Уаз патриот с ивековским двигателем отзывы: 2011, 2.3 , F1a Iveco 116 .., 3163, , 10-13, 4WD,

Содержание

Тест драйв УАЗ Patriot — “Patriot”

Новый джип из Ульяновска

Во времена СССР автомобили УАЗ создавались преимущественно для армии. Неприхотливые, ремонтопригодные, обладающие прекрасной проходимостью внедорожники выполняли и выполняют по сей день свой воинский долг, причем не только в России. Новые времена потребовали и новых названий (с недавних пор компания рекомендует именовать себя не УАЗ, а UAZ), и других машин, разработанных специально для частных покупателей. Так спроектировали большой UAZ-3160 “Simbir”, по размерам сравнимый с крупными американскими джипами. А в результате глубокой модернизации этой модели на свет появился новый “UAZ Patriot”.

ПОД ГУЛ турбовинтового “Ил-114”, который летел по маршруту Москва Краснодар, представители ульяновского завода предупредили журналистов, что тестовые “Патриоты” собирались еще в апреле. То есть это всего лишь опытные образцы, а не серийные машины: “Поэтому просим не обращать внимания на мелкие недоделки, которые могут обнаружиться в автомобиле”. И действительно, серийное производство “Патриотов” началось только в июле, а у дилеров первые машины появятся лишь в августе.

В Краснодаре прямо перед терминалом нас ждали десять “Патриотов”. По “счастливой” случайности мне и двум моим спутникам достался черный внедорожник. За бортом “+27”, а кондиционера нет. Благо все машины для журналистов были в комплектации “Com-fort” с электролюком и передними электростеклоподъемниками (кроме того, в эту комплектацию входят легкосплавные колеса, пластиковый бокс для запасного колеса, релинги на крыше, противотуманные фары, велюровый салон и обогрев зеркал).

300 км ровно столько ехать из Краснодара в Сочи. Расстояние ерундовое, но большая часть маршрута проходит по горам, что увеличивает время в пути почти вдвое, а напряжение за рулем втрое. Первые десятки километров я выступал в роли пассажира, причем ехал сзади. Места там хоть отбавляй: большие кресла, ровный пол, высокий потолок позволяли принять любое удобное положение и располагали к дреме после трехчасового перелета на далеко не самом комфортабельном и тихом самолете. Правда, сомкнуть глаза не удалось. Зависимая подвеска на мостах (спереди пружины, сзади рессоры) вроде и неплохо “проглатывала” неровности кубанских дорог, однако на больших ямах машина сильно раскачивалась и “козлила”, полностью отбивая желание погрузиться в здоровый сон. И покурить сзади нельзя пепельницы не нашлось даже в огромном подлокотнике между передними сиденьями, который, кстати, по качеству материала и исполнению явно диссонирует с общим, довольно приличным, интерьером.

На основе импортных комплектующих

НАКОНЕЦ пришла и моя очередь сесть за руль, а точнее забраться на место водителя через узенькую дверь, которая досталась “Патриоту” по наследству от предшествующего “UAZ Simbir”, как, собственно, и вся основа.

Передняя панель сделана хорошо. Материал неплохого качества, приятен на ощупь и на вид. Жаль только, что панель эта турецкая видимо, отечественные производители так и не научились делать добротный пластик.

К удобству органов управления претензий нет: все на своих местах и все доступно. Даже клавиши подсвечиваются изнутри нежным зеленым светом, как и щиток приборов, который, кстати, тоже поставляется из-за рубежа из Латвии.

Единственное “но” в эргономике расположение руля. “Баранка”, несмотря на регулировку по высоте, даже в самом нижнем положении расположена слишком горизонтально, как в автобусе. Дотянуться до “12 часов” тяжеловато. Поэтому и рулить приходится по-автобусному. Проблему могла бы решить регулировка водительского кресла по высоте, но она не предусмотрена.

…Горы надвигались с горизонта постепенно, неспешно. Можно сказать, очень неспешно 128-сильный бензиновый двигатель отечественного производства для двухтонного внедорожника явно слабоват. Чтобы получить более-менее интенсивный разгон, мотор надо раскрутить до 3.000 об/ мин, но уже на 4.500 следует переключаться на следующую передачу. Зато как здорово работает механическая КПП с пятью скоростями! Пожалуй, почетче, чем на иных иномарках. Коробку передач делает южнокорейский производитель “Dymos”. Работает она в паре с немецким сцеплением LUK. Широкое использование иностранных комплектующих и обуславливает довольно высокую цену внедорожника.

…Чем ближе становился уводящий в горы серпантин, тем сильнее мне хотелось пересесть на пассажирское кресло. Даже на относительно прямой трассе “Патриот” не слишком стремился держать эту самую прямую. Джип приходилось постоянно подруливать. Только после 80 км/ч появлялась некоторая стабильность, которая, впрочем, заканчивалась после 110-120 км/ч. На более высоких скоростях управлять огромным внедорожником, который по длине чуть уступает “Toyota Land Cruiser Prado”, а по ширине и высоте превосходит японский джип, становится страшновато. Особенно на неровной дороге, когда “Патриот” начинает раскачиваться и рыскать. Не очень помогает справляться с машиной и довольно жесткое рулевое управление с немецким гидроусилителем ZF. Рулю явно не хватает информативности. Впрочем, если сравнить “Patriot” по управляемости с предыдущими моделями УАЗа, то разница будет, как между BMW и “Жигулями”.

— Останови-ка здесь классный вид! Давай поснимаем, встрепенулся сидящий рядом коллега.

Но поворот к живописной речке я пропустил. Элементарно не успел оттормозиться. По этим качествам “Патриот” больше напоминает грузовик, чем легковой автомобиль в современном его понимании. Более эффективные тормоза “Патриоту” жизненно необходимы.

Внедорожник для среднего класса

“ПАТРИОТ” рассчитан на людей из среднего класса с доходом от $1.500 в месяц. В базовой комплектации автомобиль стоит $13.000, в исполнении “люкс” $14.200. Дебютант адресуется покупателям, которые требуют от машины приемлемого комфорта в сочетании с исключительной проходимостью.

Насколько “Патриот” хорош на бездорожье, мы смогли убедиться на второй день теста, который проходил в окрестностях знаменитой “Красной поляны” близ Сочи. Подобно классическим УАЗам, в обычных условиях автомобиль едет на одном заднем приводе. Впрочем, даже с ним можно одолевать более-менее простые подъемы. Хотя на джип установлена резина с универсальным рисунком протектора, она имеет тем не менее явный внедорожный уклон. Однако на гальке колеса размерностью 245/70 начинают буксовать значит, пора перевести рычаг “раздатки” в положение “4х4”. Как на профессиональных внедорожниках, передняя ось подключается жестко, без межосевого дифференциала. К сожалению, блокировок межколесных дифференциалов не предусмотрено. Кстати, в отличие от традиционных УАЗов здесь одна рукоять управления трансмиссией: понижающая включается тем же рычагом, которым задействуется и полный привод.

…Вскоре трасса начала вызывать смутное подозрение: “Мы случайно не заблудились?” Чересчур много здесь булыжников и поваленных деревьев, да и пни здоровенные часто встречаются. Оказывается, мы на верном пути. Клиренс в 21 см позволял перекатываться через довольно серьезные препятствия, хотя по современным меркам такой дорожный просвет отнюдь не впечатляет.

В целом “Патриот” оставил хорошие впечатления. Да, UAZ не стал иномаркой, но его уже нельзя ставить на один уровень с прежними УАЗами. Эта машина гораздо комфортабельнее, лучше управляется и меньше шумит. Что касается проходимости и выносливости на бездорожье, то здесь “Патриот” даст фору иным внедорожникам-иномаркам.

По проходимости и выносливости на бездорожье “Патриот” даст фору иным иномаркам.

Краткая техническая характеристика “UAZ Patriot

Габаритные размеры

464,7х208х190 см

Снаряженная масса

2.070 кг

Двигатель бензиновый,

4-цил., 16-клапанный, 2,7 л

Мощность

128 л.с. при 4.400 об/мин

Крутящий момент

217,6 Нм при 2.500 об/мин

Максимальная скорость

150 км/ч

Средний расход топлива

13,2 л/100 км

Запас топлива

87 л

Автор
Алексей АКСЕНОВ
Издание
Клаксон №15 2005 год
Фото
Алексей АКСЕНОВ и UAZ

расход топлива на 100 км.

в пределах 16 литров

Разные модификации УАЗ Патриот расход топлива на 100 км. имеют также различные, что в первую очередь обусловлено разными двигателями. Расход топлива УАЗ Патриот, оснащённого Ивековским дизелем на 116 лошадей составляет по паспорту 10 литров на сотку в смешанном режиме. В варианте с заволжским бензиновым двигателем, мощность которого составляет 113 лошадок, расход бензина УАЗ Патриот оказывается немного ниже – 9,5 литров на сотню километров по паспорту.

А вот бензиновый ЗМЗ-409, кушает заметно побольше – до 12 литров в смешанном режиме. Впрочем, несмотря на такую прожорливость, этот мотор пользуется популярностью благодаря неплохим ходовых характеристикам.

УАЗ Патриот расход топлива на 100 км. как правильно замерять

В целом, расход УАЗ Патриот является показателем индивидуальным и зависит от целого ряда факторов, таких как стиль вождения, наличие дополнительного обвеса, снижающего и без того не идеальную аэродинамику и, конечно же, использование полного привода. Все указанные факторы приводят к повышению расхода топлива на тот или иной процент от паспортного значения.

Более того, расход топлива на УАЗ Патриот (бензин) повышается и просто в процессе эксплуатации. Так, к примеру, уже после десяти тысяч пробега можно заметить определённый прирост, который может в итоге составить до 1-2 литров сверх паспортного значения.

Весьма серьёзным фактором, влияющим на текущий расход топлива любого внедорожника, является скорость его передвижения. Чем она выше, тем, соответственно, выше и прожорливость мотора. Так, на скорости в 90 километров в час, на УАЗ Патриот 2017 расход топлива будет находится в пределах десяти с половиной литров на сотню.

А вот если разогнать его до 120 км/ч, то расход уже перевалит за четырнадцать с половиной литров. Как и в случае с другими автомобилями, в УАЗ Патриот 2017 расход топлива на 100 км серьёзно зависит от текущего давления в шинах. Достаточно снизить этот показатель на одну десятую атмосферы, и вы сразу же получите прирост в пол-литра сжигаемого топлива. Именно поэтому рекомендуется каждый раз перед выездом проверять давление и приводить его в соответствие с паспортной нормой.

Собственно, как уменьшить расход топлива на УАЗ Патриот двигатель 409 инжектор? Тут понадобится подойти с разных сторон. В первую очередь, не перегружайте автомобиль дополнительным обвесом, во вторых, проверяйте состояние резины, и, конечно же, не забывайте поддерживать нормальное техническое состояние самого мотора, ведь с износом запчастей он будет потреблять всё больше бензина.

А далее про реальный расход топлива УАЗ Патриот:

Оцените статью

УАЗ Patriot: Медведь на колесах, стр. 3

Всем привет!
Вот случайно занесло на ваш сайт.
Прочитал от shreka  данное сообщение.
«Не советую брать с Ивековским мотором-корейская КПП для него слабовата(были преценденты :()
А так машинка вполне ничего: между китайцами и «нормальными» иностранцами…….»
Ответ:
У МЕНЯ Патриот Limited с корейской коробкой и ивековским дизелем.
Что добавил: колеса 33 дюма  Гудрич Грязевые, чип-тюнинг мотора + 15-20 л.с., усиленные полуоси и механические блокировки 100% на оба моста (с пневмо-приводом) +
коробка 3.33 — что получилось -Я очень доволен машиной. По трассе — 120, по грязи — уверяю вас, там мало кому удавалось проехать.
Надежность, 3 раза через левое плечо и стук по дереву — ничего не ломается.
Я был на севере Свердловской области, в тайге, севернее Североуральска, там я сел на пузо в подсохший ручей, стал вытягивать свой патр, груженый под завязку, правым колесом через трос, сорвал шлицы каратыша (только он был заводской не усиленный).
Обломок полуоси выдавил крышку, и из отверстия стали высыпаться кусочки полуоси. 12  шел до ближайшей деревни по дороге в тайге, вытаскивал меня ЗИЛ 131, причем сам немного застрял, что бы выползти — ему пришлось под напрячься, хотя до меня не доехал метров 5-7 тянул тросом.
В Астраханских ериках буксовал по полной.
Забирался на крутые склоны, ссылка http://www.youtube.com/watch?v=mt_q7mcw … ature=plcp
Забрался куда и я , только Крузак с 36 колесами, но он брал гораздо больший разгон и только с четвёртой попытки.
Вывод: Настоящий внедорожник -должен быть только с дизельным мотором!
Вывод второй, я очень доволен Ивековским  дизелем и коробкой. Дизель экономичный, великолепная приёмистость, отличная тяга и надежность. Заливаю масло Урания Дейли, фирменное, уровень масла вообще не меняется.
Вывод третий, я никогда, по крайней мере что предлагается, Патриот, с российским дизелем.
Россия выпускает отличные дизеля, но не уазов, например УТД-20, ЯМЗ-236, всё!
А прецеденты с российскими коробками -уверяю вас -встречаются гораздо чаще.
Я за 1 год проезжаю 32000 км. из них 15% по бездорожью.
На сегодня нет, альтернативы и за эти и даже за большие (к примеру Хаммер — тонет в любой грязи, только по камням в гору едет хорошо — ВСЁ!!!).
Комфорт -абсолютно адекватный.
Поэтому, ребята, если есть возможность, только с Ивековским дизелем, но сразу меняйте масло, прямо в месте покупки и что его заливали у вас на глазах или сами!!!
Кому будет интересно — скину ещё ссылки на видео!
С уважением ко всем!
Челябинск
Игорь

Добавлено  30.10.2012 11:46:01:
Забыл добавить, с поломанной полуосью я доехал до дома, до Челябинска — без проблем.Такую нагрузку — я думаю не выдержит ни одно колесо, масса автомобиля + полный багажник + 2 человека + эффект присасывания и вес грязи + упор колес в стенку колеи.. .
Один раз меня подвела пневмо-блокировка, полетел китайский компрессор, сломался шатун. НО это вопрос к производителю компрессора, поставил, другой, лучший по рейтингу -пока отлично.

Добавлено  30.10.2012 11:54:35:
и в городе чувствуешь себя защищенным, высоко сидишь, далеко видишь, тебя все видят, гидроусилитель позволяет рулить тремя пальцами.
Широкие колеса дополнительно защищают периметр автомобиля. Когда с Патрика я пересаживаюсь на любой седан — чувствую себя  ужасно не комфортно и не защищённо, область видимого — на порядок меньше. Это объективно, поверьте. А если вы сравниваете например с Порше — в городе, при соблюдении  ПДД- он выиграет по времени,но не намного.
А на трассе — куда мне захотелось свернуть к реке — туда и свернул — Патриот расширяет границы.
И смотря, что ставит в приоритеты, я ставлю ВИДИМОСТЬ и защищенность + адекватный комфортный салон.

Какой ДВС стоит на УАЗ патриот. Двигатель УАЗ Патриот

С появлением новых внедорожников от УАЗа модельный ряд отечественных автомобилей пополнился новыми экземплярами (а двигатель УАЗ Патриот производится как в России, так и за рубежом). На внедорожники устанавливаются всего три типа двигателей (один из них — бензиновый, остальные два — дизельные).

Все двигатели, устанавливаемые на УАЗ Патриот, соответствуют экологическим нормам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Один из двигателей — иностранного производства (он был позаимствован у автомобиля Fiat Ducato, производитель — Iveco).

Эти двигатели устанавливаются на всю гамму УАЗ Патриот. Другими словами, выбрав пикап, можно найти три одинаковых автомобиля с разными двигателями. Что выбрать — личное. Но перед покупкой стоит изучить особенности каждого двигателя и выяснить, что они раздельные.

Бензиновый двигатель УАЗ Патриот


Выполняется энергоблоком Заволжского завода (ЗМЗ) в Нижнем Новгороде. Имеет систему впрыска и полное соответствие экологическим нормам ЕВРО-2.ЗМЗ поставляет эти двигатели не только на УАЗ, но и на Павловский и Горьковский автозаводы. Отсюда можно сделать вывод, что в случае ремонта запчастей найти их очень просто (и многие люди, покупая машину, смотрят на нее чуть ли не в первую очередь).

При двигателе 2,7 литра расход топлива в городском режиме: 14,5 литра, а при движении по трассе на четыре литра меньше. Мощность двигателя УАЗ Патриот при 4400 об / мин — 128 лошадиных сил. Двигатель имеет два распредвала (для впускных и выпускных клапанов).

Основная задача автомобиля — уверенная езда в сложных местах.

Нагрузка на двигатель у УАЗа намного больше, чем у любой машины. Поэтому в двигателе использовались детали из высокопрочной стали (коленчатый и распределительный валы, блок цилиндров).

Дизельные двигатели УАЗА


Дизельные двигатели бывают двух видов: отечественный ЗМЗ и импортный Iveco. Российский образец соответствует экологическим нормам EURO-3, а двигатель ENECO соответствует только Euro-2. Оба двигателя четырехцилиндровые, расположение цилиндров: рядный, система охлаждения: жидкостная.

Двигатель Iveco

имеет рабочий объем 2,3 л. Расход топлива по трассе не более девяти литров. Мощность двигателя при 3900 об / мин составляет 116 лошадиных сил. Для отечественного потребителя установленный на УАЗ двигатель Iveco не вызовет трудностей в ремонте и обслуживании.

Автомобили Fiat, у которых позаимствован двигатель, очень популярны в нашей стране. Следовательно, особых проблем с наличием необходимых запчастей не возникнет. К тому же УАЗ с таким двигателем имеет неплохой блок питания.

В зависимости от комплектации автомобиля двигатель помимо своей основной функции выполняет и вспомогательную: это и привод гидроагента, и компрессора кондиционера. Даже при особо тяжелых нагрузках при движении все вспомогательное оборудование УАЗ Патриот будет работать без проблем.

Второй вариант дизеля — отечественный ЗМЗ. При объеме 2,25 он имеет чуть меньшие характеристики, нежели двигатель Iveco. Мощность двигателя — 113 лошадиных сил при 3500 об / мин.УАЗ Патриот, оснащенный двигателем ЗМЗ, развивает максимальную скорость 135 км / ч и потребляет 9,5 литров топлива на каждые сто километров по трассе.

В заключение можно сделать вывод, что по расходу топлива наиболее приемлемый вариант — дизельный двигатель. Но если требуется УАЗ-патриот с максимальной мощностью, а цена на топливо стоит на последнем месте, то предпочтение отдать ему лучше бензиновому двигателю.

УАЗ Патриот новый двигатель Для модели 2017 внедорожник теперь соответствует экологическим нормам Евро-5.

На самом деле это хорошо знакомый 2,7 литровый 4-цилиндровый 16 клапанный агрегат. Очередная модификация ЗМЗ 409. На этот раз под капот патриота поставили новую версию ЗМЗ-40906. Двигатель стал не только экологичнее, но и мощнее. Инженерам Саволжского моторного завода удалось поднять мощность до 135 л.с., а крутящий момент увеличен до 217 Нм.

Кстати, от дизеля УАЗ в Ульяновске временно отказались. Продажи УАЗ Патриот с таким мотором не превышали нескольких процентов.Несмотря на топливный рейс, основная часть покупателей выбирает именно бензиновый вариант.

Характеристики УАЗ Патриот 2.7 Новый двигатель

  • Рабочий объем — 2693 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 95,5 мм
  • Ход поршня — 94 мм
  • Мощность л.с. (кВт ) — 135 (99) при 4600 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 217 нм при 3900 оборотах в минуту
  • ГРМ / ГРМ — DOHC / Цепь
  • Марка топлива — бензин AI 92
  • Экологический класс — Евро-5
  • Максимальная скорость — 150 км / ч
  • Расход топлива по городу — 14 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле — 13 литров
  • Расход топлива по трассе — 11. 5 литров

Новый двигатель Двигатель Патриот

В основе силового агрегата Патриота 2017 модельного года — чугунный агрегат, в рядный 4-х цилиндровый двигатель с верхним расположением двух распредвалов есть гидрокоматицы. Головка блока натуральная из алюминиевого сплава на 16 клапанов.

Впрыск бензина с электронным управлением даже после оптимизации всех процессов не порадует экономической эффективностью. Что неудивительно при довольно внушительном количестве камер сгорания.Правда есть в этом и плюс, можно смело использовать бензин марки АИ-92. Этот двигатель неплохо переводится на газовое топливо. Если учесть реальный расход топлива, который в городе (а тем более на бездорожье) запросто может перевалить за 20 литров, то сама установка ГБО быстро окупится.

ГРМ

ГРМ Патриот 2,7 литра

Привод газораспределительного механизма на новом моторе патриот как раньше цепной. Казалось бы, цепь достаточно надежная и прочная.Однако в конструкции этого мотора цепь представляет собой сложный набор из нескольких цепей промежуточного вала, соски и натяжителей.

Механизм довольно сложный и запутанный.

Производитель постоянно работает над надежностью этого узла. Ведь у двигателей первых поколений был ряд недостатков, связанных с синхронизацией. Один гидропускник (постоянно выходит из строя) чего стоит. Сам цепной механизм закрывается алюминиевой крышкой. Оценить состояние узла можно как визуально, так и по характерному предупреждающему звуку.

Сегодня на ЗМЗ работают бензиновые двигатели нового поколения для УАЗ Патриот, они станут бензиновыми турбомоторами объемом 2,3 литра мощностью от 150 до 170 лошадиных сил (с крутящим моментом от 300 до 350 Нм). Помимо уменьшения объема и внедрения турбонаддува, новые моторы для Patriot получат систему изменения фаз газораспределения. Правда, появление новых двигателей точно никто не называет.

Основным элементом любой машины является двигатель.Пикапы, седаны, кабриолеты, автобусы, тракторы просто не смогут выполнять свои прямые обязанности без двигателя. Именно поэтому двигателю уделяется большое внимание при выборе автомобиля, его обслуживании и эксплуатации.

К тому же это один из самых дорогих агрегатов. Его замена или ремонт практически всегда стоит больших денег, требует много времени и сил.

Для внедорожника надежность и техническое состояние двигателя имеют еще большее значение. Ведь поломка мотора в лесу, поле, вдали от дорог и людей может закончиться поистине печально.

Немного истории

Первый УАЗ «Патриот» сошел с конвейера в 2005 году. Это действительно был новый УАЗ, невероятно современный по сравнению с прошлыми моделями. Производитель позиционировал эту машину как безопасный, надежный и мощный внедорожник. Дизайн был хорош для 2005 года. И если не смотреть на предыдущие модели, дизайн казался идеальным.

В октябре 2014 года презентовали нового «патриота». Он получил задний стабилизатор, сенсорный дисплей, клееные стекла, более привлекательный внешний вид, а к кузову теперь прикреплен бампер.Однако были большие проблемы с безопасностью. Поэтому в октябре 2016 года УАЗ показал очередное обновление. «Патриот» получил фронтальные подушки безопасности еще более привлекательного и современного вида. Повышена общая безопасность и шумоизоляция внедорожника. Наконец, машина избавилась от двух топливных баков, которые так мучили всех владельцев.

Какие моторы на УАЗ «Патриот» существуют?

На протяжении всего первого поколения устанавливался постоянный бензиновый двигатель объемом 2,7 литра и мощностью 128 лошадиных сил.В 2008 году инженеры также добавили дизельный двигатель объемом 2,3 литра, отдача которого составила 114 лошадиных сил. Это был двигатель «Ивеко F1A». Он был установлен при производстве Авто «Фиат Дукато». Позже этот мотор сняли. С 2012 года начали устанавливать турбодизель ЗМЗ-514. Из-за этого рабочий двигатель уменьшился на 65 кубов. Таким образом, усовершенствованный двигатель УАЗ «Патриот» получил индекс 2.2d. Такой же мотор сохранился после обновления в 2014 году. А вот бензиновый мотор претерпел некоторые изменения.В результате его официальная мощность стала 135 л. из. На самом новом УАЗе «Патриот» двигателей, работающих на тяжелом топливе, не найти. Дизель отказался. Бензиновый мотор оставлен без изменений.

Дизельный двигатель

Турбодизель «Ивеко F1A» был хоть и дорогим, но действительно надежным двигателем. К тому же это позволило снизить аппетит «Патриота» до двенадцати литров на сотню километров пробега по городу. Спокойный водитель мог получить расход и десять литров по городу. Неплохо для рамного бездорожья.К тому же, несмотря на меньшую мощность, если сравнивать с бензиновым двигателем, автомобиль стал намного быстрее. Бензиновая версия терялась после 80 км / ч, а турбодизель легко разгонялся до 120 км / ч. Это связано с крутящим моментом, который был равен 270 Н * м, против 218 «бензиновых Ньютонов». На бездорожье дизель тоже показал себя намного лучше. От турбоямы помогало избавиться от тяги всегда хватало.

В 2012 году произведена замена Дизельного двигателя УАЗ «Патриот» итальянского производителя. На смену небезызвестному «ЗМЗ-514». Он был спроектирован в 90-х годах. Было много инженерных ошибок, влияющих на надежность. Трещины в головке блока цилиндров, удары тарелки клапанов в цилиндр, вскрытие трубопровода высокого давления и многие другие проблемы до сих пор уносятся в кошмарные сны владельцам дизельных «патриотов».

По словам инженеров, большинство проблем уже решено. Меняли поставщиков некачественных комплектующих, дорабатывали мотор вместе с Bosch. Так и оказалось, что дизель очень надежный двигатель УАЗ «Патриот».Отзывы подтверждают. С середины 2012 года, когда начали установку системы Common Rail, мотор особых проблем у владельцев не доставлял. Причем по ходовым качествам и характеристикам двигатель УАЗ «Патриот» на дизельном «ЗМЗ» практически полностью совпадал с турбодизелем от Fiat Dukato. Несмотря на это, производитель отказался от дизельного двигателя с октября 2016 года. Возможно, был низкий спрос, а может, этот двигатель делал завод слишком дорогим, но купить новый дизельный «патриот» невозможно.

Бензиновый мотор

Первое поколение «Патриота» получило бензиновый двигатель объемом 2,7 л. Его мощность составляла 128 сил. После обновления 2014 года официальная мощность выросла до 135 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент упал до одного Н * м, с 218 до 17 Н * м. Однако при тестировании на dintend заводские машины 2015 года показали более 140 сил. Этот мотор достался УАЗу от 24 «Волги», правда, с некоторыми изменениями. А в Волге заявленная мощность мотора составляла 150 лошадей.

Автомобиль с этим двигателем всегда стоил дешевле в салоне и на рынке подержанных автомобилей. К плюсам можно отнести относительную надежность силовой установки. Двигатель на УАЗ «Патриот» отличается хорошей ремонтопригодностью, и запчастей к нему практически нет. Это всегда подкупало людей, выбирающих российский внедорожник, потому что ремонтировать дизель в разы дороже. Но на бензине точно не экономят. Меньше 15 литров на сотню по городу просто нереально для бензинового «Патриота». Если стоишь в пробках, стараешься активно разгоняться, тогда предусмотрена стоимость 20-22 литра на сотню километров.А если учесть, что машина с этим мотором просто не едет (разгон до 100 км / ч составляет 19 секунд), то этот мотор придется крутить.

Проблемы бензинового мотора

Нелегальный 2,7-литровый двигатель УАЗ «Патриот» — не единственная проблема. Обрыв цепи мучил многих владельцев внедорожников. В 2017 году производитель сменил поставщика, неизвестно только, решит ли это эту проблему.

Мощность

Какой идеальный двигатель для «патриота»? Дизель от Ивеко.Без особых проблем проходит 500 000 километров. Ремонт обходится дешевле, чем у Дизельного «ЗМЗ». Купить новую машину? Выбора просто нет. Бензиновый мотор очень надежен, стоит смотреть только на цепь.

С 2008 года компания УАЗ поставляет на российский рынок внедорожник Патриот в двух версиях с бензиновым и дизельным двигателями. Изначально производитель использовал двигатель, позаимствованный у модели Fiat Ducato. Позже на УАЗ Патриот стали устанавливать мотор ЗМЗ-51432 класса Евро-4.Сборка модели в этой версии к этому времени завершена. Но производитель обещает в короткие сроки возобновить выпуск модели с дизельным двигателем.

Дизельный двигатель отличается от бензинового не только разницей в расходе нефтепродуктов, но и параметрами мощности, экономичностью и экологичностью. Позже инженер решил укомплектовать эту российскую машину отечественным дизелем, установив 4-цилиндровые дизельные агрегаты серии ЗМЗ-51432 и ЗМЗ-5148.

Внешне дизельный УАЗ Патриот ничем не отличается от бензинового, что уж говорить о мощности мощности моторов. Если бензиновый двигатель ЗМЗ-409 имеет мощность 128 лошадей, то на дизеле их количество сократилось до 113. Но на проходимость внедорожника такой фактор не повлиял, и даже наоборот, за счет повышенного крутящего момента. УАЗ Патриот намного лучше ведет себя как на дороге Покрытие, так и на бездорожье. В этом материале рассмотрим все характеристики дизельного УАЗ Патриот и узнаем, что лучше, бензин или дизель?

Особенности конструкции дизельного двигателя УАЗ Патриот

Стоит отметить еще одну важную особенность дизельного двигателя — это пониженный расход топлива, который составляет 9 литров на 100 км, тогда как бензиновый мотор Заволжский расходует не менее 13 литров на 100 км.Для дизельного внедорожника характерны следующие особенности:

  • Вес дизельного двигателя, будь то Iveco или ЗМЗ-514, намного больше, чем у ЗМЗ-409.
  • В связи с тем, что дизель имеет больший вес, передние пружины внедорожника пришлось усилить.
  • Если работа двигателя Ивеко или ЗМЗ-514 будет происходить на минимальных оборотах холостого хода, это может привести к негативным последствиям, а точнее к попаданию масла в систему.

УАЗ Патриот с двигателем ENECO F1A и ЗМЗ-514 отличались не только мощностью и экономичностью, но и безопасностью.Этот автомобиль отлично подходит для городского движения, а также для преодоления препятствий на любой дороге бездорожья. Помимо экономичности и безопасности стоит отметить комфорт салона. 5 человек могут разместить 5 человек в салоне патриота, а благодаря дополнительным местам в багажном отделении — это количество пассажиров можно увеличить до 9 человек. Итак, рассмотрим подробнее особенности внедорожника UAZ Patriot с дизельным двигателем.

Дизельный или бензиновый двигатель УАЗ Патриот — что лучше

Особой разницы между бензиновыми и дизельными модификациями патриота нет.Мощность первого мотора составляет 128 л.с. при объеме 2,7 л. Несмотря на то, что у дизеля он немного меньше, он нивелируется повышенным крутящим моментом. Если у бензинового мотора максимальное значение этого показателя достигает 217 н / м, то у агрегата на тяжелом топливе 270 Н / м. Эта разница становится особенно заметной, когда машина едет по бездорожью.
Еще стоит обратить внимание на то, что бензиновый агрегат потребляет около 12 литров топлива. В результате разница в стоимости между обеими моделями устраняется через 2-3 года после активного использования автомобиля.
Кроме того, за счет работы бензинового двигателя внедорожник может развивать скорость, равную 150 км / ч.


Дизельная модификация имеет этот показатель, ограниченный отметкой 135 км / ч. В связи с тем, что оба двигателя имеют между собой конструктивные отличия, моторный отсек имеет разные исполнения.
Эксплуатация дизельных агрегатов требует соблюдения особых правил. Объясняется это тем, что этот вид топлива отличается высокой чувствительностью к температурным показателям.Во избежание неожиданных поломок силового агрегата и для увеличения срока его службы необходимо выполнить следующее:

  1. При отрицательных температурах двигатель не может сразу запуститься. Вместо этого поверните ключ зажигания в первое положение и подождите около трех минут. По истечении указанного срока можно запустить двигатель. Эта процедура выполняется для того, чтобы прогреть топливный фильтр.
  2. Автомобиль должен пройти предварительный пробег. Первые 2,5 тысячи километров рекомендуется эксплуатировать внедорожник на щадящих режимах, снизив уровень нагрузки до минимума.
  3. Используйте только качественное дизельное топливо класса не ниже Евро-3.

Традиционно дизельные двигатели служат дольше бензиновых. Однако при экстремальной езде резко сокращается срок службы силовой установки из-за частых перегревов.

Видео: Дизельный двигатель УАЗ Патриот Iveco — Конструктивные особенности

Технические характеристики дизельного двигателя УАЗ Патриот

Мотор ЗМЗ-514 имеет рабочий объем, который составляет 2,2 литра, а расход не превышает 9 литров при смешанном движении.Двигатель оборудован системой рециркуляции выхлопных газов, а также турбонаддувом. Кроме того, для такого отечественного дизеля характерны следующие параметры ЗМЗ-514:

  • Рабочий объем — 2235 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 87 мм.
  • Ход поршня — 94 мм
  • Мощность л.с. / кВт — 113,5 / 83,5 при 3500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 270 нм при 1300-2800 оборотах в минуту
  • Степень сжатия — 19
  • Время / ГРМ — DOHC / Цепь
  • Марка топлива — Дизель
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость — 135 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч — н / д
  • Расход топлива по городу — н / д
  • Расход топлива в смешанном цикле — 9.5 литров
  • Расход топлива по трассе — н / д

Реальный расход топлива в городских условиях, по отзывам владельцев, при спокойной езде не превышает 12 литров дизеля. Это значительно меньше, чем у бензиновой версии патриота, которая запросто может съесть до 20 литров бензина. По трассе на скорости 80-90 км / ч УАЗ Патриот Дизель расходует всего 8-8,5 литров на 100 км пробега. Поэтому, если расход топлива в вашем случае играет важную роль, то выбирайте дизельную версию УАЗ

.

Также важно отметить, что система подачи топлива представляет собой распределительную с механическим регулятором насоса.

Как улучшить технические характеристики дизельного двигателя УАЗ Патриот

Особенности конструкции дизельного двигателя, устанавливаемого на УАЗ Патриот, позволяют улучшить его начальные характеристики. Чип-тюнинг этого двигателя предусматривает следующие процедуры:

  1. Модернизация программы управления двигателем. За счет такой процедуры можно улучшить режимы «холодного» запуска, холостого хода, а также повысить производительность силового агрегата.
  2. Установка дополнительной турбины. Увеличивает общую мощность двигателя. Данная процедура предполагает дополнительную доработку штатного программного обеспечения.

Остальной чип-тюнинг УАЗ Патриот заключается в проведении мероприятий, влияющих на другие составляющие конструкции внедорожника. В частности, двери автомобиля дополнены различными материалами, повышающими шумо-, тепло- и звукоизоляцию внутри салона.

Важные нюансы обслуживания дизельного двигателя УАЗ Патриот

Всем известно, что такой вид нефтяного топлива, как дизельное топливо, очень чувствителен к холоду.При этом возникает масса нюансов, которые важно знать владельцам дизельных внедорожников УАЗ Патриот.
При понижении температуры воздуха до 0 градусов и ниже важно иметь в виду, что мотор сразу не рекомендуется использовать. Для этого сначала поверните ключ в замке зажигания в первое положение, подождите 2-3 минуты, а после попытки завести. Для чего это? Делается это с целью предварительно произвести прогрев топливного фильтра, из которого топливо поступает в систему.

Еще один важный нюанс, на который также следует регулярно обращать внимание, — это своевременная замена ремня ГРМ. Данную процедуру рекомендуется выполнять через 60 тысяч километров пробега через 60 тысяч. В случае несоблюдения этой рекомендации увеличивается вероятность неожиданного замыкания ремня ГРМ, что повлечет за собой необходимость замены головки цилиндров, распредвала и коромысла.

Любой двигатель, в том числе и дизельные модификации, требует своевременного обслуживания.Эта процедура, в первую очередь, предусматривает замену масла каждые 8000 км пробега. Это действие позволяет исключить стареющую конструкцию силовой установки. Для сохранения целостности внутренних элементов дизельного двигателя на УАЗ Патриот рекомендуется использовать масло той же марки.

Срок службы дизельного двигателя намного выше, чем у бензинового, но все зависит от характера вождения и соблюдения определенных режимов работы. Если двигатель будет постоянно испытывать максимальные нагрузки, что приведет к перегреву, то такой агрегат придется отремонтировать, а в худшем случае полностью заменить.Для дизельного двигателя ЗМЗ-514 или IVECO UAZ Patriot требуется заправка действительно качественного топлива. Рекомендуется доливать дизель серии евро.

Каждые 8000 км пробега необходимо заменять топливный фильтр. А если используется некачественное топливо, то эту процедуру рекомендуют чаще.
Со временем в топливных баках (на патриоте 2 используется емкость по 40 литров) выпадает осадок. Во избежание засорения дизельного двигателя мыть их нужно каждые два года.

Установка и снятие дизельного двигателя УАЗ Патриот Пошаговая инструкция

Установка двигателя Iveco или ЗМЗ-514 может потребоваться, если он ранее демонтировался для проведения капитального ремонта.Рассмотрим вкратце, что представляет собой снятие и установка дизеля на внедорожник УАЗ Патриот.

  1. Снимите капот. Отсоедините провод от минусовой клеммы АКБ.
  2. Отсоединить подачу топлива и подачу топлива. Ослабьте затяжку хомута и снимите шланг адсорбера с штуцера ресивера.
  3. Снять брызговик двигателя. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя. Слейте масло из картера двигателя. Снимаем радиатор системы охлаждения.
  4. Отсоединить штекер датчика фазы от жгута проводов.
  5. Отсоединить колодки от температурного состояния двигателя 1 и указатель температуры охлаждающей жидкости 2.
  6. Отсоединить жгуты проводов от датчика положения дроссельной заслонки.
  7. Отсоединить гнезда жгута проводов датчика массового расхода.
  8. Ослабьте крепление хомута, снимите насадку и снимите ее в сторону.
  9. Отсоедините конец троса от сектора привода дроссельной заслонки.
  10. Ослабить крепление конца оплетки оплетки привода дроссельной заслонки
  11. Отвести трос в сторону.
  12. Ослабить хомут нагнетательного шланга вакуумного усилителя.
  13. Отсоединить шланг вакуумного усилителя.
  14. Ослабьте затяжку хомута и снимите отводной шланг адсорбера с штуцера ресивера.
  15. Снимите переднюю и заднюю подающие гайки ресивера и снимите «массу» жгута двигателя токарными станками.
  16. Отсоединить колодки жгута проводов от регулятора холостого хода.
  17. Отсоединить разъем жгута проводов датчика положения коленчатого вала.
  18. Отсоединить разъем катушки зажигания.
  19. Отсоединить провода от стартера
  20. Отсоединить провода от генератора
  21. Отсоединить жгут проводов от датчика детонации
  22. Ослабив затяжку хомутов, отсоединить съемник 2 и 1 подсоединенный шланг отопителя салона.
  23. Снимите гайку и отсоедините шланг подачи масла к масляному радиатору.
  24. Снимите гайки сливного шланга масляного радиатора и отсоедините шланг от штуцера масляного картера. Отсоедините держатели шлангов и жгут проводов, снимите их в сторону.
  25. Снимите приводной ремень гидронасоса. Выкрутите болты крепления насоса гидроокислителя рулевого управления и снимите насос с двигателя, не отсоединяя шлангов.
  26. Закрепите крюки подъемного механизма за учения на выпускном коллекторе и кронштейне генератора.
  27. Снимите болт крепления приемной трубы к кронштейну на коробке передач и снимите приемную трубу с выпускного коллектора.
  28. Выверните болт и отсоедините «навалочный» провод.
  29. Снимите болты крепления подушки с каждой стороны к раме. скобка.
  30. Убедитесь, что все шланги и проводка отсоединены от двигателя.
  31. Осторожно снять двигатель вверх. Установите двигатель в обратном порядке.

Видео: Снятие и замена дизельного двигателя УАЗ Патриот

УАЗ Патриот — российский внедорожник среднего класса, стоит на конвейере с 2005 года. Автомобиль является глубокой модернизацией ранних моделей «Симбир» (1997 — 2002 гг.) И УАЗ-3160. «Патриот» — самая флагманская и дорогая модель ульяновского производителя.Автомобиль, несмотря на устаревший дизайн, до сих пор выпускается. Спрос может быть поддержан многочисленными обновлениями. К примеру, «патриот» 2017 модельного года получил полностью новую переднюю панель с подушками безопасности пассажира и водителя. В целом салон стал более современным, но управляемость и поведение на дороге особо не изменились по сравнению с моделью 2005 года. В 2017 году Патриот получит более мощный двигатель.

Навигация

Двигатели УАЗ Патриот.Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензин:

  • 2,7, 128 л. с., Механика, полная, 19 сек до 100 км / ч, 14 / 10,4 л на 100 км
  • 2.7, 135 л. с., Механика, полная

Дизель:

  • 2.3, 116 л. с., механика, полная, 22 сек до 100 км / ч, 12,5 / 9,5 л на 100 км
  • 2.2, 113 л.с.

Отзывы владельцев УАЗ Патриот

Двигатель

2.7 128 л.из.

  • Максим, Ставропольский край. Мой патриот в базовой комплектации, без всяких блоков и дифференциалов. Станок имеет мощную рамную конструкцию, снабженную защитным стальным листом под днищем, благодаря чему надежно защищен от различных неровностей. Двигатель 2.7 потребляет в среднем 13-15 литров бензина на 100 км.
  • Владимир, Николаев. У меня самая актуальная комплектация патриота в кузове 2012 года. Тогда машина смотрелась смело, брутальнее и агрессивнее.Конечно, есть поломки, куда же без них. Но машина меня устраивает, нужно только вовремя звонить в сервис. Расход бензина 15 литров / 100 км.
  • Толик, Екатеринославль. Если нужен полноценный внедорожник, советую брать. Я это сделал. Машину на трассе и в городе использую редко, в основном эксплуатирую на бездорожье. Там Патрик показывает себя во всей красе. Расход 15-17 литров.
  • Антон, Тольятти. Универсальная машина радует безграничными возможностями.Только вот быстро на патриота не работают. Эта машина адаптирована чисто для бездорожья, ну в городе можно полчаса проехать на скорости не более 60 км / ч. Расход 14-16 л / 100 км.
  • Инна, Ярославль. Машина понравилась, с ней чувствую себя защищенным. Слышал о поломках, и за 50 тыс км ни разу с ними не сталкивался. Сотню я ни разу не пропустил, расход 15 литров.
  • Игорь, Краснодарский край. Машина мне не понравилась, часто ломается и тормозить не умеет.Сейчас пробег 50 тыс. Км, собираюсь менять круиз на поддерживаемый Ленд. Сейчас у Патрика пыль в гараже, расход у него от 12 до 15 литров.
  • Александр, Москва. Я как счастливый покупатель принял свой заказ в феврале 2017 года. Выбрал версию с черным кузовом, двигателем 2,7 л и механической коробкой передач. Есть подушки безопасности водителя и пассажира, кондиционер, сенсорный экран, мощная стереосистема, люк в крыше и другие опции. Тачкой доволен, увидев Ленд Крузер Бюджетного класса.Расход топлива 15 литров бензина марки А95.
  • Федор, Нижегородская область. Машиной доволен, машина замечательная на все случаи жизни. С ним можно метаться, куда смотрят ваши глаза. Оснащен 2,7-литровым двигателем и работает с КПП. Кстати, механика в полной мере раскрывает потенциал двигателя, и, вероятно, на этом у Патрика все-таки не появился «автомат». Расход бензина по городу 14 литров на 100 км.
  • Олег, Петр. Машина стоящая, особенно за такие деньги.Кушает в среднем 15 литров на сотню. Динамика неплохая, но не более того. В Патрике гораздо важнее комфорт и умение преодолевать овраги.
  • Светлана, Архангельск. Патриот подарил мне муж, я думала не осваивать эту смелую машину. В этой махине даже дверь нужно открывать с силой. Педальный узел тугой, руль тоже тугой. Но мне все так показалось, и через две недели я привык к двум, и теперь хожу, не жалуюсь. Машина надежная, даже не ожидал.Автомобиль с мотором 2.7 и МЦНП потребляет в среднем 14-15 литров.
  • Сергей, Красноярск. Купил себе патриота и сделал осознанный выбор. Машина в эксплуатации 70 тыс. Км, полет нормальный, ремонт в сервисе. Люди добрые, подарили мне хороший набор инструментов, так что не надо отдыхать даже в выходной.
  • Хельга, Новосибирск. Машиной доволен, Патрик доставляет удовольствие от вождения, особенно после долгого рабочего дня. Машина понравилась, особенно по бездорожью.Расходует автомобиль примерно 15 литров на 100 км.
  • Алексей, Воркута. Красивая машина для суровых российских условий. Его достоинство в том, что хоть он и ломается, он все еще в эксплуатации намного дешевле, чем автомобиль марки Toyota Land Cruiser. Все благодаря дешевым запчастям. К тому же любой предмет можно найти на разборке. И не беда, что все равно будет наливаться, потом еще раз поменяю. Вот так и живем. У меня Патрик с бензиновым мотором 2.7, средний расход бензина 15 литров на 100 км.
  • Олег, и Новосибирск. Машина понравилась, очень комфортный внедорожник. На трассе ведет себя достойно, если не превышать скорость. Комфортно ехать можно со скоростью 100 км / ч, не более. Автомобиль настраивает на спокойную езду и в целом больше нравится моим пассажирам — жене и детям. 128 Сил Машине хватит, тем более что быстро ехать не получается. Расход бензина на сотню — 14-15 литров.
  • Василий, Свердловск. Достоинства машины — высокая проходимость, много места в салоне, гигантский багажник, есть полноразмерная запаска, большие колеса и полный привод.Минусов много, но за такие деньги можно промолчать. По городу машина потребляет 15 литров бензина, иногда даже больше. Ставлю ГБО и не жалуюсь. Теперь у меня экологичный внедорожник, способный преодолеть Буаэрай.
  • Даниил, Пермь. Очень безотказный внедорожник, по городу можно быстро ехать, ну хоть держаться в городском потоке. Комфортная скорость не более 100 км / ч, и тут Патрик начинает рыскать по трассе. 130-сильный мотор потребляет 14 литров.
  • Светлана, Таганрог.Автомобиль меня впечатлил, даже не ожидал от него такой надежности. Мощная конструкция рамы, можно ездить по самым разным дорогам, ничего не отваливается. Расход 14 литров с мотором 2.7.
  • г. Тарас, г. Ростов. Внедорожник 2016 года, куплен на новый год. У меня ограничено самое актуальное оборудование со всеми опциями. Довольно современный автомобиль, с предсказуемым управлением. Расходует в среднем 13-15 л / 100 км.
  • Дмитрий, Тверь. УАЗ Патриот очень надежная машина, и пусть говорят, что хотят.И 128 сил я считаю вполне достаточным, тем более что моя машина используется в основном по бездорожью. В таких условиях Патрик раскрывает все свои достоинства и ни одного минуса. Расход 14 литров.
  • Борис, Тамбов. Машина понравилась, но это мое личное мнение. Патриот подходит далеко не всем, даже если вы этого хотите. Говорят, это все такое большое и дешевое, настоящий андеграунд. Это, конечно, хорошо, но нужно правильно использовать эти преимущества, чтобы Патрик окончательно развалился.Двигатель стоит 2,7 литра, по расходу стараюсь поставить 15 литров.

Двигатель 2.7 135 л. из.

  • Ярослав, Одесса. Заказал патриот в Ростове, забрал и поехал домой. Просто прокатил машину как надо. Машина новая, 2017 года выпуска, сейчас бегаю. Веселый 135-сильный мотор понравился, коробка МКП работает хорошо. Средний расход 13 литров.
  • Митя, Днепропетровск. Машину купил в конце 2016 года, как раз под Новый год. Пока что я доволен, на одометре 38 тысяч пробега.Езжу и не жалуюсь, в городе все скучает и респект. Оставайтесь на уровне 14 литров / 100 км.
  • Игорь, Донецк. Я очень хотел эту машину, и для этого я поехал за ним в Ростов. Машина стояла, брать можно. Пока одни плюсы, а не поломка. В этом году зима у нас была снежной, и Патрик ни разу не подавился. Отличная машина, расход 15 литров.
  • Екатерина, Белгород. Купил себе патриота, чтобы никогда не застревать на плохих дорогах, в снегу или на льду. После 50 тысяч пробега ничего не ломалось, машина кушает 13 л / 100 км.
  • Александр, Москва. Купил обновленный УАЗ Патриот 2017 года, с модернизированным двигателем 2,7 л. Теперь он выдает 135 лошадиных сил, вместо старейших 128. Улучшение динамики не ощущается, но расход топлива не изменился — машина все такая же прожорливая, расходует в среднем 15 литров на сотню. Разгон до сотни занимает 17-18 секунд, но за эти деньги можно многое простить. Но насколько я понимаю, это самая дорогая машина в истории России.
  • Дмитрий, Тамбов.Машиной доволен, взял обновленную модель 2017 года. Понравился дизайн передней панели в салоне. Пластик довольно жесткий как пластик шова. Но выглядит он достойно и современно, а по центру — большой сенсорный дисплей с множеством функций. 135-сильный агрегат потребляет 15 л / 100 км. Но ставлю ГБО и не жалуюсь. Сейчас пробег 38 тыс. Км, полет нормальный, поломок нет.
  • Константин, Свердловск. Надежный и комфортный внедорожник, на одометре сейчас 49 тыс. Км.Часто езжу по трассе, еду во многие города России — занимаюсь курьерской доставкой по стране. Машина понравилась, за эти деньги думаю лучше не найти. Расход бензина максимум 14-15 литров.
  • Ольга, Житомир. Красивая машина, стоит потраченных денег. Я тоже взял самую топовую версию за миллион. Пока Патриот крутится по нашим дорогам, он в своей стихии. Кушает не больше 15 литров на сотню, на мой взгляд это норма для машины такого уровня.
  • Владимир, Пенза. Сначала думал взять поддерживаемого Патрика, но в итоге посоветовали взять нового, чтобы узнать все достоинства этой патриотичной машины. 135-сильный мотор потребляет 12-15 литров. Пока что пробегаемся, проблем нет.
  • Василий, Петрозаводск. Автомобиль 2017 года выпуска, с мотором 135 сил. Автомобиль в целом надежный, и все отсутствует и соблюдается. Вот что означает слово Патриот! Расход 15-16 литров.

С 2.3 Двигатель 116 л. из.

  • Руслан, Санкт-Петербург. Хорошая машина, пожалуй, лучшая среди конкурентов. Его соперники — в основном китайцы, я про стоимость. УАЗ Патриот чувствуется родным и предсказуемым что ли. Для этого автомобиля есть много запчастей, а оригинальные запчасти относительно недорогие. Эксплуатация патриота преподносит массу сюрпризов, но в любом случае автомобиль стоит намного дешевле более надежных иномарок (китайцы не в счет). Мой патриот оснащен полным приводом и 2-х местным.Мотор 3 литра, 116 лошадей. Движку звезд с неба не хватает, а для города динамики хватает. Расход топлива 12-14 литров на 100 км.
  • Дмитрий, Екатеринославль. Машиной доволен, красивая машина на каждый день в городе. Дело в том, что мой брутальный бездорожье уважают и пропускают, поэтому габариты моей машины в каком-то смысле достойны. Сам Патриот не такой уж и большой — всего 4,6 метра в длину, а ширина Гиганта около 2000 мм. Машина меня устраивает, с 2.Расход двигателя 3 литра по городу составляет 13 литров на сотню.
  • Олег, Николаев. Машина понравилась, пробег сейчас 88 тыс км, полет нормальный. Я буду обслуживать, пока услуга гарантирована. Расход топлива 13 литров. Очень надежная и комфортная машина.
  • Екатерина, Киев. Машина досталась от мужа, но я сам себя задавал. Очень хотел внедорожник. Собирал долго, вот и подвернулся Патриот. Мой муж был не против. Автомобиль потребляет 13 литров на сотню.В городе Патрик эффектно смотрится на фоне крохотных родильных домов.
  • Игорь, Нижегородская область. УАЗ Патриот — настоящий внедорожник, на бездорожье я использую машину по полной программе, и ни капли потраченных денег. Если что-то сломается, столкнется и, не треснет ли, заменить деталь не составит труда — это относительно недорого. Тем более эти пластиковые бамперы — самое уязвимое место у патриота бездорожья. Автомобиль потребляет 13-14 литров на 100 км.
  • Александр, Пенза. Купил патриота на вторичке, с пробегом 68 тыс км. Машина в хорошем состоянии, есть небольшие недочеты по подвеске и в работе коробки передач. Я посчитал, можно за копейки отремонтировать. По крайней мере, по сравнению с моим бывшим Ленд Крузером. Крузак старый, но стоит очень дорого. Патриот оснащен двигателем объемом 2,3 литра и потребляет в среднем 13 литров на сотню.

Двигатель 2.2 113 л. из.

  • Максим, Питер.Автомобиль на все случаи жизни. Ну вот и взял дизельную версию. Он экономичнее и больше подходит для полноценного внедорожника, например УАЗ Патриот. Мягкий кулон с крупными штрихами, надежная конструкция оправы, внятное обращение. В целом для города машина менее подходит, но из-за большой ширины кузова парковаться неудобно. Для старта со светофора достаточно 113 лошадей, а в городском ручье Патрика держит молодой человек. Расход топлива 12 литров на сотню.
  • Ринат, Чечня.Мы в Чечне любим такие машины — большие и с патриотическими названиями. Патриот — боевая машина, для перевозки парней. Дизель путевой и мощный, потребляет в среднем 12-13 литров. Машиной до сих пор доволен, есть свой гараж, ремонтирую самостоятельно.
  • Андрей, Липецк. Такой автомобиль больше подходит для загородной местности и бездорожья. В городских условиях ему тесновато, к тому же машина не очень современная и потребляет много топлива, несмотря на дизель. Средний расход 12 литров, а это минимум.
  • Владислав, г. Уфа. Автомобиль покупался для эксплуатации по бездорожью, для доставки грузов по пересеченной местности. С выбором не прогадал, Патрик идеально подходит для такой работы. К тому же он дизельный, с хорошим запасом крутящего момента. На низах тяги хватает, да и на второй, а то и на третьей передаче можно потрогать. У меня есть топ-пак со всеми опциями. Есть панорамная крыша, хотя я ею пользуюсь редко. Расход топлива 13 литров в смешанном цикле.
  • Олег, Нижний Новгород.Автомобиль вызывает восторг, особенно при движении по бездорожью. Вроде бы никаких препятствий не страшно. При этом машина достаточно комфортная, имеет неплохую динамику на 113 дизельных сил. По городу потребляет 12-13 литров на сотню. Не более 16 литров на сотню крутит по бездорожью.
  • Виталий, Санкт-Петербург. Комфортная машина, идеальный вариант на каждый день. По динамике машина не уступает легковой — проверял сам. Все дело в мощном дизеле, который своими 113 силами тянет не мощность, а хороший запас тяги.И благодаря этому он едет как легковесный автомобиль. Средний расход в городском цикле всего 12 литров.

Форсировка двигателя Патриота: плюс пятьдесят лошадей! Двигатель УАЗ Патриот

Основным агрегатом любой машины является двигатель. Пикапы, седаны, кабриолеты, автобусы, тракторы просто не могут выполнять свои прямые обязанности без двигателя. Именно поэтому двигателю уделяется большое внимание при выборе автомобиля, его обслуживании и эксплуатации. К тому же это один из самых дорогих агрегатов.Его замена или ремонт практически всегда стоит больших денег, требует много сил и времени.

Для внедорожника еще важнее надежность и техническое состояние двигателя. Ведь поломка двигателя в лесу, поле, вдали от дорог и людей может закончиться очень печально.

Немного истории

Первый УАЗ Патриот сошел с конвейера в 2005 году. Это был действительно новый УАЗ, невероятно современный по сравнению с предыдущими моделями. Производитель позиционировал этот автомобиль как безопасный, надежный и мощный внедорожник.Дизайн был хорош для 2005 года. И если не смотреть на предыдущие модели, дизайн казался идеальным.

В октябре 2014 года был представлен новый Патриот. Он получил задний стабилизатор поперечной устойчивости, сенсорный дисплей, заклеенные стекла, более привлекательный внешний вид, а к кузову теперь прикреплены бамперы. Однако были большие проблемы с безопасностью. Поэтому в октябре 2016 года УАЗ показал очередное обновление. «Патриот» получил фронтальные подушки безопасности еще более привлекательного и современного вида. Общая безопасность и звукоизоляция внедорожника улучшились.Наконец, машина избавилась от двух топливных баков, которые мучили всех владельцев.

Какие двигатели есть на УАЗ «Патриот»?

На все первое поколение устанавливался постоянный бензиновый двигатель объемом 2,7 литра мощностью 128 лошадиных сил. В 2008 году инженеры добавили 2,3-литровый дизель мощностью 114 лошадиных сил. Это был двигатель Iveco F1A. Он был установлен при производстве автомобилей Fiat Ducato в России. Позже этот мотор сняли. С 2012 года устанавливается турбодизель ЗМЗ-514.Из-за этого рабочий объем двигателя уменьшился на 65 кубов. Таким образом, усовершенствованный двигатель UAZ Patriot получил индекс 2.2d. Этот же мотор сохранился после обновления в 2014 году. А вот бензиновый мотор претерпел некоторые изменения. В результате его официальная мощность составила 135 л. с участием. На новейшем УАЗе «Патриот» тяжеловозных двигателей уже не найти. От дизельного двигателя отказались. Бензиновый двигатель оставили без изменений.

Дизельный двигатель

Турбодизель «Ивеко F1A» был хоть и дорогим, но действительно надежным двигателем.Кроме того, это позволило снизить аппетит Патриота до двенадцати литров на сотню километров пробега по городу. Спокойный водитель мог получить горючее и десять литров по городу. Неплохо для рамного внедорожника. К тому же, несмотря на меньшую мощность, по сравнению с бензиновым двигателем, это сделало машину намного быстрее. Бензиновая версия проиграла после 80 км / ч, а турбодизель легко разогнался до 120 км / ч. Это связано с крутящим моментом, который был равен 270 Н * м, против 218 «бензиновых ньютонов». На бездорожье дизель также показал себя намного лучше.Помогло избавиться от турбо лага. Тяги всегда хватало.

В 2012 году произведена замена дизельного двигателя УАЗ Патриот итальянского производителя. Заменен на пресловутый ЗМЗ-514. Он был разработан еще в 90-х годах. Было много инженерных ошибок, которые сказывались на надежности. Трещины в ГБЦ, попадание тарелки клапана в цилиндр, обрыв трубопровода высокого давления и многие другие проблемы до сих пор снятся владельцам дизельных «Патриотов» в кошмарах.

По словам инженеров, большинство проблем решено. Меняли поставщиков некачественных комплектующих, дорабатывали двигатель вместе с Bosch. Так получился очень надежный дизельный двигатель УАЗ «Патриот». Отзывы подтверждают это. С середины 2012 года, когда была установлена ​​система Common Rail, мотор особых проблем у владельцев не доставлял. Причем по ходовым качествам и характеристикам двигатель УАЗ Патриот с дизельным двигателем ЗМЗ практически полностью совпадал с турбодизелем от Fiat Ducato.Несмотря на это, производитель прекратил выпуск дизельного двигателя с октября 2016 года. Возможно, был низкий спрос, а может, этот двигатель был слишком дорог для завода, но купить новый дизельный «Патриот» уже невозможно.

Бензиновый двигатель

Патриот первого поколения получил 2,7-литровый бензиновый двигатель. Его мощность составляла 128 сил. После обновления 2014 года официальная мощность увеличилась до 135 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент упал на один Н * м, с 218 до 17 Н * м.Однако при тестировании на динамометрическом стенде заводские машины 2015 года показали более 140 сил. Этот двигатель достался УАЗу от другой Волги 24, правда, с некоторыми изменениями. А в «Волге» заявленная мощность двигателя составляла 150 лошадей.

Автомобиль с этим двигателем всегда дешевле в автосалоне и на рынке подержанных автомобилей. К достоинствам можно отнести относительную надежность силовой установки. Двигатель на УАЗ «Патриот» отличается хорошей ремонтопригодностью, а запчасти к нему почти ничего не стоят. Это всегда покоряло людей, выбирающих российский внедорожник, ведь ремонт дизельного двигателя обходится в несколько раз дороже.Но на бензине точно не сэкономишь. Меньше 15 литров на сотню по городу просто нереально для бензинового «Патриота». Если вы стоите в пробках, старайтесь активно разгоняться, тогда расход 20-22 литра на сотню километров обеспечен. А если учесть, что машина с этим двигателем просто не едет (разгон до 100 км / ч за 19 секунд), то вам придется этот двигатель крутить.

Проблемы с бензиновым двигателем

Детские аппетиты от 2,7-литрового двигателя УАЗ Патриот — не единственная его проблема.Обрыв цепи преследовал многих владельцев внедорожников. В 2017 году производитель сменил поставщика, пока неизвестно, решит ли это проблему.

Мощность

Какой двигатель идеален для Патриота? Дизель от «Ивеко». Можно без проблем пройти 500 000 километров. В ремонте дешевле дизельного ЗМЗ. Вы покупаете новую машину? Выбора просто нет. Бензиновый двигатель очень надежен, стоит смотреть только на цепь.

За всю историю производства УАЗ получил несколько вариантов двигателей.Бензиновые двигатели имели объем двигателя 2,7 литра, тогда как дизельная версия — 2,2 и 2,3. Основная часть машин получила силовые агрегаты производства ЗМЗ, но дизельная версия оснащалась двигателем Iveco F1A.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к рассмотрению неисправностей и ремонтов силовых агрегатов на УАЗ Патриот, необходимо знать, какими техническими характеристиками они обладают. Многие автомобилисты достаточно хорошо знакомы с агрегатами ЗМЗ, но двигатель Iveco встречается крайне редко.

Рассмотрим технические характеристики силовых агрегатов, устанавливаемых на Патриоты:

ЗМЗ 514.32

Iveco F1A

Бензиновые варианты ЗМЗ 409

На УАЗ Патриот устанавливались модификации оригинального двигателя:

  • ЗМЗ 40905.10 аналог 40904.10, экологический стандарт Евро-4. Мощность 128 л.с.
  • ЗМЗ 40906 — аналог 409.10 с новым ЦПГ, новыми прокладками, МАП, соответствует экологическому стандарту Евро-5.Мощность 135 л.с.

Все автомобили оснащались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач производства Dymos (Корея). Раздаточная коробка электромеханическая, 2-х ступенчатая с электроприводом (I-1, II-2.542) фирмы Dymos (Корея).

Сервис

Обслуживание двигателя ожидается по истечении 15 000 км. Многих автовладельцев интересует ответ на вопрос — сколько литров масла нужно заливать в двигатель при обслуживании? И второй вопрос — какое масло подходит для заливки / доливки двигателя УАЗ Патриот?

Бензиновый двигатель

Итак, двигатель вмещает 7 литров моторного масла, но при замене потребуется всего 6 литров.Основные масла, рекомендуемые производителем и автолюбителями, — полусинтетические с маркировкой: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

Карта техобслуживания ничем не отличается от 409 и выглядит примерно так:

  1. 1000-2500 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
  2. 25000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
  3. 40 000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапана.
  4. 55 000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
  5. 70 000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — регулируется топливный и воздушный фильтр, клапаны. Каждые 50 000 км — замена цепи ГРМ.

Дизельный двигатель

Обслуживание дизельного двигателя УАЗ Патриот несколько отличается от бензинового. Итак, ответ на вопрос — сколько масла заливать в двигатель, будет другим. Объем масла, необходимый для замены, составляет 7 литров, а 7,4 литра помещается непосредственно в двигатель.

Карта техобслуживания дизельных вариантов двигателя УАЗ Патриот:

  1. 1000-2000 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
  2. 8000-10000 км — ТО-1: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, горючего.
  3. 25000-27000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
  4. 45000-50000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
  5. 65 000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
  6. 90 000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра.

Замена масла

Замена масла в двигателе УАЗ Патриот производится по аналогии со всеми силовыми агрегатами производства ЗМЗ. Для начала нужно загнать автомобиль на подъемник или яму. Затем откручивается сливная пробка, и пока сливается смазка, меняют масляный фильтр.

Последующие процедуры стандартные — заливается новое масло.

Неисправности и ремонт двигателей

Как показала практика, с дизельными двигателями проблем гораздо больше, чем с бензиновыми вариантами.Рассмотрим основные неисправности, возникающие на ЗМЗ 514.32 и двигателе Iveco F1A:

  1. Отказ вакуумного насоса.
  2. Обрезать привод масляного насоса или промежуточный вал.
  3. Отвинчивание пробки КВ.
  4. Обрыв, скачок цепи ГРМ.
  5. Обрыв пластины датчика фазы.
  6. Сброс давления во впускном трубопроводе.
  7. Низкое давление в топливной рампе.
  8. Медленный и недостаточный прогрев двигателя зимой.
  9. Масляные и жировые отложения во впускном коллекторе.
  10. Черный дым в выхлопе.

Что касается бензинового варианта двигателя, то проблемы такие же, как и у любого ЗМЗ 409. Извечная проблема с терморегулятором, к которому каждый автомобилист относится как можно лучше. Цепь газораспределительного механизма может прослужить около 200 тысяч км, но бывает, что не заботится даже о 100 тысячах км, как вам повезло.

На некоторых моделях автомобилей было замечено, что форсунки быстро выходили из строя. Устранить неисправность несложно — заменить все впрыснутые элементы.

Тюнинг двигателя

Проблема большинства автомобилей УАЗ — слишком дорогой механический тюнинг, а именно дорогие запчасти. Поэтому большинство владельцев останавливаются на самом простом варианте — чип-тюнинге. Для УАЗ Патриот существует два типа доработки ПО — чип-тюнинг по потреблению и мощности. Как показывает практика, специалисты в большинстве случаев сокращают расходы, что немало.

Мощность

На УАЗ Патриот в основном устанавливались надежные силовые агрегаты ЗМЗ 409.Конечно, не стоит исключать дизельные версии — ЗМЗ 514.32 и Iveco F1A. Отремонтировать силовые агрегаты довольно просто, но часто автомобилисты для таких операций отдают предпочтение автосервису. Доработка заканчивается тем, что делается чип-тюнинг для снижения потребления или увеличения мощности.

При объеме 2,7 литра выдает 128 л.с. с крутящим моментом 210 Нм. Второй двигатель, с которым сегодня продается УАЗ Патриот, — это 2,2-литровый дизель мощностью 114 л.с. при 270 Нм крутящего момента. Дизель также собирают на ЗМЗ (Заволжский моторный завод).Сегодня мы поговорим более подробно об этих силовых агрегатах для отечественного внедорожника.

Патриот бензиновый двигатель , это ЗМЗ 409, ставший преемником всем известного мотора 406. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с алюминиевым блоком и алюминиевой головкой блока цилиндров. Двигатель имеет два верхних распределительных вала, которые перемещают клапаны с помощью гидравлических подъемников. То есть вручную регулировать клапаны на этом моторе не нужно. Инжекционный впрыск позволяет двигателю соответствовать экологическому стандарту Евро 4.В приводе ГРМ есть цепь. Казалось бы, можно и надежнее, но именно цепь — самое слабое место мотора. Постоянные жалобы владельцев на обрыв цепи вынудили производителя отказаться от использования китайских гидравлических натяжителей цепи, заменив их немецкими. Далее более подробные технические характеристики этого двигателя.

УАЗ Патриот 2.7 ЗМЗ 409 (128 л.с.) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем — 2693 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 95.5 мм
  • Ход поршня — 94 мм
  • Мощность л.с. / кВт — 128 / 94,1 при 4600 об / мин
  • Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об / мин
  • Степень сжатия — 9,0
  • Тип привода ГРМ / привод — DOHC / цепь
  • Марка топлива — бензин АИ 92
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость — 150 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч — медленно
  • Расход топлива по городу — 15-17 литров
  • Расход топлива смешанный — 13-14 литров
  • Расход топлива по трассе — 11.5 литров

Расход топлива бензинового Патриота — отдельная тема, так как в условиях бездорожья с включенным полным приводом, при работающем кондиционере расход может достигать 25-30 литров на сотню. Поэтому точно определить реальный расход не представляется возможным из-за огромного количества сопутствующих факторов, влияющих на расход бензина Патриота.

Дизельный двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-51432 , который сейчас устанавливается на отечественные внедорожники, недавно освоен.До этого под капот Патриота устанавливали агрегат IVECO объемом 2,3 литра. Примерно такие же характеристики выдает отечественный мотор. Мощность 114 л.с. при крутящем моменте 270 Нм. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный турбодизель Common Rail с системой впрыска BOSCH имеет алюминиевый блок и головку блока. Привод ГРМ также является цепным. Дизель значительно дороже бензиновой версии, поэтому предлагается только в самых дорогих комплектациях. Дизельные Патриоты не пользуются большой популярностью, несмотря на значительную экономию топлива и повышенный крутящий момент.Далее подробные характеристики турбодизельного силового агрегата.

Дизель УАЗ Патриот ЗМЗ 2.2d (114 л.с.) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем — 2235 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 87 мм
  • Ход поршня — 94 мм
  • Мощность л.с. / кВт — 113,5 / 83,5 при 3500 об / мин
  • Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об / мин
  • Степень сжатия — 19,0
  • Тип привода ГРМ / привод — DOHC / цепь
  • Марка топлива — дизель
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость — 135 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч — очень медленно
  • Расход топлива по городу — 12-13 литров
  • Комбинированный расход топлива — 11.0 литров
  • Расход топлива по трассе — 9,5

Главный подарок всем любителям российских внедорожников в этом году летом преподнесет ЗМЗ, на конвейере УАЗа появится новый Патриот. Более современный УАЗ-3170 получит новый бензиновый двигатель, который придет на смену очень прожорливому и не очень динамичному агрегату объемом 2,7 литра. Новый бензиновый двигатель ЗМЗ будет иметь меньший рабочий объем (по слухам, 2–2,4 литра), при этом мощность двигателя увеличится, а расход топлива существенно снизится!

С появлением новых внедорожников от УАЗ ассортимент отечественных автомобилей пополнился новыми экземплярами (к тому же двигатель УАЗ Патриот производится как в России, так и за рубежом).На внедорожники устанавливаются всего три типа двигателей (один из них бензиновый, два других — дизельные).

Все двигатели, устанавливаемые на УАЗ Патриот, соответствуют экологическим нормам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Один из двигателей — иностранного производства (позаимствован у автомобиля Fiat Ducato, производитель — Iveco).

Эти двигатели устанавливаются на весь модельный ряд УАЗ Патриот. Другими словами, выбирая пикап, вы можете найти три одинаковых автомобиля с разными двигателями.Какой выбрать — личное дело каждого. Но перед покупкой следует изучить особенности каждого двигателя и узнать, какие они есть в отдельности.

Бензиновый двигатель УАЗ Патриот


Силовой агрегат произведен на Заволжском заводе (ЗМЗ), расположенном в Нижнем Новгороде. Имеет систему впрыска и полное соответствие экологическим нормам Евро-2. ЗМЗ поставляет эти двигатели не только на УАЗ, но и на Павловский и Горьковский автозаводы. Из этого можно сделать вывод, что в случае ремонта запчасти найти очень просто (и многие люди, покупая машину, смотрят на это чуть ли не в первую очередь).

При объеме двигателя 2,7 литра расход топлива в городском режиме составляет 14,5 литра, а при движении по трассе — на четыре литра меньше. Мощность двигателя УАЗ Патриот при 4400 об / мин составляет 128 лошадиных сил. Двигатель имеет два распредвала (для впускных и выпускных клапанов).

Основная задача автомобиля — уверенно ездить по труднопроходимой местности. Нагрузка на двигатель УАЗа намного выше, чем у любого легкового автомобиля. Поэтому в двигателе используются детали из высокопрочной стали (коленчатые и распредвалы, блок цилиндров).

Дизельные двигатели УАЗ


Дизельные двигатели бывают двух типов: отечественные ЗМЗ и импортные Iveco. Российская модель соответствует экологическим нормам Евро-3, а двигатель Iveco — только Евро-2. Оба двигателя четырехцилиндровые, расположение цилиндров: рядный, система охлаждения: жидкостная.

Двигатель Iveco имеет рабочий объем 2,3 л. Расход топлива по трассе не более девяти литров. Мощность двигателя при 3900 об / мин составляет 116 лошадиных сил.Для отечественного потребителя двигатель Iveco, устанавливаемый на УАЗы, не вызовет трудностей в ремонте и обслуживании.

автомобилей Fiat, от которых заимствован двигатель, очень популярны в нашей стране. Поэтому особых проблем с наличием необходимых запчастей не возникнет. К тому же УАЗ с таким двигателем имеет неплохой запас хода.

В зависимости от комплектации автомобиля двигатель помимо своей основной функции выполняет еще и вспомогательные функции: это привод гидроусилителя руля и компрессор кондиционера.Даже при особо тяжелых нагрузках во время движения все вспомогательное оборудование УАЗ Патриот будет работать без проблем.

Второй вариант дизеля — отечественный ЗМЗ. При объеме 2,25 он имеет несколько меньшие характеристики, чем двигатель Iveco. Мощность двигателя — 113 лошадиных сил при 3500 об / мин. УАЗ Патриот, оснащенный двигателем ЗМЗ, развивает максимальную скорость 135 км / ч и потребляет 9,5 литров топлива на каждые сто километров по трассе.

В заключение можно сделать вывод, что по расходу топлива наиболее приемлемый вариант — дизельный двигатель.Но если вам нужен УАЗ Патриот с максимальной мощностью, а цена на топливо стоит на последнем месте, то лучше отдать предпочтение бензиновому двигателю.

Два горба хороши только для корабля в пустыне. Но внедорожник — это не верблюд, двугорбая кривая крутящего момента для его двигателя — не лучший вариант. Поэтому я вздрогнул, когда мой хороший друг Володя Шарандин пригласил меня погонять «Патриот» по ледовой трассе.

Проехали, знаем! Гонять, когда после первого рывка тяга упадет до трех тысяч оборотов? Сомнительное удовольствие.Не помогает даже очередной всплеск в районе четырех тысяч. Да и скоростные упражнения на ульяновском вездеходе мне показались сродни бездорожью на легковой машине.

Но Володя умеет уговаривать и, честно говоря, никогда не предлагал глупых идей. Более того, он пятнадцать лет не был на родине и за это время стал крутым автомобильным инженером, дополнив свое российское образование американским и европейским. Сегодня его сильная сторона — цивилизованный тюнинг в собственном центре.В общем, меня заинтриговали: УАЗ по своим характеристикам должен быть неординарным.

Дал тягу

Хлопнула дверь и я ехал на Патриоте. Все знакомо, только двигатель странно звучит. Не громче, но тональность изменилась, и в лучшую сторону. Мне эта песня нравится больше, чем старая. Как насчет того, чтобы идти?

Здесь момент двести семьдесят и мощность сто восемьдесят. Не стесняйтесь, крутите, пока не отрежете!

Шарандин дразнит, но тебе не нужно меня долго спрашивать.Газ в пол! На таком Патриоте не ездил — очень быстро разгоняется! Стало даже страшно: к бойкому характеру нужно привыкать, ведь ходовая часть и тормоза стандартные, а маневренность другая. Внатяг? А внизу этот Патриот убедительнее. Повезло точно, без заглушек. Особенно после 1800 оборотов.

На трассе меня ждет сюрприз — стандартный Патриот. Володя предоставил это «рояль в кустах», чтобы я мог пересаживаться из машины в машину — для сравнения.Ну что ж, вперед!

Во-первых, небольшая деталь для мотокросса. Здесь нельзя ускоряться: сплошные холмы с крутыми спусками и подъемами. Serial Patriot взял все горки — кто на первой передаче, кто на второй. А в машине с доработанным двигателем можно ездить по-другому: после пары подъемов перестаю переключаться — тяги хватает, всю полосу препятствий прохожу на второй передаче.

Изюминкой программы является трек автокросса. Повороты и отростки, лед с вкраплениями снежной каши.Серийный Патриот своим весом и габаритной высотой неплохо управляется на скользкой дороге. Конечно, надо быть активными. Кручу на большие углы — чай, механизм не реечный. На участках с рыхлым снегом, чтобы не терять скорость, переключаю с третьей передачи на вторую. Переключаюсь часто, но в целом терпимо. Если честно, после этой «гонки» я изменил свое мнение о Патриоте в лучшую сторону, но особого удовольствия не получил. Все-таки серийный УАЗ не для заносов и заносов, штурмовать повороты с вентилятором — не его стихия.

Сейчас — 182-сильная машина. Поистине, силы и момента никогда не бывает слишком много! Шасси такое же, но ездить приятнее, а главное безопаснее. Практически вся трасса идет на третьей передаче, переключаясь лишь в паре мест. Теперь я понимаю, почему именно его пригласил Шарандин: этот Патриот уже управляется газом — и вы получаете удовольствие от процесса. Вместо смазки руля можно активно использовать тягу — двигатель, можно сказать, вытаскивает Патриот из развала.

Приехала к нам на полку

На базе, где Володя дорабатывает машины, домашние задания уже в запасе.

Смотрите, неровности удалось сгладить, а не просто поднять крутящий момент!

Шарандин размещает распечатку внешних скоростных характеристик мотора, снятых на роликовом стенде MAHA. Действительно, почти плоская полка 260–270 Нм в диапазоне 1800–4800 об / мин. И мощность намного выше: 182 л. при 5200 об. / мин. Серийный двигатель выдает 134 л.с., а максимальные 217 Ньютон-метров — такие же неровности при 2500 и 4000 об / мин.Самое любопытное, что таких результатов удалось добиться без вскрытия двигателя и, соответственно, без установки новых валов, поршней, шатунов. Поменял только впуск и.

Прямой поток? Кого вы этим удивите! Все намного интереснее примитивной борьбы с противодавлением — здесь впуск и выпуск согласованы.

Технология выравнивания полок следующая. Во-первых, 3D-сканирование моторного отсека и днища автомобиля.Это позволяет оценить пространство, в котором будут размещены новые детали. Затем идет расчет и конструкция железа.

Задача — разогнать двигатель за счет улучшения наполнения цилиндров. Для этого поработайте с воздушными потоками на входе и выходе и гармонизируйте волновые процессы в двигателе.

Тогда выпускной коллектор изготавливают из труб одинаковой длины. «Паук» схемы 4-2-1 влез в УАЗ (вариант 4-1 нельзя разместить в моторном отсеке). То есть трубы сначала объединяются попарно, а затем переходят в единую трубу.Далее идет доработанный резонатор и глушитель. Все из нержавеющей стали.

А также нестандартный забор. Фильтр низкого сопротивления помещается в холодную зону с более высокой плотностью воздуха. Сзади — диффузор и всасывающий патрубок. Их диаметры, закругления, размеры — результат расчетов и экспериментов. Ведь воздушный поток не любит резкой смены направления, резких сокращений и расширений.

После сборки компонентов на автомобиле начинается процедура точной настройки роликового стенда MAHA.Колеса оцениваются, и электроника строит кривые мощности и крутящего момента. В первоначальном варианте используются телескопические трубы — изменяя их длину, разработчик регулирует характеристики. Володя, хоть и в прошлом автогонщик, предпочитает делать ставку не на высокие обороты, а на мгновение — такие моторы намного удобнее в повседневной эксплуатации. Патриот — особый случай: улучшения не должны сказываться на его проходимости. Потерять сцепление с дорогой на низких оборотах — значит бросить.

Если можно получить увесистую добавку за счет «вдох-выдох», то есть на входе и выходе, то почему установка этого не делает?

Особенности серийного производства не предполагают индивидуального подбора характеристик двигателя и работы по «золотым» технологиям.Там средний сеттинг управляет мячом. «Вечный» выпуск из нержавеющей стали, игра с телескопическими коллекторами, отказ от фильтрующего ящика в пользу фильтра низкого сопротивления — удел небольших тюнинговых фирм. И убивают сразу нескольких зайцев.

Умеренное форсирование не влияет. В этом плане работа с фаркопом — дело гораздо менее рискованное, чем разборка двигателя с заменой дорогих деталей. И, что очень приятно, цена не заоблачная.Доработанная система впуска-выпуска стоит около 50 тысяч рублей — с учетом установки и настроек.

Обзор, характеристики, описание и отзывы

Патриот — среднеразмерный внедорожник, серийно выпускаемый на заводе УАЗ с 2005 года. На тот момент модель была достаточно сырой, поэтому каждый год постоянно обновлялась. На сегодняшний день существует множество модификаций этого внедорожника, в том числе Патриот (дизель, ЗМЗ-51432). Примечательно, что первые дизели поставлялись с Iveco.Однако из-за множества технических недостатков они были сняты с производства. На данный момент основным дизелем для Патриота является именно ЗМЗ-51432. Обзоры, технические характеристики, а также обзор УАЗа — далее в нашей статье.

Интересные факты

Стоит отметить, что предшественником знаменитого «Патриота» является УАЗ «Симбир», имевший номерной индекс 3162. Машина выпускалась с 2000 по 2005 год. Интересно, что «Патриот» был первым. первый автомобиль УАЗ, оснащенный кондиционером, подушками безопасности, мультимедийной системой, АБС и прочими «благами цивилизации».Кстати, именно на «Патриоте» впервые была применена система единого топливного бака (раньше было два отдельных — не самая продуманная конструкция).

Дизайн

Внешний вид ульяновского внедорожника отличается динамичным и агрессивным силуэтом. Машину узнаваем издалека по характерным рубленым формам и хрустальной «глазастой» оптике.



Массивные колесные арки добавляют внедорожнику брутальности. Нет, это не кроссовер, а настоящий мужской рамный джип с полным приводом и блокировками (а не электронными, как у «заморских» конкурентов).На 2017 год машина выглядит очень достойно.


По габаритным размерам они практически не отличаются от предшественника «Симбир». Так, длина внедорожника УАЗ ЗМЗ-51432 Патриот составляет 4,78 метра, ширина — 1,9 метра без учета зеркал (с ними — на 21 см больше), высота — 2 метра. Заводской клиренс Патриота — 21 см. Но это далеко не предел. Уже в продаже готовые комплекты для подвесных подъемников. Так вот, 33-дюймовые грязевые шины спокойно вписываются в арки. Но со стандартным клиренсом и стоковыми колесами машина хорошо себя ведет на бездорожье.По проходимости он не уступает знаменитой «козочке».

Салон

Заглянем внутрь ульяновского «Патриота». Дизайн интерьера заслуживает внимания. В салоне современная панель, центральная консоль и мультимедийное рулевое колесо. Этот УАЗ еще не использовался. По центру большой мультимедийный дисплей. Однако он доступен только в максимальной комплектации. Внутри появились хромированные и алюминиевые вставки (точнее пластик «под алюминий»). В машине достаточно большие зеркала заднего вида.


Из-за высокой посадки отзывы отмечают хорошую обзорность. Зеркала и приборная панель очень информативны. Между передними сиденьями появился подлокотник. Кстати, сами кресла отделаны натуральной кожей. Но опять же, в базовой комплектации он заменен тканевым. В салоне был однозонный климат-контроль. На дверных картах удобные кнопки управления стеклоподъемниками (здесь они на электроприводе). Что ж, с дизайном ульяновская команда отлично поработала.Однако отзывы владельцев отмечают предыдущий жесткий пластик. Все-таки звукоизоляция требует доработки.



Технические характеристики — что было раньше?

Как мы уже отмечали, первые дизельные модификации УАЗ оснащались турбодизельным двигателем IVECO F1A. Он развивал мощность в 116 лошадиных сил и выдавал 270 Нм крутящего момента. Примечательно, что такой же двигатель ставили на малотоннажные грузовики Fiat Ducato. Но на УАЗе этот двигатель не прижился — ни по несовременным характеристикам, ни по некачественной сборке.Владельцы отзывались об этом моторе довольно плохо.

Что теперь?

На данный момент двигатель IVECO F1A на УАЗ Патриот не устанавливается. Взамен ульяновский завод наладил поставку силового агрегата 51432 ЗМЗ. Двигатель с объемом цилиндра 2,3 литра развивает мощность 114 лошадиных сил. Однако, в отличие от «Ивековского», здесь используется более современная система впрыска. На 51432 ЗМЗ внедрена топливная система «Common Rail». Это позволило снизить расход топлива и повысить тягово-эксплуатационные характеристики.


Дизель ЗМЗ-51432 имеет алюминиевый блок и головку, а также верхний распредвал. Агрегат соответствует нормам выбросов Евро-4. В двигателе используется цепной привод ГРМ. На клапанах установлены гидравлические компенсаторы зазора. Давление на форсунках просто колоссальное — 1450 бар. Также на двигателе 51432 ЗМЗ применена турбина, позволяющая получить значительно более высокий КПД.

Насколько экономичен?

Все автомобилисты знают, что дизельный двигатель, каким бы он ни был, будет намного экономичнее бензинового.Дизельный двигатель ЗМЗ-51432 не стал исключением. Отзывы говорят, что в городе расход топлива до 12 литров (хотя по паспортным данным машина входит в «десятку»). Но все же он намного меньше, чем у бензина. На моторах УМЗ Патриот был невероятно прожорливым. В городе он «съел» до двадцати литров бензина. Что касается ЗМЗ 51432, то его минимальный расход в реальных условиях составляет 8,5 л (80 км / ч на крейсерском маршруте). Отзывы владельцев говорят о том, что если ваш приоритет — экономия, обязательно стоит обратить внимание на дизельную модификацию Патриота.

Как дела?

Еще до того, как дизельная версия вышла на рынок, отзывы автомобилистов отмечали плохие характеристики бензиновых двигателей. И все, даже трехлитровое. Машине явно не хватало мощности, пришлось крутить ее до четырех-пяти тысяч. Как ведет себя на дороге машина с агрегатом ЗМЗ-51432? «Патриот» отличается более резвой динамикой разгона. Крутящий момент доступен почти снизу, а вверху — турбина набирает обороты. Максимальный крутящий момент доступен в диапазоне двух тысяч оборотов.Если в этот момент нажать на педаль акселератора, можно почувствовать резкий подхват. Однако после 80 пропадает тяга. Автомобиль очень медленно разгоняется в пределах 80-100. Кстати, максимальная скорость автомобиля составляет 135 километров в час.


Правда, для скорости Патриота это совсем не комфортно. Во-первых, машину очень сложно набрать. Во-вторых, жесткий пластик в салоне дает о себе знать. Плюс к этому характерный рев дизельного двигателя, который сложно убрать даже с несколькими слоями шумоизоляции.Отзывы владельцев говорят о том, что машина явно не на шестой передаче. На 90 километрах в час мотор уже набирает 3 тысячи оборотов (а для дизеля это красная линия). Кстати, коробка передач здесь используется от бензинового двигателя (не самое технологичное решение). Поэтому не исключено, что УАЗ получит дальнейшее развитие.

Внедорожный дизель

Пожалуй, это его главное преимущество. В отличие от бензиновых двигателей ЗМЗ 51432 лучше работает при бездорожье.Там, где требовался большой момент, пусть этот агрегат потянул, но уверенно вытащил машину из ловушки. На бензиновых моторах часто приходилось «люфтить» сцеплением, и тяга пропадала очень быстро. Владельцы говорят, что внедорожный дизель — это то, что нужно.

Конструктивные недостатки Патриота

К минусам конструкции драйверов «Патриота» можно отнести низкое расположение мостов.


А если на 469-м проблема решалась установкой военных мостов, то здесь такая схема не пойдет.Также на «Патриоте» была проблема с дверьми — слишком маленький угол открывания. Эта проблема, пожалуй, преследует УАЗ еще с советских времен, когда появился такой же «козлик». Также не улучшилось качество звукоизоляции. С момента покупки вам необходимо самостоятельно оклеить интерьер.

Цены и комплектации

Новый УАЗ «Партиот» будет доступен в нескольких комплектациях:

  • «Стандарт».
  • «Комфорт».
  • «Привилегия».
  • «Стиль».

За базовый придется заплатить 809 тыс. Руб. Сюда входят подушка безопасности, 16-дюймовые штампованные колеса, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники и АБС. Топовое оборудование доступно за 1 миллион 30 тысяч рублей.


В эту цену входят 18-дюймовые легкосплавные диски, полноценная аудиосистема с 7-дюймовым мультимедийным экраном и шестью динамиками, камера заднего вида, система ESP, передний и задний парктроник, подогрев сидений, климат-контроль и даже подогрев руля.Что сказать, у Патриота очень хороший уровень оснащения. Вопрос только в цене. Действительно, на вторичном рынке есть масса хороших экземпляров по более низкой цене.

Заключение

Итак, какие отзывы и технические характеристики есть у дизельного УАЗ «Патриот». Как видите, силовой агрегат показал себя с очень хорошей стороны. Мотор экономичный, хорошо тянет и неприхотлив в обслуживании. Пожалуй, это лучший агрегат для авто такого типа.

Обновленный УАЗ Патриот.Достоинства и недостатки автомобиля

Для отечественного автопрома год ознаменовался выпуском рестайлинговой версии внедорожника от УАЗа. Автомобиль обзавелся несколькими современными штрихами, повысил уровень оснащения и комфорт машины. Фото изменений в новом кузове, основные параметры и стоимость нового УАЗ патриот 2020 — далее в обзоре.

Обновленный УАЗ Патриот 2020 модельного года

В снегу
Устройства сиденья Эргономика
За ценой УАЗ
Рэйлиг получается

Кардинальных изменений с экстерьером не произошло.Рестайлинг коснулся радиатора: тип решетки зависит от комплектации (три планки или ячейки). Передний бампер сделан с защитой картера, но пластик большого функционала не несет. Под противотуманками две ниши (см. Фото).

Если посмотреть на машину сбоку, увеличены колесные арки. Они были заблокированы для возможной установки дисков новой конструкции из легких сплавов на 16 дюймов, а также для 18-дюймовой алмазной обработки. Эти колеса доступны в стандартной комплектации с новым корпусом 16 дюймов из литой стали.Появились ступеньки для комфортной посадки в машину. Они усилены, поэтому не пострадают от езды по бездорожью.

Зеркала уже Б. в базовой комплектации Получил электропривод и подогрев. Сзади большая дверь багажника с ручкой внизу, на которой закреплены спицы. Передние фары ксенон, их дополняют LED-ДХО. Сзади по бокам расположена оптика двери багажника (см. Видеообзор). Цветовая гамма — семь оттенков корпуса: шесть «металлик» и один чисто-белый.

УАЗ Патриот 2021: Фото салона

Что касается внутренних изменений, то дизайнеры создали новую панель (по традиции — пластиковую).Здесь вы можете увидеть центральную консоль, на которой расположен Touchscreen Multimedia 7 ‘и блок климат-контроля.

Правило обновленного внедорожника Мультифункциональный трехспицевый. Он расположен за щитком приборов: экран компьютера с тремя щелчками мыши плюс аналоговый спидометр и тахометр.

Пары УАЗ Патриот, как и безумие салона, сделаны из нового мертвого текстиля или перфорированной кожи (опция). Подогрев сидений у автомобилей только для передних мест, для заднего дивана функция доступна опционально (Зимний пакет).

Устройства разрыва сиденья
Руль внутри рычага
Зеркальный салон

Охрана

обеспечивают два аирбега (водитель и пассажир). Багажник составляет 1130 литров, при загруженных сиденьях грузовой отсек получает габариты 2214 литров.

УАЗ Патриот 2020: Характеристики

Сейчас кроссовер доступен только с одним двигателем, бензиновый 2,7 литра, соответствующий Евро-5. Главное обновление — завод в этом году отказался от использования двух бензобаков, объединив их с одной пластиковой емкостью 68 литров.Это сказалось на клиренсе: 210 мм. Срезает торчащий топливный бак. Остальные габариты не изменились.

Дисковые задние тормоза заменяют барабанные (дополнительная установка). Подвеска кроссовера полностью зависимая, установлен стабилизатор.



УАЗ Патриот 2020 с новым двигателем 170 л

Ближе к концу 2020 года может появиться УАЗ Патриот с более мощным новым двигателем на 170 л.с. Конечного варианта нет, но инженеры ZMZ + FEV Motorentechnik из Германии ведут новые разработки по улучшению ТТХ.За основу двигателя взят 2,3 л с цепным приводом ГРМ. Новый мотор анонсирован с турбиной, системой газораспределения и следующими показателями: мощность 170 л.с., крутящий момент 300 Н / м (при 2300 об / мин). Он будет соответствовать нормам Евро-6, поэтому о 92-м бензине можно будет забыть. Приобрести такой внедорожник, скорее всего, можно будет к 2020 году.

УАЗ Патриот 2020 с двигателем 150 л с

Одновременно с описанным агрегатом производители собираются поставить двигатель от грузовика «Профи».Это будет очередная модернизация ЗМЗ-409 объемом 2,3 литра. Технические характеристики ТО составляют 150 л.с., крутящий момент 235 Нм (при 2600 об / мин).

Главной новостью станет вариация, работающая на газе. Немного упадут характеристики пропан-бутановой установки: 143 л.с. При 227 н / м крутящего момента.

УАЗ Патриот 2021 с дизельным двигателем Iveco

В 2008 — 2011 годах на внедорожник (дизель F1A) 2.3л, мощностью 113 л.с. устанавливался двигатель IVECO. Сейчас этот двигатель недоступен, так как Sollers и группа Fiat прекратили сотрудничество.Что касается Diesel for Patriot, инженеры еще не определились, когда машина выйдет, неизвестно. Напомним, машина с дизельным двигателем доработана до 2017 года выпуска, на данный момент она доступна только для б / у.


УАЗ Патриот

с коробкой автомат 2020: Цена

ACPP будет, но чуть позже. В 2020 модельный ряд коробку автомат не получил, цена переоборудования около 150 тысяч рублей. Некоторые автосалоны предоставляют такую ​​услугу, при этом используют японскую версию 6ACP, установленную на Toyota Land Crouser.

УАЗ Патриот 2020 с АКПП: дата выпуска

Уже можно говорить о дате выхода автомобиля Росавтопрома с АКПП. Официально автомобиль должен появиться на российском рынке в ноябре. Именно на этот период намечен старт продаж модели с пулеметом в России.

УАЗ Патриот 2020: комплектации и цены

Автомобиль будет доступен в следующих комплектациях: «Классик», «Оптимум», «Престиж», «Максимум».Также в 2020 году были специальные интервалы для любителей игры World of Tanks (см. Ниже). Модификация «Классик» базовая, включает в себя подогрев руля, парктроник (передний), системы ABS, EBD, комплектуется механической раздачей. Оптимум имеет электромеханическую разводку, две подушки безопасности, кондиционер, передние ремни с преднатяжителями.

Prestige добавляет 16 дюймов в список List List, обогреваемые передние кресла, мультимедийные точки с сенсорным экраном, круиз-контроль, противотуманные фары, подключение удаленной сигнализации.

Максимальная версия будет укомплектована рейлингами, подогревом заднего дивана и лобового стекла, парктроником, камерой заднего вида, одномерным климат-контролем и легкосплавными дисками 18 диаметра.

В дополнение к некоторым комплектациям (см. Инфо официального дилера) доступны такие пакеты, как зима, кожа, климат, мультимедиа, внедорожник. Соответственно на зиму включается полный подогрев лобуги и задней пассажирской серии. Кожа — обивка кресел, подлокотник сзади, поясничная регулировка водительского сиденья.Климат — атермальное остекление (кроме лобового), климат-контроль. Мультимедиа — дисплей, динамики, активная антенна. Оффроуд предполагает оснащение лебедкой, защитными рычагами.



Новый УАЗ Патриот в новом кузове 2020: Цена

Государственная поддержка Ульяновского автозавода растет. Ценовая политика Продажи отечественных внедорожников меняются. Ниже указана стоимость машины прошлого и нынешнего модельного ряда.

Стоимость комплектов, тыс. Руб.
2017 2018
Стандартный 809 Классический 699
Комфорт 909 Оптимальный 789
Привилегия 989 Престиж 899
Стиль 1.030 Максимум 969


УАЗ Патриот 2020: купить в Москве

Основными дилерами в Москве являются официальные лица, но есть и побочные салоны, получившие хорошие отзывы. В любом центре вы можете записаться на тест-драйв.

Столичный прайс-лист на УАЗ Патриот представлен ниже.



УАЗ Патриот 2020: Купить в Санкт-Петербурге

Северная столица активно продает отечественный кроссовер.Ниже приведены некоторые автосалоны SPB и доступные в них комплектации, дополнительные предложения, цены на автомобили.


Новости УАЗ Патриот на 2021 год: официальный сайт

Automobile планирует выпустить несколько свежих модификаций автомобиля. Официальный сайт пока молчит, но, судя по инсайдерской информации, на 2020 год новости от производителя не исчерпаны. Стоит отметить, что кроссовер будет производиться 7-местным с расширением до девяти вод.

Еще одно нововведение — к 2021 году УАЗ Таки обещают оснастить внедорожник автоматом.Следующий пункт — определение дизеля. Конкретно какие обновления ждут того же Патриота, придумывать пока рано, можно только приблизительные картинки узнать у шпионов.

УАЗ Патриот: Спецкомиссия 2020

На 2020 год есть только одна акция МИР ТАНКОВ. Автомобиль доступен в двух цветах — черный, темно-серый металлик. Отличия модели: кожаная отделка, шильдики, интегрированные мультимедийные приветствия из игры. Каждый покупатель получит бонус от Варгейминга: три месяца премиум аккаунта и новый танк.Новая модель базируется на старой комплектации «Стиль» и стоит от 1 159 000 руб.

УАЗ Патриот АКПП 2020: ТД Моторс

Дилер ТД Моторс в Москве (УАЗ-Центр Щербинка). В этом автоцентре предусмотрены доработки патриота. Здесь можно создать машину на автоматической коробке передач, а также получить тюнинг не только на внедорожник, но и на «буханку». Хуба, шумоизоляция, магнитола, головной убор, лесник, шноркель, дисковые тормоза, обвес, даже амортизаторы капота — все это можно получить на своей обновленной машине любого года выпуска.

Снежная посадка 2020 УАЗ Патриот

«Снежная посадка» — автомобильные соревнования по бездорожью для владельцев УАЗов при наличии полного привода. Ежегодно подобное мероприятие проводит «Клуб УАЗ Патриот», чтобы любители разогнаться по грязи, снегу и бездорожью.

В феврале прошла

Racing 2020, в которой приняли участие классические автомобили, некоторые концепты и машины с расширенными характеристиками. Например, в некоторых журналах освещались автомобили с тойотовскими ящиками, внедорожники со спойлером, модели прошлых лет (лимитированные, трофейные), в интересном обвесе.Вы можете посмотреть видео на YouTube.

УАЗ Патриот Пикап 2021



Пикап ульяновского завода комплектуется двигателем объемом 2,7 л (153 л.с.). Топливо — бензин, КПП механическая, 5 ступеней, DYMOS Distribution. Грузоподъемность новой 725 кг, багажник 1181 л.

Базовая комплектация — электрозеркала и обогрев, регулировка руля в двух плоскостях, ремни безопасности с преднатяжителями, ABS, EBD. Доступен в 4-х наборах, самый простой 699 000 руб., Комплект люкс 1 105 000 руб.Уже будет мультимедиа на 7 дюймов, режим бездорожья, подогрев лобового стекла, сидений и кожаного салона. Внешние изменения такие же, как у Патриота.

УАЗ Патриот 2020: отзывы владельцев

Андрей, 56 лет

Машину купил в 2017 году первую, решил обновить, подарил сыну. Посмотрела видео, записалась на тест. Вот взял новый, в полной комплектации. Мы на рыбалке ездим на этой штуке — и не на Корчаге, а на дороге прыгать отлично.Правда в старом сыне установили ГБО и испортили ей обвес. Говорит газ экономичнее.

Леонид, 42 года

Как только анонсировали новый кузов, начал думать о покупке. Посмотрел краш-тест, отзывы прочитал — вроде ничего, заказал. С мужчинами можно выйти на охоту за охотой, и это работает в городе на яме. Прокатился недавно в Пермь и обратно, ничего не бил. Наверное, еще жене куплю, чтоб дороги наши выдерживали.

Александр, 46 лет

Продумывал машину с 2018 года.Забрал себе после тест-драйва. Не Гранд Чероки, конечно, но не печальный. Запчасти недорогие, уже убедился. В первую неделю меня пригнали, пришлось брать новое крыло, посыпалась оптика. Я бы ничего не менял, салон максимум в коже покупался бы. Правда, к аудиосистеме следует прочитать инструкцию по эксплуатации. В целом машиной доволен.

Эргономика сзади
Цена тестового поворота
УАЗ внутри

Видео УАЗ Патриот 2021

➖ Качество отделочных материалов
➖ Цвет качества
➖ Двери жестко закрываются
➖ Шумоизоляция

профи

➕ Проходимость
➕ Вместительный багажник
➕ Наличие

Достоинства и недостатки УАЗ Патриот 2018-2019 в новом кузове выявлены на основании отзывов реальных владельцев.Более подробно плюсы и минусы УАЗ Патриот. С механикой и полным приводом 4х4 вы можете узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

«Шикарный» автомобиль! За два года владения этим чудом, что только с ним случилось …

Коррозия появляется после первого года эксплуатации, в салоне изнутри подмерзают стекла, и эта проблема появляется, когда едешь исключительно по трассе. Датчик кислорода не успеет пройти даже первым делом, да и гарантии не будет, так как гарантия на него первые 500 км.

А еще бывает, что центральный предохранитель выходит из строя, и в самый нужный момент можно остаться без света. У меня, к сожалению, это случилось ночью, да еще на очереди! Прежде чем рискнуть брать — подумайте, а стоит ли платить 1000000 р за эту чудо-машину.

Елена, отзыв об УАЗ Патриот 2.7 (128 л.с.) МТ 2015

Видеоотзыв

Машина очень хорошая. По сравнению с предыдущими моделями существенно снизился расход топлива (трасса 8.8 л / 100 км, город + зима до 13 л / 100 км). Считаю, что для такой машины это очень хорошо. Для тех, кто предпочитает активный отдых или загородное проживание — лучше не придумаешь.

Лучшая проницаемость. С грамотным управлением не сравнится ни круиз, ни чевтер. Конкурент только старая Нива или УАЗ Буанка. Салон просторный. Хорошая управляемость.

Из минусов есть проблемы с прочностью ЛКП. Это можно улучшить. Парусная задняя дверь под тяжестью спавна и тяжелого дверного проема.Также вызывает определенные нарекания на прочность пластиковых и резиновых деталей (пора лечить на заводе). Также нужно снизить общий шум машины. Есть претензии к алгоритму мультимедианного включения.

Александр Лебедев, Едет на УАЗ Патриот 2.7 МТ 2016

Где купить?

Комфортный внедорожник! Есть много разных брендов, но это новое, и за деньги других брендов!

Большая машина! До этого была Нива, всем доволен, но очень маленький.Дети выросли, дарили машину! Говорят — ломается! Что не сломано ?! Если съесть что-то суперобрезанное, то кушать аккуратно, а на УАЗе — прямо, без сожаления.

Если бережно ухаживать за автомобилем, как при езде, так и в обслуживании, то машина прослужит долго, показывая новые удивительные места, где вы были раньше и не мечтали погонять! Мой брутальный патриций очень доволен!

Отзыв на УАЗ Патриот 2.7 (135 л.с.) МТ 2016

Из плюсов отмечу, что это большая и новая машина За небольшие деньги.Большой салон и багажник. Полный привод. Наличие в минимальной комплектации электроприборов зеркал, стекол, в том числе задних. Высокая посадка, регулировка руля по высоте и вылету.

Ну из минусов открывающийся с правой стороны бэкдор. Чтобы открыть двери снаружи, прилагаются значительные усилия, а мой семилетний сын открывать их самостоятельно так и не научился. Не очень удобные кресла водителя и переднего пассажира.

Отзыв о новом УАЗ Патриот 2.7 с Механикой 2016 Г.В.

В последнее время в среде автомобилистов все чаще укореняется негативное мнение о представителях отечественного автопрома, продукция которого не соответствует современным техническим стандартам, не блещет новинками в части интерьера, стоит неоправданно дорого. . Однако следует учитывать, что марка «УАЗ» утверждена — эти экземпляры российского автопрома не перестают радовать своей надежностью и отличными ходовыми качествами даже по самым сложным местам, а УАЗ Патриот в модельном ряду. новый кузов 2018 г. — не исключение.

общая информация

В 2005 году на суд общественности было представлено новое детище компании — внедорожник UAZ Patriot первого поколения. В продажу поступили две версии: с двигателями 2,2 литра на 116 лошадиных сил и 2,7 литра на 128 лошадиных сил соответственно, обе оснащались исключительно механической трансмиссией и системой полного привода «4 * 4». Комплектующие «Комфорт», «Лимитед», «Классика», «Добро пожаловать» и «Юбилейный» — в зависимости от выбора покупателя автомобиль оснащался дополнительными элементами блока комфорта: кожаными сиденьями с подогревом и автоматической регулировкой положения и т. Д..

Автомобиль был достаточно высоко оценен критиками со всего мира и успешно стартовал в продаже, составив мощную конкуренцию зарубежным аналогам. В 2013 году модель получила заводской рестайлинг — по большей части автомобиль претерпел косметические изменения: очертания передней и задней оптики, решетки радиатора, добавлены линии кузова на дверях и т. Д. Второй рестайлинг «УАЗ Патриот» , который состоялся в 2014 году, помимо немного измененных очертаний экстерьера и салона, в линейку двигателей добавилась вариация 2.7-литровый агрегат форсирован на 135 лошадиных сил.

Рестайлинг 2018

Наконец, в 2016 году была анонсирована третья часть рестайлинга популярного внедорожника, обещавшая поднять собственную планку качества, а также приблизить «УАЗ Патриот» к автомобильным меркам Модерн.

Видео Сравнение характеристик УАЗ Патимов 2016 и 2018

габаритов.

Как и ожидалось, автомобиль не стали оснащать новыми агрегатами, оставив двигатель, коробку передач и колесную базу без изменений, за исключением нескольких мелких доработок в пользу надежности и практичности.«УАЗ Патриот» образца 2018 года имеет следующие параметры:

  • длина 4750 мм;
  • ширина 1900 мм;
  • высота 1910 мм;
  • колесная база 2760 мм;
  • Клиренс
  • (просвет дороги) 210 мм;
  • ширина передней колеи 1600 мм;
  • ширина задней части датчика 1600 мм;

Двигатель

Auto по-прежнему оснащается атмосферным мотором объемом 2,7 литра, выдающим 135 лошадиных сил и 217 Нм крутящего момента.Более слабые версии агрегата: аналогичного объема на 128 лошадиных сил и 2.2-версия — больше не выпускаются. Как и прежде, работу двигателя обеспечивают 4 цилиндра, расположенные рядным образом. На каждый из цилиндров приходится по 16 клапанов. Поскольку «УАЗ» сейчас не производит автомобили, потребляющие дизельное топливо (из-за низкого спроса на эту категорию — до 10% от общего объема продаж), «Патриот» образца 2018 доступен исключительно в «бензиновой» версии. Расход бензина в городском цикле составляет около 14 литров на 100 км пути, в условиях загородной беспрепятственной езды этот показатель снижается до 11.5. Автомобиль соответствует экологическому классу «Евро-4», поэтому для его заправки стоит относительно недорогой «АИ-92». Кстати, заправка теперь будет осуществляться в один бак объемом 68 литров — от идеи оснастить автомобиль двумя бензобаками по 36 литров производители отказались.

Трансмиссия

Коробка передач также не претерпела конструктивных изменений. Механическая трансмиссия, как и прежде, оснащена пятью трансмиссиями для последовательного переключения набора скоростей, а также однократного рендеринга.Переключение осуществляется достаточно жестко, на малых оборотах заметны рывки. Трансмиссия может работать в трех режимах, в зависимости от того, подключен ли полный привод:

  • режим «2N» — активен только задний привод;
  • режим «4Н» — подключается полный привод;
  • Режим
  • 4L — для езды на полном приводе с понижающей трансмиссией;

Подвеска

Подвеска «УАЗ Патриот» 2018 модельного года представляет собой классический рессорный вариант, с зависимой рессорной передней и зависимой рессорной задней частями соответственно.Полный привод, как и прежде, подключаемый — подключение происходит поворотом колеса, расположенного рядом с селектором коробки передач. Спереди колеса комплектуются обычными дисковыми тормозами, сзади размещены барабаны. В зависимости от комплектации покупатель предложит вариации с колесами R16 (225/75 или 245/70) или R18 (245/60).

Для улучшения внедорожных характеристик Усилена силовая конструкция пола, крепления кузова к раме и передних стоек. Одним из наиболее ожидаемых нововведений является добавление системы курсовой устойчивости ESP, которая, кроме того, поддерживает имитацию межцветных замков.Задний дифференциал За доплату 29000 рублей комплектуется еще и жесткой блокировкой с автоматическим управлением. Добавлены новые функции, помогающие водителю управлять автомобилем в сложных ситуациях: удерживать крутой подъем, распределять тормозные усилия на крутых поворотах и ​​т. Д.

Фото УАЗ Патриот 2018 г.

Внешний вид

Внешний вид также не претерпел значительных изменений. Первое, что бросается в глаза — обновленная решетка радиатора с измененной структурой ячеек и увеличенным логотипом «УАЗ».Боковые зеркала заднего вида теперь оснащены светодиодной подсветкой повтора сигнала поворота. Из-за отличий от предыдущей версии еще меньше — из изменений заметно наличие дополнительного стоп-сигнала. На выбор потенциального покупателя предоставляется 7 вариаций окраски кузова автомобиля.

Интерьер

Больше всего Б. модельного ряда 2018 года. Изменениям подвергся автомобильный салон — производители не скрывают, что ради внедрения нововведений в салон «УАЗ Патриот» был произведен очередной рестайлинг.Значительно улучшена шумоизоляция, так что, по замыслу конструкторов, уровень шума даже при активной езде в насыщенном городском цикле удалось снизить в среднем на 7-8 децибел. Передняя торпеда, подвергшаяся значительной реконструкции, теперь имеет совершенно другой вид по сравнению с предыдущей версией. Визуально существенно изменился блок управления климатом — изменилось расположение и дизайн кнопок.

Дисплей на панели оснащен сенсорной техникой и реагирует на любые прикосновения водителя — таким образом, управление мультимедийными функциями становится несколько удобнее за счет экономии места на панели приборов.Кроме того, панель теперь оснащена не только климатической установкой, но и подушками безопасности производства Takata. Также в рулевом колесе разместили подушку безопасности, которая, кроме того, обзавелась обновленным дизайном и кнопками управления с некоторыми особенностями на иголках.

Еще одно интересное нововведение, коснувшееся рулевой колонки, теперь она телескопическая, т.е. при аварийном ударе автомобиля в результате столкновения рулевое колесо складывается. В самой дорогой комплектации доступны ручка КПП, руль и сиденья из натуральной кожи.Панель приборов изменений практически не претерпела, за исключением новой подсветки небольшого дисплея посередине.

Багажник.

Одним из самых сильных сторон нового «УАЗ Патриот» можно назвать его багажное отделение. Даже с надетой сверху занавеской его емкость, по заявленным производителем данным, составляет 650 литров. Если убрать шторку, этот показатель можно увеличить до внушительных 1130 литров. Однако это не предел — так как задний диван машины можно частично или полностью сложить, в багажник можно уместить груз объемом до 2415 литров.

Цена и доступная комплектация

Средняя рыночная цена UAZ Patriot в рестайлинге образца 2018 года была ожидаемой по сравнению с предыдущей версией. В простейшей комплектации Standart автомобиль будет выставлен на продажу за 809 000 рублей и не предложит своему покупателю особых находок. За 909 000 рублей уже можно приобрести версию «Комфорт», которая будет оснащена задним парктроником, кондиционером, подогревом всех сидений и полноценной аудиосистемой с 4 динамиками.В комплектации «Связь» будут доступны такие опции, как круиз-контроль, мультимедийная система с диагональю дисплея 7 дюймов, GPS-навигация и камера заднего вида, а также литые колесные диски 18-го радиуса. Наконец, самая дорогая комплектация «Style» позволит покупателю с комфортом наслаждаться за счет индивидуальной внутренней отделки и ряда других полезных опций.

Видео Тест-драйв УАЗ Патриот в новом кузове 2018

Заключение

Подводя итоги, можно отметить, что обновленный «УАЗ Патриот» получился неплохим, учитывая, что это не полноценный новый кузов, а всего лишь рестайлинг существующей модели.Однако производители все же существенно экономят на мощности автомобиля — для почти 2,2-тонного внедорожника 135 лошадиных сил и 217 Ньютон-метров крутящего момента — вряд ли какие-то нелепые цифры, не соответствующие современным стандартам. Из-за этого динамику Патриота можно назвать очень скромной — сами разработчики такие данные не указывают, но по результатам тестов независимых экспертов было установлено, что до 100 километров в час машина с трудом разгоняется за 17 секунд. Максимальная скорость обновленного внедорожника составляет всего 150 километров в час, что тоже никаким достижением не назовешь.

В то же время, по динамическим характеристикам назвать «УАЗ Патирот» провальным нельзя, так как основным его элементом, конечно же, является бездорожье, где он очень хорошо себя показывает. Что касается комфорта — здесь отечественному производителю еще есть к чему стремиться, поскольку такие же салоны можно было увидеть в немецких автомобилях 90-х годов, за исключением тачскрина.

Преимущества и недостатки УАЗ Патриот 2018

Достоинство
недостатки
  • измененный дизайн;
  • улучшенная эргономика салона;
  • мультимедийная система стала удобнее;
  • улучшенные ходовые качества по бездорожью;
  • добавлена ​​система «ESP», а также ряд электронных помощников, помогающих водителю при управлении автомобилем в сложных ситуациях;
  • очень просторный багажник с возможностью увеличения доступного пространства за счет складывания задних рядов сидений;
  • надежная и хорошо сбалансированная подвеска;
  • слабый двигатель, выдающиеся скромные динамические характеристики;
  • старая 5-ступенчатая коробка передач, тоже ощутимые рывки при переключении;
  • очень слабая тормозная система для авто таких габаритов;
  • за такие опции, как кондиционер и подогрев сидений, все равно придется доплачивать;
  • Салон
  • можно назвать современным только с огромной натяжкой, несмотря на все обновления в интерьере;

Видеообзор нового УАЗ Патриот автомобильными журналистами

Известно, что в 2020 году УАЗ, он же Ульяновский автозавод, готовится к выпуску многообещающей и во многом долгожданной новинки, это новая, в ней будет столько обновлений, которых не было от момент выпуска данной модели, т.е.е. с 2005 года. Да-да, не удивляйтесь, ульяновский внедорожник в себестоимости производства уже 12 лет. За это время автомобильным инженерам, работавшим над проектом, есть что вспомнить, как хорошо, так и плохо. Auto Patriot всегда преследовал взлеты и падения.

Поскольку этот утилитарный УАЗ незаменим для отечественных джиперов, мы решили собрать всю имеющуюся в Рунете информацию о грядущих изменениях в новинке, которые мы увидим в 2020 году.

УАЗ готовит масштабное усовершенствование модели.

Безопасность нового УАЗ Патриот (Рама)

Многим на языках также известно, что архаичный дизайн внедорожника по своей безопасности практически не радует без нареканий. Предыдущие краш-тесты Самая последняя версия этой модели (с улучшенной рамой) наглядно показала:

Новое поколение должно наконец-то смоделироваться современными технологиями. Рама с энергопоглощающей «гармошкой», которая при ударе складывается как положено, а не как раньше, когда раскладывались куски пола в салоне.

Подвеска УАЗ Патриот.


Следом за рамой следует улучшить подвеску. Изменения, которые грозят инженерам из Ульяновска, должны быть значительными и практически повторять все, что автоконструкторы ставили на Гелендваген независимую подвеску. Спереди предположительно появится двусторонняя подвеска со стойками МакФерсон, а сзади вместо рессор на рессорах будет висеть мост машины.

К 2020 году модель получит ускоренное рулевое управление.Сейчас Изич используется как тысячу лет назад все та же устаревшая червячная коробка передач. Все это должно хоть как-то улучшить управляемость нынешнего внедорожника.

Двигатели нового патриота станут мощнее


Вскоре под капотом нового УАЗа появится старый знакомый, снятый на новой ЛАД модернизированный бензиновый атмосферный двигатель ЗМЗ-409. Силовой агрегат станет мощнее (предположительно за счет изменения степени сжатия и фаз газораспределения) и увеличит отдачу до 150 л.с. (теперь он развивает 135 лошадей при 217 Нм крутящего момента).

Предположительно к 2020 году на данные внедорожника установят несколько бензиновых новых турбогидроидов, объем которых составит 2,3 и 2,5 литра, а их мощность вырастет до 150 и 170 л.с. соответственно.

АКПП на УАЗ Патриот


Еще одна инновационная инновация — автоматическая коробка передач. Скорее всего, это будет классическая шестиступенчатая гидромеханическая коробка передач из Китая.

Механическая КПП


Однако механическая коробка передач корейского производства будет устанавливаться на более дешевые версии российского полного привода, только на этот раз количество скоростей планируется увеличить до шести.

Тормоза станут дисковыми


Еще одно логичное усовершенствование автомобиля, которое мы наконец-то увидим на Патриоте, — это дисковые тормоза на задних колесах. Однако, как предполагают российские автомобильные СМИ, они будут установлены только на топовую версию автомобиля «Патриот».

Из грядущих доработок автомобиля по мелочам: запаска Пятая дверь переедет на другое место, скорее всего уберут под пол, чтобы дверь не спасала, уплотнители пятой двери будут специально доработали, теперь много пыли летит в заднюю часть салона.

Бортовой компьютер будет доработан, может быть распространен жестко подключенным мостом (очень важное изменение, но пока официально не подтверждено), а вместо разметки и дорожных знаков будет установлена ​​система безопасности. .

Что касается экстерьера автомобиля, то через три года он тоже должен измениться. Насколько радикально? Сейчас об этом пока ничего не известно, но то, что изменения конкретно будут иметь место, установлено точно.




8-дюймовый сенсорный экран 1024×600, Android 7.1.1, Wi-Fi, BT, GPS, ГЛОНАСС, Быстрый старт 1-2 сек.

Разработано:

  • УАЗ Патриот 2017 г. (комплектация привилегия и стиль)

Наличие: в наличии

Гарантия: 12 мес

Цена: 21 000.00 ₽

  • общее описание
  • Живые фото

Экран

Дисплей 8 дюймов, качество HD и высокая яркость 400kd с разрешением 1024×600 пикселей виден при любом освещении.Картинка сочная и яркая. MultiTouch (емкостное касание 5 точек) Экран делает работу с ним комфортной и приятной даже при прикосновении пальцев. Полностью стекло, поверхность гладкая, защитные пленки клеить не нужно, стеклорезом можно только поцарапать! Яркость экрана автоматически приглушается при включении общего освещения, а функция ручной настройки яркости позволяет настроить экран в соответствии с вашими индивидуальными предпочтениями.

Кнопки на руле

Полная поддержка Can bus И корректная работа без «тормозов» штатных кнопок руля с двумя функциями на каждую кнопку (короткое и долгое нажатие) для настройки и стилевых пакетов.По остальным функциям предусмотрено подключение дистанционного управления навитреком с креплением на обертке руля. Связь с радиоканалом по радиоканалу, способ подключения резистивный.

Сенсорные кнопки управления на автомобильной радиопанели не дают полного тактильного контакта, палец не чувствует кнопку, что создает трудности при использовании во время вождения. Итак для владельцев автомобилей УАЗ Патриот в простой комплектации желающих купить Навитрек НТ -017 Рекомендуется при оформлении заказа В корзину Кнопки на руле ().Это повысит удобство использования и обеспечит выполнение современных требований безопасности вождения. При совместном заказе магнитолы с кнопками на руле вы получите уже готовую систему с подключенным контроллером и предварительно «натренированными» кнопками.

Звук

Превосходное качество звука обеспечивает микросхема усилителя, выполненная по технологии MOSFET класса Hi-Fi TDA 7851, что позволяет использовать четырехомную и двухомную акустику вместо обычной недорогой TDA 7388.Десятиполосный эквалайзер, функция LOUD, линейный выход на сабвуфер со встроенным FNF, подключение внешнего сабвуфера и усилителя. Все это позволяет настроить звук в соответствии со своим слуховым восприятием и предпочтениями и получить качественный звук. Если и этого мало, любителям «поиграть» со звуком — есть возможность установки сторонних плееров и эквалайзеров, поддерживается управление ими с кнопок руля.

Линейные выходы для подключения внешних усилителей (2 + 1).

Навигация

Работа над двумя системами GPS Global Satellite Systems (США) и Glonass (Россия). Также поддерживается китайская спутниковая система BOUDU (большой медведь), но требуется специальная антенна.

Возможность установки любой поддержки навигации: Navitel, CityGuide, IGO8, warring, autospaulous, Oziexporer, Yandex Navigator и др. Прокладка маршрута, голосовые подсказки, POI, Карты России, Европы и всего мира. Функция подключения позволяет получать самую свежую информацию о дорожной ситуации в режиме реального времени и выбирать оптимальный маршрут.Возможность слушать музыку (радио) во время работы навигации.

Меню

В автомагнитоле Navitrek можно вывести на главный экран любимые и часто используемые приложения, установить любые обои, в том числе живые обои на главный экран и т. Д.

Радио

Радиомодули NXP 6856 Совместно с усилителем TDA 7851 издает шикарное звучание магнитолы и уверенно работает даже при слабом сигнале.Функция RDS — информация о радиостанции, имена исполнителей, песни и т. Д. Бегущая строка. Удобный радиоинтерфейс. 36 каналов памяти FM / VHB и 24 канала памяти AM.

Громкое общение (свободные руки)

Функция громкой связи (свободные руки) позволяет безопасно разговаривать по телефону во время вождения. Вы можете совершать звонки как с телефона, так и с самого устройства. Функция экспорта телефонной книги позволяет увидеть имя звонящего или выполнить поиск в записной книжке на устройстве.

Bluetooth: Музыка

Благодаря поддержке протокола A2DP можно без проводов слушать музыку со смартфона или планшета, подключенного к магнитофону Bluetooth.

TPMS (датчики давления в шинах)

Установив датчики давления в шинах (TPMS), можно контролировать давление и температуру в шинах. Настройте визуальные или звуковые предупреждения о падении шин в реальном времени.

Бортовой компьютер

Подключив адаптер OBD-II, вы получите возможность считывать и удалять ошибки, самостоятельно диагностировать системы автомобиля, не посещая дилерский центр.Кроме того, адаптер позволяет реализовать функцию. бортовой компьютер С расширенными настройками. В магнитоле предустановлено приложение Torque Pro. Вы можете настроить множество датчиков и получить много полезной информации о вашем автомобиле на экране шва в реальном времени.

Интернет

Встроенный модуль Wi-Fi позволяет подключаться к Интернет-сетям. Подключение происходит обычным способом. Интернет 4G можно раздать со смартфона, установив на нем точку доступа.Другой способ — установить Wi-Fi роутер 4G от любого из операторов сотовой связи.

Подключение USB-модема 3G / 4G через USB.

Телевизор

Есть несколько способов реализовать эту функцию.

  • установите приложение онлайн-телевидения. В этом варианте от качества картинки зависит стабильность интернета.
  • установка цифрового ТВ-тюнера DVB-T2. Качество картинки зависит от размещения развертки, скорости, мощности сигнала, удаленности от центра центра, ландшафта местности.

Музыка

Воспроизведение музыки с USB Flash, MicroSD и жестких дисков. Устройство распознает все популярные аудиоформаты MP3, WAV, FLAC и др.

Поддерживает жесткие диски емкостью 2 ТБ! (Не заправка HDD требует дополнительного питания 5V).

Видео

Воспроизведение видео с USB Flash, MicroSD и жестких дисков. Поддержка всех известных видеоформатов AVI, MP4, MKV и многих других.

Парковочные камеры

Процесс парковки станет более безопасным и удобным для парковочной камеры.Камера включается автоматически при включении задней трансмиссии. В моделях Автомобилей УАЗ Патриот Привилегия и Стиль реализована поддержка шины CAN-шины штатной камеры и активирована функция парковочного пути. Дополнительно есть возможность подключить фронтальную камеру. Для моделей автомобилей UAZ Patriot Privilege и Style Добавлена ​​новая штатная функция передней камеры. Включается штатной кнопкой активации переднего парктроника, с ним работает. При активации режим автоматически включается и выключается при достижении скорости ниже или выше 20 км / ч соответственно.

Полнофункциональный

На автомобилях УАЗ Патриот Привилегия и Стиль установлены заводские парктроники, камера заднего вида, кнопки на руле, сделана полная поддержка всех штатных функций CAN-шины, а также новых.

К основным штатным функциям мы добавили систему контроля температуры и давления в шинах-TPMS. Достаточно купить штатные датчики Навитрек на колесах и система заработает. Для автомобилей SUV (SUV) это очень актуальная проблема, из-за больших колес иногда визуально визуально заметна разница в 0.5, а затем в 1 атмосферу. В чем к снижению управляемости замешан повышенный расход топлива, преждевременный износ шин.

Видеорегистратор

Также к основным стандартным функциям добавлен видеорегистратор — видеорегистратор. Достаточно купить штатную видеокамеру Navitrek DVR, установить на лобовое стекло и подключить к разъему USB, никаких других подключений и подключений не требуется, все настройки и просмотр осуществляется с сенсорного экрана магнитолы. Запись в формате Full HD может вестись на встроенную память Магниттоле, SD-карту, USB, HDD после выбора и назначения носителя памяти.На базе той же видеокамеры реализована система ADAS — контроль полосы и приближение к препятствию (будет доступно в будущих версиях Navitrek NT-017)

Приложения

Тысячи полезных приложений и игр устанавливаются через Интернет прямо на устройство из Google Play Market. Возможна установка приложений через файловый менеджер с USB Flash носителя или карты microSD.

Русский язык

Все устройства не адаптированы, а именно разработаны специально для российских автомобилей, в частности для УАЗ и имеют полную русификацию.

Информационная система

В моделях автомобилей UAZ Patriot Privilege и Style на штатный монитор выводится информация о состоянии той или иной системы, на данный момент только состояние режимов трансмиссии и температура всасываемого воздуха. В будущем на автомагнитном экране можно будет отображать информацию о климат-контроле, положении дверей, расходе топлива.

При переключении режимов передачи, а также при повороте ключа для начала движения, статус режима передачи автоматически отображается в виде всплывающего графического изображения в течение 5 секунд и исчезает.

РЕЖИМ «OS SHOPE DELAGE MODE»

Особенностью автомобиля УАЗ является отсутствие в замке зажигания (аксессуаров) задника (аксессуаров), предназначенного для работы аксессуаров, в том числе магнитолы, при выключенном зажигании. Практически в любой современной автомагнитоле есть жопа, на которой включается / выключается магнитола. В УАЗ Патриот 2017 года из-за отсутствия этого положения в замке зажигания на этом проводе зажигание подключено, для использования автомагнитолы во время стоянки должен быть инженерный двигатель или просто инклюзивное зажигание, а в этом в режиме очень большой расход заряда батареи.Для решения этой проблемы был сделан режим задержки выключения OSS, то есть при активированном режиме после выключения зажигания авто продолжает работать в то время, которое выбрал пользователь в настройках, а по истечении этого времени он автоматически выключится. Вы также можете принудительно выключить, нажав кнопку PWR на панели экрана или кнопку выключения на рулевом колесе. Временные интервалы выключения: без задержки — 30 минут — 60 минут — 90 минут. Функция остается активной при последующих включениях / выключениях.

Функция доступна для Navitrek NT -017 AvtoGnets, произведенных после 01.01.2018. .

Для автомашины Navitrek NT -017 выпускался с мая 2017 года по 31.12.2017. Замена модуля CAN и обновление прошивки.

Прошивка отправляется пользователю после соответствующего обращения на нашу почту

АКТИВАЦИЯ ASS OFF OPP . Щелкните значок «Информационный инструмент», нажмите три вертикальные точки в правом верхнем углу экрана (выбор режима активации режимов). Выберите «Отключение задержки».В открывшемся окне выберите желаемое время задержки, подтвердите кнопкой «ОК»

Режим активации передней камеры.

Для автомагнитолы Navitrek NT-017 выпускался с мая 2017 года по 31.12.2017. Замена модуля CAN и обновление прошивки.

Для Навитрек НТ -017 АвтоГНИТОЛ, выпуска после 01.01.2018г. Требуется только обновление прошивки.

Фронтальная камера работает по связке с передним парктроником или по наличию сигнала с датчика в зависимости от модели установленного штатного модуля парктроника.По скорости с парктроником старого образца в производстве автомобилей до марта 2017 года. По наличию сигнала датчика с парктрониками нового образца в серийных автомобилях с марта 2017 года. Возможно включение / отключение камеры специальной кнопкой на экране, штатной кнопкой включения ParkTronic или кнопкой SRC на руле при нажатии с удержанием.

Активация режима фронтальной камеры. Нажимаем на иконку «Способ информации», в правом верхнем углу экрана нажимаем три точки по вертикали (выбираем режим режима активации режимов) Выбираем «Фронтальная камера».В открывшемся окне выберите «Активировать» или «Без режима фронтальной камеры», подтвердите кнопкой «ОК»

Подключение к мобильным устройствам Android и iOS (Easy Connected)

Возможно подключение по Wi-Fi и USB. Отображение всего, что есть на смартфоне на экране ГУ.

Технические характеристики

Iveco f1a. Отмечаем юбилей УАЗика поездкой на Патриоте с дизельным двигателем Iveco

.

Двигатель Iveco F1A относится к семейству двигателей для коммерческих перевозок, предназначенных для использования в грузовых автомобилях.Двигатель используется для установки на автомобили Iveco Daily (Ивеко Дейли), Bremach T-Rex, Fiat ducato (Фита Дукато). Двигатель Iveco F1A устанавливался на автомобили УАЗ Патриот (UAZ Patriot).
Двигатель отличается большим весом и высотой, но имеет длительный срок службы и хорошую ремонтопригодность благодаря уникальной конструкции. Двигатель Iveco F1A славится низким расходом топлива — на скорости 90 км / ч он потребляет всего 9,5 л дизельного топлива, а при скорости 120 км / ч — 12,5 л.

Характеристики двигателя Iveco F1A Daily, Fiat Ducato

Параметр Значение
Конфигурация L
Количество цилиндров 4
Объем, л 2,287
Диаметр цилиндра, мм 88
Ход поршня, мм 94
Степень сжатия 19
Количество клапанов на цилиндр 4 (2 входа; 2 выхода)
Газораспределительный механизм DOHC
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения 85 кВт — (116 л.с.) / 3900 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя 270 Н м / 2500 об / мин
Система снабжения Подача топлива с микропроцессорным управлением, с непосредственным впрыском, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
Ресурс до 400000 км
Экологические стандарты евро 3, евро 4
Масса, кг 250

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый дизельный двигатель с системой подачи топлива Common Rail, с турбонаддувом, с промежуточным воздушным охлаждением и рециркуляцией выхлопных газов, с рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распредвалов… Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров

Блок цилиндров Iveco F1A изготовлен из высокопрочного чугуна. Для увеличения жесткости стенки блока имеют утолщенный вид. Сам двигатель выполнен в виде «бутерброда». Станина коленчатого вала крепится к нижней части блока — крышкам коренных подшипников коленчатого вала, объединенным в одну жесткую опорную деталь.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров (ГБЦ) Iveco F1A имеет вид в сборе, она содержит впускные и выпускные каналы и клапаны, а распределительные валы установлены в отдельном корпусе, который монтируется сверху.Распредвалы приводятся в движение зубчатым ремнем. Ремень приводит в движение впускной распределительный вал, а выпускной распределительный вал приводится в движение впускным распределительным валом с помощью цепной передачи, расположенной в задней части блока распределительных валов (установленной на головке блока цилиндров). Натяжение зубчатого ремня автоматическое.

Коленчатый вал

Сервисное обслуживание

Замена масла в двигателе Iveco F1A. Замену моторного масла в двигателе Iveco F1A на автомобилях Fiat Ducato, Iveco Daily необходимо проводить каждые 40 000 км. Для УАЗ Патриот — каждые 20000 км.
Смазочные материалы, рекомендованные Iveco — Urania Daily, Urana LD 5, SAE 15W40, 5W 30. Сколько масла заливать в двигатель: Iveco Daily и Fiat Ducato в картере двигателя — 5,9 л, с масляным фильтром — 7 л масла. . Объем моторного масла в двигателе F1A для УАЗ Патриот составляет 4,2 литра.
Регулировка зазоров клапанов не требуется, на двигатель установлены гидроподъемники.
Сменный воздушный фильтр требуется раз в 80 000 км.

Зачем Патриоту дизельный двигатель, было ясно еще на момент дебюта автомобиля в 2005 году.За годы производства «Патрика» пытались «поженить» и ЗМЗ, и дизели Andoria, но как-то не вышло. который также владеет УАЗом, заключил договор с итальянской компанией Fiat о лицензионной сборке в России коммерческих фургонов Fiat Ducato предыдущего поколения. И вскоре было решено адаптировать 4-цилиндровый дизель от этих машин для Патриота. Решение, с одной стороны, политическое (в том числе, видимо, с расчетом на экспорт), а с другой — вполне логичное: творится неразбериха с отечественными двигателями подходящего класса, а тут под рукой уже есть массовый двигатель отработан в производстве и даже хорошо известен в нашей стране.Более того, Sollers пока не отказалась от планов по лицензионному производству этого мотора в России.

Конструкция мотора современная, но без излишеств: 4 клапана на цилиндр, топливная система common-rail и common rail с турбонаддувом

В результате в августе 2008 года началось производство первых УАЗ Патриотов с дизельным двигателем Iveco F1A, которые, помимо фургонов Fiat Ducato, также можно встретить под капотом коммерческих автомобилей Iveco Daily. Конструкция двигателя современная, но без излишеств: 4 клапана на цилиндр, топливная система common-rail с common rail и турбонаддув.При объеме 2,3 литра турбодизель развивает 116 л.с. при 3900 об / мин против 128 л.с. при 4400 об / мин у базового бензинового двигателя Патриот ЗМЗ-409.10 объемом 2,7 л. Максимальный крутящий момент у обоих двигателей приходится на 2500 об / мин, но у дизеля он на 53 Нм больше: 270 Нм против 217 у бензинового двигателя.

Коробка передач дизельного Патриота осталась прежней: изменилась механическая «пятиступенчатая» корейской компании Dymos с немецким сцеплением Luk, разве что крепление к двигателю.Топливная система с архаичной системой из двух баков также осталась практически неизменной.

Интерьер

Каждый раз, когда залезаю в Патриот, хочется воскликнуть «наконец-то!» Наконец, спустя столько десятилетий ульяновские автомобили получили современный интерьер, в котором приятно сидеть! Просторная, светлая, высокая посадка в прилично удобных креслах сочетается с отличной обзорностью (зеркала широкие!), Голый металл нигде не светится, а после предыдущих заводских экспериментов смотреть на лаконичную приборную панель дорого.

Наконец-то по прошествии стольких десятилетий ульяновские автомобили получили современный интерьер, в котором приятно сидеть!


Больше не нужно думать о том, куда прикрепить кучу мелких дорожных вещей — теперь внутри достаточно бардачков и карманов.

Внутри теперь достаточно бардачков и карманов


В багажнике, откинув вперед второй ряд сидений, можно унести даже холодильник для квартиры, даже бетономешалку для дачи.

В багажнике можно хоть холодильник на квартиру, хоть бетономешалку на дачу


А если в багажник положить две 2-х местные скамейки (они уже были на тестовой машине), то можно отправиться на рыбалку или охоту теплой компанией из восьми пассажиров, не считая водителя!

Можно отправиться на рыбалку или охоту в теплой компании из восьми пассажиров, не считая водителя


Для УАЗа такой салон действительно шаг вперед, как и сама машина.И пусть иранская компания AIDCO делает такую ​​же торпеду для UAZ Patriot, латвийская компания RAR поставляет комбинацию приборов, а сиденья производятся в России по технологии корейского концерна Daewon. Лучше так, чем ничего.

Кресла производятся в России по технологии корейской группы Daewon.


Хотя замечаний хватает. Рулевая колонка регулируется по углу наклона в широком диапазоне, но фиксируется только в трех положениях.При моем росте 180 см мне удобнее поставить руль в среднее положение, но тогда обод руля надежно закрывает панель приборов, и на показания спидометра уже не смотришь, а подглядываешь. Поднимите руль до упора — высоко, опустите до упора — он почти лежит на ногах.
Здесь запрашиваются дополнительные позиции фиксации. Пора тоже немного удлинить рычаг КПП. И добавьте индикатор конца жидкости в бачке омывателя стекла на шкалу прибора.А можно еще попросить не очень тугие рычаги регулировки руля и переключателя указателей поворота? А то, что за маленькие ручки регулируемых решеток воздуховодов на приборной панели могут ухватиться только цепкие пальцы шимпанзе — это так задумано? И в чем сакральный смысл того, что «дворники» не ходят по стеклу, а ползут, да еще под такие натужные звуки, как будто ведущий электродвигатель одновременно крутит колеса на машине?

При осмотре под распорки замков дверей не обнаружилось… кусочки крупной наждачной бумаги

Но все эти наивные претензии бледнеют на фоне отдельных «жемчужин» ульяновской дизайнерской мысли. Итак, при осмотре, под скобами дверных замков … были обнаружены куски крупнозернистой наждачной бумаги! Может, как в анекдоте, есть секрет? Нет, на заводе открыто отвечают, что наждак ставят, цитирую, «для предотвращения непроизвольного движения скоб во время работы»! Вот он, наш жесткий подход к качеству: добавляйте накатку вместо того, чтобы делать это раз и навсегда! А я вот про какие-то ручки-кнопки стону… Может хоть в движении Патриот реабилитируется?

Асфальт

Ключ на пуск — и приглушенный рокот под капотом. А при разгоне гремел по дороге в салоне и особенно где-то в подкапотном пространстве.


Сам дизель работает плавно и на холостых не трясется, как бензиновый мотор ЗМЗ … Но то, что в какой-то момент отдельные детали в салоне приходят в резонанс с ним, это несколько раздражает. Как будто где-то опять что-то не до конца затянуто, не заизолировано и разбалансировано.
Есть и старые недочеты: при разгоне и движении на малых скоростях все равно «рычит» и дребезжит раздаточная коробка отечественного производства.

Не стала неожиданностью и неторопливость двигателя «Ивек», заметно проигрывающего бензиновому по скорости вращения. До 1900 оборотов он откровенно «не едет», потом в дело вступает турбина, дизель бодро тащит машину примерно до 3000 оборотов, а потом опять закисает. В городе такая сонливость довольно сильно раздражает, поэтому приходится постоянно поддерживать двигатель в тонусе, чтобы не «заснуть» посреди ручья.По трассе тоже не особо едешь: максималка дизельного Патриота составляет 135 км / ч против 150 у бензиновой версии. Хотя, честно говоря, драйв и не тянет. И не только потому, что уже на скорости 100-110 км / ч дизель уже заметно шумит, а из-за слабой тяги «наверху» обгон нужно планировать заранее.


Патриот просто не силен в скоростных асфальтовых дисциплинах, хотя надо признать, что, конечно, лучше всех он едет по трассе, которая раньше выпускалась на родине Ильича.Он больше не «плывет» по прямой, требует меньше рулевого управления и более устойчив на дуге.

Валькая и мягкая подвеска еще заточены для бездорожья


А вот крены в поворотах хоть и стали меньше из-за переноса амортизаторов ближе к колесам, все же остаются значительными — крен и мягкая подвеска все равно заточены для условий бездорожья.

Да и рулевое управление с гидроусилителем Delphi не может похвастаться отчетливой обратной связью: на поворот руля, который тоже нужно поворачивать на значительные углы, машина вяло реагирует, и вы едете как по вате, регулируя траекторию больше своим глазами, чем с ощущением колес.


А если нужно притормозить? У Патриота дисковые механизмы спереди, барабанные механизмы сзади, а в базовое оснащение в комплектации Limited уже вошла Бошевская АБС последнего, восьмого поколения, вместе с системой распределения тормозов. силы EBD.

Тормозов в целом хватает для тяжелой машины, но тут есть пара особенностей. По ощущениям тормозной привод сохранил особенность «раскатывающей» работы, когда при первом нажатии педаль тормоза идет дальше и легче, чем при втором нажатии, когда педаль немного «дублирует» и при этом начинает ощущаться больший запас усилия. Это.


А вот при торможении «в пол» чувствуется тенденция автомобиля уходить с прямой, хотя АБС с распределителем тормозных сил, по задумке, должна бороться с этим. Они борются как могут, но одной только электроникой полностью решить эту проблему не удастся. Вроде уже вопрос к самой конструкции подвески.

Конечно, в Ульяновске Патриот научили ездить по бездорожью лучше всех его предшественников.Но асфальт для него по-прежнему остается не средой обитания, а территорией для бега с одного участка бездорожья на другой. А вот, кстати, и это …

Внедорожник

Остались последние метры неудобного для «Патриота» асфальта, и мы с облегчением плюхаемся на размытую многодневными дождями грунтовую дорогу. Все, зверь дома!

Машину подобрали, как гепарда, выпущенного в саванну после прогулки по катку


Неуклюжая на скоростной автомагистрали, бездорожье, машина подбирается как гепард, выпущенный в саванну после прогулки по катку.

Танки не сбавляют обороты: все проглотит плотная длинноходная подвеска и высокопрофильные шины


Что под колесами? Независимо от того. Может, притормози перед этой дырой? Почему?! Это УАЗ! Танки не сбавляют обороты: все проглотит плотная длинноходная подвеска и высокопрофильные шины! И за это чувство уверенности автомобилю можно многое простить.


Ну что, дальше в поля идем? Вылезать из машины для блокировки полуось, замков в ступицах переднего моста больше нет — они идут с завода не отключенными.Один единственный раздаточный рычаг переводим в положение 4H — и вперед.

Двигатель Iveco в покое

Сонный на асфальте, здесь двигатель Iveco непринужден. Еще не обкатанный дизель, деловито урчащий, уверенно тащил Патриот по мутному глинозему строительной ямы на оборотах ниже 2000 об / мин. С бензиновым мотором я бы тут несколько раз заглох, а тут мотор даже не сопротивлялся ехать на повышенном ряду трансмиссии.С включением понижающей передачи дела пошли еще веселее. Педаль газа уже можно было не трогать — Патриот уверенно поднимался по песчаной горке на холостом ходу …

Патриот уверенно поднимался по песчаной горке на холостом ходу …


Обойдя за несколько дней все окрестные овражные поля и обмерив все лужи и броды, я не помню, чтобы хоть раз был близок к позорной сдаче. Патриот не посрамил Отечество и везде лазил! И это не последняя заслуга в этом не только серьезных параметров геометрической проходимости, но и живучести штатных универсальных шин Cordiant 4×4.Они честно грызли землю и волочили машину вперед, даже когда Патриот полз по трассе, что называется, «по мостам».

Честно грыз землю и волочил машину вперед …

Раздаточная коробка тоже не доставляла хлопот: видимо, все-таки вылечилось самоотключение опускаемого ряда под нагрузкой, с которым страдали владельцы ранних машин.

А вот еще об одной особенности Патриота, которая также проявляется на бездорожье, стоит остановиться отдельно.Речь снова об АБС. Она стоит начеку даже при переключении на пониженный диапазон передач. Если скорость автомобиля составляет 5 км / ч и ниже, автоматически отключается АБС, но как только вы разгоняетесь выше этого порога, система снова включается. (Интересно, что на этих «ползучих» скоростях АБС на тестовой машине стала работать с таким душераздирающим грохотом, как будто это был не гидроблок, а коробка ржавых шестерен!) На самом деле это значит, что если вы блокирует колеса, то они вычерпывают катки из земли перед собой, упираются в них — и машина остановится.

Если во время спуска черепахи вы заблокируете колеса, они будут сгребать катки с земли перед собой

Но если нажать на тормоз на скорости выше 5 км / ч, то шины не зарываются в землю и не останавливают машину: АБС начнет отпускать колеса, идущие в занос, и Патриот скатится вниз. Помните об этом и на спуске либо не разгоняйтесь выше 5 км / ч, либо отключите АБС, вынув предохранитель.

Выход

Итак, тандем «Патриот + дизель» произвел в целом хорошее впечатление — такой мотор давно просят под капотом ульяновского внедорожника. Да, итальянский мотор проигрывает в динамике на асфальте, но за счет большего крутящего момента сказывается на бездорожье. Да и аппетита меньше: паспортный расход топлива дизельного Патриота составляет 9,5 л по трассе и 12,5 л по городу против 10,4 и 14,5 л соответственно у бензиновой версии.


Хотя есть нюансы. Итак, вопрос о готовности сервисов УАЗа к обслуживанию и поставке дизельного Патриота запчастями остается открытым. Пока их выпущено чуть больше тысячи, и на многих станциях техобслуживания механики могут взглянуть на такую ​​машину большими глазами с застывшим в них вопросом «что это грохочет под капотом». Дилеры Iveco и Fiat, знакомые с этим дизельным двигателем, остаются в качестве запасного варианта. Но где-нибудь в глубинке, где на весь округ полтора ларька и нет ни одного сервиса, покупатель Патриота, скорее всего, отдаст предпочтение проверенному сервисным центром двигателю ЗМЗ.

Приятное впечатление от правильно продуманной машины все же портят мелкие недочеты


Кроме того, приятное впечатление от правильно задуманного автомобиля еще пополам портят мелкие недоработки с плохим качеством сборки и ряда комплектующих. А наш терпеливый и кустарный заказчик по-прежнему вынужден постоянно устранять эти заводские «косяки» — своими силами и за свой счет. Я хочу верить, что однажды мы доживем до перемен.
Напоследок о ценах.Помню, премьер-министр Италии Сильвио Берлускони обещал UAZ Patriot TDi скидку 10%. Но нам, простым смертным, такие премьерские «преференции» пока не светят.

Наш терпеливый и кустарный заказчик по-прежнему вынужден постоянно устранять заводские «косяки» — своими силами и за свой счет

Поэтому за дизельный Патриот в простейшей комплектации Classic (окраска металлик и неокрашенные бамперы с молдингами, гидроусилитель руля, центральный замок, тканевый салон, железные колесные диски) придется честно насчитать 580 000 рублей.За версию Comfort (легкосплавные диски, бамперы и молдинги в цвет кузова, атермальные стекла, сигнализация, CD-радио, электропакет с подогревом зеркал, противотуманные фары) попросят 620 000 рублей. В топовой комплектации Limited, помимо вышеперечисленного, добавлен кондиционер, зимний пакет (подогрев передних сидений, второй обогреватель и аккумулятор повышенной емкости), арки багажника и складывающиеся скамейки в багажнике. И возьмут за это аж 687000 рублей! Дорогие! Но даже по такой цене у Патриота пока нет прямых конкурентов.А это, к сожалению, сильно обескураживает производителя …

Производитель грузовых автомобилей и силовых агрегатов Iveco в настоящее время занимает лидирующие позиции в Европе. Двигатели этой марки давно зарекомендовали себя как надежная продукция, с оптимальным сочетанием цены и качества.

Получите профессиональную консультацию по двигателю Iveco F1a

Двигатель Iveco F1a широко используется в ряде грузовиков коммерческого назначения малой грузоподъемности:

  • Ежедневно,
  • Fiat Ducato,
  • Bremach T-Rex и др.

Объем двигателя 2,3 литра, он имеет достаточно большой вес — 250 кг и высокую прочность. Мотор отличается очень долгим сроком службы и высокой ремонтопригодностью и специально разработан для беспощадного использования в грузовых автомобилях.

Описание двигателя Iveco F1a:

  • Дизель 4-цилиндровый, 4-х клапанный.
  • Оснащен электронной системой впрыска.
  • Оборудован электрооборудованием 12 В.

Купить двигатель Iveco F1a

Несмотря на отличные характеристики, двигатель F1a со временем потребует ремонта или замены.Сделать это с максимальной пользой для себя можно, обратившись в компанию AVMEX MOTORS. Мы поставляем контрактные двигатели с собственных европейских разборок, минуя посредников и предоставляя гарантию на всю продукцию, ввозимую в РФ. Такой силовой агрегат будет иметь достаточный ресурс, чтобы, установив его на автомобиль, вы на несколько лет забудете о ремонте двигателя.

  • Наши заказчики получают полностью исправный силовой агрегат, который перед отгрузкой проходит несколько этапов проверки нашими специалистами (запуск на автомобиле, во всех диапазонах эксплуатации, со снятием головки блока и поддона).
  • У иномарок относительно небольшой пробег в разобранном виде, поэтому у наших клиентов есть возможность сэкономить на покупке двигателя. Его цена будет на порядок ниже стоимости новинки с завода.
  • Гарантируем быструю доставку двигателя в любой регион РФ, как при наличии необходимой модификации агрегата на нашем складе, так и по заказу из Европы, что займет максимум 10 дней.
  • Ввоз двигателей в РФ осуществляется нашей компанией легально, с полным пакетом сопроводительных документов, каждый товар проверяется на соответствие техническим характеристикам, степени износа, проверяется по VIN-коду.
  • На каждый силовой агрегат даем достаточно длительную гарантию.

УАЗу юбилей: ровно 70 лет назад, в начале осени 1941 года, Сталинский автозавод был эвакуирован в Ульяновск из Москвы.Свой юбилей ульяновчане предложили отметить на западном берегу Байкала — поездку на Патриотах с дизельными двигателями Iveco, которые тоже очень скоро станут частью истории завода.

Хотелось бы наоборот — конец начала.

Кто из жителей российской глубинки не мечтал о дизельном УАЗе? В разное время «козу» ухаживали агрегаты русского, итальянского, австрийского, немецкого, японского, польского и даже китайского происхождения.Но импортные двигатели на тяжелом топливе были дорогими, а отечественные — ненадежными. Однако жители села хорошо отзывались о польском турбодизеле Andoria (AP # 10, 2005), который серийно устанавливали на Hunter: они полюбили двигатель за его простоту, ремонтопригодность и «всеядность». Что ж, УАЗ слыл самой удачной сторонней переделкой с дизелем Toyota 1 KZ-TE — самая мощная в «табуне».

С августа 2008 года сотрудники УАЗа приняли решение о переходе на итальянские дизельные двигатели Iveco F1A — те самые, которые ставят на коммерческие автомобили Fiat Ducato сборки Sollers.Оснащенные ими внедорожники УАЗ Патриот разошлись уже семью тысячами экземпляров (бензиновых — в пять раз больше), а вот на дизельном Патриоте мне удалось полностью проехать только сейчас.

Я был готов часами слушать шамана Приолхонья Валентина Хагдаева: рассказы этого человека похожи на урок краеведения от хорошего и увлеченного учителя. Но как только коллеги попросили Валентина что-то предсказать или прочитать что-то от руки, я тактично отошел в сторону.

Ульяновчане выбрали для юбилейных аттракционов заметное место: восточнее Иркутска дороги такого качества, что через пару десятков километров из машины вылезают не только «детские», но и хронические заболевания. .Пассажиры, кстати, тоже!

Решив отдохнуть от невыносимой тряски, останавливаюсь у конца пыльной грунтовки, открываю дверь — и поднимаю вверх большой палец: уплотнители дверей на Патриотах наконец научились ставить! Резинки теперь не «грызут» отверстия и эффективно герметизируют стыки (протечка корпуса Патриота, помнится, очень раздражала во время аральского рейса — АР №17, 2009 г.). Основательно «продув» грейдер заметил, что дверь багажника перестала стучать, подстаканник больше не «стреляет» по неровностям, а вот пластиковые «клыки» заднего бампера от вибрации не отваливаются.А вот стук шарниров рулевого вала на машине с пробегом 5000 км — смущение. Особенно после заявления завода об усилении контроля за качеством сторонних комплектующих.

Посмотрите, в какую «обувь» «обувают» Патриотов иркутские дилеры УАЗов! На тайваньских шинах Maxxis Buckshot Mudder УАЗ выглядит как настоящий мачо — и резво скачет по острым камням (на 700 км пробега срезал только одну боковину — хороший результат), эффективно рвя плотный песок и хорошо балансируя на высокой скорости. грязь получается.Однако в грязи машина стала похожа на деревенского пьяного бредущего домой амплитудой от забора к забору: пару раз на выходе из безобидного поворота чуть не прислонился боком к придорожной березке.

В степях на западном берегу Байкала много острых камней. Немного зевнул — вылезай из домкрата!

Генератор на новом двигателе ЗМЗ-51432 закреплен на 129 мм выше, чем на дизеле Iveco. Дай бог, чтобы это не единственное достоинство Заволжского мотора

0 / 0

Что происходит? Останавливаюсь на сухом участке, выворачиваю передние колеса до упора и начинаю смотреть на протектор.Ей-богу, древние петроглифы на байкальской скале Саган-Заба расшифровать было проще! Вроде «шашки» правильные, ламели широкие. Есть даже боковые проушины. Но нет «держака»! На безобидных пологих спусках машина сразу же свалилась с откоса и полностью отказалась вылезать из колеи.

Внешние скоростные характеристики Двигатель Iveco F1A



Мотор Iveco F1A разработан подразделением Powertrain Technologies концерна FIAT.Это двигатель редакционного грузовика Fiat Ducato, который сейчас проходит ресурсные испытания на Дмитровском автомобильном полигоне.

0 / 0


В общем, модные «кеды» на российском бездорожье придется менять на что-то более практичное. Дизельному Патриоту нужен более интимный аксессуар. Дело в том, что из-за особенностей компоновки двигателя глубина брода на этой машине задается не вентилятором системы охлаждения или воздухозаборником, а низко висящим генератором: когда наши машины заехали в воды инструкторы приготовились к худшему.Если в комбинации приборов загорится красная лампочка зарядки, то можно готовиться к ночевке в лесу — на одном аккумуляторе до базы не дойдем. Единственное, что можно сделать перед преодолением глубоких бродов — надеть на генератор защитную «морду» от пластиковой бутылки.

Неужели невозможно было решить эту проблему за три года производства? Ведь идет этап отладочных тестов!

Особой маневренности от 116-сильного дизеля Iveco я не ожидал — ее не было.Конечно, на фоне конкурентов итальянский мотор выглядит довольно тихо и не раздражает вибрациями — досадного зуда ни на одном из элементов управления нет. Но при езде по бездорожью … Нет, дизель не слабый — просто неудобно. Если на коммерческом автомобиле типа Ducato силовой агрегат работает в основном в режиме статической нагрузки, то при движении по бездорожью тяговое усилие необходимо дозировать, и точно дозировать. Левый край кривой крутящего момента итальянского дизельного двигателя плоский, и, двигаясь на низких оборотах (даже с включенным демультипликатором), трудно понять, находится ли двигатель в турбо-лаге или уже готов выдать заявленные 270 Нм.Немного увеличить передаточное число главной передачи — но тогда Патриоту станет некомфортно на асфальте, потому что его двигатель при обгонах уже работает с крутилкой.


Добраться до базы отдыха «Жемчужина Байкала», расположенной у поселка Большое Голоустное, на колесах можно только вдоль береговой линии. И только при малой воде


Чтобы увидеть Байкал, мало приехать на него: нужно взять с собой и хорошую погоду.Мы привезли!


На ходу дизельный Патриот способен преодолеть практически любой грязевой участок. Но там, где требуется осторожное маневрирование, сразу дают о себе знать недопустимо низкие сцепные свойства покрышки Maxxis Buckshot Mudder

.

0 / 0

Выход — колдовать с электронной педалью газа. То есть отрегулируйте настройку реостата таким образом, чтобы в зоне низких оборотов двигатель более бодро реагировал на увеличение подачи топлива. И делать это лучше не математически, а умело: например, силами бурятских шаманов, потому что культисты острова Ольхон умеют проникать в чужое сознание и даже предсказывать будущее — по крайней мере, так мои коллеги, которые пообщался с одним из указанных медиумов.

Но, увы, ни настройкой акселератора, ни гидроизоляцией генератора жители УАЗа не займутся. Я могу предсказать будущее итальянских дизелей даже без шаманов — и мой тувинский опыт ритуалов (AR № 17, 2011) не имеет к этому никакого отношения. Поскольку Sollers только что «развелся» с FIAT, дизельные двигатели Iveco больше не будут устанавливаться на автомобили УАЗ — а в самое ближайшее время «Патриот» появится под капотом российского мотора Заволжский ЗМЗ-51432. Услышав это имя, опытные «козловоды» вздрагивают от страха, потому что старый «пятисот четырнадцатый» дизель так испортил им кровь, что его даже проклинали ремонтники.Патриоты будут оснащаться обновленной версией, оснащенной системой питания common rail и соответствующей экологическому классу Евро 4. По заявленным характеристикам Евро-ЗМЗ очень близок к двигателю Iveco, однако, если вспомнить диапазон выходных параметров. на старых дизелях Заволжья сложно поверить в стабильность отдачи. Приемлемый ресурс тоже.

Но группа Sollers не разделяет этих опасений: по оценкам маркетологов, только за последний год потребительский интерес к дизельной программе вырос на 35%, и они уверены, что ЗМЗ-51432 найдет спрос.А ульяновский Патриот ждут серьезные изменения в интерьере, поэтому 2012 год для этого автомобиля, скорее всего, станет рубежом смены поколений.


Эхо войны

Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ

Уже в первые месяцы Великой Отечественной войны стратегически важные предприятия начали эвакуировать из западных регионов страны. В октябре над Москвой нависла угроза захвата, было решено срочно перенести столичные предприятия, среди которых одним из самых крупных оказался ЗИС (им. Сталина).Помимо автомобилей, они производили боеприпасы, оборудование для производства оружия, а также поковки и отливки для авиационных и танковых заводов.

Для эвакуации ЗИСа выбрано четыре площадки — в Шадринске (будущий ШААЗ), Троицке, Миассе (будущий УралАЗ) и в Ульяновске. Всего с завода в тыл вывезено 12 800 единиц техники — отгрузка шла круглосуточно, а разгрузка на местности производилась в основном вручную с использованием деревянных роликов, тросов и канатов.

Ульяновск тогда был небольшим (население — 105 тыс. Человек) областным центром Куйбышевской области, поэтому большая часть рабочих была переброшена из Москвы — всего в Ульяновск приехало 90 тыс. Человек, в том числе женщины и дети. Они построили завод в чистом поле, и сначала, пока не были собраны дизельная электростанция и котельная, электричество обеспечивала дизель-электропоезд, а для обогрева цехов приспособили трубы, по которым пар от списанного пара. поехали паровозы.

Новый завод получил название УлЗИС — в феврале 1942 года здесь началось производство боеприпасов, а в марте открылся инструментальный цех. Сборка грузовиков ЗИС-5 из привезенных ранее московских комплектующих была освоена в мае 1942 года, а поставка силовых агрегатов из Миасса затянулась, поэтому первые машины выезжали с деревянных эстакад без двигателей и коробок передач. В октябре была запущена основная сборочная линия — в сутки с нее могло выходить до 60 грузовиков. В то же время было завершено приобретение других мастерских.Вдумайтесь — с момента закладки завода до начала ритмичного производства автомобилей прошел всего год! По законам военного времени.

Практически сразу в Ульяновске начались работы по созданию дизельного грузовика нового поколения, даже было изготовлено несколько прототипов, но позже все разработки по автомобилю «ушли» на ЗИС. Еще один интересный факт: в конце 1943 года на УлЗИСе было собрано несколько сотен грузовиков «Студебеккер», приехавших из США по ленд-лизу.А в феврале 1944 года строительство завода в Миассе было полностью завершено, а сборку ЗИСов решили перенести за Урал.


Первая продукция завода — грузовик ЗИС-5 и его упрощенная версия ЗИС-5В с деревянной кабиной (на фото). С мая 1942 года по февраль 1944 года в Ульяновске было произведено более 10 тысяч трех тонн

.


Перенос производства полуторной ГАЗ-АА из Горького в Ульяновск начался осенью 1945 года, а через два года началось серийное производство этих машин с постепенным увеличением доли комплектующих собственного производства

0 / 0

После войны было решено загрузить неработающие мощности выпуском столь необходимых стране полуторных ГАЗ-АА — это решение навсегда предопределило родство ульяновских автомобилей с продукцией ГАЗ.Первые газики сошли с конвейера в октябре 1947 года. А семь лет спустя к грузовикам присоединились и легковые автомобили — в конце 1954 года началась сборка внедорожников ГАЗ-69. Тогда же на заводе наконец-то был создан отдел главного конструктора — пора было спроектировать собственные модели под маркой УАЗ.

Первенцем стал знаменитый вагонный макет семейства УАЗ-450, производство которого началось в 1958 году и продолжается по сей день в модернизированном виде. Специально для «буханок» и «головастиков» был построен новый цех штамповки кузовов, а летом 1962 года для снижения трудоемкости была запущена уникальная многоуровневая сборочная линия, которой тогда не было ни на одном автомобильном заводе в г. СССР — и который действует до сих пор.

силами девяти тысяч рабочих произведено 55 тысяч внедорожников и грузовиков, а чистая прибыль составила 1 миллиард 370 миллионов рублей. План на этот год — 57 тысяч машин.


Производство внедорожников ГАЗ-69 и 69А в Ульяновске началось в 1954 году. С небольшими изменениями машины продержались на конвейере 19 лет — всего было выпущено 597 тысяч машин с низковальным двигателем от Победы (2,1 л, 52 л.с.) и трехступенчатой ​​КПП

Лучший двигатель УАЗ «Патриот»

.

Главный агрегат любой машины — двигатель.Пикапы, седаны, кабриолеты, автобусы, тракторы просто не смогут выполнять свои прямые обязанности без двигателя. Именно поэтому двигателю уделяется большое внимание при выборе автомобиля, его обслуживании и эксплуатации. К тому же это один из самых дорогих агрегатов. Его замена или ремонт практически всегда стоит больших денег, требует много сил и времени.

Для внедорожника еще важнее надежность и техническое состояние двигателя. После поломки в лесу, поле, вдали от дорог и людей может быть очень грустно.

Немного истории

Первый УАЗ «Патриот» сошел с конвейера в 2005 году. Это был действительно новый УАЗ, невероятно современный по сравнению с прошлыми моделями. Производитель позиционировал эту машину как безопасный, надежный и мощный внедорожник. Дизайн был хорош для 2005 года. А если не смотреть на предыдущие модели Ульяновского автозавода, то дизайн казался идеальным.

В октябре 2014 года появился новый «Патриот». Он получил задний стабилизатор, тачскрин, оклеенное стекло, более привлекательный экстерьер, а к кузову теперь прикреплен бампер.Однако были большие проблемы с безопасностью. Поэтому в октябре 2016 года УАЗ показал очередное обновление. «Патриот» получил передние подушки безопасности, еще более привлекательный и современный вид. Повышена общая безопасность и шумоизоляция внедорожника. Наконец, машина избавилась от двух топливных баков, которые так мучили всех владельцев.

Какие двигатели есть на УАЗ «Патриот»?

На протяжении всего первого поколения устанавливался постоянный бензиновый двигатель объемом 2,7 литра, мощностью 128 лошадиных сил.В 2008 году инженеры также добавили 2,3-литровый дизель, мощность которого составляла 114 лошадиных сил. Это был двигатель Iveco F1A. Он был установлен при производстве в России автомобиля Fiat Ducato. Позже этот мотор сняли. С 2012 года устанавливается турбодизель «ЗМЗ-514». Из-за этого рабочий объем двигателя уменьшился на 65 кубиков. Так, усовершенствованный двигатель УАЗ «Патриот» получил индекс 2.2d. Такой же двигатель сохранился и после модернизации в 2014 году. Но бензиновый двигатель претерпел некоторые изменения.В итоге его официальная емкость составила 135 литров. из. На новейшем УАЗе «Патриот» двигателей, работающих на тяжелом топливе, не найти. От дизеля отказались. Бензиновый двигатель оставили без изменений.

Дизельный двигатель

Турбодизель «Ивеко F1A» был не менее дорогим, но действительно надежным мотором. Кроме того, это позволило снизить аппетит «Патриота» до двенадцати литров на сотню километров по городу. Спокойный водитель мог получить расход и десять литров по городу.Неплохо для рамного внедорожника. К тому же, несмотря на меньшую мощность, по сравнению с бензиновым двигателем, это сделало машину намного быстрее. Бензиновая версия терялась после 80 км / ч, тогда как турбодизель легко разгонялся до 120 км / ч. Это связано с крутящим моментом, который был равен 270 Н * м, против 218 «бензиновых ньютонов». Гораздо лучше себя показал и внедорожный дизель. От турбореактивного двигателя помог избавиться пониженная передача. Тяги всегда хватало.

В 2012 году произведена замена дизельного двигателя УАЗ «Патриот» итальянского производителя.Заменить пресловутый «ЗМЗ-514». Он был разработан еще в 90-х годах. Было много инженерных ошибок, что сказалось на надежности. Трещины в ГБЦ, клапанная тарелка в цилиндре, обрыв трубопровода высокого давления и многие другие проблемы до сих пор мечтают владельцы дизельных «Патриотов».

По словам инженеров, большинство проблем было решено. Меняли поставщиков некачественных комплектующих, дорабатывали мотор совместно с Bosch. Так получился такой же надежный дизельный двигатель УАЗ «Патриот».Отзыв подтвержден. С середины 2012 года, когда начали устанавливать систему Common Rail, мотор не доставлял проблем хозяевам. Причем по ходовым качествам и характеристикам двигатель УАЗ «Патриот» на дизеле «ЗМЗ» практически полностью совпадал с турбодизелем от «Фиат Дукато». Несмотря на это, производитель отказался от дизельного двигателя в октябре 2016 года. Возможно, был невысокий спрос, но, возможно, этот двигатель обошелся заводу слишком дорого, но новый дизельный Патриот купить нельзя.

Бензиновый двигатель

Первое поколение «Патриота» обзавелось бензиномотором объемом 2,7 л. Его мощность составляла 128 сил. После реновации в 2014 году официальная мощность выросла до 135 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент упал на один Н * м, с 218 до 17 Нм. Однако при испытаниях на динамометрическом стенде заводские автомобили 2015 года показали более 140 сил. Этот мотор достался УАЗу от 24 «Волги», правда, с некоторыми изменениями. А в «Волге» заявленная мощность двигателя составляла 150 лошадей.

Автомобиль с таким двигателем всегда был дешевле в салоне и на рынке подержанных автомобилей.К плюсам можно отнести относительную надежность силовой установки. Двигатель на УАЗ Патриот отличается хорошей ремонтопригодностью, а запчасти к нему практически никому не нужны. Это всегда подкупало людей, выбирающих себе российский внедорожник, ведь ремонт дизеля в разы дороже. Но точно на бензине экономить нельзя. Меньше 15 литров на сотню по городу для бензинового «Патриота» просто нереально. Если стоишь в пробках, стараешься активно разгоняться, тогда расход 20-22 литра на сотню километров обеспечен.А если учесть, что машина с этим двигателем просто не едет (разгон до 100 км / ч за 19 секунд), то вам придется крутить этот двигатель.

Проблемы бензинового двигателя

Не детский аппетит 2,7-литровый двигатель УАЗ «Патриот» — не единственная его проблема. Обрыв цепи замучил многих владельцев внедорожников. В 2017 году производитель сменил поставщика натяжителей цепей. Пока неизвестно, решит ли это проблему.

Заключение

Какой двигатель идеален для Патриота? Дизель от Ивеко.Без проблем едет 500000 км. Затраты на ремонт дешевле, чем у дизельного «ЗМЗ». Вы покупаете новую машину? Выбора просто нет. Бензиновый двигатель очень надежен, стоит следовать только по цепи.

p> Обзор

, характеристики, описание и отзывы

«Патриот» — среднеразмерный внедорожник, серийно выпускаемый на заводе УАЗ с 2005 года. На тот момент модель была достаточно сырой, поэтому каждый год постоянно обновлялась. На сегодняшний день существует множество модификаций этого внедорожника, в том числе «Патриот» (дизель, ЗМЗ-51432).Что примечательно, первые дизели поставила Iveco. Однако ввиду множества технических недостатков они были сняты с производства. На данный момент основным дизельным агрегатом для Патриота является ЗМЗ-51432. Обзоры, технические характеристики, а также обзор УАЗа — далее в этой статье.

Интересные факты

Следует отметить, что предшественником всем известного «Патриота» является УАЗ «Симбир», имевший номерной индекс 3162. Автомобиль выпускался с 2000 по 2005 год. Интересно, что Патриот стал первым автомобилем в России. УАЗ, который оснащался кондиционером, подушками безопасности, мультимедийной системой, АБС и прочими «благами цивилизации».Кстати, именно на Патриоте впервые была применена система с одним топливным баком (раньше было два отдельных — не самая продуманная конструкция).

Дизайн

Внешний вид ульяновского внедорожника имеет динамичный и агрессивный силуэт. Машину узнаваем издалека по характерным рубленым формам и хрустальной «броской» оптике.

Массивные колесные арки добавляют внедорожнику брутальности. Нет, это не кроссовер, а настоящий мужской, таранный джип со всем- полный привод и замки (а не электронные, как у «заморских» конкурентов).На 2017 год машина выглядит очень достойно.

Что касается габаритных размеров, то они практически не отличаются от предшественника «Симбир». Так, длина внедорожника УАЗ ЗМЗ-51432 «Патриот» составляет 4,78 метра, ширина — 1,9 метра без учета зеркал (с ними — на 21 сантиметр больше), высота — 2 метра. Дорожный просвет на заводе «Патриот» составляет 21 см. Но это еще не предел. Сейчас продаются готовые комплекты подъемника подвески. Итак, в арках спокойно уместилась 33-дюймовая грязевая резина.Зато со стандартным клиренсом и стоковыми колесами машина неплохо ведет себя на бездорожье. По характеристикам проходимости не уступает знаменитой «козочке».

Салон

Заглянем внутрь Ульяновского Патриота. Дизайн интерьера заслуживает внимания. В салоне современная панель, центральная консоль и мультимедийное рулевое колесо. Такие на УАЗе еще не использовались. По центру большой мультимедийный дисплей. Однако он доступен только в максимальной комплектации. Внутри были хромированные и алюминиевые вставки (точнее пластиковые, сделанные «под алюминий»).В машине достаточно большие зеркала заднего вида.

Из-за высокой посадки отзывы отмечают хорошую видимость. Зеркала и приборная панель очень информативны. Между передними сиденьями теперь появился подлокотник. Кстати, сами кресла обшиты натуральной кожей. Но опять же, в базовой комплектации он заменен тканевым. В салоне был однозонный климат-контроль. На дверных картах — удобные кнопки управления стеклоподъемниками (здесь они на электроприводе).Что ж, с дизайном «Ульяновск» благородно постарался. Однако отзывы владельцев отмечают предыдущий сплошной пластик. Все-таки шумоизоляция требует доработки.

Технические характеристики — что было раньше?

Как мы уже отмечали ранее, первые дизельные модификации УАЗа оснащались турбодизельным двигателем марки IVECO F1A. Он развивал мощность в 116 лошадиных сил и выдавал 270 Нм крутящего момента. Что примечательно, такой же двигатель ставили на малотоннажные грузовики Fiat Ducato. Но на УАЗе этот мотор так и не прижился — ни по устаревшим характеристикам, ни по некачественной сборке.Хозяева довольно плохо отзывались об этом моторе.

Что теперь?

На данный момент двигатель IVECO F1A на УАЗ «Патриот» не устанавливается. Взамен ульяновский завод наладил поставку силового агрегата 51432 ЗМЗ. Двигатель с объемом цилиндра 2,3 литра развивает 114 лошадиных сил. Однако, в отличие от «Ивековского», здесь используется более современная система впрыска. На ЗМЗ 51432 реализована подача топлива «Common Rail». Это позволило снизить расход топлива и повысить тяговые и летно-технические характеристики.

Дизель ЗМЗ-51432 имеет алюминиевый блок и головку, а также верхнее расположение распредвала. Агрегат соответствует нормам выбросов Евро-4. В двигателе применен цепной привод газораспределительного механизма. На клапанах установлены гидрокомпенсаторы зазоров. Давление на форсунках просто колоссальное — 1450 бар. Также на двигателе 51432 ЗМЗ применена турбина, позволяющая получить гораздо более высокий КПД.

Насколько экономичен?

Все автомобилисты знают, что дизель, каким бы он ни был, будет на порядок экономичнее бензинового двигателя.Дизель ЗМЗ-51432 не стал исключением. Отзывы говорят, что по городу расход топлива до 12 литров (хотя по паспортным данным машина входит в «десятку»). Но все же он намного меньше бензинового. На ЮМЗ-шных моторах «Патриот» был невероятно прожорливым. По городу «съел» до двадцати литров бензина. Что касается агрегата ЗМЗ 51432, то его минимальный расход в реальных условиях составляет 8,5 л (80 км / ч на крейсерской трассе). В комментариях владельцев говорится, что если вы в приоритете в экономии, обязательно обратите внимание на дизельную модификацию Патриота.

Как дела?

Еще до выпуска дизельной версии отзывы автомобилисты отмечали слабые тактико-технические характеристики бензиновых двигателей. И все, даже трехлитровое. Машине явно не хватало мощности, надо было крутить до четырех-пяти тысяч. Как машина с агрегатом ЗМЗ-51432 ведет себя на дороге? «Патриот» отличается более резвой динамикой разгона. Крутящий момент доступен практически снизу, а сверху — турбина подхватывает. Максимальный крутящий момент доступен в диапазоне двух тысяч оборотов.Если в этот момент нажать на педаль акселератора, можно почувствовать резкий подхват. Однако после 80 тяга пропадает. Машинка очень медленная в пределах 80-100. Кстати, максимальная скорость автомобиля составляет 135 километров в час.

Правда, для Патриотспида это совсем не комфортно. Во-первых, его автомат очень сложно набрать. Во-вторых, жесткий пластик в салоне дает о себе знать. Плюс ко всему — характерный рев дизеля, который сложно снять даже несколькими слоями шумоизоляции.В комментариях владельцев говорится, что у машины явно нет шестой передачи. На скорости 90 километров в час двигатель уже набирает 3000 оборотов (а для дизеля это красная линия). Кстати, коробка передач здесь используется от бензинового двигателя (не самое технологичное решение). Поэтому не исключено, что УАЗ получит дальнейшее развитие.

Дизель внедорожник

Пожалуй, здесь его главное преимущество. В отличие от бензиновых двигателей ЗМЗ 51432 лучше показывает себя в бездорожье.Там, где требовался большой момент, этот агрегат подводил, но уверенно вытаскивал машину из ловушки. Бензиновым двигателям часто приходилось «играть» со сцеплением, и тяга пропадала очень быстро. Дизель для бездорожья — самое то, что нужно, отмечают отзывы владельцев.

Конструктивные недостатки Патриота

К отрицательным моментам конструкции «Патриота» водители относят низкое расположение мостов.

А если на 469 проблема решалась установкой военных мостов, то здесь такой схемы нет.Также на «Патриоте» была проблема с дверями — слишком маленький угол открывания. Эта проблема, пожалуй, не давала покоя УАЗу с советских времен, когда появился такой же «козел». Также не улучшилось качество звукоизоляции. Уже с момента покупки необходимо самому клеить салон.

Цены и комплектация

Новый УАЗ «Партиот» будет доступен в нескольких комплектациях:

  • «Стандарт».
  • «Комфорт».
  • «Привилегия».
  • «Стиль».

За базу придется заплатить 809 тыс. Руб. Сюда входят подушка безопасности, 16-дюймовые кованые диски, гидроусилитель, электрические стеклоподъемники и АБС.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.