по средней экономии топлива на предприятии до 2030 года

    (Источник: ICCT)

  • Цикл тестирования изменился. — Цели на 2020 год были установлены в тестовом цикле JC08, а стандарты 2030 года тестируются в рамках WLTP. Фаза сверхвысокой скорости исключена из WLTP, чтобы отразить более медленное движение по более загруженным дорогам Японии.
  • Сфера применения расширена до электромобилей (EV). — Стандарты 2030 расширены, чтобы охватывать аккумуляторные электромобили (BEV) и гибридные электромобили (PHEV), а также автомобили с бензиновым, дизельным и сжиженным газом.
  • Рассмотрена сравнительная энергоэффективность при добыче. — Более ранние стандарты учитывают только расход топлива от бака к колесу (TTW). Поскольку электромобили включаются впервые, стандарты 2030 года являются сквозными (WTW) и учитывают внутреннее потребление энергии всеми источниками топлива.

Тяжелые автомобили: цели на 2015 год

Стандарты экономии топлива для большегрузных автомобилей, вступающие в силу с 2015 года, применяются к коммерческим транспортным средствам с одобренным типом топлива, работающим на дизельном топливе, с полной массой> 3.5 т, включая грузовые автомобили и автобусы, рассчитанные на перевозку 11 и более пассажиров. Стандарты также применимы к дизельным транспортным средствам без одобрения типа, которые оснащены CO или другими устройствами контроля выбросов. Экономия топлива от тяжелых транспортных средств, работающих на бензине, сжиженном нефтяном газе или других альтернативных видах топлива, не регулируется.

Когда цели будут полностью достигнуты, средняя экономия топлива для парка составит:

.
  • Для грузовиков: 7,09 км / л (369,6 г CO 2 / км), что на 12,2% больше, чем в 2002 году, когда было 6.32 км / л (414,6 г CO 2 / км),
  • Для автобусов: 6,30 км / л (416,0 г CO 2 / км), что на 12,1% больше, чем в 2002 году, когда производительность составляла 5,62 км / л (466,3 г CO 2 / км).

Стандарты для большегрузных автомобилей приведены в следующих таблицах.

Таблица 4.1
Целевые показатели топливной экономичности для большегрузных автобусов на 2015 год
Категория Полная масса, т Целевое значение FE, км / л
1 6 <Полная масса ≤ 8 6.97
2 8 <Полная масса ≤ 10 6,30
3 10 <Полная масса ≤ 12 5,77
4 12 14 <Полная масса 4,23
Таблица 4.2
Целевые показатели топливной эффективности на 2015 год для большегрузных автобусов общего назначения (нетранзитных)
Категория Полная масса, т Целевое значение FE, км / л
1 3.5 <Полная масса ≤ 6 9,04
2 6 <Полная масса ≤ 8 6,52
3 8 <Полная масса ≤ 10 6,37
4 5.70
5 12 <Полная масса ≤ 14 5,21
6 14 <Полная масса ≤ 16 4.06
7 2708
Таблица 4.3
Целевые показатели топливной экономичности на 2015 год для большегрузных автомобилей (кроме тракторов)
Категория Полная масса, т Макс.нагрузка (л), т Целевое значение FE, км / л
1 3,5 <Полная масса ≤ 7,5 L ≤ 1,5 10,83
1,5 10,35
3 2 9,51
4 3 8.12
5 7,5 <Полная масса ≤ 8 7,24
6 8 <Полная масса ≤ 10 6,52
7 10 <
8 12 <Полная масса ≤ 14 5,69
9 14 <Полная масса ≤ 16 4,97
10 16
11 20 <Полная масса 4,04

Тестирование. Разработана процедура компьютерного моделирования, позволяющая рассчитать топливную эффективность (в км / л) большегрузных автомобилей и автобусов на основе динамометрических испытаний двигателя.Испытания двигателя выполняются в городских условиях JE05 и в переходных режимах между городами (скорость: 80 км / ч, коэффициент нагрузки: 50%). При расчетах учитывается ряд факторов транспортного средства, таких как масса транспортного средства, полезная нагрузка, размер шин, передаточное число и эффективность, а также другие.

2021 Mercedes-Benz AMG GLE 53 Характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Mercedes-Benz продолжает выпуск модернизированных внедорожников GLE-класса с более спортивным вариантом «купе» в стиле фастбэк, представив Mercedes-AMG GLE53 2021 года с новым турбированным двигателем 3.0-литровый шестицилиндровый двигатель с 48-вольтовой мягкой гибридной системой.

Связанный: Mercedes-Benz увеличивает линейку среднеразмерных внедорожников AMG GLE53

Новая гибридная модель купе и внедорожника во многом повторяет внешний вид грядущей версии AMG 53 переделанного обычного внедорожника GLE 2020 года. Купе, однако, оснащено колесной базой на 2,4 дюйма короче, а крыша и задняя часть имеют собственный стиль. Линия крыши в стиле фастбэк кажется более наклонной, чем у нынешнего GLE Coupe, а задняя часть имеет более мягкий и относительно более изящный дизайн (задняя часть, кажется, является самой сложной дизайнерской проблемой для этих евро-моделей «четырехдверного купе»).Посмотрите галерею выше и судите сами. В противном случае модель купе получает умеренно агрессивные стилевые реплики AMG; Ожидайте, что полноценный AMG 63 V-8 в будущем будет еще более диким. В то время как другие рынки также получают версии без AMG, текущее купе GLE предлагается здесь только в моделях AMG.

Новая трансмиссия, которая дебютировала в версиях AMG 53 текущих моделей E-Class и CLS 2019 года, оснащена 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом в паре с 48-вольтовой мягкой гибридной системой со стартером. -генераторный мотор зажат между двигателем и девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач AMG.Полный привод AMG Performance входит в стандартную комплектацию.

Двигатель выдает 429 лошадиных сил и 384 фунт-фут крутящего момента. Система стартер-генератор, которую Mercedes называет EQ Boost, может добавить 21 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента для запуска, а также питает 48-вольтовую электрическую систему. Система приводит в действие отдельный впускной электрический компрессор, который дополняет обычный турбонагнетатель выхлопных газов двигателя. EQ Boost также повышает эффективность, функционируя как мягко-гибридная система, которая может рекуперировать энергию, мотивировать внедорожник во время скольжения при закрытии дроссельной заслонки и приводить в действие систему стоп-старт для «практически незаметного» перезапуска двигателя, по словам Mercedes.Разгон от нуля до 60 миль в час оценивается в 5,2 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 155 миль в час.

Интерьер в стиле AMG, а также полный спектр шасси AMG и электронных систем и опций также являются продолжением обычного внедорожника AMG GLE53 2020 года. GLE53 Coupe 2021 года дебютирует на автосалоне в сентябре на автосалоне во Франкфурте в Германии, а в продажу он поступит в США в середине 2020 года.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давнишней этической политикой Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Таблица 4.4
Целевые показатели топливной экономичности для тяжелых тракторов на 2015 год
Категория Полная масса, т Целевой показатель FE, км / л
1 Полная масса ≤ 20 3,09
2 Полная масса> 20