Замена радиатора на ваз 2115 инжектор видео: Замена радиатора на ВАЗ 2115, ВАЗ 2114

Содержание

Самостоятельная замена радиатора ВАЗ 2115 — детальная инструкция

Перегрев двигателя — страшное явление, которое сулит своему владельцу капремонт и серьезные денежные вливания. Для того, чтобы предотвратить перегрев двигателя необходимо регулярно следить за уровнем охлаждающей жидкости, правильной работой термостата, а также состоянием радиатора охлаждения двигателя.

Обнаружив утечку охлаждающей жидкости, или лужи после длительной стоянки — проверьте радиатор двигателя на предмет утечки охлаждающей жидкости. Мокрый след или пробоина в радиаторе — сигнал для немедленного принятия мер. Если трещина или пробой имеет небольшие размеры можно попытаться запаять радиатор охлаждения. Кроме трещин и дыр в радиаторе причиной утечки могут быть нарушения в соединениях или ослабленные хомуты. Если же причина не в хомутах, а ремонт радиатора невозможен или нерентабелен — потребуется замена радиатора.

Актуально: Самостоятельная замена радиатора печки ВАЗ 2114

Как вы будете производить замену — решать вам, вариантов два: доверить выполнение специалистам СТО или произвести ремонт своими руками. Для тех, кто выбрав второй вариант, моя сегодняшняя статья как заменить радиатор ВАЗ 2115 — станет прекрасным руководством и помощником в выполнении данной работы.

Замена радиатора ВАЗ 2115 — детальная инструкция

1. Первым делом необходимо опустошить радиатор, для этого слейте всю охлаждающую жидкость, которая имеется в системе охлаждения двигателя.

2. Проще будет если снять радиатор вместе с электрическим вентилятором (на ВАЗ-2111 кроме всего прочего придется снимать корпус воздушного фильтра).

3. Используя торцовый на «8», открутите две гайки прижимной пластины, после чего снимите ее.

4. Снимите подводящий шланг радиатора с выпускного патрубка, для этого немного отпустите крепежный хомут.

5. Аналогичным образом демонтируйте отводящий шланг радиатора с термостата.

6. Теперь наклоните радиатор в сторону мотора и отпустите хомут пароотводящего шланга радиатора, затем аккуратно снимите его, чтобы не повредить пластмассовый штуцер радиатора.

7. Достаньте радиатор охлаждения вместе с вентилятором, для этого немного наклоните его к двигателю. Если радиатор подлежит ремонту, вентилятор, скорее всего, снимать не потребуется, если же это замена радиатора — снимите вентилятор и установите его на новый радиатор.

8. Чтобы снять электровентилятор используйте ключ на «10», с его помощью открутите два болта крепления и одну гайку.

9. Торцовым на «10» открутите гайку на верхнем креплении электровентилятора к радиатору.

10. Далее используя головку на «8», открутите две гайки крепления прижимной пластины, после этого снимите ее.

11. Снимите вентилятор охлаждения вместе с кожухом.

Возможно вам будет интересно: Самостоятельная замена масла в коробке ВАЗ 2108

Внимание! Перед тем как заменить радиатор убедитесь, что в месте установки имеются две резиновые подушки, именно на них нужно устанавливать радиатор, а подушки в свою очередь нужно установит в отверстия поперечины.

Замена радиатора ВАЗ 2115 — завершена, все, что осталось это собрать все в обратной последовательности и залить охлаждающую жидкость.

&nbsp

Что делать, если машина закипела :: Autonews

Фото: Zamir Usmanov / Russian Look

От закипания не застрахован ни один автомобиль, даже самый современный. Причины могут быть разными: от технических неисправностей до невнимательности автомобилиста. Помните, что последствия, как правило, оказываются плачевными: нарушение геометрии и разрушение внутренних элементов двигателя. Все это приводит к дорогостоящему ремонту. Разберемся, что делать, если двигатель все-таки закипел, и как избежать серьезной поломки.

Почему закипает автомобиль

Выход из строя термостата, срыв приводного ремня, низкий уровень антифриза — все это причины, которые могут привести к закипанию двигателя. Чаще всего речь идет о нехватке антифриза, поэтому хотя бы раз в две недели лучше контролировать уровень охлаждающей жидкости.

На старых машинах нередко проблемой могут стать забитые соты радиатора охлаждения или поломка вентилятора. Кроме этого, перегрев может быть спровоцирован неполадками в системе зажигания, неисправными свечами и некачественным топливом.

Как понять, что машина закипела

Во время поездок, а особенно во время простаивания с работающим двигателем в затяжных летних пробках, водителю необходимо следить за стрелкой температуры на панели приборов. Нормальными показателями считаются 85–90 градусов. Повышение температуры на 5–10 градусов уже считается потенциально опасным.

Фото: Michael Hartmann / imagebroker.com / Global Look Press

При достижении 100 градусов происходит закипание охлаждающей жидкости, а из-под капота машины начинает идти пар. При этом следует помнить, что температура охлаждающей жидкости в системе может меняться из-за дорожной ситуации (простой летом в пробке, движение с невысокой скоростью). В этом случае важно наблюдать колебания температуры в некоторых пределах, однако после включения вентилятора стрелка снова опустится.

Как действовать, если машина перегрелась

Есть два сценария: двигатель перегрелся, но еще не закипел, и перегрелся, когда из-под капота начал валить пар. В первом случае закипающий автомобиль нужно сразу же остановить в безопасном месте, выключить кондиционер и открыть капот. При этом не следует глушить двигатель сразу — лучше дать ему поработать на холостых оборотах. В противном случае охлаждающая жидкость перестает передвигаться по системе и закипевший антифриз может повредить детали двигателя.

Если из-под капота начал валить пар, это значит, что охлаждающая жидкость попадает на горячий блок цилиндров. Автомобиль нужно как можно быстрее заглушить — работающий двигатель может привести к заклиниванию.

Самый простой способ сбросить температуру — включить на полную мощность печку. Звучит странно, но отопитель заберет часть тепла и сыграет роль дополнительного средства охлаждения антифриза. Для летнего времени иногда вполне хватает остановки с открытым капотом на 40–50 минут.

Важно! Ни в коем случае нельзя открывать крышку расширительного бачка или радиатора — это может привести к выплеску кипящего антифриза и получению серьезных ожогов.

Но лучше всего в случае перегрева вызвать эвакуатор или на буксире доставить машину до ближайшего сервиса.

Что можно сделать самому

Бывает так, что стрелка температуры охлаждающей жидкости быстро ползет вверх, а радиатор остается холодным — речь может идти о заклинивании термостата. В этом случае до сервиса лучше ехать с минимально возможной нагрузкой на двигатель и постоянно включенным вентилятором печки.

Фото: Jochen Tack / imagebroker.com / Global Look Press

Если причина перегрева в забитом радиаторе, лучше сначала поехать на мойку и попросить промыть эту деталь. После этого радиатор следует продуть сжатым воздухом. Если температура двигателя поднимается из-за пробитого патрубка системы охлаждения, его можно заменить отрезком трубки аналогичного диаметра.

Следует помнить, что летом самостоятельно доливать охлаждающую жидкость можно только спустя час после остановки двигателя. В противном случае перепад температуры может привести к образованию трещин в блоке или головке.

Лада.Как поменять радиатор,снятие и установка на ВАЗ 2114-2115.

Как заменить радиатор на ВАЗ-2114? А данный радиатор подходит также для моделей Лады 2108, 2109, 2199, 2113 и 2115.

Начнем с тосола,  надо его слить, открутив сливную пробку на нижнем левом углу радиатора…

Радиатор Лада 2108-2115

…, а после – открутим фильтр воздушный (как у нас показано   внизу на фото), который  крепится на двух болтах,под головку на 13 – в данном случае. Освобождаем фильтр от воздуховода, ослабив хамут (под фигурную отвертку).

Воздушный фильтр (Лада)

Далее, для того, чтобы освободить радиатор от “телевизора”, нам нужно открутить верхнее крепление радиатора сняв две гайки на 8 и освободив его от железного хамута. Кстати, если Вам нужны для ремонта автомобиля или же для обустройства гаража круглые трубы, то можете смело делать заказ тут:sozidatel.com.ua/ua/kruhla-truba .

Откручиваем гайки верхнего крепления радиатора

Замена радиатора…

После чего, ослабляем хомутик “обратки” расширительного бочка

Как открутить шланг обратки расширительного бочка

И переходим к патрубкам. На фото внизу показано, что их можно снять ослабив хомуты с помощью отвертки или ключом на 7 или 8.

Как открутить патрубок от термостата

На фотографии выше мы видим, что нижний патрубок не просто прикручен к термостату, а посажен на герметик, что исключает возможность протекания. так же снимаем и верхний патрубок.

Снимаем верхний патрубок радиатора

Обязательно отсоедините штекер питания вентилятора.

как отсоединить штекер вентилятора радиатора

А теперь аккуратно вытащите радиатор и проследите за тем, чтобы не потерять посадочные подушечки. Их две по нижним углам радиатора.

Замена патрубков радиатора

А теперь нужно снять вентилятор с радиатора. Для этого нужно открутить четыре гайки на 10. Где они расположены вы можете увидеть на фотографиях ниже.

Замена вентилятора радиатора

Замена вентилятора радиатора охлаждения

После чего, таким же образом, установите вентилятор к новому радиатору и установите на свои места два патрубка. И в обратном порядке установите радиатор на место.

Радиатор лада

В конце остается лишь залить тосол (лучше антифриз). Его нужно залить в расширительный бачок. Тосола в такой радиатор заливается примерно 8 литров. Но, залив полный радиатор и расширительный бачок заведите машину и пусть она работает. По мере нагревания термостат откроется и тосол в расширительном бочке уйдет в систему. Потом уже доливайте потихоньку до максимальной отметки на расширительном бочке.

заправка радиатора, как заменить тосол

Система охлаждения ВАЗ 2114: схема, замена радиатора своими руками

Содержание:

  1. Принцип работы ОС
  2. Замена жидкости охлаждения
  3. Из-за чего не работает ОС
  4. Замена радиатора
  5. Ремонт радиатора
  6. Проблемы с термостатом

На автомобиле ВАЗ 2114 используется скрытая система охлаждения, которая функционирует на основе специальной жидкости. Механический насос обеспечивает движение этого охлаждающего состава по системе.

Увы, качество сборки радиатора ВАЗ 2114 и всех системы охлаждение в целом оставляет желать лучшего, потому с течением времени она может выходить из строя. Главный минус ОС (охлаждающей системы) «четырнадцатой» модели заключается в необходимости постоянного мониторинга, регулярного обслуживания и ремонта.

Решение этих вопросов осложняет тот факт, что схема системы охлаждения инжекторного двигателя на ВАЗ 2114 довольно сложная и включает в себя 28 элементов. Познакомиться с ними удобнее всего на специальной графике.

Принцип работы ОС

Система охлаждения у ВАЗ 2114 работает на основе внутреннего теплообмена, который осуществляется под воздействием охлаждающей жидкости. Она перемещается принудительно благодаря насосу, который активируется за счет приводного ремня. Смесь попадает в ОС через расширительный бачок.

Электровентилятор стоит на валу электродвигателя. В зависимости от показателей датчика, он включается или отключается. Одним из главных элементов ОС выступает клапан термостата с накопителем, который чувствует изменения температуры воздуха.

Если температура жидкости составляет около 87 градусов, включается основной клапан и запускает жидкость по большому контуру. При температуре 102 градуса, клапан стопорится в 8 мм.

Замена жидкости охлаждения

Для нормализации системы охлаждения на ВАЗ 2114 порой достаточно заменить жидкость охлаждения. Чтобы определить, когда это требуется делать, следует знать некоторые нюансы:

  • Срок эффективной работы тосола составляет 2 года, а антифриза — 5 лет;
  • Обычно замена антифриза требуется при пробеге 20-40 тысяч километров, в зависимости от условий эксплуатации;
  • Изменившийся цвет состава свидетельствует о том, что его нужно заменить.

Специалисты рекомендуют использовать в качестве жидкости антифриз, поскольку он обладает длительным сроком эксплуатации и не так интенсивно изнашивает систему. В пользу тосола говорит только его доступная цена.

Перед заливкой новой жидкости, систему следует промыть. Для этого:

  • Сливают все имеющуюся охлаждающую жидкость из системы;
  • Плотно прикручивают пробки;
  • Заливают качественную дистиллированную воду до максимума;
  • Заводят двигатель и доводят до рабочей температуры;
  • Обороты при этом должны быть около 3 тысяч. Избегайте перегрева двигателя;
  • Заглушив мотор, машину оставляют на минут 7, после чего сливают воду. Если система загрязнена сильно, процедуру нужно повторить, пока не начнет выливаться полностью чистый дистиллят.

Из-за чего не работает ОС

Охлаждающая система чаще всего перестает работать из-за неправильной работы термостата. Ничего кроме его замены вы предпринять не сможете.

Если вы не знаете, какой радиатор охлаждения лучше выбирать для ВАЗ 2114, посмотрите на имеющийся. Покупайте аналог от завода-изготовителя, либо приобретайте устройство с максимально близкими характеристиками.

На четырнадцатую модель ставят алюминиевый радиатор с двумя дополнительными бачками. В конструкцию радиатора включены:

  • Радиатор;
  • Верхний бачок с патрубками;
  • Нижний бачок с патрубками.

Замена радиатора

Если возникла необходимость в замене радиатора, запомните первоочередное золотое правило — перед демонтажем устройства двигатель обязательно должен быть холодным. Потому если вы только приехали в гараж, дайте машине постоять пару часов. Еще лучше — оставьте машину и приходите завтра.

Сама процедура замены выглядит следующим образом.

  1. Открутите заглушку с расширительного бака и заглушки цилиндра и радиатора.
  2. Слейте охлаждающую жидкость в большую тару.
  3. Отключите вентиляционную систему радиатора от аккумулятора.
  4. Снимите силиконовые патрубки системы охлаждения ВАЗ 2114, отсоединив их от радиатора и бака.
  5. Демонтируйте болты крепления с кожуха.
  6. Придерживая радиатор, достаньте кожу и вентилятор вместе.
  7. Так вы полноценно освободите радиатор, потому без проблем его замените на новый.
  8. Сборка узла осуществляется в обратной последовательности. В завершении замены радиатора запустите двигатель, и проверьте эффективность работы нового агрегата.

Ремонт радиатора

В некоторых случаях радиатор можно отремонтировать, потому покупать новую запчасть вам не придется.

Преимущественно ремонтные работы заключаются в устранении протечек, которые возникли в результате появления дефектов, трещин и пробоин.

Чаще всего жидкость вытекает в местах стыка пластиковых и металлических деталей. При небольшой утечке можно внутрь радиатора залить специальную жидкость с охлаждающей смесью. Благодаря особому составу, данное средство закупорит дефекты, вызвавшие утечку. При серьезных повреждениях ремонт уже не спасет ситуацию, придется все равно менять радиатор.

Для проверки герметичности радиатора можно провести простой опыт в домашних условия.

  1. Наберите в ванную достаточно воды для погружения радиатора.
  2. Закройте плотно все отверстия патрубков.
  3. Опустите радиатор под воду примерно на 30-50 сантиметров. Подайте в него давление 0,2 МПа.
  4. Следите, что будет происходить. Если пузырьки появились, система не герметична и нуждается в ремонте, либо замене.

Даже не пытайтесь отремонтировать радиатор после боковых или лобовых ударов при ДТП. В подобных ситуациях он страдает в первую очередь, и никакие закупоривающие жидкости вам уже не помогут.

Проблемы с термостатом

Датчик термостата отвечает за поддержание необходимой температуры системы. Он позволяет закрыть доступ охлаждающей жидкости внутрь радиатора, пока двигатель не нагреется до оптимальной температуры. Она составляет около 90 градусов по Цельсию.

При достижении температурного показателя в 95 градусов по Цельсию, жидкость начинает идти через термостат. За счет работы данного агрегата, двигателю требуется минимум времени и ресурсов для разогрева. Термостат находится между радиатором и двигателем.

Чаще всего встречаются два вида неисправностей.

  1. Клапан закрывается. Если двигатель не прогрет, обороты удерживаются с трудом. Он попросту может заглохнуть.
  2. Клапан открывается. В период морозов эксплуатировать автомобиль можно, однако требуется включать отопление на максимальные обороты. В противном случае силовой агрегат попросту перегреется.

Если вам не удается сдвинуть клапан во время ремонта термостата, не бойтесь слегка ударить по корпусу простой отверткой. Это позволит решить распространенную проблему.

При полноценной разборке термостата герметично закрываются патрубки, что позволит не допустить утечку охлаждающей жидкости. Только после этого можно приступать к работе.

Успешно выполнив ремонт термостата, настоятельно рекомендуем заменить старую охлаждающую жидкость на новую. Особенно, если речь идет о тосоле.

Вообще выбор между тосолом и антифризом не должен становиться проблемой для вас. Выбирайте антифриз. Он хоть и стоит дороже, зато служит дольше, позволяет минимизировать возможные проблемы с износом охлаждающей системы. Мнимая экономия за счет тосола не зря так называется. В будущем вы заплатите куда больше за устранение тех поломок, к которым привело использование тосола.

 Загрузка …

Правила замены охлаждающей жидкости: пошаговая инструкция

Двигатели внутреннего сгорания, даже самые современные и высокотехнологичные, имеют коэффициент полезного действия около 30-40 %. Именно эта доля энергии, выделяемой при сгорании топлива, преобразуется в кинетическую, благодаря чему авто приводится в движение. Остальная часть уходит на нагрев силового агрегата. Чтобы обеспечить эффективный отвод избыточного тепла, используются системы активного охлаждения. Жидкости, которые применяются в них в качестве теплоносителей, постепенно теряют свойства по мере увеличения пробега авто. Чтобы обеспечить нормальное функционирование системы, нужно своевременно проводить замену расходного материала.

Подготовка к замене

Чтобы самостоятельно поменять охлаждающую жидкость в автомобиле, следует выбрать подходящее место, в котором будет удобно выполнять слив старой ОЖ. Наиболее оптимальные варианты – поместить машину на смотровой яме, эстакаде или подъемнике. Также можно оставить авто в обычном положении, если величина клиренса позволяет установить снизу таз, обрезанную пластиковую канистру или другую емкость для слива отработанного антифриза.

Перед заменой стоит тщательно осмотреть состояние основных элементов системы охлаждения. Если на радиаторе, патрубках, помпе или других узлах имеются следы ОЖ, следует устранить причину утечки, прежде чем заливать свежий состав.

Пошаговая инструкция

Процесс замены ОЖ начинается со слива отработанного состава. Для этого нужно обязательно дождаться, пока двигатель остынет, давление в системе должно снизиться до безопасных значений. Далее необходимо подставить под радиатор емкость достаточного объема и выкрутить сливную пробку, предварительно сняв крышку в верхней части радиатора. Чтобы удалить из системы все остатки старого антифриза, следует также слить его из блока цилиндров (если это предусмотрено конструкцией автомобиля, и на БЦ имеется соответствующая горловина).

Далее необходимо закрутить сливную пробку обратно и залить нужное количество ОЖ через заливную горловину на радиаторе. В некоторых автомобилях допускается заливка непосредственно в расширительный бачок. Требуемый объем антифриза можно узнать, ознакомившись с технической документацией к транспортному средству.

В первое время после замены нужно периодически проверять уровень ОЖ в расширительном баке. Он может снизиться, поскольку жидкость постепенно будет растекаться по всем каналам рабочего контура, заполняя весь их объем.

Нужна ли промывка системы перед заменой ОЖ

Присадки, которые содержатся в антифризах, со временем начинают распадаться. При этом на внутренних поверхностях радиатора, патрубков, помпы и блока цилиндров образуется характерный налет бурого цвета, имеющий желеобразную консистенцию. Слой загрязнений препятствует нормальному теплообмену и снижает пропускную способность контура.

Подобные явления наблюдаются в случаях, когда грубо игнорируются сроки замены ОЖ. В профилактических целях следует промывать контур перед заливкой нового состава. Для этого можно использовать обычную дистиллированную воду, в которой нужно развести специальное промывочное средство. После заливки этой смеси необходимо завести мотор, прогреть его на рабочих оборотах (2000-3000 об/мин) и дождаться, пока откроется термостат и сработают вентиляторы, обдувающие радиатор. После этого можно сливать промывочный состав и заливать антифриз.

Последствия несвоевременной замены

Нерегулярное обслуживание системы охлаждения автомобиля чревато множеством проблем.

  • Из-за большого количества отложений могут забиться рабочие каналы контура, в результате остановится циркуляция ОЖ, произойдет перегрев двигателя.
  • Недостаточно эффективный отвод тепла от мотора может стать причиной температурной деформации головки блока цилиндров. Дорогостоящую ГБЦ придется менять.
  • Испорченный антифриз негативно влияет на состояние помпы, радиатора, патрубков и других элементов системы охлаждения. Один из возможных результатов запоздалой замены ОЖ – расходы на покупку перечисленных деталей.

С какой периодичностью менять жидкость

Срок службы антифриза зависит от множества факторов: стиля езды, технического состояния узлов системы охлаждения, качества самого материала. Как правило, такие жидкости могут сохранять заданные свойства в течение 40-50 тысяч километров пробега. После преодоления этого рубежа ОЖ начинает мутнеть, ее теплопроводность резко снижается. В результате ухудшается отвод тепла от двигателя, стрелка температуры на приборной панели будет подниматься выше среднего положения.

Регламентные сроки замены ОЖ можно узнать из технической документации к автомобилю или из рекомендаций производителя антифриза. В профилактических целях можно менять жидкость с меньшим интервалом, не дожидаясь, пока наступит конечный срок ее службы.

Выбор качественного антифриза для автомобиля

От характеристик охлаждающей жидкости зависит многое: безопасность авто, долговечность помпы и радиатора, эффективность работы салонной печки. Поэтому следует отдавать предпочтение качественным материалам, изготовленным в строгом соответствии со стандартами ГОСТов и ISO.

Антифриз ROLF G11 Green

Продукция компании ROLF соответствует всем требованиям и потребительским запросам. В ассортимент входят антифризы разных марок: G11, G12 и других. Широкое разнообразие охлаждающих жидкостей позволяет легко подобрать подходящий состав для конкретной модели автомобиля с учетом характеристик радиатора, двигателя и других узлов.

Самый быстрый способ замены радиатора печки (отопителя) нового образца на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 | Школа авторемонта

Июн 21, 2017 ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора автором admin

Основными причинами для замены радиатора печки являются: течь радиатора отопителя и снижение (или полное отсутствие) теплоотдачи радиатора. С первой причиной всё ясно и понятно. Пропажу тосола с расширительного бачка и следы его (тосола) появления под автомобилем трудно не заметить. Плюс, ко всему, появится запах тосола в салоне автомобиля. И диагноз напрашивается сам – потёк радиатор печки. А вот со второй причиной всё не так быстро и понятно. Так как снижение температуры воздуха, поступающего через отопитель в салон автомобиля, может происходить по нескольким причинам – недостаточный уровень охлаждающей жидкости в системе автомобиля, неисправный термостат, воздушная пробка в системе охлаждения, проблема с регулятором или моторчиком управления заслонкой печки и, наконец, забитый радиатор печки. Поэтому, перед тем, как в слабом обогреве салона “обвинить” радиатор печки, необходимо сначала проверить и убедиться, что вся система охлаждения/отопления исправна (проверить уровень тосола в бачке, проверить термостат, убедиться в исправности блока и мотора управления заслонкой отопителя).

Только после этого можно будет подписывать окончательный “приговор” радиатору печки. Но, перед этим, не лишним будет провести одну не хитрую проверку: прогреваем двигатель до рабочей температуры, в моторном отсеке проверяем рукой верхний и нижний патрубки печки (они должны быть одинаковой температуры), ручку “тепло-холод” крутим до упора вправо, включаем вентилятор отопителя. Если, в первые 10-20 секунд, поток воздуха был горячим или комфортно тёплым, а после его температура стала заметно снижаться до “комнатной”, то тогда можно смело готовиться к работе по замене радиатора печки. И этот фотоотчёт с описанием самого быстрого способа замены радиатор печки нового образца на автомобилях Ваз 2110-2112 будет для Вас полезен. В крайнем случае, я на это надеюсь))).

Запчасти. На автомобили Ваз 2110-2112 радиаторы печки продаются двух вариантов – старого и нового образца. До осени 2003 года на десятки устанавливали радиаторы отопителя старого образца. После 2003 года – нового. Радиаторы эти не взаимозаменяемы. Поэтому, перед походом на автобазар, необходимо сначала определиться, какой из двух вариантов следует покупать. Каталожный номер радиатора печки нового образца – 21110-8101060-00. Каталожный номер радиатора печки старого образца – 2110-8101050.

Дальше отвечают на вопрос, – “Какой фирмы производителя радиатор печки лучше покупать/ставить на ваз 2110?“. Правильный выбор радиатора печки (отопителя) для Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 – радиатор производства ДААЗ! И это не реклама, а дружеский совет. Отличное качество и прекрасная теплоотдача – проверены временем. Все остальные варианты будут однозначно проигрывать. Или потекут быстро, или греть слабо будут. Поэтому, рекомендую не играть в рулетку и не пытаться сэкономить, а покупать ДААЗовский радиатор печки.

Перечень инструмента, который будет необходим для успешной замены радиатора отопителя (печки) нового образца на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 выпуска после 2003 года: ёмкость для сбора охлаждающей жидкости, крестовая отвёртка, высокая головка на 10 + ключ трещотка, торцевой ключ на 17 и 13 (наличие кардана, удлинителя и ключа трещотки приветствуется, так как их наличие значительно облегчает и ускоряет работу).

Фотоотчёт с описанием быстрого способа замены радиатора печки нового образца (после 2003 года) на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112:

В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость. Находим на блоке двигателя пробку сливного отверстия (фото 1). Подставляем под двигатель ёмкость для сбора тосола и откручиваем пробку (ключ на 13). После чего откручиваем пробку расширительного бачка. Пока жидкость стекает, начинаем разборку.

Если приняли решение или есть необходимость вместе с радиатором печки заменить ещё и охлаждающую жидкость, то тогда придётся слить тосол с радиатора охлаждения (фото 2)

Раскручиваем хомуты и отсоединяем патрубки от расширительного бачка. Отстёгиваем крепёжный ремень и снимаем расширительный бачок (фото 3).

Снимаем уплотнитель капота (фото 4).

Находим и выкручиваем все крепёжные саморезы левой и правой частей шумоизоляционной обшивки моторного отсека (фото 5, 6, 7, 8).

Отсоединяем от обшивки пластиковые хомуты (фото 9).

В нижней части обшивка прикреплена к кузову автомобиля двумя гайками. Находим их и, используя высокую головку на 10 и ключ трещотку, откручиваем их (фото 10 и 11).

После чего, можно вытаскивать обшивку с моторного отсека.

Отсоединяем фишку с крышки бачка тормозного цилиндра (фото 12).

Отсоединяем шланг вместе со штуцером от вакуумного усилителя (фото 13).

Ключом на 17 откручиваем две крепёжные гайки ГТЦ к вакуумному усилителю тормозов (фото 14 и 15). Чтобы не завоздушить тормозную систему, трубки от главного тормозного цилиндра не откручиваем. ГТЦ достаточно отвести вперёд (по ходу движения автомобиля) насколько позволят тормозные трубки.

Забираемся в салон автомобиля. Отключаем провода от выключателя стоп сигнала (фото 16).

Используя торцовые ключ на 13, откручиваем четыре крепёжные гайки кронштейна педали тормоза к кузову (фото 17 и 18).

После чего, можно возвращаться в моторный отсек, и начинать вытаскивать вакуумный усилитель тормозов вместе с кронштейном и педалью. Дело это не простое и быстро вытащить, вряд ли получиться. Придётся немного покрутить и повертеть вакуумный усилитель, прежде чем удастся его вытащить. Но, могу уверить вытащить вакуумный усилитель с кронштейном вполне возможно без снятия пластмассовой накладки ветрового стекла (фото 19).

Всё теперь доступ к радиатору отопления (печки) нового образца открыт. Где находится радиатор печки на Ваз 2110-2112, видно на фотографии 20.

Остаётся только раскрутить червячные хомуты двух основных и одного пароотводящего патрубков (фото 21). Отключить разъём от микромотора управления заслонки (фото 22).

И открутить три крепёжных самореза радиатора к корпусу печки (фото 23).

Вытаскиваем старый радиатор (фото 24).

Очищаем нишу от листьев и мусора. И устанавливаем новый радиатор печки (фото 25).

Так же весело, как и вытаскивали, возвращаем на место вакуумный усилитель тормозов с кронштейном педали (фото 26).

После чего сборку проводим в обратной последовательности.

Теперь всё! Замена радиатора печки нового образца на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 закончена.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

  • Замена сальника штока переключения передач на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115
  • Замена задних тормозных колодок на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-1117, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119
  • Проводим замену передних тормозных колодок на автомобиле ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110 своими силами

▶▷▶ руководство по ремонту ваз 2115 8 клапанов инжектор

▶▷▶ руководство по ремонту ваз 2115 8 клапанов инжектор
ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:11-12-2018

руководство по ремонту ваз 2115 8 клапанов инжектор — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download ВАЗ-2113 -2114 -2115 руководство по эксплуатации vnxsu/content/avto/vaz/2113-2114- 2115 html Cached ВАЗ -2113, ВАЗ -2114, ВАЗ — 2115 с инжекторными двигателями; руководство по эксплуатации, техобслуживанию и ремонту , советы по выбору запасных частей, технические характеристики, устранения ВАЗ-2113, -2114, -2115 руководство — vnxsu vnxsu/content/avto/vaz/2113-114-115html Cached ВАЗ -2113/ ВАЗ -2114/ ВАЗ — 2115 Руководство по эксплуатации, техобслуживанию и ремонту здесь Руководство По Ремонту Ваз 2115 8 Клапанов Инжектор — Image Results More Руководство По Ремонту Ваз 2115 8 Клапанов Инжектор images Схема электропроводки ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов avtozamcom › ВАЗ › ВАЗ 2115 И ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов в этом случае — не исключение Подробнее об электросхеме ВАЗ 2115 и модификациях этой модели авто вы сможете узнать в этой статье Схема электрооборудования ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов с avtoklemacom/skhema/vaz- 2115 -jelektroshema-719 Cached Руководство по обслуживанию Чтобы работа электрики не доставляла хлопот, автовладелец должен как минимум разбираться в электросхеме ВАЗ ВАЗ 2111 8 клапанов инжектор: ремонт двигателя ladaautosru/vaz-2111/kak-otremontirovat-dvigatel-na-vaz Cached Технические особенности ВАЗ -2111 8 клапанов инжектор и его двигателя Все модификации ВАЗ -2110 имеют ряд типовых особенностей, которые отличают эти легковые автомобили от других транспортных Инструкция по эксплуатации АВТОВАЗ ВАЗ-2114 | 88 страниц wwwmanualsdirru › … › Автомобили › ВАЗ -2114 Руководство по эксплуатации • Читать онлайн или скачать pdf • Инструкция по эксплуатации АВТОВАЗ ВАЗ -2114 • Автомобили АВТОВАЗ Инструкция по эксплуатации и руководство по ремонту ВАЗ 2110-2112 autoinfo24ru/rukovodstva-po-remontu/otechestvennye-avto Cached Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ -2112 с 8 и 16-клапанными двигателями 1,5i/1,6i Инструкция по эксплуатации и руководство по ремонту ВАЗ autoinfo24ru/rukovodstva-po-remontu/otechestvennye-avto Cached Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ -2103, ВАЗ -2106 и их модификаций с двигателями объемом 1,2/1,3/1,5/1,6 л инструкция по эксплуатации ваз 2110 инжектор 8 клапанов adorishopru/fileid-4058html Cached Ваш файл найден — руководство по ремонту и эксплуатации ваз 2110 8 клапанов инжектор ВАЗ -2110 — Википедия * ВАЗ -2110, lada-110 на Викискладе Клапанов : 8 ВАЗ 2113, 2114, 2115 — rutrackerorg rutrackerorg/forum/viewtopicphp?t=173839 Cached В руководстве приведены особенности конструкции узлов и систем автомобилей ВАЗ -2113,-2114,- 2115 с двигателем ВАЗ -2111 Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 4,820 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

  • — 2115 с двигателем ВАЗ -2111 Подробно описаны основные неисправности
  • -2114
  • технические характеристики

руководство по ремонту ваз 2115 8 клапанов инжектор — Все результаты ВАЗ-2113, -2114, -2115 руководство эксплуатация, обслуживание vnxsu/content/avto/vaz/2113-114-115html Похожие ВАЗ -2113/ ВАЗ -2114/ ВАЗ — 2115 Руководство по эксплуатации , отсоса паров бензина из адсорбера; 8 — дроссельный узел ; 9 — двухходовой клапан ; Книги по ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей ВАЗ Похожие Полноцветное иллюстрированное руководство по ремонту ремонт и тюнинг автомобилей ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 8 ) Тормозная система : Инструкция по эксплуатации и руководство по ремонту ВАЗ autoinfo24ru/rukovodstva-po-remontu/otechestvennye-avtomobili/vaz Здесь можно скачать руководства по эксплуатации , обслуживанию и ремонту автомобилей марки ВАЗ 2108- 2115 Самара · 2110-2112 Размер: 2, 8 Mb Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт ВАЗ -1111/11113 Ока Руководство по эксплуатации и ремонту ВАЗ 2114-15 в luxvazru/rukovodstva-po-ekspluatacii-i-remontu/170-vaz-2114-15html Похожие Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля ВАЗ 2114-15 Print this article Font size -16+ [attachment= 8 : 2115 pdf] ВАЗ-2113, 2114, 2115 Эксплуатация, обслуживание, ремонт, тюнинг › Каталог › ВАЗ 2115 Рейтинг: 3 — ‎5 голосов Автомануал по ремонту ВАЗ 2115 является оцифрованной копией бумажного руководства Електронная версия, загруженная в планшет или телефон, Не найдено: клапанов ВАЗ 2115 — ремонт авто своими руками, видео и руководства по Видео и статьи по обслуживанию и ремонту ВАЗ 2115 своими руками — Руководства по Замена помпы ВАЗ 2113, 2114, 2115 8 клапанов своими руками Не найдено: инжектор Видео 2:03 ВАЗ 2115-14 ЕЛЕКТРОСХЕМА +Мультимедийное руководство stups87 YouTube — 21 дек 2014 г 8:36 Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2115 Часть №3 Jekos представляет YouTube — 30 дек 2015 г 6:08 Инжектор Самодиагностика Самообслуживание Ремонт Alex ZW YouTube — 17 нояб 2013 г Все результаты Книги по ремонту ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 — 2108info Похожие Рекомендации по ремонту ВАЗ 2108 и 2109 от журнала «За рулем» Книга Руководство по техническому обслуживанию и ремонту Размер: 21, 8 Мб Приложения в Google Play – Ремонт ВАЗ 2115 Похожие Мультимедийное руководство по ремонту ВАЗ 2115 , ВАЗ 2114, ВАЗ 2113 от журнала «За рулем» адаптированное под андроид Как пользоваться: Не найдено: клапанов Картинки по запросу руководство по ремонту ваз 2115 8 клапанов инжектор «id»:»CwGgPiQXUpncsM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:68,»oh»:980,»ou»:» «,»ow»:693,»pt»:»manualovnet/manuals_photo/VAZ/VAZ57png»,»rh»:»manualovnet»,»rid»:»wV1dQu4jFDRnCM»,»rt»:0,»ru»:» \u003d3321″,»st»:»Manualovnet»,»th»:99,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcQOLAWzmjbU15BX8eGTWpn6Bf2pH_j-3-rebyAlnqt6H8EVb1Rsif-mfQ»,»tw»:70 «cb»:6,»id»:»F-WtKFa-y1gmKM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:76,»oh»:800,»ou»:» «,»ow»:600,»pt»:»wwwluxvazru/uploads/posts/2015-12/1449859040_kni»,»rh»:»luxvazru»,»rid»:»zdZoTU_c7mUFIM»,»rt»:0,»ru»:» «,»st»:»LuxVAZ | Ремонт автомобилей ВАЗ своими руками»,»th»:101,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcS59XixvoaAAaFtNreY3q7u-EMBi43xA45-weIO43GV4j4C84TBvtirUHA»,»tw»:76 «id»:»CG4bkzqiephSxM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:73,»oh»:648,»ou»:» «,»ow»:500,»pt»:»wwwautoinfo24ru/upload/images/img/576jpg»,»rh»:»autoinfo24ru»,»rid»:»jpONvZfsD8-aDM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Автомобильная справочная служба»,»th»:95,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcTvBkbvPQQfECH-KLlGxZXqXxMnwPZuGPKCayT24xDwRZ7sc6RtzttI_wo»,»tw»:73 «id»:»Fi_QWSpqRgyrEM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:68,»oh»:701,»ou»:» «,»ow»:498,»pt»:»wwwautoinfo24ru/upload/images/img/607jpg»,»rh»:»autoinfo24ru»,»rid»:»_xXFMikIuSarCM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Автомобильная справочная служба»,»th»:99,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcRCuOIHaML_4t2riznKs8ob1tYBYdbO58qKawUeEv_kMRYL_UyvYdtDNzk»,»tw»:70 «cb»:3,»cl»:6,»cr»:3,»id»:»YLRyCXAVFwR0rM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:72,»oh»:300,»ou»:» «,»ow»:220,»pt»:»vnxsu/images/avto/vaz/middle/vaz-2115jpg»,»rh»:»vnxsu»,»rid»:»Mk3OqVKoJJiL1M»,»rt»:0,»ru»:» «,»st»:»vnxsu»,»th»:98,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcR3n8-8nnHz-VVD0UAqeBER4cnMCOZF2J-C3GVKvz8lP4isMYiW7LW70w»,»tw»:72 «id»:»_RE3lfFWak1QnM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:73,»oh»:646,»ou»:» «,»ow»:498,»pt»:»wwwautoinfo24ru/upload/images/img/575jpg»,»rh»:»autoinfo24ru»,»rid»:»jpONvZfsD8-aDM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Автомобильная справочная служба»,»th»:95,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcQJDCjaH-sHK7fznWb8CbqVwl1EAbCqiAj85gnJ6RAUEFf3I0EUwYx89Q»,»tw»:73 «id»:»nCA-HOQcLPxr3M:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:74,»oh»:642,»ou»:» «,»ow»:500,»pt»:»wwwautoinfo24ru/upload/images/img/554jpg»,»rh»:»autoinfo24ru»,»rid»:»jpONvZfsD8-aDM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Автомобильная справочная служба»,»th»:95,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcQFWRM0tfhEEvqp3_kRBoHd8W0YS6ez3QUTR4KYd5NrCjcZuAZIVeiccw»,»tw»:74 «id»:»r3r1DUZeykHXaM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:68,»oh»:300,»ou»:» «,»ow»:215,»pt»:»wwwavtodiagnostikainfo/wp-content/uploads/2013/0″,»rh»:»avtodiagnostikainfo»,»rid»:»rPpGpcpSthGXHM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»avtodiagnostikainfo»,»th»:99,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcQ8W842Q7UzLi17thZ5BSMGyzEUNVNAR1KpaF-nu91g7XirXpt1XL5BEw»,»tw»:70 Другие картинки по запросу «руководство по ремонту ваз 2115 8 клапанов инжектор» Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Все результаты Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2115 Часть №1 — YouTube ▶ 17:41 25 дек 2015 г — Добавлено пользователем Jekos представляет Сори!!! Клапан в видео был назван не правильно Он не впускной а выпускной Не судите строго Не заводиться инжектор 15 ВАЗ 2108 — 2115 и калина? — YouTube Похожие ▶ 4:03 4 мая 2014 г — Добавлено пользователем Александр Сечко Стучат Гидрокомпенсаторы Устранить 3 мин БЕЗ РЕМОНТА ДВС Причины стука Замена радиатора печки Ваз 2115 , 2114 Потекла ваз 2115 — Ремонт и эксплуатация — Форум Mail Авто — Авто@MailRu Похожие ваз 2115 у меня 15 инжекторная, на горячую стала плохо заводится в трёх горшках 115 в одном 8 сказали пригорел клапан ,если отрегулировать клапана Руководство предназначено для инженерно-технических работников Выбор свечей для Latitude · Заводится и глохнет, инжектор 3 · Заводится и Нет искры ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов | ваз 2115 | Pinterest Нет искры ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов Бортовой компьютер на ваз 2115 инструкция Ремонт ВАЗ 2115 (Самара 2) : Разборка коробки передач Руководство по эксплуатации ваз 2114 8 клапанов инжектор dirogocurtisalmondcom/530d8c80 Руководство по ремонту ВАЗ 2115 (Самара 2) 1997+ гв Полное описание , схемы, фото, технические характер Отзывы владельцев ВАЗ 2115 и опыт эксплуатации ВАЗ 2115 wwwcarexpertru › Отзывы владельцев › Отзывы ВАЗ Похожие Положительные и отрицательные отзывы о ВАЗ 2115 прокладки ГБЦ 2- ого клапана , ну и коллектора после ремонта пробежал 8 августа 2013 г Капремонт двигателя 15i — Сообщество «ВАЗ: Ремонт и — Drive2 Похожие Сколько стоит капиталка двигателя на ваз 2115 15 инжектор в ставрополе Спасибо но мне уже не надо у меня треснул 2-ой клапан ремонту на 4-6 тыщ Недавно сам подал двиг 8 клоповый от калины 16 без навесного за 15 Двигатель ВАЗ 2114: устройство, ремонт, тюнинг avtodvigatelicom › Марки двигателей Двигатель ВАЗ 2114 инжектор – это серия моторов, которые устанавливались на транспортное Три из них имели 8 клапанов , а остальные два – 16 Типовой капитальный ремонт восьмиклапанного двигателя ВАЗ k-powerru/1-K/Primer-21083-8valve-Standart-KapREMONT-DVIGATELhtm Похожие 4 мар 2011 г — Мы предлагаем разные варианты ремонта или тюнинга двигателя, Это семейство Самар, «десяток», все Калины и Приоры, с 8 -ми Инжектор с одним лямбда-зондом, без катализатора и датчика В головке блока цилиндров обнаружили прогоревший выпускной клапан во 2-м цилиндре Какое масло лучше заливать в двигатель ВАЗ-2115 › Двигатель Рейтинг: 5 — ‎1 голос Производитель ВАЗ — 2115 не предъявляет жёстких требований при выборе масло для « ВАЗ — 2115 », следует начать с руководства по эксплуатации в двигатель « ВАЗ — 2115 » ( инжектор ) на 8 клапанов , это полусинтетическое с Двигатель ваз 2114-2115 8 кл16 Инжектор | FestimaRu Двигатель ВАЗ 2114- 2115 8 кл16 Инжектор 2011года Пробег Руководство по эксплуатации , техническому обслуживанию и ремонту Подробнее 1,5 литра 8 клапанов на ВАЗ 2108 2109 21099 2110 2111 2112 2113 2114 2115 Двигатель ВАЗ 21083 | Ремонт двигателя 21083 и его тюнинг wikimotorsru/vaz-21083-15/ Похожие Неисправности и ремонт двигателя 21083, его характеристики и тюнинг Компрессор на инжектор и карбюраторную 2108 Степень сжатия – 9, 8 ВАЗ 21083 · ВАЗ 21093 · ВАЗ 21099 · ВАЗ 2110 · ВАЗ 21111 · ВАЗ 2115 Особенность 83-го двигателя, при обрыве ремня ГРМ клапана не гнет Но агрегат не Какое масло заливать в ВАЗ 2115? — Driving24ru driving24ru › Ремонт и обслуживание › Двигатель › Автомобильные масла Похожие Если вы изучите руководство по эксплуатации ВАЗ 2115 , вы найдете в конце список высококачественное моторное масло для ВАЗ 2115 8 клапанов Датчики на ваз 2114 инжектор 8 клапанов: расположение и функции › ВАЗ 2114 › Прочее Рейтинг: 4,5 — ‎2 голоса 12 сент 2017 г — Датчики на ваз 2114 инжектор 8 клапанов : расположение и функции Ремонт и обслуживание датчиков ВАЗ -2114 можно условно Схема электропроводки ВАЗ 2115 инжектор 8 — Avtozamcom › ВАЗ › ВАЗ 2115 29 сент 2018 г — Следует отметить, что в отличие от 21099, ВАЗ 2115 инжектор оснащается более новыми На автомобилях ВАЗ 2115 , как и на предшественниках, процесс ремонта схемы Руководство по обслуживанию История АвтоВАЗ с подробным описанием моделей (много текста smotraru/users/rubiroid/blog/89885/ Похожие 23 февр 2011 г — В период с 1982 по 1984 год вместе с рычагом привода клапанов ВАЗ — 21045 — двигатель ВАЗ -2107, 1, 8 литра, моновпрыск, 5-ст ВАЗ -21041 — двигатель ВАЗ -21067 1,7 литра инжектор , 5-ст кпп, салон и обивка и панели, могут говорить и о неправильной эксплуатации (с перегрузкой, Устройство двигателя ВАЗ-2114 инжектор 8 клапанов — CarFranceru carfranceru › Lada › 2114 › Двигатель и его системы Похожие Перейти к разделу Разборка и ремонт : основные факты — При эксплуатации силового агрегата может понадобиться его демонтаж В этом случае Замена и ремонт форсунок ВАЗ 2114-2115 своими руками: как › Обслуживание и Ремонт Рейтинг: 5 — ‎1 голос Самостоятельная диагностика, ремонт и замена форсунок автомобилей ВАЗ 2114-15 С топливной рампы топливо под давлением подаётся к инжектору Первые модели ВАЗ были оборудованы двигателями с 8 клапанами Схема электропроводки ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов alt-energyru › Новости 13 окт 2017 г — Видео Схема электропроводки ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов : инструкция по обслуживанию Подробнее об электросхеме ВАЗ 2115 и модификациях этой Lada Samara Диагностика и ремонт ВАЗ 21015 ВАЗ 2115 глохнет и дёргается — страница 4 — форум Wroomru Автомобильный форум Wroomru: обсуждение темы ВАЗ 2115 глохнет и Форум Эксплуатация и ремонт (отечественные автомобили) У инжекторов «дергание» обычно связано с «пропусками», смесь не 8 октября 2011, 23: 41 #84 дрос узел, поменяла дхх, дпдз, регулировка клапанов , все вроде Руководство по регулировке клапанов на ВАЗ 2110-2115 zarulemvazru/rukovodstvo-po-regulirovke-klapanov-na-vaz-2110-2115/ Похожие Если вы являетесь владельцев ВАЗ 2110- 2115 с обычным 8 -клапанным двигателем, то наверняка знаете про такую процедуру, как регулировка Обслуживание и ремонт ВАЗ-2107 — Колесару 16 нояб 2015 г — Обслуживание и ремонт ВАЗ -2107: я хочу, чтобы ты ремонтировал меня Одна из главных забот – регулировка клапанов О том, как Разборка и ремонт двигателя ВАЗ 2110: подробная инструкция › Авторемонт 16 окт 2013 г — Подробная инструкция разборки и ремонта двигателя ВАЗ 2110: Разборка двигателя ВАЗ 2110 шаг 8 -9 8 Отвинчиваем болты (их 16 LADA Samara — Википедия Похожие Данный логотип был на всех автомобилях семейства, кроме ВАЗ — 2115 Первое поколение семейства Samara — ВАЗ -2108 ВАЗ -2109 ВАЗ -21099 ВАЗ -2114 ВАЗ — 2115 LADA Samara — семейство советских и российских легковых автомобилей малого класса, существовал риск, что в определённых условиях в ходе эксплуатации Схема электропроводки ВАЗ 2114 на инжектор • Сам автоэлектрик › Главная › ВАЗ Инжекторный двигатель ВАЗ 2114 оснащен изготовителем значительным Несмотря на то, что руководства по эксплуатации не рекомендуют Как снять топливную рампу на ВАЗ 2115 — пошаговая инструкция vaz-remontru/kak-snyat-toplivnuyu-rampu-na-vaz-2115-poshagovaya-instrukciya/ Похожие 15 февр 2015 г — Демонтируем топливную рампу ВАЗ 2115 -2114 8 Возьмите шестигранник на «5» и открутите с его помощью два болта крепления Кидает масло в воздушный фильтр на ВАЗ 2110 инжектор 8-ми Ребят,подскажите почему масло в фильтр кидает? Поменял кольца поршневые, колпачки маслосьемные Думал пакета сеток нет под крышкой клапанов Электросхемы ВАЗ 2114 2115 инжектор 8 клапанов — схемы Похожие 2 сент 2016 г — эффективно управлять автомобилем и выполнять мелкий ремонт схема электрооборудования ВАЗ 2115 на инжекторе , 8 клапанов Автолитература/автомобильные книги/издания/руководства по wwwbakeroru/avtoliteratura/ Похожие ВАЗ 2115 -14-13 Руководство по ремонту в фотографияхhtml (4,2 л, 24 клапана , с турбонаддувом) содержит также полные данные по техническому 1, 8 л, CA 20S (карбюратор) рабочим объемом 2,0 л, CA 20E ( инжектор ) Запчасти ВАЗ 2101, 2110, 2114, 2115, 2131, 2106, 2107, 2109, Лада b2motorru/catalog/vaz Похожие Полный каталог запчастей ВАЗ : подвеска, рулевое управление, двигатель, КПП, выхлопная система в наличии! Операторы доступны с 8 до 20 Для ремонта двигателя ВАЗ потребуются такие запчасти как поршень, впускной и выпускной клапан , гильза цилиндра, шатунный вкладыш, гидротолкатель и Электронный дроссель ВАЗ: конструкция, диагностика, промывка и motorhelpru › Ремонт Похожие 6 сент 2013 г — Автодиагностика » Ремонт » Электронный дроссель ВАЗ : типичная неисправность на автомобиле ВАЗ 2115 с нетипичной причиной, Замена ремня грм на ВАЗ-2114 — фото и видео, цена — MyLadanet myladanet/remont/zamena-remnya-grm-vaz-2114html Похожие Замена ремня ГРМ на ВАЗ -2113, 2114, 2115 При дальнейшей эксплуатации ремня, она обязательно приведет к его В автомобилях ВАЗ 2114 с 8 -миклапанными двигателями объемом 1,5 и 16л обрыв ремня не грозит загибанием клапанов и повреждениями головки блока цилиндров, чего не скажешь о Замена помпы на ВАЗ-2114 — фото и видео, основные — MyLadanet myladanet/remont/zamena-pompy-na-8-klapannoj-vaz-2110html Похожие Замена помпы на ВАЗ -2113, 2114, 2115 Своевременный ремонт водяного насоса предотвратит возможные серьезные поломки двигателя, а это Ремни грм ваз | РтиИваз › Ремни ГРМ и генератора Похожие 6 апр 2015 г — Ремни грм ваз автомобилей всех моделей с разными двигателями, валу, в задачу которого входит открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов в Ремни грм для ваз -2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 2018 РтиИваз · Ремонт ВАЗ автомобилей и резинотехнические изделия Не крутит стартер ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов в мороз, причины › ВАЗ Устройство и схема подключения стартера ВАЗ 2114 и других моделей, причины почему не Ремонт ВАЗ 2115 , 2114, мультимедийное руководство Регулировка ремня и клапанов ВАЗ-2108 И ВАЗ-2109 — Сделай Сам! make-1ru/1s/3_avto_8php Похожие Регулировка ремня и клапанов ВАЗ -2108 И ВАЗ -2109 а метку на маховике — с вырезом на шкале (фото 8 ), которые видны в окне Ремонт шпильки натяжителя ремня ГРМ на ВАЗ ВАЗ 2115 двигатель ремень ГРМ когда менять? ли менять ролик натяжения при замене ремня ГРМ ВАЗ 2109 инжектор ? Регулировка зазоров в приводе клапанов | Автомобили ВАЗ-2115i vaz-2115iru › Двигатель Похожие 19 янв 2011 г — Для компенсации теплового расширения клапана конструктивно распределительного вала 1, 4, 5 и 8 -й клапаны выпускные, 2, 3, 6 и Схема электрооборудования ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов с › Электросхемы и ЭБУ Рейтинг: 5 — ‎3 голоса 6 апр 2018 г — Какое различие между автомобилями ВАЗ 21099 и ВАЗ 2115 ? Нюансы обслуживания электрооборудования ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов по схеме 3 Руководство по обслуживанию; 4 Видео «Подробная Видео « Подробная инструкция по снятию и ремонту блока предохранителей» О двигателях для ВАЗ 21099 Самара — Carru 31 окт 2018 г — ними нет Силовые агрегата Лада Самара повторяют двигатели ВАЗ 2108 и 2109: две рядных четверки и один инжектор Если обрывается ремень ГРМ, гнутся клапаны Встречаются 82 Степень сжатия 9,9 9, 8 9, 8 Объем двигателя, кубсм 1295 1499 1499 ВАЗ 2115 ВАЗ 21083 Модуль зажигания ВАЗ 2115 — Ремонт ваз своими руками vazgarageru › Главная › Ремонт ВАЗ 2115 › Электрооборудование ВАЗ 2115 Похожие 15 февр 2015 г — Для начала, хотелось бы отметить, что модуль зажигания на ВАЗ 2115 — это принципиальное новое устройство, которое более Вместе с руководство по ремонту ваз 2115 8 клапанов инжектор часто ищут руководство по ремонту ваз 2114 инжектор руководство по ремонту ваз 2114 инжектор скачать руководство по ремонту ваз 2101 pdf скачать бесплатно книга по ремонту ваз 2103 скачать pdf эксплуатация, обслуживание, ремонт lada samara 113/114/115 руководство по ремонту ваз 2108 pdf руководство по эксплуатации ваз 2109 мультимедийное руководство по ремонту ваз 2109 скачать бесплатно Навигация по страницам 1 2 Следующая Ссылки в нижнем колонтитуле Россия — Подробнее… Справка Отправить отзыв Конфиденциальность Условия Аккаунт Поиск Карты YouTube Play Новости Почта Контакты Диск Календарь Google+ Переводчик Фото Ещё Покупки Документы Blogger Hangouts Google Keep Jamboard Подборки Другие сервисы Google

Спасибо, что помогаете делать Яндекс лучше! Эта реклама отправилась на дополнительную проверку ОК ЯндексДирект Попробовать ещё раз Включить Москва Настройки Клавиатура Помощь Обратная связь Для бизнеса Директ Метрика Касса Телефония Для души Музыка Погода ТВ онлайн Коллекции Яндекс О компании Вакансии Блог Контакты Мобильный поиск © 1997–2018 ООО «Яндекс» Лицензия на поиск Статистика Поиск защищён технологией Protect ЯндексБраузер Все новые вкладки с анимированным фоном 0+ Скачать

Как снять радиатор охлаждения ВАЗ 21 15. Замена радиатора охлаждения

Охлаждение двигателя

Система охлаждения двигателя — важная система автомобиля. Осторожно добраться до нужной точки можно с поломкой, например, в подвеске машины или с неработающими фарами, а вот с неработающей системой охлаждения — нет: двигатель автомобиля моментально перегреется и закипит, что уже чревато серьезные обстоятельства.

Радиатор — один из ключевых элементов системы охлаждения.Радиатор играет немаловажную роль, так как он является центральным узлом всей системы охлаждения двигателя и защищает мотор от серьезного перегрева. Известно, что радиатор охлаждения двигателя автомобиля располагается в условиях повышенных температур и давления. В этих экстремальных условиях компоненты систем загрязняются и ухудшаются из-за многих других жилетов автомобиля. Поэтому поломка радиаторов охлаждения двигателя — явление очень частое. При выходе из строя радиатора охлаждения двигателя его замена становится наиболее очевидным способом решения проблемы.Это самый быстрый и надежный вариант, надежный от проблемы. Однако с другой стороны, замена поврежденного радиатора охлаждения двигателя на новый стоит недешево. Часто радиатор автомобиля выгоднее отремонтировать. Чтобы решить, менять ли радиатор автомобиля или можно заниматься только ремонтом, необходимо понимать происхождение и форму повреждений этой части автомобиля.

Виды неисправностей радиатора автомобиля

Конструктивно радиатор автомобиля устроен довольно просто.Он состоит из сердечника, пронизанного множеством трубок. Тем не менее, в конструкцию этого устройства входят два резервуара или две банки, расположенные выше и ниже активной зоны. Иногда по бокам стоят банки. Специальная охлаждающая жидкость, циркулирующая в системе, отводит ненужное тепло от цилиндров двигателя и попадает в циркуляцию в трубке радиатора автомобиля, где двигатель охлаждает встречный поток воздуха. В случае, если двигатель работает в стоячей Машине, движение воздуха к радиатору охлаждения двигателя принудительно обеспечивается лопастями вентилятора.

Просверливание радиаторов охлаждения двигателя, как правило, вызвано естественными причинами старения и выработки ресурса, а также невнимательностью владельца автомобиля, не уделившего радиатору должного внимания. . В том числе, забыв вовремя долить охлаждающую жидкость или очистить поверхность радиатора автомобиля от пыли и грязи. Есть две основные группы разбивки. Первый — это повреждение активной зоны и утечки из резервуаров. В основном бачки радиаторов изготавливаются из пластика, на котором образуются вызывающие протечки микротрещины.Многие автовладельцы, обнаружив подобную неисправность, предпринимают попытки решить проблему самостоятельно, с помощью кустарных методов восстановления баков. Увы, большинство этих попыток ремонта радиатора автомобиля лишь на короткое время останавливают протечки, и в дальнейшем с ними очень сложно справиться профессионалам. Тут детали ремонта уже ни к чему, а надо покупать новую — заменять. Обратившись к специалистам, еле обнаружив течи бачков радиатора, ремонт радиатора автомобиля можно произвести совсем недорого.При этом владелец автомобиля получает гарантию на проделанные работы, так как применяемая технология сварки пластика отработана на долгие годы и может обеспечить работу детали надолго. Более радикальный способ — замена пластиковых гвоздей на металлические, которые навсегда решают проблему протечек, но стоят они заметно дороже. Кстати, этот метод очень популярен у многих владельцев японских автомобилей. Например, на отдельных моделях Subaru пластиковые баки часто трескаются даже на новых машинах.

Более серьезный ремонт автомобильного радиатора требует поломки сердечника радиатора. Эти повреждения обычно связаны с появлением протечек, которые в данном случае являются результатом повреждения алюминиевых или медных трубок, из которых образованы так называемые ячейки, или центральной части радиатора охлаждения двигателя. Причины повреждения активной зоны разные. В основном это результат повреждений механического характера: те, кто попал в радиатор камнями от колес других автомобилей или соприкоснулся с радиатором лопастей вентилятора охлаждения.Одна из частых причин появления течи — коррозия. Ремонт сломанных ячеек — занятие крайне сложное и, увы, зачастую малоэффективное. Для его изготовления необходимо не только специальное оборудование, но и высокий профессионализм. О ремонте радиатора автомобиля хорошо в кустарных условиях гаража — нужно сразу забыть. Стоимость ремонта сердечника радиатора автомобиля намного превышает восстановление его пластиковых деталей. Если повреждение сердечника не массовое, а течет только одно, а сам автомобиль еще совсем новый, то есть радиатор автомобиля не забит отложениями, можно обратиться в специализированную мастерскую по ремонту радиатора автомобиля, так как покупка и установка нового обойдется дороже, чем ремонт сломанного.

Ремонт или замена?

Применяемые в наше время методы ремонта автомобильных радиаторов позволяют в большинстве случаев практически полностью восстановить эту деталь автомобиля. В наиболее частых случаях поломки — ремонт радиаторов автомобиля требует почти в два раза меньше, чем замена на новый. Особенно если речь идет о дорогих моделях автомобилей. Также необходимо учитывать, что довольно часто решение вопроса поломки радиатора автомобиля заменой на новый, может сделать его игольчатую запчасть Месяц, а то и больше.Таким образом, если для российских моделей машин и для большинства недорогих иномарок радиаторы охлаждения двигателя крайне часто можно найти в специализированных магазинах, то для других автомобилей радиатор найти не сразу. На ремонт и восстановление поврежденного автомобильного радиатора уйдет около пары дней. Но часто бывает, что ремонт радиатора автомобиля ожидаемого эффекта не приносит. Скорее нужно сказать о случаях, в которых ремонт нецелесообразен. Ведь некоторые неисправности этой детали ремонту не подлежат.Так, например, когда неисправность вызвана засорением трубок вагона агрессивными химикатами, чистка будет бесполезной. Трубки не смогут пропускать через себя охлаждающую жидкость. Вот единственный действенный способ. Будет замена радиатора на новый. Также бывает, что после ручного ремонта радиатор автомобиля подлежит только замене. Особенно часто это происходит после разного рода неправильной эксплуатации, из-за которой обдувается не только поток, но и весь радиатор автомобиля в целом.Нельзя забывать, что нерегулярный ремонт радиатора автомобиля может повредить всю систему охлаждения автомобиля. А это гораздо более серьезные масштабы работ и затраты на них …

Эксперты:

Анна Лайкова , директор специализированного автоцентра « Термо. Мобильный » :

— Ремонт, наверное, нельзя только повернуть радиатор автомобиля. Все остальные поломки можно устранить.Я бы порекомендовал водителям покупать медные радиаторы. Во-первых, у них лучше теплопередача, то есть они лучше отводят тепло, и двигатель быстрее охлаждается. Во-вторых, их легче ремонтировать. Медный радиатор Почти со 100-ступенчатой ​​вероятностью можно восстановить. Вообще, ремонт радиатора автомобиля практически всегда дешевле, чем покупка нового. Появляются новые технологии. Например, проточные трубки можно закрепить по технологии «напыление металла» — поврежденное место усиливается, металл увеличивается на молекулярном уровне.Ремонт одной трубки в среднем 700 руб. В общем на машину проблем не составит купить новый радиатор. Это будет стоить всего 3-4 тысячи рублей. На грузовики и спецтехнику купить новый радиатор уже тяжело. В таких случаях, как правило, практикуется изготовление под заказ.

Сергей Борисов. , директор цеха ремонта автомобильных радиаторов :

— В каждом отдельном случае нужно разбираться отдельно.Один раз дешевле отремонтировать радиатор автомобиля, один раз купить новый. В одних случаях цена ремонта составляет 30% от стоимости нового радиатора, в других — равна стоимости нового.

Некоторые поломки легко устранить. Например, если трубка радиатора пробила камень, стоит это исправить. И это будет скрыто. Однако если сгнил радиатор автомобиля, то ничего не поможет. Его ремонт просто невыгоден. Особенно актуален гнилой радиатор для городов, в которых дорогу будут разбрызгивать реагентами.

Он является основным элементом жидкостной системы охлаждения «Десятки». Именно радиатор охлаждает жидкость (воду, антифриз или тосол), которая забирает тепло от блока цилиндров двигателя, где происходит процесс сгорания рабочей смеси. В блоке цилиндров целая сеть каналов. Попутно горячая жидкость поступает в радиатор печки отопителя, который нагревает салон ВАЗ 2110.

Помимо обогрева салона, система охлаждения двигателя параллельно камере карбюраторного стартера или камере дроссельного узла в зависимости от по типу двигателя.

Устройство системы охлаждения ВАЗ 2110

Система охлаждения имеет много важных элементов. Жалуются на шланги, патрубки и патрубки. Охлаждающая жидкость движется по системе за счет насоса, который находится в блоке цилиндров и приводится в действие шестеренчатым распределительным механизмом с зубчатым ремнем. Потоки охлаждающей жидкости перенаправляют термостат. Термостат в зависимости от температуры может ограничивать циркуляцию жидкости для быстрого прогрева двигателя и, наоборот, перенаправлять поток через радиатор охлаждения, чтобы максимально использовать ресурсы системы охлаждения.

Однако, если не помогает и температура начинает расти, датчик температуры включает вентилятор радиатора охлаждения. Перегрев двигателя часто происходит из-за неисправности термостата, который вовремя не включается, или из-за неисправного датчика температуры и вентилятора. При длительной эксплуатации радиатор ВАЗ 2110 засоряется и процесс теплообмена с окружающей средой затрудняет, это также может быть причиной перегрева двигателя, что в свою очередь приведет к поломке ДВС.

Еще одна причина плохой работы систем охлаждения — это шлюз, возникающий чаще всего после ремонта или замены элементов системы охлаждения автомобиля. Далее подробный чертеж со всеми элементами системы охлаждения ВАЗ 2110.

Собственно вот из этих элементов и состоит система охлаждения ВАЗ 2110 —

  • 1 — отопитель радиатора печки
  • 2 — Шланг радиатора для сельского хозяйства
  • 3 — Распределительный шланг
  • 4 — Шланг опорный
  • 5 — датчик температуры охлаждающей жидкости (карбюраторный двигатель)
  • 6 — Шланг со стороны насоса
  • 7 — Термостат
  • 8 — заправочный шланг
  • 9 — Пробка расширения емкости
  • 10 — датчик уровня жидкости
  • 11 — Расширительный бак
  • 12 — труба выхлопная
  • 13 — Лопастная камера карбюратора
  • 14 — Утилизация шланга радиатора
  • 15 — Опора шланга радиатора
  • 16 — Шланг радиатора Различный
  • 17 — бачок радиатора левый
  • 18 — Датчик мощности вентилятора
  • 19 — мотор вентилятора охлаждения радиатора
  • 20 — Крыльчатка вентилятора
  • 21 — Бачок радиатора правый
  • 22 — Сливной пробковый радиатор
  • 23 — Корпус радиатора Электровентин
  • 24 — ремень ГРМ
  • 25 — Насос охлаждающей жидкости Imprett
  • 26 — Насос подачи насоса
  • 27 — Шланг подающий в камеру карбюратора
  • 28 — Сливной шланг

Следует учитывать, что система охлаждения инжекторного двигателя ВАЗ 2110 имеет некоторые отличия.Во-первых, датчик температуры находится не в блоке цилиндров, а во впускном патрубке. Во-вторых, теплоноситель, поступающий в камеру пускового устройства, в инжекторном варианте подается в дроссельный узел. Но по сути функция та же — подогрев топливной смеси.

Видео Замена радиатора ВАЗ 2110

Снятие Установка радиатора ВАЗ 2110

Порядок снятия радиатора охлаждения ВАЗ 2110 Next —

  • Ждем пока двигатель остынет
  • Затем слейте охлаждающую жидкость, открутите сливную пробку Радиатор
  • Снять опору радиатора (кожух вентилятора)
  • Затем снимите кожух вместе с электровентилятором
  • Ослабить хомут, затем вращательными движениями снять гасящий и пароносный шланги
  • На следующем этапе ослабляем хомут и демонтируем переходной шланг радиатора
  • Ослабить хомут и демонтировать шланг подводного радиатора
  • Наклоняем радиатор к мотору и снимаем

Сбор в обратной последовательности.При установке радиатора обязательно обратите внимание на две резиновые подушки, которые амортизируются при эксплуатации. Во время установки радиатора ВАЗ 2110 они должны четко попасть в отверстия перекладины.

В принципе трудностей с установкой радиатора на ВАЗ 2110 возникнуть не должно. Перед установкой внимательно осмотрите хомуты, патрубки и шланги, если на них есть поверхностные трещины или потертости, их лучше заменить на новые.

Строка (10) «Статистика ошибок»

Если в результате эксплуатации автомобиля вышел из строя радиатор системы охлаждения автомобиля, то для устранения неисправности, равно как и, можно заменить двумя способами.

1 путь. Обратитесь к специалистам за помощью. В этом случае вам понадобятся две вещи: время и деньги. За качество работы отвечают мастерские, ведение ремонта. Они (в большинстве случаев) дают гарантию на свою работу и используют оригинальные комплектующие и узлы.

2-ходовой. Работу выполнить своими руками. Вам необходимо будет решить ряд организационных вопросов и совершить покупки, в том числе:

  • Потратьте личное время на поиск и покупку нового радиатора;
  • раз на снятие радиатора и его установку;
  • денег;
  • Набор инструментов: ключи, головки No.8.10, 13, 17, отвертки с острым и крестообразным лезвием, плоскогубцы, удлинители, храповая ручка и / или узел, герметик;
  • определитесь с местом проведения технической обработки вашего автомобиля.

Не мешает знание устройства станка и последовательности работы.

Сколько еще предстоит пройти, решать вам. Необходимо помнить, что экономия не всегда стоит на первом месте, особенно если мы говорим о транспортном средстве — автомобиле!

Как работает и по какому принципу работает система охлаждения силового агрегата

Радиатор представляет собой два бака, соединенных патрубками.В нем циркулирует техническая жидкость. Охлаждается вентиляторным силовым агрегатом. Процесс охлаждения предотвращает повышение режима T0.

Для жидкости Б. современные автомобили Б / у расширительные бачки из пластика. К сожалению, они подвержены деформации в результате механических повреждений, со временем трескаются. В результате жидкость просачивается через трещины бачка.

Недолговечная и трубка, которая со временем приходит в негодность. Также течет охлаждающая жидкость. Его уменьшение приводит к перегреву мотора, что может серьезно повредить его.

В результате перегрева пластиковая вставка предохранителя деформируется. В результате будет заменен предохранитель.

Самостоятельная замена радиаторов

Первоначальные действия предполагают остановку двигателя до полного остывания. Затем снимается пробка с расширительного бачка, через сливную пробку сливается тосол или антифриз.

Далее снимается радиатор с вентилятором охлаждения. Для этого снимаем разъем питания блока питания электровентилятора.Ослабление и откручивание хомутов, соединяющих форсунки, контактирующие с радиатором.

После этого можно переходить к снятию пластины, удерживающей радиатор. Затем наклоните его в сторону блока питания и снимите с установленного места.

Установка радиаторов производится в обратном порядке. После установки следует залить в расширительный бачок новый токсол. Запустите мотор и проверьте его. Обратите внимание на работу системы охлаждения. Следите за тем, чтобы тосол не закипал в тосоле.

Замена радиатора охлаждения подразумевает соблюдение техники безопасности и соблюдение инструкций производителя.

Основные проблемы выхода из строя радиатора

Радиатор может выйти из строя по разным причинам, но наиболее распространенными считаются:

  • ДТП;
  • механическое повреждение элемента: камни, песок, гравий, посторонние предметы;
  • уменьшение внутреннего рабочего объема трубок радиатора из-за засорения агрессивными химическими соединениями;
  • механические и другие повреждения сопла и ствола охлаждающей жидкости;
  • разупрочнение соединений металлических и пластмассовых деталей;
  • Естественное старение металла.

Кроме того, но крайне редко, автомобили поступают в продажу с заводским дефектом радиатора.

Признаки неисправности и возможные решения

Принять к сведению. Сразу не грешу на радиатор. Ведь система охлаждения — сложный компонент, в котором много уязвимых мест.

Возвращаясь к проблеме радиатора, отметим, что когда он течет, причиной может служить высокое давление в системе.
Рекомендуем обратиться за помощью к сотне специалистов.Как ремонт своими руками В гараже: Заливка эпоксидной смолы Без тщательной подготовки (зачистки) и обезжиривания неизбежно приведет к повторению проблемы протечек.

Это недостаточно быстро, или антифриз вообще не охлаждается. Проблема указывает на горячие сопла вверху и внизу.
В этом случае потребуется чистка или промывка радиатора. Не исключено, что его поверхность была присыпана или забита тополевой пеной, листьями.

Снизу и вверху радиатор не греется: холодно.Причина кроется в том, что горячий антифриз не проходит через забитые трубки и контур радиатора. Следовательно, он не охлаждает верхнюю и нижнюю часть.

Неисправность крышки радиатора или расширительного бачка. Эти элементы необходимо будет заменить. Пружины можно распечатать самостоятельно.

Еще одна проблема может заключаться в выходе из строя термостата, помпы или датчиков. Особое внимание рекомендуется обратить на термостат.

При доведении двигателя до рабочего Т0 стрелка датчика стоит на месте.Советуем обратиться за помощью к сотне специалистов.

К информации авто / владельцев. Если антифриз течет сквозь пальцы, как песок, остановитесь и вызовите машину.

С небольшими отклонениями объем антифриза можно направить дистиллированной водой и продолжить движение в сторону СТО.

Снизить вероятность преждевременного выхода из строя радиатора системы охлаждения двигателя, соблюдая график прохождения. Рекомендуемый интервал замены регистрируется производителем.

Охлаждающую жидкость нужно менять после пробега 80 тыс. Км. Регулярная замена гарантирует удаление окалины и ржавчины, которые препятствуют свободной циркуляции охлаждающей жидкости.

Важно не забывать, что необходима промывка всей системы при условии, что вся грязь и остатки старой жидкости удалены.

Используйте антифриз при низком t0, не используйте воду. Иначе машина может не завестись, а вода замерзнет. При этом некоторые детали вышли из строя или лопнули.В итоге ремонт радиаторов неизбежен.

Замена радиатора печки

Эта проблема не частая. Но при выходе из строя радиатора отопителя проблем не избежать. Устанавливается в некоторых автомобилях внутри приборной панели («Спасибо» дизайнерам).

Вопрос можно решить двумя способами:

  • перейти на сотку;
  • своими силами заменить радиатор печки.

Во втором варианте подойдет радиатор печки без снятия панели.Для этого нужно отключить минусовую клемму. Снимаем крышку рулевого колеса, откручивая 4 болта крепления.

Аренда накладки на педаль. Затем, утопив педаль газа до упора, откручиваем крепление тормоза. Далее делаем патрубки радиатора отопителя: отсоединяем их. Отодвинув нижнюю часть панели, снять радиатор. Придется изрядно попотеть.

Сборка производится в обратной последовательности. Для того, чтобы при установке не возникло проблем нужно укорачивать насадки примерно на 20 мм.

Есть другой способ решить проблему. Но это более трудоемкий метод, связанный с демонтажем панели приборов, радиатора отопления и снятием ЭБУ.

Сборка производится в обратной последовательности. Но самостоятельно с этой задачей вряд ли справится. Это проблема Мастеров сотни.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Как известно, радиатор охлаждения — один из основных элементов конструкции автомобиля.Радиатор охлаждения занимает основную позицию в системе охлаждения, и его задача — отвод тепла в воздухе, исходящем от мотора.
На ВАЗ 2112 Замена радиатора охлаждения — процесс ответственный и обычный. Замена радиатора охлаждения ВАЗ 2112 происходит при обнаружении течи или других проблем.

Радиатор и все о нем

Его изобрели очень давно, в 19 веке. Уже тогда он начал выполнять важные функции и гениальная человеческая мысль постепенно доводила его до совершенства, и сегодня представить себе автомобиль на жидкостном охлаждении без этого элемента просто невозможно.
Радиатор, как и любой механизм, узел, элемент автомобиля со временем выходит из строя. Но есть особые правила, которые нужно соблюдать.
В противном случае выход из строя радиатора произойдет раньше срока. Итак, открывать радиатор при высоких температурах Ко запрещено, но некоторые автомобилисты продолжают это делать.

Эффект термосфона или водяной помпы

Итак:

  • Любой радиатор охлаждения взаимодействует с помпой или водяным насосом, как ее еще называют. Но в старом с таким насосом не было и охлаждающая жидкость попадала в радиатор по другому, из-за физического эффекта под названием «Термосимфон».

Примечание. Действие термосифера заключается в следующем: при нагревании плотность воды падает, тем самым жидкость начинает стремиться вверх. После этого через верхнее сопло попадает в радиатор. Когда вода охлаждается, ее плотность увеличивается, и жидкость автоматически опускается в нижнюю часть радиатора.

  • Со временем из-за низкого КПД действие термосимфона стало постепенно уступать место более совершенной системе, предполагающей использование насоса.

Радиатор задача

Не стоит говорить, что важнейшая задача любого обратного осмоса — отвод тепла от двигателя в атмосферу. Таким образом, тосол или антифриз охлаждается, проходя через радиатор.
После модернизации РО удалось добиться:

  • РО начали устанавливать в максимально удобном для обеспечения теплоотвода. В частности, впереди автомобиль, который при движении обдувается сильным потоком холодного воздуха впереди.

Примечание. На некоторых автомобилях двигатель находится не спереди, а сзади. Но опять же, в этом случае RO устанавливается впереди, и весь CO уже переносится в двигатель через весь кузов автомобиля.

  • Модернизация РО позволила хорошо защитить ее в холодное время года. Речь идет о жалюзи, которые устанавливаются перед радиатором на этапе производства ВАЗ 2112 или самостоятельно владельцем.

Из чего состоит заказ на покупку:

  • RA всегда из 2 баков: верхнего и нижнего.Они могут быть металлическими или пластиковыми.
  • К этим резервуарам или ответвлениям проводились трубы СО.
  • RO состоит из сердечника, который представляет собой набор бесшовных алюминиевых трубок (могут быть трубки и из латуни, реже из меди). Толщина этих наконечников, а точнее их стенок, составляет 0,15 мм и менее. Каждая трубка покрыта медными лентами или таким же алюминием.

Примечание. Алюминиевые радиаторы намного легче латуни, но быстрее разрушаются под воздействием механических воздействий.
Кроме того, ремонт таких радиаторов чрезвычайно сложен, поскольку подразумевает сварку, которую выполнить очень сложно. Как известно, для алюминия нужна специальная сварка.
А чтобы сравняться с показателями с латунным радиатором, алюминий нужно делать намного толще и побольше.

Этот элемент очень важен для нормального функционирования РО. Он поддерживает основную функцию обратного осмоса, то есть помогает поддерживать постоянную температуру.
В жаркую погоду недостаточно одного термостата и тогда используется вентилятор или даже несколько вентиляторов дополнительно устанавливаются в ВАЗ 2112.

Замена RO

Как уже было сказано выше, необходим в том случае, когда его ремонт невозможен и обнаруживаются частые протечки. ОО проверяется с помощью специального оборудования в мастерской, где его еще можно «вылечить».
Как уже говорилось выше, съеденные места с ржавчиной, восстанавливаются сваркой.

Если ремонт не помогает, то заменяют РО:

  • Первым делом сняли с автомобиля АКБ.
  • Co. объединяется.
  • Удалено также.
  • После этого нужно найти фиксатор, который стягивает жгуты проводов и расстегнуть его (в крайнем случае можно разрезать и поставить новый).
  • Таким же образом расстегнуть зажим дроссельной заслонки, расположенный на кожухе вентилятора.
  • Пора ослабить затяжку хомутов с последующим отсоединением редукционного шланга ОО от термостата. В то же время необходимо снять и вывести шланг обратного осмоса из охлаждающей рубашки.

  • Теперь нужно ослабить затяжку хомута, фиксирующего паровой шланг, и отсоединить его от расширительного бачка. После этого снимите крепежный хомут со шланга.
  • Шланг для пара вытаскивается из хомутов, которые стянуты шлангом расширительного бачка и подающей трубкой водяного насоса.
  • Гайка, фиксирующая радиатор к корпусу в правой части, отворачивается. Речь идет о гайке, которая одновременно образует кожух вентилятора.
  • Наклоните обратный осмос к двигателю и уберите механизм вверх. Снимите нужный вам предмет с помощью вентилятора.
  • Отсоединить от ro все навесное оборудование (шланги).
  • 2 болта и гайки удерживают кожух с вентилятором. Они отворачиваются, и кожух с вентилятором отделяется от РО.

Примечание. Должно быть две подушки нижнего крепления. Они также должны подлежать обязательной замене, если они сломаны или потеряли прежнюю эластичность.

  • Новый радиатор одеть кожух с вентилятором.Подушки, как уже говорилось, поставили новые.
  • RO устанавливается на место. Залил в систему охлаждающую жидкость.
  • Процесс замены окончен.

Ремонт радиатора

Отремонтировать РО своими руками можно, если есть возможность. Другими словами, при повреждении активной зоны, верхнего или нижнего бака, форсунок на Po, в этом случае все может быть устранено.
Хотя это очень кропотливая работа, с ней все же можно справиться, если есть терпение, желание и знания.
Итак:

  • Ремонт данного элемента начинается с проверки уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. На расширительном бачке ВАЗ 2112 есть надпись min / max, которую можно определить по норме.
    Если жидкость постоянно уменьшается, то скорее всего дело в утечках, которые могут образоваться в форсунках.
  • Осматриваем все шланги и порваны замены.
  • Найти трещину в шлангах несложно, а вот в самом радиаторе немного проблематично, особенно если трещина небольшая.Но на сегодняшний день в магазинах продаются специальные присадки к Тосолу, которые попадают в радиатор, закрывают микротрещины. Очень удобно и практично.
  • Если в соплах радиатора обнаруживается течь, ее можно устранить с помощью герметика, ленты или отрезанного шланга.

Инструкция по замене РО приведена здесь для того, чтобы помочь начинающим водителям самостоятельно проводить ремонтные работы, цена на которые сегодня явно повышается в специализированных автосервисах. В процессе проведения операции рекомендуется просматривать фото и видео материалы, дающие практическое понимание.

Как правило, большинство автолюбителей на систему охлаждения начинают обращать внимание только тогда, когда она начинает подводить то, что по статистическим данным случается довольно часто. И при этом большая часть проблем, возникающих при эксплуатации автомобиля, вызвана неисправностью радиатора охлаждения. И этому логичное объяснение: система охлаждения вынуждена работать не в самых благоприятных условиях.

Часто рабочая температура приближается к 120 градусам, близка к отметке 120 градусов, в сочетании с высоким давлением не способствует сохранению радиатора и других элементов системы охлаждения.

При этом также нельзя сбросить банальное старение радиатора охлаждения автомобиля, в связи с чем необходимо его менять. А вот как это сделать на разных моделях автомобилей отечественного производства мы и поговорим в этой статье.

Содержание статьи:

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Вам понадобится:

  • Ключ «на 10»;
  • Отвертка;

1). Открыть капот, отсоединить минорную клемму от аккумулятора, вынуть сливную пробку с левой стороны радиатора и слить охлаждающую жидкость.

2). Сливаем антифриз из блока цилиндров (для ускорения этого процесса можно открутить пробку на расширительном бачке).

3) . Выключите вентилятор радиатора (воздушный фильтр тоже можно снять для удобства).

4). Слева у радиатора раскручиваем болты.

5). Еще один низ радиатора.

6). Аккуратно снимаем вентилятор радиатора.

7). Откручиваем крепления хомутов и отсоединяем патрубки радиатора.

8). Сам радиатор вытаскиваю, меняя на новый и устанавливаю в обратном порядке. Не забываем заливать охлаждающую жидкость.

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2113, 2114, 2115

Вам понадобится:

  • Ключи и головки «на 8» и «на 10»;
  • Отвертка;

1). Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи. С расширительного бачка снимаем пробку и сливаем охлаждающую жидкость.

3) . Снимаем радиатор вместе с охлаждающим вентилятором. Чтобы упростить эту задачу, рекомендую сначала снять вентилятор, а уже потом — радиатор. Для этого нам необходимо снять разъем питания электровентилятора, снять хомуты и отсоединить все форсунки, подходящие к радиатору.

4) .Пластину, за которую закреплен радиатор, переворачиваем, наклоняем в сторону двигателя и снимаем с места установки.

5) . Установка нового радиатора проводится в обратной последовательности, после чего заливаем охлаждающую жидкость в расширительную планку и проверяем работу двигателя, а точнее работу системы охлаждения.

Как поменять радиатор охлаждения на Ниве Шевроле?

Вам понадобится:

  • Головки на «10» и «7»;
  • Удлинитель для ключа;

1) .Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи и слейте охлаждающую жидкость.

2) . Снимаем воздушный фильтр и кожух, в связи с чем откручиваем четыре стопорных болта и ослабляем фиксатор форсунки.

3) . Откройте крышку на гидробаке и открутите хомуты крепления шланга, идущие к радиатору.

4) . Перед тем, как полностью демонтировать первый шланг, подготавливаем емкость и сливаем сюда жидкость, после чего повторяем ту же операцию со вторым шлангом.

5) . Отключаем клеммы от пускового блока вентилятора.

6) . Отсоединяем хомут от патрубка, идущего к термостату.

7) . Для удобства снятия радиатора также рекомендуется демонтировать и «мухоловку», которая держится на 4-х болтах.

9) . После этого можно будет разделить блок с вентилятором и сам радиатор.

10) .Для демонтажа и их отсоединения предусмотрено шесть точек крепления, откручиваемых ключом.

11) . Даже после того, как все болты будут откручены, радиатор все равно не поддастся, потому что он будет удерживать шланг в нижней части и воздушный блок.

12) . Отсоединяем эти детали ключом на «10», закручивая 2 болта, и воздушный блок просто гнется, потому что он сделан из легкого металла.

13) . Как только все детали будут демонтированы, можно снимать радиатор с места посадки.

Как поменять радиатор охлаждения на Лада Калина?

Вам понадобится:

  • Головки на 7, 8, 10, 13 и 17 мм;
  • Рукоятка или узел с храповым механизмом;
  • Удлинители;
  • Отвертки плоские и крестообразные;
  • Плоскогубцы;

Хочу сразу отметить, что в данном случае рассматривается вариант замены радиатора на Лада Калина без климатической установки.

1) .Отсоедините аккумуляторные клеммы и слейте охлаждающую жидкость.

2) . Сняв корпус воздушного фильтра, снимите вентилятор, открутив болты и гайки его крепления и отсоединив два разъема питания.

3) . Ослабьте нижний стяжной винт крепления лифа форсунки и аккуратно отсоедините форсунку от радиатора, подставив емкость, так как возможно разбрызгивание остатков охлаждающей жидкости.

4) .То же самое и с верхним патрубком радиатора.

5) . Не забываем также о верхнем шланге, который идет от расширительного бачка к верхней части радиатора.

7) . После этого немного наклонили радиатор назад к двигателю, выходу насадки из рубашки.

8) . Осторожно вынуть радиатор охлаждения.

9) .Заменяем на новый и устанавливаем на место в обратной последовательности.

Как поменять радиатор охлаждения на Лада Приора?

1)

2) . Снимаем электровентиляцию радиатора.

3) . Убрать звуковой сигнал.

4) . Ослабление затяжки хомута крепления к буровому шлангу радиатора.

5) . Снимаем шланг с патрубка радиатора.

6) .Аналогичным образом снимаем шланг с радиатора.

7) . Заворачиваем две гайки крепления радиатора к кузову.

8) . Вытаскиваем держатель шланга из отверстия в верхней перекладине моторного отсека.

9) . Наклоните радиатор к двигателю. Ослабление натяжения цепного пузырчатого шланга.

10) . Снимите шланг с штуцера радиатора.

11) .Вынимаем радиатор вверх.

12) . Снимаем с радиатора две подушки нижнего крепления, если они остались на штифтах крепления радиатора, или вынимаем их из отверстий в перекладине, если они остались на корпусе. Заменяем подушки порванные или эластичные.

13) . Снимите резинометаллические втулки с кронштейнов радиатора. Заменяем резиновые втулки порванные или эластичные.

14) . Радиатор на место устанавливаем в обратном порядке, предварительно надев подушки подушки на подушки и вставив втулки верхнего крепления в кронштейны.

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2109 2108

1). Отсоедините аккумулятор и слейте жидкость.

2) . В случае если ваша машина с инжекторным двигателем, я снимаю с нее корпус воздушного фильтра.

3) . Обрезаем хомут, фиксирующий жгуты проводов.

4) . Отсоедините колодку проводов вентилятора ;.

5) . Снимите зажим дроссельной заслонки, расположенный на кожухе вентилятора.

6) . Отсоедините переходной шланг радиатора, который подсоединен к термостату.

7) . Также отсоединяем входной шланг, подключенный к патрубку рубашки охлаждения.

8) . Снимите паровой шланг.

9) . Замочите гайку, крепящую сверху радиатор к корпусу (кожух вентилятора закреплен).

10) . Наклоните радиатор к двигателю.

11) .Снимите его, подняв узел с вентилятором.

12) . Ослабляем затяжку хомутов.

13) . Отсоедините все шланги от радиатора.

14) . Замочите болты и гайки, которыми крепится кожух с вентилятором и радиатор.

15) . Отсоедините кожух с вентилятором.

16) . Снимаем с радиатора две подушки нижнего крепления (если они порваны или потеряли эластичность, заменяем на новые).

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2107

Вам понадобится:

  • Ключи на «10» и «8»;
  • Отвертка;

1) . Отсоедините клеммы от АКБ и слейте охлаждающую жидкость.

2) . Ослабляем хомут и снимаем нижнюю и верхнюю подающие патрубки.

3) . Отсоедините разъем электрического датчика вентилятора.

4) . Отключите электрический разъем вентилятора.

5) . Откручиваем три болта крепления электровентилятора к радиатору (ключ на 8 мм).

8) . Снимаем радиатор охлаждения (делать это нужно предельно аккуратно, чтобы не повредить).

9) . Проверяем состояние резиновых подушек и при необходимости их замены.

10) . Ставим новый радиатор (выполняем те же действия в обратной последовательности).

Заключение

По окончании монтажных работ заливаем охлаждающую жидкость, заводим машину и ждем, пока она прогреется до рабочих температур и включаем вентилятор. Осуществляем проверку всех составов на наличие шлифов.

Как поменять датчик температуры на ВАЗ. Датчик температуры охлаждающей жидкости Как проверить на ВАЗ и иномарках? Какой датчик температуры для чего нужен

Является одним из средств измерения современного автомобиля.Как и любое устройство, может выйти из строя. В статье рассмотрены его функции, типичные неисправности, дана инструкция по замене.

[Скрыть]

Особенности работы Джу на пятнадцатой модели ВАЗ

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДПТ) относится к системе охлаждения машины. Его назначение для контроля температуры охлаждающей жидкости. Пока двигатель холодный, компьютер устанавливает обогащенный телевизор, после прогрева двигателя он становится нормальным.

Устройство представляет собой резистор, называемый термистором, помещенный в металлический корпус.

Сопротивление термистора при понижении температуры растет, при этом возрастает входящее в него напряжение.

Возможные неисправности датчика

При поломке EUBU считает, что температура двигателя равна нулю, поэтому обогащает горючую смесь. Устройство поломки нужно менять как можно быстрее. Чаще всего неисправность счетчика — нарушение градуировки. В этом случае сопротивление изменяется некорректно, а так как блок управления основан на показаниях счетчика, то он работает некорректно.

Выявить неисправность ТГВ можно по включению вентилятора. Его следует включить, если допустимые значения превышены. Правда есть еще один датчик включения вентилятора, который тоже может выйти из строя.

Таким образом, вентилятор может не включаться, если:

  • контакты окислились;
  • повреждена проводка;
  • неисправные датчики.

Неправильная работа DPT приводит к увеличению расхода топлива, детонации, повышенному холостому ходу. Самый опасный — если сломан датчик температуры двигателя.В этом случае вентилятор не запускается, двигателя нет охлаждения, он перегревается, и в результате за счет этого можно проверить ГБЦ.

Способы проверки регулятора на работоспособность

Перед проверкой счетчика следует сначала проверить исправность предохранителей, целостность проводки и измерить входящее напряжение, которое должно быть 5В. Если нарушений проводки нет и напряжение в норме, проверяется счетчик сопротивления. Для проверки его нужно удалить (по автору видео — устройство и ремонт автомобиля).

Для электрического чайника потребуется электрический чайник, термометр для измерения температуры внешней среды и мультиметр, установленный в режиме измерения сопротивления.

Термометр желательно брать не для измерения температуры наружного воздуха, а электронный.

Есть два способа проверить:

  1. Когда термометр ставится первым, его помещают в электрический чайник. В этом случае устройство необходимо подключить к тесту. Электрочайник следует включить в сеть и следить за показаниями.С повышением температуры сопротивление должно расти. Когда станет +15 градусов, сопротивление должно быть 4450 Ом, +40 — 1459 Ом. На 100 градусах сопротивление достигает минимума — 177 Ом. Если значения разные, это говорит о неисправности.
  2. Если градусника нет, счетчик проверяют после закипания воды. При погружении в просто кипяток на мультиметре должно отображаться чуть больше 177 Ом. В остальном устройство — это Пол.

Инструкция по замене

Для замены необходимо купить новый датчик охлаждающей жидкости ВАЗ 2115.Перед установкой его следует проверить на работоспособность.

Замена — процедура простая и состоит из последовательности действий:

  1. Сначала нужно либо слить из системы всю охлаждающую жидкость, либо только ее часть.
  2. Далее от счетчика нужно отсоединить провода.
  3. Затем ключом открутите устройство.
  4. Теперь на место снятого счетчика устанавливается новый. Место посадки следует тщательно очистить от загрязнений.
  5. Затем соедините провода. Далее заливается антифриз по тому уровню, который показывает датчик уровня охлаждающей жидкости.

Все сделано на остывшем двигателе во избежание ожогов! После замены необходимо проверить, не протекает ли жидкость в месте подключения.

Для правильной работы двигателя и экономного расхода топлива необходимо контролировать состояние узлов и счетчиков автомобилей. Возможность произвести замену DPET своими руками дает возможность сэкономить на СТО и устранить неисправность в случае поломки устройства.

Любой водитель должен знать температуру двигателя своей машины. Это касается и владельцев ВАЗ 2106. Заметность критической температуры двигателя может закончиться перегревом и заклиниванием. За температурой мотора на ВАЗ 2106 следит специальный датчик. Он, как и любой другой прибор, иногда выходит из строя. Благо датчик температуры можно поменять самостоятельно. Подскажите, как это делается.

Какой датчик температуры для чего нужен

Основная функция седьмого датчика температуры — контроль нагрева антифриза в моторе и отображение информации на приборной панели автомобиля.Однако этими функциями такие датчики не ограничиваются.

Дополнительно датчик подключен к автомобильному блоку управления. Данные о температуре мотора транслируются и там. А блок, в свою очередь, в зависимости от полученной температуры вносит поправки при подаче топливных смесей в мотор. Например, если двигатель холодный, блок управления на основании ранее полученных данных установит обогащенную топливную смесь. Это позволит водителю легче завести машину. А когда двигатель прогреется, блок управления сделает смесь беднее, так что машина вдруг заглохнет.То есть от правильной работы датчика антифриза зависит не только осведомленность водителя о моторе, но и расход топлива.

Как работает датчик температуры на ВАЗ 2106

Основным элементом датчика является термистор. В зависимости от температуры сопротивление термистора может варьироваться. Термистор установлен в герметичном латунном корпусе. Снаружи отображаются контакты резистора. Кроме того, на корпусе есть резьба, позволяющая вкрутить датчик в штатную розетку.Контакты на датчике два. Первый подключается к электронному блоку автомобиля. Второй — к так называемой массе.

Для работы термистора в датчике необходимо подать на него напряжение пять вольт. Подается от электронного блока. А стабильность стабильности обеспечивает отдельный резистор в электронном блоке. Этот резистор имеет постоянное сопротивление. Как только температура антифриза в двигателе повышается, сопротивление термистора начинает падать.

Напряжение, которое подается на термистор, тоже резко падает. Зафиксировав снижение напряжения, блок управления рассчитывает температуру мотора и выводит полученную цифру на приборную панель.

Где датчик температуры

На ВАЗ 2106 датчики температуры почти всегда устанавливаются в гнездах на блоках цилиндров.

В более поздних моделях «Сиксок» датчики устанавливаются в корпусах термостатов, но это большая редкость.

Этот датчик есть почти на всех машинах рядом с форсункой, по которой горячий антифриз идет в радиатор.Это место позволяет снимать наиболее точные показания температуры.

Признаки поломки датчика

Считается, что датчик температуры на ВАЗ 2106 — надежный прибор, так как его конструкция очень проста. Тем не менее могут возникнуть проблемы. Как правило, все проблемы связаны с изменением сопротивления термистора. Из-за измененного сопротивления нарушается работа электронного блока, который получает ошибочные данные и не может корректно повлиять на приготовление топливной смеси.Понять, что датчик неисправен, можно по следующим признакам:

При всех вышеперечисленных проблемах водителю придется менять датчик температуры. Ремонту не подлежит, поэтому поход в магазин автозапчастей и замена устройства — единственный рациональный вариант. Цена датчиков на ВАЗ 2106 начинается от 200 рублей.

Методы проверки датчика температуры

Если водитель, вероятно, хочет убедиться, что датчик антифриза является причиной проблем с машиной, он должен будет выполнить простую процедуру проверки.Но прежде чем приступить к нему, необходимо убедиться в целостности автомобильной проводки. Как уже было сказано выше, чтобы датчик работал нормально, необходимо непрерывно подавать напряжение 5 вольт. Чтобы убедиться, что подаваемое напряжение не отклоняется от этого значения, следует запустить машину, а затем снять провода датчика и подключить их к мультиметру. Если прибор четко показывает 5 вольт, то с проводкой проблем нет и можно переходить к обследованию самого датчика.Есть два метода проверки. Перечислим их.

Проверка горячей воды

Последовательность действий в данном варианте несложная.


Таблица: Температуры и соответствующее сопротивление, характеристика хороших датчиков ВАЗ 2106

Проверка без электронного термометра

Этот метод проверки датчика проще предыдущего, но менее точный. Он основан на том, что температура кипятка достигает ста градусов и выше не поднимается.Поэтому эту температуру можно использовать как контрольную и узнать, какое сопротивление датчика будет равно ста градусам. Датчик подключается к мультиметру, переведенному в режим измерения сопротивления, после чего погружается в кипящую воду. Однако не стоит ожидать, что мультиметр покажет сопротивление в 177 Ом, что соответствует температуре в сто градусов. Дело в том, что температура воды в процессе кипячения постоянно снижается и составляет в среднем 94-96 ° C. Следовательно, сопротивление на мультиметре будет колебаться от 195 до 210 Ом. А если выдаваемые мультиметром цифры отличаются от вышеперечисленных более чем на 10% — датчик неисправен и пора его менять.

Замена датчика температуры антифриза на ВАЗ 2106

Перед заменой датчика температуры антифриза на ВАЗ 2106 следует учесть несколько важных нюансов:

  • двигатель автомобиля должен быть холодным. После откручивания датчика из гнезда начинает течь антифриз.А если двигатель горячий, антифриз из него не вытекает, а выбрасывается мощной жиклером, так как давление в горячем двигателе очень высокое. В результате можно получить сильнейшие ожоги;
  • Перед тем, как купить новый датчик в магазине, следует внимательно изучить маркировку старого. Практически на всей классике ВАЗ используется один и тот же датчик с маркировкой ТМ-106. Должен быть приобретен им, так как правильная работа других датчиков производителем не гарантируется;
  • перед заменой датчика снимите обе клеммы с АКБ.Это позволит избежать короткого замыкания, которое возможно при утечке антифриза и попадании этой жидкости по проводам.

Теперь об инструментах. Нам понадобятся всего две вещи:

  • ключ рожка на 21;
  • новый датчик тосола на ВАЗ 2106.

Последовательность

Замена датчика состоит из двух простых шагов:


Инструкция по эксплуатации ВАЗ 2106 предписывает перед заменой датчика полностью слить охлаждающую жидкость из машины.Подавляющее большинство водителей этого не делают, справедливо полагая, что менять весь антифриз из-за такой мелочи, как датчик, не стоит. Поменять датчик проще без всяких заговоров. А если тосола потекло много, его всегда можно будет адресовать в расширительный бачок.

Видео: Замена датчика антифриза на «Классике»

Итак, замена датчика температуры антифриза — задача, которая довольно поручает даже автолюбителю автомобиля. Главное не забыть хорошо охладить двигатель двигателя, а потом действовать как можно больше.И все получится.

Современные автомобили оснащены большим количеством датчиков, задачей которых является отслеживание состояния всех узлов автомобиля. Одним из важнейших датчиков является датчик температуры охлаждающей жидкости (DPET), который находится в моторном отсеке.

Несмотря на свою важность — датчик относительно простой, его задача — следить за состоянием охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в рубашке блока цилиндров. Датчик температуры своевременно сообщает об изменении температуры охлаждающей жидкости, после чего передает эту информацию в электронный блок управления (ЭБУ).

Дуж — это не только датчик температуры, так как его показания способны воздействовать на многие системы двигателя и работать на самом двигателе в целом. Таким образом, анализируя сигнал от Джто, компьютер следит за системами двигателя, при необходимости корректирует. Например, электронный блок управления может производить регулировку топливной системы, элементов питания и других узлов двигателя. Именно поэтому необходимо постоянно следить за исправностью датчика охлаждающей жидкости, при обнаружении перебоев в его работе он немедленно заменяется.Неисправный датчик способен исказить данные, поступающие в ЭБУ, а это чревато большими неприятностями.

Dot Часто путает S. Datuja (Датчик температуры охлаждающей жидкости). Разница в том, что второй выводит информацию на приборную панель, чтобы автомобилист не мог спросить, что происходит в двигателе, а именно, о температуре охлаждающей жидкости. Пока Дзоп работает с ЭБУ, который после получения информации о высоких температурах Ко.- включает вентилятор.

Сегодня поделюсь с вами, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 своими руками.

Как снять Дж. Ваз 2114?

  1. Датчик находится на впускном патрубке рубашки охлаждения, для его снятия необходимо снять воздушный фильтр.
  2. Снимаем «минусовой» провод с АКБ.
  3. Далее необходимо слить с радиатором.
  4. Отсоедините проводку датчика.
  5. Используя ключ NA «19» или «21» ослабьте затяжку, затем открутите ее рукой.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости?

1. Снятый DRP необходимо перелить в емкость с охлаждающей жидкостью.

2. После необходимо постепенно нагревать емкость, контролируя температуру по термометру и показаниям омметра подключенного к Дж.

Тест датчика температуры охлаждающей жидкости

  • 20 ° — 3520 OM
  • 40 ° — 1459 OM
  • 60 ° — 667 OM
  • 80 ° — 332 OM
  • 100 ° — 177 OM

Если показания вашего датчика не соответствуют данной таблице — необходима замена датчиков температуры охлаждающей жидкости БАЗ 2114.Обращаю внимание, что сам ремонт ДТО ремонту не подлежит. Если выяснилось, что ваш датчик исправен, то неисправность нужно искать в другом месте, например в

Водители, регулярно разъезжающие по загородным трассам, часто видят такую ​​картину: легковой автомобиль с поднятым капотом, из моторного отсека Идет пар. Причиной такой ситуации чаще всего является датчик температуры. В одном случае виноват сам автомобиль, он не заметил превышения температуры, а в другом — изношен электронный элемент.Датчик охлаждающей жидкости (DPT) ломается редко, но если это случилось, требуется срочная замена. Изучив этот материал, читатель узнает, какая рабочая температура Мотор, почему греется двигатель ВАЗ 2110, как проверить ДПУ и как заменить / установить новый элемент в машину, где стоит инжектор.

Рабочая температура и причины перегрева двигателя

В нормальных условиях циркуляция теплоносителя обеспечивает температуру 86-90 ° С.В жаркий период индикатор может быть запаздывающим, тогда после включения вентилятора температура останавливается на 94-108 ° С. Частый вопрос автолюбителей: Какая температура зимой в мороз? Первые 10-15 км пробега показатель может быть ниже 80 ° С, но после этого поворота должен подняться до 85-90 ° С. Эти данные подходят для инжектора ВАЗ 2110.

Также рабочая температура зависит от типа прошивки, скорости включения вентилятора и других особенностей, поэтому нормальный показатель составляет 90-105 ° С.

Теперь вы знаете, что такое нормальная рабочая температура ВАЗ 2110, значит, пора изучить причины ее превышения. Если «виновник» завышенного показателя не подлежит вычету, то следует предпринять следующие действия:

  • Проверить внешнюю часть радиатора на наличие загрязнений.
  • Заменить термостат в форсунке ВАЗ 2110.
  • Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, если стало мало — долить до нужной отметки.
  • Отрегулируйте настройку точки установки.
  • Произвести включение вентилятора.

Назначение Дзопа и его местонахождение

Датчик температуры двигателя — электронное устройство, выполняющее работу резистора. Его сопротивление варьируется в зависимости от окружающей среды. Для работы понадобится стандартный набор инструментов. В «десятке» электронное устройство установлено на головке блока цилиндров.

Во всех автомобилях датчик температуры выполняет контроль температуры силовой установки.Также этот элемент отвечает за аварийный запуск вентилятора. Если водитель имеет начальные навыки работы с электроприбором, то в автосервис обращаться не стоит, его можно заменить самостоятельно.

Проверка датчика

Для тестирования понадобится мультиметр. Датчик температуры охлаждающей жидкости проверяется следующим образом:

  1. Элемент демонтируется с автомобиля (процесс описан в инструкции по снятию и установке в следующем разделе). Далее нужно подготовить емкость, полностью заполненную охлаждающей жидкостью;
  2. Теперь необходимо нагреть емкость и поставить датчик охлаждающей жидкости, заранее подключенный к мультиметру.Важный момент — нужно знать температуру в емкости, чтобы определить, работает предмет или нет. Это поможет в этой таблице. Например, если в баке 40 ° C, то сопротивление должно быть около 1459 Ом;
  3. Если рабочая температура не соответствует сопротивлению (или наоборот), деталь неисправна, требуется замена, так как ремонту не подлежит. Если отклонение небольшое, следует просто очистить поверхность датчика — это может решить проблему.

Демонтаж и установка нового элемента

Перед заменой датчика мощности вентилятора необходимо удалить всю жидкость из радиатора автомобиля. После этого можно переходить к замене и установке нового элемента Форсунки ВАЗ 2110 для включения вентилятора:

  1. ОТ АКБ Необходимо отключить минусовой вывод — он защитит от короткого замыкания, которое может возникнуть при демонтаже электронного элемента;
  2. Далее следует отсоединить колодку проводов, как показано на фото:
  3. Теперь, когда провода не мешают, можно полностью покрутить датчик температуры ВАЗ 2110 форсунки.Процесс выполняется гаечным ключом;
  4. Перед снятием необходимо проверить, полностью ли отсоединен элемент от клемм и держателей цилиндра. Далее следует получить элемент из отверстия выхлопной трубы;
  5. Установка нового датчика охлаждающей жидкости для включения вентилятора проходит внутренне по той же схеме. Различия нужно рассматривать отдельно. Новый DRP необходимо поместить в отверстие выпускного клапана на головке блока цилиндров.С помощью гаечного ключа его необходимо завернуть до упора;
  6. После этого можно подключать провода, которые были отсоединены при демонтаже неисправной ДПТ;
  7. Установлен датчик охлаждающей жидкости включения вентилятора. Осталось только залить рабочую жидкость в радиатор. Желательно, чтобы она была новой. Также не рекомендуется смешивать новую рабочую жидкость со старой. Завершающим этапом будет подключение минусовой клеммы. Готовый!

Важный момент! На корпусе DRP имеется уплотнительная прокладка.При снятии ДРП нужно следить, чтобы он не попал в вытяжку. Прокладка может понадобиться при установке нового датчика, так как прокладка может не входить в комплект DPET.

Заключение

Если прогревается двигатель ВАЗ 2110 за счет Дж, то проблему можно решить своими руками, в остальных случаях процесс ремонта будет сложнее. Какую рабочую температуру двигателя должен знать также каждый владелец данной модели. Если опыт ремонта и замены электричества отсутствует, лучше доверить работу профессионалам автомастерских.

Датчик температуры охлаждающей жидкости или, в сокращении, DPT, представляет собой устройство, которое определяет температуру антифриза в системе охлаждения и результирующий сигнал для ее понижения путем включения вентилятора.

Его работоспособность является важным аспектом нормального функционирования системы охлаждения и всего силового агрегата в целом, ведь в этом материале мы поговорим о том, какие признаки неисправности ДРП помогают выявить проблемы в его работе и эффективно их устранить.

Дуж — что это в машине?

Датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле представляет собой компактное устройство, расположенное в корпусе радиатора или, зачастую, во внешней части корпуса силового агрегата — так называемой «рубашке» системы охлаждения.

Назначение

Датчик предназначен для определения температуры охлаждающей жидкости, которая отображается на информационном индикаторе, расположенном на панели приборов авто.

Также функция датчика заключается в включении охлаждающего вентилятора, который снижает температуру антифриза в том случае, если она превышает критические значения (более 80 градусов Цельсия).Делается это во избежание закипания антифриза и, как следствие, перегрева мотора.

Видео — нюансы, связанные с датчиками температуры охлаждающей жидкости на Volkswagen Passat B3:

Аналогичное назначение датчика было характерно для карбюраторных двигателей. Сегодня с развитием инжекторных систем Injection, DHUT имеет гораздо большее количество функций. К ним относятся:

  • увеличить частоту вращения двигателя на этапе прогрева для оптимизации выхода двигателя на рабочий режим;
  • открытие или закрытие клапана рециркуляции выхлопных газов;
  • установка угла опережения зажигания и т. Д.

Принцип действия

Функционирование DVT основано на физических свойствах материала датчика, которые изменяют собственное электрическое сопротивление в зависимости от степени нагрева.

По сути, он состоит из двух токопроводящих контактов и конусообразного рабочего элемента из чувствительного материала. Изменение степени электропроводности фиксируется и, таким образом, датчик «дает» информацию о температуре и достижении ее критических значений.

На современных автомобилях за считывание такой информации «отвечает» электронный блок управления ЭБУ, который подает команды управления системой зажигания, а также анализирует работоспособность самого датчика.

Просмотры

Условно можно выделить два типа DH: механический и цифровой. В чем их сходства и различия?

Механический

Механический ДПД представляет собой простой узел, в котором передача информации об изменении сопротивления материала осуществляется, так сказать, в «аналоговой» форме — посредством электрического сигнала.Такой датчик напрямую подключается к указателю температуры охлаждающей жидкости, который по сути представляет собой простой омметр со шкалой, градуированной в градусах Цельсия.

Узел подключен через реле, которое замыкается при достижении критической температуры и запускается охлаждающий вентилятор. Такие датчики есть на автомобилях с карбюраторными двигателями, в том числе на всех отечественных «Жигулях».

Цифровой

Digital DPT по своей конструкции не сильно отличается от механической, но передача сигнала происходит по шине непосредственно в цифровой блок управления ЭБУ.

Встроенный процессор производит первичный анализ информации, выводит данные о температуре на приборную панель, а также подает команды системе зажигания. Включение вентилятора в этом случае также производится по команде от ЭБУ.

На что влияет

Основная задача датчика температуры охлаждающей жидкости — включение вентилятора охлаждения. В результате в случае его неисправности вентилятора этого не происходит, и результатом этого может быть перегрев мотора или, как минимум, закипание антифриза в системе.

Видео — Как проверить мультиметр DRP:

Кроме инжекторных двигателей Неисправность DPE приводит к тому, что ЭБУ выявляет неправильный угол опережения зажигания, и двигатель начинает работать в неблагоприятных условиях.

Сочетание этих факторов говорит о том, что своевременное определение повреждения датчика и его замена — ключевой элемент, позволяющий избежать ряда проблем, а иногда и дорогостоящего ремонта двигателя.

Основные причины и признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

Как правило, ввиду простоты конструкции поломка самого датчика охлаждающей жидкости встречается сравнительно редко.Тем не менее, «причин» того, что он стал давать отказы, довольно много, и это следующие причины:

1. Антифриз низкого качества

В случае использования нехорошего частого случая, когда поверхность сенсора вытянута или покрыта кристаллическим осадком. В связи с этим изменяется влияние температуры на датчик и, как следствие, его показания меняются, как правило, в сторону повышения температуры. Это приводит к позднему включению вентилятора охлаждения, а также изменению режима работы силового агрегата.

2. Низкое качество измерения самого датчика

К сожалению, на рынке присутствует большое количество контрафактных запчастей, а DRP от производителя NO-NAME не всегда соответствует заводским параметрам. Также датчик может иметь незначительные повреждения, которые в процессе эксплуатации могут способствовать его выходу из строя.

3. Утечка антифриза через резьбовое соединение датчика

И, как следствие, меняются его показатели.Такое явление наблюдается при нарушении целостности резьбы в тех случаях, когда датчик был установлен с чрезмерным усилием на затяжку или есть износ гильзы.

4. Отказ электрики

Данный фактор является основной причиной выхода из строя датчика и может быть вызван рядом причин — от резкого скачка напряжения в бортовой электросистеме автомобилей до нормальной коррозии контактов. Собственно, проверка контактов на наличие окисления всегда должна производиться при снятии или установке АКДС.

5. Неисправность термостата .

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

При подозрении на неисправность Джу необходимо, прежде всего, определить, неисправен ли сам датчик или причиной являются сбои в электросистеме Авто.

Для этого нужно открутить датчик и провести диагностику. Сделать это можно с помощью обычного бытового мультиметра.

Как проверить точечный мультиметр

Для измерения сопротивления DPET при различных температурах на мультиметре необходимо включить режим модуля с соответствующим пределом измерения.

Значение сопротивления должно находиться в определенном диапазоне при определенных температурах.

Для каждой модели силового агрегата и марки автомобиля сопротивление датчика при разных температурах жидкости имеет свои значения (!) И с ними стоит заранее прочитать в Мануле!

Для проверки датчика его следует снять и погрузить в воду, нагретую до определенной температуры, подключив мультиметр к выходным контактам Дж. Если сопротивление датчика не соответствует значениям, указанным для двигателя вашего автомобиля, его следует заменить.

Видео — Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости мультиметром и электрочайником:

Кроме того, измерение можно проводить прямо на автомобиле, так как двигатель нагревается на холостом ходу.

При исправном датчике искать причины поломки следует у электрика или термостата. Если это неисправность, его следует заменить.

Замена

Процедура замены DRP предельно проста и заключается в намотке старого датчика и установке нового с последующим подключением к клеммам управления.

Тем не менее, есть нюансы. В частности, замену имеет смысл совмещать с заменой охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля. В этом случае посадочное гнездо для датчика неплохо обработать графитовой смазкой, что позволит защитить резьбу, обеспечить легкую намотку и создать дополнительный герметизирующий слой.

Видео — замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2115:

Также при замене датчика необходимо обработать электрические контакты подходящей для этого мелкой наждачной бумагой.Если DRP правильный, и вы не планируете его менять — имеет смысл для профилактики очистить его, в том числе отшлифовать его контакты для улучшения электропроводности.

Заключение

Как видите, проверка и замена DRP — процедура довольно простая. Не требует специальных навыков и знаний, а также специального оборудования (за исключением упомянутого мультиметра).

Помните, что своевременная замена неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости позволит избежать ряда проблем, в том числе возможного перегрева силового агрегата вашего автомобиля.

Видео — Как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти:

Возможно проценты:


Сканер для самодиагностики автомобиля


Как быстро избавиться от царапин на кузове автомобиля


Как проверить подержанные автомобили перед покупкой


Как оформить полис ОСАГО онлайн за 7 минут

Похожие статьи

Комментариев к статье:

    Иван.

    Узнать, работает ли Дуд достаточно легко, при условии, что у вас есть машина с инжектором.Автомобиль при холодном пуске будет заводиться и хорошо работать, но как только двигатель прогреется, начнется неравномерная работа двигателя, и запустить машину с горячим двигателем будет практически невозможно из-за переохлаждения. -введенная смесь.

    Антон

    В моем Пассате 2 датчика. Один для указателя на приборке — не влияет на работу двигателя, а другой подает сигнал на ЭБУ — он основной.

    Карина

    Так как я всего лишь начинающий водитель, я многому научился, ведь проверить датчик температуры охлаждающей жидкости очень просто.

    Максим

    В моей Королле Филдер возникла неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости, компьютер стал регулировать работу двигателя по его показаниям, начались проблемы. В статье хорошо описано, как это проверить! Помощь!

    Валерий

    Не знал, что датчик так просто проверить, пошел проверять, благо мультиметр налицо. Открутил, замерил, успокоился — ПЕРВЫЙ.

    Петр

    Если датчик температуры охлаждающей жидкости не реагирует немедленно.Ведь, грубо говоря, именно он дает сигнал на запуск охлаждающего вентилятора. И даже при неисправности датчика увеличивается расход бензина. В этом случае я проверяю всю проводку автомобиля и убеждаюсь ли причина в замене датчика. Заменить своими руками проще простого, нужно только увидеть или попробовать самому.
    Старый датчик нужно несоленым, обработать гнездо графитовой смазкой и поставить на место новый, клеммы управления тоже не забываем прикрепить.Главное, чтобы она была герметичной.

    Андрей

    Первое, что нужно знать, это то, что в машине нет ни одного датчика температуры. Их как минимум два, а в некоторых моделях до 4-5. Во-вторых, где они расположены и за что конкретно каждый из них отвечает. Классическая схема — два датчика, один идет на стрелку панели в салоне (или в цифровом виде), а второй на вентилятор (ы) охлаждения. Соответственно, принципы работы разные, их нужно проверять по-разному.Первый изменяет свое сопротивление в линейной зависимости с температурой теплоносителя (при этом мы видим изменение отклонения стрелки панели), а второй работает по принципу ВКЛ / ВЫКЛ при достижении определенной температуры (соответственно включается фанаты соответственно).

    Алексей З.

    Вообще сложно представить, насколько плохой тосол или антифриз могут повредить датчик температуры, за двадцать лет я ничего подобного не видел. Корпус датчика обычно изготавливается из сплава меди или латуни, который практически не вступает в реакцию с охлаждающей жидкостью.Но выход из строя из-за некачественного изготовления — явление не редкость. Если те датчики, которые идут на машине с завода, служат несколько десятков лет, то те, что идут в запчастях, очень часто не выходят из строя и три. Парадокс, но те и эти выпускаются на одном заводе. Поэтому покупатель чаще предпочитает брать датчик с разборкой, чем покупать новый.

    Артём

    Датчик охлаждения жидкости в нужный момент включает вентилятор и поэтому его неисправность чревата серьезными сбоями и поломкой.Причин поломки может быть несколько и некачественный антифриз и дешевый датчик. Иногда датчик может быть как ответственным, в некоторых случаях нужно проверить проводку и контакты. Необходимо открутить датчик и проверить его, погрузив в воду и снимая мультиметр. Не так уж и сложно, достаточно один раз заменить его в присутствии знающего человека или найти информацию в интернете и сделаю сам. Если датчик неисправен, его нужно заменить, только не забудьте почистить контакты и клеммы.

    Сан Саныч

    Фактически мультиметры типа D830 / DT830 (их тысячи) позволяют определять температуру с допустимой погрешностью. В качестве контрольных точек для проверки вы можете использовать только водопроводную воду (гарантировано около 0 градусов) и этиловый спирт (~ 78,37 градусов). Кипяченый спирт удобен еще и тем, что это самая критическая точка_, в которой должен стабильно работать датчик температуры охлаждающей жидкости, чтобы не вылился антифриз.И как уже правильно подметили в комментариях, если датчик при заданных температурах показывает сопротивление в допустимых пределах (подробно это описано во втором видео), то виной либо некачественная проводка, либо некачественный антифриз.

    Максим

    Умел менять неисправные датчики без слива охлаждающей жидкости. Для этого необходимо предварительно «порвать», иногда на протяжении десятка лет резьба именно такая, что лучше использовать голову или на тонком конце накидки.Затем аккуратно скрутите три пальца, следя за количеством вытекшей жидкости. После кардинально снимите датчик и заткните отверстие пальцем. Перевести дух, взять свободной рукой заранее приготовленный новый дух, поднести к отверстию, которое вы держите пальцем, и энергично (резко) закрыть им отверстие, убрать палец. Далее вкручиваем резьбу. Роскошные потери — 200 — 300 грамм, а экономия времени — несколько часов! Иногда даже не прикрепляется, уровень не уходит до минимума.

    Сергей

    При проверке DPT по-прежнему учитывается технические характеристики автомобилей по соответствующим таблицам на различные перепады сопротивления, но без нормированных показаний.При небольших отклонениях от показателей датчик менять не стоит, необходимо найти другую причину сбоев в двигателе. Датчики разных производителей всегда дают разные показания при одинаковых температурах жидкости. Перед устранением неполадок с заменой датчика необходимо подобрать подходящий вариант для вашего автомобиля. Если покупаете на маркете, то обязательно проверьте сертификат. Чтобы исключить подделки, сфотографируйте этот документ для дальнейшего представления в соответствующие органы.В основном при таких действиях продавец не продаст вам подделку.

    Макарий

    Когда последние модели автомобилей Волга стали оснащаться вентиляторами охлаждающей жидкости на таких автомобилях, возникает проблема быстрого перегрева двигателя, когда автомобиль находится в ритме городского движения. То ли датчик неоправданно настраивали на заводе, то ли двигатели стали выше, и их работа разрешалась не при 80 градусах тепла как раньше, а уже при 90.Водители придумали ручное принудительное включение вентилятора, которое осуществлялось прямо из кабины водителя. Привод датчика подает команду на включение, а значит, повышается устойчивость автомобиля в пробках.

    Николай

    Родной отсидел 7 лет. В прошлом году пришлось заменить. Речь идет о датчике, включающем дополнительный вентилятор (Нива Шевроле). Первое время я не понимал, что произошло. Лето жаркое, быстро поднимается температура и часто включается вентилятор, особенно при езде по городу.Однажды заметила, что фанаты в паре работают слишком умно. Утром на холодном двигателе буквально через пару минут включился второй. Страдает на реле, поменял, но проблему не решил. Покопался в книжке, нашел этот датчик возле помпы, заменил и забыл о проблеме.

    Олег

    Выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости может привести к поломке двигателя и очень большим финансовым потерям по сравнению с его стоимостью. Поэтому, если есть сомнения, лучше обезопасить себя.Свой датчик проверил, не снимая на машине. Просто запустил холодный двигатель и подключил к его клеммам мультиметр. Поменял, предварительно слив охлаждающую жидкость (потом заменил). А насчет использования мультиметра в качестве измерителя температуры не согласен: точности нет, все зависит от чистоты жидкости. И еще, чтобы не было с перегретым двигателем при выходе из строя датчика температуры, переключатель вентилятора в Салон установлен.

    Дмитрий

    В автоматическом датчике всегда рядом с термостатом для максимальной точности измерения.Когда датчик выходит из строя, а приборы в машине иногда ломаются, могут возникнуть следующие проблемы: увеличивается расход топлива, увеличивается выброс СО2, может споткнуться двигатель, будет медленный прогрев автомобиля, может перегреться двигатель. .
    На работу датчика может повлиять старая проводка, коррозия, и датчик можно исправить. Поэтому лучше не ехать, а купить новый датчик и сразу отбросить сомнения в причинах проблем.
    Но лучше не капризничать и обзавестись новым датчиком, который без проблем обеспечит безопасное и приятное вождение.
    При появлении признаков неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости его можно немедленно заменить. Если есть желание, можно провести диагностику, но вначале убедитесь, что проводка в порядке. На датчик необходимо подать 5 вольт, что можно проверить при работающем двигателе. Если 5 вольт, то проверьте датчик.
    При желании есть возможность привлечь его к диагностике, чтобы убедиться, что датчик является источником возникающих проблем. Можно проверить с помощью электрочайника.Измерьте температуру +10, +15, +20 и запишите сопротивление датчика.
    Если показания отличаются от данных для датчика (можно найти в интернете), это означает, что датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен и его необходимо заменить. Менее точно, но проще без градусника и кипятка — она ​​закипает при 100 градусах. Это будет контрольно-пропускной пункт. Сопротивление кипению — порядка 210-190 Ом.

    Олег

    Датчик температуры охлаждающей жидкости порождает ряд проблем, основные и наиболее опасные из них следующие:
    Выход температуры двигателя за допустимые режимы;
    Нарушение устойчивости работы двигателя;
    Повышенный расход топлива;
    Падение оборотов и самопроизвольная остановка двигателя.
    При подозрении на нестабильную работу Датчик температуры, в первую очередь, необходимо проверить наличие охлаждающей жидкости и ее уровень.
    Далее проверяем качество контактов, на предмет окисления.
    Если все вышеперечисленное в порядке, то нужно проверить сам датчик, для чего его необходимо снять.
    Берем датчик и опускаем в стакан с кипятком и измеряем его сопротивление, конкретные данные можно найти в интернете по каждому датчику. Если данные соответствуют, значит датчик в норме.В противном случае замените датчик.

    Николай

    Датчик температуры охлаждающей жидкости менял неделю назад. Стою в пробке в Москве и чисто смотрю на панель приборов (у меня Шеви Нива) и Обомл. Девайс показывает около 110 градусов и тишина — вентиляторы не работают. Включены аварии и в пути. Сначала подумал вентилятор двигателя, подал напряжение прямо на двигатель — работает. Подключил вентилятор двигателя к АКБ и пока я ехал по Москве, он постоянно думал.Я проехал на М2 и отключил вентилятор. Далее домой. В гараже сняли без проверки датчик температуры и установили новый. Запустил двигатель и дождался прогрева — все работает.

    Иванович

    Датчик нагрева охлаждающей жидкости Устройство очень важно для нормальной работы двигателя. Он защищает двигатель от перегрева, включает и выключает вентилятор охлаждения. В его практике мне несколько раз приходилось сталкиваться с проблемой его неисправности.В наших отечественных автомобилях с механической системой зажигания применялись аналоговые датчики. И вот, если вдруг такой датчик отказывался работать, он не включал вентилятор и вода в радиаторе закипала в нужный момент. В такой ситуации невозможно зайти и понять причину поломки. Мы в первую очередь проверили исправность электродвигателя вентилятора, подключили его выводы к источнику питания в обход датчика. Если двигатель работал, то причиной его не включения могла быть только поломка датчика.Датчик пришлось менять, а чтобы добраться до автосервиса или гаража, потренировали включение вентилятора напрямую и погнали с постоянно работающим вентилятором. В современных инжекторных автомобилях Принцип работы самого датчика такой же, только контроль работы вентилятора идет через блок управления электронным зажиганием.

    уА9ух.

    Датчик температуры при проверке мультиметром сопротивления будет в норме и при нагреве в горячей воде будет нормально в термостате, при сбоях температуры можно будет плавать на один-два градуса не постоянно и двигатель будет тикать на холоде при при включенном вентиляторе температура будет 10 или на 20 градусов плавать и будет ошибка P1336 пропуск зажигания во всех цилиндрах

Не работает вентилятор форсунки ВАЗ 2114.Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ

Вентилятор используется для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это необходимо для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как мотор получает все необходимое охлаждение от набегающих воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит в режим замедленного движения или холостого хода при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.

Включение происходит после соответствующего сигнала управления электронного блока. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) находится в моторном отсеке с тыльной стороны радиатора.

Почему не работает

Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:

  • Электродвигатель вентилятора, то есть привод, вышел из строя;
  • Перегорел предохранитель;
  • Реле отказало;
  • Обрыв проводки;
  • Разъемы датчика потеряли контакты;
  • Датчик неисправен.

Обнаружение неисправности

Область поиска проблем

Пояснение

Проверка винта

Отсоединяет разъем гребного винта и подключает непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, с приводом все в порядке. Если пропеллер все равно не вращается, проблема в электродвигателе.

Электромонтаж и контакты

Если пропеллер не работает, необходимо обязательно проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика исправны.

Эти два элемента находятся в моторном отсеке слева, ближе к водителю, внутри монтажного блока.Вентилятор оснащен предохранителем с маркировкой F4 на номинальный ток 20 А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверьте тестером

Находится там же, где и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его вместо старого и проверить

Чтобы проверить датчик, отключите питание от датчика.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет постоянно дуть. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена

Когда менять

Если причиной всех неисправностей является сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипником или щетками.

Если причиной поломки является выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его.Проще и лучше заменить весь привод.

Если вы управляете автомобилем без охлаждающего воздушного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению труб, резиновых элементов, прокладки главного блока цилиндров и крышки клапана. Недалеко от разрушения узлов поршневой группы.

Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.

Цена вопроса

Прежде чем решать проблему с неработающим гребным винтом радиатора, многим важно знать о стоимости компонентов и рабочей силы.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены станции Техническое обслуживание составит от 400 рублей и выше. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и ничего особо сложного здесь нет.

Замена

Для того, чтобы заменить пропеллер вентилятора охлаждения своими руками, понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

  • Отвертка крестовая;
  • Торцевой ключ 8 мм;
  • Торцевой ключ на 10 мм.

Если готовы, то приступим.

  1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность, включите ручной тормоз … На всякий случай можно поставить дополнительные опоры под колеса ВАЗ 2114. Меры предосторожности никогда не ошибаются.
  2. Поднять капот, отсоединить от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
  3. При помощи ключа на 10 мм демонтируем крепления корпуса воздушного фильтра.
  4. Отверткой ослабить хомут воздуховода, находящегося на датчике массового расхода воздуха.Так вы сможете удалить гофру. Сделай это.
  5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
  6. Теперь возьмите ключ на 8 мм и снимите им крепеж воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
  7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру.Всего вы найдете 6 орехов.
  8. Отсоедините разъем от провода от разъема сломанного вентилятора.
  9. Снимите кожух вентилятора, взявшись за привод, то есть электродвигатель.
  10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, нужно демонтировать три болта крепления электродвигателя к корпусу.
  11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
  12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем разъемы, и проводим сборку в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет вращаться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

Перегрев двигателя приводит к серьезным проблемам: может заклинивать поршень, пробивается прокладка блока цилиндров, что приводит к необходимости проведения капитального ремонта мотора.Чтобы защитить блок питания от перегрева, важно, чтобы охлаждающий вентилятор оставался стабильным. В этой статье мы обсудим принцип работы устройства, схему его подключения, самодиагностику и ремонт, а также модернизацию схемы управления. Инструкция полностью подходит для автомобилей ВАЗ 2115 и ВАЗ 2113.

Принцип работы

Вентилятор — это устройство, повышающее эффективность охлаждающего радиатора. Радиатор забирает тепло от мотора и выпускает его в воздух.Этот процесс ускоряется за счет продувания лопастей электровентилятора.

Охлаждающая жидкость течет в закрытой герметичной системе. Его задача — отводить лишнее тепло от перегретых частей мотора. Горячий антифриз поступает в радиатор, здесь охлаждается и возвращается обратно. Находясь в радиаторе, охлаждающая жидкость проходит через систему тонких трубок. Встречный поток воздуха при движении автомобиля помогает быстро отвести излишки тепла из моторного отсека.

Но когда автомобиль находится в пробке или работает на холостом ходу, воздушный поток перестает его охлаждать.В этом случае система охлаждения может не справиться со своей задачей. Электровентилятор радиатора предназначен для искусственного создания воздушного потока. Температура включения вентилятора на ВАЗ 2114 — 85 градусов Цельсия.

Получив сигнал о превышении допустимого значения температуры, датчик запускает механизм работы устройства. Создается искусственный воздушный поток, отводящий тепло от радиатора. Механизм работает до тех пор, пока уровень температуры не упадет до оптимального состояния.

Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и выключает вентилятор.

Устройство состоит из четырех пластиковых ножей, установленных на валу EDG. Выделенный контроллер регулирует работу в автоматическом режиме. Термостат снабжен твердым наполнителем, чувствительным к перепадам температуры.

Клапаны бывают основные и дополнительные. Когда температура достигает 85 градусов по Цельсию, открывается главный клапан.

Схема подключения

Где находится реле вентилятора

Находится в дополнительном блоке.

4 — реле электровентилятора;

5 — топливный насос электрический;

6 — реле зажигания.

Реле и предохранители можно заказать по-разному. Поэтому нужно ориентироваться на цвет проводов. Главное реле всегда находится внизу. Найдите реле, у которого есть тонкий розовый провод с черной полосой, идущей от него. Он поступает от главного реле через клемму 85. Будьте осторожны! Не путайте с тонким красным проводом, который также имеет черную полосу и идет от контроллера.И найдите белый толстый провод с черной полосой (87 пин). Здесь находится реле вентилятора охлаждения. Рядом всегда есть предохранитель. Он часть цепи.

Диагностика вентилятора охлаждения

Если на панели приборов есть сигналы о превышении допустимого уровня температуры в системе охлаждения, это может свидетельствовать о том, что вентилятор на ВАЗ 2114 не работает. Главный симптом неисправности — механизм не запускается даже при значительном повышении температуры.Необходимо срочно выключить двигатель, чтобы не допустить перегрева его элементов.

Двигатель не должен работать с неисправным электрическим вентилятором охлаждения. Это может повредить головку блока цилиндров.

Если на ВАЗ 2114 не работает вентилятор охлаждения, то причинами поломки могут быть следующие неисправности:

  • Отказался выключатель вентилятора на датчике ВАЗ 2114.
  • Неплотный контакт на разъеме датчика.
  • Обрыв проводки.
  • Неисправно реле вентилятора.
  • Перегорел предохранитель.
  • Поломка привода электродвигателя устройства.

Отсоедините разъем устройства. Подключите его к клемме аккумулятора. Соблюдаем полярность. Если прямое подключение к источнику питания запускает электродвигатель, значит, привод работает нормально. Возможно, проблема в проводке, предохранителе или датчике температуры.

Теперь очередь диагностировать предохранитель. Для этого даже не нужно открывать пластиковую коробку. При выходе из строя реле звуковой сигнал перестает работать одновременно с вентилятором.Следовательно, если вы заметили пропадание звукового сигнала, значит, перегорел предохранитель. Вы можете найти его в моторном отсеке в небольшом пластиковом ящике. Освобождаем крышку, прижимаемую двумя защелками, пинцетом вынимаем перегоревший предохранитель и заменяем его новым.

А вот диагностировать реле довольно сложно. Специально для тех, кто находится исключительно на «себе» с автоэлектриком. Чтобы проверить работоспособность, проще всего найти работающее реле и временно установить его.Если после установки нового устройства вентилятор заработал исправно, значит, пора заменить старый.

Для диагностики датчика температуры, подающего сигнал на радиатор, необходимо отсоединить разъем от датчика и запустить зажигание. Включится аварийный режим, в котором начнет дуть электровентилятор. Если при отсоединении разъема вентилятор запускается поздно, скорее всего, вышел из строя датчик. На его замену уйдет не более пяти минут.Вам просто нужно открутить два болта отверткой Phillips и установить на его место новое устройство.

Даже если неисправность возникла в самом вентиляторе ВАЗ 2114, это не значит, что пришло время его менять. Иногда можно просто заменить поврежденный подшипник или щетки. Но при неисправном электродвигателе гораздо проще приобрести новый механизм.

Как заменить

Если вы уверены, что причина неисправности кроется в моторе вентилятора, то самый простой способ провести ремонт — полностью заменить прибор.Нет смысла тратить деньги на новый кожух. Дешевле будет просто купить новый электродвигатель.

Необходимый инструмент

Специальный инструмент не требуется. Работа выполняется элементарно несложно с помощью торцевых ключей на 8 и 10 и крестовой отвертки.

Пошаговый алгоритм работы

Электродвигатель вентилятора охлаждения можно заменить без демонтажа радиатора.

  1. Отсоедините разъем блока и жгут от кожуха.
  2. Откручиваем крепежные болты гаечным ключом на 10.
  3. Отверните нижнюю фиксирующую гайку.
  4. Торцевым ключом на 10 отверните гайку крепления радиатора.
  5. С помощью торцевого ключа на 8 отверните две гайки прижимной пластины.
  6. Снимите пластину.
  7. Снимите электровентилятор вместе с кожухом.
  8. Приступаем к демонтажу электродвигателя. Гаечным ключом на 10 ослабьте три крепежные гайки и снимите мотор вместе с лопастями.
  9. С помощью отвертки подденьте стопорную шайбу.
  10. И сними.
  11. Снимите крыльчатку.
  12. Ставим крыльчатку на новый мотор. Убедитесь, что штифт вала находится в канавке крыльчатки.
  13. Соберите узел в обратном порядке.

Как заменить датчик температуры

Перед началом работ необходимо частично слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

Что делать, если электровентилятор работает постоянно?

Иногда возникает другая проблема.Многих автолюбителей интересует, почему на ВАЗ 2114 постоянно работает вентилятор?

Возможны четыре причины неисправности:

  1. произошло короткое замыкание в электрической цепи;
  2. произошла поломка реле электровентилятора;
  3. требует замены термодатчика;
  4. сломался электронный блок.

Чаще всего вентилятор начинает работать постоянно в результате короткого замыкания проводов. Электрическая цепь остается включенной независимо от сигналов датчика температуры и реле.

Для устранения проблемы нужно прозвонить каждый провод и найти точку слияния. Иногда это заметно даже при визуальном осмотре.

Если вызывной сигнал не помогает выявить неисправность, необходимо проверить и заменить реле вентилятора. Стоимость устройства невысока. Поэтому для диагностики проще купить новое реле и заменить его старым.

Если это не помогает, то нужно проверить работу датчика температуры. Ведь именно он отвечает за включение и выключение электродвигателя вентилятора ВАЗ 2114.

Если все остальные элементы системы исправны, необходимо проверить электронный модуль. Это редко выходит из строя. Если проблема все еще возникает в нем, вам придется выполнить полный сброс ошибки. Иногда помогает только полная перепрошивка. Не каждый способен выполнить эту работу самостоятельно. Поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис.

Также было бы полезно установить кнопку принудительного пуска и останова вентилятора на ВАЗ 2114.

Это решение может быть очень полезным, если поломка произошла где-то на трассе вдали от города.В этом случае с помощью кнопки на панели приборов можно принудительно запустить вентилятор для охлаждения двигателя.

Вентилятор используется для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это необходимо для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как мотор получает все необходимое охлаждение от набегающих воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит в режим замедленного движения или холостого хода при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.

Искомое устройство

Включение происходит после подачи соответствующего сигнала с электронного блока управления. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

У ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке на задней части радиатора.

Почему не работает

Существует несколько причин, по которым гребной винт может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:

  • Электродвигатель вентилятора, то есть привод, вышел из строя;
  • Перегорел предохранитель;
  • Реле отказало;
  • Обрыв проводки;
  • Разъемы датчика потеряли контакты;
  • Датчик неисправен.

Обнаружение неисправности

Область поиска проблем

Пояснение

Проверка винта

Отсоединяет разъем гребного винта и подключает непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, с приводом все в порядке. Если пропеллер все равно не вращается, проблема в электродвигателе.

Электромонтаж и контакты

Если пропеллер не работает, необходимо обязательно проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика исправны.

Предохранитель

Эти два элемента находятся в моторном отсеке слева, ближе к водителю, внутри монтажного блока.Вентилятор оснащен предохранителем с маркировкой F4 на номинальный ток 20 А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверьте тестером

Находится там же, где и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его вместо старого и проверить

Чтобы проверить датчик, отключите питание от датчика.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет дуть непрерывно. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена

Когда менять

Если причиной всех неисправностей является сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипником или щетками.

Если причиной поломки является выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его.Проще и лучше заменить весь привод.

Проверка обрыва цепи

Если вы управляете автомобилем без охлаждающего воздушного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению труб, резиновых элементов, прокладки главного блока цилиндров и крышки клапана. Недалеко от разрушения узлов поршневой группы.

Предохранитель

Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.

Цена вопроса

Прежде чем решать проблему с неработающим гребным винтом радиатора, многим важно знать о стоимости компонентов и рабочей силы.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО — от 400 руб. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и ничего особо сложного здесь нет.

датчик температуры

Замена

Для того, чтобы заменить пропеллер вентилятора охлаждения своими руками, понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

  • Отвертка крестовая;
  • Торцевой ключ 8 мм;
  • Торцевой ключ на 10 мм.

Если готовы, то приступим.

  1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз. На всякий случай можно поставить под колеса своего ВАЗ 2114 дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не ошибаются.
  2. Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от АКБ.
  3. Ключом на 10 мм демонтируем крепеж корпуса воздушного фильтра.
  4. Отверткой ослабить хомут воздуховода, находящегося на датчике массового расхода воздуха.Так вы сможете удалить гофру. Сделай это.
  5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
  6. Теперь возьмите ключ на 8 мм и снимите им крепеж воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
  7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру.Всего вы найдете 6 орехов.
  8. Отсоедините разъем от провода от разъема сломанного вентилятора.
  9. Снимите кожух вентилятора, взявшись за привод, то есть электродвигатель.
  10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, нужно демонтировать три болта крепления электродвигателя к корпусу.
  11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
  12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем разъемы, и проводим сборку в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет вращаться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями — были повреждены другие элементы системы охлаждения или вы приобрели неработающий вентилятор.Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключать нельзя.

По желанию владельца ВАЗ-2114 его можно оборудовать кондиционером, чтобы в эти жаркие летние дни в салоне этой легковой машины каждый чувствовал себя комфортно … Затем при включении кондиционера включается кондиционер. вентилятор системы охлаждения двигателя тоже должен включаться, вне зависимости от того, какую температуру будет иметь охлаждающая жидкость. Потому что так работает электрическая цепь включения, при наличии кондиционера.

Но, на тех автомобилях ВАЗ-2114, где нет кондиционера, вентилятор системы охлаждения двигателя должен работать при нагреве антифриза до температуры 101 градус. Если мотор вентилятора включится и начнет работать даже на неотапливаемом двигателе, то водителю необходимо будет решить эту проблему.

Для начала нужно проверить целостность изоляции проводов, идущих к датчику температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который находится в ГБЦ, на его впускном патрубке.Если по какой-то причине они начали замыкаться на массу, то вентилятор должен включиться, так как этот ложный сигнал сообщает контроллеру, что температура антифриза в системе охлаждения двигателя поднялась до 130 градусов. Поскольку контроллер не знает, что этот сигнал ложный, он естественным образом включает вентилятор.

Вторая причина постоянно работающего вентилятора ВАЗ-2114 может быть связана с «глючом» контроллера, который включает его по управляющему сигналу датчика охлаждающей жидкости, а после падения температуры антифриза в результате вентилятор работает, он не хочет его выключать.Это может быть связано с прошивкой контроллера.

Напряжение на выводы электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя подается через контакты реле, которое находится в дополнительном блоке реле и предохранителей, расположенном в ногах переднего пассажира за боковой крышкой, закрывающей крышку. передняя консоль .. Если контакты этого реле заклинили, вентилятор включится и заработает сразу после поворота ключа в замке зажигания.

Если вентилятор включается не сразу, а только после прогрева двигателя и затем не выключается, то причина такой его работы может быть связана с низким уровнем антифриза в системе охлаждения двигателя или с неисправностью термостат, который отказывается открывать свой клапан для циркуляции жидкости по большому кругу (через радиатор).Проверить это довольно просто. Откройте капот и на холодном двигателе нужно проверить уровень охлаждающей жидкости. Если все в норме, запустите двигатель, дайте ему прогреться до рабочей температуры и пощупайте рукой заправочный шланг радиатора.

На всех автомобилях с инжекторным двигателем установлен электровентилятор, а не механический. С механикой все было проще … Электродвигатель вентилятора подключается к сети через реле, а блок ЭБУ подает сигнал на это реле … Дополнительно в цепи мотора есть предохранитель, и есть подключен напрямую к ЭБУ.Если не работает охлаждающий вентилятор, на ВАЗ-2114 можно проделать одну хитрость: выключить датчик ДТОЖ и запустить двигатель. А если вентилятор начинает крутиться, то проблему нужно искать в датчике.

Чтобы не исследовать разводку «от и до», достаточно посмотреть одно видео. Здесь все уже сделано.

Диагностика вентилятора охлаждения — пытаемся найти проблему

Там будет два датчика температуры: один, который горит, подключен к ЭБУ.Его надо выключить — вторую оставьте как есть.

ДТОЖ на двигателе 11183

Отсоединяем разъем, но сам датчик не разбираем. Потом переводим ключ в позицию 1, ну и т.д.

Что касается электричества, то здесь все выглядит сложно: реле вентилятора в одном блоке, а предохранитель — в другом. Нам понадобится предохранитель F5 (20А). Кстати, к нему подключены и вентилятор, и рог.

Монтажный блок 2114-3722010-60 и 2114-3722010-10

Основной монтажный блок установлен под капотом, а дополнительный — у левой ноги переднего пассажира.

Дополнительный монтажный блок (вариант 1)

В дополнительном блоке мы видим три реле. «Главное реле» находится внизу. И возможны другие варианты:

  • Реле вентилятора установлено посередине;
  • Также это реле можно установить сверху.

Второй вариант показан ниже.

Дополнительный монтажный блок (вариант 2)

Кстати, рядом с нужным нам реле всегда находится предохранитель. Это часть цепи вентилятора.

Выходы блока ЭБУ

Для ЭБУ BOSCH M7.9.7 выходом реле вентилятора является клемма 68. Команда «Вкл» соответствует уровню «0 Вольт». На блоках MP7.0 все выглядит не проще — клемма 46 подключена к реле, и с нее тоже снят потенциал «ноль».

Если главное реле выключено, реле вентилятора не сможет работать.

Не работает вентилятор — меняем сами

Попробуйте сделать так: нужно скинуть «минусовую» клемму с АКБ (клавиша «10»), а затем отсоединить разъем мотора.

Разъем питания вентилятора

Если сейчас снова подключить аккумулятор, то можно позвонить «+12» на один из двух терминалов. Теперь можно идти ва-банк: «минус» от вентилятора подключается к «массе» с помощью тройника. Часто на хэтчбеке ВАЗ-2114 вентилятор не работает, потому что неисправна не проводка, а мотор. И тогда производится замена.

Демонтаж, все ступени

Еще раз убеждаемся, что аккум выключен.Отсоедините разъем, как описано выше. Затем торцевым ключом отверните две гайки, удерживающие «стопор» (см. Фото).

Кронштейн над кожухом

По углам пластиковой рамки четыре гайки. Их необходимо открутить ключом на «10».

Одна из четырех гаек

Рама крепления вместе с вентилятором вынимается «вверх». Как видите, все просто.

Сборка производится в обратной последовательности.Возможна замена как мотора, так и рамы-кожуха.

Статьи

  • 2108-1309010 — кожух;
  • 2109-1308008 (-01, -02) — двигатель в сборе с крыльчаткой;
  • 2103-1308010-10 — крыльчатка;
  • 12605571 — шайба стопорная;
  • 16102311 — гайка М8.

Выводы: что именно нужно делать, если вентилятор не работает (алгоритм действий)

Сначала проверьте, подключен ли «плюс» к одной из клемм разъема.Затем подключите разъем от «массы», чтобы проверить исправность электродвигателя. В некоторых случаях можно наблюдать следующее:

  • И предохранитель F5, и дополнительный предохранитель исправны;
  • Реле вентилятора работает нормально;
  • Датчик ДТОЖ исправен;
  • Двигатель можно включить только при подаче напряжения «0 Вольт».

Вывод здесь будет только один: отошел «заземляющий» контакт, которым заканчивается вся ЛЭП. Это означает, что вам нужно будет обратиться к автоэлектрику. Все остальные недостатки мы можем победить сами.

Элемент F5 может перегореть в результате закрытия рупора. Но тогда на разъеме не вызывается «+12», что сразу должно настораживать.

Пример на видео: упрощение штатной схемы работы вентилятора (настройка)

функций и возможный ремонт. С катком

Все детали конструкции автомобиля имеют свой удельный ресурс, который зависит от качества материала и технологии изготовления.Генератор приводится в движение ремнем. Оптимально натянутый ремень прослужит дольше. При покупке ремня обычно указывается его ресурс, но если он перетянут или не дойдет, то ресурс будет меньше ожидаемого, к тому же неправильно натянутый ремень быстрее рвет ролики, подшипники коленчатого вала и подшипники вала генератора.

Если ремень натянут неправильно

Если ремень ослаблен

Часто бывает, что ремень во время работы рвется.В этом случае при слабом натяжении он будет проскальзывать в пазах шкивов. Причем, если ремень проскальзывает, значит вал генератора ничего не крутит, его никто не заставляет. И, если вал генератора вращается медленно или вообще останавливается, то он не будет генерировать электрический ток. Отсюда — нехватка энергии для системы питания электронных устройств автомобиля, которых с каждым десятилетием становится все больше. В современных легковых и грузовых автомобилях сейчас отсутствуют всевозможные датчики.

При пробуксовке страдает и генератор, и ремень.Ремень нагревается от трения, отслаивается, появляются разрывы, царапины, трещины. Отсюда делаем вывод, что ресурс изделия зависит от способа эксплуатации.

Если ремень слишком натянут

При сильном натяжении ремня генератора ремень изнашивается даже быстрее, чем при слабом. Ремень в порядке, износится, заменит, но перетянутый ремень еще больше изнашивает подшипники коленвала и вала генератора. При этом срок службы ремня не дойдет до заявленного.Если на аккумулятор подается небольшой или больший ток, проблема в реле решается легко.

Проверка натяжения ремня генератора

У каждой марки и модели автомобиля есть свои параметры оптимального натяжения ремня генератора. В инструкции по ремонту и эксплуатации того или иного станка можно найти информацию, с каким значением производить правильное натяжение. Есть много руководств в электронном виде, в которых нет книги.

От силы натяжения ремня зависит не только работа генератора, но и дополнительное оборудование, например, кондиционер, гидроусилитель руля (ГУР) и т. Д.

Для большинства машин формула определения правильного натяжения выглядит следующим образом: нажмите на середину ремня между шкивами рукой с усилием 10 км. В этом случае ремень можно сжать только на 1 сантиметр.

Например, ВАЗ 2115 имеет штатный генератор 37.3701 и иногда устанавливается генератор 9402.3701. Если генератор с кодами 37.3701, то при усилии в 10 кг посередине ремня ремень должен прогнуться от 1 см до 1.5 см. А если генератор 9402.3701, то с таким же усилием ремень должен прогнуться от 6 мм до 10 мм.

Почему свистит ремень?

Многие наверняка слышали антураж из-под капота машины. Именно такой звук издает ремень генератора, скользящий по канавкам шкивов. Некоторые автомобили будут уведомлять автомобиль сигналами на панели приборов, например, может загореться индикатор низкого заряда батареи.

Время от времени необходимо открывать капот и проверять состояние двигателя и других конструктивных элементов кузова автомобиля.При визуальном осмотре и на ощупь, если ремень свисает или перетягивается, в зависимости от марки и модели автомобиля, необходимо правильно натянуть ремень своими руками с помощью регулировочной планки или регулировочного болта.

Как натянуть ремень с помощью регулировочной планки

Барная конструкция является устаревшей моделью. У старых автомобилей ВАЗ есть такая планка для натяжения ремня.

В этом случае генератор монтируется с помощью дугообразной балки. У этой планки есть прорезь, поэтому она перемещается относительно болта.

Последовательность:
  1. Ослабьте гайку.
  2. Используя монтировку или что-то в этом роде, мы перемещаем генератор.
  3. После установки необходимого натяжения затяните гайку, и дугообразный стержень зафиксируется.
  4. После затяжки гайки еще раз проверьте натяжение.
Как натянуть ремень регулировочным болтом

Это наиболее распространенная конструкция крепления генератора и натяжения ремня. Последовательность работ следующая:

  1. Ослабьте верхнее и нижнее крепление генератора.
  2. Откручивая или затягивая регулировочный болт, перемещаем генератор и выставляем необходимое натяжение ремня.
  3. Затяните болты крепления генератора.
  4. Еще раз проверьте натяжение.
Как натянуть ремень с помощью регулировочного ролика

Некоторые конструкции имеют в своем арсенале специальный ролик для регулировки натяжения. С его помощью регулировка осуществляется быстрее.

В качестве примера рассмотрим, как натянуть ремень на Лада Приора с кондиционером и гидроусилителем руля.

Инструментов:

Сначала отверните болт гаечным ключом на 17 и ослабьте ролик. Затем ослабляем или стягиваем ремень специальным ключом. Затем закрепляем валик.

После регулировки натяжения ремня генератора нужно запустить двигатель, включить электронику автомобиля и посмотреть, есть ли свист ремня, все ли устройства исправны (достаточно ли генератор вырабатывает ток).

Сколько времени нужно, чтобы натянуть ремень генератора

В основном ремень следует подтягивать каждые 15 тысяч километров.А ремень генератора нужно менять каждые 60 тысяч километров. По мере использования ремень постепенно растягивается на микроны.

Натяжение ремня на Ниссан, Шевроле, Калина, УАЗ, Газель, Рено, Грант, Тойота, Форд Фокус, Опель, Мазда, Нива, ВАЗ 2107, ВАЗ 2110 осуществляется вышеуказанными способами, только некоторые автомобили имеют автоматическую регулировку ремня с помощью встроенные пружины …

Выход

После создания правильного натяжения ремня генератора нужно запустить ДВС, понаблюдать за работой.После непродолжительного использования проверьте ремень еще раз. Есть дефектные ремни, которые быстро отслаиваются.

Видео

В этом видео про натяжение ремня на Приоре.

Другой способ натяжения автомобиля Лада Приора.

Нашел причину скрипа ремня в перекосе натяжителя.

Современные автомобили представляют собой сложный комплекс различных деталей и механизмов, поэтому поддерживать надлежащее состояние составных элементов может быть проблематично.Но самое страшное — это когда в самый ответственный момент машина внезапно выходит из строя.

Поэтому перед следующим выездом необходимо провести тщательный технический осмотр важных систем. Чаще всего это проверка состояния и уровня моторного масла, давления в шинах, уровня охлаждающей жидкости. Также не забудьте проверить ремень генератора, а именно степень его натяжения.

Генератор должен работать исправно и обеспечивать необходимое напряжение для нормального функционирования электрических систем автомобиля.Производительность зависит от скорости вращения шкива, поэтому правильный ременной привод очень важен. Одного наличия ремня будет недостаточно для нормальной работы генератора, он должен иметь натяжение определенного уровня. Только в этом случае можно действительно не беспокоиться о питании автомобиля.

Для проверки натяжения ремня генератора нужно надавить на него пальцем

Ремень передает вращательное движение от коленчатого вала к генератору. Изготовлен из высокопрочной эластичной армированной резины.Он соединяет два (или более) шкива, которые вращаются со скоростью несколько тысяч оборотов в минуту. В таких условиях важно, чтобы ремень как можно плотнее прилегал к соответствующей канавке шкива. Это предотвратит возможное проскальзывание. Слабое натяжение ремня генератора часто сопровождается характерным свистом из моторного отсека. Натяжение ремня может быть:

  • недостаточно;
  • чрезмерно;
  • оптимальный.

Если ремень ослаблен, он может проскользнуть, что снижает эффективность генератора.Проскальзывание ремня также вызывает преждевременный износ. Слишком натянутый ремень приведет к повреждению подшипников генератора.

Правильное натяжение можно проверить, протолкнув середину ремня между двумя шкивами.

Как натянуть ремень генератора

Генератор установлен на двигателе таким образом, чтобы он мог вращаться в определенном диапазоне вокруг оси крепежного болта. Положение генератора фиксируется дугообразной планкой со специальной прорезью и гайкой. Оптимальное натяжение ремня генератора осуществляется при соблюдении следующей последовательности действий:

  1. Для начала нужно открутить гайку, которая находится на планке.
  2. Используя лопатку или другой подходящий инструмент, нажмите на генератор.
  3. Затем затягиваем гайку на штанге обратно.
  4. Теперь вы можете проверить натяжение ремня и при необходимости повторить весь процесс.

Как натянуть ремень генератора с помощью регулировочного болта

Самый простой способ — натянуть ремень с помощью регулировочного болта.

Самый продвинутый, удобный и практичный метод — контроль натяжения болта. Для качественного выполнения такой процедуры необходимо придерживаться следующего алгоритма:

  1. Необходимо ослабить затяжку гаек нижнего и верхнего ярусов крепления генератора.
  2. Регулировочный болт поворачивается строго по часовой стрелке. Затем нужно отвести генератор от основного блока, одновременно контролируя натяжение ременного механизма.
  3. В конце необходимо как следует затянуть гайки крепления генератора.

Независимо от выбранной системы регулировки, после завершения всей процедуры с помощью специального ключа сделайте 2–3 оборота вала, а затем еще раз проверьте натяжение. Также измерение нужно будет провести после непродолжительной поездки.

Большинство автомобилистов знают, что правильно натянутый ремень генератора положительно влияет на срок службы водяного насоса, аккумулятора, самого генератора и его подшипников. И это отнюдь не маловажные характеристики, как думают некоторые водители. Если эта часть не натянута должным образом, эффективность генерирующего устройства транспортного средства значительно снижается, поскольку оно не может генерировать требуемый зарядный ток.

Из этой статьи вы узнаете, как самостоятельно проверить состояние ремня, отрегулировать и заменить этот элемент.

Для самостоятельной проверки состояния ремня генератора не требуется специальных навыков или оборудования. Однако следует помнить, что если ремень будет слишком ослаблен, он может порваться в результате интенсивного износа. Если его затянуть слишком сильно, это может привести к повреждению подшипников генераторного устройства. Именно поэтому очень важно, чтобы ремень генератора был правильно натянут, в соответствии с рекомендациями его производителя. Для управления таким показателем необходимо вооружиться линейкой и узкой металлической полосой длиной около пятидесяти сантиметров.

Заводы отечественного автопрома уверяют, что прогиб ремня, передающего крутящий момент с коленчатого вала на шкив генератора, должен быть равен 15 миллиметрам при действующей на него силе 10 кг / см.

Для определения степени натяжения ремня генератора необходимо уложить узкую металлическую полосу поверх шкива генератора и коленчатого вала. После этого необходимо воздействовать сверху на центр ремня с оптимальным усилием и измерить его прогиб линейкой.Если вы обнаружите какие-то несоответствия показателю, который установлен в нормативных требованиях, то в зависимости от ситуации нужно переходить к следующему этапу, то есть корректировке или замене этого элемента.

Кроме того, при проверке ремня генератора нельзя заводить двигатель. Работать с натяжным ремнем генератора прямо под автомобилем проще и удобнее всего. Поэтому необходимо домкратом поднять перед автомобилем и снять защиту картера двигателя.

Инструменты помощники в работе

Как вы сами поняли, неправильное натяжение ремня генератора ни к чему хорошему не приведет, поэтому при обнаружении неисправностей необходимо это исправить. Для регулировки ремня генератора, который передает крутящий момент на генератор от шкива, необходимо использовать следующие инструменты:

1. Линейка.

2. Лом.

3. Гаечный ключ на 13 мм.

4. Гаечный ключ на 17 миллиметров.

Регулировка натяжения ремня своими руками, работа пошаговая, подробно

1.Для устранения этой проблемы необходимо ослабить гайки крепления генератора на натяжной планке.

2. Затем ослабьте нижний болт, которым генератор крепится к кронштейну двигателя.

3. Теперь вам нужно отодвинуть генератор от двигателя, используя монтировку, и зафиксировать его в этом положении, затянув гайки на натяжной планке.

4. Затем необходимо еще раз проверить натяжение ремня генератора.

5. Если индикатор сходится с оптимальным значением, окончательно затяните гайки на нижнем и верхнем креплениях генераторного устройства на двигателе.

6. Если не удалось правильно отрегулировать натяжение ремня генератора, не расстраивайтесь — проделайте все операции заново.

Замена ремня генератора, работа пошаговая, подробно

Замена ремня генератора — довольно простая процедура, которую без труда выполнит самостоятельно даже начинающий водитель. Ремень генератора следует заменять только в том случае, если вы абсолютно уверены, что его нельзя использовать повторно.

Первым и основным признаком того, что ремень генератора пришел в негодность, является специфический свист, который появляется при нагрузке на электрооборудование автомобиля, например, при включенных фарах.Если вы запускаете двигатель и, если хотите включить газ, слышите свист из-под капота, это явный признак ослабления ремня генератора.

Однако ничего катастрофического в свисте ремня генератора нет. Это довольно неприятно и указывает на то, что в ближайшее время необходимо подготовиться к его замене. При ослаблении ремня генератор начинает хуже работать и не дает полного заряда. Гораздо хуже, когда генератор постоянно шумит с нагрузкой и без нее.

Кроме того, о проблемах с генератором сообщит сигнал индикатора на панели приборов.

Ремень генератора расположен под кожухом с левой стороны двигателя. Непосредственно перед заменой обязательно заглушите двигатель, выньте ключ зажигания и отсоедините минусовой провод от аккумуляторной батареи. Теперь вы должны посмотреть, есть ли на нем признаки износа, в частности трещины, разрывы, удлинения и так далее. Если замена все же необходима, вам следует купить на авторынке идентичный ремень генератора.

Для облегчения снятия ремня необходимо ослабить натяжение. В зависимости от модели автомобиля натяжной механизм может быть представлен в виде полукруга или натяжного болта. Еще до того, как снять старый ремень генератора, следует подробно изучить его расположение и последовательность включения сцепления. Новый ремень необходимо устанавливать в точно такой же последовательности. Чтобы ничего не забыть, можно нарисовать схему или записать на бумаге.

Если натяжение автомобиля регулируется болтом, возьмите гаечный ключ подходящего размера и поверните его в любую сторону.Полностью откручивать болт не нужно, нужно лишь ослабить его, чтобы можно было свободно снять ремень генератора.

Теперь нужно убедиться, что старый и новый ремни одинаковые. При установке необходимо обратить особое внимание на натяжение, так как срок его эксплуатации зависит от правильного натяжения ремня генератора. Чтобы проверить работу нового элемента, следует подключить провод к аккумулятору, запустить мотор и включить нагрузку по электрике — немного включить газ, включить фары, обогрев, дальний свет и так далее.Если вы услышите свист, это означает, что ремень недостаточно натянут.

Замена ролика натяжителя ремня генератора, деталь в работе

Стабильная работа генератора как источника энергии возможна только при правильном и достаточном натяжении ремня. Многие автомобили отечественного и зарубежного производства, особенно новые модели, имеют специальный механизм — ролик ремня генератора, который предназначен для регулирования степени натяжения ременной передачи.

Можно найти несколько разновидностей этого устройства.Самый простой — валик со смещением от центра. Во время вращения эксцентрика натягивается ремень, который фиксируется болтом.

Ролик натяжения ремня генератора имеет довольно простое устройство. Основная его часть — подшипник. Диагностика состояния подшипников должна выполняться при каждой замене ремня.

Исправный ролик при вращении от руки должен вращаться тихо, без люфтов, рывков и поклевок. Если ресурс ролика исчерпан, его необходимо заменить.Сделать это несложно с минимальным набором инструментов.

Для замены ролика натяжителя необходимо выполнить следующий ряд действий:

1. Зафиксируйте коленчатый вал монтировкой или другим инструментом, вставив монтировку в диск сцепления.

2. Ослабляем болт крепления кронштейна или ролика натяжителя, сняв натяжение с ремня.

3. Полностью отверните осевой болт и снимите ролик.

4. Установите новый ролик и отрегулируйте степень натяжения ремня (как это сделать, описано выше).

Замена натяжного ролика ремня генератора всегда заканчивается его повторным осмотром и функциональной проверкой.

Теперь вы знаете, как исправить проблемы с ремнем генератора и проверить правильность натяжения своими руками. Таким образом, вы существенно сэкономите на таких процедурах, ведь в специализированных автосервисах за такие услуги берут очень высокую плату.

Ремень генератора на ВАЗ 2114 устанавливается с целью передачи вращательного движения от коленчатого вала двигателя на привод генератора, который при работающем двигателе заряжает аккумулятор и питает потребителей электроэнергии, включенных в электрическую цепь автомобиля.

Поскольку установка двигателя на ВАЗ 2114 поперечная, то ремень генератора ВАЗ 2114 располагается с правой стороны автомобиля или с левой стороны двигателя, если смотреть на него с открытой крышкой капота со стороны сторона радиатора охлаждения.

На противоположном от маховика конце коленчатого вала находится шкив привода ремня газораспределительного механизма, который при помощи насоса раскручивает валы распределительного вала и масляного насоса, а также шкив привода генератора. Привод ГРМ закрыт пластиковой крышкой, а ременной привод проходит снаружи, поверх этой крышки и соединяет шкив привода генератора с коленчатым валом со шкивом генератора.На ВАЗ 2114 отсутствует ролик натяжителя ремня, как на ВАЗ 2110. Ремень генератора натягивается по-другому.

Ременная передача имеет маркировку 21082-3701720 и при выборе нужно искать ремень длиной 698 мм. В процессе эксплуатации машины этот привод подвергается серьезным нагрузкам не только механическим, но и термическим и химическим. Поэтому к качеству ременной передачи необходимо предъявлять высокие требования. Многие специалисты и автолюбители рекомендуют использовать ремни марки BOSCH или GATES.И хотя они стоят порядка 500 — 550 рублей, против 200 — 300 рублей у продукции российского производителя, качество этих накопителей намного выше.

Возможные неисправности в приводе электрогенератора и способы их устранения

Неисправности ременной передачи электрогенератора при работе могут проявляться по-разному:

  • это может быть свист со стороны привода;
  • это слабое напряжение генератора, из-за слабого натяжения и периодического пробуксовки ременной передачи.Пробуксовка также может происходить при нормальном, стандартном натяжении ремня из-за попадания воды, охлаждающей жидкости или масла на рабочие элементы привода;
  • Не менее опасно для двигателя слишком большое напряжение в приводе. Чрезмерно большие нагрузки могут привести к разрушению подшипников (?), Шестерен или повреждению валов, а также обрыву ремня. В этом случае дальнейшее движение будет невозможно, пока его не заменит новый, рабочий. Худшая ситуация — когда спешка происходит на трассе, в безлюдном месте.Шоферная практика подсказывает, что такое случается не так уж и редко.

Внимание! Специалисты и опытные автовладельцы рекомендуют иметь новый ремень в запасном комплекте в багажнике, при этом водитель может научиться правильно натянуть ремень генератора на ВАЗ 2114 за 10 минут. А также советую прочитать статью про генератор, чтобы быть «сообразительным» на все случаи жизни.

Поскольку состояние ременного привода генератора является жизненно важной проблемой, водитель должен следить за ним.Проверить ремень достаточно просто — нужно просто проверить прогиб, просто надавив на него с усилием 10 кг. У электрогенератора 9402.3701 он должен быть в пределах 0,6 — 0,9 см, у 37.3701 — 1,0 — 1,5 см. Кроме того, необходимо проверить чистоту всех элементов привода.

Если водитель слышит, что ремень генератора свистит, то в обязательном порядке немедленно проверьте состояние ременной передачи. Дело в том, что если ремень действительно ослабить, то он может закручиваться и порваться на больших скоростях.

В том случае, если при контроле установлено, что происходит расшатывание, то нужно натянуть ремень генератора. Для этого нужно выполнить ряд простых действий и клавиши на «10» и «13».

  • Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и установите скорость с ручным тормозом.
  • Откройте капот и перед тем, как затянуть ремень генератора на ВАЗ 2114, ключом «13» ослабьте гайку крепления корпуса генератора к регулировочной рейке.

  • Используя ключ «10», затяните регулировочный винт механизма натяжителя, при этом корпус генератора должен сместиться по направляющей к передней части машины.

  • Во время вращения винта натяжителя необходимо контролировать прогиб ремня. После того, как он окажется в пределах нормы для типа электрогенератора, установленного на машине, необходимо затянуть гайку на регулировочной планке ключом на «13».
  • Как только крепежная гайка будет затянута, дважды провернуть коленчатый вал рукой и еще раз проверить прогиб. Если он окажется в пределах нормы, то после запуска двигателя необходимо проверить работу ременной передачи в рабочем режиме.Во время этой проверки не должно быть посторонних шумов, ремень должен вращаться, не сгибаясь и не смещаясь в сторону.

Описанная практика устранения слабого натяжения ремня характерна для ВАЗ 2114 для двигателя 1,5 л. с участием.

Существует также опыт натяжения ремня генератора на двигателе 1,6 л. с участием. Перед самим процессом натяжения необходимо кроме ключа на «13» подготовить еще и лом или сборку.

После установки станка и получения доступа к генератору необходимо ослабить гайку крепления генератора на регулировочной рейке. Затем установите монтажную пластину между корпусом двигателя и генератором. Получившимся рычагом сдвиньте корпус генератора по направляющей в сторону передней части станка и проверьте натяжение. Если натяжение находится в допустимых пределах, требуется подтянуть гайку крепления на рейке, зафиксировав тем самым корпус генератора в новом положении.В этом случае правильность установки ременной передачи проверяется в той же последовательности, что и при регулировке ременной передачи на двигателе объемом 1,5 л. с участием.

Когда на электрогенераторе обнаруживается натяжение ремня, действия водителя в основном такие же, как и при большом прогибе. Только когда гайка на регулировочной планке будет ослаблена, необходимо будет отодвинуть корпус генератора по направляющей от себя, чтобы ослабить натяжение и добиться допустимого прогиба.

Если обнаружено загрязнение или смазка приводных элементов электрогенератора, то в этом случае необходимо на холодном двигателе ослабить ремень и, осторожно перемещая его, промыть и просушить. Затем растяните по инструкции или видео:

Для автомобилиста крайне важно постоянно следить за техническим состоянием своего автомобиля. Ведь уважительное отношение — залог долгой службы вашего «железного коня». Конечно, автомобиль — это очень сложный механизм, который состоит из чрезвычайно большого количества элементов, поэтому управлять ими всеми одновременно просто невозможно.Но все же, чтобы снизить вероятность поломки, рекомендуем перед выездом проверить самые важные узлы: уровень и состояние масла и охлаждающей жидкости, заряд аккумулятора, ходовую часть, а также натяжение ремня со стороны генератор.

Автомобиль необходим для выработки электрического тока, достаточного для питания всей электрической сети транспортного средства. Поэтому он всегда должен быть в хорошем рабочем состоянии. Но его работоспособность не всегда зависит от технического состояния.Дело в том, что работа генератора зависит от работы коленчатого вала и чтобы генератор выполнял свои функции, ременная передача должна быть в исправном состоянии. Основные требования к ременной передаче: она должна быть исправной и натянутой до необходимой степени. Только при этих условиях генератор будет нормально работать и вырабатывать достаточно электроэнергии. К сожалению, очень часто ремень генератора ослабляется и перестает выполнять возложенные на него функции. Посмотрим, как это исправить.

1. Насколько важна регулировка ремня генератора.

Ременная передача — единственный возможный способ передачи крутящего момента от коленчатого вала на вал генератора. Ремень трансмиссии изготовлен из особого прочного материала — эластичной армированной резины. Он соединяет два шкива, которые вращаются с огромной скоростью, достигающей нескольких тысяч оборотов в минуту. При такой скорости ремень должен очень плотно прилегать к канавкам шкива. Такая посадка необходима для предотвращения соскальзывания.

Существует три типа натяжения ремня генератора:

1. Слишком низкое натяжение.

2. Слишком сильное напряжение.

3. Нормальное напряжение.

Если ремень ослаблен, шкив коленчатого вала будет слишком много оборотов на холостом ходу и, соответственно, генератор будет работать совершенно неэффективно. Следовательно, системы не получат достаточной мощности. К тому же проскальзывание провоцирует еще и чрезмерный перегрев шкива, что тоже не очень хорошо для автомобильных запчастей.При недостаточном натяжении из подкапотного пространства будет слышен характерный свист.

Если ремень слишком натянут, подшипники генератора могут выйти из строя преждевременно из-за большой нагрузки. А замена подшипников — дело непростое и дорогое. Кроме того, сам ремень будет испытывать повышенную нагрузку и может порваться. Так что единственный приемлемый вариант, как нетрудно догадаться, — это третий, то есть нормальная степень натяжения ремня, при которой ремень при этом не будет проскальзывать и не будет перегружать подшипники генератора.

Чтобы проверить, насколько натяжение ремня генератора правильное, нужно надавить на него посередине между шкивом коленчатого вала и шкивом генератора. У каждого автомобиля есть свой предел возможного отклонения ремня от правильного положения, о котором написано в инструкции по эксплуатации автомобиля. Если вы заметили какие-либо отклонения от нормы, то нужно отрегулировать ремень генератора. Сделать такую ​​процедуру несложно, и это вполне под силу любому водителю.

2. Как натянуть ремень генератора с помощью регулировочной планки.

Прежде чем предпринимать какие-либо действия, необходимо точно определить причину неисправности генератора. И только после этого либо сделайте ремонт своими руками, либо обратитесь к профессионалам своего дела в автомастерскую.

Как упоминалось ранее, если из моторного отсека слышен свистящий звук, то возможной причиной этого может быть слишком низкое натяжение ремня генератора.Но может быть и другое. Например, при поломке подшипников генератора или при сильном загрязнении устройства горюче-смазочными материалами. В целом, все эти причины неисправностей водитель может устранить самостоятельно. Но, наверное, самая простая процедура — отрегулировать натяжение ремня. Такая процедура не займет много времени и потребуется всего несколько инструментов, а именно:

1. Ключи разного диаметра (обычно достаточно двух ключей 17 мм и 19 мм)

2.Монтировка или другой длинный инструмент.

Причина необходимости регулировки заключается в том, что этот ремень постепенно растягивается во время использования. Здесь важно понимать следующие аспекты:

1. Если ремень еще не растянулся до максимально допустимого значения, то его будет достаточно просто натянуть.

2. Если ремень слишком сильно растянут, а его длина превышает максимально допустимую, то простого подтягивания будет недостаточно. В этом случае единственный выход — заменить ремень на новый.Конечно, можно еще немного покататься, затянув ремень. Но помните, в такой ситуации замена неизбежна. Рано или поздно это произойдет.

Во многих автомобилях есть довольно простой механизм регулировки натяжения ремня генератора. Это особенно актуально для автомобилей от производителя ВАЗ. Генератор крепится к картеру двигателя длинным болтом, который можно перемещать вверх и вниз. Вверху находится планка дугообразной формы и гайка, фиксирующая расположение генератора.«Как натянуть ремень генератора?» Ты спрашиваешь. Очень простой. Этот процесс состоит из следующих этапов:

1. Немного откручиваем гайку от рейки.

2. Используя монтировку, монтажный шпатель или другой длинный инструмент, отодвиньте генератор от двигателя на необходимое расстояние, постоянно контролируя степень натяжения.

3. Зафиксируйте генератор в желаемом положении.

4. Затяните ослабленные гайки.

5. Посмотрите, что из этого вышло. Вы можете проехать небольшое расстояние, а затем еще раз проверить состояние натяжения.

6. При необходимости повторите процедуру. Иногда для достижения желаемого эффекта необходимо несколько раз натянуть ремень генератора.

Зимой иногда слышен свист из моторного отсека. Причиной тому может быть промерзание ремня на морозе. Ремень из некачественных материалов, как правило, застывает.Если пояс прогреть, свист просто исчезнет. Так что не спешите сразу прибегать к регулировке или замене ремня генератора. Для начала обязательно определитесь со всеми возможными причинами и только после этого предпринимайте какие-то действия.

3. Как натянуть ремень генератора с помощью регулировочного болта.

«Как натянуть ремень генератора с помощью регулировочного болта?» — этим вопросом задаются многие автомобилисты, у которых ременная передача потеряла былую степень натяжения. В некоторых автомобилях принято регулировать степень натяжения ремня генератора не регулировочной планкой, а регулировочным болтом. Болтовой метод регулировки — это самый современный способ регулировки натяжения ремня генератора. Эта процедура состоит из следующих шагов:

1. Ослабьте затяжку нижнего и верхнего крепления генератора.

2. Отодвиньте генератор от агрегата, повернув регулировочный болт по часовой стрелке. В этом случае следует следить за степенью натяжения ремня генератора.

3. Когда необходимое натяжение будет достигнуто, зафиксируйте генератор в этом положении.

4. Затяните ослабленные гайки крепления генератора.

После любой регулировки ремня генератора нужно сделать два-три оборота и еще раз проверить степень натяжения ремня. Если все в порядке, можно идти, а если нет — повторить процедуру. После первой поездки обязательно произведите контрольную проверку степени натяжения и при необходимости повторите процедуру. Новички не всегда делают это правильно с первой попытки. Не расстраивайтесь, просто повторите все шаги еще раз.При желании вы обязательно добьетесь желаемого эффекта.

главная »Салон» Как натягивается ремень генератора. Ремень генератора: особенности и возможные ремонты. С роликом

Монтаж высоковольтных проводов. Как проверить высоковольтные провода зажигания?

Автомобильные высоковольтные (взрывоопасные) провода играют важную роль для двигателя внутреннего сгорания, поскольку они используются для передачи высокого тока от катушки зажигания к свечам зажигания.От исправности и работоспособности проводов зависит своевременность и интенсивность воспламенения топливовоздушной смеси, а значит правильная и бесперебойная работа двигателя. Несмотря на свою простоту, провода имеют множество различных «болячек» и могут доставить своему владельцу массу хлопот, так или иначе сказывающихся на его нервах и кармане.

Соединение

Порядок подключения высоковольтных проводов должен быть строго согласованным, так как каждому цилиндру двигателя соответствует определенная розетка на модуле зажигания.Учитывая, что на корпусе модуля зажигания нумерация розеток, риск что-либо перепутать минимален.

Порядок подключения высоковольтных проводов инжекторного типа ВАЗ 2114 зависит от года выпуска вашего автомобиля. Четырнадцать контактных модулей зажигания были установлены на четырнадцатом по 2004 год, 3-х контактные контактные катушки были установлены на автомобили после 2004 года.

Схема подключения высоковольтных проводов ВАЗ 2114 к модулю зажигания (до 2004 г.в.) выглядит следующим образом:


Схема подключения ВАЗ-2114 с катушками зажигания (после 2004 г.в.):


На фотографиях показаны номера посадочных гнезд.Каждый номер должен быть связан с соответствующим цилиндром (нумерация цилиндров считается слева направо).


Чтобы правильно поставить высоковольтные провода на ВАЗ 2114 придерживайтесь следующего алгоритма действий:

— Выключить зажигание. Откройте капот и снимите клеммы питания с аккумуляторной батареи;

— Убрать старый ВВП из посадочных пазов на модуле и цилиндрах;

— Вспоминаем расположение высоковольтных проводов ВАЗ 2114 и подключаем новый ВВП по схеме.Не лишним будет заменить эту самую схему от руки на бумагу, чтобы ничего не перепутать;

— Подключаем питание к АКБ и, чтобы проверить, все ли правильно сделали, запускаем двигатель.

При установке проводки не пытайтесь соединить отдельные ВВП между собой пластиковыми зажимами, для этого необходимо использовать гребенчатый держатель, который идет с ними в комплекте. Тонкий зажим легко натирает изоляционное покрытие. Также следите за тем, чтобы ВВП не перегибался.

Подключение бронированных кабелей к ВАЗ 2115 и 2113 осуществляется аналогично.

Замена

Как снять высоковольтные провода?

Зажигание выключено
Открываем капот
Вытаскиваем провода от модуля зажигания и двигателя.

Как подключить высоковольтные провода?

Подключите провода взрывчатки в определенном порядке. Каждый провод идет к определенному цилиндру и к определенному разъему в модуле зажигания (катушка зажигания).Маркировка есть на проводах, а также на модуле зажигания. Но без снятия модуля маркировки не видно, поэтому смотрите фото ниже.


Схема подключения высоковольтных проводов:

Нумерация цилиндров слева направо.
Нумерация модуля зажигания: первый цилиндр — левый нижний отсек модуля зажигания

Второй цилиндр — левый верхний отсек

Третий цилиндр — верхний правый,

Четвертый цилиндр — правый нижний отсек модуля зажигания.

Место нахождения

Неправильная установка и расположение высоковольтных проводов может привести к скачку искры с провода на провод или на землю, что, в свою очередь, может привести к пропуску зажигания и снижению частоты вращения коленчатого вала при движении автомобиля на высокой скорости.

Поэтому правильно прокладывайте высоковольтные провода, как показано на рисунках выше.

Чек

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания и катушек зажигания.Очистите и проверьте целостность изоляции высоковольтных проводов. Проверьте внутренние поверхности высоковольтных проводов на предмет коррозии или нагара.

С помощью омметра измерьте сопротивление высоковольтных проводов.

Сопротивление высоковольтного провода не должно превышать 10 000 Ом, в противном случае замените провод.


Высоковольтные провода ВАЗ 2114 (ББ) — дело тонкое. Практически в прямом смысле этого слова. Эти контакты — очень необходимый проводник.Через них проходит своего рода импульс, излучаемый одной из катушек на свечи, которые дают искру, чтобы начать горение. топливная смесь. Фактически, если контакты устарели, четырнадцатый двигатель не запустится.

BB: как они выглядят?

Естественно, что технические условия на наличие рабочих проводов — это условия постоянного проводника. Если мы добавим сюда перепады температур и несовершенства нашего мира, мы получим факт выхода из строя системы контактов за определенный период времени.И идет с частотой 30 000 км.

Это контрольная цифра, указывающая, когда менять высоковольтные провода. Дело в том, что в них со временем начинает увеличиваться внутреннее сопротивление, что не дает импульсу пройти должным образом. В этом случае вы можете заметить следующее поведение четырнадцатого:

  • Хотите прижать кроссовки к полу, а двигатель не реагирует
  • Двигатель может просто заглохнуть
  • На холостом ходу троит двигатель
  • Часто бывает, что сами автовладельцы не замечают, как пробиваются высоковольтные провода

Конечно, это не показатель неисправности только высоковольтных напряжений, но велика вероятность, что слетели именно они.На Вере стоит провести процедуру проверки всех контактов.

И тестер показал, что провода приказали долго жить. Ну а замена высоковольтных проводов на ВАЗ 2114 обязательна. Процедура в принципе не хлопотная. Если вам удалось их протестировать, то можете заменить. Главное, понять порядок подключения высоковольтных проводов.

Четырнадцатая — улучшенная версия девятки, у нее мощность зажигания выше. При этом к четырем проводам добавлены контакты высокого напряжения для подключения к клемме самого зажигания, через них идет сигнал на искру; Также в четырнадцатой системе есть контакты, ведущие к переключателю, а также контакты для подключения клапана адсорбера к блоку управления системой впрыска бензина.


Схема подключения высоковольтных проводов довольно проста:

  • Цилиндр 1 цепляется за нижний левый контакт
  • Цилиндр 2 цепляется за верхний левый контакт
  • Цилиндр 3 цепляется за верхний правый контакт
  • Цилиндр 4 цепляется за нижний правый контакт

Иногда в схемах это называется стыковкой с модульным отсеком. На самом деле это так. Главное понимать, что все цилиндры считаются слева направо, как и любой счет, взятый из логики буквы слева направо: 1,2,3,4.И подключение получается по следующей схеме: 1,3,4,2. Многие зарисовали и записали, как стояли контакты до удаления. Но, если посмотреть на сам модуль, то там есть номера для стыковки. Ошибиться нереально.

BB: замена

Еще раз напоминаем, что перед заменой обычно на ВАЗ 2114 прозванивают высоковольтные провода. Это поможет избежать лишних трат и убедиться в их неисправности.

Перед тем, как приступить к снятию высоковольтных контактов, выполните следующие действия:

  1. Автомобиль должен быть при выключенном зажигании
  2. Открыть капот
  3. Осторожно отсоедините все контакты от катушек зажигания и самого двигателя (как раз в том месте, где провода к вилкам ВАЗ 2114 дают буст).

Кстати, несмотря на явный выход из строя высоковольтной проводки, часто причиной плохой работы является зона окисления, соединяющая концы проводки. Для профилактики желательно все протереть Wd -шкой Многие таким способом пытаются вообще реанимировать состояние своей проводки, но попытки хоть и иногда приносят результат, но тщетны. Вы значительно увеличите срок службы высоковольтных напряжений. Они не поддаются реабилитации, только замене новыми.

Теперь берем новую проводку и ставим на место с точностью той, что была раньше:

  1. Напоминаем положение проводов или ставим рядом с ним
  2. Или вы набросали, как было до вашего вмешательства, не важно главное, соблюдайте процедуру установки в нужной вам версии!

В противном случае вы рискуете сжечь двигатель и потратиться чуть ли не на новую машину.

BB: профессиональная замена

Если вы решили обратиться в сервис для процесса замены высоковольтной проводки, то корпус, конечно, хороший, но не стоит тех денег, которые вас просят сделать.Даже мозг может напудрить, как часто нужно менять высоковольтные провода, с логикой, лучше заранее сделать профилактику, чем выйти на трассу. На трассе не встанешь, контакт не датчик, даже последний сразу не умирает. Замена встанет от 1000 руб. Плюс услуги в этом случае будет то, что вы увидите свечи. И они будут точно очищены (имеют свойство смазываться, что отрицательно сказывается на прохождении импульсов по высоковольтным проводам).

Со временем в электрических кабелях автомобиля могут появиться дефекты — например, увеличится сопротивление или утратятся изоляционные свойства. Своевременная замена высоковольтных проводов ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114 устранит эти проблемы, снизив риск более серьезных поломок в будущем.

Скорость обновления проводки

Металлическая основа кабеля сохраняет основные свойства электропроводности в среднем на 30 тысяч километров. Далее при увеличении сопротивления появляются негативные факторы, которые могут повлиять на работу двигателя.Перед тем, как менять высоковольтные провода на ВАЗ 2114 необходимо проверить их текущее состояние. Для этих целей можно использовать один из методов тестирования.

Процесс замены проводки

Перед заменой бронированных тросов ВАЗ 2114 необходимо удалить старые тросы. Для этого:
1. Выключите зажигание двигателя.
2. Откройте капот автомобиля.
3. Снимите старую проводку с двигателем и блоком зажигания.
Для сохранения порядка подключения высоковольтных проводов ВАЗ 2114 следует руководствоваться следующей схемой:


Цилиндры пронумерованы слева направо.В модуле внутреннего зажигания 1-го цилиндра выведено левое нижнее положение. Второй и третий цилиндры соответственно выведены в левый и правый отсеки. Выход четвертого цилиндра расположен в правом нижнем отсеке.

Порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ

Схема, порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ.

Для начала давайте определимся, какой из четырех цилиндров первый?

Первый цилиндр в переднеприводном ВАЗе находится ближе к ремню ГРМ.Если смотреть на двигатель спереди — первый цилиндр крайний левый). А дальше все просто — слева направо — 1, 2, 3, 4.

Задний привод ВАЗ Классик и первый цилиндр Нивы ближе к переднему бамперу автомобиля.

Проверить провода высокого напряжения. Для проверки проводов понадобится мультиметр-тестер. Проверить сопротивление проводов — оно должно быть не более 20 КОм (на практике самый длинный провод 1 цилиндра имеет сопротивление до 10 КОм). Если сопротивление провода больше 20 Ком, его необходимо заменить.Внимательно осмотрите провода на предмет истирания части мотора или других проводов. В случае значительного истирания — заменить провод. В случае незначительного истирания — можно проложить проволоку так, чтобы она не терлась, и зафиксировать в таком положении.

Прокладка проводов. Не пытайтесь соединить провода жгутом. Разобрать жгуты проводов, освободить провода от пластиковых держателей. Соедините высоковольтные клеммы с соответствующими свечами зажигания цилиндров. Проложите провода так, чтобы они не терлись друг о друга, детали двигателя, шланги.Не допускайте резких изгибов и растяжения проводов. Соединив все провода, зафиксируйте их в жгут при помощи специальных гребенчатых держателей, входящих в комплект.

Порядок подключения в / в проводов к карбюратору ВАЗ (2108, 2109, 21099)


Центральный провод от крышки трамблера всегда идет к катушке зажигания (бобине).

Отвод крышки трамблера, который смотрит в сторону передней части автомобиля, соединен с первым цилиндром.

Выход крышки распределителя, смотрящий вниз, соединен с третьим цилиндром.

Отвод крышки трамблера, смотрящий назад, соединен с четвертым цилиндром.

Выход крышки распределителя, смотрящий вверх, соединен со вторым цилиндром.

Порядок подключения высоковольтных проводов к ВАЗ Классик, Нива с карбюратором и трамблером.

Центральный провод от катушки зажигания (бобины)

Инжектор ВАЗ выпуска до 2004 г. с модулем зажигания старого образца (4-х контактная низковольтная розетка)

Собственно, на корпусе модуля уже указано, какой цилиндр соответствует выводам — ​​но мы продублировали красным на тот случай, если модуль полностью пачкается, а на фото вдруг не видно.



Инжекторный ВАЗ выпуска после 2004 г. с катушкой зажигания нового образца (3-х контактный низковольтный разъем)

Как и на модулях зажигания старой модели, на новых катушках также указаны соответствующие выводы цилиндров. Но порядок подключения отличается от порядка на старом модуле зажигания. Будь осторожен.



Схема, порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ.

Для начала давайте определимся, какой из четырех цилиндров первый?

Первый цилиндр в переднеприводном ВАЗе находится ближе к ремню ГРМ. Если посмотреть на двигатель спереди, первый цилиндр — крайний левый). А потом все просто слева направо -1, 2, 3, 4.

Задний привод ВАЗ Классик и первый цилиндр Нивы ближе к переднему бамперу автомобиля.

Проверить провода высокого напряжения. Для проверки проводов понадобится мультиметр-тестер.Проверить сопротивление проводов — оно должно быть не более 20 КОм (на практике самый длинный провод 1 цилиндра имеет сопротивление до 10 КОм). Если сопротивление провода больше 20 кОм. Внимательно осмотрите провода на предмет истирания части мотора или других проводов. В случае значительного истирания замените провод. В случае незначительного истирания можно уложить провод так, чтобы он не натирался, и зафиксировать в этом положении.

Прокладка проводов. Не пытайтесь соединить провода жгутом.Разобрать жгуты проводов, освободить провода от пластиковых держателей. Соедините высоковольтные клеммы с соответствующими свечами зажигания цилиндров. Проложите провода так, чтобы они не терлись друг о друга, детали двигателя, шланги. Не допускайте резких изгибов и растяжения проводов. Соединив все провода, зафиксируйте их в жгут при помощи специальных гребенчатых держателей, входящих в комплект.

Порядок подключения в / в проводов к карбюратору ВАЗ (2108, 2109, 21099)

Центральный провод от крышки трамблера всегда идет к катушке зажигания (бобине).

Отвод крышки трамблера, который смотрит в сторону передней части автомобиля, соединен с первым цилиндром.

Выход крышки распределителя, смотрящий вниз, соединен с третьим цилиндром.

Отвод крышки трамблера, смотрящий назад, соединен с четвертым цилиндром.

Выход крышки распределителя, смотрящий вверх, соединен со вторым цилиндром.

Порядок подключения высоковольтных проводов к ВАЗ Классик, Нива с карбюратором и трамблером.

Центральный провод от катушки зажигания (бобины)

Инжектор ВАЗ выпуска до 2004 г. с модулем зажигания старого образца (4-х контактная низковольтная розетка)

Собственно, на корпусе модуля уже указано, какой цилиндр соответствует выводам — ​​но мы продублировали красным на тот случай, если модуль полностью пачкается, а на фото вы вдруг не увидите.

Инжекторный ВАЗ выпуска после 2004 г. с катушкой зажигания нового образца (3-х контактный низковольтный разъем)

Как и на модулях зажигания старой модели, на новых катушках также указаны соответствующие выводы цилиндров.Но порядок подключения отличается от порядка на старом модуле зажигания. Будь осторожен.

Заказ броневых линий ВАЗ 2109

Установка блока при установке необходимость подтягивания краба на ВАЗ 2109 контроль впрыска и видео замена прокладки выпускного коллектора форсунки ВАЗ 2109 замена системы зажигания 5. И тестер показал, что провода заказаны жить долго. Фактически, если контакты устарели, четырнадцатый двигатель не запустится.А дальше все очень просто — слева направо — 1, 2, 3, 4. Подключение проводов к распределителю зажигания Ваз 2109 Крышка распределителя зажигания надевается на него только в одном положении, иначе носить нельзя. Он рассказывает о произошедшем с ним смущении и просит помощи по телефону. И конечно же в такой ситуации в спешке начинает звонить знакомый автопроизводитель. Распределитель зажигания вращается против часовой стрелки, если смотреть со стороны крышки. Если свеча черная и мокрая, ее можно выбросить.Думаю, у вас больше не будет проблем с подключением высоковольтных бронепровода. Следует помнить, что крышка самого трамблера устанавливается на трамблер только в одном положении, поэтому перепутать что-либо невозможно. На нем есть установочная метка, определяющая гнездо для провода к первому цилиндру.

Порядок подключения высоковольтных проводов к крышке распределителя на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 | dou-sergeevka.ippk.ru

А дальше все очень просто — слева направо — 1, 2, 3, 4.Ищите маркировку и соединяйте номерами. В случае незначительного истирания — можно проложить провод так, чтобы он не терся, и зафиксировать в таком положении. На крышке ищите цифру 1, этот контакт ближе к радиатору снизу, это первый цилиндр, отсчет чилдеров идет от генератора, вы цепляете первый горшок и затем против часовой стрелки все остальные — 1- 3-4-2. Правда, реле зарядки 2110 колодки форсунки у них есть схема подключения бензонасоса 2112 и разные подключения высоковольтных проводов зажигания к свече зажигания ВАЗ 21074 форсунки подходят к каждому ваз двигателя 21099 место установки форсунки на знакомый распредвал, так что Распиновка модуля зажигания на 206 Пежо одной колодки снял 2110 реле зарядки форсунки и поставил на электросхему 2112 другой бензонасос только клеммы, порядок подключения проводов высокого напряжения зажигания На свечах зажигания ВАЗ 21074, предварительно установка форсунки на двигатель ВАЗ 21099 в месте установки форсунки распредвала — термокабели; Порядок подключения высоковольтных проводов к ВАЗ Классик, Нива с карбюратором и трамблером.

Крышка распределителя ВАЗ. Крышка распределителя распределителя зажигания ВАЗ 2109 — это устройство, распределяющее и распределяющее ток высокого напряжения на свечи в строгом соответствии с установленным порядком зажигания цилиндров. При установке машины надо краб на ВАЗ 2109 подтянуть, тупо стало немного, видео инжектора иногда заменяли бензобак фургоны 2115 бензобак при замене выпускного коллектора;

установлен на вентилятор ВАЗ 2107 с системой впрыска.Датчик выключения вентилятора: особенности на pag-install

Сасабихин в этом артикуле, детально изучая детали ВАЗ 2107. Этот естественный дизайн может быть изготовлен — электрический и механический. Вы можете подключать новые датчики на каждый день, когда работаете в ловушке, очень важно, чтобы датчик переключателя вентилятора. Создавайте естественные внутренние, как бы то ни было, основные идеи, созданные в соответствии с дизайном.Вы можете делать обновления в любой момент.

Paraan ng isa — поисковая установка механического оборудования


Marahil ay maaari mo itong tawagan. Эти уникальные модели ВАЗ 2101-2107, на хинди созданы для электрических вентиляторов. На заводе, радиатор установлен на крыльчатку, установленную на роторе насоса. Этот вентилятор может быть установлен на инжектор ВАЗ 2107. Дизайн системы написан на хинди уже давно.

Сделайте это, чтобы узнать, как это сделать. Катотоханан очень хорошо, а радиатор — это поток висящего. Сделайте так, чтобы температура двигателя и кабины была отличной. Mabuti ito sa tag-araw — этот двигатель работает хорошо, его вентилятор работает на удивление, антифриз — это хорошо.


Теперь, когда вы получили доступ к информации и загрузке в теге, он может быть только на английском языке:

  1. Добавить пластиковый диффузор, чтобы повесить сотовый радиатор.
  2. Этот радиатор можно установить без лопастей рабочего колеса. Застежки сделаны из чистого металла. Попробуйте установить расстояние от другого радиатора до крыльчатки на 2-4 см.

Это хитрость, которая позволяет использовать двигатель ВАЗ 2107. Эта цена буквально на 80 рублей (это может быть установлена ​​крыльчатка).

Paraan ng dalawa — elektrisidad


Как вы хотите, чтобы новый инжектор, как установить инжектор и электрический вентилятор, установить его на крыльчатку? Это лучший способ использовать электрический вентилятор, он предназначен для создания резервной копии, которую можно использовать в течение всего времени. Изготовлено много предметов и материалов на сайте:

  1. Датчик нового типа (когда яркость всегда доступна).
  2. Электромагнитное реле с надежными контактами.
  3. Красный провод с площадью 0,75 кв. Мм
  4. Предназначен для установки на приборную панель ВАЗ 2107 (большая часть с подсветкой).
  5. Термоусаживаемая изоляция.
  6. Конструкторы и розетки реле.

Диаграмма подключения отображается в фотографиях. Все, что нужно, установить вентилятор и установить датчик на все время работы. Выберите более подробную схему.


Управляет новыми сасакянами датчиками, которые они делают на одном уровне. Нгунит, са кабила нито, насусуног па рин шила. Маталы с картами быстро делают это кольцо на хинди. Anong gagawin? Майрун просто идеальный вариант — чтобы увеличить нагрузку на терминал датчика. Установите это электромагнитное реле в цепи. Теперь датчик работает.Управление переключением реле очень много. Totoo, mas madaling baguhin ito.

Установите быстрое переключение вентилятора на приборной панели и подключите все провода от этого — он может быть подключен к любому датчику и подключен к выходному датчику. Получить больше контактов с пиндутаном и датчиком невозможно. Samakatuwid, когда вы работаете с датчиком, вы можете использовать электромагнитное реле с помощью пиндутана.

Paraan ng tatlo — отличные изображения


Чтобы установить ВАЗ 2107, вы можете использовать множество современных электрических вентиляторов.Установки моделей Kalina и Priora всегда доступны. Электрический вентилятор с безупречным стилем является прекрасным. Далековато от того, что это большие маленькие, самые разные, соты радиатора — это круто и круто.


Вы можете позвонить по электронной почте и установить многие из них. Ngunit mayroong anumang punto dito. Увеличьте масштабирование системы, разработанной для создания, просмотра всех труб, увеличения бомбы с усовершенствованной крыльчаткой.На всякий случай, установите радиатор. Это лучший способ сделать так, чтобы это было очень удобно с ненадежным радиатором.

С простыми моделями «классических» моделей ВАЗ, установка радиатора очень проста. Теперь, когда поклонник работает напрямую от водяного насоса, он работает с ремнем генератора. На заводе, как на ВАЗ 2107, можно быстро установить электрический вентилятор, датчик температуры работает до 100 градусов.

хинди это легко сделать, можно установить двигатель вентилятора. В этом случае вы можете столкнуться с проблемами и проблемами, которые вам нравятся, если вы хотите, чтобы они были хорошими вентиляторами для установки радиатора. Паано это делает ставку на лучшее, что можно сделать в этой статье, посвященной конкретному случаю, сделанному на халимбаве Акинга Сасакьяна.

Для того, чтобы использовать этот инструмент, как использовать любой другой инструмент, список, который вы можете найти на сайте:

  1. малиит на уло 10 мм
  2. малый удлинитель, 10 см
  3. трещотка с храповым механизмом (для более удобной работы)

Mangyaring работает для любого человека, который движется по всему миру, делает его идеальным, когда вы используете негативный терминал от батареи.

Выберите, чтобы включить курение от вентилятора, чтобы получить изображение на сайте:

Сейчас используется провод, подключенный к датчику температуры:

Используйте храповой механизм и его удлинитель, чтобы отвинтить болт в истрактуре, сделать снимок на сайте:

Приятных поклонников:

Gayundin, двигатель установлен в кабину с болтом.Сделайте это, чтобы отвинтить удлинитель, если хотите, чтобы отвинтить его, например:

Gayundin, подключена к проводам от датчика температуры, без винта к радиатору установки двигателя от канального канала:

Установить, установить, не использовать и больше, чтобы установить электрический вентилятор, установить радиатор на хинди:

Изображение, сделанное на ибабе, содержит текущие изображения:

Если вы хотите купить новую машину с возможностью сборки на машине, то установите на ВАЗ 2107 и получите около 1000-1200 рублей.Как это сделать, это значит, что он работает.

Все диаграммы и подключения вентиляторов (VO) к автомобилям ВАЗ различных моделей уже доступны. Что вы хотите сказать о голосовых связях? Мотор с крыльчаткой на барабанах крепится на большую металлическую раму, а также на радиатор. Подключение к напряжению (12 В) осуществляется через контакт с приводом, работает с ним, работает через него и пропускает воздушный поток, используется, в том числе, антифриз или антифриз.

Если вы хотите сделать поклонник хинди, он поможет вам сделать это на сербском языке. Вы можете сделать это кольцо, сделанное вами. Буквально это, для этого, на хинди очень похожи на другие, особенно на случайные — только материалы из фунтов и другие материалы, чтобы сделать это / другие вещи.

Схема для установки на автомобили ВАЗ 2104, 2105 и 2107

  1. tagahanga ng радиатор
  2. датчик температуры (датчик температуры на радиаторе)
  3. туматы на парня
  4. реле зажигания на
  5. Замок зажигания

A — контакт с генератором «30».

Установка электровентилятора ВАЗ 2106

  1. датчик для включения двигателя;
  2. мотор вентилятора;
  3. реле для включения электродвигателя;
  4. Предохранитель
  5. pangunahing kahon ng;
  6. включение зажигания;
  7. Предохранитель
  8. karagdagang kahon ng;
  9. генератор
  10. аккумулятор ngtitipid.

Конструкция автомобиля 2108, 2109, 21099

Hanggang 1998 г., на батареях с плавким предохранителем 17.3722 (больше), реле 113.3747 находится в цепи вентилятора. Walang ganoong relay pagkatapos ng 1998.

Гаюндин, 1998 год, датчик включения TM-108 (температура контакта 99 ± 3 ° C, температура рабочего диапазона 94 ± 3 ° C), работа 1998 года, TM-108 -10 с заданной температурой или аналоговыми нитями из разных цветов. Установите датчик TM-108 с реле, который работает с любым датчиком TM-108-10, который может работать или без реле.

Схема для установки вентилятора двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

  1. Двигатель вентилятора
  2. Датчик угла поворота двигателя
  3. Монтажный блок
  4. Люминесцентные лампы

K9 — Реле включения двигателя вентилятора. Терминал A — Sa на генераторе «30» ng

Схема для установки вентилятора двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

  1. Двигатель вентилятора
  2. Датчик 66.3710 для установленного двигателя
  3. Монтажный блок

A — Клемма Sa на «30» генератора

Схема кабеля ВО ВАЗ 2110

Схема для установки вентилятора ВАЗ 2110 на карбюратор и другие варианты очень хороши. На устройстве с карбюраторным двигателем, используется термобиметаллический датчик TM-108 для этого, а также на этом двигателе, управляемом контроллером.

Схема для форсунок 2113, 2114, 2115 на карбюратор

Nasaan ang реле вентилятора

4 — реле электровентилятора;
5 — реле электробензонасоса;
6 — реле пангунахинга (реле зажигания).

Pansin: подключение реле и управление ими, а также управление проводами. Samakatuwid, nakakita kami ng isang relay na kung saan ang isang manifestis na kulay-rosas na kawad na may isang itim na guhit ay umaabot mula sa pangunahing relay (pin 85 *) работает на контроллере) и является надежным проводом, подключенным к нему, на гухитане (контакт 87) (контактный и контактный разъем на проводе без проводов), это реле вентилятора.

Сделать поклонник хинди на хинди

Чтобы установить вентилятор, электродвигатель постоянного тока может постоянно устанавливать ME-272. Технические данные электрического вентилятора и датчика для установки на вентилятор:

  • Скорость вращения электродвигателя с установленной крыльчаткой, 2500 — 2800 об / мин.
  • Pagkonsumo ng kuryente ng motor na de koryente, 14 A
  • Температура, измеряемая контактным датчиком, 82 ± 2 градуса.
  • Температура измерения контактного датчика, 87 ± 2 градуса.

Пагламинг поклонник может читать хинди до:

  • неисправностей электропривода;
  • Сумабог на предохранитель;
  • май сира на термостат;
  • — это датчик температуры для приятного времяпрепровождения;
  • May sira VO relay;
  • корректировки кабелей;
  • может быть подключен к подключению.

Чтобы использовать разные двигатели вентилятора ВАЗа, подключите 12 В болтов от батареи к клеммам — это двигатель большой мощности. Какая проблема это НАСА вентилятор, вы можете сказать, что это так. Проблема решена с помощью щеток или подшипников. Нангьяяри, чтобы набрать мотор, который находится в движении, находится в небольшом кругообороте или в буках в пайкот-икот. Слушайте музыку, лучшую яркую поездку.

Предохранитель

VO устанавливается в монтажный блок, на котором установлен компьютер на F7 (20 A). Сделайте это с помощью тестера сасакян, который работает в режиме тестирования.

  1. С карбюраторным двигателем работает, чтобы подключить датчик — включить зажигание и короткое замыкание, когда провода подсоединены к датчику. Dapat na buksan ang fan. Кунг хинди, проблема с датчиком на хинди.
  2. Для инъекционных автомобилей позволяет повысить температуру и настроить концевой датчик, подключенный к бортовой сети.В этом случае вы можете моделировать контроллер вентилятора в аварийном режиме. Электронный блок является одним из элементов системы управления, а также обеспечивает мощный вентиляторный привод. Когда нужно управлять приводом, датчик может быть с этого момента.

Электрический вентилятор электрический на котле

  1. Сделайте это так, как только вы захотите, и вы начнете это делать в парадах.
  2. Binubuksan namin ang hood, patayin ang negatibong terminal.
  3. Используйте 10 клавиш, используйте крепежные детали для фильтров.
  4. Предназначен для фиксации зажима для воздуховода с датчиком дальнего действия и фиксацией.
  5. Не открутите, чтобы отвинтить саморезы, чтобы установить частичный фильтр, закрепив элементный фильтр.
  6. Используйте 8 клавиш, позволяя так монтировать страницы и вставлять их.
  7. Можно использовать для 10, выбрать для 8, установить несколько защищенных кожухов вентилятора по непонятному периметру (6 штук на кабине).
  8. Идентифицируйте своих клиентов с помощью вентилятора.
  9. Установить кожух вентилятора, установленного на приводе.
  10. Используйте 10 ключей, используя 3 болта, которые крепятся к двигателю с поворотом.
  11. Получить больше всего на свете.
  12. Inilalagay namin istraktura sa lugar, ayusin ito, Ikonekta ang konektor.
  13. Выполните установку в обратном порядке.

Модернизация схемы управления

Вентилятор работает до температуры 100-105 ° C, при нормальной работе двигателя
при температуре 85-90 ° C, вентилятор нагревается до перегрева двигателя, естественный и негативный. эпекто.

Эта проблема может быть очень полезна: вы можете включить температуру или сделать это лучше. Magtutuon ками на пангалаве. Поклонник от пиндутана напака-важен: накуха с вареньем — накабукас это, калива — пинатай это, и без перегрева.

Включен режим работы вентилятора, установленный в кабине (постоянное выключение, все время, автоматическая активация с помощью датчика) — эта функция «настраивает» на этом языке, как правило, не работает. это просто потрясающе на карагдаган.

Подключение к контактам реле на 87, 30, в зависимости от батареи, используемой для работы с вентиляторами и вентиляторами, а также с возможностью подключения к сети, обеспечивает подключение проводов, которые проходят через 2 мм хинди. Kung хинди человек его кавад на хинди делает и много.

Видео — проверьте и проверьте на странице VO

Какое-либо оборудование ВАЗ-2107 решает проблему, связанную с запуском двигателя, как на хинди, так и с вентилятором радиатора.Наш созданный образ представляет собой серьезную песню на хинди, основанную на системе программирования, кунди-пати, которую можно использовать в полной мере. Температурный режим охлаждающей жидкости критически важен для работы двигателя, который работает с двигателем.

Теперь, вентилятор радиатора решен при обнаружении проблем с датчиком для установки в данный момент. Вы можете использовать банальные контакты с пользователями, или использовать другие устройства.В этой статье, вы можете найти и включить переключатель вентилятора на датчик ВАЗ-2107, который уже установлен, и вы всегда можете проверить это и сделать это.

Танды и перегрев двигателя.

Когда это происходит, когда стрелка указана в параметрах температуры хладагента, температура охлаждающей жидкости задается очень быстро и быстро. Превосходный человек с каллсадой и лучами солнца.Все, что вам нужно, это антифриз или антифриз — это все, что вам нужно, и приготовить высокопроизводительную систему. Это нравится, когда вы читаете эту книгу в повседневной жизни. Пагтидж, помогает, чтобы узнать, как добавить все элементы и использовать свои собственные поисковые запросы. Дагдаг дито, кунг маари, дапат итонг алисин. На хинди это возможно, их кот в лучшую сторону сербского языка.

Кто любит больше?

Если вы используете небольшой вентилятор, вентилятор или радиатор, созданный специально для этого, вы можете использовать все его для любой карты.Хинди это махирап гавин. Идентифицируйте динамический конектор от кулачкового двигателя, и получите курение от батареи, находящейся в контакте с другими. Имейте в виду полярность!

Если вы любите хинди, он делает это прямо сейчас, когда вы работаете с электроприводом. Если двигатель работает нормально, эта проблема решает проблемы, связанные с элементами, которые несут активность. Вы можете использовать реле, кабели и датчики.

Karagdagang pag-verify

Карагдаг pagpapatunay ay dapat na isagawa alinsunod sa «mula sa simple hanggang sa kumplikadong» pamamaraan. Это ореолы невозможны, чтобы усвоить инструменты без каких-либо инструментов и инструментов. Посещение реле. Маламан на хинди моё это мазури mismo, lalo na sa larangan. Этот багай, который вы можете использовать, позволяет использовать устройство, состоящее из нескольких розеток или других устройств, а также его использование на разных розетках.Kung ito ay gumagana — ang dahilan itinatag, ang tagahanga ay hindi gagana — magpatuloy tayo.

Есть проблемы, чтобы проверить страницу. Нажав на монтажную вставку в монтажный блок, можно использовать обычный тестер или самодельный датчик, подключенный к кабелям и лампарам, и получить результат. Kung kinakailangan, baguhin ang piyus и magpatuloy sa pagmamaneho. Если это сделать, если вы хотите, чтобы проблема была решена с датчиком для вентилятора.

Настройка системы на различных устройствах

Вы можете одновременно диагностировать датчик и использовать его. Этот карбюратор «питон» и есть с переменным впрыском топлива, который используется в различных вариантах. Здесь также есть инжекторная машина ВАЗ-2107, датчик переключателя вентилятора такой же. Получите ответы на свои вопросы. Узнайте больше о деталях локализации устройств этого карбюратора и специальных возможностей.

На всех языках, в которых используются «классические», датчик установлен на выбранном радиаторе. Чтобы сделать это, на кананском языке на ибабе. Mula sa labas, mukhang isang nut nut na «30», когда есть первые контакты. Сделать капот и установить радиатор — это очень важно. Принцип действия датчика очень прост. Термопара регулируется по температуре, регулируется контактом и регулируется вентилятором. Благодаря системе управления впрыском топлива, вентилятор работает с электронным управлением, подключенным к естественным данным датчика.В отличном исполнении, ECU неправильно управляет всеми функциями. Какой датчик для просмотра вентилятора в режиме «пито»?

Наблюдать за, как можно быстрее всего. Huwag hanapin это радиатор или любой человек! Наслаждайтесь термостатом. Датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается в любой момент. Это может быть электроника, которая контролирует всю информацию о температуре охлаждающей жидкости.

Проверка датчика

После установки вентилятора (ВАЗ-2107). И может работать с карбюратором. Напишите все. Каждый язык может быть подключен к проводам от датчика. Чтобы сделать это, установите электрический коннектор из всех терминалов. Чтобы сделать все возможное, чтобы использовать устройство, включите зажигание и короткое замыкание контактов на устройстве. Все, что нужно для сенсора, делает все возможное.

Вы можете использовать кольцо для переключения вентилятора, которое работает по температуре. С легким звуком, созданием механизма общения с контактами, он может стать серьезным халагом. Для карбюраторных машин ВАЗ-2107, выключатель вентилятора и контур понижает температуру охлаждающей жидкости до 92 градусов, при температуре 87 ºС.

Для двигателей с регулируемым впрыском топлива, проверка результатов поиска. Каждый автомобиль ВАЗ-2107 с системой впрыска топлива без датчика, работает только на открытом воздухе.Теперь вы можете использовать все, что вам нужно, через контактный коннектор. Получите тестер и включите его в режиме вольтметра. Сконфигурируйте негативный сигнал устройства в любой момент, и укажите его позицию в контакте с пользователем. Включите зажигание. Тестер позволяет собирать все необходимое на хинди на 12 В. Если вы хотите узнать, проблема решена в блоке управления. Чтобы все было сделано, открутите регулятор температуры от трубки для каждого случая.

Измерение сенсора выполняется с учетом сопротивления электричеству при любой температуре. Попробуйте тестер в режиме омметра и подключите его к контактам. Капан-пэнсин на лучевой нагрузке и рассчитан на соответствие температуре охлаждающей жидкости (20 3,5 — — 3,5 кОм; 40 º — — 1,5 кОм; 80 —º — 340 Ом; 90 250 — 250 Ом). Облегчение работы, контроль над ней может быть осуществлен только через основную трубку.Датчик температуры включения вентилятора (ВАЗ-2107, форсунка) для различных прошивок ЭБУ может работать на 92-95 С. В течение долгого времени, он работает с нуля.

Установите переключатель вентилятора на датчик температуры охлаждающей жидкости. Samakatuwid, когда вы знаете, что делать, чтобы паггава была накита, dapat silang mapalitan. Это совершенно естественный способ просвещения для всех, кто работает с двигателями.

Датчик работает с карбюраторным двигателем.

Так же, как и все, что нужно.Установить все, что датчик может использоваться в любой точке, например, в трубке с охлаждающей жидкостью. Здесь вы можете быстро найти инспекцию, установить защиту от макина и т. Д. Нгунит хинди мо это магагава. Это позволяет быстро изменять новый датчик яркости. Естественно, охлаждающая жидкость не содержит жидкости, ее объем не превышает 20–30 мл. Bilang karagdagan, the maayos na gupit na Plastik na Bote ay maaaaring mailagay sa ilalim of magkasanib.

Установите новый датчик с гаечным ключом на 30 дюймов. Идентифицируйте провода от устройства. Сканируйте датчик с помощью сенсора. Чтобы отвинтить его, вы можете сделать это с помощью радиатора. Установите датчик на резьбу, но он может быть выполнен на определенном расстоянии, и в любой момент, когда вы открутите винт в новом элементе. В часах, когда нужно использовать уплотнительное кольцо, можно использовать в любом устройстве.Ийон да, как катуньян, всю свою жизнь. Нанесите на него указание проводов, одновременный блок питания и все, что нужно.

Включите переключатель вентилятора с датчиком: ВАЗ-2107 (форсунка)

С начальным двигателем, работает как охлаждающая жидкость до датчика. Это умный материал, который делает его минимальным. Чтобы узнать, как использовать новый датчик температуры и режим «19».Если вы хотите, чтобы установить коннектор, открутите контроллер и отключите его до нужного размера. Сконфигурируйте курьерскую игру и сделайте ее более удобной. Kung nagawa nang tama, ang fan ay garantisadong gagana.

Предназначен для включения питания датчиков, работает с двигателями, которые используются, и включают в себя рекомендации по подключению отрицательного терминала от батареи. Подавление датчиков для включения вентилятора или температуры охлаждающей жидкости, помогает улучшить качество продукции под торговой маркой.Узнайте больше о высокой скорости работы с каплями. Сделать термостойкий автомобильный герметик по-своему.

Датчик выключателя вентилятора (DV) на любом автомобиле, кабине ВАЗ 2107, может быть очень важен. Это приветствуется, когда двигатель охлаждается до того момента, когда он уже давно работает, и работает с таким расчетом. Узнайте больше о методах диагностики, диагностике и диагностике на ибабе.

[Tago]

Датчик вентилятора

С двигателем ВАЗ 2107, инжектор или карбюратор оснащен большим датчиком вентилятора — вентилятором вентилятора очень много. Этот карагдаган, это очень важно, хинди является одним из самых известных из компартимента, как это сделать, чтобы активировать его, это очень важно в том, чтобы сделать перевод на несколько разных каналов. Карбюратор может быть настроен без настройки, а режим настройки двигателя на приборной панели можно легко настроить.

Система управления «питонгом» является одним из способов использования устройства, которое используется на хинди, когда используется нормальный режим работы. Нангьяяри это сандалии, которые помогут вам улучшить температуру. Чтобы сделать это сандалии, это датчик вентилятора, который отвечает за работу этих устройств.

Какой переключатель вентилятора? Наш удивительный результат наносится на все случаи жизни, и когда это происходит, когда речь идет о системе управления.Это означает, что радиатор, если вы используете все охлаждающие жидкости, лучше всего, работает над системой, которая позволяет использовать антифриз для радиатора. Этот процесс создан с помощью оригинальной загрузки. Увеличивайте температуру только до 92 градусов, максимально приближая ее к DV.

С карбюратором может быть установлен датчик охлаждающей жидкости, это для приборной панели, это для установленного вентилятора. На самом деле датчик на форсунке, определяет температуру на приборной панели и блок управления двигателем, а также контролирует работу вентилятора.

Пусковая установка


Система установки на ВАЗ 2107 на хинди позволяет использовать обычные устройства для работы. Теперь, когда вы делаете это, вы должны научиться принимать активное участие в процессе. Nangyayari это капаг набрать регулятор, и, как pagkakaintindi mo, imposibleng palitan ito habang nagmamaneho. Вы можете видеть это так, как DTOZH, накатанный на капот, обеспечивает критическую температуру двигателя на приборной панели, чтобы стрелка отображалась в полном объеме.В этом случае, он любит хинди, и знает, как много песен для всех.

Когда вы выбираете неправильный DV, вы можете использовать его в «питонге». Этот удивительный способ, как и любой другой, является наиболее подходящим для водителя. Эта система оснащена системой управления полным комплектом, радиатор установлен на любой случай, когда он работает, и он уже запущен на двигателе.

В этом случае водитель может иметь множество вариантов для решения проблем:

  1. Если вы хотите узнать, что такое калсада, и он работает на хинди карте, в более ярком темпе.Вы можете играть в ловушку или вести себя в ловушке, если хотите, чтобы все было в порядке.
  2. Если вы хотите, чтобы ваш поклонник был активным, вы можете активировать его. Чтобы сделать это, вы можете связаться с контроллером и найти его. Теперь вы можете сделать это, чтобы получить негативный кавад из воды. Подключите провода, которые используются в любом случае, их негативный кавад может быть установлен на батарею, подключив их к сети, и все они работают.Температура двигателя в этом режиме является оптимальным, а также режимом изменения режима работы. Сделайте это сасакян, дайте фанатам повесить на карту, чтобы понять, что это такое, чтобы сделать буксан компартментации и идисконировать «минус» из воды.

Этот язык используется на хинди, чтобы узнать, как это сделать, чтобы установить систему, которая будет работать, если вы хотите, чтобы ее можно было использовать, как это сделать, и использовать ее. .Как и все, что вам нужно, это компартмент, который поможет вам сделать все, что угодно, а также схему для подключения проводов к привязным ремням. Слушайте, он делает это очень красивым, красивым и красивым, а также с контактами. Kaya’t the sapilitang pagpipilian sa pag-aktibo is dapat na ipatupad sa isang kagipitan. DV mismo — это элемент, который можно использовать, когда он делает это, делает невозможные ореолы невозможными, если вы работаете с любым другим антифризом.

Пангалаванг на хинди всегда каая-айя для водителей и более удобен для того, чтобы быть принятым — термостат, который насил, имеет систему управления, которую хинди делает на любой поклонник. Siyempre, когда радиатор не работает, а DV является хорошим откликом на любой вкус; также, как и другие устройства на хинди бубуки. Проблема заключается в том, что это первая инициатива, которая требует огромного количества энергии, когда используется радиатор на хинди.Решение этой проблемы помогает решить все проблемы и решить их. Установите стрелку с помощью критического датчика.

С видео, которое вы можете узнать из вашего ВАЗа, это сделано для того, чтобы активировать вентилятор с датчиком, который работает на хинди (видео от Влада Пахандрина).

Контроллер диагностики

Чтобы контролировать управление, вы можете использовать термометр, который можно измерить в трубке.Получить доступ к диагностической системе всего:

  1. Датчик, который накапливается на одном радиаторе, можно использовать в трубке.
  2. Еще, зонд тестера подключен к контактному контроллеру, и вы можете получить его для всех пользователей.
  3. Капа-лидио нагружается, она наваливается на ореолы 87-92 градусов. Кто знает, как контроллер работает и как работает.

Какая охлаждающая жидкость в Ниве 21214.Процесс замены охлаждающей жидкости на Шевроле Нива

Если вспомнить былые времена, то вместо нынешних современных охлаждающих жидкостей, типа тосола и антифриза, раньше даже воду лили в Ниву. И соответственно с наступлением холодов приходилось постоянно мучить себя сливом охлаждающей жидкости. Конечно, сейчас об этом мало кто вспомнит, но, по мнению ветеранов-автомобилистов, такие времена были в далеком СССР.

Сейчас замену антифриза нужно производить примерно раз в два года или через 40 000 км, как пишут некоторые производители этих охлаждающих жидкостей.Подробности об этой процедуре будут написаны ниже, и будут представлены фотографии этой работы.

Инструмент рабочий

  1. Ключ 15
  2. Хомут с головкой 13
  3. добавочный номер
  4. Рукоятка с храповым механизмом для удобства

Порядок слива антифриза на Нива ВАЗ 2121

  • Первым делом нужно охладить двигатель, если вы его недавно выключили, то есть подождать, пока он остынет до температуры наружного воздуха.
  • Затем откручиваем заливную горловину радиатора.

  • И отсоединяем шланг, который подходит к блоку ДВС, тем самым сливая антифриз из блока:

  • И подставляем какую-то тару, можно из старой 10-литровой пластиковой канистры отрезав ее верхнюю часть.
  • Далее нужно слить антифриз с радиатора Нивы. Для этого головкой на 13 откручиваем заглушку, которая находится в самом низу радиатора с левой стороны.Все хорошо видно на фото ниже:

  • И снова подставляем тару для слива старой охлаждающей жидкости. После того, как в системе охлаждения не останется антифриза, можно начинать заливать свежую охлаждающую жидкость через расширительный бачок тонкой струйкой во избежание образования воздушной пробки. Заливаем до достижения необходимого уровня — примерно посередине расширительного бачка. А затем проделываем ту же процедуру с радиатором, пока его верхние трубки не будут скрыты.Не забудьте предварительно надеть шланг на выход от блока цилиндров.
  • Залейте антифриз или другую охлаждающую жидкость через расширительный бачок, пока уровень в нем не достигнет максимальной отметки.

Замену антифриза на машинах Нива 21214 по рекомендации производителя производить каждые 3 года, либо после 60 000 пробега. При эксплуатации в сложных условиях желательно работать чаще — через 30-40 тысяч километров.

Какой антифриз и сколько заливать Ниву-21214?

Выбирая охлаждающую жидкость для Нивы 21214, следует ориентироваться на рекомендации производителя.Исходя из практики применения, могут применяться следующие виды антифризов:

  • Для автомобилей, выпущенных в 2009 году, подойдет красная охлаждающая жидкость G12 +. Лучшие варианты — Zerex G, VAG, Frostschutzmittel A, а также FEBI.
  • Для автомобилей Нива 21214, выпущенных после 2010 года, целесообразно использовать антифризы класса G12 ++ красного цвета. Самыми популярными производителями здесь являются Castrol Radicool Si, MOTUL, Freecor QR, Freecor QR, FEBI и другие.

Другие охлаждающие жидкости также показали хорошие результаты — Sintec, Cool Stream (Premium и Standard), а также TC Felix Antifreeze.

Замена антифриза должна производиться не только в указанные выше сроки, но и в случае появления красноватого оттенка. Это свидетельствует об ухудшении состава охлаждающей жидкости или наличии в системе охлаждения подделки.

Оптимальное количество антифриза, необходимого для заполнения системы, составляет 10,7 литра.

Процесс замены

Работы проводят только на остывшем двигателе и на ровной площадке (яма, эстакада). Если найти горизонтальный участок не удалось, допускается небольшое увеличение передней части автомобиля.

Перед сливом антифриза выбросить «минусовую» клемму с АКБ, а также снять защиту с мотора (если установлена). Затем подготовьте необходимый инструмент … Для замены антифриза на машине Нива 21214 понадобятся ключи на «пятнадцать», головка на «тринадцать» с ручкой и насадкой, а также трещотка (будет больше с ней удобно). Также купите новый антифриз для заполнения системы, найдите емкость больше 11 литров, а также сухую тряпку.

  1. Зайдите в салон и откройте кран отопителя.
  2. В моторном отсеке найдите расширительный бачок и открутите от него заглушку.
  3. Открутить крышку радиатора. На начальном этапе это можно не делать. Если оставить крышку на месте, охлаждающая жидкость будет выходить с меньшей активностью, что предотвратит разбрызгивание.
  4. Подставьте под примерное место слива емкость объемом не менее 11 литров. На этом же этапе подготовьте трубку внутренним диаметром 1,6 см.

Слив антифриза

Рассмотрим, как слить антифриз с радиатора.Для этого снимите крышку, которая находится слева, внизу устройства, подсоедините к ней подготовленную трубу и дождитесь выхода теплоносителя из системы. Трубка необходима, чтобы избежать разбрызгивания опасной жидкости.

Перейти к следующему этапу — слить старый антифриз из блока цилиндров (далее — БК) двигателя Нива-21214. Для этого необходимо сделать следующее:

  • берем ключ на «тринадцать» (желательно с головкой и удлинителем), затем откручиваем вилку, установленную на нижнем левом торце БК мотора;
  • слить охлаждающую жидкость из системы с помощью того же шланга, что и для радиатора.

Слить охлаждающую жидкость из расширительного бачка. Для этого:

  • снимите его фиксатор, откройте пробку и поднимите емкость над уровнем горловины заливной горловины радиатора; этих действий достаточно, чтобы из бачка вышел оставшийся антифриз;
  • Теперь затяните сливные пробки, поставьте расширительный бачок и закрепите его на прежнем месте.

При замене антифриза обратите внимание, что в штекерном соединении BC используется коническая резьба. Его особенность в том, что нет необходимости в герметизации.Пробка на блоке цилиндров Нива-21214 натягивается с усилием 25-30 Н * м с помощью динамометрического ключа.

Заливка нового антифриза

Проходим заключительный этап замены антифриза — заливаем подготовленную охлаждающую жидкость. Для этого:

  1. Залить антифриз в отверстие радиатора. Убедитесь, что верхний уровень охлаждающей жидкости достигает верхнего края заливного отверстия.
  2. Залить расширительный бачок охлаждающей жидкости. Уровень должен быть на 30 мм выше надписи MIN.
  3. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. В этом случае заглушку на радиаторе необходимо закрыть. Обратите внимание на подающий шланг к радиатору от двигателя. Некоторое время он будет холодным, но через несколько минут нагреется. Это подтверждает тот факт, что жидкость пошла по большому кругу.
  4. Дождитесь запуска вентилятора и заглушите двигатель.

Подождите, пока охлаждающая жидкость остынет, снова проверьте уровень и долейте (при необходимости). На этом замена антифриза завершена.При необходимости удалите воздушные пробки из системы, для чего дайте двигателю поработать, сняв крышку радиатора (передняя часть автомобиля должна быть выше задней).

Теперь вы знаете, как слить антифриз в автомобиле Нива 21214, а затем залить в систему новую охлаждающую жидкость. Этой информации достаточно, чтобы выполнить всю работу самостоятельно, а не обращаться к специалистам.

Видео: Как заменить охлаждающую жидкость и снять воздушную пробку на Ниве

Если видео не отображается, обновите страницу или

ВАЗ 21214 — одна из модификаций Нивы, автомобиля, о котором знают практически все.Этот автомобиль отличается высочайшей проходимостью. В то же время у него очень недорогое обслуживание и ремонт. Тем не менее ТО в этих автомобилях необходимо проводить вовремя. И одна из обязательных процедур обслуживания в ВАЗ 21214 — это замена охлаждающей жидкости.

Периодичность замены охлаждающей жидкости автомобиля ВАЗ 21214

Для начала стоит сделать небольшое отступление. Считается, что в Ниву нужно заливать антифриз, охлаждающую жидкость отечественного производства.Но водителям следует помнить: антифриз — это охлаждающая жидкость, которая производилась в СССР. И на данный момент его больше не выпускают. Но многие отечественные фирмы продолжают называть свою продукцию антифризами. При том, что, по сути, это стандартный антифриз.

А что тогда при замене частоты ? На оригинальную жидкость АвтоВАЗа рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров. Если пробег небольшой — 3 года после заливки новой охлаждающей жидкости. В случае использования антифризов других производителей следует ознакомиться с их рекомендациями.В среднем для марок охлаждающей жидкости G12 или G12 + замену следует проводить каждые 200-250 тыс. Км или каждые 5-7 лет.

  • Периодически проверяйте состояние антифриза в системе. Срок службы жидкости сокращается по ряду факторов. Здесь следует отметить: перепады температур, пыль и грязь, неравномерный скоростной режим … В случае интенсивной эксплуатации нужно проводить осмотр автомобиля каждые 30-40 тысяч километров.
  • При покупке машины с пробегом незамедлительно меняют антифриз.Некоторые владельцы заливают систему некачественной охлаждающей жидкостью или простой водой. Поэтому желательно сразу поменять жидкость. Также стоит проверить состояние радиатора, расширительного бачка и патрубков на предмет протечек и повреждений.
  • При переходе на другой тип антифриза требуется полная промывка системы. Необходимо удалить грязь и остатки старых присадок к охлаждающей жидкости.

При замене охлаждающей жидкости в ВАЗ 21214 «Форсунка» требуется антифриза объемом равным 10.7 литров. Это стандартное количество охлаждающей жидкости для любой модели автомобиля Нива. Здесь стоит отметить — принципы наполнения и объема одинаковы для всей Нивы. Это касается, например, замены охлаждающей жидкости в Ниве 21213, или в Ладе 4х4 Урбан. Кстати, Lada 4 × 4 — это новое название моделей серии «Нива». Помните об этом при поиске запасных частей.

Теперь стоит заняться заменой знаков Охлаждающая жидкость в Ниве. Обратите внимание на следующие моменты:

  • Двигатель быстро перегревается.Термометр постоянно находится в красной зоне. Вентилятор работает почти непрерывно.
  • Давление в системе слишком высокое. Это связано с появлением заглушек в контуре охлаждения.
  • Цвет и консистенция жидкости изменились. Антифриз потерял прозрачность, в нем появились брызги грязи. В худшем случае охлаждающая жидкость имеет неприятный запах.

В случае возникновения описанных проблем необходимо заменить антифриз.

Что делать, если подтекает жидкость? Какие бывают поломки?

Часто проблемы в системе охлаждения вызваны поломками и утечками. И состояние антифриза здесь не играет никакой роли. Здесь список возможных неисправностей и способы их устранения:

  • Отказ термостата. Эта часть отвечает за соединение между внешним и внутренним контуром системы охлаждения. В нормальном состоянии он остается холодным при рабочих температурах ниже 80-85 градусов.Если жидкость нагревается сильнее, термостат нагревается. В случае неисправности термостат перестает нагреваться, либо он постоянно горячий. И тогда вы должны это изменить. Стоит помнить, что эта деталь не подлежит ремонту, а только замене.
  • Поломка помпы. Возможные проблемы: поломка лопастей крыльчатки, трещины в корпусе, выход из строя уплотнителей. В случае протечек стоит проверить, в помпе ли проблема или в шлангах.
  • Проблемы с блоком цилиндров.При появлении трещин или заводском браке придется обращаться к профессионалам. Но иногда проблемы возникают из-за сгнившей прокладки крышки блока. Обычно это связано с использованием в системе охлаждения обычной воды. Диагностировать несложно: из выхлопной трубы постоянно выходит густой дым белого или голубоватого цвета. Здесь заменяется прокладка блока цилиндров.
  • Разработка ресурса шлангов системы. Решение простое — заменой шлангов.Делается вручную. Инструменты: плоскогубцы и отвертка для снятия хомутов. Старые шланги удаляются и выбрасываются, на их место устанавливаются новые.
  • Проблемы с расширительным бачком. На нем появляются трещины, и тару приходится менять. Процедура проста: откручиваются винты крепления бачка, старая тара снимается, устанавливается новая.
  • Проблема с вентилятором радиатора. Их двое. Один или оба могут потерпеть неудачу. Ремонт может производить только опытный электрик.
  • Утечка в радиаторе. Исправлено ремонтом или заменой детали. Но самостоятельно это исправить не получится, нужна помощь профессионала.

Перед заменой жидкости необходимо проверить систему на наличие неисправностей. Ведь при ремонте системы охлаждения сливается весь антифриз. Поэтому после ремонта стоит залить новую.

Как правильно заменить охлаждающую жидкость?

Надо начинать замену охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 с подбирая подходящий хладагент … Можно выбрать оригинальную охлаждающую жидкость, либо остановиться на одном из существующих аналогов. Оригинальный антифриз выпускается с 2014 года. Название жидкости: антифриз LADA G12. Предназначен для использования при температуре до -40 градусов Цельсия. Номер для заказа: 88888-2000010-82.

Выбирая жидкость, необходимо обращать внимание на ее маркировку. Для Нивы (в том числе ВАЗ 21214) охлаждающая жидкость нужна с температурой эксплуатации не выше -40 градусов. Подходят следующие жидкости:

  • Антифриз отечественного производства.Нужно брать качественную охлаждающую жидкость. Маркировка «Тосол-40» означает температуру замерзания -40 градусов. Для регионов за Полярным кругом подойдет антифриз с маркировкой «Тосол-65». Пример подходящей жидкости: антифриз от Felix.
  • Антифриз стандартный. Подойдут как отечественные, так и зарубежные охлаждающие жидкости. Здесь снова проверяется минимальная рабочая температура. Он равен -40 градусам Цельсия. Пример: продукция G-Energy или SINTEC. Подходит и антифриз Felix Carbox.

Еще стоит учесть — оригинальный антифриз LADA продается уже разведенным.Но при покупке концентрата у других компаний его следует разводить. Точные пропорции написаны на упаковке охлаждающей жидкости.

Инструменты и материалы для работы

Далее следует разобраться с инструментами и материалами.

Список инструментов для замены охлаждающая жидкость в ВАЗ 21214 выглядит так:

  • Емкость для слива отработанного антифриза. Объем 12 литров.
  • Толстый и прочный сливной шланг охлаждающей жидкости.
  • Ключи на 13 и 15.Рекомендуется иметь в комплекте рожковые и храповые ключи подходящего размера.
  • Воронка для заправки радиатора и расширительного бачка.
  • Круглогубцы для снятия шланга ресивера.
  • Средство для промывки системы охлаждения.
  • Замена антифриза. Система охлаждения Нивы вмещает 10,7 литра. Поэтому покупается 11 литров, с небольшим запасом на случай протечек.
  • WD-40 для чистки шурупов.

Подготовка автомобиля и безопасность на работе

Следующий этап — Подготовка автомобиля к замене Охлаждающая жидкость Осуществляется следующим образом:

  • Нива выезжает на эстакаду или размещается над смотровой ямой.
  • Автомобиль жестко закреплен: поставлен на скорость и на ручной тормоз. Рекомендуется установить стопоры колес.
  • Дайте двигателю остыть. Работать с горячим антифризом неудобно и опасно для здоровья.

Еще стоит вспомнить о безопасности … Вот несколько простых, но важных рекомендаций:

  • Антифриз не должен попадать в глаза или дыхательные пути. Эта жидкость ядовита и сильный яд.
  • Работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении. Пары охлаждающей жидкости вредны для здоровья.
  • Носите удобную свободную одежду. Рабочий халат не стесняет движений и не мешает процессу замены антифриза.
  • Охлаждающая жидкость не должна попадать в топливо. Это очень негативно скажется на работе мотора.

Теперь можно переходить к самой процедуре замены.

Первый этап

Вы должны начать с слива отработанного антифриза … Рекомендуется снять кожух картера и отложить его в сторону. Крепится стандартными 13 болтами. Защита аккуратно убирается в сторону. После этого антифриз сливается. Процесс выглядит так:

  • При холодном двигателе рычаги печки задвинуты назад до упора.
  • С помощью плоскогубцев отсоединяем нагревательный шланг ресивера. Это сделано для того, чтобы удалить из системы лишний воздух. В более старых моделях с системой подачи топлива карбюратора отсоединяется шланг подогрева карбюратора.
  • Под сливным отверстием на радиаторе установлена ​​емкость для отработанного антифриза.
  • Открывается сливной клапан на радиаторе. При необходимости его предварительно обрабатывают WD-40. Для ускорения процесса слива снимается крышка заливной горловины радиатора. Слита вся жидкость до последней капли.
  • Далее сливается антифриз из внутреннего контура охлаждения, расположенного в двигателе. Ключом на 13 откручиваем пробку с левой стороны блока цилиндров. Он находится возле свечи зажигания четвертого цилиндра.Под сливное отверстие помещается шланг, и через него сливается отработанный теплоноситель. Затем ввинчивается заглушка.
  • Осторожно откручиваем расширительный бачок. Потом поднимается выше уровня радиатора — 30-40 см достаточно. Шланг, идущий к радиатору, отсоединяется и направляется в дренажную емкость. Емкость при необходимости промывается, после чего устанавливается на прежнее место. Оставшаяся жидкость снова сливается из радиатора.

Всего в системе содержится около 10 литров антифриза.Поэтому стоит обратить внимание на сливаемого объема … Здесь нужно помнить: жидкость из контура охлаждения испаряется очень неохотно. Поэтому даже в жаркую погоду количество антифриза в системе уменьшается очень незначительно. А если израсходованный антифриз меньше нормы, то желательно проверить контур охлаждения на предмет протечек или повреждений.

Второй этап

Следующий шаг — промывка системы … Требуется при сильном загрязнении контура или при переходе на другой тип антифриза.Например, при замене оригинальной охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 составами других производителей. Они различаются набором добавок, составом, смешивать их нельзя.

Есть три варианта промывки. Метод следует выбирать исходя из условий эксплуатации автомобиля. Остатки антифриза и грязь смывают следующими средствами:

  • Вода дистиллированная.
  • Растворы бытовой химии.
  • Специальные чистящие средства.

Промывка системы дистиллированной водой

И начинать следует с описания полоскание дистиллированной водой … Эта процедура выполняется, если требуется только профилактическая очистка. Это, например, следует проводить при переходе с одного типа антифриза на другой. Но в условиях бережной эксплуатации автомобиля. Но если в систему была залита простая вода, такую ​​промывку делать нельзя. Порядок действий такой:

  • При сливе антифриза в систему заливается вода.Стоит пролить через расширительный бачок. Емкость заполнена до отметки «MAX». Затем накручивается крышка бака.
  • Следующим шагом является прогрев двигателя. Двигатель сначала запускается и доводится до рабочей температуры. Затем прогревается 15-20 минут на холостом ходу и средней скорости.
  • Двигатель выключается и остывает. Охлажденная вода сливается из системы. Стоит проверить состояние жидкости. Если перегонка стала непрозрачной, значит в ней грязь — стоит повторить процедуру.Или смыть более эффективными средствами. Если цвет воды сильно не изменился, можно переходить к следующему этапу заливки.

Уборка дома

Большинство владельцев Нивы предпочитают именно этот вариант смыва. Для очистки системы охлаждения используйте раствор лимонной или молочной кислоты , уксус, соду. Рекомендуется использовать ровно лимонную кислоту … Процедура выполняется следующим образом:

  • Лимонная кислота растворяется в воде. Стоит брать дистиллированную воду.В 10 литров всыпают 160-180 грамм порошка. Рекомендации меняются, но для Нивы эта пропорция подходит.
  • Полученный раствор заливаем в систему охлаждения. Принципы наполнения такие же, как и в случае с дистиллированной водой.
  • Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры. В таком режиме он работает 15-20 минут. Принцип такой же, как и в предыдущем способе.
  • Двигатель заглушен, жидкость остается в системе на 2-3 часа.Затем он сливается. В случае сильного загрязнения промывка проводится снова.

В некоторых случаях жидкость пропускается через систему с помощью компрессора. Это поможет избавиться от заложенности и повысить эффективность процедуры. Но стоит помнить — есть инструменты, которые не рекомендуется использовать для очистки системы. Пример: кола и ее производные. Хорошо удаляет органические загрязнения. Но его действие очень негативно сказывается на шлангах системы.Проще говоря, резина и пластик трескаются и лопаются.

Мойка специальными составами

Имеется набор инструментов , созданный специально для промывки системы охлаждения . Их используют при сильном загрязнении. Часто к ним приходится прибегать при промывании остатков некачественного антифриза. Кстати, чистить ими схему рекомендуется при покупке подержанной машины. Ведь многие владельцы очень небрежно относятся к Ниве. А после них обязательно нужно приводить машину в порядок.

На рынке представлены четыре типа специальных составов:

  • Продукты на щелочной основе. Остатки старого антифриза разбираются и удаляются из системы. Выбор должен основываться на том, как использовалась качественная жидкость. Если антифриз использовался дольше, чем необходимо, выбирается наиболее эффективное щелочное средство.
  • Продукты на кислотной основе. Они помогают удалить грязь и накипь из системы. Стоит учесть, что именно они используются для прочистки заглушек в трубах, радиаторе и других частях схемы.При этом следует помнить, что промывка обычно проводится кислотными и щелочными средствами. И, в свою очередь. Не допускается смешивание щелочи и кислоты! Эти жидкости нейтрализуют друг друга. В результате загрязнения не удаляются, в системе появляются только дополнительные заглушки.
  • Комбинированные препараты. Эти продукты состоят из двух разных компонентов. Они находятся в отдельных пакетах. Сначала заливается одно средство, потом второе. Способ применения описан на упаковке.Но в большинстве случаев смешивать средства нельзя. Ведь обычно это щелочно-кислотный состав, подобранный для наиболее эффективной стирки. Описанные средства дороги. Зато эффективно смывают грязь и остатки отработанного антифриза.
  • Состав для мягкой стирки. Это отдельная категория продуктов, добавленная к новой охлаждающей жидкости. Они предотвращают образование известкового налета и облегчают удаление грязи. Их использование увеличивает срок службы антифриза, упрощает процесс слива отработанной охлаждающей жидкости при замене.

Принцип использования товара указан на упаковке. Стоит учесть — некоторые составы имеют ограничения по применению. Пример: сильные щелочные соединения могут повредить пластиковые или резиновые шланги. Поэтому перед применением необходимо прочитать инструкцию по применению.

Третий этап

Заключительный этап — заливка нового антифриза в систему охлаждения. И перед заливкой стоит проверить, нужно ли разбавлять охлаждающую жидкость.Фирменный антифриз Lada поставляется уже разведенным. Но ряд других жидкостей требует разбавления водой. Пропорции указаны на упаковке.

Сам процесс наполнения выглядит так:

  • Радиатор заправлен антифризом через заливное отверстие. Залить нужно до нижнего уровня шеи. Затем накручивается заглушка.
  • Оставшийся антифриз сливаем в расширительный бачок. Емкость должна быть заполнена до уровня на 3-4 см выше отметки MIN.
  • Двигатель прогревается до рабочей температуры. Проверить простой способ: по температуре нижней трубы радиатора. Когда он начинает резко нагреваться, значит двигатель прогрелся до рабочей температуры. И антифриз стал циркулировать по системе охлаждения.
  • Через 10-15 минут прогрева двигатель заглушается. Теперь водитель должен подождать, пока агрегат остынет. Затем снова проверяется уровень антифриза. Во время нормальной работы системы этот уровень значительно упадет.Охлаждающая жидкость доливается до прежнего уровня.

Теперь осталось установить защиту картера на место, и плотно закрутить все заглушки в системе охлаждения. Стоит на следующий день проехать в режиме обкатки, проверив состояние автомобиля после замены. Если подошел антифриз Нива и проблем не было, значит замена прошла успешно.

ОБЪЕМ ТОПЛИВА

Заправляемая система Объем, л
Топливный бак (с резервом) 42 (65 *)
Система охлаждения двигателя (включая систему отопления салона) 10,7
Система смазки двигателя (включая масляный фильтр) 3,75
Корпус трансмиссии 1,6
Картер заднего моста 1,3
Корпус рулевого механизма 0,18
Корпус раздаточной коробки 0,79
Картер переднего моста 1,15
Гидравлическая система сцепления 0,2
Гидравлическая тормозная система 0,535
Бачок омывателя лобового стекла и фар 2,8
Бачок омывателя заднего стекла 2,0
Бачок гидроусилителя руля 1,7
* Для автомобилей ВАЗ-2131 и его модификаций.

Кол-во, л

Точка заправки или смазки

Наименование материалов

Топливный бак

Бензин автомобильный с октановым числом 91-93, 95 *

Система охлаждения двигателя, включая систему отопления салона

Охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше –40 ° С

Система смазки двигателя, включая масляный фильтр, при температуре окружающей среды:

Моторные масла (класс API: SG, SH, SJ)

от –20 ° до + 45 ° С

от –25 ° до + 35 ° С

от –25 ° до + 45 ° С

от –30 ° до + 35 ° С

от –30 ° до + 45 ° С

Корпус трансмиссии

Трансмиссионные масла с качеством API GL-5 и вязкостью 75W-90

Корпус раздаточной коробки

Корпус переднего моста

Корпус заднего моста

Корпус рулевого механизма

Масло трансмиссионное 75W-90

Гидравлическая система выключения сцепления
Гидравлическая тормозная система

0,2
0,515

Жидкость тормозная ДОТ-3, -4

Бачок омывателя лобового стекла
Бачок омывателя стекла задней двери

Смесь воды с жидкостью омывателя лобового стекла

Приводное кольцо стартера

Подшипники ступичные передние

Смазка Литол-24 или импортные аналоги

Подшипник крестовины карданного вала

Смазка Фиол-2У, №158 или импортные аналоги

Вал карданный передний шлицевой

Смазка Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги

Дверные открыватели

Смазка Шрус-4

Слайд сиденья

Шарниры рулевой тяги и шаровые опоры передней подвески

Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги

Выводы и выводы аккумуляторной батареи, замочные скважины дверей

Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги

Замки дверные

Смазка Фиол-1 или импортные аналоги

Регулятор давления заднего тормоза

Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

* Для автомобилей с системой впрыска топлива, оборудованных преобразователем выхлопных газов

ГСМ одобрены и рекомендованы для эксплуатации


автомобиля LADA 4×4 и его модификаций

АВТОМОБИЛЬНЫЙ БЕНЗИН

Примечания:

1.Для обеспечения пуска двигателя и работы автомобиля при низких отрицательных температурах окружающей среды необходимо использовать бензин соответствующего класса испарения в зависимости от климатического региона. Требования к классам летучести и сезонного использования бензинов для различных регионов Российской Федерации изложены в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.

2. Не допускается использование бензина с металлоорганическими антидетонационными добавками на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

3. Допускается использование многофункциональных присадок, обеспечивающих защиту топливопровода и деталей двигателя от коррозии, отложений и нагара. Такие присадки должны добавляться в коммерческий бензин производителем бензина.

Самостоятельное добавление вторичных присадок автовладельцем не допускается.

Масла моторные

Марка масла Класс вязкости по SAE Группа Производитель Нормативный документ
AAI AP1
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 B5 / D3 SJ / CF СТО 00044434-003
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30 B5 / D3 SL / CF ООО «Лукойл-Пермнефтеорг-Синтез», Пермь СТО 00044434-003
ТНК СУПЕР 5W-30, 5W-40 10W-40 B5 / D3 SJ / SL / CF ТУ 0253-008-44

9
ТНК МАГНУМ 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 B5 / D3 SJ / SL / CF ТУ 0253-025-44

9
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 B5 / D3 SL / CF ТУ 0253-063-48120848
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 B5 / D3 SJ / CF ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск ТУ 0253-062-48120848
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 B5 / D3 SL / CF ТУ 0253-391-05742746
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 B5 / D3 SJ / CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-389-05742746
РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ 0W-40, 5W-40 5W-40 B5 / D3 SJ / CF SL / CF SM / CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-390-05742746

Продолжение таблицы.2

Марка масла Класс вязкости по SAE Группа Производитель Нормативный документ
AAI API
ДОПОЛНИТЕЛЬНО 1 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ 5 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ 7 5W-30 15W-40 20W-50 B5 / D3 SJ / CF ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137
ДОПОЛНИТЕЛЬНО 5W-30, 10W-40, 15W-40 B5 / D3 SL / CF ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137
ESSO ULTRA 10W-40 B5 / D3 SJ / SL / CF Exxon-Mobil, Германия
GTTURBO SM 10W-40 B5 SM Hanval INC, Корея
LIQUI MOLY OPTIMAL 10W-40 B5 / D3 SL / CF Liqui Moly GmbH, Германия
MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S 0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40 B5 / D3 SJ / SL SM / CF SJ / SL / CF Exxon-Mobil, Германия
MOBIL 1 ESP FORMULA 5W-30 B6 / D3 SJ / SL SM / CF
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C 5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40 B5 / D3 SL / CF SL / CF SL / CF SL / CF SJ / CF Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA 10W-40 5W-40 5W-40 B5 / D3 SL / CF SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
ZIC A PLUS 5W-30, 10W-30, 10W-40 B5 SL SK CORPORATION, Корея

Таблица 3

Минимальная температура холодного пуска двигателя, 0С Класс вязкости SAE J 300 Максимальная температура окружающей среды, 0С
ниже -35 0W-30 25
ниже -35 0W-40 30
-30 5W-30 25
-30 5W-40 35
-25 10W-30 25
-25 10W-40 35
-20 15W-40 45
-15 20W-40 45

Трансмиссионные масла для использования в коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах и ​​рулевом механизме

Таблица 4

Сорт масла

Класс вязкости по SAE

Группа API

Производитель

Нормативный документ

ЛУКОЙЛ ТМ 5

75W-90 80W-90 85W-90

ОАО «Лукойл-Волгограднефте-переработка», г. Волгоград ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

СТО 00044434-009 ТУ 0253-044-00148599

NOVOIL SUPERT

ТУ 38.301-04-13

РОСНЕФТЬ КИНЕТИК

75W-90, 80W-90 85W-90

ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск

ТУ 0253-394-05742746

РОСНЕФТЬ КИНЕТИК

ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск

ТУ 0253-030-48120848

СУПЕР Т-2 СУПЕР Т-3

ОАО «Омский НПЗ», г. Омск

ТУ 38.301-19-62

ТНК ТРАНС ГИПОИД

ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань

ТУ 38.301-41-196

ТНК ТРАНС ГИПОИД СУПЕР

ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань

ТУ 0253-014-44

9

Shell East Europe Co, Великобритания

Примечание.Время замены масла согласно сервисной книжке автомобиля.

Таблица 5

Внимание
Не используйте присадки к маслу или другие средства для улучшения работы двигателя, его систем или агрегатов трансмиссии автомобиля.

Для эксплуатации автомобилей современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла … Следовательно, в использовании дополнительных присадок нет необходимости, а в некоторых случаях это может привести к таким повреждениям двигателя или агрегатов трансмиссии, на которые не распространяется гарантия ОАО «АВТОВАЗ».

Охлаждающая жидкость

Марка жидкости

Производитель

Нормативный документ

Антифриз-ТС Феликс

ТУ 2422-006-36732629

Cool Stream Standard

ТУ 2422-002-13331543

Cool Stream Premium

ООО «Техноформ», г. Климовск, Московская область

ТУ 2422-001-13331543

АНТИФРИЗ SINTEC

ОАО «Обнинскоргсинтез», г. Обнинск

ТУ 2422-047-51140047

ООО «ТК Тосол-Синтез», г. Дзержинск

ТУ 2422-068-36732629

АНТИФРИЗ (ТОСОЛ) LONGLIFE

ЗАО «Дельфин Индустрия», г. Пушкино

ТУ 2422-163-04001396

Примечание.Срок службы и замена антифриза в соответствии с сервисной книжкой автомобиля. Не допускается смешивание охлаждающих жидкостей разных марок.

КОНДИЦИОНЕР ЖИДКОСТЬ

Кондиционер заправлен озонобезопасным фреоном R 134 «А»
Кол-во — 0,4 кг

В системе кондиционирования используется масло АТМОСГУ10.

АМОРТИЗАТОР

Жидкость ГРЖ-12
Амортизатор передний — 0,12 л
Амортизатор задний — 0.195 л.с.

Тормозная жидкость

Таблица 7

Примечание. Срок службы и замена тормозной жидкости в соответствии с сервисной книжкой автомобиля, но не более трех лет.

Стеклоомыватель и специальные жидкости

Марка жидкости

Производитель

Нормативный документ

ЖИДКОСТЬ ДЛЯ МОЕЧЕНИЯ СТЕКЛА

ООО «АСД», г. Тольятти

ТУ 2421-001-558

ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара

ТУ 2384-170-00151727

НПП «Макромер», Владимир

ТУ 2451-007-10488057

ООО «АСПЕКТ», г. Москва

ТУ 2384-011-41974889

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ

МОПЗ ВНИИ НП, Москва

ЛУКОЙЛ АЖ

ООО «Лукойл ВНП», г. Волгоград

ТУ 0253-025-00148599

ф.«ВАРЯ», Нижний Новгород

ТУ 0253-048-05767924

Pentosin Гидравлическая жидкость CHS 11S

ф. Пентосин, Германия

ТТМ 1.97.0964

Пластичные смазочные материалы

Марка смазки

Производитель

Нормативный документ

Вазелин технический ВТВ-1

ТУ 38.301-40-21

Вазелин технический ОНМЗ ВТВ-1

ТУ 0255-195-05767887

Смазка AZMOL GRAPHITOL

ОАО «Азмол», г. Бердянск

ТУ У 23.2-00152365-178

Смазка LEMOL

ОАО «Азмол», г. Бердянск

ТУ 38.301-48-54

Смазка LITA

ОАО «Азмол», г. Бердянск

ТУ 38.101-1308

Смазка ЛИТОЛ-24

ОАО «Азмол», г. Бердянск

Смазка AZMOL LSC-15

ОАО «Азмол», г. Бердянск

ТУ У 23.2-00152365-180

Смазка UNIROL-1

ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону

ТУ 38.301-40-23

Смазка УНИОЛ-2М / 1

ОАО «Азмол», г. Бердянск

Смазка АЗМОЛ ФИОЛ-1

ОАО «Азмол», г. Бердянск

ТУ У 23.2-00152365-173

Смазка АЗМОЛ ШРБ-4

ОАО «Азмол», г. Бердянск

ТУ У 23.2-00152365-172

Смазка АЗМОЛ ШРУС-4

ОАО «Азмол», г. Бердянск

ТУ У 23.2-00152365-182

Смазка ШРУС-4М

ОАО «Пермский завод масел и охлаждающих жидкостей», г. Пермь

ТУ 38.401-58-128

Смазка Ортол Ш

ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург

ТУ 0254-001-05767887

Смазка ЦИАТИМ-201

ОАО «Азмол», г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург, ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург

Смазка ЦИАТИМ-221

ОАО «Азмол», г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург.Санкт-Петербург

Продолжение таблицы. девять

Марка смазки

Производитель

Нормативный документ

Твердая смазка Молибдол M3

ООО «Технология», г. Санкт-Петербург

Смазочный графит «П»

ОАО «Азмол», г. Бердянск

Смазка Ditor

ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону

ТУ 0254-007-05766706

Смазка CASTROL S-058

Фирма «Кастрол», Германия

Смазка MOLYKOTE X-106

Доу Корнинг, США

ТТМ 1.97.0115

Смазка Renolit JP 1619

Фуш, Германия

ТТМ 1.97.0800

Смазка Lucas PFG-111

Фирма «Лукас TRW», Германия

ТТМ 1.97.0733

Жидкости для промывки системы смазки двигателя

Таблица 10

Марка жидкости

Производитель

Нормативный документ

АВТОМАТИЧЕСКАЯ СТИРКА

ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

СТО 00044434-0122

МОЕЧНОЕ МАСЛО

ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа

ТУ 0253-019-05766528

РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС

ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск

ТУ 0253-392-05742746

MP SYNTHETIC MP CLASSIC

ОАО «Омский НПЗ», г. Омск

СТО 84035624-005

Примечание.Промывочные жидкости используются при обслуживании в соответствии с сервисной книжкой при замене рабочего моторного масла на свежее.

Материалы для антикоррозийной обработки кузова

Заливочная жидкость гидроусилителя рулевого управления

Таблица 12

Перечень изделий из драгоценных металлов в автомобилях LADA 4×4

Номер позиции наименование продукта Местонахождение драгоценных металлов Масса в граммах
золото серебро палладий
2115-3801010 Комбинация приборов В полупроводниках 0,000263 0,016414
2105-3747010-03 Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации 0,0180561 0,0208012 0,103
2105-3709310 / -01 Переключатель трехрычажный Покрытие 0,1664
2101-3704010-11 Выключатель зажигания В контактах 0,14078
2105-3710010-03 / -04 Выключатель аварийной сигнализации В контактах 0,107
21213-3709607 Выключатель обогрева заднего стекла В контактах 0,11517
2113-3709609-10 Выключатель заднего противотуманного фонаря В контактах 0,115169
2104-3709612 Выключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла В контактах 0,403093
2107-3709608-01 Выключатель отопителя В контактах 0,265997
21045-3709280 Выключатель подогрева топлива В контактах 0,170288
2108-3720010-10 / -11 / -12 Выключатель стоп-сигналов В контактах 0,1681
Регулятор напряжения генератора В полупроводниках 0,0534
2106-3828110 Указатель температуры воды В контактах 0,0161637
2105-3747010-02 / 03 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,00021 0,0731
2105-3747210-12 Реле дальнего света фар В контактах 0,055
2105-37470-1010-12 Реле ближнего света фар В контактах 0,055
2105-3747210-02 Реле стеклоочистителя фар В контактах 0,137
2114-3747610 Реле заднего противотуманного фонаря Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,000998 0,034935

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость?
— По регламенту охлаждающая жидкость подлежит замене каждые 60 тыс. Км., Или через 3 года эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.

Сколько охлаждающей жидкости нужно залить?
— Заправочный объем системы охлаждения, включая систему отопления салона, составляет 10,7 л .

Какую охлаждающую жидкость заливать?
— с температурой замерзания не выше –40 ° С.
Рекомендуемые марки охлаждающей жидкости перечислены на странице

Открываем кран отопителя.

Откручиваем крышку расширительного бачка для сброса давления.

Снимите крышку радиатора.

(для уменьшения интенсивности сливаемой жидкости пробку радиатора на начальном этапе можно оставить открытой)

Подставляем емкость (не менее 11 литров) и подготавливаем шланг с внутренним диаметром 16 мм.
В левом нижнем углу радиатора …

И через шланг сливаем жидкость из радиатора.

Для слива жидкости из двигателя …

А жидкость сливаем, прижав этот же шланг к отверстию блока.

Чтобы слить жидкость из расширительного бачка, отсоедините его фиксатор (). Откройте крышку и поднимите бачок над уровнем крышки заливной горловины радиатора. Через патрубок через радиатор будет стекать охлаждающая жидкость.

Заворачиваем сливные пробки, возвращаем расширительный бачок на место

Примечание.
В соединении пробки и блока цилиндров используется коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Пробкой сливного отверстия затяните блок цилиндров с моментом 25-30 Нм.

Залить охлаждающую жидкость через радиатор до верхнего края заливной горловины.

Залейте жидкость в расширительный бачок до уровня примерно на 3 см выше отметки MIN.

Запускаем двигатель. Прогреваем двигатель закрытой пробкой радиатора. двигатель. При прогреве двигателя выпускной (нижний) шланг радиатора должен какое-то время быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора охлаждения, останавливаем двигатель.

После того, как охлаждающая жидкость остынет, проверьте ее уровень.

При необходимости долейте.

Приложение: История появления охлаждающей жидкости

Еще в начале 19 века бельгийский инженер Жан Этьен Ленуар создал первый двигатель внутреннего сгорания. Рабочие поршни охлаждались воздухом. Однако этот способ спровоцировал расширение цилиндров и, как следствие, привело к заклиниванию движущихся элементов. Проницательный ученый решил усовершенствовать двигатель и охладить его водой, одновременно внедрив систему масляной смазки, которая улучшила ситуацию с перегревом.

Но природная вода оставила накипь на внутренних системах двигателя, кроме того, температура кипения воды была недостаточно высокой. Кроме того, зимой вода быстро замерзала и разрушила двигатель.

Россия

В нашей стране, которая, помимо прочего, отличается от Европы лютыми морозами и огромными расстояниями, люди начали задумываться об улучшении свойств системы охлаждения двигателя еще в 20-х годах прошлого века. Именно тогда в молодой стране Советов появились первые антифризы.
Продукт создан на основе глицерина, что позволило сохранить устойчивость к перепадам температур и высокой вязкости. Но состав не был оптимальным с точки зрения прохождения трубок радиатора, поэтому формулу доработали.

Яд — голова всего

Сначала к глицерину добавляли этанол, текучесть увеличивалась, но возникла некоторая трудность для водителя и пассажиров автомобиля, заключающаяся в том, что этанол — довольно сильный психотропный яд.В процессе эксплуатации автомобиля выделялись токсичные пары, которые в большом количестве попадали в салон. Нередки случаи явно девиантного поведения водителей, представляющего опасность для окружающих.

Таким образом, после серии происшествий опасный состав неохотно покинули. Этому способствовало еще и то, что на рынке появился достойный продукт, безболезненно заменивший скандальную формулу. Это была смесь глицерина и этиленгликоля.Так на рынке появился антифриз.

Бриф линбез

Кстати, антифриз — это тот самый антифриз, предназначенный для охлаждения автомобильных двигателей, который замерзает при низких температурах (собственно, в литературном переводе «антифриз» означает «антифриз»). Продукт содержит различные присадки, защищающие автомобильную систему охлаждения от коррозии.

На пути к мировым стандартам

Но стоит задуматься, что использование антифриза в нашей холодной стране стало массовым с 20-х годов прошлого века.Не зря мы упомянули о теплой воде в радиаторе; полный дефицит не позволял всем гражданам СССР пользоваться этой льготой.

История антифризов в России тесно связана со строительством Волжского автомобильного завода. Отметим, что ВАЗ кардинально и очень положительно изменил химическую промышленность СССР и отрасль по производству автокомпонентов, приблизив их к мировым стандартам.

В конце 60-х в огромной стране производилась только одна линейка антифризов, что никак не соответствовало характеристикам продвинутой модели ВАЗ-2101.Было решено провести серию исследований в Италии, которые показали, что базовая жидкость имеет низкий запас щелочности, обильное пенообразование и может способствовать коррозии металлов, что, естественно, отрицательно сказалось на работе современного двигателя.
В связи с этим было решено разработать новую, более совершенную формулу антифриза.

В течение трех лет сотрудники Всесоюзного научно-исследовательского института органической химии и технологий работали над рецептурой новой охлаждающей жидкости, которая имела бы оптимальные свойства для дегенерирующей отечественной автомобильной промышленности.Получился антифриз, тот же антифриз, но с улучшенной формулой.

Почему именно антифриз?

Такое название жидкость получила благодаря аббревиатуре. TOC — это название подразделения института, в котором работали создатели теплоносителя, а окончание OL — обозначение химической номенклатуры веществ, из которого видно, что жидкость включает спирт (этиленгликоль — двухосновный спирт).

Антифриз

долгое время оставался практически единственным оптимальным антифризом на отечественном рынке, но сегодня картина совершенно иная: потребителю доступны многие бренды, но даже среди этого разнообразия антифриз всегда можно выделить по характерному синему цвету.

Автомобиль представляет собой совокупность сложных механизмов, облеченных в металлический каркас, но, как и люди, без жидкостей нет места. Одни крутые, другие отвечают за безопасность.
Не менее важной, чем антифриз, стала тормозная жидкость, ведь именно она влияет на безопасную и плавную остановку автомобиля. Качественная и своевременная замена напрямую влияет на безопасность водителя и пассажиров.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *