Антикоррозийная обработка колесных арок: Чем обработать колесные арки авто от ржавчины. Антикор своими руками, как сделать и обработать им авто? Преимущества и недостатки защиты арок — Автоблог 24premier.ru

Содержание

Антикоррозийная обработка арок в Волжском

Антикоррозийная обработка арок — залог долгой жизни вашего кузова. По сравнению с другими частями кузова, колесные арки и днище наиболее подвержены коррозии, так как именно эти части кузова чаще всего контактируют с водой, песком, грязью и другими факторами, негативно влияющих на метал.

Многие автовладельцы ошибочно полагают, что если ржавчина появилась на поверхности автомобиля, то никуда уж от нее не деться. Остается лишь принять такую действительность. В такое заблуждение вводит людей простое незнание уровня развития современных технологий и методов борьбы с коррозией. Для того чтобы спасти ваш автомобиль от ее разрушительного действия, существует специальный метод – антикоррозийная обработка. Конечно, она не остановит процесс, но значительно замедлит его, сохраняя вашу машину в хорошем состоянии.

Для того чтобы сделать действительно качественную антикоррозионную обработку авто конечно же стоит обратиться к профессионалам – технология непростая, нужно знать какой материал как и где применить, не закупорить технологические отверстия и не спровоцировать возникновения проблем – от посторонних запахов из вентиляционных воздуховодов до опасности возникновения пожара при попадании антикора на выпускной коллектор.

Не рискуйте, не экономьте на антикоррозионной обработке, обратитесь к профессионалам своего дела.

Мы используем лучший существующий материал на рынке — Bivaxol. Однако, мы можем использовать любой материал на ваше усмотрение. Это такие брендовые материалы, как:

Mercasol, Noxudol (Меркасол, Ноксудол

)
Dinitrol (Динитрол)
Tectyl (Тектил)
Rust Stop (Раст Стоп)

В цену включено: обработка скрытых полостей, обработка днища и колесных арок.

Пожалуйста, расскажите о нас:

Антикоррозионная обработка колесных арок в Томске

В сибирских климатических условиях антикоррозионная защита автомобильного кузова особенно актуальна. Высокий снежный покров, резкие оттепели способствуют образованию очагов коррозии. «Дорожная химия», регулярно применяемая на дорогах, разъедает автомобильную эмаль, увеличивает скорость появления ржавчины.

Цены на антикоррозийную обработку арок

Наименование	Цена в рублях
Антикоррозийная обработка арок	от 12000 до 17000

Возможности антикоррозионной обработки колесных арок

Колесные арки, наряду с днищем, порогами, нижними частями крыльев и дверей, признаны «зонами риска» для иномарок и отечественных автомобилей. Обычный водитель редко заглядывает под машину, поэтому начальная ржавчина быстро перерастает в обширные очаги проникающей коррозии. Для их ликвидации требуется сложный кузовной ремонт с заваркой элементов кузова или даже замены металлических частей сгнивших мест.

Обычные битумные мастики содержат мелкодисперсный алюминиевый порошок, ингибиторы ржавчины, полимерные наполнители. Такие «антикоры» можно наносить на заводскую краску, но они работают один сезон. Более эффективны «антикоры» на эпоксидной основе, алкидно-уретановых смолах, которые армируются стекловолокном.

Одновременно с антикоррозионной обработкой многие автовладельцы заказывают нанесение эластичных антигравийных материалов, которые снижают дорожный шум, в двухкомпонентных антигравийных покрытиях первый слой обладает антикоррозионными свойствами. Толстый эластик второго слоя амортизирует удары камней. Для нанесения «антикоров» лучше обратиться к профессионалам.

Предложения автосервиса «Рашит»

В автосервисе «Рашит» вы можете заказать антикоррозионную обработку колесных арок как отдельную операцию или включить ее в состав комплексного ремонта, покраски машины.

Для томских автолюбителей выгодными преимуществами сотрудничества с автосервисом станут:
• доступные расценки проведения работ;
• шумоизоляция как дополнительный эффект от антикоррозийной обработки;

• технологически правильное нанесение «антикоров»;
• запись на обслуживание в удобное для вас время.

В телефонной консультации наши менеджеры подробно ответят на все ваши вопросы.

АНТИКОРРОЗИЙНАЯ Обработка в Белгороде | Шумоизоляция Авто

Антикоррозийная обработка автомобиля Белгород

Наша компания предоставляет услуги пользующиеся большим спросом у автовладельцев. С радостью усовершенствуем ваш автомобиль для того чтобы вы могли ездить с большим удовольствием на вашем автомобиле. Мы предлагаем следующие виды услуг:

Установка сигнализации на Хундай, Ниссан, Митсубиси, Тойотa, Сузуки,Datsun ..
font-size:14px»>Установка концевиков на Datsun.
Установка датчиков парковки.
Установка камеры заднего вида.
Подключение радаров, регистраторов.
Установка сетки в бампер, защиты, брызговиков.
Шумоизоляция арок автомобиля (подкрылки проклеиваются изнутри шумоизоляционным материалом).
Обработка скрытых полостей ML составом (пороги, лонжероны, двери, капот, багажник).

Напыляемая шумоизоляция по технологии Dinitrol. Это не только лучшая антикоррозийная защита, но и эффективная шумоизоляция кузова авто без разборки салона.
Антикоррозийная обработка днища и арок автомобиля материалами Dinitrol, роботекс с эффектом шумоизоляции.
Жидкие подкрылки Dinitrol 479 защищает от коррозии и увеличивает шумоизоляционные свойства автомобиля.
Обработка швов, кромок дверей прозрачным воском от Dinitrol
Двухслойная антикоррозийная обработка днища и арок автомобиля, наиболее актуальна для автомобилей с уже имеющимися очагами коррозии. Первым слоем наносится ML DINITROL(материал содержит ингибиторы коррозии, имеет высокую степень проникновения, тем самым глубоко проникает в ржавчину останавливая ее дальнейшее развитие, вытесняет влагу). Вторым слоем наносится Динитрол металлик коричневого цвета (содержит алюминиевый наполнитель, отлично противостоит агрессивным воздействиям).

Для антикоррозийной обработки используются только премиум материалы от Шведской компании, которые производятся в Германии.

Этапы работ по антикоррозийной обработке:

— Снятие пластиковых защит, подкрылок

— Мойка днища на подъеме

— Безопасная сушка ( используется тепловая пушка не прямого нагрева, а так же используется электрическая турбо сушка)

— Удаление очагов коррозии на днище и арках автомобиля (механическим способом, с помощью преобразователя ржавчины Dinitrol RC800 и ML состава Dinitrol)

— Нанесение специального средства для удаления остатков загрязнения и одновременного обезжиривания поверхности

— Обработка скрытых полостей автомобиля (лонжероны, двери, капот, багажник, пороги)

— Обработка кромок и швов автомобиля прозрачным воском Динитрол

— Нанесение антикоррозийного материала на днище и арки авто

— Сборка

Видео: Мойка днища и арок на подъёмнике с последующей сушкой и нанесение антикоррозийного средства Dinitrol с эффектом шумоизоляции. Шумоизоляция арок.

На новые автомобили не требующие мойки днища предоставляется индивидуальная скидка.

Средство Dinitrol 479, Metallic — надёжная защита от коррозии и шума.

Dinitrol 479 на все 100 процентов заменяет пластиковые подкрылки!
Dinitrol 479 состав черного цвета на основе синтетической резины содержит ингибиторы коррозии. Dinitrol Metallic коричневого цвета имеет более легкий вес, но так же обладает шумопоглощающими свойствами.

После нанесения материала образуется поверхность со сложной структурой в виде неровной шагрени, за счет которой гасятся встречающиеся в колесной арке потоки воздуха.
Толстая и упругая пленка, покрывающая днище и колесные арки, прекрасно поглощает вибрации и дорожный шум.
Пленка Dinitrol 479 и Dinitrol Metallic не боится ни мороза, ни жары.

С помощью резиновой пленки блокируются все микрозазоры, через которые тоже проникает шум, образуя своеобразный резиновый чехол. Антикоррозионная обработка, с которой многие новые иномарки прибывают к дилерам, не достаточная для передвижения в российских погодных условиях. Штатная краска и скромные полоски пластизоля на стыках панелей и сварных швах-вот и вся защита, с которой автомобиль попадает к потребителю. Dinitrol 479 надежно защищает механизмы от солевых растворов.

Dinitrol 479 и Dinitrol Metallic великолепно выполняет функцию антигравийного покрытия. Мелкие камни с дороги удаляются об днище автомобиля и тем самым создают шум в салоне. А в случае, когда была произведена обработка напыляемым составом Dinitrol 479 либо и Dinitrol Metallic, они отлетают на дорогу от упругого прорезиненного покрытия, не создавая шума и не повреждая поверхность порогов.

Материал Динитрол — не только защитит кузов автомобиля от коррозии, но и повысит комфорт автомобиля. Так как материал обладает шумоизоляционными свойствами.

Для достижения максимального эффекта шумоизоляции с наружи автомобиля без разборки салона. Пластиковые подкрылки и пластик по днищу кузова проклеивается дополнительной вибро и шумоизоляцией.

Наша компания является официальным представителем по Белгородской области от компании Dinitrol.

Как обработать колесные арки автомобиля от коррозии. Антикоррозийная обработка днища и колесных арок

Anticorrosive — средство защиты от ржавчины. Раньше мы уже, сейчас коснемся этой темы более подробно.

Перед нанесением антикоррозионных составов обязательно удалить ржавчину с любой обрабатываемой металлической поверхности. Обычно для предотвращения образования ржавчины на транспортном средстве используют антикоррозийный состав.

В целях экономии можно сделать антикор своими руками, а можно приобрести уже готовый в автосервисе.В домашних условиях средство действует эффективно, но на его приготовление уходит много времени. При работе с антикоррозионным средством собственного производства следует придерживаться правил безопасности и инструкции по обработке автомобиля от коррозии, а о выборе готового антикоррозионного материала мы расскажем чуть ниже.

Виды и особенности антикоррозионного средства

Антикоррозийное средство для автомобиля может быть изготовлено из агрессивного химического состава, способного повредить лакокрасочное покрытие автомобиля.В зависимости от этого необходимо подбирать компоненты раствора таким образом, чтобы они безопасно удаляли коррозионные отложения, не повреждая покрытие.

Антикоррозийным материалом нанесен на колесные арки, днище автомобиля, точки сварки, крышку багажника. Каждый антикоррозионный состав содержит частицы, обеспечивающие хорошую адгезию. Защитный слой покрывает металл и защищает его от воздействия перепадов температур:

Дно автомобиля обработано водоотталкивающим составом, так как в этих местах образуется конденсат.
В местах сварных швов и петель применяются антикоррозионные материалы с особо выраженными механически стабильными свойствами. Поскольку эти участки наиболее уязвимы для эксплуатации, они быстро изнашиваются. В дополнение к защитному составу можно добавить антигравий, который послужит надежным щитом от камней и мелкой грязи. Нанести антигравий своими руками — довольно простая задача.

Какое антикоррозионное средство лучше всего подходит для обработки автомобиля? В качестве антикоррозионных компонентов обычно используются битум и воск.Эта основа идеально сочетается с цинком, бронзой, различными ингибиторами ржавчины и отвердителями материалов. Существуют антикоррозионные средства на основе парафина и полимеров с добавлением резины, эбонита, силикона и даже пластика.

Главной особенностью антикоррозионного покрытия является возможность неограниченного нанесения состава на любые детали автомобиля. Аналогичный принцип применяется при покраске и полировке автомобиля. Все зависит от того, насколько автовладелец бережно относится к машине. Если правильно нанести средство на все элементы, не будет заметно даже следа ржавчины.

Выбор антикор для автомобилей

Антикоррозийный аэрозоль считается самым малоэффективным средством против образования ржавчины. Его использование лишь немного укрепит металлическое покрытие. Баллончики с антикоррозийным спреем используются для удаления небольших ржавых пятен.

Чтобы автомобиль был надежно защищен от окисления, необходимо подбирать составы для конкретных деталей: внутренних или внешних. Например, для обработки скрытых полостей выбирается антикор, который хорошо отталкивает влагу и пропускает воздух.

Наружную поверхность необходимо покрыть защитным средством, устойчивым к механическим воздействиям: ударам мелких камней, песка и грязи. Если состав приобретен у производителя, то важно проверить наличие стандартного количества, партии, срока и условий хранения, инструкции по безопасной работе.

В видео ниже представлен обзор антикор и достаточно подробно описано, как выбрать антикор под свои цели и не переплатить.

Антикоррозийное покрытие своими руками

Обработка автомобиля от ржавчины проводится в специализированных автосервисах, но возможно и в домашних условиях. На СТО есть все необходимые инструменты и комплектующие для качественного изготовления и нанесения антикоррозионных материалов.

Перед тем, как самостоятельно провести антикоррозионную обработку автомобиля, необходимо подготовить инструменты и составы для защитной смеси:

«Кордон» — это вибропоглощающая масса, необходимая для обработки автомобиля от ржавчины.
«Кузов-950» — достаточно 400 мл раствора звукоизоляции.
Антикор «Мовил-НН» — 2,7 л.
Обезжириватель (ацетон или уайт-спирит).
Пушечный жир коричневый.
Любое защитное средство, устойчивое к механическим повреждениям.
Клей-герметик или любой аналогичный материал для заполнения трещин в металлических конструкциях.
Пластилин — 2 упаковки.

Эти ингредиенты используются для создания самодельного антикоррозионного средства, но для рабочего процесса вам также потребуются разные щетки, дрель, салфетки, пульверизатор, отвертки (для удаления особо стойкой ржавчины) и защитные перчатки. Антикоррозийный спрей своими руками может навредить коже рук, поэтому важно обеспечить им надежную защиту.

Подготовка авто под антикор

Подготовительные работы включают следующие пункты:

Удаление утеплителей, звукоизоляционных материалов, чтобы они не мешали обработке.
Демонтаж дворников.
Полная чистка багажника.
Защита салона автомобиля от антикоррозии: на сиденья и педаль необходимо надеть плотные чехлы, сквозь которые не может проникнуть жидкое скользкое вещество.

После этих работ автомобиль необходимо тщательно вымыть теплой водой. Чем чище будет машина, тем лучше будет антикоррозионная обработка. Мытье следует под давлением, направляя струю воды на особо грязные участки. Затем вымойте всю поверхность автомобиля мыльной водой, включая труднодоступные места.

Наконец, хорошо промыть машину. Обработку следует начинать только после полного высыхания автомобиля, не ранее. Все сливные отверстия должны быть идеально чистыми.

Для обеспечения доступа к внутренним полостям автомобиля необходимо использовать дрель. Диаметр сверла — 13,5 мм.

«Отверстия в корпусе желательно делать там, где уже есть технологические отверстия, и только на однослойном листе. Сверление нежелательно в местах с коррозией. «

Антикоррозионное средство: производство и применение

Как сделать антикоррозионную обработку? С чистой машины нужно снять колеса и арочную пластиковую защиту, и только после этого приступать к нанесению нескольких слоев будущего антикоррозионного покрытия:

Подколесную зону нужно обработать обезжиривателем, а затем — звукоизоляцией. сложный.Достаточно 3-4 слоев с межслоевым интервалом, главное соблюдать полное высыхание предыдущего звукоизолятора.
Теперь нужно смешать пушечный жир, пластилин и «Кордон» в металлической емкости. Смесь необходимо подогреть на водяной бане — поместить в емкость с кипятком. Как только состав станет черным, необходимо выключить огонь. Полученную смесь необходимо кистью нанести на днище машины. Слой должен быть толстым.
Антикоррозионным средством «Мовил-НН» необходимо обработать все винты тех деталей, которые были сняты.Установить их на место можно только через 3 часа с момента намазания днища автомобиля.

Чтобы антикоррозионная обработка своими руками прошла успешно, необходимо соблюдать несколько важных правил:

Подготовка к обработке — такая же важная часть, как и нанесение антикоррозионного средства;
в состав защитной смеси должны входить только профессиональные средства и вышеперечисленные ингредиенты, нежелательно использовать компоненты на клевету друзей;
должны соответствовать режиму, который обычно задается в автосервисах.

Обработка внутренней полости

Как обработать автомобиль антикоррозионной обработкой? Для этих целей вам понадобится антикоррозийное средство и пульверизатор с гибкой насадкой. Форсунку спрея следует ввести глубоко в полость до упора. Вытаскивая устройство обратно, нужно без остановки распылять защитный состав.

Чем тоньше антикор, тем чаще его нужно распылять. Если из отверстия начинают просачиваться капли антикор, значит, работа выполнена успешно.При отсутствии такого явления нужно очистить полость металлической насадкой, а затем повторить процедуру еще раз.

Полезные подсказки:

при отсутствии технологических отверстий их нужно сделать самостоятельно, но очень грамотно и в минимальном количестве;
при наличии в автомобиле большого количества механических устройств, электроприводов целесообразно полностью снять обшивку;
если обработка проводится во внутренних полостях двери, нужно распылять материал, не снимая обивку;

Антикоррозийный материал на днище и арках автомобиля

При обработке капота и моторного отсека накройте генератор и радиатор, иначе скользкий антикор, попавший на них, вызовет нагрев двигателя.На капот и сварочные швы следует нанести антикоррозионный материал днища автомобиля своими руками.

В багажнике важно не пропустить скрытые швы. Здесь вы можете поэкспериментировать с различными насадками, чтобы лучше очистить ржавые детали. На дно ствола и задние стенки ламп следует нанести тонкий слой антикоррозионного средства, чтобы не образовывалась ржавчина между контактами. Арки и днище машины своими руками обрабатываются следующим образом:

Для начала нужно снять подкрылки.Затем по низу гибкой насадкой обработать: пороги

;
ригелей;
;
проушины, внутри передняя подвеска, рычаги;
пружин подвески;
сварных швов;
застежки, детали;
шариковые подшипники;
внутренняя часть фланца;
нижняя поверхность.

Для экономного использования материала можно немного повысить температуру антикоррозионного покрытия до 30 градусов.

Антикоррозийная обработка салона автомобиля

Работы внутри машины разрешается проводить только после удаления всех посторонних предметов и надежного закрытия сидений. Места крепления поперечин сидений необходимо обработать изнутри и снаружи.

Первый — через технологические отверстия, второй — через сварные швы. Дверной проем также подвержен окислению, поэтому на нижние швы и уплотнители необходимо нанести антикор. Для этого необходимо произвести демонтаж путепровода.

На его месте будут технологические отверстия, ведущие к внутренним частям автомобиля. Таким же образом нужно полностью вставить пистолет-распылитель и распылить антикор. При работе с внутренними полостями важно не преувеличивать количество раствора, иначе он может попасть внутрь и испачкать весь салон автомобиля.

Автомобильная антикоррозионная жидкость своими руками представляет собой вязкую маслянистую жидкость и к тому же трудно смывается. Нажатие на педали нарушит сцепление ступни и поверхности устройства.

Обработка дверей

Внутренние полости дверей необходимо обработать антикоррозионным материалом. Это не повредит электрические контакты. Единственное, если форсунка неаккуратно вставить в технологические отверстия, можно задеть важные элементы и повредить их.

Медленно вставляйте опрыскиватель, не касаясь деталей конструкции: сервоприводов, проводки, аудиосистемы. В том случае, когда во внутренней полости двери расположено множество механизмов, возможно проведение обработки с помощью короткой насадки внизу двери.Несколько правил при работе с антикоррозийным материалом в двери автомобиля:

Обеспечение доступа через 2 отверстия: рядом с внешней панелью (над замком) и внизу торца в 5 см от крайнего уровня.
Используя длинную насадку, необходимо обработать сварной шов под оконным проемом.
Используя короткую насадку, распылите материал на заднюю часть двери, замок и внутренние швы.
Если антикор наносится на крупногабаритные автомобили, такие как пикап, фургон, то в середине торца следует проделать отверстие.Если внутренние полости глубокие и находятся на расстоянии более 15 см от конца форсунки, необходимо вставить другую форсунку большей длины. Дело в том, что масляные капли антикор не проходят дальше 15 см, но оседает пыль, что не так эффективно, как большие капли;
Давление материала в краскораспылителе при обработке внутренних полостей дверей должно быть не менее 60 атм., Воздуха — 7 атм.

Антикоррозийная обработка: эффективность или неэффективность

Все зависит от качества используемых комплектующих, соблюдения правил распыления и работы с ремонтным оборудованием, состояния автомобиля и условий его эксплуатации.Если целостность покрытия станка нарушена, лучше сразу приступить к реставрации, чтобы избежать окисления металла.

Срок годности любого антикоррозионного средства не превышает 3 лет, однако даже через несколько месяцев после обработки могут появиться «красные» пятна. Основная причина их распространения — неприятные погодные условия и высокая влажность воздуха.

В жаркое время года антикор на основе воска лучше не использовать, так как при высоких температурах он начинает плавиться и растекаться по автомобилю. Совсем наоборот ведут себя составы на основе битума, не выдерживающие сильных морозов.

Чтобы антикоррозионная обработка была действительно эффективной, нельзя пропускать внешние операции:

Используя специальную насадку со сгибом под 45 градусов, нужно пройтись по эмблемам, пломбам, зеркалам, ручкам и замкам.

По окончании ремонтных работ необходимо очистить загрязненные пятнами стекла автомобиля, установить дворники на место, снять защитные кожухи и насадки с педалей, промыть ручки и замки по всей машине.

Если накидка грязная, хорошо протрите ее. Остаточные работы — проверка чистоты салона автомобиля — важный процесс, так как избыток антикоррозионного средства на поверхности педалей, рычагов, дверных ручек может привести к серьезным последствиям.

Для удаления жирных пятен желательно использовать автомобильный шампунь, а после стирки хорошо промыть машину. После обработки автомобиль необходимо постоянно проверять на предмет образования новой ржавчины, чтобы вовремя удалять мелкие пятна коррозии.

Видео по работе с антикором

1. Антикоррозийная обработка днища:

2. Антикоррозийная обработка автомобиля (две части):

Любой материал претерпевает изменение своей структуры из-за связи с различными агрессивными веществами. Для металла кислород (O2) — агрессивное вещество, при контакте с которым структура металла разрушается. Кузова автомобилей сейчас стараются максимально защитить от образования очагов коррозии, так называемого налета металла.

Антикоррозийная обработка: что это и для чего

Для продления срока службы и красивого внешнего вида любимой машины (оклеенной) существуют специальные инструменты и технологии, которые следует делать своими руками или силами специалистов.

Есть в машине места, которые быстрее разъедают, ржавеют и гниют. Это, прежде всего, днище автомобиля. Дно автомобиля подвержено ударам гальки, гравия, песка, воды, снега, реагентов. Грунтовка и краска сами по себе могли защитить от соли и реагентов, но при механическом воздействии ударяются камни, краска трескается и агрессивная среда проникает до самой поверхности металла.

Еще хуже, когда краска остается целой, но отслоившейся. В этом случае образование очагов коррозии происходит намного быстрее, так как поверхность не вентилируется и всегда мокрая.

Сравнение кузовов новой российской машины и иномарки

Указанным факторам коррозионного образования подвержены как новые автомобили, так и подержанные иномарки или отечественные.
Отечественные автозаводы не обрабатывают свою продукцию антикоррозийными средствами. Поэтому после покупки российской машины в обязательном порядке нужно заняться обработкой как днища, так и арок крыльев и других невидимых зон, которые значительно подвергаются воздействию агрессивных веществ.
Что касается иномарок, то кузова иномарок обрабатывает сам завод, для этого есть производственные мощности.Обработка осуществляется методом анодирования и цинкования. Заводской антикор легко защищает кузов автомобиля до 5 лет. Конечно, это зависит от того, в каком климатическом поясе эксплуатировалась машина, в мокром у моря или в сухом.

На тот случай, если на теле появится вмятина, есть новое приспособление для удаления вмятин, с которым может работать даже новичок.

Многие ошибаются, что все подержанные иномарки хорошо защищены от коррозии. Конечно, есть легковые иномарки, которым 30 лет, и они даже не «цветут».Поэтому при покупке подержанной иномарки следует осмотреть машину полностью, на эстакаде, откуда будет хорошо видно, в каком состоянии находится днище и арки крыльев кузова.

Усталость металла составляет …

Усталость металла — это изменение свойств в результате длительного срока службы материала. Старый металл уже не может легко противостоять воздействию различных агрессивных веществ и от этого разрушается еще быстрее.

Экономическая выгода

Оценив финансовую целесообразность проведения процедуры защиты кузова от коррозии, можно сделать вывод, что затраты, время и усилия на обработку кузова намного меньше затрат, которые пришлось бы потратить на замену проржавевших деталей, если их можно вообще заменить.
Если кузов начнет гнить, цена машины резко упадет.

Как сделать антикоррозионную обработку своими руками?

Сделать антикоррозионную обработку кузова своими руками не так уж и сложно и, возможно, работа будет сделана намного лучше, чем у наемного специалиста.

Виды инструмента для обработки металлов.

Классификация средств для обработки металлов от коррозии:

вещества на основе воска;
Вещества на битумной основе.

Классификация антикоррозионных средств по способу нанесения:

Средство для обработки труднодоступных мест:
- Невысыхающее антикоррозионное средство. Название совпадает, потому что это вещество совершенно не высыхает. Его состояние в жидком виде позволяет ему постоянно заполнять новые возникающие микротрещины от механических или температурных воздействий.
- Парафиновые антикоррозионные составы. Этот вид антикоррозионного материала создает парафиновую защитную пленку, которая также защищает металл от контакта с кислородом, водой и другими веществами.Парафиновая пленка устойчива к перепадам температур.
Средство для защиты открытых поверхностей.

- Битумная мастика в синтезе с синтетическими маслами. Обработка таким средством создаст двойную защиту: от коррозии и от механических воздействий (щебень, песок и т. Д.). Толщина слоя должна быть от 0,25 до 0,4 мм. Одно из средств защиты кузова от механических ударов мелкими камнями и т. Д. — это то, что бывает окрашено, а иногда и не нужно красить.
- Мастика поливинилхлоридная (ПВХ) на резиновой основе. Это вещество превосходит по силе другие. Длится долго. Его используют, как правило, на заводах, потому что для его применения требуется особая технология.
- Жидкий пластик. Эта форма пластика защищает только от контакта с водой, солями, реагентами, кислородом. Жидкий пластик не подходит для защиты от механического контакта. Используется как дополнительный слой как для косметической, так и для частичной обработки.

Отличия образования коррозии открытых и закрытых мест кузова автомобиля: открытые ржавеют от механических повреждений, а закрытые — от химикатов (соли, кислоты, кислород).

Как обращаться с колесными арками и днищем:

Для качественной обработки тела требуется соблюдение пропорций веществ, последовательности работы.

Порядок работы

1. Поставьте машину на эстакаду или в смотровую яму.
2. Очистить днище: удалить грязь, вымыть, обезжирить. Качество этой работы очень важно. Если поверхность металла будет жирной или грязной, то вещество не будет плотно прилегать к металлу.Послы промывки, желательно под высоким давлением из шланга, необходимо сушить компрессором.
3. Осмотрите лакокрасочное покрытие (LPC) днища. При обнаружении пузырей, трещин очистите его металлической щеткой, стамеской, ножом, шлифовальной машиной с крупной наждачной бумагой. Отшлифуйте до блеска и обработайте средством для удаления ржавчины.
4. Когда дно полностью очищено, необходимо еще раз обезжирить. Для этого можно использовать уайт-спирит, бензин, спирт, ацетон.
5. После обезжиривания поверхность должна быть полностью высушена.
6. Затем нанесите цинковую грунтовку. Качественная цинковая грунтовка (небольшое металлическое ведро) стоит около 6000 рублей.
7. Снова высохнуть после грунтования.
8. Пришло время нанести мастику. Его следует наносить слоями, а не сразу. Перед нанесением следующего слоя предыдущий необходимо выдержать около 6 часов. Температура при сушке не должна быть ниже +16 градусов. Толщина всех наносимых слоев должна быть в пределах 1,5-2 мм. Расход мастики составит примерно 5 кг.Если у вас есть аэрозольные баллончики, в целях экономии можно использовать их для небольших участков, для больших площадей они будут дорогими.
9. Колесные арки обрабатываются в той же последовательности, только колеса нужно снимать первыми. Колесные арки наиболее подвержены ударам камней и других твердых частиц, поэтому после обработки металла будет хорошо установить защитные пластиковые колесные арки.

Рекомендация: для создания надежной защиты металлической поверхности кузова лучше использовать резинобитумную мастику.Слой резины лучше защищает от камней и является хорошим звукоизоляционным барьером. Такие резинобитумные мастики производят, например, компании:

КУЗОВ

Ваксойл

MOVILE

Динитрол (Dinitrol)

Перед применением мастику необходимо хорошо размешать до образования однородной массы. Если он густой, то его следует разбавить скипидаром, растворителем или ксилолом.

Защита от гравия

Спойлеры (нижняя часть), пороги, низ дверей обработаны антигравийным покрытием.Состав антигравийного агента:

Обычно они черно-серые. После обработки видимых участков придется раскрашивать.

Обработка скрытых зон

Для антикоррозионной обработки труднодоступных скрытых мест необходимо использовать специальную длинную гибкую насадку. Трубка вставляется в специальные отверстия для крепления. Если их нет, можно просверлить, но после обработки заткнуть.
Необходимо обработать внутренние поверхности металла кузова автомобиля и медленно вытащить длинное сопло, при этом распыляя вещество.Например, можно использовать пистолет Walmec. Этот пистолет имеет длинную трубку для распыления в труднодоступных местах.

Антикоррозионные средства для обработки внутренних поверхностей: Rast Stop A, Testyl Zinc ML. У них резкий запах, который исчезнет через неделю.

Ошибки защиты от коррозии

Нужно знать, чего не допускать ошибок при обработке металлического корпуса. Итак, популярные типичные ошибки:

Запрещается использовать материалы, не предназначенные для такой работы.Это, например: отработанное масло (горнодобывающая промышленность), обычный битум и др. Такие вещества не содержат элементов, препятствующих образованию коррозии. Такие средства могут даже навредить, создавая парниковый эффект, из-за которого краска отслаивается.

Нужно ли вторично обрабатывать тело

Полезная информация — для того, чтобы повторная обработка была полезной, она должна проводиться с использованием лекарств, которые не использовались для защиты первого слоя. Второй слой должен проникать в первый слой. Если их состав будет одинаковым, то до металлической поверхности он не сможет добраться.

Для второй и последующих обработок используются антикоррозионные средства на масляной основе. Они растворяют первый слой и проникают в очаг коррозии. Исходя из этого, необязательно готовить днище кузова автомобиля, как перед нанесением первого слоя.

Видео

В этом видео рассказывается о методах антикоррозионной обработки кузова автомобиля.

Видео-советы: как обработать вкладыши.

Как защитить пороги жидкой резиной.

Заводские мастики, наносимые на днище и колесные арки для поглощения дорожного шума, слегка защищают металл от неблагоприятных воздействий. Кроме того, состав обычно наносят перед покраской, предварительно закрыв все шпильки и резьбовые отверстия специальными наклейками. Во время сборки все они снимаются, нижние части обнажаются, и металл становится уязвимым для механических нагрузок. В этом плане лучший антикор — это тот, который вы делаете сами.

Как подготовить машину?

Защита нижней части машины от коррозии особенно важна зимой. Суровые погодные условия и наличие на дорогах солей и химических реагентов обязательно напомнят о себе с наступлением весны. Необходимо не только счистить ржавчину с днища машины, но иногда и прокипятить определенные участки.

Перед нанесением антикоррозийной защиты днище автомобиля удалите ржавчину.Начать стоит с ближайшей автомойки, где ваш автомобиль будет хорошо вымыт. Тогда транспорт следует загнать в гараж или оставить во дворе, если вы планируете работать на улице. В любом случае вам понадобится эстакада, яма или подъемник.

Для очистки от коррозии потребуются щетки разного диаметра, болгарка или простая дрель. Для начала нужно демонтировать подкрылки, так как на лонжеронах часто начинает образовываться ржавчина.

После капитальной очистки, перед нанесением антикоррозионного средства своими руками, дно необходимо обработать нейтрализатором ржавчины.Вместо этого купите составы на основе цинка. Покрыв все поверхности под машиной этим продуктом, оставьте все на несколько часов, а лучше на день. После этого нужно приступить к замешиванию антикор.

Что нужно для работы?

Для защиты днища автомобиля от коррозии антикоррозийным средством можно использовать различные консерванты для полостей, антигравийные покрытия, составы для днища, материалы арок и внутренних частей крыльев. Все они нужны для предотвращения преждевременного образования ржавчины.

Для днища

Цена на антикор для днища автомобиля не очень высока, но эти составы образуют эластичную, высокопрочную и достаточно толстую пленку для защиты поверхностей от негативных воздействий. Наносить материалы необходимо на очищенную и предварительно загрунтованную поверхность. Антикоррозийный содержит специальные наполнители, например, мельчайшую алюминиевую пудру. Также в составе всегда присутствуют ингибиторы коррозии, замедляющие ее образование.

В домашних условиях антикор можно наносить обычной кистью, а из материалов отечественного производства наиболее доступными и распространенными являются битумные мастики с резиновой крошкой.

Еще одна задача, с которой справляется мастика — повышение виброакустических характеристик кузова. Для этого предназначена резиновая крошка.

Специальные антикоррозионные составы для арок имеют те же свойства, что и вышеперечисленные материалы, но с одной особенностью. Арки имеют меньшую защиту от истирания, чем днище. Они постоянно подвергаются воздействию снега, мокрой грязи, песка, льда и камней, которые вылетают из колес и ударяются о поверхности арок.Если их не защитить, через несколько лет неизбежно начнется образование коррозии, даже на новом автомобиле.

Вы можете вставить пластиковые колесные арки в колесные арки, что решит проблему, но вы также можете приобрести специальный Liquid Locker, который представляет собой высокопрочный эластичный материал. При нанесении на поверхность арок образуется слой, защищающий металл от абразивного износа.

При желании можно своими руками нанести антикор днища на внутренние части колесных арок, но делать это в два слоя.Подобно составам днища, ингибиторы коррозии присутствуют в материалах арки.

Для полостей

В любой машине много скрытых полостей:

стойки;
пороги;
лонжеронов;
магистральные усилители;
.

Доступ к ним возможен только через специальные технологические отверстия. Так называемые консерванты полости представляют собой жидкие материалы с низкой вязкостью, подобные моторному маслу, содержащие ингибиторы коррозии.Они образуют полусыхающую пленку на стенках полостей, обладают уникальной проникающей способностью и способны вытеснять влагу с металлических поверхностей.

Самый известный отечественный консервант для кариеса — Мовил. Он выпускается несколько десятков лет и актуален до сих пор. Неэкологичный состав обеспечивает надежную антикоррозионную защиту нижней части машины.

Мы также не рекомендуем покупать продукты Waxoil, так как они содержат только 13 процентов твердых веществ, а остальные 87 являются растворителями.Отсутствие запаха говорит о высокой степени очистки от растворителей, но это не самое главное, если вы хотите сделать антикор дно своими руками.
Также есть состав марки Rust Stop, созданный на основе минерального масла. Он очень гигроскопичен, поэтому обрабатывать им скрытые полости лучше не реже одного раза в два года, иначе вы получите обратный эффект: избыток влаги будет стимулировать развитие ржавчины.

Как нанести антикор?

Самостоятельная обработка колесных арок и днища автомобиля антикоррозионной обработкой — довольно распространенная услуга в специализированных сервисных центрах, но вы можете сделать это самостоятельно по нашей инструкции.Необходимо подготовить к работе и обработать дно на смотровой яме или подъемнике.

Для начала снимаются подкрылки и обрабатываются скрытые поверхности:

ригели;
пороги;
внутренних полостей лонжеронов;
полостей в скобах;
и др.

Все сварные швы необходимо тщательно обрабатывать. При распылении антикоррозионного покрытия нанесите ровный слой поверх существующего покрытия.

При обработке моторного отсека или капота есть определенные тонкости. Не допускайте контакта продукта с генератором, приводными ремнями и сотовыми ячейками радиатора. Состав вызовет проскальзывание ремней, ухудшение охлаждения двигателя или повреждение зарядного устройства аккумуляторной батареи.

Под капотом нужно обработать все сварные швы, а также не забыть закрыть область под аккумулятором и поверхности вокруг фар. Обратите особое внимание на следующие детали и элементы в моторном отсеке:

передние лонжероны;
;
цилиндр сцепления;
моторный щит;
место крепления усилителя тормозов;
все крепежи.

Важно обработать всю крышку вдоль сварных швов и внутри усилителей.

Далее можно переходить в багажное отделение. Здесь нужно сосредоточиться на сварных швах и использовать разные насадки, чтобы добраться до труднодоступных мест. Нанесите тонкий слой материала на пол багажного отделения и обязательно закройте заднюю часть задних фонарей, чтобы предотвратить окисление контактов.

Перед обработкой салона нужно внимательно осмотреть все места, где вы планируете нанести состав.Изначально необходимо обеспечить удобный доступ ко всем поверхностям, чтобы не пришлось останавливаться во время работы. Особое внимание уделите элементам коробки, которые подвержены высоким нагрузкам — точкам крепления кронштейнов и поперечинам сидений. Их тоже лучше обработать изнутри, используя технологические отверстия.

Далее можно приступать к обработке дверного проема по всем швам и уплотнителям снизу. Заранее обеспечьте доступ к поверхностям, сняв обшивку порога.Вы увидите специальные технологические отверстия, через которые можно заполнить скрытые полости. Соблюдайте осторожность при нанесении антикоррозионного средства своими руками. Не распыляйте состав, чтобы не испачкать интерьер — очистить его будет очень сложно.

При обращении с дверьми обращайте особое внимание на механизмы, которые спрятаны в полостях двери. В целом современные составы для антикоррозионного днища автомобиля своими руками не повредят электрические контакты. Испортить что-либо можно только механически, введя насадку в ту или иную скрытую полость.Если внутренние части двери перегружены дополнительными элементами, можно использовать технологические отверстия в нижней части.

Одни автолюбители считают, что современные автомобили не нужно усиливать заводской защитой, другие утверждают, что при движении по нашим дорогам без защиты колесных арок через пару лет рискуете обнаружить следы ржавчины. Этому спору много лет. Но, в конечном итоге, каждый автовладелец решает сам, что ему делать. Попробуем взглянуть на проблему с точки зрения физики.

Для чего нужна защита колесной арки?

С первого дня эксплуатации любой автомобиль подвергается разрушающим факторам, таким как осадки, сезонные колебания температуры, плохое состояние дорожного покрытия, случайные или умышленные проступки со стороны водителя. Воздействие этих факторов на организм ускоряет процессы старения автомобиля и постепенного его разрушения. Колесные арки принимают на себя первый удар. Они страдают не столько от воды и грязи, снега и льда, сколько от вылетающих из-под колес гравия и песка.Этот взрыв гравия представляет собой серьезную проблему для кузова.

Звонит:

— повреждение лакокрасочного покрытия краев колесных арок;

В скрытых полостях кузовных деталей от попадания грязи и песка смешиваются агрессивные антиобледенительные средства, а также повышается вероятность заводского повреждения и дополнительного антикоррозионного покрытия.

Минимальные средства защиты от таких травм, как правило, устанавливаются на автомобиль на заводе-изготовителе, в частности, кузовные карманы прикрываются щитками.К сожалению, этот вариант не обеспечивает полной защиты колесных арок и может считаться временным. Есть несколько способов добавить дополнительную защиту колесных арок вашего автомобиля:

— пластиковые подкрылки;

Жидкие колесные арки;

Обработка специальными материалами;

Защита краев колесных арок и порогов броневой пленкой.

Рассмотрим достоинства и недостатки каждого из вариантов.

Преимущества и недостатки защиты арок

Алюминиевые шкафчики

Шкафчики, которые были популярны в советское время, были изготовлены из алюминия и оцинкованной стали. Помимо своего основного предназначения — защиты колесной арки, они имеют ряд недостатков, в том числе:

— резиновый уплотнитель, обрамляющий рундук, со временем стер защитные покрытия колесной арки, подвергая ее коррозии.

Незащищенные боковые поверхности.

Быстроразрушающиеся материалы — сталь и алюминий.

Небезопасное использование (может взорваться во время вождения, что создаст аварийную ситуацию).

При деформации металлические рундуки могут вырвать крепления и повредить корпус.

Со временем металлические крылья ушли в прошлое и были заменены пластиковыми шкафчиками.

Пластиковые шкафчики

Этот тип защиты пользуется большой популярностью уже много лет. Подкрылки, или рундуки, представляют собой специально формованные пластиковые крышки, которые производятся как для отечественных моделей автомобилей, так и для большинства распространенных в странах СНГ иномарок.Они изготовлены из высококачественного экологически чистого полиэтилена низкого давления (HDPE) специальной марки. Это эластичный износостойкий материал, который наилучшим образом соответствует реалиям отечественных дорог и отличается стабильной работой даже при экстремальных температурах.

Несомненными преимуществами использования пластиковых подкрылков являются:

— надежная защита кузова автомобиля от пескоструйного воздействия и негативного воздействия агрессивных антигололедных средств;

Защита антикоррозионного покрытия колесных арок;

Долговечность, высокая прочность и сохранение первоначальной формы;

Стабильность физико-механических характеристик в самых сложных климатических условиях (диапазон рабочих температур от -50 ° до + 50 ° С).

Многие автолюбители считают серьезным недостатком пластиковых колесных арок крепление их в колесных арках саморезами, поскольку, по их мнению, это чревато коррозионными повреждениями в местах просверливания дополнительных отверстий. Это не совсем правда. При профессиональном монтаже места крепления обрабатываются антикоррозионным материалом, и используются только оцинкованные саморезы, что сводит риск возникновения коррозии к нулю. Причем эти меры носят скорее профилактический характер, так как производители делают все технологические отверстия совпадающими со штатными точками крепления в колесной арке той модели автомобиля, для которой эти колесные арки предназначены.Для каждой модели автомобиля используйте соответствующую модель подкрылка.

Препараты с кодовым наименованием «жидкие крылья» есть в ассортименте практически всех производителей антикоррозионных материалов. Возьмем, к примеру, Mercasol 4. Он содержит гранулированное стекло, благодаря которому препарат обладает чрезвычайно высокой устойчивостью к внешним механическим воздействиям. Кроме того, материал улучшает звуко- и теплоизоляцию автомобиля. Технология использования «жидких подкрылков» проста: препарат наносится на чистую поверхность колесной арки кистью или шпателем.

После высыхания рекомендуется нанести антикоррозионный материал. Основным преимуществом «жидких подкрылков» является универсальность использования — состав можно наносить на колесные арки любой конфигурации, независимо от возраста и состояния автомобиля. При наличии очагов коррозии на колесных арках в обязательном порядке провести подготовительные работы, то есть очистить и прогрунтовать пораженные участки. К недостаткам «жидкостных кранцев» можно отнести их относительно небольшой расчетный срок службы — два года, по истечении которого покрытие необходимо обновить.Правда, на практике «жидкие крылья» исправно служат в среднем до четырех лет.

Mercasol Sound Deadening

Это звукопоглощающая мастика на основе каучука и полимеров, которая одновременно выполняет роль антигравийного покрытия, а также герметика. Перед нанесением состава обрабатываемая поверхность должна быть хорошо просушена и очищена от жира и грязи. Звукопоглощающую мастику лучше всего наносить с помощью пистолета-распылителя с регулируемой форсункой или под давлением 3–6 бар, используя только профессиональное оборудование.Толщина слоя 0,7–1,5 мм. Mercasol Sound Deadening имеет два недостатка: первый — состав можно наносить только на поверхность, ранее не обработанную другими препаратами, второй — нанесение продукта возможно только в условиях имеющейся службы. со спецтехникой.

Пленка бронированная

В качестве дополнительной антигравийной защиты кузова и, в частности, краев колесных арок может использоваться бронепленка.Многие зарубежные автопроизводители даже в процессе сборки автомобилей предусматривают защиту броневой пленкой наиболее уязвимых частей кузова и обвеса: порогов, фартуков и бамперов, стекол фар и фонарей. Но, как правило, на заводском конвейере оклеиваются очень небольшие участки машины. Между тем с помощью пленки для бронирования можно защитить как края колесных арок, так и капот, а также полностью приклеить бамперы и пороги.

Одними из самых известных являются фильмы о броне Ricochet и Llumar . Пленки различаются по толщине, что определяет места их нанесения. Для защиты окрашенных поверхностей автомобиля рекомендуется использовать пленку толщиной 0,15 мм: крылья и нижние части дверей, край крыши над лобовым стеклом, зеркала заднего вида. Такой же перечень защищаемых поверхностей, за исключением зеркал заднего вида, рекомендуется для пленки толщиной 0,3 мм. Пленки толщиной 0,5 мм обеспечивают более высокий уровень защиты, но они менее гибкие.

Обычно используются для защиты капота, крыльев и фар автомобиля. Пленка толщиной 1 мм позволяет надежно защитить поверхности, подверженные наиболее разрушительным воздействиям песка и гравия: фары, фары, кромки колесных арок, крылья. Основным преимуществом использования броневой пленки является ее незаметность в защищаемой зоне. … Недостатком является необходимость обращения только к специалистам, как при установке, так и при снятии защиты.

Вопрос, как обработать колесные арки авто, звучит не менее актуально, чем, например, проблема выбора самого автомобиля.Не секрет, что некоторые автомобили подвергаются минимальной антикоррозийной обработке кузова при заводской сборке.

Что уж говорить о подержанных машинах. Ведь доподлинно неизвестно, насколько расчетливым был бывший хозяин? А кто хочет заставить купленную машину гнить за несколько сезонов? Поэтому необходимо провести дополнительную обработку как всего кузова, так и колесных арок в частности, как места, наиболее подверженного механическим деформациям и другим происшествиям, связанным с повреждением покрытия кузова.

Как обработать колесные арки авто и как это правильно сделать? Есть несколько способов сделать это самому. Начнем с самого главного.

Против коррозии

Любая металлическая деталь рано или поздно может начать ржаветь. Кроме того, колесные арки, которые получают механические повреждения от мелких камней и песка во время движения. А зимой способствует износу и выходу из строя покрытий — смесью, которой поливают наши дороги в скользкое время.Поэтому антигравийная обработка колесных арок автомобиля — один из самых оптимальных выходов из ситуации.

Конечно, вы можете обратиться в сервисную службу за решением. Но вы можете попробовать проделать аналогичную процедуру самостоятельно, сэкономив определенную сумму денег. А кроме того, вы будете максимально уверены, что все было сделано по правилам, ведь детали вы обрабатывали сами.

Порядок работы

Внимание! Эти работы рекомендуется проводить в теплую погоду, в хорошо вентилируемом боксе или на открытом, защищенном от ветра месте.

Снятие колеса … Машину поднимаем, для большего удобства нужно немного наклонить в сторону. Если нет лифта, используйте домкраты и опоры. Но позаботьтесь о том, чтобы до участков обработки было максимально удобно добираться.

Колесные арки могут быть грязными. Поэтому под напором воды смываем наросты и аккуратно (можно щеткой) очищаем слои.

После высыхания осматриваем внутренние покрытия на предмет всевозможных дефектов и ржавчины.Обрабатываем очаги преобразователем ржавчины. Удаляем ржавчину, если она есть, металлической щеткой, надетой на электродрель (можно сделать вручную, но на это уйдет гораздо больше времени и сил). Напоследок шлифуем эти места насадкой с наждачной бумагой при помощи того же сверла. Внимание! При проведении работ используйте защитные очки, чтобы защитить глаза от пыли и разлетающихся в разные стороны кусочков ржавчины.

Снова обрабатываем высыпания. Немного подождите и смойте большим количеством воды.После этого тщательно просушиваем колесные арки (для этого можно использовать тепловентилятор или фен).

Затем покрываем поверхности нитрорастворителем … А потом — малярным скотчем приклеиваем те поверхности, на которые не должен попадать антигравий. По тем же причинам оборачиваем суспензию полиэтиленом.

Грунтовку наносим в несколько слоев, давая каждому высохнуть. Можно взять в бутылке, а можно взять из банки — тогда работаем широкой кистью.

Нанести мастику на загрунтованные поверхности (также в несколько слоев, давая каждому слою высохнуть). Проверяем, что антигравийное покрытие закрывает все необходимые плоскости. По окончании работы тщательно просушите. Снимаем полиэтиленовую защиту и ленту. Ставим колесо на место и повторяем процедуру с другой стороны машины.

Жидкая звукоизоляция

Проблемы с улучшением звукоизоляции есть, наверное, у многих автомобилей. Но если на плоских поверхностях обычно для этих целей используется листовой звукопоглощающий материал, то здесь, на колесных арках, его уже нельзя эффективно использовать в полной мере.Как обработать колесные арки авто? Рекомендуется использовать жидкую шумоизоляцию этих запчастей.

Что это дает? Замечено, что часть дорожного шума проникает в машину именно через незащищенные колесные арки, из-за чего ценителям звука сложно слушать качественные аудиосистемы. Поэтому рекомендуется использовать жидкую изоляцию, чтобы уменьшить количество и качество шума.

Он бывает двух видов: наносится на грунтовку и наносится непосредственно на очищенную поверхность.

Жидкая звукоизоляция для автомобилей производится на основе резины с различными добавками. Они придают покрытию стойкость к механическим повреждениям и перепадам температур. Порядок нанесения утеплителя на поверхность колесных арок изнутри примерно такой же, как и при использовании антикоррозионного средства (см. Выше).

Лучше прикрыть арки автомобиля. Станок для антикоррозийной обработки

Против коррозии

Порядок работы

Внимание! Эти работы желательно проводить в теплую погоду, в хорошо вентилируемом боксе или — на открытом, защищенном от ветра месте.

Снятие колеса … Машину поднимаем, для большего удобства нужно немного наклонить в сторону. Если нет лифта, используйте домкраты и опоры. Но сделайте так, чтобы было максимально удобно добираться до участков обработки.

Жидкая звукоизоляция

Проблемы с улучшением звукоизоляции есть, наверное, у многих автомобилей. Но если на ровных поверхностях для этих целей обычно используется листовой шумопоглощающий материал, то здесь, на колесных арках, его уже нельзя эффективно использовать в полной мере.Как обработать колесные арки авто? Рекомендуется использовать жидкую шумоизоляцию этих запчастей.

Он бывает двух видов: наносится на грунтовку и наносится непосредственно на очищенную поверхность.

Любой материал претерпевает изменение своей структуры из-за связи с различными агрессивными веществами. Для металла кислород (O2) — агрессивное вещество, при контакте с которым структура металла разрушается.Кузова автомобилей сейчас стараются максимально защитить от образования очагов коррозии, так называемого налета металла.

Антикоррозийная обработка: что это и для чего

Для продления срока службы и красивого внешнего вида любимой машины (оклеенной) существуют специальные средства и технологии, которые следует делать своими руками или силами специалистов.

Есть в машине места, которые быстрее разъедают, ржавеют и гниют. Это, прежде всего, днище автомобиля.Дно автомобиля подвержено ударам гальки, гравия, песка, воды, снега, реагентов. Грунтовка и краска сами по себе могли защитить от соли и реагентов, но при механическом воздействии ударяются камни, краска трескается и агрессивная среда проникает до самой поверхности металла.

Сравнение кузовов новой российской машины и иномарки

Указанным факторам коррозионного образования подвержены как новые автомобили, так и подержанные иномарки или отечественные.
Отечественные автомобильные заводы не обрабатывают свою продукцию антикоррозийными средствами. Поэтому после покупки российского автомобиля в обязательном порядке необходимо произвести обработку как днища, так и арок крыльев и других невидимых зон, которые значительно подвергаются воздействию агрессивных веществ.
Что касается иномарок, то кузов иномарок обрабатывается самим заводом, у них для этого есть производственные мощности … Обработка осуществляется методом анодирования и цинкования. Заводской антикор легко защищает кузов автомобиля до 5 лет.Конечно, это зависит от того, в каком климатическом поясе эксплуатировалась машина, в мокром у моря или в сухом.

На тот случай, если на теле появится вмятина, есть новое приспособление для удаления вмятин, с которым может работать даже новичок.

Многие ошибаются, что все подержанные иномарки хорошо защищены от коррозии. Конечно есть иномарки, которым 30 лет и они даже не «цветут». Поэтому при покупке подержанной иномарки следует осмотреть машину полностью, на эстакаде, откуда будет хорошо видно, в каком состоянии находится днище и арки крыльев кузова.

Усталость металла составляет …

Экономическая выгода

Как сделать антикоррозионную обработку своими руками?

Виды инструмента для обработки металлов.

Классификация средств для обработки металлов от коррозии:

вещества на основе воска;
Вещества на битумной основе.

Классификация антикоррозионных средств по способу нанесения:

Средство для обработки труднодоступных мест:
- Невысыхающее антикоррозионное средство. Название совпадает, потому что это вещество совершенно не высыхает. Его состояние в жидком виде позволяет ему постоянно заполнять новые возникающие микротрещины от механических или температурных воздействий.
- Парафиновые антикоррозионные составы. Этот вид антикоррозионного материала создает парафиновую защитную пленку, которая также защищает металл от контакта с кислородом, водой и другими веществами.Парафиновая пленка устойчива к перепадам температур.
Средство для защиты открытых поверхностей.

- Битумная мастика в синтезе с синтетическими маслами … Обработка таким средством создаст двойную защиту: от коррозии и от механических воздействий (гравий, песок и т. Д.). Толщина слоя должна быть от 0,25 до 0,4 мм. Одно из средств защиты кузова от механических ударов мелкими камнями и т. Д. — это то, что бывает окрашено, а иногда и не нужно красить.
- Мастика поливинилхлоридная (ПВХ) на резиновой основе. Это вещество превосходит по силе другие. Длится долго. Его используют, как правило, на заводах, потому что для его применения требуется особая технология.
- Жидкий пластик. Эта форма пластика защищает только от контакта с водой, солями, реагентами, кислородом. Жидкий пластик не подходит для защиты от механического контакта. Используется как дополнительный слой как для косметической, так и для частичной обработки.

Отличия образования коррозии открытых и закрытых мест кузова автомобиля: открытые ржавеют от механических повреждений, а закрытые — от химикатов (соли, кислоты, кислород).

Как обращаться с колесными арками и днищем:

Для качественной обработки тела требуется соблюдение пропорций веществ, последовательности работы.

Порядок работы

1. Поставьте машину на эстакаду или в смотровую яму.
2. Очистить днище: удалить грязь, вымыть, обезжирить. Качество этой работы очень важно. Если поверхность металла будет жирной или грязной, то вещество не будет плотно прилегать к металлу.Послы промывки, желательно под высоким давлением из шланга, необходимо сушить компрессором.
3. Проверить лакокрасочное покрытие (LPK) днища. При обнаружении пузырей, трещин очистите его металлической щеткой, стамеской, ножом, шлифовальной машиной с крупной наждачной бумагой. Отшлифуйте до блеска и обработайте средством для удаления ржавчины.
4. Когда дно полностью очищено, необходимо еще раз обезжирить. Для этого можно использовать уайт-спирит, бензин, спирт, ацетон.
5. После обезжиривания поверхность должна быть полностью высушена.
6. Затем нанесите цинковую грунтовку. Качественная цинковая грунтовка (небольшое металлическое ведро) стоит около 6000 рублей.
7. Снова высохнуть после грунтования.
8. Пришло время нанести мастику. Его следует наносить слоями, а не сразу. Перед нанесением следующего слоя предыдущий необходимо выдержать около 6 часов. Температура при сушке не должна быть ниже +16 градусов. Толщина всех наносимых слоев должна быть в пределах 1,5-2 мм. Расход мастики составит примерно 5 кг.Если у вас есть аэрозольные баллончики, в целях экономии можно использовать их для небольших участков, для больших площадей они будут дорогими.
9. Колесные арки обрабатываются в той же последовательности, только колеса нужно снимать первыми. Колесные арки больше всего подвержены ударам от гальки и других твердых частиц, поэтому после обработки металла будет хорошо установить защитные пластиковые колесные арки.

Рекомендация: для создания надежной защиты лучше наносить резинобитумную мастику на поверхность металла корпуса.Слой резины лучше защищает от камней и является хорошим звукоизоляционным барьером. Такие резинобитумные мастики производят, например, компании:

КУЗОВ

Ваксойл

MOVILE

Динитрол (Dinitrol)

Перед применением мастику необходимо хорошо размешать до образования однородной массы. Если он густой, то его следует разбавить скипидаром, растворителем или ксилолом.

Защита от гравия

Спойлеры (нижняя часть), пороги, низ дверей обработаны антигравийным покрытием.Состав антигравийного агента:

Обычно они черно-серые. После обработки видимых участков придется раскрашивать.

Обработка скрытых зон

Антикоррозионные средства для обработки внутренних поверхностей: Rast Stop A, Testyl Zinc ML. У них резкий запах, который исчезнет через неделю.

Ошибки защиты от коррозии

Нужно ли вторично обрабатывать тело

Видео

В этом видео рассказывается о методах антикоррозионной обработки кузова автомобиля.

Видео-советы: как обработать вкладыши.

Как защитить пороги жидкой резиной.

С подержанными моделями все ясно — они либо уже подвержены коррозии, либо скоро покроются красными пятнами. Но риску подвергаются даже новые автомобили. Своевременная обработка кузова автомобиля от коррозии снаружи и внутри своими руками может избавить вас от этой неприятности.

Правильная и полная защита металла от разрушения

Процесс совсем несложный, не требует специальных навыков и использования специального инструмента. Организовать защиту своего автомобиля от коррозии сможет каждый автолюбитель.Будет экономия, так как на любой СТО за эту услугу нужно заплатить немалые деньги.

Владельцам новых автомобилей не стоит расслабляться. Хотя обработку кузова проводит каждый производитель, дополнительная защита не будет лишней.

Никакая обработка своими руками не может длиться вечно и постоянно обеспечивать высокий уровень защиты от коррозии. Как долго он продержится на кузове автомобиля, зависит от качества используемых материалов. Средство сомнительного качества придется заменить в течение года, а полноценная защита от коррозии может прослужить до трех лет.

Современные не содержат токсичных компонентов, поэтому в процессе работы человеческому организму ничего не угрожает. Все-таки не стоит забывать о мерах безопасности, и основные средства индивидуальной защиты не помешают.

Этапы обработки смеси

Для того, чтобы автомобиль был надежно защищен и через некоторое время вам не пришлось лицезреть ржавчину в самых неожиданных местах, нужно тщательно обработать всю площадь кузова автомобиля и не пропустить ни одной скрытой детали.

Днище необходимо обработать дважды своими руками, уделяя особое внимание колесным аркам.
Все скрытые полости залиты специальным жидким средством, которое обволакивает металл и проникает во все трещины. Эти области включают пороги, где ржавчина более распространена.
Сварные швы и стыки в точках изгиба тщательно замаскированы.
Внутренние поверхности капота и крышки багажника также требуют тщательной обработки.

Частичная обработка возможна, но нежелательна.Сложно предугадать, где в машине вы скоро увидите ржавчину. А полная защита по-прежнему выступает гарантом отсутствия коррозионных повреждений металла.

Независимо от используемых средств и места, на котором будет применяться защита (пороги, днище, арки или крышка багажника), стоит придерживаться определенного порядка в своих действиях:

Тщательно вымойте участок автомобиля, на который будет наноситься антикоррозийное средство. Особенно, если это дно, к нему прилипает наибольшее количество грязи.Все это необходимо удалить, так как защитные прилипают к чистому металлу.
После мытья поверхность должна быть высушена и обезжирена, будь то днище или пороги. Антикоррозийные средства не прилипают к влажным поверхностям.
Применяем средства защиты. Перед этим внимательно читаем инструкцию и особенности использования. Действуем в соответствии с рекомендациями и правилами, указанными производителем. Дно удобно обрабатывать кистью, валиком или шпателем, но пороги таким способом обрабатывать нельзя.Удобнее будет работать баллончиком, пульверизатором или использовать жидкое средство.

Обрабатываем днище

Современный автовладелец легко решит, как обработать днище автомобиля своими руками. В свободной продаже есть антикоррозийная автохимия, защищающая днище автомобиля. При нанесении такие продукты образуют на поверхности пленку. Он прочный, но эластичный, толстый и прочный. В состав такого вещества должны входить следующие компоненты:

алюминий в виде мелкодисперсного порошка;
Ингибиторы или ингибиторы коррозии.

Достойной альтернативой таким антикоррозионным средствам является битумная мастика. Это недорогой отечественный материал, которым издавна обрабатывают днище автомобилей. В составе такой автохимии присутствует резиновая крошка, которая делает защитное покрытие более толстым и прочным. Также таким образом можно уменьшить вибрацию кузова и повысить звукоизоляцию.

Для того, чтобы дно было надежно защищено от коррозии, перед нанесением автохимии поверхность необходимо предварительно очистить или загрунтовать.Для нанесения антикоррозионного средства можно использовать обычную кисть, как это делают в гараже. Наносить защитный слой нужно в три, а то и в четыре слоя. Каждый раз нужно ждать, пока материал полностью высохнет.

Обрабатываем колесные арки

Химические вещества для защиты автомобиля от коррозии в области колесных арок по составу аналогичны описанным в предыдущем разделе. Однако есть и исключения. Тем не менее, в этой области машина наиболее подвержена коррозии, и износ происходит быстрее.Этим процессам способствуют: мокрая грязь, попадание снега, льда, камней и песка. Все это, вылетая из-под колес, падает на арки.

На рынке защитной автохимии появилось новое средство — жидкий шкафчик. Этот материал отличается от всех остальных повышенной прочностью и хорошей эластичностью. Если его нанести толстым слоем, то он будет надежно защищен не только от коррозии, но и от износа и даже незначительных механических повреждений.Такая защита может даже превзойти по эффективности установка пластиковых подкрылков.

Как вариант, можно использовать тот же продукт, которым обрабатывали дно, но его придется наносить в два слоя.

Обработка скрытых мест

В конструкции кузова любого автомобиля предусмотрено большое количество мест, скрытых от глаз пользователя. Но вода туда отлично идет и влечет за собой ржавчину. Так что у автовладельцев возникает вполне закономерный вопрос: как своими руками обработать пороги автомобиля снаружи, а также стойки, элементы усиления и лонжероны.Эта ситуация еще больше усложняется тем, что в некоторые участки тела можно попасть только через небольшие отверстия. Кистью нельзя много пользоваться, поэтому нужно выбирать жидкие средства.

Подобные автохимии есть в ассортименте многих магазинов. Обработка таких труднодоступных мест автомобиля своими руками производится жидкими консервантами, которые по своему внешнему виду напоминают моторное масло … В их состав входят ингибиторы коррозии. При нанесении на пороги и другие скрытые участки автомобиля такие вещества превращаются в пленку, которая не высыхает полностью.Такие консерванты не только проникают во все части тела, но и вытесняют капли воды.

Самым известным из консервантов, которым можно обработать скрытые части тела, является отечественный препарат «Мовил». Хотя его состав нельзя назвать самым экологически чистым, уровень защиты на высоте. Мовил выпускается в различной упаковке, в том числе в форме спрея.

Но марка Waxoil не заслуживает внимания, поскольку ее консерванты в основном состоят из растворителей.О продукте Rust Stop часто встречаются противоречивые отзывы. В его состав входит минеральное масло, и среди характеристик на первом месте стоит гигроскопичность. При использовании этого продукта курс лечения необходимо повторять каждые два года. В противном случае влага будет скапливаться в избытке и ржавчина можно будет увидеть гораздо раньше, чем хотелось бы. С такими средствами антикоррозийная обработка кузова автомобиля своими руками будет недолгой.

Если в процессе мойки обнаруживаются места коррозии, то их необходимо удалить.Для этого существует широкий набор инструментов. Не нужно ломать голову и думать, как избавиться от ржавчины на кузове машины. Подборке этой автохимии посвящена отдельная статья, которую может прочитать каждый посетитель сайта. Продолжать антикоррозионную обработку можно только после полной нейтрализации ржавчины.

Заводские мастики, наносимые на днище и колесные арки для поглощения дорожного шума, слегка защищают металл от неблагоприятных воздействий.Кроме того, состав обычно наносят перед покраской, предварительно закрыв все шпильки и резьбовые отверстия специальными наклейками. Во время сборки все они снимаются, нижние части обнажаются, и металл становится уязвимым для механических нагрузок. В этом плане лучший антикор — это тот, который вы делаете сами.

Как подготовить машину?

Защита от коррозии нижней части машины играет особенно важную роль в зимнее время …Суровые погодные условия и наличие на дорогах солей и химических реагентов обязательно напомнят о себе с наступлением весны. Необходимо не только счистить ржавчину с днища машины, но иногда и прокипятить определенные участки.

Перед нанесением антикоррозийной защиты днище автомобиля удалите ржавчину. Начать стоит с ближайшей автомойки, где ваш автомобиль будет хорошо вымыт. Тогда транспорт следует загнать в гараж или оставить во дворе, если вы планируете работать на улице.В любом случае вам понадобится эстакада, яма или подъемник.

Для очистки от коррозии потребуются щетки разного диаметра, болгарка или простая дрель. Для начала нужно демонтировать подкрылки, так как на лонжеронах часто начинает образовываться ржавчина.

После капитальной очистки, перед нанесением антикоррозионного средства своими руками, дно необходимо обработать нейтрализатором ржавчины. Лучше купите составы на основе цинка. Покрыв все поверхности под машиной этим продуктом, оставьте все на несколько часов, а лучше на день.После этого нужно приступить к замешиванию антикор.

Что нужно для работы?

Для днища

Цена на антикор для днища автомобиля не очень высока, но эти составы образуют эластичную, высокопрочную и достаточно толстую пленку для защиты поверхностей от негативных воздействий.Наносить материалы необходимо на очищенную и предварительно загрунтованную поверхность. Антикоррозийный содержит специальные наполнители, например, мельчайшую алюминиевую пудру. Также в составе всегда присутствуют ингибиторы коррозии, замедляющие ее образование.

Еще одна задача, с которой справляется мастика — повышение виброакустических характеристик кузова.Для этого предназначена резиновая крошка.

Специальные антикоррозионные составы для арок имеют те же свойства, что и вышеперечисленные материалы, но есть одна особенность. Арки имеют меньшую защиту от истирания, чем днище. Они постоянно подвергаются воздействию снега, мокрой грязи, песка, льда и камней, которые вылетают из колес и ударяются о поверхности арок. Если их не защитить, через несколько лет неизбежно начнется образование коррозии, даже на новом автомобиле.

При желании можно своими руками нанести антикор днища на внутренние части колесных арок, но делать это в два слоя. Подобно составам днища, ингибиторы коррозии присутствуют в материалах арки.

Для полостей

В любой машине много скрытых полостей:

стойки;
пороги;
лонжеронов;
магистральные усилители;
.

Доступ к ним возможен только через специальные технологические отверстия. Так называемые консерванты полости представляют собой жидкие материалы с низкой вязкостью, подобные моторному маслу, содержащие ингибиторы коррозии. Они образуют полусыхающую пленку на стенках полостей, обладают уникальной проникающей способностью и способны вытеснять влагу с металлических поверхностей.

Мы также не рекомендуем покупать продукты Waxoil, так как они содержат только 13 процентов твердых веществ, а остальные 87 являются растворителями. Отсутствие запаха говорит о высокой степени очистки от растворителей, но это не самое главное, если вы хотите сделать антикор дно своими руками.
Также есть состав марки Rust Stop, созданный на основе минерального масла. Он очень гигроскопичен, поэтому обрабатывать им скрытые полости лучше не реже одного раза в два года, иначе вы получите обратный эффект: избыток влаги будет стимулировать развитие ржавчины.

Как нанести антикор?

Обработка колесных арок и днища автомобиля антикоррозионной обработкой своими силами — довольно распространенная услуга в специализированных сервисных центрах, но вы можете сделать это самостоятельно по нашей инструкции.Необходимо подготовить к работе и обработать дно на смотровой яме или подъемнике.

Для начала снимаются крылья и обрабатываются скрытые поверхности:

ригели;
пороги;
внутренних полостей лонжеронов;
полостей в скобах;
и др.

Все сварные швы необходимо тщательно обрабатывать. Распыляя антикор, нанести его ровным слоем на имеющееся покрытие.

При обработке моторного отсека или капота есть определенные тонкости. Не допускайте попадания средств на генератор, приводные ремни и соты радиатора. Состав вызовет проскальзывание ремней, ухудшение охлаждения двигателя или повреждение зарядного устройства аккумуляторной батареи.

передние лонжероны;
;
цилиндр сцепления;
моторный щит;
место крепления усилителя тормозов;
все крепежи.

Важно обработать всю крышку вдоль сварных швов и внутри усилителей.

Далее можно переходить в багажное отделение. Здесь нужно сосредоточиться на сварных швах и использовать разные насадки, чтобы добраться до труднодоступных мест. Нанесите материал тонким слоем на пол багажного отделения и обязательно закройте заднюю часть задних фонарей, чтобы предотвратить окисление контактов.

Обработка арок перед установкой подкрылков. Жидкие крылья своими руками

Антикоррозийное покрытие автомобиля защищает его от ржавчины, благодаря чему надолго сохраняет первоначальный вид. Кроме того, рекомендуется регулярно (раз в 2-3 года) проводить дополнительную антикоррозионную обработку.

Препараты для окраски наружных поверхностей.В эту группу входят битумные мастики на основе синтетических смол. Такой инструмент хорошо прилегает к металлической поверхности и защищает ее от ударов и других повреждений. Кроме того, в качестве антикоррозионного покрытия используются материалы на основе резины и ПВХ. Они считаются самыми прочными, но из-за малодоступности используются в основном на автомобильных заводах.
Материалы, используемые для обработки скрытых частей станка. Если возник вопрос, чем лучше обработать днище автомобиля от коррозии, то самым действенным средством являются невысыхающие антикоррозионные составы, имеющие масляную основу.Они не замерзают, а остаются жидкими, за счет чего заполняют все микротрещины, плотно прилегая к поверхности металла. Препараты на основе воска также подходят для обработки скрытых деталей. После использования составы высыхают, образуя тонкую пленку. Более того, получившееся покрытие не теряет эластичности при воздействии высоких температур.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Совет. Еще одно средство — жидкий пластик. Однако он обладает низкой устойчивостью к механическим воздействиям, поэтому не рекомендуется использовать его в качестве основного средства для антикоррозийной обработки автомобиля.

Как выбрать лучшие материалы и продукты для антикоррозийной обработки автомобилей

Для полной антикоррозийной обработки кузова не стоит покупать продукты в аэрозольных баллончиках. Их можно использовать только для мелкого ремонта, так как они содержат низкий процент защитных компонентов. Они содержат растворитель с пропеллентом.

По совету специалистов антикоррозионную обработку кузова своими руками следует проводить с применением антикоррозионного материала, разлитого в емкости разного размера.При покупке препарата необходимо внимательно изучить данные на упаковке. Должна быть указана информация о производителе, дате изготовления и сроке годности, составе, инструкции по применению.

Особое внимание стоит уделить выбору типа товара. Перед этим нужно определиться, какая часть машины будет обрабатываться: вся машина целиком, скрытые или внешние части.

Также нужно учитывать, что в состав покупаемого изделия обязательно должны входить вытеснители воды.Без них эффективность препарата будет в несколько раз ниже. Защита от коррозии будет максимально эффективной, если проводить ее с помощью таких средств, которые считаются лучшими в своем роде:

Динитрол. Средства производятся из динитрокомпонентов. Продукт не только очень эффективен против коррозии, но и обладает прекрасными звукоизоляционными свойствами. Кроме того, обработанная им поверхность становится герметичной, не повреждается от влаги и высоких температур.Однако такой препарат имеет высокую стоимость — от 3000 рублей за единицу продукта.

RunWay — недорогой и достаточно эффективный вариант антикоррозийной обработки. Стоимость его от 500 рублей за банку. Кузов автомобиля лучше обработать от коррозии с его помощью, ведь средство быстро сохнет и наносится тонким слоем. Если нанести 2 слоя препарата, этого хватит для защиты от коррозии на 3 года. Однако он не обладает звукоизоляционными свойствами.
Ноксудол. Чаще всего применяется для обработки днища автомобиля, хотя подходит для защиты любых внутренних полостей. Изделие обладает высокими звукоизоляционными свойствами. Однако у него есть существенный недостаток — для его высыхания требуется не менее 3 дней.

Все перемешивают до однородности, а затем нагревают на водяной бане. Препарат будет готов сразу после того, как станет черным. Такой антикор своими руками подходит только для днища автомобиля.Наносить его нужно кистью толстым слоем — не менее 1 см.

Подготовка автомобиля под антикор

Защита автомобиля от ржавчины включает несколько этапов. В первую очередь машину нужно подготовить к процессу. Для этого нужно очистить его от имеющейся ржавчины. Чаще всего он скапливается в районе дна, поэтому его очистке уделяется особое внимание. Для этого необходимо:

Тщательно вымыть поверхность машины. Желательно сходить на автомойку, где машину качественно очистят от любых загрязнений.
Для удаления ржавчины лучше использовать специальные металлические щетки. Быстро очистить дно поможет дрель.
Следует предварительно снять с автомобиля подкрылки, так как очень часто под ними образуется ржавчина.

После этого можно обработать днище автомобиля антикоррозийным составом.

Обычно наносится толстым слоем, который высыхает в течение нескольких дней. В этот период запрещено эксплуатировать машину.

Изготовление и нанесение антикоррозионного средства на автомобиль с помощью пистолета

Антикоррозийная обработка автомобиля — дорогостоящая услуга в автосервисе.Поэтому многие проводят его дома. Для этого нужно знать несколько особенностей проводимого процесса.

Обработка внутренних и скрытых полостей (лонжероны, подкосы, пороги)

Обработка скрытых полостей кузова автомобиля своими руками осуществляется жидкими материалами с низкой степенью вязкости, содержащими ингибиторы коррозии. Для их нанесения используйте специальный воздушный спрей (баллончик или аэрозоль).

Эти устройства помогают обрабатывать пороги автомобиля изнутри.К защите остальных деталей рекомендуется приступать после того, как эти элементы высохнут.

Антикоррозийный материал днища и арок автомобиля

Защита днища от коррозии — один из важнейших шагов. Его необходимо проводить на подъемнике, который обеспечивает полный доступ к нижней части машины. В домашних условиях подъемник можно заменить смотровой ямой (в крайнем случае машину переворачивают на бок). На днище и арки равномерно нанесен антикор.

Антикоррозийная обработка днища автомобиля своими руками проводится валиком, кистью или кистью. Процесс осуществляется вручную. Обработать днище автомобиля от коррозии необходимо не менее 3-4 раз. В этом случае после нанесения каждого слоя следует подождать некоторое время, пока покрытие не высохнет.

Полная антикоррозионная обработка салона автомобиля

Внутри кабины нужно обрабатывать только пол, так как он наиболее уязвим для коррозии. Для этого снимите все сиденья, коврики, а затем запустите процесс.Смесь наносится кистью или валиком. Если на улице холодно, прогрейте салон автомобиля. Температура воздуха должна быть не менее 15 градусов по Цельсию. Вещество следует наносить равномерно, в несколько слоев.

Обработка дверей и кузова

При обработке дверей особое внимание следует уделять сварным швам. Нанести препарат на швы в 2 слоя с помощью специального приспособления — строительного пистолета. Антикоррозионная обработка кузова включает защиту капота и багажника.Смесь наносится только на внутреннюю часть, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Если есть возможность покрасить автомобиль, то рекомендуется нанести антикоррозийный состав на всю его поверхность хотя бы одним слоем. В зависимости от вида антикоррозионного средства срок его службы может отличаться. Дешевые варианты хранятся около 2-3 лет, после чего их нужно обновить. Более дорогие смеси для антикоррозионной обработки сохраняют свои свойства до 5 лет.

Жидкие подкрылки предназначены для защиты арок автомобиля, которые наиболее подвержены абразивному воздействию песка или камней, вылетающих из-под колес. И даже пластиковая защита не всегда справляется с этой проблемой.

Мы представляем шведские препараты Mercasol и Noxudol, которые не только превосходно защищают колесные арки, но и обеспечивают звукоизоляцию с отличными антикоррозийными свойствами. К этому виду материала относятся материалы с добавлением микрогранул и стекловолокна.

Noxudol Auto-Plaston — защита колесных арок снаружи от грязи и песка. Материал прямого использования для защиты колесных арок (жидкие подкрылки). Работает как звукопоглощающий материал. В составе есть резиновые гранулы. Отличная адгезия. Срок службы около 8 лет. Может использоваться без пластиковых крыльев.

Ноксудол УМ-1600 — защита колесных арок снаружи от абразивного износа. Работает как звукоизоляционный и защитный антикоррозионный агент.Армированный волокном. Отличная адгезия. Срок службы от 8 лет. Может использоваться без пластиковых крыльев.

Mercasol Sound Stop — защита днища и колесных арок снаружи. Содержит стекловолокно и полимерные гранулы. Особо устойчив к сильным перепадам температур. Выполняет функции шумоизоляции и антикоррозионного покрытия. Может использоваться без дополнительной защиты колесной арки. Срок службы около 7 лет. При дополнительной обработке сверху Ноксудол УМ — 1600 срок службы может быть увеличен до 10 — 12 лет.

Mercasol Sound Protect — продукт, специально разработанный для российского рынка. Обладает привлекательной стоимостью и прекрасным сроком службы. Служит для обработки днища и колесных арок, а также защиты от шума, коррозии и истирания. Может использоваться без дополнительных пластиковых подкрылков. Имеет высокую плотность. Срок службы до 8 лет.

Ноксудол Авто Пластон

Noxudol Auto Plastone Препарат для защиты колесных арок («жидкие колесные арки»).Густой состав наносится шпателем.

Производство: Швеция

Объем упаковки: 5 литров

Цена розничная

Цена 3500 руб.

Шумоизоляционный препарат Ноксудол УМ-1600 для наружной обработки. Также используется для защиты колесных арок. Наносится распылением.

Производство: Швеция

Цена розничная

1 литр Цена 620 рублей

20 литров Цена 10800 рублей

Оптовые цены предоставляются по запросу организации с указанием объема закупок по результатам переговоров.

Какие подкрылки мне следует использовать?

Где самое уязвимое место в машине? Естественно колесные арки. Грязь с мелкими твердыми частицами, постоянно летящими с колес, работает как пескоструйный аппарат. Конечно, на современных автомобилях есть пластиковая защита, но она не закрывает полностью поверхность. В результате через пару лет в незащищенных местах начинает образовываться ржавчина, которая со временем только разрастается и в итоге съедает машину. Все это касается не только малобюджетных автомобилей, но и дорогих иномарок.Против коррозии все бессильны.

Антикоррозионная защитная пленка жидких подкрылков колесных арок может защитить ваш автомобиль на долгие годы, давая вам уверенность в том, что кузов автомобиля не будет подвергаться коррозии в течение нескольких лет. И это только одна из составляющих работы данного вида препаратов. Второй — комфорт. Наряду с антикоррозийными материалами жидкие крылья обладают еще и звукоизоляционными свойствами. Колеса, как известно, являются одним из основных источников шума в автомобиле. Звук шороха или гула от контакта резинового протектора с асфальтом иногда может быть очень стрессовым для водителя.Решить эту проблему способны противошумовые препараты от Mercasol и Noxudol.

Предлагаемые жидкие препараты для применения вместо подкрылков просты в применении и абсолютно эффективны. В этом направлении Auson предлагает несколько препаратов. Noxudol Auto-Plaston — безусловный лидер по звукоизоляционным, антикоррозионным и противоизносным характеристикам. Это толстый материал на битумной основе, армированный резиной и стекловолокном. Защищает арки от истирания и шума. В его состав входят новейшие ингибиторы коррозии, что позволяет наносить его непосредственно на ржавчину.Наносится на поверхность локоном или кистью, но при разбавлении уайт-спиритом можно распылять воздушным способом с помощью насадки 6 мм. В эту линейку также входят Меркасол 4 и Ноксудол УМ-1600. Первый чисто антикоррозийный материал с добавлением зернистого стекла, благодаря которому он обладает высокой прочностью и устойчивостью к механическим воздействиям. Второй антикоррозионный продукт на основе воска и битума, армированный волокном. Обладает прекрасными звукоизоляционными свойствами. Наносится с помощью насоса высокого давления обычным способом.

Обработка поверхности

При обработке колесных арок можно использовать любой из препаратов или сочетать комбинированное использование. Например, первый слой можно нанести кистью Noxudol Auto-Plaston, а второй — спреем Noxudol UM-1600. Такая обработка придаст поверхности элегантный вид. Первая обработка шпателем или кистью вдавит материал во все неровности арочной конструкции, а вторая исправит недостатки ручного нанесения.

Все препараты совместимы между собой и обладают отличной адгезией к любой поверхности. Каждый обеспечивает стопроцентную защиту как от коррозии, так и от механических повреждений. Перед обработкой есть возможность изучить действие каждого препарата и подобрать компоненты исходя из технических характеристик или стоимости материалов.

По вопросам закупки материалов и обработки автомобилей обращайтесь в нашу компанию.

Используются подкрылки разных типов.Такие детали из пластика уже считаются классикой, однако сегодня широкое распространение получили жидкие крылья (локеры).

Стальной лист, из которого изготовлен кузов автомобиля, требует агрессивной среды. Рама автомобиля постоянно подвергается сильным нагрузкам и вибрациям. При этом добавляется действие влаги, песка, грязи и солевых растворов, попадающих на металл снаружи во время езды. Следовательно, защита кузова, которую обеспечивают жидкие подкрылки, становится необходимостью.Если автомобиль не защищен, первые следы ржавчины будут видны через полтора года.

Некоторые автомобилисты наивно полагают, что если агрегат куплен в магазине, то он прошел антикоррозийную обработку, поэтому устанавливать дополнительные защитные детали не требуется. Остальные, не питающие иллюзий по поводу качества и долговечности заводской защиты, не могут прийти к единому мнению о выборе пластиковых или жидких крыльев. Каждый может сделать свой выбор.

Пластиковые подкрылки изготавливаются из полиэтилена под низким давлением, устанавливаются непосредственно в арку автомобиля, расправляются по месту и крепятся заклепками (саморезами) к кузову. Пластиковые крылья прочные и менее подвержены износу. Их можно установить без использования специального оборудования.

К недостаткам можно отнести сверление дополнительных отверстий в кузове автомобиля. Подкрылки производятся предприятиями для каждой модели автомобиля, а площадь, которую защищает пластиковый подкрылок, ограничена его размерами.

наносится на поверхность колесных арок — это делает защиту более надежной, особенно пространство между кузовом автомобиля и подкрылоком. На днище кузова и внутреннюю поверхность арок нанесен специальный состав (жидкий локер), обеспечивающий хорошие противошумные и антикоррозионные свойства.

К преимуществам этих колесных арок можно отнести тот факт, что использование пластиковой массы снижает шум колес вдвое. Нет необходимости в дополнительном сверлении корпуса.Область применения жидких подкрылков не ограничена. Они универсальны для любой модели автомобиля.

При использовании жидких подкрылков зимой отзывы автомобилистов говорят, что снег может забиваться в арки, а при изменении температуры превращается в лед, что опасно для подвесок. Применение локера требует очистки арок от грязи, соблюдения технологии нанесения и специального оборудования (компрессора и распылителя).

— представляет собой вязкую битумную композицию, в которую добавлены гранулы каучука.Они распространены в большинстве стран мира и считаются универсальными. Подобный вариант защитных деталей можно найти в любой модели автомобиля.

На вопрос, что выбрать, пластиковые или жидкие крылья, нужно ответить — одно не может противоречить другому. Если есть возможность, лучше применить сразу обе технологии, такое решение будет идеальным. Элементы кузова автомобиля также нуждаются в дополнительной защите путем установки защитных накладок или нанесения антигравийных средств.

К сожалению, качество дорог в нашей стране оставляет желать лучшего.При этом ни одна из дорогих иномарок не производится с расчетом на столь экстремальные условия эксплуатации. Проблема преждевременного износа задних арок особенно характерна для автомобилей Honda, но от этого заболевания часто «страдают» и другие автомобили отечественного и зарубежного производства. В связи с этим водители пытаются защитить шасси своего автомобиля от интенсивного износа различными методами. Один из способов такой защиты — тюнинг, и, в частности, установка жидких подкрылков.

1

Технически эти продукты представляют собой специальные материалы на основе резиновых смол, воска и окисленного битума. Жидкие подкрылки армированы гранулами стекловолокна или резины. После высыхания получается очень прочная, эластичная и износостойкая пленка, способная поглощать шум и выдерживать воздействие абразивов, будь то песок, гравий, соль или пыль.

Жидкие подкрылки чаще всего поставляются в канистрах, полностью готовых к использованию. Это очень удобно, так как при напылении материала он заполнит все микротрещины на поверхности.Производители не рекомендуют добавлять дополнительные вещества, так как они могут ухудшить адгезионные и прочностные свойства жидких лайнеров.

Жидкие шкафчики

«Игра стоит свеч? Насколько оправдывает себя такой сложный состав, и не лучше ли использовать обычные крылья из пластика, полиэтилена, ABC или стеклопластика? «- эти вопросы интересуют большинство автомобилистов, впервые услышавших о жидкостных крыльях:

В процессе монтажа изделий зоны щелевой коррозии не образуются.Нет необходимости в отверстиях в точках крепления;
отличная устойчивость к влаге, ветру и отрицательным температурам;
простота нанесения;
полная экологическая безопасность;
возможность установки практически на любой автомобиль.

Процесс подачи заявки

Жидкие подкрылки не только выполняют свою основную функцию, но и решают проблему звукоизоляции. Именно это свойство часто склоняет чашу весов в пользу этих продуктов.Но в некоторых случаях без пластиковых подкрылков не обойтись. Если штатные подкрылки закрывают отверстие или нишу в кузове, то после нанесения жидких арок на поверхность они возвращаются на свое место.

Единственный условный недостаток заливных арок — для эффективной защиты необходимо строго соблюдать процесс их монтажа.

2

На рынке представлено несколько составов, поэтому выбрать подходящий вариант иногда бывает проблематично.У каждого типа подкрылка есть свои преимущества и недостатки, от которых зависит сфера его применения:

Выбор правильного варианта

арки колес битумные. Они обладают ярко выраженными шумоизоляционными свойствами, но не очень хорошо противостоят низкочастотным колебаниям. Поэтому их лучше устанавливать на задних колесных арках, где частота вибрации наиболее высока;
восковых изделий. Умеют проникать в труднодоступные места.Благодаря своей прозрачности они практически незаметны. Подходит для любой зоны тела;
Подкрылки на масляной основе. Идеально подходит для автомобилей с большим пробегом, днище и кузов которых очень трудно чистить.

Даже самое качественное вещество не может обеспечить желаемый эффект без предварительной подготовки поверхности, поэтому правильный выбор — не панацея — он должен сопровождаться профессиональным монтажом.

3

Каждый автомобилист может установить жидкостные подкрылки самостоятельно или доверить эту процедуру специалистам сервисного центра.

Установка своими руками

Процесс установки должен выглядеть так:

Автомобиль заезжает в лифт или обычный домкрат. Если установлены брызговики, их необходимо снять.
Дно машины тщательно промывают, а затем сушат.
Все тормоза накрывают мешками или ветошью, а слой нанесенного антикоррозионного покрытия снимается с железа.
На подготовленную поверхность равномерными движениями кистью наносится новый слой антикоррозионного покрытия, а после высыхания — еще один слой с битумной мастикой.
Последний, третий слой содержит резину и наносится сразу после высыхания второго.
Когда материал затвердевает, автомобиль возвращается в исходное состояние.

Производители заявили о безаварийной эксплуатации продукции в течение 2-3 лет. Но автомобилисты, которые уже сделали жидкие подкрылки своими руками, рекомендуют делать это раз в 2 года, желательно на сухом воздухе.

Многие владельцы, желая защитить свою машину от коррозии, наносят непоправимый урон кузову.Подумайте, какая защита колесных арок повысит уровень комфорта в салоне и не спровоцирует ржавчину кузова.

Пути

Для большинства водителей брызговики представляют собой резиновые щитки, которые устанавливаются за колесами в области нижнего переднего крыла и заднего бампера. Если мы говорим о кузове автомобиля, то брызговиком принято называть металлический кожух, соединяющий лонжерон, моторный щит и крылья в носу (стекло амортизатора является частью брызговика).В кормовой части находится брызговик — колесная арка кузова. Именно о защите этих элементов тела и пойдет речь.

Автовладелец может выбрать только 2 способа защиты колесных арок:

установка колесных арок. Пластиковая крышка крепится к крыльям и внутренней полости брызговиков;
жидкостная защита. Арка обработана специальным антигравийным материалом на основе битумных и антикоррозионных компонентов.Для нанесения используется специальный пистолет, распыляющий жидкую массу, или кисть. После высыхания на кузове образуется плотная демпфирующая поверхность, обладающая шумо- и виброизоляционными свойствами.

Звукоизоляция заслуживает особого внимания. Из-за вибраций от езды по неровностям и грохота катящихся шин полости брызговиков представляют собой достаточно вибрационные и шумно нагруженные зоны. Вода, грязь и крупные камни, вылетающие из-под колес, ударяясь о металлическую часть кузова, резонируют, что приводит к передаче шума в салон автомобиля.Хорошая звукоизоляция колесных арок значительно повышает уровень комфорта.

Что лучше

Если рассматривать пластиковые колесные арки и жидкостную защиту отдельно, то лучший способ выбрать сложно. Если есть заводские места для крепления защиты, а также соответствующих пластиковых изделий, лучше отдать предпочтение крыльям. Они более долговечны в эксплуатации. Для установки резиновых брызговиков не нужно сверлить корпус, что является огромным преимуществом.

Если нет штатных точек крепления в крыльях, а владелец не хочет утруждать себя установкой рундуков без саморезов, то лучше выбрать жидкую звукоизоляцию. По уровню передаваемого шума эти способы защиты примерно одинаковы, но недостатком жидкостных кранцев является их хрупкость. Постоянные удары камней, грязи, влаги, перепады температуры и вибрации тела приводят к расслоению материала. Как показывает практика, даже качественную обработку нужно повторять каждые 2-3 года.

Лучше всего сочетается защита с предварительной шумоизоляцией. После нанесения шумо- и виброизоляции полость обрабатывается жидкой мастикой. И только потом устанавливается подкрылок.

Выбор шкафчиков, мастика, шумоизоляция

Указания по выбору подкрылков:

толщина. Слишком тонкие изделия быстрее повреждаются и более подвержены деформации в жаркое время года;
эластичность.Шкафчики изготовлены из АБС или ПП пластика. Последний вариант более эластичный, а значит более прочный. Но даже при одинаковой маркировке вы можете почувствовать разницу между производителями. Не стоит покупать слишком твердые изделия, так как на морозе материал полностью затвердеет, что может вызвать растрескивание;
наличие ребер жесткости;
отверстий для стандартных креплений, если есть.

Выбор производителей огромен (API, ASAM, SA, FLORIMEX, GORDON, KLOKKERHOLM, POLCAR, SAT и многие другие).Вам нужно выделить производителей, предлагающих подкрылки для вашей модели автомобиля, а затем спросить об опыте эксплуатации у других автовладельцев. Одним из основных факторов, который, к сожалению, можно проверить только при установке, является совпадение молдингов кузова с формой подкрылка. Это позволит защитить без перекосов и плотно закрыть все полости.

Мастика звукоизоляционные

Ранее мы уже рассматривали, поверх которых можно установить шкафчики.Dinitrol 479 можно использовать для изготовления отбойных крыльев. В качестве предварительной обработки перед установкой шкафчиков можно использовать антикоррозийную мастику со звукопоглощающим эффектом от APP, Terotex, Schwarz или других производителей.

В качестве листовой изоляции используются:

базовый слой из вибропоглощающего состава толщиной 2 мм;
звукоизоляционный материал.

Но сейчас существует огромное количество разнообразных моделей материалов, а также производителей (Шумофф, СТП, Викар и др.). Поэтому при выборе следует ориентироваться на цену, а также толщину финишного покрытия. Шумоизоляционный «бутерброд» не должен мешать установке шкафчиков. Желательно покупать материал с клеевым слоем на основе мастики, а не водорастворимых клеев.

Подготовка, звукоизоляция

Защита арок начинается с мытья внутренней части брызговика и тщательной его просушки. Затем обезжиривается вся поверхность. Вариант хорошей звукоизоляции колесных арок:

На всю поверхность брызговика наклеивается вибропоглощающий слой, прикрытый купленным вами рундуком (например, Шумофф Л3 или М3.Перед оклейкой необходимо прогреть). Листы плотно закатывают металлическим валиком. В этом случае стандартное антигравийное покрытие снимать не нужно;
наносится сверху кистью или распылителем. При желании его можно наносить в 2-3 слоя, но при этом соблюдать межслойную сушку в течение 10-15 минут. при температуре + 20 ° С;
оклеены звукопоглощающим материалом (например, Шумофф Герметон А15). Также на этом этапе могут использоваться звукоизоляционные листы на основе вспененной резины (как опция — Шумофф Комфорт 6).

Правильная установка шкафчиков

Многие автомобили имеют заводские подкрылки. В качестве застежек используются специальные пластиковые жучки. Допускается использование саморезов при креплении рундуков к пластиковым элементам (декоративная обшивка порогов, бамперы). При правильной обработке саморезы можно использовать в качестве крепежа на дне внутренней полости брызговика.

Никогда не используйте саморезы для крепления подкрылка к краю крыла.Между пластиковой крышкой и крылом задерживается влага. В том месте, где обнажен металл, неминуемо начнется ржавчина, которая, двигаясь вверх, разрушит лакокрасочное покрытие.

Когда саморезы незаменимы

Если другой способ установки невозможен или перед вами в крыле просверливались отверстия, металл необходимо защитить. Если на месте нарушения лакокрасочного покрытия не осталось следов ржи, загрунтовать участок эпоксидной грунтовкой и покрасить акриловой краской из баллончика.Места ржавчины необходимо предварительно очистить и обработать преобразователем ржавчины. После высыхания внутреннюю полость крыла и кромку, прилегающую к подкрыльнику, обработайте антикоррозийной мастикой (например, Мовилью). Перед вкручиванием смочите саморез в мастике.

Полезные решения

Часто защита колесных арок подкрылками может только навредить. Вибрации плохо закрепленного изделия повреждают лакокрасочное покрытие в плоскости контакта с крылом.Есть два способа справиться с этим:

Край шкафчика обрезается, на него ставится специальная пломба. Мягкое резиновое покрытие плотно прилегает к крылу и не царапает краску;
использование кузовного герметика. Применяется в местах прилипания пластика к телу. Способствует гидроизоляции, что важно как для лакокрасочных покрытий, так и для клееной звукоизоляции. Герметик выполняет не только гидроизоляционную функцию, но и выступает в качестве дополнительного крепежа. После высыхания сохраняет эластичность и поэтому не трескается.

Как предотвратить образование ржавчины на автомобиле

Ржавчина — одна из самых больших проблем, с которыми могут столкнуться владельцы транспортных средств в отношении кузова и косметики автомобиля. Независимо от того, современные или старые, все автомобили подвержены коррозии, и, помимо того, что они очень неприглядны, ремонт часто может быть дорогостоящим и трудоемким, а в некоторых случаях даже снижать стоимость при перепродаже / общую стоимость автомобиля.

Ржавчина обычно встречается в одних и тех же областях на всех машинах, поэтому мы можем выбрать эти области соответствующим образом, чтобы попытаться предотвратить их образование.Чаще всего ржавчина образуется на автомобиле вокруг колесных арок, в передней части автомобиля вокруг нижнего края капота и решетки радиатора, в задней части автомобиля по краям багажника и вокруг двери. края и затворы. Однако при правильных условиях и уровне небрежности ржавчина может образовываться где угодно на металлических участках автомобиля.

Профилактика ржавчины определенно лучше, чем лечение, и, безусловно, лучший способ предотвратить ее образование — это просто регулярно тщательно мыть автомобиль.Стирка удаляет любые загрязнения, сидящие на поверхности, и тем самым предотвращает их связывание и удержание, что может привести к образованию ржавчины. Он также удаляет загрязнения с любых поврежденных участков лакокрасочного покрытия, такие как сколы и царапины, которые, если их не очистить, также могут начать ржаветь.

В идеале следует использовать высококачественное моющее средство на основе воска, так как это поможет добавить немного защиты поверхности в промежутках между стирками. При мойке весь автомобиль следует тщательно очистить сверху вниз, и особое внимание следует уделить вышеупомянутым областям, которые особенно подвержены образованию ржавчины (колесные арки, края капота и решетка, задняя часть автомобиля и дверные замки. ).

Еще одним шагом в правильном направлении к предотвращению ржавчины будет правильная полировка и регулярная полировка воском или герметиком после процедуры мойки. Это не только улучшает состояние вашего лакокрасочного покрытия, но и предотвращает прилипание любых загрязнений к поверхности из-за гладкости, которую они создают, и полностью защищает лакокрасочное покрытие от элементов.

Существуют специальные воски и герметики, которые обеспечивают долгосрочную защиту, поэтому полировка и защита не обязательно должны быть регулярной практикой.Например, автомобиль, который полируется и покрывается воском / запломбирован дважды в год, получит от этого большую выгоду, а вероятность образования ржавчины будет меньше, чем на автомобиле, который не был отполирован и не защищен, тем не менее, как правило, тем более Лакокрасочное покрытие автомобилей сохраняется и защищается, тем лучше.

Большинство автомобилей поставляются с завода запечатанными и защищенными снизу и вокруг нижних частей, но со временем это может изнашиваться и выгорать. Такие продукты, как воскоил, можно купить без рецепта, и они позволят вам покрыть и повторно защитить нижнюю и нижнюю части вашего автомобиля, и, хотя это может быть грязный процесс, это более чем целесообразно, если ваш автомобиль немного старше. или не поставляется с заводской герметичностью — например, если это импортированный автомобиль.Подобные полимерные продукты также можно вводить в панели автомобиля изнутри автомобиля, чтобы помочь предотвратить образование ржавчины, однако этот процесс обычно выполняется только тогда, когда старый автомобиль полностью восстанавливается, а внутренняя часть полностью разобрана.

Защитная пленка для краски — отличный способ косвенно защитить ваш автомобиль от ржавчины, поскольку она предотвращает скалывание камней и повреждение лакокрасочного покрытия, которые могут легко превратиться в пятна ржавчины, если их не обработать.Эти пленки абсолютно прозрачны и их нельзя увидеть после нанесения. Чаще всего они наносятся на передние части, нижние боковые юбки и вокруг колесных арок автомобиля, и особенно на расширенные колесные арки, поскольку они очень чувствительны к повреждению камнями.

«Автомобильные бюстгальтеры» также доступны для большинства транспортных средств, которые обеспечивают то же решение, что и защитная пленка, но вместо этого имеют элемент из толстого материала, и, хотя они могут выглядеть немного неприглядно, они по-прежнему эффективно защищают капот и переднюю часть автомобиля от повреждений и даются дешевле, чем нанесение лакокрасочной пленки на ваш автомобиль.

Однако, если части вашего автомобиля уже находятся в процессе ржавления, вы можете предпринять некоторые меры, чтобы предотвратить его развитие. Области ржавчины можно отшлифовать, чтобы удалить как можно больше, а затем нанести подходящие средства защиты от ржавчины, эти продукты навсегда запечатывают металл посредством химической реакции и предотвращают рост оставшихся частиц ржавчины. Затем эти области можно подкрасить соответствующей краской, чтобы попытаться замаскировать пораженный участок.В таком случае важно поддерживать чистоту окружающей среды и отсутствие загрязнений.

Для некоторых транспортных средств характерно наличие тонкого резинового или винилового покрытия, которое находится на внутренней кромке колесной арки, или накладки арки из материала, и если у вас есть ржавчина, образующаяся вокруг колесных арок, эти крышки и вкладыши могут хорошо быть там, где возникла проблема. Если возможно, эти предметы следует снимать, а затем регулярно чистить и сушить, чтобы убедиться, что они не содержат загрязнений и влаги.Иногда, тем не менее, на самом деле лучше навсегда удалить такие предметы и просто содержать области, которые были под ними и вокруг них, в чистоте и защищать соответствующими продуктами.

Наконец, если возможно, ваш автомобиль должен храниться в гараже или под навесом, так как это значительно снизит вероятность образования ржавчины на капоте, поскольку он не подвергается постоянному воздействию элементов и защищен от опасностей и загрязнений окружающей среды. Однако, если это не вариант, возможно, стоит подумать о поиске качественного, водонепроницаемого и дышащего автомобильного чехла, который сохранит ваш автомобиль сухим и свободным от загрязнений, если его держать на улице круглый год.

Как обработать арки перед установкой подкрылков. Жидкие крылья своими руками

К сожалению, качество дорог в нашей стране оставляет желать лучшего. При этом ни одна дорогая иномарка не производится с расчетом на столь экстремальные условия эксплуатации. Проблема преждевременного износа задних арок особенно характерна для автомобилей марки Honda, но и другие автомобили отечественного и зарубежного производства часто «страдают» этим недугом.В связи с этим водители стараются разными способами защитить ходовую часть своего автомобиля от сильного износа. Один из способов такой защиты — тюнинг, и, в частности, установка жидких подкрылков.

1

Жидкие подкрылки чаще всего поставляются в канистрах, полностью готовых к использованию. Это очень удобно, так как при напылении материала он заполнит все микротрещины на поверхности. Производители не рекомендуют добавлять дополнительные вещества, так как они могут ухудшить адгезионные и прочностные свойства жидких лайнеров.

Жидкие шкафчики

При монтаже изделий зоны щелевой коррозии не образуются.Нет необходимости в отверстиях в точках крепления;
отличная устойчивость к влаге, ветру и отрицательным температурам;
простота нанесения;
полная экологическая безопасность;
возможность установки практически на любой автомобиль.

Процесс подачи заявки

2

Выбор правильного варианта

арки колес битумные. Они обладают ярко выраженными шумоизоляционными свойствами, но не очень хорошо противостоят низкочастотным колебаниям. Поэтому их лучше устанавливать на задних колесных арках, где частота вибрации наиболее высока;
восковых изделий. Способен проникать в труднодоступные места… Благодаря своей прозрачности они практически незаметны. Подходит для любой зоны тела;
на масляной основе. Идеально подходит для автомобилей с большим пробегом, днище и кузов которых очень трудно чистить.

Даже самая качественная субстанция не может дать желаемого эффекта без предварительной подготовки поверхности, поэтому правильный выбор — не панацея — он должен сопровождаться профессиональным редактированием.

3

Установка своими руками

Процесс установки должен выглядеть так:

Автомобиль заезжает в лифт или обычный домкрат. Если установлены брызговики, их необходимо снять.
Дно машины тщательно промывают, а затем сушат.
Все тормоза закрываются пакетами или ветошью, а слой нанесенного антикоррозионного покрытия снимается с железа.
На подготовленную поверхность равномерными движениями кистью наносится новый слой антикоррозионного покрытия, а после высыхания — еще один слой с битумной мастикой.
Последний, третий слой содержит резину и наносится сразу после высыхания второго.
Когда материал затвердевает, автомобиль возвращается в исходное состояние.

Жидкие подкрылки предназначены для защиты арок автомобиля, которые наиболее подвержены абразивному воздействию песка или камней, вылетающих из-под колес.И даже пластиковая защита не всегда справляется с этой проблемой.

Представляем Mercasol и Noxudol шведского производства, которые обеспечивают не только отличную защиту колесных арок, но и звукоизоляцию с отличными антикоррозийными свойствами. К этому виду материала относятся материалы с добавлением микрогранул и стекловолокна.

Noxudol Auto-Plaston — защита колесных арок снаружи от грязи и песка. Материал прямого использования для защиты колесных арок (жидкие подкрылки).Работает как звукопоглощающий материал. В составе есть резиновые гранулы. Отличная адгезия. Срок службы около 8 лет. Может использоваться без пластиковых крыльев.

Ноксудол УМ-1600 — защита колесных арок снаружи от абразивного износа. Работает как звукоизоляционный и защитный антикоррозионный агент. Армированный волокном. Отличная адгезия. Срок службы от 8 лет. Может использоваться без пластиковых крыльев.

Mercasol Sound Stop — защита днища и колесных арок снаружи.Содержит стекловолокно и полимерные гранулы. Особо устойчив к сильным перепадам температур. Выполняет функции шумоизоляции и антикоррозионного покрытия. Может использоваться без дополнительной защиты колесной арки. Срок службы около 7 лет. При дополнительной обработке поверх Ноксудола УМ — 1600 срок службы может быть увеличен до 10 — 12 лет.

Mercasol Sound Protect — продукт, специально разработанный для российского рынка … Имеет привлекательную стоимость и отличный срок службы.Служит для обработки днища и колесных арок, а также защиты от шума, коррозии и истирания. Может использоваться без дополнительных пластиковых крыльев. Имеет высокую плотность. Срок службы до 8 лет.

Ноксудол Авто Пластон

Noxudol Auto Plastone Препарат для защиты колесных арок («жидкие колесные арки»). Густой состав наносится шпателем.

Производство: Швеция

Объем упаковки: 5 литров

Цена розничная

Цена 3500 руб.

Шумоизоляционный препарат Ноксудол УМ-1600 для наружной обработки.Также используется для защиты колесных арок. Наносится распылением.

Производство: Швеция

Цена розничная

1 литр Цена 620 рублей

20 литров Цена 10800 рублей

Оптовые цены предоставляются по запросу организации с указанием объема закупок по результатам переговоров.

Какие подкрылки мне следует использовать?

Где самая уязвимая часть автомобиля? Естественно колесные арки.Грязь с мелкими твердыми частицами, постоянно летящими с колес, работает как пескоструйный аппарат. Конечно на современных автомобилях есть пластиковая защита, но она не закрывает полностью поверхность. В результате через пару лет в незащищенных местах начинает образовываться ржавчина, которая со временем только разрастается и в итоге съедает машину. Все это касается не только малобюджетных машин, но и дорогих иномарок … Все бессильны против коррозии.

Антикоррозийная защитная пленка жидких подкрылков колесных арок способна защитить ваш автомобиль на долгие годы, давая вам уверенность в том, что кузов автомобиля не будет подвергаться коррозии в течение нескольких лет.И это только одна из составляющих работы лекарств. такого типа … Второе — это комфорт. Наряду с антикоррозийными материалами жидкие крылья обладают еще и звукоизоляционными свойствами. Колеса, как известно, являются одним из основных источников шума в автомобиле. Шорох или гул от контакта резинового протектора с асфальтом иногда может сильно утомить водителя. Решить эту проблему способны противошумовые препараты от Mercasol и Noxudol.

Предлагаемые жидкие препараты для применения вместо подкрылков просты в применении и абсолютно эффективны.В этом направлении Auson предлагает несколько препаратов. Noxudol Auto-Plaston — безусловный лидер по звукоизоляционным, антикоррозионным и противоизносным характеристикам. Это толстый материал на битумной основе, армированный резиной и стекловолокном. Защищает арки от истирания и шума. В его состав входят новейшие ингибиторы коррозии, что позволяет наносить его непосредственно на ржавчину. Наносится на поверхность с помощью шейкера или кисти, но при разбавлении уайт-спиритом можно распылить. воздушным путем через сопло диаметром 6 мм.В эту линейку также входят Меркасол 4 и Ноксудол УМ-1600. Сначала чистый антикоррозийный материал с добавлением гранулированного стекла, благодаря чему он обладает высокой прочностью и устойчивостью к механическим воздействиям. Второй антикоррозионный продукт на основе воска и битума, армированный волокном. Обладает прекрасными звукоизоляционными свойствами. Применяется с помощью насоса высокого давления обычным способом.

Обработка поверхности

При обработке колесных арок можно использовать любой из препаратов или сочетать комбинированное использование.Например, первый слой можно нанести кистью Noxudol Auto-Plaston, а второй — спреем Noxudol UM-1600. Такая обработка придаст поверхности элегантный вид. Первая обработка шпателем или кистью вдавит материал во все неровности арочной конструкции, а вторая исправит недостатки ручного нанесения.

Все препараты совместимы между собой и обладают отличной адгезией к любой поверхности. Каждый обеспечивает 100% защиту как от коррозии, так и от механических повреждений… Перед обработкой есть возможность изучить действие каждого препарата и подобрать компоненты исходя из технических характеристик или цены материалов.

По вопросам закупки материалов и обработки автомобилей обращайтесь в нашу компанию.

Антикоррозийное покрытие автомобиля защищает его от ржавчины, благодаря чему он сохраняет первоначальный вид … Более того, рекомендуется регулярно (раз в 2-3 года) проводить дополнительную антикоррозионную обработку.

Препараты для окраски наружных поверхностей.В эту группу входят битумные мастики на основе синтетических смол. Такой инструмент хорошо прилегает к металлической поверхности и защищает ее от ударов и других повреждений. Кроме того, в качестве антикоррозионных покрытий используются материалы на основе резины и ПВХ. Они считаются самыми прочными, но из-за малодоступности используются в основном на автомобильных заводах.
Материалы, используемые для обработки скрытых частей станка. Если у вас возник вопрос, как лучше всего обработать днище автомобиля от коррозии, то очень эффективное средство — невысыхающие антикоррозионные составы на масляной основе… Они не замерзают, а остаются жидкими, за счет чего заполняют все микротрещины, плотно прилегая к поверхности металла. Препараты на основе воска также подходят для обработки скрытых деталей. После использования составы высыхают, образуя тонкую пленку. Более того, получившееся покрытие не теряет эластичности при воздействии высоких температур.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Совет. Еще одно средство — жидкий пластик. Однако он имеет низкую стойкость к механическим воздействиям, поэтому не рекомендуется использовать его в качестве основного продукта для антикоррозийной обработки автомобиля.

Как выбрать лучшие материалы и продукты для антикоррозийной обработки автомобилей

Для полной антикоррозийной обработки кузова не стоит покупать изделия из аэрозольных баллончиков … Их можно использовать только для мелкого ремонта, так как они содержат низкий процент защитных компонентов. Они содержат растворитель с пропеллентом.

Динитрол. Средства производятся из динитрокомпонентов. Продукт не только очень эффективен против коррозии, но и обладает прекрасными звукоизоляционными свойствами. Кроме того, обработанная им поверхность становится герметичной, не повреждается от влаги и высоких температур… Однако такой препарат имеет высокую стоимость — от 3000 рублей за единицу продукта.

RunWay — недорогой и достаточно эффективный вариант антикоррозийной обработки. Стоимость его от 500 рублей за флакон. Кузов автомобиля лучше обработать от коррозии с его помощью, ведь средство быстро сохнет и наносится тонким слоем. Если нанести 2 слоя препарата, этого хватит для защиты от коррозии на 3 года. Однако он не обладает звукоизоляционными свойствами.
Ноксудол. Чаще всего применяется для обработки днища автомобиля, хотя подходит для защиты любых внутренних полостей. Изделие обладает высокими звукоизоляционными свойствами. Однако у него есть существенный недостаток — для его высыхания требуется не менее 3 дней.

Все перемешивают до однородности, а затем нагревают на водяной бане. Как только он станет черным, препарат будет готов. Такой антикор своими руками подходит только для днища автомобиля. Наносить его нужно кистью толстым слоем — не менее 1 см.

Подготовка автомобиля под антикор

Защита автомобиля от ржавчины включает несколько этапов. В первую очередь машину нужно подготовить к процессу. Для этого нужно очистить его от имеющейся ржавчины. Чаще всего он скапливается в области дна, поэтому особое внимание уделите именно его очистке. Для этого необходимо:

Тщательно вымыть поверхность машины. Желательно сходить на автомойку, где машину качественно очистят от любых загрязнений.
Для удаления ржавчины лучше использовать специальные металлические щетки. Быстро очистить дно поможет дрель.
Следует предварительно снять с автомобиля подкрылки, так как очень часто под ними образуется ржавчина.

После этого можно обработать днище автомобиля антикоррозийным составом.

Обычно наносится толстым слоем, чтобы высохнуть в течение нескольких дней. В этот период запрещено эксплуатировать машину.

Изготовление и нанесение антикоррозионного средства на автомобиль с помощью пистолета

Обработка внутренних и скрытых полостей (лонжероны, подкосы, пороги)

Обработка скрытых полостей кузова автомобиля своими руками осуществляется жидкими материалами с низкой степенью вязкости, содержащими ингибиторы коррозии. Для их нанесения используйте специальный аэрозольный баллончик (баллончик или аэрозоль).

Антикоррозийный материал днища и арок автомобиля

Защита днища от коррозии является одним из важнейших этапов … Ее необходимо проводить на подъемнике, который обеспечивает полный доступ к нижней части машины. В домашних условиях подъемник можно заменить смотровой ямой (в крайнем случае автоповорот на бок). На днище и арки равномерно нанесен антикор.

Полная антикоррозионная обработка салона автомобиля

Обработка дверей и кузова

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Каждый автовладелец слышал о шумоизоляции, и почти каждый делал это или хочет сделать это на своей машине. Но в подавляющем большинстве случаев речь идет о стандартной «жесткой» «шумке». Центр защитного покрытия предлагает попробовать другой вид — жидкую шумоизоляцию, которая порадует качеством и эффектом.

Что такое жидкость «Шумка», какие материалы используются, какие преимущества она дает и почему для нанесения защитных покрытий обращаться в наш Центр?

Рассмотрим пример внешней изоляции, то есть так называемые жидкостные крылья . В нашем Автотехцентре мы используем Ноксудол 3100 как наиболее подходящий вариант с точки зрения качества. Это эластичная, звуко- и вибростойкая паста, наносимая методом распыления. Достоинства жидкой звукоизоляции:

Имеет более высокий коэффициент поглощения;

Имеет малый вес по сравнению с «твердым»;

Обладает антикоррозийными и антигравийными свойствами, что обеспечит дополнительную защиту вашего автомобиля;

Материал благодаря распылению проникает в труднодоступные места автомобиля;

Жидкие крылья Noxudol наносятся на сухой, абсолютно чистый кузов в несколько слоев и служат верой и правдой несколько лет, в зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации автомобиля.Не будем забывать о таком важном преимуществе, которое имеют жидкостные крылья в виде цены. Он определяется индивидуально для каждой машины, но, поверьте, вам подойдет.

Естественно, наш сервис не ограничивается только наружным применением жидкой звукоизоляции … Ноксудол 3100 применяется и внутри помещений. Ваш автомобиль всего на 10 кг тяжелее, что намного легче, если бы вы использовали «жесткий» «шум», а шумоподавление больше, чем у стандартных материалов STP.
Если вы все еще сомневаетесь, то звоните в автосервис Trinity Auto за любой информацией о жидкой звукоизоляции.Или приходите к нам, мы вам все покажем.

Какие еще есть материалы для жидкой звукоизоляции?

Ноксудол 1600 — смесь на основе битума, парафинов и слабоароматических растворителей. Отлично подходит для обработки колесных арок, днища и других участков кузова вашего автомобиля, где требуется дополнительная, более качественная защита от абразивных и механических повреждений.

Аналогичный состав имеют и другие продукты — Мекасол 4с и БИВАКСОЛ. Они предназначены для усиленной антикоррозионной защиты днища, арок, а также тех частей кузова автомобиля, которые подвергаются большим внешним нагрузкам.

Подведем итоги. Преимущества жидкой шумоизоляции перед обычной «шумкой» или стандартными пластиковыми крыльями: более качественная звукоизоляция, небольшое увеличение веса автомобиля, дополнительная защита кузова, и, конечно же, в этом не будет необходимости. сделать лишние дырочки в кузове.

Преимущества обращения к нам в том, что вы получите полную и объективную информацию о жидкой звукоизоляции, качественной и гарантированной работе и по низкой цене за все.

Также мы всегда рады предоставить Вам ряд сопутствующих услуг, в обязательном порядке предоставляя на них дополнительную скидку . , например:

Как отремонтировать колесные арки

Какой бы тип транспортного средства вы ни водили, со временем он обязательно будет собирать влагу и дорожный мусор в своих колесных арках. Колесная арка — это пространство чуть выше и с внутренней стороны ваших шин. А поскольку ваши шины постоянно соприкасаются с дорогой, каждый мусор, который они поднимают, может попасть в колесную арку и область рулевой рубки вашего автомобиля.

У большинства автомобилей есть внутренняя часть — колесная арка — и внешняя обшивка — панель колесной арки — которые образуют эту область, которую люди обычно называют «колесным отверстием», в то время как многие грузовики — особенно вокруг их задних колес — могут иметь три части. которые составляют эту область. Независимо от марки и модели вашего автомобиля, если отверстие в колесе начинает ржаветь, вам не нужно слишком долго ждать, чтобы выполнить ремонт ржавчины в колесной арке. Ржавчина в колесных арках со временем будет только усиливаться и в конечном итоге распространится на другие части автомобиля, что приведет к еще более дорогостоящим повреждениям.

Чтобы помочь вам провести успешный ремонт, мы составили эту полезную статью о том, как отремонтировать сильно заржавевшие колесные арки. И помните, квалифицированный персонал Raybuck Auto Body Parts готов ответить на все ваши вопросы. У нас есть многолетний опыт оказания помощи в восстановлении и сохранении таких транспортных средств, как ваш, на дорогах.

Быстрые ссылки:

Магазин колесных арок »

Почему гниют колесные арки

Ваши колесные арки подвергаются серьезным повреждениям, даже если вы их регулярно чистите.Влага скапливается в канавке между внутренней рулевой рубкой и внешней обшивкой. Кроме того, ваши колесные арки изнашиваются, когда шины поднимают грязь, воду и другой мусор во время движения.

Эти факторы в сочетании с тем, как производители сегодня производят пикапы, могут привести к более частой замене рулевой рубки. Большинство производителей кладут пену между двумя панелями на новых пикапах. Они утверждают, что это сделано для звукоизоляции. Проблема с пеной начинается с того, как она установлена.Его нагревают до 200 градусов по Фаренгейту, растекают, а затем дают расшириться. Горячая жидкая пена имеет тенденцию сжигать любое ЭДП или другое покрытие на участках, которых она касается, оставляя оголенный металл. После охлаждения вспененная пена будет удерживать влагу при контакте с ней. Только подумайте, сколько воды поднимается в этом районе во время движения под дождем. Это много влаги. Итак, теперь у вас есть голый металл, у которого есть влагоудерживающая пена. Это то, что вызывает гниение панелей колесных арок изнутри, и неудивительно, что колесные арки являются одной из наиболее распространенных областей, где появляются первые признаки повреждения ржавчиной на вашем грузовике.

Чем раньше вы замените внешнюю панель колесной арки, тем выше вероятность того, что вы предотвратите дальнейшее распространение ржавчины. По мере того, как ржавчина разъедает внутреннюю часть вашей панели, краска будет пузыриться и отслаиваться на внешней стороне колесных арок. Установка панелей колесных арок, как только вы заметите ржавчину, поможет предотвратить дальнейшие повреждения и сэкономить ваши деньги.

Как отремонтировать ржавые колесные арки

При определении того, как отремонтировать ржавые колесные арки, наиболее важным шагом является решение, какие детали необходимо заменить.Общий процесс для автомобилей, грузовиков, фургонов и внедорожников очень похож, хотя запасные части немного отличаются. В Raybuck у нас есть один из самых широких ассортиментов панелей колесных арок и узлов внутренней рулевой рубки в отрасли, поэтому получение подходящих запасных частей никогда не является проблемой.

Если ремонт ржавчины затрагивает только внешнюю обшивку — или панель колесной арки — это будет проще, чем если бы вам нужно было также заменить внутреннюю часть (-и) рулевой рубки. Но независимо от того, насколько сильно повреждены ржавчиной ваши колесные арки, следующие шаги помогут вам быстро избавиться от неприглядных заржавевших участков вокруг колес вашего автомобиля.

При подготовке к ремонту вам следует сначала припарковать автомобиль на твердой, ровной поверхности, где вы можете хорошо рассмотреть как внешние, так и внутренние области проема колес. Всегда не забывайте включать аварийный тормоз, когда вы работаете с автомобилем, чтобы предотвратить случайное катание.

Затем соберите инструменты и принадлежности, которые вам понадобятся в процессе ремонта:

Инструменты и расходные материалы для ремонта панелей колесных арок

Электродрель со сверлами для сверления металлических панелей (и, возможно, сверло для точечной сварки)
Чистая респираторная маска
Волшебный маркер и малярная лента
Набор тисков и зажимов для панелей
Фланцевый инструмент для создания прочных сварных швов
Набор молотка и отвертки
Пила по металлу и / или угловая шлифовальная машина
Набор гаечных ключей и головок
Послепродажные ремонтные панели колесных арок от Raybuck
Защитные перчатки и очки

Подготовительные шаги

Продолжайте подготовку вашего автомобиля, удалив все расширители крыльев, крышки или перекрывающиеся детали, которые могут ограничить ваш доступ к пострадали колесные арки.В зависимости от марки и модели вашего автомобиля этот шаг может также включать подъем его домкратом для снятия колес и / или снятие любых панелей отделки и крышек порогов, которые могут блокировать вам доступ. Пришло время удалить ржавые панели — желательно с помощью угловой шлифовальной машины с отрезным диском. Когда вы удаляете ржавые панели, не забудьте оставить достаточно материала для приваривания новой панели.

Ремонт колесных арок

Что касается ремонта, то следующие шаги зависят от степени гниения, с которой вы столкнулись.Если вам нужно заменить только внешнюю обшивку — или колесную арку — это основной процесс резки и сварки. Если, с другой стороны, вам нужно заменить и внутреннюю рубку, процесс ремонта будет немного сложнее. Несколько точечных сварных швов необходимо будет просверлить на внутренней кромке рулевой рубки, а также вдоль внешней кромки, ближайшей к обшивке станины.

Независимо от степени гнили, которую необходимо отремонтировать, можно либо приварить встык, либо фланец и приварить сменную деталь на месте.Процессы включают в себя следующие шаги:

Создайте фланец по периметру области выреза при укладке новой панели с помощью удобного инструмента для фланцев от Raybuck
Для стыковой сварки определите, какая часть существующей области необходимо вырезать
Отметьте область маркером или изолентой, положите и закрепите новую панель поверх нее

Используйте шлифовальный станок и отрезной круг для одновременной резки обоих.
Убедитесь, что две панели не соприкасаются полностью, так как они будут расширяться и деформироваться при воздействии тепла от сварного шва.
Используйте зажимы, чтобы удерживать панели на месте и помогают поддерживать зазор и выравнивание панелей
Приварите панель на месте, стараясь чередовать области сварного шва, чтобы не воздействовать слишком много тепла на какую-либо одну область, вызывая ее деформацию
Зачистите высокие места сварки с угловой шлифовальной машиной

При необходимости нанесите наполнитель кузова, отшлифуйте и загрунтуйте
Покрасьте наружную ремонтную панель автомобильной краской или отнесите ее к профессионалу для покраски
Покрасьте или покройте внутренние панели (область рулевой рубки) грунтовочным покрытием

Ремонтные панели колесных арок

от Raybuck Auto Body Parts

С 1985 года мы поставляем высококачественные запчасти для вторичного рынка по конкурентоспособным ценам.Вот почему наши ремонтные панели колесных арок изготавливаются из толстой штампованной стали такой же или большей толщины, что и детали OEM, которые они заменяют, — чтобы сэкономить ваши деньги и продлить срок службы вашего автомобиля.

Наряду с запасными колесными арками мы храним огромный инвентарь углов кабины, панелей кровати, дверных обшивок и многого другого. Если у вас есть какие-либо вопросы о том, какие запасные части следует заказать, свяжитесь с нами, чтобы получить помощь и поддержку, которых заслуживает ваш автомобиль.

Ржавчина — Как исправить ржавчину на автомобиле без сварки (Колесные арки)

Rust — статья представляет собой резюме ОТЛИЧНОГО видео Криса Фикса, в котором он устраняет ржавчину на колесной арке автомобиля.Видео включено ниже.

Краткое описание

Удалите ржавчину (рекомендация StrikeEngine, используйте средство для обработки ржавчины, чтобы обработать любые остатки)

Забейте молотком, чтобы не было выпуклости после того, как вы добавили наполнитель

Добавить наполнитель

Отшлифуйте корпус все более мелкой наждачной бумагой. Начните с 40, затем 80, затем 160 зернистости

Зона распыления с заливной грунтовкой

Шлифовальная грунтовка с наждачной бумагой зернистостью 600

3 слоя краски, 3 слоя прозрачного лака и оставить для отверждения на несколько дней

Зашлифуйте поверхность наждачной бумагой постепенно более мелкой наждачной бумагой, начиная с 1500, затем 2000, затем 3000, затем 5000.Очистить и отполировать.

Полная разбивка с отметками времени видео.

Шаг 1. Отшлифуйте старую ржавчину наждачной бумагой с зернистостью 80. Оставьте оголенный металл по краю пятна ржавчины

Шаг 2 — Закрепление отверстий в ржавой панели. Забейте поврежденное место перед добавлением наполнителя, пропитанного стекловолокном. Слегка вдавив панель, можно прикрепить наполнитель к панели без выступа наполнителя над уровнем панели — отметка времени 3:50

Шаг 3 — Устранение ржавчины за панелью автомобиля .Отшлифуйте ржавчину, распылите средство для обработки ржавчины. Нанесите покрытие на прорезиненное нижнее уплотнение — отметка времени 5:43

Шаг 4 — Зафиксируйте дыры от ржавчины, используя сетку из нержавеющей стали за панелью. Очистить спиртом, нанести шпатлевку, пропитанную стекловолокном. Отшлифовать шпатлевку наждачной бумагой зернистостью 40. Добавьте наполнитель, чтобы сделать поверхность гладкой. Наждачная бумага зернистостью 80, а затем наждачная бумага зернистостью 180. Добавьте замазку для глазури, чтобы заполнить отверстия и небольшие углубления. Отшлифовать зернистостью 320. Очистите место с помощью воздуходувки для листьев или аналогичного предмета для очистки от пыли.Закройте область маской и согните бумагу, чтобы получилась ровная линия распыления. Распылите заливную грунтовку. 3 слоя — отметка времени 7:20

Шаг 5 — Отшлифуйте грунтовку наждачной бумагой зернистостью 600. Очистить спиртом. Область маски. Брызги краской, много светлых слоев. Когда он высохнет, снова нанесите более толстый слой. Когда он высохнет, снова распылите. Когда он высохнет, нанесите теплый прозрачный лак для равномерного покрытия. Как и в случае с краской, распылите около 3 слоев, причем последний слой должен быть достаточно толстым, избегая при этом растекания.Отметка времени 15:40

Шаг 6 — Завершение. Оставьте прозрачное покрытие на пару дней для высыхания. Очистите место спиртом. Маска участков, которые не нужно шлифовать. Начните с зернистости 1500 и области ВЛАЖНОГО песка, затем с зернистостью 2000, а затем с зернистостью от 3000 до 5000. Используйте губку, чтобы зачистить наждачную бумагу, чтобы она шлифовалась равномерно. После каждой смены песка очищайте поверхность водой с мылом. Когда панель высохнет, используйте полироль или средство для удаления царапин для полировки панели. Отметка времени 18:20

Как исправить ржавчину на автомобиле — Резюме

Устранить ржавчину на автомобиле несложно, но потребуется терпение и много шлифовки.