Масло в коробку автомат тойота: Nothing found for Trans Kakoe-maslo-zalivat-v-korobku-avtomat %23chast1

Масло для АКПП Тойота — Kakoemaslo

На автомобили марки Тойота устанавливались как классические автоматические коробки передач, так и вариаторные типы (CVT) агрегатов. Для того, чтобы правильно подобрать трансмиссионную жидкость, выберите ниже тип КП.

Масло для АКПП Тойота

Масло для вариатора Тойота

Подбор масла в АКПП Тойота

На этой странице Вы сможете подобрать масло в АКПП (автоматическую коробку передач) в автомобили Тойота (Toyota) по модели автомобиля. Просто выберите из списка выше, нажав на картинку.

Toyota Motor Corporation является крупнейшей японской автомобилестроительной компанией, которая также занимает лидирующие позиции в мировой автомобильной индустрии. Данный автопроизводитель подарил миру такие узнаваемые модели легковых транспортных средств как Toyota Camry, Toyota Corolla, Toyota Avensis, Toyota Venza, внедорожники Rav4, Land Cruiser, Highlander, Prado и многие другие. При этом также стоит отметить солидный арсенал автоматических трансмиссий, которыми оснащались различные модельные ряды данного именитого автопроизводителя, разработанные не менее именитыми корпорациями. Соответственно, в данной статье мы поговорим про трансмиссионное масло в АКПП Тойота, рассмотрим его заводские допуски, а также затронем тему проверки уровня масла и процедуру его замены в автоматах Toyota.

Масло в коробку автомат Тойота

О допусках

На транспортные средства бренда Тойота, в зависимости от модельного ряда и года выпуска автомобиля, устанавливались 4-х, 5ти, 6ти и 8ми-ступенчатые автоматические трансмиссии, а также бесступенчатые вариаторы. Соответственно и трансмиссионная жидкость, которая потребуется при их обслуживании, имеет индивидуальные допуски. Основными же спецификациями являются Toyota T4, Toyota WS, Toyota CVT Fluid TC и CVT FE Toyota. При этом очень важно придерживаться данных допусков, выбирая масло в автоматическую коробку передач Тойота. 

Какое масло заливать в АКПП Тойота до 2005 года выпуска

С внедрением автоматических трансмиссий на модели японского производителя Toyota, появилась и первая оригинальная спецификация трансмиссионной жидкости, помогающая подобрать наиболее качественное масло в автомат Тойота. Соответственно, до 2005 года практически во все АКПП данного автопроизводителя заливалась трансмиссионная жидкость с допуском Toyota T4. По сути это одноименное оригинальное минеральное масло с высокой вязкостью, которое выпускается в железной и пластиковой таре объемом 1 и 4 литра, а также имеет целую серию заменителей.

Какое масло в коробку автомат Тойоты после 2005 года выпуска

После 2005 года корпорация Toyota сделала ставку на более динамичные автоматические коробки переключения передач, устанавливая их на различные транспортные средства разных модельных серий. Соответственно, с увеличением рабочей температуры трансмиссионной жидкости, потребовалось и усовершенствование самого масла. Соответственно старую спецификацию заменили на более актуальный допуск Toyota WS, которым обладает одноименное оригинальное трансмиссионное масло Тойота, а также его аналоги. Также стоит отметить, что данное синтетическое масло автопроизводитель считает несменным. Но, как показывает практика, это далеко не так.  

Какое масло заливать в коробку автомат Тойота, если установлен вариатор

Бесступенчатые вариаторы, которые также активно устанавливаются на автомобили бренда Toyota, считаются более прихотливыми к заливаемому в них трансмиссионному маслу. Поэтому и используемое в них масло кардинально отличается от трансмиссионной жидкости, заливаемой в гидромеханические АКПП. До 2012 года во все вариаторы заливалось оригинальное масло Toyota CVT Fluid TC, а после 2012 года — трансмиссионная жидкость CVT FE Toyota. Все данные масла предназначены для использования исключительно в вариаторах.

Сколько масла в АКПП Toyota

Сколько литров заливать?

Объем масла в АКПП Тойота напрямую зависит от модификации автомата, установленного на ваше транспортное средство и может колебаться от нескольких литров, до десятка литров и более. Соответственно, в данном вопросе очень важно обладать полной информацией об автоматической трансмиссии вашего автомобиля. Ведь это может быть как гидромеханическая АКПП, так и бесступенчатый вариатор.

Периодичность замена масла в автомате Toyota

Toyota масло АКПП должно меняться исключительно по факту потери трансмиссионной жидкостью своих полезных свойств. И не стоит доверять словам официальных дилеров, утверждающих, что масло Тойота трансмиссионное в АКПП залито на весь срок службы автомата, ну или до первого капитального ремонта автоматической трансмиссии. Ведь, учитывая сложные эксплуатационные условия АКПП, ее технические неисправности и низкокачественное масло, которое многие автовладельцы данных японских автомобилей заливают в автомат с целью экономии, интервал замены масла, как правило, составляет 40-60 тысяч километров пробега. Оптимальным вариантом является регулярная проверка уровня масла в АКПП Тойота, которая также позволяет вам оценить техническое состояние трансмиссионной жидкости в АКПП вашего автомобиля.

Как проверить масло в коробке автомат Тойота

Проверка масла в АКПП Тойота может производится как с использованием контрольного щупа, так и через контрольную пробку. Все опять же зависит от модификации автомата вашего автомобиля. Так правильная проверка масла на АКПП Тойота при помощи щупа выполняется следующим образом:

• масло в автомате прогревается до 70 градусов
• машину ставят на ровную площадку
• переводят селектор АКПП в положение N
• очищают контрольный щуп от масла
• производят замеры с анализом расположения масла между контрольными отметками щупа

Проверка уровня масла в АКПП Тойота с использованием щупа

При этом стоит понимать, что далеко не все автовладельцы этих японских автомобилей знают, как проверить уровень масла в АКПП Тойота, если контрольного щупа попросту нет. Соответственно, уровень масла в АКПП Тойота в данном случае проверяется через контрольную пробку:

• трансмиссионную жидкость прогревают до 70 градусов
• авто ставят на горизонтальную площадь без перекосов
• переводят селектор автомата в нейтраль
• откручивают нижнюю контрольную пробку автомата
• анализируют уровень масла в АКПП по интенсивности его течи из-под данной пробки

Проверка уровня масла в АКПП Тойота без щупа

Заключение

В данной статье мы раскрыли самые популярные темы, касающиеся трансмиссионной жидкости АКПП Тойота. И очень надеемся, что после ее прочтения, вопросы “Какое масло залить в АКПП Тойота”, “Как проверить масло в АКПП Тойота” и многие другие больше не будут вас беспокоить. Кроме того, настоятельно рекомендуем вам не экономить на приобретении оригинальной трансмиссионной жидкости для АКПП вашего автомобиля. Ведь масло в АКПП в Тойоту отзывы говорят о том, что такая экономия зачастую является нерациональной. А причиненный в этом случае ущерб автомату устраняется с большими финансовыми затратами.

Советы как поменять масло в АКПП Тойота Королла своими руками

Некоторые производители автомобилей утверждают, что масло в автоматической коробке менять не следует, однако они лукавят, и на каждой модели автомобиля предусмотрены специальные отверстия для залива и замены жидкостей. Замена масла в коробке Тойота Королла необходима вне зависимости от того, какой тип трансмиссии установлен на автомобиле. Многие водители считают, что коробка не нуждается в частой смене жидкостей, как, например, двигатель: это отчасти верно, однако сильно затягивать с этой процедурой все же не стоит. Лучше поменять жидкости лишний раз, чем столкнуться с поломкой дорогостоящего механизма из-за их нехватки или засорения. Процедура замены масла обойдется намного дешевле, чем ремонт автомобиля, который может потребоваться, если эту процедуру проигнорировать. При правильном подходе эта задача не покажется такой уж сложной и вполне выполнима в гаражных условиях. Для этого необходимо запастись некоторыми знаниями, которые можно почерпнуть в интернете, и минимальным набором инструментов.

Периодичность обслуживания автомобиля зависит от того, какое масло в коробке автомат Тойота было залито в предыдущий раз, а также от того, в каких условиях эксплуатируется автомобиль. В сервисных книжках может указываться цифра 160 тысяч километров. Ее рассчитывают, исходя из идеальных условий эксплуатации, то есть температура масла, залитого с завода, должна быть всегда оптимальна, температура окружающей среды стабильно плюсовая, невысокая, без резких перепадов, а коробка никогда не испытывает перегрузок, рывков; сама машина эксплуатируется бережно и в сухую погоду.

Конечно, добиться таких условий можно разве что на стенде, поэтому реальной цифрой для замены масла в АКПП Тойота Королла является 60 тысяч пробега. Такая частота обслуживания коробки позволит продлить ей жизнь на много лет. Также при проведении этой процедуры можно проверить саму трансмиссию на наличие повреждений или каких-либо неисправностей.

к содержанию ↑

Какой нужен фильтр коробки-автомат Тойота Королла?

Прежде чем приступать к замене жидкости в коробке, необходимо приобрести новый масляный фильтр, так как старый к этому времени уже будет забит и выйдет из строя. Эта деталь является расходным материалом и меняется каждый раз, как заливается жидкость в коробку или двигатель.

Для того чтобы правильно подобрать подходящий масляный фильтр, можно воспользоваться вин-кодом автомобиля и по нему найти на специальных сайтах необходимый расходник. Однако сделать это можно, и зная артикул оригинального фильтра – это 04152YZZA6. Такой фильтр без проблем можно установить на автомобили 2009-2013 года выпуска. Для других моделей требуется иной масляный фильтр. Пользуясь этими данными, можно подобрать и аналог других производителей. Очень много компаний выпускает такой фильтр, самые популярные из них – STARKE, AIKO, FORTECH, BOSCH и другие.

Полная замена масла в АКПП Тойота Королла требует и знания, какое масло автомобилю подходит. Заливать желательно те масла, которые указаны производителем как рекомендованные, хотя это и необязательно.

Для Тойоты Королла 150 оригинальным маслом является ATF WS. Его заливают в те автомобили, которые экспортируются в Россию. Масло должно иметь допуск

JWS3309 и T4. Для большинства автомобилей марки Тойота подойдет и синтетическое масло TOTAL FLUIDE XLD FE, в том числе оно может быть использовано и для автомобилей, которые были выпущены до 2004 года.

Благодаря отличной совместимости данной марки масла и уплотнителей, установленных на коробке, жидкость способна прослужить больше, так как не будет просачиваться через них. Еще одним положительным свойством масел является то, что они не позволяют металлам окисляться и защищают их таким образом от ржавчины. Благодаря этому АККП прослужит намного дольше, не будет беспокоить своего владельца внезапно потребовавшимся ремонтом.

Сколько нужно масла для АКПП Тойота Королла, зависит от того, сколько ступеней она имеет. Стандартному агрегату хватает 3,8 литра, так что покупать лучше две двухлитровые канистры. Если коробка шестиступенчатая, то потребуется примерно 4 литра.

к содержанию ↑

Как происходит замена масла в коробке-автомат Тойота Королла?

Для того чтобы произвести замену жидкости самостоятельно, потребуются следующие устройства:

• Воронка с тонкой горловиной; при необходимости можно изготовить ее из пластиковой бутылки.
• Набор ключей или головок.
• Жидкость для АКПП type T-IV в количестве 4 литров.
• Бензин для промывания.
• Гаражный компрессор.

Совет: для того чтобы масло стекло все, рекомендуется снять поддон. Если этого не сделать и не промыть бензином специальные магниты, то в поддоне останется большое количество отработанной жидкости, также есть вероятность загрязнения системы металлической стружкой. Снятый поддон способствует более легкой замене масляного фильтра.

к содержанию ↑

Замена масла в АКПП Тойота Королла

Работа должна начинаться с прогрева автомобиля; для этого мало завести двигатель: прогреться должна вся масляная система, поэтому на машине желательно какое-то расстояние проехать, заставив автомат переключить хотя бы половину передач. После того как этот пункт будет выполнен, можно переходить к остальным. У некоторых автомобилистов может возникнуть проблема следующего характера: они путают АКПП и раздатку на полноприводных автомобилях. Для того чтобы этого не случилось, лучше ознакомиться с фотографией коробки, которая находится на вашем авто.

После того как коробка была найдена, необходимо снять с нее поддон: для этого аккуратно выкручивают болты. Поддон не всегда хорошо отделяется, и помочь ему можно при помощи деревянной лопатки или отвертки. Отделять его необходимо осторожно, так как есть риск погнуть. При снятии поддона нужно следить за прокладкой: в идеале она должна остаться на корпусе коробки. Может она упасть и в сам поддон; в любом случае прокладку лучше заменить на новую. Снимать эту деталь нужно осторожно, так как ее корпус может быть горячим; внутри также находится довольно большое количество горячего масла, которое вместе с поддоном окажется у вас в руках. Для того чтобы не получить ожоги нужно соблюдать меры безопасности и работать в перчатках.

После этого можно открутить магнитную пробку дифференциала. Ее нужно осмотреть на предмет металлической стружки и мусора, тщательно промыть бензином, для удаления грязи и отходов работы шестеренок.

Вид АКПП Тойоты Короллы

Прежде чем залить новое масло в коробку Тойота Королла, нужно поменять масляный фильтр. С ним также нужно работать аккуратно, потому что в его корпусе может скапливаться отработанная жидкость. С каждого магнитика требуется снять прилипший к нему мусор при помощи бензина. Ставить детали назад можно только после того, как они будут протерты чистой тряпкой насухо. После этого магнитики ставятся на место, а посадочное место и новая прокладка отирается тряпкой, смоченной в керосине или бензине.

После того как все будет готово, поддон нужно поставить обратно. Винты нужно закручивать по диагонали, не затягивая их до конца. Затем закручивают все остальные и подтягивают их. Прикладывать большую силу не нужно, иначе поддон может деформироваться. В конце пробка закручивается назад.

Замена масла в АКПП Тойота Королла 150 происходит через отверстие щупа для замера уровня. Учтите, что откачать избыточное масло будет трудно, поэтому заливают сначала три литра, а при нехватке жидкости ее доливают. У вас должно уйти чуть меньше четырех литров. Если в коробку попало лишнее масло, его придется вытягивать спринцовкой или шприцом.

После проведенных процедур двигатель нужно прогреть и дать поработать коробке. Переключите по очереди все ее режимы, не задерживаясь на них подолгу. Это делается для того, чтобы жидкость равномерно распределилась по всему механизму и омыла все шестерни. После этого можно проверить уровень масла: сделать это можно на заведенном автомобиле, но стоять он должен ровно. Если масла мало, его нужно долить по проделанной ранее процедуре.

Замена масла в коробке-автомат Тойота Королла является довольно простой задачей, если иметь определенные о ней представления. Если у вас нет подходящих условий для замены масла, вы не знаете, как поменять масло в АКПП Тойота Королла правильно, или не располагаете нужным инструментом, то лучше не пытаться обслуживать автомобиль самостоятельно и обратиться к специалистам станции технического обслуживания.

Видео по замене масла в коробке автомат Тойоты

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Масло в автомат toyota ist.

Тенденции, отзывы, фото

Содержание статьи:

Фото

Toyota ist какое масло в коробку. Советы, авто новинки, фото

Видео

Похожие статьи

Какое масло залить в коробку автомат Toyota ist, сколько литров при частичной и полной замене, на каком пробеге лучше менять? недавно купил, незнаю что залить и не знаю что заливали. Ответить. Понравилось 0. Ответы (1). Следить за ответамина этот вопрос. В автоматическую коробку передач Тойота Ист рекомендуется заливать оригинальное трансмиссионное масло Toyota WS (TOYOTA ATFWS) или ATF TYPE T-4, лучше WS, так как оно более современное и обладает лучшими характеристиками, но и то и другое подойдет. Для полной замены потребуется 10 литров жидкости. Полностью масло меняется с помощью специ.

Toyota ist. Пробег км надо или нет менять масло в коробке? На щюпе масла акп написанно не рекомендуеться менять на весь срок службы коробки. Toyota ist 1 поколение л, Бензин, АКПП трансмиссия.   Купи жидкость трансмиссионная для АКПП «TOYOTA AUTO FLUID TYPE T4», банка серая 4 литра, фильтр с прокладками типа такого «SG «. Слей масло сначала через сливную пробку в какую нибудь емкость, потом сними поддон коробки, там еще будет немного масла. Почисти магниты от налета фрикционов. Замерь сколько по литражу слилось масла через пробку и с поддона. Поставь новый фильтр с прокладками, прикрути поддон и залей столько же масла через отверстие для щупа в акпп.

О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

Частичная замена масла в АКПП Toyota Ist может быть выполнена самостоятельно. Для этого достаточно открутить слив на поддоне, загнав авто на эстакаду, и собрать масло в емкость. Обычно вытекает до % объема, остальные % остаются в гидротрансформаторе, то есть фактически это обновление, а не замена. Чтобы обновить таким способом масло в АКПП Тойоты Ист по максимуму, потребуются замены. Полная замена масла АКПП Тойоты Ist производится с помощью установки для замены масла в АКПП, специалистами в автосервисе. В этом случае потребуется больше масла ATF, чем вмещает АКПП Toyota Ist. Для.

Жижа Тойота для АКП бывает в белых банках, её тоже можно, тоже тип 4. Дешевле всего выходит, если покупать по много литров, начиная от 20 литрового ведра и выше Однако существуют факторы, которые неблагоприятно влияют на масло, снижая, тем самым, срок его службы:. Лазить под машиной не надо.

Замена масла в АКПП с промывкой. — logbook Toyota ist 1,5 4WD on DRIVE2

Полная версия этой страницы: Замена масла в автомате. Ездить без масла не надо. ТИП масла Десктрона — написан у тебя на щупе кажись и правда IV замены бывают разные — слить и залить сколькло вылелось, подогнав под уровень — слисть промыть маслом слить и залить снова.

Каждый вибирает по религии в зависимости от финансов, времени, доверия к сервису, состояние коробки, пробег и т. Когда я узнавал сколько сервису нужно масла мне сказали 8 литров. Цвет не подскажу но не должно быить запаха гари. Тоже буду менять масло с заменой фильтра, купил фильтр за руб прокладку и сказали нужно 8 литров декстрона есть на сервисе где буду менять. Сегодня заберу фильтр из магазина выложу фото что это за зверь такой. Замена в ДВС около или масло Toyota — прям у евовика.

Egor , лучше менять в 2 этапа, в первый раз литра слить и залить и потом проехать 0,т. Где читал, не помню, но себе так делал. Я тебе советую менять как я написал. Часть масла обновляешь и оно отмывает гидротрансформатор и когда второй раз меняешь оно значительно чише будет. Сказ про то как на Чайзере ATF менял. У него еще есть PART-number Кому интересно могу посмотреть это номер на упаковке. В одну потом наливал чистую АТФ из квадратных тойотовских банок.

Откручиваем 19 болтиков на Боремся с отеком рук Герметик очень плотно сидит собака. С большим трудом был оторван поддон. Причем я открутил все болты чтоб хоть как нибудь отогнуть поддон. В итоге немного облился.. Моем магниты и поддон Фильтр снимается из него на меня льется еще грам старой АТФ. Моем фильтр Особо его не помоешь Соскабливаем Старый герметик с поддона Красного цвета герметик оказался просто офигенно приклееным.

Все очень тщательно отмыл. Посадочное место вымыл очень хорошо. Просто очень не хотелось делать эту работу снова, емли не получится посадить на новый герметик с первого раза. Карб клинер стал незаменимой вещью при любом ремонте машины.

В гараже всегда храню пару новых банок. Отлично обезжиривает поверхнотсь если попшикать ним на салфетку а потом этой салфеткой протирать посадочные поверхности. Наносим колбаску герметика на посадочную поверхность на поддон. Потом оценил что герметика может оказаться недостаточно нанес еще одну колбаску только теперь она проходила ближе к наружнему краю поддона и с внешней стороны отверстий для болтов.

Короче 2 2х миллиметровый колбаски герметика. Минут 30 поддон с герметиком просто лежал. Герметик должен немного застыть. Потом с напарником аккуратно установили поддон на место. Трубка куда вставляется щуп — разборная. Но герметик при этом начал уже вытекать -равномерно и совсем не много. Оставил в таком состоянии на 1. Сходил с дружбаном домой выпили кофейку пожрали, телик посмотрели.

Часть 1 — состояла в том чтоб убрать грязь из поддона и промыть фильтр. А так же оказалась обязатяельной. Ведь грамм старой АТФ было слито из коробки во время разборки. Это будет важно кому надо уложиться в 8 литров новой АТФ 1. Заливаем 3 литра новой АТФ Снимаем пластиковую защиту двигателя. На радиаторе в его нижней части 2 трубки от коробки. В общем то разницы нет какую снимать трубку. Жидкость польется или из снятой трубки или из радиатора. Емкость под слив старой АТФ уже должна быть поднесена к трбуке.

Сразу начинает литься АТФ. Как только в поддоне новая жидкость закончится из трубки АТФ польется с перебоями. Заливаем еще литра 3 АТФ. Опять смотрим что льется из трубки. На этой стадии у меня полился свежий декстрон. Заливаем АТФ до уровня. ИТАК — из коробки в общей суме слилось 7. Жижи вытекло прилично, но «на бреющем полёте» до стоянки дотянул никакие лампочки не загорались. О полной замене жижи в связи с «оказией» речь не идет, так как после покупки жижа менялась на оригинальную и наездил я на ней всего 15 тыщ.

Замена масла Idemitsu (Идемитсу) в вариаторе на Toyota Vitz (Тойота Витц) 2005 г.в. (бызово.ру)

Какое масло в коробку автомат на тойоту Алекс

Просто напишите свое имя и номер телефона и нажмите «Записаться». Мы Вам перезвоним и запишем Ваше авто на диагностику в удобное для Вас время. Это не рекламный трюк. Наш адрес Москва, ул. Подольских Курсантов д. Чтобы обеспечить долговечную и беспроблемную работу автоматической трансмиссии автомобиля необходимо регулярно выполнять процедуру замены масла. Добиться повышения комфорта использования автоматических коробок передач удалось за счёт значительного усложнения конструкции этого агрегата.

Именно поэтому если ранее автоматические трансмиссии не требовали частой замены масла, то сегодня данная операция должна проводиться с регулярностью раз в пятьдесят тысяч километров.

Тойота Королла с автоматической коробкой передач в данном случае не является исключением. Содержание :. В сервисных центрах рекомендуют производить смену масла одновременно со снятием поддона. Возможен слив старого отработанного масла без демонтажа поддона, однако в данном случае в коробке Какое масло в коробку автомат на тойоту Алекс останется около пол-литра старого отработанного масла, что значительно ухудшит характеристики нового смазочного состава.

Выполняя замену трансмиссионного масла необходимо также производить замену фильтрующего элемента, который за 40 — 50 тысяч километров пробега приходит в негодность и не обеспечивает должного качества фильтрации масла от примесей и отработки.

Смена масла в автоматической коробке передач позволит избежать преждевременного износа фрикционов и улучшит охлаждение всего агрегата в целом. Первом делом при появлении рывков АКПП следует заменить жидкость в автомате. При использовании некачественного масла не только ухудшается смазка подвижных элементов, но и быстро приходят в негодность соленоиды, которые отвечают за смазку и охлаждение коробки передач.

Какое масло заливать в коробку передач Тойота Королла

Читайте статью о том как выбрать жидкость для АКПП. Специалисты рекомендуют выполнять замену трансмиссионного масла каждые 30 — 40 тысяч километров в особенности при эксплуатации автомобиля преимущественно в городских условиях.

Так вы сможете значительно продлить срок его эксплуатации и избавитесь от необходимости выполнить дорогостоящий капитальный ремонт автоматической коробки передач Тойота.

Смотрите также: Замена масла в двигателе на Тойота РАВ 4 2013 видео

Зачастую можно услышать утверждение, что выполнить работу по замене масла в трансмиссии могут исключительно профессиональные специалисты. Как правило, подобное утверждают профессиональные мастера, которые работают в сервисных центрах.

Однако подобное не соответствует действительности. Для выполнения этой работы не требуется какого-либо специального оборудования и инструменты. Выполнить смену масла в трансмиссии вы можете буквально за час времени при использовании стандартного набора ключей для автомобиля.

Похожие отзывы и дополнения

Именно поэтому, если вы желаете сэкономить на использование услуг профессиональных специалистов, рекомендуем вам провести данную работу самостоятельно. Процедура замены масла на Тойоте Королла не представляет особой сложности, что позволяет при наличии определённых навыков провести всю работу самостоятельно. Для этого вам потребуется гаражный компрессор, 1 литр бензина, 4 литра масла, набор инструментов и воронка с высокой горловиной.

Непосредственно на месте смены масла нам необходимо прогреть автомобиль в течение 10 минут, после чего открутить пробку сливного отверстия на коробке передач. После того как стечёт масло можно приступать к демонтажу поддона картера коробки. Далее с помощью небольшой деревянной лопаточки отсоединяем прокладку, которая располагается между самой коробкой и поддоном.

Поддон должен повиснут на двух нижних длинных болтах, а прокладка останется на корпусе коробки передач. Убираем поддон. При выполнении данной работы необходимо соблюдать осторожность, так как поддон может быть горячим. Помните о том, что внутри поддона может оставаться около пол литра горячего масла, которое аккуратно сливаем в общую отработку. Также с пробки дифференциала сольется около миллилитров масла.

Тщательно промываем магнитную пробку керосином или бензином. Внутри него останется небольшое количество масла. Закручивать его необходимо болтами по диагонали. Помните, что данную работу необходимо выполнять как можно более аккуратно, чтобы не сорвать резьбу болтов. Как правило, нам потребуется 3,5 литра масла. Не следует переливать масло, так как впоследствии слить его проблематично.

Помните о том, что куда проще впоследствии долить недостающее масло в коробку передач, чем слить лишнее. Подобную операцию необходимо повторить трижды. Помните о том, что выполняя данную работу, машина должна находиться на идеально ровной поверхности.

Масло для автомата в 1NZ-FE

В том случае, если имеется недостаток масла, его необходимо удалить через заливное отверстие. Подтеки масла из-под прокладки могут появиться в том случае, если вы чрезмерно перекрутите болты, что и приведёт к появлению перекоса.

Как вы можете видеть, работа по замене трансмиссионного масла на автоматической коробке передач Тойота Королла не представляет особой сложности. Выполнить её под силу даже тем автовладельцам, которые имеют удалённое понятие о ремонте автомобилей.

В том случае, если вы самостоятельно не желаете заниматься сменой масла в трансмиссии Тойота Королла, можем рекомендовать вам обратиться в любой автосервис, мастера которого и выполнят всю необходимую работу. Выполняется замена масла в автоматической коробке передач буквально за один час, после чего вы можете забирать машину из сервиса. Читайте так же: замена масла в коробке автомат самостоятельно — основные моменты.

Материал по теме: Замена ремня ГРМ на Тойота прадо 150 дизель своими руками

Если вам необходимо произвести замену трансмиссионного масла Тойота Королла рекомендуем в первую очередь обратить внимание на качество используемого масла. В данном случае вам необходимо использовать качественные оригинальные составы, которые рекомендованы производителем. Мы не рекомендуем вам экономить на качестве масла, так это при использовании дешёвых некачественных составов эксплуатационный срок коробки передач существенно снижается.

Полезное видео о замене трансмиссионной жидкости в акпп Тойота Королла.

ВИДЕО: Замена масла в АКПП Toyota Corolla X (Тойота Королла 2010-2013)

Вместе с тем, возникает ряд вопросов: 1 Не понятно зачем нужен компрессор 2 Прогревать двигатель надо в движении или стоять 3 Какие из болтов являются нижними длинными 4 Где конкретно расположена магнитная пробка дифференциала и как она выглядит 5 Где расположены все магниты, которые потом необходимо установить на свои места 6 Какой уровень жидкости должен быть в прогретом состоянии АКПП 7 Какой обьем жидкости необходим для замены в 3-х ступенчатой АКПП Тойота Королла г.

Я не совсем понимаю вопроса 7 На Королле ставилась 4 ступка. Около 3. Хорошая инструкция по самостоятельной замене гидравлической жидкости в АКПП. Звоните прямо сейчас! Услуги Меню. Новые комментарии Можно ли заменить самостоятельно? Последовательность действий В заключение Полезное видео. Задайте нам вопрос! Добавить комментарий При наличии E-mail будете получать уведомления об ответах на ваше сообщение. Как правильно ездить на вариаторе, советы по эксплуатации. Проблемы DSG — симптомы и разновидности.

S-Tronic Audi коробка передач, отзывы и характеристики.

Замена масла в АКПП Тойота Королла

Коробка Powershift Форд Фокус 3. Роботизированная коробка передач — что это?

Как пользоваться АКПП? Режимы работы Управление. Акпп Масло для вариатора — какое лучше заливать в CVT? Какое масло заливать в АКПП автоматическую коробку передач?

АКПП встает в аварийный режим: причины и способы их устранения. Толчки и рывки при включении АКПП — причины и пути исправления. Стук в АКПП — причины неисправности. Перегрев АКПП — симптомы и причины. Как заменить детали мехатроника DSG 6 ремонт — подробный отчет. В ближайщее время мы вам перезвоним.

Сравнение свежей трансмиссионной жидкости и уже отработавшей тысяч км. Так выглядит АКПП без поддона.

Рекомендуем: Подойдут ли диски от РАВ 4 на Короллу

Чистый поддон коробки передач. Используйте только оригинальную трансмиссионную жидкость. При наличии E-mail будете получать уведомления об ответах на ваше сообщение. Введите слово картинки:.

Какое масло заливать в коробку передач Toyota Previa. Сколько литров

Previa Previa / Tarago (1990-2005)
Двигатель	Применение	Сколько масла	Интервал замены	Какое масло
Previa / Tarago 2. 0 D4-D	Коробка передач, ручная	Объем 2,5 л.	Интервал замены 60000 км/ 48 мес.	75W-90
Previa / Tarago 2.4 16V VVT-i	Коробка передач, ручная	Объем 2,5 л.	Интервал замены 60000 км/ 48 мес.	75W-90
Previa / Tarago 2.4 16V VVT-i	Коробка передач, автомат	Объем 3,5 л. (Сервисная замена), Объем 8,6 л. (Сухая заливка)	Контроль 45000 км/ 36 мес. , Интервал замены 90000 км/ 72 мес.	Оригинальное масло
Previa / Tarago 2.4i 4WD	Раздаточная коробка	Объем 1,3 л.	Интервал замены 100000 км/ 60 мес.	80W-90, 75W-90
Previa / Tarago 2.4i 4WD	Коробка передач, механическая	Объем 2,2 л.	Интервал замены 100000 км/ 60 мес.	80W-90, 75W-90
Previa / Tarago 2.4i 4WD	Дифференциал передний	Объем 1,05 л.	Интервал замены 40000 км/ 48 мес.	75W-90, 80W-90
Previa / Tarago 2.4i 4WD	Дифференциал задний	Объем 1,1 л.	Интервал замены 40000 км/ 48 мес.	75W-90, 80W-90
Previa / Tarago 2.4i 4WD	Коробка передач автомат	Объем 2,4 л.	Интервал замены 60000 км/ 36 мес.	Оригинальное масло
Previa / Tarago 2.4i	Коробка передач автомат	Объем 2,4 л.	Интервал замены 30000 км/ 12 мес.	Оригинальное масло
Previa / Tarago 2.4i	Дифференциал задний	Объем 1,1 л.	Интервал замены 40000 км/ 48 мес.	75W-90, 80W-90
Previa / Tarago 2.4i	Коробка передач, механическая	Объем 2,2 л.	Интервал замены 50000 км/ 30 мес.	80W-90, 75W-90
Больше
Previa RX10/20 (1996-1997)
Двигатель	Применение	Сколько масла	Интервал замены	Какое масло
Previa 2. 4 16V С наддувом 2WD (США) TCR10	Дифференциал задний	Объем 1,5 л.	Интервал замены 15000 км/ 12 мес.	75W-90, 80W-90
Previa 2.4 16V С наддувом 2WD (США) TCR10	Коробка передач автомат	Объем 1,6 л. (Сервисная замена), Объем 7,2 л. (Сухая заливка)	Интервал замены 15000 км/ 12 мес.	Оригинальное масло
Previa 2.4 16V С наддувом 4WD (США) TCR10	Дифференциал передний	Объем 1,05 л.	Интервал замены 15000 км/ 12 мес.	75W-90, 80W-90
Previa 2.4 16V С наддувом 4WD (США) TCR10	Дифференциал задний	Объем 1,5 л.	Интервал замены 15000 км/ 12 мес.	75W-90, 80W-90
Previa 2.4 16V С наддувом 4WD (США) TCR10	Коробка передач автомат	Объем 1,6 л. (Сервисная замена), Объем 7,6 л. (Сухая заливка)	Интервал замены 15000 км/ 12 мес.	Оригинальное масло
Previa 2. 4 16V С наддувом 4WD (США) TCR10	Раздаточная коробка	Объем 1,3 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 30000 км/ 24 мес.	75W-90

Какое масло залить в акпп toyota nadia. Автоновости, отзывы, фотографии

Содержание статьи:

Фото

Замена масла, фильтров в АКПП — бортжурнал Toyota Nadia Надюша года на DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Toyota Nadia — плановое ТО. Здравствуй дорогой читатель, моих не частых блоков. В этот раз я расскажу о замене масла и фильтров в АКПП. Не так давно, была пробела с акпп, когда стоял на светофорах на тормозе, коробка могла разок дернутся.  В этот раз я расскажу о замене масла и фильтров в АКПП. Не так давно, была пробела с акпп, когда стоял на светофорах на тормозе, коробка могла разок дернутся. Посоветовали масло поменять, и все пройдет. Купил масло 8 литров. 2 штуки по 4 литра. ценар — Масло АКПП.  Через такой вот аппарат под давлениям залили новое масло, хватило ровно 8 литров. Старое масло было очень даже нормальное. Вот старый фильтр.

Toyota Nadia Трансмиссионное масло. Сколько масла надо для АКПП Тойота Надя? какое масло лить в коробку автомат и сколько литров? пробег км. Ответить. Понравилось 0. Ответы (1). Следить за ответамина этот вопрос. В 4-ступенчатую автоматическую коробку передач модели Nadia рекомендуют заливать оригинальное трансмиссионное масло TOYOTA ATF Type T-IV. Кроме того, следует поменять фильтр АКПП и прокладку поддона. Номера деталей: фильтр — M2TF Прокладка — M2TF D Для частичной замены достаточно 4-литровой канистры, но если вы будете делать полную замену, например с помощью аппарата.

О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

Количество заливаемого масла в двигатель, АКПП, Вариатор (CVT), МКПП, раздаточную коробку, передний и задний редуктор, ГУР, количество топлива в баке, охлаждающей жидкости (антифриза), количество фреона(хладогента) и тормозной жидкости. Так-же здесь Вы найдете спецификации по SAE/API, вязкости и типу используемых технических жидкостей для авто. Супер-ссылки. Купить прошивки для чип-тюнинга. Скрутить пробег, Смотать спидометр, Корректировка одометра в Новосибирске.

Была такая проблема даже порой на скорости при переключении передачи коробка пиналась перепробовали массу вариантов в том числе и танцы с бубном: Чаще всего в этих случаях требуется капитальный ремонт АКПП. Доброго времени суток коллеги автомобилисты!!! После прогрева масла в АКПП установите автомобиль на ровной, горизонтальной площадке.

Каталог масел с подбором по моделям

Как было указано выше, мы не хотим убеждать или переубеждать читателя, а предлагаем некоторую «информацию к размышлению». Пусть владелец подумает сам, ибо в конечном итоге решение данного вопроса ни от кого, кроме него, не зависит Далее спецификации регулярно обновлялись: Именно с него можно отсчитывать начало борьбы специальных ATF за существование.

Хотя иногда Chrysler упрощает жизнь пользователей нехитрой рекомендацией: На моделях для американского рынка SP заменяется Mopar Евроаналоги особенно успешно выпускает BP Autran SP , так что подробнее можно посмотреть в их фирменных каталогах.

Это не совсем так. Приблизительно это можно определить так: АКПП всех или почти всех семейств, выпускавшиеся примерно до периода м. Так что тип заливаемой жидкости всегда следует уточнять по инструкции. Ну и, наконец, собственно Toyota. IV — говоря языком любителей оригинальных жидкостей, «это ATF, имеющие различные свойства».

В целом, ввиду периодических изменений рекомендаций даже для одного и того же поколения модели номинальный тип ATF следует уточнять в родных руководствах по эксплуатации — он зависит не только от типа коробки, но и от года выпуска конкретного автомобиля. Зачем это надо производителю? С одной стороны — насколько проще было бы упомянутым автогигантам не заниматься изобретением велосипеда, а использовать самую массовую ATF кстати, европейцы по этому пути в основном и идут , но с другой — почему бы не подкормить аффилированных производителей масел?

Раз Dexron сейчас могут выпускать все, кому ни лень, а «откат» за сертификацию должен получать GM, то и японцы, умеющие считать не хуже остальных, захотели свою долю прибыли. Благо вводить новые спецификации им никто не мешает, а платить за это все равно придется владельцам.

Вот так, спец-масленщиков при этом никакие механические проблемы с «обычными» автоматами не пугают — главное продажи увеличить.

А можно ли наоборот? Зачем это нужно коробке? И в самом деле, для чего затевалась вся эта морока? Так вот и получается, что единственное отличие специальных ATF — наличие неких «повышенных фрикционных свойств» то есть они увеличивают трение. Если упрощенно, то реализуется это следующим образом. Обычной автомат работает в двух режимах — или как гидротрансформатор ГДТ , передавая момент через жидкость, или в режиме жесткой блокировки, когда коленвал двигателя, корпус ГДТ и входной вал коробки жестко соединены фрикционной муфтой и момент передается в автомат чисто механически, без потерь как в традиционном сцеплении.

В коробке с частичной блокировкой есть и промежуточный режим, когда с высокой частотой срабатывает клапан блокировки трансформатора, кратковременно подводя и отводя муфту к корпусу ГДТ, чтобы в момент касания передать усилие через нее. Вот практически и все. Если при этом, по какой либо причине не хватит силы трения для передачи момента через муфту, то коробка все равно будет работать — в режиме нормальной гидропередачи.

Из самых неприятных последствий, которые можно ожидать — немного повышенный расход топлива и немного меньшая эффективность торможения двигателем да и то, не обязательно. Могут ли быть повреждения механизмов? С чего бы — коробка так или иначе будет отрабатывать данный режим, вне зависимости от эффективности передачи вращения, а во-вторых, имеется и обратная связь датчик частоты вращения входного вала КПП , которая позволит скорректировать сигнал управления FLU.

Toyota Noah 3S FE Тойота Ноах 2000 года Замена масла и фильтра в АКПП коробке автомат

Что лить в акпп Тойота?

Взаимозаменяемость Dexron, Type Т, SP

Вариант 1.

— если есть готовность регулярно переплачивать за моральное спокойствие от использования рекомендованных производителем жидкостей и — если в конкретном населенном пункте есть приличный ассортимент качественной и подлинной ATF, в том числе специальной и
— если точно известно, что до сих пор коробка питалась исключительно рекомендованной ATF и работала без проблем и
— если точно известно и понятно, что именно написано на щупе или в инструкции (не абстрактные «Dexron» или «ТТ» , а конкретные DIID или T-IV) то: следует лить то, что написано в инструкции, будь это Dexron II или Тype T, SP II или Mopar 7176.

Вариант 2.

— если нет желания и возможности отдавать лишние средства неизвестно за что
или — если выбор ATF ограничен (рекомендованную жидкость придется искать, есть сомнения в ее подлинности и т. п.) или — если нет полной уверенности, что именно нужно заливать по инструкции или
— если неизвестно, чем коробка питалась раньше
или
— до сих пор коробка прекрасно обходилась без специальных ATF («не мешай машине работать») то:
просто залейте хороший Dexron IID / Dexron III.

Как было указано выше, мы не хотим убеждать или переубеждать читателя, а предлагаем некоторую «информацию к размышлению». Пусть владелец подумает сам, ибо в конечном итоге решение данного вопроса ни от кого, кроме него, не зависит…

1. Краткий экскурс в историю

Первая спецификация на ATF (Automatic Transmission Fluid — жидкость для автоматических коробок передач) типа «Dexron» была выпущена корпорацией GM еще на заре времен, в 1967 году (Dexron B). Далее спецификации регулярно обновлялись:
1973 — Dexron II (DIIC), который де-факто стал всемирным стандартом ATF.
1981 — Dexron IID — тот, который мы сейчас и понимаем под маркой «дексрон-2».
1991 — Dexron IIE — усовершенствованная спецификация, ATF на синтетической основе (в отличие от минеральныого DIID), обладает лучшими вязкостно-температурными свойствами.
1993 — Dexron III (DIIIF) с новыми требованиями к фрикционным и вязкостным свойствам, остается стандартом до настоящего времени.
1999 — Dexron IV (на синтетической основе), еще не получил у нас широкого распространения.

От GM старался не отставать и Ford со своей спецификацией «Mercon», но, несмотря на более частое обновление (а может из-за этого) такого распространения не получил и ATF Mercon (по крайней мере, до последнего времени) официально полностью унифицируется с Dexron’ом (например — DIII/MerconV).

Оставшийся член «большой тройки», Chrysler, пошел своим путем с ATF Mopar (до середины 90-ых — 7176 или ATF+, в последнее время — 9ххх). Именно с него можно отсчитывать начало борьбы специальных ATF за существование. Хотя иногда Chrysler упрощает жизнь пользователей нехитрой рекомендацией: «Dexron II или Mopar 7176» (это к слову о взаимозаменяемости).

Тем же путем пошел и конгломерат Mitsubishi (ММС) — Hyundai — Proton, ассоциированный ныне с Chrysler. На азиатском рынке они используют спецификацию ММС ATF SP (от Diamond), a Hyundai — и свою фирменную (genuine) ATF, суть тот же SP. На моделях для американского рынка SP заменяется Mopar 7176. Если говорить по сортам — то ATF Diamond SP — минералка, SPII — полусинтетика, SPIII — судя по всему, синтетика. Евроаналоги особенно успешно выпускает BP (Autran SP), так что подробнее можно посмотреть в их фирменных каталогах. Кстати, неоднократно категорично писалось, что «в автоматы ММС можно заливать только специальную ATF SP». Это не совсем так. Во многие старые ММС-шные автоматические коробки предписывается заливка Dexron’a. Приблизительно это можно определить так: АКПП всех (или почти всех) семейств, выпускавшиеся примерно до периода 1992-1995 м.г. заправлялись DII, АКПП выпуска с 1992-1995 — уже ATF SP, далее с 1995-1997 — SP II, нынешние АКПП — SPIII. Так что тип заливаемой жидкости всегда следует уточнять по инструкции. А в остальном по отношению к ATF SP действуют те же принципы, что и нижеизложенные для ATF Type Т (Toyota).

Ну и, наконец, собственно Toyota. Ее жидкость — Type Т (ТТ) берет начало в 80-х годах и используется в полноприводных коробках A241H и A540H. Второй тип спецжидкости, Type T-II, предназначенный для коробок с электронным управлением и FLU, появился в начале 90-х. В 95-98-м гг. он заменялся TT-III, а затем — TT-IV.

Не следует путать «просто Type T» (08886-00405) с TT-II..IV — говоря языком любителей оригинальных жидкостей, «это ATF, имеющие различные свойства».
Евроаналогом первого Тype Т официально признавался синтетический Castrol Transmax Z (который, кстати, чрезвычайно близок к DIII), в качестве аналога Type T-IV сейчас рассматривается Mobil ATF 3309. В целом, ввиду периодических изменений рекомендаций (даже для одного и того же поколения модели) номинальный тип ATF следует уточнять в родных руководствах по эксплуатации — он зависит не только от типа коробки, но и от года выпуска конкретного автомобиля.

2. Зачем это надо производителю?

С одной стороны — насколько проще было бы упомянутым автогигантам не заниматься изобретением велосипеда, а использовать самую массовую ATF (кстати, европейцы по этому пути в основном и идут), но с другой — почему бы не подкормить аффилированных производителей масел? Раз Dexron сейчас могут выпускать все, кому ни лень, а «откат» за сертификацию должен получать GM, то и японцы, умеющие считать не хуже остальных, захотели свою долю прибыли. Благо вводить новые спецификации им никто не мешает, а платить за это все равно придется владельцам. Да и грамотное позиционирование позволяет убеждать людей, что ТТ и прочие специальные ATF значительно лучше Dexron’ов. И обратите внимание — на Dexron’e часто пишется — «не использовать вместо Mopar, SP и т.д.», а на многих специальных ATF — нечто вроде «допустимо использовать в АКПП, для которых рекомендован Dexron». Вот так, спец-масленщиков при этом никакие механические проблемы с «обычными» автоматами не пугают — главное продажи увеличить. А можно ли наоборот?

3. Зачем это нужно коробке?

И в самом деле, для чего затевалась вся эта морока? Ведь по вязкостно-температурным свойствам для любой из специальных ATF легко подбирается аналог из Dexron’ов. Так вот и получается, что единственное отличие специальных ATF — наличие неких «повышенных фрикционных свойств» (т.е. они увеличивают трение).

Зачем? Так как в указанных автоматических коробках предусмотрен режим  работы гидротрансформатора «с частичной блокировкой» (FLU — Flex Lock Up). Если упрощенно, то реализуется это следующим образом. Обычной автомат работает в двух режимах — или как гидротрансформатор (ГДТ), передавая момент через жидкость, или в режиме жесткой блокировки, когда коленвал двигателя, корпус ГДТ и входной вал коробки жестко соединены фрикционной муфтой и момент передается в автомат чисто механически, без потерь (как в традиционном сцеплении). В коробке с частичной блокировкой есть и промежуточный режим, когда с высокой частотой срабатывает клапан блокировки трансформатора, кратковременно подводя и отводя муфту к корпусу ГДТ, чтобы в момент касания передать усилие через нее. Вот практически и все. Если при этом, по какой либо причине не хватит силы трения для передачи момента через муфту, то коробка все равно будет работать — в режиме нормальной гидропередачи. Из самых неприятных последствий, которые можно ожидать — немного повышенный расход топлива и немного меньшая эффективность торможения двигателем (да и то, не обязательно). Могут ли быть повреждения механизмов? С чего бы — коробка так или иначе будет отрабатывать данный режим, вне зависимости от эффективности передачи вращения, а во-вторых, имеется и обратная связь (датчик частоты вращения входного вала КПП), которая позволит скорректировать сигнал управления FLU. Да и реализуется частичная блокировка при небольших нагрузках на двигатель (например, на принудительном холостом ходу) и в довольно узком скоростном диапазоне.

Особо отметим «полноприводные автоматы», в том числе далеко не новые — зачем им TT? Просто на них используется гидромеханическая муфта автоматической блокировки межосевого дифференциала, по принципу действия близкая к FLU (только многодисковая).

Если для новой коробки в идеальных японских условиях характеристики ATF и будут иметь какое-то влияние на работу, то в тех машинах, что работают у нас, определяющими будут совсем другие факторы. Подумайте сами, что окажется сильнее — несколько модифицированный состав жидкости (не столько модифицированный, сколько «обладающий фиксированными свойствами», и то лишь по словам производителя. насколько, кстати, может быть больше этот самый коэффициент трения? ведь не стоит забывать, что в той самой ATF купается не только муфта блокировки, но и остальные фрикционы коробки, и планетарные ряды, пришедшие с базовых вариантов тех же семейств автоматов без FLU) или же реальные:
— износ со временем муфты блокировки или изменение свойств ее фрикциона
— давление рабочей жидкости (колебания которого на 10-15% от среднего значения — норма и для новой коробки)
— регулировки двигателя
— общий износ элементов АКПП (и в гидравлической части, и в механической)
— регулировки АКПП (опять разброс номинальных значений)
— манера езды
— состояние и старение залитой ATF
— климатические условия (особенно морозы). ..

И еще не будем забывать — коробки с FLU не являются исключительным ноу-хау японцев, но мало известен тот факт, что и Dexron III, и, тем более, Dexron IV разрабатывались с учетом требований к автоматам с частичной блокировкой.

4. Что происходит на рынке?

Сейчас с этой жидкостью проблем уже нет, ее предлагают почти все точки, специализирующиеся на запчастях для японцев. Но… Главный вопрос даже не в стоимости (достаточно сравнить разницу в цене, разнесенную на пробег, с удельными расходами на бензин), а в том, что именно продается у нас под маркой «Type T». Если по японскому каталогу отпускная цена производителя на TT там составляет порядка 8$ за литр, а здесь некоторые с радостью отдают за литр некоей жидкости под маркой «TT» всего 200 р. — ответ напрашивается сам собой.

Не секрет, что активное производство ТТ наладили корейцы (насколько, интересно, их «продукт» соответствует оригиналу и одобряется Тойотой? ведь примеры непотребного качества некоторых моторных масел из страны утренней свежести совсем не обнадеживают). А предупреждают ли у нас покупателей о происхождении желанной ATF — японская она, корейская или вообще от «младших братьев» с южного берега Амура? И чем дальше на восток — тем больше шансов нарваться на откровенную подделку…

Выбирая Dexron, можно найти по крайней мере качественный товар от любого «ведущего мирового производителя», а кто даст гарантии в случае с TT? Получается парадокс — точно так же, как для ТАЗов формально лучше подходит сертифицированное заводом «нечто» типа 6ВМГЗ или «лукойл-стандарт», нежели какой-нибудь «заштатный» Mobil. Может быть, вообще отказаться от не-фирменных ATF и даже «DII» лить оригинальный?

5. Можно ли смешивать?

С достаточной ответственностью можно сказать:
— Допустимо использовать Dexron последующих спецификаций вместо предыдущих без каких-либо последствий. В районах с низкими температурами даже рекомендуется заменять DIID на DIIE или синтетический DIII, в средней полосе такой необходимости нет.
— Можно смешивать разные типы ATF, но в этом случае уже существует некоторая, пусть и очень небольшая, вероятность навредить, поэтому от смешивания масел на минеральной и синтетической основе лучше воздерживаться.

6. Что и как менять?

Даже заливая Dexron, по крайней мере первый раз после приобретения машины это надо сделать грамотно, с промывкой, полной заменой ATF и заменой фильтра…
Для справки
1) Известно несколько способов полной замены:
— «с отсосом» — через доступные отверстия автомата (например, для щупа) по максимуму откачивается все что можно, потом заливается новая ATF. Не трудоемко, но плохо то, что по крайней мере в корпусе ГДТ остается изрядная доля старой жидкости, да и поддон с фильтром остаются неочищенными. — «проточная замена» — после слива ATF к автомату подключается стенд (например, через шланги охладителя ATF) и коробка промывается принудительно свежей жидкостью. Неплохо, не всегда можно реализовать конструктивно, да и ГДТ по-прежнему не очищается.
— «вытеснение» — через тот же стенд при работающем двигателе подается свежая жидкость и сливается старая, таким образом можно промыть и корпус ГДТ.
— «последовательная замена» — максимально сливается старая жидкость, заливается новая, на ходу перемешивается, снова сливается и так далее несколько раз (2-3-. .., чем больше — тем лучше). Но, понятно, часть старой жидкости остается растворенной в свежей. Способ недешевый и трудоемкий, но надежный.
Ориентировочно, для полной промывки и заправки в среднем используется количество ATF, сопоставимое с двумя полными заправочными объемами АКПП.

2) Не забудьте заменить фильтр. На этом экономить не следует, даже если некоторые недобросовестные сервисмены уверяют в обратном. Даже простейший сетчатый фильтр типа «маслоприемник» нуждается хоть и не в замене, но в регулярной очистке-промывке и проверке на наличие повреждений. А уж фильтр закрытого «коробочного» типа, требует (!) замены по крайней мере раз в две смены масла (в зависимости от интенсивности накопления продуктов износа в каждой конкретной коробке).

7. Заключение

Сами по себе логические комбинации о взаимозаменяемости Dexron’ов и специальных ATF ничего не стоили, если бы за ними не стоял многолетний положительный опыт серьезных и независимых профессионалов эксплуатации и ремонта АКПП в российских условиях, а также большой опыт простых владельцев.

8. Повторение пройденного — вопросы и ответы

«Type T и Type T-IV взаимозаменяемы?»
Разумеется, по большому счету все ATF если и не одинаковы, то взаимозаменяемы. Но раз уж решили ориентироваться на рекомендации производителя — надо быть принципиальными до конца. Type T (TT, «просто тип Т», 08886-00405) предназначен для полноприводных АКПП типа A241H и A540H. Лить вместо него Type T-IV «как бы допустимо», но на практике — не стоит. А в пожилые машины — не стоит категорически!

«Говорят, если залить дексрон вместо TT, то появятся толчки?»
В качестве контр-тезиса можно привести массу примеров, когда при заливке свежей и действительно оригинальной ATF TT-IV появлялись эти самые толчки при переключении передач или машина начинала катиться назад на уклоне. Разумеется, это не говорит о вредоносности TT — ключевое слово здесь свежая. Вновь залитая жидкость всегда отличается от старой, пусть и того же сорта, своими химическими/физическими свойствами и так или иначе будет по-новому влиять на процесс работы коробки. В лучшую или худшую сторону? Для неновой машины с неизвестной историей — это чистая лотерея.

«Говорят, нельзя лить Dexron III вместо Dexron II?»
См. предыдущий вопрос. Это, мягко говоря, неверно. Начнем с того, что у тойотовцев на внутреннем рынке вообще не было рекомендуемой ATF типа «Dexron III», как и вообще понятия «Dexron». Нетрудно заметить, что в инструкциях написано «D-II» — а это точно такая же «оригинальная жидкость для коробок передач», как и TT-IV (к счастью, нашим людям еще не взбрело в голову, что и вместо «D-II» нельзя использовать дексрон).
Ну а на щупах тойотовцы всегда писали «D-II or equivalent», подставляя вместо эквивалента тот вариант Dexron’а, который являлся общепринятой спецификацией на тот момент.
Так вот, если кто-то утверждает, что вместо Dexron II ни в коем случае нельзя заливать Dexron III — пусть сначала посмотрит на этот щуп тойотовской коробки:

«А как на деле? Кто-нибудь заливал неоригинальную жидкость?»
Более-менее массовый завоз ATF «Type T» начался всего несколько лет назад. Еще три года назад купить ее было проблемно. Так как же все 90-е годы десятки тысяч тойот (с A241H, A540H, A245E, A340E…) умудрялись ездить здесь на простом Dexron’е, без поломок и проблем? Что же случилось сейчас? Да ничего, просто торговцы автозапчастями захотели кусок масла потолще…

«Зачем вообще говорить об этом? Type T-IV есть везде и недорого!»
Как уже было сказано, смысл не в деньгах, а в часто сомнительном происхождении продаваемых здесь «оригинальных» спецжидкостей.

«Аналогов TT-IV нет!»
Неужели? Это только для нас нет, а вот «у них» такой монополизм оказался неприемлем — в результате на рынке появилось несколько универсальных жидкостей, а затем и Mobil ATF 3309. Это уже серьезнейший бренд, а не поделка безвестных корейских умельцев.

«А какой код у правильного Type T-IV? 08886-82025 уже устарел?»
Все равно не угнаться за изменением тойотовских спецификаций. Железная банка — пластиковая банка, четыре литра — пять литров… По большому счету не важно — это же все «оригинальная ATF, отвечающая спецификации TT-IV». Но наивно следить за номером, если невозможно гарантировать даже страну происхождения этой «оригинальной» жидкости.

«Все понятно, но что залить именно мне?»
Еще раз? Ну ладно… Допустим, вы полностью заменили ATF, залив не ту жидкость, что была указана на щупе или в книжке, а просто хороший Dexron IID или III. Но что же будет происходить дальше?
— Если об этом узнают окружающие, то непременно обронят что-то вроде: «Да ты что, это ж Тойота, в нее надо только Тип 4, а то коробка сразу загнется. Сливай пока не поздно»
— Изучая форумы, где обычно мелькают такие высказывания, вы начнете настороженно прислушиваться ко всем изменениям в работе автомата и скоро ощутите «ужасные рывки, удары и завывания» (даже если их нет).
— После этого вы будете готовы при любой проблеме с АКПП, от перегорания индикатора на комбинации до сожженных при буксовании фрикционов, бросаться на сервисменов («Что вы мне залили!») или консультантов («Что вы мне за гадость сказали залить!»)
— Отсюда вопрос — ради чего нам нужно идти против «общественного мнения», убеждать всех в существовании альтернатив, взваливать на себя ответственность? Только чтобы сделать лучше владельцу? Но ведь практика показывает, что большинство этого все равно не ценит.
— Поэтому если хотите «заливать что положено», то приобретайте сами какую угодно «оригинальную жидкость для АКПП», хоть сверхоригинальную, хоть китайско-корейскую «паленку» и лейте в свой автомат.

Замена масла в коробке передач и дифференциале авто — mkiv Technical

Хорошо, позвольте мне объяснить это немного лучше, когда коробка новая, это металлический корпус, он нуждается в смазке и должен покрывать все поверхности, чтобы сделать работу плавной и сохранить некоторое постоянство смазки, поэтому ATF имеет присадки, которые покрывают все поверхности, когда они новые, это происходит за счет теплового осаждения, эффективно, когда ATF нагревается, присадки выпадают из суспензии и делают свое дело, со временем они изнашиваются, и ATF становится тоньше и меньше эффективно, поэтому вы заменяете небольшое количество ATF в соответствии с Сервисной книжкой, новая ATF имеет достаточно присадок для сохранения этого покрытия, а также достаточно сополимеров, чтобы повторно разжечь старую ATF, длинные цепи «соединяются».(это самый простой способ объяснить это, не вдаваясь в подробности катионного притяжения)

Теперь, когда вы полностью сливаете его, вы оставляете это покрытие, его можно только стереть, оно никогда не будет стекать при промывке, поэтому вы добавляете целую загрузку добавок, и когда они выпадают из суспензии, они не могут прилипнуть к поверхностям, и они «осаждают», это мелкий осадок, но это то, что он есть, и он может только нанести ущерб.

Я найду одну из своих статей по этому поводу и вскоре опубликую простой тест, чтобы проверить, в каком состоянии находится ваша ATF в любой момент..Я только что вспомнил, так что поехали;

Жидкость в хорошем состоянии должна быть красной, как новая. Некоторое обесцвечивание при использовании — это нормально, но если жидкость коричневого цвета или пахнет подгоревшими тостами, значит, она сильно окислена и ее необходимо заменить. Лак на щупе — еще один показатель пренебрежения жидкостью и необходимости замены.

Быстрый способ проверить изношенную трансмиссионную жидкость — это сделать промокательную пробу. Капните одну-две капли ATF из коробки передач на бумажное полотенце и подождите 30 секунд.(не гадайте на часы). Если пятно широко рассредоточено и имеет красный или светло-коричневый цвет, жидкость находится в удовлетворительном состоянии. Но если пятно не растекается и имеет темный цвет, ATF окислилась и ее следует заменить.

Присутствие видимой грязи или мусора в жидкости — плохая новость, потому что это говорит о том, что внутри трансмиссии циркулирует мусор, которому не место. Коробку передач следует немедленно промыть, а жидкость и фильтр заменить, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

(Отредактировано Майкрофтом в 15:17 14 февраля 2002 г.)

Как узнать, низкое ли масло в коробке передач?

Одна из важных вещей, в которой должен быть уверен каждый автовладелец, — это как узнать, низко ли масло в коробке передач. Многие люди знакомы с необходимостью регулярных проверок моторного масла. Но в автомобилях используется другая жидкость, не менее важная, чем моторное масло — трансмиссионное масло. Серьезные и преданные владельцы автомобилей должны знать, низкое ли масло в их коробке передач. В автомобилях с механической коробкой передач оно называется трансмиссионным маслом, а в автомобилях с автоматической коробкой передач — трансмиссионной жидкостью.Но независимо от того, как вы это называете, проблема с этой важной автомобильной жидкостью может привести к дорогостоящему ремонту. Но не волнуйтесь, мы объясним вам , как узнать, низкое ли масло в коробке передач .

Как мы уже упоминали, как в автоматических, так и в механических автомобилях используется трансмиссионная жидкость, которая служит их принципу работы. Однако эти два типа автомобилей показывают разные признаки необходимости в трансмиссионной жидкости. Вот , как подействует на вашу ручную езду, когда она должна быть проверена специалистом по коробкам передач.

Как узнать, низкое ли масло в коробке передач — знаки

Поздняя помолвка

Низкий уровень масла в коробке передач обычно приводит к задержке переключения передач на 2-3 секунды.

Ваш автомобиль кренится

Есть много причин, по которым ваш автомобиль дергается, но если вы не видите очевидной причины таких движений, вы можете проверить количество масла в коробке передач в качестве возможной причины.

Вибрация

Трансмиссионная жидкость действует как смазка, поэтому, если вы чувствуете вибрацию переключателя при переключении передач, то может потребоваться замена масла в коробке передач.

Проблемы со сцеплением

Люди думают, что пружины возвращают сцепление в нормальное положение после нажатия на педаль. Фактически, с низким уровнем трансмиссионной жидкости остановит свое движение, и ваше сцепление может даже застрять в ненормальном положении.

Помимо проблем, которые можно определить по переключателю передач или педали сцепления, автомобили с автоматической коробкой передач имеют те же признаки. Тем не менее, эти автомобили также имеют некоторые типичные индикаторы низкого уровня трансмиссионной жидкости.

Жидкость темного цвета

Специалисты по КПП

сходятся во мнении, что нормальный цвет жидкости в АКПП должен быть розовым. Так что, если ваша трансмиссионная жидкость коричневая или черная, значит, ваша коробка передач взломана.

Пробуксовка коробки передач

Если ваш автомобиль не разгоняется при нажатии на педаль, это может быть еще одним признаком необходимости замены масла в коробке передач.

Шлифовальный

Жидкость коробки передач должна смазываться, но без достаточного количества жидкости трансмиссия будет перегреваться из-за трения, и вы можете услышать механические шумы в результате этого шлифования.Лучше всего как можно скорее рассмотреть вопрос об обслуживании коробки передач.

Замена коробки передач: Профессиональный подход

Итак, теперь вы знаете, что движение на трансмиссионной жидкости л может привести к множеству проблем и необходимости замены коробки передач. Чтобы этого избежать, мы дадим вам несколько дополнительных признаков, которые могут быть связаны с такой недостаточностью. В наши дни автомобили используют различные электронные системы для обнаружения проблем. Уведомление о проверке двигателя на панели управления предназначено не только для устранения проблем с двигателем.Вы увидите, что этот индикатор загорается, когда у вас заканчивается жидкость в коробке передач.

Трение из-за отсутствия масла в коробке передач может вызывать запах гари и даже дым. Мы искренне надеемся, что вы заметите необычные запахи до того, как увидите дым, потому что это будет означать, что вам придется съехать и вызвать эвакуатор или помощь на дороге.

Можете ли вы предотвратить замену коробки передач?

Можно, но нужно внимательно относиться к своей машине. Следите за местом для парковки на предмет луж и пятен.Обычно они вызваны утечками трансмиссионной жидкости. Кроме того, не забывайте регулярно проверять трансмиссионную жидкость в автомобиле. Не забывайте делать это всегда, когда автомобиль находится в рабочей температуре, поскольку жидкости имеют тенденцию расширяться в горячем состоянии и сжиматься в холодном состоянии.

Если вы когда-нибудь попадете в гараж из-за проблем с трансмиссией, имейте в виду, что не все зависит от вас. Во многих случаях повреждение водой может вызвать необходимость замены коробки передач, и такие вещи явно находятся вне вашего контроля. К счастью, у нас есть необходимый опыт и инструменты, чтобы оживить каждую машину, в каком бы плохом состоянии она ни была.Наши специалисты по коробкам передач также проконсультируют вас по вопросу замены трансмиссионной жидкости. Некоторые механические мифы утверждают, что автомобилям нужна только стандартная трансмиссионная жидкость. Другие мифы проповедуют регулярную замену масла в коробке передач, тем самым увеличивая прибыль местного гаража за счет иногда ненужной доливки масла. У нас другой экспертный подход. Мы оценим потребности вашей модели автомобиля и текущую ситуацию, чтобы убедиться, что вы в безопасности на дороге, не тратя больше денег, чем необходимо.

Toyota Yaris: Сервисные характеристики — Технические характеристики

ДВИГАТЕЛЬ

Клапанный зазор (холодный двигатель), мм (дюйм): Впуск 0,15–0,25 (0,006–0,010).

Выхлоп 0,25—0,35 (0,010—0,014).

Тип свечи зажигания: DENSO SK16R11.

NGK IFR5A11.

Зазор свечи зажигания, мм (дюймы):
1,1 (0,043).

Натяжение приводного ремня измерено датчиком натяжения приводного ремня Boroughs No.БТ-33-73Ф (использованный ремень), фунт-сила: Ремень генератора 100 20.

СМАЗКА ДВИГАТЕЛЯ

Объем масла (слив и доливка), л (кварты, англ. Qt.): С фильтром 3,7 (3,9, 3,3).

Без фильтра 3,4 (3,6, 3,0).

В вашем автомобиле Toyota используется

«Оригинальное моторное масло Toyota». Используйте одобренный Toyota «Оригинальное моторное масло Toyota» или его эквивалент, отвечающий указанным ниже маркам и вязкости.

Марка масла: всесезонное моторное масло ILSAC.

Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером Toyota для получения более подробной информации.

Рекомендуемая вязкость масла: SAE 5W-30.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Общий объем, л (кварты, англ. Qt.): Механическая коробка передач 4.8 (5.1, 4.2).

АКПП 4.7 (5.0, 4.1).

Тип охлаждающей жидкости: «Toyota Super Long Life Coolant» используется в вашем автомобиле Toyota. при заводской заливке. Во избежание технических проблем используйте только «Toyota Super Long». Life Coolant »или аналогичный высококачественный несиликатный, не содержащий аминов этиленгликоль, ненитритная и неборатная охлаждающая жидкость с долговечной гибридной технологией на основе органических кислот.

(охлаждающая жидкость с технологией гибридной органической кислоты с длительным сроком службы представляет собой комбинацию низкой фосфаты и органические кислоты.).

Не используйте только простую воду.

Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером Toyota для получения более подробной информации.

АККУМУЛЯТОР

Напряжение холостого хода * при 20 C (68 F):
12,6–12,8 В Полностью заряжен.

12,2–12,4 В Наполовину заряжен.

11,8—12,0 В в разряженном состоянии.

*: напряжение, которое проверяется через 20 минут после извлечения ключа со всеми лампами. выключено.

Скорость зарядки: 5 А макс.

СЦЕПЛЕНИЕ

Свободный ход педали, мм (дюймы): 5–15 (0,2–0,6)

Тип жидкости: SAE J1703 или FMVSS No. 116 DOT 3

МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

Объем масла, л (кварты, Имп. Кварты):
1,9 (2,0, 1,7)

Тип масла: Трансмиссионное масло API GL-4 или GL-5

Рекомендуемая вязкость масла: SAE 75W-90

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

Объем жидкости (слив и доливка), л (кварты., Imp. кол.): 2,5 (2,6, 2,2)

Тип жидкости: Toyota Genuine ATF Type WS

Заменяйте жидкость для автоматической коробки передач только при необходимости.

Как правило, заменять жидкость для АКПП необходимо только в том случае, если ваша транспортное средство управляется в соответствии с одним из особых условий эксплуатации, перечисленных в вашем «Запланированном» Руководство по техническому обслуживанию »или« Приложение к руководству пользователя ». При замене АКПП жидкость, используйте только «Toyota Genuine ATF Type WS» (ATF JWS3324 или NWS9638) для облегчения обеспечение максимальной производительности трансмиссии.

Примечание: Используется жидкость для автоматических трансмиссий, отличная от «Toyota Genuine ATF». Тип WS »может вызвать ухудшение качества переключения передач и блокировку трансмиссии. сопровождается вибрацией и в конечном итоге повредит АКПП вашего транспортное средство.

Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером Toyota для получения более подробной информации.

ТОРМОЗА

Минимальный зазор педали при нажатии 300 Н (30 кгс, 66 фунт-сила) при работающем двигателе, мм (дюйм.): С антиблокировочной тормозной системой 73 (2.9).

Без антиблокировочной тормозной системы 70 (2,8).

Свободный ход педали, мм (дюйм): 1–6 (0,04–0,24)

Предел износа колодок, мм (дюймы):
1,0 (0,04)

Предел износа футеровки, мм (дюйм):
1,0 (0,04)

Регулировка стояночного тормоза при нажатии с усилием 200 Н (20 кгс, 45 фунт-сила): 6–9 кликов

Тип жидкости: SAE J1703 или FMVSS No. 116 DOT 3

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Свободный ход колеса: менее 30 мм (1.2 дюйма)

Топливо

Тип топлива: неэтилированный бензин с октановым числом 87 (октановое число по исследовательскому методу 91) или Емкость топливного бака выше, л (гал., англ. гал.): 42 (11,1, 9,2) …

Шины

Размер шин и давление в холодных шинах: Передний и задний кПа (кгс / см2 или бар, фунт / кв. дюйм) Размер шин Передний Задний Размер колеса П175 / 65Р14 81С 220 (2,2, 32) 22 …

См. Также:

Тревога (Пуэрто-Рико)
Система подает сигнал тревоги и мигает световыми индикаторами при обнаружении взлома.■ Срабатывание тревоги Тревога срабатывает в следующих ситуациях, когда она установлена: ● А …

Усилитель переднего лонжерона (CUT-P)
ЗАМЕНА Со снятой опорой радиатора. УДАЛЕНИЕ УСТАНОВКА Временно установите новые детали и измерьте каждую часть новых деталей в соответствии с с диаграммой размеров кузова. …

Боковые двери
Автомобиль можно запирать и отпирать с помощью ключа, беспроводного пульта дистанционного управления или переключателя дверного замка.■ Беспроводной пульт дистанционного управления (при наличии) → Стр. 31 год ■ Ключ Поворот ключа работает …

Масло для Toyota Cressida X Cressida 2.0 RX6 (1980-1985). Какое масло лучшее? Консультации по профессиональной смазке

Двигатель 21R

Вместимость: 4,8 литра (сухая заливка), емкость: 4,3 литра (сервисная заливка)

Дифференциал задний

Объем: 1,4 литра

Гидравлическая тормозная система

Емкость: 0-0 литров (между мин. И макс.)

Гидравлическая система сцепления

Коробка передач автомат 3/1

Вместимость: 6,3 литра (сухая заливка), емкость: 2,4 литра (сервисная заливка)

Коробка передач автоматическая 4/1

Вместимость: 6,5 литра (сухая заливка), емкость: 2,6 литра (сервисная заливка)

Коробка передач механическая 3/1

Объем: 2,3 литра (левый руль), Объем: 1,9 литра (правый руль)

Коробка передач механическая 4/1

Объем: 2,4 литра

Коробка передач механическая 5/1

Объем: 2,4 литра

Усилитель руля

Объем: 0,8 литра

Точки смазки / ниппели

Колесные подшипники

Система охлаждения

Емкость: 8 литров

Коробка рулевого управления

Toyota Corolla Owners Manual: Система смазки — Данные о техническом обслуживании (топливо, уровень масла и т. Д.)) — Технические характеристики

*: Объем моторного масла — это справочная величина, которую следует использовать при замене машинное масло. Прогрейте и заглушите двигатель, подождите более 5 минут и проверьте уровень масла на щупе.

■ Выбор моторного масла

В вашем автомобиле Toyota используется оригинальное моторное масло Toyota. Используйте одобренный Toyota Оригинальное моторное масло Toyota или его эквивалент, отвечающий указанным ниже маркам и вязкости.

Марка масла: всесезонное моторное масло ILSAC GF-5

Рекомендуемая вязкость: SAE 0W-20
SAE 0W-20 — лучший выбор для хорошей экономии топлива и хорошего запуска в холодную погоду.

Если SAE 0W-20 недоступен, можно использовать масло SAE 5W-20. Однако это должно быть заменен на SAE 0W- 20 при следующей замене масла.

Вязкость масла (здесь в качестве примера поясняется 0W-20):

0W в 0W-20 указывает на характеристику масла, которая обеспечивает возможность холодного пуска. Масла с более низким значением перед W позволяют облегчить запуск двигателя в холодная погода.

20 в 0W-20 указывает вязкостную характеристику масла, когда масло находится при высокой температуре.Масло с более высокой вязкостью (одно с более высоким значением) может быть лучше подходит, если автомобиль эксплуатируется на высоких скоростях или в экстремальных условиях. условия нагрузки.

Как читать этикетку на емкости с маслом The International Lubricant Specification Advisory Знак сертификации Комитета (ILSAC) добавлен на некоторые емкости с маслом, чтобы помочь вам выберите масло, которое вы должны использовать.

Система охлаждения

Система зажигания

УВЕДОМЛЕНИЕ

■ Свечи зажигания с иридиевыми наконечниками

Используйте только свечи зажигания с иридиевыми наконечниками.Не регулируйте зазор свечи зажигания.

Электросистема

Механическая коробка передач

УВЕДОМЛЕНИЕ

■ Трансмиссионное масло ступенчатой ​​коробки передач

Имейте в виду, что в зависимости от конкретных характеристик шестерни используемое масло или условия эксплуатации, звук холостого хода, ощущение переключения передач и / или топливная экономичность может быть другим или затронутым. Toyota рекомендует использовать оригинальную механическую коробку передач TOYOTA. Gear Oil LV для достижения оптимальной производительности.

АКПП

УВЕДОМЛЕНИЕ

■ Тип жидкости для автоматических коробок передач

Использование жидкости для автоматических трансмиссий, отличной от оригинальной Toyota ATF WS, может вызвать ухудшение качества переключения передач, блокировка трансмиссии, сопровождающаяся вибрацией, и в конечном итоге повредить трансмиссию вашего автомобиля.

Бесступенчатая коробка передач

*: Объем жидкости является справочной величиной.

Если необходима замена, обратитесь к дилеру Toyota.

УВЕДОМЛЕНИЕ

■ Тип жидкости бесступенчатой ​​трансмиссии

Используется жидкость для бесступенчатой ​​трансмиссии, отличная от оригинальной CVTF Toyota FE может вызвать ухудшение качества переключения передач, сопровождающееся блокировкой трансмиссии. вибрацией и, в конечном итоге, повреждением трансмиссии автомобиля.

Сцепление

Тормоза

* 1: Минимальный зазор педали при нажатии с силой 66 фунтов-силы (294 Н, 30 кгс) при работающем двигателе * 2: Ход рычага стояночного тормоза при подъеме с усилием 44 фунта-силы (200 Н, 20 кгс)

Рулевое управление

Шины и диски

► Тип A

► Тип B

► Тип C

Лампочки

A: галогенные лампы HB3
C: лампы с клиновидным цоколем (янтарные) E: двухсторонние лампы
B: лампы с клиновидным цоколем (прозрачные) D: галогенные лампы h26

*: Если есть

Информация о топливе

В автомобиле разрешается использовать только неэтилированный бензин.Выберите октановое число 87 (октановое число по исследовательскому методу 91) или выше. Использование неэтилированного бензина с октановым числом ниже 87 может привести к повреждению двигателя …

Прочие материалы:

Описание схемы
Выключатель замка и отпирания двери с ключом встроен в двигатель дверного замка. Схема подключения Порядок осмотра 1 Проверить дверной замок 2 Проверьте жгут проводов (дверной замок tvip ecu) Отсоедините разъемы ЭБУ tvip и дверного замка.проверьте обрыв цепи между выводами т …

Описание цепи
Датчик положения дроссельной заслонки установлен в корпусе дроссельной заслонки и определяет угол открытия дроссельной заслонки. Когда дроссельная заслонка полностью закрыта, напряжение примерно От 0,3 до 1,0 В подается на клемму vta электронного блока управления. Напряжение применительно к клемме vta ecm увеличивается в про …

Осмотр
1. Осмотрите внутреннее зеркало заднего вида в сборе. Проверьте работу внутреннего электрохромного зеркала.Подключите положительный (+) провод от аккумулятора к клемме. 1, а отрицательный () — к клемме 2. ) Приклейте черную ленту к переднему датчику, чтобы предотвратить его восприятие. & nbsp …

Toyota 4Runner Объем трансмиссионной жидкости

Раскрытие информации: мы можем получать небольшую комиссию от компаний, упомянутых в этом сообщении, через партнерские ссылки на продукты. Это не требует дополнительных затрат. Все товары подбираются самостоятельно.

Toyota 4Runner впервые появилась еще в 1984 году как модифицированная версия пикапа Hilux.

На ежегодной ярмарке в Техасе, прошедшей в сентябре 2009 года, американское подразделение Toyota представило публике пятое поколение рамного внедорожника 4Runner (индекс N280). В 2013 году модель прошла плановый рестайлинг, а обновленная машина официально дебютировала на музыкальном фестивале Stagecoach в Калифорнии — экстерьер и интерьер были исправлены, но техническая составляющая не затронута.

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 Toyota 4Runner Объем трансмиссионной жидкости

Трансмиссия	Объем жидкости	Тип жидкости
W59 МКПП	2,5 литра (2,7 кварты) для 4WD 2,6 литра (2,8 кварты, 5,5 пинты) для заднего привода	75W-90
R150F 5-ступенчатая МКПП	2.2 литра (2,3 кварты)	75W-90
4 ступенчатая A340F АКПП	2 литра (2,1 кварты) Первоначальная заправка; Общий объем заполнения 10,1 литра (10,7 кварты)	AF3
4-х ступенчатая A340E АКПП	Общая заправка 7,2 литра (7,6 кварты) Начальная заправка 1,6 литра (1,7 кварты)	AF3

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Toyota 4Runner Объем трансмиссионной жидкости

Трансмиссия	Объем жидкости	Тип жидкости
A750F АКПП	Начальная заправка 3 литра (3.2 кварты) Общий объем заполнения 10,7 литра (11,3 кварты)	WS
A750E АКПП	Начальная заправка 3 литра (3,2 кварты) Общая заправка 10,7 литра (11,3 кварты)	WS

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 Toyota 4Runner Объем трансмиссионной жидкости

Трансмиссия	Объем жидкости	Тип жидкости
5 ступенчатая A750F АКПП	Начальная заправка 3 литра (3.2 кварты) (1,8 кварты для моделей 2013+) Общая заправка 10,7 литра (11,3 кварты)	WS
5 ступенчатая A750E АКПП	Начальная заправка 3 литра (3,2 кварты) (1,8 литра для моделей 2013+) Общая заправка 10,7 литра (11,3 кварты)	WS

Автомобиль остался верен своим корням, это по-прежнему классический рамный внедорожник с системой полного привода. Однако он немного вырос в размерах и оброс кучей опций и вспомогательных систем.Изменения коснулись и линейки силовых агрегатов: если раньше на выбор предлагалась масса двигателей, то теперь автомобиль оснащается одним безальтернативным четырехлитровым V6.

Toyota 4Runner оснащается одним двигателем, автоматической пятиступенчатой ​​регулируемой коробкой передач и полным или задним приводом. Хотя выбор агрегатов невелик, они универсальны и позволяют внедорожнику удовлетворить большинство требований потенциальных покупателей.

Сколько литров масла требует коробка передач? — MVOrganizing

Сколько литров масла требует коробка передач?

Если взять обычную автоматическую коробку передач, то средний объем масла будет примерно 6-8 литров.

Почему не ставят сливные пробки на поддоны коробки передач?

Сливные пробки не используются на днище поддонов автоматической коробки передач, потому что пробки становятся нижней точкой трансмиссии, и если их поцарапать на неровностях дороги и т. Д., Пробка может протечь. Без заглушки нижняя часть поддона трансмиссии может выдерживать царапины без повреждений или утечек.

Можно ли вставить сливную пробку в поддон коробки передач?

Снимите поддон с автомобиля, просто просверлите отверстие и закрутите болт в комплекте сливной пробки.Благодаря этой быстрой, простой и эффективной модификации будущая замена ATF может быть намного проще и аккуратнее. Немагнитная пробка предназначена для использования в большинстве поддонов трансмиссии, которые не поставлялись с заводским сливом.

Есть ли сливная пробка для трансмиссионной жидкости?

Некоторые поддоны трансмиссии поставляются со сливной пробкой. Если у вас есть такая емкость, вы можете просто снять пробку, чтобы слить ATF. Однако у большинства поддонов коробки передач нет заглушек. Единственный способ слить старую ATF — снять поддон целиком.

Как слить жидкость из коробки передач?

Уловка слива трансмиссионной жидкости заключается в том, чтобы работать сверху, всасывая старую жидкость через заливную трубку. Затем долейте свежую жидкость. Ручной вакуумный насос для трансмиссионной жидкости делает работу простой и чистой. Вы можете удалить от одной трети до половины жидкости из коробки передач за раз.

Как удалить трансмиссионную жидкость, не уронив поддон?

Как заменить трансмиссионную жидкость, не снимая поддон

1. Запустить и запустить двигатель.
2. Припаркуйте и зафиксируйте автомобиль.
3. Поместите ведро под сливной поддон коробки передач.

   No related posts.