Устройство двигателя 3s fe: Технические характеристики. Устройство и тюнинг мотора

Содержание

Двигатель 3S FE :Технические характеристики. Toyota 3s fe

На большое количество моделей марки Тойота, производитель устанавливал двигатель 3s fe. Модель стала одной из самых массово устанавливаемых силовых установок на автомобили, как для внутреннего, так и зарубежного рынка. Силовой агрегат отличается надежностью и большим моторесурсом. Ниже представлено подробное устройство двигателя 3s fe.

Технические характеристики двигателя 3s fe

За время производства силовая установка получила несколько модификаций – 3s – FE/FSE/GE/GTE.  В зависимости от модификации технические характеристики отличаются.

  • Тип силового агрегата – четырёхтактный бензиновый;
  • Количество рабочих цилиндров – 4;
  • Расположение рабочих цилиндров – рядное вертикальное;
  • Количество клапанов на один рабочий цилиндр – два впускных и два выпускных;
  • Газораспределительный механизм – два распределительных вала, установленных в верхней части силовой установки;
  • Общий объём рабочих цилиндров – 1998см3;
  • Масса снаряженного двигателя – 140 кг;
  • Сжатие – 9. 8;
  • Топливная система – распределенный впрыск топлива.  Мотор 3S GE имеет карбюраторную топливную систему;
  • Управление топливной системой – электронное;
  • Блок цилиндров – чугунный;
  • Диаметр рабочего цилиндра – от 86 до 86.03 миллиметра;
  • Ход поршня от нижней до верхней мертвой точки – 86 мм;
  • Рабочая температура силового агрегата – 95о;
  • Соответствие экологическим стандартам – Евро 4;
  • Средний расход топлива на 100 км – 9.5 литра;
  • Используемое топливо – бензин АИ-95, АИ-92;
  • Ресурс двигателя 3s fe – 300000 км;
  • Система охлаждения – жидкостная принудительного типа.

Устройство двигателя 3s fe

Конструкция мотора отличается надежностью. Производителем заявлен ресурс 300000 км. Реальный ресурс двигателя превышает этот показатель. Мотор неприхотлив к качеству топлива и хорошо работает независимо от условий эксплуатации.

Система охлаждения

Производитель оборудовал двигатель 3s fe, характеристики которого приведены выше, жидкостной системой охлаждения принудительного типа.

Такая конструкция позволяет использовать автомобиль при различных нагрузках независимо от температуры окружающей среды. В качестве жидкости для охлаждения используется тосол или антифриз.

Движение жидкости в рубашке охлаждения осуществляется помпой.

Она закреплена отдельно на силовой установке при помощи болтов. Помпа имеет ременной привод от коленчатого вала. Остывание охлаждающей жидкости осуществляется в радиаторе. Движение воздушной массы через соты радиатора осуществляется при помощи вентилятора. Система охлаждения оснащена расширительным баком.

СПРАВКА: Для быстрого прогрева в холодное время года в систему охлаждения включён термостат. При низкой температуре охлаждающей жидкости термостат закрывает большой круг циркуляции. По достижении необходимой температуры открывается большой круг циркуляции. Температура срабатывания термостата 80 – 84о.

Газораспределительный механизм

Двигатель Тойота 3s fe имеет ГРМ с двумя распределительными валами кулачкового типа. Привод газораспределительного механизма ременной. Распределительные валы имеют верхнее расположение. Для корректировки теплового зазора предусмотрены гидрокомпенсаторы.

Перекрывание впускного и выпускного тракта осуществляется шестнадцатью клапанами. Такая конструкция повышает показатели мощности. Недостатком ГРМ является конструкция регулировки клапанов. Для регулировки предусмотрены специализированные шайбы. Регулировка осуществляется подбором шайб необходимой толщины.

Система смазки

Двигатель имеет систему смазки комбинированного типа. Движущиеся детали, работающие под большой нагрузкой, смазывается маслом под давлением. Газораспределительный механизм и другие детали, работающие под небольшой нагрузкой, смазываются путем разбрызгивания смазочного материала. Производитель рекомендует использовать смазочный материал вязкостью 5w30.

Нагнетание давления масла в систему осуществляется насосом шестеренчатого типа.

Для очистки смазки от крупных абразивных частиц маслоприемник насоса оборудован металлической сеткой.

Очистка смазочного материала от мелких частиц и металлической стружки осуществляется  бумажным фильтрующим элементом.

Электроснабжение и запуск мотора

Управление  силовой установкой электронное. Блок управления получает сведения с различных датчиков, после обработки данных микропроцессор регулирует системы необходимые для нормальной работы силового агрегата.

Запуск двигателя осуществляется электрическим стартером. Управление электростартером дистанционное из кабины автомобиля. Электроснабжение силовой установки осуществляет аккумуляторная батарея напряжением 12в и генератор постоянного тока.

ВНИМАНИЕ: Аккумуляторная батарея используется для электроснабжения при заглушенном ДВС. После запуска электроснабжение осуществляет генератор постоянного тока.

Описание маркировки

Маркировка 3s fe имеет следующую расшифровку:

  • «3» — определяет объем силовой установки —  2  литра;
  • «S» — расположение рабочих цилиндров – рядное;
  • «F» — Количество клапанов на один рабочий цилиндр – 4;
  • «E» — электронное управление топливной системой.

Достоинства и недостатки

Конструкция силового агрегата имеет следующие достоинства:

  • Простота конструкции. Обслуживать и устранять мелкие неисправности может человек, имеющий минимальные технические знания. Для мелкого ремонта не требуется специализированное оборудование;
  •  Устойчивость к нагрузкам. Чугунный блок и жидкостная система охлаждения позволяют использовать мотор при различной температуре окружающей среды;
  • Большой моторесурс. Использование силового агрегата без ремонта превышает показатели, заявленные заводом изготовителем;

  • Высокая мощность. В зависимости от модификации максимальная мощность двигателя от 110 до 130 л.с. Этого с запасом хватает для целевого использования легкового транспортного средства;
  • Экономичность. Мотор потребляет 9.5 л бензина. На автомобиле Карина и других моделях при спокойной езде этот показатель снижается;

ВАЖНО: При агрессивной езде или при движении по дорожному покрытию плохого качества показатель расхода топлива увеличивается.

  • Привод газораспределительного механизма. Один распредвал имеет ременной привод от коленчатого вала двигателя. Второй распределительный вал кулачкового типа приводится в действие шестерней первого вала. Это снижает уровень шума при работе двигателя;

Мотор 3s fe  имеет некоторые недостатки:

  • Сложная конструкция регулировки клапанов. Для регулировки клапанного двигателя Toyota необходимо осуществлять подбор шайб соответствующего размера;
  • Неудобное расположение номера силовой установки. Номер двигателя 3s fe расположен на задней части силового агрегата в месте крепления коробки переключения передач. Для просмотра числовых комбинаций необходимо использовать специализированные приспособления;
  • Высокая нагрузка на ремень привода газораспределительного механизма. Из-за высокой нагрузки необходимо  менять ремень чаще, чем заявлено производителем.

Обслуживание силового агрегата

Для нормальной работы ДВС необходимо регулярно проводить техническое обслуживание. Несоблюдение этого правила может привести к ухудшению характеристик или к полному выходу из строя агрегата.

Для обслуживания необходимо:

  • По преодолению 10000 км  провести замену моторного масла. Подойдёт полусинтетический смазочный материал вязкостью 5w30. Одновременно с маслом следует заменить масляный фильтр;
  • После 20000 км необходимо проверить тепловой зазор клапанов газораспределительного механизма. Почистить вентиляцию картера. Проверить работоспособность свечей зажигания и целостность ремней навесного оборудования;
  • После преодоления автомобилем 40000 км производитель рекомендует заменить охлаждающую жидкость и воздушный фильтр.  При необходимости следует промыть систему охлаждения.

Возможные неисправности и способы их устранения

  1. Не гаснет давление масла двигатель 3s fe. При возникновении неисправности следует проверить работоспособность датчика давления масла. Отсутствие давления в системе может быть спровоцировано выходом из строя шестеренчатого насоса. При выявлении неисправности заменяют насос шестеренчатого типа новой деталью;
  2. Двигатель 3s fe не заводится. Причины, по которым не заводится двигатель 3s fe, различные. Необходимо проверить работоспособность топливной системы и системы зажигания. Замерить компрессию в рабочих цилиндрах.  Вышедшие из строя детали заменить новыми. Силовой агрегат может не заводиться по причине некорректной работы электронного блока управления. Для проверки работоспособности ЭБУ используется специализированное оборудование;
  3. Повышенный расход топлива. Увеличение показателя расхода топлива возникает при сильной загрязнённости воздушного фильтра или форсунок. Необходимо заменить фильтрующий элемент и очистить распылители от загрязнений;

СПРАВКА: некоторые автовладельцы  делают tuning двигателя 3s fe. Тюнинг улучшает технические характеристики силового агрегата и повысить показатели мощности.

Из вышеперечисленного следует, что силовой агрегат 3s fe,устанавливаемый на автомобили марки Тойота, отличается качеством и техническими характеристиками. Конструктивные особенности позволяют использовать силовую установку при различной температуре окружающей среды. Мотор устойчив к нагрузкам и неприхотлив к качеству бензина.

TOYOTA Двигатели 3S-FE, 3S-FSE 1996-2003 (бензин) – руководство пользователя / инструкция по р

TOYOTA Двигатели 3S-FE, 3S-FSE 1996-2003 (бензин) — руководство пользователя / инструкция по ремонту, обслуживанию и эксплуатации.
Руководство по ремонту бензиновых двигателей Toyota 3S-FE (2,0 л) с распределенным впрыском топлива и 3S-FSE (2,0 л) с непосредственным впрыском топлива, устанавливавшихся на автомобили Toyota в 1996-2003 гг.
В пособии представлена информация об особенностях диагностики и ремонта двигателя с системой непосредственного впрыска бензина Toyota (D4) для всех автомобилей с двигателем 3S-FSE. Приведены электросхемы систем управления двигателем для различных моделей.
Руководство по ремонту предназначено для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.

Содержание: Сокращения и условные обозначения 3
Идентификация 3
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 4
Интервалы обслуживания 4
Моторное масло и фильтр 4
Проверка и замена охлаждающей жидкости 5
Проверка и очистка воздушного фильтра 6
Проверка состояния аккумуляторной батареи 6
Проверка ремней привода навесных агрегатов 6
Проверка ремня привода ГРМ 7
Проверка высоковольтных проводов (3S-FE) 7
Проверка свечей зажигания 7
Проверка угла опережения зажигания 8
Проверка частоты вращения холостого хода 9
Проверка давления конца такта сжатия 9
Замена топливного фильтра 9
Двигатель 3S-FE. Механическая часть 10
Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов 10
Ремень привода ГРМ 10
Головка блока цилиндров 13
Блок цилиндров 17
Двигатель 3S-FSE. Механическая часть 21
Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов 21
Головка блока цилиндров 25
Блок цилиндров 31
Двигатель -общие процедуры ремонта 33
Головка блока цилиндров 33
Блок цилиндров 39
Система смазки 48
Проверка давления масла 48
Система охлаждения 52
Насос охлаждающей жидкости 52
Термостат 53
Радиатор 53
Электровентилятор системы охлаждения 54
Проверка датчиков и реле 54
Система впрыска топлива (EFI) 55
Описание 55
Топливная система 55
Система подачи воздуха 55
Система электронного управления 55
Меры предосторожности 55
Меры предосторожности при обслуживании электрооборудования 55
Меры предосторожности при наличии на автомобиле мобильной системы радиосвязи 55
Меры предосторожности при работе с системой воздухоснабжения 56
Меры предосторожности при работе с электронной системой управления 56
Меры предосторожности при работе с топливной системой 56
Система диагностирования 57
Индикатор «CHECK ENGINE» («проверь двигатель») 57
Вывод диагностических кодов (режим обычной самодиагностики) 57
Вывод диагностических кодов (самодиагностика в режиме тестирования) 58
Стирание диагностического кода 58
Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем 59
Напряжение на выводах электронного блока управления 66
Проверка элементов системы впрыска с помощью осциллографа 80
Топливная система 81
Топливный насос 81
Форсунки 83
Система подачи воздуха 85
Корпус дроссельной заслонки 85
Клапан системы управления частотой вращения холостого хода 86
Система электронного управления 86
Главное реле системы впрыска топлива 86
Реле топливного насоса 89
Датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик температуры воздуха на впуске 89
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе 89
Датчик детонации 89
Датчик температуры отработавших газов 90
Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива 90
Система выключения подачи топлива на режимах принудительного холостого хода 90
Кислородный датчик 90
Система зажигания DIS-2 90
Катушки зажигания 90
Коммутатор 90
Датчики положения коленчатого и распределительного валов 90
Алгоритм поиска неисправности кислородного датчика 91
Система снижения токсичности (Avensis ST220) 95
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) 95
Проверка элементов системы принудительной вентиляции картера 96
Проверка элементов системы улавливания паров топлива 97
Система непосредственного впрыска топлива (D-4) 99
Описание 99
Основные конструктивные отличия от традиционной системы впрыска 99
Режимы работы двигателей D-4 (для внутреннего рынка) 100
Основные проблемы двигателей D-4 100
Система диагностирования 100
Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем 101
Напряжение на выводах электронного блока управления 110
Проверка элементов системы впрыска с помощью осциллографа 114
Топливная система 115
Топливный насос (низкого давления) 117
Топливный насос высокого давления (Corona ST210) 117
Топливный насос высокого давления (Vista SV50, Nadia SXNIO) 117
Датчик давления топлива (Nadia SXN10) 120
Система подачи воздуха 121
Установка и регулировка датчика положения дроссельной заслонки 121
Привод регулируемой впускной системы (SCV) 122
Система электронного управления 125
Система зажигания DIS-4 126
Система запуска 132
Стартер 132
Реле стартера 136
Система зарядки 137
Меры предосторожности 137
Проверка генератора 138
Обозначения, применяемые на схемах электрооборудования 140
Схемы электрооборудования (электросхемы) 141
Схема 1 (Carina ED, Corona EXIV). Система запуска (все модели) и система зажигания (кроме моделей с двигателями 4S-FE и 3S-FE выпуска до 06.96 г.), Система зарядки. Звуковой сигнал 141
Схема 2 (Carina ED, Corona EXIV). Система управления двигателем (модели с двигателем 3S-FE выпуска с 06.96 г.) 142
Схема 3 (Carina ED, Corona EXIV). Система управления двигателем (модели с двигателем 3S-FE выпуска с 06.96 г.) (продолжение). Система зажигания (модели с двигателями 4S-FE и 3S-FE выпуска с 06.96 г.), Точки заземления 143
Схема 4 (Avensis). Электропитание. Система запуска. Система зарядки 144
Схема 5 (Avensis). Электропитание. Система зажигания 145
Схема 6, 7 (Avensis). Электропитание. Система управления двигателем 3S-FE 146
Схема 8 (Caldina 210). Система запуска и зажигания (модели выпуска до 12.1999 г.) 148
Схема 9 (Caldina 210). Система управления двигателем (модели с двигателем 3S-FE) 149
Схема 10 (Caldina 210). Система управления двигателем (модели с двигателем 3S-FE) (продолжение). Система зарядки 150
Схема 11 (Caldina 210). Система управления двигателем (модели выпуска 12.1999 г.) 151
Схема 12 (Corona Premio 210). Система управления двигателем (модели 2WD с двигателем 3S-FE выпуска до 12.97 г.) 152
Схема 13 (Corona Premio 210). Система управления двигателем (модели 2WD с двигателем 3S-FE выпуска до 12.97 г.) (продолжение). Система зарядки 153
Схема 14 (Corona Premio 210). Система управления двигателем {модели 4WD с 3S-FE выпуска до 12.97 г.) 154
Схема 15 (Corona Premio 210). Система управления двигателем {модели 4WD с двигателем 3S-FE выпуска до 12.97 г.) (продолжение). Система блокировки ключа зажигания. Звуковой сигнал 155
Схема 16 (Corona Premio 210). Система запуска и зажигания (модели выпуска до 12.97 г.) 156
Схема 17, 18 (Corona Premio 210). Система управления двигателем (модели с 3S-FSE выпуска до 12.97 г.) 157
Схема 19 (Corona Premio 210). Система запуска и зажигания (модели выпуска с 12.97 г.) 159
Схема 20 (Corona Premio 210). Система управления двигателем (модели с 3S-FE выпуска до 12.97 г.) 160
Схема 21 (Corona Premio 210). Система управления двигателем (модели с 3S-FE выпуска до 12.97 г.) (продолжение). Обогреватель заднего стекла (модели выпуска с 12.97 г.) 161
Схема 22, 23 (Corona Premio 210). Система управления двигателем (модели с 3S-FSE выпуска до 12.97 г.) 162
Схема 24 (Carina). Система запуска и зажигания (модели выпуска до 08.1998 г.) 164
Схема 25, 26 (Carina). Система управления двигателем (модели с двигателем 3S-FE выпуска до 08.1998 г.) 165
Схема 27 (Carina). Система управления двигателем (модели с двигателем 3S-FE выпуска с 08.1998 г.) 167
Схема 28 (Carina). Система управления двигателем (модели с двигателем 3S-FE выпуска с 08.1998 г.)
(продолжение). Система зарядки 168
Схема 29 (Carina). Система запуска и зажигания (модели выпуска с 08.1998 г.) 169
Схема 30 (Camry, Vista SV4#). Система запуска и зажигания 170
Схема 31, 32 (Camry, Vista SV4#). Система управления двигателем (модели 2WD с двигателем 3S-FSE выпуска до 05. 1996 г.) 171
Схема 33, 34 (Camry, Vista SV4#). Система управления двигателем (модели с двигателем 3S-FE выпуска до 05.1996 г.) 173
Схема 35 (Vista, Vista Ardeo SV50). Система запуска и зажигания 175
Схема 36 (Vista, Vista Ardeo SV50). Система управления двигателем (модели с двигателем 3S-FE) 176
Схема 37 (Vista, Vista Ardeo SV50). Система управления двигателем (модели с двигателем 3S-FE) (продолжение). Электропривод вентиляторов 177
Схема 38, 39 (Vista, Vista Ardeo SV50). Система управления двигателем (модели с двигателем 3S-FSEJ 178
Схема 40 (Lite-Асе Noah, Town-Асе Noah). Распределение электропитания (модели выпуска до 12.98 г.). Система зарядки (модели выпуска до 12.98 г.) 180
Схема 41 (Lite-Асе Noah, Town-Асе Noah). Система управления двигателем (модели с двигателем 3S-FE выпуска до 12.98 г.) 181
Схема 42 (Lite-Асе Noah, Town-Асе Noah). Система управления двигателем (модели с двигателем 3S-FE выпуска до 12.98 г.) (продолжение), Система запуска и зажигания (модели выпуска до 12. 98 г.) 182
Схема 43 (Lite-Асе Noah, Town-Асе Noah). Система запуска и зажигания (модели выпуска с 12.98 г.) 183
Схема 44, 45 (Lite-Асе Noah, Town-Асе Noah). Система управления двигателем (модели с двигателем 3S-FE выпускал 12.98 г.) 184
Схема 46 (Nadia). Система зарядки, Система запуска и зажигания (модели с 3S-FE выпуска до 07.2002 г,) 186
Схема 47,48 (Nadia). Система управления двигателем (модели с двигателем 3S-FE выпуска до 07.2002 г.) 187
Схема 49, 50, 51 (Nadia). Система управления двигателем (модели с двигателем 3S-FSE выпуска до 04.2001 г.) 189
Схема 52 (Nadia). Система запуска и зажигания (модели с двигателем 3S-FSE выпуска до 04.2001 г.) 192
Схема 53 (Picnic). Электропитание. Система запуска. Система зажигания. Система зарядки 193
Схема 54 (Picnic). Электропитание. Система управления двигателем. Замок зажигания 194
Схема 55 (Picnic). Система управления двигателем (продолжение). Система иммобилайзера 195
Схема 56 (Ipsum). Система зарядки. Система запуска и зажигания 196
Схема 57 (Ipsum). Система управления двигателем (модели с двигателем 3S-FE) 197
Схема 58 (Ipsum). Система управления двигателем (модели с двигателем 3S-FE) (продолжение). Электродвигатель вентиляторов 198
Схема 59 (Gaia). Система зарядки. Электродвигатель вентиляторов (модели с двигателем 3S-FE выпуска до 08.2002 Г.) 199
Схема 60 (Gaia). Система управления двигателем (модели с двигателем 3S-FE выпуска до 08.2002 г.) 200
Схема 61 (Gaia). Система управления двигателем (модели с двигателем 3S-FE выпуска до 08.2002 г.) (продолжение). Прикуриватель и часы (модели выпуска до 08. 2002 г.) 201
Схема 62 (Gaia). Система запуска и зажигания {модели с двигателями ЗС-ТЕ, выпуска до 08.2002 г., 3S-FE) 202
Схема 63 (Rav 4). Система питания. Система запуска. Система зарядки 203
Схема 64 (Rav 4). Система питания. Прикуриватель и часы. Система зарядки 204
Схема 65 (Rav 4). Система питания. Система запуска. Система зарядки 205
Схема 66 (Rav 4). Система питания. Управление двигателем (модели с МКПП) 206

Язык: Русский
ISBN 5888502414-6
Формат: PDF
Страниц: 208

Вложение 1045

Скачать этот материал:

>> Ссылки для скачивания<< Скрыть ссылки
Скачать на большой скорости

.:: Вы должны ‘сказать спасибо’, чтобы увидеть скрытый текст содержащейся здесь. ::.

Изображения
ИсточникИсточник Книги для автомобилистов.

Технические характеристики. Устройство и тюнинг мотора

Номер двигателя тойота виста

попроси гаишника который №-ра сверяет
Они же и требуют, а я незнаю где он, его ведь надо протереть, показать где смотреть

дак у тебя 4с или 3с?

Они идентичные, размер головы разный

Сними защиту с коллектора, увидишь площадку. Номер на ней.

Сверху не увидать значит что-ли, а как гаишник смотрит

Открываешь капот, прямо перед тобой внизу такая выпукло-впуклая хрень жестяная прикручена. Закрывает выпускной коллектор. Там по-моему четыре болта. Откручиваешь, снимаешь (только не обожгись). В том месте, где коллектор прикручивается к блоку увидишь ровную площадку. Номер выбит на ней бо-ольшими цифрами и буквами. Но это на 4S. На 3S не знаю.

Смотреть и крутить сверху.

А спасибо, не откручивая то можно разглядеть

Неа, крутить надо. Да там работы на три минуты, все болты сверху. По-моему на 10.

да ниче тама откручивать не надо

эту площадку и так видно. Если запылена, протери как следует тряпочкой. Покрайней мере я так делал, когда показывал гаерам (двига 4с)

да ниче тама откручивать не надо

эту площадку и так видно. Если запылена, протери как следует тряпочкой. Покрайней мере я так делал, когда показывал гаерам (двига 4с)

в длинну от бампера к торпеде написан, первые цифры увидишь и ладно гаерам хватит.

[email protected]=, она находится под колектором, рядом со щупом, откручивать не надо ничего, и так видно, площадка примерно 5*10 см, расположена, поперек двс, (не вдоль), у меня так

ббб, рано ответил. Надо было еще подождать.

ббб, а ты уже родился когда создали этот топ?

Все написали про то, где у 4S номер находится. У 3S он находится на задней части блока (с торца вобщем). Между коробкой и штукой отукда шланги на печку идут. Хз как по русски, water outlet короче. Там очень узкая щель, что хер подлезешь, но с зеркальцами и правильно подсветив, разглядеть можно. У некоторых номер продублирован в правой нижней части блока, в районе насоса ГУР, но не у всех. Это все у поперечных 3Sов. У продольных не помню как.

Источник

3ZZ-FE — двигатель Тойота 1.6 бензин

ДВС Toyota 1ZZ-FE – первый образец высокотехнологичных японских моторов с индексом «ZZ», которые в 1998-2000 годах пришли на смену надежным силовым установкам серии «A». 1ZZ-FE представляет собой классическую рядную 16-клапанную «четверку» объемом 1.8 литра. В ГБЦ присутствуют два распредвала, приводимые в движение цепью, и интеллектуальная система регулировки фаз VVTi на впуске. В качестве топливной системы используется распределенный электронный впрыск EFI. Двигатель изначально предназначен для установки только на переднеприводные легковые автомобили.
При проектировании и разработке мотора конструкторами преследовались следующие основные цели, которые и предопределили впоследствии все достоинств и недостатки силового агрегата:

В итоге двигатель 1ZZ-FE получил множество технологических и конструктивных новшеств, которые позволили решить поставленные разработчиками задачи, но при этом потерял высокие позиции в таких важных для потребителя категориях как надежность, долговечность и ремонтопригодность.

Все это не помешало двигателю занять свою достойную нишу под капотами переднеприводных автомобилей Toyota С- и D-классов на пяти континентах и стать одним из самых массовых серийных моторов за всю историю двигателестроения. Перечень моделей Toyota, оснащаемых ДВС 1ZZ-FE, впечатляет:

Помимо компании Toyota силовые установки 1ZZ использовали в своих моделях и другие автопроизводители: английская фирма Lotus на автомобиле Elise и американская General Motors на Chevrolet Prizm и Pontiac Vibe.

Модификации двигателя 1ZZ:

Мотор 1ZZ-FE явился базовой платформой для разработки других образцов серии «ZZ»: спортивного агрегата 2ZZ-GE, 1.6-л 3ZZ-FE, 1.4-л 4ZZ-FE. Ему на смену в 2007 году пришел более современный агрегат 2ZR-FE.

С какими неполадками можно столкнуться?

2NZ-FE во многом скопирован со старой модели 1NZ. Чтобы добиться показатель мотора в 1.3 литра разработчикам пришлось видоизменить конструкцию – уменьшить ход, изменить коленвал, а также использовать под маленькое колено соответствующий блок цилиндра.

1NZ и 2NZ обладают большим перечнем сходств. Соответственно тюнинг у них однообразный – установка компрессора и турбины. В связи с тем, у что объем у 2NZ-FE меньше, то и результат будет ниже — на 20%.

Предлагаем вашему вниманию прайс на контрактный двигатель(без пробега по РФ) 2NZ-FE

Источник

Проблемы и неприятные моменты в эксплуатации 3ZZFE

На движках 3ZZ FE, выпущенных до 2002 года, главной неисправностью, которая случается с моторами, считается масложор. Раскоксовка не помогает. Опытные механики советуют менять маслокольца.

Похожая статья Технические характеристики двигателя Beams 1G FE

Часто опытные автовладельцы жалуются на шумы и стуки агрегата. Эти симптомы расскажут механику о том, что разболталась цепь ГРМ. И чем быстрее проблема будет исправлена, тем лучше для клапанов. Срыв цепи не приведет к тому, что они погнутся и автовладельцу придется везти двигатель 3ZZ FE на капитальный ремонт.

Помимо цепи, может быть неисправен натяжитель цепи. Опытные механики рекомендуют при любых стуках и шумах привозить движок на диагностику в ремонтный центр. Требуется диагностика на стенде мотора, чтобы определить неисправность и привезти агрегат в нормальное состояние.

Клапана на этом движке 3ZZ FE не стучат.

Судя по отзывам автовладельцев, у этого движка есть еще одна проблема. Заключается в плавающих оборотах. Эта проблема преследует все двигатели модификации 3ZZ FE. Ее можно легко исправить. Нужно промыть модуль дросселя-заслонки и клапана на холостом ходу.

Вибрирование двигателя является детской болезнью или недоработкой производителей. Его никак не исправишь. В крайнем случае, потребуется проверить подушки, на которых стоит агрегат. Если с ними все в порядке, то с вибрированием придется свыкнуться.

Опытные механики не рекомендуют перегревать движок 3ZZ FE. Это чревато искривлением блока цилиндров. Если довести мотор до такого состояния, то владельцу придется заменить блок цилиндров.

Производитель запрещает проводить расточку или гильзовку цилиндров агрегата. Это приведет к тому, что агрегат отправится на покой через несколько месяцев, так как будет нарушена работа всех элементов мотора.

Маслосъемные колпачки придется постоянно менять. А также опытным механикам приходится устранять мелкие проблемы в головке блока цилиндров после пробега в 100 000 километров этого агрегата.

Расшифровка маркировки ДВС

В России для создания шифра двигателя используется ГОСТ Р53638. Все производители таких агрегатов обязаны обозначать свою продукцию в соответствии с Государственным регламентом.

В каждой стране есть своя система маркировки моторов. Японская система маркировки, на примере двигателя 3S-FE, выглядит так: 3S FE DOHC16V 2,0.

Обозначение расшифровывается так:
  • 3 — конструктивное изменение в линейке моторов S;
  • S — серия ДВС с рядным расположением цилиндров и множественным впрыском горючего;
  • F — означает, что для каждого цилиндра 4 клапана;
  • E — электронная система впрыска EFI;
  • DOHC — в агрегате 2 распредвала, привод 1-го распредвала является ремень, привод 2-го распредвала является шестерня 1-го распредвала;
  • 16V — гидравлическая компенсация зазора;
  • 2,0 — объем двигателя в литрах.

Если в шифре двигателя после первой цифры указан одна буква, то это значит, что мотор был выпущен до 1991 года.

Особенности конструкции 3S-FE:
  • Помпа (насос для циркуляции охлаждающей жидкости) устанавливается блок цилиндров и крепится болтами. Привод помпы является ремень.
  • Коленчатый вал из чугуна. Его осевой люфт выставляется специальными упорными полукруглыми шайбами внутри коренного среднего подшипника. Регулировка люфта делается в соответствии с официальным мануалом (инструкцией).
  • Благодаря тому, что изобретен двигатель 3C-ФЕ был в 1980 годах, он не требует очень высокого качества топлива. Обычно используют АИ-92.
  • Для моторов до 1996 года выпуска рекомендуемое масло было с шифром 5w-40. Для движков после 1996 года — 5w-30.
  • Схема клапанного узла придумали не удобно. Для регулировки клапанов, придется снимать валы, что собьет настройки фаз и, подбирая шайбы по толщине выставить нужные зазоры.
  • Невозможно снять своими руками впускной коллектор отдельно, не снимая ГБЦ.
  • Коллектор впуска имеет защитный термоэкран.

Некоторые неудобства при его ремонте и обслуживании есть, но мотор 3S-FE надежный и экономичнее карбюраторной модификации 3S.

Toyota Corolla E150 – Расположение VIN и номера двигателя МАРКИРОВКИ

Поиск хорошего экземпляра Toyota Corolla E150 обычно затягивается на месяцы. Однако, обнаружив на рынке что-то стоящее, не спешите трубить в фанфары и выкладывать продавцу кровные, не взглянув должным образом на криминалистические маркировки. Угнанных и перебитых экземпляров ездит по нашей стране столько, что шанс нарваться на проблему, оставшись без машины и денег, крайне высок, особенно, если наткнулись на стоящий вариант по «сладкой» цене.

Также, как собрат по имени Auris, Toyota Corolla E150 спрятала главный идентификационный номер VIN в привычном для японского бренда месте – под сиденьем переднего пассажира:

Символы проточены на поперечной планке кузова, которую могли просто приварить сюда от другого автомобиля, а это значит, что на валидность нужно осмотреть не только буквы с цифрами, но и сам крепеж, в качестве которого служит точечная сварка. Для этого придется демонтировать часть декоративной обивки порога правой передней двери:

Снимаем накладку Точечная сварка крепления

Следы кручения болтов сиденья не означает криминал, однако это повод проверить машину ещё более тщательно:

Дублирующая металлизированная шильда с обозначением VIN крепится в проеме водительской двери под наружной петлёй замка. Обычно наклейка закреплена прочно и просто так её повредить не получится даже у не самых аккуратных автомойщиков:

Шильда несет на себе информацию об оснащении, отделке и цвете кузова. Сравните данные с тем, что имеется в автомобиле по факту

В качестве защиты от переклеивания используется ультрафиолетовая метка по контуру:

Где располагается номер двигателя в автомобилях Toyota Highlander?

Такой автомобиль, как японский внедорожник Тойота Хайлендер, – это всегда осознанный выбор автовладельца. Глядя на человека за рулём упомянутого кроссовера, можно смело сказать, что водитель приобретал не первые попавшиеся модель и марку, а подбирал машину по определённым критериям. Скорее всего, внутри сидит семьянин, который не растрачивается по пустякам, рассудительно подходит к выбору и не теряет времени понапрасну. Не исключено, что такой хозяин кроссовера перед покупкой, если речь идёт о приобретении Toyota Highlander на вторичном рынке, заглядывал не только под капот, но и проверял номер двигателя, а ведь многие не знают, где он расположен.

Где находятся идентификационные данные

Бывает, что сам автовладелец не знает, где находится номер двигателя Тойота. Так как на старых моделях это трудно сделать. Необходимо почистить грязные места, особенно те, где проглядывают заостренные бока металлической таблички. Это могут быть боковые части дверей и даже на оригинальных дисках авто.

Видео по теме. Как найти номер в авто Тойота Королла:

Чтобы узнать, где находится номер двигателя автомашины необходимы просмотреть следующие места:

Многие новички путают значение кода мотора и VIN, поэтому часто сомневаются в том, где находится номер двигателя и правилен ли он. А злоумышленники могут легко ввести в заблуждение такого человека.

Поколения внедорожника Toyota Highlander

Японский внедорожник Тойота Хайлендер имеет двадцатилетнюю историю и уже насчитывает 4 поколения. Последняя версия появилась осенью 2021 года и полностью поменяла представление об этом кроссовере. Но прежде чем узнать, что такое Toyota Highlander четвёртой серии, следует разобраться в предшественниках, которые тоже отличались, а в иных вопросах даже превосходили конкурентов.

Тойота Хайлендер первого поколения

Впервые мир увидел этот внедорожник в 2000 году. Его показали в автосалоне в Америке. Уже после начала продаж топ-менеджеры корпорации Toyota Motor Corporation поняли, что модель получилась удачная и очень востребованная. Внедорожник интересовал автолюбителей по всему миру, и продажи автомобильного концерна Тойота с появлением этой модели стремительно поползли вверх.

Машину построили на платформе не менее легендарного седана Тойота Камри. Эта же база стояла и у премиальной версии Toyota – внедорожника Lexus RX. Внедорожник от Тойота оснащался тремя видами движков:

Кроссовер отличался как большой вместимостью, так и повышенной проходимостью. Первое достигалось эргономикой салона, второе – повышенным клиренсом. Уже 20 лет назад в машине было множество электронных датчиков, которые позволяли контролировать параметры кроссовера. Эта модель продавалась в течение 8 лет.

Тойота Хайлендер второго поколения

В 2008 году мир ожидала новинка от Тойота. Хайлендер преобразился, оставив привычным только форму кузова. Модель снова показали в Америке, но на этот раз в автосалоне не в Нью-Йорке, а в Чикаго. Главной особенностью стало появление гибридного силового агрегата. Все силовые агрегаты разных конфигураций внедорожника были бензиновыми и шли в паре с автоматической коробкой переключения передач. Впрочем, эту тенденцию второе поколение унаследовало у предшественника в семействе.

На выбор были представлены три двигателя объёмами 2,7, 3,5 и 3,3 литра. Последний как раз и являлся гибридной версией. При этом машины начали выпускать не только с передним приводом, но и со всеми четырьмя ведущими колёсами.

Особенности конструкции и технические параметры

1ZZ-FE под капотом Toyota Premio Двигатель 1ZZ имеет много новых конструктивных решений, которые ранее не применялись компанией Toyota при производстве моторов. Они относятся как к механической части двигателя, так и к его электронной оснастке. Среди таких решений необходимо выделить следующие:

ПараметрЗначение
Компания-производительToyota Motor Corporation
Модель и тип ДВС1ZZ-FE, бензиновый
Годы производства1997-2007*
Конфигурация и количество цилиндровРядный четырехцилиндровый (R4)
Рабочий объем, см31794
Диаметр цилиндра/ Ход поршня, мм79,0 / 91,5
Степень сжатия10,0
Количество клапанов на цилиндр4 (2 на впуск и 2 на выпуск)
Механизм газораспределенияЦепь, два верхних распредвала (DOHC) и система VVTi
Макс. мощность, л.с. / об.мин.125-140 / 6000-6400
Макс. крут. Момент, Н·м / об.мин.161-171 / 4000-4400
Система питанияРаспределенный электронный впрыск топлива (EFI)
Система зажиганияДо 2000 г. – DIS-2 (одна катушка зажигания на 2 цилиндра, после 2000 г. – DIS-4 (индивидуальная катушка на каждый цилиндр)
Система смазкиКомбинированная
Система охлажденияЖидкостная
Рекомендованное октановое число бензинаНеэтилированный бензин АИ-92
Соответствие экологическим нормамЕВРО 4
Типы агрегатируемых с ДВС трансмиссий5-ст., 6-ст. МКП / 3-ст., 4-ст. АКП
Материал БЦ / ГБЦЛитой алюминий с чугунными гильзами / Алюминиевый сплав
Вес двигателя (примерный), кг135
Расход топлива в разных режимах, л/100 км10.3 (город) / 6.2 (шоссе) / 7. 7 (смешанный цикл)
Расход моторного масла на угар, г/1000 кмДо 1000
Ресурс двигателя (примерный), тыс. км200-250

* В 2007 году компания Toyota официально прекратила выпуск двигателей 1ZZ-FE на своих заводах, но на лицензированных предприятиях Азии и Южной Америки их производство продолжается до настоящего времени. Они используются для оснащения выпускаемых там же автомобилей Corolla и Corolla Altis в 140-м кузове.

Источник

Регламент тех обслуживания

Двигатели 3S-FE после 1996 года выпуска не ремонтируются, они одноразовые, но с большим ресурсом. Поэтому, новые моторы серии S Toyota, то есть, после 96 года, следует обслуживать во время, качественно и используя качественные расходники.

Таблица о расходных материалах для своевременной замены:
ДеталиВремя или пробег (что наступает раньше)
Ремень ГРМзамена через 100 000 км пробега
Аккумуляторная батарея1 год или 20 000 км пробега
Клапанные зазоры2 года или 20 000 км пробега
Вентиляция картера2 года или 20 000 км пробега
Ремни, приводящие в действие навесное оборудование2 года или 20 000 км пробега
Топливные шланги и крышка бака2 года или 40 000 км пробега
Масло моторное1 год или 10000
Фильтр масляный1год/10000
Фильтр воздушный1 – 2 года/40000
Фильтр топливный4 года/40000
Фитинги и шланги обогрева/охлаждения2 года/40000
Жидкость охлаждающая2 года/40000
Датчик кислородный100000
Свеча зажигания1 – 2 года/20000
Коллектор выпускной1 год

Не лишним будет использовать для каждой модели автомобиля, свое руководство. подшипник, 29 — задняя пластина, 30 — маховик (модели с ;МКПП), 31 — задний сальник ’коленчатого вала, 32 — держатель    заднего сальника,33    — масляный фильтр,34    — предохранительный клапан 35 — пластинчатая шайба,36    — маслоохладитель,
37    — упорное полукольцо,38    — крышка коренного подшипника, 39 — пластина привода гидротрансформатора, 40 — задняя пластина, 41 — распорная втулка.
 
 

Разборка и сборка головки блока цилиндров (серия S). 1 — крышка головки блока цилиндров, 2 — уплотнение трубок свечей зажигания, 3 — свеча зажигания, 4 — прокладка, 5 — регулировочная шайба, 6 — толкатель, 7 — сухари, 8 — тарелка пружины клапана, 9 — клапанная пружина, 10 — маслосъемный колпачок, 11 — седло пружины, 12 — направляющая втулка клапана, 13 — клапан, 14 — распределительный вал впускных клапанов, 15 — распределительный вал выпускных клапанов, 16 — сегментная заглушка, 17 — датчик давления масла, 18 — головка блока цилиндров, 19 — прокладка головки блока цилиндров, 20 — ремень привода ГРМ, 21 — пружина натяжного ролика, 22 — натяжной ролик, 23 — правая опора двигателя, 24 — кронштейн генератора и правый кронштейн подъема двигателя, 25 — прокладка, 26 — крышка №2 ремня привода ГРМ, 27 — зажимы, 28 — крышка №3 ремня привода ГРМ, 29 — защита жгута проводов, 30 — датчик положения распределительного вала, 31 — разъем датчика положения распределительного вала, 32 — сегментная заглушка, 33 — пружинное кольцо, 34 — вспомогательная шестерня распределительного вала выпускных клапанов, 35 — пружинная шайба, 36 — стопорное кольцо, 37 — зубчатый шкив распределительного вала, 38 — сальник распределительного вала, 39 — крышка подшипника распределительного вала.

Toyota. Двигатели 3S-FE, 3S-GE, 3S-GTE, 4S-Fi, 4S-FE, 5S-FE. Устройство, техническое обслуживание и ремонт 520. ISBN: 5-88850-113-1

Двигатели TOYOTA 3S-FE, 3S-GE, 3S-GTE, 4S-Fi, 4S-FE, 5S-FE. Устройство, техническое обслуживание и ремонт. В руководстве дается подробное пошаговое описание процедур по ремонту и техническому обслуживанию бензиновых двигателей 3S-FE (2,0 л), 3S-GE (2,0 л), 3S-GTE (2,0 л Turbo), 4S-Fi (1,8 л), 4S-FE (1,8 л), 5S-FE (2,2 л) с центральным и распределенным впрыском топлива. Издание содержит описание систем, подробные сведения по ремонту и регулировке механизмов двигателя, элементов системы впрыска топлива, зажигания, систем запуска и зарядки, инструкции по использованию системы самодиагностики. Приведены инструкции по использованию самодиагностики системы управления двигателем, разъемы электронных блоков управления и процедуры проверки напряжения на их выводах для различных модификаций систем управления и автомобилей.

Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости. Доступный подход изложения материала, позволяет сократить время обслуживания автомобилей, сделать его более эффективным и качественным. В издание 2013 года добавлены электросхемы систем управления двигателем, запуска, зарядки различных модификаций автомобилей, на которые устанавливались данные двигатели. Для двигателей 3S-FE модифицированного образца, выпуск которых был начат в 1996 году, издательством выпущена книга «Двигатели Toyota 3S-FE, 3S-FSE автомобилей 1996-2003 гг.» Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.
Издательство Легион-Автодата
Язык русский
ISBN 5-88850-113-1
Переплёт мягкая обложка
Количество страниц 184
Код производителя 520
Штрихкод 9785888501139
Страна-производитель Россия
Объём 1
Количество томов 1
Формат А4
Книга по ремонту и обслуживанию двигателей Toyota 3S-FE | 3S-GE | 3S-GTE | 4S-Fi | 4S-FE

О чём вы узнаете


В данном практическом руководстве для двигателей Toyota рассмотрены практические инструкции по эксплуатации от простого обслуживания, до основного ремонта. Специалисты из издательства Легион собрали полную и подробную инструкцию для ремонта и эксплуатации двигателей 3S-FE / 3S-GE / 3S-GTE / 4S-Fi / 4S-FE / 5S-FE. В данной книге изложены самые лучшие, быстрые и дешёвые инструкции по ремонту и обслуживанию двигателей Toyota. Книга включает в себя чёткие инструкции и сотни фотографий на которых рассмотрен каждый шаг. Данное руководство подойдёт как для новичка, так и для опытного водителя с большим стажем вождения.

Блок цилиндров двигателей Toyota

Разборка блока цилиндров

Отверните шесть болты и снимите держатель заднего сальника и про­кладку.

Проверьте величину осевого зазора шатунного подшипника, часовым ин­дикатором, перемещая шатун вперед-назад по шатунной шейке коленчатого вала.

  • Стандартный осевой зазор 0,16-0,312 мм
  • Максимальный осевой зазор 0,35 мм

Если осевой зазор больше макси­мально допустимого, замените шатун в сборе. При необходимости замените коленчатый вал.

Снимите крышку шатуна и проверь­те радиальный зазор шатунного под­шипника.

  • Проверьте совмещение меток на шатуне и крышке шатуна, чтобы обеспечить в последующем пра­вильность сборки.

Если метки отсутствуют, то керном нанесите их на крышки и на шатуны.

  • Отверните две гайки крепления нижней крышки шатуна.

  • Молотком с пластиковой головкой слегка постучите по шатунным бол­там и освободите нижнюю крышку шатуна.

Примечание: нижняя половина вкла­дыша должна остаться в крышке шатуна.

  • Наденьте на выступающие концы болтов кусочки шланга для предот­вращения повреждения поверхности шатунной шейки.

  • Очистите шатунную шейку и вкладыши.
  • Проверьте поверхности шатунной шейки и вкладыша на предмет на­личия точечной коррозии и царапин. При наличии рисок и задиров замени­те вкладыши. При необходимости пе­решлифуйте шейки или замените ко­ленчатый вал.


Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Toyota:

Двигатели Toyota 3S-FE, 3S-GE, 3S-GTE, 4S-Fi, 4S-FE, 5S-FE. Устройство, техническое обслуживание и ремонт

Внимание! У Вас нет прав для просмотра скрытого текста.

Издательство: Легион-Aвтодата
ISBN: 5-88850-113-1
Число страниц: 184
Формат: A4
Переплет: Мягкий
Двигатели: бенз.: 1.8; 2.0; 2.2;

Описание:
В руководстве дается подробное пошаговое описание процедур по ремонту и техническому обслуживанию бензиновых двигателей 3S-FE (2,0 л), 3S-GE (2,0 л), 3S-GTE (2,0 л Turbo), 4S-Fi (1,8 л), 4S-FE (1,8 л), 5S-FE (2,2 л) с центральным и распределенным впрыском топлива.

Издание содержит описание систем, подробные сведения по ремонту и регулировке механизмов двигателя, элементов системы впрыска топлива, зажигания, систем запуска и зарядки, инструкции по использованию системы самодиагностики.

Приведены инструкции по использованию самодиагностики системы управления двигателем, разъемы электронных блоков управления и процедуры проверки напряжения на их выводах для различных модификаций систем управления и автомобилей.

Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости.

Доступный подход изложения материала, позволяет сократить время обслуживания автомобилей, сделать его более эффективным и качественным.

В издание 2013 года добавлены электросхемы систем управления двигателем, запуска, зарядки различных модификаций автомобилей, на которые устанавливались данные двигатели.

Для двигателей 3S-FE модифицированного образца, выпуск которых был начат в 1996 году, издательством выпущена книга “Двигатели Toyota 3S-FE, 3S-FSE автомобилей 1996-2003 гг.

Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.


Оглавление 3
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 5
Интервалы обслуживания 5
Меры предосторожности при работе с маслами 5
Выбор моторного масла 5
Проверка уровня моторного масла 5
Замена моторного масла 5
Замена масляного фильтра 5
Проверка и замена охлаждающей жидкости 6
Проверка и очистка воздушного фильтра 7
Проверка состояния аккумуляторной батареи 7
Проверка высоковольтных проводов 7
Проверка свечей зажигания 7
Проверка ремня привода генератора 8
Проверка и регулировка угла опережения зажигания 8
Проверка частоты вращения холостого хода 9
3S-FE, 3S-GE, 4S-FE, 5S-FE (без винта регулировки частоты вращения холостого хода) 9
3S-FE, 3S-GE, 3S-GTE, 4S-FE, 5S-FE (с винтом регулировки частоты вращения холостого хода) 9
Проверка СО/СН на режиме холостого хода 10
Проверка системы изменения геометрии (ACIS – двигатель 3S-GE) 10
Проверка системы изменения геометрии впускного коллектора (T-VIS – двигатель 3S-GE) 10
Проверка системы изменения геометрии впускного коллектора (T-VIS – двигатель 3S-GTE) 11
Проверка давления конца сжатия 12
Проверка компонентов ремня и механизма натяжения привода ГРМ 12
Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов 12
Опоры двигателя 16
Двигатели 3S-FE, 3S-GE, 3S-GTE (2,0), 4S-FE, 4S-Fi (1,8) и 5S-FE (2,2) 19
Описание 20
Ремень привода ГРМ (3S-FE, 4S-FE, 5S-FE) 21
Снятие ремня привода ГРМ 21
Установка ремня привода ГРМ 23
Ремень привода ГРМ (3S-GE и 3S-GTE) 25
Снятие ремня привода ГРМ 25
Проверка натяжителя ремня привода ГРМ 28
Установка ремня привода ГРМ 28
Регулировка фаз газораспределения 31
(3S-GE и 3S-GTE) 31
Головка блока цилиндров (3S-FE, 4S-FE, 5S-FE) 32
Снятие головки блока цилиндров 32
Установка головки блока цилиндров 39
Головка блока цилиндров (3S-GE) с системой ACIS 45
Снятие головки блока цилиндров 45
Проверка системы изменения геометрии впускного коллектора (ACIS) 48
Установка головки блока цилиндров 48
Головка блока цилиндров (3S-GE) с системой T-VIS 51
Снятие головки блока цилиндров 51
Проверка системы изменения геометрии впускного коллектора (T-VIS) двигателя 3S-GE 53
Установка головки блока цилиндров 54
Особенности головки блока цилиндров (3S-GTE) 56
Блок цилиндров 57
Операции перед разборкой 57
Окончательная сборка 58
Двигатель – общие процедуры ремонта 60
Головка блока цилиндров 60
Разборка головки блока цилиндров 60
Проверка, очистка и ремонт деталей головки блока цилиндров 60
Сборка головки блока цилиндров 64
Блок цилиндров 65
Разборка блока цилиндров 65
Проверка блока цилиндров 67
Разборка узла “поршень-шатун” 68
Проверка состояния поршня и шатуна 68
Расточка цилиндров (3S-FE, 4S-FE, 4S-Fi, 5S-FE) 70
Проверка и ремонт коленчатого вала 70
Замена сальников коленчатого вала 71
Сборка узла “поршень – шатун” 71
Сборка блока цилиндров 72
Корпус балансирных валов, подбор подшипников балансирных валов и измерение осевого люфта балансирного вала – 5S-FE (SXV10) 73
Система турбонаддува 74
Описание 74
Предостережения 74
Проверка турбокомпрессора на автомобиле 75
Снятие турбокомпрессора 75
Проверка турбокомпрессора 77
Установка турбокомпрессора 77
Система охлаждения 79
Описание системы охлаждения 79
Насос охлаждающей жидкости 80
Снятие насоса охлаждающей жидкости 80
Проверка насоса охлаждающей жидкости 81
Установка насоса охлаждающей жидкости 81
Термостат 81
Снятие термостата 81
Проверка термостата 81
Установка термостата 82
Радиатор 82
Очистка радиатора 82
Проверка радиатора 82
Электровентилятор системы охлаждения 82
Проверка на автомобиле 82
Проверка датчиков и реле 82
Датчик – выключатель по температуре охлаждающей жидкости 82
Проверка главного реле двигателя (“ENGINE MAIN”) 83
Реле №1 электровентилятора 83
Реле №2 электровентилятора 83
Реле №3 электровентилятора 83
Проверка электродвигателя вентилятора 84
Система смазки 85
Описание 85
Масляный насос 85
Регулятор давления масла (редукционный клапан) 85
Масляный фильтр 85
Проверка давления масла 85
Масляный насос 86
Снятие масляного насоса 86
Разборка масляного насоса 86
Проверка масляного насоса 86
Замена переднего сальника коленчатого вала 86
Сборка масляного насоса 86
Установка масляного насоса 86
Маслоохладитель 86
Снятие маслоохладителя 86
Проверка маслоохладителя 86
Установка маслоохладителя 86
Система впрыска топлива 88
Описание 88
Топливная система 88
Система воздухоснабжения 88
Система электронного управления 89
Меры предосторожности 91
Меры предосторожности при обслуживании электрооборудования 91
Меры предосторожности при работе с системой воздухоснабжения 92
Меры предосторожности при наличии на автомобиле мобильной системы связи 92
Меры предосторожности при работе с электронной системой управления 92
Меры предосторожности при работе с топливной системой 92
Система самодиагностики 93
Описание 93
Контрольная лампа неисправностей двигателя “CHECK ENGINE” 93
Вывод диагностических кодов (режим обычной самодиагностики) 93
Вывод диагностических кодов (самодиагностика в режиме тестирования) 94
Стирание диагностического кода 94
Индикация диагностики 95
Таблица кодов неисправностей “Toyota” тип 10 (однозначные коды) 95
Диагностика неисправностей при помощи дорожного теста 95
Код № 21 – Кислородный датчик 95
Таблица кодов неисправностей “Toyota” тип 09 системы впрыска топлива (двухзначные коды) 96
Код № 25 – Бедная топливовоздушная смесь 98
Поиск неисправностей вольт/омметром 98
Процедура проверки системы электронного управления впрыском топлива 98
Выводы электронного блока управления 99
Двигатель 3S-FE 99
Двигатель 4S-FE 100
Двигатель 3S-GE 101
Двигатель 3S-GTE 101
Двигатель 5S-FE 101
Напряжение между выводами электронного блока управления 103
Двигатели 3S-FE, 3S-GE, 3S-GTE, 5S-FE 103
Двигатели 3S-FE (Camry SV40), 4S-FE (Camry SV40, Mark II SX90) 104
Сопротивление между выводами электронного блока управления 105
Технические данные для Camry (SV40), Mark II (SX90) 105
Система электронного управления 113
Главное реле системы впрыска топлива 113
Реле-выключатель топливного насоса 113
Дополнительные сопротивления форсунок (3S-GTE) 113
Термовременное реле форсунки холодного пуска (3S-GE, 3S-GTE, 5S-FE) 114
Датчик температуры охлаждающей жидкости и воздуха на впуске 114
Реле и резистор топливного насоса (только для двигателя 3S-GTE) 114
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (все двигатели, включая модели с турбонаддувом) 115
Резистор с переменным сопротивлением (только для двигателей без трехкомпонентного каталитического нейтрализатора) 115
Датчик детонации 115
Электропневмоклапан системы впуска с изменяемой геометрией ACIS (3S-GE) и T-VIS (3S-GE) 116
Электропневмоклапан системы впуска с изменяемой геометрией T-VIS (только для двигателя 3S-GTE) 116
Электропневмоклапан системы рециркуляции отработавших газов (5S-FE и 3S-GTE) 117
Электропневмоклапан системы управления давлением наддува (3S-GTE) 117
Электропневмоклапан повышения частоты вращения холостого хода при включении кондиционера 117
Демпфер дроссельной заслонки (если установлен) 117
Система выключения подачи топлива на режимах принудительного холостого хода 118
Кислородный датчик (только для моделей с трех компонентным каталитическим нейтрализатором) 118
Система управления давлением топлива (3S-GE) 118
Алгоритм поиска неисправности кислородного датчика 119
Топливный насос 120
Проверка на двигателе 120
Проверка топливного насоса 121
Снятие топливного насоса (2WD) – Carina E, Corona 121
Снятие топливного насоса (4WD) – Camry (SV40) 121
Разборка и сборка (2WD) 122
Установка топливного насоса 122
Регулятор давления топлива 123
Проверка на двигателе 123
Снятие регулятора 123
Установка регулятора 123
Форсунки 124
Проверка на двигателе 124
Снятие форсунок (3S-FE, 4S-FE) 124
Снятие форсунок (3S-GE) 125
Проверка форсунок 125
Установка форсунок 126
Расходомер воздуха (3S-FE и 3S-GTE) 128
Проверка на двигателе 128
Снятие расходомера воздуха 128
Проверка расходомера воздуха 128
Установка расходомера воздуха 128
Корпус дроссельной заслонки 129
Проверка на автомобиле 129
Снятие корпуса дроссельной заслонки 130
Проверка корпуса дроссельной заслонки 130
Датчики положения основной и дополнительной дроссельной заслонки (3S-FE с системой TRC) 132
Установка корпуса дроссельной заслонки 132
Клапан системы управления частотой вращения холостого хода 133
Проверка на двигателе 133
Снятие клапана 133
Проверка клапана 133
Установка клапана 133
Система зажигания 134
Описание 134
Меры предосторожности 134
Проверка искрообразования 134
Проверка элементов системы зажигания 134
Проверка катушки зажигания 134
Проверка распределителя 135
Проверка датчика положения распределительного вала (3S-FE для SXA10) 136
Проверка датчика положения коленчатого вала (3S-FE для SXA10) 136
Распределитель (3S-FE, 4S-FE, 5S-FE) 136
Разборка распределителя 136
Проверка распределителя 137
Сборка распределителя 137
Установка распределителя 137
Распределитель (3S-GE, 3S-GTE, 5S-FE (ST182, 183,184,185)) 137
Снятие 137
Проверка 138
Установка 138
Катушки зажигания (3S-FE, модели с электронной системой зажигания без распределителя SXA10, 11) 138
Снятие 138
Установка 138
Система запуска 139
Принцип действия 139
Стартер 139
Разборка стартера 139
Замена выводов тягового реле 140
Проверка стартера 141
Сборка стартера 143
Проверка работы стартера 144
Реле стартера (3S-FE, 4S-FE, 5S-FE) 144
Система зарядки 145
Принцип действия 145
Меры предосторожности 145
Проверки на автомобиле 146
Генератор 146
Типы генераторов 146
Разборка генератора Nippondenso 146
Разборка генератора (Bosch) 148
Проверка генератора 148
Сборка генератора Nippondenso 150
Сборка генератора (Bosch) 151
Схемы электрооборудования 145
Mark II, Chaser & Cresta (1992-1996) 152
Camry & Vista SV2# (1983-1995) 154
Camry / Vista SV3# (1990-1994) 160
Carina (1992-1996) 179

Похожие материалы

Комплекты для ремонта двигателя

3SFE 3S-FE 04111-74591 50126100 Полный комплект для капитального ремонта двигателя Toyota Camry Carina 2.

0 3SFE Запасные части для автомобилей: Automotive

Комплекты для восстановления двигателя 3SFE 3S-FE 04111-74591 50126100 Полный комплект для капитального ремонта двигателя Toyota Camry Carina 2.0 3SFE Запасные части для автомобилей

Технические характеристики:
Двигатель: 3SFE 3S-FE
Диаметр цилиндра: полный комплект: Ø87 мм 911000 -74591 04111-74592 50126100
Прокладка головки: 11115-74110 10114500
Материал: ГРАФИТ или другой Рабочий объем двигателя модели
л.с. Тип Год
для салона TOYOTA CAMRY (_V1_) 2.0 3S-FE 1998 88120 седан 1983/03 — 1988/07
для TOYOTA CAMRY (_V2_) 2.0 (SV21_, SV25_) 3S-FE 1998 94128 седан 1986/11 — 1991/05
; 2.0 Gli 16V (SV21_, SV25_) 3S-FE 1998 89121 седан 1986/11 — 1991/05
; 2.0 GLi 4WD 3S-FE 1998 88120 седан 1987/10 — 1988/07
; 2.0 4WD 3S-FE 1998 94128 седан 1988/08 — 1991/05
для TOYOTA CAMRY Station Wagon (_V2_) 2.0 (SV21_) 3S-FE 1998 94128 Estate 1986/11 — 1991/05
; 2. 0 GLi 16V (SV21_) 3S-FE 1998 89121 универсал 1986/11 — 1991/05
; 2.0 GLi 4WD 3S-FE 1998 94128 универсал 1988/08 — 1991/05
; 2.0 GLi 4WD 3S-FE 1998 93126 универсал 1989/09 — 1991/06
для TOYOTA CARINA E седан (_T19_) 2.0 i (ST191) 3S-FE 1998 93126 седан 1992/12 — 1997/09
для TOYOTA CARINA E (_T19_) 2.0 GLI (ST191) 3S-FE 1998 98133 Хэтчбек 1992/04 — 1997/09

В комплект входит:

1 * Полный комплект прокладок
Гарантия: 3 месяца

Примечание:
Единственное Чтобы быть на 100% уверенным, что запчасть подойдет вашему автомобилю, нужно проверить VIN автомобиля и номер детали для подтверждения модели.В противном случае мы не несем ответственности.
Перед тем, как подписаться на получение посылки при получении заказа, проверьте, не повреждена ли посылка, если она повреждена, подайте жалобу в транспортную компанию и отправьте нам номер жалобы с фотографией поврежденных деталей, мы ответим на него как можно скорее и дадим вам удовлетворенный ответ!

Прокладка головки блока цилиндров двигателя

3SFE 11115-74110 10114500 10114500 для Toyota CAMRY И RAV4 CARINA E 2.

0L Автозапчасти: Автомобильный


В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Модель двигателя : 3SFE
  • Номер детали: 11115-74110 10114500 10114500
  • Применение: для Toyota CAMRY И RAV4 CARINA E 2.0L
  • Характеристики: Комплект прокладок двигателя частей двигателя применения полный комплект прокладок производительности стойкость к коррозии, жаре и масляному уплотнению. Разумный баланс силы и веса.
  • ТЕПЛЫЕ СОВЕТЫ: ​​Новый автомобиль, обычно через три года для него будет разработан пакет капитального ремонта. На ранней стадии капитального ремонта автомобиля рекомендуется использовать пакет «Материалы для капитального ремонта», так как таким образом двигатель может работать дольше; последняя часть капитального ремонта, рекомендуется использовать пакет для капитального ремонта графитового материала или другой пакет материалов, который более благоприятен для уплотнения двигателя.
› См. Дополнительные сведения о продукте

Toyota 2.0L 3SFE, водяная помпа двигателя 2.2L 5SFE с корпусом

Toyota 2.0L 3SFE, 2.2L 5SFE Водяной насос двигателя с корпусом — 1610079185

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: WPTK010

Бренд: Aisin

Продается как: EA

Тойота Камри

год атрибуты автомобиля описание детали
1986 2.0L; 3SFE Eng .; DOHC; Газ; С 8/86 с корпусом
1987 L4; 2,0 л с корпусом
1988 L4; 2,0 л с корпусом
1989 L4; 2,0 л с корпусом
1990 L4; 2.0L с корпусом
1991 L4; 2,0 л; 3SFE Eng .; К 9/91 с корпусом
1991 L4; 2,2 л; 5SFE Eng .; С 6/91 с корпусом
1992 L4; 2.2L с корпусом
1993 L4; 2.2L с корпусом
1994 L4; 2.2L с корпусом
1995 L4; 2.2L с корпусом
1996 L4; 2.2L с корпусом
1997 L4; 2.2L с корпусом
1998 L4; 2.2L с корпусом
1999 L4; 2.2L с корпусом
2000 L4; 2.2L с корпусом
2001 L4; 2.2л; 5SFE Eng .; К 7/01 с корпусом

Тойота Селика

год атрибуты автомобиля описание детали
1986 GT; ST; L4; 2,0 л; 3SFE Eng .; DOHC; С 8/86 с корпусом
1987 GT; ST; 2.0L; 3SFE Eng .; Без турбо с корпусом
1988 GT; ST; 2,0 л; 3SFE Eng .; Без турбо с корпусом
1989 GT; ST; 2,0 л; 3SFE Eng .; Без турбо; К 8/89 с корпусом
1989 GT; ГТС; 2.2л; 5SFE Eng .; Без турбо; С 9/89 ж / корпус; Вы должны продать 1 шт из следующих частей: 90916 03046 термостат; 16321 03060 Корпус термостата; 16325 62010 Уплотнительное кольцо термостата; 16258 15011 Прокладка возврата нагревателя; 16258 74021 Прокладка возврата нагревателя
1990 GT; ГТС; 2,2 л; 5SFE Eng .; Без турбо ж / корпус; Вы должны продать 1 шт из следующих частей: 90916 03046 термостат; 16321 03060 Корпус термостата; 16325 62010 Уплотнительное кольцо термостата; 16258 15011 Прокладка возврата нагревателя; 16258 74021 Прокладка возврата нагревателя
1991 GT; ГТС; 2.2л; 5SFE Eng .; Без турбо ж / корпус; Вы должны продать 1 шт из следующих частей: 90916 03046 термостат; 16321 03060 Корпус термостата; 16325 62010 Уплотнительное кольцо термостата; 16258 15011 Прокладка возврата нагревателя; 16258 74021 Прокладка возврата нагревателя
1992 GT; ГТС; 2,2 л; 5SFE Eng .; Без турбо с корпусом
1993 GT; ГТС; 2.2л; 5SFE Eng .; Без турбо с корпусом
1994 GT; 2,2 л; 5SFE Eng. с корпусом
1995 GT; 2,2 л; 5SFE Eng. с корпусом
1996 GT; 2,2 л; 5SFE Eng. с корпусом
1997 GT; 2.2л; 5SFE Eng. с корпусом
1998 GT; 2,2 л; 5SFE Eng. с корпусом
1999 GT; 2,2 л; 5SFE Eng .; К 8/99 с корпусом

Тойота РАВ4

год атрибуты автомобиля описание детали
1996 с корпусом
1997 с корпусом
1998 Газ; 3SFE Eng. с корпусом
1999 Газ; 3SFE Eng. с корпусом
2000 Газ; 3SFE Eng .; Кому 8/00 с корпусом

Тойота Солара

год атрибуты автомобиля описание детали
1999 L4; 2.2л; 5SFE Eng. с корпусом
2000 L4; 2,2 л; 5SFE Eng. с корпусом
2001 L4; 2,2 л; 5SFE Eng .; К 7/01 с корпусом

TOYOTA 2.0 CAMRY CELICA # 3SFE DOHC ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА

Описание

ТОЙОТА 2.0 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА CAMRY CELICA # 3SFE DOHC. ЭТА ГОЛОВКА Укомплектована клапанами, пружинами, подъемниками, кулачком и качалками. ВСЕ НАСТРОЙКИ ВЫПОЛНЕНЫ ДЛЯ ВАС И ЗАЗОР КЛАПАНА, И ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ЗАГРУЗКА КЛАПАНА. ЭТА ГОЛОВА СООТВЕТСТВУЕТ ГОДУ 1987-1997. ПОДХОДИТ CAMRY 87-92. ПОДХОДИТ ДЛЯ CELICA 86–89. ПОДХОДИТ ДЛЯ RAV 4 1996–2000 гг.

Toyota 3S-FE — это 16-клапанный 2,0-литровый двигатель с двумя распредвалами и одинарным распредвалом, выпускавшийся компанией Toyota с 1986 по 2000 год. Он обычно используется в Toyota Camry 1987–1992 годов, Toyota Celica 1986–1989, Toyota Carina II. 1987–1992, Toyota Carina ED 1990–1992 и E 1993–1998 моделей, Toyota 1997–2000 моделей, 1994–2000 и Toyota Picnic / Ipsum 1996–2002.

ПРИ ЗАКАЗЕ УКАЗАТЬ ПРОИЗВОДСТВО, МОДЕЛЬ И ГОД ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ.

ЕСЛИ ВЫ ЗАКАЗЫВАЕТЕ ЗА РУБЕЖОМ, ПОЖАЛУЙСТА, Дайте нам знать, ЕСТЬ ЛИ У ВАС МАЛЕНЬКИЕ ИНЖЕКТОРЫ 15,5 ММ ИЛИ БОЛЬШИЕ ИНЖЕКТОРЫ 16,6 ММ.

ВОЗВРАТ НЕ ТРЕБУЕТСЯ.

, ПОЖАЛУЙСТА, ВКЛЮЧИТЕ КОД ВАШЕГО МЕСТА И ТЕЛЕФОН


Clearwater Cylinder Head, Inc. тщательно очищает, проверяет и проверяет под давлением все наши головки цилиндров. Все работы с сиденьями и направляющими выполняются по мере необходимости на новейших машинах по производству сидений и направляющих Serdi или Sunnen.Затем головка перемещается к машине Rottlier для шлифовки CBN, где ее обрезают до требуемой отделки RMA. Затем мы устанавливаем качественное уплотнение клапана и создаем разрежение на каждом клапане, чтобы обеспечить идеальное уплотнение между клапаном и седлом. Все машинные работы выполняются на новейшем современном оборудовании. Голова укомплектована и готова к установке.


МЫ ОГРОМНЫЙ МАГАЗИН ГОЛОВ ЦИЛИНДРОВ С ТЫСЯЧАМИ ГОЛОВ В НАЛИЧИИ. МЫ РАБОТАЕМ СО ВСЕМИ ИЗГОТОВЛЕНИЯМИ И МОДЕЛЯМИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ. ЕСЛИ ВЫ НЕ ВИДИТЕ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА, ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ 1-800-572-1963.
ЕСТЬ РЕДКО ИЛИ ТРУДНО НАЙТИ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА? ПОЗВОЛЬТЕ НАМ ВОССТАНОВИТЬ ДЛЯ ВАС ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА.
Часы работы с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 EST


ТАРИФ ДОСТАВКИ ПРИМЕНЯЕТСЯ ТОЛЬКО ДЛЯ КОНТИНЕНТАЛЬНЫХ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ. АЛАСКА, ГАВАЙ, ГУАМ, ВИРГИНСКИЕ ОСТРОВА И ПУЭРТО-РИКО, ПОЖАЛУЙСТА, НАПИШИТЕ НА ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ ИЛИ ЗВОНИТЕ, чтобы узнать цены на доставку
ИНФОРМАЦИЯ О ДОСТАВКЕ: Мы осуществляем доставку по всему миру.
Страхование, упаковка и транспортировка включены в стоимость доставки.
Международные участники торгов, запрашивая стоимость доставки, укажите город, страну И ПОЧТОВЫЙ ИНДЕКС.


ВАША СТАРАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА:
У нас нет предварительной оплаты сердечника, и мы даем вам 30 дней на возврат сердечника.
Мы упростим вам возврат сердечника, так как предоставим вам предварительно оплаченную этикетку возврата UPS, которая находится вместе со счетом на внешней стороне коробки за пластиком. Просто положите головку сердечника в коробку, в которую вы получили новую / восстановленную головку, и прикрепите предоплаченную этикетку для снятия кожуры и наклеивания. Затем вы можете передать коробку любому водителю UPS, которого увидите, или отнести коробку в любой пункт выдачи UPS.Мы примем вашу старую головку блока цилиндров, независимо от того, что с ней не так, если она включает в себя все детали, которые поставлялись с новой головкой. С вас никогда не будут взимать дополнительную плату, потому что ваша старая голова повреждена. Треснувшая голова? OK! Гнутые клапаны? НЕТ ПРОБЛЕМ! Голову разобрали? ПОНЯТНО! (при условии, что вы положите все детали в коробку). У нас нет предоплаты за ядро.


ИНФОРМАЦИЯ О ГАРАНТИИ: Clearwater Cylinder Head, Inc. предоставляет ПЯТЬ (5) лет гарантии без ограничения пробега. Копия гарантийного талона будет приложена к вашему счету.
Clearwater Cylinder Head, Inc.
5100 Ulmerton Road # 2
Clearwater, FL 33760 USA
Clearwater Cylinder Head, Inc. стремится к качеству изготовления и рада предложить эту гарантию. Мы приглашаем вас внимательно прочитать этот документ перед установкой головки блока цилиндров.
Не стесняйтесь обращаться к нам, если у Вас возникнут какие-либо вопросы.
1) Принятие данной головки означает принятие данной гарантии.
2) Нагревательный язычок должен находиться на голове, не подвергаться изменениям или плавлению.
3) Любая претензия должна быть возвращена в Clearwater Cylinder Head, Inc. для проверки. Копия счета должна сопровождать голову. Необходимо получить номер разрешения на возврат.
4) Только 1 (одна) гарантия на покупку.
5) Гарантия начинается с момента покупки.
6) Никаких случайных, косвенных, штрафных или дополнительных повреждений.
N O L A B O R
ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА:
Только гарантия на детали — Все оригинальные головки блока цилиндров должны быть возвращены по гарантии.
ГАРАНТИЯ НЕ ДЕЙСТВУЕТ:
1) Повреждения, вызванные неправильной установкой, случайным перегревом, неправильным обращением или небрежным обращением.
2) Потеря времени, использование автомобиля, телефонные звонки, неудобства или косвенные расходы.
3) Жидкости, буксировка, аренда или диагностика.
4) Ремонт, выполненный без предварительного разрешения, аннулирует все гарантии.
5) Отсутствие гарантии на коммерческое, промышленное оборудование для гонок / профессионалов или использование на море
Если вы находитесь за пределами США и хотите получить расценки на доставку, пожалуйста, укажите вашу страну и почтовый индекс при запросе.

Toyota Camry Проверьте свет двигателя

Проверьте световой сигнал двигателя Toyota Camry

Что вы делаете, когда едете на своей Toyota Camry, и внезапно на приборной панели загорается желтый свет с надписью «Проверьте двигатель».Если вы похожи на большинство владельцев Toyota, ваше сердце немного замирает, потому что вы плохо понимаете, что этот свет пытается вам сказать или как вы должны реагировать. Страх перед неизвестным (или ценой неизвестного) может вызывать не меньший стресс. Но сделайте глубокий вдох и поймите, что загорающийся свет не означает, что вам нужно отвести машину на обочину и вызвать эвакуатор, но рекомендуется как можно скорее проверить свою Toyota Camry. Игнорирование этого предупреждения может привести к серьезному повреждению дорогостоящих компонентов двигателя.

Когда ECM (электронный блок управления) вашей Toyota Camry, который является бортовым компьютером автомобиля, обнаруживает проблему в электронной системе управления, которую он не может исправить, компьютер включает контрольную лампу двигателя. Этот янтарный или желтый свет обычно обозначается «проверьте двигатель» или «обслужите двигатель в ближайшее время», или этот свет может быть не чем иным, как изображением двигателя или изображением двигателя со словом «проверить».

Когда загорается индикатор, контроллер ЭСУД сохраняет в своей памяти код двигателя или «код неисправности», который определяет проблему, будь то датчик или неисправная часть двигателя.Этот код считывается с помощью электронного диагностического прибора, который используется нашими механиками по ремонту автомобилей Toyota. Есть также ряд относительно недорогих считывателей кода, предназначенных для самостоятельных занятий, если вы тоже выберете этот путь. Хотя этот код сообщит вам об обнаруженной проблеме, для истинной диагностики по-прежнему требуется опытный профессионал, чтобы определить проблему и устранить ее.

Toyota Camry Контрольные световые коды двигателя

Включение контрольной лампы двигателя может быть довольно пугающим, когда внезапно загорается эта маленькая лампочка на приборной панели вашего автомобиля, но на самом деле это не то, что должно вызывать у вас страх, правильно прочь.Если вы слышите термин «диагностические коды неисправностей» (DTC), это всего лишь еще одно название для кодов контрольных ламп двигателя. Это коды автомобильного компьютера, хранящиеся в ECM, также известные как OBD (бортовая компьютерная диагностическая система) в вашей Camry. Световой индикатор двигателя может отображать сотни различных кодов. Хотя это звучит пугающе, при наличии небольшого терпения выполнение базовой диагностики даст вам полезные знания о вашем автомобиле, а также позволит световому индикатору Check Engine сделать то, что он действительно должен делать: быть вашим проводником.К сожалению, очевидные и полезные симптомы автомобиля не всегда сопровождают горящую лампу проверки двигателя. Поскольку существуют сотни возможных кодов OBD, существуют также сотни возможных причин для света, в том числе:

  • Неплотная или отсутствующая газовая крышка
  • Проблемы с трансмиссией
  • Датчик O2
  • Старая батарея
  • Проблемы с контролем выбросов
  • Проблемы с системами дозирования топлива и воздуха
  • Проблемы с выходной цепью компьютера
  • Плохие свечи зажигания
  • Неисправности системы зажигания
Вот почему для человека, не обладающего обширными автомобильными знаниями, важно не понимать, что означает код.Позвоните в компанию Nalley Toyota из Розуэлла по телефону 7707637398 сегодня или запланируйте онлайн-сервис для проверки освещения двигателя онлайн! Когда загорится индикатор проверки двигателя, вы должны быстро проверить его у сертифицированного механика Toyota. Если индикатор двигателя загорится из-за резкого беспокойства, вы рискуете еще больше повредить свой автомобиль, не решив проблему вежливо.

Из-за чего может загореться индикатор проверки двигателя в Toyota Camry?

Когда загорается индикатор проверки двигателя, это может быть так же просто, как затянуть или заменить крышку бензобака.Точно так же индикатор проверки двигателя также может быть предупреждением о серьезной проблеме, которая может привести к серьезному повреждению вашего двигателя и привести к значительному счету за ремонт. В зависимости от вашей марки и модели индикатор проверки двигателя будет гореть или мигать. Постоянное свечение обычно означает что-то менее серьезное, но мигающий индикатор проверки двигателя указывает на то, что двигатель вашего автомобиля находится в серьезной неисправности и требуется немедленное обслуживание. Если в вашей Toyota Camry мигает индикатор проверки двигателя, мы настоятельно рекомендуем не садиться за руль и запланировать обслуживание Toyota сегодня.Ниже приведен список наиболее распространенных причин, по которым может загореться индикатор проверки двигателя:

  • Проблемы со всеми запасными частями. Послепродажная сигнализация, выхлопная система или альтернативный элемент могут нанести ущерб вашей Toyota Camry, если они не установлены должным образом. Эти запасные части и аксессуары могут разрядить аккумулятор, вызвать загорание контрольной лампы двигателя или даже предотвратить запуск автомобиля. Если эти проблемы кажутся вам знакомыми, принесите свою Camry в Toyota и попросите нашего подразделения сертифицированных механиков убедиться, что ваши послепродажные товары были установлены идеально и не вызывают всех проблем.Приобретение аксессуаров, запчастей и аксессуаров с запчастями или использование оригинальных запчастей на первом месте может быть немного дороже, но может сэкономить вам деньги от необходимости выполнять низкую работу и исправлять износ, вызванный небольшими установочными работами.
  • Ваш датчик O2 (датчик кислорода) необходимо заменить. Датчик кислорода, известный как датчик O2, измеряет количество кислорода в вашей выхлопной системе. Если в вашей выхлопной системе присутствует избыток кислорода, топливо сгорает быстрее, и ваш автомобиль будет менее способным к экономии топлива.
  • Ваш каталитический нейтрализатор неисправен или выходит из строя. Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы вашей Toyota Camry. Каталитический нейтрализатор предназначен для превращения окиси углерода, образующейся в процессе сгорания, в двуокись углерода. Повреждение каталитического нейтрализатора обычно вызвано небрежным техническим обслуживанием, поэтому Nalley Toyota из Розуэлла предлагает бесплатный многоточечный осмотр при каждом сервисе Toyota. Если у вас возникла проблема с каталитическим нейтрализатором и вы не отремонтируете его, ваша Toyota Camry не пройдет испытание на выбросы, покажет недостаточную производительность двигателя и отрицательно повлияет на экономию топлива.Ваш автомобиль также может работать при более высокой температуре, что может вызвать альтернативные проблемы из-за перегрева.
  • Ваш датчик массового расхода воздуха (известный как MAF) необходимо заменить. Датчик массового расхода воздуха в вашей Toyota Camry — это то, что определяет количество топлива, необходимое для эффективной работы вашего двигателя, путем измерения количества воздуха, поступающего в двигатель. Как часть системы управления двигателем, датчик массового расхода воздуха помогает адаптироваться к подлинным изменениям, идентичной высоте. Если у вашей Toyota Camry проблемы с запуском, резкая работа на холостом ходу или резкое изменение положения педали газа, это может быть признаком неисправности датчика массового расхода воздуха.
  • Новые свечи зажигания или провода для свечей входят в комплект поставки вашей Toyota Camry. Свечи зажигания — это часть вашего двигателя, которая воспламеняет колебания воздух / топливо в камере сгорания вашего автомобиля. Этот взрыв приводит в движение поршни и заставляет двигатель работать. Провода свечей зажигания доставляют искру от катушки зажигания к свечам зажигания. Если ваши свечи зажигания или провода свечей зажигания плохие или популярные, вы испытаете низкую производительность и пониженную мощность. В некоторых крайних случаях у вашего двигателя могут возникнуть проблемы с запуском или продолжением работы.Изношенные свечи зажигания и провода свечей могут вызвать засорение каталитического нейтрализатора или износ катушек зажигания и датчиков O2, что необходимо для более дорогостоящего ремонта.
  • В вашей Toyota Camry негерметичный вакуум. В каждой Toyota Camry есть вакуумная система, которая выполняет множество различных функций. Вакуумная система также помогает снизить вредные выбросы, направляя испарения бензина через двигатель. Если вы заметили высокие обороты на холостом ходу или случайные скачки, причиной может быть утечка вакуума.Со временем вакуумные шланги могут высыхать и трескаться, что невероятно при воздействии сильной жары или сильного холода.
  • Что будет, если я не заменю ваш датчик O2? Неисправный датчик может не только повлиять на количество миль на галлон, но и вызвать износ каталитического нейтрализатора и свечей зажигания Toyota Camry. Датчик O2 отправляет данные на бортовой компьютер автомобиля, чтобы определить правильное изменение количества воздуха и топлива, поступающего в цилиндры вашего двигателя. Плохой датчик O2 также может привести к тому, что автомобиль не пройдет тест на выбросы.
  • Одна из наиболее приемлемых и бесчисленных причин заключается в том, что крышка бензобака Toyota Camry ослаблена, повреждена или отсутствует. Крышка бензобака вашей Toyota Camry служит нескольким целям. Он предотвращает выброс паров газа, когда вы не за рулем, герметизирует топливную систему и помогает поддерживать давление в топливном баке. Что произойдет, если у вас плохая крышка топливного бака? Если ваша газовая крышка популярна или имеет разрыв уплотнения, вы можете потерять топливо из-за испарения, что приведет к большему количеству поездок к насосу. К счастью, замена газовой крышки обходится недорого.Если ваш индикатор проверки двигателя быстро загорается после того, как вы заправляете свою Toyota Camry, первое, что вы должны проверить, это убедиться, что крышка не ослаблена — или что она все еще находится на крыше вашего автомобиля или у топливного насоса.
  • Батарея разряжена или разряжена. Аккумулятор в тебе Тойота Камри всякая суровая. Без автомобильного аккумулятора ваша машина не заводится, не освещает дорогу впереди, не воспроизводит радио и не заряжает телефон. Современные автомобильные аккумуляторы служат намного дольше, чем несколько десятилетий назад, и на самом деле не требуют обслуживания.Оценка нового зависит от типа вашего автомобиля Toyota, но проверьте наши текущие купоны на обслуживание и специальные предложения.

Тойота Камри Мигает контрольная лампа двигателя

Хотя существует бесчисленное множество потенциальных причин горящей контрольной лампы двигателя, за годы оказания услуг по диагностике контрольной лампы двигателя мы знаем, что существует несколько распространенных причин, в том числе такая простая, как незакрепленная крышка бензобака. . Другими распространенными причинами наличия контрольной лампы двигателя являются неисправность системы впрыска топлива, неисправная часть контроля выбросов, неисправная прокладка головки, загрязненный датчик массового расхода воздуха, поврежденный кислородный датчик или неисправные свечи зажигания, и многие другие.Независимо от того, что является основной причиной появления индикатора Check Engine, у нас есть сертифицированные технические специалисты Toyota и сертифицированный протокол обслуживания, чтобы выявить основную проблему и устранить ее по мере необходимости для восстановления заводских спецификаций. Когда это происходит, индикатор Check Engine выключается, и вы можете покинуть сервисный центр, зная, что проблема с Toyota была устранена.

Каждая Toyota Camry была разработана с использованием высокотехнологичной системы мониторинга производительности с компьютером и ряда датчиков, стратегически расположенных по всему автомобилю в ее важнейших системах.Датчики постоянно определяют условия, отправляя данные в электронный блок управления. Если электронный блок управления обнаруживает, что данные не соответствуют заводским спецификациям, загорается индикатор проверки двигателя, сообщая вам о проблеме. Однако это ограничение Check Engine Light — он не скажет вам, что именно не так и что с этим делать. Вот где мы вступаем; Nalley Toyota из Розуэлла предоставляет услугу световой диагностики двигателя, которая изолирует основную проблему и дает рекомендации, что делать дальше, от высококвалифицированного специалиста по обслуживанию.

Сколько миль вы можете проехать с индикатором проверки двигателя?

Поскольку каждый код проверки двигателя имеет свой уровень серьезности, сурово предсказать, сколько миль вы сможете проехать на работу при включенной сигнальной лампочке. Самый безопасный вариант — расшифровать код и соответствующим образом спланировать свою стратегию. Это может быть что угодно, от неисправного датчика до подключения проводов, которые необходимо заменить. Если вы проверяете, что индикатор двигателя мигает, мы рекомендуем вам остановиться и связаться с Nalley Toyota из Розуэлла, чтобы узнать, безопасно ли ваше транспортное средство путешествовать на работу, или мы рекомендуем использовать эвакуатор.

Безопасно ли водить Toyota Camry с горящей лампой проверки двигателя?

Этот вопрос не очень простой, потому что каждый из них зависит от серьезности проблемы. Если причиной является незначительная проблема, например, неплотная крышка бензобака, она должна быть надежной в управлении. Обычно на это указывает постоянное свечение лампы проверки двигателя. Если вы заметили разницу в характеристиках автомобиля, это может указывать на более серьезную проблему. Если индикатор проверки двигателя мигает, это означает, что возникла серьезная проблема, и рекомендуется как можно скорее отремонтировать Toyota Camry.Позвоните специалистам Toyota, чтобы вы могли описать проблемы. Или снизьте скорость и как можно скорее отнесите свою Toyota к нашим сертифицированным механикам.

Самостоятельно сбросится индикатор проверки двигателя?

Индикатор проверки двигателя на вашей Toyota Camry обычно выключается, если проблема или код, вызвавший его включение, устранены. Например, если причиной того, что ваш индикатор проверки двигателя загорелся, была неплотная крышка бензобака, если она затянута, индикатор погаснет. Точно так же, если ваш каталитический нейтрализатор работает, и вы много ездили с остановками, это могло привести к включению контрольной лампы двигателя из-за интенсивного использования нейтрализатора.В большинстве случаев свет вашей Toyota Camry погаснет примерно через 20-40 миль. Если вы проехали через это количество, а свет все еще горит, вам нужно будет принести его, чтобы свет и код можно было перепроверить и сбросить.

Toyota Camry Check Engine Light

Мигающий свет указывает на то, что проблема серьезная и, если ее не устранить в срочном порядке, может привести к значительному повреждению автомобиля. Если индикатор проверки двигателя в вашей Toyota Camry начинает мигать, это означает, что проблема требует немедленного внимания и вам необходимо срочно доставить вашу Toyota.Этот мигающий свет обычно указывает на серьезный пропуск зажигания в двигателе, из-за которого несгоревшее топливо может попасть в выхлопную систему. Там он может быстро повысить температуру каталитического нейтрализатора до точки, при которой вероятно повреждение, что потребует дорогостоящего ремонта. Некоторые владельцы спрашивают, вызывают ли свечи зажигания мигающий индикатор двигателя? Это абсолютно может быть причиной. Плохая, старая или грязная свеча зажигания может привести к пропуску зажигания в двигателе. Если проблема игнорируется или вы продолжаете движение, она может распространиться на провода свечей зажигания, каталитический нейтрализатор или катушки зажигания, что может привести к очень сложному ремонту.Если индикатор проверки двигателя мигает, незамедлительно свяжитесь с нашей командой автомобильных экспертов Toyota.

Сколько стоит проверить свет двигателя?

Средняя стоимость проверки и проверки светового сигнала двигателя составляет от 88 до 111 долларов. Отличная новость: в большинстве случаев Toyota предлагает бесплатные многоточечные осмотры и бесплатную диагностику, чтобы помочь определить причину неисправности двигателя. Индикатор проверки двигателя предупреждает о проблемах, начиная от неплотной крышки бензобака до более серьезной неисправности, такой как неисправный каталитический нейтрализатор или проблема с одним из кислородных датчиков автомобиля, поэтому лучше получить удобное считывание кода и диагностику.

Что означает контрольная лампа двигателя?

Один из наиболее часто неправильно понимаемых огней или индикаторов в вашей Toyota Camry — это контрольная лампа двигателя. Индикатор проверки двигателя является частью бортовой системы диагностики и отображается несколькими способами. Он может сказать «Проверьте двигатель», это может быть символ двигателя, это может быть даже комбинация того и другого. Этот индикатор горит желтым или красным цветом и является частью диагностической системы вашего автомобиля. С 80-х годов бортовые компьютеры все чаще контролируют и отслеживают работу автомобиля и делают множество вещей для вашей Toyota Camry.Некоторые из них включают изменение угла опережения зажигания автоматических коробок передач, управление частотой вращения двигателя и реализацию контроля устойчивости, и это лишь некоторые из них. С учетом сказанного, индикатор проверки двигателя может означать множество разных вещей. Это может быть так просто, как ослабленная крышка бензобака, или настолько серьезная, как стук двигателя. Если в вашей Toyota Camry горит индикатор проверки двигателя, обратитесь в компанию Nalley Toyota из Розуэлла. Наш сервисный отдел Toyota может помочь вам узнать, по какому коду включается индикатор проверки двигателя, или определить причину мигания индикатора проверки двигателя.Свяжитесь с Nalley Toyota из Розуэлла сегодня!

Страница 404 не найдена — auto24parts

Страница 404 не найдена — auto24parts Этот сайт использует файлы cookie для предоставления услуг в соответствии с Политикой в ​​отношении файлов cookie. Вы можете установить условия хранения и доступа к файлам cookie в настройках вашего браузера. Языки

Выберите валюту Польский злотый Доллар СШАЕвроБританский фунтРусский рубльЧилийское песоМексиканское песоАргентинское песо

Запрошенная страница не существует

К сожалению, искомая страница не найдена.

Если вы ищете конкретный продукт, воспользуйтесь поисковой системой.

или перейти на домашнюю страницу

Магазин в режиме просмотра

Посмотреть полную версию сайта

Идти в магазин Настроить согласие


Необходимо для работы сайта

Поставщик аналитического программного обеспечения

Отмена Сохранить настройки

JDM 1997 1998 1999 2000 2001 ДВИГАТЕЛЬ TOYOTA CAMRY CELICA 3S FE 2.0L 3SFE —

ГАРАНТИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ

  1. Мы не берем комиссию за пополнение запасов.
  2. Гарантия на блок цилиндров и головку начинается с даты получения.
  3. Электроника, уплотнения и аксессуары НЕ покрываются. ТОЛЬКО ГОЛОВА И БЛОК.
  4. Гарантия не распространяется на доставку, работу, замену или другие расходы.
  5. Двигатель и трансмиссию должен устанавливать сертифицированный механик.
  6. Все двигатели перед отправкой проходят испытания на сжатие.Мы не отправляем двигатели с плохой компрессией.
  7. Если этот предмет нуждается в каком-либо мелком или капитальном ремонте, он должен быть возвращен обратно. Мы не оплачиваем какие-либо детали или работу (БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЙ).
  8. Гарантия на любые заклинившие или взорванные двигатели заказчиком в течение гарантийного периода из-за непрофессиональной установки или по любой другой причине является недействительной.
  9. Стоимость доставки не возвращается, а стоимость обратной доставки должна быть предоплачена покупателем.
  10. Возврат или замена будет оформлена только после получения товара обратно на наш склад.
  11. Если повреждение произошло во время транспортировки, вы должны заполнить отчет во время доставки вместе с водителем и подать претензию в транспортную компанию.

ГАРАНТИЯ НА АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ

  1. Мы не берем комиссию за пополнение запасов.
  2. Гарантия начинается с даты получения на трансмиссию
  3. Электроника, уплотнения и аксессуары НЕ покрываются. ТОЛЬКО внутренние механические детали.
  4. РЕКОМЕНДУЕТСЯ: ЗАМЕНИТЬ НАРУЖНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ ВО ИЗБЕЖАНИЕ УТЕЧКИ
  5. Гарантия не распространяется на доставку, работу, замену или другие расходы.
  6. Трансмиссия должна быть установлена ​​сертифицированным механиком.
  7. ВАЖНО: ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО ТРАНСМИССИОННЫЕ ЖИДКОСТИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ (ОТ ДИЛЕРОВ HONDA, MAZDA, TOYOTA, NISSAN, SUBARU И MITSUBISHI). ОБЩИЕ ЖИДКОСТИ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЙ ВРЕДИТ К ПОВРЕЖДЕНИЮ ТРАНСМИССИИ.
  8. Используйте гидротрансформатор, поставляемый с этой коробкой передач
  9. Все наши трансмиссии выходят из строя. Мы не продаем неисправные трансмиссии.
  10. В случае какой-либо неисправности, пожалуйста, позвоните нам за помощью (резкое переключение, отсутствие переключения, отсутствие движения и т. Д.)
  11. Если этой трансмиссии требуется какой-либо мелкий или капитальный ремонт, товар должен быть возвращен обратно. Мы не оплачиваем какие-либо детали или работу (БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЙ).
  12. Гарантия на любую заклинившую или перегоревшую коробку передач покупателем в течение гарантийного периода из-за непрофессиональной установки, утечки или по любой другой причине является недействительной.
  13. Стоимость доставки не возвращается, а стоимость обратной доставки должна быть предоплачена покупателем.
  14. Возврат или замена будет оформлена только после получения товара обратно на наш склад.
  15. Если повреждение произошло во время транспортировки, вы должны заполнить отчет во время доставки вместе с водителем и подать претензию в транспортную компанию.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *