A6Mf1 мануал: A6MF1/2/3, A6LF1/2/3, A6GF1

Привет всем, недавно мне подсказал один подписчик на ютуб, что есть бесплатная программа на Андроид, которая может сбросить адаптацию АКПП даже не покупая платную версию, что не может не радовать! Как раз сегодня о бесплатном способе я и напишу на сайте my-elantra.ru и покажу на видео как сделать адаптацию (точнее сбросить её) 4-х ступенчатых и 6-ти ступенчатых АКПП:

• A4CF0;
• A4CF1;
• A4CF2;
• A6MF1;
• A6MF2;
• A6MF3;
• A6GF1;
• A6GF2;
• A6GF3.

Эти коробки встречаются на многих «корейцах»: Hyundai Accent, Hyundai Solaris, Hyundai Elantra, Hyundai Creta, Hyundai Avante, Hyundai i20, Hyundaii30, Hyundai ix35, Kia Rio, Kia Ceed, Kia  Pro Ceed, Kia Soul и других. Ранее я писал другой способ адаптации автомата, только в платной версии программы, поэтому владельцам таких автомобилей пригодится этот именно бесплатный способ!

Инструкция по сбросу адаптации многих АКПП

Сразу хочу вам сказать: все действия вы делаете на свой страх и риск, никто вас к этому не принуждает и не заставляет, я лишь делюсь с вами тем, что сам делаю и не более того!

Итак, предупредил, теперь инструкция… Вот список необходимого «оборудования и инструментов»:

1. Bluetooch адаптер ELM-327 версии 1.5;
2. Смартфон на андроиде;
3. Приложение Car Scanner;
4. Минут 5-10 времени (это с запасом, чтобы всё настроить).

Бесплатная программа для диагностики автомобилей, сброса адаптации автоматических коробок передач при помощи сканера ELM-327 версии 1.5!

Скачано: 26, размер: 73 Мб, дата: 04 Июн. 2020

Ребят, сейчас вы возможно будете удивлены, но есть такая бесплатная программа car scanner, которая есть в свободном доступе в плеймаркете, она нам и пригодится! А далее напишу последовательность действий:

1. Скачиваете её и устанавливаете car scanner в смартфон;
2. Подключаете ЕЛМ 327 в разъем OBD2;
3. Включаете зажигание (двигатель не пускать), рычаг АКПП должен находится в режиме P (паркинг) и включаете Bluetooch на смартфоне;
4. Запускаете программу car scanner и в правом верхнем углу нажимайте шестерёнку (настройки) и выбираете вторую строчку – Подключение;
5. Тип подключения: Bluetooch, потом “Выбрать устройство» и выбираете адаптер ЕЛМ327;
6. Нажимаете «Выбрать профиль подключения» — ищете марку авто, потом находите свою модель (включая объем двигателя). У меня Hyundai Avante MD – я выбрал Elantra, Avante, i35 MD/UD (J5);
7. Теперь выходим из настроек и жмём кнопку «Подключить», ожидаем успешного подключения;
8. Если всё хорошо, то должен появиться пункт «Кодирование и сервис», открываете его и переходите к соответствующему пункту (4-х ступенчатой АКПП или к 6-ти ступенчатой), у меня Аванта 5, поэтому я выбрал пункт «Сброс адаптации АКПП (6-ступенчатая АКПП)»;
9. Соглашаетесь с условиями, читаете предупреждения, а после будет одна лишь кнопка: «Сбросить» — жмёте её и через пару секунд произойдёт сброс адаптации и на мгновение всплывёт окошко с сообщением: «Новое значение принято«;
10. Готово, адаптация автомата обнулена.

Много букв? Тогда взгляните на видео и всё станет понятно!

Видео об обнулении адаптации 4-х и 6-ти ступенчатых автоматов

Надеюсь пригодится Вам эта простая инструкция, всем всего хорошего, ровных дорог и полного бака без штрафов и «гибддэшных» жезлов!

Источник: My-Elantra.ru

Расскажите друзьям! 🙂

На эту же тему:

Страница не найдена — АКПП

Ремонт и обслуживание АКПП

Здравствуйте, дорогие читатели! Сегодня я поведу речь о ремонте АКПП транспортного средства Фольцваген. Садитесь

Ремонт и обслуживание АКПП

Сегодня поговорим о ремонте АКПП автомобиля Форд. На Форде можно найти все виды автоматических

Масло для АКПП

Сегодня мы поговорим о замене масла в АКПП от французского производителя al4. У нас

Масло для АКПП

Сегодня поговорим о замене масла в АКПП на автомобиле Шевроле Каптива. Главное не запутайтесь

Все про автоматическую коробку передач

Новенькие автовладельцы часто спрашивают меня о том, что такое фрикционы АКПП и зачем они

Масло для АКПП

Здравствуйте, дорогие читатели! Сегодня я вам расскажу о замене масла в АКПП автомобиля FR.

A6GF1, A6MF1 и до A6LF3

В далеком 2009 году Hyundai/Kia представили всему миру свою новую разработку – 6-и ступенчатую коробку передач серии A6. Для того чтобы вывести готовый продукт на рынок потребовалось 4 года и 150 инженеров. Коробка закрепила за собой 300 патентов, компактная и надежная, она становится душой как бензиновых, так и дизельных автомобилей концерна. В данной статье мы рассмотрим не только корейскую КПП под маркировкой A6MF1, но полностью всю серию от A6GF1 до A6LF3.

Конструкция и варианты A6 (A6GF1, A6MF1, A6MF2, A6LF1, A6LF2, A6LF3)

Шестиступенчатая коробка является продолжением A5HF1, но при этом все усилия были направлены на то чтобы сделать ее более компактной. И инженеры добились этого – удалось сделать очень плоский и небольшой гидротрансформатор, он получился меньше и легче, чем у предшественника.

Виды исполнения АКПП

• A6GF1 – предназначена для моторов небольшого объема: 1.2 л., 1.6 л., 1.8 л., 2.0 л.– с крутящим моментом не более 217 Нм;
• A6MF1 – устанавливается на двигатели объемом 2.0 л. или 2.4 л. с крутящим моментом в 230 Нм;
• A6MF2 – предназначена для двигателя 2.4 л. с моментом в 284 Нм;
• A6LF1 – рассчитана на мотор 3.3 л. и 332 Нм;
• A6LF2 – для двигателей объемом 3.5 л. или 3.8 л. с моментом в 360 Нм;
• A6LF3 – создана для двигателя объемом 4.0 л. с максимальным крутящим моментом в 407 Нм.

Также данная серия использовалась : SsangYong, Dodge, Jeep и маркировалась как 6F24.

Маркировка серии: A6GF1, A6MF1, A6MF2, A6LF1, A6LF2, A6LF3

• 1-ый знак обозначает вид КПП – автоматическая;
• 2-ой знак обозначает количество передач – 6;
• 3-ий знак зависит от мощности установленного мотора. G – минимальный класс по мощности, M – середина, L – применяется к двигателям с максимальным крутящим моментом.

Маркируемая табличка на АКПП

1. Первые две буквы обозначают модель коробки передач:

• EA, EB, ED, EM, EJ, FA, PA – A6MFx;
• Eсли идентификационный номер начинается с букв NA, то перед вами A6GF1;
• BA, BD – A6LFx.

2. Следующий знак является маркировкой года выпуска

• A – выпуск 2010 года;
• B – выпуск 2011 года;
• C – выпуск 2012 года т.д.

3. Параметр главной передачи

4. Соответствие силовой установки

5. Территория выпуска

6. Серия

Какие проблемы возникают в A6MF1

Все основные и критичные неисправности возникают от агрессивного стиля вождения и несвоевременной замены масла. Агрессивный стиль езды, долгая пробуксовка и перегрев – главные враги A6M.

По этой причине приходят в негодность и требует замены кольца гидроблока, прокладки и сальники. Также рекомендуется менять масло на 60 – 80 тыс.км. (фильтр меняется с разбором коробки), в зависимости от модели варьируется и объем заливаемого масла – от 7.3 л. до 7.8 л. Если пренебрегать этими советами и не обращать внимание на черное масло и на динамику его загрязнения, то последует износ клапанов, соленоидов и горение фрикционов.

Адаптация коробки после замены масла

• Прогреваем коробку, останавливаемся , ставим коробку на “нейтраль” удерживаем 3 секунды переключаем в “D” и опять держим 3 секунды – повторяем такую же итерацию еще 10 раз;
• После этого выполняем разгон до 90 км/ч;
• Медленно останавливаемся;
• Сброс адаптации произведен.

В итоге владелец получает вердикт о замене всего гидроблока, а если давление масла окажется на минимальном уровне, то придется менять насос. Вдобавок, владельцу не стоит забывать, что в его владении находится паркетник, а не внедорожник – при долгой пробуксовке возможен срыв шлицов корпуса дифференциала.

Если подходить ответственно и своевременно к обслуживанию коробки, при этом понимать, что машина с данным типом АКПП не предназначена к долгим, резким ускорениям и пробуксовке, то коробка прослужит продолжительное время.

замена масляного фильтра и слабые места

АКПП А6gf1 – это шестиступенчатая коробка автомат. Из всего семейства, в которое входят следующие виды автоматов:

трансмиссия, о которой пойдет речь далее, является более слабой по сравнению с остальными. В этой статье читатель узнает о частых неполадках и слабых местах автомата, разберет его по составным частям. А также будут даны советы от опытных автовладельцев по обращению с этой хрупкой трансмиссией.

АКПП A6GF1

Коробка A6GF1 была создана в 2009 году. Ее устанавливали на переднеприводные автомобили с объемом двигателя не более 2 литров. В то время, как ее ближние по семейству модификации, как АКПП a6mfl устанавливали на моторы с объемом до 2,5 л. А АКПП A6LF1 рассчитана на двигатели с объемом до 3,8 л.

A6GF1 расшифровывается следующим образом:

• A6 – автоматическая шестиступенчатая;
• G – класс двигателей с крутящим моментом до 240 Нм;
• F (Front Wheel Drive) – для переднеприводных автомашин;
• 1 – порядковый номер модели. 

Это гидравлические коробки передач с электронным управлением. Данная модель компактная и легкая по сравнению с другими модификациями из ее семейства. Эти улучшения достигнуты за счет использования уменьшенных фрикционов.

Внимание! Чем выше порядковый номер модели, тем больше АКПП способна передавать крутящий момент. А чем больше крутящий момент, тем больше должна быть мощность двигателя. 

На какие автомобили устанавливалась

Коробку передач можно увидеть на следующих моделях автомобилей:

• от компании Хендай: Accept RB, Accent HC, Elantra MD, Elantra AD, Solaris RBr, Solaris HCr;
• от компании Kia: Rio UB, Rio YB, Soul AM, Soul PS, Seed JD, Forte TD.

Несмотря на то, что эта модификация АКПП является облегченной от АКПП Hyundai A6MF1, у нее есть некоторые недостатки, которые проявляются при неправильном использовании трансмиссии.

Неполадки и слабые места коробки A6GF1

К существенным недостаткам, которые могут проявится в первые годы использования относятся:

• ремонт гидроблока через сто тысяч километров;
• горят датчики оборотов при перегреве АКПП;
• так как поддон сделан из пластика, то он первым выходит из строя, если автомобиль использовать для поездок вне города.

Внимание! Проблема ресурса жизнедеятельности у АКПП A6GF1 зависит от манеры езды.

При интенсивных режимах езды сильнее всего проявляется износ муфты и гидротрансформатора. Хотя изначально компания, поставлявшая АКПП A6GF1 на рынок, заявляла, что коробка не ремонтно-пригодна и масло в ней незаменяемое. Все же рекомендуется менять трансмиссионную жидкость после 60 000 километров. А после пробега 30 тысяч необходимо сделать замену половины масла.

Замена втулки позволит АКПП продержать в надлежащем состоянии еще некоторое время исключив капитальный ремонт. 

Срыв шлицов диферренциала обычное дело при частой пробуксовке колес. Эта проблема возникает потому, что конструкторы, собирающие АКПП A6GF1, считают, что автомобиль не будет использоваться, как внедорожник. Определяется проблема хрустом в коробке при движении.

Конструкция коробки 

Автоматическая коробка передач A6GF1 из следующих элементов:

• гидротрансформатор;
• гидроблок, который управляет гидравлическими клапанами;
• масляный насос;
• тормозная система;
• муфты;
• электронная система, которая контролирует скорость валов.

Техническое обслуживание АКПП A6GF1 дорого стоит. Поэтому рекомендуется не доводить ее до капитального ремонта. Автовладельцам следует соблюдать правила эксплуатации коробки-автомат. 

Особенности техобслуживания АКПП A6GF1

Ключевой особенностью технического обслуживания является замена масла в этой коробке. Рекомендуемая и используемая трансмиссионная жидкость — это Hyundai-Kia ATF SP 4 с артикулом 04500-00115. Многие автовладельцы заливают Dexron 6. 

Важно! Для A6GF1 изменение марки масла не сыграет роли. Они хорошо переносят любую фирменную трансмиссионную жидкость, кроме откровенных подделок. 

Проверка уровня и состояния масла

A6GF1 не имеет щупа для проверки трансмиссионной жидкости. Поэтому проверка производится визуально. Владелец должен обратить внимание на цвет. Потемневшая жидкость говорит о том, что ее пора менять.

Происходит проверка количества и качества масла в АКПП A6GF1 следующим образом:

1. Поставить автомашину на ровную поверхность. Подойдет эстокада или смотровая яма.
2. В горловину коробки-автомат залить 0,7 литра масла. Делать это при выключенном моторе.
3. Завести автомобиль. Держать двигатель на холостом ходу. Довести температуру прогрева масла до 55 градусов по Цельсию.
4. Проверить температуру автосканером.
5. Перевести кулису передач из положения «Парковка» в «Движение». И обратно.
6. Повторить пункт 5.
7. Подставить емкость для слива.
8. Выкрутить пробку контрольного отверстия на крышке сбоку поддона коробки. 
9. Струя потечет медленно – масло на достаточном уровне для езды. При сильной струе – перелив. Если ничего не вытекает – значит – масла уже нет или на дне.
10. При малом количестве жидкости следует добавить и повторить тест.
11. Посмотреть на цвет жидкости в емкости.

Внимание! Масло темное с различными вкраплениями нуждается в срочной замене.

Замена трансмиссионной жидкости в АКПП A6GF1

Замена масла в коробке A6GF1 может быть частичной или полной. Частичная замена проводится после пробега первых 30 000 километров. Первая замена требует небольшого объема масла. Обычно доливают 4 литра.

Полная замена проводится на специальном стенде. Заливается 10, а то и 13 литров. Одновременно промывается полностью коробка и производится замена фильтров. Масло закачивается под давлением.

Если с частичной заменой справится один человек, то для полной — потребуются двое.

Инструкция по частичной замене трансмиссионной жидкости в АКПП A6GF1:

1. Заглушить мотор.
2. Подставить под горловину в поддоне емкость для слива. Использовать специальную проградуированную емкость.
3. Открутить сливную пробку и дождаться, пока вся жидкость не вытечет. 
4. Закрутить пробку обратно.
5. Добавить столько масла ATF SP IV, сколько вытекло.
6. Запустить двигатель и прогреть коробку передач.
7. Затем проверить уровень. Если не хватает залитого количества, то долить.

Инструкция по полной замене:

1. Повторить вышеописанные пункты с 1 по 4.
2. Залить новое масло.
3. Снять с радиатора АКПП шланги.
4. Концы шлангов опустить в канистру.
5. Завести машину. Переключить кулису из положения «Движение назад» в «Движение вперед».
6. Дождаться пока потечет масло толчками и с пеной, поставить кулису передач в нейтральное положение и выключить зажигание.
7. Шланги вставить обратно в АКПП.
8. Долить вылившееся количество трансмиссионной жидкости.
9. Завести мотор и прогреть его.
10. Проверить уровень жидкости в АКПП.

Адаптация АКПП

После того, как автовладелец сделал замену трансмиссионной жидкости необходимо провести адаптацию коробки передач.

Для АКПП A6GF1 адаптация проводится так:

1. Завести двигатель и прогреть АКПП.
2. Начать и остановить движение, затем перевести кулису передач в нейтральное положение на 3 секунды.
3. Потом перевести в положение «Движение вперед» также на 3 секунды.
4. Повторить 10 раз.
5. После того, как вышеописанные пункты были сделаны нужно проехать вперед, плавно разгоняясь до 80 километров час. Это делается для того, чтобы АКПП успела поработать на всех передачах.
6. Также плавно остановить автомобиль.
7. Адаптация будет сброшена.

Важно! Адаптация коробки передач необходимо для плавно движения автомобиля и повышения ресурса жизнедеятельности самой АКПП.  

Советы опытных автовладельцев и механиков

Многие опытные автовладельцы в отзывах об АКПП A6GF1 помогают новичкам советами в решении проблем заранее. Например:

Если автовладелец любит агрессивную езду, то рекомендуется проверить заднюю крышку поддона. Может прийти в негодность посадочное место тефлонового кольца. 

Внимание! После 150 тысяч километров пробега проводят процедуру замены прокладок, сальников и втулок. Используется ремкомплект 367007С.

Несмотря на то, что коробка автомат A6GF1 очень неприхотлива, к ней следует относиться бережно и аккуратно. Автовладелец должен проводить процедуру профилактики всей АКПП после пробега в триста тысяч километров, своевременно заменять масло. Переключать передачи без рывков и не эксплуатировать коробку автомат A6GF1 на высоких скоростях слишком длительное время. 

Заключение

При правильной эксплуатировании АКПП A6GF1, коробка передач прослужит владельцу долго и исправно. Данное семейство несмотря на присущие недостатки считается все-таки удачным. Но АКПП A6GF1 не рассчитаны на беспокойных фанатов, привыкших к быстрым и холодным стартам, высоким скоростям. Автомобиль с этой коробкой передач больше всего подойдет для солидных мужчин и дам, любящих размеренную и аккуратную езду по правилам.

Отправить ответ