Масло в al4: Замена масла в акпп Al4 Пежо, Peugeot

Содержание

Замена масла в акпп Al4 Пежо, Peugeot

Главная » Коробки » Как заменить масло в акпп Al4 Пежо, Peugeot ?

просмотров 27 739

Замена масла в автоматической коробке передач AL4 (АКПП)

ВНИМАНИЕ : Слив из акпп должен выполняться при горячем масле (не менее 60 °C), чтобы удалить грязь, находящуюся в масле во взвешенном состоянии.

Для замены масла в АКПП вам понадобится эстакада, автомобильный подъемник или яма, для снятия защиты картера и откручивания сливной пробки, на некоторых моделях Пежо этого не требуется, так как в защите катера сделаны специальные отверстия и снятие ее может не потребоваться, а вот сливную пробку откручивать придется в любом случае.

  1. Основная пробка для проверки уровня
  2. Пробка, трубка слива масла

Объем сливаемой жидкости в акпп примерно равен 3 литра.

Для откручивания основной пробки на акпп (на фото №1) потребуется вороток или головка  с квадратным сечением как показано на фото

 

Следующим этапом для замены, необходимо открутить пробку — трубку для основного слива объемом в три литра, откручивается она шестигранником на восемь.

ПРИМЕЧАНИЕ : Замена производится частично, невозможно полностью слить масло из гидротрансформатора.

Когда все масло стекло, установите :

  • Пробку сливной трубки и заполнения масла (2) ; Затяните моментом 0,9 ± 0,1 дН.м
  • Пробку проверки уровня (1) ; Затяните моментом 3,3 ± 0,5 дН.м

ПРИМЕЧАНИЕ : Объем слитой рабочей жидкости в акпп должен составлять примерно 3 литра.

Устанавливать защиту картера не торопитесь, так как необходимо после залива произвести контроль уровня масла в акпп.

Залив Жидкости

ВНИМАНИЕ : Разрешено использовать только масло марки ESSO LT 71141.

Заправочная емкость сухой акпп : 5,85 литров.

Объем рабочей жидкости для заливки : Примерно 3 литра.

  • Закрутите заливную пробку на акпп (3) (желательно с новой прокладкой) ; Затяните моментом 2,4 ± 0,3 дН. м.
  • Сбросить счетчик износа рабочей жидкости (выполняйте процедуру, указанную в диагностическом компьютере).

Проверка уровня масла в AL4 (АКПП)

Предварительные условия :

  • Авто должно быть на горизонтальной плоскости
  • Отсутствует аварийный режим АКПП
  • Открутить пробку залива рабочей жидкости (3) фото
  • Залить пол-литра масла
  • Нажать на тормоз и переключать селектор АКПП несколько раз
  • Установить селектор на паркинг
  • При работающем двигателе на холостом ходу открутить пробку (1)
  • Прогреть автомобиль и АКПП 60 °C (+ 8 °C ; -2 °C)
  • Дождаться пока рабочая жидкость не потечет с пузырьками воздуха

ПРИМЕЧАНИЕ : Уровень масла В АКПП достигается путем слива масла на работающем двигателе, сначала струйкой, далее струйкой с пузырьками воздуха, далее каплями, обычно пробку закручивают когда рабочая жидкость сливается с пузырьками воздуха

 

Повышенный уровень жидкости может вызвать перегрев масла и АКПП

Низкий же уровень, то будут изнашиваться фрикционы

Не следует заливать никаких промывочных жидкостей в Автоматическую коробку передач AL4!

Еще несколько общих слов о замене масла в АКПП
Для каждого владельца автомобиля, неотъемлемым процессом является замена масла в коробке передач. Такое действие необходимо совершать регулярно и исключительно профессионалами. Попытки самостоятельного решения этого вопроса могут существенно навредить функциональности коробки передач. На сегодняшний день существует только два основных типа замены масла: частичная и полная.

Рекомендуемое масло в автоматическую коробку AL4

Процесс частичной замены масла в АКПП

После прибытия авто на СТО сливается старая жидкость из поддона трансмиссии. После этого действия осуществляется снятие поддона и фильтрующей детали. Эти составляющие подвергаются детальной мойки и очистки. После окончания их обратно устанавливают на место. Следует отметить то, что необходимо обновить прокладку поддона и фильтр. Затем заливается новое масло, и работники СТО выставляют его по нужному уровню. Автомобиль заводят, и начинается доливание до нижнего уровня. Небольшой минус такого способа заключается в том, что происходит смешивание старого и нового варианта. Все отложения от рабочей жидкости остаются внутри агрегата.

Именно поэтому можно и не заметить особых изменений в работе АКПП.

Полное замена жидкости в АКПП

Под действием полного обновления подразумевают вытеснение отработанного масла из агрегата. Но полным его на все 100% нельзя назвать. Все дело в том, что некоторая часть остаётся. В среднем это составляет около 0.5-1% от общего объёма. Каждая трансмиссия включает в своё строение систему охлаждения. Она выходит за пределы коробки. По ней происходит непрерывная циркуляция жидкости в том случае, когда двигатель автомобиля находится в рабочем состоянии. Только современное оборудование способно решить проблему удаления отработавшего материала из системы. Но и такой же аппарат принимает участие в закачивании новой жидкости.

Он принимает старую и сразу же наполняет цепь новой. Контроль работы оборудования происходит специалистом станции обслуживания, который следит за приборной панелью. Устройство должно состоять из двух прозрачных трубок. Они предназначены для перекачки и позволяют наглядно оценить общее состояние движущего масла. И только после того. Как цвет в обеих трубках станет одинаковым, процесс можно считать завершённым. Если использовать именно полную замену, а не частичную, то водитель получает:

  •  Улучшение работы автоматической трансмиссии
  •  Экономию финансов (при частично, замены должна осуществляться каждые 10-20 тыс. км.)
  •  Экономию личного времени
  •  Подливание срока функциональности коробки

Замена масла в АКПП должна осуществляться исключительно профессионалами.

Причины протечки масла из АКПП

Авто мастера советской эпохи шутили, что если из машины не капает масло, то это значит, что оно там закончилось. Сейчас ситуация изменилась, конфигурация автомобилей постоянно усложняется. Важно стало даже то, какое именно масло у вас налито в коробке, а про его отсутствие никто не говорит даже в шутку, понимая, к чему это может привести.

Конечно, если утром на месте ночевки вашего автомобиля вы обнаружили подозрительное масляное пятно, это еще не повод сразу вызывать эвакуатор и везти машину в сервис. Но проверить свои подозрения стоит. Для этого с вечера поставьте машину в гараж, предварительно постелив под АКПП несколько листов бумаги или газет, на которых будет хорошо видно капли масла. Нет гаража? Не проблема. Просто постарайтесь выбрать чистое сухое место с твердым покрытием и без посторонних пятен. Утром посмотрим на результат. Если есть пятна масла, дело в коробке передач вашего автомобиля. Это нельзя оставлять без внимания, тем более что в состоянии покоя масло имеет большую вязкость. Если оно капает на холодной коробке, то во время движения, когда масло начинает нагреваться, его текучесть повышается, а течь усиливается.

Куда проще

Для начала стоит просто вспомнить, не производились ли какие-либо работы с вашей коробкой в последнее время. Ведь рабочая жидкость может подтекать по причине обычного разгильдяйства того, кто их производил. Причинами могут быть следующие проявления:

  •  не затянута сливная масляная пробка, что не является редким явлением;
  •  не закручен до конца датчик заднего хода после его замены, еще хуже, если он закручен не по резьбе;
  •  криво или неплотно вставлен щуп, которым измеряют уровень в коробке;
  •  банальный перелив жидкости в коробке.

Бытует ошибочное мнение, что коробку маслом не испортишь. Это не так. При избытке, его будет выдавливать. При этом могут повредиться сальники АКПП. Все это можно очень просто решить с помощью инструмента и своих рук. Загоняем машину на яму или эстакаду, чтобы иметь возможность свободного доступа к данному агрегату. Самое главное – делаем все без фанатизма, чтобы не сорвать резьбу на сливной пробке.

Чуть сложнее, если масло подтекает через прокладку. Устранить это тоже можно без обращения на СТО. Необходимо просто купить новую прокладку. При замене место ее установки проверяется на предмет царапин или сколов. При их наличии ровность поверхности восстанавливаем обычной эпоксидной смолой и устанавливаем прокладку на специальный герметик.

Сапун

Когда машина двигается, масло нагревается, когда стоит – остывает. Чтобы компенсировать возникающие в результате этого перепады давления, на крышки коробок передач устанавливают такие трубочки, через которые газ при его расширении свободно выходит в атмосферу. Если эта трубочка забивается, то внутри коробки начинает повышаться давление, а масло начинает продавливаться через сальники.

Решается проблема простой очисткой сапуна. Для этого сразу покупаем новую прокладку под крышку. Использовать старую не рекомендуется. Снимаем эту крышку и проволокой или стальным тросиком соответствующего диаметра чистим сапун. После этого, чтобы удалить остатки загрязнения, его продуваем и промываем бензином. На некоторых моделях КПП сапун представляет собой вворачивающийся клапан. Стоит он недорого, поэтому его целесообразнее заменить.

Сальник

По разным причинам, в том числе если не чистить сапун, да и просто из-за износа масло может протекать через сальники. Если все дело в возрасте сальника, то просто меняем его и ездим. Если же сальник выходит из строя на относительно новом автомобиле, то стоит выяснить причину этого явления. Вполне возможно, что в последнее время вы использовали некачественное масло.

Замену сальников без наличия достаточных для этого навыков своими силами лучше не производить. Его можно повредить при установке или поставить с перекосом. В любом случае в результате такого ремонта масло может течь еще сильнее.

Самое неприятное в АКПП

Если масло вытекает через уплотнитель на приводе, то устранить причину можно только сняв коробку передач. Обычно в таких случаях владельцы автомобилей заодно стараются сразу заменить сцепление, сделать полную диагностику всех рабочих механизмов коробки и, конечно, заменить прокладку.

Если масло капает или течет между двигателем и коробкой, то на импортных автомобилях это может означать поломку гидротрансформатора. Соответственно, предстоит недешевый ремонт, особенно этот дефект характерен для автомобилей японской сборки.

В любом случае нельзя равнодушно наблюдать, как масло покидает АКПП вашего автомобиля, это может привести не только к дорогостоящему ремонту, но и к созданию вами аварийной ситуации, особенно если коробка заклинит во время движения автомобиля.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка. ..

Замена масла в АКПП Пежо 308 и 307 (AL4)

Если регулярно проводить необходимые технические работы, можно существенно увеличить срок эксплуатации любого агрегата. Это утверждение особенно правильно в отношении автоматической трансмиссии AL-4. Именно эта коробка передач установлена в Пежо 308. Большинство проблем появляется из-за отсутствия грамотной технической профилактики.

Замена масла в АКПП Пежо 308 своими руками

Советы специалистов

Если верить производителям, масло в коробке передач можно не заменять на протяжении 100 тыс. км, также есть приписка, согласно которой владелец может заменить масло при меньшем пробеге автомобиля, если имеет такое желание. На практике дожидаться отметки в сто тысяч пробега не следует, если Вы хотите обойтись без ремонта АКПП. Специалисты утверждают, что менять трансмиссионное масло следует уже после 30 тыс. км. Менять трансмиссионное масло можно полностью, или частично. Следует отметить, что проводить полную процедуру каждый раз совершенно необязательно. Чтобы автоматическая трансмиссия работала корректно, вполне достаточно периодически частично заменять масло.

 


Если Вы хотите заменить масло в АКПП Пежо 308 у нас, перейдите по ссылке.


 

 

Какое масло заливать в АКПП AL4?

Какую трансмиссионную жидкость использовать, есил потребовалась замена масла в акпп пежо 308? Следует помнить, что смазочная жидкость для автоматических и для механических коробок – это совершенно разные продукты. Для АКПП созданы особые смазывающие вещества, которые также называют трансмиссионными жидкостями, или ATF. Благодаря им автолюбитель получает множество преимуществ:

 

  • стабилизируется работа гидротрансформатора;
  • забирается лишнее тепло, которое мешает работе зубчатых передач (если точнее — фрикционным элементам) в гидротрансформаторе;
  • ликвидируются вредоносные продукты, образующиеся из-за износа деталей;
  • обеспечивается постоянная смазка взаимодействующих элементов агрегата;
  • обеспечивается корректное функционирование системы контроля.

 

Для автоматических трансмиссий можно пользоваться тремя типами масел: синтетическими, минеральными или полусинтетическими. Эти масла имеют различный химический состав и наборы так называемых присадок.

 

Состав присадок трансмиссионного масла влияет на нижеуказанные характеристики:

 

  • смазку взаимодействующих (трущихся) элементов;
  • уровень вспенивания;
  • устойчивость к процессам окисления;
  • способность к нейтрализации продуктов износа;
  • уровень агрессивного воздействия на резиновые детали;
  • температуру воспламенения.

 

Для коробки передач AL-4  наилучшим вариантом будет трансмиссионное масло ATF LT 71141.

 

 

Peugeot 308 замена масла в АКПП – что для этого нужно

Чтобы начать процедуру нужно, чтобы машина находилась в приподнятом положении. Одни автолюбители предпочитают пользоваться подъемником, другие – эстакадой, немало водителей считают оптимальным вариантом смотровую яму. Также автолюбитель должен приготовить перечисленные ниже набор инструментов и некоторые материалы:

 

  • Воронку, имеющую удлиненный носик. Ее несложно приобрести в магазине, или изготовить самостоятельно. Достаточно лишь одеть на стандартную воронку, трубочку с нужным диаметром.
  • Следует иметь набор динамометрических (или других) ключей.
  • Тару, в которую будет выливаться отработанная жидкость.
  • Новое масло.
  • Чистую ткань (тряпку, ветошь).

 

Для корректного функционирования коробки передач Пежо 308 требуется примерно 7 литров трансмиссионной жидкости. Сливается, как правило, примерно три литра. Менять трансмиссионное масло полностью не рекомендуется. Лучше всего производить частичную замену – достаточно трех литров, которые необходимо заливать каждые 30 тыс. км. Если автолюбитель решил произвести полную замену, то ему понадобится девять литров новой жидкости.

 

Основные этапы

 

  1. Прежде чем начинать основные действия, разогреваем автомобиль. Для этого катаемся минут десять.
  2. Снимаем пластиковые защитные элементы бампера, то же самое относится и к картеру.
  3. Под автомобилем ищем пробку, закрывающую слив. Это несложно, на пробке есть четырехгранные выемки, специально для ключа.
  4. Устанавливаем под отверстием, через которое будет осуществляться слив, приготовленную заранее тару, в которую будет стекать отработанная жидкость.
  5. После этого откручиваем пробку на сливе и позволяем старой смазке полностью вытечь.
  6. Когда поток прекратился (остались лишь капли), откручиваем пробку, находящуюся внутри, выливаем оставшуюся жидкость.
  7. Заменяем прокладки на пробках, закручиваем отверстие слива. Закручивать следует осторожно, чтобы прокладка не была повреждена.
  8. Закрутив пробки, поднимаем капот и продолжаем процесс замены.
  9. Демонтируем воздушный фильтр.
  10. Добравшись до аккумулятора, отключаем плюс; блок, в котором находится предохранитель, отводим в сторонку (этот блок размещается на самом аккумуляторе). Снимаем кожух (для этого нужно немного потянуть деталь на себя) аккумулятора.
  11. Затем отсоединяем на батарее клемму «минус».
  12. Используя ключ (размер — 10) демонтируем аккумуляторную батарею (предварительно сняв болты).
  13. Может мешаться провод массы, в этом случаем убираем аккумуляторную площадку. Для этого придется повозиться с соответствующим болтом, который располагается снизу подкрылка.

Снимаем аккумулятор

 

  1. Используя ключ, откручиваем пробку, скрывающую заливное отверстие и, соответственно, заливаем трансмиссионное масло.
  2. Прежде чем заливать новую жидкость проверьте, закрыты ли имеющиеся сливные пробки.
  3. Используя специальную воронку заливаем новое ATF. Затем закрываем пробкой заливное отверстие, при этом используем усилие примерно 3,2 Н/м.
  4. Также необходимо заменить прокладку (которая медная) – это следует делать регулярно, при замене жидкости.
  5. Закрутив пробку, возвращаем на места фильтр и аккумуляторную батарею.
  6. Теперь можно завести двигатель.
  7. Пускай движок функционирует на холостом ходу, пока не будет достигнута температура примерно 60 градусов, затем должен заработать вентилятор, отвечающий за охлаждение радиатора.
  8. Затем переводим селектор во все возможные положения, и возвращаем рычаг в состояние «Р».
  9. Производя замену, следует обнулить счетчик, отслеживающий старения трансмиссионного масла.
  10. Закончив с заливом трансмиссионной жидкости, необходимо открутить пробку на сливном отверстии, чтобы вытекла избыточная смазочная жидкость. Дожидаемся, пока струя маслянистой жидкости не начнет капать. После этого закрываем пробкой сливное отверстие.

 

Как проверить уровень масла в АКПП?

Чтобы произвести корректную проверку уровня трансмиссионной жидкости, машина должна находиться в правильном горизонтальном положении. Проверяя уровень, автолюбитель должен залить примерно пол литра жидкости. Затем заводим движок, ждем, когда заработает вентилятор. Откручиваем пробку, закрывающую слив, и позволяем лишней смазке вылиться. Иногда масло не льется, а просто иногда капает. В этом случае доливаем очередные пол литра жидкости, и повторяем указанный выше процесс. Для лучшего понимания описанных выше процессов, ознакомьтесь с пежо 308 замена масла в акпп видео.

 

Замена масла в АКПП Пежо 308/307 — видео

Часть 1

Часть 2

 

Замена масла в АКПП AL4 и двигателе

В этой статье мы рассмотрим процесс замены масла в АКПП AL4 и двигателе на автомобиле Пежо 307.

Итак, нам понадобится:

1. Масло Mobil 1 LT 71141 4 литра
2. Масло Total Quartz 9000 5w40 4 литра
3. Кольцо уплотнительное 0 164.88
4. Пробка сливная масляного поддона 0 163.93
5. Фильтр масляный WIX WL7299
И инструменты:
1. Ключ на 19
2. Ключ на 27
3. Болгарка
4. Четырехгранник на 8 (можно в виде S)
5. Отвертка.
Перед начало работы необходимо поднять автомобиль. Затем убираем защиту, чтобы получить доступ к AL4. Находим пробку для контроля уровня масла, иногда вместо нее можно встретить глухую гайку на 19 и на 27.


Откручиваем гайки и сливаем масло. На фото можно увидеть какой был цвет после 30 тыс. км.


На следующей схеме показано предназначение пробки.


1. корпус коробки передач
2. гайка уровня масла акпп
3. гайка для слива масла акпп

После слива масла необходимо открыть капот и находим заливную горловину. Она находится между термостатом и аккумулятором. Для удобства рекомендуется снять аккумулятор, фильтр и патрубок до дросселя.


Затем через воронку начните заливать масло.

После того, как зальете 3,5 литра, заведите автомобиль, и дайте прогреться двигателю 15 мин.Слейте излишки, подняв машину на подъемнике. Это важно, т.к. если будет масла много, оно будет перегреваться, если мало – будут изнашиваться фрикционы. Прогрейте автомобиль, переключая в d n r. Затем залейте присадку, например, Total Robot Astra Automat.
После проделанных операций вы должны почувствовать, что переключение скоростей стало мягче.
Обратите внимание, что масло в Al4 нужно менять неоднократно. Посмотрите таблицу, на ней показано количество замен до 100%.


Рекомендуется менять масло каждые 40 тыс. пробега.

Замена масла в двигателе
Ключом на 27 открутите крышку фильтра. Извлеките старый фильтр, поставьте уплотнительные кольца и вставьте на место, предварительно выкачав остаток масла грушей.

 

Ну, вот собственно все! Пишите в комментарии, если статья была для вас полезна!

 

Какое масло в Пежо 308 АКПП: выбор, артикулы

Если своевременно производить все технические работы на любом автомобиле, в том числе и на Пежо 308, то этим можно существенно увеличить срок его эксплуатации. Особенно это относится к машинам с автоматической трансмиссией. Такая может быть установлена и на Пежо 308.

Неполадки с таким агрегатом в основном возникают по причине того, что за ним неправильно ухаживают. Тут обязательным моментом является своевременная замена масла. О том, как проводить такую процедуру, а также, какое масло заливать, будет написано в статье ниже.

Рекомендации по замене масла в АКПП

Масло в АКПП рекомендуется менять каждые 30000 километров.

Производитель говорит, что замену смазки в АКПП на 308-м надо осуществлять после пробега в 100 000 километров. Также такую процедуру можно производить и раньше. Тут всё будет зависеть от условия эксплуатации транспорта и желания самого владельца.

Если нет желания производить ремонт коробки через 60 000 километров пробега, то рекомендуется масло в ней менять через 30 000 километров.

Замена смазки в трансмиссии может быть полная или частичная. Постоянно полную замену можно и не выполнять. Чтобы коробка работала исправно на протяжении длительного времени, можно просто регулярно производить частичную замену масла в ней.

Что заливать?

Масло для автоматической коробки передач Mobil ATF LT71141.

Для АКПП нельзя применять масло, которое заливается в МКПП.

Для автоматических коробок есть специальные жидкости, которые могут выполнять такие функции:

  1. Отводить тепло от фрикционов.
  2. Гарантировать исправную работу гидротрансформатора.
  3. Удалять из коробки продукты износа.
  4. Смазывать детали, которые между собой трутся.
  5. Использоваться системой контроля.

В настоящее время есть три класса масла для автоматической трансмиссии:

  • Синтетическое.
  • Минеральное.
  • Полусинтетическое.

Все они между собой отличаются своим составом, а также разновидностью присадок.

Масло стандарта ATF LT 71141.

Производитель автомобиля рекомендует использовать масло для автоматической коробки Пежо 308 типа ATF LT 71141.

Приспособления

Для проведения мероприятий по замене смазки следует приготовить такой инструмент и расходные материалы:

  1. Воронка для слива жидкости с коробки.
  2. Ключи (динамометрические).
  3. Тряпки.
  4. Масло.

Количество масла в коробке Пежо 308 – 7 литров. При частичной замене рекомендуется сливать три литра отработанного материала.

Следует менять масло по 3 л. через каждые 30 000 километров пути.

При частичной замене надо покупать 3–4 литра масла, а при полной – 9 литров.

Алгоритм замены масла в АКПП на Пежо 308

  1. Машину надо загнать на подъёмник.

    Загоняем автомобиль на подъемник или эстакаду.

  2. Прогреть мотор. Для этого можно проехать 2–3 километра или дать машине проработать на холостом ходу 5–10 минут.
  3. Снять защиту картера.

    Снимаем защиту картера.

  4. Открутить пробку для слива жидкости четырёхгранником.

    С помощью четырехгранника откручиваем пробку для слива жидкости.

  5. Под сливное отверстие поставить ёмкость для слива жидкости.
  6. Слить смазку с коробки, открутив пробку.

    Откручиваем внутреннюю пробку.

  7. Закрутить пробки для слива жидкости, заменив в них прокладки. Закручиваются они без большого усилия.

    Делать это следует динамометрическим ключом с усилием в 2.2.—2.5 Н/м.

  8. Поднять капот.

    Поднимаем капот.

  9. Снять воздушный фильтрующий элемент.

    Демонтируем воздушный фильтр.

  10. Открутить клемму «+» на аккумуляторе.

    Демонтируем плюсовую клемму аккумулятора.

  11. Открутить клемму «-».

    Откручиваем минусовую клемму аккумулятора.

  12. Снять батарею, открутив крепление ключом на «10».

    Головкой на 10 откручиваем крепление аккумулятора.

  13. Открутить пробку для залива масла и залить свежей жидкости. Сливная пробка при этом должна быть закручена. Для заливки можно использовать воронку.

    Откручиваем заливную пробку АКПП с помощью квадрата.

    Заливаем масло.

  14. Закрутить пробку динамометрическим ключом. Усилие – 3.2 Нм. Также на пробке стоит заменить прокладку.
  15. Поставить на место батарею.
  16. Завести двигатель и дать ему проработать 5-10 минут на холостом ходу.
  17. Потом рычаг переключения скоростей надо перевести во все положения и снова его поставить на «Р».

Чтобы уровень масла можно было определить правильно, автомобиль изначально надо поставить на ровную площадку.

На этом работу можно считать завершённой.

Видео о замене и проверке уровня масла в АКПП AL4

Выводы

Как видно из описанного выше процесса, с работой по замене масла в автоматической трансмиссии на Пежо 308 можно выполнить и своими силами.

Замена масла в АКПП AL4 Пежо 206, 207, 307, 308, 406, 407, 408 ,807 и Ситроен C2, C3, C4, C5, C8, фото и видео инструкция

Сегодня мы покажем как своими руками можно заменить масло в автоматической коробке переключения передач АКПП AL4, которая ставится на автомобили Пежо 206, 207, 307, 308, 406, 407, 408 ,807 и Ситроен C2, C3, C4, C5, C8, а также на автомобилях Fiat — Ullysse, Renault — Clio, Espace, Fluence, Kangoo, Laguna, Logan, Megane, Modus, Safrane, Sandero, Scenic, Symbol и Chery — A3, A5, A6. Работу будем производить на примере автомобиля Ситроен С4, на других моделях всё происходит аналогичным образом, за исключением некоторых деталей.

Слив старого отработанного масла с АКПП должно происходить на прогретой коробке, температура масла которой должна быть не менее 60 градусов Цельсия. Делается это для того, чтобы удалить грязь находящуюся в масле во взвешенном состоянии. Поэтому нам для начала необходимо прогреть двигатель, до момента когда включится вентилятор охлаждения. Климат или кондиционер при этом принудительно выключаем. После того как заработает вентилятор охлаждения двигателя, заглушим машину. Замену удобнее всего производить на смотровой яме, эстакаде или подъёмнике. Если у вас стоит защита картера, необходимо будет её демонтировать, чтобы получить доступ к пробке контроля уровня масла.

Используя торцевую головку на 8 мм., с трещоткой и удлинителем ослабляем пробку контроля уровня масла:

Отворачиваем её вместе с уплотнительным кольцом при помощи силы рук. Заранее подставляем ёмкость для снятия отработанного масла. Используя шестигранник на 8 откручиваем сливную пробку, которая находится в глубине отверстия:

Сливается где-то примерно 3 литра отработки, при этом в коробке залито 5.85 литра, таким образом за одну частичную замену обновляется 50% масла. Принцип работы уровневой пробки прост, она полая внутри, соответственно верхний её конец и определяет уровень масла в коробке, при его превышении лишнее масло будет выливаться через отверстие в этой пробке.

Отворачивании пробки контроля уровня позволяет стечь излишкам масла из коробки. Используя динамометрический ключ закрутите пластиковую пробку слива масла с усилием 9 Hm. Если такого ключа у вас под рукой нет такого ключа, заворачивайте её от руки, поскольку пробка пластиковая и очень хрупкая. Затем закрутите и затяните пробку пробку контроля уровня масла с усилием 33 Hm. Для удобного доступа к заливной пробке, на нашем автомобиле Ситроен С4 необходимо демонтировать корпус воздушного фильтра. Отсоединяем патрубок подвода воздуха от резонатора и снимаем резонатор с кронштейна. При помощи торцевой головки на 10 открутите болт крепления воздушного фильтра и его металлическую проставку:

Используя звёздочку Т20 снимаем два крепления бачка с тормозной жидкостью и отведите его в сторону:

Плоской отвёрткой ослабляем хомут и отсоединяем патрубок системы вентиляции картера, нажав на жёлтую пластиковую защёлку. Снимаем корпус воздушного фильтра сдвигая его вправо. Используя торцевую головку четырёхгранник (квадрат) на 8 мм, с трещоткой и удлинителем, ослабляем и выкручиваем заливную пробку:

При этом будьте внимательны, очень легко потерять уплотнительное кольцо. Используя воронку с длинным шлангом залейте 3.5 литра масла в АКПП. Заливать на пол литра больше чем было слито, необходимо для того чтобы в последствии можно было правильно установить уровень масла.

При выборе масла для АКПП AL4 руководствуйтесь допусками и рекомендациями производителя, лучше всего использовать Total PR 9736.22 либо Mobil LT 71141 как в нашем случае. Заливную пробку закручиваем используя динамометрический ключ с моментом затяжки 24 Hm. Уплотнительное кольцо при этом должно быть заменено на новое. Запускаем двигатель и прогреваем его, для того чтобы температура масла в АКПП достигла 60 градусов по Цельсию. По правильному необходимо использовать диагностический компьютер, но не у каждого он есть, поэтому греем мотор до того момента, как включится вентилятор охлаждения. Климат и кондиционер при этом принудительно выключаются. После этого прогоняем коробку по всем режимам, задерживая на каждом не более 10 секунд, затем возвращаем селектор в положение «Паркинг». Закручиваем пробку контроля уровня масла с моментом затяжки 33 Hm. Согласно данным технического регламента производителя, уплотнительное кольцо при этом должно быть заменено.

Если сливаемое масло было сильно загрязнено, рекомендую проехаться примерно 200 км и затем повторно произвести замену.

При заведённом двигателе откручиваем пробку контроля уровня масла и подставляем ёмкость, куда будем сливать лишнее масло.

Видео замена масла в АКПП AL4 Пежо 206, 207, 307, 308, 406, 407, 408 ,807 и Ситроен C2, C3, C4, C5, C8:

Резервное видео как заменить масло в АКПП AL4 на Пежо Пежо 206, 207, 307, 308, 406, 407, 408 ,807 и Ситроен C2, C3, C4, C5, C8:

Прочитано раз: 2 361; За сегодня: 1

АКПП AL4 — Замена масла

Страница 4 из 5

Частичная замена масла:

Прогрейте двигатель до включения вентилятора охлаждения.
Заглушите двигатель.
Открутите пробку 1 (рис.1)
Открутите стакан 2 (рис.1) в старых версиях АКПП гайка под рожковый ключ,
в новых внутренний шестигранник.
Слейте старое масло до появления капель.
Закрутите стакан и пробку.
Открутите заливную пробку 1 (рис.2)
Залейте 3.5 литра масла.
Прогрейте двигатель до включения вентилятора охлаждения. Важно!!! При отсутствии возможности проверить
температуру масла АКПП следующие операции необходимо выполнять практически одновременно…
При первом после начала прогрева включении вентилятора охлаждения (кондиционер должен быть
принудительно выключен) Прогнать селектор АКПП по всем имеющимся позициям PRND,3,2, вернуть в P и открутить
пробку 1 (рис.1)
Ждать слива излишка до превращения струи масла в капли.
Закрутить пробку.
Заглушить двигатель.

 Рисунок 1
X-уровень масла
1-пробка проверки уровня
2-Сливной стакан

    Проверка уровня масла:

    1. Открутите заливную пробку 1 (рис.2)
    2. Залейте 0.5 литра масла.
    3. Закрутите пробку.
    4. Прогрейте двигатель до включения вентилятора охлаждения. Важно!!! При отсутствии возможности
    проверить температуру масла АКПП следующие операции необходимо выполнять практически одновременно…
    При первом после начала прогрева включении вентилятора охлаждения (кондиционер должен быть
    принудительно выключен) Прогнать селектор АКПП по всем имеющимся позициям PRND,3,2, вернуть в P и открутить
    пробку 1 (рис.1)
    5. Ждать слива излишка до превращения струи масла в капли. (Отсутствии слива говорит о
    недостаточном уровне масла, необходимо устранить течи и повторить процедуру сначала.)
    6. Закрутить пробку.
    7. Заглушить двигатель.



< Предыдущая   Следующая >

Еще из похожих материалов:

Еще из новых материалов:


Замена масла в АКПП DP2 (DP0/AL4) на Рено Логан

Рено Логан Степвей, как и большинство моделей, выпускаемых с 2014г, в отличие от своих предшественников оснащен улучшенной версией 4-ступенчатого автомата DP2 (ранее DP0). Также, эта трансмиссия устанавливается на бюджетные модели марок Пежо и Ситроен:

  • Duster 1 (2010 — 2015)
  • Logan 1 (2009 — 2016)
  • Logan 2 (2015 — н.в.)
  • Logan 2 Stepway (2018 — н.в.)
  • Sandero 1 (2009 — 2014)
  • Sandero 2 (2015 — н.в.)
  • Sandero 2 Stepway (2015 — н.в.)

Перед дебютом DP2 перенесла ряд обновлений и усовершенствований, а точнее:

  • Была переработана система охлаждения, а именно установлен теплообменник с большим объёмом (несмотря на это, после 3-х лет эксплуатации рекомендуется заменить его на радиатор)
  • Сменилась очередная модификация у гидроблока и электронного блока управления
  • Заменен родной гидротрансформатор на более надежный, фирмы ZF

При бережной и грамотной эксплуатации автомобиля масло рекомендуется менять раз в 60-80 тысяч километров, но любителям агрессивной езды и частого использования «кик-даунов» рекомендуем задуматься об этой процедуре несколько раньше — после 50 000 км.

К тому же, по мере старения агрегата, а именно после 150-200 тысяч км, масло следует менять чуть ли не каждые 20 000 км. Это связанно с износом узлов АКПП, а в последствии и с быстрым загрязнением масла.

Одними из самых популярных расходников на данную АКПП являются соленоид EPC (производства BORG WARNER) 2574.16 (он же 50219 или 7701208174), а также тормозная лента 7700101414 (она же 8200207081 или 234129. В нашем каталоге вы найдете ее под номером 12004150).

Полный список запчастей на данную трансмиссию можно посмотреть здесь.

Полная и частичная замена масла

Для частичной замены масла понадобится 4 литра – (комплект – 12005001). Именно такой объем можно слить с АКПП через сливную пробку без снятия агрегата. Подобную процедуру необходимо повторить после 500-1000 км, если вы желаете заменить все масло в коробке более бюджетным способом. Общий заправочный объем составляет 6 литров.

Для полной замены масла в один этап понадобится 10 литров (масло — 0000181783) и специальный аппарат.

На конвейере в эту коробку заливается масло ELF RENAULTMATIC D3 SYN (оригинальный номер 194754), оно же MOBIL ATF LT71141.

Так же немаловажным элементом требующем замены является фильтр мягкой очистки (12005101, оригинальные номера: 8201219252, 2263.33). Для его замены без демонтажа АКПП не обойтись.

B2CI05K1 — 206 AL4 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

СЛИВ / ЗАПРАВКА / ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА

1 — ПРЕДИСЛОВИЕ

Автоадаптивная автоматическая коробка передач (AL4) смазана на весь срок службы. .

Все, что требуется, это проверка уровня масла на 60000 км. .

Несмотря на это, в АКПП есть система измерения качества масла. .

ЭБУ автоадаптивной автоматической коробки передач AL4 имеет датчик износа масла. .

За заданный промежуток времени счетчик увеличивается на определенное количество единиц (износа) в зависимости от температуры коробки передач. .

Когда счетчик исчерпан, ЭБУ коробки передач информирует водителя о наличии неисправности миганием световых индикаторов Спорт и Снег на панели приборов. .

С помощью диагностического оборудования техник проверяет необходимость замены трансмиссионного масла. .

Для любой операции, требующей доливки не менее 0,5 литра (ов) трансмиссионного масла, обновите счетчик износа масла с помощью диагностического оборудования. .

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ: в случае замены масла в автоматической коробке передач после мигания индикаторов Sport и Snow с сообщением на диагностическом оборудовании: Замена масла, которую необходимо провести = Да + счетчик исчерпан на агрегатах, заполните форму автоматической коробки передач; см. СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: процедура ремонта BVA 4HP20 / AL4 / MB3 номер 425 и 399 .

2 — ОСУШЕНИЕ

ПРИМЕЧАНИЕ: коробка передач на месте; частичная замена масла; удалено около 4 литров (ов) .

Масло в коробке передач теплое: Отверните болт (1) (6 сторон по 27 мм). .

3 — ДОПОЛНЕНИЕ

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ: используйте только жидкость ESSO LT 71141 .

СНИМИТЕ КРЫШКУ (2) С ПОМОЩЬЮ ИНСТРУМЕНТА [23] .

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ: не снимайте болт (3) .

ЗАПОЛНИТЕ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ, ИСПОЛЬЗУЯ ОБОРУДОВАНИЕ [22] .

Количество используемого масла :

  • после слива и заправки: 4 литра (ов)
  • после снятия / установки корпуса гидроблока: 1,5 литра (ов)
  • после слива и замены гидравлического блока: 4,5 литра (ов)
  • после слива и замены нейтрализатора: 5 л.

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ: для любой операции, требующей доливки не менее 0,5 литра (ов) трансмиссионного масла, обновите счетчик износа масла с помощью диагностического оборудования; следуйте процедуре проверки уровня масла .

4 — ПРОВЕРЯТЬ

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ: используйте только жидкость ESSO LT 71141 .

4 — 1 — ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ

Проверить отсутствие неисправностей с помощью диагностического оборудования. .

Установите автомобиль на четырехстоечный подъемник. .

Рычаг переключения передач в положении P (без ручного тормоза) .

Подключите диагностическое оборудование .

Выберите функцию измерения параметра .

Снимите пробку заливного отверстия (2). .

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ: ДОБАВЬТЕ 0,5 ЛИТРА МАСЛА С ПОМОЩЬЮ ОБОРУДОВАНИЯ [22] .

ВНИМАНИЕ: не снимайте болт (3) .

Двигатель работает: прогрейте масло в коробке передач до температуры от 58 ° C до 68 ° C. .

Двигатель работает: Снимите пробку уровня масла (4) (6 сторон по 19 мм). .

Масло течет струйкой, потом капает, уровень правильный .

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ: обновление счетчика износа масла .

Масло капает или не течет совсем :

  • заглушите двигатель
  • дайте ему остыть
  • добавить 0,5 литра масла
  • начать операцию снова
  • всегда обновлять: печать
  • затяните болт (4) моментом 2,4 дА.Нм

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ: перед проведением процедуры обязательно добавить 0,5 литра (ов) масла. .

Принцип работы Al4. Принцип работы фильтра Al4 АКПП Пежо 206 при необходимости замены

PEUGEOT 206 — бюджетный автомобиль Компакт-класса. На сегодняшний день машина пользуется спросом на обслуживаемом рынке, во многом благодаря доступной цене и высокой ремонтопригодности. Кроме того, некоторые ремонтные работы с этим автомобилем можно провести своими силами, благо в этом позволяет довольно простая конструкция Peugeot 206.Например, заменить масло в коробке передач будет достаточно просто. На первый взгляд может показаться, что это одна из сложных процедур, недоступных начинающему автовладельцу. На самом деле заменить масло намного проще, чем выбрать подходящую жидкость. В этой статье рассмотрим, на какие параметры следует обращать внимание при выборе трансмиссионного масла Специально для АКПП PEUGEOT 206.

Производитель предусматривает периодичность замены масла в АКПП равную 60 тыс. Км пробега.Это оптимальный показатель как для благоприятных европейских, так и для суровых российских климатических условий. Но желательно регулярно контролировать состояние масла с помощью измерительного щупа. Важно обращать внимание не только на уровень оставшейся жидкости, но также на ее цвет и запах. Если жидкость имеет темно-коричневый цвет и воняет Гаром, то можно говорить о необходимости срочной замены. Возвращаясь к Правилам, стоит отметить, что при очень сложных погодных условиях срок замены масла придется сократить вдвое, то есть до 30 тысяч километров.Это будет лучший способ сохранить работоспособность коробки передач в течение длительного времени.

Критичность потребности в качественном масле

Смазочный состав, применяемый для АКПП, по своим свойствам существенно отличается от моторного масла. Трансмиссионное масло имеет гораздо большее количество присадок и считается лучшим. Исходя из этого, можно сделать вывод, что моторные масла не рекомендуется заливать в шестерню АКПП, иначе можно столкнуться с выходом из строя отдельных узлов АКПП.В любом случае масло заливается в АКПП с маркировкой ATF на этикетке продукта. Эти три буквы указывают на совместимость продукта с коробкой передач типа «Автомат».

Масло состоит из компонентов, зависящих от параметров окисления, температурной вязкости, допуска и других норм, по которым подбирается наиболее оптимальный смазочный состав. Для коробки передач PEUGEOT 206 желательно такое же масло. Объясняется это тем, что по свойствам масла разные. Они отличаются друг от друга, и часто бывают несовместимыми.Это негативно сказывается на работе дорогих узлов и автоматических агрегатов — например, гидротрансформатора или передаточного ряда с шестернями.

Функции масла

  1. Обеспечение эффективной передачи энергии внутри гидротрансформатора
  2. Надежная смазка зубчатых передач
  3. Компоненты для обогрева и охлаждения
  4. Поддержание фрикционных свойств сцепления на благоприятном уровне
  5. Четкое и плавное переключение передач
  6. Высокая производительность коробки передач в более широком диапазоне температур, до минус 40 градусов Цельсия.

Подбор масла по параметрам

При выборе подходящей жидкости в первую очередь необходимо обращать внимание на параметры смазки. Самый главный из них — вязкость. Этот параметр зависит от того, насколько автомобиль будет адаптирован к тем или иным температурам. окружающий. Так, специально для АКПП PEUGEOT 206 существует определенная температурная вязкость, которая указывается в виде набора букв и цифр. Таким образом, для коробки передач рассматриваемой модели смазка SAE J 300 DEC 95 предпочтительнее.Подбором этих параметров АКПП PEUGEOT 206 занимались специалисты из американского сообщества инженеров. По их рекомендациям, редукторы разрабатывают все мировые производители.

Для АКПП PEUGEOT 206 существуют следующие параметры вязкости по классу SAE: 70W, 75W, 80W, 85W (зима), а также 90, 140 и 250 (лето).

В маркировке буква w означает зимнюю работу. Рядом цифра, которая меньше, масло считается более устойчивым к низким температурам.Например, масло с параметрами 70w устойчиво к температуре до минус 50 градусов.

Что касается летних классов, то они обозначаются только цифрами, то есть без буквы W. Чем больше цифра, тем лучше устойчивость при воздействии более высоких температур.

В последнее время наибольшее распространение получили универсальные масла, имеющие двойную маркировку. Например, в данном случае масло с параметрами подходит для PEUGEOT 206; SAE 80W-90 или SAE 75W-90.

Класс API

С помощью системы API определяется класс масла, по которому классифицируется смазочный материал в зависимости от его основных задач.Мы выделяем следующие классы по системе API:

  1. API GL-4 или GL-5 — по этому параметру можно определить способность коробки передач выдерживать определенные нагрузки. Например, трансмиссия с маслом GL-4 предназначена для спокойной езды, а параметр GL-5 рассчитан на более агрессивную езду. Но поскольку peugeot 206 оснащается маломощными двигателями, для этой машины хватит жидкости GL4
  2. .
  3. API-MT-1 — относительно новая категория, одна из продвинутых версий стандарта GL-5.У нее повышенная термическая стабильность, благодаря чему масло с API МТ-1 можно использовать для более мощных двигателей.

Какое масло выбрать

Peugeot советует только оригинальный смазочный состав под названием ESSO LT с каталожным номером 71141. В качестве аналога подходит Mobil ATF 71141, а также другие не менее качественные масла от Dexron, Exxonmobil, Zic, Castrol, Lukoil и других.

Выход

Зная необходимые параметры, а также список проверенных марок, проблем с выбором подходящего масла Пежо 206 не возникает в АКПП.Коробка передач — один из самых сложных узлов автомобиля, требующий особого внимания. В связи с этим лучше избегать дешевых аналогов и подделок, а покупать масло только в фирменном магазине или дилерском центре Peugeot.

Видео по замене

1. Закон о переключении передач
Режим передачи коробки передач определяется следующей информацией:

* Положение дроссельной заслонки

Под действием коробки передач компьютер решает переключить передачи на основе набора кривых, называемых «законом передачи».
Каждый закон переключения включает:

* Пороги миграции (переключение повышающей и понижающей передачи)
* Пороги гидротрансформатора (кривые блокировки)
* Точки режима «Kikdown»

1.1. Кривые переключения передач

(Изображение: http://psa-club.ru/images/stories/al4/1.jpg)

Пример закона переключения трансмиссии (кривые блокировки гидротрансформатора не показаны).
X — скорость автомобиля.

(A) Кривая перехода со 2-й передачи на 1-ю передачу.
(B) Кривая перехода с 1-й передачи на 2-ю передачу.
Пересечение перехода с 3-й передачи на 2-ю передачу.
(D) Пересечение переходной кривой 2-й передачи.
(E) Переход с 4-й передачи на 3-ю передачу.
(F) Кривая перехода с 3-й передачи на 4-ю передачу.
«G» Пример 1 балл.
«H» Пример 2 балла.

Смена передачи происходит, когда рабочая точка пересекает кривую (скорость увеличивается или уменьшается).
Примечание. Пороги переключения при повышении или понижении передачи отличаются, чтобы избежать повторного переключения передач.
В любом случае законы переключения передач позволяют водителю оптимально использовать рабочие характеристики автомобиля в соответствии со своими командами.
Когда вы нажимаете педаль акселератора, компьютер автоматически переключается в режим KD (Kick-Down).


* Включена 3-я передача
* Переключение трансмиссии происходит при достижении автомобилем скорости 100 км / ч

* Педаль акселератора нажимается на 80% своего хода
* Включена 4-я передача
* Переключение происходит при достижении скорости автомобиль опустился ниже 72 км / ч

1.2. Кривые блокировки гидротрансформатора

Пример кривых блокировки трансформатора крутящего момента (кривые переключения не показаны).
X — скорость автомобиля.
Y — положение педали акселератора (%).
(J) кривая блокировки гидротрансформатора при переключении со 2-й передачи на 1-ю передачу.
(K) Кривая блокировки гидротрансформатора при переключении с 1-й передачи на 2-ю передачу.
«KD» Режим коробки передач определяется по следующей информации.
(L) Кривая блокировки гидротрансформатора при переключении с 3-й передачи на 2-ю передачу.
(М) Кривая блокировки гидротрансформатора при переключении со 2-й передачи на 3-ю передачу.
(N) кривая блокировки гидротрансформатора при переключении с 4-й передачи на 3-ю передачу.
(P) кривая блокировки гидротрансформатора при переходе с 3-й передачи на 4-ю передачу.
«Q» Пример 1 балл.
Точка «R» примера 2.
Пример 1: Скорость автомобиля увеличивается:

* Педаль акселератора нажимается на 80% своего хода
* Включена 3-я передача
* Блокировка гидротрансформатора происходит при достижении автомобилем скорости 75 км / ч

Пример 2: Скорость автомобиля снижена:

* Педаль акселератора нажата на 80% его хода
* Включена 4-я передача
* Разблокировка гидротрансформатора происходит, когда скорость падает ниже 58 км / ч

2.Коммутационные и программные алгоритмы

(Img: http://psa-club.ru/images/stories/al4/3.jpg)

S — алгоритм работы в штатном режиме.
T — Алгоритмы защиты коробки передач от перегрева.
Селектор проб «1».
«2» Информация о температуре рабочей жидкости Коробка передач.
(L1) Экономичный алгоритм.
(L2) Средний алгоритм.
(L3) Спортивный алгоритм.
(L4) Алгоритм торможения 1.
(L5) Алгоритм торможения 2.
(L6) Алгоритм спуска.
(L7) Алгоритм снежного режима.
(L8) Алгоритм без блокировки.
(L9) Алгоритм нагрева.
(L10) Алгоритм тепловой защиты.
В компьютере используется 10 алгоритмов переключения передач:

* 6 алгоритмов автоадаптации
* 1 Особенность алгоритма переключения в режиме «Снег»
* 1 Алгоритм без блокировки
* 1 Алгоритм для Заячьей коробки передач и двигателя
* 1 Алгоритм Тепловой коробки передач

Алгоритмы, перечисленные в памяти, допускают двойное переключение на пониженную передачу.
Примечание: В коробке передач с чисто гидравлическим управлением существует только один алгоритм переключения передач.
Примечание: Режим работы «Принудительное переключение передач» ограничивает количество доступных передач. Он использует пороги, используемые в «автоматическом» режиме.
Алгоритмы автоматической регулировки:

* Экономичный алгоритм (когда важна экономия топлива)
* Средний алгоритм (больше поведения спортивного автомобиля по сравнению с экономичным алгоритмом)
* Спортивный алгоритм (спортивное вождение)
* Алгоритм торможения 1 (алгоритм адаптирован для небольших транспортных средств и небольших склонов)
* Алгоритм торможения 2 (алгоритм адаптирован к значительным нагрузкам на автомобиль и крутым склонам)
* Алгоритм спуска (алгоритм адаптирован к спускам с использованием торможения двигателем)

Электронный компьютер управляет 3 программами движения:

* Нормальный (самонастраивающиеся параметры)
* Спорт
* Снег

Водитель может выбрать желаемый режим программы, нажав на соответствующую кнопку.
Выбор программы отображается на панели приборов поворотом соответствующего индикатора.
Переход в экономичную программу осуществляется нажатием кнопки, соответствующей активной программе.
При включении зажигания коробка передач всегда устанавливается в программе «Нормальное вождение» по программе (самоадаптация).

2.1. Программа нормального вождения (самоадаптирующиеся параметры)
Программа, адаптированная к нормальному режиму вождения (когда важна экономия топлива).
Компьютер регулирует работу коробки передач в зависимости от состояния дороги, нагрузки двигателя и стиля вождения.
(Изображение: http: //psa-club.ru/images/stories/al4/4.jpg)

U — алгоритмы драйвера.
V — Алгоритмы «Загрузка автомобиля».
(L1) Экономичный алгоритм.
(L2) Средний алгоритм.
(L3) Спортивный алгоритм.
(L4) Алгоритм торможения 1.
(L5) Алгоритм торможения 2.
(L6) Алгоритм спуска.
(LC) Выбранный алгоритм.
При «нормальной» работе компьютер использует 6 алгоритмов переключения передач:

* 3 Алгоритм, характеризующий поведение водителя (экономичный алгоритм, средний алгоритм, спортивный алгоритм)
* 3 Алгоритм, характеризующий профиль дороги и нагрузку на автомобиль (алгоритм торможения 1, алгоритм торможения 2, алгоритм спуска)

Компьютер выбирает наиболее подходящий алгоритм среди алгоритмов водителя и «загрузки автомобиля», а также в зависимости от заданного уровня приоритета.

2.2. Программа нормального вождения (самоадаптирующиеся параметры): выберите параметр «Водитель»
Компьютер определяет алгоритм, наиболее подходящий для поведения водителя:

* Экономичный алгоритм
* Средний алгоритм
* Спортивный алгоритм

Выбор осуществляется выходят исходя из средних значений и последних минут действия.
Выбор может быть скорректирован мгновенно (см. «Мгновенное увеличение увеличения»).


* Скорость изменения положения дроссельной заслонки
* Среднее положение дроссельной заслонки
* Изменение скорости на выходе из КПП (датчик скорости на выходе)

2.3. Программа нормального вождения (самонастраивающиеся параметры): выбор «Нагрузки на автомобиль»

Компьютер определяет алгоритм, наиболее подходящий для изменения нагрузки на автомобиль:

* Алгоритм торможения 1
* Алгоритм торможения 2
* Алгоритм спуска

Учитываются основные данные:

* Контроль периодического открывания (RCO)
* Разгон автомобиля (крутящий момент двигателя)
* Скорость автомобиля

2.4. Программа нормального вождения (самоадаптирующиеся параметры): Выбор используемого алгоритма (LC)
После того, как компьютер определит алгоритмы «Водитель» и «Загрузка автомобиля», он выбирает наиболее подходящий алгоритм.
Выбор осуществляется в соответствии с заданным уровнем приоритета.
(Изображение: http://s39.radikal.ru/i084/0811/3e/f5aec58a678b.jpg)

2.5. Снег Программа
Программа, адаптированная для движения по дороге со слабым сцеплением колес.
Характеристики:

* Запрет перехода на 1-ю передачу. Селектор коробки передач в положении «D»
* Переключение диапазонов происходит реже, чем с другими программами
* Резкое нажатие педали акселератора (кик-даун) вызывает переход на пониженную передачу, если скорость автомобиля ниже 15 км / ч
* Мягкая работа (без резких изменений момента, передаваемого на колеса)
* Принудительное переключение вниз при торможении

В положении «D» касание осуществляется с 3-й передачи.

2.6. Спортивная программа
Программа адаптирована для спортивного вождения (в ущерб расходу топлива).
Переключение передач происходит на повышенных режимах двигателя (для увеличения динамики автомобиля).

3. Специальные алгоритмы
3.1. Алгоритм без блокировки

* Когда температура рабочей жидкости коробки передач ниже 0 ° C при запуске двигателя (флюидизация трансмиссионного масла)
* Когда температура муфты сцепления слишком высока (расчетное значение)
* При неисправности замка (проскальзывание)

Примечание: Данный алгоритм работы отключается, если температура рабочей жидкости достигает 15 ° С.
3.2. Алгоритм нагрева
Данный алгоритм работы включается при следующих условиях:

* На выходе из алгоритма «без блокировки» с целью улучшения прогрева двигателя и каталитического нейтрализатора
* При температуре рабочей жидкости коробки передач диапазон от 15 ° C до 30 ° C в зависимости от автомобиля

Этот алгоритм:

* Включается в течение периода времени, который предопределен в зависимости от каждого двигателя
* Выключается в конце этого времени

3.3. Алгоритм тепловой защиты
Этот алгоритм:

* Улучшает охлаждение производственной жидкости трансмиссии
* Включается и отключается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости
* Является приоритетным среди алгоритмов с автоматической настройкой
(Изображение: http: //s47.radikal.ru/i115/0811/dd/70578858be19.jpg)

Примечание: В программе «Снег» закон переключения в режим «Снег» имеет приоритет по отношению к закону защиты от перегрева. .
4. Другие функции с автоматической настройкой
4.1. Запрет на включение повышенной передачи (быстрый подъем ноги)
Данная функция не позволяет возникать неуместным включением повышенной передачи при быстром подъеме ноги (торможение двигателем).
Примечание: эта функция также активна, когда машина движется на спуске «массой».
4.2. Мгновенное переключение в спортивный режим движения
Эта функция включается при быстром нажатии педали акселератора в «нормальном» режиме.
Компьютер временно переходит на более спортивный алгоритм работы, который обеспечивает большую «подхват» двигателя.
Пример:

* Если использовался экономичный алгоритм, компьютер переходит к среднему алгоритму
* Если использовался средний алгоритм, компьютер переходит к спортивному алгоритму

Примечание: когда педаль анкоратора отпускается, компьютер немедленно возвращается к используемому алгоритму до перехода в спортивный режим.
4.3. Блокировка передачи при изменении алгоритма
В некоторых случаях действующая передача Блокируется, когда компьютер меняет алгоритм работы.
Блокировка трансмиссии снимается при следующих условиях:

* Нога поднята педалями акселератора
* Разгон автомобиля через заданный промежуток времени

5. Включение пониженной передачи при торможении
Включить пониженную передачу при автоматическом торможении.
Примечание: Пониженная передача может быть включена в некоторых условиях движения (в соответствии с действующим законодательством).
6.Функция «Exhaust Live Liquid»
Эта функция позволяет рассчитать мастерскую передачи рабочей жидкости.
Обязательные параметры:

* Температура масла
* Время, в течение которого рабочая жидкость подвергается воздействию высокой температуры

На основе этих параметров компьютер увеличивает значение счетчика отработанной жидкости.
При нормальной работе коробки передач ЭБУ увеличивает счетчик до малых значений.
В сложных условиях эксплуатации (очень горячая рабочая жидкость) Компьютер увеличивает счетчик до больших значений.
С новым компьютером счетчик отработанной жидкости начинает отсчет с 0.
Когда счетчик приходит на 32958, это означает, что рабочая жидкость выработана полностью: мигают индикаторы «Спорт» и «Снег».
Примечание: Уровень износа рабочей жидкости трансмиссии можно определить с помощью диагностического прибора путем измерения параметров.
7. Гидравлические функции
7.1. Регулирование давления основной жидкости
Величина давления жидкости в магистрали определяется трансмиссией коробки передач в зависимости от крутящего момента двигателя.
Это давление жидкости позволяет активировать зажимы и тормоза.
Давление основной жидкости можно плавно регулировать:

* От 3 до 12 бар: в фазе переключения передач и на трансмиссиях 2, 3 и 4
* Между 12 и 21 бар: при запуске двигателя

В нейтральном положении, основное гидравлическое давление — 3 бара.
Коррекция давления выполняется с помощью электроклапана с модуляцией давления в напорной линии (давление EVM).
Регулировка основана на данных, поступающих от датчика давления.
Основное регулирование давления жидкости осуществляется при обрыве в следующих случаях:

* Неисправность датчика давления
* Селектор в нейтральном положении
* Неисправность регулятора давления (неисправность датчика давления)
* Базовое гидравлическое давление выше 12 бар (большой крутящий момент)

7.2. Блокировка управления муфтой
Муфта блокировки может находиться в одном из следующих состояний:

* Отключено
* Включено

Состояние отключенной блокировки позволяет:

* Увеличивать момент двигателя при движении автомобиля
* Предотвращать нежелательная остановка двигателя
* Сгладьте неравномерное вращение двигателя
* Содействуйте охлаждению узла сцепления
* Легкая жидкость (иней) и способствует прогреву двигателя

Включенный статус блокировки позволяет:

* Снижение расхода топлива
* Содействовать охлаждению рабочей жидкости трансмиссии (повышенная температура масла)
* Обеспечить торможение двигателя при определенных условиях вождения
* Исключить пробуксовку

Гидротрансформатор можно заблокировать на 1, 2, 3 и 4 передачах.
Примечание: 1-я передача может быть заблокирована только при следующих условиях: автомобиль загружен, движение с резким подъемом, слишком высокая температура рабочей жидкости.
Пороговые значения для блокировки гидротрансформатора составляют неотъемлемую часть законов переключения передач.

Если автовладельцу требуется заменить масло в АКПП в Пежо 206, а он никогда не делал этого самостоятельно, обновленные пошаговые инструкции придут на помощь.При неукоснительном соблюдении всех этапов работы процедура трансмиссии в КПП будет освещена четко и без люстры.

Когда нужно менять масло в АКПП на Пежо 206?

Считается, что масло в автоматической коробке передач автомобиля не нужно менять, потому что оно заливается на заводе и теоретически должно остановить всю жизнь автомобиля. Однако на практике замена смазки трансмиссии все же необходима.В процессе работы механизма образуется мельчайшая металлическая пыль, которая забивает масло и создает дополнительное трение. Уже через 80 тыс. Км смазка полностью меняет цвет из-за примесей. Также на период замены влияют условия эксплуатации автомобиля. При жесткой езде, особенно по неконфликтным дорогам, замена масла в АКПП на Пежо 206 необходима и должна проводиться регулярно.

Для контроля качества смазки в АКПП необходимо проводить довольно частые визуальные проверки с помощью специального щупа.Как только смазочная жидкость полностью изменит цвет на более темный, можно смело приступать к процедуре замены. Для Пежо 206 подойдет жидкость ATF объемом 3,3 л.

Замена масла в АКПП на Пежо 206

Владельцам автомобиля этой марки следует знать, что замена масла в АКПП на Пежо 206 осуществляется как полностью, так и частично. Для замены потребуются следующие инструменты и расходные материалы:

  • масло новое;
  • новый фильтр;
  • резиновая прокладка сливной пробки;
  • прокладка медная для заглушек;
  • яма или эстакад;
  • набор ключей и шестигранников;
  • заправочное устройство;
  • емкость для проверки слива;
  • тряпка, тряпка.

Перед тем, как приступить к обновлению масла в АКПП, нужно прогреть машину и прогнать на яме или вылете.

Частичная замена масла в АКПП

Частичная замена масла в АКПП на Пежо 206 осуществляется по следующей пошаговой инструкции.

  • Установить емкость для слива отработанной смазки под сливное отверстие, открутить крышку, дождаться растворения всей жидкости;
  • Очистить пробку от металлической стружки, заменить резиновую прокладку;
  • Выкрутите болты, снимите поддон коробки для доступа к фильтру АКПП и снимите его;
  • Очистите и протрите поддон, установите новый фильтр;
  • Закрепить поддон, затянуть сливную пробку;
  • Извлеките аккумулятор, чтобы получить доступ к отверстию в отсеке;
  • Отвинтите пробку заливного отверстия АКПП, наденьте на нее новую резиновую прокладку;
  • Залить масло через контрольное отверстие с помощью заливного приспособления;
  • Ставим аккум, прогреваем машину.

По окончании замены необходимо проверить уровень смазки, для этого нужно подставить емкость под слив и открутить крышку — часть жидкости твердая. Если течет тонкая стрика — залито достаточное количество, если не капает — нужно долить 0,5 л.

Полная замена масла в АКПП

Полная замена трансмиссионной жидкости в Пежо 206 возможна только с помощью современного сложного оборудования, полностью откачав жидкость из системы и одновременно заменив ее на новую.Такое оборудование можно найти только в автосервисе. Без специального агрегата невозможно вытеснить все работы по трансмиссии, поэтому такую ​​процедуру не проводят.

Отличия замены масла в АКПП на других моделях Пежо

Замена смазки в АКПП на других моделях Пежо Аналогично приведенной пошаговой инструкции, есть отличия только в некоторых нюансах.

Замена масла в АКПП в Пежо 407 отличается только наличием второй внутренней пробки на сливном отверстии, которую нужно вывернуть после того, как вся жидкость слита из-под открученной внешней пробки.

IN peugeot car 107 Замена смазки в трансмиссии тоже отличается лишь незначительными нюансами, которые не повлияют на действия инструкции.

Владельцам Пежо 206 рекомендуется не тянуть с заменой трансмиссионной жидкости, если они обнаружили, что она отработала свой ресурс. Масляный ход в коробке передач приводит к преждевременному износу деталей коробки, что приближает момент дорогостоящего ремонта АКПП и покупки новых деталей без ножен.

Владельцы популярного автомобиля Peugeot 206 хорошо знают достоинства и недостатки своего автомобиля.Машина образца начала 2000-х имеет хорошо проработанную конструкцию, признанную очень простой и надежной. Это позволяет в домашних условиях провести некоторые ремонтные процедуры. Например, поменять масло в коробке передач. Эта задача не требует серьезных знаний. Для его выполнения следует ознакомиться с инструкцией по эксплуатации, но даже в этом случае могут возникнуть вопросы, напрямую связанные с процедурой замены масла в АКПП. Рассмотрим подробнее на примере Peugeot 206 с АКПП.

Замена частотного трансмиссионного масла. Зависит от условий эксплуатации и манеры вождения. Например, в суровых российских условиях не стоит обращать внимание на официальный регламент, который составляет 80 тысяч километров. Актуально разве что для европейских стран с благоприятным климатом. Российским автомобилистам приходится менять масло вдвое больше установленного срока — например, каждые 30-35 тысяч километров. Дело в том, что под воздействием негативного климата масло быстро приходит в негодность, в связи с чем более частая замена расходников.В противном случае масло состарится, а это негативно скажется на состоянии компонентов КПП. В ящик будет попадать грязь, пыль и копоть. Также будет накапливаться металлическая стружка. Если масло загрязнено, это может повлиять на четкость трансмиссии, расход топлива и мощность двигателя. Масляный фильтр также имеет свойство забиваться. Оно разовое, заменяется каждый раз при очередной замене масла.

Подготовка к работе, подбор материалов для замены масла

Перед заменой нужно прогреть двигатель.Считается, что более горячее старое масло будет быстрее вытекать из коробки, что значительно сократит время замены масла. Двигатель прогревается до рабочей температуры. Отметим, что PEUGEOT 206 подойдет как оригинальное масло Type ATF, так и его качественный аналог. Рекомендуется покупать синтетическое или полусинтетическое масло с необходимыми параметрами, указанными в инструкции по эксплуатации.

Итак, выкладываю перечень материалов и инструментов для замены ATF:

  • Тара, в которую сольется отработанное масло
  • Ключи и шестиугольники
  • Масло новое
  • Новый фильтр
  • Полотенце, резиновые перчатки

Сколько заливать масла

Объем заливаемого масла в четырехступенчатый «автомат» PEUGEOT 206 равен 3.0 литров.

Приступаем к работе

  1. После прогрева двигателя устанавливаем машину на смотровую площадку с обеспечением полного доступа к днищу автомобиля. В крайнем случае можно ослабить болты крепления переднего левого колеса, находящегося рядом с водителем. В данном случае мы используем домкрат и высокие опоры под колеса
  2. .
  3. Снимите левое колесо и просадку
  4. В сапуне есть резиновый колпачок, снимаем и чистим
  5. Подставляем техническую емкость под отверстие для пробки, затем откручиваем эту пробку, после чего наблюдаем процесс слива отработанного масла в заранее подготовленный поддон
  6. Жидкость потечет тонким цветком, затем упадет.Скорее всего, при большом пробеге потечет мазут вместе с грязью и следами механического износа. Как только процесс слива будет завершен, закройте пробку отверстия, избавив его от отложений грязи. Возможно, вам все же придется заменить прокладку на сливной пробке
  7. Итак, масло полностью переплавилось, переходим к следующему этапу
  8. Залить новое трансмиссионное масло. Для этого снимите аккумулятор, чтобы получить доступ к топливному отверстию. Затем может потребоваться очистить грязевое сиденье в зоне пробки
  9. .
  10. Открутите пробку и введите новый масляный состав.Для удобства можно использовать воронку со шлангом, чтобы избежать подъемников и брызг.
  11. После маслосборника закручиваем обратно пробку, предварительно заменив медную прокладку. Затем установите аккумулятор
  12. Также обязательно может потребоваться замена старого масляного фильтра.
  13. Для проверки уровня масла в АКПП дадим поработать двигателю до тех пор, пока не заработает система охлаждения (вентилятор радиатора). Открываем доступ к сливному отверстию, заменяем техническую упаковку. В него потечет лишнее масло.
  14. Когда из отверстия потечет жидкость, сразу закрутите пробку. Если масло только капает, а не течет тонкой струйкой, то придется добавить еще 0,5 литра жидкости и повторить проверку уровня. Убедившись, что процесс замены масла в АКПП PEUGEOT 206 можно считать успешно завершенным.

Видео выгода

Трансмиссионная жидкость коробчатой ​​машины содержит специальные, предохраняющие трущиеся поверхности от разрушения и продлевающие срок службы автомобиля PEUGEOT 206.Замена масла в АКПП становится важным этапом предотвращения неисправностей. Производитель автомобиля Пежо. Не заменяет смазку На протяжении всего срока службы автомобиля. Но со временем смазка теряет свои защитные свойства. Помимо спортивного режима вождения, проезда по пробкам, в условиях низких температур Ускорьте этот процесс. В результате износа поверхности механизмов мелкие частицы попадают в смазку. При этом начинают появляться задержки переключения скоростей, сокращается период работы КПП.

Во избежание выхода из строя трансмиссии необходимо периодически проверять уровень, в случае протечек выполняется заливка защитного материала. Полная замена смазки в АКПП Возможна только при ее разборке. Конкретную процедуру можно сделать своими руками.

Периодичность замены масла

Опыт эксплуатации АКПП на Peugeot 206 подсказывает, что необходимо проверять объем смазки каждые пятнадцать тысяч километров пробега.А замену смазки в коробке нужно проводить через 60 — 70 тысяч километров. Периодичность составляет два года, если не достигнут пороговый пробег.

Проверка уровня масла в АКПП

При ее проведении обязательно проверяют объемный состав трансмиссии. Начинающих водителей интересует резонный вопрос: как проверить уровень масла. На 206 нет щупа для измерения уровня смазочной жидкости.Следовательно, проверка проводится следующим образом:

  1. Автомобиль установлен на ровной горизонтальной поверхности.
  2. Через заливное отверстие (находится в рабочем пространстве) добавляется 500 граммов смазки.
  3. Аппарат прогревается до рабочей температуры, пока не включится вентилятор.
  4. Ручка коробки передач попеременно перемещается во все положения.
  5. Затем снова открывается пробка заливного отверстия. Жидкость должна течь под давлением.
  6. Пробку нужно вернуть на то место, когда смазка будет только капать.
  7. Это лишний уровень в АКПП.
  8. Если масло в коробке было в нужном объеме, то его нужно прокачать всего 500 грамм.

АКПП AL4 оборудована системой контроля объема трансмиссионного масла (счетчик старения). Сброс счетчика возможен с помощью специального оборудования.

Какое масло заливать в коробку

Перед покупкой необходимо узнать, какое масло заливало в автомат раньше.АКПП AL4 требует заливки, согласно требованиям французского производителя, только оригинальной жидкостью ESSO LT с номером в каталоге 71141. Какое масло подобрать на замену, если оригинальная жидкость не удалась? Можно использовать ATF 71141, а также смазочные материалы других фирм: Castrol, Dexron, Zic.

Объем масла в коробке

Еще один резонный вопрос — сколько масла потребуется для замены. Объем зависит от типа автоматической коробки Скорости переключения.Для пятиступенчатой ​​нужно около 3,3 литра, а для четырехступенчатой ​​меньше — 3 литра.

Процесс частичной замены масла

Если во время работы возникла необходимость протолкнуть трансмиссионный состав, то это необходимо произвести немедленно. Для этого машину ставят на горизонтальную гладкую поверхность. Аккумулятор разобран. Доступ к заливному отверстию. Пробка откручивается. Заливается нужный объем смазки. Все возвращается на свои места. Проверка необходимого уровня.

Полная замена жидкости в АКПП

Для замены масла пежо 206 своими руками потребуются следующие инструменты и приспособления:

  • комплект штатных ключей;
  • тара для отработки;
  • устройство для заливки смазочного материала;
  • защитные перчатки и чистая ветошь.

Замена масла в АКПП Пежо 206 включает в себя следующие этапы:

  1. Установить автомобиль на эстакаду, смотровую яму или подъемник.
  2. Перед проведением процедуры необходимо очистить колпачок сапуна. Вытаскивает, протирает и возвращается на место.
  3. Для замены бачка для слива отработанной жидкости.
  4. Далее нужно открутить сливную пробку и слить через работу в приготовленную емкость.
  5. Очистить сливную пробку от грязи и металлической стружки.
  6. После полного слива смазочного материала пробку возвращают на место, предварительно заменив уплотнительную прокладку.
  7. Найдите отверстие для бухты смазки.Для обеспечения доступа к нему придется снять аккумулятор.
  8. Затем следует открутить пробку и с помощью готового приспособления залить смазку.
  9. Перед тем, как закрутить заливную пробку, нужно поменять прокладку на медную.
  10. После закручивания пробки нужно проверить процедуру уровня смазки.
  11. Процесс замены масла завершен.

Руководство по ремонту трансмиссии DP0 (AL4)

Информация о восстановлении трансмиссии DP0 (AL4)

Особенностью автоматической трансмиссии DP0 является дополнительный теплообменник, который помогает слишком охлаждать трансмиссионное масло.К тому же он имеет очень компактные размеры, что может быть в малолитражных городских автомобилях. Электроники минимум, без капремонта можно проехать 200 000 км.

Стандартная коробка передач для citroen c4, citroen c3 и citroen C5.

Также трансмиссия dp0 для renault и peugeot.

Проблемы с коробкой передач

АКПП DP0 не очень надежна. У вас по-прежнему могут возникнуть проблемы, даже если вы проводите все проверки вовремя, и стоимость устранения этих проблем и повреждений очень высока.Если он перегрелся, DP0 может получить проблемы с гидроблоком и электроникой. В этом случае вам следует вообще заменить сломанный элемент или гидроблок.

Трансмиссионная жидкость DP0 (масло)

Объем 4,8 л.

Вы можете использовать:

ATF Mobil LT 71141

Febi FE14738

ELQUA3 LIM4

Если прокладки сломаны, то можно получить утечки масла .В этом случае, если автовладелец не решит эту проблему быстро, то АКПП не успеет перезарядиться и вскоре сломается. Редко возникают проблемы с термостатом, соответственно и с системой охлаждения. Тогда масло циркулирует только в большом контуре или не попадает в теплообменник. Если вам необходимо отремонтировать термостат, то вам необходимо его заменить, соответственно вытащите АКПП. Отремонтировать DP0, если в АКПП возникла проблема с электроникой, очень сложно.

DP0 восстановить видео

DP0 (AL4) Принципиальная схема

DP0 Механическая схема трансмиссии

DP0 Соленоиды

DP0 муфты

ild

Применение муфты DP0

ild

вам нужен ремонт?

Мастер-комплекты

Соленоиды и корпус клапана

Хомуты

Гидротрансформатор

Motul — Рекомендации по смазочным материалам

Выберите страну или регион, где будет отображаться контент, соответствующий вашему географическому положению, Англия, Англия, Англия, Англия и Англия и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийского океана TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканского RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCook IslandsCosta RicaCote d’IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEsto niaEthiopiaEuropeFalkland (Мальвинские) острова FijiFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island и McDonald IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan арабских JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика МонакоМонголияМонтенегрияМонсерратМароккоМозамбикМьянмаНамибияНауруНепалНидерланды Антильские островаНовая КаледонияНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНьюэОстров НорфолкСеверная МакедонияСеверные Марианские островаНорвегияОманПакиста nPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua Нового GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaipeiTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Араб ЭмиратыВеликобританияСША УругвайУзбекистан ВануатуВенесуэлаВьетнамВиргинские острова, Британские Виргинские острова, СШАС. Валлис и Футуна Йемен Замбия Зимбабве

Продолжить

CITROEN Citroen-AL4 Automatic Transmission — Fault Codes Finding.pdf: Fault Codes

  • PAGE 1

    Автоматическая коробка передач Диагностика и другие справочные материалы: 4HP14 4HP20 AL4 MB314 Диагностика автоматической коробки передач: 4HP : Автоматическая коробка передач 4HP20: BVA4 & HP20 Пороги включения передач: Диагностика: Автоматическая коробка передач AL4: Диагностика: Причина возможных утечек масла — AL4: AL4 Пороги включения передач: Диагностика: Автоматическая коробка передач MB3: citroendata.co.

  • СТРАНИЦА 2

    citroendata.co.uk — Автоактивная автоматическая коробка передач (тип AL4) Диагностика: Автоактивная автоматическая коробка передач (тип AL4): BVA AL4 И AL4 (HP16) И АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ AL4 1. Инструменты диагностики 1.1. ELIT: 4125-T test unit Инструмент может использоваться для: ● идентификации ЭБУ ● считывания неисправностей ● стирания неисправностей ● измерения параметров ● управления исполнительными компонентами ● инициализации педали ● настройки блоков управления двигателем ● обновлений для загрузки в ЭБУ 1 .2.

  • СТРАНИЦА 3

    citroendata.co.uk — Автоактивная автоматическая коробка передач (тип AL4) Управление исполнительными компонентами ● Инициализация педали ● Конфигурация ЭБУ ● Обновления для загрузки в ЭБУ ● Консультации по схемам электропроводки 1.3 .

  • СТРАНИЦА 4

    citroendata.co.uk — Автоматическая автоматическая коробка передач (тип AL4) Жгут проводов автоматической коробки передач 1.5. Электрический жгут C.0338.L Инструмент позволяет проводить омметрические проверки: ● многофункционального переключателя ● электроклапанов ● датчиков температуры коробки передач и входной скорости 2.Таблица поиска неисправностей 2.1. Список неисправностей (1) Управление зажиганием + питание. (2) ЭБУ. (3) Входная частота вращения автоматической коробки передач (частота вращения турбины). (4) Выходная скорость автоматической коробки передач (скорость автомобиля). (5) Обороты двигателя.

  • СТРАНИЦА 5

    citroendata.co.uk — Автоматическая автоматическая коробка передач (тип AL4) (13) Электроклапан блокировки (EVM блокировки). (14) Уменьшение крутящего момента. (15) Сигнал крутящего момента двигателя. (16) Потенциометр дроссельной заслонки через ЭБУ двигателя. (17) Электроклапан с последовательностью от 1 до 6. (18) Электроклапан потока теплообменника.(19) Блокировка рычага переключения передач. (20) Положение «Полный газ» (кик-даун). (21) Подключения многофункционального переключателя. (22) Выход OBD.

  • СТРАНИЦА 6

    citroendata.ru — Автоматическая автоматическая коробка передач (тип AL4) 2.3. Код неисправности 2: Мигают контрольные лампы ЭБУ «спорт» и «снег»: Да. Удалите неисправность и убедитесь, что неисправность больше не появляется. В противном случае выполните тест с новым ЭБУ. 2.4. Код неисправности 3: Входная частота вращения автоматической коробки передач (частота вращения турбины) Мигают контрольные лампы «спорт» и «снег»: Да.ЭБУ проверяет соответствие информации, касающейся частоты вращения двигателя, а также входной и выходной скорости коробки передач.

  • СТРАНИЦА 7

    citroendata.co.uk — Автоматическая автоматическая коробка передач (тип AL4) Отключено 45 — 46 D1 — D2. 33 — Способ диагностики серого оборудования: Омметр. R = 300? В противном случае входная скорость автоматической коробки передач рассчитывается с использованием выходной скорости коробки передач, и функции превышения скорости турбины, отключения при остановке, блокировки и уменьшения крутящего момента больше не работают.Проверьте целостность и отключение ЭБУ коробки передач.Подключение датчика скорости входного вала коробки передач 2. .5.

  • СТРАНИЦА 8

    citroendata.co.uk — Автоматическая автоматическая коробка передач (тип AL4) Коробка передач Подключенный датчик выходной скорости (1621) — — Диагностическое оборудование, считывающее параметры: Переменная. состояние электроклапанов и регуляторов соответствует ожидаемой передаче Отключено 48 — 47 1 — 2. 2-полосная диагностика черного оборудования: омметр.

  • СТРАНИЦА 9

    citroendata.co.uk — Автоматическая автоматическая коробка передач (тип AL4) 2.6. Код неисправности 5: Мигают контрольные лампы оборотов двигателя «спорт» и «снег»: Да. ЭБУ проверяет соответствие информации, касающейся частоты вращения двигателя, а также входной и выходной скорости коробки передач. Расположение компонентов Разъем блока управления двигателем Блок контрольных разъемов № Соединения компонентов Контрольные значения Аварийный режим Обороты двигателя Подключено — — Диагностическое оборудование, считывающее параметры.

  • СТРАНИЦА 10

    citroendata.co.uk — Автоматическая автоматическая коробка передач (тип AL4) Двигатель работает: U 6,6 В постоянного тока отключен 49 44 (XU7JP4 / L4).6 (XU10J4R / L3 и XU7JP4 / L3). 11 (XUD9BTF / L3) Обрыв цепи: U = U аккумулятор Если ошибка частоты вращения двигателя сопровождается ошибкой входной или выходной скорости коробки передач: Выбор резервного режима Диагностическое оборудование: Омметр — Проверьте целостность и изоляцию ЭБУ коробки передач Подключение ЭБУ двигателя 2.7.

  • СТРАНИЦА 11

    citroendata.co.uk — Автоматическая автоматическая коробка передач (тип AL4) Выключатель остановки (2100) Подключено 16 — 28 — Диагностика Нет оборудования: вольтметр отключения.при остановке Педаль тормоза отпущена: U = 0 В. Педаль тормоза нажата: U = U аккумулятор отключен 16 2. 3-проводной коричневый Диагностическое оборудование: Омметр. Проверьте отсутствие обрывов и обрывов цепи в ЭБУ коробки передач — разъем выключателя стоп-сигнала. Блокировка переключения передач отсутствует. Нет функции блокировки преобразователя 2.8.

  • СТРАНИЦА 12

    citroendata.co.uk — Автоматическая коробка передач с автоматическим включением (тип AL4) Питание подключенных аналоговых датчиков, выход ЭБУ коробки передач 24–25 — Регулирование давления масла: Работа в разомкнутом контуре Убедитесь, что температура масла зафиксирована при 100 ° C напряжение питания ЭБУ> 8 В (вывод 27 ЭБУ коробки передач).Зажигание включено: U> 4,5 В 52 — 51 Отключено Диагностическое оборудование: Вольтметр. Потенциометр дроссельной заслонки отключен. Отсоединен 33-контактный серый разъем 24 C1 (1635).

  • СТРАНИЦА 13

    citroendata.co.uk — Автоактивная автоматическая коробка передач (тип AL4) мигают «спортивные» и «снежные» контрольные лампы: Нет.

  • СТРАНИЦА 14

    citroendata.co.uk — Автоматическая коробка передач с автоматическим включением (тип AL4) Температура при 60 ° C, R = 600 Ом. Проверьте отсутствие обрывов и обрывов в цепи ЭБУ коробки передач. Подключение датчика температуры масла 2.10. Код неисправности 9: Мигают контрольные лампы давления масла «спорт» и «снег»: Да. Датчик давления подает на ЭБУ коробки передач напряжение, пропорциональное давлению в магистрали.

  • СТРАНИЦА 15

    citroendata.co.uk — Автоактивная автоматическая коробка передач (тип AL4) Зажигание включено, двигатель работает (температура масла> 15 ° C) Положение N или P: Давление масла = 2,5 бар. U 1,4 В отключен 24. 55. 25 C1. C2. C3. 33-проводной серый Диагностическое оборудование: Омметр — Проверьте отсутствие обрывов и обрывов в ЭБУ коробки передач Датчик давления масла 2.11. Код неисправности 10: Положение педали с помощью потенциометра дроссельной заслонки Мигают контрольные лампы «спорт» и «снег»: Да.

  • СТРАНИЦА 16

    citroendata.co.

  • СТРАНИЦА 17

    citroendata.co.uk — Автоактивная автоматическая коробка передач (тип AL4) мигают «спортивные» и «снежные» контрольные лампы: Да. Расположение компонентов Разъем блока управления двигателем Блок контрольных разъемов № Соединения компонентов Контрольные значения Аварийный режим Панель приборов (0004) Подключено 4 — 28 — Переместите рычаг переключения передач и проверьте дисплей.

  • СТРАНИЦА 18

    citroendata.co.uk — Автоматическая автоматическая коробка передач (тип AL4) Электроклапан EVM (в блоке гидрораспределителей (1635)) Подключено Отключено 26 — 20 20 — B9 http://www.citroendata.co .uk / Technical / autobox / al4.htm (17 из 43) [18.12.2007 15:33:31] Диагностика Выбор резервного оборудования для чтения параметров режима. Проверить: Давление масла. OCR давления EVM.

  • СТРАНИЦА 19

    citroendata.ru — Автоматическая автоматическая коробка передач (тип AL4) 26 B12.33-ходовой Проверьте целостность серого цвета и изоляцию ЭБУ коробки передач. Соединения блока гидрораспределителей (питание и управление электроклапаном модуляции давления) См. Процедуру: Расположение электроклапанов в блоке гидрораспределителей. 2.14. Код неисправности 13: Электроклапан блокировки (EVM блокировки) мигают контрольные лампы «спорт» и «снег»: Да.

  • СТРАНИЦА 20

    citroendata.co.uk — Автоматическая коробка передач с автоматическим включением (тип AL4) Проверьте питание электроклапана (канал 26 от ЭБУ: U = U аккумулятор) Зажигание включено: U = 0 В Двигатель работает, положение N или P: U 1,5 В отключен 19 B6 Диагностическое оборудование: омметр Сохранение неисправности до следующего запуска двигателя 26 B12.

  • СТРАНИЦА 21

    citroendata.co.uk — Автоматическая коробка передач с автоматическим включением (тип AL4) Расположение компонентов Разъем блока управления блоком Тестовый разъем Нет Соединения компонентов Тестовые значения Аварийный режим ЭБУ коробки передач (1630) Подключено 5 — 28 — Диагностическое оборудование, считывающее параметры: Проверить активацию функции уменьшения крутящего момента при переключении передачи Нет больше команд с выходного каскада ЭБУ коробки передач (захват при переключении передачи) Отключено 5 7 (XU7JP4 / L4).

  • СТРАНИЦА 22

    citroendata.co.uk — Автоматическая коробка передач с автоматическим включением (тип AL4) Расположение компонентов Разъем блока управления двигателем Блок контрольных разъемов № Соединения компонентов Контрольные значения Аварийный режим Подключение блока управления двигателем Подключено 22 — 28 — Считайте значение крутящего момента с помощью диагностического оборудования для измерения параметров.

  • СТРАНИЦА 23

    citroendata.co.uk — Автоматическая коробка передач с автоматическим включением (тип AL4) Расположение компонентов Разъем ЭБУ Блок тестового разъема Нет Соединения компонентов Тестовые значения Аварийный режим Положение дроссельной заслонки через ЭБУ двигателя Подключено 23 — 28 — Диагностическое оборудование: вольтметр Без информации о крутящем моменте: Максимальное положение педали: Выбор резервного режима Двигатель остановлен, зажигание включено.Педаль отпущена: U 8,5 В. Средний ход: U 6,7 В — Полный газ: U 5 В.

  • СТРАНИЦА 24

    citroendata.co.

  • СТРАНИЦА 25

    citroendata.co.uk — Автоактивная автоматическая коробка передач (тип AL4) 1 выбран 0 0 U аккумулятор U аккумулятор 0 0 2 выбран 0 U аккумулятор 0 U аккумулятор 0 0 3 выбран 0 0 0 0 0 0 4 выбранная U-образная батарея U-батарея 0 0 0 0 Задняя 0 0 0 0 0 0 Блокировка заднего хода — 0 вверх 0 0 0 U-батарея 0 N / P 0 U-батарея 0 0 0 0 См. процедуру: Расположение электроклапанов в гидравлическом клапане блокировать .2.19.

  • СТРАНИЦА 26

    citroendata.co.uk — Автоматическая автоматическая коробка передач (тип AL4) Электроклапан активирован и U = U аккумулятор. Если нет: U = 0 В отключен 12 E2. 33-проводной серый Диагностическое оборудование считывает параметры: Проверить активацию электроклапана — Диагностическое оборудование: Омметр — R 2-12 = 40? — Проверить отсутствие обрывов и обрывов в блоке гидрораспределителей ЭБУ коробки передач 2.20. Код неисправности 19: «Блокировка переключения передач» Блокировка рычага переключения передач «Спорт» и «Снег» мигают: Нет.

  • СТРАНИЦА 27

    citroendata.co.uk — Автоматическая коробка передач с автоматическим включением (тип AL4) Отключено 11 Двигатель остановлен, зажигание включено, положение P: U = U аккумулятор Если нет, больше нет команд с выходного каскада ЭБУ коробки передач. педаль тормоза и удерживайте ее нажатой: U = 0V — 2 (реле 1642) Диагностическое оборудование: Омметр — 5-контактный серый — Проверьте отсутствие обрывов и обрывов в ЭБУ коробки передач — Соединение реле блокировки рычага 2.21.

  • СТРАНИЦА 28

    citroendata.co.uk — Автоматическая коробка передач с автоматическим включением (тип AL4) Переключатель Kick-down (1637) Подключено — — Диагностическое оборудование, считывающее параметры: Полный газ: активируется функция «Kickdown», и «переключатель Kickdown» принимает значение 0 15 — 28 — Диагностика Комплектация: вольтметр Полностью выжмите педаль акселератора: U = 0 В Если нет: U = U аккумулятор отключен 15 1 Диагностическое оборудование: омметр 2-проводной коричневый Проверьте целостность и обрыв цепи в цепи выключателя электронного блока управления коробки передач 2.22.

  • СТРАНИЦА 29

    citroendata.co.uk — Автоматическая коробка передач с автоматическим включением (тип AL4) Расположение компонентов Разъем блока управления двигателем Блок контрольных разъемов № Соединения компонентов Контрольные значения Многофункциональный переключатель через электрогидравлический разъем Подключено — — Диагностика Выбор оборудования: резервный вольтметр. режим См. таблицу 1 ниже Отключено 37. 31. 32 А9. A10. А11 33. 34 Аварийный режим Диагностика Код неисправности оборудования: для дисплея Омметра. См. Таблицу 2 ниже A12. А8.

  • СТРАНИЦА 30

    citroendata.co.uk — Автоматическая коробка передач (тип AL4) * 0V U аккумулятор U аккумулятор 0V U аккумулятор 3 0V U аккумулятор 0V 0V U аккумулятор * 0V U аккумулятор 0V U аккумулятор U аккумулятор 2 0V 0V 0V U аккумулятор U аккумулятор (*): промежуточный .

  • СТРАНИЦА 31

    citroendata.co.uk — Автоматическая автоматическая коробка передач (тип AL4) * R = 0 Ом = R = 0 Ом = 2 R = 0 Ом R = 0 Ом R = 0 Ом = (*): Средний . Проверьте отсутствие обрывов в цепи A4 — «масса». Проверьте отсутствие обрывов и обрывов в цепи A8 (электрогидравлический разъем) — 34 (ЭБУ автоматической коробки передач).2.23. Код неисправности 22: Выход OBD Эта неисправность может существовать только для L4 стандарта выбросов (двигатель XU7JP4 / L4).

  • СТРАНИЦА 32

    citroendata.co.uk — Автоматическая автоматическая коробка передач (тип AL4) Отключено 6 67 (XU7JP4 / L4) Диагностическое оборудование: Омметр. Проверьте отсутствие обрывов и обрывов в цепи ЭБУ коробки передач — Разъем ЭБУ двигателя — 3. Симптомы, обнаруживаемые в пониженных режимах 3.1.

  • СТРАНИЦА 33

    citroendata.co.

  • СТРАНИЦА 34

    citroendata.co.uk — Автоматическая автоматическая коробка передач (тип AL4) Информация о температуре масла в коробке передач 3.2. Выбор резервного режима Примечание. : Доступны только 3-я передача и задний ход. Сцепление пробуксовывает при трогании с места.

  • СТРАНИЦА 35

    citroendata.ru — Автоматическая автоматическая коробка передач (тип AL4) (1) Подключение переключателя программ. (2) Управление фонарём заднего хода. (3) Положение «P» не выбрано, звуковой сигнал (блокировка клавиш). (4) Чрезмерно высокая температура масла. (5) Ошибка регулирования давления. (6) Неисправность блокировки.(7) Разрешение на запуск двигателя. (8) Диагностическая линия. 4.2.

  • СТРАНИЦА 36

    citroendata.co.uk — Автоматическая автоматическая коробка передач (тип AL4) Выбор спортивной программы (на селекторе (1640)) 40-28 4-6. 7-полосный серый Диагностическое оборудование: Вольтметр. Зажигание включено: Снежная кнопка нажата: U = 0 В. Снежная кнопка отпущена: U = U аккумулятор отключен 40 4. 7-полосный серый Диагностическое оборудование: Омметр.

  • СТРАНИЦА 37

    citroendata.ru — Автоматическая автоматическая коробка передач (тип AL4) Обычный выбор программы (на селекторе (1640)) Отключено 41 7.7-полосный серый Диагностическое оборудование: Омметр. Проверьте отсутствие обрывов и обрывов соединения переключателя программ ЭБУ коробки передач Подключено — — Диагностическое оборудование, считывающее параметры: Когда не выбраны ни спортивная, ни снежная программа: Выбор: ECO. Снежный переключатель: 1. Спортивный переключатель: 1 40 — 28 4 — 6. 7-полосный серый 41 — 28 7 — 6.

  • СТРАНИЦА 38

    citroendata.co.uk — Автоматическая автоматическая коробка передач (тип AL4) Выбор 1-й передачи принудительно (на селекторе (1640)) Подключено Отсоединено — — Рычаг селектора находится в положении 2.Диагностическое оборудование считывает параметры: 1-я передача включена: переходит в 0, пока кнопка 1-й передачи нажата. Убедитесь, что контрольная лампа на панели приборов горит 36 — 28 2 — 6. 7-полосный серый Диагностическое оборудование: Вольтметр. Зажигание включено: нажатие кнопки наложенной 1-й передачи: U = 0 В.

  • СТРАНИЦА 39

    citroendata.co.uk — Автоматическая автоматическая коробка передач (тип AL4) Подключено A2 — A1 — Диагностическое оборудование: Вольтметр. Зажигание включено: Убедитесь, что U = U аккумулятор на клемме A1.Если нет: проверьте предохранитель F12. Положение R: U = 0 В отключено A1 1 (3-проводной желтый) (2631) Диагностическое оборудование: Омметр 4 (4-проводной синий) (2632) или 4 (4-проводной белый) (C310), если установлено буксировочное оборудование. Проверить целостность и обрыв соединения электрогидравлического блока — фонари заднего хода 4.4.

  • СТРАНИЦА 40

    citroendata.ru — Автоматическая автоматическая коробка передач (тип AL4) 4.5. Проверка 4: Чрезмерно высокая температура масла Если температура масла превышает предел 118 ° C: Мигают контрольные лампы «спорт» и «снег».Убедитесь, что электроклапан подачи в теплообменнике не замкнут накоротко на + аккумулятора. Проверьте, считывая параметры с помощью диагностического прибора: Чрезмерно высокая температура масла.

  • СТРАНИЦА 41

    citroendata.co.uk — Автоактивная автоматическая коробка передач (тип AL4) Аварийный режим: ● Выбор резервного режима ● Установка максимального давления в магистрали ● Регулирование в разомкнутом контуре 4.7. Проверка 6. Ошибка блокировки (а не блокировки EVM). ЭБУ обнаружил пробуксовку сцепления. Аварийный режим: без блокировки и отключения при остановке.4.8.

  • СТРАНИЦА 42

    citroendata.co.uk — Автоматическая автоматическая коробка передач (тип AL4) Централизованный диагностический разъем (C001) (16-контактный черный) Отключено 17. 18 15. 7. 16-контактный черный Диагностическое оборудование: Омметр. Проверьте отсутствие обрывов и обрывов соединения диагностического разъема ЭБУ коробки передач 5. Загрузка Загрузка обновления в ЭБУ коробки передач: Выполните процедуру диагностического оборудования. Операция загрузки позволяет обновить ЭБУ автоматической коробки передач или адаптировать его к эволюции ЭБУ двигателя.

  • СТРАНИЦА 43

    citroendata.co.uk — Автоактивная автоматическая коробка передач (тип AL4) Счетчик отработанного масла считывается или вводится с помощью меню: «Конфигурация (кнопка интегральной схемы) / счетчик масла». Значение счетчика масла регулируется с шагом 2000. 6.2. Диагностическая станция LEXIA — испытательный стенд ELIT. Счетчик отработанного масла считывается или вводится с помощью меню: «Счетчик масла». Значение счетчика масла регулируется путем непосредственного ввода 5 цифр со счетчика масла.7.

  • СТРАНИЦА 44

    citroendata.co.

  • СТРАНИЦА 45

    citroendata.co.uk — Диагностика: Причина возможных утечек масла — AL4 Диагностика: Причина возможных утечек масла — AL4: BVA AL4 И AL4 (HP16) И АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ AL4 ВНИМАНИЕ: Утечка масла из автоматическая коробка передач может привести к ее неисправности или повреждению. СРОЧНО: После ремонта проверьте уровень жидкости. 1. Описание уплотнений Обозначение Описание 1 Левое уплотнение приводного вала 2 Уплотнительное кольцо датчика входной скорости 3 Уплотнительное кольцо электроклапана регулирования потока масла http: // www.citroendata.co.

  • СТРАНИЦА 46

    citroendata.co.uk — Диагностика: источник возможных утечек масла — AL4 4 Уплотнительное кольцо датчика выходной скорости 5 Уплотнительное кольцо теплообменника и крепежного болта (x3) 6 Уплотнение крышки блока гидрораспределителей Ссылка Описание 3 Масло Электроклапан регулирования потока Уплотнительное кольцо 6 Уплотнение крышки блока гидрораспределителей 7 Уплотнение корпуса 8 Уплотнительное кольцо датчика скорости автомобиля http://www.citroendata.co.uk/technical/autobox/al4oilleaks.

  • СТРАНИЦА 47

    citroendata.co.uk — Диагностика: Причина возможных утечек масла — AL4 9 Уплотнение пробки маслозаливной горловины коробки передач 10 Уплотнение с выступом рычага переключения передач 11 Уплотнение межсоединений жгута проводов в блоке гидрораспределителей 12 Уплотнение крышки коробки передач 13 Уплотнительное кольцо четырехугольного вала ВНИМАНИЕ: Снятие уплотнения (13) влечет за собой систематическую регулировку рычага селектора в блоке гидрораспределителей. Обозначение Описание 7 Уплотнение корпуса 12 Уплотнение крышки коробки передач 14 Уплотнение пробки уровня масла коробки передач http://www.citroendata.co.

  • СТРАНИЦА 48

    citroendata.co.uk — Диагностика: Причина возможных утечек масла — AL4 15 Переливное уплотнение 16 Уплотнение датчика давления масла 17 Уплотнение заглушки Ссылка Описание 8 Уплотнительное кольцо датчика скорости автомобиля 18 Уплотнительное кольцо преобразователя 19 Уплотнение правого карданного вала 2. Расположение различных уплотнений http: //www.citroendata.co.uk/technical/autobox/al4oilleaks.

  • СТРАНИЦА 49

    citroendata.co.uk — Диагностика: Причина возможных утечек масла — AL4 citroendata.co.uk http://www.citroendata.co.uk/technical/autobox/al4oilleaks.

  • СТРАНИЦА 50

    citroendata.co.uk — Диагностика: источник возможных утечек масла — AL4 Просмотр моей статистики http://www.citroendata.co.uk/technical/autobox/al4oilleaks.

  • Инструкции по установке | De Vos Autodemontage

    ============================================== ================================================== =========================================

    ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ: ДВИГАТЕЛИ, КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСМИССИИ AL4, ТУРБО, РУЛЕВЫЕ КОРОБКИ, РУЛЕВЫЕ НАСОСЫ И КОМПРЕССОРЫ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА.

    ================================================== ================================================== =====================================

    Инструкция по установке двигателей:

    ПРЕЖДЕ ЧЕМ НАЧАТЬ УСТАНОВКУ ДВИГАТЕЛЯ, РЕКОМЕНДУЕМ Вначале ПРОЧИТАТЬ ИНФОРМАЦИЮ НИЖЕ.

    • Проверьте, соответствует ли поставляемый двигатель оригинальному двигателю, определите причину повреждения оригинального двигателя и выполните необходимый ремонт.
    • Двигатель поставляется без масла.
    • Проверьте все прокладки, шланги, хомуты и уплотнения и замените их в случае сомнения. Рекомендации: заменить ремень ГРМ и, возможно, натяжитель, шкивы и водяной насос (на эти детали гарантия не распространяется).
    • Проверить герметичность уплотнений (на эти детали гарантия не распространяется).
    • Установите и проверьте все аксессуары в соответствии с инструкциями производителя.
    • По возможности используйте электронные компоненты и жгуты проводов, принадлежащие автомобилю.
    • Проверить, принадлежит ли топливная система той же марки и типа (при необходимости заменить оригинальный двигатель).
      Для двигателей 1.4 и 1.6 HDI номера насоса и форсунки должны соответствовать, в противном случае форсунки должны быть «обучены» (настраиваются с помощью испытательной установки), а насос необходимо перемещать.
    • Проверить, такой ли маховик (в противном случае сдвинуть).
    • Проверить, соответствуют ли опоры двигателя оригинальному двигателю, в противном случае их необходимо переставить.
    • Тщательно очистите перемещаемые детали, например, впускной коллектор.
    • Проверить выхлопную систему на загрязнение (из-за прежнего повреждения может засориться каталитический нейтрализатор — сажевый фильтр, что может повредить вновь устанавливаемый двигатель), в случае сомнения заменить.
    • Двигатели
    • Turbo: убедитесь, что все аксессуары, включая шланги, промежуточные охладители и т. Д., Полностью чисты.
    • Для двигателей с иммобилайзером (дизели) переместите иммобилайзер или весь насос.
    • Заменить масляный фильтр и шайбу пробки картера.
    • Залейте все моторные жидкости в соответствии с инструкциями производителя (никогда не используйте старую жидкость или моторное масло) и установите новые фильтры.
    • Соблюдайте инструкции по установке и снятию в соответствии с информацией производителя, моменты затяжки и т. Д.
    • Проверьте систему охлаждения на предмет достаточной пропускной способности и убедитесь, что система хорошо вентилируется.
    • Проверить, везде ли нагревается радиатор.
    • Проверить работу охлаждающего вентилятора.
    • Проверить все настройки системы управления двигателем.

    Приведенная выше информация предназначена только для ознакомления наших клиентов.Информация не дает никаких прав.
    Инструкции производителя всегда имеют преимущественную силу.

    РЕКОМЕНДУЕМ РАЗРЕШИТЬ УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ГАРАЖ.

    ————————————————- ————————————————— ————————————————— ————————————————— ———————-

    Инструкция по установке редукторов:

    ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ МЫ РЕКОМЕНДУЕМ Вначале ПРОЧИТАЙТЕ ИНФОРМАЦИЮ НИЖЕ.

    • Проверьте, соответствует ли поставляемая коробка передач оригинальной коробке передач, определите причину повреждения оригинальной коробки передач и выполните необходимый ремонт.
    • Перед установкой проверьте маховик на износ (двухмассовые маховики на люфт — демпфирование).
    • Проверьте маховик на наличие синих пятен, эти перегретые участки могут вызывать вибрацию при ускорении.
    • Проверить рычаг выключения сцепления на предмет деформации — трещин.
    • Всегда проверяйте, чтобы все установочные штифты были в коробке передач.
    • Перед установкой проверить сальники двигателя и коробки передач, в случае сомнения заменить.
    • Нанесите смазку на первичный вал перед его установкой.
    • Ни в коем случае не переносите маслоохладитель со старой коробки передач на новую коробку передач, он может содержать грязь или металлические частицы.
    • Всегда устанавливайте оригинальное сцепление, чтобы избежать дребезжания и шума от неоригинального сцепления.
    • Примечание: При замене направляющей втулки на первичный вал убедитесь, что вы установили наливные кольца с новой направляющей втулкой.
    • Всегда проверяйте центральный подшипник и центральную опору подшипника на предмет люфта и убедитесь, что внешнее кольцо центрального подшипника не вращается вместе с внутренним кольцом.
    • Следите за тем, чтобы при установке коробки передач гидротрансформатор не выходил из коробки передач, иначе масляный насос сломается.
    • Сначала закрепите коробку передач, а затем гидротрансформатор.
    • Затяните детали, например, гидротрансформатор, с правильным моментом затяжки.
    • Установите коробку передач в соответствии с инструкциями производителя.
    • Установите приводные валы в соответствии с инструкциями производителя, также проверьте пыльники.
    • Зубчатая передача (тросы) должна быть правильно отрегулирована.
    • Установить новую шайбу сливной пробки.
    • Залейте в коробку передач в соответствии с указаниями дилера (правильное масло и количество).
    • На уплотнения и детали сцепления гарантия не распространяется.
    • Рекомендация: при необходимости обновить трансмиссионный компьютер.

    Приведенная выше информация предназначена только для ознакомления наших клиентов.
    Информация не дает никаких прав.
    Инструкции производителя всегда имеют преимущественную силу.

    РЕКОМЕНДУЕМ РАЗРЕШИТЬ УСТАНОВКУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В ПРОФЕССИОНАЛЬНОМ ГАРАЖЕ.

    ————————————————- ————————————————— ————————————————— ————————————————— ———————-

    Инструкция по установке АКПП AL4:

    ПРЕЖДЕ ЧЕМ НАЧАТЬ УСТАНОВКУ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ, РЕКОМЕНДУЕМ Вначале ПРОЧИТАТЬ ИНФОРМАЦИЮ НИЖЕ.

    СЛИВ / НАЛИВ / ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ

    СЛИВ
    N.B. : Коробка передач установлена; частично слить; примерно 4 литра ..

    Когда жидкость для автоматической коробки передач теплая: Снимите болт (1) (болт с шестигранной головкой 27 мм).

    FILL
    ИНСТРУКЦИЯ: Используйте только масло Citroën-Peugeot (973622)


    СНИМИТЕ ПРОБКУ (2)
    ИНСТРУКЦИЯ: не снимайте болт (3).
    ЗАПОЛНИТЬ ПЕРЕДАЧУ

    Количество жидкости:
    — При замене жидкости: 4 литра
    — После снятия / установки корпуса устройства гидравлического управления: 1,5 литра
    — После слива и замены гидравлического устройства управления: 4,5 литра
    — После слива и замены гидротрансформатор: 5 литров

    ПРОВЕРИТЬ
    УСЛОВИЯ
    Используйте диагностический прибор для проверки на наличие дефектов.
    Проехать на машине по четырехколонному мосту.
    Переведите рычаг переключения передач в положение P (ручной тормоз отпущен).
    При работающем двигателе: подождите, пока температура трансмиссионной жидкости не достигнет значения от 58 ° C до 68 ° C.

    При работающем двигателе: Снимите пробку уровня (4) (болт с шестигранной головкой 19 мм).
    Если жидкость вытечет из форсунки, а затем начинает капать, уровень в норме.
    Жидкость капает или жидкость не выходит:

    • Заглушить двигатель
    • Дать остыть
    • Добавьте 0,5 литра жидкости
    • Повторить процедуру
    • Обязательно заменяйте: резиновую шайбу
    • Затяните болт (4) моментом 2.4 даНм

    ИНСТРУКЦИЯ: перед проведением процедуры необходимо добавить 0,5 литра жидкости.

    Приведенная выше информация предназначена только для ознакомления наших клиентов.
    Информация не дает никаких прав.
    Инструкции производителя всегда имеют преимущественную силу.

    РЕКОМЕНДУЕМ РАЗРЕШИТЬ УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ГАРАЖ.

    ————————————————- ————————————————— ————————————————— ————————————————— ———————-

    Инструкция по установке турбонагнетателя:

    ПРЕЖДЕ ЧЕМ НАЧАТЬ УСТАНОВКУ TURBO РЕКОМЕНДУЕМ Вначале ПРОЧИТАТЬ ИНФОРМАЦИЮ НИЖЕ.

    • Проверьте, подходит ли поставляемый турбонагнетатель для вашего автомобиля.
    • Проверить работу датчика турбонаддува.
    • Снимите линии подачи и возврата масла.
    • Тщательно очистите их и проверьте прохождение потока и состояние линий (рекомендация: замените линию подачи).
    • Не используйте жидкий уплотнительный материал.
    • Установите новый воздушный фильтр.
    • Очистите все шланги турбонагнетателя, промежуточный охладитель, если таковой имеется, а также впускной и выпускной коллекторы.
    • Важно очистить эти компоненты от любых остаточных металлических частиц.
    • Проверить вентиляцию картера на загрязнение и при необходимости очистить.
    • Убедитесь, что каталитический нейтрализатор и / или фильтр для очистки от пыли не забиты и не сильно загрязнены.
    • Заменить масло + фильтр.
    • Проверните двигатель, не заводя его (отключите впрыск дизельного топлива — зажигание), чтобы повысить давление масла. Может пройти некоторое время, прежде чем масло достигнет турбонагнетателя, поскольку трубопроводы были очищены.
    • Дайте двигателю поработать несколько минут на холостом ходу.
    • Проверить давление масла.
    • Когда вы точно знаете, что турбонагнетатель снабжен достаточным количеством масла, увеличьте скорость двигателя.
    • Проверьте трубопроводы и шланги на предмет утечек.
    • Проверить все настройки двигателя.
    • При необходимости отрегулируйте перепускной клапан.
    • Затяните болты на прогретом двигателе.

    Приведенная выше информация предназначена только для ознакомления наших клиентов.
    Информация не дает никаких прав.
    Инструкции производителя всегда имеют преимущественную силу.

    РЕКОМЕНДУЕМ РАЗРЕШИТЬ УСТАНОВИТЬ TURBO В ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ГАРАЖ.

    ————————————————- ————————————————— ————————————————— ————————————————— ———————

    Инструкция по установке компрессоров кондиционеров:

    ПЕРЕД НАЧАЛОМ УСТАНОВКИ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА РЕКОМЕНДУЕМ Вначале ПРОЧИТАТЬ ИНФОРМАЦИЮ НИЖЕ.

    • Работы с системой кондиционирования воздуха должны выполняться только квалифицированными специалистами.
    • Если масло из старого компрессора не очень чистое, его необходимо всегда промывать.
    • Поэтому всегда берите пробу масла из старого компрессора.
    • Вся система кондиционирования воздуха должна быть промыта, если она загрязнена, чтобы предотвратить засорение и износ нового устанавливаемого компрессора.
    • Перед установкой проверьте, заполнен ли компрессор маслом.
    • Фильтр-осушитель — аккумулятор необходимо заменить при установке нового компрессора.
    • Фильтр-осушитель — аккумулятор необходимо устанавливать в последнюю очередь.
    • Затем немедленно откачайте систему и заполните ее.
    • Перед заполнением системы кондиционирования воздуха необходимо вакуумировать не менее 30 минут.
    • Система должна заполняться только со стороны высокого давления, чтобы предотвратить закупорку жидкости.
    • Залейте в систему правильный объем охлаждающей жидкости.

    Приведенная выше информация предназначена только для ознакомления наших клиентов.
    Информация не дает никаких прав.
    Инструкции производителя всегда имеют преимущественную силу.

    РЕКОМЕНДУЕМ РАЗРЕШИТЬ УСТАНОВИТЬ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА В ПРОФЕССИОНАЛЬНОМ ГАРАЖЕ.

    ————————————————- ————————————————— ————————————————— ————————————————— ———————

    Инструкция по установке насоса / агрегата гидроусилителя руля :

    ПРЕЖДЕ ЧЕМ НАЧАТЬ УСТАНОВКУ НАСОСА / БЛОКА ГУР, МЫ РЕКОМЕНДУЕМ Вначале ПРОЧИТАТЬ ИНФОРМАЦИЮ НИЖЕ.

    • Перед установкой рулевого механизма всегда проверяйте рулевой шарнир и рулевые тяги на предмет люфта.
    • После установки насоса рулевого управления с механическим усилителем всегда проверяйте, что приводной ремень находится на одной линии.
    • Примечание! Электрогидравлический насос рулевого управления иногда требует обучения.
    • После замены насоса рулевого управления с гидроусилителем, блока рулевого управления или магистрали необходимо промыть систему.
    • Используйте только масло для гидроусилителя рулевого управления, рекомендованное производителем.
    • Линии гниют внутри, и поврежденные частицы резины или отложения могут заблокировать систему.
    • Плохо работает насос гидроусилителя руля:
    • Частицы стали из насоса могут вызвать протекание уплотнений недавно установленного рулевого механизма.
    • КАК ПРАВИЛЬНО ПРОМЫВИТЬ СИСТЕМУ !!!!!!!!!!
    • После снятия блока рулевого управления поместите конец линии высокого давления насоса гидроусилителя рулевого управления в сборный бачок.
    • Залейте в бачок масло гидроусилителя рулевого управления.
    • Запустить двигатель.
    • Продолжайте доливать масло в резервуар до тех пор, пока масло, поступающее из линии высокого давления, не станет чистым.
    • НЕ ДОПУСКАЙТЕ НАСОС РАБОТАТЬ СУХОЙ!
    • Обратитесь за помощью к коллеге, который сможет постоянно доливать масло, пока вы запускаете и останавливаете двигатель по его направлению.
    • После монтажа блока рулевого управления правильно подсоедините все линии (обратитесь к значениям крутящего момента производителя, слишком тугое затягивание линий может повредить резьбу).
    • Пока не подсоединяйте обратную линию к насосу, а поместите конец в уловитель.
    • Залейте масло в резервуар насоса.
    • Запустите двигатель и продолжайте доливать масло до тех пор, пока масло на выходе из системы не станет таким же чистым, как и масло, которое вы добавляете.
    • НЕ ДОПУСКАЙТЕ НАСОС ВЫСЫХАТЬ!
    • Теперь установите обратную линию.
    • Наконец, выпустите воздух из системы.
    • Пока автомобиль стоит на мосту с разгруженными колесами, несколько раз поверните руль слева направо и обратно (при работающем двигателе и ОТКРЫТОМ резервуаре).
    • Затем проделайте то же самое, когда колеса загружены (т.е. когда автомобиль находится за пределами моста).
    • При необходимости долейте масло.
    • После регулировки рулевого управления убедитесь, что пыльники остались на своих местах.

    Приведенная выше информация предназначена только для ознакомления наших клиентов.
    Информация не дает никаких прав.
    Инструкции производителя всегда имеют преимущественную силу.

    РЕКОМЕНДУЕМ ПОЗВОЛЯТЬ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ГАРАЖ ДЛЯ УСТАНОВКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РУЛЕВОГО НАСОСА / БЛОКА.

    ————————————————- ————————————————— ————————————————— ————————————————— ———————

    Manual de Reparacion DPO Pages 51-59 — Flip Скачать PDF

    45 Глава 9VII — ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ, НЕОБХОДИМЫЕ ОПЕРАЦИИ КОМПОНЕНТНАЯ ОПЕРАЦИЯ, КОТОРАЯ ВЫПОЛНЯЕТСЯ КОММЕНТАРИИ ЗАМЕНЕНА Коробка передач (1) Для регулировки многофункционального переключателя требуется диагностический прибор + + мультиметр Трансмиссионное масло Заменить гидравлический распределитель Для инициализации старого счетчика масла (2) требуется диагностический прибор + компоненты специального инструмента (гидрораспределитель, электроклапаны) Дорожное испытание Не сливать масло из трансмиссии Поток масла в теплообменнике Инициализировать старый счетчик масла (2) Проверить электроклапан регулирования уровня масла Отрегулировать управление внутри трансмиссии Скорость входа трансмиссии ed Требует, чтобы трансмиссия была + слита.Требуется электрический датчик. Необходимо снять жгут проводов дорожных испытаний внутри коробки передач на выходную скорость коробки передач. Требуется контроль Снимите датчик гидрораспределителя внутри коробки передач, чтобы отрегулировать датчик главного давления. Проверить уровень масла Датчик температуры масла Проверить работу кикдауна Заменить или отрегулировать акселератор Запрограммировать трос переключателя педали акселератора Программировать педаль требует диагностического прибора Запрограммировать педаль Заменить автоматический потенциометр загрузки дроссельной заслонки Запрограммировать ЭБУ трансмиссии педали Заменить дизельный впрыскивающий насос (с потенциометром на загрузке мультиметра рычаг нагрузки управления двигателем) Заменить впрыск ЭБУ ЭБУ Многофункциональный переключатель Отрегулируйте переключатель Замените коробку передач E CU Считать старый счетчик масла в старом ЭБУ (2), запомнить значение + Настроить новый ЭБУ + Обновить счетчик масла в новом ЭБУ, исходя из значения, сохраненного в старом (2) (3) + Программировать педаль акселератора + Дорожное испытание (1) Новые трансмиссии поставляются заполненными маслом (2) Возможно после обновления № 13 диагностических приборов (3) Если показания счетчика масла не могут быть считаны со старого ЭБУ, замените трансмиссионное масло.АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ AL4 © AUTOMOBILES CITRON Воспроизведение или передача данных без авторизации и авторизации. Трансмиссия установлена ​​Официальные замены: • слить и залить масло, • загрузить / настроить ЭБУ, • запрограммировать педаль, • инициализировать / обновить счетчик «старого масла», • уплотнение крышки гидрораспределителя, • уплотнение вала переключения, • уплотнения приводного вала, • уплотнение между закрывающей пластиной и картером коробки передач, • рычаг переключения передач, • теплообменник и его уплотнения, • доступные заглушки, суппорт. кронштейны и управляющие штифты, • гидравлический распределитель в сборе, • электроклапаны и регуляторы давления на гидрораспределителе, • датчики скорости (частота вращения турбины, частота вращения двигателя, скорость автомобиля), • датчик температуры трансмиссионного масла, • жгут проводов внутри коробки передач, • датчик ВМТ, • переключатель положения рычага селектора, • датчик давления масла, • реле, • ЭБУ коробки передач (*).Примечание: Если масло в трансмиссии сгорело, всегда заменяйте теплообменник. (*) только после утверждения. Трансмиссия снята. Официальные замены (в зависимости от конструкции трансмиссии): • гидротрансформатор, • межкорпусная прокладка, • вся трансмиссия (*). ВАЖНО: При возврате коробки передач по гарантии верните ее вместе с теплообменником. (*) только после утверждения.АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ AL4 © АВТОМОБИЛИ CITRON Воспроизведение или передача одной части без авторизации и авторизации АВТОМОБИЛЕЙ CITRON является интердитационной и составляет контроль над операциями PDF, созданными с помощью pdfFactory, пробной версии 47,

    Глава

    Глава

    www.pdffactory.com указаны в соответствующем послепродажном документе.Для замены всей трансмиссии AL4 или ее ЭБУ необходимо предварительное разрешение. Это одобрение выдается региональной штаб-квартирой во Франции. Пункт продажи заполняет «запрос на утверждение замены» (копия прилагается) и отправляет этот должным образом заполненный запрос в региональный штаб. После анализа будет предложена дополнительная техническая помощь для завершения диагностики или утверждения замены, которая будет отправлена ​​по факсу в точку продажи по запросу на утверждение.В Великобритании обратитесь в гарантийный отдел Citroën UK или следуйте процедуре послепродажного обслуживания для британских автомобилей с правым рулем. IX — РЕМОНТ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ В ЦЕНТРЕ АВТОМАТИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЙ CITROËN, ЮГО-ЗАПАД, ПАРИЖ Условия • На автомобиль не распространяется договорная гарантия (1 год). • Должны быть выполнены предварительные проверки (уровень и качество масла, регулировки трансмиссии и т. Д.) И любой ремонт (ремонт со снятием трансмиссии или без нее).Процедура • Отправьте в центр должным образом заполненный лист утверждения по факсу. • После получения запроса на работу центр уточнит предварительное время ремонта по телефону или факсу. • Центр отправит в точку продаж специальную упаковку для транспортировки с заготовками и замком преобразователя, соответствующим АКПП AL4.• Снимите коробку передач с автомобиля. • Упакуйте трансмиссию (оставьте теплообменник масло / вода установленным) и приложите ксерокопию рабочего задания клиента мастерской, листа запроса на согласование и рабочего задания. • Отправьте передачу в центр, используя транспорт GEFCO (особая процедура). • Трансмиссия будет возвращена GEFCO после ремонта.• Верните в GEFCO пустую специальную упаковку с бланками и фиксатором преобразователя. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ AL4 © АВТОМОБИЛИ CITRON Воспроизведение или передача одной части без авторизации и авторизации АВТОМОБИЛЕЙ CITRON является интердитированной и не содержит защиты PDF, созданный с помощью пробной версии pdfFactory www.pdac

    ЗАКАЗАТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ ДЛЯ ПРИЛОЖЕНИЯ

    . / 4HP20 / AL4 АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ Гарантийный старт Штамп Тип транспортного средства Тип двигателя Тип трансмиссии Тип ЭБУV.ВНУТРИ или ПЛОЩАДЬ N ° Номер передачи ПробегДата1) ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Форма заполнена Телефон Факс ИММОБИЛИЗИРОВАННЫЙ НЕТ: ДА2) Жалоба КЛИЕНТА ………………………. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ……………………………………. 3) Внешний вид МАСЛА цветное масло пригорело нормально Проверить при уровне 80 ° C уровень недостаточный уровень нормальный слишком много масла Проверить при 60 ° C (AL4) Место утечки……………………………………….. капает течет Для в следующем разделе заполняйте только соответствующие разделы: Педаль акселератора запрограммирована (MB3 или AL4) ДА НЕТ 4) НЕИСПРАВНОСТЬ ШЕСТЕРНИ не меняют проскальзывание, случайное проскальзывание, затем детонация; задержка включения ND или NR; проблема детонации на включенных передачах…………………………………………… ………….. при включении внезапная неисправность при движении на стоянке при выключении двигателя на холодном двигателе нагревание прогрессирующее ухудшение при переключении передач какие из них? ………………………………………….. …………………. при изменении положения рычага, состояния положения…………………………………………… ……………………… согласованность между положением рычага и отображением на панели управления P → 1 ДА НЕТ 5) ШУМ Условия при движении при ускорении при замедлении стационарный тип шума металлический циклический фрикционный вой 6) ЗАПОМНИТЕ НЕИСПРАВНОСТИ Мигает сигнальная лампа (если имеется): ДА НЕТ Идентификация ЭБУ двигателя…………………… Идентификация ЭБУ трансмиссии …………. Трансмиссия: Двигатель: 7) КОММЕНТАРИИ НА ПРЕДМЕТ ПРОДАЖИ: 8) ОТВЕТ НА ЗАПРОС УТВЕРЖДЕНИЯ связанные переменные …………………………….. (№ сертификата) …….. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………….. …………………………………………………. ………………………………………….. ……………………………………….. … ………………………………………….. …………………… АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ AL4 © AUTOMOBILES CITRON Toute reproduction or traduction même partielle sans l’autorisation écrite d’AUTOMOBILES CITRON est interdite et constitue une contrefaçonPDF, созданный с помощью пробной версии pdfFactory www.pdffactory.com

    49 Глава 9 Примечание. Выше для Франции.По вопросам гарантийного обслуживания в Великобритании обращайтесь в отдел гарантии Citroën UK Ltd. AL4 АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ © AUTOMOBILES CITRO TN Воспроизведение части автомобиля без авторизации и авторизации АВТОМОБИЛЕЙ CITRON является промежуточным и представляет собой пробную версию 9PDF0002, созданную с помощью pdfFactory

    . Глава 9 Коробка — () 0338X — СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ABCDE FG h2 h3 J1 J2 KL M1 M2 N1 N2 PA — Выколотка AL4026DB — 2 головки для снятия и установки преобразователя C — Съемник сальника правого карданного вала D — Инструмент для удержания преобразователя E — Съемник шаровых шарниров F — Инструмент для установка манжетного уплотнения гидротрансформатора G — Крюк для снятия манжетного уплотнения с гидротрансформатора h2 — Инструмент для установки левого уплотнения приводного вала h3 — Направляющая для установки левого уплотнения приводного вала J1 — Инструмент для установки правого уплотнения выходного вала дифференциалаJ 2 — Направляющая для установки правого выходного уплотнения дифференциала K — Инструмент для установки уплотнения вала переключения L — Интерфейсный жгут для проверки AL4 автоматической коробки передач M1 — Винт для настройки внутреннего управления селектором M2 — Регулировочная шайба для регулировки внутреннего управления переключателем N1 — Съемник уплотнения вала переключения передач N2 — Сальник вала переключения передач экстракторP — Гнездо для снятия опоры трансмиссии АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ AL4 © АВТОМОБИЛИ CITRON Воспроизведение или передача части без авторизации АВТОМОБИЛЕЙ CITRON, созданный с помощью пробной версии pdfFactory.pdffactory.com

    51 Глава 9XI — ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНСТРУМЕНТ ELIT unit: 4125-T Этот инструмент используется для: • идентификации ЭБУ, • считывания неисправностей, • стирания неисправностей, • измерения параметров, • активации исполнительных механизмов, • программирования педали акселератора, • настройки ЭБУ, • обновление ЭБУ путем загрузки. Станция PROXIA: 4165-T Этот инструмент используется для: • идентификации ЭБУ, • чтения неисправностей, • стирания неисправностей, • измерения параметров, • активации исполнительных механизмов, • программирования педали акселератора, • настройки ЭБУ, • обновления ЭБУ путем загрузки, • консультации электрические схемы.АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ AL4 © АВТОМОБИЛИ CITROËN Воспроизведение или передача одной части без авторизации и авторизации АВТОМОБИЛЕЙ CITRON — это интердитант и контроль над PDF-файлом, созданным с помощью pdfFactory, пробной версии www.pdffactory.com. для: • идентификации ЭБУ, • считывания неисправностей, • стирания неисправностей, • измерения параметров, • активации исполнительных механизмов, • программирования педали акселератора, • настройки ЭБУ, • обновления ЭБУ путем загрузки, • ознакомления с электрическими схемами.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *