Троит двигатель ваз 2110: Троит ваз 2110 инжектор 8 клапанов

Содержание

Троит ваз 2110 инжектор 8 клапанов


Почему троит двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов: причины и методы устранения

Многие автолюбители и владельцы ВАЗ 2110 с восьми клапанным мотором сталкивались с тем, что мотор начинал троить. Конечно, большинство сразу же обращались в автосервис, где после недолгих и несложных операций все приходило в норму. В этой статье, разберем, основные причины, по которым возникает проблема и способы решить ее в домашних условиях.

Причины неисправности

Двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов является не сложных по своим конструктивным особенностям, а поэтому установить причины достаточно просто. Но, новички не справляются с задачей и вынуждены обращаться в автосервис, что не всегда необходимо. По сути, троит на двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов по нескольким причинам. Рассмотрим, где необходимо искать причины:

  • Неисправности системы впрыска.
  • Поломка в системе зажигания.
  • Датчики и ЭБУ.
  • Дроссель.
  • Элемент, фильтрующий воздух.
  • Поршневая группа.

Методы решения

Теперь, когда основные причины определены, можно преступить непосредственно к способам устранения неисправностей. Прежде, чем начать, стоит отметить, что не все неисправности можно определить самостоятельно, а тем более устранить их. Рассмотрим, что необходимо сделать, чтобы устранить троение мотора.

Топливная рампа и форсунки

Самой распространенной причиной появления эффекта троения двигателя — неисправность форсунок и топливной рампы. Для устранения причины необходимо разобрать этот элемент. Топливная рампа обследуется на наличие трещин и деформаций. А вот со свечами — не все так просто, как кажется на первый взгляд.

Для определения работоспособности элементов, их нужно прогнать сквозь специальный стенд, который покажет — будет ли жить форсунка. В случае, их засорения — необходимо прочистить на стенде для чистки форсунок, а если вовсе элемент неисправен, то заменить на новый.

Свечи и провода

Еще одной причиной того, почему троит силовой агрегата, становятся свечи зажигания и высоковольтные провода. Так, стоит демонтировать элементы с двигателя и провести диагностику. Свечи зажигания, в первую очередь, осматриваются на целостность, а потом проверяются на специальном свечном стенде. Если со свечей зажигания — все в порядке, то необходимо перед установкой выставить зазор контактов.

Высоковольтные провода проверяются обычным тестером на сопротивление. Так, хорошего качества провод будет иметь сопротивления 5 оМ. Отклонение от этого показателя считается, что провода не пригодны к дальнейшей эксплуатации и их необходимо заменить на новые.

Датчики

Выход со строя нескольких датчиков может привести к тому, что мотор начинает работать нестабильно и троит. Это может быть выход со строя ДПДЗ, РХХ, датчик распредвала, ДМВР. Все эти компоненты при выходе со строя сигнализируют электронному блоку управления двигателем, который в свою очередь вывод информацию водителю. Устранить неисправность можно при помощи замены соответствующего датчика.

Существует два способа определить работоспособность датчика — замер тестером поочередности каждого, или подключение к бортовому компьютеру, где выскочит ошибка, расшифровав которую можно определить местоположение проблемы.

Дроссельная заслонка

Неисправность дроссельной заслонки может вызвать эффект троения движка. Чтобы вылечить неисправность необходимо демонтировать элемент и почистить его. На сегодняшний день на рынке автохимии достаточное количество средств, которыми можно провести чистку данного узла.

Но, самым популярными народным методом остается средство для чистки карбюраторов, или ВД-40. Оба средства достаточно хорошо вычищают накопившуюся грязь и пыль.

Воздушный фильтр

Известной проблемой троения мотора остается воздушный фильтр. Так, несвоевременная замена данного элемента может привести к недостаточности или неправильное образование воздушно-топливной смеси. Связано это с тем, что загрязненность фильтра приводит к плохой пропускаемости воздуха и движок попросту начинает задыхаться.

Чтобы устранить неисправность достаточно будет заменить фильтрующий элемент воздуха. Поскольку, Вазовский мотор имеет простые конструктивные особенности, то любой автомобилист способен справиться с данной задачей без особого труда.

Так, для замены воздушного фильтра необходимо попасть в подкапотное пространство. Затем, открутить четыре болта крепления крышки воздушного фильтра и поменять фильтрующий элемент.

Поршневые кольца и поршни

Еще одним фактором, почему троит двигатель ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, становятся причины в поршневом механизме. Это касается особенно автомобилей, которые прошли значительный километраж. Так, деформация поршневых колец может привести не только к троению силового агрегата, но и к увеличенному расходу горючего, а также смазочных элементов.

Конечно, стоит понимать, что если это кольца стали виновниками нестабильной работы двигателя, то близится капитальный ремонт, поэтому с устранением неисправностей не нужно откладывать.

Второй вариант возникновения эффекта — прогорание поршневого механизма, а точнее поршней и клапанов. Так, масло попадает в цилиндры и начинает прогорать. Что касается клапанов, то появляется зазор между фаской и седлом, через который в цилиндры начинают поступать отработанные газы, что приводят к эффекту задыхающегося силового агрегата.

Устранить неисправность достаточно просто — заменить элементы на новые. Как показывает практика, такой вид ремонта помогает ненадолго, и рано или поздно приходится прибегать к капитальному ремонту мотора.

ЭБУ

Последний элемент двигателя, который мог привести к возникновению троения — электронный блок управления двигателем. Так, элементарное накопление ошибок внутри бортового компьютера дает сбой работы основных систем и датчиков.

Чтобы решить проблему придется при помощи специального кабеля подключиться к ЭБУ и сбросить накопившиеся ошибки. Если этот вариант не поможет, то придется прошивать бортовой компьютер. В данном случае, рекомендуется обратиться к профессионалам, поскольку одно неаккуратное движение и блок управления может вообще больше не запуститься.

Вывод

Основные причины троения двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов определены, а также расписаны методы решения проблемы. Так, основные проблемы возникают вследствие неправильной воздушно-топливной смеси, образование искры или в поршневом механизме.

Способы решения неисправности разные.

Но, рекомендуется обращаться к профессионалам в решении таких проблем, которые смогут сделать все быстро и качественно. Поскольку неправильный ремонт может привести к образованию еще больших проблем, которые повлекут дополнительные расходы.

Причины почему троит двигатель ваз 2110 инжектор 8 и 16 клапанов

Если двигатель ваз 2110 8 клапанов инжектор 8 клапанов начинает проявлять признаки неустойчивости в работе, это означает, что 1 из цилиндров перестал выполнять свои функции. Устранение такой поломки следует заниматься незамедлительно, потому что не сгоревшая топливная смесь поступает в картер и изменяет степень вязкости масла. Как результат, соприкасающиеся поверхности деталей агрегата не покрываются  масляной пленкой достаточной консистенции. Идет повышенный износ элементов.

Причины неустойчивой работы двигателя

Когда троит двигатель ваз 2110 инжектор 8 клапанов, причины ищутся в определенной последовательности.

Проверяются системы и отдельные узлы:

  • электрика;
  • работа цилиндров;
  • зажигание;
  • степень разгерметизации;
  • подача воздуха;
  • топливные форсунки;
  • поршни и кольца;
  • датчики.
Электрика

Когда троит двигатель ваз 2110 инжектор 8 клапанов, причины, в первую очередь, следует искать в электрике. Только после этого есть возможность установить неустойчивую работу цилиндра.

Сначала осматриваются свечи:

  1. При помощи специального ключа, они последовательно выкручиваются.
  2. Ведется поверхностный осмотр изолятора.
  3. Часто причиной слабой искры или полного ее отсутствия является поверхностный нагар, который устраняется.
  4. Проверяется правильность выставления свечного зазора.
  5. Осматривается колпачок на величину износа.

Когда троит двигатель ваз 2110 инжектор 8 клапанов, причины могут лежать в высоковольтных проводах. Для этого используется тестер, который проверяет их на сопротивление, оптимальная величина которого составляет 5 Ом.

  Если провода не отвечают такой характеристике, то их требуется заменить.

Еще отсутствие искры бывает по причинам:

  • неисправность катушки зажигания;
  • обрыв проводов.

Работа свечи на искру проверяется в последовательности:

  1. Свечной наконечник вставляется в провод.
  2. Противоположный ее конец прикладывается в массе.
  3. Включается стартер.
  4. Если искра проскакивает, значит, элемент рабочий.
  5. При ее отсутствии свеча требует чистки или замены.
Работа цилиндров

Если двигатель ваз 21108 клапанов инжектор 8 клапанов троит, то возможной причиной может быть плохая работа цилиндра.

Когда установлено, что с электрической частью все в порядке проводятся следующие действия:

  1. Крышка капота устанавливается в открытое положение и автомобиль ВАЗ заводится.
  2. Для определения троения одного из цилиндров поочередно вынимаются по 1 проводу.
  3. Каждый раз следует прислушиваться к тональности шума машины. Ее работа должна становиться неустойчивой.
  4. Если при очередном изъятии провода звук не изменился, значит, данный цилиндр имеет неисправность.

Зная, что иска через провод поступает, ведется поиск другой причины, почему троит двигатель ваз 2110 инжектор 8 клапанов.

Зажигание

Двигатель ваз 2110 8 клапанов инжектор может троить при неисправной катушке.

Для проверки проводятся следующие действия:

  1. От катушки отсоединяется клемма.
  2. В ней присутствует 4 разъема: питание, масса и 2 управляющих линии.
  3. Последовательно подключается к каждому разъему мультиметр.
  4. Напряжение на 1 разъеме должно соответствовать 12 В.
  5. На массе сопротивление должно быть в районе 1 Ома.
  6. Подключая прибор к управляющим линиям, стартером, проворачивается коленчатый вал. Прибор должен показать не меньше 0,3 В.

Если 1 из этих показателей будет не выдержан, в этом и будет заключать причина, почему двигатель ваз 2110 8 клапанов инжектор троит.

Разгерметизация системы и подсос воздуха

Если у ваз 2110 троит двигатель, причины неисправности могут лежать в избытке подачи воздуха.  В результате разгерметизации, идет его неконтролируемый подсос, что приводит к нарушению функционирования системы.

Для проверки наличия утечки проводят следующие действия:

  1. Рядом с воздушным фильтром располагается клапан, который перекрывается.
  2. Это приводит к искусственному повышению давления.
  3. Сразу становится ясно, откуда идет утечка воздуха.
Недостаточное количество воздуха в горючей смеси

В случае недостатка воздуха в горючей смеси, двигатель ваз 2110 8 клапанов инжектор 8 клапанов тоже может начать троить.

Существуют следующие проблемы:

  1. Ухудшилась пропускная способность воздушного фильтра. Происходит это из-за его загрязнения. Чтобы проверить узел его демонтируют и заводят автомобиль. Если никаких изменений не наблюдается, значит, данный узел требует замены.
  2. Другой причиной, почему ваз 2110 8 клапанов инжектор троит, является дроссель. Этот элемент нуждается в постоянном контроле. Во время проведения ТО, параллельно с заменой масла и всех фильтров, эту деталь требуется чистить. Для этого используется средство ВД-40, которое хорошо удаляет с поверхности грязь.
Топливные форсунки

Двигатель ваз 2110 8 клапанов инжектор может троить из-за неисправности форсунок, а также топливной рампы. Чтобы понять, насколько неисправны форсунки используется стенд, который дает полную информацию о них. В некоторых случаях они нуждается в чистке, которая так же проводится на стенде

Рампа же подвергается внешнему исследованию на предмет трещин или наличия вмятин.

Поршни и кольца

Неисправность в поршневой системе часто приводит к тому, что двигатель ваз 2110 инжектор  начинает  троить. Зависит это от километража, пройденного автомобилем.

Неустойчивая работа идет по следующим причинам:

  1. На кольцах и поршнях образуется выработка. Идет не только повышенный расход смазочного материала, но и работа агрегата отклоняется от нормы. В этом случае следует поторопиться с капитальным ремонтом.
  2. Прогорание поршней. Происходит это потому, что кольца пропускают масло, которое сгорает в поршне. Это приводит к их прогоранию.
  3. При подгорании клапанов идет увеличение зазора. Как результат, начинается поступление отработанных газов, и работа автомобиля ухудшается.

Данные причины приводят к уменьшению компрессии. Проверка ее ведется путем подливки масла в цилиндр. Если ее показатели увеличились, то поршневая группа требует замены.

Датчики

Если выходят из строя датчики, то это сказывается на неустойчивой работе автомобиля. Связано это с тем, что с узлов идет подача сигнала на электронный блок. В случае его отсутствия прекращается поступление команд по управлению машиной.

Для выявления неисправности ведется проверка каждого датчика в отдельности, пока не найдется неисправный элемент.

Неустойчивая работа автомобиля в горячем и холодном состоянии

Часто двигатель ваз 2110 инжектор 8 клапанов троит на холодную, причина лежит в увеличенном зазоре клапанов. После того, как автомобиль прогреется до нормальной температуры, зазоры восстанавливаются, и агрегат перестает троить.

Существует троение и на горячую. Происходит это тогда, когда автомобиль работает на средних или повышенных оборотах. В это время происходит увеличение зазора, что приводит к неустойчивой работе агрегата.

Причины троения двигателя инжектор 16 клапанов

Если троит двигатель ваз 2110 инжектор 16 клапанов, то  причины имеют некоторые особенности:

  1. Катушки высокого напряжения. Их количество – 4 шт. Располагаются они под крышкой. При проверке она снимается. Для установления исправности каждой катушки в отдельности откручивается болт, который расположен рядом с каждым элементом. Затем заводится автомобиль и снимается клемма. Если шум машины не изменилась, значит, узел неисправный. Так проверяется каждая катушка.
  2. Неисправные датчики, расположенные на коленчатом или распределительном валах, приводят к нарушению работы автомобиля.

Причины троения карбюраторного двигателя

Если троит двигатель ваз 2110 8 клапанов карбюратор, то причины состоят в следующем:

  1. Настройка количества и качества смеси. В карбюраторе присутствуют винты количества и качества смеси, которые следует отрегулировать.
  2. Если на ваз 2110 троит двигатель, причины лежат в засорении жиклеров и каналов холостого хода.
  3. Нарушена прокладка, которая пропускает воздух. Этим обедняется горючая смесь.
  4. Когда на ваз 2110 троит двигатель, причиной может быть неисправность магнитного клапана карбюратора.
  5. Нарушена регулировка поплавковой системы. В результате уровень топлива понижается. Это приводит к тому, что двигатель на ваз 2110 8 клапанов будет работать неустойчиво.
  6. Засорены фильтры, пропускающие бензин.
  7. Нарушена работа распределителя системы зажигания.

Если двигатель на ВАЗ троит, то начинать следует с проверок свечей. Чаще всего причиной является их загрязнение. Если это не принесло результата, тогда нужно приступать к поиску более серьезных причин.

ВАЗ 2110 троит на холодную, а после прогрева работает нормально

Работа мотора может сопровождаться различными проблемами. Все они подлежат незамедлительному устранению. Например, двигатель ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов трясется на холостых оборотах, но после того, как автомобиль достаточно прогреется, все приходит в порядок. Многие владельцы автомобилей на этом стараются не заострять внимание и продолжают эксплуатацию авто. Между тем, делают они это напрасно, поскольку имеющаяся проблема требует решения.

Причины необходимости проверки двигателя

Работа двигателя должна уподобляться часовому механизму. Он не должен дергаться, а работать ровно. Иногда возникают подозрения в нестабильности работы мотора. ВАЗ 2110 троит на холодную а после прогрева работает нормально. Лучше сразу расставит на этом акценты, и открыть капот. После этого следует внимательно прислушаться к тому, как работает двигатель. Если мотор «троит», значит, в работу не вовлечены какие-то цилиндры. Это обусловлены условиями, которые отсутствуют для нормального протекания процессов в камерах сгорания.

Результатом этого является то, что у автомобиля падает мощность, а расход топлива значительно возрастает. Причины этому могут быть самыми различными по своей сути. Прежде необходимо выяснить, какой именно цилиндр является следствием того, что на холодную двигатель троит, а как только прогреется, все входит в нормальное русло. Это можно определить путем снятия высоковольтного провода с каждой из свечей. При нормальной до этого работе цилиндра будет наблюдаться провал. Обороты также будут падать. Об этом подскажет тахометр.

В чем причина нестабильности работы двигателя?

Ситуация, при которой ВАЗ 2110 на холодную троит, а потом работает нормально, может быть обусловлена целым рядом причин:

  • По всей вероятности, неисправна свеча зажигания. Она может просто намокнуть.
  • В каком-то месте имеется пробой высоковольтного провода.
  • Крайне низкое качество залитого в бак бензина.
  • Работа вакуумного усилителя тормозов сопровождается подсосом воздуха.
  • Выпускной коллектор потерял герметичность.
  • Требуется отрегулировать клапаны.
  • Клапан или поршень подгорели.
  • Вышли из строя поршневые кольца.
  • Рычаги клапанов выработали свой ресурс.
  • Пробита прокладка ГБЦ.
  • Стали непригодными маслосъемные колпачки.

Если проблема в нерабочей свече, то ее просто необходимо заменить. Это в полной мере относится и к пробитому проводу. Если в темноте заметно искрение, то это может говорить о повреждении высоковольтного провода.

Автомобили ВАЗ всегда страдали от проблем, связанных с клапанами. Всегда следует помнить о том, что после каждых 20 тыс. пробега, клапаны необходимо регулировать. Необходимо добиться того, чтобы у них осуществлялось полное закрытие и открытие.

Ситуации, при которых прогорают клапаны, и даже поршень, случаются нечасто. Но для определения этого требуются замеры компрессии в цилиндрах. Определить выработку поршневыми кольцами своего ресурса и их разрушение можно, если налить в цилиндр небольшое количество моторного масла. Повышающаяся компрессия указывает на возникновении проблемы в кольцах.

Возникновение проблем с впрыском

Отдельные специфические проблемы могут стать причиной «троения» при работе двигателя на автомобиле:

  1. неисправность регулятора, отвечающего за холостой ход;
  2. засор в инжекторной форсунке;
  3. засорился топливный насос, воздушный или топливный фильтр;
  4. отказал датчик, который отвечает за положение дроссельной заслонки;
  5. засорилась система вентиляции, обеспечивающая воздухом картер двигателя;
  6. неисправно ЭБУ.

Отдельно необходимо отметить неполадки «десятки» с датчиками. Хотя стоимость их незначительная, но проблемы с ними возникают довольно часто. Они часто требуют замены. В первую очередь это относится к датчику, отвечающему за массовый расход топлива. На втором месте по частоте проблемы стоит датчик, который отвечает за положение дроссельной заслонки. Зона риска не обходится без регулятора холостого хода. Все эти элементы требуют постоянного контроля за их состоянием.

Работа мотора может осуществляться некорректно при плохой прошивке, которой обладает электронная часть управления. Это может случиться при неразумном использовании тюнинга. На больших оборотах автомобиль работает нормально, а на холостом ходу начинает «троить». Иногда ЭБУ может иметь такие дефекты, которые нельзя подвергнуть коррекции. В этом случае единственным вариантом выхода из создавшейся ситуации является полная замена электронного блока.

Не лишней будет проверка герметичности выпускного коллектора. Не мешает поинтересоваться состоянием вакуумного усилителя тормозов. При его неисправности могут намокать свечи, что также послужит причиной того, что двигатель начнет «троить».

Остается только надеяться, что статья поможет автовладельцам в решении возникшей данной проблемы.

Почему троит двигатель ваз 2110 инжектор 8 клапанов

Рассмотрим такую проблему в автомобилях ВАЗ 2110 2112 2111 как троит двигатель, не работает один цилиндр, нет компрессии. Наш двигатель 8-клапанный. Мотор заводится хорошо, но при его работе отчётливо чувствуется, что он подтраивает, один из цилиндров работает не так как нужно. Первым делом необходимо замерить компрессию, чтобы понять в каком цилиндре проблема.

Выкрутили свечи, в одном из цилиндров (в третьем) свеча было очень чёрной, залитой. Скорее всего в третьем цилиндре и кроется проблема. Замеряем компрессию в нём, 3 атмосферы максимум, в других намного лучше. Скорее всего прогорел клапан или поршень, необходимо снимать головку, чтобы выяснить точную причину. Снимаем головку и наглядно виде в третьем цилиндре прогоревший клапан

Основные причины по которым троит двигатель в автомобиле ВАЗ 2110

Как происходит троение вы уже знаете, однако проблема все же кроется в какой-то неисправности, которая становится причиной прекращения работы цилиндра. К сожалению, причин по которым двигатель троит может быть несколько, это серьезно усложняет поиски.

Наработает цилиндр
  1. Заведите мотор и откройте капот.
  2. Прислушайтесь к работе двигателя и постарайтесь ее запомнить.
  3. Далее, по очереди достаем высоковольтные провода. При вытаскивании провода работа двигателя должна меняться, т. к. свеча перестает получать ток, следовательно цилиндр перестает работать. Если же работа двигателя не изменилась, значит это и есть нерабочий цилиндр. Искать необходимо до тех пор, пока вы не обнаружите какой из цилиндров не работает.

Теперь, необходимо узнать поступает ли искра в цилиндр или нет, это позволит вам понять причину, а также укажет направление, в котором необходимо двигаться.

Наработают свечи зажигания
  1. Возьмите свечной и открутите свечу в нерабочем цилиндре.
  2. Оцените состояние электрода по следующим критериям:
  3. Нагар или закопченность на свече препятствует ее нормальной работе, искра слабая, либо вовсе отсутствует. Чистка свечи или полная замена лишь временно решит проблему, необходимо смотреть в корень неисправности и продолжать искать причину, по которой свеча в таком состоянии.

Проверка свечи на наличие искры

Возьмите свечной и открутите свечу в нерабочем цилиндре.

Оцените состояние электрода по следующим критериям:

Чтобы узнать истинную причину, по которой троит двигатель необходимо проверить искру. Для этого выкрутите свечу, затем оденьте высоковольтный провод и положите свечу металлическим корпусом к двигателю, электрод свечи при этом не должен касаться двигателя. Далее вам понадобится помощник, он должен покрутить стартером, а вы тем временем понаблюдать за свечой. Если при вращении стартера искра не появилась — отведите ее от массы на 1 см и повторите попытку.

Если искры нет или она очень слабая, то это говорит о, том что:

  • Проблемы с высоковольтными проводами — высокое сопротивление или обрыв. Проверьте высоковольтные провода при помощи мультиметра, в случае большого сопротивления замените их.
  • Неисправна катушка зажигания – проверьте так ли это, если нужно поменяйте.
  • Неисправен ЭБУ. Сделайте диагностику при необходимости произведите замену.
  • Из строя вышел ДПКВ (датчик положения коленвала). Как правило, при такой поломке появляется ошибка, которую выдает бортовой компьютер, также о ней можно узнать на компьютерной диагностике. Если нужно замените ДПКВ.
  • Сместился на несколько зубов ремень ГРМ. Проверьте, как стоит ремень, если его положение нарушено, снимите ремень и отрегулируйте положение валов и шестерен по меткам.
  • Если же искра есть и свечи в полном порядке — ищите дальше причины, по которым двигатель троит, среди возможных могут быть: проблемы с компрессией, неисправные кольца, забитые форсунки, плохое прилегание клапанов или необходимость регулировки клапанов.

Двигатель ВАЗ 2110 троит и на холодную и на горячую

В таком случае причиной чаще всего становятся клапана, возможно они разрегулировались. Регулировка клапанов должна проводиться каждые 20 тыс. км. Суть этой проблемы состоит в том, что скорее всего, у клапанов большие зазоры, однако после прогрева двигателя они становятся меньше и двигатель не троит. То же самое «на горячую» — когда мотор холодный клапана в норме и работа двигателя ровная, однако после прогрева не отрегулированный клапан зажимает, в итоге цилиндр перестает работать и двигатель начинает троить.

На этом буду заканчивать, надеюсь моя статья вам была полезной и вы нашли причину троения двигателя. Если же нет, обратитесь за помощью к специалистам. Если вам известны другие причины троения двигателя с радостью их выслушаю, для этого используйте форму комментариев.

Видео почему происходит трение двигателя автомобиля ВАЗ 2110

Поддержи сайт — Поделись статьей в социальных сетях:

Нет комментариев



Троит двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов: причины, методы неисправности

Многие автолюбители и владельцы ВАЗ 2110 с восьми клапанным мотором сталкивались с тем, что мотор начинал троить. Конечно, большинство сразу же обращались в автосервис, где после недолгих и несложных операций все приходило в норму. В этой статье, разберем, основные причины, по которым возникает проблема и способы решить ее в домашних условиях.

Причины неисправности

Двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов является не сложных по своим конструктивным особенностям, а поэтому установить причины достаточно просто. Но, новички не справляются с задачей и вынуждены обращаться в автосервис, что не всегда необходимо. По сути, троит на двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов по нескольким причинам. Рассмотрим, где необходимо искать причины:

  • Неисправности системы впрыска.
  • Поломка в системе зажигания.
  • Датчики и ЭБУ.
  • Дроссель.
  • Элемент, фильтрующий воздух.
  • Поршневая группа.

Методы решения

Теперь, когда основные причины определены, можно преступить непосредственно к способам устранения неисправностей. Прежде, чем начать, стоит отметить, что не все неисправности можно определить самостоятельно, а тем более устранить их. Рассмотрим, что необходимо сделать, чтобы устранить троение мотора.

Топливная рампа и форсунки

Самой распространенной причиной появления эффекта троения двигателя — неисправность форсунок и топливной рампы. Для устранения причины необходимо разобрать этот элемент. Топливная рампа обследуется на наличие трещин и деформаций. А вот со свечами — не все так просто, как кажется на первый взгляд.

Для определения работоспособности элементов, их нужно прогнать сквозь специальный стенд, который покажет — будет ли жить форсунка. В случае, их засорения — необходимо прочистить на стенде для чистки форсунок, а если вовсе элемент неисправен, то заменить на новый.

Свечи и провода

Еще одной причиной того, почему троит силовой агрегата, становятся свечи зажигания и высоковольтные провода. Так, стоит демонтировать элементы с двигателя и провести диагностику. Свечи зажигания, в первую очередь, осматриваются на целостность, а потом проверяются на специальном свечном стенде. Если со свечей зажигания — все в порядке, то необходимо перед установкой выставить зазор контактов.

Высоковольтные провода проверяются обычным тестером на сопротивление. Так, хорошего качества провод будет иметь сопротивления 5 оМ. Отклонение от этого показателя считается, что провода не пригодны к дальнейшей эксплуатации и их необходимо заменить на новые.

Датчики

Выход со строя нескольких датчиков может привести к тому, что мотор начинает работать нестабильно и троит. Это может быть выход со строя ДПДЗ, РХХ, датчик распредвала, ДМВР. Все эти компоненты при выходе со строя сигнализируют электронному блоку управления двигателем, который в свою очередь вывод информацию водителю. Устранить неисправность можно при помощи замены соответствующего датчика.

Существует два способа определить работоспособность датчика — замер тестером поочередности каждого, или подключение к бортовому компьютеру, где выскочит ошибка, расшифровав которую можно определить местоположение проблемы.

Дроссельная заслонка

Неисправность дроссельной заслонки может вызвать эффект троения движка. Чтобы вылечить неисправность необходимо демонтировать элемент и почистить его. На сегодняшний день на рынке автохимии достаточное количество средств, которыми можно провести чистку данного узла.

Но, самым популярными народным методом остается средство для чистки карбюраторов, или ВД-40. Оба средства достаточно хорошо вычищают накопившуюся грязь и пыль.

Воздушный фильтр

Известной проблемой троения мотора остается воздушный фильтр. Так, несвоевременная замена данного элемента может привести к недостаточности или неправильное образование воздушно-топливной смеси. Связано это с тем, что загрязненность фильтра приводит к плохой пропускаемости воздуха и движок попросту начинает задыхаться.

Чтобы устранить неисправность достаточно будет заменить фильтрующий элемент воздуха. Поскольку, Вазовский мотор имеет простые конструктивные особенности, то любой автомобилист способен справиться с данной задачей без особого труда. Так, для замены воздушного фильтра необходимо попасть в подкапотное пространство. Затем, открутить четыре болта крепления крышки воздушного фильтра и поменять фильтрующий элемент.

Поршневые кольца и поршни

Еще одним фактором, почему троит двигатель ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, становятся причины в поршневом механизме. Это касается особенно автомобилей, которые прошли значительный километраж. Так, деформация поршневых колец может привести не только к троению силового агрегата, но и к увеличенному расходу горючего, а также смазочных элементов.

Конечно, стоит понимать, что если это кольца стали виновниками нестабильной работы двигателя, то близится капитальный ремонт, поэтому с устранением неисправностей не нужно откладывать.

Второй вариант возникновения эффекта — прогорание поршневого механизма, а точнее поршней и клапанов. Так, масло попадает в цилиндры и начинает прогорать. Что касается клапанов, то появляется зазор между фаской и седлом, через который в цилиндры начинают поступать отработанные газы, что приводят к эффекту задыхающегося силового агрегата.

Устранить неисправность достаточно просто — заменить элементы на новые. Как показывает практика, такой вид ремонта помогает ненадолго, и рано или поздно приходится прибегать к капитальному ремонту мотора.

ЭБУ

Последний элемент двигателя, который мог привести к возникновению троения — электронный блок управления двигателем. Так, элементарное накопление ошибок внутри бортового компьютера дает сбой работы основных систем и датчиков.

Чтобы решить проблему придется при помощи специального кабеля подключиться к ЭБУ и сбросить накопившиеся ошибки. Если этот вариант не поможет, то придется прошивать бортовой компьютер. В данном случае, рекомендуется обратиться к профессионалам, поскольку одно неаккуратное движение и блок управления может вообще больше не запуститься.

Вывод

Основные причины троения двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов определены, а также расписаны методы решения проблемы. Так, основные проблемы возникают вследствие неправильной воздушно-топливной смеси, образование искры или в поршневом механизме. Способы решения неисправности разные.

Но, рекомендуется обращаться к профессионалам в решении таких проблем, которые смогут сделать все быстро и качественно. Поскольку неправильный ремонт может привести к образованию еще больших проблем, которые повлекут дополнительные расходы.

Почему троит двигатель ВАЗ 2110 инжектор 16 клапанов: причины, устранение

Многие владельцы автомобиля ВАЗ 2110 с 16-клапанным мотором сталкивались с тем, что мотор начинал троить. Этот эффект может проявляться при разных обстоятельствах: на холодную или горячую, или в постоянном режиме. Почему троит двигатель ваз 2110 инжектор 16 клапанов, и какие причины возникновения неисправности разберем в этой статье.

Причины возникновения неисправности

Двигатель класса ВАЗ может троить из-за отсутствия одно с компонентов, который способствует сгоранию топливной смеси — горючее, воздух или искра. Если вышел со строя один из узлов, который отвечает за подачу этих элементов, то мотор может дергаться, «чихать», глохнуть или заводится, а потом останавливаться.

Конечно, многие автолюбители рекомендуют обращаться к опытным автомобильным механикам, но по большей мере каждый автомобилист пытается выяснить причину и устранить ее самостоятельно. Так, какие же могут быть причины возникновения эффекта троения:

  • Некачественное топливо.
  • Забитая система подачи горючего.
  • Воздух не попадает в нужном количестве в камеру сгорания.
  • Отсутствует искра.

Диагностика двигателя

Перед тем, как начать ковыряться в железе, стоит обратиться к программному обеспечению автомобиля и понять, может причина кроется в выходе со строя одного из датчиков силового агрегата или в так называемом сбое ПО.

Итак, для того, чтобы получить доступ к программному обеспечению автомобиля автомобилисту потребуется некоторое оборудование и материалы. Для начала стоит узнать, какой блок управления двигателем установлен на транспортном средстве. Для этого необходимо заглянуть в сервисную документацию или расшифровать номер кузова.

Вторая опция доступна не всем, а поэтому стоит идти по пути малейшего сопротивления. На 16-клапанный силовой агрегат ВАЗ 2110 могут устанавливаться следующие типы электронных блоков управления двигателем:

  • GM/
  • Январь 4/4.1.
  • Bosch M1/5/4 (N).
  • Январь 5.1.Х.
  • Январь 5.1.Х New
  • Bosch MP7.0H.
  • VS 5.1.
  • Bosch MM7.9.7.
  • Bosch 7.9.7+.
  • Январь 7.2.
  • Январь 7.2 New.
  • М73.

В зависимости от того, какой ЭБУ установлен на автомобиле стоит выбирать программное обеспечение для диагностики и ремонта программного обеспечения. Также, в процессе не обойтись без дата-кабеля USB, который называется OBD II. Ну и для выполнения непосредственной диагностики и руководства процессом — портативный компьютер или планшет.

Приступим непосредственно к процессу диагностики и устранению неисправностей. Устанавливаем на планшет соответствующую программу, которая позволит не только синхронизироваться с ЭБУ, но и даст возможность провести полноценную диагностику.

После установки программного обеспечения, подключаем кабель к планшету и блоку управления. Программа должна провести автоматическое распознавание оборудования и синхронизироваться. Затем, запускаем программу диагностики и ждем результатов.

Проанализировав полученные данные можно понять, какое состояние оборудования и существуют ли проблемы. Обычно, диагностика показывает вышедшею со строя датчики, которые необходимо заменить.

После замены стоит обнулить накопившиеся ошибки и попробовать, изменилась ли работа двигателя. Если этого не произошло и причина осталась, то стоит перейти непосредственно к поиски причин в железе.

Устранение троения

Почему троит двигатель ВАЗ 2110. Поскольку, компьютерная диагностика и замена поврежденных элементов результата не дала, то стоит проверить механику, которая послужила причиной неисправности.

Топливная система

В последнее время многие владельцы автомобилей стали жаловаться на появившееся троение, хотя транспортное средство почти новое. Возникновение такой неисправности связано в первую очередь с некачественным горючим, которое продается на АЗС.

Такой бензин негативно влияет не только на всю топливную систему, но и на состояние камеры сгорания. Так, вследствие долгой эксплуатации такой «жижи» прогорают клапаны и поршни, а маслосъемные кольца приходят в негодность.

Если обнаружилось, что было залито некачественное топливо, то рекомендуется прочистить всю систему.

Для начала стоит исследовать состояние топливного насоса, а точнее сеточного фильтра размещенного на нем. Именно забитый элемент может пропускать топливо не в достаточном количестве. Поэтому, рекомендуется заменить элемент, тем более его стоимость низкая и доступная.

Следующий элемент, который стоит проверить являются форсунки. Они могут забиваться не только вследствие использования некачественного горючего, но и изнашиваться в процессе эксплуатации. Загрязненность форсунок дает бедную смесь, которая может стать причиной троения. Чистка элементов проводится на специальном стенде, поэтому для качественной очистки рекомендуется обращаться к специалистам.

Подача воздуха

Загрязненность системы подачи воздуха может привести к тому, что мотор начинает задыхаться и появляется троение. Так, рекомендуется исследовать состояние воздушного фильтра, поскольку если он забитый — это препятствует получению двигателем необходимого количества кислорода.

Следующий узел, выход которого со строя может привести к троению становится дроссельная заслонка. Это элемент в процессе эксплуатации может засоряться или изнашиваться. Так, заклинивание детали приведет к постоянному одному потоку воздуха, которого может быть мало или много для эксплуатации моторов. Поэтому, диагностика и чистка запчасти периодически просто необходима.

Искрообразователь

В этом узле важную роль отыгрывают свечи зажигания и высоковольтные провода. Неисправность этих двоих элементов и является причиной возникновения многих проблем, таких как троение. Поэтому, для устранения поломки необходимо демонтировать элементы с транспортного средства.

Свечи зажигания сначала проверяются на наличие трещин и физически видимых повреждений и лишь затем на наличие искры. Так, черные или замасленные контакты могут сказать о состоянии мотора.

Для устранения причин необходимо прочистить контактную группу и установить элементы на место. Если отсутствует искра или имеют трещины, то стоит заменить поврежденные запасные части, предварительно проверив новые, и выставив необходимые зазоры.

Высоковольтные провода осматриваются на наличие пробоев изоляции, а также замеряется сопротивление. Обычно, на Жигулевские моторы рекомендуется устанавливать высоковольтные провода производства «Тесла», сопротивление в которых должно составляя около 5 оМ. Замер проводится при помощи обычного мультиметра.

Вывод

Возможные причины возникновения троения на шестнадцатиклапанном ВАЗ 2110 определены, а также описаны варианты решения возникнувшей проблемы. Если ничего не получилось, то стоит обратиться в автосервис, возможно, придется снимать головку блока и осматривать состояние клапанов и поршневой группы. Может двигатель просит сделать капитальный ремонт.

Троит двигатель ВАЗ 2110 на холостых оборотах: диагностика неисправности и ремонт

Содержание:

  1. Признаки неисправности
  2. Причины

Двигатель — это основной и самый сложный узел любого автомобиля. Если не следить за его состоянием, не проводить профилактику, своевременный ремонт компонентов мотора, с течением времени возникнут различные неисправности.

Чуть ли не самая распространенная проблема моторов, включая двигатели ВАЗ 2110 — это троение.

Движок 10ки

Признаки неисправности

Если знать об основных признаках, симптомах неисправности мотора, ведущих к «троению», вам будет намного проще решить возникшие проблемы.

Всего признаков существует несколько.

  1. Движок троит на холостых оборотах, возникают потряхивания, вибрации, хорошо ощущаемые внутри салона. Такое явление ни с чем не перепутаешь и вердикт однозначен — вышел из строя один из цилиндров. Этот симптом появляется уже тогда, когда агрегат сломан.
  2. Почернение электрода на свечи, наличие нагара, копоти. Тут мало просто поменять свечи на новые, поскольку этим вы не устраняете причину образования нагара.
  3. Выхлоп изменяет свои звуки. При троении звук выхлопа буквально потряхивает машину. Опытные водители быстро и легко это замечают.
  4. Заметно растет аппетит силового агрегата. Причин повышенного расхода может быть множество, потому потребуется полноценная диагностика.
  5. Снижаются динамические показатели, падает скорость, мощность. При малых оборотах это не сложно заметить, набирая скорость. Но это может быть вызвано как отказом цилиндра, то есть троением, так и другими причинами.
  6. Обороты плавают. Заметить это легко по стрелке тахометра. Изменения, то есть колебания, бывают серьезными и незначительными, в диапазоне 100 оборотов.
  7. При наборе скорости ощущаются рывки мотора на любой передаче.

Чтобы понять, почему именно троит мотор на холостых или на передаче, следует разобраться в возможных причинах такого явления.

Причины

Причины троения мотора бывают разные. Но вызываются они чаще всего по причине отказа одного из следующих агрегатов:

  • Система зажигания;
  • Свечи;
  • Высоковольтные провода;
  • Вакуумный усилитель;
  • Воздушный фильтр;
  • Трамблер;
  • Неправильная регулировка или прогорание клапанов;
  • Поршневые кольца.

Теперь детальнее разберемся в причинах и действиях, которые вы можете предпринять в той или иной ситуации.

Обороты плавают

Причина

Ваши действия

Неправильно выставили зажигание

Не редко движок троит, поскольку зажигание настроили неправильно. Определяется проблема по пропуску такта, появлению хлопков, подпрыгиванию движка. Послушайте, как работает мотор. Если троение происходит на холостых, но при начале движения и повышении оборотов проблема уходит, тогда зажигание слишком раннее. Его нужно отрегулировать.

Проблема с вакуумным усилителем

Он может быть поврежден, нарушена герметичность диафрагмы, клапана. Это приводит к появлению внутри системы воздуха, смесь «обедняется», не воспламеняется должным образом. Стоит возникнуть буквально 2 пропускам, как свеча намокнет и не сможет работать. При проблемах с усилителем движок будет троить на холостых, при горячем и холодном моторе

Свечи зажигания

Еще одна частая проблема троения мотора, составляющая около 50 процентов всех случаев. Для решения проблемы периодически осматривайте свечи, чистите их и меняйте. Причем замену рекомендуется выполнять полным комплектом, а не только по отдельности каждую свечу

Высоковольтные провода

Если в одном из высоковольтников возникнут пробои, искра не сможет доходить до своей свечи. Как результат, мотор троит и не работает должным образом. Для проверки потушите свет, заведите мотор и последите за участком от распределительной катушки до свечек. Если в промежутке появилась искра, это говорит о наличии пробоины в конденсаторе или изоляции проводов. Временное решение — это изолента, но потом провод следует обязательно заменить

Воздушный фильтр

Если воздушный фильтр забьется, загрязнится, мотор будет попросту задыхаться из-за недостатка кислорода. Такая ситуация актуальна для тех, кто при замене масла игнорирует рекомендацию о необходимости одновременно замены воздушного фильтра. В итоге свечи заливает, смесь обедняется, мотор троит. Просто поменяйте фильтр, и проблема уйдет

Поршневые кольца

Поршневые кольца деформируются редко, но такую ситуацию исключать не стоит. Чтобы удостовериться, что с этим узлом все хорошо, проведите проверку компрессии. При слишком низком уровне компрессии в одном из цилиндров, попробуйте добавить в него немного масла. Если проблема ушла, тогда причина точно в кольцах. Их надо заменить

Клапаны

При нарушении зазоров клапанов страдает вся система. Из-за этого периодически один из цилиндров не может получить нужное количество топливовоздушной смеси. При такой неисправности движок будет троить на холостых, при горячем, холодном двигателе и в движении. Для устранения неполадки надо снять ГБЦ и настроить клапана в соответствии с руководством по эксплуатации к вашему ВАЗ 2110 с установленным на авто двигателем. Для разных моторов свои нюансы

Трамблер

Не особо часто, но трамблер тоже порой становится причиной возникновения троения мотора. У этого узла есть три слабых места — подшипники поворотной пластины, валы и втулки. С течением времени и по мере эксплуатации автомобиля они изнашиваются. Потому если виновником является трамблер, попробуйте заменить его полностью или проведите частичный ремонт ремкомплектом, заменив изношенные элементы

Прогорели поршни или клапана

Проблема, с которой никому не пожелаем столкнуться. Это серьезная поломка мотора, которая потребует полного ремонта силового агрегата. Главная сложность — необходимость разбирать мотор и осматривать визуально поршни и клапаны. Такую проверку проводите только в том случае, если все предыдущие меры не дали результата и не позволили определить виновника

Проверку поршней и клапанов на предмет прогорания может осуществлять только специалист с достаточно большим опытом. Самостоятельно новичкам подобные мероприятия проводить не рекомендуется.

Троение мотора — это простой симптом, который может появиться в результате всевозможных поломок и дефектов вашего двигателя. Потому ваша задача заключается в поиске причины троения и ее оперативном устранении. Если затягивать с ремонтом, последствия могут оказаться катастрофическими для вашего автомобиля и бюджета.

 Загрузка …

Причины почему троит двигатель ваз 2110 инжектор 8 и 16 клапанов

Если двигатель ваз 2110 8 клапанов инжектор 8 клапанов начинает проявлять признаки неустойчивости в работе, это означает, что 1 из цилиндров перестал выполнять свои функции. Устранение такой поломки следует заниматься незамедлительно, потому что не сгоревшая топливная смесь поступает в картер и изменяет степень вязкости масла. Как результат, соприкасающиеся поверхности деталей агрегата не покрываются  масляной пленкой достаточной консистенции. Идет повышенный износ элементов.

Причины неустойчивой работы двигателя

Когда троит двигатель ваз 2110 инжектор 8 клапанов, причины ищутся в определенной последовательности.

Проверяются системы и отдельные узлы:

  • электрика;
  • работа цилиндров;
  • зажигание;
  • степень разгерметизации;
  • подача воздуха;
  • топливные форсунки;
  • поршни и кольца;
  • датчики.

Электрика

Когда троит двигатель ваз 2110 инжектор 8 клапанов, причины, в первую очередь, следует искать в электрике. Только после этого есть возможность установить неустойчивую работу цилиндра.

Сначала осматриваются свечи:

  1. При помощи специального ключа, они последовательно выкручиваются.
  2. Ведется поверхностный осмотр изолятора.
  3. Часто причиной слабой искры или полного ее отсутствия является поверхностный нагар, который устраняется.
  4. Проверяется правильность выставления свечного зазора.
  5. Осматривается колпачок на величину износа.

Когда троит двигатель ваз 2110 инжектор 8 клапанов, причины могут лежать в высоковольтных проводах. Для этого используется тестер, который проверяет их на сопротивление, оптимальная величина которого составляет 5 Ом.  Если провода не отвечают такой характеристике, то их требуется заменить.

Еще отсутствие искры бывает по причинам:

  • неисправность катушки зажигания;
  • обрыв проводов.

Работа свечи на искру проверяется в последовательности:

  1. Свечной наконечник вставляется в провод.
  2. Противоположный ее конец прикладывается в массе.
  3. Включается стартер.
  4. Если искра проскакивает, значит, элемент рабочий.
  5. При ее отсутствии свеча требует чистки или замены.

Работа цилиндров

Если двигатель ваз 21108 клапанов инжектор 8 клапанов троит, то возможной причиной может быть плохая работа цилиндра.

Когда установлено, что с электрической частью все в порядке проводятся следующие действия:

  1. Крышка капота устанавливается в открытое положение и автомобиль ВАЗ заводится.
  2. Для определения троения одного из цилиндров поочередно вынимаются по 1 проводу.
  3. Каждый раз следует прислушиваться к тональности шума машины. Ее работа должна становиться неустойчивой.
  4. Если при очередном изъятии провода звук не изменился, значит, данный цилиндр имеет неисправность.

Зная, что иска через провод поступает, ведется поиск другой причины, почему троит двигатель ваз 2110 инжектор 8 клапанов.

Зажигание

Двигатель ваз 2110 8 клапанов инжектор может троить при неисправной катушке.

Для проверки проводятся следующие действия:

  1. От катушки отсоединяется клемма.
  2. В ней присутствует 4 разъема: питание, масса и 2 управляющих линии.
  3. Последовательно подключается к каждому разъему мультиметр.
  4. Напряжение на 1 разъеме должно соответствовать 12 В.
  5. На массе сопротивление должно быть в районе 1 Ома.
  6. Подключая прибор к управляющим линиям, стартером, проворачивается коленчатый вал. Прибор должен показать не меньше 0,3 В.

Если 1 из этих показателей будет не выдержан, в этом и будет заключать причина, почему двигатель ваз 2110 8 клапанов инжектор троит.

Разгерметизация системы и подсос воздуха

Если у ваз 2110 троит двигатель, причины неисправности могут лежать в избытке подачи воздуха.  В результате разгерметизации, идет его неконтролируемый подсос, что приводит к нарушению функционирования системы.

Для проверки наличия утечки проводят следующие действия:

  1. Рядом с воздушным фильтром располагается клапан, который перекрывается.
  2. Это приводит к искусственному повышению давления.
  3. Сразу становится ясно, откуда идет утечка воздуха.

Недостаточное количество воздуха в горючей смеси

В случае недостатка воздуха в горючей смеси, двигатель ваз 2110 8 клапанов инжектор 8 клапанов тоже может начать троить.

Существуют следующие проблемы:

  1. Ухудшилась пропускная способность воздушного фильтра. Происходит это из-за его загрязнения. Чтобы проверить узел его демонтируют и заводят автомобиль. Если никаких изменений не наблюдается, значит, данный узел требует замены.
  2. Другой причиной, почему ваз 2110 8 клапанов инжектор троит, является дроссель. Этот элемент нуждается в постоянном контроле. Во время проведения ТО, параллельно с заменой масла и всех фильтров, эту деталь требуется чистить. Для этого используется средство ВД-40, которое хорошо удаляет с поверхности грязь.

Топливные форсунки

Двигатель ваз 2110 8 клапанов инжектор может троить из-за неисправности форсунок, а также топливной рампы. Чтобы понять, насколько неисправны форсунки используется стенд, который дает полную информацию о них. В некоторых случаях они нуждается в чистке, которая так же проводится на стенде

Рампа же подвергается внешнему исследованию на предмет трещин или наличия вмятин.

Поршни и кольца

Неисправность в поршневой системе часто приводит к тому, что двигатель ваз 2110 инжектор  начинает  троить. Зависит это от километража, пройденного автомобилем.

Неустойчивая работа идет по следующим причинам:

  1. На кольцах и поршнях образуется выработка. Идет не только повышенный расход смазочного материала, но и работа агрегата отклоняется от нормы. В этом случае следует поторопиться с капитальным ремонтом.
  2. Прогорание поршней. Происходит это потому, что кольца пропускают масло, которое сгорает в поршне. Это приводит к их прогоранию.
  3. При подгорании клапанов идет увеличение зазора. Как результат, начинается поступление отработанных газов, и работа автомобиля ухудшается.

Данные причины приводят к уменьшению компрессии. Проверка ее ведется путем подливки масла в цилиндр. Если ее показатели увеличились, то поршневая группа требует замены.

Датчики

Если выходят из строя датчики, то это сказывается на неустойчивой работе автомобиля. Связано это с тем, что с узлов идет подача сигнала на электронный блок. В случае его отсутствия прекращается поступление команд по управлению машиной.

Для выявления неисправности ведется проверка каждого датчика в отдельности, пока не найдется неисправный элемент.

Неустойчивая работа автомобиля в горячем и холодном состоянии

Часто двигатель ваз 2110 инжектор 8 клапанов троит на холодную, причина лежит в увеличенном зазоре клапанов. После того, как автомобиль прогреется до нормальной температуры, зазоры восстанавливаются, и агрегат перестает троить.

Существует троение и на горячую. Происходит это тогда, когда автомобиль работает на средних или повышенных оборотах. В это время происходит увеличение зазора, что приводит к неустойчивой работе агрегата.

Причины троения двигателя инжектор 16 клапанов

Если троит двигатель ваз 2110 инжектор 16 клапанов, то  причины имеют некоторые особенности:

  1. Катушки высокого напряжения. Их количество – 4 шт. Располагаются они под крышкой. При проверке она снимается. Для установления исправности каждой катушки в отдельности откручивается болт, который расположен рядом с каждым элементом. Затем заводится автомобиль и снимается клемма. Если шум машины не изменилась, значит, узел неисправный. Так проверяется каждая катушка.
  2. Неисправные датчики, расположенные на коленчатом или распределительном валах, приводят к нарушению работы автомобиля.

Причины троения карбюраторного двигателя

Если троит двигатель ваз 2110 8 клапанов карбюратор, то причины состоят в следующем:

  1. Настройка количества и качества смеси. В карбюраторе присутствуют винты количества и качества смеси, которые следует отрегулировать.
  2. Если на ваз 2110 троит двигатель, причины лежат в засорении жиклеров и каналов холостого хода.
  3. Нарушена прокладка, которая пропускает воздух. Этим обедняется горючая смесь.
  4. Когда на ваз 2110 троит двигатель, причиной может быть неисправность магнитного клапана карбюратора.
  5. Нарушена регулировка поплавковой системы. В результате уровень топлива понижается. Это приводит к тому, что двигатель на ваз 2110 8 клапанов будет работать неустойчиво.
  6. Засорены фильтры, пропускающие бензин.
  7. Нарушена работа распределителя системы зажигания.

Если двигатель на ВАЗ троит, то начинать следует с проверок свечей. Чаще всего причиной является их загрязнение. Если это не принесло результата, тогда нужно приступать к поиску более серьезных причин.

Причины, по которым троит двигатель в ВАЗ 2110

Если в автомобиле ВАЗ 2110 троит двигатель, то это слышно достаточно хорошо: мотор издает характерный звук, похожий на тарахтенье, падают обороты двигателя и при этом нарушается ритм его работы. Вдобавок к этому, такая работа двигателя сопровождается вибрацией, теряется синхронность работы поршневой группы. Необычно работает и выхлопная система, оттуда постоянно слышится неравномерный гул.

В движении более заметно, когда в ВАЗ троит двигатель, и неравномерно работают цилиндры силовой установки. У автомобиля сразу пропадает тяга, двигатель ваз глохнет, и это весьма чувствительно, особенно при движении на больших скоростях. Вибрация достигает возрастающих значений, двигатель как бы «дрожит».

При остановке мы узнаем, что троит двигатель инжектор ВАЗ 2110 и по расходу топлива, который будет заметно выше, чем в остальные дни. Это в случае, что у водителя не возникнет подозрений на некорректную работу силовой установки, как во время движения, так и пуске мотора на «холодную». Крайне важно устранить такой дефект, когда плавают обороты двигателя ваз, раздается неравномерный рокот мотора, вибрирует силовая установка, иначе в последующем это может привести к полному отказу двигательного агрегата.

Получается, что при работе на трех цилиндрах в неработающем элементе скапливается топливно-воздушная смесь, которая не сгорела. Эта смесь попадает в масляный картер, смешивается со смазкой двигателя, меняет ее консистенцию и вязкость, уменьшает смазывающие свойства, что, в результате приводит к значительному уменьшению показателей компрессии. Также происходит резкое увеличение износа поршневой группы силовой установки и сопряженных колец, и, как следствие, вскоре приведет к капремонту моторного агрегата.

Причины, по которым в ВАЗ 2110 троит двигатель имеют несколько оснований. Для проверки необходимо проведение определенных операций. Поиск дефекта начнем с определения цилиндра, который не работает, для этого необходимо проделать следующие технологические операции:

  1. Запускаем двигатель и открываем подкапотное пространство.
  2. Слушаем, как работает мотор, и запоминаем характер и режим его работы.
  3. Начинаем по очереди снимать провода высокого напряжения. При снятии высоковольтного провода характер работы силовой установки и его тональность меняется, т.к. свеча цилиндра обесточивается, что приводит к остановке работы цилиндра. Если же при снятом проводе характер и тональность работы мотора не изменился, то это и есть неработающий цилиндр.
  4. Далее требуется установить поступление искры системы зажигания в цилиндр, что даст возможность разобраться с причинами дефекта.
  5. В дальнейшем начинаем тестировать свечу отказного цилиндра. После ее демонтажа с головки блока цилиндров с помощью ключа для свечей изучаем рабочие кондиции ее электродного наконечника. Если на электроде наличествует нагар или копоть, то эти дефекты будут мешать корректной работе изделия, потому что препятствует прохождению искры, и она на выходе дает слабый ток, либо ток вовсе не проходит. Зачистка этого элемента системы зажигания на некоторое время продлит эксплуатацию транспортного средства, однако необходимо определить причину дефекта свечи.
  6. Для этого тестируем свечу «на искру». Для определения реальной причины из-за чего троит двигатель, тестируем прохождение искры от распределителя зажигания.
  7. С этой целью снимаем свечу, вставляем ее в наконечник, соединенный с проводом высокого напряжения и прикладываем электродом к массе силовой установки таким образом, чтобы между ними оставался зазор в полсантиметра. Далее с помощью другого водителя включаем стартер и прокручиваем его. При отсутствии искры во время кручения стартера отводим свечу на сантиметр и продолжаем тест в том же ключе.

Если продолжает троить двигатель инжектор ВАЗ 2110 при недостаточном токе искры либо его отсутствии, то причиной создания такой ситуации являются следующие дефекты:

1. Неисправности в проводах высокого напряжения – увеличенная резистентность изделия или обрыв. Необходимо протестировать данные изделия при подключенном мультиметре, в случае замеров, показывающих неисправность, их требуется поменять.
2. Подозрение на дефект «бобины» – провести проверку и при необходимости заменить.
3. Бортовой компьютер работает некорректно – требуется диагностика и устранение неисправности.
4. Датчик позиционирования коленчатого вала двигателя выдает неправильные данные – устраните возникающую ошибку, при невозможности – замените прибор новым устройством.
5. Произошло смешение положения ремня газораспределительного механизма – установить в правильной позиции, провести регулировку и установку валов и шестеренок по рискам.

При наличии искр и работающих свечных элементах продолжаем искать, из-за чего троит двигатель и пропадает тяга. Среди иных причин могут быть:

  • нелады с компрессией;
  • дефект поршневых колец;
  • засоренность форсунок;
  • неплотный контакт клапанов с посадочным местом на ГБЦ;
  • неотрегулированные клапана.

В практике бывают ситуации, когда в ВАЗ 2110 двигатель троит только на непрогретом моторе или на «движке», который достиг оптимальной рабочей температуры. В этой ситуации основной проблемой являются клапана, точнее, их регулировка, которую необходимо проводить через 20 000 км пробега. Причиной такого явления на непрогретом моторе становится увеличенный зазор клапанов, который после прогревания силовой установки уменьшается.

Аналогично, но диаметрально противоположно складывается ситуация с прогретым моторам. При холодном агрегате клапана имеют нормальный зазор, а после прогревания за счет расширения металла клапана зажимается, цилиндр не функционирует, и обороты двигателя начинают плавать, что вызывает эффект некорректной работы силовой установки.

Почему троит двигатель ваз 2110 инжектор 8 клапанов


Троит двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов: причины, методы неисправности

Многие автолюбители и владельцы ВАЗ 2110 с восьми клапанным мотором сталкивались с тем, что мотор начинал троить. Конечно, большинство сразу же обращались в автосервис, где после недолгих и несложных операций все приходило в норму. В этой статье, разберем, основные причины, по которым возникает проблема и способы решить ее в домашних условиях.

Причины неисправности

Двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов является не сложных по своим конструктивным особенностям, а поэтому установить причины достаточно просто. Но, новички не справляются с задачей и вынуждены обращаться в автосервис, что не всегда необходимо. По сути, троит на двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов по нескольким причинам. Рассмотрим, где необходимо искать причины:

  • Неисправности системы впрыска.
  • Поломка в системе зажигания.
  • Датчики и ЭБУ.
  • Дроссель.
  • Элемент, фильтрующий воздух.
  • Поршневая группа.

Методы решения

Теперь, когда основные причины определены, можно преступить непосредственно к способам устранения неисправностей. Прежде, чем начать, стоит отметить, что не все неисправности можно определить самостоятельно, а тем более устранить их. Рассмотрим, что необходимо сделать, чтобы устранить троение мотора.

Топливная рампа и форсунки

Самой распространенной причиной появления эффекта троения двигателя — неисправность форсунок и топливной рампы. Для устранения причины необходимо разобрать этот элемент. Топливная рампа обследуется на наличие трещин и деформаций. А вот со свечами — не все так просто, как кажется на первый взгляд.

Для определения работоспособности элементов, их нужно прогнать сквозь специальный стенд, который покажет — будет ли жить форсунка. В случае, их засорения — необходимо прочистить на стенде для чистки форсунок, а если вовсе элемент неисправен, то заменить на новый.

Свечи и провода

Еще одной причиной того, почему троит силовой агрегата, становятся свечи зажигания и высоковольтные провода. Так, стоит демонтировать элементы с двигателя и провести диагностику. Свечи зажигания, в первую очередь, осматриваются на целостность, а потом проверяются на специальном свечном стенде. Если со свечей зажигания — все в порядке, то необходимо перед установкой выставить зазор контактов.

Высоковольтные провода проверяются обычным тестером на сопротивление. Так, хорошего качества провод будет иметь сопротивления 5 оМ. Отклонение от этого показателя считается, что провода не пригодны к дальнейшей эксплуатации и их необходимо заменить на новые.

Датчики

Выход со строя нескольких датчиков может привести к тому, что мотор начинает работать нестабильно и троит. Это может быть выход со строя ДПДЗ, РХХ, датчик распредвала, ДМВР. Все эти компоненты при выходе со строя сигнализируют электронному блоку управления двигателем, который в свою очередь вывод информацию водителю. Устранить неисправность можно при помощи замены соответствующего датчика.

Существует два способа определить работоспособность датчика — замер тестером поочередности каждого, или подключение к бортовому компьютеру, где выскочит ошибка, расшифровав которую можно определить местоположение проблемы.

Дроссельная заслонка

Неисправность дроссельной заслонки может вызвать эффект троения движка. Чтобы вылечить неисправность необходимо демонтировать элемент и почистить его. На сегодняшний день на рынке автохимии достаточное количество средств, которыми можно провести чистку данного узла.

Но, самым популярными народным методом остается средство для чистки карбюраторов, или ВД-40. Оба средства достаточно хорошо вычищают накопившуюся грязь и пыль.

Воздушный фильтр

Известной проблемой троения мотора остается воздушный фильтр. Так, несвоевременная замена данного элемента может привести к недостаточности или неправильное образование воздушно-топливной смеси. Связано это с тем, что загрязненность фильтра приводит к плохой пропускаемости воздуха и движок попросту начинает задыхаться.

Чтобы устранить неисправность достаточно будет заменить фильтрующий элемент воздуха. Поскольку, Вазовский мотор имеет простые конструктивные особенности, то любой автомобилист способен справиться с данной задачей без особого труда. Так, для замены воздушного фильтра необходимо попасть в подкапотное пространство. Затем, открутить четыре болта крепления крышки воздушного фильтра и поменять фильтрующий элемент.

Поршневые кольца и поршни

Еще одним фактором, почему троит двигатель ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, становятся причины в поршневом механизме. Это касается особенно автомобилей, которые прошли значительный километраж. Так, деформация поршневых колец может привести не только к троению силового агрегата, но и к увеличенному расходу горючего, а также смазочных элементов.

Конечно, стоит понимать, что если это кольца стали виновниками нестабильной работы двигателя, то близится капитальный ремонт, поэтому с устранением неисправностей не нужно откладывать.

Второй вариант возникновения эффекта — прогорание поршневого механизма, а точнее поршней и клапанов. Так, масло попадает в цилиндры и начинает прогорать. Что касается клапанов, то появляется зазор между фаской и седлом, через который в цилиндры начинают поступать отработанные газы, что приводят к эффекту задыхающегося силового агрегата.

Устранить неисправность достаточно просто — заменить элементы на новые. Как показывает практика, такой вид ремонта помогает ненадолго, и рано или поздно приходится прибегать к капитальному ремонту мотора.

ЭБУ

Последний элемент двигателя, который мог привести к возникновению троения — электронный блок управления двигателем. Так, элементарное накопление ошибок внутри бортового компьютера дает сбой работы основных систем и датчиков.

Чтобы решить проблему придется при помощи специального кабеля подключиться к ЭБУ и сбросить накопившиеся ошибки. Если этот вариант не поможет, то придется прошивать бортовой компьютер. В данном случае, рекомендуется обратиться к профессионалам, поскольку одно неаккуратное движение и блок управления может вообще больше не запуститься.

Вывод

Основные причины троения двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов определены, а также расписаны методы решения проблемы. Так, основные проблемы возникают вследствие неправильной воздушно-топливной смеси, образование искры или в поршневом механизме. Способы решения неисправности разные.

Но, рекомендуется обращаться к профессионалам в решении таких проблем, которые смогут сделать все быстро и качественно. Поскольку неправильный ремонт может привести к образованию еще больших проблем, которые повлекут дополнительные расходы.

Причины почему троит двигатель ваз 2110 инжектор 8 и 16 клапанов

Если двигатель ваз 2110 8 клапанов инжектор 8 клапанов начинает проявлять признаки неустойчивости в работе, это означает, что 1 из цилиндров перестал выполнять свои функции. Устранение такой поломки следует заниматься незамедлительно, потому что не сгоревшая топливная смесь поступает в картер и изменяет степень вязкости масла. Как результат, соприкасающиеся поверхности деталей агрегата не покрываются  масляной пленкой достаточной консистенции. Идет повышенный износ элементов.

Причины неустойчивой работы двигателя

Когда троит двигатель ваз 2110 инжектор 8 клапанов, причины ищутся в определенной последовательности.

Проверяются системы и отдельные узлы:

  • электрика;
  • работа цилиндров;
  • зажигание;
  • степень разгерметизации;
  • подача воздуха;
  • топливные форсунки;
  • поршни и кольца;
  • датчики.
Электрика
Когда троит двигатель ваз 2110 инжектор 8 клапанов, причины, в первую очередь, следует искать в электрике. Только после этого есть возможность установить неустойчивую работу цилиндра.

Сначала осматриваются свечи:

  1. При помощи специального ключа, они последовательно выкручиваются.
  2. Ведется поверхностный осмотр изолятора.
  3. Часто причиной слабой искры или полного ее отсутствия является поверхностный нагар, который устраняется.
  4. Проверяется правильность выставления свечного зазора.
  5. Осматривается колпачок на величину износа.

Когда троит двигатель ваз 2110 инжектор 8 клапанов, причины могут лежать в высоковольтных проводах. Для этого используется тестер, который проверяет их на сопротивление, оптимальная величина которого составляет 5 Ом.  Если провода не отвечают такой характеристике, то их требуется заменить.

Еще отсутствие искры бывает по причинам:

  • неисправность катушки зажигания;
  • обрыв проводов.

Работа свечи на искру проверяется в последовательности:

  1. Свечной наконечник вставляется в провод.
  2. Противоположный ее конец прикладывается в массе.
  3. Включается стартер.
  4. Если искра проскакивает, значит, элемент рабочий.
  5. При ее отсутствии свеча требует чистки или замены.
Работа цилиндров
Если двигатель ваз 21108 клапанов инжектор 8 клапанов троит, то возможной причиной может быть плохая работа цилиндра.

Когда установлено, что с электрической частью все в порядке проводятся следующие действия:

  1. Крышка капота устанавливается в открытое положение и автомобиль ВАЗ заводится.
  2. Для определения троения одного из цилиндров поочередно вынимаются по 1 проводу.
  3. Каждый раз следует прислушиваться к тональности шума машины. Ее работа должна становиться неустойчивой.
  4. Если при очередном изъятии провода звук не изменился, значит, данный цилиндр имеет неисправность.

Зная, что иска через провод поступает, ведется поиск другой причины, почему троит двигатель ваз 2110 инжектор 8 клапанов.

Зажигание
Двигатель ваз 2110 8 клапанов инжектор может троить при неисправной катушке.

Для проверки проводятся следующие действия:

  1. От катушки отсоединяется клемма.
  2. В ней присутствует 4 разъема: питание, масса и 2 управляющих линии.
  3. Последовательно подключается к каждому разъему мультиметр.
  4. Напряжение на 1 разъеме должно соответствовать 12 В.
  5. На массе сопротивление должно быть в районе 1 Ома.
  6. Подключая прибор к управляющим линиям, стартером, проворачивается коленчатый вал. Прибор должен показать не меньше 0,3 В.

Если 1 из этих показателей будет не выдержан, в этом и будет заключать причина, почему двигатель ваз 2110 8 клапанов инжектор троит.

Разгерметизация системы и подсос воздуха
Если у ваз 2110 троит двигатель, причины неисправности могут лежать в избытке подачи воздуха.  В результате разгерметизации, идет его неконтролируемый подсос, что приводит к нарушению функционирования системы.

Для проверки наличия утечки проводят следующие действия:

  1. Рядом с воздушным фильтром располагается клапан, который перекрывается.
  2. Это приводит к искусственному повышению давления.
  3. Сразу становится ясно, откуда идет утечка воздуха.
Недостаточное количество воздуха в горючей смеси
В случае недостатка воздуха в горючей смеси, двигатель ваз 2110 8 клапанов инжектор 8 клапанов тоже может начать троить.

Существуют следующие проблемы:

  1. Ухудшилась пропускная способность воздушного фильтра. Происходит это из-за его загрязнения. Чтобы проверить узел его демонтируют и заводят автомобиль. Если никаких изменений не наблюдается, значит, данный узел требует замены.
  2. Другой причиной, почему ваз 2110 8 клапанов инжектор троит, является дроссель. Этот элемент нуждается в постоянном контроле. Во время проведения ТО, параллельно с заменой масла и всех фильтров, эту деталь требуется чистить. Для этого используется средство ВД-40, которое хорошо удаляет с поверхности грязь.
Топливные форсунки
Двигатель ваз 2110 8 клапанов инжектор может троить из-за неисправности форсунок, а также топливной рампы. Чтобы понять, насколько неисправны форсунки используется стенд, который дает полную информацию о них. В некоторых случаях они нуждается в чистке, которая так же проводится на стенде

Рампа же подвергается внешнему исследованию на предмет трещин или наличия вмятин.

Поршни и кольца
Неисправность в поршневой системе часто приводит к тому, что двигатель ваз 2110 инжектор  начинает  троить. Зависит это от километража, пройденного автомобилем.

Неустойчивая работа идет по следующим причинам:

  1. На кольцах и поршнях образуется выработка. Идет не только повышенный расход смазочного материала, но и работа агрегата отклоняется от нормы. В этом случае следует поторопиться с капитальным ремонтом.
  2. Прогорание поршней. Происходит это потому, что кольца пропускают масло, которое сгорает в поршне. Это приводит к их прогоранию.
  3. При подгорании клапанов идет увеличение зазора. Как результат, начинается поступление отработанных газов, и работа автомобиля ухудшается.

Данные причины приводят к уменьшению компрессии. Проверка ее ведется путем подливки масла в цилиндр. Если ее показатели увеличились, то поршневая группа требует замены.

Датчики

Если выходят из строя датчики, то это сказывается на неустойчивой работе автомобиля. Связано это с тем, что с узлов идет подача сигнала на электронный блок. В случае его отсутствия прекращается поступление команд по управлению машиной.

Для выявления неисправности ведется проверка каждого датчика в отдельности, пока не найдется неисправный элемент.

Неустойчивая работа автомобиля в горячем и холодном состоянии

Часто двигатель ваз 2110 инжектор 8 клапанов троит на холодную, причина лежит в увеличенном зазоре клапанов. После того, как автомобиль прогреется до нормальной температуры, зазоры восстанавливаются, и агрегат перестает троить.

Существует троение и на горячую. Происходит это тогда, когда автомобиль работает на средних или повышенных оборотах. В это время происходит увеличение зазора, что приводит к неустойчивой работе агрегата.

Причины троения двигателя инжектор 16 клапанов

Если троит двигатель ваз 2110 инжектор 16 клапанов, то  причины имеют некоторые особенности:

  1. Катушки высокого напряжения. Их количество – 4 шт. Располагаются они под крышкой. При проверке она снимается. Для установления исправности каждой катушки в отдельности откручивается болт, который расположен рядом с каждым элементом. Затем заводится автомобиль и снимается клемма. Если шум машины не изменилась, значит, узел неисправный. Так проверяется каждая катушка.
  2. Неисправные датчики, расположенные на коленчатом или распределительном валах, приводят к нарушению работы автомобиля.

Причины троения карбюраторного двигателя

Если троит двигатель ваз 2110 8 клапанов карбюратор, то причины состоят в следующем:

  1. Настройка количества и качества смеси. В карбюраторе присутствуют винты количества и качества смеси, которые следует отрегулировать.
  2. Если на ваз 2110 троит двигатель, причины лежат в засорении жиклеров и каналов холостого хода.
  3. Нарушена прокладка, которая пропускает воздух. Этим обедняется горючая смесь.
  4. Когда на ваз 2110 троит двигатель, причиной может быть неисправность магнитного клапана карбюратора.
  5. Нарушена регулировка поплавковой системы. В результате уровень топлива понижается. Это приводит к тому, что двигатель на ваз 2110 8 клапанов будет работать неустойчиво.
  6. Засорены фильтры, пропускающие бензин.
  7. Нарушена работа распределителя системы зажигания.

Если двигатель на ВАЗ троит, то начинать следует с проверок свечей. Чаще всего причиной является их загрязнение. Если это не принесло результата, тогда нужно приступать к поиску более серьезных причин.

Что делать если ВАЗ 2110 троит на холодную, а после прогрева работает нормально

Работа мотора может сопровождаться различными проблемами. Все они подлежат незамедлительному устранению. Например, двигатель ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов трясется на холостых оборотах, но после того, как автомобиль достаточно прогреется, все приходит в порядок. Многие владельцы автомобилей на этом стараются не заострять внимание и продолжают эксплуатацию авто. Между тем, делают они это напрасно, поскольку имеющаяся проблема требует решения.

Причины необходимости проверки двигателя

Работа двигателя должна уподобляться часовому механизму. Он не должен дергаться, а работать ровно. Иногда возникают подозрения в нестабильности работы мотора. ВАЗ 2110 троит на холодную а после прогрева работает нормально. Лучше сразу расставит на этом акценты, и открыть капот. После этого следует внимательно прислушаться к тому, как работает двигатель. Если мотор «троит», значит, в работу не вовлечены какие-то цилиндры. Это обусловлены условиями, которые отсутствуют для нормального протекания процессов в камерах сгорания.

Результатом этого является то, что у автомобиля падает мощность, а расход топлива значительно возрастает. Причины этому могут быть самыми различными по своей сути. Прежде необходимо выяснить, какой именно цилиндр является следствием того, что на холодную двигатель троит, а как только прогреется, все входит в нормальное русло. Это можно определить путем снятия высоковольтного провода с каждой из свечей. При нормальной до этого работе цилиндра будет наблюдаться провал. Обороты также будут падать. Об этом подскажет тахометр.

В чем причина нестабильности работы двигателя?

Ситуация, при которой ВАЗ 2110 на холодную троит, а потом работает нормально, может быть обусловлена целым рядом причин:

  • По всей вероятности, неисправна свеча зажигания. Она может просто намокнуть.
  • В каком-то месте имеется пробой высоковольтного провода.
  • Крайне низкое качество залитого в бак бензина.
  • Работа вакуумного усилителя тормозов сопровождается подсосом воздуха.
  • Выпускной коллектор потерял герметичность.
  • Требуется отрегулировать клапаны.
  • Клапан или поршень подгорели.
  • Вышли из строя поршневые кольца.
  • Рычаги клапанов выработали свой ресурс.
  • Пробита прокладка ГБЦ.
  • Стали непригодными маслосъемные колпачки.

Если проблема в нерабочей свече, то ее просто необходимо заменить. Это в полной мере относится и к пробитому проводу. Если в темноте заметно искрение, то это может говорить о повреждении высоковольтного провода.

Автомобили ВАЗ всегда страдали от проблем, связанных с клапанами. Всегда следует помнить о том, что после каждых 20 тыс. пробега, клапаны необходимо регулировать. Необходимо добиться того, чтобы у них осуществлялось полное закрытие и открытие.

Ситуации, при которых прогорают клапаны, и даже поршень, случаются нечасто. Но для определения этого требуются замеры компрессии в цилиндрах. Определить выработку поршневыми кольцами своего ресурса и их разрушение можно, если налить в цилиндр небольшое количество моторного масла. Повышающаяся компрессия указывает на возникновении проблемы в кольцах.

Возникновение проблем с впрыском

Отдельные специфические проблемы могут стать причиной «троения» при работе двигателя на автомобиле:

  1. неисправность регулятора, отвечающего за холостой ход;
  2. засор в инжекторной форсунке;
  3. засорился топливный насос, воздушный или топливный фильтр;
  4. отказал датчик, который отвечает за положение дроссельной заслонки;
  5. засорилась система вентиляции, обеспечивающая воздухом картер двигателя;
  6. неисправно ЭБУ.

Отдельно необходимо отметить неполадки «десятки» с датчиками. Хотя стоимость их незначительная, но проблемы с ними возникают довольно часто. Они часто требуют замены. В первую очередь это относится к датчику, отвечающему за массовый расход топлива. На втором месте по частоте проблемы стоит датчик, который отвечает за положение дроссельной заслонки. Зона риска не обходится без регулятора холостого хода. Все эти элементы требуют постоянного контроля за их состоянием.

Работа мотора может осуществляться некорректно при плохой прошивке, которой обладает электронная часть управления. Это может случиться при неразумном использовании тюнинга. На больших оборотах автомобиль работает нормально, а на холостом ходу начинает «троить». Иногда ЭБУ может иметь такие дефекты, которые нельзя подвергнуть коррекции. В этом случае единственным вариантом выхода из создавшейся ситуации является полная замена электронного блока.

Не лишней будет проверка герметичности выпускного коллектора. Не мешает поинтересоваться состоянием вакуумного усилителя тормозов. При его неисправности могут намокать свечи, что также послужит причиной того, что двигатель начнет «троить».

Остается только надеяться, что статья поможет автовладельцам в решении возникшей данной проблемы.

Троит двигатель ВАЗ 2110 на холостых оборотах: диагностика неисправности и ремонт

Содержание:

  1. Признаки неисправности
  2. Причины

Двигатель — это основной и самый сложный узел любого автомобиля. Если не следить за его состоянием, не проводить профилактику, своевременный ремонт компонентов мотора, с течением времени возникнут различные неисправности.

Чуть ли не самая распространенная проблема моторов, включая двигатели ВАЗ 2110 — это троение.

Движок 10ки

Признаки неисправности

Если знать об основных признаках, симптомах неисправности мотора, ведущих к «троению», вам будет намного проще решить возникшие проблемы.

Всего признаков существует несколько.

  1. Движок троит на холостых оборотах, возникают потряхивания, вибрации, хорошо ощущаемые внутри салона. Такое явление ни с чем не перепутаешь и вердикт однозначен — вышел из строя один из цилиндров. Этот симптом появляется уже тогда, когда агрегат сломан.
  2. Почернение электрода на свечи, наличие нагара, копоти. Тут мало просто поменять свечи на новые, поскольку этим вы не устраняете причину образования нагара.
  3. Выхлоп изменяет свои звуки. При троении звук выхлопа буквально потряхивает машину. Опытные водители быстро и легко это замечают.
  4. Заметно растет аппетит силового агрегата. Причин повышенного расхода может быть множество, потому потребуется полноценная диагностика.
  5. Снижаются динамические показатели, падает скорость, мощность. При малых оборотах это не сложно заметить, набирая скорость. Но это может быть вызвано как отказом цилиндра, то есть троением, так и другими причинами.
  6. Обороты плавают. Заметить это легко по стрелке тахометра. Изменения, то есть колебания, бывают серьезными и незначительными, в диапазоне 100 оборотов.
  7. При наборе скорости ощущаются рывки мотора на любой передаче.

Чтобы понять, почему именно троит мотор на холостых или на передаче, следует разобраться в возможных причинах такого явления.

Причины

Причины троения мотора бывают разные. Но вызываются они чаще всего по причине отказа одного из следующих агрегатов:

  • Система зажигания;
  • Свечи;
  • Высоковольтные провода;
  • Вакуумный усилитель;
  • Воздушный фильтр;
  • Трамблер;
  • Неправильная регулировка или прогорание клапанов;
  • Поршневые кольца.

Теперь детальнее разберемся в причинах и действиях, которые вы можете предпринять в той или иной ситуации.

Обороты плавают

Причина

Ваши действия

Неправильно выставили зажигание

Не редко движок троит, поскольку зажигание настроили неправильно. Определяется проблема по пропуску такта, появлению хлопков, подпрыгиванию движка. Послушайте, как работает мотор. Если троение происходит на холостых, но при начале движения и повышении оборотов проблема уходит, тогда зажигание слишком раннее. Его нужно отрегулировать.

Проблема с вакуумным усилителем

Он может быть поврежден, нарушена герметичность диафрагмы, клапана. Это приводит к появлению внутри системы воздуха, смесь «обедняется», не воспламеняется должным образом. Стоит возникнуть буквально 2 пропускам, как свеча намокнет и не сможет работать. При проблемах с усилителем движок будет троить на холостых, при горячем и холодном моторе

Свечи зажигания

Еще одна частая проблема троения мотора, составляющая около 50 процентов всех случаев. Для решения проблемы периодически осматривайте свечи, чистите их и меняйте. Причем замену рекомендуется выполнять полным комплектом, а не только по отдельности каждую свечу

Высоковольтные провода

Если в одном из высоковольтников возникнут пробои, искра не сможет доходить до своей свечи. Как результат, мотор троит и не работает должным образом. Для проверки потушите свет, заведите мотор и последите за участком от распределительной катушки до свечек. Если в промежутке появилась искра, это говорит о наличии пробоины в конденсаторе или изоляции проводов. Временное решение — это изолента, но потом провод следует обязательно заменить

Воздушный фильтр

Если воздушный фильтр забьется, загрязнится, мотор будет попросту задыхаться из-за недостатка кислорода. Такая ситуация актуальна для тех, кто при замене масла игнорирует рекомендацию о необходимости одновременно замены воздушного фильтра. В итоге свечи заливает, смесь обедняется, мотор троит. Просто поменяйте фильтр, и проблема уйдет

Поршневые кольца

Поршневые кольца деформируются редко, но такую ситуацию исключать не стоит. Чтобы удостовериться, что с этим узлом все хорошо, проведите проверку компрессии. При слишком низком уровне компрессии в одном из цилиндров, попробуйте добавить в него немного масла. Если проблема ушла, тогда причина точно в кольцах. Их надо заменить

Клапаны

При нарушении зазоров клапанов страдает вся система. Из-за этого периодически один из цилиндров не может получить нужное количество топливовоздушной смеси. При такой неисправности движок будет троить на холостых, при горячем, холодном двигателе и в движении. Для устранения неполадки надо снять ГБЦ и настроить клапана в соответствии с руководством по эксплуатации к вашему ВАЗ 2110 с установленным на авто двигателем. Для разных моторов свои нюансы

Трамблер

Не особо часто, но трамблер тоже порой становится причиной возникновения троения мотора. У этого узла есть три слабых места — подшипники поворотной пластины, валы и втулки. С течением времени и по мере эксплуатации автомобиля они изнашиваются. Потому если виновником является трамблер, попробуйте заменить его полностью или проведите частичный ремонт ремкомплектом, заменив изношенные элементы

Прогорели поршни или клапана

Проблема, с которой никому не пожелаем столкнуться. Это серьезная поломка мотора, которая потребует полного ремонта силового агрегата. Главная сложность — необходимость разбирать мотор и осматривать визуально поршни и клапаны. Такую проверку проводите только в том случае, если все предыдущие меры не дали результата и не позволили определить виновника

Проверку поршней и клапанов на предмет прогорания может осуществлять только специалист с достаточно большим опытом. Самостоятельно новичкам подобные мероприятия проводить не рекомендуется.

Троение мотора — это простой симптом, который может появиться в результате всевозможных поломок и дефектов вашего двигателя. Потому ваша задача заключается в поиске причины троения и ее оперативном устранении. Если затягивать с ремонтом, последствия могут оказаться катастрофическими для вашего автомобиля и бюджета.

 Загрузка …

Причины, по которым троит двигатель в ВАЗ 2110

Если в автомобиле ВАЗ 2110 троит двигатель, то это слышно достаточно хорошо: мотор издает характерный звук, похожий на тарахтенье, падают обороты двигателя и при этом нарушается ритм его работы. Вдобавок к этому, такая работа двигателя сопровождается вибрацией, теряется синхронность работы поршневой группы. Необычно работает и выхлопная система, оттуда постоянно слышится неравномерный гул.

В движении более заметно, когда в ВАЗ троит двигатель, и неравномерно работают цилиндры силовой установки. У автомобиля сразу пропадает тяга, двигатель ваз глохнет, и это весьма чувствительно, особенно при движении на больших скоростях. Вибрация достигает возрастающих значений, двигатель как бы «дрожит».

При остановке мы узнаем, что троит двигатель инжектор ВАЗ 2110 и по расходу топлива, который будет заметно выше, чем в остальные дни. Это в случае, что у водителя не возникнет подозрений на некорректную работу силовой установки, как во время движения, так и пуске мотора на «холодную». Крайне важно устранить такой дефект, когда плавают обороты двигателя ваз, раздается неравномерный рокот мотора, вибрирует силовая установка, иначе в последующем это может привести к полному отказу двигательного агрегата.

Получается, что при работе на трех цилиндрах в неработающем элементе скапливается топливно-воздушная смесь, которая не сгорела. Эта смесь попадает в масляный картер, смешивается со смазкой двигателя, меняет ее консистенцию и вязкость, уменьшает смазывающие свойства, что, в результате приводит к значительному уменьшению показателей компрессии. Также происходит резкое увеличение износа поршневой группы силовой установки и сопряженных колец, и, как следствие, вскоре приведет к капремонту моторного агрегата.

Причины, по которым в ВАЗ 2110 троит двигатель имеют несколько оснований. Для проверки необходимо проведение определенных операций. Поиск дефекта начнем с определения цилиндра, который не работает, для этого необходимо проделать следующие технологические операции:

  1. Запускаем двигатель и открываем подкапотное пространство.
  2. Слушаем, как работает мотор, и запоминаем характер и режим его работы.
  3. Начинаем по очереди снимать провода высокого напряжения. При снятии высоковольтного провода характер работы силовой установки и его тональность меняется, т.к. свеча цилиндра обесточивается, что приводит к остановке работы цилиндра. Если же при снятом проводе характер и тональность работы мотора не изменился, то это и есть неработающий цилиндр.
  4. Далее требуется установить поступление искры системы зажигания в цилиндр, что даст возможность разобраться с причинами дефекта.
  5. В дальнейшем начинаем тестировать свечу отказного цилиндра. После ее демонтажа с головки блока цилиндров с помощью ключа для свечей изучаем рабочие кондиции ее электродного наконечника. Если на электроде наличествует нагар или копоть, то эти дефекты будут мешать корректной работе изделия, потому что препятствует прохождению искры, и она на выходе дает слабый ток, либо ток вовсе не проходит. Зачистка этого элемента системы зажигания на некоторое время продлит эксплуатацию транспортного средства, однако необходимо определить причину дефекта свечи.
  6. Для этого тестируем свечу «на искру». Для определения реальной причины из-за чего троит двигатель, тестируем прохождение искры от распределителя зажигания.
  7. С этой целью снимаем свечу, вставляем ее в наконечник, соединенный с проводом высокого напряжения и прикладываем электродом к массе силовой установки таким образом, чтобы между ними оставался зазор в полсантиметра. Далее с помощью другого водителя включаем стартер и прокручиваем его. При отсутствии искры во время кручения стартера отводим свечу на сантиметр и продолжаем тест в том же ключе.

Если продолжает троить двигатель инжектор ВАЗ 2110 при недостаточном токе искры либо его отсутствии, то причиной создания такой ситуации являются следующие дефекты:

1. Неисправности в проводах высокого напряжения – увеличенная резистентность изделия или обрыв. Необходимо протестировать данные изделия при подключенном мультиметре, в случае замеров, показывающих неисправность, их требуется поменять.
2. Подозрение на дефект «бобины» – провести проверку и при необходимости заменить.
3. Бортовой компьютер работает некорректно – требуется диагностика и устранение неисправности.
4. Датчик позиционирования коленчатого вала двигателя выдает неправильные данные – устраните возникающую ошибку, при невозможности – замените прибор новым устройством.
5. Произошло смешение положения ремня газораспределительного механизма – установить в правильной позиции, провести регулировку и установку валов и шестеренок по рискам.

При наличии искр и работающих свечных элементах продолжаем искать, из-за чего троит двигатель и пропадает тяга. Среди иных причин могут быть:

  • нелады с компрессией;
  • дефект поршневых колец;
  • засоренность форсунок;
  • неплотный контакт клапанов с посадочным местом на ГБЦ;
  • неотрегулированные клапана.

В практике бывают ситуации, когда в ВАЗ 2110 двигатель троит только на непрогретом моторе или на «движке», который достиг оптимальной рабочей температуры. В этой ситуации основной проблемой являются клапана, точнее, их регулировка, которую необходимо проводить через 20 000 км пробега. Причиной такого явления на непрогретом моторе становится увеличенный зазор клапанов, который после прогревания силовой установки уменьшается.

Аналогично, но диаметрально противоположно складывается ситуация с прогретым моторам. При холодном агрегате клапана имеют нормальный зазор, а после прогревания за счет расширения металла клапана зажимается, цилиндр не функционирует, и обороты двигателя начинают плавать, что вызывает эффект некорректной работы силовой установки.

РЕШЕНО! Ваз 2110 Пропала тяга, машина троит! — DRIVE2

Всем привет, хочу поделится новостью, как я избавился от этого недуга.
Вобщем проблема была такая, что двигатель троил на хх, а при движении нажимая педаль в пол машина не разгонял ась и был эффект будто тебя за жопу держат, а так же был рев из глушителя и свечи были в чёрном нагаре без пушка. (тобишь богатая смесь шла)
Перекурил много форумов, там кто что говорит: кто говорит датчик (дпдз, дмрв, рхх, дс, дд), кто говорил клапана, регулировка нужна, кто то говорил, что зажигание сбилось и нужно посмотреть по меткам.
Что было мною сделано: проверена компрессия, заменены свечи, проверены модуль зажигания и вв на сопротивляемость, заменены все датчики, о которых говорилось, кроме дд. Далее проверил метки все, они были на своём месте., далее подключён компьютер для диагностики, ничего не дало, кроме того, что бензина много поступало (видимо глюк эбу, потому что туда я не лез), но и это не помогло!
А теперь вернёмся к меткам, пересмотрев ещё раз все метки и даже на шестерне большой, которая у генератора(секретка типа, 20-й зуб должен смотреть, на датчик коленвала, что бы правильно считывало) и все было в порядке, посчитав зубья, как вроде 20 зуб и смотрел на датчик.
Мною было принято решение снять данную шестерню и посмотреть в близи, сняв её она у меня вызвала сомнения, взяв заведомо цельную шестерню и наложив друг на друга увидел, что они отличаются положением зубьев, то есть на моей шестеренка было более позднее.
Что это значит, а это значит, что у меня стояла шестеренка с прорезениной серединой и её просто напросто провернуло внутри себя и все, машина уже не была машиной.
Я заменил её, собрал все обратно, был приятно удивлён, потому что машина ожила! По этому, прежде чем покупать различные датчики, особенно дмрв (он падла, самый дорогой) проверьте и эту не мало важную вещь, по скольку если она у вас ниразу не менялась на машине, значит по всей видимости она должна быть с прорезининой серединкой.
Себе же я поставил теперь чугунную.

Полный размер

Та самая шестерня.

Троит дрыгатель на прогреве… Решено. — Лада 2110, 1.5 л., 2001 года на DRIVE2

Привет всем!

В общем с середины недели начал мучаться с авто немного… Заводишь, завелась с пол оборота, 10 секунд и приплыли. Либо сразу глохнет и не реагирует на педаль газа, начинает «чихать», чахнет, ХХ не держит. Но стоит выйти на 46-48 градусов ОЖ и все становится на свои места. WTF? Начинаем копать самостоятельно — диагностика за деньги слишком просто.

С чего в принципе начинаем то? Да с проверки разъемов датчиков и самих датчиков, так же ВВ провода не забываем перепроверить. В личном блоге я на днях выкладывал информацию о том, как можно проверить датчики самостоятельно: Часть 1 и Часть 2. Те кто занимается диагностикой — скажут что все это игрушки, но компьютерная диагностика датчиков от ручной отличается только методом подхода и опытом того кто делает.

В общем я проверил все основные датчики тестером, отклонений от нормы нет. Мультитестер честно выдает рекомендованные показатели. Что то мне не понравилось что показывает мультитестер на ДПДЗ — вроде потенциометр, а вольтаж хаотично пляшет пока холодный, но стоит его нагреть и вольтаж не скачет туда/сюда при одном положении. Прогреваем мотор, сбрасываем датчик, охлаждаем — ставим и мотор троит. В случае сброса фишки с ДПДЗ авто заводится на ура и не троит на холодную, да и на педаль реагирует хорошо. Вот где @ порылась значит.

Ок, фигня война — едем к другу и ставим исправный запасной ДПДЗ с его авто — почти отшептало. Чуть чуть подтраивает мотор при прогреве(пока пили кофе и болтали, параллельно переклеивая тонер у него на авто мотор остыл), но с утра подтраивает и еще услышал шипение в районе ДУ… Значит имеется подсос! Едем в магазин, покупаем новый ДПДЗ(взял Калужский, дорогой собака), чужой то надо отдавать и покупаем до коллекции РХХ(при включении нейтрали обороты давно падали до 500 и потом поднимались, так же Калужский). Но датчики это пол беды — подозрева что подсос не просто так надо же его тупо на герметик посадить, но и тут засада… Силиконовые герметики нельзя, у меня ДК то в работе, а он может от паров силикона накрыться. Значит нужен анаэробный герметик, но продавцы в городе о таком не слышали ))) Пытались впарить резьбовой анаэробный(вот и нафиг он мне?) либо рассказывают что все станции силиконовым крышки ГБЦ 16 клапанников клеют и коробками у них покупают в сервисы. Дайте адреса и названия этих сервисов — хрен я туда поеду и никому не посоветую. Хорошо получается — ща заклеят, а завтра приедешь шиться и отключать ДК… Не плохо устроились ))) В общем нашел я данный герметик только в Михайловске и продавец адекватный, в курсе что и для чего прошу.

Итак, приступаем с снятию ДУ.

А вот и где подсос


Прокладочка с одной стороны


И с другой.

Вытираем, проходим поверхности антисилликоном, мажем герметик и сажаем все на место. Меняем датчики ДПДЗ и РХХ, ждем 4 часа пока все высохнет и пока занимаемся Франкенштейном, ему немного плохо.

Ну а после всех работ, заводим свою машинку и наслаждаемся ровной работе мотора, отличной динамике и мягкости хода при переключении передач. До этого все было не в таком ажуре.

Ну и было скучно — переключил индикацию сигналки с габаритов на поворотники. Ненавижу индикацию сиги на габаритах! Короче мелочь, а приятно )))

Всем удачи! Ни гвоздя ни жезла!

P.S. забыл совсем написать важную заметку — если у Вас начал шалить мотор, Вы нашли и самостоятельно заменили датчики, то не забывайте сделать сброс питания ЭБУ. Это просто — надо скинуть на пару минут массовую клему с АКБ. Далее делаем так: включаем зажигание, ждем когда отщелкнется реле БН, не заводимся, выключаем зажигание. А вот во второй раз заводимся. БК скорее всего выдаст ошибку *1602 — не пугайтесь, после следующего запуска она уйдет.

Для чего скидывать клему? ЭБУ имеет энергозависимую память, в которую попадает накопительная информация о работе мотора(а порой и мусор). В случае замены датчика — ЭБУ до сброса накопленной информации будет все равно считать что датчик неисправен.

Коды ошибок для Bosch M1.5.4 и Январь 5.1(ну и еще пара блоков).

Почему троит двигатель ВАЗ 2110 инжектор 16 клапанов: причины, устранение

Многие владельцы автомобиля ВАЗ 2110 с 16-клапанным мотором сталкивались с тем, что мотор начинал троить. Этот эффект может проявляться при разных обстоятельствах: на холодную или горячую, или в постоянном режиме. Почему троит двигатель ваз 2110 инжектор 16 клапанов, и какие причины возникновения неисправности разберем в этой статье.

Причины возникновения неисправности

Двигатель класса ВАЗ может троить из-за отсутствия одно с компонентов, который способствует сгоранию топливной смеси — горючее, воздух или искра. Если вышел со строя один из узлов, который отвечает за подачу этих элементов, то мотор может дергаться, «чихать», глохнуть или заводится, а потом останавливаться.

Конечно, многие автолюбители рекомендуют обращаться к опытным автомобильным механикам, но по большей мере каждый автомобилист пытается выяснить причину и устранить ее самостоятельно. Так, какие же могут быть причины возникновения эффекта троения:

  • Некачественное топливо.
  • Забитая система подачи горючего.
  • Воздух не попадает в нужном количестве в камеру сгорания.
  • Отсутствует искра.

Диагностика двигателя

Перед тем, как начать ковыряться в железе, стоит обратиться к программному обеспечению автомобиля и понять, может причина кроется в выходе со строя одного из датчиков силового агрегата или в так называемом сбое ПО.

Итак, для того, чтобы получить доступ к программному обеспечению автомобиля автомобилисту потребуется некоторое оборудование и материалы. Для начала стоит узнать, какой блок управления двигателем установлен на транспортном средстве. Для этого необходимо заглянуть в сервисную документацию или расшифровать номер кузова.

Вторая опция доступна не всем, а поэтому стоит идти по пути малейшего сопротивления. На 16-клапанный силовой агрегат ВАЗ 2110 могут устанавливаться следующие типы электронных блоков управления двигателем:

  • GM/
  • Январь 4/4.1.
  • Bosch M1/5/4 (N).
  • Январь 5.1.Х.
  • Январь 5.1.Х New
  • Bosch MP7.0H.
  • VS 5.1.
  • Bosch MM7.9.7.
  • Bosch 7.9.7+.
  • Январь 7.2.
  • Январь 7.2 New.
  • М73.

В зависимости от того, какой ЭБУ установлен на автомобиле стоит выбирать программное обеспечение для диагностики и ремонта программного обеспечения. Также, в процессе не обойтись без дата-кабеля USB, который называется OBD II. Ну и для выполнения непосредственной диагностики и руководства процессом — портативный компьютер или планшет.

Приступим непосредственно к процессу диагностики и устранению неисправностей. Устанавливаем на планшет соответствующую программу, которая позволит не только синхронизироваться с ЭБУ, но и даст возможность провести полноценную диагностику.

После установки программного обеспечения, подключаем кабель к планшету и блоку управления. Программа должна провести автоматическое распознавание оборудования и синхронизироваться. Затем, запускаем программу диагностики и ждем результатов.

Проанализировав полученные данные можно понять, какое состояние оборудования и существуют ли проблемы. Обычно, диагностика показывает вышедшею со строя датчики, которые необходимо заменить.

После замены стоит обнулить накопившиеся ошибки и попробовать, изменилась ли работа двигателя. Если этого не произошло и причина осталась, то стоит перейти непосредственно к поиски причин в железе.

Устранение троения

Почему троит двигатель ВАЗ 2110. Поскольку, компьютерная диагностика и замена поврежденных элементов результата не дала, то стоит проверить механику, которая послужила причиной неисправности.

Топливная система

В последнее время многие владельцы автомобилей стали жаловаться на появившееся троение, хотя транспортное средство почти новое. Возникновение такой неисправности связано в первую очередь с некачественным горючим, которое продается на АЗС.

Такой бензин негативно влияет не только на всю топливную систему, но и на состояние камеры сгорания. Так, вследствие долгой эксплуатации такой «жижи» прогорают клапаны и поршни, а маслосъемные кольца приходят в негодность.

Если обнаружилось, что было залито некачественное топливо, то рекомендуется прочистить всю систему.

Для начала стоит исследовать состояние топливного насоса, а точнее сеточного фильтра размещенного на нем. Именно забитый элемент может пропускать топливо не в достаточном количестве. Поэтому, рекомендуется заменить элемент, тем более его стоимость низкая и доступная.

Следующий элемент, который стоит проверить являются форсунки. Они могут забиваться не только вследствие использования некачественного горючего, но и изнашиваться в процессе эксплуатации. Загрязненность форсунок дает бедную смесь, которая может стать причиной троения. Чистка элементов проводится на специальном стенде, поэтому для качественной очистки рекомендуется обращаться к специалистам.

Подача воздуха

Загрязненность системы подачи воздуха может привести к тому, что мотор начинает задыхаться и появляется троение. Так, рекомендуется исследовать состояние воздушного фильтра, поскольку если он забитый — это препятствует получению двигателем необходимого количества кислорода.

Следующий узел, выход которого со строя может привести к троению становится дроссельная заслонка. Это элемент в процессе эксплуатации может засоряться или изнашиваться. Так, заклинивание детали приведет к постоянному одному потоку воздуха, которого может быть мало или много для эксплуатации моторов. Поэтому, диагностика и чистка запчасти периодически просто необходима.

Искрообразователь

В этом узле важную роль отыгрывают свечи зажигания и высоковольтные провода. Неисправность этих двоих элементов и является причиной возникновения многих проблем, таких как троение. Поэтому, для устранения поломки необходимо демонтировать элементы с транспортного средства.

Свечи зажигания сначала проверяются на наличие трещин и физически видимых повреждений и лишь затем на наличие искры. Так, черные или замасленные контакты могут сказать о состоянии мотора.

Для устранения причин необходимо прочистить контактную группу и установить элементы на место. Если отсутствует искра или имеют трещины, то стоит заменить поврежденные запасные части, предварительно проверив новые, и выставив необходимые зазоры.

Высоковольтные провода осматриваются на наличие пробоев изоляции, а также замеряется сопротивление. Обычно, на Жигулевские моторы рекомендуется устанавливать высоковольтные провода производства «Тесла», сопротивление в которых должно составляя около 5 оМ. Замер проводится при помощи обычного мультиметра.

Вывод

Возможные причины возникновения троения на шестнадцатиклапанном ВАЗ 2110 определены, а также описаны варианты решения возникнувшей проблемы. Если ничего не получилось, то стоит обратиться в автосервис, возможно, придется снимать головку блока и осматривать состояние клапанов и поршневой группы. Может двигатель просит сделать капитальный ремонт.

Ваз 2110 троит на малых оборотах

Ваз 2110 троит двигатель

Проблемы с двигателем, даже носящие эпизодический характер, всегда нужно решать незамедлительно. Например, бывает так, что временами на ВАЗ 2110 троит двигатель, и многие на это не обращают внимания, эксплуатируя машину дальше как ни в чем не бывало. Но это неверное отношение к данной проблеме. Разберемся же в причинах такого симптома и рассмотрим способы их оперативного устранения.

Когда пора проверить двигатель

Двигатель всегда должен работать, как часы, то есть ровно и без дерганий, провалов, скачков. На холостых оборотах легко заметить, что работа мотора нестабильна. Когда закрадываются такие подозрения, лучше поднять капот и прислушаться к тактам во всех цилиндрах. «Троит» — значит один или два цилиндра бездействуют, так как отсутствуют условия, необходимые для обеспечения процессов в их камерах сгорания. Как следствие, заметно падает реальная мощность силового агрегата, увеличивается расход бензина. Также появляется склонность к заглоханию, например на перекрестках, на светофоре или во время прогрева. При этом, когда на ВАЗ 2110 троит двигатель, причины подобной неисправности могут быть различными.

Выяснить, в каком именно цилиндре возникли проблемы, можно одним простым и давно известным способом. Нужно на работающем ДВС поочередно снимать с каждой из свечей высоковольтный провод. Если цилиндр до этого работал исправно, то при его отключении возникнет заметный провал и падение оборотов (смотреть на шкалу тахометра). В случае же отсутствия каких либо изменений после снятия со свечи провода можно смело предположить, что дело как раз в этом цилиндре – он и до отключения не работал.

Причины нестабильной работы мотора

Вот примерный и неполный список причин троения двигателя «десятки»:

Ваз 2110 троит двигатель

  1. неисправность свечи зажигания, ее намокание;
  2. пробой высоковольтного провода;
  3. крайне низкое качество бензина;
  4. подсос воздуха в системе вакуумного усилителя тормозов;
  5. потеря герметичности в районе впускного коллектора;
  6. необходимость в регулировке клапанов;
  7. прогар клапана или поршня;
  8. выработка рычагов клапанов;
  9. поломка поршневых колец;
  10. пробой прокладки ГБЦ;
  11. выработка или непригодность маслосъемных колпачков.

Останавливаться на всех пунктах поочередно мы не будем, но есть смысл отметить некоторые методы быстрого выявления легкоустранимых поломок. Так, например, элементарной проблемой становится нерабочая свеча. Это же касается и пробитых бронепроводов. Выявить неисправность проще всего при помощи поочередной замены каждого из этих элементов на заведомо рабочий. Также иногда удается заметить искрение в темноте, которое и укажет вам на поврежденный высоковольтный провод.

По поводу проблем с клапанами можно дискутировать вдоволь, ведь такая «болезнь» очень характерна для вазовских двигателей. Прежде всего, нужно не забывать, что каждые 10-20 тыс. км производится обязательная регулировка клапанов, чтобы они во время работы полностью закрывались или открывались. А вот нечастые случаи прогорания клапана и даже поршня требуют точных замеров компрессии в цилиндрах и последующего вскрытия силового агрегата. Выработка и разрушение поршневых колец в таком случае определяется путем наливки в цилиндр небольшого количества моторного масла – если компрессия повысилась, то проблема, скорее всего, в кольцах.

Проблемы с системой впрыска

Есть некоторые специфические проблемы с системой впрыска, которые могут стать

Ваз 2110 троит двигатель

причиной троения или похожих неполадок двигателя ВАЗ 2110:

  1. неисправность регулятора холостого хода;
  2. засорение форсунок инжектора;
  3. загрязнение топливного насоса, топливного или воздушного фильтра;
  4. выход из строя датчика массового расхода воздуха;
  5. отказ датчика положения дроссельной заслонки;
  6. загрязнение системы вентиляции картера двигателя;
  7. неисправность ЭБУ.
Когда ВАЗ 2110 троит на холодную, а после прогрева работает нормально

Отдельно стоит сказать о проблеме с датчиками, которыми оборудованы моторы «десятки». Хоть и стоят они недорого, но в замене, как показывает практика, нуждаются довольно часто. Прежде всего, это пресловутый датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Вслед за ним в группу риска попадает датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Упомянуть также необходимо регулятор холостого ход (РХХ), его в народе еще именуют «датчиком холостого хода». Все они, к сожалению, требуют систематичной проверки на диагностике.

Ваз 2110 троит двигатель

Наряду с этим не давать мотору корректно работать на холостых оборотах может и «кривая» прошивка электронного блока управления. Возникнуть такая проблема может, скажем, после того как машину поддавали неразумному тюнингу. В результате на высоких оборотах наблюдается хорошая динамика, но потом ВАЗ 2110 троит на холодную и стандартные 1000 об/мин на холостом ходу уже не держит и даже глохнет. Такая проблема решаема путем перепрошивки ЭБУ в соответствии с рекомендуемой автопроизводителем версией программы. Впрочем, иногда диагностика выявляет и дефектные ЭБУ, которым перенастройка не помогает. В таком случае может потребоваться замена блока управления на новый.

Дополнительно, когда троит двигатель инжектор ВАЗ 2110, есть смысл проверить на герметичность впускной коллектор. В таком случае проверяются прокладки, вакуумные шланги, уплотнительные кольца форсунок. Еще нужно осмотреть вакуумный усилитель тормозов и заглушки коллектора. В результате подсоса во впускном коллекторе возникает излишек воздуха, что приводит к переобеднению смеси и пропускам в ее воспламенении в цилиндре. От этого свеча может намокнуть, а значит, утратить способность к воспламенению сжатой смеси. В то же время на СТО обнаружить подсосбудет несложно, так как спецы применяют дымогенератор. Аналогично важно проверить и давление топлива на рампе.

Если троит двигатель и мигает ЧЕК

Ответы Mail.ru: Троит двигатель ваз 2110

попробуй модуль зажигания заменить, возможно компресию неправильно померяли

это клапана, и из за цилиндра в котором компрессия 0 )он не работает просто

попробуй легулеровку клапанов. У моего друга на 2109 были теже симтомы, оказались зажатыми 3 клапана. Причина???

Конечно это клапана, ездить то она будет, ну лучше этого не делать, 8 это еще нормально. возможно что кнапана просто не настроены

купи тюбик компрессии в магазине!! ! прямая дорога к мотористу Удачи

мало оперативной памяти.

Чудес не бывает, ремонт ГБЦ нужен. Как может машина с такой компрессией ехать нормально? Расход топлива промерь!

у меня троила и расход был большой, проблема была в датчиках, вот на видео показано <a rel=»nofollow» href=»https://www.youtube.com/watch?v=WzsCAkT2IcQ» target=»_blank»>https://www.youtube.com/watch?v=WzsCAkT2IcQ</a>

Короче ребзя незнаю поможет или нет, но у меня также затроил двигатель на холодную троит, чуть прогрееться и работает до 60° после начинает опять троить и еле заводиться поменял много чего в итоге (оказалось что на катушке фишка отходила я ее чуть приподнял и все заработало, так вот с чепиком и езжу) странно что отходили контакты именно при 60°

Троит двигатель ваз 2110 инжектор 8 клапанов причины

Спасаем двигатель ВАЗ 2110 от нестабильной работы

Если в автомобиле ВАЗ 2110 троит двигатель, то это слышно достаточно хорошо: мотор издает характерный звук, похожий на тарахтенье, падают обороты двигателя и при этом нарушается ритм его работы. Вдобавок к этому, такая работа двигателя сопровождается вибрацией, теряется синхронность работы поршневой группы. Необычно работает и выхлопная система, оттуда постоянно слышится неравномерный гул.

В движении более заметно, когда в ВАЗ троит двигатель, и неравномерно работают цилиндры силовой установки. У автомобиля сразу пропадает тяга, двигатель ваз глохнет, и это весьма чувствительно, особенно при движении на больших скоростях. Вибрация достигает возрастающих значений, двигатель как бы «дрожит».

Причины некорректной работы двигателя

При остановке мы узнаем, что троит двигатель инжектор ВАЗ 2110 и по расходу топлива, который будет заметно выше, чем в остальные дни. Это в случае, что у водителя не возникнет подозрений на некорректную работу силовой установки, как во время движения, так и пуске мотора на «холодную». Крайне важно устранить такой дефект, когда плавают обороты двигателя ваз, раздается неравномерный рокот мотора, вибрирует силовая установка, иначе в последующем это может привести к полному отказу двигательного агрегата.

Получается, что при работе на трех цилиндрах в неработающем элементе скапливается топливно-воздушная смесь, которая не сгорела. Эта смесь попадает в масляный картер, смешивается со смазкой двигателя, меняет ее консистенцию и вязкость, уменьшает смазывающие свойства, что, в результате приводит к значительному уменьшению показателей компрессии. Также происходит резкое увеличение износа поршневой группы силовой установки и сопряженных колец, и, как следствие, вскоре приведет к капремонту моторного агрегата.

Причины, по которым в ВАЗ 2110 троит двигатель имеют несколько оснований. Для проверки необходимо проведение определенных операций. Поиск дефекта начнем с определения цилиндра, который не работает, для этого необходимо проделать следующие технологические операции:

  1. Запускаем двигатель и открываем подкапотное пространство.
  2. Слушаем, как работает мотор, и запоминаем характер и режим его работы.
  3. Начинаем по очереди снимать провода высокого напряжения. При снятии высоковольтного провода характер работы силовой установки и его тональность меняется, т.к. свеча цилиндра обесточивается, что приводит к остановке работы цилиндра. Если же при снятом проводе характер и тональность работы мотора не изменился, то это и есть неработающий цилиндр.
  4. Далее требуется установить поступление искры системы зажигания в цилиндр, что даст возможность разобраться с причинами дефекта.
  5. В дальнейшем начинаем тестировать свечу отказного цилиндра. После ее демонтажа с головки блока цилиндров с помощью ключа для свечей изучаем рабочие кондиции ее электродного наконечника. Если на электроде наличествует нагар или копоть, то эти дефекты будут мешать корректной работе изделия, потому что препятствует прохождению искры, и она на выходе дает слабый ток, либо ток вовсе не проходит. Зачистка этого элемента системы зажигания на некоторое время продлит эксплуатацию транспортного средства, однако необходимо определить причину дефекта свечи.
  6. Для этого тестируем свечу «на искру». Для определения реальной причины из-за чего троит двигатель, тестируем прохождение искры от распределителя зажигания.
  7. С этой целью снимаем свечу, вставляем ее в наконечник, соединенный с проводом высокого напряжения и прикладываем электродом к массе силовой установки таким образом, чтобы между ними оставался зазор в полсантиметра. Далее с помощью другого водителя включаем стартер и прокручиваем его. При отсутствии искры во время кручения стартера отводим свечу на сантиметр и продолжаем тест в том же ключе.

Устранение причин троения двигателя

Если продолжает троить двигатель инжектор ВАЗ 2110 при недостаточном токе искры либо его отсутствии, то причиной создания такой ситуации являются следующие дефекты:

1. Неисправности в проводах высокого напряжения – увеличенная резистентность изделия или обрыв. Необходимо протестировать данные изделия при подключенном мультиметре, в случае замеров, показывающих неисправность, их требуется поменять.
2. Подозрение на дефект «бобины» – провести проверку и при необходимости заменить.
3. Бортовой компьютер работает некорректно – требуется диагностика и устранение неисправности.
4. Датчик позиционирования коленчатого вала двигателя выдает неправильные данные – устраните возникающую ошибку, при невозможности – замените прибор новым устройством.
5. Произошло смешение положения ремня газораспределительного механизма – установить в правильной позиции, провести регулировку и установку валов и шестеренок по рискам.

При наличии искр и работающих свечных элементах продолжаем искать, из-за чего троит двигатель и пропадает тяга. Среди иных причин могут быть:

  • нелады с компрессией;
  • дефект поршневых колец;
  • засоренность форсунок;
  • неплотный контакт клапанов с посадочным местом на ГБЦ;
  • неотрегулированные клапана.

В практике бывают ситуации, когда в ВАЗ 2110 двигатель троит только на непрогретом моторе или на «движке», который достиг оптимальной рабочей температуры. В этой ситуации основной проблемой являются клапана, точнее, их регулировка, которую необходимо проводить через 20 000 км пробега. Причиной такого явления на непрогретом моторе становится увеличенный зазор клапанов, который после прогревания силовой установки уменьшается.

Аналогично, но диаметрально противоположно складывается ситуация с прогретым моторам. При холодном агрегате клапана имеют нормальный зазор, а после прогревания за счет расширения металла клапана зажимается, цилиндр не функционирует, и обороты двигателя начинают плавать, что вызывает эффект некорректной работы силовой установки.

Почему троит двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов: причины и методы устранения

Многие автолюбители и владельцы ВАЗ 2110 с восьми клапанным мотором сталкивались с тем, что мотор начинал троить. Конечно, большинство сразу же обращались в автосервис, где после недолгих и несложных операций все приходило в норму. В этой статье, разберем, основные причины, по которым возникает проблема и способы решить ее в домашних условиях.

Причины неисправности

Двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов является не сложных по своим конструктивным особенностям, а поэтому установить причины достаточно просто. Но, новички не справляются с задачей и вынуждены обращаться в автосервис, что не всегда необходимо. По сути, троит на двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов по нескольким причинам. Рассмотрим, где необходимо искать причины:

  • Неисправности системы впрыска.
  • Поломка в системе зажигания.
  • Датчики и ЭБУ.
  • Дроссель.
  • Элемент, фильтрующий воздух.
  • Поршневая группа.

Методы решения

Теперь, когда основные причины определены, можно преступить непосредственно к способам устранения неисправностей. Прежде, чем начать, стоит отметить, что не все неисправности можно определить самостоятельно, а тем более устранить их. Рассмотрим, что необходимо сделать, чтобы устранить троение мотора.

Топливная рампа и форсунки

Самой распространенной причиной появления эффекта троения двигателя — неисправность форсунок и топливной рампы. Для устранения причины необходимо разобрать этот элемент. Топливная рампа обследуется на наличие трещин и деформаций. А вот со свечами — не все так просто, как кажется на первый взгляд.

Для определения работоспособности элементов, их нужно прогнать сквозь специальный стенд, который покажет — будет ли жить форсунка. В случае, их засорения — необходимо прочистить на стенде для чистки форсунок, а если вовсе элемент неисправен, то заменить на новый.

Свечи и провода

Еще одной причиной того, почему троит силовой агрегата, становятся свечи зажигания и высоковольтные провода. Так, стоит демонтировать элементы с двигателя и провести диагностику. Свечи зажигания, в первую очередь, осматриваются на целостность, а потом проверяются на специальном свечном стенде. Если со свечей зажигания — все в порядке, то необходимо перед установкой выставить зазор контактов.

Высоковольтные провода проверяются обычным тестером на сопротивление. Так, хорошего качества провод будет иметь сопротивления 5 оМ. Отклонение от этого показателя считается, что провода не пригодны к дальнейшей эксплуатации и их необходимо заменить на новые.

Датчики

Выход со строя нескольких датчиков может привести к тому, что мотор начинает работать нестабильно и троит. Это может быть выход со строя ДПДЗ, РХХ, датчик распредвала, ДМВР. Все эти компоненты при выходе со строя сигнализируют электронному блоку управления двигателем, который в свою очередь вывод информацию водителю. Устранить неисправность можно при помощи замены соответствующего датчика.

Существует два способа определить работоспособность датчика — замер тестером поочередности каждого, или подключение к бортовому компьютеру, где выскочит ошибка, расшифровав которую можно определить местоположение проблемы.

Дроссельная заслонка

Неисправность дроссельной заслонки может вызвать эффект троения движка. Чтобы вылечить неисправность необходимо демонтировать элемент и почистить его. На сегодняшний день на рынке автохимии достаточное количество средств, которыми можно провести чистку данного узла.

Но, самым популярными народным методом остается средство для чистки карбюраторов, или ВД-40. Оба средства достаточно хорошо вычищают накопившуюся грязь и пыль.

Воздушный фильтр

Известной проблемой троения мотора остается воздушный фильтр. Так, несвоевременная замена данного элемента может привести к недостаточности или неправильное образование воздушно-топливной смеси. Связано это с тем, что загрязненность фильтра приводит к плохой пропускаемости воздуха и движок попросту начинает задыхаться.

Чтобы устранить неисправность достаточно будет заменить фильтрующий элемент воздуха. Поскольку, Вазовский мотор имеет простые конструктивные особенности, то любой автомобилист способен справиться с данной задачей без особого труда. Так, для замены воздушного фильтра необходимо попасть в подкапотное пространство. Затем, открутить четыре болта крепления крышки воздушного фильтра и поменять фильтрующий элемент.

Поршневые кольца и поршни

Еще одним фактором, почему троит двигатель ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, становятся причины в поршневом механизме. Это касается особенно автомобилей, которые прошли значительный километраж. Так, деформация поршневых колец может привести не только к троению силового агрегата, но и к увеличенному расходу горючего, а также смазочных элементов.

Конечно, стоит понимать, что если это кольца стали виновниками нестабильной работы двигателя, то близится капитальный ремонт, поэтому с устранением неисправностей не нужно откладывать.

Второй вариант возникновения эффекта — прогорание поршневого механизма, а точнее поршней и клапанов. Так, масло попадает в цилиндры и начинает прогорать. Что касается клапанов, то появляется зазор между фаской и седлом, через который в цилиндры начинают поступать отработанные газы, что приводят к эффекту задыхающегося силового агрегата.

Устранить неисправность достаточно просто — заменить элементы на новые. Как показывает практика, такой вид ремонта помогает ненадолго, и рано или поздно приходится прибегать к капитальному ремонту мотора.

Последний элемент двигателя, который мог привести к возникновению троения — электронный блок управления двигателем. Так, элементарное накопление ошибок внутри бортового компьютера дает сбой работы основных систем и датчиков.

Чтобы решить проблему придется при помощи специального кабеля подключиться к ЭБУ и сбросить накопившиеся ошибки. Если этот вариант не поможет, то придется прошивать бортовой компьютер. В данном случае, рекомендуется обратиться к профессионалам, поскольку одно неаккуратное движение и блок управления может вообще больше не запуститься.

Вывод

Основные причины троения двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов определены, а также расписаны методы решения проблемы. Так, основные проблемы возникают вследствие неправильной воздушно-топливной смеси, образование искры или в поршневом механизме. Способы решения неисправности разные.

Но, рекомендуется обращаться к профессионалам в решении таких проблем, которые смогут сделать все быстро и качественно. Поскольку неправильный ремонт может привести к образованию еще больших проблем, которые повлекут дополнительные расходы.

Троит двигатель ваз 2110 инжектор 8 клапанов – ищем причину

Рассмотрим такую проблему в автомобилях ВАЗ 2110 2112 2111 как троит двигатель, не работает один цилиндр, нет компрессии. Наш двигатель 8-клапанный. Мотор заводится хорошо, но при его работе отчётливо чувствуется, что он подтраивает, один из цилиндров работает не так как нужно. Первым делом необходимо замерить компрессию, чтобы понять в каком цилиндре проблема.

Выкрутили свечи, в одном из цилиндров (в третьем) свеча было очень чёрной, залитой. Скорее всего в третьем цилиндре и кроется проблема. Замеряем компрессию в нём, 3 атмосферы максимум, в других намного лучше. Скорее всего прогорел клапан или поршень, необходимо снимать головку, чтобы выяснить точную причину. Снимаем головку и наглядно виде в третьем цилиндре прогоревший клапан

Основные причины по которым троит двигатель в автомобиле ВАЗ 2110

Как происходит троение вы уже знаете, однако проблема все же кроется в какой-то неисправности, которая становится причиной прекращения работы цилиндра. К сожалению, причин по которым двигатель троит может быть несколько, это серьезно усложняет поиски.

Наработает цилиндр
  1. Заведите мотор и откройте капот.
  2. Прислушайтесь к работе двигателя и постарайтесь ее запомнить.
  3. Далее, по очереди достаем высоковольтные провода. При вытаскивании провода работа двигателя должна меняться, т. к. свеча перестает получать ток, следовательно цилиндр перестает работать. Если же работа двигателя не изменилась, значит это и есть нерабочий цилиндр. Искать необходимо до тех пор, пока вы не обнаружите какой из цилиндров не работает.

Теперь, необходимо узнать поступает ли искра в цилиндр или нет, это позволит вам понять причину, а также укажет направление, в котором необходимо двигаться.

Наработают свечи зажигания
  1. Возьмите свечной и открутите свечу в нерабочем цилиндре.
  2. Оцените состояние электрода по следующим критериям:
  3. Нагар или закопченность на свече препятствует ее нормальной работе, искра слабая, либо вовсе отсутствует. Чистка свечи или полная замена лишь временно решит проблему, необходимо смотреть в корень неисправности и продолжать искать причину, по которой свеча в таком состоянии.

Проверка свечи на наличие искры

Возьмите свечной и открутите свечу в нерабочем цилиндре.

Оцените состояние электрода по следующим критериям:

Чтобы узнать истинную причину, по которой троит двигатель необходимо проверить искру. Для этого выкрутите свечу, затем оденьте высоковольтный провод и положите свечу металлическим корпусом к двигателю, электрод свечи при этом не должен касаться двигателя. Далее вам понадобится помощник, он должен покрутить стартером, а вы тем временем понаблюдать за свечой. Если при вращении стартера искра не появилась — отведите ее от массы на 1 см и повторите попытку.

Если искры нет или она очень слабая, то это говорит о, том что:

  • Проблемы с высоковольтными проводами — высокое сопротивление или обрыв. Проверьте высоковольтные провода при помощи мультиметра, в случае большого сопротивления замените их.
  • Неисправна катушка зажигания – проверьте так ли это, если нужно поменяйте.
  • Неисправен ЭБУ. Сделайте диагностику при необходимости произведите замену.
  • Из строя вышел ДПКВ (датчик положения коленвала). Как правило, при такой поломке появляется ошибка, которую выдает бортовой компьютер, также о ней можно узнать на компьютерной диагностике. Если нужно замените ДПКВ.
  • Сместился на несколько зубов ремень ГРМ. Проверьте, как стоит ремень, если его положение нарушено, снимите ремень и отрегулируйте положение валов и шестерен по меткам.
  • Если же искра есть и свечи в полном порядке — ищите дальше причины, по которым двигатель троит, среди возможных могут быть: проблемы с компрессией, неисправные кольца, забитые форсунки, плохое прилегание клапанов или необходимость регулировки клапанов.

Двигатель ВАЗ 2110 троит и на холодную и на горячую

В таком случае причиной чаще всего становятся клапана, возможно они разрегулировались. Регулировка клапанов должна проводиться каждые 20 тыс. км. Суть этой проблемы состоит в том, что скорее всего, у клапанов большие зазоры, однако после прогрева двигателя они становятся меньше и двигатель не троит. То же самое “на горячую” — когда мотор холодный клапана в норме и работа двигателя ровная, однако после прогрева не отрегулированный клапан зажимает, в итоге цилиндр перестает работать и двигатель начинает троить.

На этом буду заканчивать, надеюсь моя статья вам была полезной и вы нашли причину троения двигателя. Если же нет, обратитесь за помощью к специалистам. Если вам известны другие причины троения двигателя с радостью их выслушаю, для этого используйте форму комментариев.

Причины почему троит двигатель ваз 2110 инжектор 8 и 16 клапанов

Если двигатель ваз 2110 8 клапанов инжектор 8 клапанов начинает проявлять признаки неустойчивости в работе, это означает, что 1 из цилиндров перестал выполнять свои функции. Устранение такой поломки следует заниматься незамедлительно, потому что не сгоревшая топливная смесь поступает в картер и изменяет степень вязкости масла. Как результат, соприкасающиеся поверхности деталей агрегата не покрываются масляной пленкой достаточной консистенции. Идет повышенный износ элементов.

Причины неустойчивой работы двигателя

Когда троит двигатель ваз 2110 инжектор 8 клапанов, причины ищутся в определенной последовательности.

Проверяются системы и отдельные узлы:

  • электрика;
  • работа цилиндров;
  • зажигание;
  • степень разгерметизации;
  • подача воздуха;
  • топливные форсунки;
  • поршни и кольца;
  • датчики.
Электрика

Когда троит двигатель ваз 2110 инжектор 8 клапанов, причины, в первую очередь, следует искать в электрике. Только после этого есть возможность установить неустойчивую работу цилиндра.

Сначала осматриваются свечи:

  1. При помощи специального ключа, они последовательно выкручиваются.
  2. Ведется поверхностный осмотр изолятора.
  3. Часто причиной слабой искры или полного ее отсутствия является поверхностный нагар, который устраняется.
  4. Проверяется правильность выставления свечного зазора.
  5. Осматривается колпачок на величину износа.

Когда троит двигатель ваз 2110 инжектор 8 клапанов, причины могут лежать в высоковольтных проводах. Для этого используется тестер, который проверяет их на сопротивление, оптимальная величина которого составляет 5 Ом. Если провода не отвечают такой характеристике, то их требуется заменить.

Еще отсутствие искры бывает по причинам:

  • неисправность катушки зажигания;
  • обрыв проводов.

Работа свечи на искру проверяется в последовательности:

  1. Свечной наконечник вставляется в провод.
  2. Противоположный ее конец прикладывается в массе.
  3. Включается стартер.
  4. Если искра проскакивает, значит, элемент рабочий.
  5. При ее отсутствии свеча требует чистки или замены.
Работа цилиндров

Если двигатель ваз 21108 клапанов инжектор 8 клапанов троит, то возможной причиной может быть плохая работа цилиндра.

Когда установлено, что с электрической частью все в порядке проводятся следующие действия:

  1. Крышка капота устанавливается в открытое положение и автомобиль ВАЗ заводится.
  2. Для определения троения одного из цилиндров поочередно вынимаются по 1 проводу.
  3. Каждый раз следует прислушиваться к тональности шума машины. Ее работа должна становиться неустойчивой.
  4. Если при очередном изъятии провода звук не изменился, значит, данный цилиндр имеет неисправность.

Зная, что иска через провод поступает, ведется поиск другой причины, почему троит двигатель ваз 2110 инжектор 8 клапанов.

Зажигание

Двигатель ваз 2110 8 клапанов инжектор может троить при неисправной катушке.

Для проверки проводятся следующие действия:

  1. От катушки отсоединяется клемма.
  2. В ней присутствует 4 разъема: питание, масса и 2 управляющих линии.
  3. Последовательно подключается к каждому разъему мультиметр.
  4. Напряжение на 1 разъеме должно соответствовать 12 В.
  5. На массе сопротивление должно быть в районе 1 Ома.
  6. Подключая прибор к управляющим линиям, стартером, проворачивается коленчатый вал. Прибор должен показать не меньше 0,3 В.

Если 1 из этих показателей будет не выдержан, в этом и будет заключать причина, почему двигатель ваз 2110 8 клапанов инжектор троит.

Разгерметизация системы и подсос воздуха

Если у ваз 2110 троит двигатель, причины неисправности могут лежать в избытке подачи воздуха. В результате разгерметизации, идет его неконтролируемый подсос, что приводит к нарушению функционирования системы.

Для проверки наличия утечки проводят следующие действия:

  1. Рядом с воздушным фильтром располагается клапан, который перекрывается.
  2. Это приводит к искусственному повышению давления.
  3. Сразу становится ясно, откуда идет утечка воздуха.
Недостаточное количество воздуха в горючей смеси

В случае недостатка воздуха в горючей смеси, двигатель ваз 2110 8 клапанов инжектор 8 клапанов тоже может начать троить.

Существуют следующие проблемы:

  1. Ухудшилась пропускная способность воздушного фильтра. Происходит это из-за его загрязнения. Чтобы проверить узел его демонтируют и заводят автомобиль. Если никаких изменений не наблюдается, значит, данный узел требует замены.
  2. Другой причиной, почему ваз 2110 8 клапанов инжектор троит, является дроссель. Этот элемент нуждается в постоянном контроле. Во время проведения ТО, параллельно с заменой масла и всех фильтров, эту деталь требуется чистить. Для этого используется средство ВД-40, которое хорошо удаляет с поверхности грязь.
Топливные форсунки

Двигатель ваз 2110 8 клапанов инжектор может троить из-за неисправности форсунок, а также топливной рампы. Чтобы понять, насколько неисправны форсунки используется стенд, который дает полную информацию о них. В некоторых случаях они нуждается в чистке, которая так же проводится на стенде

Рампа же подвергается внешнему исследованию на предмет трещин или наличия вмятин.

Поршни и кольца

Неисправность в поршневой системе часто приводит к тому, что двигатель ваз 2110 инжектор начинает троить. Зависит это от километража, пройденного автомобилем.

Неустойчивая работа идет по следующим причинам:

  1. На кольцах и поршнях образуется выработка. Идет не только повышенный расход смазочного материала, но и работа агрегата отклоняется от нормы. В этом случае следует поторопиться с капитальным ремонтом.
  2. Прогорание поршней. Происходит это потому, что кольца пропускают масло, которое сгорает в поршне. Это приводит к их прогоранию.
  3. При подгорании клапанов идет увеличение зазора. Как результат, начинается поступление отработанных газов, и работа автомобиля ухудшается.

Данные причины приводят к уменьшению компрессии. Проверка ее ведется путем подливки масла в цилиндр. Если ее показатели увеличились, то поршневая группа требует замены.

Датчики

Если выходят из строя датчики, то это сказывается на неустойчивой работе автомобиля. Связано это с тем, что с узлов идет подача сигнала на электронный блок. В случае его отсутствия прекращается поступление команд по управлению машиной.

Для выявления неисправности ведется проверка каждого датчика в отдельности, пока не найдется неисправный элемент.

Неустойчивая работа автомобиля в горячем и холодном состоянии

Часто двигатель ваз 2110 инжектор 8 клапанов троит на холодную, причина лежит в увеличенном зазоре клапанов. После того, как автомобиль прогреется до нормальной температуры, зазоры восстанавливаются, и агрегат перестает троить.

Существует троение и на горячую. Происходит это тогда, когда автомобиль работает на средних или повышенных оборотах. В это время происходит увеличение зазора, что приводит к неустойчивой работе агрегата.

Причины троения двигателя инжектор 16 клапанов

Если троит двигатель ваз 2110 инжектор 16 клапанов, то причины имеют некоторые особенности:

  1. Катушки высокого напряжения. Их количество – 4 шт. Располагаются они под крышкой. При проверке она снимается. Для установления исправности каждой катушки в отдельности откручивается болт, который расположен рядом с каждым элементом. Затем заводится автомобиль и снимается клемма. Если шум машины не изменилась, значит, узел неисправный. Так проверяется каждая катушка.
  2. Неисправные датчики, расположенные на коленчатом или распределительном валах, приводят к нарушению работы автомобиля.

Причины троения карбюраторного двигателя

Если троит двигатель ваз 2110 8 клапанов карбюратор, то причины состоят в следующем:

  1. Настройка количества и качества смеси. В карбюраторе присутствуют винты количества и качества смеси, которые следует отрегулировать.
  2. Если на ваз 2110 троит двигатель, причины лежат в засорении жиклеров и каналов холостого хода.
  3. Нарушена прокладка, которая пропускает воздух. Этим обедняется горючая смесь.
  4. Когда на ваз 2110 троит двигатель, причиной может быть неисправность магнитного клапана карбюратора.
  5. Нарушена регулировка поплавковой системы. В результате уровень топлива понижается. Это приводит к тому, что двигатель на ваз 2110 8 клапанов будет работать неустойчиво.
  6. Засорены фильтры, пропускающие бензин.
  7. Нарушена работа распределителя системы зажигания.

Если двигатель на ВАЗ троит, то начинать следует с проверок свечей. Чаще всего причиной является их загрязнение. Если это не принесло результата, тогда нужно приступать к поиску более серьезных причин.

Что делать если троит двигатель на ВАЗ 2110

Двигатель — это основной и самый сложный узел любого автомобиля. Если не следить за его состоянием, не проводить профилактику, своевременный ремонт компонентов мотора, с течением времени возникнут различные неисправности.

Чуть ли не самая распространенная проблема моторов, включая двигатели ВАЗ 2110 — это троение.

Движок 10ки

Признаки неисправности

Если знать об основных признаках, симптомах неисправности мотора, ведущих к «троению», вам будет намного проще решить возникшие проблемы.

Всего признаков существует несколько.

  1. Движок троит на холостых оборотах, возникают потряхивания, вибрации, хорошо ощущаемые внутри салона. Такое явление ни с чем не перепутаешь и вердикт однозначен — вышел из строя один из цилиндров. Этот симптом появляется уже тогда, когда агрегат сломан.
  2. Почернение электрода на свечи, наличие нагара, копоти. Тут мало просто поменять свечи на новые, поскольку этим вы не устраняете причину образования нагара.
  3. Выхлоп изменяет свои звуки. При троении звук выхлопа буквально потряхивает машину. Опытные водители быстро и легко это замечают.
  4. Заметно растет аппетит силового агрегата. Причин повышенного расхода может быть множество, потому потребуется полноценная диагностика.
  5. Снижаются динамические показатели, падает скорость, мощность. При малых оборотах это не сложно заметить, набирая скорость. Но это может быть вызвано как отказом цилиндра, то есть троением, так и другими причинами.
  6. Обороты плавают. Заметить это легко по стрелке тахометра. Изменения, то есть колебания, бывают серьезными и незначительными, в диапазоне 100 оборотов.
  7. При наборе скорости ощущаются рывки мотора на любой передаче.

Чтобы понять, почему именно троит мотор на холостых или на передаче, следует разобраться в возможных причинах такого явления.

Причины

Причины троения мотора бывают разные. Но вызываются они чаще всего по причине отказа одного из следующих агрегатов:

  • Система зажигания;
  • Свечи;
  • Высоковольтные провода;
  • Вакуумный усилитель;
  • Воздушный фильтр;
  • Трамблер;
  • Неправильная регулировка или прогорание клапанов;
  • Поршневые кольца.

Теперь детальнее разберемся в причинах и действиях, которые вы можете предпринять в той или иной ситуации.

Обороты плавают

Причина

Ваши действия

Неправильно выставили зажигание

Не редко движок троит, поскольку зажигание настроили неправильно. Определяется проблема по пропуску такта, появлению хлопков, подпрыгиванию движка. Послушайте, как работает мотор. Если троение происходит на холостых, но при начале движения и повышении оборотов проблема уходит, тогда зажигание слишком раннее. Его нужно отрегулировать.

Проблема с вакуумным усилителем

Он может быть поврежден, нарушена герметичность диафрагмы, клапана. Это приводит к появлению внутри системы воздуха, смесь «обедняется», не воспламеняется должным образом. Стоит возникнуть буквально 2 пропускам, как свеча намокнет и не сможет работать. При проблемах с усилителем движок будет троить на холостых, при горячем и холодном моторе

Еще одна частая проблема троения мотора, составляющая около 50 процентов всех случаев. Для решения проблемы периодически осматривайте свечи, чистите их и меняйте. Причем замену рекомендуется выполнять полным комплектом, а не только по отдельности каждую свечу

Если в одном из высоковольтников возникнут пробои, искра не сможет доходить до своей свечи. Как результат, мотор троит и не работает должным образом. Для проверки потушите свет, заведите мотор и последите за участком от распределительной катушки до свечек. Если в промежутке появилась искра, это говорит о наличии пробоины в конденсаторе или изоляции проводов. Временное решение — это изолента, но потом провод следует обязательно заменить

Если воздушный фильтр забьется, загрязнится, мотор будет попросту задыхаться из-за недостатка кислорода. Такая ситуация актуальна для тех, кто при замене масла игнорирует рекомендацию о необходимости одновременно замены воздушного фильтра. В итоге свечи заливает, смесь обедняется, мотор троит. Просто поменяйте фильтр, и проблема уйдет

Поршневые кольца деформируются редко, но такую ситуацию исключать не стоит. Чтобы удостовериться, что с этим узлом все хорошо, проведите проверку компрессии. При слишком низком уровне компрессии в одном из цилиндров, попробуйте добавить в него немного масла. Если проблема ушла, тогда причина точно в кольцах. Их надо заменить

При нарушении зазоров клапанов страдает вся система. Из-за этого периодически один из цилиндров не может получить нужное количество топливовоздушной смеси. При такой неисправности движок будет троить на холостых, при горячем, холодном двигателе и в движении. Для устранения неполадки надо снять ГБЦ и настроить клапана в соответствии с руководством по эксплуатации к вашему ВАЗ 2110 с установленным на авто двигателем. Для разных моторов свои нюансы

Не особо часто, но трамблер тоже порой становится причиной возникновения троения мотора. У этого узла есть три слабых места — подшипники поворотной пластины, валы и втулки. С течением времени и по мере эксплуатации автомобиля они изнашиваются. Потому если виновником является трамблер, попробуйте заменить его полностью или проведите частичный ремонт ремкомплектом, заменив изношенные элементы

Прогорели поршни или клапана

Проблема, с которой никому не пожелаем столкнуться. Это серьезная поломка мотора, которая потребует полного ремонта силового агрегата. Главная сложность — необходимость разбирать мотор и осматривать визуально поршни и клапаны. Такую проверку проводите только в том случае, если все предыдущие меры не дали результата и не позволили определить виновника

Проверку поршней и клапанов на предмет прогорания может осуществлять только специалист с достаточно большим опытом. Самостоятельно новичкам подобные мероприятия проводить не рекомендуется.

Троение мотора — это простой симптом, который может появиться в результате всевозможных поломок и дефектов вашего двигателя. Потому ваша задача заключается в поиске причины троения и ее оперативном устранении. Если затягивать с ремонтом, последствия могут оказаться катастрофическими для вашего автомобиля и бюджета.

В российском автопроме даже мертвые работают сверхурочно

Тольятти — российский Детройт. В этом городе, расположенном на берегу Волги недалеко от Самары, проживает около 700 000 человек, а его мастерские, производящие Лады, Рено, Ниссаны и Датсуны, по-прежнему являются ядром автомобильной промышленности России. Российский веб-сайт Socialist.news недавно опубликовал этот репортаж с АвтоВАЗа, в котором показаны человеческие затраты на сверхурочные и сверхурочные работы у основного работодателя города.Из-за слабой защиты труда и профсоюзов российские автомобильные рабочие сталкиваются с серьезной эксплуатацией со стороны руководства. Мы благодарны им за разрешение опубликовать здесь перевод.

В конце ноября на тольяттинском автозаводе АвтоВАЗ после 12-часовой смены скончался 58-летний мужчина. Его коллеги сказали, что он не может брать дополнительные смены. Рабочие на других участках завода подтвердили, что они часто работают сверхурочно и в выходные дни.

Поехали узнать, как живут автомобильные рабочие на АвтоВАЗе и что их там держит.

Компенсации нет

Пять лет назад Анне Перовой, работнице АвтоВАЗа, оторвали пальцы правой руки. Из блока управления пресса выпала штанга, но как только Анна решила это исправить, пресс заработал сам по себе. Анна выдернула руку из пресса, но ее пальцы впились в перчатку, которую она носила.

Пресса продолжала топтаться. Коллега Анны ждала запчастей от Анны и собиралась поднять шум, но, обернувшись, увидела, что Анна сжимает ее руку смоченной маслом перчаткой.Бригадир, стоявший перед ними, не понимал, что произошло, из-за шума машин. «В чем дело, Аня?» — спросил он Перову с улыбкой на лице. Она показала ему свою раненую руку, и бригадир начал раскачиваться от увиденного. «Мне плохо, а не тебе», — огрызнулась Анна.

Анна Перова, 62 года, транспортник завода АвтоВАЗ, председатель профкома профсоюза «Единство». Фото: Антон Карлинер. Все права защищены.

Проверка на заводе показала, что оборудование, которое использовала Анна, было неисправным, хотя оно было отремонтировано. Но руководство завода правонарушений не признало. Перова решила обратиться в суд, но судья счел потерю пальцев Анны «легкой» травмой и обязал фабрику выплатить ей компенсацию в размере 50 000 рублей (627 фунтов стерлингов). «Это будет 50 000 евро за границей», — заявила Перова в суде, но ее никто не слушал. Перова больше не могла работать в мастерской по изготовлению крыш, дверей и других деталей для автомобилей.Ее ежемесячная заработная плата была снижена более чем вдвое — с 25 000 рублей (313 фунтов стерлингов) до 14 000 рублей (175 фунтов стерлингов) — теперь у вас будет меньше работы, сказали они.

Взгляните на свою руку и представьте, что у Анны нет ничего, кроме суставов пальцев. Перова считает, что ей повезло. В том же цехе шесть месяцев спустя один рабочий лишился пресса на три пальца. Другой потерял всю руку.

Перегружено, недостаточно защищено

Уже около 11 утра, но кухня Анны уже наполнена запахом обеденного кафетерия — маринованными огурцами, мясом с ананасами, свиным жиром, селедкой и хлебом.Трудно представить себе это в будний день — Анне нужно вставать в пять на работу. Но сегодня суббота, а у Анны выходной. Сегодня другие женщины работают на фабрике вдвое.

Анна костяшками пальцев держит чайник и наливает горячую воду по кружкам. «Люди здесь работают по 12 часов в сутки, шесть дней в неделю, а это приводит к переутомлению и травмам. Люди боятся последствий, скрывают свои травмы. В прошлом году женщина споткнулась о сливную трубу и упала на спину, она никому не сказала — пожалела ответственного инженера.Ее позвоночник был поврежден до такой степени, что она провела в постели два месяца. Через год она умерла. Инженер вышел на пенсию, а она ушла в могилу ».

«Почему она никому не сказала?»

«Как она могла? Люди умирают, сжалившись над своим начальством. Боятся, что не получат работы, их за что-то уволят. Для малого бизнеса это нормально, но это же АвтоВАЗ! Так много людей убито. Один парень упал из дымохода на фабрике, когда мыл окна. Они выплатили его родителям компенсацию в размере 300 000 рублей [3700 фунтов стерлингов].

Анна Перова демонстрирует руку, на которой она потеряла пальцы из-за неисправного оборудования на заводе АвтоВАЗ. Фото: Антон Карлинер. Все права защищены.

«Говорят, что в прошлом месяце человек умер от переутомления?»

«Я видел некролог. Но я не знаю ни его, ни цеха, в котором он работал, — рассказывает мне Анна, заплетая свой конский хвост в красную ленту, и ее кудрявые волосы выглядывают наружу. «Люди всегда перегружены работой. Никто не пытается их остановить, все, что вам нужно сделать, это предложить работу, и они останутся.На днях я надевала пальто в гардеробной и вижу молодую женщину, сидящую на скамейке, сгорбившись. Я ее спрашиваю: «Кристина, что случилось?» «Не разрешили мне работать. Моя смена закончилась, меня отправляют домой. Я даже не знаю, что буду делать ». Вы должны понимать, они так привыкли к работе, что даже представить себе не могут, что могут делать что-то еще в жизни». С этой красной повязкой в ​​волосах Анна выглядит революционером, работницей и ударником. На работе Перова тоже носит «конский хвост» — вы можете потерять бонус, если не причесываете волосы.

Перова впервые устроилась на АвтоВАЗ в 18 лет по совету отца, который также работал на заводе. Когда Анна приехала сюда, город, который был переименован в Тольятти после смерти одноименного лидера итальянских коммунистов в 1964 году, она мечтала о лучшей жизни — о собственной квартире, замужестве, детях и работе на ведущем предприятии. Изначально фабрика предоставила ей место в общежитии для рабочих. Позже завод построил жилые дома в Новом Автомобильном районе — так отец Анны получил свою первую квартиру.Купили в кредит ковер, телевизор (с рекламой автомобилей АвтоВАЗа) и автомобиль «Жигули».

Через два года Анна родила сына, и совмещать работу на фабрике и заботу о ребенке стало сложно — она ​​уехала к матери в свой родной город Самара, за излучиной Волги. Когда ее сын немного подрос, Анна начала работать на авиационном заводе, но, видя, что решить их жилищную ситуацию в Самаре было невозможно, они переехали на несколько лет в город Тутаев, что под Ярославлем, — они переехали. там выделили квартиру.Перова не любила жить в ярославском климате, и она нашла в Тольятти семью, которая хотела обменяться с ней квартирами — и, чтобы сделка заработала, она снова устроилась на АвтоВАЗ. Сейчас она работает там 28 лет.

Профсоюзный конкурс

Перова вернулась на АвтоВАЗ в 1989 году, а в следующем году началась приватизация — завод стал центром криминальных баталий. Тем не менее, АвтоВАЗ продолжал работать без остановок: в 1993 году рабочие выпустили свой 15-миллионный автомобиль, а в 1995 году выпустили ВАЗ-2110 — так называемый «номер 10», долгие годы считавшийся престижной моделью.Но рабочие почувствовали, что работать стало тяжелее. Хотя на АвтоВАЗе уже работали два профсоюза, производственные нормы меняли несколько раз в месяц, были задержки с зарплатой и запреты на праздники.

Профсоюзы ASM и Unity, которые работают на АвтоВАЗе, не имеют ничего общего, кроме размера ежемесячных взносов их членов (один процент от вашей заработной платы). АСМ считается крупнейшей профсоюзной организацией в России — она ​​насчитывает 80 000 членов, из них 25 000 работают на АвтоВАЗе.За 51 год своего существования ASM ни разу не организовывала забастовок и, по словам его руководителей, защищает своих членов мирно, путем переговоров с руководством. Unity, с другой стороны, насчитывает около 100 членов и организовал несколько забастовок с момента своего основания в 1991 году — этот профсоюз считает своей важной защиту интересов рабочих в суде.

АвтоВАЗ. Фото: Антон Карлинер. Все права защищены.

Как и большинство работников АвтоВАЗа, Анна Перова была членом официального профсоюза ASM.Раньше она посещала собрания, и ее не беспокоило, что некоторые руководители профсоюза также занимают высокие посты на заводе. Она считала, что ASM может помочь с жалобами рабочих. Но однажды, в 1997 году, она увидела, как председатель ASM поставил свою подпись под приказом о снижении заработной платы, сообщил об этом своим коллегам и покинул профсоюз. Команда Перовой уехала вместе с ней, столкнувшись со скандалом с менеджментом и угрозами увольнения.

Разочаровавшись в одном из профсоюзов своей фабрики, Перова присоединилась к другому.Она начала читать трудовое законодательство и наизусть выучить Трудовой кодекс России. В 2000 году она организовала забастовку против круглосуточного производства на фабрике, а в 2015 году была избрана председателем профсоюза.

«Я поняла, что мы не ограничиваемся тем, что просто стучим кулаками по столу босса, но можем бороться с несправедливостью вместе с рабочими цивилизованным способом», — говорит мне Перова. «С тех пор, как я вступил в профсоюз« Единство », я всем говорю:« Ребята, пока вы не начнете бастовать, с вами будут обращаться, как с ягнятами на бойню.””

Руководители ASM не копируют методы другого профсоюза. Сергей Зайцев, один из председателей ASM, говорит, что «единственная критика» лежит в основе профсоюза Unity, и считает, что «люди, распространяющие такого рода [негативную] информацию, наносят вред фабрике и ее рабочим».

Сладкая жизнь

Отношение к производственным травмам — еще одна область, в которой мнения двух профсоюзов расходятся. По словам Перовой, вместо того, чтобы снизить травматизм на заводе, АСМ ведет переговоры с местными кафе и компаниями о скидках для работников АвтоВАЗа: «Они затыкают рабочих шоколадом.

В сентябре 2016 года пресс-машинисту Дмитрию Сафонкину поручили поработать в другом цехе — его отправили штамповать металлические детали. После нескольких этапов сокращения штата АвтоВАЗ с 2008 года на заводе возникла проблема с человеческими ресурсами. В 2017 году на фабрике было уволено 6000 человек, а в 2018 году, вероятно, потеряют работу 2200 человек. По словам рабочих, с которыми я разговаривал, руководство обычно переводит персонал в разные цеха, прося их выполнять работу трех человек.

Сафонкин согласился на перевод, тем более что ему обещали более высокую заработную плату, чем обычно. Но когда его коллега включил пресс, он использовал неправильную настройку — и рука Дмитрия в это время была в прессе. Машина была старая, 1970-х годов, и никаких защитных мониторов не было. Рука Дмитрия, зажатая прессом, кровоточила 20 минут: фельдшеры могли предложить ему только обезболивающие, Дмитрию пришлось ждать, пока службы экстренной помощи вытащат его из-под пресса.

После того, как Сафонкин потерял руку, руководство завода организовало комиссию для расследования происшедшего.Опасаясь, что Сафонкина, который сейчас стал инвалидом, тоже могут признать виновным в аварии, мать Дмитрия попросила Перову присоединиться к комиссии. Когда дело дошло до решения вопроса о виновности Сафонкина и его коллеги, их советники из официального профсоюза отказались голосовать.

Тольятти, ул. Дзержинского. Фото: Антон Карлинер. Все права защищены.

«Я позвонил в АСМ и крикнул:« Зачем ты послал нам этого придурка? Почему он подводит рабочего? »Он пострадал, и теперь его хотят сделать виноватым», — рассказывает мне Перова.«Только благодаря заявлениям инспектора труда, моим усилиям и тем, кто поддерживал Сафонкина, он не был признан виновным». В ходе служебного расследования выяснилось, что подписи в паспорте технической безопасности были подделаны. Сафонкин не прошел инструктаж (или не подписал его), и руководство не имело права отправить его работать на другой машине.

Дмитрий Сафонкин никогда не состоял ни в одном из профсоюзов АвтоВАЗа — ни до, ни после травмы.После аварии он стал менее общительным и отказывается рассказывать мне об этом подробно. Сначала он согласился встретиться с нами, но когда мы приехали к нему домой, он отказался выходить из квартиры. Он написал нам сообщение, в котором сказал, что передумал, что ему «нечего сказать», и он перестал отвечать на наши звонки.

«Теперь у него статус прораба, он как начальник. Ему дали новую работу, должность инспектора — он должен проверять качество деталей. Он действительно доволен этим, он не хочет ни на кого подавать в суд или говорить о том, что произошло », — говорит мне Перова.Кажется, что она оправдывает его действия, хотя сама не может его понять.

Самостоятельность или эгоизм?

Пастухи и овцы — так несколько членов профсоюза «Единство» делят рабочих и руководство АвтоВАЗа. Они вызывают руководителей групп, которые готовы объявить забастовку, подать заявление в суд, начать конфликт с менеджментом «пастырями», и рабочих, которые соглашаются с менеджментом, опасаясь потерять свой ежемесячный бонус, которые готовы выполнять любую работу, несмотря ни на что. их квалификации — «овцы».

Леонид Емшанов, лидер «Единства», слесарь-монтажник, прошел путь от «овцы» до пастыря. В 16 лет, когда он впервые пришел на «АвтоВАЗ», он не знал о своих правах на рабочем месте, на заводе несколько раз отбрасывал спину и повредил колени. Теперь и руководство завода (он может остановить производство, а это означает, что менеджеры потеряют ежемесячные бонусы), и его команда боятся Емшанова. Он собрал подписи под коллективными декларациями об ухудшении качества продуктов питания в заводской столовой, о разливах химикатов после работ по благоустройству, о запрете использования душа в конце смены — и все эти дела выиграл в суде.

«Я подхожу к человеку, который, по сути, находится в порабощенном положении, и говорю, что ему нужно подписать [заявление]. Они смотрят на меня и понимают, что лучше спорить с менеджментом, чем со мной. Что ж, они бы предпочли этого не делать, но, раз уж я там, им лучше зарегистрироваться. Если они не хотят бороться с руководством, мы окажемся им на спине. Если рабочие не поддержат нас, мы говорим им, что передадим им руководство ».

Емшанов носит черный спортивный костюм Adidas и кольцо со свастикой.Я спрашиваю его об этом, и Леонид подтверждает, что у него правые политические взгляды. Но он не видит никакого противоречия между своей ролью в профсоюзе и революционными знаменами в профсоюзном офисе.

Леонид Емшанов, 27 лет, слесарь-монтажник, член профсоюза «Единство» на АвтоВАЗе. Фото: Антон Карлинер. Все права защищены.

«Ты гордишься тем, что работаешь на заводе?»

“No. Мой школьный друг ушел с завода, чтобы работать в магазине электроники, он был прорабом.Он сказал, что работать на АвтоВАЗе унизительно ».

«Что вы думаете об этом?»

«Мне все равно. Что происходит со всеми. Даже мои родственники. Каждый несет ответственность за себя. Многие жалуются, что зарплаты не хватает. Но что они сделали для их увеличения? Ничего такого. Все ноют и ничего не делают. Каждый хочет, чтобы этим занимался кто-то другой — дома, на работе, в штате. Я не жалуюсь, я сам устроил себе жизнь: у меня нет ипотеки, кредитов, проблем с управлением.Не думала, что окажусь на фабрике, но в принципе меня все устраивает, поэтому останусь здесь до пенсии. Меня не волнует моя зарплата, я зарабатываю около 30 000 [377 фунтов стерлингов]. Для меня этого достаточно.

Анна Перова говорит, что в профсоюзе «Единство» есть левые, правые и анархисты. Его офис, где мы встречаемся с Емшановым, принадлежит депутату от «Единой России», который раньше был инженером на АвтоВАЗе и председателем профсоюза, а сейчас живет между Москвой и Испанией. Стены офиса увешаны красно-черными революционными транспарантами, столы — учебниками, выдержками из технических стандартов и Трудового кодекса России.

Нон-стоп

АвтоВАЗ работает 24 часа в сутки, 365 дней в году — некоторые заводские цеха не останавливаются даже в праздничные дни. Рабочий день на фабрике делится на три восьмичасовые смены, но иногда рабочих просят остаться на четырехчасовую сверхурочную смену.

В ноябре 2017 года Валентин Насонов, работавший в моторном цехе, закончил первую смену, покинул завод и направился к автобусной остановке. Пока он шел, ему позвонил мастер моторного цеха и попросил вернуться на полсмены.Вначале Валентин отказался, он не чувствовал себя хорошо, но бригадир сумел его убедить. Когда через четыре часа Насонов уехал второй раз, он перешел дорогу и упал на землю. К тому времени, как приехала скорая помощь, он был мертв.

АвтоВАЗ, вид из такси. Фото: Антон Карлинер. Все права защищены.

Ни один из профсоюзов не расследовал инцидент. Формально Насонов сам решил работать сверхурочно и умер за пределами завода, поэтому руководство завода не принимает на себя вину за случившееся.Нам не разрешили войти на завод, а руководство отказалось с нами разговаривать. В пресс-службе заявили, что «по отношению к семье неэтично спекулировать на смерти человека», и что фабрика — опасное место, которое можно посетить только тогда, когда его подготовят.

Одна семья, бывшие коллеги Насонова, согласились поговорить с нами на условиях анонимности.

«Он был трудоголиком, — рассказывает Мария. «Он пойдет на работу в 6.30 утра, хотя наша смена начинается в семь.Он вообще не делал перерывов на обед, даже не приносил с собой еды. Когда он работал во вторую смену, то за час до этого включал токарный станок. Людей обычно ничего не волнует, пока не начнется смена, независимо от того, просит вас работать руководство или нет. У него была другая натура, он выполнял работу за двоих ».

«Профсоюзы лишились всех форм протеста. Сегодня в профсоюзе никто »

« Может, он так много работал из-за денег? »

«Вовсе нет, таких людей с советских времен осталось немного», — присоединяется Алексей, муж Марии.«Эти люди работают в субботниках [волонтерская служба по субботам], они сделаны из определенных вещей, им всегда нужно работать. Я не знаю, какое поколение поймет, что с работодателями отношения носят чисто договорный характер. Нужно учить школьников их законным правам, объяснять, что советские времена закончились и им не нужно работать по субботам ».

«Руководству не интересно знать о проблемах и решать их, чтобы увеличить прибыль?»

«Они знают, что есть почтовые адреса, по которым можно связаться с руководством, но на самом деле это не работает», — говорит Алексей.«Вы не справляетесь? Они аннулируют ваш бонус за профессиональную квалификацию. Задача всех руководителей фабрики — не допустить распространения информации. Французы [ссылка на нынешнее руководство Renault] получают свои деньги. Но они здесь как гости. Почему им должно быть дело до того, что будет с фабрикой? Решили сделать все как во Франции. Но пытаться управлять [по-западному] людьми, оставшимися с советских времен, — проигрышная ситуация. У нас здесь своя атмосфера, свой образ действий и наши собственные тюремные отношения друг с другом.”

Фото: Антон Карлинер. Все права защищены.

Алексей и Мария вспоминают случаи, когда людям отрывали пальцы или руки, как кто-то голым выбегал на улицу, потому что в магазине было очень жарко, как кого-то разминали на куски в миксере. Я даже больше не понимаю, являются ли это случаи, о которых я уже знаю, или они разные — все они начинаются одинаково, с желанием быстро выполнить квоту или нажатием не той кнопки.История этой семьи тоже обычная — и то, и другое на заводе, квартира в кредит и невозможность найти работу в другом месте.

Они не жалуются. Они пытаются воспитать своих детей образованными и надеются, что другие, так же как и они, перестанут переутомляться, начнут бороться с переутомлением через забастовку. Мария покинула АСМ, Алексей — Единство после забастовки 2007 года.

«Председатель убедил нас, что все законно, — говорит Алексей.«Мы свернули инструменты, закрыли производство, выдвинули свои требования о повышении заработной платы и снижении квот. Оказалось, что забастовка не была согласована как необходимая. Те, кто участвовал, лишились бонусов. Да, нам повысили зарплату … Квоты урезали, хотя потом пытались без договоренности поднять. Через неделю Unity восстановила утерянные бонусы из собственных резервов. Но профсоюз должен бороться в рамках закона. Председатель может выйти с флагом, народ с ним, а потом народ получит его по шее.Вот мы, а потом мастер цеха. Профсоюзы лишились всех форм протеста. Сегодня в профсоюзе нет никого ».

сверху вниз

Визиты высокопоставленных чиновников на АвтоВАЗ — единственный способ уйти с завода раньше срока. Рабочие рассказывают нам, что, когда приезжают Владимир Путин или Дмитрий Медведев, завод выкрашивают в белый цвет и прибирают, и их отпускают на час раньше. Магазин Андрея Куранова находится в нескольких километрах от главных ворот. Он не ожидает, что в ближайшее время появится кто-нибудь из российского правительства.

Андрей мне говорит, что рабочие всегда критиковали руководство, а руководство — рабочих. «Первый кризис [после 1990-х годов] случился в 2008 году, когда завод был продан московской группе компаний. До этого жизнь была сладкой, говорят другие работники, хотя были и причины для горя. Андерссон [Бу Андерссон, генеральный директор АвтоВАЗа в 2014-2016 годах] приехал в 2013 году и начал привносить всякую чепуху, которую наши люди не понимали: чтобы получить бонус, нужно было постоянно ходить на работу, а нельзя. взять больничный, без выходных для сдачи крови.Если ты целый год проработал без больничного, то тебе заплатили бы 28 тысяч рублей. Все жаловались. Рабочие приходили на работу со слезами на глазах. Раньше они жаловались на Андерссона, теперь он ушел, и все жалуются на Мора [Николай Мор, президент АвтоВАЗа с 2016 года] — по крайней мере, при Андерссоне они заплатили 28 000, теперь мы даже этого не понимаем ».

Андрей никогда не думал, что окажется на заводе, хотя учился на инженерном факультете, созданном для подготовки людей для АвтоВАЗа.В 2015 году реформа высшего образования коснулась филиала Самарского аэрокосмического университета, и десятки тольяттинских студентов, в том числе инженерного факультета, остались без дипломов.

Куранов и Емшанов, в то время студенты, не прекратили учебу и перешли на заочную форму обучения в Самару. «Нас с детства учили, что фабрика — это самое дно — ты идешь туда и не вылезаешь. Но когда работаешь в одном офисе, потом в другом, понимаешь, что работать на заводе — нормально », — говорит Андрей.«Люди говорят, что нужно уезжать из Тольятти. Но где? Москва? Петербург? Кому вы там нужны? Там нет золотых холмов ».

Куранов Андрей, 27 лет, работает в цехе шасси АвтоВАЗа. Фото: Антон Карлинер. Все права защищены.

Руководство несколько раз сообщало Андрею, что его имя внесено в список мешков, хотя никаких официальных документов ему не показали. Он считает, что эти списки поддельные, и руководство говорит о сокращениях, потому что он покинул профсоюз ASM и присоединился к Unity, где он изучает соответствующие законы под присмотром Перовы.

У Андрея, как и у других молодых работников АвтоВАЗа, ипотека и маленький ребенок — он боится потерять стабильную работу. Но он не ожидает повышения заработной платы в ближайшее время: если руководство повысит его почасовую ставку и проиндексирует ее, то его заработная плата все равно останется на уровне около 20 000 рублей в месяц — он потеряет премию за профессиональную квалификацию и выслугу лет. В семье Андрея есть машина — «Лада Калина», а значит, добираться до 6.30 утра на работу проще, а вот ходовая часть гниет.

Увядшая слава

Куда бы вы ни пошли, Тольятти напоминает сонный район.Очереди хрущевских жилых домов, возле которых припаркованы машины. Официально городу 280 лет — он был основан как Ставрополь-на-Волге в 1737 году. В 1950-х годах, когда здесь была построена первая плотина гидроэлектростанции, город был почти полностью затоплен. Город оказался на дне Куйбышевского водохранилища, и город заново отстроили вместе с заводом АвтоВАЗ. Рядом с заводом построен отдельный жилой квартал для рабочих. Большая часть района состоит из многоквартирных домов, километры из которых разделены автомагистралями.

Бывшая напарница Анны Перовой Клара Нуйкина живет в старом многоквартирном доме на проспекте Ленина, который сверху выглядит как автомобиль. Клара Османовна из-за травмы ноги передвигается медленно, и ей нужно время, чтобы открыть дверь. Несколько лет назад Нуйкина попала в металлическую ловушку для мусора. Теперь она может ходить только с палкой. Руководство предложило компенсацию в размере 2000 рублей — Нуйкина отказалась, посчитав сумму унизительной.

Клара Нуйкина, 54 года, бывшая пресс-секретарь АвтоВАЗа.Фото: Антон Карлинер. Все права защищены.

По просьбе руководства Клара Османовна вышла на пенсию досрочно в 53 года — ей заплатили 300 000 рублей, чтобы она никогда не вернулась на завод.

«Нуйкина, она такая ленивая. Она порезает палец и уходит, чтобы сообщить об этом. Она не хочет работать, потому что ее станция не подготовлена ​​», — смеется Клара Османова, читая листовку, которую написали о ней ее товарищи по команде и члены ASM. Это произошло после того, как Нуйкина отказалась работать из-за оголенных проводов возле ее станции.«Я сказал:« Если хочешь умереть на работе, то дерзай. Я приезжаю сюда работать ». Люди были недовольны тем, что производство остановилось, ведь у них есть квота, которую они должны выполнить. Они сказали, что мы с Перовой дискриминируем нашу команду и портим атмосферу в магазине, называя их «баранами». Я тогда думал, что моя жизнь закончилась. Но Перова меня потрясла: «Почему мы сидим тихо?» Потом написали 55 строк о нарушениях на моем рабочем месте, отправили в прокуратуру, и прораба уволили.

Нуйкина взволнованно говорит, все это время ее брови поднимаются и опускаются. Ее телефон звонит несколько раз, и она прячет его под подушкой.

«Вы действительно называли их овцами?»

«Зачем мне их оскорблять? Я цитировал им Пушкина. Ждать в загоне очередной стрижки — вот для чего наши работники хороши ».

«Значит, ты не знал?»

«Ну, может, я сказал слово« овца »… Монтина, ей очень сильно ударили в спину из-за технического нарушения.Она никому об этом не рассказывала, боялась. Когда она уже лежала на спине, когда не могла ходить, она просила людей на работе выступить в качестве свидетелей, но они отказались. Потом вы спрашиваете: она упала, другую толкнули, а все молчат. А где сейчас Монтина? Она скончалась, да упокоит Бог ее душу «.

«Вы когда-нибудь пытались поговорить о нарушениях с высшим руководством?»

«Как ?! Я пробовал. Они скрыли от меня этого Бо [Андерссона]. Сказали, что он приедет на завод, сказали, что рабочие могут с ним поговорить, и я хотел.Потом отправили на три дня в Старый город [центральный район Тольятти] провести инвентаризацию. Но однажды я его поймал. Шел по цеху, жара была выше 30 градусов. Мы с Перовой писали в администрацию, суды, прокуратуру из-за жары, никто не хотел признавать наши замеры [ТК РФ гласит, что если температура на рабочем месте поднимется выше 25 градусов, то рабочий день нужно сократить на час — свыше 30, то рабочий день не должен превышать пяти часов].Он там с телохранителями, переводчик — прошу переводить. Горячо, говорю я ему, очень жарко, мы не можем работать! Я весь потный, вонючий, а я женщина! »

«А что он сказал?»

«Ничего! Он просто засмеялся как идиот, покачал головой и все. Ничего из этого ему не нужно. Охрана труда, новые документы — все формальности улажены ».

«У нас здесь нет мужчин или женщин, у нас есть рабочие» — это фраза Бу Андерссона, ставшая фольклорной в Тольятти: мужчины цитируют ее в общественном транспорте, когда не хотят уступать свои места.Действительно, на АвтоВАЗе мужчины и женщины равны — у них одинаковые квоты и нагрузки, несмотря на то, что, согласно Трудовому кодексу России, женщины не должны поднимать тяжести более семи килограммов, если это происходит регулярно в течение смены.

«Женщины поднимают здесь 10-15 килограммов, думая, как быстрее выполнить свою норму. В результате у женщин возникают заболевания — слабый мочевой пузырь, тромбофлебит. Ноги очень устают, и тогда приходится работать дома, варить суп », — говорит Анна Перова.

Рабочий демонстрирует свою медаль «Ветеран АвтоВАЗа». Фото: Антон Карлинер. Все права защищены.

Нуйкина говорит, что Перова помогла ей добиться равенства. В 1996 году, когда они приехали в Москву на встречу с независимыми профсоюзами, Нуйкина не спросила разрешения у мужа — она ​​просто сказала ему, что собирается учиться. В молодости Клара Османова решила не учиться в университете, чтобы принести пользу семье. Муж заставил ее сделать выбор: дети или работа.«Раньше, как и все женщины, я хочу воспитывать детей. Но теперь я понимаю, что в магазине можно купить пироги, теперь я могу участвовать в профсоюзной борьбе ».

«Зачем вам все это? Какое у тебя будущее? »- спрашиваю я Перову в автобусе после смены. Рабочие в черных халатах сгорбились на своих местах, кто-то спит.

«Будущее? Будущее за нами. Мы не только учим себя защищаться, но и говорим нашим детям, что нельзя позволять никому вытирать о вас ноги.Возможно, кому-то нравится лежать в могиле, но не мне ».

17 января сотрудники АвтоВАЗа сообщили в социальной сети, что Александр Шаталов, резчик на заводе, скончался в одну ночь. Им было запрещено останавливать производство. Тело рабочего лежало в цехе до утра. Один анонимный автор прокомментировал: «Даже мертвые работают сверхурочно на АвтоВАЗе».

Все изображения Антон Карлинер .

Перевод Тома Роули.

Втягивающее реле стартера BOSCH 0331303026 для Лада ВАЗ-2110111 1,5 16В [ВАЗ-2112] 01.1995-

Обслуживание на
Alfa Romeo Alfa 145 1,7 Т.е. 16V, Alfa 146 1.6 I.e., Alfa 146 1.7 I.e. 16В, Альфа 33 1,5, Альфа 33 1,7 16В, Альфа 33 1,7 16В 4×4, Альфа 33 1,7 Т.е., Альфа 33 1,7 Т.е. 4×4, Альфа 33 1.8 TD, Арна 1.2, Арна 1.3 Ti, Арна 1.5
AUDI 50 1.1, 50 1.3, 80 1.4, 80 1.6 E
BEDFORD Astra 1.6 Diesel
FIAT 124 2.0 2000, 124 2.0 2000 Spider Euro, 124 2.0 2000 Volumex, 127 1.3 Diesel, 127 1.3 Diesel Panorama, 131 1.6 1600, 131 1.6 1600 Panorama, 131 1.6 1600 Super, 131 1.6 Super Mirafiori, 131 2.0 2000 Racing, 131 2.0 2000 Super, 132 1.6 1600, 132 2.0 2000, 132 2.0 Т.е. 2000, Argenta 1.6 1600, Argenta 1.6 Т.е. 1600, Argenta 2.0 2000, Argenta 2.0 2000 Voluma, Argenta 2.0 I.e. 2000, Croma 2.0 I.e. Turbo, Duna 1.1, Fiorino 1.3 Diesel, Fiorino 1.7 Diesel, Premio 1.3, Regata 1.6, Regata 1.6 Ie, Regata 1.6 Super, Regata 1.7 Diesel, Ritmo 1.5 Ie, Ritmo 1.6, Ritmo 1.6 Bertone, Ritmo 1.7 Diesel, Ritmo 2.0 TC Abartln , Типо 1,7 Дизель, Уно 1,4 ТД, Уно 1,7 Дизель
ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 Нова 1,7 1700, ВАЗ-2108 Самара 1,1 1100, ВАЗ-2108 Самара 1,3 1300, ВАЗ-2108 Самара 1,3 1300 Форма, ВАЗ-2108, ВАЗ-2110 110 1.5, ВАЗ-2111
LANCIA Delta 1.4 I.e., Delta 1.6 GT, Delta 1.6 I.e., Delta 1.6 I.e. GT, Delta 1.6 Т.е. GT Super, Delta 1.6 Turbo HF, Delta 2.0 HF4WD, Gamma 2.5, Prisma 1.6, Prisma 1.6 I.e., Prisma 1.6 I.e. Super, Prisma 2.0 I.e. 4WD
Opel Ascona C 1.6 Diesel, Astra F 1.7 Diesel, Astra F 1.7 TD, Astra G 1.7 TD, Kadett D 1.6 Diesel, Kadett E 1.6 Diesel, Kadett E 1.6 Diesel Combo, Vectra A 1.7 Diesel
RENAULT Fuego 1.4, Fuego 1.6, Fuego 1.6 Turbo, R18 1.4, R18 1.6, R18 1.6 4×4, R18 1.6 TS, R18 1.6 Turbo, Trafic 1.6, Trafic 1.6 4×4
SEAT Ibiza 1.2 I, Ibiza 1.5, Ibiza 1.5 I , Ibiza 1.7 Diesel, Malaga 1.2, Malaga 1.2 I, Malaga 1.5, Malaga 1.5 I, Malaga 1.7 Diesel, Ritmo 1.7 Diesel, Ronda 1.2, Ronda 1.5, Ronda 1.6, Ronda 1.7 Diesel
Vauxhall Astra D 1.6 Diesel , Астра Е 1.6 Дизель, Астра F 1.7 Дизель, Астра F 1.7 TD, Astra G 1.7 TD, Astra MK II 1.7 Diesel, Astra MK III 1.7 Diesel, Astra MK III 1.7 TD, Astra van III 1.7 Diesel, Astra van III 1.7 TD, Astra van MK IV 1.7 TD, Belmont 1.6 Diesel, Belmont 1.7 Дизель, Cavalier 1.6 Дизель, Cavalier 1.6 Дизель 1600, Cavalier 1.7 Дизель
VOLKSWAGEN Derby 0.9, Derby 1.1, Eurovan 2.4, Eurovan 2.4 Camper, Eurovan 2.4 CL, Eurovan 2.4 CV, Eurovan 2.4 GL, Eurovan 2.4 GLS , Гольф 1 1.1, Гольф 1 1.3, Джетта 1.1, Пассат 1.3, Polo 0.8, Polo 0.9, Polo 1.1, Rabbit 1.5, Santana 1.3, Scirocco 1.1, Scirocco 1.3, Transporter 1.9 TD, Transporter 2.4 Diesel, Transporter 2.4 Diesel Syncro, Transporter 2.5
VOLVO 340 1.4, 343 1.4
замена

(ВАЗ-2110) своими руками

Довольно неприятное ощущение доставляет водителю, если есть какие-либо повреждения ходовой части автомобиля. Одним из пораженных узлов являются шаровые опоры. Замена (ВАЗ-2110 имеет в конструкции две — с левой и правой стороны) быстрая.При условии, что у вас есть в наличии все необходимые инструменты. О том, что вам понадобится для ремонта, и основных признаках износа шарикового подшипника мы поговорим ниже.

Зачем вам шаровая опора?

Если вы не знаете, как выглядит подвеска переднеприводного автомобиля, то присмотритесь к картинке. Видно, что в основе — передний амортизатор с. Сверху вал демпфера соединяется с внешним, вращающаяся рейка обеспечивает верхние опоры подшипников. Шаровая опора ВАЗ-2110 находится внизу, на месте стойки и ступицы.С помощью этих подвижных элементов обеспечивается движение стойки вокруг своей вертикальной оси. Следовательно, это позволяет вращать ступицу и установленное на ней колесо.

Что такое шариковый подшипник? Фундамент — это зажим из металла. Внутри он полый, имеет идеально гладкую поверхность. Эта деталь крепится к ступице двумя болтами. Внутри клетки находится палец. Сверху его форма имеет коническую форму, а нижний шар — для крепления в зажиме. Между пальцем и зажимом проложен прочный пластик, обеспечивающий плавное вращение без защемления.Палец устанавливается в отверстие ступицы и фиксируется гайкой.

Устранение неисправностей

А теперь нам нужно поговорить о том, как определить, что вышло из строя шаровые опоры. Замена (ВАЗ-2110 не очень сложная конструкция) подвески — это минимальный набор инструментов. Во-первых, внешним признаком являются сторонние звуки. Хруст, исходящий от подвески при движении, а также в момент, когда в машине садится пассажир или водитель. Конечно, это не очень приятно, не добавляет комфорта.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

При рывках руля тоже слышны стуки.Чтобы убедиться, что мяч действительно вышел из строя, попросите напарника потянуть колесо. И аккуратно положите руку на зажим. Если сбой действительно в нем, вам захочется ударить пальцем по клетке. Для ремонта потребовалось снятие и установка шаровой опоры ВАЗ-2110. Спутать этот сбой с любым другим практически невозможно, так как гранаты, например, в крайнем положении начинают трескать. Шарик и удары при любом угле поворота.

Что нужно заменить

Для ремонта вам понадобятся инструменты и запчасти.Стоит отметить, что некоторые производители продают шаровые опоры в неполном виде. Замена (ВАЗ-2110 нужна не очень часто) сопровождается тем, что приходится покупать лишние детали — пыльник, гайку, болты к ступице. В большинстве случаев гайка и болты не заменяются. Установка новой нужна на всякий случай, если старая резьба оборвалась. И обязательно нужен съемник. Без него вы просто не сможете снять старую шаровую опору. Этот съемник значительно облегчает все работы. В редких случаях получается выбить штифт из ступицы молотком.И стоит ли это делать? Вы легко можете повредить подвеску.

Как ремонтировать правильно?

Для ремонта необходимо приподнять принятый борт автомобиля. Сначала колесо, потом снимаем. Тогда поставьте машину на надежную опору — не оставляйте от него ни одного Джека. Риск падения машины очень велик. Ключом на 22 снимите гайку стопорного пальца. Дальнейшая замена шаровой на ВАЗ-2110 своими руками будет произведена очень быстро, если у вас есть все необходимые инструменты.Затем гаечным ключом на 17 откручиваем два болта, которыми вилка крепится к ступице. Учтите, что для удобства можно повернуть руль.

Теперь он маленький, нужно установить пальчиковый съемник. Сначала вручную затяните болт, затем слегка затяните ключ за корпус. После этого берем ключ на 17, желательно колпачок. Использование таких, которые имеют длинную ручку. В противном случае установите небольшой кусок трубы для увеличения рычага. Затягивайте болт до тех пор, пока палец не выйдет из ступицы.Все, теперь новый шар замазан, поставил пыльник. Установка производится в обратном порядке.

Заключение

Как вы понимаете шаровые опоры, замена (ВАЗ-2110) не представляет больших трудностей, новый комплект довольно прост. При цене одного мяча около 300 рублей вы избавите машину от посторонних скрипов, ударов и дребезжания. Возможно, это небольшая сумма, но КПД от установки новой очень высок. Но, несмотря на кажущуюся простоту, очень важно иметь специальный инструмент.Только молотка и ключей не хватило.

Встроенный фильтр-смазка FL70554 (Эквивалент: SP-836, B233, SP4340, WL7113)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Номер детали: Встроенный FL70554 (Также доступен в зависимости от марки: FBW-B233)
Уровень наших запасов: 6
Запас на складе производителя (Великобритания) 3-7 дней: 97
Больше запасов: Любые дополнительные запасы, как правило, 2-10 недель
Подробности: Версия с узкой тазой FIN-FL70537, короткая версия FIN-FL70770. Полнопоточная навинчиваемая смазка. Обратный дренажный клапан 8 Перепускной клапан PSID.Также G381-A I-Gasket. Прокладка: G381-A. Содержит: АД, БП. Прокладка: G381-A. Содержит: AD, BP ..
Обновлено: 29.09.2021

INLINE TECHNICAL
Для поиска технических данных производителя по любому продукту Inline щелкните здесь: INLINE TECHNICAL

РАЗМЕРЫ
Высота: 111 мм
OD / ширинаMax: 95 мм
OD / WidthMin: 94 мм
Резьба: 3 / 4-16 UN
ByPassValvePSI: 8
AntiDrainValve: Да

ЭКВИВАЛЕНТЫ
AC Delco PF12132, PF2, PF2 X29, X4135E, X501, Agco 72217092, 722170925, 72217092-5, Alco MD107, MD-107, SP836, SP-836, SP-845, SP846, SP888, Alfa Romeo 510313, 51038889, 510389, 510389, 5 533590, 534372, Эллис Чалмерс 1650954, 230578, 232578, 41356000, 4135600-0, 592765, AP Lockheed AP45800A, FC184, LK1194, LK-1194, Asahi AMC 1301039, TO630, 1030, Asahi AMC 1301039, TO130, 1039 1030-1068, 2

9000, 2900-6490-00, M-44, M44M34,

Болдуин 9039 6 B232, B233, B233CLA, V233F, V233F, Bomag 05715464, 05740874, Bosch 0451102002, 0451103004, 0451103007, 0451103011, 0451103011310, 0451103023, 0451103025, 0451103036, 0451103036850, 0451103036-850, 0451103040, 0451103124, 0451103128 , 045110312830N, 0451103128-30N, 0451103136, 0451103157, 0451103166, 0451103274, 0986452003, 451001150, 451-001-150, 451103011, 451-103-011, 451103022, 451-10330-029, 451-10330-022, 451-10330-022, 451-10330-022, , 451-103-040, 451103044, 451-103-044, 451103136, 451-103-136, 451103166, 451-103-166, 451103167, 451-103-167, 451103903, 451-103-903, 451104063, 72104 , 8060H, 9181474011, 9457280530, 9457283710, 986452001, 986-452-003, BOF1011, O219, O231, OF105, P1150, P2003, P3029, P3136, P3166, P3167, P3274, C-1, 1336H3-C-1318C-I, C, 1336HC-I, корпус 1336H3C-1 , 1665311-C1, 1685141C1, 1685141-C1, 3136459R91, 3136459-R91, 3136569, 3136569R1, 388227R91, 918266R93, E38874, F38874, G54306, Caterpillar 3I1136, 3I1261, 3I1261, 0396 C030, C030 / 606, C030606, C130 / 606, C130606, C162, COF100030S, OF04, Крайслер Додж 1719635, 1944888, 4417559, 6100448, L19X, X3549957, MLSroen , MLS000, , MLS000, 9039A, , MLS000, 9039A, MLS000, , 3974896B, Coopers Fiaam AZL027, AZL047, FT4574, FT4626, FT4771, FT5087, Z1571, Z97, Crosland 353, 614, Daihatsu 15600-25010, 1560187306000, 5 Delph F658, FX0007, FX0037, FX0057, G171, G416, Deutz AG Fahr KHD 29353002, Digoema DGM / O4826, DGMO4826, Donaldson LFP552518, P551251, P55106, LFP77518, P551251, P55106, CN43, Dynapac 748640, Farymann 5410022, 541002-2, Fiat 4160703, 5951891, 70232578, 74506839, 7724008, Fil ZP19, ZP32A, ZP527, ZP205201, OP6205 / OP6201 , Fleetguard LF3341, LF3501, LF689, 9039 5 Fleetrite LFR83341, LFR83501, LFR8689, Ford 11464498, 11525472, 1482151, 1508831, 1515160, 1641158, 5000187, 5002230, 5005805, 5012040, 5013146, 6715473, 5020142, -5013146, 6715473, 502024424, AA AA, A720X6714RA, C5ZZ6731A, C5ZZ-6731-A, CC1CZ6731F, D4ZZ6731B, D4ZZ-6731-B, E7NN6714DA, E7NN-6714-DA, E8HZ4A420A, E8HZ-4A41420A, для EDC BPh53, DG43, P961PL, Ph3807, Ph3879, Ph3899, Ph53, Ph53FP, Ph58, PH5112, PH927PL, XG43, Gehl 121965, GIF GL244, GKN MOF63X, MOF70f7, Grey Griarsot, Grey Griars , Gh3919, Halfords HOF238, Harmo S803, S808, Hatz 40094200.В наличии Рядный FFRPh3879, FFR-Ph3879, FINFL70554, FIN-FL70554, FL70554, Isuzu 13240080, 13240-080, JCB 02/630795, Jeep 936406, JCB AMB, JUI Deere Komatsu HE400000407, HE40-0000407, HE400000415, Kralinator L16, L45, L67, Kubota 1552132430, 15521-32430, 1723132430, 17321-32431, 1 206, 19404324206, 19404324206, 19404324206, 1940 , Hh264324307, W21ES01640, W21ES-01640, W21ESO1640, W21ES-O1640, Лада 2105-1012-005, 2105-1012-005-01, 21081012005, 2108-1012-005, 2108101200507, 2108-1012-005-07, Лансер Босс 7052417, 7052420, Ла utrette Mecafilter ELh5045, ELh5063, ELh5081, ELh5099, ELHA4027, ELHA4045, ELHA4063, ELHA4070, ELHA4081, Leyland Daf BL 0224788, BFF6535, Lister Petter 358703, MFBF6535, Lister Petter 358703,

95 Lister Petter
358706f,

95 Mh444, Mh472, Mahindra 5557147R91, Mahle Knecht AW1, AW39, AW6, FO373 / 2, OC384, OC477, OC57, MAN 67.50259.236, 6750259236, Manitou 171550, Mann 6750259306, 6752259020, W914 / 2, W920 / 26, W920 / 4, W920 / 80, W92080, W92099, W930 / 8, W930 99F, W935, W935 Massey Ferguson 1041429M1, 1041429-M1, Mercury Mercruiser 48495, Micro Pore PHM17, PHM43, Micro T1631, T3150, Mopar 3549957, 3685741, 44417560, Fip L35741, L355195, L35835, Fip , VFL313, VFL335, Моторкрафт BFL41, EFL038, EFL050, EFL050D, EFL12, EFL298, EFL56, FL173, FL173A, FL200, FL228, FL267, FL268, FL269, FL300a, FL228, FL267, FL268, FL269, FL300a, FL30039 10395 , FL300a, FL300D, FL300, 21068, 3847, 91068, New Holland 86546617, Nipparts J1312001, J131201, Nippon Denso 1150100381, Onan 1220810, Orenstein and Koppel 14506gasno Penkins 14506gasn6, 14506gasn6, Koppelz 2654343, Permatic GL244Z, 9 0395 Peugeot 1109A0, Poclain W1650569, Трансмиссия PMFL125, PMFL22, Purflux 6121712510, LS144, LS161, LS165, LS171, LS506, LS720, LS680 Purolator 43, лицо L17648, L19200, L20081, LI2687, Li4117, OF43, PC27 / 10, PC2710, PER1A, PER58, PER8100, PER81M, PL20081, TB0816, TBO81, Рэнсомы Якобсен 350993, 50000450380, 0024560060 , 5001846323, 7700634818, 7700651432, 7700673219, 7701348107, 7701415049, 7701638670, 8548079, 8558910, Rockwell 3280V8394, Безопасность Клин -107, Сакура 1103-21022, Сакура 1103-2190 -1907, C6208, C-6208, C6603, C-6603, C6608, C-6608, C8015, C-8015, Savara 2633/30, 263330, 9.28.006.11, 9.28.060.11, 9.28.060.17, 9.28.219.67, 9.28.422.17, 92800611, 92802417, 92806011, 92806017, 92818817, 92821967, 92822117, 92823211, 92842217, SO060, SO239, 9039, 9039, SO922, SO060, SO239, 9039, SO422 Сиденье 0003897992, SF Schupp SP4008, SP4210, SP4340, Sofima S1270R, S6100R, S8510R, Sogefi Pro FT2451, FT2451 / SGP, FT2451SGP, Solid Auto T10200p , Sure SFOFL90, Tecfil PSL141, Tecneco OL158, OL27, Tecnocar OP260, Teho OK19, TJ BOF1012, FB20163 Ro45, F20B2093, FB2016, F20B2093 Буксировочный мотор 329060, Toyo Kogyo TO1205, Toyota 0012000011, 1150100290, 11501-00290, 1150100520, 11501-00520, 1560020550, 15600-20550, 1560025010, 1560050010, 15600103101, 156019600301, 156019600301 , 4 0150-30370, UFI 23.114.00, 23.127.02, 23.193.00, 23.218.00, 2311400, 2312702, 2318100, 2321800, Union C140, Unipart GFE332, GFE557, Universal 299584, 2995-84, Vauxhall GM 6439142, 64395 , 650653, 7976051, 93156671, 93891771, V1119324, Volvo 1119324, 3580454, 8349409, 861475, Wako LO423K, Белый 10R1327, Wipac CAPix15 510, 5 Wipac CAPix 90 510, 6, CW452MP, P15P, WL7113, Вудгейт WGL3341, WGL9022, Йель 150011600, 1500116-00, 519454800, 5194548-00, 8100, 81-00, 24-00

A Terratrac | TT75 (Kubota V2003T eng). Agco 4650; 4660, 5650; 5660, 5670, 5680, 6670, 6680, 8610. GT45 (Same 1000.3 eng). GT45A (тот же двигатель 1000.3 3.0L). GT55 (Тот же двигатель 1000.3 3.0L Turbo). GT55A (Тот же двигатель 1000.3 3.0L Turbo). GT65 (Тот же двигатель 1000.4 4.0L). GT65A (тот же двигатель 1000.4 4.0L). Agria 7700. 7900 (Renault eng). Ailsa AD2; AD21 (морской англ.). Armourweld DA123; DA124 (Lister ST2 eng). Ausa Ch350 (Kubota V2003-T англ.). Эвелинг Барфорд DC02; DC03 (Lister eng). BCS Авангард | 500; 500AR (Motori VM 394HP 36kW 49hp eng). Авангард | 700; 700AR (Motori VM 394HPT 47kW 64hp eng). Benford LM31S (Deutz F1L210D eng). LM40S (Deutz F1L210D eng). LM50S (Deutz F1L210D eng). TS20 (Deutz F1L210 eng). TV75 (Deutz F1L210 eng). TV90 (Deutz F1L210 eng). ТВх200 (Deutz F1L210 eng). Blaw Knox PF35. Bobcat Melroe 3023. 334D. 337. 743B; 743DS (Kubota eng). 753. 8400. X325. X328. X331. Bolens HT20 (Колер K532S eng). Bomag BW100ADL-1986/01 (Deutz F1L210 11kW 15hp eng). BW1050T (Deutz F1L210D 10kW eng). BW120AD4 (Kubota D1703MDI анг). BW122D-1987/01 (Deutz F1L210D1 10 кВт 14 л.с. анг). BW650T-1993/01 (Deutz F1L210D 10kW eng). BW75AD; BW75ADL; BW90ADL; BW100AD (Deutz F1L210D eng). BW75ADL (Deutz F1L210 10 кВт 14 л.с. анг). BW850TR-1993/01 (Deutz F1L210D 10kW eng). BW85T-1995/01 (Deutz F1L210D 10kW eng). BW90ADL (Deutz F1L210 10 кВт 14 л.с. анг). Case IHC 15; 16 (Perkins 103.10 eng). 2574S; 2575S; 2674S; 2675S (Cummins N14-Plus eng).28 (Perkins 103,13 англ.). 31; 35 (Perkins 103.15 англ.). 5500i (IHC HT530 eng). 5500i; 5600i (Caterpillar C10; C12 eng). 5500i; 5600i (IHC DT530 eng). 5600 (двигатель Caterpillar 3406E). 5600 (Cummins N14 eng). 5900i (Caterpillar C10; C12 eng). 5900i (Cummins ISX eng). 7600 (Caterpillar C10 eng). 7600 (Caterpillar C12 eng). 8200 (двигатель Caterpillar 3406E). 8200 (Detroit Diesel 60 англ.). 9100i (Cummins ISM eng). 9200 (двигатель Caterpillar 3406E). 9300 (двигатель Caterpillar 3406E). 9400i (Caterpillar C12; C13; C15 eng).9600; 9670; 9700 (Caterpillar 3406; 3406B англ.). 9700 (Cummins NTC eng). 9800 (Cummins M11 eng). 9800 (Cummins M11 eng). 9900i (Caterpillar 3406 eng). 9900i (Caterpillar C15 eng). 9900i (Detroit Diesel 60 англ.). Cub Cadet | 982. CX15 (Perkins 103.10 eng). CX16 (Perkins 103.10 eng). CX28 (Perkins 103.13 eng). CX31 (Perkins 103.15 eng). CX35 (Perkins 103.15 eng). Dh5; Fh5; W4 (1,8 л англ.). Макси-кроссовки | . Paystar | 5000 (двигатель Caterpillar 3406). WorkStar | 7400 (англ. DT466). WorkStar | 7400 (англ. DT530).WorkStar | 7400 (англ. DT570). WorkStar | 7400 (MaxxForce-09 eng). WorkStar | 7400 (MaxxForce-10 eng). WorkStar | 7400 (MaxxForce-DT eng). WorkStar | 7500 (англ. HT570). WorkStar | 7500 (MaxxForce-10 eng). WorkStar | 7500 (MaxxForce-DT eng). WorkStar | 7600 (Caterpillar C11 eng). WorkStar | 7600 (Caterpillar C13 eng). WorkStar | 7600 (Cummins ISM eng). WorkStar | 7700 (Caterpillar C11 eng). WorkStar | 7700 (Caterpillar C13 eng). WorkStar | 7700 (Cummins ISM eng). Крайслер Додж 215,225; 225-1; 225-2.230, 243, 275, 318, 360, 383, 400, 400; 500; 600; S550. 400; 500; 600; S550. 400; 500; 600; S550. 400; 500; 600; S550. 50-L3 (4-цилиндровый бензиновый двигатель). 700; 800; C850; 900; 1000,700; 800; C850; 900; 1000,700; 800; C850; 900; 1000. M239; 240. Compair Holman Zitair | 70P (Perkins 103.10 eng). Dacia 1210 1.2 1200cc Бензин-1975/01. Бензин 1300 1289 куб. См, 40 кВт, 54 л.с.-1972/01. 1304 1.6 Пикап 1557 куб.см Бензин 53 кВт 72 л.с.-1982/01. 1305 1,6 1597 куб.см Бензин 53 кВт 72 л.с.-1989/01. 1307 1,6 1597 куб.см Бензин 53 кВт 72 л.с.-1992/01.1310 1,3 1289 куб.см Бензин 40 кВт 54 л.с.-1983/01. 1310 1,4 1397 куб.см Бензин 45 кВт 62 л.с.-1977/01. 1310 1.4i 1397cc Бензин 45 кВт 62 л.с.-2000/01. 1310 1,6 1557 куб.см Бензин 46 кВт 63 л.с.-1993/01. 1325 1,4 1397 куб.см Бензин 45 кВт 62 л.с.-1988/01. 1410 1,4 1397 куб.см Бензин 48 кВт 65 л.с.-1988/01. Дастер 1.4 1397 куб.см бензин 46 кВт 63 л.с.-1984/01. Nova / Super Nova 1,4 R524 1397 куб. См бензин 48 кВт 65 л.с.-1996/01. Nova / Super Nova 1.6 R524 1557cc Бензин 53 кВт 72 л.с.-1996/01. Deutz AG Fahr KHD F1L210. F1L210. F3L310. F4L310. Doosan Daewoo Нива 1.7 Бензиновый двигатель 1690 куб. См, 59 кВт 80 л.с.-2004/01. Farymann 114W. 115Вт. 44А. 57Вт. 58Вт. 66A. 85Вт. 86Вт. P10. P30. R10. R30. S30. Fermec 114; 115 (Perkins 103.10 eng). 128 (Perkins 103,13 англ.). 130; 135 (Perkins 103.15 англ.). Fiat 124 Spider 2.0 Kat. Бензиновый объем: 1981 куб. См, 99 кВт, 135 л.с.-1983/01 (232R14 англ.). Argenta (132A) 2000 Volumex 1995cc бензиновый 99 кВт 135 л.с.-1984/01. Ford 100. 120. 140. 85. Cortina 2.3 2293cc Бензин -1977/01 (V6 eng). LGT125. LGT12H. LGT145. LGT14H.LGT17; LGT17H. LGT18H. LGT195. Scorpio (Гранада) 2.8i 2792 куб.см бензин 110 кВт 150 л.с.-1985/01 (PRE eng). Scorpio (Гранада) 2.8i 4×4 2792cc Бензин 110 кВт 150 л.с.-1985/01 (PRE eng). Scorpio (Гранада) 2.9 24V Turnier 2933cc бензиновый 143kW 194hp-1993/01 (BOA eng). Scorpio (Гранада) 2.9i 24V 2933cc бензин 143kW 195hp-1991/01 (BOA eng). Scorpio (Гранада) 2.9i, бензин, 2933 куб. См, 107 кВт, 145 л.с.-1986/01 (BRD eng). Scorpio (Гранада) 2.9i, бензин, 2933 куб. См, 107 кВт, 145 л.с.-1987/01 (англ. BRE). Scorpio (Гранада) 2.9i, бензин, 2933 куб. См, 110 кВт, 150 л.с.-1986/01 (BRC eng).Scorpio (Гранада) 2.9i 4×4 2933cc Бензин 107 кВт 145 л.с.-1988/01 (BRD eng). Scorpio (Гранада) 2.9i 4×4 2933cc Бензин 110 кВт 150 л.с.-1986/01 (BRC eng). Sierra I (Sapphire) 2.3 Бензиновый двигатель объемом 2294 куб. См, 84 кВт, 114 л.с.-1982/01 (YYT eng). Sierra I (Sapphire) 2.8 XR 4i 2792 куб.см бензин 110 кВт 150 л.с.-1982/01 (PRT eng). Sierra II (Sapphire) 2.0 RS Cosworth 1993cc бензин 150 кВт 204 л.с.-1987/01 (N5B eng). Sierra II (Sapphire) 2.8 XR 4×4 2792 куб.см бензин 110 кВт 150 л.с.-1987/01 (PRG eng). Sierra II (Sapphire) 2.9i, 2894 куб. См, бензин, 107 кВт, 145 л.с.-1988/01 (B4C eng).Sierra II (Sapphire) 2.9i XR 4×4 2894cc Бензин 107 кВт 145 л.с.-1988/01 (B4C eng). Sierra II (Sapphire) 2.9i XR 4×4 2894 куб. См, бензин, 110 кВт, 150 л.с.-1988/01 (двигатель B4A). Freightliner Argosy | (Caterpillar C12 eng). Аргози | (Caterpillar C15 eng). Аргози | (Cummins ISX eng). Аргози | (Детройт Дизель 60 англ.). Бизнес-класс | M2. Бизнес-класс | М2. Бизнес-класс | М2. Бизнес-класс | М2. Бизнес-класс | М2. Бизнес-класс | M2 (Caterpillar C11 eng). Бизнес-класс | M2 (Caterpillar C12 eng).Бизнес-класс | M2 (Caterpillar C13 eng). Бизнес-класс | M2 (Caterpillar C7 eng). Бизнес-класс | M2 (Cummins ISB eng). Бизнес-класс | M2 (Cummins ISC eng). Бизнес-класс | M2 (Детройт Дизель DD13 анг). Бизнес-класс | M2 (Mercedes MBE4000 eng). Бизнес-класс | M2 (Mercedes MBE900 eng). Бизнес-класс | M2 (Mercedes MBE904 eng). Бизнес-класс | M2E-Hybrid (Cummins ISB eng). Бизнес-класс | M2-NG (Cummins ISLG eng). C112 (Caterpillar C12 eng). Каскадия | (Caterpillar C15 eng). Каскадия | (Cummins ISX eng).Каскадия | (Детройт Дизель 60 англ.). Каскадия | (Детройт Дизель DD13 анг). Каскадия | (Детройт Дизель DD15 анг). Каскадия | (Mercedes MBE4000 eng). CC132 (Caterpillar C15 eng). CC132 (Детройт Дизель 60 англ.). Класс века | C120 (Caterpillar C15 eng). Класс века | C120 (Cummins ISX eng). Класс века | CST112 (Caterpillar C12 eng). Класс века | CST120 (Cummins ISX eng). Класс века | S; T (двигатель Caterpillar 3406E). Класс века | S; T (Caterpillar C11; C13 англ.). Класс века | S; T (Caterpillar C12 eng).Класс века | S; T (Caterpillar C15 eng). Класс века | S; Т (Cummins ISM eng). Класс века | S; Т (Cummins ISX eng). Класс века | S; Т (Cummins N14 англ.). Класс века | S; Т (Детройт Дизель 60 англ.). Класс века | S; Т (Детройт Дизель DD15 анг). Класс века | S; T (Mercedes MBE4000 eng). CL112 (Caterpillar C13 eng). CL112 (Детройт Дизель 60 англ.). CL112 (Mercedes MBE4000 eng). CL120 (Caterpillar C15 eng). CL120 (Детройт Дизель 60 англ.). CL120 (Mercedes MBE4000 eng). Классический | (Caterpillar C15 eng).Классический | (Детройт Дизель 60 англ.). Классический | (Mercedes MBE4000 eng). Классический | XL (Caterpillar C15 eng). Классический | XL (Детройт Дизель 60 англ.). Колумбия | (Caterpillar C12 eng). Колумбия | (Caterpillar C13 eng). Колумбия | (Caterpillar C15 eng). Колумбия | (Cummins ISM eng). Колумбия | (Cummins ISX eng). Колумбия | (Cummins N14 eng). Колумбия | (Детройт Дизель 60 англ.). Колумбия | (Детройт Дизель DD15 анг). Колумбия | (Mercedes MBE4000 eng). Колумбия | (Mercedes MBE460 eng). Кондор | (Caterpillar C11; C12; C13 eng).Кондор | (Гусеница C7 eng). Кондор | (Caterpillar C9 eng). Кондор | (Cummins ISC eng). Кондор | (Cummins ISL eng). Коронадо | (Caterpillar C15; C16 eng). Коронадо | (Cummins ISX eng). Коронадо | (Детройт Дизель 60 англ.). Коронадо | (Детройт Дизель DD13 анг). Коронадо | (Детройт Дизель DD15 анг). Коронадо | (Детройт Дизель DD16 анг). Коронадо | SD (Cummins ISX 15.0L eng). Коронадо | SD (Детройт Дизель DD13 анг). Коронадо | SD (Детройт Дизель DD15 анг). Коронадо | SD (Детройт Дизель DD16 анг).CST112 (Mercedes MBE4000 eng). CST120 (Caterpillar C13 eng). CST120 (Caterpillar C15 eng). CST120 (Детройт Дизель 60 англ.). CST120 (Детройт Дизель 60 англ.). CST120 (Mercedes MBE4000 eng). FL112 (Caterpillar C10 eng). FL112 (Caterpillar C12 eng). FL112 (Cummins ISM eng). FL112 (Cummins ISM eng). FL112 (Cummins N14 eng). FL112 (Детройт Дизель 60 англ.). FL112; FLD112 (Cummins M11 eng). FL70 (Caterpillar eng). FLA (Cummins N14 eng). FLB (Caterpillar C12 eng). FLB (Cummins N14 eng). FLB (Детройт Дизель 60 англ.).FLC112 (Caterpillar C12 eng). FLC112 (Cummins M11 eng). FLD (Caterpillar 3176B eng). FLD (Caterpillar 3406B eng). FLD (Caterpillar 3406E eng). FLD (Caterpillar C10 eng). FLD (Caterpillar C12 eng). FLD (Caterpillar C13 eng). FLD (Caterpillar C15 eng). FLD (Caterpillar C16 eng). FLD (Caterpillar C9 eng). FLD (Cummins ISX eng). FLD (Cummins N14 eng). FLD (Детройт Дизель 60 англ.). FLD (Mercedes MBE4000 eng). FLD (Mercedes MBE900 eng). FLD120SD (двигатель Caterpillar 3406E). Gehl 253 (Kubota D1403 eng).303 (Kubota D1703 eng). 353 (Kubota D1703 eng). 373 (Kubota D1703 eng). SL4625 (Kubota V2203 eng). Gravely 424. Кабриолет; Коммерческий 10 | . Сад | . Hagie 473. Hesston 6200 (Chrysler eng). 6650; 6655 (Газовый двигатель). 8100 (Iveco Gas eng). Hustler 272-Hydrostatic (Kohler 17hp eng). Jacobsen F133 (Kohler K482 eng). JCB 801; 801.4 (Perkins 103.10 eng). 802. 803 (Perkins 103.05 eng). 804 (Perkins 103 eng). Джон Дир 2360. Koehring 7038 (Ford eng). Komatsu FG10; FG12; FG14; FG15; FG18; FG18D; FG18L (Toyota 4P англ.). PC10; PC10-6F (Perkins 103.13 eng). Кубота U45. Lada 1117; 1118; 1119 1390cc Бензин 66кВт 90л.с.-2008/01. 1118; 1119 Бензин 1596 куб.см 60 кВт 82 л.с.-2005/01 (двигатель ВАЗ-1118.3). 2105; 2107 Нова 1200 Юниор; ЛВАЗ; Бензиновый двигатель WAS 2105, 1198 куб. См, 44 кВт, 60 л.с., 1981/01 (англ. BA3-2101). 2105; 2107 Nova 1300 Kombi 1294cc бензиновый 48 кВт 65 л.с.-1985/01 (BA3-2105 eng). 2105; 2107 Nova 1300 Spezial; L ВАЗ; WAS 2105 1294cc Бензин 48 кВт 65 л.с.-1981/01 (BA3-2105 eng).2105; 2107 Nova 1500 Kombi 1451cc бензиновый 49 кВт 67 л.с.-1994/01 (BA3-2103 Kat eng). 2105; 2107 Nova 1500 Kombi 1458cc бензиновый 55 кВт 75 л.с.-1985/01 (BA3-2103 eng). 2105; 2107 Nova 1500 S WAS 21093 1499 куб.см бензин 52 кВт 71 л.с.-1989/01. 2105; 2107 Nova 1500 WAS 21053 1452 куб.см бензин 55 кВт 75 л.с.-1985/01 (BA3-2103 eng). 2105; 2107 Nova 1600 WAS 21074 1570cc Бензин 56 кВт 76 л.с.-1988/01 (BA3-2106 eng). 2105; 2107 Nova 1700 Kombi 1690cc бензин 62кВт 84л.с.-1994/01. 2105; ВАЗ 2107 Nova 1700i Classic 1690cc бензин 62кВт 84л.с.-1996/01.2110 (110) 1,5 1500 куб. См Бензин 54 кВт 73 л.с.-1995/01. 2110 (110) 1.5 16V 1500cc Бензин 67kW 91hp-1995/01 (ВАЗ-2112 eng). 2110 (110) 1.5 i 1500cc Бензин 56 кВт 76 л.с.-1995/01 (ВАЗ-2111 англ.). 2110 (110) 1,6 1596 куб.см Бензин 60 кВт 82 л.с.-2000/01. 2110 (110) 1,6 1596 куб.см Бензин 66 кВт 90 л.с.-2000/01. 2110 (110) 1300 Ванкель 1308 куб.см бензин 88 кВт 120 л.с.-1997/01 (ВАЗ-415 англ.). 2111 (111) 1.5 16V 1500cc бензин 67kW 91hp-1995/01 (ВАЗ-2112 eng). 2111 (111) 1,5 i, 1500 куб. См, бензин, 56 кВт, 76 л.с.-1995/01 (2111 англ.). 2111 (111) 1,6 1596 куб.см бензин 60 кВт 82 л.с.-2005/01 (2111 англ.).2111 (111) 1,6 1596 см3 Бензин 66 кВт 90 л.с.-2006/01. 2112 (112) 1,5 1500 куб. См Бензин 54 кВт 73 л.с.-1995/01. 2112 (112) 1,5 16 В, 1500 куб. См, бензин, 67 кВт, 91 л.с.-1996/01 (2112 англ.). 2112 (112) 1.5 i 1500cc Бензин 56 кВт 76 л.с.-1995/01 (ВАЗ-2111 англ.). 2112 (112) 1,6 1596 куб.см Бензин 60 кВт 82 л.с.-2005/01. 2112 (112) 1,6 1596 см3 Бензин 66 кВт 90 л.с.-2006/01. 2170 Priora 1.6 1596cc Бензин 72кВт 98л.с.-2008/01. Forma 1100, 1100 куб. См, бензин, 39 кВт, 53 л.с.-1991/01 (BA3-21081 Kat eng). Forma 1300 1288cc бензиновый 45 кВт 61 л.с.-1991/01 (BA3-2108 eng). Forma 1300 1288cc Бензин 46 кВт 63 л.с.-1993/01.Forma 1300, 1288 куб.см, бензин, 48 кВт, 65 л.с.-1989/01 (BA3-2108 eng). Forma 1300 1288cc Бензин 50 кВт 68 л.с.-1996/01. Forma 1500, бензин 1499 куб. См, 52 кВт, 71 л.с.-1994/01. Forma 1500, бензиновый двигатель объемом 1500 куб. См, 50 кВт, 68 л.с.-1991/01 (BA3-21083 Kat eng). Forma 1500, бензиновый двигатель объемом 1500 куб. См, 53 кВт, 72 л.с.-1991/01 (англ. BA3-21083). Granta 1.6 2190 1596cc Бензин 59 кВт 80 л.с.-2011/01 (ВАЗ-21126 eng). Granta 1.6 2190 1596cc Бензин 64кВт 87л.с.-2011/01 (ВАЗ-21126 eng). Granta 1.6 2190 1596cc Бензин 66кВт 90л.с.-2011/01 (ВАЗ-21126 eng). Granta 1.6 2190 1596cc Бензин 72кВт 98л.с.-2011/01 (ВАЗ-21126 eng).Калина 1,4 1117; 1118; 1119 1390 куб.см Бензин 66 кВт 90 л.с.-2008/01 (ВАЗ-11194 англ.). Калина 1,6 1117; 1118; 1119 1596 куб.см Бензин 60кВт 82л.с.-2005/01 (ВАЗ-1118.3 англ.). Nadeschda 1.7 1690cc Бензин 60кВт 82л.с.-1997/01 (ВАЗ-2121.3 англ.). Nadeschda 1.7i 1690cc Бензин 59kW 80hp-1997/01 (ВАЗ-2121.4 англ.). Nadeschda 1.8 1774cc Бензин 60кВт 82л.с.-1997/01 (ВАЗ-2130 eng). Nadeschda 1.8i 1774cc Бензин 67kW 91hp-1997/01 (ВАЗ-2130.1 eng). Нива / 4×4 / Тайга 1.7i 21214 1690cc Бензин 59кВт 80л.с.-1993/01 (2121 англ.). Нива / 4х4 / Тайга 1.7i 21214 1690 куб.см Бензин 60 кВт 82 л.с.-2000/01 (21214 англ.). Нива / 4×4 / Тайга 1.7i 21214Y 1690cc Бензин 61kW 83hp-2011/01 (21214E5 eng). Самара 1100 1099 куб. См. Бензин 43 кВт 58 л.с.-1996/01 (BA3-21081 Kat eng). Самара 1100 1100cc Бензин 39 кВт 53 л.с.-1988/01 (BA3-21081 eng). Samara 1300 1288cc Бензин 45 кВт 61 л.с.-1991/01 (BA3-2108 Kat eng). Самара 1300 1288cc Бензин 46кВт 63л.с.-1988/01. Самара 1300 1288 куб. См. Бензин 48 кВт 65 л.с.-1986/01 (BA3-2108 eng). Самара 1300 1288cc Бензин 50кВт 68л.с.-1996/01. Самара 1500 Бензин 1499 куб. См 52 кВт 71 л.с.-1995/01.Samara 1500 бензин 1499 куб. См, 53 кВт 72 л.с.-1988/01 (BA3-21083 eng). Самара 1500 Бензин 1500 куб.см 50 кВт 68 л.с.-1991/01 (BA3-21083 Kat eng). Toscana 1300 ВАЗ 2107 1294cc Бензин 48кВт 65л.с.-1985/01 (BA3-2105 eng). Toscana 1500 ВАЗ 2107 1458cc Бензин 55кВт 75л.с.-1983/01 (BA3-2103 eng). Vesta 1.6 16V 1596cc бензин 78kW 106hp-2015/01 (BA3-21129 eng). X-Ray 1.6 16V 1596cc бензин 78kW 106hp-2016/01 (BA3-21129 eng). X-Ray 1.8 16V 1774cc Petrol 90kW 122hp-2016/01 (BA3-21179 eng). Lancia Beta 2000 HPE Volumex 1995cc бензиновый 99 кВт 135 л.с.-1983/01.Beta Coupe; Spider 2000 VX 1991cc бензиновый 99 кВт 135 л.с.-1983/01. Delta I (831) 1.6 HF Turbo 831 ABO 1585cc бензин 96 кВт 131 л.с.-1983/01 (831A7.000 eng). Trevi 2000 VX Volumex 1995cc бензиновый 99 кВт 135 л.с.-1983/01. Y 10 1.0 Turbo 1036cc Бензин 62 кВт 84 л.с.-1985/01 (двигатель 156A1.000). Leyland Daf BL Healey GT-1976/01 (2,0 л англ.). Хили-1972/01 (2,0 л англ.). Хили-1973/01 (2,0 л англ.). Хили-1974/01 (2,0 л англ.). Хили-1975/01 (2,0 л англ.). Linde Lansing h22; h25. h30. Lotus Europa 1.5 Бензиновый двигатель 1470 куб. См, 57 кВт, 78 л.с.-1966/01. Europa 1.6 Petrol -1968/01 (Renault OHC eng). Mahindra 2WD | 3825 (2700R2 англ.). 3325, 3505, 3525, 4005, 4025-2WD (2700R2 англ.). 450; 475, 4505, 485; 575. 5005. C27. C35. E350. E40. Manitou 4RM (двигатель Perkins 104,19 20 л.с.). MC20HP (Perkins 104.19 eng). Mercury Mercruiser 25; 30; 55; 60; 80 (Рено анг). 255. Мустанг 342 (Kubota eng). New Holland L455 (Kubota B1402-B англ.). L552; L553 (Kubota V1902 eng).L555 (Kubota V1902 eng). Onan 40K (Cummins MDKBS eng). CMQD-10000 HDKA (Kubota eng). CMQD-12000 HDCA (Kubota eng). CMQD-12000 HDCA (Kubota eng). МДКБД; МДКБЭ; МДКБФ. Тихий дизель | 10000-HDKC (Kubota eng). Тихий дизель | 12500-HDKC (Kubota eng). Pegaso Турбокомпрессор | . Турбокомпрессор | . Pel Job EB36-1988 / 01 (Motori VM 394HR 27kW 37hp eng). EB406-1993 / 01 (Motori VM 394HR 25kW 34hp eng). EB506; EB506P (Perkins 104 eng). EL451 (Perkins 103.12 eng). Perkins 102-4; 103-6; 103-9; 103-10; 103-12; 103-13; 103-15; 104-19; 104-22.Перама | 103-15 (1,5 л 3цил англ.). Renault 1300 1,3 1289 куб. См Бензин 54 кВт 73 л.с.-1974/01. 1300 1,3 85 1289 куб.см Бензин 60 кВт 81 л.с.-1970/01. 1300 1.3G 1255cc Бензин 76 кВт 103 л.с.-1970/01. 1300 1.3S 1296 куб.см бензин 97 кВт 132 л.с.-1970/01. Alpine A 110, 1100 л, 1108 куб. См, бензин, 70 кВт, 95 л.с.-1968/01. Alpine A 110 1300 л 1255 куб. См бензин 81 кВт 110 л.с.-1968/01. Alpine A 110, 1500 л, 1470 куб. См, бензин, 51 кВт, 70 л.с.-1966/01. Alpine A 110, 1500 л, 1470 куб. См, бензин, 66 кВт, 90 л.с.-1966/01. Alpine A 310 1600 1605cc Бензин 93 кВт 127 л.с.-1971/01. Alpine A 310 1600 1647 куб.см бензин 70 кВт 95 л.с.-1971/01.Alpine A 310 1600i 1605cc Бензин 94 кВт 127 л.с.-1976/01. Бензиновый двигатель Berlinette 1300 1289 куб. См, 50 кВт, 68 л.с.-1976/01. C210.19 (MIDS-06.20.30 153 кВт 208 л.с. анг). C260.19; C260.26 (MIDS-06.20.45-B 192 кВт 260 л.с. анг). C280.19 (MIDS-06.20.45-B 202kW 275hp eng). C290.19; C290.26 (MIDR-06.20.45-D 214kW 291hp eng). D16; D22 (англ. MWM). Estafette 1.1, бензиновый двигатель 1108 куб. См, 29 кВт, 39 л.с.-1962/01. Estafette 1.3 R2136; 2137, 1289 куб. См, бензин, 26 кВт, 37 л.с.-1968/01 (810 01 англ.). FR1 (Mack EE6-335 250kW 340hp eng). FR1 (MIDR-06.20.45-C 250 кВт, 340 л.с. анг).Fuego 1.4 TL; GTL 1387 куб.см бензин 47 кВт 64 л.с. (847712 англ.). Fuego 1.6 136 1647 куб.см Бензин 52 кВт 71 л.с. Fuego 1.6 TS; GTS 1362 1635 куб.см бензин 71 кВт 97 л.с. (A6M726 eng). Fuego 1.6i Turbo 1365, 1553 куб. См, бензин, 97 кВт, 132 л.с. (двигатель A5L750). G170 (MIDR-06.02.12-D англ.). G210 (MIDS-06.20.30-N англ.). G260 (MIDS-06.20.45-B eng). G260.19T (MIDR-06.20.45-A англ.). G280 (MIDR-06.20.45-A англ.). GB131-1980 / 01 (797-26 98 кВт, 133 л.с.). GB191-1980/01 (MID-06.20.30 141 кВт 192 л.с. анг). GB231 -1980/01 (MIDS-06.20.30 159 кВт 216 л.с. анг). GB280 -1977/01 (MDR-06.35,40 206 кВт 280 л.с. анг). GBh380 (МДС-06.35.40-H 206кВт 280л.с.). ГБх380 -1975/01 (МДС-06.35.40-А 206кВт 280л.с. анг). GBh380 -1977/01 (MDR-06.35.40 206kW 280hp eng). GBh380 -1977/01 (МДС-06.35.40 206кВт 280л.с.). GLR190 (MID-06.20.30 G 141kW 192hp eng). GLR210 -1981/01 (MID-06.20.45 153 кВт 210 л.с. анг). GLR230 (MIDS-06.20.30-B 159kW 216hp eng). GR191 -1980/01 (MID-06.20.30 141kW 192hp eng). Гранд Туризм | -GT (MIDR-06.20.30-A 190 кВт 258 л.с. анг). R10 1.3 1280 куб.см Бензин 35 кВт 48 л.с.-1969/01. R11 1.1 TC; GTC B / C / S371 Бензиновый двигатель объемом 1100 куб. См, 35 ​​кВт, 48 л.с. (двигатель C1E720).R11 1.4 B / C / S372; B / C37A Бензиновый 1387 куб. См, 44 кВт, 60 л.с. (двигатель C2J730). R11 1.4 B / C / S373; B / C37R Бензиновый 1387 куб. См, 49 кВт, 67 л.с. (двигатель C2J768). R11 1,4 B / C / S373; B / C37R 1387 куб. См бензин 50 кВт 68 л.с. (C2J757; C2J768 eng). R11 1.4 TSE B / C / S373; B / C37R 1387 куб. См. Бензин, 53 кВт, 72 л.с. (двигатель C2J755). R11 1.4 Turbo B / C375 1387 куб.см бензин 77 кВт 105 л.с.-1984/01 (C1J764 eng). R12 1,3 л; TL 1170 1280 куб.см бензин 40 кВт 54 л.с.-1969/01 (810-02-97 англ.). R12 1,4 1397 куб.см бензин 49 кВт 67 л.с.-1976/01. R16 1.5 1459 куб.см Бензин 40 кВт 54 л.с.-1965/01. R16 1,6 л / TA / TL 1152; 1153; 1155 Бензин 1553 куб.см 48 кВт 65 л.с.-1971/01 (821 англ.).R18 1.4 TL; GT 1340 1387 куб.см бензин 47 кВт 64 л.с. (847720 англ.). R18 1.6 GTL 1341 1635 куб. См. Бензин, 54 кВт, 73 л.с. (двигатель A2M723). R18 1.6 TS; GT 1341 1635 куб.см бензин 58 кВт 79 л.с.-1978/01 (841725 англ.). R18 1.6 Turbo 1345 1553 куб.см Бензин 92 кВт 125 л.с. (двигатель A5L718). R18 1.6 Turbo 1345; 134A 1553 куб.см бензин 80 кВт 109 л.с.-1980/01 (807727 англ.). R30 2.7 1273 2664 куб.см Бензин 96 кВт 131 л.с.-1975/01 (112 двигателей). R30 2.7 2664cc Бензин 92 кВт 125 л.с.-1975/01 (112 двигателей). R30 2.7 TS 1275 2664 куб.см Бензин 94 кВт 128 л.с.-1978/01 (144 двигателя). R30 2.7 TX 1278 2645cc Бензин 105 кВт 143 л.с.-1978/01 (140 англ.).R310; Турболайн R310 (MIDR-06.35.40-C eng). Р360-1980 / 01 (англ. MIVS-08.35.30). R370 (англ. MIVS-08.35.30-F). R8 1.0, бензиновый двигатель, 980 куб. См, 29 кВт, 39 л.с.-1962/01. R8 1.1 Бензин 1108 куб. См 33 кВт 45 л.с.-1962/01. R9 1.1 L421 1100cc бензиновый 35 кВт 48 л.с. (двигатель C1E720). R9 1.4 Automatik L42R; L423 1387 куб. См. Бензин, 50 кВт, 68 л.с. (двигатель C2J757). R9 1,4 L423 1387 куб. См. Бензин, 53 кВт, 72 л.с. (двигатель C2J755). R9 1.4 L42A 1387cc Бензин 44 кВт 60 л.с. (C2J730 eng). TBh380 -1977/01 (MDR-06.35.40 206kW 280hp eng). ТБх380 -1977/01 (МДС-06.35.40 206кВт 280л.с.). ТБх380Д (МДС-06.35.40-H 206kW 281hp eng). TLR280 -1980/01 (MDS-06.35.40 130 кВт 177 л.с. анг). TLR280; TLR280A; TLR280C; TLR280E -1975/01 (MDS-06.35.40 206kW 280hp eng). TLR280; TLR280A; TLR280C; TLR280E -1977/01 (MDR-06.35.40 206kW 280hp eng). Trafic I 1.4 P..0 1397 куб.см бензин 36 кВт 50 л.с. (847700; 847701 eng). Trafic I 1,4 T..0 1397 куб.см, бензин, 36 кВт, 50 л.с. (двигатель C1J700). Trafic I 1.6 P..1 1647 куб.см бензин 36 кВт 49 л.с. (841705 англ.). Трафик I 1,6 T..1; Бензиновый двигатель V..1 объемом 1647 куб. См, 36 кВт, 49 л.с. (A1M707; A1M708 eng). Trafic I 2,0 1995 куб. См бензин 63 кВт 86 л.с. (829720; 829721 англ.).Трафик I 2.0 T..2; V..2 1995cc Бензин 59 кВт 80 л.с. (J5R716; J5R726 eng). Роквелл РТ-40-145; РТ-46-160. Saab 95; 96 1.7Л-1973/01. 99-1974 / 01 (2,0 л англ.). 99-1974 / 01 (2,0 л англ.). 99-1978 / 01 (2,0 л англ.). Sullair 85 (Kubota V2003-T eng). Tennant 86 (Kohler K482 eng). Thwaites 7000 3 тонны (Perkins 100 eng). Alldrive | 8000 (Perkins 103,13; 104,19 3цил; 4цил англ.). Неизвестная модель | -Slimline (Perkins 103.10 eng). Toyota 4Runner-1986/01 (2.4L англ.). 4Runner-1987/01 (двигатель 2,4 л). Камри 1.8л-1984/01. Карина 1.6Л-1972/01. Карина 1.6Л-1973/01. Celica-1975/01 (2.2л англ.). Celica-1976/01 (2.2L англ.). Celica-1977/01 (2,2 л англ.). Celica-1978/01 (2,2 л англ.). Celica-1979/01 (2,2 л англ.). Королла 1.6L-1975/01. Королла 1.6L-1976/01. Королла 1.6L-1977/01. Королла 1.6L-1978/01. Королла 1.6L-1979/01. Королла 1.8L-1980/01. Королла 1.8L-1981/01. Королла 1.8L-1982/01. Королла 1.8L-1984/01. Corolla CE70; CE80 1,8-литровый дизельный 4-цилиндровый OHC (1C; 1CL Petrol eng). Корона-1975/01 (2.2L англ.). Корона-1976/01 (2.2л англ.). Корона-1977/01 (2.2л англ.). Корона-1978/01 (2.2л англ.). Корона-1979/01 (2.2л англ.). Cressida-1978/01 (2,6 л англ.). Cressida-1979/01 (2,6 л англ.). FG20 (Toyota 4P англ.). Hiace, 2,4 литра, инжектор (2RZ-E, 115 л.с.). Hiace 2.5 Liter DTi Turbo Diesel 16V DOHC 88/102 л.с. Hilux 2.5 литровый турбодизель 16V DOHC. Пикап-1975/01 (двигатель 2.2л). Пикап-1976/01 (двигатель 2.2л). Пикап-1977/01 (двигатель 2.2л). Пикап-1978/01 (двигатель 2.2л). Пикап-1979/01 (двигатель 2.2л). Пикап-1985/01 (двигатель 2.4л). Пикап-1986/01 (2.4L англ.). Пикап-1986/01 (двигатель 2.4л). Пикап-1987/01 (двигатель 2.4л). RS50; RK101. RU10; RU18. Supra-1979/01 (2,6 л англ.). TVR S2.8 2792cc Бензин 110 кВт 150 л.с.-1986/01 (Ford eng). Vermeer TC23 / 33 (Deutz F1L210 eng). Volkswagen Campmobile 1.6L-1968/01. Кемпмобиль 1.6Л-1969/01. Кемпмобиль 1.6л-1970/01. Кемпмобиль 1.6Л-1971/01. Кемпмобиль 1.7Л-1972/01. Кемпмобиль 1.7Л-1973/01. Кемпмобиль 1.8Л-1974/01. Taro 2.2 Liter-7AL9503251 (4Y 94hp eng). Транспортер 1600; 1700; 1800; 2000 г.Ванагон-1980/01 (2,0л англ.). Ванагон-1981/01 (2,0л англ.). Ванагон-1982/01 (2,0л англ.). Volvo WG64 (Cummins ISM eng). Volvo Penta 100. Wacker Neuson Lifton | 3500S. Weidemann 3006P50-2001 / 01 (Perkins 104.22 37 кВт, 50 л.с. англ.). Western Star 4900EX (Детройт Дизель 60 англ.). 4900EX (Детройт Дизель DD15 анг). 4900EX; 4900FA; 4900SA (Caterpillar C15ACERT eng). 4900FA (Caterpillar C12 eng). 4900FA (Caterpillar C13 eng). 4900FA (Caterpillar C15 eng).4900FA (Детройт Дизель 60 англ.). 4900FA (Детройт Дизель DD13 анг). 4900FA (Детройт Дизель DD15 анг). 4900FA (Детройт Дизель DD16 анг). 4900FA; 4900SA (Mercedes MBE4000 eng). 4900SA (Caterpillar C15 eng). 4900SA (Детройт Дизель 60 англ.). 4900SA (Детройт Дизель DD13 анг). 4900SA (Детройт Дизель DD15 анг). 4964; 4964FX; 4964EX; 4964SX (двигатель Caterpillar 3406E). 4964EX; 4964F; 4964SX (Детройт Дизель 60 англ.). 4964EX; 4964FX (Caterpillar C15 eng). 4964F (двигатель Caterpillar 3406E). 4964F (Cummins L10 eng). 4964F (Mercedes MBE400 eng).4964F; 4964EX; 4964FX (Cummins N14 eng). 6900XD (Детройт Дизель 60 англ.). Белый 6045. 6065C. 6065R. Йель и Таун GC; GLC; GDC 40-60RC (Газ анг). GP; GLP; GDP40-60RA; GDP40-60RB (газ англ.). ЗАЗ Таврия (1102) / Славута (1103) 1,1 1091 куб. См Бензин 37 кВт 50 л.с.-1989/01 (MEMZ-245 eng). Таврия (1102) / Славута (1103) 1,3 Бензин 1254 куб. Эти встроенные фильтры имеют собственные номера деталей и несут основную часть информации нашего каталога, которая включает перекрестные ссылки, приложения для транспортных средств, размер и технические характеристики.Они всегда будут качественным брендом, хотя и не конкретным, что позволяет нам предлагать лучшую цену и наличие на складе.

Так как это наши самые быстро перемещающиеся товары, производитель, изображение и точный размер могут отличаться, мы можем предоставить второй источник, если это необходимо для быстрого выполнения заказов. Будьте уверены, мы поставляем фильтры только качественных брендов от всемирно признанных производителей фильтров, мы НЕ поставляем фильтры неизвестного происхождения под собственной торговой маркой. Нашим основным поставщиком фильтров является компания Baldwin, а вторым — компании Fleetguard, Mann, Racor, Parker, Alco, SF Schupp, MP Filtri, Solberg and Vokes.

Чтобы посетить веб-сайты производителей фильтров, которые мы используем, нажмите здесь ВЕБ-САЙТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Чтобы просмотреть каталоги используемых нами производителей фильтров, щелкните здесь КАТАЛОГИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

ДРУГАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Приложение, перекрестные ссылки и данные о размерах представлены в виде данных о применении, перекрестных ссылках и размерах только руководство, для полной совместимости убедитесь, что все наши спецификации соответствуют вашим требованиям.
Мы продаем по бизнес-модели с очень конкурентоспособными торговыми ценами.
Все заказы должны быть размещены через Веб-сайт.

Чтобы просмотреть все ваши предыдущие покупки для быстрого повторного заказа, войдите здесь БЫСТРЫЙ ПОВТОРНЫЙ ЗАКАЗ

Чтобы просмотреть нашу форму запроса торгового счета, нажмите здесь ТОРГОВЫЙ СЧЕТ

Чтобы просмотреть наши расходы на доставку, нажмите здесь СТОИМОСТЬ ДОСТАВКИ

Чтобы посетить наш магазин eBay, нажмите здесь EBAY STORE

Для просмотра всех продуктов в текущей категории нажмите кнопку СПИСОК ТОВАРОВ ниже и кнопки PREV / NEXT для перемещения по нему.

Chine Lada Vaz 21101113

0 2110-2110 La pompe à carburant — Acheter La pompe de carburant de la pompe à carburant sur fr.made-in-china.com
Левая точка и двоеточие;
Марки и двоеточие; Инъекция de maître
Информация о гарантии и двоеточии; 2 ans après BL Pays & sol; Région de Fabrication & Colon; La Chine
Référence Fabricant & Colon; Fr10016 Emballage & двоеточие; Boîte de couleur
L’échange Numéro de pièce & Colon; ВАЗ 2110-2110 MOQ и двоеточие; 10 шт.
Приложение и двоеточие; 21101113

0
Pression de travail & Colon; 3 бара Дебит и двоеточие; & geq; 100 л и раствор H
Тип помпы с карбюрантом и толстой кишкой; L’essence délai de livraison & Colon; Лес 30 дней
3 & период; Fonctionnalités и двоеточие;
Премьер высокого качества
Конструкция для долгой жизни и высших выступлений
Удовлетворение или выдача спецификаций OEM
Конструкция для безупречной работы
4 & период; Avantages & двоеточие;
Matériel de publicité de marque subvention maître
La meilleure qualité & comma; Entraînant l’usine и запятая; National de l’entreprise high-tech
Meilleur service fournie en tout temps
L’auto usine de moulage
5 & period; Ливраизон и толстая кишка;
Livraison Rapide и 30 дней
Paniers en couleur boîte extérieure & period;
Нинбо или порт Шанхай & запятая; Китай
6 & период; La сертификация IATF169497 и период;

7 & период; Предложение об использовании
Notre usine existante couvre une superficie de plus de 25 & comma; 000 mètres carrés & comma; & lpar; la nouvelle usine de 46 & comma; 000 mètres carrés est devrait être achevé en mai 2021 & rpar; & period; Nous avons plus de 400 сотрудников и запятая; включает в себя 40 технических средств персонала НИОКР и 30 проверок качества персонала и периода; Notre société — введение в последовательность
3 линии монтажа автоматических и полуавтоматических элементов;
2 банка для автоматических и полуавтоматических испытаний;
3 линии производства арматуры, автоматики и полу;
1 Система питания в центральной пластике & запятая;
Робототехнические операции в архиве интеллектуального производства и периода;
Notre marque est vendu à l’Europe & comma; l’Amerique & запятая; Мойен-Ориент & запятая; Asie du Sud et en Afrique & period;


Раздавите буржуа в этой Lada 110, которая продается в Техасе

Досадное 25-летнее правило импорта запрещает американцам покупать некоторые сладкие автомобили из других частей мира.Однако автомобили, которые явно не подходят для ввоза, все же время от времени появляются здесь. Эта Lada 110 2001 года выпуска, выставленная на продажу в Техасе, — одна из самых необычных машин моложе 25 лет, которые я видел в стране.

Я увидел эту Lada 110, выставленную на продажу DFW Cars & Trucks за 10950 долларов, во время одного из моих поисков допинговых автомобилей для продажи, и с тех пор пытаюсь узнать о ней больше.

Lada 110 (также называемая ВАЗ-2110) — семейный седан для вас и троих ваших верных товарищей.По словам Хагерти, он изящнее, чем вы могли бы ожидать от российского седана, и это потому, что 110 — это плод инженерных разработок АвтоВАЗа и Porsche.

Дизайн довольно аккуратный. В этом примере есть проекторные фары, и, хотя машина не броская, это, безусловно, уникальное зрелище на американских дорогах. Тем не менее, я не рекомендую слишком пристально смотреть на колесные арки — вы, вероятно, поранитесь.

G / O Media может получить комиссию

Но послушайте, посмотрите на эту милую компоновку задних фонарей!

Судя по жирному значку на крышке багажника, этот автомобиль представляет собой отделку GLi с цифрой 1.5-литровый двигатель 16 В. Помните, когда вы могли купить автомобиль, который с гордостью рекламировал, сколько клапанов в нем было?

Этот двигатель имеет мощность 93 лошадиных силы и крутящий момент 95 фунт-фут, и он передает мощность через пятиступенчатую механическую коробку передач. Это не зажжет мир, но и не страшно. Всего автомобиль проехал жалкие 15 000 километров, или около 9 300 миль. Он оснащен такими предметами роскоши, как электрические стеклоподъемники, электрические замки, велюровые сиденья, противотуманные фары, стереосистема Sony и легкосплавные диски.Если не считать шуток, это на самом деле не так уж и плохо для машины 2001 года выпуска.

Как эта 20-летняя Лада оказалась здесь, неизвестно. Машины, не соответствующие требованиям, въезжают в США несколькими путями: некоторые просто переправляются через границу из Канады или Мексики путешественниками. Другие попадают сюда после того, как кто-то из военных получает освобождение от временного ввоза несоответствующего автомобиля.

Я спросил в автосалоне, знает ли он, как эта машина попала в страну; пока я не получил ответа.

В дилерском центре говорят, что эта Lada 110 — единственная в стране.Это может быть правдой, но мне интересно, стоит ли 10950 долларов цены раритета. У него нет названия, и дилерский центр не уверен, что он может быть зарегистрирован в Техасе.

Тем не менее, у меня есть слабость к русским автомобилям в Америке, и я надеюсь когда-нибудь увидеть их на треке или, может быть, на бездорожье.

Дизельный двигатель Detroit Diesel DD13 I-6 объемом 12,8 л

Detroit Diesel DD13 представляет собой рядный шестицилиндровый двигатель объемом 12,8 л, рассчитанный на мощность 470 л.с. при 1800 об / мин, а также стабильный крутящий момент 1650 фунт-фут, который начинается всего с 1100 об. / Мин.Такой уровень производительности двигателя, который меньше, чем у многих двигателей в своем классе, обеспечивает лучшую тягу и топливную экономичность для всего, от грузовых автомобилей до бетономешалок. Заправка Common-Rail с электронным управлением обеспечивает очень ровную кривую крутящего момента, которая поддерживает максимальную крутку до 1500 об / мин, обеспечивая стабильную крейсерскую скорость и снижая необходимость переключения на высшую передачу.

Вместо турбокомпрессора с изменяемой геометрией и всех дополнительных деталей в DD13 используется довольно простой асимметричный турбонаддув с вестгейтом.Двигатель также включает в себя трехступенчатый выхлопной тормоз Jacobs для бесшумного торможения, что значительно снижает износ рабочих тормозов автомобиля. Двигатель оснащен прочной и легкой головкой блока цилиндров из чугуна с уплотненным графитом, которая прикреплена к нижней части с помощью 40 болтов. Чугунный блок имеет ребра для уменьшения шума, вибрации и резкости, передаваемых в кабину. Поршни с низким коэффициентом трения, современные форсунки, водяной насос с регулируемой скоростью и вентилятор, который включается только при необходимости, помогают максимизировать топливную экономичность двигателя.

Когда дело доходит до технического обслуживания, Detroit Diesel заявляет, что DD13 имеет самые длинные интервалы технического обслуживания в своем классе. Кроме того, он разделяет 65-процентную совместимость деталей со своими более крупными родственниками, двигателями DD15 объемом 14,8 л и двигателями DD16 15,6 л. Силовая установка также может быть оснащена бортовой диагностической системой Detroit Virtual Technician, которая предупреждает водителя и менеджера автопарка о кодах неисправности, о том, где находится ближайшая запасная часть и когда доступен следующий сервисный отсек. Выбросы можно контролировать с помощью системы BlueTec 1-Box, которая сочетает в себе дизельный катализатор окисления (DOC), сажевый фильтр (DPF) и систему избирательного каталитического восстановления (SCR) в одном компактном корпусе, чтобы минимизировать количество деталей и количество работы, необходимые для обслуживания или ремонта.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Detroit Diesel DD13
Рабочий объем: 12,8 л (781ci)
Компоновка: I-6
Материал головки: Чугун с уплотненным графитом (CGI)
Чугун
Диаметр цилиндра x ход: 5,20×6,15 дюйма
Степень сжатия: 17,3: 1
Мощность: 470 л.с. при 1800 об / мин
Крутящий момент: 1650 фунт-фут при 1100 об / мин
Индукция: с турбонаддувом со встроенным Выхлопной тормоз Jacobs
Дополнительное охлаждение: Воздухо-воздушный охладитель
Объем масла: 40 литров (38 литров)
Вес: 2540 фунтов

Просмотреть все 3 фотографии

The 12.8L Detroit Diesel DD13 — это двигатель «рабочей лошадки», который развивает мощность до 470 л.с. и крутящий момент 1650 фунт-фут. Силовая установка с рядным шестицилиндровым двигателем относительно легкая («всего» 2540 фунтов), что помогает рабочим грузовикам максимизировать полезную нагрузку и топливную экономичность.

Посмотреть все 3 фотографииСмотреть все 3 фотографии

Смеситель Freightliner 114SD для тяжелых условий эксплуатации оснащен DD13. Также двигатель можно заказать для автовозов, автокранов, бензовозов, снегоочистителей и других тяжелых буровых установок.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.