A16Xer характеристики: A16XER — двигатель Опель Астра 1.6 Ecotec — Автоблог 24premier.ru

Содержание

Двигатели Z16XER A16XER | Ресурс, масло в двигатель, тюнинг

Характеристики двигателя Z16XER / A16XER

Производство — Plant Szentgotthard
Марка двигателя Z16XER A16XER
Годы выпуска – (2005 – наше время)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 81,5 мм
Диаметр цилиндра – 79 мм
Степень сжатия – 10,8
Объем двигателя – 1598 см. куб.
Мощность двигателя – 115 л.с. /6000 об.мин
Крутящий момент – 155Нм/4000 об.мин
Топливо – 95
Экологические нормы – Евро 5/4
Вес двигателя — н.д.
Расход топлива — город 8,3 л. | трасса 5,1 л. | смешанн. 6,3 л/100 км
Расход масла – до 0,6 л/1000 км
Масло в двигатель Астра/Инсигния 1.6 Z16XER/A16XER:
5W-30
5W-40
0W-30 (Районы с температурой ниже -25 С)
0W-40 (Районы с температурой ниже -25 С)
Сколько масла в двигателе A16XER: 4. 5 л.
При замене лить около 4-4,5 л.
Замена масла проводится раз в 15000 км
В городских условиях раз в 7500 км
Ресурс двигателя A16XER/Z16XER Астра:
1. По данным завода – н.д.
2. На практике – 200-250 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – неизвестно
Без потери ресурса ~130 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Opel Astra
Opel Mokka
Opel Insignia

Неисправности и ремонт двигателя Z16XER (A16XER)

Мотор выпускается в двух вариациях, под экологические нормы Евро-4 и называется Z16XER, под Евро-5 носит имя A16XER, не ищите массу двугих отличий, это один двигатель.
Помимо всего прочего, данный движок выпускался в Южной Корее, для родственной марки Chevrolet, под названием F16D4 и соответственно, все проблемы полностью повторяются.

У данного мотора есть собрат с большим рабочим объемом и соответственно более высокой мощностью — A18XER.

Тюнинг двигателя Опель A16XER

Чип-тюнинг двигателя A16XER

Обычная калибровка мотора сути дела не изменит, прибавку в 5 л.с. сложно ощутить, поэтому чтоб ваша телега повалила, нужно ставить выхлоп паук 4-2-1, тем убирается катализатор, покупаем ресивер, прошиваемся и получаем мотор с более спортивным характером и мощностью примерно 125-130 л.с.

Компрессор и турбина

Данная идея изначально не совсем адекватная, ввиду того, что стандартный автомобиль потребует слишком серьзных вмешательств, доработку подвески, тормозной системы, замену поршневой группы и т.д. Но если нужно чем то занять руки, то покупайте кованую ШПГ под степень сжатия около 8,5, турбину TD04L, интеркулер, байпас, коллектор, пайпы, выхлоп строим на трубе 63мм, расходники, откатываем онлайн и получим свои ~200 л.с. Цена удовольствия очень высока.
Если не пугает, тогда в этой статье расписано все для постройки своего A16XER турбо.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

Опель Астра h 1.6 двигатель устройство ГРМ, технические характеристики

Опель Астра h 1.6 двигатель который стал основным для целого ряда моделей Opel. Кроме Astra h бензиновый силовой агрегат можно встретить и на более свежих моделях Astra j. Довольно удачная конструкция с долговечным чугунным блоком и ремнем ГРМ с фантастической надежностью. Наличие гидрокомпенсаторов в 16-клапанном механизме DOHC и система смены фаз газораспределения практически не доставляют хлопот.

Двигатель Опель Астра н 1.6 литра мощностью 115 л.с. довольно популярный силовой агрегат в нашей стране. Надежный атмосферный мотор разработан немецкими инженерами с учетом всех современных веяний. Рядный 4-цилиндровый 16 клапанный двигатель Opel Astra h является эволюцией серии Ecotec. Данные бензиновые агрегаты можно встретить не только на Опель, но и на других моделях глобального концерна General Motors.

Двигатель, который соответствует экологическим нормам Евро 4 имеет маркировку Z16XER, если это перепрошитый мотор под Евро 5, то и название у него A16XER. Хотя конструктивно, это один и тот же мотор. А теперь поговорим о конструктивных особенностях.

Устройство двигателя Опель Астра h 1.6 л.

Основа конструкции мотора, это чугунный блок цилиндров. Цилиндры выточены непосредственно в блоке. 16-клапанный механизм обычно не доставляет проблем, поскольку стоят гидрокомпенсаторы и регулировать тепловой зазор клапанов не нужно. В основе привода ГРМ ремень. Но о ременном приводе мы поговорим чуть ниже. Основной особенностью мотора можно считать систему смены фаз на обоих распределительных валах. Именно эта система и доставляет массу неприятностей. особенно если лить некачественное масло. Ведь фазовращатели работают исключительно за счет давления масла ориентируясь на различные датчики. Если из под капота слышится странный тарахтящий звук (дизельный звук), то не спешите грешить на гидрокомпенсаторы, скорее всего вышли из строя именно исполнительные механизмы системы смены фаз газораспределения CVCP.

Схематично работа системы смены фаз CVCP представлена на следующей картинке.

Устройство ГРМ Opel Astra h 1.6 литра

Схема ГРМ двигателя Астра A16XER на следующем фото.

В случае обрыва ремня ГРМ проблем не избежать, но производитель уверяет, что современный мотор может легко проехать до 150 тысяч километров без замены ремня. Однако стоит внимательно следить за натяжным и направляющим (паразитным или обводящим) роликом. Большим плюсом ГРМ на Опель Астра H 1.6 литра можно считать отсутствие шкива помпы в приводе. В данном случае насос охлаждающей жидкости вращается за счет обычного ремня привода вспомогательных агрегатов.

Характеристики двигателя Опель Астра h 1.6 литра

Рабочий объем – 1598 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 79 мм
Ход поршня – 81.5 мм
Привод ГРМ – ремень
Мощность л.с.(кВт) – 115 (85) при 6000 об. в мин.
Крутящий момент – 155 Нм при 4000 об. в мин.
Максимальная скорость – 191 км/ч
Разгон до первой сотни – 11.7 секунд
Тип топлива – бензин АИ-95
Степень сжатия – 10.8
Расход топлива в городе – 8.8 литра
Расход топлива по трассе – 5.5 литра
Расход топлива в смешанном цикле – 6.8 литра

При грамотном и своевременном обслуживании данный силовой агрегат может проехать довольно долго, вообще без каких либо проблем. Двигатель собирают на заводе Опель в Венгрии в городке Сентготхард (Szentgotthard). Двигатель A16XER/Z16XER можно встретить на Opel Astra, Mokka, Insignia и естественно на Chevrolet Cruze (правда там он выдает 124 л.с. за счет других настроек).

технические характеристики,обзор,фото,видео,описание,комплектация,модификация. Технические данные о рулевом механизме и о диаметре поворота автомобиля

Двигатель Опель 1.6 A16LET начинает свою историю с 2006-го года. Мотор устанавливался на Опель Астра (Opel Astra), Опель Инсигния (Opel Insignia), Опель Корса (Opel Corsa D) и Опель Мерива (Opel Meriva B). Данный мотор также можно увидеть под капотом Chevrolet Cruze.
Особенности. Изначально был создан турбомотор Z16LET, который установили на автомобиль Опель Мерива ОПС. В дальнейшем производители были вынуждены подстроить его под новые экологические требования Евро-5. В результате, двигатель немного задушили, и он приобрел новый индекс A16LET.
Привод ГРМ осуществляется ремнем. На двигателе установлены гидрокомпенсаторы. Система изменения фаз установлена на обоих распределительных валах. На выпуске установлена небольшая турбина, обеспечивающая хороший надув с низких оборотов. Высокий крутящий момент в 230 Н м доступен уже с 2200 об/мин, эффект турбоямы во всем диапазоне оборотов двигателя не наблюдается.
Неисправности и проблемы. Течи моторного масла из-под клапанной крышки. Требуется часто менять прокладку и производить протяжку болтов. Данная проблема типична для опелевских моторов. Бывали случаи, когда поршни не выдерживали и разваливались с последующим капитальным ремонтом на пробегах до 100 тыс. км.

Ресурс двигателя Опель 1.6 A16LET на практике составляет 200-250 тыс. км.
Стоить отметить следующие модификация данного мотора. Двигатель A16LER является форсированной версией мотора для спортивной версии Opel Corsa OPC. Его мощность 192 л.с. при 5850 об/мин. Он отличается от A16LET другим выпускным коллектором и прошивкой блока управления двигателем. Еще одна версия – это дефорсированный мотор A16LEL, его мощность всего 150 л.с. Двигатель предназначен для хетчбэка Опель Корса D. Даже с таким вариантом исполнения Корса становится весьма динамичным автомобилем.

Характеристики двигателя Opel 1.6 A16LET Астра, Инсигния

Параметр	Значение
Конфигурация	L
Число цилиндров	4
Объем, л	1,598
Диаметр цилиндра, мм	79,0
Ход поршня, мм	81,5
Степень сжатия	8,8
Число клапанов на цилиндр	4 (2-впуск; 2-выпуск)
Газораспределительный механизм	DOHC
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала	132 кВт — (180 л. с.) / 5500 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	230 Н м / 2200 — 5400 об/мин
Система питания	Распределенный впрыск топлива
Рекомендованное минимальное октановое число бензина	95
Экологические нормы	Евро 5
Вес, кг	—

Конструкция

Двигатель четырехтактный четырехцилиндровый, 16-клапанный, бензиновый, с электронной системой управления впрыском топлива, с турбонаддувом, с продольным расположением цилиндров и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов с системой изменения фаз. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки – комбинированная.

Блок цилиндров

Блок цилиндров A16LET отливается из специального чугуна.

Обслуживание

Замена масла в двигателе 1. 6 A16LET. Замена масла на автомобилях Опель Астра, Инсигния, Корса, Мерива с данным двигателем проводится каждые 15 тыс. км. Масла в двигателе — 4,9 литра. При замене с масленым фильтром лить 4,5 литра, без замены – 4,3 литра. Масло лить в двигатель не хуже ACEA A3/B4 или A3/B3. Вязкость масла SAE 0W-30, 5W-30, 0W-40, 5W-40.
Замена ремня ГРМ по регламенту осуществляется на пробеге в 150 тыс. км. Многие автовладельцы производят чуть раньше.
Свечи зажигания менять раз в 60 тыс. км пробега или раз в 4 года. Свечи NGK ZFR6BP-G.
Воздушный фильтр двигателя менять каждые 15 тыс. км, т.е. при каждом ТО (довольно часто).
Система охлаждения. проверять уровень охлаждающей жидкости следует каждые 30 тыс. км.
Охлаждающая жидкость служит 90 тыс. км пробега или 3 года эксплуатации автомобиля.
Заправочная емкость системы охлаждения, включая расширительный бачок – 5,9 литра. Применяется смесь концентрата антифриза Dex-cool с дистиллированной водой.

На первых моделях автомобилей Opel Astra бензиновые двигатели с рабочим объёмом 1,4 литра были младшими в линейке устанавливаемых силовых агрегатов. Причиной тому, по вполне понятным причинам, была их ограниченная мощность. Тем не менее машины в такой комплектации оказались востребованными у бережливых покупателей благодаря своей низкой стоимости и малому расходу топлива.

Так получилось, что первая появившаяся в продаже версия Астры сразу получила маркировку F. Вот с неё мы и начнём, рассматривая различные поколения моторов Opel с рабочим объёмом 1,4 литра.

14NV

Оснащённый карбюратором, этот двигатель перекочевал под капот Астры с модификации Kadett Е. Это произошло в 1991 году. Конструктивно 14NV, как и многие моторы Опель того периода, был весьма прост. Среди особенностей его устройства:

Четыре цилиндра, расположенных в один ряд.
Жидкостная система охлаждения.
Верхнее расположение распределительного вала.
Головка блока с двумя клапанами на один цилиндр.
Гидравлические толкатели клапанов.
Зубчатый ремень, приводивший в действие не только механизм газораспределения, но и насос охлаждающей жидкости.
Мокрый картер системы смазки.

Характеристики двигателя Z16XER / A16XER

Производство — Plant Szentgotthard
Марка двигателя Z16XER A16XER
Годы выпуска – (2005 – наше время)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 81,5 мм
Диаметр цилиндра – 79 мм
Степень сжатия – 10,8
Объем двигателя – 1598 см. куб.
Мощность двигателя – 115 л.с. /6000 об.мин
Крутящий момент – 155Нм/4000 об.мин
Топливо – 95
Экологические нормы – Евро 5/4
Вес двигателя — н.д.
Расход топлива — город 8,3 л. | трасса 5,1 л. | смешанн. 6,3 л/100 км
Расход масла – до 0,6 л/1000 км
Масло в двигатель Астра/Инсигния 1. 6 Z16XER/A16XER:
5W-30
5W-40
0W-30 (Районы с температурой ниже -25 С)
0W-40 (Районы с температурой ниже -25 С)
Сколько масла в двигателе A16XER: 4.5 л.
При замене лить около 4-4,5 л.
Замена масла проводится раз в 15000 км
В городских условиях раз в 7500 км
Ресурс двигателя A16XER/Z16XER Астра:
1. По данным завода – н.д.
2. На практике – 200-250 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – неизвестно
Без потери ресурса ~130 л.с.

Неисправности и ремонт двигателя Z16XER (A16XER)

Двигатель A16XER популярный и проверенный временем двигатель Opel. Первоначально он имел название Z16XER и ставился на Опель Астра Н.
Нынешний A16XER представляет собой развитие Z16XEP/Z16XE1 , на который была установлена ГБЦ от 1.8 литрового Z18XER с системой изменения фаз газораспределения на двух валах.
Мотор выпускается в двух вариациях, под экологические нормы Евро-4 и называется Z16XER, под Евро-5 носит имя A16XER, не ищите массу двугих отличий, это один двигатель.
Помимо всего прочего, данный движок выпускался в Южной Корее, для родственной марки Chevrolet, под названием и соответственно, все проблемы полностью повторяются.

У данного мотора есть собрат с большим рабочим объемом и соответственно более высокой мощностью — .

Тюнинг двигателя Опель A16XER

Чип-тюнинг двигателя A16XER

Компрессор и турбина

Данная идея изначально не совсем адекватная, ввиду того, что стандартный автомобиль потребует слишком серьзных вмешательств, доработку подвески, тормозной системы, замену поршневой группы и т.д. Но если нужно чем то занять руки, то покупайте кованую ШПГ под степень сжатия около 8,5, турбину TD04L, интеркулер, блоу-офф, коллектор, пайпы, выхлоп строим на трубе 63мм, расходники, откатываем онлайн и получим свои ~200 л. с. Цена удовольствия очень высока.

Двигатель Опель Астра , который устанавливают на российскую версию автомобиля в большинстве своем бензиновый, атмосферный из серии EcoTec. Конечно есть и турбоверсии и даже дизеля. Так уж случилось, что в нашей стране сегодня одновременно продают два поколения Opel Astra. Текущее “J” и предыдущее “H”, под названием Family.

Двигатели двух поколений автомобилей отличаются лишь настройками, которые определяют экологический стандарт. Новое поколение движков соответствует Евро-5 (A), старое поколение моторов Евро-4 (Z).

Сегодня подробно расскажем об основных двигателях Опель Астра. Это проверенные временем бензиновые атмосферные моторы рабочим объемом 1.6, 1.8 и новые турбодвигатели объемом 1.4 и 1.6 литра.

Бензиновый атмосферный двигатель Опель Астра Z16XER (Евро-4) и A16XER (Евро-5) представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с чугунным блоком цилиндров. Головка блока цилиндров выполнена из алюминиевого сплава. В ГБЦ установлены два распредвала, которые через толкатели открывают впускные и выпускные клапана. Толкатели клапанов одновременно выполняют роль гидрокомпенсаторов. Тем самым регулировать клапанный зазор не нужно, это происходит автоматически, посредством гидрокомпенсаторов двигателя Опель Астра 1.6.

Мотор Astra 1.6 так же оснащен системой регулирования фаз газораспределения (VVT) на обоих распредвалах. Что касается привода ГРМ, то синхронизированное вращение коленвала с распредвалами обеспечивает ремень. Ремень ГРМ у двигателя Опель Астра довольно прочный и спокойно выхаживает более 100 тысяч километров. В системе питания применяется распределенный впрыск топлива. Далее характеристики двигателя.

Двигатель Опель Астра 1.6 16V (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

Рабочий объем – 1598 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 79 мм
Ход поршня – 81,5 мм
Мощность л. с./кВт – 115/85 при 6000 оборотах в минуту
Крутящий момент – 155 Нм при 4000 оборотах в минуту
Степень сжатия – 10.8
Марка топлива – бензин АИ 95
Экологический класс – Евро-4/Евро-5
Расход топлива по городу – 8,3 литра
Расход топлива в смешанном цикле – 6,3 литра
Расход топлива по трассе – 5,1 литра

Следующий мотор, атмосферник рабочим объемом 1.8 л. В основном его устанавливают на Астру Фамили (Astra H). Это довольно мощный силовой агрегат выдающий до 140 л.с. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с чугунным блоком и алюминиевой ГБЦ. В приводе ГРМ все тот же ремень . Имеется два распредвала, то есть это типичный DOHC. Свечи зажигания вкручиваются сверху по центру камеры сгорания. В данном моторе имеются гидрокомпенсаторы, которые автоматически регулируют клапанный зазор. Поддон двигателя Опель Астра Z18XER алюминиевый, поэтому на наших дорогах необходимо быть поосторожнее. Далее характеристики двигателя Астра 1. 8 XER .

Двигатель Опель Астра 1.8 16V (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

Рабочий объем – 1796 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 80.5 мм
Ход поршня – 88,2 мм
Мощность л.с./кВт – 140/103 при 6300 оборотах в минуту
Крутящий момент – 175 Нм при 3800 оборотах в минуту
Степень сжатия – 10.5
Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/ремень
Марка топлива – бензин АИ 95
Экологический класс – Евро-4
Расход топлива по городу – 9,9 литра
Расход топлива в смешанном цикле – 7,3 литра
Расход топлива по трассе – 5,8 литра

Следующие 2 мотора, это уже современные турбированные агрегаты. При рабочем объеме 1.4 и 1.6 выдают 140 и 170 лошадиных сил соответственно. Двигатели Опель Астра турбо выдают очень впечатляющий крутящий момент, доступный уже с небольших оборотов. А главное, это небольшой расход топлива. Но у этих моторов есть большой недостаток, это небольшой моторесурс, особенно при постоянной работе на пределе. Так что покупать Opel Astra с турбомоторами на вторичном рынке, да еще и с приличным пробегом, является плохим вариантом вложения денег.

Двигатель Опель Астра A 1.4 NET имеет чугунный блок, алюминиевую ГБЦ с 16-клапанами. Но в приводе ГРМ стоит цепь ! Применяется система изменения фаз газораспределения с фазовращателями на обоих распредвалах. Клапана вручную регулировать не надо, стоят гидрокомпенсаторы. Кстати, этот же двигатель устанавливают и на Шевроле Круз. Кроме того, система питания располагает непосредственным впрыском в камеру сгорания. Далее характеристики данного мотора.

Двигатель Опель Астра 1.4 16V turbo (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

Рабочий объем – 1364 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 72,5 мм
Ход поршня – 82,6 мм
Мощность л.с./кВт – 140/103 при 4900-6000 оборотах в минуту
Крутящий момент – 200 Нм при 1850-4900 оборотах в минуту
Степень сжатия – 9. 5
Марка топлива – бензин АИ 95
Экологический класс – Евро-5
Расход топлива по городу – 9 литров
Расход топлива в смешанном цикле – 6,7 литра
Расход топлива по трассе – 5,3 литра

Двигатель Опель Астра A 1.6 XHT так же имеет чугунный блок, алюминиевую ГБЦ с 16-клапанами. В приводе ГРМ так же стоит цепь! Применяется система изменения фаз газораспределения с фазовращателями на обоих распредвалах. Имеются гидрокомпенсаторы клапанов. Топливная система прямым впрыском в камеру сгорания. Ниже характеристики данного двигателя Opel Astra.

Двигатель Опель Астра 1.6 16V turbo (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

Рабочий объем – 1598 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 79 мм
Ход поршня – 81,5 мм
Мощность л.с./кВт – 170/125 при 4250 оборотах в минуту
Крутящий момент – 280 Нм при 1650-4250 оборотах в минуту
Степень сжатия – 10. 5
Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
Марка топлива – бензин АИ 95
Экологический класс – Евро-5
Расход топлива по городу – 9,2 литра
Расход топлива в смешанном цикле – 6,8 литра
Расход топлива по трассе – 5,4 литра

Собственно на Опель Астра различных поколений устанавливалось довольно много силовых агрегатов. В этой статье мы постарались рассказать о самых популярных в России. Конечно нашу статью можно было бы дополнить еще и характеристиками дизельных двигателей Opel Astra. Но это уже в следующей статье.

Двигатель Опель Астра н 1. 6 литра мощностью 115 л.с. довольно популярный силовой агрегат в нашей стране. Надежный атмосферный мотор разработан немецкими инженерами с учетом всех современных веяний. Рядный 4-цилиндровый 16 клапанный двигатель Opel Astra h является эволюцией серии Ecotec. Данные бензиновые агрегаты можно встретить не только на Опель, но и на других моделях глобального концерна General Motors.

Устройство двигателя Опель Астра h 1.6 л.

Схематично работа системы смены фаз CVCP представлена на следующей картинке.

Устройство ГРМ Opel Astra h 1.6 литра

Схема ГРМ двигателя Астра A16XER на следующем фото.

Характеристики двигателя Опель Астра h 1.6 литра

Рабочий объем – 1598 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 79 мм
Ход поршня – 81.5 мм
Привод ГРМ – ремень
Мощность л.с.(кВт) – 115 (85) при 6000 об. в мин.
Крутящий момент – 155 Нм при 4000 об. в мин.
Максимальная скорость – 191 км/ч
Разгон до первой сотни – 11.7 секунд
Тип топлива – бензин АИ-95
Степень сжатия – 10.8
Расход топлива в городе – 8.8 литра
Расход топлива по трассе – 5.5 литра
Расход топлива в смешанном цикле – 6.8 литра

Датчик давления масла для OPEL ASTRA H (A04) 1.6 2006-2014, код двигателя A16XER,Z16XER, V см3 1598, кВт 85, л.с. 116, бензин, GENERAL MOTORS 55354325 — Датчики

Масса, кг: 6.03

Оплата товаров :

Оплата картой на сайте: При оплате заказа банковской картой, обработка платежа (включая ввод номера карты) происходит на защищенной странице процессинговой системы, которая прошла международную сертификацию. Это значит, что Ваши конфиденциальные данные (реквизиты карты, регистрационные данные и др.) не поступают в интернет-магазин, их обработка полностью защищена и никто, в том числе наш интернет-магазин, не может получить персональные и банковские данные клиента.
При работе с карточными данными применяется стандарт защиты информации, разработанный международными платёжными системами Visa и MasterCard — Payment Card Industry Data Security Standard (PCI DSS), что обеспечивает безопасную обработку реквизитов Банковской карты Держателя. Применяемая технология передачи данных гарантирует безопасность по сделкам с Банковскими картами путем использования протоколов Transport Layer Security (TLS), Verified by Visa, Secure Code, и закрытых банковских сетей, имеющих высшую степень защиты. В случае возврата, денежные средства возвращаются на ту же карту, с которой производилась оплата.
Для физических лиц предусмотрен наличный расчет с курьером или в магазине, а также расчет банковскими картами в торгово-установочном центре. Если для вас удобнее оплатить через банк или вы находитесь за пределами г. Екатеринбурга – вы можете сформировать самостоятельно счет на оплату по банковским реквизитам (в корзине, при оформлении заказа).
Для юридических лиц — безналичный расчет.
Оплата наложенным платежом при получении заказа

Доставка товаров в {#city_name#}

Доставка до пункта выдачи по адресу г. {#city_addr#} — {#city_dostmin#}
Доставка заказов по {#city_name2#} до подъезда оплачивается дополнительно — {#city_dostgorod#}

Стоимость доставки может варьироваться в зависимости от габаритов и веса груза. Для рассчета точной стоимости доставки вы можете обратиться к менеджеру нашего магазина по тел. {#city_phone#}

Если у вас возникли сложности или вопросы, связанные с доставкой груза, просим связаться с нами для получения дополнительных консультаций. Мы с удовольствием ответим на все ваши вопросы!

Время работы пункта выдачи:

Время приема заказов {#city_zvonok#}
Пункт выдачи заказов работает — {#city_regim#}

Opel Astra J Sedan 1.

6 XER AT Drive — характеристики, цена, фото

Технические характеристики

Мощность, л.с.: 115

Снаряженная масса, кг: 1393

Двигатель: 1.6i

Степень сжатия: 10.8:1

Объем топливного бака, л: 56

Норма токсичности: Euro V

Тип коробки передач: Автомат

Время разгона (0-100 км/ч), с: 13.3

Коробка передач: 6-авт

Фирма КПП: General Motors

Код двигателя: A16XER

Расположение цилиндров: Рядное

Количество мест: 5

Высота, мм: 1500

Расход топлива (загородный цикл), л. на 100 км: 5.6

Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км: 7.1

Обороты макс. момента, об./мин: 4000

Кол-во передач: 6

Длина, мм: 4658

Максимальная скорость, км/ч.: 182

Диаметр разворота, м: 11. 5

Обороты макс. мощности, об./мин.: 6000

Полная масса, кг: 1935

Тип двигателя: ДВС

Расход топлива (городской цикл), л. на 100 км: 9.8

Колесная база, мм: 2685

Колея задних колес, мм: 1551

Колея передних колес, мм: 1541

Тип топлива: Бензин

Ширина, мм: 2013

Объем двигателя, куб.см: 1598

Крутящий момент, Нм: 155

Привод: Передний

Количество цилиндров: 4

Количество клапанов: 16

Все комплектации Astra J Sedan 2012

Opel Astra J Sedan 1.6 CDTi (136 л.с.) 6-авт

Opel Astra J Sedan 1.7 DTS MT Essentia

Opel Astra J Sedan 1.7 DTS MT Enjoy High

Opel Astra J Sedan 1.7 DTR MT Essentia

Opel Astra J Sedan 1.3 DTE MT Essentia

Opel Astra J Sedan 1.4 NET AT Enjoy Stock

Opel Astra J Sedan 1.4 NET AT Drive

Opel Astra J Sedan 1. 4 NET AT Essentia

Opel Astra J Sedan 1.4 NET AT Enjoy High

Opel Astra J Sedan 1.4 NET AT Cosmo

Opel Astra J Sedan 1.4 NET AT Enjoy

Opel Astra J Sedan 1.4 NET MT Drive

Opel Astra J Sedan 1.4 NET MT Essentia

Opel Astra J Sedan 1.4 NET MT Enjoy

Opel Astra J Sedan 1.6 XER AT Essentia

Opel Astra J Sedan 1.6 XER AT Cosmo Mid

Opel Astra J Sedan 1.6 XER AT Enjoy High

Opel Astra J Sedan 1.6 XER AT Cosmo+

Opel Astra J Sedan 1.6 XER AT Cosmo

Opel Astra J Sedan 1.6 XER AT Enjoy

Opel Astra J Sedan 1.6 XER MT Drive

Opel Astra J Sedan 1.6 XER MT Essentia

Opel Astra J Sedan 1.6 XER MT Enjoy Stock

Opel Astra J Sedan 1.6 XER MT Enjoy

Opel Astra J Sedan 1.4 XER MT Selection

Opel Astra J Sedan 1.4 XER MT Enjoy Stock

Opel Astra J Sedan 1.4 XER MT Essentia

Opel / General Motors Двигатель 1.6 A16XER

Двигатель Opel 1. 6 A16XER 4 — Цилиндр Нат. Asp. Бензиновый агрегат

1,6 L4 16 В Nat. Asp. Бензин

Данные

Информация о двигателе

Опель / Дженерал Моторс

1,6 A16XER

конфигурация:

4 — рядный

клапанов:

16, 4 л / цилиндр

Зарегистрированные проблемы и поломки

обмен (EGR / DPF):

Транспортные средства с этим двигателем

Автомобили марки Chevrolet

разгон

12.3

секунды

J — Сегмент (SUV)
, выпускался с 2013г. По 2015г.

Машины от Opel

разгон

11,0

секунды

C — Сегмент (Малый семейный автомобиль)
, выпускался с 2012г. По 2015г.

разгон

11. 2

секунды

C — Сегмент (Малый семейный автомобиль)
, выпускался с 2012г. По 2015г.

разгон

11,0

секунды

C — Сегмент (Малый семейный автомобиль)
выпускался с 2009г. По 2012г.

разгон

11.2

секунды

C — Сегмент (Малый семейный автомобиль)
выпускался с 2009г. По 2012г.

разгон

11,7

секунды

C — Сегмент (Малый семейный автомобиль)
, выпускался с 2007г. По 2009г.

разгон

12.0

секунды

C — Сегмент (Малый семейный автомобиль)
, выпускался с 2007г. По 2009г.

разгон

11,6

секунды

C — Сегмент (Малый семейный автомобиль)
, выпускался с 2007г. По 2009г.

разгон

14.1

секунды

C — Сегмент (Малый семейный автомобиль)
, выпускался с 2007г. По 2009г.

разгон

12,9

секунды

D — Сегмент (Большой семейный автомобиль)
, выпускался с 2008г. По 2013г.

разгон

12.9

секунды

D — Сегмент (Большой семейный автомобиль)
, выпускался с 2008г. По 2013г.

разгон

13,8

секунды

D — Сегмент (Большой семейный автомобиль)
, выпускался с 2008г. По 2013г.

разгон

12.5

секунды

J — Сегмент (внедорожник)
, выпускался с 2012г. По 2016г.

разгон

12,5

секунды

J — Сегмент (внедорожник)
, выпускался с 2016г. По 2019г.

разгон

13,4

секунды

М — Сегмент (MPV)
, выпускался с 2008 года.по 2011г.

Проверьте автомобиль по его VIN номеру

Комментарии посетителей

См. Также …

Vauxhall Руководства по ремонту> Astra H> J Двигатель и агрегаты двигателя> Бензиновый двигатель DOHC> Блок цилиндров> Технические характеристики> Кривошипный привод, блок цилиндров A16XER, Z16XER

Кривошипно-шатунный блок блока цилиндров A16XER, Z16XER

Иллюстрация

1.	Коренная опора
2.	Цепь шатунного подшипника
3.	3 шейки коренных подшипников (направляющий подшипник)
4.	Код цвета коленчатого вала
5.	Код цвета вкладыша подшипника
6.	Обозначение вкладыша подшипника

Иллюстрация

А 16 XER, Z 16 XER:
1	Дата изготовления блока цилиндров
2	Обозначение индекса отверстия цилиндра цилиндра 1
3	Обозначение индекса отверстия цилиндра цилиндра 2
4	Обозначение индекса отверстия цилиндра 3-го цилиндра
5	Обозначение индекса отверстия цилиндра цилиндра 4
6	Обозначение индекса крепления вкладыша подшипника коленчатого вала в блок цилиндров

Двигатель			А 16 XER, Z 16 XER

Размеры коленчатого вала			Ø Коренной подшипник	Код цвета
			1–5
	Стандартный размер	мм	54. 991- 54,997	коричневый
		мм	54,980 — 54,991	зеленый
			Ø Шатунной шейки
			1–4
	Стандартный размер	мм	42. 971 — 42,987	–

Двигатель			А 16 XER, Z 16 XER

Подшипник коленчатого вала			Вкладыш подшипника коленчатого вала нижний
1, 2, 4, 5			Код цвета	Толщина	Идентификационный номер
					GM 74, GM 985, GM 15
	Стандартный размер	мм	коричневый	1. 987–1,993	256 N
		мм	зеленый	1,993–1,999	257 N
Пермь. люфт подшипника коленвала		мм	0,017 — 0,047
Пермь. люфт коленвала		мм	0. 100 — 0,202

Двигатель			А 16 XER, Z 16 XER

3 подшипника коленвала			Вкладыш подшипника коленчатого вала нижний
(подшипник направляющий)			Код цвета	Толщина	Идентификационный номер
					GM 74, GM 985, GM 15
	Стандартный размер	мм	коричневый	1. 987–1,993	859 N
		мм	зеленый	1,993–1,999	860 N

Двигатель			А 16 XER, Z 16 XER

Подшипник шатунный			Вкладыш нижнего шатунного подшипника
			Код цвета	Толщина	Идентификационный номер
					ГМ 985. 3
	Стандартный размер	мм	–	1,489–1,497	264 N
			Вкладыш верхнего шатунного подшипника
	Стандартный размер	мм	–	1. 489–1,497	264 N
Пермь. люфт шатуна		мм	0,018 — 0,064

Иллюстрация

1	Индекс — обозначение отверстия цилиндра
2	Диаметр цилиндра
3	Кольцо с двойным скосом со спиральным расширителем
4	Коническое компрессионное кольцо или двойное трапециевидное кольцо
5	Кольцо компрессионное прямоугольное
6	Диаметр поршня

Двигатель				А 16 XER, Z 16 XER

Ø Диаметр цилиндра
	Стандартный размер
		Индекс 00	мм	78. 992–79,008
Ø поршня
	Стандартный размер
		Индекс 00	мм	78,943 — 78,957
Люфт поршня			мм	0,035 — 0,065

Двигатель				А 16 XER, Z 16 XER

Поршневые кольца
	Кольцо компрессионное прямоугольное
		Высота	мм	1. 175 — 1,190
		Разрыв	мм	0,25 — 0,50
		Вертикальный люфт	мм	0,035 — 0,080
	Кольцо компрессионное коническое
		Высота	мм	1. 170 — 1,195
		Разрыв	мм	0,25 — 0,50
		Вертикальный люфт	мм	0,035 — 0,070
	Маслосъемное кольцо
		Высота	мм	1850 — 1. 990
		Разрыв	мм	0,25 — 0,75
		Вертикальный люфт	мм	0,020 — 0,180
Распределение кольцевых зазоров 1)			°	120

Двигатель				А 16 XER, Z 16 XER

Поршневые пальцы
	Длина		мм	55
	Диаметр		мм	19. 000 — 19,005
	Подшипник			Шатун плавающий
	Играть
		поршневой	мм	0,004 — 0,015
		шатун	мм	0. 007 — 0,020

1) Установите зазор верхнего маслосъемного кольца от 25 до 50 смещение мм влево и зазор нижнего кольца смещение от 25 до 50 мм вправо относительно зазора нижнего промежуточного кольца.

Масло OPEL Astra 1.6 — Моторные масла для каждого автомобиля

Почему важно правильное моторное масло OPEL Astra 1.6?

Правильное моторное масло важно для правильной работы, а значит и долгой долговечности и надежности автомобиля.
Правильное масло именно обеспечивает плавную работу двигателя. Масло образует между механическими частями слой и, таким образом, не позволяет частям друг друга напрямую образовываться и opotřebovávali и защищает двигатель.
Кроме того, масло защищает двигатель автомобиля OPEL Astra 1.6 от загрязнения и окисления. Просто зависит от масла. Масло производится в различных viskozitách. Вязкость — это мера внутреннего трения. Что такое тепло масла, это внутреннее трение с большей скоростью. Для сравнения — например, мед имеет более высокую вязкость, чем вода. Вязкость напрямую зависит от температуры окружающей среды и помещения и должна соответствовать конкретному двигателю. Вязкость масла узнавайте прямо по обозначению. Масла обозначаются как 5W-30. Первая цифра указывает на вязкость холода, которая обозначает следующую букву (W = ЗИМА). Первая цифра ниже, масло менее вязкое. Более низкая вязкость на холоде помогает двигателям лучше запускаться в холодных условиях, поскольку создает меньшее сопротивление.Вторая цифра указывает на вязкость при высоких температурах. Это, опять же, должно соответствовать требованиям вашего двигателя.

Минеральные и синтетические масла подходят для OPEL Astra 1.6?

Есть минеральное, частично синтетическое и полностью синтетическое масло. Минеральные масла производятся из сырой нефти, которая обрабатывается промышленным способом и лишена примесей и нежелательных компонентов, таких как воск. Синтетические масла производятся более сложным химическим процессом, что обеспечивает их чистоту. Потому что синтетическое масло лучше защищает двигатель, особенно при запуске, когда детали подвергаются наибольшей нагрузке.Они также более устойчивы к нагреванию и лучше защищены от окисления. Однако при переходе от nesyntetického к синтетическому маслу в старых автомобилях необходимо учитывать состояние двигателя: синтетическое масло лучше растворяется и может привести к засорению масляного фильтра и смазочных каналов, а также к заклиниванию двигателя. Регулярно обслуживайте автомобиль, соблюдайте интервалы замены масла и фильтров и используйте высококачественные масла, однако такой опасности нет.

2009 Опель Астра Дж 1.6 (115 л.

0 км / ч Ускорение 0-100 км / ч

902

Характеристики двигателя
Поколение	Astra J
Модификация (двигатель)	1,6 (115 л.с.)
Начало производства	2009 г.	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Хэтчбек
Кол-во сидений	5
Двери	5
Расход топлива 924 Экономия топлива 924 Экономия топлива 924 935		8. 7 л / 100 км 27,04 миль на галлон США 32,47 миль на галлон Великобритании 11,49 км / л
Расход топлива в городе	5,3 л / 100 км 44,38 US mpg 53,3 UK mpg 18,87 км / л
Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле	6,6 л / 100 км 35,64 миль на галлон в США 42,8 миль на галлон в Великобритании 15,15 км / л
CO ₂ Выбросы	154 г / км
Тип топлива	Бензин (бензин)
11.7 с
Ускорение 0-62 миль / ч	11,7 с
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	11,1 с
Максимальная скорость	188 км / ч 116,82 миль / ч
Стандарт выбросов	Euro 5
Отношение массы к мощности	11,3 кг / л.с., 88,6 л.с. / тонна
Отношение массы к крутящему моменту	8.4 кг / Нм, 119,4 Нм / тонна
Мощность	115 л.с. при 6000 об / мин.
Мощность на литр	72 л.с. / л
Крутящий момент	155 Нм @ 4000 об. / Мин. 114,32 фунт-фут. @ 4000 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, поперечный
Модель двигателя	A16XER
Объем двигателя	1598 см ³ 97.52 куб. дюймы
Число цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	79 мм 3,11 дюйма
Ход поршня	81,5 мм 3,21 дюйма
Степень сжатия	10,8
Число клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Двигатель с естественным наддувом
Объем моторного масла	4. 5 л 4.76 кварты США \| 3,96 британских кварт

Пространство, объем и масса
Снаряженная масса	1298 кг 2861,6 фунтов.
Макс. вес	1870 кг 4122,64 фунта.
Макс.нагрузка	572 кг 1261,04 фунта.
Багажник (багажник) — минимум	370 л 13.07 куб. футы
Багажник (багажник) — максимум	1235 л 43,61 куб. фут.
Емкость топливного бака	56 л 14,79 галлона США \| 12,32 галлона для Великобритании
Размеры
Длина	4419 мм 173,98 дюйма
Ширина	1814 мм 71,42 дюйма
Ширина с зеркалами	2013 мм 79.25 дюймов
Высота	1510 мм 59,45 дюйма
Колесная база	2685 мм 105,71 дюйма
Колея передняя	1541 мм 60,67 дюйма
Колея задняя (задняя)	1551 мм 61,06 дюйма
Высота дорожного просвета (дорожный просвет)	160 мм 6,3 дюйма
Коэффициент лобового сопротивления (C _d)	0. 31
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	11,4 м 37,4 фута
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Привод передних колес
Кол-во передач (МКПП)	5
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза 35	ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Размер шин	205/60 R16
Размер колесных дисков	16

ГРМ на Opel Astra h what.Видео по замене. Пошаговая инструкция

Двигатель Опель Астра H 1,6 литра Мощность 115 л.с. Довольно популярный силовой агрегат в нашей стране. Надежный атмосферный мотор разработан немецкими инженерами с учетом всех современных тенденций. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель Opel Astra h — это эволюция серии Ecotec. Данные бензиновые агрегаты Вы можете встретить не только на Opel, но и на других моделях глобального концерна GENERAL MOTORS.

Двигатель, соответствующий экологическим стандартам Euro 4, имеет маркировку Z16XER, если это бунтующий двигатель по стандарту Euro 5, то имя — A16XER.Хотя конструктивно это тот же мотор. А теперь поговорим о конструкте.

Устройство Опель Астра H 1.6

В основе конструкции двигателя лежит чугунный блок цилиндров. Цилиндры затачиваются прямо в блоке. Механизм с 16 клапанами обычно не вызывает проблем, потому что нет необходимости регулировать клапаны теплового зазора. Основа ГРМ ремень ГРМ. Но о ременной передаче мы поговорим чуть ниже. Главной особенностью двигателя можно считать систему фазового сдвига на обеих распределительных линиях.Именно эта система доставляет массу хлопот. Особенно если заливать некачественное масло. Ведь фазовые больницы работают исключительно за счет давления масла, ориентируясь на различные датчики. Если из-под капота доносится странный звук тараламента (звук дизеля), то не торопитесь грешить на гидрокомпенсаторы, скорее всего это были исполнительные механизмы системы фазового сдвига газа CVCP.

Принципиально работа системы фазового сдвига CVCP представлена на следующем рисунке.

Устройство синхронизации Opel Astra H 1.6

Хронология Motor Astra A16XER на следующем фото.

Характеристики Opel Astra H 1.6 (115 л.с.)

Рабочий объем — 1598 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 79 мм
Ход поршня — 81,5 мм
Лесной привод — ремень
Power LS (кВт) — 115 (85) при 6000 об. в мин.
Крутящий момент — 155 нм при 4000 об. в мин.
Максимальная скорость — 191 км / ч
Разгон до первой сотни — 11.7 секунд
Тип топлива — бензин АИ-95
Степень сжатия — 10,8
Расход топлива в городе — 8,8 л
Расход топлива по трассе — 5,5 л
Расход топлива в смешанном цикле — 6,8 л

При грамотном и своевременном обслуживании данный силовой агрегат может ездить довольно долго, в целом без проблем. Сборка двигателя производится на заводе Opel в Венгрии в городе Сеншард (SZENTGOTTHARD). Двигатель A16XER / Z16XER можно встретить на Opel Astra, Mokka, Insignia и, естественно, на Chevrolet Cruze.(Правда там легко дает 124 лс).

Газораспределительный механизм двигателей Z 16 XER, Z 18 XER, Z 20 LER и Z 20 LEH приводится в движение зубчатым ремнем, армированным резиной, а двигатель Z 14 представляет собой цепь. Замена приводного ремня газораспределительного механизма относится к регламентным работам по обслуживанию и описывается в этом подразделе. Цепь заменяется при текущем или капитальном ремонте двигателя при необходимости, поэтому работы по ее замене описаны в разделе. «Особенности конструкции и ремонта двигателя.«

По рекомендации завода-изготовителя автомобилей Опель Астра, ремень газораспределительного механизма подлежит замене после 150 тыс. Км пробега. Ремень привода газораспределительного механизма заменяется в том случае, если вы обнаружите при осмотре:

следов масла на любой поверхности ремня;
следов износа зубчатой поверхности, трещин, порезов, складок и отрывов ткани от резины;
трещин, складок, выемок или выпуклостей на внешней поверхности ремня;
расслоение или расслоение на торцевых поверхностях ремня.

Предупреждение

Ремень со следами моторного масла Любую его поверхность необходимо заменить, так как масло быстро разрушает резину. Причину появления масла на ремне (обычно это нарушение герметичности уплотнений коленвала и распределительных валов) необходимо немедленно устранять.

Примечание

Работы на смотровой канаве, эстакаде или, если возможно, на подъемнике.

Z 16 xer. Выполните следующее.

Вам понадобятся: ключи TORX E14, E18, T50, ключ шестигранный «на 6», торцевая головка «на 11».

1. Снимите приводной ремень вспомогательных агрегатов (см. Замена приводного ремня вспомогательных агрегатов).

2. Для облегчения доступа снимите воздушный фильтр (см. Снятие и установка воздушного фильтра и воздуховода).

4. Снимите правое крыло двигателя (см. Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя).

Установка поршня первого цилиндра в положение такта сжатия НМТ).

6. Отверните два болта крепления передней крышки газораспределительного механизма …

7. … и снимите крышку.

8. Если вы снимаете ремень, чтобы не заменять его, отметьте маркером направление движения ремня при работающем двигателе, чтобы не изменить это направление в обратном порядке.

Примечание

9. Отверните болт крепления шкива коленчатого вала …

10. … и снимите шкив.

Полезный совет

Болт крепления шкива коленчатого вала затягивается с очень большим моментом.Для того, чтобы зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, включите V передачу и нажмите на педаль тормоза (это должен сделать помощник).

11. Снимите крепежный болт ролика натяжителя Вспомогательные узлы ременного привода …

12. … и снимите ролик.

13. Отверните четыре болта крепления нижней крышки газораспределительного механизма …

14. … и снимите крышку.

15. Ослабьте затяжку болта крепления промежуточного ролика, но ни в коем случае не поворачивайте.

16. Ослабьте натяжение приводного ремня газораспределительного механизма, для чего ключом НО Поверните ролик по часовой стрелке до упора, преодолевая сопротивление пружины ролика …

17. … А затем, удерживая натяжной ролик в этом положении, выверните болт крепления промежуточного ролика и снимите его.

18. Снимите ремень с шкива кривошипа коленчатого вала …

19. … и снимаем приводной ремень газораспределительного механизма.

Полезный совет

При каждой замене приводного ремня газораспределительного механизма заменять …

… его протяженность …

… и промежуточные ролики, так как их ресурс уже уменьшен и при установке предыдущих роликов относительно короткий период времени может потребоваться повторная сборка для их замены. Кроме того, существует опасность разрушения долго работавших катков, что приведет к аварийной поломке двигателя.Снятие промежуточного ролика описано выше в этом подразделе (см. Пп. 15-17) …

… Для снятия натяжного ролика отверните болт его крепления.

20. Установите ролики, если они были сняты, в обратном порядке.

21. Проверить совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение NMT такта сжатия»).

22.Надеть ремень на зубчатый шкив коленчатого вала. Достаньте ведущую ветвь ремня для промежуточного ролика и, растягивая, наденьте шкивы распределительных валов. Достаньте заднюю ветвь ремня для натяжителя, предварительно повернув ее по часовой стрелке до упора (см. Пункт 16).

Примечание

После прекращения воздействия на натяжной ролик он займет положение, необходимое для нормального натяжения ремня, положение под воздействием.

23.Прикрутите к стержню коленчатого вала болт крепления шкива и поверните коленчатый вал на два оборота, чтобы натяжной ролик обеспечил номинальное натяжение ремня.

24. Проверить совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. Если отображается, повторите настройку ремня.

25. Установить все ранее снятые детали в последовательности, обратной снятию.

Для замены двигателя ремень привода двигателя Z 18 xer. Выполните следующее.

1.Снимите приводной ремень вспомогательных агрегатов (см. «Замена приводного ремня вспомогательных агрегатов»).

2. Для облегчения доступа снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра и воздуховода»).

3. Снимите правое переднее колесо.

4. Снимите правое крыло двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя»).

5. Установите поршень 1-го цилиндра в положение такта сжатия не более (см.).

6. Отверните три болта 2 (рис. 1) крепления передней крышки 1 привода газораспределительного механизма и снимите крышку.

Рис. 1. Снятие передней крышки двигателя привода двигателя Z 18 XER: 1 — передняя крышка газораспределительного механизма; 2 — болты крепления передней крышки.

7. Если вы снимаете ремень, чтобы не заменять его, отметьте направление движения ремня с фетровым наконечником при работающем двигателе, чтобы не изменить это направление при установке в обратном направлении.

Примечание

Зубья приводного ремня газораспределительного механизма разработаны для зубчатых шкивов коленчатого и распределительных валов одностороннего действия. Изменение направления движения ремня приведет к его ускоренному износу из-за повторного обкатки.

8. Снимите натяжной ролик приводного ремня вспомогательных агрегатов, отвернув болт А (см. «Замена приводного ремня вспомогательных агрегатов», рис. 1) его крепления.

9. Выкрутите болт 3 (рис. 2) крепления шкива 4 коленчатого вала и снимите шкив.

Рис. 2. Снятие шкива коленчатого вала и нижней крышки газораспределительного механизма Z 18 XER: 1 — нижняя крышка газораспределительного механизма; 2 — болт крепления нижней крышки; 3 — болт крепления шкива коленчатого вала; 4 — шкив коленчатого вала.

10. Выверните болт 2 крепления нижней крышки 1 газораспределительного механизма и снимите крышку.

11. Отсоедините датчик фазы 2 от головки блока цилиндров (рис. 3), отвернув два болта его крепления.

Рис. 3. Снятие датчика фаз и правой опоры подвески двигателя Z 18 XER: 1 — правый силовой агрегат опоры подвески; 2 — датчик фазы; 3 — болты крепления правой опоры подвески силового агрегата к двигателю; 4 — болты крепления правой опорной подвески силового агрегата к кузову.

12. Установите надежную опору для двигателя.

13. Снимите правую опору 1 (см. Рис. 3) подвески силового агрегата, отвернув три болта 3 ее крепления к двигателю и три болта 4 крепления к кузову.

14. Ослабьте натяжение ремня газораспределительного механизма, для чего ослабьте затяжку болта 2 (рис. 4) крепления натяжного ролика, и поверните роликовый ключ 3 против часовой стрелки до тех пор, пока стрелка 2 (рис. 5) не перестанет установить в крайнее левое положение. Затяните болт крепления натяжного ролика.

Рис. 4. Ослабление натяжения приводного ремня привода двигателя Z 18 XER: 1 — натяжной ролик; 2 — болт крепления натяжного ролика; 3 — Ключ шестигранный.

Рис. 5. Индекс регулировки натяжение Роликовый привод газораспределительного механизма Z 18 XER: Б. — положение указателя при установке нового ремня; А — положение указателя при установке ремня, используемого в эксплуатации; 1 — метка контроля натяжения при установке используемого в эксплуатации ремня; 2 — указатель узла настройки; 3 — метка для контроля натяжения при установке нового ремня.

15. Снимите ремень со шкива коленчатого вала и снимите приводной ремень газораспределительного механизма.

Полезный совет

При каждой замене приводного ремня газораспределительного механизма автомобиля Опель Астра заменяют его натяжной и промежуточный ролики, а также водяной насос (шкив водяного насоса выполняет функцию второго промежуточного ролика), поскольку их ресурс уже уменьшился и при установке предыдущих роликов может потребоваться это через относительно короткий промежуток времени.Удаленная разборка для их замены. Кроме того, велик риск гибели рабочих, что приведет к аварийной поломке двигателя.

16. Установите ролики и водяной насос, если они были сняты, чтобы снять их.

17. Проверить совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов (см. Особенности установки поршня первого цилиндра в положение такта сжатия).

18. Надеть ремень на зубчатый шкив коленчатого вала.Достаньте ведущую ветвь ремня для промежуточного ролика и, растягивая, наденьте шкивы распределительных валов. Натяните ветвь ведомого ремня и наденьте на зубчатый шкив водяного насоса, а затем достаньте за натяжной ролик.

19. Ослабьте затяжку болта 2 (см. Рис. 4) крепления натяжителя и поверните роликовый ключ 3 по часовой стрелке до тех пор, пока индикатор 2 (см. Рис. 5) натяжителя не будет установлен напротив метки 1 («Использовано «- ремень, использованный в эксплуатации) или 3 (« новый »- новый ремень).Затяните болт крепления натяжного ролика.

20. Вкрутите крепежный болт шкива в хвостовик коленчатого вала и поверните коленчатый вал на два оборота, чтобы он занял нормальное положение на шкивах и роликах.

21. Проверить совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. Если отображается, повторите настройку ремня.

22. Ослабьте затяжку болта 2 (см. Рис. 4) крепления натяжного ролика и укажите степень натяжения ремня (см. Пункт 19 этого подраздела).

23. Установите все ранее снятые детали в последовательности, обратной снятию.

Порядок действий при замене привода двигателя газораспределительного механизма двигателей Z 20 лер. и Z 20 лех. Принципиально не отличается от порядка действий при аналогичной работе на двигателе Z 18 XER, но имеет следующие отличия.

1. Натяжной ролик 1 (рис. 6) Приводной ремень вспомогательных агрегатов крепится двумя болтами 2.

Фиг.6. Снятие натяжного роликового ремня привод вспомогательных агрегатов двигателя Z 20 Ler и Z 20 Leh: 1 — натяжной ролик; 2 — Болты крепления натяжного ролика.

2. Шкив 2 (рис. 7) коленчатого вала крепится четырьмя болтами 3. Для его снятия необходимо открутить эти болты шпонкой 1, удерживая коленвал от проворачивания торцевой головки или шпонки 4.

Рис. 7. Снятие шкива коленчатого вала Z 20 LER и Z 20 LEH: 1.4 — ключи; 2 — шкив коленчатого вала; 3 — болты крепления шкива коленвала (четвертый болт не виден, так как закрыт ключом на 4).

3. Для снятия нижней крышки 1 (рис. 8) привода газораспределительного механизма необходимо открутить два болта 2 ее крепления.

Рис. 8. Снятие нижней крышки двигателя привода двигателя Z 20 LER и Z 20 LEH: 1 — нижняя крышка газораспределительного механизма; 2 — болты крепления нижней крышки газораспределительного механизма.

4. Указатель установочного узла натяжителя может быть двух исполнений (рис. 9).

Рис.9. Указатель регулировочного узла привода натяжных роликов газораспределительного механизма Z 20 LER и Z 20 LEH: A, b — варианты выполнения регулировочного узла указателя натяжителя; 1 — стрелка узла регулировки натяжного ролика; 2 — теги.

Для опции НО (рис.9) Для регулировки натяжения ремня натяжной ролик вращают по часовой стрелке до совпадения стрелки указателя с центром метки 2 (треугольный вырез на регулировочном устройстве) при установке нового ремня или 4 мм слева от этого положения при установке ремня, бывшего в эксплуатации.Для опции B. Для регулировки натяжения натяжного ролика поворачивайте по часовой стрелке до тех пор, пока стрелка натяжного устройства не окажется напротив метки «Использовано» (ремень, бывший в эксплуатации) или «Новый» (новый ремень).

Наконец-то мой старый друг поменял свое ржавое ведро на нормальную машину И сразу приехал к нам на почту о продаже. Итак, перед нами Opel Astra H 1.6 Z16XER Замена ремня ГРМ, роликов, масел и фильтров.

Так как это Opel, то нам потребуются помимо обычных ключей головки Torx, но они уже давно есть в каждом наборе инструментов.Также сделаем фиксатор Изменения значений фаз газораспределения от болта до восьми и двух шайб, если кому-то этот способ покажется ненадежным, то вы можете купить хомуты в любом интернет-магазине всего за 950 рублей. Сразу отметим, что если машина оборудована механической коробкой передач, то сложностей не возникнет, а если робот, то придется либо изготовить фиксатор коленвала, либо использовать пневмо-грабитель. Не меняйте насос, так как он приводится в движение ремнем генератора.На замену ремня ГРМ ушло полтора часа и одна кружка чая.

Собственно сам пациент.

Под капотом двигатель 1,6 литра по имени Z16XER.

Для начала отсоединяем воздушный фильтр с насадками от дроссельной заслонки.

Снимите переднее правое колесо, боковую пластиковую защиту и подденьте двигатель через доску. Снимаем ремень генератора, ключ девятнадцать, за специальный выступ, поворачиваем натяжной ролик, тем самым ослабляя ремень.На фото он уже удален.

Снимите подушку двигателя.

Демонтируем опору.

Снимите верхнюю защитную крышку ремня ГРМ.

Снимите среднюю часть пластиковой защиты.

Выставляю верхнюю мертвую точку. Поворачиваем коленвал за болт, обязательно по часовой стрелке, до совпадения метки на шкиве коленвала и нижней защите. Не очень понятно, но найти их не составит труда.

Вверху на муфтах распредвалов метки также должны совпадать.

Откручиваем болт шкива коленвала. Если трансмиссия ручная, то особых проблем с этой процедурой не будет. Подставляем упоры под колеса, включаем пятую, в тормозной диск. Под суппорт вставляем специально обученную отвертку и легким движением руки откручиваем болт. Но если робот как в нашем случае, то нам помогает гаечный ключ, ну а если тока нет у хозяев, то шкив коленвала.В углу просверливаем два отверстия на восемь и вставляем туда два болта, затягивая их гайками, эти болты в торце вставляем в отверстия в шкиве. Размеры вы получите сами, интерпретируя расстояние между отверстиями. На фото защелка изображена схематично, красный прямоугольник, отверстия можно использовать любые.

Снимите шкив и нижнюю защиту ремня ГРМ. Слева видим натяжной ролик, справа полив.

Проверить метки на распредвалах и, если они их оставляют.На звездочках коленвала метки по очереди также должны совпадать.

Устанавливаем на распредвалы наш русский фиксатор и на всякий случай маркируем старый ремень.

Шестигранник Поверните ТРАКТНЫЙ РАЗЪЕМ против часовой стрелки, расслабляя ремень и снимая ремень и ролики.

Запустите установку.

Ставим на место новые ролики, причем натяжной ролик имеет выступ на корпусе, который при установке должен попасть в паз.

Вот в этой канавке.

Еще раз проверяем все метки и устанавливаем новый ремень ГРМ, сначала на звезду коленвала, ролика запекания, распредвалов и натягивая на нее натяжной ролик. Не забывайте о направлении вращения, указанном на ремне. Снимаем наш фиксатор.

Проверяем метки и установку нижнего защитного кожуха и шкива коленвала, проворачиваем двигатель на два оборота и еще раз проверяем все метки.Если все совпадает, установите все оставшиеся детали, чтобы удалить. В принципе, ничего сложного здесь нет, главное внимательность.

Видео по замене ремня ГРМ Opel Astra H Z16XER

Сегодня все, к новым встречам.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

Выбор времени — очень важный узел в каждой машине, которому нужно уделять серьезное внимание. Здесь будет дана самая подробная инструкция по замене ремня ГРМ на Opel Astra H 1.8. Вы узнаете, когда нужно заменить ремень и какие дефекты укажут на необходимость его замены.

Узел ГРМ обеспечивает подачу топлива и воздуха в цилиндры и способствует отводу выхлопных газов. Это происходит в результате своевременного открытия и закрытия клапанной системы. Фазы газораспределения определяются распредвалами на распредвалах. Распределительный вал соединяется с коленчатым валом с помощью привода. Пока распредвал делает всего 1 оборот, коленвал уже успел 2 раза проверить.Получается, что одно открытие клапана происходит за циклом.

В качестве привода на разные автомобили Применяются как цепные, так и ременные передачи. Опель Астра — это ремень, и его состояние напрямую влияет на работу всего механизма. Ременная передача — кольцо с зубьями на внутренней стороне. Когда им помогают, ремень сцепляется с шестерней. Кроме того, ремень является приводом масляного насоса. Таким образом, ременная передача получает двойную нагрузку, что способствует ее преждевременному износу. Поэтому обязательно следите за состоянием ремня, ведь если он спасет, машина потеряет мощность.Но это все равно ничего, но если ремень порвется, это будет именно эта проблема. Но если долго не интересоваться состоянием ременной передачи, то поломка вполне может произойти. В этом случае перестанет выполняться синхронизация движения вала, клапаны ударяются о поршни и в моторе начнется этот хаос.

Когда менять ремень ГРМ?

Производитель рекомендует замену ремня ГРМ через 150 000 км. Конечно, следует соблюдать этот Регламент, но все же может случиться так, что привод выйдет из строя несколько раньше этого периода.Этому может способствовать множество факторов, среди которых использование потребителя в плохих погодных условиях. Если вы купили ремень на рынке, вы вполне могли соскользнуть с некачественного товара, а значит, такой ремень долго не прослужит. Повышенные нагрузки также сильно влияют на преждевременный износ ременной передачи. Если вы используете прицеп или любите ездить по горкам, это обязательно приведет к более раннему износу ремня. А еще, если установить ремень с нарушениями, то он тоже быстро растягивается, а может даже летать.

Именно поэтому так важно своевременно проверять статус этого потребителя. Сделать это нужно как минимум через 25000 км. Просто откройте капот и спросите, в каком состоянии ременная передача и вся сборка в сборе. Скорее всего, вы поменяете не только ремень, но и некоторые другие расходные материалы. Обязательно поинтересуйтесь статусом натяжного ролика. Если есть люфт, это сигнал к его замене. А про слои и сальники и не скажешь — придется их менять.При оценке состояния узла следует обращать внимание на наличие масляных пятен на поверхности ремня. Если они есть, значит, герметичность нарушена, и сальники потекли. Если их не менять, масло будет капать на новый ремень. А поскольку резина разряжается от удара, ремень очень быстро выйдет из строя.

А вот какие визуальные дефекты можно обнаружить на ремне, кроме уже упомянутых масляных пятен:

складки, трещины и другие следы износа;
отрыв материала;
износ зубьев;
наличие отдельных выступающих резьб на концах изделия.

Замену ремня лучше производить на эстакаде при наличии всех специальных приспособлений. Но какой набор инструментов вам для этого понадобится:

торцевые ключи;
голов;
ключ динамометрический, набор отверток с разными наконечниками;
домкрат;
гороток;
приспособление для фиксации валов.

И, конечно же, необходимо будет подготовить все расходные материалы, которые вы собираетесь заменить. Лучше покупать их в проверенных торговых точках, ведь некачественный материал выйдет из строя намного раньше.Тебе точно не нужно экономить.

Замена ремня

1. Сначала обесточьте автомобиль, сняв минусовую клемму.
2. Отключаем воздуховод, датчик воздушного потока и сам фильтр.
3. Снимите правое колесо и поставьте автомобиль на опору.
4. Поверните фиксаторы и удалите орошение вправо.
5. Демонтируем защиту мотора, подставив деревянную основу под силовой агрегат.
6. Теперь снимите опору двигателя, расположенную справа.

7. Снимите ремень вспомогательных устройств, предварительно сняв его натяжитель.
8. Демонтируем верхний кожух ГРМ.
9. Теперь нам нужно закрепить маховик, чтобы он не прокручивался и откручиваем болт крепления. Он может выйти не сразу. В этом случае нажмите на тормоз пятой передачи. Нажать на тормоз можно попросить помощника.
10. После этого снимаем шкив коленвала, и болт вкручивается на свое место.
11.Отшлифуйте коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить двигатель в положение VTM. Перед этим нанесите маркировку на распредвалы. Их необходимо совместить с метками на коленвале.

12. Теперь заблокируйте звездочки распределительных валов с помощью специального фиксатора.
13. Снимите ремень ГРМ вместе с натяжителем и роликами.
14. Новые детали устанавливаются на место старых.

15. Еще раз проверьте теги.
16. Натяжение нового ремня. Начинаем делать с шестерни коленчатого вала, потом запускаем за помпу и натяжной ролик.Затем надеваем на впускной и выпускной распредвалы.

17. Проверьте натяжение ремня. Он не должен сильно перегорать, если на него надавить.
18. Поворачиваем натяжитель так, чтобы метка на нем совместилась с меткой на кронштейне.
19 Открутите болт натяжного ролика.

20. Прокрутите коленчатый вал вправо на 2 оборота и проверьте метки.
21. Производим разблокировку распредвалов.
22. Запустите двигатель и проверьте его работу.

Видео

Для исправной эксплуатации автомобиля необходимо следить за его техническим состоянием, регулярно проводить регламентированные операции.Замена ремня ГРМ — одна из таких операций. В статье описывается, когда нужно менять, даются подробные инструкции по замене и прилагается соответствующее видео.

[Скрыть]

В каких случаях без замены не обойтись?

Газораспределительный механизм — это один из важнейших узлов автомобиля. Благодаря ему в цилиндры и отвод выхлопных газов подается топливно-воздушная смесь и воздух. Эта операция осуществляется путем своевременного открытия и закрытия арматуры.Обеспечивает работу распредвала ГРМ. На валу установлены кулачки, благодаря которым определяются фазы газораспределения, то есть клапаны открываются и закрываются. Для каждого двигателя свой порядок цилиндров.

Распределительный вал работает через привод, который соединяет его с коленчатым валом. Коленчатый вал делает два оборота, а распредвал за это время делает всего один полный оборот. Таким образом, за один цикл клапан открывается только один раз. В приводе Opel Astra используется ремень.Он обеспечивает синхронную работу валов, поэтому от его состояния зависит качественная работа газораспределительного механизма.

Ремень привода ГРМ Opel Astra представляет собой замкнутое резиновое кольцо, на внутренней стороне которого расположены зубцы, необходимые для лучшего сцепления с шестернями валов. Следовательно, помимо синхронизации валов, для масляного насоса и насоса существует двойная нагрузка. Это приводит к повышенному износу изделия и сокращению срока службы. Поэтому важно следить за его состоянием.Со временем ременная передача может расслабиться, что приводит к снижению мощности автомобиля.

Если вы не замените его вовремя, это может привести к обрыву ремня. При обрыве ремня передачи происходит встреча клапанов с поршнями, в результате клапана гнутся, а поршни повреждаются, поверхность цилиндра часто царапается. Все это приводит к дорогостоящему ремонту или замене двигателя.

Замена ремня согласно инструкции по эксплуатации Опель Астра производится через 150 тысяч километров пробега, но есть факторы, влияющие на срок службы ремня:

качество установленного изделия;
манера вождения;
условия эксплуатации автомобиля, при постоянных нагрузках, ремень откидывается быстрее;
качество установки ремешка: при неправильной установке увеличивается износ из-за трения.

Поэтому необходимо периодически проводить визуальный осмотр состояния ременной передачи и производить замену при обнаружении следующих дефектов:

При обнаружении следов масла на поверхности необходимо устранить причину их появления. внешность. Масляные пятна сокращают срок службы резиновых изделий. Обычно причиной появления масляных пятен является износ валов валов. Перед заменой ремня их необходимо поменять.

Вместе с лентой необходимо поменять натяжитель и ролики, а также водяной насос при обнаружении люфта или дефектов поверхности.

Инструкция по замене

Замену ременной передачи удобнее производить на специальном приспособлении: эстакаде, подъемнике или смотровой канаве. Также можно использовать домкрат. Процедура выполняется на холодном двигателе.

Набор необходимых инструментов

Для процедуры замены необходимо подготовить следующие инструменты:

набор торцевых ключей;
комплект головок;
шестигранник;
ключ динамометрический;
гороток или удлинитель;
домкрат;
фиксатор валов;
отвертки: крестовая и плоская ;.

Дополнительно нужно приобрести все необходимые расходные материалы. Лучше приобретать оригиналы, это снизит вероятность поддельной покупки. Если помпа меняется, то нужно приобретать охлаждающую жидкость, так как старую нужно будет слить.

Запасные расходные материалы

Не экономьте на расходных материалах. Некачественные детали быстрее и могут привести к неприятным сюрпризам в дороге.

Этапы

Замена ремня ГРМ на Опель Астра состоит из последовательности следующих шагов:

Перед началом работы необходимо обесточить автомобиль.Для этого убирается минусовая клемма с аккумулятором.
Чтобы обеспечить доступ к приводу, необходимо снять корпус воздушного фильтра. Перед этим нужно снять датчик расхода воздуха и отсоединить воздуховод.
Далее нужно демонтировать правое переднее колесо и поставить его на опору.
После разборки колеса снимается правый брызговик двигателя. Для этого откручиваются болты крепления.
Далее следует снять защиту силового агрегата и поднять двигатель с помощью домкрата, укладывая деревянные пласты, чтобы не повредить картер.
Затем демонтируйте кронштейн и правую опору мотора.
Маркер или мел нужно отметить направление вращения планки привода навесного оборудования. Затем с помощью ключа-накидки нажмите на натяжитель против часовой стрелки, чтобы ослабить ремень.
Демонтируем ременную передачу вспомогательных агрегатов. Для удобства натяжитель с генератором тоже следует снять.
Далее, отвернув болты крепления и отсоединив датчик коленвала, если он предусмотрен конструкцией.
Затем снимите верхнюю защитную крышку газораспределительного механизма.
Специальным приспособлением необходимо зафиксировать маховик от проворачивания и повернуть крепежный болт. Если болт сразу не отламывается, можно поставить машину на пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если помощника нет, между педалью и сиденьем водителя можно вставить доску или трубу.
Открутив болт крепления, нужно снять шкив коленвала и защитный кожух под ним.Болт временно облажался на прежнее место.
Далее, проворачивая коленчатый вал на ход по часовой стрелке, нужно установить двигатель в ВМТ. Для этого необходимо правильно выставить установочные метки на распредвалах. Они должны смотреть друг на друга. Кроме того, метка на коленвале должна совпадать.
Затем с помощью фиксатора необходимо заблокировать шестерни распредвалов.
На следующем этапе нужно ослабить болт натяжителя. Для этого в специальное отверстие нужно вставить шестигранник и, поворачивая его, сдвинуть натяжной ролик.
Теперь можно снять ремень ГРМ.
Далее демонтируем натяжитель и ролики. Заменяем старые детали на новые и ставим на штатное место.
Перед установкой нового ремешка проверьте все установочные метки.
Натяжение ременной передачи следует начинать со звездочки коленчатого вала. Затем, двигаясь против часовой стрелки, запустите насос и натяжной ролик. Затем нужно надеть ветку сначала на выпускной распредвал, а затем на впускной, расположенный слева.

Если шестерня заскакивает на один зуб во время растяжки, нужно вернуть ее на нее.
После установки проверьте натяжение между соседними шестернями. При нажатии ремень не должен сильно застегиваться.
Ослабив натяжной ролик, нужно повернуть его так, чтобы указатель на натяжителе и метка на его кронштейне.
Затем нужно затянуть болт крепления натяжителя. Благодаря пружине натяжитель займет положение, необходимое для нормального натяжения ремня.
После замены ремня нужно провернуть коленвал на два полных оборота и еще раз проверить все установочные метки. Если они не совпадают, следует повторить установку ремешка.
Теперь можно разблокировать распредвалы.
Далее необходимо установить все детали в обратном порядке.
При установке ремня привода вспомогательного агрегата необходимо проверить его натяжение.
После окончательной сборки необходимо запустить двигатель и проверить его.Если слышны посторонние шумы, необходимо их устранить.

Заменить ремень ГРМ на Опель Астра можно в специализированном автосервисе, но процедуру вполне может выполнить очень начинающий автолюбитель. Главное иметь представление об устройстве Opel Engine Astra и опыт выполнения ремонтных работ. При этом сэкономятся деньги и время автомобилиста.

Видео «Замена ремня ГРМ на Опель Астра»

В этом видео описано, как заменить ремень газораспределительного механизма на Опель Астра.

Opel A16LET Проблемы и характеристики двигателя

Раскрытие информации: мы можем получать небольшую комиссию от компаний, упомянутых в этом сообщении, через партнерские ссылки на продукты. Это не требует дополнительных затрат. Все товары подбираются самостоятельно.

Четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания. Мощность двигателя 180 л.с. (132 кВт) с объемом двигателя 1598 куб. см (1,6 л)

Двигатель A16LET оснащен турбонагнетателем K03, который может обеспечить достаточную массу воздуха для 34+ кгм и 240+ л.с.

Однако внутренние части двигателя не выдерживают такого уровня нагрузки.

Чтобы воспользоваться преимуществом максимально надежного обеспечения воздушной массы турбокомпрессора и обеспечить максимально возможную мощность, необходимо заменить внутренние детали двигателя, чтобы обеспечить надежность двигателя.

Двигатель

Z16LET был дросселирован по экологическим требованиям Евро 5 и получил название A16LET, собственно, это разница между A16LET и Z16LET, которые соответствуют требованиям Евро-4.

В 2012 году Opel заменил его двигателем A16XHT, очень современным, с большим крутящим моментом и в целом более совершенным двигателем.

A16LET Характеристики двигателя

Производитель	Завод Сентготтхард
Также называется	A16LET / LEL
Производство	2006-настоящее время
Блок цилиндров из сплава	Чугун
Конфигурация	Прямой-4
Ход поршня, мм	81,5
Диаметр цилиндра, мм	79
Степень сжатия	8.8
Рабочий объем	1598 куб. См
Выходная мощность	180 (150 A16LEL, 192 A16LER) л.с. / 5500 (5000, 5850) об / мин
Выходной крутящий момент	230 (210 A16LEL, 230 LER) Нм / 2200-5400 об / мин
Вид топлива	Бензин
Расход топлива, л / 100 км (миль на галлон) -City -Highway -Комбинированный	9,9 5,6 7,2
Расход масла, л / 1000 км	до 0.6
Рекомендуемое моторное масло	5W-30
Объем моторного масла, л	4,5
Интервал замены масла, км	15000
Температура двигателя нормальная, ° C (F)	90-95 (195-203)
Ресурс двигателя, км -Официальная информация -Настоящая	— 200 000 — 250 000
Настройка, HP -Max HP -без потери срока службы	200+

Этот двигатель установлен в

Опель Мерива Б
Опель Инсигния
Опель Астра (Z16LET / A16LET)
Opel Corsa D (Z16LEL / A16LEL / A16LER)
Шевроле Круз

A16LET Проблемы с двигателем

Vauxhall выпустил технический бюллетень для автомобилей Vauxhall Insignia и Astra J 2010 года с двигателями A16LET, A16XER и A18XER, потому что на панели приборов может загореться индикатор «Service Vehicle Soon», диагностический код неисправности (DTC) P0597 был зарегистрирован в системе управления двигателем. модуль; вентилятор охлаждения также может работать постоянно.Согласно техническому бюллетеню, эти симптомы были вызваны плохим контактом нагревательного элемента для термостата. Для устранения потребовалось заменить корпус термостата.

Какой двигатель на Крузе 1.6. Технические характеристики Chevrolet Cruze

Двигатель F16D3 выдает 109 л. из. Власть. Версия Chevrolet Cruz с F16D3 и МКПП разгоняется до сотни за 12,5 с, а с автоматической — за 13,5 с. Это четырехцилиндровый 16-клапанный мотор, который построен на базе 1,4-литрового F14D3.Оборудован двумя навесными распредвалами, ременным приводом ГРМ, гидрокомпенсатором, системой рециркуляции выхлопных газов EGR. Блок цилиндров изготовлен из чугуна. Слабые стороны F16D3 такие же, как и F14D3: клапаны, форсунки, термостат, EGR. Также некоторые автовладельцы жалуются на протечки масла, которые появляются вокруг клапанной крышки.

Мотор F16D4 уже 124 л. из. Для системы подачи топлива используется форсунка с распределенным впрыском топлива. До 150 тыс. Км увеличился ресурс ролика и ремня ГРМ.Этот Chevrolet Engine Cruz прост и достаточно надежен. Чтобы сделать его более мощным и надежным, чем предшественник F16D3, использовали систему VVT, регулирующую фазы газораспределения. Производитель решил проблему с зависанием клапанов. Пришли вызовные стаканы для перестановки гидрокомпенсаторов. В результате F16D4 стал аналогом мотора Opel A16XER. Chevrolet Motor Resource Cruz 1.6 варьируется в пределах 250 тыс. Км.

Шевроле поломка Круз 1.6

1.На Chevrolet Cruise Lights проверьте двигатель

Ошибка сама по себе ни о чем не говорит. Чтобы разобраться с причиной неисправности, нужно провести диагностику. Среди механических дефектов чаще всего встречается поломка шестерни распредвала. Другие типичные причины ошибок:

Электропроводка.
Неисправные датчики.
Засорение катализатора.
Пропуск зажигания (ошибка P0300).

В 90% случаев зажигания засорение клапана рециркуляции ОГ происходит из-за низкосортного бензина.Качество топлива зависит от ресурса свечи и работы системы EGR, снижающей токсичность выхлопных газов. Клапан EGR забивается нагаром, из-за чего машина просто перестает ехать. При проходе зажигания вообще появляются непонятные вибрации, скачки темпов — Круиз трясёт. Помогает промывать инжектор с помощью RVS Master Injector Cleans IC. Состав восстанавливает распыляемую горелку, очищает форсунки с автомобиля, удаляет стойкие отложения, стабилизирует холостой ход, нормализует разгон, устраняет сбои при снятии заданных скоростей.Вы можете самостоятельно промыть топливную систему, не прибегая к дорогостоящей аппаратной чистке в автосервисе.

Как снизить вероятность ошибки Check Engine в будущем? Ответ очевиден: правильное, своевременное обслуживание и заправка на проверенных АЗС. Если вы не уверены в качестве бензина при заправке, используйте присадку к бензину Fuelexx Gazoline. Повышает октановое число на 3-5 единиц, оптимизирует процессы сгорания. За счет применения присадки снижается расход и образование нагаро, Шевроле Круз становится более динамичным, износ мотора сводится к минимуму.

2. Негерметичная крышка клапана

На начальных этапах устранить негерметичность помогает затяжка болтов. Но если прокладка повреждена, ее придется заменить. Из-за протекания клапанной крышки масло попадает в свечи, и это никак не сказывается на ресурсе высоковольтных проводов. Попадание масла на выпускной коллектор чревато возгоранием под капотом. Рассмотрите возможность утечки и перегрева с дальнейшим предупреждением CHC. Поэтому перед тем, как менять прокладку клапанной крышки, нужно провести тщательную диагностику.

3. Проблемы с распредвалом Шевроле Мотор Круз

Если в системе смазки двигателя f16d3 или F16D4 упало давление, причина может быть кроется в износе шайб или гнезд подшипников распредвала. При износе распредвала распредвал начинает выбивать клапана. Решение о развитии принимается в зависимости от причины неисправности. При повышенном износе распредвал меняется с последующей регулировкой ремня ГРМ.

4. Свеча зажигания жирная

В российских условиях эксплуатации свечи, несмотря на рекомендации производителя, желательно менять каждые 30-40 тыс. Км.При изменении зазора между электродами происходит нарушение факела смеси в цилиндрах. Это повлияет на расход, плавность работы и мощность двигателя.

5. Неисправности датчика и другие проблемы общего характера

От работы датчиков зависит состояние дроссельного узла, образование топливно-воздушной смеси. Поэтому при повышенном расходе топлива Шевроле Круз 1.6 нуждается в комплексной диагностике. Что считается нормой? Средний расход у моделей с моторами F16D3 и F16D4 и механической коробкой передач должен лежать в пределах 8-9 литров на 100 км пути (для машины — 10-11 литров на сотню).

Если ваш круиз тратит больше, стоит подумать о проверке его технического состояния. Часто повышенный расход Шевроле Круз спровоцирован серьезными неисправностями. Например, низкая компрессия в цилиндрах. А это уже свидетельствует об износе цилиндро-поршневой группы или подъемных поршневых колец. Для ударного ремонта ЦП Шевроле Круз 1.6 рекомендуем использовать RVS Master GA4. Подходит оптимально, так как объем масла в моторах F16D3 и F16D4 равен 3.75 литров.

Добавка в двигатель — геомодификатор трения, восстанавливающий рабочие поверхности, за счет чего нормализуется сжатие, падает расход, уменьшается количество шума и вибраций. Добавка в двигатель от RVS Master образует металлокерамический защитный слой. Это происходит в 4 этапа. Микрорельеф сопрягаемых поверхностей очищается частицами состава, а затем на него упираются частички дома. Далее атомы СЭ заменяются атомами Mg — образуется однородное покрытие из металла, устойчивое к перепадам температур.Твердый слой удерживает у поверхности масляную пленку, которая снимет износ контактных деталей. Срок службы составляет от 70 до 120 тыс. Км. RVS Master не влияет на физические свойства, химический состав и присадки к базовому маслу: очищающие, топливосберегающие, антифрикционные, обезвоживающие.

Один из лидеров средней ценовой категории, очень популярный на отечественном рынке и пришедший на смену Лачетти, Chevrolet Cruz по сей день остается на вершине айсберга. Автомобиль впервые появился в России в 2009 году, а его производство наладили на заводах General Motors в городе Шушары Ленинградской области и в Калининграде Автотор.

Изначально автомобиль был представлен только в кузове седан, но через 2 года был выпущен и 5-дверный хэтчбек. Что касается долгожданного появления универсала, то его продажи начались только во второй половине 2012 года, при этом на «формирование» модели ушло почти 4 года. Стоит отметить, что за годы серийного производства круиза автомобиль претерпел два рестайлинга в 2012 и 2014 годах, в ходе которых менялись формы переднего бампера, решетки радиатора, ПТФ и оптики.

С самого начала продаж в России автомобиль комплектовался бензиновыми атмосферными двигателями, рабочим объемом 1 л.6 и 1,8 литра, номинальная мощность 109, 124 и 141 л.с. Но в 2013 году моторную линейку пополнили турбированный мотор объемом 1,4 литра, выдающий 140 «лошадок».

Традиционно на выбор покупателя доступны два типа трансмиссии: 5- и 6-ступенчатые, 5- и 6-ступенчатые механические трансмиссии и штатный 6-ступенчатый гидротрансформаторный автомат.

Что касается шасси и подвески, то не секрет, что Chevrolet Cruze делит на двоих одну платформу с Opel Astra J.В передней части автомобиля используется технология качающихся стоек или иными словами Мак Ферссон, за упругой зависимой Н-образной балкой.

Если сравнивать с конкурентами, то у большинства одноклассников в задней части машины используется независимая подвеска на поперечных рычагах. Почему дизайнеры выбрали это решение, до сих пор не ясно, но тот факт, что простота только добавляла надежности машине, остается очевидным.

Случайные проблемы, возникающие у Chevrolet Cruze

Обзор недостатков электростанций

Мотор базовый F16D3 объемом 1.6 литров, мощностью 109 л.с., а также владельцы Chevrolet Lacetti, Deously Nexia и некоторых моделей Opel. Ресурс самого двигателя Достаточно высокий и часто достигает отметки в 400-450 тысяч километров без капремонта.

Здесь определены следующие недостатки.

Негерметичная крышка клапана. Эта неисправность косилки начинается примерно через 70-80 т.км. Предположительно возникает из-за того, что давление воздуха в картере повышается, и клапан рециркуляции воздуха постепенно начинает забиваться, и пробивает прокладку.

Течи сальников коленвала. Примерно на отметке 150 тысяч километров могут появиться течи масла. При плановой замене сцепления и ремня ГРМ рекомендуется менять сальники.

Срок «жизни» гидрокомпенсаторов редко превышает 200 тыс. Км. Об их неисправности можно понять по характерному шороху двигателя на морозе.

Двигатели ECOTEC F16D4 и F18D4 (1.6 и 1.8) имеют одну общую отсутствие муфт Изменения фазы газораспределения.Как и на Опель Астра, больше 100 тысяч пробегов не часто встречаются.

Электронный термостат в системе охлаждения, детская болячка Так что не вылечила и по сей день. В его работе нередки случаи выхода из строя, а также верной работы датчика температуры, в результате вентилятор либо постоянно работает, либо не включается совсем. Само уплотнительное кольцо термостата, тоже не блещет надежностью, течи антифриза могут появиться на 15 тысячах пробега.

Внешние элементы кузова

Как и у большинства бюджетных автомобилей Chevrolet, лакокрасочные материалы остаются не самого высокого качества.Средняя толщина его около 80-120 мкм При этом само покрытие мягкое и плохо сопротивляется дорожному гравию и песку. Первым делом сколы появляются на капоте, в районе решетки радиатора и переднего бампера. Чуть позже краска отслаивается в районе колесных арок, обычно первые следы появляются через 80-100 тысяч км пробега. Утешением служит только то, что корпус имеет антикоррозионную обработку, а следы сколов долго не ржавеют.

Крепление фартуков бамперов на защелки не является эталоном надежности. При малейшем касании бампером о внешнюю преграду он сразу вылетает с штатного места.

Трансмиссия, шасси, подвеска

Как уже было сказано выше, подвеска задней части автомобиля нареканий не вызывает, а вот спереди без ложки дегтя не обошлось. Задние сайлентблоки рычагов делятся на пробеге порядка 80-100 тыс. Км.

Большим преимуществом послужит их замена, не нужно покупать рычаг целиком в сборе, как многие конкуренты в своем классе. Просто сам шарнир, но меняют без проблем, на любой сотке.

Коробка передач механическая 5-ступенчатая D16, имеет неплохую надежность при своевременном обслуживании. Основное слабое место кожа Сальников В местах крепления шрусов. Вытеснения трансмиссионного масла могут происходить уже до 60-70 тысяч километров.Сальник вала в картере сцепления лучше менять раз в 100-120 тысяч, иначе протекающая жидкость может выводить фрикционный диск.

АКПП 6Т30 / 6Т40 славится капризностью и трудолюбием. Редкий случай, когда авто эксплуатировалось без ремонта более 120 тыс. Км. Кожаные железы здесь, как и везде, остаются обычными. Некоторые специалисты в области ремонта автомобилей мало назвали это «сопливым».

Внутреннее пространство

Качество отделки и износостойкость материала салона от Chevrolet Cruze особых нареканий не вызывает.Слабой стороной можно назвать только кожаные ручки руля и рычага коробки передач, которые есть на 1-2 года эксплуатации автомобиля. Важно отметить, что этот материал очень боится воды, и от попадания влаги краска тут же начинает попадать в руки водителя.

Боковина на передних сиденьях заедает в районе защелки ремня безопасности, примерно на пробеге 100 тысяч километров. На машинах после такси или с большим пробегом на этом месте можно увидеть дыру.

Сверчки и экраны, не исключение для этой модели Chevrolet. Многие владельцы жалуются на эту проблему буквально сразу после покупки машины. Основная беда, здесь кроется в дверных картах и центральной консоли, проклейка специальными материалами иногда позволяет избавиться от дискомфорта.

Заключение
Шевроле Круз
имеет стабильную популярность на российском рынке, даже несмотря на то, что в 2015 году приостановлены активные продажи новых автомобилей GM. При покупке машины с пробегом специалисты рекомендуют делать выбор, в пользу комплектаций с МКПП и двигатель F18D4, считая этот вариант самым надежным и неприхотливым.

Двигатель Chevrolet 1.6 F16D3 устанавливался на автомобили Шевроле Круз (Chevrolet Cruze), Шевроле Лачетти (Chevrolet Aveo), Шевроле Ланос (Chevrolet Lanos), а также Daewoo Nexia. Двигатель появился в 2004 году и производится по настоящее время.
Возможности. Chevrolet 1.6 F16D3 построен на базе двигателя, который в свою очередь является копией мотора Opel X14XE. Многие детали этих двигателей могут быть установлены на оба мотора. Двигатель 1.6 не отличается по конструкции от 1.4: привод ремня ГРМ, двуплечая головка, установлены гидрокомпенсаторы, система рециркуляции выхлопных газов EGR. Неисправности такие же, как и в двигателе F14D3: перекатывание клапанов, вредные топливные форсунки, ненадежный термостат, утечки масел из-под клапанной крышки. Многие автовладельцы останавливают клапан ЕГР, так как из-за некачественного бензина эта система выходит из строя и двигатель отказывается работать как надо.
В 2008 году двигатель доработали, его зовут. Для тех, кому нужен мотор с более мощным двигателем 121 л.с.
Chevrolet 1.Ресурс двигателя 6 F16D3 составляет около 250 тыс. Км.

Chevrolet 1.6 F16D3 Характеристики двигателя Cruise, Lacetti, Aveo

Параметр	Значение
Конфигурация	Л.
Количество цилиндров	4
Объем, л.	1,598
Диаметр цилиндра, мм	79,0
Ход поршня, мм	81,5
Степень сжатия	9,5
Количество клапанов на цилиндре	4 (2 впускных; 2 выпуска)
Газораспределительный механизм	Dohc.
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Мощность двигателя номинальная / при частоте вращения коленчатого вала	78 кВт — (106 л.с.) / 6000 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	142 Н М / 4000 об / мин
Система подачи	Распределенное электронное управление впрыском (Siemens или KemSco)
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина	95
Экологические нормы	Евро 4, Евро 5
Масса, кг	114

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой управления подачей топлива и зажигания, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов.Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки — комбинированная.

Блок цилиндров

Блок цилиндров изготовлен из высокопрочного чугуна. Цилиндры завариваются прямо в корпусе блока.

Коленчатый вал

Коленчатый вал изготовлен из специальной стали.

Параметр	Значение
Диаметр коренной шек, мм	55,00
Диаметр шейки шатуна, мм	43,00

Поршень

Диаметр поршня 78.97 мм. Пальцы поршневые стальные, трубчатые. Пальцы вдавливаются в головки шатунов, в бобышки поршней — с зазором. Внешний диаметр пальца 18,0 мм, длина 50 мм.

Головка блока цилиндров

Головка цилиндров отлита из алюминиевого сплава по поперечной схеме продувки цилиндров.

Впускные и выпускные клапаны

Впускные и выпускные клапаны имеют одну пружину. Диаметр тарелки впускного клапана — 28.5 мм, градуировка — 27,3 мм. Диаметр штока впускного и выпускного клапана 6,0 мм. Длина впускного клапана — 101,6 мм, а градуировки -101,3 мм. Клапаны такие же, как на двигателе 1.4 F14D3, поэтому взаимозаменяемы.

Сервис

Замена масла в двигателе Шевроле 1.6 F16D3. Замена масла на автомобилях Шевроле Лачетти, Авео, Круиз, Ланос и Дэу Нексия с двигателем 1,6 л F16D3 проводится каждые 15 тыс. Км или 12 месяцев (что раньше).Масло в двигатель заливаем 3,75 литра с заменой фильтра, без замены фильтра — 3,4 литра. GM рекомендует масло класса 5W-30 (низкие температуры) и 10W-30 GM-LL-A-025 (моторное масло DEXOS2).
Замена ремня ГРМ Шевроле 1.6 F16D3 Вместе с роликами каждые 60 тыс. Км нужно (при обрыве ремня ГРМ клапана).
По регламенту свечи подлежат замене 45-60 тыс. Км пробега. Каталожный номер — 96130723.
Воздушный фильтр Chevrolet 1.6. Замена фильтра производится каждые 25-30 тыс. Км. На каждом этапе следует проверять состояние (степень загрязнения) фильтра.
Замена охлаждающей жидкости в 1.6 F14D3 Требуется один раз в 2 года. В системе охлаждения 7,2 л охлаждающей жидкости (смесь концентрата антифриза DEX-COOL с дистиллированной водой).

Теперь рассмотрим неисправности и ремонтопригодность двигателя. Двигатель Ф16ДЗ изготовлен …

ChevRlet Cruz — популярный автомобиль, пришедший на смену Лачетти.Мы разработали его на базе платформы Delta Imp. На этой же платформе собирают Opel Astra J, Chevrolet Volt, Opel Zafira и другие. Это прямой конкурент по фокусу, Serato, Octavia, Mazda 3. Линейка двигателей очень широка, среди них и OPL и HOLDEN.

Чтобы понять разницу, нужно рассмотреть их подробно. Начнем, пожалуй, с самого скучного двигателя F16DZ, в котором всего 109 лошадок. Максимальная мощность достигается 5,8 тыс.

Об. Момент за 4 тыс. Около и ранение 15O Ньютон.Степень сжатия 9,5.

Блок чугунный. Но при всем этом на практике ресурс двигателя редко превышает 250 тысяч км пробега. Только частая замена масла может быть достигнута при большем пробеге. Масло нужно выбирать 5W30 в условиях российских зим. Для замены хватит всего 3 литров масла.

Теперь рассмотрим неисправности и ремонтопригодность двигателя. Двигатель F16DZ выполнен на том же блоке, что и F14DZ или F18DZ. Все они являются копией двигателя Opel Z16X.Практически все детали взаимозаменяемы.

Также используется клапан системы рециркуляции ОГ

. Используется для снижения токсичности выхлопных газов. Работает по принципу возврата в цилиндры выхлопных газов на выпуск после их дожигания. К сожалению, в аналогичной системе при подаче плохого бензина двигатель NAGAR и F16DZ теряет мощность. Чтобы этого не произошло, нужно отключить эту систему. Остальные проблемы в 16D3 такие же, как и в F14DZ: пирог на клапанах, течет масло, поломка термостата.

После 2008 года проблема с подшитой крышкой клапана решилась. В том же году появился новый мотор F16D4, теперь с изменяемыми фазами газораспределения и впуском, а на выпуске соответственно с добавлением мощности. Еще одна проблема, номер двигателя, который вовремя не читается из-за коррозии. Поэтому необходимо найти место в правом верхнем углу блока цилиндров и обработать его цинкарем или другим нейтрализатором ржавчины. Доработка двигателя F16D3.

Чип даст прибавку не более 5 литров.С. Следовательно, нет смысла это делать.

Относительно простое решение по увеличению мощности установка доработанных валов, с фазой 275, большим подъемником, а также доработка выхлопа установкой Spider 4-2-1. Здесь у нас получится 125 литров. C. Еще один интересный способ — расточка цилиндров для объема 1.8. Таким образом, мы получаем F18D3. Соответственно используем именно коленвал, ставим шатуны и поршни.

Опять же, лучше сразу заменить валы и выхлоп, а лучше залить онлайн-прошивку.Теперь он будет минимум 145 литров. ИЗ.

Компрессор можно поставить на базе РК-23-1. При давлении 0,5 бар. Для установки потребуется поставить толстую прокладку ГБЦ или двойную. Необходимо уменьшить степень сжатия. Также поставили форсунки с повышенной производительностью, выхлоп на трубу 51 мм, валы с фазой 270, высокий подъем.

Получаем до 160 л. С. Турбину поставить существенно проблематично. Понадобится коллектор под турбину, саму турбину, обычно TD04L, маслоподачу на турбину, интеркулер, обвязку.Также для уменьшения степени сжатия нужно поставить усиленный поршень с колодцами.

И снова валы с фазой 270 и скупой лифт. В этом случае можно выжать до 200 литров. ИЗ.

Но любая доработка приводит к снижению ресурса двигателя. Что не очень большое. Теперь рассмотрим двигатель F16D4, который стал новой веткой разработки двигателей f16d3. Здесь у нас 115 литров. ИЗ.

За 6 тысяч об. И 155 Н * м на 4 тыс об.Степень сжатия уже 10.

8. Залить масло 4,5 л. Каждые 15 тысяч (если исключить город, то лучше каждые 10 тысяч км) мартовского пробега 0W30.

Ресурс практически такой же. Около 250 тыс. Км.

По неисправности двигателя, такой же как у реплики этого мотора A16her Opel. Снимите клапан EGR, срок службы ремня и роликов газораспределительного механизма увеличился. По регламенту меняют каждые 150 тыс. Руб.Система изменения фаз газораспределения как на входе, так и на выпуске. Повышенная мощность, но соленоидные клапаны фазорегулятора часто доставляют проблемы. Мотор становится дизельным.

Решение этой проблемы достигается за счет очистки клапанов фазового управления. Соответственно гидрокомеров нет. Пункты теперь регулируют целевые очки. Проводить эту процедуру каждые 100 тыс. Км.

Иногда бывают утечки масла через клапанную крышку.Термостат потребует замены через 80-90 тыс. Км.

Доработка двигателя F16D4. Чиповка по отдельности ничего не добьется. Лучше добавить его в снятие катализатора, установку паука 4-2-1, установку нового ресивера.

И получаем 130 литров. C. Практически не снижается ресурс двигателя. Если есть много лишних денег, можно поставить компрессор и турбину. Для использования компрессора нужно уменьшить степень сжатия до 8. 5.

Этого можно добиться, используя две прокладки ГБЦ.Еще нужно установить кованый поршень с воздуховодами, дорого, но ресурс двигателя не так сильно уменьшится. Можно использовать компрессор ПК-23-1 с давлением 0,5 бар, также поставить форсунки повышенной производительности, например, Бош 107, Паук 4-2-1 прошивает онлайн. А на выходе получается около 160 литров.

с. Чтобы поставить турбину нужно уменьшить степень сжатия поменять поршень и шатуны (поршень поставить кованые с дырками), поставить всеми любимую турбину TD04L, интеркулер, патрубки, коллектор, валы с высотной фазой 270 , выхлопная труба 51 мм, прошивка онлайн и получаем более 200 л.ИЗ.

Дорого, непрактично, ненадежно. О ресурсе двигателя упоминать не стоит. Сейчас самый подходящий двигатель для круиза, как по цене, так и по мощности двигатель F18D4. Здесь чугунный блок цилиндров, степень сжатия 10,5, объем 140 л. С. (6300 об.

), момент 175 нм (3800). Ресурс двигателя на практике показывает 250 тыс. Км. Бег. Но только при своевременной замене масла.

В условиях города чаще 10 тыс. Км.На замену масла уйдет 4,5 литра.

0W30. Двигатель Esotees F18D4 представляет собой реплику A18her или увеличенный F16D4. Те же достоинства и недостатки были переданы F18 от F16.

Только вот 1.8 применил ресивер с изменяемой геометрией. Этот ресивер также применялся в двигателях 1.6 для кузова универсал. Доработка двигателя это не идея. Стоимость будет равна стоимости другого круиза. На практике дешевле купить Focus st, MAJDU MRS или GTI golf, у которых ресурс выше.

Тем не менее, опишу, чтобы хоть как-то оттолкнуть владельцев круизов от апгрейда двигателя. Чиповка по достижению роста впечатляет. Максимум 5-7 литров. C. Расход топлива при этом несоизмеримо возрастает. Чтобы машина ехала, хотя бы поставить распредвалы с фазой 270 и хорошим подъемником, еще паук 4-2-1 и выхлоп на 51 патрубке.

Firmware Настройте новую конфигурацию. Получаем 160 литров. ИЗ.

Для начала нужно уменьшить степень сжатия.Если поставить компрессор на 0,5 бар (РК-23-1), достаточно поставить две прокладки ГБЦ. Но если ставить турбину для уменьшения степени сжатия нужно ставить кованые поршни с колодцами. Далее ставим форсунки повышенной производительности, Bosch 107, например выхлоп на трубу 63 мм, валы с фазой 270 и подъемной 11. В итоге получим более 200 литров. ИЗ.

Для турбины помимо всего перечисленного понадобится интеркулер, трубопроводы, маслоподач на турбину.Саму турбину можно выбрать из серии TD04L, GART 17 или 15. А у нас получается 220+ литров. C. Гарантия на долгую эксплуатацию такого автомобиля невозможна.

Ну и самый интересный двигатель Круза, уже с завода с турбонаддувом, двигатель A14Net. При объеме 1,4 литра имеет 143 л. С. Ранзоне 4900-6000 Мин и крутящий момент 200 Н * м в диапазоне 1850-4900 об.

Мин. Блок цилиндров также выполнен из чугуна. Расход топлива очень маленький и равен 8.1 / 5.2 / 6.2 соответственно город / маршрут / микс. Чем чаще менять масло, тем лучше.

Налить 3,5 л. По заявлению производителя-производителя ресурс должен отработать на 350 тыс. Км, что очень хорошо.

Изначально двигатель с турбонаддувом на небольшой объем стал использоваться в ASTRA J. Высокий ресурс двигателя может быть мотивирован использованием цепи в газораспределительном механизме. Зазоры регулируются нецелевыми стеклами, а гидравлическими компонентами, что упрощает обслуживание двигателя.

Также применяется система изменения фаз газораспределения с фазовыми инспекторами и впуском и выпуском. Турбина, установленная в a14net, пусть и небольшая (давление 0,5 бар), но обеспечивает высокий момент с 1850 оборотами, что гарантирует хорошую тягу без сбоев. Казалось бы, у двигателя есть и плюсы, и небольшой расход, и хорошая тяга.

В связи с высоким КПД двигателя очень требовательно относится к качеству масла и периодичности его замены.В тяжелых условиях эксплуатации (городской) рекомендуется менять масло каждые 7 тысяч пробега. Если заливать постоянно турбину и поршень быстро выйдет из строя.

Следовательно, необходимо ездить на особенно нагруженном двигателе, поскольку турбина не предназначена для гонок. К недостаткам двигателя можно отнести все то же привычное нам по другим двигателям протекание масла через клапанную крышку. Случаи замены прокладки. Клапаны фазорегуляторов еще периодически переводят мотор на дизель, проходят чистку.Термостат тоже редко обслуживает больше 100 тысяч.

км. Довольно часто на A14Net встречается помпа свистка. И здесь лучше не откладывать. Заклинивший насос может привести к гораздо более серьезным проблемам.

Также валик кондиционера периодически издает непонятные звуки. Видимо, особенность конструкции. Щелкающие звуки двигателя делают форсунки, чтобы вам не было так скучно. Это их нормальная работа. Вибрации двигателя также являются отличительной чертой двигателей Opel.Тем не менее двигатель современный, экономичный, надежный.

Для бесшумной работы наиболее подходящий вариант. Для быстрой езды есть моторы A16HNT и A16LET, правда на Круз их пока не ставят. Но думаю, это вопрос времени. Увеличивая мощность, можно отметить только чип-тюнинг.

Пока по атмосферной фишке ровного счета ничего не дает, а вот с турбиной дело обстоит иначе. Удаление катализатора и сколы мотора позволяют выжать аж 180 литров. C. Что неплохо для маленького 1.4 л. Двигатель.

Сделать что-нибудь пока имеет смысл.

Изначально автомобиль был представлен только в кузове седан, но через 2 года был выпущен и 5-дверный хэтчбек.Что касается долгожданного появления универсала, то его продажи начались только во второй половине 2012 года, при этом на «формирование» модели ушло почти 4 года. Стоит отметить, что за годы серийного производства круиза автомобиль претерпел два рестайлинга в 2012 и 2014 годах, в ходе которых менялись формы переднего бампера, решетки радиатора, ПТФ и оптики.

Случайные проблемы, возникающие у Chevrolet Cruze

Обзор недостатков электростанций

Здесь определены следующие недостатки.

Внешние элементы кузова

Трансмиссия, шасси, подвеска

Внутреннее пространство

Заключение
Шевроле Круз
имеет стабильную популярность на российском рынке, даже несмотря на то, что в 2015 году приостановлены активные продажи новых автомобилей GM. При покупке машины с пробегом специалисты рекомендуют делать выбор, в пользу комплектаций с МКПП и двигатель F18D4, считая этот вариант самым надежным и неприхотливым.

Двигатели Z16XER A16XER | Ресурс, масло в двигатель, тюнинг

Характеристики двигателя Z16XER / A16XER

Неисправности и ремонт двигателя Z16XER (A16XER)

Тюнинг двигателя Опель A16XER

Чип-тюнинг двигателя A16XER

Компрессор и турбина

Опель Астра h 1.6 двигатель устройство ГРМ, технические характеристики

Устройство двигателя Опель Астра h 1.6 л.

Устройство ГРМ Opel Astra h 1.6 литра

Характеристики двигателя Опель Астра h 1.6 литра

технические характеристики,обзор,фото,видео,описание,комплектация,модификация. Технические данные о рулевом механизме и о диаметре поворота автомобиля

Характеристики двигателя Opel 1.6 A16LET Астра, Инсигния

Конструкция

Блок цилиндров

Обслуживание

14NV

Характеристики двигателя Z16XER / A16XER

Неисправности и ремонт двигателя Z16XER (A16XER)

Тюнинг двигателя Опель A16XER

Чип-тюнинг двигателя A16XER

Компрессор и турбина

Двигатель Опель Астра 1.6 16V (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

Двигатель Опель Астра 1.8 16V (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

Двигатель Опель Астра 1.4 16V turbo (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

Двигатель Опель Астра 1.6 16V turbo (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

Устройство двигателя Опель Астра h 1.6 л.

Устройство ГРМ Opel Astra h 1.6 литра

Характеристики двигателя Опель Астра h 1.6 литра

Датчик давления масла для OPEL ASTRA H (A04) 1.6 2006-2014, код двигателя A16XER,Z16XER, V см3 1598, кВт 85, л.с. 116, бензин, GENERAL MOTORS 55354325 — Датчики

Opel Astra J Sedan 1.

Opel / General Motors Двигатель 1.6 A16XER

Масло OPEL Astra 1.6 — Моторные масла для каждого автомобиля

Почему важно правильное моторное масло OPEL Astra 1.6?

Минеральные и синтетические масла подходят для OPEL Astra 1.6?

2009 Опель Астра Дж 1.6 (115 л.

35

ГРМ на Opel Astra h what.Видео по замене. Пошаговая инструкция

Устройство Опель Астра H 1.6

Устройство синхронизации Opel Astra H 1.6

Характеристики Opel Astra H 1.6 (115 л.с.)

Видео по замене ремня ГРМ Opel Astra H Z16XER

Когда менять ремень ГРМ?

Замена ремня

Видео

В каких случаях без замены не обойтись?

Инструкция по замене

Набор необходимых инструментов

Этапы

Видео «Замена ремня ГРМ на Опель Астра»

Opel A16LET Проблемы и характеристики двигателя

A16LET Характеристики двигателя

Этот двигатель установлен в

A16LET Проблемы с двигателем

Какой двигатель на Крузе 1.6. Технические характеристики Chevrolet Cruze

Шевроле поломка Круз 1.6

1.На Chevrolet Cruise Lights проверьте двигатель

2. Негерметичная крышка клапана

3. Проблемы с распредвалом Шевроле Мотор Круз

4. Свеча зажигания жирная

5. Неисправности датчика и другие проблемы общего характера

Случайные проблемы, возникающие у Chevrolet Cruze

Внешние элементы кузова

Трансмиссия, шасси, подвеска

Внутреннее пространство

Заключение

Chevrolet 1.6 F16D3 Характеристики двигателя Cruise, Lacetti, Aveo

Конструкция

Блок цилиндров

Коленчатый вал

Поршень

Головка блока цилиндров

Впускные и выпускные клапаны

Сервис

Случайные проблемы, возникающие у Chevrolet Cruze

Внешние элементы кузова

Трансмиссия, шасси, подвеска

Внутреннее пространство

Заключение

Добавить комментарий Отменить ответ