Рейтинг двигателей по надежности: 10 самых надежных двигателей современности — Рамблер/авто

10 самых надежных двигателей современности — Рамблер/авто

Все слышали и с сожалением вспоминают о двигателях-миллионниках из 1980-1990-х. В XXI веке производители под натиском экологов и маркетологов перестали делать надежные моторы. Пришла эпоха турбонаддува и даунсайзинга. Народ заговорил о том, что надежность и ресурсность остались в прошлом, а все двигатели теперь одноразовые. Их либо дорого и сложно капиталить, либо они вообще не ремонтопригодны.

Большая доля правды в этом есть, у большинства выпускаемых сейчас моторов ресурс около 200 тыс. км при бережной эксплуатации. Например, Hyundai честно заявляет, что ресурс мотора у «Соляриса» – 180 000 км. Однако ресурсные моторы пока всё-таки остались. Справедливости ради, все они разрабатывались довольно давно или являются производными моторов 1990-х. Тем не менее, они все ещё ставятся на новые автомобили.

В бюджетном классе автомобилей больше всего надежных простых и старых моторов. Они не такие эффективные, как новые алюминиевые с турбонаддувом, и более прожорливые, но зато с ними не возникает проблем. Они запросто выхаживают по 350-400 000 км, а в руках таксистов и по 600 000 км.

Звание самого надежного двигателя в малом классе можно заслуженно отдать французскому мотору К7М, который устанавливается, например, на Sandero и Logan. Он появился в 1995 году, 8-клапанный, выдает от 75 до 90 л.с. и прост до безумия – ломаться там просто нечему.

ВАЗовский мотор 21116 – это немного модифицированный двигатель 21114, который устанавливался на «Самары», и ведет родословную аж с 1980-х. Формально ресурс двигателя, о котором говорит завод-изготовитель составляет 200 000 км – не так уж много, но в действительности эти двигатели бегают куда дольше. А после простого и недорогого капремонта могут ещё столько же, а потом ещё.

Впрочем, несмотря на простоту конструкции и надежность самого мотора, подводить могут электрика, качество сборки и коробка передач, которая работает фактически без запаса по крутящему моменту.

Этот мотор ставился на «Приору», а его модификация 21186 – на «Гранту» и «Калину».

Ещё один реношный мотор. Появился он на рубеже веков, в 1999 году. Он тоже надежный, но чуть сложнее предыдущих двух, тяжелее переносит высокие нагрузки, зато мощнее и устанавливается на целую гамму популярных у нас машин: Logan, Sandero, Duster, Kaptur, Fluence, Lada Largus, Nissan Almera.1,8-литровый опелевский мотор довольно консервативной конструкции. Он сложнее, чем предыдущие, но и таскать ему приходится более тяжелые машины С и D-классов, такие как Opel Astra, Chevrolet Cruze, Opel Zafira, Insignia, Vectra.

У него регулируемый термостат, фазовращатели, ременный привод ГРМ, а мощность 140 л.с. На машинах С-класса он ходит предсказуемо дольше, чем на более тяжелых машинах, но в любом случае это не тот двигатель, которого нужно бояться.

Hyundai-Kia-Mitsubishi G4KD/4B11

Речь идет о современных двигателях Hyundai/Kia. Но в действительности эти моторы ведут свою родословную от двухлитровых японских моторов Mitsubishi серии 4G63. Моторы не только похожи по конструкции, но и имеют такую же хорошую надежность и ресурс. Время заставило использовать систему регулировки фаз газораспределения, а привод ГРМ – цепной, что сложнее и дороже, чем ремень, но других претензий к двигателям нет. Мощность обычно около 150 л.с., чтобы укладываться в выгодную налоговую ставка, а устанавливались эти моторы на огромное количество моделей: Hyundai Elantra, i30, ix35, Sonata, Kia Cerato, cee’d, Optima, Sportage, Mitsubishi Lancer, ASX, Outlander и другие.

Renault-Nissan MR20DE/M4R

Франко-японский концерн родил этот двухлитровый бензиновый мотор в 2005 году, а прелесть его в консерватизме и отсутствии новейших систем и турбонаддува. Более того, конструктивно он не так далек от моторов серии F родом из 1980-х. Кроме как проблем с вытягивающейся со временем цепью у него нет.

Устанавливается на множество моделей, но в России больше всего известен по Nissan Qashqai, X-Trail, Renault Fluence, Koleos, Scenic.

Это 2,5-литровый мотор, который производится с 2008 года, оснащен системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-i и выдает обычно 165-180 л. с. Двигатель устанавливается на целую россыпь Toyota, Lexus, Scion, но в России он известен в первую очередь по моделям Toyota Camry, Rav4, Alphard, Lexus ES250.

Надежность мотора практически образцовая, заявленный ресурс около 300 000 км, а потом капремонт – и ещё столько же. Цепь ГРМ надо менять примерно раз в 150 000 км, и будет счастье. Но вообще, не лишним будет сказать, что залог успеха «Тойоты» еще и в частом обслуживании – раз в 10 000 км.

Hyundai-Kia-Mitsubishi G4KE/4B12

Даже по названию моторов можно понять, что они конструктивно очень близки к моторам G4KD/4B11, о которых я писал выше. Объем этих двигателей 2,4 литра, они также уходят корнями к чисто японскому и очень надежному мотору Mitsubishi. А сейчас их ставят на Hyundai Sonata, Kia Optima, Mitsubishi Outlander, Citroen C-Crosser, Peugeot 4007. Выдают двигатели около 160-190 л.с.

У корейцев этот двигатель относится к семейству Tetha и выпускается с 2007 года. Ресурс мотора около 250 000 км, но запчасти и ремонт недороги, так что ходят такие двигатели и по полмиллиона километров.

Это большие и мощные 3,5-литровые моторы, выпускаются с 2007 года и выдают от 268 до 300 л.с. Несмотря на тяжесть, объемность и высокую мощность, среди моторов такого класса он является чуть ли не идеалом. Ресурс порядка 300 000 км без каких-либо серьезных ремонтов, простота конструкции и беспроблемность, особенно в версии без непосредственного впрыска.

Эти двигатели россиянам известны по мощным модификациям Toyota Camry, Rav4, Venza, Highlander, Alphard, Lexus ES, GS.

Это очень распространенный двигатель и самый современный мотор серии VQ. Качество сборки и выверенность конструкции делают его очень надежным среди представителей таких больших двигателей. Его объем, кстати, 3,7 литра. В основном, двигатель устанавливается на модели Infiniti: G37, Q50, QX50, Q60, Q70, QX70, QX60, FX37, EX37, M37. Но встречается и на спортивных Nissan Skyline, 370Z. Мощность от 320 до 355 л.с.

Это, можно сказать, последний атмосферный 3,7-литровый мотор V6. Потом инженеры переключились на создание двигателей с турбонаддувом.

Технически двигатель очень схож с младшим 3,5-литровым братом VQ35HR, который устанавливался на почти все те же самые модели автомобилей. Не сказать, что у двигателя нет никаких проблем (у таких моторов их просто не может не быть), но относительно остальных двигателей такого же класса он является очень надежным с ресурсом около 300 000 км.

Как видите, надежные моторы есть. И все они атмосферные. Более того, среди них нет ни одного дизеля. Хотя мерседесовский 2,1-литровый дизель OM651 в самом базовом исполнении с обычными электромагнитными форсунками мог бы тоже попасть в этот рейтинг. Я не включил его лишь потому, что обслуживать его самостоятельно не получится, да и базовые версии этого мотора встречаются разве что на коммерческом транспорте и в паре с механикой. В общем, редкость.

Что ещё хочется сказать, так это то, что самые живучие моторы ставятся обычно на бюджетные машины, а объемные двигатели (последние из моего рейтинга) хоть и надежны в своем классе, по простоте и надежности не сравнятся с теми малолитражными двигателями, о которых я говорил в начале.

Ещё надо иметь ввиду то, что двигатель должен соответствовать автомобилю. Например, у 2,0-литрового мотора ресурс на машине С-класса будет больше, чем на машине D-класса или тяжелом кроссовере.

Новости авто: В России начнут готовить операторов беспилотных караванов

Правовым курсом: Эвакуация авто: Нетипичные ситуации при парковке

Рейтинг самых надёжных двигателей легковых автомобилей 2020 года

Наверняка большое количество автомобилистов и просто автолюбителей, даже не имеющих собственного транспортного средства, задавались вопросом о надёжности силовых агрегатов. Многим действительно интересно узнать о самых надёжных двигателях, которые устанавливались и устанавливаются до сих пор на различные легковые машины.

Двигатель Fiat FIRE

Это может оказаться ключевым фактором при выборе нового авто. Всем хочется получить в распоряжение наиболее надёжный, практичный, ресурсный и ремонтопригодный ДВС. И тут возникает закономерная дилемма касательно того, какие же бензиновые и дизельные двигатели самые надёжные, кому отдать предпочтение и на что стоит обратить своё внимание.

Ещё буквально 30 лет назад ключевым показателем для определения лучшего мотора был его объём. Чем больше ДВС, тем он якобы лучше. Но это была временная тенденция, которая в скором времени утратила свою актуальность. В современном мире автомобильной промышленности объём вовсе не показатель качества или надёжности.

Основной упор делается на уменьшение конструктивных размеров и рабочих объёмов двигателя с одновременным сохранением высоких показателей производительности. Это привело к тому, что традиционные атмосферные моторы начали постепенно терять свои позиции под натиском турбированных ДВС. При этом все категории моторов остаются одинаково актуальными и востребованными.

В актуальном рейтинге вы сможете узнать, какие автомобильные двигатели в настоящее время позиционируются как самые надёжные и долговечные. Некоторые из них сняли с производства, но на вторичном рынке они встречаются регулярно. Другие же устанавливаются в подкапотное пространство автомобилей до сих пор. Что не удивительно, учитывая уровень их качества и устойчивости к быстрому износу. Текущий рейтинг, где будет рассмотрен показатель надёжности двигателей, окажется одним крайне полезным, а другим просто интересным и познавательным.

Критерии отбора моторов

Для формирования рейтинга по надёжности среди легковых автомобильных двигателей за основу было взято несколько ключевых критериев.

1. Актуальность. Нет смысла говорить про моторы, которые практически не сохранились до наших дней и устанавливаются исключительно на раритетные, крайне редко встречающиеся на российских дорогах, автомобили. В топ среди самых надёжных легковых двигателей попали исключительно те ДВС, которые выпускаются до сих пор, либо не утратили своей актуальности на вторичном рынке.
2. Наличие на российском рынке. Мало кому будет интересно читать про самый надёжный двигатель, который невозможно изучить на практике или опробовать на личном примере. Основной упор сделан на ДВС, широко распространённые не только в мире, но и конкретно в России. Узнав, какой двигатель самый надёжный, потенциальным покупателям станет гораздо проще при выборе нового автомобиля.
3. Тип ДВС. В текущем рейтинге не предусмотрено отдельных категорий для определения того, какой дизельный или бензиновый двигатель самый надёжный. Рейтинг состоит из ДВС разных категорий.
4. Автопроизводители. В списке будут представлены лишь самые надёжные двигатели, включая бензиновые, дизельные и турбированные, предназначенные для легковых автомобилей и производимые актуальными для России и стран СНГ компаниями. Это позволяет исключить крайне редкие и невостребованные ДВС, несмотря на них превосходство по тем или иным параметрам. Основной упор делается на машины, которые можно встретить в автосалонах и на вторичном рынке.

Получив определённые исходные данные, можно детальнее взглянуть на самый надёжный двигатель, который может предложить та или иная компания для определённых моделей своих легковых транспортных средств. У одних крайне удачным оказался бензиновый проект ДВС, в другом случае похвалы заслуживают дизельные и даже турбированные моторы, несмотря на определённые претензии к долговечности работы турбонагнетателей.

Представители рейтинга

Актуальный топ, в который попали 10 самых надёжных легковых двигателей, представлен следующими производителями наиболее удачных и качественных двигателей внутреннего сгорания:

• Fiat.
• Ford.
• Honda.
• Mercedes.
• Mitsubishi.
• PSA.
• Subaru.
• Suzuki.
• Toyota.
• Volkswagen.

Интересно здесь и то, что в рейтинге оказались собраны не только самые надёжные атмосферные автомобильные двигатели. В списке нашлось место даже для гибридной силовой установки.

Но нужно о каждом моторе рассказать в соответствии с установленным порядком. Это даст возможность узнать про актуальный топ 10 среди самых надёжных двигателей, предназначенных для легковых транспортных средств. Коротко расскажем историю моторов, даты их производства, а также список моделей, на которые эти ДВС можно встретить.

Fiat FIRE

Открывает наш рейтинг чуть ли не самый надёжный двигатель Fiat за всю историю. Часто позиционируется как миллионник, поскольку при грамотной эксплуатации действительно способен преодолеть планку в 1 миллион километров пробега.

Чтобы быть до конца объективными, в этот список нужно внести сразу два мотора от Fiat, которые носят название FIRE. Причём в данном случае речь идёт именно об аббревиатуре, которая расшифровывается как Fully Integrated Robotized Engine. Это означает, что ДВС полностью собраны роботами.

Первый мотор этой серии появился в 1993 году и имеет объём 1,2 литра. Второй двигатель FIRE уже получил объём 1,4 литра, а выпуск стартовал в 2003 году. Встретить такие ДВС не составит большого труда, поскольку они устанавливаются на:

• Fiat Punto.
• Fiat 500.
• Fiat Idea.
• Ford Ka 2 поколения.
• Lancia Musa.
• Lancia Y.
• Fiat Linea.
• Fiat Palio.
• Fiat Panda.

Первым моторам серии FIRE уже более 30 лет. Их линейка намного шире, хотя в рейтинг попали только 2 представителя. Другие ДВС имеют объём от 0,8 до 1,4 литра. Помимо 8-клапанных версий, также выпускались и 16-клапанные ДВС. Самыми надёжными оказались именно восьмиклапанники без гидротолкателей.

Все версии ДВС с 8 клапанами считаются долговечными при любом рабочем объёме. Это обусловлено простой конструкцией и отличными показателями износоустойчивости. Даже когда 8-клапанный ДВС сталкивался с проблемой разрыва ремня ГРМ, капитальный ремонт для него не требовался.

Эти моторы давно подтвердили свой статус как самые надёжные и удачные двигатели итальянского автоконцерна. Если хотите максимально продлить срок их службы, тогда потребуется регулярно менять ремень ГРМ, свечи и выбирать оптимальный промежуток времени между сменой моторного масла.

Ford Duratec 1,3 8V

Уже достаточно давно известно, чуть ли не самые надёжные двигатели выпускает американский автоконцерн Ford. Свою состоятельность, долговечность и безотказность неоднократно демонстрировали различные движки этого бренда.

Ford Duratec 1,3 8V

В текущий рейтинг вошёл малолитражный силовой агрегат объёмом 1,3 литра с 8 клапанами Duretec Rocam. Производили ДВС сравнительно недолго, поскольку стартовала сборка в 2001 году, а прекратилась уже в 2008 году. Но этот мотор легко можно встретить на модели Ford Ka первого поколения, а также на более актуальной для России модели Fiesta 6 генерации.

Конструктивно и по характеристикам этот двигатель чем-то напоминает 1,3 OHV. Здесь имеется чугунный блок, цепь на газораспределительном механизме, а также гидротолкатели. Несмотря на небольшую мощность, мотор оказался невероятно надёжным. Прекрасно тянет при низких оборотах, не требует больших вложений в рамках эксплуатационных расходов.

Если не брать во внимание давно неактуальный, но легендарный фордовский ДВС OHC Pinto, 1,3 Duratec справедливо считается одним из лучших моторов, которые когда-либо устанавливались в подкапотное пространство автомобилей Форд.

2,2 i-DTEC от Honda

Продолжает наш рейтинг, в котором собраны самые надёжные и наиболее долговечные двигатели, предназначенные для легковых автомобилей, разработка японского автоконцерна Honda. Этот 2,2-литровый ДВС встречается на следующих машинах:

• Honda Accord 8 поколения.
• Кроссовер Honda CR-V 3 генерации.
• 9 поколение модели Honda Civic.

Honda 2,2 i-DTEC

Мотор выпускался с 2008 по 2015 год. В случае с Honda можно назвать огромное число крайне успешных бензиновых проектов. Мало бы кто удивился или возразил бы против включения в рейтинг лучших бензиновых ДВС почти всей линейки двигателей японского бренда.

Потому куда интереснее, когда в топ попадает самый надёжный хондовский дизельный двигатель. В действительности дизели не являются коньком Honda. Но конкретно этот проект входит в число наиболее успешных проектов за всю историю японской автокомпании. Да и на фоне признанных лидеров-дизелистов 2,2 i-DTEC имеет ряд преимуществ.

Японским инженерам удалось выгодно использовать довольно уязвимые компоненты, актуальные для дизельных моторов. Но если у конкурентов дизеля то и дело ломаются или проявляют характерные неисправности, хондовская разработка продолжает своё уверенное движение.

В теории было совершенно опрометчиво использовать однорядную цепь ГРМ и алюминиевый блок, имеющий тонкие сухие стальные вставки цилиндров, из-за которых существенно усложнялся вопрос отвода лишнего тепла. Но на практике Honda сумели всё сделать так, что мотор работает превосходно и без нареканий на потенциально слабые места. Никаких проблем нет с работой пьезоэлектрических форсунок, турбокомпрессора и даже электрически управляемого клапана EGR, что для многих удивительно и необычно.

M266 от Mercedes

Если говорить про самые надёжные автомобильные двигатели, устанавливаемые на современных легковых моделях, нельзя не упомянуть компанию Mercedes. Этот разработчик всегда славился надёжными и долговечными ДВС. Хотя в последнее время статус лидера в этом компоненте пошатнулся.

Mercedes M266

Но это совершенно не относится к мотору M266, который имеет 3 различных рабочих объёма. Это ДВС на 1,5, 1,7 и на 2,0 литра. Производились они с 2004 до 2012 года. Устанавливались на такие автомобили:

• Mercedes A-Class W169.
• A-Class C169.
• Mercedes B-Class T245.

Если говорить о том, какие именно дизельные двигатели в настоящее время самые надёжные и наиболее долговечные, поклонники компании Mercedes наверняка вспомнят про ряд успешных проектов. Особое внимание уделяют двигателям ОМ601-ОМ606. Да, каждый из них крайне выносливый и безотказный. Но устанавливались они ещё на легендарные автомобили W124. В настоящее время они закономерно устарели.

Учитывая более современные разработки, то тут явным фаворитом по надёжности будет именно M266, пусть и бензиновый. Это 4-цилиндровые ДВС, ставшие фактически усовершенствованной версией M166, устанавливаемого на первые автомобили A-Class и Vaneo.

Мотор отличается несколько необычными конструктивными решениями. Обусловлено это тем, что двигателю требовалось поместиться в компактном моторном отсеке под определённым наклоном. Специалисты компании Mercedes сделали упор на простоту устройства. В итоге получилась одна приводная цепь ГРМ и классический газораспределительный механизм с 8 клапанами.

К механической составляющей мотора нет вообще никаких претензий. Надёжность на самом высоком уровне. Хотя изредка могут встречаться проблемы с форсунками. При этом удивляться тут не стоит, поскольку речь идёт о бензиновом двигателе, где используется непрямой впрыск.

Все три версии, имеющие разный рабочий объём, оказались крайне выносливыми. Отсюда и заслуженное попадание в рейтинг самых надёжных автомобильных двигателей. Причём в список включена и турбомодификация A200 Turbo. В теории может показаться, что турбина повышает вероятность проявления разного рода дефектов и неисправностей. Но на практике всё оказалось совершенно иначе.

Условным недостатком можно назвать несколько повышенный расход бензина. Но тут скорее проблема не в двигателях, а конструктивных особенностях кузова машин, на которые они устанавливались. Далеко не идеальная аэродинамика провоцирует повышенное потребление горючего.

MIVEC от Mitsubishi

Когда речь заходит о новых ДВС, компания Mitsubishi становится обязательным участником этого разговора. В настоящее время производитель предлагает крайне надёжные и современные двигатели, являющиеся актуальными до сих пор.

Mitsubishi MIVEC

Здесь сразу важно сделать одно уточнение. Рассматриваются исключительно моторы MIVEC серии 4A9, имеющие рабочий объём 1,3, 1,5 и 1,6 литра. Выпускаются они с 2004 года. Применяются на следующих автомобилях:

• Mitsubishi Colt.
• Mitsubishi ASX.
• Mitsubishi Lancer X.
• Smart ForFour.
• Citroen C3 Aircross.

В списки самых надёжных автомобильных двигателей обязательно должны входить бензиновые разработки японской компании Mitsubishi. Причём можно с лёгкостью составит список из десяти ДВС только этого бренда. Но поскольку у нас сводный топ 10, где стоит выделить место для каждого достойного производителя, в случае с Mitsubishi выделим именно мотор 4A9.

Он не только один из наиболее распространённых, но и объективно крайне выносливый и долговечный. Над проектом 4A9 трудились специалисты сразу 3 автоконцернов. Это были инженеры непосредственно самой компании Mitsubishi, а также экспертные группы из Daimler и Chrysler. 4А9 до сих пор входит в число наиболее надёжных ДВС, предлагаемых на международной арене.

Это полностью алюминиевый мотор с 16 клапанной системой газораспределения DOHC и системой изменения фаз газораспределения MIVEC. Важно учесть, что несколько версий объёмом 1,3 литра последней системы лишены.

Некоторые моторы откатали уже более 10 лет. При этом никаких существенных проблем и недостатков не было выявлено до сих пор. Если автовладелец и приезжает в автосервис, то преимущественно в рамках планового ТО, для замены рабочих жидкостей, свечей и фильтров. Ещё важно запомнить, что все модификации 4A9 являются исключительно атмосферными.

1,4 HDi V8 от PSA

Если кто не знает или забыл, то PSA является объединением двух французских автоконцернов в лице Citrioen и Peugeot.

PSA 1,4 HDi V8

1,4 HDi является малообъёмным, но крайне качественным и долговечным двигателей, который стал преемником легендарных французских моторов XUD7 и XUD9. Отталкиваясь от документации, этот двигатель считается совместной разработкой PSA и Ford. Аналогично ситуация обстоит со старшим двигателем 1,6 HDi. Но по факту справедливо назвать эти проекты сугубо французскими. Участие компании Форд в проектировании и разработке минимальное.

Французы сумели построить высокопрочный алюминиевый блок и использовать сухие вставки. Заводской ремень газораспределительного механизма имеет внушительный ресурс около 240 тысяч километров или 10 лет эксплуатации. Турбокомпрессор конструктивно предельно простой, из-за чего работает практически вечно. В основе лежит система впрыска, которая хорошо известна под названием Common Rail и разработана партнёром PSA компанией Siemens. Хотя в последнее время всё чаще упоминается система впрыска от Bosch, которую устанавливают на некоторые автомобили производства PSA, Mazda и Ford.

Некоторые скажут, что также существует версия на 16 клапанов и увеличенным до 90 количеством лошадиных сил. Их ставят на Citroen C3 и Suzuki Liana. Но тут существует обширный перечень проблем. Основными из них являются подтекающие ГБЦ, сложный турбокомпрессор и далеко не образцовая система топливного впрыска от Delphi. Если сравнивать с упрощённой версией на 8 клапанов, 16-клапанник и близко не демонстрирует тех же показателей надёжности.

EZ30 и EZ360 от Subaru

Это сразу два двигателя объёмом 3,0 и 3,6 литров производства японской компании Subaru. Эти моторы существуют с 2000 года и выпускаются до сих пор.

Subaru EZ360

Такие ДВС устанавливаются на следующие модели:

• Subaru Outback.
• Subaru Legacy.
• Subaru Tribeca.

Среди всех оппозитных силовых агрегатов, которые выпускала компания Subaru за свою историю, наиболее надёжными и долговечными считаются шестицилиндровые атмосферные ДВС. Они относятся к серии EZ.

Первые версии 3,0-литрового мотора выпускались до 2002 года и устанавливались на Outback. Они получили механический привод, который управляет дроссельной заслонкой, а также впускной коллектор на основе алюминия. Модификации с отдачей в 245 лошадиных сил, которые появились уже после 2002 года, получили более сложные технологии, но от этого уровень надёжности не снизился.

Моторы оснащаются мокрыми цилиндровыми гильзами и высокопрочными цепями газораспределительного механизма. Относительно существенным минусом можно назвать лишь повышенный расход топлива и некоторые сложности с поиском хорошего сервисного центра для проведения технического обслуживания.

DOHC M от Suzuki

Сюда включены сразу 3 двигателя, которые имеют разный объём. Младший идёт на 1,3 литра, средний рассчитан на 1,5 литра рабочего объёма, а старый мотор получил 1,6 л. Выпускаются ДВС этой серии с 2000 года.

Suzuki DOHC M

Автомобильные моторы DOHC M от японского производителя довольно активно применяются на различных моделях, причём не только под брендом Suzuki:

• Suzuki Jimny.
• Suzuki Swift.
• Suzuki SX4.
• Suzuki Liana.
• Suzuki grand Vitara.
• SubaruJusty 3 поколения.
• Fiat Sedici.
• Suzuki Ignis.

Моторы М серии относятся к малолитражным, где самый старший представитель получил рабочий объём в 1,8 литра. Но для российских потребителей он не интересен, поскольку ориентирован строго на рынок Австралии.

Остальные двигатели получили огромное распространение в Европе и России. Они характеризуются повышенной надёжностью механической составляющей. Также нет никаких претензий к системе изменения фаз газораспределения VVT, которая есть почти на всех модификациях. Исключением является старая версия на 1,5 литра, которую ставили на SX4, а также 1,3-литровый мотор, актуальный для Jimny и Ignis до 2005 года.

Эксперты положительно отзываются о работе цепного привода ГРМ. Иногда встречается такая незначительная проблема как утечка небольшого количества масла через коленвальные сальники. А о каких-то более серьёзных проблемах говорить не приходится.

1NZ FXE от Toyota

Один из самых интересных двигателей этого рейтинга, который производится с 1997 года компанией Toyota. Мотор имеет рабочий объём 1,5 литра. Но самой главной особенностью является тот факт, что это гибридный агрегат.

Toyota 1NZ FXE

Он получил широкое распространение на таких моделях:

• Toyota Yaris 3 поколения.
• Toyota Prius 1 генерации.
• Второе поколение Toyota Prius.

Было бы вполне справедливо в рейтинг надёжности включить широкий список двигателей производства японского бренда, поскольку они действительно отличаются высоким качеством сборки и образцовой долговечностью. Но выбор в итоге пал на гибридный мотор, который попросту интереснее всех остальных.

Многие до сих пор крайне скептически относятся к гибридам, считая их недолговечными, сложными в обслуживании и крайне проблемными. Это большое заблуждение, если говорить применительно к гибридным силовым агрегатам от компании Toyota. И всё благодаря предельно простой конструкции. В основе лежит бензиновый ДВС, отличающийся высокой степенью сжатия. Он работает по циклу Аткинсона. Дополняет бензиновый мотор электрический синхронный двигатель с магнитом постоянного типа. Вот и вся конструкция.

Также в представленных автомобилях, на которые ставится такой мотор, отсутствует понятие классической коробки передач, что автоматически исключает какие-либо проблемы с ней. Зато здесь присутствует планетарный редуктор, имеющий один выход и пару входов.

Наиболее пугающим моментом в покупке такого гибрида от Toyota является необходимость покупки дорогостоящего аккумулятора при его выходе из строя. Но на практике с такой ситуацией практически никто не сталкивался. Штатные батареи уверенно держат до сих пор.

1,9 SDI и TDI от Volkswagen

Впервые эти моторы начали выпускать в 1991 году, а продлился выпуск до 2006 года. Хотя на некоторых рынках двигатели продержались вплоть до 2010 года.

Volkswagen 1,9 SDI

Список автомобилей, на которых встречаются эти двигатели, огромен. Назовём наиболее популярные из них:

• Audi 80 B4.
• Первое поколение Audi A4.
• Первая генерация Audi A3.
• Audi 100 и A6 C4.
• Seat Ibiza.
• Seat Leon.
• Volkswagen Caddy.
• Volkswagen Polo.
• Volkswagen Golf.
• Volkswagen Passat.
• Skoda Octavia 1 поколения.
• Skoda Fabia 1 генерации.
• Volkswagen Transporter.
• Ford Galaxy 1 поколения и пр.

Очень популярные, широко известные, но и достаточно спорные моторы. Но они всё равно заслуживают попадания в актуальный рейтинг.

Фактически в основе этих ДВС лежат более старые двигатели D и TD с рабочим объёмом 1,9 литра. Обновлённые версии имеют непосредственную систему впрыска, используют роторные насосы от Bosch и ряд других модификаций. Их основной проблемой является повышенная чувствительность к качеству заливаемой солярки. Как вы поняли, здесь речь идёт о дизельных агрегатах.

В плане надёжности и долговечности более приоритетным решением считается именно обычный атмосферный 1,9 SDI. Хотя и турбированный TDI сильно не отстаёт. Практика показала, что такие силовые агрегаты могут с лёгкостью преодолеть отметку в 1 миллион километров, не требуя при этом огромных затрат на обслуживание и ремонт. Стоит лишь заметить довольно частые проблемы с датчиком, который отвечает за расход воздуха. Но это не такая существенная проблема, чтобы иметь основания исключить мотор из рейтинга.

Это далеко не полный список тех двигателей, которые справедливо можно охарактеризовать как надёжные, качественные и долговечные.

Но безотказность и длительный срок службы двигателя внутреннего сгорания, как и любого другого типа силового агрегата, зависит не только от грамотно продуманной конструкции и правильно разработанного проекта. Хотя этот фактор имеет важнейшее значение. Также большая доля ответственности лежит на самом владельце транспортного средства.

Главной задачей любого автомобилиста является обеспечивать собственной машине оптимальные условия эксплуатации. Для этого нужно минимум следовать регламенту, проводить техническое обслуживание, своевременно менять все расходники и рабочие жидкости, а также отдавать предпочтение исключительно высококачественному топливу. Экономия на дешёвом горючем является мнимой, которая оборачивается дальнейшими крупными затратами на ремонт и устранение последствий от длительной работы мотор на плохом бензине или дизеле.

Рейтинг надежности двигателей

По результатам исследования, проведенного среди 50 000 европейских покупателей новых автомобилей, определилась лидеры и аутсайдеры по надежности производства, сборки и эксплуатации.

Рейтинг составлялся по соотношению количество отказов двигателей, на количество эксплуатируемых гарантийных автомобилей. Третье место с конца делят MINI и SAAB с количеством 1 отказ на каждые 40 автомобилей, предпоследнее место занимает AUDI 1 на 27 и самым ненадежным признан MG Rover, у которого требует ремонта каждый тринадцатый автомобиль.

В более радужной части рейтинга расположились Mersedes-Benz — 1 на 119, на втором месте Toyota −1 на 171 автомобиль. Лидером среди новых автомобилей признана Honda с наименьшим количеством гарантийных ремонтов. 1 автомобиль на 344 новых машины. Выбор двигателя, как основной части автомобиля влияет на общую надежность машины, стоимость ее владения и комфорт в управлении и обслуживании.

Конечно эти автомобили доступны в дилерских центрах, но не всегда они соответствуют возможностям кошелька.

Самой дорогой частью автомобиля, конечно, является силовая установка. Она имеет максимальное количество трущихся частей, требует периодического обслуживания, работает в сложных температурных условиях. Соответственно и стоимость этой комплектующей достаточна высока. Поэтому необходимо искать автомобили, способные пробежать в наших условиях не менее 500000 км, без необходимости капремонта двигателя.

Самые надежные автомобили с 1980 г

За последнее 25 лет было произведено намного больше, чем десяток автомобилей, способных достичь и даже превзойди поставленную цель. Конечно, есть авто, которые прошли до первого ремонта и 500 и 700 тысяч километров, но мы остановимся на массовом выпуске и общей эксплуатации.

Естественно, что количество McLaren, разменявших 500 000 км, явно уступает количеству BMW или Toyota. В целом, чтобы определить какой двигатель лучше, надо определится с основными задачами, которые он должен решать.

Представлен список самых надежных автомобилей, составленный с учетом зарегистрированных пробегов и отчетов владельцев.

Производитель	Марка автомобиля	Год выпуска	Двигатель
Acura	MDX	2000-2006	Honda V6 J35A3 3.5 L SOHC 24 v
	NSX	1990-2005	Honda V6 C32B 3.0 L DOHC
Audi	90, 200	1980-1995	2.0E PS 2.0E 20V NM 2.2E KV 2.3E NG 2.3E 20V 7A
BMW	Серия 3, 5, 7	1981-1994	M30 M54
Ford	Серия E	1992-2013	Ford V8 5.4 L Triton SOHC
	Mustang, Ranger (Mazda B2300)	1983-2012	Ford L4 2.3 L Duratec
	F250/F350	1995-2003	Ford power stroke
	Sierra RS Cosworth	1986-1992	Ford Cosworth YB Turbo
Honda	Civic	все	Серия D
	Accord	1989-1997	Honda L4 SOHC F18A, F20A, F22A
Nissan	Altima	1992-1997	Nissan L4 2.4 KA24DE DOHC
	Hardbody	1986-1997	Nissan L4 2.4 Z24i SOHC KA24DE DOHC
	Maxima	1995-1999	Nissan V6 3.0 VQ30DE
Infinity (Nissan)	G35	2002-2007	Nissan V6 3.5 VQ35DE
Toyota	4runner	1985-2002	Toyota L4 2.4 22R-E
	Camry/Lexus ES300	1991-2002	Toyota L4 2.4 22R-E
	Celica	1981-1985	Toyota L4 2.4 22R-E
	Corolla	1992-1997	Toyota L4 1.6 4AGE 16v
	Land Cruiser	1981-2007	Toyota L4 2.4 22R-E
	Previa	1991-1997	Toyota L4 2.4 2TZ-FE
	Prius	2003-2009	Toyota L4 1.5 Hybrid 1NZ-FXE
	T-100	1993-1998	Toyota L4 2.7 3RZ-FE
	Tercel	1982-2000	Toyota L4 1.6 4AGE 16v
Lexus (Toyota)	LS400	1990-2000	Toyota V8 1UZ-FE DOHC 32v
	SC300/SC400	1991-2000	Toyota V8 1UZ-FE DOHC 32v
Mersedes	W126	1980-1991	OM617
	W124, W201, W210, Sprinter	1985-2002	OM602
Jeep	Cherokee, Grand Cherokee, Comanche, Wrangler	1987-1993	AMC 4.0
Range Rover	Range Rover Classic	1987-1995	VM R425 DOHC
Saab	Saab 9000	1993-1998	SAAB L4 B202, B234 SAAB V6 B308
Subaru	Legacy, Outback	1989-1999	Subaru EJ20, EJ 22, EJ25
Volvo	240	1975-1995	Дизель VW L6 2.4 D20
	850, S70/V70	1991-2000	Дизель Volvo L5 2.3 5234T турбированный
	P1800	1966	Volvo L4 B18, B20
VW	Jetta/Golf TDI	2000-2003	VAG
	Jetta/Golf/Corrado	1983-1999
	Transporter
Chrysler	Town (Country)	1995-2000	Chrysler V6 3.8 EGH
Dodge	Ram 2500/3500	1994-2007	Cummins L6 5.9 QSB

Требования к конструкции надежного двигателя

Потребовалось почти сто лет, чтобы появились самые надежные двигатели, которые бы позволяли перемещаться в любую точку на карте, доступную для четырехколесного средства.

В идеале любой двигатель, как сложная механическая система, для обеспечения долговечности эксплуатации должен обладать несколькими параметрами:

• Иметь минимальное количество сопрягаемых и взаимодействующих частей
• Материалы, из которых выполнены элементы сердца автомобиля, должны обладать высокой износостойкостью
• Замены расходных и быстроизнашиваемых элементов не должна требовать разборки механического сердца машины

Десятка автомобильных королей внутреннего сгорания

10 место

В 1915 году General Motors выпустила двигатель 5,1 V8 для комплектации Cadillac. Эта рядная четверка выжимала 70 л.с. из пятилитрового объема. Новшеством было использование термостата в системе охлаждения. Конструкция была изначально удачной и надежной и в 1924 году была изменена конфигурация коленчатого вала, уравновесившая работ двигателя, что также повлияло на его надежность.

В 1969 году мощность была увеличена в 3 раза, что позволило стать победителем часовой гонки в ЛеМане . А с1993 по 2000 V-образная восьмерка Cadillac Northstar, которая обзавелась к этому моменту двойным верхним распредвалом и 32 клапанами и похудевшая до рабочего объема 4,4l, стала эталоном плавности работы для всех компоновок V8. Устанавливался на Cadillac до 2011 г. и агрегатировался с четырехскоростной автоматической коробкой передач GM 4T80-E.

Самым легендарным автомобилем, на который монтировался такой двигатель, был Shelby первой серии, где снималась мощность 320 л.с. и крутящий момент достигал 390 Нм. Этот агрегат занимает лишь 10 строчку, так как распространен в основном в США.

9 место

Фордовский Cosworth YB Turbo пожалуй самый надежный двигатель. Начал свою жизнь в 1984 году и устанавливался на Ford Sierra. Этот небольшой двухлитровый двигатель, устанавливавшийся на ограниченную партию автомобилей, явно был недооценен потребителями. В конструкцию были изначально заложены конструктивные решения для повышения мощности более, чем в раза.

Если в обычной версии мотор выдавал 204 л.с., то после установки новой турбины, интеркулера и двойной системы впрыска можно было снять до 500 л.с. Всего было изготовлено 5545 Ford Sierra Cosworth. Оставшиеся от ограниченной серии 9500 штук, были установлены на прочие автомобили.

8 место

В 1986 г. компания AMC выпустила на рынок четырехлитровый двигатель. Удалось создать тяговитый рядный аппарат, развивавший 190 л.с., который по результатам эксплуатации до первого капитального ремонта может проехать более 500 000 км. Двигатели первой серии были оборудованы электронной системой управления RENIX (совместное производство Renault и Bendix).

В 1991 г. производство двигателей было передано под контроль компании Chrysler, которая произвела замену ЭСУД и провела небольшую модернизацию, добившись увеличения мощности со 177 до 190 л.с. Двигатель получил обозначение 4.0 High Output. При высоком качестве механической части, обеспечивавшей большие пробеги до капитального ремонта, не удалось устранить другие проблемы, влияющие на общую надежность эксплуатации.

Этот агрегат устанавливался на Jeep Cherokee, Grand Cherokee, Comanche и Wrangler. В середине 1993 года компания Chrysler начала вносить дополнительные изменения в конструкцию и таких наработок до первого капитального ремонта уже не наблюдалось.

7 место

В 1986 году компания Range Rover вынуждена была для продолжения поставок на ужесточающийся европейский рынок обратить внимание на силовой агрегат итальянского производства компании VM. В качестве основного сердца для внедорожника был выбран дизельный турбированный агрегат объемом 2,5 л. Range Rover не прогадал. Некоторые образцы этого двигателя уже накатали по 700000 км и не требуют ремонта.

К недостаткам этого мотора стоит отнести французские резьбы со всеми вытекающими проблемами. Для проведения даже текущего ремонта, в случае потери болта, придется или приобретать оригинальный, или заказывать индивидуальное производство. Изначально этот двигатель устанавливался на Peugeot 405 и имел нетурбированную версию объемом 2,4 л. Впоследствии для увеличения мощности была установлена турбина Garett.

Интеркулер был не предусмотрен, поэтому двигатель имел дополнительную возможность для увеличения мощности, что позволило после очередной доработки поставлять его Alfa Romeo, Chrysler, Ford, GM и Rover. Свою надежность двигатель доказал при эксплуатации в службе городского такси Великобритании.

Сейчас производится двухвальная версия с четырьмя клапанами на цилиндр, которая имеет обозначение VM R425 DOHC. В связи с тем, что поставки осуществлялись разным автопроизводителям, двигатель имеет разные марки. Например, для компании LDV поставлялся под обозначением XUD9.

Пожалуй, это самый долговечный агрегат, который все еще находится в производстве, и имеет увеличенную версию R428 DOHC с объемом 2,8 л и мощностью от 150 до 180 л.с.

С момента производства двигатель устанавливался на

• Alfa Romeo 155
• Alfa Romeo 164
• Chrysler Voyager
• Dodge Dakota
• Dodge Caravan
• Ford Scorpio
• Jeep Cherokee
• Jeep Grand Cherokee
• Range Rover
• Rover 800
• Toyota Land Cruisers (J70)
• Toyota Hilux
• Opel Frontera
• LDV Convoy
• LDV Maxus
• LDV 200
• LDV 400
• Ford Transit
• MAZDA MPV 1995
• LUBLIN
• AVIA
• FIAT Croma
• УАЗ 3160
• УАЗ 469В
• Газ Газель

6 место

Баварский двигатель M30 был создан в 1968 году и изначально имел объем 2,5 литра, выдавая 150 л.с. при 6000 оборотах. В 1971 год появилась трех-литровая версия, мощность которой была увеличена до 197 л.с. К 1981 году, когда двигатель уже был достаточно доработан и обладал необходимыми качествами, обеспечивающих его безотказную эксплуатацию, карбюраторную версию сменил инжектор.

На автомобили, доказавшие возможность наработки более 500 000 км пробега до первого капитального ремонта устанавливали силовые агрегаты M30B32, M30B34, M30B35 мощностью до 208 л.с.

На основе двигателя М30 были созданы турбированные версии рядной шестерки М102 и М106, которые устанавливались на BMW 745i.

5 место

Среди легковых автомобилей, спокойно перешагнувших рубеж 600 000 км без капитального ремонта, есть еще один японский производитель — Nissan. Отвечая на вызов своего основного конкурента с Camry, Nissan в 94-99 гг. выпускал Nissan Maxima пятого поколения, ни в чем не уступавший своему оппоненту. Автомобиль комплектовался новым на тот момент двигателем VQ30DE.

Это была 3-литровая V-образная шестерка, развивавшая 190 л.с. и обладавшая максимальным крутящим моментов в 278 Нм. С различными доработками мотор устанавливался кроме Maxima, на Cefiro, QX, Bassara и Pressage. В своей турбированной и би-турбированной версиях двигатель выпускался до 2007 года и использовался в качестве силового агрегата для участия в гонках. Дальнейшее развитие двигатель получил в 3,5 литровом исполнении, который может развивать до 304 л.с.

Устанавливалась на Nissan Pathfinder, Infinity QX, Nissan 350Z, Infinity I35, Infinity G35, Nissan Murano, Renault Espace, Samsung SM7, Renault Latitude и Renault Laguna Coupe. На данный момент развитие остановилось на 4-х литровой версии, которую устанавливают на моделях Nissan Patrol.

4 место

Одним из производителей, выпускающих высоконадежные двигатели, является Honda. Самым надежной признана серия D, которая устанавливается по сей день на модели Civic. В истории своего развития двигатель вырос в объеме от 1,2 л на первых сериях поколения, до 1,7 л на сегодняшний день.

Большая часть автомобилей этой марки с уверенностью проходит отметку пробега в 500 000 км. Двигатель получился настолько удачным, что позволяет выполнять его доработку с повышением мощности и крутящего момента без ущерба надежности.

Другим достойным продуктом японского производителя стала серия F22, которая появилась на свет в 2004 году я является развитием двигателя F20. Выпускалась вплоть до 2009 г. Двигатель F22 имеет мощность 240(237) л.с. и крутящий момент 220 Нм. Устанавливался на кабриолет S2000. Изначально предназначался для американского рынка, но в 2006 году вернулся на родину и повторно завоевал уже японский рынок, доказав свою надежность.

3 место

Нельзя обойти стороной Mersedes-Benz. Для водителей малотоннажных грузовиков даже не возникает вопрос какой двигатель надежнее. Качество дизельных пятицилиндровых OM602 доказано неоднократно. Они всегда попадают в рейтинг надежности дизелей. При размеренном стиле езды, без резких маневров и при своевременном обслуживании эти трудяги достигают пробега более 2 миллионов километров.

Один из самых надежных дизельных двигателей производился с 1985 по 2002 год. Этот силовой агрегат хорошо себя чувствовал и в легковой и в грузовой версиях. Изначально монтировался в автомобили класса Е в кузове W124 и W201. Также устанавливался в серию G.

Однако, за счет невысокой мощности и малой приемистости легковые автомобили в такой комплектации не получили популярности. Поэтому после внесения небольших изменений, таких как установка турбины, применение непосредственного впрыска, этот двигатель начал устанавливаться на грузовик Mersedes Sprinter, где сразу же обрел своих почитателей.

2 место

Одну из верхних строчек занимает Toyota. Если не самую верхнюю, то ж точно входит в десятку лучших двигателей. По статистике более 80% автомобилей этого японского автогиганта, выпущенные за последние 20 лет, все еще бегают по дорогам. Среди изделий, доказавших свою надежность и свое право быть указанными в рейтинге самых надежных, несомненно должна быть трехлитровая V-образная шестерка, которую устанавливали на 4Runner.

Следует упомянуть двигатели, которые устанавливали на Camry, Lexus ES300. Авто, произведенные в 1991-2002 уже давно разменяли и пятую и шестую сотню тысяч пробега. Нельзя забывать про Land Cruiser, который до сих пор успешно работает во многих странах, а кое-где вообще является единственно возможным средством передвижения.

Отдельно стоит указать очень популярный за счет своей неприхотливости и высокой надежности двигатель 4AGE 1,6 л L4 16v. Этот супернадежный агрегат пережил 5 реинкарнаций. Серия началась в 1983 году с разработки компании Yamaha Motor Corporation. На внутренний рынок двигатель поставлялся мощностью 120 л.с.

На внешний рынок, т.е. на рынок США, он поставлялся в несколько придушенном виде и выдавал лишь 112 л.с.Это достигалось за счет установки датчика скорости потока (MAF). Двигатель первого поколения отличался серебристыми крышками клапанов и надписью T-VIS на корпусе подачи воздуха.

Второе поколения выпускалось с 1987 по 1989 гг. внешне отличается надписью на крышках цилиндров, выполненных черным и красным. Третье поколение тоже выпускалось 2 года по 1991 г.

За счет внесенных конструктивных изменений, направленных на повышение мощности и экономичности, удалось достичь мощности 125 л.с. Это поколение обычно называют «редтоп» или «смолпорт», за надписи на крышках , выполненные исключительно красным, и за счет уменьшенного сечения входных воздушных каналов в головке блока, соответственно.

Четвертое поколение задержалось на конвейере в два раза дольше и выпускалось до 1995 года. Существенно изменилась конструкция головки цилиндров. Двигатель стал 20 клапанным, на каждый цилиндр была установлен отдельный дроссель. Мощность поднялась до 160 л.с. при крутящем моменте 162 Нм. Серия называлась «сильвертоп» за крышки головки блока и надпись на нем, выполненные единым цветом.

Последней в программе развития стала серия «блэктоп», которая внешне отличалась черными крышками головок. Внесенные изменения опять позволили увеличить компрессию и с выполнением дополнительных доработок увеличить мощность до 165 л.с. с сохранением крутящего момента.

Двигатели 4A-GE устанавливались на автомобили марок Corolla, Sprinter, Celica и Sprinter. Поставлялся как сборочная единица на экспорт и монтировался на Chevrolet Nova и Geo Prizm.

1 место

Как ни странно, самые надежные двигатели выпускает европейский концерн VAG, продукция которого возглавляет рейтинг надежности бензиновых двигателей. Просто они действительно надежные и их больше всего.

Соответственно больше вероятность наработать максимальный пробег и меньшее соотношение капитальных ремонтов к количеству выпущенных авто. Самые надежные двигатели установлены на автомобилях Volkswagen Jetta/Golf/Corrado 1983-1999 годов. В 2007 году в США был найден Jetta MK2 1986 года выпуска с пробегом 904 000 км без капитального ремонта.

Мощность двигателей варьировалась от 45 до 162 л.с. и за счет своей распространенности эти агрегаты доступны практически везде. Инженеры VAG добились требуемой надежности за счет простоты конструкции, качества материалов и качества сборки.

Самые надежные двигатели. Рейтинг долговечности современных дизельных и бензиновых двигателей

Надежность двигателя — решающий фактор при выборе автомобиля. Однако в период глобализации, когда производителям доступен рынок любой страны, первоочередная задача — увеличить прибыль. Учитывать стоит также и то, что, начиная с 2000-х началось более тщательное регулирование экологического законодательства, а среди общества появилась тенденция к частой смене вещей. Тем не менее это не значит, что надежные двигатели перестали существовать. Их стало меньше.

Самый надежный двигатель в малом классе

Малый (B+) класс наиболее популярен в России и именно благодаря своей распространенности может предоставить рынку лучшие автомобильные двигатели. Почему? Во-первых, ими комплектуется большая часть моделей Lada Priora и иномарок. Во-вторых, это сбалансированный, базовый и недорогой вариант.

Первым же в рейтинге надежности двигателей этого сегмента выступит двигатель от корпорации Renault — K7M. Первое место и статус одного из наиболее качественных моторов он получил благодаря объему в 1.6 литра, ременным приводом ГРМ, а также установленными в него восемью клапанами. Долговечность гарантирует также и тот факт, что ломаться здесь, по сути, нечему. Конструкция мотора предельна проста.

На второй строчке рейтинга находится двигатель ВАЗ-21116. Технические характеристики мотора такие же, как у K7M. Однако качество сборки и коробка, что не рассчитана на сильный крутящий момент, не дает конкурентного преимущества. Это хорошее решение, которое подойдет спокойным водителям.

Последним же в малом классе выступает младшая версия K7M — K4M (Renault). Он, в отличие от «старшего брата», шестнадцатиклапанный и наиболее распространенный (Renault: Megane, Logan, Sandero (San. Stepway), Lodgy, Clio, Scenic). Однако ввиду того, что его устройство сложнее, а переносимость нагрузок ниже, назвать его самым надежным двигателем нельзя. Отсутствие конкурентоспособности объясняется в малолитражных ДВС также и тем, что стоит К4М дороже своего предшественника.

Средний класс

Самые надежные двигатели С-Класса всегда должны соответствовать конкретному минимальному значению мощности. Это нужно для того, чтобы двигатель смог «осилить» автоматическую коробку передач и вес автомобиля, превышающий 1.2 тонны. K4M, представляющий собой средний вариант в малом классе, способен с определенными компромиссами — отсутствием чрезмерных нагрузок — сосуществовать с другими двигателями С-сегмента.

Если же компромиссы недопустимы, то топ лучших двигателей среднего класса стоит начать с Z18XER. Модель не молодая, но с классической конструкцией, что дополнена фазовращателями и термостатом (регулируемым). В нем присутствует ремневой ГРМ, мощность в 140 л.с. и базовая система впрыска. Надежность мотора подтверждена такими моделями автомобилей как: Opel Astra J, Zafira и Chevrolet Cruse и др.

Выделить стоит также серию двигателей G4KD и 4B11, которые являются прямыми наследниками Mitsubishi 4G63. Это современные надежные двигатели. Они технологичнее и мощнее Z18XER — 150 и 165 л.с. против 140. Этого с запасом хватает на любой автомобиль С-класса, вне зависимости от повседневной нагрузки. Высокая цена обоснована тем, что устройство ГРМ привода в них сложнее, а это напрямую отражается на стоимости производства. Какой двигатель лучше — зависит от того, для каких целей приобретается автомобиль. Так, яркими представителями G4KD и 4B11 стали: Kia Cerato, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi ASX, Elantra и т.д.

Уступает 4G63 в среднем классе — MR200DE (Renault). Этот двигатель в производстве с 2005 года, а его конструкция позаимствована у серии «F», что выпускалась в 1980-х годах. Классическое устройство, а также сбалансированное форсирование придает ему нейтральный статус — он не лучше, но и не хуже других. Из недостатков стоит отметить только ненадежную ГБЦ. Однако этот недостаток нивелируется за счет аккуратной эксплуатации и низких ценах на ремонт.

Младший бизнес-класс

Сегмент D+ — он же младший бизнес-класс — подразумевает минимум двухлитровые двигатели. Здесь также работает следующее правило: чем сложнее, мощнее и престижнее мотор — тем он популярнее.

Первый, что представит самые надежные моторы в классе, станет — 2AR-EE (165-180 л.с.). Простая конструкция двигателя, а также качество исполнения и обслуживания — ставит его на первое место в рейтинге двигателей по надежности данного сегмента. Рабочий ресурс двигателя — 2.5 л. А в роли распространенных моделей, что им комплектуются, выступают: Toyota RAV4, Camry и Alphard.

За ним следуют два мотора — G4KE и 4B12, объем которых составляет 2.4 литра, а мощность 175-180 л.с. Конструкция во многом схожа с G4KD и 4B11, что являются прямыми наследниками моторов Mitsubishi. Она представляет собой прямой впрыск, фазовращатели и привод ГРМ. В народе они носят статус «самых надежных современных двигателей» ввиду того, что у них больший запас ресурса и дешевые запчасти. Это представляет собой наиболее сбалансированное решение на рынке.

Более надежных двигателей в сегменте D+ нет. Основные причины таковы:

• конструкция и эксплуатация остальных двигателей в разы сложнее, что заведомо подразумевает уязвимость;
• обычно требуют высокого качества обслуживания, что крайне не выгодно.

Тем не менее, G4KD может отлично себя проявить, в том числе в цене на обслуживание. Условие здесь одно — отсутствие чрезмерных нагрузок. Если соблюдать определенные нормы эксплуатации и обслуживания, то такой мотор прослужит длительный срок.

Старший бизнес-класс

Двигатели в автомобилях E-класса априори предполагают высокую стоимость, мощность и сложную конструкцию. И если G4KB и 4B11 носят статус «самых надежных двигателей для легкового автомобиля», то моторы этого сегмента являются их прямой аналогией. Отличие лишь составляет цена, которую уже вряд ли можно назвать «народной». Так или иначе, сложная конструкция отражается на их надежности и обоснованности покупки как таковой.

Лидером в это сегменте выступил Lexus, что имеет моторы 2GR-FE и 2GR-FSE серии 3.5. Изначально они предназначались и выпускались в моделях Lexus ES и GS, а затем перешли к внедорожнику RX. Сам же мотор мощный и имеет небольшую массу. Помимо этого, существует версия без впрыска и именно ее рекомендуют как одну из самых надежных.

Если такое решение не подошло, то можно обратиться к Volvo. Их турбомотор B6304T2 имеет трехлитровый объем и надежную конструкцию, что знаменита своей прочностью. В совокупности все описанные факторы значительно снижают цену на обслуживание. Тем не менее стоит учитывать то, что безнаддувный двигатель 3.2, чья конструкция представляла собой модули, снят с производства. Из этой линейки, что выпускается с начала 1990 года, остались лишь с четырьмя, пятью и шестью цилиндрами. Сама же технология производства и конечный продукт со временем улучшаются, что прямо свидетельствует о поддержке и надежности.

Последним двигателем в сегменте бизнес-класса выступает Infiniti — Q70, серия VQVQ37VHR. У него отличная история, грамотное исполнение и большая распространенность. Двигатель поставляется в объеме 3.7 литра и 330 л.с. На фоне же остальных этот мотор выделяет то, что он присутствовал в таких автомобилях как: Nissan 370Z, Infiniti QX50, QX70 и Q50.

В случае, если эти решения не подошли, то можно обратиться к OM65,что стоит в Mercedes E-W212. Он, как и K4M в среднем классе, с натяжкой попадает в бизнес-класс ввиду того, что турбодизель в наиболее слабой версии. Благодаря повышенному ресурсу обоих двигателей их просто эксплуатировать. А если использовать с простой комплектацией и ручным КПП, то выйдет надежный, но не слишком «бизнес» вариант. Тем не менее однозначного ответа на вопрос «Какой самый двигатель самый надежный?» не существует. Задействовано слишком много факторов, предугадать которые невозможно.

Представительский класс

Представительский класс является верхушкой и границей того, до чего мог дойти прогресс. Наиболее популярный двигатель из этой серии V-образный восьмицилиндровый двигатель 3.8 л., что находится внутри Maserati Quattroporte. Он способен выдавать порядка 530 л.с. при 6800 оборотов в минуту. Такая мощность позволяет разогнаться до 100 км/ч за 4.7 секунд.

На 2017-2018 год это лучшее, что может быть из ново выпущенного. Безусловно, его прямыми конкурентами выступают Rolls Royce или Bentley, однако в автомобилях такого типа не так важны технические характеристики, сколько сама статусность.

Самый надежный бензиновый двигатель

Учитывая то, что самые ненадежные двигатели уже отброшены, нужно разобрать топ двигателей, работающих на бензине.

Toyota 3S-FE. Первый в рейтинге, благодаря своей надежности и простоте обслуживания. Однако «рецепт» его успеха достаточно прозрачен: рабочий объем в 2 л., установленные шестнадцать клапанов, ГРМ на ремне и распределительный впрыск. Если говорить о мощности, то она составила от 130 до 140 л.с. в зависимости от версии.

Стоит также отметить, что он является одним из наиболее успешных продуктов компании, а продолжительность его выпуска датируется от 1980 до 2000 года. Им комплектовали такие модели как: Celica T200, Avensis, RAV4 и т.д. Стойкость и надежность оправдана отзывами пользователь, у которых не было проблем вплоть до 600 тыс. км. пробега.

Mitsubishi 4G63. Двигатель объемом в 2 литра, который выделяется наличием трех клапанов на цилиндр, а также одним распредвалом. Впоследствии вторая версия, начиная с 1987, получила два распредвала (оригинальная версия выпускалась с 1980). Со временем оригинальная версия приобрела несколько разновидностей, где изменена система газораспределения, топливоподачи и др. Существуют также турбированные версии.

Как таковую популярность и надежность подтверждает тот факт, что на 2018 большая часть бензиновых моторов выпускается китайскими производителями (Kia, Hyundai и пр.) по купленной лицензии.

Honda D-series. Самые гибкие версии ввиду того, что на 2018 год существует несколько видов, имеющих диапазон объема от 1.2 до 1.7 литра и мощность вплоть до 130 л.с. Выпуск серии продолжался с 1984 по 2005 год. Самыми надежными были признаны D15 и D16.

Двигатели этой серии имеют модели: Civic, Accord, HR-V и пр. Водители же отмечают отсутствие проблем до 500 тыс. км. пробега.

Какой двигатель самый надежный? Очевидно, что 4G63. Однако все это — синтетика, числа. В первую очередь опираться необходимо на те характеристики, что непосредственно будут задействованы при использовании автомобиля. Долговечность у перечисленных здесь моторов примерно одинаковая.

Самый надежный дизельный двигатель

Теперь пришло время составить рейтинг дизельных двигателей по надежности.

ОМ602. Как и принято всем моторам на дизеле он отличается большим объемом ресурса и высокой производительностью. Из примечательного также: пять цилиндров, в каждом из которых по два клапана и механическая ТНВД. Он выпускался и использовался с 1985 до 2002 года, и в зависимости от версии имел от 90 до 130 л.с. При этом впоследствии были созданы усовершенствованные модели — ОМ612 и ОМ647.

BMW M57. Второй по популярности двигатель, что был создан на основе старшей модели М51. При этом он был экономным, имел 6 цилиндров, а его мощность составляла от 201 до 286 л.с., что позволяло использовать его в BMW 330D или Range Rover. Срок жизни этого мотора составил 10 лет — с 1998 до 2008 года.

После этого у BMW прекратился выпуск самых надежных дизельных двигателей для легковых автомобилей, что вполне закономерно. Однако они остались в «бензиновом» сегменте и во внедорожниках.

Забота об экологии — использование в производстве и повседневной жизни безопасных для природы технологий. Одно вытекает из другого и производителям не стоит этим пренебрегать, как и их клиентам, приобретающим автомобили. Современные реалии диктуют свои правила и поэтому при покупке нового автомобиля нужно четко осознавать тот факт, что когда-то его придется сменить. Помимо этого, новое поколение двигателей всегда превосходит прошлое в производительности и надежности.

 

Выбираем бензиновые двигатели вместе с «Никсанбел»

Бензиновый двигатель — это надежный агрегат. Бензиновые ДВС отличаются недорогим и простым ремонтом. В отличие от дизелей они лучше переносят эксплуатацию в условиях современных мегаполисов. Правда, существуют откровенно неудачные моторы. Двигателя ведущих производителей нередко приобретают статус ненадежных. Поэтому перед выбором нового автомобиля важно знать, какие существуют самые надежные бензиновые движки.

1.4 Turbo от Опель

Это один из лучшим и самых популярных моторов эпохи уменьшения рабочего объема ДВС. Двигатель успешно продает более пяти лет и не собирается сдавать своих позиций. Есть два вида этого мотора на 120 и 140 лошадок.

Если говорить о расходе топлива, то этот агрегат демонстрирует несколько более высокие показатели в сравнении со своими конкурентами. Это объясняется отсутствием системы прямого впрыска. Такая конструкция движка позволила исключить возможность образования нагара на поверхности впускных клапанов. Подобный феномен обусловлен тем, что в камеру сгорания топливо попадает вместе с воздухом. Важным факторам для наших автовладельцев является переносимость этого двигателя внедрения газовой установки. Перевод на газ сможет сторицей нивелировать немного завышенные показатели расхода топлива.

У агрегата нет проблем с электроникой, навесным оборудованием и цепным приводом ГРМ. Правда, у некоторых автовладельцев иногда возникают проблемы с помпой. зачастую эта поломка встречается у американской версии Chevrolet Cruze. На фоне этого скандала руководство GM приняло решение о бесплатной замене всех дефективных помп. Учитывая этот факт при покупке автомобиля с этим мотором, рекомендуется осмотреть ее на предмет течи и наличия посторонних звуков.

1,4-литровый бензиновый турбомотор ставится почти во все автомобили марки Opel и популярные на европейском рынке модели Chevrolet.

Этот ДВС устанавливается на следующие автомобили:

• Опель: Adam, Корса D, Астра J, Инсигния, Мерива, Зафира Tourer, Каскада, Мокка;
• Шевроле: Авео (Sonic), Круз, Орландо, Тракс (Tracker).

1.6 MPI 8 V от Фольксваген

Это, пожалуй, лучший бензиновый двигатель, сконструированный и выпущенный компанией VW. Он имеет традиционную конструкцию в виде одно распредвала, двух клапанов на цилиндр. Мотор получил известность и популярность в 90-е годы. Изначально двигатель ставился на всевозможные автомобили, выпускаемые под марками Audi, Seat, Skoda и Volkswagen.

Главным и фактически основным недостатком этого силового агрегата является высокий расход. Ну, а к достоинствам ДВС можно отнести:

• дешевые запчасти и наличие бюджетных заменителей;
• надежность;
• хорошая переносимость использования стороннего газового оборудования.

Со временем владельцы могут столкнуться с поломкой дроссельной заслонки и выходом из строя катушек зажигания.

На авторынке встречаются версии на 75, 101 и 102 лошадиные силы, появившаяся в 2000 году.

При подборе машины с 102-сильным мотором в первую очередь нужно обращать на дроссельную заслонку. Неровный холостой ход и плавающие обороты будут указывать на неисправность дросселя. В некоторых случаях решить эту проблему помогает элементарная чистка дросселя. Стоимость новой запчасти составляет 100 долларов.

Силовой агрегат устанавливался на следующие модели автомобилей:

• Ауди: A3 1 и 2, A4 1 и 2;
• Сеат: Ибица, Кордоба, Леон, Толедо, Алтеа, Эксео;
• Шкода: Фелиция, Фабия, Румстер 2, Октавиа 1 и 2;
• Фольксваген: Поло, Гольф, Бора, Джетта, Туран, Пассат, Нью Биттл.

ДВС MR20 и F4RT от Renault-Nissan

Nissan и Renault активно сотрудничают на протяжении нескольких последних лет. Итогом их сотрудничества стал выпуск бензинового 2-литрового мотора, получившего индекс MR20.  этот агрегат в зависимости от модификации развивает мощность от 133 до 147 лошадок. Изначально движок ставился на машины от Nissan начиная с 2006 года. Позже он начал ставится и на машины от Renault, под новым названием M4R. особенностью этого ДВС является минимальное внутренне сопротивление. Это обусловлено специфической конструкцией движка. Преимуществом мотора является высокая надежность цепного привода ГРМ. Этот двигатель был лишен основных недостатков своего прародителя в лице мотора с индексом QR. При соблюдении регламента замены масла, а также бережной эксплуатации двигатель не должен создавать никаких проблем.

В модельном ряде Renault также есть удачный 2-литровый турбированный бензиновый мотор, не использующийся на автомобилях марки Nissan. Этот агрегат устанавливается на «заряженные» автомобили такие, как Renault Megane RS. Безусловно, он потребляет много топлива, но при этом он легко тюнингуется и имеет солидный ресурс.

Двигатели MR20/MR4 и 2-литровый турбо-движок нуждаются только в плановом техническом обслуживании и использовании качественного топлива. Эти моторы лишены проблем своих предшественников в виде неисправности катализаторов, что нередко вызывало выход из строя силовых агрегатов.

Двухлитровый MR часто встречается в машинах как французского, так и японского автоконцернов. Двигатели с индексом «MR» устанавливались в следующие автомобили:

• Ниссан: Кашкай, Кашкай + 2, X-Треил 2;
• Рено: Клио 3, Меган 3, Лагуна

Мотор F4RT использовался на заряженных версиях Renault.

К20 и К24 от Honda

Двухлитровый бензиновый мотор от Honda с индексом К20 это один из самых успешных и надежных ДВС последнего десятилетия. Японские инженеры сумели решить проблемы с распредвалами, наблюдавшуюся в двигателях начала 2000-х годов. Ранее распредвалы изнашивались к 150 тысячам километров пробега. Зачастую эта проблема затрагивала распредвал, отвечающий за управление впускными клапанами. В итоге эта неисправность приводила к повышенному расходу масла. При этом далеко не все автовладельцы регулярно занимались проверкой уровня масла. Масляное голодание приводило к быстрому износу трущихся деталей. Правда, даже несмотря на это хондовские моторы продолжали ехать и не ловили клин. поэтому можно говорить о надежности моторов этого японского автогиганта.

Эти силовые агрегаты не отличаются низким расходом топлива. В среднем они потребляют около 10-11 литров 95-го бензина на сотню километров пробега. Хорошие отзывы можно встретить о 2,4-литровой бензиновой четверке от Хонда.

Проблемы можно встретить только с движками К20, выпущенными в период с 2003 по 2004 год. При выборе машины учитывайте, что движок должен работать ровно и не издавать никаких посторонних звуков. Решить проблемы с распредвалом можно будет приблизительно за 500 долларов. Главное, при эксплуатации машины с такой силовой установкой нужно следить за уровнем масла.

Применение:

• К20: Цивик 7 (включая Type R), Аккорд 4, FR-V и CR-V;
• K24: Аккорд VII.

2.5Т R5 ОТ Volvo

Пятицилиндровый движок от шведского автоконцерна Volvo успел завоевать большую популярность у автолюбителей. Хорошие отзывы можно встретить не только о 2,5-литровой версии, но и о ДВС с объемом в 2,3 и 2,4 литра.

Турбированный 2,5-литровй движок имеет статус лучшего силового агрегата в линейке шведского автопроизводителя. Этот ДВС также устанавливается и на спортивные версии Ford Focus и Mondeo. Хорошая репутация у2 .5T R5 имеется как среди водителей, так и внутри сообщества автомехаников. В моделях, выпущенных до 2005 года, иногда встречаются проблемы с дросселем. В некоторых случаях автовладельцы сталкивались с проблемами с навесным оборудованием движка. Правда, механический износ мотора происходит не раньше 400 тысяч километров пробега. Известны случаи, когда эти моторы проезжали более 500 тысяч километров без какого-либо серьезного ремонта. Стоит отметить, что ресурса агрегата во многом зависит от качества используемого топлива, масла и регулярности технического обслуживания. Техобслуживание мотора не предполагает серьезных финансовых трат.

Зачастую проблемы с дросселем объясняются выходом из строя электродвигателя, управляющего его положением. купить новую заслонку можно за 650-700 долларов, а ее ремонт обойдется в 200-250 долларов.

Заказать этот бензиновый двигатель можно с установкой на следующие автомобили:

• Вольво: C30, S40 II, V50, S60, V70, 850, C70, S80, XC60 и XC90;
• Форд: Фокус ST, Фокус RS II, Мондео

2JZ и 3 UZ от Toyota

Бензиновые движки от Toyota с индексом JZ и UZ уважаются не только автолюбителями, но и автомеханиками. Благодаря надежности их часто называют танковыми моторами. Заложенный на заводе запас прочности позволяет без особых доработок выжимать с 2JZ-GE более 500 лошадок. Правда, достичь подобных мощностных показателей можно лишь при условии установки турбокита. Стоимость создания турбированной версии мотора без учета работ по установке кита и настройке ДВС, колеблется в пределе 1500 долларов. Силовой агрегат с индексом 3UZ-FE является 4,3-литровым бензиновым V8. Он также известен за счет своей выносливости, надежности и податливости к тюнингу.

Главной общей четой обеих силовых агрегатов является мощность железа и простота, а также надежность всей навесной электроники. У моторов практически нет недостатков. Единственной их проблемой можно назвать только относительно высокий расход бензина и отсутствие на рынке дешевых деталей-заменителей. При возникновении нужды в ремонте придется потратить серьезные деньги ввиду высокой стоимости оригинальных запчастей.

Эти двигателя ставились на следующие модели автомобилей:  

• 2JZ-GE: Лексус IS300, GS, Тойота Супра GTE;
• 3 UZ-FE: Лексус GS 430, LS

Рейтинг моторов, двигателей

Главная » Автожизнь » Рейтинг моторов, двигателей

просмотров 3 959

Многим известно что в далеких 80-х и 90-х, были двигателя которые работали сотнями тысяч километров без каких-либо ремонтов. Однако существуют достойные представители и в наше время. Бытует такое мнение что, что новые автомобили одноразовые. Поездил 3 — 4 года, продал и в салон за новой. Но это как минимум заблуждение. На самом деле, есть плохие моторы, однако это только лишь малая часть большого рынка. У людей автомобили служат по 6-8 лет, покупая их не новыми! Следовательно, отличные и прочные моторы еще остались. Тогда где их отыскать?

Рейтинг моторов B класса

Возьмем самый младший В+ класс, хорошо что такой размерчик является одним из популярных у нас. Эта ячейка отлично растет, и автомобили в ней самые разнообразные: Лада Калина, и заграничные автомобили на различный карман. Практически все автомобили весьма практичны. Однако так лишь в России, за границей такие машины нередко оборудуют более передовыми двигателями. На счастье, «ввозимых» автомобилей мало, крупная часть автомобилей этого класса давным-давно на русской земле и производятся у нас, или поступают в особых комплектациях.

• Первенство рейтинга здесь показывает себя двигатель K7M от Рено. Секрет надежности элементарен: объем 1.6 и только лишь 8 клапанов, все незамысловато. Ремень на приводе ГРМ, отсутствие гидрокомпенсатора, обычный блок из чугуна, простейший модуль зажигания, вовсе без «новомодных» примочек. Устанавливают такие моторы на «автомобили для народа» Логан и Сандеро, которые необычных забот не приносят.
• 2-е и 3-е место, пожалуй, нужно вручить двигателям ВАЗ-21116 и Рено K4M. 1-й объем также 1.6 и 8-ми клапанный, прост и надежен. Однако подводит порой работа сборки, слабая проводка, автомобили с механической коробкой передач не одни из самых надежных вариантов, она не рассчитывалась на высокий крутящий момент.
• 16-ти клапанный двигатель от Рено только сложнее в конструкции и немного дороже. Не так хорошо выдерживает значительные нагрузки. Однако ставят его не исключительно на Логан, а на Дастер, Меган, Кангу, Флюенс и другие автомобили.

Рейтинг моторов С класса

В этом сегменте первым в рейтинге – это вышеописанный K4M от Renault. Однако автомобили немного тяжелее, чаще можно встретить с коробкой автомат, а следовательно, и запросы к мощности немного больше. Двигатель 1.6 будет обладать заведомо меньшим ресурсом, чем двигатель V 1.8 и 2.0, а следовательно, нужно выделить 1.6 в особую категорию для тех, кто не собирается быстро ездить.

По-видимому, элементарным дешевым двигателем для машин в С-классе можно наречь крайне почтенного возраста двигатель Z18XER. Его конструкция одна из самых консервативных, элементарный впрыск и неплохой запас прочности, 140-сильного двигателя хватает для комфортных поездок тяжелому автомобилю, как Опель Астра Джей, Шевроле Крузе, и Опелю Зафира.

На 2-ом месте по качеству можно поставить версии моторов от Хюндай/КИА/Митсубиши G4KD/4B11, продолжатели известного Митсубиши 4G63. На ГРМ установлена цепь заместо ремня. Элементарная система впрыска и неплохая сборка, однако привод ГРМ при помощи цепи сложнее и стоит дороже. Мощь двигателей значительно выше, от 150 до 165 лошадиных сил. Этого вполне достаточно автомобилю в своем классе С, независимо от того трасса это или город. Устанавливались такие двигатели на немалое количество автомобилей, здесь и Хюндай i30, КИА Черато, Сид, Мицубиши Лансер и прочие легковые машины и кроссоверы: Митсубиши АСХ, Аутлендер, Хюндай Соната, Элантра, ix35 и КИА Оптима.

На 3-е место рейтинга полностью может претендовать мотор Рено-Ниссан MR20DE/M4R. Данный бензиновый двигатель, производится уже достаточно долго. Формула успеха собственно в неизменной конструкции и средней степени форсирования. Однако, сравнивая его с лидерами, порой все же растягивается цепь ГРМ, но при аккуратном обращении он легко выходит 300 тыс. километров, а также цены на запчасти не очень высокие.

Рейтинг моторов, D класс

В этом классе также популярны 2-х литровые двигатели, здесь они выглядят хорошо, ведь большое количество автомобилей не различаются столь кардинально. Но немалый успех имеют «престижные» двигателя с большим количеством лошадей.

• Тойота впервые наблюдается в этом списке, мгновенно становится на первую позицию. Двигатель 2AR-FE c мощностью в пределах от 165 до 180 л. с. V 2.5 литра устанавливают на одного из чемпиона класса D+, на Тойота Камри, который без колебаний является одним из распространенных и проверенным мотором в своей нише. Ставят их и на паркетники РАВ4, и на минивэны Альфард. Двигатель довольно прост, но формула успеха – в хорошем исполнении и частом сервисе автомобилей Тойота.
• На 2-е место рейтинга попадает двигателя G4KE/4B12 корпорации Хюндай/КИА/Митсубиши. Движки обладают мощностью в 176-180 л. с. при V 2.4 литра. Ставят на КИА Оптима, на Хюндай Соната, различные легковушки и ряд кроссоверов Мицубиси Аутлендер/Пежо 4008/Ситроен С-Кроссер. Конструктивно они похожи с мотором G4KD/4B11, продолжатели проверенных моторов Митсубиши. Устройство без каких-либо особенных изысков, привод ГРМ при помощи цепи и фазовращатели. Отличный запас лошадиных сил и ресурса, не чересчур дорогие запчасти – вот формула успеха.
• А 3-го места не будет. Турбированные двигатели на европейских автомобилях значительно сложнее в сервисе и более уязвимее. Довольно надежные дизельные турбированные моторы нуждаются в более лучшем качестве сервиса. И 3-е место достается довольно несложным агрегатам, в частности, уже названому Z18XER на Опель Инсигния или Дюратек Ti-VCT на Форд Мондео. Их мощности достаточно для любитель спокойной езды.

Рейтинг моторов Е класса

Престижные машины в E-классе не зачисляются к автомобилям с небольшой ценой, и их моторы обладают немалой мощью и соответственно мудреные. И нередко особой исправностью похвалиться не могут. Однако и в E-классе есть победитель двигатель которого обладает высоким качеством.

• Снова лидирует Тойота, вернее Лексус, вы догадываетесь это один производитель. Моторы объемом 3.5 ставят на автомобили Лексус ES и GS, внедорожники Лексус RX. Если не брать во внимание большую мощь и относительно небольшой вес, это весьма успешный бензиновый двигатель.
• На 2-ом месте рейтинга оправдано появляется Вольво со своим рядным шестицелиндровым двигателем B6304T2 в 3 литра. Впервые в этом сравнении турбодвигатель проявляет себя в сервисе даже элементарней и дешевле дизельных. Все за счет проверенного временем конструкции которая обладает достаточной мощностью и относительно низкой стоимости сервиса.
• Однако двигатель без турбины объемом 3.2 литра перестал поставляться, он бесспорно был очень надежный и смог бы побороться заместо лидера в этой категории. Формула успеха проста – модульная конструкция мотора. Эти двигатели выпускаются с 1990 года по наши дни в версиях с 4-мя, 5-ю и 6-ю цилиндрами. Беспрерывные модификации агрегата и большой опыт эксплуатации двигателей неплохо отразился на прочности и стоимости сервиса.
• За Инфинити, который оказывается на 3-ем месте рейтинга, будет выступает автомобиль Q70 с знаменитым шестицилиндровым двигателем серии VQVQ37VHR, V в 3.7 и 330 сил. Формулой успеха и в данном случае есть качество реализации, известной и старой истории двигателей. Устанавливались такие двигатели и на спорткар Ниссан 370Z.

Список автомобилей Е-класса останется незакончен, если не вспомнить обязательный атрибут для Европы – Мерседес дизельный, в кузове W212 с двигателем OM651. Конечно, это турбодизельный мотор, но хоть в самом слабом своем исполнении, он приносит минимум забот в использовании. Автомобиль в целом обслуживать без специального сервиса не получится. Исходя из практики, простая комплектация вдобавок ручная коробка передач проявили себя как надежные составляющие.

Представительский класс

Здесь никакого рейтинга не будет. Автомобиль в F-класса дешевым в использовании по определению не могут быть. В таких автомобилях представлены самые новые технологии, дорогостоящее оборудование. В представительском классе существуют свои лидеры и отстающие, тем не менее немецкие автомобили производятся с надежными дизельными двигателями, а корейцы и японцы представительский марки ставят акцент на надежность бензиновых двигателей. Однако произвести непросто, резона это не имеет, в представительском классе совсем иные правила игры. Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Лучшие бензиновые двигатели последних лет (19-ть моделей)

Двигатели от разных автопроизводителей, которых объединяет надежность

Практика показывает, что конструктивно простые агрегаты демонстрируют долговечность. Так, меньшая мощность компенсируется большей эксплуатационной надежностью. А наличие турбонаддува снижает этот показатель.

 

При этом моторы без турбин в настоящее время – редкость. Многие из них – это проверенные конструкции, которые безотказно работают годами. Бензиновые двигатели, в том числе и безнаддувные, постоянно совершенствуются и не исчезнут с рынка. Сложные в техническом плане бензиновые агрегаты дороги в ремонте.

 

Бензин с турбонаддувом небольшой мощности, например 1,2 л/110 л. с., может устанавливаться даже под капот довольно большого автомобиля. Он быстро разгоняется и, поддерживаемый высоким давлением наддува, сохраняет высокую скорость без ущерба тяге.

 

Чтобы сэкономить на таком двигателе, следует поддерживать низкие обороты. В результате сгорание сокращается до минимума, оказывается на уровне среднего дизеля (такую схему движения лет 10-15 назад выдерживали только турбированные дизели). При этом компактный, разогнанный до высокой скорости двигатель, который находится под нагрузкой, близкой к максимальной, сжигает в 2 раза больше топлива, чем большой агрегат без наддува.

Ярким примером диссонанса размеров и мощности являются бензиновые моторы TSI 1.2, 1.4, 1.8 и 2.0 (VW Group), а также 1.6 THP (PSA и BMW). Эти агрегаты выиграли конкурсы на лучшие двигатели года и собрали множество наград. Но практическая эксплуатация выявила множество проблем, которые не решены и по сей день.

 

На их фоне хороший атмосферный двигатель работает более стабильно и предсказуемо. Экономия топлива не так велика, но не сильно уступает тубированным аналогам. На практике средние показатели зачастую оказываются не хуже, а иногда лучше. Производительность автомобиля ниже, но безнаддувный двигатель развивает мощность равномерно, что снижает его износ при движении по городу.

 

Практика показывает, что современные атмосферные агрегаты объемом 2.0 литра при расходе 6.0 литров на 100 км не ограничивают водителя в части выбора скоростного режима. К тому же такие моторы более надежны, так как не оснащены дополнительным оборудованием, подверженным быстрому износу и поломкам.

 

Почему при покупке подержанного автомобиля стоит рассмотреть вариант с безнаддувным двигателем

Среди автомобилей, выпущенных несколько лет назад, выбор безнаддувных агрегатов шире. При покупке подержанного автомобиля с технически продвинутой силовой установкой стоит учитывать, что она потребует дополнительных затрат на обслуживание и ремонт. Нужно понимать, что дешево устранить поломки мотора с большим количеством сложного дополнительного оборудования не получится. Серьезную сумму придется выложить за замену датчиков, не говоря уже о системе фаз газораспределения.

 

Стоит понимать, что в первые 3 года эксплуатации или в среднем до 150 000 км пробега владелец устраняет последствия конструктивных недоработок, так называемых «детских болезней», а дальше к ним добавляются новые проблемы. Соответственно, увеличиваются и расходы на ремонт.

 

Выбор двигателей без наддува достаточно широк в диапазоне 1,4-2.0 литра. Такие моторы установлены под капотами автомобилей VW Group (1,4 16 В и 1,6 8 В), Opel (1,6 и 1,8 Ecotec), а также PSA (1,6 TU5 и 2,0 EW). При этом большинство моделей являются современными (выпущены несколько лет назад), а конструкция двигателей разработана и внедрена еще в 90-е годы прошлого столетия.

 

К усовершенствованным бензиновым двигателям относятся также Ford (1.6 Zetec и 2.0 Duratec) и BMW (2.0 N46, а также 2.5 и 3.0 M54). Но наиболее надежны и долговечны безнаддувные агрегаты, устанавливаемые на японские автомобили. Помимо Mazda, к этому сегменту относится Nissan (двигатели 1.6 SAR и 2.0 MR, на рынке с 2006 года) и Toyota (серия ZR, дебютировавшая в 2007 году, объем моторов: 1.6, 1.8 и 2.0 литра). Есть такие двигатели и у Honda, Mitsubishi, Lexus, Subaru.

 

Во многом развитие атмосферных двигателей зависит от соответствия экологическим стандартам. Если инженерам удастся сократить количество выбросов в соответствии с ужесточающимися стандартами, то развитие безнаддувных силовых агрегатов продолжится, а если нет, то они останутся в прошлом.

 

Надежные двигатели от BMW

Моторы марки делятся на хорошие (выпущены до 2006 года) и не слишком качественные (производятся после 2006 года). Снижение надежности произошло из-за установки системы прямого впрыска топлива. Старые версии расходуют чуть больше бензина, но считаются прочными и долговечными (это относится, в частности, к M54 для R6). Новые версии намного экономичней, но их долговечность оставляет желать лучшего. Слабыми местами тут являются инжекторы, насосы высокого давления и катушки зажигания. Выше и стоимость запчастей.

 

BMW N46 – 2.0

Агрегат демонстрирует разумный расход топлива при высокой производительности. Проблемным участком является натяжитель ГРМ – случаются отказы, но у мотора больше преимуществ, чем недостатков. Поэтому он считается удачным, особенно в 2-литровой версии, которая встречается в нескольких версиях (129, 143, 150 и 170 л.с.).

 

BMW M54 – 2.5 и 3.0

Это один из лучших моторов немецкой марки за последние годы. Динамичный, с мелодичным звучанием, он демонстрирует достойную долговечность. Единственная проблема – увеличенный расход масла, которое иногда сжигается самим двигателем. M54 устанавливается под капот многих моделей BMW, в том числе серии 1, 3, 5, а также X3, X5 и Z4.

 

Надежные двигатели от концерна Volkswagen

Последние 10 лет стали прорывом для VW Group. В этот период на рынок вышли безнаддувные двигатели FSI, у которых в результате эксплуатации не выявили серьезных технических проблем. Затем последовал спад из-за внедрения TSI (система прямого впрыска топлива с турбонаддувом). Наиболее серьезные проблемы были с TSI 1,4, 1,8 и 2,0.

 

Но в линейке есть 2 двигателя старой конструкторской школы с впрыском MPI – 1,4 16V и 1,6 8V. Их техническая база разработана еще в 1990-х годах, но оба мотора подверглись модернизации, в результате чего улучшилась не только эффективность, но и долговечность. Эксперты советуют покупать автомобили, укомплектованные 1,4-литровым мотором серии – 86- и 102-сильные версии.

 

Двигатель Volkswagen 1.4 16V/86

До модернизации мотор обладал мощностью 75 «лошадей», имел следующие недостатки: замерзание, повышенный расход топлива. В версии 2006 года эти проблемы были устранены. Также увеличилась мощность до 86 л. с. и крутящий момент до 132 Нм. Двигатель отлично подходит для повседневной эксплуатации.

 

Двигатель Volkswagen 1.6 8V/102

Хороший двигатель с простой конструкцией (головка V8, чугунный блок, непрямой впрыск). Самый большой недостаток – высокий расход топлива. Распространенная неполадка – повреждение катушек зажигания. Двигатель выпускался до 2011 года.

 

Надежные двигатели концерна PSA – Peugeot/Citroen

Современные двигатели 1.6 VTi и THP характеризуются не лучшей долговечностью, в то время как старые бензиновые версии считаются более успешными. В компактных автомобилях устанавливается 1.6-литровая версия (TU5), в больших – 2.0-литровый вариант (EW). Проблемы с этими агрегатами возникают в основном из-за небрежного обслуживания и в результате большого пробега. Многие владельцы экономят на ремонте по причине низкой стоимости автомобилей.

 

Citroen/Peugeot 1.6 TU5, JP4

Специалисты рекомендуют выбирать 109-сильный вариант JP4 из-за гармоничного сочетания расхода топлива с динамикой. Владелец получает надежный мотор, основными проблемами которого являются утечки масла, повреждения катушек и дросселя.

 

Citroen/Peugeot 2.0 EW

Хорошим выбором станет модернизированная 140-сильная версия, выпущенная после 2004 года. Это оптимальная стоимость содержания, стабильная работа без проблем на газу. Модификация HPi с системой прямого впрыска топлива без проблем работает только на бензине.

 

Надежные моторы Ford

Стоит выделить двигатель объемом 1,6 литра Zetec, а также 2-литровый Duratec. Агрегаты не отличаются экономичным расходом топлива, но дешевы в ремонте и обслуживании благодаря простоте конструкции. Еще одно важное преимущество моторов – долговечность.

 

Ford 1.6 Zetec

Мотор Zetec серии 1.6 заработал хорошую репутацию. Наиболее распространена 100-сильная версия. Модификация не отличается экономичностью, но дешева в ремонте и достаточно долговечна.

 

Ford 2.0 Duratec

Простая конструкция и небольшая мощность – основные качества 2-литрового агрегата. Одно из основных преимуществ – надежный привод ГРМ. Минус – большой расход топлива и нестабильная работа на газу.

 

Надежные двигатели от Honda

Моторы японского производителя входили в топ по надежности много лет. При разумном расходе двигатели комфортны в эксплуатации. В основном это относится к версии VTEC. В последние годы серия «K» (K20–2,0 и K24–2,4, хотя двигатель меньшего размера начинал буксовать из-за быстро изнашивающихся валов всасывающего клапана) получила высокие оценки. Новейшая линейка «Р» – это технически удачные двигатели, которые устанавливаются на популярные модели Honda – 1,8-литровым агрегатом комплектуется Civic VIII и IX, 2,0-литровая версия устанавливается на Accord VIII, CR-V.

 

Honda 1.8 и 2.0 R

Моторы серии «R» (1,8/140 и 2,0/155 л.с.) – самые популярные бензиновые агрегаты, используемые Хондой за последние несколько лет. У них один распредвал, долговечная цепь и почти нет слабых мест.

 

Honda 2.4 (K24)

Удачный и мощный (около 200 л. с.) бензиновый мотор (особенно серии K24A2 и K24A3, оснащены более сильными шатунами). Отличается долговечностью, единственная проблема – достаточно большой расход масла.

 

Надежные двигатели Lexus

Мотор JZ, а также UZ – одни из лучших бензиновых агрегатов, производимых за последние 20 лет. Они характеризуются высокой надежностью, хорошей динамикой и большими запасами мощности. Но это большие двигатели (особенно UZ – «V8-ка»), которые потребляют много топлива, особенно первые версии.

 

Новой в сегменте до 3 литров за последние годы является серия AR. Это двигатели V6 нового поколения, появившиеся в 2008 году с объемом 2,5 и 2,7 литра (устанавливаются в Toyota RAV4, а также в Lexus – в основном на IS и GS, но версия 2,7 оказалась под капотом «RX»).

 

Lexus 2.5 (AR)

На европейском рынке популярна версия V6 с объемом 2,5 литра и мощностью 208 л. с. Она отличается надежностью – в частности, цепь привода ГРМ выдерживает серьезные нагрузки. Мотор не «съедает» деньги владельца при обслуживании и ремонте. Единственная серьезная проблема – частые отказы насоса охлаждающей жидкости.

 

Надежные двигатели от Mazda

Это последний крупный производитель, который не устанавливает двигатели с наддувом в популярные модели. Более того, инженеры Mazda продолжают совершенствовать это направление. Например, в агрегатах SKYACTIV, выпущенных в 2012 году, было использовано много технических решений, которые положительно сказались на эффективности установки. Была увеличена степень сжатия – она составляет 14:1 и 13: 1.

 

Mazda 2.0

Японский производитель доказал, что бензиновый агрегат без наддува может быть надежным, экономичным и динамичным. Для достижения такого сочетания не пришлось пожертвовать мощностью. Существует несколько версий двигателя в диапазоне от 120 до 165 л. с.

 

Mazda 2.5

В то время как мотор 2.0 устанавливается на Mazda: 3, 6, CX-3, CX-5 и MX-5, более крупной версией 2,5 комплектуются только «шестерка» и «CX-5». Помимо прочих преимуществ, мотор отличается достойной динамикой при мощности 192 л. с.

 

Надежные двигатели Mitsubishi

Компактные и средние автомобили японского производителя в течение многих лет комплектовались двигателями серии 4G9. С 2007 года в продажу поступили более сложные агрегаты серии 4B1 MIVEC (с изменяемой синхронизацией клапанов). Они характеризуются надежностью, но иногда случаются неисправности. И их устранение стоит достаточно дорого. Высока цена запчастей, и найти их проблематично.

 

Двигатели 1,8 и 2.0 (4B1)

Для этих моторов характерны следующие проблемы: мелкие поломки навесного оборудования, разрушение коррозией масляного поддона. Помимо этого, серьезных проблем у мотора нет. Наиболее распространена 1,8-литровая версия (устанавливается на Lancer VIII поколения). Но для разгона требуются повышенные обороты, что связано с повышенным расходом топлива. Еще один недостаток – громкое звучание агрегата.

 

Надежные двигатели Nissan

 

В 1990-х годах бензиновые моторы Nissan позиционировались как надежные, если не считать растянутых цепей ГРМ в Micra 1.0. Затем появился впрыск топлива, полностью алюминиевые конструкции и 16-клапанные головки. В результате надежность просела (серия QG потребляла много масла, а в QR был высок риск выгорания поршня). В 2006 году Nissan представил очень успешные агрегаты 1.6 (HR) и 2.0 (MR). Оба двигателя можно найти не только на моделях японской марки, но и на автомобилях Renault и Dacia.

 

Nissan 1.6 (HR)

Этот агрегат получает преимущественно положительные отзывы. Владельцы сталкиваются с незначительными неполадками, а серьезных хронических проблем у мотора нет. Современный привод отлично показал себя на автомобилях компактного и B-класса. Он отличается хорошей производительностью при разумном расходе топлива.

 

Nissan 2.0 (MR)

Очень удачный, динамичный, экономичный и долговечный мотор. Он характеризуется низким сопротивлением внутреннему трению, имеет прочную цепь привода ГРМ и износостойкий поддон двигателя. Существует несколько мощных версий двигателя в диапазоне мощности от 133 до 147 л. с.

 

Надежные двигатели Opel

Последние 10-15 лет Опель устанавливал различные бензиновые моторы на свои автомобили. Многие из них считаются успешными, но есть и такие, которые могут преподнести массу неприятных сюрпризов. Их появление зависит не только от режима эксплуатации или количества пройденных километров – важную роль тут играет год выпуска. Старые модели ненадежны, новые – более стабильны. Например, у популярных двигателей 1,6 и 1,8 (серия Ecotec) изначально серьезной проблемой был большой расход масла. Но у модифицированных версий уже нет этого недостатка.

 

Opel 1.6 (Z/A16XER)

Агрегат характеризовался стабильной работой при небольшом расходе топлива и недорогом обслуживании. Модель Twinport Z16XER была хорошей, но модернизированная версия A16XER еще лучше.

 

Opel 1,8 (Z/A18XER)

Двигатель 1.8 Ecotec обязан хорошей репутацией низкому расходу топлива и небольшим затратам на техническое обслуживание. Он также демонстрирует достойную долговечность. Хорошим выбором является модель мощностью 140 л. с., представленная в 2005 году.

 

Надежные двигатели Subaru

Subaru – один из немногих производителей, который использует двигатели Boxer. Помимо многих положительных технических особенностей (в том числе компактная конструкция, короткие головки), они выдают характерный уникальный звук. В последние годы двигатели EJ устанавливаются под капоты автомобилей Subaru. Первый двигатель этой серии объемом 2,2 литра дебютировал в конце 1980-х годов. Затем на рынке появились варианты с объемом 1,5, 1,6, 1,8, 2,0 и 2,5 литра различной мощности. В 2011 году серия EJ была заменена на бензиновое семейство FB.

 

Subaru 2.0 (EJ/FB)

Серия моторов EJ пользовалась популярностью, особенно 2-литровая модель. Это надежный агрегат, который устанавливался на большинство автомобилей японского производителя, включая Events, Legacy, Forester. При этом он потребляет достаточно много топлива, а запчасти стоят дорого.

 

Эксперты рекомендуют покупать автомобили, укомплектованные модернизированной версией FB. Она оснащена цепью ГРМ вместо ремня, более эффективной системой охлаждения. Также у этих двигателей увеличен ход поршня и уменьшен коэффициент внутреннего трения. О надежности и разумном расходе топлива свидетельствуют многочисленные отзывы владельцев и экспертов.

 

Надежные двигатели от Toyota

Последние несколько лет японская марка комплектует свои модели (Auris, Avensis и RAV4) бензиновыми моторами серии ZR. Они были представлены в 2007 году и оснащались Dual VVT-i (переменная фаза для обоих распределительных валов). Затем появился вариант, оснащенный системой Valvematic (регулирование подъема клапана). Обе версии оказались динамичными и экономичными. Двигатели серии ZR 1,6, 1,8 и 2.0 характеризуются прочной конструкцией и надежностью.

 

Toyota 1,6-2.0 ZR

 

Серия пришла на смену семейству моторов ZZ в 2007 году. Первые версии потребляли много масла, имели ряд технических проблем (впоследствии многие из них были устранены). Характерными поломками для моторов является выход из строя помпы, преждевременный износ толкателей. В целом агрегаты характеризуются как надежные и долговечные.

10 самых, наименее надежных автомобилей

ЗАКРЫТЬ

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи

Последний слайдСледующий слайд

Toyota потеряла, казалось бы, непоколебимую позицию на вершине рейтинга надежности автомобилей Consumer Reports Auto, узурпированном ранее занимавшей второе место Mazda. время в списке 2020 года.

Но Toyota, автомобили которой возглавляли рейтинги каждый предыдущий год, по-прежнему показывала хорошие результаты: одноименный бренд автопроизводителя занял второе место, а его роскошный бренд Lexus — третье.

Tesla, испытывающая трудности в исследованиях качества из-за производственных ошибок, заняла предпоследнее место. Люксовый бренд Ford Lincoln был последним.

Рейтинги Consumer Reports отражают прогнозы журнала относительно надежности на 2021 модельный год, основанные на оценке последних данных о характеристиках автомобилей, представленных более чем 300 000 автовладельцев. Чем меньше проблем было зарегистрировано за последние 12 месяцев для автомобилей последних трех лет выпуска, тем лучше результат.

Группа также составила рейтинг 10 самых надежных автомобилей 2021 года, поставив Toyota Prius на первое место и 10 наименее надежных, а пикапы Chevrolet Silverado и GMC Sierra заслужили сомнительные награды как наименее надежные.(Прокрутите вниз, чтобы увидеть полный список.)

GM, чтобы предложить автострахование OnStar: Обещание более низких ставок, более безопасное вождение

Планирование выхода на пенсию: Приложив серьезные усилия, чтобы сэкономить на повышении, вы увеличите свой 401 (k ) экономия на 10%

Mazda получила наивысший общий балл среди 26 рейтинговых брендов, отчасти благодаря тому, что Consumer Reports назвал итеративным подходом к редизайну автомобиля. Другими словами, Mazda не сильно меняется, когда модифицирует свои автомобили, что снижает вероятность того, что ее автомобили столкнутся с неожиданными недостатками и дефектами из-за новых технологий.

Но Mazda по-прежнему имеет стильный дизайн, который гарантирует, что ее автомобили не скучны, — сказал Джейк Фишер, старший директор по автомобильным испытаниям Consumer Reports.

«Когда дело доходит до надежности, всегда был аргумент в пользу того, чтобы сделать автомобили интересными или сделать их надежными», — сказал Фишер. Mazda «показывает, что можно создавать веселые и надежные автомобили».

Mazda CX-5 2020 года выпуска. (Фото: Митчелл Хаббл)

Один фактор, повышающий оценки Mazda: она не инвестировала много средств в современные информационно-развлекательные системы, которые, как правило, вызывают жалобы на недостатки.

«Они чуть ли не единственный производитель, выпускающий новые модели без сенсорного экрана», — сказал Фишер.

Хотя информационно-развлекательные системы во многих случаях остаются проблематичными, владельцы все чаще сообщают о неисправностях трансмиссии своих автомобилей, согласно Consumer Reports.

Фишер связывает эту тенденцию с внедрением автопроизводителями высокотехнологичных трансмиссий, таких как переключатели передач с двойным сцеплением, разновидность автоматической трансмиссии, в которой используются электронные элементы управления, имитирующие работу механической коробки передач.

Владельцы Silverado и Sierra, например, сообщили о проблемах с передачей, сказал Фишер.

Между тем владельцы Tesla продолжают сообщать о проблемах со сборкой своих автомобилей, в том числе о дефектах посадки и отделки.

«Один владелец обнаружил, что, по его мнению, человеческие волосы застряли в краске», — сказал Фишер. «Мы не видим, чтобы у других производителей возникали подобные проблемы».

Из четырех автомобилей Tesla — компактного автомобиля Model 3, кроссовера Model Y, внедорожника Model X и седана Model S — в Consumer Reports говорится, что компания может рекомендовать только Model 3.

Вот рейтинг основных автомобильных брендов Consumer Reports в соответствии с их средней оценкой надежности:

1. Mazda (83)
2. Toyota (74)
3. Lexus (71)
4. Buick (70)
5. Honda (63)
6. Hyundai (62)
7. Ram (58)
8. Subaru (57)
9. Porsche (55)
10. Dodge (54)
11. Infiniti (54)
12. BMW (52)
13. Nissan ( 51)
14. Audi (46)
15. Kia (45)
16. GMC (43)
17. Chevrolet (42)
18. Volvo (41)
19. Jeep (41)
20. Mercedes-Benz (40)
21. Cadillac ( 38)
22. Ford (38)
23. Mini (37)
24. Volkswagen (36)
25. Tesla (29)
26. Lincoln (8)

10 самых надежных автомобилей 2021 года, согласно Consumer Reports:

1.Toyota Prius

2. Lexus NX

3. Buick Encore

4. Lexus GX

5. Honda HR-V

6. Toyota Prius Prime

7. Hyundai Kona

8. Audi A5

9 . Audi A4

10. Mazda CX-5

10 наименее надежных моделей 2021 года согласно Consumer Reports:

1. Chevrolet Silverado / GMC Sierra 1500

2. Subaru Ascent

3. Volkswagen Atlas

4 Jeep Compass

5. Volvo XC90

6.Chevrolet Colorado / GMC Canyon

7. Tesla Model S

8. Jeep Wrangler

9. Ford EcoSport

10. Volvo XC60

Следите за репортером USA TODAY Натаном Боми в Twitter @NathanBomey.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://usatoday.com/story/money/cars/2020/11/19/consumer-reports-auto-reliability-survey-2021-cars-trucks-suvs/6337648002 /

Кто делает самые надежные двигатели?

«Если бы в жизни все было так же надежно, как Volkswagen» поместил знаменитую рекламу Volkswagen Golf 1987 года.

Аналогичным образом Audi заявляет: «Vorsprung durch Technik». В вольном переводе это означает «продвижение с помощью технологий», и оба этих слогана призваны вселить чувство уверенности в инженерном мастерстве каждой компании.

К сожалению, правда может быть совсем другой. Данные, недавно опубликованные компанией Warranty Direct, занимающейся потребительской гарантией, показывают, что Volkswagen, Audi и BMW производят одни из наименее надежных двигателей на рынке.

Audi заняла второе место в рейтинге надежности двигателей с одним отказом из каждых 27, уступив только ныне несуществующему MG Rover.

Плохие показатели и для бренда BMW Mini: третья снизу с одной неудачей из 40, в то время как сами BMW занимают седьмое место между Peugeot и Renault с 1 из 45.

Volkswagen занимает девятое место снизу вверх: каждый 52-й владелец имеет ту или иную неисправность двигателя.

Audi R8 с незначительной проблемой перегрева.

Итак, кто делает самые надежные двигатели?

Возможно, неудивительно, что первое место заняла японка Honda. Лишь у одного из 344 владельцев Honda были проблемы с двигателем, тогда как Toyota, занимающая второе место, показала только 1 из 171.

Тем не менее, для европейских марок не все так плохо: Mercedes-Benz занимает третье место, а за ним следует Volvo.

Британцам есть чем повеселиться: Jaguar занял пятое место, а Land Rover — десятое — хотя в интересах инь и янь мы должны отметить, что затраты на ремонт JLR считались очень высокими: один владелец Range Rover Sport назвал почти 15000 фунтов стерлингов. для устранения неисправности двигателя.

Однако самым большим сюрпризом стало то, что Fiat, занявший седьмое место, зафиксировал одну похвальную неудачу в 85-м сезоне, обойдя Ford и Nissan.

Помните, что в следующий раз продавец Audi попытается убедить вас поставить подпись на пунктирной линии!

ТОП-10 производителей — самые надежные двигатели

9019 9019 9019 9019 9019 9019 9019 Benz

	Производитель	Частота отказов
1	Honda	1 дюйм 344
2	Toyota 1	1 дюйм 119
4	Volvo	1 дюйм 111
5	Jaguar	1 дюйм 103
6	Lexus 1	Fiat	1 дюйм 85 ​​
8	Ford	1 дюйм 80
9	Nissan	1 дюйм 76
10	Land Rover 1	Land Rover

Последние 10 производителей — наименее надежные двигатели

9019 9019 9019 9019 9019

Прочтите также:

Какие автомобили самые надежные?

При покупке нового автомобиля одним из наиболее важных факторов является его надежность.Хотя современные автомобили рассчитаны на длительный срок службы, некоторые модели превосходят другие. Самые надежные автомобили будут хорошо держаться на дороге, обеспечат повышенную безопасность, получат лучшую экономию топлива и предложат лучшие функции без каких-либо изломов, обычно связанных с редизайном ранних моделей.

Самые надежные автомобили 2020 года согласно Consumer Reports

Consumers Reports — это надежный источник объективных оценок автомобилей. По данным этой доверенной организации, самыми надежными автомобилями на 2020 год без определенного порядка являются:

• Toyota Prius
• Toyota Prius Prime
• Mazda MX-5 Miata
• Toyota 4-Runner
• Hyundai Kona
• Lexus GX
• Lexus GS
• Lexus NX
• Mazda CX-3
• Mazda CX-9

Исследование Consumer Reports основано на опросе более 400 000 человек, владеющих автомобилями текущего поколения, произведенными за последние три года. .Владельцев просят оценить характеристики двигателей, опции информационно-развлекательной системы, системы безопасности и другие аспекты своих автомобилей. Toyota и ее люксовый бренд Lexus, как правило, показывают хорошие результаты, как и корейские бренды, такие как Hyundai и Kia. Корейские автомобили часто превосходят своих японских конкурентов, включая Nissan, Honda, Infiniti и Acura.

Среди 30 брендов Cadillac — люксовый бренд General Motors — занял последнее место. Согласно отчету, десятью наименее надежными автомобилями 2020 года в произвольном порядке являются:

• Jeep Wrangler
• Chevrolet Camaro
• Tesla Model X
• Alfa Romeo Giulia
• Volkswagen Tiguan
• Volkswagen Atlas
• Chevrolet Traverse
• Chrysler Pacifica
• Acura MDX
• Chevrolet GMC Canyon / Colorado

Самые надежные автомобили 2020 года по версии U.S. News and Digital Trends

Источники, такие как U.S. News и Digital Trends, принимают во внимание оценку автомобиля J.D. Power при ранжировании своих самых и наименее надежных автомобилей. Если более одного автомобиля получают одинаковый рейтинг, организация присуждает более высокий рейтинг тому, у которого более доступная цена.

Toyota Corolla 2020 года

В этом году лучшим автомобилем U.S. News и Digital Trends по надежности является Toyota Corolla 2020 года. Эта обновленная Corolla остается одним из самых продаваемых автомобилей в стране благодаря отличной экономии топлива и полному набору систем помощи водителю.Если экономия топлива является вашим приоритетом, Toyota Corolla Hybrid 2020 года предлагает еще больше преимуществ благодаря выдающимся 53/52 миль на галлон по городу / шоссе.

Mini Cooper и Mini Cooper Clubman 2019 года

Второе и третье место среди малолитражных автомобилей по версии U.S. News and Digital Trends занимает Mini Cooper и Mini Cooper Clubman 2019 года. Mini Cooper предлагает три варианта двигателя, вариант с откидным верхом и двух- или четырехдверный хэтчбек. Несмотря на небольшой грузовой отсек и тесные задние сиденья, Mini Cooper может похвастаться стильным интерьером и управляемостью, подобной картингу.

Mini Cooper Clubman — аналогичный вариант с возможностью быстрой обработки, большей грузовой зоной и более просторными задними сиденьями.

2019 Buick LaCrosse

Классный LaCrosse обеспечивает плавность хода, комфортный пассажирский салон, множество высокотехнологичных функций и лучшую в своем классе надежность, что делает его отличным выбором для потенциальных покупателей автомобилей. Поскольку 2019 год стал последним годом производства этой модели, сейчас самое время инвестировать в эту вместительную и качественную поездку.

Nissan Versa 2020 года

Полностью переработанный Nissan Versa в 2020 году стоит немного дороже, но его высококлассный интерьер стоит дополнительных затрат.Versa также может похвастаться плавностью хода, отличной топливной экономичностью и несколькими функциями помощи водителю, которые способствуют его высокой надежности.

Chevrolet Cruze

2019 года Если вы ищете недорогой компактный седан или хэтчбек, Chevrolet Cruze вас не разочарует. Этот надежный автомобиль предлагает множество стандартных функций, отличную топливную экономичность, а также просторное пассажирское и грузовое пространство. 2019 год также стал последним годом для Cruze.

2019 Toyota Prius c

Самая маленькая модель Toyota с гибридным двигателем не так экономична, как ее старший брат, но Toyota Prius c имеет приличную экономию топлива в 48 миль на галлон в городе.Несмотря на недорогой интерьер, Prius c предлагает грузовое пространство выше среднего и множество передовых функций безопасности.

2020 Toyota Camry

Популярная Toyota Camry остается одной из самых продаваемых моделей в стране. Он также был назван лучшим автомобилем среднего размера 2020 года по цене. Владельцы Camry наслаждаются отзывчивой динамикой движения, расширенными функциями безопасности, многочисленными стандартными функциями и значительной экономией топлива.

2020 Toyota Prius

Согласно Digital Trends, один из самых доступных на рынке гибридных автомобилей часто возглавляет списки надежности.Вариант Prius Eco 2020 года потребляет 57 миль на галлон в городе (53 мили на галлон по шоссе), и модель обеспечивает превосходный комфорт для своего небольшого размера. Несмотря на сложную трансмиссию, Prius является лидером в своем классе по нескольким причинам. Toyota добавила Apple CarPlay и другие высокотехнологичные функции в соответствии с современными вкусами. За небольшую дополнительную плату подключаемый модуль Prius Prime обеспечивает еще большую экономию топлива.

2020 Hyundai Elantra

С 8,0-дюймовым сенсорным экраном, мобильной совместимостью и доступной ценой Elantra стоит испытать.Вы даже можете наслаждаться беспроводной зарядкой телефона на моделях более высокого уровня, а также улучшенной производительностью и эффективностью на комплектациях Eco и Sport.

2020 Lexus NX

Lexus NX считается самым надежным кроссовером благодаря своей роскошной цене начального уровня и стандартным характеристикам. Наслаждайтесь стандартным приводом на передние колеса (или дополнительным полным приводом), дополнительной гибридной трансмиссией и базовым двигателем с турбонаддувом мощностью 235 лошадиных сил.

2020 Toyota 4-Runner

4-Runner считается самым надежным внедорожником 2020 года по версии U.S. News and Digital Trends за его универсальность, внедорожные возможности и надежность. Обновленная модель даже предлагает более изысканный стиль кузова, чем предыдущие воплощения, что делает ее столь же стильной, как и повседневный водитель.

2020 Toyota Sienna

Самый надежный минивэн года — это надежный семейный грузовик, который идеально подходит для родителей. Sienna — единственный минивэн, предлагающий полноприводный вариант, который является обязательным для владельцев в снежном климате. Он также может похвастаться мощным движком, встроенной связью 4G LTE и свежим стилем.

2020 Toyota Tundra

Автомобиль Tundra был признан самым надежным грузовиком года благодаря своей высокой прочности. Построенный, чтобы выдержать испытание временем, полноразмерный пикап оснащен комплектом Toyota Safety Sense-P и приличной буксирной способностью.

Если вам нужен надежный автомобиль, рассчитанный на длительный срок службы, не ищите ничего, кроме этих лучших моделей.

Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE техническим специалистом Дуэйн Саялун из YourMechanic.ком . Для получения отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону [email protected] .

Источники:

https://usatoday.com/story/money/cars/2019/11/14/consumer-reports-auto-reliability-study-2020-vehicles/2578463001/

https : //cars.usnews.com/cars-trucks/most-reliable-cars-cars-that-last-forever

https://digitaltrends.com/cars/most-reliable-cars/

https: // блог.cheapism.com/most-reliable-cars/

https://jdpower.com/cars/ratings/dependability

https://caranddriver.com/reviews/comparison-test/a28989478/2019-toyota -yaris-vs-2020-nissan-versa /

https://caranddriver.com/news/a30120611/buick-regal-dead/

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Потребительские отчеты рассматривают Tesla Models S и Y

Совершенно новые автомобили Tesla Model S стоят перед выставочным залом Tesla 2 августа 2017 года в Корте-Мадера, Калифорния. Tesla отчитается о прибыли за второй квартал сегодня после сигнала закрытия.

Джастин Салливан | Getty Images

Consumer Reports больше не рекомендует Tesla Model S и оценивает надежность новой Model Y.

Ежегодный обзор надежности автомобилей Consumer Reports, опубликованный в четверг, также снизил марку Toyota с No.1 впервые за 15 лет, хотя автомобили японского автопроизводителя в целом сохранили высокие показатели надежности.

У Tesla Model S были проблемы с пневматической подвеской, основным компьютером и сенсорным экраном, по словам Джейка Фишера, старшего директора по тестированию автомобилей Consumer Reports. По его словам, у Model Y были проблемы с кузовом и краской.

Consumer Reports в 2015 году оценил Model S как самый лучший автомобиль за всю историю. Фишер сказал: «Мы видим множество проблем в этой машине.Он колеблется на протяжении всего своего жизненного цикла », поскольку Tesla постоянно обновляла Model S, которая была представлена ​​в 2012 году.

Обычно более старые модели отличаются большей надежностью, поскольку компании стремятся решать проблемы по мере старения автомобилей, но Tesla продолжала обновлять автомобили. без особых изменений их внешнего вида, включая беспроводные или удаленные обновления программного обеспечения — новая тенденция в автомобильной промышленности, возглавляемая Tesla.

В целом, Tesla заняла предпоследнее место в исследовании надежности.Он снизился на две позиции по сравнению с прошлым годом из-за проблем, выявленных в Model S и Model Y, которые поступили в продажу ранее в этом году. Модель Y имеет надежность «значительно ниже среднего», говорится в публикации.

В ходе недавнего инцидента, о котором широко сообщалось, стеклянная крыша отлетела от нового электрического седана Tesla Model Y, принадлежащего одному из владельцев.

Tesla Model S, полностью электрический седан, представленный на выставке Brussels Expo 9 января 2020 года в Брюсселе, Бельгия.

Сьорд ван дер Валь | Getty Images

Многие из проблем, выявленных Consumer Reports, продолжаются для Tesla.Компания уведомила владельцев старых автомобилей Model S и Model X, что Tesla вернет некоторые возмещения за ремонт, если владельцу ранее приходилось платить из своего кармана, чтобы исправить проблему в их основных компьютерах. Эта проблема проявляется в пустом сенсорном экране и потере доступа водителей к контролю температуры, камерам заднего вида и другим сбоям. Это было связано с отказами запоминающего устройства в компьютере, который хранит данные с автомобиля.

После того, как Tesla отправила это уведомление владельцам, Национальное управление безопасности дорожного движения расширило расследование проблем с основными компьютерами в автомобилях Model S и Model X, выпущенных с 2012 по начало 2018 года.В зависимости от результатов инженерного анализа федеральное расследование может потребовать обязательного отзыва, выходящего за рамки гарантийных обязательств Tesla. Согласно документам NHTSA, около 159 000 транспортных средств могли быть сбиты.

Джейк Фишер из Consumer Reports сказал: «Мы продолжаем рекомендовать многие надежные электромобили, такие как Chevrolet Bolt, Nissan Leaf и Hyundai Kona Electric, которые имеют более низкие эксплуатационные расходы, чем традиционные автомобили с газовым двигателем. Первоначальные проблемы, которые мы видим в некоторых на новейшие электромобили по-прежнему покрываются гарантией и со временем могут улучшиться.Мы продолжим следить за надежностью и стоимостью электромобилей в долгосрочной перспективе по мере появления на рынке большего количества моделей ».

Из 26 брендов, включенных в обзор надежности Consumer Reports, японские автопроизводители показали лучшие результаты.

Впервые, Японский бренд Mazda занял первое место в списке надежности некоммерческой организации. Второе и третье места заняли автомобили Toyota. Продукция Toyota всегда возглавляла рейтинг надежности с момента начала опроса в 2005 году, сообщает Consumer Reports.

Buick, Honda и Hyundai заняли 4-6 места в списке надежности этого года. Бренд Ford Motor Lincoln, опустившийся на 11 позиций по сравнению с прошлым годом, занял последнее место в исследовании после Tesla.

Опрос, охватывающий модели 2000-2020 годов, основан на данных, собранных от владельцев более 300 000 автомобилей. Затем некоммерческая организация присваивает прогнозируемую оценку надежности нового автомобиля различным табличкам на основе количества выявленных проблем и других показателей.

Рейтинг надежности является ключевым элементом общей оценки транспортного средства в Consumer Reports и того, является ли он «рекомендованным» для потребителей.Общая оценка также включает результаты дорожных испытаний, результаты опроса удовлетворенности владельцев, наличие у транспортного средства основных систем безопасности и результаты краш-тестов, если применимо.

Вот рейтинги:

Исправление: эта история была обновлена, чтобы отразить, что это был первый год для модели Y в рейтинге, и Model S упала в своем положении.

9 самых надежных автомобилей | Банковская ставка

Покупаете ли вы новую машину или подержанную, надежность для многих является главным приоритетом.Новые автомобили, как правило, служат дольше, чем подержанные, но есть различия между моделями даже для одного и того же модельного года.

Если вы ищете хорошие и надежные автомобили, важно изучить их перед покупкой. Но что такое надежная машина? Как правило, он хорошо держится с течением времени и снижает вероятность возникновения проблем или необходимости ремонта. Автомобили с наименьшими проблемами могут быть не самыми дешевыми, но вы сможете получить больше за свои деньги, если планируете хранить следующий автомобиль в течение нескольких лет.

Средняя стоимость обслуживания автомобиля

Независимо от того, какую модель вы выберете для покупки, техническое обслуживание является ключом к максимальной надежности вашего автомобиля. Если вы не соблюдаете рекомендованный производителем график технического обслуживания, ваш автомобиль или грузовик может прослужить не так долго, как следовало бы.

Средняя стоимость обслуживания автомобиля зависит от марки и модели. Компания по ремонту мобильных автомобилей YourMechanic показывает Chrysler Sebring как самый дорогой автомобиль, который нужно обслуживать — 17 100 долларов в течение 10 лет, или 1710 долларов в год.Для сравнения, Toyota Prius стоит всего 4300 долларов за то же время, что составляет 430 долларов в год.

Однако важно отметить, что новым автомобилям не потребуется слишком много технического обслуживания, помимо базовых, таких как замена масла и ротация шин. Однако по мере того, как автомобиль стареет, вы можете ожидать, что заплатите больше, чтобы он работал бесперебойно.

Общие сведения о стоимости владения

Покупатели автомобилей обычно ориентируются на продажную цену при принятии решения о выгодной сделке.Но стоимость владения автомобилем намного превышает первоначальную стоимость. Помимо технического обслуживания, существует несколько других факторов, влияющих на стоимость владения автомобилем с течением времени.

Эти элементы включают:

• Финансовые расходы, включая проценты и комиссионные.
• Налоги и сборы.
• Ремонт.
• Страхование автомобилей.
• Топливо.
• Регистрационный взнос.

Многие отраслевые эксперты позволяют сравнивать автомобили, показывая их стоимость за пять лет.Самые надежные автомобили, как правило, имеют более низкую стоимость, потому что они не требуют такого большого обслуживания и ремонта.

Kelley Blue Book предоставляет данные о стоимости транспортных средств и пятилетней стоимости владения конкретными моделями. Используйте его или калькулятор другой компании в отрасли, чтобы понять, насколько надежен автомобиль.

Самые надежные автомобили 2021 года

Поиск хороших и надежных автомобилей может занять несколько часов, чтобы изучить каждую марку и модель. Но, к счастью, отраслевые эксперты проделали за вас большую часть работы.

J.D. Power разбирает самые надежные модели в своем исследовании надежности транспортных средств в США за 2020 год на основе 177 конкретных проблем, которые могут беспокоить владельцев транспортных средств. Вот девять машин на ваше рассмотрение с наименьшим количеством проблем.

1. Nissan Leaf (компактный автомобиль с самым высоким рейтингом)

Nissan Leaf, единственный полностью электрический автомобиль в списке, не такой броский, как Tesla или роскошные электромобили (EV), но он также дешевле, что делает его достойный вариант, если у вас ограниченный бюджет. Возможно, вы захотите подумать о переходе на 62.Аккумулятор емкостью 0 кВт · ч, который дает вам около 226 миль езды на полной зарядке. Если вы будете использовать базовую батарею емкостью 40,0 кВт · ч, вы получите всего 149 миль.

2. Volkswagen Passat (лучший автомобиль среднего размера)

Технически Buick Regal выиграл корону как самый надежный автомобиль среднего размера, но Buick прекратил выпуск этой модели после выпуска модели 2020 года. Во-вторых, Volkswagen Passat предлагает много места в багажнике и комфортное вождение. Но по сравнению с другими моделями этого класса оценки экономии топлива не на должном уровне.

3. Toyota Avalon (большой автомобиль с самым высоким рейтингом)

У этой модели элегантный внешний вид и интерьер, а двигатель V-6 обеспечивает комфортную и мощную езду. Avalon также является одним из немногих автомобилей в своем классе, предлагающих полный привод, хотя эта функция доступна только в версии с четырьмя цилиндрами. А если вам нужна более высокая топливная экономичность, вы можете рассмотреть гибридную модель.

4. Chevrolet Equinox (лучший компактный внедорожник)

Несмотря на свои размеры, Equinox просторный внутри.Но помимо надежности, он не является одним из лучших в других областях по сравнению с конкурентами. Кроме того, в модели 2021 года нет новых серьезных изменений, поэтому может не иметь смысла платить надбавку за последнюю модель.

5. Toyota 4Runner (лучший среднеразмерный внедорожник)

Несмотря на то, что 4Runner выделяется среди остальных по надежности, отзывы о других аспектах модели не очень хороши. Дизайн автомобиля не обновлялся годами, у него низкая топливная экономичность, а управляемость и плавность хода могут оставить желать лучшего.Тем не менее, его возможности буксировки и бездорожья по-прежнему делают его надежным выбором для любителей активного отдыха.

6. Chevrolet Tahoe (лучший большой внедорожник)

Tahoe не только считается лучшим по надежности в своем классе, но и превосходит все остальные. Новая модель 2021 года была полностью переработана, создав огромное внутреннее пространство, включая грузовой. Управление также впечатляет, учитывая размер модели.

7. Toyota Sienna (высококлассный минивэн)

Sienna отличается отличной топливной экономичностью для своего класса благодаря полностью переработанному гибридному двигателю.Он также обеспечивает вместительный высококлассный интерьер. Однако некоторые эксперты жалуются, что он предлагает меньше грузового пространства, чем другие минивэны, а мощность двигателя может разочаровать некоторых, особенно при проезде по шоссе.

8. Nissan Frontier (Лучший пикап среднего размера)

Frontier отличается надежностью и управляемостью, но в целом занимает одно из последних мест в своем классе. Даже с несколькими обновлениями для модели 2021 года возможности буксировки и перевозки менее впечатляющие, чем у его конкурентов, его внутренняя технология не на должном уровне, а его функции помощи водителю практически отсутствуют.

9. Ford F-150 (Большой пикап малой грузоподъемности с самым высоким рейтингом)

История Ford F-Series уходит корнями в 1940-е годы, что дает производителю достаточно времени для его усовершенствования. В результате F-150 является одним из лучших в своем классе в целом, а не только по надежности. Его возможности буксировки и буксировки не имеют себе равных, он имеет мощный двигатель и плавное управление. Более того, покупатели автомобилей могут ожидать полностью переработанную модель в 2021 году. Единственная жалоба экспертов заключается в том, что она не так удобна, как Ram 1500.

Подробнее:

Надежность Hyundai: руководство по драйверам

Автор Джонатон Кляйн

Опубликовано 28 августа 2020 г.

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Итак, вы хотите купить Hyundai, но не уверены в надежности корейского бренда? Что ж, сэр или мадам, вы попали в нужное место, так как информационная группа Drive отлично разбирается в истории и надежности Hyundai.

Возможно, вы не знакомы с историей Hyundai, но история бренда восходит к концу 1960-х годов. После первоначального партнерства с Ford, Hyundai с тех пор превратился в глобальную электростанцию ​​и продает почти миллион автомобилей каждый год. Частично этот успех объясняется тем, что компания использует доступность для всей своей линейки, а другая — надежностью и инженерными решениями каждого автомобиля, кроссовера и внедорожника.

Как и у всех производителей, есть несколько плохих яблок, которые выделяются из бушеля хороших.Необразованные покупатели видят в этом повсеместную проблему и часто навязывают бренду ложные заявления о надежности. Чтобы развеять такие мифы, пристегнитесь, когда команда The Drive проведет вас по хорошим и плохим автомобилям Hyundai.

Давай запустим двигатели!

РАСШИРЕННАЯ ГАРАНТИЯ БОЛЬШЕ… МЕНЬШЕ

Сэкономьте 350 долларов на гарантийном плане Endurance с кодом купона: DRIVE350

Переход на заводскую расширенную гарантию — хороший вариант для базовой защиты, но вы можете получить больше и больше сэкономить с Endurance, признанным лучшим поставщиком расширенной гарантии по версии Consumer Advocates, Consumer Affairs, and Retirement Living.

Получите бесплатное предложение

Сэкономьте $ 350 с кодом купона: DRIVE350

CarShield — провайдер автоматической защиты №1 в США

CarShield оплачивает претензии непосредственно в сервисную службу США или Канады, сертифицированную ASE-Certified®, по вашему выбору. В наших контрактах предусмотрены низкие франшизы или их нет, чтобы избежать стресса для вашего кошелька в критический момент. Никогда не беспокойтесь о том, что после поломки вы окажетесь в затруднительном положенииВсе наши контракты на ремонт автомобилей включают услуги буксировки для перевозки вас и вашего автомобиля на безопасное место ремонта.

Получите бесплатное предложение

Общенациональное покрытие для новых и старых автомобилей

В CARCHEX найдется что-то для всех. У вас есть старая машина? Без проблем. Живете в Калифорнии? Не ошибка. Множество гарантийных планов CARCHEX включают варианты для автомобилей возрастом до двадцати лет с пробегом до 250 000 миль, независимо от существующих или истекших гарантий.Нажмите ниже или позвоните по телефону 1-877-207-3304, чтобы узнать бесплатное предложение.

Получите бесплатное предложение

Что делает Hyundai таким надежным брендом (или нет)?

Дизайн и качество сборки Hyundai — главные звёзды выставки. Без них у вас была бы Alfa Romeo — мы, дети, дети … вроде . Корейский бренд получил ранний урок о том, чего нельзя делать со своим первым поколением автомобилей, и с тех пор потратил миллиарды на исследования и разработки, а также на производство и сборку.Компания также предоставила на автомобили набор фантастических гарантий, включая 5-летнюю / 60 000-мильную базовую гарантию для всей линейки автомобилей и 10-летнюю / 100 000-километровую гарантию на трансмиссию.

Тем не менее, надежность б / у сводится к тому, как первый (или второй, третий, четвертый…) владелец (и) обращался с автомобилем. Гарантии ничего не значат, если владелец пропустил запланированные услуги и обращался с машиной, как с паршивой парочкой Чака Тейлоров. Проявите должную осмотрительность при покупке подержанного автомобиля, узнайте о его сервисных записях и попросите профессионального механика осмотреть автомобиль.Покупка надежного подержанного Hyundai — это свидетельство благополучной жизни.

DepositPhotos

Руки держат руль в автомобиле Hyundai

Какие модели Hyundai самые надежные?

Здесь, на The Drive , мы ездили практически на всех моделях постоянно расширяющегося модельного ряда Hyundai. У нас также было опыт работы с прошлыми моделями Hyundai, некоторые из которых не были фантастическими.Вот краткое изложение самых надежных моделей Hyundai за последние 10 лет.

Hyundai Elantra

Hyundai Elantra — один из самых доступных автомобилей в модельном ряду бренда. Elantra стоимостью всего 19 300 долларов США была разработана для публики, которая нуждается в доступной цене, но все еще нуждается в таких удобствах, как CarPlay, хороший расход бензина, активная безопасность и вспомогательные средства вождения, а также место для пяти человек.

J.D. Power неоднократно давал Elantra четыре звезды из пяти за надежность.В дополнение к этому сайт RepairPal дал ему оценку 4,5 из 5 за надежность, а также заявил, что средний годовой счет за ремонт составляет 452 доллара, что ставит Elantra на 8-е место из 36 конкурирующих компактных автомобилей.

Hyundai Sonata

Hyundai Sonata остается одним из лучших доступных седанов среднего размера, и его регулярно называют таковым в мировых СМИ. Как и Elantra, седан Hyundai Sonata получил от клиентов оценку надежности выше среднего.

И, как и остальная часть модельного ряда Hyundai, на Sonata действует фантастическая 5-летняя / 60 000-мильная базовая гарантия и 10-летняя / 100 000-мильная гарантия на трансмиссию. Что не любить?

Hyundai Santa Fe

Santa Fe является одним из самых продаваемых кроссоверов Hyundai, а также одним из самых надежных кроссоверов по версии RepairPal. С рейтингом четыре из пяти, Santa Fe занимает второе место среди 26 других кроссоверов среднего размера.

И NHTSA, и CarComplaints за последние годы зарегистрировали почти ноль жалоб на Санта-Фе.Браво.

DepositPhotos

Hyundai Santa Fe 2020 модель

Распространенные проблемы Hyundai и затраты на ремонт

Как и другие марки автомобилей, не все модели Hyundai соответствуют тем же строгим стандартам, что и надежные автомобили, упомянутые выше. Вот краткое изложение проблемных предложений Hyundai, включая проблемы, жалобы клиентов и расходы на ремонт, которые помогут вам принять наилучшее решение при покупке следующего автомобиля.

Отказ трансмиссии Tucson

На веб-сайте NHTSA в общей сложности 617 жалоб на Hyundai Tucson 2016 года, многие из которых связаны с отказом трансмиссии внедорожника. Согласно поданному отзыву, «Hyundai Motor Company (Hyundai) отзывает некоторые автомобили Tucson 2016 модельного года, выпущенные с 20 мая 2015 года по 31 мая 2016 года и оснащенные 7-ступенчатой ​​коробкой передач EcoShift с двойным сцеплением. При определенных условиях движения и высоких температурах автомобиль может не двигаться, если педаль акселератора нажимается и отпускается неоднократно.» Фигово.

Жалоба клиента

Одна жалоба клиента гласила: «Наш Tucson переключился вниз, когда мы выезжали на перекресток, и не двигался со скоростью более 5 миль в час. Нас чуть не сбил тягач с прицепом. Это третий серьезный инцидент с трансмиссией этого автомобиля. Мы не поедем на нем, пока Hyundai не заменит коробку передач ».

Затраты на ремонт

Так как неисправность трансмиссии отзывается, вы не должны терять ни доллара. Однако, если вы рассматриваете подержанный Tucson, вам следует убедиться, что трансмиссия была отремонтирована Hyundai.

Катастрофический отказ двигателя в Санта-Фе

Хотя новый Санта-Фес пользовался фантастической надежностью, модели 2012 года были подвержены серьезным катастрофическим отказам двигателя. Как и его корпоративный кузен Kia Sorento, двигатели GDi, устанавливаемые на Santa Fe, были подвержены случайному заклиниванию двигателей, в результате чего клиенты оказались в затруднительном положении.

Жалоба клиента

Одна конкретная жалоба содержала язвительную формулировку: «Hyundai Santa Fe 2012 года — двигатель 2,4 л — Двигатель заглох во время движения по межштатной автомагистрали 94 в Монтане.Расход бензина резко упал до 10,4 миль на галлон после заправки бензином и обеда в Хардин, штат Монтана. Двигатель полностью не отвечал. Буксировал его в Биллингс Монтана (в воскресенье). Магазин предоставил аварийную службу. Диагностика заключалась в том, что топливо попало в масло, и думаю, это произошло из-за отказа масляного насоса в двигателе. Дальнейшее обследование показало внутренние повреждения и необходимость замены двигателя. Вызывает беспокойство тот факт, что этот двигатель был снят с производства через 3 года (2011-2013). Теперь мой единственный вариант — купить подержанный двигатель.Б / у двигатель стоил около 3000 долларов. К этому добавится рабочая сила. Собираюсь продать эту буровую установку в ремонте. Не уверен, что я скажу потенциальному покупателю. Ненавижу мысль об оседлать кого-нибудь лимоном ».

Затраты на ремонт

Учитывая, что двигатель был снят с производства, цена подержанного двигателя будет варьироваться в зависимости от того, закупаете ли вы его самостоятельно и / или выполняете ли работу самостоятельно, в отличие от того, что дилерский центр или профессиональный механик взимают с вас плату за запчасти и работу. . Вам также может потребоваться полностью утилизировать машину, то есть вы будете покупать новую машину.

Sonata Катастрофический отказ двигателя

Как и у Santa Fe, у Hyundai Sonata 2011 и 2012 годов были такие же катастрофические отказы двигателя, когда двигатели зависали в случайном порядке, и многие клиенты оставались без рабочих автомобилей.

Жалоба клиента

«Я въезжал на съезд на шоссе и довольно сильно нажимал на педаль акселератора, чтобы преодолеть укороченную рампу», — говорится в одной жалобе клиента, добавляя: «Ну, прямо перед верхом на рампа, моя машина полностью остановилась.Ни шума, ни предупреждения, ничего. Я был типа WTF?!. Моя машина проехала 143 000 миль, поэтому я ожидаю, что проблемы будут, но этого не будет. Я заметил очень высокие обороты на своем тахометре. Ну так или иначе, я позвонил на обочину через свою страховку, отбуксировали ее в место, где работают на иномарках. Они говорят, что у меня заклинило двигатель, и что они даже не могут его запустить вручную. OOF. Итак, теперь моя машина находится в автосалоне Hyundai, в котором я ее купил. К счастью, они, кажется, обеспокоены этой проблемой, так как я уже довольно много ее обслужил.Я надеюсь, что мне удастся починить его, несмотря на то, что срок гарантии превышает 10 тысяч миль. Они осматривают его сегодня, 3.7.2020, и я скоро получу от них ответ о дальнейших действиях. Я не хочу платить 4 тысячи долларов за новый двигатель… »

Затраты на ремонт

Согласно CarComplaints, средний чек, который покупатели видели при замене двигателя, превышает 5000 долларов.

DepositPhotos

Hyundai Tucson крупным планом двигателя

РАСШИРЕННАЯ ГАРАНТИЯ БОЛЬШЕ… МЕНЬШЕ

Сэкономьте 350 долларов на гарантийном плане Endurance с кодом купона: DRIVE350

Переход на заводскую расширенную гарантию — хороший вариант для базовой защиты, но вы можете получить больше и больше сэкономить с Endurance, признанным лучшим поставщиком расширенной гарантии по версии Consumer Advocates, Consumer Affairs, and Retirement Living.

Получите бесплатное предложение

Сэкономьте $ 350 с кодом купона: DRIVE350

CarShield — провайдер автоматической защиты №1 в США

CarShield оплачивает претензии непосредственно в сервисную службу США или Канады, сертифицированную ASE-Certified®, по вашему выбору. В наших контрактах предусмотрены низкие франшизы или их нет, чтобы избежать стресса для вашего кошелька в критический момент. Никогда не беспокойтесь о том, что после поломки вы окажетесь в затруднительном положенииВсе наши контракты на ремонт автомобилей включают услуги буксировки для перевозки вас и вашего автомобиля на безопасное место ремонта.

Получите бесплатное предложение

Общенациональное покрытие для новых и старых автомобилей

В CARCHEX найдется что-то для всех. У вас есть старая машина? Без проблем. Живете в Калифорнии? Не ошибка. Множество гарантийных планов CARCHEX включают варианты для автомобилей возрастом до двадцати лет с пробегом до 250 000 миль, независимо от существующих или истекших гарантий.Нажмите ниже или позвоните по телефону 1-877-207-3304, чтобы узнать бесплатное предложение.

Получите бесплатное предложение

DepositPhotos

Логотип Hyundai на передней панели представительства

Часто задаваемые вопросы о надежности Hyundai

У вас есть вопросы, Информационная команда Drive найдет ответы!

Почему автомобили Hyundai плохие?

Прошлое Хёндай не было надежным, но с той темной эры прошло много лет.Сегодняшние Hyundais и те, что построены недавно, — очень хорошие автомобили и по-прежнему предлагают фантастические предложения.

Почему Hyundai такой дешевый?

Hyundai — это недорогой бренд, который постоянно совершенствуется. . В последние годы он стал более дорогим как по подгонке, так и по отделке, а также по цене, но в целом модельный ряд по-прежнему остается довольно доступным.

Ремонт Hyundais — дорогое удовольствие?

Это зависит от того, что не так. Если вам нужен новый двигатель или вы только что врезались в Prius на холостом ходу перед вами, это будет дорого.Если вы просто меняете масло, это будет доступно.

Hyundai более надежен, чем Toyota?

Легендарная надежность Toyota остается неизменной. Однако такие марки, как Hyundai, Honda и Kia, быстро догоняют.

Стоит ли покупать, сдавать в аренду или арендовать Hyundai?

Покупаете ли вы Hyundai или нет, это зависит от личных предпочтений. Информационная группа Drive предлагает, если вы покупаете подержанный автомобиль, обратитесь к профессиональному механику для осмотра автомобиля.Если вы покупаете новый и получаете удовольствие от автомобиля во время тест-драйва, вы будете абсолютно довольны своей покупкой.

Дополнительная информация

Вот еще несколько ресурсов, которые вы можете использовать:

RepairPal: Hyundai Santa Fe Reliability

NHTSA: Hyundai Elantra

Автомобиль Жалобы: Проблемы Hyundai

ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕ

Ford Explorer вошел в число моделей с самым низким рейтингом в обзоре надежности

Detroit — Ford Motor Co.в четверг попало еще больше плохих новостей из-за проблемного запуска Ford Explorer.

Одноименная марка Ford Blue Oval заняла 22-е место в последнем ежегодном обзоре надежности автомобилей, подготовленном Consumer Reports, что на шесть позиций ниже, чем в прошлом году. Бренд класса люкс Lincoln занял последнее 26-е место, опустившись на 11 позиций.

Опросы Auto Reliability Survey 2020 основаны на данных, собранных участниками Consumer Reports об их опыте эксплуатации более чем 300 000 автомобилей. Результаты исследования были объявлены на онлайн-пресс-конференции перед Детройтской ассоциацией автомобильной прессы.

Ford Motor Co., президент по глобальным рынкам Джим Фарли и члены команды стоят рядом с обновленным Ford Explorer 2020 года во время его презентации в среду, 9 января 2019 года, в Детройте. (Фото: Карлос Осорио, AP)

Среди новых или модернизированных автомобилей надежность у 44% ниже среднего. Но по мере того, как проблемы решаются, надежность со временем повышается.

Модель Explorer была одной из моделей с самыми низкими показателями среди всех производителей — иностранных или отечественных. Владельцы сообщили Consumer Reports о необходимости замены трансмиссии, а также о проблемах с приводной системой, автомобильной электроникой, силовым оборудованием и оборудованием двигателя и кузова.

В заявлении для Detroit News официальный представитель Ford Майк Левин сказал: «Каждый запуск автомобиля уникален. В этом случае преобразование в Chicago Assembly для создания Explorer было одним из самых сложных в истории компании.

» Запуская Explorer, мы неустанно улучшаем его качество и наши производственные процессы. Наши последние внутренние опросы показывают, что мы улучшили качество Explorer до уровня, которого ожидают наши клиенты ».

Ford борется с последствиями неудачного запуска Explorer с прошлого года.Прибыль автопроизводителя Dearborn упала на 99% в 2019 году из-за проблемного запуска. Спешка производства вызвала длительные задержки и внедорожники с неисправными сиденьями, ослабленными жгутами проводов и цифровыми дисплеями с ошибочным программным обеспечением.

Между тем, пикапы Ford F-250 и F-350, Expedition, Fusion и Mustang получили средние оценки. Edge была единственной моделью Ford, получившей оценку выше среднего.

Lincoln занял низкое место, потому что его совершенно новые внедорожники делят платформы со своими проблемными аналогами Ford, сообщает Consumer Reports.Роскошный бренд также пострадал из-за своего решения прекратить выпуск Continental и MKZ, которые были надежными седанами.

«Автомобиль может быть отличным для вождения и иметь все необходимые функции, но все это не будет иметь для вас особого значения, если вам придется постоянно возвращаться к дилеру для ремонта», — сказал Джейк Фишер, старший директор автомобильного отдела. в заявлении Consumer Reports: «Мы используем подробные отзывы владельцев, чтобы помочь вам избежать неприятностей, выбрав надежный автомобиль».

General Motors Co.Бренд Buick в этом году был самым надежным отечественным автомобильным брендом. Buick занял четвертое место в опросе этого года, поднявшись на 14 позиций по сравнению с прошлым годом, что является самым большим скачком среди всех брендов в этом опросе. Он по-прежнему отставал от японских брендов Mazda, Toyota и Lexus.

Другие бренды GM, Chevrolet, GMC и Cadillac, заняли 16, 17 и 21 место соответственно.

GMC Acadia, Terrain и Sierra 2500 HD имели среднюю или лучшую надежность, но пикап Sierra 1500 оставался значительно ниже среднего.Владельцы сообщили Consumer Reports, что экран дисплея требует замены оборудования, а у грузовика возникли проблемы с трансмиссией.

Chevrolet остается в нижней половине рейтинга, но поднялся на восемь позиций по сравнению с прошлым годом. Потребители заявили, что полностью электрический Bolt — яркое пятно как самый надежный автомобиль Chevy. У Silverado, производителя прибыли GM, были проблемы, похожие на проблемы GMC Sierra.

Бренд грузовиков Ram от Fiat Chrysler Automobiles NV занял седьмое место. Но две его модели, обе были переработаны для 2019 года, имеют разные отчеты.Пикап 1500 был ниже среднего по проблемам с электроникой — заменой экрана, фарами, модулями управления кузовом, датчиками и компьютерами двигателя. Надежность тяжелого грузовика 2500 была на уровне выше среднего.

Бренд Dodge занял 10 место. Jeep занял 19-е место, самое низкое среди брендов FCA. Но Gladiator имел высокие показатели надежности, опережая конкурентов, таких как Honda Ridgeline, в компактных пикапах.

Mazda впервые в этом году заняла первое место в рейтинге надежности Consumer Reports.Исторически первое место занимали Toyota и Lexus. Mazda консервативно переработала модели, избегая введения новых рискованных трансмиссий и информационно-развлекательных систем.

Tesla Inc. сейчас занимает второе место снизу среди всех 26 брендов в рейтинге.

	Производитель	Частота отказов
1	MG Rover	1 дюйм 13
2		1 дюйм 40
4	Saab	1 дюйм 40
5	Vauxhall	1 дюйм 41
6	9019 9019 9019	BMW	1 дюйм 45
8	Renault	1 дюйм 46
9	Volkswagen	1 дюйм 52
10	Mitsubishi 1