Антикор днища своими руками: Антикор автомобиля своими руками. Обработка, материалы, как сделать самому

Антикоррозийная обработка автомобиля в гаражных условиях

Для того, чтобы сохранить внешний вид машины и сделать его стойким к образованию коррозии, необходимо периодически своими руками делать антикоррозионную обработку днища и арок.

Фабричные мастики, которые наносят на днище и колесные арки для поглощения шумов от дороги, слегка защищают металл от неблагоприятных воздействий. Кроме того, состав обычно наносится до окрашивания, предварительно прикрывая все шпильки и резьбовые отверстия специальными наклейками. При сборке они все снимаются, а участки днища оголяются, а металл становится уязвим к механическим воздействиям. В связи с этим лучший антикор – это тот, который вы сделаете самостоятельно.

к содержанию ↑

Как подготовить машину?

Особенно важную роль защита днища машины от коррозии играет в зимнее время. Суровые погодные условия и наличие соли с химическими реагентами на дорогах обязательно напоминают о себе с наступлением весны. Приходится не только счищать ржавчины с днища авто, но иногда и проваривать определенные участки.

Обработка арок

Перед тем, как наносить антикоррозионную защиту на днище автомобиля, надо счистить ржавчину. Начать следует с ближайшей автомойки, где вашу машину хорошо отмоют. Затем транспорт следует загнать в гараж или оставить во дворе, если вы планируете работать на улице. В любом случае вам понадобится эстакада, яма или подъемник.

Для чистки коррозии вам потребуются ершики разного диаметра, болгарка или простая дрель. Сначала нужно демонтировать подкрылки, так как ржавчина часто начинает образовываться на лонжеронах.

После капитальной чистки до нанесения антикора своими руками днище необходимо обработать преобразователем ржавчины. Лучше покупайте составы на основе цинка. Покрыв этим средством все поверхности под машиной, оставьте все на несколько часов, а лучше на сутки. После этого нужно приступить к замешиванию антикора.

к содержанию ↑

Что потребуется для работы?

Для защиты днища авто от коррозии антикором можно использовать различные консерванты для скрытых полостей, антигравийные покрытия, составы для днища, материалы для арок и внутренних частей крыльев. Все они нужны для предотвращения преждевременного образования ржавчины.

Для днища

Антикор для днища

Цена на антикор для днища машины не очень высока, но эти составы формируют эластичную, высокопрочную и достаточно толстую пленку для защиты поверхностей от негативных воздействий. Наносить материалы нужно на очищенную и предварительно загрунтованную поверхность. В антикоре содержатся специальные наполнители, например, мельчайший алюминиевый порошок. Также в составе всегда есть ингибиторы коррозии, замедляющие ее образование.

В домашних условиях антикор можно наносить обыкновенной кисточкой, а что касается материалов отечественного производства, наиболее доступными по цене и распространенными являются битумные мастики с резиновой крошкой.

Еще одной задачей, с которой справляется мастика, является повышение виброакустических характеристик кузова. Для этого и предназначена резиновая крошка.

к содержанию ↑

Антикор для арок

Антикор для арок

Специальные антикоррозионные составы для арок обладают теми же свойствами, что вышеупомянутые материалы, но есть одна особенность. Арки имеют меньшую защиту от абразивного износа, чем днище. Они постоянно подвергаются воздействию снега, мокрой грязи, песка, льда и камней, которые вылетают из колес и бьют по поверхностям арок. Если вы их не защитите, коррозия неизбежно начнет образовываться уже через несколько лет даже на новом авто.

Можно вставить пластиковые подкрылки в арки колес, которые решат проблему, но также вы можете приобрести специальный Жидкий Локер, представляющий собой высокопрочный эластичный материал. При нанесении его на поверхность арок формируется слой, предохраняющий металл от абразивного износа.

При желании на внутренние части колесных арок вы можете нанести своими руками антикор для днища, но сделать это в два слоя. Подобно составам для днища, в арочных материалах присутствуют ингибиторы коррозии.

к содержанию ↑

Для скрытых полостей

В любом автомобиле имеются многочисленные скрытые полости:

• стойки;
• пороги;
• лонжероны;
• усилители багажника;
• усилители пола.

Rust Stop

Получить к ним доступ можно только сквозь особые технологические отверстия. Так называемые консерванты для скрытых полостей представляют собой маловязкие жидкие материалы, похожие на моторное масло, содержащие в составе ингибиторы коррозии. Они формируют полувысыхающую пленку на стенках полостей, отличаются уникальной проникающей способностью и способны вытеснять влагу с металлических поверхностей.

Наиболее известным отечественным консервантом для полостей является Мовиль. Он выпускается несколько десятков лет и по-прежнему остается актуальным. Неэкологичный состав обеспечивает надежную антикоррозионную защиту днища машины.

Мы также не советуем покупать средства от компании Waxoil, так как в нем всего 13 процентов сухого остатка, а остальные 87 – это растворители. Отсутствие запаха указывает на высокую степень очистки растворителей, но это не самое главное, если вы хотите сделать антикор днища своими руками.

Существует также состав марки Rust Stop, который создается на базе минерального масла. Он очень гигроскопичен, поэтому обрабатывать им скрытые полости лучше не менее одно раза в два года, иначе вы получите обратный эффект: лишняя влага будет стимулировать развитие ржавчины. к содержанию ↑

Как наносить антикор?

Обработка колесных арок и днища авто антикором самостоятельно – достаточно распространенная услуга в специализированных сервисных центрах, но вы можете справиться самостоятельно при помощи нашей инструкции. Готовиться к работе и обрабатывать днище необходимо на смотровой яме или подъемнике.

Для начала снимаются подкрылки и обрабатываются скрытые поверхности:

• поперечины;
• пороги;
• внутренние полости лонжеронов;
• полости в кронштейнах;
• усилители и пр.

Нужно тщательно обработать все сварные швы. Распыляя антикор, укладывайте его ровным слоем на имеющееся покрытие.

 

Распыление антикора

При обработке моторного отсека или капота есть определенные тонкости. Нельзя допускать попадания средства на генератор, приводные ремни и соты радиатора. Состав вызовет проскальзывание ремней, ухудшение охлаждения мотора или испортит узел зарядки АКБ.

Под капотом нужно обработать все сварные швы, а также не забыть покрыть площадку под аккумулятором и поверхности вокруг фар. Особое внимание уделите следующим деталям и элементам в подкапотном пространстве:

• передние лонжероны;
• усилители подвески;
• цилиндр сцепления;
• моторный щит;
• место крепления усилителя тормозов;
• все крепежные элементы.

Важно обработать всю крышку капота по сварным швам и внутри усилителей.

После этого можно перейти в багажный отсек. Здесь нужно сконцентрироваться на сварных швах, а чтобы добраться до труднодоступных мест используйте различные насадки. Наносите материал тонким слоем на пол багажного отделения и обязательно покройте заднюю сторону задних фонарей во избежание окисления контактов.

Перед обработкой салона нужно тщательно осмотреть все места, куда вы планируете наносить состав. Первоначально надо обеспечить удобный доступ ко всем поверхностям, чтобы не пришлось останавливаться в процессе работы. Уделите особое внимание коробчатым элементам, которые испытывают высокие нагрузки – точки крепления кронштейнов и поперечин сидений. Их лучше обрабатывать изнутри тоже, используя технологические отверстия.

Дальше можно приступить к обработке дверного проема по всем швам и уплотнителям снизу. Заранее обеспечьте доступ к поверхностям, удалив накладку порога. Вы увидите специальные технологические отверстия, через которые можно заполнить скрытые полости. Действуйте осторожно, распыляя антикор своими руками. Не разбрызгивайте состав, чтобы не испачкать салон – отмыть будет очень непросто.

Обрабатывая двери, уделите особое внимание механизмам, которые скрыты в полостях двери. В целом современные составы для антикора днища авто своими руками не навредят электрическим контактам. Испортить что-либо вы можете только механическим путем, вводя насадку в ту или иную скрытую полость. Если внутренние части двери перегружены дополнительными элементами, можете воспользоваться технологическими отверстиями в нижней части.

Видео:

Видео:

Антикор своими руками, как сделать и обработать им авто?

Антикор – защитное средство против образования ржавчины. Ранее мы уже писали о важности использования антикоррозийных покрытий, теперь же коснёмся этой темы более детально.

Перед нанесением антикоррозийных составов обязательно нужно удалить ржавчину с любой металлической поверхности, подвергающейся обработке. Обычно антикоррозийный состав используют для предохранения образования ржавчины на автомобиле.

В целях экономии можно изготовить антикор своими руками, а можно приобрести готовый в автосервисе. В домашних условиях средство эффективно, но его приготовление занимает немало времени. При работе с самостоятельно произведенным антикором следует придерживаться правил техники безопасности и инструкции по обработке авто от коррозии, а о выборе готового антикора мы расскажем немного ниже.

Виды и особенности антикора

Антикорозийка для авто может быть изготовлена из агрессивного химического состава, способного повредить лакокрасочное покрытие автомобиля. В зависимости от этого нужно подбирать компоненты раствора таким образом, чтобы они безопасно устранили коррозийный налет, не повредив покрытие.

Антикор наносят на колесные арки, днище авто, места сварки, крышку багажника. В каждом составе антикора присутствуют частицы, обеспечивающие хорошую адгезию. Защитный слой покрывает металл и оберегает его от воздействия перепадов температур:

1. Днище авто обрабатывают водоотталкивающим составом, поскольку в этих местах образуется конденсация.
2. В местах сварочных швов и петель наносят антикор с особенно выраженными механически устойчивыми свойствами. Поскольку эти участки наиболее подвержены эксплуатации, они быстро изнашиваются. Вдобавок к защитному составу можно добавить антигравий, который будет служить надежным щитом от камней и мелкой грязи. Нанесение антигравия своими руками достаточно простое занятие.

Каким антикором лучше обработать машину?В качестве антикоррозийных компонентов обычно применяют битум и воск. Такая основа идеально сочетается с цинком, бронзой, различными типами замедлителей ржавчины и укрепителей материала. Существуют антикоры на основе парафина и полимеров с добавлением каучука, эбонита, силикона и даже пластика.

Главная особенность антикора – возможность неограниченного нанесения состава на любые детали авто. Аналогичный принцип действует при покраске и полировке автомобиля. Все зависит от того, насколько автовладелец бережливо относится к машине. Если грамотно наносить средство на все элементы, не будет заметно и следа ржавчины.

Выбор антикора для авто

Антикор аэрозольный считается самым неэффективным средством против образования ржавчины. Его применение лишь в незначительной степени укрепит металлическое покрытие. Антикор в баллончиках используется для мелких ржавых пятен.

Чтобы автомобиль был надежно защищен от окисления, необходимо подбирать составы для конкретных деталей: внутренних или внешних. К примеру, для обработки скрытых полостей подбирается антикор, который хорошо отталкивает влагу и пропускает воздух.

Внешняя поверхность должна быть покрыта защитным средством, устойчивым к механическому воздействию: ударам мелких камней, песка и грязи. Если состав приобретен у производителя, то важно проконтролировать наличие номера стандарта, партии, срока и условий хранения, инструкции по безопасной работе.

В видео ниже представлен обзор антикоров и достаточно подробно рассказано о том, как выбрать антикор под ваши цели и не переплатить.

Антикорозийка своими руками

Обработка автомобиля от ржавчины осуществляется в специализированных автосервисах, но в домашних условиях это тоже возможно. На станции техобслуживания имеются все необходимые инструменты и компоненты для качественного изготовления и нанесения антикора.

посреди бутыль с антикоррозийным материалом

Перед тем как сделать антикоррозийную обработку автомобиля самому, необходимо подготовить инструменты и составы для защитной смеси:

• «Кордон» – вибропоглощающая масса, необходимая для обработки авто от ржавчины.
• «Body-950» – 400 мл шумоизоляционного раствора вполне достаточно.
• Антикор «Мовиль-НН» – 2,7 л.
• Обезжириватель (ацетон или Уайт-спирит).
• Сало пушечное коричневого цвета.
• Любое защитное средство, устойчивое к механическим повреждениям.
• Клей-герметик или любой аналогичный материал для заполнения трещин в металлических конструкциях.
• Пластилин – 2 упаковки.

Эти ингредиенты уходят на создание самодельного антикора, но для рабочего процесса понадобятся также разные кисточки, дрель, салфетки, распылитель, отвертки (для удаления особенно стойкой ржавчины), защитные перчатки. Распылитель для антикора своими руками может навредить коже рук, поэтому важно обеспечить их надежную защиту.

Подготовка авто к антикору

Подготовительные работы включают в себя следующие пункты:

1. Снятие утеплителей, шумоизоляционных материалов, чтобы они не мешали обработке.
2. Демонтаж дворников.
3. Полная очистка багажника.
4. Защита салона авто от антикора: на кресла и педаль необходимо надеть плотные чехлы, через которые жидкое скользкое вещество не сможет проникнуть.

После этих работ автомобиль нужно тщательно вымыть теплой водой. Чем чище будет машина, тем лучше пройдет обработка антикором. Мыть следует напором, направляя струю воды на особенно загрязненные места. Затем мыльным раствором промыть всю поверхность авто, в том числе сложнодоступные места.

преобразователь ржавчины

В завершении нужно хорошо прополоснуть машину. Обработку нужно начинать только после полного высыхания авто, не раньше. Все дренажные отверстия должны быть идеально чистыми.

Чтобы обеспечить доступ к внутренним полостям автомобиля, необходимо воспользоваться дрелью. Диаметр сверла – 13,5 мм.

«Желательно проделывать отверстия в кузове там, где уже есть технологические, и только на однослойном листе. В местах с коррозией сверление нежелательно».

Антикор: изготовление и нанесение

Как делать антикоррозийную обработку?С чистой машины нужно снять колеса и арочную пластиковую защиту, а уже затем приступать к нанесению нескольких слоев будущего антикоррозийного покрытия:

• Подколесную область необходимо обработать обезжиривателем, а затем – шумоизоляционным составом. Достаточно 3-4 слоев с межслойным интервалом, главное – соблюдать полное высыхание предыдущего шумоизолятора.
• Теперь нужно смешать пушечное сало, пластилин и «Кордон» в металлическом контейнере. Смесь необходимо подогреть на водяной бане – поместить в емкость с кипящей водой. Как только состав почернеет, необходимо выключить огонь. Полученную смесь нужно наносить при помощи кисточки на днище авто. Слой должен быть толстым.
• Антикором «Мовиль-НН» нужно обработать все винты тех деталей, которые были сняты. Монтировать их на место можно только по истечению 3-х часов с момента промазывания днища авто.

Полезные советы

Чтобы обработка антикором своими рукамипрошла успешно, нужно соблюсти несколько важных правил:

• подготовка к обработке – такая же важная часть, как и нанесение антикора;
• в состав защитной смеси должны входить только профессиональные средства и вышеуказанные ингредиенты, нежелательно применять компоненты по навету знакомых;
• условия при обработке должны совпадать с тем режимом, который обычно устанавливается в автосервисах.

Обработка внутренних полостей

Как обработать машину антикором? Для этих целей понадобится антикоррозийное средство и пульверизатор с гибкой насадкой. Носик распылителя следует ввести вглубь полости до упора. Вытягивая устройство обратно, нужно, не прекращая, распылять защитный состав.

Чем жиже антикор, тем чаще следует его распылять. Если из отверстия начнут просачиваться капли антикора, значит, работа проведена успешно. При отсутствии такого явления, нужно прочистить полость металлической насадкой, а затем вновь повторить процедуру.

Полезные советы:

• при отсутствии технологических отверстий необходимо сделать их самостоятельно, но очень грамотно и в минимальном количестве;
• при наличии в автомобиле большого количества механических устройств, электроприводов, желательно снять обшивку полностью;
• если обработка осуществляется во внутренних полостях двери, нужно распылять материал, не снимая обивку;

Антикор по днищу и аркам автомобиля

При обработке капота и моторного отсека следует прикрыть генератор и радиатор, иначе попавший на них скользкий антикор вызовет нагревание двигателя. Антикор днища автомобиля своими руками нужно нанести на крышку капота и сварочные швы.

приготовление антикором своими руками

В багажнике важно не пропустить скрытые швы. Здесь можно экспериментировать с различными насадками, чтобы лучше всего произвести прочистку заржавевших деталей. На дно багажника и задние стенки фонарей следует нанести тонкий слой антикора для предотвращения образования ржавчины между контактами. Обработка арок автомобиля своими руками и днища проходит следующим образом:

Сначала необходимо снять подкрылки. Затем на днище гибкой насадкой обработать:

• пороги;
• поперечины;
• усилители;
• проушины, внутри передней подвески, рычагов;
• пружины подвески;
• сварочные швы;
• крепежные соединения, детали;
• опоры шаровые;
• внутреннюю часть отбортовки;
• поверхность днища.

Чтобы материал расходовался экономно, можно слегка повысить температуру антикора до 30 градусов.

Обработка антикором салона авто

Работы внутри машины можно проводить только после того, как все посторонние предметы будут изъяты, а сиденья надежно прикрыты. Участки фиксации поперечин сидений нужно обработать с внутренней и внешней сторон.

Первое – через технологические отверстия, второе – через сварочные швы. Дверной проем тоже подвержен окислению, поэтому наносить антикор нужно на нижние швы и уплотнители. Для этого необходимо демонтировать надпорожник.

На его месте останутся технологические отверстия, ведущие к внутренним деталям авто. Точно так же нужно вставить краскопульт до упора и распылять антикор. Работая с внутренними полостями, важно не преувеличить количество раствора, иначе он может попасть внутрь и испачкать весь салон авто.

Антикор автомобиля своими руками – жидкость вязкая, жирная и к тому же, трудно отмываемая. Попав на педали, она будет нарушать сцепление стопы и поверхности устройства.

Обработка дверей

Внутренние полости дверей необходимо обработать антикором. Электрическим контактам это не принесет вреда. Единственное, при неаккуратном введении насадки внутрь технологических отверстий, можно задеть важные элементы и повредить их.

Распылитель нужно вставлять медленно, не задевая конструктивные детали: сервоприводы, проводка, аудиосистемы. В случае, когда во внутренней полости двери расположено много механизмов, можно провести обработку при помощи короткой насадки в нижней части двери. Несколько правил при работе с антикором в двери автомобиля:

1. Обеспечение доступа через 2 отверстия: рядом с наружной панелью (над замком) и внизу торца 5 см от крайнего уровня.
2. При помощи длинной насадки необходимо обработать сварочный шов под оконным проемом.
3. При помощи короткой насадки нужно распылить материал на задний торец двери, замок и внутренние швы.
4. Если антикор наносится на крупногабаритные машины, типа пикап, фургон, то следует сделать отверстие в середине торца. Если внутренние полости глубокие и удалены от конца насадки более чем на 15 см, то необходимо вставить другую насадку большей длины. Дело в том, что масляные капли антикора дальше 15 см не проходят, но оседает опыл, который не так эффективен чем крупные капли;
5. Давление материала в краскопульте при обработке внутренних полостей дверей должно быть не меньше 60 атм. , воздуха – 7 атм.

Антикор: эффективность или безрезультатность

Все зависит от качества используемых компонентов, соблюдения правил распыления и работы с ремонтным оборудованием, состояния автомобиля и условий его эксплуатации. При нарушении целостности покрытия машины, лучше сразу начать реставрацию, чтобы избежать окисления металла.

Любое антикоррозийное средство служит не более 3-х лет, однако даже спустя несколько месяцев после обработки могут появиться «рыжие» пятна. В основном причина их распространения – неприятные погодные условия и высокая влажность воздуха.

В жаркий сезон антикоры на основе воска лучше не использоваться, поскольку при высоких температурах он начинает таять и растекаться по автомобилю. Совершенно противоположно ведут себя составы на основе битума, не выдерживающие резкие морозы.

Чтобы обработка антикором оказалась действительно эффективной, нужно не пропустить внешние операции:

• Используя специальную насадку со сгибом в 45 градусов нужно пройтись по эмблемам, уплотнителям, зеркалам, ручкам и замкам.

По завершению ремонтных работ необходимо очистить загрязнившиеся разводами стекла авто, монтировать обратно дворники, снять защитные чехлы и насадки с педалей, промыть ручки, замки по всей машине.

Если надпорожник загрязнен, его необходимо хорошо протереть. Остаточные работы – проверка чистоты салона автомобиля – немаловажный процесс, поскольку излишки антикора на поверхности педалей, рычагов, дверных ручек могут привести к серьезным последствиям.

Желательно использовать автомобильный шампунь для удаления жировых пятен, а после помывки хорошо сполоснуть машину. После обработки автомобиль нужно постоянно проверять на образование новой ржавчины, чтобы вовремя удалить незначительные коррозийные пятна.

Видео по работе с антикором

1. Антикоррозийная обработка днища:

2. Антикоррозийная обработка автомобиля (две части):

Антикоррозионная обработка автомобиля — что нужно и как сделать своими руками

Основной враг кузова машины — коррозия металла. Расскажем какие материалы используются при антикоррозионной обработке автомобиля, как сделать самостоятельно и какая периодичность.

Почему надо делать

Чтобы сохранить устойчивость автомобиля к появлению ржавчины, периодически проводят антикоррозионную обработку. Заводские противошумные мастики, покрывающие днище и колесные арки лишь предохраняют металл от механических воздействий. Кроме того, состав наносят до окраски, предварительно прикрыв многочисленные отверстия технологическими наклейками. При сборке автомобиля их снимают, попутно оголяя участки днища. В этом случае после покупки машины полезно проверить состояние покрытия. Периодичность и объем обработки зависят от условий эксплуатации автомобиля, полноты предыдущей антикоррозионной защиты, какие препараты были использованы. В любом случае рекомендуется раз в 2-3 года проводить ревизую для профилактического осмотра и устранения мелких повреждений.

Для новых автомобилей антикоррозионная обработка в первые три-четыре года не требуется. «Проливать» пороги у новой машины нет никакой необходимости. Навязанный у дилера или сделанный добровольно дополнительный антикор не более чем перестраховка. Как и ежегодная профилактика. Обработку скрытых полостей надо проводить не чаще одного раза в три года.

Какие нужны материалы

Для защиты от коррозии (не считая грунтов, лаков и эмалей), применяются: антигравийные покрытия, консерванты для скрытых полостей, составы для днища, материалы для внутренних поверхностей крыльев и арок колёс. Назначение их — предотвратить преждевременное появление коррозии на металлических деталях кузова.

Для днища автомобиля

Они образуют прочную, эластичную и достаточно толстую защитную плёнку на днище машины. Эти материалы наносятся на чистую или загрунтованную поверхность металла. В состав этих материалов обязательно входят ингибиторы (замедлители) коррозии. В гаражных условиях наносятся на металл простой кистью. Среди отечественных материалов наиболее доступным составом является битумная мастика с наполнителем из резиновой крошки.

Другой функцией мастики является улучшение акустических свойств кузова как альтернатива шумоизоляции машины. С этой целью в нее добавляют резиновую крошку, отчего «броня» становится толще и снижается шум.

Для арок колес

Практически имеют те же свойства, как материалы для днища, за некоторым исключением. Дело в том, что поверхность арок колёс более подвержена абразивному износу. Потоки мокрой грязи, снега, льда, песка и камней, срываясь с вращающихся колёс, непрестанно бомбардируют поверхности арок колёс. Если их как следует не защитить, коррозия быстро возьмёт верх.

Если в арки колёс поставить пластиковые щитки («подкрылки»), то проблема практически решена. Есть так называемый жидкий локер — прочный эластичный материал. Толстый слой этого материала, нанесённого на поверхность арок колёс, надёжно предохранит их от абразивного износа. В некоторых случаях нанесение «жидкого локера» может оказаться предпочтительным, чем установка пластиковых подкрылков.

Колёсные арки можно обработать составом для днища, если нанести его в два слоя. Если делаете своими руками, то материал можно наносить кистью.

Для скрытых полостей

Автомобиль имеет множество скрытых полостей. Это пороги, стойки, лонжероны, усилители пола, усилители крышки багажника. Доступ в них возможен только через специальные технологические отверстия.

Консерванты скрытых полостей — это жидкие маловязкие материалы (по консистенции похожи на моторное масло), которые содержат ингибиторы коррозии. Образуют полувысыхающую пленку на стенках скрытых полостей. Обладают высокой проникающей способностью — гарантированно попадают во все щели и стыки. Ещё одно важное свойство — они способны вытеснять воду с поверхности металла.

Самый известный авто консервант для скрытых полостей — Мовиль». Его производят четвёртый десяток лет и он не утратил актуальности. Этот не экологичный состав по-прежнему демонстрирует лучшую защиту. Купить можно в любых фасовках, включая аэрозольные.

Покупать препараты марки Waxoil не рекомендуется, потому что в нем сухого остатка лишь 13%, все остальное — растворитель. Кстати, отсутствие запаха свидетельствует о высокой степени очистки растворителей, а не о хороших антикоррозионных свойствах.

Другой состав Rust Stop, сделанный на основе минерального масла, обладает большой гигроскопичностью (свойство не пропускать воду). Поэтому обработка скрытых полостей этим составом (или отработанным моторным маслом с теми же свойствами), необходимо повторять не реже одного раза в два года. Иначе вместо защиты эффект будет обратным: избыток влаги будет способствовать коррозии.

Как сделать своими руками — основные этапы

Мойка

Сначала необходимо очистить обрабатываемые места от грязи. Сделать это нужно тщательно, т.к. антикоррозионные материалы будут не крепко держаться и через некоторое время «отлетят». Например, если собираетесь провести обработку днища машины, то нужно его отмыть от грязи мыльным раствором. В идеале — препаратом типа керхер или минимойкой.

Сушка

После мойки необходимо просушить обрабатываемые места, на «мокрую» ни один состав не будет держать. Ускорить данный процесс можно с помощью технического фена. Если делаете на «совесть», то нужно обработать все места средством уайт-спирит или обычным растворителем. Помните, чем лучше отмоете и просушите, тем дольше продержаться нанесенные составы.

Также не помешает защитный костюм для выполнения антикоррозионной обработки автомобиля или элементарные средства безопасности — перчатки, головной убор.

Нанесение антикоррозионных материалов

В скрытых полостях (пороги, арки колёс) происходят при помощи воздушного распыления — краскопульта (если есть специальное оборудование) или из баллончика (если делаете своими руками). Днище автомобиля и другие легкодоступные места обрабатывают при помощи валиков или малярной кисточки (желательно иметь несколько разных размеров) — наносят препарат вручную. Наносить в 3-4 слоя при температуре не ниже +15 С с промежуточной сушкой слоев (не менее 30-60 минут). Потом оставить сушить как минимум на сутки.

Что использовать

Следует сказать, что отечественная битумно-каучуковая мастика, по моему опыту, малопригодна для нанесения на чистый металл. Она отслаивается и обнажает ржавое железо, которое должна защищать. Поэтому наносить её нужно на предварительно загрунтованную поверхность.

Для днища авто подойдет каучковая смесь в банке с резиновой крошкой. Она не только защищает металл, но также работает как шумоизоляция. Для арок колёс удобнее покупать антигравий в аэрозольных баллончиках. Наноситься легче, а время до полной сушки не более 2-3 часов.

Внутренние полости, например, порогов, лонжеронов и стоек, необходимо обработать консервантами типа «Мовиль». Делаем следующим образом: на днище нанести мастику (в банке дешевле), а через 2-3 часа — антигравий в баллонах. Эффект супер!

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

Большинство автопроизводителей с целью повышения привлекательности продукции для покупателей, еще на заводе осуществляют антикоррозийную обработку кузова. Однако не всем известно, что такую процедуру следует повторять раз в два года. Причем не стоит дожидаться появления дыр в кузове.

Просто постарайтесь взять за правило, что в прошествии положенного срока вы покрываете поверхность своего автомобиля антикоррозийным покрытием. Тем более, что процедура это достаточно простая и выполнить ее можно своими руками, не прибегая к услугам пунктов техобслуживания.

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками, инструкция

Ознакомление с руководством по техобслуживанию авто

Для этого внимательно ознакомьтесь с руководством по техобслуживанию вашего транспортного средства. В нем указаны подробные характеристики произведенной на заводе антикоррозийной обработки. Также здесь приведена схема нанесения покрытия на поверхность, в которой указаны даже скрытые и труднодоступные полости и способы доступа к ним.

Важно помнить, что зачастую коррозии подвергаются кузовные пороги, закрытые лонжероны, двери, короба, расположенные над кронштейнами и предназначенные для домкрата, усилители и поперечные перекладины, находящиеся на днище кузова. Эти элементы необходимо особенно тщательно обрабатывать.

Выбор антикоррозийного покрытия автомобиля

Для правильного нанесения антикоррозийного покрытия на автомобиль идеальным средством является специальный состав «Тектил». Он расфасован в удобные для применения аэрозольные баллончики, оснащенные гибкой трубкой с распылителем. С помощью такого баллончика можно обработать абсолютно любые, даже наиболее труднодоступные поверхности.

Однако если вы хотите более надежно защитить днище от коррозии, «Тектила» будет недостаточно. Необходимо дополнить его более сильным средством «Мовилем». При выборе этой мастики следует обратить внимание не на ее антикоррозийные свойства, а не на механические. Хорошо зарекомендовали себя средства шведского производства, в частности марка Noxudol. Так, покрытие Noxudol 300 изготовленной из масел и парафина, замечательно подходит для надежной защиты арок под колеса и дна кузова от ржавчины, а средство Noxudol 700, основными компонентами которого являются масла, незаменимо для защиты скрытых полостей.  Также рекомендуем прочитать нашу статью, как защитить автомобиль от коррозии.

Непосредственно процесс нанесения

1. В процессе нанесения покрытия особое внимание следует уделить тому, чтобы мастика легла равномерно и ровно. Толщина слоя должна варьироваться в пределах 1,5-2 мм. Более толстый слой быстро стекается и склонен к отслаиванию, а более тонкий будет недостаточно прочным и в скором времени разрушится. Расход мастики на один автомобиль – примерно 5 кг.
2. Прежде чем наносить антикоррозийное покрытие, транспортное средство необходимо тщательно вымыть. При этом не только поверхность должна быть вымыта, на все отверстия, скрытые полости, карманы, где обычно собирается основная масса грязи, вызывающей появление коррозии.
3. Выполнив мойку автомобиля, следует дождаться полного его высыхания, и только тогда можно приступать непосредственно к антикоррозийной обработке.
4. Если на кузове образовались пятна ржавчины, то с помощью шкурок с абразивным покрытием или наждачной бумаги удалите ржавчину, а затем загрунтуйте очищенное место. После этого необходимо обработать всю поверхность бензином, а потом уже можно и наносить антикоррозийное покрытие.

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками Видео

Вечный антикор днища и арок

Благодаря антикоррозийной обработке автомобиля своими руками, которую следует осуществлять каждые два года, можно существенно продлить срок службы вашего «железного коня». Кстати, подробнее об обработке днища автомобиля здесь.

Рекомендую прочитать:

Похожие публикации

Чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками

Погодные условия сильно влияют на несущую часть любого легкового автомобиля – кузов. И если своевременно не производить работы, направленные на антикоррозийную защиту кузова, особенно днища, то впоследствии он может сгнить. Поэтому многих водителей, особенно начинающих, интересует, чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками.

При антикоррозийной обработке автомобиля следует уделять особое внимание обработке днища, поскольку вредное воздействие окружающей среды больше всего сказывается именно на нём.

Внизу страницы смотрите видео-обзор средств, которыми чаще всего обрабатывают днище машины своими руками.

Также рекомендуем для ознакомления отличный материал о популярных способах удаления ржавчины на кузове автомобиля.

Основных методов обработки днища автомобиля всего три: пассивный, активный и преобразующий. По сути, все эти методы сводятся к одному – нанесению защитного слоя на поверхность металла. Но между ними есть и существенные различия. Кстати, мы частично касались этой темы в инструкции по антикоррозийной обработке авто.

Пассивный метод обработки днища автомобиля

При пассивном методе обработки на днище машины наносятся разного рода антикоррозийные мастики. Основой этих мастик в чаще всего является битум, но также встречаются и мастики на основе каучука или смолы. Дополнительными элементами таких составов зачастую являются волокнистые вещества и графит.

Подобные антикоррозийные мастики для обработки днища не являются дефицитными, их можно приобрести на любом авторынке.

Самыми распространенными продуктами являются «Мастика битумная «, «Мастика сланцевая «, «Антикор битумный», «Автоантикор резинобитумный” и «Автоантикор эпоксидный».

• Перед обработкой днища антикоррозийными мастиками его прежде всего необходимо как следует помыть и подготовить к нанесению защитного слоя.
• Перед нанесением антикора днище обрабатывают каким-либо грунтом.
• Саму мастику перед нанесением разогревают, чтобы улучшить ее текучесть.

Наносят антикор, как правило, в несколько слоев. Такой защитный состав позволяет предотвратить контакт металла с окружающей средой, тем самым не допуская его коррозию. К тому же толстый слой мастики в какой-то мере позволяет дополнительно улучшить шумоизоляции автомобиля.

К недостаткам пассивного метода обработки можно отнести такой момент, что если днище автомобиля не будет предварительно хорошо высушено, то под защитным слоем антикора останется влага, которая будет разрушать его изнутри.

Активный метод обработки днища автомобиля

К активным средствам защиты автомобиля от коррозии можно отнести такое средство как Мовиль. Этот препарат является довольно популярным средством для антикоррозийной обработки автомобиля.

В большинстве случаев Мовиль используют для обработки внутренних поверхностей кузова, но им также можно обработать и днище автомобиля.

Мовиль хорош тем, что не только изолирует поверхность металла от атмосферного воздействия, но и ведет химическую борьбу с начавшейся коррозией, поскольку в его составе есть ингибитор. Кроме того, в Мовиле содержатся специальные присадки, вытесняющие влагу с поверхности металла.

Если производится обработка днища Мовилем, то удалять старую мастику не обязательно, поскольку он хорошо сочетается со всеми видами антикоррозийных средств и, взаимодействуя с ними, уплотняет их и обеспечивает хорошую защиту днища от коррозии.

При обработке автомобиля Мовилем, важно учитывать тот факт, что в его состав входят компоненты, которые разрушающе действуют на любые резиновые изделия. Поэтому следует избегать его попадания на защитные уплотнения и чехлы.

Преобразующий метод обработки днища автомобиля

Бывают случаи, когда автовладелец вовремя не произвел защитную обработку днища автомобиля и на нем появились следы коррозии. В данном случае наиболее эффективной будет обработка преобразующим способом.

Этот способ заключается в том, что места, где появились следы ржавчины нужно обработать средствами, которые химически преобразовывают коррозию в защитный грунт. В состав таких средств очень часто входит кислота (чаще всего используют ортофосфорную кислоту).

На российском рынке существует множество препаратов преобразователей ржавчины, как импортного, так и отечественного производства.

Самыми распространенными преобразователями ржавчины у отечественных автолюбителей являются «Кольчуга» и «Цинкарь». Они производят химическую очистку поврежденного коррозией металла, и преобразуют ржавчину в нерастворимый в воде цинко-фосфатный защитный слой.

После обработки поврежденных коррозией поверхностей днища, потребуется нанесение на него защитных мастик или «Мовиля».

Сказать точно, чем лучше обработать днище автомобиля невозможно. Выбор защитного состава зависит от состояния кузова и, в частности, днища машины. В одном случае будет вполне достаточно обработать его антикоррозийной мастикой, а в другом потребуется проводить комплексную защиту, включающую в себя все три способа обработки.

Видео: чем лучше обрабатывать днище автомобиля от коррозии

Антикор для авто своими руками – инструкция, как делать

Первый враг автовладельца, который хочет сохранить свой автомобиль недолго – коррозия кузова. Предупредить ее можно, полностью обработав его специальными препаратами. Такую услугу предлагают профессионалы, но далеко не всегда это то, что вам нужно. 

Есть несколько видов работ, которые называют общим термином “антикоробработка”. Все они именуются так с полным правом и имеют право на существование, но каждый уместен в своем случае.

• Нанесение защитной мастики (битумной или иной) на открытые участки снизу кузова – днище и колесные арки. Самый распространенный вид работ, который, однако, решает вопрос защиты только самых доступных частей кузова – а это даже не половина всех проблем, которые несет кузову коррозия.

Если старый антикор не отслаивается из-за ржавчины, его можно обновить защитным составом, без помощи препарата с ингибитором. Но с порогами, лонжеронами и прочими закрытыми объемами такое не пройдет.

• Задувка скрытых полостей. Самая опасная коррозия – та, которая невидимо развивается в дверях, порогах, лонжеронах, балках и других несущих частях кузова. Чтобы покрыть антикоррозионным материалом эти труднодоступные объемы, специальный распылитель нужно завести в указанные полости. В большинстве случаев мастера делают это через отверстия – имеющиеся (так называемые технологические) и специально просверленные.
• Полная антикоробработка с частичной разборкой автомобиля. За этот громоздкий процесс берутся только избранные мастера, зато он гарантирует действительно эффективную защиту металла от ржавления. Чаще всего этот способ избирают те, кто хочет проделать работу своими руками – чтобы сделать все на 100 % правильно и сэкономить деньги.

Читайте также: Как быстро высушить салон после дождя

Прежде чем перейти к алгоритму полной задувки кузова, напомним, что строго говоря, любой вид антикорбоработки должен включать в себя первым делом уничтожение имеющихся очагов коррозии, и только затем – нанесение того или иного защитного слоя. Первая задача во многих случаях решается применением препаратов с ингибиторами, вторая – защитными антикорами. То есть новый автомобиль можно задувать сразу защитными восковыми или битумными составами, а машины, в скрытых полостях которых уже имеется ржавчина, придется обрабатывать поочередно двумя препаратами.

К слову, одна из причин, по которой ответственным автомобилистам приходится делать антикор своими руками, в том, что фирменные СТО с полным комплексом антикоробработки, работают только в больших городах. А гаражные умельцы – при всем к ним уважении – предлагают только второй этап обработки, причем с использованием народных смесей на основе пушечного сала, которое бессильно против уже начавшейся коррозии.

Залог успеха – в распылителе на конце шланга-удлинителя. Для жидких составов его отверстия должны быть до 1,0 мм, подходит наконечник от шланга аэрозольного баллона с “Мовилем” (на фото самый тонкий).

Инструменты

Вам понадобится:

• препараты соответствующего назначения: защитно-консервирующий и (если машина не новая) – состав с ингибитором. По нормам фирменных СТО на автомобиль нужно 2,0 – 2,5 л препарата каждого типа, но практика показывает, что неопытный мастер-автолюбитель в стремлении к идеалу расходует вдвое больше.
• компрессор с давлением 4-6 атм (можно взять в аренду)
• стандартный пистолет для задувки “под евробанку” (продается в автомагазинах как пистолет “для гравитекса”)
• евробанка (придется купить нечто, в нее упакованное – например, гравитекс).
• трубка с распылителем на конце. Важное замечание: отверстия распылителя должны быть диаметром 0,8 – 1,0 мм, расположены радиально в количестве 4 – 6 штук. Для задувки дверей нужен будет распылитель дополнительно с одним отверстием на торце. Трубки из комплекта пистолета обычно имеют отверстия большего диаметра, но нужный распылитель можно купить вместе с аэрозольным баллоном для задувки препарата типа “Мовиль” – придется только помудрить, чтобы состыковать трубки разного диаметра со штуцером пистолета.

Читайте также: Как сделать шумоизоляцию авто своими руками

Да, покупка и аренда инструмента потребует некоторых расходов, но они не идут ни в какое сравнение с ценами на подобные виды работ на СТО. К тому же качество задувки кузова антикорами трудно проконтролировать, а брак в работе мастеров проявится только через несколько лет. В этом дополнительный смысл самостоятельного выполнения данной работы.

Подготовка

Чтобы сделать все качественно, придется разобрать салон, снять подкрылки и некоторые узлы под капотом (в зависимости от модели авто). Самое трудное здесь – не сломать пластиковые детали, в особенности в местах крепления у ним крепежных пистонов. Потолок, торпедо и те элементы интерьера, которые останутся на местах, нужно оклеить защитной пленкой и малярным скотчем – препараты под давлением при малейшей неаккуратности будут разбрызгиваться во все стороны.

К задувке машину нужно готовить: удалить отделку салона, просверлить отверстия в недоступные полости, снять некоторые детали под капотом, подкрылки, накладки и пр. То, что осталось в салоне, закрыть пленкой.

К слову, качественные антикоры уважаемых брендов не вредят краске и после некоторых усилий отмываются даже со светлой обивки потолка (проверено!).
Все закрытые объемы нужно продуть сжатым воздухом – в дверях и балках под днищем могут быть скопления пыли и песка. Собственно, в идеале нижнюю часть кузова и прилегающие к нему доступные объемы нужно промыть мойкой высокого давления и тщательно высушить.

Настройка оборудования

Очень важно перед работой отладить работу распылителя: вы должны быть уверены, что жидкость безупречно распыляется даже тогда, когда трубка с распылителем находится внутри закрытой детали и вы не можете контролировать качество распыла. А оно зависит от давления воздуха, длины трубки чистоты отверстий, особенностей пистолета. Имейте в виду, что в некоторых случаях качественное распыление происходит только в момент нажатия на курок пистолета и после его отпускания, а при длительном нажатии на курок распылитель распыляет только воздух.

Распылитель должен давать симметричные конусы препарата, которые охватят все пространство на 360 градусов. Диаметр отверстий на фото – 1,0 мм.

Поэтому “отрепетируйте” работу оборудования, когда распылитель находится на виду, под вашим контролем, играя курком и наблюдая за подачей жидкости через прозрачную трубку. Возможно, на протяжении задувки вам придется все время нажимать и отпускать курок, добиваясь непрерывного распыления. Также подача жидкости будет нарушаться при наклонах неполного баллона.

Куда дуть

Места, которые нужно покрыть антикором, известны всем бывалым автомобилистам. Для многих популярных моделей имеются фирменные карты задувки с указанием всех полостей и отверстий, через которые к ним можно добраться. Неоценимые советы в этом плане даст сварщик-рихтовщик, которому приходилось ремонтировать подобную вашей модель после ДТП или коррозионных разрушений.

Читайте также: Что делать, чтобы уберечь кузов от корозии

Нанесение антикора

Открытые поверхности и замкнутые детали небольшой протяженности можно задувать без трубки, коротким наконечником пистолета, учтите лишь, что в таком случае жидкость подается щедро и нажатия на спуск должны быть короткими – во избежание перерасхода.

Закрытые детали большой протяженности задувайте трубкой, вводя ее на максимальную глубину и вытягивая на себя при нажатом спуске пистолета. По ходу работы контролируйте, не прекратилась ли подача жидкости через некоторые отверстия распылителя, поскольку они имеют свойство забиваться.

На этом фото – простейший вариант антикоробработки: пистолет без шланга-удлинителя и напыление на легкодоступную поверхность колесных арок.

Не постесняйтесь собирать препарат, который будет стекать через отверстия, щели и сварочные швы – подставляйте под машину тару типа классических консервных банок. После простейшей фильтрации его можно будет использовать повторно (если не хватит чистого препарата). Имейте под рукой ветошь, чтобы вытирать подтеки.
Если вы используете последовательно два препарата (с ингибитором и консервирующий), не забудьте выдержать паузу между ними согласно рекомендаций производителя.

Рекомендации Авто24

Собственно нанесение препарата не займет и половины времени, которое вам придется потратить на данную процедуру в целом – настройтесь на подготовительные работы немалого объема. Будьте готовы к тому, что вас ждет не очень чистая работа, но пусть вас утешает уверенность в том, что вы гарантированно защитили вашу машину от ржавления на многие годы.

Читайте также: Как защитить кузов автомобиля: ТОП-5 способов

Антикоррозионная обработка днища автомобиля своими руками

В процессе эксплуатации автомобиля, на корпусе и днище появляется коррозия. Она разрушает металлические конструкции и существенно портит вид машины. Наиболее сильно возникновению ржавчины подвержено днище, так как на него постоянно воздействуют агрессивные среды и влага. Чтобы нижняя часть автомобиля не заржавела, необходимо регулярно проводить антикоррозийную обработку днища своими руками.

Для чего нужна антикоррозийная обработка

Днище, в процессе эксплуатации машины, повреждается дорожным мусором, гравием и песком. Оно покрывается мелкими вмятинами, сколами и царапинами, когда влага попадает на поврежденные места, дно начинает ржаветь. Стоит добавить, что пагубное воздействие на дно автомобиля оказывают реагенты. Со временем, днище прогнивает, теряет свою прочность. Чтобы восстановить проржавевший элемент кузова, потребуется потратить крупную сумму.

Зарубежные автопроизводители проводят мероприятия на заводе по противодействию возникновению и развитию коррозии днища. Отечественные автоконцерны данную операцию не проводят. Чтобы узнать, обработано ли днище автомашины, необходимо отогнать автомобиль на эстакаду или смотровую яму, и внимательно осмотреть нижнюю часть кузова авто.

Виды антикоррозийной обработки кузова автомобиля

Для успешной защиты, нужно знать, чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками. В настоящее время производят две группы средств, позволяющих выполнить эту задачу. Классификация материалов для обработки выглядит следующим образом:

• Составы для нанесения на внешние поверхности. Основой таких растворов является битумная мастика, ее наносят для защиты покрытия от повреждений, возникновения коррозии. На производстве используют составы на основе каучука и ПВХ. Эти компоненты отличаются долговечностью и эффективностью.
• Материалы, которые защищают от возникновения ржавчины в скрытых полостях. Смеси на масляной основе подходят для обработки скрытых полостей автомобиля так как после обработки они остаются жидкими. Раствор попадает во все микротрещины. Одним из наиболее популярных средств на основе масла, является Мовиль. Альтернативным вариантом являются материалы на восковой основе, после обработки на поверхности образуется тонкая пленка, устойчивая к воздействию влаги и перепадам температур.

Обработку поверхности нужно проводить обоими типами защитных средств. Только так достигается эффективная защита днища и кузова автомобиля от коррозии.

Нанесение антикоррозионного покрытия

Перед выполнением антикоррозийной обработки кузова автомобиля, проводят ряд подготовительных мероприятий:

1. Тщательно вымыть автомобиль. Операцию проводят на подъемнике, моют авто горячей водой, подаваемой с давлением 60-100 атмосфер. Важно тщательно очистить отверстия, скрытые полости и карманы – именно здесь собирается огромное количество грязи, вызывающей возникновение коррозии.
2. После мойки автомобиль должен хорошо высохнуть.
3. Если на обрабатываемой поверхности видны следы возникновения коррозии, то их нужно обязательно удалить с помощью специальных составов или шкурок с абразивным покрытием. Затем обработать место грунтовкой и приступить к нанесению антикоррозийного состава.

Обработка антикором, должна выполняться своими руками или специалистами каждые 2 года. Благодаря данной операции днище и кузов авто будут практически не подвержены возникновению ржавчины.

Днище и арки колес

Для качественной обработки днища автомобиля от коррозии, используют несколько составов. Следует выполнить подготовку мест для нанесения. После мойки надо убрать ржавчину при помощи металлической щетки или болгарки. Обработанные таким способом места, обезжиривают и покрывают грунтовкой. Для достижения результата, нужно промазывать все технические швы, шаровые опоры, детали подвески, болтовые соединения. Правильное нанесение раствора на легкодоступные места, выполняется с помощью кистей различных размеров. Материал наносится на всю поверхность равномерно, лучше в несколько слоев. В противном случае, плохо обработанный участок заржавеет.

Обработка колесных арок антикором имеет свои нюансы. Перед нанесением вещества, следует обезжирить поверхность, и нанести грунтовку. Далее происходит обработка средствами от возникновения ржавчины. Для достижения более эффективного результата, состав на арочную поверхность можно наносить с помощью пульверизатора, распылителя или краскопульта.

Активная обработка днища автомобиля от коррозии, подразумевает использование большого количества защитных материалов. Для борьбы с появлением ржавчины, выполняют нанесение мастики, антигравия и ингибиторов коррозии.

Салон

Полная антикоррозийная обработка автомобиля своими руками подразумевает покрытие антикором салона. Сначала нужно демонтировать сиденья и убрать с пола коврики. После, газетой или клеенкой соорудить защитные чехлы. Их следует установить на обивку дверей, пластиковые элементы салона, а также на педали автомобиля. Это нужно сделать для того, чтобы антикоррозийный состав не вымазал эти элементы, так как отмыть средство практически невозможно.

Обработке подвергаются кронштейны креплений сидений, дверные проемы, швы внизу дверного проема и крепления поперечин. После нанесения составов, потребуется некоторое время для их высыхания. Брызги антикора удаляются с окон специальными моющими средствами.

Внутренние поверхности креплений поперечин сидений и кронштейнов обрабатываются через технологические отверстия.

Если днище прогнило, обратитесь в автосервис, где вам выполнят ремонт. При наличии необходимого инструмента можно выполнить замену части дна машины своими руками. Проржавевшая часть вырезается и на ее место приваривается новая деталь. Работу удобнее выполнять из салона. После ремонта нужно сделать полную антикоррозийную обработку поверхностей  пола салона и днища.

Внутренние и скрытые полости

Чтобы обезопасить внутренние полости и скрытые участки, используют современные технологии. Обработка труднодоступных мест осуществляется с помощью пульверизаторов, краскопультов или баллончиков с распылителем. На авторынках есть огромный набор насадок, которые позволят очистить и защитить скрытые полости своими руками.

Для защиты от возникновения коррозии, обрабатываются:

• внутренние полости лонжеронов;
• полости в кронштейнах;
• усилители;
• пороги;
• поперечины.

Нужно ли производить обработку днища на новом автомобиле

Антикоррозийной защите подвергаются как старые, так и новые автомобили. Даже во время простоя, на кузов и днище машины влияют факторы, вызывающие коррозию. Обработка дна специальными составами положительно сказывается и на виброизоляционных свойствах и уменьшению шума внутри салона при движении авто.

Ржавчину трудно удалить с поверхности автомобиля, она уменьшает прочность металла, и приводит к разрушению узлов и агрегатов. Чтобы защитить днище, салон и скрытые полости от коррозии, каждые два года нужно проводить полную антикоррозийную обработку автомобиля.

Как защитить днище автомобиля от ржавчины | Обзоры автомобилей Канада | Новые и подержанные автомобильные новости и советы |

Когда дело доходит до обслуживания автомобиля, люди часто игнорируют его нижнюю часть. Также известная как ходовая часть, это также область, требующая наибольшего ухода, поскольку она чрезвычайно восприимчива к ржавчине. Вместо того, чтобы использовать подход «с глаз долой, с ума», позаботьтесь о ходовой части так, как она вам нужна. Ниже мы перечислили несколько советов, которые помогут вам ухаживать за ходовой частью и предотвратят появление ржавой машины.Следуйте им, и шасси вашего автомобиля не будет ржаветь.

---

Защита ходовой части от ржавчины: почему это важно

Защита ходовой части от ржавчины важна по двум основным причинам. Во-первых, это сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе. Ремонт ржавчины может стоить от 30 до 2000 долларов, в зависимости от степени повреждения. Иногда для устранения повреждений, вызванных ржавчиной, ничего не остается, кроме как полностью заменить поврежденную деталь автомобиля.Даже малейшее пятно ржавчины снизит стоимость вашего автомобиля на при перепродаже на .

Во-вторых, что более важно, защита от ржавчины сделает ваш автомобиль более безопасным, поскольку ржавчина может повлиять на структурную целостность вашего автомобиля. Кроме того, защита от ржавчины поможет предотвратить утечки и другие механические поломки, которые могут быть как дорогостоящими, так и опасными.

Защита от ржавчины особенно важна в городах со снежными зимами, таких как Эдмонтон. Зимой в таких городах, как Эдмонтон, улицы разбрасывают тающей ледяной солью, чтобы они не стали опасно скользкими.Это хорошая новость для общественной безопасности, но плохая новость для вашей ходовой части. Соль ускоряет образование ржавчины, когда она соединяется с водой и кислородом. Со временем, особенно зимой, он накапливается под автомобилем и начинает повреждать.

---

Проверьте ходовую часть на наличие следов ржавчины

Прежде всего, важно регулярно проверять свой автомобиль и его ходовую часть на наличие следов ржавчины. Помимо ходовой части, следует обратить внимание на крылья и другие области, которые не видны сразу.

Намеки ржавчины не всегда очевидны. Даже такая невинная вещь, как крошечная царапина или порез, может вызвать проблемы. Следите за небольшими царапинами и лечите их, прежде чем они начнут исчезать. Кроме того, обратите внимание на темные пятна на краске, поскольку обычно это признаки ржавчины металла под краской.

Проверить ходовую часть сложно, если ваша машина сидит низко и у вас нет оборудования для ее подъема. В этом случае попросите своего механика осмотреть его, когда в следующий раз принесете машину для замены масла.

---

Мойте машину на смену временам года

В начале весны и осени рекомендуется тщательно очистить автомобиль, включая ходовую часть. Тщательная очистка подготовит вашу ходовую часть к следующему шагу — нанесению на нее антикоррозийного состава.

Осенью, пока зима не отразится на дорогах, очистите каждый дюйм вашего автомобиля. Это очистит поверхности вашего автомобиля от всего, что может попасть под слой герметика, который вы будете наносить впоследствии.Это важно, потому что элементы, вызывающие ржавчину, все равно могут повредить, если они попали под герметик.

Если прошлой осенью вы не успели почистить машину и нанести герметик, не расстраивайтесь. Весна — хорошее время, чтобы это сделать.

Весной автомобили более уязвимы для ржавчины. В воздухе больше влаги, и температура колеблется. Кроме того, грязь от тающего снега означает, что на земле много соли. Это создает идеальные условия для образования ржавчины, к которым вам следует подготовиться.

---

---

Защита от коррозии ходовой части вашего автомобиля

Когда дело доходит до защиты шасси вашего автомобиля от ржавчины, у вас есть несколько различных вариантов, любой из которых вы можете выполнить самостоятельно или сделать в мастерской механика. Ваш первый вариант — смазать его спреем для защиты от ржавчины. Большинство согласны с тем, что это лучший способ сделать это, поскольку жидкость на масляной основе может проникнуть в каждую трещину и складку для оптимальной защиты. Можно также использовать более густой аэрозоль герметика, но обязательно полностью очистите ходовую часть перед нанесением.В противном случае вы рискуете захватить под ним камни и коррозионные материалы.

Будьте щедры при нанесении антикоррозийных средств на тормозные и топливные магистрали. Эти части ходовой части наиболее подвержены ржавчине. Антикоррозионное средство действует как барьер для влаги, соли и других повреждающих веществ.

Никогда не поздно защитить ходовую часть от ржавчины. Однако лучшее время для этого — еще до того, как автомобиль покинет автосалон. Ходовая часть автомобиля никогда не будет чище, чем когда вы ее впервые получили.

Наконец, многие люди используют электронные системы защиты от ржавчины или «электронные ингибиторы ржавчины», чтобы защитить свои автомобили от ржавчины. Эти системы работают, создавая слабый электрический ток по всему металлу вашего автомобиля. Ток мешает заряду между металлом и кислородом, предотвращая образование ржавчины. Вы можете купить их в дилерском центре или в любой канадской шине. Тем не менее, большинство людей предпочитают проверенные методы, которые мы обсуждали выше.

Электронные устройства могут стоить от 300 до 1000 долларов, в то время как традиционные методы находятся в диапазоне от 100 до 200 долларов.

---

Часто мойте машину зимой

Зима — плохое время для вашей ходовой части, но вы можете исправить ее, регулярно мойте машину. Большинство автоматических автомоек предлагают очистку ходовой части. Но если вы хотите быть тщательным, вы можете опрыскать ходовую часть с помощью мойки высокого давления.

С точки зрения того, как часто вы должны это делать, каждые десять-двадцать дней — хороший ориентир для подражания. Кроме того, вы должны мыть машину после снегопадов, дождей и всякий раз, когда температура зимой поднимается выше 0 градусов.

---

---

Избегайте луж

Вода из луж — это в основном грязная соленая вода, смешанная со всей грязью на наших дорогах, и она не совсем безупречная. По возможности избегайте езды по большим лужам со стоячей водой. В противном случае соленая лужа брызгает на ходовую часть и способствует образованию ржавчины.

Если вы не специализируетесь на обслуживании автомобилей своими руками, Go Auto с радостью сделает эту работу за вас.Нажмите здесь, чтобы начать онлайн-запись на прием, или позвоните нам по телефону 780-777-7777. Представители нашей службы поддержки будут рады помочь.

---

Оставайтесь на связи. Подпишитесь на Go Auto в Facebook, Twitter и YouTube!

DIY: Bottom Paint 101 — Sail Magazine

Скорее всего, если у вас нет небольшого парусника или шлюпки, которые большую часть времени проводят вне воды, ваша лодка будет иметь некоторую форму необрастающей краски ниже ватерлинии.Необрастающая краска ядовита для морских обитателей и, насколько это возможно, предотвращает ее прилипание ко дну, когда лодка находится в воде. Моряки рано осознали важность защиты днища своего судна от обрастания, поскольку корпус, покрытый ракушками и водорослями, значительно теряет скорость и производительность. Чтобы сдержать рост морских обитателей, они прибивали листы меди (ядовитой для морских обитателей) к нижней части своих лодок.

Конечно, удобнее наносить краску со свойствами, аналогичными свойствам медных листов.Фактически, большинство необрастающих красок содержат большое количество меди в виде закиси меди, которая отталкивает морские растения и удерживается в связующем, превращая ее в краску, которую можно наносить на лодку. Рост стоимости меди — одна из причин, почему необрастающая краска стоит так дорого.

В отличие от старых медных листов, необрастающую краску часто необходимо повторно наносить каждый год — иногда реже, в зависимости от того, где плывет лодка и остается ли она в воде на весь сезон.

Какой тип?

Хорошая идея — подумать о типе краски, которая вам нужна, прежде чем увязнуть в затратах и ​​производителях.Существует множество запутанных вариантов: абляционные / самополирующиеся, традиционные, жестко модифицированные эпоксидные смолы, винил, тонкая пленка и ряд специализированных разновидностей, каждая из которых предназначена для конкретного применения.

Абляционные средства / самополирующиеся

Абляционные краски разработаны для удаления воздействия свежего биоцида, обычно меди, при движении лодки по воде. Они зависят от смывания водой поверхности краски, поэтому они не лучший выбор для лодки, которая остается в доке или на швартовке в течение длительных периодов времени.Поскольку скорость износа меняется в зависимости от потока воды, необходимы дополнительные покрытия на передних кромках, которые видят более высокие скорости. Сополимерные абляторы
могут обеспечить многосезонную защиту. Их противообрастающие свойства не ухудшаются при высыхании, и эти краски рекомендуются для прицепов. Желательно, чтобы первый слой необрастающей краски был другого цвета, чем последующие, чтобы служить флагом. Когда флаг начинает проявляться, самое время перекрашивать. Поскольку пленка краски со временем стирается, перед перекрашиванием требуется минимальная подготовительная работа.
Аблятивы производятся всеми основными производителями красок для дна. По крайней мере, у одного производителя есть сополимерная краска, которая не зависит от движения лодки для выделения свежего биоцида, но продается только для профессионального использования.

Традиционный мягкий / шелушащийся

Старые рецептуры основаны на канифоли или смесях канифоль / смола; они варьируются от мягких до полутвердых и, как правило, являются самыми дешевыми необрастающими красками. Более мягкие из них не устойчивы к истиранию и иногда называются «шелушащимися», хотя их основное действие является результатом вымывания биоцида, почти всегда оксида меди, из краски.Эти односезонные краски — экономичный выбор для круизных лодок, которые берут на зиму.

Твердо модифицированные эпоксидные смолы

На основе эпоксидных смол это твердые однокомпонентные краски, которые в некоторых случаях можно полировать. Их эффективность и стоимость зависят от процентного содержания биоцида (обычно закиси меди без добавок). Скорее всего, они будут совместимы для перекрытия других типов необрастающих покрытий, кроме тех, которые являются мягкими или содержат компоненты с низким коэффициентом трения, такие как тефлон.Их необходимо нанести в течение 24 часов или меньше (в зависимости от краски) после последнего слоя. Хотя они теряют эффективность при длительном нахождении вне воды, это происходит не сразу, поэтому лежбища практичны. Они работают, высвобождая биоцид из краски в течение сезона, поэтому эффективность падает, поскольку биоцид должен поступать из более глубоких слоев краски. Это можно до некоторой степени компенсировать периодической очисткой. Поскольку пленка краски не стирается, ее необходимо время от времени удалять, чтобы избежать чрезмерного скопления.

Винил

Самая твердая из необрастающих красок, их часто используют на гоночных лодках, поскольку их можно шлифовать мокрым способом и полировать до полированной поверхности. Поскольку их сильные растворители способны разрушать другие краски, все другие типы необрастающих покрытий необходимо удалить перед нанесением винила, поскольку связующие покрытия не являются жизнеспособным решением. Винилы также необходимо запускать вскоре после нанесения.

Тонкая пленка

Эти краски описаны как краски с низким сопротивлением / высокоэффективными, подходящие для использования в пресной воде, которые содержат компоненты с низким коэффициентом трения, такие как тефлон, в дополнение к медным и химическим биоцидам.Утверждается, что одна такая краска высыхает в течение 2-6 минут и требует нанесения в течение 10-30 минут.

Специализированные необрастающие краски

• Алюминиевый сейф: В них используется тиоцианат меди вместо закиси меди, чтобы избежать гальванического воздействия на алюминиевый корпус и другие подводные компоненты. Часто выпускается в аэрозольных баллончиках для использования на нижних концах парусов.
• Boottop: Жесткое моющееся противообрастающее покрытие, также с использованием тиоцианата меди, но совместимое с яркими цветными пигментами вместо тусклых приглушенных цветов красок с использованием оксида меди.
• Преобразователь: Обычно эти противообрастающие покрытия продаются в аэрозольных баллончиках, их состав не ухудшает электронные характеристики. Они могут иметь цинк в качестве биоцида.
• Надувной: Гибкое необрастающее покрытие, разработанное для приклеивания к тканям с нежестким покрытием.

Как выбрать?

Выбор противообрастающих покрытий требует принятия нескольких решений: какого типа вы используете противообрастающие покрытия и какой объем технического обслуживания вы хотите провести? Является ли ваша лодка трейлером или она будет оставаться в воде в течение длительного периода времени? Вода соленая или пресная? Насколько важны скорость, долгая жизнь или и то, и другое? Поскольку степень загрязнения может значительно варьироваться от района к месту, полезно проконсультироваться с другими моряками в этом районе, с местными верфями и / или с парнями за стойкой в ​​местном магазине лодок.
Не покупайте только по цене; дешевое противообрастающее покрытие может не дать вам необходимой защиты и может вызвать головную боль в дальнейшем с точки зрения дополнительной очистки и подготовки перед нанесением следующих слоев. У большинства крупных производителей морской краски есть веб-сайты и телефонные справочные службы; они могут быть неоценимым источником помощи, особенно в отношении того, какие типы необрастающих покрытий можно использовать для перекрытия других типов. В некоторых случаях требуется либо специальная грунтовка, либо полное удаление.

Удаление старого материала

Удаление многолетнего необрастающего покрытия может оказаться настоящей рутинной работой. Имейте в виду, что противообрастающее покрытие токсично и для людей, поэтому обязательно надевайте соответствующий респиратор и полный костюм. Используйте химический стриппер; они дорогие, но сэкономят вам много времени. Еще одна возможность — влажное шлифование, но оно беспорядочно и может быть незаконным в вашем районе из-за токсичных отходов.
Используйте влажную и сухую бумагу с зернистостью 80 (хорошо подойдет и шлифовальная сетка для гипсокартона) и обильно поливайте водой из шланга.В большинстве случаев не обязательно удалять все остатки старого материала, но вам понадобится гладкая поверхность, на которую можно нанести новую краску. Сейчас также хорошее время для ремонта любых вмятин на поверхности корпуса.
Шлифовать необрастающее покрытие следует только в том случае, если у вас есть шлифовальная машинка, предназначенная для этой цели и подключенная к пылесосу. Пыль ядовита и очень агрессивна, и вы покроете все в радиусе 50 ярдов — больше, если будет ветрено. Кроме того, нельзя переоценить опасность вдыхания пыли для здоровья; сделайте все возможное, чтобы держать пыль под контролем.

Заявка

Само собой разумеется, что при нанесении любой краски вы должны в точности следовать рекомендациям производителя. Внимательно прочтите этикетку; краска стоит дорого, и ее нанесение на плохую нижнюю поверхность приведет к ухудшению характеристик краски или, что еще хуже, к отпаданию. Я первый, кто признал, что в нескольких случаях мне казалось, что я знаю лучше, чем производители, и в итоге получалось неаккуратное покрытие. Нанести необрастающую краску проще, чем нанесение краски на верхнюю поверхность, но вы должны быть осторожны, соблюдая правила нанесения и меры безопасности. рекомендации.Замаскируйте корпус лентой по верху багажника и, при необходимости, вокруг датчиков глубины или скорости. Защитите себя — костюм Тайвек идеален — и нанесите краску с помощью валика с коротким ворсом, стойкого к растворителям. Вам, вероятно, понадобится пара пальто; соблюдайте время перекрытия, указанное на банке. При использовании абляционных противообрастающих покрытий добавьте дополнительный слой на форштевень, переднюю часть киля (ов) и задние кромки руля (ов), которые имеют тенденцию изнашиваться быстрее, чем другие части лодки. Потяните за ленту, пока краска еще мягкая, чтобы получить острый край, и используйте дешевую кисть, чтобы покрыть участки, недоступные для валика.

Как часто нужно наносить повторно

Многие необрастающие покрытия имеют ограниченный срок службы. Несмотря на то, что некоторых сополимерных абляторов хватит на пару лет, большинство владельцев повторно нанесут по крайней мере один слой весной перед повторным запуском, если лодка была вне воды в течение зимы. Если вы живете в теплом климате и лодка простаивает круглый год, вам следует внимательно следить за ее днищем; если загрязнение становится все труднее и труднее счищать, это часто указывает на то, что противообрастающее покрытие теряет эффективность и пришло время перекрашивать.

Особые соображения

Ни при каких обстоятельствах не следует наносить необрастающее покрытие, содержащее биоцид на основе оксида меди, на опорные стойки или опоры парусов. Они сделаны из алюминия и будут подвержены гальванической коррозии, вызванной взаимодействием меди с алюминием. Специальные необрастающие краски с использованием тиоцианата меди доступны в аэрозольных баллончиках для алюминия и, кажется, дают хорошие результаты при правильном применении. Нет необходимости покрывать обычные подвесные ножки, которые мало времени проводят в воде.Не окрашивайте бронзовый винт, так как он также подвержен гальванической коррозии. Цинковые аноды никогда не следует красить; они предназначены для того, чтобы подвергаться воздействию и истощать в течение всего сезона.

Другие покрытия

В целях сокращения времени и усилий, необходимых для нанесения необрастающих покрытий, каждый год на рынке появляются одна или две альтернативы. Одним из таких продуктов является эпоксидное покрытие, содержащее медно-никелевый сплав во взвешенном состоянии. Теория состоит в том, что твердая эпоксидная смола прослужит дольше, чем окрашенная поверхность, но сообщения об эффективности этих покрытий неоднозначны.Несмотря на то, что срок их службы составляет от 5 до 7 лет, их необходимо полировать губкой Scotch Brite каждый сезон, чтобы обнажить свежую медную поверхность. Если полировка занимает больше времени, чем использование кисти и валика, то экономия может быть не такой значительной, как кажется на первый взгляд.

Лучшая грунтовка (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Ржавчина — враг для автовладельцев, потому что она может разрушить металл. Со временем части вашего автомобиля начнут разваливаться.Вот почему так важно контролировать ржавчину. Один из способов сделать это — нанести грунтовочный слой на днище вашего автомобиля или грузовика. Грунтовки предназначены для защиты днища вашего автомобиля от соли, камней, гравия, влаги и других агрессивных веществ. Вы можете использовать эти продукты для выравнивания поверхности или в качестве преобразователей ржавчины. В Интернете и в магазинах доступно множество типов грунтовок, поэтому выбрать подходящий для ваших нужд может быть непросто. В приведенном ниже руководстве по покупке мы приводим некоторые из лучших вариантов.

Почему нам доверяют

---

Все наши обзоры основаны на исследованиях рынка, мнениях экспертов или практическом опыте работы с большинством продуктов, которые мы включаем. Таким образом, мы предлагаем подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.

Узнать больше

Преимущества грунтовки

• Экономия времени и денег. Если вы заплатите профессионалу за нанесение грунтовочного покрытия на свой автомобиль, это может оказаться дорогостоящим. Кроме того, вам нужно записаться на прием, выделить время, чтобы привезти машину в магазин, и дождаться результатов.Если вы сделаете эту работу самостоятельно, вы сэкономите много денег и сможете выбирать, когда и где вы хотите выполнить проект.
• Минимизируйте дорожный шум. Со временем ходовая часть вашего автомобиля может немного дребезжать из-за возраста и повреждений, связанных с ржавчиной. Продукты Undercoat предназначены для заполнения небольших пространств и швов под автомобилем, из-за которых может быть шумно во время вождения.
• Обеспечивает дополнительную защиту. Лучшие формулы грунтовки обеспечат дополнительный слой защиты от пыли, влаги и коррозии.Вы должны меньше беспокоиться о гравии и других элементах, которые могут повредить ходовую часть.

Типы грунтовочного покрытия автомобиля

Прорезиненное грунтовочное покрытие

Прорезиненное грунтовочное покрытие легко наносится и, как правило, обеспечивает наилучшее защитное покрытие для ходовой части вашего автомобиля. Он защищает поверхности от влаги, ржавчины, вмятин и вмятин. Прорезиненная грунтовка безопасна для использования на боковых панелях и колесных арках и при высыхании имеет мягкую резиновую поверхность.

Грунтовка на основе асфальта

Грунтовка на основе асфальта предлагает более высокий уровень защиты, подходящий для больших грузовиков, транспортных средств для отдыха и тяжелой техники.В его состав входят кусочки прорезиненного материала для снижения шума. Он обеспечивает дополнительную защиту от сколов и влаги, но не поддается окраске и поэтому подходит только для ходовой части.

Полиуретановое грунтовочное покрытие

Полиуретановое покрытие легко наносится и закрывает трещины и швы. Состав вытесняет соль и влагу и защищает неокисленный металл от ржавчины. Он часто продается в канистрах, готовых к предварительной загрузке в пистолет для нанесения.Однако перед нанесением требуется некоторая подготовка поверхности, например, обезжиривание и нанесение грунтовки для травления на неизолированный металл.

Грунтовка на основе воска или парафина

Спреи для грунтовки на основе воска или парафина — самые дешевые и быстрые варианты. Однако их результаты сохраняются недолго, и вам, возможно, придется нанести свежий слой всего через несколько месяцев. Кроме того, воск не очень хорошо прилипает к металлической поверхности. Его главное преимущество заключается в том, что он быстро проникает в трещины и швы и обладает умеренными защитными свойствами от влаги.

Ведущие бренды

3M

3M — многонациональная горнодобывающая и производственная компания, производящая потребительские товары для здравоохранения, энергетики и автомобилестроения. Компания была основана в 1902 году, ее штаб-квартира находится в Миннесоте. Некоторые из ее лучших продуктов — Dynatron 544 Dyna-Pro и 3M 03584 Professional Grade Rubberized Undercoat.

Penray

Penray — мировой производитель химической продукции для судового оборудования и автомобильной промышленности.Компания существует уже более 60 лет, и ее продукция спроектирована так, чтобы поддерживать ваш автомобиль в рабочем состоянии на оптимальном уровне. Один из самых продаваемых продуктов — прорезиненный грунт Penray 4424.

Rust-Oleum

Rust-Oleum — производитель защитных покрытий и красок для домашнего и промышленного использования из Иллинойса. Роберт Фергюссон основал компанию в 1921 году с целью производства продуктов, снижающих коррозию металлических настилов. Под эгидой компании находится ряд брендов, в том числе NeverWet, NanoShield, American Accents и Seal Krete.Прорезиненное грунтовочное покрытие Rust-Oleum — одно из самых популярных грунтовочных покрытий для автомобилей.

Лучшая цена на грунтовочный слой

• Менее 30 долларов США: В этом ценовом диапазоне вы найдете ряд высококачественных продуктов, обеспечивающих наилучшую защиту нижней части вашего автомобиля. Для грунтовочных средств более дешевый продукт не означает его низкое качество. Это может быть дешево из-за упаковки или объема.
• От 30 до 50 долларов: Этот средний уровень цен предназначен для грунтовок, которые поставляются с распылителем для нижней части кузова и могут продаваться упаковками по четыре или меньше.Большинство продуктов здесь расфасовано в бутылки от 11 до 32 унций.
• 50 $ и выше: Этот более высокий ценовой диапазон предназначен для грунтовок ведущих брендов, состав которых обеспечивает всепогодную защиту вашего автомобиля и максимальную защиту от ржавчины. Большинство продуктов здесь расфасовано в бутылки емкостью 1 галлон.

gettyimages

Спрей для грунтовки предотвращает повреждение ходовой части ржавчиной.

Основные характеристики

Объем

Продукты для грунтовки транспортных средств выпускаются в объемах от 16 унций до примерно 5 галлонов.Подумайте, сколько грунтовки вы будете использовать на текущей работе, размер вашего автомобиля и сколько вам нужно будет купить в ближайшем будущем. Бутылка на 16 унций подходит для небольшой машины, но для фургона или грузовика потребуется 1-галлонный кувшин, чтобы выполнить эту работу.

Срок годности

Большинство грунтовочных материалов премиум-класса имеют срок годности не менее одного года после вскрытия. Другие могут длиться всего несколько месяцев, затем они начинают исчезать. Если вы найдете полнофункциональный продукт с коротким сроком хранения, разумно покупать его небольшими порциями.Учитывая, что вы будете использовать грунтовку хотя бы раз в год, срок годности не должен быть проблемой, если вы выберете правильные порции.

Состав

Состав, который вы выбираете, зависит от вашего бюджета и того, как долго вы хотите, чтобы слой прослужил. Прорезиненные грунтовки и грунтовки на основе асфальта более дороги, но одно нанесение покрытия может длиться до года или дольше в зависимости от условий окружающей среды. Более дешевые варианты, такие как составы на основе парафина, действуют всего несколько месяцев, и вы можете не переносить запах.

Прочие соображения

• Функциональность. Спрей для грунтовочного покрытия должен, по крайней мере, предотвращать ржавчину и коррозию на металлической поверхности. Он также должен быть окрашиваемым, иметь звукопоглощающие свойства, иметь быстрое время высыхания и улучшать эстетику напыляемой поверхности.
• Наполняющая сила. Заполняющая способность — это мера способности грунтовки просачиваться через трещины и отверстия, сглаживать неровные поверхности. Ровная поверхность создает отличную основу для лакокрасочного покрытия и делает внешний вид автомобиля более привлекательным.

Лучшие обзоры и рекомендации по грунтовкам 2021

Лучший результат

Dynatron 544 Dyna-Pro — одно из лучших грунтовок для защиты днища автомобиля от ржавчины. Он обеспечивает всепогодную защиту и может прослужить весь зимний сезон. Шерсть оставляет ощущение гладкости даже на ржавой поверхности и имеет глянцевый вид. Спрей работает от 3M, а это означает, что его молекулы прочно связаны с помощью электромеханизма, образуя прочный барьер против ржавчины и сколов.

Продукт легко наносится кистью и распылителем и образует быстросохнущее покрытие. Вам будет легко покрасить покрытие с помощью стандартной системы окраски, и оно будет соответствовать любому желаемому цвету OEM. Кроме того, он обладает отличными герметизирующими, противоизносными и антикоррозийными свойствами. Он также снижает шум от ходовой части.

Его главный недостаток в том, что грунтовочный слой не имеет хорошей адгезии к жирным поверхностям или более старым грунтовкам. Вам придется стереть их перед нанесением спрея, а это может занять много времени.Он также имеет короткий срок хранения после вскрытия и стоит дороже, чем другие прорезиненные грунтовки.

Лучшее соотношение цены и качества

Penray 4424 — недорогая грунтовка, которую можно закрашивать без проступания. Это также водостойкий состав, который образует защитный слой от пыли, дорожной соли, коррозии и экстремальных погодных условий. Penray выпускается в удобном аэрозольном баллончике для легкого нанесения, без капель и комков. Его прорезиненная формула действует как изолятор, сводя к минимуму дорожный шум.

Спрей предназначен для герметизации, защиты и защиты от ржавчины металлических поверхностей. Подшерсток хорошо сочетается с цветными лаками и даже с матово-черным покрытием. Спрей можно использовать для всех автомобильных применений, таких как рама, колесные арки и ходовая часть. Он также работает на фундаменте дома и при мелком ремонте крыш и водостоков.

Его недостаток в том, что он слишком долго сохнет, особенно при нанесении на днище автомобиля. Возможно, вам придется подождать не менее двух дней, пока шасси высохнет.Более того, несмотря на то, что это дешевый продукт, вам нужно будет нанести несколько слоев, и у вас может закончиться бутылка на 16 унций, прежде чем вы сделаете свою работу. Однако этот спрей подходит для автомобилей, прицепов, грузовиков и жилых автофургонов.

Самый универсальный

3M 03584 входит в наш список как прорезиненный спрей, который может эффективно удалять любые следы коррозии, истирания и пыли с ходовой части автомобиля. Это также спрей на основе асфальта с формулой без растекания для легкого нанесения, а это означает, что вам не придется смывать капли с пола в гараже при нанесении грунтовки.Кроме того, как прорезиненный спрей, он образует прочный барьер от влаги, грязи и песка.

Аэрозоль обеспечивает изоляцию кабины транспортного средства, снижая шум, исходящий от стареющей ходовой части. Покрытие также заделывает небольшие трещины и отверстия в старой ходовой части, чтобы выровнять поверхность. Вы также можете использовать покрытие на колесных арках, крышках багажника, боковых панелях, под капотом и на внутренней стороне крыльев.

Обратной стороной этого является то, что этот спрей для шасси имеет неприятный запах во влажном состоянии.Вам также необходимо нанести несколько слоев, чтобы получить надлежащее уплотнение на ходовой части и других металлических поверхностях. Кроме того, это новый подшерсток в отрасли, незнакомый многим. Несмотря на это, спрей подходит для грузовиков, жилых автофургонов и фургонов.

Самый прочный

Эта нетоксичная антикоррозионная смазка представляет собой прочную тиксотропную жидкость, которая используется в авиакосмической, авиационной и автомобильной промышленности. Не содержит растворителей, не высыхает и проникает ко всем металлическим основаниям.Он обеспечивает защиту от коррозии и восстанавливает сильно корродированные и замерзшие детали, в том числе гайки и болты.

В целом, это отличное антикоррозионное покрытие для легковых и грузовых автомобилей. Он проникает во все углы и щели на днище вашего автомобиля для оптимального покрытия. Его также легко наносить, он полностью натуральный, отталкивает воду, снег и лед, задерживая ржавчину.

Однако продукт липкий и имеет сильный запах. Во время первых нескольких поездок может образовываться белый дым.

Почётное упоминание

Этот прорезиненный спрей для грунтовки предназначен для чистых или загрунтованных металлических днищ автомобилей, грузовиков, прицепов и жилых автофургонов. Он защищает от коррозии, а также от воды, соли и химических повреждений. Каждая банка на 15 унций покрывает 10-15 квадратных футов и сохнет на ощупь за 60 минут. Продукт имеет широкий распылительный наконечник с технологией любого угла, поэтому вы можете легко красить свой автомобиль, когда баллончик перевернут.

Эта грунтовка прекрасно ложится и дает гладкую поверхность с низким блеском, если вы нанесете несколько легких слоев.Он без проблем покрывает большую часть поверхностной ржавчины и сохнет довольно равномерно, даже если вы распыляете слишком много краски в некоторых местах. Он также очень прост в использовании, и некоторым очень нравится поверхность с текстурой рептилий, которую он создает.

Один недостаток — этот продукт не сильно отличается от непрофессиональной версии. Кроме того, покрытие не очень толстое, и при распылении оно может немного разбрызгиваться.

Почётное упоминание

Антикоррозионное покрытие

POR-15 надолго останавливает ржавчину и может наноситься на обработанные пескоструйным аппаратом, предварительно ржавые и выдержанные металлические поверхности.Формула создает твердую непористую поверхность, которая не трескается, не трескается и не отслаивается. Он защищает металл от коррозионных загрязнений, а также от соли и влаги. POR-15 также устойчив к кислотам и щелочам и отталкивает топливо и масла.

Эта грунтовка очень хорошо покрывает автомобиль и украшает металл. Его способность к защите от ржавчины на высшем уровне, и как только она затвердеет, ничто не сможет пройти через нее. Это стоит времени и денег и дает некоторое душевное спокойствие, потому что вам нужно только один раз покрасить поверхность и больше никогда не беспокоиться о ржавчине.

Однако продукт чувствителен к ультрафиолетовому излучению и должен иметь верхнее покрытие, если поверхность подвергается воздействию солнечных лучей. Он также очень грязный и пачкает все, с чем соприкасается, поэтому будьте осторожны при его использовании.

Почётное упоминание

The Barrier Bond — антикоррозионное покрытие без капель — это не содержащий растворителей ингибитор ржавчины и защитное средство для ходовой части. Вы можете использовать его как на черных, так и на цветных металлах. Формула разработана для соответствия OEM-оборудованию и предотвращает повреждения, вызванные коррозией, ржавчиной, солью, камнями и гравием.

Это невысыхающий состав, поэтому он течет в небольшие труднодоступные места. Он проникает в основу металлов, обеспечивает длительную защиту и выдерживает различные погодные условия. Продукт вытесняет воду и оставляет после себя тонкое полупрозрачное покрытие, которое не склеивается от жары. Просто удалите грязь, рыхлую ржавчину и другой мусор перед нанесением Barrier Bond на поверхность и оставьте его на шесть часов, прежде чем подвергать автомобиль воздействию мокрой дороги.

Обратной стороной является то, что это немного дороговато по сравнению с некоторыми другими продуктами.Кроме того, это невысыхающая формула, которая может быть не тем, что вам нужно.

Почётное упоминание

Грунтовка Woolwax для транспортных средств отлично подходит для использования в автомобилях, а также клеммах аккумуляторных батарей, тяжелой технике, прицепах для лодок, газонокосилках, направляющих для гаражных ворот и т. Д. Нетоксичная формула на основе ланолина хорошо работает в автомобильной и морской среде для предотвращения коррозии, смазывания и вытеснения воды. Долговечна, не высыхает, проникает в основу всех металлов.

Формулу без запаха можно наносить с помощью пистолета для грунтовки с давлением 70-90 фунтов на квадратный дюйм. Он непроводящий, поэтому не повредит электрические соединения. Его легко размешать и вылить из банки, он хорошо течет и держится со временем. В целом, он делает то, что обещает, и универсален в применении.

Однако товар дороговат. Некоторые пользователи также сравнивают ее с жидкой пленкой, но она не такая толстая.

Почётное упоминание

Krylon Automotive Undercoating — один из наименее дорогих вариантов в нашем списке, поэтому вы действительно не ошибетесь, если попробуете этот продукт.Его окрашиваемая и гибкая формула разработана для защиты днища вашего автомобиля, а также устойчивости к коррозии. Он разработан для внутреннего и внешнего использования и может наноситься на металл, дерево и стекловолокно.

Одна банка покрывает 16 квадратных футов, и она сохнет за 24 часа. Вы можете безопасно использовать его на колесных арках, бензобаке, раме / опорах, сварных соединениях, поддонах пола, дверях и боковых панелях вашего автомобиля. Матовая черная отделка обеспечивает хорошее покрытие, хорошо прилегает к правильно подготовленным поверхностям и в целом удобна в использовании.

Однако, если вы получите более одной банки из разных партий, цвет может немного отличаться. Кроме того, вам нужно использовать всю банку сразу, иначе она не сработает.

Почётное упоминание

FDC Rust Converter Ultra превращает ржавчину в защитное покрытие и предотвращает появление дополнительной коррозии. Высокоэффективная формула предназначена для использования в автомобилях, а также для других целей. Просто удалите крупную ржавчину металлической щеткой или наждачной бумагой, тщательно очистите поверхность и нанесите средство кистью, валиком или распылителем.

Если вы используете этот продукт, вам не придется подвергать пескоструйную очистку, шлифование или соскабливание ржавчины с вашего автомобиля или грузовика. Он разработан для преобразования ржавчины и коррозии, образовавшихся в результате различных погодных условий. Он превращает ржавчину в твердую блестящую поверхность, которую можно оставить как есть или закрасить масляной краской. Компания также предоставляет 30-дневную гарантию возврата денег, если вы не удовлетворены результатами.

Один галлон покрывает 500 квадратных футов, но для пористых или текстурированных поверхностей может потребоваться дополнительное нанесение, а для отверждения потребуется 48 часов.Также может потребоваться несколько слоев, чтобы получить хорошее покрытие.

Наконечники

• Используйте мойку под давлением для очистки от пыли, грязи, грязи и дорожного мусора с днища перед нанесением грунтовки. Вам будет легче нанести грунтовочный слой, когда поверхность будет чистой.
• Перед нанесением грунтовочного покрытия сделайте пробный распылитель, чтобы увидеть веерный узор бутылки. Если покрытие выходит узкой струей, распылите его вверх и вниз, чтобы получить надлежащее покрытие. Если это высокая веерная струя, мы рекомендуем распылять ее из стороны в сторону.
• Используйте обезжириватель для удаления жира с металлических поверхностей перед нанесением грунтовки. Большинство покрытий не прилипают к смазанным поверхностям, независимо от того, как долго вы оставите их сохнуть.
• Надевайте маску и защитные очки при мойке и нанесении грунтовки на автомобиль. Таким образом вы защитите себя от вдыхания или контакта с чистящими химикатами и грунтовочным агентом, которые потенциально могут иметь серьезные последствия для здоровья.

Часто задаваемые вопросы

В: Какая защита от ржавчины лучше всего?

Есть несколько способов защитить ваш автомобиль от ржавчины, в том числе с помощью капельного или бескапельного масляного спрея, грунтовки или электронной системы защиты от ржавчины.В это руководство по покупке мы включили много хороших вариантов.

Q: Действительно ли работает грунтовка?

Да. Он обеспечивает защитный барьер, не пропускающий влагу, соль и другие вещества, которые потенциально могут повредить днище вашего автомобиля.

Q: Жидкая пленка — лучший грунтовочный слой?

Fluid Film — очень эффективное грунтовочное покрытие, используемое в автомобильной и авиакосмической промышленности, и его репутация предшествует этому. Однако некоторые другие продукты также отлично защищают ходовую часть вашего автомобиля.

Q: Нужно ли снимать колеса при нанесении грунтовки на днище?

Да, это так. Во-первых, у вас будет возможность очистить колеса во время очистки днища. Кроме того, у вас будет достаточно места для распыления грунтовки под колесными арками и будет лучший доступ к днищу кузова.

Q: Что мне следует использовать для очистки автомобиля перед нанесением грунтовки?

Вам понадобится мойка высокого давления или воздушный шланг, чтобы избавиться от грязи с изгибов днища.Кроме того, вам понадобятся очиститель дисков, очиститель двигателя, обезжириватель и чистящие химические вещества, чтобы избавиться от ржавчины и других стойких пятен на металлических поверхностях.

Q: Как часто мне следует наносить новый грунтовочный слой на мой автомобиль?

Свежий грунтовочный слой следует наносить один раз в год, и тем более перед началом зимнего сезона, так как ваши шины, как правило, собирают влагу, лед, камни и грязь на кузов вашего автомобиля. Если вы живете недалеко от моря, частички соли имеют свойство снимать подшерсток. В этом случае наносите новый слой не реже двух раз в год.

Последние мысли

Грунтовка Dynatron 544 Dyna-Pro — наш лучший выбор, поскольку она обеспечивает всепогодную защиту, легко растекается и быстро сохнет.

Если вы ищете недорогой грунтовочный слой, который защитит вашу ходовую часть от разъедания ржавчиной, попробуйте прорезиненный грунт Penray 4424.

ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕ

Понимание коррозии и способы защиты от нее

Ежегодно корродированные машины, здания и оборудование обходятся американской промышленности примерно в 7 миллиардов долларов.Коррозия — дорогостоящая проблема. Но, понимая его коренные причины, можно предпринять эффективные шаги для предотвращения и борьбы с ним.

Существует несколько видов затрат на коррозию, которые необходимо учитывать рабочим завода:

• Прямая потеря или повреждение металлических конструкций из-за коррозии. Примером может служить резервуар для горячей воды, который подвергся коррозии и должен быть утилизирован.

• Затраты на техническое обслуживание, связанные с коррозией. Любая металлическая поверхность, которую необходимо красить каждые несколько лет для предотвращения коррозии, попадает в эту область.

• Косвенные потери в результате коррозии. Эти потери могут возникнуть в результате утечки и пожара. Взрывы, связанные с утечками, отключениями электроэнергии, остановкой оборудования и потерями рабочей силы, также косвенно являются результатом коррозии.

Первый шаг к контролю этих затрат требует понимания того, что такое коррозия и что ее вызывает.

Что такое ржавчина?

При коррозии железа или стали образуется оксид железа, или то, что мы называем ржавчиной. Сталь в основном состоит из железной руды.В естественном состоянии железная руда очень похожа на ржавчину: темно-красная, мелкозернистая, со способностью удерживать влагу.

Железная руда является стабильным веществом до тех пор, пока не превратится в железо или сталь, естественно более слабые элементы. Когда сталь подвергается воздействию влаги и кислорода, она сразу же начинает возвращаться в свое естественное состояние. Несмотря на то, что были приняты защитные меры, большая часть стали, произведенной в этом столетии, уже превратилась в оксид в своем естественном состоянии.

Для существования коррозии необходимы три элемента: защищенный металл, корродированный металл и токопроводящая среда между ними.Когда два разнородных металла соприкасаются, один становится защищаемым металлом, а другой — корродированным. Операторы установки могут распознать экологические ситуации, способствующие коррозии.

Например:

• Если на стальных трубах используются оцинкованные фитинги, оцинкованные (цинковые) фитинги подвергаются коррозии, а сталь остается защищенной.

• Сталь или другие металлы, находящиеся под напряжением, подвергаются коррозии, в то время как ненапряженная сталь защищает от коррозии.Это причина того, что на стали появляются язвы ржавчины.

• Свежесрезанная сталь быстрее подвергается коррозии. Резьба, нарезанная на трубе, всегда сначала ржавеет.

Даже если кусок стали не соприкасается с другим металлом, не находится под напряжением и не только что разрезан, он будет ржаветь под воздействием погодных условий. Это связано с тем, что сталь не совсем однородна по составу — небольшие изменения плотности и состава будут происходить внутри одного куска стали, что приводит к коррозии.

Третий ингредиент, необходимый для коррозии стали, — это электролит.Обычно это жидкое или водосодержащее вещество, которое проводит ток коррозии от защищаемого металла к корродированному металлу. Самым распространенным токопроводящим веществом является вода. Дождь, роса, влажность в воздухе и т. Д. Служат эффективными проводниками электричества. Сталь очень медленно разъедает в пустынном климате, где влажность низкая, а дожди редки. В местах с высокой влажностью и частым дождем защита стали имеет решающее значение. Операторы установки узнают некоторые из следующих сред, в которых используются электрические токи для ускорения процесса коррозии:

• Добавление соли в воду значительно увеличивает ее токопроводящую способность.Таким образом, сталь, подвергающаяся воздействию морской воды или солевого тумана, будет корродировать быстрее, чем сталь в пресной воде. Атмосферная коррозия сильнее в районах около океанов из-за воздействия соленого воздуха. Концентрированные солевые растворы, например, используемые в пищевой промышленности, вызывают сильную коррозию.

• Промышленный дым и пары содержат кислоты, щелочи и другие химические вещества, которые служат проводниками тока. Следовательно, атмосферная коррозия в промышленных районах более серьезна, чем в сельской местности.

• Почва, глина и земляные материалы также являются хорошими проводниками электричества. Трубопроводы и другая сталь, закопанная в землю, будут подвержены коррозии, если не будут защищены. Подобно тому, как почва значительно различается по составу, она также различается по своей электропроводности: одни почвы вызывают более сильную коррозию, чем другие.

Контроль коррозии

Чтобы сделать использование стали и других металлов практичным в строительстве и производстве, необходимо применять некоторые методы защиты от коррозии.В противном случае срок службы стали и других металлов будет ограничен, что снизит эффективность и увеличит стоимость обслуживания. Есть несколько эффективных способов остановить коррозию:

1. Подаваемый ток. Используя подходящее генерирующее ток оборудование и средства управления, можно воспроизвести ток, равный по силе корродирующему току, но текущий в противоположном направлении. Этот тип защиты обычно ограничивается трубопроводами, заглубленными резервуарами и т. Д. И требует тщательного проектирования и компоновки.При неправильном использовании приложенный ток может вызвать коррозию.

2. Жертвенные металлы. Сталь может быть защищена путем размещения рядом с другим металлом. Например, если цинк или магний находятся в непосредственном контакте со сталью, они защищают сталь от коррозии. Здесь цинк и магний служат жертвенными металлами, которые не только защищают область непосредственного контакта, но и защищают за пределами металла во всех направлениях. Защита от ржавчины с помощью жертвенных металлов обычно используется в нескольких формах:

• Цинковые или магниевые блоки часто используются для защиты корпусов судов, внутренних поверхностей резервуаров для воды и других погруженных поверхностей.

• Часто выполняется полное покрытие стали жертвенным металлом. Например, оцинкованная сталь — это сталь, покрытая цинком. Цинк жертвенный и защитит стальную основу.

• Покрытия с высоким содержанием цинка могут наноситься на стальную поверхность для обеспечения катодной защиты. Покрытия с высоким содержанием цинка содержат от 85% до 95% металлического цинка в подходящем связующем. Частицы цинка, нанесенные при окраске, защищают сталь.

3. Грунтовки. Грунтовки и готовые покрытия защищают металлические поверхности, создавая барьер между сталью и корродирующими элементами.Они также предотвращают попадание влаги на поверхность стали. Пленка покрытия защищает нижележащие металлические подложки тремя способами:

• Покрытия могут замедлять скорость диффузии воды и кислорода из окружающей среды к металлической поверхности. Это замедляет процесс коррозии.

• Пленка краски может замедлить скорость диффузии продуктов коррозии с металлической поверхности через пленку краски. Это также замедляет процесс коррозии.

• Антикоррозионные пигменты, содержащиеся в качественных грунтовках, изменяют поверхностные свойства основного металла.В результате металл приобретает высокое электрическое сопротивление. Разные пигменты по-разному осуществляют эту реакцию. Грунтовки поглощают и связывают влагу, поэтому она не вступает в реакцию со сталью.

Как выбрать антикоррозийное покрытие

Рассмотрение следующих критериев может выявить наиболее эффективный тип антикоррозийного покрытия, необходимый для конкретного проекта.

Качество покрытия / нанесения — Какой уровень антикоррозийной краски требуется? Насколько важно, чтобы краска была стойкой к выцветанию и / или истиранию? Как часто вы планируете перекрашивать? Есть ли предпочтения по нанесению: кисть / валик или распылитель?

Эстетика — Какие материалы будут покрыты? Насколько важно, чтобы лакокрасочный слой выглядел привлекательно? Важно ли сохранять цвет?

Цена — Как правило, более качественная краска увеличивает цену.Учитываются ли заявки на подкрашивание при оценке затрат на техническое обслуживание? Какова стоимость выбранной краски? Как часто нужно будет перекрашивать?

Экологические нормы — Каковы местные экологические нормы для красок и покрытий? Соответствует ли краска этим стандартам? Как процесс покраски повлияет на близлежащее окружение? С июня 2002 года правительство США примет постановление о снижении количества загрязняющих веществ в краске для повышения защиты окружающей среды.Новые пределы содержания летучих органических соединений (ЛОС) упадут до 450 г / л краски. Более жесткие ограничения будут введены в Калифорнии, Аризоне, Нью-Йорке и Нью-Джерси, сведя к минимуму твердые объемы до уровня всего 340 г / л.

Покрытия

Существует три основных типа покрытий, используемых при ремонтной окраске. Основываясь на качестве, цене, применении и эстетических требованиях, операторы установки могут выбрать подходящее покрытие из следующего:

• Алкидные эмали — Алкидные эмали предназначены для внутренних и наружных поверхностей в умеренных и тяжелых условиях.Это покрытие обеспечивает надежную коррозионную стойкость на срок до 3-5 лет. Алкидные эмали обеспечивают глянцевый цвет, устойчивы к выцветанию и могут наноситься валиком или распылителем. • Эпоксидные покрытия — Эпоксидные покрытия используются для внутренних и наружных поверхностей в промышленных условиях, где сохранение цвета и блеск не важны. Качество покрытия будет лучше, чем у алкидной эмали, поскольку она выдерживает суровые промышленные условия. Эпоксидные покрытия лучше всего наносить распылением, но также можно использовать кисти и валики.

• Полиуретановые покрытия — Полиуретановое покрытие является краской наилучшего качества из всех трех вариантов. Он выдерживает самые суровые условия окружающей среды и может прослужить до 10 лет. Он обеспечивает сильное сохранение цвета и блеска и устойчив к истиранию. Полиуретановые покрытия наносятся методом напыления.

Заключение

Краски работают, потому что они замедляют коррозию за счет уменьшения скорости протекания тока в процессе электрохимической коррозии. Понимая, что такое коррозия, операторы установок могут предсказать, где может возникнуть ржавчина, и определить факторы окружающей среды на своем предприятии, которые способствуют коррозии.Хорошая новость заключается в том, что, хотя коррозия может быть дорогостоящей, это не обязательно. Краски — это экономичное средство защиты от коррозии. Регулярное техническое обслуживание операторами установки может минимизировать появление и последствия коррозии.

Перекрашивание Outdrive | ЛодкаUS

Как и во всех других проектах с покраской, главное — это подготовка. Для повторного покрытия краски в хорошем состоянии вам нужно только отшлифовать старую краску влажной или сухой бумагой с зернистостью 120, чтобы обеспечить зуб для нового верхнего покрытия.Если есть вероятность, что выносной привод когда-либо подвергался обработке воском, протрите всю поверхность растворителем для депарафинизации, прежде чем приступать к шлифовке.

Если старая краска вздулась или отслоилась, необходимо удалить всю отслаивающуюся краску вместе с коррозией. Я обычно подвергаю шлифованию открытый алюминий влажной или сухой бумагой зернистостью 80. Если алюминий имеет ямки, вам нужно будет использовать проволочную щетку, чтобы удалить как можно больше оксида из ямок. После очистки чистого алюминия заполните значительную часть точечной коррозии эпоксидным наполнителем, например, Marine Tex.

Когда алюминий станет чистым, без оксидов и полностью высохнет, нанесите на него пару слоев грунтовки на основе фосфата цинка. Эта грунтовка протравливает неизолированный алюминий для лучшей адгезии краски. Шлифовка грунтовки, скорее всего, не потребуется, но руководствуйтесь при этом инструкцией на баллончике.

После грунтовки нанесите несколько слоев акрилового лака, и выносная передача должна быть хорошо защищена в течение нескольких сезонов. Процесс перекраски подвесных двигателей такой же. Легкодоступные аэрозольные баллончики как для грунтовки, так и для верхнего покрытия в цветах, соответствующих фабрике, позволяют легко подкрасить краску для самостоятельного владельца.

Если ваша старая краска в плохом состоянии, возможно, из-за основной коррозии, вам нужно перекрасить, а не подкрасить. Это более сложная работа, и для этого вам нужно будет лучше подготовить металл, чем распылять на него фосфатную грунтовку. Успешная окраска неизолированного алюминия, особенно если он будет погружен в морскую воду, — сложный процесс. Начните с удаления всей коррозии салфеткой Scotchbrite. Отшлифуйте и отшлифуйте всю не удаленную краску наждачной бумагой из оксида алюминия зернистостью 120.Чтобы ваша новая краска могла оставаться на погруженном в воду приводе, чистый алюминий должен быть подвергнут химическому травлению. Обычными продуктами для этого являются Alumiprep 33 или Metalprep 79. После этого вам понадобится конверсионное покрытие — Alodine — с последующим анти- антикоррозийная эпоксидная грунтовка. Только сейчас вы можете покрыть поверхность краской, подходящей для работы под водой, включая спрей-лаки соответствующего цвета, которые можно приобрести у дилеров и в магазинах морской техники. Имейте в виду, что пропуск одного шага приведет к преждевременному разрушению покрытия.

TotalProtect Эпоксидная грунтовка и барьерное покрытие

Описание

• Прочная, гибкая, толстослойная эпоксидная грунтовка для выше и ниже ватерлинии
• Барьерное покрытие предотвращает миграцию и поглощение воды в корпусах из стекловолокна
• Совместим с всеми необрастающими красками
• Быстросохнущая двухкомпонентная эпоксидная грунтовка с легким смешиванием 3: 1
• Хорошо растекается, сохнет гладко и равномерно. Не требуется утомительного шлифования.
• Применяется для стекловолокна, стали, нержавеющей стали, свинца, бронзы и чугуна
• Обеспечивает отличную защиту от коррозии подводных металлов, таких как кили, стойки, валы, триммеры и сквозные корпуса.
• TotalProtect легко наносится кистью, валиком или распылением; при катании используйте крышку ролика 3/16 дюйма, для достижения наилучших результатов
• Разбавление: используйте только TotalBoat Epoxy Primer Thinner 200 (до 10%) для разбавления, чтобы улучшить удобоукладываемость и текучесть
• Цвета: белый и серый
• Размер: Набор для кварты включает кварты, часть A, основа и ½ пинты, активатор, компонент B
• Размер: галлонный комплект включает галлона, компонент A, основание и 1 литр, компонент B, активатор
• Бонус: Каждый заказ на галлон включает в себя раму малярного валика, крышку валика 3/16 ″, безопасную для растворителей, металлический лоток, 10 дюймов.палочка для перемешивания, костюм для красок XL, 2 дюйма. щетка для стружки, подушечка Scotch-Brite ™ и 1 рулон 1 дюйм. малярная лента. Каждый заказ Quart включает 2-дюйм. щетка для стружки и 10-дюймовая. палочка для перемешивания.

Прочная и гибкая защита от осмотического образования пузырей

Барьерное покрытие изолирует корпус из стекловолокна, блокируя проникновение воды и препятствуя образованию пузырей в подводном гелькоуте и стекловолокне. Если у вашей лодки корпус из стекловолокна, вы должны защитить его барьерным слоем под краской днища. Всего 8-12 мил сухой пленки TotalProtect — это все, что нужно для создания агрессивного барьерного покрытия.Вода не может попасть внутрь и нанести ущерб. TotalProtect также является гибким и может выдерживать тяжелые удары и движения, которым подвергается корпус, без растрескивания или подъема.

Предотвращение коррозии всех металлов выше и ниже ватерлинии

Когда мы говорим, что TotalProtect является «универсальной» грунтовкой, мы имеем в виду именно это. TotalProtect не только является эффективным, непроницаемым барьерным покрытием для корпусов из стекловолокна, но и обладает отличными адгезионными и антикоррозийными свойствами в качестве эпоксидной грунтовки для всех металлических поверхностей. Используйте один, два или три слоя в зависимости от вашего применения.Он покрывает металл, поэтому кислород не может достичь его и не может начаться коррозия — ни над ватерлинией, ни под водой.

Соотношение 3 к 1 легко смешивается для достижения наилучших результатов

Чтобы предотвратить отходы, смешайте любое количество TotalProtect, которое, по вашему мнению, вы можете использовать, до того, как он сработает, что составляет 5 часов — много времени по сравнению с конкурирующими брендами. Его легко смешивать и использовать, но если вы новичок в этом, вы можете начать с пробной партии, чтобы отточить свою технику. Трехкомпонентная основа и одна часть отвердителя в емкости для краски подойдут.Например, используйте мерную чашку, чтобы отмерить 12 унций основы на 4 унции отвердителя. Хорошо перемешать. Точное измерение легко сделать, и это важно, потому что при меньшем количестве основы и отвердителя незначительные отклонения в соотношении смеси значительно увеличиваются. Это просто то, чего нужно знать, а не бояться. В противном случае легко смешать всю партию сразу. Просто слейте отвердитель в емкость с базой. Мы убедились, что там достаточно места. Не нужно брать отдельную емкость для смешивания.

Большой палец подскажет, когда пора перекрасить или перекрасить

При нанесении необрастающей краски для днища поверх TotalProtect важно время. После того, как вы нанесете последний слой TotalProtect, самое подходящее время для повторного покрытия необрастающей краской — это когда поверхность станет липкой. Это означает, что ваш отпечаток большого пальца виден на поверхности, но на нем нет эпоксидной смолы. Если у вас на большом пальце эпоксидная смола, это слишком рано. Если вы вообще не видите отпечаток большого пальца на поверхности, значит, вы пропустили окошко верхнего слоя и вам необходимо отшлифовать его бумагой с зернистостью 80 или нанести еще один слой TotalProtect.Подождите, пока отпечатки пальцев не станут липкими, затем покройте необрастающим слоем.

Также используйте тест на липкость отпечатка пальца для повторного нанесения TotalProtect на себя. TotalProtect дает вам больше времени между слоями по мере создания барьерного покрытия. Через 60 дней, если вы пропустили окно перекрытия, отшлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 80, чтобы поверхность стала достаточно зубчатой ​​для следующего слоя.

Не предназначен для заполнения больших дефектов поверхности

TotalProtect заполнит крошечные царапины из-за своих высоких возможностей, но это не заполнитель.Для царапин, вмятин и вмятин глубиной ¹ ⁄ ₁₆ дюймов или больше используйте сначала эпоксидную шпатлевку TotalFair, затем отшлифуйте и нанесите верхнее покрытие.

Технические характеристики:

• Компоненты: два
• Отделка: Матовый
• Методы нанесения: кистью, валиком (с ворсом от 3/16 ″ (рекомендуется) до 3/8 ″ или пенопластом, безопасным для растворителей), распыление (безвоздушное, обычное или HVLP)
• Пропорция смеси по объему: 3 части основы на 1 часть отвердителя
• Индукционный период: после тщательного перемешивания оставьте индукционный период в течение 15 минут перед восстановлением и нанесением
• Разбавление: Разбавить TotalBoat Epoxy Primer Thinner 200, если необходимо, максимум до 10%.TotalProtect — очень густая грунтовка, которую обычно необходимо разбавлять для улучшения текучести и удобоукладываемости. TotalBoat Epoxy Primer Thinner 200 — необходимый разбавитель для TotalProtect. Не используйте другие разбавители для уменьшения
• Температура нанесения: 50-95 ° F, 0-85% относительной влажности
• Количество слоев: 2-3 (минимум), при использовании валика 3/8 ″; 3-4 слоя при использовании валика толщиной 1/4 дюйма; 4-5 слоев при использовании покрытия валиком 3/16 дюйма. Более важно обеспечить толщину сухой пленки 8–12 мил, чем сосредоточиться на определенном количестве слоев.
• Рекомендуемая отделка: Нанесение абляционной необрастающей краски поверх TotalProtect имеет решающее значение.
• Время высыхания до нанесения следующего слоя (TotalProtect вместо TotalProtect): 2 часа — 60 дней при 90 ° F; 3 часа — 60 дней при 70 ° F; 6 часов — 60 дней при 50 ° F
• Время высыхания до нанесения следующего слоя (антифоулант поверх TotalProtect): 3-6 часов при 90 ° F; 5-8 часов при 70 ° F; 7-10 часов при 50 ° F
• Время высыхания до запуска (минимум): 12 часов при 90 ° F; 24 часа при 70 ° F; 5 дней при 50 ° F
• Очистка: TotalBoat Epoxy Primer Thinner 200 или TotalBoat Dewaxer & Surface Prep
• Покрытие: 225 кв.футов на галлон при влажности 7 мил (без учета отходов)

---

Важная информация по технике безопасности

Используйте защитные перчатки, защитную одежду, средства защиты глаз / лица и соответствующий респиратор при нанесении или шлифовке TotalBoat TotalProtect.

---

TotalBoat TotalProtect Эпоксидный грунт Технические данные

TotalProtect Grey Base Part A SDS

TotalProtect Epoxy White Base Часть A SDS

Отвердитель TotalProtect, часть B, паспорт безопасности

---

---

Часто задаваемые вопросы

Для каких областей применения это эпоксидное барьерное покрытие наиболее подходит?

Использование TotalProtect рекомендуется на лодках из стекловолокна в качестве водонепроницаемой грунтовки перед нанесением необрастающей краски для днища.Он обеспечивает отличную защиту от коррозии подводных металлов, таких как кили, стойки, валы, триммеры и сквозные корпуса, а его антикоррозионные свойства предотвращают ухудшение состояния подводных металлов. Он совместим со стекловолокном, металлами, деревом и ранее окрашенными поверхностями в хорошем состоянии (совместим ТОЛЬКО с двухкомпонентными красками).

В чем разница между барьерным покрытием TotalProtect и двухкомпонентной эпоксидной грунтовкой?

TotalBoat 2-компонентная эпоксидная грунтовка — это связующий слой грунтовки, который прилипает к основанию и обеспечивает хорошую адгезию для покрытия, нанесенного поверх него.Поставляется в версиях для грунтовки, толстой и прозрачной поверхности. Вы не стали бы использовать его в качестве барьерного покрытия.

TotalProtect разработан специально для предотвращения осмотического образования пузырей на лодках из стекловолокна / гелькоута и должен быть перекрыт необрастающей краской. Он также требует большего количества слоев, чем типичная связующая грунтовка, при очень определенной толщине в мил и имеет объемное соотношение смеси 3: 1.

Какие краски совместимы с TotalProtect?

Все необрастающие краски можно наносить поверх TotalProtect.Этот грунт можно использовать выше и ниже ватерлинии. Также совместимы большинство 1- и 2-компонентных верхних отделок. Для получения дополнительной информации о противообрастающих покрытиях TotalProtect ознакомьтесь с нашими инструкциями здесь.

Могу ли я использовать TotalProtect в качестве наполнителя?

TotalProtect заполнит крошечные царапины из-за своей высокой прочности, но это не герметик или наполнитель. Для устранения царапин, вмятин и вмятин глубиной 1/16 дюйма или больше используйте сначала эпоксидную шпатлевку TotalFair, затем отшлифуйте поверхность и нанесите дополнительный слой.

Можно ли нанести гелькоут поверх этой грунтовки?

Да. Отшлифовать затвердевшую грунтовку с помощью 220 и протереть ацетоном перед нанесением гелькоута.

Могу ли я использовать TotalProtect на фанере?

Да. Рекомендуем нанести 4-5 слоев.

Можно ли использовать эту грунтовку выше ватерлинии?

Некоторые заказчики использовали TotalProtect в качестве грунтовки верхнего строения. Имейте в виду, что эта толстая грунтовка не имеет гладких шлифовальных характеристик эпоксидной грунтовки. Это потребует большого количества шлифовки и может не привести к гладкой поверхности.

Требуется ли для TotalProtect верхнее покрытие?

Хотя некоторые клиенты не покрывают краской поверх, имейте в виду, что грунтовки для барьерных покрытий не обладают стойкостью к ультрафиолетовому излучению, как морские верхние покрытия. Некоторые клиенты также использовали TotalProtect в качестве отделки ниже ватерлинии для прицепных лодок.

Имеет ли значение, использую Totalprotect серого или белого цвета?

Если краска или гелькоут вашей лодки имеют оттенок белого, мы рекомендуем выбрать белый цвет. Таким образом, если верхний слой поцарапается, это не будет так заметно.

Как лучше всего применять TotalProtect?

TotalProtect можно наносить щеткой, валиком или распылять. Мы предпочитаем метод «рулон и кончик» и рекомендуем покрытие валика с ворсом 3/16 дюйма или пеной, устойчивое к растворителям. Разбавить до 10% растворителем TotalBoat Epoxy Primer Thinner 200.

Сколько слоев мне следует нанести?

Мы рекомендуем наносить минимум 2-3 слоя при использовании покрытия с роликами 3/8 дюйма, 3-4 слоя при использовании покрытия с роликом 1/4 дюйма и 4-5 слоев при использовании покрытия с роликом 3/16 дюйма.Более важно обеспечить толщину сухой пленки 8–12 мил, чем сосредоточиться на определенном количестве слоев.

Сколько грунтовки барьерного покрытия мне понадобится для моей лодки?

Расчетное покрытие при толщине слоя в сухом состоянии 2 мил на один слой составляет 400 кв. Футов на галлон. Лучше всего измерить вашу лодку, чтобы оценить общую площадь в квадратных футах, которую вам нужно покрыть. Одно практическое правило, которое можно использовать для оценки площади ниже ватерлинии, — это взять длину, умножить на луч, а затем умножить это число на.85.

Каково типичное покрытие TotalProtect?

кв. фут на галлон составляет 225 квадратных футов при влажности 7 мил.

Сколько времени требуется TotalProtect для высыхания?

Время высыхания TotalProtect может означать несколько разных вещей. Время высыхания для повторного покрытия TotalProtect составляет 2 часа при 90 ° F и 6 часов при 50 ° F (максимум до 60 дней). Время высыхания для перекрытия необрастающей краской составляет 3-6 часов при 90ºF и 7-10 часов при 50ºF. Для запуска крайне важно дать TotalProtect высохнуть минимум 12 часов при 90ºF, 24 часа при 70ºF и 5 дней при 50ºF.

Антикоррозийные покрытия | AnCatt

Лучшая в мире антикоррозионная краска: Компания AnCatt успешно разработала отмеченную национальными наградами платформу для антикоррозионного покрытия тяжелых металлов (зеленого цвета), не содержащую тяжелых металлов, с беспрецедентными характеристиками и устойчивостью.

Технология покрытия

AnCatt использовалась в сотнях независимых испытаний на коррозию и была проверена и награждена ведущими научными и промышленными организациями, такими как Американское химическое общество, Национальный саммит инноваций, Альянсы RICE, Национальный научный фонд, НАСА, США. .S. Государственный департамент, USAID и NIKE.

Покрытие состоит из грунтовки на основе уникальной проводящей полимерной нанодисперсии (CPND), верхнего слоя и дополнительного промежуточного слоя. Полимер обволакивает поверхность металла и превращает верхний слой в тонкий, но плотный слой оксида металла. Эта система действует как эффективный барьер, защищающий металлы от коррозии, без использования пигментов тяжелых металлов, таких как хромат, свинец или цинк. Технология покрытия AnCatt значительно превосходит существующие продукты антикоррозионного покрытия на рынке, в 3-6 раз долговечнее, а также является первой в истории высокоэффективной антикоррозийной технологией, не содержащей тяжелых металлов (экологически чистой), что делает ее следующей. -генерация технологии антикоррозионных покрытий.

---

Характеристики покрытия

• Сверхмощная защита от коррозии: выдерживает более 13 000 часов в соляном тумане (ASTM B 117) без ржавчины или образования пузырей. Испытательные панели не имели видимых изменений внешнего вида: без трещин, отслаивания или отслаивания
• Экологически чистый: грунтовка не содержит пигментов тяжелых металлов, таких как цинк, хромат или свинец.
• Сильная адгезия: Адгезия при растяжении (прочность на отрыв) образцов составляла 700-800 фунтов на квадратный дюйм после 1100 часов циклического воздействия погодных условий.Тесты на адгезию ленты на образцах получили идеальную оценку 5А для каждой повторности после 8300 часов воздействия соляного тумана
• Устойчивость к царапинам и проколам / самовосстановление
• Защищает многие металлы, кроме железа / стали. Например: цинк, алюминий, магний, медь, серебро, титан и т. Д.
• Поверхностная толерантность
• Двухкомпонентный алифатический уретан используется в качестве смолы верхнего покрытия, которая обеспечивает:
• Исключительное сохранение блеска
• Отличная стойкость к истиранию
• Отличная химическая стойкость
• Тонкий и легкий: менее 1/2 текущей толщины покрытия
• Низкие затраты на сырье
• Простота изготовления: производится на традиционном оборудовании
• Легко наносится: применяется с имеющимся оборудованием для нанесения краски

Более подробную информацию можно найти в брошюре по продукту нашей компании.

---

Результаты испытаний

Наши ускоренные испытания на коррозию были проведены известной независимой лабораторией KTA, расположенной в США. Верхний ряд сравнительных фотографий — это лицевая сторона стальных (crs) панелей, покрытых покрытием AnCatt CPND; нижний ряд — тыльная сторона панелей, покрытых акриловыми покрытиями КТА. 5000 часов — это максимальный час испытаний в соответствии с международным стандартом испытаний в солевом тумане (ASTM B 117). По прошествии 5000 часов испытаний покрытие AnCatt все еще оставалось неповрежденным, что было признано отраслевыми экспертами лучшим результатом из когда-либо существовавших.После 8 372 часов испытаний покрытие все еще может обеспечивать отличную адгезию при отрыве и отличные результаты адгезии ленты. Обратите внимание на то, что покрытие изолировало себя от дальнейшего расширения ржавчины по линиям разметки. Мы подождали 13000 часов, и, что удивительно, ржавчина и образование пузырей остались на высшем уровне 10. Пожалуйста, посетите страницу испытаний на коррозию или полный лабораторный отчет для получения более подробной информации.

---

Отраслевые СМИ:

• “Экологичная платформа для антикоррозионного покрытия AnCatt может обеспечить беспрецедентную защиту от коррозии для всех видов металлов.”

  — Журнал CoatingsPro

№

• «Показаны независимые тесты на коррозию. Это успешная технология антикоррозионного покрытия на основе проводящих полимеров и первое нехроматное покрытие, которое превосходит покрытия шестивалентного хромата. Это также первая технология антикоррозионного покрытия для тяжелых условий эксплуатации, не содержащая тяжелых металлов ».

  — Журнал PCI

• «Защитное покрытие, достигающее новых высот в устойчивости и производительности.”

  — Журнал «Мир промышленных покрытий»

• «AnCatt Coating обещает произвести революцию на рынке антикоррозионных покрытий».

  — Химический информатор

---

Использование

Наша система покрытия выдерживает суровые условия для защиты конструкционной стали, трубопроводов, резервуаров, мостов, морских платформ, ветряных электростанций, атомных электростанций, корпусов судов, портов, надстроек, палуб, самолетов, автомобилей, сельскохозяйственного оборудования и т. Д.В настоящее время наш целевой рынок включает в себя энергетику, нефть и газ, энергетику, горнодобывающую промышленность, машиностроение, автомобилестроение и авиакосмическую промышленность.

Наша грунтовка служит отличной заменой существующих покрытий на основе тяжелых металлов, не содержащих тяжелых металлов, с еще более сильными антикоррозийными свойствами. Наша текущая рецептура — это виниловые грунтовки и эпоксидные грунты. Другие продукты все еще в стадии разработки. У нас также есть система с низким содержанием летучих органических соединений и водоразбавляемая антикоррозионная система.

---

Антикоррозийный рынок

Во всем мире триллиона долларов ежегодно теряются из-за коррозии.Фактически, недавние исследования оценивают прямые затраты на коррозию в Соединенных Штатах почти в 300 миллиардов долларов в год.

Шестивалентный хромат является хорошо известным канцерогеном и очень токсичен для окружающей среды. Правительственные постановления ужесточают его использование во всем мире. О токсическом эффекте стало известно благодаря голливудскому блокбастеру 2000 года «Эрин Брокович» (с Джулией Робертс в главной роли). В этом теперь уже ставшем классикой фильме изображен реальный случай загрязнения питьевой воды шестивалентным хроматом, результатом которого стало крупнейшее судебное разбирательство в США.История С.

Благодаря своим превосходным антикоррозийным свойствам, грунтовки, содержащие хромат, до сих пор производятся большинством крупных компаний по производству красок, поскольку их характеристики еще не достигаются другими материалами. В настоящее время экологически безопасный рыночный стандарт цинка / оксидов цинка не может защитить легкие металлы, такие как алюминий и оцинкованную сталь, и они менее эффективны в жестких коррозионных средах. Кроме того, цена на цинк резко выросла за последние пару лет, и при текущих уровнях использования запасы цинка будут полностью истощены примерно к 2027 году.

Войдите в антикоррозийное покрытие AnCatt из проводящего полимера (на основе полианилина). Наша уникальная формула выдержала 13 000 часов испытаний в соляном тумане. Это покрытие является не только первым успешным антикоррозийным покрытием на основе полианилина после 35 лет интенсивных исследований в этой области во всем мире, но и лучше, чем любая технология антикоррозионного покрытия, представленная сегодня на рынке.

Коррозия стоит триллионы долларов во всем мире — примерно 3-4% ВВП страны. На основе двухлетнего исследования Федерального управления шоссейных дорог U.Затраты на коррозию S., опубликованные в 2002 году, прямые затраты на коррозию в США в 2001 году оценивались в 276 миллиардов долларов, а косвенные затраты были оценены примерно в такую ​​же сумму. Органическое покрытие, наиболее широко используемый метод защиты от коррозии, составляет 88,3% от общих затрат на метод прямой защиты от коррозии, и в 2001 году только в США стоил 106 долларов США. Подробнее о влиянии коррозии в США, стоимости и разработках.

---

Воздействие на окружающую среду более стойкой антикоррозионной краски

Металл поднял человечество от бронзового века до железного века и даже усилился в современную эпоху, от строительства зданий до мостов, автомобильных дорог, автомобилей, авиации, судоходства, трубопроводов, оборудования.Следовательно, коррозия металла или старение и смерть металла — одна из самых больших затрат нашей экономики, если она не является самой большой движущей силой затрат. Тем не менее, коррозия металла считается непреодолимой природной силой, и единственный способ бороться с ней — это непрерывная перекраска и замена, что очень дорого для экономики и окружающей среды. Кроме того, современные технологии, использующие токсичные тяжелые металлы для борьбы с неудержимой и очень дорогой коррозией металлов, повышают токсичность, улучшают антикоррозионные свойства, с канцерогенными хроматами, являются наиболее эффективными.Технология AnCatt может остановить непреодолимую естественную силу коррозии и без использования токсичных тяжелых металлов приведет человечество в совершенно новую эпоху беспрецедентной устойчивости, ресурсов и возможностей. Таким образом, прорыв в антикоррозийных покрытиях AnCatt может решить некоторые из величайших проблем, с которыми сегодня сталкивается человечество: глобальное потепление, кризис бюджета инфраструктуры, отходы, сокращение природных ресурсов и загрязнение окружающей среды, особенно загрязнение тяжелыми металлами от металлических покрытий.Технология AnCatt может высвободить огромное количество ресурсов, которые в настоящее время тратятся впустую в нескончаемой борьбе с коррозией, чтобы улучшить качество жизни и принести мир во всем мире, в том числе на металлических поверхностях. Бюджет последнего проекта перекраски моста Verrazano Narrow составил четверть миллиарда. Если краска прослужит в шесть раз дольше, прямая экономия на перекраске составит 4,5 миллиарда долларов в течение следующих 60 лет, если я буду считать только 3,2% годовых, не считая темпов роста. Или наша краска стоимостью в один миллион долларов может сэкономить 180 миллионов долларов на прямых расходах на перекраску мостов.Косвенные затраты на перекраску, такие как покраска моста, вызванные пробками, в десять (10 раз) превышают затраты на покраску самого моста. Конечно, огромная экономия приведет к огромному сокращению выбросов углерода, но, что более важно, она включает два наиболее интенсивных антропогенных источника выбросов CO2: производство стали и производство цемента, которые производят 3,5 и 2 гигатонны выбросов CO2 в год. 40% стали, производимой в год, используется для замены корродированной стали, которая производит 1,4 (3,5 * 0,4)) гигатонны выбросов CO2 в год. Если краска может сделать сталь в шесть раз дольше, это уменьшит примерно.Выбросы СО2 5 гиготонн в год, которых достаточно, чтобы остановить глобальное потепление. Кроме того, 90% разрушения бетона были вызваны коррозией арматуры внутри, цемент является основным ингредиентом бетона. Использование краски AnCatt, не содержащей тяжелых металлов, также может снизить затраты на смягчение воздействия на окружающую среду, связанные с использованием тяжелых металлов в антикоррозионных красках, загрязняющих воду и почву во время нанесения краски, обслуживания и после окончания срока службы. Шестивалентный хромат — ядовитый враг №1 военной и авиационной промышленности.Свинец уже вызвал кризис воды со свинцом во Флинте. Экологически совместимый цинк составляет более 85% рынка, но он по-прежнему является загрязнителем морской среды и неэффективен при ограниченном сроке службы. Антикоррозийная краска нового поколения AnCatt обеспечивает отличную адгезию к металлической поверхности с использованием химического связывания, а не физического соединения, поэтому можно избежать нынешнего дорогостоящего и токсичного процесса подготовки поверхности для увеличения площади поверхности для улучшения физического сцепления между краской и металлической поверхностью.Технология AnCatt устранила дорогостоящую подготовку поверхности, что позволило сократить время перекраски, стоимость и загрязнение почти вдвое. Краска AnCatt намного тоньше и без использования каких-либо тяжелых металлов, поэтому делает покрытие намного легче, что может помочь снизить вес инфраструктуры и сэкономить энергию, необходимую для движения защищенных металлических конструкций, таких как корабль. Краска AnCatt может защитить все виды металлов, поэтому уменьшает количество красок, которые необходимо поддерживать для защиты различных металлов.

.