Вибрация на малых оборотах двигателя: Причины вибрации двигателя на холостых оборотах

Содержание

Вибрация двигателя на холостых оборотах, причины сильной вибрации двигателя

Сильная вибрация двигателя на малых оборотах происходит, если в цилиндре сгорает разный объем поступающего топлива. Такая вибрация может вызываться тремя причинами: нет воспламенения, малая компрессия и некачественная горючая смесь.

На некоторых малолитражных двигателях, с электронной системой управления заслонкой,  вибрация на холостом ходу может возникать вследствие повышенной нагрузки на генератор, обычно в зимний период, при включенных фарах, печки, обогрева стекла, зеркал и сидений.

На этих автомобилях обычно вибрация на холостом ходу возникает в момент остановки, в этот момент педаль газа отпущена и бортовой компьютер закрывает заслонку до холостого хода, а на двигатель появляется нагрузка с АКПП и генератора — именно в этот момент возникает сильная вибрация двигателя, которая исчезает через пару секунд.

Такая вибрация на маломощных двигателях практически считается нормой, и в большинстве случаев эта вибрация «вылечивается» заправкой более качественного бензина и заменой воздушного фильтра двигателя.

Чтобы точно узнать в чем причины вибрации двигателя, необходимо вытащить провод высокого напряжения с наконечника свечи зажигания. Снижая до малых оборотов вращение коленчатого вала, вы узнаете, рабочий цилиндр перед вами или не рабочий.

Но если делать проверку таким методом, то можно повредить коммутатор.

Также не исключено, что пробита крышка или бегунок распределителя зажигания. Чтобы снизить нежелательное воздействие такой проверки на двигатель, необходимо снятый наконечник провода высокого напряжения как можно быстрее вставить на подходящий по размеру болт. При проверке мотора соблюдайте меры безопасности. Перед снятием наконечника лучше сначала заглушить двигатель.

При заведенном моторе вас не ударит током, если вы будете снимать наконечник высокого напряжения с помощью пассатижей с ручками из диэлектрического материала. Сделайте заземление губок куском провода. Также вы не получите электрический разряд, осматривая новую машину. Если же произошел удар, замена просто необходима.

На дизельном моторе цилиндр отключается путем ослабления гайки, крепящей топливопровод к форсунке. Цилиндр отключится, а топливо начнет разбрызгиваться, поэтому будьте готовы. Если обороты двигателя не упали, то это говорит о том, что цилиндр не работает.

Если вибрация двигателя на холостых, то надо потянуть за трос подачи топлива и увеличить вращение коленчатого вала до средних оборотов. Чтобы было легко добраться до карбюратора, снимите фильтр. Неработающие трубки вакуума нужно заткнуть. Чтобы исключить неудобства от отработавших газов, трубку, которая идет от выпуска коллектора, нужно закрыть. Мотор будет реагировать различно.

При оборотах двигателя чуть выше холостых его потряхивание может прекратиться. В основном  вибрация двигателя на холостых оборотах бывает из-за работы с перебоями топливной системы или системы зажигания.

Это явление можно объяснить тем, что при повышении числа оборотов коленчатого вала в действие вступают другие распределительные механизмы. Маловероятно, что все сразу одновременно выйдет из строя. При увеличении частоты вращения проникновение воздуха через канал не окажет негативного влияния на систему питания. Если в этом случае происходит вибрация двигателя, то это подтверждает подозрение, что один из цилиндров не работает. Нужно узнать, какой цилиндр не работает.

Делая вывод о возможных неисправностях системы зажигания, можно сказать точно, что к искре на малых оборотах предъявляются более жесткие меры, чем при работе двигателя на средних нагрузках. Если возникают неисправности в зажигании при работе двигателя на холостых оборотах, то в системе зажигания будет большее число сбоев. В результате этого мы ощущаем вибрацию двигателя.

Вибрация мотора может быть из-за плохой работы карбюратора, точнее, топливной системы. Если горючая смесь сильно обедненная или обогащенная. Обогащенная смесь встречается редко, а вот обедненная довольно часто.

Причиной обедненной смеси является проникновение воздуха в топливную систему, а далее в цилиндры двигателя. Но такое случается в большинстве случаев на новых двигателях.

В подержанных двигателях причин для возникновения вибрации на порядок больше. Если рассматривать моторы японских машин, то хлопки в карбюраторе будут говорить о приготовлении бедной горючей смеси.

Если хлопки раздаются в глушителе, то значит, карбюратор готовит сильно обогащенную горючую смесь. Еще одним доказательством богатой смеси будет большой уровень бензина в поплавковой камере. Если поплавковая камера сильно переполнена, то из выпускной трубы также будет выходить черный дым. В этом случае завести горячий мотор будет трудно, а холодный заведется сразу.

Уровень бензина в камере карбюратора может повыситься из-за того, что произошла деформация наконечника игольчатого клапана, перекрывающего подачу топлива в поплавковую камеру. Причиной высокого уровня бензина является прохудившийся поплавок.

Уровень топлива на японских машинах устанавливается так же, как и на наших машинах. На автомобиле Honda уровень проверяется винтом. Этот винт желтого цвета, находится в углублении карбюратора. Устанавливать уровень нужно плавным проворачиванием винта. Это дает возможность измениться уровню топлива в поплавковой камере карбюратора после поворота регулировочного винта.

Причины, по которым получается обогащенная горючая смесь, приводят к вибрации двигателя на малых оборотах. В любом случае, если в один прекрасный момент появилась сильная вибрация двигателя или вибрация на холостом ходу, то вам лучше сразу обратиться в авторизованный центр, так как вибрация это следствие неправильной работы двигателя.

Вибрация кузова на низких оборотах

Вибрация по кузову на холостых оборотах

Здравствуйте!
Появилась такая проблема: когда двигатель работает на малых оборотах (холостых), идет вибрация по кузову. Если прибавить обороты двигателя, вибрация пропадает. Если кто знает, помогите. Буду признателен. Спасибо.

Смотрите также

Комментарии 20

У меня такая же беда, один в один!((( последние дни вообще жесткая вибрация пошла, где то с левой стороны!

Какого года машина? Если у тебя дроссельная заслонка электронная и скидывались клемы с акумулятора, то скорее всего просто сбилась настроика. Это не страшно, пробуи снова скинуть клемы на пару минут и потом заводи. Заслонка автоматически настраивается и все приходит в норму, обороты выравниваются и вибрация пропадает. Не спеши тратить деньги на то! Тебе там такого наговорят…

Легкая вибрация должна быть, при сильной вибрации рекомендую помыть дроссельную заслонку, промыть инжектора и заменить свечи, опоры двигателя очень редко выходят из строя, только если рвать мотор постоянно

Холостой ход – это работа ДВС при выключенном сцеплении и установке трансмиссии на нейтральную передачу. При таком раскладе не происходит передача усилий крутящего момента двигателя на карданный вал, то бишь мотор работает вхолостую (отсюда и название). В данном периоде работы исправный двигатель не должен подавать никаких характерных признаков в виде вибраций, хлопков и посторонних звуков. Но если присутствует вибрация на холостых оборотах, значит, в двигателе произошли изменения, которые могут существенно повлиять на его работу с не самой лучшей стороны. Чтобы не дойти до дорогостоящего ремонта, не следует медлить с устранением данной неисправности. А о том, почему возникает сильная вибрация на холостых оборотах и как эту проблему устранить, расскажет наша сегодняшняя статья.

Каково нормальное количество оборотов?

В зависимости от типа двигателя при нормальной работе холостого хода количество оборотов коленчатого вала составляет от 800 до 1000 в минуту. Если значение ниже данной отметки, мотор попросту глохнет. Ну а в случае повышенных оборотов на холостом ходу мотор будет поглощать больше топлива. При этом все детали и узлы ДВС терпят большие нагрузки, а соответственно, их срок эксплуатации уменьшается.

Причины

Почему возникает вибрация на холостом ходу? Чаще всего это происходит из-за следующих причин:

  • Троение двигателя. В данном случае может не работать один из цилиндров мотора.
  • Неправильно закрепленный двигатель.
  • Прочие факторы. О них мы расскажем немного позже.

Троение

Итак, первая причина, провоцирующая вибрации мотора. Троение двигателя – это наиболее вероятная причина нестабильной работы ДВС, так как при нерабочем цилиндре возникает значительный дисбаланс и неправильное распределение нагрузки на коленчатый вал. Вследствие этого можно наблюдать, как мотор дергается из стороны в сторону. Также при троении заметно ощущается вибрация руля. На холостых оборотах все эти признаки заметны в большей степени. Чем сильнее будет вращаться вал, тем меньше будет ощутима странная вибрация. Но при этом вы заметите, как автомобиль стал поглощать больше топлива и заметно терять мощность, особенно при езде «под горку».

Решение в данной ситуации только одно – срочно чинить нерабочий цилиндр. Если этого не сделать вовремя, вскоре возникнет закоксовывание деталей КШМ. При этом срок их службы заметно уменьшится, так как топливо не сгорает в камере, а лишь смывает смазку.

Неправильно закрепленный двигатель

Это тоже одна из распространенных причин того, почему появляется вибрация по кузову на холостых оборотах. Чаще всего данная проблема связана с износом одной из подушек, на которых крепится двигатель.

Как узнать недостатки в креплении двигателя? Сделать это очень просто. Для этого необходимо открыть капот и позвать помощника, чтобы тот попеременно включал «нейтралку», заднюю и переднюю передачу. А в это время вы должны обратить внимание на положение двигателя на опорах. Таким образом, вы поочередно разгружаете подушки, которые удерживают мотор. При каждом новом переключении передачи двигатель будет отклоняться в разные стороны на одинаковые углы. Если в какую-то из сторон он отклонился больше обычного, значит, в этом месте нужно заменить подушку.

Прочие факторы

Помимо неработающего цилиндра и неправильно закрепленного двигателя, вибрация на холостых оборотах может быть спровоцирована рядом других факторов. Конечно, встречаются они гораздо реже, но все же их нельзя не рассматривать как вариант.

В первую очередь необходимо отметить элементы топливной системы. Если они сильно загрязнены, топливно-воздушная смесь не будет сгорать в достаточной мере. Из-за этого возникает повышенный расход, странные звуки (возможно, даже хлопки) и вибрация. Еще хуже, если в бензин попадает вода. В таком случае помимо большой траты топлива возникает риск закоксовывания цилиндров. Как следствие, двигатель работает неправильно. Иногда в топливную систему может проникнуть моторное масло и сажа, что также негативно влияет на такты работы ДВС.

Вторая причина – разный вес деталей цилиндро-поршневой группы. Эксплуатация автомобиля, особенно если его пробег более 200 тысяч километров, требует повышенного внимания к двигателю, а иногда и замены деталей в нем. Даже небольшая разница в весе может существенно повлиять на работу двигателя в дальнейшем. Причем касается это всех деталей двигателя, будь это поршень, шатун или юбка.

На некоторых малолитражках с электронной системой управления заслонкой вибрация салона на холостых оборотах может возникнуть из-за повышенной нагрузки на генератор. Особенно часто это случается в зимний период, когда в машине одновременно работают фары, печка, обогревы стекол, сидений и зеркал. Зачастую на таких авто вибрация возникает в момент остановки. Когда водитель отпускает педаль акселератора, бортовой компьютер подает сигнал на закрытие заслонки до холостого хода, а на моторе появляется нагрузка с генератора – именно в этот момент возникает сильная тряска мотора. Как правило, она исчезает через 3-5 секунд. Подобная вибрация на холостом ходу для малолитражных машин, особенно с АКПП, считается нормальным явлением, и в большинстве случаев она решается использованием более качественного топлива и заменой воздушного фильтра.

Стоит отметить, что тряска мотора может возникнуть и при замене зубчатого ремня, особенно в том случае, когда шестерня балансирного вала вращается вместе со снятой деталью.

Балансировка коленвала

Бывает и такое, что вибрация на холостых оборотах появляется после замены коленчатого вала. Дело в том, что данный элемент, как и обычное колесо, перед установкой обязательно проходит процедуру калибровки. Балансируется он на специальном стенде с маховиком и корзиной сцепления. При этом мастер высверливает лишнее с его поверхности. Если данная процедура не была произведена, и коленвал установили без предварительной калибровки, ждите сильной тряски.

К каким последствиям приводят низкие холостые обороты?

Движение и работа двигателя на чрезмерно низких оборотах, особенно при попытке разгона, могут привести к быстрому износу следующих элементов:

  • Поршней мотора (при этом разрушается блок цилиндров).
  • Вкладышей коленчатого вала.
  • Корзины сцепления.
  • Маховика.
  • Подшипников трансмиссии.
  • Цепи газораспределительного механизма. На низких оборотах вала она попросту растягивается.
  • Гильзы цилиндров. Из-за нагара повреждаются их стенки.

Таким образом, при постоянных вибрациях происходит быстрый износ деталей двигателя. При этом его раскрутка осуществляется намного медленнее, а набивка коленвала сильно разрушается. Вследствие этого появляется риск протекания масла.

Намеренное занижение оборотов

Некоторые автомобилисты намеренно делают так, чтобы обороты на холостом ходу были ниже нормы. Делается это зачастую ради экономии топлива. Однако, как показала практика, такое решение не очень правильное. Следует запомнить, что ремонт и замена изношенных деталей двигателя может оказаться более затратным, причем в десятки раз. Поэтому не стоит намеренно занижать обороты двигателя, думая, что это спасет ваш кошелек.

Как отрегулировать двигатель?

Итак, у нас возникла вибрация на холостых оборотах. Что здесь можно отрегулировать? Для этого необходимо обратить внимание на несколько узлов и агрегатов, входящих в топливную систему. В зависимости от типа питания автомобиля это может быть карбюратор, инжектор, а также масса различных электронных и механических датчиков, количество которых на современных авто изменяется уже десятками.

Кроме этих элементов регулируется и топливный насос.

Выполняя регулировку, нужно помнить, что число оборотов напрямую зависит от степени сжатия заслонки дросселя, которая регулирует подачу воздуха в цилиндр, а также от работы клапана холостого года, который подает кислород независимо от первой детали. Увеличение данного значения производится при помощи педали акселератора. Так можно выровнять холостые обороты до значений в 800-1000 об/мин.

Как сохранить ресурс деталей двигателя на разных режимах работы?

Для того чтобы продлить жизнь мотору, нужно не только следить за нормальным количеством вращений коленчатого вала. Сделает также уметь правильно эксплуатировать автомобиль, выбирая оптимальный диапазон работ. Специалисты рекомендуют производить переход на повышенную передачу в диапазоне оборотов между пиковым крутящим моментом и максимальной мощностью. При этом во время движения под высокой нагрузкой (например, при езде на возвышенность) не нужно допускать падения момента вращения вала до значений, близких к холостому ходу.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему появляется вибрация на холостых оборотах, чем она может быть вызвана и как ее устранить. Таким образом, борьба с тряской двигателя играет решающую роль в обеспечении безопасной, надежной и долговечной эксплуатации автомобиля на протяжении сотен тысяч километров. Любая вибрация, в том числе и на холостом ходу, очень вредна для автомобиля. Она не только доставляет неприятные ощущения вам и вашим пассажирам, но и в значительной мере вредит двигателю. Ситуация может дойти вплоть до самовольного откручивания болтов и гаек. Уже эти неисправности могут привести к самым непредсказуемым последствиям.

Работа двигателя внутреннего сгорания с выключенным сцеплением или на нейтральной передаче называется работой в режиме холостого хода. При этом крутящий момент силового агрегата не передается на трансмиссию автомобиля и далее на колеса. Со временем может стать заметной усилившаяся вибрация двигателя на холостых и малых оборотах. В зависимости от типа ДВС количество оборотов на холостом ходу, при которых он функционирует устойчиво, составляет 850 об/мин. Понижение оборотов на холостых ведет к неустойчивому функционированию двигателя, включая вероятность самопроизвольной остановке.

Почему появляются вибрации двигателя на холостых оборотах

В нормальных условиях работы мотора в режиме холостого хода вибрации отсутствуют. В этом режиме не осуществляется передача вращающего момента через КПП на карданный вал, поэтому он должен работать устойчиво и не создавать лишних колебаний. Если у ДВС на холостом ходу или малых оборотах появилась сильная вибрация, убедитесь, что причиной является именно двигатель.

Для этого достаточно выжать педаль сцепления (для отключения мотора от коробки передач). Если при выключении сцепления тряска осталась, это означает, что проблема заключается в двигателе, если нет – то следствием дерганья являются проблемы в сцеплении или коробке передач.

При нормальной работе ДВС допускаются дисбаланс, который не сильно влияет на комфортность управления автомашиной. В зимнее время года двигатель при пуске может вибрировать сильнее. Однако при прогреве (минут через 5-10) уровень тряски возвращается в нормальный режим. При этом рывки, провалы и посторонние звуки при работе мотора должны отсутствовать. Если характер дерганья в режиме холостых оборотов изменился, это свидетельствует об определенных неисправностях в ДВС.

Повышенные вибрации, возникающие от работы двигателя, негативно влияют и на состояние ДВС, и на техническую исправность других деталей и элементов транспортного средства. Поэтому необходимо в короткие сроки диагностировать источник вибраций и устранить его.

Автомеханики выделяют следующие основные факторы, из-за которых повышаются вибрации мотора в режиме ХХ:

1. Износ опор силового агрегата.

2. Нарушение балансировки коленвала, в т.ч. после ремонта.

3. Троение двигателя.

Причина №1 — Неисправность опорных подушек двигателя

Данные детали автомобиля выполняют две функции:

  1. Крепят силовую установку к кузову (раме) автомашины;
  2. Гасят его колебания.

Опоры изготавливаются из специальной резины, которая изнашивается в процессе эксплуатации. Поэтому при появлении трещин, надрывов и т.п. они перестают устранять колебания, которые передаются на кузов и хорошо чувствуются в салоне. В случае, если повреждения имеют только один демпфер, то с большей долей вероятности изношены и другие, только это пока не проявилось. В связи с этим осматривать и менять надо все опоры.

Рассмотрим, как определить, что источником повышенных колебаний является неисправность опор двигателя.

  1. Проведите визуальный осмотр сайлентблоков мотора. Они не должны иметь крупных трещин, надрывов и отслаиваться от металлических частей.
  2. Установив подкатной домкрат с резиновой проставкой, приподнимите поочередно двигатель с каждой стороны, где размещена подушка (место подъема должно быть максимально близко к опоре силового агрегата). Наблюдайте за работой двигателя после каждой смены местоположения домкрата. При подъеме двигателя со стороны неисправной подушки сила вибраций, передаваемых на кузов машины снизится.
  3. Кроме того, диагностику можно провести без использования домкрата. Для этого нужен еще один человек. Открываем капот и раскачиваем автомобиль, резко меняя направленность движения. При этом помощник должен посмотреть угол крена мотора в разные стороны. При исправных подушках силовая установка будет раскачиваться во всех направлениях равномерно и одинаково. Мотор будет крениться больше в сторону неисправной опоры, которую и необходимо заменить.

Причина №2 — Разбалансировка

Если повышенные колебания появились после проведенного ремонта ДВС, то здесь налицо низкое качество проведенных восстановительных работ. При заводской сборке силовой установки или ее ремонте на качественном автосервисе с демонтажом коленвала перед установкой в обязательном порядке проводится балансировка коленвала в сборе с маховиком и сцеплением. Балансировочные работы проводятся на специальном балансировочном стенде, где фиксируются и устраняются все биения.

В целом процесс похож на процедуру балансировки колес при шиномонтаже с разницей в том, что специалист не навешивает дополнительные грузики, а высверливает необходимые отверстия. При проведении работ в «полевых условиях» балансировка не проводится и, как результат, сила вибраций увеличивается. При капитальном ремонте силовой установки перед сборкой необходимо провести и развесовку деталей ЦПГ. Неравномерность весового размещения деталей приводит к повышенному подергиванию и значительному сокращению срока службы мотора.

Дрожание обязательно усилится, если маховик неоднократно перегревался и впоследствии не подвергался расточке и балансировке. Но и при сильном снижении массы маховика его вес может оказаться ниже инерционного, сглаживающего огрехи в балансировке коленчатого вала и разнице веса элементов ЦПГ. Как результат, наблюдается неустойчивая работа ДВС на холостом ходу.

Некоторые автовладельцы, чтобы снизить стоимость ремонта, удаляют балансирные валы. Это неминуемо ведет к нарушению балансировки, повышению вибраций и нагрузки на коленвал, тем самым снижается ресурс двигателя в целом.

На автомашинах с механической КП сильные колебания на холостом ходу могут быть следствием установки плохого качества сцепления.

Причина №3 — Троение двигателя

Троение ДВС – это процесс, при котором один и более цилиндров не работают или функционируют с перебоями. Чаще всего это происходит из-за вышедшей из строя свечи зажигания. Проверить данную неисправность можно, если резко нажать на рычаг акселератора. Следствием действия будет прострел в выхлопной системе.

Неопытным водителям сложно заметить неисправность свечи зажигания. Связано это с тем, что свеча редко приходит в неисправность одномоментно. Этот процесс идет по следующей схеме: сначала искра образуется хорошая, затем со временем она слабеет, далее появляются пропуски в искрообразовании и в конце искра не вырабатывается вовсе.

Со временем проблема усиливается, переходя в сильные вибрации, которые могут отдаваться даже на рулевое колесо и будут чувствоваться в салоне машины. Кроме того, при троении наблюдается:

  • снижение тягово-мощностных характеристик автомобиля;
  • провалы при разгоне;
  • дерганье автомашины при движении в горку.

Для определения неисправной свечи необходимо на заведенном двигателе попеременно снимать со свечи высоковольтные провода. При отключении рабочей свечи мотор резко теряет обороты и может заглохнуть. Если свеча не рабочая, то при ее отключении характер работы силовой установки не изменится.

Еще одним способом является выкручивания свечи из головки блока и ее осмотр. На ней не должно быть трещин, нагара, следов масла и она должна быть сухой. Если свеча не рабочая, то электрод мокрый, так как она будет омываться топливной смесью, которая не воспламеняется из-за отсутствия искры.

Многочисленные и периодические пропуски говорят о проблемах в нескольких цилиндрах.

Кроме неисправных свечей зажигания троение двигателя может происходить и из-за:

  • перебоев в подаче топлива;
  • неправильно выставленных меток ГРМ;
  • низкого качества топливной смеси;
  • прогорания клапана;
  • неисправности высоковольтных проводов;
  • ошибок ЭБУ;
  • неисправности катушки зажигания.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Форд Фокус 2 Промывка форсунок / Вибрация на холостых

По каким причинам ещё мотор может вибрировать на холостых оборотах

Рассмотрим причины, когда мотор функционирует в штатном режиме и подушки ДВС исправны, но колебания кузова все равно ощущаются.

  1. Источником может быть и ДВС, и навесные узлы или детали, контактирующие с кузовом. Поэтому нужно изучить подкапотное пространство и провести диагностику снизу. Более удобным для этого будет использование смотровой ямы, эстакады или подъемника.
  2. Неисправность балансировочных валов также может являться причиной усиления вибраций. Их устанавливают на некоторые силовые установки, которые склонны к высоким колебаниям, для снижения подергивания и установления баланса.
  3. Частой причиной вибраций выступает низкое качество топлива и степень загрязнения топливной системы. Неправильная работа двигателя проявляется при попадании в бензин воды. Такое подергивание сопровождается заметным снижением тяговых характеристик и увеличением расхода топлива. Проблема устраняется чисткой топливной системы и полной заменой горючего.
  4. Загрязнение воздушного и топливного фильтра негативно сказывается на качестве горючей смеси, что приводит к неправильному смесеобразованию и нестабильной работе мотора.
  5. Проверяем исправность элементов системы зажигания (свечи, провода, катушка, в том числе угол опережения).
  6. Повышенная нагрузка на генератор автомобиля вызывает увеличение силы вибраций. Например, одномоментное включение обогрева элементов кузова и салона, климатической установки и др. на автомашинах с малосильным силовым агрегатом ведет к повышению силы подергиваний. При повышении оборотов ДВС колебания снижаются или пропадают. Кроме того, дрожание на холостых оборотах могут вызвать проблемы с генератором, который не выдает объем необходимого тока.
  7. Значительные колебания, отдающиеся на кузов, возникают по причине неисправности КПП, при этом тип коробки (автоматическая, механическая, роботизированная) не имеет значения. Причины могут заключаться в элементах трансмиссии (сцепление, карданный вал).

Вибрации у дизельных моторов

Кроме основных факторов, усиление колебаний на холостом ходу у дизельных агрегатов обусловливается неисправностями в других частях конструкции автомашины. Стабильное функционирование данных ДВС сильно зависит от состояния деталей и узлов топливо обеспечивающей системы, например, от степени их загрязненности. Загрязнение происходит из-за частиц и примесей (в т.ч. воды) из топлива и воздуха в элементы топливной системы из-за плохой фильтрации.

Виновником усиления колебаний может стать неисправность узлов топливоподающей системы и в первую очередь ТНВД.

Если вибрирование ощущается в первое время после пуска холодного ДВС, а после прогрева пропадают, то неисправна свеча накаливания. Помимо этого, не стоит исключать из перечня причин и исправность мотора – наличие соответствующего нормативам уровня компрессии.

Видео: Вибрация,еще одна причина

ВАЗ-2114 вибрация двигателя на холостых оборотах: видео, фото

Чистая и стабильная работа двигателя любого автомобиля часто зависит от массы самых разных факторов. Если на нашем ВАЗ-2114 вибрация двигателя на холостых оборотах хотя бы время от времени даёт о себе знать, необходимо срочно применять меры, поскольку, как говорят врачи, бездействие смерти подобно. В случае с любыми двигателями, которые устанавливались на «четырнадцатую модель», медлить не стоит, независимо от того, инжекторный это мотор, или карбюраторный. Вибрация и плавающие холостые могут быть предвестниками очень серьёзных поломок, которые проще предупредить, чем устранить.

Признаки нестабильной работы двигателя ВАЗ-2114 на холостых

В первую очередь в глаза бросается вибрация. Действительно, её не заметить невозможно — она передаётся на рулевое колесо, на рычаг переключения передач, а иногда начинает вибрировать и весь кузов. Мало того, что сама по себе вибрация — не самое приятное явление, она может сигнализировать о поломке или необходимости обслуживания очень многих узлов и систем.

Причины вибрации двигателя ВАЗ-2114

Если мотор работает вполне нормально в переходных режимах и на средних, высоких оборотах, не стоит спешить делать выводы о неисправности системы холостого хода. В первую очередь, проанализируем симптомы, а они могут быть такими:

  1. После пуска двигатель вибрирует на холодную, при этом обороты могут плавать от 800 до 2000 оборотов самопроизвольно. При этом после прогрева вибрация может отсутствовать и холостые будут в нормальном диапазоне, 800-850 об/мин.
  2. После прогрева двигателя вибрация не исчезает.
  3. На холодную холостые нормальные, после прогрева обороты плавают, и мотор колотит.
  4. Холостые могут пропадать во время движения, при езде накатом или на перекрёстке после кратковременного вибрирования. При этом можно поймать обороты педалью акселератора.

Наша редакционная тачка! ВАЗ-2114. Если не регулировать клапана, то вибрировать будет ого-го!

Словом, любые вибрации мотора на холостых оборотах требуют максимально оперативной диагностики. А проверять мы будем те системы и узлы, которые могут привести к неисправности чаще всего.

Вибрация на холостых. Под прицелом — зажигание

Одна из основных причин вибрации на холостых в инжекторном двигателе — некорректная работа системы зажигания.

Даже в том случае, когда в цилиндр подаётся топливо-воздушная смесь в нужном количестве и вовремя, пропуск искры, постоянный, или периодический, обязательно приведёт к вибрации. Причём на средних и высоких оборотах двигатель может работать стабильно, с номинальным расходом топлива и хорошей динамикой.

В первую очередь проверяем вот что:

  1. Любые пропуски в искрообразовании приведут к неравномерному выбросу выхлопных газов, проверить это можно просто рукой, подставив её к выхлопному патрубку глушителя, пропуски будут сразу слышны.

    У исправного двигателя должен быть равномерный выхлоп

  2. Пробой в высоковольтной цепи. Изначально стоит проверить высоковольтные провода — они не должны бить на массу как по всей длине, так и в местах контакта с катушкой и свечным колпачком.

    Пробой высоковольтных проводов может стать причиной вибрации двигателя

  3. Свечи. Они довольно часто могут барахлить на малых оборота из-за пробоя на корпус. В этом случае по ободку изолятора снизу будет явно видно тёмно-коричневый или чёрный налёт — первый признак того, что свеча пробивает на массу. Проверить нужно каждую свечу — во время работы на холостых нужно снимать поочерёдно колпачки и прислушиваться, изменилась ли работа двигателя. Неисправные свечи подлежат замене (см. «выбор свечей на ВАЗ-2114 — параметры и зазоры«).

    Проверяем свечи зажигания, поочерёдно снимая колпачки

  4. Неисправность катушки зажигания (модуля зажигания). Проверить работоспособность в этом случае удастся только заменив модуль или катушку на заведомо рабочие.

    Меняем модуль зажигания

Кроме этих проблем, могут возникнуть сложности в работе электроники, это касается в основном инжекторных двигателей. А на ВАЗ-2114 устанавливались только такие, исключением в линейке Самар-2 стали ВАЗ-2115 – тут были карбюраторные версии.

Электроника и датчики как причины вибрации

Ещё одним подозреваемым в истории с вибрацией двигателя на холостых становится электронный блок управления двигателем. Ремонтировать его никто не станет, чаще всего он подлежит либо замене, либо перепрошивке. К примеру, в инжекторных моторах с контроллером Бош 7.9.7+, часто помогает перепрошивка ER19 вместо штатной ER16, расход топлива остаётся в пределах нормы, а вибрация пропадает.

 Кроме ЭБУ виноватыми могут оказаться датчики:

  1. Регулятор холостого хода. Датчик регулятора крепится на корпусе дросселя, а для его проверки нужно снять клеммы, при помощи мультиметра в режиме омметра проверить сопротивление между контактами. Номинальное значение — 60-80 Ом. Если датчик не выдаёт нужного сопротивления, заменяем его новым.

    Проверяем регулятор холостого хода

  2. Датчик массового расхода воздуха. При неисправности этого датчика, импульс, который он посылает на ЭБУ, будет иметь неверное значение, следовательно, на холостых двигатель может вибрировать. Проверяется датчик по той же схеме, что и предыдущий, но мультиметр устанавливается в режим измерения напряжения. При включённом зажигании и заглушенном двигателе напряжение между контактами датчика должно быть в пределах 0,9-1 В.

    Проверяем датчик массового расхода воздуха

  3. Датчик EGR. Он отвечает за рекуперацию отработанных газов и представляет собой электромагнитный конусный клапан. Именно этот клапан требует периодической очистки. Чистку проводим любым спреем для мойки карбюратора или форсунок.

Другие причины вибрации на холостых оборотах

Конечно, не стоит обходить внимание систему питания, а в первую очередь, форсунки и дроссель. Дроссель должен полностью перекрывать диффузор, а для его очистки используют аэрозольные составы, такие же, как и в случае с датчиком EGR.

Чистим дроссельную заслонку

Работоспособность форсунок проверяется на стенде, а чистятся они при необходимости. Кроме этого, вибрации на холостых оборотах могут возникать из-за чрезмерного износа или выхода из строя подушки двигателя. Подушка представляет собой два кронштейна, один из которых крепится к блоку цилиндров двигателя, а второй — к кузову. Кронштейны связаны между собой резиновым сайлент-блоком, подушкой для гашения вибраций. Она может растрескаться, раскрошиться или попросту порваться. Отсюда и вибрации на холостых.

Подушка двигателя может стать причиной вибраций

Видео о причинах нестабильной работы двигателя ВАЗ-2114

Ваз 2114 сильная вибрация на холостых


Вибрация двигателя на холостых оборотах ваз 2114

Случалась ли у вас вибрация по салону на холостых ВАЗ 2115? Если человек сидит за рулем этого автомобиля уже не первый год, то шанс этого очень высок. Данная проблема широко распространена не только у машин этой модели, но и ВАЗ 2114 тоже часто страдает этой проблемой. Некоторые водители стараются просто не обращать внимания на дискомфорт.

Но вибрация в салоне — это вовсе не та проблема, на которую можно не обращать внимания. Если кузов машины ходит ходуном на холостых оборотах, это признак неисправности, из-за которого авто может заглохнуть прямо посреди дороги. Коварная неполадка очень любит прятаться глубоко внутрь двигателя, да так, что не каждый автомеханик сразу сможет определить, в чем же дело. Но это не значит, что проблему нельзя устранить. Главное — знать, где искать.

Возможные причины вибрации салона

Водители ВАЗа моделей 2114, 2115, а иногда и 2109 спустя несколько лет спокойного вождения часто начинают испытывать неудобства из-за внезапно появившейся вибрации по салону и рулю. Ничего не предвещает беды: авто работает нормально, никаких аномалий не наблюдается, а затем проблема проявляется чуть ли не посреди оживленной трассы. В автосервисе уже сотый раз предлагают сменить свечи или вовсе убеждают, что это нормально. В таком случае дело следует брать в свои руки.

Существует несколько наиболее частых проблем, которые могут вызывать вибрацию по салону. Это:

  1. Неполадки с подушками двигателя.
  2. Неисправность датчика массового расхода воздуха.
  3. Проблемы с вакуумным усилителем тормозов.
  4. Поломка пресловутых свечей.
  5. Прочие мелкие технические огрехи автомобиля.

Подушки двигателя стоит проверять первыми. Их диагностика и замена не займет много времени, да и обойдется недорого. Справиться с подобной операцией сможет каждый, даже купивший свою первую машину новичок. Свечи тоже следует осмотреть в первую очередь. Если не менять их в рекомендованный срок, двигатель может начать «троить», что будет особенно заметно на холостом ходу.

Вакуумный усилитель тормозов тоже может влиять на стабильность авто. Признаки неисправности этой детали можно легко спутать с износом свечей, ведь движок начинает точно так же дергаться при езде. Поэтому не спешите менять свечи, лучше внимательнее изучите вакуумный усилитель. Проблема может скрываться именно в нем.

Поломка датчика массового расхода воздуха вызывает нарушения в работе двигателя, которые становятся причиной вибраций по салону машины на холостом ходу. В таком случае о неисправности может просигналить контроллер, включив лампочку CHECK ENGINE. Поспособствовать нормальной работе ДМРВ может своевременная замена воздушного фильтра.

Замена подушек и профилактика неисправности свечей

Стоит научиться разбираться с самыми распространенными причинами вибраций корпуса: с подушками двигателя и свечами зажигания. В первом случае замены деталей не избежать — резина, из которой делаются детали, просто изнашивается и теряет эластичность. С этим ничего не поделаешь. Замена подушек происходит аналогично другим моделям авто и не должна вызывать проблем. Для замены вам понадобится:

  1. Торцевой ключ на 17 с карданом.
  2. Торцевой ключ на 13.
  3. Ключи на 15 и 19.
  4. Гидравлический домкрат.

Если самостоятельная замена деталей вызывает у вас затруднения или вам не хватает необходимых инструментов, лучшим решением будет обратиться в автосервис. При этом можно заранее подобрать нужные вам подушки, чтобы не ждать, пока механики найдут их и закажут для вас.

Однако свечи, в отличие от подушек двигателя, могут длительное время избегать замены, если за ними правильно ухаживать. Если регулярно чистить их и следить за зазором между электродами, можно значительно увеличить срок стабильной работы без дискомфортных вибраций корпуса.

Помимо этого, нужно следить за появлением нагара на конусе.

Избыток масла в картере, недостаточная нагрузка авто, раннее зажигание — об этом может свидетельствовать разный по цвету нагар на свечах. Внимательность к данной детали может сильно помочь вам в диагностике неполадок.

Иные поломки, вызывающие вибрацию салона

Но не зря в списке возможных неисправностей значится пункт «Прочие технические огрехи». То, что некоторые проблемы более распространены, чем иные, еще не значит, что таковых не возникает. Именно поэтому лучше проводить полную диагностику автомобиля при возникновении вибраций в салоне.

Сгоревшие диоды, камешки и растения, забивающиеся в детали, трение деталей друг об друга, наклон двигателя и вмятины на корпусе — это лишь малая часть тех мелких неисправностей, которые могут вызывать неприятную дрожь корпуса и нарушать работу движка. Исправление их не занимает много времени, если уметь делать это своими руками. Автосервис же будет не лучшим выходом. Узнав о надоедливых вибрациях, механики могут вынудить вас заменить и так нормально работающие детали.

Купив автомобиль, вы должны быть готовы к тому, что придется научиться разбираться в нем, если вы не хотите оставлять огромные суммы в автосервисах. Особенно это касается ВАЗа, который любит досаждать водителям всевозможными поломками, начиная от медленно работающих дворников, заканчивая вибрациями корпуса. Необходимо всегда тщательно следить за своим средством передвижения, если вы не хотите остановиться посреди оживленной трассы и доставить окружающим множество неудобств.

Заключение по теме

Нерешаемых проблем не бывает, бывают лишь нераспознанные. Современным людям особенно важно уметь решать любые неувязки самостоятельно, что уж тут говорить об автолюбителях. Услуги сервиса стоят денег, а собственноручная диагностика и устранение поломок обойдется во много раз дешевле. Главное — это не бояться расспрашивать опытных водителей и выяснять у них необходимую информацию, ведь такие неполадки, как дрожь по салону, бывает непросто решить.

Признаки нестабильной работы двигателя ВАЗ-2114 на холостых

В первую очередь в глаза бросается вибрация. Действительно, её не заметить невозможно — она передаётся на рулевое колесо, на рычаг переключения передач, а иногда начинает вибрировать и весь кузов. Мало того, что сама по себе вибрация — не самое приятное явление, она может сигнализировать о поломке или необходимости обслуживания очень многих узлов и систем.

Причины вибрации двигателя ВАЗ-2114

Если мотор работает вполне нормально в переходных режимах и на средних, высоких оборотах, не стоит спешить делать выводы о неисправности системы холостого хода. В первую очередь, проанализируем симптомы, а они могут быть такими:

  1. После пуска двигатель вибрирует на холодную, при этом обороты могут плавать от 800 до 2000 оборотов самопроизвольно. При этом после прогрева вибрация может отсутствовать и холостые будут в нормальном диапазоне, 800-850 об/мин.
  2. После прогрева двигателя вибрация не исчезает.
  3. На холодную холостые нормальные, после прогрева обороты плавают, и мотор колотит.
  4. Холостые могут пропадать во время движения, при езде накатом или на перекрёстке после кратковременного вибрирования. При этом можно поймать обороты педалью акселератора.

Наша редакционная тачка! ВАЗ-2114. Если не регулировать клапана, то вибрировать будет ого-го!

Словом, любые вибрации мотора на холостых оборотах требуют максимально оперативной диагностики. А проверять мы будем те системы и узлы, которые могут привести к неисправности чаще всего.

Вибрация на холостых. Под прицелом — зажигание

Одна из основных причин вибрации на холостых в инжекторном двигателе — некорректная работа системы зажигания.

Даже в том случае, когда в цилиндр подаётся топливо-воздушная смесь в нужном количестве и вовремя, пропуск искры, постоянный, или периодический, обязательно приведёт к вибрации. Причём на средних и высоких оборотах двигатель может работать стабильно, с номинальным расходом топлива и хорошей динамикой.

В первую очередь проверяем вот что:

    Любые пропуски в искрообразованииприведут к неравномерному выбросу выхлопных газов, проверить это можно просто рукой, подставив её к выхлопному патрубку глушителя, пропуски будут сразу слышны.

У исправного двигателя должен быть равномерный выхлоп

Пробой высоковольтных проводов может стать причиной вибрации двигателя

Проверяем свечи зажигания, поочерёдно снимая колпачки

Меняем модуль зажигания

Кроме этих проблем, могут возникнуть сложности в работе электроники, это касается в основном инжекторных двигателей. А на ВАЗ-2114 устанавливались только такие, исключением в линейке Самар-2 стали ВАЗ-2115 – тут были карбюраторные версии.

Электроника и датчики как причины вибрации

Ещё одним подозреваемым в истории с вибрацией двигателя на холостых становится электронный блок управления двигателем. Ремонтировать его никто не станет, чаще всего он подлежит либо замене, либо перепрошивке. К примеру, в инжекторных моторах с контроллером Бош 7.9.7+, часто помогает перепрошивка ER19 вместо штатной ER16, расход топлива остаётся в пределах нормы, а вибрация пропадает.

Кроме ЭБУ виноватыми могут оказаться датчики:

    Регулятор холостого хода. Датчик регулятора крепится на корпусе дросселя, а для его проверки нужно снять клеммы, при помощи мультиметра в режиме омметра проверить сопротивление между контактами. Номинальное значение — 60-80 Ом. Если датчик не выдаёт нужного сопротивления, заменяем его новым.

Проверяем регулятор холостого хода

Проверяем датчик массового расхода воздуха

Выводы

Таким образом можно самостоятельно определить причины вибрации двигателя ВАЗ-2114 на холостых оборотах. Добрых всем дорог и стабильной работы двигателя!

Если даже на такие часто встречающиеся явления, как дребезжание стекол и пластика в салоне машины автолюбители реагируют довольно нервно, то вибрирование рулевого колеса способно уложить в больницу для душевнобольных практически каждого водителя – уж очень назойливый и неприятный это процесс. Шутки шутками, но вибрации на руле – проблема весьма серьезная. Сегодня мы выясним причины ее возникновения и расскажем о том, как совладать с этой бедой.

Причины вибраций на руле

Как правило, вибрации на рулевом колесе проявляются в различных условиях: при движении автомобиля на разных скоростях, торможении или тогда, когда машина стоит, а ее двигатель работает на холостых оборотах. Если стало досаждать биение руля, надо определить, в каких обстоятельствах оно проявляется, и в зависимости от этого диагностировать причину.

Биение руля на стоящей машине

Вибрации в этом случае могут проявляться по двум причинам: из-за ослабленных креплений двигателя или из-за неполадок с приводным валом рулевой рейки. При первом варианте, когда мотор работает на холостых оборотах, руль бьет довольно сильно. Такие вибрации проявляются на автомобилях с большим пробегом: либо крепления силового агрегата ослабли со временем, либо установка двигателя на место после капитального ремонта не была произведена надлежащим образом. Если даже при небольших оборотах ощущается существенное биение руля, то при наборе скорости вибрации возрастают и ехать на таком авто становится не только некомфортно, но и небезопасно.

Второй вариант: возникновения вибраций на холостом ходу у стоящего авто могут быть вызваны износом шлицевой части приводного вала рулевой рейки либо деформацией самого вала. Биение руля при таком варианте тоже может увеличиваться, когда автомобиль поедет.

Долго ездить с такими вибрациями нельзя и потому, что это может привести к разрушению элементов рулевого механизма, и, как следствие, потере управляемости автомобилем – аварии.

Биение руля при езде на разных скоростях

Здесь факторов возникновения вибраций больше, и связаны они в основном с состоянием колес.

Во-первых, биение руля может возникнуть по причине того, что колесные диски забиваются снегом или грязью, что приводит к разбалансировке колес и, как следствие, появлению тех самых назойливых вибраций. В этом случае руль бьет только на малых скоростях, а при повышении скорости вибрации исчезают совсем.

Во-вторых, вибрации рулевого колеса могут проявляться на средних (не более 60км/час) и высоких скоростях, если колеса не были правильно отбалансированы при сезонной смене покрышек или после ремонта шин.

В таком случае массы колес становятся разными, при наборе скорости центробежные силы таких колес разнятся, потому и появляется биение руля. Ездить с разбалансированными колесами долго нельзя – кроме дискомфорта при вождении можно испортить шины (неравномерный износ) или, что серьезнее, повредить элементы подвески (больше всего в этом случае достается подшипникам ступиц).

В-третьих, биения руля могут быть спровоцированы деформацией колесных дисков (чаще всего этому подвержены стальные диски). Наиболее часто вибрации в этом случае возникают после того, как автомобиль влетел в выбоину одним или даже двумя колесами. Бывает, что деформированный колесный диск вам продают в магазине или на рынке – это производственный дефект. Стали ли причиной вибраций на руле кривые колесные диски определить на глаз не всегда можно – зачастую при этом гнет внутреннюю часть диска, а не внешнюю.

Диагностировать эту причину можно сняв колеса самостоятельно, или обратившись на ближайший шиномонтаж.

В-четвертых, вибрация руля может появиться, если отверстия в колесном диске не соответствуют диаметру болтов на ступице колеса. Это проявляется, когда на машину ставят неоригинальные колесные диски. В таком случае диск начинает «скакать» на ступице, возникает вибрация, которая и передается на рулевое колесо. Чем выше скорость, тем сильнее вибрирует руль.

В-пятых, «лихорадка» руля проявляется из-за дефектов покрышек. Сюда относятся деформация корда или боковины шины, которые могут быть вызваны заводским браком или неправильной эксплуатацией резины (езда по дорогам с выбоинами).

Шестая причина появления вибрации на скорости – неравномерно давление в шинах. Из-за того, что в колесах на одной оси разное давление руль даже при небольших скоростях начинает трястись.

Читать дальше: Mustang gt 500 1967

Еще одна причина вибрации на руле, которая может проявиться на средних и высоких скоростях – неравномерно затянутые или ослабленные колесные болты. В первом случае из-за того, что болты затянуты с разным усилием, возникает перекос при вращении колеса. Чем больше его центробежная сила, тем сильнее перекос и тем ощутимее биение руля. Во втором случае, если болты ослаблены, колесо начинает «скакать» на ступице, порождая отдающие в руль вибрации.

Наконец, привести к вибрациям на руле могут износившиеся элементы подвески или рулевого механизма. Износ указанных деталей приводит к возникновению люфтов различной величины, и чем они больше, тем серьезнее бьет руль на скорости. В данном случае появление вибраций на руле служит сигналом к проверке элементов подвески или рулевого управления. Например, биение в руле может возникнуть при прохождении поворотов. В этом виноваты износившиеся шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы), или вышедшие из строя сайлентблоки передних рычагов. А если руль бьет при проезде неровностей – грешим на поломку втулок рулевой рейки.

Биение руля при торможении

Вибрации на руле при торможении возникают по причине деформации элементов тормозной системы автомобиля – тормозных дисков или барабанов. Изменение формы дисков или барабанов может быть спровоцировано а) заводским дефектом; б) неправильной эксплуатацией тормозной системы (перегрев тормозных дисков с последующим резким охлаждением).

Как исправить вибрации на руле

Определив, по какой именно причине происходит биение руля, можно приступать к исправлению этого дефекта. Расскажем о том, как избавиться от вибраций на руле в том же порядке, в котором мы определяли причины их возникновения.

1. Закрепляем двигатель. При помощи подходящих ключей, протягиваем все крепления мотора, при помощи которых он фиксируется в подкапотном пространстве. Если крепление сломалось или износились болты, шайбы и гайки – меняем их на новые. Для того чтобы обеспечить надежность крепления, наматываем на болт льняную паклю, пропитанную солидолом.

2. Заменяем приводной вал. Деформированный приводной вал восстановлению не подлежит – исправить его геометрию не получится даже на СТО, а потому лучше установить на место вышедшего из строя вала новый.

3. Чистим колесные диски от снега и грязи. Самое простое – заехать на автомойку и сбить накопившийся на колесах снег мощной струей воды. Если вибрации сильно досаждают, а до ближайшей мойки ехать далеко, можно оббить налипший на диск снег любым подвернувшимся под руку предметом. Полностью вибрации мы не уберем, но интенсивность их снизим.

4. Правильно балансируем колеса. Едем на шиномонтаж и просим специалиста отбалансировать все четыре колеса.

5. Исправляем деформированные колесные диски. Придать диску прежнюю форму можно на специальном рихтовочном оборудовании, которое имеется в распоряжении любого уважающего себя шиномонтажа.

В случае со стальными дисками их неровности устраняются проще (иногда работник шиномонтажа использует для этого кувалду), чем у легкосплавных дисков – для восстановления их геометрии понадобится специальный дископравильный станок.

6. Устанавливаем проставки на диски. Разные по диаметру ступичные болты и отверстия в неоригинальных колесных дисках можно «сдружить» при помощи специальных проставок (центровочных колец), которые монтируются как на шиномонтаже, так и самостоятельно.

7. Заменяем дефектную резину. В отличие от деформированных колесных дисков, покрышки с дефектами восстановить нельзя. Придется купить новые шины и установить их, соблюдая все правила балансировки.

8. Подкачиваем колеса. Чтобы устранить разность давлений в шинах и, как следствие, избавиться от вибраций на руле, накачиваем колеса до определенных производителем параметров. Узнать их можно в руководстве по эксплуатации или на специальной табличке, которая зачастую крепится на средней стойке со стороны водителя или переднего пассажира.

9. Затягиваем болты. Берем в руки газобаллонный ключ и протягиваем все болты колес с одинаковым усилием. После этой простой операции вибрирование руля, как правило, исчезает.

10. Ремонтируем подвеску или рулевой механизм. Биение руля в данном случае – лишь признак более серьезных проблем. Тут придется разобрать переднюю или заднюю подвеску, осмотреть целостность всех деталей и при обнаружении вышедшего из строя элемента (шарниры равных угловых скоростей, передние и задние сайлентблоки рычагов, втулки рулевой рейки и прочее), заменить его.

11. Ремонтируем или заменяем тормозные диски/барабаны. Избавиться от вибрации на руле при торможении можно двумя методами. Первый – проточка тормозных дисков или барабанов. Она выполняется на специальном оборудовании на СТО, ее также можно сделать своими руками. С ее помощью мы восстанавливаем деформированную поверхность тормозного диска, но только в том случае, если деформация не достигла критических величин. В таком случае выход только один – замена износившихся тормозных дисков и барабанов на новые.

В любом случае, при возникновении вибраций на руле немедленно проводите диагностику.

Другие причины вибрации на холостых оборотах

Конечно, не стоит обходить внимание систему питания, а в первую очередь, форсунки и дроссель. Дроссель должен полностью перекрывать диффузор, а для его очистки используют аэрозольные составы, такие же, как и в случае с датчиком EGR.

Чистим дроссельную заслонку

Работоспособность форсунок проверяется на стенде, а чистятся они при необходимости. Кроме этого, вибрации на холостых оборотах могут возникать из-за чрезмерного износа или выхода из строя подушки двигателя. Подушка представляет собой два кронштейна, один из которых крепится к блоку цилиндров двигателя, а второй — к кузову. Кронштейны связаны между собой резиновым сайлент-блоком, подушкой для гашения вибраций. Она может растрескаться, раскрошиться или попросту порваться. Отсюда и вибрации на холостых.

Подушка двигателя может стать причиной вибраций

Видео о причинах нестабильной работы двигателя ВАЗ-2114

Неполадки зажигания

Первое, на что следует обратить внимание при появлении вибрации — это система зажигания.

Чаще всего она является причиной плавающих оборотов и вибрации двигателя на автомобилях инжекторного типа.

Неполадки в зажигании ваз 2114Искать неисправности системы зажигания нужно в следующем порядке:

  • пропуски искрообразования. Чтобы узнать о их наличии — достаточно поднести ладонь к выхлопной трубе — если пропуски присутствуют, это сразу будет заметно;
  • пробой высоковольтных проводов. Проверить их состояние можно как при помощи мегаомметра (внешнее сопротивление проводов должно быть не меньше величины, указанной на их оболочке), так и помощи установки других, заведомо исправных проводов;
  • пробой свечей на корпус. Именно он часто становится причиной того, что распространяется вибрация по салону ваз 2114. Узнать о наличии такого пробоя можно по ободку изолятора, покрытому черным или темно-коричневым налетом;
  • неисправность модуля зажигания. Проверять его следует в самую последнюю очередь (поскольку данный элемент выходит из строя намного реже, чем провода или свечи), заменив устройство на новое.

Не стоит забывать о том, что если причиной неполадок стали свечи зажигания, то заменять следует не только саму неисправную свечу, но и все остальные. Проверка свечей в ваз 2114.

Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах

Итак, если машина дергается на холостых, причин для такой неисправности может быть несколько. Чаще всего проблемы затрагивают систему зажигания и систему питания, реже выходят из строя элементы системы управления двигателем или детали внутри ДВС.

  • Прежде всего, следует исключить повреждения подушек двигателя, так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на ХХ. Если с подушками все в норме, тогда подергивания силового агрегата могут возникать по причине сбоев в работе одного цилиндра.
  • Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания, а также высоковольтные бронепровода. Зачастую свеча зажигания может оказаться поврежденной, грязной от нагара и т.д., в результате чего искра на ней есть, но очень слабая или нестабильная, подается не под тем углом.

К аналогичным симптомам в виде подергивания мотора также приводит повреждение изоляции высоковольтных проводов, когда искра «пробивает». Дополнительного внимания заслуживает и катушка зажигания, коммутатор, модуль зажигания, трамблер. В зависимости от того, какая система зажигания установлена на тот или иной двигатель, все ее элементы нужно проверять поочередно.

  • После диагностики системы зажигания нужно переходить к системам топливоподачи и подачи воздуха. Как правило, неисправными или загрязненными могут оказаться инжекторные форсунки. Также проверяются топливные фильтры, топливные магистрали следует осматривать на предмет утечек.
  • Еще добавим, что в случаях, когда двигатель дергается на холостых, необходимо убедиться в том, что в нормальном состоянии находится не только топливный, но и воздушный фильтр.

Дело в том, что если фильтр воздуха грязный, двигателю может быть недостаточно кислорода для приготовления правильной по составу топливно-воздушной смеси. То же самое справедливо и в случаях, когда в системе питания происходит завоздушивание или на впуске имеет место подсос лишнего воздуха.

В любом случае, смесь может оказаться слишком обогащенной или обедненной, при этом не происходит нормального и своевременного сгорания такого заряд в цилиндре. Параллельно в подобной ситуации еще сильнее покрываются нагаром свечи, дополнительно ухудшается искрообразование.

  • На инжекторных моторах причиной подергивания на холостых в ряде случаев является электронная система управления двигателем (ЭСУД). В подобной ситуации следует учитывать, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных устройств, которые обмениваются данными с контроллером (ЭБУ).
  • Еще одной возможной причиной подергивания двигателя на холостом ходу являются неполадки в области дроссельной заслонки и проблемы с РХХ (регулятор холостого хода). Сам регулятор холостого хода является шаговым электродвигателем, который перекрывает канал для подачи воздуха в обход дроссельной заслонки.

В случае некорректной работы и сбоев регулятора, а также при скоплении большого количества грязи и нагара на заслонке, холостой ход становится нестабильным. В этом случае двигатель не только дергается, но и часто сильно плавают обороты на холостых.

Такое «плавание» оборотов может проявляться на холодном двигателе и исчезать с прогревом. Также обороты в ряде случаев скачут и плавают как на холодную, так и на горячую. Для решения проблемы нужно почистить дроссель, а также проверить РХХ. Еще важно учитывать, что на многих авто после чистки необходимо также обучать дроссельную заслонку.

Что в итоге

Как видно, на начальном этапе диагностики в случае появления подергиваний двигателя на холостых оборотах следует начать с самого простого:

  • проверить свечи зажигания и высоковольтные провода;
  • оценить состояние воздушного и топливного фильтра;
  • если машина карбюраторная, почистить и настроить карбюратор;
  • на инжекторе проверить и промыть форсунки;
  • выполнить компьютерную диагностику двигателя;

Напоследок отметим, что на автомобилях с

ГБО

причиной подергиваний могут оказаться проблемы с газобаллонным оборудованием или настройками/прошивкой блока управления под газ.

https://www.youtube.com/watch?v=ephtWvjupAo

Если же дизель дергается на холостых, тогда следует добавить к общему списку возможных неполадок еще и проблемы с ТНВД. В насосе имеется много подвижных элементов, повреждения которых или засорение также может привести к подергиваниям или явному троению по цилиндрам.

  • Вибрация двигателя на холостых передается на кузов
    Почему двигатель может вибрировать на холостых оборотах. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибраций мотора.
  • Троит двигатель на холостых и низких оборотах: причины

    В режиме холостого хода и при низких оборотах двигатель троит: возможные причины неустойчивой работы силового агрегата. Способы самостоятельной диагностики.

  • Что такое пропуски зажигания в цилиндрах, а также…

    По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

  • Почему троит дизельный двигатель: возможные причины

    Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

  • Дизель вибрирует на холостых оборотах

    Причины вибрации и неустойчивой работы дизельного мотора в режиме холостого хода. Возможные причины и диагностика неисправностей.

  • Троит двигатель: что это такое?

    Троение двигателя: симптомы. Почему возникает троение и как найти причину, по которой мотор начинает троить. Проверка питания, зажигания, компрессии и т.д.

Читать новости о новой Ниве

  • Подергивание двигателя на холостых оборотах: причины неисправности
  • Двигатель нива покупка || Взаимозаменяемость двигателя нивы
  • Характеристика двигателя НИВА 2121 — Магазин автозапчастей и аксессуаров для автомобилей Нива и NIVA-Chevrolet
  • Двигатель Нива Шевроле мощностью 80 л.с и объемом 1,7 литра
  • Двигатель Нива ВАЗ 21213: характеристики, неисправности и тюнинг
  • Тюнинг двигателя: Нива 4х4 — увеличение мощности распространенными методами
  • Двигатель 21214 Особенности характеристики и тюнинг
  • Нива-Шевроле с опелевским двигателем: краткое описание, технические характеристики, отзывы владельцев

А еще интересно: Выбираем масло для двигателя Шевроле Нива

Полезные советы

Достаточно часто подергивания двигателя на холостом ходу могут проявляться именно на холодном ДВС. В этом случае следует обратить отдельное внимание на датчик температуры мотора.

Выход из строя или сбои в его работе часто приводят к тому, что ЭБУ получает преждевременный сигнал о прогреве силового агрегата, при этом двигатель еще холодный.

Похожая ситуация может быть и тогда, когда появился подсос воздуха или возникли проблемы с датчиком расхода воздуха (ДМРВ). В этом случае блок управления неверно рассчитывает реальное количество воздуха, которое поступает в цилиндры, в результате правильное соотношение горючего и воздуха будет нарушено (нарушение смесеобразования).

Что может сотрясать вашу машину? Предложения для высокой и низкой скорости

Что может сотрясать вашу машину? Предложения для высокой и низкой скорости

По эксперту по продукту | Опубликовано в Советы и хитрости в четверг, 14 сентября 2017 г., в 20:16

Несмотря на то, что существует множество предупреждающих знаков о многих проблемах с автомобилем (странные звуки, странные запахи, сигнальные огни на приборной панели), одним из самых тревожных признаков того, что что-то идет не так, является тряска. Независимо от того, происходит ли это на высоких или низких скоростях, это довольно явный признак того, что что-то не так.Но что может заставить вашу машину трястись? Причин может быть много, но наиболее распространенные проблемы связаны с шинами или тормозами. Продолжайте читать, чтобы лучше понять некоторые проблемы.


Что произойдет, если вы едете со спущенным колесом?

Спущенная шина может полностью испортить вам день. Вы не только не сможете вовремя добраться до нужного места, но и, скорее всего, в конечном итоге заплатите за новую дорогую шину, а если вы не знаете, как ее заменить, вам придется позвонить в службу поддержки. эвакуатор.Если вы не отреагируете на спущенное колесо правильно, это может ухудшить ваш и без того плохой день.

Подробнее…


Более быстрое вождение (более 45 миль / ч)

Несбалансированные шины могут вызвать сильную тряску рулевого колеса на скорости от 50 до 60 миль в час. Шины могут выйти из равновесия из-за износа или из-за более серьезных проблем. Если вы думаете, что это может быть вашей проблемой, нормальное вращение шины и балансировка должны решить проблему тряски. Еще одна вещь, которая может вызвать тряску на скорости выше 45 миль в час, — это тормозной суппорт, который прилипает к колесу.В случае заедания тормозного суппорта, чем быстрее вы поедете, тем хуже будет, и, вероятно, будет пахнуть гари, когда вы остановите машину.

Остановка или низкая скорость

Тряска на низкой скорости может иметь множество причин. Если ваш автомобиль трясется при торможении, возможно, тормоза деформированы или деформированы из-за интенсивной эксплуатации или неисправности деталей. Это можно назвать «вне очереди». Если вы припаркованы или стоите на стоп-сигнале, а ваша машина все еще трясется, вероятно, что-то связано с двигателем.Изношенные свечи зажигания и провода являются частой причиной, но ослабленные шланги или соединения, грязные воздушные фильтры и потерянные ремни ГРМ являются другими возможными причинами сотрясения двигателя.

Вам может понравиться: Причины, по которым ваша машина может остановиться во время вождения

Если вы чувствуете странную дрожь или вибрацию в вашем автомобиле, хорошо бы проверить это. Хотя многие из этих проблем легко устранить для квалифицированного механика, от автовладельца не ожидается, что они исправят их самостоятельно.

  • Facebook
  • Твиттер
  • Pinterest

Эта запись была опубликована в четверг, 14 сентября 2017 г., в 20:16 и находится в разделе «Советы и рекомендации».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Автомобиль трясется на холостом ходу или на малой скорости движения: что делать?

Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Звук и ощущения от вашего автомобиля должны быть одинаковыми каждый день. Когда ваш двигатель работает, вы можете почувствовать легкую вибрацию или гудение. Это должно успокаивать, а не настораживать.Под капотом много движущихся частей. Небольшая вибрация — это нормально. Но если ваш автомобиль трясется на холостом ходу или при движении на малых скоростях, это может быть проблемой.

Автомобиль, который трясется, трясется или стоит на холостом ходу, грубо означает, что пора устранить неполадки. Наиболее частые причины этих симптомов следующие:

  • Неисправные свечи зажигания
  • Ослабленный или поврежденный ремень ГРМ
  • Ослабленные или отсоединенные шланги
  • Проблемы с приемом топлива
  • Сломаны опоры двигателя

Неисправные свечи зажигания

Если свечи зажигания изношены, загрязнены или неисправны, топливно-воздушная смесь не воспламеняется в цилиндрах так, как должна.Это приведет к пропуску зажигания, и двигатель будет вибрировать. Установка новых свечей зажигания решит проблему.

Ослабленный или поврежденный ремень ГРМ

Ремень ГРМ синхронизирует части двигателя. Если ремни ослаблены или повреждены, ваш автомобиль будет вибрировать. Вашему автомобилю для работы необходим ремень ГРМ. Другие ремни двигателя также должны работать правильно. Проверяйте и регулярно проверяйте свои ремни.

Ослабленные или отсоединенные шланги

Вакуумные шланги контролируют выброс выхлопных газов двигателя.Если они ослабнут, повреждены или изношены, ваш двигатель будет трястись. Шланги должен регулярно проверять ваш механик. Замена или повторное подсоединение шлангов решит проблему.

Проблемы с подачей топлива

Система впуска топлива вашего автомобиля отвечает за подачу очищенного от грязи топлива и воздуха в двигатель. Если впускной канал забит или поврежден, ваш двигатель пострадает от грязного топлива. Забитый топливный фильтр перекрывает подачу топлива в двигатель. При качании двигателя на холостом ходу будут возникать вибрации.Пришло время очистить систему впуска топлива и фильтр вашего автомобиля.

Сломанная опора двигателя

Подушка двигателя удерживает двигатель вашего автомобиля на месте. Если он ослабнет или сломается, двигатель будет трястись. Пришло время его осмотреть и отремонтировать, если необходимо.

Если у вас резкий старт и ваша машина трясется, самое время увидеть вашего любимого механика.

Мы затронули несколько распространенных причин, по которым ваш автомобиль трясется на холостом ходу или на малых оборотах. Продолжайте читать, поскольку мы исследуем эти проблемы более глубоко и ответим на еще несколько потрясающих вопросов.

Почему моя машина трясется при запуске?

В дополнение к общим проблемам, которые мы обсуждали, есть еще несколько компонентов, которые следует учитывать, если ваш автомобиль трясется, когда вы его проворачиваете.

Грязный воздушный фильтр

Воздушный фильтр вашего автомобиля помогает поддерживать чистоту топлива. Как только экран загрязнен, подача воздуха уменьшается. Топливно-воздушная смесь выходит из строя, и двигатель при запуске будет дергаться и трястись. Недостаток воздуха означает недостаток топлива, и ваш двигатель трясется.

Грязный воздушный фильтр также может повредить свечи зажигания. Загрязненные свечи зажигания дают пропуски зажигания, и вы это почувствуете.

Чистый воздушный фильтр обеспечит бесперебойную работу вашего автомобиля. Рекомендуется заменять воздушный фильтр каждые 15–30 000 миль. В зависимости от условий вождения вам следует регулярно проверять, очищен ли экран от мусора.

Вентиляторы и нагнетатели

Менее распространенные проблемы, о которых следует знать, — это вентиляторы в машине. Сломанный вентилятор радиатора может вызвать вибрацию.А ваша система охлаждения / обогрева создает большую нагрузку на двигатель. Если вы включаете систему, и автомобиль начинает трястись или вибрировать, возможно, проблема связана с вентилятором или одним из предохранителей. Любая из этих частей может вызвать колебания на холостом ходу, и ее следует как можно скорее проверить.

Кроме того, если вы слышите громкий шум во время вибрации автомобиля, ваша трансмиссия или трансмиссия могут выйти из строя. Как можно скорее отправляйтесь в ремонтную мастерскую или к дилеру.

Холодный климат

При понижении температуры вашему двигателю может потребоваться больше времени для прогрева.Холодный двигатель может вибрировать сильнее обычного при очень низких температурах. Дайте двигателю поработать несколько минут. Когда он нагреется, шимми должен исчезнуть.

Если вибрации продолжаются, возможно, неисправна деталь в двигателе.

Что может вызвать тряску в моей машине при низких оборотах?

Разумные обороты холостого хода (оборотов в минуту) для вашего автомобиля зависят от вашего двигателя. Даже если вы не знаете, какой у вас двигатель, холостой ход от 600 до 1000 об / мин вполне подойдет.

В этом диапазоне холостого хода ваш автомобиль обычно остается на постоянных оборотах — он не должен двигаться вверх и вниз. И ваш автомобиль не должен трястись или трястись на холостом ходу или когда вы начинаете ускоряться. Вот еще несколько потенциальных проблем, о которых следует знать:

Деформация тормозных дисков

Ротор — неотъемлемая часть тормозной системы. Как только он начинает принимать плоскую форму, он может вызывать вибрацию. Решение — попросить механика или квалифицированного специалиста осмотреть и оценить тормозную систему.Когда вы начинаете ускоряться или ставите ногу на тормоз, любая тряска может указывать на проблему с роторами.

Неуравновешенность колес

Очень грязные колеса с налипшей грязью могут привести к дисбалансу колес. Ваш автомобиль начнет трястись и вибрировать при выходе из холостого хода, если что-то вышло из строя. Ваши шины и колесные арки следует регулярно чистить.

Вентиляторы и нагнетатели

Эти вентиляторы двигателя и воздуходувки также могут способствовать неустойчивому запуску.Если вы включили кондиционер, обратите внимание на обороты и любую вибрацию, которую вы чувствуете. Предупреждающим знаком может быть что-то большее, чем легкий гул или крошечное движение в оборотах.

Если во время движения обороты упадут, вы почувствуете, как двигатель автомобиля дрожит и трясется. Падение указывает на неисправность двигателя. Это может быть связано с одной из проблем, о которых мы рассказали в этом посте, но лучше проверить это профессионалу.

Если ваш автомобиль трясется на низких оборотах, пора попросить профессионала проверить двигатель и выяснить причину.

Почему моя машина трясется на холостом ходу, а затем сглаживается после ускорения?

Если вы чувствуете тряску, когда заводите машину или сидите без дела, вы можете исключить шины, оси или колеса как виновника. Вероятно, проблема в одном из компонентов двигателя.

Причиной может быть холодный двигатель, который исчезнет после его прогрева.

Под капотом огромное количество деталей гармонично сочетаются друг с другом. Вибрация, тряска или дребезжание на холостом ходу — это ненормально.Мы обсуждали опоры двигателя, ремни и топливные системы как общие проблемы. Мы также рассмотрели свечи зажигания, шланги и фильтры.

Любая проблема на холостом ходу, будь то тряска, вибрация или громкий шум, должна быть проверена, даже если кажется, что она сглаживается при ускорении. Шаткая машина — не здоровая машина.

Встряхнуть, погреметь и кинуть

В этом посте мы перечислили несколько причин, связанных с вибрациями, от неисправных свечей зажигания до грязных воздушных фильтров и сломанных опор двигателя.

Ваш автомобиль всегда должен двигаться плавно. Резкий, неустойчивый холостой ход — это ненормально. Эти симптомы указывают на проблему с частью вашего двигателя. Пора проверить двигатель. Имейте в виду, что если вибрации по-прежнему возникают на низкой скорости, проблема может быть в ваших колесах, шинах, тормозах или рулевом управлении. Хорошая идея, чтобы и на них посмотрели.

Авторитетный механик или ремонтная мастерская осмотрят ваш автомобиль и проведут диагностику, чтобы найти проблему. Ваш автомобиль не должен трястись на холостом ходу или малой скорости.Проверь это и возвращайся в путь с плавной ездой без вибраций.

Шесть причин, по которым ваш автомобиль вибрирует при ускорении

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее .

Из всех неприятных проблем, которые может вызвать автомобиль, вибрация — одна из самых раздражающих. Не только сама вибрация расстраивает, но и пытаться разобраться в проблеме — большая проблема.Существует множество причин, по которым автомобиль может начать вибрировать при ускорении, и многие из них стоит дорого исправить.

Это может заставить вас задуматься, почему бы вам просто не справиться с вибрацией и не двигаться дальше по жизни, но это плохая идея. Как вы можете себе представить, ваша машина не предназначена для вибрации при движении, и возникающую вибрацию нельзя игнорировать. Это может привести к повреждению других частей вашего автомобиля и даже создать угрозу безопасности при движении по дороге.

Хорошая новость заключается в том, что опытный механик может помочь определить проблему в кратчайшие сроки, и вы даже можете самостоятельно выполнить некоторые ремонтные работы. Команда исследователей Drive потратила достаточно времени на решение проблем, чтобы кое-что узнать о них, так что давайте углубимся и разберемся, что не так.

Depositphotos

Если у вас такие ощущения от машины, пора зайти в магазин.

Почему моя машина вибрирует при ускорении?

Ответить на этот вопрос непросто, поскольку существует множество возможных причин.Тем не менее, все эти причины сводятся к тому, что они связаны с ускорением вашего автомобиля и / или связью с дорогой. Прежде чем мы углубимся в сорняки, давайте поговорим о частях, которые, скорее всего, связаны с вашими плохими-плохими-плохими вибрациями.

Понимание частей, которые способствуют вибрации

Понятно, что у вас может не быть такой глубины знаний, как у нас, не каждый может сохранить в памяти коды двигателей каждого BMW, когда-либо созданного, или знать различия пигментов между широким спектром моделей Porsche. цвета — наши супруги хотели бы, чтобы мы просто не забыли загрузить посудомоечную машину.Чтобы восполнить этот пробел, мы составили небольшой список деталей, связанных с тем, что может вызывать вибрацию при ускорении.

Оси

Чтобы быть слишком упрощенным, оси — это часть вашего автомобиля, которая удерживает колеса. Если вы не водите автомобиль 6×6 или большой коммерческий грузовик, велика вероятность, что в вашем автомобиле их всего два.

Суппорты

Суппорты — это часть тормозной системы вашего автомобиля, которая физически сжимает роторы, заставляя машину останавливаться. Тормозные колодки установлены в суппортах и ​​обеспечивают трение, необходимое для замедления автомобиля.

Приводной вал

Двигатель и трансмиссия вашего автомобиля передают мощность на дифференциал и на колеса через карданный вал. Он вращается для передачи этой мощности и крутящего момента, поэтому изгиб может вызвать сильную вибрацию при ускорении.

Крепления двигателя

Как следует из названия, крепления двигателя — это часть вашего автомобиля, которая физически прикрепляет двигатель к раме. Когда вы набираете обороты, двигатель немного движется, поэтому важно, чтобы крепления функционировали должным образом, чтобы избежать вибраций и лишних движений.

Depositphotos

Ряд различных компонентов может вызывать вибрацию.

Возможные причины вибрации при ускорении

Теперь давайте посмотрим, что может вызывать вибрацию.

ШРУС

ШРУСы или шарниры равных угловых скоростей являются частью осей вашего автомобиля и обычно рассчитаны на длительный срок службы.Однако, если пластиковые сапоги, которые их защищают, повредятся, грязь может просочиться внутрь, а смазка вытечь, что вызовет всевозможные проблемы.

Крепление двигателя

Может быть повреждено или сломано крепление двигателя. Моторные крепления — это то, что крепит двигатель к раме вашего автомобиля. Это звучит серьезно, потому что это так, и повреждение одной или нескольких опор двигателя может привести к вибрации и перемещению двигателя при нажатии на педаль газа.

Несбалансированная шина

Несбалансированная шина раздражает, но если это причина вашей вибрации, можете считать, что вам повезло.Балансировка шины или даже ее замена намного дешевле, чем замена крепления двигателя или ШРУС.

Ослабленная гайка

Одно из ваших колес может ослабнуть. Иногда гайки крепления колес к автомобилю могут ослабнуть, что может привести к колебанию колеса на ступице во время движения. Очевидно, что это не то, чего вы хотели бы, поэтому лучше остановиться и использовать комплект запасного колеса вашего автомобиля, чтобы затянуть гайки, если вы заметили проблему.

Изогнутый мост или ведущий вал

Изогнутый карданный вал будет заметен в автомобиле с задним приводом, где двигатель и трансмиссия должны передавать мощность на задние колеса через карданный вал.При повороте изгиб может вызвать его вибрацию. То же самое и с изогнутыми осями, хотя вы заметите их независимо от того, какие колеса приводятся в движение.

Тормозные суппорты

Это особенно актуально для заедания или заклинивания тормозного суппорта. Если это произойдет, одно или несколько ваших колес будут иметь постоянно задействованные тормоза, которые могут вызывать вибрацию на скорости.

Depositphotos

Шины могут быть частью вашей проблемы.

Являются ли эти проблемы серьезными или опасными для вождения?

Послушайте, мы здесь не изрекаем автомобильную мудрость ради нашего здоровья. Ну вообще-то мы. Если вы решите продолжить движение и проигнорировать перечисленные выше проблемы, у вас есть ненулевой шанс стать причиной аварии, которая причинит вред вам или кому-то еще на дороге. Даже несбалансированная шина может вызвать проблемы с безопасностью вашего автомобиля и усложнить управление на скоростях шоссе.

Сколько стоит устранение вибрации?

Если вам повезет, вибрация, которую вы почувствуете, окажется чем-то простым, например, шиной, которую нужно балансировать. В этих случаях вы можете отделаться за небольшие деньги или вообще без них, особенно если ваш шинный магазин предлагает расширенные услуги для продуктов, приобретенных в их месте. Имейте в виду, что это ориентировочных затрат, полученных из средних затрат. Ваш опыт может сильно отличаться, поэтому используйте это только в качестве отправной точки.

Что касается других вопросов, рассчитывайте на расходы на обслуживание, которые выглядят следующим образом:

ШРУСы

Замена ШРУСа стоит дорого, независимо от автомобиля. Одни только детали могут стоить от 400 до 500 долларов в некоторых случаях, а рабочая сила поднимет эту цену еще выше. Рассчитывайте на то, что на замену ШРУС вы потратите от 500 до 1000 долларов, и больше, если есть кратные, которые нужно вытащить.

Ведущий вал

Если вам не повезет, вы потратите в среднем от 500 до 1000 долларов на замену карданного вала.

Крепления двигателя

На самом деле это не так уж и плохо. Замена опоры двигателя может стоить всего 200 долларов, но может варьироваться от 600 долларов и более.

Тормоза

Трудно определить цены на эти два из-за количества деталей, которые могут быть причиной неисправности тормозов. Вы можете обнаружить, что это такое же дорогостоящее исправление, как замена суппорта, которое в некоторых случаях может стоить до 800 долларов, или такое же простое, как замена тормозных колодок.

Шины

В некоторых случаях балансировка шин может быть бесплатной.Шиномонтажные магазины иногда предлагают бесплатную балансировку и ротацию продуктов, купленных там. Даже если вам придется платить, работа должна стоить менее 20 долларов.

Depositphotos

Тормоза могут вызвать проблемы, если они деформированы или повреждены.

Можете ли вы исправить эти проблемы самостоятельно?

Конечно, можете, но имейте в виду, что некоторые из этих вещей довольно сложны и требуют много времени.Вам также понадобится место для работы, которое в идеале находится не на улице. Если вы думаете о том, чтобы самостоятельно заняться некоторыми из этих проблем, не забудьте взять с собой руководство по техническому обслуживанию вашего автомобиля, чтобы знать подробности вашей конкретной марки и модели.

Иногда вам нужен сертифицированный механик

Как и Drive любит делать «себя» «своими руками», мы знаем, что не у всех есть подходящие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время или уверенность при проведении капитального ремонта автомобилей.Иногда вам просто необходимы качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами. вы можете доверять , как и нашим партнерам, сертифицированным механикам Goodyear Tire & Service.

Часто задаваемые вопросы

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В: Так что же вызывает поломку опоры двигателя?

A: Если вы оскорбляете и водите машину на полном газу, куда бы вы ни пошли, вы подвергнете чрезмерному износу опоры двигателя. И наоборот, иногда из-за возрастного износа крепления двигателя выходят из строя.

В: Хорошо, тогда что вызывает плохие ШРУСы?

A: Хотите верьте, хотите нет, но единственное, что стоит между вашими ШРУСами и внешним миром, — это пластиковый пыльник. Если этот башмак или его анкеры сломаются или порвутся, грязь и другая дорожная грязь могут попасть внутрь и заткнуть конструкцию.

В: Это имеет смысл, но почему так плохо водить вибрирующую машину?

A: Насколько мы понимаем, вы один из тех людей, которые могут спокойно проехать мимо точки, когда загорается топливная лампа, и что вы счастливы, игнорируя такие вещи, как скулящие змеиные ремни.

Q: Может быть…

A: Точно. Даже если вы можете терпеть раздражение от машины, которая вибрирует при ускорении, вы рискуете попасть в аварию или стать причиной аварии, которая может нанести вред вам, другим людям или вашему автомобилю.

Q: Хорошо, хорошо, я исправлю.

A: Мы бы дали вам пять, но, знаете ли, мы в Интернете.

9 причин, почему ваш автомобиль трясется при разгоне (и способы устранения)

Последнее обновление 2 декабря 2020 г.

Если автомобиль трясется при ускорении, это может быть результатом различных проблем.Часто причиной вибрации является довольно простая проблема, которая на самом деле является предупреждающим знаком о гораздо более крупной (и более дорогой) неисправности, если ее не устранить достаточно быстро.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Автомобиль, трясущийся во время движения, часто может означать нечто иное, чем автомобиль, который вибрирует при остановке, поэтому вам нужно обращать внимание на то, когда трясется.

Это только на холостом ходу? Автомобиль вибрирует только на низкой, высокой или постоянной скорости? Если ваша машина трясется только при торможении, причина также может быть в другой.

Итак, как определить, на какую область следует обратить внимание при первой диагностике проблемы? Продолжайте читать, чтобы узнать.

См. Также: Автомобиль издает грохот при ускорении? (Вот почему)

Распространенные причины вибрации автомобиля при ускорении

# 1 — Поврежденный внутренний ШРУС

ШРУСы расположены на конце каждой оси. Есть как внешний, так и внутренний стык. Когда внутренний ШРУС поврежден или начинает выходить из строя, вы заметите, что ваш автомобиль вибрирует при резком ускорении.По мере того, как становится хуже, незначительные вибрации переходят в сильную тряску под нагрузкой.

Повреждения ШРУСов обычно возникают из-за разрыва пыльника шарнира. Когда это происходит, вода и грязь попадают внутрь ботинка и загрязняют смазку, которая защищает шлицы внутри.

Без надлежащей смазки контакт металла с металлом в конечном итоге приводит к поломке. Единственное исправление — полностью заменить ШРУС.

№ 2 — Сломанные опоры двигателя

Основное назначение опор мотора — прикрепить двигатель автомобиля к раме автомобиля.Вторая цель — смягчить или уменьшить вибрацию двигателя, чтобы пассажиры автомобиля не чувствовали постоянной тряски или вибрации двигателя во время его работы.

Подушки двигателя изготовлены из твердого каучукового материала, который позволяет им поглощать эти вибрации. Когда опора двигателя повреждена или сломана, вы не только почувствуете чрезмерную вибрацию в автомобиле, но и другие части двигателя могут смещаться и в конечном итоге сломаться, поскольку двигатель находится не в своем точном месте.

Вы можете почувствовать плохую опору двигателя на холостом ходу, но тряска может быть более очевидной при ускорении, так как двигателю приходится тяжело работать.Замена плохой опоры двигателя должна остановить вибрацию.

Имейте в виду, что при поломке крепления двигателя другие крепления теперь несут большую нагрузку и также с большей вероятностью выйдут из строя.

# 3 — Несбалансированные шины

Если вы недавно установили новые шины и заметили, что ваш автомобиль трясется во время движения, это может быть результатом разбалансировки шин. Когда шина устанавливается на колесо, она никогда не будет иметь одинаковый вес на всем протяжении.

Чтобы исправить это, установщик шин установит шину / колесо в сборе на балансировочном станке и прикрепит небольшие грузики колеса к ободу в определенных местах, чтобы добиться идеальной балансировки.Когда шина вращается, любой небольшой дисбаланс веса превращается в небольшую вибрацию.

На более высоких скоростях, когда шина вращается намного быстрее, вибрация будет более заметной, и ваше рулевое колесо будет действительно дрожать.

Если ваш автомобиль вибрирует при постоянной скорости и усиливается на более высоких скоростях, возможно, у вас неуравновешенная шина (и). Также возможно, что один из клеящихся грузиков колеса просто отвалился. Чтобы исправить это, просто верните свой автомобиль в шинный магазин, чтобы они перебалансировали шины.

# 4 — Неплотные гайки

Простая проблема (более распространенная, чем вы думаете), которая может стать катастрофической. Если гайки на колесе не были должным образом затянуты на ступице, а некоторые со временем ослабились, колесо могло бы слегка качаться. Во время движения могло показаться, что машина трясется.

Если оставить незатянутыми, проушины могут полностью ослабиться, и ваше колесо может упасть во время движения. Достаточно сказать, что вы этого не хотите.Не забудьте также убедиться, что вы используете гайку правильного размера.

Чтобы убедиться, что у вас нет ослабленных гаек, используйте динамометрический ключ, чтобы убедиться, что каждая гайка затянута в соответствии с заводскими спецификациями. Если у вас нет динамометрического ключа, для затяжки можно использовать обычный гаечный ключ или зубчатое железо.

# 5 — Изогнутый ведущий вал

Если ваш автомобиль имеет задний привод, мощность от двигателя до задний мост и соединенные колеса передаются через карданный вал (или карданный вал).

Таким образом, если карданный вал даже немного погнут или поврежден (часто из-за аварии), это приведет к сотрясению автомобиля при ускорении на низкой скорости и ухудшению его положения при ускорении.

Поскольку обычно не удается отремонтировать карданный вал, его замена — единственный вариант.

# 6 — Изогнутый мост

Если вы случайно проехали по бордюру, крупному камню или попали в небольшую аварию, не думайте, что все в порядке, если вы не видите каких-либо заметных повреждений. В результате инцидента могла погнуться ось, а это серьезно.

Вы начнете замечать вибрации, исходящие от машины, которые становятся все хуже по мере того, как вы ускоряете машину. Как и в случае с карданным валом, вам необходимо немедленно заменить изогнутую ось, иначе вы рискуете вызвать дальнейшее повреждение.

# 7 — Заедание тормозного суппорта

Если тормозной суппорт на колесе неисправен и вызывает его заедание, это может вызвать вибрацию автомобиля. В этой конкретной ситуации рулевое колесо будет вибрировать, когда вы достигнете скорости 40-50 миль в час.

Вибрация будет усиливаться, если вы продолжите ускоряться на более высоких скоростях. Когда вы остановитесь, вы, вероятно, заметите запах гари, исходящий от автомобиля.

Если вы подозреваете, что тормозной суппорт застрял, вы сможете определить, за каким колесом он находится, носом по запаху. Вам нужно будет осмотреть все части тормозной системы, уделяя особое внимание болтам суппорта, салазкам и поршню.

Иногда очистка и повторная смазка деталей — это все, что нужно, но вышедшие из строя компоненты тормоза необходимо заменить.

См. Также: Причины шлифовального шума и вибрации при торможении

# 8 — Порванный или отсоединенный вакуумный шланг

Эта распространенная проблема может вызвать сильную тряску или закрывание автомобиля во время движения. Если вакуумный шланг отсоединяется или возникает утечка воздуха из-за небольшого разрыва, недостаток давления воздуха может привести к сбоям в работе различных датчиков, что, в свою очередь, может привести к пропускам зажигания, возгоранию, потере мощности и другим проблемам там, где двигатель не работает. т работать плавно.

Осмотрите все шланги, чтобы убедиться, что они куда-то подключены, и на них нет разрывов и трещин. Возможно, вам придется использовать небольшой зажим, чтобы повторно прикрепить шланги, которые слишком ослаблены на фитинге.

Вакуумные шланги на автомобилях с турбонаддувом еще более склонны к отсоединению. Замена шлангов из силикона на более прочные обычно является постоянным решением.

# 9 — Грязные или изношенные свечи зажигания

Загрязнение или засорение свечей зажигания может привести к пропуску зажигания в двигателе.Хотя проблема обычно впервые замечается на остановке, при движении может казаться, что автомобиль вибрирует.

Если вы не помните, когда в последний раз заменяли свечи зажигания, возможно, пора это сделать. Если вы удалите одну из них и заметите скопление темного налета на наконечнике, велика вероятность, что и остальные свечи зажигания неисправны.

Почему моя машина вибрирует при ускорении? Как я могу это исправить? — Trusted.Sale ™

Трясется ли ваш автомобиль при ускорении? Вы думали, что эта тряска была всего лишь частью машины, с чем вы должны научиться жить? В автомобилях часто бывает тряска во время разгона, но это проблема, которую можно решить.Фактически, наличие этой простой, распространенной проблемы может быть признаком того, что надвигается более серьезная и более дорогая проблема, если тряска не устранена. В зависимости от того, когда ваш автомобиль трясется во время ускорения — только на высоких, низких или постоянных скоростях — могут быть разные причины проблемы. Вот несколько возможных причин, по которым ваш автомобиль вибрирует при ускорении, и способы их устранения.

Крепления двигателя повреждены

Одной из причин, по которой ваш автомобиль может трястись при ускорении, является поломка опор двигателя.Если хотя бы одна из опор двигателя сломана, это может произойти, и это приведет к увеличению нагрузки на остальные опоры. Замена сломанных опор двигателя — это один из способов остановить вибрацию при ускорении.

Внутренние ШРУСы сломаны

Если внутренний ШРУС вашего автомобиля на конце оси поврежден, автомобиль будет вибрировать во время резкого ускорения. Эту проблему может решить замена поврежденных ШРУСов.

Ослабленные гайки крепления

Если болты крепления гаек на одном из колес вашего автомобиля ослабнут, это может привести к тряске автомобиля при ускорении.Если эту проблему не устранить, вы можете столкнуться с гораздо более серьезной и опасной проблемой — потерять колесо при движении по дороге. Используйте динамометрический ключ, чтобы проверить затяжку каждой накидной гайки на каждом колесе, чтобы устранить эту проблему. Неуверенность в том, чтобы затянуть ослабленные гайки, может, как упоминалось выше, привести к более серьезной проблеме — колесам, которые соскальзывают с автомобиля во время движения.

Неуравновешенные шины

Эта проблема особенно часто возникает, если на вашем автомобиле недавно были установлены новые шины.Вибрация при постоянной скорости, которая усиливается на более высоких скоростях, вызывая тряску рулевого колеса автомобиля, может указывать на разбалансировку шин. Отнесите свой автомобиль в шинный магазин и сбалансируйте его, чтобы решить эту проблему.

Погиб ось

Вибрации автомобиля, усиливающиеся при ускорении, также могут указывать на погнутую ось. Это обычное явление после незначительной аварии или столкновения с чем-то большим (например, с бордюром). Чтобы устранить эту проблему, необходимо заменить ось. Не ждите, чтобы решить эту проблему, иначе она может обернуться чем-то более серьезным (и более дорогим).

Карданный вал изогнут

Есть ли у вашей машины задний привод? Дрожит ли он при ускорении на низкой скорости, усиливаясь на высоких скоростях? Если это так, причиной может быть погнутый карданный вал, который мог произойти во время аварии. Единственный способ решить эту проблему — заменить карданный вал.

Свечи зажигания грязные или изношенные

Если свечи зажигания вашего автомобиля изношены или загрязнены, вы заметите дрожание при остановке и с ускорением. Снимите свечи зажигания и очистите или замените их, чтобы устранить эту проблему.

Вакуумный шланг отсоединен или порван

Ваш автомобиль будет резко трястись при ускорении, если его вакуумный шланг отсоединен или порван. Шланг необходимо проверить на наличие даже небольших разрывов или отсоединений. Отсоединенные вакуумные шланги можно снова закрепить небольшими зажимами. Весь вакуумный шланг также можно заменить на более прочные силиконовые вакуумные шланги, чтобы решить проблему и уменьшить вероятность ее повторения.

Тормозной суппорт заедает

Если ваше рулевое колесо начинает вибрировать на скорости от 40 до 50 миль в час, причем вибрации усиливаются по мере ускорения, тормозной суппорт вашего автомобиля может застрять.Чтобы обнаружить эту проблему, необходимо внимательно осмотреть все части тормозной системы автомобиля на каждом колесе. Любые неработающие детали необходимо заменить.

Лучший способ узнать, почему ваш автомобиль вибрирует при ускорении, — это обратиться к проверенному механику. Таким образом, вы можете быть уверены, что точно знаете, что его вызывает, и что он исправлен правильно!

Устранение неприятных вибраций | ДВИГАТЕЛЬ

Первый шаг в диагностике беспокойства клиента — это точное понимание того, что беспокоит клиента.Поскольку большинство людей не очень хорошо осведомлены о внутреннем устройстве своего автомобиля, им иногда трудно описать его последний приступ кашля и икоты своему технику. Это наиболее верно, когда речь идет о шумах и вибрациях. Я уверен, что вы видели, как покупатель трясет кулаками на уровне груди, подавая универсальный знак вибрации рулевого колеса, или слегка подпрыгивая согнутыми коленями, имитируя вибрацию сиденья. Некоторые водители могут отказаться от театральности и настоять на том, чтобы вы испытали беспокойство во время дорожного испытания.

Эти симптомы относятся к категории проблем, связанных с шумом, вибрацией, резкостью (NVH). Иногда решение проблемы NVH сводится к тому, чтобы учесть восприятие покупателем обычных характеристик автомобиля. Водитель может подумать, что если его Buick 1999 года не вёл себя подобным образом, то и его Nissan 2010 года тоже.

Вибрации, которые мы диагностируем на легковых и грузовых автомобилях, являются вынужденными вибрациями, что означает, что вибрация возникает только при наличии силы, вызывающей вибрацию.Например, вибрация, вызванная шиной, прекратится, как только шина перестанет вращаться. Вынужденные вибрации сложны, потому что объект, который водитель чувствует вибрирующим, никогда не является источником вибрации, и часто два или три компонента удалены от фактической причины вибрации.

Каждый отдельный компонент в транспортном средстве имеет частоту, с которой он имеет тенденцию вибрировать, в зависимости от массы, размера и состава компонента. Термин «частота вибрации» означает именно то, насколько часто возникает вибрация.Частота измеряется в герцах (Гц), что соответствует количеству циклов в секунду. Таким образом, частота 20 Гц означает, что измеряемый компонент вибрирует 20 раз в секунду. Гц можно преобразовать в об / мин, умножив его на 60, или об / мин в Гц, разделив на 60. Частота, которая вызывает вибрацию конкретного компонента, называется его точкой резонанса.

Когда производитель проектирует транспортное средство, он пытается построить его так, чтобы точка резонанса каждого компонента не равнялась частоте любых естественных вибраций.Если пассажиры автомобиля не чувствуют вибрации, ее не существует. Вот почему мы видим амортизаторы, висящие на выхлопных системах, опорах двигателя, дифференциалах и почти везде. Эти веса изменяют массу, размер и состав компонента, изменяя его точку резонанса на значение, выходящее за пределы частотного диапазона любых естественных колебаний.

Если передняя шина имеет высокую точку, вибрация вызвана радиальным биением, что означает, что шина вращается за пределы своего нормального диапазона в направлении вверх и вниз.Если шина колеблется из стороны в сторону из-за погнутого обода, вибрация вызвана боковым биением. В любом случае водитель будет жаловаться на вибрацию рулевого колеса, хотя рулевое колесо не является причиной вибрации. Вибрация от шины передается через рулевую рейку, вдоль рулевого вала на рулевую колонку и передается водителю на рулевом колесе. В этом примере шина является источником вибрации, рулевая рейка, вал и колонка являются проводниками, а рулевое колесо — реактором.Маршрут, по которому проходит вибрация, называется путем передачи.


Допустим, шина с высокой точкой вращается со скоростью 900 об / мин во время события вибрации. Если мы посчитаем и разделим 900 на 60, мы получим 15 оборотов в секунду или 15 Гц. Поскольку высокая точка происходит примерно 15 раз в секунду, рулевое колесо будет вибрировать с частотой 15 Гц. Таким образом, шина производит вибрацию первого порядка с частотой 15 Гц.

Вибрация первого порядка — это когда вращающийся компонент вибрирует один раз в каждом цикле, вибрация второго порядка — это когда он вибрирует дважды за цикл.Колебания третьего и четвертого порядка редки, но случаются. Шина с двумя высокими точками, вращающаяся со скоростью 900 об / мин или 15 Гц, вызывает вибрацию второго порядка с частотой 30 Гц.

Как определить значение вибрации в Гц? Лучше всего использовать электронный анализатор вибрации (ЭВА). Они отлично работают, но стоят очень дорого — пару тысяч долларов за хороший. Обычно они поставляются с программным обеспечением, которое позволяет вам узнать частоту всего, что крутится в автомобиле, просто войдя в приложение.Поскольку это большие деньги, которые можно потратить на то, что может использоваться не так часто, есть более экономичное решение. В конце концов, зачем покупать снегоуборочную машину, если подойдет лопата?


Существует множество бесплатных приложений для смартфонов, которые используют акселерометр в телефоне для определения частоты вибрации и преобразования ее в Гц. Пара лучших приложений — это VibSensor и Mobile Vibration Analyzer. Я предпочитаю Vibration Isolator Pro от Mecanocaucho. Его лучшая особенность в том, что вам не нужно смотреть на экран во время тестирования.Вы можете установить его на вибрирующий компонент, он будет оценивать вибрацию в течение примерно пяти секунд, а затем покажет вам амплитуду и частоту вибрации в Гц.

Прежде чем мы обсудим использование частоты для диагностики того, какой компонент является источником вибрации, важно подчеркнуть важность дорожных испытаний и визуального осмотра.

Во время дорожного испытания вам необходимо определить условия, в которых возникает вибрация, и где в автомобиле она ощущается.Обратите внимание на скорость и частоту вращения двигателя во время события вибрации, и если вибрация все еще присутствует на той же скорости вращения, когда автомобиль остановлен. Также важно отметить передачу, на которой работает трансмиссия, и влияние на вибрацию торможения, поворота или дорожных условий. Помните о необычных шумах, так как шум и вибрация часто вместе создают проблему NVH. Например, ржавый карданный шарнир нередко издает пронзительный скрип, а также вибрацию.Обязательно запишите частоту вибрации. Вся эта информация будет полезна при визуальном осмотре.

Я не могу переоценить важность визуального осмотра. Хороший визуальный осмотр — самый важный шаг во всех автомобильных диагностиках. В этом случае направление вашего визуального осмотра будет зависеть от ваших записей дорожного испытания.

Если дорожное испытание показывает, что вибрация возникает только во время движения автомобиля, визуальный осмотр должен включать проверку приводного вала и шин на предмет повреждений.Я недавно обслуживал Ford F-150 2002 года с высокочастотной вибрацией, которая началась примерно со скоростью 35 миль в час. Визуальный осмотр выявил вмятины в задней части карданного вала, вызванные зажимом вала в тисках во время замены карданного шарнира. Также проверьте приводной вал на отсутствие противовесов. При внимательном осмотре вы должны увидеть следы на валу, где раньше находились грузы. Если вы подозреваете вибрацию карданного вала, снимите вал во время визуального осмотра, чтобы вы могли должным образом проверить универсальные шарниры на люфт или заедание.Проверьте, нет ли трещин и обнаженных нейлоновых шнуров в резиновых муфтах, которые иногда используются вместо универсальных шарниров.


Обязательно прокрутите все шины вручную, проверяя боковое или радиальное биение. Проверьте, нет ли пузырей и порезов на протекторах, а также проверьте вокруг автомобиля на отсутствие или повреждение амортизаторов или резиновых подвесок выхлопной системы.

Если визуальный осмотр не может определить причину вибрации, мы можем сосредоточиться на источнике, сопоставив значение частоты из дорожных испытаний с вращающимся компонентом на транспортном средстве.Но сначала нам нужно знать частоту вращения компонентов во время события вибрации.

Мы диагностировали заднеприводный внедорожник с вибрацией 8 Гц на водительском сиденье на скорости около 54 миль в час. Вибрация также может ощущаться на различных поверхностях внутри автомобиля, но не на рулевом колесе. Мы сняли показания частоты с верхней части центральной консоли. В момент вибрации трансмиссия была на 5 передаче.

Подключив сканер и наблюдая за датчиком скорости выходного вала (OSS), мы определили, что скорость приводного вала, который вращается с той же скоростью, что и выходной вал, составляет 1771 об / мин при 54 милях в час.Когда мы разделим это значение на 60, мы получим 30 Гц, что немного быстрее, чем вибрация 8 Гц, которую мы зафиксировали во время дорожных испытаний. Далее нам нужно было узнать скорость вращения колес во время вибрации.

Передаточное число заднего дифференциала внедорожника составляло 3,73: 1. Передаточные числа дифференциала можно найти в сервисном руководстве и довольно часто на бирке, прикрепленной к корпусу дифференциала. Это означает, что карданный вал делает 3,73 оборота за каждый оборот колес. Разделив 1771 об / мин приводного вала на передаточное число 3.73, мы узнали, что колеса вращались со скоростью 475 об / мин или 8 Гц во время вибрации — ту же частоту, которую мы записали во время дорожных испытаний. Поскольку мы не чувствовали вибрации рулевого колеса, можно с уверенностью сказать, что причиной вибрации была задняя шина.

Возможно, что эта несбалансированная задняя шина могла производить вибрацию с частотой 16 Гц, если бы она вибрировала дважды за оборот, создавая вибрацию второго порядка.

Скорость ведущего вала также может быть определена путем контроля скорости входного вала трансмиссии с помощью датчика скорости входного вала (ISS) или параметра датчика скорости турбины (TSS).Разделив значение оборотов ISS на передаточное число трансмиссии, вы получите скорость OSS. Значение ISS на внедорожнике во время вибрации составляло 1541 об / мин, а передаточное число трансмиссии на 5-й передаче составляло 0,87: 1. Разделив 1541 на 0,87, вы получите скорость OSS 1771 об / мин.

Не рекомендуется использовать обороты двигателя для определения скорости ISS из-за проскальзывания гидротрансформатора. Когда внедорожник показывал значение ISS 1541 об / мин, частота вращения двигателя составляла 1647 об / мин — пробуксовка гидротрансформатора 106 об / мин. Поэтому, если вы не диагностируете вибрацию автомобиля с механической коробкой передач, не используйте обороты двигателя для определения скорости ISS.

Вы можете использовать ту же формулу для автомобилей с передним приводом, но поскольку дифференциал расположен внутри трансмиссии, полуоси вращаются с той же скоростью, что и колеса, и генерируют вибрацию той же частоты. Передние дифференциалы на автомобилях с полным приводом используют то же передаточное число, что и задний дифференциал, поэтому передний карданный вал вращается с той же скоростью, что и задний карданный вал.

Урок истории о вибрации трансмиссии состоит в том, что существует два вида вибраций трансмиссии — низкоскоростные и высокоскоростные.Низкоскоростные колебания (ниже 45 миль в час), скорее всего, вызваны приводным валом, потому что вал быстро вращается на низких скоростях. Высокоскоростные вибрации (более 45 миль в час) обычно вызываются шиной или полуосью, потому что более высокие скорости необходимы, чтобы довести частоту до Гц и амплитуду, необходимую для того, чтобы вибрация была замечена. Вы обнаружите, что после того, как вы диагностируете несколько вибраций трансмиссии, вы начнете определять частоту и то, какова наиболее вероятная причина вибрации, без использования анализатора.

При движении по шоссе возникают не все вибрации; некоторые также присутствуют на холостом ходу. Наиболее частой причиной жалоб на вибрацию на холостом ходу являются проблемы с управляемостью. Прежде чем диагностировать вибрацию двигателя, убедитесь, что у вас нет проблем с управляемостью или базовым двигателем, а затем посмотрите на крепления двигателя.

Форд Фокус 2008 года выпуска пришел к нам в магазин с отвратительной высокочастотной вибрацией при холостом ходу двигателя и включенной передаче. При визуальном осмотре был обнаружен камень, застрявший за опорой ограничителя крена, что позволяло передавать естественную вибрацию двигателя непосредственно на кузов.Мы сделали «каменьэктомию», и проблема была решена.

Проверьте, нет ли сломанных, трещин или отслоившихся опор двигателя. Опоры двигателя предназначены для поглощения естественной вибрации двигателя, поэтому любой небольшой дефект в опоре может вызвать вибрацию, частота которой соответствует точке резонанса компонента. Это хороший пример того, что вибрация вызвана не источником дисбаланса, а неисправным демпфирующим компонентом.


Вы можете использовать обороты двигателя во время события вибрации, чтобы определить частоту вращения двигателя.Если частота вибрации совпадает с частотой вращения двигателя, то источник может быть сужен до демпфера коленчатого вала, преобразователя крутящего момента, сцепления, гибкого диска или маховика. Несбалансированный двигатель — возможная причина, но очень маловероятная для двигателя, в котором только что возникла проблема, и который не стучит, как старый трактор.

Внимательно осмотрите демпфер коленчатого вала. Большинство шкивов коленчатого вала крепятся к ступице демпфера на резине, и эта резина может вылезти наружу и вызвать значительную вибрацию.Внимательно слушайте колокол при работающем двигателе; большинство вибраций гибкого диска или гидротрансформатора сопровождаются звуком, так как что-то должно было подавиться, чтобы компонент внезапно начал вибрировать. Если в автомобиле используется рычаг переключения передач, посмотрите, меняется ли вибрация при включении и выключении сцепления, или вы чувствуете ее в педали сцепления.

Если вы диагностируете вибрацию двигателя с частотой, которая выше или ниже скорости двигателя, снимите приводные ремни и посмотрите, исчезнет ли она.Дополнительный шкив, который меньше шкива коленчатого вала, будет вибрировать с большей частотой, чем частота вращения двигателя, а шкив большего размера будет вибрировать с меньшей частотой. Муфты кондиционера — главная причина вибрации аксессуаров.

Несколько советов, прежде чем я закрою это обсуждение. При использовании анализатора вибрации, будь то дорогостоящий EVA или приложение для телефона, всегда используйте значение Гц с максимальной амплитудой. Анализатор покажет вам множество показаний с разной частотой и амплитудой колебаний, но тот, который ощущает покупатель, является самым сильным.Вы не узнаете, нужно ли обслуживать более мелкие колебания, пока не устраните основную. Обычно более легкие вибрации исчезают, когда фиксируется самая сильная вибрация.

При использовании приложения для смартфона измеряйте частоту, положив телефон на твердую поверхность. Центральная консоль и приборная панель — удачное расположение. Избегайте сидений, ковров и дверных панелей, так как мягкие поверхности могут привести к ошибочным результатам. Если вы используете EVA с пристегивающимся датчиком, попробуйте солнцезащитный козырек; козырьки имеют свойство вовремя вибрировать.

Есть старый трюк для балансировки приводных валов с помощью хомутов. Если вы подозреваете, что карданный вал разбалансирован, попробуйте следующее: поставьте автомобиль на подъемник и заведите задние колеса, отмечая интенсивность вибрации. Пометьте приводной вал примерно в 6 дюймах от заднего конца в четырех точках, разнесенных на 90 °, и пронумеруйте метки. Поместите хомут на вал так, чтобы хомут оказался на одной из меток, и запустите автомобиль, чтобы проверить, не изменится ли вибрация. Если вибрация не уменьшается, переместите зажимной винт в другое место.Когда вы найдете место, которое снижает вибрацию, добавьте второй зажим рядом с первым с винтом в том же месте. При необходимости вы можете переместить второй зажим вокруг вала примерно на ½ дюйма. интервалы, чтобы настроить его на то место, которое дает наилучшие результаты. Я использовал эту процедуру много раз, и она хорошо работает.

У вас могут быть собственные ужасные истории о попытках диагностировать проблемы с вибрацией. Я надеюсь, что эта информация облегчит задачу в следующий раз, когда покупатель пожалуется на то, что его двойной латте покачивается в подстаканнике на скорости 60 миль в час.

Пять причин, почему ваш автомобиль вибрирует

Автомобиль, грузовик или внедорожник не должны вибрировать; что-то не так, если это так. Независимо от того, вибрирует ли автомобиль на холостом ходу, на низких или высоких скоростях, доставьте его в центр авторемонта Primary Care для проверки. Мы выясним, что вызывает тряску, дребезжание и перекатывание, и исправим это, чтобы вы снова могли плавно ездить. Вот пять причин, по которым ваш автомобиль вибрирует, и все они имеют решение, так что не беспокойтесь.

Проблемы в двигателе

Вибрация — один из признаков неисправности двигателя вашего автомобиля.Обычно ваш автомобиль, грузовик или внедорожник вибрирует, когда вы набираете скорость или когда вы набираете желаемую скорость и включаете круиз-контроль. Проблема может быть вызвана забитым фильтром или изношенными свечами зажигания, но есть много причин, по которым неисправность двигателя вызывает вибрацию вашего автомобиля.

Несчастный случай

Если вы недавно попали в автомобильную аварию, ваш автомобиль мог быть поврежден до точки вибрации. Подвески двигателя, рулевое управление и колеса вашего автомобиля — все это подвергается ударам в результате автомобильной аварии.Даже незначительное происшествие может нанести достаточно вреда, чтобы вы заметили разницу в том, как ваш автомобиль едет и управляется.

Старые шины

Ваш автомобиль также будет кататься по ухабам, если шины старые, изношенные или если имеется дефект производителя. Протектор шины обеспечивает сцепление с дорогой и помогает поглощать некоторые удары и дорожный шум. Старые, изношенные шины не имеют протектора, способного удерживать дорогу и удерживать вас от нее. Шины будут вибрировать, и они могут заставить вибрировать ваш автомобиль.

Изношенные тормоза

Тормоза будут сотрясать вашу машину, если они изношены или что-то застряло в суппортах или роторах. Часто тормозные колодки, изношенные до стальной основы, будут скрежетать и вибрировать, когда вы останавливаете автомобиль. Если в одном из суппортов застрял камень или ваши роторы изношены, вы также можете почувствовать вибрацию при замедлении.

Несбалансированные колеса

Наконец, если колеса вашего автомобиля не сбалансированы с шинами должным образом, вы заметите, что ваш автомобиль вибрирует, когда вы набираете скорость.Чем быстрее вращаются неуравновешенные колеса, тем сильнее они вибрируют. Хорошее практическое правило — балансировать колеса при каждой второй замене масла или каждые 4000-6000 миль, чтобы они не вибрировали.

Primary Care Auto Repair в Уорике, Род-Айленд, выяснит, почему ваш автомобиль, грузовик или внедорожник вибрирует. Назначьте встречу по телефону 401-681-4994.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *