Какое масло лучше 0w30 или 0w40: Какое масло лучше для зимы: 0W-30 или 0W-40? — Автоблог 24premier.ru

Содержание

Какое масло лучше для зимы: 0W-30 или 0W-40?

Масла 0W-30 и 0W-40 на морозе поведут себя не вполне одинаково, хотя у обоих продуктов спереди стоит «ноль». Логика в этом просматривается: чем универсальнее продукт или инструмент, тем сильнее он проигрывает коллеге с узкой специализацией.

Редакция

Чем меньше первая цифра в обозначениях моторного масла (например, 0W-40), тем ниже температура, на которую оно рассчитано. И если напервом месте стоит «ноль», то искать от добра добра не стоит: более морозостойких продуктов просто нет в природе. А цифры после W на пуск вообще влиять не должны: они говорят о диапазоне изменения вязкости горячего масла.

Однако же дьявол кроется в мелочах. Замеры на шариковом вискозиметре показывают, что низкотемпературная вязкость масел 0W-30 всегда оказывается чуть ниже, чем у одноименных масел 0W-40 – при этом разница можетсоставлять10 – 15 %. Вывод простой: если заводская инструкция к вашей машине допускает применение как тридцаток, так и сороковок, то зимой предпочтительнее использовать тридцатки.

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Какое масло лучше лить зимой: 0W20, 0W-30 или 0W-40? | Жёлтый

В приницпе сейчас не очень много людей, которые меняют масло осенью перед зимой и весной перед летом. Как правило, все используют универсальные масла всесезонки и меняют его по пробегу. Но эксперимент все равно интересен.

По идее цифры «0» перед W у обоих масел говорят о том, что производитель гарантирует проворачивание коленчатого вала при -35°С и прокачивание масла при температурах до -40°С. Это пограничные требования стандарта SAE, но ведь никто не запрещает производителю сделать масло, которое будет лучше этих стандартов, верно?

Второе число в индексе классификации масла говорит о его жаростойкости или о максимальной температуре использования. Для примера: масло 0W-30 — имеет рабочий температурный диапазон от -35 до +35°С, а 0W-40 — от -35 до +40°С.

Казалось бы, что второе число важно летом, в жару, а не зимой в мороз. Но эксперименты показывают, что не все однозначно. Так, при сравнении трёх масел 0W-20, 0W-30 и 0W-40 от одного и того же производителя (не буду называть производителя, это не имеет принципиального значения), чтобы избежать разнобоя в результатах, разница оказалась очевидной.

Самым вязким (то есть в нём сложнее всего прокручивать коленвал) оказалось самое универсальное масло 0W-40. Чуть менее универсальное 0W-30 оказалось менее вязким при -30°С сразу на 9%. А так называемое зимнее масло 0W-20 с диапазоном температур всего от -30 до +30°С показало самый лучший результат, оказавшись аж на 35% менее вязким по сравнению с «сороковкой».

Какой вывод можно сделать? А вывод простой и понятный — универсальные вещи хуже узкоспециализированных. Говоря об эксперименте, можно с уверенностью сказать, что если есть возможность менять масло дважды в год (например в год вы накатываете по 15-20 тысяч километров), то лучше так и делать. При этом зимой заливать зимнее масло, например, «двадцатку», а на лето — летнее. Так вы продлите жизнь двигателю и стартеру. Да и аккумулятор зимой скажет «спасибо».

Ещё полезно: Плюсы и минусы активного сабвуфера на собственном опыте

«Давно пора» — наконец начали выписывать штрафы за пользование смартфоном за рулем и непристегнутый ремень

5 способов выбраться, если застрял в снегу, без специальных примочек

Моторные масла SAE 0W: характеристики, расшифровка маркировки

Компания ROLF Lubricants GmbH производит собственную линейку моторных масел 0W с улучшенными характеристиками. Использование современных технологий и передовых пакетов присадок позволяет получать смазочные материалы, которые превосходят требования спецификаций API SN, ILSAC GF-5 по целому ряду параметров.

Маркировка моторных масел

Маркировка 0W – это обозначение вязкости масла по всемирно признанной классификации SAE (Society of Automotive Engineers). Система была разработана в Америке для единого выражения основной характеристики смазочного материала. Согласно классификации SAE, чем больше первое число в маркировке масла, тем выше его вязкость. Соответственно, 0W – это обозначение маловязкого материала. Оно хорошо сохраняет свои свойства при низких температурах, но становится слишком текучим при сильном нагревании.

Буква W в маркировке означает «зимний» (winter). Для таких масел определяют два максимальных показателя низкотемпературной вязкости и нижнее значение кинематической вязкости при +100 °С. Важно, чтобы зимние смазочные материалы сохраняли прокачиваемость и проворачиваемость, то есть оставались достаточно жидкими в мороз, чтобы запустить двигатель без сухого хода.

В маркировке может присутствовать еще одно число после буквы W и дефиса: 20, 30, 40 и т. д. Оно относит продукт к категории всесезонных. Второе число в маркировке указывает на способность масла создавать устойчивую пленку при высоких температурах и обеспечивать хорошее смазывание трущихся поверхностей. Чем больше цифра, тем выше вязкость материала в жаркую погоду.

Таким образом, расшифровка по SAE сообщает пользователю рекомендуемый диапазон температуры окружающего воздуха, в пределах которого будет обеспечена прокачиваемость, проворачиваемость и хорошая смазка деталей мотора.

Основные виды масел 0W

0W-20. Всесезонное маловязкое масло для использования в регионах с холодными зимами и относительно прохладным летом.

0W-30. Всесезонное масло выбирают для средней полосы России.

0W-40. Всесезонное масло для регионов с жарким климатом.

Классификация по API и ILSAC

Обозначение ILSAC – это маркировка по системе, разработанной Международным комитетом стандартизации и апробации моторных масел. По мере появления новых категорий данная спецификация ужесточает требования к характеристикам смазочного материала: вязкости, устойчивости к сдвиговым нагрузкам, способности сокращать расход топлива, содержанию фосфора (определяет долговечность катализаторов), фильтруемости при низких температурах, летучести, пенообразованию и т. д. На сегодняшний день существует 5 классов моторных масел по ILSAC, из которых высшими являются GL-4 и GL-5.

Маркировка API SN или SN/CF указывает на категорию использования смазочного материала. Буква S означает бензиновые двигатели, C – дизельные. Вторая литера в маркировке по месту своего положения в алфавите указывает на качественные и эксплуатационные характеристики материала. Чем дальше от начала, тем они лучше. На сегодняшний день API SN является высшей спецификацией, которая характеризует энергосберегающие масла с высокими защитными свойствами, совместимые с уплотнителями моторов и обеспечивающие износостойкость деталей.

Технические характеристики и спецификации

Синтетические автомасла ROLF обладают улучшенными свойствами и соответствуют требованиям самых высоких стандартов.

Высокий индекс вязкости (до 184). Число указывает на степень снижения кинематической вязкости при нагревании масла или на его способность разжижаться при высоких температурах. Чем больше индекс, тем стабильнее характеристики материала и тем выше защита трущихся поверхностей от износа.

Низкая испаряемость по NOAK (7–10 %). Моторные масла ROLF характеризуются минимальными потерями на летучесть и угар. Снижение расхода смазочного материала – это сокращение затрат на обслуживание автомобиля.

Низкие значения сульфатной зольности. Эта характеристика показывает способность масла образовывать отложения шлаков и нагар на деталях двигателя. Любой смазочный материал содержит присадки, которые выгорают с течением времени и образуют золу. Отложения формируют не только сульфаты, но и многие другие неорганические соединения. Чем ниже значение сульфатной зольности, тем меньше загрязняются сажевые фильтры и детали моторов. Малозольные масла маркируются С1, С2, С3, С4, они имеют увеличенный интервал замены.

Среднее щелочное число (до 10,5). Характеристика показывает способность моторного масла нейтрализовать кислоты, разрушительные для металлических поверхностей и ускоряющие процессы образования отложений. Чем выше щелочное число, тем дольше материал сохраняет свои свойства. Значения этого показателя для масел ROLF позволяют продуктам сохранять нейтрализующую способность и при этом соответствовать строгим экологическим стандартам Евро-4 и Евро-5. При сгорании смазочного материала со средним щелочным числом образуется малое количество серы, что благоприятно отражается на составе выхлопных газов.

Оптимальная плотность (до 844 кг/м³). Моторные масла высокой плотности хуже прокачиваются по системе и плохо движутся в зазорах. Это ускоряет износ деталей, способствует появлению отложений. Низкая плотность смазочного материала не позволяет формировать стабильную пленку. Сухое трение негативно влияет на состояние двигателя. В основу автомасел ROLF входят полиальфаолефины, которые помогают поддерживать плотность на среднем уровне, сохранять баланс между главными свойствами.

Высокая температура вспышки (до +236 °С). Характеристика показывает минимальную температуру, при которой смесь паров масла с воздухом взрывается при внесении пламени. Чем выше значение, тем ниже риск образования нагара при соприкосновении смазочного материала с горячими деталями двигателя.

Каталог моторных масел ROLF 0W

Физико-химические характеристики	ROLF JP SAE 0W-20, ILSAC GF-5/API SN	ROLF JP SAE 0W-30, ILSAC GF-5/API SN	ROLF GT SAE 0W-40
Класс вязкости	0W-20	0W-30	0W-40
Плотность, кг/м³, при +15 °С	844	844	844
Вязкость кинематическая при +100 °С, мм²/с	8,3	11,7	13,74
Динамическая вязкость CCS при -35 °С, мПа·с	5500	3500	5790
Индекс вязкости	175	180	184
Щелочное число, мг КОН/г	6,7	6,7	10,5
Испаряемость по NOACK, %	13,4	13,3	9,6
Температура вспышки в открытом тиле, °С	223	223	236
Температура застывания, °С	-43	-43	-52

Народный тест масел 0w20 и 0w40 в Якутске – 47 градусов — Engine

By nwhunter

«Настоящая синтетика» и оригинальные моторные масла Toyota
1. Общая информация.
Ни для кого не секрет, что на сегодняшний день существует немало различных классификаций моторных масел. Это и классификация по API (Американский институт нефти), по ILSAC (Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов) и по ACEA (Ассоциация европейских автопроизводителей). Однако сегодня я хочу остановиться на одной из классификаций, которую большинство производителей моторных масел не выносят на красочные этикетки и часто не упоминают в технических документах — как я полагаю, из маркетинговых соображений. Это классификация моторных масел по типу базового масла, на основе которого оно изготовлено. Рассмотрим подробнее именно ее:
— II группа: масла на нефтяной или минеральной основе (минералка), полученные путем «простой» очистки (перегонки) исходного сырья
— III группа: масла на нефтяной или минеральной основе (крекинг), полученные путем гидрокрекинга, т.е. масла высокой степени очистки
— IV группа: масла на основе неорганического синтеза, в основном это полиальфаолефины (ПАО), синтетика
— V группа: масла на основе органического синтеза, основную часть которых составляют эстеры.
В итоге получаем: минералка, гидрокрекинг, ПАО и эстеры. Теперь рассмотрим подробнее сильные и слабые стороны каждой группы.
Минералка: недорогое производство, хорошо растворяет присадки, но не термостабильна и дает значительные отложения.
Гидрокрекинг: относительно недорогое производство, хорошие смазывающие свойства, не агрессивность к РТИ, в большинстве своем слабые низкотемпературные характеристики, ограниченные интервалы замены, прочность масляной пленки ниже, чем у настоящей синтетики.
ПАО: хорошая термостабильность в широком диапазоне температур, отличная низкотемпературная текучесть, хорошие моющие свойства, увеличенные интервалы замены, дорогое производство, плохие смазывающие свойства, плохая растворимость присадок.
Эстеры: отличная низкотемпературная текучесть, хорошие моющие свойства, непревзойдённая прочность масляной пленки, низкий % угара, весьма дорогое производство, гигроскопичность.
Надо заметить, что на практике практически не встречается масло, состоящее только из какой-то одной группы, как правило, существует микс обычно из двух групп.

2. Гидрокрекинговые масла
В большинстве своем оригинальные масла для японских автомобилей, предназначенных для внутреннего рынка Японии, являются гидрокрекинговыми или маслами III группы, которые еще называют маслами технологии VHVI или НС-синтеза. Сами японцы называют свои масла «минеральными», и это правильно, т.к. основой для их производства служит нефть. Пускай это продукт очень высокой степени очистки и высокорафинированный, но всё же это масла нефтяного происхождения. Несколько по-другому обстоят дела у других производителей, например, у европейских маслобрендов. Некоторые из них называют гидрокрекинговые масла «синтетикой» и пишут об этом на канистрах: «Синтетика» или «100% синтетика». На сегодняшний день многие известные маслобренды планомерно и намеренно вводят в заблуждение автовладельцев, указывая на канистре красивые надписи «Синтетика», при этом заливая туда в лучшем случае III группу. Использование аббревиатуры VHVI или НС-синтез позволило некоторым производителям (не во всех странах) юридически узаконить формулировку: гидрокрекинг = синтетика.

3. Кто есть кто?
Есть несколько вариантов формулировки, что можно назвать «синтетикой». Наиболее распространённым можно считать утверждение что:
— «Синтетикой» можно считать масло, где доля синтетической составляющей не менее 25%
— «100% синтетикой» можно считать масло, где доля синтетической составляющей не менее 50%
Оставим эти утверждения на совести производителей и юристов.
Но не все так плохо, если у Вас в ДВС залито гидрокрекинговое масло. На данный момент по эксплуатационным характеристикам гидрокрекинг вплотную догнал ПАО-синтетику и даже обошел ее по некоторым позициям. Самый большой плюс современного гидрокрекинга — это цена, которая значительно ниже ПАО или эстеров. Исходя из этих соображений все больше и больше именитых брендов «сползают» на гидрокрекинг, а маркетологи умело маскируют данный факт под революцию в области производства смазочных материалов.
К сожалению простому автомобилисту проверить в лабораторных условиях изложенные утверждения не представляется возможным. Однако и без возможности проводить химические или спектральные анализы, существует ряд методов определить «синтетичность» масла по тестам на низкотемпературную текучесть и изменение оптических характеристик (помутнение). Данные критерии позволяют лишь с определенной долей вероятности сделать вывод о наличии в образцах синтетики.

4. Тесты
За последние годы в интернете появилось достаточное количество видео-тестов на подобную тематику. Вот только некоторые видео ролики, демонстрирующие низкотемпературные характеристики наиболее распространенных брендов при температуре воздуха -30° и процессы помутнения (парафинизации) при -22°.
Масла категории 0W20, 0W30 и 0W40 (нулёвки)
Тест на «синтетичность»

— «синтетика» здесь есть!
Тест на текучесть

Масла категории 5W30 (тридцатки)
Тест на «синтетичность»

— «синтетики» здесь нет!
Тест на текучесть

Масла категории 5W40 (сороковки)
Тест на «синтетичность»

— «синтетики» здесь нет!
Тест на текучесть

Для сравнения как ведут себя другие жидкости, используемые в автомобилях
Тест на текучесть ATF, PSF, LLC, DOT

Прошу прошения за качество видео (снимал на телефон) и «колхозную» технологию всего процесса (нет подходящего места для проведения тестов).

Вот как распределились места в итоговой таблице:
№

Бренд
Тип
Класс
Место
1.
0W**
Motul Eco-lite
0W20
SM
1
2.
Toyota Motor Oil
0W20
SM
2
3.
Mobil 1 FE
0W30
SL
3
4.
Zic 0W
0W30
SM
4
5.
Motul X-lite Ester
0W30
SL
5
6.
Bizol Long Distance
0W30
SL
6
7.
Castrol EDGE
0W30
SL
7
8.
Mobil 1 Arctic
0W40
SM
8
9.
Neste City Pro
0W40
SJ
9
10.
Bizol Formula 1
0W40
SJ
10
1.
5W**
Toyota Motor Oil
5W20
SL
0
2.
Toyota Motor Oil
5W30
SM
1
3.
Zic A+
5W30
SL
2
4.
Elf Evolution SXR
5W30
SL
3
5.
Bizol New Generation
5W30
SM
4
6.
Eneos Super Gasoline
5W30
SL
5
7.
Motul Eco-nergy
5W30
SL
6
8.
Shell Helix Ultra Extra
5W30
A3/B4
7
1.
5W40
Castrol Magnatec
5W40
SM
1
2.
Shell Helix Ultra old
5W40
SL
2
3.
Shell Helix Ultra бочка
5W40
SL
3
4.
Mobil 1 Super 3000
5W40
SM
4
5.
Esso Ultron
5W40
SL
5
6.
Mobil 1 Super 3000 D
5W40
CF
6
7.
Elf Excellium NF
5W40
SL
7
8.
Shell Helix Ultra
5W40
SM
8
9.
Neste City Pro
5W40
SM
9
10.
Bizol Ultra
5W40
SM
10
1.
10W40
Zic A+
10W40
SL
1
2.
Shell Helix Super
10W40
SL
2
3.
Esso Ultra TD
10W40
CF
3
4.
Esso Ultra
10W40
SJ
4
5.
Mobil 1 Super 2000
10W40
SL
5
6.
Eneos Super Gasoline
10W40
SL
6
7.
Лукойл Люкс
10W40
SL
7
1.
ATF
Eneos D-III
III
1
2.
Castrol Transmax E
E
2
3.
Nissan Matic D
D
3
4.
Toyota Type T-IV
T-IV
4
5.
Toyota Type T
T
5
6.
Eneos D-II
II
6
7.
Mobil 220
220
7
1.
Mix
Toyota LLC
LLC
2.
Toyota
DOT-3
3.
Toyota PSF New-W
PSF
Какие выводы можно сделать после просмотра предоставленного видео? Все ОЕМ-масла Toyota показали исключительно высокие показатели по низкотемпературной текучести, тем самым они способны обеспечить легкий запуск двигателя при очень низких температурах. Ресурс любого ДВС значительно сокращается при тяжелых условиях эксплуатации. К одним из самых экстремальных способов эксплуатации можно смело отнести запуск двигателя при температуре ниже -25°. Все три образца от Тойоты, как и следовало ожидать, помутнели после -20°, подтверждая предположения о том, что это гидрокрекинг.
5. Эксплуатационные характеристики ОЕМ масел Toyota
Практически все ДВС гражданских автомобилей японского производства изначально спроектированы под гидрокрекиноговые масла. Начиная с 2000 г Toyota для некоторых автомобилей внутреннего рынка начинает официально рекомендовать низковязкие масла 5W20, а с 2002 г в большинство автомобилей Toyota — масла 0W20 и 5W20, при этом оставляя старые рекомендации в виде 5W30. Окончательные рекомендации на конкретные модели можно найти в так называемых «мурзилках», где в зависимости от определенных способов эксплуатации можно найти нужное масло.
На испытании в моем двигателе 1NZ (Toyota FunCargo 2002 г) больше года, а точнее, 6 замен по 5 тыс. км, заливались масла, предназначенные для внутреннего рынка.
1. лето Toyota 5W20 SL
2. лето Toyota 5W20 SL
3. осень Toyota 0W20 SM
4. зима Toyota 0W20 SM
5. весна Toyota 5W20 SL
6. лето Toyota 5W30 SM

Если не вдаваться в дебри экономики, то масла Toyota 0W20 SM и Toyota 5W30 SM изготавливаются на основе рецептур масла Mobil, а Toyota 5W20 SL — на основе рецептур масла Esso (Mobil и Esso — это бренды концерна ExxonMobil, их льют часто на одном и том же заводе, но по различным рецептурам, Mobil более дорогой и премиальный бренд). Несмотря на это, все масла — отличного качества. Данные масла действительно очень хорошие и имеют только один недостаток, касающийся их использования за пределами Японии — это низкое щелочное число. Вообще исторически сложилось так, что большинство азиатских масел имеют низкое щелочное число и это, как правило, связано с хорошим качеством бензина. По итогам 2009 г Япония заняла 2 место в мире по качеству бензина, а Россия — 86. Исходя из этого большинство специалистов рекомендуют интервал замены японских масел 5 тыс. км. В зимний период, при условии постоянной эксплуатации и использовании автозапуска, этот интервал желательно сократить до 4-4,5 тыс. км. Есть мнение, что масла с высоким щелочным числом хорошо борются с плохим качеством топлива (в частности, с серой), но, и как правило, имеют большое количество присадок, которые дают маслу большую зольность. Нет однозначного ответа, что лучше: большое щелочное число или маленькая сульфатная зольность. В инете можно найти исследования, где японские гидрокрекинговые масла, изначально имея небольшое щелочное число (в пределах 5-6), к замене в 5 тыc. км имеют определенный запас, т.е. их характеристики меняются постепенно, а европейские масла (на которых написано «синтетика») с щелочным числом 8-11 к 10 тыс. имеют показатели значительно ниже уровня японских. Встает вопрос: что лучше? Японские масла с гарантированным результатом и интервалом в 5 тыс. км или европейские с непредсказуемым результатом к 10 тыс. км?
6. Выводы
По результатам испытаний мною были сделаны следующие выводы. Японские ОЕМ-масла под брендом Toyota для внутреннего рынка Японии:
— производятся корпорацией ExxonMobil и разливаются по контракту под брендом Castle. Пару слов о бренде Castle: Castle — это розничный бренд компании TACTI, которая является 100% дочкой Toyota — сделан он для того, чтобы расширить клиентскую базу в рознице, шире владельцев Toyota. Очень часто залито в банки одно и то же. У нас на рынок поступает много масла под брендом Castle потому, что в Японии Toyota продается в основном через официалов и в крупной фасовке 20 и 200 литров, а потребительская фасовка для розницы и идет под брендом Castle
— являются гидрокрекинговыми, минеральная составляющая порядка 70-90%
— имеют очень высокий уровень качества для гидрокрекинговых масел
— обладают полным набором компонентов и «заточены» под ДВС Toyota
— обладают отличными низкотемпературными характеристиками
— благодаря модификаторам трения (органический молибден) работа ДВС очень тихая и ровная
— способствуют хоть мизерной, но экономии топлива
— при интервалах замены в 5 тыс. км ничего не отмывают, но и не оставляют отложений
— при разумной ценовой политике в регионе выигрывают у европейской «синтетики»

Более подробную информацию с приложением фото и видео материалов можно найти под моим ником на форумах: drom.ru; oil-club.ru; avtobazar.com
С уважением, ARMSHunter
Изложенная статья является продолжением темы о синтетических автомобильных маслах. Начало темы можно почитать здесь

Отличие моторного масла 0w30 от 0w40. Что нужно помнить

Автолюбители интересуются: «Автомасла 0w — 30 и 5w — 30 в чем разница?» Производители моторных жидкостей настаивают: для каждого типа двигателя нужно применять смесь с определенными качествами. Приступим к изучению отличий между маслами.

Автомасла используют для:

уменьшения износа в узлах трения;
очищения элементов двигателя от частиц переработанного топлива;
защиты мотора от перегрева, предотвращение коррозии;
уменьшения образования продуктов окисления.

Обеспечиваются свойства смесей разными химическими составами. Для удобства подбора необходимой автомобильной жидкости, разница в их характеристиках отражается на канистре в виде маркировки.

По SAE 0w — 30, 5w — 30 означает изменение вязкости (текучести) смеси в зависимости от температуры. Высокотемпературный показатель обоих масел одинаковый (30): при температуре до +25 0 С двигатель защищен от перегрева, будет нормально работать.

Основные различия между маслами

Между низкотемпературными характеристиками есть некоторые отличия:

0w — обеспечивает проворачивание при температуре -30 0 С, прокачиваемость при — -35 0 С;
5w — обеспечивает проворачивание при температуре -25 0 С, прокачиваемость при — -35 0 С.

Первая жидкость выдерживает большие морозы, дает возможность осуществлять пуск двигателя без прогрева, плюс прокачивание жидкости по системе смазки. Если 5w — 30 применить при температуре ниже -35 0 С, она начнет кристаллизоваться, утратит текучесть.

Улучшение работы моторной смеси 0w — 30 на морозе достигается добавлением к ее составу ПАО, обеспечивающих увеличение плотности защитной пленки на элементах силового агрегата для холодного пуска.

Отвечая на вопрос: «Автомасла 0w — 30, 5w — 30 какая разница?», учитывайте основу, она бывает синтетическая, полусинтетическая, минеральная. Предпочтение отдавайте синтетике, полусинтетике. При идентичной базе, смеси отличаются текучестью, химическим составом присадок.

Аналогичная ситуация возникает с 0w — 40, 5w — 40. Их диапазон высоких рабочих температур одинаковый (составляет +20 0 С …+25 0 С), низкотемпературный показатель отличается (равен предыдущей маркировке). 0w — 40 более текучая, обеспечивает лучший пуск двигателя на морозе, чем 5w — 40. Ознакомиться с зависимостью между вязкостью, трибологическими свойствами и маркировкой масел можно, посмотрев видео:

0w — 30, 0w — 40 стоят дороже, чем 5w — 30, 5w — 40: цена и качество добавляемых в них присадок выше, эти моторные масла не кристаллизуются, имеют достаточную текучесть для прокачивани смесей по системе смазки зимой. Жидкости с показателем 40 обеспечивают защиту мотора при высоких температурах за бортом авто.

Вывод

Занимаясь изучением разницы масел, мы выяснили: их работа зимой обеспечивается добавлением в базу смеси всевозможных присадок. Лучшую жидкость выбрать невозможно: для каждого типа привода необходима определенная жидкость, обеспечивающая показатель вязкости достаточный для его нормальной работы.

0w — 30, 5w — 30 предпочтительнее использовать в американских авто, применение в них смесей с большей вязкостью вредит мотору: увеличивается нагрузка в парах трения, растет расход топлива.

Выбирая между маслами 0w — 30, 5w — 30, учитывайте рекомендации дилера авто, использование жидкости с недостаточной вязкостью не обеспечит образование нормальной толщины защитной пленки на элементах привода, возникнет сухое трение, приводящее к преждевременному износу мотора. Более густые моторные смеси, чем рекомендованные, увеличат нагрузку на силовой агрегат.

Обращайте внимание на наличие специальной маркировки на канистре, требуйте сертификат качества у продавцов. Берите в расчет пробег мотора: при его продолжительной работе увеличиваются зазоры в узлах трения. Моторная жидкость с маленькой вязкостью не сможет их заполнить, увеличится расход топлива. На таких приводах присутствует определенное количество нагара: заменяя одно масло другим, выбирайте идентичную основу, если была залита синтетика, использование минералки недопустимо.

Мало кто из рядовых водителей может объяснить коллеге-новичку разницу в серии похожих масел 0w-30, 5w-30, 0w-40 и 5w-40. Как правило, ответ сводится к кому, что у них может отличаться вязкость, но, как и чем – уже объяснить сложнее.

Однако именно класс вязкости моторного масла отвечает за то, как оно будет вести себя в двигателе автомобиля при разных условиях езды, температуре окружающей среды, особенностях конструкции мотора и его производительности.

Классификация масла по SAE: в чем суть?

Система классификации моторных масел SAE была разработана американскими экспертами более столетия назад, и, несмотря на столь почетный возраст, сохраняет свою актуальность и сегодня.

Ее суть в том, что смазочные материалы классифицируются по их степени вязкости. К примеру, масла с нулевым весом, то есть 0w-30 и 0w-40, будут прекрасно выполнять свои функции, смазывая детали двигателя и облегая им сам процесс движения, даже при экстремально низких температурах -35°…-30° С. Имеется в виду, что они максимально сохранят свою жидкую консистенцию и не загустеют.

Такие «нулевки» считаются всесезонными маслами, что подтверждает двойная маркировка SAE. При этом буква W, стоящая в сочетании с первой цифрой, указывает на текучесть масла при минимальной температуре окружающей среды. То есть чем выше цифра, тем гуще будет становиться масло при снижении ртутного столба на градуснике. Вторая цифра маркировки показывает вязкость масла при нагреве двигателя и максимально высокую температуру окружающей среды, при которой оно может сохранить свои свойства.

Что касается «пятерок», то есть 5w-30 и 5w-40, они чуть менее морозоустойчивы, так как минимальная температура прокачивания и проворачивания для них составляет -30°…-25° С соответственно.

В это же время они лучше показывают себя на жаре, так как сохраняют свою густоту даже +30°…+35°С.

Конечно, при выборе моторного масла не стоит ориентироваться только на погодные моменты, важно также учитывать тип мотора, режим езды, особенности конструкции масляных каналов и насоса прокачки, а также уровень износа двигателя.

Однако в первую очередь при подборе масла нужно открыть руководство по эксплуатации автомобиля и прочитать, какой именно тип смазочного материала рекомендует использовать производитель. Также там будут указаны допуски, которые также важны для подбора.

Все эти факторы важно знать и учитывать, выбирая моторное масло для автомобиля.

Масла 0w-30 и 5w-30: чем отличаются

Многие производители моторного масла для европейского рынка выпускают продукт с минимальной вязкостью 0w-30, так как она имеет оптимальный для климата этих стран температурный диапазон – -35° С до +25° С.

Что касается масла 5w-30, то у него температурный режим также всесезонный – от -30° до +25° С.

Однако вязкость этих масел при рабочей температуре двигателя в 100° С одинаковая и составляет 9,5 мм2/с, поэтому при выборе лучше ориентироваться на погодные условия и режим езды.

Стоит отметить, что масло 0w-30 лучше подходит для зимнего использования из-за более низкой минимальной температуры.

Масла 0w-30 и 0w-40: чем отличаются

Как уже понятно по маркировке, оба масла являются продуктами с нулевым весом и подходят для использования при экстремально низких температурах, то есть при -35°С.

Верхний диапазон у них отличается, поэтому и текучесть при рабочей температуре двигателя будет существенно разниться.

Вязкость масел 0w-30 и 0w-40 при рабочей температуре двигателя в 100° С составляет 9,5 мм2/с и 12,6 мм2/с соответственно. Этот показатель говорит нам о том, что при прочих равных условиях второе масло окажется более густым и сформирует на стенках двигателя более плотную пленку, чем первое.

Что касается зимнего использования, то масла 0w-30 и 0w-40 одинаково хороши для этой цели и будут справляться со своими функциями.

Масла 0w-30 и 5w-40: чем отличаются

Масло 0w-30 мы уже подробно изучили ранее, поэтому остановимся только на 5w-40 и его возможностях.

SAE 5w-40 является всесезонным смазочным продуктом и обладает оптимальным для большинства автомобилей показателем текучести. Температурный режим — от-30° до +35° С.

Этот вариант ГСМ наиболее популярен среди автомобилистов из-за своей универсальности.
Также высокий спрос на 5w-40 связан с тем, что оно подходит для моторов с износом, так как благодаря своей оптимальной густоте остается в двигателе, смазывая его во время работы и при запуске.

Стоит сказать, что 0w-30 будет вести себя лучше зимой при экстремально низких температурах. Однако если вы ищете действительно всесезонное масло для двигателя с износом, то лучше отдать предпочтение 5w-40.

Можно ли смешивать масло 0w-30 с 5w-30, 0w-40, 5w-40?

Вопрос экстренного долива масла и уместность смешивания нескольких продуктов с разной вязкостью часто возникает у автомобилистов. Как правило, такая необходимость возникает на трассе либо в удаленном населенном пункте, где ассортимент моторных масел в магазине не так велик, как в больших городах.

Конечно, эксперты советуют возить с собой канистру с маслом, которое залито в ДВС. Однако такой предусмотрительностью отличаются далеко не все автомобилисты.

К счастью, даже если под рукой необходимого масла с вязкостью, к примеру, 0w-30 нет, то можно смело купить 5w-30, 0w-40 или 5w-40 и долить. Ничего криминального не произойдет, уверяют авторитетные автомобильные эксперты.

Единственное, о чем стоит помнить, максимальный пробег для такой смеси — до 3000 километров по трассе. После этого ее нужно слить и заменить на рекомендуемое производителем транспортного средства масло.

Обратите внимание, что автоэксперты категорически не рекомендуют сочетать масла разных производителей. Это связано с различием в технологиях изготовления и применении присадок.

Тест Моторных Масел в -32 (0w20,0w30,5w30,5w40)

Если мучают сомнения, какое масло необходимо залить в двигатель, то следует обратить внимание на наш рейтинг за 2018 — 2019 год. Данный топ-10 самых лучших моторных масел был составлен по мнению покупателей. Также учитывалось идеальное соотношение цена-качество, которое часто выходит на первый план при покупке.

10 ZIC X9 5W-30

Для новейших двигателей с турбонаддувом или без него рекомендуется приобрести масло ZIC X9 5W-30. Здесь значительно уменьшено содержание золы, серы и фосфора. Ресурс мотора будет существенно продлен, а топливо будет расходоваться экономнее. Подходит для абсолютно всех сезонов.

Плюсы:

Подходит даже для моторов с турбонаддувом.
Делает работу двигателя надежной.
Идеально для использования в любое время года.

Минусы:

Желательно использовать качественный бензин.

9 General Motors Dexos2 Longlife 5W30

Недорогое синтетическое масло General Motors Dexos2 Longlife 5W30 необходимо при постоянной агрессивной езде, а также в период тяжелых эксплуатационных условий. Все критические элементы двигателя быстро смазываются, появляется видимая экономия топлива. Даже при низких температурах мотор будет исправно заводиться с первого раза. Появляется и прочная масляная пленка, защищающая особо изнашиваемые элементы.

Плюсы:

Очень тихий моторный отсек.
Заставляет авто заводится на морозе.
Минимальная цена.

Минусы:

Необходимо часто менять масло.

8 SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30

Моторное масло SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30 является полностью синтетическим, а также может активно использоваться для бензиновых и газовых двигателей. Также масло подходит для дизельных моторов без фильтров. Оно великолепно защищает и очищает важнейший компонент авто. На поверхности мотора больше не останется вредных отложений. Более того, существенно уменьшаются трения между деталями, что благоприятно сказывается на экономии топлива.

Плюсы:

Применяется в самых разных двигателях.
Экономит топливо, снижая его расход.
Делает мотор более долговечным.

Минусы:

Большое количество подделок.

7 TOTAL Quartz INEO ECS 5W30

Масло TOTAL Quartz INEO ECS 5W30 отличается пониженным содержанием серы и фосфора, а также довольно низкой сульфатной зольностью. Благодаря этому выхлопные газы существенно очищаются, а топливо серьезно экономится. Данное масло можно заливать почти в любые двигатели — дизельные и бензиновые.

Плюсы:

Мотор начинает работать тише.
Продлевается срок службы двигателя.
Серьезная экономия топлива.

Минусы:

Редко можно найти в продаже.

6 Лукойл Genesis Claritech 5W-30

Малозольное моторное масло Лукойл Genesis Claritech 5W-30 подходит не только для большинства авто с дизельными и бензиновыми двигателями, но и может применяться во все сезоны. Такое масло увеличивает долголетие мотора, а также улучшает функционирование системы доочистки выхлопов.

Плюсы:

Двигатель легко запускается даже зимой.
Практически нет подделок.
Минимальный расход масла.

Минусы:

Требует довольно частую замену.

5 Idemitsu Zepro Touring 5W-30

Масло Idemitsu Zepro Touring 5W-30 создано для абсолютно любых автомобилей, работающих на бензине. Высокая экономичность в плане расхода топлива дополняется потрясающей вязкостью. Это синтетическое масло приспособлено под самые разные температурные условия, благоприятно влияя на мотор. Для его изготовления применяется сложнейшая каталитическая депарафинизация.

Плюсы:

Действительно тихая работа мотора.
Подходит для суровых зим.
Серьезная экономия бензина.

Минусы:

Бывает сложно найти в продаже.
Подходит только для бензиновых двигателей.

4 LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30

Нужна серьезная защита двигателя? Тогда LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30 станет хорошим выбором. Данное синтетическое масло снижает топливный расход и защищает от лишнего износа благодаря специальной рецептуре. Детали мотора не повреждаются во время работы, а сам он остается предельно чистым. Особенный упор делается на авто американского и азиатского производства, на которых и производилось активное тестирование.

Плюсы:

Великолепная экономия топлива.
Двигатель остается всегда чистым.
Масло быстро поступает ко всем деталям.

Минусы:

Больше подходит для машин азиатских и американских брендов.

3 MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

Все детали двигателя остаются максимально чистыми благодаря синтетическому моторному маслу MOBIL 1 ESP Formula 5W-30. Оно изготавливается на основе эксклюзивной формулы, в которую входят технологичные компоненты. Разрабатывалось масло для бензиновых и дизельных двигателей. Защищает мотор и экономит топливо.

Плюсы:

Делает двигатель чистым и долговечным.
Существенно экономит топливо.
Позволяет запустить авто в холодную зиму.

Минусы:

Довольно дорогое удовольствие.

2 Castrol Edge 5W-30

Прочная масляная пленка выделяет Castrol Edge 5W-30 на фоне конкурентов. Масло отлично выдерживает даже чрезвычайное давление. Технология Titanium FST делает мотор гораздо производительнее. Присутствует защита от износа, а также топливная экономия.

Плюсы:

Машина разгоняется более динамично и плавно.
Двигатель работает эффективно.
Хорошая защита мотора.

Минусы:

Может измениться звук работы двигателя.

1 Motul Specific dexos2 5W30

Синтетическое масло для моторов Motul Specific dexos2 5W30 идеально подходит для четырехтактных дизельных и бензиновых двигателей. Оно подходит практически для всех моторов. Также его рекомендуется использовать, имея внедорожники или двигатели с разделительным впрыском. Это продвинутое энергосберегающее масло класса API SN/FC обеспечивает высокий уровень в плане экологии, заставляя авто выбрасывать гораздо меньше вредных веществ в воздух.

Плюсы:

Высочайшее качество.
Подходит для самых разных моторов.
Внимательный подход к экологичности.

Минусы:

Довольно высокая цена.

10 TNK Magnum Super 5W-40

Масло TNK Magnum Super 5W-40 представляется полусинтетическим. Сбалансированный состав качественно оберегает мотор от загрязнений и других проблем. Масло с легкостью «заводит» двигатель в морозы. А использоваться оно может почти со всеми моторами.

Плюсы:

Защищает от перегрева и отложений.
Стабильность на всем сроке эксплуатации.
Двигателю не страшны любые температуры.

Минусы:

В некоторых случаях образует черный нагар в моторе.

9 Лукойл Люкс синтетическое SN/CF 5W-40

Если есть желание опробовать синтетическое масло премиального класса по доступной цене, то стоит присмотреться к Лукойл Люкс синтетическое SN/CF 5W-40. Оно полностью соответствует новейшим нормам эксплуатации. Масло рекомендуется использовать для легковых авто, а также небольших грузовиков и микроавтобусов. Хорошо защищает современные двигатели даже в условиях интенсивного вождения. При этом уровень шума заметно снижается, а отложения перестают образовываться.

Плюсы:

Машина едет тихо и мягко.
Практически полностью отсутствуют подделки.
Подходит для широкого круга моторов.

Минусы:

Не самые качественные канистры.

8 G-Energy F Synth 5W-40

Действительно качественное масло G-Energy F Synth 5W-40 улучшит работу мотора не только легкового авто, но и грузовиков, а также микроавтобусов. Такое масло заливается в самые разные моторы (бензин, дизель, турбированные агрегаты). Его расход довольно низкий из-за специальных компонентов. А детали всегда остаются чистыми.

Плюсы:

Серьезно продлевает ресурс мотора.
Всегда чистые детали.
Большие интервалы замены.

Минусы:

Со временем может терять свойства.

7 ELF Evolution 900 NF 5W-40 4 л

Синтетический смазочный материал ELF Evolution 900 NF 5W-40 создавался для моторов легковых автомобилей. Такое масло можно заливать в любые дизельные и бензиновые агрегаты, за исключением дизельных сажевых фильтров. Выдерживает расширенный интервал замены, а также эффективно очищает все детали. Прекрасный вариант для разнообразных климатических зон.

Плюсы:

Не требует частой замены.
Подходит для многих моторов.
Отлично очищает все элементы.

Минусы:

Упаковывается не самым надежным образом.

6 TOTAL Quartz 9000 5W40

Качественное моторное масло TOTAL Quartz 9000 5W40 подходит даже для турбированных двигателей. Идеально для агрегатов с прямым впрыском, а также с общей топливной рампой. Благодаря высочайшему показателю вязкости выдерживает самые разные температурные условия. Имеет повышенную защиту от износа и удлиненные интервалы замены. Просто отменно подходит для легковых авто, делая мотор совершенно чистым и аккуратным.

Плюсы:

Высочайшая степень защиты.
Двигатель остается в полной чистоте.
Существенный интервал замены.

Минусы:

Могут возникать проблемы с плохим топливом.

5 MOBIL Super 3000 X1 5W-40

По-настоящему универсальным можно назвать синтетическое масло MOBIL Super 3000 X1 5W-40. Именно оно делает двигатель более надежным, а его срок службы существенно увеличивается. Подходит как для дизельных, так и бензиновых моторов. Выдерживает широчайший температурный диапазон, что вновь говорит в пользу данного масла. Если часто встречаются сложные условия для вождения, то такое масло станет прекрасным выбором.

Плюсы:

Хорошая работа летом и зимой.
Авто запускается всегда с первого раза.
Мотор функционирует крайне тихо.

Минусы:

Встречается огромное количество разнообразных подделок.

4 SHELL Helix Ultra 5W-40

Современный двигатель требует заботы? Обратите внимание на это — SHELL Helix Ultra 5W-40. Данное синтетическое масло дает возможность дизельным и бензиновым агрегатам раскрыться по-новому. Двигатель становится в один момент чистым, так как отложения перестают образовываться. Более того, это единственное в своем роде масло, одобренное самой Ferrari. Оно способно выдержать даже длительный интервал замены, делая мотор максимально производительным.

Плюсы:

Масло имеет свойство не сгорать.
Мотор работает невероятно тихо.
Великолепно смазывает все важнейшие детали.

Минусы:

Встречаются частые подделки.
Цена может показаться высокой.

3 Castrol Edge 5W-40

При помощи прочной пленки Castrol Edge 5W-40 качественно защищает двигатель от разных проблем. Здесь используются титановые соединения, которые обладают невероятной стойкостью. Данное масло благоприятно влияет на мотор, раскрывая практически весь потенциал. Никакие отложения больше не испортят двигатель, а его плавная работа будет ощущаться во время нажатия на педаль газа. С таким маслом мотор заживет абсолютно новой жизнью.

Плюсы:

Положительно влияет на динамику разгона.
Раскрывает потенциал мотора.
Надежно защищает от загрязнений.

Минусы:

Может изменять звук двигателя в работе.

2 LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40

Для легкого хода авто круглый год можно посоветовать масло LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 с высокой стабильностью. Масло эффективно борется с отложениями, продлевая срок службы мотора. Производитель заявляет, что масло умеет экономить до 4% топлива. При этом заметно продлевается и общий ресурс двигателя.

Плюсы:

Ровная и четкая работа мотора.
Расходуется почти незаметно.
Экономит топливо до 4%.

Минусы:

Достаточно солидная стоимость.

1 Motul 8100 X-clean 5W40

Масло Motul 8100 X-clean 5W40 для прогрессивных бензиновых и дизельных двигателей имеет стандарты качества Евро-4 и Евро-5. Это масло убережет мотор новенькой машины, оставив его в первозданном виде. При этом будет гарантирована абсолютная чистота не только отдельных элементов, но и всего двигателя. Может застыть только при температуре -39 градусов, что позволяет активно использовать масло даже в холодную зиму.

Плюсы:

Идеально для достаточно новых моторов.
Эффективно очищает весь двигатель.
Действительно бережет топливо.

Минусы:

Некоторые турбированные моторы усиленно расходуют масло.

Вероятно, нет более подходящей смазки для езды в жестких условиях, чем 0w40. Ее показатели целиком соответствуют тем задачам, которые она выполняет. Прежде, чем лить данное моторное масло в собственную машину, нужно хотя бы ознакомиться с плюсами и минусами различных масляных жидкостей. Это даст возможность правильно применять смазки, верно подбирать оптимальное автомасло. Стоит учитывать, что сегодня в магазинах продается продукция множества разных марок, в которых трудно не запутаться.

Синтетика

Синтетическое масло производят искусственным методом, смешивая основную жидкость и присадочные вещества. Создание данной категории автомасел обусловлено тем, условия эксплуатации мотора иногда изменяются. После выключения двигателя он охлаждается, а после запуска нагревается.

При езде двигатель функционирует в различных режимах. Изменяется температура, скорость трения контактирующих деталей и множество иных параметров. Ввиду этого стало необходимо изготовить масло, которое обладает техническими характеристиками, не меняющимися из-за различных факторов. На определенной стадии автомобилестроения изготовители задумались о неизменности показателей смазки и ее эффективном применении в каких-либо условиях.

Сравнение вязкости синтетического и минерального масла

Минералка оказалась неспособна обеспечить неизменность свойств из-за собственных ограничений, потому ученые разработали синтетику, по собственным параметрам оптимально подходящую для долгого использования. К плюсам синтетического автомасла возможно отнести:

стабильную основную жидкость. Синтетика сделана из основы, устойчивой к воздействиям извне. В ней отсутствуют нестабильные компоненты. Ввиду этого части двигателя имеют прекрасную защиту, автомасло долго не меняет собственных характеристик как зимой, так и летом;
малое количество присадочных веществ. Синтетика не нуждается в большом числе добавок, потому что главная роль отводится основе. Чем больше в масле основной жидкости, тем дольше оно прослужит;
длительный период жизни добавок. Синтетическая смазка стойка к кислороду, следовательно, присадочные вещества долго «живут»;
стабильность при высокотемпературных условиях. Смазка выполняет собственную задачу даже на высоких оборотах;
уменьшение тепловыделения. Части двигателя меньше нагреваются, следовательно, он будет работать дольше;
прочную масляную пленку. Дает возможность смазке максимально защитить части двигателя посредством формирования пленки на соприкасающихся деталях;
упрощение запуска мотора в зимний сезон;
очищение двигателя от грязи и нагара;
отличные текучие свойства в холодных условиях.

Моторные масла 0 w40 представляют собою всесезонную синтетику, которую рекомендуется заливать зимой. Однако они прекрасно защищают двигатель и в летний сезон.

Показатели и маркировка 0w40

Если вы хотите узнать, какая у 0w40 расшифровка, вам нужно понимать его маркировку. В соответствии с мировой классификацией SAE, все смазки подразделяются на:

зимние. Их маркируют по SAE буквой «w». Автомасла данной категории оптимальны для применения в зимний сезон, хорошо смазывают внутренние части двигателя;
летние. Маркируются по SAE числом. Оптимальны для применения летом;
всесезонные. Самый лучший вариант. Их не нужно сливать из двигателя, когда наступила зима/лето, то есть они подходят для любого сезона.

Нужно не забывать, что чем меньше показатель вязкости по SAE, тем жиже смазка. Густые автомасла эффективны в жаркую погоду, жидкие – в морозную. Масло 0w40 имеет «0w» и «40» в маркировке по SAE. Это значит, что оно всесезонное, его можно доливать в мотор как летом, так и зимой. Числа «0» и «40» указывают на низко- и высокотемпературную вязкость. Температурные границы такие:

зимой – от минус тридцати пяти до минус сорока;
летом – от плюс тридцати пяти до плюс сорока.

Становится очевидно, что ездить на 0w40 летом возможно, но не слишком рационально. Лучше использовать его зимой.

Главные плюсы смазки 0w40:

полностью соответствует требованиям большей части автоизготовителей;
имеет отличные показатели эксплуатации;
облегчает запуск мотора в морозы;
экономит топливо, так как является отличной смазкой;
хорошо защищает ДВС, это дает возможность снизить изнашивание его компонентов;
очищает силовой агрегат от нагара.

Невзирая на тот факт, что это автомасло располагает высокими показателями эксплуатации, перед его применением желательно посоветоваться со специалистами по ремонту и ТО машин, ознакомиться с техническими документами, прилагающимися к вашему автомобилю.

Сравнение с иными маслами

5w30

Некоторые водители не понимают, какое масло лучше: 5w30 или 0w40, можно ли смешивать их, в чем между ними различие. Масло 5w30 имеет такие температурные пределы:

максимальный – плюс двадцать пять градусов.

Видно, что разница с 0w40 заключается в меньшем диапазоне температур. Следовательно, лучше покупать 0w40, если вы проживаете в очень холодной/жаркой местности. Если смешать смазки, ничего страшного не произойдет.

5w40

Масло 5w40 – это полусинтетика, которая обладает практически такой же вязкостью, что и 0w40, о чем свидетельствуют пределы температур:

минимальный – минус тридцать градусов;
максимальный – плюс тридцать пять градусов.

Если провести сравнение 5w40 с 0w40, то последнее лучше, так как может быть использовано при более низкой температуре. Многие автолюбители не понимают, можно ли смешивать эти два масла. Это не рекомендуется, если противоположное не прописано в инструкции изготовителя.

0w20

Автомасло 0w20 совершенно не подходит для жарких летних условий, в отличие от 0w40, потому как располагает следующими границами температур:

нижняя – минус тридцать пять градусов;
верхняя – плюс пятнадцать градусов.

Летом в России на такой смазке не поездишь, ведь она не обладает достаточной высокотемпературной вязкостью. Смешивание с 0w40 не рекомендуется.

0w30

На масле 0w30 возможно ездить не слишком знойным летом. Оно отличается от 0w40 тем, что его верхний температурный предел составляет плюс двадцать пять (разница в десять градусов), то есть оно имеет меньшую высокотемпературную вязкость. Смешивание с 0w40 возможно, но лучше этого не делать.

5w50

5w50 обычно используется в профессиональном автомобильном спорте. Оно может исправно выполнять собственную задачу даже при температуре в плюс сорок пять. Разница с «сороковкой» заключается в высокотемпературной вязкости. У этой смазки она выше. Однако неправильно проводить сравнения типа «5w50 vs 0w40», так как эти масла применяются в разных сферах. Первое оптимально для гоночных машин, второе – для обыкновенных автомобилей с двигателем на бензине/дизеле.

Подводя итоги, можно понять, что «сороковка» – прекрасный выбор для городской езды в российских условиях. Известно, что в России летом может быть сильная жара, а зимой – лютый холод. 0w40 предназначается как раз для подобных климатических условий. Использование его в более мягком климате будет не слишком рационально, лучше заливать иное автомасло, к примеру, 0w20.

Чем отличается масло 0w30 от 0w40. Допуски или что говорят в сервисе

Одна из самых важных характеристик моторного масла – его вязкость. От этого показателя зависит, насколько быстро система подачи сможет транспортировать состав к двигателю и откачивать его обратно, будет ли вещество выполнять свои функции так, как необходимо. Слишком вязкое, густое моторное масло не подается в достаточном количестве, так как с ним не справляется система подачи. Кроме этого, оно создает дополнительное препятствие деталям двигателя, из-за чего повышается расход топлива и уровень вредных выбросов. Слишком жидкий состав недостаточно хорошо защищает части мотора от трения, что приводит к ускорению его износа. Поэтому при подборе данной продукции необходимо обращать особое внимание на эту характеристику.

Новичкам обозначения 5w40, 0w30, 5w30, 0w40 и пр. ни о чем не говорят, разница для них отсутствует. Но именно они указывают на густоту состава.

Вязкость масла – это не постоянный показатель, он изменяется с изменением температуры окружающей среды. Чем жарче, тем более жидким становится продукт, а с похолоданием он загустевает. Синтетические и полусинтетические вещества в своем составе содержат специальные присадки, которые отвечают за изменение зависимости между густотой и температурой. Именно её и отображают маркировки по типу 5w40, 0w30, 0w40 и пр. Они показывают, при какой минимальной и максимальной температуре продукт можно применять в двигателе.

SAE

По вязкости моторное масло классифицирует Сообщество автомобильных инженеров (SAE). Эта организация объединяет лучших специалистов Европы в данной сфере. Она существует более 100 лет. Стандарты SAE признаны международными, ими пользуется любой уважающий себя производитель, а маркировка, как правило, содержится в названии того или иного продукта.

Обозначение состоит из следующих частей:

Цифра и буква w (от слова winter) – означает, при какой минимальной температуре состав будет не слишком вязким, чтобы нормально функционировать.
Число после буквы обозначает максимальную температуру, при которой можно применять вещество, не боясь, что оно не будет справляться с нагрузками.

Стандарты Сообщества автомобильных инженеров включают множество характеристик масла, самыми важными из которых являются:

Каждый производитель тестирует свою продукцию по представленным показателям и наносит соответствующую маркировку на банки с маслами.

Расшифровка значений SAE

Как написано выше, первое число и буква w означают нижний температурный порог, а второе число – верхний. При этом само число не указывает на конкретную температуру, т. е., к примеру, маркировка 5W40 не означает, что масло применимо при температурах от 5 до 40 градусов. Каждому числу соответствуют другие температуры:

0W– -35°С,
5W– -30°С,
10W– -25°С,
15W– -20°С,
20W– -15°С,
30 – +20°С,
40 – +35°С,
50 – 50°С,
60 – выше +50°С.

Для примера расшифруем значения 5w40, 0w30, 5w30. 5w40 означает, что вещество применимо при температурах от -30 до +35°С, 0w30 означает, что состав можно использовать в диапазоне -35…+20°С, 5w30 – в диапазоне -30…+20°С.

Что нужно помнить?

Отличие между маслами 5w40, 5w30 и 0w30 – в их вязкости и её изменении при перемене температуры. Поэтому категории «лучше – хуже» не подходят для данного стандарта. Продукты просто разные и предназначены для разных условий применения. Тем не менее масла различной вязкости могут лучше подходить к конкретному типу мотора. Например, между деталями старых двигателей из-за длительного трения образовывается зазор. Более вязкое масло его компенсирует, позволяя продлить срок службы авто и повысить его характеристики.

Есть понятия «зимние», «летние» и «всесезонные» составы. Первые работают при отрицательных температурах и быстро разжижаются при высоких. При этом показатель их вязкости в нормальных условиях выше, чем у летних и универсальных. Такой состав лучше подойдет для старых машин. Летние смазки быстро загустевают при отрицательных значениях температуры, но выдерживают необходимую вязкость в жаре.

На сегодня наибольшее распространение получили всесезонные масла – 5w40, 5w30, 0w30 и пр. Выбрав состав в соответствии с минимальными и максимальными температурами своего региона, можно не думать о замене на протяжении длительного времени. Это экономит время и деньги. Разница между универсальными составами – в диапазоне температур их применения.

Другие стандарты

Кроме классификации по SAE есть другая разница между составами. Существует ещё 2 общепринятых в автомобильном мире стандарта, на которые также стоит обращать внимание: API и ACEA.

Если марка вязкости подобрана правильно, но вещество не соответствует году выпуска или характеристикам мотора, оно в лучшем случае будет работать не так эффективно, в худшем – навредит силовом агрегату. Поэтому на данные параметры также стоит обращать внимание. Каждый производитель указывает представленные стандарты на этикетке.

API

API – Американский институт нефти. Организация существует с конца позапрошлого века. Она занимается исследованием и стандартизацией различных нефтепродуктов, в том числе – моторных масел. API разделяет все вещества по их применимости к тем или иным моторам. Самое крупное разделение происходит на составы для дизельных и бензиновых двигателей. Далее идет классификация по году выпуска силовых агрегатов. Самыми современными являются SM и CF. Первая буква означает тип двигателя (S – бензиновый, C – дизельный).

Американский институт нефти исследует составы по десяткам показателей, исходя из современных тенденций в производстве моторов, особенностей силовых агрегатов тех или иных годов выпуска. Данной организации доверяют производители всего мира, а её стандарты являются международными. Поэтому стоит обращать на них внимание при подборе смазывающего состава для своей машины.

ACEA

ACEA – Ассоциация европейских производителей автомобилей. Международная организация, членами которой являются самые крупные европейские автоконцерны. В частности, в неё входят Jaguar, Land Rover, BMW Group, европейское отделение General Motors.

Сообщество классифицировало составы по их применимости к двигателям той или иной конструкции. Введены следующие маркировки:

Вместе с этими буквами также указываются цифры, которые обозначают применимость смазки в тех или иных условиях. Например, продукция с маркировкой А3 подходит для всесезонного использования в различных режимах работы.

На что ещё обратить внимание?

При подборе смазки для двигателя также нужно обратить внимание на следующее:

Если у вас нет опыта в подборе вещества, лучше обратиться к профессионалам. Неправильно выбранный состав будет постепенно разрушать мотор, повысит расход и уровень вредных выбросов. Поэтому лучше не рисковать.

Правильный подбор масла – залог эффективной и стабильной работы любого автомобиля. И если опираться на рекомендации автопроизводителя, то остановить свой выбор на той или иной продукции гораздо проще. Достаточно много современных транспортных средств “предпочитают” масло 0w30. Прежде, чем лить его под капот, разберемся, какими особенностями оно обладает.

С каждым годом растет число приверженцев всесезонных моторных жидкостей. И объясняется это просто – универсальная смазка избавляет автолюбителей от лишней головной боли, позволяя им круглогодично заливать под капот масло с одной и той же маркировкой. 0w30 расшифровка масляного обозначения позволяет определить диапазон рабочих температур и вязкость используемого при техобслуживании транспортного средства ГСМ.

Распознать всесезонную продукцию позволяет Международный стандарт SAE:

если маркировка включает цифру и английскую букву w – 0w, 5w, 10w, 15w – это зимнее масло. И использовать его можно при температуре ниже нуля градусов по Цельсию. При плюсовой погоде такая жидкость потеряет свои свойства и начнет стекать с деталей, что в свою очередь, приведет мотор к масляному голоданию.
если в маркировке двузначное число (10, 20, 30) без буквенного обозначения, то это летняя смазка. При положительных температурах она будет надежно защищать механизмы системы от износа, обеспечивая им нужную степень охлаждения. Но в зимний сезон масло начнет густеть и застывать, делая невозможным прокрутку коленвала.
если в маркировке присутствует два вышеописанных типа жидкостей, значит, использование продукции допускает ее круглогодичную заливку в мотор.

Моторное масло 0w30 сохраняет свои свойства при любой температуре: его температурный диапазон составляет от -40 до +35 градусов Цельсия.

Химическая основа

Моторные масла могут иметь разную химическую основу. Различают минеральную, полусинтетическую и синтетическую.

Состав минералки включает в себя полностью натуральные нефтепродукты. Несмотря на то, что они прошли сложную технологию переработки, сохранять свою вязкость и защитные свойства ингредиенты могут лишь первые 4-5 тысяч километров пробега, и то если водитель соблюдает спокойный режим вождения. Моторное масло с маркировкой 0w30 с натуральной химической основой практически не производится. Связано это с тем, что подобная жидкость должна не только эффективно циркулировать в двигательной системе, но и вымывать из нее остатки не переработанной смеси. Подобным свойством минералка не обладает.

Производство полусинтетики предусматривает обработку натуральной нефтехимии с добавлением пакета специальных присадок, отвечающих за очищение внутренней поверхности двигателя и обладающих антиокислительными функциями. Полусинтетическая основа в обычном городском ритме может прослужить около 6-7 тысяч километров. Несмотря на более продолжительный межзаменный интервал, возможности смазки далеко не безграничны, и причина этому кроется в высоком процентном содержании натуральных ингредиентов. В отличие от предыдущего типа ГСМ, такая жидкость имеет более высокую популярность и применяется в различных автомобильных марках. Но заливать полусинтетику в моторы, оснащенные турбированными установками, не рекомендуется – она не сможет обеспечивать системе должный уровень охлаждения.

В качестве лучшего варианта для любого современного двигателя выступают синтетические моторные масла: жидкость с вязкостью 0w30 будет не только защищать и охлаждать систему, но и выводить из нее все загрязняющие частицы. Смазка с ненатуральной химической основой имеет высокую устойчивость к температурным перепадам, поэтому она может активно применяться в турбированных установках. В качестве еще одного приятного бонуса выступает и увеличенный срок полезного использования масла – 10-12 тысяч километров пробега.

Производители масла

Масло 0w30 пользуется широким спросом, как на российском рынке, так и за рубежом, в ее производстве задействованы все мировые компании, специализирующиеся на выпуске автомобильных технических жидкостей. Однозначно определить, продукция какого бренда является лучшей в своем сегменте, невозможно: у каждого мотора свои особенности. Тем не менее, следует выделить наиболее востребованные товары, представленные в продаже:

Shell Helix Ultra – высококачественная синтетика, изготавливаемая по запатентованной технологии. Содержит пакет присадок, препятствующий образованию коррозии в силовой установке автомобиля.

Преимущества:

экономит до 5 процентов топлива,
уменьшает шумы и вибрацию двигателя,
не теряет стабильности в условиях ежедневных перегрузок.

Несмотря на высокие показатели качества и отличную термостойкость, приобретать его для турбированных дизелей нельзя. Моторное масло данной маркировки заливается в дизельное или бензиновое оборудование, не оснащенное сажевыми фильтрами.

Допуски и спецификации:

MB 226.5; 229.5
VW 502.00; 505.00
RENAULT RN0700; RN0710
ACEA A3/B3; A3/B4
API CF/SL
BMW Ll-04
Chrysler MS-11106
Porsche C 30

Castrol EDGE – высококачественная синтетика, разработанная для ультрасовременных моторов с любым типом топливной системы. У данной продукции есть главная отличительная особенность – в ее состав входят соединения титана. Технология использования такого вещества получила название Titanium FST. Она позволяет создавать максимально прочную защитную пленку на двигательных элементах и не допускать ее прорыва даже в экстремальных ситуациях. Titanium FST регулирует плотность смазочного состава в зависимости от условий эксплуатации.

Допуски и спецификации:

ACEA А1/В1; A3/B3; A3/B4; А5/В5
API SL/CF
VW 502.00; 505.00
BMW Longlife-01
MB-Approval 229.3; 229.5.

Motul 8100 Eco-nergy – уникальная смазочная жидкость, позволяющая экономить не только собственный расход, но и топливную смесь. Полностью синтетическая основа обеспечивает оптимальный уровень смазывания движущихся деталей и равномерное распределение тепла внутри установки. Масло эффективно устраняет шламовые отложения, препятствует возникновению окислительных процессов и обеспечивает легкий запуск мотора в любое время года. Заливаться Motul может в бензиновые и дизельные современные моторы.

“Экономные” свойства и неповторимые защитные характеристики – не единственные преимущества смазки: она допускает смешивание с моторными маслами других брендов и химических основ. Т.е. в случае необходимости, вы можете долить в мотор любой ГСМ, даже минеральный.

Допуски и классификации:

АСЕА А5/В5
АPI SL/CF
VOLVO VCC 95200377.

Итог

Любому владельцу транспортного средства следует прислушиваться к рекомендациям автопроизводителя при выборе смазочного состава, ибо подобное заключение дается только на основании реального теста масел с разной степенью вязкости. Если мануал к средству передвижения запрещает масло 0w30, не испытывайте судьбу автомобиля.

Автомасла используют для:

уменьшения износа в узлах трения;
очищения элементов двигателя от частиц переработанного топлива;
защиты мотора от перегрева, предотвращение коррозии;
уменьшения образования продуктов окисления.

Основные различия между маслами

Между низкотемпературными характеристиками есть некоторые отличия:

0w — обеспечивает проворачивание при температуре -30 0 С, прокачиваемость при — -35 0 С;
5w — обеспечивает проворачивание при температуре -25 0 С, прокачиваемость при — -35 0 С.

Вывод

Синтетика

Сравнение вязкости синтетического и минерального масла

стабильную основную жидкость. Синтетика сделана из основы, устойчивой к воздействиям извне. В ней отсутствуют нестабильные компоненты. Ввиду этого части двигателя имеют прекрасную защиту, автомасло долго не меняет собственных характеристик как зимой, так и летом;
малое количество присадочных веществ. Синтетика не нуждается в большом числе добавок, потому что главная роль отводится основе. Чем больше в масле основной жидкости, тем дольше оно прослужит;
длительный период жизни добавок. Синтетическая смазка стойка к кислороду, следовательно, присадочные вещества долго «живут»;
стабильность при высокотемпературных условиях. Смазка выполняет собственную задачу даже на высоких оборотах;
уменьшение тепловыделения. Части двигателя меньше нагреваются, следовательно, он будет работать дольше;
прочную масляную пленку. Дает возможность смазке максимально защитить части двигателя посредством формирования пленки на соприкасающихся деталях;
упрощение запуска мотора в зимний сезон;
очищение двигателя от грязи и нагара;
отличные текучие свойства в холодных условиях.

Показатели и маркировка 0w40

зимние. Их маркируют по SAE буквой «w». Автомасла данной категории оптимальны для применения в зимний сезон, хорошо смазывают внутренние части двигателя;
летние. Маркируются по SAE числом. Оптимальны для применения летом;
всесезонные. Самый лучший вариант. Их не нужно сливать из двигателя, когда наступила зима/лето, то есть они подходят для любого сезона.

зимой – от минус тридцати пяти до минус сорока;
летом – от плюс тридцати пяти до плюс сорока.

Главные плюсы смазки 0w40:

полностью соответствует требованиям большей части автоизготовителей;
имеет отличные показатели эксплуатации;
облегчает запуск мотора в морозы;
экономит топливо, так как является отличной смазкой;
хорошо защищает ДВС, это дает возможность снизить изнашивание его компонентов;
очищает силовой агрегат от нагара.

Сравнение с иными маслами

5w30

максимальный – плюс двадцать пять градусов.

5w40

минимальный – минус тридцать градусов;
максимальный – плюс тридцать пять градусов.

0w20

нижняя – минус тридцать пять градусов;
верхняя – плюс пятнадцать градусов.

0w30

5w50

Выбирая масло моторное 0w30, 0w20, 0w10 или 0w40, нужно четко понимать разницу между этими вариантами. Моторное масло 0w20 например предназначено для более современных двигателей, у которых минимальные зазоры между деталями. В то время как моторное масло 0w40 подойдет для тех же типов двигателей, но с другими условиями эксплуатации

Масло моторное 0w30

Масло с данным индексом обладает средней вязкостью при положительных температурах и улучшенной текучестью при отрицательных. Такую смазку можно использовать круглый год в зависимости от особенностей климата. Стоит заметить, что при минусовых температурах предпочтительнее не слишком вязкое масло, так как запуск мотора будет легче, если смазка не очень густая. От качества и вязкости масла зависит, какое будет давление в моторе, можно ли будет его завести, смогут ли двигаться поршни и достаточно ли прочная будет образовываться масляная пленка. Смазки можно разделить на следующие типы:

Летние;
Всесезонные;
Зимние.

Зимние моторные масла отлично подходят для использования при низких температурных режимах, в жаркую погоду они не применяются из-за сниженной вязкости, так как масло не может достаточно хорошо смазать детали и становится по консистенции как вода. Зато оно не становится слишком густым в холод, что способствует нормальному запуску двигателя, оптимальной его работе.

Летние смазки имеют увеличенную густоту, поэтому при низких температурах застывают, и мотор может перестать запускаться. Наиболее оптимальными и экономичными для использования являются всесезонные продукты, вязкость которых достаточна в летний и зимний период. Такие типы смазок пользуются большой популярностью за счет своей универсальности и отсутствия необходимости менять их перед наступлением нового сезона. Не подведут они и при резкой неожиданной смене погоды или если вам приходится часто путешествовать по стране, попадая в другие климатические условия.

0w30 подойдет как для применения при морозе до -35 градусов, так и для использования при погоде до +25. Это наиболее универсальная смазка для современных моторов. Если лето нежаркое, смазку можно не менять круглый год. Если погода знойная, лучше заменить масло на более стойкое к высоким температурам, например, можно залить моторное масло 0w40 или .

К ключевым характеристикам масел относятся их температурные показатели. От них многое зависит:

Климат или время года, в которое можно применять смазку. Если масло подобрано правильно, двигатель будет запускаться без дополнительного обогрева;
Насос сможет без лишней нагрузки прокачивать масло;
Способность качественно охлаждать нагревающиеся при работе детали;
Не требуется менять смазку перед сезоном.

Если изучать разницу между летней, зимней и всесезонной смазкой, можно отметить, что они отличаются в одном параметре – вязкости, которая у всесезонного варианта достаточна для использования при любых температурах, она не становится как вода летом и не густеет зимой до состояния, когда стартер не может провернуться. При повышенном трении любая смазка становится менее вязкой, однако в холодное время года многие масла становятся более густыми, что создает определенную проблему, так как повышает нагрузку на двигатель, может вырасти расход топлива.

Существуют разные стандарты для масел: это может быть маркировка SAE или не менее распространенная API. На упаковке обязательно должно указываться, для каких авто предназначен смазочный материал. Расшифровка говорит, что S означает бензиновые двигатели, C – дизельные. Кроме этого, может быть значение, означающее пробег автомобиля. Для современных моторов можно применять более агрессивные материалы, поэтому, если авто выпущено до 1980 года, лучше приобрести не синтетику, а более мягкое минеральное масло. Если присутствуют буквы SC, это означает, что материал подходит для дизеля и бензина, и является универсальным. Кроме этого, маркировка на канистре должна включать следующее:

Какие присадки содержатся в масле и их количество в процентном соотношении;
Температурный режим работы: хорошее масло показывает больше 220 градусов;
Содержание щелочи, различных кислот, которые будут появляться в процессе использования продукта. В качественном изделии кислот должно быть как можно меньше.

Моторное масло 0w20

Многие современные двигатели имеют небольшие зазоры между деталями, предназначены для работы на высоких оборотах, поэтому смазка для них требуется не очень густая, способная не воспламеняться при высокой температуре, так как нагар существенно осложняет работу силового агрегата. К таким смазочным материалам относится моторное масло 0w20, характеристики которого показывают, что оно идеально для зимнего использования. Если двигатель современный, такое масло можно использовать как всесезонное, перед тем как залить его, нужно ознакомиться с сервисными требованиями именно вашей модели автомобиля. Текучее масло облегчает запуск мотора, помогает снизить трение между деталями, уменьшить расход топлива, так как деталям легче взаимодействовать, им не приходится переворачивать густую массу.

Масло w двадцать часто заливают в современные японские авто, использовать такой продукт можно летом и при температуре до -40 градусов. Жидкость рассматриваемого типа наиболее стабильна и при высоких температурах, поэтому может применяться универсально в любое время года. Однако если вы живете в относительно жарком климате, и температура летом превышает +20 градусов, то смазку лучше поменять на летнюю. Именно поэтому данный тип масел очень популярен в северных регионах страны, их можно использовать круглогодично.

Синтетические масла с низкой вязкостью используют не только современные японские двигатели, но и некоторые китайские, кроме этого, их заливают в новые моторы Volvo, Ford, Land Rover. Однако если сервисная книга автомобиля говорит о том, что требуется использовать стандартное масло, вязкость которого выше, применять нужно именно более густую продукцию, в противном случае слишком жидкое масло причинит вред, так как не сможет в должной степени защитить детали, заполнить зазоры.

Масло моторное 0w40-синтетика

Можно встретить данный тип продукции не очень часто, это связано со спецификой его технических характеристик. Данная смазка считается всесезонной, однако в жарком климате, где летние температуры могут доходить до +50 градусов, это масло применять не стоит.

Для оптимальной работы мотора и сохранения вязкости масла температура окружающей среды не должна быть выше +40 летом и ниже -40 зимой, поэтому синтетик чаще используют, если автомобиль эксплуатируется в условиях суровой зимы. Масла такого типа могут быть универсальными или выпускаться исключительно для дизельных или бензиновых авто, соответствующая маркировка есть на упаковке. Масло моторное 0w40 имеет следующие особенности:

Достаточно универсально и подходит для многих автомобильных марок;
Имеет широкий температурный диапазон, за счет чего его можно применять в большинстве регионов страны, используя как всесезонный вариант;
В минусовую температуру запуск двигателя будет происходить легко, не вызовет проблем и повышения нагрузки на стартер и аккумулятор;
Эффективно смазывает все детали, быстро поступая к ним, поэтому повышает срок эксплуатации мотора, снижает трение между деталями, позволяет уменьшить расход топлива примерно на 3 %;

Обладает высокими защитными свойствами, мягко очищает двигатель от продуктов горения, металлической стружки, иных посторонних элементов, способных снизить ресурс эксплуатации силового агрегата.

Однако прежде чем выбрать тип смазки и залить ее в свой автомобиль, необходимо внимательно ознакомиться с требованиями производителя; для этого можно использовать сервисную книжку или каталог, который вам предложат в любом уважающем себя автосервисе. Кроме этого, можно подобрать смазку при помощи специальных программ, если вы знаете вин-код автомобиля, год выпуска. Очень важно, чтобы подбор смазки осуществлялся в соответствии с требованиями изготовителя автомобиля.

Методы защититься от подделки

Современные технологии позволяют подделать практически любую тару, однако если завод выпускает продукцию в металлических бочках, ее реже подделывают, так как изготовление тары обходится дороже. Обращать внимание при покупке следует на ряд параметров:

Место приобретения, если это магазин официального представителя, риск купить не оригинал, а подделку снижается до минимального.
Стоимость товара не должна быть слишком низкой. Занижение цены в большинстве случаев указывает на поддельную либо просроченную продукцию, использование которой навредит двигателю.
Обращайте внимание на качество упаковки и соответствие ее оригиналу.
Артикул, дата изготовления. Иногда на упаковке есть время производства продукта; требуется помнить, что в минуту нельзя выпустить больше двух канистр.
Наличие защитных водяных знаков, прочих элементов лицензионной продукции.

Заключение

Выбирая смазку, прежде всего стоит учитывать то, в каком климате вы используете свой автомобиль. Смазки с маркировкой 0W больше ориентированы на серьезную зиму и прохладное лето, но в северных регионах страны их можно применять как универсальные. Это поможет сэкономить деньги на частой замене масла, не попасть в неприятную ситуацию, когда зимой автомобиль не хочет заводиться.

Kixx PAO 1

ОПИСАНИЕ

Высококачественное всесезонное моторное масло, созданное на основе специально отобранных синтетических базовых масел (ПАО) и аддитивной технологии, доказавшей эффективность в автоспорте, для использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей при любых условиях эксплуатации. Оно комплексно защищает двигатель, позволяя ему работать с максимальной отдачей.

ПРИМЕНЕНИЕ

Бензиновые и дизельные двигатели, двигатели легковых автомобилей на сжиженном газе
Бензиновые и дизельные двигатели малотоннажных грузовиков
Рекомендуется к использованию в бензиновых и дизельных двигателях кроссоверов и внедорожников
Двигатели легковых автомобилей с прямым впрыском Common Rail
Легковые автомобили с четырехтактными турбированными дизельными двигателями с системой рециркуляции отработанных газов (EGR) и сажевым фильтром (DPF)
Четырехтактные бензиновые двигатели мотоциклов и портативных генераторов, производители которых рекомендуют обычные моторные масла для легковых автомобилей

ПРЕИМУЩЕСТВА

Максимальный срок службы двигателя

Благодаря своей прочной молекулярной структуре, ПАО обеспечивают эффективную защиту от износа поверхностей трения, подвергающихся высокому давлению.
Высокий индекс вязкости синтетического базового масла гарантирует оптимальную вязкость масла при низкотемпературном запуске двигателя и обеспечивает максимальную смазывающую способность при высоких рабочих температурах.
Эффективный комплекс противоизносных присадок минимизирует износ даже самых сложных клапанных механизмов, включая системы изменяемых фаз газораспределения.

Максимум мощности и превосходные рабочие характеристики

Комплекс моющих присадок и беззольного диспергирующего агента гарантирует максимум мощности и превосходные рабочие характеристики, а также обеспечивает контроль отложений в зоне расположения поршневых колец и юбки поршня даже при самых тяжелых условиях эксплуатации.
Специальные модификаторы трения помогают уменьшить трение для максимальной экономии топлива.

Низкий расход масла

В условиях работы при высокой температуре поршневые кольца в двигателе внутреннего сгорания быстро теряют подвижность из-за образования углеродных отложений в канавках поршней. Синтетические масла Kixx PAO 1 обладают премиальной стойкостью к окислению и низкой испаряемостью при любых режимах эксплуатации двигателя, что препятствует образованию углеродных отложений и обеспечивает более низкий расход масла.

Длительный срок службы двигателей

Специальные пакеты противоизносных присадок минимизируют износ деталей двигателя, предохраняя поверхности даже в особо тяжелых условиях эксплуатации.

Меньший объем выбросов

Инновационный пакет присадок обеспечивает уменьшение вредных выбросов.
Высокие технические характеристики в совокупности с полностью синтетическим составом моторного масла, а также пониженным содержанием фосфора, серы и сульфатной золы (Low SAPS) снижают образование отложений и значительно увеличивают ресурс сажевых фильтров и катализаторов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ СТАНДАРТЫ

0W-30: API SN/CF, ACEA A5/B5-12, C2-16

0W-40: API SN/CF, ACEA C3-16,
BMW LL-04, MB 229.31/229.51, VW 502.00/505.00

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Класс SAE	0W-30	0W-40
Плотность, кг/л при 15°C	0.846	0.848
Кинематическая вязкость, мм2/с при 40°C	62.9	84.8
Кинематическая вязкость, мм2/с при 100°C	11.2	14.9
Индекс вязкости	174	186
Температура потери текучести,°C	-54	-51
Температура вспышки, COC,°C	232	232
Упаковка (литры)	1,4T,200	1,4T,200

Предупреждение: данное описание (TDS) содержит типичные для выпускаемой продукции физико-химические показатели. Информация является справочной, компания оставляет за собой право вносить изменения.

УНИКАЛЬНЫЕ КАЧЕСТВЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ПАО (поли-альфа-олефин)

ПАО — синтетические базовые масла, полученные путем строго контролируемой химической реакции альфа-олефина, которые обеспечивают стабильность, эксплуатационную надежность и высокую эффективность при низких температурах. В основном используются в смазочных материалах высшей категории.

Свойства при низких температурах

Благодаря отличным низкотемпературным характеристикам, ПАО могут использоваться при крайне низкой температуре окружающей среды.

Эксплуатационная надежность

ПАО обладают отличной антиокислительной стабильностью и низкой летучестью, что увеличивает срок службы масел с сохранением их первоначальных характеристик, а также снижает количество отложений и увеличивает интервал замены масла.

Защита от износа

Благодаря своей прочной молекулярной структуре, ПАО обеспечивают эффективную защиту от износа поверхностей трения под большим давлением.

Эксплуатационные испытания

Результаты эксплуатационных испытаний показали, что продукция Kixx PAO, созданная с использованием комплекса современных присадок, соответствующих последним спецификациям API, АСЕА и OEM-изготовителей, имеет отличные характеристики по низкому образованию продуктов окисления и защите от износа.

Масло моторное

0w30 vs 0w40. Какие отличия?

Замена масла является обязательной, когда вам нужно обслуживать двигатель внутреннего сгорания вашего автомобиля, и это нужно делать в определенное время или через определенное количество миль. Но поскольку это много типов моторных масел, водители всегда задаются вопросом, в чем разница между ними и какое масло лучше использовать для их двигателя?

Стандарты SAE

По вязкости моторное масло классифицируется Обществом автомобильных инженеров или, сокращенно, SAE.Стандарты качества и нормы этой европейской организации давно признаны международными. Все производители моторных масел стараются соблюдать эти стандарты.

Марку SAE можно найти на каждом купленном масляном баке двигателя. Это означает следующее:

число перед буквой «w», сокращение от «winter», которое указывает, при какой минимальной температуре масло сохраняет текучесть в течение зимы;
цифра после буквы «w» отображает максимально возможную температуру, при которой масло можно наносить, не беспокоясь о том, что оно больше не справится с нагрузками из-за чрезмерной текучести.

Стандарты SAE охватывают многие характеристики масел. Но ниже перечислены только основные из них:

Кинематическая вязкость. Отношение динамической вязкости к плотности смазочного компонента;
Стартовые свойства. Определить, какое сопротивление создает жидкость при включении охлаждаемого двигателя, а также можно ли достичь скорости, необходимой для запуска при определенной температуре окружающей среды;
Степень прокачки. Скорость подачи масла к трущимся частям двигателя при холодном пуске;
Вязкость при высоких температурах.Измеряется при чрезмерных нагрузках на двигатель автомобиля.

Неопытному водителю будет сложно расшифровать маркировку SAE. Вы можете подумать, что если перед буквой w стоит 0, то смазка будет работать только при этой температуре. На самом деле все немного иначе.

Подробнее о свойствах моторных масел можно прочитать здесь

В нашем случае относительно вязкости масла при низких температурах: 0w моторные масла используются в диапазоне температур до -35 ° C или -31 ° F, так что можете спокойно заправлять его на зиму.

Что касается вязкости при высоких температурах:

0w30 масло отлично работает при высоких температурах до 35 ° С или 86 ° F
0w40 масло хорошо справляется со своей работой при высоких температурах до 40 ° С или 104 ° F

Различия между моторными маслами 0w30 и 0w40

Как правило, оба являются универсальными всесезонными маслами, которые необходимо менять через определенный промежуток времени (обычно 1 год) или в определенное количество миль 9000 — 15000 км или 5600 — 9300 миль.

Как уже ясно из маркировки, оба масла являются продуктами 0w и подходят для использования при экстремально низких температурах, таких как от -35 ° C до -40 ° C (от -31 ° F до -40 ° F) или даже ниже, в зависимости от состава масла.

Их верхний диапазон отличается, поэтому текучесть при рабочей температуре двигателя будет существенно отличаться.

Вязкость масла 0w30 при рабочей температуре двигателя 100 ° C или 212 ° F составляет 9,3-12.5 мм² / с, для 0W40 показатель должен находиться в диапазоне 12,5 — 16,2 мм² / с. Этот индикатор говорит нам, что при прочих равных, масло 0W40 будет толще и будет образовывать более плотную пленку на стенках двигателя, чем масло 0w30.

Зимой использование масел 0w-30 и 0w-40 одинаково хорошо для этой цели и будет выполнять свою работу, диапазон температур в какой-то степени невелик, но это может иметь большое влияние на двигатель в целом, особенно в более высоких температурах. температуры.

Было проведено несколько экспериментов, чтобы показать, чем отличаются моторные масла 0w30 и 0w40.Итак, при сравнении этих двух типов масла от одного производителя, чтобы избежать несоответствий в результатах, разница оказалась очевидной.

Самым вязким моторным маслом (в нем труднее всего вращать коленвал) оказалось 0w40. Чуть менее универсальный 0w30 оказался менее вязким при -30 ° С или -22 ° F примерно на 9%.

Для большинства автомобилистов две вязкости могут выглядеть одинаково, но мнения разделились. Самые распространенные из них: 0w30 — более легкое масло, чем 0w40, и оно лучше течет при низких температурах.Следовательно, он лучше всего подходит для автомобилей, которые не видят сильный снегопад или более холодную погоду. Масло

0w40 будет работать в любых погодных условиях и на транспортных средствах с более мощными двигателями, поскольку они потребляют больше мощности при низкой температуре двигателя, поскольку внутри двигателя больше трения, что требует большей смазки для защиты деталей двигателя.

Что касается высоких температур, то разница между моторным маслом 0w30 и 0w40 не так очевидна. 0w40 имеет лучшую устойчивость к высоким температурам, и это масло отлично работает в областях, где температура превышает 100 ° F или 37 ° C.

Тестеры оценили масло 0w40 за его гладкость и отсутствие загрязнений внутри двигателей их автомобилей, когда они ездили в жаркую погоду в течение нескольких дней

Заключение

Моторные масла 0w30 и 0w40 подходят для использования зимой, потому что они имеют более высокую вязкость, чтобы работать более эффективно при низких температурах. Моторное масло

0w40 имеет небольшое преимущество в очень холодных условиях. Оно также хорошо работает в летнее время из-за высоких характеристик этого масла в жарком климате, а также меньше трения при повышении температуры во время нормального рабочего диапазона двигателя вашего автомобиля.

Синтетическое моторное масло Mobil 1 FS 0W-40 (6 упаковок, бутылки по 1 кварте)

Синтетическое моторное масло Mobil 1 ™ FS 0W-40 — это масло, необходимое вашему автомобилю для бесперебойной работы в любом возрасте и в любых условиях. Это моторное масло защищает двигатели от мусора и отложений, сохраняя все должным образом смазанным и уменьшая трение и износ между деталями. При использовании некачественного масла отложения могут накапливаться и снижать производительность и естественную мощность вашего двигателя. Синтетическое масло Mobil 1 раскрывает мощность вашего двигателя и поддерживает его максимальную производительность на протяжении всего срока службы автомобиля.Это также обеспечивает более высокую топливную экономичность и лучшую производительность в стрессовых условиях, таких как ледяной холод или сильная жара. Синтетическое моторное масло Mobil используется гоночными командами, которые выиграли все крупные гонки по всему миру, от Ле-Мана до Инди 500.

Можно ли использовать синтетическое масло Mobile One в дизельных двигателях?

Да, Mobil 1 FS 0W-40 Synthetic Motor Oil создано без дизельных сажевых фильтров (DPF) и будет работать как в новейших дизельных, так и в новейших бензиновых двигателях.

Одобрено ли Mobil 1 0W 40 OEM?

Да, Mobil 1 FS 0W-40 Synthetic Motor Oil — новейшее и лучшее моторное масло, одобренное стандартами OEM и производителем для всех марок и моделей автомобилей европейского, американского и азиатского производства, включая Ford, Chevy, GMC. , Cadillac, Honda, Toyota, Nissan, Infiniti, BMW, Mercedes Benz, Audi, Volvo и другие.

Для чего используется синтетическое моторное масло Mobil 1 FS 0W 40?

Масло, такое как Mobil 1, буквально поддерживает бесперебойную работу двигателя вашего автомобиля.Это смазка, необходимая двигателю для предотвращения трения металлических деталей друг о друга и возникновения трения или повреждений. Он также обеспечивает плавное перемещение жидкостей между компонентами без замедления или превращения в частицы, которые позже будут накапливаться и вызывать образование шлама или мусора в вашем двигателе. Он также может исправлять ошибки в старых двигателях, загрязненных отложениями или отложениями, и помогает удалить эти частицы из блока цилиндров.

mobil 1 0w-20 против 0w-30 ??

Почему бы не использовать 5W-20, рекомендованный Toyota?
Есть ли в Mobile1 такая комбинация?

Поскольку это мультивязкие масла, если вы получите более широкий диапазон, например 0W-30, мне кажется, что в конечном итоге меньший процент от общего объема масла будет находиться в рекомендуемом оптимальном диапазоне 5W-20.

Щелкните, чтобы развернуть …

Я хотел бы развеять некоторые заблуждения. Во-первых, пожалуйста, найдите прилагаемый Adobe pdf, TSB от Toyota относительно вязкости масла. Prius * нет * в утвержденном списке для 5W-20 или 0W-20

. Я не уверен, что вы имеете в виду, говоря о масле, имеющем «меньший процент от общего объема, находящегося в рекомендованном оптимальном объеме … sic»

У SAE есть публикация под названием SAE J300. Это глобальный стандарт вязкости моторных масел, который довольно специфичен.Я не буду вдаваться в подробности, но попытаюсь объяснить немного.

Любое масло с маркировкой «30», в том числе SAE 30, 5W-30, 0W-30 и 10W-30, должно, ОБЯЗАТЕЛЬНО проверяться на уровне 9,3. -12,5 сСт (Сантистокс) при +100 C. Без исключений. Это для «свежего» масла, а не для масла, которое некоторое время использовалось в эксплуатации.

Для любого масла «30» минимальное значение HTHS (High Temp High Shear) составляет 2,9 мПа с при +150 C. предел, большинство масел «30» проходят испытания при давлении около 3,3–3,5 мПа S

Всесезонное масло с маркировкой «W» подлежит другому испытанию.Испытание требует максимальной температуры нагнетания на холоду, при которой вязкость нагнетания достигает «предела текучести» 60 000 сП (сантипуаз).

Важное примечание: когда-то предел текучести был установлен на половину текущего лимита: 30 000 сП. Много нытье нефтяных компаний позволило поднять лимит. Исключение составляет нефть с военным классом «Арктика» США, MIL-L-46167. Они по-прежнему имеют отсечку при 30 000 сП

Масло «0W» не должно превышать предел текучести при -40 C. Масло «5W» не должно превышать предел текучести при -35 C.Выход «10W» не должен превышать выход при -30 C. Опять же, эти значения относятся к «чистому» маслу. После использования масло может значительно загустеть.

Во многих «обычных» моторных маслах интенсивно используются полимерные соединения для достижения желаемых результатов испытаний. С этим есть несколько проблем. Что наиболее важно, эти полимеры могут сдвигаться. Ваш 5W-30 может срезаться до 5W-20.

Полимеры также могут вызывать проблемы при других экстремальных температурах, близких к пограничной температуре нагнетания. Около 18 лет назад, когда верхние кулачки впервые получили широкое распространение, было много проблем с холодным гелеобразованием.Как только обычное масло используется немного, оно может очень резко загустеть при низких температурах.

Я все еще не могу понять, что вы имеете в виду под «объемом». Тесты Mobil 1 0W-30 и 5W-30 практически идентичны при высоких температурах. Самая большая разница — экстремально низкие температуры, где 0W-30 имеет большое преимущество.